トヨタ アベンシス

トヨタ アベンシスについてかたれや！

関連スレ
直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

2

トヨタ　アベシンス

5ドア出せ

オッサン臭い

ワゴンの本革シートってないの？
レガシィにはあるけど...

だめだめ

トヨタが造った似非欧州車

見ないね。一代で生産中止かな

正体は幅広カローラ
セールス氏は乗り味ガタガタな理由を
欧州車流の固めの味付けと真顔で言うが
本当は１７インチ４５の超扁平タイヤのせいだろうが（w
ボンネットのモッコリもカローラ風だし

>>1
勃てましたね！

パクリ車

ビスタ後継じゃなくコロナ後継だろ、これ。

MTあればいいのにな
で、2.4は入るのか？

そのうちだろ

必死だな〜三菱オタはｗｗｗ
都庁の発言面白かったな〜

2500V6積んでもらいたいなあ。
もう後継とか車格とか、そういう下らないことは一切無視して本質を
追求して欲しいわ。

アリオン・プレミオの兄弟車？

>>17
いいな、ソレ。
どうせ本気で売る車じゃないだろうしヒエラルキーから外れた事しても面白いかもな。

どれくらい走るよ？

けっこう速いんじゃない？

トヨタがつくった欧州車
↑
要するに国産ってことだろ

>>22
イギリス製

パクリ車

コロナかカリーナの名前で出した方が良かったんじゃないの。

>>22
英国で作った日本車、欧州車と呼ぶには疑問。
P11プリメーラ5ドアもそうだったな。

スタッフの半分も欧州人らしい

バブル期のトヨタ車の様な雰囲気があるね。
デザインもどうって事ないけどそれが嫌味が無くていいかも。
でもカローラとかイプサムとかと同じ様なトヨタのアイデンティティはあるね。

これで5速ATか6速MTだったらすぐに買ってたんだがな。
MCまで様子見。

初代プリメーラから乗り換え予定
後継に当てはまる車はこれ位しか無いからな・・・

>>18
今日ディラーめぐりして、プレミオ (1800cc) とアベンシスのワゴンに試乗したが、
車格は、プレミオに比べてもうひとつ上の感じ。(もち、値段もね。)

車内はかな〜リ静かで購入候補なんだけど、今日乗った試乗車は段差を超える時に「ギシギシ」と言う音が耳についた。

試乗車だけならいいんだけど、ちょっと不安。

大丈夫でしょうか ? > 実際に乗ってる人

45タイヤ不要

>>30
その音、輸送する為にゴムパッキンをしているのだがそれをディーラーで取り忘れたんじゃないかな？
別の掲示板で報告例があるぞ。

>>28
欧州では5M/Tがあるから
http://www.toyota-europe.com/showroom/avensis/specs.asp

それどれくらい速度出るんだろうね

阿部君死す

>>33
向こうには1.6もあるのか、知らんかったわ。
ディーゼルのMTが欲しいな。

>>32
なるほど、そういうこともあるのか...。
ありがとう、今度違う店で試乗してみます〜。

> 別の掲示板で報告例があるぞ。

よろしければ、URL 示してくれるとありがたい。

欧州にはD-4のらないの？

>>34
http://www.toyota-europe.com/showroom/avensis/specs.aspの
Maximum speedが最高速度

>>38
http://www.toyota-europe.com/showroom/avensis/specs.aspの
Direct Injection PetrolがD-4

>>37
ヤフーの掲示板の方にもその事例があるので覗いてみたら？
　
>>39
補足�dｸｽ!
出来ればsageで進行して頂けると有り難いんですけども。。(´・ω・｀)

もうすこし最高速でそうな気がするんだが
なんでだろ

>>41
トヨタ車だから

一番安いXiは買い得でバランスが良いな。Liは割高。

【届出者】Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd.及びトヨタ自動車株式会社
【車　名】ＴＭＵＫ
【通称名】アベンシス、アベンシスワゴン（２車種）
【型　式】UA-AZT250、UA-AZT255、UA-AZT250W、UA-AZT255W（４型式）

【製作期間】平成１５年９月５日〜平成１５年１２月８日
【対象台数】６，４９６台
【不具合部位】燃料蒸発ガス発散防止装置

【不具合状況】チャコールキャニスタ（燃料蒸発ガスを貯蔵する装置）に接続
している大気開放用パイプの樹脂成形が不適切なため、当該パイプが塞がり
エンジンに吸入される混合気の濃度が変化するものがある。そのため、エアコン
使用時にアイドル不調を生じたり、低排出ガス認定の基準（保安基準の７５％
低減レベル）を満足できなくなるおそれがある。

【改善の内容】全車両、当該大気開放用パイプの通気を点検し、閉塞している
ものは良品と交換する。

【完全済みの識別】エンジンルーム左側のボデーパネル（サスペンション取付部
後側）に塗布された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/kaizen06-15.html
（トヨタ自動車・車台番号情報あり）
http://www.toyota.co.jp/recall/2004/0615.html

それってリコール？

バリエーションも色も少な過ぎ・・・

牛柄とかどうよ？

ｽﾝﾏｿ まだ見た事無いんだ
見たかもしれないが意識した事無いんだなｧ〜これが…

普通の車だからな、プレミオ・アリオンの姉妹品だし街に溶け込んでる。
帰国子女でもやっぱり日本車なんだな。

ワイドプレミオのくせに、スポイラ・扁平タイヤ付ければ
欧州スポーティセダンになるのか？

昨日目の前を走って行った。確かに国産車っぽくはない、トヨタマーク
をはずしたら何処のメーカーか分からないね。しいて言えばＶＷっぽい
な〜。
トヨタが作った欧州車とは言うけどＣＭでいうほど他メーカーは悔しが
っているのか？

パクリ車

　↑
コイツ入れるなっ！

ウザイッ！

購入予定です。
試乗してきました。
ネッツとしては取り扱ってまだ１ヶ月なので
あまり詳しくないと開き直っていた。
アウディのワゴンに似てて良いんだけどね。。。

アベンシスって例えて言えば、気位が高いだけの帰国子女。
その正体は駄作、プレミオ・アリオン。
外人（VW）みたい＆安いって理由で選ばれる車だね。

帰国子女つうーかハーフ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087297464/l50
　　　　　↑
　　　＞＞３１にウザイ！
　　　　　　　三菱オタがいるのが
　　　　　　　腹が立つ三菱は潰れろって感じ！

つーよりあっちでレイプされまくって見も心もズタズタに引き裂かれた哀愁の帰国子女って感じ。

>>50
スポーティセダンじゃありません。オヤジセダンです。
　
>>54
元ビスタ店のネッツに行った方が詳しいセールスが居るんじゃない？

すっごく存在感の無い車だよね
CM見て独特のグリルとか覚えてるから見れば「あぁあれがアベンシスか・・」と分かるけど、良くも悪くも全く人目を引かない車ですね

まあね。
今、セダンの人気がないから消去法で選んだらアベと言う人も多いと思う。
トヨタはそういうのをよくわかってるから、嫌味のないデザインにしたんじゃないかな。

>>60
独特のグリルが唯一のアイデンティティなんだろうな

国産セダン買うと、まわりがうだうだ言ってくるからね。
アベならいいかもね

>>63
乗ってる人も少ないしありふれた車は嫌だって人にはいいかもね

シワの増えたVWにしか見えないんですが

>>61
漏れもトヨタは欲しい車が無かったけどこの車だけは唯一興味アリ。
ごくごく普通の真面目な車が欲しかった。

記憶に残らない車
トヨタ アベンシス
逃走車にﾋﾟーﾀﾘ











小金持ちカローラ的風格
↑誉め過ぎ？

２０代アテンザ
３０代アコード
４０代プリメーラ
５０代以上アベンシス

ヨタが造った似非欧州車、しかしどこまでパクれば気が済むのか？相変わらずポリシー無し。

カローラ店でも売れば良いのに。
カムリは完全に上級に移行したから2Lクラスのセダンの穴埋めとして。

日本で生産してくれたらなぁ・・・

パクリ車

★三菱の車は走る凶器・・大臣お墨付き★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/18 01:08 ID:gdjtNv+5
石原国土交通大臣は、「三菱の車は走る凶器」とおっしゃっていた。

自動車検査を所管する大臣の言葉は重い。

かなりの情報をつかんでるはずだ。

三菱自動車は、終わった。

2.4Lはまだでつか？

パクリ車

今時欧州車をパクるなんて何を考えてるんでしょうねえ、トヨタさんは。

パクリ車

ワゴンLi、明日契約してくる。

欲しいんだけどATが4速なのが引っかかるなー。
値段はXiならあの装備であの値段ならお買い得だと思うけどどうなんだろ。

190系コロナ・カリーナの正常進化だね。それ以上でもそれ以下でもない。

＞＞７５＞＞７７
の電脳氏は
何時もの三菱オタの僻みですなｗ

人生　ぱくりな人もいます。
そう、はげ親子！

子供と相手する
漏れ、馬鹿だと思うが
同一人物刷り込みは
やめときなっ！
面白くもなんとも無い

>>80
P11プリメーラの正統な後継車だと聞いたが？

ハンドリングどうよ？＞両方乗った香具師

>>84
漏れ、P11海苔でそろそろ乗り換えしようと思って試乗したけどもハンドリングはP11の方が良いような気がする。
エンジンの回り方もヨタ車にしては穏やかと言うか踏んだらすぐに前に出る感じじゃないな。
漏れのP11もガタが来てるから本当に買う車が無いとこれにしちまうかもな・・・

>>85
そんなあなたにここ

直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

>>84
H5年式P10から乗り換えを考えてまつ。近々試乗して来まつ。

>>84
ヨタのオヤジセダンだと思って乗ると案外(･∀･)ｲｲ!!　
スポーツセダンだと思って乗ると(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

小洒落たカローラと思ってイイのか？

コロナだろ

小洒落たコロナ、それでイイだろ。

２．４Lモデルはやくでないかな

>>92
結局出るんだろうか・・・

2.4Lよりも5AT化を･･･
でも2.4には5AT載せるかもな。

所詮小洒落たコロナだろ
走りセダンを何とかしたいんだったら
アルテッアを何とかしろ

>>95
小洒落たコロナなんだから走りを求めるのは無理。そもそも走りセダンのキャラで売ってないし。

こんなｶｺﾜﾙｲくるまどうでもいいよ。

特別仕様車が出たけど、
豪華３００万越えモデルだったな。
廉価２００万切りモデルまだ〜？？

1.8Lモデルまだ〜？

欧州で売れないから国内販売に振り分けたの

逆に国内で売れない、欧州じゃ売れてるのが現状。
国内はネッツの穴埋め程度だから。

>>100
先日イギリスに行ったが、最近のヨタ車はこれとRAV4が多いほうから1位2位だったぞ。

>>101
クレスタからの乗り換え需要が多いらしい

>>102
何処の国もﾐﾝﾎﾞｳ臭い

可なり、カッコイイ車だな〜

人気の予感！

最近結構よく見る。
セダンよりＳワゴンの方が多いかも？

そうですね
最近ワゴンのほうが多いかも
しかしアリオンだかプレミオだかとあまり見分けがつかない

確かにワゴンの方が見かける割合が高い。
　
>>108
確かに。3台とも姉妹車だからね。

薄いグリーンのボディカラーが綺麗だ。
でも迫力無いな、この車。

初代カルディナから買い替えますた。
納車は来月。

2.4Lってのは結局入って来ないんだろ？

欧州スタイリッシュセダン、アベンシス。

かっこいいぞ

MCで5AT追加しる！
本当は6MTキボンヌだが･･･

ＧＴウイング付けたら目立ちますかね？

まあまあautocarの評価は

アベンシス＞アテンザ＞アコード＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞レガスイ

でした

↑お買い得車ランキング

廉価版は出ないだろ。
トヨタとしても日本で数をさばきたい車種じゃないし、
安く売っていては儲からないし、
日本製でもうちょっと幅が狭ければいいんだけどね。
イギリス製だと品質に不安。
でもコンセプトはいい。長距離移動や高速移動が楽で安全な実用車。

えーと、５ドアはいつ・・・・・

>>117
買わない方が『イイ車』ランキングでした。

>>120
永遠に無理･･･
現行の5ドアよりも190系のSFの方がカッコイイと思うのだが･･･

>>119
最初から数を出したい車じゃないしね。バリエーションの多彩さを求めるのは野暮だろう。
日本製ならもっと良かったのにな。

サーキットで使えそう？

>>95
要はプレミオ／アリオンの輸出版だからな。
ところで、アベンシスのミニバンって販売しないの？

欧州ではアベンシスバーソ（アベンシスのミニバン）＝イプサム

あとプレミオ/アリオンよりはカルディナに近いプラットホームだよ。

いいなあ、って思うけど、ちょっと高くないですか？
ティアナの２．３も買えるし
スカイラインの下位グレートにも届きそうです。
どこかプレミアムな部分があるんですかね？
足回りにお金がかかってるとか。

>>126
足回りはカルディナと一緒だよな。
　
>>127
エアバッグの数とかESPとか付いてる分高いかと。

俺ってば　三鷹市28歳　こう見えても一橋大卒　普通！
こんな俺の　ナイスなプライベートを　教えてあげちゃうんさ
男は車　車は男　そして愛車は　アベンシスで　最高じゃん
ノーマルマフラー　純正カーステ　吊しのアイテム　アイムフール
薄目のフィルム　大型テール　リアフォグ消去　それがマナー
普通のエアロで　かっこわるくて　踏切停止で　みな従順
もちろん禁煙　靴はリーガル　消臭剤は　和歌山紀州の　備長炭
深夜のドライブ　クルージングで　いきつけ予約制　レストラン
軽自動車は　譲って煽らず　ブレーキ踏んで　車間取り
遅い車は　次の信号　そっこー曲がって　ルートを替えて　忘れさせ
交差点　信号黄でも　ギリギリ停止　追突注意で　いつものセーフ
曲がる時には　歩行者いれば　クリープ発車で　ごゆっくり
近道抜け道　路地裏行かずに　対向車　相手に譲って　お互い会釈
渋滞はまれば　助手席女性と　ウィット会話で　気を逸らし
静かな音楽　こっそり流して　ドヴォルザークと　バッハで愚
携帯掃除機　こまめにかけて　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　自動洗車機　クルマはクルマで　時間を惜しむぜ
ダチが経営　会計事務所で　議員やベンチャーの　仲間と談笑
壁には写真家　自然ポスター　山盛りサプリ　翻訳中の新論文
家ではテレビは　全てビデオで　ニュース　討論　ドキュメンタリ
週に一度は　逗子マリーナの　ヨットを走らせ　ひたすらスポーツ
どうする夕食　男の腕前　釣ったら刺身で　シャンベルタン
疲れていつもの　隠れ家料亭　旬彩弁当　一品料理
本も毎月　文藝春秋　サイエンス　ナンバー　プレジデント
携帯ドコモの　旧型機種　いつも着信　ｉモードで　株価チェック
服の色は　灰と黒　指と腕には光り物　フランクミュラーとブルッガリ　
テニスっとか　スイミング　ホームシアター　夜まで上映
連れと一緒に　談話喫茶で　バーで粘って　人脈広がり
トヨタディーラー　まれ訪問　最近ナビを　お任せ購入
コーヒーブラック　新聞熟読　軽い気持ちで　展示車いじって　セカンドカー
そんな俺って　平々凡々　人生毎日　ふっつーつー！

日本で作ればいいのに･･･
P10からこれに乗り換える事になりそうだ

>>104
そうじゃなくて、一握りのレクサスブランドのぞいて高級車扱いされてないだけだ。
当然高級車としては殆ど売れてない。
ヨタ車の扱いは、プジョールノーフィアット辺りと同じ安物ブランド。
東京の都心でも安車はなんぼかでも走ってるだろ？それと同じ扱い。

高級車はそれとは別に腐るほど走ってるって。

アテンザとかアコードがディーゼル投入の噂があるみたいだがアベンシスも
D4-Dの投入は期待出来るだろうか。

最近のトヨタは骨太で厚ぼったいデザインの車が多いな。
漏れはその傾向が好きだが。

すみません アベンシスの見付け方を教えて下さい。

アベンシスの見つけ方というのはつまりカローラとの見分け方だが
やはりホイールを見るのが確実でしょう。アベンシスのフロントホイールはブレーキダストで変色していることが多いようです。

こういったごくごく普通に作った車は最近のトヨタじゃ珍しい。

真面目に造りこんだベーシックな車だ。
地味だけどロングセラーになるかも？
目に見える装備とかエアロパーツを追加して売るのじゃなくて、
真面目に足回りとか成熟させて行って車の本質で売って欲しい。

そろそろ日本の車社会も成熟しても良い頃です。
　所帯沁みたミニバンとエアロパーツ天子盛りの車はもう見飽きた

>>137
モデルチェンジのスパンは長いかもな。

来年あたりこのワゴンに乗換えたいな。
スペシャルパッケージはｲﾀｲ価格設定だし・・・。
地味にひっそりと価格だけ下がって欲すぃｗ

アベンシスがあるなら、国内専用のプレミオ／アリオンが不要な気がする。

トヨタは好きだけど、つまらん車種作りすぎだ。
もっとラインナップを整理して存在価値のある車だけにした方が良い。

>>140
プレミオ／アリオンがなければその分アベンシスが売れるだろうから
トヨタの持ち出しが増えるでしょ？人件費の高いヨーロッパで生産している
以上こんな値段でたくさん売ったら大損です。

>>139
漏れもP11からこれのワゴンに乗り換えたい。
地味にガッチリと作ってある車って最近少ないからな〜。

クレスタの2Lから乗り換えるには丁度良い車だ。

実際に乗ってる方のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ！

小改良の時点で様子見て買おうかな。
ATと色の少なさがちょっとね・・・

>>144
事実、クレスタからの乗り換えが多い

欧州車だそうだが高速安定性はどうよ？

>>148
Xiワゴン乗りですが、高速めちゃめちゃ安定してます。長距離使用が多いのでかなり気に入りました。

新車情報で三本がこのクルマはイイ！って言ってたよ
カローラとか他の車にもぜひこの技術を取り入れてほしいって言ってた

4WDでHIDライトと明るい色の内装が選べるようになったら
今すぐにでも欲しい

>>150

ある種、これまでのトヨタ車を否定してる車だけどね。
パワートレーンがイマイチなのが、ちょっとね・・・

カローラ・ランクスを引き伸ばした様な感じだけど
今トヨタで乗りたい車はこれだけ

300万の価値はあるとは思えないね。
中古のアウディの方がマシでしょ。
もっと安かったら買っても良いんだけどね。

ヨーロッパでカムリより安く日本の交通事情とは優先度が違うクルマを
日本でカムリより高い値段が買う意味があるのだろうか？

>>155
意味不明。学校ちゃんといけよ。

>>156
>>155
>カムリより高い値段が

「値段で」にすれば読みやすいかも

そのクルマが好きならいいじゃないか。
金は何とかなるもんだし、人生一度きりだし。

>>154
> もっと安かったら買っても良いんだけどね。

要するに (買いたいけど) 買えないということかな ?

Liで300万はオプションてんこ盛りだもの、高くて当たり前。
Xiは内容を考えたら逆にお買い得。

買えないんじゃなくて、もう少し安ければ即決だけど
この値段だと選択肢が増えてくる。
トヨタでもマーク２買えるし、
ティアナ２．３、スカイライン２．５、アコード２．４
レガシイ、プリメーラ２．５、GOLFとか。
２Lでこの価格はちょっと割高感が否めない。

4ATだし

割高だと思うなら、とっとと別の車買えばいいだけじゃないの ?

おれは、アベンシス以外にティアナ 2.3、アコード 2.4 とかにも試乗したけど、あれはあれで｢割高｣だと思うよ。

何を車に求めるかは人によって違うから、別に君の意見がおかしいと言う気はないけど、今時排気量をそんなに気にしている人がいるとは思わなかったよ。

4ATだし

本日試乗しました。低速の出だしが悪い、
あのリモコンなんとかなんないの
椅子は電動にして
ワゴンの後ろはネット標準に
ネッツに４ＷＤはオススメできないといわれた。
何でだろう、欠陥あるのかな
でも買うことに決めました
完璧なものなんかあるわけないいし

＞低速の出だしが悪い
アクセルペダルとスロットルの非線形が強い国産車に乗りなれた香具師
のいつものインプレですた。

>>166
漏れの某ﾆｻｰﾝ車は非線形が強くないから違和感は感じなかった。
ヨタの国内向けに特化した車に慣れてるとそう思うんだろうな。

オリーブ色を希望したら、売れてない色だから
４ＷＤを希望したら、必要ないでしょう
とディラーで言われましたが
なんか在庫のあるグレード、色を無理強いさせられそうで
いやになった。
輸入車だからなんでしょうか

４WDならレガシィにしたほうがいいとおもう
アベンシスの場合４WDにはVSCすらつかないし

マヂ検討中なんですけど、保守費用って割高になるのかな？
今時そんなの杞憂かな？外車を整備する根性は必要かな？

車に凝るようなタイプではないし、苦労は嫌なんですが、
”金額比で最も静か”と言う要素を一番重視するもので。

【風化】伊丹十三自殺の真相【させるな】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/04/16 22:05 ID:???
日本映画史上後世まで伝えられるであろう監督を葬った層化の罪は重い
立ち上がれ宮本信子！！

http://www.nikaidou.com/diary/index.html

宗教は怖い。
故伊丹十三氏も殺されてしまった。週刊誌にも出ていた（？）ように、宮本信子氏は何も語らない。
当たり前である。故伊丹氏の次の映画のターゲットは某法華デブ学会だった。さぞ、未練があるに違いない。

ノーベル平和賞を狙うべく、日本国内には法華デブによる法華デブのための法華デブグループを作り出したが
欧米ではカルト教団扱いされていることを国内のメディアは誰も報じない。こないだ在京のラジオを聴いたら
「♪法華デブー」などと宗教宣伝のＣＭが流れているのだ。不景気に乗じ、集めまくった資金力でこの国を乗っ取ろうとしている。
事実、法曹関係、警察関係者、マスコミなどにもさまざまな形で法華デブ信者はいる。なにがよくて
法華デブがいいのか1ミリもわからないが、もしこれを見ている法華デブの関係者がいらっしゃったら是非接待してほしい（笑）
バカ国民は北朝鮮にしか目がいっていないと思うが、北朝鮮の次は法華デブだろう。北朝鮮並みの独裁政権の法華デブ
もはや死んでもらうしかありませんな。一部の宗教が国を乗っ取るなどもってのほかである。
もちろん、法華デブが危険、と気がついている情報担当の賢い人間たちもいるのだが
なにぶん法華デブはどこにでもいるのでうかつに話せないらしい。だがしかし、日本が法華デブに乗っ取られる前に、動いてほしいものである。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1050498321/l50

>>170
プリオンがいいよ

おめでとうございます！

ドイツの顧客満足度調査でアッパーミディアムクラスでアベンシスが首位，J.D.Power社が調査[2004/07/02]

　顧客満足度に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，
ドイツで「2004年自動車顧客満足度」調査の結果を発表した。トヨタ自動車が
ブランド別ランキングにおいて3年連続で総合トップとなった。セグメント別
ランキングでは，7セグメント中3セグメントでトヨタ車がトップ（カローラ、
アベンシス、RAV4）。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004GermanyCSI_J.pdf

好きな車にアベンシスないよ。
http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

ディーゼルエンジン＋５速マニュアル　キボンヌ
でかいだけのドンガラ車で安く汁

>>173
日本の評論屋には味噌クソに叩かれていたのにな。
欧州基準を勘違いしたクルマだって。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_wg/index.html

http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2927&gen=1

似てるねぇ・・・

どうよ？これ。

>>177
お互いの名誉のためにマジレス
ちっとも似てないよ。

アベンシスはカローラと見分けがつかない。
ジャガーもこれでもかというぐらい古臭くもあるジャガー顔じゃん

トヨタで初めて欲しいと思った車

ロンドンで低公害の実験をするらしいね<アベンシス

ディーゼル車に特別に合成した燃料を使うらしいが。
もうちょっと廉ければなぁ。

>>179
気が合うね、俺も

後ろから見たらどうよ？

次世代燃料走行実験　ロンドンで「アベンシス」に注入　排ガス浄化を調査
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan040707_2.html

トヨタとシェル、新代替燃料「ＧＴＬ」活用で提携
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004070601311c0

【エネルギー】トヨタとシェル、天然ガス原料の新代替燃料「ＧＴＬ」活用で提携【07/06】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1089088708/

DT MT 希望

インテリアがベージュとかだったら売れるんじゃない？
最近の流れ的に。

確かに。スポーティ路線は無理がある。
おとなしくゴージャス路線にしろ。

二年ぐらいしたら中古を狙おうっと

俺ってば　松戸市28歳　こう見えても　帝京大卒　エリト！　
こんな俺の　クールなプライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古アベンシス　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　追い越し割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
ファミリーカーや　カップル見たら　煽りまくって　パッシング　
スーパーウーファー　ずんどこかまして　ﾓｰﾆﾝｸﾞ娘と　B`zでグ
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
タバコすぱすぱ　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ　千代田区以外で　路上喫煙　たりめえよ
壁にはバイクとアイドルポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　プロレス　ドラマ　お笑い番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレッスとロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　ダーツにサウナで　楽しすぎ
連れと一緒に　漫画喫茶で　ガストで粘って　ジッポかちゃかちゃ
ゲーセン行けば　格闘ゲーム　家でもプレステ　パチスロゲーム
オートバックス　もち常連　特価のオイルに　アルミホイール
カーオーディオやナビの新機種　詳しくなって　連れに自慢
そんな俺って　最高最強　人生毎日　はっぴーぴー！！

1800とか1600は日本では売ってないのが残念です。

エアコンの効きは、どうですか。

北極並に効きます

＞＞１８８
コピ厨毒患者か〜
余所の板で観たぞ！

>>189
D4ディーゼルもナー

アベンシスってリミッターカットできるのだろうか

１７インチ４５の超扁平タイヤを変更することは可能でつか？

黒い皮シートの仕様があればいいのに

輸入車の中で2位になったね

昨日初めて見ました

トヨタらしくねーｗ

女子ゴルフの藍ちゃんがのってる？

２５００の５ATｷﾎﾞﾝ

輸入車モデル別新車販売台数順位
2004年1月〜2004年6月上半期
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/2004modelTop20_1.htm
１位がゴルフ
２位がアベンシス

なんだ？
Bグリルってなめてんのかヽ(`Д´)ﾉ？

こんなん買っちゃう奴いるのか？

>>200
2500が出る噂はあるみたいだが。



2500DT

>>202
片山右京とか

さっきＮＨＫのニュースで
アテネ停電のニュースで現行アベンシスのタクシーが２台映ってたよ(同じ車かもしれんが…)

>>206
これだよ？

ttp://www10.big.or.jp/~h-fairy/image7/img-box/img20040712224612.jpg

>>208
orz　スマンカッタ

>>209
しかもトヨタのディーラーで売っているという・・・

これでどうだ？

ttp://www10.big.or.jp/~h-fairy/image7/img-box/img20040712235604.jpg

>>207
黄色かった

こんな感じか？

ttp://www10.big.or.jp/~h-fairy/image7/img-box/img20040713003219.jpg

ウチの親父(６０歳)が
来年あたりアベンシスか次期マーク�Uを考えてる。今は現行カムリ乗り。

マーク�Uは出てみないと分かんないが、
そもそもコンセプトっちゅうか存在価値観が古い車と感じてるみたい。

アベンシスは凄く気に入ってるんだけど
これ１代で消えてしまう車なんじゃないかって心配している。
せっかく気に入って買ってもベロッサみたいにすぐ消えてしまうと寂しい、と。

向こうで中々の人気車種ですからね。
案外フルモデルチェンジも無くダラーッと続くんではないかと。
ブームも去り（？）まだ売ってるの！とか言われたりして。

アベンシスってタクシー用の安物車だったんですね。納得。

>>214
お前の親父は６０なんだし、次の世代まで気にするなよ

ってか次の世代が出ちゃったら
現行車種じゃなくなっちゃうじゃん
アベンシスを買う様なやつは人気車種だから欲しいとかいうのとは違う種類の人だろう。
ただカローラっぽい外観だから目新しさや珍しさも感じないけど
トヨタとしてもたいして儲かる車種でもないしかといってお買い得車種でもない
アベンシスはさほど数は売れないだろう

>>216
大陸じゃ、べソつも卓使多用されてるけど。。。

売れてないし

アベンシス　高いよ　300万円は割高感たっぷりだよ。
1800出せよ海外みたいに。

アテネの停電のニュースで確認しました。タクシー（黄色）・・
知り合いが買いました。私も、エクステリアデザインは×。
カローラ兄弟系及びその流れにあるデザインはイケマセンね、どれも。
何年間も乗る気にはなりません。

1800なんて日本で売ったら余計、買うほうには割高で売るほうには儲からないよ
2000でさえそういう傾向なんだから
2400ならありうるけどカローラのエクステリアに豪華さのないインテリアであんまり高い金とってもおかしいよな

2400くらいなら、それなりに走るって事で意味があるんじゃね？
でも今の2000と同じ値段だったら話しな。

売るほうとしては1800も2000も2400も同じ車種ならコストはほとんど変わらないと思う
しかし2400を2000の値段で売ることはできないだろう。

>>214
親父さんの生涯最後の車ってことでベンツのＣクラスでも買ってあげたらいい親孝行になると思うよ。
金がなけりゃ中古でもいい。
「トヨタが作った欧州車」なんて半端な車にのるくらいなら最初から欧州車を選んだほうがいい。
もしくは日本で乗るからってことで割り切ってマーク２あたりに乗るほうが潔い。

>>226
しかしアベンシスは老人向けにはいいよ
安全性は高いし、難しい操作もない。
乗り心地が固くて若い人向けという意見もあるけど慣れの問題の範疇だと思う。

Xiなら装備を考えれば買い得だな
これはあくまでスポーツセダンじゃないという前提で買わないとガックリする

コロナの名前で出せばいいのに

北斗の県とかにでてきそうな言葉ですな

ホクトノ県？

こんな小さいボディなのに小回り利かん最悪だ。
試乗のとき、スーパーの駐車場で実験してみればよかった、早く売りたいこれじゃ前車マーク２の方が良かった。

ハンドルを深く回せば？

カタログスペック上で最小回転半径がデカイのだから、ハンドル操作の問題ではないのでは？

1.6L MTが欲しい。値段はあまり変わらなくてもいい。

>>235
漏れはD-4ディーゼルのMTが欲しい。
Xiの値段＋15万位ならすぐにでも買う。

~

カムリはアメリカ向けでデカ過ぎるから日本向けのカムリにアベンシスをベースにして
グリルとかを変えて売ってみたらイイと思う、勿論日本で生産して。

>>238
> カムリはアメリカ向けでデカ過ぎるから日本向けのカムリにアベンシスをベースにして
> グリルとかを変えて売ってみたらイイと思う、勿論日本で生産して。

人気の無い車で「空気パンパン」「逆ギレDQNオーナー」のイメージが定着していた。

次のFMCで「イプサム」の名は使えない。
そう実感した。

会議の席で
欧州と同じ「アベンシス・バーン」にしましょう！
ほとんど全員頷いた。

「それでは、アベンシスのブランドイメージを下げてしまう」却下された。

では、「Sukutu-BT」はどうでしょう？２ちゃんねるの調査では知名度は高いですよ！
満場一致で決定するかと思われた。

待ってください。
イプサムオーナーは取扱書読まないDQNです。
常に空気圧を守っていただくよう
「クウキパン・パーン」にしましょう！

こうして、クウキパン・パーンが誕生した。

>>238
わざわざ国内専用に名前を変える必要があると思えない。
元々国内版に「イプサム」の名前があったアベンシス・バーソじゃあるまいし。

ヨーロッパではなぜかイプサムがアベンシスバーソだけど
イプサムとアベンシスは全然成り立ちからして違うよな

カムリは国内発売をやめた方がいいな
アルティスだけ残せば十分

国内生産、MTor5AT追加、ディーゼル追加、これが叶えばすぐにでも買いたい･･･

直噴と相性のいいターボも追加しる！

>>232
直列６気筒縦置きの後２輪駆動（マーク２）と直列４気筒横置き
前２輪駆動（アベンシス）の特性からして、アベンシスは小回り
が効かなそうだのは明白だが。横にならべた４つのシリンダー（
とギアボックス）によってフロントタイヤの切れ角が制限される
のは、あまりにも明白なこと。６発のシリンダーをずらずらと、
しかし、こちらは縦に並べたマーク２は、そのガタイの大きさから
想像されるよりも前輪の切れ角が大きく、小回りがきくのだよ。

次は間違えず、メルセデスベンツＣを買えよ。もっと小回りが
効くからよ。中古２年落ちくらいならそう値段かわらんから。

おお〜分かり易いなあ。
偉そうに説教したりする社会不適合者や、
昨日知ったことを10年前から知っていたことのように吹聴する、
頭でっかちヒキコモリとは違うな。

>>245
直噴ディーゼルターボは結構速いらしい。

日差しが低い時に運転すると
ダッシュボードの模様がフロントガラスに映り込むのがかなり困る。
あとブレーキ効き過ぎて渋滞の時にキーキー言うのがちょっと恥ずかしい。

>>243
そのアルティス、海外じゃカローラのことなんだよね。
国内版よりはるかにいいが、これだと正直プリミオ・アリオンが不要になるな。

http://ncvcorolla.loops.jp/hc/altis.htm

>>249
鳴きはブレーキの利きには代えられないな

>>249
ブレーキダストの量はどうなの？
こればっかりは本場モノの真似されちゃ困る。

>>252
> こればっかりは本場モノの真似されちゃ困る。

しっかり真似してて、ホィールが汚れやすいと Netz のにーちゃんが言ってた。

カタログにもちゃんとお断りが書いてある。
減りが早くて、泣きが入ると・・

>>252
ホイールはホントにすぐ真っ黒になる。
最初はまめに磨いてたんだけど、正直めんどくさくなってきた。

アベンシスは走行面では良い車だと思うよ。
６０km/hよりも７０〜８０km/hで走ってたほうが安定する気がする。
ただ、もう少し内装で作り込んでくれてもいいんじゃないかなあって思う。

この前、ネッツで試乗しました。

内装はメーター見やすいし、落ち着いた雰囲気で大人が乗るのにいい感じ。
車自体の見た目は？？？チョット高いカローラフィールダーみたい。

加速とか平凡だったし、営業も全然この車褒めなかった・・・。
正直、あの値段出して買う価値はドコにあるの？
希少性？トヨタにロクなSUVがないから？

別に荒らしでもナンでもないよ、素朴な疑問です。

足が固いだけの偽欧州車だな｡走りも悪い｡

>>256
ユーザーには悪いが、同じ金出すなら３０７のＸＳあたりの方がまだマシ。

>>258に同意だ｡お前かなり車を見る力があるな｡ましどころか３０７のほうがはるかに走りが優れている｡ただ私的意見としてはコストパフォーマンスも考えた上でスタイルがいい｡

隣にDUOがあるディーラーで売ってましたw
パサートと対になっていてﾜﾛﾀ

>>256
フィルダー内装へぼすぎるし。
ちなみに、国産車のこのクラスのワゴンで選ぶとなると、
後席広々と乗れるのは、これくらいしかない。

307SWは個人的にはいいと思うが、
値段が300万からでは…。

あと、アベンシスを買う人の大多数は国産車しか眼中ないと思うぞ。

アベンシスって国産車だったんだ。

ト　ヨ　タ　が　作　っ　た　欧州車です、えぇ。
中古でボーラかヴェントでも買った方が良いと思いますよ。

>>261
オレは、トヨタ車の中でプリウスとこれだけは気になる。

３０７も良いけど展示車のリアシート動かすベルトみたいなの
引っ張ったら、縫い目がビリッと千切れたからなぁ・・・

>>263がいいこといった!

現行プリウスの走りは悪いからがっくりなんだよな｡

普通に日本で生産して日本で売れよ。
輸送コスト分が無駄。

エンジンは日本製だから大丈夫
開発も日本だし、生産も日本でやってくれれば安心して乗れるんだけどね。

↑作っているのは日系人

日系人は一人当たりの国民所得の低い＝給与水準が低いイギリスでわざわざ自動車を作っても割に合わないだろう。
必死に働いてもろくすっぽ稼げないから
賃金が低いからこそトヨタも海外で作るんだろうけど

ゴルフ5はどうよ？
ゴルフワゴンは4のままだが。

まぁ本物のパサートが買えない人が買う車でしょ
結局はニセモノ

アルテッチャの二の舞いの悪寒。

日本車に欧州的価値観をネジ込んだだけの車としか思えない。
まだまだ、日本メーカーにはコンプレックスが染み込んでいるということだ。

プレアリと変わらん実用車が３００万とは、１５０万のプレアリでいいや。

ゴルフも何だか。カローラとヴィッツを買うのが固いかな？

会社やご近所で「いい車買ったんですね」と声を掛けられたら
「いや〜、これトヨタなんですよ。ヨーロッパ製ですけどね」と答える。

「トヨタですよ」の一言で、やっかみを恐れなくてもよい。
「ヨーロッパ製ですけど」の一言で、ちょっと相手に優越感を感じる。
アベンシス、小心者だけど見栄張りな人にはいいかもね。

現金一括で買いました。

277
ﾆﾔﾆﾔ (´ー`) ﾌﾟｯ


↑近所の人

↑お、おまい、まさか、、、。

マーケティングのなせる業なのか、宣伝戦略のためか、それとも営業力に頼ったパワープレイなのか、とにかく最近のトヨタ車の新車は立ち上がりは軒並み売れ行き好調ですな。
それとも目標販売台数の設定をサバ読んでるのか。
ターゲッティングされたユーザーへの販売が終わった後の売れ行きがどうなることやら、です。
もっとも納車待ちの身としてはあんまり数増えて欲しくないな、というのも本心だけど。この車のユーザーは少なからずそんな気持ちも持っているのではないかな。

コミコミ200マンだったら買うけどワゴン

つーか、フルモデルチェンジはなさそうだな・・・

1800がでてほしい。欧州にはあるのに。

アベンシスに新色ミディアムパープリッシュブルーマイカメタリックモリブデンフタロシアニンを追加。オプションで5万円

D4ディーゼルが欲しい

欧州向けフルモデルチェンジはあるでしょうけど、日本に入ってくるかはなんともいえないですね。
ディーゼルが悪者扱いされてる日本にはディーゼル仕様もってこないでしょうね。環境に対する認識がずれてる（石原大臣の影響？）日本ならではの現象でしょうね。

>>287
マスコミもそれに加担している。
何しろ環境規制＝経済活性化の道具・利権だし。

ディーゼルらしからぬ速いクルマは欧州にあるからな
このD4ディーゼルは興味あり
アコードもアテンザもディーゼルを投入するみたいだから淡い期待を抱いてみる・・・

かたし

トヨタの欧州車というまやかしの言葉に騙されてただ脚が固いというだけに気付きはじめ乗り心地の悪さに腹を立てつつもいや､これが欧州車なんだと自分にいいきかせているスレはここですか?

>>284
漏れも1800が欲しい、それ位で十分。

トヨタ嫌いだけどこの車だけは好き。買いはしないだろうけども。

俺は価値を分かってるんだぜ〜。
単に雑誌とかで読んだだけだけどな〜。
なんかこう、欧州を知ってるって振り？
実際、新車を買う収入もないけどさ。
このクルマを好きって言っておくと、
厨房的にメーカーの好き嫌いを言ってるだけ
って思われない振りができてさ、いいんだよね〜。
ふだんも、NAVIとかCGとか読んで
欧州車とか語っちゃったりしてるし！

ホントにブレーキダストでホイール汚れるな。
前に乗ってたプリメーラと同じだ。

>>295
そのホイールをいつもきれいにしておく位の
愛情を車に注げよ！とのお告げなのれす。

へぇ

>>295
ブレーキダストクリーナー使うよろし

>294
そう。たいがいの人は欧州車とかアメリカ車とか日本車とかいっても分からないもんだよ。
オレも分からん。アベ納車待ちだけど、欧州テイストとか言われてもピンとこないかも。
逆に言えばそういう人が多いから国産車が小手先の便利機能で商売できたり、
輸入車をありがたがって買ったりするんだろうね。
あ、勿論便利な機能を本当に必要としている人もいるだろうし、欧州車の性能とか
ブランドをきちんと使いこなしている人もたくさんいると思うよ。
欧州を連呼するトヨタの広告戦略は好き嫌いあるだろうけど（私は嫌い）、
そのおかげであちこちで欧州車とはなんぞや日本車とは何ぞやとマスコミ
、世間で言われたりして、みんな自説に浸って満足してるんだろうけど、ﾄﾖﾀの
思う壺だったりしてね。

>>299
漏れは広告戦略なんて下らんモノは眼中に無し。
今まで乗ってたプリメーラとキャラクターが被る日本車を探したら自然とコレになった。
そう言えばウィンダムもハリアーもアメリカンテイストたっぷりな広告打ってたなぁ。

>300
そう言い切って車乗れる人は少ないし、偉い。

っていうか自分でこじつけて慰めてるだけでしょ。
オナニーだよ。それって。ｗ

300
しかし､ヨタ車とは……

04/08/04 03:35 ID:w4uzcSs7
03:46 ID:jdyIu0FO
高校生だろおめーらｗｗ
時間が明け方の４時前ｗｗｗ
この時間から車板粘着とはキモ〜〜〜〜〜
漏れもかｗｗｗ

漏れはクレスタの代替で買ったけどな。

漏れの親もクレスタから買い替え
ディーゼルが無いと嘆いてた

1800があったら欲しい
MCで5ATと共に設定して

↑なぜ２０００だとだめなの？

欧州仕様のまんま右ハンドルにした内装がよかった。
木目調パネルじゃなくてアルミのやつ。

あとメーターも欧州仕様はアンバーじゃなく黄色だったように見えたのは
気のせい？

あと4WDにもいろいろ装備選べるようにしとくれ。
そもそもヨーロッパの車ってオプションとかもっと自分で好きな組み合わせが
できるんでないかい？
それでトヨタがつくった欧州車ですか？
まあコストがかかるのはわかるがよ。

俺的にはもう少しで買いそうになった車。惜しい。

↑の自己レスをみて自分が凄い小さい人間だと認識した。
ほんとはまだ気になってるんだよぅ。

オーディオが非常にシックでいい！！
クラシックを全席で高音質に聴けるそうで、
オーナーの方、使ってみて、どんな感じ？？

あと、燃費と騒音の報告もお願いします。

>>309
いろいろ装備が選べるようにして欲しいよな
ディーゼルとかMTとかも欲しい
　
>>311
フィリップス製らしいね

思い切ってＶ６（２５００）でも積んだら乗り換えるのに・・・。

>>309
メーター色は欧州仕様も同じ。
あと、英国トヨタのＨＰ見たらわかるのだが、
アベンシスの装備については、
オプションは純粋日本車ほど多くない。
エンジンと色、ミッションの選択は幅広いけど。

>>311
クラシックは満足いくレベルでは聴ける。
ただ、雨天時のワイパーリレー音で台無し。
クラシック以外も可もなく不可もなく。
燃費は場所によるけど、高速14km/L、田舎11km/L、街中8km/Lくらいか。
騒音については、乗ってみてくれ。
あの静かさがイヤな人はだめだろうし。
かすかに聞こえるエンジン音は決していい種のものじゃない。

>>313
この車、1800ATだと明らかにパワー不足だと思う。
2500ATだと、オーバースペックだと思う。回す車じゃないし。
ATだったら2000で間違いないと思う。
MTなら1800で良いかも知れないけど、日本じゃ数売れないでしょ。

乗ってて、がっかりはしてない。
トヨタにしては珍しくマトモに車してる機械だと思うよ。
日本車のワゴンはスポーツに振ってて、
居住性を二の次にしてる傾向があるし、
かといって、従来トヨタのワゴンは、
色んな面でどうしても受け入れられなかったので、
この車は願ったり叶ったりだった。

>>314
漏れも従来のトヨタ車は好きになれなかったがちょっと興味持ったよ。
2000でATが5速以上のマニュアルモード付きなら欲しいなぁ。

なんか、このスレ見てるとアベンシス選ぶ人は通な気がしてきた。

・・・でも、一代で消える気がする。オーパも消えるかな。

高速主体のクルマのような気がするけど、
路面がつぎはぎやひび割れだらけの埼玉北部の農道
みたいなところを80キロで走ったとき、うまくいなしてくれる？

横幅と前方の見切りが、狭い道で難儀したりしない？　慣れる？

>>317
17インチタイヤ履かせた仕様はショックこそいなしてくれるけど、
低周波のロードノイズを発生するね。

見切りは慣れるよ。アテンザとアコード、プリメーラで比べると、
見切りのよさは
アテンザ＞アベンシス＞＞アコード＞プリメーラ

アテンザとアベンシスは座高が高くなければ、
圧迫感を感じない範囲でシートリフターを高くすれば見切りは良くなる。
アコードはピラーがかつてのマーク�Uの様に室内側にめり込んでいるので、
リフターの調整は余り出来ない。(プレミオも同様)
加えて、サイドミラーの視界もよくない。
だから、アコードはエディックスの様にピラーを立てればいいのに。
プリメーラはそもそもリフターの調整が余り出来ない。

>>317
Liでも、ショックはいなしてくれるけど、
Liだと普通の道路でもロードノイズが気になるかも知れない。
Xiなら、問題ない。

見切りは慣れるから、気にする必要ないと思う。
ただ、右前方に死角があるので最初難儀するかも。

アベンシス　　

見当たらないと思ってたらウチから500ｍのネッツに一台置いてあった（ｗ
２５０万、ＯＰやら何やら雑費コミで２８０万？３００万？
ビンボリーマンにゃ無理でしょうか。うーーむ。静粛な車が欲しいんですけど。

>318
>319

オーナーならではの話、ありがとう！

なるほど、Ｌｉは215/45R17というスポーティーなタイヤ・・・
Ｘｉの205/55R16も自分にはもったいない。205/65R15ぐらいがいい。
でも、買った後にミシュランあたりに換えれば、より農道仕様にできるかも？

シートリフターはいつも最上にして、シートも前よりにするのが癖なので、
それと同じようにすれば、十分そうだね。左前だけでなく、右前にもあの
「下手くそポール」を付けるか、コーナーセンサーを追加するって手も・・・

アテンザには試乗して、前席と後席の快適さは気に入ったんだけど、
あの赤い照明と、やたらと俊敏な動きが、自分には長距離で疲れそうと判断。
普通にドッシリ走って、カーブではしっかり曲がってくれればいい程度。

とりあえず、Ｘｉにアルミホイル、クセノン、本革ハンドル＆シフトノブ
上下調節ヘッドレスト、リアセンターアームレストが着いた特別仕様車が
２２０万円を切る値段で出るまで待ってみようと思う。

オーナーには、首が太くて精悍で、ポロシャツにチタンの腕時計を
しているような人が多い気がするんだけど、やはりそういう方々なの？

>314
>318
>319

オーナーならではの話、ありがとう！

なるほど、Ｌｉは215/45R17というスポーティーなタイヤ・・・
Ｘｉの205/55R16も自分にはもったいない。205/65R15ぐらいがいい。
でも、買った後にミシュランあたりに換えれば、より農道仕様にできるかも？

シートリフターはいつも最上にして、シートも前よりにするのが癖なので、
それと同じようにすれば、十分そうだね。左前だけでなく、右前にもあの
「下手くそポール」を付けるか、コーナーセンサーを追加するって手も・・・

アテンザには試乗して、前席と後席の快適さは気に入ったんだけど、
あの赤い照明と、やたらと俊敏な動きが、自分には長距離で疲れそうと判断。
普通にドッシリ走って、カーブではしっかり曲がってくれればいい程度。

とりあえず、Ｘｉにアルミホイル、クセノン、本革ハンドル＆シフトノブ
上下調節ヘッドレスト、リアセンターアームレストが着いた特別仕様車が
２２０万円を切る値段で出るまで待ってみようと思う。

オーナーには、首が太くて精悍で、ポロシャツにチタンの腕時計を
しているような人が多い気がするんだけど、やはりそういう方々なの？

二重書き込みスマソ・・・
314氏の書き込みも参考になった。

上下調節だけじゃなくて、前後も調節できる
Ｌｉに着いてるヘッドレストがどうしても欲しい。

アベンシス、プレミオカローラの中でどれが一番良い車だと思いますか？

Xiの特別仕様車、アルミとキセノン、上下調節ヘッドレスト＆リアセンターアームレストをｷﾎﾞﾝ。

>>322
当方20代ですが。
買った後、アベンシス乗ってる人に目が行くようになったけど、
やっぱり50代以上が圧倒的だよね。
で、その次が30代前半より若い人。
後ろに子供乗せてるアベンシスなんて見たことない。
あと、見た感じ落ち着いた感じの人が多い。
自営ぽい人や中小企業社長ぽい人は見ないな。
中古が出てないから、ＤＱＮ仕様の車もまず見ない。

>>324
クラスが違うので、回答のしようがない。
ただ、プレミオやカローラを選ぶくらいなら、
アテンザやアクセラを買ったと思うぞ。

この車のデザインも、うんこヨタらしく物まね大集合だな。
ホント、うんこヨタのパクリデザインには、もううんざりだよ。

>>326
漏れも20代でアベンシス買いますた。たまに同じ車とすれ違けど乗ってるのはおじ様おば様ばかりだよね。
今までインプレッサのWRXをカリカリに弄って乗ってたけどもたまに趣向を変えて大人しい車が欲しくなって買った。
高速走行でもどっしりした走りが新鮮だね。

同じく一応２０台でアベンシス。
近所＆通りで時々見かけるが、うちの地域はなぜかシルバー（車色）全盛。
おっさんばっかみたいだし。違う色にしてよかった。
シルバーだと存在感かなり希薄に思われるのだが。

>>329
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ!
因みに漏れは紺を買ったよ。街で見るアベはやっぱりシルバー系ばっかだしなー。

明日、納車です。
なんだか遠足の前日みたいで寝られん。ｗ

かいもしないのに
うだうだいってるヤツは
全く徳大事逝きです

331です。
納車されて我が家にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺の欲しい特別仕様車
XiにHID + クルーズコントロール
Liを16インチにしてナビ外した仕様って話

この車に走りは求めませんから。（そん時は）別の車で走りますから、残念
ってな車が日本には多杉。理由は判らん事もないけど・・・

出来れば2.5が出てくれたら嬉しい・・・

実家帰ったらパパンが薄緑のセダンLi買ってた。貸してもらったら速くはないけども良く出来た車ですた。
長距離なら漏れのアクセラよりももっと楽かもな。

>335
そう。それと特別仕様車とかじゃなく本革シート等のバリエーションもｷﾎﾞﾝﾇ

>>337
黒い本皮シートならいいなぁ。
アコードやアテンザといったライバルにも2Lオーバーモデルがあるんだし2.5は欲しいよな。

欧州車だ、ましてや英国製だぬかすなら
その辺は当然なんだろうけど、そうやらぬトヨタはｱﾌｫ。ダサい。
だったら一切そんな事言うなっつうの。

現実的には2.4だね。欧州仕様にある。

クルーズコントロールは東名ではいらんな、足の操作が手に変わるだけで余計いらつく。
使えるのは田舎の高速くらいだ。でも眠くなるんだよな。

このセダン一台も見たこと無い。ステーションワゴンばっかり。
生き残るとしたら大人のステーションワゴンみたいなポジションだろうなきっと。

エンジンをレガシィと変えて欲しいなと思いまつた。

>>342
ワゴンの方が纏まったデザインだからだな。
つか、2.5って言ってるがヨタにFF用の2.5Lエンジンなんてあった？

FF用Ｖ６で2500？
パッと思いついたのが４ＶＺ−ＦＥとか２ＭＺ−ＦＥ。
俗に言うハイメカツインカムといわれたもの。でも、もう積んでる車ないよなあ。

>>345
あー、カムリプロミネントとかに積んでたやつかー。

2MZ‐FEのVVT‐iとかならいいんでないの。

最近、多く見かけるようになってきたね
近所でもクレスタ（90系の2L）から乗り換えたｵｻｰﾝが居た

高速走ってたら「あ、オペルのべクトラが後ろから来る」と思ってよく見たら




アベンシスだった

>>346
ウィンダムの廉価版にも積んでたな

羽田のＰで、アベとパサが並んで止まっていた。
嫁が、「トヨタって・・」と絶句してたよ。
トヨタの力があれば、こんな酷いことしなくてもいいのにね。

アベンシスの走りなら、日本でもきっと気に入られるんじゃない？

>>351
スンマセン、パサってなんの略ですか？
マジでわかんねえ〜。

(*ﾟーﾟ)っパサート
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/new/passat/index.html
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/new/passatwagon/index.html

で、外車の工作精度は日本のより高いのか？
って、アベンシスは日本生産じゃねーや（ｗ

>>354
ありがとね、ナルホド！似てる。
俺はカローラの外見をちょっと良くしただけかと思ってまつた。

P10みたいな外車モドキな感じが好きだ

>>355
つか、欧州戦略モデルはカローラ、アベンシス、イプサム･･･みんな似た様な顔つきだよね。

>>356
そのP10から乗り換えしましたが？ｗ

>>354
全然似てねーじゃん。目おかしいよ。病院池って。










|ω・´)っttp://www.opel.co.jp/lineup/vectrawagon/index.html


|三ｻｯ

>>358
オペルのが似てるもん！って、言いたかったんでちゅね。ヨチヨチ。

アベンシスは、ベクトラをベースに、パサートの部品をくっつけたみたいだな。
欧州でも売れてるらしいので、めでたいことだよ。

ホイール汚れ過ぎ･･･OTL
でも利きは(･∀･)ｲｲ!!

セダンLi買った。前に乗ってた日産のSRエンジン積んだセダンと比べると
エンジン音があんまししないな。

昔のコロナの様にGTみたいなグレードがあればいいのにな。
それに2.5でも積んだらいい。

カップホルダーの動きがあまりよろしくない。
展示車は問題なかったのに･･･個体差か。orz

交換してもらえ。

シートを調節するのが面倒いな。
前のプリメーラもダイヤルをグリグリ回して調節する面倒なタイプだったけども。

セダンのＬｉに乗ってるんですけど、シフトレバーのあたりを照らすランプがついてたんですね。
今日、気付きました。　ｏｒｚ・・・

リミッターまででますか？

>>366
ダイヤル式の方が無段階で微調整出来る。
ドラポジ決めるにはこっちの方がイイ。

>>366　>>369
P10のダイヤル式はポジションがバシッと決まっていいよな。
アベのラチェット式は最初戸惑ったわ。

>>370
P10のダイヤル式は良かった。
冬場上着の有る無しで微妙に狂うドラポジがピッタリ合わせられて。
無くなってからアレの良さに気が付いた…orz

>>371
だよな。P11に乗り換えて普通のレバーになって変な感じがした･･･
リクライニングして仮眠なんてしないからP10のシートが良かった。
アベのラチェットも直前まで乗ってたP11に比べたらイイと思えるようになったよ。

今190系コロナに乗ってるが実質この車が後継なんだよな。
ディーゼルがあればすぐにでも乗り換えたい・・・

かっこいいアベンシス
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N307/detail000056.html?

>370
コロ・カリの後継はプレ・アリ。アベは今までのトヨタラインアップにはなかった
まったくの新型車と思った方がよい。
知らずに乗り換えするとよくも悪くも裏切られる。

一応、ビスタの後継ってことらしいが…。

形式上はプレアリの兄弟。しかも欧州ではアベの前の前のモデルは
カリーナEと言う実質190系コロナ。

前のアベンシスは結局カリーナ。今のアベンシスは別物。
プレアリ、カルディナは確かに兄弟。ただし毛色はまったく違う。

プレアリの方が完成度、内装質感高いよ。

日本の従来顧客の発想からすれば完成度についてはそうかもしれん。
内装はアベは細かいところで雑だったりする部分はある。
ただし基本設計と使ってるものはプレアリよりしっかりしてる（＝いい、
と感じるかは人にもよる）

>>380
カップホルダーとか細かい部分の仕上げは雑かもな。
でも設計思想ではP10の様に地味な部分をしっかり作ってる感じ。

379は無職のくせして、部屋にはベストカーや
「プレミオのすべて」などが本棚にぎっしり！

さらに、休日はディーラーに行って買う振りをして
眉にしわを寄せながら展示車を長時間いじくり回し、
あれこれ評論家的なことをほざくのが趣味なのです。

近所では存在を訝しがられ、町内会不要論を説く割に
ネットでは憲法改正を説くという意味不明なことをしています。

さらに同窓会には参加しない割に、靖国参拝オフに参加しました。

自分が国民年金を滞納しているのも、左翼が悪いんだそうです。

プレアリが悪い車だとは思わないが、アベとは開発の原点から違うと思われる。

ま、自称車好きの面々からしたら五十歩百歩なのだろうが。

そういう自分も街で見かける後姿のアリとアベ、見間違えるアホだが。
にしてもプレアリアベことごとくシルバーなのはなぜ？

>>383
シルバーだと汚れが目立たないから。

高速道路や田舎の山道を飛ばす機会が多いなら、そして荷物も多いならアベンシスワゴンがいいかも。
でも都会で一人二人で移動するだけならプリアリのが
いやフィットヴィッツのがいい

このワンカット何の映画だったか誰かわかりますか？？どうしてもわからず、ひっかかって眠れないのです
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

早朝になってしまい、大変でしたね
答えは「水戸黄門」です。（プッ）

>385
すべて正しい。
主用途によって車は選ぶべき。

>>368
ﾃﾞﾏｽﾀ

>>389
どんな風に効いた？

>>385
高速によく乗るならこの車は楽だよな。

黒の皮シートのが欲しい。
ベージュ系じゃ汚れも目立つし。

安部に乗って１ヶ月です
雑誌に書いてあるようなことばっかでオーナー少なそう
受け売りで書いてる人多いですね
ブレキそんなに効きよくないし
ギヤ比が明らかに日本に合わない
しっかりしてるが意外なトコが
雑に作ってありますね
それとイマドキ　ディーゼル買う人といるんですか
トラックじゃあるまいし、２lで充分です
まあ北海道みたいなダダピロイ地域で乗る車ですね

確かに細かい部分は雑に作ってるな。外国産故なんだろう。
それでも前乗ってたP11も適当に作った部分があったから気にならんが。

静かな車が手頃な値段で欲しいと思う私ですが、250万後半台でアベンシスが候補にきてます。
静かであれば多少のマイナスは目をつむります。

この価格帯で静かを売りにしてる他車種って何でしょうね？何と比べたら良いのやら。
高い車が静かなのは当たり前ですが、予算がそこまで無いんですよ。

>393
おのれこそユーザーじゃない。日本ではディーゼル売ってないぞ。
まさか外国から書き込んでるわけでもあるまい。
ディーゼル＝トラック、の意識は日本だけだからな。
買ってから文句いえ。

>>395
普通にマーク�Uとかだろうね。
でもこの価格でアベが十分静かだと思う。乗り換えて静かさに正直驚いた。

V6・2.5l待ち。

国産の4気筒ではかなり静かな車ですぞ。

欧州版のものと較べて輸送費＋日本国内での手直し
（日本人顧客対応で細かいチリ埋めとかするんだと）
が余計にかかるにも関わらず、単純に価格比較すると欧州版のものより
日本版のものの方が安いのはなぜ？
エンジンとか装備とかのせい？

ＶＷやオペルなんかは日本向け手直しなんかせんよな。
でも十分日本で通用しとるよな。

イギリス人は雑なんだろうか？
それともトヨタが利益度外視で日本売りしたいんだろうか（それはない）

輸送費は帰りの船だから、とか。

よくわからんけど、トヨタ的には欧州生産車が日本にも入ってるというのは
ロビー活動などで切れるカードにはならないかい？

>399
それは既に別の車になってしまっているのでは？

ギャランスポーツ5ドアHBからの乗換えを検討してます
いけてます？

>>403
4駆ターボのギャラン？比べたら遅いですよ？
落ち着いた上品なセダンが欲しいならいい買い物になると思うけど。

街乗りではロードノイズ気になるかも。
したがって静粛性はあまり実感できませんでした。
高速にのるとまた違うのかしらん。
エンジンは静かだった。
一人乗りだけど、普通に走る分には２リットルでぜんぜん問題なし。
トヨ系セダンの２．４と較べても違いはあまりなかった。

>>400
欧州の場合、メーカーや販売店でインセンティブ（販売奨励金）を出す事が多い。
日本で言う、最新型携帯電話が1円！みたいなのと同じ仕組み。
だから、定価は高いが販売価格自体は日本と同等になる。

携帯は通信料で儲かるけど、車は違うだろ。
たとえがおかしい。

ほしい車なんだけど選べる色が少ないなあ

携帯は販売店も通信料で儲かるのか？　ﾌｰｿ

>>405
Liだと、ロードノイズ大きいけど、
Xiだと、ロードノイズも少ないから本当に静か。

街乗りレベルだとロードノイズしか耳に入ってこない。
高速で吹かすと、エンジン音が聞こえるが、
トヨタのＤ４の音に官能性とか求めちゃいけない。

この車、田舎で道具として使い倒してこそ意味がある。
田舎だと燃費もいいしレギュラーだし、
長時間乗ってても腰にこないし。

対して街乗りだけだと、でかいし、小回り効かないし、
燃費も悪いし、長時間乗らないからシートのアドバンテージもない。

街乗りメインなら、日本の十八番のコンパクトカーでいいと思う。
旅行はレンタカーで。

最小半径のでかさ、取り回しの悪さが指摘されるんだけど、僭越ながら
一度も感じたことない。前にのってたセダンと同等に思える。
周り方がスムーズで自然な分、むしろ車庫入れも駐車場もしやすくなった。
今の車両設計の流れとかコンパクトカーの台頭に見られるユーザーの志向
からすればマイナスなんだろうけど、気にならんよ。
ロードノイズは気になる。できるものならなんとかしたい。
慣れてきたが、慣れていいのか心配。

＞410
二つのグレードは走り関係ではタイヤぐらいしか違いがないんですけど
そこでノイズの差が出てしまうものなんでしょうか？

田舎向き。うーーん、家は都市近郊の絵に描いたような郊外だからなぁ。
ちょっと駐車場の取り回しが面倒なのかな。
5ナンバーということで家族が反対に回りそうな情勢なのです。ちょっと
幅が広いだけジャン・・・・

>>412
ノイズの差は、一回試乗すれば分かるくらい違います。
取り回しは慣れればなんちゃないですが、
試乗で車庫入れすれば、確実に家族の反対票を増やせると思います。

Xiは16インチ装着で静かでいいよ。
でもスポーテックの17インチに換えたくなってきた・・・

吸音材の使い方とか差があるのかな？
Xiのほうが静かなのか。でも試乗車両方置いてある店って少なさそう。
>413
反対票増やしてどうするんですかぁ。

サリゲナク300万超の見積もりを居間に忘れてみたら、軽くお説教を
喰らってしまいました。なんでだよう。稼いでるの俺じゃねえかよう。

タイヤの扁平率が違う。
両方試乗していまXi乗りだが、ロードノイズは明らかに違うよ。
600キロ走って明け方帰ってきたところ。腰痛くならない。ちょっと驚き。
取り回しはまだ慣れない。自分がすごく下手になったような気になる。

>>407
インセンティブっていっても携帯のとは違って
日本で言う値引きみたいなものだからね

LIやけどロードノイズ対策でタイヤ履き替えることも検討中。
１０万近くかかるんやけど、どの程度違うものなのだろうか？

お奨めグレードはXiみたいだな

カタログ見ると革巻きハンドルとディスチャージが一番大きな差別点に見えるんだが、
他にLiとXiの差別ポイントってどこ？内装は無愛想に黒いXiが好き。

元xi海苔。
今は会社が潰れて無職になったんで売っちゃったけど、
もし買おうと思ってる人が居たら、漏れのオススメはxiかなあ。
差は、
・タイヤサイズ
・ホイール（アルミかキャップ）
・ディスチャージ
・ステアリング
・エアバックの数
・フロントフォグランプとナビが標準かオプション
（ちなみにXiには、フロントフォグの設定すら無い。バックフォグは標準なのに）
位だったかな。

ただ車を街中や近所へ買い物メインで使うの人には、
最小半径がデカく小回りが利かないから、
正直オススメはしない。
個人的には、2500の5ATかMTを出して欲しい。

追加。
多分、ディスチャージもxiにオプション設定が無かったような、、、

ディスチャージはxiは設定ないな、まぁ後付でもどうにでもなるか。
じゃあ後はでかいのはエアバッグのみと。

・・・エアバッグとアルミとナビで５０万の差か・・・

安部のオーナーすくなそうですね、あいかわらず。
カタログの知識で
オーナーなった気分で
好き勝手言ってんじゃねえよ

>>424
アベンシスのオーナーは中年以上が主だから、
２chなんか見ていないんだろ。
彼らの多くはは乗り潰し派だろうから、
中古もあんまし出てない＆今後も出てこないしね。

個人的にはお勧めはXi。
Liでスチールホイール、１６インチ、黒内装で、
２６５万円だったら、Li買ったけど。

Xiでも、ちょっとオプション付けると300万超えだからねこの車。
車に興味の余りない独身の若者の選択にはまず入ってこないだろ。
シートに座って長距離試乗してみれば、選択に入ってくるだろうけど。
所詮都心に住んでいる人達には叶わぬ夢。

>>421
MTは欲しいが出ねぇだろ。
大半のユーザーはジジイだからATだけ、5ATにでもなれば御の字だ。

>>424
小変更後の不具合潰しきったモデルが欲しくて来ているんだから邪険にしないでくれよ（ｗ

>>426
ジジィというか中年層じゃないか？
本当にジジィらしいジジィが乗ると思えばトヨタはカローラのようにＭＴ作るはず。
プレミオみたいに親父が乗ると思われるとＭＴは出てこない。

車体サイズの大きさがちょっと、なぁ。
室内は多少狭くてもいいから、吸音材の使い方のうまい車って無いかな。アベンシスが5ナンバーだったら即決だったのに。
街中での取り回しにかなり不安が。今乗ってるのコンパクトカーですので、癖が染み付いていそうで怖い。

>424
悪いが、漏れは元だけどオーナー(30代前半)だったよ。
漏れはワゴンを所有してたんだが、
長距離で高速走る分にはリッター10〜12位で、
街中だと8位だったかな。
正直、長距離の運転は楽だった。（反面、街中じゃ苦労したけど）
後車体が重いせいか、2000だと正直パワー不足な気がした。
2500あれば、もっと快適かも。
散々ガイシュツだろうけどコイツは走りを楽しむなんて車じゃないが、
道具としての車としては良い車だと思うよ。
けどファミリーカーでもないし、買う層は限られてるだろうね。

ぼーっとヨタのサイトを見ていて思ったんだが、
この車ってタイヤサイズ替えても最小回転半径変わらないのに
4WDが付くと最小回転半径が少しだけ縮むんだな。変なの。

20代半ばだがアベンシスが欲しくなってきた･･･
今乗ってるランクスでも十分だけどスノボ行く時にワゴンだと重宝しそうだし
高速も余裕なのが惹かれるな。

>>431
悪い事言わないからアテンザワゴンかレガシィにしなよ

>421

あとＬｉにはクルーズコントロールが付いてる。
いちおうクルコンで１２０くらいまでは出るらしいよ。
Ｌｉからナビ取ってコンポをＣＤ＆カセットにしてスポイラーに色塗ったＬｉ−Ｓってのもあるが、あれは割高だね。

それと、４ＷＤはＸｉのみ。
４ＷＤ選ぶとＶＳＣは付かない。
でも４ＷＤ買う奴は素直にレガシィ選ぶかな。

このクラスのワゴンを選ぼうと思うと、街にはレガが溢れてるのがイヤで、俺はＸｉワゴンを選びました。ＦＦです。
希少性が嬉しいので、あまりみんな買わんでくれ。

>>433
Li-Sは割高だな
ナビは要らないから気になってたがXiでもいいや

age

>>433
その設定がふざけてるよな。
トヨタって欲しいなぁと思うと４駆なのでこの装備は付きません
みたいな事があって毎回むかつく。せっかく購入対象にしてるのに。
かと言ってレガシィは走りすぎてるしアテンザは良いんだが、
ちょっと若向きかなぁなんて。

>>436
ホント融通がきかないよね
いらんもんとセットにされてたりするし

そこで欧州メーカーや三菱の様なチョイス制ですよ。
つか、自分で装備を選べるのって昔のトヨタにもあったみたいだけれど･･･

「アベンシスをけなす人間」に対する各界の反応

総理大臣／小泉純一郎さん　「こういう人がいる日本って、やっぱりすごすぎると思う」
民主党前代表代行／小沢一郎さん 「海外にはこの程度の変質者はコンビニにもいる。日本が平和すぎた」
東京都知事／石原慎太郎さん 「わが輩が地球を征服した暁には、こいつから処刑するぞ。グハハハハ」
日銀総裁／福井俊彦さん　「何で今さら、こんな問題が出てくるのか分からない」
ソニー会長／出井伸行さん　「（事務所を通じて）コメントする価値を見いだせない」
白鴎大学教授／福岡政行さん　「１は本当にバナナの皮を踏んで滑ってこけそうな人だよね」
新しい教科書を作る会／西尾幹二さん　「ブロードバンドが普及すれば、こういう削除も速くなると思う」
元グリーンベレー／柘植久慶さん　「やっぱり自公保連立政権の発足からこういうレスが増えたと思います」
女優／広末涼子さん　「くだらないねえ。何が楽しみで騒ぎ立ててるのかな。連中は」
プロデューサー／テリー伊藤さん　「この種の人間ほど戦後民主主義教育の欠陥を表している者はいない」
タレント／デーモン小暮さん 　「頭の中までデフレが浸透していると、再認識せざるを得ない」

また古いの持ってきたな(^-^;

Xiにナビを付けた特別仕様って出そうだな。

4WDが欲しければ、レガやアテ（やアク）でもいいんじゃない。
ヨタ車じゃなきゃイヤって言うんなら、まあ候補に入れても良いだろうけど。
漏れもスノボするが、アベはゲレンデの駐車場では見た事は1度もなかったなあ。

ぐずぐずいってるヤツは
ウィシュで充分だ

オーナーの人に聞きたいんだけど、故障しませんか？
長年つきあったFHP10が英国日産製でトラブルメーカーだったからちょっと心配。

>>438
むかーしのセリカのフルチョイスシステムだかってのが国内では先駆と聞いたことが。

>>442
そもそもそんなに台数の出ている車じゃない上に、見た目も普通だしなぁ。
内容的にもスノボやる層と購入層がずれていそう。
町中でも最近ぼちぼち見るようになったような気がするって位だしね。

>>444
漏れも同じ車からの乗り換えだが細かい部分の仕上げが一寸雑だと
思う意外は今のところ概ね故障とか不具合はないな。

特別仕様じゃなくても白のボディカラーを選択出来ればいいのにな

>>439
ﾃﾞｰﾓｿと都知事が反対の予感

>>445
スノボやる層だけどオヤジセダンが元来好きだから買ってしまったよ
前に乗ってたのがカリーナのディーゼルだったしｗ

>>449
渋いな（ｗ

>>446
今更だがＩＤがC56、FFレビトレのスレに逝ったら神だったのに。

トランクがダンパー式じゃないのが惜しい

>>444
P10の5ドアってそんなに壊れたか？
漏れの乗ってた4ドアなら電装系のみが壊れたが・・・
故障は殆どないぞ

漏れはプリオーナーじゃあないけど、５ドアがトラブル多いんじゃなくて
P10そのものがマイナートラブルの宝庫だと認識していたんだが。
好き者の知人が「それすらも欧州風味」と開き直っていた記憶がｗ

ココはﾐﾝﾎﾞｳ臭で満ち溢れてる

>>453
それで耐性は付いてるからどんな車でも平気だよな
そういやホイールがブレーキダストで汚れるのも一緒だｗ

P10からの乗り換えが多いのか？
漏れはギャランから乗り換えたけども

いい加減、P10も古くなってきたからね。。。

>>457
うん・・・
ボロボロになってくのを見てると悲しくなってくるから完全に動かなくなる前にお別れした。
アベも同じ位大事にします。

一生、プリメラ乗ってろ
アベなんて
もったいない

やっぱりｺｺはﾐﾝﾎﾞｳ臭で満ち溢れてる!!!

はあ？

今日Li-Sがｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
連休に高速乗って遠出してみます。

アベンシスが来て３日目です。ワゴンのＸｉです。早速、１６インチのアルミ変更、ハロゲン球もホワイトバルプに変更しました。
ステアリングがあと２割軽くて、感触がアルテッツァのようにカチッとしていたらベストなんですが、
あと窒素（Ｎ２）もタイヤに充填しました。かなり突き上げがまろやかになりました。

ネッツ甲斐が出してるＢシリーズって…

「ヒトとは違う欧州テイスト」などと言いながら、
思い切り某車へのコンプレックスばりばりに見えるんだが……

こんなのネッツ自身が出したらアベ乗りの品性が疑われるじゃあないか。
やめて欲すぃ……

>>464
ググってみた・・・
3件目にヒット
絶句です・・・

解ったか ココはネタだったんだ

>>464
ウエストさいたまにもそれっぽいのあるよ
チラシで見てﾊｹﾞﾜﾗ

悲しすぎる・・・

いっそＢシリーズに続いて、
Ａ(udi)シリーズ
Ｖ(w)シリーズ
Ｍ(/B)シリーズ
Ｏ(PEL)シリーズ
全部やってくれよ。。
さすがにプジョーとかアルファは無理か。

(　　　)
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`) Bシリーズ、、、

実家の親が安陪買って来月ワゴンLi納車。
ナラシは多分オレの役目になりそう。

友達がパサート乗ってるんで
直接比較してみようかと。

>458
やはりP10からの移行組っているのですね。
アベンシスとP10、乗り比べてみて細かいところはどうなんでしょう。

アベンシスワゴン試乗した。
なんか狭くないですか？
カタログの数値見ても分からないんだけれど
頭の周りとか、前後の視界とか、なんか窮屈だった。

ウチは乗り潰したサンタナからの乗り換え、
アベンシスと似た成り立ちのような。

Ｂシリーズ…
こ、これか
ttp://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/top1.html

車高調、社外エアロ情報よろしく

車高調、社外エアロ等情報よろしく

>473
漏れは、それほど狭いとは思いませんでした（当方身長174?�）

>473

確かにクルマの高さはわりとあるんだけど、それにしては頭の回りに広さは感じないかも。
狭いとは感じなかったが。

阿倍って、座る姿勢がちょとアップライトに設定されてるみたいだね。
その分、前後長が活かせて後席の足元は広いと思う。
誉田なんかは、ぺたっと低く座らせて、スポーティーな姿勢を取らせつつ、頭上高を稼ぐよね。
昔は、俺もそっちが好きだった。
でも、いまは、ちょっと高めに座るほうが楽だし、好きかな。

478
日頃から肩身が狭い思いをしてるんだね…







ｶﾜｳｿ〜

>480
まぁ、現在無職なんで（w

>>474
サンタナ、懐かしいなぁ。
三菱のカリスマも同じ様な生い立ちだよね。

漏れはセダンｘiだがシート調整を一番下にするとボンネットが全く見えなくなるョ
頭上空間も鬼のように広くなる。
ちなみに身長は168�aで、同じくらいの香具師よりかなり座高は高いｗ
それにしてもラチェット式レバーが使い辛い・・・・・

4速ATはないだろ？
カーブでの立ち上がりアクセルonが一瞬もたつくし。
剛性だけじゃ駄目だ。

無職しか２ちゃんにカキコしねぇ〜のか・・？

って前にカキコするヤツが車持ってるか持って無いかも
疑問に思える今日この頃・・・

>>485
かっこよく言えばフリーランスなんだが
営業下手なんで無職レベルで仕事が来ない・・・orz

暇な時期は資格の勉強と2chで一日が過ぎてゆく。
それでもポンコツ車一台はなんとか維持できてるケドね。
まぁなんとかなるさってお気楽でGO!ｗ

>>484
アクセルonがもたつくのは４速のせいじゃなく、他の部分
（主に運転手の腕、他にも電子制御の質や味付け、エンジン特性等）
の問題だと思うんだが。

>>472
P10からならアリオンの方が適当かと…
アベじゃ大きいし、そんなに走らんぞ！

国内専用車アリオンはある意味でP10やアベンシスと対極に位置する車のような希ガス。

【パリショー速報】トヨタ、NOxとPMの排出量を低減したコンセプトエンジン「D-4D 180 Clean Power」を展示
[2004/09/27]
トヨタはパリ･モーターショーに、NOxとＰＭの排出量をそれぞれ50%、80%と低減しつつ、
出力も確保したコンセプトエンジン「D-4D 180 Clean Power」を出展した。
2005年に欧州に投入する予定の新型「D-4D」エンジンのプロトタイプで、
1.9L〜2.2Lクラスのエンジンで、最高出力134kW（180hp）、最大トルク400N・mを想定している。
コモンレールの最大噴射圧は180MPaで、噴射弁にはソレノイドではなく電圧によって長さが伸び縮みするピエゾ素子を使う。
1サイクル中の噴射回数は最大5回。
反応速度の高いセラミック製グロープラグを採用し低温での始動性を高めたほか、
ピエゾ素子との組み合わせで低速時の白煙も低減できたという。
ディーゼルクリーン化技術「D-CAT」のコア技術で、NOx、PMの両方を低減する「DPNR」を装着する。
排気ポートにはさらに5番目のインジェクタ「EPI」を設けて、DPNR触媒中のNOxの還元に使う。
2005年の初頭から、年産15万台の能力を持つポーランド工場で新エンジンの生産を始める予定。

トヨタブースに展示した「D-4D 180 Clean Power」。
来場者が殺到していたが説明員はいなかった。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20040926/9/001.jpg

D-4D 180 Clean Power
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20040926/9/002.jpg

D-4D 180 Clean Powerを搭載するアベンシス。
メッシュグリル、車体色のシルバーなどが外観上の特徴。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20040926/9/003.jpg

>>489
欧州風国産車と言う枠で括ればその通りだが、
アリオンの足回りは当然変えるとして、ボディーサイズを考えた
運動性能、取り回しを考えれば、P10に近いのはアリオンだよ

実際P10からの乗り換え組みだが、曲がることに関しての取り回しは
アベのサイズは大きいね
一番ぴったりな言葉が「モッサリ」

>>487
確かヤフーの動画サイトでカーオブザイヤの選考委員でもある自動車評論家も言っていた。

試乗したけど、重かった。
硬かった。
ある程度スピードがでると弾丸の感じです。
でも正直重い。高級感はあると思う。カッコええよ。

アリオンにしろアベンシスにしろMTがないのが個人的に最大の欠点な罠。

>>492
ﾋｮｰﾛﾝｶの話はあんまり鵜呑みにしちゃいけませんよ、
特にCOTYだのカーオブザイヤーだのの選考委員の話は。

>491
いまP10から乗り換えるのにはアテンザという選択肢も強いと思うんだけど、
あえてアベを選ぶ理由は何だろう？

32歳、Li-Sワゴン海苔です。↑アテンザはいい車だけど若すぎ。
あえて阿部を選んだのは、落ち着いているからかなぁ。
個人的には、スバルのアウトバックと悩んだけど、重厚感は一枚
上。Sワゴンは割高だったけど、持ってたナビ付けたかったし（Li
純正のナビはタッチパネルでもなく、枠も太いのでひと昔前のテレビ
みたいで×です）、フロント＋サイドの控えめなスポイラーだけで
Liよりもかなり重厚感でるし、満足してます。あと、シートベルト
ワーニングは、鳴っている時にODOメーター押しながらベルト締めると
設定解除されるって知ってた？結構ウザイので使えるよ。

>>490
メッシュグリルが絶望的に似合わないな。

>>495
アテンザ好かん、って言うか末田車全般のデザインが好かん。

今のところベタ車高、ディープリムに引っ張りタイヤのDQN仕様は見たことない。

でも出てくるんだろうな。ティアナのDQN仕様みたいに。

値段の割に見た目の押し出しが弱く釜も小さいから
何年かしてからドレスアップヲタに目を付けられる事はあっても
すぐにDQN仕様ベースにされる事はあまりなさそうじゃない？

車高調でてないからベタ車高はまだいないんじゃないかな？

車高調は作ろうと思えば慣れたショップならすぐ作れるのに、
今のところ出てこないという事はそういう需要がほとんどないって事なんだろうな。

あーー車検近いのに、クレスタからの乗り換えにアベンシスはチョットな。
マークＸは１１月だというし、どうすりゃいいんだ。

繋ぎにヤフオクで車検半年付きで５万位のボロ買ったらいいやん

>503
クレスタに耐えられるならどんなぼろでも大丈夫だろ。

マジレスすると、ユーザー車検とかで安く済まして繋げよ・・

またやっちゃった・・・

ttp://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/top1.html

>>507
＞ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
＞[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/image/whats000016.jpg
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/image/whats000019.jpg


これは酷い・・

>>508

一味違うってこれって明らかにパクリでしょ。
ＢＭＷの・・・・やばいんじゃないの？

「Ｂシリーズ」っていうのは、明らかにBMWの「B」ですよね。
B級品の「B」とは、自ら名乗らないだろうから…

ただ、個人的には、オペル・べクトラ風味の「Vシリーズ」グリルも、
販売してください。

燃費悪すぎる（あたしのはxi,ワゴン）
と思いませんか、６キロ/ｌです。
他のオーナーの方どうでしょう
（冷やかしカタログオーナーは結構です）

>>508
本家よりカコイイな、ホスイ。

アベンシス　VWパサート アウディA4 欧州セダン３車比較

コーナリング限界がいちばん高かったのも、実はこのアベンシスだ。
とくにリアが執拗に粘り、タックインでテールを振り出そうと思うと、
かなり思い切ったスピードが必要になる。

欧州車に比肩しうる質の高いハンドリングと、
最近の欧州車からは失われつつある軽快感を味わいたい人なら、
アベンシスを選択肢から外すわけにはいかない。

http://allabout.co.jp/auto/chcontentsauto/closeup/CU20040820A/index3.htm

＞タックインでテールを振り出そうと

珍論親方？

特にここがスゴかったのよアヴェンシスは。
より具体的には、異様にゲンカイが高い。というか高そう。
だって、ちょっとコーナー攻めたぐらいじゃロクにロールもしない。
ほとんどナニゴトも起きてない感じなんだけど、「それにしては横Gが異様に高いぞ」みたいなブキミなオドロキ。
クルマが走ると当然ながら発生するところのロールその他各種の動きがほとんど抑え込まれてて、一方ゲンカイはイヨーに高い。
アヴェンシスのブキミに限界高い走りは、たとえばどっかのラリーのSSで使われてる道をブッとばしたりすると
「運転していて身体が動かないんですごくラクです」
ダイナミック・セイフティの水準は高いです、っていうのは逆にめちゃくちゃあると思う。
トヨタとしては。日本でも一部レーサー系ジャーナリストが自らのレゾンデートルとしているところの、
あるいは暴走行為の正当化の理由ともしているところのダイナミック・セイフティ。
そっち方面の人らは新型アヴェンシス、「素晴らしい!」っていうしかないと思う。
操縦性のゲンカイ点を高めるべくひたすらひたすら努力を重ねてったら「あるところからタイヤが鳴かなくなった」っていう話は聞いて「へー」と思った。
アヴェンシスはヒーヒーいわすことすら容易でない。
時速60kmでギリギリ曲がれるカーブの先でさらにRがキツくなっているコーナーでアヴェンシス以外の競合他車は
どれも曲がり切れず飛び出したけどアヴェンシスだけはちゃんとハンドルで曲がっていけたそうです。
舵でなんとかできる範囲を少しでも先まで拡げるってのは、それはもちろん大事ですわね。
それとブレーキは、100km/hからポルシェが36Mとかで停止できるのに対してアヴェンシスは同じく37M。
欧州の競合他車は40Mを超えて50Mに迫る距離を走らないと停止できないらしい。
競合他車ではリフトが出てる状況でアヴェンシスだけは逆にフロントにダウンフォースが効いてますよ
ユーロNCAPの衝突試験で至上最高のポイントを獲得して5つ★ですよ
http://www.italiazakka.co.jp/reading/keita/12/12.html

それって４WD？

>>515
ヨタ嫌いのそいつが褒めるのは凄いなぁと思った。
そういやその記事が出た頃は国内での価格について
みんなで議論してたなぁ。
廉価グレードとはいえ200前半で来るとは思わなかったが。

俺は森の評論はかな〜り当てにならないと思ってる。

1985年に買った2LFFのサンタナが243.9円。この時代と比べると
明らかに車は良くなってるが価格はあんまり変わらんのな。
同クラスじゃアボンシスでも高いほうだし。

シートがイストっぽくて
　　　　ウイッシュぽくて
　　　　Ｂｂっぽくって
なんだか　　　　　　　　　　　安いよ

いけね「トヨタがつくった欧州車（笑）」スレに
書き込んだつもりだったんだが・・・

>>518
アンチヨタの香具師が叩き所を上手く見つけられなかったという意味で
今までのヨタ車とはちょっと違う存在と解釈する事は出来よう。

>>519
同クラスっても本来2400ccまであるヨタ車だと思えば
特別高くもない予感。

>>520
あれをbBっぽいと感じるくらいなら、シートについては語るなｗ

正直パワーのないガソリンなんかいらんわ。
2.0Lでトルク20そこそこ。こんな力のないエンジンに
金を出したくない。時代はディーゼルターボよ。
日本は時代遅れ。トヨタは早くディーゼルを出せ。

>>523
ならば今すぐ全国民のディーゼルへの偏見をなくしてみせろ。
売れるんなら当然だすわい。現状では売れん。

低硫黄軽油の供給は、前倒しして始まっているから、
まずは、トヨタあたりが国産勢の先陣をきってPRしていけば
いいんだろうけれど、トヨタは、ハイブリッドしか売る気は、
無いんだろうなあ。

本当はＢＭＷあたりの欧州車に乗りたいが、
予算の関係で欧州車風と宣伝されている
アベンシスを買ってしまった中年が多いんじゃない？
でも、多分後悔してる人が多いんじゃないかな。
ハンドリングとマッチしない足の硬さや、
加速の悪さ。
好みにもよるけど、素っ気無い内装。

アボは見た目からして質素なんでＢＭＷが
欲しい人は買わないような気がするんだが・・・
ＶＷやオペルあたりじゃないの？

ＢＭＷやＡＵＤＩが欲しいけど予算が無いって人は
レガシィって気がするが。

なんか、叩かれているのね
一番下のグレードだったらお徳なんじゃない、この車
街のりや乗せてもらうにはあまり嬉しくないけど
運転する分にはなんか頑丈にできているのが体感できるのと
よく止まるし、素直に曲がるから怖い感じがなくていいじゃない
加速は普通に乗るのに十分じゃないの？

正直な話、
助手席や後席に乗せてもらうなら、
アコードや、レガシィや、アテンザなんかよりはずっといい。
これらの車よりシートがいいから疲れないし、
座席も広いからくつろげる。
安楽だね。

運転手によっては他車の方が楽しいかもしれんけど、
長距離運転してても他の車より疲れないから良い選択と思う。
シートと静粛性、キャビンの広さは長距離ドライブには重要だね。
スペックには現れないから日本では売れないけどね。

>>530
大人の人み〜つけた！

>>530
プリオンかカムリでええねん

>>532
プリオンは広くて荷物積みやすくて安くて燃費が良いけど意外とうるさいよ。
カムリは知らないけど、エンジンも車体もアベンシスより一回り大きいよね。
あれをメリットと取るかデメリットと取るかだと思う。

オヤジがアボ買って、漏れもよく乗ってるんだが
なんかシフトタイミングが変じゃねーか？
特にキックダウンが予期せずに起こるような希ガス
Dモードで走行車線走ってて3速に入れてエンジンB効かせながら追越車線に移動、
そのまま踏み込んで加速しようとすると、いきなり2速に入って5000回転オーバーとかｗ
マイチェンのたびにこっそり良くなっていくのかな？

加速のために踏み込むときの踏み込み速度をちょっとだけゆっくりにすれば
そういう現象も起こらないと思われ。それこそプリオンなんかに比べると
加速が若干かったるいからアクセルをちょっと踏み込みすぎてないか？
普段何に乗っているかわからないけどさ。

アボンシスのシートがいいと言ってる香具師
いままでどんな糞シート車に乗ってたんだ？

マジでアボンシス買おうかと思い試乗したが
正直言ってシートの出来の悪さで買う気が失せた（足周りが云々は最初から言う気無し）
腰の辺りの張りがなく長く乗ってると徐々に沈んでくる
ベンチマークにしたといわれてるモンデオに乗るとアボンシスのシートがいかに悪いかよく判る

最新型ディーゼル搭載車を欧州では発売するらしいね。
一刻も早く日本でもリリースして欲しいもんだ（ｗ
すぐに買う、借金してでも買う、酒・タバコを止めても買う！

>>536
今まで何に乗ってたの？

>>536
そりゃ、欧州フォードの誇るモンデオと比べれば違いがあるだろうが、
今まで日本車乗ってた人からすると衝撃的に良いシート。
日本車のＤセグのシートは正直ロクなのがないって。

あのシートが付いて国産車並みの故障率だからアリだと思うよ。
Xiに限れば、装備考えたら国産車より割安だしね。
少なくとも窓が落ちたり、突然エンストしたり、
電装系が一気に死んだりとかいう悲惨なことはないと思うし。

>>534
そういう走り方する車じゃないだろ。この車は。

殺人事件続報
http://tatsume.net/123456/

>>535
>>539
534でし。漏れ的にはごく普通の高速道路走行なんだが。スピードもぬわわキロちょいだし。
ちなみに普段は親父のおさがりなカローラに乗ってる。アベが来る前は180SXだった。
534で漏れが言いたかったのは、キックダウンを誘発しようとしてグッっとアクセルを踏み込まなくても
かってにシフトダウンして、たいして加速してもいないのにエンジン音だけ「ふぇ〜〜〜〜」って情けない事になるのが違和感あるってこと。
まあ、慣れが解決してくれる問題かもしらんね。

シートはとても良いと思いまつ。カローラ純正や180ｓｘの通称「バーバパパ」に比べれば。
あれで納得できないヒトはセルシヲでも買ってくらはい。

>>537
もうすぐ低硫黄軽油が流通するだろうしディーゼル乗用車の復活も近いかも
5AT載せたディーゼルなら買ってやる

>そりゃ、欧州フォードの誇るモンデオと比べれば違いがあるだろうが、
甘いな「違いが有る」などという事ではなく
○か×かの違い

>今まで日本車乗ってた人からすると衝撃的に良いシート。
糞シートと言われる日本車でもアレよりいいシートはあるし
正直何をもってしてアボンシスのシートがいいと言ってるのか判らん

>日本車のＤセグのシートは正直ロクなのがないって。
同意。アボンシスも含めて

>あのシートが付いて国産車並みの故障率だからアリだと思うよ。
まあ、漏れもその点（故障率）でマジ買おうかと思ったわけだが
窓落ち云々はゴルフの話だろう？
今のパサートなら故障率は取り立てて言うほどでもない
現行モンデオなら故障率は国産並みかそれより優秀

試乗したがあの小回りの利かない時代遅れなサスには閉口した。
丁重にお断りした。

>>543
腰痛持ちの私にとっては、
アベンシスのシートが×なら、
アコードとアテンザのシートは××
レガシィとティアナは×××だね。
アベンシスのシートは比較的疲れにくいシートだと思うよ。

このクラスまでの（スポーツタイプじゃない）国産車で、
アベンシスより疲労が蓄積しない標準シートって経験ない。
あったら、教えて欲しい。

>>545
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

＞今のパサートなら故障率は取り立てて言うほどでもない
現行モンデオなら故障率は国産並みかそれより優秀

>>543
ソースは？

skodaのsuperbをいっその事、OEMしてくれ！
DUOがあるから無理か…

>>545
P10プリメーラ位だろうな、ア弁士スよりも疲れにくい国産のシートって
　
>>548
あの車なら欲しいな、日本に入れて欲しい

>>548-549
superb・パサートとどこが違うの？ｗ

あ、いや以前ファビアと９Nポロ1.4は乗り比べたコトあるのよ。
で微妙な差でファビアの方が好みだったわけで・・・
superbは乗ったこと無いからできればインプレキボンヌ>>548-549

ううむスレ違いスマぬ。

>>550、デザインが違う。そして50万くらい安い。
チェコの機械って個人的に良いイメージが有るせいもあるw

スペイン製とチェコ製。どっちが、高品質？…一度、スペイン製で懲りてるからなあ。

チェコったらVz52やCzシリーズ…ｺﾞｸﾘ。
スペインはSTARシリーズ…

トヨタが造った欧州車
いままで幾多のマイナートラブルで悩まされた欧州車餅
にはグッとくるコピー。
壊れにくいと思いこんでいるが
こればかりは時間が経てみないと判らない

>>552 確かにチェコ製ってしっかりできてる感じがするねぇ。ｲﾒｰｼﾞだけど。
>>553 セアト乗ったコトないですわ。そんなにダメダメ？ｗ
>>554 Vz52潜りました拳銃ですか？STARで画像検索したらこんなんがｗ
ttp://www.njsurfer.com/goddess/goddessArchive.html

>>555 そうだねぇ、アボのボディはどこの鉄使ってるんだろうねぇ？
ドイツやスェーデンは鉄の質が良いからボディがヘタリにくいって聞いたけど。

>>556
幾ら原石の質が良くても、技術がダメでは……。
日本の製鉄メーカーが技術レベルでは世界トップを走っております。

現在一番高価格の鋼板を使ってるのはトヨタなわけで……。
ドイツ車は安いけど厚い鋼板で同じ強度を出している。
当然厚い鋼板の方が「剛性感」はあるよね……。
車重もあるから「安定感」もある。

どこの鉄を使っているかは全く関係ないよ。
精製して使うんだから。
余りと言えば余りな欧州車信仰では。

>>557
ｲｷﾞﾘｽ製のアボンシスは超高張力鋼は使ってないようですが。。。

＞トヨタが造った欧州車
あれっセプターは？

>>556
いやいや、VW系ではなく、米資本独設計西生産車ですよ。
>>557
ボルボだって、今やキルナ産出のスエェーデン鋼ではなく、
日本製高張力鋼を使ってるとか、そうでないとか…

>>559
あれはトヨタが作ったアメ車だろ？

＞今のパサートなら故障率は取り立てて言うほどでもない
現行モンデオなら故障率は国産並みかそれより優秀

>>543
ソースは？

お前が粘着するからすっかり流れが止まっちまったじゃないかｗ

ディーラーに聞いたら納車まで40日前後って言われました
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>564
早いじゃん。
私なんて６０日以上かかったよ。

アベンシスはグレード・色によって２ヶ月待ちは普通では。

トヨタが作った韓国車＝アイゴー

>>564
普通の国産車でもちょっと変わったのを頼むとその位かかるしね、
まぁ納車前の一番わくわくする時をたっぷり味わえるって事で。

レスさんくす
カタログ見ながら首を長くして待ってます

椅子はいいようですね？
いーす

>>569
椅子はホールド感も厚みもあり、
トヨタ車としては特筆ものなのですが、

……従来のホールド感なしのフカフカトヨタシートに、
乗り慣れた方々には大変不評のようです。

>>570
俗にいう「欧州車」と比べてるわけだが
アボンシスのあの張りの無いシートのどこがいいんだ？
座っていると腰周りが徐々に沈み込んでくるからミラーの位置も変えなきゃならん

まごうこと無きトヨタの駄目シート

シートも足回りもとにかく硬くすればトヨタの「欧臭車」ですよ〜

>>571
あんたの体重が重すぎるだけだろ
デブ氏ね(・∀・)

>>573
俺68ｋ
女41k
両方の一致した意見
　
腰周りの落ち着きも無い

キャンターのバキュームカーが線路上でトラブルが発生して
踏み切り内で立ち往生しました。
そこに列車が来て見事に、衝突！バキュームカーは大破して
大量の糞尿が撒き散らされました。
正に事故現場は、この世の世界ではありません。
悪臭うんこ地獄です。
うんこ障害で＝運行障害になりましたとな、
そして、電車は、うんこまみれで、悶絶して、うん休＝運休です。

本日ディーラーから電話あり
名古屋に一台在庫があるので来週中には納車となりました
＼(ﾟ∀ﾟ)／ !!!!!

>>564
GプレエアバックOP付き10.14納車で9.28契約
ちなみに完成日は10月5日
40日も掛かる訳ないじゃん
それともグレードによるのか？

誤爆

>>574
両者とも意図的に頭に１を付け忘れている

>>579
ﾜﾗﾀ

トヨタが作った押収車　あぼーん死す

ソース
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
しょうゆ
【税金】奥田経団連会長語る「消費税率上げ不可避」
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1061948831/l50
【企業】トヨタ、５０億円申告漏れ　２０億円を追徴課税
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1065573570/l50
【税金】日本経団連「07年度までに消費税率10％に」【奥田】
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1065605155/l50
【税金】デンソーが総額３０億円の申告漏れ　１０億円追徴課税か[8/24]
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1061659472/l50
【また】追徴課税：ダイハツ工業が７億円の申告漏れ【国税が】
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1066122676/l50

何でもいいから、トヨタはこんなダサイ車作る金あるなら
早く次期スープラ出せよと（ｒｙ

欧米メーカー様がお手本を作ってくれないので出せません

アボンシスの椅子はは欧州人の平均に合わせてるのか日本人も考慮してるのか
どのレポやインプレでも出てこないんだけど、その辺どうなのかねぇ？
レカロは体重７０キロ前後の人が座ると相性いい？とどっかで聞いたことあるけど。

アベンシスとアルテッツァのＡＳ２００で迷ったので両方試乗してきました。
結論としてはアルテッツァのＡＳ２００にすることにしました。

内装はアベンシスの方が後発だけにデザインも垢抜けてるし豪華だけど、
要は木目プラスチックが貼ってあるだけだし、アルテッツァの内装はまあ見事な
くらい質素で見劣りするけど、質実剛健シンプルでこっちの方が飽きが
こないとおもった。

乗り心地はどちらも欧州車上がりだけにしっかりした足回りだったけど、
荒れた道での治まり感は４輪ダブルウィッシュボーンのアルテッツァの
方がずっと上だった、取り回しもＦＲのアルテッツァの方が楽だった。

それと最大の決め手はエンジンフィール、アルテッツァの６気筒１Ｇ−ＦＥは
静かで吹けあがりがスムーズで、高回転時でも６気筒特有のジェントルなエンジン音と
排気音がすばらしい。アベンシスの１ＡＺはアイドリング〜2000回転付近までは
良いがそれ以上になると４気筒の荒々しさが目立ってしまった。

アベンシスは少し中途半端なような気がした。
アベンシすならもう少しがんばってブレビスのＡ２５０を狙う手もありかも。

>>585
4発と6発の比較に意味などないのは一般常識
今まで知らなかった貴方がﾏﾇｹ
それよりシートの比較はどうなんだ？

>>586
ほう、常識ですか、すみませぬ。

シートはアベンシスは中途半端です。
アルテッツァの方がホールド感があって好印象でした。
長距離乗るなら絶対アルテッツァの方が疲れないと思います。

アボを親が買ったと以前書いたがまだ納車されないｗ
来たらナラシ担当なんでインプレしますわよ。

アルテも乗ったコトあるから>>587と同意となるか
相違となるか。。。そいうのも楽しみだす。
自分のクルマじゃないけど新しい買い物ってワクワクしますな。
ついこんなトコ覗いちゃうしｗ

>>571
いや、彼(>>570)は「トヨタ車としては」と明記しているんだが。
国産車にしてはかなり良いシートだと思うよ、あぼんしす。
しかし俺は80のデヴだが腰が徐々に沈むというのがワカラン、
どんな座り方しているんだ？

>>573
デヴは逆にケツがでかくて沈まないのかもorz

>>587
私はネッツで勤務しております。
今度、アベとアルのＡＳ200の比較試乗し、アベにしましたが、
シートに関してはアベが優秀だと思います。お客さんにアルを試乗して貰うと、
結構、腰が痛くなると言われます。

>>590
私もＮＥＴ’Ｓに勤めておりますが、うちではまったく逆ですね。
アベンシスのシートの方が落ち着かないと言う意見が多いですね。
アルの場合は硬いと言う意見が多いですが、長距離には向いてそうと言う意見が
大方です。要は試乗の時のドラポジの取り方だと思いますよ。

アベンシスを見にこられてアルのＡＳーＺに方針変更される方が結構おられます。

　　　　　　

　　　　　　　トヨタがつくった欧州車（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095085069/l50

アルベッシァ

>>591
アベンシスはシートバックを立てて、
腰を深く入れて、学校の椅子のように座らないと、
マトモに座れない。
だけど、背筋伸ばして教本通り姿勢良く運転している人には、
快適な座り心地。

ただ、マーク２のように少しシートを倒して、
ゆったり運転しようとしても、腰にくるし、
スペシャリティカー気分で、
シート位置を決めて着座姿勢を取ろうとすると、
まずマトモにドラポジすら取れない。

アルテと比較する人は座り方を間違えてるんじゃないかと。
ていうか、車の選択としてアルテとアベンシスを比較するのもどうかと。
318iとモンデオで迷う人は変でしょう？車の位置づけが違う。
座り方も違う。

>>591さん、ちゃんと座らせてますか？
今までのトヨタ車は、どんな座り方でも、
結果が変わらなかった（終わってた）けど、
アベンシスはちゃんと座れれば、至極快適な車です。

だから
ｉｓｔと同じシート。ウィッシュも使ってるし

ぜんぜん特別感の無いフツーの大衆シートだよ、長く乗ってりゃ肩も腰もボロボロさ

｢椅子なんかどおでもいいだろ、オレのらねーしこんな車。安いの使っとけ｣って開発したんだと思うヨ

>>595
ｉｓｔ、ウィッシュとシートが同じ？？？
これはアベンシスのスレだから、アベンシスとということかなというように読み取れるが
でその情報は君の脳内ソースか？
それとも言葉の広義の意味で同じという意味？

　　　　　　

　　　　　　　トヨタがつくった欧州車（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095085069/l50

ネタにマジレスだけどアベンシスの椅子は海外ﾒｶｰ製だよ。

ああ、いけね。椅子自体じゃなくて素材ね。現地調達された物で
日本で使う素材と違うらしい。イストやウィッシュとはまったく別物。
だからといって出来がいいかどうかは別だけど。

何でもいいが、どのみちシートしか自慢できねえ糞車はいらねえよ。
アベンシスって最低だな。

>>600
いや、そのシート自慢すら妄想なわけだが

>>600はシートに関しては自慢していいと言ってるようだ。
糞かどうかの判断だけど自分はきちんと乗り込んでないから、
そのあたりを語れるのはまだ先だ。。。

>>602
漏れは試乗したがお世辞にも良いシートとは思わなかった。
まあ確かに自慢するならシートぐらいしかない安物の車だったな。

内装は見た目だけ豪華なプラスチッキーな安物の材質満載のカローラと同レベル。
乗り心地は単に硬いだけでしなやかさのない安物のごまかしサスペンション。
エンジンは上品さの無いがさつな１ＡＺ。
デザインは親父丸出しでこの車のエアロバージョンなんて見れたもんじゃない。

この車ほどどんな素人でも、売れないわけが良くわかる車はめずらしい。

兎に角、アベンシスを貶めたいという
憎悪に満ちた意見たっぷりですね
素敵です
まあ、車なんて種類は沢山あるのだから好きなのを選べばいいのです
ただお金と免許は必要ですが

この程度の貶し方しかできないのか・・・>>603には失望した。
ベンチマークとした車との操縦性の比較などなら
ありがたく読ませてもらうのだが。。。

>>605 ID:0W77B7Ot
オマエは朝から威勢の良い事を何度も言ってる割にはsageでしか言えない
チンカスみたいな香具師だな。ププッ。

糞車にはお似合いのオーナーさんだなあ。

車のコト語れなくなったらソレですか。
つまんないので以降スルーしますｗ

今、６０６が良いことを言った！
所詮は糞車に対する煽りなんだからさ、もっと上手に釣られろよな。
糞車のオーナーさんだっけ！？＞ ID:0W77B7Ot

>>607
語るところのない糞車、それがアベンシスだって認めたのね。

おまえら朝から元気だな。
>>603
つか安物安物って連呼してるけど、
こいつはポジション的には昔のカムリとビスタなんだぞ。
220万の車でまぁいいかと思えるシートが付いたってだけで国産車、
特にヨタ車としては俺的には二重丸だねｗ

>603
＞デザインは親父丸出しでこの車のエアロバージョンなんて見れたもんじゃない。

＞この車ほどどんな素人でも、売れないわけが良くわかる車はめずらしい。


　　　　
　　　　　　　　じゃ　なぜお前は試乗したんだ？w

>>611
難癖つけるためじゃないの？
乗ったかも怪しいけどね

へっぽこな煽りはいらんな。
アボに興味示すような輩は結構色々なクルマに乗ってるんだから。

アベンシスって要はヴェロッサの同類だろ。
良く似てるジャン。すべてにおける不細工さがさ。

つまりこの車は変な感覚の持ち主には売れるが普通は売れない車を目指してると・・。
旧ビスタももう少しまともな車を売らされていれば潰れることは無かったろうに。

しかし「トヨタがつくった欧州車（笑）」ってマジで凄いネーミングだよな！
信号まちとかでとなりにアウディとかベンツと並んだら恥ずかしいだろうな。

（　, ﾉ` ）　 　　　こういうｸｿｽﾚはな…
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 　存在しちゃいけねえんだよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜完〜

>>615 だなｗ

>>616 煙草は喫煙所でな

早朝＞煽り
その他＞ﾏﾀｰﾘ
なのは仕様ですか。

>>614
本場では売れてるんだよな、向こうではこれも普通の車なんだろう。
まぁそれをそのまま日本に持ってきて売れるかと言えば疑問な訳だが。

ビスタは普通の車ばっかりだった10年前からガタガタだったから、
ネッツ（オート）吸収は当然の結果と思われ。
イプサム、アリスト、ビスタ、クレスタと、良い車種はあったんだから。

このスレって、アベンシスを所有しているユーザーの情報交換やこれからアベ
を検討される方の参考になればと言うのが正しい趣旨だと思うんですが・・・
只、中傷して相手に不快感を与えて何が楽しいのでしょうかね？中傷している人
が何を乗っているか聞いて見たいですね、さぞ完璧な車を所有していると思います。
で、なければ自分自身の低脳さを誇示しているだけなのにね。

>これからアベを検討される方の参考になればと言うのが正しい趣旨だと思うんですが・・・

その通りだね
こういう漏れは「シートがいい」と噂を耳にして検討・試乗したわけだが見事に裏切られたわけで
ただの時間の無駄だった
で、某ドイツ車買ったし

>>619

そういうことをageていう貴方のような人が実は一番ここのスレの趣旨を
理解していなかったりするんですよね。

ハッキリ言って迷惑なんですよ。そう言う正論をageて言われるのは。
煽りを無視できないのあんたが実は一番低脳を晒してますよ。

じつは、>>619は、巧妙な煽り。

いやいや。煽り屋さんが議論したいことと、こっちが議論したいこと
がまったく噛み合ってないからこうなるんだろうなぁ・・・。

たとえばねぇ

こういう風に動かしたときこんな動きが出るのが
違和感があって気になるんだが。

いやそこはオレはいいと思うがオレはどこそこで
こういうふうに動くのがいやだな。

とまぁこんな感じに、ウダウダと暇つぶしの議論？がしたくてココに来てるんだ。
販売店のこととかの車本体以外のことはあんま興味無いから、
上記煽り関係にはうまく乗れないんだわよ。。。

恥ずかしくねーの？、アベンシスなんて乗ってることが。
何がトヨタがつくった欧州車だよ！笑わせるなって！！
完全にアウディA4のパクリじゃんか。
さすがわ盗用多のやることは違いますね！
アウディのディーラーにアベンシス乗り付けてA4試乗してこいよ。
あまりの違いにショックで寝込むからさ＾＾

A4は乗ったことある。でもアベンシスはまだ乗ってないｗ

>>624
A4乗るとそんなデムパが発生させる事が出来るのですね
あなたを見ていると非常にわかります
良い車だと思っていたのに残念でなりません

欧州車＞＞∞＞＞日本車（ｱﾍﾞﾝｼｽＢ尻）vol.55
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097727984/l50

トヨタがつくった欧州車（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095085069/l50



↑
それにしてもたくさんアベンシスのスレが乱立してるな。

>>627
それだけみんなから馬鹿にされてる証拠だな。

いろいろと書かれていますが　Liワゴン購入しました
コミコミで320ﾏｿ
もちろん即金です

20ﾏｿ値引きでしたが全国的にはそんなもんですか？

×トヨタがつくった欧州車
○欧州でつくっただだのトヨタシャ

ごく普通のトヨタ車にあつて、ちょっぴり異端児のアベはそれなりに
いいと思うけど、いいところもあれば欠点もあるトヨタらしくない車です。
たしかにもう少し足がしなやかで、スエ切りの時軽ければいいんですけどね

クレスタ　→　ベロッサ
ビスタ　→　アベンシス
なわけで。

ベロッサ　→　廃版
ということは
アベンシス　→　廃版
も時間の問題かと・・・・。

マシな高級車を作っている国内外のメーカーの不文律として
３ナンバー以上の高品位セダン　＝　6気筒以上　＋　ＦＲ
というのがある以上
アベンシス　＝　４気筒　＋　ＦＦ　→　中途半端
　
つまりセンスの悪い中途半端な車はいらねぇし、早くこの世から消えろということだな。

クレスタはディーラー統廃合の都合で一足先に消えただけで、
ヴェロッサになったわけじゃないぞ。ヴェロはただの実験車。
ビスタ→アベンシスはまぁ確かにそんな感じだわな、
コミコミ250万前後って意味でも。

普及クラスの３ナンFF４発セダンなんかもう全然珍しくない今の日本で
後半の文章を恥ずかしげもなく書いてしまう君の視野の狭さに乾杯。

＞＞633
おまい本当はアベ欲しいんだろ、でも金が無くて、、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ！

下がっているスレをわざわざ探し出して
しかもsageで中傷カキコする人の目的はなんですか？

スルーできない俺も大人げないですけど

欧州車＞＞∞＞＞日本車（ｱﾍﾞﾝｼｽＢ尻）vol.55
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097727984/l50

トヨタがつくった欧州車（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095085069/l50



↑
それにしてもたくさんアベンシスのスレが乱立してるな。

↑そのスレではアベンシスについて語られてない

買いもしねえもに
愚だ愚だ言ってるんじゃねえよ
オーナーほとんどイネえじゃないか
せいぜい１０分程度の試乗オタクだろ
シートなんてどれでもいっしょだ
それともアベで白タクでもやるのか

流石ヨタスレだけあって煽りも手抜きだな
パサートスレくらいマニアックな煽りあいなら
見てて面白いんだけどｗ

さっきフォードのＨＰでモンデオの情報を見てたんだが
素直に良いと思った。
装備違いすぎ

今時４速ＡＴとはトヨタもすごいね。
またこのＡＴがすごいよ。コーナー立ち上がりのアクセルで一瞬もたつく味付け。
買ったばかりの友人には”いいね”と言った。
やっぱりこの車乗せられる人の車であってDriver's Carでないということなのね。

>>642
http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=2004&Make1=FORD&Model1=MONDEO&Trim1=26646&Year2=2003&Make2=TOYOTA&Model2=AVENSIS&Trim2=26130&pt=compet
まぁ比べてみろや(w

>642=アフォードの営業ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>644
漏れはモンデオが良いとは決して思わないが、
一体何を比べているつもりだろうか？
単にエンジン排気量を同じにして比べているようだが、この場合内装の
比較であれば、上位グレード同士で比べるべきだろう。
車格が異なっている場合は同排気量で比べるのは理解できるが、例えば
クラウンの２．５Ｌとマーク２の２．５Ｌ、車格がほぼ同じの場合は
排気量ではなく、上級グレード同士、下位グレード同士で比較するべきだろう。
それでもアベの方が上だけどね。（ｗ

ヴェロッサって廃止になると思う？

>>644
・・・なんでモンデオは排気量同じ重量もほぼ同じ、
あらゆるスペックがアベとそっくりなのにカタログ燃費だけ酷く違うんだろう。

>>647
あれ、もう廃止されたんじゃなかったっけ？まだあるの？

>>648
カタログデータで選ぶ間抜けに注目されたいヨタだから
モンデオV6はカタログ8.8km/Lだが長距離で13走る。２Lは知らん

>>640
そういう奴は、レガシィでも乗ってろ。

>>646
実売価格が近いからだろ。

>>649
まあ、
ホンダと違ってトヨタのカタログ燃費は、
嘘はついてないからな。騙されないだけマシだろう。
実際、田舎道だったら一般道でもカタログ燃費出るし。

ただ、燃費で選ぶ人はモンデオ買わないと思う。

しかし、なんでモンデオと比較してんだ？
アベンシスはアコードとかマーク２とかティアナとか、
プリメーラとかアテンザとかと比較する車だろう？
２３１万〜のトヨタ車なんだから。
ちなみに上記だったら、
乗り心地はアテンザとアベンシスがイイと思う。
ファミリーカーならアベンシスかアコードかな。
アテンザは助手席の人が「ウルサイ！」って怒りそうだ。

これ以外と高いな、>>644見てびっくりした、カローラとプレミオの中間グレードだと思ってた。
なんで、安っぽく見えるのかな。

３〜４年前まで、Dセグのベンチマークといえばモンデオ、が常識だった。

アベンシスのライバルは、アコード、アテンザ、P12プリメーラ、B4の４台のみ。
マーク２、ティアナなどライバルではない！

まずはDセグを理解しろ！

>>651
別に他人の目を気にして乗る車じゃないし。
モンデオやパサートなんてとても額面通りに見えないだろ。

>>652
調べてみたらティアナとマーク２はＥセグ扱いなのね。
冗談みたいな話だが。
Ｖ８まであるパサートがＤセグだから、
マーク２はどう考えてもＤセグだと思ってたが。

Ｂ４は確かに分類上Ｄセグだが、論外だろあの車。
なんで、サルーンなのにパッセンジャーシート無視なんだよ。
２シーター＋２みたいな車、ライバルじゃないだろ。

ちなみに分類上はアリオンもＤセグ。

>>652
＞３〜４年前まで、Dセグのベンチマークといえばモンデオ、が常識だった。
それは知ってるが、実際日本で購入の際比較対象になるのは、
日本車だろ。

購入前提で、モンデオと比較してる人はごく少ないと思われ。

欧州フォードモンデオはあまりにもマイナー杉てほとんど知られていないのは確か。
確かにモンデオワゴンなどはどっしりしていていい車なんだけどね。
知名度が引くすぎるし、日本でフォードと言われてもフェスティバや
レーザーとかマツダ共有ボディを連想する人がほとんど。
誰も欧州フォード自体、知らないよ。
車ヲタなら知ってるハズだがね。

>実際日本で購入の際比較対象になるのは、日本車だろ。
一体何を根拠に？
知名度が低いからってのは>>655の通り
Dセグほとんど試乗して（アボンも含めてどれも駄目で）最後の最後にモンデオの存在に気が付いて
試乗して決まり。
オタじゃ無いがシートと足の出来が良くて欧州車のプレミアム価格を払いたくない人にはいい選択

日本は本当に特殊な市場だと思う

>>656
モンデオは日本市場向けに積極的に売り出していないしサポートにも不安がある
もしあるとしても心情的な問題を含めてという話ですよ
欧州車を買う人にはメーカのサポートとかの日本車に対する不利を覆せるほどの
その基本な能力にある意味のブランドという価値とその雰囲気が必要だと思う
それを感じさせないモンデオが売れる土台があるとは到底思えないがどうでしょう

その基本な能力がある程度感じる車が欲しい場合に
モンデオでなく654がいうように普通は日本車を選ぶだろうと思う
とりあえずは安心ではあるからね
まあ、こればかりは自分で乗るものだから何処に比重を置くかで変わるとは思いますけど

>>648
モンデオの２リッターはマツダ製エンジン
燃費が悪いのもしょうがないわな
フォードとしては二束三文で購入できて良いんだろうが
ユーザー側としてはエンジン価格の安さが販売価格に反映
されないんで踏んだり蹴ったりだね

モンデオは誰も見向きもしないよなぁ
街で見かけたのも2回ほどだもん。
ほんと見ないね。
で、>>652が言うベンチマーク車ってモンデオなんかじゃなくて、誰が何を言おうと
アウディA4でしょう。
メルセデス、BMW達の間で「A4ショック」と言うぐらい
強烈な存在となったのは事実。
実際、造りも値段もあらゆる意味でショックなんだけどね。
もう少し安くして欲しいな。
だったら素晴らしい車なんだが。
アベンシスが真似たのもA4なのは間違いないハズ・・・

A4よりパサートに似てると思うけどな。

ベンチマークはA4ではなくモンデオだが
その足下にも及んでないのがトヨタらしくて微笑ましい

>>661
モンデオマンセーは分かったから
別にこのスレの人達はモンデオ否定している訳じゃないしな
知りたいとも思わないがなんでこんなに粘着しているかがかわからん
まずはモンデオスレを立てるなりしたらどうだ
そこでマンセーを繰り返してくれ
モンデオはシート、脚がどういう風にいいかはわからんが
良いって言ってる事だけはわかったから

そろそろアベの話になるとうれしいんだけどね

カローラとの比較ですが、カローラの方が小さな段差のショックが少なく、コーナなんかのサスの収束がよく感じました。
高速で名古屋と東京間の往復もカローラの方が腰痛くなかったです。

ア！便しす

>>662
そういうつもりじゃなかったが、誤解を招いて申し訳ない
ただ、アボンのシートマンセー人にいいシートとは何か知ってもらいたく候

>>665
つーか、価格が違いすぎ候。
同クラスの日本車と比べるとシートが良いという意見に、
「モンデオがいいシート」と言っても、
「値段高いし。シートだけじゃ選べないし」で、
話が終わると感じ候。

それよりも、663のように衝撃的なコメントを言う人に、
何か言って欲しい。
名古屋東京間をカローラとアベンシスで走破したというのが、
どう考えても釣りだが。

>>666
煽りかと思いこちらこそちょっと言い過ぎました
冷静になれる人の意見は非常に参考になります
実際乗る機会があったら乗ってみたいですねモンデオには

>>663は他の皆さんも衝撃的すぎてスルーしているんでしょうけど
まあ、本当なら
663にはカローラがベストチョイスだから選んでくださいとしかいえない
実際、日本で乗るということ考える上でコストパフォーマンスは最高の車ですから

このような車の魅力とされる部分は数字で表せない面が大きいですから
幾らでも突っ込みまくられる面があってなかなか難しいですものです

カローラまじで馬鹿にできませんよ。
ほんとに。
高速はもう少し接地感が欲しいね。
けど街乗りメインならCPは最高じゃないかな。
なんせ安いから。

バックモニターってありましたっけ？

カローラとアベンシスの比較ですか？
たしかにカローラは良く出来た車です。でも比較してしまうと、上質感や安定感は
どうしようもない位に差がありますよ。町乗りでの足代わりとしてはカローラ
で充分ですが、アベを買う人はもっと違うものを求めて買っていると思います。
たしかに突き上げはちょっと？という欠点はありますが、それ以外は非常にフラット
で安定しています。これは所有してみて長く乗って感じるものです。
カローラはオッ！これで充分と思いますか゛すぐに物足らなくなりました。
やはり、アルテやマーク�Uクラスでしか味わえない物があります。その中でも
アベは決して優等生ではありませんが味がある車だと思います。
私も、買って1日目から失敗したと思いましてが、今ではそこそこいい車だと思えて
来ました。

>>バックモニターの設定はありません。

>>670
あんたアベンシスのリアルオーナーみたいだが
アベンシスにいったいどんな「味」があるんだ？
で、マーク�Uやアルテがあんたのベンチマークなの？
買って1日目から失敗したと思いましたって書いてあるが
その通りでしょ。
そこそこもいい車なんかじゃないよ。
ゴミ同然だね。
一度、アウディ正規ディーラーに行きA4試乗してきてみなよ。
もっと失敗したと思うからさ！＾＾

>>672
の言う事はもっともと思います。体験としてA4に乗っておくのも良いでしょうね。
しかしA4の2Lはアボと同じように結構エンジンが騒がしい・・・
旧型の最終モデルのほうが好印象でした。（3L6気筒は別）
独車は年改で煮詰まってゆくので、現行A4はまだ買いではないと思います。

>>673
クワトロと比べるとアベなんて屑だよ！
スリッピーな路面（雨天時など）は機械式トルセンの強烈な
安定走行が可能。
もう、そのAWDという時点でA4の圧勝ですよ。
現行B6が噂じゃ最高に熟してると言われてますがね。
B7はグリルがシングルフレームになる為、好みが分かれてます。
FSIエンジンもターボモデルTFSI投入でさらに完成された車になるのは
間違いないけど。
あくまでもアベも現行なんだからまだ販売もされていない
B7と比べるのはナンセンスだとは思うが。
B6現行で比べるのが普通だろ？

アウディはあんな重量なんだから当たり前。
A3でもアベンシスより重くて萎えたよ。
そりゃ、ドア開閉音も重くて重厚だよ。

なんなんだ、この信号発進の悪い車は試乗で即×にしました。

>>676
そういうジャパンドメスティックな要求を出す人の買う車じゃないっすよ。
単にATの味付けの問題ですから。

既出ですけど
どなたかシートベルトアラームの解除方法知りませんか？
既出の方法では解除できません(`皿´)ｳｾﾞｰ

値段も比べろよ

アウディがどうのこうのと言ってるお方は場違いだと早く気づいたほうがよいのでは

アウディさまと比較されるなんて光栄じゃないか…

>>680
だってトヨタがつくった欧州車（笑）なんだろ。
ドイツじゃなくてイギリスだけどさ
アウも欧州車だろ
比較して当然じゃんか。
いったいアベンシスという車はなんなんだ？？
ものすごく中途半端な人間が買う車ってことでOKっすか。

まぁA4の話でここでやりあうのは確かにどうかと思うので
それは置いといてｗ

>>676
発進の飛び出し感はヨタ車としてはまったりさせてるけど、
やっぱり独車とくらべるとピョコンって発進すると思うんだが。
トロイというんは全開発進加速のことかな？

同じアベなら日産アベニールと比較しろ。

>>678
オレもまだ分からんがバックルスイッチだけじゃなく乗員検知センサー
なんてもんがシートに内臓されとるんでややこしいかも？

>>681>>682
A4はとんでもないボッタ栗でまず価格が違いすぎる
既出だがモンデオなら誤差の範囲かつ本物の「欧州車」

>>686
そうかな〜
A4のどこがどうぼったくりなのか教えてよ。
あの造りこみなら当然だろ〜
リアルで乗ったことあるの？
国産しか所有したこと無いくせに！

>>687
>国産しか所有したこと無いくせに！
こんな事いうやつがマトモとは思えんが
ぼった栗かどうかはとりあえず置いておいても
アボンとは価格が違いすぎで比較対照にもならんのは客観的事実

まぁ排気量と値段がある程度近くないと比較にならんわな、
高い物が良いのはそうでなくちゃ困る話だし。
個人的には普及グレードだとコミコミ250万の国産車で、
割としっかりした作りのこいつは悪くないと思うんだが。

まぁ日本には究極のお買い得車レガシィがあるんだがなｗ
リアシートに大人を乗せなくてスバルに悪印象がないなら
レガシィのNAは2000クラスのセダンを考えるときに
一度は考慮に入れるべき車だと思うんだが。

＜B尻
片落ちのマーチの車体にメルセデスのSクラスの顔をつけた支那製の車と同レベルｗ

>>688
＞まぁ排気量と値段がある程度近くないと比較にならんわな、

A4のFF2.0だとサイズも排気量も同じ土俵だぞ。
だから一度A4、見て触って乗って来い。
桁違いの造りだからさ。
あなたのような人間のことを

「井の中の蛙大海を知らず」って言うんだよ。

>>682に激しく同意します。

トヨタがつくった欧州車とトヨタが公言しているのだから
国産と比べなきゃ比較にならないと言ってる>>688はおかしいのでは？？
価格帯ですべて決め付けるのではなく、同排気量、ボディサイズが一致していれば
アウディA4は完全に一致している。
て言うか、アベンシスは完璧にA4を意識して造られている確信犯だと思う。

ま、月とすっぽんだけどね。

P10プリメーラは、プジョー405をベンチマークにして
開発されたと言われますが、
そこから１０年遅れて出てきたアベンシスは、何をベンチマークに
したのか、非常に気になります。

本当のライバル車は何か？を知ることは、
そのクルマを知る上で、重要だと思ってます。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011040.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014655.html

>>691
いや、俺は排気量と「値段」が近くないとダメって言っているんだが。
車ヲタならサイズと絶対評価の性能と質感で判断するのもありだけど、
一般消費者はサイズと価格と値段と性能、質感の相対評価で判断するからね。
無論A4の品質に価値を感じて金を出す気になる人はA4買えばいいわけで。
ただ金額に差がありすぎて国内で直接競合ってのははまずしないわけで。
競合しないスレ違いな車の事を熱く語られて困るわけで。

リンクが違うが引用文は俺のだから俺宛の文章だよな？

>>692同じ人
せめてパサート位値段が近ければ（それでも100万違う）比較対象にもなると思うんだが、
下手すりゃ２台買えそうな値段の（＝それだけ全てに於いてコストを掛けられる）車と
直接比べたらいくらコストの魔術師トヨタでも可哀想だと思われ。
ってか>>688も「値段の近いのと比べろ」と言っているだけで
「国産車と比べろ」とは言っていないと思うんだが。

Xi＝お手頃アベンシスで233万
Liスポパケ＝一番高いアベンシスで275万
V5＝一番お手頃なパサートで366万
Sライン＝一番お手頃なA4で436万
この価格差で全く同列に語るのは無理があるだろ。
高い物持ってきて「こっちの方が良いよ」と言われても
「そりゃそうだろ」としか応えようがないもの。

アベンシスの良い所ってどこなの？
トヨタは欧州車だとか言って足回りが良いような宣伝をしているが、
少なくとも日本の道で走った感じは他車よりは硬いというだけのこと。
エンジンは何の変哲も無い１ＡＺ。
装備は要らん豪華装備を盛りだくさんに搭載してはいるが、実用上は非力だったり
必要の無い装備ばかりでてんこ盛りという意味でカローラ並み。
シートが良いとか言っているが足回りが失敗している時点で意味なし。
外観デザインはよく言えば個性的だが決して美人ではない、芋兄ちゃんの部類だろう。
値段も概して安いわけでもなくお買い得感は皆無。

なあ、教えてくれよ、どこがいいんだ？

>>697
ＣＭの女性かな。

>>697
きらきら塗装とお子様が喜ぶてんこ盛り電装アクセサリー

>>697
伝聞系になってるって事は乗った事ないんだろ？
暇見つけて一度試乗してくると良いよ、話はそれからだ。
オーナーがどこを気に入っているか本当に知りたいなら
過去ログ読めば済む事だしね。

つか、ちょっとだけ文章を見直す癖をつけた方が良いかも。

>>697
しっかりした脚、シャーシ剛性、ブレーキ、シート、VSC（FFのみ標準）、静音性、オーディオ設備、レギュラーガソリンで走る事と衝突安全性かな
がいいかなと思う所ですかね
やや固めの脚は最初は自分も同じようにそう感じましたよが
ただこの感じは人それぞれなのでダメな人もいるでしょう
あとこのエンジンは官能的とかにはほど遠いですけど加速はAT特性からキッチリ踏むと十分な加速は得られると思います
ただ3000回転以上まわしちゃうと、なんか必死とか思われるのがいやな人は非力な感じはあるでしょう
この脚と剛性のお陰でカーブを曲がる時と60Km/hを越えたあたりから脚が程よく安定してきます
なにかあった時には車の割に良く止まるブレーキ、VSCや衝突安全性があり安心感はあるのではないでしょうか
そして空気抵抗も少ない方のと静穏性のお陰でで高速では更にその事が顕著に表れるのではないでしょうか
ただ余り速度上げるとエンジンがうるさくなりそうですけど
しかしある程度走るとこの安心感が十分な価値を見出せる人はいるのではないでしょうか
もちろん、優秀な欧州車に較べ劣るところは多々あるでしょうし、AT4だったり低速では硬すぎるとか欠点はいくらでもあります
街のりとか中心の場合は価格と回転半径とか脚まわりから考えるとアリオン、プレミア、それこそカローラの方がいいと思います
ただ走る安心感の割に価格を考えると結構いいのではと思うのですよ

>>701
レスサンクスです。
しかし、あなたの言うことはプレミオやマーク２やブレビスでは感じられ
ないことですか？

手前も色々と試乗しましたが、特筆する違いを感じなかったもので、欧州車とは
一体何ぞやと言うところに引っかかっています。

アベンシスでないと感じられないことは何ですか？
そう言う意味での良いところです。
この車の売りを知りたいのです。
売りが見当たらないように思います。何の変哲も無い車。。。

そう、アベンシスっていったい何が売りなんだと。
トヨタがつくった欧州車ってコピーなんだから、走りも含めて（特に高速性能）
デザイン、内装の質感、などなど色んな意味を含めてね。

ほとんどの特に３０代〜４０代のオーナーが欧州車を買う場合、
ブランドイメージ、デザイン、走り、安全性、みたいな順で購入している
場合が多々あると思う。
特に、デザインね。
これがやっぱり一番大きいと思う。
ドイツ工業製品ライクな、まさしくバウハウスデザインを基調とした
超モダンシンプルさがやはり国産車とは一線を画している。

残念ながらアベンシスにはまったくそれが感じられない。
これっぽちもそう言うオーラーが放たれていない。
イギリスで生産しているにもかかわらず・・・
現地っぽい臭いが無い。
>>702が言うように何の変哲も無い車なんだよな。

>>696が言っている事を総合すると、じゃあなんでふつうのカローラにしなかったの？
と、ふと思ってしまう。
価格、燃費、レギュラー仕様などなど。
車ってさ、なにも合理性のみを追求するのなら軽自動車で良い訳で
ファッション性や、自己主張したって大いに結構なんですよ。
だから私は某欧州車をなんのためらいもなく買いました。
そしてちっとも後悔なんてもしていません。
自分が気に入って買ったんだから。

しかし、あなたの書き込みを見ている限りでは後悔しているようなしてないような。
中途半端な文章なんですよ。

>>702
欧州車というを語れるほどではないので乗り心地の違いという面だけ書きます
上記の車はおそらく街乗りでの乗り心地はいいのだけど、脚が柔らかいとちょっと速め
の速度でカーブでやたら傾き片側のタイヤのみに過重がかかり踏ん張りが効かない事や
高速である程度のスピードになったら少し浮ついた感じになったりの感覚に違いを
感じられると思います
剛性が低いと更にその不安定な状態は増加します
高速の場合は車重の重い車ならある程度安定しているかもしれませんがプレミオくらい
だとそういうのが出やすいです
ただ日本で通常に走る領域ではそんなに感じられないですし、安全の面からも
そうすべきではないと思いますけど
ただ乗用車としての日本車ではそういう安心感が低い車が結構あるため、
そういうところに物足りない人にはいいのではないでしょうか
もちろんアベンシスでしか感じられないなんてことはないと思いますし
実際、日本車でも他にもシャーシも頑丈で比較的脚もしっかりしている車はありますよ（バランスが悪い車も結構ありますが）

>>703
あれだけでかいトヨタのマークがフロントについていると
この車から欧州車のオーラはさすがに感じませんね（ｗ
だからブランド、デザインで買うときは眼中に入れるべきでないと思います
だから貴方の選び方基準からするとその選択は正解だと思いますよ

ただ>>696のいうように車を選ぶ時に安全性、燃費、パワー、乗り心地がとい
う合理性＋格好いいかどうかの趣味性（これは個人のセンスの問題だと思い
ますが）と有限である自分の資産から接点を模索するという事は普通ではな
いのですか？
決してアベンシスが最高の車ではないと思いますので価格を考えないなら、
BMWとかMBなど他の車を考えますよ
だから軽を選んだらという貴方の極端な例なら逆に
乗り心地や気品でマイバッハ、走りやその迫力でフェラーリに
選びますか？

>>689
レガシィ2.0iは、確かに取り回しといい、
乗り心地といいお買い得だと思う。
ただ、一般的にＤセグカーはファミリーカー。
１０年乗ること考えたら、子供も大きくなるし、
リアシートも当然重視せざるを得ないわけで、
リアシート無視の2.0iはターゲットが分からない。

>>703
まさにモンデオが売れていない原因ですね。
ただ、アベンシスは欧州（製日本）車なわけで、
ドイツ車狙いだったら、現地の人に総スカンされるかと思います。
シートも、ギリギリのところで、
トヨタ車っぽく同乗者重視だと思いますよ。

>>702
横レスですが、プレミオは５ナンバーなので圧迫感があるし、
マーク２は、シートが色々な意味で終わってます。

アベンシスの良いところは、対国産Ｄセグ車では、
・同クラスではあり得ないような音を殺した静粛性。
・同クラストップ（だと思う）同乗者居住性。
・日本車なのにシートが比較的マトモ。
・日本車なのにブレーキがマトモ。
・トヨタ車なのにロケットスタートしない。
・同排気量日本車に比べて標準安全装備がマトモ(Li)。

対欧州メーカー２ＬＤセグに対しては、
・価格設定が良心的。
・レギュラーガソリン仕様なので経済的。
・故障の少ないトヨタ車なので、日本国内では安心。

こんなところでしょうか。
上記の点に納得できる人は、選択肢に入るんじゃないかと思う。

逆にマイナス面も沢山あるわけです。
対国産Ｄセグ車に対しては、
・ＣＭで築き上げたガタガタのブランドイメージ。
・同クラスと比較すると、カタログ装備だけパッと見たら割高。
・明らかに見劣りする気がする内装。
・明らかに装備されていない先進技術。
　（純正ナビは明らかに２世代遅れ）
・乗るまでもなく分かる取り回しの悪さ。
・明らかに高速域重視の、日本に不向きなセッティング。
・４ＡＴである上にエンジンフィールも最悪。
・日本車とは思えない内装のきしみ。
・日本車とは思えない各パーツの質の悪さ。
・欧州トヨタのアイデンティティらしいが、
　どう見ても、でかいカローラにしか思えない。
・メーカーオプションが余りにもしょぼい。
・ホワイトパール色がない。

対欧州車にしては、
・余りと言えば余りなスタイリング。
・やはり差を実感してしまうシート。
・所詮トヨタ車だし、見た目もトヨタ車。
・ブランドイメージゼロ。
・運転してて楽しくない。
・所有する歓びを感じない。

ですから、見に行く以前に対象から外す人が多いかと。
ただ、欧州車は安全といいますが、
日本のように混雑した道路で、突然エンジンストールしてしまったり、
雨の多い土地柄で、いきなり窓が落ちてしまう車は、
決して安全じゃないと思います。むしろ危険物。

Ｄセグのこのクラスは良い車だらけだな。
レガシィ、アコード、アテンザ、アベンシス。それでいて客層が重ならないのが面白い。
日本人は何故ダメなミニバンばかり選んで高性能セダン郡を買わないのが分からない。
>>707
実際、上の４車種ならだいたい書かれた点はクリアしてるでしょうね。
静粛性は各社違いがあって面白くアテンザなんかはエンジン音を聞かせるセッティングです。
アコードのｖｉｔｅｃも魅力。

阿部・・・ン？死す・・・・・・・・・

>>705
あのね、私が言いたいのは>>696なんでアベンシスを買ったかなんですよ。
購入動機ね。
その燃費や経済性とかそんなんじゃなくて。
私はただ経済性ばかり重視で車を買う人は本当の車好きでは無いと思ってます。
ただ単に道具に過ぎないモノ選びの感覚なんでしょうね。
だから軽自動車でいいと言ったまですよ。
デザイン、アイアンディティ、自己主張、
そんな感覚はこれっぽっちも無いくせにあたかも有る様なふりをしているじような
感じがしてならないのですよ。

＞私も、買って1日目から失敗したと思いましてが、今ではそこそこいい車だと思えて
＞来ました。

↑こう言うことをわざわざ言うなって思う。
だったら買うなよ。
この人の人間性、人生観かまでこの短い文で読み取れてしまいそう・・・
もちろんあのトヨタがつくった欧州車ってCMを見て買ってんだから
多少はその欧州車ってキャッチコピーに騙されて買ってしまったくちなんでしょって。

それからあなたの言う＞乗り心地や気品でマイバッハ、走りやその迫力でフェラーリ
と、ありますが私はマイバッハに気品も感じませんし（むしろ下品に思えます）
フェラーリーにも興味がまったくありませんので。

マイバッハを買うぐらいならアウディA8を買うでしょうし、フェラーリーを買うぐらいなら
ランボルのムシエラゴを買いますね。（整備に年間100万賭けれる余裕があればカウンタックLP500Sが欲しいです）

あのＣＭを鵜呑みにして騙されてしまうオッサンオーナーは多いと思うんだ。
幹線道路や高速とかでごくたまに見かけるけど、大概はオッサン。
そしてなんちゃって飛ばし屋風な運転。
へたすりゃ皮のゆびぬきグローブはめてるから笑える！
実際に欧州車（ドイツ車をイメージさせよーとしてんだろうが）
の運転経験の無い人はただ言葉だけで「欧州車は足が硬い」ってーのを
聞かされてるから、あんな足回りでもそんなもんだと納得してしまう。

内装にしたって粕同然・・・
ドイツ風でもないしかといってイギリス風でもない。
そこへきて最初っからあのＣＭだから。
だからたぶん>>696もそういったオッサンのひとりに過ぎないんだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　亜ベンシス、試乗して５分でへタレ似非欧風車だと気付きましたが。

電通＆博報堂に騙されるアホ多いからな

>>712
何かといえば、お前らはおっさん、おっさんって言うけどさ、じゃあ聞くけど、
お前ら若者？の運転はどうよ？車はどうよ？

どうせ、そのおっさんの親のスネをかじって買ってもらった車か、
バイトして買った中古がお決まりだわな。そうでなければローン地獄で
ガス代も払えないでのろのろ燃費運転する似非高級車海苔ってとこだろ。

しかも、やることといえば判で押したように右へならえのセンスの無い
ドレスアップのオンパレード・・・・。

どう考えても、お前らにおっさんを笑う資格はないと思うのだがな。

まぁ、あれだな。
盗用多が作った欧風車かなんか知らんがワーゲンやアウディと比較するなんて
おこがましいにもほどがあるわな。
パクリの域にも達していないよ。
パロディの間違いじゃないの？　マジで。

不レビスやべろッサと同じくモデルチェンジも無く消えて逝く糞車だな。
プアマンズイエローモンキーには超えられない壁があるんだよ。
300万弱ぐらいで欧風車のフリをしようってコスイ根性が見栄見栄だわな。
アベ海苔って。
どうせ嫁の尻に轢かれた中途半端なダサいおっさんが買うくるまだよ。
信号待ちとかショッピングセンターの駐車場で
ワーゲンやアウディに横付けさらたら顔から火が吹き出そうだな！

>>716
なんか、ちょっと気の毒なくらいに欧州車コンプレックス丸出しだな（ｗ
あれだけ回り走りすぎたらワーゲンやアウディに並ばれても別になんと思わんよ
ちょいと前は正直かっこいいとはお世辞にもいえんかったしな

でも最近のアウディはなかなかいいかも知れないな

ショッピングセンターの駐車場だけどフロントから
入れようとすると輪留めにハナが当たりますな。

あと今のところ気になった点だけど、フロントガラス下部は
外の風景が歪んで見える。コレパサートなんかでもよくあること
なんだけど、なにもこんなトコ欧州車の真似しなくてもｗ

それとパサはリヤシートたたんだ時にヘッドレストを
収納する場所があるんだが、アボはどこに置いたらいいのやらとｗ

しかし>>716の煽りは相変わらずつまらんｗ

>>717
やっぱりオッサン、アウディにコンプレックスありありじゃんかよ！
あんたにアウディデザインお解かりで？
無理無理無理！
乗っても似合わん似合わん〜
オッサンはパロディ欧風車がお似合いさっ！

リヤシートに関してはワゴンのハナシね。

>>718
あの〜ドイツ車全般のフロントガラスなんですが基本的に消耗品と考えております。
アウトバーンで２００�`オーバーなんてことしょっちゅうやるでしょ。
なので飛び石なんかで傷だらけになるんですよ。
もちろんガラス自体の単価も安いんですよ。
だいたい3万ぐらいですかね。
だから表面コーティング強度に関して言えば国産の合わせガラスの方が強いです。
傷がつきにくい。
歪みの件もあまり現地の人はその辺はアバウトみたいですね。
日本国内のVW、アウディなどはクレームで交換してくれますよ。

>>719
面白い奴だな
君が理解しているというのと言うものは理解できないだろうな
ただ盲目的にデザインは欧州車が最高なんておもってはいないよ
いいなーと思えるのは何処にでもあると思うし
実際、最近の日本車格好良く見えるしね
>>716にしたらセンスないのかもな（ｗ
でも30前半でおっさん呼ばわりか・・・orz

>>721
消耗品扱いで安いのは知ってますヨ。
このへんは「ヨタ車のいい部分を殺してどうするんだよ」
と言いたくて書きました。

>>723
補足なんですがブレーキパッドもダストがたっぷり出ますよ、アベンシスも。
だからそう言うところは本当にガラスも含めて欧州車なんですね。
パーツ配給や製造も正真正銘、欧州生産品ですから。

みなさん、アンチの方がおっしゃっているのはあのCMとデザインでしょうね。
アウディなんかは一筆書きと言われる描き方で有名で、まずレス志向なんですよね。
最高のデザインは無駄を完全に省いていこうという趣旨らしいです。
これはドイツのインテリヤや家具、電化製品などによく見られるスタイルです。
フィリップスなど好例じゃないでしょうか。
アベンシスにはそのような風格は残念ながら私も感じられませんね。

>>724
のブレーキダストに関しては突っ込みどころがあるんですが・・・
パサのブレーキパッドって。。。ドコ製かご存知？

朝から連カキｽﾏｿ。

>>725
パサートのパッドですか？
たぶんATE（アーテ）製の純正OEMかと。
はっきり言えませんが、アウディなどのキャリパーにはATEのロゴが刻印されていますね。
VW、アウディ、セアト、シュコダは共有パーツなので同じかもしれません。
現行モデルはフロントよりリアからのダストが多いですね。
ジガというメーカーのパットに替えるとダスト汚れが治まりますよ。
安いですし。

トヨタは氏ね

>>725
書き忘れ
純正のパッドより安い社外品の方がダストもないですし鳴きもないですよ。
効きも純正より性能は上がります。
一部のレース用は駄目ですよ！
初期制動が極端に悪いですので冬場や街乗りで追突しますよ。

>>726>>728
自我ベーは効き悪いし峠数本走るとすぐフェード。
ありゃダスト低減と引き換えに欧州車本来の「真綿で首を締め上げる」
ような絶妙なフィーリングも失っちゃうﾖ

>>729
欧州車が何を指してるかわからないが、
726で言っているようなメーカーの主力車種は、
決して峠を「数本」といった単位で走る様な車ではないと思う。

ていうか、公道をそんな走り方するなよ。
社会常識ゼロの奴だな。

>>711
ＶＷやオペルなんて、
元々は思いっきり「道具」に徹した車づくりのメーカーだろ。
それはともかく、
道具だったら使いやすくて安い方がいいというだけだろ。
軽自動車は、いくらなんでも事故時のリスクが大きすぎるし、
オールラウンドのファミリーカーとしては、
アベンシスくらいの車じゃないと、
道具として不適当とする人も多いだろ。

ところで、
欧州で販売している２ＬのＤセグセダンなんて、
いわゆる「車好き」とかいうマイナー層は、
相手にしていないと思うのだが。
車に興味ない中流階級のファミリーカーだろ。どう考えても。

>>703
あの〜>>696が中途半端なこと言うからみんなに叩かれていると思うのですが。
軽は事故時のリスクは確かに高いけど実際は一番売れていると言う事実も。
維持費がケタハズレに安いですからね。
アベンシスでオールラウンドって言えますかね？？
アベはAWD無いし、軽だと四駆もありますよね。
へたすりゃ軽よりオールラウンドでは無い場合もありますよ。

あなたの言う車に興味ない中流階級は2台は自家用車を所有していますよ。
それこそ２ＬのＤセグステーションワゴンと軽自動車。
新築一戸建てのカーポートに2台並べて。
よくある光景でしょ。
２LのＤセグセダンってほんと人気ないからね〜今は。
３L以上のLサイズセダンはそれなりの需要があるからそこそこの
人気もあります。
２LのＤセグワゴンが今は人気なんだよね。

アベンシスにも一応4WDあるでしょ。但し、ビスカスの安っぽい4WDが。

で、オールラウンドという意味じゃフォレスター、いやアウトバックでしょ。
「日本の」「全て」の道を「如何なる天候」でも「快適に」走れるというまさに化け物ですよ。
一般車通行止めの場所を除き、という条件は付きますが。

>>723
お金持ちのセレブは昴なんてダサイの買いません！

最低でもVWトゥワレグ→○○○○オールロードクワトロ→ポルカイエン
の順番です。右→に行くほどセレブ度があがります。
エアサスで一般車通行止めの場所も走破できますよ！

テンプレ貼ってみるので、インプレお願いします。


アベンシスの私的評価（2.0Xi セダン FF）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　　 　10
■動力性能(市街地)：　 10
■動力性能(高　速)：　 10
■ハンドリング：　　　 10
■燃　　　　費： 市街地10km/L 高速10km/L
■ブ レ ー キ ：　 10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■積　 載　 性：　 10
■装　　　　 備：　 10
■静　 粛 　性：　 10
■運転の楽しさ：　 10
■内装 の 質感：　　　　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　　　　10

■総 合 評 価：　 　　　10

■ひとこと

釣られてあげよう。
アベンシスの私的評価（2.0Xi ワゴン FF）
（各項目１０点満点、平均５）
■スタイリング：　　 　５
■動力性能(市街地)：　 ６
■動力性能(高　速)：　 ７
■ハンドリング：　　　 ７
■燃　　　　費： 市街地10km/L 高速13km/L
■ブ レ ー キ ：　 ８
■居　 住　 性：運転席９　後席９
■積　 載　 性：　 ９
■装　　　　 備：　７
■静　 粛 　性：　 ９
■運転の楽しさ：　 ４
■内装 の 質感：　７
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　２

■総 合 評 価：　 ８

■ひとこと
一人で乗って楽しい車じゃありません。
家族で旅行するための道具としてどうぞ。
なお、近距離移動用のＢセグメントカーは必須です。

お金もったいないからP10にあと２年乗ろうかな・・・。

＞なお、近距離移動用のＢセグメントカーは必須です。
なんで？

おもしろいのﾊｹｰﾝ


ここで酷評されたネッツ甲斐のＨＰから、まぼろしの「Bシリーズ」が消えたもよう。

トヨタ関係者がここにいます。

ネッツ甲斐のＨＰの最初のほうに2CHで使われる顔文字まで入れますｗ



http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N312/top1.html

んじゃ　俺も
アベンシスの私的評価（2.0Liワゴン FF）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　　 　8
■動力性能(市街地)：　 8
■動力性能(高　速)：　 9
■ハンドリング：　　　 9
■燃　　　　費： 市街地9km/L 高速12km/L
■ブ レ ー キ ：　 10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■積　 載　 性：　 10
■装　　　　 備：　 10
■静　 粛 　性：　 9
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　　　7
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　　 8

■総 合 評 価：　 　　9

■ひとこと
堅いシートもすぐに慣れ、腰痛持ちの人には快適（俺自身も腰痛持ち）ですが
内装のつくりはかなり雑です
停止している時の静粛性はかなりのものだと思います
ただ路面が悪いときにはロードノイズが気になります
俺はすぐにダンロップのタイヤからレグノに換えたのでかなり快適になりました

https://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4988&pgcs=300&th=505952&act=th
ベルトの音うざいひと　↑

乙！

セダンのテールランプが嫌い。
ブレーキしたら
「そこが光るんかい！」
とツッコミたくなる

>>733
まぁー何て言うか、一言で言えばお前はバカだな！

>>737
田舎のお買い物カーとしては、余りにも不適だから。
小回り効かないし、燃費悪いし。
ストレスたまると思う。

ちなみに、３大都市圏で乗るような人は、
はっきり言って選択ミスだと思う。

>>744
んじゃ　お前のお奨めを教えてください

>>744
えー違うだろ〜
田舎だから最適なんだろ！
都会じゃストップ＆ゴーが多いから。
田舎や郊外なら信号も少ないし渋滞の少ない。
都会みたいにゴミゴミしてなく駐車場も広いし。

もし今も「太陽にほえろ！」が続いていたら
七曲署のパトカーにして売り込んだのかな＞アベンシス

サイズもまあ妥当な線だし

>>746
ベッドタウンばかりじゃあるまいし。

実際には田舎の古い路地はかなり狭いし、
地元の人間は細い裏道を多用するので、
アベンシスではすれ違えないこともあったりして大変。

駐車場も結構混雑しているし、
地場のスーパーは駐車場も狭いから、
アベンシスだと疲れます。
荒い運転する人も多いし。

余程の田舎や北海道なら別だろうけど、
いわゆる市街地があるところでは、
アベンシス、買い物車としては不便だよ。

大通りしか走らない旅行や通勤では、
アベンシスは最適だね。

たかが2Ｌの、しかもトヨタのＦＦでこの値段。有りえねーよ。内装の質感低いし。
ダサいし高いし。第一燃費が悪い。カタログにだまされて買うようなもんだろ？
目えさませ

　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　>>749
　　　　 |　Ｕ　　( _●_)　 ミ　 　 　　 　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　
　 　　　　 　 　 ヽノ　

>>748
「〜〜〜〜し」
「・・・・し」
文を「し」で終わらさないでくださいな。
日本人ならもっと奇麗な日本語使って欲しい。

で、ここでクマーですよ。↓↓↓↓↓

サッカー選手の稲本がインタビュー等に「〜し」を、
好んで使っているのを聞いてると、在日さんには
日本語って難しいんだろうなと、同情してしまう反面
「もうしゃべるなぁ。聞いててイライラする。」と
心の中で呟いてる自分が居る。
選手としての稲本は好きだが、口はステープラで塞いで欲しいよ。

わざわざ落ちているスレを探しだして貶すなんて
在日の人って朝の四時から元気ですね！

2ｃｈの車板を見に来る人にはピンと来ないかもしれないけど、
車の買い替えってどんなタイミングでやってくると思う？

それはね、ディーラーの営業マンと共にやってくるのよ。

じゃあ営業マンはいつくるの？それは車検前にくるのよ。
アボ売りに来る営業マンはネッツのヒトでしょ。
ウチはスプリンターだったんだけど、そのクラスが今ないのよ。
勧めるのはイストとかアレックスなわけ。でもセダンにしか興味ないのよ。
カローラ行って見積もり取っても190万とかするわけ。190よ、ただのカローラに。
それよりなじみの営業マンから少しでも値引き引き出せた方がいいでしょ。
営業マンも自分の客手放したくないから必死になるでしょ。

選択肢はアルテッツアかアベンシスしかないの。

そりゃいろいろ見て回ったよ。アコードとかアテンザとかアクセラとかレガシイとか。
でも高いのよ。それにディーラーは一見の客にはあまり手の内見せないし。
アリオンとかプレミオとかコロナなら見に行かなかった。
どうせトヨタなら知ってる店で買った方がいいでしょ。
で、うちの親父は55歳なのよ。漏れはアルテッツアが良かったんだけど、デザインが若すぎるのな。
自動的にアベンシスになったわけ。親父もお袋もまあ満足なデザイン。納得の価格。それ以上の高級感。
漏れは金を出す立場じゃないから文句は言えない。最後までアルテッツアを勧めたが。

何が言いたいかとゆーとだ。
アボ買うヒトは、最初からアウディだのフォードだのは考えもしない（または知らないor雲の上の車と思ってる）ってことだな。

>>754
大多数の人はそんな感じなのかもね。

暫くアベンシスに乗り込んだけど、走りの面でA4やパサに無い良さも
あるんだなと今は思ってる。しかし17インチ車のハンドリングは日常のスピード
領域で結構穴があるよなぁ。６０キロくらいで緩いカーブをゆったりハンドルを
４５度程度切って走っていて、少しカーブがキツくなりそこからゆっくり
切り足したときに、舵角45度から90度の間に「アレ曲がらない？」と感じて
しまう部分があったりと、ボケっとしていてなんだか試作車にでも乗ってる気分。
（16インチ仕様はこの辺どうなんだろ？）

乗っていて受ける剛性感もA4やパサートは、ボディは動かずサスだけ動いている
という感覚なのにアボは全体が捩れるように感じる。でもいざ狭い山道を飛ばし
始めると、２LのA4やパサよりずっと動きが軽い。ヘアピンの連続する山道では
アボの作れるペースの方がずっと速いし楽に飛ばせた。ってわけでコレ欧州で評価
高いって言われてるけど、ドイツ人じゃなくラテン系Drに好まれてるんじゃないかな？ｗ
見た目の善良さとは裏腹に基地外ドライバー向けですよこりゃｗ
昔ラリーやっててFF車グリップ走行好きとかいうおとっつぁんにお勧め。
レーサー系で繊細に走らす人は駄目かもね。

以上真に勝手な感想文ですた。自分なりの結論出たんでもう議論も
なにもどうでもいいやｗ

>>754
で、いくらで買ったのよ。

>>756
250ぐらいじゃないかな？もうちょっといってるかも。詳しくはわかんね。
下取りがスプリンターじゃなくて漏れのボロボロな180SXだたから値引きがいまいちだたみたい。
Xiでオプションなし。CDカセットでナビが無くて小物入れ。16インチの鉄ホイール。
ETCとフロアマットはタダで付けさせた。

乗った感じは・・・・重いわこれ。もっさり感がありまくり。
ばね下がとんでもなく追従してこない感じかな？
16インチのままアルミに変えればかなり変わる予感がする。
ただダサくなると思う。純正のホイールカバーがほぼ16.5インチサイズだから小さく見えるかも。
それ以前にウチの親父は18インチが欲しいみたい。乗り心地最悪だからやめれって言ってるけど聞かないのね。

街乗りで皆指摘してる扱いにくさは確かにある。
旋回半径がスプリンターに比べてだけど大きい感じがする。USアコードワゴン並みかな。
高速道路の走行は確かにイイ。動きが落ち着いていて、雨でも不安感が無い。
まあベンツやベンベのってたヒトは違う感想かもしれないけどね。なんせ漏れは事故で歪んだ180SXからの乗り換えだから。

すくなくとも親父やお袋はこの車には250万ぐらいの価値はあると思ってるみたいだよ。

なんか大幅値引きでｺﾐｺﾐ250ﾏｿの車にしちゃずいぶん質素だな。

だから
＞すくなくとも親父やお袋はこの車には250万ぐらいの価値はあると思ってるみたいだよ
って書いてあるだろうが　読めないのかよボケが
ちなみに俺はコミ310だった
家族が何と言おうが　少なくとも俺はこの車に満足している

めでたい奴だな・・・
まぁそんな粕ぐるまで満足してんだからそれでいいじゃん。
お幸せに。

わざわざ名前欄に矢印まで書いてごくろーさん
ボケ

粕豚禿氏ね

ID:ZXCz22xO
お前ヒュンダイに乗ってるからってそんなに自分を責めなくてもいいよw

もうチョンとは関わりたくないからバイバイ

ごめん、A4乗ってんだ。

はいはい。

ほいほい。

なんなんだ、A4厨みたいのがいるんだ
A4スレを除いたら一部のステータス厨みたいなの以外はまともそうなんだが
なんでこのスレ来てわざわざ荒らしにくるのさ

それにしてもわざわざ価格帯の違う車に対してつっかってくる事は
なんかA4持つことに満たされないのか？
普通の人はA4見ても普通の自動車にしか見えんだろうから仕方ないが
もし高い割に注目度が保てないがいやなら、別の車のりゃいいんだよ

それにA4に興味がある人はA4スレ見るんだからそっちいったらどう？
実際A4はいい車だと思うがなんか乗っている人が人だけになんか嫌になりそうだ

Ａ４＝アフォ？

>>768
こいつアホ？
おまえみたいなバカは一生アベンシス乗っとけや、　な！。
それがお似合いだから。
アホはアホらしく生きろ。

で、A4なんかと比べるな！おこがましい。
相手はアウディだぞ！
勝手に嫌になれ！
そんなこと知るかボケ。

>>770
なんか痛々しいな
ちょっと頭が気の毒なお方のようだ
他のA4ユーザが可哀相で仕方ない
小学生なみ悪態しかつけないのが更に哀愁を感じざる得ない

希望としてもう少し皮肉めいた大人の煽りを見せて下さい

>>771
あんたも痛いしいなぁ。
さすがはアベユーザー。

>>772
残念、それが精一杯の書き込みですか？
他のA4ユーザのために貴方の車に「○○○○○」が重なっているマークに
変えた方がいいのでは
まあそれが私の出来うるアドバイス（ｗ

とりあえずオッサン臭い車だ
っていうか、ババァしか乗ってる所見たことねぇし

なぁ皆、ID:a3iD3Z1Q=A4海苔=アフォ　でよろしいか？





ていうか俺Ｘ海苔。

>>773 ID:xbB/gzPA

もう辞めろ・・・情けなくないのか？
安モンアベンシスは安モンらしくしろ。
アウディを妬むな。
みっともないぞ！
もう回線切って仕事しろ。
昼休みも終わりだぞ。

先代A4海苔ですが買い替えの候補として見てますが荒れてますな。(;´Д｀)
　
ここでただ一人粘着してる厨は実際、A4には乗ってないね。
モンデオ出す辺り、同じフォードグループのあのメーカーのあの車の厨だろう。
欧州イメージに縋るあのメーカーの専売特許を使われて癇癪を起こしてるんだろう･･･

>>773
＞同じフォードグループのあのメーカー
＝マツダ
＞あの車の
＝アテンザ？

亜弁士巣４WD乗ってる。先月免許取得してヲタに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかも
安いのに一応外車。亜弁士巣は高級感が無いと言われてるけど個人的には満足してる。Ａ４と比べ
ればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただＡ４が隣に止まるとちょっと恥ずかしいね。こっちは凄く
真似っこ乞食に見えるから。 高級感に関しては多分亜弁士巣もＡ４も変わらないでしょ。Ａ４乗ったことないから
知らないけど「輪っか」があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも亜弁士巣なんて買わない
でしょ。個人的には亜弁士巣でも十分に高級車。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道
で１４０キロ位でマジでＡ４を抜いた。つまりはＡ４ですら亜弁士巣の4WDには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足(^.^)

>>779
30点かな。　最後は「です」付けなきゃだめ。

で、俺754だけどしばらく見ないうちにえらい進んでるね。
なんか厨二人が熱くなってるようだけどなんかウザイ。まあdat落ちよかましか。

それでだな、みんななんでアウディと比べてるのよ？
形が似てる？現行カローラの方が似てるだろ。
サイズが近い？値段が違うだろ。
欧州、欧州言ったってアベは所詮ヨタ車なの。おっさんセダンなの。
ライバル車はシルフィーとかアクセラなの。
ベンツ、ベンベを敵に廻して高級さを売りにしてるアウディとはターゲットにする購買層が違うの。
アベ検討中のヒトは新車のアウディなんか雲の上の車なの。中古なら別だけどね。
誰もRAV4とかラシーンをカイエンやX8とは比べないでしょ。

そもそもこのスレはアベに乗ってるヒトだの検討中のヒトだのが
情報交換したり雑談したりするスレなの。まあ2chだが。

なにが言いたいかとゆーとだな、











ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾔ｡

>>780
そんなにまったり話したいのなら個人サイトの掲示板行けば。
ここは２ちゃんなんだよ。
ユートピアでもなんでもない。
色んな奴が閲覧して書き込む。
アベンシスマンセーな意見ばかり求めてもそりゃ無理な訳で。
いいことじゃないの？
アウディなんかと比較されてさ。
アベンシスもたいしたもんだよ。

>>775
金のネックレスちゃらちゃらさせて黒のいまどきスーツ着てる近所のA4海苔の土建屋の
あんちゃんじゃないかと俺は思う。

いや　車も持ってないニートだろ

>>778
ツダヲタがこの種の車のスレに一斉攻撃してるからな
P12スレもそんな感じだったし

>>777
普段乗りの領域では、先代でも現行でもA4の方がずっと落ち着いた乗り味
ですよ。渋滞路のノロノロ走行はアボの方が日本車的乗り心地で当たりが
柔らかいけど、50〜100Km/h位のスピードで真直ぐな道をを流して走るとき
にアボは路面の継ぎ目の突き上げが結構きつくて、しかもその後に左右に
プルプルプルと細かい振動が残り頭がふられますｗ
（そういえばランクル100もこんな感じがあったような）

ブレーキはアタリが完全に付けば旧A4からの乗換えでも違和感無いと
思います。ペダルフィールはドイツ車と遜色ないかと。

ハンドルの支持剛性（しっかり）感はA4の方があります、シートはA4より
柔らかいですが、3次元的にウネリのある路を飛ばしたときは意外とサポート
してくれます。（既出の通りアルテッツアのシートの方が硬目です）

このスレ見るとP10からの乗り換え候補にしてる人も多いけど、
日常のスピードではアボはボケたハンドリングなんで、そのあたりを
気にする人はダメかと。山道で走り屋さんみたいなペースに持ち込んで
やっと良さが出てくる感じ？。でも攻め込んでも芯は無くスポンジ感覚
のままです。おかげでか曲がってる路面の段差に蹴られても飛ばないけど。
（ゆっくり走っているときは結構ハンドルを取られるが）

しかしこんな感じで普段乗りでボケたゆるい印象って、ベンツもそうなんだよ
なぁアレも結構椅子フカフカだし。

先代B5から現行B6のA4に買い換えた者です。
A4は150�`あたりからフロントが妙に落ち着きます。
路面に吸い付くような感覚です。
160�`〜210�`までは気持ちよくに加速しますよ。
車体底面、フロントバンパーに取り付けられたエアロディフィーサーが、
効果を発揮します。
ボディ形状も明らかに高速域での空力を意識したデザイン。
いくらでもアクセルを踏みたくなる、そんな車ですね。

シートはレカロと共同開発だけあるので文句なしです。
長距離になればなるほど疲れません。
横ホールドも最高です。
詳細に電動パワーシートでその人の体にジャストフィットの形状に出来ます。

>>786
通報しました。

>>786 のようなスピードじゃあアボはまだ試してないなぁ…
アボはフロントにダウンフォースが出るそうなんだがどうなのかな？
つか>>786はタイーホｗ

で、「アボ」って何？

>>789
鉄道板に行ってみなｗ

あぼーん死すｗ　だろ？

>>791

>>581

アベンシスの高速性能ってどんな感じ？

>>786
そんな、逮捕確定の速度での満足感を語られても困る。
アベンシスユーザーで、そんな速度出す奴は超少数派だろ。

せめて100〜140くらいの速度域で語って欲しい。
ここは日本なんだから。

>>793
アベンシスに限らず、
２０００cc以上の日本車のファミリー向けセダンでしたら、
100kmまでの速度域なら超快適です。
それ以上の速度域の走行は高速道路でも犯罪行為なので、
コメントを控えます。

>>793
私が乗る感じでは、特別なものは感じません。ぼっと乗っていると
エンジンのトルクの無さを感じますが

>>795
最高速度はどれくらい出るの？

>>796
>>39に最高速度について書かれていますよ

その程度しか出ないのだろうか？
リミッターでもかかってるのでは？

>>まだ、2500キロで試してはいませんが、
メーター読みで180キロは出るでしょう。

最高速度より最高巡航速度はどのくらいでしょう

湾岸とか直線が長い高速で箱で最強の暴力的な加速をする車って
やっぱりベンツのＡＭＧやブラバス、ＢＭＷＭ５、アウディＲＳとかだろうな〜
２００キロからの強烈な加速はもう芸術だもんね。
で、２００〜２５０キロでも車内は静かで路面にタイヤ張り付いてるし。
やっぱり本物のドイツ車って凄いよ。

アベはカタログ記載で最高２０５キロが限界みたいだから
高速で右斜線追い越しバトルは完全に参加できないね。
２００〜の強烈な加速が無い欧州車は似非だよ。

>>801
それをアベンシスに求めてもなぁ
ベースはプレミオだし、欧州風味を宣伝にしてるだけで
足の硬いトヨタ車が欲しい人向け、と思っておくべき

>>802
でしょ。
これはトヨタのＣＭも悪いし企画倒れの車なんだよ〜
変に欧州車って名乗るからみんなから総スカン食らった訳。
普通に国内生産して変なＣＭなんて作らなきゃ良かったんだな。
あの造りこみとエンジン、足回り、シートで欧州車！って語ったから
みんなから叩かれる原因になってるとつくづく思わない？

書き忘れ

＞足の硬いトヨタ車が欲しい人向け、と思っておくべき

タダ単に硬いだけだよ、アベンシスは。
収まり悪すぎてバタバタしてるだけ。
欧州ＯＥＭメーカーのコニーやザックスのしなやかで引き締まった
ただいたずらに硬いだけのアベンシスの足と比べれば愕然となるから。
お政治にも欧州車とは言えないよ、アベンシスは。

>>799
BMW 318とくらべてどっちが速い？

>>801
速いだけならGTRちょっと加えた方が速いだろうに
だいたいそんなスピードどこで出すんだよ（ｗ

>>803
ほどほどに売れているのに企画倒れなの？
値段が１．５倍以上違う一部の欧州車のユーザからはわざわざご苦労様と言えるほどに
粘着気味に叩かれているけどね

別にスペック上の派手な部分や欧州車とか修飾などと踊らされず見て
レガシィ、アコード、アテンザなど価格も含めた同クラスのいい車
はあるからそれと比べればいいだけだと思うよ

>>803
>企画倒れの車なんだよ〜
どこが企画倒れなのかと．．．
この車、ヨーロッパでものすごく売れてますよ。
ヨーロッパには日本車の輸入制限がありましたが数年前に輸入枠撤廃で
輸入関税のみになりまた。
はっきり言って最近までトヨタのラインナップは国内専用車と北米向け
輸出しか考慮していなかったと思います。ヨーロッパ向けを強く意識した車
はヤリス（ヴィッツ）が最初ではないでしょうか。それに次ぐのがアベンシス
です。サービス体制を考慮するとトヨタも急拡大を望んでいないと思います。
順次ヨーロッパ人好みの車種を投入して徐々に拡大していくつもりなのでしょう。
トヨタが欧州市場をあまり意識していなかったのはランドクルーザーに小排気量
のターボ・ディーゼルがないことを見れば明らかです。ランクル１００は日本車
では唯一ＢＭＷ７シリーズやメルセデスＳクラスと競合する車種です。

失敗だったのはアルテと同様で日本での売りこみ方だけではないでしょうか。

ランクル１００はちょっと乗った感じだと頼りなく感じるけど、
オフロードコースに持ち込むと驚くような走破性を持ってる。
アベンシスもちょっと乗った感じだとゴツゴツゆるゆるなんだけど、
コーナリング限界・安定性・ブレーキ能力はベンチマーク車を超えている。
この2台似てるトコがあるかも？乗り味も結構似てるし。

コストは欧州車より安く性能は欧州車より高い、これで感覚的な剛性感や
安定感などの部分まで欧州車を越えたらと思うと・・・
トヨタって怖いメーカーだと思うな。

A4やVWのクルマがドシンドカンとでかい音立ててフルバンプする
ような状況でもアベンシスは舐めてゆくように走る。デコボコな圧雪路や
段差の多い酷い道を飛ばす人はアベンシスの方が良いでしょう。

普段乗りから軽く飛ばした位では、あまり具合が良くないのが残念だけど。

いや〜それにしてもヲタマンセー信者って凄いですね！
ランクル１００をオフロードの王者とか言ったりアベンシスが
ベンチマーク？？とか言ってみたり・・・
なぜ、国産は欧州車より安いのか考えてみてくださいよ。
それなりのお値段の造りだから安いんです。

＞これで感覚的な剛性感や
＞安定感などの部分まで欧州車を越えたらと思うと・・・

感覚的ではなく事実、国産と欧州車との決定的な超えられない壁は
過剰すぎるぐらいのボディ剛性の設計思想なんですよ。
これはどんな鈍感な人間でも乗った瞬間に解る事です。
イコール、絶対にアベンシスでは味わえない高速域での絶対的な安定感、
静粛性、安全性などなどきりがありません。
欧州車のAピラーBピラー、サイドシルなどは見た瞬間、これは国産には絶対に真似出来ないと感じるはず。
実はこの過剰なまでの剛性こそユーザーが安心できる大事なことなんです。
残念ながら多くの国産はコストの関係上と燃費対策の為、ボディがペラペラなんですね。

それから、オフロードで世界の王者は意外にもスズキのジムニーなんですね。
ウドの大木ランクルは重過ぎてオフロードコースで身動きが取れなくなるシーンが多い。
あの値段であの走破性こそ日本車の自慢でしょうね。

しかしアベンシスのそれとはまったく違う次元のお話ですよ。