タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【３】

タクシー・教習車に使われている車について語り合いましょう。
コンフォート・クラウンコンフォート・セドリック・クルーなどなど

前スレ
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065153833/l50
初代スレ
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ、ｾﾄﾞﾘｯｸ等など】(dat落ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043149276/

関連スレッド
【営業車】日産クルー（Ｋ３０）【教習車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082198725/

【タクシー】クラウンセダン【ハイヤー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070993881/
ＳＹ３１セドグロのセダン乗りってどうよ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075340480/

公式サイト
トヨタコンフォート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/index.html
クラウンコンフォート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/index.html
セドリックY31
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html
クルー
http://www.nissan.co.jp/CREW/

個人サイト
http://www.398.jp/
http://blueribboncity.at.infoseek.co.jp/
http://members.at.infoseek.co.jp/n_crew/ctc.htm
http://www1.bbweb-arena.com/y-crew/

前スレ消化後にお願いいたします。
それまでは、時間見て保守おねがいします。

>>1
乙！

ほしゅ

乙カレー

>>6　コンフォートを新車で買う者氏
ＩＤ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

日産はタクシーには興味ないの

>>1
乙
ime.nuのリンク元はここか・・・

関連スレッドに
【営業車】日産クルー（Ｋ３０）【教習車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082198725/

ＳＹ３１セドグロのセダン乗りってどうよ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075340480/
を入れるなよ…orz
この二つは個人攻撃スレ。

>>10
といいつつ、リンクはっては・・・同じだよ・・・orz

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

>>10 つー事はクルー買ったら
このスレに出入りして良いんですね？

>>13
買ってなくてもどうぞ。ここはマターリスレなので。

あっちはなんだか荒れ加減だからね〜

クルーの持病のトランク内のさび、放置中だが大丈夫かな････

今現在、ブルーバードタクシーが健在な地域はさすがにないですよね？

>>16
　＿＿＿＿＿＿＿＿
　○○ ×××× ○○
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

こんな顔の香具師だっけ？
数年前は漏れの実家の近くで頻繁に走ってたけど、今はみんなクルーになっちまったなぁ・・・

>>16
この前、福岡市博多区か東区で見たような気がする。
３つ星個人で。

>>16
田舎とか雪国だとあるよ。ガススタ無くてディーゼルだとか雪深くてアテーサだとか。

>>17-19
　どうもありがとうございます。　まだしぶとく健在なのですね。　まるで、走る骨董品ですな。

>>20
>>19はU13とかU14なんかを含むと思われ。

漏れが言ってるのは９１０型な。
ttp://yaspal.hp.infoseek.co.jp/pict/tx5.jpg
丸ランプの安いグレードの奴だった。
さすがに平行グリルの香具師は随分見てない。

保守

ぬ.-[

７０２から急浮上

ぬるぽ

>>26
がっ

今日深夜に、398.jpにコンフォートのカスタムの情報をうぷします。

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【開始日】平成１６年９月９日
【車　名】三菱
【通称名】ギャランΣタクシー仕様車
【型　式】Ｅ−Ｅ１９Ａ（１型式）

【製作期間】平成７年１２月２７日〜平成８年３月１９日
【対象台数】３６０台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】オルタネータ充電用配線の組付けが不適切なため、当該配線がバッテリ
（＋）ターミナルに直接接続されており、オルタネータ充電用配線に保護回路が欠落
しているものがあります。

【改善内容】全車両、オルタネータ充電用配線を点検し、誤接続されているものは、
当該配線の接続を正規に修正します。

【改善済の識別】ヒューズボックス上面に塗付された白色又は黄色の丸印ペイント。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC079

398.jp Information にて、コンフォート用のカーボンボンネット、カーボントランク、車高調ストラットの情報アップしました。

>>16
筑豊地区ではまだまだ健在。
コロナもあるよ。

>>30
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

あげ

http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/cure_brack/20040909/20040909.html

ぬるぽ

>>35
ｶﾞｯ!

ぬるぽ

>37
　　目―

　　↑
セルフサービスでお願いします。

>>37
Radio　GaGa

星型の方向指示器をみかけました。

咲耶たんはカーボンボンネットは付けるのかい??

＜コンフォート＞（タクシー仕様）
エンジン（3Y-PE）
スタンダード
(2.0L LPG) ５速マニュアル＊
1,533,000円
(デラックスパッケージ)
1,617,000円
SG (OD付4速オートマチック)(フロアシフト)
1,953,000円

＜コンフォート教習車＞
スタンダード
3S-FE(2.0Lガソリン)
５速マニュアル＊
1.599.150円
3Y-PE(2.0L LPG)
1,662,150円

＊
OD付４速オートマチック車は、70,000円高。
価格は東京販売価格(価格は全て税込み。）

クラコンスーパーデラックスage

前スレからのコピベ
966 名前：咲耶GT-Z ◆Nj.Bk96Vy2 [sage] 投稿日：04/09/13 22:58:09 ID:vA6FNgKz
http://www.keiyu.co.jp/used/detail.php?stock_id=C4081243&page=9

クルースレ荒れてるんでこっちでﾏﾀｰﾘさせて貰いまつ。

トランクフロアが水槽になってる方は、たまに水抜きしてあげてね。
あんましほっとくと錆びて穴が開きまつ。

お邪魔します
同じくY31スレも荒れてるんで俺もこっちに…

Y31を10万で譲ってもらって早２ヵ月
満を持してファントムトップにしたよ
今日出来上がって車取りにいったんだけどしばらく家の車庫でタバコ吸いながらじっと眺めてしまった
車検も受けたし長い付き合いになりそうだ

ファントムトップって何？

>44
>45
たしかにあそこは個人叩きになってますからねぇ…。
>45
いいですね…。自分の愛車を眺めちゃう気持ち。
自分ももうすぐ納車なんで楽しみです。

>>46
車の外装の屋根の部分にレザーや布を張る改造だよ
何の役にもたたないけど…
冠婚葬祭に使ってる法人の車なんかによく見ない？

>48
アメ車風の改造とかでやるやつですか？

>>49
そうです!それです!

黒の車体に黒のファントムなんですけど違いは歴然
いい感じの雰囲気でました

レザートップのことね。

誤解のないように補足しておきますが
ホイールは定番のY31シーマ純正ですが
ローダウン､エアロ､マフラー交換は一切してませんので…

むしろハーフレースシートカバーとリアカーテンがついてる位です

保守

最近あれまくってるクルースレから疎開です。

>>44
ＨＰ訪問どうも（ｗ
どっかに栓があるんですかいだんな。
あたしのはまだちょっと表面が錆びてる程度だった。
そのうち写真うぷしますが･････
>>45
２３０とＹ３１とＥ２５乗ってる人みたいですな。
セドだから似合うんで合って、クルーでレザートップにしたら、
似合わないんだろうな･･･それ以前に施工が大変そうですが。

一時期、リアドアにスピーカーつけてやろうとしてたんですが、
結局据え置きスピーカーで妥協。
難しいですな････

セドリック(ハードトップ?)は、ﾌｰｶﾞになるようですが、セドリックセダンは何の音沙汰もありませんね。

>>56
一時期クルーと統合、Ｖ３５の派生車種に、なんて話もあったけど････
妄想だろうな。
しかし今の日産、４気筒のＦＲ用エンジンがＫＡしかないね。

>>56
ゴーンさんが来る前は02年にFMCするって話が確かにあった。

>>54
レザートップ、似合わないこともない鴨。施工も接着リヤガラスの車より楽なお燗。
屋根だけ別色もいいかも知れん。どっかのタクシーみたいになりそうだが…

レザートップ良さげ!!
なんかマジでやってみたくなったよ

一生乗るつもりで買った現行クラウンセダンのコラムなんだけど似合うかな？
新車買ったとは言えまだ二十歳で車も２台目だしまだまだ車いじりたい年頃ですんで…

23日で納車1周年になります。
前職のときに、Y31のファントムトップを大手町ではたまに見ましたね。
法人の社用車ではあるのでしょうね。結構よさげですよ。

商用車はフルモデルチェンジサイクル長いですね。
しかし、Y31は十七年目。これが潮時でしょう。
過去、十七年でフルチェンしたのは
プレジデント、シビリアン、イスズジャーニー、ジムニー、イスズキュービックバス
とあるから、十七年が一つの区切りですよ。きっとね。

続きだが、皆さん、モデルマガジンXという、フルモデルチェンジ情報誌を
知っていますよね?
あれにまったく情報出ていないといのが、気になる。
新型ハイエースは出ていたのに。
クルーと統合といっても、クルーは寄せ集めのパーツで造った感じでちゃっちいですよ。

>>62
デボネアは…

フーガセダン製造計画が進行してるのかな…？

タクシーは５ナンバー枠に収めなければいけないから、
フーガーベースは有り得ないでしょう。

Y31が生き長らえてるのは、単に適当なベース車が無いから。
当分、生き長らえるんじゃ無いかな。

フーガ自体がセダンボディじゃないの？

つーか、BJY出したばっかだから、最低でもあと1〜2年はFMCしないんじゃないのかな。

>>63
確かに寄せ集めだが、見えない所にコストをかけている事に気付いてない悪寒。
トヨタは見えない部分には絶対コストをかけない。

ＳＹ３１スレも強烈なことに・・・あいつらは何がしたいんだ・・・・

>>60
いいなあベンチシート。
クラセダなら似合うかもね、角張り気味だから。

>>59
うーん、タイミングベルトもろくに変えられないのに
ンなことできねえだよ。

どっかのタクシーみたいになるのは確実。想像だけど。

北九州に来ればフーガも小型車扱いになったりして。

>>68
そんなにコストかけているとは知りませんでした。
クルーのベースは、C33ローレルって聞いていたもので、流用していると思っていましたけれど・・・

続きですが、セドパトカーが生産停止になったとき、タクシーも停止になると思っていたのですがね。
頻繁にフルチェンされると、タクシー会社が部品を新たに調達しなければならないからですかね。
形がそのままだと、廃車から取った部品で間に合うじゃないですか。

またまた、続きで申し訳ないですが、
>>66
適当なベース車がないから
というカキコを見て
もし、無理にでも、今の日産のカタログモデルから、タクシー仕様をひねり出すとしたら、
皆さんは、どの車種を上げますか?

わたしは、ディーダにバトンタッチするサニーでもイケるんじゃないかと思うのですが・・・

>>71
ブレーキ、クラッチは同クラスの一般車より1〜2サイズ大きい。ブレーキは容量アップした分を耐久性に廻している。
あとはシート、内部構造はベンツとかとほぼ一緒。

大事な部分にカネかけた結果、車輌価格がライバル車よりちょっと高くなってしまったが…

>>73
ティーダでは小さ過ぎるよ。タクシーの中型規格に合わせるなら、
クルーのホイールベースを延長するしか無いでしょう。
実際、トヨタのクラコンは新しいと言っても、中身は古いマーク２のストレッチだし、
５ナンバー、FRって事を考えると、Y31の継続生産が日産にとって一番手堅い選択なんだろうね。

あっ、ティーダじゃ無くてサニーね。
それでも、サイズが小さいわな、現行日産って5ナンバーフルサイズが無いんだよね。
それにFFでは、タクシー会社が買わないだろうし・・・。

>>71
Ｃ３２ローレルです。

クラブLとかの車種は、C32でしたか・・・

>>77-78
C33です。

えっ？
俺も日産の人間にC32タクシーがベースって聞いたぞ？

形式で言うと、こんがらがるから、年式で言いますよ。
クルーがベースにしたのは、1988年の12月にデビューした、
割と売れたヤツですよ。

たしか、次の仏壇モデルでは、なかったはずですよね。

Y30って、うわさもあります。

>>80
漏れはフロント部分がC33ベースで、リア周りがY30のパーツを流用していると
聞いたことがあるが・・・。

>>82
正解。
フロントがC33、センターフロアがR32、リヤフロアがY31の営業(つまりY30からのキャリーオーバー)のを流用。

>>83
てことは５速ＡＴ載るってこと？

納車1周年ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

都内ではＹ３１ボロアム（中古のブロアム）の黒塗りタクシーが増えているが、
ハイヤー払い下げと元個人タクシーを比べるとだいぶ違うな。
前者は艶のある黒塗りで状態が良い。春駒・台東（ブロアムＬ）・松竹グループなどにいる。
後者は艶がなく塗りにムラがある。さらにブロアムのエンブレムが無い車やドアミラー車まで混ざっている。イースタン・亀有交通・ＫＴにいる。

やっぱり、寄せ集め車か。
日産のヤツ、タクシー専用車を開発したと、おおげさなこといいやがって。

でも、これが生産中止になったら、一つの時代がおわったと同じで、寂しくなるな。

>>83
C33後期のなら割と簡単鴨。セフィーロ用のフロントを移植して4WD化も理論的には可能。

>>87
コンフォートだって寄せ集めには変わりない。それにクルーの発表当時に出た他の乗用系はコストダウンの嵐で酷いモンばっかりだった。

カルロスくんとしては、タクシー、パトカーの生産はやめたいんじゃないのかな。
わざわざ開発しても、儲からないし。

>>88
う〜ん、そうなんだ。一時期Ｒ３２ＧＴＳ−４のを移植したいなんて考えてた･･･
あと１９０Ｅのワイパー移植。

９４年にクルーが出たんだよね。サルーンシリーズ。
あの時期はひとつの暗黒時代だったな。日産座間閉鎖→各社こぞってコストダウン。
当時のサニー、Ｂ１３？１２マイルサニーって謳ってたやつ。
値段の割りに安っぽかった。カローラなんかカラードと無塗装の二分割バンパーで
顧客からそっぽ向かれたし。コロンボ軽侮がイメキャラ。
寄せ集め、というよりは利益上げるための流用だろうが･･････
のわりにそこそこお金かかってるぽいし。

日産の専用開発車が中途半端なのは昔からだろうし。
んなこといったら初代アベニールなんて、輸出でぼろくそだったし
Ｃ２３ラルゴやｃ２３セレナなんか専用なのにそれはそれはひどかったもの。

続きですが、セドタクシーに変わるいいヤツを見つけましたよ。

エキスパート

これをセダンにすればいいんですよ。

どうです、このアイデア?

>>90
１２マイルサニーはB14。でもあの時代の日産車は最悪だったよ・・・。
Y33なんて、安っぽさ丸出しだったし。

>>91
エキスパートは、FFだから不可。やっぱりY31、タクシーのシャーシを使って
ガワを変えるしかないのか？＞タクシー専用モデル。

>>90
ぬわ、もう１０年モデルなんか・・・。

>>90
ｃ２３セレナは、最初からスペイン現地生産を考慮していた。

次期タクシーには、フーガで最後になるFMプラットフォームを改造してみれば？

幅とホイールベースを5ナンバーサイズに圧縮して、
エンジンマウントを直４＆V6対応型にしたらどうだろうか。

>>94
？　いや、Ｃ２３はモノフレーム使って専用だったのにひどかったなと。

ＦＭパッケを使って、ＳＹ３１＆ＨＫ３０統合車だすってのが
立ち消えになったんだっけ。
減価償却しねえって。それ以前にデザイン変えてくれるなって
要望もあるみたいだが、ＳＹ３１。クルーは知らん。

個人タクシーで、今さら古臭いセドタク買うのはなぜですかねぇ。

維持費が安い。
純正LPG車の選択肢が無い。
クラコン／クラウンセダンが嫌。
日産が好き。
トヨタが嫌い。

これらのいずれかに当てはまるんじゃない？

なるほど。
簡単なことでしたね。

>>90氏、意図の読み違い、失礼しました。

新規の５ナンバーシャーシがほしい・・・

GT-Zの公式サイトが復活
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/

そういえば、クルーって英国でも販売する計画があったそうですね。

今頃、Y31にリコールが出たら怒るよ。
これだけ、長きに渡って造っておいて

昨日かな、日産車体平塚支部厚木に近いほうに、新型ハイエースが
輸出用ダットラに並んでおいてあった。
コンフォートもおいてあったらよかったのに。
>>99
そうですねぇ、欲しいですねえ。
アジア戦略車の名前で堂々と作ればいいのに。
で、おまけに日本でもって感じで。
>>100
ローレルの名でね。確かにエゲレス車っぽいけれど。

ＧＴ−Ｚもいいですねぇ。

>>97
かなしいかな、クルータクシーは湘南ナンバー地域じゃ数えるほどしか見かけない。
またＳＹ３１に戻ったかコンフォにいったか。

>>101
でもV6LPGは割と出て間もないからリコール出ても不思議じゃないが。
SY31は生産ごく初期にリコールありますたが、他は聞いたことないなぁ。

Y31のボディ剛性は、フーガに比べて何分の一ですか?

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年９月２８日
【車　名】三菱
【通称名】ランサー（１車種）
【型　式】Ｘ−ＣＢ８ＡＲ（１型式）

【製作期間】平成４年１１月１９日〜平成６年１１月１１日
【対象台数】１，０８０台
【不具合部位】騒音防止装置（前部排気管）

【不具合状況】ディーゼルエンジンの手動変速機を搭載している教習車において、
前部排気管の構造が不適切なため、エンスト時のエンジン振動により当該パイプ
蛇腹部に高い応力が発生する場合がある。そのため、エンストの繰り返しにより
当該蛇腹部に亀裂が入り、騒音が増大するおそれがある。

【改善の内容】全車両、前部排気管を点検し、未対策品が装着されているものは、
対策品に交換する。（対策品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、
全ての使用者に不具合内容を通知し、順次、前部排気管を対策品と交換する）

【改善済の識別】前部排気管の左後側取付部に塗布された白色または黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-289.html
（三菱自動車・車台番号情報あり）
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11255

クルーは、左後ろのドアが広く、パトカークルーは
犯人放り込むのに重宝しているらしい。

>>106
いや、小回り効いて、天井が高めだから
帽子かぶってても楽だけどパワーが今ひとつ、
ってのが某神奈川県警の評判だな。
原付追いかけるのも一苦労だって。
なんでいまいちの評価。
ＲＢ３０が載ってりゃまた違ったんだろうけど。

>>107
｢某｣の使い方が意味ない…

はげ

あげ

新車で買う方はどないしたのかしら？

【低公害】ＬＰＧ車ってどうですか？【燃料安】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096387271/l50

>>111
エンジン載せ換え

>111
お呼びかしら？(W
コンフォートたんの納車日、まだわかりません。
そろそろ連絡来てもいい頃のハズですが…。

あげ

>>114　新車さん
　お呼びです。　そろそろ、納車ですねー。　なんだか、自分のことのようにわくわくしますよ。

多分、来年辺りに今のY31セドを生産中止して、クルーの大改良モデルを
セドリックとして、売るのではないだろうか。

つまり、クルーの名前は消滅ってこと。

他に考えられるシナリオがあったら、発表して。

>>100
確かに、イギリスには良く合いそうですな＞クルー。
ちょいと光物パーツを加えれば、イギリス人には十分高級車に
なるかも。

日産はあえてY31セダンのガソリンを作らない事で、ティアナへ誘導させる
って事なのかな？

Ｙ３４でしょう。

>>114
ＹＸＳ１１は１ヶ月ほどで納車されましたが、ＳＸＳ１１Ｙとなると納期も少し特殊なんでしょうか？
契約はいつされました？

>>121
SXS11Yは1.8Lだよん。

2200なんてあったの？
ttp://www.ibaraki-toyopet.co.jp/lineup/business/confort-kyousyu/

ディーゼルやん

>>124
ディーゼルだと2L（2400）じゃないの？もしかして3Cになったとか。

>>122
一応知ってまつ。センタークラスター交換を検討してた時、参考で持ってきてもらったカタログを
そのまま頂いて帰ったことがあるので(w

>>123-125
そういえば初期モデルのディーゼルは2.4�gだったけど、漏れがＹＸＳ１１を買う直前のモデルは2.2�gだったような…

>116
ありが�dございます！
今の気持ちは楽しみなのと不安と半分半分です
>121
契約は…あれはたしか
７ 月 中 旬 〜 末 頃
だったと思います
そう、あれは梅雨の終わり頃から始まり、
太陽照りつける真夏の日々を過ぎ
気が付けばすっかり秋到来…長いなぁ(W
なんでも受注生産のために納車が遅くなるらしいです。

あげ

あぼーん

コンフォートたんの納車、来週中には来そうです！
(本当は昨日納車でしたが、馴染みの整備工で教官用フットブレーキを外してもらうため)

教習車ありってことは、シルフィとかランサーとかフェリオもこのスレ対象なんだろうか……。
ンダなんて、自社グループの教習所で大量にフェリオ使ってるしな。

>>130
オメ!! たのしいコンフォートライフを

>>130　おめで鯛 (;`ー´)o/￣￣￣~>°)))彡。.:*:・'゜☆。.:*:・'゜★。.:*:・'゜☆。.:*:・

>132-133
ありがとうございます！
…ところで、コンフォートの純正ホイールのオフセットってご存じないですか？

>>134
５０だっけか？

そう

>>131
シビックフェリオは地元で意外と導入率が高い。
逆にコンフォート教習車は少ない。

>>131
20年ちょっと前はカペラだったけどなー

青鳥も流行っていますかね？

>135-136
ありが�dございます。
結構あるんですね。

ついにコンフォートたんｷﾀ━━━(・∀・)━━━ｯ!!

最近、フェリオかシルフィの教習車が多い気がする。
だいじょぶだいじょぶだいじょぶだよねぇぇぇぇぇ

>>140
おめでとーーーーーーーーーーーーー!!
コンフォートでハアハアしてください。

フアミリア教習車もあるぜぃ

漏れは、教習車と聞いて思い浮かぶのは、GDカペラ、X80マーク�U三兄弟、
U12ブルーバードだと思うが。

因みに漏れが免許取ったときの教習車はLX80マークIIとLXS11コンフォートだった。
オートマはターボ付き、マニュアルはノンターボだった。

誰もアスカ教習車とは言ってくれないのか

>>141
ガソリン車が必要な日産好きの教習所はみんな知るフィー。
変り種では相模原とかの荒井だっけ、ランサーディーゼル！(ｗ

>141
早速コンフォートたんに乗ってきますた。

いやー一年ぶりのマニュアルはおもしろかったです…。

納車おめ！いまや2�g・FR・5MTは貴重品なり。大事に汁。

>>145
当方岡山の某教習所で免許を取った者であります。
１５年前の教習車はいすゞ内製のアスカ（当然フェンダーミラー仕様、一部を除きＮＡ
のディーゼル）でしたな。
だけど四輪の免許を取った数ヵ月後に、二輪免許を取りに同じ教習所に舞い戻った
ら、E38ギャランのディーゼルターボ（ドアミラー仕様）に変わっててビックリしたなぁ。

おかげで未だにフェンダーミラー車の方が運転しやすいと感じる。
今は昔、ジジィの戯言じゃて。

>>149
御利用ありがとうございました

>>140　新車氏
　ｷﾀｰ((AAry　素敵なカーライフを!!!

コンフォート　ホアアアアア　ホアアアアアアアアアアア

>>152
n速ネタか。
流行らないと思うぞ。

>>149
アスカ教習車ということは、備岡でつか？

>148 >151
ありが�dございます！
これから長い付き合いになるでしょうから、大切に乗っていきたいと思います！

>>154
恐らくそうでしょう
それか系列の備前かな？

今日よりアスカ〜

>>149
おお、乗ったことがあるとは。
折れが高校当時、地元（関東）でアスカ使ってますた。
その後引っ越したので何に入れ替えになったのかは不明でつ。

こんほーと！　ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!

カーボンボンネット････

Y31タクシーのフルモデルチェンジは、来年の一月頃だと思う。

その根拠は、今の型の改良が今年の一月だったから(単純?)

ありえない

近日ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの有無はさておき
Y31がﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたら それはもうY31じゃなくなるような…

セドリックタクシーカタログを用意しました。

Y31タクシーマニアは必見ですよ。

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0401/index.html

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜>>140コンフォートの画像まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　犬名古屋交通　|／

↑近くの道路で通りかかるのを見ろ。

ありえなぁぁぁい

にゃにゃにゃにゃぁぁぁい

700 緊急浮上

保守

今日の昼、都心で、対向車線を走ってくる実車のクラウンコンフォートを発見し、
「フタが空いているトランクには何が積んであるんだろう」と思ったら、
実は車いすを立てて積載していた。
カタログには「車いすも積載でき、社会的なニーズにも対応しています」などと出てたが、
車いすのサイズは千差万別から、積めないのもあるのだろうな、と。

>>171
タンクの右横のスペースを使うって事を知らないタクドラ多いよ。
大抵余計な荷物を積んでるんだけどね。

1ヶ月程前、地元の警察署の駐車場へ入っていく
自家用コンフォート（白・ドアミラー）を発見。
建築家とかデザイナー風のダンナと超美形の奥さん、
そしてかわいい子供2人というおしゃれな若いファミリーが降りてきて、
ちょっとびっくりしますた（笑）

五木ひろしage

北九州市の某大学の近所で、白ナンバー・フェンダーミラー・黒塗りの
コンフォートならびにクルーを発見。音からMT車であることはわかったが、
ガソリンか軽油かLPGかは判別がつきませんですた。
各エンジンのエンジン音の特徴を教えてくだされ。

>>175
排気の匂いで判断するのさｗ

排気のオイニーですか?

そういえば、ｺﾝﾌｫｰﾄとかクルーはレンタカー屋においてありますんよね。

はい、ありますん。

>>178
劇用車専門のレンタカー屋なら置いてるかも(w

178は僕です。　レンタカーで貸し出されていたらいいですなぁ。　ここは、
sage推奨だったのですね。　いつもageてばかりですみません。
セドリックセダンに轢かれてきます、、、

>>181
sage推奨ではない。安心汁。

セドパトカー、セド自家用が廃止となれば、セドタクも今年一杯かも・・・

それは無いと思われ。

それでは、来年イパーイと思われ

>>183-185
小型と中型の車種区分が撤廃される予定なので(数年前から言われてるがまだ実施されてない)、廃止はそれ以降になるのでは？

>>186さん、

もっと詳しく教えてください

統一的な料金改定申請（東京ではＨ９、４、２が最後）
が行われない限り車種区分撤廃は無いでしょう。

どうも、お答えありがとう。

と、すると、やはりセドタクは来年初頭に生産中止ということですか。

CNG

>>189
だからどうしてそうなるの？
今年ＶＧ２０Ｐを出したし、日産はまだ当分作るつもりらしい。
まぁトヨタの１Ｇ−ＧＰＥみたいな欠陥エンジンじゃない限り（ｗ

なるほど。

すると、デボのように22年間くらい生産するということですか。

てゆーか、もう18年だし。

フーガ登場したいま、タクシーのセドリックは4代前のモデルだな。
18年間もモデルチェンジなしとは、まさに走るシーラカンス。
海外旅行客には不思議がられるんでない？「やけにタクシーは古いな〜」って。

Y31セダンのグラツーのりってどれくらいいるんだろう。
風雅以降もY31タクシーは継続生産が決定しているので。

>>194
諸外国にはもっと古くてボロいタクシーがゴロゴロしてるんだから、そんなこと思わないでしょ。

置き場があれば( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28494196

>>197
お金があれば( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
http://www.keiyu.co.jp/used/detail.php?stock_id=C4081243&page=9

　　　　 ∧＿∧
　　　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　） >>195の、あの断定的なカキコをどう思う?
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　| 日産関係者じゃ、ありませんか。
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

　　　　　　

あえてこの時代にセドリックセダンを自家用で買うのはアリか？
経費で落とす営業メインだから、性能の割にかなり高めの価格設定なのだが。

いまどきY31はないだろ

鹿児島と小樽で、プレミオ、先代ブルの個人を見たのですが、
東京、横浜でも、プレやブルは個人として使えるのですか?

使えます。

東京でも2〜3年前までU12ブルの個タクが走ってた。

使えるとしても苦しいんじゃないの？
個タクがそこそこの車を入れてるのはそれなりの理由がある。

小樽は雪＋坂で四駆必須の場所もありますから・・・
以前は初代レガシィのタクもいましたよ。

みなさん、どうも。
個人の場合、車種の指定があるのかと思っていました。
関東はクラウン、セドリックばかりなので。

関東でレガシィもOKとは、思いませんでした。
でも、さすがにホンダはいないみたいですね。

いるよ。
アコード、オデッセイ、ストリーム、アヴァンシア、エリシオン など。

ほんとうですか?
絵理ちゃんまであるとは・・・

でも、一番タクシーに向いているのは、プリウスではありませんかね。
燃費は良さそうですしね。

>>208
プリウス…どうなんでしょうかねぇ。
先代なら一応５ナンバー枠内だったから何とかなっただろうけど、今の型は
３ナンバーですからね。一部地域ではアウトのような気が。

当地には旧プリウスの個タクはおろか、プラッツの個タクまでおります。
流石にプラッツを見かけた時は(Д) ﾟ　ﾟ　　でした。

プリタクあるんですか・・・

知らなかったです。

3ナンバーだとまずいところ、あるんですか・・・
プラタクがあるとは・・・

続きですが、

インプレッサタクシーって、

ありますかね?

>>209
差し支えなければどこなのか教えてください・・・。
そのプラタクがいるという珍妙な（失礼）町を・・・。

ﾌﾟﾘｳｽは北海道某市にたくさん

>>212
プラッツタクシーなら
岡山駅前で客待ちしているのを見たことあるよ

>>214
平和タクシーのファンカーゴじゃなくて？
ちなみに漏れは秋田にプラッツのタクシーが居るって聞いた事がある。

>210,>214-215

へい、その珍妙(wな町は岡山でございます。
プラタクは時折岡山駅前にも顔を出すようですが、噂では備前三門駅前で
よく客待ちをしている模様ですよ。

いかん、>212を含めるのを忘れておった。orz

>>208
>でも、一番タクシーに向いているのは、プリウスではありませんかね。
>燃費は良さそうですしね。

ｱｲﾖｰ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040608162243.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041002201003.jpg

　Y30のワゴンタクシーの後継はいったい？個人的にはY31グラツリワゴンが
あれば・・と思ったけど。当時。

>>219
ステージアのタクシーいませんでしたっけ？

漏れが実際に見た珍妙なタクシーは現行セレナ（多分福祉系？）

>>215
平和タクシーには「ファンカーゴ」以外にも「デミオ」もあります
・・・どっちも福祉仕様だけどね
岡山交通には「ミニキャブバン」の福祉タクシーもあるし
>>216
やはりね（Ｗ
ただ、プラッツの横にＦＲコロナが停まって客待ちの絵を数回見かけたがかなり妙

>>219
ルネッサ

>>216
ｻﾝｸｽ
しかし、岡山は遠い・・・。

小倉の西小倉駅付近にはＹ３１の小型扱い個ﾀｸが・・・。
これと、セディアワゴン（新型）の個タク当たりが珍車かな。
あとは５ナンのローレル個タク、ビスタの個タク、プリメーラ（５ナン最終）の個タク・・・。

地元には教習車上がりのディーゼルの法人。
担当のウテシは普通のｵﾊﾞﾁｬﾝ・・・。エプロンしたまま乗務してるのが何とも・・・。（ｗ
クラウンセダン（現行）の３ナン個タクも見かける。

>>223
現行クラウンセダンの3ナンバーは漏れの地元ではそこそこ見る。
但し、2000ならやはり170のロイヤルエクストラが受けがいい。
ゲロじゃ2000がないので2001cc以上が大型になってしまう地域はつらいな。

地域によっては、昔はY31でも5ナンバー・5人海苔なら小型登録出来たんだっけな。

>>216
三門かぁ…そりゃわかんないわ(w
Ｕ１４と現行型(?)マークIIの個人なら数回見たことがあるけど。
あと、ビスタの個人も１回見たな。
で、そのプラッツは個人でつか？法人でつか？

>>223
小倉というと、漏れの車の(ry

>>224
ナンバー、車体の艶見る限り古くないですよ。
そのリバー○ォークで客待ちしてる車は。

>>225
もちろん個人だす。
そういえば同じく個タクでヴェロッサをチラリと見かけたよーな…。

保守

地方の個タクは相変わらずアリオンが増殖中。　結構高い
グレードを使ってる人が多いみたい。

最近はティアナのタクシーも増えてきたな。

>>229
小型が主流の地域と、中型が主流の地域では傾向が大きく違うね。
中型が主流の首都圏でも、都内と周辺地域は微妙に違う気がする。

ｱﾘｵｿも導入初期は「機器の配線押し込む場所がない」つってメーター屋が泣いてますたが。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041029070535.jpg

あげ

今月号のモデルマガジンXを見ましたか?

新プリウスタクシー特集です。
耐久性に問題ないが、音がしないので、人が道を避けないそう。
しかし、深夜に家に付けるときは静かで評判いいみたい。

ところで、Y31ですが、タクジーは全国で25万台しかなく、その需要のために開発費をかけて、新モデルを
開発することはできないそうです。
それより、トヨタも日産も平成17年排ガス規制エンジンのことで、頭がいっぱいと載っていました。

>>234
カラーで見ると情けなくなってくるよ（　つД｀）。
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040608162243.jpg

>>235
ワンコインタクシーかと思った。

タクシーも燃費しょ

たしかに、あの色はいただけませんな。

あれが個人タクシー色によくある、白ボディに青帯だったら、似合うように思えます。

私の街の珍妙なﾀｸｼｰ

1)100台規模の老舗法人、一般車の車種構成が

旧ﾌﾟﾘｳｽ･ﾐﾗｰｼﾞｭﾃﾞｨﾝｺﾞ･ｷﾞｬﾗｿ�煤B

2)新免会社、一般車は狂うなんだが福祉車がﾌﾟﾚﾏｼｰの福祉仕様。

3)小規模の老舗、福祉車が旧ﾜｺﾞｿ尺。
以上、東北某県庁所在地。
我ながらどんな所に住んでんだと自分を小一時間(ry

ちなみに北に向かって町村境を2つ越えると
ﾌﾟﾗｯﾂﾀｸが走ってる町がある(w

今日仕事で青森市に行ってたんだが
新型ﾌﾟﾘｳｽの個ﾀｸ見ますた＠青森駅前。

昨日飲んだ帰りに個タク乗ったが、ｳﾃｼがフーガの値段が高いとボヤいてた。
その車はY34グロリア前期なんだが、フェンダーミラーがものすごく違和感ある。

>>234
日産は合理化に必死だもんな。
車種の整理とかオプション設定の削減などはユーザーから見て暴挙と言う
面もあると思う。

フーン、フーガか、ソーカ・・・

>>240
最近のトヨタの殿様商売もどうかと思うが。。。

>>242
確かにそれも一理ある。
ただ、車種のラインナップやオプション設定に限定するとﾖﾀはまだましかと。

で、タクシーのスレということでタクシーに話を戻すと、コンフォートベースの
クラウンセダンはいまいちだよな。
それだからこそ日産に期待したい部分もあるんだが。
個タクは2001cc以上は有無を言わさず大型という地域でなければ、
ティアナやフーガが増えていくんだろうけどね。

フーガのCM曲は、「恋のフーガ」で決まりですか？

いいえ、臭い腋臭です。

バッハのフーガト短調

最近ｱﾘｵｿが増えてるが、多分3年でｶﾞﾀｶﾞﾀだな。

前々から気になっていたけど、ほかの国でもタクシーは後輪駆動車が普通なの？
FFだとしたら、耐久性に問題ないの？

横浜で有名なのが現行アリストの個タク
フルエアロ、インチアップ、マフラーも交換してる
こんな個タクあっていいのか？
と思うんだが、DQNに人気があるらしく本牧、曙町でカッ飛ばしてろのをよく見る

>>248
国にもよるな。
FFが主流の国も多いけど、FRが主流の国も少なからず存在する。
アメリカはこれが多いね。
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20040516B/index.htm

>>249
その手のは、都内でもセルシオ、クラウンアスリート、アリストなど、一定数いるよ。

>>250
おお、サンクスです。
はじめ「クラウン」とあったから、びっくりしたけど、フォードの車なのねw
写真は最新式らしいけど、けっこう保守的なデザインですね。いい車。

アリオン、プレミオ

トヨタ製だから、丈夫ですよ。

>>249
うちの近くの教習所は現行アリストを導入してた
教習車はクラコンしか見た事ないしクラコン以外考えられない田舎の教習所なので衝撃だった

>>253
BMの3シリーズとほぼ同額で導入できるし、もはやBM3シリーズなんて
大したアピールのある車ではなくなった（社会的に）ので、アリスト
というのはいい選択だと思うよ。　おまけに新車価格に対する
売却価格の割合は、恐らく日本一だと思う。

>>253
ＡＴ限定以外の人は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝでないの？＜アリスト
場内の初回とかなら乗せてくれるのかな、
まあ客寄せパンダなんだろうけど、高速教習は楽そう。

FF車はフロントに集中してる駆動系がネック。
FR車であれば数時間で出来るミッションやデフの交換も、
FF車は半日〜丸一日掛かるし、それぞれが独立してないから
修理のコストも掛かってしまう。
フロントのドライブシャフトの耐久性も問題だな。

うちのそばにランドクルーザー教習という自動車学校が。
ランクルの何なのか知りたくて近くを通る時じろじろ見渡すんだが今だに見れん。

>>250
昔はインパラも相当数いたなぁ。
吹っ飛んだりするのは大抵インパラorクラウンビクトリア
９０年代半ばぐらいまでは警察がらみの映画多かったし。

>>258
インパラじゃなくてカプリスだろ。

インパラじゃなくて、インテグラだろ

>>259
Googleで検索するとインパラの方が多いんだな、これが。

>>252
関係者乙！

自家用で5〜6年持てばいいと云ってる位だから、営業車に必要な耐久性は望むべくもない

>>261
どんなキーワードで検索したのか知らんが、
カプリスにはポリスパッケージと言うパトカー専用の設定があるのだよ、
しかもインパラは69年からカプリスベースで94年に復活するまで、25年間生産されていない訳だが、
まさか、まったく別物の現行インパラの事を言っているのかい？

>>263
で、確かその9C1の売れ残りがｲﾝﾊﾟﾗになった加ト

昨日、セドタクに乗ったが、乗り心地は

　　　がさつ

>>265
柔らかいだけで安定感もｸｿもないコンフォートを運転させられる身にもなってみれ。

そうなの?

コンちゃんより、八年も前にデビューした、セドがそんなにいいとは、
すごいですなぁ。

さすが、日産。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1099553535

コンホトにもたくさんありますが・・・　放置プレー？

ノーマルコンフォートは、トヨタの中の人ですら、
やわらかすぎるサスとグリップしないタイヤで危険って言ってるくらいだし。
TRDとかの80用に変える必要あり。

でも、固くすると、老人客や妊婦、病人に影響が・・・

>>268
確認したらハイエース系ばっかりなんだが…
コンフォート系はこっちでは？５月からＥＣＵの無料交換中だそうでつ。
ttp://toyota.jp/recall/campaign/040518.html
調べてみたら、タク上がりクラウン乗り氏の故郷に嫁いだコンフォートも対象車種ですた。
TA-YXS10・11系所有のおまいら、車体番号のご照合を。

コンフォ系のサービスキャンペーンでは、対策品のECUを取り付けた車両に
ドライバビリティが悪くなるトラブルが多発したそうです。

その対処法として、再対策された改良品のECUと交換すると改善される様です。

>>271
そんなになってもｸｿﾐｿに叩かれないのがトヨタなのか…

しかしハイエースにせよコンフォートにせよ、テールレンズにｨ安い材質使ってんだろうな

>>271
５台交換対象で交換したが２台下のトルクが無くなった・・・

やっぱり　トヨタの罠だったのかぁ・・・

>269
たしかに。
高速乗ったときは緊張しっ放しでした。

>>275
GT-Zで前に飼っていた、GTI-Rレベルの足回りですから。

>>274
某販売店技術課の検証で、交換前後で約10psダウンした車両もあったそうです。
法タクのドライバーから、高速の加速車線で加速していかないとか、
上り坂を登っていかない等の苦情がかなり上がっていました。

実際に私も乗ってみたところ、アクセルを踏み込んでも十分に加速していかなく、
体感的には一速上のギヤで走ってるような感じでした。

Y31交機パトカー名物

　　　　　尻下がりダッシュ

　　　　　　　　　　　　　あれ、タクシーでも可能ですか?

>>278
無理。

後ろ足違う時点で無理。

リアサスが、違うのですか?

>>280
パト→セミトレ、営業車→5リンクリジット
エンジンパワーも大差がありんす。

乗り心地、耐久性は、どちらに軍配ですか?


LPは、何馬力ですか?

LPGだとガソリンより馬力半分近くになりそう…。
いや知らないけど。

>>282
同一条件なら、乗り心地→セミトレ、耐久性→リジット
現行LPGはVG99馬力、NA85馬力、パトカーのVG30Eは160馬力。

どうもね。

でも、パトちゃんの160馬力で、尻下がるほど、加速あるのか、疑わしいなぁ。

大馬力が当たり前の昨今、非力のような気がするけれど・・・

旦那仕様の軟らかいサスなら尻を下げて加速できそう。

>>286
思わずモナー板のようかんマンスレを連想してしまった(w

パトは、ダンナ仕様と同じだったのか・・・

余計に、遅そう

31パトはMTだし、中の人も素人じゃないですから。

>>285
VG30Eは確かに最高出力は最近の2.5以下だが、トルクはあるからね。
で、MTとなれば（ｒｙ

素人でなければ、尻ズドン加速可能なのか・・・

　　　　　　　　　スバル　サンバーでも?

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　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　


オレたち、大門軍団の車の悪口を言うと、ショットガンが火を噴くぜ

Y31 3L MT の黒がほしぃ。

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　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　


　　　　　ダメだ。それは、オレ専用だ。

↑あんた、MT車運転するのが苦手なんじゃ？。

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　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　

銀竜会のチンピラに捕まって、剃られちゃった・・・

　　　　セドリックパトカー、１０台破壊する映像を入手した。

　　　　興奮してくれ。

　　　　http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload14054.wmv

　　　　見た人、感想をカキコしてくれ!

>297
首切りかとｵﾓﾀよ
GJ!
これ、さっきビデオで見たばっかだ


西○警察2004はタクあげ出てこなかったな
タク上げY31かクラコンが山ほど壊れるのが見たかった

こんな、大カーアクションが

　　　　　　見たかった!

史上最高!

またーりと300！　皆さん、紅葉のシーズンですね。　ｺﾝﾌｫｰﾄで、ｸﾙｰでお出かけとしゃれこみましょうか。

>>300
今家にクルー3台あるから、どれで出掛けるか迷う。

近所から、

変わり者に思われているだろう?

>>301
なぜゆえ３台もあるので？

狂う、では、自慢できないな・・・

さいきんコンフォートのドアミラー車を見たが、…。
クルーはドアミラーでも見れるデザインだけど、
コンフォートでドアミラーだと、デザインの野暮ったさが露呈するね。

>>305
俺の通った教習車は全車ドアミラーだったよ
当時は全然気にしなかったけど
県内のよその教習車を走ってるの見てもフェンダーミラーのクラコンは少ない香川県

>306
漏れの通ってた教習所もドアミラーだったですよ。
当時コンフォートを見たときは｢こいつのホイール変えたら意外とカコイイカモ｣っとは何となく思ってたけど、まさかマイカーで乗るとは思わなかった…W

>>303
10年営業Eの代替に15年教習E-Lを購入。新車(？)を仕上げてからEを引退させる予定。あとの1台は6年LXサルーンBﾀｲﾌﾟ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28494196
これって安いの？

>>291 吹かしてズドンって繋げたらいくんじゃ...ないかな

>291
>310
RRのｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだったらウイリーもどき出来るぞ
ステアリング切ってもまったく曲がろうとしないのは笑える

ﾎｯｼｭ

クルーのドリ車ってたまにあるよね　ＲＢだからベースにされるのかな　関係ないけど最近コンフォートのカタログをトヨタから取り寄せました

名古屋栄、夜となればコンフォートの森。

>314
僕は今まさに名古屋駅周辺にいますW

保守

今度純正鉄っちんホイールからアルミホイールに変えようと考えてるんですが、
なんか｢足回りを固めないでバネ下を軽くしちゃうと不安定になる｣って聞いたんですが、コンフォートの場合もマズイですかね？
今以上に不安定になると考えたら(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ちなみに履きたいホイールは安物アルミ(そこらへんのタクスィーが履いてそうなヤツ)です。

安物アルミはそんなに軽くないから大丈夫でしょ。

セドリックセダンのドアミラー車はなんとなく、違和感がありますね、なんとなくですが。

>>319
クラウンセダンやコンフォートに比べて足が太い上にメッキですからね
セドリックのフェンダーミラーは存在感が大きいですね

>>317
そこら辺のアルミ付きコンフォート個ﾀｸに乗って乗り心地を確認＆ｳﾃｼと
いろいろお話しる。

ホイールのリム幅やオフセットに気をつければ実用上問題ないレベル加ト。

じやなかったら誰もTX-Cなんか使わない。

GT-Zは
F = 6J +40
R = 6.5J +25

>323
そこまで控えめなオフセットでも納まるんですか！？
フェンダーの大きさとか違うのかな？
リヤのオフセット見て｢旧車ホイール履けるのあるカモ！｣って思ったけど、５穴あんまないしなぁ…OTZ
問題はフロントだし。
ひとまずお店に聞いてみます…。

うちは　夏　ＴＸ−Ｃ　冬は鉄チンだけど　なんにも変わらんぞ
安心汁

それより　Ｃ／Ｕ交換した車　日に日に調子悪くなる・・・

あとねＣ／Ｕ交換する前からなんだけど　
ＹＸＳ１１のＡＴなんだけど　ステアリング多めに切ってＤレンジに入れて発進しようとすると
ストールするんだけどこれって

コンホトの仕様？

>>325
さすがここの住人だけあって持ってるんでつね、TX-C。
漏れも中古で入手したのがあるんで、来春ﾐｼｭﾗﾝ・ﾀｸｼｰを組んで履きまつ。

>>318,>>321-323,>>325
ありが�dございます。
今度給料が入ったら履き変えてみたいと思います。

>>325
俺の会社のクラコンではストールしないよ。

>>325
ＥＣＵ交換前でも、冬場は念入りに暖気しないとすぐエンストしますた。
ＥＣＵそのものの設定が悪いのは確かでしょうね(w

>>325
冬場の冷間時のエンストはベーパーライザーのヘタリが原因かも。

>>330
新車で買ったＹＸＳ１１でも同様の症状が出たんですが…

捨てちゃえ

それでもﾄﾖﾀのほうが売れるってんだから、世の中間違ってる。

保守上げ

そういえば、マツダの子会社”マツダE&T”のサイトを見ると、マツダ車の
教習車のベースが、アクセラ・セダンだったなｗ。３ナンバーボディの教習車
なんて田舎の教習所では、そっぽを向かれないか？。実際にずーっとマツダ車
ばかり入れて来た、教習所でもさすがに引いたのか、ブルーバード・シルフィ
になっていたし・・・。場所は福島・いわきの某教習所。

>>335
うちの近所の教習車は全部100系チェイサー・ツアラー
サイドブレーキの関係でツアラーなのだろう
３ナンバーのほうが生徒受けがいいのかな？

31のパワーアンテナって、

　　　いつから廃止されたのですか?

>>337
平成１０年のＭＣだっけ？

どうも。そんなになるのか・・・

でも、31のグリップドアノブって、デビュー時、カッコイイと思った。

おまけに、丈夫で、耐久性もありそうですしな。

>>336
単に一番安いグレードって事じゃないの？
2000のツアラーはグランデとかより安いからね。

31タクシーって、黒が一番カッコイイと思うでしょ。

　　　しかも、バックミラーが銀メッキでは黒いヤツ。

アルミホイールだけど、SGにオプション設定されてるね。

クラコンにはタコメーターはないのですか？

これから、雪ですが、セドにスタッドレスをはかせれば、無敵ですか?

>>343
営業車だと、GXS10のスーパーデラックス(Ｑパッケージ含む・現在はカタログ落ち)か、YXS11のＳＧにはある。

>>344
雪国じゃないんでﾜｶﾝﾈ。北国在住の方なら知ってるかも…

>>これから、雪ですが、セドにスタッドレスをはかせれば、無敵ですか?

雪をなめるな。スタッドだけで大丈夫なわけが無いだろうが！

そうすか・・・

雪は恐いですものね・・・

　　　それなら、スタッドの他に、なにが必要っすか?

>>347
滑り止めとタイヤチェーン、

あと出来ればこれを車に積んでおいてほしい
牽引ロープ・折りたたみスコップ
おまけでブースターケーブルも備えるがヨロシ。

なるほど。どうも。

でも、タクでチェーンしてるの、見たことないっす。

>>349
坂多い町では積雪すりゃタクはみんなチェーン履くぞい。

カーボンボンネット注文しました。塗装処理工賃入れて、12万円くらいとのこと。

タクシーは距離走るから、すぐに切れるのでは?

>>344
ﾒｰｶｰおｐ仕様のLSDをいれれば大丈夫加ﾄ。

>>352
積雪路面走ってればそうそう切れない。

なるほど。　

豪雪地帯向けですな。

ハンパなところでは、着けたり外したり、大変ですな。

タクシー会社の社員駐車場見ると、必ず一人は

　　自家用にも、セドセダン、使っているヤツがいるよね。

>>356
トヨタ車使ってる会社だとGS130が多い。
150系セダンって少ないね。

うちの近所の教習所はアルテッツァ。
色は青、黒、赤、黄色。ATとMTで２色ずつ分かれてるんだけど忘れた。
しかも高速の料金所で止まらないでいいやつが付いてる。(名前なんだっけ）
めちゃくちゃかっこいい。

31タクは、ドア閉めたときの音が、パムッと良くて

　さすがにゾーンボディ、剛性が高いのかな、と思う。

> ◆日産自動車、「セドリックセダン」に自家用モデル復活か。
> 国土交通省にQR20エンジン搭載のY31型5車種を申請。一部の熱烈なユーザーの支持により
> 2005年頭に発表予定。

>>360
あのボンネット長の中にQR20ですか・・・
まあNA20Pも入ってるわけだが

>>360
釣りか？。QRにFR用エンジンなんて無いがな。ゴーンは開発にGOサインなんて
出さないし。あ、教習車仕様のために出すのか。

>>360
釣りｹﾃｰｲ

いやいや、十分に考えられる。

来月が、楽しみ

ネタ元はドコなのかな？

某新型雑誌×には何度となく騙されたからな…

みなさんに、ウソつきませんよ。

デビューが若干、遅れるかもしれませんけど。

テールランプが、タクシーは切れやすいので、LEDになるらしいよ。
あと、ブロアム廃止。

>>367
ﾀｸｼｰにLEDテールって、ﾎﾝﾏかいな?!
メンテナンスフリーはいいが、修理ｺｽﾄかかるなら定着するかは微妙だが。

オプションかもしれませんな。

もう、ディーラーにカタログが、配られている模様

>>360
ちょっと前に赤舞台行ったら、「グロリア近いウチ復活しますよ〜」ってこの事か！！

そうよ。

これマジなのよ。みんな、疑っているみたいだけれどね。

かなり、ボディもリファインされて、高級感がアップしているとのこと。

さすがに、18年前の車は、いい加減にしてくれと、ハイヤーや法人、個人組合から、
文句がいったらしいのよ。

デビューする、来月をお楽しみに。

同時にクルーも、かなりマイナーチェンジするらしいとのこと。

ついに、クルーに3ナンバーが、登場するんだってね。

らしいね。

　　かなり、高級感もアップするらしい。

>>357
人から聞いた話によると、１３０系はフレーム式ボディーだから、
耐久性が高いと言う事で良く使うと言う話を聞いた事がある。

>>372
＞さすがに、18年前の車は、いい加減にしてくれと、
Ｙ３１のマイナーチェンジなんでしょ？
１８年前の車には違いないじゃん。

ハンパなマイナーじゃ、ないらしいんだよ。

　　ものすごいらしいって。

　　　　　　ミニフーガっぽくなるって。

うそつき

>>377

　ビッグマイナーチェンジってこと？
ジャンルが違うけど、マツダのボンゴみたいに徹底的にいじるのか？

コンフォートの3S-FEに、アルテの3S-GE用の蛸足って付けられるのかな？

ボンゴなんて、鼻を伸ばしただけじゃん。

でも、今度のY31は、例えると・・・

すまん、あんまりにも、すごいマイチェンなんで、例えられんよ。

すげぇな。来月なの、マジで?

>>357
それって、GSじゃなくてYX130だろ。
１５０は４発なかったから払い下げが発生しない罠
クラコンはちょうど不景気に突入したし、丈夫なので代替サイクルがのびて
まだ下がっていないだけだと思われ。

>>367
釣り下手だな。
ブロアムがＹ３１タクのシェア底上げにどれだけ貢献しているか…。

今日、浮谷商会さんのコンフォート用のカーボンボンネットつけました。
かなりよさげです。

セドリックセダン、クルーの件
本当の話なのでしょうか？

>>386
ＢＪＹ３１としてブロアム復活の際も、数ヶ月前に情報が出てたので今後の情報しだいかと。
今後追加情報があれば、信憑性は高いんじゃないでしょうか？
漏れは今回も期待せずに待ってまつ。

ほんとっすよ。

訳あって、情報源は秘密ですけれど。

来年の一月後半です。

セドリックセダン、クルーの新型が出るなんて言われていますが、
もしそうならば、フェンダーミラーが似合うデザインがいいですね。
個タクなんかにたまにあるY32?グロリアや、クラウソロイヤルは、
なんとなくフェンダーミラーだと違和感がありますが。

>>383
6発のGSですよ。
会社からの払い下げじゃなくて、個タク下がり乗ってたのが多かった。

来年の１月後半なら公式発表やら画像があってもいいんじゃない？
あと１ヶ月半なのに…別に隠す必要もないだろうにさ

もう、出ますよ。
　
　ハイエースやキャラバンも、寸前だったはずです。

　いよいよですよ。皆さん。LEDになったテールランプが、早く見たいでしょう?

　

見せなさい、必ず見せなさい。

出てイキナリ買える程のセドリックセダンファンじゃないけど楽しみだなぁ〜

Y32が少し変わってセダンになったSY32だったらガッカリするなぁ…

信頼していいからね。
　
　わたし、トラックも好きで、日産デの大型も、今年の後半に変わると言っていたのに、
だれも信用しなかったのよ。

でも、先月、ビッグサムがクオン(久遠)という、ネームで15年ぶりの
フルモデルチェンジしたんだよ。

身近に、商用車のモデルサイクルに精通する人間がいるんだ。ムフフフ

ところで、31だけど、どうも、ヘッドランプが、大型トラック、バスと同じように、
白い光のディスクチャージになるみたい。
タクシーは、夜間走行が多いということと、ディスクの方が、高寿命だから、経済的ということからのよう。
　
ただし、上級グレードに標準。廉価版は、オプみたいだね。

ディスクチャージ・・・w

営業車にＨＩＤか…時代は変わったもんだ。

なんか凄いﾊﾅｼになってきたな。

セドリックセダン・クルーのモデルチェンジの資料・画像見たいです。

どなたかモデルチェンジの資料・画像持っている人居ませんか？

ぜひ公開して頂けると幸いです。

400　未確認

お、なんだか日産車体関係者がいるな。

この前はじめて見たフーガが個タクでした。夜だったのでよく分かりません
でしたがＸＶではなくＧＴでした。

age

慌てなくても、これから、いやというくらい見れますよ。


日産車体とは、鋭いところ突きますな。ドキッと、しました。

あと、エキスパートも、かなり、てこ入れするよ。

たしかに、セドリックのタクシー仕様が変わるとは聞いているが、そこまで、変わるの?

>>404
ハハ、俺も元日車にいたのよ・・・。だいぶ前にやめたけど。

404さんよ、秦野の山奥にＹ３１が※00台近く捨てある話は知ってるか？

コラム･マニュアルは出ますかね。　ガソリン車モデルも出たら、萌え死にそう。

407は僕でした。すんまそん。　

パンパーがかつてのグラツー見たいのに換わるようですね。

あげ

ぬるぽ

http://127.0.0.1:8028/up.2chan.net/e/src/1102743214314.jpg
浮谷商会さんのカーボンボンネットです。

>>276
それは褒めてるの？それとも・・・？！
>>301
プロパンで本州上陸。
>>306
ん〜？
ガソリン追加は無いって社員が言ってたぞ〜
ましてや、ＱＲじゃ、ＦＲ用にするのに･････
それともシルビア復活の布石かね。
新聞の記事ってさ、結構いい加減でさ、
何年か前にＳＹ３１にＬＰＧ初のツインカム車搭載なんて記事があったくらいだから。
ＫＡだろうな。それとも六気筒乗せらんないし、ＭＲ２０がでたから
バランスシャフトつきのＱＲ載せるのかもね。
ガソリン車でたら借金してでも買いそうだな、クルーＬＸ。

新型はありえないって。資源がね。
他のところでも書いたが、安車全部車体へ移管なんだから。
でも平塚大神にある車体だと、新型ハイエースがもう研究用に
いろいろされてるからね〜。
>>406
いうなよ。あれは車体だったのか････
>>404
アベニール廃止かな、それだと。
カレスト座間にも、もう展示してないからな。

↑
>>360ね。

クルーは遅れて改良じゃないの？

>>413
>>276
それは褒めてるの？それとも・・・？！

ベタ褒めだよ。かなり（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!
GTI-Rよりも好みなセッティング>>GT-Z

>>415
で、加速はどうよ？
そりゃＳＲ２０ＤＥＴiにくらべりゃ･･･だろうけど

クルーにルーツ式でイイからスーパーチャージャー付けたいなぁ〜

>>416
町乗りや料金所ダッシュでの使用では、十分以上です。踏み込んだときのトルク感はたまらないです。

>>416=>>417

age

来年に、キッチリとデビューしますよ。

　　新型セドリックタクシー

　　　ご期待ください

新型セドリックタクシーの資料、画像見たいです。

ここに激安のコンフォートとクルーを発見。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/zaiko_cassette_w.cgi?client_cd=0540262&areacd=13&offsest=0&baitai=goo

>>422
というかすべてが安いな。この店。
でも18万キロ走ってるのを買うのは怖いぞ・・・

>>423
コンフォートで18万なんて新車も同然

>>422
右下のクラウンバンが非常に気になる。

>>422
一番上の段のセドリックのやさぐれ具合にﾜﾗﾀ

このままギャング仕様で乗るのもいいかもしれないw

>>422
左下のクルー教習車の走行距離が４万８千km・・・。倒産した教習所から
引き上げて来たのか？。しかもディーゼル仕様だし。

>>426
あのY31の結末は、横転したり爆破されそうだｗ。

解体屋が、まだ走れそうな車を売っているっぽいね。
このスレの趣旨には合わないけど、R32の標準車3.8万円が気になるよ。

>>423
ここのｽﾚに来て18万�`くらいで躊躇してるんじゃまだ甘い。
漏れのは49.5万�`走行。

新型セドリックタクシーは、サイドエアバックがオプで着くらしいよ。

　それと、今は下にあって使いづらい空調スイッチ類が上に移動し、
　スイッチもすべて、ダイヤル式に統一されるとのこと。

　運転席上の照明も、覆面パトにあった、白色蛍光灯で、照度がアップされるって。

続きだが、今、日産内通者の知人から、メールがあって、

　　今回の新型セドリックタクシーから、全車、ドアミラー化されるようだよ。

　　フェンダーはオプ扱いになるみたい。

　　これも、時代の流れなのかね・・・

>>422
コンフォートなら買っても良いかな（ｗ

>>431
オリジナルやカスタムまでドアミラー標準とは（・Ａ・）ｶｺﾜﾙｲ

2005年度の国費パトカーに、日産はまったくないらしいです。

オールトヨタ。しかも、生産停止寸前のガイアまで、
　　覆面パトカーとして、押し込んだらしい。さすが、トヨタ商法。

>>433
普通、官公庁関係の車両導入は公平な入札で行われるはずなのだが？。
三菱が入札が禁止されているときこそ、他社に振り分けられるのだが。
また、釣りか？。

ガイアの捜査用覆面って以前から国費で入ってるでしょ。

今回限りで、日産は交機パトカー、タクシーからの生産を撤退するという情報も入ってきたぞ。

マツダ、三菱のように・・・

となるとトヨタが独占禁止法で(ry

>>436
そんな事、ファンが許さない！！

>>436
ゴーンがそんな判断をするわけないだろ？。法人ユーザーは定期的に買って
くれるお客だからこそ、法人ユーザーを大切にするのだが。
ルノー資本提携前にもそんな話があったけど、ゴーンが「買ってくれる客が
いる限りは残す」と断言していたし。

それなりの需要があったダットラは容赦なく切られちゃったけどな。

コンフォートが８０系マークベースってことは、８０系の足回りとか駆動系とか、ポン付けできるってことかいな？

教えて丁髷

>>441
そう簡単にいかない所がトヨタ。
同型式だって年式違いで合わないこともしょっちゅう。

>>442
う〜ん、そっか〜。
社外品のサスとかＬＳＤとか組んでみたいんだけど、コンフォートなんて適合表に載ってないし。
んで、社外品の８０系が付けられるか知りたかったんだけど、
よく考えたらＬＳＤなんて、猿人パワーが足りなくて役に立たないわな。

こんほーとのLSDはアルテッツァのものが付けられる。

マジでパトカー、タクシーはやめるみたいだよ。

　タクシーは全国に25万台。それをトヨタと分け合っている。

　たかが、25万台の半分のシェアの車に、開発費はかけたくないので、撤退するみたい。

12.5万台っていったら結構な量だと思うけどそれでもやめるの？
タクシーなんて5年ももたないでしょ（首都圏では）
ということは結構買い換え需要があると思うんだけど・・・

そういやマツダのタクシーって見なくなったけど、
あれもうまみがないからやめたのかな？
近所のタクシー会社がたくさん採用してたんだけど。

マツダは十年前にタクシーと、パークウェイの生産を停止したようだね。

三菱も。理由は、儲からないからだろう。

ゴーンもタクはやめろ、と、いっているみたいよ。

だから、新型セドリックタクシーは、白紙撤回みたいよ。

商用車は儲かるから力を入れるって、
ゴーンがニッサンに来た直後に言ってなかったっけ？

そうなると独占禁止法で公取が動かざるを得ない。

来日当時と、今では考えや方針も変わるでしょう。

とにかく、パトカーは取りやめ、タクシー専用車、クルーも元モデルで廃止ということです。

日産は儲からないと、フォークリフトも撤退したのではありませんでしたっけ?

失礼。

　　　　フォークリフトは、生産しておりました。

たしかに、セドは、一般、パーカーについて、タクシーも生産停止よ。
だから、新型セドとか、いっている香具師がいるが、それは、まったく違う名前で出るクルの後継車のようだ

たしかに、セドは、一般、パーカーについて、タクシーも生産停止よ。
だから、新型セドとか、いっている香具師がいるが、それは、まったく違う名前で出るクルの後継車のようだ

クルーの後継車ってこと。

生産中止という情報は、マジだったの?

日産はタクシーをやめそうにないなこりゃ。だって販売会社にとっては、
美味しい飯のタネだからなぁ。ゴーンが「やめれ」と言っても販売会社から
猛反対されそうだし。

>>448
そう、ルノーが撤退しろと言っていたのに、ゴーンがそれを止めさせたからね。
みすみす美味しい市場をトヨタに渡すわけない。

Ｙ３１セドセダン、クルーの後継車種の
資料、情報、画像見たいです。

age

だれだー、クルーとＳＹ３１の統合車種でないといったのは！
俺は出ると思ったぞー。
しかし何ベースなんだろうね？
ＱＲとＮＡでＦＡ？

そらそうだよな
Y31なんてゴミみたいな旧設計の車を十何年もコンスタントに
新車の価格で売りつづけられるんだからこんな美味しい話はないな
今新型車を開発しても（それも既存のプラットフォームを使い）
それをこれから15年近く生産するんだからほぼ寡占状態のニッサンが
儲からないからと今撤退はしないだろ

ただし、新型タクシー専用車の内装グレードが上がるとパトカー用に
わざわざビニールレザーのシート、低グレード内装をそろえないと
いけなくなり返ってコストは上がるから撤退も避けられないかもしれない

バかにしないでおくれ。

31は、乗り心地もソフトで、剛性も高いよ

乗客には、好評

クルーってコンフォートよりも前に「タクシー専用車」として
開発・販売されたのに、なんでぜんぜん売れなくて
結局日産車のタクシーはY31なんだろうか。

ぜひとも商用車としてセドリックに残ってほしい。
個人的にはキャラバンみたいな昔の復刻型今風デザイン希望。

ある意味、日産は顧客をバカにしているね。

　十八年前のモデルを、平気で売り続けているところがさ。

>>462
クルーは小型用、Y31は中型用。クラスが違う。

コンフォートも中型用としてクラコンがあるだろ？

その区分、撤廃されるって。
そうしたら、セド廃止。クルーベースの新型登場ってシナリオ

クルーのほうが評判が悪いから、クルー廃止の予感。
いまんところＹ３１で問題ないしね、

>>462
都内は小型タクシーが少ないからクルーのライバルである、
トヨタ・コンフォートも珍しい存在。
中型扱いのクラウンコンフォートとセドリック営業車ばかり。
これはマークIIやローレルの時代から同じ傾向。

31は問題ない?

運転席だと、空調が無線やコードに隠れて使いづらいね。
　車内灯のスイッチが夜だと、わかりにくいね。
　　後席ドアが、コンやクルに比べて乗りづらそうだね。
　　グリップ式ドアノブじゃなくていいね。

　ハザードは使いやすいね。他に、改善場所ありますか?

>>463
タクシーとかパトカーって昔っからそんなもんだぞ？
必要ならどっちも最新高性能モデル使うことだってあるしさ。

>>466
中型の少ない地方は切り捨てですか。

>>470
というよりも、小型・中型の車種区分が廃止・統一されるという話が数年前からある。
(でも実現されるという話はまだ聞かないしなぁ…)

>>471
中型は長崎の狭い道に全くもって合わない。

>>472
10cmの差ってそんなに大きい？
幅はともかく長さがさ。

あげ

>>473
セドは小回り利かんでしょ。

商業上はクルーやコンフォートつくらんでも、
コロナやブルーバードを継続生産すればよかったのに。
地方都市の路地はあれぐらいの小型車のほうが動きやすい。

いよいよ、新型セドリックのお披露目のときが、迫ってきました。

いい加減じらすなよ。

>>475
たしかにＹＴ１４０とかＰＣ９１０ぐらいの大きさだと、せせこましい道も走りやすいかも…
漏れがタクシー乗務員の時ＧＳ１３０が担当車だったけど、他社のＹＴ１４０を見て『あれぐらい小さいと便利だな…』
って思ってますた。

>>478
FRコロナやブルはさすがに性能等に問題があるので、引退はしょうがないと思うけんど。
けれど、日本の道路事情は80年代とさほど変わっていないから、タクシーだけじゃなく
市販車も含めて、車幅が170cm超やギリギリの車ばっかりになっているのも、
なんだかなあ、と思うきょうこの頃でつよ。

>>473
軽でもどうかと思う所は結構ある。
そう言う所でも呼んだらタダで来てくれます。

余所の旧市街とかミニ団地とかでも同様な状況かと。

アゲ

>>479
性能はともかく、サイズ面においてのメリットはあるかと…
コンフォートの小回り性をコロナのボディサイズで実現すれば、一定の需要はありそう。

>>482
でも、乗務員としては室内も狭いから結構疲れるらしいな＞Y140＆９１０。
まぁ、クルーやコンフォートよりも一回り小さい車種は欲しいな。
そういえば、ブルーバード・シルフィには隠れキャラ的にタクシー仕様も
存在しているらしい・・・。ソースは、馴染みの日産のセールス氏に見せて
もらったセールストーク集に書いてあった。記憶が曖昧なのだけど・・・。

>>483
昔初代デミオのタクシーがあったな
疲れそうだが

>>483
ラティオなんかヨサゲだと思うんだけど。
後席の包まれ感がいい。広いし。
シルフィはちょっと狭いね。包まれ感はいいんだけども。

>>484
現行デミオもいるぞ

あげ

新型のサイズは、若干小さくなって、コンフォートと同じに

運転しやすくなる

>>472
長崎か。
かなり昔駅前から新車の臭いがするY31に乗ったな。
車は綺麗で気持ちよかったし初老の運転手が狭い道をすいすいスムーズに
走るのに萌えたが・・。

長崎に限らず九州の厨型ってメーターが上がるのがやけに早い感じがする。
信号待ちの間に2回上がるとかよくあるし。

>>490
ごく個人的な話だが某所のＹ字交差点で９１０はマフラー擦らず、
それ以外の車はことごとく擦ってたなんて経験があった。
（当時のタクシーについてね。コロナでは通ったことがないから分かんない）

スカイライン個タクに乗ったとき（俺は乗った記憶がないんだが）そこで擦っちゃってウテシさんが
「あぁ！！すいません！！」
って言った事があった。

新型のCMは、誰が出演しますかね。　刑事屋さんが、派手に爆破させるのかなぁ。

保守

昨日、故人タクの二人乗せた。
フーガタクを買ったらしい。
総額560万円とのこと。

白の風雅けっこうカコイイ

ザ・ッピーナツやろか。

もういくつ寝ると
　　　　　　　　　FMC

http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0408/EXTER/main3.html

今度の新型セドリックタクシーのインパネは、↑のような形に近くなるらしいとのこと。

ＯＫ、華麗に折り返し５００ゲット。
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 他スレまで出張とは流石だよな俺ら。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　ＦＭＶ　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

キャラバンのインパネか・・・
シンプルで、使いやすそうだが、料金メーターとか、付けられる?

似た形になるというだけでまったく同じというわけではないのでは。

まあ、メーターに関してはどんな車でもつけようと思えばつくだろ。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownroyal/interior/images/int01_vga.jpg
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/interior/images/int01_svg.jpg
個タクなど、こんなどこにメーターつけていいのか分からんようなインパネにつけてるし。

AMGのタクシー

今は表示部分だけ分離できるメーターもあるから、昔より選択肢は増えてると思う。
少なくとも矢崎とニシベには分離型メーターがある。

今NHKのニュースで高松宮妃喜久子さまの
斂葬の儀のニュースやってたがその映像で
トランクにTLアンテナを左右2本ずつ4本立てた
セドリックセダンが映った。
あれはなんのためについてんだ？

もうじきで、新型のお披露目です。

>>500
警護車と思われ。
乗員の各々にTLアンテナがあるらしい。

>>507
おお、
大盤振る舞いだな

>>504
Ｙ３３の個人タクがそうだった。
ディスプレイだけ。後は隠してある。
助手席エアバックの部分に埋め込むと高いからって。

知り合いのニサーン商用販売部の知人にメールで問い合わせたら、
商用車の無駄な開発をやめ、OEMでまかなうようにしているらしい。
例えば、ボンゴ、三菱軽トラック、エルフなど。
そして、来月からは、タクシーもOEMの適用を受けるらしい。
その相手はトヨタで、
　　クラウンコンフォートを分けてもらい、それをセドリックタクシー
　　　として、販売するらしい。だから、新型というわけではない。
　現行セド、クルーは、そろそろ生産中止。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　 >>510
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　

>>509
福岡で乗ったクラウンロイヤルの個タクもニシベのLQ-1
ttp://www.e-nishibe.co.jp/nishibe15.htm
を付けていたがスイッチはハンドル右手のダッシュ部分に取り付けてあった。
（大型運賃なんて初めて乗ったな。）

ツリじゃないって。
ニサーンに、聞いてみなったら

>>510
釣りか？。いくらなんでもそれはないだろｗ。あのトヨタが日産にそのまま
塩を送ることはしないし。ハイブリッド技術提携でも日産からは、CVTの
ノウハウをトヨタに出した位の対等提携だったのだが・・・。

>>512
2000ccを超えたら大型車料金になる地域は意外と多い。
かつての名古屋なんか、2000ccでも３ナンバーってだけで大型料金になってた。

>>510
釣りですか？

それほどのOEMがあったらニュースとか経済紙にも取り上げられると思いまつ。

>>515
最近は個タクの３ナンバー化（高グレード、ガソリン化）が進んでるので大型料金で走ってるタクは少なくなってきてるんじゃないかい？
今やセルシオやエルグランドでも中型があたりまえ。

>>518
それは東京の話だろ。
都内は大型って区分あったっけ・・。
セルシオもシーマも中型料金だが。

小型がデフォの地域で中型・大型で営業する個タクは少ないよ。
政令指定都市クラスならまだ見なくもないが、それ以外だと皆無に
近いぐらいだよ。

何となく気になったのでぐぐってみたのだが。

東京　http://www.taxi-tokyo.or.jp/index.html
地方　http://www.fukuokaken-taxikyokai.jp/03-untinryokin/untin.html
地方の例として福岡をageたけど、小型がデフォの地域では東京と比べ
中型と小型の料金格差が大きいね。
あと、地方のほうだと大型車で中型運賃での営業って出来るんだっけ？

北海道エリアでは、排気量2�g以下に限り3ナンバー車が中型料金で走れまつ。

>>521
そういう地方が多いよね。
ゼロクラ2.5なんか入れたら有無を言わさず大型車とか。
首都圏では大型区分がなかったり、あっても有名無実化して
いる地域が多いのだが。

いよいよセドリックも生産中止で、バトンタッチか・・・
まぁ、トヨタのコンフォートなら、設計が新しくて、耐久性もあるから、
最高だな。

ハイブリッド技術提携でも日産からは、CVTの
ノウハウをトヨタに出した位の対等提携だったのだが・・・

それが、とりもつ縁となったわけだね。

故人タクシー車専門の買取業者だってさ。
　　面白いよ。
http://www.geocities.jp/geccodo/sub1.html

>>525
一般向け販売もやってたら面白そう…

ttp://www.urban.ne.jp/home/ad2/index.html
ここは一般売りもやってるけど、装備品はオートドアぐらい。

車はピカピカだけれど、みんな走行距離いっているね。
41万キロとか、いるね。

>>527
タク上がりの中古車で３０〜４０万キロなんて当たり前。
整備状況にもよるが、２０万キロ台以下なら上玉。

俺のクラウンも30万キロで買った
特にスタンダード、オリジナルのコラムマニュアル
低走行は見つけたら即買いだな

>>529
おめ。素敵なカーライフを

皆さま、あけまして、おめでとうございます。
いよいよ今月、皆さまに親しまれてきたセドリックタクシーが
フルモデルチェンジいたしますので、ご期待ください。

>>531
クルーはどうなるの？シャシーは？
久遠みたいに結構変わるのかな？

皆々様、あけましておめでとうございます。　本年も相変わらずのご厚誼の程、お願い申し上げます。

クルーは今年でデビュー12年目で、元が取れたので
生産中止となります。

>>534
それじゃ小型車メインの地域からクレームが出るのは必至なわけだが…

>>534
そんなはずない

>>534
(･３･)エェー、ガソリン車出せYO！

ですから、小型もコンフォートになるのです

なんだ、結局それか。呆れるほどの粗悪燃料だな。

（　´_ゝ｀）>>539＝くろせど者
あちらのスレではお世話になっておりますw
さて、新型セド情報云々についてですが…
思うに発言者の言っている事が三倍胡散臭く見えるのは、
句読点の打ち方がオカスィからというのもあるかとw

そう、ただでさえ、燃料のにおいが、プンプンするのに、
文章が、変なところで、切れて、いるわけですな。こんな、かんじで。（´<_｀　）

>>540兄弟、Ｙ３１スレではこちらこそお世話になっております。
弟者の句読点で、思わず腹話術のいっこく堂を連想してしまいますた(w

実際のところ、タクシーの場合は配車時にメーカー指定なんてのもあるわけですよ。
例えばの話ですが、日産関係の配車にコンフォートを回すのは(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰなわけでして…
(かつての経験で、トヨタ車指定の配車を受けたら行き先がトヨタカローラの某営業所だったという事がありますた)

>>541に補足すると、ある料亭からトヨタ車指定かつ漏れの会社指定で配車があり、担当車がクラウンだったので
配車に応答。で、料亭からの行き先が(ry
…って事です。説明が悪くてｽﾏｿ。

あげ

なにを、燃料などと、ゴチャ、ゴチャいって、おるのですか。
そんなこと、いっていて、恥をかくのは、きみたちですよ。
今月の、下旬には、セドタクシーが、一新、されるのですから。

>>544さんへ
もし、セドリックタクシーが一新されなかったらどうするのですか？

多分「言いっ放しのジャーマン」でしょ？
実際12月初頭は幾らか信憑性の有りそうだった話が、
途中からネタ臭くなって今に至ってる状況だから。
>>540の、発言が、ポイントを突いている、と、思います。

>360 QR20搭載の自家用Y31、ソース無し
>367 LEDテール、ブロアム廃止
>372-373 ボディ変更、クルーも同時MC
>378 新型はミニフーガ
>395 ヘッドライトがHID
>413 新型はありえない
>430-431 サイドエアバッグOP、全車ドアミラー、S/Wダイヤル式
>436 >445 PC、ハイタク撤退
>447 >450 Y31新型白紙撤回、クルー廃止
>452 新セド(仮)はクルー後継車
>498-499 新型インパネデザイン
>510 クラコンOEM
>531 いつのまにやらFMC

セドタクが一新されなかったらどうするって、もう発売されるのですから
そのような無意味な発言は謹んでください。
新型に切り替わるのが不満なら、しょうがありませんけれど・・・

まぁこの先FMCが有るにせよ無いにせよ
メンテナンスフリー化に向けて何らかの動きがあるかもしれない､程度でよいのでは？

>>547
ＩＤがﾄﾞｷｭｿのおまいが言っても説得力がない(w

>>542
そういうのありますよね、やっぱり。日産とトヨタじゃ。
腐ってもクラウン(腐ってるが)とセドリック。
>>544
日産車体の勤めているのに聞いてもクルーは据え置き、
セドリックが何らかのマイナーチェンジって断言してたが。
ガソリン車は知らん。
小型車移管で忙しいっての。

まあ、シビリアン参考にすればいいんじゃないの？
あれも変な改良の仕方受けてるし。ディーゼル三菱だし。

しかしキャラバン風のインパネじゃあ、顧客が離れると思うが。

シビリアンって、三菱のディーセルなんですか?

>>551
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1188-CI889-IFY-MC109,00.html
三菱の4M50Tだよ。
ガソリンは日産だが。

>>552
で、いすゞジャーニーはガソリンしか設定が無いときた。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/jny_pv/mecha.html

チビリアンは、変な設定

新型タクシーはカングーベースのルノーとの共同開発だよ。

また新しい情報が出てきたなw

大宇自動車と共同開発って聞いたよ

ちげーよPROTONだよ ﾀﾞﾎ

ヴァカどもは早く寝ろ。

>>557
大宇自動車はＧＭ系なので、日産とひっつく筈がない。
ひっつくとしたらルノー三星自動車だが、ルノー三星は日産のコピーみたいなもんだから…
(ＳＭ５はＡ３２セフィーロ、最近出たＳＭ７はティアナがベース)

ルノーですか。
それで、肝心の新型タクシーデビュー時期はいつごろですか?

> ◆日産自動車、「セドリックセダン」に自家用モデル復活か。
> 国土交通省にQR20エンジン搭載のY31型5車種を申請。一部の熱烈なユーザーの支持により
> 2005年頭に発表予定。

ネットでｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝの中古を検索すると、ドアミラー車が結構出てきますが、
フェンダーミラー車は少ない気がします。　できれば、フェンダーミラー車に
乗りたいですね。　ドアミラー→フェンダーミラー変更は数十万くらい
かかるのでしょうか。　たまには、話のネタを振ってみます。

>>563
新品部品使って20万円ぐらいらしい。

ルノーとかいわれると、醒めるな

最近クラコンフォートも人気ないのかね

うちの近所ではクラコンフォートをやめてクラウンセダンにするタクシー会社多いよ

>>566
少しでも高級感を出す為なんじゃないかい

>>563
Y31はドアからして違うからね。

>>563
本来ドアガラスが違うのだが、ドアミラーからフェンダーミラーへの変更用にコーナーカバーの設定もある。

>>568>>569
　どういうことでしょうか。詳しく御教示くださいませ。

正確に言うとフロントドアの窓ガラス付近が違う。

ドアミラーかフェンダーミラーかでも車の雰囲気変わるよな。
地元のホテルの駐車場に170が2台止まってたのだが・・・。
1台は真っ黒のフェンダーミラー、もう1台はシルバーのドアミラー・・・。

国費パトカーはセドに代わってスカイラインに統一。
だから、セドタクもスカイラインに代わりますよ。

>>573
んなこたーないだろ。Ｖ３５のリアドアを見る限り、営業車としての乗降性は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
ＹＴ１４０コロナ(後期)みたいにタクシー専用ボディになるんなら話は別だが。

ここでR31セダン復活ですよ・・・・
昔親父が乗ってただけです。窓は勿論クルクルと・・・・・

今こそY32セドグロセダンとして復活

…なわけねー

>>569
ドアミラー車は、ドアのコーナーピース(ミラー根元部分)が大きく、ガラス面積もその分小さくなる。あとガラス周りのモールの長さも違う。
フェンダーミラーへの変更時に、この部分を埋めるでかいフタが必要。

スカイラインタクシーはイケルね

パトカーで採用されるのだから信頼性は十分だろうが・・・

V35の個タクは都内でたまに見るよ

シグマとかもパトカーになってるからな

マジでスカイラインがタクシーに使われるみたいよ。

現行スカイラインだと中型か？
昔、よく小型で走ってたな

全長4600mm以上だっけか？→中型

だったらV35は中型だけども、地域によるわな。
あくまで東京の話ね、ヘタすると大型か・・・

V35は後席狭いでしょ。
要件満たしてたってあの狭さは営業車向きじゃない。

>>585
そうか？あの包まれ感はイイと思うが。
視界は最悪だけど。

スカだったらカッコイイじゃん。でも、アレにLPGか・・・
まぁ、いずれにせよ、31よりマシなのは確か。

>>584
東京で中型の車種が、他の地域で小型になるなどほとんどないような。
2001cc以上という時点で小型になる地域はないと思う。

>>587
てか、V35タクシーでLPG改造なんてあるの？
今はクラウンとかでもガソリンのまま使ってるようだが。

>>589
ガソリン車なら後からでもLPG改造はすぐにできる。
まれな話だが１JZをLPGに改造してる個タクもあるぐらい。
本気で日産がタクシーに使おうと思ってるなら初めからLPGエンジンを搭載するだろうな。

やろうと思えば何でも改造出来ないことはないだろうが、
エンジンとLPG改造のマッチングの問題がある。
VVT-i化されたJZ系エンジンとの相性は最悪だった。

>>590
昔は7Mとか1JZ等をLPG化した個タクは結構多かったけど、>>591みたいな
話もあるし最近どうなのかと思ったんだよね。

最近個タク乗って運転士と話をしても最近はみんなガソリンって話だし。
そう言えば随分昔130のハードトップに乗った時、運転士が新車を自慢しつつ
LPG改造すると馬力落ちるから3000ぐらいないといかんとか言ってたなｗ

個タクは一度ガソリン乗ってしまうとパワーがあり楽チンなのでプロパンには戻れないとの話。
なので、見た目プロパンかと思うクラウンセダンも実は結構ガソリンで乗ってる人がいる。
ちなみにガソリンの改造プロパン仕様はバルブが逝きやすいとのこと。

やっぱり小型はブルーバードとコロナに限る。
しかしながら長崎市内はΣが大量に・・・

今はクルーとコンフォートのみorz
個タクではU14タクシー（SSS）が見られる罠。

プロパンクレスタばんざい

もう無いだろう？

>>589
うーん、ＶＱ２５の直噴のやつ、ＬＰＧにすると激しくまずいらしいね。
二俣近辺の個人タクがぼやいてたような････
クラウンも一緒だけどさ。

>>594
三菱の企業城下町故、三菱車じゃないと構内入場出来なかったとの由。
バスも同様のようで島鉄以外は全社ふそうを少なからず持ってる。
関係ないからsage

スカイラインのリアはホレボレするね。
早く法人タクシーとして現れてくれ。
とくに黒塗り

クレスタクシー走ってるよ＠静岡

法人でスカイラインは無理だよ。

うちの近所だと法人でサクシード入れてるとこあるよ。Y31、ｸﾗｺﾝ、ｸﾗｾﾀﾞﾝ、ｻｸｼｰﾄﾞと少しは統一汁と
思う

サクって、バンですよね?
まじっすか?

法人でスカが無理な理由を述べて

コストじゃね？あと耐久性と整備性

最新だから、耐久性は抜群でしょう?
パトカーにも採用されるくらいだから

最新だから耐久性抜群とは限らない。
170クラウンのユーザーがどれほど大変な目にあったことか。。。
警察用も市販車と仕様が違ってたし。

だって警察車は税金で保守できるからいいじゃん。

>>608
それに、予算を使い切る為にしょっちゅうエンジンのオーバーホールをしてるらしい。

そうか・・・最新は関係ないのか・・・

>>609
そうでもしなきゃBNR32が100万�`持たんわな。

俺の住んでる町の隣の市のタクシー会社の車庫に
140コロナが2台入ってた。欲しい

>>612
一部部品が欠品になってるので、素人にはおすすめできない。よって漏れも手を出せない(w
ボディサイズはちょうどいいんだけど…

メーカーには、「走り」ではなく、実用に徹したFR車をだしてほしい。
個人的にはFR最大のメリットは、
１、小回りが利く
２、エンジン縦置きなので、気筒数のわりには広い車幅を必要としない。
この2点だと思う。
いま車幅が5枠ギリギリや3枠が多いのは、衝突安全性の問題だけでなく、
エンジンが横置きであることにも起因していると思う。
むしろ、日本の道路事情からいえば、小型車ほどFRであるべきかもしれん。
ドリフト族の御用達になるのを防ぐために、フェンダーミラーのみ設定、
車高140cm以上で開発・販売キボンヌ。

>>613
なんてこった
まだ製造中止して8年たってないのにそのていたらく＿|￣|○

最近のトヨタはそんなもの。
ましてLPG車の扱いは屑。

次買う車は花嫁仕様に決めていて
トヨタのスイングルーフにするかニッサンの
ブライダルセダンにするか考えていたんだが
そんなだったらブライダルセダンにするか

セドリックセダンFMCはネタだった？

次期型は仏壇ローレルのスタイルにしてくれ

新型セドリックタクシーはネタではありません。
スカイラインがセドリックに代わってタクシーになるのです。

もうどれが本当の情報だかわかんねーなw

３３０のスタイルで出してくれ

コンフォートって名前負けだよな。
トヨタが作った車とは思えん出来の悪さ。
てか、クラウンコンフォートとコンフォートって違うんですか？

Y31セドは今年もう一回マイナーチェンジがある。マイチェンの詳細は不明。
新型セドの手配はされていない模様。
コレ、多分ホント

>>624さんの情報が一番信憑性ありと思われ。
そのマイチェンは小変更程度で、ハイマウントランプのLED化、紫外線カット
ガラス、ええと他には・・・

>>623
トヨタにとってコンフォートなんだよ

>>626
アンチトヨタっすか？
そもそも快適な教習車なんて無い（笑）

コンフォートとは小型のタクシーだから地方のタクシーのために存在価値があるのだ。タク運より!

>>623
多分、「快適」じゃないほうの意味だな。

と、辞書をひいてみる。

さいはて慕情age

>>623
漏れは新車で買いましたがなにか？(W

>>631
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ 残念な方ですね

昨日日産にクラウンセダンからの乗り換えで
セドリックセダンのことで聞きに行ったんだが、
それとなくマイチェンの話持ち出したらそんな
話聞いたことが無いという感じだった

>>633
クラウンセダンからの乗り換えを考えている
セドリックセダン〜

です

>>633
そりゃそうだ。そこまで降りてないハナシだから。
でも手配はされてるYO

>>631
インプレよろ。

>>635
あなた業界者のようですね。
それでは質問。次期モデルは本当にルノウと共同開発されるのですか?
それとも、クルーをテコ入れして中型バージョンを出すのですか?

>>631
お、新車さんだ。どうですか、コンフォートは？

>>637
>>624をよく嫁。

>>637
言い方が足らんかった。
新型セド（ポストＹ３１セダン）：手配無し
Ｙ３１セダンマイナーチェンジ：手配有り

国内向け車は直接関わっていないので、これ以上は知らん。

>>640
ガソリン車出しなさい。

ttp://homepage1.nifty.com/gs130/yt140.html
この方のコロナ、まだ現役なのかな？

>>642
話によると現在は自家用になってるらしいです
しかしこの140コロナのドアの上部が鉄板剥き出し
というのがまたいい味だしてますね

国内向け車関わっていない

　カッコイイ言葉。結婚してくれ

トヨタはアルテッツアなど開発せずに、コロナタクシーのガソリン車を出して、
スポーツコロナとして売ればよかった。
86もそれなりに人気が盛り返しているから、デザインが古くても
軽量小型FRなら問題なかろう。

31は乗り心地はソフトね

こんなコンフォートがあるぞ。

http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/

>>647
購入したスレ住人が居ますが何か？
しかし、咲耶ＧＴ−Ｚﾀｿ最近見ないな…

あけおめことよろ
>>648
長らくアク禁食らってますた｡
最近ネタもないです｡

>>649
咲耶ﾀｿ久々。

ところでGT-Z乗りで誰かクリアフォグにしたい人いない？

>>650
自分のところには情報入ってないです｡
ウインカーを交換する人は結構いますが､後期フォグはまだいなさそうです｡

アク禁止を喰らった理由を教えてよん

>>651
実は190ｶﾙﾃﾞｨﾅ前期のが使える。

>>649
おーこれはこれは、おひさです。
…って、自分も最近来てませんでしたが…。
…
コンフォートのレポキボンのお声がかかっておりますが、皆様しばしお待ちを…。
最近いろいろとあって余裕が…OTZ

フーガのハイヤー見た。
間違いなくゴキだ・・・orz

test

ううん、やっぱりコロナじゃ誰もくいついてくれん。
過去ログで、１４０系を専ら語ったスレはありまつか？

セドリックセダンのスーパーカスタムってNo3バンパーの
ブロアム顔にすることって可能なのですか？バンパー、
グリル、ヘッドランプが違うみたいですが･･･

>>657
140欲しいと思ったけど上のレスみて手が出せない

>>652
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1056113271/

>>658
バンパーAssy、ヘッドランプ、クリアランスランプ、グリル、フードモールを交換すれば付く。金はかかるが…

140コロナタクシーのカタログが出てきたよ・・・
後は80マーク�U、910ブル、130クラウン、Y31前期、ルーチェ、アスカ！の各営業車。

我ながら恐ろしい収集力中学生当時の俺。

アスカに営業者なんかアルカ?

>>662
フローリアンの後継としてディーゼルで設定があったはず。
写真見た事あるし。

タクシーや教習車設定があったね。

>>663
ＬＰＧの設定はなかったんでつか？

>>665
は、知りませんね・・・。

２０年位前、東京で試験的に使用してたと言われる初代プレーリーのタクシーについて
誰か教えて。

そんなものない

>>667
それはもしかしてCGの長期テスト車のことでは？

>>667
そういえばそんなの有ったね。

茨城県は、たぶん波崎町の自動車教習所の教習車が
いすゞフローリアンだった。20年余り前のことだけど。
その頃にして既に珍しい車だったのだけど、界隈には
フローリアン教習車がゴロゴロとディーゼル音を鳴らしながら
多数走り回ってた。

ﾌﾛｰﾘｱﾝは定員6名だったので、地元エリアでは中型扱いでした。

さて、ボチボチ31のマイチェンだが、これこそ、本当に最後のマイチェン
だろうな?
そして、マイチェンしたからってあと四年も引っ張るんじゃないだろうな?

フーガマスクになります

凌駕マスクになります(光岡自動車)

ﾐﾁｭｵｷｬならｶﾞﾘｭｰｯﾄ

なんか、31が18年も同じモデルを売りつけていると思うと
腹が立ってきたぞ。

あと10年は続けてほしい

>>677
ほう、どの辺がでつか？

>>677
ヤマハのSR400なんか26年売りつづけてるが。

マツダのボンゴもえらく長く売ってる希ガス

>>679
トランクが使いづらいのに平気なところや、後部ドアの形や
乗り心地の悪いところや運転席シートのできが悪いところです。
18年も作るなら、改良してもらいたいと思いまして・・・

ボンゴは大改良しましたよ。

三菱タクシーがトヨタ車？？？

何故？？？

>>677=>>682
特に問題なし。

>>682
それ云ったら、コンフォートなんてわざわざ新設計してあのていたらくだし。

問題ないとは何事です。
あ、さてはあなた、31を運転したことがない人ですなｗ

>>686
そうゆうアナタ、ト〇タ以外は糞だとか考えたことはないですか？

Y31のMC1月中旬の話
俺もすっかり信じてるけどもう２月がきちゃうね
今だに噂やら口コミ止まり…

>>677=>>682=>>686
別に今営業車しか作っとらんから腹立てん・・・
あっ！！(゜o゜)
現役タクシードライバーかぁ？
そやから、運転席シートのできが悪いとか、トランクが使いづらいのに平気なところ
とか、気にするんやなぁ
普段オリジナルかスパーカスタムしか乗ってないんちゃう？

モデルチェンジしたY31ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://gazo03.chbox.com/home/gazo03/data/gazo/guro/src/1105806121640.jpg

http://up.2chan.net/e/src/1106818832024.jpg

生害者の>>690、>>691ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

おいおい、わるふざけはやめておくれよ。
神聖なる31のスレにおいてはねｗ

http://tmp.2chan.net/img2/src/1106847467194.jpg
http://dat.2chan.net/16/src/1106840107546.gif

蓮乳ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

グロ画像、見ちゃったorz

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13278788
走行461,173km
もうすぐ寿命のタク上げ狂う

＞走行多いですが一般のタクシーは７０〜８０万キロは走りますのでまだまだ大丈夫です。
バスじゃないんだからそれは言い過ぎだろ。

　１５０万円ぐらいの予算でデザインにこだわり、スピードはバンの程度
に出ればいい、基本的に街乗りだ、バスを追い越せるように右ハンドルに
したいとしたら、もう、ここのdinoで決まりでしょう？



http://www.classicreplicasuk.co.uk/main.htm

>>697
普通に考えてその走行距離じゃ寿命だよな。
長距離トラックとかは100万�`とか走るようだがｗ

タクシーで70万キロなんか絶対無理だよ
まぁ、エンジン乗せかえれば別だがｗ

トラックだって100万キロ走っているトラックなんてあるわけないよ。
壊れちゃうよｗ

俺、市場で働いてたことがあるんだが100万キロこえたぞ
運転手に呼ばれて見てみたら27キロになってた

>>700
タクシー車両の過走行で問題になるのは機関部品よりボディですよ。
大型のバス・トラックの100万キロ超もザラです。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30035376
こっちなんかもっと凄いぞ
66万�`超えセドリック。セドリックで66万ってもう限界でしょ
車検無しで\157,500は高杉

俺の車も31万�`のクラウンだが、その倍以上の66万�`の
セドリックってどんな乗り心地なのか逆に運転してみたい

うそー、100万キロ超えたトラックなんて考えられないよん。
100万キロの車両がザラっていっても、ボディ剛性が劣化して、
金属疲労を起こしてガタピシだと思います。

セド66万キロのは、大変危険ですので廃車にすべきです。

>>701
あなた勘違いしているよ。
それは新車で27キロしか走っていないのよｗ

大型バス・トラックは100万km超えるよ
長距離トラックなんかは一日1000km走る事だってザラだし
一年で30万km行くこともあるから100万kmは普通に行く

すごい、信じられん

K察のGT-Rだって100万�`くらいは使うんだって。

営業車なら積算稼働時間も表記してほしいよね

ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/05_1.html

すぐれた耐久性
経済性が重視されるトラックは生涯で、およそ100万kmも走行します。また空車時、
積載時によって荷重の変化も激しいため、サスペンションは、すぐれた耐久性が要求されます。

トラックの生涯走行距離100kmはいすゞのお墨付き

文体から見てもケチつけてるのは同一人物っぽいが、
こいつは目の前の箱の使い方も知らないらしいな。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:U7e_NVuETD0J:www.nishiki-net.co.jp/files/laboratory/wintergrip.htm+%E7%94%9F%E6%B6%AF%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E8%B7%9D%E9%9B%A2&hl=ja

でも、実際には100万キロも使わないでポイでしょうね

↑
何を根拠にそんなこと言えるんだ？

セドリック　スーパーカスタムage

クラウン　オーナーデラックスsage

ガソリンエンジンでタクシーインストなY31まだー？

>>716
そんなのあるの？
RD28エンジン積んだディーゼル（オリジナルのみ）
はあったけど

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h21683874
コラム3速マニュアルだって（ｗ

強襲車使用

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8093981

長距離のトラックやバスはすごいもんな。
バスに関していうと、一般路線や貸切はそうでもないが高速バスだと
100万逝く車は多いんじゃないかな。
200万ぐらい逝ってしまう車もある模様。

200マンか・・・

高速バスだと１日１０００キロくらい走っちゃうこともあるからね。
３年ちょいで１００万キロだわ。大型車って丈夫なんだな。
普通の乗用車なら１０万キロで価値がなくなってくるってのに。

ラダーフレーム最強

>>718
3速+ODとかそんな認識なんだろうか

>>723
モノコック車のセドリックよりも
フレームの130クラウンの方が
10万�`寿命が長いと言われていたしな

ガイアの夜あげ

>>722
その分価格も10倍くらいはしますけど。

http://up.2chan.net/e/src/1107246370103.jpg
ラダー真理教ですか?

爪の部分を強打したときに医者にかからないとそうなる。

>>722
東京福岡間のバスなんて、一日1200キロ近く走行するそうな。
毎月の点検があったりするから、実際に稼動するのが25日
としても一ヶ月で32000キロ。　ということは一年で38万キロ。
確かに、3年目で100万キロだねえ。　運行してる西鉄はバス
会社としては最大手の部類だから、保有車両で走行距離を均等
にすることもできるだろうが、国内で2番目に長い路線である
東京下関線を運行してるサンデン交通の車あたりは、凄いこと
になってそう。　

>>729
まあ夜行高速車は凄いわな。
以前はそんな事情で5年ぐらいで亜盆してたのが今は10年ぐらい使うよう
になってきてるようだし。
首都圏−関西でも10年選手だと凄いことになってると思う。

昼行高速でも、中古バスドットコムで180万�`なんてのを見たことがある。
（で、東北の某社に逝ってそこでも高速で使われたようだが・・）
それを思うとタクシーの40万�`もそう長生きでもないなｗ

１５０万円位のクルマが４０万KMも走れば十分だろ

大型車は少なくとも８０万キロ耐久設計じゃないと造れないっじゃなかったっけ？

ギリシアのタクシー運転手のあるベンツ460万キロ。11回エンジン載せ変え。
中古で買ったときにすでに22万キロだったそうな。
1968年式で立て目のベンツ。
それをメルセデス本社に寄贈。
代わりに新型のCクラスを貰ったとさ。

試作車を８０�`�b走らせて得られたデータを１万倍してそれが許容値に収まってるからＯＫ
って設計ですか？

68年ゆーたらドラえもんみたいな顔のクラウンだな

わけわからん。意味わからん

>>730
阪神淡路大震災のとき高速道路が崩壊した場所で亀の子になっていた、
観光バスがいまだ現役だし・・・

その昔、確かΣ／Λになる前のギャランのオドメータが整数部７桁なかったか？
スレ違いなんでsageとくが。

>>737
あのバス受験生に人気があるらしい。何でも落ちないバスとかで・・・・

3〜4年前くらい前にテレビでやってた。

浪人状態で亀の子になったら…

>>719
おいおい、その車種でディーゼルな訳ねーだろってぇの（ｗ

おっとっと、他所のスレで使ったハンドルが残ってた模様。
216さんｽﾏｿ

今日(3日)、鶴見駅東口でカスタムキャブの個タク見ますた。

くだらんうそつくな

クルー自家用で乗ってるネ申が越谷にいます。

クルーを自家用で乗ってる香具師なんてゴマンといるぞ。
カスタムキャブを自家用とかならネ申だが。。。

そうだな。結構いまつね。
ｾﾀﾞﾝｦﾀの漏れには、結構あーゆーﾎｯｼｭﾎｯｼｭしたﾃﾞｻﾞｲﾝ好きなんだよなー。
ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝもﾉｰﾏﾙで街中走ってるのみるとﾓｴるし。
実際所有はしないけどね(笑)

さすが2ちゃんねるマニアぞろいだ
ちなみにセドとクラウン乗ってたよ！！
ＬＰＧで・・・・・
白い目でみられたがたのしかったぞ！！

>>746
千葉県Ｎ市には、カスタムキャブ自家用（ナンバーから察するに白落ちとかではない最初からの自家用登録）という
王見　人　ネ申
がいます。

セドリックの覆面パトカーマニアも日本に数人いるようです。
特に色が白でスチールホイールむき出しの。そして、加速の際、尻が下がる姿に興奮するらしいです。

しかしY31覆面は性能的にヤヴァい気が、、、。　現場の警察官の
悲鳴が聞こえてきそうです、、。

>>750
数人なんてもんじゃない。
掃いて捨てるほどいるぞ。

>>751
スペック以上にトルクフルかつコントローラブルな走行性能で高速隊員には人気があるそうですよ。

>>749
数年前まで初期型ＹＴ１４０コロナに乗ってた人なら居ます。
(地元タクシー会社の運転手さんで、今はクラウンコンフォートに代替されました)

>>745-746
クルーの自家用と言えばRB20Eだよな。
LXサルーンGタイプなんか欲しいと思ったことがあった。

>>754
意外にいる。イスズのコモといい勝負ｗ
>>751
そう思うかもしれないが、
日産だけシングルカムでしょ？
アレで性能出るから、採用されてるのよ。
ギア比の問題だよ。一応セミトレだし。
んなこといったらクルーなんて、遅いっていわれてるし。
ＲＢ３０Ｅがあれば、また評価も違ったんだろうけど。

逆にコンフォートの車両が出て来ないのはやはり・・・・・

コンフォートの性能では運転免許試験が限界ですから

VG30Eってスペック的には貧弱に感じるけど、
その実最高出力が5200回転、トルクが3200回転で出る低回転型だからな。
数字以上のパワー感というか、むしろ低回転ではVG30DEよりパワフルなんじゃないか。

Y33＋ATの重いボディでも割としっかり走れたからな。
31＋MTだったらかなりいいセンいくんじゃない？

31マニアック情報。
どうも、公式マイナーチェンジではないですが、去年の下半期ぐらいから生産
している31のヘッドライトは改良されたようです。
根拠は、昼間ヘッドライトを見るとライトの部分が青いのです。
同じ意見の方、いますか?
国による灯火基準が改定されたようなので、それに伴うものでしょうか?
ちなみに、いすず路線バスもその灯火基準に合わせてバルブや照度を
改良したマイナーを実施したようなので・・・

>>754
自家用クルーといっても、>>745-746が言ってるのはＬＰＧ車では？
漏れが仕事で伺った客先で、『長距離走るからＬＰＧ買った』というお客さんが居ますた。

覆面にしろ、タクシーにしろ、トヨタ車だと盛り上がらないのはなぜかね?

もっこりが足りないから

この前、某温泉街に走ってるタクシーに乗ったらコラムＭＴのコンフォートだった。
ひさびさにコラムＭＴ見たよ。

ウソコケ

コラムMTのコンフォートはありえねーな。

そう言えば、以前は日産本社のウェブサイトからセドリックセダンのカタログを
本社直送でもらえたのですが、いまは販売店からだけのようですね。
何かの前触れでしょうか。

>>762
>>764
都内でも小○急タクシーはクラコンの一部にコラムMT車を使っていた。

>>766
○田急タクシーは昔から車両はケチケチしてるからね

>>766
コンフォートにコラムMTの設定が無い
ってことじゃないのか？

>>762
コンフォートじゃなくてクラコンの間違いじゃないよな？

>>762
現行じゃコンフォートにはコラムはないぞ

>>そう言えば、以前は日産本社のウェブサイトからセドリックセダンのカタログを
本社直送でもらえたのですが、いまは販売店からだけのようですね。
何かの前触れでしょうか。

この二月に待望のニューセドリックタクシーが発表される前触れです。

たしかに情報によると今月後半とのこと。

で、結局のところ、マイチェンなの？FMCなの？

ありえな〜い

大規模マイナーチェンジらしいです。
テールランプが大きくなり、ヘッドライトがかなり明るくなるそうです。

コンフォート乗りの皆様へ
はじめまして。
当方かなり真剣にコンフォートの購入を検討しております。
（クルーは形があまり好みでないのと、セドリックは標準仕様のガソリンMTがなかったので）

以下の点について教えください。
（スレッド１と２は現在読めないので）
１．コンフォート教習車のガソリンMTだと実燃費はどの位なのでしょうか？

２．コンフォートで現在新車で買えるガソリンコラムMTはあるのでしょうか？
（私の探した限りではなかったです）
３．コンフォート教習車の場合、教官用補助ブレーキは簡単に外せるのでしょうか？

教えて君ですいませんがよろしくお願いします。

1.燃費は知らん。

2.教習車仕様が新車で買えます。

3.外さないと自家用車登録が出来ない場合があるので、販売会社で外して貰えます。

>>776
１：コンフォートのガソリン車に乗ったことがないので判りません。
　　(同じコンフォートでもＬＰＧ車なら判るんですが…)

２：教習車仕様のコンフォートにコラムＭＴの設定はありません。
　　コラムＭＴの設定があるのは、クラウンコンフォート(中型タクシー仕様車・ＬＰＧエンジン)だけです。

３：新車購入の場合、ディーラーで外して貰えると思います。
　　マスターシリンダーから外すのは難しいと思いますが、ペダルだけ外すのはさほど難しくないと思います。

>>776
セドも中古ならガソリンMTあるけどね・・・。スーパーカスタムとかさ。

コムフォートディーゼル

おはようございます。
皆様レスありがとうございます。

＞777さん
そうなんです、教習車仕様を買おうと思っています。
補助ブレーキですが、ディーラーに聞いたら取るのに20万位かかるとか言われました。
なんでも補助ブレーキ付で型式認定取ってるので改造車検になるとかで。

>778さん
やはりコラムはLPGのクラウンコンフォートしかないですよね。
これがガソリンだったら即買いだと思っていたのですが、仕方ないです。
ダットサントラックでコラムMTがあるけれど、普段使いには少し辛そうなので。
ちなみにLPGのMTで燃費はどの位なんでしょうか？

>779さん
レスありがとうございます。
中古だと選択枝ひろがるのですけど、新車で探しているもので中々辛いです。
中古だとしたらフレーム構造のクラウンのコラムMTがいいかなあなんて思っています。

先日、名古屋でキューブの個人タクシー見たぞ！ちょっとビックリだが、頭上空間があるから結構いいかもと思った！

>>781
LPG買えばいいじゃん
人が思うほどそんなに不便は感じないよ

>>776
>>１．コンフォート教習車のガソリンMTだと実燃費はどの位なのでしょうか？

燃費はGT-Zで満タン法で平均9km/l程度いくので､ノーマルの教習車ならばそれ以上稼ぐことはできるでしょう｡

>>776
わかるなあ、その気持ち。
クラコンやセドでベンコラMTのガソリンあれば文句無いんだけどね。

かといってLPGはあまりお薦めしないよ。
タクシー関係に知り合いが居るか、余程根性があればいいんだけど。

以前タク上げのセドに乗ってたけどスタンド探しやタンク検査に苦労したよ。
修理にしたってそこらの工場じゃまず見てくれないからね。

新車で買えばある程度はディーラーが面倒見てくれるのかな。
誰かLPGの新車買った人いない？

新車で買ったディーラーでも、LPGの扱いに不得意な所では燃料関係の整備を断られることがあります。
そういうディーラーでは新車購入時に説明されますし、扱いが得意な整備工場を紹介されたりします。

うぉぉ、レスありがとうございます。
>783さん
LPGだと燃料入れるのにどうしても制限が出てくるのと
燃料タンクが高圧容器（？）のため今一つ踏み切れず、、。

>784さん
過給機ついて9km/Lですか！
とても美味しい燃費ですね。う〜更にホスィくなりました。笑

>785さん
わかっていただいて嬉しいです！
車メーカーさん、ベンコラMTセダンを復活させて下さい。
決してコンフォートに限定している訳ではないのです。ただ他に選択肢が、、。
（決してコンフォートが嫌いというわけでないです、むしろ好き）
タク上げを自家用で使用されていたとはネ申ですな！

>>787
数か月前の自分を見ているようです。
自分は教習車仕様のガソリン・フロアMTを新車で買いますた。

７７６さん
ベンコラＭＴのクラウンが好きで、１３０セダン後期のガソリン仕様を
探しまくってやっと手に入れて、現在乗っています。
フレームのコラムＭＴクラウンは、
１３０セダン後期以降は設定がないみたいですが、
特にガソリン仕様は数が少ないみたいで、いざ探すとなかなかないですね。
ちなみに燃費は街中（都内の一般道）でリッター９くらいです。
（エンジン１Ｇ）

うちの近所で、アルテッツアを教習車に使ってる自動車学校がある。
トヨタも、いろいろ作ってるんですね。

トヨタじゃなくて、テクノクラフトが頑張ってるんだと思うよ。

>>791
しかもアルテッツァはコンフォート系同様に関東自動車工業が製造してるし(w

>>792
なんと。関東自動車工業とは、日産でいうと日産車体のようなもの？

＞789さん
おお、素晴らしい車にお乗りですな！
しばらく前にヤフオクでクラウンのフロア5MTの余計な装備一切なしのが回転寿司でした。
コラムMTは本当に見かけませんね〜。
それにしても9Km/Lとは燃費もいいですね。
頑丈なフレーム車体といい、燃費といい、長く乗るのにはもってこいですな。

＞788さん
ネ申降臨！
少しいろいろ聞かせてください。
１．オーディオですが、標準だと無し、オプションでもAMラヂオしか選択肢なかったと
思われます。
当初無しで頼もうかと思ったら、オーディオなしだと配線もスピーカもつかないと言われました。
貴殿はオーディオはどうされました？

２．値引き
実は今交渉中で、本体＋ノーワックス＋サイドバイザー＋ラヂオで
170万で難航しております。
（車はポンコツ２台下取りに出すことにして２台で１万円と言われました）
車庫証明等も自分で取りに行くといってこんな値段です。
これ以上は難しいといわれたので本体＋ノーワックスだけにして
１６５万にしてくれと頼んでいます。
どんなもんでしょうか？
（サイドバイザーは教習車のではなく後日タクシーコンフォート用のをつけようかと思っています）
よろしくお願いします。

>>794
１．オーディオ
購入時はオーディオレスでした｡(GT-Zはスピーカー配線はありました｡
教習車は2DINなので､市販のオーディオで良いでしょう｡

2DINのを秋葉で購入し､ディーラーで取付しました｡
スピーカーは後付でドアに移植致しました｡(標準はだめだめなので)
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/unit_type/ts_e1670/index.html
http://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/mygt-z/mygt-z.html

オーディオの取付は量販店でやらずにディーラーでしましょう｡
量販店に内装こわされたので｡

２．値引き
値引10万+下取り｡
車が車だけに余程の材料がない限りこの辺が限界でしょうか｡

>>793
だったらセントラル自動車が愛知機械あたり？

age

>795さん
大変参考になります。
１．とりあえずオーディオ（ラヂオ）レスで後でつけるかつけてもらうにします。

２．やはりその位が限界なのでしょうか。無理をいいすぎず、もう少し交渉してみます。笑

コンフォートの話題だと、どうしても面白くなくなるのはナゼ?

800

801ﾀｸｽｨｰ

>>788
お、新車さんが久々のお出ましだ。

コンフォートだったら中古買った方が良いんじゃないかな

コンフォートの中古車は地方のタク屋に引っ張りだこです。

とくにセドリックが

ヤバイ

コンフォートに限らず他のトヨタ車もそうだが、中古買って自分で弄る人は注意汁。いらない設計変更を繰り返し、メカニックや部品屋を困惑させるぞ。

セドで後ろのドアが長いヤツあるでしょう。
個人でいまちた。

まっさらな教習車で走ってたときに、ばあちゃんに手を上げられた(´д｀)

路上検定キラー婆さんだな

現行シーマのタクシーに乗りました。

現行シーマタクシーを持っています

ゼロクラウンベースのコンフォートハイブリッドを出してほしい。タクシーに普及させてくれトヨタさん

ＬＰＧゼロクラウンでいいぜ

>>813
マイルドハイブリッドでしょ？

販売店側はマイルドハイブリッドの営業車使用は一切推奨してません。

クルーのガソリン車廃止の影響か、
シルヒーの教習車が増えましたな。
神奈川東部は大抵そう。
C32ローレルの教習車は影も形もありませぬ。

>>812
フェンダーミラーの方ですか？
それとも、真っ黒の人？
と勘ぐってみる。

>>813
LPGi認可したほうが燃費良くなりそう。

久々に投稿でつ。

776氏
実はこちらもコンフォートにも触手が沸いてた時期がありました。３Ｇという事で
パーツの流用が効くんじゃないかなと。余裕があれば、３Ｇ−ＧＴＥ型に
乗せ変えたいと考えた時期がありました。

789氏
無理して探すとバンしか見当たらないのは痛いですね。

790氏
僕の卒業したところは高速用にはプリウスを使っているようです。

今は・・・・・・クラコン乗りでつ。

>>815
プリウスに搭載してるＴＨＳ‐�Uをコンフォート向けに改良したのを搭載してほしい。
一部には地球に優しいのはハイブリッドのプリウス＞ＬＰＧのクラウンってデータがある。
ソースはどっかのサイトで見ただけだから今手元にＰＣないし気になる人は個々でぐぐってね。

クラウン

役所専属なのか、ハイヤーで現行セダンのマイルドハイブリッドがあるね。

817さん
１３０後期セダンの幾分丸味をおびたスタイルが好きで、
さらにコラムＭＴが好きなので、探しました。
確かにバンならそこそこ見つかるので、あきらめてバンにしようと
思った時期もありました。
だめもとで地方のタクシー会社にあたって、ＹＳ１３０コラムＭＴ
で妥協しよう・・と思ったことも。
コラムＭＴガソリン車の１３０後期セダンは、私の知る限りでは、
この一年くらいで矢不奥に３台出ました。
（私のはそのうちの一台だったりする・笑）
実は普段は１４０マジェに乗っているので、
コラム１３０は大事に乗っています。

現行セダンでコラムＭＴガソリン仕様が出てたら、
面白いのですけどね・・。

>>821氏
僕の友人もマジェに乗ってまして、さっきはじめて乗りました。
やはりマジェは乗り心地良いですね。マジェスタも大事に乗って
ください。

Ｓ130型の丸みは後期だけの特徴ですからね。僕が子供の頃
から車は大好きでしたけど、その頃に好きだった車の一台が
後期130型でしたね。ちょうど、140型と歩調をあわせて、
丸みつけたデザインはきれいでしたね。

ガソリンともなると、ある程度パワーもあるので結構不自由しない
と思われますが、いかがでしょうか？

此処で云う130後期って、4HTがあった頃のマイナー後じゃなくて140と併売してたﾔｼだよね？

「後期の前期」とあ云うのややこしいから車台番号の桁数で区別してる。
最初に2.5�gが出たのが「6桁の後期」、91年マイナーのが「7桁の前期」などと呼ぶ。

823さん
１３０後期という表現は適切でなかったですかね？
すいません。おっしゃるとおり１４０と併売していて、
Ｈ３年１０月からＨ７年までの型です。

817さん
リヤの丸味がとくに美しいと思っています（笑）
高校生の頃、街中にあふれていたタクシーが、まさにこの型でした。
基本的にフルノーマルで乗るのが好きなのですが、
ヘッドライトだけは、当時のタクシーと同じ、丸目四灯にしています。

ＬＰＧ仕様を運転したことがないので、体感的にどのくらいパワーがあるかないかは
比較できないのですけど、以前乗っていた１３０ＨＴ（Ｈ３年式ＧＳ１３１・ＡＴ）
と比較すると（エンジンは同じ１Ｇです）、ミッションが違うせいで、
駆動音がまるっきり違うし（タクシーに近い音）高速での伸びも違う感じがします。

>>823
このスレ的にはハードトップは除外だから
なんかそっちの方がわかりにくい気が(^^;

斜め後ろから見たときが一番好きかな
トランク部の薄さ（？、150セダンと比べるとボテっとしてないスタイル）
も良い感じで。

>>824
LPGのYS130は本当に非力ですよ（79馬力）
逆に1Gのガソリン（135馬力）を乗ったことがないので比べられませんが
アクセルをべた踏みする事がまま有ります
それでもがんばれば140km/hは出るので高速の流れに付いていけない
ということはないです

130クラウンほど丸目4灯が似合う車もないですね
>>824のクラウンはDX？　DXだと元から丸目のSTDと違って
グリルが銀色塗装じゃなくてメッキだからヘッドランプリムと
境目が目立ちそうだけど全部変えたのですか

>>824-825氏
クラコン（YS130も？）は街中では不自由はしないのですが、825氏のおっしゃるとおり
絶対的なパワーがないのでアクセルべた踏みはよくありますね。ちなみに箱根ターン
パイクをこの車で行ってみましたが、2速以上はあげられませんね。

>>823氏
91年以降の型ですね。

817さん　825さん
アクセルベタ踏みはさすがにしないですね。
高速では１３０キロくらいまでしか出したことはないのですけど、
エンジンが１Ｇでもミッションがミッションなので、
高速はあんまり得意でない感じです。

私のセダンはＤＸです。丸目四灯ライトとの交換は自分でやりました。
（千葉の某ショップＲに聞いたら、交換工賃と部品代が高かったからです）
パーツはＳＴＤ／バン用のシルバー塗装のグリルごと手に入れました（解体屋）
手順としては、フロントばらして、ライトを組んでから、グリルをはめて完成なので、
もともとのメッキグリルと、ＳＴＤグリルと両方あわせてみて、
メッキのほうが好みだったため、メッキのままにしました。
確かにリムはメッキでないのですけど、私としては境目は気にならなかったです。

わざわざ31の覆面に改造する人がいるらしいですよ。

>>828
改造っていうかドレスアップ（？）ですね
覆面仕様はセドセダンの常套改造だけど、個人的には
ドフォーマルに皇室用、ハイヤー仕様にしたい

覆面化ならマニュアル3000ccとかとかならやってみたいな

>>829
釣りのコピペに反応しなさんな

>>829
MTにするならVG20用のFS5W71CじゃなくてちゃんとFS5R30Aを載せないと。

そう言えば今日130のDXを丸目4灯にした車見たな。
黒でﾛｰﾀﾞｳｿしててメッキのホイール履いてたがそれでもそんな
DQNっぽくなくていい雰囲気だった。
ライトのリムはメッキじゃなかったけどメッキのグリルと合わせても
違和感はないね。

俺を馬鹿にすんな

あんたを馬鹿にしたいんだよ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

質問です。

もう1ヶ月前に終了しているのですが、こんなのを見つけました。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9660717

他の車種でも、1年オチで走行１０００キロ未満の中古車というのは時々見かけるのですが、１０００キロも走らず売りに出してしまう人の真意は何だと思われますか？
フツーの量産車だったら、試乗車とか、展示車とか、H社のFで話題になった自社登録とか想像できるのですが・・・。
他に想像できる理由と言えば、

１）本当に４００キロでイヤになって売り飛ばした
２）数千キロ走行のメーターを巻き戻した。
３）欠陥車だった。
４）納車して即、事故った。

皆様のご意見を聞かせて卓袱台。

金策とかメーター巻き戻しで実は結構走ってるとか
持ち主が体壊したとかいろいろありそうだが。

>>835
車体色といい、走行�`といい、この車に似ている。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E168004392&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_104%3ATO_105*%83R%83%93%83t%83H%81%5B%83g

ただ、助手席のノーマルシートや、純正ハンドルは確認できないが・・・。

>>837
詳細を見つけました。
おそらく、同じ車ですね。

http://www.u-neo.com/neo/zaiko2/zaiko.html



>>836
ＧＴ−Ｚのオド＆トリップメーターはデジタルなんだけど、デジタルでも走行距離の操作ってできるのかなぁ・・？

>>838
ヤフオクにも出てるじゃないですか。
「デジタルオドメーターの距離書き替えます」とかって。

ほう、31ハイヤー使用マニアもいるんですか?
その場合、フィルムば厳禁で、しろ手袋ですか?
たしか、後ろのドアの長い仕様もありましたよね?

>>840
後ろの快適性を求めて、フィルム貼ってるハイヤーもいるが・・・

広告入りのメッシュスクリーンが定番やな

広告なんてハイヤーではありえないだろ。

>>835
運転席だけバケットで､ハンドルとシフトノブは純正｡
恐らくはノーマルクラッチにLSDなしかも｡なんか中途半端なGTZだなあ｡
もしかしてテンバイヤーが財テク目的で買って中古に流したかな｡

>>835
漏れは去年1年落ち・走行120�`の中古を買いますたが

ハイヤー仕様の際は、帽子もしますか?
ハイヤーだったら、プレジデントが最高峰ですよね

>>846
　地方に行くと、黒クラコンDXをハイヤーとして使うこともありますよね。

稀少車と言っても、「高くなってもいいから欲しい」というよりは「もう少し安ければ買うかも」というタイプだね。
昔のBe-1現象の再来を狙ったけども、アテが外れたってとこかいな。

自分なら、走行５０００キロ程度でコミコミ２００万までなら買いに逝くかも。

ヤフオクに大量に中古コンフォートが出てるけど
教習車上がりって自家用登録できるのかな。

>>849
助手席ブレーキを外せば自家用登録出来ます。

クルーのスレ落ちた？

>>845
いや、>>835は普通の教習コンフォート(SXS11Y)じゃなくて、スーパーチャージャー等々で
手を入れた特別仕様の『コンフォートＧＴ−Ｚ』でつ。
このスレでは咲耶GT-Z ◆Nj.Bk96Vy2ﾀｿが実際のオーナー。

>>848
まあ､実際TTCサイドとしても､プレミアつけさせたくないから､生産台数は限定にしなかったわけだし｡
あくまで期間地域限定にすぎなかった｡
60台｢しかない｣わけでなく､60台｢もある｣のです｡
200万円割れまで待っている人はいると思われ｡

ちなみに>>835の内装のステアとシフトノブ変えると
ttp://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/mygt-z/C002.JPG
になりますね｡

>>852
SXS11Y = 1800cc
SXS13Y = 2000cc
でし｡
その咲耶氏のサイトにあった､カーボンボンネットコンフォートの､かなりよさげ｡

YXS11これ最強

ハイヤーマニアクイズ

三菱グループの首脳陣が主に使っているハイヤーの車種を答えてください。

王冠

レジ明日

三菱は:仲間の日産でも使っているのでは?

でぼねあ

でぃあまんて

そう、デボネア、ディアマンテ

そして、もう一つあるでしょう?

れぐなむ？

ディグニティ

プラオディア

ちがう、もう一つあったでしょう。過去形

らんたぼ

エメロード？シグマ？

カスリマ

ま…まさかラムダではあるまいな?!

デリカでしょ・・・って釣りかよこいつ。

最終型シグマのエグゼクティブなるグレードがあった気がする・・・。
ディアマンテのハイヤー見たことないな。

三菱アスパイア

犀防具

エルテナ

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/canter/index.html

一体答えはなんなの？

ΣΣΣΣΣΣΣΣ死喰魔ΣΣΣΣΣΣΣΣ

スタリオン?

GTO

くだらねえクイズいい加減にせえよ!!

XG

スーパーカスタムage

デラックスＡあげ

ハッタリDXage

GL高級パックあげ

お待たせしました。

新型セドリックタクシーのデビューは３月です。

ついに切り替わったようです?

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　いまどき新型セドリックタクシーのデビューなんてスンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)>>886
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

新型　→　マイナーチェンジのことなんですけれど・・・

１月中旬ってレスが最初でしたっけ？
本当なら何で遅れたのか教えて
今月の下旬にはセドリックセダンいよいよ４月にMCっていうレスかな？

日産特販の人間は知らないって言ってるんだが？

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MCはネタくさいですな。　もっとも、個人的には今のまま変わって欲しくはありませんがネ。

昨日コンフォートSG（銀色）の自家用が走ってたな。
珍しいものだ。

新型セドリックタクシーはオール六気筒になるらしいが・・・

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新型セドリックタクシーはエアバッグが標準になるらしい。

営業車にエアバッグは不要。

付けるなら後席にも！

>>898
そんなこたあない。
空車時の無謀運転で大破はよくあること

900
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新型セドリックに、もう一つグレードが加わるらしいとのウワサ

ソースの無い噂話なんか書き込むんじゃねーよ

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がりゅー

>>899
空車時に無謀運転で大破させるようなヤシは逝ってヨシ

乗客いる時に大破するよりはマシ

クルーの3ナンバー

今度の日産は、新型タクシーにかなり力を入れているみたいよ。
今はその前ブレによる静けさ。
名前も変わるらしく、ウワサでは日産アステイオン→ギリシャ語で洗練されたという意味
というネーミングになるらしい。

実体はプリメーラの営業車仕様じゃなかろうな

実体は蔵紺OEMだったりして

日産アステイオンが出るのは確かだけど、
それがセドリックタクシーの後継車かはわからんだろ?

どうもウソくさい

>>910
　ギャランΣタクシー仕様のOEM

セドリックがアステイオンというネーミングに切り替わるってこと?

「セドリックくつろぎ」でいいのにな

たとえ雲助専用車でも「セド」の名前は残してほすい

新型タクシー日産アステイオン情報1
日産はスカイライン以上のプラットフォームを一つに集約するらしい?

てことはFMプラットフォームの営業車？
VQしか載らないんじゃないのか？
VQ20LPG?

タクシーコンポーネントにVQ載せるとは考えられん

だから、新型アステイオンなのです。
今までの常識を覆すようなスーパータクシーとのことです。

コンフォートは生産終了になったんでつか？？？

三笠
敷島
大和
武蔵...

フェンダーにウインカーが着いたコンフォート

>>923
2006年のEC規格準拠の改良版。実はヘッドランプ、Fウインカーも違う。
まぁ輸出もしてるからね。

日産アステイオン情報2

今年予定されていたセドリックの最終マイナーチェンジは見送られ
アステイオンが前倒しデビューすることになったようです。
デビューは初夏とのこと。

つーか、タクシー専用車の為だけに新型プラットフォーム起こすワケねーって。

そろそろ新スレを考えてもよろしいでしょうか。

>>918
FMパッケージでも4発は載るだろ？
4発とVQのLPGで桶じゃないか？

画像がアップされない限り、漏れは信用しねえぞ。

今月か、来月のモデルマガジンエックスに出るはずですよ。

ただ、偽装してテストコースを走っている姿なので、ハッキリわからないかも
しれません。

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新型タクシー日産アステイオン情報3

スタイルは、ティーダを大きくしたような感じらしい。

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
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http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%83g%83%88%83%5E%83N%83%89%83E%83%93%83Z%83_%83%93%82Q%82O%82O%82O%83f%83%89%83b%83N%83X%82S%91%AC%83R%83%89%83%80%83%7D%83j%83%85%83A%83%8B%8E%D4%82Q%82O%82Q%83u%83%89%83b%83N%8D%C5%8B%AD

>>932
正確にはラティオだよね。

笛ラティオ

別のスレにも書きましたが、Y31継続で来年マイナーチェンジ予定。

プロアム系含めて全車セミコンワイパ化になります。

セミコンワイパってなんですか?

その別スレというのを教えてください

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
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今年一月のはずが、二月、3月、来年とどんどん延期と言う事は、
MCはなしでFA?

「セミコンシールドワイパー」の略ではないのか

>>今年一月のはずが、二月、3月、来年とどんどん延期と言う事は、
MCはなしでFA?

そうです。アステイオンにフルモデルチェンジです。

全車ドアミラーになるとのことです。
デビューは今年の初夏に前倒しになったそうです。

安心しろ。

誰も信じてない。

初夏ﾃﾞﾋﾞｭｰって、六月ごろ？

セドリックモデルチェンジだってさ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
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しかし、ここにいらっしゃる皆様方にとってどんな車が理想のタクシー、教習車
なのでしょうかね。　コラムマニュアルは必須条件でしょうか。

アステイオンはかなり安価に設定されるらしい

らしいらしいって、確定情報以外出すな。カス。

ネタが　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

今年1月のマイナチェンジはガセ。
でもQR20搭載のFR車は2007年に登場予定。
Y31ではないよ。
5枠の2ドア車ということだけは記しておこう。

↑の名前がアステイオン　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　らしい。

２ドアならタクシー業界には参入できないな
俺もいらん

>>1-1000
　新ｽﾚたてました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110503888/

ﾖﾛｼｸ

ガセネタが　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　た

新スレで
ガセネタが　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　た

ラティオの公用車きもい。　居住性はいいのかも知れないが
デザインの奇妙さは先代プリウスといい勝負。

FEラティオ

>>957
俺ならお前みたいな糞書き込みできないよ。さっさと消えれば？
この板の誰もがそれを望んでるよ。

今ラティオ

タクシーというと、クラウン3ナンバー、ラウンジシート、コラムシフトなんて
車はさすがにもういないだろうな。
昔乗ったことがあって、2〜3年前用賀PAで見て以来それきりなんだが。
こういう仕様は130前期までだよね。
（130後期じゃ見たことも乗ったこともない）

130前期の3枠タクシーなんて見たこと無いぞ、HTなら都内の個タクに少しいたけど。

ラウンジ＋コラムは120のイメージだな、勿論5枠。
130後期3枠車はフロア率高いよ

ラウンジではなくセミセパレートもしくはベンチね。

ラウンジは三人乗り出来ないです。

フェンダーミラーやらコラムMTにあこがれを抱いています。子供のときに乗ったタクシーで、
運ちゃんがハンドル後ろのレバーをガチャガチャやってたのが面白そうで忘れられませんｗ

今は金欠なのでとりあえず金ためて、クラコンやらに乗ってみたいとは思っております。ただ、
LPGってのが微妙ではあるのですが。

で、諸先輩方にお尋ねしたいのですが、憧れは抱いてるものの、フェンダーミラーやコラムMTってのは
実際使ってみるとどうなのか、ってのが気になります。

皆さんは、昔のフェンダーやらコラムMT全盛期にお乗りになったりしてるんでしょうか？または、
試乗などで実際に確かめてからお買いになってるんでしょうか？

それとも、試乗もなしで即買いして乗っていらっしゃるんでしょうか？

新車にするのか元タクシーなり教習車などの中古車から手をつけたほうがいいのかなどに関しても、
アドバイスいただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします。

別に何も問題ないよ、LPG以外は慣れだよ。なにせ試乗する機会ないし・・・
昔はみんな乗ってたんだし。
LPGは住んでる地域と行動パターン次第では厳しい事もある。

>>960
2年ぐらい前に外人に解体で売った。

>>963
>で、諸先輩方にお尋ねしたいのですが、憧れは抱いてるものの、フェンダーミラーやコラムMTってのは
>実際使ってみるとどうなのか、ってのが気になります。

実際一度乗ったらもう降りられないな。便利すぎて。
フェンダーミラーは車の一番出っ張っている部分が自分の視界の中に常に
あるから、狭い道を走る時なんか壁から5cmの所でも難なく通ることも出来る。
逆になんでドアミラー全盛なのか理解不能なくらい。
コラムMTはフロアMTにくらべてシフトレバーがハンドルに近いから、スムーズに
シフトチェンジできる。実際シフトチェンジも（セダンの場合）発進時、1速に手前に
引いて引き下ろしたら後は1→2→3速と指2本でレバーを上げ下げするだけ。
車庫入れで前進後退を繰り返す場合もフロアシフトはXY運動を繰り返さなくちゃ
いけないけどコラムMTの場合なら手前に引き気味にしながらレバーを上げ下げ
するだけだから後ろ向きながらでも難なくチェンジできる

>>963さん
私はコラムシフトじゃありませんがフェンダーミラーはかなり見やすいです
はじめは心無い連中にポキッとやられないかと心配でしたが
ドアミラーだと死角になる所も見えますし私みたいな初心者マークだと狭い道で車を交わす時に２つのミラーが視界にあるので車の幅がわかりやすくすんなり交わせます

それになんと言ってもカッコイイです

>>968
　むかーし、むかーし、実家にあった車がレパードでフェンダーミラーでした。

間違えた。。。
×>>968　⇒ ○>>963

クラコンにひかれてきますです。。

>>963
漏れもコラムシフトじゃないけどフェンダーミラーです。
前はドアミラー車乗っていたんで初めは戸惑いましたけど、
慣れれば視点移動少なくて、とくに左ミラー見やすかったりしてなかなかええですな。

たまーに、右側がドアミラー、左側がフェンダーミラーの個タクを見かけます。
というわけで、1000ゲット。

>>971
確かに運転席側に限って言えばドアミラーだと
駐車場に止める時、駐車スペースの枠線が
見えるからフェンダーミラーより便利だな

アドバイスサンクス。

もうこりゃクラコン買いか？という勢いなんですが、やっぱりLPGはネックですな。
街乗りする分には問題なさそうですが、ちょっと遠出して山道とかはきつそう。

燃費よくて環境にもいいということで、個人的にはLPGマンセーなんですが。

クラウンセダンのガソリンエンジンに乗せ換えとかは無理ですよね…orz
むしろ、クラウンセダンをコラムMTにミッション載せ換（ｒｙ

>>963
セドリックでは駄目なのですか？　ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝにシーマかなんかのエンジン、
のせられないかなぁと妄想してみる試験。

>>963氏
確かにフェンダーは見やすいですね。ていうか、クラコン自体がスクエアなのと
ハンドルが切れるという事でかなり車体感覚が取りやすくて、壁際まで突っ込めると。
たまにレンタカーで別の車乗ると、どこまで突っ込んでいいのか分からないぐらいに
なってしまいますが。

あんぱん氏
アルテッツァにV８をぶち込んだというのがあるから、クラコン／コンフォートにV8を
ぶち込んでみたいと無茶な妄想した事ありまつ（ｗ

>>973
コラムMTの設定の有る車ならフロア→コラムへ車検証変更無しで
改造は可能。とはいいつつこれって現行ではほぼ不可能。
クラウンセダンはATのみ、ガソリンのセドリックセダンはそもそも無いし
コンフォートはガソリンLPGともコラム無し

ただ一つだけ可能性はある
それはコンフォート教習車を買ってクラウンコンフォートのコラムMT一式を移植

ものすごくタマは少ないが
130クラウンに1Gガソリン、Y31セドリックにRD28ディーゼルのコラムMT仕様があった


でもそんなの捜すより黙ってLPGに乗ったほうが色々幸せだと思う

以前、１Gガソリンのクラウンデラックス・もちろんコラムMTを新車で買った。
５年で１２８０００�`乗って手放しちゃった。
今、モーレツに後悔しているのであった。

ところで新車はともかく中古は皆さんどうやって手に入れましたか？

>>976
5速⇒4速ということ？
> ただ一つだけ可能性はある
それはコンフォート教習車を買ってクラウンコンフォートのコラムMT一式を移植

>>974
初代CIMAのなら乗りそう。

>>961
確かにセダンの3ナンバーはHTと比べずっと少なかったが、まったく
いない訳じゃなかったよ。
1度乗ったことあるし、数回は見たことある。（都内でんでん虫だが）

>>980
乗りそうってってか、乗るよ。
シャシ全く同じ

それより、同じエンジンのセダン実際に存在してたがな。

Y31CIMA VG30DET VG30DE

Y31セダン VG30ET VG30E VG20DET VG20E

>>971
右ドアミラー左フェンダーミラーのカロバンなら現物知ってるが、あれは客注でできたのか…
ただ、寒冷地の場合、営業車ならリモコンがないとフェンダーミラーは厳しい罠。
自家用なら一度合わせれば狂うものでもなかろうし、無問題。

ヤフオクに大量に教習車上がりのコンフォト出てるよ

クラウンのカテでコンフォートを出品するのはカテ違いだ。気持ちはわかるが・・・

クラウン買ったら　コンフォート　ﾊｲ！
(( (｀Д´)　(｀Д´)
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あるある探検隊！
　あるある探検隊！
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あるある探検隊！
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ねえよ

ありえないﾜﾛﾀ

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