【こんな形の】K11マーチpart6【ﾃﾞﾙﾌｨｰﾇ】

みんなが愛してやまないK11ﾏｰﾁﾀｿ
いつの間にかﾌｧｰｽﾄｶｰになってるK11ﾏｰﾁﾀｿ
そうかと思えば普通に下駄車なK11ﾏｰﾁﾀｿ
イジると答えるK11ﾏｰﾁﾀｿ
流用しまくりK11ﾏｰﾁﾀｿ
それが今となっては貴重なK11ﾏｰﾁﾀｿ
軽い気持ちで付き合えるK11ﾏｰﾁﾀｿ
けれども壊れちゃったらかなり悲しくなる不思議なK11ﾏｰﾁﾀｿ
1.3と1.0で性能差がありすぎ、でも（・∀・）ｷﾆｼﾅｲ!ｿﾚｿﾞﾚ!なK11ﾏｰﾁﾀｿ
ｶﾞﾊﾞﾅｵｰﾄﾏがｲｶｽAT K11ﾏｰﾁﾀｿ
何気にｼﾌﾄﾌｨｰﾙが（・∀・）ｲｲ!MT K11ﾏｰﾁﾀｿ
傾斜のきつい車庫入れがｲｶｽN・CVT K11ﾏｰﾁﾀｿ

そんな可愛いK11にﾊﾏっちゃった人らトコトン楽しみましょう!!!!!

過去ログや関連スレの情報は>>2-10あたりでお願いします

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART25
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091865242/
【12SR】スポーツマーチを語れ【NISMO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093866414/

●過去スレ
【SIMPLE】K11マーチ Part5【LOVELY】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081174068/
【SIMPLE】K11マーチ Part4【LOVELY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063736194/
【love】K11マーチ Part3【small.】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053752341/
つーかＫ１１マーチ Part2（旧マーチ総合スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039921895/
つーかＫ１１マーチ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029318590/

●過去ログ
先代!K11マーチ・スレッドPART2
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021878731.html
□先代□K11マーチすれっど
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
□先代□K11マーチすれっど
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
【先代】K11マーチを語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10151/1015158257.html
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
7�g日産マーチ燃費7.0Km/L!!7�g
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010153226.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ�B
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
マーチの部屋
ttp://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/

>>1
たて逃げするな
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>2-5
乙＆立て逃げｽﾏｿ
ﾏｼﾞ不眠症だけどなんでだろ？
明日（今日）つらいのわかってるけど眠れん・・・
眠れないから飲んでたら逆に目が冴えた( @�u@)ｷﾞﾝｷﾞﾝﾋﾞｰﾑ
鍵番だし会社で寝てきます（勿論ﾀｸｼｰで行きますよ）

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

( ﾟωﾟ)ﾉｼ　乙〜

北海道行く前にローテしたらハンドルに振動が・・・

フェリーターミナルで車載ジャッキで戻しますたよ・・（；ω；）
さぁ、リアのバランス取りに行ってこよう

マーチは年式グレード等によって、違いがあることがあります。
取り付けは自己責任で。

マーチのホイールマッチングについて
http://www.rs-watanabe.co.jp/matching/nissan.htm
http://k11.hp.infoseek.co.jp/other/wheel.html

タコメーターの取り付け
http://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako.html
http://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako2.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2657/march/meter/m-01.html

キューブαエキマニの取り付け
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/6832/ijiro/alpha/alpha.htm
http://onsen2go.k-free.net/arufa.htm

ｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝かれたっぽい・・・
ハンドル切るとｷﾞｺｷﾞｺ・・・
なんでﾌﾟﾗｽﾁｯｸなんだろ・・・

ｹﾞﾎﾞい上に眠気に負けて朝一で早退・・・
家に帰りその後ﾊﾟﾁ屋へ（その時気付いた）・・・
バチがあたったのかな・・負けたし・・・
明日昼休みにでも直そう・・・
バラしてグリス詰めればいいや・・

>>1乙

アウトストラーダ

K11のキャラクター（丸い車のシルエット）＝K12

確かに似てるな。

前スレ、補完しますた。いつでも読めます。
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/test/read.cgi?bbs=k11&key=1081174068

ついでに提案なんですが、次スレは現スレの950踏んだ人がたてると。
次スレの案内が出て、一日以上たってから千取り開始で。
次スレ作ってすぐに梅てしまったら
一日でdat落ちして読めなくなってしまうっす。
場合によっては、せっかくの次スレリンクも見ないままに
スレ一覧から探すことになるし。。。
PCだったら健作すればすぐに済むんだけど
ケータイで見ている人にとってはキビシイものがあるかと。。。
sage進行がデフォみたいな感じですしね。

αマニって、赤舞台じゃ付けてくれないのかな？

>>16
別に違法改造じゃないし、持ち込む車両に問題なければやってくれると思うよ。

ノーマル9年式ＡＴなんですが、185.6014のタイヤつけたら
フェンダーにヒットしちゃいますかね？オフセットは＋３８だったような記憶です。

まぁすでに発注しちゃったから、当たると分かってもどうしようもないんですけどねｗ

>>16
ディーラーのサービスやっている奴に聞いたら基本的には受け付けないって

理由として
・ボルト２本外すだけにしても加工を要するから
・あくまでAZ１１の純正部品なんだから形式違いの車へ取り付けして
　不具合でても困る

ということ。
まぁ違法じゃないにしても何か問題あったときに対応できないでしょうし
世の中にはｸﾚｰﾏｰと呼ばれる人種もいるし当たり前の対応だと思われ

>>19
αマニじゃなくてｽﾏﾅｲが、K11じゃよくやるZ10のスタビ入れるにしても

＞・あくまでAZ１１の純正部品なんだから形式違いの車へ取り付けして不具合でても困る

↑該当だし、実際固体によっては不具合出るが(アームと干渉するんだよねぇ。。。)普通に頼めば取り寄せから装着までやってくれるし
(漏れは工賃けちって自力でやったが)それ以外もそこじゃ加工とか喜んでやってるらしいし、
結局本人とディーラーとの関係やディーラーそのものの体質によるだろ。ちなみに赤舞台だ

Ｈ１０年のコレットに乗ってます。
なぜか彼氏が私のマーチに興味を持ち出して勝手にパーツを
買ってきては改造してます。
ライトもテールランプも後期仕様になってアルミとタイヤ、マフラーまで
コツコツと換えてます。
おかげでマーチがかっこ良くなって前より好きになりました('(ェ)'*)

それでマーチの後ろにピヨってついてるリアスポってのを付けたいんですが
これってどうやって付けるんですか？まだ買ってないんですけど。

>>20
意見�dクス

＞結局本人とディーラーとの関係やディーラーそのものの体質によるだろ。ちなみに赤舞台だ

まったくそのとおりだと思う。
俺の場合もその友人は赤舞台なんだが色々といっていたよ。
例えば部品番号もわからず部品注文して展示車のあれについているのと注文して
実際取り寄せたら付かないから返品しろとか､そういう奴もいるらしい。

ま､そんな非常識が多いからそこでは断っているけど他ではOKと場所によりけりかもしれませんな。

ちなみに俺もαマニ&キューブスタビは自分でつけますた。
両方とも3時間くらいかかりますたが。。。
つけて効果がすぐわかるので両方ともマジお勧めです。

×展示車のあれについているのと注文して
　　　　　　　　　↓
○｢展示車のあれについているの｣といわれたので注文して

訂正ｽﾏｿ

>>18
場合によってはヒットすることも。
以前に履いていたリアのインパル十文字が
6Jの38か35のオフセットだったんですが
野郎二名乗車＋14-7Jウンコタイヤ付きワタナベ２本積みの
川沿いの橋近く道で、急な下りから平坦路に移る所で
ゴリゴリっと運転席側のリアがヒットしました。
タイヤは14 185/60のDNA GPです。
ラテラルロッドの調整がいい加減なせいもあると思いますが。。。

>>20
＞実際固体によっては不具合出るが(アームと干渉するんだよねぇ。。。)

どなたか最終型にZ10ｽﾀﾋﾞ付くか付かないか情報持っている方いらっしゃいません？

＞１８
覚悟の上だろうが１．０ＡＴで１４インチにすると
　燃　費　激　悪　化
するからね。
俺は前オーナーが付けてた１５５・１３インチ鉄チン（６年物）から、ニスモの
８スポーク１４インチ＆１７５／６０のＤＮＡ　ＧＰに換えた。
そしたら１０�q／ℓから７�q／ℓまで悪化・・・・
低粘度オイル・イリプラグ・シリコンコードなんかよりも、「適正なタイヤサイズ」
が最も燃費に良いと実感させられたよ。

余計なお世話かもしれぬが、一応参考に。

フェンダーミラー仕様なんてのあったのね。
街で見かけたよ。

オバチャンが運転してるのを見かけたことがある。
白マーチに黒のフェンダーミラーは激しくｶｺﾜﾙｲ

＞＞26
覚悟はできてますよ。てか、すでに14インチ自体は付いてます。
今は、175-60−14ダンロップの新車用のうんちタイヤついてます。
溝は4部くらいのこってるんですが、ひび割れと止まらないので交換です。
最初は185-55−14のＧＰつける予定だったんですが、
185-60−14のデシベルと値段がさして変わらないことにきづいてそっちにすることに・・・
一身上の都合によりヨコハマしかつけれないんですよ( ´Д`)
そんで、185-55−14だとＧＰしか設定がなくて・・・
175-60−14のエコスあたりでもいい気もするんですけど、まぁ一種の若気の至りというか
デシベルを一回つけてみたいという欲求に負けてしまいました＿|￣|○

ちなみに175.60.14で燃費は１１くらいですね純正１３インチのときは１２くらいでした。
まぁ出だしの加速は最悪になりましたが・・・１８５付けたらさらに最悪に( ´Д`)

俺の1000cc コレット、平均燃費が10km前後なんだけど
普通なのかな？　12km超えたことない。

ちなみに165/60/14履いてまつ。
他はなにもいじってません。

ＡＴならそんなものじゃない？
タイヤサイズ全く一緒でそんなもんでしたよ

>>28
白のボディで下に黒ライン入ったのフェンダーミラーなK11は
見たこと有るな。
屋根に赤いランプ乗ってたけど(w

100CCだったらあまり太くしない方がいいかも。
俺は1300CC　N-CVTで12km/l。タイヤサイズは155/80/13
ゆっくり走るから、もう1サイズ落としてもいいくらい。
（現サイズだと外形が5％くらい大きい）
80タイヤはやわらかくていいよ。ボディがやわいからちょうどいい。
見た目の頼りなさも逆にかっこいい。（と思ってる）

ウチのは1000ｃｃ　izf　MT　シート以外フルノーマル12万キロ走行の
解体寸前車だが平均燃費は15〜17キロだ。

俺のは1000cc　185/55/14のRE-01で10キロだなぁ
最高速もてっちんノーマルがぬええキロくらい出てたのに、
01に換えたらぬうわキロまで落ちた。

やっぱりMTは燃費いいですね。
ちなみに175-60−14で車検やったらメーター誤差±０でしたｗ

>>36
小排気量ＭＴなら当然の結果だわ。
ワシのは９年式、走行距離14万キロだが、省エネタイヤ装着で燃費20ｋｍ/ｌは楽勝でいくぞ。
満タンで1000キロは走れる。ガソリン価格の上昇なんて気にならないね。本当に助かる。
両席エアバッグも無い、軽量だけが取柄の時代の車は実際燃費が良いんだな。

えー
俺も9年式MTなのに平均13km/lだよ。
運転が悪いのかな。

>>37
>省エネタイヤ

銘柄＆サイズ　教えてください。

まあ、かっこつけて太すぎるタイヤよりも分相応なタイヤが、
いいってことだね。
ピカピカにいじったマーチもかっこいいけど、逆にベーシッ
クな感じもかっこいいよねえ。

太すぎるタイヤは似合わんよ。

お久しぶりです。前スレで登場した納車待ちしてたものです。

４日くらい前に納車完了しまして、いろいろのっていました。
燃費は１０ｋｍくらいでしょうか。
というか今日乗り終わり、家に帰る前にぐるっと車を一周みてみたら
左後ろのタイヤのホイールキャップがないんですけど・・・

はじめはあったのですが・・・・。これはどうすればいいんでしょうか・・・・。

>>38
1.3L MTの175/60/13、POTENZA履いて丁度13km/lくらい。

>>42
ホイールキャップってことは標準アルミだよね?
ディーラー持ってってパーツ取り寄せだな。

あのキャップ、取り付け方向合わせないで蹴り込む香具師
多いから気をつけれ。ムリヤリ入れると爪折れる。
一応、他のホイールもチェックとくべし。

あーおいらも中古で買ったその日に落とした。
きっとしっかり、はまっていなかったんだろうねえ。
イ）そのまま気にせずに走る。
ロ）ディーラーで買う。（いくら位かな？）
ハ）廃車にする業者にいって買う。（ほしい物があるか先に目星をつけておく）
ニ）いっそのこと全部（片側だけ）はずす。
俺はイ）だったけど、2年くらいたってから落ちてるのを拾いました。
ホイールキャップ落ちてるけどなかなかマーチ用（数タイプある）は落ちてなかったなあ。
まあ、ロかハで。（人のとっちゃだめだよ）

1.3L　4WD　CVT　165/55-１５　G�Vで13km/L

>>42
>>44
家に前期デザインのが3枚眠ってる

>>43
俺のは1.0Lなんだけど、買った時から左前だけ新品タイヤで他が三分山なのが原因かな。
タイヤ換えて燃費伸びた人レスｷﾎﾞﾝﾇ

>>44
たぶん標準のやつだと思います。
パーツ取り寄せですか・・・。
めんどくさそうですね・・・。

>>45
どれがいいかな・・・。「イ」でもいいかもです・・。
なくてなにか不都合あるのでしょうか？

友達にはアルミかえばいいじゃん！と言われたんですがお金が・・。

>>47
うらやましいです・・。

>>39
ダンロップ　ECOS 純正サイズの155/70-13です。
省エネタイヤを実感できるのは、転がり抵抗の少なさだね。
先の信号が赤の時は、ニュートラルに戻して惰性走行するんだけど、殆んど速度が落ちないのにはビックリするよ。

>>50
レス感謝。
やはり純正サイズは侮れませんね。

しかしECOSはYOKOHAMAでは？
それともDUNLOPのDIGI-TYRE ECOですかな？

＞＞49
なくても別に不都合は特にないですよ、まぁ見た目的に一個ないのが不自然とか
ﾎｲｰﾙガリった時にﾎｲｰﾙにｷｽﾞが付くとかその程度なんで、気にしない人はなくてもいいですね
純正は注文すると1個３千くらいするんじゃないですかね。
あとは、オートバックスとかのカー用品屋さんにいけば4つセットで３０００円〜でﾎｲｰﾙキャップ売ってますよ
デザイン気にしないでとりあえずキャップ欲しい人にはいいんじゃないですかね。


燃費向上の裏技というか向上した気になる方法ならいいのがあるよ。
タイヤ径を小さくすれば、メーターが誤差して例えば実測４０キロのとこをメーター読み５０キロ
って感じになって満タン法による燃費向上、おまけにスピードが抑え気味になって速度超過もなくなり( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
な方法ですｗ

我が家にＨ５年式マーチ２台あり。
去年一台フロントガラスにヒビはいって修理したが
今年もう一台のほうにもフロントガラスに同じようにヒビがはいる
思わずほかもそうなのではないかと心配してしまう。
皆さん大丈夫ですか〜。

>>46
1L、MT、175/60R13のNEOVAで15�`/�g前後

>>49
自分が手元においてても邪魔なんですわ。千葉まで取りにこられるならばどうぞとｗ＜ホイールカバー*3
鉄むき出しの見た目がきにならないなら放置しても特に問題ないんだけど。。。

スタッドレスに交換したとき、ホイールカバーを取り付けず鉄ちんのままに
しておいたら、「まるで事故車みたい｣って言われた…。

今のところは放置してありますが・・。
>>52さんの言われたとおりに、近くのオートバックスを探して行こうかなと
思っております。

>>54
流石に千葉は無理でした、あきらめます。。orz

ご教授ありがとうございました。

オレは黒ﾃｯﾁﾝ好きだけどなぁ。。。。
フロントだけアルミ、リアはﾃｯﾁﾝという時期もあったんだけど
スパルタンでチープな感じがいいなぁって思ってました。
旧車の人がやってるみたいに、純正ﾃｯﾁﾝを加工して
ワイド化するのもいいかなって思いました。
意外に軽いですからね。＞ﾃｯﾁﾝ
加工代がかなり高そうなので断念しましたが。。。。

>>51
申し訳ありませんでした。
DUNLOPのDIGI-TYRE ECOで間違いございません。

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

黒テッチンいいじゃん

いかにもブレッド＆バターな雰囲気は好みの問題としても
安いからといって下手に社外アルミ付けると
テッチンよか重いわ、ホイールバランス悪いわでいいことない

テッチンage

>黒テッチンいいじゃん
>いかにもブレッド＆バターな雰囲気は好みの問題としても
気合を入れずにいかにも道具ですというのもかっこいい。
ヨーロッパの小型車でピカピカじゃないのにあこがれる。
塗装もくすんできて樹脂部品も白くなってきたようなのが素敵。
K11や初代マーチは、こんな雰囲気がある。
だからおいらは年に一回しか洗車しない。
メタリックじゃなくてソリッドカラーのほうが塗装が荒れてきたと
きにかっこいいなあ。（少数派かな）
ということで、ホイールカバーなしで乗って欲しい。

>>62
いいですな。

>>62
やさぐれ系もいいですな。うん。
弟のサニトラがそんな状態っす。
自力板金でツメ折りや便所スッポンで凹み修正して
パテ盛りサフェ吹きまでやった所で資金不足でそのまま乗っていたら
このままのほうがかっこいいじゃん！ってことになって
以来、ただいま板金中状態のままになっております。
ただサビには注意してるようですが。。。。

オレのA#は前オーナーがジャッキアップポイントを曲げているんで
ウォーターポンププライヤーで掴んで修正して
タッチアップ塗ってるだけですが
サビが心配なのでPOR-15を買ってきますた。
後々、リベット打ちする時にも使ってやろうかと。

保守

185-60−14のＤＮＡデシベル装着しました。
やっぱり静かですね。タイヤの音がかなり減りました。
でも、所詮1000ｃｃ猿人。。。。エンジン音がうるさい＿|￣|○

気になっていたフェンダーへの干渉ですが、本日、2名乗車で一般舗装道１２０キロを
走ってみましたが、干渉はありませんでした。　近いうちに4人乗車で試走をしてみる予定ですが、
4人集めるのが・・・ｗ

>>66
あるいは１３０キロ分くらいの荷物乗せるか

オクヤマのフットレスト買いますた。
自作するつもりでアストロにホールプレスを買いにいったんですが
ちょうど在庫がなかったもんで。。。。
ホールプレスの値段のほうがフットレストより高いし。。。

前スレで購入したって人、取り付け済みましたか？
よければインプレきぼんぬ。

こんばんは、こんなスレがあったのですね！！
自分も乗ってましたよ、白のアウトストラーダ、中期型で、ＭＴ、
ビスカスノンスリ付けて、シャコタン、ノンエアロにワタナベ、
フェンダーミラー用のカバーにセブリング付けて！！
いい車でした！！

買取屋に問い合わせたら５万だとさ。５万だったらパーツばらしてヤフオクに出したほうがいいw

教えて下さい。
私のマーチは平成4年式のA♯で、昨年中古で購入しました。
実は昨日、タイヤのローテーションをして気が付いたのですが、リアのブレーキが
ディスクでした。
てっきりリアはドラム式だと思っていたのですが、これって改造車なんでしょうか？
2,3件、ググって見ましたが、リアがディスクのK11って見つからないんですよね…。
詳しい方がいらっしゃたら教えて下さい。

>>71
初期のABS付きはリアがディスク。

>>71
ABSがついていませんか。
私の7年式マーチもリヤドラムだと思っていたら車検の際
「ABS付きは４輪ディスクになる」
と教えてもらいました。
効きがプアーなんでドラムかと思ってたところもあるんですがｗ

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪ初期ＡＢＳはＲディスクなんだ、
漏れの中期ＡＢＳはＲドラムだぁ＿|￣|○
なんで、全期ＡＢＳ付きはＲディスクにしなかったんだろ

>>74
その時ニッサンはドラム用のABSﾕﾆｯﾄ持ってなかったから
（C23ｾﾚﾅとかのデカいのはあったけど）
Rﾃﾞｨｽｸ止めたのは高いから
>>73
ｻｲﾄﾞはドラムの方が効きまっせ・・・
というか絶対的な制動力はドラムの方が数段上です
ﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ径を小さくしたりﾄﾞﾗﾑ内径を小さくするなどして
尻振りを防ぐために弱めてます。
ﾄﾞﾗﾑだから効かないのではなく、そういうｾｯﾃｨﾝｸﾞなだけ。

この前親父のBMW525iに乗ったんですが、ブレーキの効きがマーチの方が断然良かった。
まあこっちはMTであっちはATだというのもあるのですが････
軽いということは素晴らしい(親父は全く信じてないのですが　リアがドラム？とか小馬鹿にされました）

そうそう、
とかく対フェード性云々で「ドラム＝すべてにおいて駄目」と思われているが
ドラムは莫迦にしたモンじゃない

どうもありがとうございます。
確かに私のマーチはABS付きです。
もし、改造車だったら車検の時、あれこれ言われるのかな、とちょっと心配だったのです。
お陰で安心できました。
プラス　ちょっぴりうれしかったりします。(^^)v

ググッて初めて知ったんだがリアディスクブレーキの
パッドってスバルのプレオと共通らしい


これでパッド選びの選択肢増えるな。ﾝﾅﾜｷｬﾅｲ

>>75
つうか、リアディスクだと相当フロントに荷重乗せないと
サイド引いてもロックせんのよね。
おかげでスピンターンが中々 360°まで回らん。

>>80
そうか？俺のはジムカとかでサブロク綺麗に決まるぞ
自分自身､友達にとってもらったビデオ見てこんな綺麗に回っている
と思わなかったくらい
俺のはドラムの車にリアディスク移植でマスターバックとかその他が
ドラム用のままだからかも試練が。
それに加えてデフなしだとアクセルくれても進まないからﾑﾘﾎﾟ

それと純正のABS馬鹿杉。
お山で減速帯乗り上げた後に軽くブレーキくれるだけでガガガ･･･
逆に危ないっちゅうねん。

(´･ω･)o０（ABSなんて無縁だよ･･･そんなハイテク縁がないよ･･･

>>82
人間ABSがあるじゃないか
運転上手くなればABSなんぞ邪魔だぞ

>>81
フロントロックしてエンストするよりはマシぽ。
今のFFはエンジン止まるとパワステにブレーキの負圧ブーストが
効かなくなってガードレール一直線だから。

リアシートって倒せないですよね？
なんとか倒すようにする方法ってありますか？
ほとんど荷物を積まないので、デッドスペースになってる
現状がもったいなくて････倒せれば寝られるのにと思ってしまいます。
リアシートの両サイドにあるポッチを押したらすこしリアシートが
動いたから（さっき初めて知りました）ちょっと期待してるのですが･･･

今日、調整式のラテラルロッドを外してフェンダー左右のズレを合わせるのではなく、
外した状態の車体とホーシングにテンション掛からないように付く長さにして付けたら、すごくイイ！
直進性も良くなったし（ハンドル左に取られなくなった）、左右のコーナーリング差も無くなったよ！
でも、フェンダーの左右差は５ｍｍぐらいになっちゃいましたけどね。
お！と思った方はお試しあれ♪

>>85
台湾から輸入する。
後座魔術空間
http://www.nissan.com.tw/car/march/03_interior/index_interior.htm

ちなみにマーチセダンだけじゃなくて
５ドアハッチも後座椅椅背向後傾角調整になっている模様。

>>87
愛着ある車なんで買い換えとか無理っす。でもこんなのも可愛いですね。
リアシートとっぱらえないかなとか酔った頭で考えてます。
MTなんで運転席をかなり下げてるし、2人までしか乗らないし、乗せないし･･･

年式、グレードによると思うけれど、ボタンがあるならできそうですね。
うちのマーチは引っ張るスイッチ？がついていますが、少し力を入れないと倒れ
ないようです。説明書を見ると倒し方が書いてあると思います。
あと、トランクで寝るのはけっこう寝にくいです。
対角線に寝ても150センチくらいなので頭を後ろ、足を前（はみ出しているので空
中）にして寝ます。
トランク部分は水平、シートバックは斜め（前が高い）なので体がくの字になって
寝返りが打てません。銀マットやクッションでできるだけ平らにして何とかなるか？
というところです。
車中泊スレは、登山キャンプ板にもありますのでのぞいてみてください。
車中泊 7泊目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/out/1095085661/

>87
向こうのマーチは面白機能満載だな。
グレード表示にはﾜﾛﾀが。

リアシートをはずして（倒して）走るのは大丈夫ですかね。
うちのマーチはただでさえリアハッチがミシミシいうのに倒
して走るとひどくなって怖いんでやってません。
トランクスルーだから当然できるんでしょうが。

Ｒｼｰﾄ手前に倒してもﾌﾗｯﾄにならないから寝づらいですね。
僕はＲｼｰﾄの背もたれの接続部分のネジ外しちゃってます。
そうすると、ボタン引っ張ると背もたれが簡単に分離するので、
おっきい荷物運ぶときは家にしまっとけるし、
寝るときは、Ｒ席の足元に背もたれはめると、ちょうどﾌﾗｯﾄ状態になります。
普通に倒したときよりかは広いですよ。それでもかなり狭いけど＿|￣|○
普段はしたのネつけて無くてもちゃんとはめとけばづれることもないし結構気にってます

台湾マーチのフロントグリルかっちょええなぁ。

本日の朝日新聞朝刊の読者投稿欄でこんな話が載ってました。
人名で表してある所などちょっと変えてます。長文ｽﾏｿ

　（前略）今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことになった時、
　小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にマーチの中に
　「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
　これからもげんきでね」
　と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。

　それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
　長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
　今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
　その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
　書かれていました。

　熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
　見上げていました（以下略）

そのネタ(　ﾟдﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

乗り遅れたが1000cc　MT　195/50R15　燃費12km/l
ガソリンの高さに変えようかと思ってみたり…

タイヤは硬い方が好きなんだけど、太くしたくはないんだよなあ。
幅狭の扁平タイヤないんだろか。

>>97
そんなあなたに165-55-14サイズ。
外系ちっちゃくなるけどなかなかいいよ。
車高も下がるし(w

リヤハッチ開けたら、下写真1枚目の赤矢印部分が白く粉を吹いたように
なってて、雑巾で擦っても粉のような物が落ちない。
これは一体何ですかね？サビ？

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040923190128.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040923190146.jpg

>>98
いや、外径も変えたくないんだ（笑）
外径・幅同じで15インチあたりにつくタイヤ欲しいなあと。
プライレーティングとかロードインデックス？が高ければ良いんだろうけど、
貨物タイヤだとコンパウンドが硬すぎるんだよねえ。

165/55-15なら外径も余り変わらないよ

>>97
幅狭のロープロなんか履いたら滑って止まらねぇ‥‥

>>99
多分経年劣化で塗装が痩せて、下地が出てきたんじゃないかな。
私のマーチも同じような所が同じようになってます。
大体雨水のたまりやすいところがそうなっているので、洗車の時に雑巾で
拭いてキレイにしとけば、それ以上ひどくはならないような「気がする」。
フェラーリじゃないんだから、あんまり気にし過ぎないのが吉！

K11マーチの形っていいよね！
愛車というより愛犬って感じ。
自分のマーチに近寄って行く時って、いつもつい笑顔になっちまう。
ちなみにオレ、男です。(^^ゞ

純正形状ショックを探してググっていたら
http://www.tokico-giken.co.jp/tokico/sports/pdf/HTSk11.pdf
こんなん出た

でも、HTSのHPでは適合車種に入ってないし
絶版？
ノーマルストロークで減衰力調整できるので
入手可能ならある意味理想なんだが
ほかにもKONIやSACHSもあった
流石世界のマイクラ（でも付けている人はいないだろうな）

やっぱKYBのNEW SR specialしか現実味が無いか？
（誰か、キューブ用super street for sportポン付けできるか情報無いですか？）

>>104
禿げしく同感！
K11最高！
K12はなんかイマイチ･･

>>106
＞＞K12はなんかイマイチ･･

まぁ、K12も悪くは無いと思うけど、なんとなくカエルのような気がする。
犬の方が感情移入しやすい。

昔、このスレで誰かが言っていたけど、「空気みたいな車」だよね。
老若男女だれがどんな風に乗っても全然いやみがない。

K12、出た頃は斬新なデザインだと思ったけど、
その後、他社から同じようなデザインがどんどん出てきた
今となっては、もうちょっと突き抜けたデザインのがいいね。
お尻がむっちりし過ぎてて･･･重そう。
メガーヌみたいにはならんかったのかね。
和製ビートル大いに結構なのに。

あと、K12って実は乗り減りする?
街で走ってるK12を見てると、倍の年月は走ってるであろうK11に
比べて、塗装や足回りのくたびれ感が激しいように見えるよ。
K11の頃に築き上げた「どこ走ってもマーチがいる」状況には
なかなか戻れないだろうね。

俺も同意。
「リッターカーなんて」と思っていたが、K11だけは気に入っていた。
次にマーチを買うとしたら、K12でなくK11の最終期を飼い直すと思う。

オレ、K11は平成12年式アウトストラーダに乗っているが、キレイに乗っているから車体も車内もピカピカだよ。
はっきり言って、最近の新型車と比較しても全然見劣りしない。
むしろ現行カローラの方が古臭く見えるよ。

でも、今年の２月に検査の代車で乗ったK12、電動パワステだけはいいなと思った。

97年のデータ欲しかったんだけどな。
せっかくだからはっとこ。
ttp://history.nissan.co.jp/02_compact.html

本当にドライバーの年齢幅ひろいよね。
今日は若干ヘコミのため、助手席とリアゲートを替えて
るんですけど(勿論中古と）ドアって重いね〜。
ふと思ったんだが、ドア４枚とリアゲート外してかっ飛んで
みたい衝動にかられたよ。５つで１００キロは超えると思う。ｗ

>>112
軽いだろうけど剛性落ちてフニャフニャだよｗ
ガラスをアクリルと交換するだけでかなり軽くなるよ。

>>113
でも、アクリル化してもサイド１枚当り２ｋｇ弱しか軽くならないです・・・

その昔、ヘルメットのシールドをケチったために
雨の夜、コーナーでシールドのキズのせいで
街灯の光が屈折して前が見えなくなって
縁石に乗って５メートル程、空を飛んだことがあるんで
ストリート仕様でのアクリル化は怖いと思う。。。。

でも、アクリルってそこまでキズは入りませんよ。
擦りキズが入ってもコンパウンドでなんとか消せるし。。。
シールドからの視界がそんなになるなんて、コケて入ったキズですか？

はじめましてです。
いきなり質問させていただきたいのですが
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝONで＋とるには何色の線からとればいいのでしょうか？
ﾎｰﾈｯﾄﾐﾆってﾔﾂを貰ったのでつけようと思ったのですがこれだけわからなくて
厨な質問でしょうがご教授ください

K11命！ってならあれもコレも付けていいと思うけど
総額を計算してると「実は〜買えたんじゃないか？」ってことになりかねない
程々が一番。ベーシックはベーシックらしく
あくまで個人的見解だから、弄り倒し派の人に何も含むところは無いよ

元気100倍!餡犯男（an pan man）!

>>117
K11盗むような奴はいないよ。

>>103
thx!
でも、このまま朽ち果てていくのを見るのは忍びないです…。

>>105氏
ＮＥＷ　ＳＲが妥当でしょうね。
サイトでもノーマルサス＆ＳＲて交換例が多いし。
ラテロッド入れるから車高低くなっても構わん！て人は車高調へ行くし。
自分は変に凝って某社スーパーショック＆ノーマルサスにしましたが、
減衰力が高いのか街海苔じゃ跳ねまくり。
ＮＥＷ　ＳＲにしときゃ良かったと後悔しとります。

>>117
ターボタイマー用のカプラー買ってくれば？
あれなら一度にIGN,ACC,アース取れるし。
2,000円くらいで買えるから。

>>121
予備にもう一台どう？

>>122
実体験に基づく、説得力のあるレスありがとう
2日間待った甲斐があったよ

>>116
そんなに大きなキズじゃなかったんだけど
キズ＋水滴の相乗効果で。。。。
シールドの場合、目に近いからなおさらなんでしょうが。

>>124
とりあえず、今乗ってるマーチが10万キロ走破したら
考えたいと思います。

エアコンの風量が内気循環と外気導入でかなり違うんですが、正常なんでしょうか？
内気の方が風量強いです。

>>128
うん。
正常。

以前にも聞いたけど、ハッキリしたいのでもう一度教えてください。
FL0の色番号：４dr;ドアノブもFL0：サイドモールもカラー：
Ｆバンパーにフォグ産め込み：ドアトリム、シート、ちょっといい：
1300：N-CVT：PW窓　これはアウトストラーダですか？　Ｇ＃は３DRなんで
4DRを同じようにしたのがアウト〜だったはずと営業がいいます。
が、だった気がするとだけでハッキリしません。仕様が多いのもマーチの特徴。
Ｈ７式です。決定的な個所ってどこでしょう。（後から仕様をごまかせないヶ所）
リアゲートにグレードシールが無いんだけど・・これは？

>>130
> Ｈ７式です。決定的な個所ってどこでしょう。（後から仕様をごまかせないヶ所）

車種記号

>>130
車体番号で仕様がわかりますよ？

タワーバーを付けようと思っていろいろ検索していたら
後期型はパワステの配管周りが干渉するので皆「曲げて」いるらしいが
「それ」車体右ストラット脇から2本のボルトで固定され、垂直にそそりたっていらっしゃり
人が言うようにとても腕力で曲げられそうなブツには見えない
どうやって曲げているのだろう？
車はH13のAK11です

テレビつけてる人アンテナは屋根につけてますか？それともリアガラス？

>>133
全期対応のがｱﾙﾖ。

>>134
トランクルームに放り込んでる。

>>135ありがとう
前NISMOのリストで「適合：全期」と書いてあったから
ソレを信じていいのかな？
なにせ、ボンネットを見るとタワーバーの通り道に思い切り「アレ」が
おっ立っているんで、「無理だろ、コレ」と半信半疑だったよ

ロアバー（クスコZ10用4点支持）と組み合わせて付けてみます
コレについてはポン付けOKの確証得ているんで
（ならばクスコは同じ物をマーチの適合にも入れれば良いと思うけど）

130です。そうですか！ 車台番号とコーションプレート？（エンジンルームに
張ってあるパネル）の全部を見せれば判りますね。ちょっとＤラへ出向いてみます。

>>137
ttp://marcheez.sugoihp.com/k11/kakaku/kakaku.html
ここから年式で辿って、写して行くといいよ。

すみません質問させてください。
10年式のﾏｰﾁで走行距１６万kmﾊﾟﾜｽﾃ壊れ気味です。
突然車が止まることとかってあるのでしょうか？
ご存じの方教えてください。お願いいたします。

>>139
P/Sの不調が原因とは断言できないが、そのくらいの走行距離なら
どっかしら不具合は抱えていると思われる。

ありがとうございます。
不具合はたくさんありそうです。中古車に買いかえるか修理しつつ２０万kmまで走るかを検討中であります。

>>139
PSの症状はどんな感じ?ｵｲﾙ漏れは?
あとﾍﾀなｵｲﾙ入れるとｵﾘﾌｨｽが詰まる事があるので
純正を入れましょう。

あと
＞突然車が止まることとかってあるのでしょうか？
悲しいけどありえます。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが亡くなられたりｴｱﾌﾛが亡くなられたりﾃﾞｽﾋﾞのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが亡く・・・
16ﾏｿも走ってるのなら燃料ﾎﾟﾝﾌだけでも交換しときましょう（ﾘﾚｰもｾｯﾄでね）。
それ以外は予兆があるので症状が出てから直せばいいし（ﾃﾞｽﾋﾞはそんなに壊れないし）・・

ﾒﾝﾃさえしっかりしてれば基本的に頑丈なクルマなのでまだまだイケますよ。

直して乗る。
美しい。

>>142
私は3万キロの中古で買って1ヶ月語にデスビが壊れました。
山の中でいきなり壊れてあせりましたが、デスビの場合、どんな予兆が
あることが多いんでしょうか？
どうもそれ以来怖くて山の中に行けないんです。

今のところﾊﾟﾜｽﾃ以外の異変はありませんので様子をみつつ乗っていこうと思います。

とても参考になりました。ありがとうございました。

>>144
ﾘｰｸ程度だとｴﾝｼﾞﾝ不調、
ｶﾑ角度ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ逝かれたら止まる・・・
それでも運が良ければバコバコしながら少し動ける（止めたら最期）

で、原因は何だったのですか?その時は再始動できました？
3ﾏﾝで壊れるって余程ついてないですねぇ・・・
あまり壊れたという事は聞いていないので（ｷｬｯﾌﾟ、ﾛｰﾀｰは別ね）
もう普通に走れると思いますよ。

ついでに話は変わりますが、未だに多いのが水抜き剤によるﾄﾗﾌﾞﾙ。
GSで勧められても断りましょう、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟの敵です。
あんな物入れない方がクルマのためです、仮に結露したとしても勝手に燃えちゃいます。
ACのｶﾞｽ｢交換｣並にムダですよ。

長話ｽﾏﾝﾃﾞｽ・・GSに勤めている人がいたら気を悪くしないでね

最近雨の日にブレーキ踏むと、急に踏む力がスコンと抜けて生々しい振動が伝わってきて
びっくらこいたんだが、それがABSだということにやっと気付いた。

GS店員ですが水抜き剤は全く必要ないと思ってます。
が、お客には良く勧めています。ウチの場合ああいう物を売ると少し手当が付くので。

エンジントリートメントはどうですか？
オイル交換の度保険のつもりで入れてますが、
あれもやっぱりエンジン痛みますか？

>>148
うーん・・生活掛かってますもんねぇ・・
余計なｶｷｺｽﾏｿ

>>149
ﾍﾀなものを入れるとｼｰﾙを痛めますよ
ﾘﾔｸﾗﾝｸｼｰﾙ交換にでもなったら、ﾐｯｼｮﾝ降ろしですよ・・

ｸﾗﾝｸｼｰﾙ漏れと勘違いし易いのがｵｲﾙﾊﾟﾝからの漏れ
CGのｵｲﾙﾊﾟﾝは今時珍しく縁にｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝ使ってるんですよ・・
ﾐｯｼｮﾝ降ろした後に「ここかぁー（泣）」となるのでﾐｯｼｮﾝ降ろす前に
ｵｲﾙﾊﾟﾝ剥いで漏れを直して様子見てからがお奨め！

>>149
トリートメント入れるのなら、純正のPCVﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｰﾅｰがお奨め！
PCVﾊﾞﾙﾌﾞ詰まると内圧が上がってｵｲﾙ漏れしやすくなるので予防に！
宣伝みたいになっちゃったけどﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ漏れたら高いですよ〜

まぁ小まめにｵｲﾙ変えてれば問題ないですけどね。
連ｶｷｽﾏｿ

休日２日使っても、オクヤマフットレスト付いてない。。。
穴開けてネジ回すだけなんだけどねぇ。。。
なかなかイイ位置にならなくて。。。
失敗した穴にPOR15塗ってコーキングで埋めてとか
無駄な時間ばっかり過ぎちゃう。

でも、一度ボディに穴を開けたら怖いもん無し。
今度はサイドシルに発泡ウレタンを入れてみようかと。
水抜きの穴とか必要かなぁ？

POR15ですが、これはマジでイイ感じです。
塗装皮膜が強いのがウリですが、そのとおりで
手に付けちゃったんですが、２回も風呂に入って
軽石でこすっても、まだ完全に落ちてません。

>>150,151
ありがとうございます。
そうですか、うーむ、ちょっとこわいかも。
オイルは自動後退系のショップで2500キロ毎に交換していて
その時500円くらいでエンジントリートメントを足していたのですが。
あんまり品質がよくないのかな(泣)
中古車屋で購入の古い車なので、ディーラーには縁がありませんが
やっぱ純正のが安心ですよねぇ。
よく銘柄見て考えてみます。

PCVバルブクリーナー、店舗によって価格がだいぶ違うので
よく考えてから注文しましょう。（定価３０００円くらいした気がする）
車検のときに勝手に入れてくれる店もあります。

よく考えて→確認して

ひどい間違え方だな・・・。

PVCバルブクリーナー僕も車検の時に入れてもらったんですが
下手なオイル添加材をいれるくらいなら1年に1回PVCを入れたほうがましなような気がします。

僕の場合は、それにプラスして、ZOILのガソリン添加剤を半年に1回くらい入れて
水抜き剤代わりにしてます。

なんだかカムカバーのゴムキャップみたいな所からオイルが滲んできてる

パッキン弱ってきたかな？まさかチェーンのフロントカバー？ｶﾞｸｶﾞｸ
Ｈ６ＣＧ１０　７４０００ｋｍ

こないだＡＡＣも逝ったしこれからあちこち出てくるんでしょうな〜

>>156
ZOILも「下手なオイル添加剤」の一つだと思うヨ‥‥

>>157
＞なんだかカムカバーのゴムキャップみたいな所からオイルが滲んできてる

うちの車（H9年、CG13）でも同様の症状が見られました。エンジンオイル
交換のためディーラーへ行った際に診てもらったら、
「この型のエンジンは、どうしてもこの部分からオイルがね…」
とのこと。「漏れ」ではなく「滲み」で留まっていれば問題ないそうですが、
カムカバーのボルトを増し締めし、さらに滲み箇所に補修剤のようなもの
を塗ったくってもらったら完治しました。

>>159
＞増し締め
とりあえずしてみます

ちなみにﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰはGAやSRほど漏れないです

>>157ｻｿ
という訳で安心汁！

ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ漏れしやすい順
ｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁ>ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰ（増し締め可）
>ｵｲﾙﾊﾟﾝ（増し締め不可）>ﾃﾞｽﾋﾞOﾘﾝｸﾞ>Ｆｸﾗﾝｸｼｰﾙ>Rｸﾗﾝｸｼｰﾙ

液体ｶﾞｽｹｯﾄは日産のﾍﾞﾝｶﾞﾗ色が使い易くてお奨めだが、
見た目を気にする人はﾄﾖﾀの黒いのがお奨め！

ちょっと気付いたのだが、マーチ（K11）よりスターレットの方が売れたはずなのに、
今、街で見かけるのはマーチの方が圧倒的に多い。
これってやっぱりマーチの方がユーザーに愛されてる証拠だよね。
それと、マーチは基本がしっかり作られてるので、長持ちするんだろね。

すみませんご存知の方おしえてください。
リアシート下に水がたまっています。雨漏りでしょうか

いわゆる潮噴きだよ。

リアシート外して雨漏り箇所をを特定できるようなものでしょうか？

>>163
友人にでも頼んで水圧を高めにして
水をあらゆるﾄﾞｱの隙間からかけてもらいましょう
友人がいなかったら
後部座席に座って洗車機の中に入りましょう
よーく観察すると水が滲んでくるところがあります
本気で見ないと見つかりませんが・・・
漏れていた箇所のｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ等を点検してきれいにしてみましょう。
それで直ればﾗｯｷｰ！駄目なら交換ですね。

車を交換？

漏れてるところのｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ!!!!

某車ではBピラー内部が雨といの役目になっていて
経年のスポット剥がれなどで
フロアに水が滲むことがあるそうです。

もしウエザーストリップが大丈夫だったら。。。。

>>168
(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

エアコンのスイッチが押してもONにならずに戻ってくる
スイッチが馬鹿になった
勘弁してくれ

ご教示ありがとうございます。ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟなるものは、後部座席下にもあるものでしょうか？

リアの右側のパワーウインドゥがボタンを押しても、手でつまみ上げないと閉まらなくなった。
ついでに、リモコンドアロックもボタンを押しても全く反応しなくなった。

････午後から日産赤舞台へ逝ってきまつ。ついでにティーダのカタログでももらってこようっと。

初めまして、ご質問ですm(__)m

K11の３ドアなんですが、

後部窓ガラスが「ハメ殺し」と「3箇所支持で開く」タイプがありますが‥
窓が開くタイプは1300ccなのでしょうか？

↑あ・以前の板での名前で書いちゃいました(^^;
申し訳ございませんm(__)m

>>173
応対はどうだった？
おいら「買った店」と「引っ越して近所になった店」が違うから
他所からの客には冷たいこと

「全額お客様のご負担になりますね。購入店の認証があれば補償対象に
なりますが。その点はご自分で調べてください」
だとよ
当然、二度と行く気にはならない
買い替えもそこの店ではしない
ご近所に相談されても薦めない

>>146
走行中エンジンがストップして再起動不可。
中古車屋さんの保証で治してもらったので詳しくわかりませんが、
丸ごと部品を換えたようです。
本当は予兆はあったのかもしれませんが、自分は鈍いのか気がつ
きませんでした。

おそレスですみませんでした。

>>176
買ったのは日産の中古車センターで、そこが指定したレッドステージだから、
特に冷たいということはなかったよ。点検や車検もそこで受けてるから。
でもそのディーラー、いつ逝ってもお客がいないし、日曜日でも店内で商談しているのを見たことがなかった。
トヨタなんか休日はいつも商談しているのが外から見えるのに。
でも今日は違った。なんと、３組も商談していたよ！　日産愛好家としてちと嬉しかった。

で、ティーダの展示車を触ってきた。欲しくなってきた。今のマーチの次の第一候補だね。
ボディサイズの割に室内は広いし、小物の収納スペースもﾀﾌﾟｰﾘ。
「日産マイリースプラソ」で買おうかな･･

なお、リモコンの電池は525円（税込み）で交換してもらって、見事に復活しますた。
やっぱり便利です･･･キーレスエントリー。
パワーウィンドウは、「レギュレーターアッセンブリー/ﾄﾞｱｳｲﾝﾄﾞｳR」と「ガラスラン、ﾘｱﾄﾞｱ」の交換および
工賃で、税込み19010円!!
･･････････････････orz

とりあえず、部品の取り寄せをお願いしてきますた。
窓開けている時に雨降ってきたらサイアクだもんね。

マーチといえど、クルマってホンマに金食い虫でんなぁ･･･

さらに言うと、そのレッドステージには入口に「祝、本日の納車」ってボードがあって
そこに納車のお客の名が貼り出されるんやけど、今まで名前が張り出されてるのを見たことがなかった。

しか〜し!!!!!　なんと今日は２名の名が貼ってあったよ！　
ガンガレ･･･日産！

すれ違いなのでsageで書くが
ティーダ
○ドアリクライニングやハイト調整を内側に持ってきて運転席助手席間や
　ドア収納のスペース確保に腐心した後が見られること
×リアシートスライドはドア面積や開口角度に制限があるので結局実質的な
　調整しろには限度があること
　相変わらずの見切り最悪の今風スラントノーズ
　家族ユースが見込まれる割にはリア収納が貧相（ドアポケのみ）

なんかバツ多いが、つまり騒ぐほどのクルマでもない、という印象
もう暫くK11を愛でつづける

K11マンセー東京・大阪下道トライアルでリッター19.5K達成したよ。

>>163さん
リヤシート下に水が溜まっているとのことですが、
水が溜まっているのは
リヤのフロア（後席に座ったときに足を置いているところ）
リヤシートの座面そのもの
リヤシートの座面ではなく本当にリヤシートの下
のどこでしょうか？（あるいは複数の場所）

それとお乗りのマーチは３ドア？５ドア？
３ドアの場合はリヤサイドの窓ガラスがはめ殺し（固定）か
換気のために少し開く物か？
あと、サンルーフはついているか？

こういったことを書くと他の方からのアドバイスがあるかも
しれません。
166さんの仰られている方法がいいと思います。
私なら内装を引っぺがして確かめてみるのですが…。

あと、ウェザーストリップというのはドアやドアの車体側に
ついてある、雨水の侵入を防いだり、気密性を高めるための
ゴムのことでございます。

>>182さん
ご指摘ありがとうございます。
水がたまっているのは座面の下でした。シートのシミが気になって交換のため
取り外したら、水がたまっていました。
マーチは３ドアでリヤサイドガラスは固定でサンルーフはなしです。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40753616

質問者と同じ年式の同じマーチ乗りがいて試したって････怪しい･･･でも評価凄い。

いや、そんなに怪しくないでしょ。
無加工でとかいてるわけでもないし。

マッドフラップ自作してみました。
リアは簡単だったのですが、フロントは難しいです。
インナーフェンダーの出っ張り部分をかわすのに
切り込みを入れたりしてみたんですが。。。。
また作り直すことになりそう。。。。

んで、元々付いていたマッドガードを取り外したんですが
フロントのインナーフェンダーと共占めになっている
ジャッキアップポイント近くのネジを外したら
中から泥が出るわ出るわで。。。。
左右で500mlのペット一本近くありました。
幸いにしてサビは無いみたいだったんですが
放っておいたらとんでもないことになりそう。。。

>>184
というかそれ高杉じゃねーか？ｗ

走ってるBOX初めて見た
ちょっと欲しいかも

何気にかわいい。

>>ヨシノヤさん

やた！御仲間誕生です！
私はＰＰ板使ってます（ＥＶＡ高い・・・
軽くてハサミで加工でき、しかも安いです。なかなか使えますよ

例えて言えばぬるぽ・トレイン 風切り裂いて走るように ぬるぽに向かってまっしぐら
突き進めばぬるぽは叶う 立ち止まらない振り返らない やるべきことをやるだけさ………

BE AMBITIOUS！
我が友よ 冒険者よ
BE AMBITIOUS！
旅立つ人よ ぬるぽであれ！
BE AMBITIOUS!

オイル交換したらアクセル踏んだ時のレスポンスが向上した！


気がする。
精神衛生の面からも3000km毎のオイル交換は大事かもしれない

>>192
オイルでなくてエアクリ交換すると劇的にレスポンス変わるよ。
‥‥、最初の40kmくらいだけだけどな(w

K11の93年型、MT、1000ccに乗ってます。
ちょい質問なんですが、この車にナビつけている人います？
オーディオスペースが１DINしかなくて、ナビつけるとオーディオが使えなくないですか？
しょうがないのでオンダッシュも考えているのですが、そうすると本体を置く場所に
困るような気がします。灰皿下の小物入れ（１DINもどき?）にでも突っ込むしかないんでしょうか。
実際につけている方、おられましたらどのようにしているか教えてください。お願いします。

前期型のヘッドライトを新品に代えたいんだけどいくらしますか？取り替え工賃抜きで

>>195
ヘッドライトボデー（電球とかハーネスなし）だと片側18300円
ヘッドランプassyだと22900円

>>196
ありがとうございますm(__)m結構しますね(汗

前期型のヘッドライトカバーの樹脂が黄ばんでるK11って、よく見かけるよなぁ。
まぁK11に限らず90年代の中古車は結構黄ばんたりするんだけど。

最近マフラー見たらススがついてたんですがこれって何が原因かわかるかたいます？
年式はH3年型です。オイル5000キロもかえてないからかな･･･

>199
マフラーの排気口の内側についてるなら問題なし
外についてたら排気漏れの可能性あり
くらいでしょうか。

>>191
ガッ

ホイールカバー替えてみたら随分と車のｲﾒﾍﾁﾞが変わった。
2700円でできるんだから安いもんだ。13インチﾏﾝｾｰ

漏れのK11もヘッドライトが黄ばんでる
内側を磨きたいんだけどどうやって取り外せばいいのかワカランのだ
ボンネット開けてレンズとリフレクター（かな？）をとめてる金具を
取り外すところまではいったんだけど

おせーて君ですまんが知ってたらおしえてくり

黄ばみはレンズ全体に及ぶ経年変化だから
清掃したり一皮剥いたりする程度ではどーにもならんと
聞いたような、聞かなかったような…

ヘッドライトの外部分の黄ばみ・曇りは超極細コンパウンド＋タオルで
丁寧に磨いたら綺麗になりますよ。内側部分の水滴なら無理だけど。

やっぱりこの車に乗られてる方は3ドアの方が多いんでしょうか？
皆さんはどちらですか？私は11年式1000cc3ドアです。

5年式5ドアA#です。
ドアヒンジは今のところ良好だが、リアハッチのダンパーが
激しく緩い。
買い物の荷物をおろす際、妻に後ろドタマをハッチで潰されましたｗ

同じく5ﾄﾞｱ、1300A#です。６年式。
ｽｲｯﾁ類がいかれてきたような…

５年式　１３００G#です。
最近、室内がやけにガソリン臭がするのですがどこか漏れてるんでしょうか？
燃費が急に悪くなったわけでもないしよく原因がわかりません。ボンネット内も特に
異常なさそうです。
　心当たりのある方、御教授ください。。。

燃ポン

教えて君で申し訳ないのだが
これ以上悩むとハゲが増えるから教えてくれ

エアコンパネルの照明が暗くなってきたので交換しようとしたのだが
ユニットが外れない・・・
どうやって外すの？
ダッシュごと外さないといけないのか？？

毛が無くなる前に答えが出たら本望です

「マー○の部屋」でググれ
毛根は大事にしろよ

>>190　のＥＳグラベルさん
遅レスすまんこです。
オレのはホームセンターにあった
発泡なんとかって素材で作りました。
3mm厚60cm×50cmで\1000ちょいくらいでした。
解体屋からUDニッサンディーゼルの
マッドフラップを仕入れて加工するのもいいかななんて。。。
ついさっき撮ったんで暗いんですが
こんな具合になってますです。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/mf.jpg

次作はもっと幅広でバンパー止めのいかつい奴にする予定。（藁

赤いとすげぇ目立つな。

>>213
ナンバーの小細工とナンバーの右隣にある2CHキャラにワロタW

1000ccMTで燃費メーターつけてる人いますか？

7年式　５D　1300　A#　クロ

この夏の猛暑のせいで、塗装が白くなってしまった。
運転席のひんじは折れました。
パワーウインドウも心なしか勢いがない。

10月末車検です。

うーんどうしようか

>>217
ｲｷﾛ
　　　
　　　　　　　　　　　○ 大丈夫。補修部品は沢山ある解体から命を分けてもらえば良いさ。
　　　　　　　　　　　ノ|）
　　　　　　＿|￣|○ <し


塗装は・・元々がアレだから仕方ないヨ・・。

H･CVT（M6でない）について皆さんのクルマの具合を参考にさせてください

前スレでH13のA♯（15,000km）をディーラー中古で購入したと書いたんですが
殆どアクセルに足を乗せている程度の一定速度（＝多分ギア比一定状態）から
加速するためにアクセル踏み込むと微笑ながらコツンというシフトショックが
あります。

どの程度微小かというと、イマドキの新車ATのキックダウンよりは遥かに
小さい程度で気にしない人は全く気付かない程度のものです。
とかく弱いといわれるCVTですが、私の車は特に異常なし「こんなもん」と
思っていいでしょうか？
CVTといいつつ常に無段階で変速というわけではないのですかね？
もし異常なら保証期間内に直したいですし。
記録簿から察するに、前のオーナーはディーラーの指定した点検を全て
受けているような普通のお買い物車として使っていたようです。
よろしくお願いします。

>>209
プラグが盲点ｶﾓ

最近、アイドリングが不安定なんすけど
原因がわからない。毎年今の時期になると発生します。
プラグは綺麗に焼けているしエアクリも詰まってないし
原因不明です。

>>219
その程度は全く問題なし、てゆーか機構上当たり前
加速するために瞬時に変速点を変えるからｼｮｯｸは出る。
CVTはｱｸｾﾙ一定の時が一番ｽﾑｰｽﾞだし、ﾐｯｼｮﾝにもやさしいよ。
ただNCVTはｽﾊﾞﾙのOEMだから(ｻﾝﾊﾞｰ壊れまくり）耐久性は低いよ（ATや2�g用ﾊｲﾊﾟｰと比べて）
保障が残っていてﾃﾞｨｰﾗｰとの付き合いを捨てる覚悟があるなら
難癖つけてﾐｯｼｮﾝ交換まで持ち込めば安心！

ｽﾏﾝ最後の2行は忘れてくれ

>>221
ｴｱﾌﾛかAACﾊﾞﾙﾌﾞをﾃﾞｨｰﾗｰで診て貰いましょう
ｺﾝｻﾙﾄで一発でわかるよ（だいたいﾀﾀﾞで見てくれると思う）
NGなら清掃または交換
ｴｱﾌﾛはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ一体なので（AACは←にﾈｼﾞ留め）高いよ。
ﾔﾌｵｸでCG用なら新品が1万以下で出るから要ﾃｪｯｸです。

連ｶｷ&sage忘れｽﾏﾝ

223>>
有難うございます。
明日ディーラーで診てもらいます。
さっきもアイドリング中にエンストしそうになってしまったです(T_T)

マーチの違法車検のことで
マガジンXが記事にしてますね。主旨は三菱叩きなんですけどね。

すいません。一つ質問させてもらいます
僕の乗っているK11マーチ（最終型）のボンネットからアイドリング中に
がたがたと音がします。アクセルをふかしたりして回転数を上げてやると
一時的に止まるんですが、またすぐがたがた鳴り出します。調べてみると
ボンネットの留め金のところがアイドリングの振動ではねているみたいです。
1月前まではこんなことがなかったんですが急に症状がでたため現在対策を考え
中なのですが。同じような症状が出た方はどういった対処をされているのでしょうか？
教えてください。お願いします。

>>226

エンジンルームフロント側に丸いゴムがあります
回すと高さ調整が出来るんで
閉めた時に程よくボンネットに当たるように調整すれば
たぶん音はマシになると思われますよ

＞２２７
やっぱりゴムのブーツみたいなものついてるんですか？
そういった振動を吸収するパーツが見当たらなくて丸い何かを取りつけてた
穴があったんでなんだろうと思ってたんですが多分それですね。
ディーラー行って買ってきます。

ありがとうございましたm(__)m

教えてくんですいませんが、最近ニスモの車高調を組んだんですが段差を乗り越える時アッパーマウントの辺りからコトコトと異音がします。誰か原因わかる方いましたらアドバイス下さい。ちなみにアッパーマウントはノーマル品使用でばねは遊んでません。

>>225
あのマーチ車検通せるだろと思った漏れって…

>>229
>ニスモの車高調
??

>>229
車高調かどうかはおいといて・・・
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄそのものかｱｯﾊﾟｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかも？
とくにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ（っても貼り合わせのﾌﾟﾗｽﾁｯｸ）のｸﾞﾘｽ切れるとﾊﾝﾄﾞﾙ切ると
コツコツいうが（ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは簡単に割れるから中にﾄﾞﾗﾑ用ﾌﾞﾚｰｷｸﾞﾘｽ詰めよう）・・・
段差でということはただ単にﾌﾙﾎﾞﾄﾑ・・これはﾄﾞｽｯだしなぁ・・・
ｱｯﾊﾟｰのﾌﾞｯｼｭがﾍﾀｯてる・・あまり聞かないな・・
>>226のようにボンネットが遊んでるのかなぁ？
ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞかﾌﾞｯｼｭがﾍﾀｯて上から聞こえる（錯覚で）のか・・
どれ位の段差でどういう頻度でに出るのか教えて。

ちなみにそれ組んだ時ﾛｱｱｰﾑの付け根のﾎﾞﾙﾄ緩めて
ちゃんと接地状態にしてから締めました?（あまりに酷い車高短だとﾌﾞｯｼｭ切れることもあるからね
・・・ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ使ってる車種はﾃﾝｼｮﾝﾌﾞｯｼｭ切れまくってたなぁ・・）

229です。ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞかﾌﾞｯｼｭがﾍﾀｯて上から聞こえる（錯覚で）のか・・
どれ位の段差でどういう頻度でに出るのか教えて。　
2、3cm位の段差で異音がします。
ちなみにそれ組んだ時ﾛｱｱｰﾑの付け根のﾎﾞﾙﾄ緩めて
ちゃんと接地状態にしてから締めました?　接地状態にしてから締めてませんでした。
ちなみに1000ccでスタビは取りつけていません。

>>216
K11に付けられる燃費メーターってあるの？

ニスモの車高調

確かレース用の奴がそんなんだった気が。
Ｊｓのカミーがつけてる奴の写真がネジ式だったと思う

>>222
遅ればせながら、ありがとう

>>234
ここの中段くらいに出ている奴かな？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4626/k11.html

ニスモのパーツは絶版になってるのが多くて。。。
他にも減衰可変のショックとかあったみたいだし。

そういや、古い雑誌には◯ホの30A用LSDとかも
広告に出ていたりするんだが。。。。。
LSD欲しい。。。。

ついにマーチさんとお別れです。さみしいけど、いままでがんばってくれて
どうもありがとう。インジェクションが死んだときは蹴飛ばしたくなったけどな。
次のミラも長く付き合える車だといいなあ。

>>237
おつかれー。わしも多分今月いっぱいでマーチﾀﾝとお別れです。
新車で買って６年､大切に乗ってきたのに一昨日悪戯されて
修理見積もり４０ﾏｿ(泣
ガラス割られて屋根に登られてボディの平面すべてぼこぼこ。
バイト先の居酒屋の駐車場での出来事です。
K11の中古買うか迷ったけど､昨日中古車屋みまわってみましたが
どうしても今のマーチﾀﾝと比べちゃうとどれも納得いかなくて。

現役の皆さん､大切に乗ってください。

>>229=232
じゃあｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄassyで交換がいいかも、一緒にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも交換汁
まぁ見てないので実際どんな症状か解からんから何ともいえませんが・・・
それでも駄目だったらﾆｽﾓは保障が付いてるはずだから見てもらいましょう。

異音は気にしだすと深みにはまるから程々に。


・・・ちゃんと組んでますよね?

>>238
ご愁傷様です・・
許せん話ですね、でも警察ってちゃんと調べないんですよね・・・
僕もﾊﾞｲｸをﾊﾟｸられた時も「まあ、見つからないから」と言われたし・・・

>>237
ﾐﾗは長く乗れ(ry




連ｶｷｽﾏｿ

239さんアドバイスどーもです。ちょっと今月は財布の中が寂しいので月末位にアッパーマウント変えてみようと思います。

>240
>ﾐﾗは長く乗れ(ry
どっちだ！どっちなんだぁー！

明日は車検で、しばらくマーチともお別れ。
戻ってきたら、C`sのクイックシフトを付ける予定。

>>242さん
軽ってブン回して乗ることになりがちなんで
意外とオイルの劣化が早かったりします。

あとは個人的な感想なんですが
ダイハツの塗装は、同年代の他社の車に比べて
色あせやひび割れなどが多いような気がします。
よく見るのがミラでノーメンテおばちゃんの足なのが
多いせいかもしれませんが。。。。。
サビには注意したほうがいいかもです。

243ありがとう。でも大事にするからきっと多分大丈夫さ！
星島浩じいさんも最近のダイハツは塗装がいいって書いてたし。

K11マーチの塗装は良かったね。10年露天で使い倒してもつやが残ってるし。
全体的につくりのよさが感じられてよかったです。
その点現行K12は少々物足りないような気がする。

なんだかんだで、車検を通すことにしました。
10年目突入です。

日産車はブルーバード、セフィーロとのりついできましたが
どっちも発売されてから10年目の夏にぶっ壊れました。

マーチたんはここまで大きな故障は
おいらがよっぱらって、CVTぶっ壊して乗せかえたぐらいですが、
果たしてどうでしょうか？


それより、塗装剥げが気になるよー
誰か塗装や紹介して！

>>244
ﾀﾞｲﾊﾂのｴﾝｼﾞﾝはｵｲﾙの量が
ｹﾞｰｼﾞのＨを少しでも超えるとﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ噴きまくって
内圧が上がり、ｼｰﾙ等からｵｲﾙ漏れしやすいから気を付けて！
まぁＬ-Ｈの間に入れてればいいんだけどね。（ｼｮｯﾌﾟ等を信用するな！）
この状態だと「ｵｲﾙ入れすぎです｣と言われてｸﾚｰﾑ対象外になりやすい。
漏れてたらＨ以下か確認していきましょう（多かったら抜いていくべし）

あと前ﾓﾃﾞﾙでよくあったﾄﾗﾌﾞﾙで、ｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ（ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの三つ又）が
よく割れてｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ多発しました・・いきなり蒸気がﾌﾞﾜｰｯと出るがびっくりしないでね・・
これは気をつけようが無いけど気を付けて・・・

まぁｽﾊﾞﾙより良いし、ｸﾚｰﾑ対応もしっかりしてるので5年は安心汁！

>>243
ﾏｰﾁだって軽並に回さないと走んないじゃんよぅ
( ´∀`)σ)Д´)ﾌﾟﾆ　

>>245
おれも塗装剥げ気になるぞ。
この際、いまの軽々しいパール入りでなくて重厚な
ダークカラーに塗り替えたいぞ。

ダークカラーって最初はいいけど、
ちょっと古くなるとやたらみすぼらしく見えない？
洗車機大スキだから、今まで軽い色ばかり乗ってる。

…今朝エンジン掛けようとしたら、いくらセルを回しても掛からなかった。
友人のウィングロードにバッテリーの救援を頼んでもまだ掛からない。
アクセルベタ踏みで５分近く悪戦苦闘した後ようやく成功。
んで、昼にもう一度エンジンをかけたらいつも通り何事もなかったかのように掛かった。
これはひょっとするとエアフロメーターか水温センサーが逝きかけてる？

>>233
TECTOMのが付くみたいですよ（適合表には載ってないけど）

フロントグリルを交換したいですよ｡ 型違うと付かないでつか？

>>251
あーソレ俺も気になる
後期ヒゲ→アウトストラーダ・MIA顔にしたいけど
部品取り寄せたとして、ポン付けできるのかな？
部分的に色塗らないとダメかな？

251>>
グリルは中期以降ならポン付けできますよ。
まぁ、純正か、ＭＩＡ純正の2種類しかないと思いますが・・・
僕は、中期にＭＩＡのメッシュグリルつけてます。

おぉ!!できると!!……９年式は中期以降？!(すみません初心者です)
グリルのライト側が丸っこくカーブしすぎてて 角張ったやつにしたいんでつ!!

>>254
わからん！
というのもH9に前期→中期のマイチェンがあったから。
でも見た目でわかるはずだが・・・
ボンネットとグリルが別＝前期　それらが一体＝中期&後期
つくりが違ければ流用不可。

以下は単なる俺のぼやきだが･･･
前々から思っていたんだが､自分の車の登録で何年車って語るのも
どうかと思う。うちのお客様でＨ１０登録のマーチ乗っている方がいて
実車見たら前期型で車番調べたらＨ８の限定車Ｄ＃だった。
なんか地方の小規模販売店で長期未登録の展示車だった個体だった
らしぃ。
まぁんな事は稀にしても同じラインで流れていて１２月と１月に登録した
個体で１年違いというのもなんか納得いかない。。。ﾎﾞﾔｷｽﾏｿ

>>250
付けてみます。

あ〜〜……な〜ほど じゃぁ前期だす｡
前期のフロントグリルは交換できないでしか？
交換でけた!ってかたおらしゃりますか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8366882?

気になるけど直接取りに行かないといけないらしい・・・
残念・・・

>>257
前期も4型のG#グリルとか社外でニスモとか○ホとかあるし。
どうしても中期以降がいいなら顔面移植とか(前ｽﾚ参照
俺なんかはノーマル加工で自作したが。

マーチのオーナーズサイトってかなりあるから見て回るといろいろな
情報あるから見て回るとよろし。

>>249
朝一で？
ｴﾝｼﾞﾝが完全に冷えた状態なら水温ｾﾝｻｰの可能性は低いですね・・・
ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙが終わってる位暖まってればその症状が出やすいのですが・・

やはり怪しいのはｴｱﾌﾛと水温ｾﾝｻでしょうね。

259>さんサンクュ〜です｡
私ものちのち自作エアロに挑戦したいんです

いまいち4型 G#とかよくわかんないです(;-o-)
携帯しかもってないので 無理矢理アクセス!!で、探してみます｡

全くのスレ違でスマソなのですが、こちらに書き込んでいいでしょうか？
Z10所有なのですが、ヨシノヤさんはじめ本職の方のカキコや、DIYメンテの情報が
こちらの方が豊富と思われましたので、CG13つながりでカキコしました。

嫁のZ10が6万�`を過ぎたので、アイドル不調予防で、スロットルチャンバーを
脱着して清掃しようかとかと思って、下調べしてます。みなさん、エアフロの清掃って
どうやってます？スロットルの(エアクリ側の)金網からエレクトロニック
クリーナー吹く→エアブローで乾燥しようかと思ってますが、エアフローは
何もしない方がいいですか？
(今まで歴代所有車がンダDジェトロ(MAPセンサー方式)のスロットルだった
なので、実はエアフロー処女です)

AACバルブも外して(経路)清掃しようと思い、FASTを見てみたのですが、
(オク入手のFASTが昨日届いたので、今いきなり生まれて初めて見てます)
AACバルブASSY 16188-0M001\12,100のみ・・・AACバルブのガスケット&Oリングは
「単品サービスいたしません」・・・つД`)
ガスケットとOリング再使用しろってこと･･え？(,,ﾟДﾟ)
みなさん、単品入手不可の時って他車種流用されてます？

ニサーンのシステム不慣れ&長文マジにスマソです(´Д`)

>>262
ｷｰｵﾌ状態でｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ用）をホットワイヤーに向かって吹き付けましょう
間違ってもｷｬﾌﾞ用やｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ使ったり、ｷｰｵﾝの状態でかけちゃﾀﾞﾒですよ
熱線切れることもあります。部販で買えますよ。

あとAAC清掃の場合はｷｬﾌﾞ用がお奨めです。（その後ｷｬﾌﾞｸﾘかEGI用で洗い流してね）
Oﾘﾝｸﾞはﾗﾊﾞｰｸﾞﾘｽか液体ガスケット（お奨めできないが）を塗って再使用してます。
ただ、AACは清掃しても何故か元通りにならないので、ほぼ新品に替えてます。
登録から5年以内だったら「エンストしそう」とか言えば大抵の所でﾀﾀﾞで替えてくれますよ。

それ以上経ってたらスロットルボディの右側（正面から見て左）に
黒い6角があります、ｽﾛｰ調整です。
ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙ終わったらAACのｶﾌﾟﾗｰ外して基準ｱｲﾄﾞﾙよりちょっと低いかな？という所まで回し
ｷｰｵﾌ、ｶﾌﾟﾗｰつなげて再始動→確認。
これはAAC清掃より先にやっておいて損はないですよ。
最近はAAC交換よりこれを先にやって様子見てます（ｺﾝｻﾙﾄで簡単にAAC止められるから）

だらだら書きましたが、兆候が出てから作業しても問題ないと思いますよ。

追記
ﾎｯﾄﾜｲﾔにはｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰもいいけど高いのでﾌﾞﾚｰｷ(ﾊﾟｰﾂ)ｸﾘｰﾅｰ使ってもOKです
ｳﾁでは最近はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ(汎用品です）しか使っていません
あと完全に乾いてからｷｰｵﾝして下さい。

ﾎｯﾄﾜｲﾔはﾃﾞﾘｹｰﾄなので離れた位置から（30センチ以上）スプレーして下さい

3連ｶｷｽﾏﾝ・・

>>250
テクトムに問い合わせたら、付かないって言われたよ。
H12年式

>>194
遅レスだけど、どっかで見たよな〜と思ってたらあった。
計3DIN。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kzp1964/march.custom-audio.html

>>263(本職)さん
具体的な清掃方法&アイドル調整の点までの詳細なレス、
どうもありがとうございます。

>ﾎｯﾄﾜｲﾔはﾃﾞﾘｹｰﾄなので30センチ以上離れた距離から
スクリーンが邪魔して、綿棒等で直接ホットワイヤーにタッチできないので、
成分の弱い電気接点用クリーナー(エレクトロニッククリーナー）
を超至近距離から噴射しようかと実は思ってましたw　アドバイスどおり、
30センチ離してパーツクリーナー&完全乾燥の上、装着いたします。

>AACは清掃しても何故か元通りにならないので、ほぼ新品に替えてます。
そうなんですか・・・orz　ンダ車だとアイドルコントロールバルブ系を
清掃すると、エンジンマウント1個交換したくらい効果があることが多いので、
期待してみたんですが・・・つД`)おっしゃるとおり、症状出てからでも
遅くなさそうですね。アイドル不調の症状が出る前にホットワイヤーあぼーん→
スロットルチャンバーASSY交換の可能性もありますし。
でも、ガスケット&Oリングが単品供給されない理由がよく分かりましたw

台風でまた水没車殺到で忙しくなるかもしれませんが、がんばって下さい。
ありがとうございました。あと、住民の皆さん、長々とすみませんでした。

>綿棒等で直接ホットワイヤーにタッチ
絶対に止めましょう。

昔のCAシングルインジェクション車みたいにスロットルボディから
エアフロだけ引き抜けたらいいのにね。

台風＆風邪で2日サボってたから明日会社行くの怖い・・・どうなってるんだろう・・

車検上がってマーチが帰ってきますた。
代車のマーク２と比べて軽快なこと！
車屋さんにも
「事務課のノーマルクラスに出たら
結構イケるくらいまとまってるよ。
足も素直、エンジンも吹く。

あとはシティさえいなければ。。。」
って言われました。
まぁECU替えているんで無理なんですが。。。
って話で、ちょっと競技にも興味が出てきました。

>>262さん
この通り、オレは本職のイジリ好き素人です。。。。

へんな質問なんですが、
ショック自体がへたってくると車高って下がるものでしょうか？
（逆にカヤバショックとかに替えると車高上がるんでしょうか）

271>>
高圧ガスショックとかのガスが抜けると多少影響あるかも
基本的にはバネが車高の決まる要素ですが

今夜でﾏｰﾁﾀｿとお別れです。
自分が他の車選んだくせに、別れがつらくてたまらない。
ごめんね、ﾏｰﾁﾀｿ。
今までありがと、ﾏｰﾁﾀｿ。
愛してる、ﾏｰﾁﾀｿ。
これまでお疲れさま、ﾏｰﾁﾀｿ。
ほんとにほんとにありがとう。
今日まで10年ちょっと。いつも一緒だったね。
ﾏｰﾁﾀｿがいたからいろんなこと乗り越えられたよ。
ｴﾝｼﾞﾝが元気なままならずっと一緒にいたかったよ。
ありがとね。
きみがずっと一番だよ。

（いきなり乱入して、皆さんごめんなさい。）

質問です。185/65R-14って履けますか？

履けるか履けないかってだけなら履けると思うけど
どっか擦りそう・・・

以前車買ったときは中古屋でさんざん迷って別の車を選んだのに
買い替えるにおよんで再び候補にあがってきた

age

今日久しぶりに洗車して　助手席のフロアマット外したら
なんと！？カビが生えてたよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ 　

>>274
足がノーマルだときびしいかもよ。
漏れはノーマル足に185-60R14はいてるけど
今のところ問題ないしです。
たぶんRが多人数で段差や急カーブ等でフェンダーに干渉するとおもうよ
Fもホイルのオフセットによってはハンドル切ったときに内側に干渉の恐れもあるし・・・

ちなみに今のタイヤサイズは？

コーナーを攻めるでなし155/70R13で満足してたけど、昨日考え変わったわ。
いやあ、止まんないね。

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903004092690301480130&areacd=14&baitai=goo&flag=&lang=
これって社外エアロだよね？どこのか解る人います？

すんません自己解決しました。ポルカっていうやつですね…。ｶｯｺｲｲ

>>281さん

リンクの車は確かにポルカに限りなく近い物ですが、
ポルカの純正塗色は
アクティブレッド(#KR2)
ホワイト(#QM1)
ブリリアントブルー(#TV3)
の３色ですので、

モデル末期に販社単位で特別仕様車として売られていた
クラシック仕様だと思われます。
それが販社によってブリティッシュマーチなどと呼ばれていた
ようです。（私の地元でも売られておりました。）

おそらくコレットにディーラーオプションのネオクラシック
パッケージ（グリルやモールなど）にヘッドランプキットを
加えた物に思われます。

蛇足ですがヘッドランプキット（左右）は１０万円ほどします。
設定色はスーパーブラックとソニックシルバーのみですので
他色だと塗装代が別にかかります。
だからディーラーのブリティッシュマーチはブラックが多かった
ようです。

長レススマン。

さっき、ラーメン食いに逝ってきた。
なんと、２時間ほどの間に２台もアウトストラーダとすれ違ったよ！
１台目は、ソニックシルバー。２台目はメディタラニアングリーンメタリックだった。
特に後者は目立ってたね。

そんなオレはストームグレーチタンパールメタリックのアウトストラーダでつ。

age

前スレのH13A＃（H-CVT)です

車の体力測定のために深夜の高速で皆様の迷惑にならぬよう
ちょこっとテストしました

加速テスト…ぬうわkm/hで加速が鈍り車が可愛そうになったので中止

レーンチェンジ…街中では気にならなかったのにハンドル切ってから車が
動き出すまでの待ちが気になりました（Fｽﾀﾋﾞなし）

ぬうわkm/hを境にハンドルの振動が増えたのは仕様ですかね？

ま、法定速度+αで走る分には全く問題なしで
1.3Lでこれだけ走ってくれれば十分です

1リットルMT乗りだけど、1.3リットルにしておけばよかったかも　と思うときは確かにあるけど、まあいっか。

オイルについてです。
10年9万キロ/１３００の街のり用途なんですが、安めの5ｗ-30とかで
いいんでしょうか・・・。
まだまだ乗りたいのでちょっと気になりましたです。
マーチってオイル交換もろもろのポイントとかとくにありますか？

>>286
A#って初めからスタビついてるよね？

>>289
残念ながら…

>>284
M6な方でしたよね。
以前出没したMT糊です。

色まで(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) いっしょだ

>>291
マニュアルモードよりもDレンジ無段変速でマターリの方が好きなM6海苔でつ。
ストームグレーTPMは希少カラーですからね。
先日、滋賀県でこの色のルンバを見ました。

>>291さんのグレードは何ですか？

ショック換えようと思うのですが
カヤバかGAB装着してる人いますか？
どうでしょうか。

H12のアウトストラーダでつよ…忘れちゃヤダヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>290
あり？ついてないんだっけ？
ここでは1300はついてるとなってるんだが・・・
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/other/sutabi.html

>>295
コストダウンの余波で
最後期型はアルミ、175タイヤ、FスタビはセットOP
他にもボンネット裏の遮音材も無くなって鉄板剥き出し
詳しくは日産HPのバックナンバーで

>>291
須磨ソ

訂正
>>294
須磨ソ

>>278
ｴﾊﾞﾎﾟｹｰｽ（ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの奥にある黒い箱）のﾄﾞﾚﾝﾎｰｽ外れてるか詰まってませんか？
枯れ葉などで詰まってたり、いつの間にかﾎｰｽ外れてるｸﾙﾏ多いですよ。

ところで、同じH12年式アウトストラーダでも、
ハイパーCVT−M６とMTではタコメーターの目盛りの間隔が違うのご存知でつか？
どちらもレッドゾーンは6400回転からで8000回転まで表示だけど、
M6の方は、マニュアルモード時の選択ギアの数字が表示されるｲﾝｼﾞｹｰﾀｰの枠があるため、
間隔が狭くメーターの円の右上の方でタコメーターが切れている。
MTの方はｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがないから、普通に円の右下が8000回転。目盛りの間隔も広い。

>>283
281です。詳しい説明ありがとうございます！

>>296
なんと・・・
確かにK12発売直前は新車とは思えない価格だったからなぁ・・・

>>302
でしょ？
多分スタビとインシュレーター合わせても大した値段にならないと思うけど
遮音性と操安性を捨てて変わりに付いた物といえば
UVガラスとドアのドリンクホルダー

そっちの方がありがたかったりするんだけど…

>>300
まぁM6だと6000で頭打ちだからね。

中古でH9年のマイナーチェンジ後の1000乗ってます。
ボンネットがグリル一体になってるけど、ライトはマルチリフレクタじゃないやつ。
で、スピードメーターが5km刻みなんですが、
このタイプは1300と共通になったんでしょうか？

>>286
ぬうわkm/h超えるとフロントの手応え無くなるな。
空飛んでいるんじゃないかっちゅう感じ。
まぁ、工場出荷ではわざとそういうセッティングにしているという話しもあるけど。

>>307
新車の時は、そんなことなかったよ〜。

>>306
同時期に造られた1300に乗ってるけど、メーターは
10キロ刻みです。

>>300
知らんかった。
>>305
それも知らんかった…。

ところでステアリングシフト、使い心地はいかが？

>>309
レスありがと。
あれ。1300が5km/h刻みで1000は10km/h刻みと聞いてたのに。

>>305
そんなことないよ。M６でも6400回転までは回るよ。
でも、リミッターがかかるのか、レッドゾーンに突入することはない。

>>310
ハイパーCVT−M６のマニュアルモードでつね。
まず、レスポンスがいいでつね。ボタンを押した瞬間にシフトアップ/ダウンします。
ボタンそのものを押すよりも、人差し指でボタンの頭部を押したり引いたりした方が操作しやすいです。

しかし、ステアリング内蔵の悲しさで、カーブでハンドルを切っている時は操作が困難なのがイマイチ。
プリメーラのようにシーケンシャルタイプ（シフトレバーで変速できる香具師）ならよかったんだけど、
車幅が狭いマーチでは物理的に困難なんだろうね。

なお、停止時からマニュアルモードで加速＋シフトアップしてゆく際、
１から２へのシフトアップが素早く出来ないのが使いづらい。
１で引っ張るから、エンジン音が大きくなる。

また、無段変速とマニュアルモードを切り替えるメインスイッチが使いにくい。
メーターフードの左下（カブリオレなら幌の操作スイッチがある場所）に付いているが、
わざわざこれを押さねばならないのが面倒くさい。しかもボタンが少し固く、
しっかり押さないと切り替わらない。

さらに付け加えると、マニュアルモードにすると燃費が著しく悪くなる。

街乗りや渋滞ではDレンジ無段変速、クルマがやや多め高速道路や峠の下りではマニュアルモード、
ってな使い分けがいいようであります。

あと、アウトストラーダとG♯はメーターの文字盤がブルーなのがｶｺｲｲ。

超希少なモデルゆえ、M６仕様のK11はマーチ海苔なら一度は運転してみてほしいですね。

あげ

だれか足交換してる人いないの？

>>315
結構いると思いますよ。
うちのはクスコのＣＯＭＰ−Ｓです。

>>315
リアショックがへたってたので交換します。純正→純正。

>>316
車高調ですよねそれ？１０マン以上するんじゃないですか？
純正形状ででてるのってカヤバのＮＥＷＳＲぐらいなのかな？
純正でもキューブ用を流用できんのだろうか。

>>318
> 純正でもキューブ用を流用できんのだろうか。
出来るしサイトでも見るよ。

>>318
流用できるのはみんな知っているが
・バネの自由長は同一なのか
・ショックのストロークはどうか
・K11より重いZ10用のサスを軽いK11に組むこと

これらもろもろの要素を含めて
組んだ足の一番おいしいところでストロークしてくれるかどうかは
過去スレでも人柱がいない

ちなみにNISMOのS-tuneサスはK11用ととZ10用は前後とも品番同じ
KYBのショックは両車で品番違う

>>319-320
どうもです。
そのニスモのＳチューンサスの値段とかが載ってるＨＰってないですか？
検索したけど見つからない。

>>320の言い方は

組んだ足「が」一番おいしいところでストロークしてくれるかどうかは
過去スレでも人柱がいない

の方が正しかったね
純正形状はせっかく金出して買って伸び側、縮み側いずれにせよストロークが
不足したら矯正する手段無いものね

NISMOがローダウンしない強化サスと純正形状4段調整ショックを絶版にしたのが
惜しまれる

>>321
とりあえず本家ね。
http://www.nismo.co.jp/catalogue/k11.html

雑誌の広告とかを手がかりに探せば、安い店も見つかるかと。

>>321
はい、車高調ですが何か？（笑）
純正形状じゃ、レートの選択肢が無いに等しいので。

それなら『Ｋ１１　Ｓ−ｔｕｎｅ』で検索してみ。
Ｚ１０の足流用も良いけど、多分中古を使うんですよね？
でも年式相応の物が多いから、あんまりおいしくないと思いますヨ。

みなさんありがとうございます。

アイドリング中によくエンストするのですが。原因は何が考えられるでしょうか？

>>326
AACバルブの異常とか、点火系の異常とか。
心配ならディーラーにいったほうがいいよ。
確実に原因は分かるだろうし。

>>326
>>263-269まで読もう
無理そうだったらbeefさんの言うとおりﾃﾞｨｰﾗｰへGo!!

C'sショートストロークシフト付けますた。
取説ではマフラーのハンガーラバーを外して
遮熱板を前方にずらすようになっていますが
それよりフロントパイプと中間パイプの接合部を外して
作業領域を確保したほうが楽です。
ガスケット分だけ金はかかりますが。。。
ピットやリフトを使えない素人にとって
潜っての作業は、どれだけ安全に作業領域を確保できるか
そこがポイントになりますね。
まだまだヘッポコなオレは、狭い中で右往左往。。
変な格好でラチェット回して、腕がヒクヒクするし。。。
やっと終わったと思ったら、リターンスプリング組むの忘れてて
また遮熱板とマフラー外してやり直したりしたもんで
かなりの体力と時間を使ってしまいました。。。

インプレですが、シフトアップがとっても気持ちイイです。
手首だけってわけにはいかないですが
コクコクって感じで素早く操作できます。
シフトダウンはちょっと固く感じます。
慣れてないんで、力を入れ過ぎてるせいもあるかと思うんですが。。

K12には無い部品ですし、現在では流通在庫のみみたいなので
気になる人は買っても損はないと思います。

こんにちわ。

先日車検に出したのですが、
戻ってきてから異音がします。

場所はおそらくボンネット中の運転席側のハンドルよりのあたりから
キーーーという、高い音がします。
ずっとなっているわけではなく、

1　走行中はならない
2　アイドリング中にどっかからカチッとスイッチのようなもの
　　はいって、回転数が1000あたりにあがると鳴り出します。
3　エンジンを切ると鳴り止みます。

エアコンは入れていません。

何が原因かわかる方いませんか？
　

実は中古車で、保証で対応したるってんで交換したけど
正直、純正に交換してもなあ、とか思ってたん。
間違ってたよ。
ショックがヘタッテないだけでこんなに乗りやすくなるなんて。

>>318-320
ブックマークしてなかったから遅れた。
ttp://homepage3.nifty.com/macaroningo/06Cube/htm06Cube01.html
自由長は違うみたい。

失礼！

年式書くの忘れてた。

H7　1300　N-CVT

です。

>>330
ベルト関連でわ？
オレの５年式A#もαマニを組む時に
オルタネータの移動をして以来
ちょっとナキが入るようになりますた。

>>330
おそらくベルトでしょうね
漏れの場合は回転が低い時に出ます
原因はパワステベルトでした（ヒビ入ってました）

そちらの場合は症状からしてオルタネーターベルトでしょうね

どちらにせよ二本とも同時交換がお決まりですが
まぁ、消耗品ですので

>>330
車検後でしたら、ベルト新品に交換してませんか？
交換しているのなら、初期の伸びのせいかもしれませんね。
張り直してもらいましょ♪

今日中古でHKSパワーフローを手に入れて取り付けしたんですけど、ゴムホース２本（5mm＆8mm位）が余り取り付ける場所がわかりません。誰かパワーフロー取り付けてる方いらしたら教えていただけないでしょうか？

>>336
多分、ブローバイガスを戻すのに使うと思う。
純正エアクリにも２本ホースが来てるから
それと交換するだけっすよ。

ヨシノヤさんTHXです。

http://www.carhoo.co.jp/photo/10002368193.jpg
↑これは5ドアって事なんですが…
この内装の3ドアってあるんでしょうか？

こんばんわ。
つい最近、走行2万キロのk11をただで貰ったとんでもない幸せ者です(・∀・)
よろしければいろいろと教えて下さいませm(_ _)m

そこで質問なんですがﾀｲﾔのｻｲｽﾞ選択に迷っています。
15ｲﾝﾁなんですが165-50か195-45かでかなり迷ってしまってます(;´Д`)
ﾘﾑ幅は7Jです。
みなさんの意見をよろしくお願いしますm(_ _)m

>>339
ｱﾙﾖ。後期型のG#。玉数少ないﾖ。

ツーかこの車体ﾎｽｨ…

>>339,341
パワーウインドウスイッチが5ドアって事かなあ。

HK11を新しい飼い主に届けにこれから最後のドライブ
8年、１３万kmトラブルも無くありがとう…

もうすぐ新車が来るのにせつない気持ち。

>>344
大切に乗れば乗るほど、次の車の納車日が嬉しいやら切ないやら・・・
自分は既に１２年だからラストのオーナーになりそうだし、最後はどんな気持ちで手放すんだろう。

>>340
マーチにあまり太いタイヤはキツイよ。パワー食われる。
１０００ｃｃならなおさら。

内装を黒にしたいんですけど、ダッシュボードの交換作業はむずかしいでしょうか？
後期型です。

AMBITIOUS JAPAN！

>>330
ワシもH5年車1.3LG#で同じような症状が出た。
ベルト点検しても特に劣化してなさそうなんで、車検ついでにディーラ工場で
見てもらったら、ベルトじゃなくてその軸内側のベアリングが鳴っているんじゃ
ないかという話。
この辺りの年式で出やすい症状ということも言ってた。

寒い朝に良くあるけど、エンジンが暖まってくると消える。
ベアリングが砕けることはまず無いとは言ってたけど、気になるならそこの
パーツだけ交換出来るっぽいけど多少工賃がかかるかも。

>>340
１５インチはかっこいいけど
７ｊだと１６５は引っ張りすぎになると思う
でも、１９５はマジでパワー食われるよ

持ってるホイルの査定してもらって１４か１３インチで検討してみるがよいかと

>>340
どうしても15インチがいいなら165で6Jぐらいでしょうね

>>340
ホイルのオフセットにもよるかもですが
たぶん、どちらにせよツメ折りとかしないと無理そう。
社外サス＆ショック14-6J off35か38 175/60でも
フルボトムすると右リアが干渉します。
ツメ折り、インナーフェンダー外し、叩き出し
どこまでやらないといけないが問題になりそうです。
ショップとよく相談したほうがいいかもです。

走りを考えているなら、他の人の意見どおりですね。
15で速いマーチってカッパツターボくらいですし
ベタベタのショートストロークショックにして
15インチで最低地上高確保とか
S13ブレーキ流用でスペース確保とかの意味がなければ
苦労して15インチにすることはないかと。
14や13もいいっすよ。タイヤ代安いし。

クーラント交換をDIYしようと思ってます。
もう２年も変えてないので汚れがすごいです。
液の総量って何リットルなんですか？

HK11届けてお別れした
こんなに情がうつった車は初めてだ。
帰りのバスの中でマーチを買った時のことを思い出した。
『ＭＴでお願いします』　って言ったら
『…運転、好きなんですねぇ、、、』　と営業さん
なんか可笑しかった。


>>345
12年ワンオーナー、幸せなマーチ君ですね、
きっと　ありがとう　で分ってくれるよ。

>>346
前期の整備書を見てますが、結構面倒っすよ。
決して難しいってわけじゃないけど。
ダッシュ外す前にセンターコンソールや
ハンドル、メーター周りから分解しないといけないし。。。
チルト付ならハンドルは一番下にしてから作業らしい。
プラスティック部品の取り外しって、力を入れて
バキバキッて心臓に悪い音をさせて外すことも多いし
それが当然と思っていると巧妙にネジが隠れていて
アロンアルファの世話になったり。。。。（涙
自分でやるんならディーラーで整備書を
コピーさせてもらってきたほうが安全ですね。

内装固定は基本的に５ミリ径のタッピングを使ってあるんだけど
オレのマーチは前オーナー時代に適当な修理をされたらしく
ドリルネジとかが替わりに使ってあった。。。
おかげで組み上げる時に、ネジ合わせしないといけなかった。。。

１８５／６５Ｒ−１４って履いても干渉しない？

前スレのH13A#です
この前ぬうわkm/h巡航して高速テストしてこのかた
前のオーナーが街乗りで溜めたスラッジ･カーボン類が飛んだせいか
燃料計の故障じゃないかって位、ガソリンが減りません
前は100kmで燃料計が1/2だったのが、今は80km以上走っても
まだ1/4消費したのみ

それとも、給油ノズルが入りづらいせいで
毎回ガソリン満タンのつもりで、実はそうでなかっただけなのか？
近所の出光のセルフのノズルはどの角度で挿してもズボっとは入らないで
満タン狙うと噴きやすいです

>>355
お前さんとマーチ次第ですです。
ちなみに>>351での干渉は、サスが底ヅキするくらいに
フルボトムした状況です。

>>356
オレの前期A#だと燃料計がアテにならねぇ。。。
現在、満タンから250km走ったとこで
針はFの文字の所になってる。
満タン時には振り切っているし。。。
FとEの中間を下回るくらいから
警告ランプが点灯し始める。

>>352
LLC原液2リットル有れば足りるよ。濃度はお好みで。
ホムセンに売ってる安い原液はお勧めしない。

せっかくなので漏れやすいアッパーホースも交換しときましょう。

>>345 >>349 >>350 >>351
ﾚｽありがとうm(_ _)m
ﾏｰﾁのﾘｱはﾂﾗｲﾁにするとﾎﾞﾄﾑした時にﾌｪﾝﾀﾞｰと干渉するとは聞いてましたが6J＋35でも干渉するんですね(;´Д`)

あるｻｲﾄで見た目重視なら7J＋35の195-45-15でもいけるみたいなことを見かけたんで大丈夫かなと思ってました。
ちなみに私のﾎｲｰﾙは7J＋35です(;´Д`)
ｻｲｽﾞで迷ってたのはご指摘の通り、165なら引っ張りすぎで195ならﾊﾟﾜｰを食われると思ったもんですから(;´Д`)
いけると思って買ったﾎｲｰﾙですがﾑﾘﾎﾟみたいですねぇ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
1000ccの5MTですが見た目重視でｲｼﾞｯて行きたいと思ってます(・∀・)

175/50とか185/45じゃダメなんかな？
外径は560mm位で、純正に近くなると思うけど。

>>354
どうもです。

>>360
１５インチ7Jに175/50で、タイヤがフェンダーに５ミリ位被っている車高だけど
調整式ラテラルロッド入れてツメ折り加工無しで当たらないよ。
あ、オフセット３５です。

>>363
ﾚｽありがとうm(_ _)m

いまのところはﾀｲﾔ買うのが精一杯で車高は落とせないです(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾀｲﾔで車高が上がってしまうのがどうかと思い、165-45も考えてました。
ﾉｰﾏﾙ車高ならどうでしょうか？

あと175-50で引っ張り具合はどんなもんでしょうか？
教えていただければありがたいですm(_ _)m

>>360
あるサイトってマーチ海苔にはバレバレなんじゃあw
まぁ、そこの出典もハイパーレブな訳だが

>>361
そのサイズのタイヤって有る？個人的には185/50-15が激しく欲すぃ

>>365
やっぱりﾊﾞﾚﾊﾞﾚですかw
ﾀｲﾔはたしかDNAGPかﾄﾗﾝﾊﾟｽMPSPORTSであったと思います。
185は知らないです(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マーチのタイヤサイズのベストはどうでしょうか、現在１７５/６０Ｒ１４ですが、デメリットの方が大きいように感じます。１７５/６０Ｒ１３かなぁ

>>367
このスレを遡って読めば、純正ｻｲｽﾞ最強伝説な訳だが。

>>364
引っ張り具合...タイヤのリムガードは役に立ちません。
ノーマル車高の場合、バウンド時にフェンダーと干渉するかもしれません。

結局メーカーOPの175/60/13辺りが限界かと
外形変えたくないなら175/65/13がベストなんだけど
ミシュランのベーシックタイヤとか選択肢は狭まる
そして、安価で重くてバランスの出ない社外アルミよりは
メーカーが音・振対策に一番力入れているので純正ﾃｯﾁﾝのほうがまだマシ

>>359 サンクスです。いいクーラントをおごるつもりです。
　　　ホースも純正で注文しましたが、どうもマーチの部品は日に日に値上がりしてる様ですね。
　　　汎用のシリコンホースと価格の大差はないかもしれません。

>>341さん>>343さん
ご回答有難うございます(^^)

私も欲しいです笑
内装の柄やフロアマットの統一感イイ感じですよね〜

タマは少ないし、あっても高価なんでしょうけど…

>370さん
俺も純正テッチンに同意
今は弐巣茂のガンメタスポーク１４インチ履いてるけど、重いし燃費最悪
１０００ｃｃＡＴにゃ１３インチが似合ってるんだな多分（苦笑
限定車やＢＯＸが履いてた「シルバーでセンターキャップ付き」テッチン
どっかの中古ショップに無いかなぁ？
あれに１６５／６５Ｒ１３のエコ系タイヤ履くとベストバランス！て勝手に
妄想してんだが。

ホイールキャップが劣化したんで、全部取っ払ってテッチン真っ裸状態なんですが
これって大丈夫なんですか？

猥褻物陳列罪には問われないと思うよ。

>>375
俺はもう数年間マッパだが何も問題ない。

まちがい
>>374だったorz=3

穴のないホイールキャップってどうなのかな？熱とか

>>376
錆びて真っ赤ッかにならないんですか？

ホイールキャップ付けてても水は入るから
むしろ頑固な赤汚れは付かないのでは？

問題は、自分が欧州のベーシックカー気取りで黒テッチンにしていても
家族や知人が「4輪スペアタイアみたい」と評価してくれないこと

>>369
ありがとうm(_ _)m

ﾘﾑｶﾞｰﾄﾞについてはあきらめてます。
走ってる時にﾀｲﾔがはずれなければいいかとw
やっぱりﾉｰﾏﾙ車高じゃ干渉するんですねぇ(#ﾟДﾟ)
貧乏なんでまだまだ買えないです(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>358
整備書もってるならｹﾞｰｼﾞ計って判別して直しましょうよ
ﾒｰﾀｰもｹﾞｰｼﾞも交換の手間も金額も大したことないんだし・・・
まぁ症状からするとほぼｹﾞｰｼﾞでしょう。

>>379
４年半、１０ﾏｿKmだけど今のところ黒が艶消しになった程度。
思ってたより丈夫みたい。

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20041105011724.jpg

7jに165/55です。

>>384
画像までありがとうm(_ _)m

個人的に好きな引っ張り具合です(・∀・)
扁平率なんですが50しか考えてなかったです。
55だと外径が大きくなるみたいですがその辺はどうなんでしょうか？
車高の具合とﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄを教えていただければありがたいですm(_ _)m

>>382
ありがと。
でも、これが立派な不具合だとは思わなかったっす。
そういう仕様だとばかり。。。。
単車海苔だったもんで、燃料計はイイカゲンで当然
グズったらコックをリザーブであと何kmみたいな。。。
そういうのに慣れてると、リニアな方が戸惑うかも？（藁

しかし、職場が変わってイジリの時間が取れないよ。。。
昨日今日と鬼の１６時間勤務。
休みも朝だけは出なきゃいけないみたいだし。。。（涙

>>385
175/50　直径55.6�o、165/55　直径56.25�oなんで全く問題ないと思います。
ホイールはこの車のと同じ物です。多分車高も同じ位だと思います。
ttp://www.ne.jp/asahi/march/hk11/page051.html
自分のはリアに１５ミリスペーサー入れてるのでオフセットは20�oになりますが。

>>387
ｵﾌｾｯﾄ＋20でも干渉しないんですね(ﾟДﾟ)
つか引っ張り具合が気に入ったので165にしようと思います(・∀・)

扁平率を50にするか55にするかっていう新しい悩みができてしまいましたがw

>>388
フェンダーには余り干渉することは無いんですが、社外品のリアバンパーには当たります。
でも私のはANK11なんで参考にはならないかも（リアサスもストラット式）
ちなみにフロントは問題ありません。

横レスですまんが
俺はHK11→ANK11に乗り換えたものだがオフ+20はFFグレード
だと絶対無理。ANK11は問題なくOK

足回りの構造考えれば判ると思うがラテラルいくら調整しようが
FFグレードはバンプ時に右へとホーシングがずれる構造なんで
ツライチ目指すならタイヤ干渉は気にしないことだな

参考までに俺が履いているのは175/50-15サイズでホイールは
6.5J-15にオフ+25　HKにかましていたのを現在も使いまわし
HK11は7cmダウン､ANK11は5cmくらいダウン

結局まぁ…車高によってホーシングがズレるってのは…アレだなorz

>>389 >>390
ﾚｽありがとうm(_ _)m
ﾏｰﾁみたいな足回り構造の車に乗るのは初めてなのでどのくらいｽﾞﾚるのか想像すらつかなかったりしてます(#ﾟДﾟ)
車高を下げる余裕がまだまだないのでよけいに干渉しやすいでしょうね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ﾉｰﾏﾙの外径にに近いのと干渉を少しでも避ける理由から165-50にしようかと思います(・∀・)

レカロのシートレールを中古で買ってきたんだが

純正シートベルトの取り付けステーらしきものが無い
シート側にあるのかなぁ？

>>393

自分のは、レールに付いてましたよ。

BOX 1300に乗ってます。

ボクース、なんか後ろが間延びして変

車高下げたときのラテラルのことなんですが
３センチ程度のダウンサスを装着した場合も悪影響がでるのですか？

標準サスでも右寄りになってる事あるしね。

質問よろしいでつか？
エアフロセンサーとAACセンサーの清掃をしたいのですが
エアフロセンサーはインジェクションクリーナーで洗浄してもよいのでしょうか？
あのクリーナーって結構洗浄力あるのでセンサー部が痛みそうで心配なので
どなたか御教授くださいませ。

あとマーチのAACバルブって簡単に取り外すことはできますか？
もしよろしければ場所と取り外し方法を教えてもらいたいのですが・・
お願いします。

>>399
>262あたりから読むと良いかも。
AACバルブの位置は「マーチ+AAC+交換」でググって。3件目でわかると思う。
ディープソケットいるんじゃなかったけかな。
どこぞでモンキーで外したってページ見た気もするけど。
あと教授じゃなくて教示。

>>400
有難うございました。過去ログにあったんですね。見逃していました。
あと教授と教示はお恥ずかしいかぎりでつ(･ω･`)

近所の綺麗なオネータンがK11マーチに乗ってた。
フルエアロにオプションのアルミ付き黒。
かなり扱い悪いみたいで傷だらけのボコボコだったが
昨日見たらスバルR2のスーチャ付きスポーツグレードの
黒になってた…
せめてK12乗ってくれ…

>>393

やはりですか、漏れのは外れて無いみたいです

単品注文できるんかな〜？
溶接でステーつけると不正改造って言われるしなぁ

>>399
エアクリーナーボックスを外すとスロットルチャンバーが見えます（銀色の部品）
その上に茶色、もしくは黒のプラスチックカバーのついた円筒形の部品がAACです
外し方はｶﾌﾟﾗｰ抜いて大きさのあったドライバーで外すのですが結構硬いため慎重に・・舐めやすいです
それとガスケットは破らないように、清掃はキャブクリ等で良いですがＯリングを再使用する時は
Ｏリングを外さないとﾋﾞﾛﾋﾞﾛに伸びますよ。
ついでにスロットルの外し方・・カプラー、ワイヤー、ホースを抜いてから
6mmのロングヘキサゴンソケットで外せます、Ｌ棒でもいけますがﾀﾞﾙｲのでこの際買いましょう
ここのガスケットは当たり前ですが再使用しないほうが良いですよ

エアフロは不具合が出てなければ触らないほうが良いのですが清掃したければ
キーをオフにしてブレーキクリーナー等の弱めの物を使い、遠くからスプレーしましょう
完全に乾いてからキーをオンにしてください
詳しくは>>263-265に書きましたよ

H５年式なんですが、どんどん頭の塗装が薄くなってきました。
ワックスもそこだけ長持ちしないし、なんらかの処理をした方がいいのかな・・・

手抜き全塗かスプレー缶か。

>>404

詳しく教えていただき本当に有難うございましたm(__)m
早速、今度の休日に挑戦してみたいと思います。
これでアイドリング不調とおさらばしたいものです。

>>405
アデランスかリーブ21に電話したらどうかな？

ﾜﾛﾀ

保守age

俺K12乗り。
BOX欲しー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

俺自転車乗り。
k11欲しー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>410
ﾎﾞｸｰｽ欲しいなんて、変わったお方でつね。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ハイパーCVT‐M6のｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞが欲すぃよ。

>>413
M6は使いづらいよ。シフトダウン時はいいけど、シフトアップ時の一瞬のタイムラグが気になってくるし。
実際オレはエンブレ効かす時しか使ってないもん。

以前P11用のシフトゲートを移植したショップがあったと思うけど、アレなら使いやすいかもしんない。
ただ、ﾆｻｰﾝの広報の人が「シフトゲート部分のスペースが足りないので、マニュアルモード用のゲートを
導入しなかった」って言ってたから、移植したらかなり窮屈になるんじゃないかな？

boxの鉄ホイールっていくらくらいするんですかね？

スポーツ走行するならどこの足がいいですか？
１０万以上する車高調とかは無理ですが

最近アイドリングでボンネットのガタガタ音聞こえてきたんだが、
どーすりゃいいの？ボンネット交換？

>>417
ボンネット受け＆高さ調整の左右のゴムが取れたりしてないかな。
切れて脱落したり潰れたりする事が多いみたい。
昨日ちょうど付け替えたから、部品番号とお値段書いとくね。
62840D0100　リヤゲートバンパー　＠150円　←品名は間違いじゃないよ

>>396
>>412
BOX・・・・うん、自分でも変だと思ってる（;´Д｀）
でもさ〜なんかさ〜不細工な所が可愛いんだよね〜ﾎﾞﾃ〜ｯとお尻が◎
ﾏﾁﾞな話10ｷｭｰﾌﾞやファンカーゴなんかより荷物積めるし勝手はいい(・∀・)
燃費もATだけど14〜15で結構満足。
ﾏﾌﾗｰの出口が異様に長いのよ。見えないけど。
まぁ変だからあんまり売れなかったんだろうし。
でも1000ccｸﾗｽ前後のワゴンてなかなか無いんで仕方なしにBOXを・・
探すの苦労しました

>>415
どうなんですかね？
結局普通のﾏｰﾁのﾃｯﾁﾝにｾﾝﾀｰｶﾊﾞｰがついてるだけっぽい
ｾﾝﾀｰｶﾊﾞｰだけ買えばいいんじゃないすかね？

前スレのH13A#です
2ヶ月乗って気になったことがいくつか

1.CVTのノイズ
最初はベルト類の鳴きだと思っていたキュルキュル音ですが
Dレンジ＆フットブレーキ停車中にNレンジかPレンジにすると消える音でした
これは構造上デフォなのか、ガラスのCVTのトラブルの予兆なのか

2.ハンドルを切ったときのムイーン音
パワステユニットかな、と疑いつつ、感覚的には音源が後方から聞こえるように
感じられます

どなたか似たような経験した方います？

ちなみに最近はエアコンONでリッター11km平均ぐらいです
完全町乗りなので、個人的には満足です

K11って車高落とすと性能ダウンしそうだよね？
ラテラルとかで調節しないかぎりは。
車高が落ちなくて純正よりも硬いスポーツ走行用のサスペンションってないですか？

>>415
ホイール自体は他グレードの物（13インチ5J）と基本的に一緒で、
ホイール表面の塗装が銀色（BOX）か艶消し黒の違いしかありません。
新品価格は45,520円。
この他にハーフカバーと呼ばれる、ホイール中央部のカバーが必要に
なります。こちらは15,400円。
以上、ディーラーOPカタログより。

415です。422さんＴＨＸです。これからの時期、スタッドレス用にほしーと
思っていたのですが、高すぎて手がでません。

age

>>423
解体屋に行けば腐るほどあると思われる。

>>416
ニスモは駄目？
マーチのレースもあったくらいだし熟成されてると思うよ。

>>425
ニスモSチューンサスキットイイんですけど
それつけると車高が下がってリアのタイヤの位置がずれるから
それを調節するパーツも買わなきゃいけないみたいなんでね・・・

リアだけ純正バネでノーマル車高ってのもいいかもしれないけど
前後バランス的にどうかと

マーチでプジョーの猫足ちっくな足回りを実現した香具師いまつか？

当方、KYBのラリーダンパー＆DR２１でつが猫足には程遠い・・・・

次は純正交換型で、モンローにしてみようと思っていまつ。
ＮＩＳＭＯに交換したいのでつが結構スポーティと聞いているので
候補には入っていますが、悩んでいます。

よろしければ皆さんのお勧めのダンパーｏｒスプリングを教えてもらえませんか？

目指せ猫足！！

>>427
KYBのラリーダンパー＆DR２１はだめなんですか？

DR21ってどういうバネ？

誰か教えて下さい。
サイドステップの３ドア用は、５ドアにも取付できるんでしょうか？

まず、猫足を目指すならサスストロークは削ったらNGかと

プジョー的「猫足」とは
・サスストロークたっぷり
（「両輪がキチンと接地しているからLSDなど不要」と言い切るメーカーだし）
・ダンパーは国産より減衰高め、特に伸び側
・ロールを拒まない

ゆえに、ロールを規制する硬く短いバネ、動かないほど硬いダンパー
太すぎるスタビなどを組んでいくと目標から遠ざかると思われ

じゃあ社外サス＋純正サスがいいんでない。
マーチ用って見た目ローダウン目的のサスばっかで腹立つ

実を言うと私も出来れば「たっぷりのストロークにダンピングの効いた足」にしたい
タイヤも太いの履かせると80馬力程度ではドラッグの塊のようになってしまうし
ちなみにFスタビ無し・純正足のドノーマルの現状に手を加えるとすれば

バネ：ノーマルというより、社外品はすべからく最低3cmはダウンするから

ショック：候補はKYB、モンロー、KONIの純正形状のうち最もソレっぽい特性を持っているもの
（目下情報収集中、ただし、KONIって入手が難しそう）

スタビ：K11純正か、Z10流用か
（Z10用でも純正品だからそうガチガチにはならないはずと予想している）
どのみちスタビが無いところに付ければ効果は必ず体感レベルで出るはず

ロアバー：○ホ製のなるたけ地上高を下げない、1万円切ってる奴
これは補強バーだけどFF車のロアバーはグニャリとしたサスの「逃げ」を殺す分
ダイレクト感が増すのを他車で体験済みだから

総額5万前後コースを狙ってマス

で、>>430の後に>>432の「スタビ」の項目があるのは矛盾じゃないかという指摘も
あろうかと思うので言い訳しておくと
高速道のレーンチェンジ等で「ハンドルを切る→車が傾く→切った方向に動き出す」
の流れに余りにも時差を感じたので、コレはさすがにスタビがあってもいいかも
と見こんだ為です

なのでスタビはショックなどで様子見て、必要なら装着を考えるという感じで

ヨーロッパ仕様のマイクラのｻｽって日本仕様と一緒なのかな？

>>434
実はソレが知りたくて知りたくて
検索しても該当が無い

たとえば「k11」「欧州仕様」で検索すると
http://response.jp/issue/2002/0226/article15211_1.images/22486.html
こんなん出ました
なんかタイヤ純正なのに扁平ですね
銀グリルは槍杉に感じます
Fスポはコレもありかなと思わせる造形で

>>436
カコイイ!!
ボディやバンパーの下部が黒い樹脂な所は個人的に好き。
あとピラーのブラックアウトもいいね。
バンパー欲しい。

俺もぐぐってみたらこんなん出た
http://www.km77.com/marcas/nissan/micra_01/14sport_p/galeria.asp
欲しー!!!

>>438
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>438
カッチョ(・∀・)ｲｲ!!
リアワイパーもこっちのほうがイイね。

欧州仕様のパーツって、日本じゃ入手出来んのかのぅ…？？？

>>438
1.4!?

各部のモールとか、ずいぶん細かなとこでいろいろ違うんだねえ。

む。
書いてから気付いたけど、灰皿とライターを逆にする気遣い見せつつ、
ハザードとリアデフォッガは国内と同じ配置だね。
ちょっと不思議。

ハイグリップタイヤはいてる人います？

>>428
今の仕様ではゴツゴツしすぎて田舎の凸凹道ではかなり胃にきます。

因みにＤＲ２１ではなくＤＲスポーツの誤りでした。

>>430
>>まず、猫足を目指すならサスストロークは削ったらNGかと
なるほど、やっぱり今の足回りじゃ程遠いでつね。ボディがギシギシいってるもんな〜

>>431
やはり純正バネでつか、行き着く所はそこなんですかねぇ
それにしても本当にマーチ用は見た目重視多いですね〜

>>432
ぢつは・・・私も最初のショック候補ではモンローの他、ＫＯＮＩも入っていました。
しかも、>>430さんが言われている伸び側の減衰力が調整式になっていて
これしかないと思っていましたが、国内の代理店らしきＨＰの適合表を見てみると
リアはポン付け可能でフロントはカットリッジタイプらしく、調べたらどうも純正ストラットを
加工しなければならないとのことでした、素人の私にはあまり理解できず
詳しくわかるまで今のところ候補は保留中です。
お互い猫足目指して頑張りまっしょい！

>>445
KYBのラリーダンパーって今でも手に入ります？いくらでしょか？

こんなの見つけました
http://www.nissan.co.jp/MARCH/9903-limited/index.html

>>432
K11純正スタビを後付けしたものですが、確実に体感できます。
ロール減ります。ステアリングのダイレクト感あがります。
アンダーはずいぶん小さくなりました。でも、ゴムのような
アンダーステアをロールしながら押さえ込むのもそれはそれで
面白かったかも。

>>448
そう、そうなんですよ
ロールは自由にさせすぎれば、ハンドリングのダルさをもたらすし
ロールを殺しすぎれば、粘らずにズデーっと滑ってやはりアンダー
とくにマーチの様にプアなタイヤサイズでジワ〜ッと過重かけるべき車では…

ちなみに昔のCG引っ張り出してQ編の長期レポ「スタビ編」を見たらハンドリングは

Rのみ≧FとR両方装着＞＞＞Fだけ

という評価でした。フロントが一番粘る仕様がアンダー少ないという妥当な結果ですね
でも、やっぱハンドル切ってから、グラッと来て、時間差攻撃でヨーが立ち上がる
Fスタビ無しの状態はいまいちダル杉というのが個人的実感です

MT＆固めた足＆ハイグリップタイヤでパキパキ走るのとはまた別の方向で
好みに仕上げたいと思案中です

そういう意味では見た目重視のローダウンバネはダメですな

>>450
そういうN1みたいな方向も「アリ」とは思います
やっぱ「パキパキの楽しさ」ってのはあると思うし、その路線で仕上げている人に
喧嘩を売る気は無いんです

自分の場合、家族を無視した「自分用お楽しみ車」は相当硬い足入ってるんだけど
K11は「家族も運転手も満足」にしないといけないもんで

マーチの場合特にリアはリジットだし
車高下げてもメリットよりもデメリットのほうが多い気がします。
下げるなら下げるなりに車高調買ったり
考えて他の部分もいじってくとなると金がかかりますし。

>>446
中古で手に入れたので現在売っているかどうかは
わかりませぬ。すまんです

>>453
いえいえすみません。


ニスモのＳチューンサスキット高いねー。

やっぱり車高調で車高高めにセットがよさげ？

漏れはロール量よりロールスピードを殺す方向が好きでつが
Ｚ１０スタビ入れて以来バネよりもショックが欲しいでつ

運転席のシートベルトが出たまま、戻らんようになった。
どうすればええじゃろう？

>>456
シートベルトが捩れたままになってませんか？

アーシングやってる人いますか？
もしやっていれば、アーシングのメリット、デメリットを教えて頂きたいのですが…
車は５年式のＣ＃です。

>>458
ホームセンター特売アーシングの場合

メリット
安くてそれなりに気分が盛り上がった。

デメリット
安物ケーブルが固く、取り回しにくい。


splitfireの場合

メリット
かっこいい。

デメリット
お金がかかる。


世間で言われているような効果は
どちらも体感できませんでした。。。。
しかし、かっこよさには満足してます。（藁

>>459
ありがとうございます。あんまり効果は期待できないんですか…

タナベの車高調が安いけどなんか見た目重視っぽいな。

>>460
ためしにやってみては。古い車だと「なんとなく」効果あるかも。
よく電子レンジとかについてくる緑色のアース線。１本だと細いので
３本まとめて両端に端子はんだ付け。これを３セット作ってつけました。
「なんとなく」効果あり。H4年式iz-f 現在１８万キロ

我が家のK11「人柱号」はアーシング装着予定です
「やるなら10sq以上のブットイのでヤル
マーチにアースは是が否か白黒ハッキリつける」
のコンセプトのもと、年内挙行予定
現在ひとのHPを徘徊して情報収集中

アースやるならホットイナズマでもつけようぜｗ

マーチじゃないんだが、アーシングしたら体感上は変化が無かったけど
ライトが電動ファンのスイッチが入るたびに暗くなっていたのが無くなりました。

まぁアーシングは「なんちゃって欧州ナンバープレート」よりは意味があるってこったｗ

コレットが欲しい、コレットが欲しい、今すぐ欲しい

今さらながら>>94のコピペを初めて読んで感動してしまった

>>468
オレも日産のHPで初めて読んだ時に感動したよ。

タワーバーってつけてる人いる？

>>470
はい、付けてますが？
RSRの赤ﾃｯﾁﾝですが、R32純正みたいで（・∀・）ｲｲ!!です。
ちなみにこんな感じ。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/eng.jpg

インプレですが、多少ステアリングのしっかり感が出て
直進安定性が良くなったような？？？？
かなり微妙な体感度ですね。
FFの場合はロアバーのほうが効果があると言うし
その昔のTSサニーとかもタワーバー無しだったし。。。
まぁ、オレが組むのとちゃんとしたメカニックが組むのでは
テンションの掛け具合とかも全く違うだろうし
効果も違うだろうから、参考にならないかもしれませんが。。。

ミア乗りなんですが、「k12より可愛いじゃない」と思い即決で買いました。
ところでミアとかﾎﾞﾚﾛってパイクカー並の生産台数ですか？

>>472
ボレロは生産期間がそこそこ長かった（４年くらい）から、見かける機会は多いね。
しかしミアは期間が短かった（２年半ほど）上に実用装備ではコレットと大差なかったから台数が少ない。パイクカーよりも少ないかも？

これが「MUJIカー1000」「ポルカ」「ジューク」「V３AWARD」だとさらに希少。「アウトストラーダ」「Ｇ＃」「ボックス」「タンゴ」「ルンバ」も珍しいよ。

後期型G#のフォグランプの配光はドライビングランプなんでしょうか？
横の方より前方ヘッドライトと同じように照らしてる感じなんですが。

>>474
実際に撮ってみました。
ヘッドライトのバルブは純正、フォグはボッシュの「サンダームーン」に
交換してます。

・フォグランプのみ。
http://para-site.net/up/data/588.jpg

・フォグランプ＋ロービーム。
http://para-site.net/up/data/589.jpg

ロービームが、かなり”より目”に見えるけど、撮影した2週間前に
この状態で車検をパスしてるから、極端な光軸狂いはないと思います。

次の車に平13年式マーチのミアで11000走行の、中古車をどうかと思ってます。
60万くらいって安いのでしょうか？

>>470
私もつけてます

ニスモの奴ですが装着状態でエアクリボックスが開けられなくなる
設計者出て来い！な物です


効果は感じられません（Ｚ１０スタビ＋ノーマル足なもので）
固めてると分かるんでしょうがね・・・

質問なんですが､アウトストラーダというグレードがありますが通常仕様と何が違うのですか?

もう1つ聞きたいんですが、タコメーターは全グレードついてないんですか?

購入の参考にしたいのでお願いしまつ

>>476
車検残ってるの？
実走で無事故なら安いか普通か・・ってところじゃないんすか？
諸費用込みかな？

>>478
アウトストラーダ…グレードの１つ。Ａ＃・Ｃ＃・ｉｚとかと同じ
分け方。
まぁ、運転を楽しみたいヒト向けの装備をつけたグレードかな。
（タコメーターもついてたはず）
タコメーターはついてるグレードとついてないグレードがあります。
（お手頃価格のグレードはついていない傾向にある）

>>478
とりあえず
http://history.nissan.co.jp/02_compact.html
あたりをごらんになることをお勧めします。
ちなみに超初期型では1300のG#A#にタコメータが
ついてました。（iz-fに移植しました）

>>480-481
どうもサンクスです
アウトストラーダのH10年式を買おうと思ってます。
週末にでも現車見てきます。

>>471,477
どうもです。
とりあえずクスコの一番安いやつでもつけようと思います
１０００ＣＣと１３００ＣＣとは寸法が違うのだろうか

Ａ＃とＧ＃は足回りとタイヤ、ホイールを換えてしまえば
いっしょなんですか？

>>479
車検は今月にとったばかりのようです。
北国なんで雪のタイヤも買って全部で69万と言われました。
事故車はありませんと胸を張って言ってました。

顔が現行のマーチより可愛くて色も気に入ったので買いたいです。
問題は車の事がよくわからない自分です…

>>484
年式によるんだが…まぁ大まかに言えば一緒。足回りっつっても、スタビだけでしょ？
某サイトに書いてある「G#/アウトストラーダのショックは別モノ？」疑惑は、A#と同一仕様なので単なる気のせい。

但し、内装関係はどの年式も微妙に違うハズ。シートや内張りとか。外装も、グリル関係が異なる場合があるね。

>>485
教習所で習ったことを思い出しつつ乗ればOK。問題ナシ。
悩んだら、またこのK11スレに来て質問すればいいョ(*^ーﾟ)b 

>>485
一切合財で69万円であれば高くはないと思います｡
予算の範囲内だったらご購入をおすすめします｡

>>487
２ちゃんとは思えないくらい優しいな。おい

走行1万のミアだし、高くないってよりかなりお安い部類かと。

私も相場知りたいので教えてください
H10年式　5.7万キロ走行　車検H18年5月まで
アウトストラーダ　5速
48万円
お買い得ですか?

アウトストラーダの５速は貴重だから
押さえておいて損はしないと思います

ただ、ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞがﾜｲﾔｰ式なので重くないか要確認
予算を10万ﾌﾟﾗｽして悪い所（消耗品ね）を交換するのも手ですよ
まぁこれはK11に限らずどのクルマでも言える事ですけど・・

ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞか・・・羨ましい・・
俺のなんてiz-f改1.3（ｲﾝﾁｷ打刻）だもん・・・MAG-Xみて驚いちゃったよ・・

私は1.3Lオートエアコン、リアヘッドレスト、6スピーカーCD&MDに釣られてA#
足回り同じ
でも、内装はかなりオバサン系入ってマス

>>485
ﾄｰﾀﾙなら安いんでないかい？しかもｽﾀｯﾄﾞﾚｽ付き。
走行1万ちょいで車検丸々2年・・うん安い。
買うときは新車保証の継続を必ずしてもらうことね。
5年以内だからあと2年、日産の保証が残ってるはずです。

でもね・・K11ﾏｰﾁはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでちょこちょこｽﾀｲﾙは変わってるけど
結局基本的な設計やら基本的なﾃﾞｻﾞｲﾝは12年以上も前の車ってこと忘れないでね。

リジットさす

漏れも一目惚れミア乗り。旧型とはいえ、絶対飽きないよ
k12新型は10年デザイン持たせるにもバリエーションが
無さそうだと手を出さなかったのだが
k11ミアは稀少車のため飽きないと思います。

漏れのは走行距離1.2万�q、日産U-carで元値が62万（車検無し）。
サービスキットやら何やら省いて5万は簡単に値切れます。結果55万。
後から買ったスタッドレスが5万だから合わせて60万円

車検残っていて、タイヤ付きでその値段なら相場です。

この車の唯一の欠点は1000ccである事。
漏れは通勤に使っているけど、職場まで近いからこれで十分。
職場まで40分とかかかるのであればミアじゃ物足りないかも。
まぁ、つまらん軽自動車買うよりは断然お買い得です。
いずれにせよ、多少なりわかる人と行って試乗させてもらうのが一番だと思います。

Miaは1300もなかったっけ？

ある程度走るなら1000CCのマーチ買うより1300CCのマーチかった方がいいよ。

>>497
4wd

＿＿＿＿
|500だ！!|
￣￣∨￣
　　∧_∧ ！
＿(;ﾟДﾟ)＿
|〃(つ　つ　|
|＼⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　＼ 　　　 　＼
＼　|⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　＼|＿＿＿＿＿＿|

確かに>>1が言うとおり1.3と1.0では差が大きい

ありがとうございました。
中古ミアの契約をしてきました。…新車保障の継続はしてもらわなかったけれど
もう遅いかな…日産のお店じゃなかったし。
一目惚れです。他も見てみればよかったかな…

会社まで夏なら15分、雪降ると最高一時間という所なのですが
途中でエンジンがへたったりしなければ、いいなと思います。
今の車を手離すと思うと少しさみしい気もしますが次のは大事に乗りたいです。
今の車は20年前のMR２でした…涙のお別れになりそうです。
そしてこんにちはＫ11ﾏｰﾁﾀﾝ

>>502

∧＿∧
(・∀・)
( つ⊂ )ﾊﾟﾁ
｜ ｜ ｜ ﾊﾟﾁ
(_＿)＿)

アーシングやってみました。
ライトの明るさは変化がありませんがでした。
加速がよくなって、発進時のもたつきもなくなりました。
プラグをイリジウムプラグに変えていたので効果が高まったのかもしれません。

>>504

教えて君で申し訳無いのですが､ｱｰｼﾝｸﾞに使用したｹｰﾌﾞﾙは何ｹﾞｰｼﾞくらいの物ですか?

それと何ヶ所くらいやったのですか?

>>505
8sqの物で近所のホームセンターで買いました。(専門店のは高い…)
施した箇所は5ヶ所です。

>>506

ﾚｽ�dｸｽ
ヽ(*´∇`)ﾉ

漏れも早速､行動にと言いたいけど､ﾋｭｰｼﾞﾌﾞﾙﾘﾝｸのｵｰﾃﾞｨｵﾋｭｰｽﾞが�d�jのでそれを直してから棚｡

Miaってどんなグレードだっけ？

よく考えたらこの車ってエンジン糞だなｗ
一時期マーチ欲しかったけどスターレット買った方が絶対楽しめる
グランツァV買ってブースと上げれば格上でも勝負で切るじゃん

>>509
釣られないぞｗ

このスレに限らず、ﾏﾀｰﾘ進行してるスレに突如ちょっと乱暴なカキコを入れて、
何らかのバランスを取ろうとする奴って、いるんだよな。

>>502
継続してもらえなかった？
記録簿なし？？
なぁんかちとあやすい中古車屋。
記録簿あるなら日産にいけば継続してもらえるはずだよ。

>>509 断固として釣られないぞ

スターレットはデザインからして受け付けない…あれで野郎車と戦ってもなあ

H5iz-f年式1,000ccからH6年式A#1,300ccに乗り換えました。
タコメータ付いてた。。　

H4年式iz-fのりですが、1000と1300の違いってどうです？

ADバンの1.3と1.5以上に違う

エアフロの交換のしかたを教えてください。簡単ですか？

>>515
走行距離12万キロ超の1.0から4.5万キロの1.3への乗り換えなので、
経年劣化等による勘違いがあるかもしれませんがご容赦ください。

排気量が約1/3増えたことと、ミッションがAT→CVTになった事からかもしれませんが、
有料道路等の合流車線での加速などは明らかに楽になりました。
80km/hくらいまでの車速の伸びが違う気がします。

内装ではエアバック付ハンドルなのでハンドル径が若干大きく感じますが、
扱いづらくはありません。

参考にならないかもしれませんが、また何かあれば報告します。

>>515
1300CCのMT乗りですが、代車で1000CCの車借りた時は正直キツかった。
かなり馬力の差を感じる。

>>519
君プロのドライバーでもないのに、わずかな差を感じれるほどテクあるのか？

>>520
漏れ、izからA#乗り換えたけど、全然わずかな差じゃないよ
素人でもすぐ分かる

>>520
乗ればわかる

1.3と1.0を実際に乗り比べた人間にとって
>>520の「君プロのドライバーでもないのに、わずかな差を感じれるほどテクあるのか？」
はチョット「プッ」である。

どのみち糞なエンジンなんだから1.0も1.3も大して変わらんだろｗ
今時100馬力以下の車なんて珍しいぞ　ﾜﾗ
どうしてもマーチがいいならTURBOでも積やのろま君

>>520
izf→A#に乗り換えたんだげどぜーんぜん違うよ。前乗ってたizfを連れに譲って２台で連んで走ってもA#の方が断然速い。izfをいつもおいてけぼりにしてまう。

pCPC3djA
↑は放置でいきましょうよ。マーチ乗りじゃなさそうだし。

BOXのリアシート倒すとﾌﾗｯﾄにできるやつ
普通のｋ１１に流用できないんですかね？
流用できるとしたらやはりｼｰﾄ丸ごとになりますよね

ドラえもんの声が大山のぶ代でなくなるなんて…………………………
……(つД｀)~~'

524はスターレット発言した荒らしですかね

エアフロ/スロットルってＭＴ用とＡＴ用って同じ？
値段はいくらでしょうか？

↑あと１０００ＣＣと１３００ＣＣでは違うのでしょうか？

あおりも華麗にスルーで笑った。
やっぱりみんなもマーチ好きなんだね。

特にマターリ乗ってる香具師が多いスレだしね。ここは

>>527
BOXのﾘｱｼｰﾄは後ろには倒れないでつ。
2分割で前には倒れるけど。

>>530
確か、１０００と１３００は共用不可。
で、ＡＴ車のをＭＴ車に使うのは可能だけど、ＭＴ車のをＡＴ車には使えない。
１３００でも、ＣＧ１３、ＣＧＡ３は同じじゃないので注意ですね。
１０００ｃｃも、９９年１１月以降の後期は部番も値段も違うから、それ以前のモデルとは互換性無いんじゃないかな。
値段は２９０００円ぐらいだったと思う。今は多少値上がりしてるかな？

>>535
レスサンクスです！
さっきディーラーへ行って聞いて来たら\３４０００とのことでした。
ＭＴ用とＡＴ用は違うって言ってたけどＡＴのはＭＴに使えるのでつね。
あと年式によっても違うみたいなこと言ってたけどどうなんだろ。１０００ＣＣのことかな。


>>533
最近ボロイK11格安で購入したけど、そこそこ走るつもり。
今はドノーマルでボロイので１０万前後で
そこそこ走る仕様にしようと計画中。

>>509>>524
マジレスするとあなたのおっしゃるとおり。
スターレットのほうがターボグレードだろうがＮＡグレードだろうが
パワーは全然違うし、パーツもストリート用〜競技用まで豊富。
マーチが勝っているのは軽さだけでしょうね。

スターレット海苔はマーチ海苔の倍ぐらい免停者が多いってことか








ﾌﾟｯ　ﾀﾞｯｾ！wwww

>>536
エアフロは中古のを探して・・・ってことなんでしょうか？
高いけど新品を使った方が無難ですよ〜。

スターレット、ＮＡの方は意外とエンジン系のパーツ少ないです。社外のエキマニも市販されてないんじゃなかったかな。
マーチの方が多いくらいなんですヨ。

>>538
今の所何年も乗るつもりではないのでとりあえず中古でいいかなっと。
今のままでもブレーキとアクセル両方踏みながら停止すればエンストはしないしｗ

１．３ＮＡといえばＧＡ２シティにかなう車はないですね。

昨日、郵政研修所近くのPで自分のノーマル足と、S-tune装着のK11が並んだ
30mmダウンというけれど、現物はこんなに下がるのね…

実際30mmダウンした人で、乗り入れるスロープや歩道を跨ぐPを選ぶようになった
人、体験談聞かせて下さい
家族の買い物車の重責を担ってるんで、凄く大事なんです

>>540
車輪止めにはフロントフック部分が当たるぐらいで
スロープ、歩道から駐車場、などでは特に気になりませんね。
多少スピード出てても当たったことないです。

さあフルバケつけるか

ついた？

レール買ってない

…あぁ orz

>>527
確か台湾製のは後席が後ろに倒れてフルフラットにできるものがある。
移植できないかな。

漏れの98スペックA#
内装の柄が、恥ずかしいくらいにオバチャン仕様。

台湾では現役だぞ。
http://www.nissan.com.tw/car/march/index.htm

>>492

＞MAG-Xみて驚いちゃったよ・・
iz-fをｲﾝﾁｷ打刻して、A#他1.3モデルとして売っていたと言う事ですか?
詳細をお願いします。

>>548
おぉー、「後座魔術空間」いーなー。
４門セダンもありですか。

オレの手元に、1992年３月発行の『GOLD CARﾄｯﾌﾟ ﾆｭｰｶｰ速報NO.57 NEWマーチ』がある。
なんだかんだ言っても、やっぱり12年前のクルマなんだなぁと思います。
でもK11は大好きなんだよなぁ。

Ｋ11でＫ10のスーパーターボみたいなモデルがでてたらな…

10年経ったＡ#のノーマルショックをそろそろ交換しよう
と思ってます。

今現在、4センチ程度下がるバネ使用なんですが、
カヤバのＮｅｗＳＲ交換で特に問題ないでしょうか？
（交換後は現状と比べてどんな違いがでそうでしょうか？）

車の用途は買い物等、ポコポコ走る程度です。

>>553
純正バネにこしたことはないだろうけど
今の状態で問題はないの？
問題なければ問題ないと思うが

>>554
レスどうもです。
ボヨンとしたショック、節目ということで換えてみます。

売っていたんじゃなくて、自分のiz-fをｷｭｰﾌﾞの事故車からE/G載せ換えました
その時にCG13の3の所に0の打刻ポンチを打ち付けて
どうみてもCG10に見えるようにしてます。
車検も2回通ってますヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ!!!!
http://49uper.com:8080/html/img-s/24711.jpg
見え辛い上に打刻が汚く見えますが、肉眼だとちゃんと綺麗にCG10に見えますよ
自分で載せ換え作業したので費用もタダ同然（ｼｰﾙ類代のみ）！！
で、ライバルに並ぶ性能が手に入るのでかなりお奨めです！
ECUはｷｭｰﾌﾞの物が使えますし、燃料ポンプもそのままマーチの物でOKです
ミッションもマーチのままでOK、ただ低年式マーチはｷｬﾆｽﾀｰｿﾚﾉｲﾄﾞが電気式の物ではないので
ハーネスも流用したほうが良いかも?（私の場合部品取のｷｭｰﾌﾞの物が千切れてたので諦めました）
別に繋がなくても支障はないし車検も通りますが・・（ｷｬﾆｽﾀｰのﾎｰｽは勿論繋ぎますよ）

・・最初から1.3買えと言うのはナシね・・まず見ない1.3の4AT仕様になったし・・燃費も上がったし・・

長文＆脱税指南ｽﾏｿ

上のは>>549へのﾚｽです

連ｶｷｽﾏｿ

>>556 脱税なので触法行為です。犯罪幇助ですか？

まあいいじゃん。
このくらいかわいいもんだ。
燃費良くなってるんだし、地球環境にもやさしいよｗ

>>558
RB糊に比べると可愛いもんでしょ♥
真似しなきゃいいだけの話ですよ
それに>>549が詳細ｷﾎﾞﾝだったのでつい・・
ただ合法だけどﾀｰﾎﾞ化の方がもっと激しいと思うけどなぁ・・日本の法律おかしいと思わん？
>>559
軽い擁護ありがとうw

燃料になっちゃったみたいなんで当分ROMります

まあやってることはまだしも書き込むべきことではない罠。

ウチのマーチ、今日車検から帰ってきた。
一週間ぶりに乗ったらなんかいい感じ。

今までただのアシ車だと思ってたけど、
ちょっと愛着がでてきた。

最近携帯２ちゃんねら化かしていましたｗ

>>540
今更ですが、自分がS-Tuneになる前のもの使ってますが、
1.段差を気にする必要があったことは無い
2.同乗車からは不満続出覚悟（バネレートが事務化用のままなので当然と言えば当然？
3.前入れ駐車には要注意。しばしば左前擦ります
4.30ｍｍ程度じゃノーマルと見た目は変わりません

>>556
機会あったら狙っていたのにバラしちゃ駄目でしょｗ
あとちょろまかしはともかくとしても、ヘッドはCG10のほうがいいらしいですわ。
つーか1.3とLSD入りのミッションくださいorz

>>563
バネレート何ですか？
車高下げてリアはラテラルロッドで調節してますか？

でも車高調じゃない純正形状サスで
ショックとバネのストロークを合わせられるのはS-tuneしかない

純正ショックで○○mmダウンのバネだけ変えると
静止状態で既に縮み側ストロークが○○mm削れてしまう

S-tuneサスとNISMOスタビ入れてます。タイヤは13インチ。
調整式パナールロッド使用。
後部座席に一人以上乗車してると輪止めでマッドガード擦ります。
フロントは100％擦る。
もはや気に市内漏れorz

>>566
で肝心の走りのほうはどうですか？

ムーブラテが癒しクルマとされてるけど、K11も十分に癒クルマだと思うぞ。

あれは売れてるのか？
うちの近所じゃ1台も見ないよ

>>567
完全にスタビが勝ってる。
スタビだけ純正に戻そうかと思ってる今日この頃…。

>>568
だからモデル末期でもそこそこ売れてたんじゃね？
K11を「ポチ」だの名づけて乗ってる人もいるぐらいだからねｗ

age

初レスですがよろしく
マーチの1000ｃｃのiz-f 4AT乗っているんですが、最近、いくら踏み込んでも
ライフのターボに勝てないなと思っていたら５８馬力しかないことに気づきました
前までは７０か８０馬力ぐらいあると思っていたのですが、調べてみたらびっくりしました。
１０年も乗っていてパワーウインドウもないけど愛着持っています。
まだ、１０年ですがやっと４万キロ・・・。
まだまだ、のりたいです

というわけでマーチスレの皆さんよろしくお願いします

いきなり質問ですまそ
ガソリンがなくなってランプがついたので、すぐ入れたら４０リットルも入りました
2リットル手前でついたらいつかガス欠しそうです。どこが壊れているかわかりませんか？
来年の2月に車検だけど金かかりそう。

1994年式です

純正ショックのマーチにZ10キューブのダウンサスをつけたら
車高ほぼそのままで硬めの足が完成したりしませんか？
てか、その前に付くかどうかすら分からないのですがｗ

>>574
燃料タンク内のﾌﾛｰﾄｹﾞｰｼﾞを交換する！
金が無いのならこまめにガソリンを入れましょう

>>575
付きますよ、ばねレート知らないから硬さは判らないけど
それよりもｷｭｰﾌﾞｽﾀﾋﾞがマジお奨め！

>>564
遅レスすまそ
レートはニスモのHP見れ
リアはラテラルで調整しないと目に見えてずれるし後ろに2人乗ると、サスが縮んだときどこかしら擦る
走りは贅沢いったらRGとかオーリンズとかエナペのオーダーになるだろうけど(つーかそろそろ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ)、ワークスネームで売るだけあって
癖もないし非常にまっとうなセッティング故ラジアルでミニサーキットまでなら十分いけるし練習用に(・∀・)ｲｲ!!
Sだと確実にレートがバネレートが足りない悪寒だが･･･

>>574
トリップメーターと平常燃費から入れるタイミング決めればおｋでは？
実際漏れの燃料計もかなりアバウト
満タン〜最初の１メモリ→160キロ程度
〜半分→360キロ程度
〜３メモリ目→450キロ程度
〜4メモリ目→550キロ程度　大体ここまでで給油

>>575
つくにはつくが車高がうｐするかもしらん。

>>575
ショックのほうが重要

>>574
私のもそんなもんですよ。(H4 iz-f MT)
ガソリンタンク公称42Lですが、42L以上入った事が
何度もありますし。
ランプついてからも田舎道なら100km近く走れました。(MTだから？)
前に携行缶積んでガス欠まで走ったことありますが
45Lくらいは入りそうです。
まぁ、個体差もあるでしょうからガス欠なる前に
早めに給油したほうがよろしいかと。

皆さんレスありがとう。
今度の車検で修理してもらおうと思います。
>>577さんの車は燃費いいですね〜。
私なんか、街乗りで2ヶ月に1回ガソリン入れるのですが、エアコン常時つけているせいか
7ぐらいしか走りません。
この前、244キロでランプがついて36リットル入りました。
ガソリンが高い今は痛い＾＾；

>>580
よほど乗り方が悪いか、壊れてんじゃないその車？

ショックのほうが重要なのはわかっているのですが、
K11にショックを与えるまでのお金をがないのです。
とりあえず現状のふにゃふにゃの状態を少しでも改善して
なるべく車高は下げないようにしたいという事で思いついてみた
作戦なのですが、どうでしょうか？ほかにお勧めの方法等
ありましたらお願いします。

>>580
分かれた彼女のＫ１０はリッター１２走った。今家にあるＫ１２はリッター１４走る。

乗り方が悪いか、どっかぜってー壊れてると思われ。

>>580
K11のMTだけどリッター14kmは走るぞ。
１１年乗ってるけど10km切ることなんてない。
ディーラー行ったほうがいいぞ

タコメーターないからわからないけどまわしすぎてるかも。。。
今日トランクをあけたら、トノカバーを支えていたひものフックみたいなやつが
折れてしまいました。今度ディーラにもって行きます。そのついでに燃費も見てもらいます
年間3000キロぐらいしか走らないんですがあと何年ぐらい持つだろうか。。。
現在、39984キロでつ。

>>585
平成７年式ＣＶＴ怪ＭＴＡ＃に乗ってまつが、ＡＣオン＋常時全開でも最低リッター１１キロは走りまつ。
乗らなすぎてエンジン腐ってるんじゃない？オイルまめに換えてるの？

>>580
ATがすべりまくってるのかも。

チョイ乗りが多いと10km切る事あるね。

>>585
年間3000kmか。

自分は現在の走行距離が120000kmで年間10000km程乗ってます。
皆さんはどの位乗ってますか？

>>589
２年前に中古で買って２万キロ乗った｡
現在73000キロ｡

９７年後期型の1300ＭＴ乗りですが、年間8000位です。
主にそんなに込まない郊外道路チョイ乗りで
平均燃費13km位ですかね。
猛暑で大人数を乗せることが多くて渋滞の多かった時はリッター１０kmきりました。

ﾈｯﾄｹﾞｰﾑ大富豪
掲示板で参加者募ってね
ttp://www.esuna.co.jp/chocobon/

>>589
新車購入して１２年６ヶ月182,000km。iz-f 5MT
これまで大きなトラブルなし。初回のみディーラー車検。
燃費運転して18km/l 普通は13〜15km/l
チェーン駆動のエンジンは丈夫。いまでもぬふわキロ巡航可能。
オイル交換は1万キロごと。そろそろクラッチがあぶないかも。

＞もっち殿
私のiz-f(AT)の場合、エアフロメータの故障のせいで、
街乗り+クーラーONの夏場は燃費が10Km/L以下でした。
交差点でハンドルを切ったとき、パワステにエンジン
パワーが食われてエンストするとかもありましたしｗ
直したら燃費約12Km/Lに回復、エンストもなくなりました。

>>580
漏れのミアはリッター14�qでし。
中古1000ccで1万5千�qしか走ってなかったため、最初はリッター11�qしか走らなかったけど。

みなさんレスありがとう。
オイルは半年に1度入れてます。（ぜんぜん走っていなくても）
この前、ライトの消し忘れでバッテリーを上がらせてしまって、ＪＡＦを
呼んで始動出来るようになったのですが、ＪＡＦの人にこのバッテリーもう
6年もたってるよといわれてびっくりしました。でも、まだバッテリー変えていません。
>>594　曲がるときすごくエンジンが止まりそうになります。ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀって
あと、最近信号待ちでとまっていると、やけにエンジン音が買った時よりうるさいです。
大学生のときにiz買おうかiz-f買おうか悩んでiz-f買ったけど、初めて運転した車だったので
5回ぐらいバンパー交換しました。izの方がバンパーとそうなしだったから安くついたような気がします。
あと、バンパーの左端をへこましてしまったので、直そうと思うのですが、板金に出すか、ディーラーで
新品に交換してもらおうか悩んでいます。1回自分でバンパーはずしてかなづちでたたいて修理しようかと思ったんですが、
はずし方わかりませんか？
先だけ、まるーくへっこんでます

>>593
180000kmも乗ってるんですか。
凄いですね。

>>593
エンジンマウントは大丈夫？

>>596
バッテリーは交換したほうがいいと思う。
年数がたっている上に一度でも上がらせたら、思わぬところで動かなくなる可能性大。
バンパーは、素直に板金屋に任せるのがいちばん。
腕のいいところならこちらの要望も聞いてくれるし。
まあ新品に交換するならディーラーでもいいけどね。

>>593
巨匠ですな。
見習いたい。

>>596
ぐぐれ！とは言わなくても、総本山にあったりする。
http://k11.hp.infoseek.co.jp/diy/diy.html

>>596 1月31日に車検しなきゃいけないのですがそれまで持たないかな？
>>601　アドレス教えてくれてサンクス。

>>596
とりあえずディーラー持っていって、「燃費が悪いんですけど、
エンジンかバッテリーがおかしくありませんか？」とか言えば、
あとはプロがなんとかしてくれるさ。

馬鹿みたいな質問で悪いけど、バンパーはずしてかなづちでたたいたらもとの形になると思う？

マジで馬鹿みたいでごめん

>>492　さん

レス、ありがとうございます。

我ながら慌てん坊将軍でした。

MAG-X「エンジン乗せ換えを見落とし車検通す埼玉三菱」の事でしたか。
ドコゾの中古車屋が、不正をしてたのかと思ってしまいました。
重ねて打っただけなのとか、打刻ポンチをど〜したなどと突っ込みません。
でも、日産の書体だどホムセンに売ってるやつでも大丈夫なのかな?
税金を無駄遣いする駄目政治に対する300ccの抵抗ですね。
収入がガラス張りで丸見えのサラリーマンなんて、これぐらいしか・・・。

メ欄の「車検なんてｻﾞﾙだしw」て、あれだけの車の台数を捌くんだから仕方ないのでしょうね。
あの車は良くて俺の車は駄目なんだとならない様に、他人にも見える所は厳しいですが、検査官と本人にしかわからない所は、仕事が増えるだけなのでわからない振りをしてたりして・・・。
あちらはプロですし、気をつけて下さい。

>>604

＞バンパーはずしてかなづちでたたいたらもとの形になると思う？
寒くて素材が硬くなってるので止めたほうがいいです。

家庭用のストーブかヒーターで暖めても、そこそこ勝手(自己復元)に戻ってくれますよ。

ストーブなんかに少し離して置いておくだけでOK。
へこんだ所を暖める。
裏から触って温度を確かめ距離を微調整。
角で戻らないようなら、暖かいうちか暖めながら、裏からその場所のRに近い物で押してみる。

暖めすぎて溶かさないようにね。

昨日HK11マーチくんとお別れしました。
1年半ちょっとだったけど、色々な思い出を作ってくれました。
つらい思い出ばかりだけれど・・・。
ありがとう。

連カキすみません。
次の車もHK11マーチなので、よろしくお願いします。

>>597
K11マーチ丈夫ですよ。それほど丁寧に乗ってるわけでもないけど
いまでもレブリミットまでしっかりまわります。（すげーうるさいけど）
ただ、ボディーは青空駐車なんであちこち錆びてきました。
>>598
ええ、エンジンマウントは不安だったので、こないだディーラーでついでに
見てもらいました。ヒビが入ってるけどまだ切れるところまではいってない
そうなのでボーナスでたら換えようかなと。

「マーチ」に似た紺の車目撃・女児誘拐殺人事件

奈良市の小学１年有山楓ちゃん（７）が下校途中に誘拐され、殺害された事件で、奈良県平群町の側溝で遺体が見つかる約２時間半前、
近くの国道168号バイパスに、日産「マーチ」に似た紺の不審な車が止まっていたことが27日、奈良西署捜査本部の調べで分かった。
連れ去られるところを目撃した児童の１人も「乗せられたのは黒か紺の小型車」と話していることから、捜査本部は車の割り出しを急いでいる。

調べでは、楓ちゃんは17日午後１時40分ごろ、自宅まであと約200メートルの通学路で、若い男の車に乗せられ、
連れ去られるのを同じ小学校の２人の児童に目撃された。捜査本部が２人から話を聴くと、車の色は「白」と「黒か紺」に分かれたが、
「黒か紺」と答えた児童は何種類もの車の写真から後部の丸いマーチを選んだという。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041127STXKG011627112004.html

>>609
＞後部の丸いマーチ

ん〜、K11なのか？それともK12なのか？
どっちもｶﾞｷﾝﾁｮからすればケツの丸い小型車に見えるんじゃね？

>>609
該当車両数多すぎて探すの大変そうだな、ぉぃ

>>604 メガネレンチを買ってきたので次の土曜にもがんばってみようと思います。
教えてくれてありがとう。
親が誕生日に買ってくれた車ですが親がなくなったのでマーチが形見になっています。
10年、4万キロだけどどれぐらい乗れるかな。
2月の車検のときに、燃費とかいろいろ見てもらおうと思います。
私は、ずーっと車検はディーラーですが、皆さんは車検ディーラーですか？

>>612
18万キロマーチです。前にも書きましたが、初回のみディーラー車検です。
ディーラー車検に不満があってその後はずっとユーザー車検です。
なので簡単な整備は自分でやってます。

１３００G♯、Ａ♯の純正ホイールって175のタイヤって履けるサイズ？

165/65R-13のアドバンネオバか
175/60R-13のポテンザＧ�Vかどっちにしようか迷ってる。

つーかもうこんなポンコツ乗りたくねーよ、フィットでもいいから良いののりてー
俺は１８の時、１０００ccのオートマ新車で買った、というか親から買ってもらった
もう１５万キロだよ

>>616
その間貯金してなかったのか？

↑
１０年の間にスロットが原因でサラから借金して返済に追われてたんですよ
もう借金も無いしスロットやめて１年になるから、今から金貯めまくるぞ
そしてよか車買います！

しかし８０９のレス見て思ったんだけど
犯人が捕まるまで車買い換えは控えたほうがいいな

609

H5,Ａ＃、ｽﾀｲﾙﾊﾞﾂｸﾞﾝ｡12万キロ（H8中古,1.8ﾏｿｷﾛ購入）です。
車検通して１２年目突入。
ディーラーに恵まれ、車検以外の維持費はほとんどかからず、
快調です。
ＤＶＤナビ、ＥＴＣもついてます。
ただ、いまさらながら↓にﾜﾗﾀﾜﾗﾀ。
＞傾斜のきつい車庫入れがｲｶｽN・CVT K11ﾏｰﾁﾀｿ

もしK11マーチが犯行車両として特定されたらマーチもラングラーと････

>>612　いいなぁ、自分で整備できて・・・。
私なんか、ワイパーの交換とウォッシャー液の交換ぐらいしかできません。

平成６年型ＳＧパッケージに乗ってます（２年前に１７万円で購入）。
車検が近いので、車検と同時にキューブＦスタビの取り付けを
依頼しました。
そしたらフュエルチャンバー？が壊れてたらしく、修理に
約４万円必要だった。

結局、購入価格とほとんど変わらない金額だったけど、まあ
仕方ないな。

あとスタビの感想ですが、コーナーでのロールが少なくなり、
噂のとおり挙動の変化が体感でました。
しかし、硬くなったせいで路面の凹凸を拾いやすくなり、
以前のソフト感は無くなってしまいました。

運転を楽しむ人ならスタビを入れても良いと思いますが、
下駄代わりなら必要ないと思います。
１０００にスタビを付けなかったのは、コスト削減だけでは
無く使用状況も考えてのことなのでしょう。

>>610
紺色のk12なんて無いから明らかにk11だな
紺色乗りには嫌な話だろうけど。

最近白い本体に黒いサイドラインのマーチを見たのだが、個性的で可愛いのう。
んでもって、バックランプがミアとかと同じ形の後期型。さらに可愛い。
漏れはデザイン的にミアまんせーだったが、久しぶりに良いもん見たわい

犯人はマーチ海苔なのかorz
紺色のマーチなんてそんなに数ないだろうから、犯行車両割り出してるかも。

>>625
紺色っぽいのならありますよ
http://www.carsensor.net/CSphoto/bu/041202/1/K/97/H900712970101010101B0001032L.JPG

＞もっちさん
4ATならちょい乗りで8km/lは普通にありえますよ
私が乗ってたiz-fは都内でACオンなら平均8前後でしたよ
1.3にしてからは10km/l前後ですね
排気量というよりATのロックアップのタイミングが良くないんでしょうね
ワイヤー調整して変速点を早めにしても（すぐにシフトアップする方向）
だるいだけで燃費は伸びなかったなぁ・・・

当時の軽でさえ電子制御ATだったのに・・・ｶﾞﾊﾞﾅ式って・・・orz
まぁ簡単に変速点変えられるのはいいんだけどね

>>614
Ｇ♯・Ａ♯は出荷時に純正で175/60R-13のポテンザ履いてまつよ。

>>628
A#はメーカーopだょ
A#の純正サイズは前期155/70-13､後期165/65-13な

そんなことより､誰か俺のマーチ買ってくれんか？
H10のA#でCGA3乗せ替え､マーチカップN1用車高調
レカロSP-G&SR2付きの20ﾏｿ位でどぉ？
某巨人で査定４ﾏｿって言われた(涙
部品ばらしてヤフオク逝きか。。。

>>629
ほぅ、某巨人とやらの5倍で売りつけるのかｗ

>>629
シートとシートレール２万で売ってちょ？

>>627　やっぱり8って言うこともありえるんですね。

1000ｃｃじゃやっぱり回しまくる。今のマーチみたいに最低でも1200か1300は欲しい。
買ってもらった車で文句は言えないがＡ＃買ってもらいたかった。

加速のときはうるさいけど60キロ超えてから加速するときは少しは静かなんだけどね。。。

>>609
うーん・・・
マーチの購入を検討していたけど・・・やっぱり他のにしようかな
マーチ買って犯罪者に見られるのもイヤだし・・・


ここの住人もマーチから買い換える？

>>633
まだマーチが犯人の車と決まったわけじゃないし。

>>633
その位でかえるわけないじゃん。
マーチが犯人の車だとしてもかえる理由が見当たりません。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　　>>633
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

そんなことより
俺の１５万キロ１０年落ちマーチ
すげー調子悪かったんだけどな、４万キロぶりにエアーフィルター交換したら、信じられないくらい走りがよくなった
でもねでもねよくなったけどね金貯まりしだい新車のプジョー買うんだー
あの青のハッチバック買うって決めたんだー

いいのか？
それで本当にいいのか？

漏れはＡ＃に全く不満がない
だからTWINを買う

>>629
無償剥ぎ取りオフ開催したらネ申
･･･車高調いいなぁ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041129-00000025-san-soci
どうでもいいことですが…マーチではないようで。
1300〜1500でハッチバックならば、
スター○ット（1500のディーゼルあり）
ター○ル、コ○サ、カ○ーラ2
イ○ト
とかなのかなあ…（オーナーの方申し訳ない。）

>639
おお！同じ趣味の人がいたとは驚き！
おれもマーチの次はＴＷＩＮって考えてる。

次がいつになるのか分からんが･･･。

マーチの次は新車なら12SRかスイスポだな。
修理不能にならない限り、乗りつぶすつもりだが。

壊れるまで乗りつぶして・・・。
マーチの次は、キューブSX-Limitedかマーチ12c Vセレにしようと思っています。
マーチiz-fは100万+税金+オプションで買えたのに今のマーチは120万+税金＋オプション
だから20万ぐらい高いんだろうなぁ。

ニスモのメタルガスケットを取り付けたかたいらっしゃいますか？
よければその時の工賃や取り付け後の感想を教えてください。

ﾀｺﾂｰの尻も丸かったねぇ

最近、ミッションオイル（ＢＰ）に交換してから３→２速に
落とすとガリって音がするようになったんですけど、ミッションオイル
ニッサン純正に戻した方がいいんですかね。

結局ばら売りすることにしますた。
知り合いに話し回したらパーツ代だけで既に２０ﾏｿ突破したんで。
車両はお世話になっている修理工場で引き取ってもらえることに。
車検の切れる来年２月まで代車として活躍する予定です。

>>646
ﾀｺﾂｰ言っても最近の若いもんは知らんぞ(w
補足:ﾀｺﾂｰ＝トヨタの｢ターセル､コルサ,カローラ２｣の兄弟車の略ナ
　　　ラベンダーカラーの雅子様の愛車とか

>>647
ミッションオイルはブランドよりも粘度で選ぶが吉。
音出るの気になるなら少し固めか純正がいいんじゃね？
ただこれからの季節固めだと温まるまで入りにくくなると思う。

ニスモ1.5wayのＬＳＤを使われてる方いらっしゃいますか？
私も近日導入するのですが、おすすめギアオイルなんかありましたらご教授願います。
スノコのレーシングギア75-120を予定しています。

>>649
ブランドよりもどれだけきちんと交換するかが重要。

>どれだけきちんと交換するかが
それもそうですね。ただLSDの寿命がうんぬんって事よりも
「効き」と「ジャッダー」については数種類使った先輩に
聞くのが一番かと思いました。

保守age

>>649
７５Ｗ−１２０だと、これからの時期の街乗りはシフトが相当渋くなりそう・・・。
日産純正のＬＳＤ用オイルの８０Ｗ−９０なんていかがでしょう？

>日産純正のＬＳＤ用オイル
なんかＬＳＤ用にしては安いですね。
どうせすぐ捨てる慣らし運転時のオイルに、高いオイルももったいないので
慣らしの時はそれを使ってみます。レスどうもでした。しばらく使ったらインプレしますね。

>>654
昔乗ってた車で、あれこれ使ってきたけど一番良かったのが純正ＬＳＤ用オイルでした。
社外の高いの入れても違いがわからなかったです（笑）

レッドラインのLSDミッションオイル
http://www.hypertuning.com/redline.htm　←の一番下
これはマジで凄いよ、デフロックかよって感じです！
あまりにも強すぎるので
純正（LSD用では無い）と半々に混ぜて使ってました

H9年式(前期)1000ccのボルトオンターボ使用に乗ってまつ。
ターボ使用はやっぱり邪道でつかね…ドナタかターボ着けてる方いませんか？

蝸牛仕様ねぇ
昔CARBOYでSR20DET積んだﾔﾂ見たなぁ
ブルーバード？だかの４駆も移植してた希ｶﾞｽ。（あれ？SSSって4駆あったっけ…）
当然だが足もｴﾗｲ大変な作り込みしてたな。
真似しようとしたら幾らかかるんだろうか￥

>>658さん
わたしもCARBOYで読みました。
たしかU12かU13のアテーサの4WDだったと思います。（SR20DET)
当時はK11に4WDの設定が無かったのでえらい大変だったと思います。

個人的にはSR16VE(FF)を積んだ仕様に乗ってみたい…。

やっぱりK13マーチはいいね！

↑君は未来から来たのだね

k13→ハイブリッド車
k14→燃料電池車

なのかな

子供の頃は

K13→原子力カー
K14→原子力エアカー

なんて予想だったんだがな。

原子かかー

さっきカレスト座間でピックアップK11を見ました。
いやー凄い人もいるもんだ。
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

絵無痛のカーボンボンネット買いますた。
しかし、取り付け時間が。。。。。
先月２日以来、まともに休みがとれない。。。。

梱包した状態で玄関に置いてあるんで
禿げしく邪魔なんで、早いとこ付けたいのだが。。。

ＬＳＤオイルの件です。
オイルは悩んだ末にスノコのracing75w-120にしました。
新品のニスモ1.5wayデフ組んで、７００キロほど慣らし運転してましたが
街乗りではチャタリング音がほとんどせずに乗りやすかったです。
慣らし中にもかかわらずメカデフを意識させない程スムーズな動作でした。
慣らし終わりの頃に峠でアクセル半開くらいで立ち上がった時は
動作は解るものの、あまり強烈に効く感じはしませんでした。
ただ異音はかすかにゴリゴリいう程度で、比較的静かでした。
つーわけで「効き」を求める方はこのオイル以外にした方がいいかと。
総評すると「動作が滑らかで、静か、そこそこの効き」って感じですね。
長文スマソsage

純正鉄チンホイールに175/60R13タイヤ着けても問題ないでしょうか？J数が少ないのできついように感じるのですが…
助言お願いします。

ちょっとすごいものを見つけてしまったんですけど…。
（知ってる人もいるのかな？）
マーチをミッドシップに改造した、マーチ・ＭＩＤ−１１と言う車らしいです。

ttp://response.jp/issue/2004/1204/article66123_1.images/77333.html
（ステルビオの後ろのマーチ）
すごいですね、これ…。
Ｆ／Ｒフェンダーとか、当然ではありますが、すごいボリューム；

ナンバーが付いてますけど、市販されたんでしょうか？

>>669
オーテックが技術力を試す為に作った一品モノで
市販はされてないよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28889726
初めての車に良いなぁと思ってたら売れちまった。
あぁ…後期で青…欲しかったな。
残念！！

>>666
取り付ける前に重量測定して純正との比較きぼんぬ
絵夢通のHPに純正もカーボンボンも重量書いてないんで
ところで
＞梱包した状態で玄関に置いてあるんで
＞禿げしく邪魔なんで、早いとこ付けたいのだが。。。
交換しても純正ボンネットが邪魔になるだけじゃないか？ｗ
梱包分だけましになるが･･･

>>668
タイヤのカタログの対応リム幅一覧にあるならどうぞ。ないならやめれ

672
ﾚｽｻﾝｸｽです、純正鉄チンのJ数が分からないんです、４〜４･1/2くらいだったかなと思うんですが…

>>673
５Ｊ。

>>674
ＧＪ。

ナイス。

>交換しても純正ボンネットが邪魔になるだけじゃないか？ｗ

ぬのぅぉおおおおおお！！！！！１
すっかり忘れていたという罠。。。。。

エキマグの音量がインナー有りでも耳につくようになってきた・・・

もう一個インナー追加して見まつ、なんせ今のは他車種用の１センチほど太い奴
なんで、１０３は超えてないとは思うが気になる・・・

皆さん暖気してますか？

いきなり全開です

１円で落札したＦハーフスポイラーが手付かずで転がってる

>>678
エキマグの音量ってどんな感じでつか？
センターパイプと一緒に付けようかと思ってるんですが(・∀・)

中古で買ったので新品時は分からないですが

五次元入れたシビックみたいな音がしてまつ。
インナー抜くとシルビアみたいですね
とてもマーチとは思えません（ｗ

でもさほど五月蝿い感じではないですよ

>>665
マー坊風マーチかよっ！

マフラーネタに便乗でアドバイスキボンヌ。
今、○ホのリアピースとRSRのセンターとマキシマムのマニですが
籠もり音しまくりの爆低音で、低回転トルクも無くなりかなり最低です。
渇いたスキッとした高音のするマフラーってありますかね？

今日この車にぶつけられそうになったので、通報しておきました。
この車に乗ってる香具師は何でこんなにマナーが悪いんだ。
もういちどきょーしゅーじょに行ってきた方が、安全だと思いますよ。

今日686にぶつけられそうになったので、通報しておきました。
686って何であんなにマナーが悪いんだ。
もういちどきょーしゅーじょに行ってきた方が、安全だと思いますよ。

ホラホラ、早く寝ない子は
紺色マーチのお兄さんがさらいに来るよ〜。

>>688
（・∀・）つ�I 10点！

>>687
１０：０で687の過失となりました。

奈良女子小学生誘拐殺人犯のクルマを讃えるスレはここでつか？





っつーかマーチ海苔ってやっぱドヘンタイなのなｗ

>>691
中学生買春ロリコンオヤジの車はイストだったけどなｗ
以前、日テレのニュースで特集してた。

あれ、奈良の事件も
1300〜1500ccクラスの車で、マーチではなかったような

先日、絵無痛の力一ボンボンの取り付けを行ったのですが
いろんな問題がありまして、結局現在はノーマルのままです。
ボンネットキャッチャーに引っかからないんですよね。。。
キャッチャーを一番上に調整してもダメだったんで
キャッチャーを長穴加工するよりもどうせ付けるんだから
ボンピンで押さえてやれと思っていたら
ちょうど、力一ボンボンの骨のあたりにボンピンが来るんで
サービスホールを開けないと作業できないという。。。。
ポン付けと思っていたら、意外に面倒でした。。。

仕上がりは確かにきれいです。
重さはノーマルが約１１キロ、力一ボンボンが８キロでした。
抱えて体重計に乗るという計測なんでいい加減ですが。

暖冬ですが、一応スタッドレス履きました。
タイヤ屋に１５５/７０の在庫がなく、１５５/８０を
買わされた・・・外径がずいぶん違うが大丈夫なんだろうか？
お店のおっちゃんは｢大丈夫やで｣と言っていたが、不安だ。

>>693
ほっときなよ。
ニュースも見てない人々なんだから。
てかこのスレで既出なんだしさ。

>>686,691
Ｋ１１の生産台数や購買層の広さを考えればその様なことが起きるのも当然にしてあると思われるのですが、
全てを一くくりにして断言をする根拠を教えて頂けせんか？

>>695
他に干渉する所が無ければ走行に支障は無いのだろうけれど、
それにしても無茶苦茶なタイヤ屋ですね。
外周増加量の５％ちょいは許容範囲内なのか・・・？

>>683
亀ﾚｽですがありがとう(・∀・)
ﾎﾞｰﾅｽ次第で買っちゃいます。

んで、ようやくﾀｲﾔを買えそうなんですがﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞの155/70/13に一番近い外径は15ｲﾝﾁだと165/50ですよね？
いろんなｻｲﾄのﾏｰﾁを見たんですが165/55を履いてる人の方が多いような感じです。
ほんの少しの外径差なんでしょうが50と55の違いがどういうものか教えていただければありがたいですm(_ _)m

K11は累計300万台
とある国ではまだK12を差し置いて現役
そのうち1万人くらいのマナーの悪いオーナーや
3000人くらいのド変質者が居ても、知ったことではない

700get

>>695
うちのマーチも155/80がついてるよ。確かに外径が5％違うからメーターに誤
差が出るけど車検とかでも問題ないよ。
80タイヤは乗り味がやわらかくて結構いい。舗装の継ぎ目とかのショックも丸
い感じ。
ゆったり走るにはなかなかいいよ。-

ホイールそのままで純正サイズの155/80から175/60とか165-65に換えることって可能ですか？
変更しても問題ない？

スレタイの「ﾃﾞﾙﾌｨｰﾇ」って何のこと？K11と関係あんの？

洩れ今フィット＆現行キューブ乗りだけど昔K11マーチたんに乗ってた。
1.3A♯の黒。フィット以上にDQNなCVTが大好きだった。左足ブレーキは必須。
燃費もフィット以上、4ATのキューブの倍近く走った。K11マーチたん凄いよ。
遠乗りで25km/L記録したよ。満タンで1000キロ走った時は感動した。
クルマ知らない人にはいつも軽と間違われたけど・・
Ｋ11マーチたん乗りの皆さん、末永くマーチたんを大切にしてあげて下さいね。

洩れDQNだけどK11マーチたんってスムージング良く似合うよね。

ぬぉぉーっ！
空気が減ってふにゃ〜としてると見たら、ごっつい釘が刺さってる！>>右後ろのタイヤ

昨日の夜、気付かんとラーメン食いに市内まで乗ったぞ！
事故せんでよかった…
(((*゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>701
小さいタイヤの外径５％なんて溝が減ってもそれくらいの違いになるんじゃないの？ｗ

>>703
K11のCMに出てた素晴らしく可愛い女の子
たしかモデルだったと思う

http://www.nissan.co.jp/MARCH/MARCHARI/delphine.html
この娘です。
連ｽﾏｿ

今日K11で高速乗ったら、何故か車の識別が軽自動車扱いになってた。

>>709
私のもある料金所から乗ると必ず「軽」にされます。
どうも入り口の車幅センサーが間違えるようで。
出口で料金所のおっちゃんに「ん!?これ普通車だよね?」と
いわれて車種変更の訂正されるので余計な時間が・・・

俺漏れも。

>>698
「ロードインデックス」を見てみませう。
タイヤカタログの後ろの方に何の事か書いてあったりする。
155-70-13 75Sの「75」とか。一軸あたりの許容荷重だったと思う。
扁平率が低く、若しくは細くなる程タイヤ程外径の割りに数字は低い。
175-60-13なら77　165-55-14なら72の様に。

「基本的」に元履かせていたサイズよりこの数字が低くなるのはNG。
多少なら自己責任でアリだと思う。

>>702
付かないとか、フェンダーに擦るとか、そういう類の問題は無いと思う。

>>709-711
ナンバー移動してる？

してないのにおっちゃん間違えるヨ…orz

>>714
ん？
>709-710は読み取り機誤作動の話と思うけど、
>711さんはおっちゃんの誤作動なの？

>>707-708
�dｸｽ！
確かに可愛いよね。K12でもイメキャラとしてCMに出るといいのに。

マーチ買った！大型セダンからの乗り換えだが、軽いから早い。
普通に踏むだけでも原付の出だしよりも早い。
気づいたら細い道でも８０キロくらい出てるし。
最初はマニュアルにしようと思ったんだが、近くに売ってなかったので
CVTになった。
トルク１０キロ、馬力７０でも、６リッターのアメ車より早い。
しかも小さいから、スポーツカー並の機敏な動きをするし、
パワステかなりやわらかくて、片手で運転できるが、
よく曲がるが、左折車をよけるときに、ほかの車よりも
大きく回さないとよけられないからちょっとﾋﾞﾋﾞった。
でも都内で使うには最高だ。まじで買って良かった。

おいらはV8ｼｰﾏから乗り換えたyo
ｼｰﾏ乗りのころはDQNだったのでﾉｰｳｲﾝｶｰ車線変更や
強引割り込みをしていました
ﾏｰﾁに乗り換えて自分のDQNぶりを思い知らされ猛反省しました
ｲﾏﾏﾃﾞｺﾞﾐﾝﾅｻｲorz
元DQNなのでsage

>>717
釣りかもしれんが…まぁ気づいて良かったね。

個人ユーザーが、大都市で大型セダンに乗るってのはアフォすぎると思う。
駐車するのも細い路地入るのもメンドすぎるだろうし、何よりガス食いすぎる。

マーチに乗っていると、女性ドライバーがよく道を譲ってくれる。

世間の評価では
マーチなんぞおばさんの乗る車で
男が乗るような車ではありません。

おいらはセルシオのセカンドとして中古で買いますた
いまはすっかりマーチの虜でセルシオは週一乗るかどうか
1000ATだから出足は不満あるけど他は最高！大事にするぞ！

住めば都
気がつけば1stカーと2ndカーの逆転現象
近所にチョイと買い物逝ったり外食したりするには
K11は丁度ｲｲ
ただし、ナリがちっこいだけにもう1台に乗るときと比べ
信じられないくらい路上でナメられる
この差は何？

免許とって親から譲り受けて3年乗り続けたマーチﾀｿがﾌﾞﾚｰｷとアクセル踏み間違えた
香具師から突っ込まれ廃車となりました。
スカスカの抜けきった足周りでしたがよく走ってくれた愛車だったのに・・・

マーチﾀｿ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おっちゃん誤作動ﾜﾛﾀ

誤作動ｵｻｰﾝ
ヽ(# `皿´)ﾉ ｺﾞﾙｧ

漏れのﾅｶｰﾏが＿ﾄ￣|○

ageときますよ。

自作マッドフラップでなんちゃってラリー風になりつつあるので
GTウイング装着はボツにするとリアまわりが寂しいかなぁ。。。
と思っていたら、いいモノ見つけました。
これなら、ラリーに必須のGPSアンテナと間違えるかも？
ダンゴムシみたいなK11のテールにはよく似合いそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041215-00000026-zdn_lp-sci

メーター部とエアコン部分の照明をオレンジの電球に交換したいのですが
電球はカー用品店で手にはいりますか？
手に入るとしたらどういった種類の電球を買えば良いか教えてください。

メーター球は判らないけど、エアコンはウインカーやポジション灯と同じ電球だよ

>>730
http://www.raybrig.gr.jp/products/r129_pop.html
電球は↑と同種の物を。カー用品店はもちろんのこと、カー用品を扱う
ホームセンターでも売っています。
メーター、エアコン、AT（NCVT)のセレクター部、全て同じ電球でした。
731の指摘どおり、ポジションランプも同じものです。
ただし、エアコン部に5Wの電球を入れてたら、熱で周囲のプラスチックが
溶けた・・・。

>>731
>>732

早速のレスありがたうございました。

エアコン部には５Ｗはやめておいた方がいいみたいですね。
今から買出しに行ってきまつ！

ちと流れと関係ないですが、当方>>685です。

おまいらが見事にスルーしやがるので人柱になってやったですぅ。
5ZIGENのProRacerとかいうチンチクリンなマフラーを買っちまったです！
肝心の性能の方はあまり抜けが良くないので中低速重視！
メーカーの詠っている「中高速重視で高音のエギゾーストノート」とは対象的な
排気音は中程度の音量、低音のウェット系サウンドだったですぅ…
しかも…ノーマルより約1kg重量増…やってられるかこんちくしょう！ですぅ…

>>734
乙。

>>685&734
レス付けようと思っていたのですが。。スﾏﾝｺ

レース用のヴァァアアゥオとかいう感じの
割れた音のマフラーは軽く作ってあるんで
排気管自体の共鳴音が含まれているかと思われ。
有名メーカーのマフラーって、しっかり作ってあるから
総じて重量はノーマルより重いことがほとんど。
これがこもった重低音の原因ではないかと。

マーチの場合、本気で抜け重視の高回転マフラーを作ると
後輪前くらいのサイド出しになるんじゃないかなぁ。。。

>>730
ウチのは電球を変えずに「電球についてる青いゴムカバー」を
オレンジに変えてある。こっちの方が溶ける心配が無くて安全。

オレンジ以外にも青、赤　緑　紫があったと思う。
カー用品店で6個入り500円くらいで売ってるからよく探してみよう。

>>730
漏れの場合は電球がひとつ切れたときについでにやったが>>737と同じように透明な電球にカバーをかぶせた
ただメーターは(ﾟдﾟ)ｳﾏ-だがエアコン部分は想像以上に赤っぽい＆暗くなって(+д+)ﾏｽﾞｰだった

電球カバー・・
漏れが買った時は単色での購入が出来なかった。
青、赤、緑の混じったモノしか手に入らず必要数揃えるのに2パック要した。

自分の場合エアコン部の暗さが気になったのは最初のうちだけ。
と、いうかオレンジ色が非純正ということすら忘れつつある（ｗ

・

あれ？ウチのはメーター球エアコンと違って一回り小さい電球だったような気がするけど

あれ？ウチのはメーター球エアコンと違って一回り小さい電球だったような気がするけど

あれ？ウチのはメーター球エアコンと違って一回り小さい電球だったような気がするけど

あれ？2chブラウザで書き込みしたら、失敗したって出るから３回も書いちゃったよ。orz
スマソ

このスレでサーキットとか走ってる人いますか？

サーキット走ってますよ。
マーチじゃない車でｗ

をっ、日付変わってもIDが変わってない。

あれ？　４連発モツカレ。

ようやくﾀｲﾔが買えてﾎｲｰﾙをつけることができますた(・∀・)
次にするべきはﾏﾌﾗｰでしょうか？ﾀﾞｳﾝｻｽでしょうか？
みなさんの意見お願いしますm(_ _)m
ちまみに15ｲﾝﾁｱﾙﾐ以外はﾉｰﾏﾙですw

>>749
ショックアブソーバー

>>749
あなたが望んでいること、それが「やる事」です。
とりあえず手を加えるのではなく
「何が不満か」「何をしたいのか」をゆっくり考えてみてください。

自分が不必要な部分を削って、欲しい物を得るのが改造です。

>>749
1.0でタイヤを替えてるのなら、まずスタビがいいのでは？
解体屋にいけばあると思いますよ
強めが好みならキューブ、1L車のロール感を残したいのであれば1.3用で。
どっちもお手軽にボルトオンで付くから安心！
リヤスタビも欲しいのなら1.3のホーシングごと買うか
マルホ等で売っているブラケット使うのもいいかも（こっちの方が楽に付きます）

個人的にはFスタビとショック&バネで十分かと・・

>>745
ﾉｼ

瑞浪サーキットで、１０００ｃｃマーチにフルバケ＆4点ベルトと
タイヤのみ変えた仕様で走りに行った事がある。

ミニサーキットで譲っても無いのにオーバーテイクされたとです（;´Д｀）

初心者向けジムカーナ大会にバケットシート以外どノーマル（当然タイヤも）
で出走した事有ります。ビッツRSに3秒落ちでした。

パドックで隣に居たGA2の人に「マヂでそれで走る気ですか?」と言われたとです。

青舞台氏は普通の整備士さんかとオモテたら・・・

そんな、やんちゃ（シート以外フルノーマル）な一面もあったのかぁw

>>750 >>751 >>752
ご意見ありがとうございまつ(・∀・)
やりたいことは決まっていますが金銭的にぼちぼちやるしかないんであとは順番なんですね(;´Д`)
足回りでもﾀﾞｳﾝｻｽだけにしようか？無理をしてﾆｽﾓのやつに変えようかとか考えまくってます(;´Д`)

まぁこうやって考えるのもまた楽しいわけではありますがw

>>755
ダウンサスだけつけても性能ダウンするだけ

>>756
nnnakota-nai

車高なんか下がっても性能悪くなるだけ

ダウンしない強化サスがありゃイイんだけどね。
現実として、下げるしかない。

下げるのは好みの問題だが、重心下げればタイヤや足回りのストレスが増えるってことも考えとけよ。

ダウンサス位で悩むな。

重心が下がって限界が上がるって聞いたＹＯ

んなもんだけでで重心は下がらん
アライメントずれてバランス崩れて限界低くなるだけ

じゃあリフトアップだ

先日、ＭＴのミッションオイルを交換してもらおうと
Ｄラーへ行ったところ、
｢工具がないので交換できません｣と言われた。
ﾆｯｻﾝＤラーって、今では自動後退よりも技術ないんですね。

MTのミッションオイル。何事もなく交換してもらいましたよ。
５千円位で。プリンス系の赤舞台でした。
そんな特殊な工具は使わなかったと思うけど・・・

漏れはカー用品店で働いてた時に自分で交換したが、確かオイルを入れる専用の場所って無かったような…ミッションのスピードメーターケーブルん所外して入れたよ。
今はスタンド勤務だが確かにあそこから入れられる工具って置いてないもんな、ただＤラーに無いのはおかしい。

開けどころのhexは持ってないところあるね。
この前頼んだら、「工具取ってきます」とかいって30ﾌﾟｿ待たせやがった。

前期方のマーチに2DINオーディオをつけたいのですが
後期方のパネルを買ってつけて、2DINをつけることは可能でしょうか?

>>7６９
パネルだけでは済まないと思われ。
スイッチ類やエアコン吹き出し口の取り回しまで違うので
中後期のダッシュ丸ごとに近い移植になるかと。

まだ、スーパー人力加工のほうが楽かと思われ。

http://members.at.infoseek.co.jp/kzp1964/march.custom-audio.html

>>765
ﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁのﾊﾝﾄﾞﾙだけでﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ外せるのにね・・・
手ｺｷﾎﾟﾝﾌﾟさえも無い所があるのか・・・
ﾈﾀじゃ無いのならそのD晒して下さい（何々系の赤青とかでも構いません）
東京のDなら元同僚に言って晒し者にしてあげます
（まさか指定工場じゃないよな・・そんなんじゃ認可取れないし・・・）

>>767
日産はちゃんとありますよ、横に付いてる凹か凸の四角い頭のボルト（最近は違う形のもある）です。
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙから入れると思いっきり入れすぎです。

FFはﾒｰﾀｰの所からじゃなかったっけ？

寒くて目が覚めた・・・
>>772
リフトなり馬を咬ませるなりしてｸﾙﾏを下から見ると
ﾄﾞﾗｼｬの高さのあたりに9.5か12.7の（厳密にはちょっと大きいけど）
ｽﾋﾟﾝﾅがはまる四角い穴のﾌﾟﾗｸﾞがあります（後輩からB15あたりで形が変わったと聞いたような）
舐めやすいので気を付けましょう（オイルを抜く時は当然入り口を緩めてから）
そこからﾎﾟﾝﾌﾟ等でオイルを入れてオイルが出てきたら規定量です
ﾎﾟﾝﾌﾟが無い人は伸縮するﾎﾟﾘ容器にノズルを付ければ使えば誰でも出来ますよ
（根気があればｼｬﾝﾌﾟｰ容器でいけるかも・・・）

ﾌﾟﾗｸﾞにはｼｰﾙﾃｰﾌﾟなり液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って下さいね

レカロＬＳ装着完了〜

シートレールが微妙に干渉して苦労しますた
助手席は中古じゃなくて新品のレール使おう・・・ｏｒｚ

漏れもレカロ(LS?)付けますた
レールは純正の中古なんだけど、きちんと姿勢良く座るようになったからか、
目の位置が高くなってしまった。

他の装備者共はシートどうしてるのか教えれ
やっぱりスーパーダウン系の低いレールにしなきゃダメ？

ウチとこのもレカロのスポーツJJが付いてますが、レールは正規品です。
若干シートポジションが高くなってますが、拾い物なので気にしてません。

そろそろフルバケに移行したく思っています。
以前はスパルコREV2入れてましたが、広すぎて体に合いませんでした。
次はSPGかAARにするか・・・ZETA３は適合外みたいだしなぁ･･。

ブレーキパッド換えた。まあまあかな

オレ、H１２年式アウトストラーダ海苔。
ハイパーCVT−M６、どノーマルでつ。

先日、高速道路で好条件が重なったため、アクセルべた踏みで何キロ出せるかやってみた。
メーターは180kmまでだがそれを振り切りなおも加速していたから。おそらく200kmに達しただろう。
しかし、タコメーターがレッドゾーンに入るぎりぎりいっぱい（6400ｒ）まできて
リミッターが作動し、アクセルをべた踏みにもかかわらず自動的に速度が落ちた。

何秒くらいかかった?

平成12年以降旧型マーチのドアに付いてるドリンクホルダーの品番・価格・色種類を知りたいんですが、教えて頂けませんか？。

品番も価格もわからないけど、あのドリンクホルダーって
それまでのモデルとはドアトリム自体違うよ。
他車への流用前提の話ですか？

わしのはマニュアル。
レブより先にスピードリミッターあたる。


…しかし…冬休みの香りがプンプンするなorz

>>781
そうです。
他車流用したいんですが、大きさとしては、500mlのペットボトルは入るのでしょうか？。

入るね。
携帯置き場に使ってるな、σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

500�_�gペットボトルは入ります

>>784・785
ありがとうございます。
色が内装色に合わせて何種類かあるらしいんですが、グレー系以外にベージュ系とかあります？。

ベージュ系なんてあったかな？
中古車関係のサイトで調べたらいいんデナイノ？

>>787
ありがとうございます。
キューブ板ても、書いたのですが、マーチの物とキューブの物と両方欲しいんです。
皆さんお願いします。

漏れのは１リッターだから１３０から極度に伸びが悪くなる
空気の壁を感じるなぁ

ＧＴウイングつけても気流剥離してそうで効果出なさそうだなぁ
Ｘ４とかのラリー車は付けてたけど、効いてるのかなぁ？

>>781
>>784
>>785
>>787
以上四人の方々ありがとうございました。
カップホルダーの件について、カキコさせて頂いた者です。
大変参考になりました。
ありがとうございました。<(_ _)>

18万キロマーチiz-fです。老体に鞭打って最高速テストしました。
平地直線追風微風４速６０００回転メーター読み１６０が限界でした。
追風強風で５速１７０出したこともありますが、向かい風だと１４０も
厳しい。1.0Lだと風の影響は大きいですね。

今年の夏に免許取得したばかりの初心者です。

今日、ﾖｺﾊﾏのDNA ECOS ES300からﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのREVO1に交換しました。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが増えました　orz
ついでに前回いつ交換したか分からないようなﾊﾞｯﾃﾘｰも新しいものに変えました。
ﾀｲﾔ交換してもらったときに
・前輪右側のﾎｲ-ﾙｶﾊﾞｰの亀裂が異常に多い
・後輪右側のﾎｲ-ﾙｶﾊﾞｰがｶﾞﾑﾃｰﾌﾟでくついている
と言われました orz
とりあえず走行中に吹っ飛ぶ前に外しておいた方がいいですかね。
純正ﾎｲﾙｶﾊﾞｰ買うか、社外ﾎｲｰﾙに交換か悩むところです・・・

わしは、ﾎｲﾙｶﾊﾞｰ外してド鉄じゃ。

アルミホイール「風」のキャップなんて
やっぱブレッド＆バターカーは背伸びしないのが一番カコイイ
と、鉄チン剥き出しなわけだが

「営業車？」
「全輪テンパータイヤ」

など周囲の評価はすこぶる悪いorz

>>790
遅レスですまんが、ドアに付けるドリンクホルダーを流用するなら、600系ムーブのドリンクホルダーがいいよ

家に堕ちてるZ10純正アルミ5本セットを>>792に15ｋくらいで売りつけたいところだ。（ｗ

意外と似合うね、Ｚ１０純正
インチアップにもなるし

グラツー4マーチG＃登場記念age

HK11のダートラ仕様車が手に入った。


以下の仕様で１０万円だった。

（装備品）
６点式ロールケージ
Sparcoバケット×２
４点式シートベルト
アンダーガード
KYBラリーショック＆スプリング
ダート用ホイール＆タイヤ×２セット
社外ステアリング+シフトノブ

（備考）
エアコン付
２名乗車


以前所有していたK11で
さんざんやり尽くしたつもりだったんだけど、
（パワステ、エアコン、ヒーター、内装撤去etc）
再びK11に戻ってくることになってしまった（ｗ

とりあえず来年２月の練習会に向けて、
車両の整備やんないと・・・・。

800ｹﾞﾄ

>>799
うらやしいです。転倒したら譲ってくださいｗｗｗ

グランツーリスモ４のフォトモードにて撮影。
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1104354177020o.jpg
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1104354718864o.jpg

>>802
上、ﾜﾛﾀ

GT4にｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞは出てないのかのぅ？

どなたか16ｲﾝﾁ履いた方おられますか?いらっしゃったらｲﾝﾌﾟﾚ ｷﾎﾞﾝ

フルバケほしいけどどこのレール買おうか迷ってる。

>>805
１５や１６はやめておいたほうがいいんでない？
フェンダーや足回り無加工では無理でしょうし。

とりあえずマーチ乗りのみなさん
一安心ですね

>>807
カローラ２だったとか。

皆様明けましておめでとうございます。
現在５万ｋｍちょいの、どノーマルＨ９年式１�gＭＴ黒に乗ってる者です。
ここの皆様の話しに早くついて行けるように勉強中です。
宜しくお願いします。

5速マニュアルのアウトストラーダは前期型（1998〜1999）しかないんですか？
後期型はＣＶＴしか見たこと無いので、どうなんでしょうか？
詳しい人教えて

>>810
過去ログ嫁

>>810
５型の97年まででグリルとボンネットが別体になっているのが
通称前期型で、グリルボンネット一体になってからの6型7型を中期。
キラキラヘッドライト、もこっりテールランプで
後期って区別してると思うが。。。
人によっては5型ヒゲグリルが中期で6以降が後期になったりしますが。
とりあえずアウトストラーダで５速があったのは、4~8型までみたい。

k11マーチで灰色がかった紺色のマーチがほしい。
後期系だとこの色は存在しないのか？
中古サイト見ても見つからないのだが…
どなたか教えてくだされ

オレ、きらきらヘッドライト＆もっこりテールのアウトストラーダ乗り（平成12年式）

後期アウトストラーダやＧ＃でもＭＴはあるよ。しかもシフトレバーは本革巻き。カタログにも載っている。
ただ、タマ数はカナーリ少ない。

>>813
その色はタッチペンやスプレーがないからやめとき

>>810さん
beefヨシノヤ氏が書かれているように４型〜８型ではないかと。
94/12〜00/09?

９型からは1300ccのMT自体が無くなっていたように思います。

>>813さん
K11は生産期間が長く、かつ、マイナーチェンジ時に新色の追加
などをよくおこなっているので、最初から最後まで存在した色は
ほぼ無いと言っていいような感じのようです。

仰られている色って、スタイリッシュブルー(#BL6)のことかなあ？
この色でしたら、残念ながら、後期型には存在しない色のようです。

この色という車の載ったページのリンクなどを貼っていただければ
分かるかもしれませんが、お力になれなくて申し訳ない。

.>>813 様

この色の事でしょうか?
ttp://up.isp.2ch.net/up/5a6a72b75b66.jpg

前期型だとタダ同然からございますが･･。
中期型からは無かったと思います。
仕事場にコレに最終型テールレンズつけたのが居ますが、
なんか変です。
あと正確な色の呼び名がわからない人が激しく多いので、
なすび色とか言われたりします。

写真は俺の車だったりするわけですがｗ

なすび色、汚れや凹み目立たなくていいよねw

>>815
タッチペンはディーラーでも買えるらしい。
他にもホルツのミニミックスや99工房などで
タッチアップやスプレーは調合してもらえるよ。
一本あたり１０分くらい制作時間がかかる。
オレも99工房で調達しますた。

>>819
ちょっと聞きたいんだが費用ってどの位かかるんだ？

>>820
通常の色より高かったが、それでも１３００円はしてないと思う。
詳細は忘れた。。。すまんこ

>>821
サンクス
思ったより安いな。
専用色作るからもっと高いのかと思った。

14にしました．
反応が鋭くなりました．
見た目は軽より小さかったのを軽並にしただけなのに
逆に軽っぽくなりました．

アルミホイールがいけないんだと思われ．

漢なら鉄チンよ。
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/gt4/1104794476780o.jpg

１８万キロマーチiz-fです。(#BL6のり)
#BL6は初期型ではもっとも出た色のひとつなので今でもかなり見かけます。
正式名称は「スタイリッシュブルーグラファイトパール」という長い名前です。
後期型にはありません。
ただ、良く見る色なのでこれではないような気がします。
もしかしてストームグレー(#KW2)とかかな？ちょっとちがうな。

年末年始の旅から帰ってきて、
今日、１週間ぶりに愛車のアウトストラーダ（ハイパーCVT−M6）を運転した。
やっぱりK11はイイ！
今年車検だが、走れなくなるまでいつまでも乗るぞ！

中古のマーチＧ♯を買ったんだが、いくら走ってても
水温が全く上がらない。アイドリング状態なら上がるんだが・・・・
普通水温計は真ん中位まで上がるのでは？
これって壊れてるのかな？

サーモスタットのトラブルかな？
走行中、暖房はきちんと利きますか？

>828
一応暖房はちゃんときいてるみたい。
アイドリングの時は上がるけど、走り出すとまた下がるから冷えすぎ？
フロントが純正じゃないやつがついてるのでそれで冷えすぎてるとか。

>>829
828サンの言う通りｻｰﾓｽﾀｯﾄだと思うけど
フロントが〜って何？
とりあえずｻｰﾓ交換をｵｽｽﾒしますよ、安いしCGは交換しやすい位置にありますし


GAｽﾛｯﾄﾙからCG用に戻したら低速のトルクが上がった（戻った）ような気が・・・
高回転でも対して差は無いし（ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ効果を持ってしてもﾜｶﾗﾝ）
ﾊｧ・・ｳｫｰﾀｰﾎｰｽがﾌﾞｶﾌﾞｶだよ・・・orzﾊﾞﾝﾄﾞでﾑﾘﾔﾘ付いてる・・・・

NAらしい甲高い音のマフラーを探してるんだけどお勧めありますか？

甲高い音を出すにはタコ足と触媒ストレートは必需

ttp://homepage2.nifty.com/Natsumi/car/legendmarch.htm

マーチ乗りって痛い奴らばかりですね。

>>833
まぁ走り志向なユーザーなら通る道じゃんよｗ
意味も無くイリジウムプラグ付けるとかね。

マーチに詳しい方いましたら教えてください。
型式HK11のマーチってクリープ現象はもともとないのでしょうか？
中古で購入しましたが、クリープがないんです。
購入した車屋では、もともとこの型式はクリープしないと言われたのですが、
本当なのでしょうか？

CVT車

>>835
N・CVT車はクリープ無し。だから、車屋の言う事は本当。
極低速と坂道は若干慣れがいるかも試練ね。でも、勝手に車が動かないワケだから、安心っていえば安心かも。

ちなみに、後期型のハイパーCVT車は軽いクリープ有。

>>837
そうなんですか、助かりましたありがとうございます。
最近クリープなしに慣れましたが、クリープのある車に乗ると、
すごく運転しやすくて、ちょっと不便です･･･
疑問がとけましたありがとうございます。

>>835
オレはクリープもミルクも入れない。
ブラックが一番！>>コーヒー

すみません、どなたかご教示ください。
ホイールサイズ　１３×５．５Ｊオフセット＋３８
PCDは100と114.3のマルチの場合は、155/80ＳＲ13のタイヤで使用できますか？　全くの素人なので誰か教えてください。。。

もし使用できた場合、ナットは純正の使用している物で使用できるのでしょうか？

いけます。

甲高い音のマフラー情報マダー？

>>841
レスありがとうです。

>いけます。
を信じて購入してみます。
他にも情報ありましたら教えてください。

>>840>>843
>もし使用できた場合、ナットは純正の使用している物で使用できるのでしょうか？

K11マーチだったら多分ナットも純正ものでOKなのね。
モレのフィットみたいにダメなクルマもあるけど・・・

＞ホイールサイズ　１３×５．５Ｊオフセット＋３８
PCDは100と114.3のマルチの場合は、155/80ＳＲ13のタイヤで使用できますか？　
全くの素人なので誰か教えてください。。。

こちらはバッチリですよ。ホイールのリム幅が少し大きいけど全然大丈夫なのね。

ジュニ坊さん親切にありがとうです。
中古アルミホイールの購入を検討していて、今履いているタイヤにあうか心配で色々調べています。
他にも中古品の注意点などありましたら教えてださい。

>>845
＞他にも中古品の注意点などありましたら教えてださい。

出来れば余りに大きなリムの擦り傷があるものは避けた方がいいですね。
ホイール自体が多少歪んでて真っ直ぐ走らなくなる可能性があるので。
でも縁石に多少こすった位の傷でしたら大丈夫ですけどね。

僕はMTからの乗り換えだからクリープがない方が自然に感じられたけれど、普
通のATからの乗換えだと戸惑う人もいるのか。
慣れると変速ショックもないし、エンジン定回転でシューと加速してくのも面
白いよ。燃費もATよりCVTの方がいいって聞いたような。
なんにしろマーチをかわいがってあげてね。

変な改行してるから、縦読みかと思っちゃったよ。

CVTってブレーキ踏まないで油断してると、エアコンのスイッチが入って
急に動いたりしない?

>>838>>847
本当にＡＴよりＣＶＴのほうが燃費がイイのね。
変速ショックが無いのも快適だしね。
オレも元々ＭＴ乗りだったからＡＴの変速ショックって気になるのね。
坂道で後ずさりするのはご愛嬌なのね。

>>838さん、オレも以前仕事でＫ11マーチのＣＶＴに乗っていましたが、
今乗っているフィットよりも燃費良いくらいで最高のクルマでしたよ。
マーチたんを末永く可愛がって下さいね。

>>848
たまに動きますね。オレはＭＴと同じくサイド引きますね。

知り合いがマーチを20万で売ってくれるんですけど、そのマーチは普通の形じゃないんですよ！確かルンバとかいうタイプです…。ルンバってどうなんですか？…まさか限定とか？

>>851
限定って訳じゃないけど、オーテックで内外装を変えてある特別仕様モデルだったような。
プチ高級マーチ。

詳しい人補完お願い

>>851
ルンバは、マーチをベースに専用バンパー、前後ライト、グリル、
ベージュ色のインテリアなどが装備された特別仕様車です。特別装備の分
マーチより若干高価で、そういう意味ではプチ高級マーチと言えなくも
ないでしょう。
上記の装備はオーテックジャパンという会社で取り付けられていましたが、
販売は全国の日産ディーラーで行われていました。従って、整備や点検も
マーチ同様日産ディーラーで受けることが出来ます。

>>852>>853 レスthx！普通のマーチよりお洒落ですよね(･∀･)ｲｲ！