ポルシェ944

史上最高の車。ポルシェの最高傑作

20

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマが
日産の最高傑作だぞ
Y３２セドリックグランツーリスモアルティマだぞ忘れるなよ。

人気がないな

age

944?　最低でも944turboにしとけよ

試しにageてみるﾃｽﾄ

今ごろ944なんか乗るなよ、貧乏人

でも楽しくていい車だった。。。

ぼこぼこ......age

最高傑作は911じゃなかったのか・・

まだ持ってるよ。944TURBO。いい車。

正直、
(,,ﾟдﾟ)うらやますぃ

もう生産してないの？

カイエンのほうが私は好きです

ｶｲｴﾝて安いよね、ｻﾗﾘーmanでも買えそう。

44最近あまり走っていないですよね。寂しいです。

今時９４４、９６８乗っていたらビンボー丸出しで恥ずかしいよな

たった１５年位でこんなに扱いが酷くなっちゃったんだね。
Ｒ３２が目標にしてたのが嘘のようだ。

>>18
ミエで車を選ぶ香具師ﾊｹｰﾝ!!

>史上最高の車。ポルシェの最高傑作

言いすぎｗ
良く出来た秀作だろ。

>>18
新車や高年式、買う奴は見栄もあるだろうが、それそうとうの金があるから買うんだろ。
世の中には住み分けがあるわけであって、貧乏人はそれ相当の車に乗るのが精神上良いかと思うが。
９４４でトルクチューブや水周り壊れると泣いちゃうぞ。

>>18
逆だろ。今でも４４乗っている奴は、ある意味(小？)金持ちだよ(w

今時、「９４４、９６８乗っていたらビンボー丸出し」なんて言っている奴は
馬鹿丸出しで恥ずかしいよな

ってことだ。

ピカピカにして乗ってたら小金持ちとも言えるけど
今時の944なんてどれもボロボロじゃん。

「金はないけどポルシェ乗ってんだぜぇ」って感じ丸出しだよ。

「金はないけどポルシェ乗ってんだぜぇ」って感じ丸出しだよ。
恥ずかしい奴！
おまえ911しか知らないだろ。しかもポルシェの実車所有した事ないだろ。

じゃあポンコツ国産中古車でも乗ってれば？

っつーかＹＯ！
メカフェチ的には・・・トランスアクスルＦＲの928〜964は萌えるんだが・・・。

他のﾔｼわ知らんがね。

>>26
へぇ〜９６４ってトランスアクスルなんだ（w

>>27
なんでｗ？？

turboは'89年当時で250ps、35.6kg･mのスペック。
ナトリウムバルブ、鍛造ピストンetc　書くと限が無い

トランスアクスルは９２４、９２８、９４４、９６８

メカフェチっおまえ。。。
脳内なのね。

ﾜﾛﾀ

↑IDが９６４だぞ！
しかも、ヨーロッパ仕様かぁ

964と968、数字は似てるけど変ですよね。開発コードナンバーの付け方が良くわかんないや。

>>26
968って書いてた積もりだったけど間違えてた(￣▽￣；
>>27 >>30
揚げ足取り御苦労！

っつーか…フェチは脳内の妄想だろ？

おまいらはポンコツ944をメンテもせずに乗りつづけろや

貧乏くさいのは分かってるけどさ

痛い奴が乗らないジャストサイズのＦＲって
ＦＲ系のポルシェしか無いんだよな

昔のってた。なつかしー！
運転してとても楽しい車だった。

944 A→944S2と乗り継いだよ。
見栄とか、貧乏人とか表面的なことがどうでも良くなる
くらい楽しかったよ。

トルクチューブ逝った時はサスガに泣いたが・・・。

ブリスターフェンダーお気に入りだった。

っつーかYo!
944はカコ(・∀・)イイ!!から、許す！
っつーか萌え(￣ー￣)v

>>37
俺も昔乗ってたよ！・・・944A　→　で、18年後の今、944S2乗って２年目。
いやぁ〜。　楽しいよ！　当時より。
ボロボロの車多いけど、まだまだ元気なのもある。
走行会に行って走ったときは240km（メーター読み）出るし。
　メンテは自分である程度やれば維持はそんなでもないかも。

古い車なので金はかかるよ（ビシッとするには）
　サス、キャリパーOH、ミッション、ドライブシャフト、
内装総張替、オールペン。。。。
200万くらいかけるといい車になるだろね。

ワン。

944turbo乗ってました。
タービンのオーバーホールには金かかったなぁ。
でも、いい車だったぞ。

>>39
内装の総張替えって、どんなお店に頼むのですか？
どんな仕様にして、御幾ら位かかりました？
非常に興味がありますもので、差し支えなければお教え下さいませ。

キーライトのLED化成功！

クソ944マンセー

>>44

なにー！ヽ（｀Д´#）ノ

944ってペラシャフつないでんのゴムなの？
アルフェッタとかと同じ方式？
未だパーツあんの？

>>42
検索すると結構あるよ！
　俺は地元でメーカー下請け？の会社（個人）に直接頼む予定。
20万くらいで抑えたものにしたい。
仙台にもいいところあったなぁ。
　金額はピンきり！　自分でやろうとも思うけど。

ポルシェ９４４
元々ワーゲンのために作ったプアマンズスポーツカー。
諸事情によりワーゲンがシロッコを作ってしまったので、仕方なく自社で発売（９２４）。
エンジンはアウディ製だったがポルシェエンジン搭載で９４４へ名前変更。
しかし生産はアウディのままの大量生産車。
それが証拠に車台ナンバーの頭から11桁目に「S」の文字はない。
よって君たちの車はアウディポルシェ。
せめて968にしなさい。

>>48

アウディポルシェだとマズいのか？

日本にも関東自動車や日産車体などの会社がある。
設計の良さ、生産の良さが大事なのであってどこで組み立てたかなど
全く関係ない。944は良く出来た車だ。





　た　だ　売　れ　な　か　っ　た

>>49

PORSCHEじゃないからねｗ

日本だけで売れたポルシェの一種
現行カイエンも同じ

914の立場は・・・無い？（￣▽￣；

昨日944始めて見ました。ボディに全然艶が無かったけど最初から艶消し塗装なんですか？

924ターボのチープさが

　　　好　　き

つくば市でつや消しガンメタの944見たことがあるよ。
自衛隊かと思った。

ぷｗ

コレクションのひとつで９４４Ｓ２持ってます。
とても良い車ですよ。
忙しいので春か秋しか乗ってあげれません。
(ボディーカラーの関係で)

なんで９４４人って９１１嫌うの？

911ﾏﾝｾｰな遣ろうが嫌いなだけかも？

都内で１０年ほど前の話だけど、、、
すげー汚いまだら模様の924（白）をポルシェらしくぶっ飛ばしてる人がいた
と言うか本能のままの運転（ワラ
当時すでにかなりの型遅れだった
車内にはダンボール山積みでこれまた汚い
だけど何かカッコいいんだよな。
大手町や早稲田通りなんかで良く見かけたあの人は今頃どうしてるかな？

>>52
912なんてのも有りましたし・・・
自分914好きですよ。あの垢抜けていないところが・・・

>>59
やっぱ嫌いなんだ！

近所に924カレラGTルックに乗ってる人がいた。

外見は944と似ていたが、近くで見ると張り出したフェンダーも
スポイラーもボンネットも薄いFRPで出来ていた。
でも「闘うクルマ」ってかんじでかっこよかったなぁ。

ポルシェ・・・で、イメージするのはＲＲ・・・。

だけど・・・好きなポルシェは、ＦＲポルシェ・・・。

そんなσ（￣▽￣；わ逝ってヨシでつか？

中古の944なんてワンエイティとなんも変らんやないけ

んなもんをありがたがっとる香具師はアフォ決定やの

アホでもいいもん。
私が買えるポルシェは９４４なんです（泣）

欲しい車を手に入れる。それでいいのだ。

ＦＲポルシェ・・・ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

別にありがたがってはいないと思うが。

>>65

ありがたいよ。
購入前のイメージよりずっと面白いクルマだった。

藻前は両方海苔比べて言ってるのか？

あげ。

Ｓ２の外観は今でもかなり萌えるんだけど、車内に入ってシートに座ってみると何だか萎える。
スポーツカーっぽく無いんだよね。
走らせると古典的なＦＲなんだけど俺程度だと性能的にはこれくらいで十分。
しかし、エンジンはイマイチドラマチックなかんじがしないね。
それでも維持費がかからなければ今でも欲しいと思うけど、ＢＭＷあたりより随分
維持費がかかるんでしょ？

そうでもないよ。てか、燃費以外は全く問題なし。オイル漏れもなし。
当然、買う時に記録簿チェックしてＷポンプ、タイベル交換済以外は
手を出すな。Ｓ２よりＴなら尚良し。全てにおいて完璧なポルだと思うよ。
実際、今乗ってる９９３、クラッチ、コーナリング、低速トルク、
ボディ剛性、全て９９４Ｔの勝ち。できれば、もう一度乗りたいぜ！

かれこれ１２年前にS2乗ってた。
アクセルの開度＝エンジン回転＝スピードがシンクロしてる感じがよかったなぁ。
あれでNAのツインカムにハマッタ！
まぁＡＴ車は言うに及ばず、国産のツインカムじゃあんな気持ちいい走りはできないな。

昔930型ｶﾚﾗを兄様が乗っておった頃ﾜｼはSAのセブンをふるちゅんしてよく首都高なんぞを
走っておった。今ﾜｼは９４４Ｓ２に乗っておる。これまた早くはないがオモロイ車であるぞ。
安いし維持費も改造車乗っとる時よりもちろんかからぬ。値段はｼﾙﾋﾞｱなどと同じぐらいでも
あなどるなかれ全く違うぞ。さすがはドイツクラフトマンだな。12年たっててもやれてない。
まだ乗った事のないのに叩くだけの貴兄、一度のってみたまへ。

保守

ｵﾚの４４艶がない。

おれの'89TURBOの油圧計が死んだ・・・

トルクチューブって結局なにが良かったんだ？
同じドイツでもMBやBMWは採用しないよね。

944ターボはただの930カレラより高かった。
今となってはどっちも同じ様なもんかも・・・だが。

今のスーパーカップの元祖は944ターボカップだよ。
最終の968まで、ターボカップ車両の技術が脈々と反映されている。

>79
セダンにはセダンなりのトランクスペースなど制限があり、スポーツ志向
との絶対的な用途の違いがあるわけで。

>>79
トランスアクスルにしてるから、車体後方のミッションとエンジンを剛結合
することで車体のねじれからくる応答遅れとか防ぐのが目的でないの？？

ネタ書いてるんでしょうか？
だとしたら無粋ですが、やっぱり重量配分でそ。
走ると案外フロント重いけどネ。（笑）
それでもコーナリング中の前後の荷重感は絶品だと思う。

ドラシャは意外に細く、エンジンと同じ回転数で回るから、デメリット
もない訳じゃない。

>>83
ミッション＋デフが後輪側に有っても、ペラシャで繋ぐだけでトルクチューブを
使わないって手は考えられないの？

っていうか、>>83の中の人は俺が書いてる内容を理解してないっぽいな・・・

ついでに、トルクチューブの中に入っているのはドラシャじゃないからね。
もう少し勉強してね。

おはヨございます。

>86
そうだね。
あげ足取られてもしようがありませんが、指してるモノは分かってもらえ
てるですね。

82の方が言ってることは、すみませんが細かすぎて理解できん。

通りすがりですが。
難しいことはわからんが４４は好きでつ。
ﾏﾆｱじゃないからど〜でもいい。楽しいから乗ってるだけ。

間違いなく、よい車。
でもメンテに金がかかる。
直せる所も少ないし・・・

俺も間違いなく、よい車というのに一票。

>>87
煽った下記かたしてごめんね。
でも自動車・航空業界に携わっている人は絶対に間違わないような
内容だよ。エルロンとラダーを間違えるような・・・

ごめん
○　書き方
×　下記かた

疑問なのは
　・エンジンはシャシーまたはフロントサブフレームに取り付け
　・ミッション／デフはシャシーまたはリアサブフレームに取り付け
　・両者の連結は普通にジョイント付きプロペラシャフト
ではダメなのかということ。
トルクチューブで車体の剛性が上がるとは思えないんだけど、どうなんだろ？

>>92

エンジン回転数を減速せずにリアのミッションに伝える
からでないの？

通常の車はエンジン→ミッション直結だから問題ないが、
トランクアクスルの場合はリアのミッションまでエンジンの
回転数をそのまま伝えなければいけないから、プロペラシャフト
みたいな機構では回転数に耐えられないのではないかな。

実際、普通のFRのプロペラシャフトって、ミッションで減速
した回転をデフに伝えてるだろ？

>>92
ペラシャフトが回転するコトで、エンジンとトランスアクスルとの間で捩じれ力が加わる。
故に、その捩じれを吸収する為にトルクチューブが採用された。

・・・っつー説明で間違ってないかなぁ？

そーいえば、マツダのロードスターもエンジンとデフを、
サブフレームみたいなので剛結合してなかったっけ？

理由として一つ考えられるのはペラシャをクランクシャフトと
同速回転させるためには
　・ペラシャの回転バランスを正確にとる必要があった
　　(→ジョイントみたいなのがあると振動を誘発する？)
　・ペラシャを高速回転させるためにはエンジン/ミッションを
　　正確に同軸配置する必要があった
　　(→ジョイントで角度がついていると7000rpmでは回せない？)
これらの理由でエンジンとミッションの「芯を出した」状態でガッチリ固定
したかったのだろうか？

エロイ人、教えてクレクレ

やってもうた。バンパー破損（涙）

ttp://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/YGER0110.jpg

>>96
つられ破損してもた

(´-`).｡ｏO(>>96早く氏なないかなぁ・・・)

でもなんか、９４４系のペラシャフト
実際にみると、案外ただの鉄棒って感じでもあるが・・・。

ひゃく

保守

高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが１５０ｋｍを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのＣＤをセットした、

韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか？エンヤの歌声は実に韓国車に似合う

途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、ＧＴ−Ｒなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のＴＢはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、

暫く走って私はＳＡに入った、、１５分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がＳＡに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のＴＢを見ると近づいてきて賛美の声を上げた

「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい？えっ、韓国車？」
「Ｗ杯４強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがＩＴ大国の韓国の車だね、ＣＤＭＡ，ＤＲＡＭなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、ＴＢに乗り換えるよ、ＴＢマンセー！！、ヒュンダイマンセー！！」

悔しかったら反論どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/l50

>>102
その駄コピペをここに貼る必然性が分からない。

なんつーか、いい車ではあるけど
今ひとつ飛びぬけたﾓﾉが無いｶﾝｼﾞ944て。

「ベストハンドリングFR」と言われたのも今は昔か。

やっぱ今更なんだよね44に今でも乗るってのはさ。
でも捨てらんないんだなぁ。
ﾔﾌｵｸで二束三文じゃ辛すぎる。

age

さげ

はげ

話題がないのぉ

ﾔﾌｵｸに車高調でてるな。
いくらで落札されんだろ〜
金がないので今時点で入札出来ん。
ほしいけどな〜

ほしゅ

ダサい。

鉄くず

Z32の自然吸気が89年に発売され、FRポルシェの役目は終わったな。
あえて言うならトランスアクスルや大排気量4気筒などのような
メカフェチな部分だけがウリか？

まして今はZ33とかS2000とかが300万以内で買えるんだぜ？
わざわざ古い車に乗ろうってのはちょっとキザ過ぎないか？

>>115

新しいクルマの方が良いだろうとは思うけど、
Z32と944は全く異質だと思うぞ。

シャーシ性能は今でもかなりイケるんでない？

FRポルシェは「１００万でポルシェが手に入る」というところに価値がある

周りからは「これポルシェか？」と言われるのがオチだけどな

実際問題、今でもベストハンドリングなんだろうか。
○○は944を越えた！って車があったら挙げてください。

一般道を少し走っただけだから素人の意見だと思って聞き流して欲しいのだが、自分が乗った感覚ではＳ２０００。
９４４Ｓ２クラブスポーツを買おうかと思って試乗。鋼のような剛性感に感心。
そのすぐ後に一応国産にも乗ってみるかと思ってＳ２０００に乗ったらしみじみ歳月の流れというものを感じさせられたよ。
作られた時代を考えると９４４Ｓ２は立派だと思うけどね。

>>118
すみません、普通にＦＤとか凄いっす。
FRじゃなければ、ランエボとか本当に凄いんです。

もうｸﾗｯｼｸｶｰに分類されるんだろうな

空冷ＲＲのビートルの如く

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請

　高級スポーツカーで知られる独ポルシェがトヨタ自動車に対して、ハイブリ
ッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。この打診にトヨタは前向
きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する動きが主
流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわってい
る。ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎる
ため、トヨタに協力を申し出たとみられる。
　トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシ
ェへの供与が決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
　「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭
載するには、スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のと
ころ、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると
見られる。
　トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量
産に成功した。昨年秋に全面改良した２代目は、欧州では今年初めに発売され
、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの世界での累計販売台数
は２４万５０００台にのぼる。
　さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消
費者の認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに
、技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。
　欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州
メーカーは燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシ
ェはスポーツカーのイメージに合わないディーゼル車を生産していないため、
ガソリン車での規制克服を最大の課題にしていた。
　ポルシェは、伊フェラーリと並ぶ高級スポーツカーメーカーとして知られ、
１台２０００万円以上する車もある。０４年７月期の売上高は約６３億５００
０万ユーロ（約８６００億円）で、販売台数は約７万７０００台。
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

ホンダのハイブリッド影薄いな。
高校時代の英語の先公は自称エコイストだったから
その時点で燃費が一番いいインサイトを買ってたけど
まったくと言っていいほど見かけなかったな。

逆に走る大気汚染みたいな車、ポルシェ、フェラーリ、
GT-R、RX-7の方が目に付くのはなかなか皮肉な光景だった。
先生ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

俺もｶﾞﾝｶﾞってポルポル乗りたいけどむりぽ。

いや、あくまでインサイトに比べてって意味です。＞フェラ、ポル
GT-R、RX-7は田舎の風物詩なので腐るほど走ってます。

トーションバーに萌るのは漏れだけ？

×萌る
○萌える
orz

確か・・・
バラスポやらワンダーシビックも・・・Ｆトーションバーだったハズ。

しかもCR-Xは二重構造の、ロータス72と同じようなトーションバー。
あと、スバル360モナー。

安いし車の価値も低いのはわかるが学生だったら買ってみるのも良いかも

友達にはポルシェ乗ってるとか言えるしそこそこには楽しいと思うよ

ただ安いとはいえ維持できるかが問題かな

ボンボンじゃなきゃ買った後は火の車だろうな。

今の学生はポルシェとかにさほど興味無いんじゃないの。

でかいワンボックスやDQNBIPで車姦が流行りだもんね。

みんなはオイル何入れてる？

モービルの一番高いやつ

おめが

エネオスの２番目くらいのグレード（エコツーリングだか何だか）が
良いよ。比較的安価だし、変な欧州ブランドよりも安心できる。

俺のターボだからいつもオイル悩む

とりあえずいつもたかそうな奴入れてる

車高調が欲しいけどよかったら売ってる店教えて欲しいです

足回り変えたらしゃきっとするかと思って

どうでもいいがメーターが暗すぎです、俺のだけかな
まったく見えない、闇です。

>>141
930用にはどっかのメーカーでELメーターなんてのを作っているみたい。
（スゴイ明るい）
944用も数がまとまれば作ってくれないかな？
俺のも暗いです。＠`89turbo

>>140
'89-944Turboは標準で車高調付きKONIショック＆サスです。
純正交換はいかが？
ttp://www.rosa-rossetto.com/924/carF7.html

純正車高調はけっこうな値段らしいよ。
同じ金額ぐらいでオーリンズあたりで作ってくれるかも。

ありがとう〜

純正とかも含めてお店に相談してきます

あと四年は乗りたい

四年乗れたらいいね
俺も車検通したばかりなんで後二年は乗るよ

そして聞きたいのですが、ギアを一速や二速に入れてても、かっちり固定されずシフトノブが右や左に動いてしまいます

ギアが抜けたりはしないですが、入れにくいです

来週あたりにショップで見て貰いますが、他の944もこんなもんすかね

5年前まで944S乗ってた。また欲しいな944、今度はS-2。
でも置き場所がないしカミさんからOKでない.....。
よく壊れて金食い虫だったから、女房は当時あきれてた。

嗚呼、944が今ﾎｽｲ。

今週にリフレッシュの見積出して貰いにショップに持ち込みます、足回りとかクラッチとかアライメントとかサイドブレーキとかの見積もり

いくらになるか不安

通りすがりの者ですが...。
S2の右ハンドルって、市場に出てる？

このスレ10人以上は見てるのかな

右ハンはわからんが俺は見たこと無い。

ポルシェの右ハンなんてカッコ悪いよ

安い９４４を買ってきて、猛ダッシュさせて激しくクラッシュ
させる。
そして「オレは首都高でポルシェを一台廃車にした男だ」と
威張ればいい。

左側通行の国で左ハンの方がおかしい

そしてハンドルの話は無限ループする

>>153
おまえはこのスレにカキコしないほうがいい人種のようだな・・・ククク

この車のいいところは？って聞かれたらなんて答える？

>>146
うちのもMTグラグラですわ。。。。
先週のせてもらった944はカッチリしてた。

一応、専門外プロに見てもらったんだけど、
ケース内？に原因あり？の診断だそうな。。。。
カップリングのブッシュなんかが割れてるのかな？
落ちたブッシュはどこへ・・・と考えると不安。

ちょっと二週間近く乗ってないから不安だ

グラグラはシフトレバーのリンクを差し込んでるシャフト部分の磨耗を
調べてみるといいです。ブーツをめくれば簡単に確認できます。
距離走ってる場合シャフトが磨耗してガタが出てます。
ここにガタがなければシフトレバー根元のマウント（ブッシュ）かも。

シフトレバーは7千円ぐらい。ブッシュは５百円くらいです。

シフトレバーの件まじ助かります
近いうち直してかっちりした感覚にします、ありがと〜

この車は安く買ってじんわり金かけて気持ちよくのるのがいいと思うがいかが

この車は安く買ってたんまり金かけて気合でのることになると思うがいかが

年末休みに入ったら久々に乗れると思ったら
家の掃除などで乗る暇無し。
おまけにみそかはごらんの大雪・・・（うち埼玉）
休み終わっちゃうよ〜
このまんま一度も乗れないのか、洗車もしてない。
10日にﾃﾞｨｽﾞﾆｰｼｰ行くまで2ヶ月EG掛けてない状態
でいくのも不安だな。
春には車検だ、金ねぇなぁ・・・
新春からｸﾞﾁになりｽﾏｿ。
希少な944乗りのみなさん今年も売却する事無く
乗り続けていきましょう。

アケ

944のガラスが湾曲したリアーウインドウは激しくかっこいい。

９４４かっこいいね。後期型（？）のルックスなら全然古さを感じないよ。

ただ、トランスアクスルってのはトラブル・維持費考えると怖くてダメだ。
前にALFA７５乗ってたけど、アイドリング中もペラシャが回り続けるのは
心臓に悪かった。
車体は安くとも貧乏人には向かない贅沢品だな。

もちっとパワーが欲しいね。S2だけど
３L４発２００馬力そこそこじゃ高速もつらい。
まぁ、飛ばす車じゃないんだろけど。
チューニングロムとかマフラーとか
出てないのかな。

チューニングロムは出てるよ、前ネットで見たよ。

ロムは、ぱほーまんすにラインナップありませんか？
2年ほど前に、うちのターボのはあったので買いましたヨ。
昔はあんであるも出してたと思います。
今あるかどうかは不明ですが・・・。なんせUSA産でたくさんありましたよ。

ターボ用だと結構見るんですけどね、
S2のはさっぱり。

クラッチ交換三十一万円らしいよ〜
高くて泣きそう

チューイングロムage

2年前の手持ちのぱほまんカタログにはS2用が載ってます。
結構カタ落ちって激しいので、
なくなったのかも知れませんなぁ。。。。

>>170
クラッチ交換そんなするんスかっ？
3月の車検でやろうとしたけど無理だわ・・・

>>172
チューニングロム、いまさら無いでしょうねぇ・・・


ウェーバーあたりのキャブ仕様なんてやった人いますかね？
自分じゃやらないですけどおもしろいかな〜なんて。

>166
ttp://www.9xauto.com/chips.html
とか、探せばあるんですけどね。激しくお勧め致しかねます。
NAだから、たいしてかわらんですよというか悪くなる例もあり。
やるなら現車合わせが有益かと。

やっぱS2で遅いと思ったら、ターボ逝った方が良いと思われ

>>174
すいません、なんて書いてあるのかさっぱり・・・恥
チップのみでマフラーもエアクリもノーマルじゃ
体感はないんでしょうか？

排気音もノーマルも悪くは無いですが、もう少し
野太い音がほすい。

>166
ttp://www.automotion.com/ProductPage.aspx?pid=106738&name=Weltmeister+Chips&type=20
の方が意味わかりやすいでしょか？
少なくとも英語がわからないと、結構きっついかも。。。
代行輸入してくれるとこもあるらしいので、その辺探してお願いするのも吉。

ていうかずばり何馬力ぐらい上げたいですか？
S2のROMはわりと良くできているので、吸排気の効率上げて、
それに現車合わせとかしないと、あまり向上は期待できないですよ。
うまくいって1割増しとかじゃないかなあ。エンジン自体に手を入れれば別だけど。
もっとパワー上げたかったら、深刻にターボをお勧めします。
NAだとポン付けお手軽にはパワーは絶対に上がらないのはご理解っすよね？

マフラーは、検索すればいろいろでてくるかと。
私も換えてますが、これはこれで楽しい。

10年前ぐらいに首都高で見かけたイエロー、レッドツートンで派手なブリスターを
さらにかぶせてGTウイングつけた44ターボ・・・今会ってみたいなぁ・・・・
カッチョよかった。遅かった

944はカッコイイし楽だし大好き。
でもあのインパネの暗さは耐えられない、みんなどうしてるの？夜は見えなくない？

ｄｆ

>>177

ﾜﾛﾀ

良い車だよ。去年までそれでジョイ耐レース出てたし良い成績のこせたよ。今でも良い車だと思います。

>>176
まずはマフラー換えたいんですけどターボ用と前期２．７L 用
しか検索して出てこないんです。
S2用はみなさんワンオフなのですか？

>166
以前はB&Bとか数社あったのですが、確かに今売ってないかも。
国内だとイソターメッシォが極悪違法触媒レスで出していたのだが、
さすがに販売をやめてしまった模様。
音良くするだけならタイコだけワンオフで充分ともいえ。
ちなみにターボ用タイコはフランジが合わないので要注意。

>178
インパネの電球をLEDに換えたりすると激暗になるので、
今ついてる電球がどうなってるのか開けて確かめてみるのも吉。
しかし反射型インパネなんて、当時のマーク�U以下ｗ

あたしゃエンジンとミッションを968に変えた(笑)

968スワップ面白そうですね。
お水の得意そうな店、デイズなんかに広告出てますね。
S2もできるのではないでしょうか？

うちのは44ターボですが、タイコだけです。
エンドパイプが腐って落ちたので・・・・見た目重視で極太にしました。
中はドンガラ状態ですが、触媒効能がばっちりのようで、可愛い音です。
タービンも消音には一役買ってくれてるのでしょうか？

触媒から後ろをワンオフｽﾃﾝで製作頼むと
いくらぐらいかかるんですか？
店にもよると思いますが。
埼玉近郊で頼めるｼｮｯﾌﾟしりませんか？

足立区の青井にマフラー屋さんあるよ。前に作ってもらったけど音も抜けも指定できるよ。二十万位だったな

>>187
情報ｻﾝｸｽです。探してみます。

誰か！！９４４のオススメエアロや紹介汁！！

無理！

http://www.gt-racing.com/

どぞ。クォリティは不明です。

俺はエアロ組む余裕ないです、整備に廻します。
タイベル周りやりたいんだけど

たまにはアゲ

このクルマってFRだっけ？維持費とかって結構かかりますか？

↑このスレを読んでどう思った?

最近高値のAE86よりは・・・
944の方が安上りに楽しめそうな気がするのわ・・・σ（￣▽￣；だけ？

そうですか、燃費はどのくらいですか？つか排気量はどのくらい？あと0〜100Kmタイムは？

>>197
2479cc、3.8秒　（944turbo）

3.8秒ってマジっすか？911ターボより速くない？

>>196
きみだけ。メンテ代出せない香具師は買わないのが吉。

えんせきに擦ってラジエターホース外れてしまったよ
近くのディーラーに持ってってみます、あと、バンパーのトメグが壊れたんですけどディーラは直してくれるかな

>>200 AE86の維持費には泣かされましたが何か？

>>202
維持費なのか？。チューニング代ならわかるが、国産の維持費で泣いているようだとダメポ。

>>203
流石にモノが古いから、バリバリ壊れるだろ？
殆ど旧車の部類だし・・・。
荒く乗られた個体なんかは、いくら修理代がかかるやら？
86の特集やってる本なんか見ると・・・修理≒チューンだし・・・。

んー、でも旧いから壊れるっつートコは944も変らない？

９４４は状態の良い固体が少ないから､普通の状態に戻すのにお金かかるよ。
町工場のおおよその金額は
　タイベル・ローラ交換１０万
　クラッチ･ベアリング交換１６万
　ロアアーム交換１４万
　エンジンマウント交換８万
　ブレーキマスター交換７万
　安物ショック２０万〜
ＯＥＭ品・工賃コミでこんな感じだね。純正品使用やディーラーだともっと高いと思う。
国産チューニングから見ると安いと思うけど､ノーマル維持だと考えると高いね。

チューニングしようと思ったらパーツがないから海外通販で仕入れるしかない｡
クルマ買う前に、面倒をみてくれる良い工場を探したほうが良いよ。近くに無いと悲惨だよ｡

俺のS2はすこぶる調子いいぞ。
壊れる気配もない。
維持費は車検時に＋αかけるぐらい。
あとは少々こまめに通常メンテ。
86なんかと一緒にしてほしくないな、
腐ってもﾎﾟﾙｼｪなんで。

>>205
＞９４４は状態の良い固体が少ないから､普通の状態に戻すのにお金かかるよ。
それでも・・・ヘナヘナボディを修復しなきゃならん様な86よりはマシな感じが・・・orz

>>206
＞俺のS2はすこぶる調子いいぞ。
ボディのヘタリなんかは如何？
やっぱり・・・腐ってもポルシェ・・・っつーだけに、やはり丈夫ですつか？

ボディーは亜鉛鋼板だから板金されてなければサビは発生しないです。
剛性については、今時のクルマと比べると、特に高剛性ってわけではないです。
特に、リア周りはハッチの開口部が大きいのでヤワイ感じです。

あとサスだけど､リアがトーションバｰなので、スプリングレートの変更が自由に出来ません｡
コイルオーバーのショックも有りますが、海外通販で探すか特注してもらうしかないです。
足回りを好みにするには特注が一番だと思います。４０万ぐらいだから国産と同じで出来ます｡

>>207
国産に比べたらボディのつくりはいいよ。
しなりはあるけど劣化のヘタリは感じさせない。
剛性は必要充分です。ただしノーマルでそこそこ走る
レベルなら。

86はやっぱりイジリ倒して乗る車。
今だ現役の走りや御用達なんだから。
944はそれを卒業して大人しく軽快に走りたい人の
お手頃車じゃないだろか？
とにかくノーマルでも楽しめるって点では944はおすすめ。

あとは205の言う通りいつかは莫大なメンテ代がかかる時
を見越しておかないと。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞじゃなくﾒﾝﾃ。
944乗ってﾊﾟﾜｰを上げて・・・なんて人はあんまりいないでしょ、
そーゆー人は86を選んだ方がいいんじゃない？

>>208
ほぼノーマルで楽しむなら、お手軽・・・って感じでつかねぇ？

>>209
＞とにかくノーマルでも楽しめるって点では944はおすすめ。
最近・・・そーゆー後輪駆動車って少ない様な・・・。

まぁ・・・FRのお手本とも思える944系には、いつか乗ってみたいと思うワケです。

オークションなんかだと結構安物で
あるけど、買うんだったらやっぱり
信頼できるディーラーか専門店で相場で買ったほうが
いいですよ。狙うのもターボなら87年以降、S2なら90年以降
の共に最終型。前期モノはパスしたほうがいいかと。
私の場合はヤフオクでしたが記録簿がしっかり
記載されメンテも定期的にちゃんとこなしていたなど含め良い
車体だったので購入を決めました。それと購入の際
少しでもポルに詳しい人がいれば同行してもらいましょう。
中古の外車を買うということはそれなりにリスクもありますから。

調子のいい944は気持ちいいですよ〜

懐かしい！
バブル時に乗ってますた。
一番の思い出って訳じゃないけど
タイベル切ってエライ目あったなｗ

そんな自分ですが、現在はＥ３１に乗ってます。
こいつもカネ食い虫だけど、エエ車です。

ノーマルが素敵な車だよね
腐ってもポルシェだから変なミニバンに煽られても平気な位の性能はあるし

いい車なのは想像できるが、悲しいほど人気ないね。
968なんか程度良くても二束三文だもんなぁ

結構いい値段だったと思ったけど＞968
あれ？？962だったかな・・・・
とにかく結構いい値段だったよ。

962はCカーだぜ。

>>215
まさか・・・959とか？

昨日通りがかりに見た968の中古は168マソだったかな

何だかんだ言っても、所有した人にしか、その良さはわからないのかも。ポルシェに限らずね(^o^)

俺は944S2の1年落に乗っていたけれどガッカリしたよ。
すぐにFDに乗り換えた。速さじゃないよ。とにかくつまらない車だった。
今は993に乗っている。これはとても楽しいけれど、年のせいかそろそろ飽きた。
今度は4駆にしようかなと。でもカイエンは買わない。かっこ悪すぎ。
レンジかニューディスカバリーを検討中。

>>レンジかニューディスカバリーを検討中。
それも面白くないよ。
ジムニーにしとけ。

ゴメン。それじゃ安すぎて税金対策にならないんでｗ

>>222
↓コレでも買っとけｗ
http://www.f5.dion.ne.jp/~mirage/hypams02/type_lbv.html

>>222
10台ぐらい買えばいい

>>223 ずいぶんいかついカイエンだね。

やっぱ914だろ

少なくとも９４４を含めたポルシェのブレーキは宇宙一。

>>227
すべてのポルシェがブレンボだと思うなよw
ウチの4.7lはブレーキ正常なのにぬるすぎorz

俺のｓ２も効きが甘い。ｷｬﾘﾊﾟｰOHしたばっかなのに。
ﾛｰﾀｰの持ちも悪いんかな？

いい車だよねぇ〜944age

>史上最高の車。

現在のオーナしかそうは思っていないだろうね。
販売当時の944のオーナは皆、本当は911が欲しいんだけれど買えないから。
一応ポルシェなのでという理由で買っていた。

>ポルシェの最高傑作

それはどこのだれに聞いたって911
944（924）なんてもともとワーゲン用の廉価な大衆スポーツカーだったんだからさ。

ま、いい車だけれどねｗ

220馬力、944ターボのデータ。
1984 Porsche 944Turbo,(0-100 km/h,1/4mile)
5.5s, 13.5s, Top Speed 253km/h
5.8s, 14.2s, Top Speed 245km/h
21年前でこの速さ、凄い！
今でも、国産ターボと張り合える。

190馬力、944Sのデータ。
1987 Porsche 944S,(0-100 km/h,1/4mile)
6.7s, 15.1s, Top Speed 230km/h

>今でも、国産ターボと張り合える。

スペック的にぜんぜんダメダメのダメと思うけれど。
NAのボクスターにもまくられるよ。

>>233
ダメダメのダメだな。テンロクにも煽られるねｗ

>>233
最高速「だけ」で勝負汁！

>>234
国産車
1996, Acura NSX 5.2 13.8
2000, Honda S2000 5.5 14.2
1995 Mazda RX-7 5.0 14.0
2004 Mazda RX-8 6.4 14.8 (6 speed)
2003 Lancer Evolution VIII 5.1 13.5
1995 Nissan 300ZX Turbo 5.5 13.9
2003 Nissan 350z 5.4 14.1
1997 Toyota Supra Turbo 5.1 13.6
2002 Subaru Impreza WRX 5.7 14.4
2004 Subaru Impreza WRX STi 5.1 13.8
パワーアップした輸出モデルでも、大して速くない。
これが現実です。

たいして？
この速度域じゃ0.1秒はでかいぞ。
それに高速道路で速くたって峠で遅かったらしょうがないだろ。
正直いって俺は以前ラリーやっていたので峠は激得意だけれど、
0-400で5秒離れてる車でも簡単にカモれるよん。
それに944ターボのあのドッカンターボじゃ、ダメダメ君だよ。

>>237
負け惜しみ。

そんなに目を三角にして乗る車じゃないと思うんだがなあ…
気持ちよく走れればいいじゃん。

↑そーおもいまつ。
最高速？峠？んなﾄｺ速く走るんだったら
違う車乗ってます。
まったりそこそこがいいんです。

国産スポーツ車はドライバーの技量に対して助けてくれるから、
うまい奴はもちろんだけど下手くそが乗ってもそこそこ速い。
ＦＲポルはドライバーの技量に応えてくれるけど補完までしては
くれないから、走るステージにもよるけどうまい奴が乗ると
同じ人間が最新国産280ps+4WDスポーツに乗ったのと同じくらい速い。
でも、下手くそが乗ると遅い。その違い。

運転の好きな人間がちょっとハイペースで流し、楽しみながら運転
したいならＦＲポルはお勧めできるけど、職業的に何が何でも安定して
速いラップを刻まなきゃいけない人や、カタログスペックや直線だけ
の速さを求める人、下手くそだけど速く走りたいって人は国産が無難。

>国産スポーツ車はドライバーの技量に対して助けてくれるから、
うまい奴はもちろんだけど下手くそが乗ってもそこそこ速い。

そうかね。
逆だよ逆。
折れはずいぶん色んなポルシェでサーキット走ったけれど、誰が乗っても（ある程度の技量があって）
同じようなタイムしか出ないし、とても車が良くできているから運転者を助けてくれると思うよ。
ただ、944ターボ辺りでどんなに上手な奴が乗っても、20年前ならいざ知らず10年前なら国産2リッターターボの方が
圧倒的に早いのは事実だよ。ただし、連続は苦しいのはたしか。
と言ってもポイント抑えてチョコッといじれば問題ないけれどね。
ま、いいんじゃないか。速さより気持ちよさだろ。

>242
う〜〜ん、言わんとしていることは伝わって居るんだけど、ちょっと
表現が足りなかったかな。

「旨い」というレベルだけど、素人の範囲じゃたかが知れて居るんだよね。
それを超えない範囲じゃ車は寛容だし従順な挙動を見せるんだけど、問題は
限界を見たあたりからわずかに超えたあたり。タイヤが滑ったのが限界とか
いう程度の低い論議は無しとして。

自分じゃそこまでは行けないけど、プロのドライバーが本気で攻め込んだ
時の挙動やポテンシャルは決して最新の車に劣らない。それが判ったときに
「国産云々」「パワー＆形式云々」は下手くそな自分の言い訳だと感じた。

とりあえずＭ４４の別形式のエンジン積んだＦＲポルのうち３台くらい乗って
ショートコースやジムカーナコースを「一流の」プロと一緒に走ってもらえれ
ば、言っていることを判ってもらえると思う。

プロがサーキットで云々は俺にはわからないけどさ、峠でも街中でも
「今のコーナーは荷重移動がうまくいかなかった」とか「今度は気持ちよく曲がれた」
とかの楽しさや満足感にはあふれた車だと思っているよ。
「なんだかよくわからないけど、すごいスピードで曲がった」じゃつまらない。

>>242

GTR32と944ターボの筑波タイム、同じ位だったが、
２周位は、３２の方が幾分良いラップだてたが、その後、
がた落ち・・・
９４４は安定したラップタイムで走る事が出来たぞ。

>>425
３２→オイル周り（容量うｐ）と水周り対策すれば問題解決でしょ。
この頃のはどの車もそんな感じ。

>「なんだかよくわからないけど、すごいスピードで曲がった」じゃつまらない。

まさに今の９１１だな

つうか今時944なんて貧乏くさいも通り越してるんですが何か？

>>247
お前は何に乗ってんの？
車体価格が安いから貧乏臭いといってるのか？
長く乗って維持していくのにある程度出費が嵩む
のが可能な人じゃないと乗れません。
お前カローラしか乗ったこと無いだろ。

必死だな。
金掛けすぎてカローラさえ買えないんじゃないのか？

煽り耐性が低いな…
価格でしか車の価値を測れないオッサンなんぞほっとけよ

>>246
今も大差ないけど、
改造しないと、マトモにサーキット走れない車じゃね。
ブレーキも交換しないと駄目だよ、僕。

まあ、他にも持ってての９４４ならありだけれど、やはり今時
これ一台と言うのは貧乏くさいというより、貧乏だよ。
金があったらこんなの乗らないでしょう？ｗ
ポルシェって庶民に人気があるからな。
フェラーリと違うのはそこだね。

またお前か。

？９４４って最初から貧乏人のスポーツカーだったはずよね

はいはい、またお前か。

つうかさ、９４４に文句があるなら出てけばいいじゃん。
回線斬って寝てろよ。

必死だね。９４４オーナー
どうしてもっと新しい車に乗らないの？ん？？

>>257
必死に成れるくらい良い車だもんねー
俺の、極上９４４ターボがほしい。

俺の、NG
俺も

なんか、書かないうちに必死で煽ってる人がいるなｗ
貧乏くさいとかクルマの本質と関係ない話が多いですな。
煽るんなら、今時トーションバーは、とか、そういうとこで煽ってください。
反論できないから（爆
個人的意見ですが、新しいクルマはイイクルマ、って発想だけだと人生寂しいと思います。
もっとクルマ勉強した上でまた来てください。

新しいクルマに乗らないのは、同じようなカテゴリ＆ユーティリティーなクルマが
新車で無いんですよねこれが（まあ金も無いわけだがｗ）。
なにげにグラスハッチでリアシート倒すと、ロードレーサーとかそのまま乗るし。
便利なんだよね、なにかと。確かにフェラーリだと難しいかな。
なんか代わりになるクルマ、ありませんか？意見募集。
こういうのに乗り換えた、というOBの方の意見もほしいす。

>258
951ね〜。あの加速感は人によってはやみつきですわな。
アンダーパネルをよりフラットにするため、S2より板を追加してあったりする。
さすが新車時900マソ。違いはありますね。
しかし程度良いのはなかなか市場に出ないっすよね。
じっくり気長に探してくださいね。

>>257
頑張って死ぬまで車ローンに追われてくれや
大変だなー車貧乏てｗ

プアマンズ・ポルシェって９４４の事でしょ？

>262
懐かしい日本語を探してきましたね〜いや懐かしい。
コピペせずにもうちょっと勉強してきてください。

勉強？まさかアールエックス７のことじゃないだろ？
アメリカじゃアレの方が速くて人気が在ったからな。
俺は９１１を買えない貧乏人のポルシェといいたいのだが何か？

911買えないからボクスターって奴はいないだろ？
911買えない奴はビートル買うだろ普通は。

ああ、説明不足で申し訳なかったです。
この際の「勉強」は英語の使い方のことです。
例として、プアマンズRR=ジャガー。

一体誰が言い始めたのか･･･誰か出典知りません？

FC良い車だよね。コストパフォーマンス最高。トランスアクスルを採用せずにコストを下げ、よくまとめてあるし。

>>265
いるよ。沢山いる。やっぱり大半は911の層じゃないよ。
＝ｂｙ営業
ビートルはありえないだろうなｗ

オレ911買えないからビートル買ったよ
だってそっくりだし。

600万円の車を買える人は貧乏人じゃ無いとおもいまつ

944の中古が600万円？
あの〜せいぜい程度の良いS2辺りで30万、ターボ辺りでも今時50~60万付けば万歳ですが？
基本的に査定はタダ。「ポルシェ」だからとりあえずだよ。

またお前か。ごくろーさん

「＝ｂｙ営業」ってのはＤラーじゃなくて中古車屋の営業？

日本は世界的相場から見て中古FRポルシェが異様なまでに安いから、
日本で中古車を仕入れて北米で売る人も居るね。
ターボなんかはあちらでは極上車は$40,000以上、そこそこの程度で$20,000以上、
かなり乗って居る奴でも$10,000程度にはなるから、遠路運んでも結構儲かるんだって。

車両の中古価格が安い日本で買って、部品の安い北米で乗るのが一番安上がりでつね。

>>270
こいつ本当にうざいですね。そんなに944嫌いなら覗きにくるなよ、暇人。

貧乏人必死だな

>>274
さらにお前も必死なのが最近笑える。

？

>>270は>>269が何を指してるのか、
文の流れが嫁ない厨だからな。

(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ

貧乏毛だらけ

まだいたのかお前。死ね。

25ﾏｿでS2買いますた。
どうなることやら。

おらのS2、91年式8万km。
諸々直すと300万かかるだと。
新車の頃に戻るならかまわんがね。
乗り換える気ないし。

馴れ合って傷を舐め合える場所ができて良かったな
無知晒している妄想ヲタはこのヲタファンサイトで
引き篭もっていつまでも居れば良いよ

>>282
うんうん
早く自分の車買えるといいねボクちゃん

それにしても貧乏人ってたくましいね

>279
釣り、上手ですね。GJ。

>280
購入おめでとうございます。
とりあえず、タイベルとプーリー周りの交換履歴がわからないようであれば、
まずその辺はメンテしておけば、致命的な壊れ方はとりあえずしないとも言えるので
ご検討下さい。

>281
一気にシャキッとさせようとすると、結構いい値段になりますよね。ディーラーですか？
できれば詳細教えてください。私もそろそろ300ぐらい使ったかな。


>282、284
学校でなにかイヤなことでもあったんでしょうか？春休みなのに。。
すこしでもストレス解消になってるといいんですけど。。
がんばってくださいね。

項目としては
EGヘッドｵｲﾙ漏れGK交換腰上OH。
AC室内側漏れ原因究明ﾕﾆｯﾄ交換？
FロアアームASSY交換。
クラッチOH。
各ブッシュ交換。
他諸々

ロアアームはボールジョイントのブーツ破れだけど
アッセン交換、両側で250000円（泣）

それでも頑張って乗りまつ。

えっ！ロアアームってそんなにするんですか？フロントなのに？
工賃込みでしょうか。憂鬱になってきた。

>>281
ACユニット交換が値段のつり上げに貢献wしている
予感。
ACは室内側で漏れる可能性のあるのはエバポと
エキパン、シール類だろうから、別個に部品取れば
ユニット交換よりも安く済むよ。ガスケット類、
プラパーツも忘れずにね。

たしか純正のエバポは１２マソくらい。他の部品も
ASSYではなくバラで出るから、工場と相談してみたら？

ただ、細かい部品をいちいち発注したり、ユニット分解
して特定部品だけ交換って面倒くさいから、ディーラー
では嫌がるんだよね。

>>287
そうだよ。車は価値無しでも前時代のポルシェだからパーツは高いんだよな。
フェンダー一枚だって今の911の何倍もする。
要するに貧乏人しか買わない車だが貧乏人にはベストな状態で維持できない車なわけ。

ロアアームはアルミだから高いみたい。
どっかのサイトで強化品出てたよ〜な・・・
どっちにしろいいお値段でしょうね。

一応ﾃﾞｨｰﾗｰではなく欧州車専門工場です。
かなり細かい仕事もこなしてくれるし、
工賃も自分では良心的かなと思ってます。

社外品のＡアームはWeltmeisterのがパラゴンとか
アメリカの大手通販会社で取り扱っていましたよね。
たしか左右で$1500とかそのくらいじゃ無かったっけ？
実物は写真で見るよりもごつくて、結構強度も有り
そう。重さも軽いんじゃないかな？

最近はディーラーでも部品入荷待ちで、入庫してから
実際に作業に掛かるまでの時間がかなり掛かってしまう
から、いつもお世話になっている工場があるとなにかと
融通が利いて良いですよね。

ガソリン満タンの時ってアクセル踏むと
室内がガソリン臭くないですか？
燃料ホースの劣化だろうけど。
どっから匂いが入るんだろーか。あ〜フタしたい。
臭くて女乗せらんね。

そりゃお前さんの車が古いから腐りかかっているのよ。

>>292
漏れてるから臭いのに決まってるだろがｗ
女乗せらんねとかいってる場合か
休日の幹線道路を炎上車で封鎖して何万人に迷惑掛ける前にさっさと修理汁

９４４なんて前時代の車に乗っているからだよ。
彼女に恥ずかしいおもいさせるな。

そんな928の片バンクで熱くならなくても・・

292
リコール対策済み？？？？エンジンルーム内の燃料ホース

>281
AC不調でしかも室内側漏れですか。それは厳しい。。
ダッシュはずしたりとかそりゃ大騒ぎになるので、工賃すごいことに
なってるでしょうね。
ロアアームはリビルドとかもあるので、そういうのを取ってもらって
コスト圧縮を図るのも良いかもですね。ブッシュはなかなか効きますよ。
しかし、フロントのストラットアッパーはめちゃくちゃ高いですよね。
近年のPJのパーツ価格は信じられないぐらい高騰しまくって厳しいですね。。
もしショップの融通が利くようでしたら、パーツは一部輸入にされるのも良いかと。

>289
一部同感。パーツや工賃は新車時価格に見合った金額がかかるという認識を持って、
購入して欲しいと思います。

>292
モデルはいつの何ですか？最初の頃のやつだと、燃料ホースはリコールが出ています。
出ていなくても、劣化しててもおかしくない時期ですし。
入れ口の下の方が腐食して、満タン時に漏れるという事象は効いたことがあります。
とりあえず早めに修理した方がいいと思いますが、まずは満タンにしないことですかね、マジメに

>296
928はそれはそれでイイクルマですよね。リアサスも考えられているし。
私にはちょっとメンテ費が厳しいですけど。あと、MTが少ないですね。。
しかし、片バンクにして1気筒あたり750CCの4気筒ってのも独特なトルク感があって楽しいですよ。

もう古い車なんだからオートモーションでも買って自分でパーツ手に入れろ。
で、自分で付けられないようならもうそんな車捨てちまいな。
周りが恥ずかしいと言っているよ。
古いポルシェって独特のにおいがして臭いよな。

>>299は何でも自分でできるそうです。

・・・すごいね。

ついでに300ｹﾞﾄｰ

>>252

全くその通り、せめて968CSぐらい買えよと言いたい。
古すぎる上に、趣味性が低いんだから。

と言いながら、学生時代に944のプラモを買って作ってました。
煮詰まった時に。

トランスアクスルや内部構造までしっかりした奴だったから、
当時、いろいろ感心した記憶がある。

>>252
>>301
フェラーリなんかまともに使えん。
古くても新しくても趣味性しかないじゃん。

芸術品という名を借りた、スクラップだな。

さすがに、９４４って１５年落ちぐらいか最新だろ？

俺のプラモはＳ２って奴だったけど、当時２５０ＰＳのターボモデルも
あったはずだが、エンジンがSOHCのヘッドなんだよね。しかも２バルブで。

つまりシルビアのK'sよりも遅い車なわけで・・・・

中古で５０マソで買っても、修理代金は高価なわけで・・・

アウディA4の1.8Tクワトロを中古で買った方が良いだろ。

R32のGT-Rが目標にしたというクルマが、
シルビアのK'sより遅い・・・ほぉ〜。

さすがに９４４とアウディＡ４のクワトロを
購入時に比較したりしねーだろ。

机上の空論を脳内で展開してるだけの人ﾊｹｰﾝ!!

こういうヤツに限って、乗ってるクルマはワゴンＲとかだったりするんだよな。

>>304
現実を見ろ。

32のGTS-tと比較してさえ何もかも駄目だろ。944ターボ。
NAは論外として。

>>302

355以降のフェラーリを知ってるのか？知ったか君（ﾌﾟ

>>306
355以降のフェラーリが例えば毎日の通勤で使えるのか？

つか、君はその355以降のフェラーリを持ってるのか？
脳内馬主クン（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>305
R32GT-R開発ドライバー　加藤氏の発言。

1988年に初めてニュルブリンクリンクに渡り、
R32GT-Rの操安性をテストしようとしたチームは当初たかをくくっていた。
「ポルシェ944が8分30秒ぐらいで走っているらしいが、うちの車ならもっと出るだろう」
ぐらいの気持ちだった。

ところが走ってみてチームはコテンパンに打ちのめされたのだった。
コースの4分の１も走ったところで油音オーバーでタービンブロー。
「操安性で世界一になる」筈の日産チームはニュルの厚い壁の前に必死になった。
結果としてR32のGT-Rは8分20秒、
その後、R33では8分の壁を破り7分59秒を記録したとされる。

944はGT-Rがやっとこさ超えたクルマですが何か？

>>308がいいこと言った。俺の944は'89年式なので250psだが、
普通に乗るなら必要にして十分。ノーマルのシルビアだったら
負けるわけないよ。無知の>>303君。一度自分で乗ってみてから
カキコミしろよ。

９４４を３５５やなどと比較してもねぇ〜
作られた時代を考慮しないとね
９５１乗ってたし　９１１も数台乗ってるけど
９５１は９５１でとても良い車だとおもいます
今でも美車があれば買うでしょうね　もうないだろうけど。
NA９４４は　もう今では非力すぎて　物足りないわな

３０９の発言は釣りなのか？

いやいや944ってほんとにいい車なんだってば。
乗った人しかわからんと思うけど。
フェラーリ？アウディ？そんなの乗れませんって。
僕は944でいいーの！
でも通勤用の国産の方が速いのが悲しいトコ。

９６８カブリオ新車から乗ってます。
ダンパー、ブッシュ、マウント交換。
気持ちいい車。

>>311
Porsche944NA 5MT にドイツで乗ったことがあります　1987年3月でした
当時Hertz West Germany はそういう車も用意してたんですね　黒でした
サイドミラーに映るフェンダーの張り出しが邪魔な感じで新鮮でした
Muenchen 市内で借り出して南に向かいFuessen の近くSchwangau で泊まった
翌朝は気温が下がって霧氷に覆われた木々が霧の中に白く見えたが路面は黒かった
A95がまだあまり伸びてなかったけど220km/hまで試しました　911が避けてくれたよ
200km/hまでは良かったのに220km/hでは前が浮き気味になってゆ〜っくりフラつく
standing start もまるで速くない　ガチッとした重い車って印象でした
いまのアウディは270km/hでも安定してて比較にならない程にいいですよ
２０年前のＦＲと今のＡＷＤと比較すれば当然ですけど　乗り比べると面白いよ
http://www.connact.com/〜kgross/FAQ/944faq.html　FAQど〜ぞ

>>310
どこを縦読みすればいいの？

なんだよ
ミニチュアカーの話か

>>308
はいはい、分かった分かった。つーか、話半分でな。

メカニズム面については理解してるし、実際速いんだろうけど。

今が1989年ぐらいとしよう。FC-3S、ギャラﾝVR-4、
レガシイRS-RA、パルサーGTi-R、シエラＲＳ５００
・・・速い車が目白押しです罠。

ヤフオクに出品しても50マソで売れないのが物語っとる。

ていうか　９４４のスレなんだから
大袈裟に言ってもいいだろう
ネガな意見のお方　ここへなにしにきてまんの？

きっと車もってなくて欲しくても
買えない、又は免許もない厨が
居場所を求めて彷徨ってるんだよ。

ふふふ。
９４４ターボ？９５１ねぇ。懐かしいよ。
未だにそんな車乗っている奴いるんだ。
貧乏丸だし。

>>316
プラモでメカニズム面を理解されてもなぁ・・・。

君が挙げた例の中で、バランス良く曲がるという
評価を得たのはＦＣだけですが？

他の車は直線加速は速いが、とにかく曲がらんという評価でしたが？

ところで君は少なくとも高速とワインディングで
９４４に乗ったことがあるんだろうな？

まさか君の評価はプラモと他人の評価のみなんてことはないよな？

・・・で、今君は何に乗ってるの？

９４４に乗ってるヤツを貧乏くさいっていうくらいだから、
さぞかし高級な高性能車に乗ってるんだろうな。

何に乗っていてそういう発言ができるのか、
後学のために教えておいてほしいんだが。

あるところに女優がいました。

その女優は今から２０数年前に登場し、１０年ほど前まで第一線で主に舞台で活躍していました。
所属していた同じ劇団に個性的で非常に人気のある先輩女優がいたためか、女優は自己主張しすぎる
こともなく、世の中で大ブームとなることは有りませんでした。
しかし、その演技は素晴らしく、実際に自分の目でその女優を見た人は、評論家を始めほとんどの
人達が「素晴らしい演技力だ。この分野に於いては世界一の女優と言っても過言ではないだろう。」
と非常に高く評価していました。

時が経った現在、その女優を語る集まりが有りました。

ある者は自分が見た舞台の感想を語り、最近になってこの女優に興味を持ちだした者は、どういった
作品が良かったのを経験有る者達に聞いていました。また、今でも決して大きな劇場ではないものの舞台に
立っていることから、どのような点に気をつけて楽しむべきか、など、それぞれの者がそれぞれにこの女優
について語っていました。

そこに、こんな事を言う者が現れました。

「あんな女の何処が良いんだ？」
「たしかに昔は綺麗だったかも知れんが、今はあんな婆さんより綺麗な女優は掃いて捨てるほどいる」
「テレビやＣＭの出演本数を見てみろ。ちっとも出演していないぞ。世の中はあんな女見向きもしちゃ居ない」
「そんなに演技が良いならば、なんで映画に出てオスカーを取っていないんだ？」
「あんな客の入らない舞台見る奴の気が知れない」
「いまどきあんな女優が良いと言っているなんて、馬鹿丸出しだな。恥ずかしいったらない」

あきらかに場違いで的はずれな発言でしたが、発言者は得意満面でした。

ついでに>>319も何に乗ってるのか教えてほしいんだが。

>>321
言いたいことは禿しくよくわかるし、オレも同感なんだが、
その皮肉を>>316、>>319が正しく理解可能かどうかは禿しく疑問。

つーか、たぶんムリ。

主として>>311 に言うのだが、「乗った人しかわからんと思うけど。」なんて、
944に乗るだけでは944は理解できない。比較の中に真実が見える。
ガチッとした車ではあったけど、サスの設定は高速域でそんなに良くなかった。
ほんとにいい車なんだってば〜、と言ってるだけじゃなんだかねえ、

なんかアオリばっかだな。うらやましいのか？ｗ

オレのは高速域でも抜群のスタビリティです。
あんたが乗った944は事故歴有りの修復歴有りのしかも修復不完全だったんだろ。

>>324
944の前は87年の930ｶﾚﾗに乗ってました。
やはりRRという特殊なﾚｲｱｳﾄが好きになれず
免許取得以来FR乗りだったので944にチェンジ
しました。あなたは何に乗って何を比較し私に
批評しているのかわかりませんけど。
私は車はやっぱりFRが一番楽しいと思って
たまたま944に乗ってます。ですがやはり944も今では
旧車、あなたがいつごろ乗ったのかわかりませんが
当時ではかなりﾊﾞﾗﾝｽのいい車でしたよ。
ﾊﾟﾜｰこそありませんでしたけど。
それにサス設定を高速域に合わせてる市販車なんて
そう無いでしょう。そもそも944はﾌｪﾗｰﾘとかのｽｰﾊﾟｰｶｰでは
ないので。

さすがに今となっては自慢できるﾓﾉはありませんが
好きで乗ってるんでほっといてくださいw

ではご随意に。
自慢に聞こえたんだけど、気のせいだったのね。　邪魔したね。

あんまし長文かかんとってや

読んでないけど

>>329
消えれば？

断る

じゃなんかﾈﾀやれ

ごめん　付き合えん

消えろ根性無し

一応現行の911だよん。
944は86年式と98年のＳ２所有歴あり。当時はそれなりにいい車だったのは理解してるよ。
951は当時変えないことも無かったがコストパフォーマンスに優れていないし、街中で乗る車じゃないからからパス。
以降はずっと911だよ（ボクスターも一瞬浮気したけれど）。乗りやすいしねｗ

>>335
98年の944s2なんてあるんか？
妄想もいいかげんにしてくれ厨。

944より911の方が街中で乗るクルマだと判断してる点について。

やっぱ脳内オーナー？

てか　ここの方々　戦闘的　

そうね、　弱い動物は防御するしかないんだよね、鹿の角とかね、

>>339
そうだな。
>>319=>>335みたいに理論的に矛盾したことしかいえない厨は、
鹿の角みたいにハッタリきかさないと生きていけないもんな。

ご苦労さん。

俺が思うに338と339は最近きてる荒しと
同一人物の一人芝居だな。
このｽﾚ荒しにきてるバカは言い回しが
厨ﾚﾍﾞﾙだから大人にはすぐわかるよ。


すぐに反応するから楽しみに待ちましょう。

98＜あぁ間違ったよ。揚げ足とって嬉しいかい？89だよハチキュウ。
ここの貧乏p-プルはほんと戦闘的だねｗ

やーいやーい　ダッシュボード破れてたら
ポルシェの名前が台無しさｗ　ただのボロ車。
ここの方々はもちろん交換済みだろうけどね
いるんだよねぇ〜　マット敷いてる人ｗ

ほらねw

>>344
逆にわらえました、　「すぐに反応」ごくろうさまです
そういうしつっこさが大古車を維持する原動力なのですね　立派です

>>344
たしかに怖いな　この板に人生かけてるかも。
逃げときます

メクソハナクソ乙。
いったい歳いくたなんだ。ｗ

　　　　この方はハナクソでしょうかね？

ここはポルシェ944のｽﾚです。

341は一晩中　夜釣りしてたってことか

貧乏万歳！

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106116365/l50

ｓ２のシートをレカロに変えようと思ってるんですけど
シートレールって同年代の911なんかのと同じですか？
解る方教えてちょ。

日本メーカーで最初にトランスアクスルを採用するのはトヨタになりそうだね。

軽にも使われてるじゃんw

25ﾏｿの944納車されました。
来週タイベル等交換で修理にだす予定です。
リアのナンバーと右コンビネーションランプの間に謎の穴二つ。
この場所にはエンブレムなんてついてないはずだが、前オーナーが
あけたんだろうか・・・

ご愁傷様

>>356
足回りシャキッとしたら気持ちよく走れるよ

恥ずかしいけれどね。

↑お前いちいち出てくんなよ

いや、実際マジで恥ずかしいだろ。
俺の友人は未だ乗っているけれど正直恥ずかしいと言っているよ。

でも、好きなんだってさ。
しかしはその友人は他にも車数台持っているからな。

人それぞれなんだからどーだっていいんじゃん？

きれいに乗ってる人をみたら尊敬する
お金かけて　維持しているのって　贅沢だわさ
車好きってそういうもんだよね

お金かけないで　乗ろうとする人は
すぐ手放すことになるだろね
そして　また程度の悪い中古車が出回ることになる
ほんとに好きなら手をかけろ　金を注ぎ込め

>>361
944を持ってるのはお前じゃなくて友達。
友達が数台車持ってるのを自分のことのように
自慢してるお前がマジ恥ずかしいだろ。

自慢しているように思う時点で貧乏確定だな。お前

↑粘着乙
２ちゃんばっかしてないで走りにでもいけよｗ

お前もなー

>>366
走りにいけよって言われても、俺は車を持っていない。
マラソンできるほど体も軽量化されていない。

お前の車の荷台にでも乗せてケロ

やだねったらやだねぇ〜♪

と釣られてみる

ｶｺｲｲﾍﾞ


http://www.broadfootracing.com/951%20LR.JPG

いいね！

ｵﾏｹﾀﾞﾎｲ!


http://www.broadfootracing.com/951%20RF%20small.JPG
http://www.broadfootracing.com/951%20Front.JPG
http://www.broadfootracing.com/Albert's%203.2L%20RS%20Turbo%20engine7.JPG
http://www.broadfootracing.com/Car%20front.JPG

ポルシェ以外は車じゃねえ　

９４４はポルシェじゃねぇ　と盛り上げてみる
（本心ではない）

世の中にはポルシェとそれ以外のクルマしかないよな？

水冷ターボ、インタークーラー、ブレンボ4ポッド、ベンチレーテッドディスク、おまけにトランスアクスルの951。エアコン効くし、ベストハンドリングで荷物もつめる4シータ−。2chの板では貧乏くさいとか金持ちクルマだとかって、いうじゃなーい?
でも、旧車ポルシェ951の品質性能と現在の市場価値とは関係ありませんからーっ。残念。
でも人気はどん底なので50万でも買い手がつかない951は、部品取りでバラ売りしたほうがトータルで高価になるという現実。切腹ーっ。

↑正直、すまんかった。orz

勇気を讃えます　

944って車はポルシェで唯一キバらずに
乗れる車だな。洗車しない、散らかったカーゴスペース
片目の切れたライト、ジャージで乗れる。
ポルシェに乗ってます感を醸し出さないのがオツってもんよ。

ポンコツなんだから当たり前。

でも修理代だけは兄貴なみだよな・・・

911ほど頻繁に壊れないけど
壊れはじめるとそれなりに額いくね。

錦帯橋付近ででシルバーの944見かけたら俺だ！！！

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貧乏スレｹﾃｰｲ

18インチ9.5Jで265ははみだすね。
ET55だけど。

25ﾏｿ944の整備見積もりが世田谷からきますた。お値段しめて65ﾏｿ！
さすが腐ってもﾎﾟﾙでつね・・・orz

いきなりの洗礼おめでとうございます。
まぁ、乗り続けるには200ぐらいかかるのは
大目に見てください。
やればやっただけ良くなりますから。

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ポルシェセンターへ持っていくところがもう痛いね。
「オイオイまだこんなの持ってんのか？
持ってくるなよ。ココはおまえらの来るところじゃないぞ」
と聞えそうだ。
いや、実際そうなんだが。

普通に持ち込むぞ俺。
勇気いるけどな。

ポルシェってのは型落ちだとか古いからって
価値がさがるもんでもないよな。
ディーラーいったって普通に対応するしパーツ
だって供給してる。

だって　カモなんですから

>>390
ＰＣが所詮スバルディーラーや金融屋のフランチャイズ
だということを知って言ってるならかなり香ばしいな（ｗ

>>392
価値は下がるもんです。
ディラーじゃ普通の対応するしって言ったって、嫌な顔して対応する訳ないだろよ。
でも、裏行ったら。ククク

>>395
なんなの、このかまってちゃん。おまえここもう来るなよ、うざいから。

君に会ったことあるかもね。プハァ

裏って・・
そんなのPCに限らず当たり前じゃん。
世間知らずってやだねー

粘着にはスルーでおながいしまつ。

別スレ立ったね。
カメムシしかいないけど。

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つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
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全塗装っていくらかかんだろ？

全身麻酔と同じくらい

944って正直今見てもカッコイイと思う
小さい子供の心は間違いなくつかんでる
スレた大人にはバカにされるけど

子供心はダンプや消防車がｶｺｲｲ

>>402
10万くらいから（マスキング、べた塗り）・・・・。
30万でまぁまぁ。　　補修箇所あるとその分かかる。
>>388
そのとうり！
ディーラーより専門修理工場がおすすめ。
　工賃、パーツ代高いねぇ。
（パーツは海外通販で購入、持込OKな所がいいね）

最近ちゅーか前から外車修理屋さんて
持ち込みOKが多いよね
ﾊﾟｰﾂ発注してもなかなか来ないで車
置いておくの嫌だとか、中古ﾊﾟｰﾂ捜すの
面倒だからみたいだけど。
僕が出してるトコはﾊﾟｰﾂ持込じゃないと
ﾃﾞｨｰﾗｰから取っちゃうから割高になる、
でも工賃はﾃﾞｨｰﾗｰより当然安い。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂの取り付けは嫌がるね。
工場長がオジイだから口うるさい。

>>407
どこ？
横浜〜横須賀でいい修理工場ないですか？
湘南台近く？や、厚木（戸田）にはいい所あるって聞いてるが、
もっと近くにないかなぁ・・・。

>>408
うちは埼玉。
厚木に日の出オートあるよ。
水冷も見てくれるよググってみて。

埼玉のどこ？
ヒントください。

>>409
ありがと。　そこと、もうチョッと近いガレージA〇Eは知ってますが、
（ガレージA〇Eっていいですか？）
もっと近くにないかなぁ・・・・。
　あと多摩の〇ッ〇スピードは有名ですよね。
周りの人の評判はここが一番でした。

　俺、知り合いの修理工場で面倒見てくれるって言うから預けたら、
車検に一ヶ月以上！　傷は付けられるは、余計なところまでやられた。
（交換部品は自分で交換していたのに・・・。）　
　やっぱり専門店が無難でしょうかね！？

>>410
ガレージイガ〇〇
欧州車専門で設備整ってる
仕事早い。ネコパブのショップ名鑑
にも出てるよ。

>>411
〇ッ〇スピードの足回り入れよか
迷ってまつ。
パシ〇ィックって輸入代行やってる
とこでﾊﾟﾎｰﾏﾝｽなんかのパーツ買って
取り付けも頼むといいショップ紹介して
くれるよ。広告とか出してないポル専門で
いいみたいだよ。

連続ｽﾚｽﾏｿ

俺の行きつけの店は、ガレージガッテム！！

age

944ｓ２ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞ

944持ってる人って日本で数人しかいないんですか？

いないな、俺ぐらいだ。
気が済んだかﾎﾞｰﾔ

アパーム、アパーム。

タンクキラーのﾔｰﾎﾞです。

「944＝FC3Sのコピー」

逆だろバカ　と釣られ。

H4E型のＨＩＤが出るらしいよ
いいかも！

最近通勤途中で見る赤い944ｶｺｲｲと思った。

ポルシェの最高傑作て911じゃなかったのか。
それにしても短命だ。
どうして売れなかった944?

'89ターボの純正鍛造16インチホイール誰か欲しくないですか？
4本で2万くらいで。腐食はかなりあり。

仙台で944、を親切にみてくれる店ありませんか？

スパスパのBBS、なんかオモロイことになってるよ。
ttp://6128.teacup.com/svr/bbs

温泉の浴槽内で放尿をしまくり、オペ患者の前で記念写真をとり
放射線物質を川へ垂れ流し、飲酒運転を自らのHPで自慢し
コインパーキングの料金を踏み倒し、ついでにウンコも垂れ流す。
そんなアホウな法医学のドクター、愛称カルパッチョ。

またあるときは病理学の医師、さらにボクシングのコミッションドクター。
そして、その正体は、大江診療所の御曹司にして、年収２５００万円のリッチな内科医なのです！

現在あわててＨＰ閉鎖中！でももう遅い・・・・


【放尿】DQN医師カルパッチョ祭り 29【遺体晒し放射能流し】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118058757/76

ここですか？貧乏人の集まるスレは？

944程度のいいのあったら欲しいな
911乗ってるけど944も素敵だと思う

俺も959乗ってるけど944もいいね

俺は962C乗ってるけど944はいいね

おれは、951乗ってるけど、944のデザイン好きだな

911ばっかり集まるｼｮｯﾌﾟに
944で乗り付ける俺は勇者だな。

維持費を考えると、僕星の方が安いだろね。
壊れないし。。。。

944購入予定です。
みなさんに聞きたいことがあります。

1.この手の車はMTよりATの方が程度がいいことがしばしばですが
　価格差、程度差はかなりのモノがあるますでしょうか。
　当方MTを探しています
2.ターボモデルとノンターボモデルでは、ウイークポイントに違いがありますか？
　ノンターボ希望です。
3.とりあえず現車確認するときは、どこを注意してみてくればいいでしょうか

よろしくお願いします

>>436
1.MTは手荒なオーナーが多かった？
　ATは女性オーナーとかが多かったでしょうし。。。
2.ターボは消耗品の耐久性？　熱？　手荒な走り屋系のオーナーだったり、
　改造も多いでしょう。・・・得な場合も多い。
　共通のウイークポイントとターボには追加で特有のウイークポイントがあります。
3.乗ればわかります。・・・程度により全然違う車です。
　ハッキシ言って、何かのときの修理金額、パーツ代はポルシェ料金です。
　余裕をもって維持してください。
　15年近く（以上？）前の車ですから。

今さら購入を考えてるなら間違いなく
最終90年以降のS2にすべき。
ターボはもうあかん。
S2でもゴミみたいなのばっかりだから
よっぽど足運んでモノ見たほうがいい。

修理、故障のリスクを考えたらボクスターあたりの方が
結局安上がりの予感。

ココデスカドクシンドウテイオトコノアツマルスレハ。

今日ぐらいの気温でも長時間乗ってると
ｼﾞｬﾀﾞｰが出たり水温あっぷあっぷだったりと
悲しくなってくる。ACガスも補充するサイクル
が4ヶ月毎が3ヶ月毎になり・・・・
でもまぁ致命的な故障が皆無なんでよしとしよう。

独身はいいいねうまらやしい

いまどきこんな車買うなんて馬鹿だ。。。。

独身、彼女なしだから馬鹿できるのさ。

ひたすら粘着煽りを繰返す池沼はFC海苔の毒男か何かか？

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜ あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　ﾊﾔｸｼﾈ ﾁﾝｶｽ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111371452/741

741 青様降臨 sage 2005/06/25(土) 16:44:20 ID:PaVQQD8a0
おーい、Z-o63台押さえたよ。ヤナ●物が1一台と本国有ﾛｰｶﾙﾃﾞｨｰﾗｰより2台の合計3台押さえますた。
並行もんの方は８末か９初めにデリバリーになる予定。世紀ディーラーより
７ヶ月早いのは魅力的だよね。NXSでもFDでもポルでもきなさいや・・・あそんだげるｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱﾎﾟｲﾍﾟｯﾄ

>>447
NSXスレの基地害コテ、まだそんなことやってんのか・・・いい加減やめたら？
ID:l1z1IwVp0はコルベットスレの粘着荒らし。NSXスレの名物基地害コテ＝硬ﾀﾝ

今回は同じコピペをNSXスレ、FDスレ、ポルシェスレに貼って誘導するつもりです。
以前もフェラーリスレやランボルギーニスレで偽コテを名乗り同様の悪行をしています。
昨年から半年以上、飽きもせずコルベットスレで粘着荒らし継続中。

ボーナスでたから、金全部つぎ込むぞ。ほかに使い道ないから・・・・・。

チョンガーはいいなー
羨ましい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-２乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの１０回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

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ACガス補充みなさんどこでやってます？
毎月ﾃﾞｨｰﾗｰいくの恥ずかしいし、GSじゃ
ガス置いてないとこ多いし。
車検に出した工場は毎回取り寄せだし。
暑いよ〜

買い替ええれば

>>455
日本語勉強してねw

>456
日本車買ってね\

俺は９１１を２台、９４４を１台乗ったけど、車としてはあらゆる点で９４４のほうが上だったと今考えると思うな。
まあ正直、車には見栄も必要だと思って９４４ターボから９９３に乗り換えたけど、すぐに後悔したって言うのが本音。
確かに今頃９４４は恥ずかしいって声もあるし、当時俺もそう思ってたけど、今でも程度のいい９４４ターボがあったら欲しいよ、俺。

ナローや９３０乗ってノーガキたれてるクルマオタってメチャｶｺﾜﾙｲ
そんならボロ９４４さりげなく乗ってるヤツのほうが数倍ｶｺｲｲ!!!

↑おなじあなのむじな

　俺は91年の944s2を、新車で買って今まで乗っているけど、本当に
良い車です。メンテにお金が掛かるけど、その分満足しています。
　意外と、ここのかきこで、良い事言ってない人は、乗った事無い人
なんでしょうね？ずーと乗りたい車です。

じこまんぞく

新944情報。出るらしいよ
http://www.pokonyan.com/~devil/nasty/bord/img-box/img20050730211358.jpg

　自己満足でもいいじゃん。

だめ

＞458
つーか、ナローや９３０より９４４のほうがｲｲってーのはわかるけどさー
９６４や９９３よりもｲｲてのがわからん、詳細ｷﾎﾞﾝ

>

944
最高ですよ！

http://www.hillsgarage.co.jp/news/ivent_n/p_off_kokuch_kirousan/kirousan_annnai.html

＞４６６
オレはツレのビッグバンパーや９６４は借りて乗ったことはあるけど（９９３は知らん、スマン）
貸してくれたツレには悪いけど確実にオレの９４４S２のほうが上だったと冷静に考えても思うぞ。
RRだからトラクションはかかるけど、不安定なバランスを無理矢理サスのセッティングとハイグリタイヤ
で押さえ込んでる感じがモロわかって正直気持ち悪かった。RRポルシェにも敬意ははらってるけど、
やっぱ無理してんじゃねーか？

944海苔にイケメンはいない

９４４は渋い。かっこいい。
ポルシェは間もなくFR車を復活（４ドアだけど）させるけど、
今度もやっぱりトランスアクスルなのだろうか。

そういや昔、整理中に無理矢理顔面に乗られたな。ありゃ酷かったよ・・・
レバーみたいな血塊が口と鼻に・・・orz
鼻につく、強烈な臭いが全然取れず大変だった。

ワタシも９１１より９４４のほうがヨイと思います。

たしかにデザインは944のがいいけど、中身が・・・。

944欲しい。たまらん。

貧乏人なんて言ってる人いるけど、944を維持するのって貧乏じゃとても出来ないよ。
むしろ、金持ちか、本当に好きなんだろうね。

見つけました！！広島にある中古屋さん？ショップ？
とにかくすごいw(￣▽￣;)wワオッ!!
９４４・９４４Ｓ２・９４４ターボ・９６８・９２８の専門店みたいです！！
そこのデモ車、実馬力で３４０馬力あるらしです！マジ? (゜┏Д┓゜ ;)
掲示板とか見てると全国にお客さんいるみたいですよ！
みんな行ってみれば＾＾俺は来週にでも行ってきます＾＾ｖ

　　　　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！　
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

最高です！

金持ちだったらブラックジャックに包茎手術してもらえ！

クラブアリストつまらん。
早くつぶれてくれ。

行ってきました広島の福山まで！！！まさに水冷FR専門店って感じでした！
行ってお店の人に色々話しを聞いて水冷FRを見直しちゃいました(*^^*)
ていうか、かなりすごいです！！！
先月の終わりにオートポリスでポルシェクラブの走行会があったみたいで、
約２０台ぐらいの中で９４４ターボが２番目に速かったらしいです！
その２０台の中にはチューニングされてるＧＴ２やＧＴ３などいたらしいのですが、
全然速かったみたいです！！！
実際試乗させてもらったのですが、速いっていうレベルを超えてます！！！
そこのお店にランサーエボリューション８ＭＲのライトチューンがあったのですが、
９４４ターボのほうが速いらしいです！！！
俺のターボが亀のような気がしました(-_-;)
しかもステージ４までチューニングメニューがあって、
そのターボはまだステージ１だそうです・・・(^^ゞ
みんな行ってみて！すごいから！！
広島の福山にある○ルズガレージっていうお店です！！！

ヒルズGだろ。みんな知ってるじゃん、944ｵﾅｸﾗ系じゃ。
東京に代理店できねぇかな。
俺のも500ｐｓとかにしてほしいもんだな。

宣伝かぁ

>>484
みんな知ってるの！？
500ｐｓはやばい数字だね（＊＊）
>>485
宣伝じゃないよ(^▽^)
水冷FR乗りに教えたいだけだよ☆
俺が宣伝しても何の得もないからね＾＾；
もっと仲間欲しいし＾＾

924をアウディポルシェとバカにする奴は本当のバカ。アウディのＯＨＶエンジンをＳＯＨＣヘッドにしたのがポルシェであり、そのポルシェエンジンを後に100に搭載したのがアウディなわけである。
それに、当時のアウディのエンジニアにはネッカー時代からの名エンジニアが居た訳だし、もっと再評価される日は近いね。
ＦＦアルファ安物アルファスバルアルファってバカにされ続けたアルファスッドだって、当時の雑誌記者が憶測で好き勝手な事を書いていた事が誤りである事が判明して今では伝説の小型ポルシェって事を知ってる奴も少なくないしな。

ポルシェの９２４乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもポルシェなのに水冷FRだから操作も簡単で良い。924・944・968・928は確かにいい車です。
俺の知ってるショップは水冷FRを得意でやってるみたいなんだけど、遅いわけでもない。
いったん速度が乗れば、速い＆安定。先月の終わりにオートポリスでポルシェクラブの走行会があったみたいで、
約２０台ぐらいの中で９４４ターボが２番目に速かったらしいです！
その２０台の中にはチューニングされてるＧＴ２やＧＴ３などいたらしいのですが、
全然速かったみたいです！！！９２４も９４４ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどそこのお店にランサーエボリューション８ＭＲのライトチューンがあったのですが、
９４４ターボのほうが速いらしいです！！！
つまりはランエボですら水冷FRのポルシェには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

神の924

>>487-488
微妙にスレ違い。

　944は本当にいい車です。
皆さん、大事に乗って楽しみましょう。

久しぶりに見たらネバっこぃ香しいのがいるんだな。
ネタじゃないなら教えてあげる。ネタなら釣られてあげる。

944は乗ってた。確かに良い車。単独で走ってたら楽しいし勉強になる。
それだけ。速さの比較対象があるとダメ。
速さうんぬん言うなら、まともなGT2やGT3を見て触れてからにしなさい。
944は、少々の適正化だと、アシをやっただけの964ATより速く走れないよ。
わざわざATって書いたから、ここは悩むところじゃないからな（笑）。

あまり車の事を知らないようだから教えてあげるけど、
世の中にはGT2ルックやGT3ルックのほうが
そこら中にゴロってるんだよ。ちゃんと本物か確認したかな？
本物がどういう素性の車でどうなってるか調べましょう。夏休みの宿題ネ（笑）。

ああ、大事な事がある。
ドライバーが大した事なきゃいくらGT2だって速くは走らないから。
世間的には大した事ない911オーナーの方が多いのも事実。
このあたりを見極めるのは難しいので、もう少し成長してからにしなさいネ。

>492
競うよりも自分で磨く人には適すると思いますよ。

>>492
粘っこい香ばしいのはおまいだろう（ｗ

＞４６６
４５８だけど、内容的には４７０が書いているような感じで正解。
もう少し書くなら俺の乗ってたビッグバンパーはターボで、９９３はカレ２の６速だったけど、
かなり足回りが乗った感じ安定方向に振ってあって、９４４よりも多分９２８に近いセッティング、
しかもかなりタイヤに依存した無理のあるセッティングだったと思う。
タイヤの磨り減った個体で乗り比べればすぐにわかると思うが、
９４４ターボはタイヤが減ってグリップしない状態でもキチンとステアを切った方に向く。
９１１系はビッグバンパーだろうが９９３だろうがタイヤが減ったら真っ直ぐ走るのさえ怖い。
まあ、そのおかげで９１１系はタイヤの交換時期がわかってよかったと思うが。

さすがにパワー的には９１１系のほうがあったけど、車自体の魅力は基本的には９１１より９４４のほうがあると思う。
しかし夢を持っている人には悪いけど、９４４も９１１も今日びのランエボやGT-Rに勝てるとは思えない。ああいった連中はほとんどがイジクっているし、
ポルシェは比較的今も昔も１〜３速がハイギアードな設定になっているからそれこそ市街地や峠やサーキットでは勝ち目が無いと思う。

＞４５９
う〜ん、痛い意見かもしれんが確かにそうかもしれない。
今だとナローやビッグバンパーより９４４系のほうがどうせ古い車なら魅力的だな。
しかしナローやビッグバンパーは車重が軽いからイジくる素材としてはいいと思う。
９４４系のウイークポイントととして、チューンパーツが少ない事は感じるからね。

長文うぜー

>>493
自分を磨ける車って事？なら確かにそういう車だと思う。
ただ、もっとチャレンジのしがいがあるのは911の方。

>>494
俺はこんなバカみたいな言葉を、あちこちにツラツラ書いたりしない（笑）。

>>495
そう？旧くなれば旧くなるほど911の側に面白みがあるように思うな。
車に安定志向なフィールを望むなら944/968か。
そういう意味では968CSは良い素材だし、
変にいじくりまわす必要がなく良い車だと思う。

９６８なんだけど
この時期水温きつくないですか？
エアコンも止まっちゃうし。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

＞４９２
車に関しては色々な意見があるから４９２が９１１のほうが面白いというのはいいと思う。
ただ俺が９４４のほうを薦めるのは安定志向じゃなくて、
基本的にＲＲポルシェよりＦＲポルシェのほうが優れてると思ったから。
ナローなんかもあのエンジンの吹け上がりは今でもグッとくるし、当時のポルシェのカネのかかった造りは
個人的にはすごいスキだけど、車としての完成度は俺はＦＲ系、特に９２４から９６８の方が上だと感じている。

kunnni
+

>>452
・・・確かに単体で見るとそうかも。
実用車としての快適さや扱いやすさなんかを比べると、944が明らかに上。

NAはごく短期間、ターボはしばらく、と所有したけど
スポーツユースしたときのトラブル率は明らかに944の方が高かったかな。
走行距離が嵩んできてたのもあるだろうけど、
サーキットから戻れない事も何度か経験した。
同じくらいの走行距離の911では帰れない事ってのはなかった。
冷却系、駆動系のメンテや改良も大変だったし、
ターボだとタイミングベルトあたりに問題があるのかな?
プーリー周りが何度トラブった事か。
そういうところからの感じ方なのかな?

＞４９２
どうもうまく伝わっていないみたいなので、ハッキリ言うなら
９１１系よりもFR系ポルシェのほうが動力性能、車としての基本的な素質で優れているって
俺は言いたい。快適さや扱いやすさはむしろ俺の乗ったポルシェでは９９３が一番だった。

実際の話９４４を乗ってて乗りやすいなんて感じた事は俺は無い。視界は悪くてデッドゾーンは多いし、
ノーズが長くてラインには乗せにくい。確かに高速走行や峠の中速コーナーは扱いやすいが、よく無責任な
自動車雑誌やジャーナリストが書いてる事がアテにならないか、痛切に感じた車の最たる例は９１１と９４４
の関係だったと今でも思う。俺はむしろ、初心者やドラテクのない者には、むしろ９１１のほうが親切なだけ向いてる
ように感じる。

連書きすまん

で、なんで俺が９１１よりFRポルシェのほうが運動性、動力的に優れていると言うかだが、
９１１はビッグバンパーも９９３も、基本的に速く走ろうとすると画一化されると感じるから。

も少し具体的にいうなら（すまん、つまらんと思う人はスルーしてくれ）、RRで速く走るのに
一番有効的に使いたいのはトラクションの良さ。で、必然的に立ち上がり重視の運転になる。
当時俺が良くやってたのは、早めのブレーキタイミングで、減速も他の車より大きめにしてスピード
を落とし、コーナーの手前や入り口で向きを変えて立ち上がりで一気に加速！俺のウデが未熟なだけ
かも知らんが、俺はこの方法で走った時が一番９１１を速く走らせれた。その時はほんとのハンパなく
９１１は速い、特にターボなら無敵と言っても良かった。でも、画一化された減速、ライン取り、俺は
そこに自分が車を運転していると言う感じはなく、ただ作業をしているようにしか感じられなかった。

９４４も基本的に俺が乗っていたのはターボだったが、ライン取りやブレーキタイミング、スピード
コントロール、どれもある程度の自由があったうえ、スピードも決して９１１系に見劣り無かった。

９１１の「作業化」された運転を強いられるのと、９４４の「操縦」できる運転、これが俺の言いたい事。

余談だけど、９４４ターボを売って９９３を買ったのは、見栄以外はサスのマルチリンク化に期待してたから。
でも、ここでこんな事書いて良いかどうか分からんが、メチャ速くはなってたけど、基本的にビッグバンパーと
変わってなかったのには正直ガッカリした。

　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ　　

　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ　　←売られた９４４

492、ﾏｼﾞｳｻﾞｲ
お前ただ単に911がｲｲっていいたいだけだろ
458みたく具体的な話もほとんどないし
そんなに911ﾎﾒたいなら911ｽﾚ行けや

>>507

は?両方とも良い車だと思ってるし、そういうつもりで書いた。
自分が大事に乗ってた車をケナすような輩ではない。
あえて優劣というか、好き嫌いをつけるなら、って感じの話しだがな。
具体的な事を長々と書いたって、キミみたいなのが出てくるだろ？

お望みどおり消えるが皆に仲良くしてもらってください。

>>458
まさにそうだと思うなぁ。
自由度は遥かにFRポルシェが上。操縦感覚も幅があって良い。

ピンポイントな方に惹かれてチャレンジしがいのあるRRが個人的に好き。
噛み合わないとこもあって悪い。お付き合いありがとう。

>>503-504
その時良夫の手が佳子の湿ったところに、まで読んだ

雑誌やじゃあなりすとがいってるのばウソばっかですたいか？！

当時(1989頃)のカートップという雑誌には
944を世界一のハンドリングマシンと
紹介してたし、筑波アタックでも
C4(C2だったか)より3秒くらい速かった。

でもその頃はバブルだったし、audi臭のする944は
ポルシェを買う層に合わなかったってこと。

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

492と458の戦いは458がノックアウトしてＦＲの勝ち！！てことでいいんかい？

戦ってるようには見えないけども?

＞４９２
ここに書き込む、書き込まないは君にまかせる、が、こちらも付き合ってもらって
楽しかった。ありがとう。
本当は、現オーナーやオーナー予備軍のためにもう少し君の知識を貸して上げられると良かったんだが・・・

＞５０９
書いてないとこまで読んでくれてありがと〜（爆）

＞５１３
５１４の言うとおり、別に戦ってないよ。まあ、何度も書いているように、
俺はRRポルシェよりFRポルシェを認めるってだけ。

>>458
これでラスト。やっぱこういうとこには自分は向いてないみたい。
貴兄のような方もいるんだけど、残念。
総合の方も覗いたら、ちっとばかし呼ばれてたみたいだから
釣られつつも944の印象、書いてみてはある。

RR最高!もFR最高!も、オープンスペースでのスタンスとしちゃバカバカしい。
自分的には良いモノは良いし、何もいがみ合うことなんてないと思ってる。
ポルシェに限らず、国産/外車に限らず、ね。
小さな事に固執してるとつまらん事で
チクチクと攻撃してくる輩達のように人間小さくなる（笑）。

現世のどこかで出会えると良いですな。

うんこしたか〜

ここですか？
貧乏人の集まるスレは

>>518
そのレス他でも見た。

ここは、９４４好きの集まるレスですね！

せんずりでもするか

>>514
オレにも458と492は戦ってたみたいに見えたぞ。
個人的には458のほうが内容がよくわかってナットクって感じだった。

492には悪いが、492の印象は本人がどういおうと911びいきに見える。
だから経験がもっとありそうな458のレスに勝てんかったと思うが。

>>458
もっと944の話をしてくれ。

http://koubai.auction.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hokkaido&oid=1124074723&aid=y11111490

これは安い？１５マンからなのだが

値段ってあんま関係ないよ。
良くも悪くも最終で92年でしょ、前ｵｰﾅｰのメンテ次第
だからね。俺のS2なんか50万で2年前かったけどどこの
ｼｮｯﾌﾟに行ってもこんなに車体がしっかりしてて50万はﾗｯｷｰ
だよって言われる。実際走りもそれなりに良いし、ﾄﾗﾌﾞﾙも無い。
街乗りで全然ｽﾄﾚｽ感じない程度だから自分でもﾗｯｷｰだと思う。
俺はこれが最初のﾎﾟﾙだけどこんなに乗りやすく通常ﾒﾝﾃでOK
だからﾎﾟﾙも許せた。ひどい程度だったらｱﾝﾁﾎﾟﾙ言ってたな。
某ﾚﾌﾞの編集長も44好きで何台も乗り継いでたらしいよ、免取り
になっちゃって売ったのかな？その後はわからないけど。

スゲェ！安すぎ！
おまいら入札するなよ

522
自分らでやってみよう!ここなんかおすすめ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125550256/l50

バカさえ相手しなきゃ評論家っぽく論議できるかもよ!(良い意味で)