HONDA LEGEND Part7 (ホンダ レジェンド)

まあまあ、まったり行きましょう！

マーク�Uクラウンマジェスタ

いやいや、それなら「クラウンマジェスタMarkII」のほうが語呂が良いでしょう。

ざけんじゃねーぞゴラァ！いい加減にしておくんなさいましぃ。

ＫＡ９を買うつもりなのですが、
どのグレードがお薦めなのでしょうか？
それとスピーカーやデッキの変更は可能ですか？

オーディオやナビも社外品付けるつもりなんだったら、
一番安いユーロでいいんでないの。
それ以上のグレードはナビ標準だった希ガス。

おうおう、一番やっすいグレードでナビがオプションで悪かったなぁ、てめーユーロ海苔に喧嘩売ってんのか？あん？

>>923
被害妄想乙。
余計なもん付いて無くていいじゃんってことよ。
ホンダに限ったことでないが、純正のDVDナビなんざ使えたもんじゃねー。

>>913
を見たホンダの開発者氏
その反応は
「そんなのあたりまえです。当然解決済みですので。」
なのか。

もしかして
「あ！」
だったり。

センサーが故障したら
強制的にＦＦに固定
警告ランプを点灯する
ﾃﾞﾗｰへGO！
で解決ｼﾞｬﾈ？

センサーが故障したら
警告ランプを点灯して
その場で立ち往生
レッカー待ち

それでイイジャネ？？？

よくねーよったくざけんじゃねーっつーのなめとんか？

>>922
ユーロ以外はナビ標準装備なんですか。
それならユーロ買うしかないですね！
ユーロでも助手席もパワーシートなんでしょうかね？
スピーカー変更は可能ですか？

>>926-927
限界に近いところでSH-AWDならではのコーナリング中クリッピング直前あたり
ってところでヨーセンサー故障しセンサー出力full or null 固定なんて時には
ＦＦ固定でも立ち往生でもスピンかアンダーで道路を飛び出すんじゃない？

この場合の法的な責任は運転者にあるのか、それとも企業にあるのか？
考えれば考えるほど怖い問題で、開発者が辛い思いをすることがないかと心配です

そうか、じゃやっぱユーロ売るのやめよかな、売れても10万以下だもんな。

2004度カーオブザイヤー内定おめでとうございます。

無理。売れない。見向きもされない。

売るんなら俺に売ってくんなせや。

羊

の

皮

を

被

っ

た

狼






の
皮
を
被
っ
た
豚

発売前からネガティブキャンペーン必死だなw
どこの輸入車ディーラー社員だｗ

シビックハイブリッドのエンジンは気筒休止するがフェイルセーフのために
休止するのは3気筒まで。SH-AWDも何らかのフェイルセーフがあるだろう。

>>911
ＳＨ-ＡＷＤはオーバーやアンダーをニュートラルに戻す制御しかしない
ニュートラルをオーバーにしてるわけじゃない
それ以前に横置きＦＦは曲がらないんだよ
インスパイアＵＡ５とＫＡ９に乗り比べれば、誰でも気付くだろう

>>930
ＳＨ-ＡＷＤ機構がトラブルとただのＦＦになる
ＦＦ状態で強アンダーになったとしても
アクセルを戻してステアリングを切り足せば問題無い
オーバースピードでなければコースオフする危険は無いね

逆に怖いのが後輪左右のクラッチが繋がったままスタックし
デフロック状態になった時だろうが
そんなことが高速走行中に起こったら、大事故になるし
それには確実なフェイルセーフがかかっているだろうね

つーかどういうフェイルセーフか知ってる人いたらヨロ

そもそも、ランエボやGT-Rの制御が壊れて事故を起こしたと言う話は聞いたことが無い。
この辺はさすがに、そうとう壊れにくい部分なんじゃないかと。


……あ、でも、R32で大音量のオーディオをかけるとHICASが誤動作してリヤが踊りだすという話は聞いたことがある…
うーん、結局は、時間がたたないと分からないと言うところもあるかも。

次スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342770/

アクセルonでヨー制御が入ったとしても、ハンドルが戻らないほど効くと思ってるのか？
その状態で故障したとして、自由が効かなくなるほど制御は強烈とは考えにくいが。

>>939　>>942
センサーが、
例えば「オーバーになってるぞっ」て固定出力を出し続けるような故障なら
制御としてはアンダー方向に振ろうとする
アクセルもどしてタックインに行くＦＦの自然な挙動にはならない可能性があるが

逆に「アンダーになってるぞ」ってセンサーが出力する故障なら
姿勢制御はオーバーを求め続ける　スピン方向の角速度を加速するように

恐ろしくないか？　ほかのセンサーが正常なら矛盾を検出して何とかしてくれる？

>>943
＞例えば「オーバーになってるぞっ」て固定出力を出し続けるような故障なら
＞制御としてはアンダー方向に振ろうとする

アンダー方向に振って具体的にどういう制御が働くか考えてみよう
積極的にアンダー制御するまでもなく、車自体が強アンダー
つまりただの横置きエンジンＦＦになる、ただそれだけ

オーバーには絶対に行かないようにしてるはず
常時自己診断しつつ、若干でも矛盾があれば
ただのＦＦになるだろう

ＡＢＳと同じように基本的には無いのと同じ状態になり、
完全に無害化される、それがフェイルセーフ

具体的に何がどう働いているのかは想像の域でしかないけどね

DSC等も何らかのフェイルセーフがあるだろう。
三菱はAYC関連でリコールが出ていたと思うけど。

そんな危ないモノが世の中に出回るわけないだろｗ　
心配しなくても開発してる奴は２ちゃんのアンチホンダより１０倍は頭いいから
君らが思いつく程度の問題は全てシュミレーションして対策してるよ。
大企業の開発者が束になって開発してるんだぞ？一般人の思いつきぐらい当然
想定の範囲内に決まってんだろｗ

まあ、知ってて対策しなかった某企業とかもありましたが…

>>946
んなこと無いさ
アイデアってのは学歴なんか関係無いからね
気になるところはガンガン語ろう
ここはそのための場所だ

>>947
いや、センサーが壊れたらとかそんなんばっかだったからつい

戦前の国家的エリートが束になってアメリカと戦争して負けたらどうなるか
は想定していませんでしたとさ。

>>946
>そんな危ないモノが世の中に出回るわけないだろｗ　
>心配しなくても開発してる奴は２ちゃんのアンチホンダより１０倍は頭いいから

１０倍程度じゃダメだろ・・・もっと頭イイ奴使わんと

>>950
次スレ立ててね。

>>946
いとこがホンダ技研で開発してるけど某国立大学に入るのに２浪したぞ
少なくとも１０倍頭がいいってことはない
わたしも別の某国立大学出てるけど卒業生名簿にホンダ技研なんて数人だよ
ライン人員は沢山いるけど　それもローテートしてギリギリの人員になってる

企業の開発人員が豊富なんていうのは幻想だ　知って驚く寂しい人員に違いない

歴代シビックではタイヤチェーン装着できない車作った
会社です。　aho大杉

所詮二輪屋

次スレ誘導
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095342770/l50
ぼちぼちと移動願います。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085587056/628
ベンツ現役Sクラススレでは新ベンツSクラスはホンダ製に見える
人がいるらしい。

>>956
つづきですが、

自分は「あ、クライスラーの祟りじゃ。」と思いましたが。

>>952
数年前の数字ですが、私の在籍していた学科の場合、求人数は
トヨタ　　8
マツダ、スバル、三菱自　4
ホンダ、スズキ　3

でした。そういえば、規模の割にホンダは少なかったかも。

>>958
ホンダはリストラしないでバブル後を乗り切ったからね
たしか平均年齢４４歳とかじゃなかったっけ？

新卒取りたくても取れないんだろうさ

ってか、量より質でしょ。特に人材。
金が一番掛かる所なんだし。

新卒採用で実力が分かるならどこの企業も苦労しねーよ

だいたいSH-AWDを開発した芝端氏は中途入社じゃないか。

>開発した

何で言い切れるの？

中堅の大学の機械工学科でトップクラスの成績出してる人なら、
ホンダは入れない企業ではない。簡単ではないけどね。
問題はホンダに入ってからだな。

で、そろそろ｢なぜ新型レジェンドは失敗したのか｣でも建てておきましょうか？ｗ

アンチはいくつスレ立てするつもりだ？
バカなスレ乱立は削除対象

>>963
http://pub.nikkan.co.jp/mgz/sekkei/zsek04070.html
機械設計の7月号でも読んだら？