MAZDA マツダアクセラ Part30

　●公式サイト
　http://www.axela.mazda.co.jp/

　●Mazda
　http://www.mazda.co.jp/
　●Worldwide
　http://www.mazda.com/
　●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com/

　前スレ
　MAZDA マツダアクセラ Part29
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091971040/

過去スレ
Part　1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part　2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part　3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
Part　4　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055344238/
Part　5　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057153223/
Part　6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059623814/
Part　7　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062237017/
Part　8　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063622427/
Part　9　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065570342/
Part 10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066307260/
Part 11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066732651/
Part 12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067524932/
Part 13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068474357/
Part 14　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069679779/
Part 15　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072014831/
Part 16　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073406389/
Part 17　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074980948/
Part 18　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076894912/
Part 19　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078939325/
Part 20　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080657488/　
Part 21　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082383804/
Part 22　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084114642/
Part 23　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085496231/
Part 24　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086973494/
Part 25　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092630/
Part 26　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089199541/
Part 27　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090192204/
Part28 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091094976/

web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
auto-web　アクセラ(セダン23S)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
auto-web　アクセラ(セダン20C)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/AXELA_20C/index.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
CarSensor　アクセラ
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/031016_MA_70_1.html?ROUTE_ID=
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
Car@nifty　新車カタログ・アクセラ
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_4-41-0/ModelTop.htm
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
edmunds.com　2004 Mazda 3 Styles
http://www.edmunds.com/new/2004/mazda/3/index.html?tid=edmunds.n.mmindex.content.num1.0.mazda*
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Driving.ca-Canada.com Autos/Cars Mazda3
http://autos.canada.com/national/researching/RoadTests.aspx?year=2397
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

Mazda 3 (USA)
http://www.mazda3.com/
Win A Mazda 3 (Canada)
http://www.winamazda3.ca/
Mazda 3 (chile)
http://www.mazda.cl/index_mazda3.htm
Mazda 3 (U.K.)
http://www.mazda.co.uk/forecourt/upclose/flash/mazda3/index.asp?model=Mazda3&tier=3
Mazda 3 (Mazda Moter Europe)
http://www.mazda-motor-europe.com/corporate/range_details.asp?model=mazda323
Mazda 3 (Deutschland) GmbH
http://www.mazda3.de/de/index.asp
Mazda 3 (France)
http://www.theallnewmazda3.com/fr/
Mazda 3 (Itary)
http://www.mazda.it/mazda3/
Mazda 3 (Sweden)
http://www.mazda.se/M3/HTML/index.html
Mazda 3 (Finland)
http://www.mazda.fi/mazda3/
Mazda 3 (Turkey)
http://www.mazda.com.tr/Mazda3/index.asp
Mazda 3 (Singapole)
http://www.mazda3.com.sg/3rd/index.html
Mazda 3 (Australia)
http://www.mazda.com.au/articleZone5.asp?articleZoneID=2415

大津カレーです

乙

アクセラスレの問題として「煽り耐性」に乏しいという指摘があったが、この認識は誤っていると思わざるを得ない。
このスレの問題点は「被害妄想」にあると断言する。
傍から見てどう考えても煽り・荒らしの類とは思われないようなレスに対して之を煽りと認識して、
煽り返すというパターンが恒常的に見られるのは非常に遺憾と言わざるを得ない。
殊に目立つのがアクセラにとってネガティブな意見に対する住人の反応の仕方だ。
どんなに優れた車であっても欠点はあるに違いないのだが、このスレ住人はそのような意見はすべて
煽りとして認識しバッシングによって封殺しようと試みる動きである。
他車のスレであれば不満点や疑問点をレスしてもﾏﾀｰﾘ進行するのだが、このスレに限ってはそのように進行しない。
最近、アコードユーロRのスレを覗いたのだが、クラッチからキーキー、ギシギシという音が気になるという意見が出され、
それに対する反応というのは極めて穏やかであり、他にも鳴る人居たんだ・・・であるとか、特に当たり前のように
感じているから気にならないよ、というレスが返されるに過ぎなかった。
しかし、これが仮にアクセラスレの住人と同じ行動様式、思考回路の持ち主で占められていたらどうなっていただろうか？
嫌なら別の車に乗れ、そんな音はしない、クラッチから音がするのは下手くそだからじゃないのか・・・などと
見当違いの殺伐とした煽りレスが交わされたんじゃないだろうか。
このようなスレでは本当のユーザーが情報交換をするのにも不適としか言いようがない。

スレがアンチによって荒らされている、というケースはよく散見されるが、このアクセラスレではいわゆる「シンパ」と
称されるような連中が進行を妨げており、このような場合はアンチに荒らされている場合より遥かに病根が
深いものと考えられる。

夏が終わればスレも正常化すると思っている人もいるようだが、アクセラスレは夏を前にして荒れだしており、
このような住人の行動では今後も荒れ続けるのは間違いないだろう。

スレを正常化しようと思えば、まず自分と違う価値観があるということを認識すること、そして出される意見が
必ずしもアクセラを褒める内容とは限らないということを承知するということが重要だろう。
そして、冷静な判断が出来ない、アクセラが少しでも悪く言われると気が治まらないという人をスレから
排除するということも大切である。

これが出来なければアクセラスレに明るい未来はない。

別に荒れてようがどうでもいいけどな。

2300ccエンジン搭載車をオリジナルとする３ナンバーボディーの車に
1500ｃｃエンジン搭載車がラインナップされていることじたいが
(ﾟДﾟ)ﾊｧ　なことなんだから、「アクセラは税金が高い」と勘違いする奴
がいても、しかたない罠。

アクセラってかっこ悪いね…
こんなの買うくらいならランクスかシビック買った方がマシ

公式サイトの「試乗のポイント」ってさ、出てくる奴がやたらと
「アクセラは・・アクセラは・・」って繰り返すんだけど
走らせてるのは23Sなんだよね・・・・・

15Fだと、エンジンなんかまったく別物なんだから、さもすべてのアクセラが
あんな走りをするかのような作りはどうかと思うな・・・

フロアマットのベーシックとスポーツって値段が
かなり開きがあるんだけど、実際やっぱりスポーツの方が
いいのか？スポーツフロアマット付けた奴いる？

>>12
それは視点の高さによるかもね。
立った視点で見下げるようにすれば良いデザインだと思うのだけれど、
車に乗ってすれ違うとボッテリしていてあまりカッコ良く感じなかったり。

>>15
そうかもしれん。
アクセラとすれ違うと
「あの車ポッチャリ系だな…」
って思うから。

>>14
マットなんて実際、汚れの落ち方とかは何でも変わんないからね･･･
アクセラのロゴが欲しいなら純正買えばいいし、
スポーティーな雰囲気が欲しいなら後回しにして用品店とかみまわっても
いいんじゃない？
俺はどうせ消耗品だからと安いの使ってる（前後セット3800円）

マツダのレンタカーhttp://www.mazda-rentacar.co.jp/
だいたい１万前後みたいだね

ハイオクを怖がる人が居るので他スレのコピペを作り直してみました。

年間走行10000キロの場合のガソリン代

ハイオク124円なら
燃費1０�`なら12万4千円
燃費８�`なら15万5千円

レギュラー１１０円なら
燃費１０�`なら11万円
燃費８�`なら13万7千5百円

燃費1０�`での格差は１万４千円
燃費８�`での格差は１万６千５百円

実際に計算するとたいしたこと無いよ、さあアクセラ２３ｓを買いましょう。（ｗ

ハイオクなら洗浄剤も入っているしね。
レギュラー仕様の車に入れても、モノによっては燃費が向上したりするから
15Fや20Cに乗っている人も試してみると面白いかも。

>>18
ハイオクかどうかっていうより、グレード間の差が気になるんじゃね？

15F：レギュラー＆10k/�g・・・11万円

23F：ハイオク＆8k/�g・・・15万5千円

年間4万5千円の差となりますた。

23Sだけど、ブンブン回すor常に渋滞なきゃ
8kmなんてないとおもうんだけどなー
うちだと11km/Lくらいだ（田舎道＆多少街乗り）

がいしゅつループねた一覧

前向きなスレ進行を期待しまつ。


・15Fは非力か、内装しょぼい、営業車だ

・23Sだけハイオクで維持費心配

・20Cにマニュアルがない

・横幅3ナンバー

・オーディオの音ショボい

・黄色と赤は派手か

・値引きが足りないか

スポ２３S5MTだけど、11k/Lを割ったことはないなあ。
3000回転縛りの慣らし中は14.7K/Lも出たぞ。

売れてるのか　エクセラ。

んじゃ新しいねた
駐車場からでるところがきつめの下り坂なのだが、ブレーキを深く
ふみなががら段差に当たると、ガツンッという生々しい感触が
足に来たのだがこういうもん？

東急ストアで250gのが698円だったよ。売れてた

>・黄色と赤は派手か

それより、青の〜イカの色をなんとかして欲しい

用意できる予算では、最下級グレードしか買えないのに
車格をワンランク下げずに、最下級グレードを買ってしまうってのは
単に車だけの事にとどまらず、その人の人生観そのものなんだと思う。

こういう人はすべてにおいて、そういう選択をしながら生きていくんだろう。

・15Fは非力か、（YES)　内装しょぼい、（YES) 営業車だ　（営業車むきだ）

・23Sだけハイオクで維持費心配　（気になるんなら買うな）

・20Cにマニュアルがない　（ATでいいじゃないか）

・横幅3ナンバー　（日本の交通事情にあわない）

・オーディオの音ショボい　（音が出りゃあいい）

・黄色と赤は派手か　（派手でも気にすんな）

・値引きが足りないか　（努力しろ）

>>22
適切なまとめだな。
しかしそれらの話題が出なくなると全然スレが伸びなくなるような気もするが。

アクセラには不具合は出てないのか？グレードに関わらず教えてもらいたい。

マツダコールセンター　０１２０−３８６−９１９
受付時間：月〜金曜日（除く祝祭日）9:00〜19:00
おクルマに関するご質問・ご意見、ご要望は、お近くのマツダ販売店
または下記のコールセンターへお問合せください。

アクセラに不満があるなら電話すればいい

>>31
いまんとこオートエアコンの不具合だけかな

色ネタ？
ソリッドのブルーが欲しい。
メタリックって原色系の色に合わない気がするんだが・・

>>34
原則的にはそうかも。
でもウィニングブルーメタリックの現物はそんなに悪くないんだよね。
確かに無理に（？）メタリックにする必要はなかったような気はしないでもない。

>>33
オートエアコンの不具合か。どんな症状？

アクセラの後席はかなり乗り心地がいいらしい。
いつも運転手なので動いている時に座った事は無いので
確証は無いが、たしかによさそうだと思うのだが、座った奴どうよ？

エンジンかけると前のエアコンの設定がデフォにもどるってやつじゃね？

アクスポ緑乗りなんやけど
近くにアクセダ緑が止まってるコトに最近気づいた
同じ緑でもスポーツと比べると
セダンはスッキリ・高級感ありって感じで
すごい似合ってはったな〜。

>>36
38の人の通りだが、キーひねるときACC/ONで一旦止めてから
エンジンつければ問題ないが、刺して一気にひねるとエアコンの設定が
リセットされるというもの。俺のは初期型なので、症状がでた
今年4月〜のでは直ってるかもね

>>37
両親を後部座席に乗せたんやけど
スペース・シートの座り心地ともに満足してはりました。

ただ走り出すとロードノイズが気になったらしく
窓閉めてるにも関わらず
「まるで窓が開いてる様だ」と思ったらしいですｗ
タイヤの溝が深いからやろと言ってましたが･･･

>>41
スポーツかな？
後席が静かと言われているセダンはどうなんだろう？

>>42
あ、書いてませんでしたねスポ２０です。
セダンは自分も気になりますね〜
構造的に静かではありそうですけど･･･

確かにロードノイズでかいねえ。
ワゴンＲより道路のザラザラが直に伝わる。

ウチの　ピー♪　な　ピー♪　は、23ｓと15Fの一回の給油差額約500円で

90km走れます。

時間にすると90分〜2時間近く余計に運転が楽しめるということですね。

アクセラ１５買うなら
デミオスポーツ買ったほうがいいって
ことでつか？バカな俺に教えてください　

>>46

デザインの好みかも？

>>46
エンジンとボディのバランスだったらデミオかもしれないが、
好きなほう買えばいいんじゃない？
どっちもまともに走るし。

>>45
>一回の給油差額約500円で時間にすると90分〜2時間近く余計に運転が楽しめるということですね。
なんか例えがびみょ〜すぎてﾋﾟﾝとこない
ま、各自が自分に都合の良いように考えて自己満すればそれで良いよ

クラスが上の下級グレードを買うか、クラスが下の上級グレードを買うか、これは難しいね。
装備品などに関して言えば、クラスが下の上級グレードを買った方が得な場合が多いように感じるけれど・・・。

>>48
まともに走る、とはどういうことを指すのだ？
逆にまともに走らない車が今時売られているのかい？

答えてほしいものだ。

>>46
何の条件も示さずにそんな面倒な問題に答えられん

>>46
　　_、_　　　　お前はこのスレの人間が
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　　デミオにしろといったらデミオにするのか？
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　このスレに書き込んでる時点でどちらを選ぶか
（　 ◎E


　　_、_　　　　　心の中では決まってるんじゃないのか？
（　,_ﾉ` ）
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E
..　　　　￣

１５Fを煽ってる奴はどうして必死なんだろう。
１５Fユーザーはそれほど必死でもないと思うのだが・・・。

どこで読んだのか忘れたが、走行中にドアロックがガチャガチャ動いたってのにはワロタ。
結局接触不良だったらしいけど、まるでポルターガイストだよね。

必死だから>>54みたいなレスを付けるんだろ。

>>56

それを必死と感じる感性だから粘着するんだな。

今までの話の流れを断ち切って>>54のようなレスをしては、
15F海苔が必死だと言われても仕方ない。

ただ一つ間違いなくいえることは、
15Fユーザーを叩いているやつは間違いなく15Fユーザーではないが、
15Fを擁護している人は15Fユーザーとは限らない、ということだろうな。

多分叩いているやつはアクセラ乗りでもなければ、他の車にも乗ってなさそうな気がする。

煽られてもいないのに１５Ｆを煽っている奴は・・・なんて書いてりゃ
むしろ１５Ｆの必死さと粘着気質を浮かび上がらせるだけだろうな。

少しは省みれば良いものを・・・。

・・・15Fのオーナーの皆様。
煽り体制をつけましょう！

私も15Fオーナーです。

コンパクトセグのワゴン車を探しているけど
どれもモデル末期のものばかり
新ゴルフ買うお金は無い
アクセラってワゴン車としてみた場合
実用性はどうなのかお伺いしたい

>>59
このスレでは「擁護」する側の資質が問われているのですが。
アクセラに関してネガなことを書かれれば即それを叩きだ、とする感性と、
そのような発言に対して行われるバッシングとによってスレが荒れています。

それと15Fを擁護する側が15Fユーザーとは限らないというのは問題を大きくしている要因かも知れません。

>>60
何を省みればいいの？

>>64
己の思考と行動について。

>>64
もっと具体的に言ってよ。
それを聞いたんだから。

>>66
粘着は放置の方向でお願いします、何を聞いても
「１５F糊は〜」って答えしか返ってきませんよ。

>>50
そんなもん、どない感じるかなんて
個人の好き好きやろ

擁護と見せかけて煽りを加速させているだけ、
荒らしに変わりはない。

あーもう15F煽り関連のレスいいかげんうざいんだが。

ここで粘着してる馬鹿って307スレでも粘着してるようだね。

>>68
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？
誰が個人の嗜好にまで口を出したと言うのだい？
ただ装備面ではクラスが下の上級グレードの方が充実していることが多いようだ・・・という
趣旨のコメントをしたまでなのだが。

どちらを選ぶかはその車同士にもよるし、個人の好みにも拠るのは当然でしょう。

おまいらまだやってんのか

「15Fの内装はしょぼい」

こんなコメントも15F海苔が言えば嘆きになり、20C,23S海苔が言えば煽りと取られる。

しょぼい事には変わりないのに、何故他人に言われるとムキになるのだ？

アクセラそのものがしょぼい

>>75
それは言えてる

>>75
否定はしない

>>74
馬鹿にされたと感じるからでしょ。
きっと、いたく劣等感を刺激されるのだろう。

それどころか、同じ１５Ｆ乗りが言っても嘆きではなく煽りと受け止められそうな雰囲気が
このスレにはあるが・・・。

fLUr3jwLがしょぼい

そうやって冷静に分析してる振りをして荒らすわけですな。

23S海苔や20C海苔が15Fを貶すことはしません。
煽っているのはアクセラユーザーではない。

>>78
そのようなスレの雰囲気を作るのが、アクセラへの批判は一切認めないとする
人たちの存在ですね。

>>62
ワゴン車の実用性をどういうものと捉えるかに個人差があるので一概には言えない。
荷室の広さに関して言えば、
アクセラスポーツは確かにワゴンだが、いわゆるショートワゴンのたぐいであって、
荷室はテールがど〜んと長い本格的なワゴンとは比べようがない。
リアシートを倒して２シーターにすると一般的なワゴン程度にはなる。
それ以外の細かいことを言ったらきりがない。

>>82

そもそもそんな人間はユーザにはおらん。
批判への過剰反応もユーザに見せかけた荒らし。

２０Ｃや２３Ｓ乗りが１５Ｆを悪く言っているわけではない。
１５Ｆ乗りが、ほんのささいなことで気に障って暴れるというのが今までの図式。
被害者ぶっているけれど、スレを荒らしているまさに主犯。

暴れた15海苔など見たことない。

前スレ>>768
遅レスですが、オイルは1000ｋｍと3000ｋｍで交換しました、ディーラーで変えたので純正です、多分…
で、走行距離は現在5000ｋｍです、6000kmで交換予定なのです。

>>84
それが荒らしを目的とした人ならまだ良いけれど、実際に自分が荒らし行為に繋がるということを自覚せずに
アクセラへの批判に対してこれを煽り、叩き、誹謗中傷と認識して煽りにて対応する人が居るようなのが問題かと。

アクセラ23Sのシートはもう少しスポーツなシートでも良かった気がするな。
シート自体は幅も高さもクッションもたっぷりしていてなかなか良いシートだと思うけど、形状がなぁ。
ま、2.3というやや分不相応なエンジンが乗っているから期待してしまうんだけど、
ファミリアショートワゴンと同じポジショニングの車だからな。
レカロとか標準で付いていても逆にやり過ぎな気きがしちゃうんだろうな。
でも、せめてシートの高さ調整は低い方へもう1cm下がって欲しいぞ。

>>86
これが15Fユーザーかどうかはさておき、今宵の荒れた原因を作ったのがこれだから・・・。

54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/08/16 21:53 ID:TQan+6ue
１５Fを煽ってる奴はどうして必死なんだろう。
１５Fユーザーはそれほど必死でもないと思うのだが・・・。

「23s VS 15F」のネタ飽きた。

↓こんなのつけた人居ます？もしやジョーシキですかね・・・。
http://www.nav-tv.co.jp/product_auxif/product_auxif.htm

>>85
各グレード悪く言われれば皆一様に騒いでおりますから。
このところの荒れ模様は「15Fは果たして営業車か？」論争から端を発しているようなので
それに対する反応が多かっただけでございますよ。

貴方もいい大人なら、もうこの話題には触れてくださらないようお願いいたします。

タイヤは2500km過ぎて角が取れたのかだいぶマイルドになってロードノイズも明らかに静かになった。

シフトは相変わらず重いな（渋いのではない）今度ミッションオイルを換えてみる予定。
LSDが入っていないからアクセラにはBPの新オイルX7185（だったかな？）を試してみる予定。

>>YPJ8+5br
お前が必死なだけだろ。

>>94
そのような発言は天に唾するようなものだと自覚した方が良いですよ。

MP3CDって切れ目のない連続再生ってできないのかね？
インターネットラジオの曲をID3タグ付きでファイルにしてiTunesに突っ込んでくれるソフトがあって、
一晩中MP3 128kで録音させておいた曲をCD-Rに焼いてアクセラで聞いてみたけど、
元がラジオだから曲間がシームレスでクロスフェードがかかっていたりするんだよね。
ファイルが適当なところで切られちゃうのは仕方ないとしても、
せめてそのまま曲間なしの連続再生が出来ると良いんだけどね。
ライブ版なんかでも同様の問題が生じるよね。

>>90
なんでその程度の事をスルーできなかったの？

>>8>>9で「煽り耐性」についてなんか書いてるようだけど、
そのわりに>>58で真っ先に反応してるよね？

>>80や>>84のようなことを書いているが、WI5i7e+H本人がいちばんの荒らしだったと。
笑えぬ冗談だな。

>>97
真っ先に反応したのは自分ではありませんが？

アクセラのハイビーム内にあるポジションって光り方がしょぼいから、
ハイビームを10%減光とかしてポジションにしたら格好良さそうだけど。

今月頭納車で 900km 突破したけど、シフトはだいぶ渋くなくなって来た。もちろん、慣れもあるだろうけど
これは明らかに慣れだけじゃなくアタリが付いて来てるよ。よかった。
もちろん、ガコッガコッって感じの手応えある感触じゃなくて、むにゅっずぼっ、てな感じは萎えるけど、
FF じゃあしょうがないだろう。。。

それとは関係ないが、乗り始めたときに感じた２，３速での 3,000rpm 近辺でのトルク感が感じられなく
なって来てしまった。こっちは単に慣れと、微妙なアクセルワークが出来るようになったからだろうけど。
でも、今までなら車線変更をためらうような車間でも、ちょっとアクセル踏んでばっと出られるのは爽快。
(今まではデミオ 1.5 5MT ね)

スルーできなかったんだから似たようなもんだろ？
>>8>>9を自分自身でもう一回読んでみ？

今日は燃料ばらまいたりナパーム投下したりの破壊行為はせずに
地道に種まきという生産的作業をしているのだが、
なんか全く芽も出なさそうな雰囲気だな。
そんなに荒れ果てた大地になっちまったのか、ここは。

>>103

偉い！
耐性付けます。

当方２３S。
もうすぐ3000Kだけど、エンジン回すようになってきたから社内ノイズは相変わらずといった感じ。
燃費気にしてマッタリ走るとすげー静かだったりする。

>>103
かなり気楽に行かないと難しいかと思われｗ

>>96
マニュアル読んでみた？
自動的に何秒間の空白を曲間に入れる仕様になってるとダメかもね。
それをキャンセルしたりできる仕様ならいいんだけどねえ。
俺は詳しく知らんわ。

誰も答えてあげてないようなので、前スレへのレス。

>>686
> 23海苔の人に聞きたいのですが、
> メーター類は目盛もバックライトもみんな、
> エンジンかけてから点灯するものなんでしょうか。

目盛りだけは物理的に切られているので見えます。それ以外の部分はすべてキー入れて ACC
以降に回さないと見えません。針も物理的存在なので（ｗ 見える。だけど極端な話、そのメータが
何か（水温計なのか燃料計なのか）知ってないと、意味なし。

まぁ、エンジン切った状態でメータ読むしーんなんてほとんどないと思うけど。。。

>>101
アクセラのシフトはおれ好きだぞ。
この前インプレッサWRX Sti冷やかしで試乗してきたけど、棒が細いし、ムニュムニュしててなんかきもかった。
クラッチも途中で止めるの難しく、一気にズバンと離れてしまうタイプだった。

アクセラはワゴンだなんて思わない方がいい。あんまり積めない。
ハッチバックだから、セダンより荷物の積み下ろしがラクだろうな位に
考えておいた方が吉。
その代わり、走りに関しては一級品です。

>>96
とっても興味がある話題なんだけどまだ納車になってない
＆
MP3オーディオ自体に詳しくないんでさっぱり意味がわからない…

今のうちに焼いておくとしたら注意点とかありますか？
あとお勧めツールとかあったら聞きたいっす。
二行目のソフトって名前なんていうんでしょか？

>>96

MP3のフォーマトの仕様上、曲間をスムーズにつなぐのは結構なパワーがいります。
前曲の再生中に次の曲のヘッダ読んで音データをバッファリングして、しれっと繋げばいいんでしょうけど。
メモリも食うし、真っ先にコストダウンの対象ですね。

>>109
最初アーティスト別にフォルダ分けしましたが、ランダム再生がフォルダ内でしかできないし、使い勝手悪いのでやめたほうがいいです。
Rootに「ｱｰﾃｨｽﾄ - ｷｮｸﾒｲ.mp3」でブチ込むのがいいですね。
ファイル名（拡張子含む）とID3タグの各項目は30文字までなんで気をつけて。

>>111
でもそれだと、シークがやりにくい気が…
ランダム再生はしたことないから知らなかったけど、全曲が対象になるわけじゃないんだね。
あっちを立てればこちらが立たず、だね。

>>１１２

あのパネルだと、満足なUIもできないだろうと踏んで、当方はMP３をあきらめていました。
外部オーディオINが出たので、いつかHDDオーディオでも繋ごうと思っとります。

>>109　>>110
ちなみに私はメインがMac使いですが窓用もあると思います。
iTunesはご存じですよね。インターネットラジオを取り込むのはRadioLoverってのを使っています。
他にもあると思いますけどね。iTunesでの再生だと曲間をなくしたりクロスフェード再生させたりできて便利なんだけどね。

焼いておくときの注意点ですが、ID3タグがVer.1.2だかにしか対応していません。
iTunesなどの最近のソフトでは2.2〜2.4あたりがデフォルトになっているかと思うので、
焼く前に変換しておかないとタイトルが表示されないです。
私は１枚のCD-RにMP3 CBR192kで120曲ぐらいのお気に入り集を作ってランダム再生させてます。

>>111
ありがとうございます。
文字は半角カナならちゃんと表示されるんでしょうか？
みんな慣れてる感じで色々手加えられてうらやますぃ

>>113
>外部オーディオINが出たので

詳しく教えてください

いや〜ちょっと風呂にはいって、飯食ってるうちにスレがむちゃくちゃ伸びてますなあ。

おまけに面白いｗ

23S4ATに試乗した時、オーディオの音が非道すぎると思い、
「納車後は真っ先にスピーカを替えてやる！」と意気込んでいたんですが、
実際納車された23S音は、試乗時の印象と違い、ぎりぎり我慢できる範囲でした。

仕様変更とかあったのか？
スピーカのばらつきか？
気のせいか？

>>118
Sパケつけたんじゃないの？

気のせいでしょう。というか、試乗時と購入後で聞いた音楽のジャンルが違うとかじゃあ？

>>114
ﾘﾛｰﾄﾞすれば良かった…
どうもありがとうございます。
焦って焼く前にちょいと色々調べてみた方が良さそうっすね
リネームもしなきゃいけないし大変だけど
なんとか納車までに間に合うようにがんがろう。
丁寧に解説までしてくれて感謝です。ありがとうございました！

>>113
iPodドッキングステーションが欲しい
それがムリならBMWと同じ方式でも良い
ttp://www.apple.com/jp/news/2004/jun/22bmw.html
ttp://www.ipodyourbmw.com/

前スレで既出ではありますが↓

http://www.axela.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=183_10_5368&code=__&inc_tax=1

純正DVDナビ無しでオーディオのみを楽しめるかは不明ですが・・・

がいしゅつループねた一覧

前向きなスレ進行を期待しまつ。


・15Fは非力か、内装しょぼい、営業車だ

・23Sだけハイオクで維持費心配

・20Cにマニュアルがない

・横幅3ナンバー

・オーディオの音ショボい

・黄色と赤は派手か

・値引きが足りないか



またまた「オーディオの音ショボい」ねたですか・・・・

今日で１５００キロ突破。
ここまでの２３Ｓの感想を一言で言うと、

「この価格にしてはいいクルマ」かな。

不満点としては、
−内装は、デザインは良いものの素材が安く、すぐ白くなる。
−ロードノイズはちとつらい。
−トルクステアになるときがある。

などなどだけど、この価格でこれ以上いいクルマとなると、あんましないような。

で、まとめると、

「上の価格帯とつい比べてしまうクルマ」かもね。

だからついつい価格帯を越えた不満が出てしまう。

オーディオの音が悪いからと言ってスピーカーに原因があるとは限らないんだが。
だからアクセラのようにデッキの方を換えることができないのが辛いな。

話が音楽系に行った途端荒れなくなったな･･･

>>124
ループと言ったってオーディオの音質に関して不満の声があるんだから仕方なかろう。
それに対して書くな、という方がオカシイんじゃないの？

ところで、スピーカーを交換して試した人っています？？

>>119
>>120

Sパケは試乗車にも付いていました。
なんやろなあ。

>>124

いや、案外悪くないカモという話題ですわ。

>>126
いやアクセラに限らず大抵の場合はスピーカー交換，取り付け改善で
満足いくレベルまでいってしまう
そうとう音にコダワリがある場合は別だけど

>>124
よく嫁
ショボいからダメだ、で終わりにしてるんじゃなくて
どうしたらいいかとかを『前向きに』語ってるんだろうが。

アーシングすると音が良くなるって嘘でしょ？
信じられん。

オーディオの音質がどうしたってんだ　　ヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ

男なら音が出るだけで満足しろや　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

追加です。燃費は９ｋｍです・・・

>>133
オーディオに関するこだわりは男性の方が強いですが何か。
女性は曲ではなく歌詞を聴くので、あまりオーディオに対するこだわりはないようです。

マジレス。

>>１３２

オーディオの世界はオカルトに近い。
なーんて思っていたら、後々説明の付く事もあったりするからわかりにくいんですよね。

デジタル入出力に関してオーディオの劣化があるとか。
信じられなかったけど、エラー補正の関係でありうるとわかってナルホドと思ったりした。

アーシングも、引き回しに気をつければ改善はありうると思う。
ある程度理屈をわかっていないと、悪化もありうるけど。

予算がないからって15Fを買っときながら、オーディオに金かける奴ってのが
一番バカみたいだねｗ

>>133

日常で、一番長時間かつ大音量で音楽を聴けるのがクルマの中だったりするわけで…

こいつマジキ

販売台数を考えると、このスレの伸びはすごいな･･･

>>137
オーディオにカネ掛ける為に15Fを選択するというのはアリだと思うぞ。
でもアクセラでオーディオにカネの掛けようがあるか、というのが問題のような・・・。

管球式のオーディオをぜひアクセラにもｗ

>オーディオにカネ掛ける為に15Fを選択するというのはアリだと思うぞ。

そうくると思いましたよｗ

恋妻時期喪意

個人サイトでアクセラのスピーカー換えた人とか何人かいたよ。
どこか、実際に録った音も載せてくれてたとこがあったはず。

>>137
ただスピーカーを交換するだけなら、そんなに金額は嵩まないよ。
ただ配線にまで手を出してしまうとこの限りではないが・・・。

>>141

そうなんだよね。
金で解決できない（全交換なら別だけど）。

DIN規格じゃないからあのデザインがあるっちゅうのは良いんだけどね。

>>144
でも、録った音を再生する環境によっては・・・
俺のPCのスピーカーはしょぼいですorz

排気量と電源の安定に相関があるなら、
２３Sの方が音質に有利かもしれんね。

チャット状態ですな。
おまいら明日から仕事だろ？早くねるぽ。

オーディオ厨のみなさんってさあ、アニメ好きでしょ。いや別に悪いって言ってるわけ
じゃないんだけど文章の節々になんかね、プーンとね、それ系の香りがね
ああそういう人達なんだってね。でもねオレもこのスレにいるほかの皆も気にして
ないから強く生きてね。
それと秋葉原って知ってる？オーディオ厨のみなさんみたいな人達が沢山いるところでね、
オーディオ厨のみなさんが唯一一般人になれるところだと思うから一度行ってみたほうがいいよ。
それからね、オーディオ厨のみなさんが気にしてる音がショボイって話ね、これまでさんざん既出で
荒れ放題ヤリ放題なわけよ。ただでさえオーディオ厨のみなさんってさあ、あれでしょ。だから
このスレの住人をあまり刺激しない方がいいと思うわけ。でもあまり気にしないでね！

>>148
排気量の大きいエンジンの方が、電源にノイズが多く交じりそうな気がします。


・・・などと言ってみたり。

>>150
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・もう秋葉原のオーディオ店は殆ど壊滅状態だよ・・・

最近のスレの伸び具合は脅威ですね。
これから人気爆発なんだろうか？！

そこで、アーシングです


よ？

明日はまだ休みだからスンスンします。

だんだん町で走る姿が増えてきた。
うれしいような寂しいような。

勝青よりチタグレの方をよく見る。速赤は案外見ないな。
スト青、ノル緑はぜんぜん見ない。

: : 　::: : : : : :: : : 　　: :__　::: : : 　 : :　 : : : : :: : : 　 : : 　::
　 : : 　　　 O二))二二二)|: : 　::: : : :　 :: : : : :: : : 　 : : 　::
: : : : 　 　 　 　 ||: 　 　 |　|:: :: : :: 　 :::: : : : :: : : 　 : : 　::
　:::　　　　 　　 || .　 　 |　| : : : : :: : : 　 : :: : : : :: : : 　 : : 　::
. ::: : ::　　 　　　|| .　 　 |　|　　　　　いいことした後は
::: : : :　　　　　 nn　 　 .|　|　: : : : :: 気分がいいな♪
　::: : : : 　　 　 ,ﾍ,..,　　 |　| : : : :: : : 　 : : : : : :: : : 　 : :
: :　: : :　　 　 (;;)´q;ﾞ)　 |　|　 　 　 ∧∧　　　　 ∧＿∧　オーディオ厨なんて生かしておいても
: : : : : : :　 　 //~~|~|　 |　|　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　 （´∀｀　） .いいことないからね
: . : :　　　　 〜(';;ﾒ;@ 　|　|　　　　(|　　|) 　 　 （　　　　）
::: :: 　 　　 　　 し'`　　 |　|　　 〜（_つﾉ　　　　人　　Ｙ
.￣￣￣￣￣￣ . 　 　 |　|￣￣　　し'　￣￣（＿（＿_）￣￣￣
　　　　 　 　 ⊂∴∵⊃￣

>>150
オーディオ厨と言われてもピュアオーディオ派の漏れにはアニメ好き？と問われてもピンとこないのだが。
AV派なら好きな人も多いと思うけど。

>>155
ぶっちゃけ、赤はあんまり・・・・うわぁ何をスg:l；ｇはｊｈじゃぷｔぴうぇらｊ：

>>148
むしろバッテリーを大容量にしたほうが良いのでは？

>>157
AVって聞くとどうしても　(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ　のほうを想像してしまうが・・・

23Sのタイヤハウスの中が洗いにくい。
タイヤとボディのクリアランスが小さいです。

どうやってます？

>>151
小排気量は結果的に高回転域が多くなって、ノイジーかなあという気も。
よくわからんですね。

>>159
容量でかくすると安定するん？
だったら良いかも。

中国・朝鮮・満州・北方領土・樺太は、歴史的に
日本の領土です。

外国の嘘の情報にだまされず、
歴史的に正当な事実を主張し続けることが必要です。

中国・朝鮮・満州・北方領土・樺太は、歴史的に
日本の領土です。

スピーカーはバッフルつけて交換しました。
全然音が違います。
16cmでも17cmでも可能です。

>>164

口径が小さくなることによる音圧不足が一寸だけ心配なんですよね。
その辺は問題ありませんか？

ＤＱＮな質問でつが…。
２３Ｓって、リミッター切ったら、どのくらい出まつか？
真剣に知りたいので。

青梅街道を華麗に下っていくアクセラスポーツはとても軽快で
格好良かったです。
当方CH9アコードワゴン海苔ですが、直線でも
なかなかどうして追いつけないくらい速かったです。コーナーでは
こちらはATなので無論お話になりませんでしたが・・。
２３Ｓでしょうか？少し買い換えたくなりました。

>>166
ビビリミッターは切れますか？

最近ここの板すごい伸びるね。
そんなに書くネタがあるのかと・・・

今日は都内でセダンを３回も見たーよ。

俺は 1.5 買うならアクセラじゃなくてデミオの上級グレードにしとけ派なんだけど (自分は 5MT 縛りで
1.5F と 2.3S を迷って 2.3 買った)、今カタログを改めて見ていて気付いた。

アクセラの方が圧倒的にいい点。それはガソリンタンク。デミオは 45L、アクセラは 55L。
この 10L の差は巡航距離を求める場合は大きい。場合によっては 150km も無給油で先まで
行けるからね。
自分は一度動き出したら停まりたくない性分なので（ｗ この 150km は大きいぞ〜。

実は今までデミオ (それも燃料タンク 40L 時代のやつ) 乗ってたんだけどこいつの航続距離は
400〜600km。アクセラは 8〜13km/L とすると。。。400〜650km か、あんま変わらん orz

ちなみに、2.0C 4AT か 2.3S 5MT かで迷ったというのが正しいところだな。

1.5F は、初期型デミオからは改良されてるとはいえ、デミオと同じエンジンで、乗り換えても快感がない。
しかも +100kg じゃ余計遅いかも、ということで 1.5F は当初から選択肢になし。
2.3S 逝くかどうか、エンジン大き過ぎ (デミオ 1.5L からなら 1.8 か 2.0 が妥当でしょ。。。)　と
値段とで非常に迷ったが、4AT 選んじゃうのはやっぱり許せなかったので消去法で 2.3S に決めましたが。。。

2.3S、走ってて非常に楽しいのですが、次に何乗るんだろうと思うとこうして夜も眠れません（ｗ

みなさま>>172は天然なので穏便にお願いいたします。

おーでおこだわるなら、やっぱDIN箱あいててオーディオレス選べる車種にしたほうが賢明かと。

個人的にはナビも2DINに埋めたいのでﾏﾂﾀﾞ車はそこでポイント得られない・・・

>>173
いや、今までデミオの1.5に乗っていて買い替えを検討しているなら
それ以上のクラスに乗りたくなるのは人情
それを考えると同等かもしかしたらそれ以下かもしれない車（走りに関して）
は検討対象から外れるのは自然の成り行きだと思う。

私は今15Fだけれども、次買い換えるならやっぱりそれ以上の車がいいな〜って思うしね。

エクステリアに圧倒的な魅力を感じるので、
ほかの選択肢がない。

その上でオーディオにもこだわりたいのです。

DINでないなら、それなりのカスタマイズをするのもまた楽し。

何も付属品を付けない1.5Fを発注しました。ところが、音楽CDは聞きたいということでどうしようかと
思っています。一般的には、純正のラジオ（ＦＭ）に電波を飛ばして聞くCDチェンジャーですよね。
でも、そんなに沢山のＣＤを一度にセットする希望もなく、１枚か２枚を聞きたいと思っています。

理想は、オーディオ用の携帯CDプレーヤーをどこかにケーブルで接続して音を出すという方法ですが、
純正ナビの付いていないアクセラは、そのようなことは不可能なのでしょうか？

>>165
音圧不足には感じません。
それ以前に純正はしょぼすぎ。
気になるならカロで13*18のスピーカーがあります。

>>177
オーディオ関係はディーラーオプションなので必要と感じたら後からでも付ければ良い。

＞自分は 5MT 縛りで 1.5F と 2.3S を迷って 2.3 買った
＞ちなみに、2.0C 4AT か 2.3S 5MT かで迷ったというのが正しいところだな

藻前さん、一体どっちなんでつかヽ(`Д´)ﾉ

>>177
> 理想は、オーディオ用の携帯CDプレーヤーをどこかにケーブルで接続して音を出すという方法ですが、
> 純正ナビの付いていないアクセラは、そのようなことは不可能なのでしょうか？

不可能、というのが一般的な回答だと思います。でも純正の CD キット、\24,360 ですよ。
CD を聴きたいのなら、恐らく諸費用込み 150 万前後のうちの 2 万程度なんて誤差の範囲だと
思うけれど。いっそのこと、更に +\4,000 して MP3 対応 CD キットにしておけば、１枚の CD に
10 枚分以上ものアルバムを入れておけるからチェンジャー要らずで使えるし。。。

予算180万くらいで、そこそこ広くて静かで悪くない走りを求めるならカローラシリーズかアクセラ15Fしか選択肢がない。

あのどうしようもないじゃん状態のアルファでも最近はDINパネル売っているから、
社外オーディオを「収める」ことはそう難しくないと思う。
でも、問題はインフォメーションセンターディスプレイだよな。
あれさえなんとかなれば...

Ｆ１なんか撤退して　アーディオ研究して欲しい。
ハードディスク　差し替えなんて
素人でも　発想出来るのに。

なぁ、最近なぜ一気にアクセラスレが伸び始めたの？
前も伸びてたけど、これほどまでじゃなかったような。

>>178

サンクス！
今日はショップを回ってみます。

>>180
MT希望だから一応15Fと23Sで迷ったけど、
スペック的には20Cあたりで十分だと思っていたので
20CのATで妥協しようか、MTをとって23Sにするしかないか迷った

ということろでしょう。

23S/MT乗りなんですけどMTってドラポジと精神状態って重要ですよねえ。
ノリノリだと回転合わもバッチリでスパっとクラッチつないでもスムーズ！
ダメダメだと、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするたんびに鬱になる悪循環・・・・・
ドラポジもシート後ろに下げてリクライニングも倒すスポーツカースタイルにすると、車との一体感がないし、回転合わせも上手くいかないと思いませんか？？
私はシート苦しくない程度に前に出し、リクライニングは直立に近い状態にすると、気分が大分変わるし、回転合わせも上手くいきます。

ｵｰﾃﾞｨｵは配線だけだったら、ｶﾛのﾊﾞｯﾃﾘｰ直結ｷｯﾄを使えば機能するだろうね。(ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁが連動しなくなるけど) 問題はどう収めるかだね(-_-)

>>188
シート倒してスポーティーっていうのは全くのデタラメだと思う。
大排気量アメリカンスポーツで高速クルージングしたりするならアリだろうけど。
本来は適切なステア操作が出来るようにシートを立てて、
ペダルを踏み込んでも膝が伸びきらない程度にシートを前に出すのが、
最適なドラポジだって言われてるし、実際に操作しやすい。
多少カコ悪くてもオレはそうしてるなあ。腰にもいいらしいし、姿勢も良くなると思う。

あまりシートを立てて、高い運転席ですっとばすような運転を続けると腰に来る。
低い腰の位置で若干寝かせて背中に体重渡しながらの運転の方が体への負担は少ないよ。
個人的には、寝かせ気味にしても視界確保が十分な程ダッシュボードが低く
ステアリングも十分に低く近くなるのがいいと思う。
アクセラは車の方から適正な目の位置や運転姿勢を要求してくるのが気に入らない。
運転姿勢の自由度はもっとあってしかるべきと思うが。

「ドラポジもシート後ろに下げてリクライニングも倒す」
<<激しくスポーツカースタイルじゃないんだが。（藁
　DQNポジションと言ってもいい。
ヨタシートはそういう風にだらけて乗るのにちょうどいいよ。
　ただし、腰を壊さないように気をつけてね。

>>191
人体工学では、君の言うポジションの方が激しく腰に悪いわけだが。（藁
そんな君にはヨタ車を薦める。

190がよいことをいいました

>>188は釣りだろ。
いまどき「ドラポジもシート後ろに下げてリクライニングも倒すスポーツカースタイル」
なんて、マジで思ってる奴がいるなんて、ありえないｗ

>>193
ほう？人体工学では直立して座った方が腰にいい訳か？
俺は専門家じゃないからご高説を伺いたい。
ある程度の年齢になると、若い時のように無理がきかないから
体に負担をかけないように自動的にいたわるようになる。
固いシートに直立気味の姿勢で上下にゆすられると、結構腰にはつらいんだよ。
俺は、若干寝かせた方が腰にはやさしいと思ってるのだが。

>>190
>多少カコ悪くても
カコ悪くなんかない。
「ドラポジもシート後ろに下げてリクライニングも倒す」のがスポーティーだと
思ってるほうが、よほどカコ悪い。

＞人体工学では直立して座った方が腰にいい訳か？

立ってる姿勢がそうだし、一般の座椅子の背もたれは直立に近いんだが
ふだんどんなお店にご飯食べに行くの？

>>196
車がどうのドラポジがどうのいうまえに、あんたの体に問題ありｗ

＞直立気味の姿勢で上下にゆすられると、結構腰にはつらいんだよ。

歩行困難なら歩行困難だとあらかじめ断ってから発言してください
マジレスしちゃったよ。もう！恥ずかしい。

>>191
視点の話じゃなくて、操作に関しての話だよ。
視点云々については、確かにシート倒したら見づらいかもね、アクセラ。
シート倒すの、その時はラクだと思うよ。
でも、長い目で見れば腰に良くないよ。猫背になっちゃうよ。

>>197
うい。
自分じゃカコ悪いとは思わないけど、スポーツ系のクルマ乗ってる人とか見ても
結構シート倒しちゃってる人とかいるし、世間一般ではカコ悪いのかなあってｗ
まあ、それを変える事はないけどね。

>>188は釣りとは思わないなあ。
大抵の人は、どんなのが最適なドラポジなのかなんて意識してクルマ乗ってないもの。
188の人は、こう試してみたらやりやすかったって言っている訳だし、正しい感性の持ち主だと思うなあ。

　　　　　　　　　　　　>>188　>>196
　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　Ｊ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ

こやつめははは

　 ∧,,∧
　ミ,,ﾟДﾟ彡,,,,,,
　 ∩,,,,,,,,,,,,,,⊃⊃

ただ座るだけなら背もたれを倒した方が楽だと思うけど、ハンドルを持って
運転することを考えると逆にしんどい気がするな。どうしても猫背になりそうだ。
あくまで俺個人の感覚なので、違う意見の人もいるだろうけど。

俺も腰痛餅になってからは、シートは立てて乗ってる。その方が楽だな俺は。
ＵＣＦ３０も乗ってるがアクセラのシートの方が疲れんぞ。

>>203
それは、ステアリングホイールが遠くて高いから(一番低くしても上を向いているからテレスコが使えない)。
十分にステアリングを低くできて、近くできれば
シートを低くして倒し気味にしても、シートから肩が離れることはない。
ダッシュボードがそれで十分に低く、視界も十分に取れれば何の不自由もない。

>>205
だらけた姿勢に合わせてシートを作ると、きちんとしたシートポジションで
乗った時に非常に疲れるシートになってしまう。
だらけた姿勢で乗りたいならヨタ車に乗れ。
君はMAZDA車に向いていない。

ID:A8i/35UNよ、なにを書き込んでも、そりゃあかまわんが
そこまでして自身の恥を晒すこともなかろうｗ

ヨタ車だって適切なドラポジは変わらないよ。
まあ、ハンドル軽いぶんシート倒してもハンドル操作ラクだろうけどさ。
一つ疑問なのは、アクセラって日本車の中ではかなり細かくドラポジ調整出来る部類だと思うけど、
ここ最近の日本車でこんなに細かく調整効くクルマ、あるの？スポーツ車は除いてさ。
ランクスとか乗った事あるけど、シート倒す事なんて頭になかったから、
どこまでステア下げられるのか知らないんだよね。

俺は腰痛ではないが腹が出ているのでシートを倒している。

シート倒したまま運転すると、追突事故したときに
体がエンジンルームにスライディングしてめり込むぞ。
危険だからマジでヤメレ。
ちゃんとシートバック立て気味で安全なドラポジ取れ。
ググればいくらでもドラポジの決め方なんて出てくるから。

あとな、倒したほうが楽なんていってるやつがいるが、
後々の自分の健康を考えて、やめたほうがいいよ。
上半身の体重をまっすぐ腰で受け止めるのが自然、
コレが負担の少ない状態。
斜めに体重を受け止めるなんて、考えただけでも
いびつな荷重のかかり方だってこと、わからんか？

わるいこといわん、「ドライビングポジション」でググッて
ちゃんとした姿勢で運転したほうがいいぞ。

太ってるやつ。痩せれば？

スポーツというかレーシングと言うか、そういう方向性のドラポジは実はシートバックはかなり立っているんだけどね。
ただし激しくローポジにしないと成り立たない。ローポジにして、シートはかなり下げ気味で、シートバックはかなり起こし気味。
ステアリングを切る量が多い市販のハコ車だとかなり猫背になるけどね。
フォーミュラーやら純粋なレーシングカーのドラポジはカートをイメージすると判りやすいと思う。
と、長々書いてしまったが、要するにシートバックを倒すのはスポーツではないと言うこと。
腰には楽かもしれないね。新幹線に乗ったらみんなシート倒すし。

みんな攻撃しすぎだよ。殆どイジメだ。

>>208
俺はテレスコついた車、初めてだ。
感動した。


でも、もうちょっと体よりまでステアリングを移動できても
いいんじゃないかなあと思うんだが…
俺の手が短いのかな？

チルトとシート座面上下は問題なし。
ただ、適切にチルトさせるとステアリングで
計器の上のほうが隠れる。気にして無い

「マツダスピードＡスペック」で履いてるアルミホイールって、あれ、どこのだろう？？
レイズ？
商品化されてないのかな？

>>214
アテンザ用として売ってるかと。
多分アクセラにも入るはず。

今回初めて長距離乗ってきたけど、
カミサンが運転しているときに後部座席に子供と乗ったんだが、
セダンの後部座席のヘッドレストの使いごごちがめちゃくちゃ悪かった。

なんじゃありゃ。普通に座っててもなんかしっくりこないし、
後ろで仮眠しようにも単なるじゃま以外の何物でもなかった。

すげーがっくりした。

1.5 買うならアクセラじゃなくてベリーサにしとけ

ヘッドレストは、全席も若干高めだよね。
欧州仕様なのかな

まともな座り方してりゃあヘッドレストなんてそんなに
頭をあずけとくもんでもないと思うが・・・・

座り方くらい好きにさせて上げれば？
そのために色々設定できるんだし。

ヘッド「レスト」とは言っても、枕として付いているわけじゃなく、
本質的には追突時のむち打ち防止壁みたいなもんだからね。
軽く触れるかどうかぐらいに調整するのが本来の使い方だと思うよ。

ドライバー意外はな……。
確かに、ラクに座れた方がいいに決まってるよな。

腰をトンと下ろしたときのすわり心地と、ちゃんと姿勢が取れて
長距離乗ったとき疲れるかどうかってのは全然別のファクター。
これはドライバーも同乗者も同じ。
立ってる状態から乗り込んで座ると、姿勢が変わって筋肉が弛緩するから
寝そべった形のほうがらくに感じるけど、長時間座ってるときは
背中を立たせ気味にして腰全体で上体の重量を支えないと、痛くなってくるよ
アクセラの後席は足元は広いとはいえないけど、背もたれの形状は結構悪くない。
まあアテ以降のマツダは全体的にいいけどね

次はテールランプの話題↓

LEDじゃない赤テールランプの方がかっこいい。
と思う私は通ですか？

23Sのテールランプって、なんか下品だよね。

あのシートの縞々模様もイヤ。

終了

次は内装の話題↓

最近夜の高速でLEDテールランプのアクセラをまじまじと見ることが出来たけど
LEDテールランプの車の多くがネオンサインのように派手派手しく明るいのに比べ、
アクセラのそれはなんか趣がある感じで好意的に思えたよ。
日中の見え方は人それぞれの好みだし流行もあるので良いとも悪いとも思わないけど。

バイザーの質感は低いよね
パタンと戻したときの音も作りの甘さを醸し出している

人間工学でいうと、腿と背中が120度くらい、
面圧は腿、腰、背中に分散するのが望ましい。
ビジネスクラスのシートみたいな。


ただ背中が寝てしまうと集中力を欠くので、
事務椅子や運転席など作業する場合は立ち気味になる。

その場合、座りながら猫背にならないようにするといいです。
ランバーサポートもその一環。

>>230
「ドアの閉める音にこだわりました」と言って出てきた車がistだからね。
MAZDAには、内装の質感よりも車自体の質感にこだわって欲しいね。
TOYOTAみたいに車自体の質感を落として、内装の質感上げられても嬉しくない。

>>230

価格相応じゃないの？音なんかどーだって良いし。

>>233
あそこは価格相応とも言えないと思う。
アレよりん十万安いクラスでも他社の車ならそれなりだし。
一番上のグレードが120万円そこそこの車なら納得できたのだが。

ま、普段は全然気にしてないけどね、たまに萎える。
商業用のバンのような音だし。

商用バンなんて乗った事ないからなあ。
使って気になったことなんかないよ。

質感が低いって具体的にどういう状態なんでしょう？

>>235
質感だけに、言葉では説明できない。
比べてみればわかるよ。天井の空洞を通って響く音とか。

とりあえず23Sのスポーツバージョン出さないかな。
内装＆装備を簡素化して軽量化＆コストアップ防止をし、
エンジンはあまり金賭けられないだろうけどカムと圧縮比の見直しぐらいしてさ。
なんとか1200kg台前半まで軽量化し、エンジンもがんばって回して210psぐらい出して、
インテＲが270万だからそれで250万切ればいけるんじゃないかな。
4ドアのインテＲがなくなっちゃったから、そう言う車も今出せば結構需要あると思う。

で、スポーツバージョンは当然オーディオレスにして、
今までのオーナーでオーディオに金かけたい人も流用でｳﾏｰ

内装の質感上げたきゃもっと金出せよ。
お前金がねーからここに来てんだろ？
じゃあゴタゴタぬかすな！
２００万で乗れるだけでもありがたいと思え！
と、ディーラーの担当に言われました。

あのぉ。
座った瞬間は倒したシートに身を預け、尾てい骨と背中で体を支えるのは楽なんだけど、
長時間なら立て気味のシートに深く腰掛ける方が楽じゃないか？223に同意。

>>238
確かに内装に金かけてたら200万では買えないよな。
アベンシスなんて2リッターなのに内装糞モデルで230万、まともな内装なら280万以上するからな。

アクセラの内装に高品質を求めるなら最低230万は覚悟すべき。
230万なら売れないと思うから内装のコストダウンをしているんだと思う。

走りより内装を求めるなら、アクセラよりランクス・アレックスを買えばよい。
Topグレードの価格は大差ないんだからね。

フォード親分のせいで３ナンバーにするしかしかたがなくて
苦肉の策で1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物を造ってみたら
その珍妙なグレードが一番売れているという皮肉・・・・

結論としてアクセラの内装は糞ってことでいいかと。

２０Ｃのアイボリー内装はﾅｶﾅｶ良いと思ふのは俺だけ？
あと、細かいところ言うと２３ＳのオドトリップＬＣＤは
赤い反転表示でｶｺｲｲ！シートはダサダサだけどｗ

アクセラの内装は糞だあ？ふざけんな！
お前金がねーからこの車選んでんだろ？
じゃあゴタゴタぬかすな！
値引きばっかり要求しやがってこの貧乏人が！
２００万で乗れるだけでもありがたいと思え！
と、ディーラーの担当に言われました。

1週間前から20Cに乗っております。
2つほど質問なんですが

23の純正ツイーターって20につけれますか？Dで付けてもらえます？
高音が上手く聞こえないので

キャリパーペイントって後からやってもらえるのでしょうか？
足回りが少し地味なので

どなたか教えて下さい

純正のツィーターなんてやめれ
同じ金使うんならカロのＴＳ−Ｃ０５７Ａのほうが、よっぽどイイ

>>244
それじゃあ結論としてアクセラの内装は値段相応で糞ってことでいいかと。

アクセラは世界を睨んで作られたんですよ、ええ。
だから日本市場なんてどうでもいいんですよ、ええ。

世界を睨んだというよりは
フォード親分のせいで３ナンバーにするしかしかたがなくて
日本で売るために苦肉の策で1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物を造ってみたら
その珍妙なグレードが一番売れているという皮肉・・・・

結論としてアクセラの内装は糞ってことでいいかと。

1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物
1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物

愛ちゃんカワイイ・・・　　(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>237
確かに小型の4ドアスポーツ車両は壊滅してるもんな。インテＲだけじゃなく
カローラもそうだし日産や三菱ははるか昔に。
あとLSDが欲しいところ。

3ナンバー、1.5Lで不満があるのならティーダでも買ったら？

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

>>245
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/16dressup/cariper.html
ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/02_18/

Dｵﾌﾟｼｮﾝを値引きなしで購入するくらいならDIYで。

>>167
16日の夕方青梅街道を下ったけど？
当方スポーツ２３Ｓ勝青　ＡＴだよ。

>>253

日産だったらブルーバードＳＳＳアテーサ最強だった。今昔乗ってたから思い出しちまったよ。

http://members.jcom.home.ne.jp/tomo223/buruchan.jpg←これ乗ってた

ラムエアインテーク付けておられる方います？ネット上では「低速がスカスカにならない」っていうインプレ書いている人が多いけど、
実際のところどうですか？

あと、そろそろ小改良の話とかないですか？

アクセラはなんだか見ていると可愛いですな

ぽっちゃり系て感じだな

アクセラセダンは美しい
ダチから「おい、スポーツカー買ったのか！高かったろ？」
と言われた。うしし。

もしアクスポだったら
「やけにでけえデミオだな」
と言われただろうな・・・

おい、おまいら。ぶっちゃけ話す事無いんじゃないか？

>>241
>苦肉の策で1500ｃｃの３ナンバー車なんて珍妙な物を造ってみたら
いいかげん３ナンバー３ナンバーってしつこいよ。
３ナンバー車を所有したことないのはよく判ったから、
もうそんなに意識するのはやめときな。

マツダのフォレスターを買いましょう

>>263
確かにそろそろネタ切れで話をループさせるぐらいしか盛り上げようがない。
しばらくして燃料切れしたら新しい種まきするか。

アクセラの純製オーデオの音質に嫌気がさしてきたので
スピーカ交換しようとおもっているんだけど
マツダ用の楕円のと円形のどっちが音質いいかな？
それとも変わらない？

23S 4AT海苔だけど、約3000kmになりました。

ブレーキ、最初はこんなもんか？って感じだったけど、アタリがでたのか結構イイですね。
スイーッと絶妙に効くようになりました。
だてにローターでかくないですね。
ただタッチというか、効き始めるまでのブレーキペダルの初期ストロークが多いですね。
ちょっと無駄なストロークという感じかな。
まぁこれも次第に慣れるでしょう。

ハンドリングは最初ほどの感動はなくなって、曲がらねぇ〜！って思うことしばし。
けど冷静に考えてみると、以前乗っていた車よりはるかにコーナーリング速度が高いの。
なるほど納得の楽しい車です。

燃費は最高で13.5km／Lでした。

>>267
何ともいえないな〜。
純正よりははるかによくなるのは間違いないが。
13*18でセパレートツイーターならカロしかない（はず）。
丸型ならビクターなんかもかなり高音質らしい。
パナソニックも伝統的に変な音の製品は作らない。
やっぱり音響専門メーカーのほうが私的には良い気がする。
ソニーは経験的によくない。
ケンウッドも落ち目なのでパス。

>>267
楕円＝表面積が大きい＝(おそらく)能率高い＝指向性が直径に反比例する(おそらく)高域のレベルが(相対的に)低い
円形＝表面積が小さい＝(おそらく)能率低い＝指向性が直径に反比例する(おそらく)高域のレベルが(相対的に)高い

あとは、市販品はグリルの周りにある枠にきっちり収まらない場合が多いと思うな。
内装パネルとスピーカーの間にスキマがあると、特に低域の損失となるし、歪みが増える。

>>267
楕円でトレードインできそうなので国産有名どころ以外だとこんなところかな
http://www.mobilcaraudio.com/catalog/item/364657/92559.htm
http://www.car-audio.co.jp/diamond/m3_com.html
http://www.adst.co.jp/home/orion/c_coaxial.html
http://www.prismcaraudio.com/pro-p692.html
http://www.rockwoodhifi.com/speaker.html

丸型でも別売りのバッフルボードにしっかり固定すれば
歪みとかの心配は不要かと。
自分はそうしましたが、バッフル側・車体内側に
多少の加工は必要だったようです。（樹脂部分を削った）
取り付け店の信頼がイマイチなら素直にカロにしたほうが良い。

アクセラに２Ｌか１．８ＬでホンダのタイプＲ
みたいな高回転エンジン積んだのが出ると最高。

３ドアだともっと最高

１日ちょっとで270越えですか、そうですか。

タイプＲみたいな車種出すならアテンザでしょ。
アクセラはあくまでもファミリーカーだよ？

MCで6ATってネタか？

>>275
そりゃちょっと違うと思うぞ。
どう考えてもタイプR的なものはアクセラの方が似合うでしょ。やるならNA高回転型。
アテンザは4WDターボのハイパワーサルーン方向の方が似合うと思うよ。
>アクセラはあくまでもファミリーカーだよ？
これは意味が分からない。
アテンザもたんなるファミリーセダンと言えばそうなのだが。
アテンザがファミリーカーでないのならなんなんだい？

ホノボノファミリーカーってイメージよりは
どっちかっていうとファミリーを持てそうにも無い毒男向きの車って感じだな

>>273
そりゃダメだよ。
1.8か2.0で高回転型3ドア作ってもシビックRもどきと言われておしまいじゃん。勝てないし。

やるなら5ドアのスポーツ（セダンでやるのは個人的には良いと思うが実際には微妙かな）
ホンダVTECに対抗するためには排気量デカくするしかない。
2.3NAでブン回るエンジン作れば勝てないまでも良い勝負できる。
それで1割ぐらい安ければそこそこ販売面でもイケルと思うのだが。

>>277
アテはスポーツカー寄りでしょ。
「スポーツの心は持っているか？」
とマツダのCMで言っているじゃん

エンジンは無理だろうから徹底的に軽量化したモデルを出したら面白いと思うんだが…

アクセラの２ＬEgなんとかしてくれ〜。
中途半端すぎだよ。

>>280
その程度の理由なら
アクセラだってネクスト『スポーツ』コンパクトって宣伝してるよ

>>238
（・∀・）ｲｲﾈ!!

そもそもシビックはタイプR以外、おもいっきりファミリーカーですよね？
なのでアテンザとかアクセラとか関係ないのでは？

>>280
アテンザはMPSに期待しているし車自体は嫌いな訳じゃ全然ないけど、
あの大きさのセダンで4気筒NAの2.3ではやっぱスポーツと言うにはインパクトに欠けるよ。
スポーツのたぐいはイメージが重要だからね。アテンザにV6の3.0でも積んでいたら見方も違ってくるけどね。
アコードが登場当初の注目度に反してあまり売れていないのもスペック的なインパクトに欠けるからだと思うし、
誰が見ても不格好で当初売れていなかったスカイラインを最近よく見かけるのはやっぱV6の3.0とか3.5って記号性も大きいと思う。
私は記号性は殆ど気にしないけど、普通のパパとかは気にするみたいだよ。
オデッセイが新型になる時、V6の3.0がなくなると判って旧型を駆け込みで買った人も多いと聞くし（身近にもいる）

それにひきかえアクセラは、実際にはアテンザとそう大きさが違うわけではないんだけど、
ずっと小さい車に思われるし、それに2.3という意外性がイメージ的に効くと思うよ。
実際、このスレでも2.3はオーバースペックだのなんだのっていう人がたくさんいるし。

なんだかんだ言ってスポーツの記号性は見た目とパワーだから。

>>285
要するにそういうこと。
シビックが思いっきりファミリーカーなのに、
シビックタイプRがなぜファミリーカーとは言われないのか　ってこと。

スカイラインよりアテンザの方がよく見かけるな

アクセラにレカロシートいれたいよおー。
シートレールあるのかな？
ステアリングのボスもなさげだし・・・

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>255

円形のスピーカ取り付けるには加工がいるんですか・・・
電化製品買ったときになかなか箱が捨てられないくらい
貧乏性な自分には、ちと無理かも

おとなしくカロの楕円つけることにします。
ほんとうは、TS-V07Aつけたかったよ〜

>>291
アクセラのスピーカーは金属フレームで木ネジでプラスチックのサブパネルに取り付いてるが、
内装パネルのグリルにプラスチック枠があって、金属フレームからスピーカー部分のみ盛り上がって
そこの部分がプラスチックの枠にはまり込んで、音漏れしないような作りになっている。
カーオーディオにしては結構、ちゃんとした作りがされていて、それを切ってしまうのはあまりに惜しい。
ここで音漏れ起こすと、特に低音が前に回り込んで、音を汚すのだ。
加工といってもバッフル作るだけ。カットは東急ハンズなどのカットサービス使ってもいい。
スピーカーのバッフルを作るなら、スピーカー全体をAパネル、突き出た部分をBパネルとして
AB２枚作り、それを重ねてバッフルにするのがいいと思う。12-3センチのタイプにしか使えないけれどね。
9ミリ合板で丁度いいはずだ。重ねて18ミリになる。カットサービス入れて２組３千円前後と思う。

あくまで私（23SMT海苔♀）の中でのかっこいいドライバーランクです。
23SMT海苔＞15FMT海苔＞20C海苔＞15FAT海苔＞23SAT海苔

アクセラにDC5の純正シートってつきますか？
シートレールってどんな車もバケットシートなら同じなんですか？

>>293
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ｲｷｵｸﾚﾙｿﾞ

>>292
16cmも17cmも付きますよ。製品もあります。
自分はケンウッドの17cmを付けました。
しかし新規に買うならカロの楕円が良いと思います。

相変わらずよく釣れるスレだｗｗｗｗｗｗ

バッフルボードの製品ね。
エーモンともう一社ありました。

　　　　　　 　 　 　 　 |　|　ｶﾞｯ
　　　 　 ∧＿∧　　　|　|
　 　 ∩（　・∀・）　　 人
　　　ヽ　　　　ヽ　　 < 　>_∧∩
　　　　て ⌒）Ｕ　 　　Ｖ｀Д´）/
　　彡 し二⊃几彡　 　　　　/ ←>>294
　　　　　　／/｜ヽ彡
　　　　／ノ　/　｜ヽ＼彡
　　　　Ｖ ヽ/Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ

付きません。シートレールは車種ごとに違います。
社外シート用のシートレールが付きさえすれば
バケットならそのシートレールにはたいてい付きます。

(・∀・)ﾇﾙﾎﾟｧｱｱｱｱｱｱｱｱ!

　　　　 　 　 　 　 |　|　ｶﾞｯ
　　　 　 ∧＿∧　　　|　|
　 　 ∩（　・∀・）　　 人
　　　ヽ　　　　ヽ　　 < 　>_∧∩
　　　　て ⌒）Ｕ　 　　Ｖ｀Д´）/
　　彡 し二⊃几彡　 　　　　/ ←>>300
　　　　　　／/｜ヽ彡
　　　　／ノ　/　｜ヽ＼彡
　　　　Ｖ ヽ/Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ

>>300
　　　　　　 ＿
┌――─┴┴─――┐
│　セルフサービス　.│
└―――┬┬─――┘
　 　 　 　 ││　　 .／
　　　　 　゛゛'゛'゛　／
　　　　　　　　 ／
　　　　 | ＼／
　　　　 ＼　＼
　　　　　　＼ノ

MC情報マダー？

>>303
(・∀・)ｻｧ!!

妻は３４才、スタイルも良く美人。セックスは開発されてて潮吹きまくり。
料理上手で従順。子供３人カワイイ。よく遊ぶ。テニスを始めた。
年収８５００万。ローンなし。（家土地は親から３８０坪、豪邸）、貯金は一昨年位に
３億越えた。今は外貨建てのものなんかもあるからな、正確な額はわからん。
仕事では地位も出来て、名前も上がって、思い通りにいっている。
クルマは新型ＳＬ５００、ＢＭＷ５３０（妻の）、フェラーリ３５５赤、ランクルシグナス。
またまた２３才と２６才の愛人が出来た。出会いサイト系ね。巨乳ちゃんと長身モデル系ね。良いもんだね。
会えば必ず、叫ばせて、肛門舐めさせて、顔射して飲ませてる。おもしろいよ！
本は年に30万くらい買う。読書は好き。映画は確かにスカパーのみだな。
旅行は５月ハワイ、８月タークスカイコス諸島。年末は・・メキシコとカリブ海へ。
帝国ホテル、パークハイなんかのホテルで、ウエイトトレーニング、プールでは１５００ｍが日課
その後いつものセックス、その後はひたすらまったり。楽しいね。
服はエルメス、アルマーニが好き、ポール・スチュアートで今日冬物のスーツを
買ったよ。腹も出てないし、ベンチプレスで７０キロ（情けない）上げれば胸も厚いよ。
去年、某高級飲み屋で喧嘩。オモテにでてから暗がりで２５，６のガキの歯を折った。１５年
前から趣味で始めたボクシングが生きたよ（メリケン持ち歩いているんだ。こんなこともあ
ろうかと。ナイフと特殊警棒もクルマにはあるよ）
速攻で逃げた！　これが一番楽しかった。凄く興奮したよ。
梢の料理より、セフレとのセックスより、フェラーリでのドライブより、日経２２５
先物とオプションで、年に２０００万稼ぐより興奮した。
機会があったら、またやりたい。

でもバレルとな・・メンドウ、これだけが不満。
金も力も女も全てある。好きなだけオメコが出来て、旨いものを金を気に
せず食えて、好きなクルマに乗って、精力も弱らず誰にも頭を下げないで済む。
今が最高だね。

＞実際、このスレでも2.3はオーバースペックだのなんだのっていう人がたくさんいるし。
15Fで充分らしいからな。