【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】

もはや技術があるかどうかも怪しいが、その怪しい技術的分析に加えて
最終的には勘でリコールを決める三菱。
その行く末やいかに
http://mbs.jp/news/part_news/part_news979922.html
引き続き「中村院政」黒幕の暴露キボンヌ

前スレ【10分間対応発令】三菱総合part19【Hルームに隠せ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/

3

●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド 　Part8（スレ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/

ふしぎなのは本社から指示が無くてもディーラーの中で社員が一軒一軒まわって謝るとか
そういうのが自発的に出てきてもおかしくないと思うんだけど聞かないね
まあ本社にはそういう発想は思いもつかないんだろうけど
いてたもたってもいられなくてなんとかがんばるやつとか上から下まで皆無なんだろうね

>>1
乙！

【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/
【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/
【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/

ﾏﾀ-ﾘ逝きましょうｗ

8DC9とか8DC10とかの噴射ポンプオイル漏れのリコールはまだかよ。

すぐに全車廃車にしなくても、本当に危険な車輌だけ対策が終わるまで
一時的に運行を停止させて、その間の損害を補償するくらいなら何10兆も
かからないと思うんだが？

銀行への公的資金枠30兆とか、実際に注入された12兆よりは安く済むんじゃないか？

最悪・・・。
前スレ1000ゲットの責任を取ってスレ立てたら重複かよｗ
もう一つの>>1の口上の方がｶｺｲｲしなぁ。

どーします？

こっちの方が先ではあるね。
こっちは1087398000で､向こうは1087398054

Ｆ１板は琢磨スレばっかりだが
ここの板は三菱スレばっかりだね

age

すみません、同名で立てたものです。
削除依頼出しましたんでこちらを本スレということで皆さんよろしくお願いします

このスレ見てる多くの方の勘によると
目潰しはあぼーんが上策ということで

age

>>14
ありがとう。すみません。

♪あぼーん あげいん なちゅらりぃ

http://vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

目潰しに対する被害者みんなの心の叫びｗ

クローズアップ現代再放送　ﾐﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

　吉田さんが乗っていたのは三菱自動車の「ミニキャブ・ブラボー」でした。事故の直接の原因は、
エンジンの動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが大きく揺れながら回転していたことにありました。
そもそも、なぜシャフトが大きく揺れたのか。三菱自動車側は２年前、こう話していました。
　
　「前例はあるんですか？」（吉田さん）
　「事故の例はありません。吉田さんの車が初めてです。多発性はありません」（三菱側）
　
　三菱は「前例のない特殊な事故だ」と強調します。
　「（事故の）第２、第３があったら、リコールになるわけでしょ？」（吉田さん）
　「今回はないと判断しています」（三菱側）
　「根拠はわからないでしょ。なぜそうなったか、突き詰めてないですやん」（吉田さん）
　「なんでやと言われても、それは技術的な分析、さらにカン」（三菱側）
　「カン！？」（吉田さん）

>>1
乙。
しかし流れが速いな、次からは>>850あたりで
新スレ立てないと上手く誘導できないかな？

おぉ！このスレタイは！！
漏れが一昨日書き込んだヤツでは…。
>>1 光栄です！

>>14 こちらが本スレと言う事で了解しました

それにしても三菱のスレは消耗早いな…。
一昨日400でもう次スレか。
なんか他にも三菱総合pert20があったなｗ
自作自演もｲﾊﾟｰｲあるしねｗ
まさしく三菱祭りですねｗｗ

やっぱり三菱はこのマークで…
http://silver.jpg-gif.net/bbs/5/img3/38505.jpg

このマーク大量に作って、みんなでノーモア三菱運動しようぜ。

>>19
だから工作員は回線切って首吊って氏ねって。

>>23
コレが一番面白かったからねｗ
他のスレタイも全部コレ関係だと思いますが

漏れの技術的な分析、さらにカンから言うと、三菱の場合１つ欠陥が見つかったら
その１０倍はあると思った方がいいな。

しかし新スレが２日少々しか持たないなんて、ものすごいな。

>>19
ビックリした。

こんな酷い欠陥を隠していたなんて、呆れてものが言えないね。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11104

お待たせしました。「週刊三菱リコール」最新号入荷！！！

http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20040617012511.jpg

>>27
ハインリッヒの法則では30倍隠れている。

>>28
こりゃ、製造時の寸法設定ミスったな。
この程度の単純ミスを排除できない検品体制ってどうなってるんだ？

>>31
それがクオリティゲート

>>31
感が外れますた。w

>>29
おまいサイコー!!

>>29
惜しい！プロペラシャフトがアボーンしたのは写真のモデルの次の世代の香具師。
もっとも、コイツも怪しいかも？（ｗ

>>29
　わろうた！最高！

>>29
今週号も内容盛りだくさんでつね、
ホント、話題に事欠かない会社だよ＞密節

>>29
すばらしい
ちみ、３０代だな　

>24,29
禿藁！

特に>29
これからも宜しく御願いします。

をいをい・・・・・
＜三菱自＞欠陥２６件　過去３年分しか調査せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00002170-mai-soci
　三菱自動車が９０年代以降に隠していて、リコールを届け出る方針の欠陥２６件について、
その欠陥に由来する不具合の内容や事故の有無を過去３年分しか調査していないことが分かった。
同社の開発本部幹部らが１６日、「事故が起きていないのは過去３年。それ以前のことは資料がなく、
分からない」と明かした。（毎日新聞）
[6月17日2時10分更新]

リコール手続きを７月末までに完了、三菱自が発表
　三菱自動車（本社・東京都港区）が、１９９２―９７年製の乗用車のうち、
１９車種計約１５万６０００台について２６件の欠陥を隠していた問題で、同社は１６日、
７月末までにリコール（回収、無償交換）の手続きを完了させるとする中間報告を発表した。
　このうち、１０件の欠陥については、１８日にリコールを国土交通省に対して正式に届け出る。
対象となるのは、「パジェロ」（９７年製）「デリカ・スペースギア」（９４、９５年製）など１１車種計約５万８００台。

　さらに、６月末までに、８件の欠陥について計約１万３０００台のリコールを実施するとした。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040616i214.htm
ってあるがだれも信頼しないと思う・・・・なんせ
「事故が起きていないのは過去３年。それ以前のことは資料がなく、
分からない」と明かした。
ってことは関係資料を処分してしまった可能性もあるわけだし

そういえば、日産のｸﾚ-ﾑはどうなったの？
なんか、この騒ぎに隠れてうまくかわした感があるけど。

勘なら自信あるぜ！！！
俺様を整備の責任者にやといやがれ！！

さっそくこの手のネタサイトです。
http://elgx.tripod.com/pajero2/

うわさの彼の情報はまだ載っていないみたいです

誰かか頃具うぷ頼む　ｍ（　）ｍ

■三菱、アフリカイベントを切望

　三菱モータースポーツのヘッド、スヴェン・クワントは、シリーズの商業的価値を向上させるためには、
南アフリカでWRCイベントを開催するべきだと示唆した。
「我々は、アフリカというマーケットを育てていかなければならない。この盛り上がっているマーケットを見逃すことは、
大きな過ちになると思うよ」とクワント。また彼は、中国とインドでのラリーも歓迎している。
　ワークスチームのディレクター陣は、新たな国でのイベント開催に同意している。中でも、プジョー・スポールのディレクター、
コラード・プロベラだけが、アフリカのWRC復帰を支持していた。
アフリカ大陸では、過去にふたつのWRCを開催していたが、2002年にサファリがカレンダーから落ちてからは開催されていない。 (WRN)

http://www.rallyx.net/news/040616.html#040616_3

んな事言ってる場合かよ！？

http://www.sankei.co.jp/news/040617/sha003.htm
　三菱自動車は、新たなリコール隠し２６件を明らかにした２日の
社長会見で「人身事故はない」としていたが、事故をめぐる調査は
過去３年分しかさかのぼっておらず、不完全だったことを１６日、認めた。

　三菱自のコンピューターは事故に関する情報は３年で消去して
いるが、消えた事故情報も、各地の販売店に残っている古い書類に
含まれている可能性があり、三菱自は今後詳しく調べる方針。

　一方、リコール隠し２６件は、事故に関する情報とは別のヤミ改修の
資料に含まれており、１９９３年から９８年４月までの分が判明した。

　国土交通省で記者会見した三菱自の橋本光夫開発本部統括部長ら
幹部は、９７年にヤミ改修取りやめを決めた際、三菱自は販売店に対し、
ヤミ改修文書を廃棄、返還するよう指示していたことも認めた。

　橋本部長らは「販売店の調査も含め検討したい。（２００１年４月
以前の）事故の有無を詳細に調査したい」と述べた。

　同社は、リコール隠し２６件のうち１０件のリコールを６月１８日、
国交省に届け出る。

　三菱自によると、過去の事故の有無はユーザーからのクレーム
情報を記載した「商品情報連絡書」（商連書）で分かる。同社は社内の
規定で、３年を過ぎた商連書のデータをコンピューターから自動的に
消去していた。

ぬるま湯体質に　良心(こころ)を誤魔化して　見下す自工社員
上の言う事聞いてるだけ　悪いことしてないよ
販促ノルマで　街を飛びまわれ　売り込むことに必死（くぎづけ）
ブラウン管じゃわからない　欠陥車ばかり
欠陥バレル瞬間の　胸の動揺無視しろよ
それはﾀﾞｲｸﾗの陰謀と　もっともっと無視したい
人が死んでも　嫌われても　金積み上げれば　打ち消せるはず
自工自得だね　ＡＨ　（ＡＨ）　いくつかの事件
ＡＨ　（ＡＨ）　うまく言えないけれど　破綻寸前
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　予感は本物
ＡＨ　（今）　私を誤魔化してる　そんな気持ち

いくつも隠して　手順も覚えて　謝罪も上手くなったけど
はじめて会見するときには　いつも震える
欠陥車の山　数が増えてきても　まだ破綻(つぶれる)わけにいかない
三流品のは生まれつき　祭（パーティー）はこれから
ネットに何故か流れ出す　隠蔽資料を閉じこめろ
金掛けてちゃ儲からない　安全を考慮（くれ）てもあげない
ハブが外れて　シャフトが折れて　タンク外れて　燃え上がるぞ
儲けが優先　ＡＨ　（ＡＨ）　身潰しの常識
ＡＨ　（ＡＨ）　うまく言えないけれど　裏の社訓だよ
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　悪寒は本物
ＡＨ　（今）　私を縛り付けてる　そんな気持ち

何も知らない　ＡＨ　（ＡＨ）　入社前に戻って
ＡＨ　（ＡＨ）　やり直したい夜も　たまにあるけど
入社時感じた　ＡＨ　（ＡＨ）　気持ちは本物
ＡＨ　（今）　私を動かすのは　財閥救済

>>41 日産の車でも、欠陥が原因の事故が起こってる？

プロペラシャフト欠陥は、大型／普通／軽　共通問題のようだ。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/17/v20040616000164.html

三菱ってグローバルで見たら１３０万台ぐらい売っているから日本市場の売り上げが１０万台ぐらい減ったぐらいじゃ潰れないような気がする。
まあ、どちらにせよ、このまま売り上げは下がり続け、やっていけなくなるのは目に見えているので日本市場からは撤退だな。
雇用なき景気回復の時代、三菱自工のような無能な社員を採用する企業は皆無。
社員は全員、家族がいる場合は、それを含めて一家心中で死んでもらいたい。

ふそうのバスはプロペラシャフトは大丈夫かね？

ハブの問題では京都市交通局は５月に、１４８台のハブ交換が必要で
９月までかかると発表しているが、
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004052100162&genre=C2&area=K10
バスは過積載がないので事故の心配はないとか言っている。

バスのプロペラシャフトについては聞いてないけど、事故が起こったら
一番大惨事になるからな。

海外での影響も出始める。不信広まれば再建計画に影。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/17/v20040617000018.html

ふそうと自工は別とか言ってたチンカス野郎出て来い！
５月の販売台数でふそうが１割しか落ちてないから世間から支持されているとかぬかしてた
バカ出て来い！（実は納期が長いので発覚以前の受注残ﾌ）

三菱ディーラーいっぱいだったよ、お客






修理の

燃料を毎週投下してくれる三菱が好きだ

遅レスだがスレ立て>>1乙。
あとスレの原点となったコピペを>>21乙。

ちなみに折れの三菱車のイメージは以下の通り。
「くるくるぱー」「ｸ・ﾙ・ﾏ！ｸ・ﾙ・ﾏ！ｸ・ﾙ・ﾏ！」そして「勘」ｗ

三菱ふそうの品質規格「ＩＳＯ９００１」、8月下旬に失効へ

　三菱ふそうの生産本部が取得していた品質管理に関する国際規格「ISO9001」
　の認証登録が、日本の審査機関により停止されることが分かった。
　認証審査機関の1つ、「日本ガス機器検査協会」が6月1日付で登録停止を
　決定し、登録証の返却などを求めたもので、三菱ふそうも了承している。

　この措置により三菱ふそうは3年に1度の継続審査を受けられなくなり、
　認証の有効期間である8月23日で認証が抹消される事になる。これにより、
　「国交省による新型車の審査の際の手続きが複雑に」「車両の輸出国の当局
　による工場立ち入り検査の頻度が高まる」など、同社の負担が増えるととも
　に、欧米ではISO9001の認証取得を取引の条件にしているところが多く、
　国際競争力の低下にもつながる。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040616AT1D1600I16062004.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040616-00000069-kyodo-bus_all
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040616i503.htm
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406150353.html

>>21
勘ﾜﾛﾀ

>>24　>>29
はげしくﾜﾛﾀﾖ

全国のアタリ屋さんへ

サンビシの車を見付けたら、とりあえずぶつけてみましょう。
ぶつけられた方も懇切丁寧に協力してくれるでしょう。

もちろん、こちらもサンビシの車で。

設計や製造で勘にたよるところはたくさんありますが何か？

>>59
おいおい、呼び名を勝手に使うなよ。醤油の味が落ちる。

中古三菱車の利用中止命令
ブレーキ欠陥でＮＺ当局
　【シドニー１６日共同】ニュージーランド国土運輸安全局は１６日までに、
三菱自動車のギャラン、レグナムの中古輸入車３４３台の所有者に対し、
ブレーキに重大な欠陥が生じる可能性があると警告し、部品を交換するまで運転しないよう命じた。

　対象の車は１９９６−９７年製のギャラン、レグナムのオートマチック車の一部。
窒素が漏れ、ブレーキがきかなくなる可能性があるという。
　現地法人の三菱モーターズ・ニュージーランドは１５日、同局にこれらの欠陥を報告。
同局は三菱側の要請を受け、直ちに所有者に運転中止を命じる措置を取った。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20040616/fls_____detail__060.shtml

以上世界にハジをばら撒く三菱自動車と三菱グループの提供でお届けしております

>60
そりゃ車に限らず技術系はどこもそうですよ。
だから「職人」と呼ばれる人がいたりするわけで。

ただし、勘で組んだ後に実験してデータを取り、正しかった
ことを技術的に証明するから、「勘」が認められるわけで、
お客にデータは出しても、勘で作ったなんて言うことはない。

三菱車リコール、１８日に１０件届け出

　三菱自動車は１６日、リコール隠し２６件のうち１０件のリコールを６月１８日、国土交通省に届け出ると発表した。
ほかの１６件のうち１件は４日にリコールしており、８件は６月末まで、７件は７月末までに届け出る方針。
１８日にリコールする１０件について、これまでに２１件のクレーム情報が寄せられているが、事故の有無は不明という。
三菱自によると、１８日のリコール対象台数は５万８３７台。１０件のうち８件は使用を始めた初期に故障が起きている。
　対象車種はデリカスペースギア、パジェロ、ミニカ、ランサー、ミラージュなど。
　主な欠陥の内容は（１）コネクターの挿入が不十分で燃料漏れの恐れ（２）ボルトの緩みによるプロペラシャフト脱落の恐れ
（３）ブレーキチューブ変形による制動不良の恐れ−など。
　６月末までにリコールを届け出る８件の対象台数は１万３４０３台。７月末までの７件は９万２１１９台。
リコールに準じる改善対策としては６月１８日に１件、７月末までに３件届け出る。
◇
　≪１８日のリコール対象車種≫
　三菱自動車が１８日にリコール届け出を予定している対象１０車種は次の通り。

　▽デリカスペースギア（１９９４−９５年生産）
　▽パジェロ（９７年）
　▽パジェロミニ（９５年）
　▽ミニカ（９３−９４年）
　▽ミニカトッポ（９３−９４年）
　▽ミニキャブ（９６年）
　▽ミラージュ（９５−９６年）
　▽ランサー（９５年）
　▽レグナム（９７年）
　▽ＦＴＯ（９４−９５年）
(06/16 22:39)

http://www.sankei.co.jp/news/040616/sha145.htm

勘が認められなかったら設計や開発は成り立たない。
ただし、勘はそこまで。
勘でとりあえず作った後は耐久実験などを繰り返して、
安全基準をクリアする製品にしてゆく。
そして、安全な製品をユーザーに提供する。

実験段階で異常が見付かっているのに、
それを隠すなんてのは次元が違う。

事故「重く受け止める」　山口県警本部長　三菱トラック事故
http://www.sankei.co.jp/news/040616/sha078.htm
　山口県警の篠宮隆本部長は１６日、県議会の一般質問で、
１４年１０月に山口県内で発生した三菱自動車製トラックの欠陥による死亡事故について
「当時必要な捜査は尽くしたが、三菱自側がリコールなど必要な措置を講じなかったことが事故原因であると解明できなかったことは、捜査機関として重く受け止める」と答弁した。

　同県警が道交法違反容疑で書類送検した、死亡した運転手の名誉回復に関しては　
　「神奈川県警と共同で業務上過失致死事件の捜査を全うすることが急務である」
　　と述べるにとどまった。

(06/16 13:27)
おいおい、死亡した運転手の名誉回復と謝罪も急務だろう？？何考えてるんだ？山口県警察！！

三菱自　取締役７人への退職金を見送り　宇佐美被告には支給

　経営再建中の三菱自動車は十五日、
昨年の株主総会以降に退任が決まった七人の取締役への退職慰労金の支払いを見送ることを明らかにした。

　二十九日に予定されている株主総会の招集通知に記載した。
役員退職慰労金の原資となる「利益」がないとして二十九日に退任する岩国穎二氏ら三副社長への支払いを見送る。
また、任期途中の昨年十月に死亡した園部孝・前会長、
四月までに退任したロルフ・エクロート前社長らダイムラークライスラーから派遣された三役員にも退職慰労金を支払わない。

　一方、昨年の株主総会までに退任した三役員には計一億四千九百万円、
三木繁光監査役（三菱東京フィナンシャル・グループ社長）に四百万円を支払った。
役員の中には昨年一月に三菱ふそうトラック・バスに移り、一連の欠陥隠し事件で逮捕された宇佐美隆被告を含まれている。
http://www.sankei.co.jp/news/040616/morning/16kei003.htm

おいおい・・・宇佐美には払うのかよ・・・・なんか間違ってるよ三菱は・・・おかしいよ・・・ここ・・・

(6/16)三菱マテリアルも三菱自に10億円出資
　三菱マテリアルは三菱自動車から要請された増資引き受けに応じる。
16日までに優先株約10億円を引き受ける方針を固めた。
三菱マテは「単体ベースで三菱自と年50億円の取引があり、増資を引き受ける経済合理性がある」と説明している。
すでに三菱自に意向を伝えた。６月末の株主総会で経緯を説明し、株主に理解を求める。

　三菱自は今月８日、三菱グループなどに合計2950億円の優先株を発行すると発表した。
三菱重工業や三菱商事、東京三菱銀行の主要3社のほか、
日本郵船や三菱電機、三菱化学が引き受けを表明している。

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040616NN002Y69516062004.html

株主よ代表訴訟のチャンスです、立てよ株主

>>68
デタラメな仕事しまくって退職金はガッポリか＞宇佐美
でも返金するとか言ってなかったか？＞宇佐美
退職金どころか裁判なしで即処刑するべきだと思う＞宇佐美
ついでに宇佐美の基地外血統一家全員アウシュビッツのような毒ガス室送りにすべきだと思うね。

>>66
おいおい、ここで言ってる「勘」とは、そんな立派なものじゃないんだよ。

「第2第3の同事故が起こったら、当然リコールですよね」との客の問いに答えて、
「リコールにはなりません」と三菱が答えており、その根拠を客に問われ
「勘です。」と答えたんだよ、三菱を代表して。

社長が下すであろう判断を長年の流れから「勘」に頼って判断しただけで、
客を愚弄した下等なものなんだよ。

開発時点での「勘」という意味でなく、
リコールの判断を勘で決めてるってことだよね。

そうなんですよ>>72

　展望がみえぬまま支援を求められるグループ内には
「そこまでして残すべき企業なのか。」との声も漏れ始め
ている。　（産経新聞朝刊より）


「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」

　展望がみえぬまま支援を求められるグループ内には
「そこまでして残すべき企業なのか。」との声も漏れ始め
ている。　（産経新聞朝刊より）


「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」
「そこまでして残すべき企業なのか。」

今折れの中でのﾋｰﾛｰは間違いなく○田さんだ！
戦え！吉○さん！
負けるな！吉○さん！
三菱から誠意ある対応がくるその日まで
戦え！我らの吉○さん！





ちなみに三菱
一般市民をここまで苦しめるなよ
何で素直に謝罪が出来ない？

リコール隠しが発覚する前って三菱のリコール件数って他のメーカーに比べて
極端に少なかったのだろうか？

>1 のリンクが消えていたので貼っときまつ。（動画なし）
http://mbs.jp/voice/special/200406/0615_1.html

　人身事故を起こした、あるいは、起こる可能性がある
欠陥がのために、リコールされた三菱車が、対策を施
されるまでの間に公道を走行して、欠陥が原因の人身
事故を起こしたときの責任はどこにあるのでしょう？

１．迅速に対策をしなかった三菱自動車
２．欠陥車の公道禁止措置をとらなかった国土交通省
３．欠陥車の所有者
４．欠陥車の運転者

>>79
「知らないよ。何で僕が知るんだ！」

今更三菱車の起こした事故が欠陥によるものかどうかなんて証明も出来ないしうやむやだな。
まあ、最初からそんな車乗るなつーこった。これから三菱車買うだって？基地外か？

>>79
使うのがいかん。だ・か・ら「廃車まで待ったほうがいい。」と言ったろ。

今朝の通勤途中、普通に走ってたコﾉﾚトを後ろからパトが追いかけて停め、
何やら話し込んでた。今回の件には無関係なはずだけど、一瞬、「ビシ車に
乗ってる時点で犯罪」なのかと思ってしまったよ。ある意味間違ってないがw

中古の日本車を海外に輸出した場合、リコールが合った場合にはどうするの？
この手の問題に詳しい方、詳細希望。

>>84
メーカの欠陥による瑕疵はどこまでもついて回るから、
三菱が無償で直す責任があると思うよ。

Xデェーは何時なんだ！

>>86
「知らないよ。何で拘置所に居る僕が知るんだ！」

もうワコールに支援してもらうしかないな。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/recruit/2005/visit.html

産業再生機構の斉藤惇社長は１６日、三菱自動車の再建に同機構が活用される可能性
について、「（欠陥隠しなど）あれだけ社会的問題を起こした会社を国民の税金で支
援しようという話にはならないのではないか。日本で一つの自動車会社というわけで
もない」と述べ、否定的な見解を示した。

>>49
三菱の整備工場に
昔勤めてたけど
当時のギャランΣやΛもプロペラシャフトに
ガタがでてたなぁ・・
ベアリング替えるなんて三菱くらいで
他のメーカーも扱ってたけど
見たことなかったです。
あと、当時はピットマンアームって
足回りの部品を良く替えました。
初の車検（当時初車検でも２年）で
走行距離も少ないのに
ピットマンアームなんて替えるのは
三菱くらいだったね。

>>90　＞日本で一つの自動車会社というわけでもない

つまり三菱はもう無くなってもかまわないとｗ
大賛成であります！

>>89
人事部長有賀さん
「皆さん、就職活動がんばってくださいね。」
・・・・・悲しすぎる

>>93
あっ、これ社内向けだったのか。うかつだった。＿|￣|○

三菱ふそうトラックから出火、ベアリング原因？…長野
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040617i205.htm
　長野県飯田市の中央道下り線座光寺パーキングエリアで１５日夜、
長野市の運送会社が所有する三菱ふそうトラック・バス（本社・東京）製の１０トントラックの左後輪から出火し、積み荷の一部などを焼いた。

　県警高速隊などで調べたところ、車輪と車軸を連結する「ハブ」内部で、
２か所あるベアリング（軸受け）のうち、外側のものが破損していた。
また、ブレーキの一部の部品に摩擦熱で焦げた跡が見つかった。

　三菱ふそうは「ベアリングにも発煙や火災を起こす恐れのある不具合がわかっており、
近くリコールを届け出る予定だ」と話しており、今回の発火がこの対象になるか調査する。
ベアリングは専門の部品メーカーが製造しているが、三菱ふそうが設計し、
材質や製法を指定。設計上の問題があった場合などは、同社にも責任が生じるという。

　トラックは、２０００年製造で、今年４月に車検を受けたばかり。
同パーキングエリアの約５キロ手前でブレーキ系統の異常を知らせる警報ランプが点灯、
運転手（４６）が停車したところ、火が出ていたという。

(2004/6/17/12:50　読売新聞　

>>94 またですか。

>>51
> ふそうのバスはプロペラシャフトは大丈夫かね？

大型バスはほとんどRRでエンジンが後部にある。さらにプロペラシャフトも短いので
トラック・ダンプより有利だし、後軸より後ろにしかないのでブレーキ系統には
直接干渉しないと思われ。空気配管やららるとブレーキ効かなくなってしまうが、
プロペラシャフトにやられるような場所には通してないと思う。

プロペラシャフト脱落より他の欠陥心配すべき。で、結局不安は残る。

>>77
普通にあったので、表面的には欠陥を隠しまくっているとは思えなかっただろう。
わけわからん故障が多いのを知っていれば隠しているとしか思えなかったわけだが。

>>95
みたいなのをリコールに出すくらいだとどこのメーカーも車つくれなくなるよ

車だけでなく積荷も燃やす三菱車
こんな車は運送業では致命的だろ。
これからは荷主が「トラックは三菱じゃないよね？」と確認するようになるだろう。

>>97

ふそうのバスは、エンジンから火がでた事故が報告されてます。
後部座席は危険ですから、できるだけ前の席に座りましょう。

また、非常ドアも走行中に開くことがありました。
非常ドアの近くの座席は、危険です。

トラックからも火が出たそうです。
これからは、三菱車には、自動消火装置が標準装備になることでしょう。

本日のミツ擁護 ID は HQ3pu/ho ですのでご了承ください

５％給料カットなんて、今どきやってる企業珍しくないよ。
これだけ悪事を働いて、社会問題引き起こして、
売上激減の企業が、たった５％の給料カットですか。
いつも、ずれているんだな。三菱と世間の感覚。

明日からグレートに乗ることになった
会社辞めまつ…

一律４００万（人道的な部分を考慮するよ）が妥当・・・？


それにしてもヤフーの株主掲示板痛すぎ・・・２ちゃんのほうがずっと洗練されてる。

>>103
イ�`

信用できない。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

嘘つきは三菱の始まり

>>98
三菱大型車は他のメーカーとハブベアリングの調整方法が異なり、見ただけで
欠陥品なので他のメーカーと比較できない。まともにプリロードの調整が
できない構造になってる。

重複スレから移動。
>>21　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
同じ車種で、新車から廃車するまで無故障無故障。１４万キロ走った。
もちろん、消耗品はきちんと交換して、
車検は整備工場。ついでに寿命がきそうな部品は交換してもらっていたけどね。
ちなみに、ディラーに新車点検以降行ったこと無い。

そうだ！あの車は三菱車ではないんだ！
三菱ブラボーにニセた、中国かどこかで作られたニセモノだったんだ！
当時、私が車知らずをいい事にディーラーがニセモノをつかませたに違いない！
そうでなければ、１４万キロ無故障であるわけがない！
ニセモノをつかませてくれてありがとう。

★三菱ふそうトラックから出火、ベアリング原因？…長野

　長野県飯田市の中央道下り線座光寺パーキングエリアで１５日夜、長野市の
運送会社が所有する三菱ふそうトラック・バス（本社・東京）製の１０トントラックの
左後輪から出火し、積み荷の一部などを焼いた。
　県警高速隊などで調べたところ、車輪と車軸を連結する「ハブ」内部で、２か所ある
ベアリング（軸受け）のうち、外側のものが破損していた。また、ブレーキの一部の
部品に摩擦熱で焦げた跡が見つかった。
　三菱ふそうは「ベアリングにも発煙や火災を起こす恐れのある不具合がわかっており、
近くリコールを届け出る予定だ」と話しており、今回の発火がこの対象になるか調査する。
ベアリングは専門の部品メーカーが製造しているが、三菱ふそうが設計し、材質や
製法を指定。設計上の問題があった場合などは、同社にも責任が生じるという。
　トラックは、２０００年製造で、今年４月に車検を受けたばかり。同パーキングエリアの
約５キロ手前でブレーキ系統の異常を知らせる警報ランプが点灯、運転手（４６）が
停車したところ、火が出ていたという。

讀賣新聞　ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040617i205.htm

三菱エンブレムを見るとドキドキする。
恋かしら?

>>110
ハートビートモーターず！！
釣られてしまったｗ

先週からメーカーの営業マンが良くくるんだけどなんでだ？
うちがミツビシの車3台所有しているから？ｗ

やばいぞ>112。それは奴らの証拠隠滅工作だ。いつの間にか違う車になってると思われ。

>>109
>今年４月に車検を受けたばかり。

どうして、こんな欠陥車、車検がとおるの？
車検って、なんのためにあるの？

ハインリッヒの法則でぐぐってたら、とてもためになるページﾊｹｰﾝ。

http://www.mitsue.co.jp/case/marketing/03.html

＞不満をもった顧客の96％は、企業に対して何も言いません。
＞つまり、1：29：300の法則における29のクレームは、
＞不満をもった顧客のうち、わずか4％が発するクレームにすぎません。
＞仮に29件のクレームが発せられたとするなら、不満をもった顧客は
＞単純計算で725人いるということになります。

…まさに三菱の、顧客が黙って離れていく状態。
クレームを出してくれる顧客は本質的に優良顧客なんだよね…。

>>110
恐怖だろ！！

＞１１４
業界・国土交通省のため

＞三菱ふそうは「ベアリングにも発煙や火災を起こす恐れのある不具合がわかっており、
＞近くリコールを届け出る予定だ」

この不良品のベアリングを使っている三菱のトラックとバスは、対策品に交換するまで、
直ちに、トンネルの走行禁止にしてほしい。
トンネル内で、トラックやバスから火がでたら怖い。

責任も取れないクズ野郎が集まる会社だね

>>115
そうそう。多くの客は黙って車変えるからね。

企業を税金で保障するのではなく

だまされた三菱車ユーザーの車を国が買い取り保障してほしいよ

二千年のリコール隠し問題を経験したユーザーだが、あのときを機会にディーラーがやったのは面倒な客を排除する事。
ホイール変えただけでも、整備不良車は敷地内への乗り入れもお断りしてるんです、だと。

リコール車って整備不良車じゃないの？

>>51
まぁ、バスの場合、エンジンはリアにあるから、
トラックみたく折れたプロペラシャフトで車がウィリーってことはないだろうね。
走行不能にはなるだろうけど。

>>122
今となっては、三菱車は公道への乗り入れをご遠慮いただきたいぐらいだよなｗ

ホントこの会社の客をナメた態度には頭に来るね。
しかも三菱自動車の社員だけじゃなくて、三菱販売会社の社員まで客をナメ切ってるからなあ。

頼むから潰れてくれ。
それが世のため人のためだ。

格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）は、三菱自動車工業 の
長期優先債務格付けを（Ｂ-）からＣＣＣ＋に引き下げた、と発表した。
レーティングモニターを解除した、という。 ［東京　１６日　ロイター］
http://jp.news.moneycentral.msn.com/ticker/article.asp?Feed=RTRIntl&Date=20040616&ID=3800817&Symbol=JP:7211


※ 格付け｢ＣＣＣ｣は、｢債務不履行になる可能性が大きく、
　　将来の履行に懸念を抱かせる要素がある｣という水準で
　　債務不履行を起こしていない生存する企業としては最も低い格付け。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

公用車両は買わないだってさｗｗｗ

>>121

三菱車から他社へ乗り換える人に、自動車取得税軽減なんて
どうよ。

>127
いーねぇ　どーせアボーンすんだから今のうちに対策ねっとかないとね

>>122
パーツを換えまくった改造車の方がノーマルよりも
まだ安全なんじゃないか？三菱車の場合に限っては。

うぜ〜三菱オタ公道走るなっ！
マークさえ怖い！

>>127
ほんと国が何とかして欲しいわ

親父の車があぼーんしてトヨタへ車買いにいったとき俺の車（三菱）乗ってったらしい
親父の車も納車されてカーナビの設定説明に悩まされてた頃、三菱リコール発表(´Д｀lll)
一週間も立たない内に買い替えしませんか？みたいな葉書がトヨタから来てたよ
さすがだと思ったわ

三菱なんてご機嫌伺い葉書なんてきた事無いしリコール侘び電話すらなかった
一昨日やっとリコールの封筒がきたところ

三菱車愛用者支援セールをしてくれるディーラーありませんか。
三菱車から乗り換える人に特別割引10万円してくれませんか。

>>132
ほんとに。是非。
他メーカーは、これから見潰特需で潤うんだから、それくらい
一般ユーザーに還元してもいいだろう？

廃車費用がかかるから駄目。

大体、再建計画見直しで、16年度国内30万台→22万台に修正って甘すぎるんじゃないか。
5月を見てソロバンはじいている様だが、実際はこれからどんどん下降するんだから、
経営としては、半減とか6割減とか厳し目で計画しておかないとしくじるぞ。
やっぱ、危機感がまだ本物になっていないな。

命と廃車どちらを選びます。

>>132
三菱車引き取る負担がかかるからなあ。
中古市場じゃ大暴落中だし。
そんな特別割引はしたくないだろう。

>>132
いやですから、お客様、失礼ながら査定ゼロのお車を10万円でお引取りする
というのが、三菱さんからお乗換えの方の特別割引になっておりますので…

>>115
そんなまともな客はこの10年以内の三菱の小型車など買っていないだろうし、大型車に
してもこの４年は買っていないと思われ。今三菱に乗っている人間の大部分は限外フィルタ
を通して抽出された極めて偏った集団なので、一般則は通用しない。しかも作る側も売る側も
特殊な集団。隣の大陸（半島含む）に引き取ってもらうのが最適解かと。

>>122
> リコール車って整備不良車じゃないの？

整備不可能車両なので整備不両車ではない。

>>129
ホイールの欠陥は今のところ発見されていない（俺はないと思う）のでホイール交換では
信頼性の工場は望めないばかりか、無駄にホイール脱着回数が増えた場合にはボルトを
損傷するかも知れん。

本日の株価変動

(株)ピーエス三菱：前日比　-1、-0.23％
三菱製紙(株)：前日比　-1、-0.59％
三菱化学(株)：前日比　-1、-0.36％
三菱ガス化学(株)：前日比　-3、-0.70％
三菱ウェルファーマ(株)：前日比　−13、-1.15％
新日本石油(株)：前日比　-4、-0.29％
三菱製鋼(株)：前日比　-2、-1.31％
三菱マテリアル(株)：前日比　-4、-1.61％
三菱伸銅(株)：前日比　-3、-1.16％
三菱電線工業(株)：前日比　-2、-1.40％
三菱電機(株)：前日比　-6、-1.10％
三菱重工業(株)：前日比　-6、-3.17％
三菱自動車(株)：前日比　-6、-3.17％
三菱証券(株)：前日比　-12、-0.84％
三菱倉庫(株)：前日比　-11、-1.07％
キリンビール：前日比　-9、-0.82％

三菱鉛筆(株)：前日比　＋15、＋1.75％
日野自動車(株)：前日比　＋7、＋0.90％
いすゞ自動車(株)：前日比　＋2、＋0.67％
日産ディーゼル工業(株)前日比　＋4、＋1.21％


そろそろ、三菱グループ内からも
「そこまでして残すべき企業なのか」
の声が大きくなる予感。

三菱の批判スレは上がってばかりなのに
三菱の株価は下げ止らんねｗ

潰れたらプロジェクトXで
３時間スペシャルで
取り上げてくれるかなｗｗ

週間「三菱リコール」の15号以前をうｐきぼんぬ

　本日の株価変動みていると、市場が三菱グループに
三菱自動車を潰せと圧力かけているようにもみえる。

＜鳥インフルエンザ＞浅田農産社長、倒産よぎり感染から逃避

　京都府丹波町の鳥インフルエンザ事件で家畜伝染病法違反の罪に問われ、
１７日午後に初公判を迎えた浅田農産社長、浅田秀明被告（４１）。「会社を守る
ことばかり考え、世間に迷惑をかけた」――。浅田被告はこの日までに毎日新聞
の取材に応じ、「鶏が死に始めた２月１７日、既に鳥インフルエンザの可能性を疑
っていた」と通報遅れと隠ぺい工作のすべてを初めて認め、時折涙を浮かべなが
ら「罪を償いたい」と静かに語った。


自社の製品のせいで死者を出したわけじゃない浅田社長がこんな殊勝な態度を見せてるんだぜ？
それに比べて三菱自工の幹部はどうなんだよ？
情けないねー。

>>145
同感。
浅田会長夫婦なんか、命をすててまで、謝罪の気持ちを表現していた。
三菱は、武家の伝統のある会社だろ。幹部は、武士としての責任の
取り方を知っているはずだろ。これだけ、恥をさらして、情けないな。

yahooのヘッドラインニュース、、、、、、、、、、、、、、、、

>>142
潰れなかったら、だろｗ
いや実際これで潰れなかったら充分プロジェクトＸで扱うべき奇跡だ。

株は半年後信用買い期日がきたあとに買い参戦するかも

ダイムラーが三菱を見捨てたと発表した時、
DCの株価が15％も暴騰したのは記憶に新しい。
しかし、純資産から考える三菱の株価って、
今でもトヨタやホンダ日産の4倍くらい割高なんだよな。
50円以下になってようやくトヨタホンダと同じ水準
増資がなければ即効債務超過、
適正株価計測不能になる。

>>146
もともとの創始者の岩崎ってのも､土佐?の郷士っていう下級武士｡
幕末の混乱期の土佐で仲間に金を貸し付けたり､上級武士にチクったりしてた奴｡
たいしたことないのよ｡
それに三菱を興したのも､土佐で仲間を裏切りすぎて恨みを買い､頼みの上級武士たち
にも裏切られて､食い詰めた挙げ句のこと｡
それから政治家等に食いついて大きくなった企業なのだよ｡
三井住友なんかとは全然違う｡

>>147

　長野県飯田市の中央道下り車線座光寺パーキングエリアで、三菱自動車製
大型トラックが欠陥部品による車両火災を起こしていたことが１７日、分か
った。
　欠陥部品は車軸関連ベアリング。同社商用部門を引き継いだ三菱ふそうが
１４日発表したリコール案件４３件にあった重大な欠陥。今年１０月までに
リコール（回収・無償修理）を届け出る予定だった。同社の遅い対応によっ
てまた１つ事故が起きた。
　国土交通省への届けによると、事故車は２０００年４月に登録された１９
トントラック。今年４月に車検を受けたばかりだった。火災は左後輪で起こ
り、車軸関連部品「ハブ」のベアリングが摩耗を起こし、出火したという。
　事故車は長野市の運送会社が所有する冷凍冷蔵車。運転手は１５日夜、座
光寺パーキングエリア手前約２０キロでブレーキ系統の異常を知らせる警報
ランプが点灯したため、最寄りの同パーキングに避難したという。
　三菱ふそう飯田支店は１７日、国交省職員立ち会いの下、検証に当たった。
同社は同省に対し、欠陥部品による事故であることを認めた。　（時事通信）

[6月17日17時2分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000613-jij-soci

新、三菱リコールにゅーす

同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。
同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。
同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。
同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。
同社の遅い対応によってまた１つ事故が起きた。

国内の安い旅行なんぞも、問い合わせの電話が殺到。
バスは三菱？？？ってな感じ。
とっとと走行禁止にしない政府も問題あり。
監督責任問われるぞっと。＞交通省

読売新聞に、スーツからツナギに着替えて顧客周りをする
営業マンの写真が載ってたけど、

営業マンが修理しま〜す。

なんて会社見たことねぇ。
販社もどこか腐れ脳なんだよな。
そうやって見た目だけ取り繕ってるから、ダメダメ会社になるんだよ。

ひとつだけ三菱を擁護しよう。
山口の事故で運転手が死んだのは「事故の衝撃で車外に放出された」ため
死んだということ。
シートベルトしてなかったんだね。
とはいえ、料金所で止まれず、県道に飛び出してぶつかった、という
事実は動かしようもない。
あまり擁護になってないな。

修理は技術屋の仕事だろ
シロートにいじくられたら不安倍増だよ

>>156
シートベルトにも欠陥があったのか？

>>156
>>シートベルトしてなかったんだね。

そんなことどうしてわかるの。
決めつけたら、被害者の運転手かわいそうだよ。
158さんのいうように、欠陥シートベルトだったかも
しれないじゃないか。

シートベルトの取り付けボルトが不適切なため、衝突時にシートベルトが外れる危険性があった。

って、そんなん、さすがにシャレにならんし品管通らんやろ……と思いたい。希望的観測スギだけど。
でも前スレにあった、燃料タンクを M14 あたりでぶら下げてる絵を見ると、
シートベルトも根っこは M10 一本とかやってかねない気が (((ﾟдﾟ;)))

>>160
シートベルトの固定はインチネジが普通でないの？

飛び降りようと思ってシートベルトを外していたとか？
（車が突っ込むのは人がいない場所であることは見極めて）

ネジもｶﾝでつか？

昨日録画しておいたクローズアップ現代でも見ようかな

三菱自動車工業には品質管理なんて存在しませんヨ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-01874746-jijp-soci.view-001

閉鎖か〜

新しい再建計画によると
一般社員に対しては給与カットのほか、年３カ月としていた賞与を半分に減らすとのこと。


つまり1.5ヶ月分ももらえるんだね・・。それを下回る俺の会社っていったい・・・・・。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

マジネタだらけの三菱！！
毎日がニュースだな！

たまには、コーヒーブレークして、これも思い出してくれ。

「私は潔白です」と主張。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/17/v20040617000096.html

もっとも、容疑を否認してる三菱幹部らと共通点はあるのだが．．．

>>166 写っている黄色いトラック身潰しじゃ無いように見えますが・・・

>155 マジで同意。
こえーな、菱車。
ほんとなんとかしてくれよ。

>>162
車外に放り出されたのではなく、飛び降りようとしたが失敗したのかも。

車が停止できないことはその前から察知していたはず。
壁が目の前に迫ってきたら、まともな神経なら逃げ出すだろう。

菱のタンクローリー車ってあるの。
あるとすれば・・・・

>>173
そんなの、いくらでもある。

三菱の埃とやらを
叩かなければね〜
まだ、出るから〜

>>97　>>123
なるほど、バスのエンジンは後部にあるんですね。（知らなかった俺を
バカ扱いしないで答えてくれてありがとう）
シャフトが折れてもブレーキは大丈夫そうですね。
ただ答えてくれた人も俺も「プロペラシャフトには欠陥はないだろう」
じゃなくて「折れても大事ないだろう」という話になっていますが。……
>>100
バスのエンジンから出火ですか？　それは欠陥が原因で？

自分は京都ですが、京都市は三菱自動車の本社が来ることになってます。
６月１０日には社長が京都市長や京都府知事に会って、不祥事について
陳謝したのは当然ですが、「支援してくれ」と言い、京都市長も固定資産税の
５年間免除などを約束したとか。
ttp://www.excite.co.jp/News/economy/20040610114819/Kyodo_20040610a276010s20040610114835.html

ただ京都市は三菱ふそうの車を買うのは当面やめているのは他の自治体と
同じです。

>>170
本当だ。日野じゃん。

昔じゃ考えられん。

「欠陥による事故は発生していない」と断言していたが、過去の3年間という条件を隠していた。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040617-00000006-ann-soci-movie-001&media=wm300k

三菱リコール部品で車両火災

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000613-jij-soci

>>176
法人税と従業員の住民税で税収は増える方向だもんな。
固定資産税くらいチャラにしても誘致する罠。

あぁ、赤字会社は法人税タダなんだっけ？ｗ

>>180
法人税は国税だから地元には入らないけど、法人事業税が都道府県に
入ります。
しかもこれは今年４月から資本金１億円以上の企業に対して
外形標準課税が導入されたので、赤字企業でも税収があるのです。

>>181
なるほど。

京都、なかなか姑息かもｗ

>>176
大型車のプロペラシャフトにはユニバーサルジョイントって継手があって、そこは
毎月グリスアップしないと磨耗・損傷して脱落することになってるので、ある程度
詳しい人間なら大型車のプロペラシャフト脱落だけでは驚かんと思う。

バスだとそのジョイントが２カ所だけだけど、トラックダンプだとプロペラシャフトが
長いために分割されていてジョイントも多いのでそこから落ちるならわからんでもない。
落ちる前に激しく異音が生じて異常に気付いて普通は停止するので落ちることは滅多に
ないんだけどね。

三菱の場合はミッションごと脱落とか比較的新しい小型車なのに脱落だから驚くしか
ないわけだが、んなもん作るような会社の何を信じていいのかわからん。

>>180
自分が買いたくもないものを作るメーカーを誘致するようなアフォは、三菱車もろとも
リコールすべき。本社移転を拒否すると問題だが、優遇するなどとんでもない。自分の
尻も拭けんようなアフォ会社には糞まみれのケツのまま晒し者にした方がいい。

しかもミツビシは、増資するらしいからな。さらに美味しい。
京都・・・だてに歴史が長いだけでないな。邪悪な・・・。

京都？
重工の桂エンジン搭載して車作るのか。
５０年前に、逆行だな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-01874746-jijp-soci.view-001

コチラは閉鎖だよ〜

みつびしは他のメーカーより技術力が劣るということなんですか？

今日国道を車で走ったんだが、ふそうのトラック、エンブレみんな外しちゃってるね。
グレートってポピュラーだから一目で分かるけど、三菱マークやFUSOのロゴないヤツが結構走ってるんだよ。

あれかな？対向車の運転手の視線が辛くてキャビンの前面外板取り替えたのかな？ｗ

技術力も劣ることはいうまでもないが、それよりも、
何よりも、企業風土、企業倫理、お客様を大事に
する心、生命にかかわるものを製造しているという
自覚、消費者の気持ちを理解する能力、そういう
ものが極めて劣悪な企業です。

つい先日、三菱の洗濯機が壊れた。3年で
サービスに来てもらい
出張料、技術料、部品代で8,600円という。
「会社は違うけど、三菱だからなー」
「ホントに故障なの？」
「最初から不具合あったんじゃねーのか、信用できねーな」
「実際、みんなに言われるでしょ」
って言ったら
じゃ、部品代の800円だけで
って言ったよ。
後でワリーことしたかな、と思ったけど
これって、初期不良を認めてんのか？

>>190
逆に、たちの悪い客だ、もう関りたくないと思ってるんじゃないのかな？

三菱グループは自工を支援する前に、人命を掛けて乗っているユーザーを支援して他の車を与えろよ。

>>191
マジで８０００円引いてくれたんなら、何言われたっていいよ。
ぎゃくに、そんなあっさり引いてくれると怪しい感じがするな。

>>193
７８００円か。

ニュージーランドのように三菱車は走行禁止にするのが事故を未然に防ぐ筈なのに。

品質管理部門と設計部門の担当者全員首にしる

三菱のせいで景気悪化
国内１００万台強のふそう車の全体の４割の車がリコール
その４割の車種・年式が不明
ふそうの車を走らせないとなると
物流の流れが悪くなり景気悪化
車作ってる場合じゃないよ

2000年の冬頃
保土ヶ谷バイパスを通学に使っていた頃の話し。

朝が早かったので比較的道は空いていた。
右前方に大型トラックが走行していた。
なぜか急に路肩よりに針路変更をして来た。
こちらは単車だったので前方視界を得るために
センターよりに車線変更をしようと思ったその時だった。
！？
トラックの下部から関節のついた棒状のものが火花を散らしながら脱落して来た！
車線変更している最中だったので冷静に回避できたけど…
今思い出すと…。

火を噴く車〜♪

日本は経済のためなら、少々の人命の犠牲も止むなしって国だからなあ。
実際、年間1万人近い死者と100万人以上の負傷者を生む交通事故を減らすため、
一般市民の自動車運転は禁止すべきだと思うんだが。
人命は地球よりも重いなんてのは、所詮建前。

>>200
それをやると２千万人くらい飢え死にすると思います。

>>190の親は
出来損ないのガキをリコールすべきだと思った。

＞＞一般市民の自動車運転は禁止すべきだと思うんだが。

自殺者は年間３万人を超えてますが何か？

>200
人命が地球より重かったら、
６０億を超す人間の重みで地球はブラックホールになってしまうョ

>>148こんな感じか？ｗ

えーーくすッッ
♪イントロ♪
風の中のす〜ばぁる〜♪
　「『輪切り』『さば折れ』幹部たちは知っていた」（以下鉤カッコ字幕）
砂の中の銀ぐぁ〜♪
　「『そんなことをしたら 金がかかる』　放置された欠陥」
草原のペガサスゥ〜
　「『支援をやめる』頼みの綱ダイムラーの冷徹な決断」
街角のヴィナスゥ〜
　「トラック暴走　ついに起きてしまった事故」
みぃんなどこへ逝った〜 みぃおくぅらぁれることもなくぅ〜♪
　「前代未聞　二度の欠陥隠蔽」
地上にあるほッしッを　誰もおぼえてッいないッ♪〜♪
　「リコール隠し発覚　信用失墜」
ひとは空ばっかっり みぃてる〜♪
　「『お客様のお車は下取り致しかねます』
　　　買い替えられない！ユーザーは震えあがった」
つぅばめよぉ〜たぁかいそらから〜　教えてよ〜地上のふぉしいぉ〜♪♪
　「販売台数激減　会社存続の危機！！」
つぅばめよぉ〜地上のふぉしは〜　今どこに〜あるぅのだろぉ〜〜〜〜♪〜♪
　「そ の と き 、男 た ち は 立 ち あ が っ た」

車体からはみ出す純正ホイールキャップを作って売ってしまう会社なんぞ
技術以前の問題だろう。
再生する意味あるのかよ！

三菱化学も優先株１０億円引き受け＝三菱自再建を支援
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000415-jij-biz
＊三菱化学 <４０１０> は１７日までに、三菱自動車 <７２１１> の再建に向け、優先株１０億円を引き受ける方針を決めた。
再建計画を精査した結果、ある程度の経済合理性があると判断したのに加え、
樹脂関係で約４０億円の取引関係もあることから受け入れることにした。　（時事通信）
[6月17日20時3分更新]
三菱マテは１０億円出資＝三菱自再建で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000360-jij-biz
＊三菱マテリアル <５７１１> は１７日、三菱自動車 <７２１１> の再建策に関し、優先株１０億円を引き受ける方針を決めた。
三菱自とは、単体売上高の１％に当たる５０億円の取り引きがあることから、
２９日開催の株主総会でも「経済合理性はある」として株主に理解を求める考えだ。　（時事通信）
[6月17日20時2分更新]
納入先守るので必死ですね、三菱グループ各社

本来リコールっていうのは販社が儲かるので（工賃メーカー持ちだから）
不具合が多ければその声を集めてメーカーにリコールを届けるように伝えていたはず。
三菱は耐久テストすらしてない部品で不具合が多くなるのも分かっていて、
しかもリコールの工賃すらも払いたくないもんだから隠すようになったんだよ。
それで平気な顔してユーザーに修理代を請求していたんだよ。
三菱のメーカーもディーラーもいい加減にしろ！
みんな、こいつら絶対変わらないよ。
絶対変わらない。
君か君の家族や友人が殺されないようにするにはこんな会社潰すしかない。
普通これだけ騒がれれば恥ずかしくて自主廃業するよ。
反省とか生まれ変わるとか口だけならなんとでも言える。
反省なんてこれっぽちもしてないんだから消費者のみんなが潰すしかないんだよ。

焼け石に水ですな・・
「誰も死は止められない」

海外でも報道され始めましたね

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=mitsubishi+truck+recall

今までリコールに該当するのに普通の修理扱いになって
工賃・部品代を支払ったひとは返還を求めることはできるの？
っていうか三菱から調査の上で支払うべきだと思うのだが？

> 同社は今年１０月までにリコールを届け出る予定だった。

なぜにそれほど悠長なのか。すぐに汁！！！

>>210
あー、日本経済終わったな。

と、本気でおもいますた。

３年の保存期間延長を検討　三菱自の欠陥隠しで国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000145-kyodo-bus_all
　三菱自動車がユーザーからのクレーム（不具合）情報を過去３年分しか保存していなかった問題で、
国土交通省の風岡典之事務次官は１７日の定例記者会見で「３年の保存期間をさらに延ばす方向で検討したい」と述べた。
　三菱自は１６日、不具合情報が３年分しか保存されていないため、新たに分かったリコール隠しについて、
人身事故の有無の調査が不十分なことを認めた。
　国が１９９９年に策定したリコール届け出に関する指針は、リコールに関する記録の保存期間を３年と規定。
車両の不具合情報の資料も「適当な期間保存」とされ、３年間の保存が一般的という。
　三菱自でも、３年を過ぎた不具合情報は自動的にコンピューターから消去されていた。
このため隠ぺい、放置されていた欠陥で事故があったのかどうかの調査も３年分しかさかのぼれず、
それ以前の調査をしていなかった。（共同通信）
[6月17日18時10分更新]


恐ろしい・・・・２０００年以前の隠れた欠陥はものすごくあったんじゃあないんだろうか？

キツ〜
車社会のアメリカ来たら
身潰もヤバ

>>212
生まれ変わったって口だけだから。
事故でバレなければ隠すつもりだったんだよ。
つまり、全然反省してないんだよ。

>>201
まあ、確かに。でも、生活レベルを江戸時代レベルに落とせば何とかいけるんじゃない。
しかし、俺自身、自家用車・電気の無い生活はイヤだけど。（今もＰＣ，エアコン使用中）

>>203
ハァ？自動車の運転禁止したら自殺が増えるのか？全く別問題だろ。

>>204
ワロタ。

>>214
納得できる内容だよね。
三菱ふそうは過去まで遡って調査したから１００件以上のリコールがでた。
これに対し三菱自動車は３年以上前まで事実上遡れないからリコールが少ない。

最終的にリコールにすべき欠陥が多量に埋もれたままで終わる可能性が高い。
国土交通省がユーザーからのクレーム情報を有効に活用して、すべて検証させない限り。
200以上の隠れたクレームがあると思う。根拠は勘。

中国でも話題沸騰中だそうで。
ttp://forum.searchina.ne.jp/2004/0617/henme_0617_001.shtml

■三菱自再生計画追加策　７２６億円の経費削減　社員賃金、２年間５％カット

　「二十二万台は計画の修正ではない。
　（三十万台の）国内販売台数を完全にシャッポを脱いだわけではない」
　岡崎会長は「計画の下方修正ではないのか」との見方を最後まで否定した。
ttp://www.sankei.co.jp/news/morning/17kei001.htm


この期に及んでまだこんなこと言ってる。何で素直に認めないのか。
まぁ。スリーダイヤモンドのプライドとやらが許さないんだろうな（ｗ

>>210
今のところアメリカ、カナダ、オーストラリア、
ニュージーランド、フィンランド、イギリス、中国
こんなとこですかね・・・・・？＞海外報道

>>214
警察は全国各地の整備工場の端末まで調べる姿勢だそうだ。
>>200 >>217
もう少し世の中を勉強して来いよ。馬鹿晒してるぞオマエ。

>>211
三菱のディーラーで今頃リコールの修理代を漏れも払っていたのだが、まじでむかついてる。
請求書を探してディーラーに不当な修理代の返還を求めようとおもう。

>>190
電機も自工も根っこが重工だから、三菱Gの中でも特に企業風土が似てんじゃないかと
思っちゃうよ。
このご時世だし、ドブ＝自工に捨てる金があるくらいだからいいんじゃないの？
ちょっとは悪いと思ったら、次も三菱の電気製品買ってやれよ。

たった５％のカットか
三菱車の価格はそれ以上に下がっているから社員に売りつける分には問題ないな

>>三菱自動車工業　会長兼社長のコメント

>>「役員報酬、賞与、給与カットは、役職員に大きな痛みとなるが頑張りたい・・・」

脳が腐ってますね。

>>222
>自動車の運転禁止したら自殺が増えるのか？全く別問題だろ。
反論が無いところを見ると、↑の意見には納得したようだな。
悔し紛れに捨て台詞を残すのは見苦しいぞ。

>223
まったく同感ですね。

リコールされるべきものが、
修理代金として三菱自動車の利益として計上されるとは許せない！
この１点のみで、三菱の製品を買うことは生涯ありません。

このことに対する謝罪はないのか！

身潰の人間はニュータイプだったんだ！
だからオールドタイプを次々と…














新しい社名は「ジオン」

今回の事件で三菱車の買取査定額がさがったら、
それはユーザーでなくメーカーの責任なのだから損害賠償すべきと考えます。

ユーザーに不当な損害を与えながら
企業として生存しつづけているところが許せない。

Mitsubishi to Accelerate Recovery Plan
http://www.nytimes.com/2004/06/17/business/worldbusiness/17mitsu.html

Mitsubishi Motors looks for trust
http://edition.cnn.com/2004/BUSINESS/06/16/japan.mitsubishi/

Mitsubishi Motors Shares Fall on Concern About Overseas Sales
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=10000101&sid=aTwkLoeyRGuA&refer=japan

Mitsubishi Australia escapes cuts
http://www.smh.com.au/articles/2004/06/16/1087244977699.html

Scandal-Plagued Mitsubishi Carries Out Pay Cuts
http://www.wifr.com/home/headlines/833822.html

Mitsubishi attacks competition with stylish Galant
http://www.post-gazette.com/pg/04168/332257.stm

Shock from Mitsubishi owner
http://home.nzcity.co.nz/news/default.asp?id=40430

ハブベアリングお前もか。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040617-00000043-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

>>227
釣りにしても最低レベル。

三菱自動車って、社員同士のつながりを大切にするイメージがあって、それで入社を決めたんです。チームワークは、かなりいい感じですね。
生産は、ここ岡崎からは離れた岡山県で行っていますが、連携はすごく上手くいってます。コミュニケーションを大切にしようとする意識が、高いせいだと思いますね。それと、「自分の手でいい仕事環境にしていける」という点もここならではの魅力です。
私はもともと一番の会社には行きたくないという考えがありました。完成された会社で働くよりも、未知の可能性のある所に関わりたかった。
三菱の場合、エンジニアが考える「いいクルマ」にこだわり過ぎたところがあって。もっとお客様の目線を持てば、お客様にとって本当に「いいクルマ」を出せるんじゃないか、とか思うところがあって。
いまは、ダイムラークライスラーとの協業をきっかけに新しいビジョンが掲げられ、社員一人ひとりの意識も、ものすごい勢いで変わってきています。
いろんな提案や挑戦が歓迎される雰囲気になってきたので、これまで手の届かなかったこと、つまり、コスト的な部分とか業務の流れについても、これからどんどん改善されていくでしょうね。チャレンジ精神のある人にとっては、かなりおもしろい環境だと思いますよ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/recruit/2005/ob_og_07.html

チャレンジ精神がある人には、か　な　り　おもしろい、ってマゾですか。

三菱はもう駄目だと思う。


根拠は、勘です。

【倒産？】三菱自動車販売店【閉鎖？】
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/17 22:19 ID:YNcmMnf7
1000だったらランエボを全部買う

>>236
トミカ？(´･ω･｀)

チョロQかもしれんぞ

>>237
タミヤ(´ー｀)y-~~

>234
もう遅すぎます。
いま、変わっていては遅いんです。
もう変わっていなくてはいけなかった。

度重なるリコー隠し...不完全な対応...

変わる、変わるを誰ももう信じられない。
狼少年と同じです。

タミヤの方が、車創りの
スペシャル軍団いそうだなっ！！

三菱社員は、イソップ物語を読み直したほうがいいと思うよ。

age

小さな記事だったけど、今日の朝日新聞の夕刊に、産業再生機構の社長が
三菱自動車への支援は難しいと述べたとの記事が出ていたな。どうやら、公
的資金は当てに出来なそうだ。

>>244
グループから支援があってボーナスまで出る状態で
税金投入された日にゃ発狂するわ！

ウミを一気に出せば、そりゃ汚物だらけになるだろうさ。
だけど、それにケリ付けて前に進もうとする現行幹部は漢だと思うぜ。
D.C.からのとんでもない額の賠償金だって待っているんだろ？
女々しい香具師なら隠し通して知らん振りさ。

４年前に膿を全部出せなかったからこうなったんですがね。

馬の耳に念仏
嘘つきは泥棒の始まり
仏の顔も三度
無理は三度
焼け石に水
風前のともし火

経過を辿るとこんなところか。

売れなくてもｸﾞﾙｰﾌﾟが穴埋めしてくれるのだから
社員は東京三菱の店の前で
お客さんにありがとうございます
とか言ってればいいのに

ホモ野郎には無理だっただけの話だ

>>247
きっと今回も膿を全部出し切れないでしょう。

三菱の母（重工）でございます。

このたびは、息子（自工）がこのような不祥事を起こしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。

息子は数年前にリコール隠しが発覚し、
そのショックで内気な会社になってしまいました。
そのせいか、グループ内ではいじめにあっていたのです。

この年になるまで、提携先はおろか見方をしてくれる会社さえもないようで、
大変心配しておりましたが、岐阜県が味方だと知って以来、息子も少し明るくなったようです。
「今日坂祝でね、梶原君がさあ...」
と、とても楽しそうに金曜会総会の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
1の母より

この先生きのこれませんな

ちょっとスレに勢いがなくなってきたな・・・(´･ω･`)

5年前に岡崎の衝突やってる子会社辞めたけど、あの時辞めといて良かったと今心からｵﾓﾌ
あそこのｵﾔｼﾞ達、首切られたら再就職なんか出来ないだろうな・・・俺の判断は間違ってﾅｶｯﾀ

既に持ちゴマの大半が見えたと思いますが、自工は株主総会で＋αの施策を含んだ
再建案を提示してキックオフをするのか？、それともそつのない整理計画を提示
していさぎよい最後を示すのか？どちらなのでしょうね...

>>255
参考のために聞くが、なんで辞めたん？

三菱自再建、税金で支援に否定的　産業再生機構社長
http://www.asahi.com/business/update/0617/061.html

漢なら会社に留まって環境を自分色に変えて見ろ！

>>188　リコール改修作業って　せっせとＦＵＳＯとスリーダイヤのエンブレム外し作業するのだったりして（ｗ
　「これで、世間の目を気にせず走れます」ってか（ｗ

自工の株主総会たのしみですな。
20万円で株主になった、２ちゃんねらーが
大挙おしよせて、お祭り騒ぎをおこすかも
しれないよ。

痛みを伴う小泉改革
ここらで、財閥系大企業を一つ潰すことで、
中小企業の倒産で失業した国民の不満を
解消できる。参院選も近いことだし、三菱自工
には、潰れてもらいましょう。

自工の株主総会いつよ？

>>229
どっちかというと新人類と言うよりは、これからひっそりと消えていく種かも。
http://www.zatsugaku.com/stories.php?story=04/06/10/4333945

どうも擁護派が増えてきているような気がする。
ただの煽りか？

田代まさしがパジェロで交通事故を起こしたらしいね。
凄い組み合わせだけどｗ

>>265
ろうそくが消える前の、一瞬の…

三菱ＧＴ○に乗ってる。カッコイイ。新車発表された瞬間に購入した。
でもって今、三菱リコールフェアになった瞬間手放すことに決めた。
信用できない。
マジで。
ウソと思われるかもしれないけど、３年前修理を依頼したらその箇所は
走行に支障ないからそのままで大丈夫って言われた。んでもって今にな
ってリコール発動。
つまりもみ消されたわけで、ユーザーを馬鹿にしてる。

>>265
それだけ社員が必死になってるって事
蜜必死

>>263
６月２９日（火）

田代マジ情報は・・・？

ケネディーがトルーマンに言った有名なくだりがある。
「私には嵐が来るのがみえる、そしてその嵐の中に神の手があることを私は知っている。
もし神が私に場所と仕事を与えるなら、私はその用意が出来ていると信じている。」

ケネディーは逃げなかった。　それ故に支持があり、アメリカ国民から深く愛された。

確か後方の確認不十分でUターンして専門学校生のバイクと衝突。学生は骨折だったっけ？
パジェロだとは思わなかったわ。

海外、特にヨーロッパに不信が広がったら．．．

とことん笑いを取ろうとするんだな＞田代

＞260
今日高速を走ったら、かなりの数のふそう製トラックの
三菱マークが取り外されてるのに気が付いた。
一部の大手運送会社もマーク無しだったので、本当に
ユーザーが恥ずかしい思いをしてるんだなと実感した。

このままだとふそうの次の買い換えは（略

ふそうはISO14001の認証取り消されたから、欧州は絶望的だろうな。

FUSOのＦを外してるトラックもいたな

>>278
それは、USOだろう。

「ある人々は言う、それは無理だと。私は不可能な夢を見る。　そして言う。　やってみよう！と」

てか三菱自がはずされないのは何故？

なんか、三菱の悪事のニュース多すぎて、少々のことでは、
驚かなくなってしまったな。慣れって怖いよ。

>>276

おれも都内で見たよ

>>277
9001じゃなかったっけ？

>>276
密微志マークも隠蔽なの？

うちの会社、ISO9001取る時かなり面倒だったんだけど。
とにかくあらゆる物を文書化、管理体制を決めメンテナンス体制を整え…
最終一ヶ月ほどは正直仕事半分、ISO対応半分。

三菱自動車はお金つかませてフリーパスだったのかな。羨ましい。

明日は金曜日。三菱グループ首脳から、
「そんなこと(三菱自動車の支援）すると金がかかるだろう。
廃社になるまで、待てばいい。」との発言が出る予感。

今日三菱で中古車契約してきたよ。

>>284
９００１だな。
品質だから。

>>288
もちろん他社の中古車ですよね？

あっしは昔、ホンダディーラーさんでトッポを格安で買いました。
半分コネ使ったんだけど…今から思うとチト後悔。

>>289
ISO14001でも良いかと。
見潰しの廃棄方法って難しそうだし。
いや、車は簡単だけど会社が。

>>287
ﾜﾗﾀ

＞285
三菱マークは注目の的だから、ユーザーが隠蔽
したくなる気持ちは分かる。
でもFUSOは隠蔽されて無かったなあ。

三菱マーク隠蔽の跡に、穴が３点残ってたのが
痛々しい…

大事な積荷を破損、焼失された日には目も当てられない
荷主が車種を確認する気持ちはわかるぞ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

無能で無責任な馬鹿者
首脳陣のおかげで
おれ達

リーマン板で新スレﾊｹｰﾝ

【腐っても】三 菱 系のﾘｰﾏｿ集まれ!Part2【三 菱】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/employee/1087484369/l50

スリーダイヤは忌まわしいマーク
スリーダイヤは呪いのマーク
スリーダイヤは不幸の予感

>>286
>>289
>>291

こんなのあった（ｗ

三菱自工の品質保証部で働いてる。バブル期に面接して内定貰った瞬間に即決した。
給料イイ、マジで。そして休みが多い。終業ベルを聞くと皆帰り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも品質保証なのに全部適当だから仕事も簡単で良い。三菱自工は品質が悪い
と言われてるけど個人的には問題ないと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、ISO取得しているから大丈夫だと課長も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただリコール後の定期審査はちょっと怖いね。審査員も厳しく見るし。
欠陥隠しにかんしては多分トヨタも三菱も変わらないでしょ。トヨタで働いたことないから
知らないけど内部告発があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも三菱なんて買わ
ないでしょ。個人的には三菱でも十分に高品質。
嘘かと思われるかも知れないけど口封じにパジェロ１０台をマジで新車（欠陥車のままだが）
寄贈した。つまりは審査員ですらパジェロを寄贈されると問題があっても是正処置には至らな
いわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>298
ウッ！
呪われた〜

今だから安心して三菱車に乗れるという考え方もあるしー。
普通一般的なディーラー点検でも今なら必要以上に見てくれるっしょ。
他のメーカーは三菱を反面教師としてこの先続けていくんだろうけどさ
販売台数が多ければ、それだけアタリハズレが出てくると言うことも考えられるわけで。

それよりかは、光岡みたいに一台一台丁寧に作られた車がいいよなー。

>>301
光岡の車も土台は量産車なんだがな。

>>301
でも会社潰れたらどうにもなんないっしょー。パーツもないし。

>>301
何よりもまず、もう生理的に受け付けない。

>>301
まだ隠してたリコールの届出全ては終わってないのになぜ安心できる？
3年以上前の資料は削除されてわからなくなってるかもしれないのになぜ安心できる？

>>302
ベースが日産とかダイハツとかあるねー。
ただ、つくりはしっかりしていると思う。

俺が一番いただけないと思っているのは、トヨタのAE100系カローラ・スプリンター類
ダッシュボードの内装が殆ど浮いてるし。
エアコン壊れやすいし。
まぁ、不満はトヨタや三菱だけじゃないんだが、玉数が一番出ている車が
俺にとっては一番嫌かな。

>>305
安心できると言う考え方なー。
ちなみに、俺は安心してねぇYO

株主総会後に動き始めますよ。

新社長の下で再建に取り組む社員の姿などが、各局のﾆｭｰｽ番組で
「特集」として放送されます。あまり目立たないよう、時期をずらして。

徐々に同情票を集めて、再建への足掛かりとするプランです。

>>301
四年前もそんなコト云って買った香具師がいっぱいいる。
「今が一番品質がいいはず」とか云って。
そいつらの目は節穴だったと断言してやるよ。

>>301
これだけまとめてリコールしている状況では、対策部品の評価、部品準備、取替え後の
システム評価、取替えマニュアルの評価、等々、手が回っていないと思えるし、
現場の整備士の教育訓練、作業後の確認方法も確立しているか非常に疑わしい。
安心できるとは限らないと思うよ。

ソース

＜三菱自＞３年以前も調査求める　国交次官方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00002043-mai-soci

7月末にならないと隠してたリコール全部の届出が終わらないんですよ。

１８日に１０件リコール　クレーム情報は２１件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040617-00000004-kyodo-soci


リコール隠しが発覚したのはこれで二度目だ。二度あることは三度あるというが、
三度目まで生き残れるのかね、三菱自工は。

>>270
自工の総会も気になるが、グループの方も気になる。
全面的支援に賛成なのかな。

>>306
そんな人命に関わらない箇所はどこのメーカでもあるし
リコールとも言えない。（ただの不良箇所、弱点とリコール対象の
箇所を混同するべからず）
各社共通で頭に来ているのは、ビニール系の運転席、座の部分はすぐ
破れる。耐久性が凄く悪い。10万も乗ってるとボロボロ。
ちなみに三の場合は内部ウレタンまでぺっちゃんこにヘタる。

>>309
今は4年前じゃねーし。
時代が止まっているのはお前の頭の中だけじゃないのか？(　´,_ゝ｀)

>>314
っか！
車の事わかって無いじゃん！！
おめ〜免許でさえ持ってないのではｗ

>>313
リコール隠しが問題なのはもう既に出回っている情報なんで、
これ以上追求してもしょうがないかと。

確かにビニル系はすぐヘタれる。商用車なんか最悪だよな。

個人的には、すぐに改造の対象になる車を放出しつづける日産車をどうにかしてほしい。

>>315
寝言は>>305みたいにソース出してから言えよ。

隠蔽マニュアルを作ったコンサルが、今回の再建計画にも。

>>314
ああ、四年前じゃないよ。
時間が止まってるのは、漏れの頭の中でなく、リコール隠しを続けてた三菱だけどな(ﾌﾟｹﾗ
漏れが言いたいのは、三菱の体質は四年前と変わってないってコト。
変わってたら今頃まで90年代のリコールを隠し続けないよな。
それから、学習能力がゼロ以下だってことだな。
最後の挑戦大いに結構！
その前にリコール対応すべて済ませてから、そうゆうコト言えっての。

>>316
>改造の対象になる車を放出しつづける日産車をどうにかしてほしい

ステップＤＱＮを挙げるまでも無く、本田も酷いですが。マツダやスバルは
まだマシな気がします。

トッポＢＪに乗って５年がたちました。
今まで闇部品交換が２回ありました。
これはもうニュースになっている？

>>316
今じゃ、ＨやＴのほうがヒドイでしょ！

>>321
「無償で勝手に」交換されたのですか？

サービスキャンペーンや自主改善とは違いますか？←どちらも国交省に
届けた上で実施されます。

>>321
何の部品でつか？(´･ω･｀)

また、三菱かよ。リコールが懲りないね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

うちの会社、配達用にトッポ使ってるんだけど、今日いきなりクラッチ
ケーブルが切れて走行不能に。
実は以前も切れた事があって交換したんだけど、その交換からまだ2800
�`しか走ってない。前回と全く同じ部位が切れてるし、いくらなんでも
酷すぎると思わない？。
タイムリーな故障に怒る以前に思わず苦笑いしちまったよ。

どうせ、今売ってる車もリコールすんだろうなぁ

>326
今なら、タダで修理してくれるんじゃないか？きっと菓子折りも持ってきてくれるよ。
おねがいですからマスコミには...って

>>326
>前回と全く同じ部位が切れてるし
「クラッチケーブルの同じ個所が切れている」のであれば、どこか別の
部分の故障が「真の原因」かもしれませんね。

つーか、乗り換えだろ、乗り換え。

昔徳大寺が、「蜜皮脂の車づくりは根本的なところで間違ってる」って言ってた。
漏れは「車造りの哲学」とかそーゆーのかと勝手に解釈してたけど、こーゆー
事だったのね。

しかし、7月末にならないと届出できない7件のリコールって何？？？
隠してたリコールなのにまだ対策が出来てないってことなのか。
対策を検討してなくて廃車になるのを待ってた、ってやつか？

もう一生、俺は三菱自工の車を買うことは無いな。
最初のリコール隠し発覚後に改心したと信じてたのに見事に裏切られた。

>>326
ぜひ止めを刺してもらいたいね。三菱に。
今マスコミにその話持ってけば、結構高く買い取ってくれると思うよ。

>>328
なんかね、とりあえず請求はしばらく保留みたい（当たり前だけど）。
それよりも、よりによって俺が乗ってる時に壊れやがって！っつう感じ(w。
>>329
そーだね、俺も他ん部位怪しいと思います。
もちろん、これを機会に新車導入してけれ！って上に頼んだのは言うまで
もないっす。もちろんビシ車以外希望。

投稿者：(-_-)　 2004.3月25日(木)

私の友人は三菱の「シャリオ」に乗っていて、ミッションオイルが漏れて突然車が止まりました。
エンジンオイルが無くなるのは不注意だが、ミッションオイルが無くなるのはおかしい、と販売店に抗議しました。
ところが逆に営業妨害で逮捕され、友人は「これはリコールに当たる不都合だ」と訴えましたが、
認められず「恐喝未遂罪」で執行猶予付きの有罪になりました。
全国で調べれば他にも似たようなケースがあるかもしれません。

>>29
面白すぎなんじゃっ！
わき腹痛てぇ(w

三◇のコンビナート系の会社は業者の使う三◇車の入場可なのか？

>>331
逆にたった２ヵ月だろ？部品を設計して評価して発注して流通させにゃリコールできんのだよ？
今まで何も対策考えてなかっただろうに、２ヵ月やそこらで対策部品設計して評価できるとは
思えんので再リコール続出だと思うが。

>>337
それはつまり、ヤミ改修ですらまともに進められてなかったってことじゃないか。
ま、ヤミ改修にまとももへったくれも無いがね。

>>337
肝心の試験を省略した対策部品が予想されますね。

「部品を交換しました。設計上はこれで十分対策になったはずだった。」

交換直後にまた事故起きそう。

>>337 この板には珍しい真っ当な書き込み。

隠しは悪い。殺人居直り謝罪無しはもっと悪い、再建計画自体が非常識。
まあこれは置いといて…

やっぱ他のメーカより技術水準低いわけ？

>>341
まぁ、マジレスすると置いておけない物ばかりだろ

まだ確定していないけど、覗きで逮捕された植草の
経済論を信じられるか？
覗き、大麻で捕まった田代のギャグで笑えるか？

大事なことだよ

実際リコール出されてるキャンターの燃料タンク脱落とか
処置内容見ても素人目にはあれで改善されるとは思えん
改修前と危険性が大差無いもんがリコール改修済みとして
大手を振って街中走り回られる方が怖い
やっぱ使用禁止にしてくんねーかな

>>330
吐け、徳大寺、ビシ車の秘密をぶちまけろ、今がその時！！！

>>341

新発想とか新技術は苦手なメーカーというイメージがある

部品メーカーが売り込んできたものを
セールストーク鵜呑みにして組みつけてみました。

提携会社が作れといったものを既存の部品を流用して
とりあえず形にしてみました。

そんな車づくりのイメージがあるな。

>>344
間違いだらけの〜で
三菱の広報車チューンの事笑ってたね。

>>345
そういうメーカーがあの「ＧＤＩ」を世に出したのは素晴らしいと思う(。

>>338
闇改修は金がかかる上に闇改修がばれる原因になるのでしないで放置とか2000年に
決定されたと報道されたと記憶している。すぐにリコール可能なのは、過去に闇改修
していたのを中断していた欠陥だけだね。部品は設計済みだし、ユーザが耐久試験を
済ませてくれているから部品メーカに作ってもらって流通させるだけで済むので２ヵ月
あればなんとかなる。

>>340
俺は半分くらいはマジレスしてるよ（汗。

個人的にイメージでいえば、カンガルーバー＆強烈フォグの悪辣さ以外では
某業界トップ企業以上に白物家電的なイメージがあったな。イメージだけだが。

>>347

あ、ＧＤＩね、

じゃあもう一個

熟成とか改善が苦手なメーカーというイメージが（ｗ

>>347

GDIは生産コストの問題をはじめ、燃費効率や環境対策面での“欠点”が数多く指摘され、提携先のダイムラークライスラーからも納入どころか完全に無視されてしまったという経緯がある。

http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

この会社潰したほうがいい。三菱のせいで迷惑こうむるのはごめんだ。

>>347
そうだよね

技術力無いので
燃焼室内の空気の流れとか燃焼とかわからないから
「そうだプラグの近くで噴けば気流設計ノウハウ無くても問題無いじゃん」
てな感じで作ったんじゃないかな＞GDI
燃料噴射装置のメーカーに言って作らせて見たものの
熟成させるほど計測技術も無いし金かかるしやめた。

そんなところじゃないだろうか。

それじゃもう「ＧＤＩ　ＣＬＵＢ」ってどうなったの？
マジレスきぼんね。

なんか、本来使われないはずのつくば→江戸崎のバスに、
関鉄の高速バス用いすゞ車が使われてるんだよ。

思わずｗ
もう出てる？
http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20040613214751.jpg

>>343
というか　リコールの対策資料みたら素人が見ても
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工って思うものばかりなんだよね

右折しようとしてエンジンが停止し対向車とぶつかるところでしたよ

GDIはオートマでもエンストします。
アイドリング中でも回転数が不安定になって最悪エンストします

ディーラーに苦情をいったらアイドリング回転数を高くして
プラグを掃除しましたとか言われたけどしばらくしたらまた不安定になる
不安定になる度にプラグ洗浄or交換必要なうんざりするエンジン

兵庫三菱自動車販売グループ掲示板
http://www.hyundai-hyogo.com/cgi-bin/hmjgbbs.cgi?mode=all&namber=382&type=0&space=0

ユーザーとディーラーの「ヤミ改修」を巡る生々しいやり取りがあります。
ディーラー側は、何とかごまかそう、言いつくろうと必死なんですが…

ほんとに無責任体質は末端まで浸透してるようですね。工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>358
リーンバーンは燃費が良くなることが分かっているが、混合気が薄いと萌えにくい。
そこでGDIはプラグの近くにシュッとガソリンを噴射して混合気の濃い部分に点火する。
するとその周りの混合気の薄い部分も萌える。

ところが混合気の濃い部分は酸素が少ないので完全燃焼せずにススが出やすい。
そこでエンジン洗浄剤が添加されているハイオクが指定されているし、
カーボンを取る能力の高い、専用オイルが用意されている。

これはもう構造的な欠陥。直しようが無い。
ハイオク入れれば普通のエンジンだって１割くらい燃費が延びるのは当然。
全然リーンバーンのありがたみはない。

某bbsの
U実＝うさちゃん
N村＝かわうそ
ﾜﾛﾀ

出火第２弾!!　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

■走行中の三菱自製トラックから出火　愛媛
【06:15】１８日午前２時半ごろ、愛媛県伊予市の県道を走行中の大型トラックから出火、車両前部を半焼した。
トラックは三菱自動車製で、同県警が火災原因などを調べている。けが人はなかった。
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

ほんとにこんな車両火災がトンネル内でおこったら大惨事だぞ！！！！
おまいら、どう思うよ？
いや、間違いなく近いうちにトンネル内で火事が起こって大惨事なるよ！！
その時近くを走っているのは家族や恋人を乗せたおまいらかもしれないんだぞ！
国交省もはやく三菱車走行禁止措置を取れよ！！！！！！

>>362
早くも出火第2弾
//// //////／＿---―――――---＿＼　 /////////////////
//// // //／::　<　　 ＿,ノ , 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 /////// //// ///
// //// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　// ////// // /
//// //,|:::　　　　　⌒　/　　　　ヽ⌒　　 　　　;|　　 ///// // ////
ｷﾀ━━ |:::　 　　　　　　 |~￣￣~.|　　　　　 　　;;;|━━━━━!!!!!/ ///
////// :|::　　　　 　 　|　|||! i: |||! !| |　　　 　　　;;;|　　 ////////// ///　　
///////|::::　　　　　　 | |||| !! !!||| :| |　　 　　　;;;;;;|　　/// ///// /////
/ // //..|:::::　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| |　 　　　;;;;;;|　 /// // // // /////
//// / .ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　 　;;;;;;////////　///// /// //

がはははは

２５０円で全力から売りしてる漏れは億万長者への道を約束されたな(w

>>358
GDIもダメポと専門家が・・・
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194828.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194909.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604194942.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195004.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195038.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195203.jpg
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040604195243.jpg
他スレからもらってきまつタ

しかし三菱って毎日ネタを提供してくれるねｗ

古いニュースだけど、これFUSOバスだね
「東名高速でバス炎上」
ttp://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko61.html

朝、交差点でダンプが後ろに停車した。
バックミラーでフロントに誇らしげに表示された
　ISUZU　の文字を確認したとき、
妙に、安心した。

>>362のもう少し詳しいやつ。

走行中の大型トラック出火　三菱自製、愛媛県伊予市で
１８日午前２時半ごろ、愛媛県伊予市上三谷の県道を走っていた
大型トラックから出火、車両前部を半焼した。けが人はなかった。
伊予署などによると、トラックは三菱ふそう製。車両左前側がよく燃えて
おり、同署が出火原因などを調べている。
運転手の横浜登さん（３０）＝同県宇和島市＝は「クラッチが焼ける
ようなにおいがした後、エンジンがカタカタと音を立て始めた。バーンと
いう音がしたので車を路肩に止めると、火が出た」と話しているという。
横浜さんはトラックから逃げ出し、１１０番した。
トラックは岡山県から宇和島市にブタの餌を運ぶ途中だった。
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004061801000110

走行中の三菱ふそう製の大型トラックが出火
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040618AT3K1800I18062004.html

２日連続だとかなり
続きそうな予感が・・

三菱不買運動コピペをカメラ板のニコンスレに張ったらお返しにこんなことをされたよ〜ん。
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/camera/1014288551/417

人命は星より重いとかいうけどさ
その人命を蔑ろにする身潰自工が
地球環境を大切にしているとは思えないんだが

そもそもＧＤＩってなんの略字だ？
極悪有毒ガスの事か？

トラックの出火は続いたのではなく、今まで隠せていただけではないのか、

あれ？昨日のとは別の出火？

>>376
昨日のは長野県。

昨年は排ガス規制のトラック特需でしたが
今年は身潰し特需が始まってます。

もう一丁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000033-kyodo-soci

前日修理しても出火したらしい……

>>373
客観的かつ冷静な意見だな。
内部の人間以外は、もう誰も自工の再建など望んでないということだな。

三菱自動車製大型車のクラッチ系統の欠陥から０２年に起きた
死亡事故で、神奈川・山口両県警の調べに対し、同社元社長・
河添克彦容疑者（６７）＝業務上過失致死容疑で逮捕＝が「００年に
旧運輸省に重要な不具合を報告するよう求められた際、９８年４月
以降の分しか報告しないことを了承した」と供述していることが
わかった。欠陥は９６年までに判明し、同社が隠蔽（いんぺい）して
いたが、両県警は、不具合情報の中に重大な欠陥があることを
予想できたのに精査しなかった過失は重大とみている。

河添元社長は「報告の際にクラッチ系統の不具合が漏れ、結果的に
死亡事故を発生させてしまった」とも供述しているという。（以下略）
http://www.asahi.com/national/update/0618/006.html

長野と愛媛でたて続けで２件車両火災とは随分とタイミングがいいな
長野は車体後輪、愛媛は車体前部、いたるところに爆弾抱えてるじゃん恐ろしすぎ!!!!
石原の坊ちゃん何とか汁!!!!!

>>375
実は、車両火災事故って結構多いんだよ。
マスコミが古い車の整備不良が原因と思い込んでたからあまりニュースにならなかった。

で、こういう状況なのでアンテナ張ってみたら、まぁ出るわ出るわということで。

>>383
結構多いの内訳は？
身潰100％け？

この運転手は三菱の誠意ある行動によって救われたと思います！
三菱がリコール隠しをしていたと白状したため運転手はそれを
気にしながら運転していたのでしょう。
よって異常に早く気づくことができたことと、迅速な対応ができた
ために運転手は命を救われたわけです。

よって運転手は三菱に感謝すべきだと思います。だって命の恩人なんですから。

>>384
いや、大半はやっぱり自損事故による出火とか整備不良なんだよ。他社含めて。

が、物凄く多いわけではないがそこそこ多い「走行中に突然出火」とかいうのはムニャムニャｗ

>>385
燃える車を生産すること自体が犯罪に匹敵するがｗ

「このTVは出火することがあります」なんてのがあったら誰も電源など入れない。
つまり、TVとして役に立たないただの箱になっちまう。
三菱車ユーザーも、走らせるの止めてメーカーに補償してもらうべきだろ。
ここまでになってしまうと。

そのうち建物も燃えるかもな。証拠隠滅を図って。

教習項目に「三菱車との関わり」という項目を早急につくるべきだな

･前方車両が三菱製だったが、通常の車間距離を保って走行した（×）
･後方車両が三菱製だったので、危険回避のため、やむを得ず無理な車線変更をした（○）
･これから乗る車両が三菱製だったので、通常の10倍の走行前点検をした（○）
･三菱製の車がお買い得だったので購入した（×）
･三菱製の車両が事故を起こして停止していたが、関わると危険なので放置した（○）

>>388
どうせ三菱地所の持ち物だしね。

>>387
ということは三菱車を運転させていたこの業者及び運転手の責任ですね。
三菱はきちんと説明していたにもかかわらず事故を起こしてしまったということは
その忠告を無視したほうの責任になります。

>>323-324
販売店から電話があり、車に乗っていくと、なんだか部品交換されました。
１回目の部品部分は忘れましたが、２回目は後ろの窓関係だったと思います。
普通はこういう呼びかけは新聞で発表されるのに、それがなかったので
変だなと思いました。
それから、うちの車は買ったときから一部に不都合がありました。
詳しく書くと誰だか分かってしまいそうなので書きませんが。
他にこういうことがあった人っていないのでしょうか？

週末のＴＶは三菱特集
>>広報部長　ＣＭ代出さずに宣伝してもらえる

>>391
>三菱はきちんと説明していたにもかかわらず

何年も経ってから「実は欠陥ですた」というのは「きちんと説明」したことにならん。
はじめからカタログにでも書いておけば納得。

そんなの誰も買わないけどなｗ

>>385
少なくともその運チャンはもう二度と三菱車には乗らないだろうな。

>>394
これだけ連日欠陥が報道されているのに
未だに三菱車に乗り続けているやつの自己責任だろう。

今日の火災もリコール対象車みたいだけど、
前日にメーカー修理出して、その甲斐なし。

修理も出来ないんですか。
別なメーカーに互換パーツ作ってもらえば・・・？


>>385
一利あるね。ものすごい皮肉だけどw

>>396
自己責任というと言い過ぎだと思うぞ。
リコール対象車種でも「当面はそのままで桶」なんてメーカーが言ってるものを
ユーザーレベルで「責任」を負えるレベルでの判定は出来ない。

ただ、もう「モラル」の問題じゃないかと。自身の良心に従って三菱車の運行を止めるべき。
電車の中では携帯使わないってのと同じレベルの話。

＞　トラックを所有する「宮本回送店」（同県宇和島市）によると、このトラックは５月末に西四国三菱ふそう自動車販売宇和島支店で車検を受け、
＞クラッチを修理した。その後、宇和島市と岡山県を３―４回往復。１７日昼ごろ、荷物を降ろした岡山県でクラッチの調子が悪くなり
＞、三菱ふそうで修理したという。
そして火災発生・・・・・
これもやはり例の『クラッチハウジング』にまつわる奴なんだろうか？
原因究明が待たれる。

>>385
救われなかった２人の命があることを忘れてはならない、三菱ではなくなくなられた２人の冥福を祈るべきだな
三菱に誠意があれば少なくともこの２人は死なずにすんだ。

今この状況下で買ってもらえるのなら最低５年間、長く乗ってもらえるよう努力せよ。売ってしまったら後は知らないという考えは撤廃せよ。
値引は今まで通りでいい。一回目車検までのメンテ（オイル交換等）を持て。ただサービスの一環として国に収める経費以外の車検費用まで面倒を見ること。

店舗を一新せよ。雰囲気を変えよ。調度品を吟味せよ。セールスマンの格好を見直せ。身だしなみを正せ。言葉遣いを直せ。
上から下まで関係なく、店舗内の掃除を徹底せよ。客が来たら迎えに出よ、そして見えなくなるまで見届けよ。


あとはお役所体質の改善！異常なまでの東大尊重をなくし、縦割りをなくせ。
上にものを言うと左遷というような異常な人事・異動を一切なくし、
経団連の奥田氏のように「責任は俺が取る、吹っ切れてみろ」と言える様な経営陣を用意しろ。

販売店からの意見を聞け。お客さんの意見を聞け。下請け工場の不満を聞け。協力工場の不満を聞け。
聞く耳を持て。不平を言われたら何故言われたか考えよ。改善せよ。

ごくごく一部の大学の学歴偏重やめよ。人材を育成せよ。社員を教育せよ。設計者を大事にしろ。営業を労え。
これだけのことをしても買ってもらえると思うな、今の状況では客は一人もいない。だけど諦めずに、明日を信じて待ち続けよ。腹が立つことは無いはずだ。
ユーザーはもっと怒っている。お客様は「日本」じゃない、お客さんだ。とりあえずガンバレ！

株価が大変なことになってますよｗ

燃えたトラックの画像。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040618AS3K1800I18062004.html

今回の数限りない不祥事をうんぬんの前に
三菱はパジェロやデボネアをはじめデザインセンスもなく
前輪に１tonもかかるスポーツカーを発売するなど、
まったく何をやらせてもダメな会社です。

そんなダメ会社の理由の１つは社員がダメなこと

トヨタ、日産、ホンダ、上位３社は自分の意志で会社を選んで就職しているでしょうが
三菱となると、上位３社に入社できなくてしかたなく三菱に就職した奴が多いはずです。

ダメ会社な理由その２

三菱は関連グループが社用車として買ってくれるから、
他社と比べて競争力に欠けていても車が売れてしまう。
信用で車を売っているわけじゃなくて、三菱の顔で売ってきた。

こんな会社を救済する必要なんてありません。
あくまで市場原理に任せるべきです。

さすがに三菱グループの買い支えも限界突破したか。
DCが株を手放す時はもっと暴落しそうだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　【緊急】 　　　　　　　　　　　※　詳しくはマスコミ・ニュース関連の板で


【New 06/18】フジテレビ　ニュースJapan動画
ttp://ahiru2.zive.net/joyful/img/1887.zip


▼資源に乏しい日本が、世界第２位クラス（イラク並み）の油田を入手できる可能性が出てきました。

この油田は存在自体は前から確認されていましたが、外務省は 「日　中　友　好」 のために、
油田発見後、すぐに調査を打ち切り、民間企業の採掘許可の申請も拒絶し続けてきました。

このように、日本政府・外務省によって長い間この問題は先送りにされてきたのですが、5/28日、中日新聞で、

「中国が、アメリカ・イギリス・オランダの企業と共に、この地下資源の採掘を開始。日本側は調査予定なし」
と、中国側が態度を明らかにしたため、状況が一変。

ちなみに、その埋蔵量は　原油1000億バレル以上($39.40/バレル)　＝　約　６４０兆円！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
今後の対応しだいで、日本は冗談抜きに強力な資源大国になれます。
今の不況や失業、年金問題など一気に吹っ飛ばし、安全なバブルが到来する可能性すらあります。

▼5/28以降の日本側の対応

自民党　→　枡添・武見氏ら一部の議員が、中国に対抗して即刻、調査・採掘を行うことを主張
民主党　→　6/11、岡田氏が中国大使との会談でこの問題に言及。「信頼関係を大事にしながら話し合うべき」だ、と友好関係重視の姿勢
マスコミ →　一部を除いて完全にスルー。「参院選の争点はイラク・年金問題」「韓流」「まじめな岡田代表」…実に勉強になります

※　専門家によると、地下資源が複数国にまたがった場合、埋蔵資源の体積に応じて配分するのが国際常識だが、
日本は自国領の埋蔵量の調査を行ってこなかったため配分を求める根拠がなく、全て中国のものになる可能性が高い

>>402
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

「こんな時だからこそディーラーも念入りに整備をするだろうから
安全なのでは？」なんて脳天気な事を言うヤツもいるから笑える。

クラックが有るとか、ボルトが緩んでる等の目視で判断できる箇所は
整備の際に発見できるかも知れないけど、設計・開発に起因する構造的な
欠陥とか部品の強度不足なんてのは幾ら整備士がキチンと見てもダメだろ。
整備ってのはメーカーで出してる整備マニュアルに沿ってやるわけで、
対策部品が既にあるなら整備士も対応出来るだろうけどメーカーによって
隠蔽されてる欠陥部品・箇所については対応出来るはずもない。

脱輪攻撃なんて、まあ稀な例だと思ってたけど

本格的に恐怖を感じてきた。火災車両が突っ込んでくるかも。

おまえらいいかげんにしろ。三菱はすでにかなりの情報を提供してきた。
これは誠意があると思う。
なのにその車を使いつづけるほうが問題だろ。
三菱の対応はここまでが限界だと思う。あとはユーザーの責任だよ。
三菱車を選んだという責任もある。三菱は再建に忙しいのだからこれ以上ユーザーに
手を回す余裕がないのは明らかだ。
馬鹿ガキみたいに執拗に追いまわすのはやめて三菱再建を応援（もしくは援助）しろよな。

>409
燃料投下のつもりですか？

こりゃヤバイわ！　マジで！！

【走行中の三菱ふそう製の大型トラックが出火】（画像有）

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040618AS3K1800I18062004.html

しかし修理した車が燃えたんじゃもう三菱車はどうしようもないなｗ
結論としては三菱車は公道を走るな！

まぁ、クルマに火吹かしてんの右翼の連中っつう噂もあるしな
冷静に対処しないと

>413
不良燃料投下

この運転手は三菱の誠意ある行動によって救われたと思います！
三菱がリコール隠しをしていたと白状したため運転手はそれを
気にしながら運転していたのでしょう。
よって異常に早く気づくことができたことと、迅速な対応ができた
ために運転手は命を救われたわけです。
よって運転手は三菱に感謝すべきだと思います。だって命の恩人なんですから。

ﾁｮﾝか御前は？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>413は噂の発端になろうとして失敗した子供。

みなさん勘違いされているようですが、今回の事故の件で三菱車を修理したといいますが、
修理ではなく早めに処理できるように追加装置をつけたと思われます。
しかも運転手が安全に退避できるような構造の装置だと思われます。

よって今回は安全にかつ迅速に三菱車を処理できたのではないでしょうか。
三菱にとって修理することよりもこのような処理を施すほうが何倍もラクだったと思われます。
これもひとえに社員の教育の賜物だと思っています。

右翼の話しはマジ
恐喝狙いね
公安も動いてるよ
だから国交省も強く出れないんだよ

ID:Uthilx4fよ、変な燃料投下するの止めれ。
スレ盛り上げたい気持ちは分からんでもないが、ちと度が過ぎるｗ

>>409
で、どこを縦読みしろと？うーん斜めで、
おれに対選裕い、、なんか違う、、

>418
またまた不良燃料投下、まったく不発

ID:N/laAEPHは新手の三菱擁護厨だな。

オナニー後の使用済みティシュ並の論では燃料にもならん。

低学歴　→　コンプレックス　→　公益重視・愛国心　→　大企業叩き

出火第2弾かぁ。凄いなマジで。
>>409
三菱車を使用禁止案賛成！！ニュージーランドに先を越されたけど日本でも早急に使用禁止すべきだよな。
そうして初めて「ユーザーの責任」といえる。
しかし、他人に三菱の応援・援助を期待してないで、自分で努力しろよ。
借金してまでクルマ何台も買ってあげれば？？

>>399
クラッチハウジングとまた違うような気が・・
クラッチのやける臭いと書いてあったので、
クラッチディスク？かな
と思うが・・

>>210
えらい事になっとるなォィ…

>>423
もう壊れちゃったのか。早いなｗ

三菱自工って国内９位だろ？　大企業と呼べるのか？

>>425
ハウジングが破損するにも、一発で粉砕せずとりあえずくっついていたなら、
クラッチの芯がズレて過度の摩擦熱が出ることはありうる。

>>428
大企業の定義って「従業員1000人以上」だから。

今やヤフーでさえ「大企業」ですｗ

第2弾って…

ウチも今年に入ってハブベアリング焼けたんだけど。
異常に気付いた運転手が修理工場に入れて点検してもらったにも
かかわらず（ｗ
なんかベアリング内のグリスに水とかゴミとか不純物が入って
ソレが原因で燃えたってことにされましたが（ｗ

だから、報道されてない車両火災なんて結構おきてる。
販売店に停めてあった車両が燃えたりとか（ｗ

>>431
>なんかベアリング内のグリスに水とかゴミとか不純物が入って

そんなのが入り込むこと自体が欠陥なんだけどなｗ
言い訳するにももっとロジカルに騙って欲しいよなぁ。

　　　　　　　　　　　【Hard Heat Motors】

>>396
お前ひどすぎるよ。５月に慌てて他メーカに買い替えようと契約して来週納車予定だった
かも知れないのに。

と書いておいてアレだが、５月に車検受けたってのは最悪のタイミングだよなぁ。車検受けた
直後に買い替えようとは思わんだろうし。

>>407
> クラックが有るとか、ボルトが緩んでる等の目視で判断できる箇所は
> 整備の際に発見できるかも知れないけど、設計・開発に起因する構造的な

まさに「かも知れない」レベルだな三菱の場合は。完全に分解して様々な測定装置を駆使して
検査せんと安全かどうか確かめる方法はない。しかしそんな装置は通常の自動車整備業務には
不必要だからどこの整備工場にもないようなのが大量に必要になる。つまり確認不可能。

↓のスレにID:9ARXdCIAというふそうトラックを使って煽る野師がいるんで加勢を(w

関東バスの運転手について【特別スレ】
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061718511/

できれば↓からネタを…
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083472974/

三菱車５ない運動

三菱車には
乗らない・買わない・乗せてもらわない・近寄らない・関わらない

株価暴落キターｗ

愛媛の件の追加情報。ふそう側は関連を否定？

（朝日）
伊予署の調べでは、焼けたのは９０年製造の「ザ・グレート」（積載量
１０．５トン）。運転手は「クラッチが焼けるようなにおいがした後、
数キロ走ったところで、バーンという大きな音がした」と話している。
車を止めて見たところ、左前部から火が出ていたという。（略）
同型車種は、今年３月と４月にフロントとリア・ハブの不具合から
相次いでリコールが届け出られた。三菱ふそうは「今回の出火は、
リコール対象部品が原因とは考えにくい」と話している。同社は社員を
現地に派遣して原因を詳しく調査する。
　運送会社によると、トラックは５月末の車検でクラッチを修理したが、
その後も不具合が直らず、岡山で修理をしたばかりだった。 (06/18 11:21)
http://www.asahi.com/national/update/0618/012.html

（読売）
伊予署の調べによると、横浜運転手は「助手席の下からゴムが焦げた
ようなにおいがした。ガタガタと音がした後、バーンという音がした」と
話しており、車から降りた直後、左前輪内側の車体下部から火が出たという。
左前輪のブレーキドラム３か所に亀裂があった。同署で出火原因を調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040618i102.htm

>>402
こんなすごい燃え方してたのか、よく運転手無事だったな

>>423
もう大企業どころか中小企業にも劣りますが何か？

昨日出勤時、前の車がekアクティブの新車だった、
世の中で色々言われてもメーカー気にせず
車種が好きな人は買っちゃうんじゃないの。

そんなこと思いながら出来る限り車間とって走ったよ。

>>399
三菱車は修理すらできないオンボロ車だと分かった。
かくゆう私も社用としてリベロを使っている。
まだあまり走行距離を走って無いが、そろそろ廃車にすべきだと考えている。
命より大事なものは無いしね。

三菱事件は米国でも大人気のようですな
http://www.usatoday.com/money/autos/2004-06-14-mitsubishi_x.htm

http://www.google.com/search?hl=en&lr=&ie=UTF-8&newwindow=1&q=mitsubishi+recall+news&btnG=Search

>>441
乗ってるのは関係者でしょ。

>そんなこと思いながら出来る限り車間とって走ったよ。

もう社会悪としか言えないな。

>>438

＞三菱ふそうは「今回の出火は、
＞リコール対象部品が原因とは考えにくい」と話している。


もう黙ってたほうがいいんじゃないの・・・。
三菱の自己弁護聞いてると腹立ってくる。

これは酷いな
ttp://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

三菱の車で事故＞また三菱か＞不安怒り増幅＞また事故報道＞無限ループ

これじゃあ信用回復するはずが無い、まだ運行停止の方が悪いイメージ増幅させないためには影響が少ないとおもう・・・・・

もはや手遅れだがなｗ

三菱車を使用禁止にすれば交通事故は減るぞ(･ω･)ﾉ

http://www.asahi.com/top/update/photonews/0501/TKY200405010135.html
これも◆◆◆だ罠

走行中の大型トラック出火　リコール対象の三菱製
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000043-kyodo-soci

ほんとに三菱車を運行停止にしないと大変なことになるぞ。
耐久テストや実車テストしてないって話だからこれからも
車両火災が出る可能性が高い。
ユーザーはテストドライバーなんだよ。
プロのテストドライバーはわずかな振動や異音、匂い等を敏感に感じ取れるから
テストドライバーなんであって、
普通の人がカーステの音量上げていたり、鼻が詰まっていたりしたら
気付かずに死んじゃうと思う。

このままじゃクローズアップ現代で見たような悲劇がまた起きかねんな

　　　　　　　　 _,,,,,,_
　　　　　　 ,. -''",.=＝｀ヽ、
　　　　　 ,.'::..//ﾊi l || i L!l,,ゝ___,,,,,_
　　　　 /::::://;.-‐ﾆヾヽヽヾヽヽ　ヾヽ
　　　　 {::／:::｀ヾ:::::::::il |l || i | l|ﾄ､　ヾヽ　　　あなた・・・・どうして三菱の車なんかに・・・・
　　　　ﾊト､:::::::::::ヾ:::::ll || || | | || i|　 ヾ ｀、
　　　〃i|:::::｀ヽ::::::::ヾ:|| |l ||l il| |i ﾘ　　 ヾ ヽ　
　　 /　 |::::::::::::｀ヽﾉ::::ヾ.　ﾘ lﾘ　　　　　,,,.ゞ=j
　　i　　li|::::::::::::::::::｀i::::::::ヾ__,,.-==＝''''"　　i::｀、
　　l 　 il i::::::::::::::::::::l::::::::::::::::::::::::::::i |　　　　',::｀、
　　　　ll |i;;;;;;;;;;;;=＝j;:::::::::::::::::::::　　　　　　　',::｀,
　　　　ﾘ ll￣i';::::::::::::',｀ゝ;::::::::::::::.　　　　　　　｀i }
　　　　l　ﾘ　lll';::::::::　', li li｀ヽ:::::::::.　　　　　　　ヾ
　　　　　'　　ﾘl';:::::.　 ',ll ,ﾘ　 ヾ;:::::...　　　　...　　｀ヽ
　　　　　　　　 }:::..　　}　　　,.-､i::::::::::::::::::.--‐'　　　｀、
　　　　　　　 _,i::::　　 i-'''""__j-j:::::;;;;;;;;;;;;;;,,.-‐　　　　,.ゝ
　　　　　　,.'" l:::　　 ,'　　　ヾヽ＼:::　　　　　　　 ,.=='"">
　　　　　/　　 l:::　　,'　　　　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,.-="　　　｀ヽ
　　　　 /　　　j:: 　 ,'　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　 〉
　　　　 >　　 .j::: 　,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /j
　　　　＼____ﾉ:::.　,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＼
　　 _,.-''"ヽ/::::::: ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'"├'
　　j:::::;::::::::::::::::::/---､　　　　　　　 _,,,.-、　　　　　　li:::::::::i'
　　ヽへ＿＿_ノ　　　く＿＿＿＿（(　　　>､｀ｰ--‐'''"ll:: 　 ｀、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ-<;;;:::::゛ｰ--､　 ll　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ､;:::　　　｀ヽjl　　　j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｰ､______人___ノ

451から引用
＞このトラックは５月末に西四国三菱ふそう自動車販売宇和島支店で車検を受け、
＞クラッチを修理した。その後、宇和島市と岡山県を３−４回往復。
＞１７日昼ごろ、荷物を降ろした岡山県でクラッチの調子が悪くなり、三菱ふそうで修理したという。

そして出火・・・
結局、修理してもダメなものはダメってことですか。

よく燃えるトラック。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040618-00000011-ann-soci-movie-001&media=wm300k

やっぱり、リコール部品供給追いついてないようです。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040618-00000031-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

>>456
ちょっと待てよ。
「リコール対象で交換した前輪ハブから出火、部品が間に
　あわなくて交換しなかった後輪ハブは何もなかった。」
と言うことは、リコール部品の欠陥か交換作業ミスか？

そのままにしても危険だが、リコール改修をしても危険。
捨てるしかないと言うことか。

>>438
原因が車両欠陥じゃない場合もそりゃあるわな。でもそんなのぶっちゃけ問題じゃない。
三菱のクルマが事故をおこしたって事がニュースになるのが問題なんだよ。
普通事故のニュースってメーカー名でないだろ？それだけ信用暴落ってこと。

>>447
多賀谷氏は「（リコール制度が）特に厳しい米国では従来どおりやっており、
特に新たなリスクはありません」と答弁。「従来どおりとはどういう意味か」
との問いに対しては、「従来から品質問題が起こった場合は、北米では
即座に対応している。米政府のルールに則り我々は十分、対応している」と
説明した。


北米では即座に対応している……。

>>429
こっちの方が、くさいと思うなぁ・・
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040618i102.htm
「トラックは５月に車検を受けたが、
１７日にエンジンと
トランスミッションをつなぐ部分から
油が漏れたため、修理したばかりだった。」

まぁ、どちらにしてもまともな部品で
組まれてないと思うが。

長野の事故の続報。

長野のトラック出火はハブ欠陥？１万９千台緊急点検へ

　長野県飯田市の中央道で今月１５日夜、三菱ふそうトラック・バス
（本社・東京都港区）製の１０トントラックの後輪から出火、積み荷の
一部などを焼いた事故で、同社は１８日、リコール（回収、無償交換）
届け出を表明した車軸周辺部品「ハブ」の欠陥で出火した可能性が
高いとして、この部品を装着している１９９０―９８年製の大型車
「ザ・グレート」「スーパーグレート」計約１万９０００台を対象に、緊急
点検を行うと発表した。

　この部品を巡っては、９４年３月から全国で２６件の不具合が発生、
１３件の車両火災を引き起こしていたが、同社ではリコール届け出を怠り、
欠陥を隠し続けてきた。今月１４日には一連の欠陥隠しを認め、リコール
届け出を表明したが、問題のハブは、対策品を用意するまで４か月
近くかかるとして事実上、欠陥を放置していた。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040618i204.htm

リコールしない理由

0%の技術的分析と、10％の無能と、20％の怠慢、30％の傲慢さ、
残る40％は勘だろうな・・。

>>426の続報
長野のトラック出火はハブ欠陥？１万９千台緊急点検へ

　長野県飯田市の中央道で今月１５日夜、三菱ふそうトラック・バス
（本社・東京都港区）製の１０トントラックの後輪から出火、積み荷の
一部などを焼いた事故で、同社は１８日、リコール（回収、無償交換）
届け出を表明した車軸周辺部品「ハブ」の欠陥で出火した可能性が
高いとして、この部品を装着している１９９０―９８年製の大型車
「ザ・グレート」「スーパーグレート」計約１万９０００台を対象に、緊急
点検を行うと発表した。

　この部品を巡っては、９４年３月から全国で２６件の不具合が発生、
１３件の車両火災を引き起こしていたが、同社ではリコール届け出を怠り、
欠陥を隠し続けてきた。今月１４日には一連の欠陥隠しを認め、リコール
届け出を表明したが、問題のハブは、対策品を用意するまで４か月
近くかかるとして事実上、欠陥を放置していた。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040618i204.htm

>>459
日本では即座に対応していなかったと言うことだったのか。＿|￣|○

リコールが間に合わないのなら、
せめて欠陥情報だけでも、すぐに出してください。すぐに！

>>463誤爆・・・スマン

リコールに時間がかかっても仕方ないだろ、これまで三菱が使えなかった精度の高い部品を集めねばならんのだ。

最安値更新とは裏腹に出来高断トツとは皮肉だな(w


2004年 6月18日（金） 9時24分
ホットストック：三菱自動車が連日の新安値、東証1部で出来高第1位

　［東京　１８日　ロイター］　三菱自動車<7211>が続落して始まり、連日の上場来安値更新となってい
る。９時１７分現在、同社株は東証１部で出来高第１位。市場では、引き続き再生に向けて不透明感が
強いことから、見切り売りが止まらない。
　直近の信用残は０．５倍台と売り残が多く、潜在的な買い余力があることで、一気に売られる様子はな
いものの、株価反転のメドが立たないとの見方が多くなっている。ドイツ証券が１７日に、投資判断の
「ＳＥＬＬ」、目標株価１２０円を継続したことも注目されていた。

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040618/040618_mbiz2155547.html

おいだれかWinkの「愛がとまらない」を流せ！(w

>>409
＞おまえらいいかげんにしろ。三菱はすでにかなりの情報を提供してきた。

よーし、折れ釣られちゃうぞ〜♪
情報を提供してきたは大きな間違い。『白状』したんだよ。今頃になって三菱側がヤバイと思ってな。
四年前、河添元社長（現容疑者）は「全部公表する」と言っていたのにしなかっただろ？
リコール発表＆対応を勧めてきた部下に対し何と言った？「そんな事をしたら費用がかかるだろう」
だから今になって上着を頭から被りトヨタのウィッシュで警察行きになるんだよ。
「再建に忙しい」？はぁ？リコール対応に忙しいなら分かるが修理は「後回し」って事か？

本当の「最後の挑戦」は『4年前』なのだからもう終わりだよ。
自らの手でチャンスを潰し、人々を裏切った三菱自動車・ふそうを応援する気には到底なれん！

>>462
ゴルゴはうさぎのように臆病なので、三菱なんか乗らないよ!!

三菱買う人はいるよ

オレオレ詐欺や
アホ−ＢＢも
相変わらず存在してるしな

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040618/040618b.html

だそうですよ。

終わるはずの無いリコールガ途絶えた　社命尽きていくように
うそだ　きっとうそだ　　社員が叫んでる

日本で生きていけなくて
こんどは　アジアで売ろうとしている
こころ　貧しくて　言葉にできない

　ＬＡ　ＬＡ　ＬＡ・・・・・・言葉にできない

切ないうそをついては　言い訳ばかりで
果たせぬ　あのころの夢　もう消えた

誰のせいでもなく
幹部がおろか過ぎたから
それが　くやしくて　（社員は）言葉にできない

　ＬＡ　ＬＡ　ＬＡ・・・・・・言葉にできない

三菱に乗らなくて　本当に　よかった
うれしくて　うれしくて　言葉にできない

　ＬＡ　ＬＡ　ＬＡ・・・・・・言葉にできない

昨日セリカで高速を走った。
タダでさえ、自分の周りに大トラが来るだけでも怖い。
それでも日野やいすゞのロゴが入っていたときはホッとした。
しかしＦＵＳＯのロゴを見たときはマジに怖かった。

自分が追い抜くときや、横に並ばれると　｢タイヤ飛んでこーヘンやろな｣
後ろに来ると　｢(ブレーキ利かずに)カマ掘られヘンやろな」

「さらに勘です」ってのニュースで見たけど、なんでわざわざ、あんな
面白過ぎること言うのかねえ。
わるい企業は、マーケットから消えるべき。

新たな隠語発覚
　「重要不具合月報」
三菱自、重要な欠陥記録の文書破棄
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040618/20040618-00000038-jnn-soci.html
三菱自動車の リコール隠し問題で、三菱自動車は、自社製品の重要な欠陥を記録していた 社内文書を 破棄していたことが 明らかになりました。

　この文書は三菱自動車の社内で「重要不具合月報」と呼ばれ、トラブルの見つかった車の種類、具体的な不具合の内容、クレーム件数、そして 回収費用の概算などが まとめられていました。
　
　しかし、三菱自動車は、この文書を前回２０００年に発覚したリコール隠し事件の前後に、破棄していたことが 関係者の話しで明らかに なりました。
　
　「重要不具合月報」を破棄したことで、リコール隠しの全容解明が遅れ 被害の拡大を招いたほか、意図的に欠陥情報を隠した 証拠隠滅の疑いも 浮上しています。（

>>475
ほんと、真面目に怖いよ。昨日、片側２車線の中央側を走っているとき、前後に
と右側車線に三菱トラックいて、囲まれた形で併走しているとき、右カーブに
差し掛かり、対向車線前方からパジェロがかなりのスピードで迫ってきたとき
には、パニックになりかけたよ。

>>478
『いまそこにある恐怖』ですね

水曜日にまだ1ヶ月も経っていないのに再生計画修正。
これじゃまた1ヶ月後に修正するだろうな。
そして、8月も9月も修正するだろうな。
販売台数をどう推移させていくのかいな?

5/21･･･30万台 6/16･･･22万台 7/12･･･14万台 8/6･･･7万台
8/31･･･？万台 お疲れ様でした？

三菱の店先に並んだ
いろんな車をみていた
人それぞれ好みはあるけど
どれもみんな危ないね
この中でどれが危ないなんて
検査なんかもしないで
パジェロ以下　誇らしげに
時々タイヤを飛ばしてる

それなのに僕ら自工は
どうしてこうも作りたがる
一台一台違うのにその中で
一番に逝く奴を そうさ僕らは

世界に一つだけのメーカー
一台一台違うさばおりシャフトを持つ
その株価を維持することだけに
一生懸命になればいい

リコール関連事故、三菱ふそう突出　１０年間で１４０件

　リコール（無償回収・修理）が必要になった欠陥を原因とする
人身事故や物損事故の数は過去１０年間で１４０件あり、三菱ふそう
トラック・バスがそのうちの８５件を占めたことが１８日、国土交通省の
まとめで分かった。死亡事故を招いた車輪と車軸をつなぐ金属部品
「ハブ」やクラッチ系統の欠陥が、ともに多数の事故を招いた。
ワースト２は三菱自動車の１１件で、両社だけで全事故の７割近くに上った。

　民主党の長妻昭衆院議員の質問を受け、同省が９４年５月以降に
届け出があったリコールのうち、人身事故や物損事故、車両火災に
つながった３７件を調べた。事故総数は計１４０件。国内外の１７社で
事故があった。

　三菱ふそうが届け出た７件の欠陥が原因で起きた事故は計８５件。
今年３月に届け出たハブの欠陥では、０２年１月に横浜市内を歩いて
いた主婦を巻き込む死傷事故を起こしており、届け出までに５２件の
事故が起きた。今年５月に届け出たクラッチ系統の欠陥では、
０２年１０月に山口県の衝突事故で運転手が死亡しており、
届け出までに２１件の事故があった。

　国交省によると、リコールにつながる欠陥が原因の死亡事故は
三菱ふそうの２件だけだった。

　三菱ふそうは４０件、三菱自は２５件にのぼるリコールを、今後届け出る
ため、事故件数はさらに増える可能性がある。

　国交省は「事故件数が突出していることからも、三菱ふそうと
三菱自動車の対応がいかに遅きに失したかが如実に分かる」としている。
(06/18 14:06)
http://www.asahi.com/national/update/0618/023.html

ちなみに自工の株価は今日、-11円（-6.01%）ですた。

三菱自、リコール10件届け出・対象は約５万1000台
　三菱自動車は18日、すでに公表していたリコール（回収・無償修理）
予定の案件26件のうち、原動機や燃料装置などの10件について、
国土交通省に届け出た。対象車両は乗用車「ミラージュ」「デリカ」、
四輪駆動車「パジェロ」、軽自動車「ミニカ」など、延べ約５万1000台。

　三菱自は「リコール対象車両について調査したところ、人身事故には
つながらなかったものの、96年９月に１件の火災が発生していたことが
分かった」としている。対象車両は「デリカ」で、今回のリコールとの
因果関係をさらに調査するという。〔ＮＱＮ〕 (15:33)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040618AT3L1805F18062004.html

>ワースト２は三菱自動車の１１件で、両社だけで全事故の７割近くに上った。

ここまで酷いとは思わなかったな。

昨日ゲンダイのタブロイド読まれた方いますか？

三菱のリコール隠しのやり方が詳しく書かれていました。
運輸省の抜き打ちの立ち入りがあったとき、クレーム情報が
パソコンの画面に出てこないよう精密に細工されていたとのことです。
そのソフト開発費として4億円かけていたそうです。

リコール費用については、『そんなことをしたら金がかかるだろう』と
言っておきながら、こういったことには大金をつぎ込む。
さらにごく数人で、隠蔽するために、ワザワザ『リコール会議』をしてたそうです。
｢呆れてものもいえない｣とはこのことですな。

他にも今回の問題について、元キャスターの俵孝太郎氏が
コラムで苦言を呈していました。また『三菱自工をダメにした男』(連載モノ?)では、
宇佐美氏が掲載されていました。

この記事もゲンダイに載っていましたが、現在愛知県では20代を中心に、
若い社員が、三菱からどんどんトヨタ系列に移っているそうです。
そして中高年の多くは三菱に残り、『何がいけなかったんだろう』と
自問自答しているそうです。どうやらスリーダイヤにしがみついていたいそうです。

三菱がこのまま細々とやっていたとしても4〜5年後が思いやられます。
平均年齢は｢40代後半 or 50代｣ってか？　公務員より高くなってるかもな。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04061833.html

これはどこのトラック？？。他社ならスルーで…

>>487
ＦＵＳＯ。ＵＳＯじゃないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-01877553-jijp-soci.view-001

萌え

↑三菱には近寄れない。。。

>>489
ここまで頻繁に起こっていると、何だか怪しいな・・。
しかも古い型式の排ガス規制不可のもうすぐ廃車のトラックで？？

悪意に満ちた奴（組織かも）が、ここぞとばかりに一気に潰しにかかっているような
気がしてくるのはオレだけか？！そんなに連日で起こるか？マジで怪しい。

>>489
また三菱か

>>491
今まではたいしたニュースにならなかっただけだろ。
トラックのメーカーなんて普通出さないし。

>>487
フロントグリルとバンパーの形状から見てふそうグレートっぽいけど。

とりあえず、保育園・幼稚園・小学校付近の通行を禁止してくれ
殺されてからでは遅い

その送り迎えしているババどもの中に菱車を
のってるやつはどうなる？

>>495
ニュージーランドの菱車はスクールバスが多いんじゃなかった?
事故られたらシャレにならんと思った。

子供が泣き出すとか

>>489
本日の萌え

>>499
これは昨今の報道に過敏になっている整備工場が
増し締め・締め付け過ぎの結果でしょう。

>>500
メーカーの指定締付トルクの設定ミス。
メーカーの責任は免れない。

>>491
毎年３万件近く貨物の事故があるんだから、毎日毎日交通事故はある。

○三菱車が前を走っていたら車間距離を大きく取りましょう。
突然タイヤが外れて飛んで来たり、突然車体が爆発したり、ありとあらゆることが起こります。
前を走る三菱車に何があっても対処できる車間距離が必要です。

○三菱車が後を走っていたら道を譲りましょう。
突然ブレーキが故障したり、スロットルバルブが戻らなくなったりして、渋滞や信号待ちの際に逃げ場が無くなる場合があります。
速やかに道を譲るの最も賢い選択です。

以上、あなたと愛車が殺人車に殺されたくなかったら、肝に銘じましょう。

国土交通省は、「走る凶器」と認定しておきながら、
どうして、走行停止措置をとらないのだ。
２人も、死んでいるんだぞ。
次の犠牲者がでたら、国土交通省も共犯者になるぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-01877553-jijp-soci.view-001
の写真は
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040618AS3K1800I18062004.html
に事故で↑のリンクを見ると
＞　トラックを所有する「宮本回送店」（同県宇和島市）によると、このトラックは5月末に西四国三菱ふそう自動車販売宇和島支店で車検を受け、
＞クラッチを修理した。その後、宇和島市と岡山県を3―4回往復。17日昼ごろ、
＞荷物を降ろした岡山県でクラッチの調子が悪くなり、三菱ふそうで修理したという。

つまり三菱ふそうの正規販売店で車検を受けて、しかも不具合がでたのでまた正規販売店に修理を出しながらも火災事故になったわけだ
>>500はこの事実をどのように受け止めてるのかなＷ
またこれを受けてふそう側は↓
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040618/040618b.html　で以下のコメント発表

2004年6月18日

愛媛県でのトラック火災事故について

6月18日早朝に愛媛県伊予市で発生した当社製大型トラックの火災事故については、
既に原因調査のためスクランブルチームを現地に派遣いたしました。

現時点では、事故の詳しい状況等についてはまだ判っていません。




三菱ふそうトラック・バス株式会社
コミュニケーションチーム

とのことです>>500-501きめつけはイクナイ!!

車検受けても、修理してもだめか・・・。

これはもう廃車にするしかないね

むしろ廃社

かんべんしてくれよーぉ！>５０５
ほかのやつにはだまっててくれよぉ！
おれがわるかったよぉ！
おれ、ほんとイヤになたよぉ！
かんべんしてくれよ、身潰し！

日本国中を走っているカミカゼ・トラックやバスを一日も早く
走行禁止にしなければなりません。

>>508
だな。
こんなクズ会社潰れちまえばいいんだ。
ゴミ野郎はさっさと巣に帰ればいいんだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-01877553-jijp-soci.view-001
今日の身潰

これだけネタを提供してくれるとは…。

信号待ちで、前後左右の車が蜜微志じゃないかいつも確認してるよ。
マジ、怖いし。


この前、近くのスーパーの駐車場で

「蜜微志の車が来たから、離れなさい！！」

って、子供を叱る親がいたよ。
当然と言えば当然だが…

うちのおかんはベンツ見て、
「あ、三菱だ、危ないわねえ」
と言っていた。
三菱とベンツのエンブレムの見分けがついていないらしい。
ベンツがかわいそうだろ。

だけど所有している奴はそんな知らねぇだろうな？
心配で点検するだろうけど、買い替えるまではやらない

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=c&k=c3&t=3m&l=off&z=m&q=c&p=m25,m75,s&h=on&a=v

株、さらに押してるねえ。
今日は170円まで行った。
株価下げ記念sage。

三菱ユーザーは犯罪予備群として全員死刑。
とまでは言わないが所得税80％にアップ。あと危険分子税を追加。

「ぼくはいやだ!! 三菱を渡すのはいやだ!! 三菱はぼくのすべてなんだー!!
　三菱をこのまま潰しちゃったら、この先一歩も進めない!!」
「自分の牙のおとしまえぐらい自分でつけようぜ!!」
　走るふそうトラック、夕日に自爆するふそうトラックの黒煙が吹き上がる。

　何日かのち、朽ちはてるふそうトラック。それは何を語るのか、語り継ぐのか。


　　　鉄のシャフトは萎え、鉄の車輪は力を失い、
　　　埋もれた排気管は二度と黒煙を吹くことはない。

　　　狼も死んだ、獅子も死んだ…。
　　　だが砂漠の太陽にさらされながらふそうは確信していた、
　　　若者は今日も生き、若者は今日も走っていると。


♪　さ　ら　ば　や　さ　し　き　日　々　よ　〜

♪　も　う　戻　れ　な　い　　も　う　帰　れ　な　い〜

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040618/040618_mbiz2156190.html より。

　三菱自動車工業<0#7211=JFI><7211>の株価が連日、上場来の安値を更新する展開になっているが、
同社のＳＢに反応は見られなかった。気配も出ていないという。別の銀行系証券のディーラーは、「同社
の相次ぐリコール隠しや国内販売低迷などマイナス材料が多く、投資家、ディーラーとも怖くて動けな
い」と指摘。

でもさ、こんなにデタラメなことばかりやってて会社って成り立つものなの？
オレ、会社ってのは常に顧客・社会・従業員に対して責任があると思ってた。

投資家にさえ見離され始めてる模様。

ドイツ証券の発表した目標株価は120円。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=c&k=c3&z=m&h=on
４月に株価急上昇しているけど、なにがあったの？

>>488、>>494　�dクス。
まあ、完全に運転者の責任なら仕方ないが、この時期だけに慎重に調べてほしいな。

実際、こんな会社が生き残ったら
これからの日本の社会に悪い前例の見本になるだろう

>>523
ダイムラー・クライスラーが三菱自工を支援すると見られていたから。
ところが４月２３日に「もう支援しねーよ」と発表したもんだからさあ暴落ｗ

リコール問題と再建問題とあわせて日経のサイトに特集あり。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/index20040618AT3L1805F18062004.html

>>518　ダグラムかよ！
　ワロタヨ

上がる要素は他力本願、下がる要素はすべて揃っていると

・リコール問題をはじめとする誠意のなさ。
・トップの危機管理能力、状況把握能力、経営能力不足。
・リコール問題の過程で露呈した技術力、開発力のなさ。
・パジェロ、ランエボなど時代錯誤かつ魅力のないラインナップ。

何一つ”買い”の要素のない会社だな。

>529
で、廃社だな。

きっと、三菱下部をカラ売りした儲けで他メーカー車に乗り換えた三菱ユーザーいるんだろうな。

しかし、雪印の場合は販売中止すればとりあえずは治まったけど

三菱は売れなくても下げ要因が日本中を走り回ってるからな〜

◇欠陥事故「三菱」が突出。国交省調べ。

国交省の調べで、リコールが必要になった欠陥を原因とする事故が、
過去１０年間で１４０件あり、三菱ふそう・三菱自動車の２社で
全体の７割を占めている事がわかった。（6/18朝日夕刊）

日本一だと言われていた理由が、今にやっとわかった。そうだったのか。＿|￣|○

スクランブルチームって
問題点を闇に葬り去るのが仕事じゃなかったのか？

もう次の焦点は「１２０円を切るかどうか」だなぁ・・・

最近、車運転していると、ついまわりの
トラックのメーカーをチェックする癖がついてしまった。

今日対向車のトラックのメーカーを確認してて危うく
前の車に追突しそうになってしまった・・・。

三菱のせいで脇見運転が増えて怖い。

>>533
これは>>482で既出ですが、新聞には事故の細かい内訳が出てましたね。

■過去10年間に事故が起きたリコール件数と事故数（国土交通省まとめ）■
メーカー名　　　　　　　　　件数　　　事故数
三菱ふそう　　　　　　　　　　７　　　　　８５
三菱自動車　　　　　　　　　６　　　　　１１
ピー・エー・ジー　　　　　　　２　　　　　　９
富士重工　　　　　　　　　　　４　　　　　　７
ダイムラー・クライスラー　　３　　　　　　７
ホンダ　　　　　　　　　　　　　２　　　　　　３
ゼネラル・モーターズ　　　　１　　　　　　３
いすゞ　　　　　　　　　　　　　１　　　　　　３
フォルクスワーゲン　　　　　２　　　　　　２
マツダ　　　　　　　　　　　　　２　　　　　　２
古河ユニック　　　　　　　　　１　　　　　２
日野　　　　　　　　　　　　　　１　　　　　　１
新明和　　　　　　　　　　　　１　　　　　　１
福田モーター　　　　　　　　１　　　　　　１
スズキ　　　　　　　　　　　　　１　　　　　１
トヨタ　　　　　　　　　　　　　１　　　　　　１
ヤマハ発動機　　　　　　　１　　　　　　１
（注：事故数は人身、物損、火災の合計。ピー・エー・ジーとダイムラー・
クライスラー、福田モーターは輸入代理店や日本法人。古河ユニックと
新明和は車体メーカー）

>>536
俺にも経験がある。

>>537
どうして、三菱が隠蔽体質だったか分かったよ。
突出して、事故が多かったからだな。
こんなの、恥ずかしくて公表できないよな。
三菱の三は、三流会社の三だってこと
よくわかったよ。

事故のトラック、無人で２キロ走行
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040618/20040618-00000032-jnn-soci.html

また三菱らしいですね。

来週の株暴落に乞う期待

>>540
走りたいときはクラッチ壊れるくせに、止まりたいときは無人のままで走り続ける

>540

このトラック、三菱ふそうって本当ですか。
この事故が、欠陥が原因だったら、これで、
３人目めの犠牲者だよ。

三菱車接近アラームの付いたカーナビは何処で買える

まあ、ここで必死に書き込みしてる無職の親父たちのほうが社会的価値は低いよね

「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。
日本のようにリスクが顕在化することはない」
−−三菱自動車工業の多賀谷秀保次期社長（現執行役員）

　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

なんかユーザーでない私も殺意が沸いてくるんだけど・・・

>546
これぐらい正直なほうが今の三菱にふさわしい（ｗ

>>546
次期社長候補にもしっかり引き継がれているって感じ。
ある意味伝統の重さを感じる。

>>546

これ、どういう意味よ。
日本のように、「10分間対応」ではなく「即時対応」だから、
隠蔽がばれないということか？

近所の（有）○×自動車、三菱の販売店やってた。
系列ディーラーじゃないけど、看板は三菱一本で、ショールームも
結構立派だった。
でも、最近はかわいそうなくらい、閑古鳥が鳴いてた。

で、今日の朝、前を通りかかったら、三菱の看板全部はずして、壁面
を改装していた。
ショールーム内の三菱新車は、全部なくなってた。
屋外展示の中古車は、相変わらず三菱車が並んでたけど。

どう変えるのかな。観察してみよう。

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/17 22:19 YNcmMnf7
1000だったらランエボを全部買う

>>549
要約すると、日本ではリコール制度がいい加減だからごまかし放題
だけど、アメリカは誤魔化すのが難しいからやってないよ。
安心してくださいね

ってことでしょ？

まあ、ここで必死に書き込みしてる無職の親父たちのほうが社会的価値は低いよね

山口の事件の犠牲者の方って車外に飛ばされているけど、もしかしてシートベルト装着義務違反だったんですか?
ただ知りたいだけです。他意はありません。

誰が次期シャチョーになってもいいが、会社はもう賀多賀多谷賀な

一般消費者の三菱車離れ
↓
グループ内や官公庁だけの販売に特化
↓
再びヤミ改修蔓延
↓
がくがくぶるぶる

>550
多分、看板が「ヒュンダイ」すみっこに小さく「三菱」になると予想

>>556

官公庁も、買わないって宣言してるじゃないか。

グループ内からも「そこまでして残すべき企業か。」
という声も出始めているらしいよ。

教習所の乗車拒否とかいう話
ソースはどこ？？

日刊三菱自動車リコール 6月18日版
今日もたくさんリコール出てますね。大漁、大漁。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-181.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-182.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-183.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-184.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-185.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-186.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-187.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-188.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-189.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-1810.html

ってか、立て続けで車両火災事故なんて起こるものなの？
偶然にしては出来すぎな感じがするんだが・・・

三菱グループとしては潰したくないだろうな
重厚や電機がどれだけ取引があるかは知らんが
三菱化学　約４０億/年間
三菱マテリアル　約５０億/年間
あるらしい
これだけの取引先が消えるのは相当な痛手になるからな
自工と無関係のところ、はいい迷惑だな

>>554
このスレの上の方に、飛び降りようと思って失敗したのか、という
推測があった。

たしかに日本は自動車メーカー大杉だね。
１つや２つ消えてもいいかもね。

未調査の不具合情報２万件　三菱自動車系列販売店
http://www.sankei.co.jp/news/040618/sha087.htm

>>565
その２万件のうち事故に結びついたのが何件になるのかが問題だな


　面　白　く　な　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

　三菱自動車系列販売店には、クレーム情報をメーカーに
隠蔽しないといけない義務があったのですか？

>>561
起きてたけど見逃されてたものが騒がれるようになってる、って側面はあるかもしれない。

>>562
>三菱化学　約４０億/年間
>三菱マテリアル　約５０億/年間
>あるらしい

誤：「あるらしい」
正：「あったらしい」

三菱自動車存続しても、販売数が激減してるから、
そんなに、原材料購入しないでしょうね。

そこで公安の登場ですよ

>>567
そうじゃなくて、本社のほうで前の記録を消してしまっていたから、改めて
販売店を調べてわかったということかと。

http://www.sankei.co.jp/news/040617/sha003.htm
>三菱自のコンピューターは事故に関する情報は３年で消去しているが、
>消えた事故情報も、各地の販売店に残っている古い書類に含まれている
>可能性があり、三菱自は今後詳しく調べる方針。

#記録保持は3年まで義務づけられているらしい。

さっきＮＨＫニュース見たけどさ…またリコール出していて開いた口が塞がらないよ。
冗談抜きで再建計画なんてよく言えるよな三菱自工は。常識が無いのか？
これだけリコールが出たら年内に全車リコール修理なんて間に合わないだろ？

すげーな。
デリカって過去に燃えてたんだ！

リコール関連事故、三菱ふそう突出　１０年間で８５件

リコール（無償回収・修理）が必要になった欠陥を原因とする
人身事故や物損事故の数は過去１０年間で１４０件あり、
三菱ふそうトラック・バスがそのうちの８５件を占めたことが
１８日、国土交通省のまとめで分かった。死亡事故を招いた
車輪と車軸をつなぐ金属部品「ハブ」やクラッチ系統の欠陥が、
ともに多数の事故を招いた。

ワースト２は三菱自動車の１１件で、両社だけで全事故の７割近くに上った。

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406180222.html

旧海軍の『一式陸上攻撃機』は防弾装備の不備からアメリカから
『ワンショット・ライター』と呼ばれ被害が大きかった。
その血を受け継いでる三菱ふそう、三菱自動車の車が燃えるのはその伝統が息ついているのでしょう

>>574

ワンツーフィニッシュかぁ・・・
想像以上にひどいね

今年の流行語大賞も三菱関係の言葉ががワン・ツー決めるかも。

クローズアップ現代に出ていた未亡人は取材料いくら貰ったのでしょうか？
三菱もお詫びにきたと言っていましたがいくら貰ったのでしょうか？

気になります。
まさかタダで・・・

お客様相談室に過去に乗っていたパジェロイオのＡＢＳの欠陥について電話したら


「お客様相談室は現在三菱車に乗っているお客様の相談窓口ですので現在お乗りになっていない方の質問にはお答する必要がありません」


「３年以上前の不具合情報については資料の保管期間を過ぎておりますので判りません」

だそうです

だれも再生なんて望んじゃいねえんだょ。
さっさと全車自主回収して清算しろやヴォケ。

>>579
冷やかしは止めときなさい。業務妨害ですよ。

しかし、コルトの広告「真面目、真面目」だっけ？
オレなら自殺モノの恥ずかしさだな

>>582
穴があったら入りたいぐらじゃすまねえ。
穴があったら入った上で機関銃で蜂の巣にしてもらってコンクリ詰めだな

以前は黒塗りベンツが近づくと怖かったけど最近は（Ry

>>572
リコールたくさんが問題じゃない。
へぼい車たくさん出してもまあ誠心誠意対応すれば許してくれる人もいるでしょ

ずーっと隠してきてばれたら対応した、それも２回目で前よりすごいってのが問題

【リコール】三菱自答車、過去分の5万台を届け出
http://response.jp/issue/2004/0618/article61357_1.html


三菱自答車ﾜﾗﾀw

>>584
漏れも今日、脇道から国道に入ろうとしたら遠くにパジェ○っぽい車が見えて
怖かったのでやり過ごしてから入ったよｗ

三菱車が煽って来たら、エンジンブレーキ＆サイドブレーキで追突させてやろうかな
相手が三菱なら9:1くらいになりそうな予感。

なんか、三菱は以前からいろいろ噂はあったらしいよ。
リコールが妙に少ないとか、通常考えられない箇所が故障するとか・・・。
従兄弟が三菱系列で整備士してて、聞いたことある。

リコール沢山だって問題に決まってる。
車というのは人の命を乗せて、人の命の間を動かすある意味凶器。
そういうモノを作るのに、最大限の注意を持って車を開発するのは当然のこと。
きちんとした検査もせずに、
「できたー、じゃ、売れ！検査は？いいよ、金かかる、さっさと売れ！
人が死のうがオレの知ったことか！」
なんて態度がリコールの数から分かろうというもの。
隠してたのは、それに輪をかけてる。

「三菱は人殺し会社」

疑う余地はない。

>>590
まあ、隠してなければリコールたくさんに増殖する前に
社内基準や開発体制見直すとか、対策されるわな。
リコールがたくさんあること自体もやっぱり問題だな・・・

>>561
今までも普通に起こっていたが、ニュースになってないだけ。

今は三菱製ならトップニュース。
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ！

　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　震えるぞハート！（通行人が）　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　　燃え尽きるほどヒート！（右後方のタイヤが）
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　　　　
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　三菱自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

三菱自、リコール10件届け出・対象は約５万1000台
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040618AT3L1805F18062004.html
　三菱自動車は18日、すでに公表していたリコール（回収・無償修理）予定の案件26件のうち、
原動機や燃料装置などの10件について、国土交通省に届け出た。対象車両は乗用車「ミラージュ」
「デリカ」、四輪駆動車「パジェロ」、軽自動車「ミニカ」など、延べ約５万1000台。

>>581
冷やかしはそうかもしれないけれど、
身潰の対応、おかしかねー？

>>593
ハートはbeatした後stopしますが何か？

731部隊の人体実験がまだ続いてたりして。
顧客はマルタとか隠語がまかり通ってて…
あくまでもフィクションです？

今日、俺の前をパジェロが走っていた。信号で停車したとき、横断歩道を渡っていた
小学生数人がパジェロを指差し、声をそろえて・・・



「くるま！　くるま！　くるま！」

ところで、2000年のリコール隠しのとき廃棄されていたはずの
「3年以上遡った資料」が全国の販売店に残っていたことが判明。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/18/v20040618000145.html

せっかく捨てたのに、残っていたとは。＿|￣|○

＞579のお客様相談室の対応は誠意が全くないな。
過去の販売製品についての問い合わせであっても、普通の
製造業ならばユーザーの貴重な情報には耳を傾けるもんだ。
そんな態度だからユーザーからの欠陥情報が製品に反映されずに
３０年前の品質レベルの車が今頃まで量産される事になる。

一言で言うと、一連のクレーム／リコール隠しによる信用失墜の
経験が、全く生かされていないと言う事だ。
生まれ変わったと言う話は、今回も口先だけの話と思わされるな。

俺も自工株を空売りしとけば良かった、でもまだまだ下がりそうだ。

これも身潰しUSO車？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000203-yom-soci

>>595
そりゃ、あんたみたいなクレーマーがいたりするからそのような応対になるのじゃない？

>>601
大型トラックが衝突、無人で２キロ暴走　運転手は死亡

ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040618/K0001808190003.html

>>603
やっぱ、身潰しUSO車なのね。また死人を出してしまった・・・・

オートクルーズって、衝撃などで外れる機構はないの？

>>600
まともな意見もあれば、参考どころか訳の分からないことを言うだけの客もいる。
で、実際、後者の方が大多数だ。
消費者を甘やかしすぎて結果、つき上がらせた。

走行中出火の三菱製トラック、ブレーキかけたまま走る

隠蔽体質やらで自動車メーカーとしての"資格"が無いのは当然として、

こう不具合ばっかりのクルマしか造れないってことは、自動車メーカー

としての"能力"もないってことだよね

>>607
そりゃ燃えるわｗ

>>607
まじ？もしそれなら・・・・・・

＞606
その中から、まともな意見を拾い上げるのが
相談室の仕事だろう。
ストレスが溜まる事も多かろうが、自動車造りのプロとして、
訳の分からない事を言う客でも正しい方向（正道と言う意味）
に啓蒙する位の意気込みを持って仕事に当たっていれば、今の
自工とは違っていたかもしれん。

>>607
ん？ソースは？

愛媛県伊予市の県道で１８日未明、走行中に出火した三菱ふそうトラック・バス社（当時、三菱自動車）製の大型トラックは、県警などの調べで、前、後輪計４か所のブレーキがかかったままの状態になっていたことが、わかった。

　車輪と接触するブレーキドラムが過熱し、発火したとみられる。リコール対象の前後輪ハブの損傷などは確認されなかったという。

>>613
だからどこの記事よ？

よ身売り

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000214-yom-soci

>>613ちゃんとアドレス張ろうよ。

走行中出火の三菱製トラック、ブレーキかけたまま走る
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040618i214.htm

>>615>>616　ありがと

少しくらいは、自分で努力しろや、　　厨房が！
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4360.html
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

なるほど。
しかしこぼれたミルクはもとには戻らない・・・

【腐っても】三 菱 系のﾘｰﾏｿ集まれ!Part2【三 菱】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/employee/1087484369/l50

>>611
啓蒙したところで時間の無駄。相手は訳分からないか逆ギレするかだ。
バカを相手するだけ普通の人は暇じゃないよ。

久しぶりに明るいニュースですね(w

しかし、このニュースが出る前に今日の下げで樹海に逝ってしまった
株の買い方が沢山いるけどな・・w

本当にブレーキがかかったままだったのかな？
事故直後だったか「三菱の調査スタッフが急行して原因の調査にあたる」とかって記事見た記憶があるんだけど。

山口だったかのトラック運転手が死亡した事故の件だってあるし。
本当に警察は調べてくれたんだろうか？

調査スタッフが事故後の車両を調査するフリして細工とかしてないよな？

お客さんを馬鹿だと思ったら、そこで終わりだよ・・・

つまり、今回の事故で、三菱は3人を殺したということか。

ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040618/K0018201911060.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4390.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040618/K0001808190003.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4360.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040618/K0001813250003.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20040618/SHAK-0618-04-15-50.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20040618/SHAK-0618-01-15-50.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4040.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4010.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4960.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4820.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4780.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4600.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4550.html
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4520.html

>>582
真面目にやってる企業だったら
CMでそんな言葉アピールしようなんて
思わないし。

>>613
ハブだけでなくブレーキも問題が在ったって事？


息の根止まったかな・・

国交省は三菱車走行を禁止しろ。
三菱自&三菱ふそうも製造を停止させろ。

★三菱の車は走る凶器・・大臣お墨付き★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/18 01:08 ID:gdjtNv+5
石原国土交通大臣は、「三菱の車は走る凶器」とおっしゃっていた。

自動車検査を所管する大臣の言葉は重い。

かなりの情報をつかんでるはずだ。

三菱自動車は、終わった。

>>627
もっと居ると思う。単に「運転操作を誤って」とか「スピードの出しすぎ」とかで
処理されてるだけだと。

もちろん全ての事故の原因がメーカーにあるとは言えないが、今までそうして逃げてきてるから
俺はもう少し多いと思う。

これから、逮捕された役員が起訴されて、
新聞で大騒ぎして、一審有罪で、大騒ぎして、
二審有罪で大騒ぎして、最高裁有罪で大騒ぎして、
これから、10年来、三菱自動車は、マスコミで
叩かれ続けるに違いない。
三菱グループも、支えきれないだろう。

ブレーキかかったママって、
この事故たしかＰＡに来て停車後消火したんでしょ？
燃えた車のブレーキがかかってたからって何だと思うんですが？
誰かトラックのブレーキについて解説キボンヌ

>>635
PAじゃないな、県道の路肩か。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040618AT3K1800I18062004.html

今日の日中、ウチに三菱自動車から
間違い電話がかかってきたそうだ。

不幸の電話か？

>>632
石原さん、お父さんも怖いとおっしゃる「走る凶器」を
いつまで、野放しにしているんだよ。次の犠牲者が
でると、あなたが晒し者になるよ。

明日も三菱トラックが燃えるのかな？

>>635
う〜ん、未確認だけど・・・
ソースは２ｃｈ(w

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1087512403/
404 名前：名無しさん＠４周年 投稿日：04/06/18 22:03 ID:LTR/ZVXl
>>400
その事件で運ちゃんが逮捕されたよ。「三菱に乗りたくなかった」んだってさ。

わざとハンドブレーキを引いたまま走って、燃え出したらハンドブレーキを引き戻してたんだってよ。

しかし、炎上が隠していた欠陥でなかったと喜ぶべきか、
新たに不具合が見つかったと悲しむべきか、
三菱ふそうのドイツ人社長も悩んでるだろうな。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090614_2_.html
国土交通省の
「自動車のリコールに係る
不正行為再発防止対策について意見を募集！」
のページに　メアド有るから　みんなで（ｒｙ

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040618/20040618a4360.html
トラックはブレーキの油圧の２系統のうち、１系統に何らかの不具合が発生。
タイヤ計１０本のうち前輪２本と最後輪４本が、回転が止まらない程度に
ブレーキがかかったまま走行していたとみられる。

ブレーキも故障？？

>>640　はガセだったか・・ｽﾏｿ

>>640はスクランブルチームのカキコだと思うよ。
社内訓練してたんだろうな（ｗ

ネット揺動作戦か。鋭いやり口だなw

ブレーキかかったままだったって・・・

http://www.isuzu.co.jp/semi/truck/06_3.html

ホイールパーキング式なら、エンジン停止なり何なりでエアが無くなれば
駐車ブレーキ効きっぱなしになるのは当然なんじゃないの？

後付けエアホーンの配管とかでホース使ってたら
火事なんかじゃ一発でアウトなんじゃ・・

詳しい人フォローよろ。

自動車製造って、認可（許可？）性じゃなかったっけ？
光岡自動車がメーカーになった時そんな記事読んだ記憶がある。
もしそうなら、国が認めなければいいのにとおもた。
詳しい人どう？

それよりＺ武さんが心配だ！！
Ｚ武さんの特別発注の自動車三菱だし

>>635
これ見て頭整理しろよ。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040618-00000011-ann-soci-movie-001&media=wm300k

>>635
大型車のブレーキは、小型車と違って自動調整ではないので定期的に調整が必要。
ふそうのブレーキは他のメーカと調整方法が違い、面倒なばかりか間違いのもと
っぽい構造。要するに構造的欠陥を内包していると言える。

他にも他車と違う構造の部分が何カ所かあるが、なぜ違う必要があるのか理解不能な
ものばかり。

今なら理解できる。アフォが設計しているからだと。

8Bubc20+社員乙。

581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/06/18 20:15 ID:8Bubc20+
>>579
冷やかしは止めときなさい。業務妨害ですよ。


602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/06/18 21:23 ID:8Bubc20+
>>595
そりゃ、あんたみたいなクレーマーがいたりするからそのような応対になるのじゃない？


606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/06/18 21:32 ID:8Bubc20+
>>600
まともな意見もあれば、参考どころか訳の分からないことを言うだけの客もいる。
で、実際、後者の方が大多数だ。
消費者を甘やかしすぎて結果、つき上がらせた。


622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/06/18 21:48 ID:8Bubc20+
>>611
啓蒙したところで時間の無駄。相手は訳分からないか逆ギレするかだ。
バカを相手するだけ普通の人は暇じゃないよ。

国土交通省のＨＰに「自動車等不具合ホットライン」
国土交通省自動車交通局審査課リコール対策室では、一般ユーザーの皆様から、
自動車や特定後付装置（タイヤとチャイルドシート）の不具合情報を受け付け、
これらに問題がある可能性があると思われる情報を収集し、
その結果、同一型式で同様の不具合が多発している等の傾向が見られた場合には、
これらのメーカー等に対して、その不具合原因の究明を指示し、
その結果の報告を求める等により、
これがリコールに該当するか否かの判断を行っております。
　
　この自動車等不具合情報ホットラインでは、
ユーザーの皆様から自動車及び後付装置に関する不具合情報を収集
するために開設しているものです。お寄せ頂いた情報につきましては、
多発性のチェック等リコールに該当するかの判断を行うなどし、
リコール業務の参考とさせて頂きます。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

○菱ファンの皆様、目を覚ましてください。自分の身は自分で守りましょう

>>651
最近の大型車はすべて自動調整ですが何か？

＞６５１
つーかユーザーの使い易さより、扶桑の独自性を
優先したからだろ。
「おばかなユーザーは、俺達の言う事に従ってれば
問題ないんだから、つべこべ言うな」なんてね。

三菱自工あぼーんキボンヌ　スレ

三菱自動車を倒産させるまで頑張るスレ
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/stock/1086392243/l50
三菱自動車は潰すべきだと思う（＠ｗ荒
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/stock/1087492343/l50
■M菱自工、祭り近しの予感！■
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/stock/1084029694/l50


【あぼーん】三菱自工のXデーを予想するスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087562910/l50
三菱自工あぼーんするまでage続けるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084015389/l50
三菱自動車は潰れるべきだと思う（＠ｗ荒
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087383027/l50
【倒産？】三菱自動車販売店【閉鎖？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087064545/l50
三菱自動車は潰れるべきだと思う（＠ｗ荒
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087490273/l50
さてこれで三菱の息の根が止まったわけだが
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086179837/l50
三菱は早く消えろよウザイから
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086253901/l50
【倒産？】三菱自動車販売2【閉鎖？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087473805/l50
だから三菱はヒュンダイに吸収合併されるべきだって
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087227662/l50

★三菱の車は走る凶器・・大臣お墨付き★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/18 01:08 ID:gdjtNv+5
石原国土交通大臣は、「三菱の車は走る凶器」とおっしゃっていた。

自動車検査を所管する大臣の言葉は重い。

かなりの情報をつかんでるはずだ。

三菱自動車は、終わった。

>>650
>>636で整理しました

ブレーキ引きずりってわけか。
燃えなければブレーキあぼーん事故もあり得た？
もう１系統が無事ならなんとかなるか・・・・なるような構造だよね？

デリカもｷﾃﾀ−（AA略）

三菱自、ワゴン車でも車両火災　未調査２万件から発覚
ttp://www.asahi.com/national/update/0618/038.htm

＞ところが、１６日に全国２３４社の販売会社に対し、保管している商連書すべての提出を要請した
＞ところ、古いものでは８９年の書類も存在していることが判明した。書類の中には、９６年９月に
＞横須賀市で起きた車両火災についての報告も含まれていた。
＞
＞火災が起きたのは、９４年７月に新車登録したワゴン車「デリカスペースギア」で、走行中に
＞エンジンルームから煙が出た。車を路肩に寄せたところ、出火したという。
＞同社が調べたところ、同じ時期に製造された同型車約２５００台には、エンジンルームの電気配線
＞の束が車体とこすれ合う欠陥があった。最悪の場合、ショートして計器の故障や火災を起こす
＞恐れがある。同社は１８日、この車種のリコールを届け出た。

長年の隠蔽の性で、（欠陥が原因と分からずに）使用者の責任にされた
事件や死亡事故がありそうな悪寒…

クソ三菱この野郎！
もう二度と榎さんのおはようさん聞かないからな！

>>652
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040618/040618b.html
＞当社製大型トラックの火災事故については、既に原因調査のためスクランブルチームを
＞現地に派遣いたしました。

現地に向かったチームが書き込んでるに一票。

早く、早く、三菱トラック運行停命令をだせよ。
参院選も近いのだよ。
三菱トラック運行停止命令でれば、支持率アップ間違いなしだよ。

黒煙を吐く三菱車は、火災発生中でよいですか？

>>662
それより、景気が急激に悪化する

＞長年の隠蔽の性で、（欠陥が原因と分からずに）使用者の責任にされた
事件や死亡事故がありそうな悪寒…

パジェロイオのＡＢＳ欠陥で用水路に転落したユーザーの告発ページ
http://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/

三菱はこの件に関して未だに知ら存ぜぬ

>>664
日野、いすゞ、日産ディーゼルのトラックが馬鹿売れして、
景気が急に良くなるんじゃないの。

>>666
漏れもそう思う。
新たな買い換え需要が発生して景気はよくなるよ

火災オプションも大型だけではなかったんだ。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/18/v20040618000145.html

明日は休みなので
ディーラー前のロッテリアで食事するよ

当社製大型トラックの火災事故については、既に隠蔽工作のためにMIBを現地に派遣いたしました。

>>654
そうか。調整式さえまともに作れないアフォが自動調整設計したら引きずっても不思議はないね。

火のでる欠陥はだな、廃車につながるので、
金のかかるリコールするより、火が出るまで
まてばいい。

三菱のクルマが走ってると、一体どんな奴が乗ってるのだろうと
まじまじと凝視してしまうのはオレだけじゃないよな。
恥ずかしいから、逮捕された犯罪者みたく上着をかぶって運転した方がいいんじゃね？

>>660
榎さんも飛んだ迷惑だな

大型トラックその他のサイドブレーキってさ、センターブレーキつってプロペラシャフトに付いてるからわざと引摺ってもロードホイルハブから出火する訳が無い。
ハブから出火って三菱ならではといえよう。

もう５〜6年前かなあ、中央道下り国立付近でランサーが右前輪から出火して
止まってたことがあった。
当時は気の毒だなと思ったが、今や此れくらいは至極当然といえよう。

>>673
漏れも、右車線の三菱車の運転手の顔をまじまじ凝視していて、
危うく、前の車に追突しそうになったよ。
ほんとうに、迷惑だよ。三菱車は。

>>671
三菱自身が作ったものではなく、ブレーキ専門メーカーが作ったものですが何か？

>>668
標準仕様です。

>>675
三菱自動車販売は、愛車セットに大型消火器を
含めることを検討中？？？？？？？？？？？

>>679
そんなものより廃車セットを用意した方がいい。

とにかく

身潰し謝のオーナーの任意保険料をバコ〜ンと上げて欲しい。

そうすればクルマ手放すだろ！

>>681
それじゃ最悪１年手放さない

三菱自工は「オート三輪」（名称未定）の生産を計画中とのこと。

これを起爆剤として業績を回復させる。　ソースは後ほど。

今までの欠陥車の反省から、最初から１輪脱落させておいて、
RRでプロペラシャフトを省略して、自動消火装置装備して、
ノークラッチのオートマ仕様で設計しました。

>>683
今時オート三輪って・・・
ジジババ御用達の電動車椅子かいな？

若いモンは知らないだろうが、あれはマジで転ぶぞｗ

私が小さい頃の写真を見ると、商店街にオート三輪がごろごろ
停まっておる。

>>686
起こすのも簡単

>>687
そのころは、三菱も、人殺しじゃなかった。

＞＞686

三菱自動車も、もうすぐマジで転ぶ、倒れるぞ。

なるほど。

老人福祉という大義名分で弱者相手の商売か。
クレーム出てもボケ老人扱いで済むし。何かの事故でポックリ逝けばそれで終わり。

三菱らしいかもな。

>>683
ヤバいだろ
それだと走行中に二輪車になってしまう

トラックが潰れるまで酷使する
ＤＱＮ業者続出の悪寒…

>>643
効いて欲しいときに効かず、効かなくていいときに効く三菱のブレーキシステム。

>>694
走って欲しくないときに走るオートクルーズもあります

不景気だから1990年代の三菱車乗り続けてる奴も多そうだね。
老朽化も加速して今年は当たり年だよ。
リストラ無職ならここで補償金せしめて一息つける。
でも事故の後遺症も心配だ。

>>673
すまん。俺はリアルで三菱乗り、、、だった。先週まで。
今回の三菱騒動ですれ違う車からの視線の痛いことｗ

>>695
これですか。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040618-00000032-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

目撃証言が多発しているが、三菱のエンブレム外している大型多いよね。
気持ちはわかるけど、こちらも命が掛かっているので判りやすくしておいて欲しい。

スリーダイヤが嫌なら、代わりにこんなステッカーを貼ったらどうだろう。

「Powered by HONDA」に対抗して「Poor by MITSUBISHI」
「INTEL　Inside」に対抗して「Recall Inside」

マジな話、エネオスのガソリンを運んでいる人は危険手当をもらう権利があると思う。

>>698
おいおい、冗談だろ・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エネオスでガソリン入れるの

やめたＹＯ

書類廃棄指令は、販売店のほうまで行き届かなかったと言うことか。
岡崎会長兼社長も顔に泥を塗られたわけか。

しかし、今後この2万件を隠さず報告するかを疑いたくなるのは、私だけか？

>>675
車内に大型消火器装備。
で、走行中いきなり炸裂しそうな予感。
消化剤って残った指紋とか読めなくなっちゃうんだよね(違

>>702
案外と
「バレた件数この程度で安心。証拠隠滅ほぼ成功！」
とか思ってたりして。

>>702 に貼り忘れた。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040618-00000616-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

そろそろ次スレのスレタイ考えにゃあかんな

近所に新車時から丁寧に乗られているＦＴＯがあるけど、つい最近
スリーダイヤのエンブレムが外された。
愛着があるだろうだけに心境を察する次第。

うちの近所パジェロイオは、車庫が小さくて、道路にはみ出している。
通報してやりたくなってきた。

三菱は不滅

>>705
【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】

｢ウサギはカメに永遠に追いつけない｣（ゼノンのパラドックス）
勿論、これは時間軸の問題で偽と証明できる。

｢改修はリコールに追いつけない｣（三菱のパラドックス）
誰かこの命題が真であるか偽であるか証明してくれ。

ごめん。part21だった。

ここの「さらに勘！」ってのもすごく昔のことに感じるんだが・・・
あまりにも燃料注入が多すぎだな

>>710
　追いつく前に父さんが駆け抜けていったりして。ｗ

>>708
三菱は仏滅

ゴミツビシ車を見たら後ろ指さしましょう。
家族友達親戚まわりに至るまでゴミツビシ製車両を購入しないように不買運動を徹底しましょう！
いやー、事故誘発装置が堂々と公道を走行してると思うと恐いですね！

タイヤアタックで大怪我して
やってきた救急車が
密微志だったりしてな。

Dラーのメカニックって毎日毎日リコールの修理ばかりで
そろそろ辞める人間が出てくる頃なんだろうな。
ボーナス貰ったらサヨナラというのが多数いるんじゃないか？

人員は減るが改修は増える。車も売れず・・・
全ての車を改修するまで会社は耐えれるだろうか？

まさか公的資金でサポートなんて事には・・・

>>683
復活さすのか？？
コルトも名だけ復活した事だしなぁ。
ネーミングは決定済みだな。
ホレ！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MUSEUM/car3.html
一輪取れたら確実にクラッシュだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)　（　 、　　　　　　　　　)　（　 、
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　　　　　　　　　　　　 　 （、.　'　⌒　　　　　　　 　||::|　|；　) （ . ⌒ ）　　　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　.　~ヽ (.　:　⊆⊇　　　　 .　 ||O＿─..||‘ ' ` ”, ）||￣￣||￣, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
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　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ　　彡　　　.〔⊆|⊇__[二]___⊆|⊇:＿〕_|.∴.|::|　||::||::::|　〔三三三〕|||||.∴.||.∴.|ﾍ
　　ﾟ　　(ﾟ ´Д｀ﾟ ) っﾟ　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
　　　　(つ　　　/　彡
　　　　| 　 （⌒）
　　　　し⌒
　　　　　　...ウワァァァァン！トラック燃えちゃったよぉ〜！

｢改修はリコールに追いつけない｣（三菱のパラドックス）

当初はリコール台数が膨大であり、しかもその後発売するクルマも全てリコール対象になると考えられるため
改修はリコールに追いつかない。
しかしながら販売台数自体が先細りになり追加リコール台数はどんどん減ると考えられるため
そのうち改修はリコールに追いつくであろう。
ただし途中でつぶれないという仮定の上

↑
日野ドルフィンに見えるんだが・･･･････

ttp://www3.tokai.or.jp/nob.bitaosi/R3_temp.swf?inputStr=%94p%8E%D4%82%C9%82%C8%82%E9%82%DC%82%C5%91%D2%82%C1%82%BD%95%FB%82%AA%82%A2%82%A2%81%40%82%82%82%99%81%40%8EO%95H%81%40%81%40%81%40%81%40%81%40%81%40%81i%98m

運転中にゴミツビシ車が前を走っていたら５０ﾒｰﾄﾙ車間距離をあけています。
ゴミツビシ車が隣を走っていたら速度を落としてやりすごします。
ゴミツビシ車が後ろを走っていたら車線かえます。
１車線の場合は100km出して逃げます、後方のゴミツビシ爆弾から。
いつタイヤが外れたり炎上したり事故ったりするか不安ですもの。
巻き添え食わないように必死です。

>>714
三菱は全滅

【燃焼系三菱車】三菱総合part21【氷結系三菱株価】

三菱の全盛期っていつ頃なの？
またその当時は国内販売台数で何位だったの？

まだ20代前半なもんで三菱の黄金期を知らないから教えてください

>>723
おいおい、普通に「三菱車」と書けよ。十分知れ渡ってるから
わざわざ「ゴミツビシ車」なんて書かなくてもいいよ。
読みづらくて舌噛みそうだ。こんなことで怪我はしたくない。

下関市か北九州市が走行禁止にしたらおもしろい

【２万件！？】三菱総合part21【女子更衣室を増やせ！】

>>726
　昭和６０年代だと思うが。
　台数は覚えてないが、３位だった。ただ、３位を主張するメーカーは３社あって

・国内販売総台数３位：三菱
・国内乗用車販売台数３位：本田
・国内登録車台数３位：マツダ

まあ、ある意味、三菱の黄金期は現在かも。これほど注目されたときは無かったし。

>>719
科学忍法火の鳥ですか？
経営は火の車だけど。

【積荷が出荷】三菱総合part21【途中で出火】

>>732
ワラタ。
笑っちゃ失礼というかモラルを疑われるが笑ってしまった。

見直し版経営再建計画にある、

・一般職の月給5%カット、管理職は10%カット
・ボーナスを年3.0か月から1.5か月へ

→これって年収に換算すると、
　・一般職で1.5割
　・管理職で2割も
減るぞ。　一般職も残業なくなるから実際は2割くらい年収落ちるだろう。

ただでさえ少ない年収が

2　割　も　減　る　ん　だ　ぜ。
2　割　も　減　る　ん　だ　ぜ。
2　割　も　減　る　ん　だ　ぜ。

そこまで我慢してまで忠誠を持つような会社か？　

土日は履歴書の練習練習、人材屋に登録登録。

質問です。
知り合いから１０年落ちのパジェロただでやるといわれたんですが
やめたほうがいいでしょうか？

【ISO9000認証取消】三菱総合part21【USO800継続模様】

損保に勤務してる香具師、
ゴミツビシ車の任意保険料ＵＰの話出てないのですか？
マジレスきぼんぬ。

クルマは自分で選んだからには当然リスクも自分持ちでしょ？それが社会のルール。

スリーダイヤのエンブレム外す代わりに赤く大きく


K　I　L　L 　　Y　O　U


とフロント・リアに書いておいてくれないだろうか。

【ISOなんて糞くらえ！】三菱総合part21【FUSO800で品質フルカバー】

さよなら。三菱従業員！職安で逢いましょう

>>716
トヨタと日産の特装車がほぼ独占してますが？

【震えるぞハート！】三菱総合part21【燃え尽きる程ヒート！】

藻前等、どーででもいいから、スレタイ考えるときは、字数制限も考慮ディル

【ISO9000取消】三菱総合part21【USO800継続】

>>725　に一票

>>735
人に聞くなよ。この状況みたらやめるのが常識人だろ。
周りも怖いんだよ、三菱の車は。

>>651 >>675
出火した車両を見て、どうして「ブレーキかかったまま」走行したと判定できるのかな？
火災で車両の状態が変わったんじゃ？？
「ブレーキかかったまま」がホントなら、加速が鈍ったりで運ちゃんも異常に気づきそうだし


「ブレーキかかったまま」という現象を引き起こす、根本の要因はなんだろう？


「ブレーキかかったまま」って自転車でもあまりない思うんだけど…

【零戦撃墜】三菱総合part21【本土決戦】

>>735
貰ってその足で身潰し痔肛本社前に捨ててきたら？どうせタダなんだし。（ｗ

>>747
またふそうがでっちあげた嘘だとしたら・・・

>>747
ブレーキドラムのドラムとブレーキシューを見れば分かるよ。
シューの表面がひどく熔けたり、ドラムが摩擦で異常磨耗するから。
まあ、加速は鈍くなるな。

「シューの表面がひどく熔け」たりしたら
　　　出火するのが先か
　　　ブレーキ不能で　どこま〜でも行こう　か
恐怖の二者択一ですね

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040618/20040618-00000048-nnn-soci.html

「三菱自動車」　苦情や事故など記した連絡書が
２万件以上残る
に・ま・ん・け・ん
・・・・・・どうするの・・・・・あほびし

【ﾄｰﾀﾙﾘｺｰﾙ2】三菱総合part21【そして伝説へ】

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040618/20040618-00000037-ann-soci.html

警視庁は１８日、東京都内で昨年、同社の欠陥車が起こした人身事故１件について、再調査に乗り出すことを決めた。

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040619it01.htm

交通事故を巡って、捜査当局がすでに終了した捜査について、自ら見直しを行うのはきわめて異例だ。

１９９２年以降少なくとも計１７都府県で起きており、再調査の動きは全国の警察にも波及しそうだ。

三菱自動車は会見で、業務上過失致死の疑いで逮捕・起訴された河添克彦元社長（67）に報告されていた不具合の日報や月報について、「旧運輸省が監査に入る前に、すべてシュレッダーで処分された」と隠ぺいを認めました。

＞７３５
我々怒れるユーザーが本社前でボコボコにする抗議行動に使用

クルマは、あなたを、とりみださせていますか。

キャアアア〜と　ヒィイイイ〜の　モータース
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

>>755
【三菱リコール対象の乗用車も火災起きていた】
　三菱自動車工業は18日、ヤミ改修のうち、10の案件についてリコールを届け出ました。
該当する型式の車で、車両火災が起きていたことが明らかになりました。

　リコールを届け出たのは、乗用車11車種、合わせて5万台あまりです。
エンジン内の配線が悪く、ショートする可能性があるとして届け出た
「デリカスペースギア」で、車両火災が起きていたことも明らかにしました。

三菱自工＆ふそうの連中は何考えてるんだ？
小出しにリコールを出しているから6月半ばでもこうやって叩かれている。

…逆に言えば一挙に出せばとんでもない数になるからわざと小出ししているのか？

新型も出せない、ディーラーは売る以前にリコール修理対応で大わらわ。
これで「再建計画」だ「最後の挑戦」だ、よく言えるよな？
冗談抜きで社長＆幹部連中は身延山に行って一ヶ月位、修行でもしろよ。
腐りきった性根を叩き直してこい！

　　　　　　　　　密備死自動車


　　怖いけど本質を突いてる気がする。

リコール車を改修するのは、
今までこのような体制でやってきたディーラーメカニックだろうが、
その技術力で大丈夫なのか？

>>763
リコールのリコールくらいは普通に出ると思われ

いや、まじで本社前で誰かに提供してもらったパジェロを怒れるユーザー達でボコボコにするデモは？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000002-mai-l08
水戸の盗難トラック衝突炎上事故　ハンドル操作誤る？−−手前にブレーキ痕　／茨城

事故との因果関係は不明ですが、またまた三菱ふそうですた。

三菱自　昼夜２交代勤務再開　パジェロ、欧州などでは好調
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000016-san-bus_all

一応パジェロが売れてるらしいが、虚しい記事だよね。
根拠となる数値にまったく触れられていない。
一直から二直になるらしいが、いったい何台増えてるの？
たとえば前年とか前月に比べ何％増えてるの？

これぞまさしく「勘」に基づく提灯記事だね。

【燃える仕様は】三菱総合part21【伝統です】
旧海軍の『一式陸上攻撃機』は防弾装備の不備からアメリカから
『ワンショット・ライター』と呼ばれ被害が大きかった。
その血を受け継いでる三菱ふそう、三菱自動車の車が燃えるのはその伝統が息ついているのでしょう

最近三菱のMINICABを日産がクリッパーで出してるけどあれはどうなのよ？
モコみたいにスズキから貰ってりゃいいものを・・・

これから、役員刺殺とか、自殺とか、本社ビルに立てこもりとか、
もっと笑えるネタを提供してくれそう。

>>766
やはり三菱だったか・・・・・おまけに盗んだ積荷がガソリンとは・・・・運が無かったな
車の持ち主には同情するね、
盗んだ香具師（死んだ香具師）はおそらく消し炭状態で身元確認は困難を極めるな

三菱車の追突事故再調査へ、行政処分見直しも…警視庁

　三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに
分社）製大型車の「欠陥隠し」問題で、警視庁は１８日、東京都内で
昨年、同社の欠陥車が起こした人身事故１件について、再調査に
乗り出すことを決めた。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040619it01.htm

三菱自の欠陥隠し、再捜査阻む時間の壁…消えた資料も

　三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに
分社）製の大型車で相次いで発覚した「欠陥隠し」。警視庁は、
昨年起きた人身事故について再調査を決めたが、ハブ欠陥を除いて
判明している計３１件の欠陥車による事故の前には、「時間の壁」が
立ちはだかっている。事故捜査を行った全国の警察当局も、
欠陥について繰り返された三菱のウソにだまされた形となっている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040619ic01.htm

まだまだ、、　【燃える三菱】　

三菱自ワゴン車でも火災　９６年、クレーム書類存在
http://www.asahi.com/national/update/0618/038.html

三菱製大型トラックが衝突、無人で２キロ暴走　運転手は死亡
http://www.asahi.com/national/update/0618/020.html

「三菱のＤＮＡを残す」（ｗ

カタワや白痴のＤＮＡを残してどうする（ｗ

断種手術をすべきだな

【♪燃え上がれ×３】三菱総合part21【♪ガンダム顔〜】

ダイムラー、三菱自に対する訴訟当面考えない・独紙報道
　【フランクフルト＝池上輝彦】18日付のドイツ語版フィナンシャル・
タイムズ紙は、独ダイムラークライスラーが当面は三菱自動車に
対して損害賠償請求訴訟を起こさない方針だと報じた。企業開発
戦略統括のルーディガー・グルーベ取締役が同紙に対して、
訴訟手続きにまだ着手していないと語った。

　三菱自は8日、一連のリコール（回収・無償修理）隠し問題で
ダイムラー側から補償請求を受けていると発表。ダイムラー側は
独語でより強い「告訴」を意味する用語を使い、訴訟の可能性も
示唆するなど食い違いがあった。ただグルーベ氏は、ダイムラーが
傘下に収めた三菱ふそうトラック・バスについて「現在、品質問題の
実態を究明する作業に取り組んでいる」と語り、すぐには訴訟を
起こさず慎重に臨む考えを示した。

　グルーベ氏はユルゲン・シュレンプ社長の側近。三菱自の
取締役も兼務するなど両社の資本・業務提携で主導的な立場に
あった。 (23:54)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040618AT1D1806V18062004.html

-------------------------------------------------------------------------------
　悪の根源は
#9869 殺陣さん 　[ 2004/06/11 返信

早速削除まつりが始まっていますね。同じ事が何度となくこの掲示板の上でも
くり返されています。やっぱり隠蔽体質に見えますよね。
中には本当にこれで再生に向かうと言う考え方もあるとは思いますが、未だ社内にはびこる
村意識が、これからも本当の意味での社全体の最適化を阻むでしょう。そういう古い考え方
を変えていかなければ、当社に未来はないと思います。
逮捕で何かが終わったわけではなく、また一つお客様の信頼を損なってしまったに過ぎません。
捕まった人達だけが悪いとは誰も考えないでしょうし、実際本当の根源はまだどこかでのうのうと
しているかも知れません。何度かこの掲示板にも名前が書き込まれた様ですがすぐに削除し
ろといわれているのか、なかなか目にすることができません。でも。。。。
よく目をこらして、色んな角度から眺めていれば、おのずと誰が諸悪の根源か見えてきますよ。
------------------------------------------------------------------------------
　Re:悪の根源は
#9876 盾さん 　[ 2004/06/11 返信

>>殺陣

神経質にならなくてもいいんじゃ？以前からこういった
降って湧いたような話はいくつでもあるでしょ？それとも
臨界点に達しているのかな？
------------------------------------------------------------------------------

関係ないけど、三ツ矢サイダー飲むのも怖いわ。

菱でなく、矢だから大丈夫です。

三菱の車が走っているとどうしても運転者の顔を見てしまう

>>767
日本の技術の恥が
明るみに出ないうちに
自工側もＩＳＯ取り消して欲しいな。

確かに当時何も知らずにゴミ車を買ってしまったユーザーは可哀相ではあります。
しかし、今！ゴミツビシ社製の車は殺人兵器である危機的事実が露呈したのにもかかわらず、
まだまだ平然とした顔でゴミツビシ車に乗り続けている厚顔無恥のバカどもは周囲の侮蔑の視線を浴びるのは当然です。義務です。

私自身、ゴミツビシ車に搭乗している運転者に対し
「コイツ馬鹿だねアホだねDQNだねさっさと事故って氏ね」
という蔑んだ視線を送り続ける行為を日課としております。

昨日常磐道走ってたら、いわきナンバーの観光バスが４、５台連なって走っている。
どこのメーカーかな〜っと思って見たらＦＵＳＯエアロなんとかって書いてある。
もちろん回送だよねッ？と思ったら、お客さまを乗せている。

隠されていた欠陥がどこまで出て来るか分からないこの時期に、三菱のバスでお客さまを乗せて
高速走るなんて、結構いい根性してまつね。
百歩譲って三菱の乗用車やトラックを運転せざるを得ないことは仕方ないとしても
バスはダメだろ、バスは！！
それとも福島県いわき市には三菱車欠陥隠しのニュース届いていないのかな？

暴力団・五菱会会長逮捕
http://www.janjan.jp/living/0312/0311288920/1.php

あれ？菱が増えてる？

>782
俺の場合「うわあぁぁ、よくそんなもんに平気な顔して乗ってやがんな」と
汚いものを見るような目で見てあげています。

後ろに憑かれたりするともう最悪ぅ〜〜

>>780
三菱サイダー
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/express/mcldo/cb/04.html

三菱車が前を走ってると禿げしくクラクションを鳴らしてしまう。
恥を知れ非国民。

>>546
遅ﾚｽｽﾏｿ
なんかどっかの国のギョウザメーカーが
「ゴミ入りギョウザは日米に輸出されているので回収の必要は無い」って言っときながら、
日本のテレビには「対象の商品は日本に輸出してません」って言ってたのに似てるなあ。
ギョウザの社長入水自殺したんだろ。この次期社長の運命も（ry

ところで三菱のディーラーって中古車も売ってるけど、買取だけってしてくれないの？

ふそうも自工もどっちも燃える
ttp://wibo.m78.com/clip/img/10542.jpg

>738
>K　I　L　L 　　Y　O　U
>とフロント・リアに書いておいてくれないだろうか。

　書　い　て　る　よ　ー

ttp://www.mediawars.ne.jp/~studiok/replicacars/winfield_1d.jpg

>>768
日本では”葉巻”と呼ばれていたらしい

ついこの間、
カミさんが免許の書き換えだったので、横浜の二俣川の免許センターまで車で送っていったのよ。
んで駐車場がいっぱいだったので書き換えが終わるまでクルクルと近場を走ってたのね。
したら鶴ヶ峰っていうあたりで6/26グランドオープン！！っていうでかいバナー貼付けた建設途中のカーディーラーがあってさ。
目線を上にやって看板見たら、
「MITSUBISHI MOTORS」
って、ドでかいのがさ。

この期に及んで神奈川三菱何を考えているのか。
開いた口が塞がんなかったよ。

【書類が燃える】三菱総合part21【車も燃える】

ごみ車に自動発火装置をつけていたのか。
燃やしちまったほうが、リコールするより、
金がかからなくってよいと考えたんだな
でも、安全な場所で発火するような仕様には
なっていないんだろうな。
トンネル内で発火すると、えれぇことになるよ。
まあ、燃えちまったら証拠が残らないからな。
三菱にも、頭の良い香具師いたんだな。

三菱のリコール・フェスティバルっていつまで開催されてんの？
一説にゃ7月末で終了らしいけどそれで終われる？
2万件越す未調査のデータが出てきてるし
既出や重複も含めるとかなり減ると思うけどサ。

ミシビツの車ってやけにストップランプ切れてるの多くない？特に尺V尺
そして今、結構やばいのはDQN海苔のトッボピーJか・・・

警視庁もやる気マンマン
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040619it01.htm

三菱自工・ふそうは叩かれて当然であり同情の余地は全く無いが
ビルフリート・ポート社長だけには心から「頑張れ！」と言いたい。
ポート社長がいなかったらこれまでの「悪行」が日の目に出る事は無く
さらに第二・第三のリコール絡みの悲惨な事故が起きていたに違いない。
異国の地で批判に晒され大変だと思うが三菱の中で唯一の「善」として
腐りきった三菱の悪行を徹底的に洗い出して欲しい。

>>799
＞小型トラックの運転手が「前の車が停車したのに気付くのが遅れた」などと供述したため、

追突事故の時、ブレーキ掛けたけど間に合いませんでしたっていうと
警察って「前見てなかった、ブレーキ掛けるのが遅れて間に合わなかったんだろ！だろ！だろゴルァ」
って責め立てるんだよな。ブレーキ踏んだけど間に合わなかったという結論にはしない。
まあ俺が起こした事故はその通りだったけど、（ジムニーのブレーキにリコールはないよな？）
>>799の事故の取り調べもそんな状態でなかっただろうか？

>>730
> 　昭和６０年代だと思うが。

RV車ブームの平成７年の82万台らしい。そのころはホンダはアメリカ製のアコードワゴン以外には
オデッセイとシビックシャトルしかRV車っぽいのはなかった。つまりまともに売れたのは国産では
発売直後のオデッセイしかなかった。結局これが大ヒットしてホンダの販売台数は復活したのだが。

マツダはマツダで糞車多発で自滅していた時期だが、MPVとボンゴとカペラワゴンがあったので、
ブームに便乗して売るものはあった。プロシードなんてのもあったが、パジェロやランクルや
ハイラックスサーフに比べれば圧倒的に不人気だった。

今やDQN車の代名詞であるデリカ・パジェロが大ヒットし、三菱自身理解不能なまま全盛期を
迎え勘違い、RVフルラインナップ構想で結果大ゴケ。当時のトヨタは何でもアリでエスティマや
ハイエースやランクル、ハイラックスサーフ、カルディナ、カローラワゴンなど売るものは
いくらでもあった。日産も売るものはあったので２位を維持していたものの、不人気バブルカー
連発で失敗気味、勘違い三菱は一時的に自滅状態だった日産を追越せると思っていたらしい。
最終的には日産を追越すどころか、ホンダマツダに差を付けられ、スバルにさえ負けたわけだ。

>>799
警視庁交通部では、事故原因が運転手の過失だけではなかった可能性もあると判断。
欠陥により運転手の過失がどの程度減殺されるのかを検討し、事故原因を再度、見極
める方針だ。欠陥と事故の因果関係が立証されれば、運転手に対して行った行政処分の見直しも検討する。


おいおい、こんなことすると、事故を起こしても、処分を軽減されるといって、
欠陥三菱車に乗り続けるDQN野郎が増えるんじゃないか。

欠陥三菱車に乗り続けるだけでも「安全運転義務違反」になると思うのだが。

違法だな、三菱違反切符発行しろ

>803
最後の一行に同感ですね。

三菱が問題ないと保証できない車は乗らないでほしい。
ユーザーは三菱に確認をとり、保証できないなら車が使えない損害賠償を求めてほしい。

三菱車オーナーは三菱に舐められていると思う。
過去のリコール箇所を有料で直さされてそのまま放置されている状況をみると明らか。

もっとも損をしているのは、三菱車保有者の方々ですね。
一番の被害者だと思う。損害賠償求めて当然だと思う。

おそらく三菱を直接相手にしても解決しないと思うので、
ユーザーのみなさんが、消費者生活センター、国土交通省に相談するというのはどうだろう。
かなりの件数になり、問題化すると思うのだが。

港区のハローワークって、品川か田町になかったっけ？

週明け、蜜備死事故宇の社員であふれかえる悪寒

さーてもうすぐ株主総会だが…

>>802
ちょうど2代目パジェロが出た時、ガキだった俺は親父と三菱のディーラーに見に行った。
パジェロブームの最盛期で、ディーラーのオッサンは値引きゼロ、買いたいなら売ってやる
といった感じで非常に尊大な態度だった。
親父は当然激怒してその足で日産に行きシーマを即決で買った。

それでもおまえらは三菱自工の採用過程では書類で跳ねられる経歴

http://www.asahi.com/business/update/0619/008.html

今回出資してダメだった場合のシミュレーションもきぼん。

三菱自の欠陥隠し、再捜査阻む時間の壁…消えた資料も
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040619ic01.htm
　三菱自動車（昨年１月に商用車部門が三菱ふそうトラック・バスに分社）製の大型車で相次いで発覚した「欠陥隠し」。
警視庁は、昨年起きた人身事故について再調査を決めたが、ハブ欠陥を除いて判明している計３１件の欠陥車による事故の前には、
「時間の壁」が立ちはだかっている。事故捜査を行った全国の警察当局も、欠陥について繰り返された三菱のウソにだまされた形となっている。

　山口県で２００２年１０月、クラッチ部品の欠陥による死亡事故が発生する３日前。
横浜市内の首都高速道路で、同じクラッチ欠陥による物損事故が起きていた。
首都高湾岸線で同月１６日、走行中の三菱製大型トレーラーで、後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが突然、落下。
長さ約１メートルの鉄製の部品が勢いよく対向車線に飛び出し、貨物トラックと乗用車２台に相次いで衝突した。

　けが人はなかったが、神奈川県警ではトレーラーに構造的な欠陥があった可能性も考慮。
整備会社による整備不良の両面から、捜査を開始した。

　しかし、同県警高速隊の調べに対して、三菱自動車の回答は「原因は整備不良」。
国土交通省の調査に対しても、「極めてまれな事故で、多発性はない」とウソの報告を行い、欠陥の発覚を逃れていた。

　結局、三菱側の主張を崩すことができず、この事故は、「物損事故」として処理され、三菱側の「過失」が問われることはなかった。

　けが人が出た「人身事故」であれば、運転手には刑法の業務上過失傷害罪が適用される可能性もあることから、
警察当局では本格的な捜査を行い、大半は検察庁に送検している。

以下略
ここまでひどいと弁護の余地ナシ

>>808

ちょっと、話がそれるけど、漏れは、４年前、トヨタがワンプライス
やっていたころ、トヨタのディーラー、感じ悪かったので、トヨタ車
から、他社に乗り換えたことあるよ。

今は、トヨタも、物分りよくなっているけどね。

燃えたトラックはハイブリット車両で
電力を得るため回生ブレーキ仕様だったんだよ

最後はメルトダウンしちゃったけど

2005年の採用活動してるよ。
「ダイムラークライスラーとの連携により、」だって。笑っちゃうね。プー。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/corporate/recruit/2005/index.html

【書類が燃える】三菱総合part21【車も燃える】
【♪燃え上がれ×３】三菱総合part21【♪ガンダム顔〜】
【燃える仕様は】三菱総合part21【伝統です】
【ﾄｰﾀﾙﾘｺｰﾙ2】三菱総合part21【そして伝説へ】
【零戦撃墜】三菱総合part21【本土決戦】
【ISO9000取消】三菱総合part21【USO800継続】
【震えるぞハート！】三菱総合part21【燃え尽きる程ヒート！】
【ISO9000認証取消】三菱総合part21【USO800継続模様】
【積荷が出荷】三菱総合part21【途中で出火】
【２万件！？】三菱総合part21【女子更衣室を増やせ！】
【燃焼系三菱車】三菱総合part21【氷結系三菱株価】
【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】

そろそろ次スレきめようよ

>>810

重厚は思考停止、呪縛状態だね。
ほかの金曜会（三菱グループ）も似たり寄ったり。

出資したってダメっつうの。

ここで追加出資しないで、損切りしたほうがテメーのためだっつうの。

このスレ、金曜会企業の社員も読んでるよね？
自分の会社のＡＦＯさ下限に気付いただろ？

【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】
に一票入れるよ。

三菱自　リコール対象車で火災　これまで発生否定「調査手ぬるかった」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000019-san-soci
　三菱自動車の欠陥隠し問題で、同社は十八日、リコールを届け出た対象車で過去に火災が発生していたことを明らかにした。
リコール実施を表明している二十六件の不具合について同社は「事故や火災は発生していない」と発表していたが、
調査を過去にさかのぼり全国の販売会社に広げた結果、新たに判明した。寄せられた約二万件の情報はまだ分析が進んでおらず、
同社は二十三日に会見を開いて内容を明らかにする。
　火災は平成八年、神奈川県内で発生。同社のデリカスペースギアが走行中にエンジンルームから煙が出た後、
火が立ち上った。けが人はなかった。原因は確認されていないが、同社は十八日、エンジン内の配線に問題があり、
始動不能になったり火災になる恐れがあるとして、デリカスペースギア二千五百二十一台のリコールを届け出。火災を起こした車も対象車だった。
　同社は今月二日、不具合や事故について販売店から報告される商品情報連絡書を過去三年分調査した結果、
「二十六件のリコール案件で一件の事故、火災も発生してなかった」と発表していた。
　しかし、国土交通省からの指導も受け、十七日から全国二百三十四の販売会社に対して社内に残っている連絡書を提出するよう指示。
十八日までに約二万件が寄せられ、その中から今回の火災が判明した。
　同社は「調査が手ぬるかったことは認めざるをえない」としている。
　三菱自動車は十八日、配線の取り回しが悪く始動不良になる「ミニカ」「ミニカトッポ」二万三百四十二台▽
ボルトの締め付けが不十分でプロペラシャフトが脱落する恐れのある「パジェロミニ」百二十九台−など
計十件十車種五万八百三十七台のリコールを国交省に届け出た。いずれも欠陥隠しを行っていた不具合。（産経新聞）
[6月19日3時7分更新]

【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】

同じく、一票入れるよ。

＞首都高湾岸線で同月１６日、走行中の三菱製大型トレーラーで、
＞後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが突然、落下。
＞長さ約１メートルの鉄製の部品が勢いよく対向車線に飛び出し、
＞貨物トラックと乗用車２台に相次いで衝突した。


こういう事が実際に起きている。
オレも、三菱車には走ってもらいたくない　と強く思う。
タイヤは飛ぶわ、部品は飛ぶわ、火は噴くわで
無差別殺人兵器が道路走り回ってるようなもんだぞ。

長野のトラック出火はハブ欠陥？１万９千台緊急点検へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000204-yom-soci
　長野県飯田市の中央道で今月１５日夜、三菱ふそうトラック・バス（本社・東京都港区）製の１０トントラックの後輪から出火、
積み荷の一部などを焼いた事故で、同社は１８日、リコール（回収、無償交換）届け出を表明した車軸周辺部品「ハブ」の欠陥で出火した可能性が高いとして、
この部品を装着している１９９０―９８年製の大型車「ザ・グレート」「スーパーグレート」計約１万９０００台を対象に、緊急点検を行うと発表した。

　この部品を巡っては、９４年３月から全国で２６件の不具合が発生、１３件の車両火災を引き起こしていたが、同社ではリコール届け出を怠り、
欠陥を隠し続けてきた。今月１４日には一連の欠陥隠しを認め、リコール届け出を表明したが、
問題のハブは、対策品を用意するまで４か月近くかかるとして事実上、欠陥を放置していた。
（読売新聞）[6月18日15時17分更新]

リコール対象車で火災＝１０件を正式届け−社内調査１１０人に増強・三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000855-jij-soci
　三菱自動車は１８日、今月２日明らかにしたリコール（回収・無償修理）事案２６件を調べた結果、対象車両のステーションワゴン「デリカ」
（通称デリカスペースギア）が１９９６年に神奈川県で車両火災を起こしていたと発表した。
不具合部位であるエンジンルームの配線と事故原因の関連性について調べている。同社はこの日、２６件のうち、
この配線を含む欠陥部品１０件のリコールを国土交通省に正式に届け出た。
　１０件の対象は４輪駆動車「パジェロ」や軽自動車「ミニカ」など主力車種を中心に約５万１０００台。
火災が起きた車両も廃車になっておらず、対象車両に含まれる。三菱自は２００１年３月以前の販売会社の顧客情報を調べていなかったことを不十分として、
社内調査チームを３０人から１１０人に拡大する。　（
時事通信）[6月19日2時1分更新]

>>820

日本でも、自爆テロ車と区別できないじゃん。
小泉さん、自衛隊に三菱車の攻撃許可を与えてください。

>>810
破綻した場合は単純計算で出資額の400億と損失額の800億
をあわせて1200億円の損失だな

三菱御自慢のGDIってどうなの？
あまりいい評判は聞かないけど。
GDI CLUBの皆さん、御意見おながいします。

【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】

　　　　i　i　！

自工、重工の株主総会が楽しみだっ♪♪

【燃える三菱】三菱総合part20【冷える株価】

誤　part20
正　part21

>>826

三菱ふそうの街宣車、全国から集結するかなぁ。
途中で、火を噴かなければいいけどな。

>社内調査チームを３０人から１１０人に拡大する。

そろそろスクランブルチームの本格活動か？
すでに2ちゃん内に潜んでいるようだが。
身潰しの精鋭　「　攪　乱　部　隊　」

>>825
提案者ですが、光栄です。なお「part21」の間違いですので宜しく。

うわ〜ん！
今、隣に○リ○が止まってるよ〜
頼むから燃えないでくれ〜！

セリカ？

それでは９００の時点で【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】 でスレ立て

消費したら移行という形で・・・・行きましょう

スクランブルチーム＝ＭＩＢ　メンインブラック

世間から三菱の欠陥を隠蔽するために日夜活動する組織

MIB

三菱隠蔽部

Mitubishi Inpei Bu

MIB = 人間の良心を売り渡した悪魔たち

昨日、近所の三菱行ったんです。三菱。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、閉店売り尽くし、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、閉店セール如きで普段来てない三菱に来てんじゃねーよ、ボケが。
閉店だよ、閉店。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で三菱か。おめでてーな。
よーしパパ、ランエボ買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、売れ残ったミニカやるから入り口空けろと。
三菱ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
リコール隠しにぶち切れたオーナーがいつ怒鳴り込んできてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、ＧＴＯのリコール出てませんか、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＧＴＯなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、リコール出てませんか、だ。
お前は本当にリコール情報を知りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、自分の車見せびらかしたいだけちゃうんかと。
三菱通の俺から言わせてもらえば今、三菱通の間での最新流行はやっぱり、
ハブ脱落、これだね。
ハブごとタイヤを外して走る。これが通の走り方。
片輪走行ってのは一気に軽量化できて速い。そん代わりカーブが苦手。これ。
で、それにブレーキ欠陥。これ最強。
しかしこれで走ると命の危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、カローラにでも乗ってなさいってこった。

トッポＢＪの闇部品交換はエンジンルームとハッチバックで２回。

ＭＩＢ　三菱教に洗脳されたカルト集団。

コルト：　カルト集団が発売した車名

また燃えたらしいな

四菱自動車が開業したらしい。

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/1538/group/car/

http://www.asahi.com/business/update/0619/008.html
三菱重工はこれで国民すべてを敵に回しました
大損させてやりましょう

>>842
出資引き受けて結局破綻する可能性を無視しているな
再生する可能性より小さいとはいえないだろうに

>>842
ほう、三菱重工も国民の安全よりも利益を優先する企業だと
いうことが再確認できたな。

>798
>ミシビツの車ってやけにストップランプ切れてるの多くない？
ミニカだとペダルが配線に当って過大な電流が流れてランプ切れやすく
なるリコールでてたはず。

>>842
こうやってグループで糞会社を守るっていうのはまるで北朝鮮だね。
資本主義の原則に反するよね。


いちにちでもはやく三菱グループがアボーンしますように

810の記事に笑った。
負けが込んだのに止められないギャンブラーかよ！！
「出資引き受けで三菱自が再生すれば・・・利益が　損失を防いだ分と
あわせて約８４０億円・・・」

>>844
重工は戦車や戦闘機つくってる武器商人だしな

ったく　三菱グループって奴らわ　　恥じを知れ！

>>842
銀行がどんどん追い貸ししていった状態と同じ理屈だなぁ・・・
そうやって日本経済が沈んでいった・・・

なんか昨日テレ東でやってたマリーアントワネットの話と被るな。
最期まで状況を理解できてなかった点が

三菱を信用買いにして追い証が発生してる人、チャンスだぞ！

糖蜜に言って「今引き上げると大損するけど、もし私に融資してくれたら
後々利益が発生するから貸せ」って言ったら認めてくれそうだ(w

三菱の車が走ってきたら激しくよけまくり
なにされるかわからない

>>848
多分三菱重工は大損するな。
三菱自はブラックホール状態だし。
支援すればするほど無駄金を捨てることになるのにね。

＞810
重工が４００億円出資した後で破たんしたら
単純に１２００億円の損失になるんじゃないの？
明確な根拠がないのに再生するモノと信じ込んでいる所が痛い…

株主総会は大荒れ必至だな。

ふそうのホームページのトップは
いったいいつになったらお詫びだけになるんだろう？

あくまで『再生すれば』だろう？
そもそも三菱自工自身が発表した再建計画自体がすでに破綻してるのにそのあたりを無視してるとしか思えないなあ
そもそも、その損失評価にダイムラー側からの賠償請求がきたときの支払い等のリスクまで盛り込まれてるのか？
国内にとどまらず海外にまでこの問題が報道され波及している以上、泥沼になる可能性は大きいと見てるがな洩れは
もうすでに国内は泥沼になってるけどｗ

経済板か、お笑い経営学板に
そろそろ三菱重工のスレッド必要だな。

あまりの頭の悪さに
あ　き　れ　た。

【ふそうより未来を取ったら】三菱総合part21【嘘残り】
　(FUSO)　(Future)　　　　　　　　　　　　　　　　(USO)

>>823
要するに今さら出資して1,200億円の損失にするか、放置して800億円の損失で済ませるかの
判断を迫られているんだね。どんなアフォが考えても800億円で済ませる方が賢いと思うんだが。

400億円出資して32億円入って来るとすれば差し引き△368億円。うまくいっても取りあえずは
368億円の損失、放置して800億円の損失、出資してもおそらくは1,200億円の損失。だったら
放置が正解だろ。

三菱自動車の平成１６年６月新車販売台数(登録車)台数は？
http://ebet.jp/user/bet/solebet/open.php?rkey=&BetCD=4086
６月度の新車販売台数(登録車)は何台でしょうか？
先月５月度は４２１３台でした。

３５０１台〜４０００台 2.96 倍
２０００台以下 4.67 倍
２００１台〜２５００台 5.51 倍
２５０１台〜３０００台 6.05 倍
３００１台〜３５００台 6.91 倍
４００１台以上 95.5 倍

何十年後かに振り返って、21世紀初頭は自動車業界にとって画期的な出来事が重なりそうですね。
小さな自動車の復権、ハイブリッドに代表される新生代システム、企業の再編。
そして三菱。