90系ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ限定ｽﾚ　mark�X

まだまだいきますよー
私の車のＴＲＤメーターが100000kmになりました。
もうすぐ2回目のタイベル交換です。。。


ﾊﾟｰﾄ2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
ﾊﾟｰﾄ3　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/l50
ﾊﾟｰﾄ4　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

やべえ集まらないし・・・・
おかしいな既に立ってたか？??

あんまり集まらないって。一日3レス程度。

前スレの最後に案内出せれば皆来られたのにね〜
>>1新スレ乙オメ
そのうちポツポツ来るでショ？

>>1
クソスレ立てんな

ところで９０系をできる限り乗り続けたいんだが、
デジパネとか電子関係確保しといた方が良いかなぁ？

↑ｸｿｽﾚ呼ばわりして、その直後に教えてクンか？
随分と調子のいいやつだなｗ

>>1乙

標準カーステのCDだけ壊れたので、
iPod+テープデッキで聞いてます。

標準カーステのシンプルなイルミネーションがすき。

ｸｿｽﾚ ｲｪ━━━━━━ d(ﾟ∀ﾟ)b ━━━━━━ｲ!!!!
おい！お前等！よろしくおながいしまつ

俺の９０
いい味出してきた

>>9
俺もそう思う
内装には一番マッチしてると思う

俺は・・・シルバーの２DINデッキ・・
激しく色が合わない。

純正もCD-RW対応で進化できれば一番いいんだけど

でもあんた、今時TAPEって・・・

>12
iPod+カセットテープアダプダです。

iPodはタバコサイズに5000曲も入るので、
へたなカーステ買うより便利です。

>>13
フ・・・どうあがいても音質は劣るさ
ＴＡＰＥなんだからな

誰か5.1ch組んだ人いない？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

なんかしんみりしちゃったね・・・

気を取り直していきましょう

age

age

>>18-19
唐ageせずに何かネタ書き込めよ〜

何かネタ

みんなホイルはユーロ風だよね？

マーク2ちょっと当てられて、相手の保険でバンパー修理してもらった。

・・・純正リップ独特の深めのシボがなくなって、つるぴかリップになって戻ってきた。。。
なんだか安物社外品みたいで傷が目立ちそうです。。。(´･ω･`)

買い換えても４，５万じゃないの？

純正サイドステップはいくらだろう。

ここ一週間、親類の不幸とかで90に触ることすらなく、
親戚の現行カローラセダンの運転手をひたすらやらされていた。
で、ようやく一段落すんだからさっきｱﾊﾞﾝﾃに乗ってみた。久々に。

・・・むーん、ハンドルが異様に重い気がする。。。しかもブレーキがプ・・・
動き出しはどっしりとしてカローラみたいな軽快感はないね。これは車格の差だね。(´▽`) '`,、
・・・あ〜ん、漏れのｱﾊﾞﾝﾃ、ショックが腐ってるよ、、、これ今まで以上に実感しまくり。
でも17インチ＋純正ショックだからやむなしだ。いつか社外品で固めたいっす。（ﾟДﾟ）
・・・はひゃぁ、アクセルほとんど踏んでないのにスタートで無駄に燃料吹いてるのが分かった。
気筒数1.5倍、排気量1.6倍超はガソリン垂れ流してるんだね。。。(´･ω･`)
・・・のわ〜ん、ブィ〜ンと走った加速感、法定速度までじゃ変わらないかも。。。
ベタ踏みしたら90の方が速いけどガソリン垂れ流しを再実感。(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)
・・・アクセルOFFしたら速度落ちが速すぎﾃﾞﾅｲﾉ。同じ距離OFFで10kmは差が出てる。
235のドレスアップタイヤに転がり抵抗の文字は無いんだね。。。
これ全て燃費に絡んでいるのか・・・(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、アバンテって何よ？
ミニ四駆か？

ガゾリン代が気になるなら無理して乗ってないで、安いのに乗り換えたらいいじゃん

むしろ散髪代の方が気になるな

>>23
俺なんか本日夜クレスタがバンパーAssy交換から戻ってきたけど、
色は交換前よりずれてるっぽい気がして晴天下で見るのが怖いし、
なんといってもボンネット開けたらグリル下に見えるアッパーホースと
バンパー本体を組み付けた状態で色を塗られていて、塗料で一体化、
しかもバンパー最上部ののりしろはグタグタに塗料とクリアが
盛られた状態になって深さ±2mmくらいで見える範囲が全体的に激しい凹凸になって
まるでﾊﾞﾘﾊﾞﾘと剥いだ段ボールをバンパーにひっつけて塗装したみたいになってる。
これだけ見ると思いっきりど派手にぶつけた車を、まるで小学生の写生大会のような
超手抜きのやっつけ仕事で仕上げたようにしか見えないわけだが。
というか、どうやったらこう仕上がるのか聞いてみたいほどｽｹﾞｰ腕前でﾜﾛﾀ。

お前本当にディーラー御用達の板金屋かと問いただしたい。
もしこの状態で店に並んでいたら、100%何かあったなと分かるし
80%の人がﾔﾊﾞｲ修理屋だと見極めるし、これがバンパー交換だけと
分かる人はかなり極少じゃないですか･･･コアサポートに繋がる
ボルトの頭にも結構な傷が入ってるし。お前、ダイソー工具でバラしたのかと。

どうせ潰れるまで乗るから現実に文句を付けるのはしないけど、
もし新車に近い車をこういうことされてたら100%ブチ切れ。ﾏｼﾞで笑えねーよ？

>>23
バンパー補修するくらいなら同じくらいの値段で中古の純正バンパーへの
交換もできるのでは？
もっともクレームつけても手遅れかな。

>>30でいうところの色はち〜っとＤＱＮっぽいなｗ

マーク�Uのリアバンパーって前期後期共通ですか？

漏れのGX90チェ、15万�`記念にTRDのスタビ前後＋トムズのフロント
メンバーサポートを取り付けてあげたが、コーナー出口の気持ち悪い
ロールが消えて目から鱗が落ちますた。
もっと早くから付けとけばよかった…。

>32
はい

元タレントの田代まさし（本名・田代政）さん（４７）が、東京都内で人身事故を起こし、相手に大けがを負わせていたことが分かった。警視庁杉並署は、田代さんを業務上過失傷害と道交法違反容疑で書類送検する方針。

　調べによると、田代さんは１６日午前１時ごろ、東京都杉並区梅里の青梅街道で、運転していた乗用車をＵターンさせようとしたところ、後ろから来た中野区の専門学校生の男性（１８）のオートバイと衝突した。男性は左太ももの骨を折る大けがを負った。

　現場は片側２車線のＵターン禁止区域。同署は田代さんが後ろの安全をよく確認せずにＵターンしたのが原因とみている。

age

つあVのCPUの配線はどうやったら取り出しやすいっすか？どれだけ頑張っても手が届きませぬ

age

>>33
フロントメンバーサポートは１JZ−GTE専用ですけど

取り付けられるんですか？

>39
マフラーが少し干渉しますので、マフラーカバーを曲げて
やればGX90でも取り付けられます。

漏れのはスーパーライブサウンド&クルコン付きだから
にっちもさっちもいきません。。。

>>40
なるほど、マフラーが干渉するのか・・・
てっきりネジ穴があわないものとばかり思ってたよ

ていうかあれからブレーキパッドまだ変えてないや
10万キロいったどーー

急ブレーキ踏むと警告灯がつくけど
キーキーいわないからだいじょうぶなはず

>>43
本当に漏れたときに困るでしょ。
せっかく2ちゃんで車輌の情報を拾えるんだから
フルードを足すくらいのことはやってあげようよ。数百円のことだしね。

そうします・・・
車高低いんで今のままではどこもいじってくれない罠

俺の90クレ、本日ﾎｿﾀﾞのﾐﾆﾊﾞｿなんかに負けてしまった・・・

>>46
どうせステップだろ？
しょうがねえよ。

新型カローラにもちょっと置いていかれるぞ。
今度の新型は頭に来るほどスムーズに走る。
1.5リッターのくせに生意気な･･･orz

90ｸﾞﾗﾝﾃﾞにもちょっと置いていかれるぞ。
旧いクセに頭に来るほどスムーズに走る。
2.5リッターのくせに生意気な･･･アレ？

>>47
しょうがねぇで済ませるのかよ？
おまい悔しくねーのかよ？
あんなﾐﾆﾊﾞｿメーカーなんかに負けて・・・
納得いかねーぇんだよっ！
なんとか言ってみろよ！

↑釣られたフリのジエンでつ
バカはスルー

age

>>９０乗りですが親父の１００のって驚きました！！
同じエンジンでしかもあんなにカコ悪いのに何であんなに軽快に拭け上がるの？？？
いつか親父が入院でもしたときに、こっそりエンジンだけ交換してやろうと計画中です。

知ってる方教えてほしいんですけど、90ﾂｱﾗｰVにｸﾞﾗﾝﾃﾞやﾂｱﾗｰSの純正ﾏﾌﾗｰって付きますか？？

>>54
あほ。まずは基本から勉強し直せ

ageて書いてる奴は同一人物らしい
V乗りスレにも来てる
あの手この手でレスを誘ってる

>>56
質問内容が低レベルすぎてレス付ける気にもならんよな。

age

ｴｱｺﾝ壊れよった。しかも運転席側だけ冷風出ねーよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>37
確かに配線は短く取り出しにくいが、届かないって事はないぞ。
気合でガンガレ。
因みに俺はメンドイんで延長ケーブル使ってる。ＣＰＵも交換しやすい。

>>59
マーク�Uってエアコンが２つもあるの？
助手席側から冷風が出るのであればエアコン自体は壊れていないのでは？

>>59
なんか故障ってか嫌がらせに近い

エアコン入れると電気でなにか切り替えてる感じだから
そこが逝ったんじゃない？

PINKO DATI

ブロア（扇風機）の風を足元や窓に切り替える
モーター、もしくはスイッチ
あるいは切り替え機構のメカトラブル

もしくはカミさんがもう少し痩せて欲しいと思いガムテで塞いだかだね。

>>59
90はＬ，Ｒでダクトが分かれてるんで、Ｒ側がユニットＡｓｓｙから
外れてるのかも。っと言っても深く差し込まれてるんで外れる事は
無いと思ふ。となると残るはユニットＡｓｓｙになる訳だがバラすの
メンドイよん。

あっ、Ｒ側パネルの風止め用クリクリを回してたなんてオチはイヤよ。

アリストの純正メッキとか履いてるﾔｼが多いけど、フロントに8Jとか普通に収まんの？

>>61〜>>67
ﾚｽありがと。っていうか、今調子良くなって冷風出るようになったよ。
しかしなぁ、聞いてくれよ。ｲﾝﾊﾟﾈの電球が切れたよ(つД`)

あっ　ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの電球だった。ｽﾏｿ。

>>68
161のFは7.5じゃなかったっけ？
これならスペーサとロングボルトで入るぞぇ。

>>70
そんなの部品共販に逝けば一個120円とかで手に入るから心配ない。

>>72
今度の休みにでもﾊﾞﾙﾌﾞ交換やってみるわ。

>>73

わざわざ共犯行かんでも、ホムセンで互換品あるよ。

メータパネルの外し方は↓を参考にしる。
http://takashi-jzx90.hp.infoseek.co.jp/optitron.htm

俺、部品共犯は目と鼻の先だけど、ｵﾏｴﾗどのくらい離れてる？

>>74
家の前にﾎｰﾑｾﾝﾀｰあるんでﾊﾞﾙﾌﾞ探してやってみるわ。

>>75
車で10分ぐらいのところにあったよ。っていうか、今調べて初めて知っよ、
近所に共犯があること。

age

共販って素人が行っても大丈夫かな？

>>78
どんどｎ行ってくれ。
漏れもよく逝ってるよ。

ホムセンで売ってるのは5Wのｳｴｯｼﾞ球まで
それ以下の球や特殊形状のは無いぽ
Dﾗｰ行ってきまつ

ワイパーなんだけど、運転席側の方が高いところにない？
助手席側が下過ぎるのかな？
−_
こんな感じ

たまにがちゃがちゃやってると少し上の位置でワイパーが
停止するよな

てか昔の車みたいになぜワイパーが上に持ち上がらないのだろうか
雪の日とかは上に上げておきたいのだが・・・

まあ奥にひっこんでしまう別のトヨタ車よりはましか・・

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾊﾞﾙﾌﾞ交換終了。意外と梃子摺ったよ。
でも、ﾒｰﾀｰが明るくなって(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>82
折れちゃいかんからあんまりイジってないけど、
たしかに上がらないね。

age

>>82
このクルマって昔の車だろ、大昔の車か？

>>83
ちなみにあれ、ディーラーに頼むと工賃込みで３０００円とられるからな。
頼んだらすげーあほらしくなった。

今ではいつでも外せるようにネジ全部とってある
いつのまにかネジ捨てちゃった

>>86
今昔というよりは、クラス、車種の問題かも・・

1JZ-GTEに換装したいなぁ・・・。
どうせなら100系エンジン＋駆動系にしたら
まだまだ乗れそうかな。売ろうと思えば90ツアVより高く売れるかもしれないし。
でも個人的には3.0Gを5万で買って2JZ-GTEに換装してみたい。

ぜひ実現してくださいね
ミッションで４０万、ＧＴＥ換装で５０万ってとこですな

ｴﾝｼﾞﾝ換装は意外と金も手間も掛かるよ
同型ｴﾝｼﾞﾝなら簡単だけどね
気持ちはわかるがﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋さんで相談してみよう

丸一台ツアVがあれば、2.5リッターならなんとかなりそうだよね。
おいらは2.5Gに乗ってる。換装したいけど、やっぱ難しいだろうね・・・。

そうでもないと思うけど・・・

換装で５０万掛けるなら、ツアＶ買った方が手っ取り早いような気が…

グランデのくせにエンジンはGTEがいいんじゃねーか
特にツアVに設定のない色とかだったら最高だろ？

age

ツアV買ってきてグランデ仕様にするのが早い


とか言わないけどー
エンジン本体、吸排気系、冷却系、コンピューター&ﾊｰﾈｽ
ミッション、デフ、脚回り、ブレーキ、改造申請
全部やるのー？
頑張れ

ポンコツにそこまでするのはムダだと思わないか？

そういう香具師はカローラ乗れば良い

100Vから120に乗り換えるつもり。

100desune

９０以外はオヤジ臭いよ。残念！

↑
自分の乗ってる車が一番と思ってる奴。

まあな、金があれば好き好んで、平成4年〜8年製造の古い車なんて
買おうと思わないわな。

昨日は自分の車に見とれてしまって会社に遅刻しそうになった

>>96
改造申請はいらないでしょ？AT-MTにしなければ。
パーツに関しては、やはりツアVが丸一台必要だろうね。

クラッチの液？オイル？変えるのっていくらかかるもん？
ＥＣＴってのにしたら、各ギアチェンジ時に５０００rpmくらいまで引っ張って、それからガクッとなって変わるから、ちょっと心配。

ミッションに関しては前にも言ったけど実際にやったから一応知ってる・・・

スーパールーセントの２，５ベースで、
Ｖの中古ミッションを積んだ。部品代・公認代・工賃込みで役４０万ちょっと
足回りはＶ用のＴＥＩＮ、各種ボディ補強パーツを装備。

内装の色はボディが０４６なのでアズキ色
サイドブレーキ付近のパーツが黒になるのかと思われたが、
２０００のＭＴ用の同色のパーツで補われた。

シートにくっついてた肘掛けは取り外され、
ＭＴ用のコンソールＢＯＸの上にヒジをかけて運転。

ペダル位置が少し不自然。ヒールアンドトゥが若干難しい。

カップホルダーは１個に減ってしまい、不便

エンジンがＧＥのままなので、ローギアを除く各ギヤーで
踏み込みを強くするとカリカリと軽いノック音がする。２千〜３千の間は
少々厳しい。

燃費は大幅に向上し、連続走行ならリッター１３、５ｋｍをマークした。
街のリでも給油するときのトリップメーターは５５０ｋｍあたり。

あと１００ｋｍ〜２００ｋｍの加速もＡＴに比べ、スムーズに加速が可能。
４速で２００ｋｍ付近まで引っ張り、５速にチェンジ。２２０あたりから頭打ち。
２４０ｋｍ付近まではでるが、かなりの時間踏んでいなければならない。

コンピューターはＡＴのままでもなぜかリミッターカットは成功。ＡＰＥＸのレブ・スピードメーター

ＧＸ９０って車もらったんだけど、時速１４０ぐらいでいっぱいいっぱいになっちゃって(汗)
で、普通はどれくらい出る車なの？

>>108
それはハズレ車だな
俺のは１７０までは余裕

俺のも18万キロでオイル下がりあるのに
メータ読み180出るぞ。カロナビ読み168km/h

2.5だけど遅くてつらい。
いままでの車では180超えてたポイントで145くらいしか出てない・・・。
35の差って、フェラーリとミナルディほどあるかも。
いや〜、ミナルディは苦しいレースしてるんだね〜とか思った。

タイヤを太くしたら直線のスピード落ちますか？

>82
俺のはスノーバージョン。
ワイパー上がりますよ。

>>113
それはうらやましい・・・
寒冷地仕様でしょうか

>>112
極端に太くすれば当然抵抗が増えるから落ちる。

１９５の１５インチと、２３５の１８インチだと
燃費まで目に見えて違ってくる

９０系のグランデ中古で買って半年なんだが、信号からスタートする時
軽にも負けるんだが、はやくするにはまずどこから手を入れたら良いのですか？
車初めて買ったから何も分かりません。ちなみに、今となって後悔してるんだけど、
ツアラーにしとけば良かったって感じです。
なにしろ、MTに乗ったのって教習所以来ないので怖かったのです。

>>116
MTならお前がヘタクソなだけだろ。ネタなら氏ね。

ねたじゃねーよ！
グランデって書いてんだろーが！！

って言うことで、皆様お願いします。

MTがこわい時点で『はやく走る』のは無理
つーか危険
まして初めてのマイカーだろ
一年間くらいは軽に抜かれても安全運転すべし
ｸﾞﾗﾝﾃﾞのMTなんて超々ﾚｱ車だぞ（W
大事にしれ

MTのよさは、加速の時エンジンと駆動輪がダイレクトにつながっているなぁ
と感じさせてくれるところと、エンジンブレーキの効きがいいところ。
あと燃費も大抵の場合はMTの方がよい。
グランデのMT比率ってどのくらいなんだろ。

見た事ネーヨ！バカ

まわりに車のいなかったガラガラの某バイパスでツアVの後ろを走っていました。
そこをダラーリ走行してたらいきなり前のツアVがブレーキ。
なんで？っていうようなタイミングだったから漏れは左に車線変更、
ここはチャッチャと追い越しとこうかな。
そしたら景気良く左側の細い合流地点から白バイ登場。
うわぉ！前傾姿勢でフル加速！！バリバリに殺気立ってるよ。。。
・・・オイラ達は獲物ですかそうですか。
このときデジパネ表示で69km。う〜ん、とりあえず軽くブレーキっと。
それにしてもその角度からの追尾体勢じゃ獲物にバレバレですよん。
本物のプロだったらもう少し死角を突いて追尾しないとミラーに丸映りですが。

・・・つうか、獲物はオイラですかああそうですか。オッサン車のスーパールーセント、
ツアVよりもこっちが楽だと思いましたか。でも甘い。オイラも以前は二輪&ターボ乗り。
踏むときは前後の確認わるれるな。これ、某隊員さんに頂いたありがたいお言葉ね。

で、ここからは漏れとツアVで併走しながら速度の落とし合い合戦。
もはや白バイなんぞはどうでもよくて、お前が先逝けｲﾔｲﾔお先にﾄﾞｳｿﾞ〜みたいに
お互いアクセル全閉しいの・・・法定速度を割って隊員さん、やきもきしてますか〜？

いや〜、それにしても白バイの追尾を受けたのは久々だったなぁ。
あの時のツアVの中の人もこのスレの中の人も取り締まりには気を付けようね♪

はい、気をつけます。ありが�d

俺の場合、ずーーーっと死角に張り付かれてたぞ
たまたま、俺は車線変更をするのがめんどくさいので
一番右に張り付いたまま走行してて、
観光バスにひっかかったからずーっとそれについていってたのだが

俺のグランデは海苔心地いいんだよなぁ

俺のがいい

どうせおまえらへたったまんまだろ
ショック変えたやつっていないだろうな純正の新品

意外と安いんだけどね・・・

一本5000円くらいだが、ヤフで車高調の程度よさげを買った方が簡単だ。

ここで、美人お姉さんの
ツルツル割れ目がみれますた(*´д`*)ハァハァ

http://shorl.com/bigajogrudrepry

美人看護婦さんや美人ＯＬお姉さんハァハァ…(*´д`*)ハァハァ

ここで、美人お姉さんの
ツルツル割れ目がみれますた(*´д`*)ハァハァ

俺のグランデ
どうしたら高速でベンツやBMWに一泡吹かすことが
出来るでしょうか？

>>131
消化器ぶっかけてやれ

>>131
前でスピンしてやれ。
雨の日なら簡単だろ。

>>131
あれだ、幅寄せでもしてろ
こないだトラックにやったらやり返されて映画さながらの
間抜けな幅よせバトルになった

携帯で写真とられたよ

>>131
射精してフロントガラスを油膜だらけにしてやれ

>>135
それって油なの？

冷静だな

>>131
抜き去ってあと、窓からクリンビュー吹きかけろ。

射精したら自分の車にぶちまかしそうだが
おもろいね

前の会社の上司は、マーク�U
まるで、適当　でたらめ　同僚の女の子は泣かしても平気　親子で馬鹿

とは、よくある話。

そのボロマーク�Uを、運転してくれと言われ運転・・・春のいい天気（暖かい）
窓を、開ける　カツラの上司
風強いのに、開けると・・・・

ずれ　てました。

自分は、しばらくして退職しました。心が、欠けてる人でしたから。

エンブレムとろうとしたらパキンと割れて
破片で手を切ってしまったのですが、
うまく剥がすコツはありますか？

結局諦めて接着剤で元に戻したのですが・・・
ってもうはがせないけどね

>>141
釣り糸で上手く剥がせたはず
それかカッターの歯で
残ったテープは水でふやかして
消しゴムで擦れ
疲れたらオナって寝る

>>141
>>142
エンブレムって両面シールみたいなものでくっついているの？

そうだね。
前の会社の上司のマーク�Uには、レガリアってのが貼ってあった。
奴は、仕事の段取り悪いのに人のせいにしてたから・・・・

とりあえず、「ミリミリと」たこ糸で、剥がしました。

そのあと、上司があれ？ないと騒いでたので「たぶん、走ってる時はずれたんですよ。」
「そっか！」と納得してました。

ちなみに、お客がマジェスタ４ＷＤで来た時、マーク�U・・・いいでしょうとジマンしてました。
そのお客様は、仕事の依頼をキャンセルしました・・・

>>143
うん、粘着力は強力だよ

>>142
釣り糸かぁ〜いちおう竿が積んであるけど
上手くいくんだろうか・・

>>144
納得している上司の顔が、漏れになぜか加藤あいを連想させますた。

age

とりあえず、馬鹿な上司　パート２　

企画デザイン系の会社だったのですが・・・・同僚の女の子が、とりあえずやめる・・・と
２年間で、神経がおかしくなりそうとの理由で、マジ！その前の社員は、限界！臨界？で、やめる。

変わりにきたのが、息子（はげジュニア）もちろんいままで、違う仕事してきた。
どうやら、希望の仕事には無理だったらしい。（見た目も、ちび　はげ　デブ　）

息子が、Ｂｂ購入！
早速、打ち合わせなどで（社用車に、軽あるのに・・・）自分の車乗っていく！ジマンしたいらしい。
現場の駐車場で・・・・

　　　　　　　　ぶつけてました・・・（バンパーずれるくらい）


　　　　　　　現在は、親子でやってるそうです・・・下部式会社！

>>148
おまえ、とってもあたま悪そうな雰囲気がﾋﾞﾝﾋﾞﾝくるんだけど、
よくぞ雇ってもらえましたね？同じ臭いを感じたのかな、社長が。

なんだと

>>149
頭悪そうに感じるのは文章を書きなれて無いだけだと思うよ。
本人はおもしろおかしく書いてるつもりなんじゃないかな？
実際にあって見れば文章以上につまらない人間だろうね。

なんだと

小規模な会社って信じられないくらいのアフォがいるよね。
いや、たぶん勉強はできたんだろうよ。
それが災いして入学、入社で蹴られなかったんだろうね。

なんだと

>>151
おもしろおかしくなりそうもない文章に見える。

誰かコピペ改やってみれ。

なんだと

なんやと

おいおいバッテリーが突然逝ったぜ

何の前触れもなかったんだが。
ところで、９０の純正バッテリーって
ＡＣ　デルコ？のやつでいいの？

充電状況がわかるやつ
最後まで緑（良好を示す色）のままだったんですけど・・・

なんだと

>>158
そりゃ、たぶんコケだろ。

え？なに

なんだと

>>150に俺が「なんだと」と書いて以来、
>>148がなんだと荒らしをはじめています・・？

>>163
なんだと　で水増ししないといけないくらい過疎スレなのですよ。
そもそも>>148だったら別の方法で荒らすと思う。

９０系は１５万キロくらいはへっちゃらみたいだから、あと五年は余裕で乗れると思ってたけど、
考えてみれば走行距離に関係ない、年月の経過による壊れ方とかありえるよね。
おまいらそんな感じのあったら教えてください。

>>164
何度も書くが、ラジエーターの腐食によるあぼーん。
あと、金属疲労による部品の損傷

ディーラーにそれをいわれたうちの親父。22万ｋｍ
買い替えでもさせようとしたのかな

19万ｋｍの俺は何も言われない。
エンジンの不調も全くありませんな
ミッションがクラッチ戻した時に「カラカラカラカラ」なるけど

最近抱えてる不調は点火系。
プラグコードの劣化によるものと思われる
低回転域のノッキング・振動。

一昨年の5月に発症、ディーラーに部品を依頼した直後に
症状があっさり消える。今年の5月まで全く異常なし。
再び発症し、プラグコードを買うが、症状が完全に消え去ったのでそのまま。

ｴｱｺﾝが完全に逝った(つД`)　んで、修理屋へ持ってったら
どこぞのﾊﾟｲﾌﾟが詰まってましたって。で、実際見させてもらったら
なんだかわからんものがたんまりと詰まってた。修理代3ﾏｿ也。
　その修理屋からの帰り道、またもや熱風出やがった。直って無いじゃん＿|￣|○
即再入院。今度は原因がわからんと修理屋も嘆いてる。で、なんやかんや換えたら
10ﾏｿｵｰﾊﾞｰするかもよって言われちゃった。
　この夏は冷風無しで生きて行こうと思う。

自宅のエアコンがこわれた時は排水のパイプをくわえておもいっきり吸い込んで(飲まないように）
詰まっていた汚れを取ったよ。

>>166
中古のコンプレッサーに交換したら？
1JZなら共通品もたくさんあると思うし。

age

１０万オーバーって・・・・
ボッタだろボッタ。

もう少し安くつかないの・・・・？

>>166
そこでオープンカー化ですよ。

ハードトップだから切るだけで良いし

>>171
クレスタだったらどうすんだよっ

>>172
なにクレスタって？

マーク�Uとチェイサーとクレシーダの３兄弟じゃないの？

それは輸出仕様だろっ

>>172
そこでソアラ・エアロキャビンをパクるのですよ

なんだと

nanndato

ナンダト

なんだと

nadanto

そろそろ卒検だぁ！
早く親父のマーク2，90系乗りたいです。
平成6年に購入したのに今だに一万五千キロしか乗ってないって少なすぎですよね？

dannato

>>181
少な杉
俺の100はＨ12年購入で8万3千キロ

>>181
なんだと？
どうしたらそんなに乗らないのかと
問いたい　小一時間
おらの９０は平成６年だが
今は１６万キロ
なんのトラブルもなし

みなさんは改造してるんですか？

みなさん燃費悪いでしょ？アリストよりはマシだと思うけど、１００系より悪いでしょ？

>>186
なんだと

１００系より悪いコトなんて何一つだって無いよ。

>>188
じゃあー１００系より燃費いいっていうの？無理してるねｗ

>>189
アフォか。
燃費なんか人それぞれだろうが。
バカチン！

燃費なんか気にしてたら走れないだろうっ
レーザーα（カタログ参照）を舐めるなよっ

age

糞小便

なんだと

漏れは、90クレスタ１１年目ワンオーナーの４０歳
だが、車より人間のほうが経年劣化しているような
気が・・・頭まわりの塗装ハゲが・・鬱だ氏のう・・

そいつはオールペンするしか無いな

フレーム（骨）歪んでなきゃ
まだいけるべ。
とりあえずイキロ。

すごいなー11年で二十代から四十代かぁ〜。。(゜_゜)(。_。)

>>158
＞ＡＣ　デルコ

何かそれっぽい製品名のバッテリー勧めてきたな、トヨタのディーラー。
『 かなりのお買い得です 』 とか言って、90に積むヤツで8000円〜9000
円したと思うが（工賃込み）、本当に安いのか？

ホームセンターの日立とかじゃ駄目？　

９０みたいなボロ車にゃ
ホームセンターの激安もので十分だろ

車がイイからな
安物バッテリーでも普通に動く
ボロ車に安物バッテリー入れたらいつ止まるか
ワカンネーヨ

90/1G/5MT海苔でしたが・・・

本日めでたく110/iR-V/5MTを契約してまいりました。

皆さん、さようなら〜

90は永遠に不滅でつ

イスカリオテのユダが居るスレはココですか？

ＩＲかあ。素直にうらやましい。
でも400万あるなら９０につぎ込んじまうな俺は。

>>204
素晴らしい…
90海苔のカガミですな…

誇りを持ってこれからも90を愛してくだい‥

110欲しいかぁ？
９０V〜GX９０と乗り次いできたが
こんなええ車はないね
ターボも９０のツインが最高
コストダウンのシングルなんか糞だ

age

なんだと

>>206
やっぱり90Vのエンジンと100Vのエンジンではタービンの数の分コストは
高いのでしょうか？

>>209
ﾏｼﾞﾚｽ入れるとJZX81やJZA70から使われ続けた1JZ-GTEよりも
100系からのエンジンの方がコストそのものはまだ高いと思う。

>>210
VVT-iのことだね。
一般にはいいけど、チューンしたい人にはイマイチらしいけど。

81から90にあたって、
少々ながらリファイン受けたということで、
熱ダレなんかには強くなった90の1JZがいいんだろうね。
値段もこなれてきたし。

ツアVがフェラーリより速い！！
違ったら全裸でポコチン丸出しでカズダンスしながら日比谷駅から
銀座三越まで行進！！！！！！！！！！

誰も見たくないからイラネ
夏休みの計画立てたか？

age

１１年目のクレチュタで都内からみちのく一周（おおよそ2000キロ）
に旅立ったら、帰ってこれんか？

>215
残念ながら、その気になれば余裕で２０万キロ走れる車でつ。

消耗品の交換が普通にしてあれば余裕
ユーザー代行車検などで手を抜いてれば不安
どんな車でも言える事だが

ＧＸ９０チェなんですが、
スープラ純正１７インチ（Ｆ：８Ｊオフセット+50、Ｒ：9.5Ｊオフセット＋50）、
フェンダー加工ナシでいけそうでしょうか？５ｍｍスペーサー入れないと
いけない予感しますが…いろんなトコの掲示板みまくったのですが、
決定的な情報つかめないっす^_^;
あっ、ダウンサスで車高落ちてます。
詳しい方、教えていただけますか〜！！お願いしますっっ

おおいけるいける

>>218
フロントは２３５サイズでも問題ないと思う。スペーサ５ｍｍでもＯＫ。
ただ、リアが２５５サイズのタイヤだとフェンダーにカスル
かも？。それ以下のサイズなら問題ないと思う。

あくまで自己責任で。

>>220
ちょっと追加。
フロント２３５扁平４５だと、５ｍｍスペーサで若干インナーが
当たるかもしれん。扁平４０だと車高落とさないとカコワルイ。

当たったところでなんともないよ
気にせずにはけ

おおぉお！みなさん、サンクスです！
履けそうなので安心しますた！！
純正ルックで攻めたかったのでホットしとります。。

>218
当方クレスタ海苔ですが、
アリストヴェルホイール(17-8Jof50)を、　フロント３ｍｍスペーサで
履いてます。　タイヤはRE-01の225/45ですが。

内側は、ギリギリって感じですね。
車高は、　フロントは指1本って程度です

H5式90チェイサーアバンテＧなんですが、15万キロほどはしってます
最近、アイドリング時の振動と時速85〜90キロあたりにかけてのハンドルの
ブレが気になりだしました。
旧いから仕方ないのかもしれませんが、直せるものなら直したい。
どのへんから手をつけたらいいでしょう？

・症状出始めたのは14万キロこえたあたり（去年の冬くらい？）からです
・タイヤとホイルは交換しましたがあまり症状かわりません。
・ATオイル、タイミングベルトは12万キロ、ディスビロータ、ハイテンションコードは14.5万キロのときに交換しました
・エンジンオイルは5000キロごとくらいに交換してます。

>>225
ブレについてはアライメントの狂いからきてます。
自動後退なら2万前後で調整可能です。
ホイールを交換したのならなおさらずれます。
ホイールバランスがきちんととれているかも確認してください

アイドリング時の振動に関しては点火系
の不調の可能性が高いです。

プラグコード、プラグを交換してみましょう
デスビ以前にこの２つを変えない事には話になりません。
19万キロですが、デスビなどは変えたことがありません

それでも改善しないなら、レギュラーガソリンの使用による
カーボンの蓄積の可能性があります。
ディーラーで掃除してもらい、ハイオクに変えてください

>>226
ありがとうございます。
いっかいディーラーにいってみます。
ちなみにプラグコード＝ハイテンションコードですか？
それとも別物のことでしょうか？

>>225
高速でのハンドルのブレはまずナットを疑って。それでだめならハブとベアリングを。
次にアライメントだな。

アイドリングの振動は、プラグコードはないな。トヨタなら。
プラグ変えてもいいけど。
それより、まうんとがへたってきてるから仕方ないので内科医？
（そうなると高いよ）

プラグコードはまず６気筒の抵抗測ってみな。

>>228
ありがとうございます。
ナットですか・・・そのへんもふくめて一回ディーラーにいってみます。

マウントの交換って９０の場合いかほどかかるもんでしょうか？
なんとなくエンジンを下ろさないとできないイメージがあります。
もしそうだとしたら、どうせならついでにやればいい整備ってなんかありますか？

あらあらこんなにしちゃって。
ガマン汁いっぱいでヌルヌル、ローションいらないぐらいね。
唾でもっとヌルヌルにしてあげる。
こんなとこに指入れられてたってるなんて変態ね。
あらあら根元まで入っちゃったわよ。
まったく粗チンのくせに感じるの。
気持ちいいんだったら声出していいのよ。出してごらん。
あらあら声出ちゃうの。このぐらいで。まだ時間残ってるわよ。
じゃあローションつけてあげる。ほらこんなヌルヌル。
いっぱいグチュグチュにしてあげる。
ほらグチュグチュでオマン○入ってるみたいでしょ。
しょうがないわね。じゃあ出しなさい。ほら、いっぱい出しなさい。

http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1072704649/l50
こっちに貼ってくれyo

age

最近運転席のドア閉める時に、閉まる瞬間鉄板のぼぉわ〜んみたいな音が
するのが気になって、ドア内張りはずしますた。。
初めて外したんですけど、あの、内側のドアノブまわり、外しにくいっすねぇぇえぇ！
案の定、ピキッっと一筋のヒビはいりますた。。涙。
ブチルまみれにビニール外してネジの増し締めしましたが、
解決ならず。。
経験者いますかぁ？？

90って５年式〜何年式までですか？

>235
Ｈ８年９月までっしょ。

　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　/::::::::::::.: : :.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.: :.::::::::::::::::|
　 /:::::::::.: :　 : :.::::::::::::::::::::::::::.:.: : 　 : :.:.:.::::::::::::::|
　.!::::::::::::::.: :.:::::::::::::::::::::::::::::::.: : :.:.:::::::::::::::::::::::::::|｀丶､_
　|::;::::::::::::::::::::::::/l|iYl|li;､::::::::::::::::::::::::::::::; -､::::::ヽ : : : : ｀ヽ‐､
　|/!::::::::::::::::::::::l￣｀'´　 l::::i:::::::::::::::::::::ｲ r､ヽ::::/ : : : : : : : ヽ ＼
　　|::::::::::::::::::r_| 　 　 　 |:::|_;ｨ::;､:::ﾄ:::i|' /:ﾉ /:｣!: : : :＿＿ : : ヽ ヾ ､
　　∨';:::l';:::|::トl､_　、　_,,ﾚ',,=|::ﾄ|:ﾉ|/゛ _,／|ﾉ: :／´ ＿＿｀ヽ、'､: ! :＼
　　　　';:! l;'Vヾ''=ヽ `゛　''゛　'´_ ., -y､'::!| /／ .／, -― ､｀ヽ｀ヾ、 : : :ヽ
　　　　 '　|:＼.ﾍ __,l. __,.、　 /´./　//::::'/:/ ／／ : : : : : ヽ　＼ | : : : : ヽ　　ク、糞スレすぎて…
　　　　　 （ヽ、`l　 　 _ノ￣　 /　//‐ァ' / / / : : : : : : : : : ヽ　｀|: : : : : : i　　　吐き気がします…
　　　　 　 {｀:.:.｀ヽ､￣　　 '" ´- 'ノﾍiii|:.:| :ｌ /: : :,;､;_: : : : : : : ヽ. |: : : : : : |
　　　　　　ゝ.:.;(::|　`　､ __,'´ィ'"´:.:.:.:!i|:.:.:!:|/ :／:::_;､-''゛: : : : : :ヽ!: : : : : : |
　　　　　　|:.:.:| ＼　　　/l　 ヽ:.:.:.:.:.:.:|i!:.:.:＞‐ ''"´: : : : : : : : : : :/ : : : : : : |
　　　　　　|:.:.:|:.:.:.:.｀ヽ./:ハ　 ヽ:.:.:.:.:.:|:.:.l´ : : : : : : : : : : : : : : : ﾉ: : : : : : : :|
　　　　 　 |:.:ﾉ:.:.:.:.:.:.:.:l::/::::}　　 ｀' ー''ｧ': : : : : : : : : : : : : : : ／: : : : : : : : : ＼
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　／ 　 　 ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l::/　　　　／ : : : : : : : : : : : ／ﾆ'ー''"`: : : : : :／::::::/

助手席のパワーウインドウのワイヤーが切れて、開かない・・・
自分で交換したい。んで、いくらくらいすんの？

4年式を忘れないでくれ･･･＿|￣|○

>>237
だいぢょうぶかな。。。

>>239
４年式って81ぢゃないんですか？前の車が４年式の81で
今のが５年３月式の90だから５年からだと思ったｗ
＿|￣|○ヾ(--*)

やばい　オイルもう1万キロ変えてない。
前に変えたのは今年の6月の初めなんだが・・・

変えれば良いじゃない

４年でFMCしたから
H４年式は８１と９０系両方存在する

>>241
何で変えなかったのよ？

俺の地元の中古＋新車販売店だと 400円・10分で変えてくれる。
（ＢＰの最高級らしいが・・・？）　待ってる間に他の中古車を見て
エンジン吹かせてみたり出来るんで オイル交換は楽しいが。



で、エンジンの調子はどう？

調子は悪くないよ

>244
オイルも中古と思われ...

>>244
リットル400円か？５リットルで2000円？

やっぱり廃オイルの上澄みじゃないのか？

age

スレタイのmark�Xに若干違和感を感じているんですが・・

俺mark�Uじゃないし

>>249
藻前が乗ってるのはマーク２じゃないかもしれんが、
藻前の彼女にとって藻前はマーク２だよ。

>>250
マークIIって二番目って意味じゃねぇよ

mark�Uってなによ？
ガンダムか？

どちらにしてもオタくさい

mark�Uってのは｢格上｣｢上級品(クラス)｣って意味らしいが、トヨタのmark�Uって、コロナmark�Uから始まってんじゃないの？

名前の由来で判断すな
いい車であることは間違いない

そうだよ。
うちのオヤジは初代から80以外、90まで乗り継いだ。
2代目と変形ライト&かつおぶしバンパーがなつかしい。

253
どこにも悪い車だなんて書いてないやんけ

教えてください。メーターが燃料メーター以外動かなくなりました。
中古でメーター買って交換しましたが症状は変わりません。
スピードも水温もわかりません。どなたか原因わかる方修理方法教えてください。
宜しくお願いします。

燃料だけわかれば別にええやん

ディーラーで見てもらえばええやん

ああああああああああああああ

本当に中古メーター買ってこい

節子、がまんし

車体買い替えれば？

みなさんヘッドライト雲ってませんか？
私達の中では白内障って言うんですが・・・
昨日簡単に治療しました♪キレイになりましたＹＯ☆
９０に多いみたいでつね。
みなさまはどぉしてまつか？

そんなもんマーク�Uしかならん

>264
80スープラとかも金魚鉢みたいにコケが生えるらしい。
俺の90は車庫に入れてるからかなったこたぁない。

俺のクレスタはレンズカット研磨して透明になってるから
ならない

>>264
治療方法を教えてください。

スープラとかクレスタとかスレに関係ないじゃん

>>269
ビンタされてーのか
１Ｇ海苔が

なんだと

アフターアイドリングめんどクサ〜

>>265
なぜ？何か原因があるんですかね？
>>266
コケ？手入れしてないからとかですか？
私が言ってるのは曇るって事なんですが。。。
>>267
レンズカット研磨ってどこかでしてくれるんですか？
>>268
良い方法かわからないですけど細かいコンパウンドでキレイになりました♪
新品まではならなくても夜見易くなりました！
見ててウワァッ☆って感動しまちた♪
>>270
　〜　同　〜
>>271
　>>270をよめ!!

>>273
ネタがショボいんだよ！
曇るのはコーキング不良でレンズの内側に水分が溜まるからなんだよ。
ライトを分解して清掃しつつ再シール時にライトユニットの下部にでも
小さな空気の逃げ穴を作ってやれば完全復帰する。
清掃をやらなくてもシーラーのチェックと上記で対処できる。

お前の場合は単にレンズ表面が汚かっただけなんだろ。
ライトのクリア化も知らないような脳無しなんぞ
このスレにはお前くらいしかいねーよボケ。

>>274
煽ってるふりして親切に説明ですか

>>274
ショボイだと？( p_q)エ-ン。。。
始めは中が汚れてると思ったんだＹＯ！！
でもなぜか９０は外が汚れるんだＹＯ〜！！
ネット上でしか喧嘩うれないんやったらレスするな!!　う　ん　こ　ｗ

>>276
風呂入れよ

レンズの曇りは『シルコット』に無水エタノールたっぷり付けて内側からふきあげればいいよ。
割り箸をつかうとうまくいくけど、レンズ自体を外すのになれないとめんどくさい作業になるかも…
あと、レンズユニット自体を買い替えることもおすすめ！
3ﾏｿくらいかな？

おいらもレンズが黄ばんじまって、掃除もめんどいんから
ユニットで交換しちまったよ。
部販でＬ、Ｒ、で３ﾏｿちょっとだったかな。因みに市光製。

age

age

昨日新車の90ﾏｰｸ通が納車されたよ！
ｴﾝｼﾞﾝは2LTだけど高速でﾒｰｶｰ極秘ﾁｭｰﾝの覆面ﾂｱﾗｰVぬかして捕まった
それだけでも個人的にはﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟです

おいなんだこの偏差値低そうな夏厨は
つまみだせ

アッハッハ

たんなるコピペだろ？

あ？

でもおもろいw

>>284
消えろ

ハードトップって何〜？

かたい頭

>>286
クレスタみたいなん。
なんて説明するの？ウィンドーを閉めた時の終点に枠がある・
えっ。。。あぁ。。。なんか、むつかすぃ〜

枠があるクレスタはセダンだろ。
ハードトップはマーク2。

ってかクレスタはスレに関係無(ry

２ヶ月ぶりに洗車したぜー
ところでおまえらはどのくらいの間隔で洗車するんですか

参考までに教えてくれ。ちなみに俺はセルフのシャンプー洗車のみ。
ワックスなどかけるだけ無駄だ。

洗車は月2〜3回だな

いつもフクピカウエットで洗車。ダークグリーンM.I.O.の塗装は細かい
みがきキズが目立つがフクピカウエットのせいかどうかは不明。楽でイイ。

ガラスとミラーは汚れたら、まあ月２回くらいか。
車体は年一回、ワックスなんて面倒でやらねえ。
そんな扱いでも駐車場に屋根付けたら痛まないもんだ。

メーターとエアコンのイルミがつかないんですけどこれってどこに
ヒューズがあるんですか？

足元

足元のどのへんすか？みつからないっす…

ありますた。

気になったらする！
ワックスってダメなのか？水垢で鼻水たらしてるみたいで
かっこわるいぢゃん！！(白だし)
結構傷が目立ってきたから全塗したい！いくらくらいするかね？
黒にしようと思ってるんだけど、黒も色々あるんだよね？

さあー安くて２０万からじゃねえの

そこで艶消し黒ですよ

Gグレードのトランク内装とか助手席足元の内張とか結構人気あるんだね？
最初からG乗りだから気付かなかった。

a

２０マソ？たけぇ〜っ!!
艶消しってどぉゆうヤシ？やすりか何かでジュリジュリするぽ？
『黒って色々あるんだよね』って言うのはセルシオの黒とか
ベンツの黒とかって事Ｎｅ

>>304
艶消し黒か・・・
おまいPS2持ってる？
そんな色。

>>302
そういやあＧのグローブボックスとかは
なんか違うって聞いたけど、
本皮っぽい仕様なのか？

>>304
右翼の車の色。
部品をなるべく外さずに１コートの色でやっと２０万そこそこだな。

パールできちんと塗ってもらうとなると、もっとかかるでしょうなぁ・・・
自分で塗っても缶スプレー代だけで、
下塗り、上塗り、クリアー、コンパウンド揃えたら
軽く５〜６万かかるからな。

さっき帰りにみたぽ♪
見た感じクレヨンで塗ったみたいだったな。
ま人それぞれだからアレはアレで良いんだろぉけど、したいと思わんかった
色によって安いのとかあるのか？
いつも行ってる工場で聞けば良いんだけど、他に用がないんだよね。
何かのついでだったら聞けるんだけど。

>>308
廃車のついでに聞けばいい

名案だ素晴らしい

>>306
G海苔だけど、グローブボックスはソフトパッドが貼られた
ダッシュボードと同じ（ちょっと固め）材質で、
足下のカバーは床の内張りと同じもさもさしたやつ。
あと、トランクにはﾍﾟﾗﾍﾟﾗの内張りが付いてる。他のグレードは違うの？

>>311
うーん、一緒かもしれない

あ、でも２０００とかのグレードのスピーカーカバーは
プラスチックだった。

age

1から313まで読みましたがチェイサー乗りってはっぱりバカですね（藁

ああ。間違いない

nda

>>309
良い名案だ♪一台解体に出さなきゃいけない車があるぽ！
普通の民間車検する所で引き取ってくれるのかな？

>>317
探せば廃車扱いで５０００円以上で買ってくれるトコあるよ。

>>318
いやぁ〜その車ね、タイヤないしフロント＆リア共にガラス割られてるんよ。
『何したって言うんだい!!』って思うくらい。今ぢゃ車内ゴミだらけだぽ。
でも車内はそぉでもしとかなきゃ浮浪者が住みつくから。
車体が軽くなったら安くなるって事ないよね？

（;´Д`）・・・

土に返しているのか・・
こないだ休日に岐阜の山の中を走っていたら、
とある民家の脇に　岐ナンバーのナンバーがついたままの
せんせんせんせんせん先代のクラウンがつるに巻かれて置いてあったよ

抹消してないのだろうか・・・？とか思ってしまった　

車高調を買おうと思うのですが今９０なので９０用に買って
次100買う予定なんですが９０のが１００に合うのかお訪ねしたいのです
それと１Ｇと１Ｊだと車高調の選び方は違うんでしょうか？

90のクレスタ好きだなぁ
あの大垂水で見た９０は印象的だった

で、漏前らに聞きたいんだが90MARK?�のﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞって規格何？
HB4とか？

え？マークなんだって？

Y32セドリックグランツーリスモアルティマよろしく

9006J

>>324
９０系フォグ規格は「９００６Ｊ」と言う特殊タイプ。
市販品では「ＰＩＡＡ」がＨＢ汎用として一部のバルブで
販売されてる。因みに純正品番はＩＣＨＩＫＯ、ＫＯＩＴＯ共
「９０９８１−１３０６４」参考価格１ヶ￥２０００なり。

>>324>>328

他社のHB4でもツメ加工したら付けれるで

「９０９８１−１３０６４」 便所の裸電球みたく黄色いヤツね。

ｼｮｯﾌﾟ逝ってPIAAの適合表見れ。HB4で入るから。
他メ〜カ〜だとﾊﾞﾙﾌﾞの根元の羽根をﾔｽﾘで削りゃ入る。

>>322です。スルゥ〜ですか。。。

>>331
あぁうぜぇ〜〜〜〜
心配なら100系用の車高調買えばいいだけだろが。
1G用と1JZ用ではバネレートがだいぶ違うかもな。
どっちのF廻りが重たいか考えればわかるだろ。
だから形では問題ないがｾｯﾃｨﾝｸﾞが違うという答えになる。

>>331
つうかマルチ入れるくらいなら
嫌みったらしいレス入れんなｳﾞｫｹ

俺も１ＪＺＧＥだけど、ツアＶ用のＴＥＩＮいれてるよ
減衰固定の。

もう抜けきってて尚且つバネが遊んでるもんだから、
はねるはねる。泥よけもズタズタのボロボロになってる。

どうせサスなんて2〜3万�`走ったら要交換の消耗品‥
90→100への使い回しなんてビンボーくせーことはやめようぜ…

レスありがとうございました。
ウザくてすいません。
100買うまでお金ためて今は我慢します

>>335
ﾊﾞｶﾔﾛｰ
ｼｬｺﾁｮｰとﾀｲﾍﾞﾙは悲鳴あげるまで使うんだよ。
もう勘弁してって言うまでな・・。

age

>>337
タイベルに悲鳴をあげるられるまでもなく逆ｷﾞﾚされましたが、なにか？

>339
それ怖くて9万�`でタイベル交換したんだけど、
逆ｷﾞﾚされてどうなったの?ｱﾎﾞｰﾝ?

1Jならタイベル切れても あぼ〜ん はしない。

90系のリアシートの外し方知ってる人いる？

そもそもなんで外す必要があんの？

サスペンションを取り付けてる所が多分緩んでて異音がするため

迷わずディーラーへ逝け

まず、リアシート下部を外すのだが、座面をおもくそ持ち上げるとクリップが外れてさらに持ち上げると座面後部の止め具が露出して外せる。シート背面は下部にボルトが四つ見えるので外し、シート背面部を上に持ち上げてはずす。

俺も外して後ろで寝てみた
ゴツゴツして熟睡できなかった

H5年式チェイサー、18万キロです
本日5回目の車検、まだまだ乗りますよ

俺も中古でかってから２回目の車検が３月だ
２０万キロ、悩むところだ。

おまえらええやっちゃ
車も幸せもんだ

クーラーつけて寝てたら鼻風邪ひいた・・

５年式マーク�U１Ｇって個人売買で売るとしたら
どこをウリにする？

>352
経済的な2000ccだけど3000ccと同じデザインとか・・・

　　　　　【[ｆ　　　　　　　　　　　　　lｆg_　　　　　　　　　　　 llllｆ　　　　　　i___　　 i__。
　　　　　][[ggg　　　　　　　　　　　tllll~　　　　　　　　　　　ｔ[[__gg。　 _ｆｔg[]f]　　 ~llllｆ　　　　ｕgg。
　　＾~『llll~~~　　　　][ｔt　　　　　 g]ｆ゜　　　　　　　　　 H\llllｆ「~~~　　　　『　　　　　][ｆ、　__ｔf[f『~゜
　　　 ｔ[ｆ゜　　　 _。 l^『f　　　　 gf「　　　　　　　　　　　　!f[゛　　　__ggg、　　　　　~[ｔufｆ『~
　　 llll「　　　　g[!　　　　　　　gｆ~　___　　　　　　　　　　g][　　 ^~~~~~゛　　　　　　 gf(~゜
　　 ~゜　　　　 llll!　　　　　　g][_rｆ~~]llll、　　　 _ｆ　　　g][゛　　　　　　　　　　　　 gｆ~
　　　　　_______llll[_　　　　 gllllｆ"　　　llll!　　　gf゛　　 gllll゜　　 _、　　　　　　　　 _[]_
　　　　 ｆ~~~~~llllｆfllllg、　 ]llll゜　　　　~llllgggff~　　　 [[「　　　　~ｆｆｆｆｆｆllllfｆ　　　　　~fｆｆtssssｆｆｆllll[9
　　　　 ~ﾟｆfｆｆｆ~＾　　

９０クレのりだけど､運転席のシートについてる
肘掛があぼ〜んしました｡
共販で新しい肘掛買ってきて､
自分で付け替えることってできまつか?
ちなみに新しい肘掛っていくらなんだろう?

おしえて、えろいひと。

ＭＴのひじかけのほうが楽でよい

こんにちは。ﾌｪﾝﾀﾞｰのつめ折の後、ｲﾝﾅｰはどうすると良いですかね？
これ考えてると夜も眠れない・・・。

>>357
起き続けてよい。

MTの肘掛はけっこう高かったような気がする‥

3ﾏｿくらいだったかなぁ？

プラスドライバーだけで簡単に付け替えれたと思う‥

ＡＴのアムレス外し方キボォ〜ン

>>360
またぉまぃか

無理やり置くにまわしたら外れないか？


それはそうと１万５千円の布団を１１万で売られて
今近所で騒動になってる

なかには２００マンのダブルフルセットを買ったﾔﾂも
仕事を聞き出して、所得者別に売る金額を変えるらしい


そして今日、浄水器業者まで家に参上してきた。
断るのに２時間かかって、売りつけられたという事実を
その業者に聞いた。

もう死にたい

age

>>355
えろいからﾁｮﾋﾞｯﾄ教えちゃル。

「シートアームレストＡＳＳＹ Ｃ ＲＨ」

だと思うがトリムとグレードが不明なんで
具体的な品番は不明。自分の車の内装と
価格で判断して。

参考までに

「７２８８０−２２０７１−？？」 ￥39800
「７２８８０−２２０７２−？？」 ￥23100
「７２８８０−２２０６１−？？」 ￥19500
「７２８８０−２２１１０−？？」 ￥時価（おそらく本皮仕様）

？？はトリム（内装色番号）
因みに、この品番はアームレストのみ。以上参考まで。

一つ前のマーク�Uやクレスタって恐ろしく格好良いんだけど、今のデザインが良いって人は居るの？
一人でも今の方が格好良いって人が居るのか疑わしいものだ。
良いデザインだったらわざわざ変えずにエンジンだけ換えれば良いと思うんだけど。

所でブレーキランプの下がちょっと色が違う(銀色)のやつは特に良いね。
全部ああいう仕様にすれば良いのに。

だけどチェイサーだけは良いと思えない。

俺90マーク乗りだけど100系ならチェイサーだな。
110系はOut of 眼中

90はクレスタ（特に黒っぽいメタリック（？）のやつ）が好き。

71クレスタ＠ツートンﾏﾝｾｰ!!
80は全部一緒に見える（ｗ

100ならチェイサー
110は（ｒｙ

とか逝ってる100ﾁｪ海苔ですた。

90糊でしたが、最近110に糊かえました‥

110はインテリア、エクステリア共に90系に通じるものがあって大変気にいっていますが‥

>369
俺も９０Ｖから１１０ｉＲ−Ｖに乗り換えた。　まあ言いたいことは良く分かる。
直６モデルの歴史を締めくくるという意味で、何らかのインパクトは欲しかったよね。
マークII本来の落ち着いた路線に戻ったと考えればいいのだろうけど。
時代の流れには逆らえんさ。

3年間90マークｖに乗っています。20ソアラツインターボLからの乗り換えだけど、
比べると随所に安っぽさが目立ちませんか？例えば、あの価格ならパワーシートは欲しい
し、パワーウインドウの照明も運転席の、しかも運転席の窓のスイッチのみ。後席
の灰皿も照明がないし、夜使えないと苦情あり。エアコン風量調節も極端な３段階だし
・・。・・とこのような不満を持つ方おられませんか？逆にいいとこあれば
誰か教えて下さい

安物オーナーズカーだから、まず後席のスイッチ照明なんて問題にされないから
乗り味に金をかけて犠牲にしてもいい部分だな。個人的には。
つあらーじゃなければ、後席を蔑ろにしてほしくないが。

>>371
ラグジュアリー系ならパワーシートは付いてるし
照明も全ボタンに付いてる。
車内でタバコは吸わないから灰皿は気付かなかったけど
エアコンの風量は5段階だっけ？

ソアラのLはスポーツモデルじゃないからじゃないの？
しかも超バブルど真ん中の時期な気がするし
あの頃はスポーツもラグジュアリも同じ内装で値段を高く設定しても
普通に売れていたすごい時代だったと思うし。

おしえて、えろいひと
マーク2グランデ2.5乗ってて、ドアを交換したいんだけど、グランデシリーズならどれでも装着可能？？
というかマーク2なら装着可能？というかチェイサー・クレスタも可？
もち90系のハナシね

>>371
装備にこだわるならグランデＧの方が良かったのでは？
ツアラー系よりも装備充実しているし。

あとソアラのＬって4.0の奴だよね…？

>>374
漏れはエロくないから教えてあげない

>>375
20ソアラだよ？平成2年が最終のやつでしょ

>>365
前期の事だね！マーク�Uは前期が良いと思うｗ

>>374
交換したんだけど何も気にせず色だけ見て取ってきた

>>376　>>371
そうですよ。俺の乗ってたのは２．０ツインターボLです。
あと、次100ツアラーに買い替えたいんですが、どなたかアドバイスをお願い
します！！

＞377
何のドアと交換した？グレードを気にしないで取ってきたってこと？

・・・やっぱ問題は色だよねぇ・・・　そんな俺はパールホワイト・・・

マーク�Uの白→マーク�Uの白
グレード見てなかったｗついたから今まで気にもしてなかったYO
白はいっぱいころがってたけどパールかぁ。。。
たまかず多い車だし探せばあるだろ！解体屋で２マソもしなかったぞ

えー！？ヤフオクでは5000円くらいからあるけど、解体屋の方が高いのかぁ・・・・

盆にウヲ釣りはいけんねｗ

前期ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞのLX90なんですが、エンジン切るときアイドリングしないとエンジンに悪いんでしょうか？

age

解体屋はそこの売人の気分だと思ワレ
探せば3000くらいである

>>385
そういう解体屋は1999年から絶滅の方向にある。
現在まともに機能している解体屋はまともな経営の所。
まー、いまだ缶コーシーとかで気分良く釣れてはくれますが。

age

リヤトレイ部にウーファーって埋め込めますかぁ？
フリーエアで。
でも最近のウーファーは、シールド・バスレフ用に設計されてるやつ
多いからなぁ…ボックス置いたほうがよいのかなぁ・・・

いらねーよ
ドコドコ鳴らされるとムカツクんだよ
ホンダＤＱＮじゃあるまいし

＞389
まじ、ゴメソ。90海苔として、取り乱してしまいますた。。

age

中古車検索とか見てると、パールホワイトの車体色とリアバンパーの色って微妙に違うんですが、
もともと違うんでしょうか。それとも事故車と疑うべき？

>>392
退色しやすい（水垢が乗ってるだけ？）みたいなので、気にしなくて良いよ。
漏れ１０年乗ってるけどさ、
WAXサボってるとボデーよりも少しくすんだパールになるし。

いるよなあ
バンパーとボディのとこが色違うヤツ。

よっぽど管理が悪いんだろうな

とかいいながらさっきスーパーの駐車場でみたら
(：D)|￣|＿

管理の問題か？標準であぁゆぅデザインでないか？

昼間は気づかないが、夜間の照明に照らされるとよーくわかる。
たまに昼間でも丸わかりのヤツが・・・

それはそうともうすぐ、タイベル、ファンベルト、ブレーキパッド、
プラグ、プラグコードの交換が近づいてきてる・・・


うひゃ・・１０万コースだ

バンパーとボディの色なんて年月がたてば変わってくるのが普通じゃ
ないの？漏れのはダークグリーンM.I.0だけどやっぱ11年もたてば結構
違ってきてるよーな気がする。

ドア内張り、グレードが違うと植毛の具合、色、把手の有無、ツイーターの位置がかわりますよ‥

この車のどこがいいの？

400-ゲット

クレスタのATのGX90乗ってる。おやじがGX110マーク�Uに買い換えたからこれに即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイソカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツアラーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってGTOのスレでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道26号線で120キロ位でマジで100系チェイサーのアバンテを
抜いた。つまりは100系ですらGX90のクレスタには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>401
なんかイマイチの出来ですなぁ。

３００ナンバーのＧＸは涙をそそるな・・・

90のマーク�Uマジカコイイ　ツアラーVなんか最高

1JZ-GE用の社外ｴｷﾏﾆって見たこと無いな？

age

>>405
たしかに無いな．．．てか必要か？

ＲＢ２５ＤＥ用はあったけど。

マーク�Uを買おうとしてるんですが、記録簿があって、キチンとした応対ができ、改造車が少なく、店の雰囲気がよく、アフターケアが少しでもある店なら、ディーラーじゃなくても買っても平気ですか？一概には言えないと思いますが、皆さんの意見をください

９０なら大丈夫でしょ、まだまだ壊れない車です。

>>401
速いか遅いかはドライバーの度胸一つ　と思うのだ
直線でＮＡとターボは違いは歴然。
物や仕様によって違うが、ターボはＮＡの倍以上でる

ストレートで速いのは初級
コーナーを極めて中級
上級ともなればストレートでもコーナーでもない第三のポイントで差をつける

ネタにマジレス･･･

電動格納式ドアミラー逝ってもうた（´・ω・｀）

スーパーライブサウンドデッキのTAPEのとこの玉切れ以外は
全て完全動作中です。。。

教えてケロ
ＧＸ９０前期に乗っていますが
ハザードランプスイッチってスモールランプ点灯時に
点くものなのですか？
俺のは点かないんですけど
球切れでしょうか？

>>414
玉切れ。部品代220円

>>415
エロイ方
ありがとう

>>412
気にするな。俺の車は未だに運転席側だけｴｱｺﾝが壊れてて
熱風が出るんだよ。助手席側はｷﾞﾝｷﾞﾝに冷えるのによ｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>410
ごめんﾜﾛﾀよ
ていうかいつも幼稚なレスをこのスレにしてるのって
全部おまえだろう？ｗ

>>410
第三のポイントって何なんだよぉ
教えてくれよぉw

＞第三のポイント

横に乗せてる 女 だな。
金かけてウデないと イイオンナ はムリだな。

>>402
そ、そうか
自分でもｲﾏｲﾁだと思ったけど… orz

>>403
名義変更だからﾅﾝﾊﾞｰは33です

>上級ともなればストレートでもコーナーでもない第三のポイント
頭文字Dの受け売りかと

って漏れのｸﾙﾏもﾊｻﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾀﾝ光らねぇ…

俺もハザードボタンの電球切れた。　ムギ買うのが面倒だったので
ソケットから電球外して、手持ちの白ＬＥＤ＆ＣＲＤで代用。

現在、周りのボタンと比べてハザードの赤だけが変にくっきりと発光してる。

チッその手があったか

>>419
コーナーとコーナーのつなぎ目ｗ

>>422
部品共犯が歩いて3分だから買った方が早い漏れ

>425
うらやましい。　思い立ったらすぐ買える環境はイイ。
俺はディーラーで電球１個注文する勇気が無かった。

>>426
電球１個で嫌がるディーラーがいたら
その店の前で脱糞してしまえ
その後の事は責任は取りませんがｗ

おい、１００系スレ盗み見てたらこんなのあったぞ

http://car-cm.zdap.jp/

９０チェイサーのＣＭの資料だけはあるようだ。
いすゞのなつかしのジェミニのＣＭも。

ところで、マイナーチェンジ後のクレスタのＣＭに出てた
オッサンの名前誰か知らないか？

チェイサはよく覚えてる

チェイサー
　チェンジング
　　チェイサー

で、最後に女が「ナイスカー」

純正の水温センサーの配線に繋げるタイプの水温計を買ったんですけど、コンピューター
の配線以外で簡単に取れる場所ありませんか？コンピューター付近は狭いし他の配線が
わさわさしてるからめんどくさいんですよ・・・。分かる方教えてください〜

やっぱり９０系はVIPにむかないでしょうか？

アリストの１７インチの純正ホイールはポン付けできるんですか？

>>432
いぇｓ

９０乗りの皆さんにちょっと聞きたいのですが、
室内の振動ってあります？
私の９０は、右Ａピラーからとダッシュボードの後ろから、
左シートベルトの後ろから音がすることがあります。
みなさんどうでしょう？
どこかしら振動って出てます？
９０のＡピラーの裏って確か、クリップみたいので部品つないでて、
それが取れかけてカタカタ振動出すこと多いみたいですけど・・
いつも出てればディーラー持ってて直してもらうのですが、
そういうときに限って静かだったりする。

4年式90クレスタツアラーV13.3万K走行、アイドリングで数分止まってると・・・白煙噴いて
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
_|￣|○

タービンじゃないの？
１３万じゃ寿命だろ

時間が無くて過去スレを見ていないが
90ってライトがプラスックなので黄ばんできますね

黄ばみを取る方法知りませんか？
エロイ人教えて(ﾟёﾟ)ﾉﾞ

>>437
内部の曇りだから分解掃除しかねーなー
簡単にはとれないから新品で組んだ方が早いですよ

>>438
そうでつか…高くつきますね…
ありがとうございました_(_^_)_

ツアラーＶも５０万円以下の個体が出てきたね。
今まで加給機付きエンジンを敬遠してきたんだけど・・・　買ってみようかな？

タービンの新品交換はさすがに購入時に「部品代・工賃サービス」にはできませんよね・・・

ちなみに１ＪＺＧＴＥに積み替えるのも５０万でっす

『クレスタ、何と私的なクルマだ。』

>>430
あとはメータから取るしかないね。
どこのメーカーの水温計だか分からんが
ＥＣＵから取らないと正常に表示しない物もあった希ガス。
もちろんアースも。だからメンドイかも
しれんがＥＣＵから取る事をお勧めするなり。
ダクトが抜ければ終わったも同然、俺はメンドイから
延長して足元にだしっぱ。

>>440
そこそこの工具を持っていて気力（ここ大事！）があれば
自分でタービン交換できるよ。ブローしちまったんで
しょうがなく交換したが何とかなった。ただいまセッティング中。
あっ、ガスケットは必ず新品用意してね。

うちのクレスタ窓の内側がすぐに曇ります｡
２回ほど､マジックリンで拭いてみたんですが､
２日ぐらいすると､すぐに曇ってきます｡
窓を締め切って､青空駐車していると
この時期ってだめなんですかね｡
なんんかいいほうほうないですか？
おしえて！えろいひと！

>445
室内に湿気がたまる原因の心当たりはありますか？
ムーンルーフ付きならば微妙に雨漏りしてるとか。

俺のクレスタはフロントタイヤが片減りしはじめた・・・
内側もう綺麗にないし・・・

オススメのタイヤってありますかね？
ツアラーＳ純正の１６インチはいてます

>>447
ﾆﾀﾞｰﾀｲﾔは？

>>448
ありゃあダメだ
いいのは新品の時だけで、減ってくると
ノイズはひどいし性能の低下も早い。

>>449
そですか。
オ○ツのも1年後からひび割れるし・・・
DLのディレッツァなんかどうですか？
ノイズ少なめですよ。

>>447
どんなタイヤがお望み？

レブスペックＲＳ０２が気になってるんで今度フロントに
使おうかとおもとるんだが。値段もそこそこだし。

>>445
フロアマットやシートなんかを水洗いしてませんか？一度洗うと湿気がなかなか抜けませんよ…
あと、雨の日にトランクが半開きになったりしたことないですか？ボディの下周りも一度点検されては？

>>450
俺は1年もったことないよ
今のタイヤだって3月に変えたばかりだし。
車高下げまくってるからどうしても片ベリする。
以前ワイヤーが露出するまで走ってたことがある。
アライメントやったけど、下がりすぎてて調整しきれないんだと。
ハンドルセンターだけきっちり直してもらった。

>>451
自分としてはスポーツ走行はしないので、
ノイズのうるさいスポーツタイヤはもう履くのを辞めようかと思います。

中途半端なメーカー品は減りだした時に雨の日に怖い思いを
散々させられてきたので、国産メーカー品がいいです。

GX90マーク�U用マフラーはGX90クレスタにはあわないのでしょうか？

GX100のマフラーはGX90にも装着は可能でしょうか？

>>454
>>455

ネタでつか？ヒネリがないよ．．．

>>453
TOYOのｳﾞｨﾓｰﾄﾞをヤフオクで購入、ディーラー持ち込みで
組み付けて貰うとかなり激安で済むよ。微妙にうるさいけど。

DNA GP

ﾋﾟﾚﾘｰのﾄﾞﾗｺﾞは何だか柔らかいよ

Ｐ−ＺＥＲＯのディレツィオナーレとアシンメトリコ。

転動輪用のディレツィオナーレに２０５／５５ＺＲ１６が、
駆動輪用のアシンメトリコに２２５／５０ＺＲ１６がある。

買ってみようかな？

>>457
ヴィモードは値段もそこそこ安いし、
持込でなくてもいけるな。
ただ、トレッドパターンがあれだと確かにうるさいな

>>458
それも履いた。中古で買って履いたら2ヶ月でワイヤーが出たｗ
あのときは１８インチ履いてた。

贅沢言うとＲＥ−０１を狙いたい

結論出ないの？

漏れＧ�V履いてる

車の性格えと今の環境を考えると
ＤＡＮ　ＧＰしかないこと解かるよな

ＤＡＮっすか？
新しいｶﾝｺｯｸブランドっすね♪

>446
>452
アドバイスありがとうございます。
返事が遅くなってすみませんでした｡

ムーンルーフはついてないし､マットを洗ったわけでもないです｡
水滴みたいなくもり方というよりは､油膜のような、埃のような､
白いタオルで拭くと黒くなる汚れです｡

一応､トランクや､ボディー周りもチェックしてみますね｡

９０チェのツアラーＳなんですが、ＭＴ換装って可能ですか？
もし可能なら換装にあたり注意点とかあれば教えてください。
ちなみに１１０系のＭＴを考えてます。


こんな奇特な換装、あまりいないとは思いますが
よろしくお願いします

>>466
ｴｱｺﾝのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽとか詰まってないですか？
水抜けが悪いと湿気で曇ったりします。

>>467
ツアラーＳだとＡＴはＡ３４０ＥかＡ３４１Ｅだと思うんで、１１０ＭＴの
Ｒ１５４は付くはず。よってＭＴ換装は可能だと思ふ。
ただ、１ＪＺ−ＧＥのＭＴ用ＥＣＵは多分無いと思うから、ＡＴ用だと
多少制御の部分で何かあるかもしれん。ダッシュポットも付いて
ないからエンストしやすくなるかもしれん。ファイナルはツアＳだと
４.１だからドリブン換えないとメータが狂うよ。
フライホイルは何使うんかな？ＧＴＥかな？それとも８０スプラの
ＮＡ用かな？

まぁ、本気で換装考えてるんだったら実績のあるショップを選んだ
方がいいね。後々、トラブル続きで泣くはめになるよん。

言い忘れたがＭＴ換装する場合、細かいパーツ（内装含む）が
必要になるから、なにげに金掛かるよ。ザッパでいいなら
そこそこかもしれんが．．．検討祈る！

＞470

467です。

丁寧に答えて頂いて本当にありがとうございます！
自分機械オンチなんで難しい言葉はあんまりしらない
んですが、何となく意味はわかります。

ちゃんと換装してくれる店を探すのが先決ですね。

あと、ザッパってなんですか？

>>466
それならタバコを窓閉めて吸ったりしてない？

窓の内側が異常に汚れてると湿気がないような状況でも水滴のような汚れがでる‥
よくあるのがリヤの内側にスモークカバーを付けている車のリヤガラス内側がよく曇ってるな‥
まぁ、徹底的にクリーニングするしかないのでは？

>>471
ザッパとは【大雑把】と言う俗語でつ（笑）。
仲間内では良く使うデス。
「ザッパだけど無問題〜♪」とか．．．
おいらは整備士じゃないからご安心を。

MTのVのターボ取る方が楽でないの

>>466
俺のクレスタも同じだよ。週に一回は拭いてるよ。

age

>>469
俺ＮＡで換装してるけど
コンピューターもそのままだし、全部そのままだよ

＞４７７

マジですか？　特に何も問題点はナシ？
やはりショップで換装されたのでしょうか？

ちなみにＮＡってのはどのエンジン？2.5？

質問ばかりでスイマセン。できるだけ情報が欲しいもんで…

>>478
過去スレに書いたけど、Ｖミッションを２，５のＮＡでまわしてるから、
問題点といえば全ギアーで踏み込みを強くすると、
カリカリカリカリって音が鳴る。燃費はいいし、パワーは出るけど

横浜のショップでやってもらった。
あと、別に１１０のミッション積まなくても、
９０の中古ミッションのほうが安くつくと思う・・・
ただ中古を探し始めることから始まるから、
いくらか時間がかかるのと、

一見さんだとどうしても後回しにされる
ヤフオクで30万っていってるけど、実際は
40万近くかかると思う

公認は俺もまだとってないけど、これは車検の時にショップがとってくれるみたい
車検証に「改」がついてしまうので、任意保険の契約は新規が厳しい

＞４７９
レスありがとうです。

カリカリって音は、鳴っても別に
問題はないってことですかね？

あと気になるのがコンピュータなんですが、
ＭＴでも純正のままでいけるんですか？

>>480
問題ないよ
フル加速してるときに４千回転あたりで
息継ぎが起きるくらい。

うる覚えで申し訳ないが大分前にショップでＧＴＥ用ＥＣＵのＭＴとＡＴの
データの違いを聞いたら点火時期が違うと言っていた記憶がある。
（実際はもっとあるかもしれんが）

479のカリカリがノッキングの音なのかは分からないが、もしそうなら
ＮＡでも基本的にＡＴは点火時期を進める方向になってるんかな。

．．．何のネタにもなってないな。ゴミレスすまん。

>>482
カリカリ音は多分軽いノッキングだと思う

軽自動車で登板車線で失速するときの症状と同じ。

＞４８１
＞４８２


なるほど！　検討してみます。
ありがとうございました

実際にカリカリ聞こえるほど薄かったらブローしちゃうよ。
燃費やパワーはデフの変速比の違いからじゃなかろうか。
特性が若干加速重視に振られるようだから実用域では踏み込み量が減るとか。

ツアＳにわざわざMT積むんなら、
どうせなら、中古のNAでMTな80スープラ探してきて、
エンジンもろとも乗せ換えちゃうほうがエエんでないの？
NAでMTな80ｽﾌﾟﾗで、ﾎﾞﾃﾞｨが腐った弾だと只同然であるでそ？

>468
>472
>475

トランク、足回り等異常なし｡
タバコは吸わないので､やにではない｡

で、気になって､同じぐらいの年式の車を見てみると､
やっぱり汚れてるというか､曇ってるんですよね｡
>475さんの言うように､こまめに拭くしかないのかな｡

アドバイスくれた皆さんどうもありがとうございました｡

age

>>487
おいらのは曇らないよ？冬の湿度が高い時期は
さすがに曇ったりもしたと思うけど。ちなみにサンルーフ付きね。

もしかするとエアコン関連に問題がない？配管内に水が溜まってるとか・・・。

外気導入にすればいいんじゃないの？
それか太ってて湿気を発してるとか・・・

age

ハザードランプボタンに続いて、灰皿の照明まで死んだよ
どんどん車内が暗くなっていくよ

安いモンなんだから球くらい買ってやれ‥

共販で球買ってディーラーで無料でつけてくれた
感謝しまつ

ところで、俺の車来年で10年おちなんだけど、
10年以上経過した車って
自動車税割り増しなんだよね？

>495
地方によって違うと思うけど13年目からじゃなかったかな。
俺のは来年からっす。

ディーゼル車が１１年目から。
ガソリン車は１３年目から
１割り増しになります。

( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(`　　 )
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`)
( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` )
(´･ω･`)
( ´･ω･)
(　´･ω)
( 　 ´･)
( 　　´)
(　　　)
(･`　　)
(ω･`　)
(･ω･` ) ｼｮﾎﾞｰﾝ

1JZX90-GEアーシングしてみますた。

効果ありますたか？

orz

(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)

フロントパイプを縁石に当てて
排気音がブリブリブリなどという下品な爆音に変わってしまった・・・・

さて、ノーマルに戻すか・・・それとも新しい社外を買うか・・・

>>503
フロントパイプだけじゃなかったりして．．．
エルボにクラック．．．

>500
・イルミが若干明るくなったような気がする。
・アドリング時の振動が少なくなったような気がする。
アーシングは少しでも燃費良くしたくてやってみたので、
気長に統計取ってみます。

>>504
エルボ？どこよそれ

それはそうと今の排気音すごいぜ
テンロクのＮＡ車みたいな音になった

ダサすぎて恥ずかしい・・・・
１ＪＺサウンドを返して・・・・・・・

age

>>499
（｀Д´）ゞ　乙でし
ポチポチと感想やレポなどおながい

10万キロぶりにブレーキパッドを変えた。
しょっちゅう警告灯がつくのでいい加減やばいと思って変えた。

最初は効きが甘いのできをつけてくださいっていわれたけど、
前より効くじゃん

後続車に配慮したブレーキングが少しだけ難しくなった。

>509
よくそこまでほっとけたね( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

自分で出来るのでFパッドは1ミリになるまで
交換しないでいたら
漏れも10万キロ越えますた
知り合いの4Lソアラは15万キロ越えても
まだ替えてません

>>506
タービンアウトレットエルボ

どノーマルのGX９０にツアラーSのホイールを付けてみました
タイヤが擦り減ってろので交換しようと思います
お勧めはありますか
ブリジストン以外でおながいします

>>513
>>447-

>>513
まあ安さで言うならグッドイヤーかなぁ
俺もフロントはいてるし

リヤは一本だけバーストしてブリの安いのはいてる

リアタイヤ全く減らない。4年前に交換してるのにまだ8部山くらい残ってるし。
どっかバランスがおかしいのかな？ちなみにｸﾞﾘ2。フロントの減りは早い・・・。

AQドナツは5分山からの減りが異様に速いッス
偏磨耗気味だと特に

DNA　GP

>>513
ミシュランにしとけ。

ブレーキパッドに続いて今度はアライメントが狂った。
また治さないと・・・

あともうすぐプラグ・プラグコード・タイベル・ファンベルト交換も迫ってる

欲を言えばラジエーターassy交換10万コース
そして待つのは3月の車検

普通の人なら嫌になるんだろうなあ　平然と受け止める俺がいる

フロントの減りが異常だった。
タイヤの外側だけ見ると、スリップサインが出ていないのに
内側はツルツルだった。＞レグノ

グランデ系にツアラーのホイル履いてるヤシ見かける
あれカコイイな

kakowaruiyo

センターのキャップ(?)を外すと結構いけてると思う

そうかな？　けどまぁノーマル16インチにしちゃ
スッキリしたデザインでいいかもね！

ﾂｱﾗｰVのアルミはいいと思う。他のグレードの15インチは替えたくなるでしょ？

グランデで許せるのは１６インチまでだな
１７履くと貧素なローターが更に貧素に見える。

グランデ海苔だがヤフオクでツアラーのホイールとタイヤを格安で手に入れた
タイヤの溝が少なめなので購入を考えていますがお勧めはありますか？
サス交換はしません

>>528
ウリナラタイヤ

内装色ベージュの皆様、愛車の内装の汚れはどうよ？
最近ドンキでクイックブライトを買ったからちょっと掃除してみた。
中古だけど、今までの扱いが良かったのか表皮はほとんど汚れていなかった。
・・・と思ったらシートの縫目とか、ピラーとルーフの合わせ面とか
細かい隙間が結構黒くなっていることに気付いてしまった。
シャツの襟足が汚くなって10年目って感じなんだけど、
シートカバーとか付けてない限りどれもこんな感じなのかな？

で、クイックブライトだけど、正直Gグレードのシートには合わない気がする。
ミネラルウォーターにQBを混ぜ込んで飽和状態のスプレーを作ったんだけど
これを使うとその部分が妙にガサ付いた乾いたような感じになって
ポワ〜っとした独特の柔らかさがなくなってしまったよ。
まぁ、確かに汚れはそこそこ落ちるんだけど、特にこれじゃなくてもいいと思った。
ダッシュボードとかに塗ると白っぽくなってヘタリ感バリバリで逆効果。
アーマーオールで無事復活したけど。。。
みなさんはどういうケアをしてるのか教えて下さい。

>>530
クイックブライトは糞。
俺もやったけど全然落ちない

劣化したプラスチック、ビニールは薄めた普通の中性洗剤でふいて、アーマオール、ゴム・プラ用ワックスなんかを塗っとくのがまあまあ良いかも‥

１１０のグランデなんか大変だろうな
内装が更に白っぽい感じ。

はやくも黒く汚れてた。

moge

スタンドのガラスコーティングってどんなの？

>>535
何も塗らないのが一番。

あと保守

90アバンテFourにのっとぇる人いない？
四駆による車高の高さが気に食わない。。

二駆用のシャコ調って付かないかな？

４Ｗは不可

タイヤをレグノER50からポテンザG3に替えたが、ノイズも小さくなって
乗り心地も格段によくなった。単に新しいから？

>>539
それもあるね

Ｇ３ってグリッド２の後継でしょ？
なんかＧ３の方がすべる気がする。

>>541
それはない

平成７年のマーク�Uの純正ナビって今でも使えますか？

使えない。最低でも100系後期ものを。

ＧＸ９０に最高のタイヤって何打？

JZX90のNA、2.5リッターに乗ってる。
最近すごく調子が良くなってきた。前にも書いたことがあるけど、
ベタ踏みごときじゃほとんどホイルスピンしなかったけど
今は出足からキュキュキュ〜〜と来るようになった。
ちょっとハンドルを切った状態でベタ踏みすれば即ホイルスピン、
カウンターを当てながら立ち上がっていけるようになった。
タイヤは235の17インチ、タイヤの劣化のせいではないと思う。
雨の日に荒くアクセルを開けるとまるで前に進まないのが何故か嬉しい。

思い起こせばもう購入から2年、コーナーでの段差越えで変な汗が滲むこと以外は
何をするにも安定しまくって無反応だったこの車、壊れる気配は全くないし、
万一壊れても保証が残っているから問題ないけど何で今さら絶好調なんだろう？
そういえば、規定量の二倍の濃さで赤ションベン、黄ションベン、パワーチューンを
各2本ずつ順次使い切った辺りから劇的に変化が出てきたような気がする。
そりゃツアVみたいに極太タイヤでのえげつないブラックマークなんか残らないし
グリップしない時間帯もその半分くらいだろうけど個人的には満足しています。
でも街乗り燃費は一切変化無しの最低ランクなんだよね。長距離だとかなり好燃費なんだけど。

でもやっぱり、いつか、1JZ-GTEに換装してみたいとは正直思っています。
無事故のNA専用レアボディカラーとサンルーフ、極上コンディションのベージュ内装、
これを捨ててまでシャシの程度が怪しいツアVに買い換えたくないってのが本音だしね。

>>546
足回りとミッションが先っていってるだろうがハゲが

>>547
低能無知発見。
乗せ換えはエンジンだけでは済まないことくらい誰でも知ってるだろう

ブレーキもＶブレーキにしてくれるとは聞いてるけど、
だってあんた書き込みがバカっぽいんだもん

どうせボディ補強なんかなーんにもしてないんだろう

90系ツアＶに乗りたい者です。90系ツアＶに乗っておられる方に質問です。
週or月にどれ位の距離を乗ってて、毎月or毎年どれだけの費用がかかりますか？
車検のある年と無い年のどちらでもいいので教えていただけたら嬉しいです。

>>550
燃費は8km走れば凄くいいほうです
長距離かけって9.5km位いくかな〜いかないかな〜いかないな〜ｗ
って感じですかね

貧乏には乗れない車です

>>549
>>546は俺じゃねーけど。
で、ブレーキって、なに当たり前の話をしてるんだ？お前バカか？
まぁ無理やりVブレーキにしなくてもホース＋パッドでもバランス良く纏めれば
法定速度＋α程度なら全く問題ない。超高速域ではやっぱり怖いけど。
Vエンジンに換装するには基本的に丸車が必要なんだぞ？こんなの周知の事実だろ？
で、ボディ補強ってどこのことだ？
まずデフの換装と同時に足廻りもそっくり移植しなきゃならんだろ？
今となっては、長年ガチガチの足で酷使されたへたれVボディよりも
フワフワタイヤとフニャフニャサスのグランデノーマルボディベースの方が
ずっと基本性能が高いのは換装やってる界隈では当たり前の話だし。
まさかRスタビやらタワーバーやらこの辺のパーツのことを
言いたいんじゃないよな？
低レベルの知ったかクンがヘタに口出すと笑われっぞ？

で、何故先にMTに組み換えたいのかちょっと理解できねーな？
新品で組むほど予算出せないだろ？ハンドブレーキ関連、
内装関係もツアVもしくはS用が必要だろ？
フロア加工を含めきっちり換装することを考えれば
丸車を用意する必要のあるエンジン換装と同時か、
パーツの確保もここで出来るそれ以降のほうが楽だと思うが、その辺どうよ？

>>545
国産コンフォート系タイヤを推奨する。
グリップに振ったタイヤはノーマル車のキャラクターには合わない。
純正ショックの性能を大幅に超えたタイヤだと、グリップの限界を超えた時に
全く収束しなくて恐ろしい挙動が出るからやめれ。

>>551さん　　でも、ランエボ、インプ辺りよりは安く済みますよね？保険とか考えると。

　　　　　　　税金や保険等、全ての費用を含めるといくら位かかるんでしょうか・・・。

90V AT、6500�`/年でだ、
(ﾊｲｵｸ120円/L、他1000円単位)

燃費4.5�`/L(街乗り)、7�`/L（高速 アベ140くらいか）、
平均5�`/Lで1300L/年＝156000円/年

6・12ヶ月点検をディーラーでやって純正オイル毎回、
エレメントは12ヶ月のみで20000円/年。

保険は60％割引で付けられる特約つけまくって100000円/年。
税は45000円/年、車検は170000円/2年で85000円/年。

合計 406000円/年。

あと、タイヤとかたま〜にコンポ壊れるからな。

>>552
既に換装済みだって散々いってるじゃねーかカスが
ベースはＳルーセント２５００で足はＶ用のＴＥＩＮで
フロントだけＴＲＤのスタビで前後タワーバー
ロアアーム補強・トランクバー・ドゥーラックの後席用の
フロアバー、内装は２０００ＭＴ用の内装でやって、
ＣＰＵなどは全部そのままだ。

何にも手つけてないやつがゴタゴタいうな
エンジンもやりてーけど、＋５０万はちょっとな・・・

それがお前のおっしゃるボディ補強についての講釈かよ。。。バカじゃねーの？
自分じゃ何もできないようなやつが吠えるなや、わんわん。
おまえはせいぜい某腐れ寄り合い所で尻尾でも振ってなさいってこった。
ああクセークセー。犬っころはケツの穴でも舐めあってろ(ﾌﾞﾊ

ただでさえ醜い９０海苔のクソスレなのに
罵倒し合うと精神異常者の集うスレになる

>>554さん　　詳しく教えていただき、ありがとうございました。どうしてもほすぃので、買っちゃおうかな〜と思います。本当にどうもありがとうございました！

醜い90スレにも住人レベルの高低があるということですね
技術レベルの低い住人が罵倒してみても笑えるだけってか

すいません１ＪＺＧＥにあうマフラーを教えてください。

砲弾タイプではなく、純正タイコ型を買おうかと
思っているのですが、オススメのメーカーはありますでしょうか

有名どころでは
レガリスＲなどがありますが、つけてる方いますか？

保守

鉄屑

hage

グランデとグランデレガリアって何が違うんですかね？

鉄柱がアルミに。値段がお値打ち価格。

今となっては大差無し

どっちも糞車

>>565
鉄柱って何ですか？

純正の鉄ホイール＋樹脂カバー
じゃね？
鉄チンって言ってたけどナー

hage

まぁまぁ、みんな仲良く！

　

車検通したぞ〜
車齢１１年で１０万�`オーバーだけど、
目指すはあと四年＋１０万�`走破じゃ。

今回はタイベル＆魚ポン交換でし。

>>573
アイドラももちろん交換したんだろうな？

Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ

age

キーシリンダーからキー抜いたら跳ね上げるタイプのステアリングを装着してるグレードってあります？

>>577
グランデＧに本革シートとセットオプションやで。

90系のちょうどいいオイルの量って全グレード一緒？

>>579
ちょうどいいってのがコメントしにくい・・

>>579
違うよ

>>578
本革シートとセットですか。どうもです。

>>580
>>581
このくらい以上入れると悪いっていうのはないですか？

ＡＴ車について質問。
ツアラー系やグランデＧには変速パターンを変えるスイッチ（パワーモード、スノーモードなど）は付いてますか？

今日、中古車屋を回って調べるつもりだったのに・・・　もうこんな時間

付いてる。前後期で少し違うけど。

>>585 サンクス

親父のグランデ２５００かりてかなり狭い山道ドライブした時のこと、対向車がきたので
バックした。そのときに後部左バンパーをガリガリとかなりやってしまった。
キズ一つないピカピカの車だったので、ヤバイと思い明くる日にオートバックスで
ペイント材とか買って修理した。カラーは０４６だ。
微妙に色が違うのだがバレなかった。あれから、６年。
親父はまだ気づいていない。

ｇ

>>583
猿人形式を示せや。

1JZ-GEのオイルの指定粘度っていくつだっけ？
部分合成の１０Ｗ−４０や５Ｗ−４０を使ってる。

>>589
エンジンは2.5Lの2L-TEです

>>591
ﾆﾔﾆﾔ

？？？？？？？

>>591
2.4ちゃうん？

>594
2.4でした…

>>595
やっとだな。
つーことで、回答な。
５リットルぐらい。

ﾂｱVの純正ﾘｱｽﾎﾟってｸﾞﾗﾝﾃﾞにも付くよね？

>>597
うん

リッドごと交換のほうが早いので
解体から引っ張ってきては

>>598
でないと重みで下がってくるで！
前にグランデＧに乗ってた時ファイナルコネクションのエアロ組んでてんけど、
トランクつっかえ棒かましてたもん・・・

まあトランクの根元の
シリンダー？もほんとは変えないといけないみたいだけど

よくわからんがリヤスポ付はバネが入ってるとか何とか

ダンパーの強度とちゃうん？？

なんらかの強化パーツが入ってるワケでしょ

リヤトランクのダンパーは4〜5年目くらいからへたってくるぜ‥

＞シリンダー？もほんとは変えないといけないみたいだけど
＞リヤトランクのダンパーは4〜5年目くらいからへたってくるぜ‥

10年目だが数年前からトランクが落ちてきて首や後頭部を殴られる
ようになった。
開けておく時の棒を標準装備したよ。

>>リヤトランクのダンパーは4〜5年目くらいからへたってくるぜ‥

弱点らしくディーラーでも気をつけてと言われた。
ボンネットのダンパーも弱点らしいよ。って既出か？

自分の９０クレスタのエンジンオイル入れてたら、ボンネットに後頭部やられた。
マークIIだったらグリルでもう背骨にもう一撃アリだな。

ツアラＳ海苔だが、1JZ_GEってレギュラーガス入れて乗っても
全然平気ですか？　ここ２〜３回はガソリン
高いからレギュラーにしてます。

今んとこ何に支障もないようだが…

ちなみに走行は10万くらい。

>>606
私のマーク�Uもボンネットが落ちてくるようになった
どうすればいいのでしょうか

>608
ダンパー交換。 ディーラーで工賃込みだと５、６千円だったような。。

>>607
レギュラー入れたら1速の加速がかなり鈍くならないか？
2速に入ったらハイオクでも一瞬トルクの谷に落ち込んで
どっちでも変わらないと思う。もちろん4000回転以上になると
また加速に差が出るよね。俺のはデジパネだから速度の乗り方の違いを
体感だけじゃなく、視覚からも認識できるよ。あぁ、ターボが欲しい・・・

デジパネってツアラーVにも付きますか？

>>611
意味不明な事すんな

＞６１１
なんで？
いいじゃな〜い

ウチのは既に人食いボンネットと化してます。。。

整備時にはつっかえ棒必須となってしまいましたよ。

つっかえ棒するくらいなら解体屋で買ってこればいいじゃん、ダンパー。。。

TA63セリカからJZX90マーク�Uに乗り換えた時、ボンネットにダンパーが
あってつっかえ棒不要になってるのに妙に感心した。はじめてボンネット
開けた時、つっかえ棒がどこにも無いので焦った。

前期のグランデ乗ってます。
地域柄冬危ないんでフルピン履くつもりなんですが１４インチって履けるかな？
純正で１５インチだから厳しいよね・・・・

617>>
ＧＸ（２０００ｃｃ車）なら可能ですよ。
但しオフセットは純正に準じて５０以下で。

>617
フルピン履ける地域に住んでるのか?
うらやますぃ

age

パワーウィンドウ壊れた。＿|￣|○

>>621
おれのも２度壊れたことあり。90系の弱点みたい。

>618
>619
あいにくＪＺなんですよね（＾＾；
とりあいずご返答ありがとうございます。
ここはまったり系で良い板ですね。

９０以降のＪＺの弱点と言えばロアボールジョイントのガタですが、これってメジャーですよね？

>>622
13万kmで初壊れでした。
とりあえずユニットごと中古と交換して直りました。
結構簡単でﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
GXのATだけどまだまだ乗るぞ！

パワーウィンドウは問題ないのだが、運転席側のスイッチ類、
あれを外してみたいんだけど、どうしても外れない。
助手席・後席のは外せるから、同じ構造のロックなら外れそうなんだけどなぁ。
ヘタに引っ張ったら木目パネルの真ん中から折れそうな雰囲気。
とにかくユニット前方がガッチリ噛んでる。上手く外す方法、誰か教えて下さい。

パワーウィンドウは問題ないのだが、運転席側のスイッチ類、
あれを外してみたいんだけど、どうしても外れない。
助手席・後席のは外せるから、同じ構造のロックなら外れそうなんだけどなぁ。
ヘタに引っ張ったら木目パネルの真ん中から折れそうな雰囲気。
とにかくユニット前方がガッチリ噛んでる。上手く外す方法、誰か教えて下さい。

なんで２回書いとんねん。漏れのﾊﾞｶﾊﾞｶ

漏れの90Vは7年5ﾏｿ�`時の車検で

ボールジョイントにガタきてますので交換しましたっ！

て明るい声で3.5ﾏｿ追加請求されますた。

10ヶ月で5ﾏｿ走ってたら12ヶ月点検で保証(=無料交換)だったのか？
と聞いたら、走りすぎでムリと言われた。
ボールジョイント＝寿命長めのブレーキパッド と思うしかない。

>>628
リコール出てなかったっけ？

>628
>629の通り、俺もリコールで直して無料ですた。

625>>　626>>

�@取っ手部分中のメクラを取り中のネジを外す。

�A前方側、全ロック開閉ボタン？の横辺りに
マイナスドライバー（内装に傷つくので内張り剥がしが良いかと）等を
突っ込み浮かせて外す。

以上です。

他の３枚（助手席＆リヤ左右）と同様に前方側に鉄製のツメがありますので、
そこら辺が浮き上がればいけるかと思われます。

分かり難いですね・・・

ＧＸ９０だけど１１年目で９万キロ
ボールジョイント無償交換ですた
保険延長してたかな

保証延長ですた

ドアの内張りを外してから作業するのが手っ取り早くいいのでは？
メンドくさいか‥

リコールの車台番号から2000番ぐらい離れてて

”対象外！”

って思いっきり言われた。

運がないのか（´･ω･｀）？

純正サスペンションいくらでしょうか？ていうかディーラーでまだ買える？

>>631
ｻﾝｸｽ。軽くスライドしつつこじってもガッチリ噛んでる。。。

>>636
ショック？サス？何用？

>>637
すいません。用語がよく分からないんですが段差でビヨーンてなる
バネを取り替えようと思いまして。
何万キロくらいでヘタってしまうのでしょうかね。
既に６万キロくらい走ってるんで全然ショックを吸収してない感じなんです。

バネは6ﾏｿなんかじゃヘタらんでしょ。

ショックが抜けてるのね。

ひょっとして、ﾉｰｻｽとかﾊﾞﾈ切り＆ｼｮｯｸなし でしょうか？

ショックアブソーバーは基本的に2〜3万キロでヘタると考えて、車検ごとに交換するのがよろしいかと‥

>>639
>>640
全くのノーマルです。
分かりました。今度ディーラー行ってショックアブソーバー
を交換してきます。ありがとうございました。

もうひとつだけ質問させていただきたいのですが
ショックアブソーバーはディーラーで純正のものを買ったほうが
いいのでしょうか？それとも量販店が良いのでしょうか？

もうひとつだけ質問させていただきたいのですが
ショックアブソーバーはディーラーで純正のものを買ったほうが
いいのでしょうか？それとも量販店が良いので?

純正ショックは一本5000円程度。決して高い物ではない。が、
組換え工賃がしゃれにならないという罠。
それならヤフオクでJZX90用の車高調キットを見つける方が安上がり。
個人からけっこうきれいなブツがそこそこの値段で手に入るからね。
しかし間違ってもボロに手を出しては逝けない。ブッシュが生きてるものを。

ついにマーク2の名も消滅か

>>644
工賃が高いですか・・。うーん、それでも個人売買で商品を見極める眼が
ないのでディーラーで換えようかと思います。
高くても乗り心地が良くなれば。
ありがとうございました。

90CF

ttp://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1095627154643.wmv

車を降りるときなんかに、グ〜グ〜音がする。
いろいろと調べてみるとブッシュが原因っぽいんだが、
これだけでも、交換すると結構高くつく？

腹減ってんだよ

ある日いきなり、大きくハンドルを切ったときに「ゴキン」とか音がしました。
それがこの前で合計3回。そして今日、車に乗るとなんか右へ取られて
なんか変だぞって感じで、スタンドでタイヤを見たら右端に荷重がかかったように
強くタイヤが接地している傾向が出ていました。空気圧は正常でした。
その後、フルブレーキとバックしながらブレーキをやってみたら正常の範囲内に。
しかし気になったので空気圧を若干高めにしてみたら
微妙に、右に行きたそうな、かすかにﾑｽﾞﾑｽﾞしたハンドリングになりました。
ですが、手を離してもまっすぐ進みます。ただ、センターが若干ですが
右側の遊びが多いような、そういう雰囲気です。
これもボールジョイントがおかしいんでしょうか？
ほんの少しだけ、自己責任で右側のトーをアウト気味に弄ってみたいのですが、
現在値をマーキングしてからボールジョイントを外して、ほんの一回転くらい
ロッドを短くアジャストしてみればいいのでしょうか？
ご意見お願いいたします。車はH5年のJZX90クレスタ2.5です。

もうすぐ納車です。一番最初にやるべき改造は？

>>651
廃車手続きかな

質問です。
Ｈ５年のクレスタツアラーＶですが
雨が降った後、もしくは降っている最中
久しぶりにエンジンをかけるとアイドリングが安定しません。
明らかに何本か火が飛んでいない感じです。
駐車場は下り坂にありフロントを下方向に止めているのですが
雨水がフロントウィンドウをつたりエンジンルーム内のエンジンヘッドへ
入りプラグホールを濡らす事によりリークしているのかと思います。
皆さんの中で同じ経験した方いらっしゃいますか？
対応策あれば教えてください。

>>653
リークで正解。

>>653
バルクヘッド側のウェザーストリップを新品に交換、
又は今付いてる奴の剥がれてる部分をコーキング剤で対応。

90ってリコールあったの？最近ですか？

プラグコードを交換すれば不正脈は治ると思う‥

１ＪＺ−ＧＴＥのプラグコードって？

1本でも着火してなかったらアイドリング不安定どころじゃない。

メーターパネル内の警告ランプが点灯する。（ドレかは忘れた）
排ガスが生ガス臭い。（後ろ走る車の車内でも臭う）

どっちかツーと吸気系に水が入ってるんじゃないの？

>>653
文面から雨の日限定なのか、天気に関係なく安定しないのかちょっと
わかり辛い部分があるけど、リークは目視で確認したかい？プラグ交換
した事ある人は分かると思うけど、１Ｊでプラグに水が入り込む事はちょっと
考えにくい。オイルが溜まってる車は良く見るけどね。１気筒でも失火
してればレスにもあるけど、振動がひどく生ガス臭くなる。因みにエンジンが
温まった状態で症状が出てるのかな？エンジン始動直後は１２００回転
以上でしばらく回ると思うけどその時にも出てるのかな？ＩＳＣＶのバルブが
スラッジで詰まってるのかもしれない。アイドル不調はいろんな原因が
考えられるんで車に詳しくなければ、プロに見てもらった方が早いよ。

人それぞれだと思うが90は

チェイサーの後期が一番ｶｺｲｲと思う。

まったく、人それぞれだな。

俺のｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>654,655,656.657,658,659,660
皆様ありがとうございます。
アイドリングが安定しないと書きましたが、安定しないどころではなく振動がします。
プラグカバー（？）を開け確認しましたが、プラグホールが湿っていました。
エンジン始動直後から振動が始まり、少し走ると収まります。
多分エンジン熱によりプラグ周辺が乾燥され、きちんと火が飛んでいる為だと
思っています。
とりあえずディーラー行って相談してみます。
以前相談したときは、湿っているからプラグとコード（ダイレクトイグニッションの部品）
を交換したら直るといっていた。
プラグホールが湿ってしまう原因を解決するのが先決だと思うのですが？

参考になりました、ありがとうございます。

>>664
おいらのチェイサー、H5年アバンテGだけど今年の春に同じような症状だった。
知り合いの整備士にみてもらったら、普通無いけどプラグに水が入って1発死んでた？らしい。
いったいどこから水が入ったんだろう？
プラグの交換でとりあえず症状収まったよ。

大学生ですが、お金ためて中古のマーク�U買おうと思ってます。。

90系の唯一のリコールはボールジョイントです。
脱落の危険が有るとか…
5年以上前のリコールだから良く覚えてません。

その90系マーク�Uとも来週でお別れ…
平成6年、初めて新車で買った車でした。
当時、走りのがよく、綺麗なデザインのFRセダンってこれしか無かった。（アリストも有った!!）
1JZの滑らかな回転と、太いトルクに感動しました。
納車の翌日、当時まだ恋人未満だった彼女と、初デートをしたっけ…
それから10年の歳月が過ぎ、走行距離13万ｋｍ。

その彼女が今はカミさん。
そして2人の娘。
時代の流れには逆らえず、今度のパートナーはオデッセイ!!（汗
マーク�U、10年間ありがとう!!!
きっと、俺とカミさんはお前の事は忘れない!!!

ここに書く事じゃなかったね。
失礼しました…

裏切りモノ‥

まっ、裏切りモノはほっといて、プラグコードのゴムが劣化して密閉性が弱くなり、暖かいプラグ周辺に外部からの冷たい空気が流入して結露、時間がたてばエンジンルーム周辺も暖まり、結露はしなくなる。
劣化したプラグコードは表面ゴムの抵抗成分が弱くなり周りに漏電し正常な電圧パルスが得られなくなり二重苦‥

1JZ-GTのヘッドカバーを外してみ。

>668は妄想であることに気付くであろう。

どんなに探しても 90Vの1JZ-GT用 社外品プラグコードなんて売ってないね。






売り出しても付けようがないからね〜。

>>636
亀レスだが、ショックアブソーバーは２〜３万キロではヘタラ無いぞ。
よっぽど悪路ばかり走らない限りは・・・。

阿気

乗るたびにへたる
それがわからんようでは３輪車でも乗っとけ

>>乗るたびにへたる
それがわかるようならデムパ系

>>671
90の純正ショックなんだから走らなくても腐ってくると思うが

腐らない車ってな〜に？（ﾌﾟ

>>676
新しい車に決まっているだろ？
90系って最終型でもすでに8年経過してるんだよ？
距離が伸びなくても経年劣化でどんどん腐って逝くだろ。
・・・あ、90系そのものをコケにされたと思っちゃったんだぁ、短絡さん（ｗ

フィッシングMAX

age

そんなエサにクマー

初歩的かもしれないんだが、JZXとGXの違いってなに？グレードは別にして

GとJXだな

>>681
エンジンが1Gか1JZかの違い

JZXにゃ2JZもあったよ。

age

最度age

バルブの適合表のフォグのとこに「特殊」
って書いてあるけど
どんなの？どこで買うの？

>>687

こっち >>328

>>687
9006Jってゆう規格
同期のアリスト・ソアラ・ウィンダムのロービームも9006J

HB4のソケットの爪加工したら付けれるで

(　･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

９０って事故ったら治りにくいのですか？先月１３日に事故ってまだ帰ってきません。

>>691
当たり方によるんじゃないの？
フレームいっちゃった？

>>691
んなことはない。
部品の入荷待ちとか・・・

運転席前のフェンダーに突っ込まれた。
ホイール曲がるわ、中のホース類外れるわ、バッテリー吹っ飛んでるわ…フレーム曲がってそう。概要はこんな感じ。エンジン外して全部やり直してるらしいが。で、何でか知らんが運転席の後ろのドア換えてあるし。
以前事故った時は保険屋が５０万って言った修理を２５万で済ませてくれたし、長い付き合い(４０年くらいになるか？)の店だから無茶してるわけでもないんだろうが。
愚痴スマソ。

マーク２の９０系に乗ってるのですが、ヘッドライトが黄ばんでいるんですよね・・・
毎週洗車しているのでボディは真っ白、ヘッドライトは黄色みたいな。
ヘッドライトって、時間経つと黄ばんでくるらしいのですが、なにかこの黄ばみをとる方法はないのでしょうか。
知ってる方、おしえてくださいm(_ _)m

取り替えろ

掃除しても黄ばみは取れそうもなかったから、部販でＬ．Ｒの
ユニットのみ買ってきてこうかんしたよ。３万くらい。

>>653と同じ感じでエンジンが始動しない・・・

>>694
その位の大手術となると９０系なら買い換えた方が安い予感が・・・

>>698
始動しないのとアイドリングが安定しない事は別物。
レスしようがない。

以上。

age

いつ窓が落ちるか不安で堪りませんｗ

>702

漏れも。

90チェだが、運転席側ウインドウを
全部開けたとき「ガコッ」って鳴る。

これって窓落ち危険？

>702
俺も2枚やったけど、どんな車でもワイヤー系ならあるよ。
雨が降ってない日に落ちることを祈る。

かなり前だけど5年目くらいに後ろの窓が落ちてた。
雨降らなくてよかったよ。
Dラーに持っていったら、買ったとこでもないのにタダで直してくれて
あと３枚も点検しておきました　と言われた。
それから4年間は大丈夫だった。その後は売り払ったのでわかりません。

ウインドウの脱落は4枚全て経験しました。
エンジンルーム内、足回り等は、不思議な位に10年乗って一度もトラブル無かったのに。
運転席が二回目落ちたときに、車への愛着が一気に無くなった。
この車、もうダメポ…って感じで。
前兆は皆さん指摘するように、ガリッって音。
そのうちストンッって落っこちます。
ワイヤー交換だけなら何処のDラーでもクレーム処理でただみたいだが、
モーターのトルクが出ない状態だと、モーターの部品代、工賃取られました。

エンジンかけてしばらく放っておくと
勝手にエンジン止まります。
どうしたら直りますか？

あと、前期のグリルやツアラーVのグリルって
後期のグランデにも付きますか？
ウインカーも前期のやつ付きますか？

ついにツアラーＶ買いました。社会人になり1年半長かった。
納車は、10月末になりそうです。
わからない事あったら質問しに来てもいいですかね。
なにせ車素人なもので・・・。

>>707

さっさとプロに見てもらえ。
原因となる要素がありすぎて現物見ん事には分からん。

>>707

車種はなんぞや？
ﾁｪｲｻｰ、ｸﾚｽﾀは知らんがﾏｰｸ２はグリル類はそのまま付くよ。
ウインカーってサイドターンランプの事でいいんかな？
イチコー、コイトと２種類あるんで、付いてるメーカのものを選ぶ事。
違うメーカ通しはつかないよ。ライトステーに[ Ｉ ]か[ Ｋ ]の刻印あり。

>>695
鍋で煮ろ。

セルシオやクラウンの乗り心地には負けるとして
ただ路面インフォメーションが薄いね　この手は
とするとマーク�Uあたりがバランスいいやね

シェルのピューラを入れて乗るヒマ無くて一週間放置、
こないだようやく乗れました。えぇ、ピューラ給油なんかすっかり忘れて。
そしたらな〜んか調子良くて、下からスッと出るし、変速時のトルクの落込みも少ない、
なんでこんなに調子がいいのか解らなくて、「イタチの最後ッ屁？」
とか思っていたけど、100kmほど乗り回してメーターが2目盛りほど減ってから
ようやくピューラ入れたことを思い出した。かなり良いガスだよ、これは。
ちなみグランデ2.5。ちょっと金に余裕がある人、是非ともｲﾝﾌﾟﾚ頼む。

ちなみに以前はずっとエクソンモービル。もちろん正規ローリー車のハイオクっす。

調子云々はわかんないけど、
シェルとエネオスは燃費がいいような気がする。
ちゃんと計ったわけじゃないからあくまでも気がするだけだけど

業者による差はあると思うが、
絵ねオスで廃屋入れるとぴゅーらと比べいつも燃費落ちる。
統計取ったわけじゃないから、なんともいえんが。
なんかレギュラー入れてるのと変わらん。値段だけ高くて。
もう半年近く入れてないけどね。

静岡。す○○です。

>>716
すね夫？

パワーウインドウのワイヤー交換はディーラーならただでしてくれるの？？？
知人から安くで買った当時からワイヤー切れで助手席だけ開かないんだよね・・・
モーターは動いてると思う（ボタン押すと音はする）

燃費マネージャによると
5.5

>>718

ワイヤーだけの部品供給は無いと思うので
レギュレータ交換になる。パーツ代約４７００円

リコールにはなってないし、年数を考慮するとタダは無理と思う。
おいらのも窓落ちたが、自分で交換すると言ったらパーツ出してくれた。
まぁ、工賃払ってもそんなにはしないと思う。簡単な作業だし。

>>720
う〜ん、やっぱ世の中そんなに甘くないかｗ
ヤフオクで買うかな・・・って見てたら、ＧＸ90グランデのとか、(JZX90)クレスタ用とかあんだけど、使えないのかな？
当方JZX90グランデ2.5

>>721

気になったのでちょろっと品番検索してみた。

GX-JZX ９０系３兄弟全てに同品番が出たが、前期と後期で品番が異なる。

9210-9410 69802-22150
9410-9609 69802-22151
参考価格 両方共 ４６６０円なり(税抜)

前期と後期で何が違うのかは知らんが、ヤフオクで購入する時は
前期、後期の確認が必要。

>>722

書き忘れたがこの品番はＬＨ（左用）。

ＲＨ（右用）は頭の品番が、69801-***** になる。

健闘祈る。

すまん、寝ぼけてた。クレスタ用は品番違った。
チェイサー、マーク２のみ共通。

ガイドレールとレギュレータ他、ＡＳＳＹで交換したけど、
前期物は後期に問題なく付いたよ。
見た目は同じにしか見えんかった。

GX90に２マソくらいのアーシングキットの取り付けをしたら効果ありまつか？

どんな効果をお望みでつか？

あのリアバンパーがいい。
グランデ２．５　４ＷＤ乗っている人いる？
燃費はいかがですか？

>>726
意味なし
試した折れが言うんだから間違い無い
金の無駄と自己満足で終わる
見てくれだけ

レスありがとです
やっぱプラシーボなのかな
１００系のマフラーって９０系でも付きまつか？

>>722
普通に考えると、後期のは対策済み（強化？）なのでは？
従って、窓落ちは前期に比較的多く発生してるとか。

ここで部品共販とやらの存在を知りました。近くにありました！

初歩的な質問で申し訳有りません。
ディーラー修理は、マフラー交換だけの車輌レベルでは受け付けて貰えるのでしょうか？

>>732
大丈夫。合法であれば少々見かけが怪しくても問題なし。
俺が買った車なんか、ディーラーのくせにエアロ、追加メーターに
社外ハンドルシートにマフラー18インチツライチ仕様に車高ギリのローダウン。
もちろんこれでも走行無制限の1年＋延長2年の保証付き。

>>722-724
ウホッ　色々調べてくれて、感謝！！
ちょっくらオクでもあさってみまつ〜

何方かGX90に社外キーレス取り付けた方おられませんか？
ToFitのキー一体型のやつを手に入れたのですが、
配線図の見方も分からないしで困っています。
何方か御教授頂けないでしょうか。

突然すいません。
この車、安いしいいなと思って、お店にいったんですけど、
グランデ、アバンテ、ツアラーなどと言われて？？？でした。
どう違うのか教えてもらえないでしょうか。

グランデはマーク2、アバンテはチェイサーの内装重視のラグジュアリー
ツアラーはスポーツ系。SはNAエンジン、Vはターボ。

グランデ・アバンテの中古は値落ちが激しくある意味お買い得。

NA車は程度極上で激安だからな。
はっきり言って100系の中古と比べても程度の差は少ないくせに激安。
込み40万出せばあと10万キロ乗れそうなコンディションだしな。

グランデ系の２．５やツアラーＳなんかは、お買い得感高いわな。

そうそう。
アバンテ・グランデはナイスミドルなｵｻｰﾝが乗ってたのが多いので、無理な走りしてない。
改造少なくノーマルが多い。
程度いいのがおおいね。

ワンオーナー車が選び放題というのもいいよな。
しかもディーラーで過剰整備をされていたタマが多い。
記録簿も残っている車が多い多い。
ツーオーナーになると使いっぱなし走りっぱなしの車も多くなるけどね。

キモイ車であることに間違いない

乗れなくて僻むヤシ
普通免許ガンガレ

特にディーラーの中古だと、程度が良く割安なのが多い。
自分のと比べてみて、同じのに買い替えたくなったよｗ

ディーラーに並んでいる平均的なのよりも
もう少しだけコンディションがいいよ。漏れの。
ほんと、内装のヨゴレと劣化は皆無、ボディもビカビカ、
エンジンはガラガラいってるし。

ＧＸ９０乗りですが
最近ハンドルが重いんですけど
純正サイズのタイヤだし
パワステオイルとか変えないといけないんでしょうか？
中古でかって２年間
エンジンオイル以外変えてません

>>747
タイヤの溝が無いとか、エアが少ないなんて事は無いだろうな。

>>747
タイヤ空気圧はチェックしましたか？

>>739　込み４０万円であと１０万キロ走れるのはやっぱディーラーだけ？一般店やオークション（ヤフオクじゃない）のも込み４０万で平気ですか？

（；￣Д￣）く、空気圧でつか？調べてきます。

>>747
タイヤ圧も関係するし、ポンプ自体がへたってる可能性もあるかも。
分解するとスラッジみたいなドロドロが結構付着してるよ。

おいらは分解したけど、リビルト品の方が手間なく楽。

あっ、小径ステアリングに換えたなんてオチはなしよ。

>>750
ディーラーで買うならロングラン延長すれば3年走行無制限保証になるし
この時点で相当の距離が稼げるでしょ？すでに10万キロ超えた車でも同じ保証だし。
で、納車前の整備もきっちりしてもらえるよ。油脂類フィルター類は全交換が社内規定だし、
そりゃ買う側にも車の知識は必要なのが前提だけど、
パッドとかの消耗品も交換するか微妙な残り量だったらサービスでやってくれるし
はっきり言って新車10万キロ時に手放したくなる原因になる金が掛かる部品は
走行が7〜8万キロ逝ってる車輌なら、ショック・ブッシュ・タイヤを除くと
ほとんど追金無しでリフレッシュして納車してもらうことが可能ですばい。

まぁ何にしろ90系は10年車なわけだから、たまに走行3万キロ程度の
上物とかもちらほら見かけるけど本当はあれこれ部品を交換したいところ。
しかしこういう上物車の部品は距離を理由になかなか替えてもらえないから、
少し走行が伸びた車のリフレッシュをして貰う方が交渉も楽でいいと思うよ。
ちなみに保証内容にはエアコンやサンルーフ、純正社外を問わずに装着されている
デッキ類や窓落ち関係も全て保証に含まれますばい。
というわけで、実質、3年間機関に関係ないところが壊れる心配でも
してればいいってわけ。
一般店で買った場合、翌日逝っても「あぁそうですか。廃車にしますか？」
猛烈にクレーム入れても「10年車ですから」で終わりだね。
しかし込み20万前後でも買えるというのが魅力かな。元の程度が悪いけど。

>>747
ステアリングのチルトだっけ？
ここを少し動かして位置を気持ち変えてみ？
これでなぜか軽く感じることがある・・・

>>753 詳しく説明有難うございます！やはりディーラーで買った方がいいですね(^o^)

(*^o^*) お恥ずかしい
空気圧も全然入っていませんでした。近くのカーショップで窒素ガスを入れてもらいました。
パワステオイルも減っていたので補充しました。
ハンドルも手前にスライドし、シートポジションも見なおしてみました。
少し改善された気がします。

>>753のケースは中古車がどういう物なのか知っている人のみ通用する。
そういう強者がコンディションのいい車を保証付きで、さらにﾃﾞｨｰﾗｰ相場と
一般店との実質購入費の差額を縮めつつ手に入れるという究極技。
これはどこがどう壊れていくかをきちんと理解している上で
ﾃﾞｨｰﾗｰ側とも劣化、消耗度についての考え方を一致させなければ
車が壊れる前提での納車前部品交換を引き出すことは難しいと思う。

保証にも、それに含まれる部品と消耗品との違いを理解していないと
いくらﾃﾞｨｰﾗｰとはいえ購入後、部品工賃の発生を考えておかなければならない。
つまり「調子悪いから保証修理して」だけじゃ通用しない部分があるということ。
見積もり額から、客側から見て10万円〜相当の部品交換をサービスで引き出すのは
その話術にそれ相応の意味を持たせないと苦しいって。素直に言い値で買っと毛。

中古で2.0グランデのレガリアを買ったんですが
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7624096
これの一枚目の写真にキーレスらしきもの写ってますよね
これって標準装備ってことですか？
自分の車には普通の鍵しか付いてこなかったんですが

90系クレスタのトヨタマークとスーパールーセントの
ゴールドリアエンブレムを探してます。某オークションの
部品取り車でいくつか見つけましたが、人気？のようで完売で・・・。
他に手に入れるいい方法があれば教えて下さい。

>>759
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14304091

トヨタマークは150件以上引っかかるだろ。少しは自分で探せ。あほ。ばか。まぬけ。

あほ。ばか。まぬけ。

それはお前だ　カス

最近９０系相場が上がってきてませんか？

胴衣！微妙に高くなった

>>761
お前はなんということを･･･

>>762
2年前はNA2.5ﾘｯﾀｰでもﾃﾞｨｰﾗｰだったら50万以上、
最終8年式前期なら80万とかだったぞ。
それでもヤフオクでは10万とかだったが。

1年前にマーク2ツアラーS、ウオームグレーパール、ワンオーナー、屋根付き車庫保管、社外ナビ付き、フルノーマル、走行4万の下取りが日産で4万、買取専門で10万だった。友人に7万で売ったよ。中古車店ボッタクリすぎ。

>>765
NAだとそんなもんだろうね。走行距離にもよるだろうけど。
100系アバンテ2.5　6年落ち、走行5万KM、無事故、無改造・純正ナビで買取専門40万。
中古の価格は７０〜120万前じゃないかなぁ。

30万円は抜く・・・・・というのが中古車販売でしょうか。

ちなみに私、バイク屋にいたことあるけど、250ccクラスの中古バイクで10万円以上は絶対抜いた。

90ツアVに乗ってます。
先日100ツアVの友人とシャシダイナモ測定してきました。
二人ともブースト1.2で、90はマフラー、キノコ、ROMチューン程度の15万キロ。
100はマフラー、キノコ、インタークーラー、パワーFC、その他もろもろかなりお金掛けた4万キロ。
結果は90が375ps/55kg、100が298ps/42kg。
友人は「55kgなんて絶対ありえない、結果そのものが信用できない」と言います。
やっぱりありあないのでしょうか？
でも私が友人の100を乗ってもやっぱり遅く感じます。
友人はVVT-Iのせいで遅く感じるけど90よりパワーがあるはずだと言うのですが。
90でも100でもシャシダイ測定した人いますか？

>>767
そんなのは改造関係スレで聞け。

767です。
このスレはこの手の話はNGでしたか。すみません。
JZX90か100の改造関係スレってあるんですか？
ざっと検索したけど見つかりません。
なにぶん、２ちゃん初心者なもので。

GTOなら400PS/60kg/mもあるんだが、
1JZ-GTEではちと厳しいな。375PS/48kgがいいとこだろ。

はじめまして、ＧＸ90乗り（初心者）です。
家にあったボロボロのマーク�Uをセルフで板金＆オールペンして乗ってます。
とりあえずエクステは落ち着いたんでインテリアに手を付けたいんですが、わからないことがあるんで教えてください！
ECTのスイッチ（灰皿の下のやつ）ってどこで買えますか？二つスペース余ってるんでなんかのスイッチ、例えばインバーターのon／offとか付けたいです。
あとハザードのスイッチの赤い三角マークが光らない．．．ハーネスの接触不良だと思うんですがあのランプは何色の配線から来てるんでしょうか？インパネ外してツヤ有りに加工したときに軽く見てみたんですがわかりませんでした(-.-;)
教えてちゃんですいません！よらしくお願いします！

＞二つスペース余ってるんでなんかのスイッチ、例えばインバーターのon／offとか付けたいです

意味無し　止めれ

＞赤い三角マークが光らない

むぎ球　部品共販で買えばよろし
切れた物と交換

>>771
2.5Gのドア内装と助手席下カバーとトランク内張り。これ最強。

JZX90に乗っていますが、つい最近トランクが開かなくなりました
運転席からレバーを引っ張っても又キーで開けようとしてもうんともすんとも
言わなくなりました
ワイヤーがおかしくなったのと思いますが
トヨタに電話で聞くと直すとなるとまずキーボックスを潰して開けなくては
ならないとの事、費用も３万以上はかかりそうとの事
なんかいい方法ありませんかね
同じ経験した方いませんか？

>>772
えっと、他にもシフトを代えてオーバードライブのスイッチ移植とか考えてましてf^_^;
スイッチの在庫を物品共販で問合せてみます。
ちなみにハザードランプは球じゃなくて配線の接触不良と思われます。叩いたり配線触ったりすると付いたんで。で、どの線か確認しょうと一本ずつ触ってたらどれ触ってもつかなくなっちゃったんですよ。

>>773
助手席のやつってカーペットみたいの貼ってあるやつですか？自車の助手席はあまり座らないんで後回しです（笑）金銭的に余裕が有るときにでも
こないだ知人の90マーク�Uグランデ後期の助手席に乗ったんですけど純正のごみ箱が付いててうらやましかったです。ゴミ箱気になるけど容量小さそうなんで見送りですけど(*_*)

>ちなみにハザードランプは球じゃなくて配線の接触不良と思われます。叩いたり配線触ったりすると付いたんで。で、どの線か確認しょうと一本ずつ触ってたらどれ触ってもつかなくなっちゃったんですよ



完全に球切れなのよ　球の中の線が叩くと接触するんで点灯するだけ
基本的には切れただけ
配線は余計なことしておかしくしただけ

>>774

ロックＡｓｓｙ、シリンダでパーツ代は５０００円もしないけど、
この種は手間掛かるからそんぐらい費用掛かるかもしれん。
（場合によっては板金も？）

ロックロッドが外れてるだけなら、シリンダだけで何とかなるかも
しれないけど、どちらにしろ大変っす。

ご愁傷さまとしかいえません．．．って普通こんなとこ壊れる？

>トランク開かない
悪用する奴が居るから教えられない
板金屋逝け
半額くらいでやってくれるぞ

>>774
ダンパー（？自信ない？）がへたってるのでは？
ディーラーでウィークポイントと言われましたよ。

ロック機構とダンパーは無関係。

リアシート外すとトランクにつながったような。
手は入らないかもしれない。

背もたれのかなりの高さまで燃料タンクだ罠

＞＞771
オールペン何色？
オレもしたいが・・・白でキレイにできる？

自家塗装

気軽にスプレー吹き付けて

後で気づいた

ムラの嵐．．．

(どうせヘタだーよ．．．)

仕上げのクリアの前に

ボカシ用スプレー使うとムラが消える。

クルーがーを買おうと思ってます。３リッター４WD。
でも、プラドも気になります。
乗り心地や使い勝手（特に3列目に付いて）、走行性能など､
比較してみてどうですか?
わかるひといましたら、よろしくお願いします。
おしえて、えらい人！

↑すみません、間違えました。

９０ツアラーＶに乗ってます。
詳しい方教えてください。
最近エアコンの温度調整がおかしいのでグローブボックス周辺を
ばらしてみたところ、どうもヒーターコア辺りのフラップを動かす
金具のピンがはずれてしまっている様なんです。
かなり狭い所なんで修理するとなるといくら位かかると思われますか？
インパネをばらさないといけないとなるとゾッとします・・
ワンオーナーで１５万キロ乗ってまして、すごく愛着のある車なので
出来れば直して乗りたいのですが。
よろしくお願いします。

>>788
そこまで診断できるスキルがあるなら金具のピンもどうにか
自力で加工修正とかできないの？
まぁそのコア近辺がどうなっているか、エアコン正常の俺には
その辺のスキルは身についてないわけだから何とも言えないんだけど・・・。

hage

先日、774にて世話になった者です　お陰様で778さんご指摘通り板金屋に行き半額の
15,000円で直してもらいました
で、今度は別の事で又教えてもらいたいのですが最近どうも臭いがするのです
確か、ハンダが焼けたような臭いわかりますか？
どこから発生しているのかわからないのですが、危ないでしょうかね
それと、最近スピーカーを換えたりデットニングをして音量を上げています
ちなみに、電源はバッチョクでは無くハーネスですか？そこから取っている
ようですが、それが原因でしょうか？
教えて下さい

>>791
ハンダが焼けたような臭い分かりません
どこから発生しているのかわからないのですが、危ないでしょうね
ちなみに、電源はバッチョクでは無くハーネスです
それが原因だったらどうするの？
教えて下さい

>>ハンダが焼けたような臭い
電気の通り道が過熱してますね
新品の電気製品はそんな匂いがする事もありますが
まずは最近手を入れた箇所が怪しいです

どなたか教えてください

90ツアラーVのクレスタに乗っていますが、ゲートシフトの移植を考えています。
そこでなんですが100系チェイサーツアラーSのシフトでも移植は可能でしょうか？

>>794
意味ない事はやめれ

オートマ？同士の流用？

>>796
ゲート式にしたいんだろ。基本的には配線組換えだけで変更できるからな。
オプティメーターにも変更できる。

金かけるのはやめて、次の車の為に貯めとけ。

だってゲートシフトかっこいいんだもん
ただ100系ツアラーVとSで仕様が違ってたらいやだなと思ったんですよ。素人なモノで。

しかし、ゲート式と直線式＞１００系は両方あるわけだが、
トヨタは何で2仕様設定したんでしょう？
どっちも同じシフトパターンのクセに。

誰か解説してくりょー。

あ、一応聞く前に推測しとこ。

直線式；　過去のオートマはこの方式のため50歳を過ぎたおぢさんたちは、これで無いと文句を言う可能性があるため必要。
ゲート式；　中身は普通のオートマだけど、外観があたかもシフトコントロールをドライバーが出来るヨーに見えるから若者受けするであろう。

と、トヨタは考えた。
今までの会話見てても、ゲート式はまさに外観で支持をえているようには思う。

さて、ほんとうは？

実際は、ストレートのほうが操作が早い。

切り返しなどで、前進と後退を繰り返す場面では、
ゲート式は面倒。

>>802
慣れたらどっちもどっち。

>>794

１００系ツアのゲートシフトは全て共通でつ。（品番確認済）
移植方法はいろいろ紹介されてるんで、ググッって下さい。
おいらのはＭＴなんで、移植方法知らん．．．

ちょっと補足。

↑で全て共通と書いたがこれは前期であって後期は
ツアＳでも部分的に品番が異なる。まぁ多分付かない
事はないと思うけど、良く調べてから実行するように．．．

以上、自己責任で．．．

ゴチャゴチャ言うとらんでやってみぃ小心者
んでノウハウと品番晒せば神
漏れは90糊だから関係無し
ガンガレ

↑の香具師は何が言いたいのか俺には良く
分からんのだが．．．

まぁいいか．．．

>>806
90のｸﾚｽﾀに100系のｹﾞｰﾄｼﾌﾄを付けたいって言ってるんだよ。
そこで、90海苔だから関係無い云々てのは、なんか違うような希ガス。
たしかにｹﾞｰﾄｼﾌﾄをこの先一生付けないって言うんだったら、
確かに関係ないかもね。

んで、ゲートシフトって何が機能的にいいの？

>>809
かっこよく見えるからじゃないからかね。
ﾄﾞｱﾉﾌﾞをｸﾗｳﾝのに換えるのと一緒じゃない？

>>805
５ATと4ATのがあったね。
５ATのが使えるかは不明だけど。

そんなんだったら車買えや

>>812
おまえバカなんだからこのスレみるなよｗ

いやぁ参考になりました。ホンとアリガトウゴザイマス

オマイ等オモシロイ

>>811
使えるけど意味なし

90から16蟻に乗り換えたけどゲートシフト使いにくい。
特にバックに入れるとき。嫁さんにも固いと不評。

>>817
勝ち組ｷﾀ-。





漏れはGXの15ﾏﾝｷﾛｵｰﾊﾞｰ。○|￣|＿

90系ほど走行距離が関係ないモデルも少ないだろう。
走ってボロくなれば解体部品でリフレッシュ、
壊れりゃ廃車置場から直で部品調達でもよろし。
どうにでもなる気がする車はこれくらいだよ、マジ。

確かに故障少ないな

９０まだまだ見かけるよ
マーク�Uの中で一番多く走ってる気がする

歴代で一番マトモ

10年オーバー車でここまで現役数が多い車も珍しい。
売れた売れなかったに関わらず残存率はNo1じゃなかろうか・・・。
そういや最近、なぜかクレスタをよく見かけるようになってきた希ガス。
たぶんチェイサーよりよく見かけると思う。マーク2は大杉なわけだが。

１００系が出た当時は８０系が巷に溢れていた。
８０〜９０系まではセダン自体が売れた、その中でも最も売れたセダンの筆頭だったこの車の
現存数が多いのは当たり前と言えば当たり前だな。
９０系も当時１００系が中盤を過ぎた頃から一気に姿を消し始めた８０系と同じ運命を辿るだろう。
ただ、不景気の煽りで1台当たりの寿命？が格段に伸びてるこのご時世。
これからも町中でまだしばらく９０系を見かける機会は多いと思う。

さらに
10年落ちの車の車検が、1年→2年になったのはずいぶん前だが、しばらくの間"10年たったら車は買い換えるもの”という感覚があったな。
最近そういう感覚がかなーり薄くなったような気がする。

少数意見かもしれないけど
90Vから乗り換えたくなる魅力ある車がない
まぁ、エンジン逝ったら考える

>>825
ちょっと前までは10年車って言ったらものすごく古臭く見えたよな。
たとえば、今を1994年としたら、その10年前って言ったら84年だもんね。
その頃の車だとスカイラインは鉄仮面、セドグロならY30、
三菱ならスタリオンとかの出たばっかの頃でしょ。
今から10年前にこれらがバリバリに走っていた記憶がないよね（ｗ
もう、デザインで古さを感じなくて、性能面でもある一定のレベルを
超えてしまったバブル以降の車には古くてﾀﾞｻｲってな印象すら受けない。
今はほんと面白い時代だよねぇ。10年車でも店頭に並んでるのが本当に不思議。

>>826
視野が狭いんだよ
ＧＴ−Ｒ乗ってみ
９０Ｖがアホらしくなるから

二人乗りの非実用車なんぞセカンドカーにしかならん。
つまり役立たず。

すみません、初めて車を買おうと思っているんですが、分からない事だらけなので、
以下の条件でオススメの車（価格）を教えて下さい。
�@マーク�U　ツアラーＶ
�A４人乗り
�B色は出来るだけ黒
�C中古で保険等込みで１００万円以下
�Dできるだけ燃費のいい車
�Eサンルーフ付き
�Fいやらしくない程度のバンパーで・・・
�G走行距離がそれほど逝ってないやつ

・・・実は今まで全く車に興味を持っていなかったんですが、知り合いの持っている車に一目ぼれしまして。。
ちなみに知り合いの車は、�@�A�B�C�E�Fが該当します。燃費は廃屋でもリッター６でかなり悪いらしいです。

すみません、条件にこれも追加で・・・。
�HＡＴ限定で（ＭＴ免許ですが自信ないんで・・）

知り合いの車もＡＴでした。この知り合いはどんな名前の車に乗っているんでしょうかね？
当分会えないし、連絡が取れないんで聞けないんです。。

釣られそう

これはJね？

>>831
釣られてみる
知り合いの車で�@が該当する時点でマーク�UのツアラーVじゃないのかと。

自分も、つい5日ほど前にマーク�Uが来ました。(念願のMT車)
フルエアロなので、初日に3回もこすっていましたが、だいぶ慣れました。

そこでお聞きしたいことがあるんですけど、マーク�U(FR車)で雪国に住んでる
方っていますかね。
雪国に住んでるのでちょっと心配なので。
やはり、基本は急のつく運転はしないことですかね。
他にありましたらアドバイス下さい。

生まれてから24年間ずっと雪国だったので、ある程度知識はあるつもりですけど。

９０系で１７インチのホイールなら何Ｊまで大丈夫ですか？フロント８Ｊリア９Ｊのホイール付けようかと思ってるんですが。

>>832-834
釣りじゃないってば。車の超初心者って書いてるじゃないですか･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
専門用語がほとんど分からないので、見当外れな事言ってるかもしれないですが。。
知り合いの車がマーク�UのツアラーＶなのは分かっていますよ。でもJZX90とかそういうのが分からないんです。
あと、グレード名も分かりません。
さらに、�Fですが、バンパーじゃなくてエアロって言うんですかね・・・要するに車高の低すぎないのがいいんです。
>>834さんの言うようなこすりを俺もしてしまいそうなんで。。

とにかく、どなたかお答えお願いします。ここで聞いた事を参考にして本気で買おうと思っているんで。。

×要するに車高の低すぎないのがいいんです
〇要するに車高が低すぎず、程よい高さがいいんです

マーク�Uは５人乗り
黒の中古車は何故か値段が高い
サンルーフ付きの車は数が少ない
黒のマーク�Uも比較的少ない。

見た目だけでいいならグランデ2.0（GX90）にしとけば？燃費も良いし

なんでもいいから>>1からこのスレ読み直せ
勉強になることいっぱい書いてあるから

>>838
ありがとうございます。
黒のマーク�Uでサンルーフ付きともなるとかなり希少なようですね。
知り合いは１００万円以下で入手できたらしいんですが、運が良かったんでしょうかね？

＞グランデ2.0（GX90）
今、ググってみましたが、デザインはオッサン仕様って感じでしょうか・・・俺が違う車を見てたのかもしれませんが。

このスレでしっかりと勉強させていただきます。

ツアラーVで15インチは履けますか？

>グランデ2.0（GX90）
以外と燃費は良くない。リッター８キロ位
＞ツアラーVで15インチは履けますか？
無理

>>835

Ｆ８Ｊ、Ｒ９Jが履けるかって言われれば問題なく履けるよ。
ただ、履き方には好みがあるし、タイヤ幅、ツラ具合で
オフセットが変わるから、つっこんだ部分でのレスは
付けずらい。

参考までに、ツメ折なしでの定番セット？（オイラが前に履いてた状態）

Ｆ２３５-４５-１７ ８Ｊ+４５（４５だとバンプでたまにインナー干渉）
Ｒ２５５-３５-１７ ９Ｊ+４５

は問題なく履ける。ツラにはならない（９０Ｖの場合、タイヤは旧ネオバ）

計算すれば大まかなオフセットが分かるよ。後は、研究してちょうだい。

>>830はツアＶなんてやめてグランデのほうが無難と思ふ。

燃費は運もあるがおいらのグランデはリッター１０キロ走るよ。

>>842
レスありがとうございます。
参考にさせていただきますm(__)m
今、自分で９０チェイサー用のサイドステップ(ヒッポスリーク製)を中古屋で仕入れて塗装して取り付けの段階で困ってます。タイヤの泥除け前後とドア下の黒い部分(車体側)＆ドアの下のゴムは外さなければいけないんでしょうか？
ヒッポスリークに限らず一般的な取り付け方でも御教授頂ければと思っています。よろしくお願いしますm(__)m

確か90って車体色が黒って無いよな。
ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝだな黒に近い感じは。

>>828
ＧＴ−Ｒと９０Ｖを比べられてもな〜
用途が違い過ぎ
９０Ｖがいいのは4枚、ATがあることですよ
田舎で通勤するならいいが、都内で通勤は辛い

グリル（スポーティー）とアイライン、スモーク（後ろ三枚）、ダウンサスを全部やったら幾らくらいかかります？ってかディーラーでもできますか？

>>839
グランデとツアラーＶって見た目変わらんやろ
エアロ付いてるか付いてないかじゃない？

エアコンパネルの中のちっさい電球ってＡＢとかで買えますか？

>>847

おれはプロではないが全部自分でやったぞ。工賃払うんだったら
パーツ買う。それがモットーなんで．．．

ディーラーでも出来ると思うが、場所によっては断られる希ガス。
費用はそれなり掛かると思うが．．．。

>>848
電球は形状が特殊だから素直に部品共販に逝きなされ。
俺のも一気にボコボコ飛んだけど、どれも1個200円前後だから
全部ぶっ飛んでも2000円もかからないから安心汁。

このごろ漏れの2.5Gの調子が良くなってきた。
スポーツタイヤのくせになんかブリバリホイルスピンする。
寒くなってきて縦グリップが落ちてきたのかなぁ？

>>849 レスサンキューっす！全部DIYってグリル、スモーク、サス、アイラインをやったってことですか？ほかには何をイジりました？

サス交換には専用工具とそれなりに高い知識と技術が必要だから
素直に店で交換する方がよい。サス買ったら無料交換なんて店もあるでしょ？
外装パーツはレンチを使えるなら問題なし。
スモークはスキルアップを兼ねて2〜3回貼り直しを覚悟すれば
そう問題はないよ。アイラインなんぞは厨房の工作程度。
あとは塗装だけど、これもやり直す覚悟があれば自力でもそこそこ仕上がる。

>>851

その他は、ラジエタ、前置インタークーラ、オイルクーラ、
８０キャリパー、燃ポン、あと何だっけかな？
もちっとあると思うが、次の目標はタービン交換．．．

工具類はその都度、必要な物を買い足す。

色々参考になります！最後にアイラインって車検通ります？

>９０Ｖがいいのは4枚
しょうもない後座席があるだけやん


>ATがあることですよ
ぐーたらやな　若い内は刺激的で
いろよ

>830

いいじゃん。９０Ｖ、買えば？
サンルーフはあんま無いと思うけど
そこさえ妥協すれば玉数は多いよ。

もうかなり安くなってるし、ＡＴならなおさらね。
30〜60万くらいか？
ただしほとんどのものが走行距離いってるからね。
10万越えは見送った方がいいんじゃない？

壊れにくいクルマだけど
フルノーマルを買った方が比較的安心だよ

>>830
本当に９０買うならヨタディーラーの長期保証付き（走行距離無制限）をすすめる。

>>855
新車で買ったんだ・・・察してくれ

マーク2グランデ2000�tと2500�t
維持費の差はどのくらいありますか？

>>859
税金で年6000円程度、燃費で20%弱。

>>860
ありがとうございました。

>>859 月に２回以上満タンにしそうなら2000の方がオススメ！年間で三万は違うよ。まぁ何人乗るかでも重要だけど…

>>859
２０００でエアコンオンだとストレスが溜まるかもしれませんよ。
キニシナイ人ならいいけどね。

>859
みなさんのコメントどおり、人によりますが・・・・・

２５００を買って、”燃費わりーなーぁ”というのは、乗り方である程度カバーできる。
２０００を買って、その後”２５００にしておけばよかった”・・・というのは、解決するには金がか掛かり過ぎるので、ずーーーーーとストレスたまるよ。

ＧＸ９０海苔だがグランデＧを高速で見かけると
抜きたくなる
グランデＧ海苔はゆっくり運転が多いのか
抜き返されたことは１度もない

>>964
乗り方でカバーできるか？
いつもパカパカ踏むような運転ならそりゃ変わるけど、
普通におとなしく運転するのと、かなり右足に気を使った運転でも
実用燃費の差は1kmも出ないと思うけどな。自分は出ても0.5km。
このくらいの差だったらストレスの無い普通の運転の方が楽だけど。
とにかく〜2000回転程度までの燃料がやや濃いめなのか、燃料制御がバカなのか
アクセル開度の割にカバーできる速度域がそこそこ広いから
どちらかというと、時間あたりの走行距離が増える乗り方、
渋滞しない道を低回転で走るしか燃費を良くする手段はないように思えるけど。

レス遅くなってごめんなさい！！
>>776
ハザードの件、車検が近いんで一緒に診てもらうことにしました（＾＾；

>>783
>>784
かなりきれいですよ！
某レンタルガレージで10万ちょいでした。
自分の場合は塗装は恐くて出来なかったんで、
板金、足つけ、マスキング、磨きをセルフです。
（これじゃセルフって言わないですね）
塗装も自分でやれば10万以下で出来ます。
他の自分で塗装した人のを見たら普通にきれいでしたよ。
白ならもっとや安いかも！
ちなみに自分の色はネロデイトナっていうフェラーリの純正黒です（ｗ
仕上がりはかなり満足してます（＾＾

>>867
板金屋の真似事が出来るのにハザードごときでなぜに人任せ？？
実はぜ〜んぶ人にやってもらったのか？

>866
>実用燃費の差は1kmも出ないと思うけどな。自分は出ても0.5km。
”ある程度”だぞ。
渋滞で燃費が悪くなる所に住んでればそんなもんでしょ。
蛇足だが田舎に住んでるなら、アクセルの開け方より離し方に気を使うと楽に燃費あがるぞ。
惰性で走る距離をなるべく長く取ると違い歴然。＞私は田舎者です。


>865
グランデのったことないだろ。
スピード上げる気にならん乗り物なのだ。上げると怖いし。

”点数少なくなったら、グランデにのれ”
軽やリッターカー乗るより平均車速下がる。

>>869
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

今日、愛車をぶつけてしまった。orz

a

>>868

>>板金屋の真似事が出来るのにハザードごときでなぜに人任せ？？
>>実はぜ〜んぶ人にやってもらったのか？

なんだか感じ悪いですね（＾＾；
板金についてもまったくの素人です。てゆうかまだ初心運転期間中ですから。
ただ、やり方を教わればある程度の仕上がりにはなります。
というより知らない人が見たらまったく気づかないでしょう。
傷の程度は、一番ひどいところで左リアドア〜フェンダーにかけての巨大な凹み＆傷でした。
ドアについては交換が必要なほどだったんで相当な傷でした。
（コンクリ塀を左折時に思いっきり巻いたらしいです）
そういった傷も方法や機材の使い方、パテの盛り方磨き方などを教えてもらって少しずつ覚えていきました。
スポッターやらスライディングハンマーやら使って。
小傷も含むと十箇所近くあったと思いますが慣れてきたら自分でできるようになりましたよ（−−
そりゃわからないこととかは指導してもらいましたけど。（＾＾；

ハザードに関しては自分でいじって配線部分をおかしくしてしまったかも、とのご指摘をいただいたので
止めをさす前にお店の方に頼みました。ちょうど車検で預けてるし

>>873
だからハザードは99%ただの玉切れだって。
パネル外せるんだからあとは電球の交換だけじゃん。専用球だけど。
そんなのをついでとはいえ他人任せでってのが、
板金やる根性あるのになんでなのって、みんな思うんじゃないか？
ﾃﾞｨｰﾗｰで車検で釣って無料交換させようって腹なら何も言わないけどねぇ。

>>874
･･･同意
照明あぼーんくらいでなんだと。懐中電灯の玉換えと同じレベルだぞ

>>874
ちなみに工賃はおいくらくらい？

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i

あまり車のことは詳しくないのですが、質問します。
９０系のマーク�Uに乗ってます。
初めて買った車で新古車で買いました。現在四年目になり、当時は走行距離３万KM
で現在は１６万２千KMになります。
で、最近になり時々、走行中に運転席側の後ろのタイヤからカリカリ音がするよう
になることがあります。鳴り出したら止まるまでずっと鳴ってます。
走りには問題ないのですがこのまま走り続けるとなにか問題がでますか？
ちなみにメンテナンスはしっかりとやっています。タイヤ交換もオイルも
問題ないです。事故も一度も無いです。

>事故も一度も無いです。


中古なんだろ？以前の事は解るまい

猫の霊が取り憑いてるんだろ

燃やして成仏させてやれ

三万ｷﾛ走ってたら中古車と呼びます
新古車は不当表示の疑い
ホイールベアリングかドライブシャフトにトラブル抱えてると思われ
念のためタイヤかホイールハウスに異物が付いてないか点検汁
何も付いてなければ車屋へドゾ

>>880
釣られるな
　　買った時点で
　　　　　五年落ち

これは100系使いの　J　ね？

>>このまま走り続けるとなにか問題がでますか？

そんなのここで聞くよりも車屋で聞きな。
１６万も走れば異音の一つや二つで気にしなさるな。

ライトのレンズを削る奴あるじゃない？あれ車検通るの？

俗に言うレンズカットってやつか？車検はムリポじゃない？

>>885
レンズカットを削ってマリチリフレクターみたいに。車検は無理か・・

>>886 俺もやりたいんだけどやっぱり車検が通らないんだよね(>_<)でもディーラーとかじゃなくて一般店（オート○○系の店）とか個人店なら平気だと思うよ！

リフレクタそのままでレンズカットだけ削ると、光のスジが３方向に分かれて

やべ、書き込んじまった。　orz

　リフレクタそのままでレンズカットだけ削ると、光のスジが３方向に分かれる。
要するに満遍なく照らせないわけだ。　ＨＩＤにするとさらに酷くなる。
　また、最近の「見せる」タイプのマルチリフレクタではなく、ただの「光る茶碗」が
丸見えになってしまうので、非常にカコワルイ。

何の利点も無いのでやめておいたほうが良い。

>>889
ﾜﾗﾀ 懐中電灯みたいじゃかっこわるいもんね。。

一番古さを感じるのが、曇ったライトだねえ。
全体のラインは悪くないのに。

俺のグランデちゃん、曇ってるな・・・というか黄ばんでる。
この黄ばみを取るオススメ方法おしえてください！

>892
自動後退なんかで売ってるプラスティッククリーナーつかってみ。
私は彫る津のを買った。

表面はつるつるになるし、汚れも落ちる。
ただヒビはとーぜん取れないから余り期待しないよーに。

>891
H4年式で曇ってないよ。車庫入れだったからかな。

おいらのも黄ばんだんで部販でユニット勝ってきて
交換したがレンズクリーナでも黄ばみって落ちる？

って、この話題毎度ループするね．．．

後期９０Ｖで走行９万５千位なんだけど、
最近白煙が気になります。
タービンか、オイル下がりを疑ってるんだけど、
どっちか良く分かりません。

ブースト掛けた走行後の、　低速走行時（アクセル踏んだ瞬間）に目立ちます。
朝一の冷えてる時は出てないようです。
ワコーズのオイル添加剤入れましたが、効果無しでした。

経験者、詳しい方はいますか？　いたら教えて下さい。

黄色い着色は紫外線による樹脂のヤケだろ。
内部まで変色（着色）してるから表面磨いても
取れない。

共販で新品買って自分で交換汁。

逆に、クリアイエローに塗ってみるとか。

>>896

残念ながらタービンブローの兆候っすね。
シールが逝きかけてます。そのうちアイドリング
でも吹くようになります。早めの交換を．．．

１Ｊでオイル下がりしたヤシっておいらの回りには
いないな。ってかパイピング、オイルまみれ．．．。

>898
回答サンクス。
タービン探してみます。。　中古でとりあえずつないで、
お金出来たら北海道製にでも交換しようかな。

一応、今の状態でシャシダイ乗っけて、ブースト0.95で307ps/44.1kg出てました。
　
８０インタークーラも入手してるんだけど、
タービン交換まで置いておこうかなと。

>>899
それだけ出ているならいいじゃねーか。
俺なんてNA車だからカタログスペックでも180PS/24kgだぞ？
もし今の状態でシャシダイなんて載せようとしたら笑われて
たぶん計っても150PS/20kg出ているかどうか・・・＿|￣|○

>>900
些細なことさ・・・みんな解ってるさ。
　　　　　　　　○　　
　　　　　　　　ノ|） 　
　　　＿|￣|○ <し

>>900
それだけ出ているならいいじゃねーか。
俺なんてGX90だからカタログスペックでも135PS/18kgだぞ？
もし今の状態でシャシダイなんて載せようとしたら笑われて
たぶん計っても100PS/15kg出ているかどうか・・・＿|￣|○

そういう私も、半年前まで90S海苔でした。
どうしても我慢出来なくなり、90V/MTに乗り換えた所っす。

90S時代にシャシダイ乗っけたけど、ほぼカタログ馬力（179PS)出てますた。
トルクはちょっと少なめだったかな？

まだ、90Sもナンバー付いてるんで、たまにちょこっと乗ると・・・orz
ULTRA MDI , プラグコード, ゲートシフトもまだ外さずに付いたまま・・
近々廃車予定です。

>>902
　　　　　　○
　　　　　.∵　 ○　ﾉ 　介錯いたす！
　　　　　'：.　　|￣
　　＿|￣|　 ／ >

この時期、このAAはﾏｽﾞｰだったかな？

　 _ 　∩
(　゜∀゜)彡　パーン!パーン!
　⊂彡

あまりよろしくないかと．．．

12万kmのGX90 マーク�U2000ccレガリア　時速150kmまでは確認したけど、何キロまで出るのかな。

１６万キロの前期ＧＸ９０マーク�Uで１６０まで出した事あるが、それ以上はある意味
怖くて踏めなかったｗ

プレステ1のモーターが壊れて起動しなくなったから
予備機のスーパーライブサウンドデッキのモーターと交換した。
そしたらバッチリ直ったけど、内臓をもがれたデッキは解剖死した。
今さらだけど、どう考えてもデッキの方が高いんだって気付いた。
ちなみにSLSSデッキ、新品を部品共販に注文すると20万近く取られる。

ＧＸ９０で１８０キロ出にくかったら３速で引っ張ってみて
１７０キロまで余裕　その後４速に入れてベタ踏み
１８０まで出る　でも足が疲れるよ

>>909
うひょー　GX90でも引張れば180キロ出るんですか　すごいなぁ

アクセルの踏みっぷりは立派やね。ちゃんとブレーキ踏めるか？
ってか、ブローさせてオイル撒き散らさないでね。危ないから．．．

１０年落ちのＧＸ８１でもぬゆわ�`出たよ。
９０でも何とかなるでしょ。

今でこそ訳あってＧＸ９０に乗ってますが
昔は９０ツアＶに乗ってました
乗り心地以外はツアＶには勝てませんが
スピード出す癖は直らないので
きちんとメンテしながら乗ってます
ノーメンテの車はおとなしく走ってた方がいいよ

age

運転席側の鍵穴がいかれてしました。
鍵を閉めることはできても開けることはできません。
差し込んだ鍵が抜けなくなることもしばしば。
助手席の方は問題ないので運転席側と付け替えたいと思うのですが､
できるんでしょうか？

ちなみに､解体屋で、ドアごと交換してたら、鍵を2本（ドア用とセル用）
持ち歩くようなんですかね?

おしえて！えらいひと！

>>915
キーレスつけちゃえ。

↑90系でもつくのかな?

>>915

えらくないが、エロいんで教えちゃる。

始めに付替えは不可。

車種が分からんから品番は載せんが、

検索すると前期はグレードで２品番、後期は１品番出る。（マーク２の場合）

値段は約￥２５００と約￥４０００。

キーは２つ持つ事になる。

確かにキーレスと言う手もあるな。
純正は簡単に付くか分からんけど
アフター物なら出てそうだね。

ボディ関連のトラブルは板金屋へドゾ
ディーラーで断られるような修理加工もやってくれます

>915
鍵穴に５５６でもかけてやれば、
抜き差しは楽になるんじゃない?

誰か似たような症状になった人、またわかるひと教えてください。
現在５万５千KM走行の90Vに乗っていますが、足廻りからカタカタ音がします。
タイヤの回る速さに応じて鳴っているようなのですが、どこかが当ってるというわけでもないし、
いまいち原因がわかりませんでした。
タイヤの溝に石が挟まった音よりももう少し高い音です。
ドライブシャフトあたりなんでしょうか？
漠然とした質問で申し訳ないんですけど、怪しいのはどこでしょうか？

>>922
なんでここの住人に聞くの？
ディーラーで見てもらえばいいじゃん

>>922
この内容でどうレス付けろと？

本当に足か？フロント？リヤ？

判断付かないんだったら、↑のレス通りにディーラに行って
診断してもらった方が断然早い。妄想してても車は治らんよ。

>>922
どっかの回転系シャフトにゴミ(針金とか枯れ草とか)なんかがひっかかってるんじゃない？
かるく潜り込んで見てみれば？

サンターのエアコン吹き出し口の右側にあるレバーは何？
教えてエロいひと！

サンター×
センター〇

右側にあるレバーって、

・・・・・・・！！　ちんちん？

>926
レバーの絵の通りに解釈すれば、上は外の空気を若干取り入れる。
下は取り入れないじゃないかな。
排ガスの臭いがイヤで、俺は常に下にしてるが。

足元もしくはフロントガラスもしくは足元＆フロントガラスに暖房をかけてるときに頭部の不快感を解消するために冷風出すやつじゃない？
…っつうか、使えばわかるだろうが。

>>926
おいらはエロいが、教えない。
やればわかんだろ。

ほっちゃーん！ ほ、ほーっ、 ホアアーッ！！ ホアーッ！！

キーレスの話がでたんで、書いておきます。

-どっかのHPからの転載-

トランク右奥の内張の中の空きコネクターに
必要な線が全て来てます。
青色12ピンの奴です。
ロックは茶-白
アンロックは前期 茶-赤 後期 茶-黄
アース白-黒
バッテリー+が白-青
（前期はキーレススイッチが付きますので運転席下ボンネットあけるノブの裏の
白2ピンのコネクタを切って2本を繋げるかスイッチを付けるかしないと駄目です。）
ここから取れば純正キーレス専用回路なので
ちょっとしたセキュリティにもなりますし照明関係もコントロールされます。

-転載ここまで-

もちろん、X90 ３兄弟共通らしいですよ。

ってことですので、キーレスは比較的簡単に取付出来るとおもいますよ。

>>932

オタさんですか．．．そうですか．．．

どっかのメーカーのページに配線図置いてあったよ

んーとねー ほっちゃんの愛車はチェイサーのラヒィーネっていう１８００ｃｃもあるやつなんだけどねー ３ナンバーだし
フルエアロだし羽も付いてるしねーピンク色だしねー みんな速いっていってくれるんだよ〜 習志野ナンバーだからツアラーＶには負けないでしょー でも、最近間違えて軽油入れたら、ちょっとカルチャーショック起こしたみたい
次にほっちゃんの買いたい車教えて欲しい〜？？











ほっちゃーん！ ほ、ほーっ、 ホアアーッ！！ ホアーッ！！











プッ

age

普通のカーショップでオイル交換してもらった場合、（フィルターそのまま）
4L缶のみだとレベルゲージで見て、どのあたりまで入りますか？

ほっちゃんって誰？

>>938
Hより上

季ぃ違いじゃが仕方がない(佐分利信談）

パールホワイトなんだけど、ドアを変えたんで、光の当たり方ではすごく目立つのよ。（探して近い色を買ったけど）
この場合、ポリッシャーでコンバウンドを使って磨いたら、表面の焼けが削れて”ある程度”は色あわせできる？

>>942
ちょっと難しいんじゃない。ボカシ入れたら？
↓の人が詳しくレス付けてくれます。よろしく！

マークＸはっぴょ！

かっこわりーーーーーーーーーーーーーー。

これでまた、90系、100系の価値が不動の物となった・・・・・・・と思うのは、私だけか？
意見くれ。

ぶつけてつぶされたようなノーズ。＞機能的にはいいかもしれないが、やはり直6の法が綺麗。
マツダ系のフロント。＞新しさなく、品位なし。
カローラ系のリアビュー。＞伸びやかさが無い。Ｖｉｓｔａの寸詰まり再び。
ＮＡのみの設定で、”胸のすくような走行フィーリング”・・・・・・・・・・

なんか無理ない?
まぁ、走りは乗ってみないと判らないが。

どんどんアメ車に近づいてきているような気がする。
ってか、ほんととよたらすい車のきがする。

・・・・・・専用すれもいっぱい立ってるけど、なんか荒れてるからとりあえずココに書き込みさせてもらいますた。

>>944
マークペケよりも90系の方が外観は上品で美しい

MarkX…A6キラーになるか…

>>940
母さん、僕のあのオイル、どうしたんでしょうね？
ええ、4L缶+1Lで交換頼んだ時、そのまま
帰ってこなかった、あの1L缶ですよ。
ママ〜、ドゥーユーリメンバ〜・・・・

エンジンの種類書いてくんなきゃわからん。

おいらは、フィルタ交換無しで４Ｌ+１Ｌで少し残る。
交換有りでもう+１Ｌ。因みにエンジンは前期の
１Ｊカタツムリ付き。クーラー等の設置は無し。
後期はオイル容量が若干少なくて済む。

その他のエンジンは知らん。

お前らマークＸより90の方がかっこいいよな？

マークＸの方がカッコイイに決まってるだろ

>>950
でも交換してくれるって言ったらマークぺけ選ぶかも・・・

車幅灯はどうやって入れ替えるんですか？自分でしたいのですがやり方がわからないもんで、よろしくお願いしますm(__)m

ウインカーを「−」ドライバーでこじって外せ。
外れりゃ開いた穴から覗くのよ。
ライトボックスの後ろ側を見れば

ホラそこにある。

ボンネット内にプラスが一つあったやうな稀ガス
それを外してから前方へスライドさせて外した
フェンダー上のマーカーに光ファイバーが繋がってるから注意

漏れの幕二は「ボンネット内にプラス」に関係なく外れる

てか、関係あるの？

ﾁｪ/ｸﾚは知らん。

Xより９０の方が、個人的にはかっこいいと思う。
90の細部はかなり古くなってきているが。
９０マのリアは今見ても秀逸だ。＞ちなみに私は100海苔。

ほっちゃーん！ ほ、ほーっ、 ホアアーッ！！ ホアーッ！！





みなさん、本当はＸが気になっているのに… 旧車で必死ですね （ワラワラ）



ばらけない用に安全運転して下さいね。
ほっちゃーん！ ほ、ほーっ、 ホアアーッ！！ ホアーッ！！

クレ乗りだがハンドルが左にとられるんだがなぜだ？

>>959
左前の空気圧が少ないとか？

>>959

ん〜それはきっとあれだ。今はやりの症状、
アルファード症候群に違いない。間違いない。

クレ坊にフロント８J×１７＋４６リア９J×１７＋４７ははいるんかな？

最近友人からＪＺＸ90マーク�Uを入手したばかりの新参者です。先輩の方々、どうぞよろしく
おねがいいたします。

ちょっと先人の方々のお知恵を貸してくださいな。
ＪＺＸ90は平成6年あたりで「前期→後期」のバトンタッチがあったようですけどその時の
外装パーツの変更点はフロントバンパーとテールだけなんでしょうか？
自分の90は平成5年式の前期型にあたるものです。そのドアが思いっきりへっこんでいる
ので板金するよりも中古パーツに交換してしまおうと思ってるんですけど、カラーの合う
ものが後期型のものしかないもんで･･･。前期９０マーク�Uに後期用のドアはそのまま
装着可能なんでしょうか？

偉そうに先輩とか言ってんじゃねぇ
貧乏がうつるだろうが
もう１２年落ちなんだから、前期も後期も関係ねぇ

そんなゴミ回収車は スムージングも兼ねて車ごとパテで埋めちまえＷＷＷ

まーまー
そういきりたたないで

>>963
カラーは合わねーよ
そのくれーは俺にでも分かるっつうの
まあ俺の親が90に乗ってるからな
来年にはついに俺様も免許が取って90オーナーよ

自分でもよくわかってるじゃん
免許も親持ちか？
親のスネカジリのガキの練習用には、もってこいのゴミグルマだな
車がゴミでもちゃんと任意対人はかけろよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 03:29:24 ID:wHMCDvIC
>>162(ID:62VaIbp3=ID:T8K3+pLa)
案の定燻り出されたな粗チン君。（ﾌﾟﾌﾟｹﾞﾗｹﾞﾗ
キミの書き込みを全部集約してヨタにメールしといたよ。
イプサムスレでもキミの様な粘着が居てヨタに報告したら動きがあったみたいだからね。
縮こまって豆粒みたいなティムポで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてな。（ｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 03:37:02 ID:wHMCDvIC
荒らすならこれからもどんどん荒らしても構わないけども逐一メールするからね。( ´∀｀)



↑
アベンシスすれに、すんごい痛い香具師を見つけたのでここに置いときますね。
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099738982/l50

今時、カキコのコピペ乱用ｗｗｗ

一個人のｶｷｺﾐだろｗバーカｗ

sex

色はともかく、スイッチパネルの艶が後期型にはある‥
まぁ、それくらい取って変えればすむことだが‥

結局

前期後期でドアはポン付け可ってことだよな。

ドコデモドアに換えられりゃいいんだけどな。
そしたらず〜と乗ってやるのに。

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　　∧∧ 　　ｼｭｯ!!
　（　 ･ω･）ひ
　Σ⊂彡_,,..i'"':　
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ ｼｭｯｼｭｯ!!
／＜_/＿＿＿＿／

変な奴が増えたな…
元から潜んでいる性格かもしれんが

90のABS付きNA車って、50kmくらいの速度からブレーキをチョロッと踏むと
ブースターが効いた普通の車みたいにカクンって制動しますか？
なんか漏れの、普通の感覚で踏んでも急激な減速Gが掛からないんだよなぁ？
ブレーキ系は全て純正、パッド残量は十分、でも初期制動とその途中経過が
キャリパー開いたビートのブレーキみたいな感覚なんですよ。
もちろん思いっきり踏めばロックもできるけど、その境目のコントロールが
まるで出来なくてﾏｼﾞ怖い。ローターがわずかに歪んでピストンを微妙に
戻してしまっているのが常に継続しているような、エアが噛んでいるような。
それともタイヤが太いのが原因？？
さて、どこから手を付ければいいのだろうか・・・車検で固着とかはなかったんだけど
単にブースターが甘い設定にでもなっているのだろうか？
初期のフロントダイブするような反応が無くて、ロックするかのコントロールもできない。
踏むときは死ぬ気で踏まないと止まらない。ABSに問題があるのかなぁ？？？

>>975
ＡＢＳってブレーキがロックするくらいの制動で、初めて動作するんじゃない？
素直にディーラーで見てもらったほうがいいね。

>975
90じゃないがABS壊れた車運転してたときは怖かったよ。
いくら踏んでも止まらないし．．．

ABSが壊れてもブレーキそのものには何の問題もないのでは？
逆に自分の意志でロック状態〜解除まで持っていけるから楽じゃないの？
踏んでも止まらないというのはマスターバッグ内に問題がありそうな予感。
エンジン停止時にブレーキを数回踏み込んでみてきちんと負圧保持できてる？
で、踏んだままエンジン掛けるとペダルが奥に吸い込まれていくと。これが正常。

ABSがあることでゴムボールを踏んだような感触になるのもあるわけだが
これは機構そのものの古すぎる制御が宜しくないのだと思う。

ブレーキそのものには問題ないが、ロック感知するセンサーが壊れると、
ロックしていないのにロックしたと判断してゆるめてしまう。それをずっと
繰り返してしまい、止まらないんだよ。実際何回も停止線オーバした。

age

age　その２

クズどもオハヨ〜

そんな危ない車は放ってまえ

俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ。

>>979
それ、タイヤの問題じゃないの？
停止線で止まれないほどABS効きっぱなしなら
ブレーキ踏んだら常時ｶﾞｸｶﾞｸじゃん。

hage

>>975は
初期制動が甘い
パッド表面がガラス化したり
ロールバックが増大したり
ブースター不調など

>>977は
ロックして無いのにABS がかってに
ブレーキ圧を解除する故障

オマイ等モチツケ
良く読んでレスしろ

純正アルミのＰＣＤっていくつですか？

中古でヨタのディーラーから90系グランデ2500を買おうと思っているのですが。
前所有者の乗り方によって燃費が悪かったり良かったりするんですか？
買う前に燃費を調べる方法ってありますか？
ぜひ教えてください。

>>988
そんなんあるわけないやん
整備記録で判断するしかないな
ポンコツ２５００なんて燃費よくないよ

純正も社外もPCD114.3

age

そろそろ行くかぁ〜

993

994

997

999

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―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　　　ママァ　ハラヘッタ〜！！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　）
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