【LEVIn】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part7【TRUENO】

初代スレの１です。たてました。
ちなみに、わしはＦＺレビン→ＢＺ−Ｒトレノ

過去スレ
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

関連リンク
　POWERAXEL --- TRD
　http://www.poweraxel.com/trd/index.html
　COROLLA LEVIN　SPRINTER TRUENO　Special　Edition　Bible
　http://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd281.html

初代スレの１です。たてました。
ちなみに、わしはＦＺレビン→ＢＺ−Ｒトレノ

過去スレ
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

関連リンク
　POWERAXEL --- TRD
　http://www.poweraxel.com/trd/index.html
　COROLLA LEVIN　SPRINTER TRUENO　Special　Edition　Bible
　http://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd281.html

2get!

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

初代スレの１です。たてました。
ちなみに、わしはＦＺレビン→ＢＺ−Ｒトレノ

過去スレ
　【稲妻】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part6【雷鳴】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080498689/
　【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072108290/
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

関連リンク
　POWERAXEL --- TRD
　http://www.poweraxel.com/trd/index.html
　COROLLA LEVIN　SPRINTER TRUENO　Special　Edition　Bible
　http://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd281.html

5A-FE！

>1
乙です。

皆さんのトレノ、燃費はリッターあたりどれくらいいきますか？
レビンの方も教えていただけたら幸いです。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

>>1　
乙！

名前入れ忘れ。

>>7
街乗りで11キロ/リットルくらい。
乗り方や車の仕様を考えればまずまずかな。

>>7
レビンとトレノじゃ燃費違うのか？

>>1
Ｚ！

前スレ970さん
ら^Hさんくす
貯金貯金っと

ｲﾁ=ｵﾂは新スレ立てを終えた1を総合的に
ねぎらう格闘技である
　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　(|　y |)

この格闘技を極めることにより…
　　　　　( ﾟдﾟ) 1ｻﾝ ｵﾂﾃﾞｽ
　　　　　(＼／＼／

大仕事を終えた1の安心感は120％上昇
　　　　　( ﾟдﾟ) >1乙
　　　　　(＼／＼
　　　　　　　　　　＼ 華麗

スレ住民との一体感は63％上昇
　　　　　ﾓﾂ　 ―
　　　　　　　　　｜
　　　　　　 　(ﾟдﾟ )
　ｶﾚｰ>1＿／|　y |

ｲﾁ=ｵﾂを極めたスレはﾏﾀｰﾘな滑り出しになる！
　>1ｻﾝ　　( ﾟдﾟ)　 　ｵﾂｶﾚ
　　　　＼／|　y |＼／

>>1

なぜにLEVInの最後は小文字なのか？

>>1
乙。自己主張しすぎ

>1
乙

そういえば101や111はエンブレムがLEVIｎだわ

>>1
フェアレディ乙。とりあえずもちつけ

>>17
92は違ったっけ？

>>14
あれって、実際は大文字なんだけど、フォントの関係で
小文字に見えるって聞いたことがある。
真偽の程はわからないけど。

>>7

燃費は１３〜１５km/Lです。

1800rpm以内でシフトアップするように心がけています。
のろいけど、街乗りには十分

燃費は6.5〜8.0km/Lです。

6800rpm以内でシフトアップするように心がけています。
普通だけど、街乗りには十分♪

燃費は全開走行で５ｷﾛぐらい
　　　　　　通常は１２ｷﾛぐらい

俺のbz-rﾄﾚﾉ
街海苔：9km/L
郊外ﾏﾀｰﾘ：18km/L
燃費が(・∀・)ｲｲ!!
燃料はﾓﾀﾞ石油とかいうﾛｰｶﾙｽﾀﾝﾄﾞのﾊｲｵｸ。
ｳﾞｨｰｺﾞとかにしたら、もうちょいよくなるのかな？

稲妻ピカピカ、雷鳴ゴロゴロ、かなり激しい夕立で、涼しくなりました〜。
そのせいでNHK教育テレビが映らなくなりました（地域がバレるかな？）

ちなみに俺のXZは街乗り燃費、平均15km／L以上いきます。経済的です。

>>20
それじゃあオートチョークのアイドル時と対して変わらんだろ。
アクセル踏めよ。
と言うか、交通の邪魔だから車乗るの辞めたら？

明日、足回りをNEWSRとテインのエステクに交換してきます。
14万走行で初の足回り交換だから楽しみ

>>7
AE86レビン
8〜10ｋｍ/ｌです。
8000rpmまでにｼﾌﾄするよう心がけています。
のろいけど、峠でﾍﾎﾞﾀｰﾎﾞ車をつつくのには十分♪

AE110後期型FZﾄﾚﾉ
町乗り13Km/L
郊外　16Km/L
3000rpm以内にｼﾌﾄｱｯﾌﾟするよう心がけています。

AE101G　BZﾂｰﾘﾝｸﾞ　後期6F
町乗り10km/L
高速道路自己ベスト17km/L
しゃれで某サーキット走行会参加時4km/L(w

ﾊﾞｺﾞﾝですが仲間に入れてください。
ﾚﾋﾞﾄﾚより200ｷﾛ近く重いのにこの燃費は満足です

>>23
郊外ﾏﾀｰﾘ：18km/L

嘘くせえ…
でも、101より、111のほうが絶対燃費いいよな。
70ｋの差なのかな

101軽量化出来ないのかな
カーボンボンネットにするくらいかな。
シート外しや、内装剥がしはしたくない。

暑くなってきてエアコンONにしたら、12km/L→10km/Lに悪化。ｶﾞｰｿ!!

>>31
エアコン外す。オーディオ、スピーカーとハーネス外す。
ライブサウンドならアンプも外す。
左右出しマフラーやめて、片出しにする。

なんか消極的な軽量化だな
エンジンルーム内に余分なものって無いのかな

ヤセロ！

快適装備を残しつつ軽量化するなんて、甘い方法は無い罠。
エンジンでもとっぱらって、一生悩んでろ、馬鹿。

ドアミラーを割ってしまいました　○TL。
101トレノGT-Zです。
交換等やったことのある方、どうかご教授ください。
費用はいくらくらいかかるでしょうか。
ミラーだけ取り付けることはできますでしょうか。

快適装備ってそんなに重く無いんだが…
まぁパーツ単位の軽量化の話なんか出来ないか

>>33
エンジンルーム内？
とりあえずウォッシャータンクは空。
バッテリーを小型化。（トランク移設は配線が重くなるから×)

パーツ単位といっても、下手にいじると強度不足になるし、
素人は手を出さないほうがよさげ。

レゾネーター外してダクト引く。数百グラムしか変わらないだろうけど。

軽量化ねぇ・・・オレが試したのは運転席除いてシート全部取った。
効果はあったが整備不良の切符切られる恐れ有り。
後はテンパータイヤを降ろした位かな・・・

>>36 101のだったし、ディーラーでその単位で取り扱うのかは(取り付くのか)分からないけど
以前オクでミラー部のみ売ってたの見たよ(新品)


そんな俺は、鏡縁が禿げてきたルームミラー変えたいけど10000円と聞いて躊躇中(他を直した方が良さそうだし)
黄色帽子にあるような上から被せるのは嫌だし…
パチで勝ったら付ける予定だけど
さっさと付ければ良かったと思う今の俺…＿|￣|●

あ、101だから一緒だったね

>>36
解体屋か、ヤフオクで部品取り車から買えばいいんじゃない？

>30
俺は後期のBZ系だが郊外17いくよ？6速使いまくりで。

>>39
レビーｿｻﾝの１７インチ履いてるレビンの写真もう一度うpしてもらえませんか？

誰か111海苔の人でe-manage付けてる人居ませんか？
ドップリはまるつもりで付けてみようと思うんだが、付けてる人の意見が、
是非聞きたい訳で・・・正直どうなんでしょうか？

>>30
信じてくれよー。
200kmを80km/hで走り続けたらﾘｯﾀｰ18超えたんだ。
6速で80ｷﾛだから…2500回転ぐらいか？

(´-`).｡ｏO(まぁ、いいか…)

>>45
数ヶ月前のですが。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040711030239.jpg
現在はフロントまわりがもう少し派手です。

>>49
カコイイな。１０１？　それとも１１１？

111の前期です

>47
信じてあげよう
漏れもその手で１９出したし＞鹿児島→佐賀（下道夜中）

ジムカ走行会でランエボ並の３が出た時はびびった

長らくＡＴに乗ってたせいで、間違えてクラッチ踏まずにバックギアに入れてしまい、ギアを鳴らしてしまいました。この場合、どんな悪影響が予想されますか？

＞53
シンクロ傷める。

>>54
シンクロが痛んでて交換かどうかの判断ってどうすればわかるの？

>>47
ＢＺ−Ｒで東海→九州を走った時、エアコンありでリッター１８キロいった。

9年目のXZトレノが下道でリッター16だったし・・。
高速なら18も可能じゃないかな？

101で燃費10ｋ以上叩き出すのは至難の技

今度は底を打ってしまいました。干拓地の道路を走っていたらいかなり１５ｃｍほどの段差が現れて、乗り上げた際に１回、降りる際に１回ずつ底を打ちました。場所的には運転席の真下です、液漏れとかはありませんでした。ここって何がある場所でしょう？

>>59
ディーラーで見てもらえ。

>>53　今日は厄日でつね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ギア泣きも下打ちもクルマのってりゃ、めずらしく無いよ
乗ってて異音や、違和感が無ければ全然問題ない
まぁ言い切れないかもしれないが、気にすること無いんじゃね？

運転席の真下って何があるんだろう？

運転席の下は鉄板（当たり前だって？）
右側は特に何もないはず
左側は燃料ホースなんかあるけど、そうそう易々と打ったりはしない場所。
林道で腹の下に入れた石をガラガラ言わせながら（石が排気管の形状に合わせて移動していくんだよね）走ったあとで
リフトアップしてみたけどその程度じゃアンダーコートに擦り傷が付いたくらいで大したことなかった。
リフトアップがなかなかできないなら鏡でも突っ込んで見てみりん。

見てみろりん♪

BZ系の純正アルミのオフセットっていくつですか？
どなたかご存知の方お願いします。

6Jの+38か9じゃなかったかな。

>>67
ﾄﾝｸｽです!
32だとはみでるかなぁ…。

>>68
漏れは215/40-17のタイヤに7J+25でツライチです。
車高やキャンバー角度にもよるので全ての車両に当てあまるわけじゃないけど、参考までに。

>>23
>>30
以前（新車だったころ）高速乗って長野まで往復したが
燃費が21km/l位まで伸びてびっくりしたで！
一瞬タンクに水がたまってガソリンが入らないのかと勘違いしたよ（笑）

>>49
ｲｲっすねー
参考にしたいです

>>69
ありがとうございます！

すいません。質問です

BZ-Rに乗ってるんだけど
前タイヤのホーイルが洗車してもすぐに汚れます。
そんなものなのでしょうか？
あと窓に薄く色がついていますが標準で紫外線シャットアウトのガラスが装備されているのでしょうか？

>73
よくブレーキを踏んでますね。そんなものです。
街中でアルテやRX8を見てみましょう。多分あなたより汚れてます。
気になるならホーイル（わざとだよな）に専用ワックスかけてみりん

110系はUVカットガラス標準です。セダンの商用グレードは別として。

>>74
三河人でつか??
なつかすぃ〜。

窓ガラス周辺のゴムがだいぶ劣化しているのですが
交換って出来るのでしょうか？

>>76
何処の窓ガラスなのか・・・・・・

質問です。
燃費意識して２０００回転以下とかで走ると、実は車のどこかに負担がかかってる
なんてことはありますか？

>>78
エンジン回らなくなる

>>78
車が自閉症になるよ。

>>78
ススが溜まりやすくなるよ。
燃費稼ぐにも回転数が低ければいいって物でもないから、
自分で色々調べてみると良い。

ずーっと乗ってると「あ、この回転数じゃ車が苦しんでるな」ってのがわかるようになるよ。
できるだけ車に楽をさせればOK。
たぶん。

>>79-82

レスありがとうございます。もう少し詳しく調べてみたいと思います。
自閉症にならないように、たまには心（アクセル）を開いて話してみます。
車が苦しんでるなっていうのは、回転数が低い時に「ブロロロロロ」ってなる
あれですかね・・・。

>>83
＞回転数が低い時に「ブロロロロロ」
あれはいっぱいいっぱい

な状態の希ガス

ノッキングさせながら走るなよ。
そんなに燃費を気にするならハイブリッド車とかにしな。
つか、ノッキングも知らずに車乗ってるのか？

ノックセンサー付いてるし、ちゃんと作動してれば遅角するし、
まぁ大丈夫なんじゃないかな・・・・多分・・・・

>>77
リヤサイドガラスの周辺のゴムとか
白っぽくグレーに劣化していますが、
みなさん気になりませんか？

>>87
車種書いて無いからよく解らないケド、リヤサイドガラスの周辺のゴムとか
白っぽくグレーに劣化していますが、＝もしかしてワックス付いちゃったとかじゃ無いよね？

ＡＥ１１１のＢＺ-Ｇ乗りです。
　ヘタってきた、マフラー変えたいですけどオススメは・・？
　住宅街、実家暮らしなのであまりうるさくないのが欲しいです。

足回りをカヤバnewSRとテインのエステックに交換したんだが
後ろから異音がでるんです
足回り硬くすると段差があると音するんですか・・・？

>>89
サイレンサー付きのにすればイイのでは・・・・
>>90
スプリングシートが破れてるか位置のズレは確認した？

>>88
ワックスかもしれませんが・・・
なにしろフクピカで拭いちゃってますんで・・・。
ゴムって黒く塗れるんでしょうか？

車種はＡＥ１１１です。
ガリバーで査定してもらったら０円でした（泣）。
走行１０万超えてますからね・・。

>>92
そういったのを回復させる様なスプレーが売ってるハズだよ。
黒く塗るのはダメ。部品代幾らか解んないケド安かったら交換すればイイのでは、
特に問題出てなくて10万も乗ってるんだったら大事に扱って20万目指そうよ！

レビンＳＪ（４Ａ−ＦＥ）にもＥＣＵはあるのでしょうか？

>>91
今日ジェームスで交換してもらったので良くわかりません・・・

>>93
今のところブレーキ鳴きとエンジンの振動（特にエアコン作動時）があるので
ブレーキもオーバーホールする必要がありそうですし、
エンジンもタイミングベルトとかウオーターポンプ交換しなきゃいけないし
色々考えると、今後維持費がかかりそうで・・・。

乗りやすい車なんですが
この板の方々にヒンシュクを買いそうですが
ど〜しても欲しい！って感じで買ったものでもないので・・。

でもツブすのは可哀想な気もします・・。

２ｃｈに必死になるなよｗ
何処かの小学生みたいに
イライラするだけ無駄
ストレス溜めるだけｗ

>>94
チューンドＥＣＵの事だよね？テクトムってとこで売ってる。他も有ると思うが・・・
>>95
じゃあジャッキアップして音のする方を良く見て、スプリングを、
両手で動かして、動いたらズレてる。段差でズレるのは割と良くある事。
後はスプリング事態が干渉する部分が有る。これはプラスティックのパーツ売ってるから、
それを付ければ直るよ。

>>94
http://www.techtom.co.jp/ROMpriceT.html

>>98
>>99
わかりにくかったですね、すみません
最初からＥＣＵが付いてるかってことです。
ＧＴ−ＡＰＥＸには付いてるそうですが、ＳＪは付いてるんですか？

101get!?

>>100
ここ20年くらいの普通車は間違いなく付いてる。
軽だと5年くらい前までキャブ・機会制御なののもあったみたいだが・・・。

機械だ、機械。
101get狙っていてあせってしまった。

>>100
最初からＥＣＵが付いてるかってことです＞ちゃんと付いてますよｗ

>>102
ありがと
ＥＣＵが付いてるってことはエアクリやマフラー変えたときは
バッテリー外してＥＣＵリセットしたほうが良さそうですね

>>104
ｻﾝｸｽ

111　　101　　92　　86　どれがすきなのさ

85

>>90
一応聞くけどアッパーマウントは純正か？

>>96
111か。BZ系でMTなら漏れが３万位で買うかも。
手放すならレスくれ（ｗ

>>98
量販店で装着したみたいだし、
アッパーとショックロッドの切り欠きがずれてて
ロックナット締め切れてなかったりして。

>>109
約8000円でブッシュ類？（ゴムカバー）のような物は店に薦められて交換しました。

111?
get

>>111
111GETおめ

>>108 かろーら?

　　　↑
ナンもわかってね〜で入る馬鹿

>90
足換えた直後はトランクがぎこぎこよじれたような音を…違うよな
俺の場合、すんげぇ音がするから何かと思ったら、テンパータイヤとか工具類入れた箱なんかが飛び跳ねてた＞しばらくしたらショックが落ち着いてきて飛ばなくなった

>75
三河人だでね

>78
4A-GE+MTは2000切るとよほどの平坦な道路でもないかぎりどうも燃費は悪くなるようです。私的には2450rpm
昔乗ってた90系カローラ3A（キャブ）は1500〜2000が美味しかったけど。

>>110
コトコト言うんだよな？ならアッパーマウント周りが臭いんだが・・・。
金属音ならスプリングの特性かも。ぶっちゃけ異音対策って難しいんだよなぁ。

>>96
エンジンマウント交換汁！

当方AE101　GT-APEXに乗ってる奴なんですが、
コインホルダーの横にある、押すとビーってなるスイッチって
何か知ってる人いますか？
なんかのマークとオフの絵が描いてあるスイッチ。

某掲示板で見かけて俺も気になったんで教えてくれよ。ブラザー。
信号待ちとか暇な時にいじくる癖が付いちまった・・。

>>118
おいおいジョニー、そいつは自爆ボタンだ。
あんまり長々と押してるとイスごとアンタが吹っ飛んじまうぜ？

AE101のレビンのインチアップを考えています。
195/55R15のタイヤ（１５インチ）でスポークタイプの良い軽量ホイールありませんか？
予算はタイヤ込みで９万です。
あとオフセットはいくらでしょうか？

>>118
本来そこに付くのは電動コーナーポールの
格納スイッチだったはず。

音が出るってのは大いに謎だ。モーター付けっぱなし？
他のグレードで何か変な装備があるのかもしれないが...

>>119
IDがマイクロすぅぉふと

>>121
電動コーナーポール・・・ですか・・。
でも音はモーターって感じじゃないんですよね・・。
バックの時のぴーぴーぴーに似た音がするです。
マニュアル無いから謎だ・・。

101に設定されていたかどうかは知らないけど、
バックするときの障害物センサーのON/OFFスイッチ？

　話はそれるが、私の街では私みたいに
２０前後でレビトレ乗ってる人に滅多に見ない。
オバサン、オジサンと呼ばれていい年齢っぽい人
ばかり・・・車高の高い軽やミニバン、ワゴンに
ちっとも心惹かれない漏れはマイノリティー？？
って思ってしまう・・・

>118
超音波でミラーの水滴を飛ばす装置かもよ？
おかんが１５年程前に乗ってたライトエースにOPで付いてたのが最初（てか試作的要素でそんな車に）らしい

超音波ドアミラーでしたっけ？

最近はもうないのかな？

えーと、皆さんレスありがとうございます。
って超音波ドアミラーですか？

・・・
素敵装備ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡゜ﾟ･* !!!
まじすか？よろこんでいいすか？
今度雨降った時に試してみようかなぁ。

>>124
オジサン、オバサンでもレビトレを乗りこなしてる人は格好良いと思うぞ。
息子や娘のお古というケースが多いんだろうけど

自分も20歳で101買ったクチだが、周りの車に興味無い連中からは総スカン喰らった。
ダサイだの狭いだの暴走族だの…
ミニバンやワゴンは必要になったら買えば良いだけのこと。周囲にどう思われようとも
好きな車に乗れるうちは乗っておけばいいんじゃない？

俺みたいに、三十路直前になって、突然こんな車に乗り出す奴もいる(笑)。
まあこの手の車なんて、実際の生活から見たら不便そのものだろうし、
現状くらいの生息数でいいのかもしれないですよ。

まあ確かに、会社で若いもんに
「みそじさん、ワゴンにしましょうよ。カッコいいじゃないですか」
とか言われると、「けっ、ラグジー路線に走りやがって。カッコようないわ」
と本音では思わないでもないけどな。

>124
このあいだコンビニ寄ったら隣にちょうど止まった車が111後期レビン（ﾌﾞﾙﾒﾀ）で
若いおねーさん乗ってたYO！漏れも20代前半だけど。
ちなみにどうしても111が欲しい！ってわけでもなかったんだが
よく走るし情がうつっちゃったから乗り換えることができない罠。

スレの流れとは関係ないんだけどさ、
この前ガレージオフで111前期レビンのカタログ発見したんですよ。\100でした。
走りは良いし、この車結構好きでつ。いいもの手に入れたですよ。
そんな漏れも20代前半の大学生。

俺も21ですけど、111乗ってますよ。もちろん好きで。

田舎の方なんで、学生でも車はあったほうが便利っていうんで、
親が最初の車だけは金出してくれるっていうんで、買ったんですが。

親には新車にしろって言われたんですが、トヨタのディーラーに
停めてあった店員のレビンに一目惚れをして、新車で欲しいのが
なかったのもあって、半年近くかかって程度のいい111を見つけました。

途中、なかなか見つからなくて、ランクス辺りで妥協しようかとも
思ったんですが、妥協しなくて良かったと思ってます。

手放したカリブについて次オーナーがすぐ転売したことを文句言って
以前晒されていた某AE系サイト（○○AE集会場: 名前もｲﾀｲ）、
今度も手放した車を見つけ「それ以前私が乗っていたのですよ」と
現オーナーに詰め寄るｱﾌｫがでてきた。

手放した車にあれこれいうのはマナー以前の問題だと思うぞ。。

>>124
レビトレじゃないんだが、昨日の夕方、
S2Kシルバー、爆音S15ブルメタ、BEATシルバーと並んで走ってくるのを見かけた。
中の人は順に陸上やっていそうな姉さん、ヤン姉、初老の夫婦。
若い男以外がスポーツカーに乗っているのを見るとちょっと嬉しくなるね。

ttp://homepage2.nifty.com/ORANGECRUSH/

ｷﾓ・・・

>>133
見てきたよ。
寝てる相手のところ行って、
「前オーナー私なんですよ｣
｢懐かしいなあ・・・｣
特別用があったわけではなさそうなのだが、何考えてんだろうな。
どうして欲しかったのだろうか？
ぶん殴って欲しかったのか？
俺だったら殴るか轢くかしてそうだ。

16ｲﾝﾁにしようと思っているのだが、
タイヤサイズはどうすればいいものか。
195/50Ｒ16かな？
車の使用状況は、ほとんど街海苔たまに峠。
ほとんど街海苔だから見た目重視なんですが。
車はbz-rﾃﾞｽ。

>>137
コーナーリング性能とか考えるなら205/45、
さらに径をあわせるなら215/45などのほうがいいかな。

あと銘柄。街乗りならソコソコのでいいという意見もあるけど、
漏れの考えでは、直接命を預けるものだから
いざという時に余裕のある方がいいと思います。

“タイヤとブレーキはケチらない”

そやねー。俺、ジムニーに乗ってたとき、ノーマルタイヤで林道攻めてて、
「ふふん、4輪ドリフトもマスターできそうだわい！」と調子こいとったが、
ちゃんとしたオフタイヤに交換したら、同じペースでもドリがグリになってもうたw。

あと、中古ばっか乗ってるからよく交換するんだが、
古くなった勝負タイヤよりも、新品のへぼタイヤのほうが全然いいです！
単純にグリップすると言うより、いざ滑り出したときの安定感がすごいですね。
雨の日にいきなりブレイクしちゃって「うほっ」と叫んでも、ちゃんと収まる。
いやな挙動が一切ないから、助手席の嫁は気付かないかも…。

それにしても不思議な位だ。なにが違うんすかね。あれって。

ＡＥ１１１とアルテってどっちが真のレビトレ（ハチロク後継）？

>>140
車名から見て111じゃね？

後継も何もアルテッツァは全然違うだろう・・・・FRってだけで。
TE27〜AE111まで全部真のレビトレ。
べつにAE86に似てなきゃダメなわけでもないし。FFレビトレ大いに結構。

ｽﾏｿ。なんかFFは認めない的な意見に見えたから。

>>139
やっぱ新鮮な素材は美味しいって事かと。
ゴムだから脂っ気が抜けるというか、そういうのがあるんだろうね。
そこでAQドーナツですよ（ｗ

>>140
あえて「レビトレ」でなく「ハチロク後継」と呼ぶなら
トヨタの中ではMR-Sになる予感。
つかそれはハチロクスレ逝って聞いた方が良いと思われ。

つーかカートッフ○とかって、なんか出せばハチロクの後継とかいいやがるのな。
レベル低杉。

レビトレ後継としては、やっぱランクスになるのかなぁ
乗りたくねー

ランクスは何となく牙を抜かれた狼のような印象がある。（実際は結構早いんだろうけど）
CMも軟派だしやだなあ…

８６が１１１より速いのはマンガの中だけじゃないの？

マンガの中の86のエンジンは、レース用にチューンナップした101用4AG特別仕様だから

ところで、4AFEってやっぱ良いよな
0-100キロくらいまでの加速はノーマルでも暴力的って言ってもいいくらい良い。

>>148
同意。
俺も最初、用途と経済性を考えてXZにしたんだが、乗る前はあまり加速
とかは期待してなかった。しかし、乗ってみて加速のよさに驚いた。
車重軽いのもあって、フットワークも軽快だし。

他の車に乗り換えた今も、あの軽快さは忘れられん。またレビンに乗りたいな。

ＡＥ111レビンBZ-G/ブルメタ（平12年式）に乗ってました。
扱いきれるパワーや手頃な大きさがとっても気に入ってました。
パーツも安いし、構造も比較的単純だから、自分の手で車をいじる楽しさも
教えてもらったと思います。

昨年、車を乗り換えるので某ガ○バーに売却したのですが、
かわいがってくれるいいオーナーにめぐり会ってたらいいなと思ってます。

>>148
トルクと車重の軽さがキクんだろうね。

>>138
ﾄﾝｸｽ!
SSR typeC 16×7.0J ｵﾌｾｯﾄ+30　に
205/45 を装着することにしますた。

>>152
SSRだなんてお金持ちですねorz
俺のBZ-Gの車両価格より高いや、はは・・・

昨日パンクした・・・・・

ちょっと気になったんだけど
BZ-RでもE-AE111とGF-AE111
と型式があるよね
なんか違いがあるの？

>>155
排ガスの関係だったけ？

今乗ってる後期101トレノを個人売買で買った（ディーラー下取り価格で売ってもらったので
当時の相場より50万位安く買えた）のは今から7年半前。
車検の度に「次はどの車に乗ろう」とワクワクしつつカー雑誌のページを捲るのだが、
いざ車検日が近付いてくると情が涌いてしまいなかなか手放せず、結局車検に出してしまう。
車買い替え用の貯金はすでに、中古なら12発跳馬が買える位になってしまった
（低収入なのによく溜めたもんだ、俺）。
あと半年で8年目、4度目（納車時を入れれば5度目か）の車検日を迎える。
「こんどこそは乗り換えるぞ」と思いつつも、「プラグ、イリジウムにしてぇな〜」とか
「クラッチそろそろ交換してぇな〜」とか考えてしまう俺がここにいる。
俺がこのトレノとサヨナラ出来る日はいつ来るのだろうか。


さてヤフオクで101用パーツの出物でも探すか〜。

>>157
何万キロ走ってます？俺は111で11万キロ。
トヨタ車は丈夫だっていうけどこんなに丈夫だとは思わなかった。
何万キロまで行けるのかな〜。

>158
めざせ月！

ちなみに俺まだ９万キロ台、来月２度目の車検だがとても１０万の大台に乗せる暇がない

最近暑い…。
エアコンONにしちゃうと、とんでもなくパワー落ちる。
これはバッテリーでもヘタっているんだろうか？それとも仕様？

4人乗車＆エアコンONで坂道発進とかしたくないよ orz

>>157 俺の101後期はもうすぐ１４ﾏｿ�`だけど、特に不具合も無くイイ感じです
難があるとしたら塗装面くらいかな…多少年式相応になってきとる(´･ω･`)
もうすぐ車検がやって来るし、流石に乗り換えも考えて、いろいろ見たけど
全体的になんか内装が貧相だし、ちっとも好みなのが無い
ま、探しつつも157同じくヤフオクで101部品買ってみたりしてるから
乗り換える気は始めから無かったと思うｗ
一目惚れで買った車だし、やっぱ愛着が湧いてるんだろうね
こうなったら
もう２年、無事に走ってくれる事を願いたいなぁ

いや、恥ずかしながら距離はあんまり走ってないのよ。
半年くらい前にオドメーター77777km、トリップメーター777.7kmを写真に収めたトコなんでｗ
今は80000kmをちょっと超えたぐらいかな。
家からチョイ乗り位のトコにある会社に勤めてた時期があったり、週末は家の車を使うことが
多かったりで、7年半で40000km弱しか走ってない。
トレノ後期型アペMT白っていうわりとレアな車なんだけど、ボディーが結構ボロなんで、
オレが手放しちゃうと、解体に回されてパーツ取り車になっちゃうのが目に見えてるんで、
可哀想で手放しにくいのよね。

状態によって違うのを承知で聞きたいんですが、
AE101って車検いくらくらい掛かるんでしょうか？
来年車検なんで、このサイズの車がどのくらい費用掛かるのか
知っておきたいです。

自分で通せば（法定費用のみで）70,000弱
素通し車検代行なんかだと、問題なく通る車なら100,000あれば間にあうかも。

ただ、101だと結構年季も入ってるだろうから、色々と修正箇所が出てきてもおかしくないのが不安材料。

今、丁度車検中>101後期
見積もりは１８万

ちなみに過去は
前回約１７万
前々回約１６万
前々前回約１４万
これより前は資料なし

ちなみにタイミングベルト交換は車検とは別で交換してます。
全てディーラー



て、ディーラーの中の人!見てたらﾁｮﾄ負けて下さ〜い(つД`)･ﾟ･｡

俺はだいたい13万ちょっと。
自分では分からない所でガタが来てることもあるだろうし、少し余裕をもって
準備しとくに越したことは無いと思われ。

皆さんありが�d
20万掛かるなら、買い替えってのも分かるなぁ…。
まだまだ、乗れるので金貯めときます

>>166
おぉ!安いね〜(*´д`)ｳﾗﾔﾏｽｲ
毎回、滅多にする機会ないからとするけど
たぶん、パスタ吹き付けやらシャシー･エンジンルーム洗浄やら、あの辺りカットすればもう少し安くなるかもなぁ

ちなみに今回は、自分でも正直それは変えなくても…とゆう物(内装部品)を交換するんで+１万になってます(これは自分のオーダー)

AE111の社外品フロントカウル買おうか迷ってるんだけど
取り付け料金＋塗装料金で３５０００は妥当ですかね？？

>>169

どこの？

>>160
私のも落ちるよー。

5人乗って山登ろうとしたらもう超必死・・

5人っつうことは92ですかい？
そういやあ92海苔の人っているのかいな？

>>170
ボメックスっていう品のないバンパー一体型のカウルです。

>>173
青砥のあそこのか・・・・

ドノーマルの92レビン GT-APEX（AfterM/C）に乗ってます。

11万キロで中古屋に転がっていて、廃車予定を
整備費だけで売ってもらったモノ。前に乗っていたのは普通に送り迎えの奥様らしく。

去年の五月ごろ買って、だらだらと走り回っているのですが、
暑い時期になると突然それは起こったわけで

…クーラーつけた途端アイドリング千回転切ってるじゃんガクガク言うじゃん。

クーラーをつけてアクセル開けて、停車時にアクセル抜いた途端、
回転数が一時的に０近くまでリバウンドして、最悪エンストしちまいます。

これ、Egが古いからなのか、オイルそろそろとっかえなアカンのかわからず、
ちょうど週末車検に出すのでそのときにディーラーの人に言おうかと思うのですが、
実際92の通常のアイドリング回転数ってどんくらいでそ？１．５ｋくらい逝ってそうな印象ありなんですが…

クーラーつけて１０００切るのってやっぱ異常？

>>175
エアコンONのときは大体1100rpm前後ではないかと。
おそらくアイドルアップのヒューズが切れてる。
ヒューズボックスを確認してみてください。

111だけど、エアコンOFF時の回転数は800〜900くらいです。（水温85度前後）
たしか850±50だか100だかが標準値。ボンネット裏に書いてあります。
わからないけど、92もそんなに変わらないと思う。

>>172
111ですXZですごめんなさい違反ですあわわ
ヤロー5人なんでﾕﾙｼﾃ

>177
許すｗ　しかしよく5人乗れたね。


アンフィニのVVTCをつけようかと思ってるんですがVVTをONにしたりOFFにしたり出来るスイッチを付けようかと思ってるんですがエンジンに悪いとかはないですよね？
チョット心配です。　似たような事した人いたら神の声を！

>>175
それ俺も92に乗ってたとき悩まされた。
92の持病みたいなもんだと聞いたことがある（101だったかも）。
酷いときには郡山〜宇都宮間をR4で移動するときに50回位エンストした。
恥ずかしかったよ〜。

マスターシリンダーストッパーなるものをつけてみたよ。
理屈はわかるけど、どのくらい変化があるものだろうか。ﾜｸﾜｸ

>>178
あれって、エンジン回転数によって強制的にVVT-ONにするんでしょ？
ECUはVVT-ON/OFFでマップを切り替えてるから、僕はお勧めできないなぁ。
つまり、VVT-OFFのマップのままで、VVT-ONにしちゃうわけで･･･

効果というか、変化は味わえるようなので、デメリットが分かっていればいいんじゃないでしょうか。

>>181
IDがXZで、しかもJZもあるぞ。

皆のﾎｲｰﾙは何ｲﾝﾁ？

15inch　軽いから。

安いし

タイヤにネジ刺さった。即パンクはしなかったけど、怖いのですぐにも買い換えないと( ﾉд｀)ｼｸｼｸ
さようなら、一年しか使ってないアゼニスＳＴ115。

>>186
漏れは昨日、買って５ヶ月余りのディレッザ１０１がスローパンクチャ−した。
釘ささりやチューブ、ホイールにも異常なし。
エアバルブが怪しいが、それも特に異常は無い様子。
他に考えられるのはアライメントやホイールバランス関係だが、
修理先ではそれらに関する指摘は特に無かった。
全くもって何故？いずれにしろ買い換えないといかんだろうなぁ。
タイヤ内側に凸みができちゃってるし･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>187
ﾊﾟﾝｸ( ﾉд｀)人(´дヽ)ﾅｶｰﾏ

おいらはお金が無いので一本だけ買い換えます。
オートバックスのうんこタイヤでもイイや…。

俺も土曜にパンクした。まだ３か月しか使ってないのに。
もったいないから修理してもらった。

>>175
AE101　GT-APEX海苔だけど・・
俺もなるよ。しかも最近また起こりだした。。_|￣|○
原因はヒューズなのか。。。

どなたかAE111にTRDフロントカウルつけた方いますか？
本体だけで１０万近くしますがコミコミでどれくらいかかりましたかね？
トムスのカウルも気になってるんだよなぁ・・・

>>175 >>190
ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）と、
スロットル・バルブ周りにスラッジが溜まってない？

ちょっとしたトリビア:
AE101 の "-" って GT-Z にしから入らないって知ってますか?
つまり AE101 GT APEX が正解なのだった。

実はこの間知ったんだけど。確かにリアのステッカーにはそうあるね。

(　･∀･)つ〃凸 へぇ　へぇ　へぇ

>>193
つーか、AE-92とかAE-101とか変な場所に "-" 付ける香具師。
オクの検索のときにメンドイ。

遅い

前言撤回→101最高！！速い！！

101のGT-Zに乗っていますが、かなりの戦闘力を持っていると思います。
スーパーチャージャーの加速はNAでは体験できないものかも。

程度のいい4A-GZ探してきて載せ換えようかなとちょっと考えてる。
111にS/Cってあまりいないだろうし。トルク大幅うｐ。
ボンネットの関係でインタークーラーは前置き。

夢ばかりが膨らむ。

そしてオーナーはホモも多く、４ＡＧＥの高回転時のエンジン音が
未成年男子の喘ぎ声に聞こえると人気がある。また
マフラーを替えると中年男性の喘ぎ声にもなるらしい。

>>192
それもちょっと疑ってたんですよね。
某サイトで強力プッシュしてるスロットル洗浄してみます。
時間ないから１ヶ月後になりそうだが。。_|￣|○

AE111、BZ系の5速MTと6速MTのギア比を
知ってらっしゃる方います？

>>202
ググれ

>>199
レビーソﾀﾝ、ｴﾝｼﾞﾝちょうだい（　´∀｀）ﾉｼ

>>204
もし、もし実現したならば、ね。

自分は免許取り立てのＸＺなのですが
４Ａ−ＧのＢＺとはどう違うんですか？

>>206
エンジンが違う

>207
まてまて
4AG以外どう違うのかってことじゃないか？

FZ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011009199704/g1024/o010110091024200000000000000199704.html
XZ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011009199704/g1028/o010110091028200000000000000199704.html
BZ-G
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011009199704/g1025/o010110091025200000000000000199704.html
BZ-R
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011009199704/g1026/o010110091026200000000000000199704.html

初心者ならＸＺで正解

>>193
へぇ。
カメラでいうとEOS-1系とそれ以外のようなものなんだね。

ちょっとレンズにお金投入しすぎたもんだから、クルマいじれないよ... _|￣|○

>>206
義理の妹ちゃんがスパ潮乗りなんだが(形式は一応AE-111)、
よく言われるようにフラットなエンジン特性で乗りやすかった。
車重が違うでなんとも言えないが、最高速度は多分160くらいかな。
別に馬力がないって印象はないですね。正直、充分だ…。

うちの4AGを比べると、極低速がやたら辛いような気がス。
エアコン使ってる時や渋滞でぼけっとしてると、
たまに何かの拍子でストっとエンストさせてしまいます(汗)。
あとアイドリングからブリッピングすると、ラフな印象があります。
4AFが「ヒュウウン、ヒュウウン」だとすると、
4AGは「ブワッッ、ブワッッ」って感じか？
そりゃまあ最高出力はすごいわけだが、そこまでの過程がなんつうか。

総じて印象は、バイク(特にビッグバイク)に乗ってる人なら分かると思うが、
4AFが国内仕様、4AGが輸出仕様と言うところか。
4AFも吸排気、カム替える気なら、結構面白いかもしれませんね。

ところで俺も質問があるんですが、
皆様オイルってどのくらい減ります？
最近コソ練してたら、500CCくらい減ったような気が！
レビン本によると、結構オイル消費は多いらしいですが…。

>212
私のはオイル減りませんね。ヘタレは早いけど…

回してナンボですよ、4AGなんて特に。
親父がちょっと乗ってみて、5000まで回してやめて
「大した事ないな、伸びが無い」とか言われた日にぁもう

さすがに６０００まで回すと壊れないか心配になる

>>213
つっこみは入れなかったんですか？
「なんでやねーん！！」ってｗ

４ＡＧ２０バルブは、レギュラー使用ＯＫなの？

使ってもいいけど、エンジンにはあまりよろしくない。
地方の旅行行って、廃屋売ってないという状況なら仕方ないけど、
はじめからガス代ケチるつもりなら4A-FEにしとけ。

>>212
AE101ならアイドリングから開けても結構滑らかな罠。
そのかわりAE111と比べて上はかなりかったるい。
意図的な味付けではないんだろうけどAE101はスペシャリティ感強し。

余談
4AFEのヘッド弄るくらいなら、
7AFE載せて排気量に物言わせた方が面白いかも？
7Aなら4AGEみたいな”らしい”タコ足標準装備で雰囲気もあるし（ｗ

>>215
もろちん！
6800から上がおいしい車なんじゃ！と言っておきますた

>216
とりあえず動きますけど、6000回転以上は惰性で回る感じになりますし、
私の場合アイドリングが1500になってしまい、たらたら加速するにも
余分にアクセル開ける事になり燃料喰って、結局財布には廃屋の方が優しいという事がわかりました。

>218
自称「7A-GE」「8A-GE」なんてネタ的エンジンありますたな

おお！とても参考になります。
皆さんありがとう。

今度AE111買おうと思ってるんですけど
どのグレードがオススメですか？
出来るだけ速いやつが良いです。
あと、ギアの２速→３速が入りにくいって良くききます。
どのグレードでこのような現象が起こってるんですか？
AE111乗りさん教えてくださいｍ（　_　_　）ｍ

>>221
4AG搭載のBZシリーズで。
足回りをいじるつもりなら、パーツの豊富なノーマルストラットがいいかな。
パーツの値段も安いので。
前期、後期ともにBZ-Gというグレード。

いじらないならスーパーストラットかな。ちなみにブレーキもちょっとでかい（2ポット）。
N/Sにくらべて足回りのパーツ少なく、高いです。
前期ならBZ-Gスーパーストラット仕様、BZ-V、
後期ならBZ-R、BZ-R　V仕様というグレード。
Vってのは快適装備を省いた競技用グレード。

ギア入りにくいとよく言われるのは後期の6速モデルで、
3から2にダウンするときやりづらいとよく言われてます。

前期は軽いけど5速。後期は前期より重いけど6速。
後期のほうが装備が豪華。
前期は内装のコストダウンに力入れすぎw

>222
あと後期は安全装備が充実。ｗ
個人的にココもオススメ。

後期型はフレーム一新してるから重量増してる分
ボディ剛性が上がってるよ。
後は純正オプションでレカロSR-�Vが付いてたら迷わず買うべし。

…元111乗りのアドバイスですた。

>>222
レビーソさん、いろいろ情報ありがとうございます。
凄く参考になりました。
前期か後期のBZ-Gを探してみようと思います。

>225氏
私も今年の初め頃に散々探してAE111後期BZ-Gを購入した者です。
後期はタマ少ないけど頑張れ！

センスの無い模様のシートや
マットは皆さんどーしてます？

>227
まともに使ってます。　確かに派手ですよね。

今日、リア＆クォーターガラスにスモークシートを貼ってみました。
物凄くストレスがたまる作業の上、不器用なもんで、手間取りましたが、
外見の格好よさかなりＵＰです。！
近くで見ると作業の荒さが目立ちますが・・・。


確か、最終型中の最終型のＢＺ−Ｒって、プライバシーガラス標準装備
なんですよね〜。いいな〜。

>>227
シートは微妙にルマンカラーっぽくて好きだ。

トレノのFZのMT乗ってる。峠デビューしようとして中古車に行って車名を聞いて瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして拓海も乗ってる。コーナー攻めると滑り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに４人乗りだから仲間とドライブできて良い。トレノは力が無いと言わ
れてるけどドラテクでカバーできると思う。インテグラtypeRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ上り坂とか続くととちょっと怖いね。エアコンつけると前に進まないし。
速度にかんしては多分インテＲもトレノも変わらないでしょ。インテＲ乗ったことないから
知らないけどＶＴＥＣがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトレノな
んて買わないでしょ。個人的にはトレノでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど制限速度４０キロの峠で７０キロ位でマジでランエボIVを
抜いた。つまりはランエボですらトレノのFZには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>231
普通にそういう香具師いそうだからつまらん
ネ申とかけ離れすぎてるな

KAROマット敷きてぇ〜なぁ。後ろはいらんから前２点だけ買おうかな。どっかでAE110、111のＫＡＲＯ
マット敷いてる写真ないかな？

>>212
5W-30くらいのオイルだと、割と減ったですよ。
週1で高速を60K＆毎日の通学(普通に町乗り、片道4Kくらい)に使っていたら、
5ヶ月くらいでオイルが半分になってたですよ。
これはいかんと思って、次は10W-40のオイルにしたら、
途端にオイルが減らなくなったです。
というわけで、今はホームセンターにて、
2000円で投売りしてた、これ使ってるです。
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/engine/oil_05.html

あとは、カストロールのマグナテックが3000円でした。
2chではすこぶる評判の悪いカストロールですが、
そこまで悪くはないかと。ただ、3000円でなければ買わないですが。

4AGはオイル管理には気を使うほうが良いらしい
と言うのは、僕もレビン本で読んだですよ。

>>231
FZヤバイ超ヤバイの改変コピペもあったな。
何かとネタにされるFZﾓｴ

FZの軽快さを体験したい

確か、ＦＺに名阪国道Ωカーブで抜かれるコピペもあったな。

AE111ってマイナーチェンジを2回してますけど、
1回目のチェンジで内装はマシになったんですか？

>238
３回じゃない？

　　　　　　AE111登場
１回目→ステアリングの変更やエアバッグの設定など
２回目→俗に言う後期への移行。
３回目→後期での「赤ステッチ」採用など。

発売1年後の小変更をマイチェンと呼ぶのなら内装に関しては色が変わった、という感じ
閑職系（ブルー基調）→男色系（オレンジ基調）

AE111のサイドステップって前期、後期で共通でしょうか？
あと、後期の丸いフォグって純正のしか無いですかね？

>>241
サイドステップはBZRのだけ違います。あとは共通。

>>222で前期の内装のちゃちさがいわれていますが、
具体的に前→後期型では内装のどこが変更されたんですか？

>>243
シートとステアリングくらいじゃない？前期よく見たこと無いから解らんが。
ああ、あとメーターがオレンジになったとか、エアバッグ標準装備化とか。
最後の方では赤ステッチとか、助手席シートベルト警告灯とかが追加された。

'97年度〜のマイナーチェンジで
・単色（黒）→石目調（黒メタリック）のコンソール／窓操作パネルへ変更
・ステアリングホイールがセンターパッド大きいものから小ぶりなものへデザイン変更＆グリップ部ディンプル加工追加（SRSエアバッグ付者）
・インスツルメントパネル内メーター目盛り文字色ホワイト（点灯時グリーン）→オレンジへ変更
・前後シートの表皮変更＆デザイン変更
・オプション設定のRECAROがLXタイプ→SR-IIタイプに変更

'98年度〜の小変更で
・MT車チェンジレバーノブ／ステアリングホイールのステッチが黒→赤
・リヤウィンドウ曇り取りスイッチの汎用スイッチスペース移設＆助手席シートベルトつけてない警告灯追加

内装で思いついたのはこのぐらい。他にもまだあると思う
あ、すべてBZ系についてでなのでFZとXZは別メニューのはずだよ

なぜかレビトレBZよりセダンGTのインパネのほうがスポーティーに感じる。
やはり一番の原因はメーターだろうか。
セダンGTは赤文字で周りが銀色。

>>244
質感も違っている気がする。
前期のダッシュボードっていかにもプラスチックって感じ丸出しで安っぽいけど
後期では表面加工で何とかそれを打ち消そうという努力の跡が見える感じ。

前期と後期両方乗ってたけど
内装の質感的には変わらなかったな。

他に気が付いたのは
足回りが若干扱いやすくなってたし
エンジンのレブリミットが８０００回転から８２００回転に上がってた。
ちなみにBZ系です。

ＡＥ１１１の後期の小改良前だけど、
助手席シートベルト警告灯って、ちょっと欲しい。

>>246
そうなんだな〜。もともとヨゥロッパ向け3ドアのG6系用にデザインされたのを
ついでに（といってはなんだけど）国内で4ドアGT復活のさい活用したみたい
国内専用レビ／トレBZが日本人向き、カロ／スプGTは欧州の香りがほんのり…

>>249
うちのも同じ世代だわ

>>246
カーボン調（とカタログに書いてあるけどハニカム模様程度にしてくれよ）がいたずらに視界を刺激しますな
一時DQNワゴニスト系でカーボン調＋赤メーターが流行ったみたいで、浦山氏がられますた

>>227
マットは前に乗ってたST182CORONA-EXiVのにしてます。真っ黒に赤の刺繍でEXiVのロゴ、シート以外の内装にぴったり合います
シートは…なんとかしてくれよ〜、ださいたま高額鉄道のラインカラーみたいな色

AE111XZに10万キロ乗ってますが足がフワフワです。
ストラット交換って高いんですか？

AE111の後期型って　いきなり　Rのロゴと白が目立つようになりましたが

これはインテRのモノマネ　でした。　すまん本多

>>245
状態の良い中古車でAE111　BZ-Rを買ってもうすぐ４年・・・。
今までずっと最後期だと思ってたよ。
手持ちのカタログを見ると内装、確かに違うね。

プライバシーガラスだと思いこんで彼女とチューしまくってたんだが
丸見えだったんだろうか・・・。

>>254
標準ガラスとじゃ色がぜんぜん違うよw
分かってると思うけど、プライバシーはリア3面だけね。
前席でチューしてたなら丸見え！

>>255
ｳﾋｬｰ(つ∀⊂)ﾊｽﾞｶｼｰ

>>252
自分でやれば部品代（＋工具代）だけだよ〜

>>253
羽根の形や赤いRで意識しているのはもろバレだが、
白が目立つように、なったか？と釣られてみる。

AE111前期乗ってるけど
あの質感の低さは手をくわえる気もおきない・・・

カロバンのＢＺツーリングとＡＥ１１１ＢＺ−Ｒ系は
足回り共通ですか？

R系はスーパーストラットサスなのでカロバンとはまったく別物。

しかし、この板の車の分け方ってボディによる分け方だけだよね。

実際は車って言うのは、ボディ＋エンジンで性格が決まるのに。
例えば、レビンの４Ａ−ＧＥ搭載車とカリブの４Ａ−ＧＥ搭載車と
レビンの４Ａ−ＦＥ搭載車があるとすると、２種類の分け方があるわけだよね。

レビン４Ａ−ＧＥの特性はこの場合、どっちが近いんだろう？

８６風味１１１レビンを見た・・・
こっちが恥ずかしくなった

M/Tオイルの交換をしようと思っているのですが、
６速のオイルを入れるところって、５速と同じでしょうか？
何でこんなことを聞くのかというと、
AE111前期型BZ-Gは、抜く側と、入れる側のボルトが同じ形状だったんですが、
AE111後期型BZ-Rは、入れる側と思われるボルトが、
『六角穴（ヘキサゴン）』のボルトになっているんですけど、
ここでいいのでしょうか？

これでいいのだ♪

AE111前期型、後期型BZ-Gって
改造したらサーキット、峠で通用するレベルの
車になりますか？
もしなるなら、どのような改造をするんですか？

改造しなくても十分通用すると思うけど・・・・

関ＳＡにＡＥ１１１を止めていたら、
８６軍団が真横に止めた。

こっちに聞こえるように「おおー、ＦＦレビンだー」
とかバカなことを話していました。
何で８６乗りは９２以降、特にＡＥ１１１に対して
優越感を持つのだろうか？

すみません、便乗して質問しますが
ＡＥ111のＸＺ（４ＡＦＥ）は改造したら
サーキット、峠で通用するレベルの
車になりますか？
もしなるなら、どのような改造をするとよいでしょうか？

あと４ＡＧＥと４ＡＦＥの具体的な違いを教えて欲しいです。

>>267
骨董品を自慢する感覚でないかい？

>>268
改造よりも腕を磨いた方がいい。
俺が思うに、高速道路で競争なら、4AGEのほうが有利だが
サーキットや峠なら、4AFEのほうが有利だと思うが。
何もしなくても

>>268
>>270が言うように、腕を磨くことが第一。
どんなに改造しても、使いこなせなければ意味がないからね。
もしいじるとしたら、サーキットで走るならブレーキは必須。
エンジンについては、4AGEは高回転型だから、回転数の上がる高速域で有利。
4AFEは、中低速のトルク重視で、スピードが乗らないミニサーキットやジムカーナ
向けだと認識してます。

>267
高速なら負けようがないが。ｗ　ちぎればいい。　そうすりゃ何もいえなくなる

>>272 高速でちぎっても面白くありません

スーパーストラットならその気になれば　86程度は　峠でも勝てますから・・・　

コーナーリング性能はシビックより上なんだからほとんどの車に勝てるんじゃない？

>>273
下りで?

>>274
どのシビックに?

レースでシビックに買ったのって、スーチャ-仕様のみじゃないかな。
ずるいっていわれてたみたいだし

>>263
あれ？私のC160ミッションはどっちも六角頭のボルトでしたよ
抜くのは下、入れるのは横っ腹。位置はC56と変わってないと思います

101のレビトレ、シビックのときから今のセリカ、インテに至るまでエンジン性能は本田車、
コーナーリングはトヨタ車って感じですよ？
101が馬力が出ていないと騒いでいた時だって、レビンのほうが圧倒的にコーナーリング性能が上なのに
なぜ総合タイムではシビックに勝てないのか？って感じだったでしょ？

レビン好きにとっては、レビンが一番いいクルマ！

>>264 >>277
ありがとうございます。う〜ん、そうですかぁ。六角頭じゃないんですよ〜。
で、ちょっと調べたら、ラジエターのリザーバータンクの裏あたりに『六角頭』のボルトを発見したんですが、
これも抜く側のボルトと『頭』の形状が違うんですよ。今回は諦めて、ディーラーでお願いして、その時に確認します。
お騒がせしましたm(_'_)m

>278ってノーマルだからだろｗｗ
レビン好きにとっては、レビンが一番いいクルマ！

>>275
下りで？

ﾜﾛﾀﾖ〜

たまにAE86をみかけるとAE111であることに優越感を感じる

AE86に乗ってる人は
オッ早くｱﾚ廃車にﾅﾝﾈｰｶﾅﾆﾔﾆﾔ

と思っています。

>284
猿人は、4A-GE黒頭巾搭載車中最駄っ作なカリーナGTからいただいてください
多分タマ数も最多のはず
トヨタ店販売故に荒く乗られてないような気もするし

何で3S-GEとか3S-GTE積まなかったんだろ？＞カリーナ

>>285
黒い4A-GEがいい出来ばえといってもFF1600�tとしてはやや重たかったからなぁ
当時はすぐ上の車格にカリーナEDがあったからGT（およびGT 4WD）に被るような
構成にもできなかったんでしょ
そこで、ですよ。カリーナED終息と時期的にほぼ同じカリーナの後期型へのマイナー
チェンジでBEAMS仕様3S-GEへの換装を行ってくれればよかったんだよ
赤いのでなくてもカルデナと同じ黒いほうで十分に本物のカリーナGTを名乗れた

AE111のリアスポイラーってインテRっぽいの
のみですか？
丸４目セリカSS-2とかのような控えめな感じの
スポイラーが理想なんですが。

>>286俺もそう思いながら見つめてるよ

街でAE86乗ってる香具師なんてただのコスプレ。アニヲタでしょ。

>>287
XZ、FZや前期111のスポイラーを移植するとか

AE111スプリンターGTのリヤスポイラーも控えめだよ
BZ系後期の穴とは合わない思うけど…

>>289
古い86を大事に乗っているお父さん方を粗大ごみと一緒にしてはいけません

高速で抜いてもつまんないとか言ってるけどサーキットで１１１と８６やりあう事なんてほとんどねぇよｗ

サーキットで自分の１１１(SS社外足回)と８６でやりあったけど面白いよ
なんか、車に助けられてるって感じでさ。

AE111って何か愛称ないんすか？
AE86をハチロクって言うみたいに。

>>295
俺はﾋﾟﾝｿﾞﾛが一番しっくりくる！！

>>295
イチイチイチ。そのまんまだけど、某サイトの統計だと、この呼び方が
一番多いみたい。俺はイチイチと呼んでるけども。

ｿﾞﾛﾒってよんでるわ。

こんなのもありますよ。やっぱり86が多いですけど。

http://www.tokachi.org/speedway/86/8603/0386.htm

ストレートでも111がサクサクっと86に抜かれていきますorz

>285-286
カリーナＧＴといえばT型エンジン亡き今4AGで決まりだろ？
と思った漏れは年寄りですかそうですか。
>287
R系以外の小さい羽根じゃダメなの？
>293
サーキット走りに行けばハチロクは大体いるから嫌でもやり合う事になるぞ。
ハチロク側から見ると111なんか全然いないという意見が出るのもわかるが、
ここは基本的にFFレビトレのスレだしな。

同じだけ金かけて、腕も同等なら111のほうが圧倒的に速いだろう。
漏れにそんな腕はないけど。
一般的に86のほうが金かけてる奴多いからね。アフターパーツも多いし。

ちなみに隣県のサーキットでは86より111のが多いみたい。
というか全体的にライトウェイトFFが多い。

AE111でもEK型のVTECフェリオに直線まけるんですが・・・

間違えましたEG型でした・・・

>302
腕かコースの問題では？

普通に考えて、１１１が８６に負けるわけが無い
負けたとしたら、腕が無いか、86のエンジンを載せ変えてるんじゃね？
エンジン載せ買えは、チューンとは言えないと思う。

タイミングベルト交換っていくらぐらいかかりますか？
ＡＥ１１１なんですが・・。

自分の好きなマシンに好きなエンジンを乗せる。
全然問題ないし素晴らしいチューンだと思うけど。
101に111のエンジン乗せるのも否定するのかい？

まぁ、実際のところ腕の差だろう。

>>307
まぁその辺は価値観だけど。
何世代も進化した猿人載せて、俺は86に拘ってるぜ！みたいな香具師が居たら
痛いと俺は思う。

申し訳ないけど…
一応サーキットで自分の GT-Z と EK9(ノーマル) を自分で乗り比べたら、
同じくらいのタイムだったよ。かなり ＿|￣|○

>>306
AE101で、5万ぐらいだったかなぁ
車検のときにまとめてやったので、よく覚えてないっす。

後付サンルーフを付けようかと思ってるんですが付けた人いますかね？
俺の111ついてなくて、どうしても付けたくなったもんで。

>>312
切った張ったの後付けサンルーフは雨漏りや郷土のてんであまりよくないと
きいたことあるかな。
コストもけっこうかかるし、できればおなじ車でムーンルーフオプション装着の
を捜したほうがいいと思います。
「重心が―」「剛性が―」って言う人必ずいるんだけど、多少走りの限界能力が
低まっても電動ガラス屋根が好きな人は惑わされる必要ないよ。
自分はムーンルーフ付きにしてよかったと思てる。

あ、あまりよくないというのはその車種専用設計のと比較して
ということで後付けサンルーフそのものがだめだとは思ってないです。
はじめからサン／ムーンルーフの設定がない車には強い味方かと。

後付のタイプは、サンルーフのフレームが補強の役割を果たす
という意見もどこかで見たような気がする。

結局のところ実際に後付した人しかわからないのかな。

>>310
AE111と比べてEK9って攻めても走らせ易いよなぁ。
AE111vsEGで素人レベルなら充分勝負になると思うけど
EK9出されると漏れはごめんなさいだ（ｗ

>>312
友人がCB5インスパイアに付けていた。
手放すまでの３年位は特に問題は出なかったし、
別に気になるような走行性能の変化もなかったと言っていたよ。
と言うわけでカリカリに走行性能を求めるんでないなら別に良いんじゃない？

中古で売るときの評価が気になる所だが、
今更AE111の下取り気にするのも馬鹿馬鹿しいか（ｗ

>>306
昔の整備記録を見ると(AE101:ディーラーにて取替)

●タイミングベルト…3470円
●タイミングベルトｱｲﾄﾞﾗNo1… 3980円
●タイミングベルト取替工賃…19800円
計27250円(税別)

だったよ

家をリフォームするんで、大掃除を手伝っていたら古いアルバム発見。
見てみると、赤ん坊の俺を抱いた母親の後ろにハチロクのレビンが・・・。
俺は全然覚えていないが、これは親父の車だったらしい。

それから20年、俺がレビンを好きになって111に乗ってるのが何だか不思議な感じだ。

>>317
ありがとうございました。

>313・314氏、315氏、316氏
みなさんどうもありがとうございました。

実は買って半年くらいしか経ってないのですよ。
買った時は興味すらなかったのですが夏に入り友人の180SXに乗せてもらったら
チルトアップのみとはいえ付いていたサンルーフが羨ましく思ったわけです。

色々調べてみます。　何かありましたらｺﾒﾝﾄよろしくお願いします。

３ヶ月ほど前に１１１レビンのＸＺを買ったんですけど
これに付けられるマフラーって無いんでしょうか？
４Ａ−Ｇエンジンのマフラーならいっぱいあるみたいなんですが。

フジツボ

>321
おいらXZだけど、４A-G用のやつつけてるよ。
ボルトオンでそのままつくから、普通にオートバックすやイェローハッとやジエームすで
つけてくれるよ。
車検も普通にとおります。
おいらのは、APEXのN1でござる。
この間車検のときに音がでかいといわれて測りましたが、９５ｄｂでした。
現行車だと９６ｄｂまでらしいんだが、おいらの年式（H9)だと１０１ｄｂまで大丈夫なんだそーな。
一応多少のトルク落ちはあるかもしれんが、ほとんどわからないでござる。

後期型111XZ乗りですが、質問があります。

大学の先輩が、最終型BZ-Rに乗ってるんですが、その人はステアリング
を社外品に付け替えていて、赤ステッチの純正ステアリングが余ってると
いうことで、私にくれると言うのですが、エアバッグがついてないそうです。

そこで、ステアリングだけ交換して、エアバッグはXZに元からついているの
を使用するということは可能でしょうか？車に関しても、運転に関しても
初心者なもので、エアバッグがないと恐いので・・・。

ABSなし、エアバッグなしでも大丈夫さ！
前期のBZ-G N/Sからの戯言でした・・・

元からついてないし・・・

>325
エアバッグなしだと保険が高くなることもあり聞いてるんじゃない？

>324
奥羽大？ｗ

６速ＭＴですが、２速発進はあまりよくないのでしょうか？

>328
１速発進よりクラッチ減るでしょうねぇ、よほど１→２が下手でなければ
４速発進してみた事もあるし、2000cc5MT車だと１速がレビトレ6MTの２速相当なので
決して無茶ではないのですが。

>３２２・３２３
値段を調べたらＮ１が４９８００円、
フジツボのＡＥ１１１用が（レガリスＲ）６７０００円でした。
この二つを比較して低速（通勤路が峠なので）走行にいい方を
購入しようと思います。
どうもありがとうございました。

>>324
2つのステアリングを見比べてみて、エアバック取り付け部分の形状が同じか
よく確認して判断するのがいいと思います。
まったく同じなら使用できるかと。
ステアリングホイールの部分だけ交換する形なので、誤作動などはないとは思いますが・・・・
何とも言えません。

JURANのフロントバンパーってかっこいいですよね^^;

C-ONEのエアロがお薦め。
ヴェルサイドのは格好いいと言うより下品。
メーカーワークス（TRD or Tom's）から出てるのは無難だけど高いね。

このスレはＦＦ乗りが大半ですよね

>FF乗りが大半
まぁハチロクは隔離スレがあるから仕方ないわな。

今日、パワーウインドｳが逝った…
意外と修理費高くて(;´Д`)ｳﾄｩ

>>324
エアバッグの機構は結構でかいからエアバッグ付きのハンドルじゃないと無理ですね。

>>330
http://www.moh.co.jp/
こことか安いかな。

通販が安いとこ教えてほしいわ。

>>336
AE101乗りだが、同じく最近逝った。
部品代、工賃で18200円也。

VVTを緊急時以外に使用しない用にしたいのですがスイッチ付けるだけで平気かな？

その緊急時ってとき以外は使用されないから別に付けなくてもいいと思うよ。

なんでVVT作動させたくないのかな

呆れるかもしれないけど気分的にです。

αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ｻｾﾀｲﾉｶｰ

ＢＺ−Ｒのギアの近くに付いている２つのボタンって何か
ご存知ですか？また、ＭＴにも付いているんですか？

ギアってシフトレバーのこと？

それなら多分ATのモード切り替えのはず。
MT車には当然ついてない。

AE111で多かった車体色って何ですか？

>>346
白

前期型はシルバーパールメタリックが一番多いかも

>>347-348
黒を狙ってるんですが、少ないですか？

黒もスーパーレッドやブルーメタリックよりも
圧倒的にタマ数が多いはずだから
前後期問わず問題無く手に入ると思うよ。

>>350
なるほど。どーもです。

昔の黒メタのレビンＦＺに乗っていたが、黒が一番
かっこいいと思う。今は白のトレノだけど。

ベストは黒メタの後期トレノＢＺ系かな？

やっぱAE111で4人乗るの
厳しいですか？

>353
男の大人4人に荷物満載で載ったが問題なかったよ。
まぁ急な上り坂とかは行かなかったが。

>>353
乗れるが窮屈

>>353
ＢＺ−Ｒで４人でショートスキー、普通に行けましたし、
雪の坂道も問題無しでした。
トランクが広いため、荷物も４人分載りました。
ただ、当然だが問題なのは狭さ。

狭いとはいえ、カローラやスプリンターなので、まだマシな方。

運転席、助手席も狭いんですか？

>>349
広いよ。クーペってのは、
前が広くて後ろが狭いんだよ
狭いが、180SXなんかに比べると後ろも結構広いな

俺も友達（エボ好き）は俺が自分の車を
カローラレビンとカローラを主張して呼ぶと、「折角レビン
乗ってるのに、なんでわざわざカローラを
つけるんだ」とか「メーカーはカローラとしては
売っていないでしょ」って反論する。

晴れてAE111レビン後期型を購入することになりますた。
現在納車街。
んで、困ってるんだけど…
15×7JJ＋38　のアルミホイールってBZ-Rで履けるのかな？
AE101のマクファーソンでは問題なく履けたんだが、S/Sはようわからんとです。

>>360
でもしっかりカローラの販売台数には寄与してる罠

111用TRDフロントエアロたけ〜
コミコミ１３万だってさ・・・

>>360
女の子に何乗ってるのか聞かれたとき、カローラって名前は便利だけどね。
レビンと言っても大抵が、？って反応するけど「カローラのクーペモデル」
って説明すれば、大体どんな車なのか解ってもらえる。

AE111乗りの人はレビン、トレノどっちが多い
んですかね？自分はトレノを購入予定ですが。

販売台数的にはレビンの方が少し上

漏れはAE111後期ﾄﾚﾉの黒MT

ｿﾛｿﾛｸﾗｯﾁがﾔﾊﾞｹﾞ

クラッチ交換どこでしてくれるかな？

三重のビスタ店に頼んだら断られた

>>367
> クラッチ交換どこでしてくれるかな？
>
> 三重のビスタ店に頼んだら断られた

ひどい店ですね、普通有り得ないんですが…
そういう店はトヨタ本社に是非通告して下さい。
　　　↓
トヨタ自動車　お客様相談センター
フリーコール　０８００−７００−７７００
受付日：３６５日年中無休　受付時間：9:00〜18:00

ちなみに　カローラ店・Net's店　なら、100%大丈夫なはずです、
一度ご相談を…

平成7年式のレビンに、カロのFH-P077MD+TS-F1700を装着！
いや〜いい買い物だったなぁ〜。

>>368
あなたダレ？

そのビスタ店も今はネッツだけどね。

>>370
> >>368
> あなたダレ？
>
通りすがりの某ト○タ関係者です。

> そのビスタ店も今はネッツだけどね。
>
ええ、存じてますが…（ｗ

平成6年式のAE101後期
最近、オーディオ一式を最新に全取替
まだまだ乗る気ですｗ

あの形は、最近のデザインに近いのか
古くささをあまり感じさせないみたいで
先日、｢新車だよね?いいわねー｣と会社のおばちゃんに言われた!


ﾎﾟﾘﾏーが効いた?

>>361
15×7JJ＋38 履けますよ〜
もしかして、P-1 Racing？

実はこの話は以前、このスレで書き込んでいます。
去年の１１月くらい。

>>367
煽りじゃないよ。
だったら自分で汁。

>>373
おぉ、答えてくれるネ申がいるとは！thx!!
ホイールはWEDSです。
てゆーか、調べたら純正アルミが+39なのね…そりゃつくわなｗ

車のこと調べるために色々サイト見て回ったけど
なんかAE111のオーナーズサイトってキモイのが多くて
あまり質問する気にならない・・・。

たしかに痛い所も多いが、２ちゃんよりキモイ所ってそう多くないと思うぞ（ｗ

>>377
俺はここの空気が好きなのさ

age

>>360
＞カローラレビンとカローラを主張して呼ぶと

俺も前AE101トレノ乗ってた時自分の車スプリンターって言ってたな。
トレノって言うと必ず「ハチロク？」って聞かれて鬱陶しかったから。
イニDのバカ…

AE111のレビン、トレノの違いってフロントマスクと
リアランプのみですか？内装とかも一緒？

誰かAE111にボルトオンターボか
スーパーチャージャー乗せてる人いませんか？
感想聞きたいんでお願いします。

ビスタ店に4A搭載車種がなかったのが敗因だろうな
（もっとも、やる気のなさがビスタ店衰勢の主原因だと思うが）
トヨタ店なら案外可かも

>>374

えーと、メーカーからはト○タ車であれば
（他車メーカーでも同じだとおもいますが）
ALLト○タディーラーでアフターサービス対応する様、指導を受けています。

それに、例えば普通のト○タディーラーであれば
ト○タの全車種の部品検索、発注がオンラインで一発です。
日本全国、よほどへんぴなところでもないかぎり
部品も早ければ翌日、遅くても２〜３日で届きます。
（余談ですが○ッサンの部品ですら検索、発注可能です。）

なのでト○タの看板あげてる店で
ト○タ車のメンテが出来ないというのは通常有り得ません。

なので３６７氏が断られた店の対応が疑問でなりません。

今の御時世、
「他車メーカーの車だろうが喜んで対応すべし！　それが買い換え時の乗り換えにつながるのだ！」
…と、いうのが当たり前だと思うのですがねぇ。

漏れは某ネ｡ツ店で突発の電気系統の不具合を見てもらおうとしたがあっさり「テスターが無いから出来ません」と断られたな
まぁ、閉店３０分前だったり８６だったりしたから面倒なんだろうと諦めたが・・・

せめてもう少しマシなウソをついてくれよ、テスターの無い整備工場なんてある？しかもト○タ系でさ

●ヨタ系のサービスフロントは当たり外れ大きいからなぁ

>>367
あの〜。不正改造車っていう“落ち”ではないですよね？
前スレ読めないので、違っていたらごめんなさいm(__)m

質問なんだが、漏れは免許取立てなんだが１１１のレビン・トレノは
運転しやすいクルマ？

>>388
何と比べてかってのが難しいけど。一応？スポーツカーなので
教習者なんかと比べたら、視界は低くて悪いしハンドルも
遊びは少ないし、アクセルも機敏に反応してしまうし、
足回りも硬いですよ。いいところは小さいことくらいでしょうか。

慣れれば全部気にならなくなるし、好きなら買えばいいじゃない。

>>388
4AG搭載車ならスポーツエンジンの神経質さとかは少々あるけど、
結局トヨタがカローラの名を冠して売っている車、難しい事はない。
普通に運転する分には普通のヨタ車。欲しいなら安心して買え。

逆に言えばトヨタらしく無個性が個性な車なので、
尖った何かが欲しい人にはあまりお勧めできない。
そんな方はミラージュRS辺りをお勧めする。

>>389
>>390
レスありがとうございますです。
購入を検討中ですが、もう少し先になりそうです

トレノ海苔ですが、メンテはカローラ店に逝っております。
トレノを扱ってたネッツ店は、そのカローラ店のすぐ隣だけど行ってない。
なぜならば、今の車を購入した時
そこで相談したら、超ｵﾝﾎﾞﾛを高値で売りつけようとしたから
それまでに２〜３県をまたいで同型中古車をかなり見て歩いてたので
平均というか価格と合わないこと歴然
ボディはｻﾋﾞｻﾋﾞｷｽﾞｷｽﾞ
内装はフロント一面、白いファー
隙間にはゴミが沢山落ちてるし
しかもフロアマットがALL風呂&台所用ｗ
見た瞬間(*´д`)ｳﾜｧとｵﾓﾀ
そして説明が怪しい…ﾜｶﾗﾅｲと思って変なんよこすな…というか掃除しとけよ

ここは危険と判断しますた。

これから買う人へ…中古買うなら、
･絶対実車に触れてみるべし
･その場で決めない
･すべての動作確認する
･例えディーラーといえど説明を鵜呑みにしない
･付属のおまけに気を取られない(本体の状態優先)
･他の同型車種を探して比較しよう

>>388
俺は免許取立てでＢＺ-Ｒを購入したが、運転しずらくはない。
8000までまわるエンジンが気に入っている。







おかげで速度違反で捕まったが。

>>393
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>388
車幅感覚の掴み易いボディ形状だよ。
2ドアクーペだからCピラーが太いのは仕方がないとして。

エンジンもテンロクのスポーツエンジンにしては下のトルクもあって扱いやすい。

パワーウインドウが逝ってしまったので修理しようと思うんだが
レビンはどこの取り扱いですか？
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ店どこでもいいの？

>>396
カローラ行けばいいのでは？
まあ何処でも修理してくれると思うけど・・・

次の車は何にしようかな…。

ﾄﾖﾀのｻｰﾋﾞｽを味わうと他社には乗れない・・・。
○ンダとか○ッサンもあれくらいやってくるのかな〜。

○菱や○ツダはそこまでのｻｰﾋﾞｽはないらしいねぇ〜。

AE101海苔ですがエアフロレスにするもっとも安価な方法知ってるえろい人いませんか？

>>400
92後期に載せ変え

7J+35　17inch

大丈夫ｶﾅ?

>>402
リアツメ折りすれば大丈夫。

>>400
AE111ｴﾝｼﾞﾝ+ｺﾝﾋﾟｭｰﾀに積み替え

>>402
タイヤサイズが 205/40R17 なら履ける。

漏れは215/40-17だけど大丈夫。

>>396
運転席側が逝った場合の修理費用
参考までに

●モーター部のみ修理の場合
･ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ ｳｲﾝﾄﾞｳ ﾚｷﾞｭﾚｰﾀASSY R:16,100円
･上記工賃:8,800円

●スイッチ部のみ修理の場合
･パワーｳｲﾝﾄﾞｳ ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ ﾏｽﾀ スイッチ:11,400円
･上記工賃:3,200円

●両方の場合あり

(＊ディーラー見積価格:AE101)


大概はどちらか片方が逝くらしいが、時々両方の場合があるそうだ

つい最近Ｈ５年式65000km走行のレビン買ったんですが
タイミングベルトってまだ交換しなくて大丈夫ですか？

>>408
> つい最近Ｈ５年式65000km走行のレビン買ったんですが
> タイミングベルトってまだ交換しなくて大丈夫ですか？

メーカー推奨だと　10年 or 10万ｋｍ　
どちらか早く来たほうで交換じゃなかったっけ？

>>401>>404さんくすこ！ちなみに漏れも215/40-17、7.5JJのRPF-1を履かせてますが、爪折りとタイヤハウス内をセットハンマーで殴り倒すことで問題ありませんでした

じゃあ変えたほうが無難ですね
409さんありがとう

>>403>>405>>406
17inchにする決心がつきますた。ﾀﾝｷｭｰ

>>393
>>395
ありがとうございますです。
ただ、購入まで１〜２年ぐらいかかりそうですが。

あと2年もすると、111ですらイイ玉が少なくなりそう。
既に101も事故車とかDQN改造車ばかりだし。

DQN101でｽﾏｿ

>>414
ランクスに乗ればヨイ

>>416
あんなギャル車とレビトレを一緒にするでない

>>397
>>407
サンクス
昨日見てもらったが修理代３万のこと
下道で帰省するか・・・

>>416
真面目に走るにゃちょっと重い＆後足が繋がっているのは痛い。
そんなら本体はちょっとだけ高いが同じエンジンで一回り軽くて４独の
セリカＳＳ−ＩＩ非ＳＳサスを買った方がマシな気がする。

つーか現行セリカ欲しい〜よ〜。トレノも好きだし同じ６速だからと
自分に言い聞かせてたが友達の会社の後輩のセリカ乗らしてもらったら
加速、ハンドリングが段ち。またも発作が・・・。でもまだ４万キロしか走ってないしな〜。

セリカなら現行より、先代のほうがよくない？

ＳＳ−３とかいいよ〜

テンロクのライバルは
・シビック
・アスティ
・ルキノ
・パルサー
ってとこですか？

ミラージュサイボーグ
CR-X
サニー

4A-GE車からセリカSS-Iに乗り換えるとすると、パワー不足を感じたりするのかな?

>>422,423
シビックとサニー以外絶版車じゃん。
やっぱフィットとかランクスとか今の車にはかなわないのか。

フィットとかランクスとか
今の車にはかなわないのか？

AA63セリカ
カリーナGT
コロナGT
ユーノス（マツダ）ロードスター
いすゞジェミニ

このアドレス見てください。http://kind-of-blue.cside.com/kind/mirage.html

アスティＺＲを見つけました。

アスティはトヨタでいうサイノスとレビトレを足したグレード展開をしていたので、

グレードによる性能差が激しいのですが、さすがベース車がエボと同じだけに、

こんなスパルタンな車ができたのです。ＭＩＶＥＣによる超高回転型エンジンの４Ｇ９２、

ある意味でミツビシは、ランサーとミラージュの兄弟車にターボ型と高回転型と正反対の方向性

でのスポーツの味付けをしたんですね。（カローラとスプリンターは兄弟車であるにも関わらずレ

ビン／トレノと同じ車しか作らなかったのとは大違い。）

いくら高性能でもブレーキが効かなかったり、燃えるような車はなぁ。

TYPE-Rに勝つにはどうしたら良いでしょうか？

>>430
腕を磨け。

ＡＥ１１１のトムスフロントバンパーつけてる方います？
作りはしっかりしてますかね？

トムスやTRDのバンパーってすごく丈夫に出来てていいな。
同じ素材（FRP）だけどBOMEXなどに比べて厚みがある。
値段の差＝素材の厚みの差だろうか。

漏れ的にはTRDのがもっとアグレッシブなデザインだったら言うことﾅｽ。
トムスは迫力ある感じでいい線いってるなぁ。純正フォグ使えるのも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

社外エアロをつけている方は、塗装を自分でやりました？

>>434
漏れは板金屋に持って行ったよ。
漏れの実力じゃキレイに塗れないよ
３諭吉は痛かった。

>>435
やっぱり、それが無難ですか。3ﾏｿ…onz

自分で塗っても数万掛かる罠…

某観光地で汲んだ名水を2Lのペットボトルに入れて
後部座席に置いてたら、フタがゆるんでたらしくて
ボトルの水がほぼ空に・・・。

シートは水を吸ってるような湿った感じはなかったんだけれど、
大丈夫かなあ・・・。
水の抜け道がどこかにあるのかな？

他の車では後席外してる人が結構いますけど、
レビトレの後席って簡単に外せるもんなんでしょうか？
ググっても後席外しのＤＩＹを解説してるページが見つからないもので…。
当方ＡＥ110です。

全部取っ払ったわけじゃないけど、後足構った時にある程度構造見たから参考までに。（後期BZ系）

1　座面は確か、背もたれ側から引っ張り上げれば取れたはず。
2　運転席側の背もたれはボルト止め、座面に隠れてた辺りとトランク側からと、計3箇所くらいだったかな？
3　助手席側の背もたれは外さずに倒しただけだから外し方は不明。

2は助手席側背もたれを倒して、上半身をトランクに潜らせると裏側のボルト見やすいかな。
3についても、1・2がバラしてあれば構造分かると思うから頑張ってみて。
※2年位前の記憶だから細かい点で違ってても勘弁ね(;´ω｀)

後部座席はほぼスポンジのみだから取っ払ってもほとんど軽量化に貢献しないのよね。

いつしかAT>MT換装すると書き込んだものでつ。
術式完了しますた！
6速+LSDを前期BZ-Gにブチ込みました。
なんかもうひたすら感動です。道路状況に応じた最適なギアを選択するのが楽しい！
気分的には車を新調したのとおなじような気持ちですヽ(´ー｀)ノ
レビンの新たな魅力を再発見したっていうか。（言い過ぎ？w
2速のギアの入りが多少シブイとか聞いていたのでドキドキしてましたが
いまんとこ好調です。
走行は9万�`だけどまだまだ乗ります！(*ﾟ∀ﾟ)=3

>440
ありがと。
座面って自分で簡単に取り外せるんだね。
近いうちに外して調べてみまつ。

漏れのDQNﾚﾋﾞｿです、自家塗装でﾊﾞﾝﾊﾟｰ一本で一万くらいかな。http://p2.ms/pb12v

>>428
そもそも三菱が積極的に両方用意したんじゃなく、単に他にシャーシがなかっただけだろ？
レビンとトレノは両方にそれぞれ高回転型NAのGTとSCのGT-Zが用意されていましたよ。
と釣られてみる。

>>444
パソコンからじゃ見えないってさ。

>>445見れるようにしますた！

>>446
良い反応だな、乙。
空の映り込みが綺麗だな、良く磨かれていると見た。
ヘッドライトも染めてる？

洗車道具をかってﾊﾔ一ヶ月まだ洗車すらしてない･･･

>>442
ｲｲﾅｲｲﾅｰ(*ﾟ∀ﾟ)=3
費用は如何程か参考までにお聞きしたい。

>>447ライトも染めてるっす(･∀･)!!DIYですが

>439
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=382&SEND=%81@%82n%82j%81@
ここに簡単ですがリアシートのはずし方が載ってます（リアスピーカー取り付けのところ）
なんちゃってレビン（ＡＥ１１０前期５ＭＴ）だけどもうすぐ納車なので楽しみです。

>>439
後席のシートは、座ってふくらはぎの辺に、隙間があるから、
助手席のシートを前の方にやり、後席に入り込むような姿勢で、
その隙間に手を突っ込む。そして、バコンと真上に上げると簡単に取れる。
シートベルトのはめる所があるから、上手くどけてやる。
裏を見ると、ほんとにスポンジ。結構軽い。下は鉄がむき出し。
運転席側の背もたれは、>>440と同じくボルトがある。
助手席側の背もたれは、外し方が分からんかった。
スピーカー替える時、エアピュリファイヤーが邪魔だった。
暑い時にやると、汗だくになる。

>449
MT中古､クラッチ関係･ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ等新品で
費用は34万円くらいでした。他にも車検とか重なってﾎﾞﾅｽと給料ふっとびますたが。今檄貧っすw
あとはシフトブーツを赤ステッチ､シフトノブも替えたいなぁ。
449さんもやっちゃえやっちゃえw

ターボつけたいな〜

>>453
後期テールと助手席シートベルト警告等もどうぞ。

>>442
レビンの新たな魅力を再発見したんじゃなくて、
ふつーのレビンの本来の魅力を知らずにいただけでしょ？とかイジワル言ってみる。
とにかくおめでとーです！！

ブレーキパッドって何入れてる？

通常は、フロントに ENDLESS CC-M とリアに CC-S ですた。
一時期つけてた BRIG の Rally パッドも良かったですよ。

サーキット走行 5 回も持ちませんでしたがね… onz

XZでフォグ付けたんだけどフォグのスイッチ自体がないみたいなんですけどどうすればいいでしょうか？お願いします。

純正っぽく仕上げるなら
・コインホルダーなどの部分につける純正タイプの汎用スイッチをつける（部品共販で買えると思う）
・ウインカーレバーをフォグスイッチつきのに交換する。

特に気にしないなら
・エーモンなどの汎用のスイッチ（ロッカー、トグル、プッシュなど）をつける。

など。

はじめから付いていない車って配線はどうなっているのかな？
まあ無くてもヤフオクで適当なリレー買って加工すればいいんだけどね。

>>457
使用条件を挙げないとコメントのしようもないと思われ。
漏れは好みの問題でサーキットではAP、街乗りはエンドレスだったけど。

>>459
フォグ付けたのにフォグのスイッチがないのかよ！

>>459
純正フォグランプを後付けの場合、ミラー調整スイッチの隣の
コインホルダの所にスイッチが付くはず。
ちょうど、キーをさす所の近くにある。確認して下さい

皆さんありがとうございました。暇なときに取り付けてみようと思います。
＞463 コインホルダーを外したところにスイッチを付けれそうです。

AE111で馬力220以上、トルク20以上にしたいのですが
どのようなチューニングをしたら良いですか？

>465
TOM'Sコンプリートエンジンを載せる。あ、でも1.8Lで200PSだなこれ…
http://www.tomsracing.co.jp/comp/t111/index.html

ターボやSCのっけるとか。
メカチューンで220psってかなりカリカリにやらないとだめだな。

4AGZ換装＋プーリー交換がコストや耐久性の面で一番のような気がする。

質問させて下さい。
AE111 BZ-G前期購入予定なんですが、TRDまたは、社外の垂直ｾﾞﾛ指計(ﾎﾜｲﾄ色)というのはあるのでしょうか？
また、ｷｰﾚｽ ABS ｴｱﾊﾞｯｸは付いていますか？
それと、ｵｰﾄｴｱｺﾝはついていますか？質問ｾﾞﾒｽﾏｿ
宜しくお願いします。

>>468
オートエアコンってメーカーオプションじゃないの？

>>468
書き忘れた。
オートエアコンならヒーターコントロールネームに「AUTO」って書いてあるから分かると思うよ。
ｷｰﾚｽ ABS ｴｱﾊﾞｯｸは年式によって標準装備かオプションに分かれると思ったよ。

AE111のAT買ったんですが何かいじるとこありますか？

>>471
乗ってて不満を感じた部分。
不満がなければ何もしないほうが良い。

>>472
多少加速の悪さを感じます。

>470
そうですか年式によってまちまちだったりｵﾌﾟｼｮﾝなんですね。
垂直ｾﾞﾛ指計(針計？)に関してはどうでしょうか？

>>473
何と比べて悪いのか知らないが、しばらく乗ってみることを勧める。
ポン付けのパーツで、劇的に加速がよくなるとも思えないし。
あせって車に手を加えても、何もいいことありゃしないよ。

>>474
垂直ｾﾞﾛ指計ってなに？
どういう部品か分かれば答えられるけど・・・

>>474
漏れの知る限りでは存在しないです。
普通の270度のやつのみ。

>>476
0が真下にくるメーター。R33（34もかな）のGT-Rとか。
高回転部分が一番見やすい位置に来るので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>471
マフラーとエアクリ

>471
車内清掃　と　足回り。

しかし、AT買った時点で、加速云々言うのはナンセンスだな。
加速のイイATが欲しいなら、1600買うなよ

んだ。加速の良いATならワンクラス上の車を買うべき。

>476
ﾀｺﾒｰﾀｰのことです。
ちょうどアナログ時計の｢6｣の位置に｢0｣がきてるやつなんです

>>474
やはりどうしてもつけたいなら後付けのしかないようだ。
それともがんがって他車種のを流用するか。

>471さん
ＸＺならマニュアルモードついていますのでそれを使ってみては？
すくなくともＡＴよりは改善できるはずです。
私はＬで発進、３０キロ３５００で２速、６５キロ３８００でＤと
ギアチェンジしてます。

サイドブレーキの横のＰＷＲスイッチを押してみるとか。

>483
やはり無いですか…
BCNR33のﾀｺは確かに垂直なんですが,｢GT-R｣って書いてあるんですよ。これが問題 あと、FDの後期のﾀｺはﾋﾟｯﾀｼ条件に合うんですが径が合うかどーか 他車種登場ｽﾏｿ
さっき111黒ﾚﾋﾞﾝが全開で抜けていきましたやっぱりそれなりに速い ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)ﾎｼｲﾖ！

他車種流用するくらいならメーターカバーの透明アクリル加工して
社外大型タコ仕込んだ方が簡単且つ正確な気が。

>487
DIYでいけますか？

追加メーター装着＋α程度の腕があれば簡単かと。
ただ、メーターパネル裏は基盤むき出しなので傷つけないように注意してください。

単に社外のタコ（オートメーターとかPivotとか）を追加したほうがいい気もするけど・・・・
完成して気に入らなくても戻せないし。

ちなみに漏れはAPEXiのRSMでデジタル表示。

皆さんありがとうございます。
はじめて買った車なんでとりあえずなんかいじりたくて。

>489
ﾄﾞﾓｰです。諦めてｵｰﾄﾒｰﾀｰかなぁと思う次第です

先週土曜日、信号待ちしてたら、
漏れのAE１１１レビたんがBMWにカマ掘られますた＿|￣|○
漏れ自身怪我は無く、レビンも見た目はバンパーに傷が少々付いてるのと、
ナンバープレート付近に微小な凹みがあるぐらいなんだが、
やっぱり徹底的にチェックしてもらった方がいいんだろうか？
さほど強い衝撃でもなかったが･･･

レビンの後期XZ乗っているんだけど、N1 evdution MUFFLERのマフラーはつけられる？4A-GE専用って書いてあるけどのってるのは4A-FE

>>492
整形外科に言って診断書もらって警察に提出。

>>498
ＰＷＲスイッチ押すと何が変わるんですか？

>>495
体感ではパワーが増したように感じる。
実際は変速のタイミングを変えてるだけだけど。

>>496
THX！
そーなんですか。試してみます

>>497
他にいじるとすれば車高下げるとか、インチアップするとか。
XZは車高高杉だからね。

すみません質問です
わたしはＢＺ−Ｒに乗ってます
ホイールを変えたいんですがＳＳサス装備の純正ホイールは形状が特殊で
インチアップしないと社外品は履けない、みたいな事を何処かで聞きました
これって事実でしょうか？

自分なりに調べてみましたが履き替えてる人は元々インチアップが目的の人が多く
参考になりません
どなたか教えて下さい、よろしくお願いします

15インチpcd100オフセット30-38くらいかな。
モノによってはキャリパーが干渉するので確認して購入してください

社外品でもオフセット次第では穿けるホイールもあるよ。

>>500-501
お二人ともありがとうございます
履けないことはないんですね、助かりました

ホイールが少し歪んで軽いスローパンクチャーが発生しているみたいですが
タイヤは新しいので困ってました
早速ショップで確認してみます

ＢＺ−Ｒに乗ってるけどＳＳＲ　タイプＣ履いてる。６．５Ｊオフセット３５の１５インチ。
ＢＺ−Ｒの純正は１５インチ６ＪだったんでＳＳＲにはまず６Ｊを注文したんだが、ＳＳＲ
の方から６．５Ｊでないと履けないといわれたので変更した。たぶんホイールの形状だろう
と思う。
高い買い物だからよく確認しておくといい。

エンケイRP01の15インチ７Jオフ38は普通に使えたぞ。

>>503-504
お二人とも具体的な回答ありがとうございます
慎重に検討＆確認したいと思います

やっぱり老朽化した車にタワーバーって効果ある？

無いよりマシ

カローラワゴンＢＺツーリング

１１１トレノ顔にしました!

デュランのリアクロスバーってシートベルトアンカー共締め？
ＢＺ−Ｇだけど中間部分の補強を考えようかと思う今日この頃。

ホイールの話題ついでに質問させてください。
現在111前期BZ-G乗りで、軽さ重視の15インチホイールを探しています。
オートバックスに行ってはSSRを持ってその軽さに感動していますが、貧乏人の
私には手が出せません。15インチにしつつ、純正より軽くなり、かつ安い選択肢
があれば教えてください。

>>508

upしれ！

＞５１０
ＳＳＲタイプＣは軽量ホイールの中では一番安い。ＲＡＹＳのＣＥ２８やＴＥ３７、スプリングハートＣＰ
−０３５、リーガマスターＥＶＯ、Ｐ−１レーシングＱＦ、ＢＢＳのＲＧなども軽いのだが値段が高い。こ
れらの鍛造品は軽く丈夫にできるけれど、製造に手間がかかるので大量生産ができない。んで値段が高くな
る。だがＳＳＲタイプＣは半溶融鍛造という製法なので軽量だが製造コストが抑えられる。たしかＲＡＹＳ
のＴＥ３７と１５０ｇも違わなかったはず（１５インチ　６，５Ｊ　オフ３５）。
ここは黙ってＳＳＲを選ぶべし。中古なら安いのが出回ってるかもしれない。

AE111にスーパーチャージャーって
乗せれますか？

>513
AE92のｽｰﾁｬｰ積んだやつ、載せるとか？ﾀﾞﾒ(;´Д`)

そういや92って歴代で一番タマ数多いはずなのに
最近は86より見かけなくなったな。

＞510
カー雑誌の通販なら、さらに1〜2割ぐらい安いよ。それを買って、持込可能な
信頼できるショップに取り付け依頼するか、自分で取り付けるかだね。
　セコハンは結構きれいな良品が安く売ってるよ。少しの傷は構わないっていう
なら、それを選ぶのもあり。
　性能を少し妥協するなら、P1レーシング（鋳造）や、ワークのエモーションCR−kai
っていう選択肢もある。PIAAの細い12スポークぐらいのホイールもかっこいいよ。

今ヤフオクでＳＳＲ　ｔｙｐｅ-ｃ　6.5Ｊ+35　15inch　がでまわっているよ。
白色で四本2万だったな。7時間前までは。
今はどうなってるか知らんがな。

>514
AE92のスーチャ拾ってきて
のせるって事ですか？

>518
AE92の猿人が20ﾊﾞﾙﾌﾞだったらそのまま載せ替えるってこと
そもそも、92猿人って何ﾊﾞﾙﾌﾞだっけ？ 86と111の猿人しか知らんのですが(;´Д`)

92猿人は16バルブ
前期は86と同じ、後期はどっかマイナーチェンジしてたと思う

補足：101の猿人は20バルブだったと思う

連投スマソ

懐かしいなぁ、最終型の４ＡＧでも買おうかな。
ボーナスの８０万つぎ込むのを嫁が許してくれるかな？
元９２アペ海苔でした。

>522
80万あったら86買って吸排気系統いじれるじゃんよw あー、111買ったらｻｰｷｯﾄ行きてーなー(*^ー^*)

ふと気になる点があったのですが…
今、シフトブーツが
　　__
　｜｜　　　←シフトブーツ
　/ ＼
￣￣￣￣　←ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ

ってなってるんですけど
AE111のサイトとか見てるとその間にﾌﾟﾗｽﾁｯｸのようなものの枠が
あるみたいなんだけどその状態が純正なんでつか？
今のブーツ中古でボロいし赤ステッチの純正品に替えたいと思っとります。
あとｼﾌﾄﾉﾌﾞはｶﾛｰﾗﾗﾝｸｽとかのﾉﾌﾞｶｺｲｲなぁ･･･誰かつけてる人いる？

>552
セカンドカーとして買うの？

>524
最初から付いてるよ。
自分でバラしてみればいいよ。意外に簡単に外れるから。

レビンで思い出す「裸足の女神」

>523
８６パンダトレノに兄貴が乗ってました！
デジタルメーターだったな、懐かしい。
どちらかというとＦＦの方が好きなのでやはり最終型にのりたいな。
ミラージュＭＩＶＥＣ最終型にも乗ったけど、エンジン音が荒くてだでした。
やはり４ＡＧだわーと２４０万も払ってから後悔した思い出。
>>524
そうっすね。セカンドカーとしてです。

FZ買っちゃった
しかも前期でAT

>>512
>>517
レスありがとうございます。ヤフオクチェックでなんとかSSR type-cを
狙いたいと思います。

>>506
ロアアームバーは体感できたがタワーバーは体感できませんでした。
さらにフロントなら純正あるから体感度はさらにｼｮﾝﾎﾞﾘ
>>513
たぶん載るよ。
んでE/gハーネス全部引き直し＆フルコン制御、ワンオフパーツてんこもりで
中古のBZ-Rが2〜3台分ぐらいの費用が掛かるだろうけど。
正直、Blitzのターボキットの方がいいかと･･･
ttp://www.blitz.co.jp/products/chargerkit.pdf
>>519>>520
86は16Vはいいとして、92ヘッドは水周りが変更、92後期はブロックの強度UP
S/Cに関しては86の4AGに比べコンロッドの強化（純正でセミ鍛造）、また後期ではコンプレッションUP
カムも異なったハズだし、小変更はかなりあったと思う。
>>523
正直AE系は86以外はまずサーキットにはこないね。アレだけ街中をいっぱい走ってるのに。
少数の決まった人間だけしか見たことないよ
>>524
ブーツが付いてる台座を前にスライドさせればすぐに外れたかと。
割れても安いパーツだし、マズは実践だ！
>>527
4AG、安いし構造簡単だし壊れないし、いいE/gだよねーｗ
でもﾌﾞｯﾁｬｹ気持ちよさではVTEC。そして速さもVTEC。燃費の悪さもV(ry
20Vであっても、VVT殺してIn側のカムを1段進めてやると気持ちいいE/g音になるよん。
車種選択にはBZ-Rだけでなく、黒ヘッドマリノとか、ちとマイナーどころもお勧めだ！ｗ

>>510
金色は俺も狙ってるんでよろしく！







ってゆーか、最近ヤフオクより平野タイヤとかで新品買う方がいいような気がしてきた。

4a-gって新品で買えるの？

>>530
＞86は16Vはいいとして、92ヘッドは水周りが変更、92後期はブロックの強度UP
＞S/Cに関しては86の4AGに比べコンロッドの強化（純正でセミ鍛造）、また後期ではコンプレッションUP
＞カムも異なったハズだし、小変更はかなりあったと思う。

そうだったのか、うろ覚えで適当なこと書いてしもたフォロー�d
俺も９２後期乗ってたが、また乗りたくなってきた。。。

>525 >530
ありがとー。やってみるよ。

19歳の専門学生の者なんですけど、クーペタイプの車探しています。
AE111が維持費が安いということを聞いたので購入を考えています。
車体価格が70万ぐらいのBZ-R購入予定なのですが
購入時にあとどれぐらい費用が(大体で良いので)かかりますか？
保険の事とか詳しくないんで、そちらも教えてください。
あと皆さんの年間の維持費を出来れば教えてもらえませんか？
車購入初めてなので情報が足りないと思いますが
どうかよろしくお願いします。

>>535
維持費が一番安いのはFZだよ（１５００ｃｃ）
燃費、自動車税安いし、レギュラーで安いし、トルクあるし・・・　＿|￣|○
パワーが無くてもいいならFZがお勧め

漏れもBZ-R乗ってるけど低速トルクが少ないので街乗りだと厳しいよ。
高速、峠とかならBZ-Rがいいけどね。
足回りイジるならBZ-Gがお勧め。
ハイオク高いけど・・・

購入時の費用は分からないけど
保険は１８の時に新車を買って保険料が２７万だった。
１９歳だと結構保険料が高いから保険会社に確認した方がいいよ。
漏れは今は７万ぐらいで済んでるけど条件によっていろいろだし・・・

>>536
最初の一年は街乗りだけだと思うんですけど
そのうち峠にも行こうと思ってます。
BZ-Rそんなに街乗り厳しいんですか？
あと保険料のこと何ですが、BZ-R糊さんの払った２７万って
保険加入時に払った金額ですか？
それとも年間ですか？
すみません。初歩的な質問で

３年前にBZ-R乗ってたけど
ホンダのタイプRと比較したら街乗りは問題ないよ。
足回りも前期型に比べたら乗りやすくなってるし。
低速トルク無いって言ってもFDなんかよりは扱いやすい。

>>537
保険料は年間で対人、対物無制限でした。
ほかにフィールダー（１NZ-FE）も乗るけど、待ち乗りはフィールダーの方がラクだし
峠行くならBZ-Rで、足イジるならBZ-Gで・・・SS用の足回りは高い
燃費は乗り方しだいでリッター１０以上走るよ。（待ち乗り）
珍走してるとリッター５以下って事もあるよ。

まあ実際に試乗してから決めるのがいいのでは？

>>535
ＢＺ−Ｒに乗りたいなら、乗ったほうがいいと思う。（ＭＴ車）
少々、乗り心地が悪いけど、街乗りでも問題ない。

>>537
BZ-Rを買ったときに任意保険と車両保険も見積もりだしたら、総額で５０万超えたよ（ｗ
さすがに車両保険は入れなかったけどね（ﾆｶﾞﾜﾗ

年間保険料が３０万ぐらいだったらなんとかなりそうです。
街乗りで問題ないのでしたら購入を本気で考えてみようと思います。
SS用の足回りってどういったパーツが高いんですか？
多分タイヤを交換するだけであんまりイジらないとは思いますが
教えてください。

>>542
サスペンションが高い。形が特殊なんで、ノーマルサスに比べると種類が少ない。
でも、ロールは、そこそこ少ない。あと、ハンドルは少々重め。
タイヤくらいなら問題無し。ただし、１４インチははまらないので。（後ろはいけるが）
俺は、１９の頃は親名義の保険だったから、車両保険入れても年間１３万だった。
今は自分名義。年間５万円くらい、対物、対人無制限で車両保険無し。
１０万キロを超えたから車両保険をやめて、ＪＡＦ入会。車はまだまだ快調。
街乗りだけなんで車はあまり金かからない。消耗品くらいでトラブルは無し。

>>542
543が言っている用にサスペンションが高い。
自分で足回りをセッティングするならBZ-G　あまり見かけないけどBZ-Vとか
SSは良くできているのでヘタにセッティングするよりノーマルのSSの方が走りやすかったりする。
頑張ってBZ-R買ってください

おっとBZ-GってオプションでNSとSSがあったんだ。
忘れてた

ありがとうございます。
頑張ってBZ-R探してみます。
青色が欲しいのですが、玉数が少ないので
じっくり検討してみます。
また質問する事もあるんで、その時はよろしくお願いします。

スーパーストラットサス仕様車だと小回り利かないから（最小回転半径５．３ｍ）、
車庫入れにはちょい苦労する。初心者ドライバーならノーマルストラットの方が
こすらなくていいかも。車両の見切りも良くないクルマだからなおさら。
ＢＺ−Ｒ、ＢＺ−ＲＶは後期のみの名称でともにスーパーストラット仕様。後期の
ＢＺ−Ｇだとノーマルストラット仕様。前期型だとどっちのサスにしてもＢＺ−Ｇと
よんでる。後期型のＢＺ系６速ＭＴだとかなり値段が高い。走行距離や修復暦、程度
にもよるが総額１００万を下ることは難しい。青だとうちの近くの店で車両価格だけ
で１０９万円という表示があった。もう売れたけど。
前期型やＡＴ、ＦＺ、ＸＺなら安く出回ってるが・・・・・

>546
随分マニアックな色探すねw
…なんて言う自分も新車で買って乗ってたんだけど
台数が出てない上に稀少色だからどうしても欲しいなら
JACのカーオークションとかでしぶとく探すと見つかるかも。

>>547
MSもSSも数字ほど取り回しはかわらないよ。
というか111で見切りが悪いなんて言っていたら最近の車乗れないぞ（ｗ
着座位置が低めのクーペにしちゃあ見切りは良い方だと思うんだが。
値段も俺が見る限り走行距離３万以下とか贅沢言わなければ
本体価格100万切るタマはごろごろしていると思うぞ。
まぁごろごろっていっても元のタマが少ないから掴むのは骨だが（ｗ

>>546
というわけで根気よく探せば希望のタマもちゃんと見つかると思う。
中古車は焦ったら負けだからのんびり探すと良いよ。

>547
111BZ-Rそんなに高いですか？
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01GUO04-G0408201000G033010223&type=detail
実際見てみないとわからないですけど、こんなのどうでしょ？

>>550

「修復歴有り」って　やめといたほうが…

修理箇所によるよな。エンジンにダメージ受けちゃってりゃ駄目だし。
走行に問題ないちょっとした凹み修復でも、修理歴ありになるし。
修理が軽いものと仮定すれば、妥当な値段じゃないかとも思う。

>>550
修復歴アリだとちょっと高くないか？

>>552
エンジンにダメージってお前（ｗ
煽られないようにこの辺見て少し修復歴について確認してこい。
ttp://www.usedcarnavi.net/contents/repered.html

たまにフェンダーとかヘッドライト交換しただけでも
修復あり表示してる素人な店もあるから
どうしても欲しいなら現物見て確認するしかないな。

BZ-GとＸＺのフロントブレーキって別物ですか？
キャリパー移植でブレーキを強くしようと思っているのですが。

足回り逝ったのはやめとくといい。まっすぐ走らなかったり、タイヤが片べり
したりするから。もし買うなら店にアライメントのチェックを要求せよ。

>>555
別物。作業も面倒だしここで聞くようなレベルなら止めた方が良い。
そういうことをしたいなら今の車体によほど思い入れがあるのでない限り、
ブレーキ移植の資金を頭金に中古BZ-Gの購入をお勧めする。

最近の19歳はいきなりAE111BZ-Rから入るのか・・・金あるなあ。
俺なんか20万円のボロボロのEP82を
学生時代にバイトしながら必死に養ってたもんだが。

どうせ初めて買う車なんかDIYでボロボロになるんだから、安いのにしとけば？

少々安くても好きでない車飼っても仕方ないだろうに、
特にAE111だと前期後期の差も激しいし。
どのみち安くない買い物なんだし好きな物選ぶのが一番だと思うよ。

全額親が負担とか言うなら、俺もちょっと待てと言いたくなるが（ｗ

学生なら購入費は親負担でも仕方ないんじゃないか？
俺も地方だったから、通学用ってことで111を新車で買ってもらったよ。

まあ、地元国立受かったってことで、東京の私立行くことを考えれば
新車の一台くらい安いもんだって感じだったけど。
維持費はバイトして稼いでたけど、四年間保険は親に持ってもらった。

つかぬ事をお聞きしますがAE101SJ（４A-FE）に
お勧めのオイルありますか？
皆さんどんなオイル入れてますか？

・・・ここで「親に新車買って貰った」というと荒れやすいんだよ。
別に親に出して貰うのが悪いとは言わないが、全額ってのはな。
「自分の」車なんだから半分でも四分の一でもバイトして払えよと言う話。

まぁ漏れも偉そうなことは言えないんだよな。
就職祝いに家で下駄に使われていたEP82をただで貰って、
それを下取りに入れて頭金作ってAE101買ったんだし（ｗ

最近後ろのカローラってかいてあるシールとﾚﾋﾞと書いてあるシール？を外したいんですが、外すときのコツとかありますか？

>>562
俺の場合、浪人してて大学合格で、すぐに車が必要ってことになったんで、
バイトしてる暇がなかったんよ。その代わりちゃんとガソリン代や税金はバイト
して捻出するって約束だったけど。

というより風習というと大げさだが、田舎の方だと18過ぎると当たり前のように
車を買ってくれる親が多い気がするよ。周りの友達見てても。
「車が無きゃ何も出来ない」っていう考えがあるから、生活に必要なものって
ことで。都会出身の友人にはなかなか理解してもらえないものがある。
そういう違いが、色んな人が集まる掲示板で荒れる原因となってるのかもしれん。

趣旨ずれ長文ｽﾏｿ

AE111ってなんて読むの？

>565
えーいーいちいちいち

えーいーぞろいち

またかよ

型式の読み方は天麩羅に入れた方がいいな。

あと、「型式」の読み方もな。

俺はあ〜
ハチロクレビンをタダでもらった。１１年前。６万キロの赤黒アペックス。
後期型だったけどミッションがＡＴだったんで査定がつかないとかナントカ
でタダでくれた。そのあとＭＴに換装して走りました。
２年前手放したけど・・・下取りつけてもらったあ・・・・・ラッキー！
荒れるかな？？？？

荒れないと思うけどスレ違い。

＞５７２
すまん・・・・・

>>572
だったらスレタイかテンプレに「AE86お断り!」って書いておけ

>>574
今回はたまたま天麩羅から漏れているようだが、
いつもは「ハチロクはこっち」って専用スレを載せてあるのよ。
ハチロク以前と92以降じゃ共有できる話題が少ないから
お互いのためにって趣旨だったはず。

次立てる人は忘れずにヨロ

>>561
XF-08とか。
0w〜10w-30〜40で、部分合成くらいの安いモノでいいと思います。

ＡＥ１０１で０Ｗのオイルは大丈夫か？

大丈夫だよ > 0W

今週あたりたら、時速５０キロくらいで走ると、
まるでスタッドレスタイヤで走ってるようなゴォーって騒音が出る様に
なってしまいました。ＡＥ１１１です。タイヤは異常無いようです。

調べてみましたら、ベアリング関係のようですが、あっていますか？

ハブかな？

５７９
>>580
やっぱり、それっぽいですか。

とりあえず増し締めしてみてはいかがか

アメリカ人が沖縄行って、ハブ捕まえたの。

んで、「オイ、ハブ！お前、毒持ってんのかあ？」って聞いたの。

ハブは答えたの。
「イエス、アイ、ハブ」

やっぱハブやな。

４Ａ−ＧＥに相性のいいハイオクって何かな？

>>584
GAIAXに決まっているじゃないか。

>>585
それはハイオクなのかｗ

>>563
ドライヤーであぶる。

〉563
ｽﾏｿ、不覚にもﾜﾗﾀw

ども>>522です。
ちなみに最終型でディスチャージランプが標準のモデルはありましたか？
現在乗ってるのがディスチャージ付なので慣れちゃってて出来ればと思いまして。

ＡＥ１１１前期のSSグレードでショックを社外品に交換してるレビンを貰えるんですが
そこそこ車は速いんでしょうか？
ど素人からサーキットデビューを考えてるんですが・・・

そこそこ早いよ。素人の手には余るぐらい。もちろんＴＹＰＥ−Ｒと比べちゃいかんけど、相手が下手なら余裕でしょ。

ただサーキットを走る上で思う存分セッティングしたいとか思うなら、あんまりお勧めできないかな。SSサス高いしね。

セッティングとかあんまり考えないで走りたいなら、お勧めかな。純正とはいえLSD付いてるし。

>>522
無

>>589
無い
漏れみたいに後付するしかない

５７９
>>レビーソ さん
ディーラーに見てもらいます。
>>583
そっちのハブかよ！

ところで１１１後期のヘッドライトってHIDとの相性最悪じゃないか？
今までHID装着車を３台見たけどそろいもそろってグレアがひどくて眩しいんだけど。

>>593
ＢＺ−Ｒに後付ディスチャージヘッドランプ付けたいと思ってますが、
差し支えなければ教えていただきたいです。
後付するのに加工しないとダメですか？
あと、費用、メーカーを教えてもらえませんか？

近所にレビン AE101 GT-Zが売ってるんですけど
スペック的に重さ以外は良いように見えるんですが
AE111あたりの車と比べて走行性能はどうですか？

>>595
折れもHID着けてるけど、うまく光軸を合わせないとやばいです。
ディーラー等でロービームで調整してもらうとマシになります。
ボンネットとライトユニットのチリがきっちり合って無いと、
ある程度の光の漏れは抑えられないようです。

>>593
自分で取り付けたので費用はわかりませんが、市販のH7用として
売られているモノでしたら、たいていは付くと思います。
PIAAの初期のものなのですが、アダプタが別途必要でした。
加工は元々あるライトの配線を切ってHID側のを付けるのと、
ステーを取り付けるくらいでしょうか。
汎用のバーナーが使えるものをオススメします。

>>596
取り付けはカー用品店でやったので詳細不明
取り付け時間は６時間！（ｗ
金額は４年前に取り付けて工賃込み１０万だったよ
今は１０万も出さなくても取り付けできると思うよ。
後、光軸はかなり下げないと危険！
純正の状態だと激しく眩しいので・・・
まあフィールダーの純正ＨＩＤより明るいからいいけど（ｗ
あと、黄色のフォグランプはつけた方がいいよ。雨の日はマジで見えない・・・

ＨＩＤキットは88HOUSEというメーカー
買うならPIAAとかの方がいいかも？

>>597
> AE111あたりの車と比べて走行性能はどうですか？
AE111のことは知らんが、どの辺りについて聞きたいですか?

>>600
峠やサーキットで走った時の感じ、パワーの出方、使い勝手
乗り心地などです。
あと、修復暦はないのですが平成3年と古いものなんで
どういったトラブルがありますか？

>>601
あくまでもノーマルという前提ですが、

峠、サーキット: フロントヘビーだがアンダー気味
トルク/パワー: どっかん
乗り心地: SSサスなのでやや悪い
古いと: エアコン、ブレーキ、クラッチ、ギア、ボディ、スーチャーにトラブル多い

って感じかな。そういや、俺の GT-Z も H3 年式でしたよ。

101トレノだけど、ディーラーで調整した直後でもヘッドライト眩しがられる
八割位の確率で、すれ違いざま怒りのﾊﾟｯｼﾝｸﾞされる
もちろんﾊｲﾋﾞｰﾑじゃないしﾌｫｸﾞも消してる
もう、これ消すと真っ暗になっちゃうんだよぉぉと毎回唸るんよ…(´Д⊂ヽ

ライトといえば、曲がる時指示器だした側にパッとライト照らしてくれるのはｲｲな

>>603
違う所で調整してみろ、あの暗いプロジェクターでそうなるのはどこかおかしい。

>>602
やっぱり初心者が買うものじゃないですかね？
修復暦無しの走行距離は５、６万キロぐらいのやつなんですけど

>>605
程度については、走行距離は少ない感じですが、経年劣化は否めないでしょうから
良くはないと思います。

購入については、アフターフォローのしっかりした店で買うか、信頼できるプロを
バックにつけているならば OK だと思いますけど。

もっと年式の新しい、例えば平成 6〜7 年式とかを探すってのもありでしょうけど、
タマがない車種だし現実的でないかも。

>>598
>>599
ありがとうございます。
車に愛着があり、まだ数年は乗り続ける予定だから付けてもいいかなと
思っています。最初は自分で付けようと思いましたが、
光軸調整が難しそうなんで、知り合いの整備工場に任せます。

そうかぁディスチャージはないんですね。
ん、でも最近の高効率バルブでクリアタイプだと
かなり明るいみたいですし、その路線で行こうかな。

ゆっくり探しますー。見つけたら相談に来ますーｗ

ＦＺ、ＸＺは運転席のサンバイザーにミラーがついているが、
ＢＺ系は助手席だけ。両方つくなら分かるが、助手席だけ。

なんでだろ？

対象とする客層が違うからでは

FZ,XZは奥様車にしてる例も多いからなぁ。いや、それを狙った車重だし
わしの生保やってるレデェの外回り車がFZ前期。軽そうやなぁ…と見てると、
降りる前に運転席サンバイザミラー活用してるし（w

ちなみにセダンGTは運転席も助手席もミラーないorz

>>609
同意。
最近BZ-Rに乗り換えたけどなんでBZ系には運転席側に無いの？
しかも今時、助手席用のドリンクホルダーが無いってどういう事？
所詮BZ系に乗るような奴はヲタばっかりで鏡なんてあっても使わないし
彼女は当然のこと、横に乗る友達もいないだろっていうトヨタのメッセージですか？
すぐにドリンクホルダーを買いにいったよ、前の車にはちゃんとあったのに…

>>612
今時の車でもないような気が・・・
俺もドリンクホルダーは後付したよ。というか運転手側の引き出すホルダーも
使い勝手悪いね。MDCDぶちこんだら、ちょっと出っ張って、スムーズに収まらない。

>今時
ﾜﾛﾀ

使い勝手重視するならランクスなりインテでも買えよ。
111系のクーペは今時のじゃなくて一世代前の車だよ。

>>612
ＢＺ系は助手席にはついてるよ。

両方つければいいのにね。
コストダウン？

AE111前期の内装・外装の質感の無さに絶望して約８年
走行距離も１６万に達してそろそろ限界だ・・
でも、トムスのフロントカウル買っちゃおうかなぁ・・・

ＡＥ１１１トレノは前期と後期で外観のイメージは
かなり違うね。別な車みたい。

ところで、前期の質感の低さって後期と比べて具体的にどこが？

何年何月から後期型なの？購入の検討材料にします。

平成9年4月

かぶるけど
H7.5〜H9.4が前期
H9.4(5？)〜が後期。

H8にエアバックとかABSとか色とか内装とか小変更。
H10に赤ステッチやプライバシーガラス標準など。

H12.7あえなく生産中止。レビトレ消滅。

最近ＤＩＹ始めたＡＥ１１１後期ＢＺ−Ｒ乗りなんですがバンパーを外してフォグのバルブをＰＩＡＡの黄色系に交換したんですが装着して組み上げたらなんかヘッドライトとバンパーの隙間が広まった気がするんですが･･･　
タイヤハウスカバーの奥のナットとバンパーの突起もちゃんとはめたし固定部品といえる固定部品もすべて付けてたのに・・・　なぜだ。。。
分かる方いましたら神の声をお願いします｡　どうかよろしくお願いします｡
ちなみに純正のフロントバンパーです

>>620-621
即レスthx!
今市場に残ってるのは、概ね後期なのね。

タマ数は前期の方がおおいよ。

４Ａ−ＧＥですが、オイル交換から４０００ｋｍぐらいで、
オイルの減りがオイル量確認棒（名前分からない）で
はっきりするレベルです。

硬いオイルがいいとは思うのですが、どれくらいがよいでしょうか？

少しくらいは減るもんだと思うよ。
減りすぎるのはオイル上がりなんかの疑いもあるけど。
それに4000ｷﾛなら交換してもいいのではないでしょうか。

エンジンを比較的まわす走り方するなら
3000kmで交換するのを薦めるね。

俺は４０００〜５０００�`で交換してる。ダッカムスのNA SPORT 5w-40。
街乗りばかりだけどね。
最近118,000�`行ったけど、エアコンのガスが抜けてｶﾞｶｰﾘ。
修理に４,５万かかりそうな悪寒（ｼｮﾎﾞｰﾝ

平成7年 BZ-G N/S （ABSなし・エアバッグなし）糊でした。

やっぱ前期型の内装はショボすぎるな。
今日久々に見て愕然としたよ。
発売当時乗ってたときは不満なかったのにな…

荒れるからハチロクスレには書かないけど、
正直ここの人たちはハチロク乗りをどう思っているの？

少なくとも仲間とは感じていないよね。
（好感はかんじていないよね）

>>625
いつの4A-GEなのか、距離をどれくらい走ってるのか分かんないけど、
ゲージのH-Lの間で、確か１リットルくらいだったはずだから、どのくらい減ったのか分かる？
4,000kmで400〜500ccぐらいなら、俺的には許容レベルなんだけど。
ただし、減り始めると早いから、ディーラーとかに行って、見てもらったほうがいいよ。
固めのオイルにしても、減るのが遅くなるだけで、減らなくなるわけじゃないしね。

>>622
なぜバンパーを外したの？という突っ込みは、なしとして、
ナンバープレート裏のクリップもOKだよね？
あんまり気になるなら、もう一回外して確認してみる。
それでも変わらなかったら、気のせいにする。(^_^;

AE111のSS車のタイヤを16インチにしたら
サーキットなどでは明らかにタイム落ちますかね？
パワー喰われますかね？
中速コーナーあたりではグリップ上がりそうな気もするんですが・・・

>>631
最終型ＡＥ１１１です。
減りの量は４０００ｋｍで、４００ｃｃくらい。
オイルは５ｗ−４０の化学合成油（オートバックス製）

>>633
インチアップするくらいなら、15 インチの S タイヤ履いて下さい。

スレタイの案

【AE91,92,100】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【AE101,110,111】

このスレにＴＥ乗りはまずいないし、８６は仲間じゃないから。
（向こうのほうが余計にそう思ってるだろうし）

>>634 >>625
俺だったら許容レベル。
5,000kmで１リットル減るようになったら、オーバーホールをするけど、
あくまでも、俺の意見なんで(^_^;　まぁ、まめに点検してあげてください。

気になるなら、ディーラーなどに相談しましょう。

>632
レスどうもありがとうございます｡今までやってました｡ｗ
改善せず｡　気のせいにします｡　なんかライトしたのフックみたいなのが隙間に押し込むのか上に乗っけるのか･･･
ここが観点ぽいです。

AE111前期型の4A-FE搭載車。
諸元表によるとＭＴ車の車体重量990kg。
オプションのABSやサンルーフを装着した車輌は１�dを超えてしまいますよね？

ま、86スレはFR至上主義の仁Dヲタがうようよいるからね。
FFのレビトレなんざ見下してるだろうさ。

86海苔は101や111をエンジンのドナー車としか見てないと思う。
きっとそうだ。

きっとそうだ、間違いない
たまにハチロク糊からぞっとする視線を感じる

かくいう漏れも嫁車兼予備エンジンとしてBZ-R買おうかなどと思った事も（この贅沢者！）

SSの２ポットとノーマルの１ポットだと
サーキットとかのブレ-キングで差がでるかも？
ってレベル？？
あんまり変わらないですかね？

>>636
ちょっと長いね…引っかからないかな？

展示会なんかでハチロクが集まってると、なんかすごく嫌な空気を感じる…
取って喰われそうな。

>>633
サーキットにもよると思う
筑波1000とか日光位のミニサーキットは225-45-16で
コーナリングスピードを稼ぐのもいいと思う
リヤは205-50-16
筑波本コースとか間瀬みたいにストレートが長いなら
前後205-50-15がいいと思うよ。

そんなこと夢にも思ってない鉢六＆TE海苔なんですが。
そう言われると複雑ですね。
まーたしかにこっちは普通に走ってるのに、対向の八六の若いあんちゃんが
すれ違い終わるまで「めんちきって」くるのはうっとうしいです。
折れと同じぐらいのおっちゃんオーナーとすれ違うときが一番またーりしてていいな。

５７９

走行中の異音について聞くためディーラーに行ったら、
異常なしのようです。
気のせいだと( ´・ω・`)
でも確かに以前よりうるさくなったのにor2
修理なら３万〜４万位らしいorz

ハチロクはＡＥ１１１の４Ａ−ＧＥを狙ってるから
気をつけて！やつらは４Ａ−ＧＥにしか興味ない。

>>644
２ポットの方が踏み心地が凄く良い。安心できる。
絶対制動力もかなり違う。というのが乗り換えた椰子の感想。
でも１ポッドでもパッド銘柄でどうにでもなるとも俺は思う（ｗ

TI走っていた友人は２ポッド必須を唱えていたけど、
高速サーキットだとそうなのかも知れないのでステージと相談汁。
峠を軽くってんなら１ポッドで充分だと思う。

111後期BZ-Rから111後期BZ-Gにブレーキポッド移植幾ら位かね？

>>651
キャリパーだけ２ポッドに替えるのか？
付けるだけなら解体屋で見つけたキャリパー（時価）を用意して
ハブに干渉する部分をサンダーでちょいちょいと削れば簡単に付くぞ。
ホースがちょっと短いのでパッド交換の時突っ張るのがちょっと邪魔だが。
どうせやるならキャリパーのOHとかフルード交換もしたいし、
バランス取るのに新しいパッドも必要になるだろうから全部で2〜3万位でない？

>>649
そのうち111BZ-Rだけを狙う窃盗団とか現れそうだな

>>642
よし、我々101・111海苔も対抗して、86の16バルブエンジンに乗せ換えだ!!


...............ん？

ＰバルブもＳＳとじゃ違うから、そこも変えてあげないと真価を発揮しないよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/08/30 13:48 ID:YwkRjoHW
(´-`).｡ｏＯ（俺も111の5バルブだけ狙ってる。街で見るたびに事故れってね）

ＡＥ８６って減るどころか、どんどん増殖（復活）している気がする。
１０年後の玉数はＡＥ８６＞＞＞ＡＥ１１１になってそう。

>>657
トヨタがウラで密かに生産してるって話だからな。

もし事故って廃車確定だ！ってなったときはエンジンあぼんさせよう

ハチロクに
取られるぐらいなら
壊してしまえ
我が４Ａ−ＧＥ（字余り）

最近、ギアの入りが悪い。

これって、シンクロのへたりと、クラッチのへたりと
どっちなんでしょう。明日、ディーラーで見てもらいます。

人に事故れと念じてるなんて
最低だな。不謹慎極まりない。

まあ、彼らがハチロクと信じて乗っている車の○割は、ハチゴーのボディですから。
今時、あれほど阿漕な商売がまかり通っているのはめずらすぃ。
仁Dｦﾀの影響はでかいな。

>>663
ハチゴーとハチロクってボディは同じでしょ？

>>664
形は同じ。
でも中身がちょっと違う。

>>663が商売として成り立つほど共通部品が全然無いことを>>663は知らないんだろうな。
聞きかじり受け売りｶｺﾜﾙｲ

と86厨がおっしゃってます。

フェンダーとかドアパネルとか、使えるとこは骨までしゃぶり尽してるだろうね。
以後、86/85の話題は隔離スレでどうぞ。

>>633遅ﾚｽ
ﾀｲﾔの直径･幅が変わらなければ、ﾊﾟﾜｰ食われる事は無いと思うけど･･･。

86海苔ですが、自分はFF・FR・4WDで差別するような事はしませんよ〜。
乗り方が違うし、自分はFRが好きっていうだけで･･･。
友人はAE101GT-Z乗ってるけど、あの内装は良いね〜。
>>659ﾚﾋﾞｰｿﾀﾝ
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

111前期の内装はプラモ感丸出しだもんなぁ
油温計とかつけたら少しはアクセントになるかな？？
センターコンソールからシフトにかけての
ちゃちさには圧巻・・・
昼間に乗るたびに呆れてしまう。

エンジンが、ぶっ壊れるような事故したら、
運転手自身も危険だと思いました。

111海苔の友人は温度計や小さいライトをつけてました。
でも余計におもちゃっぽくなっていた。

111はスマートで好きなんだけど、あれだけ何とかならんかな…

じゃあまさにレーシングカーばりにアルミ板で作り直すとか。

俺も最初は内装いじろうかと思ったけど、それなら他のところに金かけたい
と思いやめた。まあ今は内装のしょぼさも111の持ち味かな〜と思ってる。

革張りにしたら？もしくはＷＲＣカーみたいにモケット。
しかし、アルミ張りにする場合。参考になるもの無いかな〜

前期と後期でそんなに内装違うかな？

色以外同じにしか見えないけど。

微妙に質感が違うものを使ってるよ。
ダッシュボードとか。

>>677
詳細キボンヌ

>>678
中古車屋逝って見てきた方が早いと思う。
なんか表面処理が違う感じ、材質も違うのかあれは？

後期は素材に何ていうか弾力みたいのな感じがある。

まぁ、所詮カローラやスプリンターだ。

111レビトレにフェンダーミラー仕様ってある？

どの車にも一応フェンダーミラーの設定がないといけなかったんじゃなかったけ？

実車は見た事無いけどMR2にも設定があったのには笑った。

旧型セレナのフェンダーミラー仕様を見た事あるけど、
見た目、妙なところからミラーが生えている様に見え不思議な感じがした。

AGE

86乗り、嫌われてるなぁ･･･
私見ではFFのAE乗りは総じてオタ、「自称」車好きで「どこそこを換えたぜ！」とか
言う割には全部自動後退や自動波まかせ。
オーディオやバルブ（ライトね）程度の交換で薀蓄たれるって印象だね。
当然詳しい人間も多く居るんだろうけど、>>663みたいなハンパな知識厨がいるのも事実。
ちなみに86は真っ先にフェンダーから腐るぞ>>668
>>625
距離行ってればそんなもん。気になるならケミカル混ぜて誤魔化すか、O/Hだね。
コンプレッション計る機会があれば見てもらうといいよ。O/Hの決心がつくかもｗ
>>633
グリップは上がると思うが、それはパワーロスして空転をしなくなるだけ。
>>635の言う通り15のインチのSにすればサイドウォールのたわみが圧倒的に減るし、
215ぐらいまでならノーマルGT-Zでもイケるから、そっちでグリップを稼ぐべし。

で、俺後期101だけど黒ヘッドよりパワー出てるし、別に他の4AGを羨ましいと
思ったことは一度もないなぁ･･･
B16は羨ましいけどさ。

↑おまえが一番薀蓄たれてんじゃんw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::<,,ﾟ Aﾟ>::|　ｼﾞｰｰｯ　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|） 　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

あ、釣りなのか。ｲﾀｲ人だと思ってｽﾏﾝ

釣りはイタくないのか？

おい、>>685!!
大漁だぞ。きちんとオトシマエつけろよ。

４Ａ−ＧＥ

>>685
黒ヘッドよりパワー出てるというその内容が知りたいです。
後期101のスーパーチャージャーってのは無しね。

>>692
銀ヘッドでもマフラー換えて圧縮上げてバルタイ取り直してECUやり直せば
ノーマルの黒ヘッド以上の馬力は簡単に出るよ。40万円位で出来ると思う。
まぁ当然黒ヘッドで同じ事やればもっと出力が出るんだが。

馬力云々言うやつはtype尺でも買ってりゃいい

AE111の修理書ってどこで手に入れられるの？
ほしいのだがオークションにも出てないし。

>>685
どう考えても、この時代にＦＲのＡＥに乗る方がヲタでしょ。
わざわざ高い金だして、古いのに乗るなんて。

>695
部品共販で買える

>>697
サンクスです。
共販に連絡したところ手に入るそうです。

AE10#系のはもう絶版だっけ？
ヤフオクを頻繁にチェックするしか無いかな。

絶版の車種でも
在庫が欠品になってなければ
共販でも買えるはずだよ。

>698
前期か後期か分からないけどMCの度に追補出てるから全部で４冊あるので要注意。

101の修理書って紙が良いらしいね。ｗ　さすがバブリー

今日、Ｈ７年レビンＢＺーＧを契約しますた！走行６ﾏｿ、乗り出し６０万！
納車が楽しみ〜！

７年式って高確立で正真正銘の初期型だな。

４AGEの修理書は欠品なのよね。どっかで手に入らないかねぇ。

今日バックしてて右後ろ擦った・・・
車すると気が沈む

>704
今となっては知人かﾔﾌｵｸあるのみ

http://www.lindbergh.co.jp/
リンドバーグとやらに聞いてみると、
整備書：￥14,050（税別）
　−お取寄せになりますので、お届けまでに１ヶ月ほどかかります。
エンジン整備書：コピー版　￥7,000（税別）
　−お取寄せになりますので、お届けまでに10日ほどかかります。

とのこと、共販の方が安いかもね・・・。

初期型ってなんかまずい点でもあるの？

>>708
ＧＯＡが無いので後期より軽い。
ただし、５速ＭＴで、質感が低い。

現行のセリカがレビトレとの融合ってのは分かる話です。

というのは、現行セリカの２ＺＺ−ＧＥというエンジンは
カローラシリーズに搭載されているエンジンと同じだから。

かつてはカローラシリーズは４Ａ−ＧＥで、セリカは３Ｓ−ＧＥ
という別のエンジンだった。

ただ、カローラと同じエンジンを積んでいるとはいっても、
排気量で言えば従来のセリカであるわけで・・。
そういう意味ではセリカであるし、レビトレでもある。

テンロクのライバルであるアスティやルキノが消滅し、
シビックも２０００ｃｃになった今、現行セリカがレビトレ
を名乗っていた可能性もある。

ただ、あの車をレビトレと呼べるかといえば微妙・・。

ハッキリいってレビトレの魅力は地味さというか「大人しさ」だと思ってしまう。。。

1600でよわっちいのになんかパワーがあったりするところが好き。
カローラ、スプリンターベースのクーペって言う所も好き。

H4でいいので111用のマルチリフレクターのヘッドライトユニットを出してほしい。
純正のレンズカットのはなんか暗い。
後期は明るい？

おお！IDに4AG！！

バルブ社外品にすれば後期でもまぁまぁ明るいよ〜
と思うのは漏れだけかな･･･

スタビってDIYで交換できますかね？？

あと徐行するとカリカリ音がするのは何ででしょうかね？？
ｴﾛｲ人教えて！！

オートバックスでオイル変えたんだけど、
おっさんがエレメント交換時にマフラーにオイルをこぼしたらしい。
すごい焦げ臭い。

これって問題ありますか？

そっかぁ、後期目ってのも悪くないなぁ。

>>719
4AGはオイルフィルター外すときすぐエキマニにオイルがかかる。
慎重にやれば大丈夫だけど、気を抜くと・・・・
耐熱布を巻いてるなら火災の恐れありだけど、
むき出しのエキマニにかかっただけならしばらく我慢すれば大丈夫。
どうしても気になるなら冷間時に速乾性のパーツクリーナーでも吹くといい。

>>レビーソ
後期１１１にディスチャージヘッドを後付けしたら明るいです。
ただ、ハロゲンのＨ７バルブのソケットはそのままでは使えなかったから、
別売のアダプタを購入。あと、純正バルブにささってた線を切り、
キボシ端子をつけないかん。
バラスト、イグナイター、リレーを取り付け、バッテリから電源を取り、
アースもとれば完了。意外と簡単。費用は７万円くらい

7万でHIDかぁ。
ギボシ端子作ったりは毎日の日課かってくらいやってるから大丈夫w

7万＋後期ライト代か・・・・今のライトユニットにHID入れるってのもありかなぁ・・・・
ただハイのときローも同時点灯って魅力的だなぁ。

>652
キャリパーだけならポン付けいけるんですか？？

後期のBZ-RからBZ-Gにブレーキ関係を移植するのはディスクはそのままでOK?
前期と後期でキャリパーとか違うんですか？

>>722
俺のは市光のVELIAS４３００Ｋを購入。工賃は１万円〜って言われたから、
持って帰って自分で取り付け。
点灯の瞬間が独特になったな。音はしないけど、カチっとか、パチって感じ。
７万よりも安いのはありました。サンヨーテクニカとか。

サンテカ・・・・（;´Д｀）

XZの方、ホイールとタイヤ何つけてますか？

>>726
ＦＺ時代は黒い車体にブロンズのブラックレーシングと
ポテンザＧ３、かなり渋くなった。

ＦＺノーマル時代
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/kao/source/up6055.jpg
ＦＺ改造（ホイール、フロントフォグ）
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/kao/source/up6056.jpg
ＢＺ−Ｒへ移植
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/kao/source/up6057.jpg

LOUDの4500kのやつ、特に変な挙動はしないよ。
3万チョイだった気がする。
H7アダプターも付いてるから、後は取付けステイをそこらのホームセンターで買うだけ。

まー去年の話だから最近はもっと安くて良い物があるかも知れないけれど。

G3ってやっぱりサーキット走行は厳しいかな？

>>484　　レビン後期BZ-G乗りです。
　　　111のオートマってギアの横の小さいボタンで
マニュアルモードになるんだよね。友達の前期ＢＺの
オートマを運転させてもらった時はなんか意味ないきが
した。現代の一般車のマニュアルモードに比べると・・・
　
　

>>723
>>652に書いた通りちょっとだけ削る必要があるから
あの鉄のかたまりであるキャリパーを削れる工具が必要。
後はポン付け。拘るならあの後誰かが書いていた通り
Pバルブも交換した方が良いが、そのままでも問題なかった。
BZ-RからBZ-Gというかスーパーストラット用２ポットを、
非SSの4AG搭載車に移植するときの話。101でも殆ど一緒。
101と111でキャリパーの形違うことがあるけど品番一緒の筈だし。

>>730
ここでそんなことを聞くくらいならG3でも問題ないと思われ。
俺なんか初めてのサーキットは純正装着タイヤだったぞ（ｗ

BZ-R

AE111の純正はG3より食いつきよく感じたよ

俺も!俺も!

純正ってBSのポテンザREなんたらって感じのショボタイヤだったよな。
ダンロップとかトーヨーの奴付いてた人いる？

純正タイヤは指定しない限り、メーカーばらばらだと思った

RE010だっけ。純正にしては結構良かった記憶が。

>>736
純正ではトランピオギューンだった。

漏れが買った時はトーヨーが付いていた記憶あり。銘柄までは覚えていない。

>>739
中古で買ったんじゃなく？

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾊﾟﾌｫｰﾏ8000…

>>741
あ、私もです。

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

サイドウィンカーをクリアにしたいけど、どうだろう？
￥５０００の投資の効果ある？

ボディーカラーに依ると思う。
白とか明るい色だといい感じかな。

黒とか暗い色の場合、ビミョーじゃないかな。
むしろ（物が存在するかどうか知らないけど）スモークタイプのほうがいいかも。

>>745
白です。
オートバックスに￥５０００であるんだけど悩む。
黄色からクリアでどれだけかっこよくなるのかが分からない。

>>746
1.デジカメで写真を撮る。
2.ペイントソフトでサイドウィンカーを白くぬってみる
3.ソフトがあればウィンカー光ったときの写真と、2で作った光っていない画像を使い、
　アニメーションGIF作ってどんな感じか試してみる。

P.S.
クリアにする場合、きちんと黄色のバルブを使ってね。

前レスみてたら停車中にアイドリングが急激に落ちて、エンストするっていう報告があったけど俺も同じ症状が起きた。
AE101なんだけど一車線の首都高で渋滞中に起きたから無茶苦茶焦った。

これはたまに起きる仕様なんだろか？
もしかしてレギュラーガソリンつかっているせいですか？

漏れはRE010だったなぁ
結構ﾖｶｯﾀﾖ｡ｸﾞﾘｯﾌﾟ力もﾅｶﾅｶで減りも少なかった気がする｡AE111後期BZ-R

>>748
AE101としか書いてないけどハイオク仕様なんだよな？
レギュラーなんて使うなよ・・。
まぁ前スレ見たのなら>192とか過去レス読もうぜ。

>>748
漏れの場合は、インテークチャンバーに穴が空いていたことが原因ですた。
エアフロ以降から空気を吸った結果、エアフロでの計測量と実際の空気流入量に差ができてしまい、
エンジンがストールしたのかなー　と、推測。

>>748
とりあえずエアフロ関係を調べてみて、あとはスロットル洗浄かな。
111でも停車する時にアイドリングが下がることがあるので、
どうも101、111共に持病のようです

>736
ポテンザのタイヤはレビトレにもったいないといわれたので高いタイヤ
と思っていたのだがそうではないのか？？

ポテンザって言ってもライン装着用の糞も食いつかないカスタイヤだけどな

RE01とかNEOVAとか以外と履いてないのね。
01Rが気になるなぁ。まだネオバかったばかりだけど。

>>748
AE101でストールするのはECUに問題があるからだ、
と聞いたことがある。

俺の場合はECUが壊れて新品に交換。
その後はまったくストールはしなくなった。

※あくまで経験談なので参考程度にしてください。

111前期レビンの外装いじりたいんだけど、社外エアロとかってまだ販売されてるのか？
おまいら、どんな感じにいじってる？
漏れは友達からレビンもらったんだが、フルノーマルだ(;´Д`)

今更ながら俺もBZ-RでRE010

>>757
まだまだ販売されてるよ。BOMEXとかTRDとかTOM'SとかD'speedとかJURANとか
DOG FIGHT PROとかC-WESTとかほかにもいっぱい。

漏れは外装はBOMEX3点セット（Fバンパー、サイド、リア）＋GTウイング＋バイグラ＋アンダーネオン
似非スポコン風味。
タイヤ、ホイールは17インチにRE-01というレビトレ的にはﾊﾞｶﾀﾚな組み合わせ。

ちなみにBOMEXバンパーで、ナンバーを横に移設したら
街乗りで水温が3〜5度くらい下がったよ。

16ｲﾝﾁとTRDﾏﾌﾗｰのみ

>>754
あれでも普通のヨタ用ライン装着タイヤに比べたら神認定したくなるタイヤだぞ（ｗ
>>755
ライン装着タイヤの話題の時に何をずれたこと言っていますかおまいは
>>759
DOG FIGHTはやめとけ、店自体が・・・
ちなみにあのバンパーはTRDを加工してコピーした物、店長が言っていたから間違いない

TRDのコピーなら安けりゃ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

デザインが少し違うので元を知っている人にはパクリだとモロバレだが、
そこに目を瞑れるならTRDが定価10万に対して犬は6万ちょいだよ。
DOG FIGHT PROでぐぐればサイト見られるからデザイン確認してごらん。
俺には劣化コピーにしか見えないんだけどね、好きなら。

レビンAE111前期探してるんですけど
なんかサンルーフが付いてるやつの方が安いんです
素人なんでわからないんですが
サンルーフ付きって車重とか重くなってますか？
サンルーフ取り外して、穴埋めることって出来ますか？
あとサンルーフって閉めてる状態でも、中から外見えるんですか？

俺が101探していたころは、同程度のコンディションならサンルーフ付きのほうが高かったよ。
10年落ちくらいになると雨漏りしそうなので、結局サンルーフ無しにしたけど。

単に状態の違いじゃないかな。
あとはサンルーフ付きのほうはATとか。

おはようございます。過去に後期BZ-Rから後期BZ-Gへフロントブレーキの移植を考えていた者です。
準備を始めたのですが必要な部品は「キャリパー」「ブラケット」「ローター」「ブレーキホース」「Pバルブ」と・・・
あとなんだろう？　スタビライザーはSS用に変更？

>>726
亀レスだけど・・・

ホイールはエンケイの15インチでタイヤはピレリのP6000？ってやつだよ

>>765
手軽に逝くなら必要なのはキャリパーとPバルブだけだよ。
あとは一般工具一式とブレーキフルードとキャリパーを削れる道具が必要。
SS用ローターはでかすぎて削るかオフセットブラケット作らないと使えないから却下。
ホースは車体側の出口がSSとNSで違う、NSに２ポットならNS用ホースの方が形が合う。
Pバルブは手間が掛かるのでお好みで。
スタビはロアアームに付く物だからそのままでOK。

なんかちょっと不安だな、フロントサス・ブレーキ回りの構造を理解してかつ整備書は持っているか？

>768
どうもありがとうございます。整備書は持ってます。あれから勉強してました。
重ね重ねすみませんがPバルブの交換が必要なのはなぜ？ただ単に新品にするって意味ですか？後期同士での部品番号は同じですが。。。

>>767
ありがと
参考にします

92に111のエンジンスワップしようと思うんですがＥＣＵはそのままでいいんですか？
111のに変えたほうがいいんですか？

>>771
111のどのエンジン（4A-FE,4A-GE…）に交換するのか分からんけど、
4A-GEだったとして、VVTの制御とかどうするつもりなの？
っていうか、充填効率とか、センサーの特性とか違うとは思わないかい？
ECUとメインハーネスも流用したほうがいいんじゃない。

これ以上、１１１をドナーにしないでくれ。

誰か、111に3S-GTE突っ込んだひといないのかな？
四駆にしちゃって、カローラGT-FOUR

10#〜11#レビン・トレノのシャシーって、四駆にできる構造になっていないんじゃない？
セダンとは微妙に違うらしいし。

3S載せるのはは101に架装車があったから、不可能ではないだろうけど。

前期のBZ-Gに後期のヘッドライトとテールランプを
移植することは可能ですか？

AE-111のフロアジャッキポイントはどこにありますか?

111のH8年式あたりを購入しようかと思ってます
長く乗れて程度良いのは大体いくら位するので
しょうか？もちろんサーキットや峠を走るつもり
です

>>776
テールは簡単ボルトオン。
レビトレ共通

ＡＥ111の4ＡＦＥ車にＡＥ101の2本だしマフラーを流用する事は出来ますか？

>>780
もしパイプレイアウトがOKだとしても、
牽引フック移設や吊り下げ用ステー設置やバンパー加工などが必要だと思う。

AE111の後期型レビンにTRDの車高調組んでいるのだが、
バネをSwiftに変えてみようと思ってる。
TRDの車高調に元々入っているバネは63φらしいが、
60φと65φどっちを買ったらいい?
60φがはいるなら60φにしたいと考えているのだが...。
知っている方いらっしゃったらご教授ください。

>781
なるほど。
いろいろネットで見てはいるんですけど
こんなおバカな流用やってる人はいないみたいです（ｗ
ＡＥ101見てたらほんとカッコ良くてやってみたいとは思うのですが・・

>>783
4A-FEに4A-GE用マフラー流用は有名だよね。
で、セレマリの場合何だけど111時代の車両に101用の2本出しマフラーをつけてる人は結構いるから
レビトレでもいけそうな気がする。
確か右側は101用のハンガーがそのままつくはず。左側は101用のハンガーをつけるために
穴あけor溶接が必要だったかな？後はバンパー加工ですな。

ドナー希望age

4A-FEにターボやスーパーチャージャーをつける事は可能ですか？するなら費用はどれくらいかかりますか？どうしても、トルクが欲しいと思ってるんでよろしくお願いします。

>>783　101は二本出しマフリャ−だけは惹かれるの分かるよ。
俺はトイチのセダンみたいな外観やインテリアにも惹かれないけど。
　経費懸かるのがいやなら111ならまだいいマフラーあるから
それに変えたら

>>786
200万と車をもってくればボルトオンターボ作ってやる
それがムリなら4AGの乗せ換えて7AGを作れば？
それでも100万以上は必要だけど

MT車で。

　AE101のGT-Zって中古車本みると
かなり値段こなれているけど状態のいいのは買える
ですか？

うちらオーナーは中古屋じゃないし、細かい値段なんて知らないだろ・・。
10年は前の車なんだし、ある程度は覚悟して買わないと痛い目に遭うよ。

>>790
そもそもAE101のMTで程度の良いタマなんてどれだけ残っているのか。

昨日、晴海 AW で、AE101 トレノ GT(白) を見た。
GT は貴重だから、大事に乗って欲しいと思った。

>>780
111セダンでやってる人もいてはるから、できるさ。間違いない
ちなみに、セダンの場合10センチ弱短いので、熱対策orマフラーカッターでいいから延長が必要（しないとバンパーが…）
あと、かな〜り重くなるとの事

101は重いのが嫌で一本出しにする方多いみたいですね

じゃ、AE101は
2本出し…雰囲気組
1本出し…本気組
ってことね。

ちなみに俺の101はノーマルでふいんき（←なぜか変換できない）組だ。

>>796
最近二本出しの商品自体が少なくなってきたからそうとも言い切れない罠。
そして漏れはAE101でそれなりに本気でサーキットを走っていたが、
使っていたマフラーは右２本出しのSTmayショットガン。
無駄に重いんだこれが（ｗ

やっと安息の地に辿り着いただよ。＿|￣|○
知ってる人はご無沙汰。初めての人ははじめまして。


>>718氏
遅くてスマソ。
出来るよ。漏れもやった。
ただ、リフトがないと厳しいかも。気分は知恵の輪。

乗り始めた当初はこんなＤＱＮ仕様になるとは思ってなかったな…

気付けば車幅・前照・番号灯は全部青。＿|￣|○
ボメのフルエアロにﾄﾞｷｭｿﾌｧｲﾄのﾎﾞｿﾈｯﾄにｼﾒｼﾞｳｨｿｸﾞ。＿|￣|○
運転席ＺＥＴＡ�Uに助手席ＢＲＩＸ�Uで後席乗れない。＿|￣|○

しかも相方には乗り換えるなとか言われ、永遠のこのままの悪寒。
…ﾚﾋﾞｿ好きだからいいが、子供出来たらどうすりゃいいんだ。

>>798-799
おやお帰り、何処逝ってたん？
子供が出来たら下駄に軽でも買うか、セレスにでも乗り換え（ｗ

>>800氏
色々あって、２ｃｈ自粛してたけど、ﾌｶｰﾂ。
かれこれ…１年半くらい遠ざかってたかな。

相方の要求…

○ﾇﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟがいい。
○今より狭いのはイヤ。

…ごめん、次はアルテかも。＿|￣|○

>>801
そっか、まぁ茶でも飲んでゆっくりしてけ。

セレスマリノはレビントレノより微妙に広いし一応ﾇﾎﾟｰﾂだぞ（ｗ
というかアルテはスポーツなのかと小一時間・・・
アルテ買うくらいならカローラGTで漢を見せろ！

子供が出来たのに…レビン。
カローラに乗りかえる☆とうそついて…レビン。
1ボックスからわざわざ…レビン。
どっからどうみてもヤン車の…おれのレビン。

どうしても乗りたかったので、しょうがないです。
だが、カローラGTとなら乗り換えてもいいと思ってますw。

とりあえず、異音が出てる（多分）ロアアームＡｓｓｙ ＮＯ.１を直したいが…
まだ振動も出てないし、もうしばらく大丈夫かな。１０年選手は大変だねぇ。

まぁ、アルテも気分はﾇﾎﾟｰﾂなんだよな。一応ＦＲだし、何よりもＮＡ。（ｗ　←漏れ的にはＮＡは重要。
ＮＡマンセーでＦＲチャレンジしてみたくて、次は４ドア以外の選択肢がないから困るんだが…。


あえてカリーナＧＴも良い気がする。
…問題はあのボディに４ＡＧで走れるか。っちゅートコなんだが。

カローラＧＴもいいんだけどなぁ。４ＡＧ車は経年劣化が気になる…数年先に乗れる物件があるかどうか…。

アルテは次期モデルで大型化の罠。
でもFRだと他に選択肢がないのも事実、でなきゃBMWの3でも買うか（ｗ
FFで他社ならアテンザとかアコードとかしばらく楽しめそうなんだけどね。
コンパクトクラスだとなんだかんだ言ってもAE111GTが最後の砦だと思われ。

>>796
>ちなみに俺の101はノーマルでふいんき（←なぜか変換できない）組だ。

雰囲気（ふんいき）じゃ！

トイチ養うのにｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟなのに、ﾋﾞﾞｰｴﾑなんか無理ぽ。（ｗ
アルテはデカくなっちまうのかぁ…。除外かも。

小さくてそれなりに遊べる車って、ホント少ないよなぁ…。
乗り換えの時にどうなるのやら…。

111海苔なんだが、マフラー(TRD)からビリビリ音がする。
げいいん（←なぜか変換できない）が分からないな・・・。

ステーが折れてるとかしてないかい？
漏れの前のﾏﾌﾘｬはそれでご臨終した。

>>804
カリーナはああみえて案外軽い。さすがかりぃなぁ
少なくともカロゴンBZツーリングよりは軽かったと思う

ここはひとつ、スプリンターGTもお忘れなく

っとっと、調べたら1060kgと出た、いくらなんでも嘘っぽい
1160なら…カロゴンより重い

1160kgですな。
ちなみにホイールベースがカロスプ系より115mm長い。

今の俺のレビソ（ＳＳ＋ＡＢＳ仕様Ｇアペ）でも、確か１１２０ｋｇだからなぁ。

それくらいなら、あの快適性を考えると悪くないかも。＜カリナＧＴ

得意気な>>806、マジｶｺﾜﾙｲ

事故った…orz

あっりゃ〜・・・・大丈夫か？体もクルマも。
ここに書き込みする余裕あるから大事には至ってないとは思うけど。

１１１のＢＺ−Ｒが１０８０ｋｇ、１１１カローラＧＴが１１００ｋｇ。　あまり
差がないようだがＢＺ−ＲはＭＲ２と同じブレーキにヘリカルＬＳＤ、ＳＳサス。

>>815氏
がんがれ。
漏れなんか、既に３（ｒｙ

なにはともあれ、命が無事そうでなにより。
車は大丈夫そうですか？

レビーソ氏＞
２度も車が大破して、それでも無傷だった漏れは悪運が良すぎる悪寒。。。

>>817氏
ｾﾀﾞﾝＧＴには同じ６速が入っててヘリカルだけ抜いてあるんでつか？初耳ｻﾝｸｽｺ。

>818
BZ-G,セダンワゴンカリーナはヘリカル入ってない
ほすぃ…

保険更新の案内が来た。
AE101は去年と料率変わっていない模様。(対人/対物/傷害：5/5/5)
(車両は入ってないので不明)

先週末から夏季休暇と組み合わせて自宅(松山)から
群馬(草津)までオール高速で旅行に行ったのだが、
帰り、燃費がリッター20,2�`をたたき出した。
111レビンBZ-G(前期)・・・なかなかやるなぁ。

>>816
>>818
体は大丈夫ですが車は…
買ったほうが安いくらい修理費がかかるそうです。
フロント右の角にぶつかったので、ライトはもちろんホイールもグニャリ…
スレ違いなので詳細は控えます。
ﾄｲﾁ前期のレビンGT-APEX（NS）なのですが、同じの買って使えるパーツ移植する余力もなく、いつもROMってたこのスレともお別れです。
ROMってただけですがお世話になりました。＞ALL

浅間山の噴火で、俺のレビンにうっすらと灰が積もっていました。
洗ってもなかなか落ちなかったよ・・・。

ＧＴ糊氏＞
初耳…。ＬＳＤ標準装備は貴重ﾀﾞﾀｰのね。
�d楠。

漏れもＬＳＤﾎｽｨ…。買っちゃおうかな…ファイナルも一緒に…。

>>815氏

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
また１台消えて行く…。切ない。（´･ω･｀）

乗り換えてもお元気で。
たまには遊びに来るだよー！

>>823氏
火山灰ってすごひんでつね。。。

火山灰は濡らすと余計落ちないと本場九州の人から聞いた記憶が。

やっと免許取ったのでAE101トレノ買いました。
皆さんよろしくお願いします。

>>827氏
ようこそ加-ﾗの世界へ。

〜歓迎〜

ヘリカルＬＳＤが入ってるのはＢＺ−ＲでもＭＴ車だけだよ
ＡＴ車には無し

純正ヘリカルでもいいからLSD欲しいなぁ・・・・NSなので無い。
踏んで曲がっていけるし、なんといっても冬が安心。
欲を言えばクスコの機械式1.5WAYなどがほしい。

金ためねば。

みなさん、ﾎﾞﾃﾞｰのケアは何使ってますか?
10年たつし、クリア皮膜がなんとなくやばそうな場所があるのでヒヤヒヤしてます
皮膜保護にﾎﾟﾘﾗｯｸ(ｶｰﾗｯｸ)を考えてますが、どうかな〜

LSD入ってるとそんなにかわるものなのか･･･
>>831
道具だけそろえて5ヶ月以上洗ってない･･･

>>831
ケミカルは
・激安ﾎｰﾑｾﾝﾀｰｶｰｼｬﾝﾌﾟｰ（ﾉﾝｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ）
・ｼｭｱﾗｽﾀｰｽｰﾊﾟｰｽﾀｰ（一．五ヶ月に一回程度かける）
コレらがメイン。
たまに鉄粉除去系のもつかう。
ピカピカよ。

カーラックは来年試して見ようと思っていたんだ。
インプレよろしく〜。

リーンバンエンジンが欲しかった

>831
・廉価なカーシャンプー
・アクアクリスタル

で、汚れたら水拭き。

中古で買ったたんですが、元々表面塗装が化学薬品かなんか
で溶けたような感じになっていて、ぶつぶつしています。
ディーラー曰くコンパウンドでは無理とのこと。

例えば、再塗装とか可能ですかね？
また、この場合の費用はどれくらいでしょうか？

可能なら色も白から黒か青に変えたいと思っています。

AE111前期の内装はプラスチッキーじゃないぜ！！

と思っていたが、ちょっとずつ内装を新品に換えてわかった。
プラスチックそのものでした…今まで艶々してたのは、前の
オーナーのヤニと室内用ワックス…

>>838 あぁわかるなぁ
俺もシフト付近のカバーを新品に替えたら、見事に色が違う!これが目に入る場所だから、すこぶるｶｺﾜﾙｲ orz
地道に艶だし塗ってますよ

１１１は前期後期問わずグローブボックスがショボすぎ。

ダッシュボード以外新品に換えて新車気分に浸ろうかな〜

ちょっとブルーかも知れないけど（ｗ

AE111レビンのXZリミテッド買いました。
走行44000キロでワンオーナーです
外観も内装も綺麗で満足なんだけど
ディーラーで買ったのだけど税金込み保証付き
60万って高杉？もうちょっと値切れなかったかと
今更ながら後悔…
まぁとにかく皆様よろしくです

中古は値切っちゃイカン。ってか相場よりちょい安いかもね、

街乗りプラスαならXZでも充分じゃよ。

>>842

それってMT車？　XZに搭載されてる４A−FEもなかなかトルクがあって
十分走るよ。　６０万？　いい買い物したと思うよ。デーラー車でしょ？

>>843
自分も中古は値切れないって聞いていたのですがディーラーの方から「端数切り捨てますよ」
って7万位引いてくれたからもう少し行けたかなぁと思いますた。
整備とかもしっかりしてくれそうで良い買い物したと思っています
>>843
そうですよね、街乗りメインの乗り方になると思いますし
>>845
AT車です。恥ずかしながら限定な物で…　免許取った時は車に全く興味なく
解除も考えたのですが手間とか考えると結局ATにしました。
ディーラー車で60万ですがオマケにアルミホイール(中古)を貰いました。
スタッドレスの必要な地域なので助かりそうです

>842
一品モノだから値切れないというよりは、向こうから引く以上にゴネて値切るのは
良くないという意味ね。

損だったか得だったかというのも自分で決めるもんだわ。俺が今買うなら、値落ち感
たっぷりのミラージュサイボーグ買ってたかもしれない。これなら色んな意味で楽しい。

と最近思ってるBZ−G海苔。

>>842
値段は年式によりますね。私も弟が最近、トレノかレビンのＸＺを欲しがってたので
探すのを手伝ったんですが、11年〜12年の程度のいいものなら60万くらいは妥当
だと思います。>>845氏も言ってますが、ＸＺは中低速トルクが利いてて、細かな場所
でもかなりスムーズに走れるいい車だと思います。

1.6LのアスティーさがしててXZ買いました。
結果的にはレビンでよかった（＊´ー｀）

AE101糊ですが
ウインドーのバイザーはまだディーラーで買えますか？
5千円くらいなら買おうと思うんだが

>850
在庫があれば買える。ただし定価なり。
共販に電話なり行ったりなりして聞いてみるべきかと。

純正部品を割引して売ってくれる「くるまやさん」って無くなったのかなぁ。ＨＰがなくなってる。

今日は洗車日和だったので、シャンプー→粘土→コーティングしてみました
ついでにヘッドライトを鏡面ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでｺﾞｼｺﾞｼ
結構クスミが取れた!
ツヤツヤピカピカで(*´д`)ﾊｧﾊｧ

サイドクリアウィンカーだけど、うぷがれーじで98円で売ってた。
欲しい人いる〜！？

それと、自分は５Aのカロゴンだけどレビトレの２本だしつけてますよ〜
っつーわけでレビトレもできますよ〜ちゃんとメネジも切ってあったし。
そんなに難しくないので本気でやりたい人はがんがってみて。

>854
ちょっと欲しいかも〜　クリアウインカー

ってアタシャAE111レビなんですが。

＞856
いやいや、AE10♯、AE11♯のレビトレ用ですが・・・

おーそれはいい。sportster_black@ヤフー.co.jp
とりあえず捨てアド晒します。

明日、 ブツを確認してきますわ。
それで写真撮ってきて、858さんが納得するなら送りますよ〜☆
あ、もちろんお金は負担してくださいねぇ(・∀・)
大量に買ってオクで流すのもありかな・・・

わっかりました〜。１台分で十分ですw

>>854
漏れも欲しいっす。
オレンジバルブ付きなの？

111のBZ‐Gで180SXとS15に勝つ方法は無いですかね？
全車ともほぼノーマルの状態でです。

すんません、忙しくてついさっき帰ってきますた。
明日は休みなんで逝ってきます。

＞861
オレンジバルブがついていたと思いますが定かじゃないです。
明日には詳細がわかるんでもう少し待ってください。

親戚のおじさんから２０年以上前のカローラのセダン（丸目のやつ）
もらいました。（フルノーマルでとってもキレイです）
おじさんは「なないち」って言ってました。前にＧＴってエンブレム有ります。
これって良いやつ？

2TG載ったやつだな。カローラ1600GT。

かっこわるいからあんまり乗りたくないんだけど、
良いやつなの？

今となっては激しくレアなんじゃないかな

>>864
おいおい最高なの貰ったじゃない。
かっこ悪いなんて言っちゃ駄目だなぁ。
（フルノーマルでとってもキレイです）>そのうちそれ売ってくれて言われるよ。
でも絶対に売らないでね。大事に乗って下さい。

4ドアでかっこわるいけど、良い車なんですね。
ありがとうございました。

今の車に比べれば良くはないだろう。それにその程度の知識や価値観しかないなら
大事にしてくれる人にあげた方がよっぽどマシ。

>>864
というか俺に３万で売れ。
>>870
胴衣。

>>864

バカやロー！　大事に乗れ。
今の車よりもよっぽど価値はあるし、残存数も極少だし。
ノーマルで程度良いんだったら、欲しがる奴はいくらでも出すさ。
変に改造なんかしちゃだめだぞ！　

なんでみんなつまんねぇネタにマジレスしてんの？

だって誰もﾈﾀｃ⌒っｏ,,ﾟДﾟ )φｶｷｺしてくれないんだもん

死にな糞が
　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

＞860
クリアウィンカーの件でメール発射しますた。

195/55R15ﾏﾝｾｰ?

前225/45-16後195/55-15だな

>>878
やりすぎだバカ

個性的ですね。

トレノ
http://trueno.exblog.jp/

久々に車種・メーカー板来たらおもしろそうなスレ発見。ｗ
最近、１０１レビンから１１１セダンGTに乗り換えた者です。
よろしく〜。

よろしく〜

ﾀﾍﾟｯﾄ音がﾃﾞｶｸﾅｯﾃｷﾀーｷｶﾞｽﾙ…

この車種って、エアコントラブル多くないですか？
漏れのはＡＥ１１１レビン前期なんですが、除湿されないし、２０°にしても生温い風が..
知り合いの後期レビンも、エアコンが全く効かないんです。
おまいらさん達はどーよ？

いや別に・・・・冷える冷える。
>>884のはガスリークでもしてるんじゃなかろうか。

赤ｽﾃｯﾁのﾌﾞｰﾂとﾗﾝｸｽのﾉﾌﾞ届いたのでつけてみますた。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040923165336.jpg
ついでにｺﾝｿｰﾙの一部もｶﾞﾝﾒﾀに塗ったけど4時間くらいでｻｰﾌｪｲｻｰ､ｶﾞﾝﾒﾀ､ｸﾘｱを吹いたもんだから表面のﾐｭｰがすごく高くなってしまった。
ついでに部品番号もおいておきます。
赤ｽﾃﾌﾞｰﾂ…58808-12170-C0(\2,770)
ﾗﾝｸｽﾉﾌﾞ(6ＭＴ用)…33504-13071-B0(\4,630)

>876さん
もしよかったら漏れにも分けて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
すてあど↓
fine_tomorrow111@やぷー.co.jp

トレノＢＺ−Ｒ 後期型乗ってるけど、
次に乗る車がない……
それともこのまま乗り続けるか……

俺、次はＳ１５シルビアに乗ってみたいと思っている。

今１１１前期に乗っていてコンソールとかを新品にしようとか思ってるんだけど、後期型の
内装は取り付け形状一緒で質感は違うんだろうか？

>>884
いや別に・・・・つかえば冷える冷える
もっともエアコン常時OFF、どうしても必要な時だけ最小限使用だから非常にコンディションいいかも

>>882
ようこそ〜

185/60R14ﾏﾝｾｰ
185/55R15に浮気してみたいけどマイナーすぎて手が出せない（純正採用車種：スイフトスポーツ）

>890
ヴィッツRSも185/55R15だぜ

エアコンは定期的に動かしたほうが良いらしいですよ。
冬の間一度も動かさず、春先ちょっと暑い日に久しぶりに動かして
エアコンあぼーん、ってのが多いそうです。

＞８８２です。

＞８８３・８９０
ども〜。カローラセダンスレ行ったらNCVの話しかなかったから
こっちに来てみました。

エアコンは
　気づかぬうちに
　　ガス抜ける

>>892
営業車だけど、半年ぶり位にエアコン動かそうとしたら
しばらくベルトが滑っているようなキュルキュルって感じの異音を立てた後
「パゴン！」と小気味良い音が出てやっとエアコンが動き始めた事があるｗ
BZ系にお乗りの方はしばらく乗らなかった時にリアディスクが錆び付いて、
動かしたときに剥がれるあの音を十倍位にして想像して下さい。

>>893やくざもん
いや、建前上何処かから漏れないとガスは抜けないんだが。

コンプレッサープーリーのベアリングが固着してたのかな。

なのかなぁ、一度放置で固着したのを無理矢理引きはがして
でもその後もきちんと効くなんてのはその辺しか考えつかないよなぁ・・・。
ちなみに今でも効くのは寒い位効くんだよ。クラウンバンなんだけどね。

エアコン本体が壊れてなくても、室温センサのカプラが抜けるって症状は出た事があった。


真夏に熱風出て来て死ねた....

>894
そう言う「組」と違いますって（;´Д｀）

１０１何かは特に配管が弱いらしいから、いつの間にかどこかのつなぎ目から
じわじわ漏れてるのでしょう。
そう言う意味で「気づかぬうちに」

101GT-APEXに乗ろうと思ってるものですが、
ノーマルマフラーってどんな音ですか？
カローラとかぐらい静かなら多少大きくしたいと思ってるんですが。
多少ファミリーカーとちがければ純正でいいと思うのですが。

コンクリ壁に激しく擦りました
101トレノの丸みのあるバンパーが一部平らに＿|￣|○

滅多に羨ましいとも言われないAE111。
それどころか「車何に乗ってるの？」と聞かれレビンといってもトレノといっても「ハチロク？」と聞き返される始末。
しかし一つだけ羨ましがられることがある。それは6MTな

>>901
前期型は5MTなので自慢できない罠

最終型ＢＺ−Ｒに乗ってるんですが、質問があります。
エアコンかけた時にタバコの臭いが猛烈な勢いで出てくるのでいろいろと消臭グッズも試したんですが、
根本的な解決にはならなかったのでエボパ洗浄をしたいんです。
前に乗っていた１０１はグローブボックスの奥にエボパがあったので１１１も同じ所だと思うんですけど
グローブボックスが外せない…。
留めてあるネジ３本は外したんですが、左下も何かで留められていて完全には外せません。
ネジらしきものも見当たらないし…。目立たないところにあるんでしょうか？

左ドアを開けてスカッフプレート外して、その前にあるキックボード？とかいうのを外すと１０ｍｍの頭が見える。

↑>903に対するレスね

エボパw

商人みたいだな。

>>898氏

ノーマルは錆びて穴でも開いてない限り結構静かだすよ。（ ´∀｀）
ただ、上まで回したときは明らかに違う音がする。
メカノイズとでもいうのかな…？多分吸気音がいい音してる。

>>902氏
>>903氏
ヘリカルだってあるじゃない。

間違えた....

>>901氏
>>902氏

でした。

:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

トレノのAE101前期、後期、AE111前期どれ買おうか迷ってるんですが…。
本当はAE111の後期が欲しいのですが、高くて手が出ないよ(´･ω・｀)
予算は30万。
用途は街乗り７、峠３です。
走り、内装（質感）などどうなんでしょう？
こんな俺にアドバイス下さい。

AE111前期レビン海苔だが、おれはAE101レビンの方がかっこいいと思ってるんだよね。

>>904
スカッフプレートと発煙筒が付いてる内張りをメリメリ剥がしたら、ありましたよ、１０ｍｍ
でもレンチがなくて今日のところは断念。なんでここだけボルト留めなんだよ…。
ともかく、ありがとうございました。

>>910氏
内装なら有無を言わさずトイチになると思われ。

トイチの走りだが…
良くも悪くもないが、銀ヘッドでも思いの外、踏んで楽しい。


俺みたいな下手っぴだと、初めてサーキット行った頃は茂原で58秒が限界だった。

TRDとトムスのメッシュブレーキホースで迷っているんですがどっちが良いですかね？？

>>913
あら？茂原で俺以外にもAE1xxが走ってたのか
以前あった茂原スレでは101だとオープンデフだと56秒が目標だそうな。

俺も最初は58秒台だったなー

>>908
以前92前期型に乗ってたんだけど、あれに付いてたテールパイプ2本の純正マフラーは乾いたイイ音してた。
NA系ロドスタ（あの音好き!!）やDC2ほどでは無いにしても。
今乗ってる101に付いてた純正マフラーの音は好きじゃ無かったな。

AE111やSXE10の純正も乾いた良い音がするな。

８６４ですけど、この間、おじさんからもらったカローラ１６００ＧＴ？で
スーパーに行ったら、おっさんに声かけられた。
７０万で譲ってくれって言われた。
これ売ってハチロク買おうかな〜。
皆さん、どう思います？

速やかに売れ、ハチロクだろうがなんだろうが好きなもの買え。
アナタは所詮その程度のレベルだ。

ＡＥ１１１後期にＨＩＤを後付けしました。
ライト点けた瞬間フラッシュたいたような点灯の仕方が独特。
緑色から数十秒で真っ白になります。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>918
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 J
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>918
愛着無いんだから、さっさと売れば？
高値が付いてるうちに売っとかないと後悔するよ

>>911.913
なるほど、ありがとうございます。
AE101の前期、後期は外装のデザイン以外どこが違うんですか？

>910
ギア比とECUが違う、という話を聞いたことがあります。
ただ、AE101前期だと10年選手なので、
AE101なら迷わず後期を買った方が良いと思います。

C52→C56ね。
2速のギア比が違うはず。

エアコンがR134aガスになってる。

前期と比べて内装にびみょーなコストダウンの陰が。

あ、2速じゃなかったっぽい。（恥

ttp://www.trdparts.jp/list_race-mis_ae101.html
の「純正トランスミッション・スペック」参照。

>>918
まぁ、そのおっさんはどっかに高額で転売するんだろうな。

TE71(2ｔｇ)なんてせいぜい50万で流通してる

>>918

売れ。
そのほうがいい。
ダサくて乗りたくないんだろ？
乗りたがっているひとに売れ。
で、好きな車買え。

>>915氏
茂原走ったのは１ここっきり。＿|￣|○
最近、他のトコも全く行ってないです。。。
フルバケ入れてから走ってな（ｒｙ


>>916氏
まぁ、好みの差はある訳で…。
４バルブと５バルブの違いもあるかもですが。

私は社外もノーマルも、人の好き好きだと思いますです。

ノーマルはノ−マルで、各車味があって◎でつ。

>>923氏　（910氏）
３速が２速寄りになってた希ガス。
あと、内装が簡略化されて、オプション装備も減ってた気が…
経年劣化を考えると、後期の方が良いと思われ。

年数だけなら、１１１の方がいいかモナー。（ ´∀｀）

那須には行かないの?
おもしろいよ。

みなさんどうもありがとう。
デザインは前期が好きですが、アドバイスを参考にして程度で考えたいと思います。

前期と後期の違い
・ミッションの変更：C52→C56
　内容は上に書いてある通り

・パワーウインドウのコントロール廃止
　前期は鍵を抜いても、一回ドアを閉めるまでウインドウが開閉出来る

・スロットルの変更？
　スロットルプーリーが１個になった

・ヘッドライトの改良
　前期に比べてくもりにくい

・エアコンの変更：R12→R134

これくらい？他にもエキマニが変わったりしてたような気がするけど…。
うろ覚えスマソ

そろそろ次期タイトルですが。

私の案
【AE91,92,100】ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉ part8【101,110,111】

>918
売れ。今となってはアンタみたいじゃなくて本気で欲しがってる人が持つべきものだ。

>>934
たぶん、文字数オーバー。
っつーか、前後の【＊＊＊】ｲﾗﾈ。

TE系が除外されてるのは以前にTE海苔の嵐でもいたんですか。

【４Ａ】ﾚﾋﾞｿとﾄﾚﾉ ｐａｒｔ8【５A】



駄作だ。
:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

>937
現に(ry
FR系列糊はどうもFF系列とは一線を置きたがるようなので、一般的には86スレに誘導してまつ

>>939
あれはどう見てもリアル糊には…
じゃ素直に誘導されときます。

>>937
というかリアルTE乗りと名乗る人自体ここにはまず来ないし・・・。
たまに車名だけ見て懐かしがって来る人がいる位だと思われ。

漏れリアル海苔なんでつけど。
ROMってるだけだからだめなのかな。
FFのやつだって好きだけどな。運転したことあるのは92までだけど。
土地と金があったらTEと86とFFと揃えたい。

連書きｽﾏｿ
でもたしかにFR海苔にはFFと聞いただけで頭ごなしに駄目という人もいるので
言わんとすることはわかります。
なのでしばらく様子見します。
1000が近いのに駄レスすみません。

>>943
ROMってる分には別に良いんじゃないの？
ただTE話振られてもここの住民はなかなか良い反応出来ないだろうし、
逆に86スレ住民なら機構的にも一部通じるところがあるから
ここよりはレスの付きも良いだろう、ってのが誘導の趣旨の筈。
逆にFF系のネタを何か振ってくれるんならみんな大歓迎だろうしね。
っつーかリアル乗りですかお見それしましたｽﾏｿ。

111後期SSですが、そろそろショックが抜けてあやしい感じです・・。
クラッチも滑り気味だしブレーキパッドもほとんど無いし、
クラッチやるならついでに色々パーツ付けたいけど金無いし
来月車検だしスタッドレス買わないとだしもう|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ

すげぇ…ご先祖様降臨！！


蛇足なのだが、親父が昔ダルマセリカに乗ってた。
父は２ＴＧを選び、息子は４ＡＧを選んだ。

何か因縁を感じる。。。

>>945氏
気合で乗るべし！！

【9Xから】ﾚﾋﾞｿ&ﾄﾚﾉ ｐａｒｔ8【11Xまで】
やっぱ変かな？

Ｘよりも＃の方が何故かｼｸｰﾘ来る。。。

漏れもショック抜け抜けになってｷﾀｰ。
いつも大きなギャップに減速せずに3桁で突入して大ジャンプ大会したり
漏れのほうに原因があるな。よく駆動系が逝かなかったと思うよ。
もともと鉄の棒みたいな車高調だし替えなきゃとは思ってたんだけど。

次はクスコのコンプシリーズにしたい。欲を言えばZERO-2。

Xを使うなら小文字のxでなくちゃ！。

でも＃のが俺もしっくり来るから、＃に一票！

>946
漏れも蛇足なのだが、（蛇には何本足が勝手に生やされてしまったのだろう）
親父が昔1600GT乗ってた。
父は初代羊の(ryを選び、息子は最後の羊の(ry)を選んだ。＜誰や、羊の皮を被った柴犬とかこいた香具師は。柴犬は猟犬なんだぞ
因縁？いや、ふわわ超でパトカーぶっちぎった話は知ってたし、Ｒ系エンジンはカローラと縁がないからだめかも。

>947
Xより(ry

たしか欧州の一部では現行ランクスをレビンて名前で売ってたような…
もし在住or逆輸入糊が来たらやっぱランアレスレにいってもらうべき？それともこっち？

そういえば、この前「次はランクスどう？」って言われたんで
「2ドアクーペにしてくれたら考えます」と返しときました。ドア五つもいらねえ。

>>952
さすがにあっちでしょう。こっちに来てもらってもお互い困るでしょうし。

２ＺＺを４ＡＧの後継と見て、かつランクスアレックスもカローラだと認めるなら、問題ないかも。


でも、ＡＥじゃないからなぁ…。そう考えると…。。。

何か同じ道を歩んでる人が多いな…。
うちも、親父が昔ダルマセリカ乗ってて、私は今１０１レビン→１１１セダンと４ＡＧに乗ってる。
珍しいかと思ったらそうでもないのね〜。
やっぱり遺伝するのかしら。