DC5 ☆インテグラTypeR☆ Part9

DC5インテグラTypeRをしっぽり語ろう。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089338081/

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083109601/

過去スレ
Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047446807/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055386158/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061859635/
Part4 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063761948/
Part5 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068906425/
Part6 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073683108/
Part7 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083109601/
Part8 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089338081/

メーカー情報
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/index.html

建てておいてなんだけど、俺EP＆APオーナーです。
ごめんなさい。

今からベルノに行ってDC5を買ってくるなら許す。

>>1 乙　　　EP3乗りより

前スレがいい感じに終わったのでヨシ。

乙かれさん

暇だから 勝手に妄想してみた…

<時期インテグラについて>

ライトスポーツＦＦ これは外せない。
勿論、ＮＡで排気量は2000cc
パワーは240〜255psくらいで

スタイルは、２ドア ハッチバッグで
ノーズは多少長くして、車高も下げる。
(DC2に近い形。)
ライトは現行(前期)に近い涙目に。

インテリアは、特にセンターコンソール等に力をいれて欲しい
走りのステージをサーキットとか言ってるんだから
水温、油温、油圧のメータをノーマル(オプション)で、
装備している。

あと、ハンドルにオーディオ操作のスイッチ(ＲＸ−８の様な)が
あると嬉しいかな…

>>7
自分の欲しい装備を並べてるだけじゃんｗ

↓俺的妄想
・エンジンは現行と同じ
・吸・排気系は無限キット標準←無理
・ボディサイズは車幅のみ５ﾅﾝﾊﾞｰ枠に
・車重はA/C付きで1100�s以下←これも無理か？
・前後Ｗウィッシュボーン化
・６速シーケンシャルシフト
・車高（というより見た目の重心）ダウン
・デザインは上下に薄くするべし
・厨っぽいエンブレムはいらん（除赤バッジ）
・インテリアはシンプルでおｋ
・フルバケ標準装備（もちろんローポジ）
・リヤシートは漢らしく無くてもヨシ！←絶対無理

上記の内容を満たしてさえいればタイプＲじゃなくてもいいんだけどな。
ＣＲ−Ｘ復活キボン。

俺は、パワーは200キッチリ出てればイイから、
車重を1�d以下におさえて欲しいなぁ。

炭ボン・フルバケ・てっちんホイール(どうせ後で換えちゃうから)
なんてのもオプションで用意されてると激しくウレシイかも

>>8
あはは、痛いところつかれちゃったな…

今回のMC(まぁ、MCだからしょうがないんだけどね…)で、
乗り換える意欲がわかなかったらさ…

4、5年後にFMCした時に同じインテに乗り換えるだけの
車になっていて欲しいなぁ〜っと。

運転中のオーディオの操作は危ないので、
(携帯のメールよりも危ないと思うんだけど…)
ハンドルに音量と、曲の操作だけでもつけて欲しいんだけどなぁ〜。
それだけでいいから今欲しい。
RX-8のヤツ流用できないよな…

ＭＣでイモビライザーが付くってホントなのかな？

っていうか、ハッチバックとか書いてる時点で逝ってよし

>>8
BC(笑)情報だと、CR-X(みたいなの)がでるらしいね。

>>11
>ＭＣでイモビライザーが付くってホントなのかな？

営業マンが付くと言ってた。

>>13
ＢＣですかｗ
漏れなんか純真だったからマツダＭＰＳの情報に何年踊らされてきたことかｗ

>>11>>14
おまいら、もっと勉強しれ。
イモビなんざ去年（？）のイヤーモデルチェンジの時点で既に装備されとる罠。

今回新たに装備されるのはセキュリティアラームだ。
Ｒは標準装備、Ｓにはオプション設定だｺﾞﾙｧ。

>>7
ステアリングオーディオスイッチ、
あると便利なようだが装着可能なオーディオが禿しく制約されるぞ。
どーせＤＣ海苔でギャザズで満足できる輩はそうはおるまいｗ？
どのみち社外品だと使えなくなるからイラネ。
エアバッグですら邪魔なのに、さらに余計なものがついたらＧＴになっちゃうし。
硬派はオーディオレスだ！！←建前

ハンドルを変える必要性ってある？
標準のハンドルでも十分だと思うけど。

>>16
情報サンクス。
それでも盗難に遭う辺り人気あるんやね…窃盗団に。

>>15
MPSはやっと出ますねw　三次を全開でぶっ飛ばしてますね。

と、私の脳内マシダ社員が申しておりますw

>>20
脳内社員かいｗ

ディーラーに行けばもうカタログ見せてもらえるよ。
変わったところは前と後ろの涙目が無くなって直線的デザインになったこと。
それ以外はほとんど現行と同じ。
ホンダも金かけて変更する気は無いようです。

それと、クーペの売れる枠はほとんど無いと営業さんが泣いていた…。
せめて４ドアがでれば売りようもあるらしい。

４ドアとしても、アコードも売れてないしね。

>>23
ワゴン、コンパクトカーが華であってクーペ党は日陰者なのか…。
哀しいな。

いつまでキモヲタカーのスレ続くんだ？

現行アコードとDC5Rが同じ価格だったとしても、
絶対あのアコードは買わん。

>>7>>8>>9
おれはトルクの谷がなくなって、緩やかな右肩上がりのトルクカーブを
描くK20Aエンジンになっていて欲しい。

>>22
一応そうしておきまつw　もう雑誌でスクープされてるから意味ない感じだけど。
>>25
タイプS路線は結構ありかもね。俺の周りにはプジョーみたいな感じでIs買ってる女の子がいたり
します。あとプレリュードのイメージで買ってる人も。

>28
右肩上がりのトルクカーブって最悪じゃん？ターボ車でも乗ってろ。
K20Aはフラットトルクが売りなんだぜ。

>>8
前後Ｗウィッシュボーン化は欲しいな
ストラットでもいいんだけど現行はCITYと違いすぎる

２年以内に足回り良くした新型が出て欲しい。

トルクの谷が無くなったらただのオサ-ン車（セルシオ、クラウン）じゃんｗ
俺はこれでもかというくらいに劇的に変化するエンジンがいい。
具体例を挙げるとEK9シビRのB１６Bやイン手96すぺの時のB18C。

現行乗りですが、走行性能だけに限れば買う前の想像どおりで
バンP公道で路面をつかみきれない（当然？）のが
ほんのチョイ、マイナスなくらいであとは何の不満もありません。
DC2から憧れててDC5を手にしましたが、次モデルはDC2からのFFハッチという
流れを必ずしも継承しなくても個人的には構いません。
インテRに乗って満足してるので、次は200マソ台で買えるFRで速いタイプRが
でたら喜んで買うかも。
ホンダしゃん、庶民のタイプRこれからも創ってね。

>>32
フラットでも劇的変化でもどっちゃでもいいけど
とにかくブン回って速ければさいこーです。

前スレの最後のほうで、MCモデルの納車が10月中旬になったみたいな書き込みがあったけど、
自分も先ほど、担当セールスから「納車10月にずれ込みます。すいません。」というTELがあった・・・。
9月下旬には必ずって言ってたのに・・・。
（9月末に現愛車のDC2（96）を引き渡す予定だったので、10月中は代車を貸してくれるといってたが、
　何がくるんだろう・・・。）

>>30
だから緩やかなトルクカーブっていってんじゃん。

>>30
だから緩やかなトルクカーブっていってんじゃん。
>>32
おれはあの3000rpm過ぎたあたりのトルクの落ち込みにプチストレスを
感じるんよ。

完成度の低さを味ととるかどうかは主観
RPGのキャラのパラメータ全部９９にしても面白くないというか
ハードの性能が向上してもゲームが面白くなるとは限らないというか
自動車の喚起する生理的快感要素はまだ未知数ということか。

>>32
劇的変化ならロータリー以外のターボに乗れよ。
どう考えてもNAに不向きだろ？何故求める？

よくVTECで刺激とか言う奴居るけど、低能雑誌＆糞評論家に煽られすぎなんだよ。

ここは原点に戻ってスタイリッシュな５ドアハッチバックになってほしい。
そもそも　インテ＝スポーツ　なんて、ほんの数年前からの後付けイメージだし。
昔からのオーナーとしては腹立たしいぐらいだ。

セダンとワゴンはアコード
３ドアクーペと５ドアセダンはインテグラ
３ドアハッチはシビック
２ドアクーペはプレリュード
残りは全員ステップワゴン

これでいいよ、もう。

日記帳に書（ry

いつから試乗できるか知ってる？

>>35
あぁ〜10月なんですかぁ？
自分は、発注はしたけど生産予定が不明なのでしばらくお待ちください
といってましたが・・・・これでは発表と同時に試乗ができるという事には
ならないのかな。試乗車より先にまわしてほしいのう。


車検切れちゃうよ、代車だしてもらえるかなぁ？

>>39
ターボは燃費悪いし、あのフィーリングが嫌って人も
いるだろ。「劇的」変化のみを求めてるならターボでも
いいかもしれんが、人はパンのみに生きるにあらず、だよ。

>>44
禿同

以前、ホンダの中の人に聞いた話だがDC5のセッティングを決めるとき
LOWとHighの切り替えを分かりやすくするかどうかでもめたとそうだ。

現行に乗ってる身としては8400rpmまでフラットに回りきってくれるので楽しい。
DC2はガツンと切り替わってそれはそれで楽しいらしいが…。

どうしてもと言えばVTECコントローラ追加してバルタイいじってみたらどうでしょう？

>>40
もともとクイント・インテグラが原点。
クイントはクインテット（五重奏）が語源で5ドアだった。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/6qti-ka-510/index.html
フィットの親方みたいになったじゃないか！？

漏れも以前はDC2Rのｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！って感じが好きだったが、
DC5Rに乗り換えてからたまにDC2Rに乗ると
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝってなるなｗ
なんであんなに低速トルクがスカスカなのかと。
ハイカム領域での爽快感を演出するためにわざとそうしたのかと思うくらい。
それが刺激と言えば刺激なわけだが、
漏れにはK20の回り方が性に合ってる。
同じようにDC2Rの感覚マンセーな人がいたとしても
それはそれで得難い感覚だろうから納得だけどな。

そういや昔もVTECｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！
っていうくらい劇的な変化が好きだったら
最初からターボ車に乗っておけって話があって荒れたな。
俺自身はどちらも個性と認めていいんじゃなかろうかと思ったが。

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

自民党になんかはじめから期待してない。
子ネズミの支持率が凄かった時にはつくづく国民もここまで馬鹿
になったのかと思ったよ。

社外のホイール入れてる人いる？どこの履いてる？
CE28・SE37・CP-035・NT03+M
このあたりが気になってるんだけど、
ホイル単体ではなく装着してる画像どっかにないかな？
単体だとなかなかイメージがつかみ難くって。。。

SE37のはオフセット+48でもフェンダーから突出しなかったっけ？
28の+50でツライチだったような･･･
漏れの勘違い？

>>50
ガソリン代なんかより、もっと大事なものがあるとは考えないのかね。
どうせ民主支持なんだろうけど、あいつらに政権渡したらガソリン代が
上がるどころの話じゃないんだが。つか、日本は滅んじゃうよ？
日本が外国人に乗っ取られても、ただガソリンさえ安ければいいと
思ってるならそれでもいいけどさ。日本が滅んだらインテで遊んでる
余裕なんかなくなるけど、それでもいいの？

政治の話しはヨソ逝ってやれ。
DC2との論争より害悪だ

>>52
漏れは冬用に7Jの+42（16ｲｿﾁな）履かせてるが、
見ようによっては微妙に出てる。
左右で出方が違うから、車両の組み付け誤差もあると思うが、
ギリに見えなくもないｗ
17ｲｿﾁだと7.5Jになるだろうからホイールがさらに6ﾐﾘ強外に出るわけだ。
んで+48になるとほとんど変わらんな・・・・・。
ノーマル車高だと車検通りそうにないが、
少しダウンさせてあれば大丈夫じゃね？
少なくともそのままでもフェンダーに干渉はしないと思うよ。
+50ならノーマル車高でも余裕でＯＫだと思うけど。

>>53
自民もヒトラー顔が党首やってる民主も支持してない。名前は違うだけでどっちも同じ。
というと支持政党がばれてしまうが。
たまには政治の話もいいじゃないか。まあバカな政治家ばかりだけど
とりあえずテロはないしこれからもイン手で遊ぶためにもたまには政治に関心を持って欲しい。

>>56
車持ってる奴は皆政治に関心有るだろ。最低でも18なんだし。
で、政治の話がしたかったらここでするんじゃなくて、
そっちのスレ行くんだよ。
ここに来てる時くらい、仕事とか政治の話では忘れて
車の話したいんだよ！

>>57
それも正論だけどさ、別に何か他の話題で大盛り上がり
してる真っ最中でもないんだし、たまにはいいじゃん。
それにしても、つまり>>56は層化か反日か。よくそんなのでインテなんか
乗ってるなぁ。ヒュンダイ乗れよｗ

>>58
下の2行がなければ大人なんだけどな〜

汚い大人なんかになりたくないと思ったあの夏の日…（´･ω･｀）

話題が変な方にいってんなぁ
それでは・・・

車高調を入れてる人（純正足を加工してる人含めて）、
走ってる場所と(晒したくなかった伏せてイイけど)
バネレート・キャンバー・トーの値を教えてちょ！

>61
MLSに時たま行きます。
キャンバーF-4.0 R-2.0
トー　　　F-1　R-4
バネレート　F10　R12

DC5インテグラって簡単にローダウンできないって聞いたんだけど本当？

>>63
出来るけど、しても無駄と言うか、むしろ性能が落ちるからやりたがらないというのが真相。
サスの形状の関係で、ちょっと落としただけでバランスが超おかしくなるの。

>>62
それでレート足りてる？
どう？特にリアが気になるんだが・・・

>>63
安易にやるといろんな弊害出るよ。
やりたいんなら用途を決め打ちでいかないと、
かなり乗りづらくなると思う。

とりあえず売って来たよ
158ﾏｿで売れた

>>63
ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/sus/suspension-01.htm

>>66
５９６３

車両本体価格は地域によってかなり差が出る？
俺の住む地域だと249万どころじゃなかったんだが…

関税がかかるところにお住まいですか？
それとも、船便で輸送とか？

>65
最初このセッティングで純正スポイラーで走ったんだがブレーキまともに踏めません。
GTウィング付ける前提のセッティングだからあたりまえなんだけどね。。。
ご指摘の通り全体的にレートが足りませんね＞＜　ちょっと後悔してます
DC2とかのハイカムの切り替わりがいいと思ってる人はカムとか吸排気いじってみては？
んでもってｖ−proとか使えばなお良し

>>62
MLS来週行こうYO(･∀･)
ってか何秒??

>>71
ブレーキがまともに踏めないって、
ブレーキングでヨレまくるってこと？
残すとケツが出るってこと？
前者なら、ブッシュ類をやってみたらイイかもよ〜

DC2の雰囲気が欲しい人は、カム交換いいかもね。
いっそのこと、VTECなくしてハイカムオンリー仕様に
してみればイイんでない？
街乗り出来るのかが微妙なとこだけど・・・

>>66
車板の買い取り価格スレにいた人？
だったら予想額＋２０万でいい感じだったね。

ところで、自分もＤＣ５を買おうと思っているのですが、
今付き合いのあるプリモで買いたいと思っています。
ベルノ専売とはいえホンダ車なら買えると思うのですが、
もし、買えたとしても値引きとかベルノで買うより厳しくなってしまう？
ここのプリモなら初めて行くベルノよりは値引きが多いかなぁなんて思ってますw

買えるには買えるが、いい顔はされないだろうし、これからの付き合いを考えれば
ベルノで買うに越した事は無い…


と、前似たような質問と似たような答えがあったような…

>>75
レスどうもです。どうやら既出な質問だったみたいですね。すみません・・・

ベルノが安定ですか・・・
あと、よく考えたら親のCR-Vもそこのプリモで買っていたので
用意自体はできるみたいです。
やっぱりプリモの人が無理してるのかなぁ・・・
とりあえず両方に値引き額とかを聞いてみます。

無限のコンプリートエンジンていくらくらい?

>>77
無限エンジンはあまり良い評判は聞かないが、どうよ？

無限はF1で成績残せなかったし。ただのホンダスポーツに便乗商売するコバンザメ。

別に無限は悪くは無い。
ただ、他のショップと桁違いに優れてるかと言われれば答えはNOだな。
ブランドとしての安心料込みなら、あの値もまぁ許せるかと。俺は絶対買わんけどなｗ

個人差はあるだろうが、漏れは無限エアロはどの車種も全然好みじゃない。


うーん、何故だろ？ｗ

今日友達に付き合ってﾃﾞｨｰﾗｰ逝ったら、ｻｰｷｯﾄで知り合った友人が
そこの営業ﾏﾝだった。ﾏｲﾁｪﾝ後のDC5安くしてやるって言われて
真剣にｲﾝﾃの購入考え始めたんだが、盗難・車上荒らし含めて
ｲﾝﾃはｾｷｭﾘﾃｨが心配なんだが、ｵｰﾅｰの皆様はどんな対策してますか？
純正ｲﾓﾋﾞだけでも、盗難率はかなり下がると言われたんだが・・・
まぁ車上荒らしやｲﾀｽﾞﾗはどうしようもないとも言われたけど

>>82
住んでる場所やガレージにもよるけど。
ぶっちゃけ、プロが狙うなら何しても無駄。イタズラ防止なら外からやってますよ！
ってのが見えるようなのと、普通に音がなる奴を組み合わせたり。

ちなみに俺は田舎の一軒屋ガレージでハンドルロックとシールとピカピカ光るだけのダミー。
車内に貴重品は無し。無論ナビなんかないｗそれでこの一年はまったく被害ゼロだったな。

ナビやらオーディオはつけないこと。

>>82クリフォードでググってみ。GPS付のセキュがおすすめ。

>>76
そうやって双方から見積もりをとったりすると
余計にプリモの人に申し訳ないとは思わんか？
プリモで買う気があるならベルノに行くな。
ベルノで買うならプリモに行くだけ無駄。
なんのための専売車なのか、よく考えろ。
親御さんは値段より義理をとってプリモでCR-Vを買ったんだろうよ。
お前のカキコを見ると「安いトコで買う」と言っているように読める。
正規扱い店とそうでないところでは勝負させる方が酷だぞ。
どうせやるなら近隣のベルノ同士で競ｇ（ｒｙ

>>76
マジレスしとくけど、２〜３００ﾏｿの買い物するのに、
たかだか数万の値引き幅で人間関係壊すなよ・・・？
どちらで買っても、店に利益がでないなら売るメリットがないわけで。。。
そりゃ、競合させれば引いてくれると思うけどさ、仕事なんだから。

値引きは飽くまでオマケだよ。取引材料にしちゃダメ。

レスありがとうございます。

正直言ってしまうと安いところで買いたいというのはあります。
自分にとっては安い買い物ではありませんので・・・
これを機にベルノとの付き合いも作った方がいいかとも思いましたが、
やはり、プリモで買うことにします。

>>87
それでこそ漢だｗ
そうやってひいきにしているうちにプリモの営業さんも
何かしら金額以外の部分でいろいろサービスしてくれるようになるよ。

支払額が安いに越したことはないが、
金額に換算できない部分もあるからな。
あとはプリモの営業さんに力の及ぶ限り頑張ってもらえばいい。

>>83さん、>>84さんﾚｽありがとうございました。
今度購入する車はｻｰｷｯﾄﾍﾞｰｽ車でなく、完全に街乗り用にする為、
やはり購入前からｾｷｭﾘﾃｨに不安があるｲﾝﾃとなると、
購入後も駐車するたびにﾋﾞｸﾋﾞｸしてしまうような気がするので、
やはりDC5の購入は見送り、他車種を購入することにします。
お邪魔しました。

>>89
まぁ、DC5に限らずよほどのマイナーな車を買わない限り
盗難なんてどの車でもあり得る。
ましてや、マイナーな車でもナビとか付けていれば、車上荒らしなんて
どんな車でもあう。

君はDC5どころか、車買うのやめた方が良いよ。
どうしてもというなら、１０万円程度の車にナビやオーディオを一切付けないで乗るのをオススメする。
いや、煽りとかじゃなくて。

ＤＣ５にタイプＳがでるらしいけどisと同じエンジン・・・
タイプＲと同じエンジンがよかった・・・

DC5にターボ付けようと思うんだけど、
既に付けてる人、知ってる人は感想聞かせて下さい。
サーキットには行きません。単なる趣味です。トルクがもっと欲しい。
（エボかインプにしときゃよかったと思うが、DC5買ったばかりで金がない。）

DC5をすぐうって、中古でエボ買えば？
地味にエボ、三菱車ってことでインプより安く買えるし。

>72
お！MLS仲間ハケン
ベストは49.255です。ここ一年ぐらいチューン進んでないのと暑さのせい（車内暑すぎ）
もあるかもしれませんが、なかなかベスト更新とはいきませんね。
自分の腕がへなちょこということもありますが。。。
ということでお金もちと出来たんでチューンしようかなと。
＞73
アドバイスサンクス。ブッシュ類は全くさわってないんで考えて見ます。

>>93
サンクス。
最悪それも「アリ」なんだけど、DC5は好き（トルク不足以外）。
また、エボ買うならMR。インプは涙目（GD)。って思ってるんで金が足りない。
なんで、とりあえずターボどうよ？って感じだったんですよ。

三菱車ってことで盗難の心配ないし。

違うな。こっそり対策済みと入れ替わってしまうんだよ。

>>95
せっかく、8000rpm以上余裕で回るエンジン手に入れたんだから、
トルクでなく、高回転に快感を覚えるようにおまいを改造しる！！

>>95
ターボならポン付けでも結構な値段するんじゃない？
ラジエターももちろんのこと、エンジンへの耐久性も問題有るし。

ターボ化やってるとしたら、トップフューエルとか？
ちなみに、K20Aはわからんが、B18Cで３６万強ってところらしい(タービンなどのパーツだけでもちろん
ラジエターなどは一切無し)

ターボ化するなら、コンプリートエンジンと載せ替え・・・ってことを工賃含んで考えたら
エンジンだけではアレなので、クラッチ強化とかドラシャの変更とか様々に金がかかるから
DC5売ってノーマルにはなるだろうが、エボとか買った方が安上がりな気がする。

>>93
漏れは最近DC5を売って、ｴﾎ�Zを中古で買った。
淫手よりｴﾎﾞの方が圧倒的にﾊﾟﾜｰもﾄﾙｸもあって速いが、
まあ燃費が悪いわな。
おまけにﾀﾝｸは小さいくて、頻繁にｽﾀﾝﾄﾞに逝かねばならない。
DC2､DC5と乗って非常に満足だったが、ｴﾎﾞもｶﾅﾘｲｲ車。

>>92
だった。orz

>>98
ハイカムは正直ビビる。うるさすぎ。
>>99
なるほど、どうもです。
どうも金かかりそうですね。やっぱターボはやめとこうかな・・・
>>101
ですよねぇ。

>>100
俺もエボ�Zは考えたが、やはり燃費が悪いのは致命傷だった。
それにタンクがＤＣ５と同じ５０Ｌだから、すぐ空になるし。
全開したらリッター３〜４だからな〜。
ＤＣ５だと普通で１２〜１３、全開で７〜８だ。
これは大きな差だ。エボ�Zだったら週末意外ガレージに置きっぱなしになる。
お蔭様で、ＤＣ５で毎晩ドライブを満喫している。＾＾



それと・・・ハイパワー４駆は・・・・・・・飽きるでしょ？・・・・・

ハイカムが聞けるだけでも92は幸せ。そんな俺はダイハツの軽海苔。

みんなサンクス。DC5を楽しむ事にするよ。
エボはまた次の機会にする。

オイル交換後（純正マイルド）、
３千Ｋ走って最近エンジンノイズが物凄く大きくなっちった。
距離的に３割は全開走りなもんで、もうやばいかも。
その前にちょうど半年経つのでそろそーろ交換です。
きっと新車のようにスムースに回って、その違いに笑うかも。
お前、遅すぎなんてツッコミ不要です。
純正ＧＯＬＤのレスポンスアップ（体感できるのかこんなもん）より
寿命がマイルドより長いか試してみたいもんです。

>>103
おれは、ＤＣ５普通でエアコン無しで１０〜１４
　　　　　　　普通でエアコンＯＮで８前後
　　　　　　　全開だと５キロ台です。
ハイオク１２０円半ばのご時世、全開はガソメーターミルミル左に移動で
キビシー。

>>107
吸排気イジると燃費悪くなるよ。
まぁ、ＤＣ５の場合、Ｓ２ＫやＤＣ２と違い、下がスカスカじゃないから、
ハイカムを使わなくても街乗りは充分だが。

>>105
>エボはまた次の機会にする。

うむぅ〜。次の機会までに・・・・。
だから、もうエボは、・・・・。

>>109
言いたいことはわかる。
要するに、選択肢はもう、インプしかないと・・・。

ところで、インプやエボって駆動系が故障しやすいらしいね？
友人もハズレ車だったかは知らないが、家より入院の日数のほうが長い
というカーライフをおくってるよ。某４ＷＤで。

補足・・・車が入院という意味。

>>103
× DC5 50ﾘｯﾄﾙ
○ ｴﾎﾞ�Zまで 48ﾘｯﾄﾙ、以降55ﾘｯﾄﾙ
まあ街海苔&通勤のみ使用だが、
乗りやすいっていうか安心感が桁違いに違うね。
特に雨降りは。
ｴﾝｼﾞﾝはﾌﾙﾌﾞｰｽﾄがかかったらその上は面白くないな。MRは上が伸びるらしいが…。
うーん、やっぱりﾌﾞｲﾃｸは素晴らしいよ、
あのｴﾝｼﾞﾝは。

DC2より劇的変化じゃないかもしれんけど
3速あたりの切り替わりは、かなりハッキリしてると思いますよ。
ウヲーと車体を引っ張ってます。

インテR の購入を考えているものです。フロントのデザインが変わるとのことですが、
どこかに画像あればぜひご教示頂きたく。出所は雑誌なんでしょうか？
しょーもないこと伺って大変恐縮ですが、よろしくお願いします。

>>114
http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=rsx
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=260705

>>115
ありがとうございます。かっこよさげですね。現行もかっこいいですけど。

>>114
国内仕様もいろんな雑誌に出ている。たとえば・・・
ttp://www.apollo-pr.co.jp/editorialdep/hs_page/

>>71(94)
漏れはDC5糊ぢゃないがキミより4秒落ちぐらいでマターリ走ってるYO
感謝祭で安く走ろうとオモタが来週雨ぽ(´･ω･`)

無限のカーボンボンネットほしぃ・・・。
けど高すぎる・・。

>>106
注ぎ足ししてます？

>>120
１０６じゃないけど、

俺のは２０００ｋｍ走ると１Lオイル消費されるから、そのとき継ぎ足ししてる。
次の２０００ｋｍには全量交換してるが。

>>120
これがラッキーな事に総走行距離１万は越えてますが
どうやらオイルが減ったためしが無いんです。
全開３割でもレベルゲージの上限の穴にオイルつきます。
継ぎ足し経験ありません。

>>121
１L減るとレベルゲージの見た目では、どの位下がりますか？

＞１L減るとレベルゲージの見た目では、どの位下がりますか？
呆れたので一言

>>122
単純な算数なのに、何故計算しないの？

うわっ　レベルゲージにオイルつかない＝オイルが空
とか思ってる人が居る！　怖っ　　　

>>124
124の言う怖い人って、おれじゃ無くて
123のことですよね？？？
123はゲージの下限がオイルゼロと思ってるって事？？？

ゲージで総オイル量なんか分からんでしょ。
交換時のゲージが示してたところから１L減ると
大体どの辺を指すのかという意味です。

ゲージの上限と下限の差が１Ｌ！！

そゆこと〜

＞ゲージで総オイル量なんか分からんでしょ。
＞交換時のゲージが示してたところから１L減ると
＞大体どの辺を指すのかという意味です。

>>125
単純な算数なのに、何故計算しないの？

ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎの株主のﾊﾞﾊﾞｱ、このｽﾚ見てるか？
金に物を言わせてｲﾝﾃのﾚｰｽ車両なんか買うのは勝手だけどさ、
ｱﾝﾀ遅くて超邪魔だよ。みんなにどれだけ迷惑かけてるのか自覚しろ
ﾜﾝﾒｲｸですぐ周回遅れになるなんてどうかしてるんじゃない？
ﾂｰﾘﾝｸﾞ枠で走っててもｳﾞｨｯﾂﾚｰｽの車にすら煽られてんじゃねーか
株主だかなんだか知らないが、遅いくせにﾗｲﾝ譲らないような
悪質ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは絶対許されない。失せろ。

４ヶ月で３０００キロ。
けど回す時はかなり回す運転で
やっぱりゲージの下の穴より下になってる。
１リットル追加してる。

>>129
まあまあ、そいつの金でイン手も売れてくれるんでいいじゃねーか。ｗ
逆にビッツとかトヨタ車で気取ってたらうざいだけだけど。

>>109
まぁ、エボってランサーだけじゃないし。
今度はコルトでエボ出すんでしょ？WRC用に


って言おうとしたら、マジでそれどころじゃないのな＞三菱

標準でついてるタイヤって性能的にどうなの？？
今までの車はGグリッド使ってたんだけど
グリップはそこそこだけど滑っても
コントロールしやすくて好きだったんだけど。
今のDC5のはなんかグリップはいいんだけど
どうも暴れるというか・・。
アクセルワークに気を使います。

タイヤ減ったらポテンザ01Rでも買うかな。

>>133
BSとYHどっちがついてるの？
まぁ、どっちにしろ大した事ないような気がするw
ネオバ入れたけど「今までの努力は何だったんだ・・・」
ってなったよ。。。

>>134
��(￣□￣;）マジですか？？
ヨコハマがついてるけど
早めに交換しようかな。。

>>135
確かにネオバに比べれば落ちるが、摩耗するまで使い切るのも勉強にはなるぞ。
それからハイグリップにしても遅くないし、無意味でもないと思うんだが。

>>136
その前に純正はブロック飛んで溝残ってても危険

DC2についていたタイヤはGグリッドなんかより全然良かったんだけどな・・・。

アコードユーロＲかインテグラＲどちらを購入するか迷っています。

インテグラＲに傾いていますが、Ｓ２０００より室内がやかましかったら

ユーロＲにしようかなと思っています。一応音楽も聴きたいので。

ＭＣでアークティックブルーパールがなくなるのは本当ですか？

どちらもノーマルと仮定すれば、Sよりインテがうるさいとは思えません。

>>139
ユーロＲとタイプＲを比較検討する時点でタイプＲはやめとけ。
４ドア車と２（正確には３）ドア車じゃ使い勝手が違うのはわかるよな？
両車の求めているもののベクトルが違うのはわかるか？
キミが求めてるのはコンフォート性能らしいから、
ユーロＲの方が正解だと思うよ。
少なくともタイプＲと名の付くクルマではコンフォート性能は切り捨てている。
ＤＣ５はたまたまＤＣ２と比べると静かめになってはいるが、
ユーロＲのように要求性能のひとつとして盛り込んで設計された訳じゃないからね。
あとから「思っていたよりうるさい」とか言っても後の祭り。

悪いことは言わん。
キ　ミ　み　た　い　な　人　は　Ｄ　Ｃ　５　Ｒ　に　は　乗　る　な　。
どうしてもインテに乗りたいならタイプＳにしとけ。

>>139
音楽鑑賞も工夫すれば大丈夫です。

私の場合、
ドアやリヤのスピーカーの裏側、内張、床全面および後席シート下全面、
スペアタイヤスペースの一部にレジェトレックス（制振材）を貼り付けました。
F/Rスピーカ周りはデッドニングも施しました。（約7〜8kg増）

サブウーファーも入れましたが、スペアタイヤの代わりにパンク修理キット+純正スペーサを入れることにより約2kg減。

このほかオーディオユニット、ナビ、スピーカ6個も交換しました。
結果トータル10kg程度のわずかな重量増で
エンジン音、排気音は若干抑えられ、かつロードノイズは激減させた
音響環境の満足できるインテに仕上がりましたヨ。

タイプＲは遮音材がないんですよね。Ｓから乗換えですが最低限車には

快適なものを求めています。ＥＫ４にも乗ってますが３ドアでも

使い勝手が悪いとは思っていません。ベクトルが違うのもわかっています。

ただ普通に走行しててＳ２０００と同等なら購入しようかなと思ってます。

もろ外からの雑音、ロードノイズがひどければやめておきます。

>>142
タイプＲは初めてでして、普通に走行していて音楽が聴ければ
問題ないんですよ。
Ｓ２０００も外からの雑音はありましたが、あれくらいなら購入しても
いいかなと思っています。

>>142
タイプＲは初めてでして、普通に走行していて音楽が聴ければ
問題ないんですよ。
Ｓ２０００も外からの雑音はありましたが、あれくらいなら購入しても
いいかなと思っています。

>>143
Ｓに比べれば、DC5の方が街海苔しやすいし、静か。
でも、４ドアの優位性を求める比重が大きいのならば、ユーロＲがおすすめ。
少なくとも、DC5がAP1よりやかましいなんてことは有り得ない。

>>145
余計なお節介かも知れないが
sageは半角でないと意味ないよ

>>146
そうですか、貴重なご意見有難うございます。
ＡＰ１より静かなら購入しようと思います。ただ、今新車を買うとなると
ＭＣのインテになってしまうのでしょうね。残念です。

アークティックブルーパールのインテを見て目が釘付けになりました。
あの色ならかっこいいですね。
>>147
そうだったのですか。間違えを指南していただき感謝します。
では。

>>142
タイプRオーナーでここまで音響考えてる人がいたとは。
遮音材はDIYですか？＋10キロならやりたいです。

僕もオーディオ好きなのでボチボチいじってます。
ユニット、スピーカー、ツイーター、ドア加工＆デッドニング、アンプ、ウーファーなど
タイヤはパイロットスポーツにしたら結構静かになった。
エンジン音やら排気音は好きだけど、無駄なロードノイズは嫌いなもんで。

タイプSやユーロRにしろと言われそうだけど、
この車やたら楽しいです。ユーロRでは刺激が物足りないかと。

DC5でFMﾖｺﾊﾏ聴いてますが何か？

べつに？

へー、音にこだわってる人もいるんだ
俺の場合、オーディオレスだからなー。
むしろ俺の方が少数派かな。

俺、オーディオレスどころか内装レスだ。。。

俺、内装レスどころか外装レスだ。。。

>>154
アリエル　アトム？

つまり、>>154は脳内オーナーということかｗ

俺、外装レスどころかタイヤレスだ。。。

・・・そして何も残らなくなった。
〜糸冬〜

↓次の話題どうぞ。

まぁ〜音響とくれば、みんなどんな曲聴いて運転してる？
ちなみにオレは中島美か、（漢字忘れた）、TMR、松浦亜弥、
ELT、すこし前は古内東子も聴いてた。

某所で落としたボニーピンク

無音・運転に集中。
音楽を流しても、いつの間にか耳に入ってないな。

ハロープロジェクト全般
最近はもっぱらベリーズ工房

純正スピーカー音わるい

>>163
そもそも音がどうこういう車じゃないからな。不満があるなら換えればいいだけ。

でもボディーがしっかりしてるから期待してたよりいい音だな〜って
思ってる人、結構いるんじゃない？

>>163
純正スピーカーって、ギャザーｓの事かね？

>>139とその質問に対する返答などの
大人のやり取りを見ると

>>141
の盲目馬鹿っぷりが浮き彫りになる。
むしろこういう奴にこそ乗ってほしくないんだが。

ってかさ、「***が気になるから、買おうかどうしようか迷ってる」
なんて問題は(経年変化の問題は別として)、本人が試乗してみりゃだいたい答えが出るだろ。
スレで聞くより、試乗して確かめてみりゃいいのに。。。
その方が確実だろうし

ホンダVTEC＆無限エキゾーストの組み合わせが最高のミュージックを生むのだ。

純正スピーカーはヤフオクで2，3千くらいで買ったやつに変えても確実に音がよくなります。
純正見た目だけで音質最悪(；´Д｀)

リヤスピーカーみるとタイプRはここまで軽量化してますか、ってのを実感します。
あんなスピーカーはじめてみた(；´Д｀)

>>167
なんで？
俺は言葉こそ悪いけど的を射たアドバイスのように思えるが・・・・。
インテとアコを比べたら、オーディオに拘るならアコの方がいいと思うよ。
後ろの方は余計な一言だけどなｗ

ID:kqUsFV3w

あんた、漢だね〜！

スピーカーついてるのか。タイプRはついてないのかと思ってた。

>>173
オーディオレス仕様には最初からついていない。
でも配線はしてあるよ。

無限サーキットチャレンジの筑波で事故ったインテが居るってホントでつか？

インテRってキーレスはオプションでしょうか？
年式によって違うのかな？新しいほうは標準でマイチェン前はオプション？
どなたか教えてください。

MC前
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/12.html
MC後
http://www.honda.co.jp/auto-equipment/integra_r/20010/

参考
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030918-integra.html
要は、アンサーバックが追加されたということですね。

少しは検索した方がいいよ

なんか質問しにくい状況なんですが
ホイールのナットってどのサイズなんでしょうか？
これって社外ホイールいれたら交換したほうがいいんですかね？
お願いします！

>>179
ttp://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/wheelnut/wheelnut.html
こちらを参考に

>>180
ありがとうございますm(_ _)m
車検が終わったらホイール交換しようとおもったので！

イリジウムのプラグ試した人います？？

>>182
タイプRは純正でイリジウムプラグだったはず。

このまま行くとヘッドライトはディスチャージですか？って質問が出てきそうな希ガスｗ

え！？そうなんですか。車検の時に整備の人が
プラチナなんでまだ大丈夫って言ってたもんで。
イリジウムのパンフが置いてあったから
タイプR用無いんですかって聞いたら
型番調べてたよ・・・・・。

DENSOの２２番相当のプラグだった希ガス。
イリジウムパワーか、イリジウムタフかは分からないけど・・・。

ネットで調べたらNGKのIFR7G11Kが入ってるみたいですね。
なんだよあの整備士・・ずさんだな〜。
マフラーとエアクリーナー交換してあるけどこのままで大丈夫かな？？

>>187
なにを心配しての大丈夫？なのか知りませんが、ﾌﾟﾗﾁﾅだろうがｲﾘｼﾞｳﾑだろうが大事なのは熱価。

その熱価です。

>>187
プラグを一旦外してみて、カブってたら落とす、溶けてたら上げるってのが普通だけど、
給排気交換してる場合もそうなんかなぁ・・・？（希薄燃焼になっててもおかしくない）

視力回復の手術で近視が治ったんでこれからは裸眼でDC5運転できると思うと
なんだか幸せ。最近ちとガソリン高いけど思う存分ドライブしよう。

純正ナビのGPSアンテナってどこにあるの？
整備マニュアルを斜め読みしたところ
メーターパネルの後ろ（ダッシュボードの内側）に
設置するように見えるイラストがあった。
もしそうなら同じ場所に付けようと思うんだけど・・。

>>191
車の話題からそれるが、俺も少し手術は考えてる
顔は親のお陰で世間の平均？よりかはマシだが
目が悪いのだけはどうしようもない。
しかし、手術して良くなっても、また視力落ちたら手術出来るの?

194

>>193
症状による。近視とかなら問題ないし、老眼だったら治せないだろうし。
一つだけいえることは、２、３行目は不要だったな。

MCで操舵系改良されるけど
すべて移植するとしたらいくらくらいかかるかなぁ。

まぁ試乗車乗ってみてからの話なんだろうけれど。

インテグラって納車にどれくらい時間かかりますか？
シビックRの場合イギリス製産なんで大体半年なんですが

ＭＣは17日発表か、もう少しだね
さて、近所のベルノは土日辺り実物見に
行ってみるか。

>>197
前スレからひたすら｢納車が遅い｣とわめいているMCご購入者ですが｡
はやり9月中は無理､というのがディーラーさんの読みのようです｡
｢ハンコは頂いているので車が登録できるか出来ないか=決算に
入るか入らないかなんだから速く作れよ｣とぼやいておりました｡
今から頼んでも10月中じゃないのかなぁ｡
ちなみに調べてあるかもしれないけどEP3も急がないと
車自体が手に入らなくなるとか?

iSのスレでは9/10夕方に新型のカタログがベルノへ届くという情報が・・・。
いくら何でもMC発表時にはディーラーに車があるわけで。
なぜ1ヶ月も前に作ってくれと頼んである俺の車が来月なのかorz
あと1ヶ月｡長いなぁ｡ナビの取説でも読んでようっと。

インテRの実車がディーラーに？
普通のクルマの発表会のようなものを考えてるんなら、それは無い。絶対に、無い。
フルモデルチェンジのときだって、たいがい販売会社に１、２台でディーラー持ち回りだったのに
マイチェンだからと各店に展示車を置くことなんか考えられない。
俺は、ベルノの折り込み広告にDC5が載ることすら怪しいと思ってる。
（FMCから一年で、DC5は広告から完全に姿を消した。ベルノ新東京ね）

>>200
今日のベルノ折込チラシに大きくDC5R２７１万円って載ってたぜ。そして、
別枠に「MC秋カミングスーン」って顔半分の写真と一緒に載ってた。

話変わるが、おい！ベスト蚊ーの関係者！お前ら見苦しい。
この前の号では、散々「現行タイプＲ」を誹謗中傷し、今回の号に及んで
「みんな旧車に乗ろう！」って、ＭＣ間近に必死すぎ。
そんなにＤＣ５のビッグマイナーチェンジがくやしいのか！？
次号でまた「インテＲ」特集するらしいが、早速見出しが「果たして
人気の巻き返しになるのか？」って野次馬根性冷やかし根性むき出し
なんだよ。ＤＣ２も最後は売れてなかっただろうがボケ！
まぁ、だいたい内容は察しがつく。ふざけた内容だろうよ。
言っておくが、ホンダはＤＣ５が北米で売れてくれていたらそれでいいんだよ。
日本で売れようが売れなかろうが、蚊に刺された程度しか思ってねえよ。
気に入った奴は買ってるんだから、ほっとけよ。
これから買う奴に失礼なんだよ。
前の号で「痛い」とか２ちゃん語使ってたけど、おまえが２ちゃんねらー
ってばれてんだよ。今も読んでるだろ？w

ちなみに、ヤング○ージョン等、本屋に並んでる新号にはＤＣ５ＭＣは
賞賛してるな。

>>201
記事にバイアスかけて読み違えてるだけでは？

雑誌なんて広告主の為にあるんだから、そんな記事書くわけ無い。

バイアスについて補足
http://risk.env.eng.osaka-u.ac.jp/risk/rc2121.html

宣伝丸出しの記事から隠された本音を探るのが雑誌の正しい読み方。

まあ、ベストカーってここ数年で凄くレベル落ちたからな。
正直言って、無理やりな内容が目立つ。

前澤義雄？だっけか。と清水草一は面白い。後、編集の市川もなー

今回のMCではどの辺がコストダウンされるんですか

確かに広告のすみにちょこっとありましたね
３連ライト？はカッコヨクみえたので実車みたいな〜
旧型といわれるようになるのは悲しいけどｗ

インプVSランエボって毎回どの雑誌でもやってるけどほんとにつまんねー話題
だと思うのは俺だけ？

>>210
印譜も絵簿もお互いが強烈なライバル関係である。
この両車が切磋琢磨しあってこそ、お互いが進化する。
いい事じゃないか。
淫手ははっきり言ってライバル不在である。
強烈なライバルがいればいいと思うのだが･･･。

無限から追加の3連メーター出るみたいね

>>211
WRCでは明暗分かれたけどね。
関係ないけど水飛沫あげるインプのCMは自虐的に見える

インテのライバルってセリカなんでないの？
ノーマルで走れるインテVS金かければインテより速くなるセリカみたいな。
まあいい意味でのライバル関係ではないのかもしれんけど。

>金かければインテより速くなるセリカ

セリカオーナーさんですか？現実は厳しいですぞ。

てっきり、インテのライバルは、アルテだと思ってたナ。
このスレでは、セリカの話題はあんまり出ない品。

俺はアルテとインテの両オーナーだったけど、
アルテの１３６０ｋｇは重すぎだった。
よって、市販車では圧倒的にインテ。
ライバルにはならない。

分かったので今日は勘弁してください。

>>200
すんません､紛らわしい言い方で。
俺の買ったディーラーではTypeSの展示車を用意するって話だったんで､
｢展示車作ってるのに､なんで俺の車はないわけ?｣
と思った次第｡
ちなみにカタログは来週だそうです｡

最近車通勤になったんだけど、女性陣からはシートが赤いだのブレーキが赤いだの
散々言われているよ。
上司からは何で３ナンバーなのかと聞かれるし。

俺的にはシルビアがライバル。
筑波ではインテ常勝だが公道ではちとツライか？

俺もシルビアがライバルだって思ってるよ。
セリカ？冗談だろ

今ひとつはじけないんだよなぁ。
いいこだと思うんだけど。

吉田拓郎はお気に入りみたいね。

↑誤爆？

今日ディーラーに行ったらType-Sの実車が置いてあったな

>>224
うそつけ！

>>212
まじで？
詳細きぼん

プレリュードってオチだろ

今週発表だし、早い店にはぼちぼち届いていても不思議じゃないな。
だいたい新型車って発表の２〜３日前には届いてるものだよ。
いつも新型が出ると数日前には店の裏手とかで見せてもらってるよ。

>>199
どうもす。プリモに行ったらEP3はもう売り切れだそうです。。
1月分の14台生産限りで今のところ生産予定は無いとのこと。1ヶ月たたないうちに14台が無くなるってどう言う事・・・

俺も今日実車（type-S）見てきた。
実物は精悍でかなりいい感じ。メーターもホワイトになってた。
写真ではグリルの文字がカッコ悪い気がしたけど、そうでもなかった。
若い奴らが無茶したせいで、試乗車は用意できないらしい。残念。
フロント全部移植したいけど高いだろうな…。

マイチェン情報で盛り上がってるとこスマンね

ボディ補強しようかと思ってて、
ちまちま補強バー入れるか、いっそのこと溶接でロールケージ入れちまうか
迷ってるんだがみんなはどうしてる？
って、溶接ケージなんて人はあんまいないか。。。
効果が高い補強バーって、どんな部分かね？
補強系のインプレヨロシコ！

>>231
こんなページ見つけました

＞見るからに剛性が無さそうなフロント周りです
ttp://www10.plala.or.jp/yasukichi/dc5-p-hokyou.htm

>>231
溶接じゃないけど、筋金くんとかどうよ？

スポット溶接がお勧め

>>231
どの辺に不満を感じるのかわからないから何とも言えないが
ﾂﾚのｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRなんかは結構ロールするけど
DC5はそんなに不安に感じる部分は無いと思うけどなぁ…。

まぁ、俺みたいなヘタレ公道野郎にはあんまりわかんないけど
やっぱサーキットなんかだと補強はした方が良いもんなの？

>>182
俺はIRIWAYの8番を使ってるよ。
マフラーとエア栗中身交換だけど
純正の7番は焼け杉ぽかったな。

おそレスごめんず
>>232のは筋金君のオバケみたいな、ワンオフのすごい補強だぁね。
ここまでやれば結構変わってくるだろうなぁ
232ﾀﾝは何かやってるの？
>>233でも出てるけど、手軽く筋金君入れてみようかなと思うんだけど、
実のところ、不満があるのはリアなんだよなぁ。。。
フロントはタイヤの動きやらショックの縮み具合が手にとるように伝わって
くるんだけど、リアの動きがどうにもワカラン・・・
ハッチバックだから仕方ないのかね。
でも>>232のサイト見ると、DC5の弱点ってフロントなのかw
俺はリアだと感じたんだが・・・
まぁ、漏れも公道派だけどそんな感じで鈍感な香具師ですよw>>235
リアのピラーバーなんぞ入れてみたら効果あるんかね？！

スポットって\いくらかかるんだ？
もう後戻り出来ないような状況で(内装空っぽ)、乗り潰すまで乗るつもりだから
人柱になっても良いんだが・・・


>>182
NGKのレーシング8番使ってるYO
乗り方にもよると思うが、確かに純正7番は焼け過ぎ
真っ白だたw

そういえば,資料にブッシュ類を柔らかめにして足を動かす方向にするってのってた気がするな
本当に気のせいだったらスマン

>>235
ぬゆわkmくらいでコーナリングすると剛性欲しいなと思ってくるよw
>>237
232のやつはオペラパフォーマンスS2000で有名な所だと思う。
PSのグランツーリスモシリーズの開発者がオーナーの。

>>239
そのくらいの速度域だと顕著だぁね。
剛性もそうだけど、空力もやりたくなってくるよなぁ〜
カナードとGTウイングがほすぃ。。。
ごめん、オペラパフォーマンスS2000って知らないんだが、
S耐か何かに出てる有名な車？

８０００回転で最長何秒くらいキープさせてる？

ずーっとアクセル踏みっぱなしでエンジンいたまない？

>>236
>>237
ありがとん(^-^
８番か。どこのにしようかな。

>>241
傷むに決まってるじゃん。

・・・と答えたところで真意は分かってくれないだろうな、こういう香具師は。

8000回転維持で何がしたいんや
俺ってこんなにエンジン回してる俺ってすげーってか

いつもより多めに廻しております〜。
ってやりたいんちゃうか？

８０００ｒｐｍで長時間回し続けるのって、ベンチテストでやってるんじゃないの?

>>237
俺はツルシで乗ってるから分からんけど、
知り合いがDC2にリヤピラーバー入れて絶賛してた。
どこのメーカーのかは知らないけど、
左右Ｃピラーとダンパーハウジングを連結するタイプがあるよね？
πの字みたいな形のやつね。あれなんかいいんじゃないかと思うが・・・・・。
でもDC5ってダンパーハウジングの形状がDC2と違うから
連結タイプってなかったかも試練。
うろ覚えｽﾏｿ。

EK9に付けた友人がいるけどハッチのギシギシ音がしなくなってかっちりしてた=ピラーバー

新カタログとDVD貰ってきた。いい感じかも。

>>247レスさんくす〜
＞左右Ｃピラーとダンパーハウジングを連結するタイプ
こんなの見たこと無いんだけど！結構効きそうだなぁ〜
どこの？！・・・って、メーカー分からないんだったよね汗。。。ｽﾏｿ
>>248
やっぱし、ハッチバックはピラーバーは効果あるみたいね
一番大きな口にツッカエ棒するんだから。。。

もうちょい情報収集してみるYO
レスさんくす

>>249
俺は明日が発表だから今日はあげられないと言われたよ＜カタログ

ワシもカタログが届いた。

かなりﾎｽｲ。。

いまGOLF/GTiに乗ってるがブーストアップやらなにやらで金がかかる。

ストックの状態で楽しめるインテＲにかなり夢中です。

>>250
どこで出してたかわかったYO！！
わかったけど、そこの中の人が少し変わってる人で
ヘタにアクセス数が伸びたり急に問い合わせが増えると
HP閉鎖しそうな人だから、晒すのはやめとく・・・・＾＾；
やっぱDC5用は出てなかったけど、
頼めば現物合わせで作ってくれるかもｗ

DC5買って2ヶ月経つけど、楽しい。エンジン最高。
毎日乗りたくなる中毒性があるね。
早朝に峠に行く毎日っす

>>249
DVDってどんなん？

>>253
レスさんくす！
そっかぁ、ちょっと気難しい所みたいねw
ありが�d
結局、近くのショップでスポット入れてもらうことになりそうだぁよ

HP更新されたな。

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/

ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

開発責任者は田中邦衛だったのか・・・

>255
ttp://www.honda.co.jp/INTEGRA/movie_r/index.html

DVD内容はここで見られるのと同じですね。

HDDインターナビが付くのか…

結構好きかな。

懸念してた後ろのモールっぽいスリットは、ロアスカートで良い感じになるし。
リア羽のレスオプション有れば良いんだけどな。

ハッチバックが気に入らんが、これは我慢するしかないな。

昨日、うちのDC5 は家の目の前の駐車場から夜間に盗難されますた。帰ってこないんだろうな。オメーラもくれぐれも気をつけてください。

タイプＳがずいぶんかっこよくなったな

>>264
やったな！
これでニューDC5買えるじゃん！！

>>264
ｵﾚもそうだよ・・・。家の敷地の中の駐車場。
クリフォードｲﾝｽｺの見積取ってたやさきにやられた・・・。

みんなも最低でもセキュリティーはいれようね。

>>258と言い、新カタログと言い、今回はTYPE Sを全面に押し出しているな。

イモビは羨ましいけど鍵ダサくなったねｗ
顔もなんかシビックとそっくりだ
でもTYPE Sのオレンジはかなりカッコイイ！！

鍵ダサいなー
赤バッチ無理やりつけましたって感じで

白メータってのもありきたりだけど、デザインは個人的に好き
メモリ部分に傾斜がついてるのが良いな

ライトは・・・モッコリ感がフィットか

ローウィング仕様がいい

契約ｼﾃｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

やっぱりイモビついてても、クリは必要？

純正イモビになにを期待してるんじゃ？

クリとかバイパーとか色々あるけど、
みんなはどんなの使ってんの？

ﾌﾞｧｲﾊﾟｰｵｰﾝ　だな、俺は。

DC5乗りじゃない(このスレの>>1です)けど。

>>273
無いよりはいいぢゃん（´･ω･｀）

今日会社帰りに、TYPE-R第一回交渉してきた。
「出足どうですか？」と聞いたら、
「さっぱりですね・・・。いまなら即納です！」と言われてしまった。
現在の愛車（DC2-96）を購入したときは３ヶ月待ちだったんだが。
時代の流れか・・・。

三ヶ月？
俺、５ヶ月待ちだったよ。

>>277
ウソつくな､と言ってやってください。
それか1ヶ月半待ちは即納かと問いつめてやってください(w)

それよりもやっと無限がｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

３ヶ月や半年に比べれば即納です！！


とか切り替えされそうだな(笑)
MC前じゃなくて、現行の話とかじゃなくて？＞即納

>>279
やっとエキマニきたか〜
純正交換エアクリはお手軽で良いかも

無限バンパーのデザインは変わってねぇなーと思いきや、
ホクロのようにくっ付いてるTYPE-Rバッヂにﾜﾛﾀ

>>280
MC後のモデルです。
「売れてますか？納車どれくらいかかります？」って聞いた後、セールスがなにやら端末で調べてからの
返答だったんで、いい加減な返答ではないと思うのですが・・・。
MC前モデルより値引き額が５万円ほど低くなってしまいました。
（7月下旬にMC前モデルも交渉していた）
週末、嫁同伴で再出陣のうえ、契約予定。

タイプｓのオレンジなかなかイイじゃないか。

ホンダ インテグラをマイチェン、「タイプS」新設定
http://response.jp/issue/2004/0916/article63747_1.html

ムービー見たけど、かなり良い感じだと思った。
開発責任者の人、熱いね。痺れたぜ！

無限のフューエルキャップカバーちょっとかっこいいじゃないか。

俺はサイドブレーキカバーに食指が…。安いし。

ここ↓
http://www.honda.co.jp/auto/

全車種ラインアップのところって、前は
インテグラ
インテグラ TypeR
って別になってた（シビックの様な状態）けど、
今はインテグラのみになってる。つまり、Ｒ色
が薄まった。ってことかな。

新設定のタイプSを目立たせたい魂胆でしょう。

「チタン色のアルミシフトノブ」
…イク直前に親に踏み込まれたような気分だｗ

無限って吊しでも、ちゃんと前期と後期に分けて作るんだな。
流石というか、当たり前なのかもしれんが、意外とやらない所の方が多い。

全く同じ足なのに2ドア用と4ドア用に出してる所すら有るのにねｗ

契約した人、納車日はいつになるって言われた？
俺先月末の契約で10月中って言われて
今日11月下旬になるって言われた。
発表前でこんなに待たされるのかよ…

>>292
自分も今日11月中旬〜下旬と言われました。

アメリカで作ってんのかな

アニヲタ車

>>295
面白いなコイツｗ
北米に何万人ものアニオタがいるとは知らなかったよｗ

>>294
今回はFAQが充実してるぞ

アメリカには結構アニヲタっているよ。特に日本のアニメは人気がある。
前にTVでやってた。

タイプＳでタイプＲのリアウィング付けられるのかな。性能の問題では無くて、ウィング
が無いインテグラは格好悪い。

できるでしょ。
俺はチビウイングのほうが好きだけど。

もしかして、マイナー前の無限バンパーとかって絶版？

新発売の無限エキマニはキャタ付きなんだね。以前はCPUもセットじゃないと
駄目・・みたいな話で発売してなかったけど、これでクリアしたのかな?

今赤い車乗ってる手前、次は赤はヤメトコって思ってました。
けど・・・マイチェン後のミラノレッド見た瞬間・・・
惚れました。

無限のエキマニ、23マンって…


ところでインテグラの名前をクリックすると、全部04以降のページにしか行かんのだが
つまりそれ以前は全部捨てられたってことですかい？

>>292
昨日営業から、
「（青黒内装の生産分について）今回は6、７台しかありませんでしたので、
速攻予約入れときましたっ」
っていわれたけど・・・。

オレのも納期11月末なのだろうか？
それまでチャリ生活かｙｐ！　


（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰｿ

因みに排気は前と変わらんのか？
星一つくらい増えるかともおもったが、やっぱムリか。

前回のMCでバルブスプリングもダブルからシングルにされちゃったし
見えないところでコストダウンが進んでるんだろうね。
性能や耐久性に関係ないならまだいいけど。

タイプＲとタイプＳが同じ項目ってあったが、Q&Aみると、レギュラーガソリンってあるよな？
タイプＲもレギュラーってことか？
シビックＲの方には質問の項目自体がないことを考えると、間違って書いたとも思えんし。

どーせ本気でサーキットに行くような香具師は
バルブスプリングなんか手前で交換するだろ、ってことじゃね？
体感できるほどの差がないコストダウンなら許す。

燃費のところで、
Q. 燃費について教えて。

A. 10・15モード走行燃費は以下の通りです。
5AT 13.8km/L
5MT 14.4km/L

ってなってるから、typeS (is)の ことだと思う。

諸元表みるとRは間違いなくハイオク

Sは結局iSとエンジン変わらずか
RSXのSとも全然違うやね

RはRで10Kg増って、かなり大きな差だな
車重減なら良いけど､増ってそれで良いのかよ

>>204
まぁ、Feel'sのも２０万くらいするしね。

Feel'sて、アレな店で有名な所でしょ？
そこで20万は、劇的に鬼強烈高いなと感じる。

しかし、無限で23万だとしょうがない気がするｗ

>>305
いつから発注をかけたのかわからんが
端末で入力できるようになる前から買うこと
を決めていた。その結果・・・
10月の頭と言われた。後2週間ちょっとだ。
ちなみに青青だ。
（黒赤がよかったが・・・黒は懲りたので）

>>313
Feel'sのエキマニってマキシムのOEMって聞いた事あるけど本当？

ホントじゃない？
キャタライザー付きで15万程度らしいけど。（マキシム）
無しなら10万くらいかな。

上の20万がどっちなのか知らないが、流石はツインカムだねｗ
つか、この店がホンダ*****とか、名前利用して看板上げてるの止めさせないと
メーカーまでとばっちり喰いそう。

ホンダ二本カムだけは、あの近辺のホンダ系ショップ仲間からも
浮いてる存在だぁね。他の店同士はみんな仲いいのに

ちなみに、二本カムのがマキシムOEMかどうかは知らないけど、
無限のエキマニはマキシムのOEMだよ。

スマン、アレな店っていう詳細を教えてくれ(笑)

>>287
それもイイなぁ
ほすぃ

正直、
「燃料はレギュラームガソリンですか。」
はないと思う

>>317
無限は今は自社生産って話じゃなかった?

>>308
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/grade-data/index.html

>>321
形状が違うから自社だと思ってたけど、作ってる所（OEM）とか言われると
さっぱり分からない。無限曰く溶接に自信有るようなコメントを何処かで見たけど
実際分からないな。

>>309
>体感できるほどの差がないコストダウンなら許す。
これって、typeRとしてのアイデンティティにかかわる問題じゃないか？
初期モデルでコストの関係から安い選択がなされたとしても、
イヤーモデルなりマイナーチェンジなりで、すこしづつ熟成されるべきでは？
（先代の98specのように…その理由がマーケティング的なものであってもさ）

タイプRのアイデンティティね・・・
ホンダのイメージ戦略にもろ洗脳されちゃってるね
もともと売れない車種に過激なチューンをした滋養強壮剤
ホンダも商売人、利益は大事

往々にして、初期型が一番楽しかったりする罠

>ホンダも商売人、利益は大事
いや…それで客が離れていったら意味無いんだが…
ずいぶん、ブランドを安く考えてるなあ。
各社、どれだけ「ブランド」を生み出すのに汲々としてることか。

バルブスプリング分コストを浮かせて得る利益がどの程度のものか。
それよりも「今度はバルブスプリングにまでこだわった」と言えるほうが
よっぽど利益を生み出せるだろうよ。

バルブスプリングはダブルのほうがエライの？
それはちょっと違和感があるなぁ。
必要な性能を確保できるのであれば、部品はシンプルなほうが正解だと思う。

http://www.honda.co.jp/democar/integra/tyubu/index.html
ﾎﾝﾀﾞ創業の地である静岡県は展示車が一台も無しですか、そうですか。

バルブスプリングのシングル化がコストダウンの為？
それからサーキットを本気で走っている人はどうせ換える？
お二人さん事実を知らなすぎ。
いくら2chでも適当なこと言っちゃだめだって。

何も知らない奴が本気に信じてもあれだから、釘を一本。

>>330
なにも知らないんで説明ヨロシク

>>327
もろブランド戦略にはまっとる

>>329
うちの地元ディーラーは展示無し、となっていたが一応置いてあったよ。

………駐車場脇にひっそりと。

>>329
名古屋は景気いいなｗ

なにかこの記事のタイトルに違和感を感じるのですが…。

ttp://www.asahi.com/business/update/0918/007.html
※写真にタイプＲが使われています

世の中の認識って、いまだにこうなの？

>>335
ﾜﾗﾀ

デートカーとか言っちゃうのね。
久々に聞いたよ。んなのｗ

タイプＳ、ＭＴなら２００万切ってるじゃんかよー！

サーキット走るわけじゃねえから、俺はタイプＳにするよ。（Ｒのリアスポは我慢できん）

TypeSの羽も選べるよ。

>>339
338は酸っぱいブドウを手に入れたのだ。
野暮なことをいうな。

>>335
デートにもっとも向かず
女受け最悪な車だろ

うち朝日新聞取ってるけど、本誌には
“デートカーの灯火　消さぬ”だったよｗ

先週、
A:「私、スポーツカーは嫌派」
B:「私もダメ」
A:「妹の彼氏がスポーツカー買ったの」
B:「えぇ〜、うっそぉ〜」

という女性二人組の生の声を盗み聞きしてしまっただけに、ちょっとなぁ…と

でも、いい女（見かけだけね）って、やっぱりスポーツカー好きだよ。

正直そこらの車に詳しくない女がイメージするスポーツカーの範疇にインテR入ってない気が
彼女らがイメージしてるのはフェラーリ・ポルシェ・オープンカー
インテRを見たら「・・・貧乏臭っ」って感想だろう
・・・自虐的杉か俺

私みたいに女でインテＲ乗ってる人もいますから、あんまり気にしないほうが
いいと思いますよ(^_^)。
私の友達には好評ですけど。目が可愛いとか(笑)。

女でインテＲに乗ってる香具師って、エッチもうまそうだな。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

デートカー・・・か。

asahi.com記者
プレリュードと混同してねーか？

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼　　おりゃ！
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|　
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>346

俺今はﾛﾄﾞｽﾀ海苔だけど、前はDC2海苔だった。女の子の反応はDC2のほうがいいような気がする…。いまどきの子はちっこい車ｷﾗｲみたい(;_;)

シフト操作の巧い女は、チンポの扱いも巧いぞ

っていうか、五月蠅い車が嫌いなんだと。。
今時流行らないのにマフラー入れてる奴いんでしょ？
そういうのが駄目みたい。

俺的には、古かろうと良いじゃん？とか思うんだけど
凄い音量で音楽かけながら走ってる奴と全く同じらしい。
「どう？俺ってイカス曲かけてんだろ？」とか、思っちゃって、痛すぎて見るに堪えない。

と、俺の彼女は言ってます。DC5自体は好きみたい。

あと、交差点や街角でタイヤ鳴らしながら、意味もなく飛ばしてる車は終わってるらしい。
「どう？、俺って格好いいだろ。」とか思ってるみたいで、超ダサ＆臭いから寄るなって。

話聞いてたら分かるけど。俺も思うしｗ

女を隣に乗せる機会があったら、（友達だろうが母親だろうが）
すれ違う対向車で、スポーツカーだと思うクルマを聞いてみたら面白いよ。
平均的な男の認識と比べても、かなり差があることが分かるはず。
少なくとも、漏れが試した限りでは、ＤＣ５インテやインプをスポーツタイプに
分類した香具師はいなかった。反面、ﾏﾌﾗｰ替えてるｸｰﾍﾟや、
ｵｰﾌﾟﾝ（ｺﾝﾊﾞﾁ）は、かなりの確率でｽﾎﾟｰﾂに分類してた。
どうも、判断基準は、ドアが少ない、平べったい、速そうｗ、ってトコらしい。

んで、結局ｽﾎﾟｰﾂｶｰは女の子的にはﾀﾞﾒなの…？

私自信インテＲに乗ってるので、彼氏にするならやっぱりスポーツカー好きな
人がいいですね〜。
男はやっぱりスポーツカーと今時思ってます(笑)。

>>355
見た目的には、エボとかロドスタとかＮＳＸみたいな、
普通の乗用車と一線を画すようなものでなければ大差ないみたい。
ＤＣ５、現行インプ、Ｚ、８なんかは見た目的には何ら問題ないという子が多い。
問題は、乗ってる時の事で、静かにのんびり安心して乗れるのがウケがいい。
大人しく運転しても、インテなんかより、親父のマーク�Uの方がよほど好評。。。
でも、インテで行くと言って断られた事はないな。その程度の事なんだろう。

>>356
エライ！（・∀・）

君はエロイ！いや、エライ！

ただ、あんまり五月蝿いマフラーや、街中でのマナーが悪い人はダメです。
それはスポーツカーに限らず、全ての車において思いますね。
外装もできればノーマル+α程度がいいです。

ｽﾃｯｶｰべたべた貼ってたりすんごい派手なｴｱﾛついてたりはだめってことね…。

>>358　
>>359　ありがとうございます。でも本当男の人がＭＴ操作してるのって
　　　格好いいですよね〜。

女の人がMT乗ってるのもカコイイよ〜♪

昔、ジープに乗っている女は格好いいって椎名誠が言ってた。

>>360
ああ、やっぱそうなんだｗ
外装も同じような話をしてた事有るよ。
けばけばしいのが駄目なんだって。
何か子供が遊んでる合体ロボみたい。
あとGTウィングは止めてとか。あれって空飛ぶの？とか言ってたなｗ

まぁ、男と男の子の違いは、オモチャにかける金額が多いか少ないかだけ、って
話もあるしなｗ　たぶん本質的には何にも変わっとらんのだろ。。。

先代ｲﾝﾃとかｼﾋﾞｯｸはGTｳｲﾝｸﾞ装着率高いよね…。

俺今度DC5買うんだけどいつかはGTウィングつけようと思ってた…。
鬱だorz

ところでDC5の乗り心地はどうですか？女の子のしたら嫌がれるくらいやっぱ固いかな？

レカロのシートの方が嫌がられるな。

インテＲに乗ってる男は、やめた方がいい。これ常識。

>>368 私はもっと硬いのを想像してたんですけど、思ったより硬くなかったです。
　　　前乗っていた車が結構硬かったので、そのせいもあると思います。
　　　友達を乗せても、乗り心地悪いと言われたことは今まで一回もないです。
　　　ただ、普通車から乗り換えると、かなり硬く感じると思います。
　　　
　　　

たぶんむやみに車高落としてるﾐﾆﾊﾞﾝのほうが乗り心地悪いと思います。って俺が乗ってたのはDC2だが…。

女受け狙うならなんでこんな車買うの？すげー疑問
あくまでスポーツ走行するための車だぜ

K20Aのトルクの谷をなくす事は、技術的に難しいのかな〜？
なくなれば最高に気持ちのいいエンジンになるはずなんだけどな〜

誰やこんな記事書く奴は！？

http://www.asahi.com/business/update/0918/007.html

>>373
禿同

もっとストイックで殺伐として欲しいもんだね。
ヌルイやつが多すぎるな

>>375
40レス前くらい嫁

DC5乗りは女受けを無視して反社会的無謀運転を、
サーキットに行って繰り返す奴らのクルマだぞ！

っと。

なんだよもてねー男しか買ったらいかんのかこのクルマ

>>375
>>335

自分の好きなモノを選ぶのでさえ女の顔色を窺ってみたり、
そんな価値観しか持ってないから、"それなりの女"しか寄って来ないんだよ。

俺の価値観はスンバらしいぜえ

誰だよ、こんな記事書く奴は！？

http://www.asahi.com/business/update/0918/007.html

>>383
amemaってなんや

368だけど女受けがいい車が欲しいわけではないよ。
ただ自分の選んだ車がどういう評価なのかは知りたいよね。
それで選ぶ車をかえるわけじゃないし別にいいでしょ。

まあ俺はヘタレなんで別にスポーツ走行するわけじゃないからタイプＲじゃなくても
いいのかもしれないけど好きなんだもん。買ったっていいじゃんか〜。

悪いことは言わないから、Rはやめとけ。
今度のSやセリカもいいぞ。

>>384
http://www.aheahe.tv/image/maturi01.jpg

>>387
そりゃaheaheや

マイチェン人気に乗じてちゃっかり入札しとこ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18901963

>>385
その考えだと、スポーツ走行に目覚めるか、なんじゃこりゃ!?、ってすぐに売り払うかどっちかになりそうな
気がす。

昨日発売の雑誌等を読んでみると、
「type-sはスポーティーに、type-rはより快適に」といった感じで、
なにやら方向性を見失ってる感じがする・・・。
MC担当の開発者たち（オデッセイアブソルートの開発やってたグループ）も
「BMWのM3が指標、単にハンドリングだけでなく、音や乗り心地をバランスよくまとめた。」
みたいな感じのこと言ってるし。
TYPE-Rにそんなもの求めてどうするって感じがするが・・・。

目標はM3？いいねえ。
ダンパーとかに金掛けて走りが上質になるのはいいことだ。
391はガチガチサスがお好み？

「本当にガッチガチのセッティングを必要とするやつなら自分で何とかできるだろ」
「走り屋ならそれぐらいできて当たり前（ﾌﾟｷﾞｬｰｽ」

というホンダからの挑戦状
でもホントそういうことだと思うよ
サーキットでの速さだけを求めるならやっぱ同価格帯でよそ様の車の方が速いという厳然とした事実もあるわけで
（どことはあえて言わない）
みんながインテRを買う場合それ以外の要素がやっぱあるでしょ

>MC担当の開発者たち（オデッセイアブソルートの開発やってたグループ）
↓
http://www.honda.co.jp/access-mag/pdf/vol25/hito25.pdf

>>392
>391はガチガチサスがお好み？
そうですね。現在の愛車がDC2の96モデルなもので、そういう方向を求めてしまいがちになります。
さすがに５万キロ超えてしまったので、購入を検討していたのですが・・。
とりあえず、来月下旬に、いきつけのディーラーに試乗車（TYPE-R）がまわってくる予定なので、
それを待ってみようと思ってます。

>>391
失礼だが、あなたの言ってることに矛盾を感じる。
そもそもDC2は官能的雰囲気が魅力だったわけでしょ？
だから今回のMCでDC5の官能性がアップしたのだから喜ばしいことなのでは？

>>395
５万キロといったら、エンジンが一番美味しいところ（かそれに近いところ）なんじゃないの
１０万キロ近く走ってるけどまだまだ元気なＤＣ２はたくさんいるよ

>官能性がアップした
の？
誰かそんなこと言ってたっけ？

俺の把握してるかぎり、今回のMCの内容では、豪華装備が増えて
走りそのものはヌルくなった、というようにしか感じられないが。
（遅くなったとは思わない。あえてヌルいという言い方をさせてもらう）

ブッシュの高度を落として、走り味が「しっとりした」というのを
官能的になったとか言ってるわけじゃないよな？

高度→硬度

そういえばasahiの記事の、7mm重心高をを下げた、っての。
これってホンダの広報資料を見てみるとtypeSの話なんだよな？
つまりiSに比べて車高が下がったって話？

>>396

>DC2は官能的雰囲気が魅力だったわけでしょ
そうなのかな？
自分は逆にそういったもの（官能的雰囲気等）を度外視して、実用性（早く走るための）一点張りで
仕上げたのが、TYPE-Rだと思ってたんだが。

>>391
自分も読んでみた。
一番違和感感じたのは、開発者の「旧型はN1マシンのようなものだったが、それをスポーツカーのような質感に
したかった。」というコメントですね。
DC2-96 >> DC2-98 >> DC5 と販売台数が下がり続けている理由をわかっていない気がした・・・。

M3がいい車だということに異論はないが、ﾀｲﾌﾟRをM3に近づけてほしくないな。
それはﾀｲﾌﾟSやﾕｰﾛRでやってほしい。
というか、開発者が他車を理想とすること自体が悲しいぞ。
世界無類のFFスポーツカーという孤高な存在をめざしてやってくれ。

>開発者が他車を理想とすること自体が悲しいぞ。
これはべつに良いんじゃない？
理想と言うより、分かりやすい方向性（消費者にも、開発者の間でも）じゃないかな。
いや、それがtypeRかというと、そんなことは断じてないと俺も思うが。
貴君の言うとおり、M3を目指すならそれはEuroRだろうな。


というかねえ。
このスレでも前から、typeSを出して、Rはもっと過激にというレスがでてて
俺もそれはその通りだと思ってたのよ。
それがSが出たはいいけど、Rが過激になるどころかもっと丸くなっちゃった
というところに違和感がある。
ホンダは本当に何をしたいのか…ってtypeSを売りたいんだろうけど
つまり、typeRはとりあえず見捨てられた存在なのか、ってことでいいのかな。

S2000より安くて、「デートカー」の方向は見ないクルマを１台だけでも出してくれないかなぁ。
ベースは、むしろフィットでかまわないんだよ。
キットカーのように遊べるクルマ。
基本コンバーチブルで、メーカーで幌無しハードトップ付きが選べるような性格のクルマ。
…まあいいや、夢のような話は。

「デートカー」生き残りへインテグラ大幅改良　ホンダ
http://www.asahi.com/business/update/0918/007.html

S2000より安くて、「デートカー」の方向は見ないクルマを１台だけでも出してくれないかなぁ。

やっぱりMC担当者が、「オデッセイアブソルートの開発やってたグループ」とういのが最悪な気がする。
xaCAR読んでてそう思った。

MC後を成約してきたぞ。
納車は11月下旬〜12月初頭。遅っ！
ローウイングかハイウイングか、かなり悩んだよ。
試乗車はロータイプだったけど、めちゃかっこいいんだ！
車高が全体的に低く見える錯覚効果があると思う。
結構お勧めかもなぁ
話戻るけど、うちの彼女もあのデカくてダサい羽だけはやめてくれって言ってたな。
んがっ！GTWつけると思うからハイウィングにした。
彼女のご意向なんぞ、しったことないわい！
有り得ないとまで言われたGTWも付けてやるっ！
嫌だったら、後ろからレンタカーでついて来いっと言っときました。
唯我独尊で行きます。

んー後なんだろな。
値引き情報とかって結構気になるよね？
指値では言えないけど、かなりいけます。
マイナーモデル直後という観念を捨てて買いに行ってください。

>>407
オメ！！

>>404
デートカーって死語だよなｗ

Ｒじゃねえと、この車に乗る価値なし。

そして、サーキットじゃねえと、宝の持ち腐れ。

一般公道でＲ乗っても意味なし。

835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/19 14:11:31 ID:1EAsmjpj
このスレ、すげえ低レベルな争いだな。

>>398
>官能性がアップしたの？誰かそんなこと言ってたっけ？
軽量防音剤を追加してエンジンの雑音だけを消して、４気筒ならではの
重低音の官能的な音質を室内に入るようにしたということ。


>>401
>>DC2は官能的雰囲気が魅力だったわけでしょ
>そうなのかな？自分は逆にそういったもの（官能的雰囲気等）を
>度外視して、実用性（早く走るための）一点張りで
>仕上げたのが、TYPE-Rだと思ってたんだが。

それが、まさしくＭＣ前ＤＣ５ですよ。タイム優先のため官能性を二の次
にして、トルクの谷は無くし、室内に入るエンジンの音質も考えてなかった。
そのことにたいして、ＤＣ２派は叩いてなかったかな？
「速さより乗ってエキサイティングかどうかが大事なんだよ！」って。

早くてもツマランよりは、遅くてもオモロイ方がいいんじゃないの？
その究極が軽自動車（一昔前の？）
DC5に乗った後DC2に乗ると、軽に乗り換えたような感じするよ。

カタログきたけどほとんど変わってないね〜。
とくに読むとこ無かった。

今日、試乗してきました。おいおいDC2の緊張感というか、快感度が復活してるよーー！
足はしなやかで極上、エンジン音も妙にトレブリーすぎたのが改良されてる、
そしてミッションがいいわぁ！１速がぐわぁとですぎて、２速高すぎ、、がぴたっときまるように
なってるよぉ！！ブレーキもオーバーサーボじゃなくていいねぇ。。。
とにかく乗ってみてくれ！！感動するから！！！

この車って後部座席倒してトランクとフラットにして大人一人寝る事できる？
多少丸まってでもおｋなんだけど。

マイチェンでサイドブレーキレバーが運転席側に寄ったように見えますが真偽はいかがでしょう？

寝れるよ。

ダックテール・スポType R萌え

俺はハイウィング仕様をオーダーしたんだが、
サイドシル部が従来の意匠のままなので
前後バンパーとのラインのつながりが悪いように思った。
そこでだ！
ローウィング仕様のサイドシル、注文しちゃった⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)!!
下手な後付けエアロ付けるより安価で効果的かと（←見た目の話ね）。
おぼろげな記憶だが、両側部品のみで￥２５０００くらいだったような。
取り付けはノーマルと交換ポン付け。
おまいらもやってみ。

>>417
ＭＣ前と変更なし。
もともと中央より運転席側にオフセットしとる罠。

TYPE Rは、全域にみなぎるエンジンパワ−をあますことなく
ドライバーに伝えるためにクロスレシオの6速MTを搭載した。
ギアレシオは、特にサーキットでのシフトアップ時に
つねにVTECの高速カムを使用する設定としている。
また、滑らかなシフトフィールを得るために『1〜4速をマルチコーンシンクロとし、
5・6速のシングルコーンにはカーボン材を採用する』など、最適化を図った。

なにこれ？変わったんだ〜。

>>422
EP3の04モデルと同じにしたんじゃないかな？
１・２速　トリプル
３・４速　ダブル
５・６速　シングル
だよ、EP3/04は

細かい突き上げが減っていたら歓迎。
あれ腰にも車体にも悪いし。
個人的に長く乗りたいので１７インチとビシバシサスで
シビックベースシャシーを苛め過ぎるのは後が恐い。
１０万キロオーバーのDC2乗りの諸氏ならご存知のとおり。

ボディ剛性あがると長期的なボディの寿命は延びるのかね？
長く乗っても鉄板の緩みや溶接部位の剥がれも減るんだろうか。

マジレスすると

ホンダの車を長く乗ること自体が間違い

>>423
なるほどね。
これカーボン材使うと入りがよくなるのかな？

typeSのCM見た？
F1 ⇒ NSX ⇒ S2000 ⇒ typeS と変わっていって、最後にtypeSがアップで出てくるヤツ。
なんか、typeSはスポーティー感を前面に出したいみたいだね。

漏れは、涙目が好きだから新型は食指が動かんけど、クーペはもっと売れて欲しいよね。
ホンダ的にも、自動車業界的にも。

マイチェンが気になってベルノ行ってきたけど・・・・・・

外観以外の変更は無し？！
ミッションのシンクロが変更になってるよね？

チャンピオンシップホワイトは他色より高い設定？！
価格表も確かに見難いがみんな同じ価格だぞ？

なんだかつかえねー営業マンだった。
ミニバンばっかり売ってるからやる無さそうだったし・・・。

でも本当にボディ剛性関係とかその他細かい煮詰めはマイチェンでやってないの？

サス（というか取り付け部）を改良したという噂を聞いたが、
実際のところはどうなんだろう・・・

試乗したらすべてわかるよ。
カタログスペックではわからない仕上げのよさを実感。DC２の後にすぐこれだしてれば、
もっとインテも売れたろうに、、、。
アルファにも、ポルシェにもこんな熱い車はないよ、これを超える車はフェラーリしかないと
断言する！

ちょっぴり昔のインテが戻ってきたような

ホンダはフェラーリより偉いんだよ

>>420
それって、ぼかし塗装しなくても大丈夫なの？
おなじ色でもロットによって絶対に差があるよ。
ぼかし塗装って代って高いよ。
普通に事故して見積書見たら4〜5万はするよ。
もちろん塗装範囲によるけど。
いまさら言っても遅いかな。。。。。。

>>430
それは言い過ぎ。

結局ライト以外何が変わったよ
そこまで変わったのなら具体的に頼む

ケツ

鉄郎、999に乗りなさい

去年の９月のＭＣ後インテ乗ってます。

昨日営業マンに無理言って、ＮＥＷインテに試乗させてもらったけど、
何も目立った変化は感じなかったけどな。
ちょっとだけ前後タイヤのストローク感が増えたような気もするけど、
全開走行出来なかったし、わからん。


そうそう、涙目テールをユーロテールにしようと思っているんだけど、
白インテにユーロテール装着してる写真ないかなぁ。
装着した後のイメージがわかなくて、思い切れないんだなぁ。

>>438
やはりそんなもん？
凄い良くなったというレスが上の方にあるが、眉唾だった。
DC5人気を盛り上げたいという気持ちはわかるが作り話はなあ。

ユーロテールのDC5写真を最近見たが、どこのHPか忘れたヨ。
けっこう格好良くてぐらりときたが、へたな製品だと雨のときに不具合でるよ
とショップに脅かされて何が良いやら調査中。（ヤフオクにいっぱいあるが）

リアスポイラーなしでは、ショボイ最低のデザイン。
ださ＝＝＝

>>438
同じくいつかはユーロテールにしたいと思ってます。
誰かした人いない？？
隙間ができて雨漏りがどうのって見たことがあるんだけど。

今日、無限のエアフィルターつけてみた。
ちょっと工具が必要だけど簡単にできた。
使用感は、まぁ〜気分的なものもあるかもしれないけど
アクセルレスポンスがよくなったかな。

開発者がHPでいってるが、MC前はN1マシンみたいなもん、
MC後はスポーツカーとしておいしい車を目指したって言ってたけどこれほんと！
サーキット体験あるヒトなら前でもいいが、やはり公道では今回が正解だと思う。
とはいえ、走りが退化したわけじゃない、サスが良い意味でしなやかになって、
ヘリカルLSDもベキベキにきくようになったし、ステアの戻りも劇的によくなった。
ほんといいよ今回は！

>>441
無限エアクリは無限バンパーと同時装着することを前提に設計されてますよ。

>>443
それBoxのだろ？

一人やる気満々の営業マンがいますねｗ

BOXの話です。純正交換タイプってあるんだ。知らなかったスマソ。
でも、社外の純正形状フィルタに交換して凄く変わったって話は聞いたことが無い・・・。

>>445
もしかして純正バンパーに無限エアクリつけてる人？エンジン内の熱気吸っちゃって意味無いんじゃない？
吸気口が横向いちゃってる純正よりは良いかもしれないけど。
いろいろ面倒だけどK&Nのラムチャンバーが最強ではないかと思う。高くて買えませんが。

type-Sの専用色？のオレンジっていい感じじゃね？
Rにもなんで設定しない？？

>>442
結果じゃなくてその過程を具体的に。
どこを変更したからN1マシンからスポーツカーになったか説明してくれ。
試乗程度じゃ分からんから頼むよ。俺も>>438みたいに思ったから。
別に煽りじゃないからさ。情報出ればスレにとっても有意義だと思うし。

さっき本屋でザッカーとかいう雑誌でインテ開発者記事よんだけど、
ベンチマークはBMWM３でヨーロッパのトレンドからみて旧インテは進化についていけてなかったそうな。
変更点は、しなやかな足（特にリアサスが動く様になった）、ハンドリングの改善、
エンジン音の快音化を徹底研究、らしいです。。。
この開発者はホンダのアブソリュートシリーズの生みの親らしいから、
かなりいいもの作ったんじゃねぇかな。あの糞ストリームでもアブはみんな絶賛してっからね。

ディーラに展示車見に行ってついでに営業と話したら、その営業曰くもうFMCしないかもって。ｼｮﾎﾞｰﾝ

開発責任者インタビュー
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/movie_r/index.html

>>415 >>430 >>442 >>450

必死ですね・・・・。

ようするに、
　　
　　�@５〜６速シングル化
　　�A＋１０ｋｇ増
　　�Bバルブスプリングシングル化

ってことで、戦闘力は　ＭＣ前＞ＭＣ後　でよろしい？

>>453 ＝ >>454

本当に必死ですね・・・・。

俺は４５３じゃない。まぁ、どうでもいいことだが。

ただ、実際のとこどうよ？

もうこういう不毛な展開はいいからさ。具体的に。

>>450だってもろ抽象的だろ？BMWとかどうでもいいし、
そもそも日本語が二行目あたりおかしくて意味不明。

唯一足が変更されたのは分かったよ。
他は何なんだ？足だけじゃ>>430のように激変とまではいかないだろ。

>>453

そうですね・・・・。

http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20040919021659.jpg
ブーレイ顔をつけたらランサーに似てる。ダサッ！！

ブラックのローウィングバージョンがほすい。
金ためよ。

一生懸命似る角度探して大変だったね。

ご苦労さんｗ

また、来てね。

真実は一般ユーザーにデリバリーし始める
１０月半ば（？）にでもならなきゃわからないだろ。
ちょこっと試乗で違いがわかるほど変わってるとは思えないし。
納車と同時にいろいろ弄るつもりだったが、
しばらくノーマルのままで以前との違いを堪能するかな・・・・・。
弄くったらわかんねーもんなｗ

>>459
つける奴はいないから、安心しろ。

>>459
どの車に、３菱マークつけてもいっしょだろ

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バルブスプリングがシングルの話が出てるけど
正常進化じゃない？

Vテックチューン誌で以前開発者が
「K20Aのバルブスプリングはダブルだけど
シングル化はコスト削減とエンジンの軽量化につながるから
将来的にはシングルを目指したい」
と言ってたよ。

有言実行なのはいいと思う。


５・６速シングルも同じような理由なのかな？
クラス初の全段マルチコーンをデビュー当時は一つの売り文句にしてたけど
それを捨てたわけだからね。

確かＳもギヤにカーボン使ったよな

カーボンつながりでボンネット欲しいんだけどチャン白に塗ったら勿体無いかなぁ（重量的に
白いボディにボンネットが黒というのが周りの猛反発を受けてて･･･
漏れは白かろうと黒かろうと気にしないけどね

塗るならFRPで良いのでは？

>438
俺、白インテにユーロテールだけど、結構良いよ。
個人的にはオススメ。

実は、今のユーロテールは２個目。
今のユーロテールはユーロライト製のを
オークションでゲットした。

その前のもオークションで買ったやつだけど、
(メーカーは不明)

アレはダメだ。
まず、作りがショボイ。
つけた時に先端(給油口に近い所？)がボディーとの間に
5mm程隙間ができる。(致命的、見た目もかっこ悪い)
台風が来ると水が入る、先ほどの隙間からトランクに水が浸入する。

で、ユーロライト製に変えたんだが、
先ほどのヤツよりもつくりは丁寧。最初から水が入らないように
コーティングされている。

ただし、ウィンカー部分が赤レンズ… orz

Dラーにも車検は難しいと言われたので、
車検時はノーマルに戻します。

確か、iSユーザークラブの人がユーロテールにしてたよ！！

>466
５〜６がクロスじゃないってことはエボ７みたいなもんなんですか？
高速が楽になるんですかね？素人でスイマセン

>438
最近自分も見たんでＨＰあると思います。リンクで飛んでいったので
覚えてなくて申し訳ないんですが　白タイプＲのを見ましたよ

バルブスプリングシングル化って前回のMC時だろ

>>439 >>441 >>470 >>471 ありがとう。
おかげさまで、白Ｒのカーボン調ユーロテール画像、
見つかりました。

DC5 Tuning Diary でググると出ますね。

よいではないかっ！
好き嫌いあるかもしれないけど、おいらは好きだぞ。
このしまった感じ。　決めた。　買うよ。

>>471
よく嫁。
ギヤ比の話じゃなくて、シンクロの話だから。

>>471
ギヤ比が変わった訳じゃないよ。
5〜6がシングルコーンのカーボンシンクロナイザーになっただけ。
たぶん、その回転数差と極使頻度考えてフィーリングを取ったのではないかと。

車高だけで重心が変わるんじゃないよ。ロールセンターってのが四輪にはあって、マスを集中させたりしてロール姿勢を味付けできる。
これも立派なチューニング。それとガチガチのダンパー＆スプリングを求めるのはもうヤメレ！
やかましいマフラーと同レベルだぞ！！

>>476
マフラーと違って、ガチガチの足は他人に迷惑がかから無いので良しとする。

ttp://response.jp/issue/2004/0921/article63833_1.html
＞米国で採用している、アキュラ『RSX』のボディを採用

何が違うんでしょうね。

>478
よくはわかんないけど
車体の形式がLA-DC5からABA-DC5に変更になったのはそのせいなのかな

真剣に購入考えています。特にＤＣ５乗っている方にお聞きしたいのですが、Ｆフェンダー内にパフォーマンスロッド（って言うんですかね…？）左右で大きく穴が貫通しておりますが、雨天走行後などでＥｇルームは汚れませんか？
あと気になったのが、ドアヒンジの取り付けや、ボンネット開けた時に見えるフェンダー部分の溶接が弱々しい印象でした。
基本骨格以外は軽量化の為やむをえないのか。。
デザインを含め、他はとても気に入りました。
多少無理を言っても試乗をトコトンさせてもらう予定。

>>479
さすがにダートは走った事がないんですが、
サーキット〜街海苔であれば、特に汚れたという経験はありません。
あと、私見ですが、負荷が掛からない（と思われる）部分は弱くていいと思います。

>>478
自己レスやめれｗ
「ＬＡ−」と「ＡＢＡ−」の違いはクリアしてる排ガス認定＋燃費基準の年度の違い。
構造そのものが大きく変更されている場合はむしろ
「DC5」の部分が「DC６」になったりする。
詳しくは国土交通省のＨＰでも調べれ。

すみません、どなたか車検証記載の前軸、後軸の荷重を教えてください。

>>482

MC前
前740kg 後440kg

月間目標台数はSとRで300台でしたっけ。
最初の目標がこれでは、マイチェンで上向くとは
考えてないと見ても間違いなさそうです。

特にRはあんまし変わらん（台数伸びない）と予想。

SとRの価格差が微妙過ぎてiSぐらいかそれ以下ぐらいにしないと苦しい気がする。
Sも伸び無さそう。

だからさ、ホンダが何をしたいのかがわからない、っての。
本気でデートカーなんか復活させる気は無いんだよ。

アメリカで売れてくれてればいいじゃん。
俺らはおかげでタイプＲが手に入れられるんだし。
今更何したって日本じゃクーペなんか売れないって。

>>480
レスありがとうございます。自分はエンジンルームも綺麗にする方なので気になっていましたが、さほどでもないようですね。
知れば知るほど面白そうな車なので前向きに検討中です。というよりかなりヤヴァイかも。。

今の他ディーラーで、凄く面倒見てもらっているので問題があるとすればその点ぐらいです。

デートカー呼ばわりされたかと思えば、今度は・・・
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/photojournal/news/20040917k0000m020034000c.html

セダンねぇ…

>従来の「タイプｉＳ」は廃止し・・・

おいおい！

ん？iS廃止しの代わりにタイプSが設定されたのだがいかんのか？

「タイプiS」というグレードがどこかにあったのか？

それにしても…まったくクルマに関心のない人間が書いていることがよくわかる記事だこと、

ぶっちゃけiSどうでもいい。

タイプSは、一昔前で言うSiRみたいな位置付けでOK?

家の近所のディーラーでローウイングタイプのインテRを発見。
何か普通の車っぽいけど、ウイング外してるインプレッサみたいな妙な迫力が
あった。

もっとスポーツカーが売れて欲しいと願う

SiRというより、VTiじゃないかな…

むしろSi

iSとTypeSの議論はiSスレでした方がいいんじゃないかなー？
ここはTypeR専用スレってことで。

試乗車ないじゃん。ポカーン。
DVDとカタログだけもらってきた。

しかし、インテもまた注目されてるな

マイナー前インテにチビ羽が付くか、ディーラーに聞いた方はいますか？

ンなもん加工すりゃなんだって付くよｗ

純正品だからポン付けを期待してるわけで

無限のHPにもちょこっと載ってるけど、ちび羽は取付穴が違うっぽい。
うまくいけば両面で貼り付けかな？Let's人柱？

アフターパーツをまとめてくれてる個人のHPがあったはずなんだけど、
誰か知らないかい？
スタビを換えようかと思ってるんだけど、どこから出てるか
ワカラン。。。

>>508
無限から出てる
Ｆスタビ　３種類　各３８８５０円
Ｒスタビ　２種類　各４０９５０円

>>508
クスコからも。あとスイフトからも出てなかったかな？

>>508
ここでは？？
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~thepower/

雑誌の開発者インタビュー記事で
「ミニ羽は少なくとも直線ではハイマウント羽と同じダウンフォースです。」
と言ってた。
「少なくとも」って・・・・。
コーナーでは、やばいってこと？

何キロで曲がる事考えてるか知らないけど

羽のダウンフォースなんて、たかが知れてる。

FFだと必要とか言う人も居るけど、俺は全く思わない。
むしろ無い方が良いかも。

>>509-511
レスTHX
無限のはレース指定部品になってるのか
たしか廃車証明が必要なやつだよね。
スタビで廃車証明、意味ワカラン・・・なんでなんだ？

>>513
ウェット路のコーナーで１２０ｋｍの速度でスピンして廃車になったスレ住人を
知らんのか？

そもそもDC5Rはフロントヘビーだからウィングは必須。

ウイングの有効性は荒れる話になるからね。ﾏﾀｰﾘと。

>>515
フロントヘビーだからウィングは必須。

市販車でそれじゃ設計失敗だよ。

釣られてヤルよ。

インテはデザインという観点から見ればウィング似合ってるからいいんだよ。

逆にウィング無しでデザインされてリアが丸っこくすぼまってるところに高速
でスピンするからウィング付けるハメになったアウディTTは全く似合ってない
からまさしく設計失敗だけどさ。

余計なもんつけて重量ふえなきゃいいんだけど

て言うか
乱エボみたいにカーボンにすればいいのにな

>>518
良いこと言った！

オーリンズあげ
おいらのPCVはよく左ロアシートが緩むのだが
なにかよい対策はあるだろうか？
車はDC5です。

ハイウィングとダックテールと両方付けられんのか？

MCモデル試乗してきました。
今日、ナンバー取得したばかりのおろしたて１番乗り。
現在の愛車(DC2-96)に比べると、車内がかなり静か、足回りもやや柔らかめだったけど、まあ許容範囲。
馴染みのセールスと同乗だったけど、
「おろしたてだけど、踏んでもかまいません。来週には次のディーラーにいっちゃうんで。」
という言葉にはちょっとびびった・・・。

今日DC5納車なんだけど、みんな防犯はどうしてる？

最近の客って、あの羽根を嫌がるらしいね。
やはり恥ずかしいらしい。

GT羽根じゃなければそんなに目立つとも思えないんだけどねぇ。

>>515
ウイングのダウンフォースって幾らくらい有るのか知ってるの？

揚力抑制程度しか無いんだけど。NSX-R同等のマイナスリフトが有ったとしても(無いけど、例えば）
180K/m時でリア22Kgf程度の押しつける力。普通浮く方に力掛かるから十分凄いが。

揚力を抑制する力としても、無印NSXと同程度のCLr値が有ったとして（もっと有ると思うが、例えば）
上に持ち上がろうとする力は180K/m時で10Kgf程度、DC5でも、これの倍も無いはず。

120K/m程度でウイングの揚力抑制ねぇ…
ガソリン半分減ったらスピンしちゃうね。

ガソリン半分は言い過ぎか、5リッター消費くらいかな。
120Km/hで揚力が5Kgf働いたとしてウイングでそれを抑制出来たとしても。

260Km/h超えるとか言い出すと、流石に要らないとは言わないけどね。

>>528-529
ウイングを肯定してるのか否定してるのかワカランのだが・・・
どっちなの？
無学で申し訳無いんだが、「5kgf」これって5�`の重りを
乗せてるのと同じって意味？

RのコンセプトミィーティングでHondaの開発者が
空力を考えて、あの形状と、あの高さにした。
って熱く語ってたけど、あれは・・・・・・？

>>530
静止状態なら重りを載せてるのと同じ。
動いてる場合なら、5Kgの力が掛かってると思えば良い。

>>532
それってのは「微々たるもんだからあのウイング意味無いよ」
・・・ってことを言いたいってこと？＞5kgf
GTウイングやらカナード付けるとなると、
また話しは変わってくる？

GT-Rとかから乗り換えた人間居るか分からないけど、最高速狙ってるような車を
組もうとか考えた人間なら、高速域の空力は大切だなと思う反面、CD値を削る事に(悪くなる）
なるから、バランスを考える。

もちろん無い方が最高速は伸びるし、CD値が良くなる分伸び方も差が付く、が
これ、全部200Km/hとか超えだした時の話だし。

200Km/h以下なら、ウイングなんて要らない。ただの飾り＆重り（FFだとリアの重りは必要かもね）

そもそも、ウイングの付け根見たら分かるけど、揚力が20Kgf付いたとしてウイングで0リフト実現しよう
と思うと20Kgfのマイナス揚力が必要になるでしょ。あの付け根に片方10Kgの力が常時ではなく
風圧により10Kgの力が揺れながら乗る事になる。余り効果の有る物だと凹むだろｗ

>>533
空力考えるならアンダーシャーシの方が余程効果がありそうな気がするよ。
GTウイングも言うほどの効果が有れば、付け根が凹むだろｗ

＞ID:BTPugqhj
よくわかったような事書いてるけど、誰？
何してる人？

>>535
アンダーシャーシって、床下をフラットにして
ディヒューザーでうまく抜いてやればイイんかい？

>>537
空力で考えるならの話ね。ディヒューザー抜いてあげても、ダウンフォースは
得られにくいだろう。と言うより眉唾で殆ど無いはず。

アンダーシャーシの場合、cd値の向上が目的。上述の整流効果で安定性の
向上はスポイラーよりも有るように思う。

＞ID:BTPugqhj
なんで、俺の書き込みだけ無視するのか？

>>539
無視してる訳ではない。

ここで、仮に飛行機作ってますとか言えば納得するのか？

意味のない事のように思うけど、証明しろとかの話でもする気？

>>538
なるほど。
所詮、この車で走るような速度域じゃデコレーションにしかならん、ってことね。
アンダーパネルでも自作してみっかな
参考になたよ

俺の座高では、DC2のような低い位置にあるハネより、DC5の高い位置にあるウィングの方が
後方視認性が良くて助かってるｗ
あれでハネが無いとｶｺﾜﾙｲ感じするしなぁ。。

>>540

じゃあ、>>518 の発言はどう解釈する？アゥディTTの失敗のことだけど。

アゥディTTの横転事故は有名だよ。だから見苦しい羽を付けてしまったんだが？

マクラーレンF1に羽は付いていないと思ったら可変ブレーキフラップが付いてました。
ポルシェの上位機種も速度に反応するスポイラーついてたっけ？
最高速とダウンフォースの戦いというといつだったかのルマンを思い出すね。
ダウンフォースとバネの反発と揚力が固有振動数を生んで
空を飛んだメルセデス。

ホイール以外はどノーマルなDC5R乗りでつが、ディーラーに遊びに行ったら
MC版DC5Rの試乗車(ミニ羽)があったのでちょっくら試乗してきました。

足まわりは、リアがマイルドになったような気がしなくもないけど
正直街乗りレベルじゃようわからんです。シフトフィールも
ブレーキタッチも特に差は感じず。
ステアリングがめちゃ軽くなってるのと、車内にこもる系のノイズが
きれいさっぱり消えて乾いた吸排気音だけ聞こえるのが印象的。

てなわけで総合的な感想は
「今回のMCで車がすごく軽くなった"気がする"ネ！」
ですた。そのうちType-Sにも乗ってみたいゾ。

雰囲気派のDC5海苔のオイラとしては（洗車が趣味）
ノイズが少ないのはうらやましいヨ。
軽量吸音材って後付できんかな？

>>547
20円やるから俺のDC5も洗ってくれろ●●

>>548
ピンポンで勝ったら洗ってやるよｗ

MC後試乗リポート見っけますた
http://www.auto-g.jp/news/200409/21/newcar04/index.html

ダウンフォース目的で羽つけるなら、
もっと高い位置につけないとほとんど意味ないね。
それか横にはみ出すか。
純正羽はどの車も、ほとんど整流効果しかないって聞いたけど、
開発者の低羽と変わらないという言葉はそういう事かな。

で、納車ラッシュはﾏﾀﾞ----ﾅﾉｶ・・・

>>551
漏れは予約販売組だが、１０月中旬だ・・・・ＯＴＬ
なんで販売店でのオーダー一号車（全国でも早い方だと思う）なのに
店への到着が１０／１３なんだ、ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ！！
ってことで、納車ラッシュは１０月中旬以降だろ。

今納車になってる香具師は、
本来ディーラーの展示車か試乗車になる予定だった
先行量産車だな。
本来のユーザー用ロットとは違う生産枠のやつだ。
中身は変わらないだろうから気にする必要はないけどなｗ

>>547
同感。
できたらいいな。

CM見たけど　タイプＳメインって感じですね〜
オレンジは結構惹かれるし
型式はDC5のままなんですかね？

今日納車されました。中古で１４年式だけど・・・。今日から
お仲間になります。よろしくお願いします。

>>555
納車おめー

>>556
ありがとう！ひさびさのMT。楽しくて仕方ないよ。それにしても
DC５パワフルだね。ためしにラフにクラッチつなぐとホイールスピン
したよ。

>>557
おめでと
ちなみに前車はなんですか？

>>558
ヴィッツ１３００です。

MC後のDC5は、2速が入れやすくなってるのかな……

>>555
おめ〜。
盗難とオイルの量の管理に気をつけよー。

>>561
とりあえずホーネットという盗難防止装置つけて、カバー被せて
ます。大丈夫かな。。

>>560のは２速入りづらかったの？
発売直後にそーゆー問題が出てたような気はするけど、
俺んのは無問題だったなぁ（ちなみにH14前期）。

>>560
一昨日、MCモデル３０分ほど試乗してたとき、２度ほど２速入れ直したことがあった。
まあ、走行距離10Kの状態だからなんとも言えないが・・・。

age

この前ディーラーに見に行ってはじめて気づいたけど、
ローウィングタイプはサイドのスポイラーがハイウィングと形状が
違ってかっこよくなってるんだね。
ダウンフォース云々も、羽の効果だけじゃなくて、サイドのスポイラー
の形状の違いも合わせて、どっこいどっこいといってるのかも。

モービル１シリーズのEGオイルで
DC5Rをそれらしくぶん回して走らせるのに
最も合っている銘柄はどれなんでしょうか？

ローウィングより何も無し作ってくれればいいのに。
どうも中途半端なような。あれならハイウィングがいいや。

もうウイングが嫌な香具師はTYPE-Sに乗れよ。
こんな話題で何日もガタガタ言ってんじゃねーよ。

…とｷﾓｦﾀが吠えています

つーかインテR海苔はキモヲタしかいないだろ。（まれにホモもいるらしいが）

ＲもＳのサイドシルにすれば良かったのに
コスト削減にもなるし

デカッ羽にＳのサイドシルは空力バランス悪いとか？

>>572
すまん、俺はやるぞｗ

昨日、ディーラーにてType-Sのミッション車を試乗
今までS13、32Type-MとFRでﾆｻｰﾝのばかり乗ってたのでFFは結構新鮮ですた

乗った感想
「最新の車はこんなに綺麗で静かでのりごこちがいいのか！？」
今まで30〜50万程度のデフ効きまくりの車高4cmなものばかりだったので驚き
NAなので低速トルクと云うか、クラッチミートも含めて回転数が今までより上の回転だったのでちょっとぎくしゃく
ホイルスピンと「ちょびっと踏んでいいですか？」ってので150Kmくらいだしてみたけどスムーズに回る
肝心のVTECキターってのはやっぱり感じませんでしたね

しかし若造に300万は高いorz
Cパケではなく、プライバシーガラスだけ入った特別仕様車が数台入るらしいので狙ってるんだけど・・・高いよorz

>>574
＞昨日、ディーラーにてType-Sのミッション車を試乗
＞肝心のVTECキターってのはやっぱり感じませんでしたね
え〜っと、釣りでしょうか？

>>57
放っとけ。
もうじき暴れだすぞこいつ。
メール欄に燃料とか書いて。

ガソリン代高い。

６０００回転以上でもう一声トルクの増大があるといいなとは思う。
次世代バルブタイミング機構に期待。（23kg-m程度希望）
でも無限のエキマニ付ければいいか。

20ﾏｿかける価値があるかどうかと言われれば微妙。。。。

バイク乗りなのでエキマニ20万に何の抵抗も感じない感覚麻痺状態
(車に比べてマフラー換える人が多い　フルエキ(フルエキ≒エキマニ＋マフリャ)のが人気)

ドリンクホルダーってどうしてます？やっぱ標準の使うしかないんでしょうか。
エアコン開口部に取り付けてドリンクを冷たく保ったり暖かく保ったりてのを
したいんですが、用品店行ってもＤＣ5にあうタイプのが売ってない…。

DC5って燃費はどのぐらいなのですか？

>>582　私の車は街乗りで大体１０キロくらいです。
　　　高速で１１〜１２キロくらいですね。
　　　
>>581　それ私も思ってました〜。ドリンクホルダー欲しいですよね♪
　　　小物入れも欲しいし、時計も欲しいです・・。

８で５キロ/lの走りをする人がインテＲだと７〜８キロ/lという感じ。

>>581
エアコン吹き出し口に付けるタイプ、エアコンの吹き出し口のフィンが壊れやすいから
やめた方が良いと思う。

>>585
それもわかるんだが、その前に物理的に付くのが無いって話じゃない？
他の車と吹出し口の形状違うから

シビックＲに設定のあるフットライトが

なぜインテグラＲにはないのか疑問だ

>>587
オプションであるでしょ？
俺は付けなかったけどカタログで見たし営業に聞かれたよ。

それともシビックは標準装備なのかな？

ＷＥＢのシビックＲのとこにはオプション設定ってなってるけど
インテグラＲにはのってないっぽい

けど見落としてたらｽﾏｿ

>>581
こないだオートバックスいったら売ってたぞ。
丁寧に対応車種まで書いてあったぞ。DC5　○ってな

>>589

いや、正しいよ。

マイナーチェンジ前はあったが、現行ではなくなってる。
購入時につけようと思っていたが、オプションから無くなってた・・・

これからDC２　９８Rに乗る糞ったれ初心者です。
ごめんなさい
ごめんなさい。ごめんなさい。

さて、盗難にはきをつけたほがい？
そしてオマイラの対策について聞かせろ　燃料　燃料　燃料

見やすい位置に時計が欲しい。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7583444

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=n7583444

それだと夜見えないし

自発光式のやつで

あの新型はどうですか？
私はあり得ないと思う
しかも値上がりしているし

>>590
おお！そうなんですか。
私が見つけれなかっただけかな…。今度行ったとき店員に聞いてみますね。

大阪の八尾にてインテR見たんですけど
ブレーキ見たらブレンボじゃなくて、普通のキャリパー
でして、あとはエアロもウイングも色も（チャンピオンチップホワイト）
インテRでした、これはisをR仕様にしたのでしょうか？！
それとも逆輸入とかもありえるのでしょうか？！おながいします。

どこぞのＤＱＮディーラーがisのＲ仕様を売っていた気がする。
ディーラーはディーラーだからな。繁さんとか見たら怒りそうだ。

ところでＭＣされたホワイトメーター＋赤指針ってのは、かつてのＳｉＲの記号。
未だメーター指針がイエローじゃ無いってのは
ホンダの技術部の中の人は、営業からの要求でタイプＲにしてるけど、
これはかつてのＳｉＲ程度で「真のタイプＲ」はまだまだだよ、
っていう意味でイエロー指針を与えていないのでは。
ってのは勘ぐり過ぎか？

黄色指針はＳＨ−４ＷＤ＋新ＶＴＥＣ機構搭載の
ニューインテグラまでお預け

そんなのでるんか？

だったらＷＲＣに参戦してほしい

アークティックブルーパールのタッチペイントが欲しいのですがカラーNoがわかりないので教えてくれませんか？

>>603
B507P
だった希ガス。

604さん
ありがとうございます

>>599
白が日焼けしたらチャンピオンになるよ！

インテグラのエンジンがK20Aじゃなく、F20Cだったら良かったのに。
TYPE-Sが普通のF20Cで、TYPE-RがF20Cをi-VTEC化して積んであの価格帯
だったら、まじで買うのに。因みにS2000はC30Aでも積んでS3000にする。

日記帳に（ry

>>607
F20C買って床の間に飾っとけよ。いや、マジで。

DC5R契約してきました！
GD1からの乗り換えで試乗でも散々エンストこきまくりましたがとても楽しい車でした。
今から納車が楽しみです。
ちなみに質問ですがクリフォードつけてる方はどのグレード付けてますか？
あとガラス刻印は4枚とも行った方が良いでしょうか？

>>610
ガラス刻印は全部やったほうが良いよ。

ガラス刻印ってなに？

>>612
http://www.google.com/search?lr=lang_ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=ガラス刻印&num=100

>>607
ネタにマジレスするようだが、
F20Cなんてただ9000回転まで回るってだけじゃん・・・・・。
身近なSのオーナーは逆にK20が欲しいって言ってるが、
俺はあのｴｿｼﾞｿが今のインテに載ってもいらんぞ。
車重が1�d切ってるなら話は変わるが。

この車エンストしたりするとその後少しの間エンジンかからない不具合
とかありました？（1〜2分時間おくと問題なくかかる）
エンジンのふけは悪くないと思う。
中古で買った俺の車そうなるんだけど…。

>>615
なります。Ｋ２０Ａすべてそうじゃないの？

交差点とかでエンストした場合困るな
（たまーにある）

即、再始動してくれないと

そんな事、なった事無い。
初めて聞いた。

つか、普通はそうなる車が多い。
プラグが一時的にカブったような感じになるから着火しないんだよね。
別に固有のトラブルじゃないから安心しれ。

なるほど、そうか。

こういう風に書くとまた、荒れるかもわからんが、
自宅の車庫にしまう時意外、あんまり、エンスト
してないから。ｗ

俺も買った初日はエンスト連発だったけど、全く問題なかったけどなぁ。＞再始動
免許取り立てでいきなりDC5買ったから（中古だけど）初日はマジで神経すり減らした。
交差点で2回連続エンストしたり。要は半クラ長めにやっとけって感じなんだけどね。
ディーゼルの教習車は楽だった・・

>>610
私はC450付けてます。
自分はIG850にしようと思ってたんだけど、
ショップのインストーラーに一番誤報が多いのはレーダーだと言われ止めました。
でIG750にしようとしたら、750も450もたいして変わらないしコストパフォーマンスは450の方がいい
と勧められ、450にしました。
ショップはセキュスレでも紹介されてるPです。

現在はガラスエッヂング、ココセコムをどうするか検討中です

セコムしてますか？

室内にあるヒューズボックスってカバーなかったっけ？
マニュアル見るとハンドル下のクリップ外すまでしか書いてないのよ。
電装系の作業してもらったからカバー忘れられたのか気になるなる

>>571
ショタデブ好きですが何か？

>>624
パーツリストにはヒューズボックスカバーが載ってるよ
部品番号38203-S5A-003で今すぐ注文だ！


ただし裏側の蓋だけどね
確か運転席下のカバーはずすとヒューズが見えてた気がする

>>583
俺も時計は必要だと思う。
オプションで突けられればいいのに

皆さんちゃんとハイカム使ってますか？

>>615
俺は回ったときになった。
あれは非常にあせるな。
その状態になったとき、どうやって回避するのかねぇ？

後続がいる状況でエンストした時は、かなり焦るんで、
キースイッチは、そのままONの位置からひねって
再始動するんだけど、いつも何か勢い弱く、
微妙に時間かかります。イマイチ頼りない感じです。

これからDC２　９８Rに乗る糞ったれ初心者です。
ごめんなさい
ごめんなさい。ごめんなさい。

さて、盗難にはきをつけたほがい？
そしてオマイラの対策について聞かせろ　燃料　燃料　燃料

>>629
俺も回った時なった。かなりあせった。
後続がいたけど離れてたから事なきを得た。
深夜だったから対向車もいなくて助かった。

追加メーター風時計みたいなの欲しいな…
autometerからは出てるんだが他のメーターと合わないのもなぁ

>>632
てっきりサーキットの話だと思ってたら、公道かよ！
このドアホが

みなさんレスありがとうございます。不良車つかまされたのかと思って
どうしようかと思っておりました。ならない方もみえるみたいですが他にも同じ症状に
なる方が結構みえるみたいで安心しました。

しかしエンストしなければいいとはいえこれは危ないような…。
場所によってはシャレになりませんし。例えば線路とか。
何回か連続でエンストするとかからなくなるとかならまだわかるんですけどね。
慣れててもぼーとしてたら一回くらいはするかもしんないし。

とりあえずそうならない車もあるみたいだしディーラーに報告してみます。
そういう報告が数あがれば今後改善されるかもしれませんしね。

初めて踏み切り渡った時は追突されたのかと思ってあせった。すげーｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするんだもん。

>>エンスト組
このスレにも何度か話し出てたと思ったけど、
カブリ気味でエンジン始動しにくくなったら、
アクセルを床まで踏んだ状態でセル回すんだよ。
当然、エンジンがかかった瞬間にアクセル戻さないとダメだよ

エンストしなきゃいいじゃん、ってのは極論？
回ったときならともかく、通常走行でエンストするなよｗ
でもDC2なら納得。ありゃ油断してるとエンストしやすいな。
DC5はフライホイールが軽い割にはエンストしづらい。

エンスト組は半クラ使う時間を長くするよりも
クラッチを直結するタイミングとアクセルを踏み込むタイミングを修練せよ！
ちなみに俺は発進時はいつも1200回転以下でクラッチ直結してるｗ

>ちなみに俺は発進時はいつも1200回転以下でクラッチ直結してるｗ

俺もそんな感じ。
人乗せてる時でも、同じ様なクセがでて、エンスト気味になって、吹かして･･･。
イヤ、普段の俺はこんなヘタじゃない････って言い訳して・・・・。

深夜に駐車場に入れるときとか
エンストちょっとしそうになるときあるけどね(^^;

まぁ〜エンストしても気にしない気にしない。

昨日MC後のインテに試乗した
時計って付いてないんだね
知らなかった

>>639
わかるわかるｗ
いつも微妙なタイミングでやってるから、
人目を意識したりすると狂ってメチャメチャな操作になったりね。
シフトダウン時の回転合わせも失敗しまくるような有様。
ｶｺﾜﾙｰ。
やっぱコレ、一人で乗る車だよなｗ

時計なんか無い方がおれはいい
必要な奴はオーディオの時計みればいいんじゃないの？

>>642
賛同してくれてアリガト。ｗ


ふと思ったけど、俺の場合、アーシングしてるんだけど、
エンストしにくい（カブリにくい）のは関係ないかな？

アーシング → スパーク大きくなる → カブッタ症状になりにくい

ってのは、・・・・・やっぱり、気のせい？ｗ

>>644

> アーシング → スパーク大きくなる

すでに、ココで気のせい。

エンストといえばこのクルマ
1速入れて、アクセル踏まずにクラッチだけ離して発進する
通称アイドルスタートが出来ないんですよねえ。
前乗ってたプリメーラ（MT車）は、余裕で出来てたので
最初、残念に思ったものです。
アクセル少し入れないと発進できません、DC5R。

>>646
いや、普通にできると思うが

まぁ、程度の差だ罠・・・
アイドリング付近のトルクが弱い（つか、フライホイールが軽いから）のは事実だし。
646は、ﾌﾟﾘﾒﾗの時よりもクラッチの繋ぎ方を弱めにしたらいいんじゃないかな？

これからDC5を検討し始める人のために弁明しておくが、
このクルマは決してクラッチが扱いづらいクルマじゃないぞｗ
ただ慣れるまで若干のコツが必要なだけだからな！
基本的に全ての部分で遊びが少ないから、
クラッチペダルもこっちの操作にダイレクトなだけ。

クラッチはすごく軽いと思う
ランサーの半分くらいかな

むしろ、かなりエンストしにくい車だと思うが。。
まぁ、はじめてMT運転する人ならMTとしての慣れが必要だが、
MT経験ある人なら、余程のことが無い限りエンストしやすいなんて言えない

おいおい、この車アイドルスタートなんて軽い上り坂でも出来るんだけどｗ
ってか、俺が上手いとかじゃなくて乗った奴は普通にみんな出来るはず。
低速トルクは有るよ。

軽いフライホイールはトルクと言うより、瞬発的な惰性が無くなるだけだろ。
例えば、エアコンOnOffの瞬間が伝わりやすいとか。
クラッチの繋ぎが荒いと瞬間的な惰性が必要なんだけど。ここだろうな。

アイドリング付近のトルクが弱いのは、ホンダ車にはよくあるよ。
シビックとかもそう。他社と比べて、クラッチが独特の繋がり方をする。

MCで乗り心地はどうなりましたか？音楽鑑賞には不利？
試乗するのが一番なんですが、近くのディーラーさんに聞いてみたら
契約済みの人しか試乗できないと言われまして。

発売前の契約で納車日連絡来た人いる？

>>655
俺のは(TypeR)今日ディーラーに入っていた｡
ええ､会社帰りに速攻で見に行きましたよ｡
無限のパーツは10/下発売とのことで入ってきてはいませんでしたが｡
8/21発注分です。

>契約済みの人しか試乗できないと言われまして。

何じゃそりゃ、全然試乗になってないねｗ

>>654
試乗は本来契約するかどうか決めるためにある筈なんだがねぇ。
VTEC目当ての冷やかし客が多いのかもしれんね。
MC前でも音楽に支障はないよ。高速道路ではよく聞こえんけどｗ

納車日は色と装備でかなり変わるんじゃないかな？
定番と思われる白＋赤内装＋Ｃパケは早かったり…（願望含）

>>626
ありがとーー！！
運転席の下覗き込んだらヒューズが丸見えで、アレっ？と思ったよ。
下の方にはツメがあるから、フタがあったのかなぁと。
でも、見えてたならとりあえず一安心。ホッ

>>654
ＭＣ後のタイプＲに試乗。何か、余計な騒音（低音）が減ったような気がした。
ダンパーが変わったのか、強めのブレーキ→ターンインで、
リアの動きが落ち着いたような気がするような気がした。
あと、クラッチが軽くなってる気がした。
良く言えば、全体的にマイルドになった。　・・・感覚的な誤差の範囲？

>>658
それはそうなんだろうけどさ。でもその場で買う買わないはともかくとして
本当にただの試乗会みたいなのがあっても良いと思うな。俺は。
買う予定なんかゼロでも、なんかの拍子に乗ってしまって気に入る
可能性だってある訳じゃん。そういう布教活動みたいなのも必要なんじゃ
ないのかねぇ。今のホンダには。。。

この間青梅に回されてるDC5試乗しました。
CDレシーバー付いてたんで試しに音楽聞かせてもらおうかと思ったら
ベルノの中の人が「すいません、この車にはスピーカー付いてませんでした」
何の為の装置だろうと小一時間（ry

>>656
>>659
納車ｵﾒ。ﾔﾊﾟｰﾘ、白赤ですか？
オレ、青青Ｃパケだけど、全然連絡ｺﾈｰﾖ！
ホントにディーラーは発注してるのか？なーんてね。

俺、８／２０の注文（契約はもっと前）分なんだが、
店着が１０／１３だ・・・・ＯＴＬ
ちなみにＣパケ梨の白／赤。

じゃあオレもその頃納車かな。先は長ぇーな。
もう、パンフ眺めてﾆﾔﾆﾔは飽きてしまったよ。orz

このスレで、ＤＣ５納車待ちは、何人ぐらいいるんだろうねぇ？

>>666
もうね、ここまで待たされるとどうでもよくなってきた。
とか言いながら入庫連絡→即登録依頼→用品取り付けもしない状態の車両を強奪→(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
ってなるんだろうなｗ
いけね、ぼちぼち車庫証明出さなきゃ・・・(；´Д`)

>>664

おっ俺と同じ・・・でも納車は明日です。今ごろDに来ているハズ。
OPの取り付けがあるので、明日の午後には納車予定です。

パンツ眺めてニヤニヤ

いいねぇーみなさん納車早くて。
ワシなんか9月中旬契約で12月初頭だよ・・・・
とりあえず気分を盛り上げるためオークションでDC５関連のものを落札しているッス。

インテグラが格好いいという奴の気が知れない。
まずヘッドライト。異様にデカくて気持ち悪い。現行MC前のカローラみたいだ。
アコードやオデッセイ位の長さならまだましだったのに。グリルも小さすぎて存在感ない。
次にボディ。
あのボテっとした関取のような体格にアメリカの黒人主婦みたいなデカいケツ。
2ドアクーペのくせに大衆セダンと変わりないスタイルで救いようがない。

>>671
禿同。

クーペなら、せめて１８０ＳＸぐらいの全高に抑えないとｶｺﾜﾙｲ。

車高が高いのは、サーキットを前提にヘルメットをかぶった時の事を考えて設計されたものだから仕方がない。

デザインの評価は人それぞれ。
服装の好みが違うようなもの。

俺は格好いいと思う

今時180SXって・・・。
あんなの好きなのは学生？

>>673
それにしても、モッコリしすぎてるﾖ

　 ／⌒＼
　（　　　　）
　｜　　 ｜ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　 ｜＜ モコーリしようよ！
　（　・∀・）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ）　　　（
　（＿_Ｙ＿）

DC5はカコイイYO

エンジン回せばスタイルなどどうでもよくなる


のは事実だ




迷わず乗れよ　乗れば分かるさ

>>671
このスレに格好で選んでこのクルマを購入している香具師が
何人いると思っているんだろうか・・・・。
俺はﾓｻｰﾘしたデザインは好きだからいいけどな。
決してｶｺｲｲデザインとは思わんがｗ
まぁ180なんて旧世紀の遺物を崇拝してる時点で敗者だがな。

>>673
いや、それは後付けの理由で、
実はミニｂ（ｒｙ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/02 12:33:26 ID:QM+uAA9j
インテグラが格好いいという奴の気が知れない。
まずヘッドライト。異様にデカくて気持ち悪い。現行MC前のカローラみたいだ。
アコードやオデッセイ位の長さならまだましだったのに。グリルも小さすぎて存在感ない。
次にボディ。
あのボテっとした関取のような体格にアメリカの黒人主婦みたいなデカいケツ。
2ドアクーペのくせに大衆セダンと変わりないスタイルで救いようがない。

試乗してきたー！
契約する気マンマンでしたが、試乗で萎えちゃいました・・・
あれ？なんか違う・・・って。
ボデー剛性が足りない気がしました。

>ボデー剛性が足りない気がしました。

そんなの、試乗でわかるの？

釣りだろｗ

>>682-683
分かんないの？

>>681
内装のたてつけとかでしょ
構造の剛性がわかるヤツではないと断言できる！！

>>35 です。
今日、きました。
代車のフィットが・・・・。
現愛車のDC2（96）は、火曜日に引き取られていきました・・・。
納車予定日は14日です。

おまえら攻めてるの？

>>687
思うに君はたぶん１４歳。
仁Dにはまっていて攻める車はカコイイ、AT、ディーゼルは車じゃねえと思い始めた。
定期的にインテやシルビアのスレをまわっていて
「お前は峠の深さを知らない」とか
「ヒールアンドトウもできねえの？プッ」
とか書き込んで今日も青春の浪費をしているんではなかろうか。

本日DC5R青・青 Cパケ注文しました。
何でも12月or年明けに納車になる模様ヽ(`Д´)ノ

DC2は？もう終わり？なめんな

>>690
?

てか、一昨日フルラップ衝突の実験をしたかのようなDC2がドナドナされていくの
を見た｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>664
残念ながら自分はまだ納車じゃないのよ…。

白赤で定番だから早く納車だといいなぁ〜って意味で
書き込んでみたの。契約遅かったから１２月組になりそう…。

664さんの方が多分早く納車だね。

事故はいろいろ大変ですよ。ホントに。

ローウイングタイプのリアスポイラーってどんなんなの？

ttp://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/images/contents0407/contents0407_33.jpg

言葉足らずでした。
その日ＲＸ−８も試乗したんです。それと比べて、シッカリ感が８に負けてる気がしたんです。
剛性っていうのはいいすぎかな？
試乗前に脳内で期待が膨らみすぎちゃったのかもしれないですね。

>>682
すまん。681だった！

>>696
安心してくれ。それはあなたの勘違いだと思われ。
８は、試乗でしか乗った事はないけど、剛性感の差なんて分からないよ。
ただ、インテＲの方が軽い（操作系、挙動）ので、
それを車体剛性の頼りなさと勘違いしてしまったのではなかろうか？
まぁ、結局は主観の話なんで、違うと言われればそれまでなんだけどね。

おまいらエアコンフィルターちゃんと付けてますか？

RX-8はエンジン軽く回るんだけど回るだけでパワーが出てないっていうか･･･
あとハンドルがでかいきがした。

>699
定期的に交換したいけどちと高い(´Д｀；)

>>664
いえ、俺のはまだ納車にはなってません。
ただディーラーに来た､ってだけで(w)
昨日あたりから､ナビ取り付け､ブライトポリマーを施すので納車は10/9の予定です｡
黒/黒/Cパケ有りです。
昨日もディーラーに行って､室内灯換えたりとかいろいろ見てきました｡
皆様､車から降りるとき､標準レカロの右側の盛り上がったところ
(座ったとき太ももの横あたりにあるやつ)はどうしてますか?
ケツで押しつけながら降ります?それとも身体を浮かせて避けてます?
くだらないことですが・・・。
ケツで潰してるとすぐ形が変わっちゃいそうだけど､
身体を浮かせて外に出るのもとても大変だったので｡

ディーラーで初めて車を見た日､興奮して夜眠れなかったっすよ(アホ)

>>659
ｼﾞｭ12月！？さすがに２ヶ月は長いな・・。
でも、白赤なら本当に納車早まるかもね！
それまで、お互い脳内運転でもして気長に待ってようぜ！

>>656
ディーラー入庫ｵﾒ（ｗ
来週の今頃は、ﾏﾀｰﾘ慣らし運転ですな。
ちなみにﾚｶﾛのﾓｰｺﾘ部分は、尻浮かせて降車してます。

最近中古のDC5Rを購入したのですが、以下の点が気になっています。

・1300-2200rpm位までノッキングとは微妙に違うパラパラというような
　ちょっと下品な音質になります（アクセルOFFでも）が、こんなもの？
・ライトの曇りはDC5が出た頃に話題になっていたかと記憶していますが、
　対処法は？対策品か何か出ているのですか？
・ステアリングを一杯まで回してクラッチを繋げると
　キューという音が出る。
　↑嫁も気がついたので割と大きな音だと思う

1ヶ月点検で販売店に伝えるつもりですが、
クレーマー扱いされても困るし、同様のトラブルを
経験された人がいればアドバイス願います。

>>699
>>700
俺は新車と一緒に頼んだんだけど､一時期より値段が下がってませんか?
前見たとき5,6千円してたと思ったんだけどいつの間にやら3,4千に｡

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/airclean/index.html
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/airclean/contents/adapt.html#integra

これだったら､と思い､高脱臭タイプをゲット｡

>>703
折れも中古（14年前期型）だけど、上記のような症状は全くないですよ。

＞ステアリングを一杯まで回してクラッチを繋げるとキューという音が出る。
これは止めたほうがいいかも。リコール対応済みですか？
ttp://www.honda.co.jp/recall/031120_1009.html

>>703
私も１４年式の中古ですが、上記症状はないですよ。ただ、停止前に
クラッチを切ってダラダラ〜って惰性で走ってると足周りからシュン
シュンって変な音がでるよ。大丈夫かなぁ。

>>689
速攻で一年落ちになるじゃん

>>703
クレーマー扱いが嫌なのならハズレ引いたとガマンするべき。
気になるなら、修理はお金出すと言って点検受ければクレーマーじゃないでしょ？
なんでもかんでも新車のような無償対応は中古車で望むのは非常識かと。
リスクはちゃん背負ってください。
前のオーナーがどうして手放したのか、素性がしれないのはある程度しょうがないけどね

>>705
ディーラーで点検受ければ５年、５万キロは新車保証
うけられるでしょ？

ごめん、>>703へだった

>>709
５年、または１０万�`な。
しかしながら機能に支障がなければ異音は保証の対象じゃないぞ。
そのチェック自体は無償でやってくれると思うが。
あんなものは聞こえるヤツは何したっていつまでも聞こえる類のものだからな。

>>703
先に言っている方の音はサイレントチェーンが低回転域の振動で揺れて
プーリーと合わさるときの音じゃないかと思うが。
高精度なノックセンサーついてるし、ノッキングじゃないと思うが、
心配ならプラグでも外して診てもらうが吉。
後の方のはデフから出てる音という可能性もあるな。
とりあえずMTFでも交換して様子見たら？

>>696
たぶん錯覚だと思われ。DC5のほうが剛性あるよ。8にメンバーブレースとか
ストラットタワーバーを後付けしてやっとDC5と同じくらいの剛性ですよ。
DC5→RX-8に乗り換えた俺ですw

マイナー後のライトは前期に移植可能ですか

文の途中で書き込みになっちゃった

マイナー後のライトは前期に移植可能ですか ？
リアとフロント両方変えたいのですが、フェンダーにかかる部分の形状が同じかどうかが
ぱっと見、判らないんですが

今日納車されました。
あいにくの雨で全然乗ってませんが・・・
感想としては、一寸がっかり、一寸たのしい。

これから買おうという人へ、今から発注すると納車は来年だそうです。
かわいそう・・・・

>>715
何にがっかりしたのですか？詳細キボン

>>715
この車は誰もが楽しめるって車ではありません。
楽しくないと思ったらすぐに買い換えるのが吉。

ＥＰオーナーの人に聞きたいのですが、ＥＰ３とＤＣ５のラジエターって
、前者が２層で後者が１層て聞いたのですが本当ですか？
ＤＣ５もＥＰ３も水温が厳しいという話は聞くのですが・・・。

あ、ＤＣ５スレに書き込んでしまった。。。
まぁいいか。
ご存知の方が居たら宜しくです。

>>716

がっかりと言っても大げさなことではありません。

　思っていた以上に車体が大きく感じた。
　やっぱり、周りが良く見えない。
　Cパケにしたが、やっぱり必要なかった。
　いらん物がついていた。（俺がいけないのだが・・・）

まだ、ならしなので、楽しいのはこれからだ。

DC2の96と98のサス（スプリング部）のレイトとかサス長とか違いってあるのですかね？
散々出た質問かもしれないですが、初心者質問でスミマセン…。
さっきディーラーに行って聞いたのだが、「違いは微妙ですから…」って、
その微妙が知りたかったのになぁ…。

ここ、DC5のスレ・・・。

ちなみに、９６スペックと９８スペックでの違いはない。
俺は９６のサスを９８と００に移植して使ってたけど問題なかったよ

あのクソサスじゃなければ買うんだけどな
ユーロＲの方がよさげ

>>713
はどうなりましたかね？

一般人に聞かずに、プロ（ディーラ）に聞けばわかる

すざけんな、　DC２についても語らせろ！！
つか語るからな。聞いとけ糞が

>>726
ここに行ってくれ
　　↓
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/l50

みなさん、レスサンクスです。

>>705
整備手帳には
リコール箇所の作業履歴が残されていました。

>>706
どうも自分のはマイナーなトラブルみたいですね。
アクセルを踏まずにクラッチ切ると
アイドルまで落ちるので、普段エンジンノイズで
目立たない音も聞こえるようになりますよね。

>>708
仕様に対してウダウダ要求するのがクレーマーだと思っているので
それだけは避けたいな、と。
尤もメカ周りで金払って直る内容なら、DC5の年式を考えると
大方は不具合かと思いますが。
まあ、ライト曇りに関しては取説も書いてある事項なので
程度問題ですね・・。

>>709
オートテラスで購入し、プラスで保証もつけたので
エアコン等も含めて今後３年間保証が効くようです。
でもクラッチはちと心配。

>>711
機能に支障の無い異音が保証対象外であることも知っています。
今回の症状がこの車のクセなのかどうか一番知りたかった部分です。
サイレントチェーン→吸気系かと何となく想像していましたが、
なるほど、可能性ありますね。
アクセルOFFでも発生する音なので多分ノッキングでは無いと思います。
デフ→自分もデフあたりを疑っていますので聞いてみます。

オートテラスも多少のクレームが来るのは慣れてるから
それほど気にすんな

俺のDC5をいまだにインプレッサだと思っている俺の母

>>707
下取りとかに出す際には、実際には車検時期で査定されるから、全然問題ない。
車検証シールの色とか、気分の問題。

>>715
今からだと納車は来年なのか…．
じゃこの先契約するとなるともっと遅いのか？うーむ…

>>704
ホントだ！値段下がってるじゃんか！
前は高性能タイプで6000位だった気がするな･･･

質問です。
�@今度２DINのカーオーディオ付けるんですが、インテの場合１〜２階の仕切りはすぐ外せますか？

�Aスピーカーもつけるんですが、インテのサイズは１６CMですか？それとも１７CMですか？
その辺よくわからなくて迷っています。。

�Bユニット本体、スピーカー本体以外にも、取り付け金具とか、は別売りですか？　だとしたら無駄な出費に思えて仕方ありません（泣）

※ちなみに今のところ、候補はSONYのWX−S２０００を考えています。
カタログには「車会社毎に金具が異なります。」とあります。


沢山Qすいません。　
当方DC2の９８Rを中古で購入したのはいいんですが、オーディオ類が一切外し済みでしたので・・。さすがに音楽環境の無い車生活は私的にありえないので、この機会に全て揃えてしまおうと思いまして。

「アンチ純正！！」っていう私みたいな方（笑）
詳しい方、どうか宜しくお願い致します。


　　　　　　　　　m(__)m　　　m(__)m　　　m(__)m

>>734
ここはDC5スレです。
DC2スレで聞いてください。

>>734
親切な俺は答えちゃうｗ

�@仕切りなど最初からない。
　 たぶんポケットか何かの名残があったのだろうが、普通に2DIN組めるから安心しれ。
�ADC2は16�aが基本。
　 モノによっては17�a組めるものもあると思うが、オーディオメーカーの対応表見れ。
�B取り付け金具が無駄な出費？
　 そう思うなら最初からギャザズでも買っとけ。
　 世のほとんどのクルマは取り付けキットくらいは必要だと思うぞ。
　 ￥5000くらいの出費くらいガタガタぬかすな。

ギャザズってどうなの？
主観でいいので教えてください。

中身はアルパインとかでしょ？
普通だと思う。

>>736
おめー、ほんとに親切だな。
内容完璧に答えてあげてるし。
その親切さと、言葉使いのアンバランスがステキっ！
ケッ！DC２スレ活けやっ

さっき峠を流してたら、ｂBに煽られた。見るからにガキでDQNなドライバー。
当分無視してたけど、あまりにしつこいのでミラーから消しときましたよ。
後で信号で追いついてきたけど、すぐ脇道に消えていった。
まだまだ漏れも若いなぁ・・とオモタ。
ってか、彼はｂBでDC5に勝てるつもりだったのだろうか？
無知な気合だけのドライバー多いよなぁ・・・

いつまでも愛着がわく

サツマイモのような可愛らしいフォルム

>>740
煽ってきたのがエボ８だったらどうする

そのうち、自然発火するだろうから、ほっておく。

>>730
母に「これはインテレッサだ！」と教えてあげましょう
ゲーム機も全部「ピコピコ」と言ってそうな母だなぁ

>>742
エボ8でも下りなら3コーナーで鼻くそです。
上りならさようなら〜

うを〜なんで俺の質問だけまったくスルーなんですか〜？

>>746
誰も知らないから

>746

>725

正直
http://2chupup.mine.nu/imgbox/img20041004201954.jpg

>>744
青くて羽が生えてると区別がつかない模様
ええ、いい人ですよ、とても。

>>746>>713
非常に金かかるよ？
バンパーとステーが前期と後期で違うため、この辺がかわる。
あとライトの変更になるけど、実はHIDユニットごとの交換になるから
ライトユニットを両方交換するだけで３０万くらいかかる。
これにバンパー代金もかかるけど・・・？

手間代が高い

ありがとうございました

>>751
事故った時交換したけど、HIDライトユニット一式は片方22000円だったよ。

後期は両方で30万円？まじで？？？

ちなみに値段はディーラーに聞いたものなんで間違いないと思うんだけど・・・。

ヤフオクでも大体そのくらいで落札されます。

HIDライトユニットは22000円。
でもその他にHIDユニット、バルブ、イグナイターが付くと片目7万くらい。
他に必要なものある？

一応ソースはパーツリスト。

役立たず共が　　死んでしまえ

インテＣＭのＢＧＭのリズムってさあ
ＮＨＫの料理番組が始まる時の曲と
何故かピッタリ合うんだけど！
オモロイyo

>>758
じゃあマッドムービー作ってyo

>>714
こいつ最悪。カービューのサイトでも同じ事聞いて、自分がスレ間違えてるのを棚に上げて
こんな事言ってやがる↓

3 松ちゃんやでさん UID:2275563483288130
2004/10/04 23:59:47 ID:680285
＞黒インテ　さん

はぁ、、なんていい方なんだろう。。
正直感動してしまいました。素晴らしい方なんでしょうね、あなたは。
ここ以外にも色々と同様のカキコしたんですが、皆さん冷たいもんです。（泣）
なのに、黒インテRさんの書き込みを見たら・・本当にありがとう御座います！！　忘れません。私。

間違えた。
>>734だった。>>714の人ｽﾏｿ

734は典型的なハイカム→自爆パターンで逝きそうですな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
一人でお願いしますよ。

つくづくネットは人だなと思うよ…

かっこいい専用の鍛造ホイールが欲しい

ＤＣ５ってノーマルでエビス西どれくらいのタイムが限界なのかな？
走ってる人コンディションとタイムおせーてー

>>734こいつとんでもねー奴だな。
>>736がめちゃめちゃ丁寧に答えてるじゃねーか。
いろんなスレで質問しまくりの挙句に、答えてるのに冷めてーだとっ！！
ざけやがって！！

>>765
1分6秒くらいでは?ドライでプロが乗ってそのくらいだった希ガス。

>766
お前、７３６の何なんだ？俺の何なんだ？

うるさいインテRでスピーカーにこだわるのは馬鹿のすることだな
ドカ珍がスーツ選んでるくらいに無意味だ

じゃぁ、サーキットも走らないのに、サスやマフラー替えてるスポーツタイプ海苔は
軒並み無意味に決定だな。

>>769
メルシートたっぷりの車なんだから
オーディオに凝っても問題ないと思います。

>>770
サスを変える→車高が落ちる→かっこいい
マフラー変える→音が渋くなる→かっこいい


スピーカー変える→でも聞こえない→無意味

オーディオのない車は拷問だ特に渋滞中

>>772
スピーカー換えるだけで(物にも依るが)だいぶ違うよ。
耳悪いの？

>>774
別に耳は悪かないけど、インテRで「いい音」を聞こうとは思わんね。
いい音を聞こうと思ったら、スピーカとかユニットとか以前の問題でしょ？
だから変えても意味がないと言ったのｻ

>>772
それ自体、オマイの主観にすぎないだろうがと言う前に・・・
　　サスを変える→車高が落ちる→かっこいい
　　マフラー変える→音が渋くなる→かっこいい
　　スピーカー変える→有名ブランド→かっこいい
ではダメなのか・・・？
言っておくが、スピーカーの本来の用途と違うという突っ込みは、
オマイの、サスとマフラーの交換目的にも当てはまるぞ。

くだらん　ほかでやれ

まあ要するに、734は馬鹿だという結論だ

今日は早朝9キロの峠下りをDC5で初めてハイカムいれっぱしで下った。疲れた。
頂上からマターリ下り始めた矢先、アルトワークスが急にミラーに入ったので
マージン0で頑張り100メートル離して終了
下りなら勝てると思うなよ＞軽ども
DQNでスマソ

>>779
いや、謝っても許さんから。
取り敢えず、２度とすんな。

('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

無限のストラットタワーバーを付けようと思うんだけど、無限のホームページ見ると車体側の加工が必要みたいな事が書いてある。
これってどういう意味なんだろか

>>779
>>781
よくがんばりました

>>779
特に公道で【他人のペースに影響されて】
やった事の無い走りをするのは、大破への階段になりやすいです。
大破で済めばいいけど、他車も巻き込んだりしたら・・・
初めてハイカム入れっぱなしでっていうのが引っかかりました。
自分ひとりで、その人なりのペースで楽しんでくださいな。
センターライン越えしない事が大前提で。お願いします。

>>784
”軽”相手にしか勝てないヤツに
そんなに真剣にならなくても・・・・。

イタいオーナーの見本のようなやつだな。
テンプレにしようぜ。

軽相手だと急に燃える？香具師いるよね

反省？してるようだから
アレコレ言うのはやめるけど
いつも余裕を持って大人のドライビングしたいものです。

>>782
フロントはボンネットのインシュレーターの取り外しが必要
リアは内装の加工が必要（内装の一部切り取り）

ここ偉そうな海苔共ばっかだな　気持ち悪い

もう来ない　　いや、来る　　やっぱ来ない



どうしよう

自分なりに必死こいて走ってそうなGTRを余裕で抜ける時もあるし、
こっちが必死こいても追いつけないロードスターもいる。
ようは、全て乗り手次第ってことよ

>>790
公道で？

しかしこの車は煽られるねぇ。今日もシルビアに煽られたよ。
ほおっておいたけど。
１４年式のDC5に乗ってるけど、この車エンジンかけたばかりの時って
アイドリングの回転数高くない？最初は２０００回転くらいでアイドル
するんだけど。夜中にエンジンかけたとき気を使うよ。

新型インテRかっこいい〜
でも……

サツマイモルックが少し気がかり？

愛嬌あっていいと思うけど。

>>794
俺１４年式のDC5に乗ってるけど、買う前は気になったのよやっぱり
少し高さあるなーって

実際近くで見てみると印象ずいぶん違うなーって思ったんだよなぁ
結構シャープに見えたりした。

実物を近くで見てみることをお勧めします。

煽られると言えば・・・

シルビア等ならそれなりの"ウデ"がありそうだが、オイラはコンパクトカーやミニバンに良く煽られる。
パワーで劣る車で各上を料理する意気込みなら良いのだが・・・
先日もイストに煽られて、速度上げて離したら付いて来れず（ま、当然なのだが）路肩に停めてイストを待ち煽り返したら慌てふためいてメチャクチャな運転。

自分の"ウデ"と自分の車の性能を理解してから煽り行為をしてくれよ〜

イスト・・・
脳内でもいいからエボやインプ相手に金星取ったくらいの話はないのか

H１５年のDC５だが良く煽られる。普段はのんびり運転してるのも有ると思うけど。
トラックやタクシーには煽られたことはないが、Kトラに煽られたことがある。

のんびりったって法定速度まで出してるし、ちょろちょろ煽るくらいならさっさと抜いて行け！

近所のベルノで試乗車に乗ってきました。
DC2に憧れて購入を思い立った自分ですが、DC5の外観なども実際に見てみると悪くないと思いました。

試乗もさせてもらったのですが、エンストしまくりでした・・・。
社用車の軽バンよりもクラッチはシビアに感じてしまいました。
営業の方曰く「馴れです」との事。

シフトなどもサクサクと入り、非常に気持ちの良い車だと思いました。
2004年度内には購入できたら良いなぁ・・・と感じますた。

>796
路肩に停めてイストを待ち煽り返したら
激ワロタ。

>>779
君はHotVersionもしくは仁Dの見すぎだな。くれぐれもマネしないように。
>>792
スタート時のアイドルは確かに2000回転位だね。俺も14年式。
>>797
基本的にエボ＆インプは無理でしょ。ステージ限定やら特異な状況が必要かと。

街中では1速でハイカム入れたりしてちょっと気持ちよくスタート決めると、
刺激される連中は多いね。ミニバン親父とかがついてきたりｗ

>>799
エンストは慣れです。特に難しい訳ではないが、フライホイールが軽い事もあって、
アクセルを煽ってなかったり、半クラ操作が急になったりすると、即エンストしやすい。
半クラ長くするか、アクセルを多めに踏むかすれば問題は無いんだけどね・・・。

当たりが出てからのシフトフィールは、友達とかに運転させた時には、
それこそ、『なんじゃこりゃー！』ってなコメントが聞けます。ｗ

>>796
煽り返すのｲｸﾅｲ
ｲｲ車だから近づいてよく見ようとしたのかもしれないし
何の車かわからんから後ろの車種名見ようと近づいただけけもしれない

>>796
おまえ最低だな・・・。
煽り返してる状態で「メチャクチャな運転」ってのを認識したわけだよな？
そいつが事故ったら責任取れるのか？
自慢げに情けない事話すんじゃないよ・・・。

畏れ多くもTypeR様を煽る不届きな輩は万死に値する

煽る行為そのものは褒められたものじゃないが、
煽ってくるｳﾞｧｶに制裁を加えるその心意気やよし。
俺はよくアクセル踏んだまま左足急ブレーキとかサイド引いたりするぞｗ
そいつが事故ろうがどうなろうが知ったことか。
自分の蒔いた種がどんな結果を自分に及ぼすのか
その身に知らしめるしかあるまい。

逆に自分は不用意に他人の車（格上・格下問わず）を
煽ったりしないことだ。
同じ事をやられたくなければな。

自分がやられたくない事は、他人にもやらない。
嫌なことをやられたら、倍にしてやり返す。
これ常識。
煽るのは、それなりの覚悟があるってことだろ
脱糞する程煽り返してやれ

「右の頬をぶたれたら、左の頬を差し出しなさい」
と、イエス様が申しておりました・・
なんと難しい事だろうネ

とりあえずアゲます。

煽られたら鼻くそにする。
で、良いじゃん。
もしかしてケツからでないとついて行けないの？
違うんでしょ？

じゃなぜ、一々止めて煽り返すの？
アホ？
馬鹿？
間抜け？
基地外？

インテ海苔が糞ばかりと思われるのがむかつくし、やめてくんない？

>止めて煽り返す

アホ相手に時間の無駄。

しかし、最近特に更新遅いな〜
小町スタッフは生理で仕事が手につかないのか？

>>788
俺はボンネットのインシュレーター取り外してないZE。
インシュレーターには穴開いたけど、別に気にしてない。

11/6のディーラーの走行会に酸化させてもらうから、よろしく。

基地外ｵｰﾅｰばかり集うｽﾚはここですか？

【88.75m】

売った喧嘩は買われる事もあるって事さ

一般車で煽って来る奴なんて急いでるだけ。
勝負でも喧嘩でも何でもない。
先行かせてほっとけばいいじゃん。
何でわざわざ抜かせといて煽るんだよ。
他のオーナーの品位が落ちるから止めてくれ

そんなことで落ちるような品位なら最初からその程度だってことだ。

ただ世の中には煽ってる訳じゃないが
車間を詰めて走る香具師も大勢いるからな。
特に大型車の運ちゃんにそういう人が多い気がする。
ま、それも左足ブレーキの対象だがｗ
抜かせて煽るというのはちとアレだよな、さすがに。
煽られたら後ろに向かって空き缶とか投げてやりゃいいんだ。

>>819
もう分かったから、早く事故れ。

>ま、それも左足ブレーキの対象だがｗ

氏ね

もうみんなで死のうぜ

>>819
日常的にブレーキ踏まれたり、
やり過ごして煽られた光景を見かけるか？
何千万といる殆どのドライバーはそんなことしないぞ。
品位落ちるに決まってるだろ。

いつも同じような話がループしてるなぁ
結局MCしても今現在では話題がないのね



そういう私も投下できるようなネタがない(´･ω･｀)

朝４時に仕事終わっての道路はけっこうひどいぞ。
国道はサーキット状態。８０キロでもけっこうブチ抜かれる。
町の中は信号無視なんてちょくちょく見る。
青信号でも一応左右確認してるよ。
信号待ちしてても右折レーンから前に割り込まれるし。
自分さえよければいいって奴がほんと多い世の中って毎朝思うよ。

>>825
それお前の地域だけの問題だろｗ

つか、世間一般にモラルが低下しているような気がするんだがどうよ？





板違いになってきたな。

　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ヽ　　　　_____,.............._
　　　　　＼　　　　,.-'"::::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ
　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　.i ,;il||||lli;,　　,;il||||||||||lli;,. :::::::::::::::l
　　　　　　　{　,.,　"　　　　　　　,.,　　::::::::::::::::}
　　　　　　　ゝ,tiiilllli;,　　　,tiill|||lli;,　..:::::::::::::::::}
　　　　　　　 丶.i'°i' i　　　i'° ）　..:::::::::::::::::/
　ネタナーー 〉.ゝ-'_,.l　　　ゝ--'　 ::::/⌒ヽ/ーーーシ！
　　　　　　　　l　　 （_　　　　 　"　　　 ６ ,ﾉ
　　　　　　　　ヽ　　　,‐‐‐‐、　　　　 ,'-‐
　　　　　　　　　ゝ,　　ゝ__,ノ　　　　,. }
　　　　　　　　　　 丶、_‐　　 _,...-',-'"~ヽ、
　　　　　　　　　　,.-'"　.l￣￣.／　　　　 >ヽ
　　　　　　　　　/ .{　　 ヽ　／　　　　／　　　＼
　　　　　　　　/　 i'　　　／　　　　／　　　　　　ヽ
　　　　　　　/　　 ＼ ／　　　　／　　　　　　　　 .ヽ
　　　　　　./　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　 　}
　　　　　 .l　　!　/　　　　／　　　　　　　　　　　　　　}
　　　　　 i　　| /　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 }_

無限のサイドブレーキカバーつけた香具師いる？

>>829
付けたぞ。
でも物は10月下旬発売だからそれ以降になるって言われたけど｡
取り付けは自分でやるつもり。

明日とうとう納車。
長かった〜。
こんなに待って台風とセットで頂くことになるとはね。

>>830
空を飛び交うトタンやカンバンに注意するこった。

ダンボール、発砲スチロール程度でも、風速50ｍをもってすれば
フェンダー凹ますくらいの可能性はあるからな。

家に帰るまでに凹まして、ディーラまでＵターンしました。って
レポートをちょっと期待してるぞ。

車両買うだけの金は用意出来た
次は、保険なんだが、果たしてどれくらい必要か
今までコンパクトカーだったから、やたらと変わりそうだな。

>>832
心配するな。
元々安かった保険料がたかが倍近くになるくらいだ。
車両保険だって慣れれば安いものさ(；´Д`)ｙ-〜〜〜

>>831
すんません、敵前逃亡しました。
今ディーラーに連絡して､納車を明後日にしてもらいました｡

>家に帰るまでに凹まして、ディーラまでＵターンしました。
妙な真実味を帯びて心に響いた。

今年最強なの?この台風。

>>797 ﾉｼ

漏れのクルマの入荷連絡があった。
これからＤラー逝って弄くってくるわﾉｼ

現在車両買うために貯金中

>>831　
ワロタ

エヴォかDC5か・・
どちらを買うか激しく悩み中（中古だけど

おれはRX８かDC5か悩み中だ
・・・が４ドア（？）不要なのでDC5だな

弄ってきた。
タワーバーとかの取り付け位置が変わってたのと、
ダンパーハウジングもゴツくなってた気がする。
アイドリングは決して静かではなかったが、
謳い文句どおりメカニカルノイズは低減されてた。
写真で見るよりも新しい顔は車高が低く見えるが、
逆に尻は持ち上がって見えたな。ローダウンしたくなったよ。
あ、あとドアの閉まりがよくなってたｗ

>>839
エボ(8MR)もDC5(後期)も両方新車で買えるのに
中古を狙っているということは資金的に厳しいのかな？
だったらランニングコストが少なめなインテの方がいいかと。
中古しか買わない人、8MR以外のエボ、前期のDC5が欲しい人だったらｽﾏｿ

>>842
レスどうも。
予算200万位なもんで^^；中古でエボ4〜6とDC5のどちらかを考えてます。
趣味で週末オンリーの為、燃費は気にしませんが、古いエボはトラブルが多いとか・・
もしも両方乗ったことのある方がいらっしゃれば、両車の違いなどをお聞きしたいと思った次第です。

>古いエボはトラブルが多い

菱車全般に・・・・。

台風がやっと行ってくれて今洗車してきたよ。青空駐車場なもので・・・。
いつもはカバーかぶせてるんだけど、台風で飛んで行きそうだったので
取り外したもんで車ビショビショになってたよ。お陰でホイールまでピカ
ピカに！！

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=25917

DC5に似合う2DINのオーディオ探してます。
皆さんお勧めは無いですか？
ソニーのWX-7700MDXに少し心動かされたんですが…。

エボ4〜6もDC5も乗ったことないから違いは分からないけど
エボ6の2枚羽は後姿がカッコイイ。

オレンジの奴しか宣伝みたことない

　　　　　　　　　　　　 /:.:.:.:.:／:.:.:'"~ ヽ:.:.:.:.:＼:.:.:.:.:.:.:.',
　　　　　　 　 　 　 　 |-ー':.:.:.:.:.:ヽ　_ノ:.:.:.:.:.:.:.:`ー-:.:.:!
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　　　 ,　 ''":.:.:.:.:.:.:.:.:.:._,,　-ｰ＝ﾆﾆ;, ""i!r=ﾆﾆ=＝''ー-､:.:.:.:.:.:.:.:.:.゛`　 ､
　 　(:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヾ'i;;;|　;=ﾆ( )ヽﾉi　 ミ{;<( )ﾆ=､ 　 |;;;il／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:_ノ
　 　 　｀`''' ―ー-　;;_:i`! /` - '", ';;; ⌒ ;;;`,;;`'''　 ヾ　ｌ,'"`;―ｰ '''"´
　　　　 　 　 　 　 　 ｌ |　　 　　 /i　 　;;ハ `　 　 ﾉ　l.ｿ .ｌ
　　　　　　　　　 　　.| l.　　　　./`-=､_,=-ﾉ､ 　 i　　 !/ .,'　 　　中古エボを考えている >843
　　　　　　　　　　　　!.' ,　　　i! 　 　ｌ !　　 ﾞi!　 l!　 .,'　/　　　
　　　　　　　　　　　　`-ゝ 　 i!　;,'"⌒゛ヽ,; .i!　　　.,' ‐"　　 菱の四駆車はデフトラブルが出る！
　　　　　　　　　　　　　　', 　 i! （~i￣￣i~! .|　　 ./
　　　　　　 ,,-―､　　　/:..ｌ .ｌ! |!　',t--ｰt/　i!　/ ,' 　　　　　　　　　　中古でも保障継続は必須だ！！
　 　 　 　 /i　　:::', 　,./:.:.:.',　',',　 ` -ー'　. ﾉ .,' /,,,__
　　 　 　 ノ.i ',　　:::! 'ﾞ:.:.:.:.:.:.ヽヽ 　 `''''''"　　 / ,' ',`-ヽ二二ﾆ'' ー-､　　高くても年式が新しいヤツにしておけ！！！
　　 __,,,.!　.ヽゝ ,,,_:!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:` ＼.、　 　 __ノ./　 ',:.:.:.:＼:.:.:.:.:.:￣￣` ､
,　'":.:.:/ ;;　　　　 ::::|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼ﾆ二ﾆ- '"ヽ､　',:.:.◎:.:､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼
,　'":.,!ヾ　　　...:::::::::!ヽ,:.:◎:.:.:.:.:.:.:.:.＼　/ヽ_,,,,_|::＼',:.:.:.:.＜:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i

あのー　車の流通業界に全然詳しくないんですけど
Dラーじゃないのに新車買えるんですかね？早速MC後が売りにでてますが
↓
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110041101B4005713005&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

オイラは現在DC5を売ってロードスターに買い換えを検討中・・
ロドスタ乗ってた人いらっしゃいます？

どうしてロドスタへ？
理由を聞いてみたいのですが。

>>853
人にも、なんで？って言われます。もったいない。。とか
理由はオープンの魅力と、小回りの利くところですね。（乗ったことはないですが）
楽しさ重視です。DC5も楽しいんですが、公道ではパワーを持て余し、不満が溜まる感じです。
サーキットには行きませんし。公道で毎日楽しむならロドスタかなと思ってます。
まだ検討中ですけどね。もしロドスタ経験者の方がいらっしゃれば、
話をお聞きしたいなと思いましてカキコしました。

そんなあなたにMR-Sがおすすめ

俺はロータス エリーゼかS2000乗りたいなぁ
そんな金ないけどなー(´・ω・`)

>>854
私は、ロードスターからDC5へ買い換えました。
何か聞きたいころがあれば、知っている限りのことはお答えします。

>>857
ロードスターとDC５の魅力語ってください。
ネガティブな部分は除いてくださいね！魅力だけ知りたい

>>858
横やりでスマンが、
イイトコばかり見てクルマ選ぶのってやめた方が良いと思うけど・・・。
ネガポジひっくるめてどっちが勝ってるのかって話じゃないのかな？

ま、結局は個人の自由だしね。ｽﾏｿ。

まぁ、そういう話の流れもいいでしょう。
俺も聞きたい。

>>857
レスありがとうございました^^　ではお言葉に甘えさせて頂きまして・・
私がお聞きしたいのは、次の4点です。
・幌の開閉は信号待ちの間で可能ですか？
・1.6Lと1.8Lはどちらがお勧めでしょうか？
・幌を閉めて走っても楽しいですか？
・騒音などは気になりますか？（高速道路、街乗りで）
あと、できればロドスタからDC5へ乗り換えた理由もおしえて頂きたいです。
私のロドスタ使用目的としては、平日は夜オープンで街や峠を流し、休日は遠出ドライブです。
よろしくお願い致します。

>>861
ロードスターは、楽しい車です。エンジンパワーもお手ごろですから扱いやすいです。
DC5への乗り換えは、個人的な事情で、4人乗れて荷物が十分積める・・・でも、スポーツ
タイプの車がほしいということで買い換えました。

・幌の開閉・・・腕力に自信があれば可能かも？開けるのはできると思うが、閉めるのは・・・
・予算の都合がつくなら1.8をお勧めします。1.6の方がエンジンが良く回る
　と言う人もいますが、試乗されてから決めた方が良いと思います。
・幌を閉めても楽しいか・・・楽しいです。幌の開け閉めで走行性能は変わりませんから。
・騒音ですか・・・これは人によって感じ方が違うので試乗されることをお勧めします。
　私は気になりませんでした。DC5の方がロードノイズはうるさいと思う。

なんか頼りないレスで申し訳ない。

>>862
レスありがとうございました。参考になりました。
私は普段はかなり温厚なのですが、DC5に乗るとハイカム率の高い危険な？人間ですので、
これを機にマタ〜リ派になりたいです。私には危険な車でした。音に刺激されるというか。
私の運転を知る人はかなり賛同してくれました^^；

Ｆ１見てる？

見てる！
琢磨熱いぜ
Ｆ−１ＣＭキター！！

だいたいF-1のCMでミニバンばかりじゃ萎える

馬豚空気嫁

でもType S　CMが良かったなぁ

なんかフロントガラス曇りやすくない？？

無限のサイトに載ってるDC5かっこいいね

>>870
ですね！
すでに色紙にしちゃってますよ。（笑）

ププ、間違いです。
色紙→壁紙

MC前だが、無限HPと同じDC5が近所にいます。
ものすごい速度で飛ばしてるのをよく見かける。気合入りすぎ。
やはりガリ眼鏡。パターンですが。

おまえだろ

DC5海苔は公道をサーキットか何かと勘違いしてる奴が多いな。
スレ見てる限りでは。要するにガキだな。

男はいつまでも子供なんです。

そうそう。
こういうテのクルマは大人になれないガキが乗るクルマだからね（俺含む）。
大人は黙ってカｒ（ｒｙ

カップヌードル？

カタツムリ

「カ」の後に「ｒ」があるぞ・・・

カリーナ

まさか・・・カル（ｒｙ

嫉妬するあのクルマか・・・

当時、スポーツカーが嫉妬するなんてほざいてたが
あのクルマ（というより世界の巨人）がレガに嫉妬しとるばいね。

あのＡＴしかないＷＧＮ、
たしかニュルでどうのこうのとも言ってたよーな？？
ニュルで鍛えたって言えば、何でもありですか。

>>768
うふっ！他人！

ディーラー逝ってきますた。
金持ちじゃないので、なんとか値引きを引っ張ろうと思ってたら
隣で新レジェンド速攻で決めてる親父さんがいたり。
ミニバンを見に来た、家族の子供が奇声上げたりと、様々な人間が
いますたよ。
肝心の値引きですが、13万くらいですた、こんなもんか。

おまいはどこの販売店に逝ったんだ？
それに金はできたって言ってなかったか？

スレ違い。

消えろボケ茄子

インテグラって柄の悪い人が乗ってるよね。
なんでだろう。とりあえず怖いのでage

>>886
ベルノ行け

ﾜﾛﾀ

だな、ベルノ逝けよ

>>890
お前、まだいたのか。

>>890
品の良い人が乗ってそうな車でも乗っとけ。
そうやって、他人から「品が良さそう」って思われたいんだろｗ

ベルノが遠かったら、近くのクリオやプリモでも購入できるの？

>>895
引っ張って貰う事も可能だが、
余程の事情がない限りは、遠くても販売店で購入するのが吉。

>>895

>>74から88くらいを参照汁

>>895
君はシビックにでも乗りなさい、な？

>>895

各ディーラー日頃からお互いに持ちつ持たれつでやっているので
余裕で可能。

ﾌﾟﾘﾓ店の人でレジェンドを売る人もいればﾍﾞﾙﾉ店でシビックを売る人もいる。


まぁｸﾘｵやﾌﾟﾘﾓに知り合いのセールスマンがいるとかでなければ
ﾍﾞﾙﾉで買うことを進めるけど
ｸﾘｵやﾌﾟﾘﾓで買ったからって後々問題になることはない。

　　　　＠　　　　　　　〜　　変な生き物ワッショイ　〜　　　　　　　　　　　＠
　　　　　　　　　＠　　　　　　　〜　　変な生き物ワッショイ　〜
　　　　　　　　　　　　　　　〜　　変な生き物ワッショイ　〜　　　　＠
　　　　　＠　　　　　　　　（⌒ヽ. （ﾚl　　　　　　､ﾉ)
　　　　　　　　　　　　　 〆⌒∧l　| i 〆⌒∧　// ∧⌒∧　　　　　　　　　　＠
　　　　　　　　　　　 　(｡)д(｡) ）ヽl （　ﾟ' д ﾟ)//　（ (･)θ(･)）
　　　　　　　　　　　　 γ＝　＝　ノ ヽ ＝　＝ノγ, ､●　●ヽ、
　　　　　　　＠　　　 | |　＞ < 　　　 〉　 (r-, 　（_,ニﾆつ　）､_,ﾆつ ＠
　　　　　　　　　　　　| | ( (⌒､ ヽ　 ,' .(⌒(_ノ 　　_））⌒) )
　　　　　　　　　　　　（ノ（＿） （＿）（＿） 　 　 （ ＿） （＿）　　　　　　＠

日曜日納車して､2日間ばかりふらふら走ってました｡
やはりハンドルが若干重たいですね､右腕が微妙に筋肉痛。

自分でスピーカー付けたからなのかどうか分からないけど
窓を開けるとドアノブとパワーウィンドウスイッチのところから
空気が入って(漏れて?)きます｡
どこか留め忘れかなぁ｡

スピード感覚が全然無いんだね､この車。
気付くと80とか90km/hとかあっさり出てる。
気をつけねば｡

>>890
え〜。そうかぁ？確かに飛ばす人はいるけど（俺も）、俺の見る限り
割りとマジメそうな人が多いよ。

>>901
足ピロ化すると、ステアさらに重くなるよ
まぁ到底、重ステほどじゃないけどね。

ドアノブ/ウィンドウスイッチ辺りから空気が漏れるのは仕様ですw
俺のもなるよ

>>901
オレも。

車外のドアノブから空気漏れるのって凍結防止なのかと思ってたんだけど？

>>903
ピロ化するとダルなステアフィールはましになりますか？
あと、OHはやっぱ1年周期？

>>906
ダルなステアフィールは、ラックとタイロッドを繋いでる部分の
ブッシュの可能性もあるね。
特に、舵を入れた瞬間のレスポンスとかはそっちかも。
俺は両方(例のロワアームのブッシュとラックのブッシュ)やったんだけど、
劇的に変わったよ。
コントロール性とステアのレスポンスはかなり上がるね
地味なパーツだけど結構オススメ
消耗具合は、特にまだガタもきてないし、わかんないなぁ〜。

>>907
ラックとタイロッドをつないでる部分のブッシュとはスライダーのことですか？
スライダーを交換するには相当バラさないといけないようなので少し躊躇します。

コンプライアンスブッシュのピロ化は相当効果があるみたいですね！
あまり悪い話は聞きません。無限ブッシュで良いかと思ったけど悩む・・・。

>>908
そそそ、スライダーね。
あれの交換はかなりキツイよ
俺DIY派だけど、あそこはさすがにプロに頼んだよ。
馴染みのショップでやったんだけど「二度とやりたくねぇ」って言われたw
でも、もともと入ってるブッシュ見たら「こりゃダルいわけだわ」って思うよ

コンプライアンスブッシュは、キャスター増を狙った偏芯タイプの
ピロボールがイイんじゃないかな？
ブレーキングのヨレも激減するし、
アライメント変化もかなり減るからコーナーの限界が結構上がる感じするよ

>>909
やはりスライダーでしたか。
あそこを金属にすると別の場所に力が集中するんじゃないかちと心配ですが、
もし付けるようなら、そのあたりショップ等で相談します。

いろいろ答えて頂いてありがとうございました。
検討してみます。

MC後のDC5を買ったという神はいませんか？

834がネ申ですが

今日未明車上荒らしに遭いました。助手席側のドアガラスを割られ、
セキュリティー（監視郎）だけを盗まれました。多分アラームが鳴って
焦ってそれだけを持ってたんだと思う。警察に通報して検正してもらったん
だけど、指紋とか採らないんですね。それにしても犯人つかまんね〜かなー
今度目撃したらどうしてくれようかな〜！全く、はらわたが煮えくり返る。

>>911
ここにいるけど、インプレ書けるのは２ヶ月後だ…。

>>913
大変でしたね。人気が有る車種は何度も狙われるようですので、セキュリティーを
盗まれた今が一番危ないかも。インテでは有りませんが知り合いも何度も狙われる
のでうんざりしてました。

シャッター付きガレージにするしかないんでない？

俺のインテ返せ

中古でDC5買った。オイルはサービスで交換してくれた。
猿人音がうるさいので、ホンダの純正ウルトラゴールドを入れてみた。
吹け上がりが全然軽くなって、静かになって驚いた。これがタイプRか。
ところで一体何入れてたんだ？・・店長よ？

>>918
俺はオイルパン真っ先に替えた

>919
工賃込みでいくらかかった？

インテRって盗難人気なのに売れてないってことは欲しい庶民は多くても価格設定
が高くて手に入れられない車ってことなのかな

>>921
どっちかと言うと海外に流れるのが多いんじゃねか？

海外ではインテってけっこう人気なのか。知らんかった。
高級車、RVだけじゃないのね。

一般的な高級車は海外だけどインテは違うと言われてるよね。
やっぱりこういう車に乗りたがる若いDQNの犯行が多いとか…
学生とかバイト程度のフリーターじゃきつい価格だし。
大体は暴走行為で乗り潰されるか、部品盗られて捨てられてると思われ

DC5は事情が違うかもしれんが、
DC2のときはオージーに流れるのが多いって聞いた。
なんでも向こうじゃホンダのスポーツ系のクルマが売ってなくて、
かなり高値で売れるとか。
あと、やっぱエンジンが同じマウントの車種にスワップされたりしてるらしい。

ランエボなんかもオーストラリアじゃ人気らしいね。FC,FDなんかも。
この手のスポーティーなクルマは、あちらじゃ乗ってるとモテるらしい。
男らしいってんで。

本田さん、ちゃんと輸出してあげて下さい。我々が被害を被るのは
ごめんです。

>>927
同意。

>>924
前スレでDC2盗られたと申したものですが、つい最近、DC2発見しました
正にその暴走行為後のなれの果てでした・・・
高速道路で事故って放置されていました・・・フロントが大破して無惨な姿に・・・

>>929

カワイソウニ・・・・

まぁ、人の車なら好き勝手できるわなぁ〜。

>>929
あ、すいません、DC2スレと間違えました。すみません

・・・そういう問題ではないけど、可愛そうに。
保険入ってた？犯人捕まると良いね(結構Ｎシステムとかに引っかかっている時有るよ)

もう見てないと思うけど

暗い話題が続いてる気がするんで、ここらで一発。

ＭＣ後ＤＣ５、納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！
乗り心地、ＭＣ前より遙かに良いぞ！
同じ段差を乗り越えても前は「ガッガッ！」ってきた衝撃が
「トンットンッ」って感じになってる。
室内に入ってくる音も雑音が消えてるな。
上の方は回してないから街乗りレベルでしか語れないが、
こりゃ快適だわｗ

>>929
何色でつか？

自分は９月１６日契約なんで、納車予定日すら決まってねーよ！

>>933
乗り心地を語りたいなら他の車選べよ

なんかやだねこういう奴。
タイプＲは白で赤レカロでないといけないとか
タイプＲで乗り心地を語ってはいけないとか
タイプＲは攻めるクルマだから女は乗せてはいけないとか
そんな感じ？>>935

>>936
そうだよな〜。エンスーぶっちゃってよ>>935はよ。なんか（ソバはかまずに
のどごしを味わえ）とか言ってるヤツと同類な感じがするよ。

>>932
遅レスすみません。
保険は入ってまして、保険金降りたあとに発見されました。
所有権は保険会社に移ってるんで、もうどうこうできませんけどね
犯人の遺留品らしきものが色々と車内に散乱してたので
犯人が見つかる可能性はあると思います。

soudasouda

>>938
くじけずにガンガレ！

俺チ〇ーリッヒの車両保険入ってるんだけど、今回の車上荒らしの件で
問い合わしたら、盗難の場合は保険金降りないんですね。
何のために保険料払ってんだかわかんないや。

燃費どんくらい？

チ〇ーリッヒみたいな外資系てそこら辺ケチそうだよね。

リッター軽く１６キロ

>>944 にヘキサゴン！！　　　って、古っ・・・

>>941
俺も保険屋にはがっくりさせられたよ。
ある意味詐欺、期待するだけ損だよ。
被害者はいつも泣き寝入りなんだよね。
気を落とさずに頑張って！

16も走るんですか　すげぇ...

>>936
俺935じゃないけどさ。
内装はドンガラ、足もガチガチ、オーディオも無い。
天井の内張りも無いから雨音がむちゃウルサイし、
フロアが剥き出しだから、排気熱が入りまくりで
素手で床が触れない程熱くなる。
でも女は乗せるし、使い勝手が悪いのイヤだからビニール袋はおろか、
爪楊枝までダッシュボードに入ってるよw

>>941
なんじゃそりゃ。詐欺みたいな感じですね。

>>948
ほんで？

>>933
アホ！








買いたくなっちゃうじゃないか