【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 13台目【GT-R】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:59 ID:f0VlVxDK

スカイラインＧＴ－Ｒファソの為のスレです。

●煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。
●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨
●またーりGT-Rの話をしましょう
●エボやポルはたまた、筑波のタイムの話題がふられてもあまり熱くなるのは大人気ないので程々に

前スレ　【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 12台目【GT-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089214469/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:02 ID:8tjAYLrO

GT-Rってなんか神格化されてるよな。いい意味でも悪い意味でも。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:05 ID:dKr0Pc1g

>>1

乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:14 ID:Obl+nUJZ

>>2
例えば？

5 ：黒い３２Ｖスペさん：04/08/31 00:42 ID:8l6pSaDK

>>1
新スレ乙

ブレーキ鳴きの件ですが行きつけのショップによると３２，３３ブレンボの持病
みたいなものでブレーキ屋泣かせなんだとか。
ウチのはニスモのＳチューンパッド使ってる段階で鳴いてましたから仕様だと
思って気にしないフリしてます^^;
３２、３３はキュウイー、キュウイーと甲高い音で鳴きますが３４は
クー、クーと鳴く感じ。文章だと表現しづらいのですけど。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:14 ID:vhRirdX/

一応のデータとして・・・
　・33typeMで Eｎｄｌｅｓｓ NA-M　→　温まるまでの間で、ソロ～っと踏んだ時などは必ず鳴きました。
　・32Rで NISMO S-tune　　　　→　付けて1年半、今まで1回も鳴いたことないです。

7 ：6：04/08/31 01:16 ID:vhRirdX/

大事なこと書き忘れた(汗)
33（H7年式）も32（H2年式）もどちらも純正キャリパー＆ローターです。失礼。

8 ：黒い３２Ｖスペさん：04/08/31 01:26 ID:8l6pSaDK

強く踏むとブレーキ鳴きはしないのですが街中などでやんわりと
踏むと盛大に鳴き出します。ちなみにタービン替えてからＳチューンから
エンドレスＣＣ－Ｒに換えてあります。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 01:40 ID:4VbK/uSg

34Vｽﾍﾟにチタンkaiだけど、あったまってからｿﾛｰﾘ踏むと盛大に鳴く。チョット強めに踏むと鳴かない。渋滞なんかでは鳴きっぱなしだけど、嫌な音質じゃないから特に気にしてない。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 03:35 ID:/eJQylgU

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

11 ：前976：04/08/31 08:03 ID:5aHZ686w

ありがとうございます。
高級オイルを探して早速入れ替えてみます！！
みなさんも同じような症状出てたので
少し安心しました＾＾；

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 09:41 ID:COOlphMn

>>990（前スレ）

>V-specはさらに固そう？ですね。。。

固い、柔らかいは主観によるので他人に聞いても仕方ないように思うんだが
ちなみにＶニュルだけど固いとか、突き上げとかきになったことはない。
所詮ノーマル脚、やわいよ～。固いとか言ってるのは“地方”の人かな？。
財源が無いから道路とか直さないんでしょ？。道がガタガタなんだよきっと。

13 ：GT33R：04/08/31 09:45 ID:706v9G9q

>>1 乙です。
ブレーキ鳴きは、しゃーないですね。
純正使えば問題無いと思うけど、それでは効きの面で・・・
ペダルに軽く足乗せただけでキィイーーですからね。
強く踏めばそんなには鳴りませんが少しキィーと。
もう慣れましたけどね。逆に鳴かないと逆に不安。
Ｆ５０に３４０φローター、パッドは今はＰＦＣ、その前はチタンKai使ってました。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 12:17 ID:9zvjh/PU

>>12
田舎じゃないんだけど、たしかにVスペックの足はゴツゴツ感が酷いね。＾＾；
GT-Rマガジンで、MスペックNurからVスペックⅡNurに乗り換えたオーナー記者が
「Mスペックの足が絶妙に良く忘れられない。乗り換えた事を後悔している」と2ページに渡って書いてましたよね。
なんでわざわざ安いVスペNurに乗り換えたのか・・ﾓﾀｲﾅｰｲ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 12:32 ID:FiQ4fp43

>>12
俺は田舎だけどＶニュルは確かにカナリ跳ねる。ウザイ位に跳ねる。
でもオーリンズに変えたらカナリ良い！３２もオーリンズ使ってたが
やっぱりボディ剛性の差なのか３４の方が硬く感じる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 12:37 ID:vFvkQXgH

都会の道路ってそんなに平らなのか？

こっちは雪国で除雪車が道路引っかいてがたがたになったり、
せっかく綺麗に直した道路を数ヶ月で掘り起こし水道工事
やってボコボコにしさらに数ヶ月後ガス管工事で・・・
平坦な道なんかほとんどねーよ！
利用価値のない道路は綺麗なんだけどさ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 13:16 ID:URclYHpL

俺の所は道悪い上に線路通ってるしﾏﾝﾎｰﾙの蓋も出てる

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 13:55 ID:WU9QfGfI

世田谷の裏道は、ガタガタですが？

19 ：Skyline：04/08/31 14:32 ID:1LOEUo8+

GTS-tType-M（３２）に３２ＧＴ－Ｒ純正をつけたら泣きまくるんですが、解決方法ないですか？
あと、タホもＧＴ－Ｒ純正にしたら、フェンダーにするんですが。。。

20 ：12：04/08/31 15:04 ID:COOlphMn

>>16
とりあえず乗っててツライと言うことは無いなぁ。
もちろん首都高台場出口にあるような、スピード出させない為の
赤いデコボコ塗装路面（なんていうの？）とかはガタガタスゴイよ。

んじゃ車高調とか絶対乗れないッしょ？。
ただしオーリンズは別物。アレは反則だわ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:38 ID:FAmsSEwg

>>20
俺オーリンズだけど街乗りでも使ってるよ。
確かにガタガタ音も振動も来る。
いくら減衰調整しても、上下の突き上げ感がそれなりにある。
バネ換えてみるか。

前スレで燃費の話が出てたが、タービン交換車クラスでリッター5.5～6.0km?
そんなに燃費いいのか？
オレHKS2.8キットにGT-RSなんだが平均燃費は4.5kmくらい。
やっぱ排気量ｳｯﾌﾟするとかなり違うのか…

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:43 ID:cCa838a2

なんか最近、燃費が悪いってつくづく思うよ。少しでもよくできないものかな？？明日からまたガソリン代上がるみたいだし。。。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 16:25 ID:WU9QfGfI

>>22
プリウスなんてどうです？
原油高騰のアメリカじゃ、納車まち6ヶ月だそうで・・・

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 17:24 ID:0RxtftDo

クリアスネオ使え。>>21
レギュラーガソと半々でブレンドすると、ほぼハイオクと同じ空燃比で走れるそうな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 18:00 ID:NqQ/COt3

ｴﾝｼﾞﾝに手を入れ、ﾀｰﾋﾞﾝ換えたのに変な燃料使って壊れたら笑えないね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:14 ID:7G3xjm6i

でも最近プリウスみたいな燃費がよい車が欲しいとマジで思うよ。燃費悪すぎで遠出できない。売りたいけど売れないし。。。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:38 ID:3E+VAbCz

>>26
査定した？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:47 ID:a7tC3OVn

確かに遠出が楽な車が1台あるといいね。
俺は最近セルシオ欲しいよ。

もちろんＲは手放さないけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:05 ID:3E+VAbCz

>>28
オレもセル塩欲しい・・・
あと、新型クラウンも良く見える・・・
あんだけ、アンチトヨタだったのに。。。。
やばい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:03 ID:nOz6WslG

前スレのタービン交換車の燃費語った者だけど
タービンはRR581、インジェクターはニスモの紫600
フルコンはVproだよ、パイピングと冷却系一式やって1.2掛けで550付近だって
通勤メインだから正圧になる事もあまり多くないし
メタルだから立ち上がりも正直だるい、ガーッと来る前に信号機にぶつかるよ
あまり当てにしないでいいよ
素人考えだけど2.8とか組んでる香具師の方がトルクあって
燃費稼げそうとか言っちゃダメかね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:17 ID:naAQqmy2

漏れは>30さんのワンサイズ下バージョンのＲＳ５８０、インジェクターはニスモの
ピンク５５５で厚揚げ1.3のパワーＦＣ仕様なんだけど、大体５㌔弱くらいﾀﾞﾆ。
素ノーマルの頃に比べれば確かに悪くはなったが上がったﾊﾟﾜｰの分を考えるとそんなに極端
に悪くなったとは思えん。ｾｯﾃｨﾝｸﾞとか状態とかで多少の差はあるんじゃなかろか？

昔DR30のTD-06仕様に乗ってたが燃費は６㌔弱くらい。ﾊﾟﾜｰ差考えるとＲの方が効率がいいのかなー
ともｵﾓﾀが全開燃費は恐ろしい程悪い････おかげで街中はﾏﾀｰﾘ安全運転でつ。

32 ：9/7は録画設定しろ：04/08/31 22:51 ID:fKJtwOl9

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

33 ：30：04/08/31 23:16 ID:nOz6WslG

ニスモタービンはカムノーマルじゃ回すのに
心もとないですな、俺はR33N1リビルドにポンカムにメタルガスケット
これ位でも4速でフルブースト掛かるには・・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:22 ID:21ECvT1Q

GT-RマガジンBBSの「傍観者」って何者？
二言目には、社会人ならって・・・
不愉快な香具師だ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 23:50 ID:LTCVrGt8

>>34
向こうで直接言ってやりなよ・・・社会人なら

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:00 ID:xxCOw7oU

>>32
直6マンセー！
次期V型エンジンGT-Rイラネー！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:33 ID:VT92/5Op

>>35
学生ですが何か？

38 ：黒い３２Ｖスペさん：04/09/01 01:02 ID:Erk4Cz6T

ウチは家族サービスと遠出の為にセカンドカーにウイッシュ買いました。
嫁の実家が新潟なのとロールバー入れたので実質二人乗りになったので。
五月の税金が怖い・・・

>>30
ウチのはその仕様でタービンがＧＴ－ＳＳです。今後カム交換する時にでも
ガスケット、タイベル換えようかと。燃費は正確に計ってないのであれですが
大体６～７ぐらいかなぁ。走りに行って現地で給油で満タン。７５００ぐらい
回したりして走り、帰りは３０００シフトでメーター残量半分くらい。

39 ：28：04/09/01 01:08 ID:yRGi2215

>>29
マジェスタもいいね！
Rでゴルフとか遠方の釣り場に行くのは辛い…

やっぱ車は道具でありステイタスシムボルだから。
余裕があるなら使い分けるのが吉。
…と思い始めた。

40 ：黒い３２Ｖスペさん：04/09/01 01:18 ID:Erk4Cz6T

>>39
自分もトヨタはあんまり好きじゃないんですが道具というか待ち乗り
車なら無難な選択かなと思いまして。ミニバンにしたのも今は赤ん坊
でも今後の成長考えたのと自分の実家が近所なんでウチの両親、うち等
夫婦、娘で食事に行ったりするので。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 01:35 ID:rnbkoUuy

だいぶ高価だがアウディＡ８が欲しい。アルミボディとクワトロで走りもイケそう。もうすぐ出るレジェンドもＡＷＤだからこっちにも期待。

42 ：29：04/09/01 01:37 ID:IAIDhLsu

>>39
>>40
使い分けるのが一番良さそうですよね。
私も結婚して以来、その事を真剣に考えるようになりました。
まだ、子供はいないのですが、いずれ妻が妊娠した時の事を考えると、
N1タービン・強化クラッチ・車高調=420ｳﾏのGT-Rでは・・・・。
そう考えると、トヨタの車って良いですよね。
あと、今のオデッセイもｲｲｶﾓ。

43 ：黒い３２Ｖスペさん：04/09/01 01:45 ID:Erk4Cz6T

×　待ち乗り
○　街乗り

>>42
ロールバー入れるまではチャイルドシート入れて家族で乗ってましたが
今年でウチの親父が定年なもんでみんなで出かける機会も多そうなんです。
オデッセイ考えましたが税金考えてパスしました。
何にしても３２Ｒ永く乗りたい為のセカンドカー導入でもあるのです。

44 ：29：04/09/01 01:48 ID:IAIDhLsu

>>41
アウディ、カッコイイよね。
時期GT-Rも、私的にはよりGT的要素が強く出た車になって欲しい。
だんだん自分が年食ってきたので、ノーマル状態からガチガチの車には、
なって欲しくないな。
多少なりとも、しっとり感があって速い車に・・・。

45 ：29：04/09/01 01:57 ID:IAIDhLsu

>>43
なるほど・・・税金の事まで考えていなかった。
セカンドカー導入には、必ず考慮に入れなくては・・・ですね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 04:08 ID:CxdKpi0m

もう疲れた、今度はオートマが（・∀・）イイ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 04:52 ID:X3Y3BjNr

つかもうぜ　朝日新聞
世界で一等電波な新聞
追いかけろ朝日新聞
世界で一等愉快な新聞
日本は中韓の属国さ
そうさ今こそ土下座ツアー

朝鮮賛美の記事がぎっしり
文革礼賛の虚偽がどっさり
社説のどこかで煽ってる
反日集会に行こうぜBOY
沖縄珊瑚をぶっ壊し
赤のシンパで今日も書くのさ

Let's try try try 摩訶不思議
俺は正しくてお前右翼
Let's fly fly fly 大革命
軍靴の音が聞こえるぜ

潰そうぜ靖国参拝
世界で一等右翼の神社
告げようぜ右翼の教科書
世界で一等イカレタ歴史
声欄は電波の楽園さ
そうさ今こそ自作自演

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:02 ID:uXIMoypa

>>46
同感です。
最近のＡＴはノーマルでも速いし楽ですね。(;´Д`)

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 08:45 ID:pYaaCv+z

町乗りなんてほとんどタービン使わずに走ってるんだから、タービン交換車が、
ノーマルと町乗り燃費がたいして変わらないのは当たり前だと思うが。
排気量アップしてればタービン回ってなくても燃料がノーマルよりは余計にいる
から燃費が悪くなるのもごく普通。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 09:09 ID:mRcEAQd8

>>48
相変わらずトルコンのＡＴはイライラするのね、Ｚ３３乗ったけど
コメツキバッタみたいになるし。
ただＭＲ-Ｓのシーケンシャルは驚いた。80キロで１速まで落としても
フォーン！って回転あわせてくれる。
お台場のメガウェブで300円で全開試乗できるよ～。

51 ：前976：04/09/01 10:51 ID:PNg05Z0n

ミッションオイルにオベロンを入れることにしました。
高級すぎて値段にびっくりしますた。。。
ついでにエンジンオイル、F、C、Rデフオイル
すべてオベロンにします。
５万超える・・・ひえ～～～～～～～～～～～！！

52 ：21：04/09/01 11:01 ID:9zSJszBY

>>30
>>31
>>38

ウチの仕様はカムがIN273-EX280、ｲｿｼﾞｪｸﾀｰが700ccだから
この辺の差が大きいのかもしれない。

トルクは確かに出ている。シャシダイでピーク63kgくらい。
ただ、下の領域からトルクが立ち上がるわけではないので
街乗りだとかったるく感じる時もある。意識的に下のギヤ使って
高回転を維持する乗り方にしないと…当然そんな乗り方だと
燃費は良くない（w
ストリートメインならやはりよく言われるようにGT-SSクラスのタービンが
正解か？

あ、前述の燃費の話はそんな乗り方せずにブーストもほとんどかけない
まったり街乗りメインでの話です。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 11:58 ID:MoysHLYQ

>>50
全開試乗は怒られますよ(経験談)

54 ：50：04/09/01 12:24 ID:mRcEAQd8

>>52
>全開試乗は怒られますよ(経験談)

無線を切ればモーマンタイ（笑）

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 17:02 ID:wjIGrAaL

>>50
いすずのNAVI5を思い出すなｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 17:12 ID:pSqplkOS

>>28
このスレで言っちゃいけないのかも知れんけど、
遠出が楽な車っつったら、真っ先に思いつくのはV35（GT-8かクーペ）

57 ：たいや：04/09/01 17:13 ID:m1BQWLqj

たいやもブレイキもたいへんでもすきですばい
(*ノノ)

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 17:25 ID:OlMcj+lm

55懐かしすぎ、、今の若いもんはいすゞが乗用車作ってたことしらないよ
てか、ダイハツにも２ペダルのＭＴがあったな～（確か初代ミラ）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 17:45 ID:rnbkoUuy

イスズのNAVI5は今も現役バリバリですぞ。

大型トラックに搭載されてるよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:06 ID:OkQH0oYD

>>49
漏れもタービン交換車。
確かに街乗りでは全くタービン動かん。よって燃費もそんなに悪くない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 18:24 ID:aLKSUVCS

>>54
全開と無線切ったのとでダブルで怒られます。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 19:09 ID:OlMcj+lm

>>59
そうなんだ！？トラックに載ってるんだ
てっきり、アスカとかジェミニとか思い出しちゃったよ（年がバレるね）

63 ：29：04/09/01 21:46 ID:d+z4actq

>>56
V35クーペ乗ったけど、正直、いーんだよね。。。
まあ、フワフワしてるんだけれど、それなりに速度が乗ってくると、
ドッシリ安定感もあるし。
ただ車体がでかいなー、後席せまいなー、エンジンもなー。。。
でも、中古の10000km以内対決なら、
R34Nurの半額以下で買えるV35クーペは、ある意味、激安かも。。。
今、32Rを持っていなかったら、V35・・・悪くない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 21:56 ID:TJbJ9Kn7

ハイオク、127円by埼玉県

65 ：30：04/09/01 22:10 ID:71DIR+VR

踏む時は床まで踏んでますよ、そのためのタービンですし
ﾏﾀｰﾘ8ﾊｧﾊｧ2位、←車体がご老体32だから最近はﾏﾀｰﾘが増えてきたかも
前後タワーバー＆HKSロアブレスバー程度じゃどうにもこうにも

>52
当方街のりには不満ありません、HKSのツインですがGMAXより
明らかに踏みやすいですし、Vproにしてから若干フラットにはなった
です、確かに2.8キットとGTタービンなんて車にも乗ってみたいとは思いますが

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:44 ID:jpAfyqgo

ニスモから2800ccキットが出るといううわさが。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:04 ID:MaY3DN6X

ブレーキバッド皆さん何使ってますか？オレはプロジェクトμのNRっての使ってるけど、ブーストアップしてからちょっと頼りない感じが出てきた。カーボンメタル系にしようと思ってますが、お薦めやインプレあればお願いします。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 05:08 ID:It8lbKrf

地坦懐

69 ：21：04/09/02 09:27 ID:nLbi71J6

>>65
ロアブレスバー、効果の程はどうです？
ニスモのアンダーフロアバー検討中。
たけーけど。

GT-RSタービンはサージングが起こっちまいます。
何とかしたい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 09:46 ID:dMmD0Ewu

>>67
ﾃﾞﾙﾌｧｲのZR
効きはｶﾞﾂﾝと効くんじゃなく踏みこんだら効くﾀｲﾌﾟ
扱い易いし効きもｲｲからｵｽｽﾒかな｡

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:10 ID:ipkig5KE

>>67
BRIGのRH
しばらく放置後以外鳴きは無し。効きも満足。
低温から効くので街乗りから使える。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 16:57 ID:Dl0BYicM

>>69
とりあえず排気系の抜けを悪くしてみたら？
Ｆパイプや、マフラー径を細くするとか・・
またタービン下ろしてバイパスバルブ加工なんて面倒でしょ？
あとはバルタイ変更かな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:24 ID:7YR1Dr9g

未登録Nur売れなかったのね。

h**p://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=k_32_h2002

欲しい人は急げ！

74 ：黒い３２Ｖスペさん：04/09/02 23:03 ID:9Pa4mQnK

>>69
ロアブレスバー効きますよ。すごくシャッキリした感じになります。
高速のレーンチェンジでもスッと車線変更するようになるので効果あり。
それ以上に効果あるのがリフレッシュバーです。軽い段差を越えても聞こえた
室内のミシミシ音が全く聞こえなくなりましたから。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:31 ID:k5wGrU1I

>69
GT-RSはサージングがひどくてＦコン＋エアフロレスへの道を辿ると聞きました。
セッティングしたショップに相談するのが一番だとは思いますが・・・。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:53 ID:Nhemfj95

エアフロレスにすると
もうあちこち弄る事になるよ。

大事に乗りたいならエアフロ有り、
クリーナー純正交換タイプでVプロ制御が一番。
それでも450馬力は出ます。（N1タービンのNurですが）

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:08 ID:I6AlqxIL

>>76
450馬力なんてタービン関係ないだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:44 ID:Nhemfj95

リスクの少ないN1タービン500は出ます。
壊れやすいセラミックだったら450くらいが安全？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 12:07 ID:I6AlqxIL

>>78
500馬力程度ならどのタービンでも出る。
このレベルだと馬力決めてるのはインジェクターの流量だからな。タービンサイズどうのこうのいうレベルと違う。
だいたいN1とノーマルはサイズ同じじゃん。

あんたの話は馬力とは関係ない。ブースト圧と耐久性関連性の話だな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 14:36 ID:nQDTJ2jN

ノーマルインジェクターなのに、タービンを換えれば５００馬力出る！
とかカン違いしてる人結構多いね
馬力の測る機械でも結構数字が違ってくる（ダイノとか）
馬力測定のときだけブースト上げる人・・結構いる
常用ブーストっていっても人によってもてばいい距離が違う
だから、馬力なんてあくまでも目安
ヨ～イドン！しないとどっちが速いかとか比べられない
もしくは、同じ日に同じサーキットを同じ人間が運転するとかね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 15:30 ID:DH06FMZC

アルファGTをみると33GT-Rのデザインのパクリかと思う。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 17:24 ID:9L/xzmlO

俺はボルボのフロントマスクがＲ３４とリンクする。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 17:48 ID:TroUVH9w

>>80
燃料ポンプ変えてレギュレターで燃圧上げれば５００馬力程度なら何とかなるぜ。
もちろんセッティングはとりなおさにゃイカンが。
別に５００馬力くらいならシビアに取らなくてもイケルかもな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 20:55 ID:kKK/8bWi

値段下がってる。

www.zele-international.com/bnr34/34_366.html

弱気？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:14 ID:r79ii/+0

今月決算だったりして・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:31 ID:ANeVG+Ja

ちょっと引き取りに来いよ　基地外が騒いでる

バイク板
1000馬力GT-Rとバトル　一本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094139114/l50

で？お前ら俺様のゼロヨン８秒のＧＴ－Ｒに勝てるの？
ブサって何秒だっけ？１０秒くらいか？
Ｙ２Ｋって９．８秒だろ？
ぎゃははははは！おせぇ！おせぇ！だぁ～っはっはっはっは！
ショボイなオイ！ええ？
そんな遅い乗り物のって楽しいの？いっぺん死んだら？

だぁ～っはっはっは！ヒァホウ！
（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:49 ID:XhoCcJL9

もうけっこう前だけど駐車場かなんかでごっついガンダムみたいな
ごつごつした白いスカイライン見て一目ぼれしました。今はまだ２１
でスカイラインなんか買えないのでグランツーリスモで我慢してます。
最近見かけるのはなんか昔よく見かけたのよりスッキリしているように
思うのですがどうなんですかね？もし暇な人がいたらなんか教えてください。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:36 ID:kKK/8bWi

>>85
にゃるほどね～。。。
でも、未登録Nurもｷｬﾝｾﾙになったみたいだし、
少しは考え直す方向で、宜しく～・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 05:04 ID:76Y5BSEA

>>73
こいつ、金も無いのに入札したのかｗ
「諸経費込みかと思いました」なんて言い訳したんだろうな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 11:56 ID:nmc+2rFB

ヘッドライン
亮子に１億円＆世界に１台特別車
　アテネ五輪女子柔道４８キロ級で金メダルを獲得した谷亮子（２８）＝トヨタ自動車＝に、
約１億円のボーナスが贈られることが３日、明らかになった。
愛知・豊田市内のトヨタ自動車本社で、豊田章一郎名誉会長（７９）、張富士夫社長（６７）ら役員に優勝報告を行った後、
谷が報奨金について「五輪４個目のメダルにふさわしい額」と話し、五輪メダリストの中でも最高規模の金額を示唆。
さらに、世界に１台しかない車“ＹＡＷＡＲＡスペシャル”がプレゼントされることも決まった。（スポーツ報知）

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 11:58 ID:nmc+2rFB

ＹＡＷＡＲＡスペシャル・・・

ヤワラちゃんに似ても似つかないのに
ナゼＹＡＷＡＲＡスペシャル・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 13:12 ID:ztvNMbmA

Ｂ級ライセンスもってるらしい（クルマ好きだそうだ）
前回はセルシオもらったらしいね
ＹＡＷＡＲＡスペシャル＝噂のＦ1記念車だったりして～

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 15:58 ID:AnkfhUdP

「YAWARA」＝「柔」だろ、普通。柔道ならば当然使われる言葉
真っ先にアニメが浮かぶ辺りヲタってのもどうしようもないな・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 16:02 ID:cbRP8Skl

>>93
別に「YAWARA」位ヲタじゃ無くても知ってるだろ。
それに誰もが1度はそう思っ(ry

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 16:16 ID:wp061dUL

>>91～94

Rを語れ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 16:17 ID:1E5clmBi

＞真っ先にアニメが浮かぶ辺りヲタってのもどうしようもないな・・・

ばかじゃねーの？
これ見ろよバーカ
http://homepage.mac.com/hidkazoo/tawara/

97 ：掲示板にこんなのあった：04/09/04 16:20 ID:1E5clmBi

No.6795 (2004/09/04 14:04) title:トヨタからの報奨金
Name:すすきの穂 ()
タワラは報奨金について、「五輪４個目のメダルにふさわしい額」って言ったらしいですが、これっておかしくないですか？
年齢から逆算すると、タワラがトヨタに入ったのはアトランタとシドニーの間でしょう。
なんで入社前のバルセロナとアトランタのメダルまで算定に含めるんだぁ～？？
それともバルセロナあたりから、既に何らかの形でトヨタは支援していたのでしょうか？？？

98 ：掲示板にこんなのあった：04/09/04 16:23 ID:1E5clmBi

No.6785 (2004/09/04 11:43) title:タワラスペシャル
Name:日産ファン ()
トヨタ嫌いで本当に良かった！　と思ったニュースでした。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 17:21 ID:WaW14u+q

雨うっとうしい～！！せっかく２週間ぶりにＲで出動したのにすぐに降ってき
たんであわてて帰ってきちゃった・・・。だってクルマ汚れるのイヤなんだもん。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 18:33 ID:c9SfsPHE

100！

YAWARA,
TAWARA・・・ﾄﾞｳﾃﾞﾓﾖｲ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:45 ID:ztvNMbmA

うちの32Ｒは、かれこれ一ヶ月エンジンかけてないな・・・
いつでも乗れる状態だけど、貧乏ヒマなし
毎晩のように走りに行けたあの頃が懐かしい・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:38 ID:PIuADyTi

バッテリー上がってるかもね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:47 ID:WaW14u+q

一ヶ月エンジンかけてないって仕事とかが忙しくて乗れないということでしょうか？
もしそうだとしたらさぞかし走りにいきたい気持ちでいっぱいでしょうね！

自分みたいに雨で汚れるのがイヤだから乗らないなんていってたらバチがあたりそう。
反省・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 20:54 ID:1E5clmBi

そう、反省しろ！！
俺なんて乗りたくなくても乗らなきゃいけないんだぞ！
雨の日も風の日も・・・

ウワァァン！！

105 ：こんなのもあったよ～：04/09/04 20:58 ID:1E5clmBi

No.6804 (2004/09/04 19:15) title:報奨金出すぎ！！
Name:とよた ()
Email:[email protected]
はっきり言ってこの1億という金額はむかつく。
確かにたくさん練習して強くなったんだろうけど、
その時間以上に豊田自動車に尽くして働いて夜中11時過ぎまで働いている人は何人もいる。そのお金を妥当な金額と言った谷亮子はさらにむかつく。
金のために柔道してるのか？って聞きたくなる。報奨金は辞退すべき。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:18 ID:c9SfsPHE

>>105

日本人メダリストの、今までの報奨金が少なすぎるだけ。
プロ野球選手なんて、年間だけで8億位稼ぐヤツがいるのに、
4大会分を査定した成績の金額が1億位では、別に高くない。
どのみち、彼女はCM出演でも稼ぎはあるし、引退後も当然、解説などの仕事が入るから、
お金に困るような生活なんて、万が一もありゃせんよ。
ダンナだっているしね。
才能のない貧乏人が、ぐちゃぐちゃ言ってるはみっともないから、ﾔﾒﾚ！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 21:37 ID:tMkoD1Xr

>103
私も、雨天運転厳禁(^^;)

108 ：103：04/09/04 22:29 ID:WaW14u+q

うー走りに行きたい～！しかし外は雨～。
タワーパーキング保管で綺麗な状態を維持できてるもんでどーしても下回り
とか汚したくないんだよね。Ｒのまえに乗ってたクルマは青空駐車場だった
から、天気に関係なく走りまわってたにゃあ。

109 ：名無しさん＠雨だ！ドライブへ行こう：04/09/04 22:55 ID:vbdh6Wyb

雨の日の性能を楽しめないってのはなんとも勿体無い話ですね、
骨董品じゃないんだから走りましょうよ。
Rは走ってナンボ、飾る車じゃ無いでしょう！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:03 ID:h7gju+w4

そうはいってもなぁ、俺も恨めしそうに雨空見上げてる口。
明日も雨か･･･。秋の長雨には勝てんわ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:14 ID:1E5clmBi

もうすぐ家建てるから車庫に保管できる＾＾
それまでは我慢我慢・・・

骨董品じゃあるまいし

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:26 ID:h7gju+w4

俺の場合洗車嫌いなんだよな。洗うこと考えると雨の日は嫁さんの車で･･･。
洗車嫌いの割には、汚れたままにも出来ない性格なのよ。結局、入念な手洗いになる･･･。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:45 ID:QP6G3OrE

雨用の尺をもう一台買いなさい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:55 ID:1E5clmBi

雨の日に一度も乗った事無い香具師
挙手

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:16 ID:El+UXcNe

納車以来一度も雨には濡らした事ない
自宅ガレージあると、なんかそうなるよ
保存て言うなよ、普段一般道でも２００は出してる

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:31 ID:2O/rjyvf

>>115
ＧＴＯの神ですか？(´,_ゝ`)プッ

117 ：103：04/09/05 00:41 ID:xo2Drww6

>>115
自分も新車で３４Ｒ買って盗難防止の為にタワーパーキングに入れたんだけど、
青空駐車に比べて想像以上にクルマが汚れないことに気づいたときから雨の
日は乗れなくなってしまったのよ。ホント天気いい日は自分もシコシコ走らせ
てるよ。なんたって飛ばしてるときは本当に気持ちのいい動きするクルマだからね！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:43 ID:PuNL5ERd

一般道でヘボ・インポ糊にいつも煽られているのはあなたですか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 02:05 ID:AyeDCO4o

でも雨の日に乗るとアテーサのありがたさが分かるよ。

120 ：黒い３２Ｖスペさん：04/09/05 02:31 ID:P+u+HqQo

ウチも雨の日は極力乗らない様にしてるなぁ。
モノが古いだけに錆が怖くて・・・特に下回りとかは。
もっともリフレッシュバー用の穴が既に空いてはいるのだがｗ

ようやくＭＴオイル交換完了。オメガにしましたがスコスコとシフト
チェンジが決まるので満足(^^)もう少し安くしてくれると有難いけど
あ～来週の週末が待ち遠しい

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 09:38 ID:a+3CYrG6

雨の日に乗らないのに、
晴れの日に200キロだして飛び石傷だらけになるんだろ。
アホカ・・・

骨董品じゃあるまいし、
雨の日に乗らないとか友達に言わないほうがいいよ
心の中で「氏ね」と言われるだけ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 10:07 ID:LBV1rIxV

氏ねとは思われないだろうが阿呆だとは思われるだろうな・・・

123 ：103：04/09/05 10:36 ID:0xXPJYR9

>>119
そうですね。確かに雨の日に乗らないといっても出かけた先で雨になっちゃう
ことはたまにあるので、そんときゃあきらめて逆に４ＷＤの恩恵を堪能したりしてます。

もっとも４ＷＤのトラクションの凄さは実は自分が厨房のときに体験済みではあるんですが・・。
当時の自分の愛車はタミヤのスコーチャー４ＷＤ。ＲＷＤのバギーチャンプからの乗り換え
だったんですがはじめてスコーチャーを走らせた時のトラクションの凄さに度肝をぬかされたことを
今でも思い出します（笑）

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 10:54 ID:TNj0nlko

釣られないぞ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 11:38 ID:6V3t8ayq

>>103
その通りです、、、仕事＆子守りでなかなかＲに触れません
田舎暮らしなので、車庫保管なのでまだ恵まれてるかもと自分を慰め・・

雨の日は確かに乗りたくないですね
32Ｒはほんとサビを気にしないといけない年代に入ってます
有名なトランクやテールランプの水溜りも注意してます
あと下回りはリフトに上げる度に点検しまくりです

>>121
跳ね石の傷は格好いいなんて思ってる人間もいるよ（オレもそのうちの一人）
Ｒに乗るのは夜が多いから細かい傷は気にしないよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 12:28 ID:mprQ1g5n

＞もっとも４ＷＤのトラクションの凄さは実は自分が厨房のときに体験済みではあるんですが・・。

ら、ラジコンの話かよ・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 14:05 ID:El+UXcNe

>>121
自分の車リフトあげて下から観たコトある？
ドロドロでょ、どうせ２、３年で金なくて手放しちゃうモンな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 14:12 ID:El+UXcNe

ガレージが持てない借家人、野ざらし駐車野郎が
ヒガミ根性で暴れてるんだな

Ｒを盗難された！とか騒いでる香具師みるとアフォかと
買ったばかりのノートＰＣを公園のベンチに放置して
「盗られた」って騒いでんのと一緒、
大事なら家にしまえ！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 14:38 ID:vSIZ1FYD

>>128
こういう奴が居るからＲオーナは馬鹿にされる。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:04 ID:9aQXCaOY

ホームセンターの駐車場で
Ｒ３３の車高が下がってて砲弾マフラーが付いた
綺麗なGT-Rが有ったので
なにげに見ていたら、
白髪の６５歳位のじい様だった。
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:19 ID:SuO3O3PW

>130
それ、セガレのクルマでしょ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:26 ID:9aQXCaOY

いや、ジイ様と言っても
ダンディーな感じだったので自分のではないかと。
息子のだとしたらかなり綺麗にしてるし
ジイ様なんかに貸さないでしょ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 16:55 ID:6V3t8ayq

うちの近所にも、どうみても６０過ぎのおじさんが白い３３Ｒに乗ってる
ついでにＺ３３に２０インチ履かせて乗ってるときもある
どっかのタイヤショップの社長さんなんだって

関係ないけど、知り合いに６７歳でポルシェ暦２０年以上の開業医がいるよ
終のクルマに選んだのが、９１１（ＧＴ２）・・・
人もクルマもマジ格好いい！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 16:58 ID:mgwcA/jn

俺は以前富士の１コーナーでＧＴの合同テスト観てたら、イエローの４００Ｒ
が入ってきて出てきたドライバーがやはりダンディーな白髪のおじさんだった。
しかも隣には奥様とおぼしき女性が・・カッコよかったなあ。

そんときの１コーナーフェンス脇には俺のを含む３４Ｒが３台、３３Ｒが１台、
３２Ｒが３台いてやっぱＲオーナーってモータースポーツ好きが多いんだな～って思ったよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:08 ID:FjhWJRqS

箱根に旅行に行ったとき、ジーさんマーク（名称なんでしたっけ？）をつけた３４Ｒが走ってた。
俺はその時、駅からレンタカー（キューブ）だったんだけど、Ｒでランデブーしたかったなぁ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:25 ID:mgwcA/jn

雨やんだっ！！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:03 ID:t5+Crh79

雨の日走らないだぁ、4WDの凄さはラジコンでどうの
なんて言ってるから馬鹿にされるんだよ、
もう一回だけ言う！
Ｒは走ってナンボ、飾る車じゃねえ、雨の日にガンガン走ってからＲを語れ。
同じＲ乗りとして恥ずかしいわ！！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:14 ID:blQ3nApu

どう乗ろうと個人の勝手じゃ！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:37 ID:D5pR9AVn

漏れも言わせてもらおう・・
飾ろうが走ろうが潰そうが車は車だ、違いはないっw
偏った考え方を持ってる谷津が居るのは、同じR糊として恥ずべきことだっ！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 18:42 ID:mtbAAZ0W

自分で金出して好きで乗ってんのに文句言われたくはないわな。
漏れはこれしかないから雨だろうと雪だろうと毎日使っちゃうけどさ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 19:40 ID:9aQXCaOY

俺も３２だけど、雨の日は乗らないで済ませられるなら出来るだけ乗らない。
ボディーの替えは無いしね。
３２の人は右側のリヤフェンダーをよく確認した方が良い。
ドラフターが駄目になって錆び始めてた。

それを見つけて防錆でPOR-15塗りまくったけど、
それからは雨の日はもっぱらミニバン乗りに化けてるｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:25 ID:w2dBNzuV

雨でも雪でも、塩カリで道が白くなってようと乗っている。
８年間、１０万キロ走行、サーキット走行も年６，７回走ってるが、そんなにガタはこないもんだよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:26 ID:mprQ1g5n

雨の日に乗らないとか、
まあ人に言うのだけはやめておけ。
絶対馬鹿にされるから。（心の中で）
100％馬鹿にされる。（心の中でね）

土屋にもガンさんにも織戸にも谷口にも馬鹿って言われる。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:29 ID:mprQ1g5n

>>142
男ですね！

雨の日に乗らない香具師って
サーキットなんて走らないんでしょうね～車が痛みそうとか言って。
普段ちょっとケツ出ただけでパニくるんでしょうな。

145 ：GT33R：04/09/05 21:44 ID:c0f32hf0

自分は通勤から街乗り、サーキットまで使ってるんで雨、雪関係無しですね。
ただ急に雨降ってくるとボンネットのダクトカバー付けるのがチト面倒。
雨での走らせ方も知っておかなければならないし。
下回りは適度に点検してますよ。

ラリージャパン観てきましたよ。いや～、なかなかの迫力。ちょっと感動しました。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:47 ID:D5pR9AVn

>143 144
土や折戸に馬鹿といわれたって関係ないでしょw
所詮人は人ですから。人の事に口出す前に、連続投稿や
下げ忘れをどうにかすれw

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 21:52 ID:PoqCim8u

雨、雪関係無しって、一台しか車持ってないからでしょ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:02 ID:yFfpHs3X

田舎に住んでたりチョイ小金持ってて複数台数クルマを持てる環境なら雨の日乗らないってのは理解できるかもな。

だが、オレの様に都内で独り暮らしだったり一家に一台のクルマがＲだったら、まず無理なハナシだ。目の前にはＲしかないんだ。雨だろうが雪だろうが乗らなきゃいけない時もある。

環境は人それぞれ。別にどっちでも良いんじゃない？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:03 ID:avtxs9OW

>>144
いやいやサーキット走ってましたよ富士を。そんときゃＦＣ３Ｓでしたけど・・
で、当時Ｒと言えば３２Ｒ全盛でヘアピン立ち上がりなんかでこっちはケツ出ちゃうの
おさえつつ加速してると俺の横を３２Ｒがカーンと全開で追い抜いてゆくわけ。
チキショー４ＷＤなんて反則だよな～なんて思いつつ心の隅でＧＴ－Ｒに憧れてたんだろうなあ。

結局大借金して３４Ｒ買ってしまった。そんで一昨年の５月に１度だけ富士走ったけど
やっぱ６００万も払って買ったクルマを全開で走らせるほどの度量は俺にはなくて
タイムはＦＣの時の６秒落ち（泣）でもＲのポテンシャルの高さ（特に高速コーナーの
安定性）は素晴らしいと感じた。

いいクルマですねＧＴ－Ｒ。俺はヘタレだし偉そうなこと言えないけど永くこの
クルマに乗っていたいから雨の日には乗らないだけです。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:23 ID:mprQ1g5n

>>146
わざとアゲてるんですが。。。

＞土や折戸に馬鹿といわれたって関係ないでしょw
じゃあみんなの前でどうどうと「雨の日に乗りません」と言いまくってね～
馬鹿って思われても一生やっててね～＾＾

>>149
ドンマイ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:26 ID:avtxs9OW

>>150
ありがと！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:32 ID:hqlqB1/Z

今日もてぎのＧＴに行って来た。
一緒に行った彼女の話→『レースクィーン４人がトイレの順番を割り込んで来て挙句の果てに全員手を洗わずに出て行った』との事。。
ﾊﾞｯﾁぃ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:40 ID:99TGMPBY

所詮ボディもエンジンも消耗品だよ
ずっと乗るって言ったって限度がある
それなのに雨や雪を気にしたって仕方ないだろ

ダメになったら適当な中古探してきて移植すれば済むことだしな。
オレも補記類とエンジンは古いのから移したが
まぁエンジンも消耗品だしな・・・。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:44 ID:knL99vRn

漏れは出先で降られてもどうってことないが、
最初から雨なら別の車で出かける。
「雨の日は別の車に乗るので、Ｒには乗りません」って堂々と言ってるけど。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:24 ID:9aQXCaOY

雨の日に乗らない奴にいちゃモン付ける奴は
セカンドカー替えない奴のひがみだろ。
雨の日しかケツ流せない奴とか堂々と宣言しちゃって
貧乏人のRのにゃヘタレが多いんだな( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:42 ID:S1zvEMkF

俺は友人に「過保護にし過ぎだ」とか、「ほんとうかよ～」「車の意味ね～」などと呆れられてる。
言ってくれるだけいいじゃん。「ふ～ん、そうなんだ」とか適当にあしらわれ心の中で思われるより。

言われなくとも、心の中で馬鹿に～と言ってる香具師は自分がそういう人間なんだろうよ。
人に本音を言うのが怖かったり、言えるだけの人間関係が築けないんかい？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:47 ID:9aQXCaOY

日本語不自由。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:51 ID:S1zvEMkF

×日本語不自由
〇日本語が不自由

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 23:54 ID:SYY1w8tG

Ｒって雨の日にセカンドカー使わなきゃいけないような車か？(笑）
そっちの方が貧乏クセーってんだよ(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:11 ID:Q3z7bkUa

まぁ、少なくてももう３２～３３ＧＴ－Ｒのホワイトボディーは無いわけで
どれだけクルマに愛情を持ってるかと言う事だろ。
他人は他人でカンケーねーじゃん。
雨の日に乗るのは汚れるのが嫌なんじゃなくて
見えないところが錆で蝕まれていくのを極力防ぎたいわけで。

>>159
負け犬の遠吠えｶｺﾜﾙｲ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:24 ID:yZMxcfJL

どっちかってーとＲの方がセカンドカーなんですが
負け犬ですか
そうですか

けど雨の日は四駆の方がいいなあ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 00:32 ID:oLez/nTp

盆栽Ｒ　情けねっ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 01:19 ID:qY6Q2pLB

盆栽さえもてない人もいるのね

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:14 ID:DLsJTrvm

>>149
サーキットで34Rのタイムが悪いのはしょうがないよ。
ほとんどのショップで一番早いのは33。
34はサーキットでタイム出すっていう使い方では完全に失敗作だからね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 05:13 ID:LRX5tXHi

え、なんか勘違いお金も違いますね。
R以外に2台+バイク1台所有してますが。車庫もあるし。

自信満々に雨の日に乗らないとか言うなって
オタクが

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 05:50 ID:pM+6cggw

別に良いんじゃないの？雨の日に乗らなくっても。
他人の主義についてうだうだ文句言う方が変だ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 08:29 ID:e+Fd0Pt6

レベル低…

168 ：142：04/09/06 08:35 ID:ZVpjI+et

雪道は雪が１０センチ以上積もってる時はさすがに乗らない。
車高が低すぎてラッセル車になってしまうからｗ＜ノーマル車高でも一般乗用車よりは低いから積もってる最中はのらん方が良い。（豪雪地限定）
除雪が終われば乗るけど。
春になったらリフトアップして下回りをスチーム洗浄でもして、錆対策で錆止めスプレーでも主要箇所に掛けとけばそうそう痛むものでもない。
塩カリで一番さびるのがブレーキの耐熱版のプレートかな。リアのほうがボロボロになって、穴があいたな。（ここは気にしてなかったんで手入れもしなかった）

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:16 ID:h52QRdLd

雨の日に乗ろうが乗らないが個人の勝手だろうが。
くだらねぇーな。
雨の日にリヤ流して遊んでろ。
ぼけかすでべそ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 11:50 ID:iUK6PRue

雨の日に乗れないヘタレ野郎が生息してるスレはここでつね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 12:36 ID:GF7bdElf

皆さんに質問です。

当方BCNR33に乗っています。
先日、トラストのプロフェックBスペック2を付けたのですが、
ソレノイドバルブの作動音がカチカチと、非常にうるさいのです。
ブーコンというのは、みんなこんなにうるさいのでしょうか？
また、静かなブーコンというのはあるのでしょうか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 12:56 ID:thZkuqvu

自分はこんな考えで雨の日は乗らないって言ってんだから
他人の事はとやかく言うもんではない
貧乏とか金持ちとかそんなの全く関係ないじゃん

俺はスキー場行く為に買ってすぐ
徹底的に下回りの錆落し＆錆止めをしてもらった。（4万円弱）

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 13:02 ID:NBIVGyQs

　　　　　　　　　　　　├┼┼┐

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 13:27 ID:n6FdWRLK

もう夏休みどころか夏は終わりなんだが
いい加減にしてほしいもんだ。

楽しみ方は人それぞれ。
大人になれよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 13:27 ID:IMWcoxlJ

せっかく四駆なんだから、雨の日こそ乗れよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:33 ID:/Zd0gqta

雨の日にしか４駆の恩恵を受けられないと考えるところが
厨の証拠。
本物のR乗りならＤＲＹでこそのシステムだろ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 14:56 ID:IMWcoxlJ

わけわからん。ドライでも雨でも2区より安全なのは自明。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:23 ID:kUinmNz3

明日のプロジェクトＸのネタ
ＧＴ-Ｒって本当でつか？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:41 ID:td8SkyJM

>>171
ｿﾚﾉｲﾄﾞ式はそんなものだよ､音が嫌ならｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾀｰ式にしる

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:47 ID:fUAHTdYq

>>173
これはいいシフトパターンですね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:50 ID:MI9ZMszD

郷転号とか言う壊してばっかの痛い香具師のＨＰ
ドコ行ったの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:07 ID:Z3JeDwPQ

>>178
日産とプリンスが合併するときの話だから出てきてもＧＴ-Ｂかと。
ハコスカ初代ＧＴ-Ｒは出るかも。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 16:37 ID:3E0qBfHn

出てこないだろ
Zのときも純粋に240Zの話だったし
DATSUNのその後の話すら一切なし

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:04 ID:/KZatrBf

>>178
S54&R380

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:18 ID:icR7sO85

>>178
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

186 ：69：04/09/06 17:23 ID:nYLOFebv

遅レス御免

>>74
なるほど良さそうですなロアブレスバー
ボデーに穴開けるのが抵抗だったので
ニスモのアンダーフロアバー考えてました。

>>75
>>76
もう既にエアフロレス、Vプロ制御な訳で…
GT-RSは使っているショップが少なくて実績も
少ないみたいですね…ｼｮｳﾞｫｰﾝ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:47 ID:H1Wr226H

ほんとうに雨の日に４駆の恩恵が受けられるような走りをした事があるのだろうか

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:53 ID:n6FdWRLK

雨ネタは以後放置で。大切に乗るのも乗り潰すのも個人の自由。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:54 ID:uvyoc2xq

雨は錆びるからやだね。
死ぬまで乗り続けたいもんな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:56 ID:0cLyikGZ

ズンドコ2回連続でなった
＿|￣|○
信じられなっかたけど、本当になるんですねｗ
オーディオ音量小さかったのに…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:58 ID:mL342VbR

雪道なら冬季は全面アイスバーンな山なのでアテーサの恩恵に預かってるが
雨程度だと体感、ありがたみは薄いやね。それでもFRに比べたら天と地

もっとも、雪道じゃ曲がれる運転は楽でも止まれる運転のが遥かに難しいんだけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:55 ID:1eMLDO/G

おいら一応都会なので、ちょっとした雪でも緊張するなぁ・・。
幅広タイヤは雪に乗っちゃうし、チューニングブレーキは簡単にロックするし。
ABSとか頼ってらんないねw　4WSも時にはウザイと思うこのごろ・・。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:10 ID:7bj5igpH

雨だろうが晴れだろうが
そもそもトランクション稼ぐためのアテーサだし
他の場面では意味なし

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:58 ID:wY9Qt9PO

漏れは雨の日は常時四駆にしてる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:55 ID:JWUh1JA0

お前らまだ言ってんのか？
まずガレージを建てて年に２～３回も洗車すればキレイな状態が
保てる状態になってから、それから雨の日に乗るか乗らないか議論しろよ
野ざらし駐車がエラそうに言葉を吐くな！反吐が出る
今こうしてる間にもノラ猫とか乗ってるぞ！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:05 ID:wgvckynq

ドッチニしても雨の日に好んで乗る香具師なんか居ないだろ。
雨の日なんか、乗らんで済むなら飾っておいたほうがいい。
それより青空駐車の月極めＰ保管なのに、Ｒを購入する方が変だし、
持ってって下さいって言っているようなもんだ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:39 ID:8YpMNwbW

ちょっと忘れちゃったんだけど、
例の「ズンドコ・ク（自主規制）」って33だけだっけ？
それとも32でも34でもなるんだっけか？
>>190氏のレス見て思い出した。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:44 ID:Yb+LM5+w

あ、そっか。
雨の日乗らない奴を非難している連中はガレージ持ってないのか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ガレージなんか有るの当たり前だと思ったから。
青空駐車なのに雨の日乗らないなんて意味無いですもんねヽ(´ー`)ノ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:47 ID:NCf8qnN5

土砂降りの雨の中を走るの楽しい

ちなみにガレージはありますが・・・

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:05 ID:LRX5tXHi

ガレージもセカンドカーもサードカーもある
きもいんだよ晴れオタク！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:12 ID:H1Wr226H

フェラーリは仕事や雨の日には乗らない。
普段は全天候エクスプレスの３３オーテックだ。
というなら納得なのだが。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:24 ID:wgvckynq

そうか･･･俺は貧乏性だから雨の日ガレージから出せないんか。
みんな汚れや錆など気にせず雨の日に乗れるなんて羨ましいよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:40 ID:MXEI0L8Q

まあまあ
いいじゃん、どっちでも
俺は雨の日でも走るけどね
下回りとか頻繁に見る機会の無い人は
手入れとかその辺が気になるんだろうね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:42 ID:jKbyVInE

雨　ネ　タ　終　了　で　よ　ろ　し　く　。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:02 ID:U/djyDTf

ゲトラグがここにも沸いている・・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 07:08 ID:JRG6VwJL

３２Ｒに２６５/１８は入りますか？
通販で買うか迷っています・・・
(通販では３３・３４用になってます）

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 08:01 ID:T2YDjBCR

>>206 はみでる。オバフェンか叩き出し。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:05 ID:T2YDjBCR

雨ネタは、所有してることがうれしいＧＴＲコレクター（こういうタイプは直６、
スカイラインとか名前や形にこだわる）と、ＧＴＲを走らせることを楽しむＧＴＲ
載り（こっちは速い車ならＧＴＲにこだわらないだろう）との違いだから、同じ
ＧＴＲオーナーでも思考が違うので相容れないだろう。
まあ趣味の違いだから好きでいい。
保存モードのコレクターがいないと１０年後まともな車両が残らないので、保存
モードの人もがんばってくれｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:10 ID:s1OWXcDD

>206

255/35にしろ！
265/35で10Jはいてる方いたよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:33 ID:IlQ3IBlk

ズンドコのネタが出てきたので、便乗します。
BCNR33ですが、ズンドコがでまくります。オーディオをかけている時というよりも
6千回転以上回した時によく出ます。
ちなみにハイキャスの自己診断をかけると必ず車速センサーのエラーが出ます。
スピードメーターはちゃんと動いてるんですけどね・・・・このような症状がでた方
っていますかー？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 11:18 ID:i5AbxDYL

前スレ見れないので、ズンドコについて解説プリーズ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 12:20 ID:i5AbxDYL

>>201がいいこと言った。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 13:50 ID:o1u7qNZF

>>206
入るか入らないかと問われれば、入るという答えになる。ただし、フェンダーツメ折りや場合によっては叩き出しも必要になる。ホイールオフセットは+22くらいかな。
あまり加工したくないなら漏れなら245-40/18が妥当と思う。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:16 ID:FkcYg11M

もまいら、今すぐＮＨＫ見ろ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:17 ID:Rtq/35ey

GT-RのRはR380のR、何も言わず見ませう。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:20 ID:RB+X5W4e

ちくわの磯辺age作ってました。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:59 ID:zr9D5PEZ

最後チラッとハコスカＲでたね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:59 ID:najqNbxr

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｽｶｲﾗｲﾝ…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:01 ID:dGFMdNBj

雨に煙る富士の３０度バンクに消えていくＧＴ－Ｒカッコイー

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:02 ID:jeENN8TK

俺も技術者目指していて、GT-R好きだからめちゃくちゃ感動した。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:06 ID:BhAK40VN

今まで富士の３０度バンクの一部が残ってたけど、改悪工事後も残っているんだろか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:07 ID:RePqCErj

ちょっと泣いちゃいました

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:11 ID:BhAK40VN

いいねえスカイライン。今時車体の横にバッチ（ＧＴバッチ）が付いてる
っちゅーのも風情があってよろしいw Ｖ３５は付いてるか知らんが・・。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:20 ID:Rtq/35ey

再放送
毎週水曜日　深夜24時15分から24時58分

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:42 ID:zXR5bIZv

HDに録画した。
感動した！！
RB26に乗ってて誇りに思う。
直6最後のNur買って本当に良かった。。。；；

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 00:00 ID:w0SC3HNG

Zの時は適当だったから期待してなかったけど
日本側の話メインだったし
社名強制変更のせいでDATSUN没落した事とか無視だし

今回は感動した．．．

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 11:55 ID:/5LGbXrp

ポルシェ904がガムテだらけだった説明が全然無かったな
（前日にスピン、クラッシュ）

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 12:55 ID:Tu3ATnwA

勝てばどーでもいい

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:16 ID:f38y3r7m

再放送開始age

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:18 ID:zsS37unu

大阪では落語age

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:20 ID:f38y3r7m

増田さんは内職をしてたそうです。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:25 ID:f38y3r7m

独創的開発あるのみだ！

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:27 ID:f38y3r7m

旧車がドリドリしながらコース走ってる
他の会社はみんなチューンしてたんだな
汚い

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:30 ID:f38y3r7m

櫻井眞一郎登場

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:36 ID:f38y3r7m

砂子義一登場

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:42 ID:f38y3r7m

零戦のシーン、なんか隼っぽいのが…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:48 ID:f38y3r7m

スピード給油装置って、今F1とかでやってるのと
同じじゃん

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:50 ID:lYbLRDbg

ナレーターって誰？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:50 ID:f38y3r7m

「ブッチ切りでチェッカーフラッグを受けた！」
「よくやってくれた」

ヨカッタヨカッタ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:52 ID:f38y3r7m

「貧乏なプリンス」とはひどいなあw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:53 ID:f38y3r7m

R380、スゲーエンジンのレスポンスだ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:56 ID:f38y3r7m

豪雨の中、30度バンクに突っ込むのってどんな気分なんだろう…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 00:58 ID:f38y3r7m

おしまい

今度R380見に行こう
いっぺん横浜のイベントで見たけど…

244 ：２枚４駆海苔：04/09/09 01:21 ID:SNE2Hy7P

>238
田口トモロヲ氏だったような

それにしてもあの時代で２００ｐｓオーバーだなんて・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 05:44 ID:ND7c9dG7

ID:f38y3r7mは何独りで再放送に盛り上がってんだ？
無駄な消費はやめろよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 10:49 ID:GGuhFdT9

零戦も隼も同じエンジンだから別に隼が出てても問題ない。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 13:24 ID:xA/oC296

しかし当時最高速２７０ｋｍ/ｈでるとは…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 14:48 ID:ZtvkS87A

>>247
凄いよな・・
ブレーキとかタイヤとかサスの性能も気になる。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 16:49 ID:GXgqWHjw

某国営放送、わかってるねぇ。

ラストのほうに出てきた初代GT-R、４ドアだったね。ここで２ドア出てきたらチョット引くところでした。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 17:35 ID:7TGKm0UT

プロジェクトＸで、ハコスカの特集ってありましたっけ？
そろそろ、Ｒ32の話もやって欲しいな～

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:11 ID:GXgqWHjw

>>250
ハコスカはやってないね。

今まで取り上げたクルマ関係はホンダのCVCC・Ｚ・初代クラウン・ロータリー(一週目:開発、二週目:ルマン)が記憶にある。ホンダのF1もあったかな。バイクのヨシムラはヨカッタよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 19:03 ID:Nyn85e33

グローバルのＦ５０ブレンボ着けてる人いますか？
インプレをお聞きしたいのですが､よろしくお願いします｡

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 19:53 ID:fXbI8H26

プロジェクトＸを見て、合併後の日産の柔軟な人事にちょいと驚いた。
今時の銀行なんか、吸収合併された方の方々は悲惨な扱いらしいしね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 23:12 ID:FS09vCmN

タービンがくたびれてきたみたいなんで交換を考えてます。
ところでGT-SSタービンってバックタービン音するんですか？
またレスポンスやパワーはどんな感じですか？
付けている方、教えてください。
当方３年式３２Ｒです。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 09:26 ID:9GQOmSVK

>254
ＧＴ－ＳＳはノーマルタービンと比べると立ち上がりは略同等で低中速のトルク感が増したイメージです。
パワー的には補記類や使用するＥＣＵにもよりますが５００以上も充分出せます。
インジェクターは燃ポンの電源の取り方を変えて燃圧を上げればノーマルのままでも５００前後迄使えるそうですが
燃料ポンプの寿命が短くなります。
バックタービン音はタービン自体が小さいので極端な音はしませんが、ブローオフを殺せば出ますよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 10:05 ID:DZ/lLu/P

>>251
情報さんきゅです、ヨシムラ見逃したんですよ
ポップなんて最近の若いバイク乗りは知らないだろうな・・

>>253
それだけ、プリンスの技術力が高かったということなんでしょうね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:40:13 ID:ffDsNDNv

皆さん、バネレートはどれくらいですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:51:19 ID:VndavP/k

>>257
Ｆ１０ｋ，Ｒ８ｋ，ともにＳｗｉｆｔです。
ＨＫＳのパフォーマですがお世辞にも乗り心地がいいとは言えませんな。
ちなみに３３です。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 06:42:40 ID:MZdyjy4m

>>257
33R
F12k,R8.8k、です。

260 ：257：04/09/11 10:40:29 ID:KRoTvJyC

258･259さんは
主に何仕様ですか？
サーキット走行などなされますか
私も11･8kgぐらいにしてたのですが
サーキットに走りに行くようになり、初めのバネではロールがキツいので
2回程レートを上げてゆき、
今は前後16kgなのですが、ターンインでブレーキを残すと
オーバー気味でなのですが
お薦めはありますか？ダンパーはアラゴスタです。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:00:50 ID:RuGhvxBl

リア下げたら？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:31:23 ID:Uqdtsgxu

リヤの減衰やバネレートを柔らかめにしてみては？
ロールはスタビで抑えた方がいいかも
てか、>>257のクルマは何？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:19:41 ID:lkmSXxYa

>>253
>>256

元プリンス社員は、社員番号の前にＰを付けられて区別されて、
出世とか勤評でも相当差別・冷遇された、ってのは結構有名なハナシだよ

264 ：257：04/09/11 12:40:22 ID:KRoTvJyC

>>262
34Vｽﾍﾟです。
ショップにはリアのフルピロを勧められましたけど
金銭的にもキツいのでバネを替えてみようと思ってます。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:54:04 ID:yH8OYbIf

何をしたいんだ？
メンバーブッシュ交換を済ませてからの問題だろ？
済んでるのか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:13:48 ID:RuGhvxBl

ショップ変ええたほうがいいんじゃないか。
前後同じばねレートってあんまり聞いたことないし、
オーバー出るからってばねレートとかいじらずにピロ足薦めるってのは相当いいかげんとおもうぞ、
ってかカモにされているのかも。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:23:50 ID:Ucs9Hw5J

お店にとっては、素直なとても良いお客様です
よけいな情報を吹き込むのは止めてください

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:39:23 ID:KRoTvJyC

>>265
メンバーには、スペーサーを入れてます。
ターンインでブレーキを残した時や
立ち上がりのアクセルオンでオーバーを改善したいのです。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:48:22 ID:56UsCkSb

アライメントでリアをもっとトーインにしたらどないだ。
車高調節でもアンダー、オーバーは消せるし、やれることやってみれば。
立ち上がりのアクセルオンでオーバーはＥＴＳコントローラでフロントトルクの立ち上がりを早くすれば消える。

270 ：254：04/09/11 14:45:40 ID:QfUqj6Dv

>>255
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。＾＾

271 ：262：04/09/11 15:02:01 ID:Uqdtsgxu

269の言うように、まずは車高調整＆アライメントが手っ取り早いかも
あとリアメンバースペーサーは、外した方がいいんじゃない？
どうも、そのショップはリヤをピーキーにする方向に持っていってるね
てか、パーツ換えすぎ・・商魂みえすぎ・・・
いきなり、前後１６キロってのも？？
ほんと、店を変えたほうがいいかも

上級者＆クルマのレベルが高いと、前後レートが近くなったり前のレートを
柔らかくしたりする人もいるけど、一般レベルの前後バネレートの割合は
（フロント）３：（リア）２くらいの割合のレートが乗りやすいと思う

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 20:02:40 ID:dIu1lTo2

皆さん有難うごさいます。
今の所フロントの車高をリアに対して5mm上げと
リアが粘るように20mmのスペーサーを入れてます。
今8.8kgと11.8kgと１3.4kg(アイバッハ)があるのですが
フロント16kg(swift)の場合どれがお勧めですか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:01:11 ID:+8bsKaxx

MスペのNurなんだけど下が硬くて腰が痛いから
エアサスにしたいんだけどいくらくらい掛かるかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 01:21:59 ID:QJQpXy/j

素直にエアサスの車に乗り換えた方がよろしいのでは・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:20:52 ID:D6lPiyVv

下が固いって意味がわからねぇよｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:22:52 ID:1z3zVXhO

>273
シ－トをソフトなものに替えれば・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 11:28:14 ID:YVuSZyb6

>>272
それだけそろっているのなら、自分で試すのが一番だよ
リアのストロークが足りないときも、リアに荷重がのった途端にブレイクするよ
それから、セッティングに悩むのもわかるけど、乗り方を変えるのもいいんじゃない
コーナーの進入前にブレーキングを終わらせるとか・・

>>273
MスペのNurで乗り心地が悪い？そりゃあ、エアサス入れても変わんないし
どんなサス入れても同じじゃない？クルマ乗り換えた方がいいよ
ってか、MスペのNurってホントかい？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 13:02:59 ID:he9jY5s5

>>277
>MスペのNurで乗り心地が悪い？そりゃあ、エアサス入れても変わんないし
>どんなサス入れても同じじゃない？クルマ乗り換えた方がいいよ
>ってか、MスペのNurってホントかい？
>>273はこれまでセルシオとかにしか乗った事がないんじゃないのか？（ｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 17:28:01 ID:YVuSZyb6

>>278
いや、お父さんのコロナにしか乗ったことがないのかもしれない・・
一万歩譲って、本当にMスペのNurに乗っていたとして、
腰が痛くなるのは運転姿勢の問題じゃない？
だらーっと寝そべってたりしてたら腰にくるよ
Mスペって、ノーマルならセルシオ並みの乗り心地って
某評論家がべた褒めだったが・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 19:57:55 ID:sg2suSsJ

>>ノーマルならセルシオ並みの乗り心地

それは絶対に無い。仮にセル塩並みの乗り心地だったとしたら
それはGT-Rじゃ無い。

気がする。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:45:44 ID:i7OEhK9k

>>279
現セルシオ試乗車とMスペの乗り比べならした事が有るが。感じた感覚は正反対

セルシオは路面の状況が乗り手に全く伝わってこない。凹凸もいなして車体を水平に保ち
フラットな路面で加速感が無ければ走っているかも判らない。
欠点らしい欠点(不満)だったのは、砂や落ち葉のある路面でもソレらを感じられなかった事
乗るにも運転するにも楽だが運転下手になるというか面白みが全く無い。
そんな車じゃないから当然だろうけど

大してMスペは路面の凹凸はいなすがムリに車体を水平に保とうとはせず
路面に張り付いてる感じ。正直、大衆車と比べても乗り心地は微妙
スポーツカー GT-Rと考えれば(以前の32Rと比べ)乗り心地だけなら良すぎ
雪道でも32と同じ様な感覚で乗れたのには驚いた。路面状況がわかりやすいが
変な振動が入ってこないので長時間運転した時にも疲れにくくなった。

セルシオとかと乗り心地比べるのは・・・っていうか比べ物にならないよ
味付け正反対だし、同じに感じるようだと感覚狂ってるとしか思えん。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 20:49:42 ID:HIlDCF/5

32やシルビアのシャコタンなんかに比べたらって意味じゃないの？

283 ：33糊を徹底的に叩く：04/09/12 20:51:16 ID:a+R3WJqu

>281
何言ってるの。
ノーマルサスで言うなら、32RよりＭスペックのほうが硬いよ。
ボディ剛性も違うし、俺は32Rのほうがよっぽど乗り心地がよかった。
もっとも市街地レベルの話だが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:17:16 ID:i7OEhK9k

>>283
雑誌やスペックしか知らないから「乗り心地=柔らかさ」と勘違いする
貴方、乗った事も持ってもいないだろ？

純正状態、新車の感覚なぞ覚えて居ないがリフレッシュした32と比べても
感じる微振動の少なさはボディーがしっかりしてる証拠だろう。
要はいい意味で乗用車になった感じ。少なくとも32と比べ硬いってイメージは湧かない

285 ：33糊を徹底的に叩く：04/09/12 22:11:20 ID:a+R3WJqu

イメージっ何。
俺は32RもＭスペニュルも今でも乗ってるよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 22:30:54 ID:uXxfz8tN

33GT-R オーテックですが何か？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:37:51 ID:AX/Hki7o

NISMO400Rですが何か？

言うだけなら誰でも出来る罠

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 01:56:36 ID:GhrWzjbR

>>284
ノーマル同士の乗り比べなら、間違いなく34 M-spec Nur の方が、
32標準車より、硬いし、跳ねるし、跳ぶしで、乗り心地悪い。
34のボディ剛性+異様に硬いショック+18インチホイール&純正タイヤは、
路面の凸凹を車体全体で拾い、跳ね返し、
あきらかに一般的な市街地走行での乗り心地を悪化させていると思う。
路面の悪い国道等で、少し高めのスピードからブレーキングするだけで、
真っすく止まらず、数センチ程横っ跳びするので、ちょっと恐い。
600万超えのスポーツカーとしては、まとまりのない中途半端なセッテイングかも・・・。
ノーマルはある程度、一般的な味付けの方が、売れたと思う。
不満な人だけ、いじれば良いのだし。
でも、それ以上にNurのノーマルは、押さえ込まれたEgの吹け上がりが、
なんとも不自然ですね・・・、N1タービンの恩恵も感じられないし・・・
へたにいじると金掛かる上、査定もさがりそうだしな～。。。
まぁ売ることを考えなければ、なんでもアリだけど（笑

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 10:36:33 ID:nvz4Gbz9

>>288
Gマガの受け売りですかｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:31:38 ID:GhrWzjbR

>>289

わたしゃ、ここ6～7年でGﾏｶﾞを1冊しか買ってないｹﾄﾞ、何か？ｗ
ちゃんと乗って判断してますから、心配しないで値ｗ

291 ：初心者：04/09/13 11:48:55 ID:I3BbWMvY

＞このスレの皆様
３２，３３に３４のミッション移植した方のＨＰがあったら
教えてください。お願いします。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:08:10 ID:nvz4Gbz9

>>290
そかそか、言うだけならなんとでもいえますもんね。私もMスペ乗ってます＞＜
一緒に脳内GT-R乗りとしてがんばりましょうｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:35:57 ID:QEFiwke3

>>291
HPは無いみたいだけど
この雑誌の「GT-Rスーパーチューニング」に
詳しく載ってるよ。

http://books.rakuten.co.jp/afvc/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1573322

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 12:54:42 ID:GhrWzjbR

>>292
だ・か・ら、ちゃんと乗ったぜｗ
しつけーなぁ・・・www

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:18:10 ID:d27pC8D6

デ－ラ－での試乗・・・

296 ：最速スレの１：04/09/13 13:23:45 ID:Ip+QKK80

>>294
その程度じゃ誰も騙されないぜ、脳内君。
まったく相変わらずこのスレは馴れ合いばっかだなｗ
もっと殺伐とした討論をしようぜ。
なんならオレ様がその雰囲気にもっていってやるぜ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:30:47 ID:G7pp3AEE

>>296

ぶわぁっ、出た！久しぶり～
元気でした？
そういえば、最速スレってまだあるの？

>>295
うん、ディーラーじゃないけど試乗。
でも、街乗り性能はよ～くわかった・・・

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 13:48:04 ID:9H/crpty

>>296
別スレ立てればいいじゃん

299 ：Mにゅる：04/09/13 17:40:01 ID:bqBpOroB

Mスペの足についてなんだけど・・・
納車したての頃は硬い感じもそれなりにあったケド2万キロ走った現在ではシートも表面が
それなりに柔らかくなったし、足回りも最初の頃に比べると「気のせいか」カドが取れた感じがする。
気のせいかな？
Mスペ乗っている方達、納車したての頃のシートって表面の張りが強すぎた感じがありませんでした？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:53:26 ID:fCDw9H1Y

R32GT-Rなんて100万もしないような車で脳内とか言ってる連中は何なんだ？

自分がよっぽど金が無いから信じられないんだろうか

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:13:15 ID:BKT5YPLV

>>300
おれが買った時は450ﾏｿなんだけどなぁ・・・
チューン代含めれば800ﾏｿ以上ﾃﾞｼ。

>>299
わたしが乗ったのは1万数千kmでした。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:32:16 ID:+ZQnYZmj

俺も３２買った時は４５０万越えでチューン代はさらにトータル５００万はかかってる。
１４年前の５００万は全てを犠牲にする覚悟の金額だった。当時２１歳。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:15:42 ID:zcVFcyy/

うーん
なんか違うんだよねえ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:00:26 ID:d27pC8D6

>>300
新車を買ったことのない人には
分からないでしょうね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:54:28 ID:BKT5YPLV

100ﾏｿ以下の中古32と、
当時の32では、比較にならないよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:28:54 ID:WTtp9062

すみません　ちょっとお聞きしたいのですが

最近、雑誌などでは金プロでのDジェトロが定番のようですが
少し前の書き込みではLジェトロがオールマイティーで無難な
選択のような書き込みなどあるんですが、実際金プロDジェトロで
困った（マイナートラブル含め）ことのある方いますか？
また金プロでLジェトロ（エアフロ交換）って方いますでしょうか？
PowerFCやROMチューンでLジェトロ（Z32,nismo）はよく聞くのですが
金プロでのマッチングはどうでしょうか？

金プロでセッティングされている方よろしくお願いします。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:43:45 ID:pp6cRa/f

つまり100万でかえるGT-Rだってあるのに
GT-R乗ってるって言うだけでネタ扱いしてんじゃねえよって事な

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:23:22 ID:fWyD2OSg

>>306
金プロでエアフロレスの圧上げ仕様だが、
今の所欠点は無いよ。
金プロはをちゃんと使いこなせて、
時間をかけてキッチリセッティングしてくれるショップに出せば
満足の行く結果にはなると思うよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:29:28 ID:DWr7DFw2

今のとこ金プロDジェトロで不具合は無いよ、
猿人掛けるときアクセル踏んでやらんと少し掛かりが悪いけどそれくらい。
金プロは結構頻繁にバージョンUPしてるし、Ｄジェトロのデーターが揃ってきたんじゃない？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:31:27 ID:jCyCcdte

>>291
ニスモショップでやってもらえると思う。
ニスモのカタログの中で、Ｒ１エンジンにする際の注意として、
「32、33に載せる場合、ミッションを34の６速にすることをオススメします」
みたいなことが書いてあったんで。
ニスモショップで相談してみたら？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:33:24 ID:ZzhKNATx

急に質問で申し訳ないのですが
BNR32（後期）を中古で買う上での注意する点やアドバイスがあれば
教えていただきたく思います。
試乗をしてみたのですが、今まで、軽トラ(MT)とスターレット(AT)、インプ(AT)
位しか乗っていなかったので、MT車の良し悪しの判断に困ります。

皆様のお力添えをよろしくおねがいいたします。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:50:14 ID:fWyD2OSg

>>311
予算との折り合いになると思うので
明らかなのは、安かろう悪かろうです。
幾らぐらいの予算で、使う用途とか書いてくれたら
アドバイスしやすいです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:06:07 ID:ZzhKNATx

>>312
予算は車体のみで180万円前後が理想です。
主な用途は、普通に町乗りがメインで通勤などに使う予定は無いですが
後々パーツを数点変更し、少々走る使用にするつもりです。

やはり高い物はある程度良いと考えてよいのでしょうか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:14:48 ID:jCyCcdte

>>313
初期OH費用・保険を含めた乗り出し予算を書いたほうがよいと思われ。
ちょっとだけマジレスすると、１５０万で無事故車を仕入れて、
それをニスモ大森ファクトリーに持っていって２００万出せば、新車同様になる。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:30:39 ID:ZzhKNATx

>>314
全て込みで大体230万程度位に収まればと思っています。

合計350万はかなり厳しいですが、新車同様は魅力ですね～

ディーラーでもBNR32の中古って扱ってるんですか？
扱ってるのなら一般の中古車店とどちらがいいのか迷うのですが。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:32:34 ID:oNVBr/LT

>>313

この辺りの車ですかね～？
ttp://www.zele-international.com/bnr32/32_104.html

ウチの32がちょうどコレと同じ年式で、走行距離が-1万kmだけれど、
年がら年中、マイナートラブルでちょっとした所が壊れますね。
6万km、12年落ちだと一度くらい、
クラッチ交換、エアコン修理、ミッション交換を経験しているノーマル車両であれば、
ちょっとは安心？かな？？
まー、ミッションは乗り方にもよりますが、
前のオーナーがガチャガチャやっていた場合、
4速などでガリガリいう可能性もありますね。

駆動系のヤレは、試乗をしっかりやって掴みましょう。
エアコンなど電気系のセンサー不良は後からでてくる場合もあるので、
運に店に任せましょう。（ショップの保証が利く場合は、その期間内はOK）

上質車であっても、なにかしらの手は絶対掛かると思います。

32=安い<<って部分もありますが、
直しながら楽しむゆとりは、あったほうが良◎。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:53:17 ID:ZzhKNATx

>>316
ありがとうございます。

やはり古い車ということもあって、いいものを買っても
年には勝てないということですね。
直す事を前提に置いておく事がやはり肝心ですよね。

車は実際に見て、乗って確かめるのがやはり１番ということですね
何台かいいなと思ったものがあるので、その中で
自分の納得できるものを買う事にします、直す事を前提でｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 07:10:54 ID:l9qc1OoX

＞293,310
遅くなりましたが、有難う御座いました。
参考にさせていただきます。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:40:51 ID:0tQz7T/k

>>288

遅レスで申し訳ないが、
オレが乗った感じでもは歴代ＧＴ－Ｒのノーマル状態での
乗り心地の良さの順番はこんな感じだな。

32標準>32Vｽﾍﾟ>34標準>33標準>34Mｽﾍﾟ>34Vｽﾍﾟ>33Vｽﾍﾟ

33のVｽﾍﾟは、見た目にそぐわずﾏｼﾞで乗り心地は最悪
多分ﾃﾞｶくて剛性のないﾎﾞﾃﾞｨで無理やり曲がるようにしたから
ああなっちゃったんだろうな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 09:51:13 ID:u+qmDu9J

車高が９cmぐらいで車検がやばいのですが､
その場しのぎでいいので､簡単に車高を上げる
方法はありませんか?

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 10:03:04 ID:APTqanqQ

無い。車高調組め。

322 ：288：04/09/14 10:07:15 ID:oNVBr/LT

>>319
33の標準車は、32の標準車より乗り心地悪いのか。。。
いや、実はいじってある車の体験が多くて、
ノーマル車のことあまり分からなかったのだけれど、これは意外。
32標準車歴が長かったせいか、M-specに乗ったときにびっくりしたんですよね。
あれだけ、乗り心地が良いって聞いていたせいもあって、
期待していたのですが、乗ってみないとわかりませんね。

323 ：288：04/09/14 10:10:37 ID:oNVBr/LT

>>320

ノーマルに戻せば？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:16:16 ID:Yk5QXpFG

>>320
タイヤの空気圧をパンパンに上げたら、
多少は車高上がるよ。あと、トランクや室内の荷物も降ろして
車を軽くしてみたら

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 12:34:20 ID:fdAjR8//

>>319
そう？
つい最近３３標準に３３Vスペのショック入れたけど
多少ゴツゴツしてるくらいで最悪ってほどでもないけどな
スプリングのせいかね？アイバッハのスプリング組んでみたんだけど

標準とVスペのショックって固さの違いだけだと思ってたけど
リヤ側のみVスペの方が20㍉くらいショートなのね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 18:33:04 ID:ytfNx1jS

33に乗ってるんだが、ときどきブーストが350mmHgより上がらなくなる＞＜
エンジンかけなおすと直るんだが・・
PCMバルブの不調が原因か？アドバイス求む！

過去スレに何度もでてきていた質問だったらスマソ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:28:23 ID:u+qmDu9J

>>324
ありがとう｡

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 21:31:16 ID:DWr7DFw2

>>326
ノックセンサー異常のレギュラーマップ落ち。
オレのもなった

329 ：306：04/09/14 23:38:08 ID:gjA82sD1

>>308,309

ありがとうございました

このスレで金プロ制御の人は少ないようですね
Lジェトロの人はいないようですね
金プロではDジェトロ標準てことでしょうか？
ほかの方はサブコンやPowerFC、ROMチューンなんですかね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 10:55:25 ID:uq/gQypG

>>329
オレ金プロDジェトロ。
意見としては>>309と一緒。
オレの場合はタービンのサージングが起こるが
これはタービンの特性の問題らしい。
ちなみにGT-RS。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 13:06:06 ID:MouoEfHG

ちゃんと補正データが入ってない金プロ（エアフロレス）って、ただのゴミだよ
山にドライブに行ったり、山奥のサーキットに走りに行くとバレバレ
とりあえず、エアフロは残しておいたほうが良いと思う
それなら、金プロも要らないってことになるが

じゃあ、なんでショップがあんなに金プロを勧めるのか？
そのほうが、儲かるからだよ
データも自分のとこでしか入れ替えられないと説明すれば
客が離れにくいし、書き換えでも儲かる

>>329
サージングが起きるのをタービンの特性だとか行ってごまかすような店は
やめたほうが賢明かも（マジレス）

332 ：326：04/09/15 17:02:09 ID:VR0Gk4zX

>>328
サンキュー。とりあえずノックセンサーとPCM交換してみるわ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 18:18:30 ID:vwAIH6uj

どう言うふうにバレバレか説明よろ。
しっかりした店ならエアフロレスでも問題無いって。
レスポンス良いしエアフロが駄目になったら選択肢にレスを考えても良いんじゃない？

>>326
本当にノッキングが出てるかもだから点検出来るとこからやってけー
粗悪ガソリンとかエアクリ、エアフロ、リサーキレーションバルブのエア漏れ。
ノックセンサーはサージタンクの下だからかなり大変。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:53:45 ID:GDQSwjAB

＞エアフロが駄目になったら選択肢にレスを考えても良いんじゃない？

数万のエアフロの代わりに数倍の金プロ入れるのか？可笑しな事言ってるのはどちらやら
とりあえず走れるMAPだけならデフォで付いてくるし、通常域ならば誰でも書ける
この辺にノウハウがあるとか言ってる業者は自分の無能を晒してる様な物。
標高変化での変化など、変更後のMAPにもデフォを適用させる業者が多いのは同業者なら判るよな？

交換させ、セッティングは内容を知らないと出来ないと言いつつ
何も知らない客からは金を絞り取り、気付いた客は逃げていく。こんなの常識だろうが

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:11:51 ID:QwLUcOjj

>>334
エアフロレスって金プロじゃなきゃ出来ないものなの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:26:59 ID:+Z3BLnq3

>>335
金プロじゃなくてもエアフロレスはできるよ。
うちのはショップのROMとVPCでエアフロレスにしてる。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:30:58 ID:pcTxo1z/

低速でハンドルを切りながら段差を乗り越えたりするときに
フロントがギシギシ鳴るのは
バネとブッシュのどちらだと思いますか？それとも他かなぁ・・・

BNR34 VSpecです

338 ：最速スレの１：04/09/16 11:08:44 ID:F/ayWlCX

>>337
無能ｗ
　
このスレは無能の集まりだなﾌﾟｹﾞﾗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:39:21 ID:DqZXAgkk

>>334
つまり、Vプロを使うのは意味なし？
逆にVプロが活きる仕様ってあるのかな
「Vプロじゃないとできない事、その場合の利点」とか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:41:55 ID:IqlOvXwK

エアフロレスってどんな利点があるの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 16:13:20 ID:dMVITLKw

すみません、NISMOのR34GT-R　Z-tuneを買おうと思っているのですが、いつ頃出るかわかるかた居ます？
秋って書いてあったけど、まだ正式なリリース出てないですよね…。

Nurの中古も考えているのですが、ベイサイドブルーの良い玉ってなかなか無いですよね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 16:28:40 ID:8LILswgt

ニスモのサイト見てればそのうち発表があるんじゃね？
メールで聞いても答えてくれるよ。

343 ：341：04/09/16 16:32:18 ID:dMVITLKw

>342
ありがとうございます。メールで聞いてみますね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:39:35 ID:Ls7lltaQ

友達の３２はＥＣＵ書換えからＶＰｒｏにしてブースト1.2で394PS→453PSになったよ
３３なら480PS、３４なら500PSは行きそうだね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:00:31 ID:ne0fNjTv

エアフロレスなら、Ｖプロよりも安いパワーＦＣでもできるし
Ｖプロの利点つったら、純正ＣＰの書き換えが難しいクルマを
いじるときくらい？
もちろんパワーＦＣでもできるけど・・
あとはＨＫＳとその系列の利益だけじゃない？

とにかく、沢山のＧＴ-Ｒが集まってもＶプロだから車が速いなんてことは
経験上ないよ。もちろんきちんとセッティングできてるクルマは速いけど
それは、Ｖプロに限った事ではないし・・・
大気圧センサーもつけないで、山で現車合わせしたわけでもないのに
どこでもセッティングばっちり！なんて言ってるショップも信用できないし

だいたい、エアフロレスでレスポンスが上がるって言っても
素人にはわからないレベルでしょ？オレは素人だからわかんなかったよ

レスポンスを上げるって言っても奥が深いよ
空ぶかしのレスポンス？低中速時のブーストかかってないときのレスポンス？
全開時から完全オフってからの踏みなおし？（シフトチェンジ時とか）
特にＧＴ-Ｒはターボ車だから、タービンの選択や（純正でも）
ブーストの立ち上がり制御の考え方の違いでいろいろだよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 18:45:45 ID:IqlOvXwK

大体エアフロ無しでどうやって噴出量を決められるの？
回転数とブースト圧だけでマッピングして噴いてる？

だとしたらやっぱり山とか台風（ｗ）で狂うよねぇ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:54:35 ID:y7xGA8p8

うはああああああああ！！
Nurのフロントガラスに縦30センチのヒビが入った～～～！！

原因不明・・・
飛び石の跡も無いし、いたずらの形跡も無い・・・。

そういえば3日前にワイパー交換したな。
その時ワイパーが付いてないのに倒れたっけ。
それが原因か？場所は同じだし・・。
やば、俺の作業ミスか？
ひぇ～～～～～～～～
誰か経験ある人いますか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 20:31:04 ID:3MXi7GN5

↑よくあることですよ。ワイパー交換は注意してやってね

俺、車屋です

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 20:51:51 ID:ivG4z7Ne

>>345はアホです。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:04:18 ID:P0hmMhCI

ttp://cgi.f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/imgboard2/upload/1094388960-asosykvh.jpg
これってエアフロレス？
フルコンはVproみたいだしかなりHKSに金が行くようなコンボなんだろうね

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 21:11:38 ID:R3qN2EIu

>>347
車両保険に入ってるなら、高速で飛び石がうわなにをするやめ

352 ：306：04/09/16 23:37:38 ID:nCw3xSCs

結局　金プロ所有者の書き込みは3件でしたね

>>331　あなたがボッタクリ業者ですか？

>>334　エアフロ2つで7万前後だから選択肢としてはありでは？
　　　　エアフロだめになったっとき新品エアフロ2ヶ＋サブコン（ロムチューン）
　　　　ならたいして変わりないかも

>>339　金プロでノーマルCPUより処理速度上がってて（16→32bit）
　　　　マップが細かくなっているならパーシャルの領域がよくなりそうな気がするんですが
　　　　Lジェトロ制御（カタログでは可）ができればオールマイティーで
　　　　乗りやすいチューニングができるかなと考えたのですが
　　　　現実Lジェトロの人がいない（名乗り出ない？）ことを考えると
　　　　金プロLジェトロのデータは皆無に等しくLジェトロでエアフロ交換を
　　　　前提にした仕様ではPowerFCかノーマルCPU（ROMチューン）しかなさそうですね

金プロ仕様での書き込みが3件ということは実質、金プロ制御はそれほど多くないということでしょうか？
（脳内所有者が多い？）
金プロを馬鹿にするわけではありませんが始動性に難ありということはDジェトロ制御の市販車のノーマルCPUより
完成度が低いと言わざるを得ません。（非常に残念です）

金プロを中古で購入したんですが車の扱いやすさ（普段の足として利用する）を
考えると、ノーマルCPU（ROMチューン）がいいのでしょうか？

ノーマルCPU（ROMチューン）でセッティングされている方でエアフロ交換をし
困った（マイナートラブル含め）ことのある方いますか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:26:56 ID:4eJbiCms

始動性が悪いってのは俺的にだよ、
アクセル踏んで掛けてあげればなんの問題も無いっす

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:06:52 ID:bgedUJYc

マインズのエアフロ、ＲＲ５８１、６００ＣＣイジェクタ－、ＲＯＭチュ－ンで
困ったこと無し
ただ、Ｏ２フィ－ドバックをキャンセルすると、再始動時にアイドリングが安定しなかったので
現在は、Ｏ２フィ－ドバックを有効にしている

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 01:57:44 ID:kL9DjtR6

>>352
金プロでエアフロレスが多いのは、
セッティング代込みで30万前後の金出すのなら
せっかくだから、
レスポンスの良いエアフロレスにってのが多いと思うよ。
エアフロ有りと無しの差は、
値段的には、エアフロアダプターの3万位の差だし。
あと気に入らない部分は、後でショップに言えば大抵は良くなるよ。
ROMチューンだとスグに書き換え出来ないのが欠点です。
金プロを使いこなせている技術力のあるショップだと
LジェトロでもセッティングOKだと思うよ。
制御が細かく処理速度が速い分、
セッティングを詰めていけるので
金プロの方がパワーFCやROMチューンよりパワー的には有利だと思うよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 03:44:40 ID:eazwgERt

ま、あれだ。エアフロレスにするだけなら手段は如何様にもあるし
加給機含め排気量やらもまったく手付かずなのに金プロ薦めるような業者は
その後のチューンも自分の所で行い客から金引き出したいって魂胆が見えるって事だろうよ。

実際、そこまでの仕様変更をするならば有効だが、必要のないケースのが多いんじゃないかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 08:28:50 ID:/LAatviT

エアフロレスで、銀プロじゃ。タービン交換、ＨＫＳのステップ２の２６４度カム仕様。
始動も問題ないし、夏だろうが冬だろうが台風だろうが山だろうが別に普通に走る。
まあ2000ｍ級の高地で走ったこと無いのでそこまで気圧が下がるとどうなるかはわからんがｗ

32ビットのマップがあったからって燃料を吹く側のインジェクターがそんなに正確に噴出できるわけは無いので16ビットで充分じゃ。
ＨＫＳが銀から金にバージョンアップしたのは16ビットのＣＰＵ自体が生産されなくなって部品が無い状態になりそうだったから。
まあ金なら、２つのマップを切り替えて使うことできるのが利点かな。
パワーを出すデータと、排ガス対策用のデータとかを切り替えたりできる。
チューナー側にすればＶプロが一番楽なんじゃろ。
パワーＦＣのエアフロレスはあまり評判はよろしくないが、実際にやってる人をまったく知らんので実際どうかはわからん。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 09:01:28 ID:CWz91O6U

33と34ってブレーキローター共通なんですか?

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 10:38:55 ID:DYabxxFs

ＧＲＥＸの６ポットキャリパーって結構よさそうだね｡
泣きも少なそうだし､定価３０万なら２２万くらいでいけそう｡

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:13:00 ID:lgs+3sUJ

私はフルノーマルの３３に乗ってる５８歳のおっさんです。
ノーマル形状のエアクリーナーでお勧めの商品を教えていただけないでしょうか？

361 ：S-tune海苔：04/09/17 12:04:43 ID:6beCIVgL

>>360
フルノーマルなら純正が一番です。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 12:42:13 ID:cgOoAYDp

全然名前が出てこないけど
東名のレイテックって誰も使ってないのかな？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 12:57:46 ID:1fE7igPf

>>358
フロントは、３２Ｒ・Ｖスペ＝３３Ｒ全車＝３４Ｒ
リアは、３２Ｒ・Ｖスペ＝３３Ｒ＝３４Ｒ（Ｎ１、後期除く）で共通

>>360
確かに純正一番です、2番はアペッ○スやブリッ○の紙のフィルターの物です
スポンジタイプや、コットンタイプはトラブルの元になることが多いので
お勧めしません

>>362
レイテックはまだまだこれからって感じだね
友達がやってる店では汁ビア系に使っているけど、使い方が簡単で
プライベーターにもいいいんじゃないって話

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 14:52:57 ID:7ub/udlq

>>347
保険入れてるなら普通に飛び石だって言って使えばいいと思うよ。
等級に影響ないから何も使わなかった年の更新のちょっと前に使えばいい。

365 ：347：04/09/17 20:19:57 ID:1WID3rSy

サンクスコ！

366 ：337：04/09/18 05:16:49 ID:QumTigbT

アホにしかレスがもらえなかった…orz

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 08:08:13 ID:SCa3VIvh

レイテックってバッテリー長時間外してるとデータが消えるらしいね・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:35:47 ID:Om0dB54z

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R33GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GT-RやZじゃない。その他の日産車な。GTSとかシルビア。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。インプやエボ乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやZの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスカイラインに乗ってる奴らだよ。
スカイラインってだけでGT-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは孤高。
その他の日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 12:37:34 ID:LdqEoUIg

マルチでコピペすんなヴォケ！

370 ：あーる：04/09/18 12:58:54 ID:gC464Pe3

同じRのりですが、ま、たしかに、ほかの日産車とは違うが、ほかの車のやつ全員がそうおもっていってるわけやなくない？
たしかにRは別格だが、

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 13:08:21 ID:9wf2avuD

>>359
泣き　×
鳴き　○

泣いてどうする。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 15:41:55 ID:X+J+Uy1Q

今週のヤンマガ立ち読みしてたら、イにＤでＲ３４のおっちゃんが
言ってはならんことを言っておった！
「３３Ｒは日産の失敗作だ！」

これでまた、厨房がちょっと盛り上がりそうな気配・・
あ～あ・・３２Ｒ海苔の自分も３３Ｒは結構弁護してるのに、作者のおばか！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 15:51:50 ID:+z6KNOjN

３３は失敗作でしょ。普通に。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 15:55:39 ID:xzUGmOOt

この前結婚式場のお姉さんに，
「○○さんの車，３３のスカイラインじゃないですか～
私３３好きなんですよ～」
といわれた。

Ｒだからそんな風に言っていたのか，単にスカイライン
という車種の一部という意味でそう言ったのか謎。
まあどっちでもいいのですが。
（こういう経験ある人結構いません？）

スレ汚しスマソ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 16:48:49 ID:kYP0kheg

スカイラインは好きだけど漏れの事は…

一度で良いから漏れの事好きだって娘から言われてみたぃ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 16:56:38 ID:8nUhYToW

好きよん♥

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 17:04:20 ID:SCwnpJSj

アテーサはドリフトが維持できないってのも素人くさい。ｂｙイニデー
少しは乗ってから書け。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 17:07:17 ID:+z6KNOjN

ノーマルのＬＳＤでも維持出来る？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:09:50 ID:sfcM/ilo

漏れは、そんな>>357が好きだ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:14:02 ID:JLkqU6yT

32R海苔だけど、スカイラインをGTとするならR33が正統だと思うんだけどなぁ・・・
「失敗作」とか端的な意見は目立つけど、あの漫画の作者は～出来ないからとか
偏見で話題作ろうとしてるだけな気が。正直、ネタないんだろうなぁと

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:27:53 ID:y7XuGvdn

BNR34のクラッチ交換を自分でやろうと思うのですが、大変ですかね？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:31:51 ID:bCH8/Kxp

　ふじこ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 20:21:08 ID:AK97m8kO

>>ミッションとトランスファが一体だからおろすの大変そうってか、一人で持てるのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 20:27:13 ID:gZ4QmLeh

>>381
大変だよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:04:36 ID:WD0//3pJ

R32GT-Rなんだけど
走ってると後ろタイヤのあたりからウイーンウイーンと
モーターみたいな音が常にするのはどうしてなの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:13:37 ID:bCH8/Kxp

燃ポン

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:18:38 ID:AK97m8kO

>>385
ETSのポンプ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:24:15 ID:sfcM/ilo

>>385
バイブ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:27:45 ID:Maimw8wb

オイルクーラーについて教えてください。

NISMOの空冷を考えているのですが、これを付けるとレゾネータ取らなきゃ
いけないらしいのです。レゾネータって無くてもいいものなんですか？
取ったらどんな感じで音変わりますか？

あと、このオイルクーラー32用だけ異様に高い（２０ﾏｿ）んですけど、我慢して
定価で買うのが普通なんでしょうか？33用使う裏技とか無いですか？

390 ：389：04/09/18 21:28:20 ID:Maimw8wb

書き忘れました。R32です。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 21:33:58 ID:bCH8/Kxp

レゾネーターなんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

ｎｉｓｍｏのオイルクーラーなんて詐欺みたいな物だから
我慢して買うか
アフターパーツメーカーのにしる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:27:12 ID:Maimw8wb

>>391
やっぱ要らないですか。どうも。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 00:20:33 ID:fUpV+Rpc

確かにハイキャスは32→33でかなり変わったような希ガス
普通に走ってるだけでも32のは違和感あるけど33のは自然だなー

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 06:07:15 ID:UyyYh9aH

>>381
下に潜ってミッション全体を見てごらん。
果たしてあれを一人で降ろせると思うかどうかだ。
８０キロくらいはあるよ＞重さ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 08:47:58 ID:Sr/dzg0T

>381
ミッションとトランスファ－とで１００ｋｇ越すよ
たぶん、トランスファ－を外して、ミッションだけ降ろすのは無理？

ヤフオクで３３Ｒのミッションを買ったら、トランスファ－も付いてきて
発送伝票には１０５ｋｇとなっていた

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 10:34:52 ID:QfBFZYhM

>>381
汁ビアや蜂ろくだったら一人でもできるかもしれないが、Ｒは無理
仮にリフトや、頑丈なミッションジャッキが使えても
素人なら最低２人は欲しい

>>389
通販で安いＨＫＳので十分
ただし、メッシュホースが12番のやつね
間違っても10番にしないこと！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:51:59 ID:oq7UM5wu

>>393
33のハイキャスって自然なんですか？
全く違和感なかったから俺って相当鈍いんだと思てたよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:57:30 ID:4Zk23WS3

触ってみてもいいですか?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 14:38:40 ID:ThktGltG

さっきラーメン屋行った帰りにフル加速したらお持ち帰りラーメンひっくりかえっちまった！ｏｒｚ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 14:50:29 ID:fNZiWZ68

>>399
ﾜﾗﾀ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:01:49 ID:xBKbM9IN

ノーマルマフラーなのに、いい音してる３２Ｒを見かけました。
何か細工をしてるのでしょうか？音量は小さいのですが心地いいスポーツマフラーの音でした。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:35:29 ID:QfBFZYhM

>>401
３２Ｒ新車当時からノーマルマフラーでも結構いい音はしてたよ
３３や３４は余計に低音が出てたし

タペットのシム調整＆ＣＰの書き換えで点火時期変更したり
外からは見えないが、フロントパイプ変更してたりするとかなりいい音が出るよ

その３２Ｒは、マフラーに穴が空いていただけかもしれないが・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:04:26 ID:fvmjUXW9

パイプとパイプの継ぎ目に隙間を開けてたと予想してみるﾃｽﾄ
んで車検時にはその隙間を閉じて通すと

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 18:12:49 ID:QfBFZYhM

それじゃ、ガスケット付近からのただの排気漏れだよ
プワ～みたいな屁みたいな音になっちゃうよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:40:48 ID:IErsBQFS

>>401
タイコみたいにダブついたところの共振を抑えれば低音が静かになって、ガスの流速を高めれば、踏んだときに高音の角笛みたいな音が出る理屈。
相当上手くチューンされてんじゃないの。
わたしもそんなクルマにしたいなあ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:25:08 ID:BZ7fZMgq

友人のタービンをＴ７８にしたら排気音がでかく甲高くなったわはははは

407 ：３３海苔：04/09/19 23:12:31 ID:T3QX4nHS

>>377
そもそもRはサーキット志向なんで無駄なドリフトはいらないと
思いますが、その辺作者はどう考えてるんだろうね？
まあ漫画に描く車くらいは試乗しておいて欲しいもんだが…

でも自分では理解しているものの「失敗作」は正直傷付いた…orz

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:14:18 ID:QpvqLJ4B

＃サーキットなんぞ峠のための練習台で低レベルな遊び

これが作者のアホさ加減をあらわしてると思う

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:33:52 ID:IErsBQFS

>>407
32オーナーだけど、俺的には失敗作は34な気がしてる。
イコールコンディションでの比較はありえないけど、ショップデモカーのサーキットタイムは全体的に

33 > 34 > 32 の順番でしょ。

フルチューンの34とライトチューンの33のタイムが大差なかったりとかさ。
34は高速コーナーでリアが腰高な印象があって好きじゃない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:56:20 ID:cxWPEZwQ

Rオーナーって平均年齢は高いと思うんだが、
100%荒れると分かっている話題をわざわざ続けるあたり
精神年齢は低いんだな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:15:13 ID:+drxc6UC

スゲェ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19349241

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 03:06:09 ID:9tKRlJbN

411
ﾎｼｲ！が漏れのﾌﾚｰﾑでゎ…orz

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 04:54:13 ID:MoGiGlqU

人に翼を

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 06:14:52 ID:F17qVfYe

男だったら、乗ってみな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:35:16 ID:4wOi+XIC

私たちの国には、GT-Rがあることを誇りたい。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:40:22 ID:QyZurkD+

あの作者の青春時代にはサンデー上がりの土屋圭一が
サーキットなのに８６でドリフトして見せてた時代だし。
主人公のモデルも土屋圭一なんだろうから今の流れは当然かと
当の土屋本人は客へのパフォーマンスだったと言っているが
あの作者なら信じちゃっっても不思議は無い。

一時代前の、時代遅れの産物が華やかかりし頃をなまじ現代に持ってきたから
辻褄が合わなくなったんだろうなぁ。と

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:13:52 ID:pGBM6a19

あの作者は、銀色の32Ｒ持ってたな・・
つーかバリ伝にやられた世代としては、辻褄がどうのとか
どうでもいいと思う

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 18:51:50 ID:QyZurkD+

そりゃそうか、ありゃ漫画だもんなぁ。でも勘違いが湧くのは正直勘弁

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:14:18 ID:F+XGh5xC

ガードレールに蹴り入れちゃうんだもん。
なんてことない。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:40:46 ID:NRzGNg5P

イニＤが全盛のころ、勘違い８６によく
煽られたよ。俺、32Ｒ。
バリ伝の時も俺、刀に乗ってたんだ。
ＣＢ750がムキになってよくやられたよ。
しかし、俺の刀は1100だよ国内仕様の
750は・・・・・。このマンガにはえらい迷惑
していました。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:58:38 ID:HT2Xb0Vb

>>411

HKS2.8LやRB30DETTに比べたらどうって事無いじゃん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:10:51 ID:gxugrA5N

1200馬力だからな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:20:09 ID:9tKRlJbN

420
ﾏｼﾞﾜﾗﾀwww

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 21:25:08 ID:qAVKX4EW

>>410
分かっていると思うが、このスレ、いや板に来る香具師で、リアル車オーナーは皆無。殆どは脳内走り屋のリア厨だ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 22:44:34 ID:F17qVfYe

34R海苔でつが、今日も煽られたとかで絡まれたよ。
年2～3回あるんだけど
漏れは取り合えず、「すまん」で済ましてもらっているんだけど
お前らはどう対処している？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:33:07 ID:zpeGA0gf

>>425
車間距離を十分にとれ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:36:34 ID:ZRa+LR53

>>425
勘違い馬鹿と同じ土俵に立つのもあれだし、謝って終わりでいいと思う
それであーだこーだ言ってきたら「警察署で話しましょう」で終了

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:55:40 ID:wtRq/5zh

ガンダムなんか乗ってるからだ。
相手もニュータイプで感ずる事があったのだろう。

429 ：33R：04/09/21 08:51:59 ID:rTOcgaxV

昨日オートポリス走ってきました
サーキットは車の挙動、タイヤの限界を体に叩き込めるので勉強になります。
ストリートで調子に乗ってた自分が恥ずかしい・・＾＾；。
2度目でしたが前回より約10秒も短縮できたので大満足です。

RE-01R履いてアタックしたのですが、限界超えてから凄く扱いやすい。
ゼロカウンターからのドリフトが2度目の私でも自然にできました。
このタイヤ高いけど、色んな意味で凄いと感じました。（減りも少なくブロック崩れてません）

外気温26度（だったかな）　オイルクーラー無し、銅3層ラジエタでハイブースト40分走行で
最高水温93～94度　油温100度くらいでした。

シーケンシャル欲しい・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 09:12:48 ID:uWyobnE8

正直、10秒も短縮できるレベルなら、まだまだだよん。<<429
まあ最初は皆そんなもんだけど。
0.1秒縮めるのに苦労するぐらいにならないとパーツの批評しても無意味。

431 ：33R：04/09/21 09:26:43 ID:rTOcgaxV

わかった。
二度とこねーよ

432 ：430：04/09/21 09:34:38 ID:uWyobnE8

ありゃ、もう切れちゃった？最初は皆そんなもんだと言ってるのに・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 12:45:31 ID:0Tz4Qf7F

>>429
タイムは２分２０～３０秒ってところ？
シーケンシャルよりＳタイヤ履いたほうが確実にタイムが上がるよ

434 ：33R：04/09/21 13:14:01 ID:rTOcgaxV

二度と来ないと言っといて来ました。＾＾；
良いタイム出していた人のほとんどがＳタイヤだったので
自分もそう思いました。
まだ走行2回目なのでＳタイヤ履くまでに挙動など色んなことを身をもって知っておきたいので
次回までは今の仕様で15秒出せたらいいなぁと思ってます。
あ、でもＧＴウイングくらいは欲しいなぁ・・。

シーケンシャルはコレとは別の話で、ミッションにガタがきているので
書いたんです、すんません。＾＾；

435 ：430：04/09/21 13:34:32 ID:uWyobnE8

戻ってきたところで一言ですが、オイルクーラーなしで油温100度っすか？
社外の油温計？
オートポリスみたいな高速系？サーキットは走らないので良くわかりませんが、
最高速200キロ級のサーキットで、銅2層オイルクーラーありで走って110度は切ったこと無いです。
ラジノーマルで、オイルクーラーなしだと140度（純正だったから細かくはわからない）ぐらい
いった覚えがありますけど。
ちと低すぎません？

436 ：33R：04/09/21 15:23:42 ID:rTOcgaxV

あ、純正メーター見て100度くらいの場所だったので
110度くらい逝ってたかもですね。

437 ：430：04/09/21 16:40:41 ID:1b6PSGu/

純正油温計で100℃と言うと真ん中よりちょい下ぐらいだと思いますが。
33Ｒの純正油温計は、純正水温計ほどいいかげんでは無いですが、メモリが振って
ないし（Ｖスペには付いてるんでしたっけ？）、社外のピーク温度のわかる奴つけ
たほうがいいっすよ。
走ってる最中にピーク温度見てる余裕はなかなか無いですし。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:05:07 ID:0Tz4Qf7F

１２０～１３０はいってるはずだけど、知らないから幸せってこともあるよ
タイムがわかんないけど、仮に２分４０以上かかってたら
油温もそんなもんで済んでしまうかも・・・

走りこめば、RE-01Rでも１５秒くらい出るよ（次回は無理だと思うが）
けど、それくらいではＧＴウイングなんかいらない
３３だったら純正リヤスポいじるだけでも、かなり変わるし
フロントとのバランスを考えないと曲がんなくなるよ

もっと効くブレーキにすれば、タイムは簡単にアップするよ
既にびっぐキャリパーまで交換してたりして・・・

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:10:35 ID:B2Hg1eL8

タイム詰めるとまだBSはブロック飛ぶなぁ・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:00:17 ID:zzdrrgni

>>439
そういうのは開発を担当した圭さんにリコメンドした方がいい。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 21:24:36 ID:2YYTZl3y

>>429

高橋亮介に言わせればサーキットなんぞ峠の練習台にしか過ぎんよ

442 ：329：04/09/21 22:27:55 ID:ED3cP8bN

>>438
ウイングまったく付いてないんですよ。のっぺらぼうです。＾＾；
ブレーキはパッドだけ換えてます。
もう少し腕を磨いてからパーツを換えたりしてみようと思います。
この仕様で15秒は切りたいっす。（たしかガンさんはノーマル34Rで16秒でしたので）

>>441
峠を走りたいとは思いません。
リスクが嫌いなヘタレです。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 08:43:25 ID:H+CNOARG

まあ、レギュレーションに縛られる公式レースや、10周程度の草レースを漫画にしても売れないので仕方ないんで無いの<<441

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:27:48 ID:7/RJzr2x

>>442
純正リヤスポ持ってるならつけてみてよ（持ってないかな？）
高速コーナーで全然踏めるようになるから

ちなみに俺はネオバ好き♪ＡＤ007になって更に良くなったよね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:54:04 ID:7/RJzr2x

「なんぴとたりとも俺の前は走らせねえっ！」
ていう、Ｆって漫画を知ってるかい？
昔はＴＶアニメとしても放映されたよ

446 ：429@33R：04/09/22 18:12:51 ID:3IzUU/EP

>>444
純正リヤスポ保管してます。
次回付けてみようと思います。サンクスコ！

>>445
ナツカスイ・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 18:19:51 ID:CKv71boj

フロントリップって走りに影響ありますか？
現在外してるんですけど…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 22:59:44 ID:OYfzU/IZ

高橋亮介
谷涼子

449 ：443：04/09/23 10:07:04 ID:0DQg+Kfq

>>445
Ｆは無茶なストーリーではイニＤ以上だが、運転テクニックとか素人の聞きかじり
レベルのウンチクをもっともらしく書かなかっただけいいかな。
ちなみにＦのその後の漫画も最近連載されてる。

イニＤは身近な車で走ってるから人気があるんで、主人公が一般人とは縁遠い
フォーミュラに進むようなストーリーじゃつまらんだろ。
まあ、最後は主人公がＷＲＣのドライバーに進出したと言うところで終わるのかもよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 13:22:39 ID:/DRW0oud

>>449
オーバーレブがそういう終わり方してたな
もっとも、PCWRCだけど

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 16:26:35 ID:8nMRYrx0

オーバーレブいつのまにか終わってたんだね
５巻くらいまではおもしろかったんだけどね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:23:55 ID:aKmuaXx8

ええ！！オーバーレブ何巻で終わってるの？
最近も買ってもう３０？巻くらいになってるんだけど
もうおわるの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:31:49 ID:KKblOT9H

結局もまいらは漫画オタクの脳内Ｒ糊って訳でつね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:45:13 ID:DH7YKu8D

漫画のRは弱いから糞

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:22:49 ID:BC6b6g5b

DQNカーからライバル視されてますよｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094208963/227-242

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:26:58 ID:TKyMWzyn

現実は厳しいのだけど、世論は「GT-Rは早い」なので敵役にはピッタリ

実際は車よか乗り手の問題だと思うんだが・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 01:19:42 ID:6nRtzivg

早い・・・

早漏ですか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:48:01 ID:NofzJhqg

うちのセカンドカーはＲ３２ＧＴ－Ｒです。
今はほとんど誰ものってませんが

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:04:02 ID:sBN6tK52

>>455
世間一般からみたらGT-RはまちがいなくDQNカーだと思うんだけど。
そういう自覚もたずに振る舞う痛い連中と同列に見られるのは嫌だなあ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 10:07:44 ID:4m/g3/hq

GT-R乗りの良いところは、他の車に乗ってる奴をバカにしないってことだ
って思ってたのに。俺はかなしい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 14:07:58 ID:wd5W+JGv

「GT-R乗り全て」では無いな。
しかしDQN個人々が容易に買える値段帯になり、悲惨なナリ・扱いになってるのを
目の当たりにする度に凹む、まぁ使い方・姿どうしようと自由なんだけどね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:10:16 ID:mRnGNz8D

さっき､Ｚがあおって来たので､ぶっちぎってやりました｡

おまけにブローバイ発射してやりました｡

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 15:11:13 ID:FxRo/QOo

３４ほしいです。

464 ：ニュル海苔：04/09/25 16:23:50 ID:h67U9zhL

>>463
Nurに乗ればいいことあるよ。
ミレニアムジェイドがベスト。（他の色はエンブレム交換と思われる
）
一般道やGSで目を丸々して注目されること間違いなし。
どこに行っても声をかけられるのがチョット面倒だけど＾＾；

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:52:25 ID:J1cflhYU

エアコンをＯＮにすると、猛烈にクラッチペダルが重たくなります。
もしかして壊れてるのかな・・？
ちなみに３２Ｒです。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 01:01:27 ID:ubI4cf7g

33Rの中古で２５０万って怪しいかな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 01:09:50 ID:LA/qjZYl

前期なら、まあ良い程度、
後期なら微妙。

本当に良いのは300万前後でしょうね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 05:31:22 ID:EAOtg0Ar

>>466
大雑把な言い方すれば、どれ買っても最低11年使われたボロであることに違いはない。
そこそこ安いの買って、シャシーやインテリアに100万かけてレストア
エンジン載せ変えor OH。プラス前オーナーのつけた得体の知れないパーツを自分の好みのものに変える作業で100万
って感じがいちばんいいんじゃないかな。
350万の車体買った俺も、結局自分で満足行く状態になるまでにはそんくらいかかってる。

インテリアやエンジンパーツから前オーナーの匂いを消すのに、ちょっと金使いすぎたような気はするけど。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 07:46:49 ID:3zct2Q8b

別に買ってそのまま乗れるだろ

470 ：600馬力33R糊：04/09/26 08:15:01 ID:IrYi6g30

そういえば227万で買った３３Ｒ標準車は
ヘタにいじるとすぐ壊れたなぁ。つーかエンジンブローしたんだけどね。
直すついでにチューンして、今は原形とどめてません。
安いＲ買っていじるのも楽しいよ。いじるの目的なら33R標準車がいいかも。
なんせ安いから。（34は本体が高いからコストがかかりまくる）
サーキットでも33Rでフルチューンの早い人は沢山見たことあるし。
当然エアコンとか何も無い状態だけどね。。。
そこそこのチューン目指すんだったら+200万はかかるだろうね。

ｐｓ
俺の買った33Rはvスペのステッカーが貼ってあったんだけど
実際は標準車ですた。＾＾；
買う前に気づいたんだけど、それでも安いから買っちゃった。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:14:59 ID:uHc0dvcb

33Rは、乗りやすいし良い車だよね。
今は34Rに乗り換えたんだけど、
セントラルで34Rで33Rのタイム切るのには
結構時間かかったし。
33Rのほうが、ホイールベース長いから安定してて運転しやすかった。
34Rは33Rに比べて機敏な分、33Rより落ち着きがないから神経使う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 12:46:25 ID:ubI4cf7g

中古の走行距離は目安程度？？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 13:10:06 ID:qKinGwgV

>>466

ぶっちゃけ、オレはもう自分の３３Ｒ売りたい。
３０歳超えてあんまり乗らなくなったし、家を買う頭金が欲しいので。

もう８３千キロ走ってるけど、後期型でフルノーマルだし、イタズラ防止に
立体駐車場借りて屋内保管してたから、まあ年式の割にボディもきれいな方

でも、この前中古屋にいくらになるか聞いたら、150マンだとさ。
だったら、200マンくらいで誰か欲しい人に直接売りたいくらいなんだが･･･
それも世の中色んな人がいるから怖いし･･･

474 ：468：04/09/26 13:23:02 ID:EAOtg0Ar

>>469
乗れるね。全く問題なく。
俺はまず、自分が買った車が調子がいいのか悪いのかがわからないのが気になった。
新車のR32は存在しないから、比べようがないからね。
それがどうしても気になって、消耗部品を次々を新品交換した。
変えるたびに、ガラっと雰囲気変わったよ。調子よくなった。

なんせ11年前のクルマだからね、いわゆるかなりの上物を買ったんだけど、経年劣化と走行距離は無関係だからね。
ブッシュとかホース類なんかのゴム製品は当然だけど、
電装関係を交換したときは、別に壊れてたわけじゃないんだけど、レスポンスがよくなったりとかね。

買ったときは別に調子悪くなかったよ。
でも、いまのが新車に近い調子かどうかはともかく、雲泥の差がある。
こういうのが気にならない人は、車体価格に金かけたほうが安くつくかも。

車体とメンテの両方に兼ねかけちゃったわけだけど、結果車体に払った350は半分でよかったと思ってる。
エンジンは34にミッションは33後期に乗せ変え、足回りは全交換して、インテリアも全部張り替えた。
俺の場合は、高い車体買った意味はなかったよ。

475 ：S-tune海苔：04/09/26 13:27:05 ID:IljSLG7p

>>473
何となく気持ち分かるな。
私も７月に３３Ｒを売却しました。
下取りに出して１１０万でした。
維持費も掛かるしね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:44:31 ID:uHc0dvcb

11年式の34R海苔なんだけど、最近左右のドアの開閉音が違うんだけど
ボディ歪んでいるのかなぁ？
皆さんはどうですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 06:42:25 ID:0F+Sw5hz

BCNR33乗りですが・・　ちと質問
最近、１気筒が失火ぽいアイドリングが気になり、
コンサルトチェックかけたらイグニッションコイルの１つが信号きてないと言われましたが・・・・
ふけ上がりやブーストは通常通りなんだけど、アイドリングだけが失火状態。

そんなチェック信号あるんだろか？？っと疑問が。。。
ちなみに、もしチェック信号あるなら、パワトラのほうじゃないかと・・・
あと、コイルなら吹け上がりにも症状でてくるかと思うんですね？

故障原因追求で、パワトラかイグニッションコイルどちらか、簡単に判断する事できないでしょうかね？
どちらにせよ高い部品なので、両方変えてチェックするのが難しいと思う今日このごろ・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:30:48 ID:wxG4wZfR

GT-Rって燃費どれくらい？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:35:33 ID:FHrY4IJG

>>476

関節に油差してみたり

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 08:58:38 ID:aDWna05a

>>477
その失火してるイグニッションを別のシリンダーに挿して、もう一度コンサルトかければわかるじゃん。
イグニッションを移植して失火してるシリンダーが変わればイグニッションを疑う。変わらなければパワトラを疑う。

481 ：477：04/09/27 09:52:45 ID:4esT/AGd

>>480

レスありがとうございます～
ちなみに、失火シリンダーの判別方法はどうしたら良いのでしょうか？

482 ：480：04/09/27 10:28:55 ID:1aw7QVf3

>>481
コンサルトチェックはどっかの工場でやってもらったんでしょ？
そこで聞くのが一番早いでしょ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 11:36:02 ID:VhE+1NT/

だれか6速シーケンシャル付けてる方いませんか？
メーカーと感想を聞かせて欲しいのです。
宜しくお願いします。

OS技研が特に気になってます・・・

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:51:58 ID:tcqZUSV8

初歩的な質問ですいません。
３４ＲにＨＩＤフォグを付けようとしてますが、
ハーネスはバッ直じゃないとダメなのでしょうか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 13:16:34 ID:24wW6aiS

>>481
プラグを外してみれば
すぐ分かるよ

まずは基本でしょ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 14:39:00 ID:pV0HefDi

GT-Rってミスファイアリングシステムできないの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 16:27:42 ID:3NC0Nwxy

>>486
金さえあればなんだってできる。が、縦置き直6に付ける意味が判らない

488 ：477：04/09/27 18:31:41 ID:4esT/AGd

>>482
>>485

整備士の友達に聞いてみました。同じこと言ってました。。。。
しかしながら、症状が出たり出なかったりな状況で、はたして判明するかどうか・・
いづれにしろ、早速、１本１本プラグぶちぬき開始します。
コイルだったら、スプリットファイヤー製のＤＩにしようと思ってます。
パワトラだったら、ＨＫＳのツインパワーにしようと思います。

ありがとうございました～

489 ：483：04/09/27 20:24:46 ID:VhE+1NT/

お返事待ってます。。。＾＾；

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:53:19 ID:24wW6aiS

>477
プラグを外してみると分かるけど
失火しているプラグは濡れたようになっているし
時々失火していたりかぶっているプラグはカ－ボンがべったり
正常なプラグは綺麗に焼けているはずだから

どのプラグに（シリンダ－に）異常があるかはすぐ分かるはずだよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 20:59:30 ID:24wW6aiS

ちなみに
私の時は、
始めにプラグを見なかったので
最初、パワトラを新品交換したが、症状に変化がないので

プラグをチェックしたところ
６番プラグが失火
３番、４番はかぶっていたので
チュ－ンナップも兼ねて
スプリットファイヤ－ダイレクトイグニッションに換した

そのとき、とりあえず６番のＤＩだけ新しくしたら、完調(^o^)

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:38:40 ID:XcVCcIc0

スプリットファイヤ－って入れ替えたら排気音変わるし
トルクも太くなったから感動した。
でも、1週間もしたら慣れてありがたみが薄れるよなぁ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:39:07 ID:aDWna05a

ほえー
スプリットファイヤーって6本でいくらくらい？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:25:21 ID:qe5oQQwO

↑　ヒラーノタイヤで￥３４,５４５（税込）

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:42:44 ID:p3wtNE9+

私もヒラノで通販

ヤフオクで買うより安かった

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 09:38:51 ID:PU82iMDD

34Ｒエンブレム外している方います？
なんかど真ん中にあるのと無いのでは
無いほうがかっこいいような気がするんですけど。。。
どうおもいますか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 09:40:20 ID:PU82iMDD

フロントのエンブレムの事です。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 11:37:03 ID:m9amLIuB

横レス&教えて君でスマソ。RにS-4のファイナルを流用したいんだけど、実行した人いるかな？できれば感想と費用など教えてほしいんだけどm(__)m

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:32:20 ID:UVoiR/fF

>497
後ろの２３エンブレムも外したほうがすっきりして格好いいと思う

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:51:05 ID:pSgce3q0

>>496
私は、外してますよ。二スモのバンパーなので違和感ありません。
純正バンパーだと、取り付ける所があり、あまり見た目が、良くありませんでした。
ニスモだと、ただの網なので見た目もイイと、思う（自分だけ？）。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:19:52 ID:FIqHB8Ku

オラも後ろの日産エンブレムは外したよ。
すっきりした！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:31:25 ID:UVoiR/fF

リヤの日産エンブレムって、同じ34Ｒでも前期後期でデザインが
違うってこと知ってる人は少ない・・・・かも

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:19:23 ID:slZAk10F

そんなこたぁ皆（３４海苔なら）知ってる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:27:36 ID:/NI9pdOe

ワリィ、知らんかったわｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:38:50 ID:PU82iMDD

後期はデカイ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:53:27 ID:dDJpRTsW

>>487
直６縦置きだと、横置きよりもブーストは落ちにくいのですか？

BNR34の標準のHIDバルブを社外のものに交換人います？
明るさとかずいぶん変わりますか？見た目はカッコよくなりますよね～。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:57:31 ID:7anTmzhP

>>506
考えたけど前車で交換した時、雨や霧等の悪天候時はノーマルの方が
はるかに良かった。見た目以外にメリットは無いと思う。
ちなみに6000ケルビンの物でした。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:57:23 ID:bMbgff4x

GT-Rのエンブレムはずすなんて香具師の気が知れないよ

おれなんて25GT4に一万で買ったRのエンブレム付けてるのに（つД｀；）

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:30:27 ID:uTzSBEUT

ぼくはノーマルバンパーで、エンブレムをはずし、
台座が見えるのがいやなので、
下のインタークーラーネットをグリルに移植しています。
意外と簡単でした。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:49:42 ID:N5G36zki

>>506
ブースト云々は金さえ用意すれば同等とは行かなくとも同様程度には作れる。
ただ、直6縦は回転のスムーズさやフィーリングに特化したGT向きなのに比べて
直4はコンパクトさと重量などでスプリント向き。目指してるものが違うから
直6縦にミスファイアリング積む位なら車変えろってのが世間的な見解。

某マンガの見すぎでGT-Rにミスファイアリング積んだら最強とか
夢見すぎな厨房だったら知らんけど

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:51:59 ID:+Do3U06T

どうせ金掛けるならスーパーチャージャ+ターボくらいつけるべ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 04:53:30 ID:KbcgEfAj

そもそも峠というよりサーキット向けなのにミスファ（ｒｙ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 07:30:16 ID:shkwx1/u

ミスファにツインターボって意味あるの？シングルのピークパワーセッティング用のシステムだと思ってた。

514 ：最速スレの１：04/09/29 08:55:32 ID:hONqp9cy

ミスファイアリングシステムなど必要ない。
ＷＲＣではすでに過去の産物。
そもそもレブが６千回転、ドリフトして２～３千回転まで落ちるＷＲカーの為に
開発されたモノ。
車両技術やドライバーの技術の向上で不要になったのはご存知の通り。
サーキットや峠でそこまで回転を落とす事はないはず。テクの問題。
さらにタービンにも著しく負担をかける。
１レースごとに交換するレースカーと違い、コストを考えると一般的ではない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 11:52:44 ID:E7HfsEjV

>>508
エンブレム付けたらトルクが上がったろｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 13:06:12 ID:vvWJVB4U

おー最速スレの１が来た！
聞きたいことがあったんだよ。
ホリンジャーのシーケンシャルとOSのシーケンシャルの使い心地とか
良い店悪い点などを聞かせてくれ。
たのむ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 14:52:05 ID:/ZIu8YXv

ところで、直６横置きの４輪なんてあるの？
昔のバイクでは存在してたけど

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 14:56:08 ID:C1t3n3ZY

韓国車にありそうだな。＞＞直６横置き

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 15:44:43 ID:TnHaBKNc

ボルボ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 17:15:06 ID:8EUwSkrq

>>508
「俺よりいい車乗ってんじゃねー」などとほざく上司の嫉妬を回避するために
敢えて外すっていう話は聞いた事ある。
普通のスカイラインクーペの「R仕様」に見えるんだとか（実際は正真正銘のRだが）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 17:55:20 ID:NGKd3oxv

tomeiから2800キットが出た
しかも安い

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:25:37 ID:OsRMilXT

>>520
俺は前後外しているけど、勝負してくる車が多くて楽しいよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:44:36 ID:DqCNs1UI

３３のR検討中なんだけどトルクが３７キロしかないんだけど
それだと３４GT-Tと同じなんですけどそんなもんなの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:55:45 ID:mAFCXq1b

>>523
カタログの数値は同じ様な物だけど
乗り比べてみたら、
ノーマル同士でもパワーとトルクが全然違うよ。
実際GT-Tはカタログの数値出てないし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 21:57:17 ID:DqCNs1UI

じゃあ、GT-R買ったほうがいいかな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:35:13 ID:OsRMilXT

もちろんRでしょ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:35:55 ID:A2hdTcvx

>523
33はやめとけ。
2.6リッターターボとはいえ、あのボディは重過ぎる。
34か32をお勧めする。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:45:24 ID:OsRMilXT

>>527
34の方が重いんだけど。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:48:52 ID:SZeRMcbg

サーキットやスプリントなどに特化するなら34R
高速やバランス、街乗り重視の安定を考えるなら33R
見た目に惚れたなら32R

こんな感じでいいかと、33Rが欲しい34海苔の戯言

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:18:38 ID:J9sjF0Do

まあでも３２がカッコいいのはリアだけ。後期でも１０年は逝ってるし
今から買う車じゃないね。３３にしとくのがいい。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 23:54:37 ID:w4GHb5zF

３２はリアよりフロントがカッコイイ！！
私は３２を売って３３を買ったのには後悔している・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:05:42 ID:9lxb+ZKC

GT-Rよりインプのほうが加速いいの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 00:20:41 ID:LsSK8Q11

>>532
0-80Kならインプ、それ以上ならばGT-R。ノーマルならばこんな感じだと思う
ギアもトルク特性も違うのだから「加速いい？」の一言だけで聞くのは間違い

ある程度の条件を付けて質問した方がいいかと

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:59:10 ID:fXYcF18y

使い方しだいだろ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 10:00:04 ID:9lxb+ZKC

80k以上なんて出さないなぁ
ってことはインプか

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 10:49:55 ID:YB7rC8v1

>>535
80K以上出さないなら軽自動車の方が速いかもしんないぞ！

つ～か、信号加速で軽ターボとイイ勝負の漏れ
3000回転以下はツライ…

537 ：33R Vｽﾍﾟ糊：04/09/30 11:16:03 ID:yrI7F3WQ

俺は皆とはﾁｮﾄ違うかもしれないけど、ｽﾀｲﾙと、四駆と、ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと280馬力に曳かれて購入しました。
買った当時にマフラー、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ、が付いてたみたいですが、現状で満足してるので末長くﾏﾀｰﾘと乗っていきたいと思いまつ(´∀`)
ちなみに走りもかなりのﾏﾀｰﾘ派なので、平均燃費は街乗りでﾘｯﾀｰ7.8㌔でつ(´∀`)

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 11:33:05 ID:aWUT0xrd

ブーストアップ（1.2K）仕様の34に乗ってるんだけど、プラグの交換って必要かな？ちなみに現在は純正のプラグ（6番だっけ？）がついてます。
ブーストアップだと何番プラグつけるのが理想ですか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:31:17 ID:KOrfyQHS

プラグ純正は７番。
廻さなきゃ問題ないだろうが
廻すんなら８番にしとけ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 12:41:51 ID:LgW8IiVi

おお！俺の３３は給排気のみなんだけど
平均燃費はほぼ>>537氏と同等かちょっと良いくらい
巷で聞くＧＴＳ－２５ｔの燃費より良いから
どっか故障しているのかと思ってた

まあ、田舎だし渋滞しない時間帯しか走らないからっつーのもある

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 13:12:01 ID:E93DZTE/

新車の頃の33-GTS25tってノーマルマフラーだと10キロ近く走ってたよ
同じ奴が新車の33Rに乗り換えて9キロくらい走ってたよ
もちろんフルノーマル、渋滞ナシの田舎暮らしだけどね

うちの32Rは厚揚げ仕様で5～6キロ
燃費は仕方ないが、燃料タンクがもっと大きいと航続距離が伸びて
よいのだけどって時々思う
ハコスカなんて100リッタータンクだったからな～

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 14:07:01 ID:+osqX4T/

純正プラグはプラチナの６番が標準で付いてくる。
７番と５番も用意されてる。
ノーマルでサーキットなら７番でＯＫ。ブーストアップするなら８番でしょ。

543 ：助けて：04/09/30 14:11:00 ID:A9LBl3PS

R海苔の皆さんに質問でつ。

電圧って平均どれくらいを指してまつか？
（※漏れの場合、ブ○ッツのR-VIT表示で13.6）

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 15:24:52 ID:OI5c0XAz

>>543
せめて車種とE/GのON/OFF、A/CのON/OFFくらい明らかにしないと。
34のMFD読みでよければ今夜にでも報告するけど。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 18:15:17 ID:E93DZTE/

>>543
うちの絶好調32Rもその辺りをうろうろしてる

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 19:32:15 ID:OAfhUyCF

こういう財テク目的のヤツってムカつく
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b56553842

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 20:40:22 ID:A/+6QB0R

いいじゃん。別に。
こういう奴がいるからこそ、良い状態の車が保存されるんだし。
値段だってもう手に入らない車だからこそ
納得して買うんだろ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:06:28 ID:x7e67/yX

強化改造もされて無い車に900万も出す奴はアフォ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 21:39:56 ID:mxNExD9y

しかも黒かよ・・
せっかくのNurがDQN車・・・

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:27:12 ID:gZEL1kY+

ただの中古なのに「強化改造」されているからとありがたがって高値を出す奴はアフォ

551 ：助けて：04/09/30 22:45:37 ID:A9LBl3PS

>>544
エンジンONでその他の電装品はOFFでつ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:50:43 ID:HH5CrhO4

>>538
プラグの話とは関係ないが、圧1.2って結構限界じゃないか？
燃料もタービンも。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:10:05 ID:mxNExD9y

>>552
だな。むちゃはいかんよ。＾＾；

554 ：538：04/09/30 23:28:23 ID:SEnH97dd

>>552
ぶっ壊れるかな？常時1.2ｋなんてかけることないからいいかなと思ってるんですが…
ちなみに、フロパイ、マフラー交換、テク○ムECUとHKSのEVC付けてます。
EVC付けてる人はどのくらいの数値に設定してます？参考にしたいので圧と設定数値教えて～

>>539
>>542
プラグですが、8番あたり付けてみようかと思うんですが、メーカーとか色々ありますよね？
正直どこのメーカーも変わらないような気がするんですが、実際どうなんでしょ？
NGKにしとこうかな～

555 ：544：04/09/30 23:50:06 ID:OI5c0XAz

>>551
お待たせ、エンジンON、その他電装OFF、
アイドリングが安定した時点で13.3～4
車自体の調子は無問題、あと付けナビのHDDだけは動いていたけど。

556 ：551：04/10/01 07:27:08 ID:df3lxJ35

>>555
わざわざ有難うございました。
そのくらいが平均みたいで安心しました。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 09:42:10 ID:D0PmfE87

最速スレの1は都合が悪いと引っ込むなｗ
はやく質問に答えてやれよｗ

558 ：最速スレの１：04/10/01 11:26:26 ID:m8Kpi3Rl

答える義務はない。
>>557
オマエが答えてやれ。
オレ様はもうすぐ昼寝するんでな。
脳内Ｒ海苔の連中になぞ付き合ってられんｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:56:59 ID:D0PmfE87

>>558
まあまあそう言わずに応えてやれよ～
もしかして分らないの？＾＾；；；；；；；；；；；；；

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:58:08 ID:D0PmfE87

「答えて」
糞変換ミスくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:28:03 ID:QnRVzylW

廃れて消えていった最速スレの１さん
おげんきですかぁ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:28:55 ID:Jr4e+F0G

残念ながらRよりも速くて完調なL型です。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:20:54 ID:BgmDpfuj

>>562
ジュニア４Eプラスフォグ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 20:01:17 ID:RM6AZ9no

R33にOS 6速シーケンシャル、エクセディのカーボン・ツインプレートクラッチの組み合わせで2万km乗ってます。
ドグミッションは初めてだったので既に一回リンクを壊してオーバーホールをしてます。
シフトフィールはhardです。シフトチェンジはさすがに早いですが、結構慣れが必要です。
ミッションの音はそれ程大きくは感じないのですが、他のドグミッションの音を知らないので比較はできません。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:38:34 ID:eEDDeYE8

おお！OS6速キターーーーーーー！！
感謝です！

ちょっと固めのフィーリングなんですね。
ストロークはどんなかな・・・。カッチリ感はありますか？

どのようなミスで壊してしまったのか知りたいです。
私も壊しそうな予感がしますので。
オーバーホールおいくらでした？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:41:05 ID:cwQmw7MO

ドグミッションってなに？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:02:36 ID:8FSMyJhC

ストロークはノーマルミッションがニュートラルから3速や4速に入れるのと同じ感覚です。
御存知だとは思うのですが、シーケンシャルミッションではシフトチェンジの後では必ずニュートラルポジションに戻るので、そのような感じです。
壊れた原因は不明なんです。ただ先程も書きましたようにシフトチェンジのタイミングは慣れが必要で、タイミングが合わないと極端にシフトフィールは重くなります。
オーバーホールではギアの歯にはほとんど傷はなかったようで、リンクの破損だけでした。
前兆はありました。1速から3速に飛んだりとシーケンシャルミッションではありえないことが起こりました。
あとクラッチを踏まずにシフトチェンジする練習をしたのも良くなかったのかも？
メーカー側からはあまり勧められてない行為ですから。
オーバーホールの代金は破損した部品にもよるのですが、ミッションの載せ降ろしで5万、オーバーホールの工賃で5万はかかります。
あとは部品代になるのですが、オーバーホール時に多少の仕様変更も好みに応じて1～2万程度でしてくれます。
オプションでダイレクトシフトもあり、同時に交換したり、仕様変更したので25万位になってしまいました。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:09:10 ID:8FSMyJhC

ドグミッション？　ドッグミッションが正式名称ですか？
シンクロの存在しないミッションで、その分シフトチェンジが早くできます。
その代わりに自分で回転数を合わせてシフトチェンジを行う必要があります。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:30:59 ID:Bw9WtEl8

>>567
なるほど、謎が解けてきました。助かります。
ダイレクトシフトキットは
アソビの無いカチッとしたシフトフィーリングになるそうですが、
実際どうでしょうか？

インジケーター付きってのがいいですね。
見やすいですか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:40:38 ID:OyZAnAtb

ノーマルミッションの時もニスモのダイレクトシフトを使っていて、
hardなシフトフィーリングが好みなので、良い感じです。
インジケーターは直射日光が当たると見えませんよ。

571 ：552：04/10/02 00:53:04 ID:N8mR/03x

>>554
テ○トムは触媒抜いて1.2ｋもＯＫと言うらしいが、
絶対にタービン逝きますよ。オレの連れも逝きました。
サーキット走行・最高速なんかやったら一発です。

オーバーシュートも考えて1.1ｋ位が限界では？

572 ：552：04/10/02 00:54:45 ID:N8mR/03x

573 ：552：04/10/02 00:56:17 ID:N8mR/03x

↑スマン。ダブった

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 01:20:51 ID:Bw9WtEl8

>>570
なるほどなるほど！
うーむ、ココが好き！というようなコメントを聞かせてください。
もうひとふんばりの自分に、背中を押してもらいたい気分です。

町乗りなんかどうです？
バックギアはどうやるんですか？

ホリンジャーとOSは100万の差があります。
ホリンジャーに100万円分のメリットがあるのか疑問です・・。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:34:22 ID:UW8kXBh6

>>570
>>574

割り込みスマン。
当方、BNR32でHKSのドグ6速Hパターンです。
俺の場合、街乗りだとアップもダウンもダブルクラッチ(ダウンは＋アクセル)で
シフトしますが、OSシーケンの場合はどうするの？
フジイさんのホームページでは、ホリンジャーは回転をあわせなくてもカツンカツン
ギヤが入るような事が書いてありますが？

ドグの場合、競技オンリーでもない限り、一番のポイントは操作性になると思う。
多分、>>570氏も身もって実感しているはず。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 20:38:32 ID:UW8kXBh6

前レス

誤り
多分、>>570氏も身もって実感しているはず。
訂正
多分、>>570氏も身をもって実感しているはず。

すまん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 17:37:20 ID:886PgCVR

保守

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:21:44 ID:zMtLdT/i

せっかくのドグミッションも、レスポンス抜群のチューンドエンジンも
シフトに気を取られすぎてしまい、、、つまなさそう

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 08:28:53 ID:Ee6AaWko

シーケンシャルミッションでは当然ダブルクラッチは使えませんから、シフトダウンの時にはヒール・トゥーで回転を合わせます。
私もその辺に不安が有ったため、載せ替える前の半年間はノーマルミッションで街乗りでも常にヒール・トゥーで回転を合わせる練習と停止時には１速になっているように習慣づけました。
シフトアップ時には回転を合わせようとしなくても大丈夫です。
その辺が慣れてしまえば街乗りも問題ではありません。
楽しくてノーマルミッションに戻す気にはなれません。
あとOSは海外メーカーに比べて対応が早いと思いますよ。
ちなみにOSでは２速のギア比はノーマルに近いのですが、１速がhighなのでクラッチは扱いやすいものをお勧めします。坂道発進がきついです。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 10:32:16 ID:68vyu7aF

エロい方々、教えてください。
アテーサはスロポジの信号もひろってるんでしょうか。
３２以降はＧセンサーが付いてると聞きましたが、
仮に３２のＰＣで３４のアテーサを動かすことは可能
なんでしょうか。動き方は３２になっちゃうんですよね？

581 ：教えてくん：04/10/04 12:24:06 ID:Op89ezzj

6年式のBNR32に乗ってます。
エンジンに息つき発生。
ディーラーにて原因はエアフロの電圧不足（1.5V必要が1.0V程度しか出ていない）
との事。
新品のエアフロに交換する以外、術は無いってのが回答だったのですが、これは
本当？修理は出来ない？
中古でも買って、自分で取り付け出来れば良いけど、ド素人レベルの作業で
まともに交換出来るもんなのでしょうか？
教えてたもれ。。。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 12:43:21 ID:YfpiqW8z

エアフロ交換ぐらいなら誰でもできると思うけど
カプラー外してパイプを外す程度だけど

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 13:04:46 ID:BbKnXXxx

>>582
下側のホースバンドが、いい道具が無いと緩めるの大変だけどね。

584 ：教えてくん：04/10/04 13:10:06 ID:Op89ezzj

＞582
早速の回答ありがと。つまらん質問ですまんかった。
えらく高い取り付け工賃取るから、ややこしい作業かと思ったんだ。
んじゃヤフオクで探してみるね。多謝！

つまらんついでにもう一つ！RB20用とRB26用は共用では無いんだよね？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:00:08 ID:rAPvjNOu

共用じゃないよ。

HCR32/HNR32 RB20DET 型式 2268002U00
BNR32/BCNR33/BNR34 RB26DETT 型式 2268005U00

念のため、品番はよく調べてね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:48:42 ID:DbQD1J6H

みなさん燃費はどれくらいですか？
Ｒ３３前期、高速で５速３０００回転で巡航、マニホールド圧力は０付近で５ｋｍ/ｌでした。
すごく悪いんですけど…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 15:52:55 ID:c/sb1NhP

>>586
８～９弱

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 15:56:39 ID:Lwahv0Nd

ノーマルなら　→　ガソリン漏れ
イジってるなら　→　そこに聞け
自分でイジったなら　→　あきらめろ

589 ：教えてください：04/10/04 19:47:53 ID:9vbeUTbw

ＨＲ３３アーバンライナーにＧＴＲ３３の純正１７インチアルミは装着できますか？すいませんが宜しくお願いします。

590 ：574：04/10/04 20:10:23 ID:CgaFxxXA

>>579
なるほど、1速はハイ設定なんですね。
当方トリプルカーボンなんで辛いかもしれませんが、慣れでしょうね。＾＾

＞楽しくてノーマルミッションに戻す気にはなれません。

この一言で買い決定です。
おっしゃ～～～～～～～！！
ありがとうございました！！！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:23:32 ID:/luZDwlQ

クラッチは仕様変更が必要になりますよ。
ノーマルミッション用のクラッチはそのままでは装着できません。
それではシーケンシャルミッションをお楽しみください。
ミッションの音、シフトフィール、ギア比　とても気に入ってます。
OS技研さんの対応も良いですよ。

592 ：574：04/10/05 03:36:25 ID:Jvojk3mS

＞OS技研さんの対応も良いですよ。
そういうのって大切ですよね。
ポイント高いです。

593 ：574：04/10/05 03:38:40 ID:Jvojk3mS

>>591
もしよかったらインジケーターの画像を見せてもらえますか？
宜しくお願いします・・・。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:44:17 ID:YkK4MrDW

>589
無理、33GTS系は4穴、GT-Rは5穴

595 ：教えてください：04/10/05 10:23:14 ID:CneEN5Ro

594さん有難うございます。４穴を５穴にするスペーサーを使うつもりなんですが、サイズ的にはどうかなと思い、どなたか着けられた事がある人いませんか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 10:38:38 ID:EtEiVaV/

>>595
4-5穴チェンジャー使うと、フェンダーからはみ出しまくると思われ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:23:42 ID:NCk3GX+E

4-5穴チェンジャー使うと、ツライチでかっこいい！！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 12:47:52 ID:dHwZ8n92

車高によってはフロントがはみ出すんじゃない？
タイヤを細め（235/40）にしたり、キャンバーつければいいのかな？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:03:19 ID:FKd0iOxV

そこまでして付けたとして何のメリットが(ry

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 13:31:51 ID:SKDwXSDH

最速スレ落ちましたか？復活ないのん？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 17:11:02 ID:kob7epfg

格好のためなら、４穴のままで社外の１８インチなんぞ履いたほうが良いかもね

602 ：最速スレの１：04/10/05 19:29:06 ID:+T/KNf88

・・・お前等（ｒｙ

603 ：S-tune海苔：04/10/05 20:17:20 ID:fRx7cLN9

ドリフトでもやるのか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:23:39 ID:OTbJtwDi

おまいら今週末の日曜、
岡谷のミュウジアムに逝くか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 12:39:24 ID:aEoQL2VM

なんかあるのか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:21:45 ID:xUYllAlm

今年は３２が主役の
スカイラインフェスタでしょ

行きたいけど
遠いなぁ・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 19:10:19 ID:6KEkFydB

ピンポイントで雨みたいだしね。

そんな漏れは去年行った組。
一応早目に着くように行ったんだけど、開園時間通りでも全然間に合ったっぽい。
おまけに夜通し走って行ったもんだから、桜井御大のお話がラリホーマだったよ。

608 ：594：04/10/06 21:52:37 ID:VgkIlF3+

ごめん、デタラメ書いちゃった。
R33でもECRは5穴ね、前乗ってた車なのに恥ずかしい、今は33R
オフセット+30位で235履けば・・・と言いたい所だけど。
ホイールやアライメントの為にもスペーサーの類は絶対お勧めしかねる
と言わせて貰う。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:13:57 ID:g8JiuK+m

最新のGT-Rが、最強のGT-Rだ。
この国には、GT-Rがある事を誇りたい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:42:32 ID:/0H0BtID

nismoとゼルが提携か…
http://response.jp/issue/2004/1005/article64272_1.html

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:45:49 ID:OTbJtwDi

>>607
ってことは全然混まない？マイナーって感じ？？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:56:30 ID:5hFra3cp

知り合いが70万くらいのR32買ったんですよ
峠でドリフトしたらボデーがくの字に折れた

わずか数週間で廃車

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 01:16:21 ID:7x3gejed

どんなドリフトだよ。

614 ：607：04/10/07 01:53:41 ID:nKqK3T1Z

>>611
去年も100か200台くらいは来てたと思う。
全然マイナーってほどでもないんじゃないかな？
一応雑誌にだって毎年載るくらいだし。
ただ過剰な期待は禁物。お暇ならどうぞ、ってな具合。

そういや去年も雨だったような・・・

>>613
ドリ失敗してドア付近から電柱へGo!とか・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 07:12:09 ID:gzNY+hbz

2コ１だったんだろ

616 ：611：04/10/07 07:45:31 ID:M1wicbny

>>607
サンキュー、問題は台風だね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 09:37:43 ID:FvVf0cVl

>>608
アーバンは４穴だったと思われ。
2000のシングルカムと言う今時奇特な車。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:43:08 ID:YVrIv7eD

カムプーリー交換（バルタイ変更）したいと思ってるんだけど、コンピューター変更は必要？ちなみに一般的なショップでやってもらうといくらぐらいかかるかな？（プーリー込みで）
ついでにカムも交換となるとどれくらいかな？
車両はbnr34

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 21:07:35 ID:+a6iAcLU

>>617
でもそのシングルカム・エンジンは、フィーリングだけなら
RB26とタメ張れるほどの珠玉のエンジン。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:05:40 ID:yD8kaHXh

R34のブレンボは前期と後期で違うの？
流用しようと考えてるのだが。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:14:46 ID:9jcvwriU

>>620
確か後期はリアのローターがＮ１と同サイズにまで大きくなったな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:15:21 ID:9jcvwriU

書き忘れ

キャリパーは同じだったと思う

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 22:29:11 ID:9FBxnnTB

ローターサイズ違うならキャリパーの足も違うんだろうね

624 ：620：04/10/07 22:42:09 ID:yD8kaHXh

つまり前期も後期も性能差はないんだね、よし。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 23:51:25 ID:qPgN0RN8

ローターサイズが大きい方が止まりますが。。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 18:44:07 ID:B0srCvr4

34で社外のシフトノブにしてる人いる？
お勧めあったら教えて～

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 19:30:38 ID:X2WmpDW9

OWSINのエロちんぽシフトノブ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:25:37 ID:tfsGluQF

>>626
ARCのチタンノブ使ってるけど手のひらが小さ目な自分には
丁度良い大きさです。

629 ：最速スレの１：04/10/08 23:11:09 ID:h4+Cj7iw

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:07:39 ID:s6ubwILp

なんだ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 00:08:31 ID:Iq8V7Oh/

>626
NISMOのGTﾁﾀﾝでつ。
正直ｼﾞｭﾗｺﾝにしとけば良かった。。。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:54:00 ID:pRlaGhAU

ｼﾞｭﾗｺﾝは握りやすくて良いけど
シフトブーツの上にちょこんと乗っかってる感じはｶｺﾜﾙｲね
もう少し短くなるまでねじ込めれば文句ないんだが。

それまではカーボンの真っ直ぐなの付けてたけどやりずらかった。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 08:08:13 ID:JM/PbAvh

丸くて重いノブ付けてます。
重いほうがいいよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:50:41 ID:CyN2Bh4V

ＴＯＭＥＩからＲＢ２８ＫＩＴが出たじゃないですか。
結構安くて。どんなもんでしょうかね。
実際、２．８ＬのＲＢに乗った人いますか？
感想キボン

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:08:40 ID:j3dNsOJp

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:46:05 ID:MNyBWaii
アンチ3が本気で怒ってるな
俺も株でSLK55買おうとしてるから情がはいっちゃうな
650万で7年前に買ったR33GTRも今では下取り430万だとさ
ユーコンとSLKでいいかなって感じ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 19:14:16 ID:mpsZPl6j

>>635
どこのコピペか知らんが、下取り気にしなきゃならん貧乏人がSLKとか買うのか？

637 ：最速スレの１：04/10/09 22:19:33 ID:JgiMzI8l

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:30:35 ID:W6Y/MoNZ

>>637
最速スレの1に告ぐ、無駄な改行ウザイ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 22:35:06 ID:uvPsAExN

最速スレの1も落ちぶれたもんだな。
とうとう荒らしに変貌しちゃったよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:08:49 ID:3eOm6ZAw

＞俺も株でSLK55買おうとしてるから情がはいっちゃうな

何でそんな中途半端な代物を
普通にSL600のAMG7.0Lかブラバス7.3L買っとけ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:36:04 ID:wETa97zJ

札幌のニスモフェスティバルで33のR1仕様に乗せて貰った。

ふけあがりの良さと、NAみたいないい音が印象的だった。

足回りも、設定次第で街乗りからサーキットまで自由自在とのこと。

その一方で、デモカーに入ってたLSDはちょいと効き過ぎかなぁと思った。交差点でホイルスピンしてるし。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:43:40 ID:Iq8V7Oh/

>>634
HKSの2.8なら乗ってました。
過去形ですが・・・
やっぱり下がﾗｸになりますよ。
一番実感するのは街乗りですね。ちょっとした登り坂とか。
ﾌﾞｰｽﾄうｐから一気にやっちゃったんで、比較材料は乏しいですが・・・

643 ：33R後期：04/10/10 01:15:00 ID:iaHyRWwY

最近リッター4-5キロだよ・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 09:10:12 ID:ogC3VTCo

2.8Lって千馬力だっけ？
すげーな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 11:51:49 ID:Cdd0ozcL

前期型フルノーマルの３２なのですが、
最近クラッチミートしたとき（走り始めた時）に、
コトコト・カタカタと助手席あたりから音がするようになってしまいました。
もし同じ症状の出た方がいたら、アドバイスいただけませんか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 14:11:50 ID:voSAOhX0

http://himagine9.cocolog-nifty.com/kitaguni/2004/10/post_1.html
パブコメのテンプレ作成してみました (^ ^)ものぐさな方ドゾー
　*-*-* 文化庁へのパブコメ（9/30-10/13）提出方法 *-*-*
　　送信先メールアドレス　　mailto: [email protected]
　　メールタイトル　「著作権法施行令の改正に対する意見」
　　意見募集期限平成１６年１０月１３日（水曜日)(必着）
--（以下メールテンプレート）------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成16年10月5日
文化庁長官官房著作権課法規係　御中
　　　　著作権法施行令の改正に対する意見
１.(氏名と所属（会社名・学校名等又は職業））
２.(住所と電話番号)
３.(ご意見・その理由)

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 15:49:32 ID:dS7+/x4g

>>645
心配するな。
ただの、ポルターガイストだ！

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 17:29:44 ID:spUZbm1N

バッテリーあがってから急に燃調濃くなりました…なんで？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:36:22 ID:uazzZnUk

補正が入ったんじゃない？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:40:09 ID:bBvS/RRf

バックアップモードに入ってるとか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 18:51:23 ID:F9OEiOid

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　　 .　-　_
　　　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　　 ,r'´　　｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　ﾉ　 l.　｜|l 　　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　　　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
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652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:33:32 ID:GKe2zNBF

>>644

回転数上げればね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 01:19:02 ID:BHkrfvSD

いままでずっと輸入車に乗ってきたのですが思うところ
あってR33の購入を考えています。
本当はノーマルを購入して自分でモデファイしていくのが
良いのかもしれませんが、予算的に厳しくまたチューニング
パーツにも明るくないので既にチューニングされている車体をと
思ってます。
・・・で質問なんですが下記のクルマだとチューニングカーとしての
レベルはどんなもんなんでしょうか？正直高いような気もしますが
ご意見いただければ幸いです。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8612891
間違ってもセルシオやベンツなどには負けたくないです。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 02:01:18 ID:nOzadPd7

>>653
ストリートでこの仕様ならチューニング度はかなり高いと思います。
パーツ代だけでも330万円以上はかかっています。
オーナーが言うように、それほど乗りにくい仕様ではなさそうですが、
必ず現車確認は必要です。

車検の際、ブレーキ(構造変更)とウエストゲートの大気開放、排ガスについて
オーナーはどうしているのか確認した方がよさそうです。

しかし、ある程度チューニングカーの経験がないと、この車の維持は難しいと
思いますが…

655 ：642：04/10/11 03:13:15 ID:Q6kpZzJ0

>>653
見た感じなかなか良さそうな車だとは思いますが、
個人的な意見としては、人が作った車と自分が求める車は違うと思います。
購入して乗ってみても、結局仕様変更してお金は掛かると思いますよ。
後、この年式の車としては、やはり高いと思います。
オーナーさんの思い入れは解りますが・・・
もう１点、654氏の言われる様に、このゲートは大変でしょうね。
最後に、引退したオヤジが偉そうに書きました事を、現役の方にお詫びします。

656 ：653：04/10/11 03:15:23 ID:BHkrfvSD

>>654
レスありがとうございます。
とても参考になりました。
パーツ代だけで・・・。凄い金額ですね。
先の書き込みの高いは金額的にという意味で書いたのですが
結構な金額がかかってるんですね。

>>この車の維持は難しいと思いますが…

そうですか、チューニングカー初心者には厳しいですか。
やはり初心者はSHOPで相談して購入したほうが良いんでしょうね。

657 ：468：04/10/11 04:34:49 ID:J0Nzk2s5

>>653
なんか、ひとつひとつが一番安いパーツばっかりで組んでるな
その余裕のなさが気になる

趣味がいいとはいえない組み合わせだ
国産DQNチューンに対する認識が浅い人間には、間違いなくビックリのクルマだよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 06:36:49 ID:ElBYbLwB

ＢＢＳは外して売るのね・・
まぁ、２５０万くらいの価値です。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:35:17 ID:nwMiIs2n

ん～後期だし妥当かも。
33Rをココまでいじるには300万以上かかるかも。
TO4Zが付いてるし、なかなかいい感じだと思うけど。

ワタスもこの仕様に似た33R乗ってますが、700馬力出てますが乗りやすいですよ。
つーかTO4Zがそういうタービン。
乗った事無い人はわからないだろうけど、本当に良いよ。
胸のすくような加速でつ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:36:43 ID:nwMiIs2n

あれ、前期かコレ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:49:56 ID:kQGaGgui

車云々以前に走行距離欄にしゃぁしゃぁと3000ｷﾛと書くヤツのは信用できん
いくらO/H後でも本来虚偽記載の利用規約違反だろ
後で更新に載せるとか、最近こういうヤカラが多過ぎる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:53:51 ID:r+v5DMun

>>653
マフラーがサイド出しだと車検通らないよ・・・

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 09:54:56 ID:nwMiIs2n

まあどっち取るかは自由だろ。
ノーマルかって大金使って自分仕様にしていくか、
お安くフルチューン買ってメンテに精を出すか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:26:28 ID:T2f7BcV2

>>662
真横は駄目だが、角度付いてれば無問題な筈（アレは駄目）
↓全然関係無いがスゲェワロタｗ
http://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/kochirsc/1086930302493o.gif

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 10:52:45 ID:SwkpnuNv

何でもいいが、よくネットオークションでン百万円するような物を買う気になるなあ・・・
わたしゃ実物見て、試乗ぐらい出来ないと絶対手は出さんが。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:21:50 ID:R++/H4le

ＲＲ５８１をつけたいんだけれど、どこまで改造すればいい？
エンジンノーマル、コンピュータ現車あわせ、インタークーラー、フルパイピング仕様です。
インジェクターとエアフロレスは必要だよね？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:32:12 ID:zxAcbMVP

>>653
トータルで45000km走行ならノーマルでも250万前後するね
チューニングカーは購入して壊れると出費がデカイのと調子悪い時や壊れた時に直してくれるショップを確保しないと。。
元々いじった店が近所ならいいけどね

>>666
ルマン付けるならカム入れないとダルいよ
クラッチやラジエターも変わってる？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:38:11 ID:SwkpnuNv

<<666
最低限ハイカム。燃料ポンプとインジェクターぐらいは容量アップ。
エアフロレスはコンピュータをＶ－ＰＲＯにするのならやっても良いかと思うが
他のコンピュータや、ＣＰＵ書き換えならエアフロレスは止めた方が良い。
別にエアフロノーマルでもかまわん。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:08:15 ID:R++/H4le

>667
クラッチはシングルプレートが入ってます。
カムはポン付け可？ラジエターはノーマル。

>668
エアフロノーマルでもいいんですね。

３４タービンをつけることも考えたんだけど、それじゃなんか淋しい気がしてて。

フロントパイプ、エキマニは必要ですか？

ブースト１くらいで安全に乗りたいんですが、どの程度予算を考えればいいでしょうか。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:21:11 ID:u2DqpR3f

>>669
まずは純正で乗ったらどうかね。この車、純正は捨てたもんじゃないよ
変更していくにしても、ベースを体感し記憶しないと変化が判らないし

結果、どっかの店に捕まって言いなりに弄って大して変化がなくとも騙される2重苦

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:35:36 ID:zxAcbMVP

>>669
出すパワーとトルクによるけどシングルだと辛いかな
カムはポンカムで充分だよ
ＲＢは水温・油温管理は大切。　とりあえずラジエター変えた方が安心だよ
お金掛けないならＧＴ－ＳＳか関西ＬＣの方が使いやすいよ

672 ：最速スレの１：04/10/11 13:00:29 ID:0H7Y65sW

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:04:57 ID:fARauF2s

34GTR欲しいな。33はようやく200万を切り始めたけど、34が200万を
切るにはあと何年必要かな。走行６万キロ程度なら良いんだけど。

674 ：668：04/10/11 13:35:56 ID:SwkpnuNv

ブースト1.0で安全に乗るというのなら、ＲＲ５８１はでか過ぎ。ニスモタービンも同じ。
それぐらいなら34STDが一番乗りやすいし、実際こっちの方が速い。
レスポンスだけいうならセラミックのボールベアリングの34STDが一番。

第一1.0でいいなら燃料ポンプもインジェクターも変えなくてもいいけど。
ＲＲ５８１だと1.2以上掛けないと宝の持ち腐れ。
エキマニ、フロントパイプは代えれば変化はあるけど必要があるかと言えば別に無い。
排気のトータルの抜けが充分なら代える必要は無い。

タービンから選ぶんじゃなくて、自分の走りたいステージで、どういう走りをしたい
のかをよくチューナーに言うことだな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:36:30 ID:2OXKyklk

>>666
わたしもＲＲ５８１に交換しているが
エアフロレスは好きじゃないので
マインズのビッグエアフロにＣＰＵの現車合わせ

もちろん、燃料ポンプ、ガスケット、カム、イジェクタ－は
交換した

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:40:05 ID:rMH0E0kf

>669
ブ－スト１．０なら、ノ－マルのブ－ストアップで充分でしょ

677 ：教えてくん：04/10/11 15:51:04 ID:wIWSWmtq

諸賢人方　つまらぬ質問に答えてたもれ
BNR32　乗り心地の柔らかい足は無いもんかの？
純正よりも優しい乗り心地を希望。出来ればお財布にも優しい奴。
今までの仕様　テインNA車高調　and　純正ダンパー＋ベステックスバネ
どちらも突き上げが強くて・・・。純正ダンパー＋他車バネとかは駄目なのかな。
子供産まれるから、用途はマッタリ走行のみ。
お願いしまする。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 16:52:43 ID:R++/H4le

>670、671、674、675、676
ぼったくられる可能性ありますよね。いらないパーツ掴まされて。
今の仕様で平常時０．７で、たまに０．９にあげてます。
３４ＳＴＤはレスポンスがいいらしいですね。これとポンカムくらいがレスポンス重視でいいし、安全かもしれないですね。

＞675
ＲＲ５８１は3500回転～上までかなりすごいらしいですね。
500ｐｓ超えですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:03:04 ID:O0L5GhGb

ショップ選びって難しいですよね…
どういったポイントを見て、ショップの善し悪しを判断すればいいんでしょ？
ちなみに東京・千葉付近でお薦めチューナーありますか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:39:15 ID:ptSCs/xq

>678
２６４カムを付けて
ブ－スト１．４で
最大トルク５１ｋｇｍ／６０００ｒｐｍ
最大パワー５４０ｐｓ／７０００ｒｐｍ

パワーの出方を高域にふっているけど
町乗りも問題ないよ

ちなみに、パワ－が出るのは５０００を越してから

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:40:41 ID:84E1edGf

R32gtsに26乗っけたオーテックのやつ２０万なら買いでしょうか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:43:17 ID:BlBGiVbC

>>681
逆に20万だと車両は価値無しだから、危険な予感

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:55:31 ID:zxAcbMVP

>679
やっぱり客の立場になって考えてくれるショップが一番でしょ
必要の無い物を売りつけたりアフターケアが悪いショップは避けた方が無難
昔からの老舗と新参ショップにもよるけど、漏れがいいと思うのは都内近郊でＨＴＦやＢｅｅ－Ｒ、
老舗ならＲＳ山本か

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:02:02 ID:lFy0W4V7

33GT-Rのオーテックバージョンってもう手に入らないのかな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:28:44 ID:KaMJkQOC

>>679
ショップ選びは、来ているお客を良く見た方が良い。
ハードチューンしてるお客がずっと離れないショップはまず大丈夫じゃろう。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:59:48 ID:g6kAYyUV

陸自の戦車の90式乗ってる。先月自衛官採用されて基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも戦車なのにATだから操作も簡単で良い。ディーゼルは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。RB26DETTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ディーゼルもRB26DETTも変わらないでしょ。RB26DETT乗ったことないから
知らないけどRB26DETTかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルな
んて乗らないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど日米共同訓練で2kmくらいでマジでM1A2を
撃破した。つまりはM1A2ですら陸自の90式には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:39:49 ID:sz9MqX4f

ドコの店員じゃっ　ヴぉけw

嗚呼、ついついレスしたくなる面白コピペだ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 23:50:53 ID:az+pBZY3

>>677
純正って新品？
新品純正ダンパー＋社外バネなら分んないけど、
もし古いままならへたってたり最悪オイル漏れとかしてない？

おいらはH2式で純正がへたってたんでS-tuneにしたんだけど、
乗り心地も良くなったよ。って当たり前か（汗）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 06:38:12 ID:Lu5YT1H8

>>677
GTS-4のバネにオーリンズ最弱が乗りごごち抜群。
タイヤも１６インチで。
俺も子供が生まれて首が据わるまではこの仕様で
まったり走行してました。

今では元に戻したけど。

R32の方は専用スレにドゾー
【天下】R32GT-R専用スレ　Part13【無双】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097272967/

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 07:38:57 ID:U49mEGmU

>>684

この前ヤフオクに出てた

691 ：教えてくん：04/10/12 10:39:22 ID:3IUaoPQq

>688氏　>689氏
情報ありがとう。
純正は新品じゃないです。中古車で買ったから最悪3.0万キロ走行したあと。
完全純正の時から結構突き上げてたから、バネ交換時は既に抜けてたのかもしんない。
あんまり突き上げるんで2年して、テインのNAsoftに換えたけど、これでもガンガンくる。
田舎だから舗装も悪いんのも拍車をかけてる。
オーリンズにS-tuneか…。家財を売り払っても今は厳しいな…。泣…。
新品純正ダンパ＋GTS-4バネとかどだろ？或はテインNAダンパ＋GTS-4バネとか。
テインはまだ1万キロも走ってないから大丈夫と思う…。
R32専用スレに移動して情報を集めてみるよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 12:28:14 ID:7DMqh+X0

>>691
ダンパーはトキコのTHSが評判良いよ
俺購入して手元にあるけど一冬がまんして来年の
ゴールデンウィークに交換するつもり。

ちなみに純正＋アイバッハは結構突き上げ有ります。

693 ：教えてくん：04/10/12 12:33:13 ID:0X+hIYCn

>692氏
ありがとう。
移動した所でも丁度同じのを奨められたよ。
テイン買う時に気になったけど、丁度発売始めの頃で情報が無くって、やめたんだ。
結構後悔してます…。

694 ：６４８：04/10/12 18:15:59 ID:0t0ikYOK

>>650
バックアップモードに入ってるとして、どうやったら復帰するのでしょうか…？（泣）

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:07:02 ID:LT4q2lcs

マイクロロン入れた人いますか？
どんな感じになったか教えて。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 22:22:22 ID:6v4FuDH8

マイクロロンはNGワード出す。
語り始める奴がでるっす。
詳しくはググるべし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 00:30:21 ID:oPJbdYNc

33Rのドライカーボンボンネット（ダクト付き）ってあんまりない？
くぐってもほとんどでてこなかった
どっかいいのあったら教えてくれませんか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 02:06:59 ID:IMnKCkDX

33Ｒ用ドライカーボンのダクト無しなら見たことあるな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 05:06:33 ID:ieLmPSch

エレクトラ、ボーダー、オートセレクト、

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 08:01:30 ID:eGjI77VQ

どうしてヌルってボンネットに三角の穴開けただけであんなに高いの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 08:08:14 ID:oPJbdYNc

>>699
ありがとうございます。参考にさせていただきます

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:10:07 ID:8pxf4x4t

>>700
Vspec→VspecII→VspecII Nurの違いは自分で調べてネ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:16:04 ID:PCpej/YL

>>700
右上のダクト付きはドライカーボンボンネットですよ。

とはいっても、
34Rの純正ボンネットはアルミもドライカーボンも重さはほとんど変わらない。
値段は馬鹿みたいに○十万の差があるが。。。

純正ドライカーボンボンネットは、はっきり言って見てくれ仕様だな。
ダクトもかなり小さいし。

本物のドライカーボンは2～3キロ。
同じ値段出すなら、社外のがオススメ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:24:36 ID:PCpej/YL

http://www.fujimura-auto.co.jp/original_parts/AeroStyle.htm

とりあえずひとつ見つけた

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:28:21 ID:zON6zyss

34純正の△ﾀﾞｸﾄはﾎﾞﾛｲ･･･
400Rとか社外のﾔﾂみたいに大きく開けてくれてたらなぁ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:34:44 ID:PCpej/YL

ダクトは無いけドライカーボンだらけ
ttp://www.midoriseibi.co.jp/seihin/aero/cb.html

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 10:38:17 ID:PCpej/YL

ここは有名だけどダクト無し
ttp://benetec.kir.jp/

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 15:26:43 ID:q5P5VXR4

アルミボンネットからドライカーボンへのリプレースで何キロくらいの軽量化になるの？
あ、俺32だけどさ～

だれかアルミボンネットをはずしてヘルスメーターにのっけてみた奴とかいないかな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 15:47:41 ID:yvSSvQCE

カーボンの外装の広告って、必ず黒いまんまだけど、塗装ってできるんだよね？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 17:28:24 ID:3cCpGtSA

塗装できるけど塗装屋が四苦八苦してたよ。
シフトスポー○のボンネット買って新品を
職人がいる塗装屋で塗ってもらったけど何やっても
弾いてしまい大変だったとか。

しばらくそのまま使って色褪せてから塗る方が良いらしい。

>>708
具体的な数字はわからないけどウェットカーボンでも
落として閉められない位軽くなるよ。
手で押して閉めるのって未だに良い気持ちがしないな

711 ：650：04/10/13 18:13:54 ID:NCD2Lwk6

>>694
すまん、バックアップモードではないっぽいね
エンジンの回転は上がるんでしょ？
サブコンとか使ってない？

712 ：６９４：04/10/13 19:44:59 ID:QRcBlbkw

エンジンは上まで回ります。
恥をしのんで言いますとサブコンかフルコンか中古なのでわかりません。
このまえ標高の高い場所でアイドリングにしてたらエンストしました。
プラグですかねぇ？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 19:46:03 ID:tNObOoHs

半年振りにタイヤの空気圧を測ったら、４輪とも１．６ぐらいしかなかった。
偏平タイヤの空気圧不足は見た目わかりづらいですね・・・
空気を入れたら車が軽くなりました。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:47:15 ID:ieLmPSch

>>649
コンサルト掛けてみたほうが早いだろ
Ｏ2センサーおかしいんじゃないの？
後、エアーレギュレーターとか
ＥＣＵ位簡単にみれるだろ、
封印取れてたらチューンド。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 21:17:20 ID:eJKGKsYR

カーボンFRPならゲルコートかトップコート塗ればいいんじゃないの？
同じポリエステル樹脂だし

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:50:49 ID:lR9VgPkS

そんなに軽くしたければボンネットレスにすれば？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:00:25 ID:vWKMvLTW

BNR32なんですけど、みなさんLSDはどこの入れてます？
また、34のゲトラグを入れている人います？費用とか知りたいです。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:15:37 ID:lnwp9KUq

R32の方は専用スレにドゾー
【天下】R32GT-R専用スレ　Part13【無双】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097272967/

>>717
ニスモのプレッシャープレート２枚で４千円くらい。
ノーマルのＬＳＤバラして、プレート入れ替え＆順番組み替え。
８kg、１２kgどちらかを選べる。

自分で交換すれば安く済む。

俺は自分で組んで１２kgにしたけど、
少しバキバキ音はするけど、
アクセルで自由に振り回せる。
まぁ、満足。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:21:46 ID:UQS3jAVj

R乗りのみなさん、暖気運転どのくらいしてますか？
僕は気が小さいのでできません。特に自宅から出るとき。
エンジンかけたらすぐコソコソと出て行きます。
（帰ったときもターボタイマー手で切ってます）
ほとんどの駐車場には「アイドリングご遠慮ください」って張り紙ありますよね。
近所の人に迷惑をかけずに暖機運転する方法ありませんか。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:25:23 ID:vWKMvLTW

>>718
そちらに同様な質問しまーす

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:28:49 ID:lR9VgPkS

アイドリングして水温上げて走り出しても直ぐ三桁に届くようなスピードを出したら意味無いしね。
始動後すぐに走り出しても、２～３０㌔くらいでトコトコ走った方がよっぽど暖機運転になるし。
気をつけることは、油圧が高いうちからブーストを正圧にし過ぎなければ殆ど心配無し。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:30:13 ID:Z9SpXAWj

>>719氏
暖気運転は何もエンジンだけじゃないよ。
ミッション、デフもあるよ」。ミッション、デフは自己発熱
しないから。私も似た様な環境です。エンジン掛けてから
すぐにアイドルアップ状態でアクセル踏まずに走らせてます。
水温あがるころにはデフ、ミッションもある程度馴染んでます。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:39:25 ID:Ai/jLz0P

>>717
高いけどオベロンです。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:46:46 ID:UQS3jAVj

>>721-722
ありがとうございます。
水温が上がるまでは静かに走るようにすれば、すぐ出てしまっても問題ない
って理解でいいですか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:01:59 ID:TNBIi7F/

東名のポンカムが凄く気になる
タイプＲが気になる。
全回転域でパワーがあがるなら付けるしかないよね
タイプAとかは、下が無くなったと言う人もいれば下からよくなったという人もいて
実際どうなのかよくわかんない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:02:36 ID:VI1t2Knn

>>724
水温と油圧ね。始動直後の油圧はヤバイくらい高いからね。
油温はそれほど考えなくて大丈夫（粘度かた過ぎは別。１０Ｗ５０程度なら無問題）
水温・油圧が安定するくらいになれば、各機関の暖機も大方ＯＫですね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:05:37 ID:jqBjpH8a

>>725
ｴﾝｼﾞﾝには基本的に「万能」は存在しない。
構造上、上を伸ばせば下はなくなり、下を伸ばせば上はなくなる。
技術は年々進化してはいるが・・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:01:21 ID:ulmfXhy8

RB26の封印解くためにはカム交換は必須？パワー感って激変するの？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:29:55 ID:TNBIi7F/

>>727
そうなんだけどＧＴ－Ｒに関しては
排ガス問題のためにノーマルでは３０００回転までのトルクが
落ちているということだが

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:31:06 ID:2PUrxE6H

ブーストアップ＋バルタイ変更ってそんな良いのかな?
近々ブーストアップをと考えているんだけど、Jってショップ的には
どうですか?(評判や技術等)
以前の美土里騒ぎ以来ショップに行くのがちょっと怖いですが・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 13:37:42 ID:M65KPmrh

>>73
よくイイと聞きますがお勧めしない。
そもそもブーストアップ(只の馬力UP)に伴い高回転側に振るのがセオリーらしいですが
バルタイ変更&ブーストアップの相乗効果でMAXが数十馬力増えた所で
常用域では扱いづらい車になってしまう。最高速とかドラッグなら別だけど
スペックを上げる為だけと考えた方がいい。エンジンを上に合わせちゃうのだから

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:00:03 ID:63uI9YL3

今時、バルタイ変更はタービンが下から回るように低速側に振るのが一般的じゃないか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:00:31 ID:0UqWB0n2

>731
Jで作った車に乗ったことあるの？
二流のセオリーだけで語っちゃだめよ
一流のセッティングってのは、上は伸びて当たり前
中速のレスポンスも上げて当たり前
低速はノーマル以上の乗りやすさ
本物のショップはそういうことができるよ
バルタイはあくまで中速のレスポンスアップのためだよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 14:28:03 ID:CZGBTZTt

GT-Rのムックなんかで、オーバーラップがゼロとか書いてあるの読むと、たしかにノーマルのバルタイやカムプロフィールって不自然だなと思う。
本来あるべきセッティングにもどしてやりたい気はするよなあ。
で、この本来の姿へのアプローチが、人やショップによって違うのが面白いね。

普通にディーラーで売られてたクルマだから、免許取立ての主婦でも運転できるとか、乗用車として危険ではないとか、エンジンは簡単に壊れないとか、そういうのが速さやフィーリングより優先された末のセッティングなんだろうね、きっと。

735 ：730：04/10/14 14:54:31 ID:2PUrxE6H

どうも賛否両論のようですが。。。
ところで34に関してはフロントパイプ、触媒等を交換すると
ブーストが上がり放題で制御出来なくなるって話をよく聞くんですが
実際どうなんでしょう?EVCを付けても駄目と言う話ですが
問題無いと言う話も聞きます。
皆さんはどうですか?やっぱりブーストは上がり気味ですか?

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:12:15 ID:TNBIi7F/

tomeiのこのポンカムＲのグラフを見たらどう考えてもつけたくなるよ
http://www.tomei-p.co.jp/tomeib/pdf/25.pdf

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 16:19:04 ID:M65KPmrh

>>734
あんた、それ雑誌に騙されてるぞ。本来あるべき姿ってなによ
どの車も耐久性や街乗りを無視すりゃカローラだって早くなる。違うか？

＞乗用車として危険ではないとか、エンジンは簡単に壊れないとか、
＞そういうのが速さやフィーリングより優先された末のセッティングなんだろうね、きっと。
これはチューニングに限らず当然だと思うんだが・・・

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:25:32 ID:TNBIi7F/

>>737
カローラなんて町乗りが本来あるべき姿
簡単に速くなんかならんよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:44:43 ID:/1geRb4Q

ただの、おっさんカローラを速くしたい馬鹿って居るのか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:52:49 ID:Innc4vlh

>>735
やっぱり34Ｒは、触媒は外せないよ
ノーマルタービンじゃブーストを完全にコントロールできないよ
大丈夫って言ってるクルマは、フン詰まりのマフラーをつけてるとか
アクセルをちゃんと踏めてないかだと思う

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:00:12 ID:TNBIi7F/

>>740
34はタービンは実は小さいんだよね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 18:47:04 ID:CZGBTZTt

まあでも、その分、低回転で圧力が上がるのが早いというメリットも生まれてるわけで、
だから悪いって訳じゃないけどね

743 ：730：04/10/14 18:54:29 ID:2PUrxE6H

>>741
>>742
レスどうもです。
極端な考え方かも知れませんが、
弄るならメタルタービンに交換してとことん弄るか
そうで無いなら吸排気系のみにしておく
みたいな感じでしょうか?

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:16:45 ID:TNBIi7F/

>>743
パワーが４００馬力くらいで満足ならそのままでいいと思います

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:38:57 ID:OWQlNboO

BNR34の純正タイヤの指定空気圧を教えてください。
中古で買ったんですがドアのところに書いてませんでした。剥がれてしまったのかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 19:53:35 ID:OWQlNboO

自己レス。整備解説書に載ってました。
あと、GNA GP 265/30 ZR19のLoad indexを知っている方がいましたら教えてください。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:36:58 ID:TNBIi7F/

>>745
あそこのシールなんて簡単にはげません
再塗装したとか。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:47:39 ID:OWQlNboO

>>747
整備記録簿に修理した旨書いてあったんで、そのときに剥がしたのかもしれません。

…で、上の質問は、今使っているタイヤの空気圧をきちんとしたかっただけなんですが、
純正＋0.2kgくらいでいいのかなぁ・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:49:19 ID:ulmfXhy8

インパルのシフトノブ（34専用）買ったんだけど、銀色のやつとチタンカラーの2種類あるの？
漏れのはチタンカラーだったんだけど、ヤフオクとか見ると銀色なんだよね～。量販店に卸してるのは銀色なのかな？ちなみに漏れはインパルのHPから購入。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:58:07 ID:V18op83D

下のトルクのばしたいなら
RB27や2.8リッターキットにすればいいじゃん
ターボなんか弄るより

751 ：730：04/10/14 21:02:27 ID:2PUrxE6H

>>750
排気量アップは興味はあるんですが、作業も大掛かりになってしまいますし
どのメーカーの物が良いのか情報も少なくて・・・
今月号のGマガは排気量アップの記事があるようなので買ってみようかと思います

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:31:00 ID:Oz6Y4zCG

そういえば、排気量アップ＋ノーマルタービンって組み合わせは雑誌にも滅多に載ってないな
どんな感じになるんだろう……

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:51:21 ID:TNBIi7F/

>>752
ブースト下げても同じパワーが出るということになる

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 22:27:04 ID:Rd+3sQdx

いまあるＥｇを弄るより、ノーマルのまま売ったり下取りに出してコンプリートを買ったほうがいい。
あれやったから今度はここをなどとやっていると、チューニングショップの餌食になるだけである。
吸排気プラスＣＰＵだけで十分だし、それ以上欲しいのなら、一気にコンプリートＥｇ購入で決まり。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:11:30 ID:TNBIi7F/

j.ingの掲示板見るとみんな絶賛しているようですな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 23:42:52 ID:KbPln4w+

そこでスーパーチャージャーですよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:18:53 ID:Eswe4zrB

バルタイ・カムについてはショップによっていろんな見解があるよなぁ。
でもカムにしたって、ポンＣＡＭでもシム調整をキッチリやるところもあれば、ただ組むだけってところもあるし。
バルタイもセッティング次第で下からモリモリになるんじゃないかね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:39:41 ID:VG2t0qKn

たとえポンカムでも
シム調整は必要では・・・？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 01:22:11 ID:mCmGyRky

>>752
以前、ライジングっていうショップが作ったRB29（RD28クランク＆コンロッド加工流用）＋ノーマルタービンの組み合わせが
載ってたのを覚えてる
圧縮比を1近く上げた事もあって、ノーマルとは全然別物のエンジンに仕上がったとか
4速1,200回転辺りからでも普通に加速していくそうな
ただ、ノーマルタービンはそのままだと排圧上がり過ぎるから
排気バイパスポート拡大等の加工が必要って書いてあったな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 10:21:53 ID:NGojXHZC

>>738
WRC撤退時のトヨタはカローラでした
中身はもちろん別物ですが

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 10:48:10 ID:ob/QO6kv

>>712
サブコンか、フルコンなら助手席の足元の裏のＣＰＵを見ればわかるでしょ。
Ｆ－ＣＯＮなら配線に別のコネクタがついて、ユニットが近くについてるし、
パワーＦＣなら純正ＣＰＵと入れ替わってるはず。
社外ＣＰＵ入れ替えならメーカー名が大概入ってる。
純正ＲＯＭ書き換えだとデータ見ないとわからんが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 11:28:28 ID:5gneo/O+

>>754
それやると、すぐ飽きそうで怖いんだよな
今度の週末はここ、次の週末はあっちって、プラモデル組むのと同じで、これも遊びだからね
レースに出るわけじゃ無し、急いで仕上げるメリットは無い

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 11:40:23 ID:dHdNctwo

いじり終わると売っちゃう人って多いからね。
いじってる過程がおもしろいと言う人も居るでしょ。

764 ：６４９：04/10/15 13:30:10 ID:zkVPJW+X

>>761
ありがとうございます。ちょっと見てみます。
アイドリング中は黒いツブツブ入りの排気が出てて、上は加速時に盛大に黒煙を吹きます。
全域で濃いようです。
この前ディーラーに行ったらエンジン一瞥後に門前払いにされました。
民間整備工場みたいなところでもダイアグノーシスってできますか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 14:44:26 ID:QN0VmRfI

nismo

766 ：761：04/10/15 15:47:33 ID:ob/QO6kv

>>764
ディーラーでエンジン一瞥後に門前払いって、相当いじくっていてもそんなこと言わないと思うけどねえ。
まあ、触媒レス、超爆音はご遠慮くださいってことになるだろうけど。

まあ症状としてはＯ２センサーの不良じゃないけ？
一応ＣＰＵを確認すべし。フルコンかサブコンかわからないようじゃ話にならんし。
もしかして中古で買って、弄ってあるのか、タービンが代わってるとか、わからない状態なの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 16:33:08 ID:nkDu5YXh

>>766
知人がデーラー勤めてるんですが、転勤になり、
修理したい個所ができたので遊びに行きました。
商戦日だったらしく、駐車場に所長さん以下営業の人が
勢ぞろいでお出迎え。

オレ：「あー、車の修理お願いしたいのですが○○さんは」
営業さん：「はい、少々お待ちください」
オレ：「車ここでいいんですか？」
営業さん：「ああ、移動させておきますので」
オレ：「お願いします」

ツインプレートクラッチでガツンガツンエンストしまくり。

いざ知人が出てきたら「○○クン、ちょっと」と所長さんに呼ばれ…
戻ってきたら「違法改造車ダメって言われちゃった」
と言われましたとさ。

768 ：６４９：04/10/15 16:47:54 ID:zkVPJW+X

７６１氏ありがとうございます。

中古で買ったのですが、「門前払い」と暗喩した通りイジり倒してあります。
タービンもＴ－８８なんぞが付いております。
サブコンかフルコンか後ほど確認します～
Ｏ２センサ異常ですかぁ。上の回転も濃くなるんですかね？
なんか症状の出始めがバッテリ上がりしてから急になんです。

乱文失礼しました。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 16:58:15 ID:5gneo/O+

>>767
へぇ

前オーナーのマフラーがうるさすぎたので、日産プリンスにもっていって、
「排気音うるさすぎ、どうにかして」って言ったら、とりあえずニスモとインパルのカタログもって来たぞ。
「やっぱGT-Rはこのへんですかね？　スポーツ触媒だけ交換して様子見ますか？　それともフロントパイプから後ろまでイッキにいきますか？」　みたいなかんじ。
最近のディーラーって結構さばけてるよな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 18:40:08 ID:sflkr7ls

カローラがありなら
サニーGTSアテーサや
ブルーバードSSS-Rとか

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:32:43 ID:AxT6Jscr

とりあえず、純正のECUボックス(言い方悪かったらスマン)が付いていないと
コンサルトにもかけられないからねぇ。

772 ：761：04/10/15 23:12:59 ID:M4t48EeA

Ｔ-88じゃあ大抵フルコンだと思うけど。
Ｖ-ＰＲＯはノーマルＣＰＵ残すからサブコンのようだけど、フルコンです。
フルコンじゃチェックしてくれと言ってもディーラーじゃ元々無理があるね。

センサー不良かそれ関係の配線の接触不良とかありえるかも。
ＣＰＵのカプラーはずして接点復活剤吹き付けてはめると治るかも？
バッテリーあがってからだとするとアース不良とかもあるかな？
燃調がバッテリー交換で狂うってことはないと思うが・・・

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 23:49:05 ID:WNo9uIYb

>>764
アイドリング関係とかの部品を変えてみるのは試した？
部品名でいうとパワートランジスタ　O2センサー　エアレギュレーター　AACバルブ
このへんかな？全部で部品代10万くらいだったはず
パワートランジスタとAACバルブはよく壊れる部品
赤信号でブレーキ踏んで止まろうとしたときにエンストするのはパワートランジスタ
アイドリング中にエンストするのはエアレギュレーター　AACバルブ
黒煙がでるのはたぶんO2センサーだと思いますね
別のディーラーでコンサルトⅡかけてみてはどうですか？
民間修理工場とかはコンサルト持ってる所が少ないですから…
自分もAACバルブを2回交換しました。

774 ：649：04/10/16 00:51:41 ID:KJ2mOJDR

レス感謝です。>>761氏>>773
まず謝らなくてはいけないことがあります。
今までキャバクラで飲んでました。すいません。いや～二十歳の目のパッチリし（ry
したがいまして、現在大した追加情報ありません。

バッテリあがってもう一台の車からブースタケーブルで始動しました。
そのときバッテリターミナルに直でつないでしまい、火花散ってましたけど関係ないでしょうか。
あとは買ったところに聞いたらレーシングプラグなので空クランキングでプラグが逝ったのでは？
というお話でした。

これが現在わかる情報です。

明日も仕事なので日曜日にまた別のディーラーに行ってコンサルトかけるなり
情報仕入れてきます。
相談に乗っていただきありがとうございました。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:58:27 ID:EoIjV2Sk

アイエーテックってどうよ？Jは遠いからなぁ・・・
空気が震える本物のチューンドに乗りたいぜ。
湾岸ミッドナイト読みすぎてゴメンって。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:29:49 ID:Z3iEZESg

うちの近くのDも「車検対応品なら、カタログ持ってくれば取り寄せて取り付けまでOK」とか言ってくるな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 06:00:28 ID:tZV4KQDX

自分はﾌﾙﾁｭｰﾝだけどｺﾝｻﾙかけてもらった事あるよ。
NISMOｼｮｯﾌﾟで。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:08:51 ID:19+yzxiW

ﾌﾙﾁｭｰﾝて言葉、まだ有ったんだ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:25:21 ID:57Fr7uZ1

フルコンでコンサルトは無理だっちゅーの。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:27:51 ID:C0hdcfg6

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p5486431

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:29:12 ID:UmO5z82e

速い車に乗ってどうすんの？
サーキットかなんかやってんの？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 10:12:46 ID:uuiaRRPl

>781
釣りですか？釣れますか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 10:31:16 ID:57Fr7uZ1

>>782
おまいが釣られてるじゃんーかよ（；´Д｀）

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 10:35:32 ID:19+yzxiW

ﾌﾙﾁｭｰｿじゃんーかよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 11:15:15 ID:rzfwyf4e

先週、カレスト幕張でプラグ交換してもらったんですよ。それで、今日になってボンネット開けたんです。そしたら34Rの証でもある赤いカムカバーにかなりでかい傷が…
まぁ、自分はあまり気にする性格じゃない（外装なら気にしますが）んでしょうがないと割り切ってるんだけど、一言くらい謝り入れるのが筋っつーものじゃないかと思うんですけど、みなさんどう思います？オート○ックスなんかでやられるのとはわけが違うのに
ちなみに、そこは車も販売してるんで、そこで買った人は同じ整備士に作業されるんですかね？

786 ：最速スレの１：04/10/16 11:17:13 ID:bR2eLBLd

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 11:34:44 ID:57Fr7uZ1

>>785
気持ちは分かるが、1週間後に気づいたんじゃ何も言えないよ。
その時に気づいたらなクレームも入れられる。

もちろん黙ってる整備士が悪いんだけど。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 11:44:20 ID:O7jLFgQr

>>785

Ｄラーに預けても引渡しの時一通りチェックする。
ホイールのガリ傷・ドアノブ周辺・社内インパネ等

789 ：785：04/10/16 12:04:13 ID:N7bCE+qU

>>787
>気持ちは分かるが、1週間後に気づいたんじゃ何も言えないよ。
それはわかってます。その時に確認すればよかったんですけどね、つい忘れてまして･･･

ディーラーでも安心できないんですね。。
別に怒らないんだから、正直に言って欲しかったってことです。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:05:36 ID:xoWPfIlN

>>767
遅レスだけど、ちょっと遠征中にガソリンスタンドで
洗車頼んだら、おばさん普通に、ツインプレート扱ってたよ
このババァすげーなって思った。やっぱりプロなのね。って。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:01:09 ID:eAN3yPQc

そんなにツインプレート扱い辛いかなぁ。
34にnismoのツイン入れてるけど、エンジン本体ノーマルだから、普通に使えるよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:08:02 ID:19+yzxiW

ノーマルエンジソにツインが必要かどうか聞いてみるテスツ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:13:16 ID:eAN3yPQc

前オーナーに訊いてくれ・・・ｶﾞﾗｶﾞﾗ音は結構好きだったりする。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 14:36:04 ID:19+yzxiW

付いてたのなら、ラッキーやね。ノーマルで乗りたいなら別だけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 15:05:50 ID:57Fr7uZ1

かなりいじってあったのを戻した悪寒も無きにしも非ず＜ノーマルエンジンにツイン

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:49:29 ID:CfCyHqh3

流れをとめて申し訳ないが、フーガが１９インチできたということは時期Ｒは２０？
そこから予想すると、車両で８００は堅いかな！？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:08:39 ID:TU8qbbBa

実際昨日フーガみたけど見た目18インチとかわらんかったよ
20インチとかだとでかいローター入るな
次期GTRだとやっぱそれくらいのホイール装備してくるかもしれんけど
タイヤ代とかきつそう…車両は800～1000くらいだろう
ちなみに純正ホイールは原価は安いからね…物によるけど

798 ：最速スレの１：04/10/17 11:33:28 ID:vROXqLQR

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 13:18:56 ID:+tExHWBc

最近スレ番号が飛んでることがあるけど
何？
NGワードにかかってるのかな・・・
まあいいや

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:36:32 ID:aQQAelxH

ハコスカのってます

801 ：質問です：04/10/17 18:33:58 ID:mm5trjFo

32Rに34RのN1タービンとアウトレット。それにフロントパイプと34純正触媒
が、無加工で流用できますか。またその効果がどの程度あるか教えてください。
今自分の32は、前後33ブレンボに34ノーマルタイヤとホイールが付いていて、
前席のみ34シートがついています。
フルノーマルで316馬力出ていましたので、ニスモエアクリ、フジツボTIマフラーと
合わせれば、マイン頭32ニュルに近い仕様だと思う。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 18:43:33 ID:uapg5uFZ

ハコスカGT-R

ほしいです。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:00:49 ID:ZNakFovV

サーキット走るんでなければ34標準ﾀｰﾋﾞﾝの方が吉。
脚が何かわからんが、長く大事に乗りたければ17ｲﾝﾁ以下が更に吉。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:06:03 ID:3AeWLshd

だれかニスモのカッパーミックスって入れた香具師いる？
いたら使い心地とか対応馬力とかインプレキボン

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:07:10 ID:XDD3QqxM

>804
R32で今使ってます。
ニスモのビックレリーズとあわせて使ってますが、クラッチが軽くて(・∀・)ｲｲ!!
半クラも純正かと思えるくらいあるので渋滞にも困らないです。
シャラシャラ音も聞こえないですね。
R34ノーマルタービン、CPU現車合わせ、社外アウトレット、マフラー、
フロントパイプ、エアクリ交換で馬力は300ちょっと位だと思いますが、
今のところ３万㌔使っていてもまだ平気そうな感じです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 06:48:35 ID:YG5gyEul

34の圧上げでダイナパックで計測したところ、
410.4馬でトルクは50.1だったんですがそんなもんですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 11:49:09 ID:Ga1iBsnA

USO800馬力まで厚揚してくらさい。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 12:21:17 ID:YqUiUtD2

>>806
ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸならそんなﾓﾝ。

809 ：806：04/10/18 13:52:55 ID:FHk9SZxG

ダイナパックと普通のローラーでは
どれくらいの差が出るのですか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 14:34:18 ID:YqUiUtD2

809
実際に比較したﾜｹではないが、ﾊﾟｯｸ×約1.15＝ﾎﾞｯｼｭと言われている。

811 ：767：04/10/18 15:39:48 ID:LIttP9Rp

>>769
デーラーによるみたいですね。
その知人が前の店にいた時は、ニスモの強化ブッシュ交換とかの
話をすると
「だったらウチでパーツを買ってくれないか、ウチの店の売上になるし、
値段や工賃も勉強するから」
と話が進んでました。

で、いきなり転勤になって行ってみたら…というわけです。
ちなみにその話を別の元メカニックにすると
「今までがザルすぎたんだよ、トヨタとかだともっと厳しい店あるよ
転勤したばかりでしょ、1年位すれば立場や発言力も強まるだろうから…」
ちう事でした。
純正部品交換や簡単な修理を頼めるところがなくなったのは痛いです。
カレストとかどうかな？　と考えてますが…

812 ：767：04/10/18 15:54:53 ID:LIttP9Rp

連書きｽﾏｿ

>>790
ガラス割られたんで交換頼んだガラス屋さんに行ったら
普通のﾅｲｽｱﾀﾞﾙﾄなｵﾊﾞﾁｬﾝが出てきて車動かそうとしたので
「クラッチ重いですけど大丈夫ですか」といったら、笑いながら
「大丈夫ですよ～慣れてますから～」とイッパツ発進。
聞くとR30とR31を乗り継いでいるらしい。
「32ですか～やっぱりいいですね～」と言ってました。
それに比べて>>767の営業マンは情けないなw

813 ：785：04/10/18 16:58:46 ID:rQmC4xJP

>>767
カレストにも下手なメカニックもいるんで気を付けてください。
信用のおけるショップを確保しておくといいですね。
話しはかわりますが、34標準車でフロントディヒュ付リアディヒュ無しに乗られてる方、羽の角度は何番目にしてありますか？一番下げてコーナー曲がるリアが滑りまくります。とりあえず、今は3番目まであげてあるんですがバランス的にいいのはいくつなのかなぁ？

814 ：804：04/10/18 17:19:52 ID:0kECmwbC

>>805
レスどもです。
漏れもR32ですが今は買った時についてたツインなんで渋滞のときに左足が＾＾；
純正なみに使いやすいなら買いですなぁ
問題は400馬力ちょいくらい出てるんでそれでどれだけ耐えるかどうか・・・
基本街乗りでたまにサーキットに持っていっても大丈夫かなぁ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:25:10 ID:oJGlxj9w

>>814
400ぐらいならシングルで十分だと思う。
まぁキャパあって困るもんでも無いけど。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:33:06 ID:tF+66k3q

河童ミックスは乗りやすいですよ
純正と強化の中間くらいの感覚。半クラ使えるしね
超河童ミックスは試したこと無いからわかんないけど

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 18:58:27 ID:2bAu+XnO

>>813
サーキット？

818 ：813：04/10/18 20:43:51 ID:xrIgQ3lu

>>817
サーキットや首○高などのコーナーです。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:48:31 ID:tF+66k3q

>>818
ウィングの角度よりリアディフューザー付ければ？
リアディフューザーはyahooオークで出てたな…今4万くらいだったはず
首○高とかだとこれがなかなか効果的

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:56:13 ID:f7jxf6vc

34RのN1レースカーにﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは

821 ：813：04/10/19 10:59:04 ID:Fe9x0DbI

>>819
標準車にディフューザー付けるとなると部品やら穴開け加工やらかなり金かかりますよね。それにせっかく付けるなら社外もおもしろそうだなと思うんですがどうなんでしょ。
社外（TopSeacret.ARC等）のディフュ付けてる方いますか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:58:35 ID:wziQqYw3

ＧＴ羽無しの状態で最高秘密のディフュ付けてますが、
サーキット走行で効果はイマイチですた・・・。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:37:09 ID:WZ/GW/rK

羽無しの人は、トランクの穴を
どの様に処理していますか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:41:46 ID:OgRFEtYw

デュフューザーってボディの下の空気の流れを良くするんだから、それだけしか付けないとむしろ浮力がつくんじゃないか？
飛行機の羽根の理屈と同じで。
まあ付けた事ないのでよくはわからんが。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:44:47 ID:n3izqknX

>>824
空気の流速が上がると圧が下がる→下に吸い寄せられる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:15:14 ID:f6uoynNd

【京都】大好きだから　盗む車はスカイライン[10/19]
　日産自動車の乗用車「スカイライン」を標的に自動車盗を繰り返したとして、京都府警
川端署は１９日、窃盗の疑いで住所不定、無職、高雄則一容疑者（４０）＝窃盗罪で起訴＝
を追送検した。
　高雄容疑者は容疑を認め「若いときからスカイラインが大好きだった。馬力があって、
そう快感がたまらない」と供述しているという。
　調べでは、高雄容疑者は１４年１０月から今年４月までの間、京都府と滋賀県内で路上
などに駐車中の乗用車など計３０台（被害総額約２８００万円相当）を盗んだ疑い。そのうち
１９台がスカイラインだった。
　トランクの鍵部分を工具で抜き取った上、鍵穴にシリコーンを流し込んで型を取り、
合鍵を作る手口で犯行を重ねていた。
　発覚を恐れて盗んだ車は転売せず、数日から１カ月で路上などに乗り捨て、次の車を
盗んでいたという。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1098172514/

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:22:44 ID:3kgEnZgN

あのー。このエアロバンパーのメーカーがどこか知っている方いますか？
ニスモ製ですか。
ttp://www.carmode.net/gtr/owners/soc/images/20040811_01.jpg

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:38:14 ID:uGuMQS4U

ノーマル

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:39:51 ID:Olr/BgFe

>>827
ノーマルにニスモのオイルクラーダクト取り付けただけ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:08:22 ID:me//AZoq

友人が、人生初めての車をこれにしようとしてます。
チューンの初歩は分かってると言っております。
正直、やめた方が良いと思うんですけど・・・。
実際、管理できる物なんでしょうか。

http://www.king-buyer.co.jp/details.php?carid=1836

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:32:08 ID:5VhoHnax

ブレーキパッド換えてホイルがめちゃくちゃ汚いな。
乗り回してた証拠。
追加メーターが安物なのにあんなところにズラーっと穴あけて付けちゃって、
どうしようもないな。
実際、運転中にあんなところ見えないのにね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 08:36:49 ID:5VhoHnax

個人的にロールバーとボンピンも痛いなぁ。（イタズラ＆サビ発生）
サーキットじゃないんだから。

つーか、サーキットでもロールバー要らないぞ。
重くてデメリットの方が大きい。ただでさえ車重あるのに。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 09:11:57 ID:21AfVMZN

ヘッドも腰下もやってあるようには書いてないが、ノーマルエンジンにＴ88乗っけた仕様なら
最高速とドラッグだけにしか使えんぞ。最高速やドラッグでもこのままじゃ中途半端だが。
町乗りや峠やサーキットでも、かったるくてどうしようもなさそう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 11:26:15 ID:XTb+XPwA

>>830
質問に答えるとすると…

管理は出来るでしょう
故障時の修理は購入店ですればいいんだし、近くのショップを見つけてもいい

が、人生初の車がこれほどだと、正直つらくなるのは目に見えてる気がします
>>831さんや>>832さんの意見もありますが、>>833の意見が重要だと思います

その前に、維持出来るのかが不安

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 13:31:26 ID:cy0EDEZU

部品取り車にするには高すぎるし
綺麗に乗るには、内装をどう判断するか

乗りやすいエンジンにするには
結局、やり直し・・？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 14:23:57 ID:MsMyj2ya

見てくれ仕様だなコリャ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 14:31:08 ID:Wu0+zw41

>>830
ｴﾝｼﾞﾝやってないとしたら、普通の人が普通のｽﾃｰｼﾞで乗る限り、ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝの方が速いよ。

838 ：830：04/10/20 16:43:44 ID:me//AZoq

ありがとうございます。
とりあえず、違う物を探した方が良いと言っておきます。

ついでに・・・同じ店で見つけたこれはどうなんでしょうか。
本人は町乗りは兎に角、サーキットが楽しめれば良いらしいので。

http://www.king-buyer.co.jp/details.php?carid=1421

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:28:36 ID:VjJ74WQK

信号待ち＆高速で一踏み→パーキングで自慢仕様
サーキット仕様ではないですよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:32:34 ID:MsMyj2ya

デモカーと言ってるけど、あんまりいじってないね。
さっきのより乗りやすいかもね。
エアフロ有りのN1タービンか。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:56:59 ID:/9oGRd9k

みんなから意見を聞くのもいいけど、
自分がいいと思ったら買えばいいんじゃないの?
ちなみに830さんは何乗ってるんだろう。

これが単なる宣伝広告活動じゃないことを祈ってます。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:09:22 ID:7KDQ4JX9

濡れなら絶対はじめての車はノーマルを選ばせたい
チューニングの楽しさや早くなっていく違いなんかを自分で考えて楽しむ
車が好きなら普通そういう考えだと思うけどな
金あるなら32か33の手ごろな値段の奴を買って少しずつ組み上げたほうがいい
他人仕様と自分仕様でまた愛着がちがうしなー
と、これは濡れの考えだからあんまり気にするなｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:20:18 ID:CfTWCEpq

>>830
チューンされたRを完成品として買うのなら
タービン交換されたRで純正ブレンボは、
走り方にもよるけどサーキットではマズもたないよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:41:40 ID:nbF0RBr/

N1ﾀｰﾋﾞｿ2個で600ps行くのか
ルマンでもかまさない限り純正では行かないと思ったが

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:18:22 ID:4HUmUJGO

32ぐらいなら34ブレンボでまず充分でしょ。
Ｎ１タービンじゃ600は逝かない。
まあＴ88のよりはこっちの方がサーキットで使うにはまとも。

846 ：830：04/10/20 21:22:35 ID:me//AZoq

何度も失礼します。

自分はR32GTRの後期型、CPUとマフラーを変えたライトチューン仕様です。
これから順々にチューンしていく予定です。
また、自分は就職してるから良いのですが、友人は学生なので金が無いそうで。
大がかりなチューンはされてても良いから、とりあえず安くて速い車を・・・と言うことだそうです。

やっぱり、人の車ですからあんま関与せずに、皆さんの助言を伝えて自分で決めてもらおうと思います。
色々とありがとうございました。

>>841さん
断じて、宣伝広告ではありません。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:27:58 ID:aetU6olu

>>845
F50部恋慕とか考えてるんだけど、そこまでいらない？
筑波2000とか行きますけど
ﾀｶｲから迷ってるんだよね…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:01:03 ID:2Pqjkegf

とりあえず行ってみて必要性を感じてからでもよくない？

849 ：813：04/10/20 22:10:45 ID:HpsFRcWS

>>822
最高機密のディフュはダメなんですかぁ…
やっぱ純正が一番なのかな？
でも高いんだよね。しかも、カーボンだし輪留めにぶつけて割れたら泣けるな。車高下げてるからやばい
ARCのアルミのやつとか検討してみようかな。他のメーカーでリアディフュ販売してるところ知ってたら教えてください！

>>840
学生でチューンしてある車買うと維持に苦労しそうだけど…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:20:07 ID:VlVmlHy1

お金持ちの学生もいるから・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:41:31 ID:7KDQ4JX9

>>849
34のリアディフューザーはカーボンじゃないよ
アルミの合板にガラス繊維を組み込んだ奴じゃなかった？
新幹線とかロケットとか飛行機とかに採用されてる金属
F1のフレームとかにも？（記憶違いかも）
触ると金属っぽいけどすごく軽い
かなり記憶があやふやだから、間違ってたらすんません

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:19:56 ID:CfTWCEpq

>>847
845じゃないけど
サーキット走るのなら保険的な意味合いも込めて
ブレーキは良いに越したことないよ。
ブレーキが良いと安心感が出て余裕を持った走りが出来るしね。
>>851
前期がフルカーボンで後期がアルミ混ぜているんじゃなかったっけ？

853 ：845：04/10/21 08:08:16 ID:5pKAnlsk

>>847
筑波58秒で走る素人の32でも34ブレンボだったよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:29:34 ID:X58W0GUw

あんま鳴くのはヤだけどな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:12:34 ID:ExSzJSOl

昨日のRマガBBSに
触媒レスのバンパーのススを何とかしたい！という質問した香具師
皆に批判されて、最後逆ギレ
「僕らは医者とか弁護士の集まりで３２で９００PS出てるのが普通、L型とかからキッチリやってきたから公害撒き散らしは当たり前、若いコとは考え方が違うよ」
みたいなこと書いてていつのまにか削除されてるけど、コピーした人居ません？
大荒れしたのかな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 11:39:51 ID:zAOFTk54

>>855
流し読みしたから詳しくは覚えてないけど最後は
「仲間にも触媒を付けるよう勧めます」みたいな感じで
収拾が付いたんじゃなかった?

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 13:27:11 ID:v8qCo+Ng

リヤ322ローター入れたいんですけど、
キャリパーオフセットステーってどうなんでしょう？
本当は34N1キャリパーにしたいんだけどなー。

858 ：855：04/10/21 13:34:22 ID:ExSzJSOl

>>856
あら、そうでした？こちらも流し読みでして。
その流れだと自己完結して削除したんですかな。
サンクスコ

859 ：847：04/10/21 14:47:53 ID:sR+ejq46

>>852
やっぱそうだよね…

マスターシリンダーノーマルで、キャリパー大型化
した場合フィーリングはどうなんだろ。
あと、パッドは色々選べるんだろうか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 16:24:18 ID:fpX5JINB

>>847
Ｓタイヤで走るならキャリパー交換がおすすめ。
フィーリングは踏んだ初期に少し甘くなるかも。
パッドの選択肢は減るけど困るほどではない。

>>852
両方カーボン、ただし後期のほうが繊維が細かく、軽量化されている。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:35:46 ID:LXPUQW5n

一度キャリパーとローターを大型化して、
サーキット走ると純正で走るのが怖くなるよ。
周回を重ねた時の
あのブレーキの剛性感と効きの持続性はいいよなぁ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 21:29:50 ID:vbEykcvy

キャリパー交換良さそうなのはわかっていても、前後ﾊﾞﾗﾝｽと値段が…
純正キャリパー（住友）にパッドがPFCならずっと走ってる分には効きとﾀｯﾁは持続
すると思うんですが、速度が落ちるといきなりﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸすることがあってちょっと焦ったり。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 00:15:58 ID:qtzZkT9R

今日、バイト先にVspecⅡぬるぽが来た

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 02:24:46 ID:kxeLdXnH

　　　　　　＿
┌――─┴┴─――┐
│　セルフサービス　.│
└―――┬┬─――┘
　　　　 ││　　 .／
　　　　　゛゛'゛'゛　／
　　　　　　　　／
　　　　 | ＼／
　　　　＼　＼
　　　　　　＼ノ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 08:28:37 ID:UTByfH/j

昨日、Mspecぬるぽに乗ったよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 09:08:16 ID:Z+djmeiG

■19台盗む…自称「無類のスカイライン好き」
http://response.jp/issue/2004/1021/article64847_1.html

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 09:47:49 ID:BwhX+AGb

>>826でｶﾞｲｼｭﾂ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 14:46:37 ID:OODiSYAo

32に34ﾌﾞﾚﾝﾎﾞつけるのにどんなパーツが必要なのですが?

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 14:48:13 ID:RMLlncG+

>>868
34ブレンボ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 15:43:04 ID:OODiSYAo

すみません868です｡
34ブレンボをつけるのには､そのままポンつけできるのでしょうか?

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 15:56:28 ID:n55mUXz5

>>868
キャリパーのステーが必要、
32Vｽﾍﾟ用のキャリパー、ローター、ステーならポンでもイケる。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 15:59:12 ID:RMLlncG+

>>870
取り付けボルト径も違うから、加工が必要よ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 18:37:33 ID:Z+PWAjKN

キャリパーステーってなんですか？キャリパーと別物なんですか？

874 ：847：04/10/22 19:55:26 ID:oPfDp7A7

>>862
PFCってやっぱイイんだ？
現在はチタン改なわけだが。

とりあえず、キャリパーオーバーホールでしのぐか
ビッグキャリパーいくか決めねばならん。
リアはロータスエリーゼ部恋慕流用という技があるみたいですね。

875 ：羽ﾅｼBNR34海苔：04/10/22 20:40:44 ID:cyozsAL0

>>823
板金。

3ﾏｿちょいですた。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 21:33:55 ID:kg5j83yr

>>874
とりあえずｷｬﾘﾊﾟｰOHして、ﾁﾀﾝ解速攻で売ってPFC、純正新品ﾛｰﾀｰにしてみては。

877 ：Ｒ３２：04/10/22 23:00:57 ID:VEe7d/rL

R３２のリアサスはＲ３３、３４共通か誰か知ってる？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:06:05 ID:v1htzfeK

34のフロントに牽引フックってありますか？
どうみてもリアにしかないような…

レッカーにお世話になる時はリアから吊り上げるのですか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:01:33 ID:DzGaRIcr

教えて君でスマソだがＨＫＳのＨＰ、マフラーのムービー見たんだが
ＥＶ－Ｒ仕様のＢＮＲ３４（シャッター閉じたら音変だね）の
走り去っていくトコのシュパーンって音するんだけどアレ何の音なの？
最後らへんはバックタービン音だと思うが・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:17:19 ID:M3QvsSs3

ウェストゲートじゃ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:34:35 ID:fzKZzbYH

>>878

説明書（グローブボックスにはいってるだろ？）に書いてないか？
確か書いてあったような気がする。
ディヒュ－ザー外してドコソコにフックをかけるようにってあったと思うけど。
もちろんフックの掛けるとこはあるけどフックそのものは無いはず。

モ一つ・
外したディフーザーを入れるビニル袋があるはずだぞ。

モ一つ・
モレがＪＡＦに牽引してもらった時は、４輪に鉄棒をかませて完全に地面から浮かせて
補助輪で牽引したぞ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:45:28 ID:OWAdIAkS

>>879
アフターファイアの音が大分変わった音してるのでは。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 06:50:32 ID:2+VuGybx

>>877
違う！　
てかサスのどの部分だよ、それすら書けないのか？

884 ：878：04/10/23 07:34:06 ID:8tfhBPqd

>>881
レスありがとう。
自分のRは車高が下がっているから、ジャッキうPしないとディフューザー外すことできですね。
たまに、フロントにフック付いてる34を見るけどあれはどうやってるのかな？

>モ一つ・
>外したディフーザーを入れるビニル袋があるはずだぞ。

これってどういう意味ですか？

>モ一つ・
>モレがＪＡＦに牽引してもらった時は、４輪に鉄棒をかませて完全に地面から浮かせて
>補助輪で牽引したぞ。

自分もエアフロトラブルでエンジン止まったときに、
JAF呼んだのですが牽引できなかったことがあります。
車高ダウン＋純正ホイール＋20mmスペーサーのせいで、
４輪に鉄棒をかませて完全に地面から浮かせる方法の牽引は無理でした。
しかたなく、ディーラーに頼んでデカイレッカーに来てもらったことがあります。
その時はリアから吊り上げました。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 11:28:59 ID:nT0uCx4d

ステアフィールを特別に重視すれば、ベストな方式はＦＲやＭＲに限定され、当然他はクソということになるわけだ。

車はパッケージング命、という価値観ならFFがベストでプロペラシャのあるFRや4WDはクソになるわけだし、

雪道走破能力命、という価値観なら4WDがベストでFRなんてクソになるわけだ。

ＢＭＷの「駆け抜ける喜び」という価値観でものを語ればＦＲやＭＲが最高になるに決まっている。

http://response.jp/issue/2004/1022/article64920_1.html 　

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:11:09 ID:Z7ju5aOB

>>885

マルチのアホね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 14:08:32 ID:e73VAVfC

ﾁｮｲﾄ質問します。
R33の純正ｼｰﾄﾚｰﾙのみってのは購入できないのでしょうかね？
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞きに行ったらｼｰﾄ座面こみで4万近くするのでﾋﾞｯｸﾘした。
整備書にはﾊﾞﾗし方書いてあるのに。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 16:26:38 ID:tj5lPMwS

>887
整備要領書には分解図が載っているけど、部品設定はないね
それから、ボルト外すだけでは分解できないよ

889 ：貧乏人ライダー：04/10/23 17:27:08 ID:AiZVAQqE

この間、常磐自動車道を１６０Kｍで流してたら後ろにぴったりついてエライ勢いで
煽ってくるアホ３４がいたんで、３速に落としてフルスロットルで一気にメーター
読み３００Kｍまで引っ張ったら、あっ、と言う間に後方視界から消えてったよ。
その後１２０Kmに落として走ってたら遥か後ろについたままでぜんぜん抜かそうと
しなねぇーの。公道さかい、もうちょいおとなしく走らにゃあかんで。

、

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 17:38:31 ID:XWneocYw

作り話のホラ吹きライダー登場！！

891 ：８８１：04/10/23 18:33:51 ID:rtevH+6P

８８４の>>878

＞外したディフーザーを入れるビニル袋があるはずだぞ。
＞これってどういう意味ですか？
↑
説明書には、取り外したディヒュ－ザーを助手席に縦方向に入れるように指示してある。
ウロ憶えなんだが、確かそう書いてあった。
でないと、トランクや後座席では入らないんじゃないかな。なんせ横幅あるから。
で、室内を汚さないようにするためのビニール袋がトランクにあるはずです。
ほら、スペアタイヤの上の発泡スチロールの蓋に四角い窪みがあるだろ？ソコね。

因みにモレのは前期型。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 23:14:08 ID:h9FV7V+1

ディーラーで33Rのブレーキパッド（前後・純正）を交換すると、いくら位掛かりますか？
またその時、ブレーキフルードも交換されるのでしょうか？

初歩的な質問ですみません。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 23:40:48 ID:Mw/W72wK

メルセデスCLK－GTR＞パノスGT-R＞マクラーレンF1GTR＞BMW　M3　GTR＞＞＞＞＞ｽｶｲﾗｲﾝGT-R

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 01:19:43 ID:KRgcSguo

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　　 |
　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　 (=)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿(⌒)　　　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 08:31:55 ID:apUDu+ux

また最速スレの1かよ
貧乏暇無しだな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:20:31 ID:w+Cx6j5z

皆さんにご質問があります！　私、昔ＢＮＲ32に乗っていたのですが、
最近昔の本を見ていましたら「スパ24時間の記事」がありまして、
当時私はその活躍に胸躍らせたのですが、あの大活躍にも関わらず、
その記事はどの雑誌にもとても少なかった様に思います。２位のポルシェを
２１周も周回遅れにして優勝（しかも同時にＧｒ．Ｎも優勝）した
スパ２４時間のビデオなどは存在するのでしょうか？
もし存在するなら、購入方法はあるのでしょうか？　分かる方は教えて下さい。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 10:06:59 ID:apUDu+ux

２位のポルシェを
２１周も周回遅れにして優勝って
スゴスギ・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:45:16 ID:r6yKHHJS

そこまでいくと次のレースで皆こぞってGT-Rを採用するどころか
レギュレーションでGT-R使用禁止になったりするかね？
実際はどうなったか知らないんだけどさ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:56:08 ID:akWPBGL1

当時スパ24時間は、日本ではあまり知られていないレースだったので
ビデオなどは出ていないと思います
しかしあまりにもブッチギリで勝ってしまったので翌年からの
レギュレーションでの締め出しは相当の物でしたね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 13:00:32 ID:nQWSU3gH

話が変わって申し訳ないんですけど、３４の純正のホイールって
センターキャップをはずすためにマイナスドライバーなどをはめる
小さなくぼみ？すきまがありますよね？そこに普通（鉄）のマイナス
ドライバーなどを差し込んでセンターキャップをはずすと、本体側に
傷が付き塗装がはがれてしまいますよね。

そこで本題なのですが、ディーラーなどで車検や、タイヤ交換の際に
そういう傷などを付けられても仕方の無い事なのでしょうか？傷は、
わずかですがその部分の塗装が欠けて下地が見えてしまっています。
ディーラーですのでそう言うところにも気を使いプラスチックドライ
バーなどで傷がつかないようにしてくれていると過信していた自分が
悪いのですが、皆さんはこういう経験はないでしょうか？このくらい
の事でディーラーに言うと、その位の事で、など思われる気がします
のでディーラーには言いませんが皆さんこのような小さい事などでも
一応ディーラーのほうに言いますか？

同じ経験をした方がいましたらレスしていただけたら助かります。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 14:10:20 ID:Jw+s651o

>>900
ディーラーに言ったほうがいいよ
なるべく早くね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 16:58:07 ID:yMm8DurT

>>899さんありがとうございます。
私は３３歳で当時はまだ若者でＧＴ-Ｒには本当に憧れて無理して購入しました（中古で）
平成元年の雑誌の記事にはＧＴ-Ｒについてこう書いてあります。
イギリス「ＣＡＲ」・・業界の大ヒンシュクを買いながらもスーパーカーと呼んだ
アメリカ「ロード&トラック」・・Ｆ18と同じくらいの加速力！
　　　　「カー&ドライバー」・・怖いほど優れている！
しかし、当時ＧＴ-Ｒより性能的に優れたクルマは無かったにも関わらず、評価が
もう一歩だったのは外観の評判が悪かったかららしい（私は好きだが　笑）
ＧＴ-Ｒは国内専用モデルであったが、オーストラリアからの引き合いで正規に
１００台輸出したらしい。そして当地のバサースト1000kmに何気に出場してみると
速いと言われていた現地のV8に圧勝。レギュレーションを変更してGT-Rを締め出した。
　さてスパ２４時間のビデオをどうしても見たいのはやはり欧州車との戦いが見たい
からです。当時の記事には短くこう綴られています。続く。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 17:07:41 ID:yMm8DurT

ツーリングカーレース、スパ24時間ではスタートからトップに立ったGT-Rが一周を
終えた時点で2位以下に10秒以上の差をつけてホームストレッチに帰ってきた。
ピットでは国際感情を考えてレース序盤にペースダウンの指示が出された程の圧勝
だった。　　　　　となっており、傍らにウイニングランでポルシェなどを従えた
Gr．Ａ　ＧＴ-ＲとGr．Ｎ　ＧＴ-Ｒ　が併走し、窓からガッツポーズをして走る
写真が添えられています。私にとってはこれ以上の写真はありません。
余談ですが、ＧＴ-Ｒの開発には鈴木亜久里氏も関与していたようです。

少なくとも当時のＧＴ-Ｒは間違いなく世界最強のマシンであったでしょうし、
本当に夢を見せてくれた貴重な一台だと思います。残念ながら事情でＧＴ-Ｒには
乗っていませんが、次期ＧＴ-Ｒには是非期待したいです。

もしスパの写真をご覧になりたい方はどこかにＵＰしますが、一度もやった事が
ないので方法を教えてくだされば感動的なシーンを載せます。
私は昨日その記事を発見してシビれて、既にＰＣの壁紙になっています（笑）

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 18:07:29 ID:Suj4anXH

>>900
車が大事なら、ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込んじゃﾀﾞﾒ。
用があるのは車買う時だけ。
基本的に車の価値が解らないﾔﾂの集まり。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 18:13:23 ID:TtcEzFcP

ここにもスパ２４時間の記事があったよ
ttp://www.warabi.ne.jp/~aunzw/zsfc/

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:23:39 ID:Jfz6hznI

ちょいと質問なんですが、
セルの動きが怪しかったんで、電圧見てもらったら電圧8.5。
もちろん純正バッテリーなぞ簡単に手に入る訳も無く、バッテリー収納部をいじって非密封型のを入れました。
もちろんこれでサーキット行ったらやばいのは分かるんですが、通常使用だと問題ありますかね？
せっかく買ったんでもったいないし、走行会行くことになったら33R純正に変えるつもりですが。

907 ：906：04/10/24 19:46:43 ID:Jfz6hznI

補足
硫化物が出たりしてエライ事なると激しく凹みそうなんですが

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:49:28 ID:rXjpz2ma

ごめんなさいバッテリーつながりで便乗質問なんですが、
３３に補助ランプを付けようかと思うのですが
電源は何処から取ればよいのでしょうか？
エンジンルームにはバッテリー上がり時用のターミナルが
ありますがあそこ以外でエンジンルームから取れる場所は
ありませんか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:01:12 ID:ta62fFY8

>>906
純正バッテリーなら簡単に手に入ると思うけど？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:14:52 ID:ObaHq5TA

バッテリー内部は希硫酸なので平常時でもガスが発生する、
気密が高い場所で温度が上がるような場所だと気化したガスで体を痛めるぞ？
33Rのバッテリーが密閉式なのは転倒時の液漏れ対策でえはなく気化ガスを発生させない為

911 ：通りすがり：04/10/25 16:49:14 ID:s7Lu34Ve

>>900
センターキャップですけど、確かにマイナスドライバーを入れるような
所もありますけど、真ん中の凸の部分を素手でもってグリグリと引っぱ
れば傷を付けずに外せます。ディーラーへ持っていく時は先に自分で
外して保管しています。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 17:32:25 ID:yrfNJQvL

>>903
ｽﾊﾟの写真upｷﾎﾞﾝ
帰ったら適当なうプローだー紹介する

913 ：Ｒ３２：04/10/25 20:15:18 ID:1u3cUa7L

Ｒ３３、３４のリアショックはＲ３２に流用可能なの？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:33:16 ID:ydrcTjbB

リヤは無理だべ。
画像を比較すればわかるべ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:59:18 ID:VeOa3/iv

轍にハンドルにとられまくります。34に純正ホイール+タイヤ（RE050だっけ？）に20mmのスペーサー噛ましてるのが原因かな？
あと、新車購入からそろそろ2万Kmになるんだけど、リアタイヤの山がなくなりかけてきてます。グリップ選ぶならRE01かな？ネオバってどうなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:08:23 ID:DxU1BaCV

903です
>>912さん　ＵＰしますのでやり方教えて下さいね；ｰｪｰ）ｽﾐﾏｾﾝ
写真カッコいいですよ。

更に余談ですが、ドライバーの一人であった木下隆之氏は当時の取材にこう
答えていたはずです。（どうしてもその雑誌が見つかりません。その記事に最も
感動したのに・・）その記事の概要は
下馬評ではＧｒ．Ａ部門初参加だったＧＴ-Ｒはそのハイテクぶりから２４時間
も持つはずがない、と東洋から来たお化けグルマをマスコミは酷評していた。
（特に今でもそうですが、あちらの方、当時は日本車に対するアレルギーも今より
あったのでしょうし、そもそもＧＴ-Ｒなんて殆どの人が知らないのですから）
他のマシンはポルシェにしてもＢＭＷ－Ｍ３にしてもアウディのＶ８にしても
シンプルなＮＡ、後輪駆動、対しＧＴ-Ｒはツインターボの可変４駆。
色眼鏡で見るマスコミや関係者に対し、
「今に見ておれよ！　ＧＴ-Ｒの凄さを見せつけてやるぜ」と仲間の服部尚貴氏と
強く誓ったそうです。

そんな逆風の中、目の玉が飛び出るほど速い東洋のクルマは現地の人の
度肝を抜いた。もの凄い快感だった。日本にはこんな凄いクルマがあるんだぜ
ってもの凄く誇らしく思った、というようなコメントだったと記憶しています。

いやーうまく表現出来ない。当時の記事を今週末探して見てみよう。

917 ：906：04/10/25 22:32:28 ID:P3VU7mq9

結局オクで33用バッテリー買いました。
>>909
FT-LA19LTはすぐに手に入らないとの事言われまして、
容量アップの33用となった次第でございまふ

918 ：909：04/10/26 00:05:10 ID:mMETe7Nw

>>906
言えば売ってあげたのにな…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 00:54:33 ID:BSqd+rNV

>>906
近くのSABにも置いてあるぞ。
12500円ぐらいだったかな。
その代わり、寒地仕様のはどこにもおいていないし、在庫もない(泣)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 08:19:52 ID:aU4/I581

しかし来年からＦ1のタイヤ交換禁止になるなんて
つまんねーな。
どーゆーレースになるのやら。。。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 08:38:17 ID:aU4/I581

>>916
とりあえず、ココをお借りしてみてはどうでしょうか？
http://www.romanhiko.com/cgi-bin/joyful/joyful.cgi?
私も画像欲しいです。＾＾；

922 ：912：04/10/26 13:05:54 ID:xs7mZhn5

>>916
連絡遅くなってｽﾏｿ
オレが紹介しようとしてたのはココ

http://www.pic.to/

PCから閲覧可能にしてウプしてもらえれば。

全く関係ないページでGr.A　GT-Rの画像をちょっとだけ発見

ttp://timecapsule.web.infoseek.co.jp/ohayo-kujira.html

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 13:11:49 ID:XROa7F7H

タイヤ交換禁止だと、途中で雨になったらどうすんだろね？＜Ｆ1

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 13:15:37 ID:Iuw3EVL8

フォードシエラって、当時は良いとは思わなかったけど、
今見るとスゲー格好良くない？
お金があったら２台並べてみたいな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 16:49:23 ID:aU4/I581

>>923
もちろんそのまま走行ですよ。
最初から溝のあるタイヤになるでしょうね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 16:51:50 ID:5PPpJ9mz

バーストとかスローパンクチャーもリタイヤって事？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 17:16:10 ID:aU4/I581

それはいいんじゃないのでしょうか？
なかなかピットまで辿り着けないと思いますが。。。

928 ：923：04/10/26 17:19:49 ID:XROa7F7H

>>925
だとすると、雨を想定したタイヤじゃ晴れのレースは絶対勝てないし、雨が降ったらリタイヤするつもりで晴れタイヤを使うしかないんで無いの？
レースの終わりごろに雨が降り出したら、クラッシュ続出、完走車両なしなんて事態もあるかもね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 18:37:35 ID:A8KgE/yg

>>927
あんたはＦＩＡの人間か？勝手なことをペラペラと・・
しかも完全にスレ違いだろ？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 18:50:40 ID:5zAQv6y2

Ｆ１好きだけど
ここで語ってんじゃねーよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:11:16 ID:uIefw89n

>>916です
スパ２４の画像を貼り付けました。
今一歩いい写真がなかったです。どの雑誌も同じシーンばかりです。
しかしながら雑誌を苦労して沢山探してＵＰしたので
感想など言っていただくと嬉しいです。
ttp://a.pic.to/3xt2m
ttp://a.pic.to/3xumi
ttp://c.pic.to/3vsfb
ttp://c.pic.to/3vn2b
最後のは３３Ｒのパイクスピークでの一コマ、３２Ｒもパイクスピークに
出ていましたが、今回はたまたま３３Ｒが見えたので・・
３２は希望が無い限りＵＰしません。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:37:10 ID:uIefw89n

>>916ですが、私は車の本を捨てた事が無い為、かなりの量の本があります。
今回、スパだけに限って調べました。各雑誌の記事をまとめるとこういう感じです。

スパ２４時間はツーリングカーによる２４時間耐久レースだが、GTカーも顔負けの
お化けマシンに至るまで世界各国のレギュレーションに従ったマシンが終結する、言わば
「ハコの世界一決定戦」である。
挑戦初年の９０年はGr．Nクラスで１～３位を独占。満を持す形で
９１年にGr.Aにも参戦。
ポールからスタートしたGT-Rは今迄の有力車M３やポルシェ、アウディなどを
完全に置き去りにし総合でGr.Ａ　ＧＴ-Ｒが優勝、Gr.N　GT-Rはクラス優勝、
総合でも６位に入った。
Gr.Ａ　ＧＴ-Ｒは当時、最長走行記録を樹立。
写真の３台のＧＴ-Ｒは左からGr.Ａ、Gr.N、後方は地元プライベーターのヤンスピードの
Gr.N　（Gr.Nは１－２であった）
翌年連覇を狙い、長谷見昌弘が加わったが、前年の圧倒的強さから９０ｋｇの
ウエイトハンディが課せられ、またピットの火災で夢は儚く消えた。
との事です。続く。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:45:01 ID:JRe/GvK4

>>931-932
一人で盛り上がってないで巣に帰れ。ここはお前の日記帳じゃねぇ

過去の栄光なぞみんな知っているし、それが今じゃ叩かれる要素にしかならないのも承知
空気読めない厨房はGT-RマガジンのBBSにでも引き篭もってろよ・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:50:26 ID:uIefw89n

他にも９０年マカオGPでの活躍があります。長谷見が持ち込んだＢＮＲ３２は
ここでも並み居るスーパーカーをブッチギリ、優勝。
しかし翌年、何と１４０ｋｇもウエイトハンディを負い、４位が精一杯。
この４位になった時のビデオは私も持っており、ディアブロやフェラーリテスタロッサと
バトルしている映像があります。
しかし残念ながら４位でしたが。
他にもオーストラリアやイギリスでは連戦連勝の戦績と雑誌に書いてあります。
本当にＢＮＲ３２は偉大だったと思います。
間違いなく当時最強のハコだったと思います。
次期ＧＴ-Ｒは日産も根性入れて開発しているようです。
またＢＮＲ３２のような、世界に誇れる車を作って欲しいですね！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:10:21 ID:uIefw89n

>>933 そうですか。ちょっと２ちゃんねるに慣れてないもので・・
ＧＴ-Ｒのスレッドがあったのでついつい嬉しくなって・・・長い文章を
気味悪く書き込みしすぎましたね。
こんな事誰でも知ってますよね・・・失礼しました。では
少しの間でしたが、昔を思い出して楽しかったです。みなさん　さようならー。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:14:23 ID:jDlH8bFu

R乗りだけど、正直このスレで昔の話されても迷惑。
そんなこと聞きたいがためにこのスレに来てるわけじゃないし。
過去の栄光について話したければ新スレでも作ってそっちでやってください。
っつーか、Rを神聖化させすぎなんだよ。だから、今だに32は最強とか言って引かない奴多いんだよな。確かに昔はすごかった。ただそれだけってことに気付け！

まぁ、そんなこと言ってるオレもR大好きだし、乗り換えるつもりもないがな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:43:31 ID:6D1qs4Mr

↑判りました。
次ぎどうぞ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 21:10:56 ID:DpzcXYt6

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本人達、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 21:48:59 ID:opXi6xBf

>>916
まぁ、みんな色々言ってるが
当時車に興味なかった俺としては、
スパの事は君に初めて教えてもらったよ。
楽しく読ませてもらったし、
写真うｐありがとうな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:09:48 ID:oSCzPepI

工房のころ３２がファミリアに似てるのに気付いてから３２には乗る気がしない。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:40:47 ID:KoYI+Cug

ここで煽ってる馬鹿は
どうせ最速スレの１だろ糞が！
氏ねボケが！！
リアルでもキモイんだろーな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:51:41 ID:JRe/GvK4

過去の栄光とかどうでもいいし、、、舞い上がって語りたいならHPでも立ち上げればよかろう？
一人でオナニーしてろよ・・・

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 22:58:56 ID:DpzcXYt6

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ－Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

時代遅れのバカ日本猿、悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097325187/

944 ：Ｒ３２：04/10/26 23:36:38 ID:gNddT5qg

オーリンズのオーバーホールてどこでやってるの？オートバックスとか
でもOKなの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:56:32 ID:oazbZhrO

無理。
カロッツェリアに頼め。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 00:03:01 ID:X+Nf3iyB

http://www.geocities.jp/kasumi_carmall/001/103/022104/a.jpg
確かに似てるな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 01:31:43 ID:rg611lIb

一人でオナニーしてろよ・・・　＜　普通一人でやるもんだろw

Rに関してなら別に何書いたっていいじゃねーか。RシリーズのGT-R総合スレだろ、ここは。
現に>>939氏みたいな人だっているんだし。２ちゃんにルールなんてないんだし。
あるとすれば ”ひろゆきに迷惑の掛からない範囲で好き勝手書く” ってだけだろ。

普段はこんな自治厨みたいなこと書かねーけど、今週末からRが入院予定なんでむしゃくしゃしててな。

948 ：912：04/10/27 03:12:02 ID:UO0rrJ9c

>>931
32Rの開発に携わった人（石田なんとかって人）が書いた本によると、
スパ24時間時のエンジンはコンロッドI断面面積拡大などを行っている
らしい。
このコンロッド欲しいなあ。
コンロッドボルト、ナットの材質変更も実施していると記述。

耐久レースでは燃費も重要（ピットの回数を減らす為）燃費も気を使った
らしいが、排気温度1150℃って…

パイクスピークは、スタートとゴールでかなりの高度差が出るので、
コンピューターはタイマーにより高度別のセッティングに次々と
切り替わって行く仕組みになっていたと聞いた事が。

しかし写真のゼクセルスカイライン？　のPIAA補助灯は空力悪そう。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 11:24:22 ID:2UBy1rzv

34R糊の方々に質問です。
フロントパイプ社外、触媒梨だとブースト上がり過ぎませんか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 12:40:35 ID:GDXfhIfN

>>949
ﾌﾞｰｽﾄうpの頃は、その状態でEVC1.2設定でもｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ時1.29まで上がってました。
N1ﾀｰﾋﾞﾝで燃料系もやってたので問題はなかったけど。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 13:14:06 ID:7QSGcEoS

>>949
自分もそう聞いたので排気系は触媒後のみ交換してます。
まぁ100%街乗りなんで不満はないですが・・

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 17:01:03 ID:GhqsmgeY

>>949
34Rは触媒外せないのはお約束
Fパイプも70パイにするとブースト制御不能
対処法は純正タービンのバイパス加工
もしくは、Fパイプは60パイで触媒つけたままにする

953 ：質問です：04/10/27 18:54:40 ID:n2VdpLL2

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 19:02:03 ID:PNHnRH/O

美土里のBBSが復活したんですね。
以前の騒動は決着したんでしょうか?

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 19:17:51 ID:B6O/q4LT