【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ11★【ﾚｶﾞめ】

すげ〜勢いで伸びるこのスレ。第１１弾だ、いくわよ〜！

打倒レガシィを掲げて登場した新カルディナ。
なんだありゃ？　出来の悪いお子様ランチかい？
特別仕様車も不発。それは当然だ思う。

車としての本質を追求せず、レガシィと正面から比較されることを避けた。
とはいえ”打倒レガシィ”という”確信犯的売名行為”で注目を集め、
見た目の奇妙さとラップタイム詐欺で演出。

そしてＮエディションという特別仕様を仕立て、評論家対策も完璧。
しかし犠牲にしたものたるや、あまりにも多い。第一ワゴンとしての
機能が相当落ちているし、運転視野そのものに問題がある。
それでも宣伝のためにと、ラップタイム詐欺まで図る姑息さまで見えた。
ならば、なぜカルディナなのか？これがレガシィのライバルなのか？

打倒レガシィと言いつつ注目を引き、実は全然中身のないワゴンに
落ちぶれた新カルディナは一体なにをしたいのか分からない車の筆頭だ。
まあ、完全にレガシィとバッティングすると３連敗したときの理由に困る
だけに微妙に透かした感はアリアリだな。

こんな駄作が二度と出てこないように、さあ論議だ！

前スレ
【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ10★【ﾚｶﾞめ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067254511/l50

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

カルディナ復活のキーは？

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

カルディナの復活は、レガシィを忘れるところから。
いつまでも打倒レガシィ⇒そして打倒できず、
を繰り返していたら、ダメ車の烙印を押されるだけだ。

初代はアベニールを競合相手にしていたはずだよな。

>>6
そうだっけ？

商用車としてのアベニールを標的にした
それゆえ、カルディナは商用バン仕様があり、
これが売れに売れた

結局、カルディナという車は、常に他社の車をターゲットにして
それを追いかける対策車という位置付けの車なんだね。
初代はアベニール、以降はレガシィ。
アベニールとは互角に戦えたが、レガシィには連敗中。
こんなカルディナに本来の路線といっても、なにが本来なのか分からない。

今のカルディナ、結構意欲作だと思うけどね。
ちょっとやりすぎな気はするけど、ダメだとは思わないなぁ。

でも、実車見ると萎えるよね

白ならまだ何とか・・・

白でも不可！

誰も嫉妬しないから安心してね、カルディナ君！

カルディナは路線をしっかり一本化すべきだろうよ
あれじゃあ、誰だって迷いが見えてしまうよ

次のモデル、開発してるんだろーか？
カリブに続き、カルディナも廃止へ？

廃止

でも、トヨタのワゴンでは売れてる方だろ。　ブリットよりはマシ。

やっぱりトヨタのワゴンだったらアベンシスがいいなぁ。

アベンシスは大きなカローラフィールダー
ゆえに却下！

>>18
○○よりマシ、ってダメに近いという意味じゃん。

ダメなものはダメ

ｂｙ元社会党党首

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091735265/l50

カルディナはついにレガシィをつまかえられず、
静かにその役目を終えることになりました

ほんま？

いまのカルディナだと、インプ対抗車に見えない？

というか何でレガシーを追うの？意味わからん。
完成度も走行性能も価格も全ての面でカルディナの
方が上でしょ？

スバルってメーカーが作ってる時点で勝負にならない。
それでもレガシーの方がカルディナより売れるって事
は、ユーザーがアホだとしか言えないんですが。

スバルという時点でもはや私は買う価値がないと思って
ます。もちろんトヨタも嫌いだけど移動の道具として
なら水平だの４駆だのふざけた歌い文句のレガシーなんて
いらない車だけどなぁ・・

>>27
他の多数がアホに見える場合、
実は自分がアホだという可能性も考えてみようや。

>27
つ、つ、釣られないぞ！
トヲタがいくら仕掛けてきても…

>>26
対抗車・・・居るのか?
ステーションワゴンだけどステーションワゴンじゃない糞車に。
トヨタとして久しぶりの新ジャンル、スポーツステーションワゴンに。

>>30
俺は>>26と近いかなぁ。
ワゴンとハッチバックの中間というか、なんか微妙なセグメントの車だと思う…。
すごく中途半端な印象が…。
ハッチより広いけどセダン程度のホイールベースで取り回しが楽って感じの車
のような気がする。

ttp://ludwig.kir.jp/ok/src/1094993963535.jpg
↑
見て分かると思うが完全に白線割ってかぶせてきてる。
この後、信号無視を繰り返し去って行った。
通報する余裕もなかったYO
怖かった…(´･ω･`)

>>32
通報する余裕が無くても写真を撮る余裕はあったのか。
どういうシチュエーションなんだ？

写真を撮ってるから通報する余裕が無かったんだよ

トヨタ車ってコーナーはみ出てくる車多くない？

限界低いもん

蛸の共食い

>>1
>すげ〜勢いで伸びるこのスレ

ｳｿはいかんざき！

　

さっきかわいい女の子が黒カルでエンストしてた。
もちろん現行タイプの方だよ。

男だろｗ

>>40
男だろうな。しかしそれ以前にＡＴでエンストか・・
オメデテーな。

カルディナはおいといて、最近スポーツっぽい車に
おとなしく乗ってる普通のかわいい女の子いるよね。

そんな事より私が青筋を立てて叫びたいことがあるんだが、
聞いてはもらえぬだろうか？現行のカルディナは、座薬だの
レガシーに嫉妬するだの散々文句を言われている。もちろん
当たっている部分もあるが、天下の盗用多のやることだから
またか・・という目で生暖かく見守ればいいと思う。

さて本題だが、カルディナは現行で３代目だ。初代は、今まで
なぜなかったのかと思うほどジャストなワゴンとして、使い勝手
デザイン、価格、それらがほぼバランスよくまとまっており、
人気のワゴンとなった。

さぁ私が言いたい事はここからだが、２代目はなんだ？
史上最低の車ではないか？ゴミか？カスか？デザインが最悪
今の３台目はまだ何か考えるところがあるように思えるが
２台目だけは糞。糞の中の糞。キング　オブ　糞！

我が目を疑わんばかりのかっこ悪さ。そして何故かターボだの
ふざけたグレードを多発させる。あげくにそのターボのＧＴ−Ｔ
の燃費がすらばらしい。３�`�b／�gでハイオク仕様ときたもんだ。
いったいこの車は何様のつもりなんだ？実用性も初代に比べれば
進化がない。それでいてふざけたグレード。そして再三繰り返して
いる糞デザイン。勧告車にしか・・いや勧告車にも劣るデザインだ。
まだ、ＧＴ系のグレードはエアロでそれなりのデザインを維持でき
るがノーマルはまさに悲惨。アルトバンやハイゼットトラックの
方がデザインでは優れている。それほどに醜い。これ以上醜い車も
世界広といえどまずお目にかかることはない。

だから現行カルディナをみるとムカツクという>>1は現実から
目を背けているのだと信じたい。それは、２台目がこの世の物
とは思えないほどかっこわるかったので、くさい物には蓋を・・
っと無かったことにしているに違いないと私は思う。

だがそんな糞２台目も、有り余るマイナスポイントを差し置いて
も、腐っても盗用多。品質等で何かしらのアドバンテージがある
のであろうとわずかな期待を片手に乗り込んでみる。そこに広がった
インテリアは、外観をも上回るほどの酷く醜いものだった。
　もともとベースとなったこの世代のコロナ、カリーナの出来は
お世辞にも良いとは言えなかった。しかし内装は、端正なデザインを
好む日本人向けのものであった。しかしカルディナの内装は違った。
妙なラウンド感とチリの多い部品達は、もはやユーザーをなめている
としか感じられなかった。内装もまた日本車離れしたキモいデザイン
であった事は印象深い。

そして最後にだが、この車私は試乗をすることがなかった。もちろん
評判の悪さということもあるが、元々のベース車両のエンジン、シャシ
の出来にがっかりしていたのでそれを下回る基準で作られたカルディナ
の海苔味が満足行く物とはとうてい思えなかったからである。そして
何よりの理由が、最悪なデザインだ。乗っているだけでまるで周りから
変人扱いされそうな気持ちにさせられるこの車をわざわざ試乗したいと
思うのは、よほどのマゾだろうと思った。この最悪なデザインを見て
ＳＴＯＰをかけなかったトヨタの首脳陣は、大物なのか、やはりタダの
派栗好きなのかどちらかであろう。

>>43
GT-T AT 今のところ9.8km/L位ですが、何か？

どっちにしてもこのような糞車、２代目カルディナが盗用多であるという
理由だけであれだけの数が売れるのは、おかしな話である。その点から
考え直してみれば、３代目は「ムカツク」のではなく、むしろ「癒される」
だと思う。アニヲタが好みそうなデザインだなーっと微笑ましく見守る事
さえ可能なのである。それさえ許されず公道で目撃しそうになると目を覆う
しか対策がなかった２代目に比べれば大きな進歩であり進化であると断言
できる。

別スレからのコピペだったが・・・
特に２番目のカキコは、>>1さんスイマセン。

販売力だけで凌いできたツケが、ついに回った感じだね。
ここまで酷いと、さすがにトヨタでも売るのが困難というのが現行。

セルシオがレクサスに移行するから、「セルシオ」の名前を貰ったら？

バカ者っ！カルディナの（）良さが分からないとは氏ね

>>50
おめでたい人ですねｗ

>>46
確かに知り合いのアニヲタは３代目のカルディナに乗ってる。

デザイナー出てこーい、と言いたくなる。

この状況では出るに出れないだろう。

カルディナはビッグマイナーでもやって復活してもらいたいな

もうトヨタにやる気ないでしょ。
売れない車にはとことん冷たい。

ビッグマイナーでも、ワゴンとしての積載能力は既に捨てている。

でも、やらないと終焉が見えるだけでは？？

積載能力について言ってる人いるけどさー
旧型より積載能力上がってるんでしょ？

一見ショートワゴンに見えるけど全長はちゃんと
ワゴンの長さだよ。だから制裁能力は全然悪く
ないよ。その辺分かってない人ってやっぱり
見かけで話してるんだよね。

全長、全幅の数字でしか積載能力を計れない脳内

>>60よ、虐めてやるな。

>>61
2ZZ

荷台俺のアベニール並でしたが何か？

ZT買おうか2.0Ｚにしてエアロとホイールつけようか悩んでいます。
皆さんだったらどっちにする？

ＺＴのシートはいい。

ＺのＬエディションのスウェード調のシートも捨てがたいよ。

ＺのＬエディションでエアロつけるのもいいね。
オンライン見積もりしたら2.0ＺＬエディションでオプションでエアロつけたら
250万ちょいになった。
欲を言うとムーンルーフもほしいが、、、

10月頭にGT-FOUR納車でつ。さっき同じ青とすれ違ったけど正解だった！早くこないかな〜？エアロ付けるつもりだったんだけど車高調最初から付けるから止めた。ちなみに付けるならジアラとらTRDがいいね。度迫力！！

ＺＴかＺかGT-FOURのＣエディションなら漏れでもなんとかかえそう。
質問しまくりで悪いけどGT-FOURのＣエディションってどうよ？
素直にＺＴかＺかっとくべき？

Cでもいいっしょ！GT-FOURより標準装備が少し少ない程度。機械的な走り性能はいっしょ。思うにGT-FOURはエアロレスの方がスッキリしてていいかも。車高落とすならなおさら。

悪い事言わないから、レガシィ試乗しとけ。
それでもカルディナが良いと思ったらそれでいい。

ごめん、スバルっていうだけで乗る気ないんだ。
いくら売れてようが走りがよかろうがダメ。

かといってトヨタもイクナイね。トヨタもイラネ。
でも同じ最悪なら足車のトヨタ選ぶよ。買い物にしか
使わないからね。

漏れ>70じゃないから買う気ないけど。

Ｃエディションだとやっぱり金が足らないのでＺかＺＴになりそう。
カローラフィールダーのＺエアロツアラーも悩むけど。
やっぱり予算的にＺのＬエディションになりそう。

本気でカルディナ買う気のある奴は
ここじゃなく本スレ逝った方がいいんじゃないか？

>>74
どっちが本スレか知らなかったんですよ、向こうが本スレなんですか。
ご指導ありがとう。

>>72
井の中の蛙だねｗ

トヨタ乗りは経験無さ杉
だから宣伝にダマされる

買い物車にレガシィ買う方がおかしいので
ヨタ車で十分だろ






でもカルディナか？

買い物車だからこそレガシィだろ。
荷物ばんばん積めて快適。
カルデナはバッグ一個くらいしか積めないんでねえの？ｗ

フィルダーで十分だろ
買い物車と言ってもそんなに買い物する訳じゃない
それに町海苔燃費最悪だぞ＞レガシィ

カルデナは燃費も最悪だろ。
ターボだとリッター３ｋくらいしか走らないんじゃねえ？
しかもターボでも軽より遅いしｗ
馬鹿車の代表格だね。

ちなみに現行レガはターボでもリッター１０超える。
まあ車に対する姿勢がスバルとトヨタじゃ天地だけどｗ

カローラフィルダーにターボ積めば、カルディナなんか必要なくなりそうだな。

軽ターボで十分。加速も荷室もカルデナより上だし。

死ねバカ共！！カルディナターボより速い軽って何だよ？ニトロでも積んでんか？言っておくが走りに関しちゃBPなんか目じゃねーぞ

>>85
カルデナより速い軽＝全ての軽
走りカルデナターボ０点　BPレガ１億５千万点
どうせお前はカルデナなんか乗ってないんだろうが釣られてやったぜ。

GT-FOUR乗ってますが何か？てか、お前ただの基地害だな。相手にすんの止めるわ。じゃーな、基地害！

軽ターボが有利なのは発進から60km/hぐらいまでだろ。

87とおなじでレガシィオタクばっかりで質問どころか荒れていて、はなしにならん。

トルクどれ位あるか知ってんの出だしから勝負にならねーよ

プロボックス＞カルディナ

>>91
デザインと実用性って点では激しく同意しとく…。

カルディナはレガシィを気にし過ぎて自らを見失いました。

test

次はカルディナターボ買います。サーキットでレガと対決します
でもサーキットで走ってるようなレガ乗りは2ちゃんでうんちく言ってるレガ乗りとは
違うだろうな

>>95
４速ＡＴしか無いカルディナで？？？

なんせ、スポーツカーが嫉妬するそうですから（ｗ

>>96
二代目ので

>>98
いずれにしろカルデナ買う奴はキチガイ。
レガかっとけ、サーキットでもマジ走りしてるやつはFDとか目じゃないくらい速いぞ。

カルディナはパワーバンド広いから4ATでじゅうぶんなんだよ。

>>100
音痴アピールご苦労！

俺のカルディナかっこ悪いんですけどどうしたらいいですか？二年くらい乗って売り飛ばすか？

>>102
やっと分かったんだな？まだ救いようがあると見た。

>>102
その車に乗っていても全く違和感の無い人間になれば解決。

無理

カリーナサーフを残しておけば・・・

俺のカルディナ禿げしくカッコ悪いんですけどどうしたらいいですか？リヤ取り去りたい

オレのカルディナも烈しくカッコ悪い。ボディを取り去りたい。

燃料タンクがかっこわるい。とりかえたい

みんな黙ってレガシィ買っておけばいいものを・・・
ご苦労さんだねーｗ

↑さすがスバヲタ イイ性格してるよ 言う事が違う

ヨタヲタと違って判断力が優れてるからねｗ

カルディナかっこ悪い


最後に、熱いお茶がかっこ悪い

スポーツカーが嫉妬するのは当たり前！！

だってスポーツカーはあんなに荷物載らないからね。妬いちゃうぞ！！

スポーツカーがオシッコする

後輩がレガシィ欲しがってるから「カルディナ（坐薬）にしとけ」と薦めた。
実際に買ったら当分はネタに出来そうだ。。

んで、その後輩にぶち抜かれるんだろ？
当分ネタに困りそうにないなｗ

クソー！ボラギノールめ！嫉妬するぜ！

屁みたいなデザインだな。
レガの隣に並ばせるとその醜さが際だって見えるよ。

レスしろよボンクラヨタヲタども。

スバヲタ必死だなw 超スルーされてやがる

レガシー見にいったけど内装の安っぽさに一発KO。

>>118
軽も買えない貧乏人　泣けるぜ。　　貴様様には初期のミラＸＸお勧めｗｗ

え？レガシィってＡＤバンのＯＥＭでしょ？

その後輩、カルディナは見苦しいから嫌です、だって。
>>117　おまえガキだろ？　ぶち抜くだってよｗ

俺の後輩はカルデナ買うくらいなら１０年前のミラターボ買ったほうがマシだって言ってた。
もしカルデナただで貰っても恥ずかしいからボディはずして乗るってさ。
ちなみに世間一般的には１０万のカルデナと５００万のレガだったらレガ買うって奴がほとんど。

俺の後輩はレガシー乗るくらいならアルトバンのがいいって言ってた。
世間一般にレガシー乗りはオタクみたいなのがほとんどだから一緒にされたくないって奴がほとんど。

マジで３００万とか出してカルデナターボ買った馬鹿いないよな？
そんな奴がいたら天然記念物並みだよ。

レガシーのワゴンはともかくB4買うアホって人間国宝級だよな。

さて、彼女も居なそうなカルデナ乗りはほっといて遊びに行こうっと。

脳内君に勝手にカルディナ乗りにされちゃった。

なんだ馬鹿ッアラー乗りか。

どっちもバカね＞G1SYW715、Eumdv70P
二人で仲良く彼女作って童貞捨てて来い。

カルのデザインで煽ってるﾍﾀﾚ野郎は
まずお前のｷﾓ面とデブ体（もしくはｶﾞﾘﾋｮﾛ体）
のデザインを変えてから言えよ（プ

糞のくせにレガと張り合うな、迷惑だｗｗｗ

スバルにとってカルディナは眼中にありません、ほかのクルマでスレッドたててくれ。
積載性とか走りという点では実質的にオデッセイあたりがライバルなんじゃないの？

カルディナがレガシィを利用して売名行為をしてるだけっしょｗ

ｷﾓいﾍﾀﾚｶﾞ海苔は黙ってモ娘の
コンサートでも行って乱舞してろよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>138
正しいﾓｰｦﾀはﾎﾝﾀﾞに乗りまつ。
ｽﾊﾞﾙなんぞに乗ってるのはﾓｸﾞﾘでつ。

>>138
人生の落伍者は何言っても無駄ｗｗｗ

ヨタヲタ、うぜーよ。
コンプレックス強すぎなんだって、おまえ。

落伍者って・・・・

ﾚｶﾞ海苔のことだろ？ｗ

コンプレックス？

ココで煽ってるクズどものコトだろ？

レガシィオーナーは高収入、高学歴が多いらしいけど？
ヨタヲタが好きないわゆる調査データによるとねｗ

ある”調査データ”では・・・・

秋葉系率がダントツで高いのがﾚｶﾞﾉﾀ”らしい”（ププ

>>144
ソースﾌﾟﾘｰﾂﾞ

>>144
ん？漏れは「eX-D」ロゴの貼られた、インクグラを
中央通りで見たけど・・・(w

秋葉でﾚｶﾞｼｰが多いのは、荷物積んで帰れるんで
ﾚｶﾞｼｰ海苔の香具師が、ツレに頼まれてクルマ出してる
ってのもあるよ、漏れがそうだった・・・。(w

だってSW20じゃ荷物載んねーんだよ。orz

>>146
>ん？漏れは「eX-D」ロゴの貼られた、インクグラを
>中央通りで見たけど・・・(w
それって昔、アニサロ板かどっかでネタじゃないかと
云われてたんだが、ホントに居たのかよ・・・（唖然

>>146
っつーかインテグラやろ、ﾀｲﾌﾟﾐｽ藁

>>147
俺は駅前でネルフマークの入った銀のプレリュードを見たぞ。

>>149
アレって売ってるもんなのか？うちのあたりでも一時期つけてる車を見かけた
気がするけど…。

leafってシールを貼ったデブ2人乗車のインテグラTypeRの白を見たこともある。
ステッカーみてピンと来た自分も相当アレだなーと思って鬱になった。

レガシーは確かにメガネヲタっぽいのが多いよな。水平対抗の説明がとにかく長い。
あとカルディナは中からおっさんが出てきてびっくりする。

カルディナは土方のオッサンしか乗ってないジャン

いやまあレガの方がおっさんでてくるんだが、デザインとのギャップが激しくて笑えるのはカルディナだな。
レガはでてきても違和感ないね。
ていうかメガネがでてくる率高い。メガネカーだな。

秋葉系ｷﾓﾉﾀ専用カー＝ﾚｶﾞ

アニヲタ専用カー＝カルディナ

>>155
アニオタもレガ糊が多いぞ。あと陰手Ｒは王道だな。
カルディナは普通のおっさん車。

とりあえずレガはおさん＆タク問わずメガネ族多すぎ。
メガネ軍団公式専用カー・レガ！

プリザエースかボラギノールどっちがカルディナに似てますか？

カルディナって、名前にどうしても先代バンのイメージがあって、
現行のスタイリッシュ路線になじめない。
どうせなら　カリブ○○って名乗った方が良かったのに惜しい。

「ウイングロードが嫉妬する」路線で行けば良かったのに。
現行カルディナは変に色気づいたばかりにこんなことに、南無。
大学デビューした奴と存在が似てるよ。

２代目カルディナ乗りGT-T乗りです。
3Sエンジン好きだから前はセリカのGT-FOUR（ST185）乗ってたのね。
ST205でも良かったのですが、荷物と人を多く乗せる年頃になってきたので、
カルディナに乗り換えました。　んでまあ同じ感じのライバル車もいろいろ
検討した時の印象。

インプワゴンＷＲＸ　　ワゴンの意味が無い。セダン買った方がまし。
ステージア　　　　　　　ＭＴがラインナップに無い。　ＭＴ好きなので。
レガシー　　　　　　　　良い車だけど、ワゴン界のカローラ的印象でﾊﾟｽ

んでスポーツワゴンに乗ってる人の印象。

インプ　レガシー　　スペックオタ系に好まれてる感じ。メガネ率激高!!　ランエボとかもね。
ステージア　　　　　DQN率が上がる。
カルディナ　　　　　　普通の人。　初代はＤＱＮ率激高。　現行も普通人かなぁ〜

んで言えること。　インプとかレガシーとかは、性能を無駄にしてる奴多し。
だいたいスポーツタイプの車でチューニングしてて、いつも車がピカピカな奴の走りはヘタレが多い。
ああインテのタイプＲとかもな。　そんなん一つ二つスペック下でも良いじゃんって感じ。


まあ結局何が言いたいかと言うと、２代目カルディナはな、ブレーキと足回りがダメダメなんだよ！
トヨタの４駆は重すぎます。　少し手を加えれば良い感じ。

3S-GTEﾏﾝｾ-!!　あぁ　カルディナじゃ無くても良いんだけどね。　これしか無いから・・・・

じゃあ3S-GTEを自転車に積めば？

そうそう　自転車に積んでキーを回しってｺﾞﾗｧｱ!!
ああ　自転車好きよ。

>>159
確かにカリブの廃止は意味不明だよね。
カルディナより良い名前だと思ってたのに。
８３年当時は時代の先端をいってたのに・・・
それが９０年代、カルディナになってから
他社追随の呪縛なら抜け出せず・・・ああ。。

カリブもカリフォルニアの後追い商品だが
名前も西河岸のカリフォルニアに対して東海岸のカリブとは考えたなﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
しかもタコ２のシャシなのにスプリンター名乗っちゃって、もう見てらんない











それでもまだカルよりマシだな

そういやサニーカリフォルニアってあったなぁ・・・
あれの対抗馬だったのかカリブ・・・
パクリ車か競合車しか出せないのかねぇ、トヨタは（ﾜﾗ

トヨタが本気でこの小さな分野に参入してきたらスバルが潰れちゃうだろ。
トヨタはカルディナ程度に気をぬいといてくれた方がいーの。
いすずみたいになったら面白くないじゃん。

>>167
十分本気じゃんｗ
カルディナ、ジータ、ブリット、グラシア、クオリス、ヴォルツ、
包囲網を作っても太刀打ちできず連敗続きのトヨタ。
販売台数もさることながら、レガシィは車としての評価も高いのが
トヨタの雑魚との大きな差。まあ、スバル、ホンダ、日産から
色々パクって、販売力で美味しい商売できれば簡単だろうけど、
何も考えて無い音痴層しか買ってくれないメーカーになってきてる
ことに気付かないと、トヨタもヤバイぞ。

>>168
その車音痴が日本じゃ大多数だからなあ。
まともな奴はレガ買うって。

レガも新型になってトヨタ車みたいになっちゃったなぁ・・・

>>170
それは同感…。質実剛健の塊みたいな車が洒落っ気に目覚めて似合いもしない
化粧をしてみますた。って感じかも…。
まぁ、いつまでも走りのいいワゴンとかいうイメージだけじゃ売れないだろうし、
方向性としてはありなんじゃねぇの？

ttp://happyphoto.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041003170701.jpg
ttp://happyphoto.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041003191655.jpg
何も考えずに走っているとこうなるゾ

車にこだわりのある奴はレガシイ買うよな

ヨタヲタってコンプレックスの塊だね。
レガシースレにカルディナヲタが、
キューブスレにビービーヲタが、
エルグランドやエリシオンスレにアルファードヲタが、
ムラーノスレにハリアーヲタが、
フィットスレにビッツヲタやイストヲタが、
車音痴ご用達スレに工作員が。

で、君はＰＣヲタ？

次期カルディナはＢＯＸＥＲ−６でお願いします

>>174
お前のレス見てると
昨日ＴＶでやってた
アイドルｷﾓｦﾀそのものだから
笑える

それ見た。異常に細かいトコなんて
そっくり。キモ！

>>176
パクリ強化ですかｗ

レガ乗りって本当にキモヲタ度高いんだな。
ネタじゃなかったなんてある意味ショックだ。
このスレ逆効果になってないか？　

自分から見て現行型の場合

絶対数　　
カルディナ＞レガシー

NAのグレード　
カルディナ＞レガシー

なぜかオタクに好まれるターボ仕様
　レガシー＞カルディナ

>181
お前どこに住んでるんだ？
豊田市？

群馬県太田市が近いから（でも住んでるのは利根川の南）、
登録されてないレガシィを満載した車両運搬トレーラーを
よく見る。

中身がインプレッサのSAABとかもたまにトレーラーに積まれてるのを見るし、
滑走路跡地の完成車置き場なんか掃いて捨てるほどスバル車が・・・

富士山より西では、スバルの売上は厳しいらしいからねぇ。

>>182
ほんとに、売れずに掃いて捨てられてるんじゃないの？

>>181
カルディナなんて、滅多に見ないぞ。
浜松でこうなんだから、全国で見たら・・・

>>181
＞絶対数　　
＞カルディナ＞レガシー

ずいぶんカマドウマが棲息してるんだな。

カルディナなんて、先代か先々代しか見ないよ。
現行のボラギノール型は、よほどの変わり者しか買わないでしょ。
もしくはトヨタ関係者で事情ありの人とか。

ちょっと前からこのスレに来て見てるんですけど、カル叩きをしてる人達って、
何に乗ってるの？
最近のところでは、>>187さん・>>186さん・>>185さん
必ず答えてくださいね。

ちなみに、私は現行カルです。

ここでまともな事言っても無駄。
レガシーユーザーのカルディナ叩きの為の低俗スレなんだから。
やるなら逆叩きするしかないよ。

>>190
逆叩きなんて、すればするほど自分が惨めになりそうなもんだが。

何でカルディナにしたのか聞きたいねえ
ああレガシィ海苔だよ

やすいから

あぁそれは大事なことだね

なんだこの会話…

何でカルディナにしたのか？・・・実際乗って内装デザイン、座席の広さ等が気にいってそれなりに安いから。外装を取るか内装を取るかだろな。乗ってしまえば外装なんか気にならん

それから確かに視認性悪いよ。すぐ慣れるけど。これ運転出来れば多分どんなワゴンも怖くないよ。

そうだね。いくら慣れると言ったって
目隠しされてるよりされてない方がいいもんね。

そんな人間のことを軽視して直線だけ速ければいいんだろ！
と開き直って造られたカルディナなんぞ買う理由がないではないか。

ていうかお前、免許持ってんのか？

１．８のFFなら悪い選択じゃない
まさかターボの話じゃないよな？

でも、他に良い車一杯あるじゃん。
カルディナである理由って？

そんなにカルディナって変かな？
確かに今までにないデザインだけど（特に後ろ）、かっこ悪くは
ないと思うけど、いかが？

他にいい車？
おもいくそお前の都合じゃん。
間の抜けた質問するなよ。

カルディナ買うくらいなら、間違いなくレガシィ買っておけ。
今はそうは思えなくても、５年後分かるさ。

そんな地味なオサンカーなどいりません。

レガ買うならＡＤバンにするな。

特に白レガＢＰなんてオレの女から言わせればライトバン扱いだし

>>206

おばさんに言われても関係ないんで。

カルディナは確かに売れないし、かっこわるいもんなぁ。

カルディナはデザイン自体は悪くないよ。
ただワゴンである以上は実用車であるという事。
どんなにデザインを頑張ってもスポーツカーにはなれません。
ただここのレガシー乗りからは妙に嫉妬されてるな。
なんなんだろうねぇ。

>>209
レガシィを利用して売名広告するからじゃない？

それより何より、ニュルのラップタイム詐欺には笑った。
そこまでして売りたいの？と。

カルディナいいよ〜！内装レガみたいに安っぽくないし、運転すればあのボディ剛性の高さに驚くと思う。

>>212

もうやめとけって。
虚しいだけだぞ。

『カルディナ2.0GT-FOUR「Nエディション」　￥3.055.500』

この金額であのカルディナを買うヤツなんかいるのか？
プジョー206SW S16の方が安いしスポーティだし100倍お買い得だ。

>>214
気持ち『値が張るかも知れませんが』
ホンダアコードユーロＲと、値段的に変わらない様な気がするが・・・
（確か、レカロシートが標準装備の筈）『Ｎエディション』より、アコードにするな・・・
６ＭＴ車だから・・・・

マジレスですが昨日スターレットターボとシグナルスタートしてやっと勝てた程度の加速でした。本当に260馬力あるんだろうか？前に乗ってたアベニールターボの方が100kmまでの加速なら間違いなく速い。

俺もマジレスだけどミラターボの方が速かったよ。
なんか全開しても「ガコンガコン」とか全然前へ進まなくて焦った＾＾；

カルディナの割高感が良くない。

価値としては３０万くらいだろうな。
中古のワークスの方が速いし快適だからね。

>>214
値段的には抜きにして、この手のグレードには、出来れば『６ＭＴ』の設定を入れて欲しいね。

あーあ、やっぱアベニール手放すんじゃなかったよ。いい車だったな〜。買うなら現行アベニールの生産中止になったターボにすれば良かった。

>>221
レガに買い換えたらどう？
カルディナとは格の違う強烈な加速で十分に満足できるぞ。

正直な話、一年以内に買い換えるつもり。ただ中古になるね。前の後期型のレガにするか、アベニールサリューターボの最終型にするか。レガの加速が凄いのは試乗したから分かるよ。とても同じ260馬力とは思えないよ。

なんだ、貧乏人の集まりか。

何かﾍﾀﾚ基地害が吠えてるな。

加速が欲しいならわざわざワゴン選ばなくてもいいんじゃねえの。
金ないんだろ。

アルテではなく、カルディナに３Ｓターボを積むチグハグさが、
車音痴メーカーらしいところｗ

トヨタが車音痴？
じゃ何で売れてんの。
君以外の世界中の多くの人達は車音痴って事か。
えらい自信だな。

>>228と世界中の多くの人達は車音痴って事ですよ。
折れは自分のことを車にうるさい人間と言ってないし思ってないのであしからず。
ろくに試乗も比較もしない買い方をするのが盗用多車購入者に非常に顕著。

話をスレに趣旨に戻すが友人がなんと現行ボラギノールを買ってしまった。
それも中古のNA、ATの最上級グレード(グレード名はなんだったか忘れた)。

助手席・後部座席に乗った感想だがやっぱり内装の質と絶妙かつ厳しいコスト削減はのやり方は
だけはさすがだなと。
デザインは破綻してるが。
デザインの破綻を差し置いてもただひとつ理解できない装備が。
青色ダイオードでマップライトのところからシフトレバーを照らす照明。
意味あるか？あれ。

君、思い込みはげしーね。
自分では気付いてないだろーけど。

>>229
ＤＱＮに大受けすると思ったんだろ

ハァ？ＤＱＮ率で言えば圧倒的にレガだろが・・・・
特に白ＢＨは恥ずかしい野郎のオンパレード

定番といえば
アイライン、ローダウン、ボロボロ音マフラー
ハイビスカス、ぬいぐるみ、ウーハー

なのに何故か汚い純正アルミｗ

>>232
バカルディナをそこまで擁護してレガに喧嘩を売る奴はさすがに居ないだろう。
スバリストとヨタヲタを喧嘩させようとしているお前はアテンザ乗り。
バカルディナとアテンザは糞同士、仲良くやれやｗ

　　　　　　　　　　人,,,人
　　　　　　　　 ［（　・∀・）う━・~~ キミー、何でそこでアテンザが出るのかな？
　　　　　　　　　|（　　： 　ﾉ´
　　　　　　　　　| （　⌒ヽ|
　　　　　　　　　￣,)ノ ｀J
　　　　　　　　　　＿||＿
　　　　　　　　　　:::::::::::::::

>>234
糞車と言ったら俺の脳内にはカルディナとアテンザが一番に思いつく。

アテンザにターボ追加されたらますます居所が無くなるねえ
果たして各雑誌の対決インプレに使ってもらえるだろうか？

アテンザのペラペラボディにターボ積んだら加速感あるだろうなあｗ
カルディナも同等だがｗ

>>236
使うと思う

アテンザの引き立て役にｗ

カルディナはスイカにかける塩だな

レガ死ってよ！！ある程度距離走るとオイル漏れしまくりの欠陥エンジン積んでんだろっ！！！あんま調子こいてんなや【糞レガ海苔】がっ！

それじゃあからさますぎてヨタヲタと認められないぞ。
必死にレガと対立関係を結ばせようとしているようだがハッキリ言ってレガ乗りは
カルディナなんぞ眼中にない。
どうせお前はツダヲタだろ？俺はヨタとツダは嫌いなんでハッキリ言わせて貰うが
お前の乗ってるアテンザは国産で３本の指に入る糞車だよ。

またツダ海苔が荒してるのか。

眼中に無い人がなんでこんなスレ
ちまちまチェックしてんだ？

カルディナが嫉妬させるような車だからじゃね？ｗ

未だに低脳ｷﾓアンチどものぎゃぁぎゃぁウルセーこと。
他にも叩きスレがあったほどしなぁ。

アンチが喚けば喚くほどある意味愉快だな。

>>243
×　嫉妬させるような車
○　ネタ車

【カルディナ】

「Cardinal＝主要な」の意味からの造語。

レガシィ追撃を至上命題とされ、デビュー当時から運命が決まっていたミドル〜アッパーミドルワゴン。
まさにトヨタに「産み落とされた」造り手指向車。

良い意味でも悪い意味でも「道具として扱う気にさせてくれない」デザイン。

スポーティさにこだわったコンセプトも、ＭＴ設定無しで不完全燃焼さを感じさせる。
中途半端になってしまったのは否めない。
トップモデルはターボ・ＡＷＤのＮエディションで車両本体価格は３００万を超える。
だがＮＡの２ＷＤで十分。
ターボ・ＡＷＤが欲しいなら（または３００万以上の予算を持っているなら）レガシィを推奨する。

ワゴンとは何か？その本質を問いただしてくれる反面教師的な車である。
次期作があるのなら、初代＝原点への回帰を望む。
レガシィとは別の道を進めば良い。たとえ敵前逃亡になろうとも。

いや、カルディナ復活はもういい。
サクシードにいいエンジン積んでそれなりの足回りにしてくれれば。

見栄もプライドも全てを捨てているからサクシードは美しいのです。
出家してから乗れ！
それがサクシード。
そしてよごれとおたくはレガに乗れ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　告


>>248は迂闊にもトヨタなら、しかも最上級グレードなら大丈夫だろうという安易な
発想の下、カルディナＮエディションを購入してしまいました。


しかし、Ｎエディションを買ったものの、どんだ張りぼて車であると気付いた彼は心
に大きな傷を負ってしまいました（医師にはＰＴＳＤと診断されました）。


彼は心の傷を癒すために同胞を求め、２ｃｈにやってきました。しかしながら２ｃｈでも
カルディナは『ボラギノール』『カルディナいらん』『座薬』等と言われ、彼の心は回復
しえぬ程の傷を負い、精神に障害をもつようになりました。


>>248の発言はそのような経緯をもった人間による発言であることを理解し、>>248を暖かく
見守ってやってください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　法務省　人権擁護局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　認34821-549875-024　

>>248
それはプロボックス海苔だろ
彼らは清々しさすら覚えるよ

プロボだかサクシーだか知らんが
荷室が鉄板剥き出しなんだよな
安いグレードだから？

>>249
予想どおりレガ乗りは妄想ヲタが多い。
この書き込みのキモイ事キモイ事。
キモイ男はレガに乗れ。

ホモい男はカルディナに乗れ

ホモは「ボクサー」エンジンって言葉に惹かれるのさ！

普通にアホやな

キモイ上に低能とは。

こうなったら、ボクサーエンジンまでパクルしかないでしょう。
カルディナ、ＦＭＣでボクサーエンジン搭載！なんてねｗ

ブラックカラーが良いね　　これ見たらやっぱ欲しくなる・・・。
金ないんだけどね。　　あぁマジ乗りたい
http://www.toyota.jp/Showroom/customize/caldina/custom/damd/image/o_front.jpg

>>257
いや、それはない。
普通に無いから。
ていうかなんでもかんでもパクりパクりいうのやめろ。

>>257
いや、それはある。
普通にあるから。
ていうかなんでもかんでもパクるのやめろトヨタ。

現行カルディナってスポーツタイプっぽいけど
ｶﾞｿﾘﾝは　ハイオクなの？　レギュラーなの？　どっちですか？　

>>261
トヨタの高性能エンジンは灯油でも走るよ

ボクサーなんかパクるわけないじゃん。
時代遅れな上にメリット皆無。

>>263
トヨタは機構としてのメリットデメリットを考えて車を作る会社じゃない。
売れれば何だって作るし、売れなきゃどんなに素晴らしいものも作らない。
レガシィになんとか食らい付きたいと思えば、ボクサーエンジン作らない
とは限らないわな。

ってか、走りのモデルはヤマハのエンジンをトヨタチューンで使ってるし・・・。
ボクサーエンジンも作らなくても買う可能性は・・・。

ディーラーの整備士がイカサマだからそんなことはやりたくても
できないんじゃないの？

そんなに心配しなくてもパクらないって。
スバル以外のメーカーにとってはロータリー並に価値無しなんだから。
ま、トヨタやホンダがボクサー作りゃスバルも含め全体的に技術レベルが上がって逆に面白い事になるよ。
作らないけどね。

ＭＣまだかな♪(・ ・。)(。・ ・)まだかな♪

>>261
GT-FOURだけがハイオクでそれ以外はレギュラー。

誰か足まわり交換してる人いる？

おらんやろ

カルディナやめて２ドア化し、それをセリカＧＴ４として売れ

不細工なケツ直して（ここが一番重要）、ショートホイルベース化して３００馬力で２ドア、６MTなら買ってもいいぞ

時期セリカかMR-S？
それとも300馬力がソアラか？
って、ワゴンのカルディナスレでショートホイルベース希望って・・・。

ウィングロード並にスペックや質を落として、デザインが現行と一緒なら買ってやってもいいぞ

>>267

ホンダはボクサー作ってるよ。
バイク（輸出専用車種）と航空機用のH6。
四輪車用じゃないけどね。

何か今これだっ！て車無いね カルディナもそんな理由で購入した デザインで良いと思えるのはアテンザ位だな

>>277
アテンザのデザインがいいだって？
その感覚はかなりやばいものがあるな。
ワゴンのテールなんか、まんま先代カルのパクリじゃん（藁。
室内デザインだって特筆すべきところ、まるでなしだし。

一度、病院逝って頭みてもらえば？

そういえばこの前、前方を走ってる車のテールを見て「お、アテンザだ」と思って
よく見たらカルディナって書いてあった

>>277じゃないけど>>278が良いと思うデザインが気になるよ。

実際アテンザ売れてる＝デザイン良いと皆に認められてるって事だけど何か？感覚おかしいのは煽りいれてるバカの方だよ

>>281
デザインだけでアテンザが買われているとは思えないけど何か？

まずはＭＣでリアサスをトーションビームにします

>>283
その心は？

>>284
商用バングレードﾌｶｰﾂとか？

レガシィ乗てる香具師は他車種に乗てる香具師に比べて大宮系が多いじゃ〜ん。
執念深い粘着が多いじゃ〜ん。吉野家（日暮里駅前）に通ってる香具師が多い
じゃ〜ん。槙原とかミスチルばっか掛けるじゃ〜ん。高速で意味も無く煽るじゃ〜ん。
助手席はいつも野郎じゃ〜ん。一年中、野球帽にメガネ色白＆デニム＋運動靴＋リュック
じゃ〜ん。折れが逝く床屋に置いてあるLEONには絶対紹介されないじゃ〜ん。

大宮系が今度はAAで対抗じゃ〜ん。今日はみなとみらいに大宮系もレガシィも
いなかたから折れは機嫌がｲｲじゃ〜ん。でも土曜の雨の日は八景島に逝ったけど
ヤッパいるじゃ〜ん。野郎２人のアツイ大宮系眼差しを受けて水槽の中の魚が恐怖と
呼吸困難で逃げ出しちゃたじゃ〜ん。レガシィの世界じゃ〜ん。ｿﾚ謂ったら亜矢子ちゃん
も爆笑してたじゃ〜ん。

　スポーツカーが、嫉妬する。

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。そして、
斬新なフォルムを追い求めるように。カルディナが生まれ変わった。
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。操舵に対して
リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。そして、すべての
パフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut.

＞鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
＞いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。

・・・もうここまでくると病気だな（´∀｀;）

低脳アンチの頭脳レベルってのは同じネタを何度もループする
痴呆老人と同じだな。いやそれ以下か。

いや、確かに上のフレーズは乗ってる俺でもワラタ。はっきり言うけどノーマルの足じゃシビックのノーマルにも勝てんよ。レガB-SPECの足とブレーキはマジスゲーよ。換える必要なし！

結局何打かんだ言っても所詮コロナだからね。

スノボの帰りに高速でエンジン焼けそうになって走ってたから、女ドモに
教えてやったら爆笑してたゾ。「うっそ〜コロナなの？おじいちゃんのと
一緒だー！」だって。


・・・少し違う様な気もしたが、面倒なので修正はしなかったけどいいよね？
別に。

コロナバンの方が健全だったな

>>292
それ言い始めたら・・・マークIIって車知ってるかい？
しかも兄弟車もイパーイ。

>>292
294の言うとおり。
「マーク�U」ブラザーズは元をただせばコロナだからね。
「おじいちゃんの車と一緒」（藁）。
おねいちゃんに教えてあげな。

昨日可愛い女の子がカルディナ運転してて萌えた(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
可愛い女の子がカルディナ運転する姿って似合わないというか
意外な感じでむしろｶｺｲｲｗ

信号無視して交差点を左折して行ったカルディナの後に付いたら
直線は速いのにカーブで激しく減速＆センターラインオーバー
あげくに煙草のポイ捨て。
素晴らしいマナーですね。
レガシィに乗ってる僕も見習いたいです。

>>297
お前は絶対レガシィ乗りじゃねえよな。
とりあえずレガオーナーのイメージ下げるな馬鹿。

オーナーのキモ差だけで勝負したら、レガシィには勝てない。STI馬鹿。

へえ。
俺の友人のレガ乗り達はみんな紳士的だが？
逆にヨタ車とかンダ車とか積丹爆音マフラー定番じゃねえの？

>>300
大ｗ

「積丹爆音マフラー定番」は現行カルディナは間違いなく少ないぞ。
レガ乗りのイメージ下げ乙！

>>301
>>300はカルディナに限定してないぞ。
マーク�Uやチェイサー、スープラ等は確かに積丹爆音マフラー多い。
ンダはアコードワゴンやミニバンの珍走系とtypeR系の二方向でDQN仕様だし。

与太車はトロトロ音痴か、ＶＩＰ系ＤＱＮに大別できる。
どっちもキモイわｗ

レガの爆音マジキモイ
「ボロボロボロ」って、アホか。
んなもん世間様に聞かせるな。

アルテに代表されるトヨタのボヘェ〜という気の抜けたような排気音より
ボクサーサウンドの方がずっとマシだと思うが？
まあ、ヨタヲタは単にレガシィにケチつけたいだけなんだろうが（ｗ

レガはまぁ普通の営業ライトバンって感じだが、運転席のドライバーがキモイ

>>302
じゃ、スレ違いじゃん

＞＞３０６

レガシィは営業向けバンを作らなかったことが特徴なんだが？
音痴アピールご苦労！ｗ

>>308
それなのに営業バンっぽいって事だろｗ

レガシィがハシゴ積んで走ってると新鮮だよな
ハシゴカルディナは見飽きた

カルディナは初代で終わった

スバルの屋台骨が営業バンみたいな車だなんて(笑)

ぼくらをみんな　シカトする
シカトするから　悔しいんだ

ぼくらをみんな　シカトする
シカトするから　悲しいんだ

カルディナを　レガシィに　ぶつけてみたが
やっぱり惨敗　ボクのＧＴ−ＦＯＵＲ

プレオだって　ヴィヴィオだって　ドミンゴだって
みんなみんな　シカトするんだ　スバルに負けたんだ


ぼくらをみんな　シカトする
シカトするから　悔しいんだ

ぼくらをみんな　シカトする
シカトするから　悲しいんだ

カルディナを　欧州で　鍛えてみたが
真っ赤なウソです　ニュルのタイム

ホンダだって　スバルだって　ニッサンだって
みんなみんな　出しているんだ　７分台なんだ

スバルのフラグシップは営業バン！！(笑)

公式

半径×半径×π＝円面積

美意識×美意識＝ADバン

しかし今月レガシィ売れてないな
スバルは大丈夫なのか？

>>316

先代ほどは売れてないよな。　　

レガシィのあのボロボロいう独特の排気音が嫌いだ。
今のはそんな音しないみたいだけどね。
しかしカルはいい車だね。
俺、初代乗りだけど未だ乗り換えようと思ったことないな。

>>318
知らぬが仏とは、よく言ったものですなぁｗ

>>319

そりゃ音痴なスバヲタは何も知らないだろうなｗ

>>320
スバルコンプレックス丸出しは見苦しいですぞ

>>321
スバルのどこにコンプレックスを持てばいいのか疑問…ｗ

じゃあレガシィの名前出さないでこのスレ回せよ

>>323
どうせ「ｽﾊﾞｦﾀが煽るのが悪い」とか来るよ。

スバヲタが煽るのが悪い

>>323
低脳アンチが二言目にはレガと比べて・・・とか持ち出してくるんだがな？

>>326
メーカーがレガ対策として作ってるんだから仕方ないんでﾅｲﾉ？

○○対策、○○競合、
トヨタはこんな意味合いの車ばかり出して、
最大手として恥ずかしくないんかね？
この１０年、カルディナは常にレガシィを追いかけ、
ターボまで積んで、しかし結果は常にレガシィを
引き立ててきただけ。レガシィの牙城は崩れず。
他の分野でも露骨なパクリを連発させ、商売勘定だけ
考え車好きを大いにシラケさせるし、なんかトヨタは
最王手らしからぬ低レベルというか安直な車が多い。
そう感じるようになってから、トヨタ車に対する興味が
急激に無くなったのは事実だ。

>>328
オマイ良い事言うなぁ！！

>328
>最王手

(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>328

同感！

>>328

低レベルに感じるのはおまえが音痴だからだよ。

どーせ馬力と筑波タイムしか頭に無いんだろ？ｗ

パクリ＝トヨタの十八番、
という流れはカルディナが最初かな。
オデッセイ、ステップワゴン、エルグランドがそれに続き、
ストリームパクリで頂点に達した感じ。

>>333
サニー→＋１００ccカローラからかな
つってもアレはスパイか……

やっぱ赤いファミリアかなあ？

それとカルディナの生い立ちはアベニールの追随商品だからレガシィは関係ない

>>334
要は商用車ってことか。

でもアベニールは途中からレガのパクリだから
パクリのパクリってことになるぞ。

ポリシーの無い後追いには変わらない。

初代は板バネ仕様もあったしね
カリーナサーフがFMCした時リアハッチを使い回すという荒技をやったり伊達に１兆円稼いでないよな
すげーよホント

アベニールは外観そっくりにした上にアウトバックまでパクってもう……

>>336
さすがのヨタでもカルのリフトアップ仕様は真似てないね。

カリブって良いクルマがあったのになんで無くしちゃったんだろう。
あのコンセプトは悪くなかったと思うんだけど。

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html

去年プリウスに何の賞も与えないで、レガシィをカー・オブ・ザ・イヤーにした
日本（接待）カー・オブ・ザ・イヤーは糞決定！

>>338
まぁ、プリウスなら妥当かと。間違ってもカルディナが受賞することはありえないけど。

マーク２と共用シャシーのクラウンもありえなーい

クラウンも地に落ちたもんだな。

レガシーＧＴ→カルディナＧＴ−Ｔと乗ってるけど、、、
　加速感、高速安定性はレガシーがダントツかと、でも３年経つといろいろ
故障してくるし５年経つともうダメポ！
　カルディナは丈夫だけど、加速感と高速安定性はレガシーに劣る
けどどっちもいい車だよ！

>>342
今度のカルディナは硬い足回りでボディの痛みが早い。
２万ｋｍ走行の車でもキシミ音で賑やかな車両が出ている。

>>343
そんな時は発泡ウレタンで補強しろ。

343>>そうなのか、、ボディー剛性は変らずアボーンなのですね、、、、残念

まあ、売れ筋は廉価グレードだけに、
補強してたら利益出ないからなぁ。。。
適当なところで手を売つさ。

現行カルのボディ剛性が低い・・・
知ったか捏造もココまで来たか・・・

所詮５ドアボディだからな

この車種、もうリストラ候補でしょ。
マーク２でさえ廃止され改名させられた。
この流れは止まらんでしょ。

むかし（1987年頃）富士フィルムにカルディアというカメラがあった。
まさか・・・

むかし三菱にコルディアという車があった

むかし秋田地方にはアルカディアというお座敷列車があった。
しかし走行中に全焼火災があり廃車となった。

アルカディアといえば、キャプテンハーロックだ！

>>353
我が青春のアルカディアとか言うアニメを幼少のみぎりに見たような気もする。
なぜか宇宙空間で甲板の上に舵があって生身のハーロックが一人で舵切ってるの。
スロットルはどこにあるんだろう。
というか宇宙空間でも舵は効くのか？

ウチの近所には「カルディー」っていう輸入食材とコーヒー豆の店がある。

アルカディア号がどうしたって？？？
カルディナに関係ねーだろ！！！

カルディア　コルディア　アルカディア　カルディー

・・・・まぁ世の中には似た様な言葉はあるもんだ。

カルディナはビッグマイナーチェンジ必須だろ






売る気があるのならｗ

マガＸにＭＣ情報載ってたけどねえ
ターボ車はグレード縮小＆熟成放置ぽいね
安物グレードの装備充実メインか

それで正解だろ。
ターボなんて誰も買わないだろうし。

いっそターボ廃止して２．４でも加えればいいのに
ショーワのダンパーも無くなりそうだし
ホントこの手の車を作るのはとことんトヨタは下手

ノーズ短いから２．４載らないんじゃないの？
俺はいっそのこと３ドアショートホイルベース化して
６ＭＴ搭載のターボモデルが出たら買ってやってもいいかな。

>>362
さらに混迷しそうだが

旧式エンジン＋ターボでしかも旧式の４ＡＴなのが
カルディナの最上位グレードなんだから呆れる。
150万円級の車なら仕方ないが、250万円越えの車なのだから。
ボッタクリ以外の何モノでもないと思う。

だよな。
ホントにレガを見習って欲しいよ。
レガは常に最新のエンジンに最新の５速ATだよ。

作って放ったらかしのカルディナが可哀想
テコ入れする金も勿体無いってか？？？

それなりに売れてるみたいだけどね。
ＮＡのグレードだけが売れてるのでメーカーがマイチェンでそこに力入れるのは当然。
ただしターボモデルは要らないよねえ・・
これ買うならレガＧＴ買った方がいいっしょ。
形自体は嫌いじゃない。シンプルな流線で固めたボディはヨタにしては良いと思う。
ケツは変わってて好きだがフロントがダメダメ。
まあアクセラあたりの尖ったマッチョマシンに比べるとマシでしょ。
あとは最新技術を投入するほど力を入れなかったのが２ちゃんで叩かれてる
要因ですな。

要するに

中　途　半　端

レガシィの牙城はカルディナには崩す事など不可能

レガシィ対策用に「一応」ターボがあるわけだしな

まあ間違いなく次モデルは無いでしょうな。

なくすために、意図的に失敗させた、という噂あり

ありそう。

カルディナが廃止になったら、後継車は何になるの？
プロサクはどうも商用車のイメージが強くてマニアに受けるだけっぽいし、アベンシスワゴンの欧州車系とも毛色が違う。
どっちもレガシィに対抗にならないだろうし。
２年後のＦＭＣに期待します。

特大痔の新刊が出てたんだが、カルディナ載ってなかった。
載ってても悪口の羅列だろうけどね。
おっと、特大痔の悪口は専用スレでよろ。

>>374
カルディナはついにシカトされてしまったわけか・・・グスン

特さんはマーク２の終焉を予言していたが、
カルディナもいよいよ廃止の日が近いのかな

近いと思う。

195Gに乗ってます。
リアのホイールからキー（シー？）という擦れる音がしているのですが、原因が分かりません。
軽くブレーキを踏むと音がやむので、ブレーキ関係なのでしょうか？
分かる方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
(o*。_。)oペコッ

>>378
ここは煽りスレなので本スレで聞いた方が良いと思われ。

>>378
ブレーキ関係ですな。キャリパーかな。見てもらった方いい。

ローターとカバーの間の空隙に何か挟まってないか？
タイヤがはね上げてはまりこむことが、ごく稀にだがある。

石ならガリガリ超ウルサイし、木片等ならシーシーと鳴る。
その場合も加速時に音が大きく、減速時に消えたり小さくなるのが特徴。

カルディナってドラムじゃないの？ｗ

しかし、現行はホントに見かけないな。
初代はあんなに走ってたのに。

俺はかなり見かけるな。ほとんどNAだと思うけど。
ただ新レガはそれ以上見かける。
みんな自分と同じ車乗ってるのって嫌な気分にならないのかな？

>>384
そう思う人間が増えたらトヨタは大変ｗ

ヨタ車で「人と違う車」って凄いな（w
ある意味貴重な存在。

ＷＩＬＬがあるだろ

ブリッともあるね〜

クラウンもマーク２もＦＭＣされたのにどっちのワゴンも放置されたままか

まぁ、富士重工業以外はどのメーカーもミニバンや１ボックスの方が人気あるから、ステーションワゴンには力が入らないんだろうな。
俺の家、駐車場低くて、背の高い車入らないからステーションワゴンじゃないと駄目なんだよなぁ。
でも、レガ磯は買いたくないし。
早くカルディナＦＭＣしないかなぁ。

ＭＣしたら買ってやれよプ

>>389

そういやそうだね。
かわいそうに、忘れられた存在！？

カルディナとブリッドは統合へ

普通にカッコイイと思い買ったけど、こんなに評判悪いのね・・。
車に無知で他がどうとか、売上どうとか知らないけど、そんなに恥ずかしいことなの？
カルディナ乗るのって・・。

>カルディナとブリッドは統合

ジータもな。
頼むからまともなワゴンを出してくれ。
アベンシスワゴンを国内生産、これがベスト。

>>394
いやぁ、車なんて自己満足の世界。自分が気に入った
ならそれでよし！！人の意見で気に入らない車を買うのは
愚かなリ！！

マツダヲタを見てみなさい（ｗ

>>394,>>396
僕も現行モデル買ってからこのスレに来るようになったけど、ここでは激しく
評判が悪いのでショックを受けたものです、最初のうちは。
でもちょっと変わったデザインが賛否両論になるのは必然だと思うし、全ての
人に受け入れられるクルマなんて、そうそうないしね。

このスレに来るのが間違いだろ
アホか。

>>394
煽りの多さじゃトヨタ車の中でも最高ランクだろうね
だが心配はいらない。
実社会じゃ何も言えない、できないヒキコモリ蛆虫
連中が煽ってるだけだからｗ

>>399
まるで自分は「実社会じゃ何も言えない、できないヒキコモリ蛆虫」とは違うとでも言いたげなｶｷｺだ（w

道で見かけないね

最もトヨタ車らしくないトヨタ車かも。
駄作と判断され放置！？

>>401

雪国じゃ結構見かける

でもさ、すごい叩かれてるけど、これが他社の新発売のモノでまた別な名前だとしても同じような評価なのかな。
あくまでもトヨタのカルディナだからダメなワケ？

>>404
ダメなものはダメでしょ

正規の駄作者

>>405

何を基準に良い、悪いを決めるのか分からないけど、カルディナ駄目という人の、好きな車聞きたい。

正直、現行カルディナってステーションワゴンというよりミニバンとかに近い形してるじゃん。
ステーションワゴンを待ってた人が裏切りだと感じても仕方ないと思うよ。

低脳アンチは乗りもしないで
夢の中だけで叩くから仕方ない。

>>408
なんとも中途半端ですよね。
２代目まではレガシィにがっぷり四つの挑戦をしたんだが、
到底かなわない強敵であったため、方向性を変えてきた。
ということでしょ？
このスレの敵前逃亡という意味もそういうことでしょ？

ＴＷの市場自体縮小。
生き残れたのはユーザーに最も評価されたレガだけ。
そういうことだ。

そういえばレガ売れてる？
１１月の売り上げは５位くらいか？

バカには良さは理解できないだろう

カルディナの良さが理解出来ないと
レガシィがどんだけ良いかもわからないよね

むしろ現行カルディナ褒めてる奴で
レガシィ乗った事のある奴ってどれだけ居るか聞いてみたい希ガス。

>>414
圧倒的な差が有る場合、そういう比較にはならんでしょ。
カルディナで500ｍも走ったら、やっぱり安物だと感じるもん。

>>415
レガシィはいっぱい走ってるから乗るのもイヤだ


といっぱい走ってるトヨタが大好きな香具師と思えない解答する

ＢＨ（ＧＴ−Ｂ　Ｅｔｕｎｅ２）ならさんざん走らせたけど？
スカスカ低速と段付き加速が酷かったな。

街海苔ではハンドルはそこそこ軽いんだけど
攻めると車体の重さが出てくるような。

　
スポーツカーが、嫉妬する。

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。そして、
斬新なフォルムを追い求めるように。カルディナが生まれ変わった。
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。操舵に対して
リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。そして、すべての
パフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut.

前作はクルージングスポーツでした。
意味不明ＣＦ作るの好きだね、ほんとトヨタって。

車を売ってること忘れてるんじゃない？

トヨタベッドにも、スリーピングスポーツとかつけて
宣伝しだしかねんなｗ

トヨタホームはハウジングスポーツだな

スポーツを安直に使いすぎる誇大宣伝の権化＝トヨタ

まだこのスレあったんだｗ

良スレだからな。
スポーツを安直にと言えばマツダのＣＭ（スポーツの心はなんちゃら）も見ててなんかむかつく。

>>426
むかつくのは嫉妬してる証拠ですよｗ

>>427
喪前が北朝鮮にむかつくのは
北に嫉妬してるからなのか？

一応マツダは世界一の量産スポーツカーメーカーだからな

ttp://www.ftpi.net/caldina/test_run.htm

ワゴンごときで、スポーツカーが嫉妬する！とか
宣伝してしまうメーカーにはかないませんな（ｗ

>>431
宣伝を鵜呑みにしてしまうアフォなおまえにはかないませんな（ｗ

>>432
つまりトヨタの宣伝は嘘かも知れないから疑ってかかれ、って事だね。

つか鵜呑みするとか以前に、その宣伝文句普通にイタいだろｗ

スポーツカーが嫉妬するハズがスバヲタが嫉妬するハメになるとはｗ

スポーツの心はあるかワゴン
スポーツカーが嫉妬するワゴン

どっちも痛い。
レガを見習えクズどもめ。

次はうまくパクるんですよ

最初からパクッてないのにｗ

>>435
えっと、もしかして嫉妬して貰える程の車だと思ってるとか？

アベニールパクッたのが元祖です

カルディナはカリーナサーフの後継

カルディナは改名
するしなかいっしょ

ブリット、ヴォルツ、ジータとまとめてお払い箱！

ただのストレス掃き溜め箱がよく１１も続いてるな
これも不景気の影響か

>>444
スレ保守乙

>>443
レガシィ包囲網第三弾も、
あえなく散り去りました。。。
というかんじだな、今となっちゃ。

クラウンもマーク２もＦＭＣされてもワゴンはそのまま放置
ワゴン欲しい人（がいるかどうか知らんが）にとってはトヨタはワゴンに冷たいメーカーとうつる
ますますワゴン＝レガシィが引き立つな

まあ儲からないところの力を抜くのは企業として正しいけどな

トヨタの主たる購買層、つまり団塊の世代を含む中高年層は、
ワゴン＝商用車、というイメージが強いんですよ。
だから、ワゴンを作っても販売に繋がらないのは当然。
で、ワゴンを欲しがる若者〜中年層はトヨタのワゴンには
興味も無い、また露骨に嫌がる人間も多く、レガシィなどに
流れてしまう。トヨタとしてはいかんともし難いのが現状。

449
その視点において、一番数は稼いでるフィールダーの扱いは？

レガシィって最近さっぱり売れてないぞ

>>450
ソース出せよ（ﾌﾟ

すぐに販売台数が出てくるのがヨタヲタらしいなｗ
仮に売れてないとしても、ワゴンの基準であるレガシィという存在。
これが凄いことなのだよ。

ワゴンといえばレガシィ、
ミニバンといえばオデッセイ、
ビッグミニバンといえばエルグランド、

というようにクラスを代表するクルマがそれぞれあるが、
トヨタは大半がパクリによる後出しじゃんけんだから、
販売台数を稼ぐだけで、車としてはあまり評価されていない。

＞ワゴンを欲しがる若者〜中年層はトヨタのワゴンには
＞興味も無い

普通にじゃあフィルダーて誰が買ってるの？
っていう素直な疑問なんだけどね。
思い込みで自説ぶってみたけど穴があったことは認めとき

車として評価するとそりゃレガ＞フィーだろうけど
ステーションワゴン市場が縮小してるってのは、
代表のレガからして魅力が足らんからなのでわ？
レガヲタも下みて喜んでりゃ世話ないわな

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

　優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）そして、
斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）操舵に対して
リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）そして、すべての
パフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

ステーションワゴン市場はミニバン市場に引き継がれ最早存在しない。


フィルダーとウィングロードは売れているが、2列シートで背の低い
ミニバンとして売れているというのが真相。

レガシィ、カルディナだが、これステーションワゴンだと思いますか？
どっちもクーペの一種だと思いますが？

--------------------------

レガシィ、カルディナ、アテンザ、アコード、プリメーラ、アベンシス　→　クーペ
フィルダー、ウィングロード　→　プアマンズミニバン
プロボックス、サクシード、アベニール、ステージア　→ライトバン

白のレガシィって商用車だね

>>453
フィールダー、よく業者が乗ってくるけど？
ようは、商用で売れてるだけでしょ。歴代カローラバン時代から。
いくらクルマ音痴でも、カローラだけはちょっと・・・
というのが本音。商用需要に頼るのは仕方ない。
一方、ワゴン代表のレガシィは誕生以来商用バンの
設定が無い。つまり個人オーナー向けオンリー。
だからステーションワゴン市場を開拓したパイオニアなのだ。

>>12/2の中日新聞・朝刊に斎藤副社長のF1に関するインタビュー
>>
>>「他のチームの改善度が予想よりも上回った。市販車と異なり、
>>　F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず、
>>　向上度合いは予測するしかない。」


だからマネ以外のことはヘタなヤツらなんだって。

>>459

トヨタお得意のパクリが出来ないのが痛いと宣言してるようなものだね。
それでもフェラーリから人を引き抜く際にデータを持参させて、
警察の査察受けてるし、相変わらずパクリ体質は抜けないんだな。
少しは自ら頑張ってみようとか考えないんかね、トヨタの人って。

トヨタ　データの盗用を否定
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=72475

　トヨタＦ１チームは、フェラーリの風洞から盗まれたコンピュータデータを使用したという疑いを否定した。
ケルンＤＡのセグマー・ローパはガゼッタ・デッロ・スポルト紙の中で、ケルンのファクトリーを家宅捜索した後、
警察は現在使用されているコンピュータに“例のソフトウェア”が存在していたことを認めたと語っていた。

トヨタ　押収された資料に関して訴える
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=72481

　トヨタＦ１チームは訴訟を起こした。
フェラーリから盗まれた情報に関する問題で、警察はトヨタのケルンファクトリーから情報を押収した。
しかし、声明によると、受け渡しは問題なく行なわれたが、押収された資料の中には
トヨタ自身の極秘資料が含まれていたという。 　トヨタはドイツの法廷に対して、
それらの秘密資料をイタリアへ送ったり削除しないようにしてほしいとリクエストを出した

ランキング8位の1桁9ポイントのトヨタの極秘資料なんて
ミナルディでもいらないってば。

>>459
こんな深夜に腹の底からﾜﾗﾀ

>ステージア　→ライトバン

スレ違いだって。そういうことはステージアスレ行って書け。

>458
商用フィールダーって多いか？町で見かけるフィールダーの
うち１割いないと思うが？プロボックスは腐るほどみかけるけどね。
あなたの会社にきてる業者のひとつがフィールダーつかってて、
頻繁に出入りしてるからそういう印象なのでわ？
。

>>464
うち（電器大手）に出入してる業者も、フィールダーを使ってるよ。
やっぱりカローラのバンはこうなるんだなぁと思ったもの。
逆にプロボックスは見たこと無い。やっぱりいくら商用車と
言っても、せめてカローラ級の装備は必要な時代なんだろう。

ふむ、うちの周辺は土建がらみが多いから、
プロボックスになるのかな。

土建屋はワンボックス使わん？

うちのまわりはADバンが多い。

>>464
うちの会社は工場の車はカルディナバンからプロボックスに切り替わった
営業車はフィールダーだよ
両方とも沢山ある

ということでカルディナは居場所がないが結論としてスレ違い終了？

カルディナはバンを廃止したのが裏目？

カルディナＭＣも不発

廃止に向かってまっしぐら・・・・

うちのカルディナバンの最後は酷かった
アクセルベタ踏みでも猿人だけ唸って全然加速せんの（ｗ
1.5Lだったかなー
みんなでこれがスポーツカーが嫉妬する車かって逝ってた
でも140km/ｈはでたよ

ボルツにカルＧＴ４のパワートレーンだったら購入真剣に考えたかもしれん
あのガワであのトルクの細さには萎えた

ボルツってスパシオにオーバーフェンダーくっつけたような車だっけか

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/concept/images/con02.jpg

何か必死に主張してるじぇえ！

>>476
即席ラーメンみたいな車だなｗ

>>478
見た目だけ気を使い、あとは即席ラーメンだろ、トヨタ車なんざ

商社でつから！

単なる商社じゃなく、
悪徳が抜けてるぞｗ

復活の鍵は初代を思い出すこと
分をわきまえた開発、販売などなど

初代が一番よかったというのはセルシオ、マジェと同じだな

たかがカルディナが（ｗ

昔の偉い人もこう言ってたような気がする。

カルディナを哂う者はカルディナに嫉妬する。

自分で言ってるじゃん、スポーツカーが嫉妬する、って。
自分で言ってちゃ世話ないが（ｗ

さすが天下のトヨタのフラッグシップスポーツカーのスレだけあって賑わってますね

>>487
おいおい、カルディナがフラッグシップなんけ？？？

これだから音痴は・・・
フラッグシップスポーツカーはアリスト。
フラッグシップスポーティカーはアルテッツア。

アリストがスポーツカー?????????？？？？？？？？？？？？？？？

>>1
行って余地

なんでＭＲ２を廃止しちまうかねぇ・・・ポツリ

>>492
利益でない車はバッサバッサ切るのがトヨタ

日本には､カルディナがある。

>>494
笑うところ？

レガシィのテレビCMのパクリかよ。
そのうちCMもパクリ始めそうだなｗ

次は改名しないともうダメか

気がつけばアルテッツァジータと統合されてます。

次の車名はカマドウマでいいよ。

ボラギノールが有力かと

カリーナサーフ！！！

>>499 >>500
・カマドウマワゴン
・ボラギノールワゴン

とりあえず「ワゴン」を追加してみました。

スバルのﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝとｶﾙﾃﾞﾅの事が話題に出ましたよ。トヨタさんw

>>503
トヨタの悲願達成！？

俺に言わせりゃ〜原稿カルディナのコンセプトは一昔前の２８０ｐｓのＲＶＲに匹敵するぜー

>>504

ﾜﾛﾀ

次はどういうＣＦで来るんだ？カルディナ。
予想、スポーツを超えたハイパースポーツ、あたりか？

不細工MCキター！！！
後ろがハリアーみたいに斜めから見るとカナーリ不細工ww

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/exterior/index.html

なんか、マツダアクセラが崩れたような感じだな

カルディナの後部って、天才バカボンに出てくるオマワリさんに
似てない？

カルディナなら１．８がいいな

レガシィなら２．０iがいいな

>>504
話題にのぼるのが悲願なのかよｗ
小さい悲願だなｗ

もう、ヤケになってますね（ｗ
ＷＲブルーってか？

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/grade_val/index1.html

青かったらどれもこれもスバルってか
低脳のコジツケ発想は凄いねぇｗ

>>514
あえて煽られるような色をださんでもいいだろうに
もうこの色予約してしまったのですか？（ﾌﾟ

インプが嫉妬してくれる事を願っております。

インプの1500がライバルだな、カルディナは。

MC後ヒュンダイ？ゴミだろ

実用グレード展開が増えてるような気が・・・・・

>>515
マイナー前から青なんてあったわけだが・・・
今頃何いってんの？

ＺとかＮＳＸとかフィットとかも煽ってみれば？
”ＷＲブルー”の設定あるから(ゲラ

>>513の
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/grade_val/index1.html
の中に
　
　　　走りのための理想がここにある。

とありましたがコレが今度のキャッチコピーでつか？やれやれ

走りのための理想がここにある。 

http://up.2chan.net/e/res/617797.htm

のりもの双葉で大反響だぞ〜

>>520
Ｚ、ＮＳＸとレガ（つーかスバルの車）比較するバカは君ぐらいしかいない。
レガが特別色でＷＲブルー出した後だけに軽デナの青はなんちゃってブルーっていわれる可能性は高いね。
あんまりこの色売れないと思われ。
つーか、マイナー前からある色というわりには走ってるの見たことないよこの色。

 
「魅力的な毎日とは何か？」
この問いに、ひとつの回答を導くクルマがある。 
スポーツワゴン カルディナ。
すれ違うものに深い記憶を刻む、スタイル。
乗るものの心を強く揺さぶる、パフォーマンス。 
自由な発想を載せる、ラゲージスペース。 
そのすべての個性は、あなた自身に新たな輝きをもたらすために。
カルディナとともに走る毎日。 
耳を澄ますとそこにはもう、変化の胎動が響いている。 

．．．．．．．．．らしい。

現在、インプはともかくＷＲＣに全然関係ないレガに
ＷＲブルーとか設定してるのが赤ッ恥ｗ

ﾚｶﾞﾉﾀは必死にワークスインプイメージを
だぶらせてるのだろうが。(プ

ＷＲブルーは　スバル　のイメージカラー
昔はレガシィがＷＲＣに出てましたが？

おっとＧＴ−FOURもWRC出てたね。失礼

ていうか、青＝ｽﾊﾞﾙ御用達と考えてる時点で相当痛すぎ。
青いボディにピンクのSTi、キチガイそのものかもしれん。

で、WRブルーがｽﾊﾞﾙのイメージカラー？ｲﾝﾌﾟにしか標準設定されてないのにか？
イメージカラーならアルファのアルファレッドみたいにほとんどの車種（全車種かも）に標準で設定しろやｗ
ｱﾙﾌｧﾚｯﾄﾞは気品と自信が溢れてるが、WRブルーには痛さとアンタッチャブルなオーラが滲み出とる。

どうした、カルディナに青が似合わないと言われてそんなに悔しかったのか？
ちょうど今朝初めて青いGT-Four見たけど最初スパシオかと思った。スマンナ

>>528
んー似合う似合わないは個人の判断だが。
最初期のGT-FOURの青内装と青外装ならうまく合ってるよなーとか思った。

個人的には青外装に金色のホイル履いてるんならともかく、そうでないなら別にいいだろ、と。
まして青外装はｽﾊﾞﾙの登録商標です、みたいなのはもうアホかとバカかと。

ﾖﾀﾉﾀ発狂

ﾖﾀﾉﾀ必死

カルディナはリアスタイルがなぁ・・・

カルディナはフロントスタイルがなぁ・・・

カルディナはサイドビューがなぁ・・・

マジレスするとリアスタイル終わってる。
現行ハリアーとかコルトプラスに近い

528
最初ｽﾊﾟｼｵかと思った。
↑ｹﾞﾗﾌﾟｯﾁｮ(www

ﾖﾀﾉﾀ崩壊

ちょっと言わせてくれ


カルディナのリア凄いね。


糞ダサイよ


現行針とかのレヴェル。


ちょっと離れて斜め後ろから見て皆wwwwww

顔も十分凄い。横から見てもかなり凄い。
ﾖﾀはこれやったデザイナー切っとけ。

と、いうことで色々なご意見がございましたが結論として、
弊社軽ディナの青色の別名は「なんちゃってブルー」に決定しました。
どんどんスバル車気分でお買い求めください。

前期型のフロントマスク見て、同僚の女の子が「ガッチャマンみたい」いうとったぞ
ｗ　哀れカルデナｗｗ

>>541
ガッチャマンの何が悪い？ｗ
それにしてもガッチャマン世代の同僚女性に「女の子」って。。。
いくつだよｗ

ｱﾆｦﾀアンチ得意の妄想捏造だから気にすんな。

>>540

ボディカラーまでパクリですかー、さすがトヨタですなｗ

プライド、ポリシーの問題だな。
商売根性丸出しでも恥ずかしくないのが
トヨタという企業の体質なのだろう。

こんなダサくて売れてない車なのに
またマイナーしたな。ヨタ必死だな
なんだあの糞ダサイリアデザインは　プゲラ

カルディナのインパネが何かに似ていると思ったら、
中国製のパソコンケースにそっくりだ。

ヒュンダイ

単なるミーハーには良いかも？
ライバルとされてるレガシーに迷惑

池沼って懲りないね。

青けりゃスバルだって、まだ言ってる(プ

池沼だから仕方ないか？

ださすぎるデザイン
トヨタのお荷物商品だと営業マンは迷惑がってるそうだＷＷＷ

紅けりゃフェラーリ
青けりゃスバル
トヨタは何色？




……営業車の白だ

唐揚

トヨタのイメージ色＝営業車の白　　私も同感！

カタログ見たら、もっともらしい講釈を並べて書いているが、
「講釈たれる頭があったら、もっと真面目に車を作れ」
と言いたい。

おっしゃるとおり！！！！

そもそも、そんなにムキになるほど青いレガシィって多いかい？

今のカルディナも商業用モデルってあんの？

>524

ありぇ？今久々にページ見てみたら
名言「スポーツカーが嫉妬する」が無い･･･

ついでにGT-FOURも無くしたら？

>>559
これ以上、世間に恥をさらすわけにも行かないんでしょう

レグはダメですか？

?

カルディナは廃止濃厚・・・

レグ＝レグナム？

イエス！レグナムです！ダメですかね？

>>565
釣られてあげるけど、
レグナムってダメとかイイとかそういうことの前に

も　う　売　っ　て　ま　せ　ん　か　ら　。　

レグナムは無意味に大きすぎだったな。
とはいえ三菱があれじゃあ・・・

現行型のカルディナってハンドル重くないですか？

ファミリーカーだからな。

>>568
重くすればスポーティーだという安直な発想によるもの。
トヨタの通例だよ。

ん？
何だ？
あの程度の重さの
ハンドルもろくに操作できない
非力ガリガリﾍﾀﾚ野郎が眠いこと
言ってるみたいだな。

いや、操作はできますよ

残念＞＜

>>571
単に重い軽いという次元で語る時点で負けｗ

誰も語ってなんてねーが？
性犯罪者予備軍は自分でｽﾄｰﾘｰを妄想しちゃうから
手に負えないね・

↑
凄い妄想　コイツこそ手に負えねえ
オマイの事だろう　こんな時間から引きこもってるのかい
捕まるなよ

重くてもインフォメーションが無いのがトヨタのハンドリング。
単にアシストをケチってトヨタ馬力を補ってるんだろうなｗ

カルディナでも普通のグレードだと
ヘロヘロのハンドリングですけど？

タイヤのサイズが違うからですかね？

それもあるだろうな

笑える、笑えるぞ、このクルマ
走ってる姿みかけるとプッ
笑いがこみあげてくるぞ

今月のDRIVER誌は見たか？

カルトなんたらってカルディナのクラブ

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

恥ずかしくないのか？

マイナー後のタイプなんか見かけやしねぇな。
イリオモテヤマネコなみか？

すれ違うものに深い記憶を刻む、スタイル。
乗るものの心を強く揺さぶる、パフォーマンス。
自由な発想を載せる、ラゲージスペース。
スポーツワゴン、カルディナ。

すれ違うものに負け組みと思われるスタイル
乗るものに精神的ダメージを与える、パフォーマンス
自由な発想すら出来ない、ラゲージスペース。
なんちゃってスポーツワゴン、カルディナ。

新旧そろってｶﾙﾃﾞｨﾅは糞
ｶﾙﾃﾞｨﾅ糊も糞

オデッセイがカッコ悪くなってるじゃん。
カルディナよりはるかに。

>>587
下のものと比較してなんになる？
〜の方がひどいでｶﾙﾃﾞｨﾅの価値が上がるのか？バカめ。
オマエの人生みたいな車だなｶﾙﾃﾞｨﾅは。

>>588
やっぱりオデッセイひどいのか良かった。

オデッセイはケツが絶望的に酷いな。
俺、ユーロテールとか嫌いなんだけど
オデだけはアレでも着けないと話にならんとｵﾓﾀ

久々に覗いてみたら
いつの間にかカルディナのライバルは、
オデッセイになったようだな
（しかも、相も変わらず一方的な一人よがりな訳だが）

走りに対するコダワリ（強がり）は棄てた訳だ・・・

>>591
話の流れ強引に変えようとしてるのは589-590だけでしょ？
ﾚｶﾞとの比較じゃ勝ち目ないからｵﾃﾞを無理やり持ってきたみたい


　「　完　全　な　る　負　け　犬　」


最期にはアルトでも持ち出してくるんじゃない（ｗ

カルディナの生き延びる術は、
””確信犯的売名行為による宣伝活動””ですから！

カルディナでレガシ―と張り合おうなんてのは、オーナーじゃなくて、
売っている人達だけじゃなくて？
その気になってない人抜いて、勝った負けたゆってると、バイクで速く走ろうとしてる
奴みたいになっちゃうよ。

ここの住民は、NA海苔しかいません

>>594
ズボシ

スタートダッシュで60km/hまでなら原付がカルディナより
速いのも事実

スタートダッシュで８０Km/hまでなら原付がレガより 
速いのも事実 

ﾚｶﾞｼｰはライバルではなくて目標です。

目標にしてるのかなあ？ここでいうところの敵前逃亡したわけだしね。
ステーションワゴンも所詮縮小傾向だし、レガの市場は本気で奪いにいくほどの価値はないのでは？
今回のMCがそれをあらわしてるとおもわれ

ステーションワゴンに社運がかかってる会社じゃないからね

オデッセイがライバルだろカルは

>>600
WRブルー色をパクったり、いまだにレガシィを追いかける姿は
それこそ憐れみを覚えるよ。
本気で真正面から挑んだのは先代。だけどご存知の通り失敗。
そこで現行は、すこし敵前逃亡気味を狙ったんだろう。
だけど、この手も失敗。もはや打つ手なしかと。

そろそろカルディナは廃止でいいんじゃね？
初代が一番カッコよかったし売れた。

街で見かけるレガ海苔は高確率でﾍﾀﾚのｱﾆｦﾀ風だが
顔が見えないココでは随分と威勢がイイものだｗ

負け組みカルディナ海苔はレガが気になってしょうが無いのでしょう
最高の一台を手に入れたらレガなんて気にならないはずだけどな

>>602
カルソニックブルーをぱくっといて、スバヲタは痛いなぁ

>>606
WRブルー→メタリック系
カルソニックブルーは？

>>606
パクリは、トヨタの１８番だろう
マークXなんてBMWまんまだな

>>606
並べてみたら結構違うぞ。

皆さん、スレ違い

カルディナってミニバンかとｵﾓﾀ。

トヨタ カルディナ 新車試乗レポート

人気面ではレガシィには及ばない部分もあるが、クルマとしてのデキの良さ
ではほとんど互角か、部分的には上回るところもあるくらいの実力を発揮する。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/274/index.cfm

レガシィごとき相手にしたのがバカだったと思う。

>>613
いや、そもそもﾚｶﾞは相手にもしてませんから w

>614
カルディナなどは相手にもせず、レガシィとしての価値を高めることに
専念してみたはいいけれど、ストリーム、ウィッシュとかのミニバンに
市場食われている現状はどうなんでしょうね・・・・
カルディナスレで、見下してみて喜んでては世話ないわな・・・

>>612
販売台数月平均2千台か…。

>>615
ミニバンブームも終わりがち
流行だけで作ってるから中途半端のしか出来てないのが現状
レガは貫いてるから流行に左右されずコンスタントに売れてるんだな
カルは、なんちゃってバンだもんな
商用バンを捨ててまでワゴンを作ったが失敗に終わってるもんな

レガよりもカルがミニバンに食われてるのは事実ではある
ただ終わりがちって話を聞いたことがないけどね。
むしろ各社新車出して勝負かけてるし

でもやっぱり最後はカルディナけなして終わりか。
下ばかり見てる人に孤高の存在とか言われてもねえ。

>>618
そりゃ、ミニバンを平たくしたようなデザインだもん。
ミニバンみたいなデザインなら、人が多く乗れる(乗る機会はないが)ミニバンを買うのが一般人的感覚
ステーションワゴンらしいデザインだったら・・・大して変わらんかな。

上げときますね？

>>618
売れ筋見ても判るぞ
レガGT系　走りを楽しみたい
カル1.8Z　家計が気になるお父さんの車　
動けばイイとしか思ってない　トヨタだから安心と保守的な人

でも一般人からしたら
レガGT系　走りを楽しみたい＝珍走？
カル1.8Z　家計が気になるお父さんの車＝(・∀・)ｲｲ!
なんだろうけどね

>>622
しかしそのお父さんにも珍車すぎて見向きもされなくなったのも事実
しかもバンも捨てたから商用からも相手にされなくなったな

カルデナはＧＴＦＯＵＲありきの車だからねえ。それにあの奇抜なスタイリング
あそこまでやっちゃったエクステリアを中途半端にいじって、走りを切り捨てた
廉価グレードに何が残ってるんだろう。

コンパクトが嫌な人のための5人乗りとしての価値があります。
アクセラとかあのあたりの感じ。いうなら短くないショートワゴンですね
もうちょっと全長が短ければ買うんだけどね、ランクスあるから無理だろうけど

やっちゃった、というしかないでしょ現カルディ

>>624
ライバルを気にし過ぎて自滅した、という感があるよね。

とりあえずｶﾙﾃﾞｨﾅは糞ということで

ヨタディーラーに「新型カルディナ」ののぼりがあった。

なんか可哀相になった。

そのディーラーがね。

なんかカルディナ恥ずかしくて乗れないね
周りからクスクス笑われてそうで

ﾚｶﾞ乗りです
先日、ｽｷｰしに行ったんだが
ﾎﾃﾙの駐車場は前日降った雪が微妙に溶けてﾔな感じ
で、先代ｶﾙがｽﾘｯﾌﾟして傾斜を登れずにいたんだが
ｽﾙｰして先に登ってしまいました
ｽﾏｿ

カルの4WDて何世代も前の化石みたいな物だからしょうがないでしょう

>>631
レガ乗りの心の狭さが良く分かる出来事ですね
レガ乗りは小物ばっかりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

惨めなスリップ633

>>634
カル乗りの性格の悪さが良く分かるレスですね
劣化レガ乗りは根暗ばっかりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

劣化カルディは貧乏人ばかりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

次期カルディナは、その名も一新、「トヨタ　カルデラ」
阿蘇の山中で鍛えられた足回りは、もはやスポーツカーをも凌ぐ。

age

>>632
だったら、スバルのMT車も化石だな

なんで？

単なるビスカス制御センターデフ四駆だから＞スバルMT車

じゃあカルディナＡＴとレガシィＡＴはどっちが化石なの？

カルディナは旧態依然の４速ＡＴ。
なのに、自称「スポーツカーが嫉妬する車」なんだと（ｗ

俺はカルディナにはまったく関心がないが、レガにも呆れたよ。
Ｂ４に乗ったが、最初の車検が来る前にさっさと次の車に換えたよ。

カニ久しぶりに降臨

>>644
次の車は？それが問題なのさ。
カルディナはありえないだろうがｗ

ウィルです。

>>644
レガに呆れ、カルディナにまったく関心がないのに


何故このスレを覗いてるんだ？ｗ

>>647
書込み資格無し。
レガシィからWill?
そんな乗り換え、通常の人間には耐えられない。
どうしてそこまでしてデッチ上げをするのかね、君は。

レガシーも先代の方がかっこいい。

正直、カルディナもレガも論外

結局最強のステーションワゴンはレグナムということでよろしいか？

別にワゴンに強さは要らない

レグナムってもはや忘れられた感が強いな。
カルディナ以下だろ。

仕方なし

>>649
丁稚だから。

＞＞637
市販ｷﾎﾞﾝﾇ

>>654

いや、カルディナよりは良いと思うぞ。
正直言って…

レグでもレガでも、どうでもいいよ。(プ

自分が気に入ればそれでOK。

流石カルディナ海苔は言うことが違うな

>>652
Probox最強

セリカワゴンなら買ってもいい

それだ！

現在はレグナム乗りで、次はカルディナ（ZT）を買おうと思っていた。
でもここを見ると、けちょんけちょんにけなされていて…。

あと30万足してアテゴン買うかぁ。でも、人の目や意見に左右されるのもなんだしなぁ。
このスレ、みなきゃ良かった…orz

>>664

だって、いつも打倒レガシィと大ボラ吹いて宣伝し、
いつも相手にならないカルディナって存在価値って何？と思わない？
素直にレガシィを買いなさい。

現行カルディナ考慮中という人にとってはレガはいらんのでわ？

レガはステーションワゴンぽすぎる。平たく言うと商用車っぽい
さらに雪国でもないのに高い４ＷＤはいらんしね

>>666
ステーションワゴンぽくないから現行カルディナはいやなのだが。

だから現行肯定派にレガ薦めるのは違うんじゃないのってことになるわけで

レガシィには全く持って興味がありません。どうしてダントツ人気なのか不思議なくらいです。
カルディナの他にはアテンザスポーツワゴン・アコードワゴンが候補です。

人の目を気にしちゃいかん! と思いつつも、「カルディナは糞」「恥ずかしくて乗れない」などという書き込みが気になり…。
高い買い物だから迷います! 自分がいいと思っているものがけなされるのって、きついですよね。う〜ん…。

アテンザで満足できるような奴には、レガシィはもったいないね。
アテンザの内装なんて見ちゃいられないだろ。エンジンうるさいし、
ロードノイズボーボーの単なる安グルマじゃん。
やっぱカルディナを候補に考えてたような奴は、車を見る目が無いと
いうことがよくわかるよ。

べつにどれが好きだっていいだろ。日新焼きそばＵＦＯが好きか
ペヤングソース焼きそばが好きかの違いでしかねえ。

>>669
ま、どこのスレでも弱点とかひけらかされるしー
とにかくカルディナ買ったらレガシィ乗りは敵ってことでとにかく戦って勝っていくと。それでいいじゃん
車がけなされたらドライバーが勝て。

レグナム→カルディナか。ハズレ街道まっしぐらって気がする。
たまにいるんだよ。β、VHD、3DOとハズレばっかり引いてしまう奴。

ＦＦの安グレードならカルディナで十分だろ
４駆とか候補にあげなきゃいいんだし

ID:s10XmQkB0

プ

オレだけが”クルマを見る目がある”ってか？
メーカーが社運かけて必死になって開発したのに
リコールまで出して、故障スレまである欠陥車乗りが何か？

走行性能が売りの筈がステアリングが左に取られるってか？

しかもレガ本スレでは車通気どって買ってはみたが実は何も知らないから
音痴発言多発(プ

整備修理スレを故障スレと勝手に言い換えて
印象操作に必死ですね。

>>676

「　そ　れ　が　ト　ヨ　タ　ス　タ　イ　ル　」

商用ならカルディナで十分。

いやプロボックスでいい。

ＭＣ後のブルーのカルディナを初めて見た。
リアがダサ杉！
目を疑ったよ現行ハリアー並に不細工だな

　ト　　ヨ　　ペ　　ッ　　ト　wwww

リアのクリアすきだなあ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ＝盗用多

>>669
アテンザやアコードのワゴン買うくらいならカルディナの方がマシだ。

現行レガシィは確かにいい車だとは思うが、万人受けを狙いすぎで個性がない＝面白味がない。

個性を重視するならカルディナ。

トヨタ車に個性ねえ……

レガよりは個性的(プ

特にBHなんてもう見飽きるくらい走ってるのにね。
しかもお決まりの白でマフラー、ローダウン、アイラインで、室内は青色イルミ
何故か肝心のホイールは糞重いダサノーマル(プ

貧乏だからか、バネ下の軽量化の意味がわかってないのか？

現行もそうだがレガに個性なんて無い。

その個性無しのレガとしか比べられないなんて…

>>686
個性が無いと言うわには詳しいな（w
カルは、乗ってるだけで、笑われると言うのはついてくるがな

>>686
なんでも「個性」という言葉で片付けられるなんていいね！
ヤングオート？に載ってるウンコ車も個性か

>>688
お前ってとことん頭悪いね。
特徴はみな同じだから詳しいとかない(プ

>>689
ヤングオート？に個性的なDQNレガでも載ってるの？(ゲラ

特徴はみな同じだから詳しいとかない、ってどういう意味？
その特徴そのものに詳しいかどうかという考え方はあると思うが。

686=690=ｶﾙﾃﾞﾅ的個性（ｗ

トヨタ車＝最大公約数？

ちょっと言わせてくれ


カルディナのリア凄いね。


糞ダサイよ


現行針とかのレヴェル。


ちょっと離れて斜め後ろから見て皆wwwwww

>>690
自分にとって最高の一台を手に入れたら他の車なんて気にならないけどな
カルのグリルが変わっていようが、ホイルがノーマルだろうが気付かないものだ（ゲラﾌﾟ

いまキューブなんだけどカル試乗して少し惹かれました。かっこいいし。

買え！買って笑いものになるがいいさ！！

カルディナって何台売れてんの？

　　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　 　 　 　 　 レ
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ.
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ',　　　 　 　 ガ
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!　 　 　 　 シ
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !　　　　　 ィ
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|　　　　　 遅
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"　　 　 　 す
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|! 　 　 　 　 ぎ
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　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼ 　 　 　 　 ・
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ヨタヲタ必死すぎ。
レガシィコンプレックス丸出し。
だからトヨタは打倒レガシィとカルディナを位置づける。
でも、これが悪循環の始まリでもある。笑える話だ。

富士重工業も厳しい決算を迫られそうだ。販売台数は伸ばしたが、収益性の
低い軽自動車の構成比が高まったことで採算が悪化した。『レガシィ』の
販売が落ち込んだ一方で、軽自動車の『R2』などが伸びた。
http://response.jp/issue/2005/0224/article68365_2.html

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＞自分にとって最高の一台を手に入れたら他の車なんて気にならないけどな 
＞カルのグリルが変わっていようが、ホイルがノーマルだろうが気付かないものだ（ゲラﾌﾟ 

その割りに必死にこんなスレ覗いて煽ってるお前ってのは何？
どうやら最高の一台を手に入れられない厨房らしいが？

カルディナGTアフォーが、1.2�dぐらいでMTならば魅力を感じる
でもヨタはじいさんにでも売りつけるために採算重視のATのみ・・・ダメポ

しかも４AT

4AT warrosu

>>704
必死だな

>>690は突然黙ってしまいました。

691の問いが効いたのでしょう。

カルディナGT-FOURこそハイブリッド化すべきじゃないの？

スポーツカーをライバル視するカルディナがなぬゆえにハイブリッド？

ハリアー/クルーガー400hみたいなスポーツハイブリッドだよ。
次期レガシィに採用されるだろうから、その前にカルディナに採用するのが
スジとは思わないかね？

似たような形のプリウスがあるんだから意味無し

カルディナを、かませ犬のように扱っているのは
非常に腹立たしい。

レガシー相手する時に、ボンネットの穴ばかり意識していたら
3Lだった…、なーんて話しは良くある事。

実際、レガシーの6発はある意味ターボより手強かったりするので、
カルディナにも3GR-FSEや1MZ-FEなどを積んでみては？。って思うのだが…

カルディナGT-FOURが生産中止。。。
買うなら今だ！！

中古なら２００マソ

>>720
ﾜﾛﾀ

笑え！

>>716
正直、レガシーに3Lはアンバランスな気がしますが・・・

>>721
あの３リッターは軽量なのよ。残念！
アルテ用３Ｓ-Ｇみたいに重たい旧式エンジンとは違うのｗ

カルの鼻には直6はムリムリ。

今更Ｖ６載せるほど売れて無いし。
載せても売れ無いし。

そもそも4気筒横置きしか選択肢がない。


そういうこと。

>>715
かませ犬じゃん

レガは
全長が無駄に長くて、
無駄に４ＷＤで、
１．８Ｌモデルがなく、
結果無駄に高いんで買う気がないんです。

初めてカルディナの内装見た時、漏れが使ってるPCケースにそっくりだとｵﾓﾀ。
ttp://www.autobytel-japan.r3h.net/www.autobytel-japan.com/ncar/impression/274/3.jpg
ttp://www.targetpc.com/hardware/cases/space_k1/HY-space_K-1-L.jpg

元々コロナの派生車だからね〜もっと落ち着いたスタイルにして貰わないと…

現行レガも万人受け狙いの没個性だけどさ、カルのあれはちょっと…大人の選択肢からは外れるぞ

はっきり言って、
と　て　も　恥　ず　か　し　い

>>727
大人は膜煮鰤ットをかってくださいということじゃないでしょうか。

ブサー
http://www.active-k.jp/main4/caldina_n_1.jpg
http://www.sun-inet.or.jp/~mercury/media/cardina_style.jpg

横倒しになったら最初の一撃で高い所からバスター
くらったみたいになって、そのままクルンクルン
ローリングしてダメージでかそーな
写真が何とも不安感を誘う。

カル乗りってひがんでるヤツ多いよな、気付いてないだろうけどよ
素直にレガ買えばよかったものを、失敗を認めたくないらしい・・・
可哀相なカルデナのり

>>726
なんかコンソールパネルが逆おにぎり型なんだよねｗ。
イストの後ろ姿といい、トヨタはおにぎりが大好きなんだね。

信号待ちでレガとカルが並んでた・・・笑えた

>>733

レガシィは何知らぬ顔
カルディナは息巻いて顔真っ赤

ってとこでしょｗ

>>725
じゃあカルディナGT-FOURはまったく価値がないね。

>>705
４ＡＴじゃ話にも成らない。出来れば５ＡＴとかだして欲しい！
現行モデルで終了かな・・・・

減価償却のためだもの、３Ｓ−ＧＴなんて。
今更５速ＡＴもありえない。
使いまわしてちょちょいのチョイ、それがカルディナ。
もっと言えばトヨタの車作りの象徴

>>743
その逆もおるがな。

>>734
まさにそんな感じ。カルデナには必死さが漂っていた
だったらそんな鉄クズ買わなきゃいいものを

二つ並んだだけでそこまで妄想しなくても・・・
運転手が両方おばちゃんだったりして・・・

レガシ―て凄く雪道強いの？

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　　██▄████▀　　　██
　　██　　██▄　　　　██▄▄███▄
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　　　　　　██　　　　　　　███▄▄███
　　　　　　██　　　　　　　███▀▀▀▀
　　　　　▄██　　　　　　　███
　　　　　███　　　　　　　███
　　　　　███　　　　　　　███
　　　　　▀█▀　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　▀▀

>>741
四駆に安物スタッドレスより、FFに新品高級スタッドレス履いたほうが安全

>>744
うわ、オマエ比べたことないんじゃん。足固めてる車の比較だともっと露骨。
ＦＦはイイヤツ履いて早めに交換しないとすぐ喰わなくなる。四駆は多少古くても溝が３分あれば大丈夫。
なよなよの足の普通車だったら差はわかりにくいと思うけど。

↑
あ、なんでこう解ったかつーと知り合いに自分が４駆カルで奥さんがＦＦカルだったわけ。両方似た感じの足回りで。
で、その奥さんとちょいと山奥で火遊びした時雪降っちゃって。まーヤリ終わってからでいいかーと思ったら帰り大変だったの。
しばらくして今度はダンナのほうの車でヤッテたら同じ状況になってそれで比べられたわけ。

カルディナがレガシィの背中を追い続け、結局追い越せなかったのは事実。

レガシィがワゴンとしての完成型だとは思わないが、レガシィは１つの答えを見つけた。
カルディナの失敗は他の道を模索することをせず、レガシィが切り開いた道を何の工夫も
せず安易に追っかけただけだから。
ターボなど乗せたグレードは出すべきではなかった。GT-fourはまったくの蛇足。

ターボに躍起になっている間に、向こうは3リッターだもんね〜

ところで、レガの3リッターって、いいの？

またレガシィのマネしてんのか？

>>748
大分良い
あの値段にしちゃ、ちょっと驚き

次期カルディナはＶ６確実！？ｗ

>>748
BHの時より全然いい。
特にマニアックだが、６MTでの３Lは絶品ですよ。
試乗車はほとんど無いと思いますのでなかなか乗る機会がないのが残念です。
雑誌のプレビュー記事は大袈裟じゃないですよ、あの車に関しては。
販売開始時の事なので今は分かりませんが、確か大阪スバルでも１台しかないとか。

でも、絶対売れねー。

ジータに３リッターがあるがATのみ。
話題にもならず・・・

突然話が変わりすみません

今平成8年式のカルディナＴＺ（２ＷＤ）に乗っています。
走行距離が17万5000キロ超になります。
今年車検になるのですがタイミングベルトの交換などで車検代が20万近くいくかもしれません。
そろそろカルディナともお別れしようかとも考えてるのですが、
ほかの車をすぐに買えるほどのお金もありません。

そこで、お聞きしたいのですが実際カルディナは何万キロくらいまで乗れるのでしょうか？
今回の車検の金額次第では他の中古車でも買おうかなと思っているのですが。
車についてほとんど無知でここまで乗ってきてしまったものですから車に詳しい方教えて頂けないでしょうか？

>>754
そこまで飽きずに乗ってたんだから車も嬉しいだろう。
お墓を作って埋めてあげなさい。
南無阿弥陀仏〜

後だしジャンケンで負け、レガＦＭＣでさらに差を広げられてしまう
情けないトヨタ・・・騙されて買ってしまったヤツはレガを羨み、
嘲笑の的になり、悲惨だな・・・

盗用多は多くの人を不幸にした！責任をとってほしいものだ

嫉妬なんて誰がしたのだろうか？
前のカルディナのりが乗せられただけだろうな

>>754
　タイベル無交換です１７万キロならもう限界だろうね。

　３Ｓエンジンは基本的に頑丈なので、タイベル交換して、オイルもまめに交換すれば、３０万キロは走れる。

　もっとも、３０万キロ走るまでに他のところがボロボロになるけど。

　俺のカルディナは１９前期だけど、確かにいろんなところが痛んできているよ。

　修理やメンテナンスに金はかかるけど、気に入った車なので乗り換える気はないな。

>>754
アベニールにしとけ。
ＳＲはタイベルがチェーンだからマメにオイル替えてれば平気で３０万は走るぞ。

>>758
3Sは丈夫だろうが、ヨタボディはもうヨタヨタでしょ？
うちの近所にレガシーの良い中古があったよ。

>>747
ほら、商品力なんかなくたって販売力で儲けられる！
って理念の会社だから。本気で追い越そうなんて
考えてないのよ。でスポーツカーが嫉妬する、なんつう
誇大広告しちまうわけさ。
ヌポーシカーすら嫉妬できないカルディナ、哀れなカル糊

>>761氏
あまり煽る言い方はどうかと思いますが、あの販売力を以ってしても売れなかった稀有な車ですよね。
フィットもどきが良い例ですが、他は大抵パクっても本家より売れてるのに何でだろう。

それに比べてスバルのディーラーときたら・・・・、あれで売れるんだもんな。
ぶっちゃけトヨタのOEMでレガシィ、インプレッサあったら、トヨタで買う。むつら星にはこだわらん。

>>762
トヨタのレガシィはカルディナじゃないのか？
ヲタはカルディナでも買ってろと言う事だな

表向きは客にゴマをすり、裏でほくそ笑んでいるんだぜ

>>764
本当ですよね
私の友人でトヨタの整備してるヤツがいるのですが、
通勤用に古いスターレットを使用して、
家に帰るとインプレッサに乗ってます。
お客さんに会うと弟の車と言ってるそうですよ。
売ってるヤツが乗りたがらないのですから。

カル→〜2,000CC
レガ→2,000CC〜
クラスが違うような機が駿河？
何故に必死にライバル視？

754です。
皆さんアドバイスありがとうございます。

タイミングベルトは８万キロを超えたあたりで１回替えてます。
前回の車検で「足回りが古くなってきてますよ」と言われたにもかかわらず
特に何もせずに今日まで走ってます。
エンジンオイルも４〜６ヶ月くらいで入れてます。
この前エンジンをかけようとしたら空回りをするような変な音がして驚いた時がありました。
その音がした時はエンジンはかからなかったのですが、再度エンジンをかけたら普通にかかりました。
皆さんはエンジンの異常とかすぐにわかりますか？

>>763氏
何が言いたいのか理解できませんが。

>>764氏
スバルのディーラーは悪い意味で裏も表も無いところが多い。
表向きにゴマすることも出来ない営業の多いことときたら・・・。
私は転勤族で、色んな地域のディーラー見てきた経験から言ってます。

>>766氏
レガシィの売れ筋は2000CCだったからじゃないですか。
現行モデルは２０００オーバーの比率が増えたけど。

>765
インプレッサ乗りたいような人はトヨタのコンセプトは
あわないだろうね。ただそれだけでしょ。

>>754
この際、足もいい奴に交換したら？
車高調入れるとか。
走りが大分変わる。

１９の２駆用は外品の設定が少ないけど、２１の２駆用が流用出来る。

エンジンはオーバーホールすればいい。

>>768
それをいうならカルの売れ筋は1.8

>>769
トヨタにコンセプトなんてあるのですか？
教えて下さい。

>>772
見える部分だけに金掛ける物作り　
売れればイイ的な

>722
車基地（バカ・アホ）でない人が満足できること
>７７３みたいな部分も含むけどね
逆に日本の公道で無駄な馬力のインプレッサ他が存在する
意義を教えて欲しいが？

>>774
公道だけと限定するのがイタイな

>>774
その理屈で逝くと、カルのGT-FOURも存在意義が無いんだね。

スープラなんかは無駄の極みってことですね。

トヨタのコンセプトは>>744みたいな車を知れないヤツを騙し
金を巻き上げる事でしょか？

所詮企業にとって消費者はそういうもんだ。

トヨタファンにトヨタの良さを聞くと、
結局売れてるからとか、知り合いがトヨタにいるとか、家族の勧めだとか・・・
車の事を知らないヤツは自分で選ばれない
そんなヤツラがヨタ売上の半分位いるんじゃないの？

それからヨタのコンセプトって何？
口だけの安全？　口だけのエコ？　口だけのスポーツ？　？？？

心の奥底で、客をバカにしているんだよな、ヨタ社員は

中卒だけど誰よりも能力があるし、体力もずばぬけてる。

カルディナってそういう車だよねえ。
一見無骨だがかっこいい。
次回車検時購入予定です。

体育会系はやっぱダメだな

>>778
ＦＦはイイヤツ履いて早めに交換しないとすぐ喰わなくなる。四駆は多少古くても溝が３分あれば大丈夫。
なよなよの足の普通車だったら差はわかりにくいと思うけど。
あ、なんでこう解ったかつーと知り合いに自分（ダンナ）が４駆カルで奥さんがＦＦカルだったわけ。両方似た感じの足回りで。
で、その奥さんとちょいと山奥で火遊びした時雪降っちゃって。まーヤリ終わってからでいいかーと思ったら帰り大変だったの。
しばらくして今度はダンナのほうの車でヤッテたら同じ状況になってそれで比べられたわけ。

ダンナの車で火遊びは興奮するよ。ここ見てる奥さんはダンナの車で試してみたらいい。あれは他の男じゃないと味わえない。

カルディナってどういう人が買う車なんだろ？

先代のカルディナを買おうと思ってるんですが、走行６万前後だといくらくらいが相場ですか？また、燃費はどのくらいですか？
教えてくださいm(__)m

現行カルに乗ってる人は、憮然とした表情で運転していることが多いんですが、何故？

>>787
いちいち楽しそうなヤツばっかだったら不自然だろ

>>787
俺にはアフォヅラに見えるな。しかもみんな同種の顔。
カエルがみんな同じ顔しているようなもんだろうな。

後ろ姿カニみたいじゃね？
糞()悪い

現行カル見ると、どんな奴が乗ってるのか思わず見てしまうｗ
見下すわけじゃないけど、なんだか可哀想に見えてくる。

禿同↑

ここまで酷評されると、むしろ同情します

＞買ってすぐに飽きるだろう。
www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016452.html

あれだけ宣伝してたモノチューブダンパー止めたんだ。
やっぱコストダウンが目的なんだろうね。

レガみたいに最後まできちんと熟成してもらえないなんて･･･
こんなしょうもないクルマをヨタヨタ詐欺で買わされる人が可哀相だよ。

ここまでボロクソなインプレッションも、近年めずらしいｗ

>>793
確かにボロクソだな。
けど、トヨタの広告圧力に負けず評価する姿勢は凄いと思う。

あ、あれえ？
自慢のショーワ製倒立式ショックは？
ＨＰのどこに乗ってるんだ
探し方が悪いのかな？

結局あの程度のスポーティ感なら
倒立やモノチューブ使わなくてもOKだったってことじゃない。

スポーツワゴンではないヌポーシワゴン

ショーワ製ショックは高いから、
MCを機にやめたんだろ。値引き拡大の今後を睨んでコスト低減狙い。
間違いない！ｗ

カヤバ製倒立ショックも無しかぁ？
何のために採用したんだ？やっぱりカタログスペック用か？
倒立式って書いておけばレガシィの客食えると思ったのか？もしかして？

ボディ剛性を上げたので倒立じゃなくても性能を上げることができました。

とかいうつもりじゃないの？

ただたんに売れないからコスト削減でしょう

おれのＮエディは孤高のスポーツモデル（カルの中で）！！

数が捌けない＞製造コスト下げる＞１台あたりの利益上げて補填

シンプルな人工知能プログラムみたい。

結局、広告のためだったということだな。
これだからなぁ、トヨタは。。。

ビスタアルデオのような路線ではもう売れないのだろうか。

自滅してる感じがするんだよなぁ、
カルディナの歴史見てるとさ。

カルディナ？
終了

もはや開発カレンダーから外された？

s

ﾜﾛﾀ

俺はカルやトヨタとは関係ないが。なんかｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ここまで売れないと逆に次が劇的に方向性が変わる可能性があるし
現状のカルは唯一無二になるじゃないか。

なくなる前に買っとくのも乙

問題はデザインだけで、内容に関してはヨタオタなら充分満足するでしょうから
次回は得意の着せ替えモデルチェンジでいいのではないでしょうか？

これで喜ぶのかい？
ttp://www.autobytel-japan.r3h.net/www.autobytel-japan.com/ncar/impression/274/3.jpg
ttp://www.targetpc.com/hardware/cases/space_k1/HY-space_K-1-L.jpg

?

カルディナの車台はアリオンと共通なんですかね？

興味なし

余計な車種増やさんでええのに。。。
資源の無駄使いやて。

ヨタに走りは求めてはいけない…本当に走りを極めた人ならﾊﾟﾜｰがなくても下りなら速いですが。
性能任せな走り方ばかりしてると腕だけのガチンコ勝負でボロでるぞー

正直に疑問なんだが暇な人は答えてくれ。

最後にカルディナ見たのいつ？
自分のってのは無しだよ。


俺は一か月前、引っ越した時の不動産屋オヤジが乗ってた。

>>822
カルディナって結構走ってるよ。
オーソドックスな形だから意識しないと気づかないけど


ああ、19, 21系のことだけどね。

昨日ヤマダ電機で隣に停まってた
のは初代か

ああ現行の白の営業車がいたな
そこは代々営業車がカルディナなんだよな
ディーラーとのおつきあいって大切ね

カルディナはバンが重要だったのよ

下請けに買わせて台数かせいできた車だからな。
しかし、現行は一体なにをしたかったのか本当に不明な車だな。

カルディナは
GT-FOURをカタログ落ちさせるだけで
評価が上がると思う・・・

コンビニで立ち読みした雑誌に、時期カローラに3ドア、5ドアで2.4lターボ4WD, 300PSが出るとか妄想があったが、
あれが本当ならカルディナ消えるだろうな。
大きさも幅が1800mmとか妄想丸出しだったけど。
そんなデカイカローラじゃ売れないだろ・・・

カルディナのプラットホムはカロラフィルダぢゃ？

>>828
そういうメーカーがエコと宣伝繰り返すんだから、
まったく説得力ないよね。

その本オレも見た！
結局ヨタもインプやランエボみたいなのが欲しいのでしょうね、
でも勘違いのコンセプトで発売されると思いますよ！

なんですぐに他社の車をそうやってコピーしたがるかねぇ、トヨタって。

MCでさらに格好悪くなった。リアランプをクリアレンズ化したことにより
バカ丸出しになった。

>>832
パクル？
何をパクルの？
2.4Lターボ、300PS、3or5ドアハッチってどこのメーカーが出してる？

2.4Lターボ、300PS、3ドアハッチでWRCに再挑戦とか



絶対やらないだろうな・・・

>>834
バカかおまえ？

３年で４万７千キロって走りすぎですかね…？

カルディナ、ここは原点に返ってやりなおすべし！

>>837
普通以下。

多いというのは年に3〜5万だよ。

カルディナGT4は走行距離に敏感。
3万キロ過ぎるとリアゲート周囲がミシミシ賑やかに・・・
無駄な走行は控えましょう！

>>836
スレの流れを読めずに暴言だけを吐く馬鹿w

アウディＳ3のパクり

アウディーのパクリはフォレスター
ＢＭＷのパクリはレガシーＢ４

そしてレガシーのパクリはカルディナ

そして刈るディナはだれにもパクってもらえない

現行レガシィの厚ぼったいボンネットと、リアに向かって下がっていく様は、
なんだかカマドウマなんですがw

>>846
無理がある

座薬だろカルディナってｗ

ぶっちゃけ、カルデナVSレガｽｨｰで、
特徴を箇条書きしてもらえるとありがたいんですが。
レス読んでると、カルデナは座薬に似てるとか、、、
現在ホンダSEXに乗ってるので、どんな車に乗っても狭苦しく感じてしまうわけですが。
今の車がアレ過ぎなんで、乗り心地とかはどれ選んでも絶対によくなるんでしょうが、
ゆったり感とか実用上のトランクスペースの機能など、どんなもんなんでしょう？
このスレもレガｽｨｰスレも全部読みましたが、マニアックすぎて
自分のようなライトユーザにはまだ関係ない話ばっかりでした。

カルディナ
・ゲテモノデザイン（外装、内装とも）
・遅い、曲がらない、止まらない
・今どき4速AT
・ボディふにゃふにゃ
・足回りふにゃふにゃ
・荷室狭い
・足下狭い
・最悪

レガシィ
・誰もが認める洗練されたデザイン
・普通に乗っても速い、曲がる、止まる！
・5AT
・ボディ剛性の高さ
・足回りはヨーロピアンスタイル、マイルドでしっとりしつつもかっちり（乗ればわかる）
・荷室は相変わらず広い
・ドライバーもゆったり

代をかさねるごとに、レガシィに差をつけられてる気がする

＞８５０
カルディナのところ最期の一言ﾜﾛﾀ

>>850
そう「乗ればわかる」がヨタバカは乗らずに分かった事を言うのよ。

>>853
禿同！

オレはレガシィ乗りじゃないが、カルと比べたらレガシィに失礼だと思うのですが。

2chにおいて
私は○○ではないが、と前置きして始まる発言の信憑性ほど低いものはない。

ここのスレではレガシーは崇め奉られてるけど所詮大して売れてない現実を
どう思ってるんだろうかね。そんなに優れた車ならもちっと売れていいんじゃないの？


「カルよりうれてるからいいや」じゃ志が低すぎる・・・

せいぜいインプレッサの1500がライバルだなｗ

ボラギノールGT-FOUR　が　カーボンボンネットを装着していますた。
正直感動しましたｗ

２４系発売当初、富士スピードウェイでレースの「ペースカー」として走っているのを見て、正直「カッコいい」と思いましたが。


次期モデルにて新型ターボエンジン＆６ＭＴ搭載の熱いモデルｶﾓｰﾝЩ(・Д・)Щ

>>856
今月の売り上げ見る？

売り上げ数至上主義のヨタヲタもこれだけは必死で否定するのな

>>856
同クラスの車と比較してみな？頭一つ飛び抜けてるから。
今はあのクラスの車が売れない時代ってだけの話。
クラス問わずに絶対数だけで語るなら
「フィットより売れてないクラウン」って間抜けな煽りも正当化できるぞ。
（まあフィットはちょっと怪しい数字がでてるけどな）

先代ﾚｶﾞから現行ｶﾙに乗り換えましたがもう昴車に乗る事は無いでしょう。あんな車誉め讃える事に普通に疑問？まぁｶﾙもたいした事無いけどね。

カッパさんですか？

> 今はあのクラスの車が売れない時代ってだけの話。

だからたいした車じゃないからうれてないんでしょ。結局ｗ

車のデキと需要とは必ずしも比例しないと思うが。

>>864にバカの壁を実感した

糞車でもガンガン売れるトヨタの販売力は凄い、と素直に思う。
ディーラーの質は文句無く素晴らしい。

これで肝心の車さえ手抜きせずに作ってくれればねぇ・・・

現行カル、1.8Lグレードに17インチホイール…

>>o(-0-o)秋...

>>868
もう何を考えてるんだか。
クルマにはバランスってものがあるのに。
売れりゃ何でもいいんだろーなー、トヨタって。

普通にかっこいい車だと思います。
若者にも、おしゃれなおじさんにも似合うかも。

プロボックスのほうがいいよ。

おまいの頭がお子様らんち同等

お子様ランチって、まさにカルディナにぴったりの表現だな

禿同！ｗ

若い人はこんなのが良いんでしょ！とでもいいたげな
子供っぽい仕上げに呆れたな、カルディナは。
ユーザーを見下すのもホドホドにしろと言いたい。

悪徳商人だな

昨日カルディナが峠でバンパーこすってたよ

>>878
だからなんなんだよ！！！

「ボラギノールが嫉妬する」

「スポーツカーが嫉妬する」積載能力

但し多々あるワゴンの中では・・・

トヨタ・カルディナ ZT（FF／4AT)

（乗り心地＋ハンドリング）……★★
高速巡航時の直進安定性やコーナリングでのマナーはなかなかよい。
ただ、ひとついただけないのがパワーステアリングの感触だ。
低速域ではともかくとして中高速域で軽めなのだ。これはパワーステアリング自体の問題もあるが、
215/45ZR17というタイヤサイズに主たる原因がありそうだ。
太すぎて荒れた路面の轍などでステアリングを左右にとられるワンダリング傾向もみられ、イイことがない。
もう1サイズ、いや2サイズ細めのタイヤを履けば改善されるはずである。このオーバーサイズ気味のタイヤはまた、
乗り心地にも悪影響を及ぼしている。サスペンションのセッティングはけっして硬いわけではないのに、
バネ下が重く感じられ、終始ドタバタしているのは興醒めだ。

トヨタ車で足固めた車って、大概レベル低いからな。

ま、ヨタで脚固めてもせいぜい15インチが限界ってとこか。
レガなんか18インチでも至極のハンドリングと言われてるから
追いつくまでには10年はかかりそうだなｗ

やっぱカルディナはFMCでハイブリッド出すしかないな。
エンジンは2000ccD4でアルファードやエスティマの４ＷＤシステムに
改良を加えて、レジェンドのようなハンドリング向上を狙えば売れると思う。
それでNA3000cc相当のポテンシャルは稼げると思う。
燃費は10・15モードで20km/L+αぐらいにはなると思うが
価格はレガシィの2.0GTと同設定に落ち着いて欲しいな。

ちなみにレガシィ3.0Rを通勤で使っている香具師いるが、街乗り5km/Lだそうだｗ
同ポテンシャルで、街乗り12＋αを次期カルディナが実現できれば
相当な値打ちもんだろう。

だから性能どうこう以前に・・



ブ・サ・イ・ク　ですからカルは！！！！ｗｗｗｗ

これだけはどうしようもないのですよｗ

結局
生まれ変わるしかないんだよな　カルはｗ

ｶﾜｲｿｳ　ｶﾜｲｿｳ　どうしてこの世に生まれたの
(´;(○ ○);`)ﾌﾞｰ

レガ対策で生まれた。
車はトヨタ！親父が
レガシーっぽいトヨタ車を買う、
って図で、街や街道では虚しいカマドウマが走っとります。

>>885
おまい、甘いｗ
ﾚｶﾞと同ﾚﾍﾞﾙﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの車が与太の技術力で作れたら、最初からｶﾙの敗北はありえないのだよｗ
仮にそんな車ができたとしよう。しかし、あの悪徳商人が300ﾏｿ台で売ると思うか？俺は400ﾏｿは軽く超えると見たが。

もはやカルしか叩け無いレガ・・・情けな。
乗ってる馬鹿共＞大満足？＞志低〜い
良かったねレガ買って、一生大事にしろよ(笑)

>>889
>>885は与太にはそんなもんは到底出来ないという皮肉でつが何か?

3.0Rの燃費は悪いと聞いたが
ターボでも１０行く時があるんだなこれが
でカルディナの燃費ってどれくらいなの？
まあ乗ってる香具師いないから聞いても無理ね

>>885
なかなか良いアイデアだと思う。

「プリウスワゴン」＝カルディナ

>>885
あの、なんで3000ccと張り合う必要が・・・トヨタの場合、その排気量はもう一つ上の車の仕事でしょ。
あくまでカルディナは1800ccメインで、おまけの2000ccなんだから。
スバルでいえば、インプとレガの中間の車種なわけで・・・
一クラス(半クラス)上のレガシィとカルディナ比べてレガシィのほうがいいとかいってる連中って正直頭悪いと思うんだけど。

遅出しでｶﾞﾁﾝｺ勝負挑んできたのは与太だろ。

快速2Lターボワゴン対決みたいなノリは有ったね〜。
ステージアとアコードはあえて外した車作って。
レグナムとカルディナがAWD爆速ターボで真っ向勝負っつーか。
どっちもみんな速攻でブレーキ強化とサス強化して。

カルディは初代が一番だったな

カルディナって欠点がないじゃん？
現行型になってフロントフェイスも引き締まったし
リア、サイドのスタイルも完璧
込み込み20０万でクラウン並みに静粛性が高いし
しかもリアシート倒せば寝れるし
セックスだってできる
燃費もいいし
故障しないし
ホント欠点がないよね
20０万でこんないい車は世界中探しても無いよ

>>898
もっと優れた車はいくらでもあります。残念！

というかカルデナよりも悲惨な車って無いんじゃね？
アベニールもウイングロードもカルデナより遙かにマシだし。
全くもって悲惨な車だよねカルデナって。オーナーも悲惨だねｗ

だって、与太だもん

>>894
ハリ&クルのハイブリッドがＶ６の3.3Ｌ＋モーターで4.0ＬＮＡに近いパフォーマンスを狙えるのなら
カルディナ後継者出すなら、2.0Ｌで3.0ＬＮＡのパフォーマンスでないと値打ちないだろう。
六連星はターボ　与太はハイブリッド　メーカーのウリを押し出してナンボでしょう。
あえて、数で勝負をかけるなら４００万円は切らないとね。
ただ高いだけの実験車として消えてしまうから。
日産ティーノの二の舞に・・・・。

いやー、トヨタってすごいよな！
外見だけタイムガイコッツを本当につくっちまうんだからな。
アニメの悪役ふぁんにはたまらないだろうな。


俺は買わないけどな！

>>892
先代のレガターボでさえ遠乗りなら12km/l超えることありますが。1500kg超えてる2lの
ターボ車でこの燃費は非常識に近いレベルだと思うけど。
ターボのくせに圧縮比9.0あるから負圧域でもそこそこ走れるってのはあるんだろうけど。
現行に到っては圧縮比9.5でさらに過給とか一昔前だと考えられないような真似してるし。

>>898
結局最後は価格かい？
カル海苔はカルしか買えなかったんだな。

>>898
クラウン並みの静粛性ってｗ

>>906
レグノ履かせても無理だろうよｗ
ありえないよなｗ

で、カルターボの燃費は？
乗ってる香具師いないから報告もなしか？

>>904
先代のカルディナのターボも燃費は似たようなもんです(遠乗り12km/l)

そりゃカルくらい遅けりゃ燃費良くって当たり前だろ。
先代レガB4RSKがゼロヨン13秒
先代カルGTTがゼロヨン16秒
ターボのくせに遅すぎだよｗ

煽りにしても恥ずかしいねぇ

カルディナは本来はインプ同等クラスなのに、
レガシィをライバルとして宣伝することで、売名しようとしてるだけ。
そんなのにダマされて買ったら後悔確実。
きちんと試乗して、自分で見てから選びましょう。

今のﾖﾀにﾚｶﾞｼｨと同じｶﾃｺﾞﾘーの車ってあります？ﾐﾆﾊﾞﾝやら四角い車やらしか思い浮かばないんですが…。

販売面ではそれで十分だからね。

ステーションワゴンとしてはフィールダーで商用含めて対応、
多人数レジャー用途ならミニバンで対応可能だし。

レガみたいな「ツーリングワゴン」というニッチは要らんのでしょうね。

「走り」という単語使いたがるようなヲタは
トヨタ社の方向性としては大して重視してないじゃないの？。
そーいうやつらはありおん使い回しのカルで十分だという扱いなんだと思う。

ブリット、ジータ、ヴォルツを忘れるな〜

>>912
スバルと違って、トヨタはラインナップが多いから、インプと同クラスじゃないですが。

>>916
そうなんです。下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる式。
無駄な資源を使って勿体無い話ですね。

カルディナはレガシィに３連敗中！

永遠に勝てないな

戦ってねねーだろ
気持悪いなこいつ等

つうかボロデナ如きでレガと戦えると思ってる時点で痛すぎ・・
いい加減にしろよ糞ヨタヲタ

だから戦ってね―つーの、
日本人並の語学力つけてからまたきてね♪

カルディナはアベニールに勝てば良いんだよ

そういや、アベニールってあんま見ないな。
もう絶版になってんだっけ？

ｶﾙも早く絶版になればいいのに

>>922
どう見ても戦って勝てる相手じゃねぇからな。だったら戦わないほうが利口だよｗ

嗚呼、しかし何故、

そんな格上のクルマのオーナーが必死になって煽りスレ２つも
立てて基地外レス付けたりするんだろうね？
おっかしいねぇ。気になって仕方ないのかなぁ(プ

オレなら格下のクルマなんて見向きもしないけど
余程、自分にもクルマにも自信がないﾍﾀﾚ野郎なんだろうな。

なんだ？
ｸﾙﾏじゃ負けるから今度は人格攻撃か？ｗ
ｶﾙなんぞ買った自分の馬鹿さ加減は棚上げか？

レガも十分馬鹿なのは事実だけどね
車に300万以上突っ込むやつはまともとは思わん。
まだミニバンは理解可能だけどね

>>927
人格攻撃？されて何か問題でもあるのか基地害？（プ

被害妄想の激しいﾋｷｺﾓﾘだなぁ

最近「かったよ」の書き込みがないのは悲しいわな・・・ｗ
モデチェン後のは近所に1台いるくらいであまり見ないし・・・

一週間程前、点検の為ﾃﾞｨｰﾗｰに寄ってきた。ﾏｲﾅｰ後のﾊﾟﾝﾌ見て愕然･･･ｾﾝｽ悪すぎ、そりゃ叩かれるわな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ﾄｦﾀ

たまに見るけど乗ってんのは一人乗りのヲタクかおっさんばっかだな
カップルは見たことない
なんでだ？やっぱセンス悪いから？

ｵﾀｸとｵｻｰﾝ率高いのはﾚｶﾞもええ勝負やろ？

いやいや
ﾚｶﾞｦﾀさんのｷﾓッぷりと改造センスには負けますな。余裕で

マフラー、ローダウン、ダサダサエアロ、ショボ杉室内装飾＆照明でノーマルアルミが定番（プ

乗り手はデヴか吹けば飛ぶよなヒョロメガネ

>>929
ﾏﾄﾓに出来もしねぇ人格攻撃でﾅﾆをﾉﾎﾞｾ上がってんだこのｱﾌｫはｗ
ﾎﾝﾄ、ﾖﾀｦﾀって全てにおいてﾚﾍﾞﾙ低いのな(ｹﾞﾗ

>>925
まだ話しがわかりそうなので言うけど、
トヨタは微妙にレガシ―とわけてるよ！

カルディナは扱いやすく大衆向けに味付けしてある。
車重とサスが柔らかいから、
普通に走ってると車内が安定してる。
がコーナーリングの限界は低い。
重い分は、車内の静粛性になってると思う。

レガシ―はエンジンと特性がカルディナに比べるとピーキーで
レーシー、
軽くて足まわりが強いので普通に走るには、
ガツガツする。

あとトヨタ買う人に｢車が一番の趣味！｣
て人は少ないないと思うので、トヨタおたくってのは、
エンスー以外少ないと思う。

ココ見てるとレガシ―もカルディナも｢つぎは、いらねっ｣
て気持になる。

青のターボほしいいいいい

やっぱレガシィとプジョーの良い所取りを目指したが
出来上がったのは合成獣だったってところか。

珍獣の間違いでは？

>>935
悔しかったらレベルの高さってのを見せてみろよ(ｹﾞﾗ

トヨタが今のカルディナなんか力入れているわけないじゃんｗ
生まれ変わるしかないのよ。
終了

>>940
そりゃｺｯﾁの台詞だよｗ悔しくてｿﾚしか言う事無ぇのか？

憐れだな(ﾌﾟｹﾞﾗ

格上クルマのオーナーが頭に血を逆流させ

涙目で必死につけたレスがそれか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｸｸ

話すり替えてねーで早くレベルの高さってのを見せてくれよ。 

ってかこのスレの住人の中に
カルのGT-FOURオーナーが何人いるやら・・・
実状知ってたら養護できん罠ｗ

普通のグレードはそこそこ使える
良いファミリーカーなんだけれどね

一部のオーナが１クラス上の車を
「ライバル」と思い込んでるのが板杉・・・

ﾊｲﾊｲ脳内はもういいからさ・・・

２次元の世界へおかえり

ぷっ

スマ

ステーション

自分の物差しだけでしか物事を見れいない人ばかりですね。
レガでもカルでも何だって自分が好きで乗ってればいいんじゃないですか？
『スポーツカーが嫉妬する』のキャッチコピーにむかつく人もいるかもしれませんが
トヨタだって一民間企業なんだから売れそうなキャッチコピー考えるのが普通でしょ？
カルディナに限らずすべての商品がそうであるように・・・
あなたの働いてる会社が提供している商品やサービスと同じように。

ハイパワーなのに曲がれない＆止まれない車は、乗ってる本人だけでなく
周囲に対しても危険です。

カルデナGTーTは曲がれないだけでなく止まらないことで有名だよな。
レガのNAモデルよりもブレーキが弱そう。おまけに紙ボデーで・・・

ちょっと言わせてくれ


カルディナのリア凄いね。


糞ダサイよ


現行針とかのレヴェル。


ちょっと離れて斜め後ろから見て皆wwwwww

自分で車作ってるわけじゃないのに
みんな必死だね
これが2ちゃんｸｵﾘﾃｨか

と、ライン工が昼休みに携帯から書き込みしております（ｗ

ヒマならとっとと哀恥窮吐くに行けよ。
三回目のノルマが待ってるぞ。

>>954
す、すごい思い込みですね。ライン工ってww
ま、どーでもいーけどな

カルディナにセダンのガワを乗せて、
レガシィB4対策が急務。
アベンシスじゃ足元にも及ばなかった・・・

×でええやん。
ヨタが作る以上どれもカローラなわけだしｗ
レガクラスの車はヨタには作れません。

それでも与太はヤりたがるんだな、コレが。
なんたって「盗世多」だからな。

適当な宣伝文句をくっつけて売れれば儲けもの、みたいなかんじだ

昴乗ってる人って恥ずかしいとか無いの？例えば貧乏臭さとか？自分B4RSK乗ったけど3年が限界･･･おまけに下取りも屑値、ﾂﾏﾗﾝ買い物やったわ
私的に要らん企業NO1昴！

女の子にもてたいのでカルディナ買おうと思ってるんですが・・・

馬鹿かこいつら。

しかも11スレ目なんてなｗ
飽きないのかよ。

>>960
はいはい。工作活動ご苦労。

･ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ？みたいなmomoｽﾃ(太くてﾃﾞｶく運転しにくかった)
･引っ張らんと出てこん灰皿(代車のﾌﾚｵも同物W)
･硬いだけのﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ
･ﾀｸｼｰ以下のｼｰﾄ
･(3500回転付近で谷間の)ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞﾛ
･etc･･･

売れてないカルディナはそれ以下という事だな

ﾚｶﾞよりｶﾙが売れる＞ｽﾊﾞﾙ倒産でしょ
現行ﾚｶﾞ売れてるか？あまり見かけんけど…歴代で最も不人気？

現実的な話として

フィールダーとウイッシュ他ミニバンで商用とファミリー抑えられて
レガも販売数激減でしょ
直接対決では負けたけど結局はトヨタの勝ち

レガもスバヲタが買う分だけしかかわれてないってこった

カルが売れんでもトヨタにはダメージはほとんどないからな

話がずれてるぞ

トヨタ＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車業界全他社

>>965
BHだけど
ステアリング->momoRaceΦ35に交換済み。ノーマルはでかすぎ。
今時灰皿ついてるだけでもありがたいっつか自動で出てくる灰皿なんて見たことない。
高速巡航で快適仕様、っつかこれで硬いか？
青皮シート。つかタクシー以下かあれ？感覚おかしいよ。多分。
谷を外して乗る。つか谷はそんなに低いとこじゃないよ。

って感じ。

初めてあの谷を経験すると壊れてるのかと思うわな(ゲラ
その後にドッカンと来て速さを演出ってか？（大したことないけど）

久しぶりにカニ登場か