先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1

新世紀 ﾚｶﾞｼｨ のﾒﾝﾃﾅﾝｽ、修理ｽﾚｯﾄﾞです。
先代がﾃﾞﾋﾞｭｰして6年目、そろそろ色々なところが・・。
ｵｰﾅｰや関係者の皆さん情報交換しましょう。

[A型：1998.6〜1999.5　BH/ 1998.12〜1999.4　BE]
[B型：1999.5〜2000.5]
[C型：2000.5〜2001.4]
[D型：2001.5〜2003.4]

２ゲットだったら明日はラッキーデー

３♪

４ＷＤ

BG/BDスレかと思ったらこんなのもあったのか。

BE5D RSK(A/T)　走行22,000ｷﾛです。
A/Tﾌﾙｰﾄﾞの交換を検討しています。
現在純正ですが、高負荷走行時のタレる感じに不満を持っています。
上記のような点が少しでも改善できる社外品はないでしょうか。
ﾏｯﾁﾝｸﾞの良いﾌﾙｰﾄﾞがありましたら教えてください。

BP/BL用の純正17インチアルミはかせた人居ますか？

>>6
オレも知りたい。あえてそれをやってくれる店も知りたい。

>>6

★レガシィほどよく愛する人達のスレ　part50★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082710931/

↑のスレの>>368 さんは
「SUNOCOのATFスペシャル」を勧めてくれましたよ。
クラブレガシィ前号／前々号に読者モニター記事が
出ているそうなのでご覧になってはいかがですか？

ただ、純正を入れたほうがいいという人もいますの
で、色々と調べてみてくださいね。ﾉｼ

ＢＥ５だけど、あんまり派手でないリップスポイラーないかなあ？

>>6
高負荷時だけの問題ならATフルードよりもクーラー取付たほうが良いんでない？

>>9
ありがとうございます。
SUNOCOは良く聞きますね。
友人にﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰを借りてみますﾈ。
実際に入れた車に乗ってみたいなぁ・・。

>>11
ありがとうございます。
A/Tｸｰﾗｰ　ごもっともです。
しかし他のﾄﾗﾌﾞﾙを起こしたくないため、その辺りに手を付けたくないなと思いまして。

>>10
これなんかどうですか？
ttp://www.aqua-fsp.com/op/60.html

>>12
ちょおとおまちなせえ！
D型からATはスリップロックアップになったんじゃねえの？
SUNOCOのそれが対応してるかどうか確認した方が良いよ。

>>14
クラレガのバックナンバー見てみたけど、D型3Lのユーザーもモニターに出てたよ。
記事ではATFスペシャルじゃなくレーシングATFみたいだけど。
まずいな、記事読んでると興味が出てきた（w

サン石油のＨＰみてみたらATFスペシャルの方はヨタのフレックスロックアップ対応の
「TOYOTA純正T-IV」ATFフルードに適合って書いてるね。ユニバーサルタイプATFだってさ。
鰤系のお店が近くにあったらいいかも、、、逝ってみます。

BD/BGの真似でしか？

>>17
だめですか？

以前に純正キーレスの感度を上げる方法（アンテナ線伸ばしただけだったような．．）
を紹介してたHPを見たような気がするんだが．．．
誰か知らない？

BE5CのRSK 2001年4月購入 3万5千K走行なんだが
ロードノイズがでかくなって乗り心地が悪くなってきた模様。
そろそろタイヤ交換かと思っているんだが、何かお勧めとかありますか？
ぜんぜんハードに乗らないのでコンフォート系を狙っているのだが・・・。

>>20
コンフォート系定番だとREGNOだよな。
ヨコハマのdbEUROってどうなんだろ？
あとトーヨーのPROXESもちょっと気になる。

>>20
れぐのがおすすめ。汎用がきき、車種を選ばないように思う。
dbEUROは履いたこと無いので判りませんが、今は普通のデシベル履いてます。
レグノはデシベルより静です。がデシベルの方がサイドが強いようです。
レグノは左側を一寸でも縁石とかに擦ると、、、悲惨なことになります。
タイヤに剛性感があるのはデシベルの方です。レグノが無いと言う意味ではありません。
あとレグノからデシベルにして転がり抵抗の違いに凄く違和感がありました。
初期制動を軽くソフトにしてある（利きが弱いワケではない。踏みこめば良く効くし）
レガシィにはレグノの方がいいかも。

>20
概ね21,22氏の言う通り。ただ1点追加。

レグノは燃費が悪化します
DNAdbなら燃費はそのままだけど静粛性はそれなり

漏れの中での次の本命これね。ミシュランエナジーMXV8
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1129.htm

つけてるﾔｼいる？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

そうですか、レグノですか検討してみます。結構高価やね。
なんとなくタイヤはブリジストン！ってな思い込みがあったんだけど(冬タイヤはブリザック使用)
ヨコハマタイヤDNAもよさげ。
レグノの燃費悪化は本当なんでしょうか。
ブリジストンはタイヤの寿命が短いとかネガティブな意見もいっぱいみるけれど、
ブリジストン＆その他のメーカーを使ってた人どんなん？

>>23
タイヤをレグノGR-8000に換えて2000kmくらい走ったけど、こないだまで
履いてた純正のポテンザRE010 と燃費は変わらないけどなぁ…。

>>25
実はレグノは重いタイヤな罠。トーヨーに抵抗が無ければPROXESは狙い目。（レグノより１ｷﾛ弱軽いよ。）
タダのｄB履いてたけど、腰が無いような印象ですた。新型のｄBはどうなのか知らないけど。ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

>>26
レグノみたいなコンフォート系タイヤは重いという話は聞いたことあります。

レグノGR-8000 はポテンザ RE010、 RE01 に比べてそれぞれ何kgくらい
重いんでしょうね？215/45R17 のサイズで。
ホイールを純正からプロドライブGC-06Dに換えてもあまりバネ下重量軽減
の効果がわからなかったし燃費も変わらなかったので、自分が鈍感なのと
毎日通勤で走る道もあまり混まなくてストップ・アンド・ゴーがそんなに多く
ないから燃費が変わらないのかも。

純正 RE010 はロードノイズがうるさくて乗り心地もちょっと硬い感じだった
ので、自分としてはレグノGR-8000で満足ですけど、この辺を重視するなら
dbEURO もよさそうですよね。

>>23
純正POTENZAよりREGNOの方が燃費悪くなる？
本当か？
漏れはNEOVAであんまりかわらんぞ

純正マッキンに、アゼストCDチェンジャーを後付けってのは良くあるんだが
さらに純正ナビにも光ファイバーを挿して、ナビソフトを読み込ませて
るって人、いますか？

実は、ナビ（CD）が不調でバラしてピックアップの清掃はしたんですが
安定性が今ひとつなんです。
ディーラ修理も考えてはいますが、どうせならCDチェンジャーを追加して
さらに光ファイバーでナビソフトチェンジャーにしてみようかと考えています。

マガジンに、ナビソフトと音楽CDの混載ってどうなんかも、知りたいし
あとナビ本体での操作ってのも、不明なんです。

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　２３セット目　◎◎
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/car/1083746760/l50

【中級】カーオーディオ好き集え!その24【上級】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/car/1083643089/l50

>>29
純正ナビならヤフオクを探せば格安で手に入りそうだから
修理より交換の方が良かったりしてね。

と言うか、ナビのCDをチェンジャーで入れ替えられるの？知らんかった。

ageます

スレとチト違うが、２２Ｂ用のキャリパー（前後とも）入れてる人
いらっしゃいます？インプレよろしこ

雑誌でぴれりのＤＲＡＧＯＮが意外と合うと書いてあった

>>34

雑誌の記事がほめ言葉で乗っている場合はその商品の会社が広告を出していることが多い
いわずとすることは何か分かるよな。

とはいえ、これは店舗においても同じこと。　嘘を嘘と・・・（略

>>33
あれはただのファッション。
ブレーキ強化したいならパッドを変えるべし。

>>33
前入れてまつ

ﾆｻｰﾝECR33キャリパー流用はどうよ？

>>33
前後入れてまつ、、ファッションで

C型E-tune糊です
半年ぐらい前（走行23000ｋｍ時）に、カムシールからの大量の油漏れが発覚し
無償で修理してもらったのですが、現在31000ｋｍで再発しますた。
保障って利きますかね？

>>38
そんなことできるのか？

>>41
変換ブラケットと３２６φローター（ＧＤＢ用？）でやれる。
詳しくは ttp://www.global-z.com/subaru/b4.htm を参照。
漏れもヤフオクで「ウホッ　いいＥＣＲ３３キャリパー」を
探る毎日でつ。

レスありがとさんでした。
とりあえずパッド交換してみまつ。

>>40
特に弄ってなければ効くと思われ。

もしかしてあのオイル使ってるとか（ｗ

>>44
ありがと。明日Dに見せてみます
>>45
あのオイルって何よ？
自分は出光のレーシング入れてるけど・・・

ｂｅ-（ｒｙ

>>46
ヒリックスかモービルがお薦め。

BH5、17inchにADVAN NEOVAってどうですか？
ロードノイズとレインが気になるんですけど。

>>49
気にするなら止めておくが基地、、いや吉

>>49
俺も普通のレガシィに履くタイヤじゃないとおもふ。
コテコテ走り屋仕様というのなら止めはしないけど

俺０１はいてる

俺も０１履いてます。

雨は問題ないですが、ロードノイズ気にするんだったらレグノあたりを履いていた方が良いと思います。

モデル末期にリミ１買ってそろそろ二年だけど．
とりあえずいまんところ何の故障も無し
やっぱモデル末期はいいわ

でも，そろそろ怖いな

>>54
ただ、タービンは安物に置き換わってるから要注意よ

あ？そうなんだ

次はシングルターボが欲しいな・・・
わかってはいたがツインの段差が気になりすぎる・・・
オイル交換直後ぐらいだよ，気にならないのは

スレ違いなのでsage

B4 RSK のD型後期だけど4000rpm以上回すのって週に1回あるかないかだし、
ツインターボの段付きなんてほとんど気にならないけど、
次はタービン1個でいいや。ていうかMT出るなら次はNAの6気筒でもいいかな。

ところで、今の自分のペースだと1回目の車検で5万km超えそうなんだけど、
1回車検受けてから、1年以内くらいで買い換えたほうがいい？
2回受けると10万km近くになっちゃうよ。さすがにそこまで走ってしまうと
下取りほとんど付かなそう。
そうでなくても事故暦ありだし(フロント側面に衝突されてサブフレーム修正あり)。

以前乗ってた初代レガシィ・セダンは通勤では使わなかったから距離が
伸びなくて12年くらい乗って6万kmで終了にしたんだけどね。

事故車って値段つくの？
乗り潰したほうがいい気がする。

事故もらった直後に、相手側の保険会社に評価落ちの補償をさせようと
おもってディーラーで査定してもらったときは、一応査定付いたよ。
事故なしから30万円落ちくらいだった。

あ、値段つくんだ。
だったら車検受けて１年後の査定でいくらつくか確かめてからでもｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ?
それなりの査定が出たら下取りして新車へ、安かったら乗り潰すって感じに。

>>49
漏れ旧ネオバ履いてるがかなーりロードノイズすごい。。。
でも先輩が新ネオバ付けたんだがかなーり静かで驚いた！

>>61
旧（06）と現行（07）ってぜんぜん別物のようだと聞かされた。
新旧とも知らないんで誰かの声が聞きたいっす。
で、来月になるとどのくらい値上げされちゃうんだ？

>>62
5〜6%程度らしい。

6月のボーナスセールで安くなるかと考えていたけど、
このぶんなら5月中に買ってしまおうかな。

>>55
Ｄ型
前期：ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰ激しく格好悪いﾔﾂ
後期：ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰﾂﾔｱﾘ（意匠変更）、ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ付き
最終型：limited、Sｴﾃﾞｨ

私は前期ですが、Sｴﾃﾞｨ乗るとｴﾝｼﾞﾝの音が静かでうらやましい。
ﾀｲﾔはRE040でふにゃふにゃで飛ばすと怖いですが・・。

どこがどのように変わったのかもっと詳しく知っている方いませんか。
よろしくお願いします。

ほどよくが終わったので難民
もっと荒れてるかと思ったんだけど全然そんなことねーでやんのｗ

>>64
チャイルドシートのアンカーが付いた
もしかしたらシートも変わってるかも（サイドエアバックが付いたからか）

>64

>Ｄ型
>前期：ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰ激しく格好悪いﾔﾂ
>後期：ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰﾂﾔｱﾘ（意匠変更）
これはワゴンです？それともｂ４ですか？
自分GT30海苔ですがどっちなんだろう。
ちょっと気になったので。

limited IはD前期で、limited IIはD後期だね。

>>66
3L系は後期

>>66
6気筒追加になったのは後期です。

で、フォグカバーの前期・後期の違いは B4 RSK のことでしょ。
というかRSKのフォグカバーがRS30と同じになったんだよね。

ワゴンはバンパーのデザインがちがうし、B4 でも RS は前期・後期で
フォグカバーのデザインが変わらなかったような気がします。
後期は B4 S もあったねぇ。売れなかったようだけど。

>67
>68
>69
ﾚｽthxﾃﾞﾂ
みなさんさすがに詳しいですね。
おかげでｽｷｰﾘしました。

>>64

＞ﾀｲﾔはRE040でふにゃふにゃで飛ばすと怖いですが・・。

俺は空気圧をちょっと高めに入れてる。ゴツゴツ感は増すかわりに
タイヤがよれる感じは減るよ。
前2.7後2.6ぐらいにしてます。
ハンドリングもクイックになったし、燃費も良くなった。GWに12km/Lぐらい走ったよ。
グリップの限界は確かに落ちるけど、この車でタイヤが鳴くなんて公道ではかなり危険な
速度域だし、サーキットでタイム削ってる訳じゃないので個人的には大満足です。

>>71
そこまで上げるとグリップ激減で真ん中だけ減る。ウェットで滑る。いいことない。

６５〜６９の皆さんありがとう。

>>71
自分の前期まではRE010なのですが、Sｴﾃﾞｨ等にはRE040が付いてますね。
あまりの乗り心地の違いに知人の車と入れ替えて確認してみました。

静粛性、乗り心地　　RE010＜＜RE040
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ　　　　　　　RE010＞＞＞＞＞RE040

RE040って元々3L用でしたから、重視する物が違ったのですね。
私の友人は、RSKでこのﾀｲﾔはやめてほしいと言ってました。
走る人ならRE010、静かに快適に走りたい方はRE040ではないでしょうか。

スレタイと外れるが質問させてくり
スポルトマッキとアイバッハだったらどっちがいいんだろう？
レートは少しスポルトの方が高めだけど

>>74
スポルトマッキのほうがヘタリに強いとの評判あり。
レートはお好みで。

>>74
ショックによる。
低速時は末期のほうがほんの少し乗り心地が良いような気がする。

>>75,76
ありがとう
バネってやっぱへたるんですかね？
その前にショックがやばくなりそうですが、因みにGT-Be-tuneでし

eifelのサスペンション装着してるBE5なんだけど、ロールが気になります
ゼロスポーツあたりのスタビライザー考えてるんですけど、どんなもんでしょ？

>>78
スタビを強化するとロールは減る。
でも、ノーマルが持つ旋回性（バランス）を崩すことにもなる。
好みと技量の問題だから自分で試すしかないよ。

あたしはスタビはノーマルのままスプリングとダンパーを締めあげるのが好み。
乗り心地は軽トラック以下だけどｗ

レガシィという車の性格を考えたら、ガチガチにはしたくないと思って
eifelにしたんだけど、峠の登坂車線みたいな長ーく曲がりっぱなしの
高速コーナーはツライっす。

そんなに高価じゃないし、スタビ試してみようかなぁ…

>あたしはスタビはノーマルのままスプリングとダンパーを締めあげるのが好み。
乗り心地は軽トラック以下だけどｗ

俺も前の車はそんな感じｗ

乗り心地確保してビルダンパーを生かしつつ（ＯＨでセッティング変更）
バネ換えて車高を少し落としたい

チューナーさん見積もりだしてください

>>81
純正下取りでショートストローク化されたビル足オリジナル品を出しているショップあります。
アウ○バー○ショックとか言う名前ですた。
94500円です。低速時の特有の突き上げも軽減してくれるらしい。
バネは好きなのを買ってください。

>>80
車高が下がってるので安いので良いからショートスタビリンクに替えてあげてください。
スタビは車外、室内どちらでもいいから調整タイプにするか、中空じゃなく中実タイプ
にすれば街ノリでも扱いやすいかもね。

>83
なるほど。いろいろあたってみます。
ｻﾝｸｽｺ

>>82
サイト見たよ
突き上げ感なんてあるのか？オレが気が付かないだけ？
工賃込み２０万コースかなあ

>>81
そろそろうちの車も4万kmなのでオーバーホール考えてます。(BH5DのE-tune2)
ついでに車高も落とそうかなと思うんですが、シュトラッセって
どうでしょう？エナペタル製だから相性いいかなと思ったんですが…

車高調入れるならまだしも、スプリングだけ変えて乗り心地をとやかく言うのは貧乏臭くてたまらん。
ンダDQNミニバン海苔と同じ臭いがする。
そもそも車高を落としつつ乗り心地を求めてる時点で矛盾してると思うのは俺だけか？

>>87
禿同。
車高と乗り心地は反比例。
車高下げて乗り心地が良いとかいうバネはまず底付きする（ショックにも悪い）
結局、ノーマルか車高調に落ち着くもんだ。
けど、例外。車庫調には乗り心地が良い物もある

オレTEINのスーパーワゴン入れてるんだけど、乗り心地良し。
リーズナブルだし気に入ってるぞ。

>>85
その店で取り付け、簡易（トー角のみ）アライメントで130000円台。
バネは通販で2マソ後半で買えるから持ち込んでも20マソも要りませんよ。

>>86
OHは最低でも42k必用で森川等で純正交換しても7マソ後半。
シュトラッセ代やOH日数や２倍の工賃考えると5〜6000�`使用ぐらいのをヤフオクで
手に入れてダウンスプリング入れるか、いっそのことBTSキット買うのが良いかもしれない。
なんせ新品なんで精神衛生上いいし通販なら10マソ後半で手に入る。


ブーイングされるかも知れないがtanabeのサステックの一番安いサスペンションキット
値段の割りには良いですよ。高速安定性では純正ビルに負けるかもしれませんがね。

ペタペタに下げたいワケじゃない
気持ち下がってるかな？程度で乗り心地がそんなに悪化するモノなのだろうか？
ビルのＯＨはダウンスプリングに合わせてセッティングしてくれると聞いたのだが
まあＯＨの間車使えないのをどうしよう？とか思うと下取り交換の方がいいのかな？

>>91
純正ビルダンパーに取り付けた場合、15〜20�oぐらい落ちるスプリングの中から選んで
そのスプリングに合うようにショートストローク化し、気持ち下がるようにセッティングしてもらえばよい。
ショップに行かないと無理でしょうけど、、、あと代車予約すれば貸してくれます。
アッパーマウントがダメになってる場合はSTI製がお薦め。純正より安い。シートもコキコキなるのが
嫌なら付ける。グリスアップも。

金が出来たらどっかのショップに相談してみるか
シムスが近いから行ってみるかな

シムスとか、有名ショップが近くにある人は羨ましい。
田舎だから信頼できるショップが無い。ディーラーぐらいだ。

>>94
そのシムスですら怪しいパーツも売ってる（大半はマトモだが）から、
ディーラーがいちばん安心と思われ。

そうすると、エフゼなら安心かな。
地元なのに行ったこと無いですが。

ヘタなサスやビル足OHするぐらいなら、某ショップオリジナルサス入れたほうが賢明かも？
それだけの為にわざわざ東北や九州からそこまで組みに行く人までいるし、よっぽどの出来なのかも？
（漏れも組みたいのだけど、欄かｽﾀｰだから組めない。折角近場に住んでるのに・・・。 ＿|￣|○ 　　）

ランカスターでも組もうと思えば組めるよｴﾍｴﾍ...

面識の無いディーラーは行きづらい。
「なんだコイツ？」とか思われてたらどうしよう。

遠くの中古車店でBE5買ったから、地元のディーラーには面識のある人がいない。

「担当の者は誰ですか？」と聞かれて困ったことがある。
まぁそれでもオイル交換とかちょくちょく行ってるんだけど。
今日は車預けてきました。STIのクイックシフト装着してもらいます。
明日の仕事帰りに取りに行きます。楽しみだ。

渋みは残るけどクイックシフトいいよね！
STIので満足してるけど、社外の高いやつって性能いいのかね？
インプレキボン！

BH5A型のVDCなんですが、VDC警告灯とABSの警告灯の同時点灯が頻発
するんですけど、同じ症状になった人いますか？

ディーラーに出したら原因わからず、センサーの調整とROMのエラー
クリアで様子見してたんですが、再発。
再入庫になったんですが、今のところ原因不明です。

>>101
ブレーキランプの球は切れてないかい？
以前、ブレーキ球をLED化した時に同じ症状になったことがある
（消費電力が少なすぎるため）

>102　LED化について

症状改善した？それともorzで外しちゃった？

>>103
抵抗入れたら改善されますた。
もっとも市販やヤフオクで出てるような球は暗くて使い物にならないから
純正に戻したけどね

>104
情報thx！漏れも激しくLED化したいんだけどｲｲﾀﾏないかなぁ．．．．

ちょいｸﾞｸﾞってみるわ

>>105
ちなみにBHの場合、4灯中外側の2個は横向きに付いてるから
かなり暗いでし。
インナーレンズを外せば多少明るくはなるが
反射板があるからやっぱ暗い。

ttp://led.keddy.net/
とかに特注で製作依頼したほうが納得いく物が出来ると思うけど

>>102
情報ｻﾝｸｽ

たぶん切れていないなかったと思うけど。ディーラーにも確認してみます。
症状を詳しく書くと、
1.前兆予告なしにABS、VDCの警告灯が同時点灯
2.VDC作動灯が点灯→消灯→ABS、VDCの警告灯が同時点灯
3.VDC作動灯が点灯、作動アラーム鳴動→フロントからガガガガとVDC？作動音→作動灯･音共にOFF→ABS、VDCの警告灯が同時点灯

ブレーキランプ切れは薄いかなと思ってます。

>>105
ブレーキランプLED化は漏れも考えてた。
現在V35スカイラインとBHのブレーキランプをヤフオクでゲットしたんで、
移植しようと思ってます。

時間かかりそうだな。。。

クイックシフト装着完了しました。
気持ち良いです
楽しいです

工賃込みで28000円でした。

ＢＨ−Ｄの初回車検が近づいてきました。
延長保証プラン１０９２０円って入る価値ありですか？
やばいところは５年保証でいけるような気がするのですが。

２回目車検時の延長保証は入った方がいいのかなって
なんとなく思うのですが。

一回目でエアコンとかの保障が切れるから入っておくと吉。

正直言うとスバル車ってすぐ壊れるようなイメージあったんだけど、
代車でBCの10万kmとかBDの15万kmとかが以外にしっかりしてたんで
きちんと整備すれば長持ちするんだな、と最近考えを変えた。

そのBCとBDはNAだったけどさ、自分のBE5RSKも大事に乗れば
永く乗れるかな…

BH-5Bの純正CDナビ付を中古で購入したのですが、ナビ本体はどこにあるのでしょうか？
CDのバージョンも確かめられない初心者です。

１０９です。レスありがとうございます。確かにデーラーには電装品
の保証は３年ですよっていわれました。
エアコンってそんなに壊れるのでしょうか。前車がマニュアルエアコン
で１１年だったか無故障だったので、正直フルオートエアコンの故障
頻度とか修理費用がわからないのです。もらったパンフには５万円って
書いてありましたが。
そういえばオーデオの保証が延長されるのは魅力的ですね。ＣＤとか
ＭＤのピックアップが５年持つとも思えないし。
延長保証、入る気になってきた。

たしか先代レガシィのエアコンユニットってＲ３２スカイラインと同じものだったよね？

友人に2人ほどＲ３２に乗っていたヤツが居たんだけど、特に調子がおかしくなったり
したことは無かったな。

>113
HP10プリメーラ海苔です（エアコンはR32と同じタイプと思う）。
この度ランカに乗り替えします。
乗り換え理由はまさしくエアコンの故障（コンプレッサーが焼けた）。
ディーラーで聞いたけど、あまりエアコンの故障は聞かないらしい。
俺のも10年選手だったしね。

>>114
R32は冷媒がR134aではなくて、しかも可変容量コンプレッサでしたよね？
レガシィもそうなんだ〜。
「BE5D48D」俺と同じ！って関係無いけど親近感あるな。

>>114
追加でスマソ。
先代ってBH/BEの事？

あ、そうそう。この間の10ポイントチェックの結果を見たら、俺もBE5D48Dだったんだよね。

>>117
んだす。

うちのは BE5D4RD 。

>>116
？？？
ほんとか？
おれのBE5のボンネット開けたらR134aって書い（ｒｙ

BE/BHのエアコンは、A〜Ｄ前期まで同じコンプレッサで、Ｄ後期は変更になってます。
３Ｌは元々専用みたいです。

ってそれはどうでも良いのですが、コンプレッサの音が五月蝿くて室内に聞こえるのですが、
皆さんの車はどうですか？
電動ファンの音は我慢できるけど、コンプレッサの唸り音みたいのが聞こえて憂鬱。
渋滞でノロノロ走ってるとき・・・。あ〜やだ！




リモコンキーの電池寿命ってどれくらいですか？
最近反応悪いのですが・・。

１１６です。
すみません書き方が悪かったですね。BE/BHはR134ａです。
R32は、R12ですよね。
って事は、R32と全く違うじゃん！今気が付いた。
バカな俺・・。

>>121
うちのはD型後期ですが、エアコンかけるとコンプレッサーよりファンがうるさい。
特に風量が3以上は。
昔からエアコン嫌いで、暑くてもなるべく窓開けて走ってます。

リモコンキーの電池は使用頻度によるのでは。
うちのは毎日通勤で使って2年経つけどまだ平気みたい。

おれ5年使ってるけど大丈夫だ。それと距離と角度？方向？がシビアな気がする。
それより、アンサーバックに改造する方法知りませんか？

>>124
うちのはD型だから最初からアンサーバック付いてるけど、
ググれば色々見つからないかい？

http://www.altia.ne.jp/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=A01%2cA10753807#A01%2cA10753807
http://www.rakuten.co.jp/carshop/449543/452589/469177/

>>124

http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

A,B型BH対応純正もあるが。
工賃込み1万円。

俺BE5のDだけど、リモコンドアロックは確かに感度悪いよな…
なんか良い方法ないのけ？

アッパーマウント、バネ　等々一式になった純正ビル足セットを手に入れたんだけど、
このままの状態でもエナペタルとか森川に送ってOHしてもらえるかな？

それともダンパーのみにするのって楽？
自分でやると多分バネが飛び出てくる気がしてならない。

>>128
多分そのまま送って良いと思うけど。

つかスプリングコンプレッサーとか無しで外すのはかなりヤバイ気がしなくもない。

自分でもやったが、ストラットなので簡単に交換できるよ。
スプリングコンプレッサー、ジャッキ、ウマがあればね。これを機会に安いの買うのも良いかもしれないね。
リアはシートを外さないといけないのでめんどくさい。
増し〆とアライメントは近くのショップでやってもらった。

>>123,124,127

購入して2年でしたので、ｷｰの電池を思いきって交換してみました。
やっぱり2年もすると電池が消耗するのですね。
皆さんありがとうございました。

お礼に電池の型番を・・、「CR-1620」でした。

思いきって交換→ﾜﾛﾀ

リモコン（赤外線）の距離伸ばす方法きぼーん！

>>112
純正CDナビってインダッシュタイプでエアコンの状態が画面に出るタイプだよね？
だとしたら本体は画面と一体で2DINサイズに収まってる。
開け方はナビの説明書に書いてあるはずだけど、車体の説明書と一緒に付いてきてない？

余計なお世話かも知れんが、2chで初心者って書くと反感持たれる事多いよ。

>>114
操作パネルのカバーで隠された、中身の制御系が同じだって事でしょ、R32とね。（実はBG/BDとも共通な罠。）
他にもGFインプの安っすいグレード用がB14サニーのと同じとか。（今のGGインプもそうだとか。）
BE/BHが世に出た頃のスバノレはニサーン系列だから、見えない部分の部品を共通化してコストさげてたんでしょ。
コンプレッサーが共通かどうかは知らんけど。

　スバルのエアコンは可変容量コンプレッサーの方式が日産とは
違ったはず。日産の方が凝っていたがスバルの方式のほうが
合理的と昔AM誌にのっていたが、引越し時にAM誌ほぼ処分したので
いまとなってはわからん。

VDCとABSの警告灯が同時点灯する不具合の結果報告です。

ディーラーから連絡があり、センサーが逝かれたとのこと。
交換センサーは、舵角センサー、ヨーレートセンサーの2個。

火曜日に部品が来るので、交換します。
これで治ってくれればいいのだが。。。

>130
> リアはシートを外さないといけないのでめんどくさい。
シートは外さなくても出来るよね？
トランク内の内張りを外す手間がかかるけど。

セダンならシート外したほうがラクチンだけどな。
笑っちゃうぐらい簡単な留めかただし。

BH海苔です。
みなさんエンジンコンディショナーをスロットルバルブに
ぶちこんだことあるエロいひといますか？

ﾖﾀ車では実績あるんですが水平対向でもｵｹｰなのかちょっと不安なったので。

自分はB4なんだけど旧式のデッカいカロナビやウーハーがトランクにあるので
シート外した方が自分の場合やりやすいので、こっちのやり方を選びました。
たしかにそっちの方が楽かも。

>>140
インタークーラー付いてるとつまりターボ車だと非常にやりにくいです。
斜め上向いてるし、、、できないことはありませんがトヨタの直列やV型
よりはやりにくいです。

あらら、エンジンがかからん…

ああ掛かった。よかった。
何だったんだろう…

>>144
（´-`）.。oO（ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ・・・？）

ノーマルのコントローラブルなブレーキフィールを残しつつ
全体をしっかりさせるとしたら、パッドか？ホースか？
経験者の意見を、よろー。

>>146
パッド。

ロアアームバーつけてる人のｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞｿﾇ

＞142
ﾚｽthxです。
今日しか作業する時間が無かったのでwakosに直接聞いたら
ターボ車と各亀頭ごとにスロットルバルブがある車両（GTRとかGTI-R）とか?は
あまりやらない方がいいらしいとのことでした。
ターボ車は万が一タービンに入ると油膜切れがなんんとかかんとかと。
（もしかしたら聞き間違いもあるかもですが）

自分のはNAだったので作業もﾗｸﾁﾝで本日施工しましたが
エンジンコンディショナーやっぱりいいですね！
アクセルに対するレスポンスがかなり良くなりました。
プラシーボでも（多分違うと思いますが）
あの真っ黒なスロットルバルブがピカピカになっただけでも
精神衛生上非常によろしいです(w

ブラックフェイスメーター車でエンジンを掛けたら燃料計の針が下がったっていう経験がある人いる？

>150
針が下がったことは無いけど、針だけ明かりが消えたことはある
もちろん無償修理

>>150
落ちるところは見てないが、一度エンジン切ると指す位置は下がるね。
電子式の宿命なのか、、、センサー乾くんだろうな。

>>146
パッドはﾓﾉによってﾌｨｰﾙが結構変わる
自分はデルファイ　ロッキードブレーキパッドが一押し
もちろん前後セット交換推奨

こんばんは、ＢＥ５Ａ乗りです。
そろそろタイヤを換えようと思うのですが、みなさんのオススメはありますか？
グリップそこそこで静かなものがいいのですが…
だいたい４本交換＆タイヤ処分量込みでいくらするものなのでしょうか？
込み込み６万くらいは、相場的に見て安すぎですか？

>>154
GIIIなら諸々込みで９万。でおつり少々。
NEOVAを勧められたりしてるが、持ちが悪いらしいし、
悩んでるんだが、REGNOにするほど予算無く、、、妥協。
６万のタイヤもあるが、BE5には役不足だろう。

>>154
ターボですか？NAですか？
6マソで交換＆タイヤ処分量込みとなるとそれらを無料でやってもらっても一本15k以下ですね。
来月から天然ゴム高騰のため軒並み値上げされるのでお薦め出来るものはちょっと、、、
その値段で勧められるのは激安店でＤＮＡエコスかピレリP6000ですかね。

レスありがとうございます。
前に乗ってたロドスタの、１９５/５０−１５Ｇグリッド�Uが込み込み４万くらい、
それが頭にあったもので…
予算６万と言うのは安すぎみたいですね。
車はあまり詳しくないので、相場がピンとこないんです。
質問の内容をまとめ直すと、持ちとそこそこのグリップを両立出来て、買いやすいのはなんでしょうか？
参考価格を教えてもらえると助かります。
車はＲＳＫです。
セダンでも、なかなかいい走りしますよね。

>>157
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのREVSPECなんてどーよ
うまくいけば予算で収まるだろ
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟはそこそこだけどｳｪｯﾄが良い

>>154
アゼニスだ、アゼニスST115しかない。
そこそこグリップそして静か。そんで安い店なら４本手で実売６万ちょい。

>>157
異論はあると思いますが、NAは軽く軽快感があるものターボは少し重くてもサイドがしっかりしたものが良いかと。
おうちが近ければ例のへらので買えばいいかと（ｗ
ヨコハマのデシベル系ですかね。旧型を買えば18k位で買えるはずです。
ミシュランのプレセダやピレリP7000もそれ位で買えます。

気持ち的にはタイヤはケチらずしっかりしたもの使いたいよな。

今日タイヤをレグノＧＲ-8000に換えた。
215/45R17で一本２万５千円、４本だから全部で１０万５千円也。
車は>>154と同じＢＥ５Ａ。

前に履いてたタイヤはまだ山があったのだが、６月に値上げすると聞いて興味のあったレグノにチェンジ。
前のタイヤがグリッド２だったので、比べるとやっぱ静かな気がする。
まあプラシーボ効果もあるだろうがｗ

あ、１０万５千円ってのは消費税や工賃、タイヤ処分費用も入ってる金額ね。

150だけど、燃料計が壊れる前に水温計と燃料計の周りのリングが点灯しなくなったりしたんだけど、こういう経験がある人もいないかな？

ここでアンケート取って何の役に立つ？

>164
早くディーラー行きなさい
それで結果報告しなさい

>>154

ＹＨで売ってるG-FORCE製(ミシュラン?)のが1.5万/本だし、コミコミ6.5万くらいか…

更に安くいくなら、ピレリP6000なら1万/本、クムホ製のあやしぃ奴なら0.8万/本。

おいらもRSKでタイヤ交換したてだけど、ヨコハマdbの新型がコミコミ8万で、
とても静か＆グリップそこそこで満足してます。

みなさんレスありがとうございます。
今日、昼間に時間作って近くのタイヤ館に行ってきました。
Ｇ�Vで込み込み９万くらい、レグノだと１１万くらいするとの事でした。
６月から値上がりするので、早く決めたほうがいいと言われました。
１回交換すると数年は使うので、少しくらい高くても構わないとは思うのですが…
でも、まとまった額は出ないんですよね（ｗ
予算９万くらいで検討してみます。
だとするとヨコハマｄｂかなぁ。
貴重なご意見ありがとうございます。

ＢＨのＢ型ＧＴ-Ｂ乗ってます。
今まで特にトラブルは無いのですが、
リア開口部の両サイドに付いてる部品のバネが劣化しやすいですよね。
１年半ほど乗ってると普通に走ってて「カタカタ」とリアのハッチが鳴る…
安っぽい音で恥ずかしいし、同乗者から「何か乗せてる？」とカーゴを覗かれます…
部品交換すればすっきり収まるんですけどね。
あと、リアサスの軋み音！購入当初は段差に斜めに進入する度に軋んでた。
最近しなくなったけど。何の音だったのかなぁ？

>>168
G�Vで９万！
俺はRE-01に変えたいけどメッチャ高いかな？？

タイヤは通販で買ってディーラーで交換してもらうのが吉

黄色い帽子とかよりもトータルで2〜3万安くなる

>>169
ビル足の異音は対策品が出てるのでクレームで何とかしてくれ
と言えばよい。やだ！って言われたら、ベステックから出ている
バッファーチューブ付ければいい。

>>171
聞いた話だと、黄色い帽子なんかは持ち込みでくんで貰うのは出来ないことが多いらしいね。
店によっては１７インチは機械がなくてくめないっていうところもあるらしい

>>173　平日の暇な時間に工賃倍とかでやってくれるよ

アフォかと

だからディーラーに持っていけと言っている，車を買ったところなら断らないはず

>>174

漏れが去年ディーラーでスタッドレスタイヤ買って、
ノーマルタイヤとの組み換えを依頼したら




ノーマルタイヤがタイヤ館の袋に入って帰ってきた。

これって良くあること？

>>174
ワかっちょる。
ディーラーだと工賃丼ぐらい掛かるかなぁ？
まぁ、黄色い帽子何かよりは信頼できるからそっちでやろうと。
問題はタイヤだ。
ネオバなんか履いたことある人いる？？

>>176
どういう乗り方すんの？
別のクルマでネオバ履いてたけど、レガシィにネオバはちょっと違うでしょ、って感じ。

ローラー付きバランサーで縦振れ測定してくれるところ。

ガソリンスタンドで換えてもらえよ
行きつけの所でちょっとごねればやってくれるだろ

>>177
峠やサーキットガンガン走る。

↑生き恥晒し

当方の行きつけディーラーではタイヤの組替を頼むと、外注のタイヤ
専門店でやっています。組替＋処分で１００００円＋TAX/台です。
持込可の専門店とか用品店でも８０００円〜１００００円位が相場だと
思います。
で、BE5RSK の適合タイヤサイズである215/45/17だとブリＧ３は某通販
サイトで15250円*4=61000円（TAX 送料共）でした。だいぶん予算に
近づきますね。でも私のお薦めはミシュのパイスポ、これなら走行会なら
いける。ただ、２００００円超／本だけど。街乗り〜高速なら
プライマシかな、１８０００円位だと思う。あとヨコハマのDNA GPって
案外安いのね。使ったことないからどんなものかわからんけど。

街〜高速だとプライマシーも良いけど、MXV8も良いですよ。\20-21k。
プライマシーより静か（とくに高速）で乗り心地はまろやかだけどしっかり。
攻めたらプライマシーより早く滑り出すけど、どっちもそういうタイヤではないし。
排水はどちらも良いよ。

物々交換で純正ビル足を手に入れました。スポルトマッキも。ところでヘルパーラバーって高いの？
コンプレッサーあるから自分で替えようと思う。また報告します。

BE5DRSKのMT車です。
いつもはブースト1.0〜1.05ぐらいなのに、今日は0.8〜0.9しか掛かりませんでした。
フルノーマルです。走行距離は13,000ｋｍ程度です。

エアクリ汚れてるのかな？

きょうは暑かったからでは？
真冬だと加給凄くなるけど。これからは辛い時期だなぁ。

>186
確かに暑かった。
北海道なのに25℃ぐらいあった。まだ5月なのに。
やっぱり暑いとブースト落ちるのね…

ちなみにブースト計付けたのが今年の冬。気温は氷点下。
その時はオーバーシュートで1.25ぐらい掛かって焦った。

こちらは神奈川県で、真冬でも氷点下にはめったになりませんが…
冬だとブーストかかりやすいです、はい。

レガシィＤ型で加給圧が1.25！常時かかっていたらヤバいかも。
ブーコン装着は？

>188
ブーコン装着しておりません
ＤｅｆｉのＢＦメーターなんですが、ピークホールドとワーニング機能、おまけに
リプレイ機能まで付いてます。

で、リプレイしてみると一瞬1.25まで掛かってそれから1.05ぐらいに落ち着きました。
純正ＥＣＵでもそれなりの補正はしていると思われたのでブーコンはとりあえず見送りました。

ワーニングで1.0でピーピー鳴るようにセットしてるんですが今日は鳴らなくて
おかしいなーと思ってメータ見たらブースト低かったんでちょっと心配になった訳です。

>189
こちらも日本精機のブースト＆オイルプレスつけてます。
油圧つけているとオイルの劣化には気づきやすいかも、です。

夏に向けてSUNOCOのX-POWER　12.5W-40に変えました。
過去にはレガシィショップで割と人気のあったFINA−FIRST 5W-40に変えました。
（←TRUST F2 15W-50から）当然粘度が低くなり滑らかな吹け上がりを体感できましたが、
レガシィ乗りの個人HPで絶賛されているほどの「持ち」はなし。
2800円/Lの値段の価値なし、と判断しました（もう廃盤の商品ですが）。

個人的にはSUNOCOが大好きで…同時にミッションオイル・デフオイルも同ブランドでまとめたりしています。

言うのが遅くなりましたが、こちらも平成15年2月登録の400台限定のBE5Dです。

BH5BでATF、何がいいのさ。SUNOCOがいいと聞いてはいるが、、、
嘔吐爆素はBPって言われて何か気が進まなかったし、経験レポきぼん。

BH5BでATF、何がいいのさ。SUNOCOがいいと聞いてはいるが、、、
嘔吐爆素はBPって言われて何か気が進まなかったし、経験レポきぼん。

BH5BでATF、何がいいのさ。SUNOCOがいいと聞いてはいるが、、、
嘔吐爆素はBPって言われて何か気が進まなかったし、経験レポきぼん。

今日は2ちゃん全体が重いのかな？
そこかしこで多重書き込みがある。

>>193
スバル専門某店ではSUNOCOを使ってる。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでBPって、どういった根拠で薦めてるんだろ？
ノウハウとか施工履歴、そこからのフィードバックが見えないとなぁ。

>>189
オレのDefiにはピーク１．３で記録されてる

>>195
オレのDefiにはピーク１．２５で安定してかかってた…

ATFの仕入値を聞いたらきっとみんな激しい怒りがこみあげてくると思うよ。
つまり商品の良し悪しじゃなく安く、安定した仕入が出来るとこに決めてるだけだよ。

>193
神奈川県にあるスバル専門店では確かにSUNOCOのATF薦めているね。
実際のところ…どうでしょう？
こっちはMTなのでよくわかりませんが、エンジンオイルの単純な比較でもBPよりは
SUNOCOに軍配上がる。←個人的感想。BPは10年前に一度だけ使ったことあるようなないような。

もし家が神奈川近辺なら一度訪問する価値あるかも。

フェイズ２のエンジンは高ブースト（１．５）くらいでも
簡単には壊れないと聞いたことある。
でもノーマルでタービンブローしたのならＤラーでタービン
新品に替えてもらえるんじゃないクレームで？

盛り上がってきたようですが、明日は早起きなので…

また〜

>>198
その店でSUNOCOのATF（安い方）に交換しました。車が生まれ変わりました。とってもスムーズな上、
パワーロスが大幅に減りました。純正だとすぐにヘタって滑りが大きくなる印象がありますが、SUNOCO
のはなかなかヘタりません。後日ＡＴアースを施工してもらったら、マニュアル並みの鋭い加速に変貌。
百聞は一件にしかず。一度騙されたと思って体験してみることをお勧めします。
（自分がまさにそうでした。話の種に近所を通りかかったついでにやってもらったら、予想以上でした。）

う〜ん、羨ましいですな。
値段はおいくらでした？

>>201
その店ってどこっすか？
ＡＴアースってやってくれるところわからないんですけど、アーシング用のケーブルでやったら不味いですかね。熱的に。

塗装が弱いと言われて不評のBH／BHですが
シルバー系は弱いとかピュアホワイトは強いとか
色によって違いはあるんですか？

>204
有彩色はやば目。ﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶなんて激しくｱｳﾄ

いい色なのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>203
このスレかＢＧ／ＢＤスレで名前が出ていたハズ。もしくは、レガ乗りのサイト調べると出てくる。
さすがに直リンする訳には逝かないので、自分で探してみてね。

>>204
最初からコーティングのような受注の塗装の香具師はたしか5年保証だったはず。

>>203
下にもぐれるなら自分で出来る。ボンディングケーブル使って日産なんかのマフラーアーシングを参考にすればいい。
鉄製のボンネットだっらそこも良いぞ。

これだけでは解らないだろうから書くと、もぐると長方形になったATのオイルパンがあるけど
それのフロント側の丁度真ん中の所、フロントパイプのカーバーの取り付けボルトの
下辺りに使われてないホールがあるから、そこにボルト買ってきてつければいい。

ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮＯＰＱ●●●ＵＶＷＸＹＺ
伏字には何がはいるでしょう？

>>210
ATアーシングはそのみせなのか？
おれは自分でやるよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083468709/l50

今年初車検のBH。
お客様感謝dayのときかる〜く見積もってもらったら160,000yenって…。

>212
車重１５００�s超ならそれぐらいのこと言われる。今は必要ないと
思われる整備内容を外せば１３万〜１４万円であがると思う。
ちなみに私のＢＨ９は１５００�s以下ですがデーラー車検で全部込み
１２万円と少しでした。あとそこから感謝デーの車検予約で５０００円引き。

>>211
頑張れ！自己流

この間、漏れも初車検（BH5C MT)だったけど
Dラーの見積もりは16ﾏｿだった。
近所の車検屋でやってもらったら2年点検付きで9ﾏｿ。
ほんとに最小限の作業内容なんだね。
2回目はDラーでやるつもりでつ

>>214
喧嘩売ってんのか？この野郎！！

>>216
激励の言葉だろうが。
あんたのATアース、喧嘩売っているようにしか聞こえない出来映えか？
それか上手く施工できなかったクチだな。
まぁ、結局はいろんなデータないから自己流以上にはならんわな。

最近ではレガシィ乗りもAT比率増えてきたしな。
MT乗りには関係ないが。

>>216
知識も技能もない香具師なんってホットケ。
某所ページにしっかり場所載ってたので明日もぐってみる。
２本は張れそうだが、あのサービスホール以外にもポイントあるのか？

頑張れ！惰性のAT海苔よ！

>>217
まぁ、それを逆手にとっていい商品に仕立て上げてるところ多数な訳だが、、、

>>218
何処でもいっしょ。一点から発生しているのではなくブロック全体からだから。
一本で充分。

ＢＨ５Ｂ　GT-B海苔。
今日車検の予約してきたんだけど、見積もってもらったら10万超えた。
今まで乗ってきた５ナンバー車は大体９万切ってたのに。
BHの車重が重いってのは伊達じゃないな。
それにしても、1,510ｋｇってのはなんなんだよ。
あと10kgくらいなんとかしてくれよ。そのせいで13,000円増ってのは頂けない。

よく言われているポイントにＡ／Ｔアース自分で施工した。
変速点が微妙にずれて乗りにくくなった。
ロックアップのポイントもずれて乗りにくい！

エンジンのアーシングと同じ要領で繋いだがダメなの？

結果が良くないから、その線外してマッキンのヘッドユニットに接続したよ。
音は凄く良くなったが・・・。

>>222
そんなもん買う時に気付けよ。
さては中古か？

>>223
ケーブル、どうやって固定してる？
何となく熱対策が気になる。。。

604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/03/20 22:59 ID:jmwYRBj2
先日初めてのアーシング施工してみました。
ATアースのみなのですが、今まであったシフトショックが
無くなり気持ち悪い位スムーズになってしまいました。
その他は全部「気がする」なんですがｗ
・エンジン音が若干大きくなったような気がする
・排気音が若干乾いた音になったような気がする
・エンブレの効きが落ちたような気がする
てな所です。
このスレの最初のほうでエンジン音や振動が大きくなる
アーシングはあんまウマくないみたいな事書かれてたんで
失敗したかな〜なんて思ってます。あとは燃費の変化を様子見します。
車種は先代レガシィで、ミッションケースからボディに線付けました。

>>223
他のアーシングがダメダメだとおかしくなりますよ。
例えば一旦、エンジンブロック経由で戻してるとか、、、
エンジンブロック、フロントグリル、車内との間の板、ボンネットぐらいで
良いのではないでしょうか。
マフラーアースのようにボディに落としてみても良いかも。
つうかもしかしてスリップロックアップ付では、、、

ATF強化と併用しなければアラが目立つんじゃねえ？

>>227
ボンネットって効くのですか？
インタークーラーも良いと聞いた事あります
やってみよかな

>>225
耐熱の良いのをってことだね？
何とか無線って看板あげてるコードいっぱいある店に行って平型の網線アース線
くれと言う。最上級のものでもメーター500円以下です。端子は銀メッキ端子ではなく腐蝕の心配のない金メッキで。
んで、大げさにマフラーに使うと言い、耐熱性の良い端子をと言えばOK.！
心配なら（網線アース線が焼けるぐらいなら車もいかれてると思う）耐熱シリコン
で端子をカーバーしる！

>>229
ボンネットは磁気を帯びてエンジン等の上から被さる形になるので効果大！
あと信じて貰えないかもしれませんが、アーシングの線一本につきフェライトコア
2,3個付けるとよりノイズが減りました。電解コンデンサ（ケミコン）をしこんだ
こともあったのですが、容量が小さすぎたのと耐熱のことを考えていなかったので
えらいことになりました、、、よいこはまねしないように！

>>227
レスサンクスコ！

10sqぐらいの太いコードで、直接バッテリーのマイナス端子に繋いだけどダメですか？

Ｄ型なので、スリップロックアップ付いてます。
この場合適合外なのかな？

>>222

AT？

漏れは中古で買ったが重量気になってMTにした。
A型MTは1480kgだけどね。

D型だとMTでも1510kgなんだよね。

>>232
漏れはBEのA型だけど8sqのそこらで売ってる耐熱温度105°の
アース線だけど良好です。なんでかねえ、、、
ペール缶でATF買ってホームセンターで買った激安オイルチェンジャーで循環方式で交換
したからかも、、、でもアースしたからといって不具合はでてないよ。

>>224
うん、中古ｗ
3台目所有だけどね。

>>234
そうですかぁ・・。
個体差もあるのですかねぇ。

ところで、「つうかもしかしてスリップロックアップ付では、、、」の真意を教えて。

今朝、双葉ＳＡで赤いレガシィをたくさん見たよ。
OFF会だったんだろうね。

>>232
今、知りあいの自動車基地外に電話したんだけど、スリップロックアップ
はより低速からロックアップ制御させていくものでその制御がより緻密なものが要求されるらしい。
アーシングによって電位差が変わることによってECUが再学習しだしそれによって不安定になり
違和感が出るんでは無いかと言うことです。D型でECUのビット数が上がったらしい
ですがまだまだ他社にくらべると制御が荒いらしいです。
余談ですが現行型はそのへんがそうとうよくなったらしい、、、欝

IDが違いますがニセモノではありません。
CATVでなんとかIPでして、20分ぐらいしたら勝手に変わってしまう、、、
ヘンテコな文章書くからわかってもらえるかな。

ほほう。
スリップロックアップとはなかなか微妙なところを制御するようですね。
良くなったと言っている方々もいらっしゃるので、色々なんですね。
タメになりました。
サンクスコ！！

>>233
レス見逃してた。ＡＴです。
正直いままで重量税なんて気にしてなかったもんで、
このスレの最近のカキコみて初めて認識した。

>>231
フェライトコアによるアーシングへの効果ってのは具体的には？
ノイズが減って、オーディオ類に良くなるってのはありそうだけど、
点火系や、今の話題の流れのＡＴにもなんらかの効果があるってことなの？
同じ効果を狙ったコンデンサ付きのアーシングキットってのもあるらしいよね。

>>241
ATは特に何も付けてません。
パソコン自作板のノイズ対策、コールドアースを利用したアーシング
スレを参考にしただけです。詳しいことはよく解りません（ｗ

>>241
ノイズが減ったというのは、何で確認したのか教えて。
（まさかオシロでみたわけじゃないでしょ？）
なんらかの効果があったっていうことだよね？
何に対して効果があるんだろ？
アーシングスレを見れば判るのかな。

アーシングするより
バッテリー交換しる
一度も交換した事ねーだろ

>>244
アーシングできねぇだろ
バッテリーはＧＳで時期ですよって言われたろ
一度も工具触ったことねーだろ

>>245
オマイは、セル回るから変えなくてもイイと
思ってるヤシだろ

カルシウムのイイ奴かえてみ　オーディオも音もよくなり
すべていい方向にいくよ

それともバッテリーも買い替えも出来ないのかい？
バッテリーへたったのをアーシングで誤魔化してるだけじゃねえの(w

（´-`）.。oO（カルシウムバッテリーよりもデッドニングとスピーカ・ユニット、スピーカ・ケーブル交換が先じゃないのかな・・・？）

>>247
話の流れ読んでね
デットの話してないのにね

（´-`）.。oO（皮肉ってるのがわからないのかな・・・？）

>>246ってＧＳとかディーラーとか量販店のお兄ちゃんの言葉を素直に聞ける香具師。藁。

>>250
バッテリー、一度も交換した事無い香具師発見。　
２chのレスは、素直に聞ける香具師。　藁
それとも社会不適合者でつか

おもしろいもっとやってﾁｮ

>>251とか>>252は一生懸命勉強してるな。ｗ

>253
ありが�d・・・ただの野次馬ですが？

まぁまぁ、もちつけ！
まったり行こう。

>>243
オルタネータノイズつまりオルタネータのリターン電流を拾わないように
なるのでアクセルに反応した雑音が入らないことで効果が解ります。
電源側のインピーダンスを低くすると直る。つまりアーシングして電位差を
無くすと直るのです。これ以上はオーディオ関係のところで勉強すればいいよ。

今日は凄く熱かった・・。外気温32度。
エアコンフル稼動！！！

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの音が五月蝿い。（室内ﾌﾞﾛｱﾌｧﾝの音じゃないよ）
ｱｲﾄﾞﾙ時「クオーン」みたいな・・。
1,000〜2,000r.p.m時「ｳｵｰﾝ」みたいな・・・。

凄く気になる。
こんな車初めてだ。

対策は無いのか〜〜。

誰か助けて・・。

オーディオの音量をあげるといいよ

爆音マフラー入れてないの？

おれもBE5D48D(limited2)だけど、
コンプレッサーの音なんかほとんど聞こえないよ。
作動した時にエンジンの回転数が上がるから、それで気付くだけ。

>>257
まさか、コンプレッサの音じゃなくてファンの音だったりとか…。

まさかねぇ。

絶対そうだと思ふ

最近暑くなってきたから、ゼロスポーツとクールアクション装着しようか
考え中。

体感できるほどの効果は…無いだろうなぁ…

>>259
そんな産業廃棄物以下のものをつける訳ねーだろ。

産業廃棄物以下ﾜﾛﾀ

コンプレッサーの件、皆さんありがﾄﾝ！
>>258
小さな音で聞いてると聞こえます。
>>259
純正ﾏﾌﾗｰです。
>>260
2002.5（D型後期）からｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが変更になっているところまでわかりました。
それまではA〜D前期まで全て同じでした。
limited2は、2002.5月以降ですよね。
私の友人のs-edithionも凄く静か〜。

>>261
違いますよ〜。
風量に関係無いです。

もちろん室内ブロアーではないですよ。

ラジエーターんとこのファンがツインになってる車に乗るの初めてなんじゃないの？

>>267
電動ファンの音ではないのは確認しました。

A/C　ONでいきなり電動ファンスイッチON〜　ってちょっと安っぽい。
FF系に多い制御ですね。
でも同じ車種でも上級エンジンは、ファン連続可変制御で、下のグレードのエンジンはA/C　ONでいきなり電動ファンスイッチON全開ー！等の車が多いですね。（トヨタ）
ってそれはどうでも良くて、室内ブロアの音でもなければ、電動ファンの音でもありません。
エンジン回転に比例して音質、音量が変わるのです〜。

そんなはずない！！
きっと怨霊が憑いてるんだよ。なんまいだ〜

オーディオの音量をあげるといいよ

爆音マフラー入れてないの？

>>268
ちょっと安っぽいFF車ねぇ…よく分かってるじゃんw
少なくとも高級車では無いから、そこんとこヨロシク!。

おれはBE5Bにも乗ってたけど、うるさくなかった。
おまえのはどっか壊れてるんだろ。

こんちわ〜
BE５Dにのってるんですが
最近、エンジンが冷えてるときの
バタバタ音が気になる・・・
みんなのもこんな感じ？

でじゃう゛感じました。

まだそんな寒いのか？

エンジンブロックとの電位差が無くなるとタペット音まじ激減します。

D型Limited（後期？）に乗っています。

腰痛に悩まされシートを交換したのですが、エアバックの警告灯が
点灯しっぱなしになってしまいました。

シートへの配線に抵抗を噛ませると、警告灯を消せるという情報を
入手したのですが抵抗値が分かりません。

購入したディーラーにも問い合わせましたが、知らないとの事・・・
抵抗値ご存知の方、載せてあるサイトがあったら教えてください。

因みにシート交換後 腰痛は解消されました。
あのシートどういう設計してるんだ・・・

>>278
3.3Ω1W（誤差±1％）
らしいよ。

>>278
どういう設計してるんだとか言う前に鏡の前に立ってみろ、ってな。

そんなはずない！！
きっと怨霊が憑いてるんだよ。なんまいだ〜

>>260
B型でも五月蝿くなかったとすると、コンプレッサーは関係無いか・・・。
情報ありがトン！

電装屋に相談して来るかな。

同じ音がする人はいない＝俺のは壊れてる
↑これが正しいようで・・。

フロロカーボンに替える。んで良いオイルを70�t入れる。

>>278
姿勢が悪いんだよ。

>>283
間違った。ハイドロカーボンですた。

フロンガスかよフレオロカーボン

まぁＤＱＮな運転姿勢には激しく向かないシートだよな。
腕が短い、足が短い、太ってる等をシートの設計のせいにされちゃ開発者も
かわいそうだよ。平均的な人をモデルにしてんだから、ヒョロやデブは
合わなくても当然。

俺は背中を立てて、シートも高めにセットしている。
あまり不満は感じないシートだが。
平成１１年式のBEです。

バカの相手は絶対しないで下さい。

>>279
ありがとうございます

B型TS-Rなんだけど、先月ぐらい前からドコドコ音がするようになり
だんだん耕耘機みたいに耕せそうな音になってきたので
Dラーでリフトうpして覗き込んだらセンターパイプの曲がりの部分が錆びて穴！
トルクの落ち込みとかは感じなかったけど、危ないので替えなきゃならん。
社外品で何にしようかなー。おすすめとかあります？

柿本センターパイプ（触媒サイレンサー一体型）
社外品ではたぶんこれが一番安いかも。定価26000円だったはず。

>>291
ノー○

>>278
Ｄ型Limitedって通常モデルと、シートとか違うの？

ブリッドのセミバケに交換したとき、エアバックの警告灯って点灯しなかったから・・・。

>>291

＞だんだん耕耘機みたいに耕せそうな音になってきたので

ﾜﾗﾀ

>>291

自分もＢＧ5ＡのＴＳに乗っていたときに走行中プラグコードが1つ外れて耕耘機のような音
（というよりマフラー変えたEJ２０ターボ車の音）がしたことがありますよ。

3気筒エンジンだからエキパイで排気干渉するから当然なわけなんだが

スレ汚しすまん

情報サンクスです。
色々くぐってみたらSymsとかFLATTとかあったけどNA用は高いっすねー。
リアも錆びてるから、変えるならトータルで揃えたくなってくる。。
でも高いからおとなしく純正にしようと思いまつ。
BHってマフラー錆び易いんでつかねぇ？

>>291
俺も同じ所、穴が開いたよ。
ドコドコ音はしなかったけど、Ｄラーで他の修理で預けてる時に、たまたま
発見してくれた。
ノーマルを取り付けてもうすぐ１年経つけど、なんかもうずいぶん錆びてきた。
３年から５年くらいしかもたないものなのか？
テールパイプは、ご臨終寸前だし、ブレーキローターのベンチレーター部は
錆で腐食してザクザクになってるし、なんか錆に悩まされる。
雪の降る所だからある程度仕方ないと思ってるけど、雪道走行後は下回りを
こまめに洗車してるんだから、もうちょっと錆びないで欲しいよなぁ。

>>297
BEのマフラー(センターパイプ？)も腐り易いみたいだけど。

5年位でセンターパイプが折れたBE乗り知ってるよ。

>>298
あきらめろ。雪国に住んでて錆は仕方ないだろ。

マフラーアースすると錆びもましになる。

>294　リミ１はノーマルと同じモケモケで、リミ２はＳエディと同じだったかな？
もしかしたらリミ１はサイドエアバッグがないのかも。
リミ２はまちがいなくサイドエアバッグあるから、騙さないと点くでしょ。

リミ１乗りだが，サイドエアバッグはありますよ

BH5BのTS-Rなんですが社外品のブレーキパッドを入れたら
ジャダーが出だしてしいました。
仕方ないので取り敢えずフロントのローターを交換しようと思ってるのですが
安くて丈夫なお勧めのローターがありましたら御教授下さい。

>303　そうなんですか。なら294の警告等が壊れてたのかも。
>304　純正。

>305
純正でジャダりだしたんですがまた純正で大丈夫ですかね？
まぁ社外品があまりにも高価なら仕方ないですが。

>>306
ローター研磨業者のとこ逝ってクリップを引っ掻けてバランス調整
してくれるとこ捜すと良いよ。

ありがとうございます
探してみます
黄帽子とかじゃダメすかね、近くにあるんですが

社外品で一番安いのはたぶんフラットレーシングのものだと思う。
スーパーオートバックスに熱処理のサービスがあったからそこで
聞いてみたらいいかも、イエローハットは知らない、、、
ググッてみたら結構、業者も出て来ますけど？

スプリング、Σβとｅｉｂａｃｈだったらどっち選ぶ？
ｅｉｂａｃｈはちょっと下がりすぎと思うんだけど物はよさげ。
Σβは落ちは丁度で評判もいいみたいだけどヘタレが早い？
誰かのインプレきぼん。
ちなみにBH5B。

ふと思ったんだけど、研磨１枚2K〜5Kぐらい、バランス調整で1K〜2Kぐらいだから
新品買うのもいいかも（ｗ

ローターなんて純正より社外の方がかなり安いぞ。
とりあえずＡＰでもいいんでないか。ハード走行にはあまり評判良くないようだが。
スリットあっても純正よりかなり安い。
スリット　フロント２枚　１８Ｋ　くらい。
スタンダード　フロント２枚　１２Ｋ　くらいか。

ロータ安くなってるね。ネットで探せばスリットで1マソ位か。加工するよりよほど安い。

>>310
ヤフオクや通販で激安で買えるΣβなら安く逝けるかもね。
アイバッハはビルと相性がいいらしいというが30mmぐらい落ちるからね、、、
ビルは低速で伸び側つまり突き上げがきつめなので、ショートストローク化
してなかったら街ノリで突き上げがくるので高速むきだと思います。
　僕は色々、人に聞いたりデモカー乗せてもらったりした結果、OHするときに20mmぐらい落ちる
サスを使用することを話しショートストローク化、バンプラバー（ビルはケースの中に内蔵）
を変更してもらい最初から線間タタキ防止のラバー付いてて26000と安く手に入るスポルトマッキ
にした。最初純正にくらべて軽かったので心配したがマッチングが良いのか純正をもっと
フラットにした乗り心地でした。ごめんねこんなことぐらいしか、、、

>>314
さんくす。十分参考です。
街乗りは少なからず多いので突き上げが気になってました。
やはりΣβの方がいいか、、、もう少し調べてみます。

Σβ200つけてます

アイバッハより心持ち固めかな
アイバッハは前後ほぼ均等に落ちるけど、Σβは若干前傾姿勢になるよ（リアの落ちが少ない）
2万6千キロほど乗ってますが、へたりは無し

>>315
余計なことですが、シグマベータはBHの場合、180は無く200しか設定がなかったはずです。
ディーキャトロのHPで使用者のユーザーコメントがあります。が、あくまで自社の製品のインプレですので（ｗ

>>310

以前スポルトマッキで、今装着は阿部商会のＢＳＳキット。
そんな下げたくないなら東京発条のスポルトマッキなんか検討の価値あるかも。
前後が同じダウン量だと尻下がりになってスタイル損ねそうだしね。
（アイバッハ・�買ﾀの詳細情報は知らず）
でも距離走ってるならサスの交換だけじゃなくて一式交換するのもありかな。

BEC型ですが、昨日突然チェックエンジン点灯。
アイドリングが物凄く不安定にあり、カックンカックンしながらディラーへ行くと
エアフロの故障。　

ちょうど物があったんですぐ直ったけど、去年アイドリング不安定でエアフロ疑って
ディラーに見せたら症状はその時出てなくて、症状出たら来いって言われたんだよな。

どこか田舎の出先だったらと思うとガクブル

D型以前のｴｱﾌﾛはﾘｺｰﾙ対象だと思う

確かにネットでレガシィ関係の個人ＨＰ見てるとＤ型以前のエアフロの故障大杉。
では、Ｄ型だとエアクリをきのこにしても平気でしょうか？
「くられが」の実験だと純正エアクリ→きのこでパワーがかなり上がっており、
興味津々です。

Ｄ型前期のRSKです。そろそろタイヤ替えないとまずいです。
何度も出た話題だけど、どこがいいんだろ。
自分は純正の01の感じが好きなのですが、これってコンフォート系じゃないし
高いよね。レグノやデシベルがよいのかな。
それとサイド堅めのタイヤってどこなんだろ。ぐぐってもなかなか理解できん。

A型よりセルフクリーニング機構を無くした型以降の方が危険。
理解に苦しむよね。

>>322
ＲＥ０１０じゃなかったっけ？
ＲＥ−０１はめっちゃカタいよ。特にサイドが、、、昔のＳタイヤなみ。
ちなみにレグノＧＲ８０００の方が高い（ｗ

>>322
トーヨーのPROXES試してインプレお願い（w

D型B４乗ってるけど

このまえタイヤ新品＆アライメント調整したら
新車のころの走る楽しさが多少復活したーyo

>>326
アライメントってどのくらい狂うもの？
普通に乗ってたとして。

>>372
俺の場合は左リアのトゥだけが規定値外だったyo

左リアは以前、車止めに結構な勢いでHITしたことがあったから
狂ってて当たり前だなぁ・・・と思ったyo

まぁ普通に乗ってたら滅多に狂わないのでは？

ダンロップのディレッサだっけ？あれはどうなの？

週末バネ交換しようと思ってるんだが、
誰かビルシュタイン等のバネ交換載せてるサイト知らないかな？

>>330
知ってますが何か？




と答えられたらどうするんだろう？
何を言いたいのかハッキリ書いてないし、聞く態度じゃないよな、とか思う俺は狭量かね？

聞き方おかしかったかな？
ただ手順を写真つきで載せてるサイトがあればと思ったんだが。
ほかの車種だとあるんだがマルチリンクの部分がどうなってるのか知りたいんだけど。
普通のストラットと同じ感覚で大丈夫かな？

リアルで↓コレ


　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>330、332

バネ交換の前に、日本語の勉強せな。
人に教えを乞う態度ではないわな。

>>322
同じくD型前期RSKですが、デジベルに替えました。
そこそこ安いわりに、結構静かで乗り心地もいい方
なので不満はないです。普通に乗る分には高速でも
特に不安は感じません。ちなみに燃費も0.5km/L
向上しました(ずっと7.5km/L安定が、8km/Lに上がった
ので…誤差と言われたらその通りですが…)

>>329
ディレッツァなら、スポーツ系としてコストパフォーマンス高いらしいと
今晩は機嫌がいいから言っておく。

ないわな（ｗ

（´-`）.。oO（スイカップもタメぐちで叩かれたし・・・群盲？）

>>335
デシベルってサイドウォールやわらかくない？
ふつうの街乗りなら無問題なんでしょうけど。

レグノGR-8000 もポテンザに比べてしまうと若干腰が弱い感じです。
峠を攻めるようなクルマじゃないんだから OK ですけど。

>>322
ご参考

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
http://www1.odn.ne.jp/hashimaru/select01.html
http://homepage1.nifty.com/tsn/1-seinou.html

>>330の態度が特別に横柄だとも思わないけど・・・。
>>331 >>333 の反応の方が態度が悪いと思うよ。

ID:3e7LNK65はカルシウム不足なんじゃない？

煮干を風呂桶で一杯分丸飲みしる！

>>329

最近ディレッツァにかえたよ〜

なかなか良い感じだよ

BH/BEのサービスマニュアルじゃなく、現行型のものを
参考にしてサスの取りはずし、取り付けをすればいいよ。
リンクRの下にボトルジャッキかけてんで、その上のアームにパンタジャッキをかけてやるんだよ。
'98.6のBH/BEのサービスマニュアル見ても解らんかった（ｗ
僕はもう二度と自分ではやらん！久礼五五一使ったんだけどもスバルのセルフロックナットかたすぎ。
カネもらってもやらん、、、

>>331 >>333 って一体何様のつもり？

>何を言いたいのかハッキリ書いてないし
って、ハッキリ書いてあるし・・・。

読解力なさすぎなんじゃないですか？

>>342
ありがとう。
>リンクRの下にボトルジャッキかけてんで、その上のアームにパンタジャッキをかけてやるんだよ。
ってちょっとわかんない。。
下からジャッキで支えるのは解るんだけどその上のアームって？？
因みにBH5の整備解説書片手にやろうとしてまつ。
なんか難しそうだな〜

>>344
自分でやるのはいいけど、アライメントどうすんのさ。

>>339
>>343

この間、実に9時間。
ID:BNCOzkn4必死だなw

その場ではトーが大体あわせられれば走るには問題ないから。
馴染んだころにちゃんととるつもり。

>>342
大体解ったような気がする。
リンク、ハブを含めたところが落ちないようにすればいいわけだよね。
とにかく明日やってみるよ。

>>331=>>333=>>334=>>346

馬鹿

解体屋でＢＨのリアアンダースポイラーを拾ってきたんですが、
これはＢＥ５Ｄに装着できますでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いします。

そろそろバッテリー交換じゃないか。ＢＨ海苔は。
どこのがいいのさ？
ＢＯＳＣＨ？Ｐａｎａ？大してかわんないのか？

>349
残念！>331＝>333
確かに>334書いたのは僕だけどね。
>346は誰かわからんね。>>331=>>333=>>334=>>346とはならんわな。

どう考えてもおまえが基地害。粘着質なレガオタめ。
非常識。知らない人に対して質問するときに「…だが」とか普通言わないだろ？
「…知りたいんだけど」ともね。
DIYやって満足してるやつほんとに多いね。
それに…そういう奴って車にベタベタとステッカー貼ってたりね。
スポンサーついてるの？って聞くまでもないけどね。
まぁがんばれや。自己流でな。

↑
あんたも相当しつこいね。
目くじら立てて持論並べちゃってみっともないな。

あんた、キモイよ。

>352
もっと常識かいて、恥かいて！

>>351

BH海苔でも人によって交換時期違うだろ（ｗ

俺は別にどこでも良かったので
自動後退のメンテフリー2年保障タイプ。
75D23Lを選んで容量だけは上げといた。


バッテリーがかなり弱っていたようで、
セルの始動性がものすごい上がった。
ギュゥッギュゥッギュッギュッブロロロ〜　から
ギュッギュッギュッブロロロ〜　てな漢字化。

>>352

　>どう考えてもお前が基地外。
　>粘着質なレガオタめ。
　>非常識。

あなたにピッタリなお言葉ばかりねｗ

お前友達いないでしょ。間違いない。

>>352　

非常識。知らない人に対して質問するときに「…だが」とか普通言わないだろ？
「…知りたいんだけど」ともね。

↑２ちゃんでは至って普通だと思うわけだが

>>357
スレごとに雰囲気が違うことくらい理解して書き込んだ方が良いと思うけどな。
空気読んで書き分けすることくらい覚えろ、と思うねぇ。

そうねぇ

>>353>>354>>356>>357
皆様「２ちゃんねらー」だったのね。
こりゃ失敬！

気付くのおそいなー

>>360
何を期待している？
そもそも所謂「２ちゃんねらー」なんてそんな物だよ。
人の揚げ足とって面白がっているクズが多いんだ。

>>360と>>362　は同じID

こんなのけ？こんなのけ？

盛り上がって参りました

まぁまぁ、まったり行きましょう。

>>360>>362

こんなにお粗末なｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ初めて見たｗ

（　´Ｏ)η ﾌｧ〜　どーしよーもねーレガ海苔が多いもんだ。。。

>>350
多分無理

>>368

レス、ありがとうございます。
＿|￣|○ ・・・残念ﾀﾞ・・・。

おー、休日出勤で帰ってきたら話が進んでるな。想像はしていたが。
で、>>346は俺。相手は>>339の後に9時間近く開けて怒りを増幅させてるからおかしくてね。
もし>>332と>>339=>>343が別人なら、他人事でここまで思い詰められるのは相当キモい。
可能性から考えれば、むしろ>>332=339と考えた方が自然だな。
それはそれでまたおかしい結果になるんだが。

でな、今>>330と>>332を見ても改めて思う訳よ。
どう見てもタメ口以下だし、「教えて」の一言もない。
「俺は〜が知りたい」と言われても、「だからどうして欲しい」とは言ってない。
これ、他人へ頼み事をする態度じゃないよ。それに他人に頼むなら丁寧語ぐらい使うべきじゃないか？
まるで上司が部下にでも言ってるような口調で言われても、こちらがそれに配慮してやる必要もない。
まあその結果、>>332が不要な苦労をしてるようだから自業自得な訳だが。

と言うかな、ググれば出てくるぞ。俺は別件の調べ物で手順紹介のHPを複数見つけてるしな。
自分で調べず、横柄な口調で他人に依存してるんだから教える気は無くなりますわ。
まぁ礼には礼を、無礼には無礼を、ってとこか。

>>ID:63NrRo4x

意見が近い人がいるのは有り難い事なんだが、迂闊な真似を慎んで欲しい。
なんかこっちの言う事まで説得力が無くなる気がする。頼む・・・。

>>370

もう、わかったからさ。いちいち書き込むなよ。
このスレは、お前のオナニースレじゃないんだからさ。
長文書き込んで、悦に浸ってんじゃねーよ。

氏ね。

>372
ｺｿｰﾘ賛成

>>371

>なんかこっちの言う事まで説得力が無くなる気がする。頼む・・・。

何を説得しようとしてたの？
キミの説教なんて誰も聞いてないよｗ




さぁ、アフォはほっといて、車の話をしよーぜ。

再び登場の>>150です
例の燃料メーター故障はメーター内の基板の故障が原因と判明致しましたのでご報告しま〜す(^-^)v
なお、メーター交換しちゃうから走行距離はリセットされてしまうのが・・・

>>374
休日まで出勤してる人に対して失礼です。

兎に角、リンクが下がらないように1Gかかったような状態にしてやれば
別にって感じだけど、ナットがかたくて、、、キックを食らわしても緩まないような状態だ。
悪いこと言わん。業者に頼め！トーぐらいだったら簡易アライメントしてくれるだろうし。

そうそう。
リアの下側が硬くて緩まないんですよね。
ガレージジャキでやったけど、二度とやらないと思ったよ。
次回はプロに頼むつもり。

20歳の学生です。
今は家のブルーバードに乗っていて、そろそろ自分の車が欲しいんですけど、
使い勝手の良さ魅了されてしまって今はレガシーワゴン以外考えられません。
あまり他人の乗っていないようなのが欲しいんですけど、何かおすすめとかありますか？ きおつけることはありますか？
用途は主に通学、来年からは通勤に使うつもりです。
希望としては１コ前の型でMT車で、込み込み130万位で抑えたいです。
レガシー乗りの先輩方どうかよろそくおながいしまつ。

>>379
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
ここで探してみな。
MTはタマ数少ないよ。

>>379
人にまじで勧める場合はエアフロ等の心配のないD型になる。
NA？ターボ？

>>380
ありがとうございます。
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=090210000549
黒いレガシーってあまり見ないんですけど、このTXってどうですか？
割と近所ですしナビとかアルミホイールとか付いてて良さげです。
ちょっと予算オーバーなんですが。

>>381
NAかターボか考えてませんでした。すんまそん。
従ってどっちでもいいです。
D型って年式ですか？　

>>379　学生に燃費の悪さがどう響くかだ

後輩が学生時代に二世代前のレガシィ（ターボのAT）を買っていたが
ハイオクで５km/lしか走らないとぼやいていたぞ

車が生活に欠かせない場所だったら，結構きついからおすすめできない
週一で乗るぐらいならレガシィでもいいんじゃなかろうか

それ以前に一個前の型でMTでコミコミ130万ってのがかなり非現実的であることを付け加えておく
かなりの無茶だそりゃ

>>382
ここの１を読みましょう。
んで１２０何万かに登録料とか税金がプラスされるので
それは（TX）無理かも、、、
130万以下でMTならオークション等で手に入れるしか無いかもね。
安くても走りすぎのクルマはお薦めできないしな。。。

BH5C乗りです。
最近運転席側のタービンの近くのリリーフバルブからオイルのにじみを発見したの
ですが、これはディーラーに持って直すべきでしょうか？
一応、先月のお客様感謝ディの時に10ポイントチェックとATF、デフオイル
を交換したのですが何も言われませんでした。
中古で購入したので、購入した店に持って行ったら、レガシィの様な高ブースト
な車からは多少リリーフバルブからオイルのにじみが出ると言われたのですが
あまり信用できなくて。一応、リリーフバルブを洗浄してもらって様子を見て
下さいと言われているのですが、気になります。

漏れは去年の６月に名前のとおりGT-BMTを購入。
本体157万コミコミ170万ちょっきりになるように調整してもらった。
56000kmだが。


本体＋15万は見ておいたほうがいいな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60897639
ちょっと過走行かな。

>>382
> >>380
> ありがとうございます。
> ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=090210000549
> 黒いレガシーってあまり見ないんですけど、このTXってどうですか？
> 割と近所ですしナビとかアルミホイールとか付いてて良さげです。
> ちょっと予算オーバーなんですが。

ＢＨのＭＴはタマ数少ないから予算的にもターボは無理ですね。
で選択肢はＮＡとなる訳なのですが、上記の黒のＴＸはＤ型前期（最終型前期）
みたいですので予算多少オーバーかもしれませんが
買いだと思いますよ。

ちなみにオークションとかで購入するのはお勧めしません。
事故歴や不具合などのディーラー保証が受けられないことが多いそうです。

>>380
> http://subaru-ucar.sss.ne.jp/

の言うとおり、カースポット系（スバル正規中古ディーラー）での購入を勧めます。

>>382
これ純正ナビ付きみたいですね。純正ナビが必要かどうかはよく考えたほうが良いよ。

あると遠出する時なんかは便利だけど、純正ナビは正直いって性能的にちょっとショボイので、
カロッツェリアとかパナソニックとかの社外ナビ付けた方がいい。
しかし純正ナビ付はナビの交換って出来ないですから。

ふたつつければいいはなし

>>382は装備からするとTX-S2かな

>>101
遅レスだが自分のBHAGTVDCも冬場に走行直後同時点灯することあります。
エンジンかけなおすと消えるので低温でブレーキ系が不調なのかなと思い6年が経ってしまいました。

>379
Ｈ１３年５月末からがＤ型の生産時期だから、これから
車検切れで乗換えたＤ型車がでるよ。

中古車は店頭にあるのが全てではなくて、下取り車は一度
ストックされてオークションに出すとか、自分のところの
中古車部で売るとか決めるから。お店に行って探してもらう
というか、いい下取り車が入ったら連絡ちょうだいぐらいに
しておくだね。

２０才だとまだ保険料も高いし、維持費とかあるしSOHC車はおすすめ
ですね。レギュラーガスだし。EJ20のSOHCって街乗りにはいいよね。
DOHCより乗りやすいしね。といいつつ私もＭＴ乗りで、乗り較べた
結果EJ25を選んだ訳で、EJ25＋MTいいよっていいたいのですが、これ
だとご予算ではA型かB型になっちゃうね。

はぼ高速オンリー・エアコン全開・ﾏﾀｰﾘも走らず約１１�`/L

>>393
10.15モード燃費が11km/l弱らしいから大体カタログスペックどおりなのかも。

俺はエアコン掛けずに乗り回すことが多いけど、燃費に気をつければ12kmk/l
を超えることも普通にあるよ。渋滞にはまると見る見る燃費が悪くなっていくけど。

BH5DのE-tune2海苔なんですが、最近ハンドルを切った状態で
段差を乗り越えると「カタタタ…」という音が後方から聞こえてくるように
なりました。サスペンションあたりでしょうか。

こんな場合ってどういう症状が考えられるんでしょうか？
サスペンションのヘタリ…かな？？

>>395
まず荷物のチェック
サブトランク＞スペアタイヤの確認
それからディーラー

BE前期にBH前期のフロントバンパーって付く?

ってか全く同じもの？

>>348
どうだった？

>>396
ｻﾝｸｽです。早速調べてみます。
サブトランクは一通り調べたつもりだったんですけど、スペアタイヤ
は盲点でした…。

一度ディーラーで車検のときに調べてもらったんですけど、
全部調べてから今度ディーラー行くときは、同乗してもらってから
確認してみます。

>>ALL
みんぬ、ぬりがとう。
Ｄ型の車検切れが出てくるまであせらずゆっくり様子を見ようと思います。
それまで情報収集は欠かさずしてレガシーに詳しくなっておきます。

>>379
ガンガレ！

>>397
A〜C型はBE/BHともフロントバンパーフェイスは共用できるよ

>>402
さんくす。
明日BH用で買ってきます。（当方BEです）
新品交換で5万以上払うなら中古でも良いから1万以下で買います。

がんがりまつ！
またいろいろ教えて下さい。

>>402
ABとCはリーンフォースが違ったと思ったが。
取り付けには関係ないのか？

>402
うそこけ、C型はつくりがちがーぞ。
ABはOKだがCはNG

BH5のC型にA/B型のバンパー付けてますが．．．

>406
BH9A海苔だがC型ターボ用の換装してますが何か？

塗装以外はDIYでできましたが何か？

だから「バンパーフェイス」と書いたんだが何か？

純正はA〜Cで使いまわしきくみたい
（だから397の質問に対する402のレスは正しい）
けど社外品のバンパーは405や406の言う通りリーンフォースの関係で
A/B型用のはCに着かないことがあるよ。

だからC乗ってる人は中古バンパー買う時注意
逆にA/B乗ってる人はCのリーンフォースを移植するっつー補強策もある

BH-5B のGT-Bの中古乗ってます。
純正ナビが付いてるんですけど
やっぱ社外のナビを入れたいです。
そこで純正ナビ外して、エアコンパネルを入れたいんですけど
やはり結構なお値段しますか？
大体でいいので幾らぐらいかかるか教えてください。

>>411
基本的な注意事項として、
ナビ車のエアコンコントロールBOXとナビ無し車のコンパネは
ハーネス（ケーブルの事ね）のコネクタが違う。
だからコンパネを取り替えるだけって訳にはいかない。

やってもらえるディーラーが有るとしてだけど、
ディーラーでやるとしたらインパネ周りのハーネス総取り替えが前提だろうね。
パーツが新品でコンパネ8万、ハーネス4万、工賃を含めると15万程度掛かるんじゃないかと。
多分「保証しない」と前置きがあった上だと思うし。

ディーラー以外の車屋で廃車のパーツを流用した場合はもっと安くできるとは思うけど、
やってくれる所が有るかさえ怪しい。
やってくれそうな所に相談してみるしかないだろうね。

自分でやるならヤフオクでパーツを集めて、変換ハーネスを自作すれば安く上がる。
それでも3万位は掛かるかな？ちなみに漏れはこれで出来る事を確認してる。

お勧めはエアコン周りをそのままにしてオンダッシュナビを付ける事かな？
最近は一体型HDDナビも良いのが出てきてるしね。

>>412
レスどうもです。
やっぱり、かなりかかりますね。

さらにナビを付けるとなるとダブルナビ？になると思うんですが
どちらかに干渉したりしないんですか？
ナビには無知なんですいません。

>>413
うーん、どうだろう？
併用してる人も結構居るらしいし、問題ないんじゃない？
干渉する可能性があるとしたらGPSアンテナが二つになる事かな？
あまり関係ない気もするけど。

もっと詳しく知りたければ、メーカーやショップに聞くか、
車板のナビスレで聞いてみた方が良いと思うよ。

>>410
ちょい確認。グリルは共通か？
ZEROSPORTSのってBH用はA,BとCが別なんだよな…
それで、鰤のグリルって付くかな？

>>415
鰤用のグリルは上下の幅が1cmほど短いから、バンパーとグリルに隙間が出来る
D型も同じ（実際付けてる）

>>414
そうですね、スレ違いでした。
レスどもです。

中古車検索でレガシーワゴンのMT車を検索してみると
TX以外ではTS-Rっていうのが出てくるんでチト気になってます。
値段もスペック的にも結構差があるみたいですけど
乗った感じどうですか。違いは大きいんでしょうか？
背伸びしてハイオク仕様に乗る価値はあるんでしょうか。

>>392の人はEJ25のMT車に乗ってるそうですが
Yahoo!自動車で全年式見ても2500ccはAT車しか引っ掛からないのは
特別仕様車とかだからなんでしょうか。

>>415
当方BE5のB型ですが、C型のグリルは真ん中の止め金具が違うことを確認しました。
金具を取れば取り付けはできます。他にも数箇所留めるところありますので。


バンパー買ってから405〜409のところ読んで焦ってしまったが、410で純正なら問題ないことがわかり一安心。

>>415
当方BE5のB型ですが、C型のグリルは真ん中の止め金具が違うことを確認しました。
金具を取れば取り付けはできます。他にも数箇所留めるところありますので。


バンパー買ってから405〜409のところ読んで焦ってしまったが、410で純正なら問題ないことがわかり一安心。

BEはC型からアルボンになったからステーが違うのよね

>>418

2500ccのMTはランカスターだよ。

>>416
B,CとDでは周囲のカタチは違うけど高さは同じということか。
1cmみじかいのか、、、　Cに付けようかと思っていたが、、、　悩むな。
気にならない隙間かな。

379　と　397　が非常に紛らわしいのだが

>>379
これなんかどうよ？
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9160040602S5002124047&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>385
そのDラーで新車で購入したなら早めに持ち込んだほうがいい。
滲みと漏れは定義が違うからな。
運が良ければクレーム処理でタダ。

>>423
D型だけヘッドライト/グリル/バンパー/フードが微妙に違うからな。
BE5Dのバンパーに変えようと思ったが俺は途中で諦めた（BH5C）

>>425

コミコミ160万ってところか。

いや、D型だし結構買いかもね。

>>426
MTって結構希少だったりするしね。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160040701G4000973008&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=
↑なんちゃってGT-B
俺が>>379ならこれが（・∀・）ｲｲ!! と思う

これって写真が違うんじゃない？

ＥＪ２０−ＤＯＨＣですか。私はＢ４を試乗したのですが、少し
低速トルクが足りないですかね。都内近郊在住で発進加速が多い
状況ですからＭＴでは少し乗りづらかったです。私はそこのところ
を排気量でカバーしたのです。スポーツしないから扁平タイヤとか
ランカの車高とかは気にならなかったし。その代り３〜４０００
回転を超えてから赤まで回っていく感じはＮＡならではの良いもの
を感じました。
Ｄ型ＳＯＨＣ車にはＢスポという装備満点お買得車があったと思う
のですが、これにはＭＴあったかどうかの記憶がありません。私が
買った頃のＴＸは装備が簡素すぎて却下でした。

なんにしろＤＯＨＣ車はハイオクガスもあるけど、扁平タイヤ
が高いとかもあるしね、３年落ちのくるまだとすぐに交換時期
がくるよ。あとスタッドレスも高いし。

Ｄ型ランカも今なら１５０万〜で買えると思うけどＭＴは激レアだ
しね。

衝撃の事実！！インプレッサは二児の母だった！！

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23318096

他のスレで発見したんだが激藁w

>>429
ＢスポＭＴあったyo
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_07_09/02_08_20.htm

最近、電動ファンの回転が落ちたときに「フォン」って言うようなタービンの音でもない
変な音がしだしました。コンプレッサかブローオフバルブでしょうか？

すみませんＢＨ５Ｄのリミ２最終型で走行距離２６０００ｋｍ
ですがリヤ周りとかリヤシートの辺りからカタコト、ミシミシ
音が出始めました、Ｄラーで診てもらったら嫌がられるの
でしょうか？
因みに対策でゼロのＲタワーバー入れたら収まるかとおもったけど
直らんかった・・
タワーバー自体の効果は感じるが異音なんとかしたい

サスが純正であるなら、たぶんレガシィの異音で一番多いクレームなので文句云われないと思います。
というか言わせてはいけません！！いっぱいグリスアップしてくれます（ｗ
ぼくはBE4のA型ですがスプリングシートガイドやスプリングバッファの取り付け、ラバーシートの交換してもらいました。

×BE4のA型
○BE5のA型

おお！ＴＨＸ
今週末逝って来ます

>>425-427
有賀っ豚〜！ 色は黒がいいかなと思ってます。
あとは動力性能だけでなく乗り心地の違いとか
後付けできる便利なオプションとかも知りたいです。

>>422
>>429
折角ですがランカスターは私のような若造に似合うのか疑問です。
重量税とか自動車税も１クラス上になるのはキツイです。
DOHCのB4でトルクが足りないとなると、
SOHCのワゴンではもっとツライのでしょうか？
レギュラーガソリン仕様は魅力なのですが。

ランカスター2.5MTの車両重量は1470�s、総重量は1745�s
BH5より軽いんですよ。自動車税も１クラス上と言うことですがむかしの排気量区分
じゃあるまいし、、、5500円違うだけでっせ？

>>438
う、本当だ。勉強不足ですたｶｺﾜﾙｲ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/k01073019200105/g1097/s010730191097200000000000000200105.html
　

>>439
上で出てますけど、タマがあればB-SPORTSが装備すごくよくて
満足度高いと思います。BFMはいいですよ。予算的に厳しいかも
しれませんが…
低速トルクならSOHC車の方がいいんじゃないですかね。
維持費も。
(B4ターボ乗りですが、先日タイヤ交換で8万ほどかかりました…)

オークションはやめた方が良いですよ。

>>437
> DOHCのB4でトルクが足りないとなると、
> SOHCのワゴンではもっとツライのでしょうか？

激しく勘違いしてるみたいだけどSOHC=駄目、DOHC=いいって単純なモノじゃないよ。

おおまかにDOHCが高回転型でＳＯＨＣがトルク型ってことでいいんか？

あなたがねらってるD型ではDOHCはチャンバー変更、吸気ポートの形状変更しとるので
より低速でも扱いやすくなったし、レガシィのはもともとAVCS付きだ。
SOHCはリーンバーンになっとります。

BH5D乗りで、NGKのｲﾘ7ﾌﾟﾗｸﾞ使ってるんだけど、そろそろ寿命なんだよね。
車検ついでに交換しようかとおもってるんだけど、なんかｵｽｽﾒとかありますかね。

>>445
自分で替えるの？

>446
知人ﾄｺで車検受けるので、やってもらいます。

NAならボッシュの4つついた香具師。
あとは材質が同じなら各社体感差ができるようなものはありません。
それより水平対向はマンドクサイのでいやがられるかも。

>>448�dｸｽ

独自のエンジンに独自のミョ〜に固い脚、MTもある、
走りのポテンシャル云々よりその特異性を楽しむための車。
ｲﾔなら乗るなとでもいう車。それがTS-R。

Ｄ型のTS-RはＡＴで試乗したけど低速トルクが薄くてやたらキックダウンしました。
ＭＴ派やＡＴでも２速ホールドで回すのが好きな人なら良いのではないでしょうか。

オーディオの事で質問です。
BH5C純正マッキンにアゼストのCDチェンジャーは
ポン付け可能ということは調べて分かったんですが、
アゼストの1DINのCDプレーヤー（たとえばDXZ835MP)を繋げることは
可能でしょうか？

>452
Ce-Net対応でないとつながらない

中古でBH5Aのワゴン買ったんですけどワイパーの可動範囲がおかしいので直したいのですが
ワイパーの根元のナットを外してもワイパー本体が取れません。
何か外すときのコツがあるのでしょうか？

>>454
無理せずディーラーへ行きなされ

>>379
DOHCは事情に詳しい一部の人のためのモデル。
荷物を積むﾜｺﾞｿならSOHCの方が実用的でおすすめだよ。
Bスポーツ買っておけば間違いない。

>>456
＞DOHCは事情に詳しい一部の人のためのモデル。

横レスですまぬが。わかりやすく教えてクリ。

リーンバーンなんぞをなぜお薦めするのだ？

地球に優しいスレですね

>>457
ツーリングワゴンとしての本来あるべき姿を考えてみると
荷物を積むんなら低速トルクのあるSOHCの方が適しているぽ。
2代目のDOHCモデルTSから派生したTS-Rは、
『リミテッド』という数度に渡るテコ入れにも関わらず、
売れ行きは相変わらず芳しくなかった。
3代目になってモデル消滅か？と思われたがしぶとく生き残り
ホイール大径化とか倒立式サスとか独自の方向に進化。（？）
このようにあまり売れなかったのに細々と続いてきたってことは、
支持するヲタクがいるってことだろうと思う。
とはいってもスーパーなんかで買い物終えて自分の車に戻ったとき
隣にTS-Rがとまってたりすると無性に悔しいことがある。

>>545
普段外さないから固着してるのでしょう。
CRCでも吹いて少しおいてから、グーとひっぱるのではなく、グィって感じで。
一気に外れてボンネットに当たるので注意。（経験者）

SOHCで盛り上がってるところ申し訳ないですがちょっと相談のってほしいのですが、

BH-Dの3Lのりなんですがブレーキのタッチがおかしく
（一定の力でペダルを踏んでいてもブレーキが強くかかることがある、
　完全に停止するときにガクンと止まってしまうなどです）
ディーラーにみてもらいましたが特に異常無しとのことでした。
同じモデルとも乗り比べましたが上記のようなことは一切無くイマイチ納得できないでいます。
走行23000k、ブレーキ、足回り全てノーマルです。
（3ヶ月前にディーラーで12ヶ月点検受けましたがブレーキパッドの残量は問題無いとのことでした。）
同じような症状で改善されたかたいらっしゃいませんか？

質問させていただきたいのですが、BH5DのATをインプの６速に乗せ換え
たいと思っているのですが、その場合車検は通りませんか？

>>462
ブレーキブースターを見るとかマスターシリンダーがめっちゃ動くとか？
アンチロックの前後速度センサー、Gセンサー、ハイドリックユニットをもう一度見てもらう？

>>463
改造車検で通せばいい。

>>463
素直にインプ買った方が良い

>464
ﾚｽありがとうございます。

>ブレーキブースターを見るとかマスターシリンダーがめっちゃ動くとか？
>アンチロックの前後速度センサー、Gセンサー、ハイドリックユニットをもう一度見てもらう？
自分での確認は難しそうですね。

ためしにというかダメもとでパッドとフルードを交換しようかと思いましたがあまり意味はないでしょうか？
（ためしにやるには随分お金かかりそうですが(泣

クレーマーとか思われてそうでちょい鬱です、、、

>>463
100万くらいかかるんじゃなかったっけ？
BPに6MT乗るの待って買い換えた方が…

>>466
アイドリング時にエアコンをつけてブレーキを強く踏んでおく
そうすると電動ファンの回転数の上がり下がりで多少踏みしろが変わりますが
その様な感じであればブースターでしょうが、正常車でも大なり小なりあります。
クレーマーって思われたくないなら（そんな心配はないが）ディーラーではなくスバルの
販売協力店に持って行けばどうでしょう？
単純にエアが噛んでいるのかもしれません。パッドは関係ないでしょう。替えてもそれは変わらないでしょう。

>468
ﾚｽthxです

ブレーキブースター確認してみます。

>クレーマーって思われたくないなら（そんな心配はないが）ディーラーではなくスバルの
>販売協力店に持って行けばどうでしょう？
そういう選択もあるんですね、初めて存在知りました。
まだ常識範囲内だと思うのでもう少しそのディーラーで相談してみます。
なるべくディーラーとはうまく付き合って行きたいのですがなかなか難しいですね。

パッドの残量がほとんど無く踏みしろが変わったのかもと思ったのですが違いそうですね。
（あまり車に詳しくないので、んなわけねぇだろとかのﾂｯｺﾐは無しでお願いします(w

とりあえずエア抜きお願いしてみることにします。
また結果報告させてもらいます。

>>464　有難うございます。
>>465 でも、レガシィが好きなんですよね。
>>467 私も今それで悩んでいます。今のBH5Dに金をかけて手を加えるか、
それともBPをかうべきか。周囲のレガシィ乗りはD型は良い車だから手放す
のはもったいないと言っています。

>>470
知人が激安ショップで某社ツアラーＶをMTに全部新品で替えますた、約50マソかかったそうです。

BH5Cに鰤2001のグリル付けた香具師っている？
バンパーはノーマルのままで。
けっこう締まった感じになっていいと思うんだが、、、
付かないならあきらめようと。

ピュアホワイトのBH5D B-sportのMT乗ってます。
うちのカミさんは緑色の車が好きやでレガシィも本当は緑色が良かったんやが
B-sportには設定あらへんかったんで俺の希望で白になった。
街中で緑色のBHを見ては「やっぱり緑はええなぁ...」と。
ほんまにエエ色なんですわ。
そんな中ある車雑誌の記事で、レポーターのフォレスターを
スバルユーアイ？ カスタマイズ工房でブルーに全塗装するいう企画があった。
もちろん純正色もおkということなのでやってみとうなった。
カスタマイズ工房で全塗装した方いまへんか？
仕上がりが良ければ少々高うても構いません。
教えてくらはい。宜しゅうたのみます。

↓萌え
ttp://srd.yahoo.co.jp/PAGE=P/LOC=P/R=1/*-http://www.isize.com/carsensor/info/subaru/030320

ＢＨ５ＤＥ−ｔｕｎｅ２海苔ですが
タイミングベルトとウォーターポンプ交換についてですが
部品代とおおよその工賃分かる方教えてください。
よろしくお願いします。

結果報告です。

昨日の時点でディーラーに預けてあったのでフルードの交換お願いしておきました。
S-ｴﾃﾞｨのアルミペダルも一緒に付けてしまったのでまったく同じ条件で比較はできませんし
新車で購入したわけではないので新車時に戻ったかはわかりませんがブレーキはかなり改善されました。
ディーラーでは問題無しとされましたがエアが噛んでいたっぽいですね。

関係ありませんがプラグ、デフオイル等ｲﾛｲﾛ交換して非常に調子ｲｲ!です。
初めて本来の乗り味を感じた気がします。
相談乗っていただきありがとうございました。

>>475
ブレーキフルードってどの位の容量でした？
今フルード交換を考えてるんですけど、1L缶で足りるのか解らなくて。
マニュアル調べても書いてないんですよねぇ。

全交換でも１Ｌで足りるよん

>476
いつもお店でレジに缶持ってって
「これ交換して」って言って余分な金取られたことないから、
１Ｌで足りるんじゃないかなぁ。

>476
納品請求書には0.5Lて書いてありましたが、多分目安ぽいので結構上下するかもですね。
ペダルタッチに剛性が出てｵｽｽﾒですよ。これが普通なんでしょうけども。
マスターシリンダーストッパー欲しくなりますﾈ

>>474
BHじゃないので参考程度に！
タイベルが7Kぐらいだったかと、ポンプが3マソぐらいパッキン代が数百円
工賃は一緒にやったから25ｋでいいと言われた。

>>478
オイルタンク内だけの交換だったりして

>>476
自分でやるの？
もしそうなら、最初の運転席側はマスターシリンダーやらABSやらブースター
やらのフルードをみんな抜くために多目に抜けばいいよ。エンジン掛けてね。
あとの三ヵ所は普通でいいでしょう。大概、500�o�gだから2本用意した方が良いよ。

だれかＳＴＩのメッシュホース交換してる人いますか？
効果があるなら来月車検なので、交換しようと思うのですが

>>483　APPのスチールの奴を通販で買って，車検と同時に付けるのが安上がりと思われ
アルミでもいいけど性能は同じだ．コストを考えたらスチールこれだね

STiのは高すぎる．アホかと

>>479
この量じゃエア抜きの際に継ぎ足しただけじゃない？

レス頂けた方々thx。1Lで大丈夫なんですね。

>>479
>>482
某所で純正の劣化を指摘されたのでステンメッシュホースに交換予定でして、
ついでにフルードも入れ替えようかと思ってます。
意味もなくDOT5.1辺りのを入れてみたりして。

ステンメッシュホースはどうしよう？
GOODRIDGEのを通販で買うか、
オートバックスセコハン市場にあった21,000円ので済ませるか・・・。

>>484
APPのはステンとスチールが有りますけど、どうなんですかね？
価格差がやたらあるので気になるんですが。

>485
ホントですか？
フルード全交換してほしかったですね。。。

>>487
ブレーキパッド交換→エア抜きのときも
ディーラの明細みたら０．５Lつかってたので

>>484
ｔｈｘおれもそうするよ
でタッチの方は、ガッチとなり効きも上がりますかね

>>489　踏んだ時のフィーリングはカチッとなって気持ちがいいんだが，効きはパッドを変えなければ同じです．

キャリパーのオーバーホール
パッド交換
ライン交換

これはセットで行いたい，金次第だが

レガシイーは足回りにガタが直ぐ出るって本当？

どうなんだろ？

>>480
> >>474
> BHじゃないので参考程度に！
> タイベルが7Kぐらいだったかと、ポンプが3マソぐらいパッキン代が数百円
> 工賃は一緒にやったから25ｋでいいと言われた。

タイミングベルトとウォーターポンプではポンプの部品の方が他界のかぁ。
ところで参考価格って書いてありますがＢＨじゃなくてＢＧ？

れ

dou?

>486

交換サイクル半年だから辛いよ→DOT5.1
タッチが凄く悪くなってくる。

自分でブレーキフルードを交換してるけど、エンジンかけて入れ換えても0.5Lで足りるよ。
フェードしたことがないんならDOT3より上を使っても何一つ良いことはないです。

>497
ほんとですか、フルード全交換してもらえたっぽいですね！

一喜一憂する自分に(藁

よく読んだら上の方で初めて交換するっぽい人がいるけど、初めてなら1L買ったほうがいいです。
こぼしたりエアをかませてもう一回なんてやってると0.5Lでは足りません。
レースでもするんでない限り、マスターシリンダーストッパーや強化ホースなんか必要ありません。
というか、そんなハードブレーキなんかできないと思うし、したらいけません。

重要なところは経験のあるところに任せるべし。

ストッパーはともかく強化ホースは街乗りでもカッチリしてて楽しいけどなぁ

>501　それはホースを交換する時に必然的にフルードが交換されてエア抜きされるからです。

>>499
でも安全に繋がる事だからイイんじゃないの

>>496
>>497
やっぱ街乗りだとDOT5.1なんて意味無いですか。
DOT3でも十分との事ですが、何となくエンドレス辺りのDOT4が気になったりして。
どこのフルードがお勧めですか？

>>499
そろそろ6万km走ってるので、ブレーキホースの劣化を指摘されたんですよ。
それでどうせ買えるならステンメッシュにしとこうかな、と。
交換は店に任せます。さすがに命に関わる部分を自分でやるのは怖いので。

>>504
個人的にはDOT5.1でも安く手に入るならアリだと思う。

>>504　HONDAの純正がお薦めです

D型で今年、車検だがもうオイル漏れが見つかった。

滲みじゃなくて漏れですか？
運転席側のダイレクトイグニッションの上のあたりから滲んでるぐらいなら
パッキン替えてその上にタップリ液体パッキンを塗られる程度ですむでしょう。
こわいのは排気系の上にオイルが落ちて白煙があがること、、、

>>505
何となくだけど、これまでベーパロックするような運転してなかったならオイルの
寿命が短くなる分だけ損した気分になるような気がするんだけどね。
俺が貧乏性なだけなんだろうけど。

DOT5.1が通販で1本980円でした。

　リークリペアどうでしょう？外からスプレーするだけです。

>>503
　昔AM誌で何度か話題になっていたけど、ステンメッシュホースは
応力に弱いため取り付け方法によってはナット部分等が割れるよう
です。もう昔の話といいたいですが、重要保安部分なので注意して
下さい。まだ二輪なら乗るたびの目視確認もできるけど、四輪は
なかなかホースを見るのが厳しい。
　

そんなことを言ってもムダでしょ。
メリットとデメリットなんかどうでもいいの。
とにかく換えてみたいんだよ。　そして換えたら効果があると信じたいの。
だから、値段が高いほど「すばらしい効果を体感」できるわけ。

>>513
ひょっとして >>352 ？
キミの言葉はいつも他人を不愉快にするね。

うひょ〜質問です！
フラットのスタビリンク手に入ったのですがノーマル車高
でもフィーリングＵＰするもんですか？
ローダウンしたら付けるものらしいけど・・
ＢＨ５ＤのＡＴです

>>514
同意

>>515
フラットのやつって純正加工品じゃなかったっけ？ただ短くしただけのやつ
あれはムサシだったか？

ショートスタビはヘタしたら折れるよ

514の推理→×

↑ﾋｿﾋｿ"( 　ﾟ,_ゝﾟ) （　＾,_ゝ＾`）ﾌﾟｯ

|　| Λ　　　
|＿|Дﾟ)　　　
|文|⊂）　　　
|￣|∧|

>>352 = >>513 = >>518

（　＾,_ゝ＾`）ﾌﾟｯ

人によってはホースに結束バンドを何百本も付けてホースの膨張を防いでる人も
いるとか・・・
それが意外に効果ありらしい。
但し、根気が絶対必要！！！

ここはちょっとマシな人間が集まっていると思いきや…
くだらんことで揶揄する「２ちゃんねらー」が蔓延ってるな。
お前らそんなことが楽しいのか？？？
ばかなヤツメ
>>521

あの、、、
オーディオ側のラジオのアンテナの線
が見つからないんですがどこにあるんですか？
オーディオなしだったもので
ttp://img133.auctions.yahoo.co.jp/users/8/4/2/5/koshi5011-img448x336-1087139681dsc00443.jpg
こんなんに差し込めるコネクタがあるんですが
ハンドル下には
ttp://img49.ac.yahoo.co.jp/users/8/9/8/4/satchu55-img600x450-1086291597img_1946.jpg
こんなんが差し込めそうなコネクタとかがあるんですがなんででしょうか？
全然わからないもので。、。すいません

>>352 = >>513 = >>518 = >>522

そんな藻前も立派な「ねらー」（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>524
シガーライター付近の奥の方にちょこんと顔を出してないか？
オーディオレス仕様だとそこに来てないのかな？

小傷をタッチペイントしたいんだけどホルツってマイナーカラーないんだよね…
他車用のカラーでもジェットグレーの近似色ってありませんか？

>>527
カー用品店で作って貰えるシステムが有るから
カラーコードを控えて逝けばよろし。

>>525
「藻前」とか「（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ」とかバカなやつ

↑（ ´∀｀）ｸﾔｼｶｯﾀﾝﾀﾞﾈ

>>529
スルー汁。
ちなみに俺も立派な２ちゃんねらーだす。

>>527
純正色のタッチペンならＤラーで売ってるよ。
ちと割高だけどな。

>>527
普段純正でしたが、前回カーショップで売ってるタッチペンを買いました。
全然色が合わなかった。
純正が一番。値段もたいして変わらないよ。

>>528
うちの近所の自動後退や黄色帽子にはそんな気の利いたサービスはありませんでした
>>532>>533
やっぱ純正しかないんでしょうかねぇ〜　なんか高そうな予感が

なんかくやしかったのでホルツのＨＰから問い合わせをしてみて
ついでにマイナーカラーの地位向上も訴えてみました

お昼ごろにメールをしてみましたが現在返事はまだ来てませんでした…

てゆうか焼付け塗装に経年で一台一台色が違うのに
市販品が合うはずが無い
塗装屋も色合わせしなくてイイなら腕の差や料金の差は
出ないよ

>>532
何！純正色のタッチペン、Ｄラーで売ってるのか？
漏れ、スケベ椅子色のGT-Bなんだけど、あきらめてたのよ。
で、値段はいくら位なの？

>>530
何を戯けたこと言ってるか。
２ちゃんねらーに嫉妬するほどおバカじゃないよ。

がんばれ！がんばれ！>>530「２ちゃんねらー」がんばれ！

>>536
確か税込みで735円のはず。

>>536
そんなに高くないのは確か。

>>536
なあなあ、スケベ椅子色って、ＡＢ型のあの色か？
俺持ってるぞタッチペン。
常識だとは思うけど、ちゃんと薄め液使わないとうまく色が合いにくいぞ。
最近滅多に見掛けなくなって寂しいよ。

お便りありがとうございます。
スバル　ジェットグレー・メタリック色をお探しとの事ですが、申し訳ありません
が、カラー名からだと検索できません。カラーナンバーがわかれば検索が
できると思いますので、カラーナンバーを調べていただけないでしょうか。
カラーナンバーは、基本的にはエンジンルーム内の形式表示板もしくは
助手席ドア付け根部分にあるシールに記入されていると思われますので、
ご確認ください。また、カラーナンバーが見つからないようであれば、
ディラーさんに問い合わせいただければわかると思いますので、お手数ですが、
宜しくお願い致します。ご連絡をお待ちしております。
以上、宜しくお願い致します。

武蔵ホルト株式会社
〒１０２−００８３
東京都千代田区麹町５−７ＴＢＲビル
０３−３２３０−３８１５
フリーダイヤル　　0120-039-462


あちゃ〜　　カラーコードを書き忘れてた…(-_-;)

で　届いた返事はコレ

お返事ありがとうございます。
スバル　「２５L」をお探しとの事ですが、「ＭＩＮＩ　ＭＩＸ」というその場で色を作れる
（製作時間　スプレー、カラータッチ（筆塗りタイプ）とも１本　１５分〜３０分位）機械があり、
その機械なら作る事が出来ます。価格は、スプレータイプが２，５００円前後、カラータッチ
（筆塗りタイプ）が１，０００円前後です。購入される場合は、「ＭＩＮＩ　ＭＩＸ」設置店に行って頂き、
カラーナンバーをスタッフの方に言ってもらえれば作成できまので、宜しくお願い致します。
設置店につきましては、弊社ホームページ上に設置店舗一覧がありますので、そちらを参考にして見てください。
なお設置店が変わる場合もありますので、店舗に行かれる前に一度お電話でご確認していただいたほうが間違いはないと思います。以上、宜しくお
願い致します。

武蔵ホルト株式会社
〒１０２−００８３
東京都千代田区麹町５−７ＴＢＲビル
０３−３２３０−３８１５
フリーダイヤル　　0120-039-462

今度ディーラーに純正品の話を聞きに逝ってくるよ…

>541＝542

ぁぁ、おれも稀少色（コーストグレーM、沿岸灰色、C型限定色）でタッチペンはDらーで買えたけど
スプレーはDらーでも取り扱ってなかった。

Fすぽを塗るのにどうしてもほしかったからイエローハットで作ったよ
ちょっと暗めだったけど逆にFすぽが目だっていいかんじ〜。
3000円でした。

スポイラー等の樹脂に塗る場合はそう言えば良かったのに、、、
黄色味を調整しないと合わないからね。樹脂をちょっと混ぜるんだけどね。

いいスレだなぁ。
おいらのラクダ色ランカスカーも昨日バンパーにキズがあるのを発見
多分宛て逃げ・・・
MINI MIX設置店に逝ってきま〜す

2.0iにMTが出たら買い換えます。

↑　ス・レ・違・い・ダ！

八層位あるメタリックや経年劣化した赤色ならしぬほどむずかしいが、レガシィのメタリックの純正色
ならクリアーで比較的簡単にごまかせる。ぼかしのスプレーも売ってるしね。一週間ぐらいしてから
超微細液体コンパウンドで研けば完璧！

00年のランカスター検討してます。
購入後、HIDキットにしてみようと思うのですが
自分でやると予算はどの程度になるのでしょう？
おしえてね

愛用していたアルパインのスピーカーをBE5に付けようと思うのだが、
ドアパネルに穴開けないとつけられないの？
sonyの適用車種検索で調べたらそう書かれていたので・・・・困惑

>>550
バッフルボード使ってれば問題ない話だったりする？

ショップで木で作ってもらいました。

左フロントのタイヤハウスのマッドガードをめくると（つまり左バンパーの丁度フォグランプの裏ぐらいの所）
AVSと書かれたオイルフィルターとくりそつな物体があります。これはなんでしょう？
BE5-RSK AT車でございますよ！

>>550
99年当時、カロッチェリア社のスバルー用17�p用マウントを付けてもらい。
ケンウッドの17ｃｍスーピカを付けてもらいましたよ？
リアは純正がちっこいツーイタとかいう香具師が後部座席の後ろのとこに
付いているという変なセッてんぐでしたので、同じ場所に付けてもらえるのでした？
だいじょうぶです。

しつもーん

お客様感謝ＤＡＹって純正部品を○割引で売っくれますよね？

これって、ブレーキパットやらローターやらエアクリやらも
割引の対象になるんですかぁ？

>>555 おめ
残念ですけど、ディーラーＯＰ用品(+STiパーツ)だけです。

Ｄラーによっては他に値引きあるのかもしれませんが…

>555
追加します。感謝デーの用品割引は各地域デーラーによってあったりなかったりです。
４回の感謝デー全てで割り引きするところもあれば年１回だけの所もあったりします。
ちなみにオイル交換割引なんかも各デーラーによって価格、内容が違っています。

>>555
> しつもーん
>
> お客様感謝ＤＡＹって純正部品を○割引で売っくれますよね？
>
> これって、ブレーキパットやらローターやらエアクリやらも
> 割引の対象になるんですかぁ？

上記の通り、なりませんね。
ＳＴｉパーツは値引きがあります。
これよか、スバルカードで５％の値引き（工賃と部品）があるのでこちらが良いんじゃない？

訂正します。AT ECVTと書かれていました。
よろしくお願いします？

そうか、SONYはバッフルを用意せず、ドアに穴あけろと・・・いうスタンスなのね
なるほど、木製のバッフルでOKなんですね・・・THNX
とりあえず、554は書いた後見直しして投稿してね

>>560
当時、ケンウッドでカスタムフィット17�pはスバル用取り付けブラケットは16�pしか無く
カロッツェリアのUD-K109という17�p用ブラケットを使って取り付けてもらい上手く純正トゥイーターの納まっていた
場所にトゥイーターを入れてもらいました。余談ですが純正のトゥイーターは涙が出るほど貧弱です。。。
んで、後部座席の後ろのボードにダミーのスピーカーが左右にあるなって思っていたんだけど、
トランクを開けて下から覗きこんで見てもらえば分かるが、そこに何と純正トゥイーターが取り付けてある。
リアはドアとそこに付けてもらった。今はケンウッドも17�p用のブラケット？スピーカーマウント？が
あります。

>>549
キットは定価で10マソぐらいしますので、例のタイヤ屋さんの通販で買えばいいかも
パワーユニット付きで低い色温度で5マソ後半からです。6000K以上は車検通らないと
思いますので、それ以下にしましょう。

それよりB型以降でHIDが純正で付いてるモデルがランカスターにあったような気がしますが？
みなさんどうでしょう？

デッドニング、またスピーカー交換を考えています。

アルパイン等の17cmトレードインスピーカーを入れようとすると
「別売りスペーサー云々が必要です」と書かれているのですが
MDF等のインナーバッフルボードと共に付けられるんでしょうか？
もしくはバッフルボードがあれば必要ないのでしょうか。

あと、17cmスピーカー適合ははBE/BHフロントと書いてあったりするのですが
リアに適合するスピーカーってありますか。

スペーサーはレガシィ用ってバッフルボード売ってた様な希ガス
デッドニングキット売ってるメーカーのヤツ
オレはそれで付けた
リアは未確認

エーモンのやつだな。一応１６ｃｍのはずだが、１７ｃｍも付くのかな？

>>565
ああ、それそれ
オレのスピーカーはケンのヤツだけど１７cmかな？

カロッツェリアのUD-K109でリアもOKって書いてるのが読めませんか？

う〜ん、カロの5000円はボリ価格だと思います

BH型2.5Lノンターボのレガシーに乗っています。

雨の日など湿度の高い日にエンジンがかからなくなります。
何回かセルを回しているとまれにかかるときがあるのですが、
エンジンが暖まるまではアイドリングが安定せず、
アクセル踏んでも回転があがりません。

放置しておいて、天気が良くなり乾燥すると普通にエンジンは
かかりますし、エンジンのフケも問題ありません。

疑われるは何でしょうか？

>>556>>557>>558
回答ありがとぉ〜

なるほどねぇ・・・スバルカードかぁ

作ってみるかぁ

>569
漏電。プラグコードとか。

助手席の下にコードとコネクターが付いてるけど、
何用?

>>572
シートに人が座ってるかどうかのセンサー用と記憶している。
で、シートベルト着用の警告を判断する。

>>573
酸ｸｽ
そうとは知らずに
ナビの本体を置くので外してた。
まぁ、問題は無いけど。

>>573
何のセンサー？
助手席の同乗者がシートベルト装着しようがしまいが、関係なくねー？
「警告」は運転手のシートベルトだべ。
少なくともうちのＢ４はそうだが。

助手席に人が乗っているときに
運転席のﾔｼだけがベルトしても
警告灯が消えないってコト？
運転席だけで消えなかったっけ？

BGのカシミアイエローにオールペイントってｶｺﾜﾙｲですか？

>>577
やるならＷＲブルーだろ。

シートのセンサーってＢＰ／ＢＬの話か？
ＢＨにはそんなもの付いてないが。
助手席に人が座ってることを検知して、シートベルトの警告を行うシステムのことだろ？
ＢＰ／ＢＬにあるのか知らんが、他社のクルマではそういうのあるぞ。

>>579
ん？付いていたと思うが、、、　
言われてみればあれ、何だろ。
ナビ入れる時に邪魔だった。

どうでもええがな、、、

>571

プラグとコード見直してみます。
ありがとうございました。

ここのＢＥ／ＢＨ糊はクーラント換えてる？
交換をＳＡＢとかに任して平気かな？？

>>583
クーラント交換程度ならSABでも問題ないんじゃない？
交換作業はエンジンオイルよりも簡単みたいだし。
ターボ車ならついでにラジエータホースもシリコンのにするのはどう？
サーモスタットもローテンプタイプにしてね。

便乗質問すみません。
エンジン切った状態でふとクーラントのリザーブタンク見ると、
中身が空っぽだったんですけど、これって補充した方がいい
ですか？あまり補充というのは聞いたことがないので…
特に今まで漏れてるということはなかったのですが…

>>577
ハンターグリーンいいよー

>>583
そういうのって車検の時にディーラーに頼んじゃってるよ。
感謝デー＆早予約割引で。

今は大概、真空引きで替えられている。なのでターボの別タンク式のは
「ウチは真空引きで交換しているのでタンクが凹むといけないのでおことわりします。」
って言われるかも。
「ンじゃ、ふつうに下抜きで交換して。」って言ったら「エア抜きに時間がかかるし、、、ディーラーでおながいします。」
って言われるでしょう。ディーラーで交換が良いと思います。彼の店では農奴が50％指定されてることすら知らない人が
ほとんどです。

>>585
漏れてなくてもリザーブタンクから蒸発するのでその分をたしましょう。
水ではなく補充用のものを。

LLC交換は私のＤ型マニアルによると４００００�q又は車検毎の早いほうで
交換となっております。んでも当方のデーラーでは車検の時、こちらから
言わなければ駄目でした。交換を推奨していますがどうしますか、とか聞かれ
なかった。エンジンオイルの交換はどうしますかっては聞かれたけど。

おれはBE5-RSK何だけど、自分で替えてる。
アンダーカバー外して、ドライバーでドレン外して。
リザーブタンク外すとそこにヘドのようながいっぱい（ｗ

どうもです。
ＲＳＫなんだけど、ただいま三年半２４０００キロ。
車検をディーラーで通したけど、何も言われず補充のみ。
で、夏を前に不安になり交換しようと思いまして・・・

自分で換えるのは自信なし（ｗ
ってか５８８の言うターボ車の別タンクって？？

>>587
> >>583
> そういうのって車検の時にディーラーに頼んじゃってるよ。
> 感謝デー＆早予約割引で。

感謝ディでの車検の早期予約の特典は何ですか？
店によって違うんだろうけど、参考に教えてください。よろしくお願いします。

クーラントを素人が交換すると、エアをかんでオーバーヒート一直線！です
整備資格をもった人にしてもらいましょう。
SABの人が持ってるかどうかは知らんけどね

>>591
あなたの車はターボ車でしょ？ラジエーターコアのうえにキャップが無くて
運転席側にタンクあるでしょ？それですよ。
アンダーカバーの前の３つとタイヤハウス内のネジを左右一個ずつを外せば
あとの２こ外さなくてもジャッキアップなしでできますよ。時間がかかるだけで
簡単です。

>>593
自分で何回もやってますが？

>>595
そう・・・。よかったわね。

>>596
バカにするな！！

595ができようができまいが知ったこっちゃ無い
知識の無い奴が手を出しても失敗するよってこと
やり方さえわかれば素人だろうと関係ない

>>595は自分が素人なのか玄人なのかわからないぐらいのレベルなんですね？

なんでんなこと言われなきゃならんのだ？氏ねや！クズども（ｗ　
ネットでちょっと調べりゃ水平対向エンジンの冷却水のエア抜きぐらいすぐ解る。
それも出来んようなクズのことなんか知るかよ！
スピーカーもまともに付けられない香具師に言われたかねえな（ｗ

貴様が代表的なクズだな。うぜーよ、蛆虫が。

>>601
ああ？
なにゆうとんじゃ！こら！
最初に喧嘩売ってきたんどっちじゃ？
ｼﾈﾖﾋｷｺﾓﾘｵﾀ（ｗ

本スレと比べてこっちは言葉尻が汚いやつが多いな。
中古BE/BH海苔DQNとか言われるのもわかるな。

レガシィ乗りはこんなアフォばかりじゃないことを祈ります



しかし、600って何でこんなアフォなんだろうか・・・

何事も無かったかのように・・・
おまいら、クラブレガシィの最新号はこのスレ向きの特集だぞ。
取り敢えず見といた方が良いと思われ。

605
詳細知りたい

>>606
クズが！消えろ！
ぎゃはははははっはは（ｗ

>>606
スピーカーもまともに付けられない負け犬（ｗ

スピーカー位で得意げな君がとってもかわいい

器の小さな奴らが集うスレッドはここですか？

> クーラントを素人が交換すると、エアをかんでオーバーヒート一直線！です
> 整備資格をもった人にしてもらいましょう。
> SABの人が持ってるかどうかは知らんけどね

そんなことになるのは稀なこと。
その様な稀な事例が必ず起こるかのような書き方はどうかな？
そのへんのことを突っこまれると下記のように論点をずらし、いつの間にか
相手の方が悪いような書き方をして自分の言うことが正しいと
錯覚させる。

>598 名前：550 投稿日：04/06/22 23:48 fGpPOmwz
>595ができようができまいが知ったこっちゃ無い
>知識の無い奴が手を出しても失敗するよってこと
>やり方さえわかれば素人だろうと関係ない

やり方さえわかれば素人だろうと関係ないのなら
整備資格をもった人にしてもらいましょう。っていう主張はおかしいのでは？
矛盾しまくり。

>>606
第二特集 BH/BE 5年5万km メンテナンスマニュアル

まぁ簡単に言えば、劣化しやすいところはどうせ交換するなら社外品で強化しちゃえ！みたいな企画。
予備知識として頭に入れておけば役に立つかもね。

とりあえず水温計付ける時にクーラント抜いたり足したりしたけど
無問題
最近も減ってたから水を足した

>>600 >>602
途中参加だが何か？
お前みたいな奴がそんな言葉遣いするとさ、
関係ない関西在住の人までＤＱＮ扱いされるからやめとけって。

必死に「強い人」ぶってるのが脳みそ軽そうでかわいいね、ボウヤ。

>>607　>>608
同じ奴だったか。
こんなとこで威張り倒して滑稽だって、ボウヤ。
「２ちゃん」に影響されてさ、社会に出ても対応できないのでは？
余計なお世話かな？でもね、君はまっとうな人間でないことは確かかもね。
まぁ、頑張れや！ネットで思い切り虚勢張ってさ。

言葉づかいが悪いだけで、本当に悪いのは挑撥した596！

>>614
一々、関係ないのに横から相手するオマエの方が精神的に幼いのであり、まっとうな人間ではない（ｗ
、、、つうかID変えてまでごくろうさん（ｗ

ｽﾊﾞﾙﾉﾘﾅｶﾖｸｼﾙ!!

全然足りなきゃ別だけど、少しくらいエア抜きが不十分でもリザーバタンクから供給されるだけだよ。
測りながら入れて規定量-1Lくらい入ってれば、まずトラブルになることなんかないと思うよ。
かく申す拙者も、最終ラウンドのエア抜きは多少甘めも切り上げて、50kmくらい走ってから不足分を足してるよ。

ブレーキやパワステなどの力を伝達する経路と違って、LLCのエア抜き不十分はたいした問題じゃないよ。
循環するうちに勝手に抜けて、勝手に補充されます。

550さんももう一方も難しく抑えがたいとは思いますが
堪え難きを忍んで手打にしていただきたいと思います。
どうぞ宜しく！！

レガ嫌いな方たちどう思います？？
アンチスレッドでいろいろ言われてますが。。。
ま、だから何？って事くらいなんですけどねｗ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085764842/l50

>>621
アンチスレでも随分ユルくなったもんだねぇ。
これならカニが本スレ荒らしてたときの方が余程殺伐としてたよ。
それにしても、なんでアンチレガって明らかに乗った事もない奴ばかりなんだろうな？
乗った上での批判なら甘んじて受けるんだが。

車によって似合う色とそうでない色ってあるよね。
重量感のあるBHでは、淡色系より濃色系の方が高級に見える気がする。
特に青と黒がキャラクターにもっとも合ってるかな。
逆に最終の方に出てきたイエローはBGには良いがBHには正直似合わない。
膨張色の白は、ターボでないとノッペリした印象を受ける。
銀は前期のアークティックシルバーが後期のより高級感があって良い。
緑と赤は殆んど見ないので何とも言えん。
カッパ色と金色は全体的なイメージが色によって支配されてしまうので、あまり印象に残らない。
以上あくまで俺の主観です。

>>592
漏れのところは５千円ＯＦＦ。チケットくれる。
そもそも手数料が高いのかも知れないけど安心料と思って。
エンジンオイル以外の水物は一通り頼む。
街乗り中心だから十分。


それにしても、、、ここに書き込む香具師って、、、ヽ(;´Д｀)ﾉ

>>592
> >>587
> > >>583
> > そういうのって車検の時にディーラーに頼んじゃってるよ。
> > 感謝デー＆早予約割引で。
>
> 感謝ディでの車検の早期予約の特典は何ですか？
> 店によって違うんだろうけど、参考に教えてください。よろしくお願いします。

純正オイル無料？かな。

今夜は　 >>600　みたいなアフォが来ませんように

>>626
わざわざ荒らしを呼びこむようなことするオマエのような香具師は二度と来るな！！

>>623
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
コーストグレーメタリックも忘れないでくれー！

今頃、ハイマウントアセンブリ、注文殺到ですか。ｗ

619の言うように、んなことぐらいでエアをかんでオーバーヒート一直線！なんぞなるわけない（ｗ
なんら論理的に反論することもなくアフォだとかしか書けなくなってるな。
もうだれも理論立てて論破できる香具師は居なくなったな。勝ったな（ｗ
それにしてもバカが何の根拠も示さず人を非難する書込はまったく以って間が抜けている（ｗ

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━！！！

もうこのスレ終わったな（ｗ
クーラント交換ぐらいで何やってんだ？

>>600　>>627
言い回しがまったく同じ…同一人物と思われ。

>>633
はずれ！

583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/22 19:59 7crJf0EV
ここのＢＥ／ＢＨ糊はクーラント換えてる？
交換をＳＡＢとかに任して平気かな？？

こいつがわるい。

>>627 = >>513 = >>352 ?

>>609

>ドアパネルに穴開けないとつけられないの？

そんなわけねえだろ（ｗ
ばかか？

>>636
万が一、そうだったらなんなの？
匿名掲示板ではどうでもいいことさ。
そんなことより矛盾した主張、論点外し、そんなやつのほうがまともなの？

611の書込に反論できない時点でもう終わりだな。

本日無事クーラント交換してきたが何か？
ＳＡＢでねｗ

べつになにも。
聞きたくもないね（ｗ

盛り上がってますね

確かにエア抜けは悪いと思う。
ディーラーで交換作業を見ていたが、一向にエアが抜けきる気配がねえんだもの。
サブタンクに突っ込んだ漏斗からいつまで経ってもこう、泡がぼっこんぼっこんとw。

もうだれもオレを論破できるブタはいなくなったな。勝ったぜ（ｗ

せっかく、レガシィ乗りになったので、
みなさん、仲良くしてください。


正直悪かった。
俺が悪かった。
スレあらしの原因をつくりました。
ごめんなさい。
反論しません。

許してください。

550じゃないな。
騙りだな。姑息な手を（ｗ

いや、本人なんですが・。。・

せっかくいい感じで暖まってきたのに

>>648
あんたみたいな横からちゃちゃ入れて燃料注ぎ足す人が本当は一番悪人。

じゃぁ ひとつネタ提供をば
BEで初給油 高速＋町乗りで8.3Km/Lでした。

また明日！

等長エキマニを入れてみたいんですが入れてる人
いませんか？
メリットとデメリットを教えてくれると助かります。

>651
そんなの売ってたか？

>>652
シムスかゼロスポのが札幌超自動後退にあった。

純正のキーレスだと反応した時にほぼ無音なのでちょっと淋しいので「ピッ」ぐらいの
電子音を鳴らしたいと思うのですがなにかお勧めの改造キットをご存じ無いでしょうか？

最近中古で１０年式ＢＨ5ＡのＧＴ−Ｂを購入しました者です。
よろしくお願いします。
遅ればせながらアーシングをしたいと思うのですが、
どこか参考になるようなサイトを教えてください。

>651　分からないのに入れてみたいの？

>>651
パラレルツインターボにしたとき付けた。音以外は殆ど解らない、、、パラレルの効果はもちろん感じられます。
谷が無くなりフィーリングが良くなるだけで速くなりません。
排気干渉を織り込み済みで設計してるから先代は普通のエキマニの方が良いのかもね。
ただ、私のはパラツインにしたのでバイパスパイプがありません。参考にならないかもしれませんね。
　エキマニ替えると、アンダーカバーを外さないと熔けちゃいます。下の気流の流れが乱れるので
高速では燃費等良くないかもしれません。わたしはアルミ製のモノに替えました。

>>654
BE5のA型ですが「ピッ」と「ピッピー」とオープンとクローズで電子音が鳴りますが。
BHとは違うようですね。私は最近、ディーラーでスバル用品のアンサーバック付けました。

>>655
愛スレの過去ログにもあったけど、レガシィはアーシングしても劇的には変わりにくいようです。
分岐したものではなく、一ヵ所に一本繋いだ方が良いようです。
エンジンブロック、グリルの上の鉄板、インタークーラーあたりの鉄板の3ヵ所ぐらいで良いようです。

>>657
レスサンクスです。
最近ドコドコ音に飽きてきていて替えてみたいなぁと
思っていたもので・・・大していじらないなら変える必要
無いみたいですね。

>654
ＢスポだとＤ型ですね。私のＢＨ９Ｄは音とターンシグナル点灯
の有無の設定ができたはずですが、どうやってやるか忘れちゃった。
Ｂスポでもできると思うけどね。取扱説明書に書いてあったと思う
んだけど。

>>657
早速ありがとうございました。
なるほど、ごてごてつけてもあまり効果あんまりないんですね。
シンプルに決めてみます。

>>657
アンサーバック(・∀・)イイ!!後付けでおいくらぐらいでしたか？
>>659
取扱説明書の３４ページに記載があったんですがそこには(グレード別)の表記が…
一応電波式リモコンドアロックだしちゃんとハザードも点灯するんですけど
暗証コード式キーレスエントリー付きじゃないとブザーは鳴らないみたいでつ…

>>661
http://www.sss.ne.jp/saa/index.html
ここのやつです。他にもオルタネーターの上のコレクターカバーを
自分でアルミプーリーに替えたとき割ってしまったのでいっしょに買った
ので少しおまけしてもらいました。工賃込みで1マソちょっとのところを消費税と
さらに端数を引いてもらいました。
ディーラーのねえちゃんはＡ〜Ｃ型用って言ってましたが、、、
　関係ないですがおんなのメカニックが数十�bですがインプSTI（旧型）を
運転してお客さんに引き渡してる姿が萌え萌えですた（ｗ

>>662
見たとこ純正そのものなんですけどコレだとブザーのアンサーバックはあるんでしょうか？

(職業柄当たり前だろうけど)インプStiを動かせる女の子(・∀・)ｶｯｺｲｲ!!

>>663
喋るのもありますよ。

分かりきったことですが、コレクターカバー代は入っておりません。
念のため。

>>663
250・ﾀﾎﾞ系と2LNA系とではキーレスのシステム自体が異なる。
またﾇﾊﾞﾙ用品のアンサーバックは確認音を付加する機能はない。

またまたすみません。しゃべるやつは新型用のようです。
すみません。それと、今領収書を見たのですが品番と料金が
合っていません。が割り引きしてもらったので暗証コード用より
安くなっているので黙っておこう、、、ゴメソ。

それと取付説明書では
一部の線の色が間違ってるから注意ね。

>>667
なんて喋るんだ？

>>657
BH/BEとも、B型以前はサウンドアンサーバック、C型以降はハザード点滅だったはず。

>>662
アルミプーリーってDIYで簡単に交換できるの？
工具とかコツとか必要だったりしない？

>>669
「ドアをロックしました」とか「ドアロックを解除しました」って言います。
詳しくはスバル用品のページを見てください。サンプルボイスがあります。

>>671
ギヤプーラーとホルダー等のSSTが必用です。それもエンジン下ろさずにするので
町のDIYのお店で売ってるようなツメのおおきなモノじゃなく、小さいのが
必用です。トヨタの整備士が使ってるのが優れ物です。工具さえあれば簡単で
30〜40分でできます。ベルトのテンションの調整もあるので、ショップでやってもらうのが吉です。
工賃は8000位でしたかな？SABのあるショップのコーナーにビッグスロットルキットといっしょに
おいてあり購入しました。ホンダのNAにはかないませんがレスポンスアップはどんなニブい人
でもわかるはずですよ。

ダンパー入のクランクプーリーは軽量プーリーにしたら気をつけましょう。
もしもの時、プーリー側の破損で済めばいいが最悪クランクまで逝きますんで。

レガシィのお話なんだけど、、、

>>672
ちなみにビッグスロットルキットってどうよ？

>>670
音が鳴るのは暗号ドアロック解除の付いてるＧＴグレード以上じゃなかったっけ？

>>672
レスサンクス。ちょっと手間取りそうだからショップに頼む事にしますわ。
ちなみにどこのプーリーがお勧めですかね？
TNガッツのが2万程度だったので検討中なんですが。

>>677
あーダメだ俺・・・SABって見落としてましたわ。

>>676
あ、そうかも。

>>668
どの線の色が間違ってるの？

>>654
> 純正のキーレスだと反応した時にほぼ無音なのでちょっと淋しいので「ピッ」ぐらいの
> 電子音を鳴らしたいと思うのですがなにかお勧めの改造キットをご存じ無いでしょうか？

反応音ＯＦＦになってるだけじゃないですか？
純正でも音鳴りますよ。

それとも、ホーン鳴るタイプをお望みですか？
それならＳＡＡにこんなのありますが
http://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_in004.html

概出すまそ。
ところで、ＳＡＡのＨＰリニューアルしてるが、その中に
ブレーキキャリパーの色塗りするやつあったけどいくらぐらいか分かる人いますか？

先日、新型ＢＰのＧＴ黒と信号待ちしてるときにキャリパー赤いから
何故故にローターインチダウンして２２Ｂ？？と思いきや色塗っただけでしたが
無性に自分も色塗りたくなった。もちろん赤には塗りませんが…。当然、青です（笑）

>>677
SABにあったそのショップのものと愛知のそのショップのＨＰ見た限り、ものはたぶん同じものだと思います。
重さも800何十グラムとか言ってましたから。同じ中部地方だし、、、間違ってたらごめんね。
>>675
672で書いたようにレスポンスがアップされます。スロットル、ISC等のバルブの汚れも酷かったので
ノーマル下取りで新品になるしいいかなと（ｗ
両方いっぺんに替えたのでどっちの効果がより大きかったかが分かりません（ｗ



662はメカニックがお友だちにいるので手伝って貰えますが、この手のものはミスるとこわいので
みなさん充分気をつけてくださいね。

>>651
> 等長エキマニを入れてみたいんですが入れてる人
> いませんか？
> メリットとデメリットを教えてくれると助かります。

マキシムワークスを入れてます

メリット
ドコドコ言わない
軽い

デメリット
高い
メーター内警告ランプつく
アンダーガードも換えないと

効果をハッスルには
Dジェトロ化（FconV)
吸排気総とっかえ
インジェクター大容量化
燃ポン大容量化
センターとリアピース間のフランジ（元５１φ）８０φ作り直し
多他


R34に買い換えた方がお得ですよ

ボクサーサウンドじゃないとレガシィじゃ無い

今日は香ばしいレスが無くて平和でしたね

12年式10月以降ってA,B,C,Dどれにあたるのでしょうか・・・

>>685
>>1

そう言うかき込みしなけりゃいいのに、、、
最後の最後に香ばしくなったね（ｗ

香ばしくしてすみませんでした。 俺のはC型かぁ

雨の夜は油膜で視界がつらいねぇ
みなさんは、油膜取り何使ってますか？

西暦じゃなくて平成で教えろカスが！












と切れるくらいの芸を見せてくれよ

>>レガシィ乗りにとってﾄﾞｺﾄﾞｺいわないのはデメリットだろｗ

>690
んだ、んだ。

夜中は基地外が暴れる時間なんだな。気をつけなければ、、、

シドニィ・シェルダンですね？

TS-尺のエキマニって等長ですか？

わざわざageて新手の釣りのつもりでつか？

微妙に等長ではありません

明日は、オートバックスでも行って、何か買うかなぁ

>>697
カイラのレガ、買って来いよ。

カイラノレガって何？

http://www.tommykaira.com/tkcars/tb/tb.htm

そろそろ基地外が暴れる時間ですな。

意味も無くブースト計つけようと思うんだけど、何かオススメあります？
ブラックフェイスメーターとイルミネーションの色がばっちり合うヤツとか
あれば教えてちょ。

DefiのBFメーターしかないでしょう。

>>703
即レス、さんきゅー！
「ＤｅｆｉのＢＦメーター」ね。今日ちょくら見てきますわー。
オートバクスで売ってるかな？

>704
高いヨ
でもBFMに最適
おれもほすぃなぁ

>>701
ホントだ。困るね>>701みたいなのって。

おまえもそのひとり。
基地外は来ないでね。

>>704
自動後退は定価売りだから他で買った方が良いぞ
黄色い帽子と操縦席もみてこい

車検とおるのか？

年末車検のＢＨ９Ｄランカ海苔ですが、走行６万�`オーバーで交換すべきパーツってあります？

段差でふわふわしてるので足回りを何とかしたほうがよさそうだとは思うのですが．．．

みんな色々言ってるけど結局はスバルのディーラーか詳しい店で今気になるところと
その車種で傷みやすいまたは経年劣化し易いのはどれか訊ねればよいと思う。
訊ねられたらむこうも重点的に見てくれると思うよ。

>>704

ＤｅｆｉのＢＦメーターでもいいが、お勧めはディーラーＢＬ，ＢＰ純正オプションの
ＳＴｉゲノムのブースト計だよ。お勧めの理由は

１．中身はＤｅｆｉのメーターとコントローラーでＢＦＭとのマッチングはＧｏｏｄ
２．Ａピラーに付けれるキット（メーターバイザーとフィッティングキット）も含まれる
３．さりげなくというか…ＳＴｉＧｅｎｏｍｅのロゴが側面に入っている
４．コントローラーのボタン案内が縦置き用になっている。当然ＳＴｉロゴ付き
５．レガシィの扱いになれたディーラーによる作業なので配線等はきちんと埋め込んでもらえる。
６．取付費を含めた値段だから、意外に量販店で買うより安い。
７．お客様感謝ディの割引を利用すると通販で購入してＤＩＹするより安くなる。

>>708
いま見てきたよ。
ＤｅｆｉのＢＦメーターは驚くほど高かったよ。
何も知らずに行った漏れがバカでした。
メーターごとき４〜５千円で買えると思ってたよ・・・＿|￣|○

>>712
ＳＴＩゲノムのブースト計だね。情報サンクスです。
配線を埋め込んでもらえるってのはいいねー。
ところでＢＤ５Ｅには付くのかな？
ちょっくら今から調べてくるわ・・・。

しかし、俺も懲りないね・・・＿|￣|○

みなさん色々かえてるようですが、どの程度までなら車検OK何でしょうね？

>>713

Ｂ４ＲＳＫのＤ型なら、ＢＤ５Ｅ　じゃなくて　ＢＥ５Ｄじゃない？

>714　ﾎﾄﾞﾎﾄﾞな程度まで。

>>714
車検ってなんだか調べてこいよ。

うるせー！ば〜か！
おまえが変わりに調べてこい！
ぶたが（ｗ

ＳＴｉゲノムメータってDefi製だろ

>>718
ヽ(;´Д｀)ﾉ 　ｻｯｻとクルマ、売っぱらってこいよ。
そんなｱﾀﾏじゃ、車検通らないポン付けいぢりしかできねぇんだろうし。ｗ

レガエボ装着！・・・うるせぇorz
坂道発進唸ってるしだめぴ

そもそも純正のメーターが日本精機製だから合って当うわなにすんだやめｒ

>>720
やなこった。おまえの売れよ！
役立たず（ｗ

>>723
おれの売ってもｵﾏｴのは車検通らないよな。ｗ
そんなこともわかんないｱﾀﾏ、、、それＨ○Ｓあたりでいぢってもらえば？
あ、あそこも検挙された会社だったな。ｗ

>>724
おれのは何も弄ってませんが？
書いてもないこと勝手に想像して書かれてもな（ｗ
妄想性人格障害か？

>>721
レガエボそんなに五月蝿い？？個人的には大人しいマフラーだと思うが。
わしはガナのスポーツチタン（廃盤商品）つけてるが、
スーパーＲより重低音（すなわち排気干渉ね）迫力あるよ。
疲労困憊してると…その重低音でもっと疲れるが。

>>726
>>721 じゃないけどレガエボつけてる者です。
車好きな人には重低音効いてていい音って言われるかも知れないけど、
一般ピープルな方には「かなりうるさい」と思われるようです。

彼女・友達の家、どっちに行ってもマフラーの音で着いたのがバレますｗ

安くて良いブレーキローター教えてちょうだい。
もうおらのは研磨むりだってさ（ｗ

TS-Rなんですけど、BHのマフラーは錆に弱いとかで錆びる前に交換しておきたいです。
うるさすぎず、排気効率も上がる、マフラーでおすすめはありますか？

ｓｔｉマフラー心地よい音でイイよ
レガエボから買い替えです
レガエボ
ドコドコドコ
ｓｔｉ
フォルルルル

フジツボ

スピーカ取り付け用にUD-K109買ってきた
アルパイン製と迷ったけどアルパインはフロントだけで3600円カロは前後合わせて5000円で
ちょっとお買い得な気がしたが、中を見てみると樹脂で安いつくりだった。

カーオーディオで飯食おうとしてる割に詰が甘い会社だね

やっぱり、アルパインにしときゃよかった。(エーモンと中身同じ臭いけど・・・・)

レガエボってマフラー確かにうるさい
夜間は気が引けるから、ターボタイマーOFFにして即エンジン切るようにしている

普段は家の近所は徐行運転だし、駐車場は立体でクラッチ操作だけで動かしてるから
アフターアイドリングは必要なし

ZEROの触媒無しセンターにフジツボSuper R＠BE5D

>>587
>>589

夏を前にクーラント気になっています。
ディーラーで交換してどのくらいなんでしょうか？
詳しい方、工賃も教えていただけませんか？

>734
デーラーに電話して聞けばええがね。定型作業だから材工の値段と所用時間
教えてくれるよ。
といいながら、私の場合東京スバルで、部品代３２００円技術料２８００円（税別）。

ブレーキパット溝のこりわずかのようで交換考えていますが
純正のパットフロントとリアいくらくらいですか？工賃も教えていただきたいです。

ちなみに、純正以外ではエンドレスが良いと聞きますが、他にお勧めありますか？
ＳＴｉはやっぱダスト多いんですか？

クーラントの話題が出たのでまた暴れる人が来るかもしれませんが
どうして濃度は50%とと他社より濃くしてるんでしょうか？
どなたか情報ないですか？

>>737

サビが出にくいように他社より濃くしてます、と聞いた記憶が。

だから、普通に走行する分には、交換はそんなにしなくて良い
ようで、減れば足すみたいで対応しても十分という回答でした。

>>738
ありがとうございました。
わたしはヤフオクでゲットしたものをディーラーで持ち込みました。
他の作業（タイヤ交換）といっしょにしてもらったし、持ち込みなので
正確では無いと思いますが私の場合はフロント、リア各3000円でした。
ちなみにパッドはＢＯＯＭワゴンというのを一台分、20000円で購入しました。

>>738
　多分不凍効果の方が強いのでは？もしさび止め効果だったらクーラントの
成分調整したほうがいいかと。アルミラジエーターを日産が採用はじめた
当初、日産技報にクーラーントの成分とアルミの腐食状況をいろいろ実験
したレポート載ってたの見たことある。もう10年以上昔だから、最近の
クーラーントは皆アルミ対応だと思うけど。

>>736
私の使っているのはエンドレスのSSSとかいうモデル。
（結構前だから、今もあるのかどうかは知らない・・・）
一台分で、やや値切って３万。自分で交換して、工賃ナシ。
重要保安部品だろ、というツッコミはおいといて。

>>738
　スバルって寒冷地仕様車あるのですか？昔AM誌で寒冷地仕様車は
何が違う特集のとき、たしかスバルはもともと寒冷地仕様にしている
(濃いクーラント、大型バッテリ等)と書いてあった記憶が・・。
居間はどうだか知りませんが(多分BFレガ時代の記事だったような)
引越しで全処分したのでわかりません。

俺はウォーターポンプに錆がでて、冷却水が回らず
オーバーヒート寸前を過去に経験した。
修理後帰ってきた車見ると今までにない濃いクーラントが入れられていた。

スバルは薄いと錆つくってことを知った。

タワーバー取り付けたい・・・・・・・・

レガエボ撤去！
教訓
ＡＴで抜けのｲｲマフラー付けるとまともに走らない
事が分かりました。

>>744
あっ。それ同意。私も

古めがN1→レガエボ→純正

とたどりますた。

ＡＴ車は大人しく純正で乗るのがいいと思う。
低速トルクがないのに敢えて「抜け」がいいマフラーを装着するのは本末転倒かと。
見た目重視なら構わないと思うが、街乗りが大半だと思うので無理する必要は…。

純正のマフラーってどんだけするんだべ？

>>732
おらのといっしょ！
でもそれにブチルゴムかまして組んだら結構ガッチリするよ。
それといっしょにダイナマットというの通販で買ってドアにはっ付けたけどなかなかいい。
ホントに閉めるときの音も変わるんだよ。

そうかだから俺の車は発進がモッサリなんだな
シムスのマフラーめ

>>734
ちなみに近所の量販店では夏セールで、コミコミ\2000でした。

>>746
MTも踏みとミートでごまかしちゃって（されちゃって？）るんだから一緒だろ。
トルクアップ策とって気持ちよく走れりゃ、いいじゃん。
BHの純正はちょっと貧相すぎるがな。

>>751
> >>746
> MTも踏みとミートでごまかしちゃって（されちゃって？）るんだから一緒だろ。
> トルクアップ策とって気持ちよく走れりゃ、いいじゃん。
> BHの純正はちょっと貧相すぎるがな。

純正に戻したら、車がめちゃめちゃ軽く感じて、感動した。
でも音が・・・　＿|￣|○

壷とかで、低速トルク重視なんて謳ってるマフリャーをいれたら、
低速トルクと音が両立できるかなぁ・・・？

音にこだわってしまう漏れはDQN？
音量より音質だけど。

>>743
レガのクーラント管理は気をつけろよ〜。
俺はあちこち錆まくって水路に穴が開いて、３年で車を手放す羽目になった
毎年クーラント替えてたのに(つД｀)。

サイレントハイパワー入れてる。セコハン市場に中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
２万ｋｍ走行後の純正から何ｋｍ走ったかわからない中古マフラーにかえたんだけど、
低速トルクは純正よりアップした。ただ、抜けは悪いと思う。なんとなくだけど。

錆で苦労してる人達がいるみたいだけど、クーラントに井戸水使って…るワケないかw

>>751
それにしてもレガの４ＡＴは酷いが？

ＭＴ云々言っとるが、
それ以前に「誤魔化しがきかないのがＡＴの最大の弱点」と考える。

>>752
音にこだわるのは先代のある意味特権。
音量にこだわるのはTOYOTA車の一部で大音量にこだわるのがＤＱＮ！しかもＡＴ。

TX-SグリーンのMTって結構マニアックだよね？

１８インチのホイールはいてて、タイヤのサイズは２１５／４０／１８ですが
このサイズの場合、空気圧ってどれくらいが普通なんですか？

僕は詳しくないのでスタンドで高めにして下さいといい、２．５(単位ﾜｶﾘﾏｾﾝ)入れてもらってるのだがなんか低い感じがしたので。
誰か教えて下さい

>>758
ドアの所に適正空気圧が書いてあるシールが貼ってあるだろ

>>734
自分でも出来んことないけど、めんどいんで
車検の時交換したら3000円だったよ

>>744
そこでｓｔｉでつ
６０パイがＡＴ車には、丁度イイのだと思う
クリープ時のブレーキは、ノーマルより強く踏まなくては
いけないくらいあるよ
高いだけの事はある

ミッションだけじゃなく、NAかターボかでも違うんじゃない？

エンジンの基本が判ってない香具師、ｲﾊﾟｰｲだな。ｗ

>>744
ｼ○ｽ、ﾚｶﾞ○ﾎﾞと使ってきたけど、ﾉｰﾏﾙより低速がなくなるのは明らかですね。

低速トルク　ﾉｰﾏﾙ＞ｼ○ｽ＞ﾚｶ○ｴﾎﾞ
高回転の抜け　ﾚｶﾞｴﾎﾞ＞ｼﾑｽ＞ﾉｰﾏﾙ

>>763
先生！んじゃあ説明してください！

>>759
215/40R18なんてサイズの空気圧は書いてないでしょ？
そういうこと聞いてるんじゃなくて、18インチにして、特別な空気圧管理にしてないか？
ってことを聞きたいんじゃないのか？
俺はリムを曲げたくないから、ちょっと高めに2.8〜3.0くらいいれてるよ。>>758
18インチだと7.5Jを使ってるでしょ？やや引張り気味なのもあるし、高めでいいんじゃない。

>>766

ああ、多分それは>759の勘違いというか、>758 の説明不足というか

多分、ＢＰ，ＢＬのスペックＢ純正ホイルが215/40R18だから、スペックＢのドアのところに
貼ってあるシール見れば分かるという意味ではないかな？

ちなみに俺は、適正空気圧から１０〜１５％くらい高めに入れてる。

>>767
215/45/18

758です
>>766
ありがとう。

やっぱ2.5は普通かそれ以下なのね。
高速よく使うし、2.8〜3.0入れてみます。

>>767
あのー、ここBH/BE整備修理スレなんですが・・・。

ところで、ストラットタワーバーってボンネット開けて、足のところにあるボルト緩めて取り付けるだけでOK?
あのボルト一時と言えどはずしちゃって大丈夫なんだろうか・・・・
Dへ逝って「つけて！」って言えばええんかなぁ・・

いやあおじさん一本抜かれちゃったよ

>>761
マフラー変えるとクリープ現象も強くなるんですか、ああそうですか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

基地外が暴れる時間になりましたな（ｗ

>>771
ストラットだとちょっと気ｨ使わないといけないかもね。んでもふつーは接地
させた状態でネジ外してタワーバーを挟んで締めればそんなに狂いは
出ないと思うんだけど。

>>771
あのナットはセルフロックナットだから、一応再使用不可です

といいつつ、締め付けトルクを点検しながら再使用してますけど

>>773
オマイ交換したこと無いだろう( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

煽りに煽りで返すのはやめようよ

どなたか情報を、、、

>>779
純正ベースの焼入れローターが良いんじゃない？

町乗りのダッシュ力が欲しいのでＥＶＣ付けようと思うのですが
扱いにくくなったりしませんかね？？
付けてる人います？

昨日はレガエボ速攻撤去についてレス有難うございます
ノーマルはルックスショボイけど凄く良く出来てると思いました
もうノーマルを全域で超えそうなマフラーで思い当たるのは
バリアブル位だけど竹ー！！

>>781
街乗りダッシュに純正マフラー、、、ｗ

てか、街乗りダッシュとかやめろよ。ｱﾌｫ。

>>781
レガエボより純正マフラーがいい、それでEVCって…。
色々弄りたいのは分かるが、そのまま乗ってろって。街乗りダッシュなんてノーマルでも充分だ。

マフラーとかスプリングとか換えたがる奴の感覚って解らないなあ。
どうも形から入ってばかりで、自分の頭で考えてない気がする。

マフラー：ドコドコ言わせたい
バネ：フェンダーの隙間がｲﾔﾝ

見栄えや音でバネやマフラーを変えたいというのは分かるにしても、
よく知りもしないで「EVCで街乗りダッシュ」なんて言っちゃってるのはどうも。

H14年式ブリトンってｲｲですか？

>>786
ＥＶＣはＭＡＸブーストの制御だけではなく
ノーマルのソレノイドバルブの制御からステッピングモーター
の制御に変更することによりブースト立ち上がりが良くなる
からトルクが低速から出るんよ、違う？
つかブーコン付けたことある？
町乗りダッシュするとは言ってない！あくまでダッシュ力が欲しいと・・

> 扱いにくくなったりしませんかね？？
> 付けてる人います？
こんなとこを訊いてるやつが分かってるはずないが。

みんなさ、博識ぶってないで、質問にはちゃんと答えてあげようよ。
いろんな考えの人たちが集まって情報交換するのが目的でしょ？
なんか高いところから物を言うような言い回しは、どーかと思うよ。












あ、ここ２ｃｈだったね。
失礼しますた。

じゃあてめえが答えてさしあげろよ。

でもまぁ俺も788氏と同じくダッシュ力というかブーストのレスポンス
よくしたいとは思ってる。
でも俺のばやい（なぜか変換できない）はマフラー純正にこだわりたいんだよね。

アクセル多めに踏むとダッシュ力が向上するよね。

BE5Dに乗ってる、SABでAVC-Rを見た瞬間即決した
綺麗マジで、そしてごめん、続かない


AVC-RをBH/BEに付けてる人はいませんか？
インプはよく聞くけどレガにはどうなんでしょ？
いやEVCの話のついでに聞いてみようかなと思っただけです
深い意味は無いです

>>785
まあその程度の事は想像が付くんだが、
両方とも純正のバランスを崩して車体にダメージを与える可能性が高いでしょ？
たかがファッションの為にそこまでするのが理解できないんだよ。
車高を落としたければ車高調を入れればいいし、そもそもドコドコ音が欲しいってのはDQN的欲求だしな。
ダッシュ力やレスポンスが欲しければ、他に手を加えるべき所はいくらでもあるし
弱点のブレーキには目もくれないで（そもそもブレーキが弱点とさえ気付いてない可能性が高い）
お決まりのパーツを付けて喜んでるってのは、なんか貧乏ったらしいんだよね。
そこいらのステップDQNとかSM-SEXの珍走崩れと変わらないな。

まあ、その辺は好き好きだろ。

>>789
あんたの車にブーコンが付いてないのは分かったからさ。
おれは前車でプロフェック付けてたから良さを知ってて聞いたの
ただかなりレスポンス良くなる為扱いにくくなるかも知れない
と思いチョッと他の人（実際付けてる人）の意見が聞きたかった。
相当ネガティブな意見が無ければ導入も有りだろうと。

微妙にアクセル多めに踏むとダッシュ力が向上するけど
段付にはまってしまうと＿|￣|○

>>795
車高だけのために車高調ってのも笑えるな。
ビル足をろくに使いもせず（使えもせず）に、だもんな。
入れた車高調がいいか悪いかもわからず評判で買ってこりゃいいと思いこみ。
もちろん好きずきでいいんだけど。
確かにお決まりのパーツを付けて喜んでるってのは、なんか貧乏ったらしいね。
けど自作しない限り、みんなそうだ。ｗ

>>780
了解しますた、、、＿|￣|○


EVC＋金属配管がｲｲ！

ブリトンﾜﾗﾀ！

>>799
純正ビルシュタインベースの車高調も有るけどね。
自作までは行かなくても、モデファイの方法って市販パーツの組み合わせだけで何百通りもある訳でしょ？
自分のドライビングスタイルに合わせていじる分には良いと思うんだが、
「レガシィ買いました。とりあえずローダウンしてマフラー換えようと思います。」とか言ってる奴がね。
いや、冗談じゃなくこの手のが多かったりするんだよ。
アンチからレガヲタがどうこう、とか言われる理由の一つじゃないかと思うんだがな。

>>795
＞ダッシュ力やレスポンスが欲しければ、他に手を加えるべき所はいくらでもあるし
教えて下さい。
＞弱点のブレーキには目もくれないで（そもそもブレーキが弱点とさえ気付いてない可能性が高い）
町乗りメインの車にそんな強力なブレーキ要りません！俺には方押し２ポットで
十分

>>799
その最るものがゼロスポーツの金属製のパイプ…
「ゼロ〜」を否定するつもりはさらさらないが、完全に「見た目」仕様だな。
金属製で熱伝導率がいいものを使ったところで「熱い空気を送り込むだけ」
あんな金属製のいれるなら純正のほうがはるかにマシ。
プレジャーのサクションパイプはシリコン製だが、肉厚なさすぎ。
マイナーだが、ＳＡＭＣＯが個人的にＯＫかと。
値段もＳＡＭＣＯ＜プレジャーだし。

>>728
マイナーだけど、sti東京がオリジナルで出している、
焼き入れスリットローターが安いぞ〜

>>795
確かにネットやレガシィ本に毒されているね。
町乗りメインでは必要十分なブレーキ能力あるが。
どうせ反論してきたところで雑誌やネットの受け売りの可能性大。
町乗りで不満を感じるとなると、ブレーキの踏み方おかしいのでは？

>>803
とりあえず排気系以外でも、吸気系、点火系なら色々パーツも出てるし、駆動系もロスがあるからね。
各々自力で情報収集の上、自分の乗り方に見合った方法を見つけるべきかと。それが本来の姿だと思う。

ブレーキはキャリパーじゃなくパッドがダメじゃない？濡れただけで制動力が落ちるし。

>>806
上でも書いたけど、雨に弱いし鳴きがちょっとね。
パッド交換でかなり改善できるから、それで問題は感じなくなった。
まあ自分の乗り方が模範的だとは思わないけど（w

ところで、新型は計量化しているのにGT系はブレーキを強化してきたよね。
これは先代のブレーキ容量が不足している事を証明しているとは言えない？
（スバル側が攻めた走りを想定しているのかも知れんけど）

ヤフオクで発見したモノで悩んでいるんですが
コレ
ttp://openuser1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=sng7777777&f=&alocale=0jp&mode=1
とコレ
ttp://openuser5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=raizinj&f=&alocale=0jp&mode=1
だとどっちの方が良いと思いますか？
多分どっちも同じ様なモノだとは思うのですが…
誰か装着している人の感想キボン

現在ポテンザGIII履いてるんだけど、悪いタイヤではないが、どうもグリップが足りない。
次はRE-01にしようかと迷ってます。
ロードノイズや乗り心地、摩耗性などどんなもんでしょうか？

>>808
＞ところで、新型は計量化しているのにGT系はブレーキを強化してきたよね。
＞これは先代のブレーキ容量が不足している事を証明しているとは言えない？

意地悪な意見だな・・・

たくさんの人が買うようになって乗り手の好みが変化したんじゃない？

サイレントハイパワー＋エアクリ純正交換→低速変わらず、高回転ちょっとイイ！
EVC4追加→レスポンスUP&MAXブースト安定、ちょっと感動。
しかしすぐ慣れてしもうて感動なくなったヨ＿|￣|○

>>784
>>795
>>802

ID:3h+vcxmm の乗ってる車が見たいもんだ。
さぞかし立派でスキのないチューンがしてあるんでしょーよ。

ここには仕切屋さんが多いですね
言ってることは正しいのかも知れないけど、決めつけ・押しつけはいただけませんな

>>810
結構うるさい
乗り心地は悪くない
すぐ減る
その分グリップはいい
ウェットもいける

>>813
そうだろね。誰から見ても素晴らしい！と唸らせるレガシィなんだろうなぁ。
話題な雑誌に載るお店のデモカー代わりかな。ｗ

本日無事にプラグ交換完了しました。
噂には聞いてたけどホントに大変ですね。
次はしたくないです。

>>812
一緒だ、私もサイレントハイパワーとEVC4
ホント加速とかってすぐ慣れちゃいますよねｗ
Aモードは通勤用で0.5程度、Bモードは1.0程度にしてます。

話変わりますが、近々エアクリ換えたいんですが
吸入効率とかは別によくて、乾式でトラブル報告少なそうなのって
どこのですかね？
ていうのも、こないだエアフロ掃除したら結構ベトベトした感じで
何かいい感じしなかったんですよ。BHのB型です。

そのベタベタ取っちゃうとセルフクリーニング機構がダメになるんだけど、、、

>>816
わたしは結局12か月点検の時にDラーさんで交換してもらいました
自分で交換しようと思って半年以上トランクに入ったままだったんで（ｗ

>>817
トラブル報告少なそうなのって・・STI
エアフロて掃除しなくていいんじゃない？

エアクリは、
K&Nの純正交換タイプで良いんじゃない？

なんとなく吸気の辺バラしてたらどうも気になってしまってｗ
少し離してパーツクリーナー吹いちゃいました。
ウマクなかったかな・・・・

Ｒ３２タイプＭのフロントキャリパー流用をやろうと思って某所から取付ブラケットを
入手したのだが、あとはパッドとローターを購入するだけというとこで金欠に＿|￣|○

>>822
B型でしょ？
ヘタしたらエアフロ逝っちゃうよー
持病だから仕方ない

>>784
速くするために変えるわけじゃないからな。
車なんて止まってるときのほうが多いんだから。

BE5D海苔ですが、エアコンユニットとオーディオユニットの
位置を入れ替えたことのある人いますか？
作業的に結構大変なんでしょうか？
費用とか結構掛かっちゃいますか？
教えてください。

現在、エアコンが収まってる位置にインダッシュのナビを
入れたいと思っています。

>>826
自分でするの？ヘッドユニット交換する自信があれば簡単に出来るでしょう。
でも右上の部分が円くカーブしてるからそれをどうするか。多少不細工になってもいいなら
自分でやるのがイイです。自動後退等でやってもらっても工賃は何万も取られません（ｗ
TVで隠れるから気にしなくても良いかもね。

>>826
エアコンユニットと1DINサイズは高さが違うんで中のブラケットに再度固定穴を開ける必要がありますよ。
その分工賃は高くなるかと。
D型なら温度センサーは脇に付いているからエアコン効き過ぎることもないし、エアコンの下でも2DINタイプのナビより見やすいんじゃないでしょうか？

ﾏﾌﾗｰをﾌｼﾞﾂﾎﾞのﾊﾞｲｱﾌﾞﾙに、ｴｱﾌｨﾙﾀｰとﾌﾟﾗｸﾞを
純正交換STiﾀｲﾌﾟにかえたらﾌﾞｰｽﾄがかなりあがったので
HKSのEVC4を付けました。
最大ﾌﾞｰｽﾄを押さえ、なおかつﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりが
よくなったので運転が楽しくなりましたよ。

だけどﾄﾞﾉｰﾏﾙの状態でも同じほど効果が出るかは謎

車検通るんですか？

それじゃ純正置き換えエアクリやマフラー程度だと
EVCで制御で十分なんですね？
なんかさ、雑誌とかでF-comとかのECUの現車合わせセッティングとかしろって書いてある
事が多いけど大きなチューニングしないうちは無問題？

俺のばやい（なぜか変換できない）も、最大加給圧はそんなに上げずにブーストの立ち上がりだけ
早くしたいんです。

あとね〜こればっかりはどうしようもないのかもしれないけど4500〜5000rpmぐらいで
シフトUPすると谷にはまるじゃない？これも何とかしたいなぁ…

>831
もちろんﾌﾙｺﾝかｻﾌﾞｺﾝを付けたほうが
性能がさらに発揮できて良いです。
わたし程度のﾗｲﾄﾁｭｰﾝなら純正ECUでも大丈夫だそうです。

ﾀｰﾎﾞの谷間にはまらないようにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞすれば
谷間はわりと気にならないですよ。
車の性能だけでなく、己のﾃｸも向上させましょう

どもｗ
ブーコン+エアクリ+マフラー程度だと出費も少ないしやってみよっかな。

＞ﾀｰﾎﾞの谷間にはまらないようにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞすれば
そのとおりなんだけどボーっと無意識に運転しちゃうと2速3速あたりは
ついつい切り替えポイントでシフトしちゃうんだよね。
4500近辺でシフトしないクセつけないとなぁ…

えーん、えーん
話に着いていけないよー

>>834
安心しる！

>>808
単純に動力性能が先代より速くなってるから…というのはだめ？

お薦めのブレーキパッドは何？

B型のBH乗りだが、タコメーターに付いてる
時計の精度がものすごく悪い。

時間合わせても、1ヶ月くらいすると、3分くらい狂って
ます。
今時1000円の時計だってそんなに精度悪くないだろ。

>>832
逆に言えばエアクリ＋マフラー交換でブーコン付けないのは危険？
おいらもBE5のD型。STiのエアクリとレガエボ装着、ブーコン無しなんですが。

>>838
BE5Dですけど、全然狂いなくて、2年半くらい合わせ直したことないです。
(D型はかなり変わっているので比較できないかもしれないですが…)

BE5D RSKを2年程前に中古で購入したんですが、前のタイヤが
激しく外減りしてます。もうすぐワイヤーが出そうです。

走行32000�`、足回りノーマル、事故暦無しなんですが異常ですかね？
週末にでもＤラーに持っていこうと思っているんですが
保証でどうにかなるもんですかね？？？

アライメント狂ってるんでしょうけど、保証で調整とタイヤ代が無料になるかどうかは微妙。

納車1年くらいだと、クレームでタイヤ交換になったって話を
聞いたことありますが、微妙…
2年走ったんでしたら、タイヤ交換＆アライメント調整(2万円くらい)を
してもよいかも…

そうですか・・・微妙ですか・・・。
2本だけ換えますかな・・・。

>>838
5年になるが一度も合わせた事ないけど・・・

>>841
保障でなるはずがない消耗品
３万もてば十分

>>838
狂うけどそこまでひどくない。
３ヶ月で１分ぐらいかな。

>>844
レガはデフの遊びが少ないので前後でブランド違うと負荷が掛かる。
出来るなら４本を。

>>841
その発想がクレーマー（ｗ
何でもゴネればいいってモンじゃない。
常識で分からないのかな？

>839
ﾌﾞｰｽﾄがあがり過ぎてなければ問題ないと思います。
わたしの場合はﾌﾞｰｽﾄが1.3kを超えてしまったので
安全の為にﾌﾞｰｺﾝを取り付け1.0kに押さえました

>>841
ろくにローテーションしてないのにポテンザRE010 が3万km以上も持ったなんて
かなり長持ちした方だ。うちのは5千km毎にローテーションしてたが2.3万kmくらいで
スリップサイン出そうになったから交換したよ。

>>841
3万もてばOK牧場でしょう。
車重あって、コーナリングスピード高い車だからしょうがない。
今度のタイヤは規定の空気圧より若干高めに入れると外減り多少は解消されるよ。

>>817

自分もエアクリ考えてるけど、STI　はどうですか？？準純正パーツだとは思うのですが…。
ちなみにBH5Dターボです。

>>841　BE5Dですが，現在約二年間で22000km走行です（新車で購入）
10000kmで前後ローテーションをしました
今現在後ろの右のタイヤのスリップサインが出そうです（つまり最初は右前に履いていたタイヤ）
右前（最初は右後ね）のも結構いい感じで減ってます．そろそろ全部交換を考えてます

結論からすると　　　そ　ん　な　も　ん　だ　ろ　　　　ってとこです

>>841

たぶん、タイヤの保証は無理ですね。
中古購入後ディーラにて保証継承（３万くらいかかるかな）してれば
調整程度は保証効くかもしれませんが。
もちろん、足回りを車外品等の純正品以外に交換していないことは大前提ですが。

余談ですが、中古購入の際は保証継承したほう良いですよ。

反応がないからもう見てないんじゃないの。

皆さん、ご丁寧にありがとうございます。

もちろん私も、タイヤと調整保証しろやー！なんて言うつもりはありません。
ただ減り方が異常なんで・・・。アライメントが狂っているんでしょうけど、
ここまで狂うものなのかと思って、ちょっと質問してみました。

4本換えて調整して、こまめにローテすることにします。

>>856
SABとかで構わないからアライメント調整した方が良いよ
タイヤも新品に換えてからね

>>827 >>828

亀レスでスマソ。

レスありがとうございます。
すんごい参考になりました。

>>841
走り方にもよるだろうけど、二年ももてばいいのでは？
俺は中古でＢＥ５Ｂを去年の5月買ったけど、納車時新品にしたタイヤはもう交換かな？

あと、前に履いてるタイヤは外側が減りやすいものなのでは？

>>841
フロントが禿しく外減りしてるんだよな？
単に、アンダー出しまくりで無理やりこじって曲がる癖がついてたりしないかい？

アライメントの問題なら、ポジキャン、超トーインとかだろうけど、
見てわかるほどの狂いじゃなけりゃ、乗り方を少し工夫するがよし。

ところで中央の溝はどのくらい残ってるの？

841モテモテだな（ｗ

かたべりするＢＨってたまにあるよ。
タイヤ変えてきっちり四輪アライメントとったほうがいいとおもう。

うちのＢＨ５ＤのＲＥ０４０もフロント方減りひどかった
２７０００�`でお別れです
ＦＦ育ちなんで乗り方に問題あったかもしれないけど
もともとそういうアライメントのセッティングなのでわ？

アライメントの調整してもらったらフロントのキャンバー
ネガ方向に振ってもらうつもりです

ローテしたか？
３マンオーバーだけどまだ無交換だぞ
雨の日はちょっと怖いけどｗ

トーインは前後とも0±3mm
リアキャンバーは2.5リッターとNAが-0°20'、ランカが-0°10'、エアサスが-0°45'、ターボが-0°30'
フロントキャンバーはランカだけがポジキャンです。

そうそう、公差はフロントキャンバーが±30'、リアキャンバーが±45'

基準値内でもかたべりする場合がある。

負けず嫌いですね（ｗ
しかもIDまでかえて、、、

>>868
俺がホンモノ（Ｗ
まあローテもしてないし、しょうがないでしょ

今度はミシュランのプライマシーにしたけど（もちろん４輪ね）
どうだろう？ＲＥ０４０ってｲｲかも・・

どうせならRE01RかRE050にしてインプレして欲しかったな。

腹がミシュランマンみたいなんですが

タイヤの空気圧の続きです。

215/40/18　のタイヤを履いていて、先日の御指導の通りに空気圧を3.0にしようとしました。
スタンドだったのですが、『お客さん、3.0は入れ過ぎかと…』と言われたのでビビッてしまい
2.8(リアは2.6)にしてもらったのですが、やっぱりスッキリしていません。

3.0ってやっぱり大丈夫でしょうか？
つーか0.2くらい、あまり変わらないので大丈夫ですよね？(´･ω･｀)

3.0はあんまりでは・・タイヤの接地面が膨らむんじゃないの？

>>870
ｽﾏｿ、RE711とRE01なら履いた事有る（gc8時代）
グリップはｲｲ！凄く粘るし滑り出してもコントローラブル
排水性も良好、耐摩耗性も攻めなければ意外と持つ。
711から01へのモデルチェンジは全体的にレベルアップした感じ
だった。（710kaiと01を比べると01はＳタイヤ？？くらい凄い）
01Rともなればそれはもう・・（知らないけどＷ
>>871
あいつの名前はビバンダムです（一応

>>838
C型もずれるよ。車とPCの時計は信用しないようにしてる。
携帯の時計や電波腕時計あるし。
・・・そんなに高くないのに、なんで車に電波時計普及させないかな？すげぇ利便性あがるはずなのに。

>>863
見えた！（喜
・・・純正品ならいいんでない？
いやぁ、S番派とか湾得亜炉とかローダウンとか等等気合入りまくり改造タクシーかと思ったよ。
案外跳ね上げ防止の意味でつけていたかもね。まさかSTｉマッドフラップをタクシーに着けるのはね。
（漏れはﾎｽｨ！高杉！）
・・・フロントは説明つかんな。趣味なんでしょう。

漏れがﾎｽｨ現行型は3.0Ｒクリアビューパック＋クルコン。これにＬ．Ｌ．Ｂｅａｎ　Ｅｄｉｔｉｏｎの上半身？の色（ダークグリーンマイカ）があれば・・・
イキオイで買い換えちまうかも・・・。（オールペンは嫌）

>>872
真ん中だけボーズになるﾖｶｰﾝ！
いくらなんでも3.0は入れすぎだ。
ちゃんと運転前の冷えてるときにドア横の値で入れようね。
スバルのマニュアルは親切だからタイヤがあったまっている場合は云々書いてあるけど。
（N社のマニュアルなんて、オイル容量すら書いてないんだぜ）
ちなみに漏れは高速多いので前後指定値＋0.1入れてる。スタッドレスはまた別。

すまん、875の>>863云々は誤爆。
つうか、スレ大誤爆でコテハン誤爆しました。
逝ってきます。

あの、ＡＰロッキードってＨＰあります？

私のミシュランタイヤは規定圧だと冷間時にとてもつぶれて見える。
暖まると張ってくるんだけどね。で、なんだかなって思って２割増し
位にしたら、ハンドリングがしゃきっとしていい感じだったんだけど、
雨のブレーキが効かないというかすぐＡＢＳが作動して怖かったので
規定に戻した。

>>875
何でオールペンは嫌なの？

>877
合併だか吸収だかして今はデルファイロッキードになっている。
http://www.delphi-pss.com/ap_jpn/default.asp
ここ

>>879
ん・・・エンジンルーム内とか、オーディオいじる時にボディ色と違う色あるとなんか嫌。
最初のマイカー（学生・中古車）がオールペン車で、元が黒っぽい色を白に塗っていたから・・・。
完全に俺の好みの話で、これが元で嵐になるのはカンベン。
誤爆なのであんまり追求しないで・・・・。ｽﾏｿ

ロッキードの穴空きローターっていいよね

>>881
いや漏れ６年目でさすがに塗装がくたびれてきたBE5Aを
ダークグリーンマイカにオールペンしようと思ってたとこなんよ。
雑誌でEGまで降ろして作業するなんて書いてあったから
ちと気になってな。

872です

>>875
レスはありがたいのだが、ＢＨ・ＢＥスレなわけで、漏れはＢＨ。記入しなかったことはｽﾏｿ。
でね、18インチはドアの横のステッカーには書いてないでしょ？

同じサイズの方が絶対いると思ったので、それを聞きかったのですよ。

>>883
安価で全パーツおろして塗料プール電着ドブ付けでその色なら漏れもしたいけどね。
ど〜してGT-BEに設定無いの？とかなり営業マンに言い続けた口だからね。
綺麗だよね。BHのダークグリーン・・・あの色欲しかった・・・。
買ったのは（ｒｙ

>>884
>>875の　>>863見えた！（喜　⇒　（オールペンは嫌） 　は『レガシィを程よく』スレ宛てで、誤爆なんです。
あっちで現行型で欲しいとしたら何？という話へのレス。
前レスよく読まなかったっもので18インチと気づきませんでした。すいません。

乱入ごめんなさい>>ALL

>>864
持ちますね〜
1.5万kmくらいで、乗り心地大幅悪化・うるさい・ハンドル取られるように
なったので、思い切ってDNAdBに交換してしまいました。

腹がビバンダムみたいなんですが

>>872
何処の何というタイヤでしょうか？
私のBE5 RSKでは215/45 17のRE010でLI91だったと記憶してます。そのサイズでフロント2.3�`でしたので
LIが1下がるごとに0.1足すのが良いと言われています。ここに晒せば今お使いのタイヤのロードインデックス
がどなたかの情報で解ると思うのでぜし！メーカーはリアを少し空気圧下げるように推奨してます。
たぶん、ある時期のインプレッサが前後同じでケツ流しまくりでアボーンした厨のクレーム続出に懲りてリアを下げたようです。

>>882
ブレーキのパッド、ローターのスレではロッキードぼろくそに書かれてますが、、、走り方にもよるのですね。

>>887
僕も旧モデルのdB使ってました。最初は良かったのですが、ある時期を過ぎると急激にノリ味、騒音
が酷くなり特に高速の継ぎ目を超えるときなんぞはトロッコに乗ってるようだと同乗者に言われました。
今はビバンダムを飼っています。

>>872,>>875
スタンドじゃあ普通 3.0ｋｇ/cm2 なんてエア圧入れないし、高すぎという反応もごく自然。
あくまで、40タイヤで引っ張りリム幅であることを前提にしているのでホイール保護重視。
俺はいつも自分で入れるしね。
当然真中が減る傾向になるし、グリップも落ちるよ。
気になるなら少し下げ気味の方がいいかもね。2.8くらいで十分かもよ。

極太タイヤに超引っ張りで履いてるドリ車で、３．５入れてるってのを聞いたことあり。
もちろん極論。

中古BH5C E-tuneのMT乗りですが発進時に丁寧にクラッチミートさせても車体がガクガクしてします。
これってクラッチ板交換しなきゃ直らないかなぁ。
MT車を２台乗り継いでますがハイバワー車は初めてなんで腕が悪いだけなのか

>>891　一度でいいから，高回転までまわしてから「ドン！」とつないでみな
焦げた臭いが出るぐらいの奴を

>>891
それはレガシィ・ターボのMT車の持病です。
たぶんクラッチ交換しても直らないと思う。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission015.html

あまり丁寧にミートさせようと思わないで半クラッチを短めにしてつなぐか、
エンジン回転数を上げて滑らせ気味につなぐほうがジャダーが出にくいと思います。
それでも毎回発進時にジャダーが出るようならクラッチが痛んでる可能性が
あるのでディーラーに見てもらってください。

>>890

ありがとうございます

ＡＴ乗れば

ジャガーあげ

ピュ〜

ほんと。。スバルのＭＴ何とかならんのか？
煽りじゃなくて親心ってやつよ

高回転型のエンジンだからしょうがないじゃん

ﾇﾊﾞﾙはﾐｼｮｰｿ弱いのか。
でも漏れのBH5Bは10万キロ超でもノントラブル。
運がｲｲのかｴﾍｴﾍｰ(^.^)

>>898
釣り臭いがスバルのＭＴって一言で言うけどどの車種のＭＴの事？何が不満よ？
今さらＧＣ系の耐久性なんて言うなよｗ