【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】

何年乗ったら気が済むんですか？

【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/

【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/

【EK9】シビックR part4【TYPE-R】前スレ
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/

シビック総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088785898/

インテRスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/

メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/products/7-typer.html

・前期型と後期型は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　
・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・Rxって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス

俺も車検3回目。
エンジンがメチャメチャガサついてきてて買い替えモードになってたんだけど、エルフのエクセリゥム
LDX NA Road Sports 5W40を入れたら今まで経験したことないくらい劇的に滑らかになったもんで、
へたったパーツを交換しながら10年突破してもまだまだ乗っちゃおうかな、なんて思ってます。
でも正直、何故かは分からないけどこのオイルにして燃費は落ちた。
詳しい人いたら理屈を教えてもらえますでしょうか。
ちなみにフルノーマルで乗ってます。

>>1乙〜

排気はマキシマムワークスとかアミューズあたりも気になるんだよな・・・

ＳＯＵＮＤ　OF HONDA内のEK9エンジン音　カコイイ!！
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/products/7-typer.html
も引き継ぎ入れておきます。

アコードのSIRに直線勝てますか？

>>7
いつのアコード？
ＳｉＲならＣＤ６かＣＦ４かな？
ＣＤ６なら同じくらいで加速始めれば、負けないと思う（勝てもしない…）
ＣＦ４なら重いわりにトルクないから勝てる。

でも、ＥＫ９ってＥＫ４とあまり直線かわらないよね…

スタート次第でしょ？

ちなみにＨ10年後期
走行距離14ﾏﾝ9000ｷﾛ
トラブル　パワーウィンドウが壊れたくらい

意外と頑丈なんですねＥＫ９って

>>1
乙可憐

キーホルダーがガッツンガッツン膝に当たってイライラします。
なのでローポジシートレールの導入をガッツンガッツン考えてます。
漏れのほかにもガッツンガッツン当たってイライラしてる香具師いる？
あと、ガッツンガッツン当たらなくする方法とか、ある？
ガッツンガッツン教えて！

長いキーホルダーを付けないとか・・・

うちのH11年式後期型EK9は、赤ステッチなしのシフトブーツ、カーボン調オーディオパネル、ペダルは社外（よく見かける有名なメーカーだとおもわれる品）、
エアコン＆電動ミラー付き。キーレスあり（純正？）。

グレードがよくわからない。

スポーツカーは、スポーツ走行では、キーホルダーをつけないことが推奨されて居るっぽいです。
雑誌談。

自動後退とかでよく売ってるペダルつけてる人いる？
加工とか必要あるのかなあ

>>15
Rxの移植がいいんじゃない?

>>15
無限の発砲金属ごきげんだぜ

Rxって型番でいうと120なの？

>16
モノは安いけど、取り付け大変だよ？
工賃も（ｒｙ

社外のペダルは簡単に着くだろ
ﾁﾝｺにゴムつける程度のもんだ
いや、それがおれには最難関なんだがな。

>>13
グレードはタイプＲでコンフォートパッケージ付きのオプションでキーレス（電波式）
と思われ…。
Ｒｘのキーレスは役立たず赤外線式…。

>>18
120で正解。後期と一緒。

水温ダメダメなEK9。
ノーマルに高圧タイプのラジエタキャップなんてどう？

ほとんど意味無い
ファンコンで早めに回しちゃおう
サーモの全開も遅いから交換しないとあまり下げられないけど

>>21
ローテンプサーモ付けたほうがマーシー

ありがとうございます。
効果はやっぱり期待できないようですね。
今日純正タイプ買いに行ったが売り切れ。
他店へ行くのもダルいので売ってた外品をとりあえず買った。
が、ホースやらへの負担が心配。

ローテンプサーモをつけようか迷っているんだが
冬場、オーバークールになるかな？

俺のEK9コーナリング中にフロントタイヤがフェンダーに軽く
干渉してるっぽいんだけど、普通なの？
足回り、ホイールは純正でタイヤはグッドイヤーの
レブスペック（195-55R15）９部山です。
タイヤの扁平を50にするか強化タイプのスタビライザー
入れると解消されますかね？

>26
車高あげるか、キャンパーつけるか、バネを硬くするか、タイヤを小さくするか、
フェンダーを広げるか、気にしないか

そもそもフェンダーのどこに当たるの？ショックのストロークやバネの硬さは？

>25
無限の付けてるけど走行中80度行かなくなります

>>27
足回り、ホイールは純正でってあるだろ、よく読め。

漏れもﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉してた。タイヤ新品時に左フロントの外肩だけ。
足4万�`のノーマルの時。
柔らかいのかな。

ｻｰﾓ検討してみよう。

ここ2〜3日見てなかったら、次スレ立ってたのね。
前スレ970〜1000はどんな流れになってたの？

前ｽﾚ終りは、純正マフラーの音はわりと大きいとかそーでもないとか

うちはARCチャンバー＋無限エアクリ＋VISONエキマニでマフラー純正だけど、アイドリングから大きめ
走行中も普通に排気音聞こえる
最近興味あるのはVISIONの中間パイプ・・・インプレｷﾎﾞﾝﾇ

>27
うちはインナーフェンダーのクリップすぐなくなるんで、裏側少し曲げた上で両面テープで止めてますｗ

ＥＫ９のバネはいくら硬めといっても所詮純正ということです
>30
左側がすれるのは待ち乗りでかな？道路は水はけを良くする為に逆バンクになってるから
必然的に左側に荷重がかかっているのよ

>32
インナーフェンダーは消耗品だと思って諦めた方がいいよ

いいな〜タイプR欲しいな〜
俺のタイプRが廃車になってからもう少しで一年だ
あの時友人に運転させてなければ今でも・・・

>>28
ＥＫ９の適している水温は、８０℃〜９０℃と
聞いたけど、８０℃以下で大丈夫？

>>33さん
街乗り・山坂道共に全開なので・・・
まぁバンプ時と思います

>35
オーバークールと

走行距離６万キロ
車両本体価格　１３８万
修理歴無し
保証あり

これだけの情報で判断しかねるとおもいますが
安いほうですかね？

>>28
冬場８０℃いかないってことだよね？
大体何度で安定する？
まぁ気温によると思うけど…。
当方、無限ローテンプサーモとスイッチを検討中。

>>35
７５℃〜８５℃が適正って聞いたことあるけど…。

>>38
年式は？

>39
無限のサーモは80度で全開らしいんで、その辺で落ち着いちゃいます
無限のサーモスイッチも80度って聞きましたけど、水温計があるなら自作スイッチでもいいかと
うちはファンコンで90で動作、85まで下げたら停止の設定で使ってますが、夏場のもっさり感なくなりました

純正の設定値はわからないんですが、ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽの温度で95度越えてた...

>>39
年式は平成１０年です。

自分もアッパーホースから引いているが、ファンまわしっぱなしで８０度きります
全開走行で９０度強。
でも８２〜８５度くらいが一番ちからが出ていると思う
ちなみにサーモは８２度で開く

昨日やっと水温計取り付けてもらい、
ありがとうございましたぁ！とエンジンかけたら98℃でした・・・。
その後、昨日も今日も90℃をほとんど切ることなく・・・。
フルノーマルだけど、だめだろ、これ。
ラジ換えんとかなぁ。

だからサーモとファンコントローラー

水温管理とかなんでそんなにシビアなのかわからん
コンマ何秒競ってるのか？
街乗りとサーキットで自己満足走行してるだけでしょ？

そこまでこだわるってことは、もちろんエンジンは３万キロごとに
ＯＨか新品載せ替えしてるんだろ？
このエンジン１万キロぐらいであたりがついて、２〜３万キロが一番美味しいとこだから

自己満足ならそれでいいんじゃないの？
1000ccのビッツに乗って車検ごとオイル交換でもしてれば

水温上がってリタードしだすとすげえﾏｯﾀﾘした吹けになるよね。

トラブル回避の為の話でもあるわけで。

>45
水温管理サボってエンジンいかれると却って高くつくって。
数万ケチって数十万修理にかかる方が痛いと思うがね。

大漁でつね

水温 油温 油圧

管理する優先順位は？

水温と油圧がわかれば油温も大体わかる
本当はスプリントレースとかでは水温だけでも十分なんだけど
コンマで競っているからね。
それに２万から３万が一番おいしいなんて、何の根拠で？

純正の水温センサーって何処に付いてるのか教えて下さい。

純正のシートってRECAROのSR3と全く一緒の形なんですかねぇ？

と言うのが、サイドサポートが擦れて黒ずんでみっともないんで、
SR3用のシートカバーでも買おうと思っています。

>>54
違う
そもそもRECAROのSR3と一言に言っても結構種類があったりする

今日時間空いて前ｽﾚで純正ﾏﾌﾗｰの話題が出たのを思い出したから暇潰しに戻してみた。
なんか妙に感動、ｴﾝｼﾞﾝかかってんの？って感じが懐かしかった。
まず走り出す、乗りやすい！上では社外品の方がもう一伸びって感じだったが
ｱｸｾﾙのﾂｷは純正ｲｲねって思った。
回していってみると結構な音出てるじゃん、内は静かなのにね。
しばらくこのまま乗ってみるわ。


思いがけず純正に戻すｷｯｶｹを作ってくれたｵﾏｲﾗに乾杯

純正の話でついでだけど、純正の足って皆どう思う？
ヘアピンの立ち上がりとかで、もうちょっとリアが粘って欲しいと思う今日この頃。
アクセルを開けるのに躊躇してしまうって言うか、そんな感じなんだよねー。

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

で、あるか。

長くて読む気しね

あくまでも「NSX良いっすね」だな
断じて「良い腕してるっすね」ではない
ましてや「あんた良い人っすね」でもない











俺 必 死 だ な ！

NSXってホンダの2ストバイクでしたっけ？

>>63 俺、ロスマンズカラー乗ってた。ｗ

>>59
＞04/08/30 03:33 ID:ja2BZQ7z

真夜中だぞ
おまいに何があったのかすげぇ興味がある






わけない

読まずにあぼーん設定

ﾈﾀだろ？だいたいNSXに乗ってるって言ったところで中古なんだから。
淋しい「かまってちゃん」満足できたかい？

>>57
俺は車高の関係で純正足で走ってるけどそう思うよ。
あと高速コーナーの進入で減速しすぎたとき踏みながら曲がったりすると
ケツが出まくって怖い。まあ俺がヘタすぎるわけだが。
車高下げずに使っても問題なく性能を発揮してくれるような
車高調ってないのかな？ダートラ用はやらかすぎるし。

純正足にキャンバー調整アームとかはあり？

>>69
無しだね。

つまらん

車高下げたとたんに曲がらなくなる車に・・・
純正足はよく言えば回頭性重視、悪く言うとド素人でも曲がる車になってるからな
こういうセッティングの車をまとめて福野礼一郎が「子供騙し」というのは
あながち間違いではないと思う


話は変わるが、０１Ｒと新ネオバ、純正サイズでさあどっち？

>>72
０１Rには興味があるが、BSのタイヤって重いと思うのは俺だけ？

車とタイヤは新しいものほど良い。

良い車が愛せる車とは限らない

>>72
＞話は変わるが、０１Ｒと新ネオバ、純正サイズでさあどっち？

漏れも気になる。
01Rとネオバのそれぞれの特徴を教えてくれる人カモン。

A048でﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰ

>>76
先月履き替えた。01Rの第一印象は接地感がかっちりと固い。
タイヤの鳴きが少ない。滑っても止まるのが早い。
（あくまで私的見解です）
全然いいことづくめですわ。とタイヤ屋に話したら
多分タイヤの減りも早いでしょうね。と言われた。

質問です。
純正のSRSなしハンドルつけててそれからMOMOのステアリングに変えたんだけど。
ボスもしっかり確認してつけたんだがハンドルまっすぐで右に行くようになった。
結局タイロッドで調整したんだけど。おかしい。純正つけてたときは全然問題なかったのに。
だれかなぜこうなったかおしえてください。お願いします。

ボスの工作精度の問題とかかねー。

要約してみました。

MOMOのステアリングに変えた　ら
ハンドルまっすぐで右に行くようになった　ので
タイロッドで調整した

しかしアライメントとかをはかり直したのですがとくにずれなどはありませんでした。

真っ直ぐ走ってアライメント出てるなら何が問題なのか。

そんなに気になるなら純正に戻してみれば。

スプライン１コマ分ずらせば直るって話？

タイロッドの調整幅　六のうち4つうごかしたんです。
そんなことありえないってショップの人に言われた。
メンバーかステアリングラックがずれてんのかな？

ステアリング交換してからずれるのならステアリングが問題でしょ
タイロッドとかリアのトーとかいじらないほうがいいよ。

ステアリングから手を離して右にずれていくのならアライメントの問題
でもアライメントとって問題なかったのだからタイヤに問題があるのかな

今つけてるタイヤが左だけ糞みたいに減ってるからかもしれません。
でもたいロッド自体は左右同時に調整してるのでアライメント自体は変えてないのよ。

どこかC-WESTのパチモンエアロ扱ってるトコロ知らない？
ヤフオクでは無いようだけど・・・。

>>88
ﾘﾔｱﾝﾀﾞｰならﾔﾌｵｸで見るが・・・
ﾓﾉﾎﾝ買っとけ

パチモン業者なかったっけ？
無限とCWみたいなの見た気がする
3点セットで凄く安かった

>>88
暇だったから探してやったよ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51203191

名は違うしﾀﾞｸﾄとかのﾈｯﾄがないけどそのものだわ。
前期糊だったらあきらめろ。

>>79
お前の頭のネジ山が二つほどずれたため

>87
左右同時に調整しても元からずれていたら意味ないよ
とにかくアライメントは変えないで取り合えず同じ位の溝のタイヤを左右にはく
手を離してまっすぐ走ったら今度は純正のステアリングに戻してみて
それで左右どちらかに傾くようだったらトーの調整をしてみて
まっすぐになったらステアリングを桃に変える
それでもずれたらしらない

ずれているかとおもったら、元もずれていないんです。

>>91
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
しかし結構高いな・・・。

走行距離９万キロの中古ＥＫ９前期を買おうと思ってます。

まず交換する部品として何が思い浮かびますか？

タイミングベルト、ゴムブッシュ、エンジンマウント、ブレーキパッド等など

>>96
名義

…というボケはおいといて、タイヤ、クラッチ＆フライホイール、ダンパー等
言い出せば切りはないな。
それに、前期型というだけではちょっと判断がつかないなあ。何年式？

>>97
平成９年式でごわす

ブレーキのマスターシリンダーって交換(O/H)してる？
タイベルと一緒にしとこうかとか言われたけど

>>98
びみょ〜な年式と走行距離ですなｗ
値段って幾らぐらい？

まず思いつくのは>>97で挙げたものだけど、ゴム製品が全体的にそろそろやばいかな？
どちらにせよ、ハッチバックで走りのクルマだから、そろそろボディもきしみ出す頃では
なかろうか…ボディ補強も多少は考えておいた方がいいんじゃない？

それ以外だと、個体によってはマフラーがそろそろ朽ちてくる頃かも（純正の場合ね）。
エンジンは基本的に丈夫だったと思うけど、状態次第ではそろそろオーバーホールしたい
時期です。

…と、正直言い出すときりが無い。
個人的にはオートテラスで後期型を探すことをお勧めしたいです。

>>96
タイベルだけ交換しとけ！
この車はそんなヤワじゃねーんだよ！
実際100％乗りこなしてるやつなんてわずかだ
わかったか小僧！

まだまだ物足りないぜっ！

マスターやっとけ
クラッチもだ

足回りのブッシュ全部やっとけ
ショックもだ

クラッチってクラッチマスターね

うぉぉ〜
俺もｼﾋﾞ尺ほすいぃ！
ここみてるとめちゃ楽しそうだヨ！

黒たかいね〜………＿l￣l○

うぉぉ〜
俺もｼﾋﾞ尺ほすいぃ！
ここみてるとめちゃ楽しそうだヨ！

黒たかいね〜………＿l￣l○

うぉぉ〜
俺もｼﾋﾞ尺ほすいぃ！
ここみてるとめちゃ楽しそうだヨ！

黒たかいね〜………＿l￣l○

うぉぉ〜
俺もｼﾋﾞ尺ほすいぃ！
ここみてるとめちゃ楽しそうだヨ！

黒たかいね〜………＿l￣l○

うわっ

カキコできなくてトライしたのにちゃんと書き込みできてるし。
ﾄﾞｳﾓｽﾏﾝｶｯﾀ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50744886
これってドコのパチモンだろ？

黄色が欲しかった・・・

俺は黄色に塗るぞ

チャンピオンシップ以外俺は認めぬぞ！

>>113
こういう臭そうな原理主義者がいるから白は嫌なんだよな

EGの青色を設定して欲しかった

114 115

禿道。
黄色や青もいいね。俺は黒欲しいから金貯めます(´･ω･`)
車体が白で、ﾎﾞﾝﾈｯﾂがｶｰﾎﾞﾝの黒ってｼﾋﾞよくみるけど
なんか不自然であんま好きじゃないんだよなぁ。
ところでおまいら！
ｼﾋﾞ尺って普通に使ってたら(高速は月一回程度)何万�`くらい乗れますか？
友人の86、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙで現在18ﾏｿｷﾛ。VTECでも20ﾏｿｷﾛは厳しいかな？

その「普通」の度合いにもよる

>>116
14ﾏﾝキロ走ってるがエンジン系のトラブルは一回もないね
仕事柄高速も結構使う
96キロオーバーで捕まったけどな

シビックスレでＥＦ９、３０万�`オーバーホール無しでも好調、とか
見かけた気がするな・・・

白やだぁ
なんか小汚いんだもの
色変えたいよぉ

チャンピオンシップ以外俺は認めぬぞ！

>>LXcciI2P
今何に乗ってんの？

>>122
今は嫁に乗ってます

>>123
乗り心地を教えてください

>>124
ま○このぷにぷに感がたまりません。

122

今は180。ﾄﾞﾘﾌﾄもみよう見まねでやったていど。
EK9はDC2よかいじりがいがありそうで楽しみ

頑張って金ためるぞ〜！ (´･ω･`)

>>125
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>126
シビックと排気量１．６に拘りなければ
ＤＣ２の９８スペックの方がイイよ。
シルビアみたいに社外パーツや流用パーツも少ないし
パーツ交換して感動ってのはシルビアより薄いよ。
まあ、よくできた車ってことなんだが

DC2は下手にいじると遅くなるよ

EK9も下手に弄ると遅くなるが。
特に吸排気。

どれだけ弄っても腕が付いてこないんじゃ意味が無い。

>>130
禿同。チューニングは手段であって、目的ではない。

自分の懐を痛めて車を弄るようでは、まだまだダメ。

>>131
だがしかし
手段が目的に転じると、趣味と呼ぶわけで・・

私の趣味は人がお金と時間を投じて手塩に掛けた車を乗らせてもらって、
良さを味わい、時にはオーナーのタイムを更新したりして楽しむこと。
自分の車はショボイがな。

どうでもいいじゃん、好きで乗ってるんだし好きにしなよ
フニャチンの癖に頭固いな

>>135
バカ言うな！チンポも固いんだぞ！

俺は頭じゃなくタマが固い

EK9のスレで、玉と珍を語るなよ・・・三菱スレでも行ってください（・ｏ・）

ウチのタマの肉球は固すぎず柔らかすぎず、絶妙な触り心地だ。

ﾇﾌﾟｰﾝ1.8ｷｯﾄで点八化して更に4スロつけたり
できるものなの？

すいません、ヘッドライトのバルブを交換したいんですがはずし方がわかりません
説明書のも車幅灯とウインカーくらいしか載ってないです。
今使ってるのは暗すぎるので社外品に交換したいんですが・・・
誰か「俺は知ってるぞ」て方いませんでしょうか？

>>140
できるよ。
排気量アップと4スロとは何も関係ないから。

142
まじでー!(･∀･)!
主に、４スロ点八化して軽量ﾌﾗﾎ強化ｸﾗ無限ｴｷﾏﾆﾏﾌﾗｴｱｸﾘで機械式LSDでも
つけようかと。ｿｺｿｺ楽しい車になる？

でも、まずはお金ためなきゃ…＿l￣l○

いや
先にｼﾋﾞかわなきゃ
＿l￣l○＿l￣l○＿l￣l○

>>143
貯めるより増やすのがよし。
漏れに預けてみる？

>>141
助手席側の場合
手前のちっこいタンクをひっこ抜く
横からフックの所をのぞくように交換

糞な野郎が乗ってちゃ車がかわいそうだな
マジでキモイ奴多いね

>>143
4スロでなぜ無限エアクリ?

>>146
んなこったぁない(三村風）

>>148
相手すると粘着するからほっとけ

>>145
タンクを引っこ抜くってことは付け替えるのは無理ってことですか？

>>150
上に引っ張れば簡単にぬける
決してゴムホースを切断して完全にはずさないように

>>151
なるほど、遠まわしにあきらめろって意味なのかと勘違いしました
バルブはどうやったらひっこぬけますか？
それがまだわかりません・・・

>>152
よーしじゃあ詳しくおしえちゃうぞー
1　バルブについた配線を抜く（これぐらいわかんべ)

2　黒いゴムキャップを取る(これもわかんべ)

3　手を突っ込み中の針金フックをはずす
　　バルブを抜く

>>153
ありがとうございます！
みんながスルーするなか教えてくれたあなたの親切さに、ちょっと泣けそうです・・・
教えてもらったとうりにがんばってやってみようと思います！

>>154
ちなみに針金フックがムズイ。
取るのは簡単だがつけるのが・・・。

むかーしむかし、某所にてバイトしてたときのこと。
ライトバルブはずしたはいいが、助手席側だけどうしてもフックが付かない。
すいませんと平謝りで預かり取り付け。
はずしてみてわかったが、原因はフック引っ掛ける鉄板の切込みを
うまいこと引っ掛けず押したことにより隙間がなくなっていた。
結局バンパーはずし→ライトユニット取り外し→取り付け箇所を-ドライバで修正→元に戻して光軸チェック。
教訓。簡単な作業だと思って油断しない。

>>156
なんて言ったらいいのか・・・

不器用な人
というか、感覚的に構造を理解してない人は
触ったらあかんよ。

安全ピンも触った事無い、もしくはテンションを期待した設計も
理解できない思いもよらぬバカを想定して設計する人はいません。

なんでそんな人が車を触ろうと思うのかね？

なんでって、坊やだからさ。

失敗談を語れるのは、大人になったからだろ。
批判というのは誰かの利益になってはじめて成り立つと思うが。

>>1-159
坊やだからさっ・・・(-人-)

>154　間違ってもリキんで針金折るなよ･･･

どうもみなさん、バルブ交換のやり方を昨日教わったものです。
なんとかうまく取り外し→社外に付け替えできました。
やっぱり助手席側はかなり大変でした・・・
つき合ってくれた友人、ほんとにありがとう・・・
あと、>>153さんの教えてくれた順番の１と２を逆にやってしまいました。
でも（多分）問題ないみたいです。
針金には悩まされましたね。この作業は友人に頼りっぱなしでしたよ・・・
全体的に力押しのやり方だったのですが、いまのところなんともないです。
ちょっと今夜、ドライブをして新バルブの明るさをたしかめてみようと思います。
レスしてくれた方々、ほんとにありがとうございました

トランクにボンネットが入った。うれしかった。

>>163
あなたって、いつも嘘ばっかりね。

何でシビックとかってサーキット逝くとあんなに早いの？
折れ古ﾉｰﾏﾙｴﾌﾃﾞｨ海苔だけど太刀打ち出来ないんですが
まぁ腕が無いのもあるがw
シビック、インテは速すぎでしょ

>>165
少なくとも古ノーマルインテ・シビよりははるかに速いから安心しておくれ。

近所のDQNシビック爆音ウルセェ〜〜〜〜〜！１！！！












マジ氏ね

バッテリーを取り付ける台座に、黒い突起物がありますよね。向かって右に。
あれって取り外せるんでしょうか？B24のバッテリーは難なく取り付けられますか？

漏れB24のっけてる。ﾓｰﾏﾝﾀｲ

大容量バッテリーは、チャージに余計な力が必要らしく、
パワーアップダウンになるらしいですから、お気をつけください。
重量面でも・・・

>>170
＞パワーアップダウンになるらしいですから、お気をつけください。

結局どっちなんだよ！ｗ

>168
皿を外して取るんじゃなかったかな？
うち、バッテリー少しずらして付けてる

無難にB19にしる！純正は20だけど、あんまりメーカー選べないからね。

そもそもオルタは他のグレードと同じなの？
新車購入で4年バッテリー使えた
冬電圧下がりまくって交換したけど

レゾネーターレスって本当にパワーアップダウンするの？
軽量化になるのは間違いないと思うんだけど。。。

>>175
排気量アップとかして無いんだったらそのままの方が良い。

>>175
とりあえず実践してみ。
体験談を聞くのと実体験は相応にして違うことがある。

>175
熱風吸わないようにすれば良いかもよ
純正はエンジンルームから吸ってるから、フィルターとフェンダーの穴？
までダクトでつないでしまうとか

だれも「パワーアップダウン」にふれてくれなかった　OTZ

>>176
なら、排気量UPエンジンにはアリってことね。

>>177
そういや「高回転で伸びる」とか「低速トルクが増す」とか色々ハナシ聞くなあ。
人それぞれ感じるトコロが違うんだろうね。

>>178
遮熱板&ダクトはいいらしいね。

とりあえずフィルター交換時期にレゾネタレス化してみようと思う。

Uの字になってて、外したら確実にエキマニ辺りの熱気吸うよ？

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040907195453.jpg
家にあったからｹｰﾀｲで撮ってみた
箱だけ外しても軽量化にはならんと思うが・・・

・・・自分でも本気でウケたが、
パワーダウンだよ、もちろん。
文脈で判断してくださった方、ありがと。

俺もパワーチャンバーにしたから、ダクトつけんとなぁ

つうかネクストカーは何がいいでっしゃろ？

>>183
インサイト

>>183
おれの妄想
ロータスエクシージ（ＥＫ９を足車に残す）
ＢＭＷのＭ３（家族のことを考えて４枚ドア）
アルファのＧＴ（Ｖ６で直線番長）


おれのは来年車検だし、いろいろガタきてるし、ついつい妄想が膨らんでしまう
金がないという決定的な問題があるんだけどね

DB8が、なにげに一番良い車と思える。
ハッチバックのシビックは、それはそれで汎用車だけど、
人を乗せるとなると・・・つか、レカロシートがでかすぎて重すぎるってのがある。

というわけで、助手席だけ軽量化と後部の乗り降りのために、EK4用に変えたいけど、
レールとかは普通のEK4用でよろしいのでしょうか？

>186
全然OKです
乗り降り楽だし、頭ﾊﾞｺﾊﾞｺいわないし、ヒールでサイドステップ傷つけられなくてｳﾏｰでつ

確か、黒地に赤がEK4、黒地に青がなんとかRS、グレーっぽいのがベース車とかに付いてるシート
レールとシートベルトさすとこ丸ごと移植しました

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ネタが無いと馬鹿がコピペ張るからやだね

おまけにおもんないし

>>189
不覚にもﾜﾗﾀ

ネタ投下じゃないが


EK9の弱点てなに？

パッと浮かぶのは・・・
・チビラジエター
・トルク
・ギア比
・いまとなっては年式

ハッチバックの分際でリアワイパーが無いので雨雪だと
後方視界絶望的

純正サイズで探し辛い5穴15インチホイール

保（ｒｙ

平成16年1月時点の主な料率　FFｽﾎﾟｰﾂ

EG6　　　　　　　ｼﾋﾞｯｸ：6756
EK9　　　 ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR：9768
DC2　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：9767
DB8　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：7657
DC5　　ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR：8666
CL1　　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR：6655
CL7　　　ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR：4555
ST185　　　　　　 ｾﾘｶ：4666
ST205　　　　　　 ｾﾘｶ：5254
ZZT231　　　　　　ｾﾘｶ：6552
AE101　　　 ﾚﾋﾞﾝ･ﾄﾚﾉ：4555
AE111　　　 ﾚﾋﾞﾝ･ﾄﾚﾉ：4655
EP82　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ：2445
EP91　　　　　ｽﾀｰﾚｯﾄ：2344
DE3A　　　　　　　FTO：6564
CJ4A　　　　 　ﾐﾗｰｼﾞｭ：6656
HT81S　　ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ：3445

平成16年1月時点の主な料率　FR/MRｽﾎﾟｰﾂ

AW11　　　　MR2：3454
SW20　　　　MR2：7866
ZZW30　　 MR-S：6565
SXE10　ｱﾙﾃｯﾂｧ：6755
JZA70　　 ｽｰﾌﾟﾗ：6775
JZA80　　 ｽｰﾌﾟﾗ：8977
S13　　　　ｼﾙﾋﾞｱ：5756
S14　　　　ｼﾙﾋﾞｱ：8666
S15　　　　ｼﾙﾋﾞｱ：9866
RS13　　　180SX：6767
ECR32　ｽｶｲﾗｲﾝ：5562
ECR33　ｽｶｲﾗｲﾝ：8765
ER34　　ｽｶｲﾗｲﾝ：6655
NA8C 　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ：4556
NB8C 　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ：6455
FC3S　　 　RX-7：8666
FD3S　　　 RX-7：9766
SE3P　　　 RX-8：5555
AP1　　　　S2000：9767
NA1　　　　　NSX：9424
NA2　　　　　NSX：9745

※数字は順に　車両／対人／対物／搭傷　大きい程保険料が高い

ﾋﾞｯﾂﾀｰﾎﾞはいくつ？

弱点

赤い椅子しかない
街なかでDCによる弱い者いじめに会う

>>198 EP3はないのか・・・

CDチェンジャの起動確率が1割切った・・・
車と直接は関係ないけど程よく凹むな。
このスレの中の人らは何気に硬派揃いだから
チェンジャなんか窓から投げ捨てろ！とか言われそうだけれど。

>>198-199
こういうのって、webのどこかで見れるもんなんですか？

唯一の搭傷８

ってことは事故った時の同乗者の怪我が多いってことなんか？

>203
窓（ｒｙ
MP3対応の1DINでいいじゃん
下のスペースにも取付可能だし

GTRも載せて！
車両はもう上がらんが、他でまだ保険料が上がる余地あるのね…。

頼むから皆さん、事故や盗難に気をつけてくれ。
マジで！！！ｗ

>>201
>>201
ＤＣってなに？

DC2の打ち間違いです。

>>203
漏れも最近チェンジャーが認識されない症状に悩んでいたが
バッテリー強化補充液入れて2日くらいしたら治った。

アースが外れてるとか

40000�`のノーマル足にニューネオバ履かせた。
足が負けてる気がする。
サイズは規定。7J。

>>212
7Jって、オーバーフェンダーしない？

オフセット42でツラ。

平成16年1月時点の主な料率　4WDｽﾎﾟｰﾂ

CE9A　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞ2/3：7655
CN9A　　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞ4：7668
CP9A　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞ5/6：9767
CT9A　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞ7/8：9765
EC5A　　　　　　　ｷﾞｬﾗﾝ：5753
Z15A　　　　　　　　GTO：7765
GC8　　　　　　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ：8665
GDB　　　　　　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ：6666
BE5　　　　　　　ﾚｶﾞｼｨB4：6554
BL5　　　　　　　ﾚｶﾞｼｨB4：6555
BNR32　　ｽｶｲﾗｲﾝGT-R：9667
BCNR33　ｽｶｲﾗｲﾝGT-R：9855
BNR34　　ｽｶｲﾗｲﾝGT-R：9646

平成16年1月時点の主な料率　2L超ｾﾀﾞﾝ/ｸｰﾍﾟ

MCY21　　　　　　　　　ｳｲﾝﾀﾞﾑ：4654
VCY11　　　　　　　　　ｳｲﾝﾀﾞﾑ：4554
JZS147　　　　　　　　　　ｱﾘｽﾄ：8767
JZS161　　　　　　　　　　ｱﾘｽﾄ：9656
JZZ31　　　　　　　　　　　　ｿｱﾗ：6656
UZZ40　　　　　　　　　　　　ｿｱﾗ：5745
JZX90　　ｸﾚｽﾀ･ﾁｪｲｻｰ･ﾏｰｸ2：5656
JZX101　ｸﾚｽﾀ･ﾁｪｲｻｰ･ﾏｰｸ2：4854
HY33　　　　　　ｾﾄﾞﾘｯｸ･ｸﾞﾛﾘｱ：7666
HY34　　　　　　ｾﾄﾞﾘｯｸ･ｸﾞﾛﾘｱ：7454
UCF10　　　　　　　　　　ｾﾙｼｵ：8667
UCF20　　　　　　　　　　ｾﾙｼｵ：9655
UCF30　　　　　　　　　　ｾﾙｼｵ：6655
FGNY32　　　　　　　　　　ｼｰﾏ：7364
FGNY33　　　　　　　　　　ｼｰﾏ：7665
GNF50　　　　　　　　　　　ｼｰﾏ：7755
UA3　　　　　　　　　 ｲﾝｽﾊﾟｲｱ：5455
UC1　　　　　　　　　 ｲﾝｽﾊﾟｲｱ：6765
HG50　　　　　 　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45：9978

EK9には、MP3対応のやすいデッキが良いよ。
ショックでオーディオ壊れてもあきらめつくし、ディスクに傷が入ってもCD-Rなら痛くないし。
チェンジャーとか、無駄に可動部分が多いのは、市販車としては足の硬いこの機種だと、
ショックで逝かれやすいと思う。
俺はアゼストの一番安いヤツ、二万ちょい。
ハーネス入れて二万五千円ぐらいだったか？
ちなみにオーディオ、暇な人以外は、取り付けは自分でしない方が吉みたいでした・・・マジで。

記憶媒体の話だが、
どうせなら、コンパクトフラッシュ対応のデッキとか出てくれれば、対ショック性能は完璧なのになぁ
容量もCDより大きな一Gとか2Gとかあるし、書き換えも高速だし。
メモリースティック対応機種とかSDは小さすぎて、車の中だと落として無くしそうだ。

そういえば、HDD搭載機種って、対クラッシュ性能はPC用に比べたらやっぱりかなりいいんだろうけど、
HDDであるからには心配だなぁ

↑そこでIPODですよ旦那

ｼﾋﾞｯｸ買って、20ﾏｿｷﾛ乗り潰したいなぁ。
外見ﾄﾞﾉｰﾏﾙで4ｽﾛにしたり…


ああっよだれがっ！

ｵｰﾅｰのおまいらが羨ましいよー(´;ω;`)

>206>210>211>217
取り合えずアースは大丈夫ぽいす。
バッテリー強化剤入れたので様子見。マガジンは出し入れできるので
電源は行ってるんだけどな。ヘッドユニットが逝きかけてるのか・・・
MP３対応やHDD搭載機は最後の手段に。
今月3回目の車検なので予算がorz

>>214
THANX。近々買い替えなんで、憶えとく。

最近、初めて純正GOLDをおごってみたが、
ｽﾊﾞﾗｼｸｲｲ!!な、これ。
どーしてオマイは今までこれを使わんかったのかと小一時間。
ま、それは高かったからなんだが。
同じくらいの値段で、モービルの100%合成油があったけど、
こっちはどうなんだろ？

NA RP tarbo
それぞれ試したがRPがダントツ良い。俺は。
他は夏場だったから印象悪いのかな。

>>221
0W-40のやつかな。
軟らかすぎない？
でも軽快にまわるんだろな。

計器類付けてないので体感しか分かりません。

ちなみに前スレ913に7J履いたの載ってる。分かりづらいけど。

S14後期かEK9かER34かで悩みまくった挙句、EK9購入を決意
昔から大好きだったけどドリしてるのでEK9いままで変えなかった罠
ドリ卒業してでもEK9かっちゃる！

前期後期ってテンプレ意外に違う点とか無いんですか？前後期でのメリットデメリットとかあります？
購入時の注意とか、ここだけは抑えておけって点があれば教えてくださいっ

S14はｼﾋﾞｯｸ以上にｶｯｺﾜ(ry 180なら売ってもいいYO!笑
ER34って空線のこと？？よくわかんないけど、お互い金ためてEK9買えるといいな(´･ω･`)
がんがろう！

>>224
おーTHANX。見てみるよ！

>225
よくよく考えたらオーディオが1DIN,2DINの違いがありました
黄色は後期型しかありません
ｽﾏﾝｺ

>>220
純正ゴールド、ディーラーだとＣカード割引とかで
２０００円で入れられるとこが結構あるよ
レッドラインとかワコーズとかいろいろ使ったけど、
コストには勝てません
俺がいくプリモだと、「すみません今日ゴールドきらしちゃってて」
ってのが一度あったからすり替えとかもないと思って安心してる

ただ交換直後と次の日で明らかにフィーリングが違うんだよね
気持ちの問題なのかもしれないけど

前期と後期、コンピュータが前期の方がいろいろあって良いよね。
後期だと、変換ハーネス噛ますしか手はないの？後期用とかある？
ググってみるけど

某中古車販売サイトに
10年式 白 19000ｷﾛ 無事故 ｴｱｺﾝあり ﾌﾙﾉｰﾏﾙ で140ﾏﾝだった
これは掘り出し物ぽいだろうか？なにか裏があるんじゃないかと思うわけだが…

水没車に一票

>230
あるよ。
前期に比べて何処も高いけど。

>>229
マージーデーーー？
安っ！
プリモ君、裏切って自動後退なんぞで入れて、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

EK9の前記型に乗っています。
質問内容が、微妙に板違いかもしれないんやけど教えてください。

昨日、FMトランスミッターのノイズ対策などしていると、まちがって
シガーソケットの電源をショートしちゃったみたいです。
で、ヒューズが飛んだのか、シガーソケットとカーナビに
電源がこなくなりました。
カーステ、ルームライト等、それ以外は全部電源正常に動作します。

一応エンジンルーム内の助手席の前付近にある、ヒューズボックスを
調べたのですが、全部ＯＫでした。
エンジンルームのヒューズボックス以外にヒューズのある所って
どこにあるのかわかりますか？すいませんが教えて下さい。
長文ですいませんがよろしくお願いします。

>>235
右ひざのあたり。ポケットを外すと見える。
って、どの車でも基本だと思うんだが。

ありました〜〜。ここ空けたことなかった(^^;;
というわけで、今シガーソケットふかつ！
でも、TR-10RDX(トランスミッター)シボウ

会社でテスター使いながら修理に挑戦です。
どうもでした〜〜

>>231
メーター交換しててホントの走行距離がわからなくなってるだけとか。

今日、ラジエーターホースの付け根に黄色っぽく白い結晶みたいなものがたくさんできているのを発見。
その下のラジエーターの上のとこには、その白いのが水溜りのように固まってる。

何ナノこれ(;´Д｀)
まさか液漏れなのかな・・・

漏れるというより吹くって感じ、ごく少量だから大抵の場合は問題ないハズ

>>224
前スレ913見た。よくわからん。
角度がアレなんで、ちょっとアレだが、7JでもOKかな？
ならば、SSR Type-Cの7Jで早速検討に入る。
ま、資金調達が大変なわけだが・・・orz

リザーブタンクにたくさん入れると溢れるよ。
オイルなんだけど。いじっていないエンジンで町乗り位なら純正でいいけど
サーキットなどでかち回す人はそれなりのオイルを入れたほうがいいですよ
油温があがって油膜切れてシリンダーライナーが変形したりするし。
タナ落ちする心配もある。
オイル交換はマメにね

ﾌﾛﾝﾄのショックASSYを純正に交換するにコツなど伝授していただけないでしょうか？
後ろはスタビの片側外してやったんですが、ﾌﾛﾝﾄは不可能に近い・・・orz

うち、リム7+44に205履いてますが、後ろ5mmくらい余裕ありますよ

>>240
>>242

ということは特に問題はないってこと？
レスｻﾝｸｽ

>243
ロアアームに体重をかけてるうちにボルトを刺す

ツレのType-Cスポークが割れた。

>>246
マジ？何したんだ？

ＳＳＲだから仕方がないよ

Type-Cは縁石乗りまくりで割れるって話

漏れの頭も割れました。

SSRよりTE37の方がイイ？

微妙だね
TE37でも割れるときはいつか来るし…
所詮消耗品と割り切ったので自分はタイプC買いました
ええ分かってます
貧乏人ですから･･･

>>252
うぅむ、Type-CとTE37の2択だったのだが・・・。
どのみち資金調達中なので、ゆっくり考えるよ。

TE37グラベル

ホイールて消耗品だったのか ＿l￣l○

漏れのEK9、どのギアでも3000ｒｐｍからエンジン音が変わる･･･。何なのこれ(;´Д｀)

回転はエンジンの回転数。
ギアは、エンジンによって回転させられて居るもの。
・・・？何か疑問でも？

WedsのTC-005に興味ありまつ。
このホイルとP1だったら、どっちがいいでつか？

近所のオートテラスに程度の良いEK9が入ったらしいので見に行ったら「昨日売れました」だとさorz
やっぱり、オートテラスにでるのは良いものが多いのですか？
普通の中古屋やチューニング系の店に行くと同年式同走行でもオートテラスに比べてかなり値段が安い・・・
でも普通の店にあるのは「なんか嫌だな・・・」ってのが多いですね
ってか、程度の良い黄色が何処にもないYO
黄色のEK9欲しい…orz

>258
俺の浅い知識では
Ｐ1はかなり安い、重たい、剛性は硬いし弱い
ＴＣ005はいい値段する、そこそこ軽い、剛性は良い方
ついでに
ＳＳＲタイプＣは安い、そこそこ軽い、すぐに曲がる
ＴＥ37は高い、軽い、剛性は硬く割れる
０３５は高い、軽い、剛性は硬く割れる
ターマックは安い、そこそこ軽い、結構丈夫。
俺がわかるのはこのくらいかな

ESターマックって15インチだと純正より小さく見えちゃう？
実際に履いてる画像どこかに無いかなぁ。

カッコだけのために17インチ履こうかと思います
EK９で17インチ履いてるのあんまいないよね。
CR-Xで17履いてる車みてカッコよかったです。
邪道ですよね（笑）

ＳＥ３７Ｋとかカッコイイだろうな、走りはメタメタになりそうだけど

>>260
SSRはTE37より軽いよ。
CP035はさらに軽い。
強度は逆の順番ね。

>>258
漏れ的にはコストパフォーマンスのSSR
信頼と実績？のTE37
安いESがお勧め。

何のためにEK「９」を買ったのかと。。。。

無限のホイールはいてる人って少なくない？
評判悪いの？16インチだからかな？

>>260 >>264
レスサンクス

本当はCE28Nが欲しいんだが。

みんな盗難対策とかしてる？
インテRよりはマシとはいえ、EK9も取られそうで日々((；ﾟдﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ガレージに入れてるからってことで、何も対策してないけど何かしたほうがいいのかな・・・

無限のはその辺じゃ値引きも少ないからかな
ぐぐったら履いてる人いたけど、かなりいいと思った
ヤフオクも高値取引だし欲しい人はいるようだ

純正の足がへたってきたので交換しよかと思ってますが高いですよね＞純正ショック

純正交換よりおすすめな社外品ありますか？

価格的には15万ぐらいで・・・

教えて君でｽﾏｿ…
EK9のフロント純正リップって地上高何�pぐらいです？

>>268
クリフォードかバイパーお勧め。かなり値は張るが…

ショックだけで\70000、他のグレードのASSYより高い・・・
もう少しがんばるとオーリンズ買える
トキコのもEK9用あると聞きました
あとttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c69702431

純正バネにオーリンズ純正形状はゴツゴツして低速域キツイです
スタビ交換しようと思ったけどネジ回らないorz

EK4ってフルコンとかってないのかな？
金プロだけ？
ROMやるにもワンチップだから高い orz

SSクレイジー

>>268
どこに住んでるの？

EK9にKYBのショックってどう？
車高調じゃない減衰だけ調節の奴。

皆様ありがとうございます。

>>272様　オーリンズの純正形状はよくないんですね。
別に車高調でもいいのですが乗り心地悪くなりそうで。

オーリンズのPCVならよさげですが高いですし。

>>276様

競技用でしょうか？　町乗り用だとEK9用が見当たりませんのですが・・・

>>271
ついこの前測ったけど、たしか３か４センチ。
オール純正です

シビックのPCVはかなり安いほうでしょ
つっても予算オーバーか。

>>278
どこか壊れてませんか？

EK9って凄いいい音出るんだな。この前サーキット場で初めて聴いた。
普段街でまったり走ってるEK9見てなんでこの車が支持されてるか
分からなかったけどハイカムに入った時の豹変ぶりで納得がいった。
車のエンジンがこんな音出すなんてすげーと正直思ったよ。

鉄屑

ﾅﾝﾀﾞﾄｰ?ﾑｯｷｰ!!

漏れのなんか盗まれて出てきたは良いが修理するだけ無駄な状況で鉄屑にﾅﾀｰﾖ

>>280
壊れてないよ
なんで？

>>268
漏れは栗フォード入れた
職場が名古屋市内だし、身内が車上荒らしにあったばかりだったから
もちろんセキュリティ導入したから安心、ってわけじゃないけど、多少は気が楽になるよ

でも150万ちょいの車に15万以上のセキュリティって・・・OTZ

DC5がMCか。

>>278 >>285
純正リップの地上高が3,4cmって車高下げてあるんじゃないんですか？

CE28Nはいている人少なくない？
TE37ばっかりで見飽きたし。
しかもみんなブロンズ。
シルバー系やホワイト系のほうがかっこいいよね。
ブロンズはタイヤが小さく見える。

日本導入中止

>>277
EK4用流用で。

>>289
黒にブロンズはカッコイイ

>>288
あれ、純正だともっと高かったのか・・・
てことはたぶん俺の思い違いです。
また測ってみます。

だれかSW388はいてる香具師いる？
ブレーキダストが目立たないって聞いたことあるけどホント？

>>293
普通に考えてみろ
地上高３ｃｍてどんな車高短だよ……

>>295
たいていの縁石がギリギリな高さなんだが純正でしょ？
ちょっと高い縁石だと引っ掛けて、スポイラー外しちまったことが二回ほどある・・・

スポイラーじゃなかった

バンパーね。フロントの。

よくマフラーとエアクリを適当な社外品に変えたら性能が落ちるって聞くけど、車高調はどうなんでしょう？
これも選んでセッティングしないと純正より性能落ちます？

このスレの住人は前期海苔と後期海苔どっちが多いんだろうか
あとEK9自体や前期もしくは後期にこだわる理由とかあったりします？

EK9でジムカーナしていますが、純正はそこそこですよ、タイヤをアドバンネオバクラスに変えると不満が出ると
思います、ただ世の中には見た目だけの車高調が結構あるので注意が必要ですが。
オーリンズ、エナペタル、エルシュポルト、テインのジムカーナ用なら、かなりいい感じになると思いますよ。
ＥＫは後期のほうが低速トルクは改善されています、私は後期用のカムを使用してます。
ちなみにフロントのバネレートは２２キロリアは６キロです。
ダンパーはオーリンズです。

今フロントの高さを測ってきた。
ちょうど１７センチくらい
全然３センチなわけなかった
ｺﾞﾒﾝ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>300よ、大丈夫だ。足したらちょうど20cmじゃないか。

ﾁﾝﾎﾟの長さを語るスレはココですか？

>>294
はいてる。
確かに目立たない。というか気にしなくなった。
社外パッド入れてるんだが。
でもエア計るときに手が真っ黒になったので反省した。

今日保険屋がきた
保険なんか使ってもないのに2万円アップ
｢この車はまた保険料上がったわ｣だって
トホホ

>302
漏れの計ったら13cmだったよ

保険毎月何万払ってる？

>>306
１２等級 年間１９，５００円です。

おれ１２等級で「月」１２，３００円
>>307は車両無し？

>>308
車両なし。

１３等級で「月」１３，３００円だ

>302
４ｃｍでした

年間33万・・・。

＿|￣|○

１０等級で「年」８９，７００円。
車両も入ってるよ。

10等級で月16,100円
車両はクルマ対クルマ限定・初回免責ゼロ

>>313
同じ等級なのにやけに安いな、対物とか対人を削ってるのか？

26歳以下不担保の12等級で「月」17500円
車両はフル（非エコノミー）
対人対物無制限
搭乗者一人あたり1000万
うーん>>313羨ましい

>314
対人対物は無制限だよ。
車両は自爆以外ＯＫ。でも免責１５万。
ゴールド割引とか職場大口割引などで結構引かれてるだけだよ。

車両払ってるなんて無駄すぎる。

盗まれた時､ありがたみが分かる

この車だと全損でいまだに１５０万ｵｰﾊﾞｰの査定だからね

>>317
車両どころか最近は任意保険入ってないヤツが大杉
こういう奴らと事故ると後が面倒だから、弁護士費用特約も必須

盗まれる車に乗らなければいい。
高査定の車に乗らなければいい。

そだね

そんな藻前にサンバートラック
マジオススメ

トキコHTSダンパーに純正バネの組み合わせの方いますか？
できたらインプレお願いします。

>>322
それがお前の竜になるのか?

無理だよエリコ
ボクはもう降りられない男なんだヨ

こんな車はもう出ないでしょう。絶対手放すなよ

戦うコトでしかわからない
地上の戦闘機としての本当の姿を―――

ＣＲ−Ｘがほしいんだが。いいと思わない会？リァビューがかっこいいよな〜

CR-X買うとすると何処で買うといいの？ちゃんと整備して売っている所ってあるん？

すれちがい

ＣＲ−Ｘのスレないんだよ。同じＨＯＮＮＤＡだろ？

すれちがい

>331　スレたてちまえ。

EK９もＥＧ６もあんま速さかわらんだろ？タイプＲブランドだろ？直線だってそんなにびっくりするくらい差つかないだろ？

>>334
全然違うよ。ＥＫ９やＤＣ２は一般道でふと気が付いたらぬあわ出ていたというような車だからね。スピード感覚が全くないよ。その分速いけどな。

>>335
国語が弱いぞｗ
でもEP3やDC5はもっと速いんだろ。
乗ったことないから詳細はわからんけど。

速いのが好きならフェラーリでも買いなさい

何より「似たような速さの車を語るスレ」ではないので・・・

同じホンダってくくられちゃバモス乗りとか来ちまうぞ。
スレ立てても人口少なくて落ちちまうんだったら
何車種かまとめたスレでも立てればよかろう。
冷たいようだがね。

>>334
EK9乗ったらわかる。
フルノーマルのEG6とEK9比較してみろ。
足の使い方とか、ブレーキとか全然違うぞ。

ＥＫ９ほしいけどたかいよ。お買い得感あんまりないよ。定価が２００万だろ？
年式おちてるのに・・・

>>340
盗むなよ

俺の打ってあげようか？
２００ｐｓくらい出てるよ。圧縮が11.3だったかな

正直B16Aを知らない人は一生知らない方がいい
B18CRを知らない人も知らないままがいいと思う

B16Bはどうなんや
つーかその書き方は厨臭いのでやめた方がいいと思うよ

B16Bだけ知ってる人は…ってのが省略されてるんだろ

七万キロ走行、チャンピオンシップホワイト、レカロとシートにタバコ焼けあり、外装綺麗、オートテラス販売保証有り、ノーマル。
１40万円ほどでした。コミコミ170マン程度。

>>346
年式、残車検は？
総額１７０万てことは車検２年付かな？

ＥＫ9を運転したことのないやつは大抵
｢所詮テンロク｣とか｢特別速くないだろ｣とか言うんだよね
この車はトータルコーディネイトされた車なんだよね
この車を速い、遅いで語るやつはド素人

違います。
在庫処理用ドーピングぐるまです。
でも僕は好きです。

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

>>343
まったくだ。
おかげで余所のエンジン全部ツマンネ

>>348
だな、パッケージングが最高なのだ。

下無視して上に振ってるからフィーリング的には最高の

２速３速がクロスしていたら…あと、ラジエター性能の良いのに変えたい…そうすれば俺的には、楽しいオモチャになるんだが、どこのパーツがオススメですか？

計器の類つけてないんですが
長くGのかかるようなコーナーでオイル片寄って圧落ちたりってありますか？

>>348

実際低速トルク少ないからタイトな峠ではそんなに速くないしねぇ。
中速コーナーは得意っぽいけど。

むしろ高速でリミッター早くかかる「ノーマル280ｐｓ車」おちょくるのが楽しい。
こっちもノーマルなんだけどリミッター利くのおそいので。

アペックスからもカプラから水温等が見られるのがでたけど、
EK9って吸気温度はどこから拾ってるんでしょ？
スロットルまでにそれらしきもの無いと思うんだけど

>355
ハイカムに切り替わらなくなるって事はあるみたいよ
素人レベルでエンジンあぼんは聞かないね
既に対策してるのかな

EK9はノーマルの時点で既に高性能。
下手にいじって、高次元なバランスを崩すなよおまいら。

なんでおまいに言われんきゃならん

>>347
車検は十ヶ月ぐらい残ってた。
年式はH11年。
高かった理由は、キーレス、電動ミラー等のオプションがあったからかな？
一年以上乗って、メーカー保証はかなりお世話になってるが、至る所にガタがある、ということでもあるな・・・

>>357
マニに付いてなかったか？

>>355
ＲＧＯだったかな。
ＨＰでＢ１６とかは純正で軽く対策してて
偏りしにくいって書いてあったような。
今んとこサーキットで不具合出た事は無いなぁ。

有り難く参考にさせて頂きます。

ゲージレベル内なら平気と決めてかかって良かですか？

>>355
オイル圧落ちの件については、私のEK9(後期型)においてはありました。
圧が落ちたところは、某ミニサのダブルヘアピンの１個目の左回りヘアピンです。
他の右回りのコーナーでは確認できませんでした。
しかも、全開走行ではなくて程よいスピードで流しているときです。（本気走りの
の時は見るひまがなかった）
油圧センサーはトラストのエレメント挟み込みタイプから取っていて、計器はDEFIです。
油圧センサーの取付方向によって計測油圧が変化するかどうかは分かりませんが、
その左回りのヘアピンではおんなじ症状が出ました。うちのだけかもしれませんが。

ところで、ジムカーナやってたら低速域の左右の切替しが多いところで重ステになるん
ですがなにか対策されている方いますか。

純正のドアミラーを探しています。EK系であれば全部付くのでしょうか？

>364
筋トレ

>>355
>>364
素直にオイルパンにバッフルつけれ

事務化系ショップ行ってパワステ加工してもらえ。

教えて君で誠に恐縮ですがＥＫ９を買おうかＡＰ１を買おうか悩んでます。
ＤＣ５とＥＰ３は個人的にルックスが好きではないので・・・。
友人はＥＫ９の方が速いからお勧めだと言うのですが実際峠や各サーキット
ではどちらが速いのですかね。普通に考えると排気量が大きい方が速そうですが
ＡＰ１はＥＫ９のＢ１６Ｂと違っても高回転型じゃないからもっさりする「らしい」と
聞いたのですが・・

EP3って失敗作だったなー

AP1のF20Cは高回転型で中低速トルクが細いから、高回転維持できないともっさりしてしまうんだよ

AP1はB16Bよりさらに高回転型。
動きもシビアなので上手い人限定でAP1の方が速い。
なぜ候補にDC2がない？

雪の無い地域ならAP1買うんだけどねぇ

ＥＫも高回転維持しないと早くないよ。
ＣＪならトルクがまだあるんだけど。

オーダーメイドした車高調がやっとこさ完成しました。
明日に装着予定。タノシミ〜

↑焦って名前のところに「sage」と入れてしまった・・・
すまそ

ＡＰ１は路面を選ぶ、荒れた路面じゃシビアだから、
腕がないと怖い思いするかも、まだＥＫ９のほうがリカバーしやすい
車の速さはＡＰ１でしょ、でもＡＰ１乗ってる速い人ってイニＤでしか見たことない・・・

シートポジション低くしたら、車間感覚がわからなくなって会社の駐車場でバンパーを人の車にすってしまった。
許してくれたけど、鬱だ。

というか、EGからEKに乗り換えて一年経つが、全然後ろの車間感覚がつかめん。

後ろはそれなりに詰めたつもりでも降りてみると
結構余裕があったりとかなぁ。
家のスターレットだとそんな事ないのだが・・・

皆さんレスサンクスコ。参考になりました。
>>371DC2は友人が過去乗ってて。

＞後ろはそれなりに詰めたつもりでも降りてみると
＞結構余裕があったりとかなぁ。
７年乗ってるけど俺もそうだ・・・

俺も後ろ空いちゃうな

レースベース乗ってるんですが、天井のドア付近の握り棒？が無くて多少不便に感じてます。
あれっていくらくらいなんですかね？
また、そーいったの調べるサイトかなんかあるんでしょうか？
生暖かくお答え頂ければ幸いです。

ttp://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

知らない人多いねぇ
ディーラーの人も知らなかったが（ｗ

\920のやつかな？
天井黒いグレードもあるんだね

突然ですが質問させて下さい。

最近EK9を買ったんですが、どうもクラッチが逝きかけてるんですよ。
何か(･∀･)ｲｲ!!社外クラッチ紹介してもらえないでしょうか？お願いします。

カーボンとか欲しいんですけどフトコロが寒くて( TДT)

今日、三車線の真中を走っていると、左からすごい勢いで白いアコードワゴンが追いかけてきた。
明らかに俺のEK9に対抗意識バリバリ。
夜でよく見えなかったが、EK9のリアスポに、赤バッチ。
アコードタイプRのつもりらしい。
･･･ミッションはMTなのか？

それなら感心するが、ATだったら指差して笑ってやろうかと思った。

>>386
もともとはMTの設定はなかった希ガス
換装していれば別だが。

ググってみた。
アコードワゴンにMTは無いみたいだな
EKに形は似ているのになぁ

リアのオーバーハングが頂けない。

ＥＫ９の本当は結構車重が重いの知ってますか？
新車でレースベースのエアコンなしをリアシートはずして定員２名で陸事で登録したんだけど、車重１０７０ｋｇ（ガソリンまんたん）だった。
ラジオも無い状態で、だからＡＢＳとかエアバックとかパワーウインドウとか快適装備のＥＫ９は１１００ｋｇは超えてる
と思う。
今は軽量化をすすめて９７９キロ（ガソリンまんたん）だけど。

激しく走る車ならそのくらいの重量あったほうがむしろ安心。
あまり軽いボディだとＥＦ以前の悪夢だ。

>>390
ﾅﾆｱﾀﾘﾏｴﾉｺﾄｲｯﾄﾝｼﾞｬｺﾔﾂﾊ

>383さん　有難き幸せ。

>>390
ごくごく当たり前のことを丁寧に教えていただき真にありがとうございます

わー意外と重いんだね！
と言ってやれよ、誰か。

1t切れば重量税安くなる?

>>385
社外ではないがインテＲのなんてどう？

>>396
なる。

>>397
マジ
俺のシビック960�`なんだけど車検のときに申請すればいいのか

今月のカートップ見たか、おまいら。
時期シビックRは１．６�gになるかもだってよ。
予想が当たって欲しいなあ(´･ω･｀) 絶対買うからさ。

あんな出来損ないコラ雑誌読んでて楽しいか？

1600なんてもう出ないだろうな
1500の130psがいいところじゃないか？
重量も1030とかさ・・・

まるでEK3

(´・ω・`)

>>398
詳しくは自分で調べてくれ。
俺も詳しく分からんのよ。ｽﾏｿ
ガソリン満タンで量るとかなんとかあったような…。
でもそういう計測方法で1トン切ってれば安くなるよ。
陸運局に聞けばすぐ教えてくれる。

>>397
ﾚｽありがとうございます。
ｲﾝﾃRのクラッチ流用できるんですか。
候補に入れときます。

お奨めのローターってありますか？

>>406
絶対ピンクとかいうやついるぜ

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EK9ﾏﾝｾｰ

だな、乗れば分かる。

車検なんでマフラーをノーマルに戻してみた。

自分の車とは思えないほど静かで味気ない事この上もなしorz

新品のノーマルマフラーって入手可能？

新品で買えるんじゃないかな？パーツ買いに行ってｱｸｾｽ以外は無いって言われたものまだないし
前期と後期で型番違うけど何か差があるのかね？

うちのは純正のままだけど、他のグレードでマフラー交換したのよりうるさい・・・
ロードノイズ等もあるんだろうけどさ・・・

生産終了から8年間（だったか？）は補修部品の保有の義務があるから安心汁
車の場合10年以上面倒見てるメーカーばっかだよ

ノーマルマフラーから社外マフラーに変えてパワー落ちた香具師いる？

爆音＝ハイパワーのお子ちゃまなんでわかんない（ｗ

社外マフラーでパワーアップなんて自己満足の世界だろ
純正より軽いのならそれなりの恩恵はあるけど

無限マフラーはいいっていうけど、ありゃボッタクリすぎ

とりあえず下が無くなるから、上がった気にはなるけど微々たるもんだよ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27966768
こーなるとスプーンのとかに換えたくもなるよなぁ

微々たるもんだと思ってたけど結構違ったりした
ｻｰｷｯﾄ行かないならﾏﾌﾗｰ交換は自己満だろうな

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004092502.html

「夢」として「シビックで某峠の伝説になる」
「モー娘のヨッスィー（吉澤ひとみ）が教え子だったら」
とロリコン癖かつ走り屋という教師失格の素顔を自らさらけ出している。



ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・　orz

やべ
直リンしちゃった・・・　　

訂正↓
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004092502.html

↑ワロタ。

見事伝説の漢になったな

ぐぐた時には○さか先生ってヒットした記憶無いんだけど、どんなHPだった？

苺キンタマか

すいません。EKのシビックには給油ランプはないのですか？
エレメントスレで下記の書き込みがあったので、教えてください。
私もEK9にかつて乗っていましたが、たしかあったような・・・。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/29 00:05:19 ID:gXLCHXRk
>>433
EKシビックですが（給油ランプは）付いてません

エレはついてるんですか
参考にさせていただきます

>>424 グレードによる。

営業グレートかはないんじゃないの？
タコとかもないし

>>424
あっても、あてにならん
点滅し始めて給油したら40リットル以上入ってしまった

>>427
イヤ、それ正常
平坦な場所に停止時でだいたい残り７リッターくらいで点灯
運転中だと５リッター付近でも消えたりする
しかもＧＳは目一杯入れようとするから４５以上入れてるし

6年半乗ってきたEK9が来年5月に3回目の車検を控えあぼーん｡
理由は今日の台風21号｡シート座面まで水没｡セルは回るがエンジンかからず｡
走行距離44000km｡EK9なんてスポーティグレードを通勤にしか使ってないからバチが当たったんだろうか?
これって直したらいくらぐらいかかるんだろうか?
台風による水没って車両保険おりんのかな?

>>429
保険は素人に聞くより保険会社、保険代理店で。
にしても台風で車壊れるとか悲しすぎる。
自分がその立場だったらしばらく寝込むかも。

>>430
今自分の入ってる保険会社(三井住友海上)のサイトで調べてみたら
自分の入ってる車両保険(エコノミーワイド)でも盗難､火災､洪水､台風などでもOKみたい｡
今日は凹んでしばらく寝付けそうにないけど明日朝一で保険屋に電話してみる｡
気に掛けてくれてありがとう｡

エンジン開けたり内装全交換とか、金かかりそうだな
三井住友はけっこうしぶるようだからがんばれよ

盗難全損というどうしようもない状態でも渋るからな、あそこは。
あと決算前とかだと金を出さない。ふざけてるとしか言いようが（ｒｙ

ちなみに俺（>>432）も三井住友・・・
でも保険屋身内だからいざとなりゃ脅せばいいや（ｗ

>>433
まじっすか!? 俺身内の紹介で三井住友に加入したんだけど大丈夫なんだろか?

ダメなら俺が部品取りで１０マソで買ったる。

金払いは、富士火災が良いって聞いた

>>432
俺の経験上（過去２回だけだけど）、三井住友は事故対応よくない。
相手方との交渉をお願いしても自分とこの顧客の立場での交渉はほぼ期待できない。
「先方はこう言ってますので」ばかりで、なぜこちらの主張が通らないかの理屈がない。
たまたまよくない担当に当たっただけなのかもしれんけど。
次の任意更新時には別のところに変えようと思ってまつ。
スレ違いｽﾏｿ

さっき保険屋に電話しました｡
あっさりOKでました｡どうも保険屋の入ってるビルも洪水に遭って駐車場に止めてあった社員の車も水浸しとか｡
俺の担当の人も被害にあって凹んでた｡
車屋にも電話してさっき車取りに来てもらったんだが修理見積もりは現時点ではいくらになるか判らん｡
保険屋曰く車屋が修理不可とみなした場合はその車なりの額を､修理可能な場合は直すにしても捨てるにしても
車屋が見積もった分は出してくれるって｡

不幸中の幸いと言ってよいのかアレだが、
直してさらに愛してやってくれ。

水没した後の臭いはとれるんかいな
かなり( ＞Д＜；)ｷﾂｰな気がするのだが…。

>>441
過去に一度フロアマットに足を置くとじんわり水が染み出るぐらい浸水したことあったのだが
そのときは4ヶ月ぐらいカビ臭かった｡消臭剤いろいろ試したが効果はなかったと思う｡
普段芳香剤は置かないのだが芳香剤も試した｡でもカビ臭さ+芳香剤の匂いでさらに変な臭いになり
運転中にもかかわらず路肩に寄せて吐いた｡
今回は前回の比じゃないぐらい浸かったので直ったとしてもあの臭いとはかなり長期間付き合うことに
なるか､もしくは臭い取れんままかも試練｡
それならいっそ修復不可と言ってくれた方が…｡

車屋は昨日の被害で代車全部出払ってる&満員御礼で修理完了までの目処が立たんそうな｡
地方在住なので移動は全て車だったのだが自分の2本の足メインで移動するのは何年ぶりだろ｡
保険の内容にはレンタカーの代金も出してくれるっぽいこと書いてあったけどあんまり保険屋と
関わりたくないのでツレ周りから車借りよ｡

>>442
僕にもツレ周りから何か貸して下さい。

さて、3回目の車検から帰還。
油脂類とバッテリー、イリジウムプラグ程度しか換えなかったので
１２ﾏｿかからなかった。
プラグの為か低中回転域でのアクセルレスポンスがよくなってるΣ(´д`*)

リアデフロスター、ライトOnでスイッチのマークが点灯しないんだっけ･･･？
漏れのはしないんだが、仕様かどうか忘れてしまった(´・ω・`)

>>445
点灯する。スイッチ引っこ抜いて下側のランプ交換。
スイッチの外側に黒っぽい金属ばねがついているんだが、
外れやすいので注意。

>>446
ごめん。前期の場合ね。
後期はｼﾗﾈ。

俺は、前車EG4を水没で失った。
ボロだったが思い出がかなり詰まった車だった。
保険は、災害だから出なかった。親の友達の会社が代理店。
どんな事故の場合でも、役に立った試しがない。

あたしくEK9を買った。今度は災害OKの保険に切り替えてもらった。代理店は同じところ。

スリップして、自損。フロント足回りのみそう取り替え。40万コース。
また保険は出なかった。
まあ、EK9の車両保険は高いから・・・でも、ふざけんなっ！
親に、相手方とのつきあいの関係上で保険代はらってもらっているから何とも言えんが、
こうなれば自分で安くて内容の良い所に入った方が得なきもするな・・・月1マン5000円払ってます。親がだけど。

今年は月23600円払ってるな､俺｡

オイオイ(-o-;)
親から払ってもらって文句謂うなよ。おぼっちゃま。コンセプトミーティングもママと行ったの？

>>448
車両保険入ってるの？
実はエコノミーワイド＝自損は不払ってオチ？

>>445に便乗質問。
ドアミラーたたむのって、ACCでも動いたっけ？

>>450
>>保険料より、水没して金が出なかったり、修理費が出なかったり、
自分で選んで入った方がいいんじゃないか？ということなんだが。

>>451
確かそれだったけど。

>>452
取説P45によると
「エンジンスイッチが“�U”のときに、スイッチで左右のミラーをたたむことができます」
とのこと。

>>453
＞スリップして、自損。フロント足回りのみそう取り替え。40万コース。
＞また保険は出なかった。
＞まあ、EK9の車両保険は高いから・・・でも、ふざけんなっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは誰に対して？

保険屋に対してなら、オールリスクで車両かけてないのがアホ
ついでに事故るような運転してるのがアホなだけ
親に保険代払ってもらってるヤツがいう言葉じゃないだろ

契約条件読まずに後で切れてもしょうがない
どうせ金額しか見てなかったんだろ

もうすぐ、３回目の車検です。
無茶苦茶安いので(何も修理交換しなければ全部入れて72,080円。
これって安いですよね？)前回やったのと同じところでやろうと思っています。
前回はブレーキパッドとか交換してもらったんですが
(今となっては自分でやったら良かったかもと思っていますが）
今回は何も交換しないでいいようにしたいと思っています。

で、質問ですが、前回の車検時に、
「次の車検ぐらいでファンベルト交換した方がいい」
って言われていたのですが、今回交換する必要あると思いますか？
ちなみに、走行距離は50000kmぐらいだったかなぁって思います。

>>457
自分のは走行距離７〜８万キロくらいで
ベルトがキュルキュル鳴り出したんで見てみたら
えらいボロボロになってた。個体差あるから車によって違うだろうけど。
まあ、一度チェックしてみては。

>>456
そうです。しょぼーん。

安く上げたいならユーザー車検が最強。

>>454
�dｸｽ

>>445
ディーラー逝け

EK9と兄弟車的存在でDC2がありますが、DC2ではなくEK9を選んだ理由はなんですか？
と聞かれれば何て答える？
友人に「インテの方が早いし性能よさげなのに何故シビックを？」聞かれて「インテよりシビックが好きだから」って答えたけど、他の人はどうなんだろう

荷室がでかい

>>463
猿人が気持ち良い
設計が、ちょっと新しい

走り屋っぽいルックスはチョト恥ずかしい･・・

好きだから。だなぁ。
NSX-Rデビュー前後にインテ・シビにもRが設定されるってな憶測が流れ、
買う、シビックR買うよ！という勢いで発売を待ったという感じ。インテは見てなかったな。

長い目で見るとEGベースのシャシはなぁ……

EK9は走り屋っぽくないイメージなのがイイ。

>>463

正直購入時はビートの買い替えだったのでプリモで売ってるという安直な理由で

今思えばタイヤ代が安いのが有り難い。

EF9→EG6と乗り継いできた
正直EK4でもよかった
EP3に乗り替えるつもりは今のところ無い

シャシーが新しい。
インテより安い。
維持費も安い。
ちゃんと４人乗れる。
荷物もけっこう積める。

ようするにインテより(・∀・)ｲｲ!!と思ったから買った。

性能なんて弄ればあげられるしね。
つーか今でもノーマルを使い倒せない俺…。

レス見てると、EK9を選んだ自分の選択に自信を持ってる香具師が多くて(・∀・)ｲｲ!!
EK9には、他の車にはない独自のアイデンティティがあるよな。そこが最高だ。

中古相場も高いとなると、なおさら俺の選択は間違ってなかったと思う。

そういえばリアデフロスターなんて一回も使ったことないや

俺はあのスタイリングが好きだ。
SEXYなんだよね。
運転が楽しい事は言うまでもない。

シビックだから。





良いか？

デザインがなあ。DC5とEP3ならDC5がいいなあ。

じゃぁ追加で聞くが・・
もし「シビックTYPE-R」じゃなくて、EKベースの「CR-X TYPE-R」
が当時あったら、どっちを選んだ？

テンロクだと、走行会で他車に全くついて行けないのが現実だったり
する・・・（鬱

かといって、旧車の走行会には行きにくいしね・・・。

スペック厨から言えばインテだろうね

一年とちょっと前。
EK9を探しているときに、オートテラスでDC2しかなく、そっちを進められた。
EGシビック二台乗っていた私としては、やっぱりシビック。荷物も詰める、MTのシビック。
前のETiよりちょっとパワーのある、より新しい型のシビックが欲しかった。
現行型は高いし、でかいし、売ってない。
EK4かなぁと考えながら雑誌等を見ると、赤バッチがかっこよすぎる。

ネットで探すと、隣の県のオートテラスにあるというので、持ってきてもらった。
程度もいい。即決。

現在、購入からいろいろあったけど、これ以上の車は無いと思って乗っている。
マジ、次ぎ買う車が無いよ状態。はぁ。
保険が高くなければ言うことなし。

EK9を購入して、DC2もかっこよく見えるようになってきたが、やっぱりEK9がいいね。

ハッチバックヲタなんでＥＫ９、新車時ＤＣ２より安かったし
実は両車見積取って悩んだ、あとインプの３枚ドアの３台からＥＫ９をチョイス

漏れも購入時インプの青い限定モデルが買える頃だったから迷ったなぁ
別に後悔もしてないけど

>>484
やめといて正解だ
EJ20、パワーだけでつまんなすぎだから

上まで回して思わず笑ってしまうようなアレが皆無だもん

後部座席がきっちり使い物になる。
買う目的の一つに、自動車で旅行ってのがあって、
きちんと荷物を運べるってのがよかった。
あと、後部座席倒すと、車中泊できるぐらいの広さになるのもイイ！

車検でノーマルに戻したパーツをまた交換しようと思っていたのに
雨が降ってるし orz

分かる者にしか分からないからEK9にした

つまりＥＫ９は”違いのわかる男”の車ってことですね？

40過ぎの車屋のおやじが買いかえる時は
オレに売ってくれと言ってた

街中でもそう見かけないのもイイ

>>486
・・・・・いい加減に氏ねよ。

>>492
なんでだよ

誤爆だろ

>>490
<ヲタにしか分からない>車

ｲﾝﾎﾟｦﾀが湧いてるな
しかもブラウザ表示狂ってるみたいで笑えるｗ

>>485
単に、ＥＪターボはビビって回せなかっただけだろ？あんたは

そだね。インプﾏﾝｾｰ

>>497

私はEK9ってそんなに速くないけど遅くも無いところがよかったり。

速さがほしけりゃ別の車かうわ。

500げっとぉ

EK9のいいところは「使いこなせる」とこジャネーノ？
インプとかエボは正直モテアマス

どうでも良いが、Fitを追い回すのは止めてくれ。

EJ20の激つまんないところはﾖﾀｴﾝｼﾞﾝがつまんないのといっしょ
ヨタと違ってパワー出てるだけでドライバーを高揚させるような毒なんざ持って無い
高回転まで回るが回るだけ
正直回す楽しさで言えばtodayのエンジンにすら劣る

中毒になってるここの連中なら分かるだろ？
何もレッドまで回さなくても、街乗りレベルの回転数でも思わず嬉しくなるような「アレ」が。


肝心のパワーにしてもいじっても今以上大してパワーでないし
おまけに壊れやすさときたらﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ以下ときたもんだ
5万km前後でエンジン開けてる「普通の街乗り」オーナーが居るんだから始末に終えない
オイル漏れの発生も初期のB16A並。漏れ漏れでドロドロ。
更に笑えるのがSTiのインマニの赤い塗装。剥がれてペロペロになる。素人の自家塗装並。

低重心以外誉められるところなんてありゃしない

>>501
いや、漏れはEK9も持て余す。

>>503
独り言はチラシの裏に。
２ｃｈには面白いネタを書こう。

>>503 >>505

>おまけに壊れやすさときたらﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ以下ときたもんだ

ここをツッコんで欲しいんじゃねーの？

>>503

ボクサーはオイル管理シッカリしないからコワレルンヨ。
町乗りLVな人はオイル管理適当な人多いよー。

>>503

＞高回転まで回るが回るだけ
＞中毒になってるここの連中なら分かるだろ？
何もレッドまで回さなくても、街乗りレベルの回転数でも思わず嬉しくなるような「アレ」が。

これは逆にインプ側でも一緒だったりするわけよ。
他の車を認めてるかそうでないかってわけで、>>503>>484は一方行でしか見られないアフォ。

>>508
一緒じゃネェよ
両方乗れば分かる
もう俺インプSTi処分したくてしたくてしょーがねーもん
パワーも慣れたら面白くねーし、ドライバーが必死にならなくても勝手に速いし
面白かったの最初一ヶ月くらいだけ。パワー欲しくてこんなクソ車買って大損だよ
ローンの縛りでどうにも動けないけどな

誰だよ俺のEK9持ってったの
早く返せよ

何故かスバル車はタイプR目の敵のように煽って来るから嫌いなのがわからんでもないな

俺はグランツーリスモ２にはまってそのときＥＫ９と出会った。
「ちょーかっこいいやんけー！！」ともうメロメロに。
特にリアと横からの見た目がすごく好きだ。

要するにEK9に乗るのとオナニーするのとは同等と…。

>>512
最高に気持ちいいオナニーですよ

EK9運転しながらオナニーするとすごくイイということか？

オレは街中や峠で見かけるインプはまともでマナーのｲｲ奴が多いと思うがな。
たまたまっつったらそうなのかもしれんが、他のハイパフォーマンスカーよりは
好感度高いですよ。

俺、ここ７年EK9乗りだけど、次は４枚ドアをと考えているので実はインプに触手が動いてたりします。

淫婦に乗るのとEK9オナニーとどっちが気持ちいいんだろ…。

ホンダエンジンの中毒患者なら迷うことなくEK9だろ

いや、中毒してるからこそ他のエンジンに乗ってみるのも客観的には必要かもよ。

かといって、todayはありえないけどな

禁断症状出て>>509みたいになったら目も当てられぬ

うちの会社のtodayブン回すと楽しいぞ
致命的にトロイけど

EK9を操る＝最高のオナニー

この気持ち分からんでもない

そうそう、B16Bは当時のF1をも凌ぐピストンスピード。
そんな高速でシゴかれたら…





俺のコンロッドは折れる…

EK9の次に乗る車が本当に見つからないわ。
オナニーの快感度が下がるからね。

いつか僕のティーダがお前らに激震を送るッッッッ！　

いつか僕のティーダがお前らに激震を送るッッッッ！　

いつか僕のティーダがお前らに激震を送るッッッッ！　

さすが頭の悪い奴が乗る車ナンバーワンだな
スレのレベルの低さといったらマリアナ海溝並
ん？マリアナ海溝すら知らんか？
すまんかったな

いつか僕のティーダがお前らに激震を送るッッッッ！　

いつか僕のティーダがお前らに激震を送るッッッッ！　

これは・・・宣戦布告だ！！　

>>529
マリアナ海溝って何が低いの？レベル？

ってマリアナ海溝という言葉を覚えたんで書いただけ?

マリファナだったら(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

最近オナニーする気がおきないんだがageってしまったのかしら？

次はユーロRか初代プリメーラに乗りたいトコロだが
まだまだ絶好調だし、当分先の話だな・・・

マリアナ海溝は低いんじゃなくて深いんだろ。
EK9オナニーででかくなった俺のティンコには浅過ぎるＹＯ！

EK9乗りは赤玉出るまでオナニーしろ！

ホイールぶつけた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

てぃーだて何？
イヤ、マジで。

>>537
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 5【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/

>538
三菱不調で日産がんばってるけど、これはランクスのパクリ？

253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/10/05 23:57:33 ID:LeW8ONpM
>>248
> ティーダは３光年飽きないぞ！
ネタにマジレスするのもなんだが、光年という単位は時間ではなく距離を表す単位だぞ。
仮に3光年走破するにしても、1光年は約9兆4600億キロだから、3光年だと28兆3800億キロ。
そんなに走れるかよ。あとウザイから消えろよ。

>529といい、最近の若者は頭悪杉だな　同じヤツか？

良くわからんが、俺らEK海苔がビビるほど遅いコーナーリングを見せてくれるのであろう！
ね、ティーダ君？
ところでMTあんの？

釣られてるのか釣られたふりをして遊んでやっているのかよくわからん流れだな

ところでみんな、暖気アイドリングってどのくらいしてる？

5〜10分
冬は長め、夏は短め

20秒

EK９だ？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
僕はティーダでまず峠に挨拶代わりに総なめニスルッ！　

暖機は長くやっても無駄だろ。
水温完全に上がるまで待つのか？ガソリンの無駄。環境にも悪い。
長くても１分やればエンジンにオイル行き渡るだろ。
そしたら負荷をかけずに走り出すんだ。
水温低いうちは大人しく走れってこった。

オナニーの仕方は人それぞれだがな。

暖気暖気騒いでる奴に限って水温計上がったら出発後、即踏み踏み。

オイルは暖めないのかい？
駆動系はいいのかい？

暖気1分で水温60度超えるまでﾏﾀｰﾘかな

ネタにマジレスするのもなんだが、ティーダってのはゲームのキャラクターの名前で
ゲームのタイトルもFFで駆動方式もFFとかけているんだと思う。
仮に1.6ﾘｯﾀｰ200psあっても相手にならないのパルサーでわかってるんだよ！
おまいの真のライバルはDBA-GD8の。あとウザイから消えろよ。

黙れ

無視！
次。

びびってんのか？

暖機、みな様々なんだな。
アイドリングは、さして神経質にならなくてよさそうかな。

水温60度越えないとハイカムが作動しないのと、エンブレ時の燃料噴射の回転が高めなの
を知っていればいいかと。信号の手前で勝手に進まれるからねｗ

前期の純正フロントリップって新品買うといくら位かな？
教えてエロい人

\20600

サンクスコ

暖機１分、発進後５００ｍくらい時速４０ｋｍ/h以下にしてる。

この車のったらそのへんの車なかなか乗れなくなるねー
こんなに刺激のある車は今はなかなかなさげ

暖気よりもちゃんとオイル交換しようね

ここは機知外専用ですね。

ヤク中ばかりだからな

良い治療薬（他の車）ないんだろうか

ないなー
CR-Xとかどうよ？走る棺おけ。

>>562
昔EF9乗ってたからｲﾗﾈっつーかソレ治療薬チガウヨ

治す必要が無くなるって意味じゃ、同じ事でしょーもん(゜_゜)ｂ

そーいえばZ33に乗り換えるだか、乗り換えたとか言っていた人は
元気にやっているだろうか・・・

ティーダの人って、いろんなスレに書き込みして、レスがあったところに
だけは戻ってくるのね。構ってもらえるから。
全くレスがつかなかったとこもあるけど、そういうとこにはさすがに翌日も
書き込むようなことはできないんだな。
寂しいね。

VTEC TUNE Vol.3の158ページに暖機運転について書いてあった

HONDA栃木研究所の主任研究員曰く、『暖機運転は必要、やったほうがいい。
短期間では大丈夫なんですけど10年20年乗りつづけると差が出ます。』とのこと
暖気する時間については書いてなかったけどオイルが行き渡れば良いらしい

この車のエンジンは素晴らしい
FF車としても極まってると思う
でもFRだったら・・・この妄想だけは捨てられない

3kmくらいはゆっくり走って各部暖めるよ。
それから徐々にペースアップ。

>>568
FFだからいいんでない？

FFなんて糞車だな
やっぱ車はFR
しかも「走る」ことが目的ならな

ff車はスポーツ車と言う視点で見たとき
かなりストイックなモノだからね
FR見たいにバイセクシャル的要素は無い

理由をプリーズ。

>>570ね。

>>571
ﾌﾟｯ素人が何か吠えてるよw

プロの方でしたか・・・すみません。

国沢レヴェルのｗが湧いてるな

FF海苔が早くも発狂w

私生活では何に乗っておられるんですか？

トルク感の無い＆上しかないエンジンでFRってどうなんだろうね
98インテのエンジンとかは合いそうだけど

>>571
釣りだと思うけどFFって全然ストイックじゃないよなぁ。
なんか非常にステージが限られたスポーツというか、スポーツじゃ無いというか・・・
世界的に見てもFFのスポーツカーなんて存在しないし。
四駆やFRはその道の頂点に君臨してるんだけどFFはなんか中途半端なんだよねぇ。

夏の間は暖気してなかったげど、どうなの？
やっぱりやばかったか…
今は寒くなってきたから（東北なので）、暖気してるんだけどね。

できれば、10年以上乗りたい。

数十秒の暖気と走り出して暫くは無駄に踏まない、といった程度にしか
意識していなかったな。12万�`行ったがオイル喰いとかは正常だとｵﾓ。
知り合いの１０万�`ちょい走った４AGは先頃の車検時に
オーバーホール必須、と診断されたらしい。
回さないが暖気は殆どしない、といった乗り方でｷﾀんかね。

FFというのを除けば良い車だな

EK9を買おうかと思う俺は
遅くもない、逆にストレスは無い馬力に
運転すると楽しいエンジン
攻めようと思えば峠でもサーキットでもノーマルで攻めれて
ゆったり4人乗れる
家族持ちでも趣味をもこなす
いい1台だと思うけどな

もういいじゃないか、ATNAGTOが最速ってことで

数十秒もアイドリングすればオイルはエンジン全体に回る
あとはﾕｸｰﾘ1〜2�`走れば暖機完了
今10万�`超えたとこだけどトラブルは特に無い

だな。ストイックの意味も分かってないみたいだしｗ

そんなあなたにおすすめサイト
↓
http://www.kunisawa.net/

盗難車？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19557092

走行距離：不明ってなんだよｗ
排気系の取り回しも胡散臭い感じ･･･。

どうでもいいがホントFFってのがネックだな
魅力が完全にスポイルされる

FFだから軽いってのも魅力の一つだろ？

>>589
これまでに乗ったＦＲ車歴は？

>>590
何時代の人間だ？

同クラスでＥＫ９より速くて気持ちいいＦＲが有るなら教えてくれ

お勧めのプラグを教えて下され。イリジウム系の試そうかと思ってるんですが。

>>594
純正プラグでOK

そうっすか(´・ω・`)DENSOのが良さげだけど、そうでもないのかな。
http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html

ココが荒れるのは珍しいと思うなぁ・・・

そういえば、また本が出てたね。シビックの本って多すぎやしないか？
2000円とか、誰が払ってくれるわけ！？買っちゃうけど・・・

ティーダに劣等感抱くなよ。

僕のティーダに嫉妬しないで下さいよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
たかがTYPE-Rの分際で（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

すまんがマジで聞くが低駄って車名なの？
全然知らないんだが・・・大宇で作ってる車かい？

どうせ下取りもでない車だろうから必死に乗りつぶしてください。

あえてオーディオに力入れてる人いる？

足回り純正形状で交換してる人いない？みんな車高調？
いいバネないかね？
あとトキコって無くなったの？

>>596
純正でOKと言ったが、実はHAMPの奴使ってます。
ディーラに買いに行ったら無くてHAMPのを純正価格で売ってもらいましたｗ

ちなみにHAMPのプラグはDENSOです。

>>593
マジレスすっと沢山ある

なぜバカが急に沸いて出てきたかというと、仁Dの最新巻がレンタル開始らしい

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>604
たくさんじゃ無しに具体的な車名上げてくれよ
２リッター以下でンな車ねぇよ

どれもコレももっさり糞エンジンばかりでさ。

>>607
S2000 EK買う時にチョット迷った

俺、イニDは、シビックでてくるところしか読んで無かったよｗ

>>ティーダ
これって、EK-9の対抗機種じゃなく、EP3のフォルムに近いくね？
おまえすれ違いなんじゃないの？ちゃんと機種確認しろよ。

と、クソティーダにマジレスしてみる釣り

>>608
うん。アレは良いね。ちと別格臭いが。
ただ、低回転があまりにも薄すぎるのをなんかギア比でごまかしてる感じ
EK9以上に高回転を維持しないと速く走れない車
おまけに街乗りには全く向いていないよ

で、次は？

>>611
年式や車格も考慮しつつ適当にageてみる。

AE111レビン/トレノ
S15シルビア/最終型180sx
R34スカイライン
アルテッツァ
RX-8
ユーノスロードスター
エボ・インプ

確かにNAオンリーならEK9に勝る車は無いぽいな。
RX-8やS2000は明らかに車格が上だし、それ以外は
ターボついてナンボの車だし。

乗ってウハウハ気分が持続しそうなのロドスタくらいだな。

っていうかAE111はFFだったｗ
EK9の最大のライバルはやっぱDC2ですかね。

どれも弄るのが前提、って感じではあるな。

>>612

ユーノスロードスター 厄介なのはこいつですわ。

Eｇがへなちょこだけど、そのへなちょこ具合に慣れてくると凄くいいのねぇ。
Ek9とは違う方向で味がある。

あぁ、これと2台所有してぇ

>>612カプチーノも加えてやれよ
あとMRだがビートやMR-S(MR-2)
さらに国産以外のもな

ひとついえるのは
ただ速く走る車ならなんでもいいってもんでもねぇだろ

外国産だと余計にエンジンモッサリモッサリ
カプチやビートは逆に下位ランクでしょうに

MR-Sはヨタエンジンにしてはマシだがしょせんは「ヨタエンジンの中では」なので論外

ぷじょ２０６ＲＣ
るのるーてしあすぽーる２０
ＶＷるぽＧＴＩ

>>619
外車は知らんがソレ全部ＦＦじゃねーの？

ああＦＲだけ？

ロータス・エリーゼ
ロータス・スーパーセブン(もどき)
ルノー・スピーダー
ルノー・クリオV6
トミーカイラZZ

ヴィーマック

>>622-623
車格が違いすぎるだろ
おまけにヴィーマック以外エンジン糞車ばっかじゃねぇか
エリーゼなんかマジ遅いよ

>>604
ヲラ沢山あんだろ
早く教えろよ

で、ティーダは？

あれははやすぎてはんそくでしょ？

で、どのあたりの峠を制圧にかかるんだい？
近けりゃ免許取得半年の俺がまず相手致そう。

何でFFだから軽いって、時代錯誤なんだ？

>626
甘いな
低駄厨は先月免許取ったばかりで、低駄即決らしいよ
しかも新車だよ
中古の君では勝てない

歴1ヵ月+テイダ
歴半年+格下シビ
程良いではないか。

さぁこい。

ところで、V-TEC車の冬ってオイル粘度特に気にする必要ありますか？
用途は山坂ｶﾞﾝｶﾞﾝ。そうテイダを打ち負かす位に。

峠ではジムニーの方が速い
(だいぶ山奥ですが．．．)

キニスルナ
ていだとガンガン体当たりするだけだろ？

低駄のりも実は大変なんですね

>>607
>>618
>>624
これが噂のVTEC厨かw

>>634
いいから早く教えろよ
沢山あんだろ

それにしてもたくさん出ましたねぇ
リア厨には車の善し悪しはわからないみたいですがw

ンダヲタはＢ型エンジン崇拝しすぎ。
低速トルクの無さも段付きＶＴＥＣも味だからといって
i-VTECを否定する。雑誌の影響か。

俺は否定しないけどな、速いし。
でも俺のﾌｨｰﾘﾝｸﾞには合わんかった。それだけ。

たまたま買ったのがEK9だったってだけ。
ｲｲ車だとは思うが中古で買おうと思うほどは気に入ってない。










でも、手放すつもりは今はない

K20Aを否定する気はないが
DC5とEP3を否定する理由は単純

シャシが糞だから

オレもK２０Aは好きだなぁ。Bはもっと好きだが。

EK9の純正ホイールって単体でどれくらいの重量？
7.5kg位ってどっかで聞いたきがするんだけど

過去スレで6kg位って聞いた気がする

雨のドライブから帰ってきました。
EK9は純正でも足回りの性能が高いですね。
ウェットコンディションでもフロントのトラクションが良く、
タイヤの食い付きが感じられました。

>>643
タイヤ何履いてるの？
ネオバじゃ全然グリップしなくて怖いんだが

>>641
それくらいだ。

>>643
エクストリームウェザータイヤ？
スタッドレス？

DQN御用達にいつまで乗ってんの？

おまいが車乗れる年になるまで。

ウチは俺がEK海苔で弟がEP、確かにEPの方が圧倒的に速い…サーキットを何周かするのならば迷わずEPを選ぶだろう…
でも峠でオナる程度ならEKがイイと思う。音がその気にさせる

EP買うぐらいならS2000買うよここの変人達は

ﾄﾞｷｭｿがそんなもの買えるわけねぇだろw

ｿﾚｲﾕ乗りにそんな事言われたくない

EPと2シーターを比べるなんて、ほんとヘンタイですね。

ミニバンたいぷＲなんて欲しくないです

最近は二期制で秋休の学校もあるからな

>>649
S2000買うぐらいならロードスターにするよ。

EK4なのですがちょっと質問させて下さい。
キーシリンダーからきてるハーネスってどれですか？
茶色いカプラーのやつでおｋ？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48083749
↑これが外せなくて確認できなかった・・・
　どうしても二つに割れないよ orz

あ、レス番コテになってる・・・
一応419本人ですが名無しでお願いします。

>>656
こっちの方が事例が多いと思われ

[HONDA]　ホンダ　シビック　16台目　[CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871395/l50

>>656
イグニッションとかの奴だったら
黄色、白、黒かな？の太い線が繋がってるカプラー。

レスどーもです。
とりあえず明日>>659のハーネス探してみます。
本スレで聞いた方が良かったですかね。
イケそうになかったらそっちで聞きますです。。。

ミニバンより遅いタイプRなんて意味あんのかねｗ

>>660
違っていても許せ。
丁度真ん中辺りにあるよ。

てか手突っ込んで線をたどっていけばわかるかと

>>662
一応手でたどってみたら茶色カプラーに当たったから
それなはずなんだけど、青い線がつながっていたような・・・

てか全部テスターでチェックすればわかるかとｗ

とにかく情報THX。

やばいマジやばい
ミニバン超やばい
なにがやばいかって、ミニバン超速い
光が1秒に地球7周半回るなんて目じゃないくらい速い
マジ大変
タイプRより速いミニバンやばいっしょ
もう公道最速は間違いない
マジありえない
発進加速でトルクフル
巨体をぐんぐん加速させる
グリコのぐんぐんソーセージどころの騒ぎじゃない
トルクがないと加速しない
朝の信号ダッシュで加速しなかったら毎朝遅刻しちゃうでしょ
マジやばいマジ困る
トルクフルなミニバンは話のわかるヤツだ
サーキットも速い
当然速いマジやばい
タイプR頑張れ超頑張れ

ガードレールにこすって、ボディが少し凹んだ･･･。
直すのいくらかかるかな(ﾟ�听)

うちのは凹んだままだ

漏れのEK9
ちびっこに弄ばれて側面とボンネット傷だらけ
上に乗っかってジャンプしたらしく屋根は凹んでるし
軽く修理代見積もってもらったら40万って言われた
マジ泣きそう

ミニバン、コーナーでこけるわな。フィットでもこけるし。スイスポとか大丈夫なのか？

軽く当て逃げされた事はある。
バンパーの自家補修はパテ埋めまでやったトコロでそのまま放置・・・

http://www.jss-chiba.com/

EK9のボディにK20A載ってたら即買いなんだけどなあ。

そんな車ｲﾗﾈ

>671
なんかの雑誌で見たよ
個人的にはDC5,EP3よりはいいと思う

ＥＫ９もＥＦ、ＥＧ、ＥＫとシャシーの改良やＢ型エンジンの熟成があって
今の性能を得たんだし
ＥＰやＤＣ５ももう２世代ばかり見守る必要があると思うよ。
とりあえずボディは頑丈になってるし
サスも改良されていくと思うし。

EK9純正ホイールに社外アルミナットを付けている香具師を見かけるが、
ちゃんとした球面座ナットなのだろうか？
社外のアルミナットを探しているのだが、60度テーパー座しか見つけらんないよ。

>>674
B16BよりB18Cの方が良く出来てると思う。

>>676
B16Bが実はほぼまんまB18C Spec.Rだと知って言っているのか？
釣り？

「ほぼ」って違うのどこ？

台風でエクボ増えた・・・orz

>>677
81×77.4より
81×87.2の方がピストンスピード速いからさ
影響を受けるシリンダーメッキも金かかってるし
ポートも良く出来てる
B16BはB18Cの手抜きバージョンに見える。

Ｂ１６ＢとＢ１８ＣＲってシリンダーブロック同じじゃなかった？

>>680
スペック違い

サーキット９４周走ってから、バックギアが入りにくく
なりますた。
なんででしょうか。
詳しい方教えてください。

ずっと前のスプーンB18Cコンプの刻印にはなぜかB16Bとあった。

B16Bが上回ってるのリッターあたりの馬力ぐらいか

>675
アクセス製だと貫通タイプとかあるようだけど

>>679
シリンダーメッキなんぞされてない。
おまえポート形状比較したことあるのか？

>>680
正解

>>682
とりあえずギアオイル変えれば？

>>682
９４周走ったからです。

やっとの思いで燃費11km/L達成。
燃料値上げからこっち、V-TECゾーンにほとんど入れてないorz

DQNVTEC厨脂肪wwww

>>689
おしいな。oがEだったら良かったのに。

ティーダにひれ伏せ！　
アヒャアヒャアヒャヒャヒャヒャヒャーーーーー( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)

ティーダはマジすげぇ
これ定説
何がすげぇかって超プレミアム
どのくらいかって言うとプリンスロイヤルより高級
しかも速い
ツクバなんて目じゃない。かなり公道最速
かつ安い。無印感覚
よくボロイシーマ乗りやセドグロ乗りが羨望の眼差しでティーダをみている
マジ照れる
みんなもティーダ買いなよ。モテモテになれるよ
一昔前のアルファみたいなもん。でも日産品質
壊れない。

ＤＣ２用のエアクリーナとチャンバー？ってＥＫ９につけられるかな
近所の黄帽子で売ってたので、付くようなら買おうと思う

ステーが違うくらいじゃないのかな？
でも、EK9用買った方が無難

ティーだってﾃﾝﾊﾟﾁでるんだってね
フィットもK20A載せれ

まぁ、新しい車だしいいくるまなんでしょ＞てぃーだ

＞679

ＥＫ9とＤＤ２両方乗れば違いがわかって自分の好みもわかるんじゃない？

個人的には2ストごとく荒々しく回るＢ18Ｃよりは
Ｂ16Ｂのスムーズなフィールの方が好きだなぁ。

速さもとめるならどっちでもいいんじゃない
弄れば大して変わらんし。
ただ、ＥＫの方がボディよさそうなので速いかな？

ＤＤ２って、どこのクルマ？
へぇ〜、ていーだって凄いんだね。
まるでチンポの皮を被った童貞だね。

ココは「走る実験室HONDA」の板なので、オッサン車海苔は他をあたってください。

俺は新型スイフトが気になるな

タイムはGA2にも劣りそうだが・・・

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のティーダオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから２日。
ティーダを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「ティーダ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ティーダオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「ティーダが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がティーダブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の自動車界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ティーダを作りあげてきたオーナーはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
ティーダを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきティーダ哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「ティーダです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。

ティーダを所有して本当によかった。

CL1純正アルミって履けるんですかね？
6.5+55のようなんですが、キャリパーとのクリアランスが気になるんで
10mmｽﾍﾟｰｻｰ要とかだったら無理ですよね

>699
ﾏｼﾞで買ったの？ｵﾒｗ
ｺﾐｺﾐどれくらいしたの？

>>699
オメ

こんばんわ。EK4に乗ってるのですが、質問させて下さい。
はじめて車高調を自分で付けてみたのですが
左フロントだけ段差でコツコツ鳴るんです
マウントの締め付けが緩いと鳴ったりしますか？
で中古で抜けなしのはず

オメコ？

ちなみにテインのtype-NAで純正のアッパーマウント流用でした

・ダンパーフォーク？のボルト
・アッパーゴムにシリコンスプレー
・そもそもバネの音？
・エアー噛んでるからそのうちなくなるかも？

ティーだって、ただのトヨタ車でしょ？

書くの忘れてましたがトップヒューエル製のエアクリセットです

>>705
右と同様に組んだはずなのに鳴るので、
違いと言えば減衰調整の真下のボルトがあまり締まってなかったコト。
あれはどこまで締めればいいのですか？

>708
トルクで言うと２〜３�`

>>709
あーわからない・・・
実際何キロで締めてんのかなぁ
めちゃきつそう。

もし抜けてるって状況なら段差でどんな感じです？

>>710
「抜けてるなぁ」って感じ

>>で中古で抜けなしのはず

そんな都合の良いもんまず無いよ
良い授業料だったね

あと手淫の足は異音のオンパレード
多少はあきらめれ

>>そんな都合の良いもんまず無いよ
ごもっともです

走っていて明らかにウルサイんで今日もう一度外します
まぁ直らんだらDに行って聞いてみます
他に用事あるんで、ついでに

>>そんな都合の良いもんまず無いよ
同感。
文句言うくらいなら新品買いなはれ。

足廻りパーツは中古で買わない方がいいような気がします。
ドレスアップ程度に考えてるのなら中古でもアリですが。

Vテックスポーツ Vol.15にオーリンズの新しいの載ってますた

9をドレスアップ目的って・・・

所詮シビックだし

まあそうだな

あぁそーだった。

所詮ﾄﾞｷｭｿ御用達だし

素人のドライバーの腕なんて所詮たいしたかわらないんだし
EK9でドレスアップでもいいんじゃないかな
ゴテゴテの走り系よりシンプルにカッコイイ程度なら賛成

(`皿´) <どうでもいいが俺の腕を馬鹿にするな〜！！

>>717-720
ﾜﾗﾀ

今日ＥＫ９納車されました！
平成１０年式後期型65000km
しかも初のマイカーです！

とりあえず内装のドレスアップから始めたいです。
ハンドルは親にエアバッグ無しに猛反対され無理っぽいので
シフトノブ，シフトブーツ，サイドブレーキノブ，サイドブレーキブーツ
等交換していこうと思います。

なにかお勧めの内装ドレスアップアイテムがあったら教えてください！

内装は全部はずせ。
でもドア回りだけは残しとけ。

……全部そのまんまで良い部品ばっかだな……

初マイカーなら確実にぶつけるから前もって貯金がおすすめ

フルバケとロールバー

ネオン管

>>725
ムリポ
>>726
確かに言えてます。ＭＴ歴０年です。
>>727
ブリッドのフルバケが2脚すでに装着されてました。

じゃあ、水温と油温とバキューム計。
ドレスアップといってもいろいろあるから方向性はどうなん?

シフトブーツ＞Rx用、シフト＞S2k用に交換してる

えーフロント左の音は結局良く解りませんでしたw

リアの車高調交換も今日したんですけど途中で諦めました
サス外すとディスクの部分が上に上がり、外すことが不可能でした

あれってどうやったら交換できますか？
バールとかパイプとか使うんかな

左右持ち上げてる？上のアームの根元外した？
スタビがやわいから気合で外せるよ
駄目なら下のアームとスタビつないでるのナットを片側外す

上に二人乗っても下がらなかったんで・・・
　考えてみれば危険な事してた

>>733
左右ウマであげてました

上のアームの根元を外す？　←やってません
それはサスの下のボルトを通すアームですか？
　説明が駄目ですみません。
　ホイールと垂直に伸びているモノ？

>>734
> 　ホイールと垂直に伸びているモノ？
そう。片側ずつやるとスタビが効くから両側同時進行でやる。

>>735
あぁアレ外せばアレ自身が外す邪魔していた張本人だから、いけるかも
Dに聞いた時はそんなアドバイス無かったのに・・・ありがとうございます

ちなみにロアアームっていいますよね？
両方同時進行で外して、元に戻す時は同時進行で付けるのですか？

>>736
外す同時進行はボルトを両側抜いてからって意味で戻す時は外した逆をすればいい。
【１、両側のボルト外す→２、アームが下がるようになる→３、片方ずつショックを抜く】
戻す時は３→２→１
ローターとかにジャッキかけて上げながらボルト入れればいい。OK?

OKす。ありがとうございます
今日は忙しいので明日やると思うので
また結果報告します

>>738
ドラシャ抜けないようにな

>>724
納車オメ
EK9は盗まれやすいからセキュリティを忘れずに

けっこう足回り変える香具師多いですね。
加重移動で姿勢を変えられるレベルの人なら良いが…
昔コンセプトミーティングでバリバリの峠仕様、爆音マフラーの香具師が居たが、ペースカーにもついて行けず後ろのノーマルEKにも煽られ格好悪男君でした。
EK海苔は格好ばっかって思われるのが嫌なので、皆さん走り込みましょう。

この車は絶対足変えないほうがいい
メーカーの粋を極めている
　　　　　　　　　　　　ｂｙ　土屋

元さんも一般のスポーツラジアルタイヤなら変えない方が良いと言ってました。
変に足回りいじってバランスを壊すよりも自分の腕を磨きましょうね。

DQNは足いじらないと乗れないんだよ

>>742
かといってＥＫ９用車高調は圭オフィスから出してる商売人

だからみんな圭オフの足使ってるんだ

>>744
禿同。EK9に限らず、他の車でも言えるかも。

青いポジションランプ入れるよかマシかな。

50歩100歩

じゃぁルームランプ交換しようよ。

足廻り変えてる香具師はみんな純正に限界を感じたんだろうか？

走行距離で限界を感じた。

純正ﾏﾝｾｰは結構だが・・・






　　う　　る　　せ　　ー　　よ

ホラホラDQNが来ましたよ

↑え？純正品はうるせくないよ。
乗り心地良いし…
社外品の方がガタガタうるせーんじゃない。

純正では速く走るに限界がある。サスの味付けはなかなか楽しかったが。

僕はEK9が盲目的に好きです。

漏れの足純正だけど、こないだガッチガチに足を固めたEK9をサーキットでブチ抜いたよ
社外品に換えて逆に遅くなってるやつっているんだね
自分の身の丈にあった足を選べ、ってことだね

セキュリティ(盗難対策)って何をしてる？
ガレージ(盗難防止モデル駐車場の)に入れてるから特に何もしてないんだけど、やっぱりセキュリティツール入れた方がいいんだろうか？
何か最近物騒だから怖いっすorz

盗難にはクリフォード＋車両保険で対策してる
ガレージに駐車してても、出先で盗まれる可能性あるから盗難防止装置は必須でしょ

>>757
単にそいつが下手だっただけでは？

純正足に抜かれるようなレベルなんだからソイツが下手だったんだろうな

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41057072
後期の方が車高低いの？

>>760
>>761
漏れもヘタだけど、彼はもっとヘタだったと思う

RS-Rの記載値はよくわからん
たぶんテスト車でのダウン量書いてるんだろうけど
何も変わらない、年式違うだけの車でダウン量違うのとかもあるし

>>763
んじゃ足のせいじゃないじゃんw

EK9はどこがいけないん？

>>742
ベストモータリングで言っていたな。しかしその後、ノーマルEK9 vs　ちょっとチューンEG6
という企画で足に関しては匙の車高調を入れただけのEG6がコーナーでEK9を圧倒していた・・・

ナレーションの通り、市販車としては抜群の完成度のタイプRもチューンドが相手では
旧型にも敵わないと痛感した次第。

俺的な意見だが、ギアがクロスしてない所と、すぐオーバーヒートするところ。
あとは、特にない。
速いクルマは色々あるけど、リーズナブルで乗ってて楽しい。
コンセプトミーティングで鈴鹿も茂木も走れたし。
山野選手の横にも乗れた…
ドライビングテクニックを色々教えてもらった。
ありがとうシビックRこれからも大切するよ。

>>767
ベスモてｗ
おまいあんなの本気にして見るなよ

だから土屋の発言もアテにならんと。

あたりまえやん

小文字でしょぼいけどIDがEK9ですた。
記念ぱぴこ。

漏れもEK９ほしいよヽ(｀Д´)ﾉ

あれ、違った・・
吊ってきます∧‖∧

IDは板ごとに違うですよ･･･orz

なんか憎めない香具師ｗ
いつかはＥＫ９オーナーになれよ！

以前書き込んだ台風水没EK9です｡
まだはっきりしたわけではないんですが車両保険が全損で加入額いっぱい(120万)おりるらしいとのこと｡
これを元手に直そうかと思ったんですが車屋から｢直したとして今は大丈夫かも知れんが後々まで保証は出来ない｡
水没によるトラブルは直した後の方が多いので中古か違う新車にすれ｡｣と言われました｡他にも2件ほど別の店で
訊いたのですが返答はおおむね同じ｡通勤メインだし俺にはもうひとつ下のサイズ車の方がいいかも､と思った矢先に
保険屋(代理店)から｢新車買ったら契約書持ってきて下さい｡新車購入支援金として車両保険分に15%(18万)
プラスされます｡｣だって｡

すまんみんな｡俺はこれで今日マーチ12SR契約しちまった｡こんな裏切り者の俺を罵ってくれ､蔑んでくれ｡

修理するの糞めんどくさいからな
消火器撒かれた車の修理断るのと一緒
ディーラーの常套句

>>777
実はディーラーに持って行ってないんですよ｡修理屋って言うのかな?車検やったり会社にトラックやら営業車リースしたり
いろいろやってるところなんだけどそこに知り合いがいて彼の紹介で買ったんですよ｡他に訊いた2件のお店も知り合いの
町工場みたいなところ｡
ディーラーで訊くとそのまま新車購入の話されそうで行かなかったんです｡
そもそもこの車も最初に書いた知り合いのところで買ったものなんです｡

>776
ｲﾝﾃｽﾚだったら叩かれるかもしれないけど、ｵｯｹｰｵｯｹｰ
納車後ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>779
こういうスパルタンな車乗ってる人らは考え方もスパルタン(?)なイメージがあったのでなんか嬉しい｡

しかしEK9スレでマーチ12SRのインプレ書いていいのかな?

オレも読みたい

なんかのせられてる気がしないでもないですが納車されたらインプレ書いてみます｡
ただ今まで乗ってきた車全て通勤､通学がメインでサーキット走行経験なし､事故歴…保険屋のブラックリストに載るぐらいの
俺が書いても何の参考にもならないと思いますが｡

ちなみに今まで乗ってきた車
スターレット(KP61):親からのお下がり>他車に突っ込まれ全損｡車があまりに古くて下りた保険は雀の涙
シビック(EK4):新車で購入>1回目の車検を目前にひかえカーブを曲がりきれず壁に突っ込み全損｡初のブラックリスト入り
シビック(EK9):新車で購入>3回目の車検を半年後にひかえ水没で全損｡

上記はトドメの事故であり各車とも死ぬまでにかなりベコベコ(全て自爆)になってます｡
今まで人身事故が無かったのが奇跡のような運転下手ッぴ野郎です｡

波乱万丈だな((( ；ﾟДﾟ)))

まあ・・・なんというか・・・がんがれ

インプレ期待

http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/GRADE/main7.html

へえ〜、マーチにこんなグレードあるとは知らなかったよ。
EK9オーナーが一人減るのは寂しいけど、ぜひインプレよろ！

ヴィッツとかスイスポも話しに出るけど、実際簡単には乗り換えられないよね

このマーチ、何かDQNに煽られそうな車だね。

なんか後部の方から、ギャップを乗り越えるたびにカラカラと音が
するんですが、なんでしょうか？ホンダにみてもらったほうがいいですかね

異音は実際に確認しないと判断のしようがないものだし。
デーラーか修理屋に見てもらい。

KONIベースで車高調をオーダーメイドしました。
かなりいい感じ。

ジャッキ・レンチがしっかり固定されてないだけだったりして

EG6みたいにジャッキ固定するとこあんの？
漏れのはカタンカタンで、犯人スタビ（リンク？）でした

みんなけっこう足変えてるんだな
ノーマルも乗りこなせないくせに
所詮かっこだけのくせに
ちょっと上手いやつが運転したドノーマル仕様にも負けるくせに

とのチャリダー様からのご高説

ありがたく頂戴しましょう

おまいらに問う

もしEK9がなかったら何に乗っていた？

アルテッツァかもしれん

もしEK9,DC2が無ければ軽度のB型ジャンキーで済んでいただろうな
B18CR,B16Bは中毒性高杉

車乗り換えて激しく後悔中

>>795
DC2 98Spec

>>795
EG6

・・・でもさすがに、EG三台はきついか・・・周りの視線とか。

無限のペダルってヒールアンドトゥしやすいですか？
自分体が硬くてノーマルペダルだときついです・・・

>>800
ペダルもいいと思うが、ローポジシートレールの方が個人的にはオススメ

>>795
EK3

ホンダツインカムのローダウンレール入れたら、
低くなりすぎて・・・会社の駐車場で擦ってしまった。しかも次の日気が付いて謝った俺。
数ミリも間隔がずれてた・・・

交差点とかをゆっくり左折するとき、段差にのったりすると
運転席の前のほうからカタカタ音しない？

スパナとかが入ってるんじゃないっすか。

そうそうシートをローポジにすると慣れるまで怖いよね。でもこれでメット被っても理想のドラポジ取れるし…まだまだ乗るぞ。
ノーマルだけど峠の下りで走り屋気取り君をカモッてます。
でも、たまに本物出てくるとカモられます。
FDって本気っ速ですね。

公道でのアクセル踏みごっこはやめて下さい。

ノーマルだけどと言うがタイプＲって書いてあるからダメでしょ

ヴィッツもMC近いらしいけど、ターボ絶対無くなるよなぁ・・・選択肢が減る

みんな意外と乗りたい車があるんだね
漏れはEK9なかったらバイク派だったかも

俺はEK-9乗ってるけどバイクも好きです。
250四発1台、80cc2st単気筒1台。
もしシビック買ってなかったら、ジムニー買って林道遊びしながら
スーパーセヴン買う貯金をしてたと思う。

ペーパー歴10年だったけど、ディーラーの前を通りかかった時に
見かけた中古のEK9に一目惚れした。
だからEK9がなかったら未だに車持ってないと思う。

舶来ならアルファ７５や１５５も気になる

現実、探してみると無いんだよなぁ
代わりになるような車

もうサーキットにも持ってくこと無いだろうから
もちっと小さいコンパクトスポーツでも良いんだけど
連中エンジンがどれもショボイ

出たw

友達に乗せてもらったけどガッカリした
8000ぐらいまで回したら楽しかったけど
それに横に人乗せただけで重く感じるし
決定的なのは低回転でのトルクのなさ
街乗りじゃストレス溜まりまくりだ
出足でマーチといい勝負だもんな

それは残念。
クラッチのつながりとかシフトフィーリングはどうだった？

そんなもんなんだよ

>8000ぐらいまで回したら楽しかったけど
このクルマはそれが全てだ

まあ、街の直線番長に成りたかったらインプとか乗れば。
所詮テンロクのNAで速さなんてただがしれてる。
まあ、乗ってみてガッカリだったら一生このクルマの良さはわからんだろう…

むしろインプ買ってガッカリ

>>820
ふたばにインプスレ立てた人？

下のトルクが無い
ラヂエターが貧弱
軽いといってもEG6ほどじゃない
不満はたくさんあるさ

でもさ

不満のないクルマって乗ってて楽しいか？

今度のヴィッツよりＥＫ９の方が速そうなのですが、なんか、峠で悪魔的な
走りをするヴィッツも見てみたい。あのフロントで、、、

そのヴィッツはまるで身を捩るようにして（ｒｙ

不満の無い車なんかあるわきゃない。

>>816
シフトはいいね
カチッというかゴスッというか
2速から3速がちょっと残念
クラッチは結構前のほうでつながるんだな
ちょっと重めかな

DC2盗られたので次はEK9を買おうかなと思ってる者なのですが、
DC2からEK9に乗り換えられた方に質問です。
EK9に乗ってよかったこと、DC2に比べて不満な所ってありますか？

また盗られる可能性は低い地域なの？

>>828
当方の住んでいる地域はタイプRの盗難率は非常に高いです。
盗難が多いことを承知で買ったのですが、盗難対策が甘かったせいか
あっけなく盗られてしまいました。
次こそは盗られまいと過ぎるほどの盗難対策をしようと思っておりますが、かなり不安ではあります。
当方、4スト4気筒400ccのバイクも乗ってまして
同様に高回転まで回るエンジンのクルマが欲しくてDC2を購入しました
EK9もDC2購入時に迷いました。
次は趣向を少し変えてシビックにしてみようと思った次第です。
試乗もしてみますが、購入した後にしかわからないことがあるかなと思い質問しました
よろしくお願いします

>>829
インテに乗ったことないがシビックの方が気持ちよく回るとか聞く。
バイクはもしかしてバンディット？

>>815
回せれば、すごく楽しい。ついつい回しちゃう。

でも、お金や点数の関係でなかなか回せないから、ストレスがたまる。
うう。

俺はシビックを買うと決めてEK9を買ったけど、
その後にDC2を意識しだした。
オートテラスでシビックが無くて、DC2を進められたけど買わなかった。

理由としては
「シビックは荷物が積める」
「かっこいいけど、比較的かわいい」
「EKの方が新しい」

結果満足しています。
ただ、エンジンはやっぱり低速トルクが・・・
街乗りで追い越しの際、シフトダウンを必要とする場面が結構あると感じました。

低速トルク厨ｳｾﾞｰ

>>833
回してばかりじゃないだろ？普段の足としても使ってるんだし。
困るほどじゃないが、もっとあった方がいいと思える場面がある、と言っている。
真剣にテンパチ換装ｏｒチューンを考えてるよ。金があれば。

テンロクNAに低速トルク求めてもな・・・
嫌だったらターボ車買えよ。

>>830
なるほど、シビックの方が気持ちよく回りますか。
バイクはCB400SF スペック2です

>>832
なるほど、大変参考になります。
低速トルクに関しましてはこの手のクルマ買うときに覚悟できております。
私は上まで回したときの気持ちよさを重視しておりますので。

皆様、ご意見ありがとうございます。

>>832
ＤＣ２も結構荷物積めると思うんだが…

俺的には荷物積める＝Ｓタイヤ４本　なんでＤＣ２は微妙
だな。ハッチバックって、カーゴスペースに高さがないから
載りそうで乗らないものが多いね。

>>837
そうそう、聞いた話によると、「積める」らしいね。
まあ、イメージの話よ。

おいおい、DC2にタイヤ4本は楽勝だよ。猛者は2セット積むぞ。
そいからB型にはまったお前ら、次に乗り換える車は特殊な味のある
エンジンじゃないと、ホ　ン　ト　に　がっかりするぞ。気をつけな。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ハイカム！ハイカム！
　⊂彡

>>840
B型エンジンにはまった後は、K20AやF20Cではだめでつか。

>>842
S2000は車自体の使い勝手がアレだし
K20AはミニバンタイプＲかデブアコードしかないし
アコードの足がミニバンタイプＲどもについたような車が有ればステキなんだが

次の車は911と決めている。と言っても15年落ちね
それにしてもB型は面白すぎて、飽きる気がしないです。

さてNSX-Rでも注文してくるか・・

自転車買ってろ

>>843
アコードは足の形式の違いで、弄ればタイプＲより速いみたいな。
金があれば欲しいのですよ。ＥＫを遊び用、アコードを普段乗り用と。

>>847
アコードとDC5が同等の重量ならアコードの方が速いんだろうな。
足のちがいで。
だがありえない。。。

DC5はあの図体でも軽い？からね

てか、台風ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

雨すごいぜ・・・水没しそうだ

>>804
カタカタつうかコトコトっつうか鳴るな
けっこー気になるんだよな、箇所がわからないと

>>851 漏れのEK4は助手席下から「ｶﾞｯ…ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ…ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ…」と鳴りますが何か？この間轢いちゃった猫の祟りかも(((;ﾟдﾟ)))

>>852
住んでるんだよ

俺のシビック、ドアの内側の取っ手の中のネジがすぐゆるむ。

>>848
某誌の企画でインテRとユーロRに吸排気系と車高調他、
同程度のチューニングを施したらどっちがどーなる的サーキット比較をしたら
ユーロRのほうが速かったんよ・・・
ユーロRがサラっと抜けるコーナーでインテはスキップスリップを起こしているように見えた。
でもやっぱりEK９に慣れてるとユーロRに乗ると重さが気になるな。

>>854
ネジを交換するか、中の金具を交換するか、
あるいは両方か。好きに汁。

水温計付けようと思ってます
右側のエアコン噴出口の上のへんに付ける予定です
どういう配線レイアウトが一番良いでしょうか？
おしえれ

水温計ぐらい付いてるだろ

>>855
たまたまDC5の車高調が変なセッティングだったんじゃないか？
セッティング出しにくいらしいから。。。

だから>>843なんだろ

結局あのクソミソストラットは何だったんだ

EK9の話に戻りますが、純正ホイールってエンケイだったんですね
今日タイヤ交換で外した時に、気づきました。

平日にタイヤ交換
暇そうでいいな

純正ホイールはスタッドレスを履かせているので出番は2ヶ月ほど先だな。
つーかアドバンRGも飽きてきた。クロイツァー�]あたり似合わんかな。
DC２、５、ユーロRの純正なんぞも。

>>862
あなたもどうせ暇なんでしょうから
どこか遠くにドライブ行ってみたらどうでしょう
気持ちがスッキリするかもしれませんよ

これ所有して初めてのプラグ交換。
抜いて見たらorz。
はまってたのはNGKの7番。
ノーマルだけどｶﾞﾝｶﾞﾝの方々は熱価上げてるのでしょうか？
また、デーラーに電話したら純正プラグ1500円って言われたんですが、イリジウムなんですか？
デーラーに聞き忘れた。

スタッドレスで思い出した
預けておいた店が浸水したけど、だいじょぶかな？

純正プラグはプラチナです。
10万キロおｋなものらしいが、とてももたない。

>>865
無限のマフラー、エキマニ、エアクリ程度ですが
月2回のミニサではノーマルプラグで充分かと思ってます。
1年に2回は交換しますが…
参考になりませんね。そうですね

>>865
普段乗りでも八番ぐらいがいいらしいよ。最近出たシビックの本でどこかの店が書いてた。
俺も八番相当つかってたから、よかったんだーって思ったわ。
まあ、これから冬だから、ノーマルな7番でいいんじゃない？
一般車からしたらネッカ高いほうだけどね。
ちなみにイリジウムの0.3mmのレーシングプラグ（デンソー製かな）を使ってます。

>>861
EKに限らず、現行NSX以外のタイプRはエンケイ製だった希ガス。
まぁどの車もどっかのホイールメーカー製なんだけどね。

ﾓﾃﾞｭｰﾛもｴﾝｹｲだった
ﾓﾃﾞｭｰﾛ5本ｽﾎﾟｰｸのを冬タイヤ用にとか使ってる人いません？
あれって、5.5オフ50くらいですか？

プラグの件、大変参考になります。
何度かココで質問させて頂いてますが、本とかよりリアルな意見が聞けて非常に有り難いです。

８番入れるとカブリ気味になるよ
特に標高上げると酷い

サーキットとか走る時だけ上げれば……とは思うけど
ＮＡだし７番で十分のような気もするが

>>862
全ての業種が土日休みだとでも思ってんのか？
（　´_ゝ｀）プッ

一時土日仕事の平日休みだったけど、ハッキリ言って良いもんじゃネェな

いや、分からんぞ。
夜勤で昼間タイヤ交換、寝ずで夜仕事かもしれんw

少ない排気量から高出力を得るためにｾｺｲ手段の限りを尽くしたエンジンと
乗り手にもストイックさを要求してくるような繊細なシャーシ

そのセコイ手段すら持てないメーカーもあるがなｗ

オレは８番を使っている
体感で１０人力はアップしてると思う

運転席足元に黄色（金色？）っぽいネジが２つ落ちてきた。
同じ症状出た人いますか？

内装止めてるネジだな
たまに余る

>>881
ありがとうございます
しかし余震が凄い。こちら群馬北部。

age

いま夜勤あけで帰宅途中なんだが、交差点で目の前を
白のEK9が通ってったのよ。
いいなぁ〜って感じで、数台挟んで俺も同じ道いったらさ〜
追突してた。白のライフかワゴソ尺に。

幸い乗ってる人は無事みたいだったけどさ
なんつーか、頑張ってシビ尺買おうとしてる俺にとって、もの凄く落ち込む一幕でした。
廃車かなぁ…あぁ〜もったいねーだ〜(T_T)

ちなみに長野。おまいらも気をつけてな

うわぁ・・・最悪だな、それ。

>>884
悪いのは100％ワゴン尺かライフ海苔だな
氏ねよﾄﾞｷｭｿ軽海苔

>>886
驚異的な意見でつねｗ
って言うか本人降臨か？

帰宅途中に書き込み･･･

信号青になってからの加速でどんくらい回す？
5000くらいまで回さんとぜんぜんついていけない・・・
田舎だとこんなもん？？？

8200まできっちり回しますが何か？

8800

騒音迷惑杉
これだからタイプ尺乗りは→これだからシビック乗りは→
これだからホンダは


＿l￣l○

１１０００までキッチリ回る方法を教えてください。

>>893
4速レブまで回した状態でそのまま一息に3速にブチ込んでください
ちなみに3→2だと12000回転までキッチリ回ります

そういや、ちょっと前のレスでギャップ乗り越えた時に後部の法から
カタカタ音がするとレスした者ですが、修理屋に見てもらったところ
ショックから音がしているみたいです。走行上以上はありません。
といわれました。車高調ってそんなもん？

あ〜あ、やっちゃったね

>>889
パワー重視のギア比だから、5000回転でも他の車の同回転よりスピードは低いのは当然だと思うんだけど。

パワー重視のギア比って何だよｗ

田宮の工作キットにそんなんなかったっけ？

ミニ四駆ではタイプ尺は存在しませんが

バカヤ口ウ、ハイパーダッシュモーターを買え

さっき、アウディのおばちゃんに
セブンの駐車場で右ドアぶつけられた!!!!
へこんでるし、塗装はげてる…。

運転下手なくせにでかい車乗るなよ…
はぁぁぁぁ…

俺も昔はそう思っていたが現実は違う。
その手の人種は小さい車に乗っても迷惑を撒き散らすから

スマートで道塞いでるババァとか居るんだよこれが。

オレなんざ運転下手なくせにこの車に乗ってるし

ちなみにそのおばちゃん、
ぶつけたの気付かない（フリ?）で
そのまま走りだそうとしてるから、
「ヤバイ!逃げられる!!」と思って急いで車から降りて
駆け寄って窓を叩いて、やっと止めた。
そしたら「えっ!?全然気が付かなかったわー」とか言ってんの。
ガッシャーン!って音しただだろーが…。
「免許証見せて」つったら
「どこも傷ついてないし、そんなのしなくてもいいじゃない!」
とかはじまって、
「ぶつけといて何いってんですか!!」と切れてしまった。
今日は知ってるお店が休みなので、明日修理に出します。
ぶつけられてショックだけど、
その場にいる時で良かった。
じゃなかったら、当て逃げされてたよ。

みんなも、おばちゃんには注意!!

ババァは車乗るなってことだな。

>>901
ハイパーダッシュモーターか。懐かしいな。
軽くぐぐったらプラズマダッシュモーターなんて凄いのもあるのね。
俺がはまってたときはなかったよ。orz

モラルのない枯れたジジババは市ねよと。
当て逃げされるとマジ切れるわな
俺は右のミラー折られてリアルファイトになったことがある

まぁｷﾁｰﾘ弁償させたが

漏れはこの夏雹が降った日、
路上駐車スペースに停めた車が心配になって見に行ったら
雹害は無いものの原付だかチャリだかに追突されてた。
きっと路面濡れてて雹で前見えなくて滑ったんだろうな。
仕方ない･･･







ﾝﾅﾜｷｬﾅｲ

パワー重視のギア比って、ギア比が低いってことだろ？何かおかしいこといってるわけ？

だったら普通は加速重視って書くわな

加速するにはパワーがいるわな。

最高速出すにもパワーがいるわな。

>>912
加速の距離さえあれば、んなことねぇだろ？？

ガソリン満タンのデムパか

>>914
死ね、とりあえず、死ね。
お願いだから死ね。
反論されて言い返せねぇだけだろ？しんだ方がよくない？
あきらめろ。
生きていても、反論さえ出来ないんだから。
さっさと死ね。

>>915
どう考えても、おかしいのは君だよ。
ちょっと意見が違うからってすぐに死ねとか言うのもちょっと・・・。

最近は行間も読めない馬鹿がいるんだな
人の揚げ足ばっかとってんじゃねぇよ！
ID:mwJR/Rk6

普通にKQh2zlZdとW2dl9ALeがアレだろ
しかし「パワー重視のギヤ比」ﾜﾛﾀ
デムパというより、まだ免許取れる年齢に達していないだけじゃん

>>918
よく読もうねプッ

プッとか言ってる時点で(r

>>920
まさか読み直したの？
激烈馬鹿だねキャハ

漏れもパワー重視のﾐｼｮｰﾝ欲しいです
エンジンブレーキ専門店に行けば売ってまつか？

パワーとトルクと加速と最高速の関係も理解できてないっての丸出しで萎えるなあ
さて、時速１００ｋｍ／ｈで走行している時、どれくらいのパワーが空気抵抗に食われているでしょう？＞W2dl9ALe
答えられたら大人と認めてやるよ

ttp://www13.ocn.ne.jp/~f-circle/serv07.htm
>空冷式のオイルクーラーでは、気温３５℃、油温１００℃とその温度差が大きいので熱交換が高いのです。

だってさ！知ってたか？
さあ、今すぐ君の車も空冷エンジンにしよう！＞ID:W2dl9ALe

W2dl9ALeは必死で検索中

　　803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/10/27 01:01:22 ID:KQh2zlZd

KQh2zlZdは残念ながらIDが変わってしまったようだが、今日一日よくがんばった

キャハハハ！みんな必死すぎだよｗ

なんだ、答えられないのか
遊んでやろうと思ったがそれに値しないな
というわけでＮＧワード設定完了
さらばアフォよ

最寄りの模型店、オモチャ屋又はラジコン専門店でも行け。
パワーはエンジンの出力の事じゃ無いの？
早く義務教育終われ。

>>928
いちいちそんな報告しなくてもいいよｗ

知識の浅さがイニD作者並だな

もうｽﾙｰ汁

>>929
ギアによって、車体を動かすための力の伝達が変わるだろ。
パワー重視のギア　一般的ではないが意味は通るよな

通んねーよ
パワー重視ってどういう方向に重視してんだよ
おまけにトルクは無視か。

普通に、「坂道を登るために力が要るから、低速ギアを使う」という思考で考えちゃだめなのかよ？

その場合主に要求される「力」は馬力じゃネェだろ

KQh2zlZd
W2dl9ALe
この人たちと同じ車に乗ってると思うと鬱

>937
禿同

なんだこの糞スレは

マタ〜リしようぜ

>>936
いや、馬力の話したか？
少なくとも、発生されるパワーが同じであれば
「ギア比の設定が低いから、5000回転でも他の車の同回転よりスピードは低いのは当然だと思うんだけど」で理屈はあってるよな？
必死に問題点をずらそうと889一派が暗躍でもしているのか？

揚げ足取り　かこわるい！
カッコワルインテグラ

いい加減にしろ

NmFaMVAtよ！
頼むから放置してくれ！

シビRの話しようぜ
アラシは免許もってねーからつまらんネタひっぱるんだよ

ほしー

買っちゃえ買っちゃえ。

俺なんか頭金なし5年フルローンボーナス無しで衝動買いだぜ。

貧乏でもなんとかなる。

やるな〜！(･∀･)!
車体いくらだったの？

俺もほしいけど、保険やら維持費が怖くて
頭金ナシのロォンは組めないぽ

9年式Rﾍﾞｰｽ 4.3ﾏｿ 競技歴無さげ 車体額108

車両保険なんざｲﾗﾈ！

>>923
(,,ﾟДﾟ)∩先生わかりません！！





orz

喧嘩は２ちゃんの華。age

上のほうで学生さんが何か言ってるようですね

>>945
おまい、漢だな
漏れは即金で買えるだけの貯金あってもしばらく悩んだよ
気づいたら2台買えるだけの金貯まってた
それでもローン組んだケド・・・OTZ

ﾐｼｮｰﾝ載せかえるとパワーうｐするんですか！
よーし、DC2のﾐｼｮｰﾝ載せて200psにしちゃうぞー(ﾌﾟｹﾞﾗ

KQh2zlZd
W2dl9ALe

この人たちは一体？馬鹿？

スレのペースが上がったと思ったらこれか…。
しび尺の話で次スレに向けてＧｏ！

H11年後期のEK-9に乗ってるんですが、今度エンジン周りをSPOON製
にしようかと思ってるんですが、どうなんでしょうか？
高回転型のエンジンに積み替えるほうがいいのかな？

H12年　車検は通るミニサーキット仕様の競技車　走行3万事故無し　パーツ、加工てんこもり
100万でツテで買って(衝動買い)早数年・・・ノントラブル、まだまだ上まで回って元気
エアコンもカーステも後部座席も無いけど、インパネ周りとか綺麗なままだし、後部座席の後もきっちり処理してあって綺麗

2カ月に1〜2回くらい練習会とか行くけど、俺には勿体無い車だorz

>>955
いいなぁ、50万でほしい

>>954
とりあえずダイレクトエアフローパイプはやめときなさい
あれは全然効果ないから





おれが鈍感なだけか・・・OTZ

>>951
ん？
同じギアで、得られる力が変わるんだろ？
パワーアップなんてだれもいってないようなきがする。

いや、力は変わらないのか？
力の特性が変わるのかな？

いい加減その話はやめれ。

>>945
おいら頭金20万、車両162万でコツコツ5年ローン返済。
長く乗りたいんで維持費かかっても大事に乗ってるよ。

高い買い物だったからなぁ･･･(;´Д`)

>>945
俺はH11年の後期型。車両136万ぐらい、初期費用・ローン手数料込みで１７０万、五年ローン。
月二万、ボーナス払い10万。
購入は大体一年前。

しかし、会社は辞めたし（ボーナス10万も出ないし）、買ってすぐに事故して40万の修理費も、月２万払い。
地獄ですね。はは。

>>945
俺のはH12のR-Xで全部込みで160万。
頭金40で2年ローンでつ。
この車に友達乗せてハイカムにいれてみせるとみんな
アヒャヒャヒャって感じにラリっちゃいます。
俺も初めてEK4に乗せてもらったときはそうだったよ。
それにはまってEK9買っちゃった。
この車ってなんかアブナイ魅力があるよね。

２年前に買った
H11後期型無改造距離14kがオートテラスだと車両186万
諸経費含めて210万を一括
ずっとこの車でいいかって気になってる

4年前に新車でRXを購入しました
諸経費込みで210万円。
俺もこのクルマで良い！って感じになってます

調べたけどちょっと分からないので教えて頂けたらと思います。

レースベースってレゾネータないのですか？
前の人がエアクリ変えた時に外しちまったのか？と。

今年の３月に購入しました。オレもずっとEK9で良いです。
コンディションを保って末永く乗って行きたいと思っています。

200万ちょいで新車買えたのは今考えると凄いなぁ

うちのはフェンダー裏がサビサビになってたわ
マフラー（純正）・リアハッチ・両ドアのビビリも酷くなってきたし、雨漏りも当然
ルーフとドアの黒いモールがボロくなってきたんですが、ドアのは簡単に外れるのかね？

まぁ、当分乗り続けることになりそうだが、次が（ｒｙ

VTEC中毒の俺らが乗り換えようと思ったとき乗り換え対象になる車種ってなんだろう
俺はこの間納車されたDC2非Rに夢中だから想像すらできねえ…

>>965
パワステないやつ？
あるよ＞レゾネーターチャンバーCOMP \3,500-
パイプが\3,200- とその他留め具などなど。

インテ海苔は妥協すればDC5も視界に入るからいいと思うけど
個人的に妥協するとマーチやヴィッツになってしまうorz

レゾネータの件ありがとうございます。

案外張るなぁ。銀ホースでいいわぃ。

>>967
七万キロ走行で１７０万（コミコミ）でしたがなにか？（鬱）

>>965の前の所有者がレゾネーター外したとして、その理由とはいかなるものなのかね？
うちのもレゾネーター無かったんよ。零チャン＆アペ茸付いてるんだが関係あんのかしら？