★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVＩＩ☆★

>>925
ECUノーマルで9000rpmは無理でしょ。
データ書き換えてあると思われ。
見た目じゃわからないからね。

それ以前にハイカム＆ハイフロータービンとかにしてないと
9000rpmとかまで回しても意味無いんじゃない？
他にもいじらないといかんと思うけど詳しくは知らない。

つーか、ショートストロークとはいえタイミングベルトの長いEJ20じゃ9000rpmは絶対無理。

電話と電気が復活しましたが、22B一台水没させてしまいました。。。
それも海水です。。。。ハンドルの真ん中位まで跡があります。

今日は色々と忙しかったので明日にでもディーラーに相談してきます。

>931
うわ・・・今回の台風の被害だよねぇ。ご愁傷様です。
正直車の復活は難しいと思うけど、あんまり気を落とすなよ。
今は何言っても無駄だと思うけどね。

>>931
淡水ならともかく、海水じゃしゃれになんない

しかも22Bってのが痛すぎだね・・・
どんまい

>>929
ハイフローじゃ排圧が上がり過ぎて無理でしょ。
確かＪＵＮのインプ２．５ℓで８５００まわしてたような・・・・

やっぱり海水に浸かるダメなのか・・・
イチからラリーカー作る位の労力がいるのかなぁ。
ああ、もったいない。
希少車のオーナーさんはこうゆう時大変ですね。

22B用のリビルドエンジンってあるのかなぁ？
なければJUNの2.5換装かな？

塩水くらったエンジンは洗浄＆Ｏ/Ｈ出来るけど、車体＆電装系の復旧の方
が大変でしょ

あぁ・・・・こんなところからサビが・・・・
もうｲﾔぽ・・・・

いや、冗談抜きで・・・

５年位前の東海豪雨の時に知り合いの車も水に使ったけど
海水に限らず内装が水に浸かるとアウトらしい
エンジンなどが逝って無くても雑菌が繁殖して臭くて乗るところでは無く
買い換える人も多いとか

931がちょっと元気になる？話題をひとつ。
俺は２年前に15万で水没車（海or淡水は不明）買ったけど、ノーブロブレム！
内装剥がしたときの、泥の跡からインパネあたりまで浸かってたみたいだけど、
今まで全く問題なく乗って、２年で５万キロ（トータル１２万キロ）走った。
まだまだイケル。俺のは臭いもしないし。（中古車が掃除したのかも？）
唯一めんどくさいのは、内装はがしたときにわかる泥の掃除くらいかな。
まあ、気にしなければ関係ないんだけどね・・・。>>931よ、がんがれ！

もうすぐ7年になるGC8E
エンジン等は問題無いけど窓のゴムパッキンが劣化してきたのか、洗車後に水が内側にしたたるようになってきた。
高速をカ−ステ無しで走っているとヒューっと空気が侵入している音がするし．．．車検のときに交換しようかな。
ディーラーで聞く前に予備知識として知っておきたいので、交換した人がいたら教えてください。

>>942
> ディーラーで聞く前に予備知識として

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ディーラー行く気無いだろ・・・

>>943
いいえ、行かない訳ではないのですが平日はもちろん週末も
予定がつまっていて当分ディーラーに行けそうもありませんので
経験者がいたらお聞きしたいと思いました（＾＾;

２２Bとかの希少車って、もし今回みたいに水没したりしたら、
エンジンはオーバーホールするにせよ、ROMとかってスバルは
新品もってるのかな？

それともやっぱり修理不能？

パーツが無いとか言って蹴られそうだな・・・
最悪、どっかでROMﾁｭｰﾝだな

>エンジン等は問題無いけど窓のゴムパッキンが劣化してきたのか、洗車後に水が内側にしたたるようになってきた。
>高速をカ−ステ無しで走っているとヒューっと空気が侵入している音がするし．．．車検のときに交換しようかな。
>ディーラーで聞く前に予備知識として知っておきたいので、交換した人がいたら教えてください。

何が聞きたいんだｳﾞｫｹ

>>947
942をちゃんと嫁。「交換した人がいたら教えてください」って書いてあるだろ！

ちなみに俺は交換したこと無いから、交換できるのかは知らない。

>>942
＞洗車後に水が内側
トランクはどう？


漏れの場合はトランク内スペアタイヤ水没事件だった。
トランク入口周りのパッキンではなくテールランプユニット周りからだった。
シール材買ってきてトランクの内装取ってボデーとテール一式の間に注入して直した。

しかしスペアタイヤの蓋が水分で曲がっってしまった．．．orz

>945
うろ覚えだが、工業製品は生産終了から１０年ほど部品を保有する義務が
あったはず。
２００８年までは大丈夫じゃないかな。

見積もりを見るのに勇気が要りそうだが

>948
ﾄﾞｱﾎｩ、どこに「交換できるか教えて下さい」と書いてある？
不明確な質問＆勝手な思いこみによる的外れな回答など不要なのだよ。

>950
22B乗りですよ！
見積もりなんか見ずに決定でつよ！ｗ

>952
ﾜﾛﾀ

流石だと言っておこうｗ

22B乗りは懐も深いな

日本にはあと何台の２２Ｂが現存するんだろうか…。

>>955
岩手には２台いますよ

行間も読めない自治厨がいるな

遅レスだが、今日もミスって9000回してしまいました・・・orz
もしかしたらROM書きかえられているのかもしれませんね

>>958
お前の右足にリミッターはないのか？

>>958
つーかかなり危険なROMチューンだな。
普通は書き換えてもレブリミッターははずしたりしないけどね。
漏れはその店の仕様につき8100にしてある。そこまで回したこと無いけど・・

そろそろageとく

ＲＯＭチューンだとかそういうレベルの問題じゃねーよ。

�@タコメーターが見れてない。
�Aおおよそのエンジン回転数が音で判断できない。
�B運動神経が恐竜並みに鈍い。
�C目盛りを振り替えただけで実は８０００rpmしか回ってない。

そんなとこ

955長崎には1台22Bがいるそうです。Dラーの人が言ってた。しかも、聞くには、おばちゃんが所有してるらしい…

>>952
俺にはわかる・・・・>>952の心の慟哭がぁぁぁぁぁ！

漏れD型だけどレブリミット8300回転だった気が汁。

>>962
>>931が修理するより、それを譲ってもらった方が、安上りな上に程度も
良くなりそうだな。

長崎のおばちゃん！俺だよ俺！！
俺にヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ！！

>>966どこに２２Ｂを持って行けばいいんだい？

普通に思うが、所有者はおばちゃんで使用者は息子だろな

脛かじりｲｸﾅｲ

>>964
D型以降は7900回転だよ。

誰か次スレたてるかあげるかしてください。
たまにはFAQ-Ver.�]�[とかではなくFAQ-S201とかで
つーわけでsage

>>968
そうとも限らんだろ
STI乗ってるおばちゃんも見たことあるし
NSXに乗ってるおばちゃんも見た事がある

病院から出てきたじーさんが
GTｳｨﾝｸﾞ付けた33Rを運転してたし

帯広のＷＲＣ前夜祭画像を見てたらGDBがほしくなった。
金無いのに。
ありゃ目の毒だ．．．

銀行から出てきた爆音FD。おばちゃんっつーか、ば○ちゃんが乗ってた時には
さすがにびびった。
22Bってオーナーが車検証提示すればパーツの供給は受けられたはず。
もちろん、値は張るだろうが。しかし22Bパーツいいなぁ…
金かかるけど、まずは洗浄・乾燥を入念にすべし。
かび臭＆草が生えて来る可能性あるから。
電装系、直ったと思っても突然来るんだよね。
いいなぁ…
ということで>931がんがれ。
22Bじゃないが、漏れもGC8を洪水で手放した経験アリ。
今は2号機。

>>969
レッドゾーンじゃなくてリミッターのかかる回転数だよ？

>>970
そろそろ次スレだね。
Verは普通に数字でいいと思う。
次はVer.18でお願いします。

たてた
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.18☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094181678/

乙