★レガシィをほどよく愛する人達のスレ　part55★

｜＠レガシィほどよく愛する人達のスレ part54＠
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part54★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090654785/

　　　| ∧
　　　|∀・)　　ダレモイナイ
　　　|⊂　　　　2Getシテネルナライマノウチ
　　　|
　　　　　　　　　〜♪
　　　　 　∧＿∧ （￣￣￣￣￣）　　　
　　　　　（　・∀・）（＿＿＿＿＿）
　　　　　（　　　つつ
　　　　　（＿⌒ヽ
　⌒Ｙ⌒　 ,)ノ ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　ｵﾔｽﾐｰ　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　ｌ　　ｌ　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧　
　　　　(　・Д⊂ヽ゛2Get出来てなかった…ｼｮﾎﾞｰﾝ　
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ.
　(￣⊂人　　//⌒　　 ﾉ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]
[B型：2004.5〜　ＢＰ/2004.5〜　ＢＬ]

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.77▼
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090927367/

クソスレ

【ﾏﾀｰﾘ】ﾚｶﾞｼｨ会議室VOL.1【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083721642/
兄弟スレ
【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
アウトバック　ランカスター　グランドワゴン　８
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085541383/
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089376773/
現行BP/BLレガシィ整備修理スレ　part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088336677/

関連リンク

★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

厨が集うスレはここですね。

スレ立て完了。
重複しなくてよかった・・・

>>9
お疲れ様です。荒らし、陰嚢弁護士は放置でまったりいきましょう。

ゴメン！>>1のAAがpart54のままでした…

シートベルトで首吊って氏んできます。

もうすぐお客様感謝ディだと思いますが、ＥＬＦの純正オイルいくらになるの？
夏も半分過ぎたが良いオイル入れてみようかと思って。インプレも希望。

>>11
気にしない気にしない。ひとやすみひとやすみ。

>>11
ゐきろ

>>11
立て直せよ。

>>1
乙！

>>12
イルカディーラーだと9765円になっている。オイル代、オイルフィルター、工賃込み。
他にも感謝デー以外のキャンペーンで安くなっている時もある。

新スレおめ。
昨日感謝デーに行ってきたけど、STI製品の割引がなくなっていて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
B賞のボトルとTシャツをゲットしてきたよ。

あーコーヒー飲みに感謝Day行ってないな

オイルはモチュールクロノで年中通してる
一時夏場にコンペも試したけど、クロノでいいわ

モチュールっていつの間にか値段下がってるよね。
SABの店員に聞いたら、品質も下がりましたって断言してた
けど、本当？

>>20
そういうこと言うと、また名誉毀損とか言う香具師が出てくるからやめましょう。

俺も一年中クロノです。正規品は値段が下がってるんだ。
いつも買ってる並行物は品薄&値上げですよ。

レガシーオタクのガイドライン

れがしーおたく・レガシーヲタク・レガヲタ
・レガシーに異常なまでに詳しい人の俗称。
・一般的には不必要なレガシーの細部まで執着して知識を持つことで満足感・優越感を持つ人種。
・その優越感を侵害する相手に対して、わけのわからない言動で相手を執拗に攻撃することで喜びを覚え、
　広く世間を見渡す事が出来ず、レガシーが一番であると脳内妄想する粘着質の総称。

正しいレガシーオタクのガイドライン

れがしーおたく・レガシーヲタク・レガヲタ
・レガシーに乗ってるのに何故かトヨタ車に関する知識のみ異常なまでに詳しい人の俗称。
・そのくせ「レガシィにレギュラーガソリンを入れても大丈夫か？」と平気で聞けるほどスバル車を知らない人種。
・一般的には不必要なトヨタの細部まで執着して叩くことで満足感・優越感を持つ人種。
・広く世間を見渡すと欧州車が見えてしまい、レガシーが一番であると脳内妄想できないので
　やはりトヨタ叩きという狭い方へ、狭い方へ、と走ってしまう粘着質の総称。

>>20
そうなんだ

並行ものを買い置きしてたから全然知らんかった

レガシーってどこかで聞いたような希ガス

＞俺も一年中クロノです。
(；´д`)ﾊｧ

>>24
コピペにマジレスもなんだが、
何の気なしにレガシィ試乗して、
BMWから乗り換えようと思ってるけど、
おまいが思うほどレガシィ悪くないぜ。

>>28

お前は一生BMW乗ってろよ。但し、脳内でな。

>>28さん

スバル海苔は>>29みたいな無教養ばかりなのでBMWをお勧めします。

　正直、
ドキュソエアロで固めているレガシィを見ると、
こっちが恥ずかしい。

　正直、
たいした事を言わないクソコテを見ると、
こっちが恥ずかしい。

外観ノーマルのままで乗れる感性ってうらやましい。
余計な金掛からなくて済むし。
車高とホイールは最低限換えないと我慢できない。
ＤＱＮと言われようが、リップやグリル程度の変更も俺にとってはデフォ。
レガみたいに溢れ返る車種ではなおさら・・・・

カッコ重視の安易な考えで車高を落としたり、
マフリャーイジることにより、スバルのエンジ
ニアが考え抜いたトータルバランスを崩すこ
とが信じられない。（主観です。）

いや、ホイールは変えたいだろ。軽いのに。
足下加重は 1kg 違うだけで、車重換算 10kg と言われるだけに。

あとはノーマルでいいや。

前スレ終わりでなんかモメてたようですね。
漏れを擁護するようなことは言わないでいいですよ。
ｷﾓｦﾀでﾜｷｶﾞな漏れの言うことは徹底放置で。

なんでも、誰かが漏れを探してくれるそうですね。
免許と車が無いとは書いたと思うけど、自分のＰＣも無いんだよ。
なんせ無職だからね。
だいたい千葉か船橋周辺のネカフェでカキコしてます。
ま、お待ちしています。
最近忙しくてさ、残念だけど今日も１時間しかここに滞在できない。
できるだけ毎日顔出すようにします。
最近特に言うこと無いんだよ。
だって、レガのワゴンのターボに社外マフラー付けてイキがってる香具師が来ないからね。

レガシーをみるといつも安背広の押し売りセールスマンを思い出す。

アメリカンホームダイレクトのCMで、レガ（BH）がバックにあるのは何か意図があるんだろうか

>31
ドキュソって久しぶりに見たよ

>>35
15kgだろ。
しったかコイてんじゃねぇぞ。

　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　　_, ,_　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ_, ,_　　（ ･д･）　 _, ,_ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　 　（ ･д･）..Ｕ）_, ,_ 　（･д･ ）
　　　　　⊃））（`Д´（（（⊂　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　 , ,∩））　↑40 　（（⊂　,
, 　 （ 　　）　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　（　　　） 　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ

バネ下荷重１kg＝バネ上荷重４〜５kgと記憶してるけど、違ったかな？
あくまでも本から得た知識なので間違っているかも。
>40よその口ぶりからさぞ勉強しているんだろう。ぜひ俺たちバカどもに
１５kgになる公式とかわかりやすく示してくれ。

車高落としたいんだけど、下すりそうで怖くて出来ないよの
誰か背中押してけれ

取り敢えず社外ﾎｲは換えたぶら

>43
程度にもよるけど、たぶんするよ〜。特に車輪止めや車道へ出入りするときの段差
なんか気をつけないとね。
でも、走らせたときの安定感はやはり車高下げてあった方がいいなだよなぁ

>>42
素人考えでスマンが、軽量化した部分がハブ中心から
どれだけ距離あるかにも影響するんでないの？＞何ｋｇ相当か
つーか煽り位無視すれ。

BL5GTに軽量ホイール入れたら乗り心地良くなったけど
足回りのバランスはちょっと悪化する感じ。軽くしたらしたで
セッティングは全部やり直しになる気がする。微妙やね。

>>43
少なくとも下擦るまでは後悔しなくて済むぞ。

擦って気にするのは最初だけだよ
割れなきゃ擦ったって気にならなくなる
ウレタン製とか割れにくい素材のものを選べば無問題

マフラーを純正に戻したいけど金が・・・
俺としては、ＢＧ（ＧＴ−Ｂ）はノーマルが一番好き。白いボディーにガンメタのホイール・・・・(￣ｰ￣)ﾆﾔ...

>>43
レガシィの最低地上高は、タイヤハウスの隙間と相対的に比較して高い。
タイヤハウスに指が入らない位落としても、そうそう下を擦ることは無い。
後ろが輪止めに当たることはまず無いし、フロントはリップが付いてなければ
輪止めに当たることもない。
もちろんリップやバンスポを変えていれば、その低さによるけどね。

で、ﾛｰﾀﾞﾝ用のおすすめのバネってあるるん？

半年ちょいローダウンスプリング入れてるけど、
俺もそろそろ車高はノーマルに戻したいと思ってるクチ。
バネ変えた時よりも明らかに車高落ちてるしなー

アイバッハ、スポルトマッキ、Σβが下がりすぎないのでオススメ。
特にアイバッハはもともとビル足考慮してのものだから愛称は良いらしい。
S401（当時はその名前ではなかったが）がまだ参考出品だった頃の
モデルではアイバッハのサス履いてるよ。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/as2002/sti2.html

Syms、provaもかな。STiのピンクのサスは色々不評っぽ

また、ローダウン（バネだけ）、社外マフラー、ノーマルホイール
か…なんでそんなバランスの悪くry)

>また、ローダウン（バネだけ）、社外マフラー、ノーマルホイール

どこにそんなことが書いてありますか

↑（ ´∀｀）ｸﾔｼｶｯﾀﾝﾀﾞﾈ

オレはPROVAのダウンサス入れてるけど、
道がちょっとでも悪いとすごい足回りがバタつく。
なので田舎道とか走るならローダウンサス
は正直おすすめできん。

>>33
典型的な田舎ルール（藁
地方へ行くほどひどくなるね、どの車も。
大体、ポン付けで個性を主張するって・・・（藁

２３区でも北の方はヤン車多くなるよなぁ・・・。

一般道を走るならﾛｰﾀﾞｳﾝは所詮見かけだけ
でも俺には見かけが一番大事なのだ
だからこそ
>また、ローダウン（バネだけ）、社外マフラー、ノーマルホイール
の「ノーマルホイール」があり得ないｗ

性能ダウン？

　　し　る　か　（長井風）

> 一般道を走るならﾛｰﾀﾞｳﾝは所詮見かけだけ
一般道以外を走る場合でも見かけだろ。車高調入れてコースに依って調整しない
限りわな。

性能ダウンしても見かけが大事なら、それはそれで個人の自由だからノーコメント。

所詮改造なんて自己満足だからね。

好きにやればいーと思うけど。

マフラー以外はね。

勝手な思いこみだけど、純正以外のエアロってデザイナーへの冒涜だと思うんだな。
ノーマルが一番美しい。

漏れもそう思うな
ド田舎のショップが作ったエアロ付けてかっこいいなんて・・・

例えれば、彼女にお水系の化粧や服装させてるようなもんだ
まあ、これも人それぞれだが（藁

>55 >62

ｲｲｺﾄｲｯﾀ

>>61
それ言ったらエアロ以外の、マフラーだってサスだって、
純正パーツ以外使うのは開発者への冒涜だよ。
極論だけどね。
メーカーが出来ない事をするのがアフターパーツメーカーの仕事であって、
まぁ、アフターパーツ付けることで本来の性能を出し切る可能性だってあるわけだ。
レガシィにおいてその可能性があるかどうかはわからんが。なさそうだな。

なにをどうしてカッコイイかは人のことだし
ただ、アフターパーツメーカーが存続してると言うことは、当たり前だが需要があると言うことだ
それをｶｺﾜﾙｲと言い切る自信っぷりが自己中発言だな
おれは少なくともお好きにどうぞとしか言えないな
おまえがつけろと言われたら、自分の意見は言えるが

そうそう！
自分の好みを振りかざして
それに合わない人を罵倒するのは
カッコワルイよなー。

>>55
田舎は車が中心の生活になりがちだからね。
若くて羽目を外しがちなやつが車に没頭しやすいからな。
でも都会じゃ逆に渋滞だらけで車を堪能出来ないよな。
特にレガシィみたいな車じゃなおさら活かせないだろ。

話はやや反れたけど、ようは車に没頭しやすい環境は、
突き詰めてくと、車を弄る方向に向きやすいんじゃないかってことだ。

>>67
もっと単純にセンスが無いだけだと思われ。
ローダウンや爆音マフラーなんて短ランやボンタンと同じ。ただの悪趣味。

　

こんな遅くにネットカフェで何やってんの？
早くおうちに帰れ。

>>68
先代レガシィでは爆音マフラーでも不等長エキマニの排気干渉のため
結構いい音に聞こえましたが、現行では爆音マフラーは結構お下劣な印象を持ちました。
ＤＱＮの香りって感じ。

まぁなんだ、ここは車メ板だしレガスレだから
車を改造するのは〜…ｳﾝﾇﾝって話になってるが
車以外の趣味でもハマれば誰だって自分の好みに合わせてカスタマイズしたいと
思うもんじゃない？それがファッションでもスポーツでもPCでも。
ここで否定してる人達はなんもかんもツルシで
(例えるなら既製の上下服、初心者入門フルセットとか)使ってるのか？


要するにスレ違いなんじゃないか。
俺と一緒に吊ろう。

>>72
そうですね。どなたかの言われた通り、自分の価値観を他人に披露する
のは良くても、押しつけるのはタブーですね。すこし反省します。

ノーマル車両もある意味コストダウンの産物だから、やみくもにアフターパーツを非難する気はない
ブリッツェンに4ポット付けたなんていう前例もあるし

バネだけ替えるよりはショックとセットの方がいいに決まってる
ブレーキもローターと組み合わせて考えるとか
でも当然金銭的な問題もある

ノーマルでいいならノーマルで乗っていればいいと思う
車をいじるのが趣味ならそれでもいいし

ただ、爆音マフラーとか、竹やりは見ていて恥ずかしい(^^;
ファミレスに入れない車高とかもね

そういう人たちは生暖かく見ていればいいんじゃないかな

71 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/08/11 23:24 ID:3eV/s/JL
>>68
先代レガシィでは爆音マフラーでも不等長エキマニの排気干渉のため
結構いい音に聞こえましたが、現行では爆音マフラーは結構お下劣な印象を持ちました。
ＤＱＮの香りって感じ。

こういうのは勘弁。
音は家の中にまで入ってくるし。

>>68
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀな車高に鬼キャンなＶＩＰ系のセンスは疑わしいが、
ノーマルホイールノーマル車高の完全ドノーマル仕様で乗ることが
センスが良いと考えてってこと？

確かに莫大な開発資金を元に設計したのがメーカー出荷状態の車両な訳ですが、
必ずしもノーマルマンセーできるとは思えない

論点がずれるかも知れませんが、BE/BHのエアフロ問題なんて最たるものでしょ
営業所とユーザーの関係によっては有償交換されてる場合もあるし
あんなの設計段階でのミスとしか言いようがないですよ
純正車両でも出る不具合なんだから、リコールしてもいいくらいだ

>>77
それ完全に話題から外れてる。

>>76
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀな車高に鬼キャンなＶＩＰ系 <<< ノーマルホイールノーマル車高の完全ドノーマル仕様

この２つを比べたらこう思う。

只、汚い車や凹んだ車は論外。

>>79
いや、それは同意する。

好みも自由だし、批判も自由・・・

>43
BE5D RSKでSTIのサス入れてますが立体パーキングを降りるとき
擦りました（純正Fスポ付）
田舎なんで　移動が車メインですが段差が気になります
Fスポ付のせいもあるんでしょうけど　注意は必要ですよ
輪止めはほとんどがアウトです（たまに低いのがありますが　それはｏｋ）

残念ながらドノーマルじゃないときつい場所は結構多いよ。
エアロが割れている、というのはノーマルよりカッコワルイと思う。

TW3.0R用のFのみ10〜20mmダウン、純正より少しだけ堅めのバネが欲しいのだが。

ﾉｰﾏﾙのﾎﾜｲﾄをﾋﾟｶﾋﾟｶに磨いてるのが一番ｶｺｲｲ!

思わずノーマル、ホワイトのレガシィ何台も洗車場で洗っている場面を想像しました。
私は多少、他の車と違う面構えにしたいと思いますがw

ノーマルが(・∀・)ｲｲ!!っていってるやつは、今まで乗ってた車でいろいろいじってきた経験で
ノーマルを推奨してるんじゃないかと思う。俺もそうだし。

確かに、ノーマルがｲｲ!!と言うのは分かる。
しかし、ブレーキだけは換えずにはおれん。せめて、パッドとラインは換えないとな。

まぁ、そのためのStiか。

長距離の時のシートはどうですか？
当方かなりの腰痛持ち
過去スレ読んだり、試乗したりしたけど今いちイメージ掴めない
前乗ってたBGのシートは結構良かったんで
今は毎日アルテッツァで長距離移動してるんだけど腰バクハツ
レカロに替えても駄目だったんで、車替えようかと

過去スレ読んでいるのなら今更長距離の時のシートの話しなんかするなよ。

腰を深く入れて座る。
腰痛持ちなら治す。
レカロはプラシーボだがそれでも良ければ入れれば。

腹筋と背筋を鍛える。休日には歩く。体格が虚弱なのを車のせいにしない。

>>90
激しく同意。
俺は週に４日ジムへ通って筋トレと有酸素運動をしている。
スペックＢだがシートには全く不満無し。

好みからいえば、もう少しシートのサイドサポートをしっかりさせてくれた方が
イイんだが、レガシィのキャラクターからすれば、シートはこれでイイんだろうな。

いや俺の場合、運動し過ぎによる椎間板ヘルニアが原因なんだよ
走り込み、筋トレも結構やってる
しょぼいけど地域の下部リーグでサッカーしてて、慢性化しちまった
検査してもらったけど筋力バランスも悪くなかったし
身長186cmあるんで猫背になって運転するのも悪いみたい
レガシィの時は調子悪くなかったから、現行型乗ってる人に聞いてみたかった
スレ汚しすまん

>>93
それならBGが良かったというより症状が悪化してるってことだろうな。

週４日もジムに通える時間があるなんて、うらやましー

１４年式のＢＨ５Ｄ（シルバー）ＡＴ、３万�`の中古車ディーラーの買取額ってどれくらい？

>>95
自営業（デザイン関係）だからいくらでも調整出来ますよ。
一日に１２〜１４時間位働くしお盆休みもボーナスも無いけどね。

>>96
�I

>>98
１０円でつか・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　　　　　　　　　　　orz
誰でも良いからマジに教えて〜エロイ人

>>99
グレードが判らないのに答えられる奴が居たらリアルで神だな。

>>100
うわーーーマジで忘れてた orz.....
ＧＴ−Ｂ　E-tune�Uです。

>>96=101
中古車買取店だと大体、１６０〜１８０ぐらい。
スバルで下取り＆新車乗り換えってなれば、上手く行けば２００。
但し、修理歴無しという前提付き。


修理歴といえば、今日、仕事行く時にカマ掘られますた……○|￣|←。
今年に入って２度目です。やってられねぇ。
１度御払いしてもらおうかな。

県警パトカーがプラモデルに

高速隊で使用しているパトカーが、本県のみで導入している車種であるこ
とから、パトカーファンの間で話題を呼んでいる。プラモデル販売会社や
雑誌社などの取材を受け、このほどプラモデルとして全国販売された。

　このパトカーは「スバル・レガシィB4」（三〇〇〇cc、4WD）で、二〇〇
二年に導入された白黒タイプ。冬場の高速走行などで安全面に優れている。
昨年十月、青森市の自称「パトカーマニア」の男性が高速隊を訪れ、同パト
カーを写真撮影し、専門雑誌に投稿、掲載された。これがきっかけとなり、
静岡県内の模型会社がプラモデルとして販売することになった。全長は約二
十センチ。細部まで本物さながらの精巧な作りとなっている。沼田君男高速
隊長は、「これをきっかけに県民が県警察を身近に感じてくれれば」と話し
、プラモ化を喜んでいる
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0812/nto0812_15.asp

>>102
うおおおーーー。詳しくありがとう。
現行型への乗り換えを検討してるんだけど、うまくいけば２００ですか！！！
「但し、修理歴なし」なんだね。
１週間前にリアをぶつけられてバンパー交換したところ。OTL
まぁ、この週末にこの数字を引っ提げてディーラーに殴り込みに行ってきまつ。
どうもサンクスでした。

>>93
本格的に腰が悪いのはｼｰﾄを換えた位じゃどうにもならん。
ｵﾚも若い頃から登山で痛めた腰痛に悩まされているが
ﾚｶﾛにしても多少改善するものの同じ姿勢で運転を続けることによる
痛みの抜本的解決にはならんな。
やはり運動、腹筋と背筋を鍛えるしかなさそうだ。
適度なドライブと適度な運動、これにつきる。

県警パトカーがプラモデルに

高速隊で使用しているパトカーが、本県のみで導入している車種であるこ
とから、パトカーファンの間で話題を呼んでいる。プラモデル販売会社や
雑誌社などの取材を受け、このほどプラモデルとして全国販売された。

　このパトカーは「スバル・レガシィB4」（三〇〇〇cc、4WD）で、二〇〇
二年に導入された白黒タイプ。冬場の高速走行などで安全面に優れている。
昨年十月、青森市の自称「パトカーマニア」の男性が高速隊を訪れ、同パト
カーを写真撮影し、専門雑誌に投稿、掲載された。これがきっかけとなり、
静岡県内の模型会社がプラモデルとして販売することになった。全長は約二
十センチ。細部まで本物さながらの精巧な作りとなっている。沼田君男高速
隊長は、「これをきっかけに県民が県警察を身近に感じてくれれば」と話し
、プラモ化を喜んでいる
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0812/nto0812_15.asp

県警パトカーがプラモデルに

高速隊で使用しているパトカーが、本県のみで導入している車種であるこ
とから、パトカーファンの間で話題を呼んでいる。プラモデル販売会社や
雑誌社などの取材を受け、このほどプラモデルとして全国販売された。

　このパトカーは「スバル・レガシィB4」（三〇〇〇cc、4WD）で、二〇〇
二年に導入された白黒タイプ。冬場の高速走行などで安全面に優れている。
昨年十月、青森市の自称「パトカーマニア」の男性が高速隊を訪れ、同パト
カーを写真撮影し、専門雑誌に投稿、掲載された。これがきっかけとなり、
静岡県内の模型会社がプラモデルとして販売することになった。全長は約二
十センチ。細部まで本物さながらの精巧な作りとなっている。沼田君男高速
隊長は、「これをきっかけに県民が県警察を身近に感じてくれれば」と話し
、プラモ化を喜んでいる
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0812/nto0812_15.asp

>>104
ボルトオンで替えられるバンパー、Fフェンダー、
ボンネット、ドア等を交換してあるのは修復歴にはならないよ。

>>89
確かに、レカロマンセーは激しくプラシーボな気がする。
簡単に言えば、皆が良いと言えば良いという気がする。ということ。

純正シートも他社の同クラスかそれ以上の車よりも良いつくりになっていると思うよ。
あとは、何度も言われているがシートを立てて前に出してしっかりステアを持つ。

>>109
レカロと言ってしまえばフラシーボもあるだろうけど、
レカロに限らずフルバケにしてみりゃ随分違うと思うんだけどな。

>>108
またナイスな情報だな。これは。
じゃあ、修復歴無しだからマジで下取り２００も見えてきました。
ちなみに今のBH5に乗る前にカリブに乗ってたんだけど、その車は自宅の車庫で
リアドアとリアフェンダーの一部をガリガリしてしまって、板金に出したんだけど、
この場合は修復歴有りになるんですかね？

どうしても純正シートに慣れなくてレカロにしますた
背中が痛くなるのよね＞純正シート

AM-19 SPだから、肩のサポートに違和感があったけど、これには慣れました
長距離を乗ってるときの疲労感はプラシーボとは思えません
確実に楽です

出来から言うと純正シートも悪くないと思うんだけど、体型に合ってないのは
試乗したときから思ってたんで

MT車なんで、クラッチの踏み込み優先で前後スライド調整
シートバックは立て気味
一般に言われるポジションです

>>111
ならんはず。
修復歴ってのは、フレーム、メンバーなんかの、車体そのものに影響を与えるような
損傷を直した経歴のみを扱うはず。板金なんか車体に影響は無いから。
修復歴として扱う修復ポイントは決まっているので、
ググればいろんなとこで解説してるはず。

>>102
今年に入って2回目か・・・
俺は今年6月の時点で3回も車入院コースの事故が・・・うち2回はぶつけられた。
修理の総額約80万。
もちろん、御祓いしてもらいました。

>>113
やっぱり修復歴にはならないんですか。
隙間だらけのオレ様の脳にまた有益な情報が・・・φ(・_・") メモメモ
修復歴で軽くググってみたけど、やっぱりフレーム、メンバー、ピラーなんかが
対象になるみたいですね。
サンクスコです。

>>93

レガシィは天井低いからつらいんだ。
ミニバン乗れ。

買い取りする業者によっては「独自基準」を持ち出す場合もあるので注意

>>116
ワゴンの中では高い方。

↑一度、助手席に乗ってみな

レガの内装の組み付け方は、大衆車と同じ方法だな。
トヨタ等の上級車は、普通フックに２箇所以上（左右ある場合は4箇所以上）
のネジ止めをするんだが、レガの場合はネジ止めは一箇所なんだよ。

これじゃあ、ミシミシゼミが鎮座されてるだけじゃなく
プレミアムでも何でもないな。

今日初めてゲノムマフラー付けてるBL5見たけど音悪いね
ブリブリって感じで耳障りだった
純正ＯＰなんだからもっと不快にならない低音でダンディな感じにして欲しいよ
あれじゃDQNて言われてもしょうがない

内装みたいな走りに直接関係ないところには金を掛けて欲しくない
ちゃちすぎるのはさすがにかなわんけど

必要十分で結構

　そうそう

レガはよくできた大衆車。

　それでいい。

>>118

うそをつくな
BPの場合シートを最低まで下げると腰への負担が大きいし、適当な位置まで
上げれば頭上にはテニスボール1個分の空間しかない。

BQでは是非、オデッセイに学んで欲しい。
車高を上げなくても室内高を増やして「アニメティ」を追求できる。

ぶりぶり左右衛門>>121

>>118

値段がな。

>124
ミニバンじゃないんだから、背が高きゃいいってもんじゃないだろ？
適当なドラポジとって、頭上にテニスボール1個分の空間があれば、
セダンやステーションワゴンでは十分高い方になるよ。
オデッセイなんかに学んだレガシィなんてあったら、そんなものは
レガシィでも何でもない、ただのオデッセイに似たミニバンだ。

って、釣られた？

純正シートについて俺も聞きたいです。
免許取って約十年ずっとMT車で、去年初めてAT車のBEを購入しました。
初のATでしかも電動シートで座面前後のチルト（？）付き。
今まではクラッチの踏み込みに合わせてシートの前後とシートバックの調整だけでしたが
今のBEはクラッチが無くアクセルとブレーキも高さが違い、
座面も動かせるときててしっくりくるところが
さっぱり見つけられません。
社外シートに変える気もないので、
良い調整方法があればどうか教えてください。
よろしくお願いします！

>>128
AT車なら、ブレーキを目一杯踏み込める位置に座面を調整
シートバックはMTと同じくハンドリングがスムーズに行えるように
座面の高さとか、前後の微調整はお好みでいいかと

釈迦に説法かもしれませんが、足（座面スライド）と腕（シートバック角度）
とがどうしても調和しないときは、腕を優先させる方がいいです

もっとエッジ効かしたデザインにしてくれないかなぁ

スバルディーラーは神様です！
皆さま方はディーラーの対応が悪いと言いますが、
私がお世話になっている東京スバルは代車の手配も迅速で、
平日の夜遅くの急な対応でも嫌な顔ひとつせず親身になって応対して下さるマーケティング企業としてトップランクの企業と考えます。
神奈川スバルや埼玉スバルにも遠征したこともありますが、誠意ある対応に変わりはありませんし、
私が接している限りスバルディーラーで不快な対応は一回とてありません。
トヨタ東京○ローラやホンダプリモの対応は極悪。三菱はリコール前から他社でもとても親切に対応して下さいます。
リコール隠しを起こした三菱自本社並びに役員連中は本当に許せません！これでは三菱ディーラーが可哀相です。
ともあれクルマも世界最高水準ですがスバルディーラーは最高水準のアフターサービスである事を乱文ながら記させていただきました。

>>131
ﾏﾙﾁ、ウザイ

皆、親切にありがとう
レガシィは室内充分だと思うけどな
振動が腰に来ると駄目ぽ

>>129

夜中なのに即レスありがとうございました！
早速調整してみます！

アニメティ
ではなくて
アメニティ
のような・・・？

メアド見とけ。
単純な釣り。

　　　　　　　＿　＿＿_＿　　　　　　 ﾐ川川川川彡
　　　　 ／;;;;;;;;＿,;;;;;;;;;,;;;;;;;__;;ヽ　　　ミ　
　　　 /;;;;;／　 __ ＼￣ ／__＼;;）　 三　オラの母ちゃんとひまわりが
　　　 |;;;;;'ゞ_／__ヽﾉﾉ ゞ∠_ヽﾉ/　　三　
　　 ,⊥､;;|　 くＯ　〉　 〈.０ }　{　　　三　偽名でエロゲやエロアニメに
　 /　　 ゞ　　 ￣　　　 ￣　 　⌒ヽ三　
　 |　　　 U 　 　　 　　　/二二ヽ　}三　　出てる！！
　 ＼__　　　　　 　　　　|'⌒'⌒V　/三　　
　　 　 ￣ヽ＿＿　　 　 ゝ ﾆﾆノ／ 彡.　
　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣~ 　　 彡川川川川ミ

ゴメンよ、、、誤爆だ。間違った。勘弁してください。
嫁も子どももいるのにエロゲがやめられない。＿|￣|○

やはりレガ海苔はヲタだ多いようですな。（w

ただでさえ↑みたいな事で煽られてるというのに
この上まだレガ海苔の評判を落とすか貴様！！



だが、オレも彼女いるのにエロゲやってるのは秘密だ。

俺は新婚だがエロゲやってるぞ。

>>120
何を基準にプレミアとするのかにもよるな。
静粛性という点ではプレミアムとはいかないとは思うが、走りと積載能力
も含めた使い勝手の両立という点ではプレミアムと呼べると思うが。

>>128
１．シートのもも（シート前）とおしりの部分（シートの後）を最低にして深く座り座面を立てる。
２．ステアがしっかりにぎれる位置までシートを前後させる。
３．ブレーキをしっかり踏みこんだ状態ですこしゆとりがあるように
　　シートのももの部分（シート前）をあげ、足の長さで調節する。

電動シートのほうが調整部位が多いんだっけ？現行は

現行も先代も電動の方が調整多かったように思いますが。

>>140
ヤメレ！！奥さんにみつかったらオシマイ。
公認なら・・・・・なにも言うことないです、ハイ。

うちの嫁は公認です。

昨日のID:U2CPA1Yzよ。
>>125のメアドを見ろ。
グッジョブ！

>>146
ホントなら、それはそれで問題かと・・・俺は見事に釣られてまつか？

>>142

さらに、これ使うと楽だぞ。
ランバーサポートの位置がしっくり決まるまで調整を繰り返し、決まったら
糸で縫いつけてしまえ！→http://www.rakuen.co.jp/kong/482800/536141/

通販よりホームセンターが安いぞ。

>>149

楽園じゃなくて楽天な。7-11でも売ってるよ。
通販だと7000円だがオリンピックだと4000円だ。

繰り返すが糸で縫いつけるのがポイント。
最適な位置じゃないと逆効果になることもある。
家族と兼用の人とかには駄目かも。

テンピュールのランバーサポートクッション使って結構良かったのだが
ドラポジ直したら不要になってしまった、悪くないと思う＞現行型のシート。

テンピュールのクッションは自室で座椅子のクッションとして再利用。
ちなみに座椅子は旅館でよく見る木製一枚板のアレ。

おひさ。

昨日始動〜１５分くらいの間、ブレーキ警告灯とバッテリー警告灯が点灯したよ。
高速走ってるうちに消えたけど。
バッテリーのインジケーターには異常ないし。怖いなー。101,000kmだからなー。
マニュアルには『Dらー逝け』となってるが、肝心のDらーが今休み。（鬱

>>146
友人は夫婦で遊んでる・・・。
ただ、最近そのPC横にボーイズうんぬん系が増えたのが・・・。

インプレッサ純正の通称「イカシート」と
似た形状のレカロ、新品ならどっちが安いかな？
あのホールド感にヤられちゃいますた。

ＢＨ海苔です。ＢＰもオートロックは装備してない？

オートロックってどんな装備？

>>155
速度が120kmになると何しても落ちない。そしてドアも開かない。

車速感応ドアロックのことを言いたかったんだけどオートロックじゃまずかったか。orz
BPもやっぱりだめっすか？

ないはず＞車速感応ドアロック。
そもそもなんでそんな装備欲しがるのか判らん。
煽りじゃなしにメリットを教えてくれ。

例えば、高速走ってる時にレバーを起こせばドアが開く状態なんてこわすぎ。
かといっていちいち手動で毎回ロックするなんて考えられん。

今はＢＨ５だから　http://www.yagisawa.net/　にお世話になってるけど
BPに対応してるか不明だから困ってる。

>>159
> 例えば、高速走ってる時にレバーを起こせばドアが開く状態なんてこわすぎ。

そんなこと気にする前に、運転に集中しなされ。

すいません。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ しながら集中します。

車速感知式集中ドアロックは、一時メーカーでも悩んだらしい。

車速でロック有り：
○防犯になる（信号待ち中にリヤに乗り込まれる等）
×事故時の脱出・救出に手間取りやすい

車速ではロックしない：
○事故時に脱出・救出容易
×防犯にならない（信号待ち中にリヤに乗り込まれて首にナイフさくっと等）

結果、のーてんきな日本では後者が市民権得たらしい。

高速走っていたら、うっかり程度の力入れても人が転げ落ちるほどにドアは開かないでしょう。
ドア押す風圧って言うのがあるし。スライドドアならシラネ。
昔の車じゃあるまいし。ロック機能信じられないならボンネットのロックも信じられなくなるぞ。
走行中に前方視界あぼーん。

>159
シートベルトはしないのか？

昔と違って，緊急時のことを考えてドアロックをしないのは今は常識になってるぞ。

>>159
何かあった時、ドア開かないなんてこわすぎ。

俺１８歳で免許取って今３７歳だけど乗車してからドアロックって
一度もしたこと無い。

まぁ今のセガレがもっと大きくなればロックするのだろうけど。

なるほど。ロックしない派が意外と多いんですね。
ちょっと目から鱗。
BP海苔になったら慣れます。

>>166
子供にはチャイルドロックの方がいくない？
まあチャイルドロックこそ緊急時は怖いだろうが。

>>168
外から空くから良いじゃん。
あれはロックアームを制御するんじゃなくて室内ドアノブをリンケージから物理的に切り離すだけなんだから。
衝突時にロックアームがゆがんでロック解除できないってことには（ロックしてなきゃ）ならないし。

>>163
>結果、のーてんきな日本では後者が市民権得たらしい。
日本以外では「事故時にロック＝救助拒否」と見なされる場合が
あるという話を聞いたことがあるからのーてんきとも言えんと思う。

えーその昔友人の車で走行中にスライドドアの半ドアが発生、
若くてバカだったので走行中に数人がかりで閉め直しました、すげぇ重いよ。
なぜ半ドアが発生したかと言うと…いやそのクルマがデリカでしてな(w

>>169
内側から開かないと危険な緊急時ってのもあるんじゃないかってことなんだが、言いたいのは。
まあいいや。別にどっちでも。

>>171
まあ、緊急時にも色々あるからどっちでも（ｒｙ

>>170
外国ではね。
いや、日本でもきっとまじめに考えた末にｴﾛｲ方々が決めたことだと信じ（ｒｙ

>なぜ半ドアが発生したかと言うと…いやそのクルマがデ（ｒｙ
それはとりあえず（ｒｙで略しておきましょう。

今時の車速感応ドアロックは衝撃を感知するとアンロックしますよ。
少なくともクラウンはそうです。10年以上前からそうなってます。

>>173
へぇ。
俺の前の車平成4年式日産プ（ｒｙは15km/h以上では問答無用にロック・・・。
解除する制御は一切無し・・・。

イツ辺りでは走行中にﾄﾞｱﾛｯｸしてあると事故の時、保険がおりないそうな。
救助を「拒否した」と解釈されるのだとか。
つまり緊急脱出の為、走行中はロックしないのが原則なのだ。
では何でﾄﾞｱﾛｯｸ機構があるかと言えば防犯上の必要性からで停車中いきなり暴漢が
進入したりするのを防ぐとか、車から離れている間のｾｷｭﾘﾃｨ上あるだけ。
従って速度が一定以上になると自動的にﾄﾞｱﾛｯｸされるというのは、お節介以上の
何ものでもない。
現行型はどうか知らないがチョット前のマーク�Uやクレスタなどのヨタ車には
「オート」と名の付く装備が満載されてたな。

実際にロックで拒否する人が多いのか？宗教？
それともタダ救助が面倒だし、ロックかけると危険だからやめてくださいーって事を言いたいだけなのかな。

運転席集中パワードアロック（運転席をロックすれば、
他のドアも全てロックされる）って
スバルだけ作れないの？
前の車はそれがついてて、運転中も、外からキーで鍵をかけるとき
非常に便利だったが、スバルは不便このうえない！

>>177
それはなんだ？吊りなのか？
ここはレガスレ。レガには付いてる。

>>177
その装備は前から付いてる。勘違いというか、もはや議論に値しないアンチ？
ツリか…。

>177
BP/BLではドアロックレバーとは別に集中ドアロック/アンロックレバーが
運転席パワーウインドウスイッチのそばにあるよ。
この仕組みのおかげで、他のドアを施錠したまま運転席のみ解錠できる。
外部からの施錠はキーレスエントリが標準装備なので問題ないし。
他のモデルがどうかは知らない。

>>177
・・・。
今は『”車速”感知式集中ドアロック』での話しなわけで、
この装備は『集中ドアロック』の機能拡張版。
話のはじめは『車速感知式集中ドアロックはBPにあるか』という質問で、
車速感知式集中ドアロックをオートドアロックと言い間違えた香具師が居たのが発端。
そこから紆余曲折で運転中はロック／アンロックの話になっただけ。

即ち、集中ドアロックは当然あるのが前提の話しなんですが？
当然リモコンドアロックは全席連動だよ。

>>171
(´ﾟдﾟ`)えっ？
俺のＢＥ５Ａはリモコン使うと全部のドアの鍵閉まるよ。
運転席内からも集中でロック出来るし…
グレードは何？

そういや、知人に車乗せると必ず自分でドアロックする奴がいたな．．．







いつも降りるときにロックしたの忘れてドア開けれないので
運転席からロック解除してやってたｗ

>>182
話しの曲がり道を直進したと思われ。
>>168>>169>>171>>172ではチャイルド（セーフティ）ロックに話がちょいと逸れてる。
戻って読み直してみよう。
・・・まさかチャイルドロックを知らないんぢゃぁ・・・。・

ロック論争もう秋田

へー、ドアロックしない派が多いのか。
繁華街なんか運転してていきなり後部座席
開けられたりしたらどうなのかね？

今日の出勤（今夜勤中）、大渋滞。
余りの暑さと停止状態のせいなのか、クラッチのストロークが急に短くなった。
半分くらいまで軽〜く動いて、半分くらいから利きだす（クラッチが動きだす）。
１分くらい３０ｋｍ／ｈくらいで走るとまた戻るんだけど。これ、BH5ターボMTで起こってるのかな？

あと、エアコンコンプレッサーが暑さで保護回路が働いたのか、
渋滞動くのに３０km／ｈくらいまで1速で1分くらい引っ張るとコンプレッサ止まって熱風出る。
キーをON→ACC→ONで即復帰するけど。

やっぱりターボはエンジンルーム内の排熱大変なんだろうな・・・。
ちなみに外気温計は39℃でした。

ちょっと自分に想像力が足りないだけかもしれんけど、
いくら繁華街でも今の日本でいきなり後部座席開ける強盗ってあるの？

>>188
日本のどこかじゃ、あるんだろうけどね。
乗り込み強盗が多発したら、ニュースなどで取り上げられると思うけど。
強盗にあう確立と、事故で閉じ込められる確立を考えたほうがいいかもね。
俺は強盗より事故が怖いです（ｗ

>>186
有り得ない。
グランドセフトオートのやりすぎ。

>>190
有るよ。
そんなのんきな事言ってると危ないよ。

スーパー等の駐車場にレガ（ＢＨ５Ｄ）を停めておくと、
なぜか隣にレガが停まってる事が多いのは気のせい?
漏れはなるべく離れて停める様にしてるんだけど。

車に乗る。まず、ドアロック施錠！ガシャッ！

走り出す。万一の事故時の救助活動に備えドアロック解除！ガシャッ！

あ、前方に怪しい奴が！ドアロック再施錠！ガシャッ！
プロジェクターヘッドライトを装っていたグランパス・アイが縦に割けて
中から銃身が！ガシャン、ウィィィン。

怪しい奴が何か振り上げてるぞ！パラララ！
怪しい奴は「うっ」とうめいて吹っ飛ぶ。

…ねずみ取りを撃退！これより実弾の雨の中カーチェイスです！

車に乗る。まず、ドアロック施錠！ガシャッ！

その真意は乗り込んだ直後を襲撃されて車を強奪される可能性があるから。

コレは肝に銘じよう。
「外国人があなたのレガシィを狙っている。」

ついでに交通警察はレガシィを目の敵にし始めた。
スピードが出る、アキバでの駐車禁止が多い、そして紳士が多いから大人しく反則金を払う。
どこの所轄かは伏せておくが「レガシィは金のなる木」と臆面もなく口にした警官がいる。

前はGSに入る前はドアロックしてた。最近はしなくなったけど、
店員にガチャっとドアを開けられるのが嫌なので…。
着いたらなるべくすぐ窓を開けるようにしてるけどね。

鍵の話ばっか。
レガ糊って話が進まねぇバカが多いな

７月納車でやっと１０００キロ点検終わるや否や、８月１０日より
昨日まで、お盆休みの家族サービスで延べ２０００キロ無事完走。

１４０ｷﾛからの加速が（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
帰りは燃費が１４ｷﾛオーバーでこれまた（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

>>197
家族乗せて何やってんだか．．．

>>197
オマエみたいなバカがいるからレガが陰嚢に叩かれんだよ！
氏ね！

>>179-180
俺は、ドアロックレバーで全てのドアロックが出来ないって
言ってるんだよ。
前の車は、運転席のロックをすれば、全てのドアがロックされたし
別に集中ドアロック／解除スイッチも付いてたんだよ。
それからすれば、レガは金がかかっていないつうか、開発者が知らんのか。

旅先のホテルが青空駐車場で、ホテルの奴に
キーを預けなきゃならん時にキーの電池が切れた場合
普通なら、運転席のキーさえかければ全てのドアのロックがかかると
思い込んでるから、他のドアがロックされてるなんて確認しないだろ。
だが、レガの場合はこの機能が無いから、他のドアのロックがされないまま
その場を立ち去られ、車が被害にあう可能性が、他の車より高いって
言ってるんだよ。

レガヲタはレガシィしか知らないから、他メーカーの便利な機能があっても
無知な盲目オタは痛いな！

>>187

クラッチペダルを酷使してるとよくそんな状態に陥る記憶があります。
踏み出し始めはペコペコって感じで途中から効きだす感じ。

戻すときもふわふわした感じ。

暑いときのStop&Go時は結構なるので諦めています。

>>200
もちつけ。
突っ込み所満載だぞｗ

>>200
前までトヨタ車に乗っていたがそのような機能はなかったよ。
運転席のドアロックは独立しているから、全ドアをロックしたい場合は集中ドアロックスイッチでロックしていたよ。
ただ、代車で乗ったことがある三菱車にその機能があって、ビックリしたことがある（ｗ
未だに慣れないけど、トヨタ車は運転席だけはドアロックしてあっても、
ドアレバーを引けば自動的にロックが解除されるから、降りるときドアレバーを引くだけでよかったけど、
レガシィーだと、降りるときドアロックを自分で解除しないとドアが開かないんだよね。

>>200
いつまでも壊れてる中古車乗ってないで、いいかげん新車買えよwww

>>200
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

おまいら大変だ
11歳少女が裸晒して祭になってるぞ

お兄ちゃんのお好みで食べて
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1092204853/l50

>>200
痛すぎる。誰かこの難民に救いの手を差し伸べてやってくれ。俺は嫌だ。

>>200
可哀そうな奴だｗ

>>200
例えが、ものすごく限定的なシチュエーションで笑える。
つーか、バ〜カｗ

>>207-209
盲目マンセーレガオタケテーイw

昨日、駐車場で隣にレガシィが止まったんですが、
なぜか前後席のドアロックを４箇所かけていました。

で、しばらくするとその人が急いで引き返してきたんですが、
ラゲッジルームの鍵をかけ忘れていたみたいです。

レガシィって大変ですね。

>>211
つまらん。15点。

っつうか、ＢＰってキーでロックした場合に集中ロックが効かないってことなのか？
>>200はＢＰのこと言ってるのか、ＢＨ含めて全般言ってるのか判ってなかったが、
ＢＨは少なくともそんなことは無いんだが。

俺はマリンスポーツやってる関係で、キーレス使わないで合鍵でロックすることが
多いんだが、もしキーレス以外では集中ロック出来ないんだとすると激しく使いにくいんだが。

壊れてるのは200の車か知能か、どっちだ？

そんなに頻繁にキーの電池が切れるんだろうか？

新型乗ってるみなさん、取っ手が邪魔して、ウインドーのスイッチ使いにくくないですか？
ＢＨの方が自然な配置だと思うんですけど。その点一つとってもスバルの車に対する意思統一が欠けてる気がするんですよね、
質感を高めた割にシートが安っぽいし、質感が悪い。もっと頑張って欲しいですね。

>>216
「質感」の善し悪しが解んないんじゃないのか？

2.0GTを購入予定ですが、ひとつ教えてください。
T車にあるような、オートライト(暗闇を感知すると自動的にライトが点く)は
ありますか？
現在T車に乗ってますが、これが非常に便利だったので。

>>213-214
まず最初に知能が壊れた。
次に車も壊れた。飼い主に似たと思われ。
レガだって、キーレスでもそれ以外でも集中ロックできる。
制御が同じだから当然でしょ

>>218
ディーラーオプションであった記憶が。

個人的にはなんか寿命縮まりそうでちょっと嫌。
点灯時間よか点灯回数のが影響でかいんだよね？

>>220
HIDは頻繁にON/OFFをすると負担が掛かると聞いた事は有る。

>>218
契約時に約束してつけてもらった＞オートライト
値段は不明。
運転席座りながら機能ＯＮ/ＯＦＦもできるから、付けて損はない。
寿命だって通常の２倍入切回数増やしても２割りくらいの劣化だし、
トンネルや立体地下駐車場を頻繁に利用しないのであれば寿命は一緒。
そういった場合は機能をＯＦＦにすればｲｲだけだしね。

>>220>>222
OPであるようなので安心しました。
ありがとうございます。

>>213
BP/BLではリモコンキーでロックしないとイモビライザーがONにならないので、可能な限りリモコンキーで
ロックしてあげるのがよいのではないでしょうか。
スペアキーも、もちろんイモビ・リモコンキーですからね・・・・


ちなみにアメ車(インパラ)では、ATをPに入れるとドアロックが解除され、ATをDに入れると自動的にロック
される機能があったりして少し感動しました。お国柄なんでしょうなー。
余談ですがミルピタスとサンノゼの境はマイノリティだらけでかなり怖かった(;´д`)

マイノリティがマイノリティ怖がってどーすんの？（　＾,_ゝ＾`）ﾌﾟｯ

>>220
あったと思う。
センシングユニットがUFO型だったかな？
BE/BHの非HIDだと、減光ライトシステムってのもOPであって、組み合わせられたよね。
現行には無いのかな？

>>221
つうか、負担かかる。まぁそれを踏まえてはいるだろうけど。

でも、俺は信号待ちで対向車に『ごめん』と思いつつヘッドランプレベライザを一番下向き（５）へカリカリ。
・・・いいかげん、このダイヤルの照明切れてるのも直さないと駄目だな。どの角度かわからん。

>>223
HID装着車には設定不可です。よってまずないと思うしかない。

>>227
設定ありますよ。BPでオートライトオプションつけてますんで・・・。
なかなかのスグレモノで、トンネルや一瞬光をさえぎられるようなところではスモールだけ点灯となり、HID は点灯しません。
逆にトンネルに入ったときにすぐ点かないので少し不便かなとも思いますが・・・。

>>227
リヤフォグ装着車には装備不可。

アクセサリーカタログを見てみたが、
・オートライト　￥１４，７００
適応車種：ALL　　H5317AE000
　
だからHIDでもOKでしょ。

スバルのwebにも電子アクセサリーカタログがあるから見てみたらどうです？
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html

?

BP/BLで変わったのか、、、orz

>>224

自分も付けているが、yagisawa氏の
「車速感応ドアロックユニット」はPに入れると
自動アンロックするように配線できる。

オルタネータチャージに接続しておけば、
エンストした時も自動アンロック。
（まあ、完全ではないが非常事態の時有効かな？）

しかし用品店で売ってる安っちいアクセサリーじゃないんだからさ。
あんな不細工なセンサーをダッシュボードに載せるくらいなら
手動でオンオフした方が百倍ましだ。

>>218
　オートライト、すごく便利！
B4 RSK Dtypeだけど、HIDでも装着可能
作動は>>228さんの言うとうりです。
　別に寿命が短くなろうが漏れには関係ないっす。
便利優先。
　でも>>233さんの言うことも分かります・・・
どうにかしてくれよ、あれ。

>>234
信号待ちでライト消してんじゃねぇよ、この糞野郎！
道路交通法違反だ。
逝ってよし！

　は〜？
そこまで電球、バッテリーけちってるの？　おまえ？？

　オートライトは感度の調整も出来るからかなり使える。
前を走る高級トヨタ車と同じタイミングでON OFFしてるよ。

ﾚｶﾞ海苔の諸兄、日頃運転中はそれぞれ好きなジャンルの曲を
聴いていると思うが、ﾚｶﾞを走らせているとき最も似合う曲は
何だと思う？　諸説紛々で結構。

ちなみにｵﾚは前モデルのTVCFに使われてたサラ・ブライトマンの
「Time To Say Goodbye」が実に似合うと思うのさ。

父ちゃんどこさ行った　　奈良寮子

Ain't It Funny　ジェニロペ

>前を走る高級トヨタ車と同じタイミングでON OFFしてるよ。
>前を走る高級トヨタ車と同じタイミングでON OFFしてるよ。
>前を走る高級トヨタ車と同じタイミングでON OFFしてるよ。

ヨタコンプレックス、ここに極まれり（ｗ
ライトのオンオフだけで、高級トヨタ車が出てくるとは思わなかった…
もっと自分に自信を持ってください。

>>240
　ｱﾊﾊﾊﾊ　たまたまだよ
　コンプレックス？　なぜトヨタに？？
お金に余裕あるｵｻｰﾝはたいがいトヨタの高級車乗るだろ？
３行にわたって煽らないでよ〜！

>>213
>ＢＰってキーでロックした場合に集中ロックが効かないってことなのか？
そのとおり。
キーでロックする場合は、集中ロックスイッチで全てをロックしてから
運転席の取っ手を引き上げたままドアを閉めるか
そのまま閉めてからキーをロックする以外にない。

普通運転席側のドアをキーでロックすれば、他のドアもロックされるだろ。
だが、ＢＰ／ＢＬはそれが出来ない。

いったい何考えてんだか！

>普通運転席側のドアをキーでロックすれば、他のドアもロックされるだろ。
>だが、ＢＰ／ＢＬはそれが出来ない。

へ〜そうなんだ。知らなかった。いつもリモコンで閉めているから。

って言うかわざわざドアをキーでロックするなんて事しないからその時に集中
ドアロックするかどうかなんてどうでもいい。

>>242
もう餌撒かなくても良いよ。飽きたから。
キーの電池切らしたあんたが一番の大間抜けと言うことで良いじゃんｗ

雪道走る時はやはりスタットレスはかないと厳しいのかな？
４駆だから別にいいやと思っているけど・・・

季節外れですまん

>>244
きみはスバルが手抜きってことを認めたんだなw

　スバルでも手を抜くところは手を抜いているだろ？
ドリンクホルダーのぺらぺらラバーとか・・・
安っちぃセンターパネル、コンソール、シャッターとか・・・
もちっと金額上げて、小さい部分まできちんと仕上げてほすぃかった・・・

いつも世話になっているディーラーは防盗アラームONで納車してくれたので、
リモコン使わないで開錠するときは気を付けないと発報させてしまうのだナ。
だから、ロックはもっぱらリモコンで開閉しているよ。

それよりも、
リモコンのボタン長押しで窓の開閉ができることを最近になって初めて知ったよ。orz

>>　ID:3bN4WTpF

いい加減ウザイ。
早く氏ね。

>>245
雪国へは来ないでくれ、(`･ω･´)キッパリ

>>247
そんな所を見た目高級そうに作るのがヨタ流、
素人が普段目にしないとこで手抜きまくってる、
スバルには車の本質的部分で手を抜いてない（と思う、いや思いたい？）

>>245
スタッドレス履かないと厳しい以前に危険なので止めてくれ
事故でも起こしたら単独でも何らかの形で人様に迷惑かけるのだから
せめてチェーン位は準備しれ

>>229
クリアビューバック装備車は不可、ということじゃないよね？
漏れのはリアＬＥＤフォグついてるけど使えてます・・・。

>>233
確かにあれは不細工すぎます。なんで埋め込み式で標準装備じゃないの？と思ってしまいました。
今まで標準じゃなかったのって、前乗ってたランエボくらいだな(^_^;

>>237
ぼかー、朝の通勤のときに必ずGloria Estefanの Reach をかけてます。というか Greatest Hits II を
ヘヴィーローテーションしてるだけですが(^_^;

>>245
雪に接触するのはタイヤです。
そこが対応して無いとどんなにハイテクなブレーキ制御しても、止まれません。
雪道では、走り出す以上に止まることが大事です。

スタッドレスは、
　雪　道　で　走　る　為　の　タ　イ　ヤ
ではなく、
　雪　道　で　止　ま　る　為　の　タ　イ　ヤ
と思ったほうが意義に合うんじゃないかな？
・・・曲がるのは？と言う意見は（ｒｙ

駆動方式は・・・スタッドレスあっての効能です。
スタッドレス＋FRと、
サマータイヤ＋AWD。
どっちかで雪道走れと言われたらさすがに前者を選びます。
もちろん、スタッドレス＋AWDなら、雪道はより楽（安全、とは言わない）にはなる。

3ナンバーになってたのか...

そういやどっかのレガ関係スレでキー抜いた時に燃料計の針が落ちない
のが高級車とか珍説こいてる奴がいて、レガは落ちるから安車ってゆって
たんだけど、うちのBHだと落ちないことが判明しますた…。
レガで燃料計の針落ちる奴ってあるの？

集中ドアロックは現行から仕様が変わったん？俺もリモコンからしか施錠
したこと無くてBHでキー使って施錠、開錠したときにどういう挙動になるか
わかんないや。何となく全部連動してそうな気がするけど…。

>>192
ＧＴクラスのレガの隣に止めるメリットは、車にこだわってるやつ多いので
ドアチョップなどの影響を他車の隣よりも受けにくい。

まぁ、レガに限らず、インプや他社のこだわりのあるやつが載ってそうな車の
隣は比較的安全。あと、スライドドアの車もな。

危険なのは生活臭がするような感じで、子供が乗ってそうだったり
相当洗車してないような汚れた車だとか、ぶつけた箇所がある車はやばい。

>>237
サラ・ブライトマンの曲いいですね。ＣＤ全部集めてます。
マッキンにもぴったり。
ピアノ曲もけっこういけるよ。

ミニ最高！（でした）＝陰嚢

バレてんだよ！
嵐てんじゃねぇぞ！
氏ね！

玉袋たんはレガシィに嫉妬しているの？

>>258
　安心汁！
来月からあまり書き込みできんから・・・

　仕事の都合上・・・

>>256
　私もそれ参考にしてますよ。

>>260の続き
　漏れは＝陰嚢ではない。

>>261
どーでもいいけどよ、オマエもう来るな！

>>245
北国の人間からすれば自殺行為以外の何者でもない。
厳しいとかそういうレベルじゃなくて「単なるバカ」

でも冬の東京とか大阪に出張に行ってたまたま雪降ると
みんな夏タイヤで走ってるんだよなぁ、正直信じられない。
歩行者は転びまくってたけどな、でも雪国育ちだと夏靴でも
割とフツーに歩けてたりする。

>245
なんで四駆だとスタッドレスでなくてもいいと思ったの？
思考過程を知りたい。

まあまあそんなにいじめないで。
ただ４駆安心伝説を信じてる奴は多いよな。
パジェロだから大丈夫ってノーマルでスキー行って事故る奴が知り合いにいた。

まぁ、>>263ﾀﾝが全てを語ってくれてるからな。
意味ワカランﾔｼは勝手に市ねはいいが保険料あげんなよ

>>256
漏れは「スバリスト」だと思われるのが生理的にイヤなので
（何ちゅうか車はとても気に入ってるけど、一種独特のあのムードが…）
スバル以外のちゃんと手入れしてそな車の隣を選んで停めるようにしてる。

してるんだが、どマイナーな色を買ってしまったもんだから
買い物を済ませて帰ってくると隣がしっかりレガシィに入れ替わってる
ことが多いし、走行中も他のレガシィとすれ違うと10人に2人ぐらいの
確率で明らかにこっちの車を「！」という感じで見ている。
別にどこも弄ってないし、オレンジとかイエローとかＷＲブルーでなく
世間的には見向きもされないようなもっとフツーの色なんだけどな。

俺はそういう自意識過剰風のレガの隣にはまず止めないなぁ。
出来るだけ左端に近いとこに止めるとかはするけど。

俺のは没個性の色だしいちいち比べられんのやだし。つか比べるとか
比べないとかそもそも気にしないしな。
日陰者じゃあるまいしいちいち人様に俺はスバリストじゃねぇ！とか
言って廻りたいわけ？なんか病的な雰囲気を感じるけどなぁ。
んなもん気にしなきゃいいのに。


お陰で両側ドア傷が…。orz

>>267
グレーのメタリックですか？ＢＨ、ＢＥのＣ型とかにあった。ＢＰ、ＢＬもＢ型で追加されたような色？

スバリスト＝Ｓ○Ｉ、ゼ○スポーツ、プ○ーバ、シ○スのパーツ使いまくりの
こと？　それとも車の色で判断されるの？　よーわからん。

スバリストまじきもい

>>255
今更キーロック論争再燃させて悪いんだが、ＢＨはキーで集中ロックが効くよ。
前述のとおり、普通はリモコンでロックするだろうから関係無いんだろうが、
俺の場合マリンスポーツやってる関係で、リモコンキーを水に濡らすわけに
いかないから合鍵でロックするんだよな。
ＢＰだとその点ちょっと不便だな。

でも>>242ほどまでに拘る感覚はわからん。
>>177　なんかいきなり、「スバルだけ作れないの？」　なんて極論だし。

リモコンの電池もいきなり使えなくなるわけじゃないから、
全く使えなくなるまでには週−月単位の期間利きの悪いリモコンで不便を我慢することになるでしょ。
その前に耐えられなくなって電池を交換するって。
交換も簡単だし、電池もそこらで簡単に手に入る。

>>245
夏タイヤで走ってもいいけど、漏れの近くには絶対来るな。

>>272
施錠は運転席のスイッチでやって、鍵は車内に置いて、解錠は暗証ドアロック使えばいいじゃん。

スバルってケチだな！

>>274
同意。最初は何でこんな機能ついてんの？って甚だ疑問だったけど、
海行ったときそのメリットに気づいた。
初めて見る人は激しく感心するのでチョット鼻高々ｗ

金曜に赤鰤2001納車でレガ海苔になります。

レガのメインスレ(＝マターリ進行)はここでいいでつか(´・ω・)？

>>277
納車（予定）オメ！
不定期で荒れますけど生暖かく見守ってください。

>>278
おめ！2001鰤というと前期鰤の「パリーンと割れるバンパー」ですな。
気を付けて乗ってやって下さいまし。

レス番間違えた…
ソルベルグのナビシートに座って逝ってくる…

>>277
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖ

>>224

コイツ馬鹿？

自分がマジョリティだと思ってんの？

鰤出ないのかね

「鰤出ないの？」「S402ﾏﾀﾞｰ（AA略）」ネタはリピートするな。
９月のテコ入れに3.0RスペックBが出るから、まだ先だなー。
アステローペが次期鰤だとすればS402より先にこっちが出るんじゃなかろうか・・・

>>270
それはスバラー　ｗ

>>283
盆休み前に見積もりしてもらったんだけど、『ブリッツェン
まだですか？』と聞いたら「まだ詳しいことは何も聞いてな
いんです。実際、問い合わせが多いんですよ」と営業マンが
言うてたよ

今現在、BP/BL海苔で、以前にBH/BEにも乗っていたレガシィに首っ丈のエロイ人。
前のモデルに比べて地味で目立たないけど乗ってみて初めて分かった
優れてる点なんかがありましたら教えて下さい。
このオプションパーツが意外によかったなんかでもOKです。
参考にさせてもらいます。

>>286
鰤は青が終わったら。

>282
きっとおぼえたての言葉を使いたかっただけさ。
そっとしておいてやれよ・・

鰹って何？

漏れのレガシィ、今朝見たらフロントガラスにヒビが入ってました。
マンションの駐車場でボール遊びしたり石投げたりするｸｿｶﾞｷどもの
犯行と思われ。心底ヌッ頃したい〜！大事に乗ってるのにT-T

フロントガラス交換、ﾃﾞｨｰﾗｰ通すと１０ﾏｿでは済まないですか？

フロントガラスのキズは保険通せば無料で直るよ。
くわしくは保険会社に聞いてみ。

続きだけど、この場合は保険使っても等級が変わらないから保険料金維持。

10万やそこらで車両保険なんか使うのはたいてい損だけどな。

>>291
フロントは色入ってる以外はあんまり特殊な仕様じゃないから10ﾏｿあれば
お釣りがきそうな気もするけど。
リヤとかリヤクォーターだとアンテナ線とか電熱線とか入ってて高くなり
がちだけど。

保険によってはガラスのヒビとかは回数とかの制限付きで等級下げずに
対応してくれるのがあった気がする。

>>295

BHのGT-B E-tune乗りですが、俺も飛び石食らった際に聞いたら
レガシィはフロントもワイパーの熱線が入ってるんで12-15万といわれた。

他のグレートは知らんが結構高いよ。

等級に変化が無いのに何で損なの？

>>297
通常なら等級が上がるのに、据え置きだから損ということでは？

>>292-298

皆さんありがとうございます。H6式のGTｾﾀﾞﾝ、旧式10年選手ですが、漏れ
にとって大切な車なので、頑張って10ﾏｿ準備します。もし保険の等級が
変わらないのであればﾗｯｷｰですね。明日早速問い合わせてみます。

翌年だけじゃなくて、級数の和で計算してみそ。

>>299
おまい、いい奴だな。BD大切にしる！

>>294
どうして損なんですか？車両保険かけたこと無いからよく分かりませんが
等級変わらないなら使った方が説くかなとか思うのですが…。
素人質問ですみません。

>>302
この先支払う保険金を合計すればよいのです。
何年払い続けるか。
使った場合と使わなかった場合の保険料の差は、この先ちじまないので、差額が毎年加算されていく計算になります。

ん？据え置きっていうのはそういう事なのか。

てっきり、等級には何も傷がつかず、
翌年は等級が通常通り上がる事だと思っていた．．．

>>304
留年みたいなもんです。

>>272
もしかしてアウトバックもキーて集中ロック出来ない？
アウトバックの購入を考えているんだけど。

今までの車がボロなのでリモコンキーがついた車を
運転したことないんですよ。
電池を換えるタイミングとか簡単に分かったりするのですかね。
いきなり電波が届かなくなっても困ります。

295>>296
あー。そうだった。俺のにも確かにワイパー用の熱線入ってるわ。
これすごく重宝するんだよな。

>>277
　赤鰤納車ｹﾃｰｲおめでたう！
夏休み中荒れ気味です。惑わされないでくださいね。

先週、お盆休み直前に12年式ＢＥ５ＲＳＫが納車されますた！みなさんよろ！

んでお盆休みに里帰りを兼ねて早速600ｋｍほど走ってきました。
試乗じゃ感じなかったんですが、なんかステアリングが鈍く感じるんです。
前車（ＲＸ７　ＦＤ３Ｓ・嫁の）、前々車（シビック　ＥＧ６）と同じ感覚で運転すると
カーブなどでかなり大回り（アウトに膨らむ）してしまいます。
嫁にもこの車の運転怖い〜と言われてしまいました。
アライメントなのか慣れなのか〜ちょっと悩んでます。
乗り換えて強い違和感を持たれた方いますか？

ＦＤやＥＧ６と比較されても・・・　ってベタな反応で良いか？

>>287
トノカバーが床下に格納出来るようになったのは有り難いかな。
マンションと駐車場が離れてるもんで、かさばる荷物載せる時に、
わざわざ家まで置きに行かなくて済むんで助かってまつ。

>>309
アプライドモデルは何型？
>>3とエンジンルーム照らし合わせて確認してみて。
前期（A〜C）型だとパワステ軽いけど、後期（D）型は前期と比べると重い。
（後期型が正常という考えだけど）

あと、四駆なのでアウトに膨らむのは仕方がないのでは？

>>309
FF車からBL5GTに乗り換え。
ターンインを綺麗にやらないと曲がらん印象はあるな。
一旦ヨーついちゃえばガンガンアクセル踏めるけど。

>>312
造りがボロイだけだろ！

いちいちの煽り乙

>>309
ホイールベースの長さからして、FDとは２０ｃｍぐらい違うから
操舵レスポンスの鈍さを感じるのは、致し方ない事ではないかと。
そもそもFDみたいなハンドリングマシンと比べちゃ可哀想って
もんです。(orz

ま、そのクルマなりの乗り方ってのを、身に付けていくのが
宜しいかと思いまつ。

>>309
まぁ、前車と前々車に比べたらレガシィのステアリングはダルく感じますので
慣れの問題だと思いますが．．．

ただ、ステアリングの遊びが大きかったらステアリングラックのブッシュが駄目になってるかも．．．
外からや低速走行時には中々判断できないのでS字の切り返しとかで反応が異常に鈍い、
４０〜５０ｋｍくらいでコーナーに入ると切り始めが遅れる感じがするのなら交換してみては？
工賃込みで1万円くらいで交換できたはずです。
その前に足回りを前オーナーがやらかしている可能性もありますので
ディーラーでトー調整と足回り、ステアリング周りを点検してもらってから
様子見た方が良いですよ。

>>ミニ最高！（でした）
ＨＮ使い分けてんじゃねぇよ！
お前ウザイって気付けよ！

>>317
あ、訂正
スタビライザー＆ステアリングラックマウントのブッシュ交換で合計一万円程度でした
部品台数百円、ほとんど工賃ですｗ

皆様レスありがとうございます。
やっぱり慣れですね。高速道路での安定感はかなり気に入ったので
走り込んでいきます。
ただ>>317さんの言われるようにステアの遊びが大きいので
（少し切ってても直進する）まずディーラーに点検に出してみます。

>>318
せっかくコテハンにしてるんだから透明ｱﾎﾞｰｿでいいぢゃん。
ああいうｶｽにいちいち反応する必要ないと思うよ。

>>320
FDとかのピュアスポーツ系の車に比べりゃ遊びは大きめなんじゃないかな。
レガシィもどっちかと言えば少ない部類の車だとは思うけど。

俺の最初の印象は4WDにしてはずいぶん素直に曲がるなぁ、ってのだった
けど…。前のがかなりフロントヘビーなFRだったからかも。

>>317氏が言ってるのは遊びではなく機械的なガタ。
停まってる状態でハンドルを左右に動かして手応えのない領域をガタという。
ガタは故障だから直すべき。

遊びとは「走行中」のハンドルの中立付近の手応えのない領域を指す。
ツーリングカーでは敏捷性よりも、少々の外乱でも軽く腕を添え、
ゆっくりとした修正舵で安定して走れる特性の方が望ましいので、
切り始め5度ぐらいは遊びがあり、そこから切り増すほどリニアに
重くなる特性の方が向いている。

多少重い軽いはあるが、歴代のレガシィはAWDのスタビリティを
生かす意味でもそういう味付けになっており、舵角1度から
カキンと手応えが出るような車作りはしていない。
そういう車は山で右へ左へクイックに振り回す時は楽しいが、
直線を走ってる時に中立付近の遊びが少ないと
ちょっとした外乱でも過敏な修正蛇を求めてくるので疲れる。

RX-7はああいうコーナーリングマシンだからそれでもいいと思うが、
要はクルマのパッケージ以前に操縦安定特性の考え方がクルマの
用途別に違うわけで、クルマを自分のドライビングに当てはめる以前に
クルマに合った運転をすべきではないかと。

>>323
ステアリングラックマウントのブッシュの場合、末期的な状態でなければ
停止時＆低速走行時には中々判別つかないんだわ

皆さん、レスありが�d。
亀レスｽﾏｿ。

鰤前期のバンパーはパリーンなんすか？(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
気をつけまつ・・・

それにしても進行速いね。
前車がMPVだったもので・・・あっちは平和だったがレスも付かなかった・・・

今朝、通勤途中にダンプとすれ違い様に小石が雨あられのように漏れのBLに降り注いだ・・・

Ｆガラスとボンネットと屋根に傷が・・・ショックで日本語も変。

ダンプ追いかけていって運転手引きずりおろして後ろに積んでるヤッパでぶっすり

鰤前期のバンパーはFRPだから
衝撃にはものすごく弱いよー。
突起物に当たったりすると凹まずに貫通してorz。
修理代（フル交換）で16万オーバー。
お互い希少モデル乗りとして気をつけて乗っていきましょう。

>>326
トラックは土砂を落とさないようにする義務があるんで、警察に
届け出せば暇な時に捕まえてもらえるかもよ。

ナンバー覚えてれば話は早いだろうし。

>>309
＞ステアリングが鈍く感じるんです。
直進時のステアリングセンターの無感部分（遊び）が大きい。
舵角を大きくしないと曲がらない。
こんな感じですか？

>>309
たぶん、ギヤ比の違いだよ
同じ角度ハンドル回してもタイヤの曲がりが違う

>>331
他車との比較ならそれもあり得ますね。
しかし、セッティングですごく変わります。

レガシィは凄く故障多いそうだけど、レオーネの時代も同じくらい故障多かったの？

トヨタよりはマシ、程度でよく壊れたね

>>317
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽのｽﾃｰに噛ましてあるﾌﾞｯｼｭの事だよね。
ﾍﾀﾘというか、元々遊びの出易い形状だそうでﾌﾞﾚ止めのｽﾃｰに
交換しました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中立から左右どちらかに深く切ったあと直進状態になっても
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの中心がずれている場合、ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽが動いている場合があるとか。
その対策品です。
工賃入れて１ﾏｿ位。
切り始めからの応答がｼｬｰﾌﾟになりｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの高いﾁｭｰﾝだと思う。

故障多い少ないともかくとして

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺のレガシィ故障中・・・。ｳｺﾞｹﾅｲ

>>336
どうしたの？

>>330
そうですね。
例えば、ゆるやかなカーブへ進入。
　　　　　　　　↓
じわ〜っとハンドル切っていく。
　　　　　　　　↓
おいおい車の向き変わらないじゃん！
　　　　　　　　↓
　　ハンドルを切り足す。
　　　　　　　　↓
　　時既に遅くグラッとロール。
　　　　　　　　↓
　嫁　「このヘタクソめ！」　　

　　　　　＿|￣|○

>>338
それってあなたがかなり不器用なだけって話はない？

俺なんか仕事柄レンタカーとか結構使う機会があるけど、車種間の
操作感、操縦性の違いなんてすぐに把握して対応できると思うんだ
けどなぁ。違和感があるのは仕方ないにしてもいずれ慣れるもんだ
と思うし。

スバルのMTの四駆車特有のレッグスペースの狭さにはあんまり
慣れないけど…。前にFRの車に乗ってたけどそれより更に狭いの
は正直あんまりだと思う。足の幅が人様より広いってことも無い
はずなんだけど、フットレストに足を置く時にクラッチに干渉するん
だけど。デッキシューズみたいな幅の狭い靴ならOKだけど。
スバル車で気に入らないったらこんなとこくらいかなぁ。細かいとこ
の造りに不満が無いわけじゃないけど。

今日、保険会社に問い合わせてみますた。ありがたいことに漏れの車両
保険は、フロントガラスの破損くらいなら等級据え置きで保険が使える
とのことでした。つまり次回保険更新時も、今の保険と同じ等級での
契約になるということで、まさに>>305さんの説明の通りでした。
免責５ﾏｿ円。ちょっと痛いけど、それくらいならすぐ払えるから、明日
速攻でﾃﾞｨｰﾗｰに電話しまつ。皆さん感謝でつ！

>>301
大切にします。子供が産まれた時に買ったﾚｶﾞｼｨなので、思い出一杯でつ。
新型が出るたびに心が揺れるのですが、どうしても手放せませんｗ

今日、1ヶ月点検出してきたんですが一応エンジンオイルとフィルターだけ交換してもらいました。
ちょっと質問ですがデフオイルはどれくらいで交換したほうがいいんでしょうか
現在走行距離１７00kmです。

それと、車はATなのですがフロントのデフオイルはATオイルと共用なのですか？
当方AWD・AT車は初めてなものでよくわかりません
よろしくお願いします。

>>337
オルタ寝ーたー。

>>341
気になる人は一ヶ月点検あたり〜3000kmぐらい。
そこそこ気になる人は15000kmぐらい。
おおざっぱな人は20000km〜車検時ぐらい。

フロントはATFと別ですよん。

>>309
MR2 GTSからRSKD型(MT)に乗り換えてから2年
いまだにステアリングの感覚はしっくりきません。
だいたい309さんのおっしゃるとおりです(あきらめました）

あとシフトダウン時のブリッピングでエンジンレスポンスが
異常に遅い感じがしますが、みなさんどうですか？

>>343

レスどうもです、あららそうだったんですね、ATオイルといっしょだったら
料金高くなりそうだなぁって不安でした


>>そこそこ気になる人は15000kmぐらい。
そこそこに気になるんでこれくらいで交換したらいいみたいですね・・・
どうもありがとう。

最近ようやくATにも慣れてきて、停止する時に左足が動かなくなりますた
初めの頃は、クラッチ無いのに左足がクラッチ踏む動作を・・・
あらら、クラッチ無いんだった・・・って＿|￣|●

>>345
＞近ようやくATにも慣れてきて、停止する時に左足が動かなくなりますた
バカだろ！
氏ねよ！

>>344
低回転トルクが薄いからじゃない？
３Ｓと比べるとそう感じるかもしれないよ。
ＳＷは何型？２型以前のセラミックタービンだとまたレスポンスはいいよね。

ターボは全般にＮＡに比べればブリッピングのレスポンス悪いよね。
シフトダウン時にカカトで踏みこんでからワンテンポ置かないとタイミング
合わない感じがする。

>>345
頭の悪いのが一匹紛れ込んでいるけど気にしない様に。

>>348
そうそう。俺も現役MT乗りだからレンタカーとかでATのに乗る機会があると
一発目左足でブレーキ踏んで「？」とか思うことあるし。
無意識にやっちゃうんだよな。まぁ、すぐに慣れるけど。

（　＾,_ゝ＾`）ﾌﾟｯ

購入検討で、OPを選択すると、ナビが選択できません。で、
http://www.subaru.co.jp/topics/t-2004/legacy_navi_campaign/
で叩き売りに出されてるナビをつけるのもありかな？と考えています。
ここにあるビルトインタイプ、その他の後付ナビと比べておいそれと交換が難しいと思いますが、
使っている人がいれば、メリット、デメリット、教えてください。
個人的にはビルトインタイプか、インダッシュですっきりさせたいんです。

参考までに、おでのデフオイル交換

１０００ｋｍリアデフ交換
５０００フロント・リアデフ交換
１００００フロント・リアデフ交換
次回２００００にてフロント・リアデフ交換予定、今後１００００毎予定

初回フロント交換しないでいるのは、単なる勘違い

>>348
ははは・・気にしていません、だれか喰い付きのいい魚いるかな〜とおもいつつ
書いちゃいますた。　あっ、でも左足動いたのはホントですよ＿|￣|●

>>349
よかた〜、仲間みっけヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>352
サイクルはやいですね〜
ポキはこうゆうの見ちゃうとちょっと影響されちゃいます　　やっぱ
5000ぐらいで１かい交換しようかな

おっと８時だ　そろそろお仕事いってこよ〜

フロント・リアデフ、ATF交換をやっていくらぐらいかかるものなの？

漏れのいってるディーラーのばやい
ATF・・・4,000
Fデフ・・・2,200
Rデフ・・・1,800

ちなみに漏れの交換サイクルは
1,000Km・・・エンジンオイル＆フィルタ、ATF、F・Rデフ
5,000Km・・・エンジンオイル
10,000Km・・・エンジンオイル＆フィルタ
15,000Km・・・エンジンオイル
20,000Km・・・エンジンオイル＆フィルタ、ATF、F・Rデフ
1年で2万Km走行だからもちろんシビアコンディション

>>352
デフオイルってそんなに頻繁に換える必要あんの？

スバルに限ったことではないが、DらーでFデフオイルとATFを交換する時、
特に受付がおねーちゃんだった場合は、よく確認したほうがいいよ

片方しか交換してなかったって事がけっこうあるから

一部メーカーのように、ギア&デフとATFが共用なら良いのだが…

BL5 AT車
前後デフとエンジンオイルで１１Ｋぐらいだったよ

B4の2.0R契約してきました。
納車楽しみ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>359
ome

ＢＨ５　Ｃ型のＧＴ乗りですが、みなさんエンジンオイルの交換時にどれ位の値段の
物を入れてますか？　

銘柄じゃなくって値段かよ

ある程度目安にはなるだろうけど、なんだかなー

純正

純正

金に糸目を付けずに選べればそれが一番良いけど、
3000�q位を目安に交換するとなると「値段」も結構重要だぜ。

銘柄云々も良いが同じ価格帯での「銘柄」で情報ｷﾎﾞｰﾝ

>>361
5,000〜7,000円位のを。

今はオイルを何入れようと、俺のレガシィはどうせ動け（ｒｙ

ＢＨだけど取説では、ＡＴＦもミッションオイルもデフオイルも
すべて４００００�q毎になってる。シビアコンディションの場合
は知らん。私の場合は走行３５０００�qなので１回も替えてない。

エンジンオイルは純正（安い方）を６ヶ月毎やね。感謝デイの時に。
用品店だと２５００円／４Ｌぐらいかな。
値段はともかく、あまりやらかいＯＩＬ使うとお漏らしするよ。
あと、銘柄によってはガスケットを攻撃してこれもお漏らしの原因
になったりするし。ＢＰで対策されたかは知らないけど。

建前としては純正外のオイル入れて漏れたら保証の対象外ってことに
なっているし。いいオイル入れたいならＥＬＦのスバル認証品から
いってみたらいいんでないの。

B4GTに乗ってますが、オイルは純正。

オイル交換付きサービスサポートパッケージをタダで付けて貰ったので純正
説明書に「シビアコンディションじゃなきゃ10,000kmないしは一年のうち早いほう」
って書いてあるから素直にそれに従えば良いかと。
いやシビアコンディションの人やサーキット行く人は知らんけど。

3,000kmごとに変えた方がいいって話？ んな古臭い俗説と
最新のクルマの説明書とどっちが信用出来ると？

>>369
自己レス、BP/BLの場合ね。
説明書が一番まともなこと書いてあるのは型式に関係ないと思うが。

オイルも進化してるので結局「10,000kmないしは一年の早い方」で
いい気もするな。よほどの旧車じゃない限り。

教えてくだちぃ

２００１型ブリッツェンに
２１５／６０Ｒ１６(ランカのサイズ)
タイヤは履けるでしょうか(´・ω・｀)？

SUBARU系スレLOGというホームページを見つけました。
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/index.html

２ｃｈのスバルの過去ログ倉庫みたいで、
読み返すと非常に役立ちます。
皆さんも熟読されることをお勧めします。

>>369
>3,000kmごとに変えた方がいいって話？ んな古臭い俗説と

俗説っちゅーか、ディーラーでｵｲﾙ換えるとシール貼ってくれるんよ、推奨交換距離数の書いてある
それが次回距離数３０００ｋｍ後なんよ
ディーラーの推奨がそうなんよ
俺は5000km毎にしか換えないけどなんよ

今日８時頃、阪神高速堺線の無料区間で黄色のポルシェターボが発狂したかのような
無茶苦茶な走りで前の車を押しのけて走っていました。
しかしすぐに理由が分かりました。現行Ｂ４に追いかけられていたのです。

さすがにポルシェのキチガイ振りに驚いたのか、ポルシェが最終的にＢ４に
道を譲っても追い越そうとしなかったのには笑いましたが。

>>374
あー、あるねぇ。突然狂ったように煽られたんで、せっかくだから
先行してちょこっと飛ばしてみて、ほれ行けよって譲ろうとしたら
一緒に減速しちゃう奴・・・。何がやりたかったのか分からん。

>>375
そのポルシェの運転手さんでつか？

でもあのポルシェの運転は酷かったよ。とにかく前が詰まれば車間距離
１メートルでパッシングしながら２車線の真ん中で左右に激しく
車線変更してダンスしてたもん。
あんな運転手とは漏れも視線を合わせたくない。
前の信号で停まった時にキッチリお顔を拝見いたしましたが、
昔のラッツアンドスターのリーダーみたいなＤＱＮ顔でした。

Ｂ４はただ追いかけていただけに見えました。
車線変更も全然してなかったし。ただの飛ばし屋さん？
それにしてはあのポルシェどうしてあんなに必死だったんだろ？
それ以前にＢ４に煽られたのかな？
ポルシェのメンツが掛かってる、とでも思ってたのかな？

ちなみに漏れも現行Ｂ４海苔です。はい。

そのポルシェ＝極度のM
そのB４＝お試し体験コースのS

>>376
えーー。ｱﾅﾀも現行B4なんですか。
よくポルシェ乗りの顔を見れましたね。
ｵﾚなら、目が合うのがアレだからでき（略

>>370
後なら、それでも良いかも？しれませんが、新車の場合
１０００ｋｍ走ったら交換しないと…、長い目で見ると大きな差が出ます。
スバルに限らず、エンジンの個体差はどうしてもありますし…。
新車から１０００ｋｍくらいで交換した方がよいですよ。

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ

Dらーに電話した。
盆明けで工場ｲﾊﾟｰｲ。
修理来月頭までかかる・・・。


気長に待つさ・・・。

>>374
もう少し現実味のあるネタにしろよ。
書いてて恥ずかしくねぇか？
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

現行ターボに乗っていて、リミッターカットなさったかた、
いらっしゃいますか？
オートバックス等で出来ますか？
どこのアフターパーツにしましたか？
いくらしましたか？
よろしかったら教えて下さい。
（通報しましたなんてワンパターンレスなら要りません。以前大型バイクで
２３０km/h出しました）

>>383
通報しました

>>383
ピリオドが抜けてるみたいですよ？

＞以前大型バイクで２３０km/h出しました
だから何？
それとレガがどういう関係あるの？
バカは氏んでくれ

うむ同意

しね

新車なら迷わず1000kmか1か月点検でエンジンオイルは交換するな
技術は進んでも機械は機械
結構金属粉出てますよ（Dラーで抜いたオイル見せてもらった）

MTならミッションオイルも3000kmくらいで交換したし

2.0NA乗りや旧型乗りが
お怒りのようで

>>382
ネタなんか一行も書いてませんよ〜
と言っても証明など出来ませんが。

同時間にその場にいた連中なら絶対に分かってまつ。

愛ちゃん、1-2で負けてまつ

>>383
Ｍｉｎｅｓで出ている
http://www.mines-wave.com/

>>373
ディーラーとメーカーは全然別でしょ。
そりゃ3,000km毎に変えてもらえばディーラーはｳﾊｳﾊだし。
例のオイル添加剤も多分メーカーは嫌な顔してると思うぞ。

スバル用品も同じ理由でメーカーとは別モノ。

>>379
あー、新車時はオレも一応1,000kmで交換したわ。縁起物みたいなもんで。

でも「長い目で見ると」って結局古い話でしょ？
今のクルマ＋オイルだと本当に要らないかもね＞1,000kmオイル交換

上で合鍵の話が出てたので
ふと気になったのだがＢＬ系の鍵って
一般的な鍵屋で合鍵つくれるの？

まぁ、新車の場合は組み立て時の抜け切れてないスラッジを
落とすおまじない程度に1,000kmで交換しとくな。
一応。

>>383
大型バイクで２３０km/hとは・・・随分遅いバイクに乗っているんだね。
良かったら車種教えてよ。

うちはバイクを売り払って残っているのは妻の９９Ｒ１。
これでも２７５km/hは出るが。

でもＲ１で最高速出した時よりも今乗っているスペックＢでリミッター効かせた
時の方が驚きが有った。
超安定で静かでまるでスピード感が無かったのでね。

>>338
それ、多分ステアリング・ギヤボックスのアソビがあるんだと思う。
以前トヨタの新車で、と、今乗ってるレガシィでステアリング・ギヤボックスのオイルシールが
いかれて全交換した時、同じような症状が出た。
市街地ではあまり感じないけど、高速だと顕著に感じるでしょ？
どちらもディーラの答えは「異常なし」でしたが、バックラッシュ調整で治りました。

リヤデフオイルは早めに交換したほうがいいでつ。
過去スレで既出ですが、新車購入後１２０００キロで交換したら鉄粉で黒くなった
オイルが出てきてビクーリしますた。同様の意見のかた、数名有り。
私はトラストをお薦めします。ＢＰ社７１１７は純正と変わらなかった。

>>397
くだらないネタで煽らず寝ろ！２７５ｋｍ／ｈ？威張ってるつもりか？あほか！

まあ、大型バイク同士の最高速バトルは
「どちらがより馬鹿か」
で勝負が決まると言うしなあ。

>>399
もちつけ。
素直に疑問もっただけ。
なんで２７５km/hで威張っている事になるの？
この速度だと今の大型バイクだと遅いほうだってに。

>>397
>>401
230km/hを馬鹿にして275km/hだとか寝ぼけたこと言ってるからだろ？
275も遅い方だとか言ってるけど、それこそ何威張ってるの？

何km/h出ようが、所詮自動車の経済速度は70km/hからせいぜい110km/h付近まで。
それ以上は空気抵抗の影響が大きくなり
ガソリン噴きまくって速達料金払ってるようなもんでしょ。
そんなスピードで安定して走れる道が何十キロも続くとこなんて日本にはないし、
極限のスピードでリスク背負って走るぐらいならゲームの中で発散するか
300km/hに身を委ねて安心して駅弁食える500系のぞみにでも乗った方がいいよ。

バイクで275キロ出したのを自慢したいだけだろ。
バカ相手にすんのはやめようぜ。

それよりなんで700系のぞみではいけないのかを>>403に問いたい

>>405
お前、日本人じゃないだろ？

>>404よ、落ち着け。
>>397は「２７５km/hは出る」といっているだけで「出した」とは言っていない。
俺の隼だって３００km/は出るぞ（実際に出したことは無い）。
本当に３００ｋｍオーバー出そうとしたら公道では無理。整備されたエンドレスの
専用コースじゃないと難しいよ。

>>407
それ言うなら
>>383も実際にはもっと出るかもしれないが230km/h出したと言ってるだけだろ？
とにかく、>>397が馬とか鹿とか以下だってことだ。馬鹿以下。

>>405、500系の最高速はは300Km/h、
700系は285Km/hなんで、実は700系の方が遅いんだよ。

>>407
>>397にＲ１で最高速出した時って書いてあるけどな。
しかも公道とは書いてない。
まあ出した出してないは別として、
低脳な話題を入れるなって事だ。

500系はスピード、700系は快適性を優先させているんだよね。
500系は見た目にも走る機満々だよなぁ。空気抵抗小さそうだし、、、
って板違いだろ。

バイクと新幹線の話題ですか。
ｵﾚはバイクものぞみも乗ったこと無い。

ん？IDが赤坂のテレビ局。。。

>>411
板違いを承知でレス
300km/hだ何だと言ってるが、それは営業運転の最高速度
500系が本気出せば400km/h出ます

最高速度は瞬間的にではなく安定的に出し続けてこそ意味があるわけで。

しかし、もし道路環境が許してレガシィで200km/h巡航ができるように
なったとしても、スタビリティは余裕ｼｬｸｼｬｸでも
見る間に減っていく燃料計見て血の気が引くだろうなｗ

>>414

文体が親方くさい

週一で往復200kmの道のり(田舎＆夜中)を200km/h巡航してるが、
ﾘｯﾀｰ6.5kはｲｸﾖ。

>>417

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　＠＠さん、通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　　゜(　)ｰ
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ!

久しぶりに見た8頭身モナー通報AA

>>417
まだまだアマイなぁ〜

100km/h巡航ならリッター12kmくらいはいくぞ。

隼なら300km/hは公道でも余裕で出せるぞ

この前北海道に持ち込んで走ってきたけどリッター12くらいはいった。
まぁ、一般道でも高速みたいなものだからね。
こっちではリッター７・・・あれ？

ちなみに、BP−GTスペB

レガでスピード出し杉るなよ。
だから叩かれるんだよ

一時バイク板で
基地害Ｂ４乗りが暴れてたけどココにいるの？
何でも４００馬力でニトロまで積んで
ハヤブサごときはぶっちぎりらしいが（プゲラ

市街地でも全開で走る迷惑スバル車
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/988736102.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車Ver.II
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/991972266.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�V
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/995163033.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�W
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/996112261.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�X
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/996683455.html

市街地でも全開で走る迷惑スバル車　Ver.�Y
http://f20.aaacafe.ne.jp/%7Eimpreza/subaru/997662096.html

>>425
Ｂ４じゃないけど、どうせやるならこの位やった方が。
http://www.junauto.co.jp/democar/gdb-lemon/explain.html?

ＧＤＢで2.5リッターだけど、600馬力・・・・。

スレタイ


★レガシィをほどよく愛する人達のスレ　　でつ！


わかりました？

>>426
なに得意になってんの？コイツ馬鹿？

俺、だいぶ昔のクラウンに乗ってるんだけど、いつも俺の車に乗ってるｶﾉが、
レガシィ（BPの2500NAかな）に乗せてもらって会社の人たちと旅行した感想。

…高速うるさい。

レガ買おうかと思ったけど、それ聞いてやめた。

>>430
2500って、ワゴンじゃなくてアウトバックじゃないですかね。

>>430
BHのGT-Bだけど高速とか路面荒れてるアスファルトはうるさいな。
タイヤ変えたら少しは静かになるかな？

>>430
ハンドリングより静粛性を最優先した車と一緒にされてもねぇ。

新ブリッツェン＆６ＭＴってまだなんですかね？
ＢＨ糊ですが鰤待ちしてるのですが情報すらなくて…

>>430
貴方はレガシィが向いてないから買わない方が良いよ。

俺は静粛性よりも運動性能を優先しているからレガシィに乗っているけど。

クラウンは後部座席に乗って気持ち良い車
レガシィは運転席に乗って気持ち良い車
比べるのがオカシイよ

ってみんな釣られすぎ？

現行レガシィはかなり静かな方だとおもうけどなぁ

>>430
じゃあ少し前のクラウンに乗り換えろよ！
それで解決するだろ？ｗ

>>435
＞運動性能を優先しているからレガシィに乗っているけど。
矛盾してねぇか？
逝ってることが理解できん。

>>439
「静粛性よりも」という比較対照があるでしょうに。
どこも矛盾してないと思うが。どの辺りがどう矛盾してるのか教えて貰いたいな。

>>432
BEのRSKですが、純正RE010からDNAdBの新型へ替えました。
多少は静かになりましたが、高速等、思っていたほどではありま
せんでした。

>>440
ほんのわずかでも運動性能を求める香具師がレガシー選ぶか？
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

金玉はアフォ

>>439
おまえの存在自体理解できん。何故、ここにいるのだ？というか何故存在している？

>>442
いちいち噛み付くなよ。
言ってる意味は解るだろ！

>>442
不愉快だ。いい加減消え失せろ！

>>444
何回説明すれば理解できるの？
>>445
意味は分かるが、おかしくねぇか？
運動性能求めてるので、ＮＳＸにしました。
なら通じるんだよ。
レガシーと運動性能良の関係が不明だ。

あぼ〜んばっかりだ

>>447
何回言えば理解できるの？「おまえウザイ。消えろ。」

>447
運動性能「ダケ」求めてるならそうかもね。
そんなヤツはレガシィ買わないだろ。

他の色んな基準の中に運動性能が入ってるんだよ。
アフォだからわかんないか・・（プ

>>447
もっとやることねーのか？暇なやつというより惨めな人生送ってるな。

来年５月に６ＭＴと☆☆☆希望
でもたぶん後者は無理

ポルシェの排ガスコントロール技術を借りても
本体が旧いから無理だろうなあ
あとコストも

>>447
＞運動性能求めてるので、ＮＳＸにしました。
だけどそう答えたらここじゃスレ違いなんだよ。
クラウンと比べてレガシィの方が運動性能はいいですよってだけだ。
NSX一台で冠婚葬祭全てこなせるか？
家族旅行ができるか？
友達と旅行ができるか？
レガシィに求められてるのは良い意味での「中途半端さ」なんだよ。
運動性能ってのは別にスポーツ走行するためだけじゃない事はわかるよな。

お前の大嫌いな「レガのターボに爆音マフラー」乗りでないヤツもここには多くいるんだ。
でも、みんなはお前が大嫌いなんだ。

>>451
毎日みじめで悲惨な生活送ってるよ。
それがどうかしたの？
いつもそう言ってるじゃん。
ネカフェしか逝くとこないのよ。
>>450
＞他の色んな基準の中に運動性能が入ってるんだよ。
ま、ま、まさかとは思うが、レガシーのこと運動性能良いとか思ってないよね？
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>４４７
はいはい、あなたの運動性能良はNSXと言うことで了解。←ジャンルが違う

レガシィにする理由は色々あると思うが、家族が乗れて、荷物がつめる、価格がそこそこ、
取引先に乗りつけてもイヤミにならないってこれは人によるが・・。
価格と性能のバランスが良いから選ぶのだろう？
ではレガシィの価格帯で、さらに運動性能が良い車は何？

ただし、人により求める性能が違うから違う満足感を求めるなら>>430も有りと言うことだろう。

こんな事いちいち説明させるな！

金玉頭悪いなぁ（ｗ

>>454
おまえの私生活なんぞは、どうでもいいから二度と説明するな。
いい加減、ここから消えろよ。

435氏 >運動性能を優先しているからレガシィに乗っているけど。
金玉 >矛盾してねぇか？

「優先しているから・・・」に対して「矛盾してねぇか？」

つまり、レガシィよりクラウンの方が運動性能イイと考えてるということですよね。

よって、金玉は運動音痴＆車音痴

＞レガシィにする理由は色々あると思うが、家族が乗れて、荷物がつめる、価格がそこそこ、
＞取引先に乗りつけてもイヤミにならないってこれは人によるが・・。
＞価格と性能のバランスが良いから選ぶのだろう

確かにその通りだ。

＞ではレガシィの価格帯で、さらに運動性能が良い車は何？
少なくともレガシーが選択肢に入ることはないですよね。

>>459
答えてないですよね。逃げですか（藁

>>459
＞＞ではレガシィの価格帯で、さらに運動性能が良い車は何?
＞少なくともレガシーが選択肢に入ることはないですよね。

この質問に対して「レガシー」が選択肢に入る事はないよな。
「レガシー」より運動性能が良い車は何？って聞いてるんだから。
で、何？アテンザ？アコード？アヴェンシス？プリメーラ？
アルテッツァジータとか？

>>460
＞435も漏れもクラウンの話なんかしてねーよ。
無理に話しに入ってこなくてもいいよ。
まだまだですね。

>>462
ああ、すいません、話しの流れが理解できない人（？）なんですね。
今後の人生においてとても大事なことですので十分勉強してください（藁

>>463
おまえの煽りつまんない。
はなしが下手。
もっと練習しな。

いや、>>435は>>430、つまりクラウン乗りにレス付けてるんだから
明らかにクラウンの話してるだろ。
レガシィの運動性能云々ってところで無理矢理話に入ってきたのは明らかにチンコ袋の方だろ。

2CHブラウザって、ホント便利だよな〜♪（ｗ
みんなも導入しろよ。イイよコレ（Live2ch）。
つーか、あぼ〜んばっかりだし。

んで、
＞ではレガシィの価格帯で、さらに運動性能が良い車は何？
にはどう答えるの、金玉たん？

みんな熱くなり杉。
まぁ麦茶でも飲んｄ（ｒｙ

ほぼ同じ価格帯だったらインプ、エボが運動性最強だろ。
レガシィはこの二つと比べたら“運動性は”圧倒的に低い。

閑話休題でつよ

　現行B4は、リアスポイラー付けている人、
先代よりかなり少ないですよね。
　時代は付けない方向に向かっているのかなぁ・・・
　後気になるのは・・・ゲノムホイールつけている神降臨
キボンヌです。

>469はどういった過程でその質問が出たか理解すれ！

>>467
価格帯のみをみれば、ロードスターターボ。
叩いていいよ。
インプは少し高いでしょ。
200マン後半で。
用途違うが。

>>470
先代はモデル末期まで「リアスポ」と「濃色ガラス」が抱き合わせだったからね。
ネットなんか見てると濃色ガラスが欲しかったから仕方なく…って人を結構見かけるよ。
（D型出てからもしばらく抱き合わせやってたんじゃないかな）

現行はリアスポ付けるとしたらSTiとかの小振りなヤツが似合うよなぁ。

金玉もどういった過程でその質問が出たか理解すれ！

>>474
おまえほんとズレてるなぁ。
＞469がインプとか言ってるから、わざわざ「のみ」をつけたんでしょ。
漏れにからむのは２億年早い。
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>472
>価格帯のみをみれば、ロードスターターボ
はぁ・・・・。
そのような方面で特化すればレガより良い車はいくらでも有るに決まってる。

出てきた答えがロードスターターボって・・・・・・・・・・。

>>472
ホントに価格帯だけで選んできたな…。
それまでの流れは完全無視ですな。
荷物も家族も乗らないではないか…。
まぁ、>>467氏の聞き方が悪かったというかチンコ袋がいい具合に逃げ道見つけたというか。

　limited 1 versionでは、濃色ガラスとリアスポは抱き合わせでは
なかったんですよね。
それでもリアスポ付で無理矢理買ったほどですが・・・
やっぱり仕方なくって人多いんですね。
　現行ゲノムホイール、一時期本気で考えていたよ。
なんとか良識が働いてプロドライブにしたけれど。
今になって良かったと思った（冷や汗・・・

待ってました！
そうそう、もっと叩いて！
だいたいね、クラウンと比較することからズレてるとは感じないの？
やっぱ変なひと達。

へぇ、価格帯のみでロードスターターボですかぁ

え、っつーことは、運動性能と価格以外の特性を無視してるってことですよね。

ボクの言ってること判ります？？

>>479
んなことは分かってる。
金玉がアフォな質問してくるから、やさしいみんながレスしてるだけだろ。

ああ
今日はｲﾝｷｿがｶｲｶｲ
　　

>>478
Limited1でも最初はむしろリアスポ選べなかったよ…。
どうやらその後選べるようになったらしいけど。

>>479
クラウンとレガシィを最初に比べたのはレガシィ乗りではない>>430氏。
ごっちゃにするなよキンタマ袋。

>>479
答えに困ると話を入れ替えるいつものパターンですな。

もうその辺でやめとき。

>BQD/R0DL
おまいも頭わるいし、ｳｻﾞいんだけど･･

>>484
答えに困る？？？？
何が？

あほらしいから、以後スルーする。

>>486
あー、もう、オリンピックも一息ついてヒマなので相手してやるよ。
順を追って説明せんと無理か？
まずクラウン乗りの>>430氏が「レガシィうるさいから乗り換えるのやめた」と
言ったのが始まりだ。で、それに対して「レガシィとクラウンで静粛性を比べるのが間違い」というレスが付いた。

別に今回の問題で「レガシィの運動性能」なんてのはどうでも良かったんだよ。
静粛性ではクラウンに負けるけど、運動性能だったらクラウンより良いよ、程度だったはずだ。
そう、問題点だったのは「静粛性」だ。
そこをどこぞのキンタマ袋が噛みついてくるから…。

>>485
ああ、たしかに467のレスは不注意だった。
今日はもうねるよ・・・

>>486
玉袋って名乗るのやめて蒟蒻とかにしたら？
どっちもキンタマのお友達だし。

蒟蒻問答したいのは分かるんだけど、そーゆーのは他所の
スレでやって欲しいんだわ。

なんつーかあんたのやり取り見てると切なくなるんだよ。
無理して話題をずらして人気者になりたいってオーラが
プンプンしててさぁ。

金玉って免許ないんだっけ？

>ALL
>>1

相手すんなよ。オトナなんだから。

>>472
ロードスターターボ
世界に何台走ってるのかな？
試乗しての意見だよね！

おい、淫行
悔しくて明日犯罪を犯すなよ。

ごめん、自慰してた。
>>491
だから、何度も逝ってるでしょ。
無いよ。
>>493
現在でもマツダから販売してるの知らないの？
確かに少ないけど、珍しくも無いよ。
当然で乗ったよ。＞Ｔ２０００

レガシィB4 GT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　286.6万円
インプレッサWRX STi スペックC (16インチ仕様)　　　292.9万円

一番上のグレード同士で比べても30万くらいしか変わらない。
それに比べて両車には運動性能の圧倒的な違いがある。
“運動性能のみ”だったらレガシィって別に特別な車ではないでしょ。

大丈夫大丈夫、犯罪犯すほどの勇気もないから。
ところで、ミニ最高！（でした）氏が出てこなくなってしまったのだが…。
STiのホイールはなんだか早いウチにカタログ落ちしそうなﾖｶﾝ。

また、キンタマきてるんだ・・・
レス番飛びまくりなんだけど。

　ごめそ。電話してました。
　みなさん、せっかくスルーできそうな話題をふってたんですが・・・
私がスルーされかけてました（涙・・・
　あのゲノムホイール、別のディーラーから猛烈なプッシュを
受けてますたよ。
　B4のブルー系は、これもまた売れていないんですかね。
あまり見ないです。でも赤を発見したときは感動すら感じましたが・・・
鰤も赤が売れ線なのですか？

>>486
おまえ何が楽しくて生きてるわけ？

先代鰤の赤は確か専用色だったはず・・・・。

ディーラーオリジナル企画で、通常モデルでも赤を用意していた所もあったみたいだが。

>>495
何が不満なんだ？いじめの心的外傷か何かを引きずってるのか？

今販売されてる全部の車を対象に比較すれば、
レガシィの運動性能はいい方だよ。
もちろん最強とは言わん。
上はたくさんいる。

BPｽﾍﾟBでつが、今日1000kmｦｲﾙ交換してきますた。
実際にはもう2500km走ってるが・・・

最近ブレーキからｺﾞｺﾞｺﾞという音やペダルにノックバックがあるんですよねー、とかいったら
さっそくブレーキ周り交換となりますた(;´д`)
でも、実際の作業は部品・作業空き待ちがあるので１週間後ですが。
まあ、消耗品が新品になると思えばいいのでしょうが・・・。

それと、菱車に乗ってた頃はブレーキ全然錆びなかったんですが、BPは一日くらいでもう
ローター錆びてるんですが、なんでなんでしょ・・・(;´д`)

免許が無いのに、車の話をするのはやめよう。惨めなだけだぞ。

>>501
　あちゃ〜、専用色だったんですか。イメージカラーじゃないんですね。
ちなみにレガシィのイメージカラーは・・・黒？
>>504
　ディスクの材質の違い？　熱応力が激しいと劣化も早いですが・・・

　鈴木・塚田、金メダルおめ！

>>495
無免のくせにロドスタターボ乗ったって・・・？
助手席にか？(w
運転もしないくせにスポーツカーをありがたがるって感覚がいまいち
分からん。

助手席に乗るならマゾでもない限りロドスタよりはレガシィ、人によっては
クラウンの方が良い車だって思うだろうな。
俺はクラウンのふわふわ感が嫌いなんで、先代のゴルフとかの助手席
の方がずっと良かったって印象があるんだけど。

もちつけ

錆びないロータのがキモイと思うんだけど…。まさかカーボン製
だったとか言わないよね？

ブレーキロータなんて水洗いすると乾く頃にはもう錆が浮き始めるのが
ふつだと思ってた。

おまえらいいかげん荒らしや釣りを放置できる大人になれ

>>507
無知なアフォがからんでくると思ったから、老婆心ながら書いてるじゃん。
よく嫁よ。
もしかして意味分からない？
しょせんレガシー程度の所有者だもんな、わからんないよな。
>>502
だから何度も言わせんなよ。

　今はブレーキローターのお話で持ちきりです。

アコードユーロRなんかどうかね、運動性能。
FF だからだめか。

陰嚢も煮詰まってきたか。

雨降った次の日には必ずサビが浮いてるよ。＞ローター
でも、走ってるうちにサビが落ちてる。
てゆうか、サビないローターって、サビないのと引き換えに制動力が落ちるし。
ローターがサビるのがイヤな人は、ヨタの車でも乗ってなさいってこったな。

大体、前に乗ってた車なんて、サビどころか、クラック入ってたし。（ｗ

>>511
無免でロドスタターボを筑波で転がす環境にあるやつなんて、
実際にいてもそうはいないぞ。足が付きそうだなｗ
ちなみにタイムは何秒よ？
しらけるから現実感無いタイム言うなよな。

それと価格だけで考えたところで運動性能でロドスタターボは無いだろ。
もう少しまともな選択よろしく頼むぜ。

>>516
えぇ。レガ乗ってるけどセカンドカーならロドスタターボかなり欲しいかも…。
絶対的な運動性能はともかくすごく運転してて楽しそうだと思うんだけど。

MR-Sも同じ理由で実はちょと欲しい…。

>>514
漏れ褒められてるのか？
あるいは514が日本語を勘違いしてるのか・・・
>>516
自分のではないので、転がすというのは適切ではないよ。
「それと・・・」以下の意味が理解できない。
説明せよ。
乗ったことないのなら批判はやめてね。
>>517
MRSは力と重量の比率が悪いのよね。

玉菌よ、男にはハッスルしなくちゃいけない時はある。　だがお前はハッスル
するところを間違えている。

運動性能なら RX-8 かね。
そう言って欲しいみたいだから言っとく。

以降、無視の方向で！！

>>497
犯罪者は犯罪を犯す「勇気」がある、とも取れる。
勇気という言葉に対して失礼ですよ>>497さん。

>>518
漏れはロドスタをターボ化したのには乗ったことはあるぞ。
ロドスタは乗って楽しい車ではあっても運動性能の高い車とは言いがたい。
運動性能を何で定義するかにもよるとは思うが。
まして圧縮高めでスムースさ重視、重量増加に前後バランスだって悪化
させてるであろうロドスタターボを一番に上げるとは。
S2000くらいにしとけばまだ現実味あるんだが。

んで、タイムは何秒なのよ。その結果で運動性能の良さをアピール出来るだろ。
俺はSW20でT2000走ってたんだが、運動性能で上を行くことを証明してくれって。

スレ違い＆子供相手にムキになって失礼。

陰嚢はいつまでネットカフェにいるんだ？
そろそろお店の迷惑になるから帰りなさい。

それから世の中の迷惑になるから氏になさい。

>>524
もうすぐ帰ろうとは思ってるのですけどね。
>>523
ターボ化とは違います。
純正ビルに専用サスがしっくりきていて、滑り出す瞬間がおもしろいように分かります。
その上を行くサスのセッティングを行っています。
タイムと運動性能は単純に比較できませんよ。
タイムには腕以外にも「パワー」が重要ですからね。
３ＳＧＴＥはイイエンジンだ。
漏れは過去に１型を主にイヂッテいたよ。
セラミックタービンはいいのだが、純正１４インチは痛かった。
そうそう、無知な>>507に説明してくれてありがとう！

>>525
なんだよ。いきなりまともな意見言うなよ。しらけるじゃん。
ますますモマエのキャラがわからん。

陰嚢って、免許持ってないんでしょ。
脳内のくせにずいぶん得意げに持論展開してるね。
ちゃんと自分の作ったキャラに徹したら？

ま、どうでもいいけど、早くオウチに帰るか、氏ぬかしろよ。

>>523
>その上を行くサスのセッティングを行っています。
どのようなセッティングを行ったのですか？
ご教授くださいませ。

　まったくいつまでたっても・・・
　ここはレガシ”ィ”スレッドです。
ぁぃぅぇぉっの書けない人はスルー汁！　これ鉄則。
>>414
　新幹線の最高速度は、送電線の太さにより限界があります。

　自分がマターリかつ楽しく運転できれば、レガシィでもいいじゃん。

>>509
>>515

菱車のころはブレーキローターもパッドも変えてたんでそのせいなんすかね。
ちなみにローターはGT選手権で使ってるローターと同じやつ(らしい、普通のパッドやProμのチタン改とかじゃ
全然減らない)で、ブレーキパッドはIDIのゼロクロスつかってました。
前の車はちなみにエボ７でした。
もちろん水洗いすれば乾きはじめのころにはもうぽつぽつと錆びはじめてましたが、普通に駐車場に一晩
止めといてサビることは１週間放置とかしない限りなかったんですよねー(;´д`)

でもディアマンテの頃も錆びなかったような気が・・・（去年１０月〜今年６月まで乗ってました）

錆びるのがイヤというか、毎日通勤で使ってるのですが、朝一発目にブレーキ踏むときにもう錆びて
いるので「ゴググ」とか音がしてあのザリザリとした感触が足に伝わるのがイヤなんすよね(;´д`)
菱車のころも毎日通勤で使ってたけど、そんなことはなかったのに・・・・。
ローターの材質の違いなんすかね、カーボン皮膜できるようなパッドにすれば改善するのかしら.......

>>526
そうだな、スマン。
あんたはちょっと違うなって思ってマジレスしてしまった。
こんな漏れは首吊って死ぬべきだ。

タイヤサイズ195/60/R15のレガシーに215/65/R15は履けますか？

初めて公道で見たBLがゲノムホイール＆フルエアロだったよ…。
動いてるとあんまし違和感なかった＞ホイール。

陰嚢タソは何がしたいのかホント良くワカラン。
「レガのターボの爆音マフラー」が嫌いだという事しかワカラン。
（俺らレガシィ乗りもそういうレガ乗りは基本的に嫌いなんだがね）

まぁ、突き詰めると「相手して欲しいだけ」という事だろうが。

>>534
ｳﾞｧｶﾊﾎｯﾄｹ

>>534
確かにアンタの言うとおりだ。
最近、レガの「ワゴソ」のターボの爆音マフラー糊が出てこないから、寂しくて頭おかしくなってた。
ほんと申し訳ない。

前のレガシーツーリングワゴンは195/60/R15が標準サイズですか？

　ディスクがチンチンに真っ赤になっても性能低下させない
競技車用では、街乗りでは熱応力が小さいから錆も出ないと思われ。
その代わり低温域では摩擦も小さいという、諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。
　レガシィの材質がよく分からないけれど、もし欧州車を目指して
ローターも摩耗させて制動力を得ているのであれば、材質的にも
もしかしたら錆は出てきやすいかもね。
　前のミニは鋳鉄だったが、よく錆びてたよ。
摩耗も激しかったが、歪みも激しかった・・・

BP-GTスペB海苔なんだけど、柔らかいOILと
硬いOILではどっちが合うのかな？

硬いオイルが無難

それで215/65/ｒ15は履けますか？

>>539
一概には言えません。
アナタの住んでる地域や乗り方次第で変わりますよ。

回線切って首吊って氏にます。

なんだか>>532がかわいそうなのだが、
とりあえず形式、年式、グレード書いてよ。
「前のレガシーツーリングワゴン」じゃワカラン。
けど、15インチなんて履けるのかなぁ…？
GT系じゃなければ履けるの？教えて俺よりもっとエロい人。

>>532
195-60R15　半径307.5
215-65R15　半径330.25　計算誤差　7.398373983%
履ける履けないはちょっとわからないけど、
メーター誤差ひどくなるからやめたほうが良いかと…

>>532=541
履けるは履けるだろうが、タイヤの外経が全然違うぞ。
215/55/16ってのなら、問題は無いとおもうが、とりあえず
なんでそんなタイヤを考えているのか、その理由を聞きたい。

タイヤの外径が少し違ってもエンジンが同じだと
共通ECUでカバーしてるモデルもあるんだけど、
そんだけ外径違うとメーターに影響出るだろうね。

少なくともBE／BHのターボ系は１５インチって言うだけで履けません。
ブレーキローターがすでに１５インチありますので。

連レスｽﾏｿ
よく見たら元が１５インチぢゃないか。
夜勤明けのボケ頭だ。逝って来ます・・・

今日か明日　ファン感謝デ-にいく香具師いる？

無料点検だけっしょ

なんで、アームレストつかないんですかね？
ほんと、富死後。
アームレストついてたら購入対象になっていたのに・・・・

>>551オプションであるぞ

H15年式B4 S に乗っています。タイヤは195/60R15なのですが、205/55R16のサイズのタイヤは履けますか？

BG5の16ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙを貰ったので16ｲﾝﾁにしようと思っています。

BL5スペﾟBを昨日契約したんだが、KENWOODのナビ付けた人いる？
使い勝手とかどう？

お前ら、感謝祭の誘いが担当だった営業マンから電話が来ますか？

>>555
呼ばなくてもめいっぱい混むディーラーです。漏れのところ。

>>555
ハガキが来るよ。

担当者が辞めて変わってから来るようになった＞感謝祭のハガキ
いつ行ってもスレ違いで居なくて未だに会ってないんだが＞新担当者

>>555
電話＋キタナイ字のハガキでお知らせしてくれます。
手書きなんで心がこもってると彼は思うのかも知れませんが、私にはただ単に汚い字・・・としか思えん(;´д`)

電話来たときは「土曜から感謝祭なんですが、混むので金曜日に来られませんか？」とか言われるし・・・
なんか漏れだまされてるのかなー('A`)

そんなにまでして感謝祭に集中して来客させて何かメリットあんのかなぁ？

まぁしょっちゅうアクセサリーだパーツだ買う人にはいいんだろうけど、
せっかくの週末に車屋でああいう時間の潰し方するのはどうしてもイヤなんで
（買ったばかりの頃知らずに逝って幻滅した）
多少オイル交換や点検が高くても逝くのは決まって平日の夕方だな漏れの場合。

そういえば今日は感謝デーか。
ところでみなさん、エンジンオイルはディラーで交換してます？
それともカー用品店でしてます？
ディラーだと工賃1500円もするんだよな〜。

B型のspecBの足ってそんなに変わってるんでしょうか？
A型で慣れてるけど、気になるんです。。。

>>561
自分でオイル交換してみては？
俺はむしろ１５００円は手間を考えたら安いと思うけど。

>>562
試乗しなよ。
脚の固さとかは個人の感じ方で変わるのだから。

>>561
今回は１ヶ月点検もかねてたのでディーラーでオイル交換しましたが、次からは行きつけだったチューニングショップで
やろうかと思っとります。はい。

参考までに神奈川スバルだと工賃１０００円、エンジンオイル代４０００円で合計５０００円ですね。
高いんだか安いんだかイマイチわからないですが・・・。
デフオイルは時間の関係で交換出来なかったけど、明日あたり替えようかな・・・。

>>561
オイルはディーラーで交換してます。感謝デイで奮発して
ELFのレ・プレイアード　http://www.elf-lub.jp/pro/subaru.html
入れてきました。

もしかして、スバルで一番高いクルマってレガシィの3.0Rですか？

いや、一番高いのは B4 CNG だと思う。

>>567
CNG…忘れていた…

レガシィ買ったけど、初日からミシミシ。
これってデフォでつか？

ミシミシゼミは標準装備です。

Dラー持っていくがよいです。うまくいけば駆除できます。

>>569
でぶをたの一人乗りはどう考えても負荷掛かりすぎ。
そりゃ車体も歪むって。ｗ

レ・プレイアードを入れてみたかったので、今日、初回点検以来５年ぶりにＤラーでOIL交換した。
未だ踏んでないのでよく判らんが、今まで入れてたのが日産純正（Ｍスペシャル）だから少しは
いい感じになるべ。

おいおい大阪スバルさん・・・、感謝デーの案内、来てねぇぞ。

>>572
純正レ・プレイアードの感謝デイ価格はいくらでした？

感謝デーの案内ってのは主に年数の経ったスバルユーザーに送ってるんじゃないか？
当然買い替え促進が一番の狙いだろ。
新車ユーザーにも当然送るだろうが、適度に間引かないと混んでしょうがないからな。
俺ンとこには毎回来るんだよな。

>>532
> タイヤサイズ195/60/R15のレガシーに215/65/R15は履けますか？

　　　　　　　　　　　外径　適用リム幅　標準リム幅　タイヤ幅
195/60R15 88H　 615　　5.5〜7　　　　6.0　　　　　　201
215/65R15 96H 　663　　6〜7.5　　　　6.5　　　　　　221

外径が7,8％違いますね。多分履けるでしょうが、加速が悪くなり、メーター誤差
が出るでしょう。

>>562
雑誌情報によるとタイヤの上下方向の剛性の違いらしいから、悩まなくていいと
思います。旧タイヤは在庫限りだそうです。

>>574

elf　ｵｲﾙｾｯﾄ　8,300（ﾚ･ﾌﾟﾚｲｱｰﾄﾞ4.8�g　ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ　ﾄﾞﾚﾝｶﾞｽｹｯﾄ）
ｵｲﾙ交換工賃　500
エレメント交換工賃　500

〆て￥9,765ですた（神奈川スバル某店）

>>576
ん？サスペンションの取り付け位置が若干変わったとも聞いたけど。

>>577
その値段って安すぎない？
なんか疑うなぁ。

>>579
本当

>>580
だって神○川だろ。

>>575
新車で買った直後からずっと来てますよ。

>>578
> >>576
> ん？サスペンションの取り付け位置が若干変わったとも聞いたけど。

そうですね。タイヤ、ダンパーの小変更のほかに、Ｆサス・ロアアーム取付位置を３ミリ
上に移動、エンジンマウントのソフト化がされてるようですが、あとのふたつは大入力時
の対策用で、街中での乗り心地に効いてるのは１にタイヤ、２にダンパーらしいです。

感謝デーで点検してもらってる間、店頭においてあった試乗車の
BLのスペBをB型だと思い込んでセールス氏に聞いてみたらA型だった…。
せっかく俺のA型と比べるチャンスだと思ったのに…。

まあ比べたらorzになってたかも知れないからいいか…。
A型一筋で生きてやるわい。

なんか文章変だな…。まあいっか。
点検してもらってる間に試乗しようとしたのね、B型だったら。
裏に試乗車になる予定？のGDBの新車がひっそり置いてあったけど
まだナンバー付いてなかったし。
結局点検終わるまでそのGDB見ながらセールス氏と話しこんでた…。

>573
大阪スバルって、8月いっぱいは丸ごと感謝デーじゃなかった？

先日行ったが、新担当者が誰か分からんかった。
呼び出してまで聞くほどじゃないし、そのまま
OIL交換して貰って帰ってきました。

名古屋スバルは感謝デーでも純正エンジンオイルの割引しは無し！

>>587
さすが名古屋はケチですね

>>577 >>579-581
神奈川じゃelfの純正オイルは、人気無いの鴨

値引かねぇScLaBo愛川でも、4L缶\6000で叩き売り?してたし

ミニのことを最高とか言うバカがいるスレはここでつか？

>>579
おいおい、なんだよこの反応。マジムカ（以下略

定価が4�g9,500円1�g3,000円だから、フィルター交換込みだと
通常￥14,500くらい取られかねないわけですな。
確かに安いかも試練（但し、SUBARUにしては、の注釈付きで）。

今日ちょっと踏んでみたけど、悪くないっす。

ミニスカは最高ですが！

>>577
うちの近くのディーラーでは、ｅｌｆレ・プレイアードは純正フィルター交換含む
感謝デイのコミコミ価格で￥１０，０００でした。あまり変わらないですね。

>>591
うちの近くのディーラーでも普通は値引き無しの４Ｌ￥９，５００円みたいでした。
ちなみに、フィルター無しの交換で工賃込み価格が感謝デイの時には７，５００円でした。

お客様感謝ディは、年に何回あるんですか？

質問１：２２Ｂの赤キャリのブレーキパッドを交換する際、インプレッサの
どの型式を探せばいいのですか？（フロント用）
質問２：ＢＨ５Ｄのタービンにかけれるブースト圧はいくつまで？
質問３：ノーマルＣＰＵが対応できるブーストはいくつまで？

諸先輩方お願いします。m(_ _)ｍ

>>596
Ａ１：インプのターボ用（WRX）を選んでいれば間違いないはず。
Ｑ２，３は知らない。ていうか不満か？
ちなみにノーマルでもブースト1.1程度はかかってる。
D型で多少下がったっぽいが（燃費対策のため）
それでも1逝くか逝かないかだったはず。
ウチのBE5D、シムスのマフラー付けてだいたい1.0くらい。
夏場の暑い日は1逝かなかったが…。

カロナビのＺＨ９００を購入する予定だが、レガシィにインダッシュのナビ
をつけるとカップホルダーやエアコン使いにくくならんか？

>>597
早速答えてくれてありがとう。いまエンドレスのＨＰで確認したけど、ＷＲＸ
４ポット用はすべて品番同じだった。制動力に不満でして・・・。←これは不満
Ｑ２、３を何で不満と解釈するのかわからん・・・。

そこでエアコン一段下げですよ。

>>598
　旧レガシィですよね。おれもそれで悩みました。
結局カーナビ購入を断念です。
やっぱり下すぎて・・・
　カップホルダーは使用禁止になります。手元のみで我慢。
　エアコンパネル最下段にもっていくという手もありますよ。
インダッシュ1DINで、HDD・DVD付き出来ないか？
MDいらね。

>>599
いや、あれ以上ブーストアップする必要あるかな、って事。
今のままでも十分な加速すると思うけど。
確かにシーケンシャルで谷間はあるし、
ブレーキは車重に比べてプアだけどね。

>>600
>>601
　そうですね、エアコンをさげればカップホルダーもエアコンも普段どおり使える
ですね。モニターの裏に直接冷風、暖風がかかるのはチト不安だが、やってみよう
かな。
　ありがとう。

>>600.601
エアコンをさげることなんてできるんですか？
それはどこでやってもらえるのでしょうか？
あとカップホルダーは移動できませんよね？

>>604
自分でやる
ググればDIYでやってる人のページが見つかるし

カップホルダーの移動なんて、インパネ作らない限りどう考えても無理でしょ

>>602
いえいえ、マフラーを会社の先輩にもらった（メーカー忘れたｗ）のとＳ
ＴＩのエアクリーナー付けたら、ブーストがブースト計ピークホルド値が
１．１５ぐらいになったから、心配で聞いてみました。あまり良くなけれ
ばＨＫＳのＥＶＣとか使って抑えないといけないか？と思って質問しまし
た。純正に戻せばいいじゃんってのは無し。ブレーキは制動力に不満を感
じ赤キャリをつけたけどいまいちで、パッドを交換しようかと・・・。
今思うと、奮発して赤キャリ買うよりパッドを効きの良いものに変えた方
が安かったかな・・・と。見た目はいいけどね！

>>601
お前ウザイから消えろって何度も言われてるだろ！

>>606
レガに限らずターボ車でエアクリ、マフラー変えたらブーストが上がるのは常識だろが。
気になるんだったらEVCでも対応品のECUにでも代えて抑えりゃいいじゃん。
一体どんな回答を返せば君は満足するのかね？

レガシィのブレーキってそんなに甘いか？
俺には充分強力に感じられるんだが。
フィールが気に入らんと言うなら、それは好みだから否定はせんが、
制動力は必要充分以上にあるんじゃネーノ？
他社製品から乗り換えた身には、そう感じますた。

藻まいら、マジでレガシィのブレーキって弱いと思ってる？
そう思い込んでる（込まされている？）だけってことない？

>>604
エアコンはDIN規格サイズと微妙に天地が違うから、
ブラケットを多少加工する必要がある（両面テープで留めちゃうのもありだが）
また、エアコンユニット（とインパネ）は右上に意味もなくアールが付いているので、
それを考慮してエアコンユニット移設後はその部分のアールが気になる人は気になる。

また移設後、エアコンのあったスペース（インパネ最上段）にナビなどを設置する場合、
インパネのアールを削って設置するブツとチリが合うようにすること。
そんだけだ。

カップホルダーはオートバックスかなんかで買ってくればいくらでも増設できる。
ちなみに雑誌で純正のインパネカップホルダーにETCユニットを設置してる人を見たよ。

BH5Dでｶﾛ2DINナビ入れたけど、不満は無いなあ･･･
どうせ走行中は画面見ないし、ナビ設定中に下向いてる時間は短いし
TVずっと見てるとつらいけど、買ってすぐに珍しくて使ったくらいで、最近全くTV使わないし
全てがすっきりｲﾝﾊﾟﾈに収まってる方が、俺には幸せなんだｗ

赤キャリいいよ！！！！！（見た目だけ）

>>606
まずﾌﾞｰｽﾄの件は、1.2まではノーマルCPUで何とかなるらしいです。
ﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄは1.2以上のはず。
自分のRSK（A/T)も気温が低いときはﾋﾟｰｸ1.15程度、安定1.0は普通ですね。

4POTはその通りです。
効きはアップしません。ﾛｰﾀｰを大きくする（例えばBP.BLを奢る）必要あります。
4POT入れるよりパッドを入れたほうが効きに関しては効果有りです。

>>609
車種問わずABSが効く所まで踏めない奴は多いよ。
買い物車にブレーキアシスト付いてるのが多いのもそのせいでしょ。

>>609
俺は街乗りメインだから俺はプアに感じたことはないけど、
サーキットなんか行ってたりする人はそう言うよね、って事で書いただけでした。スマソ。
さながら長良川の鵜のように鵜呑みにしておりました。

車重の重い車に乗っておきながら、ブレーキ云々語ってんじゃねぇよ！
笑わせんなよ！
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

>>608
気になったから質問しただけ。今の情況で車が対応してくれるならそのまま
乗るけど、対応できないのであればＥＶＣなどつけ抑えないといけないか
な？って>606で言ってるでしょ？君の方が言ってる事がわからないぞｗ
>612の方がしっかりと答えてくれたのであんたの意見はいらない。

>>615
もう１台の車がト○タ車でヘビー級だけど、しっかりと止まりますよ？
その車より軽い車なのに止まらない方が不安だぞ。

やはりパッドを変えるのであれば、前後変えたほうがいいのでしょう
か？フロントだけだと、ブレーキバランスに問題とか出ますか？サー
キット走行する事もなく、街乗り中心です。

>>613
それはわかってる。
漏れの本音は、
「きかねーのどーの言う前にしっかり踏んでみろや。ヴォケ！」
なんだけど、のっけからソレ言っちゃったら荒れるじゃん。

>>614
お詫びなどとんでもない！
貴方を責める意図はなかったっす。

ループな話だと思うんだが、制動力足りないって言ってるやつの大半は
初期制動に不満を感じてるだけなんだから、初期制動重視のパッドに換えて終了。

その手の話題に、「踏めてないだけ」　なんて反応するのもどうかと。
初期制動と制動力を勘違いしてるやつが多いのもどうかと思うけど、
オトナになろうぜ。

初期制動重視のパッドにするとパニック時はよりブレーキロックしやすくなりそうだがな。

昨日BL5スペBを契約しました。
メーカーオプションはクリアビューパックのみ付けたのだが、
注文書のOPコードには「QG」と記載されてるのね。
んでカタログのP51を見ると「QG」はクリアビューパックと濃色ガラスがセットになってるのね。
ということは、濃色ガラスも自動的に付いてくる事になるのですかね？

クリアビューパックって
濃色ガラス、リアワイパー、リアフォグじゃなかったっけ？
「クリアビュー」なのに後ろ周りばっかのパーツで、
しかも濃色ガラスとは、これ如何に。
BLはリアフォグ付けちゃうとブレーキランプが上側左右２つしか付かないからなぁ。
しかし、クリアビューパックでないと納車遅れる…。
（先日リアワイパーなしのBL見たけど良かった…）

>>622
2004年5月のカタログではクリアビューパックの内訳が
リアフォグ、ヒーテッドドアミラー、フロントワイパーダイザー、リア間けつワイパーで
濃色ガラスは別項目にメーカーOPで記載されているから別じゃないかな？

>BLはリアフォグ付けちゃうとブレーキランプが上側左右２つしか付かないからなぁ。
これ知らなかった。(´･ω･`)

雪国の者としてはリアワイパーははずせないな

へぇ〜、レガシーってブレーキが弱いんだ。
へぇ〜〜〜

>>623
濃色ガラスはあって損はないですからね。
（あれも燃費対策なんですよ。濃色ガラスで室内温度をなるべく下げることで
夏場の気温上昇を防いで、エアコンの設定温度を上げさせないという、
涙ぐましい努力です…）

BLの左右ブレーキユニットは上と下が赤くなってますけど、
クリアビューパックを付けると、運転席側のブレーキランプユニットの
下側赤レンズがリアフォグにあてがわれてしまうので、
ブレーキランプは左右の上側２つだけになってしまうんですよ。
（助手席側の下側？何も入ってないですｗ）

クリアビューパックなしだと、左右下側もブレーキ、及び
ポジション時に点灯しますよ。

ちなみにこのリアフォグ云々はワゴン・アウトバックは関係ないので。
ワゴン・アウトバックの場合、クリアビューパック付けない場合、
リアフォグの所はリバースランプになるんだっけな。

そういや、WR-Limited2004はクリアビューパック標準装備。

>>625
レガシィにかぎらず加速性能＞ブレーキ性能の車種は山ほどあると思うんだけど・・・

>>628
街糊なら妥当だと思うけど。
どういう乗り方してんだ？
サーキットでのフルブレーキ時ならどうか知らんが。

>>613

2.0iはブレーキアシスト標準。他は設定無し。
先代Bsportでも既に標準だった。
まさに究極の買い物車だな。

ちなみにパッドにアタリが付くまでの17インチ車のブレーキ性能のプアさは殺人的。
Bsportは「買い物車」が前提と考えれば不満ないが、それよりさらに百倍酷かった。

陰嚢お前ウザイから死ねよ

>>628
あるわけねーだろ改造車ならともかく市販車で。

あんたのレガシィ、フットブレーキ目一杯踏んだ状態でアクセル全開してみ。
1mmたりとも車は動かないから。

車を0→200km/h加速させるのにエンジンはあんなに大袈裟な
システムが必要だが、200→0km/h減速させるためのブレーキは
あんなコンパクトなシステムでいいんだぞ。
どっちがエネルギー効率高くてどっちが楽にパワー出せるかは
言うまでもあるまい。

>>631
(；´д`)ﾊｧﾊｧｲｯ･･ｲｯﾁｬｲｿｳ・・

みんなブレーキは右足で踏むのよ。
よっぽど下手なんだな

コテハン忘れてるぞ。

　ブレーキの話題は何度もループしているね。
メーカーがかっくんブレーキにならないように、と
チューニングしているって書かれている本を読んだことが
あるが・・・
　先代レガシィでも、マターリ走行では全然問題なしです。

今日一日、ヨタ海苔のカックンで車酔い。。。OTZ

>>603 >>604 >>605
あのカップフォルダー激しく走るとき飲み物こぼれまくるので封印しています。
ちなみに、エアコン下げる方法はパネル加工が必要だったので
自分はパナのナビ入れてチルト（画面を手前に倒す）機能でエアコン操作しています。

勢いでBL5契約しますた。けったいな仕様なのか、納車はまだ未定・・・。

>>632
（゜д゜）／はい、せんせー。
ブレーキ踏んだ状態でアクセル踏んでもクラッチつないだ時点でエンストすると思いま〜す。

俺はヤフオクに出てたセンターコンソールにしてる…。
なんか上手い具合にドリンクホルダの部分を加工してあって、Defiの
コントローラがさっくり刺さるようになってるのさ。結構便利。
ドリンクホルダはなくなるけど、インダッシュのTVつけてるから結局
使えないし。

確かにレガのブレーキの初期制動はあんまり良い感じではないかも。っても
俺のはBH5Cだけどフロントが謎のパッドだからなぁ。無銘？の水色のパッド
が入ってる。
んでも別にロックしないわけじゃないし、前のHR32よりもタッチは良い気がする。
R32も初期制動があんまり良くない気がするんだよな。いずれ初期制動には
不満だったけど別に絶対的な効きが不足するブレーキってのはそうそうない
よね。

ただ、代車で現行ｲｿﾌﾟのiSとか言うののATに乗ってからブレーキ一発目は
かなりビビッたけど。

>>639
エンストするってことは制動力＞駆動力ってことでしょ。

制動力＜駆動力だったらブレーキが力負けしてドラシャの回転を止めきれず、
車は前へ進むはず。

>>639
せっかく無視してんのに（´・ω・｀）・・・

しかしここのところほんと糞スレすぎるな
せっかく同じ車のオーナー同士楽しく話そうと思ってるのに
こんなんじゃ読む気も失せる
おまえら思う壺だってことにほんといいかげん気付けよ
そんなだからレガシィオーナーはDQNだとか言われるんだよ
放置しろよ。いちいち反応するから低脳呼ばわりされるんだよ

俺もBP載りだからオーナー同士、レガ好きがﾏﾀｰﾘ話せると
思っていたけど、最近なかなかどうしてだね。
煽り荒らしは徹底放置でﾏﾀｰﾘいこうよ。

>>638
おめ。
勢いで新型買えるのが禿しくうらやますいぞ。

BH5D乗ってますが、ブレーキのタッチは結構好きです（少数派？）
奥で効く感じのタッチ、少ない踏み幅で細かく制動力を調整できる所
なんかがいいと思っています。ダストも少ないし。

ぜんぜん関係ないけど、高速の右車線を120キロで巡航中、
80キロくらいで走行している灰エースが突然目の前で右車線に･･･。
あー、ぜってーカマ掘ったーって思ったけど
ぎりぎりで気づいたようで、左車線に戻っていった。
豪雨で見にくいかもしれんがちゃんと目視せんか！！ﾏｼﾞﾃﾞｼｦｶｸｺﾞｼﾏｼﾀ･･･

>>646
豪雨の中を１２０km/h巡航している君が馬鹿かと思うよ。

ハイエースからしたら

追い越ししようと右車線へ出たら凄い勢いのレガシィが後から来た 。
あー、ぜってーカマ掘られたな思ったけどぎりぎりで左車線に戻れた。
豪雨で見にくいかもしれんがちゃんと目視せんか！！ﾏｼﾞﾃﾞｼｦｶｸｺﾞｼﾏｼﾀ･･･

と思われたかもね。

もうすぐ純正のパットが無くなるので交換を考えています。
初期タッチを改善する系のパッドは良く聞くのですが、
そういうのではなくて、奥で効く「街乗りスペックの」パッドって有りますかね？
フィール、ダスト、攻撃性はそのままで制動力を少しだけ底上げしたものが理想なのですが。
ガレー○KM1から理想的な感じのパッドが出ているようですがﾁｮﾄ高い･･･。

いきなりオーナーがＤＱＮ投稿してどうすんだよ。

おまえのオヤジ泣いて土下座してたぞ
自分のレガのローン自分で払え
光武俊宏

そういえばこの前ビャーっと雨が降ったあと、ちょいとコンビニに行こうと
車に乗ってコンビニの駐車場で車停めようとしたら「おりょ？」って思わず
言ってしまうくらいブレーキの利きが甘いなと一瞬感じた。
恐怖心を感じたり、車止めに激突することもなかったのであまり気にはして
なかったんだけど。帰りぎわ、駐車場の広いコンビニだったので何度か制動
テストしたみたら以降はブレーキの甘い感じは無かった。

ちなみにBH5Dｲｲﾁｭｰﾝです。先月車検でパッドとローター交換しました。
酷評されるブレーキだけど今までに不満を感じたことはなかったです。

>>648
住友のSSパッド。これ最高。
操作感は純正とほとんど変わらん。温度レンジは0〜500℃
はっきり言って、街乗りだったら住友以外は必要なし。
但し、住友のパッドはレガシィ用はBE/BHまでしか出ていない。
BL/BPは未発売。

なんだよ、陰嚢。
あんた、回線切って首吊って氏んだんじゃないのかよ。
もう書き込まないか、氏ぬかどっちかにしろや。

純正パッドはウェットでは弱いな。
漏れも住友SSだが、雨にも負けないし鳴かなくなったしでｳﾏｰ。

>>651
もし不満があるとしたらホイールにベットリ付着する汚れだな。
あれはﾊﾟｯﾄﾞではなくﾛｰﾀｰの削れた粉だそうな。

ｵﾚは６万�qで交換したよ。
APﾛｯｷｰﾄﾞ製、純正品よりも易くて減りにくい。

>>655
易くて→×
安くて→○

ブレーキパッドといえば BRIG がお勧めなんだが、
BL5/BP5 用のパッドでてないね。

次の感謝デイはいつですかね？
お正月明け？頃とお盆明けと、ＧＷ明けの３回ですか？

>>658
１１月も

住友SSパッド、BPE用もよろしく。

ってGT用を使えるか…。

>>653
昼に呼ばれてもねぇ。。。。
無職？

＞ＡＬＬ
自分の技術の無さをブレーキのせいにするなよ。

↑
免許も無いくせに偉そうに語るなよ。
だから早く氏ねって。

>>陰嚢
昼はバイト、夜は毎晩ネカフェでアンチカキコですか？
もっとましな生活送れよ

>>662-663
荒らしの相手をする奴も荒らしだって何度言わせるんだよ。
>>1をよく読め。いい加減に放置を覚えろ。

だって免許いらないも〜ん！

事故でムショに入って免許もあぼーんしたって正直に言えよ。

>>666
取得経験無し、マジで。

住友っていいのか？やっぱり。
今、CC-X使ってるけど、制動は無問題。
でも、汚れとローター攻撃性が凄い。

レガシィ買いたいんだけど。。

トヨタ・レガシィか、
ホンダ・レガシィ

だったら絶対買うんだけどなあ。

造ってもらえばいいじゃん、トヨタにレガシィを。

トヨタにはカルディナしか作れないよ
打倒レガシイでつくった本気車。評論家の評価高いし。
利益重視のトヨタにはレガ（* ﾟーﾟ）は作れない

じゃあ、ホンダは作れるんだね。
ホンダ・レガシィ欲しいなあ。

つか、トヨタかホンダで売ればレガシィももっと売れたのに。。もったいない

レガシィ購入予定です。
ガンメタかシルバーかで激しく迷い中。
新色買った香具師います？

○○自動車といったところで購入した場合でも
ディーラーで購入したみたいに
LEGACYサービスサポート・パッケージやネクステップといった
サポートを受けられるのでしょうか？

実際に○○自動車といったところで購入された方、
教えてください。

>>672
ホンダにあんな堅牢なクルマが作れる訳ないじゃん。
へたりで買い換えさせて儲けてるんだから。

>>675
ホンダってやっぱり衝突安全とか弱いんですかね？

>>645
ありが�d。前々から購入は検討していたけど、鰤やらS402やらの噂が出ては、
買うのを待ち、という悪循環が続いていたので、勢いとはいえ、
契約してよかったのかな、と納得してます。

今の車との別れはつらいけど、納車も楽しみで複雑な気分。

以前、雑誌か何かでトヨタの開発の人かなんかに
レガシィについてどう思うか聞いている記事があった。
トヨタの人は、
「もちろん、レガシィもバラして徹底的に研究してますよ。
けど、バラせばバラすほど、
『こりゃウチが徹底的に研究してつくるより、スバルさんから
買った方が安いわ』って結論になるんですよ」との事でした。

でなけりゃ、現行カルディナでも真っ向勝負してたわな。

ちなみに水平対向エンジンは、工場のエンジン組み立てライン行程で
何度も裏表をひっくり返さなければいけない。
そんなめんどくさいラインを他社はゼロから作れない、という事なんですよ。

>>668
住友のSS、一回使ったことがあるけど
あの感触は良かった。柔らかく｢キューッ｣と効く感じ。

今は、たまにサーキットを走るんでCC-R使ってる。
その前はCC-Xで、そいつはサーキットであぼーんした。
耐熱温度を超えたらしい。サーキット走行時は気をつけたほうがいいかも。
それと、CC-Xは効き始めがちょっと唐突じゃない？

>>674
中古で買ったけど、前オーナーがスバルディーラーから買ってたから
保証の引き継ぎをしてもらってサポートに差はないです

販売協力店ならメーカー保証は当然付いてるはずだから、ディーラー並の
サービスは受けられるはずですよ

ネクステップはディーラーで車検を受けるのが条件と聞いた
うちはディーラーで車検を受けてネクステップの契約しました

>>667 陰嚢 ◆1Np/JJBAYQ
> 取得経験無し、マジで。

無免で別荘に入れられてたのか。

今までBHのローターは、パッドの当たらない部分（ベンチレーター部とか）
が無塗装で錆びてしまい見た目的にかっこ悪かったけど、この間Dラー
でローターとパッドを交換したら、新しいローターは錆びないように黒く
塗装してあった。
フロントがかっこよくなったから、サビサビのリヤのローターも交換
しようかなぁ・・・。

>>682
そりゃ錆帽子じゃねぇよ。
バカ！

>>674
メンテナンスノート整備記録に保証の継承というページがありますので、
○○自動車などで購入する際には、購入条件としてディーラーにて
保証継承をきちんと依頼した方がよいですよ。２〜３万かかったと思います。

それで、以後の特別保証、一般保証をディーラーで保証しますという手続きが完了で
その後、車検をディーラーに依頼してネクステップに入ることをお勧めします。
お金に余裕があれば、購入直後に点検入れるのも吉。

>>674
俺はスバルとは関係ないその辺の中古車屋でレガシィを買って
保証継承した後に、保証対象部品がトラぶったけど無料で直してくれたよ。

5年目の車検でネクステップに加入しようとしたら、車検の時期とメーカー
保証の切れる日が違うから加入できないと言われたよ。

理由は俺の車は新車から3年で売りに出されたけど、中古車屋でしばらく売れ
なくて検無し期間の空白が数ヶ月あるから、メーカー保証が切れてから数ヶ月後に
5年目の車検（正確には5年と数ヶ月）の場合は駄目だそうだ。

中古を買う時は、車検が残っているのがいいね。

>>673
B型アーバングレー買いました。
なかなかメタルっぽい感じがしてお気に入りです。

シルバーは現行のデザインにだとのっぺりして見える気がする、
でも黒はキレイにしとくには維持が大変。
どっちか迷ってたら、そこに折衷案のグレー投入されたんで飛びついちゃいました。

いい選択だと思う。
アーバングレーは一番線が見えて現行の存在感の希薄さが少し解消される。

>>678　それを直列６気筒の車の開発にタイトル変えて、そっくりそのままスバルに投げてやれよ！

先週納車されますた。
BL-GT。走行百キロだがみんなが走行安定性高いと言ってる意味がわかった。
なんかすごいな

>>686
確かに。以前ＢＨ ＲＳＫでは白にしてた
けど、今回ＢＬで黒がいいな〜と黒にしたら大失敗・・・

汚れなんてたいした気にならんだろうと思ってたけど、気になる。
あとイメージカラー？なのかＢＬは街中で黒を沢山見かけるな〜。

↑ごめんＢＥね。

>>690
なぜか俺はアトランティックブルー・パールのＢ４ばかり見かける…。
意外にあの色って売れてるんだな？
逆に一番人気の黒をあまり見かけないのが不思議でしょうがない。

知人が10月に初車検を迎える中古ﾗﾝｶｽﾀｰ2.5を買う運びとなったのですが、保証期間延長システム（ﾈｸｽﾄ何とか）に加入すべきか否か意見を求められました。　故障しなければ当然無駄になりますが、ﾗﾝｶｵｰﾅｰの皆様の体験に基づく意見をお伺い致したく。　ちなみに当方BE5A海苔です。

>>692
同じ車を何回も見てるってオチだったり。

俺はＢＬに関しては白を一番多く見る気がする。次いで黒かな。
赤は中古車屋以外では一度も見たことない。

>>692
セールスの話だとアトランティックブルーは
「派手な色は嫌だが他人と同じ色も嫌」という層にジワジワと売れてるらしい。

確かに控え目だけれどあれなら駐車場で一発で見つけやすいと思う。

おれもアトランチックブルーだ
白と黒は汚れが目立つ、
地味なグレー系はおっさんくさい、
赤はだめ、
消去法でコレしか残らなかった・・・

>>693
保険みたいなものだからねー
うちはエアコンの保証が延長されるのでネクステップ契約しました（BE5Dですけど）
エアコン関連の修理は高くつくからね

エアコンがぶっ壊れたって話はあまり聞かないけど

>693
ランカオーナーじゃないけど。
２回目は買い替えも視野に入ってくるし、ネクステップの値段もあがるから微妙だけど、
最初の１回は絶対入った方が良いと思う。
何しろパワーウィンドでさえ壊れるとそれだけで数万かかるし、他の部分は尚更。

有り難うございます。まあ他人事なので、「C型だから問題ないと思いますよ」とは言ってあるのですが。　　ちなみに、私のB4のエアコンの丸いスイッチは頻繁に無反応になりますが（ｵﾝｵﾌだけ。温度調節は出来る）、そのたび無償で直して貰ってます。

>>699
実は・・・以前のＲＳＫはエンジンがブロってＢＬに乗り換えたのだが、
五年三ヶ月で保証期間過ぎていた。（前スレでも書いた）定期点検とかも全部
ディーラーだったので、下取りは実働車と同じ値段で取ってもらいました。
（もちろんエンジンはリンク品に乗せ替えの選択ＯＫだった）
出来るんなら入っておいた方がいいのでは？？

スペＢ乗りですけど、ダッシュボードがザラザラしてて何で拭いても
ケバが付いてしまい思うようにきれいに出来ません。
何かオススメの方法、アイテム等ないですかね？

>>701
アーマーオールのつや消しタイプがよいでしょう。

キムタオル

牛乳雑巾

↑　そんな車には絶対乗りたくないなｗ

牛乳雑巾ﾜﾗﾀ

ﾚｶﾞｼｨのデザインについてフロントがBP､リアがBHだったらカッコいいと思うのは漏れだけですか？

BL/BPのリアは好きじゃないな

>>689
> 先週納車されますた。

みんなにスルーされてるから私から。
「納車オメデトウ！」

>>707
BLのリアもBEだったらとカッコいいなと思ってます…
(BP/BLもすっきりしてていいとは思うけど)

>>696
アトランティックブルーの汚れの目立ち具合はどうですか？

ブリリアントシルバーかアトランティックブルーで迷っています。

1ヶ月点検やったばかりのBL5BGT黒です。
濃色が好きなので紺と黒と迷ったのですが、スバルの営業に
「紺はやめときなはれ」と言われて黒にしました。
曰く「汚れは同じくらい目立つし黒に比べて下取り低い」

・・・ま、数万円の下取りの差なんか気にしないで好きな色
乗ったらいいんですけどね。

たしか紺は3番目に売れてる色だから、不人気って事はないと思う。
下取りでも黒と比べて数万も差は出ないんじゃないかな。

BL5BｽﾍﾟBのﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙを契約したが。
もしかしてあまり売れてない？

黒はきちんと手入れしないと、くすんで下取り↓

数出ない赤は下取り↓？

>>714
色としては１番か２番目に売れてるんじゃない？
俺もBP５AスペBホワイトパール海苔だが。

ＢＬのテールは好きよ
リアフェンダーからショルダー部〜テールのあたりのラインが好き

白、黒、銀の3色は普通に売れてると思うよ。

>>711
シルバーよりは当然汚れは目立つ、が本人全然気にせず。

日光加減で全然違う色に見える色なんで、離れて見たら
汚れてるようには見えない。近づいたらアレだが。

あと青系って事で黄砂や砂埃はどうしても目立つな。
それと事故った時の色合わせはすげぇ難しそう。

近所に赤のBP 2.0Rが生息している。
そこの家、前は赤いBHがあった気がする。
俺は黒BHだけど、BHの黒って案外少ない気がする。
BP/BLになってから一気に増えた感じ。

黒が好きで真剣に考えたんだが、スバルの黒って色が浅いんだよな。
引き合いに出すと笑われるだろうが、セルシオの黒なんか
初代の時からホントに深みのある「まっくろ」で、
あれは塗料自体も塗装設備もモノが違うんだと思う。

どうせメンテが大変ならこんな浅い黒では苦労のし甲斐もないので
きっぱり諦めてイメージカラーのシルバーを考えたが、
これはメタリックの粒子がベチャッと寝てて冴えがなく、
どうもカタログとイメージが違う（ｗ

んで白だけは嫌だったのでアトランティックブルーパールに。
個人的な感想だが、スバル車の場合、七難隠すホワイトか
色味がしっかりとした有彩色を選んだ方がいいような気がする。

>>722
だがアトランティックブルーパールは、ボディとバンパーで微妙な色の違いが
ハッキリと分かってしまうくらい品質の悪い悲しい色なのは確か…。
最初は目の錯覚かと思ったが、明らかに変だからな。

B4 3.0Rの赤乗ってる。B4の赤って、路上じゃ見かけないね。
何故か中古車屋にはたくさんある。
売れてないけど綺麗な赤なので気に入ってるよ。
駐車場では一発で見つけられるし。（笑）

>>723
初期モデルということもあって色の合いは最初から諦めてた。
気温によって色の差が目立ったり目立たなかったりするし、
パールで難しいのはわかってたので。

あれ？おれBL5B　アトランティックブルーだけど
バンパー､サイド、リアにOP3点セットつけてるけど
色合い全然問題ないよ

スバルにも「かくしてクルマは作られる」の塗装編を読んでもらいたい・・・

暖房の話で悪いんだが、オートだろうがオートじゃなかろうが勝手にＡ/Ｃになったりするんだか普通ですか?

当方もBP5Aのアトランティックブルーですが
ここでは多いですね、街中では殆どみかけませんけど

>>720
埃、黄砂はキツイです。ジンベイザメになりますｗ

鰤の赤は屋内駐車しないと色焼けが激しい気がする。
フッ素ならともかくウレタンでしょ。５年ぐらいは大丈夫かな。

汚れは私の深緑も黒とそんなに変らないですね。
それはともかく、すけべ椅子色のＢ４の３Ｌが欲しい。
今年はＢＨ９Ｄの車検を通したので、ＢＬがＤになるころ
に特別仕様ででないかしら。

>>728

普通でし

>>730
赤は一番劣化が激しい。10年落ちくらいの赤の車を見たら
他の車と比べて塗膜が剥がれているものが断然多い。
ちなみにパールも同じような物。
特にパールは事故とかで塗りなおしたら最悪。
絶対に色が合わない。
以上、塗装業からでした。

>>722
セルシオは別格。マジェスタと比べても工程が多い。
メルセデスなんかは塗料からして値段が違う。

んじゃレガシィの塗装を最高にしようと思ったら
40ﾏｿくらい掛けてデュポンとかの高級塗料で同色全塗装した方がいいのかな？

40万じゃ無理です。
全塗装（再塗装）で最高の状態にしたいと思ったら、
まず、塗装を全部剥がす作業からになりますから。
100万でもやってくれない。

ちなみに、デュポンよりもスタンドックス
の方が品質は良い。値段も高いですが…
最近のメルセデスの塗料もスタンドックス。

いまｲﾓﾋﾞ装備のBPﾚｶﾞｼｨに乗ってるんですが､対応するｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰが１つしかありません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しかもその１つがｽﾍﾟｱｷｰを埋め込まないといけないらしく、なんかそれも嫌なので諦めました｡
皆さん、もし｢ここのメーカーから出る予定だぞ｣とか｢このメーカーが開発中だぞ｣という情報をお持ちのかたがいらっしゃいましたらぜひ教えてください｡お願いしますm(_ _)m

どうしてエンジンスターターが必要なのだろう？

スバルは塗装が薄いらしいが、何故ユーザーの不利益になることを平気でやるのかね？

トヨタよりは厚いので無問題って判断したんじゃないの？　所詮日本
メーカーなんてトヨタよりマシに作りゃそれでいいんですよ。

>739
そりゃもちろん買い替えさせるため。
「古くなったから買い替えよう」となるとすると
まず外装に目が行くでしょ？

>>741　じゃトヨタが塗装しっかりしてるのは、買い換えがなくても余裕って事？

>>741
トヨタが塗装しっかりしていると思ってるの？
笑わせるなよ。
それとも釣りか？

>>742
トヨタって厚いんですか？日産が厚いと聞きましたが。

日本ではトヨタが一番薄い

>745
よくご存知で。Ｖｉｔｓで下地が透けてるところがあるのには
唖然とした。

最近、新レガのCMが多い気がするんだけど！！！

トヨタで塗装が厚いのはセンチュリーだけだろ。
ありゃ別格。セルシオ、マジェスタクラスもだろうけど、
そんなのと比べるなよ。トヨタは客見て商売してっから、
安い車はそれなりでしかない。

あちこちの掲示板で、「枝に擦ってトヨタは線キズですんだが、スバルは下地まで露出した」と書かれてるんだがな。

>>749
全く同じ枝に、全く同じ角度で、
全く同じスピードで当たった結果だというのなら納得するけど。

うちはヴィッツRSとBEレガがあるけど
それなりでしかない、とか言われているヴィッツよりレガシィの方が明らかに
塗装がしょぼいよん。ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
前乗っていた９年落ちのスカイラインの赤よりもしょぼいような･･･

ちなみに同年同月の納車でヴィッツがグレーメタリック、レガシィがノーティックブルーです。

>>732
ﾎﾞｯﾀｸｿｗ

>>751
うちの2年落ちBE(シルバー)より、お隣さんの10年落ち(?)くらいの
ターセル(シルバー)の方が、はるかに輝いている…(´-ω-`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ウチもＢＥのシルバーです。
先日、洗車時にリアワイパーを上げっぱなしでトランク
開けちゃってトランクの塗装ごっそり剥げました・・・。

軽く接触しただけなのに・・・＿|￣|○

>>754
うちのBH５Dのシルバーもバンパー全体的にガサついています。
何故でしょうか？

シルバーは、汚れもキズも全然目立たんね。
でも、洗車してビックリ。『ウソ？こんなに汚れてたの！？』
だけど、それでも濃色系よりは、手入れはラク。
前に濃い青系の色の車に乗ってたけど、これはもう大変だった。
洗車＆ワックス直後はメチャクチャカッコイイんだけど、次の日に雨とか降ると泣きたくなる。
薄い青ならいいが、濃い青は多分黒より大変。

つーか、話変えて悪いが、純正オーディオでランダム再生かけると
時々ランダムになってるはずなのに、２，３，４とか９，１０，１１みたいに順番にかかることがちょくちょくある。
これって偶然？

塗装が悪いと走りが悪くなるなら怒るけどね

沢山スバルの塗装の悪さの証言が集まったなw

>>758
そうだね。これくらいでヨタの半分ぐらいかな。

漏れも２回ほどこすったときはカーコンビニのお世話になったのですが
確かに思った以上に塗装は弱かった印象がありますね。あと、パワステ
の音と感触は改善の余地があるとおもいますがいかがでしょうか？
タイヤを換えるとよくなるのでしょうかね？

最近のトヨタはどうなんだろうね
ちょっと前のマーク2とかクレスタなんかで、樹脂部だけ黄変してるのは多く見るけど

いっそのこと塗装はトヨタにしてもらえば？

樹脂バンパーの色が変わりそうで嫌だ

>>763
スバルは最初から違うから、トヨタなら変わるまで同じだからいいダロ！

どなたか教えてください
現在BP2.0Rを乗ってまして、純正DVDナビと純正オーディオがついています。これに
ポータブルDVDの映像と音が流れるようにしたいのですがつなぐことは可能でしょうか？
現在はつなぎ方が分からないのでFMと映像のトランスミッターを１つずつ付けています。
しかし安定しないのでどうにかオンライン化したいのです。
長文ですみませんが、お願いします。

クラウンクラス以上の塗装はすごいよ。
10年経ってもパールホワイトの艶が褪せないね。
多分、クリア層が厚いんだろう。

>>762
ヨタのお店に行けばいいんだ。by涼子

>>764
もうちょっとひねってくれないと釣られ甲斐がないんだけど

今年4度目の代車生活実施中(泣

前置き
うちのB4GTは妻も使う。子供たちも乗る。
運転席の小さい灰皿はレシートや高速券などのゴミ入れに使う。
うちはタバコは誰も吸わない。

帰宅後の暗い中、用があって一人レガシィを運転した。
ライトをつけて走り出そうとすると、灰皿内の照明が見えた。
つまり灰皿が開いていたままだ。
なので灰皿を閉めようとしたが、なぜか閉まらない。
原因は何かと、室内灯をつけてみた。

アイスキャンディの木の棒が二本、灰皿から突き出ていた。
もっとうちのクルマを愛してくれよお。

愚痴で、すいません

BE5D黒（フルエアロ）乗りです。
白と黒で迷ったんですが、リップスポイラーが
黒だったので白には合わないと思い黒にしました。
確かにすぐ汚れますが、ピカピカの黒はかなり気に入ってます。

>>770
誰も吸わないはずの煙草の吸殻があったとか、血だらけの指が入ってたとか、
深キョンが住んでいたとか、オチがあるのかと期待した。

じゃあプラス30ﾏﾝのメーカーオプションで
「スタンドックス高級塗料によるカリスマ職人厚塗りペイント」ｷﾎﾞﾝ♪

おまいら、塗装メーカーはいかに塗膜を薄くするか
腐心してるのに.....。

BP５GTスペB海苔なんですけど、BP海苔の方で
フロントエンブレムをチェリーエンブレムに変えてる人いますか？
どこで入手したのでしょうか？
ヤフオクも見てるんですけど、今ついてる紺エンブレムのサイズが無いんです。
小さいの付けてるのかな？

>>775
ディーラーに売ってるか自作

>>729
アトランティックブルーパールに惹かれてるけど、迷うなー。
購入後にガラスコーティングをしようと思ってるんだけど、どうだろう？

黄砂、砂埃の影響もちょっとはかわるかな。
あと、事故後の塗装の料金も変ってきたりするんかな。

>>776
えっ！？Dに売ってるんですか？
自作ですか・・・・・・器用じゃないしなぁ。。

>>778
六連星エンブレムのことですよね？

インプのオプションででていたりする＞チェリーレッドエンブレム

自作の場合は、裏からブルーの部分をシンナーで落として色を塗る
星の部分はメッキがかかっているから残るって訳

>>778
ほれ、作り方書いてあるサイトのアドレスだ
ttp://tate1.hp.infoseek.co.jp/diy/ext/diy08.html

コマーシャルでニューレガシイってやってたんですが
いつからニューになったんでしょうか

5月の年改でB型になったんだよ。
値段もちょっと高くなりました。
その辺はyahoo自動車でもみてください。

A型のB4のCM何回も見ても飽きない！
スバルスクエアにあるから見てみてよ。
黒の車体に光が当たってシルエットが浮かび上がっていく。
たまんねー。
やっぱり黒は引き締まっていてかっこいい。

>>779-780
ありがとう！
剥がしてやってみます。
うまくいくかな・・・

おまえのオヤジ泣いて土下座してたぞ
自分のレガのローン自分で払え
光武俊宏

>749
トヨタの何だよ？
それともあんたはレガシィのことをスバルが走ってると
言うのか？

ちなみにスバルは塗膜が薄いわけじゃないが、塗料が悪い。
関○ペイントの塗料は品質悪すぎ。

夏休みも残り少なくなってラストスパートだな。

>>786
カンペが品質悪すぎってのは初めて聞きました。
ロックに比べても結構値段が高いのですけどね。

うちは両方使っていてどちらも悪いとは思えませんが。
車や工業製品と同じく日本の塗料は相当レベルが高いと思いますが。
（耐久性とか発色、耐光性etc）

で、どの塗料メーカーの品物が品質が高いのですか？

>788
ごめん説明不足でした。
関○ペイントでも○山で造ってるやつね！
あれは最悪、品質にばらつきがありすぎる。
関○ペイントと取引があったころに使っていたが、
今はＤ○Ｔを使っています。

あと日○ペイントも関○ペイントよりまし。

スバルは鉄板もヨタに比べるとイマイチだな

もう、ボロボロじゃん！

>>792
鉄板よりも板金技術がｒ）

↑

板金？
金型屋下手糞（難しいデザイン出来ん）

ちりが合ってないってことです。

>>770
灰皿といえば、うちも使わないのですがシガーソケットの径が
合っていないのか、シガー部分がカタカタ音がして耳障りなのですが
外そうにもぽっかり穴あいて埃とか詰まりそうだし…。
皆さんはどうですか？

うちのはぴったんこ
これ以上ないくらい合うチンコとマンコくらい

>>782
ﾄﾞﾓｱﾘｶﾞﾄｳ

>>796
BH５Dです

年末に買うよりも1月に買ったほうが下取りのときに有利なんですか?
B4旧型→新型狙ってます

４年落ちBE5RSK海苔なのだが、Cピラーのクリア剥がれに次いで
Fバンパー運転席側のライトとフォグの間の部分に塗装割れが…orz

↑
何色？参考までに

>>796
ライターを外して中をよくみれ、ばねになってる突起があるから、
それをちょっと起こしてやれば緩くてカタカタいってるのなら治る
ライター本体がカタカタいってるのなら、ライター自体買いかえてみれ
ソケット自体がコンソールからカタカタ揺れてるのならディーラーへ文句いってみれ

漏れのﾚｶﾞｼｨ、今日、フロントガラスが直って帰ってきますた。
ディーラー修理で１５万近くかかりましたが、保険の免責分５万円
だけで済みました。今から早速、夜ドライブ行ってきます。スレ住人
皆様方、ありがとうございました。

>>804
よかったな！
思う存分、ドライブしてくれ！

>>804
レガシィのフロントガラスって高いなぁ。
こないだ仕事で乗ってるカルディナのフロントガラスにひび入って
ディーラー修理で８.５万ちょっとだった。
漏れはプライベートではＢＨ９Ａ乗りです。気をつけよっと。

>>806
ワゴンはワイパー部分に熱線が入ってるから高い
B4なら熱線なしだからちょっと安い

>>802
コーストグレーメタ。

最近ようやく念願のレガ（中古）を買える身分になった社会人２年目の小僧です。
ＡＴ車について教えていただきたいのですが、
信号待ちで停車中、ブレーキを踏むのがたるいんで、
ニュートラルに入れてサイドブレーキを引いて待っています。
でも知人曰く、それはミッションを傷めるので良くないと言います。
少しでも動いている時にＮに入れるのは良くないという事は理解していますが、
停車中も頻繁にニュートラルに入れるのは良くないのですか？
車のメカ音痴なもんで、教えてくださいな。

Ｄ→Ｎ　より　Ｎ→Ｄでの負担ということでしょう。
信号待ちの短い時間ではいちいちＮにしない方が良いとは言うね。
俺は長めになると思ったら結構抜いちゃうね。

別にレガシィに限ったことでなく、
どんなATでもそれやると余り良くないってのは有名な話。
ミッションの寿命を縮めちゃうよ。

>>810　レスありがとうございます。
ＡＴ車って運転が楽かと思ったら、信号待ちでみんな踏ん張っているんですね　（ｗ
中古なもんで今更かもしれませんが、気をつけてみます。

やっぱりレガはいいですねぇ。
早く新車の３．０Ｒに乗れるようになれるような身分になりたいなぁ

>>812
ATの寿命って大体どの車でも15万�`オーバーくらいでくるでしょ。
その寿命を縮めるかどうかって話だから、そこまで乗る気が無いなら
そんなに関係無いかと俺は個人的に思う。
乗りつぶす場合、最初に寿命が来るのがATであることが多いので、
それなら大事にするべきかと。ATFの交換も同様。

>>809
＞それはミッションを傷めるので良くないと言います。
>>811
＞どんなATでもそれやると余り良くないってのは有名な話。

ﾊｧ?
構造知らないのか？
( ´,_ゝ`)　ﾌﾟ

↑
相変わらずキモイ

>>807
うちのB4GT確か熱線付きだったはずだよ。
納車の時に営業に説明を受けた気がする。
ドアミラーの開閉ボタンの左にそのボタンが付いていたような。。。
ドアミラーも同時に暖めるようなことを言っていたと思う。

信号待ち中は、Ｐに入れとくのが一番楽で簡単では？

>>817
信号待ち中程度なら、普通にブレーキ踏んでおくのがよいのでは？
Ｐに入れて気を抜いていたら、突如青になって出遅れとかしちゃわない？

信号待ち時にNやPに入れておくと、発進でDに入れた時に一瞬バックランプが点くし
車はガクッとなるしで、後ろから見てるとかっこ悪いよ。

>>817
Ｐに入れるのもＮに入れるのと同様にＡＴにあまりよくないですよ。
原理的には同じことです。

なんだよ、陰嚢。
まだ氏んでなかったのかよ。
回線切るついでに、手首も切れよ。

>>821

通報しますた

>>807
クリアビューパックにフロントガラス熱線も入ってる

それじゃぁ、Ｄでサイドブレーキ上げておけばいいでしょうか？

ＡＴ車の路線バス乗ってると、Ｄのままホイールパークしてるのよく見るし。

そういうこと

>>821
>>1
＞●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！

たまにましなこと言うが陰嚢は荒らし。放っておけ。放置できない人はそいつも荒らし。

俺は信号待ちではＮに入れて待っている。
これ位で壊れるほどやわではないと思っているので。

ちなみに、ＮからＤへ入れても一瞬バックランプが
点くことは無いですよ。＞819

>>827
>信号待ち時にNやPに入れておくと、

>>827
>これ位で壊れるほどやわではないと思っているので。
自分も確かにそう思う。
最近は燃費向上のため、停止時には内部的にＮレンジにしちゃう
ＡＴもあるしね〜。

それよりも、こう云う書込みとか見て今までの習慣、例えば信号待ちで
Ｄレンジ入れっぱなしだったのを、燃費のためにとＮレンジにするように
したはいいけど、発信時にＤに入れるの忘れて慌ててＤレンジにしたら
急発進・・・なんて方がよっぽど危険だと思われ。

それと車庫入れなんかで、前進状態から完全に停止して無いのに、
Ｒレンジに入れる方がＡＴにはヤバいそうだ。
コレ、ＭＴでやったらギヤが悲鳴上げるけど、ＡＴは悲鳴上げないんで
意外と気づかずやってる香具師が多い。

意外とみなさん色々なんですね。
混乱してきたんで、『教えて君』ではなく、真面目にぐぐってしますた。
ミションに対してはＤがよく、安全性の観点ではＮが良いという考えが主流しょうか。
また、意外と燃費については、Ｄの方がいい場合もあるそうすよ。
Ｄが良いという意見
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/merumaga/63.htm
http://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/index.htm
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no26/messages/289.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/mechanism/09/index.html
Ｎが良いという意見
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission009.html

いや、停車せず経済速度で走り続けるのがメカにも燃費にも一番いいに決まってるｗ

先代オプションのワイドドアミラーって、
ミラーの大きさ自体は標準品と同じなのですか？

>>832
同じですよん。いわば広角の魚眼レンズみたいになってて、
通常のものより広い範囲が見えるようになってるのです。
広角のルームミラーと併用すればジョリーグッドです。

もらい事故考えたらサイドだけじゃ不安

おまえのオヤジ泣いて土下座してたぞ
レガのローン自分で払え
光武俊宏

来年に現行型ﾚｶﾞｼｨB4の購入を検討しているのですが、ｵﾌﾟｼｮﾝのﾏｯｷﾝﾄｯｼｭのｵｰﾃﾞｨｵはやはり音はいいのでしょうか？
評判が良ければ付けようと思っていますが、ﾚｶﾞｼｨｵｰﾅｰの諸先輩方のお話をぜひともお聞かせ下さい。お願い致します
m(__)m

メーカー純正装備としてはいいです
配線関係はさすがに純正オーディオレベルですが

ただし固定イコライジングなのと、ジャンルもジャズなんかが似合う印象で、
派手さはないですが

>>836
試乗して音を聞かせてもらうのを奨める。

>>836
聴く音楽のジャンルに寄るんじゃないかな。
>>837氏が言うようにマッキンの得意ジャンルはジャズやクラシック…。
そういやちょっと前にアテンザのBOSEのオーディオと比較した記事があったな。
オーディオの音とか試聴できたりしたんだけど、記事が発見できなかった、スマソ。
それと拡張性はないからサブウーファー付けたり
アンプ付けたりとか無理だったハズ。

まぁ、一番大事なのはマッキン付きの試乗車に乗せてもらう事だな。
自分のお気に入りの音源を持って行く事。

音が良いとCDRやMDの劣化した部分が気になるという落ちも有ります
妥協が肝要かと

つーか漏れ、運転中はスポーツモード入れっぱで
一度もＮやＰを使うことはない。
運転中のナビ設定も配線いじってあっからＰにする必要ないし
考えたこともなかったな。

BL5Aなんだけど、MOPのビルトインナビって配線いじると走行中操作okにできるの？

>>829
ＡＴでも完全に停止していない状態でＲレンジに入れるとガコッっと悲鳴を上げますよ。

>>836
個人的には、あの値段でマッキンの音はかなりのお買い得だと思います。
ジャズやクラシックを聴くなら絶対にお勧め。しっとりボーカル系の音も良いですよ。

まぁ、なんだかんだ他人が言っても本人がお買い得だって思えなければ
いくらお金かけても同じです。前述レスあるとおりに好きなＣＤ（複製ものじゃなくオリジナル）を
もってディーラーに行くべし。

>>841
そんな貴方にぴったりなのはＭＴ。

>>845
馬鹿で免許取れなかったんだよ！

>>845
クラッチ踏むのメンドイ。
あえてMT免許取ったけど東京でMT車はキツイっすよ。
それに自分だけの車ならまだしも、家族も運転する車なので…。

>830
そんなことするより，信号待ちではエンジンを切ったほうがよい
燃費も良くなるぞ

>>848
下り坂もね！

いやいや、車に乗らなきゃいいのさ！

貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
聞いている音楽がｼﾞｬｽﾞ･ｸﾗｼｯｸ系なので安心しましたが、やはり一度ﾃﾞｨｰﾗｰに行って聞かせてもらうほうがいいみたいですね。ありがとうございました。

>>830　オートマは信号待ちでもＤのままにした方がいいよ。
　　　　以前乗っていたホンダ車は、信号待ちでちょくちょくＮに
　　　　入れていましたが、オートマ壊れました。　>>829でいう、完全に
　　　　止まらないままＲ→Ｄもやったし、高速でキックダウンも連発したから
　　　　それらの相乗効果で壊れたのかも知れないけれど。
>>836　マッキンにした方がいいよ

>>847
この軟弱者!w

>>852
>以前乗っていたホンダ車は、信号待ちでちょくちょくＮに
　　　　入れていましたが、オートマ壊れました。

スバルはDでも壊れるだろ

純正マッキンのサブウーファーではいまいちパンチが足りなかったので
サブウーファーを新たに追加しました。
まあ、何とかなるモンです。

>>849
死ぬぞｗ