【SIMPLE】K11マーチ Part5【LOVELY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:07 ID:bpedI5/r

新型マーチ(K12)が出たけど、まだまだ頑張るK11
台湾ではまだ生産してるし、中古車屋にも解体屋にもタマは豊富。
だから、免許取りたてで初めての車がK11のアナタも
解体カッパギと社外パーツで弄りまくって
あと10年は乗るつもりのアナタも
とことん、K11で楽しみましょう。

過去ログや関連スレの情報は>>2-5くらい

2 ：糞スレ2げったー：04/04/05 23:08 ID:s/zZvmhR

糞スレ2げったー

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:10 ID:bpedI5/r

●過去スレ
【SIMPLE】K11マーチ Part4【LOVELY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063736194/
【love】K11マーチ Part3【small.】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053752341/
つーかＫ１１マーチ Part2（旧マーチ総合スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039921895/
つーかＫ１１マーチ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029318590/

●関連スレ
K12マーチﾀﾝ(･∀･)ｲｲ!!PART22
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081090653/
[12SR] K12マーチスポーツモデル [S-tune]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075949307/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:11 ID:bpedI5/r

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:12 ID:bpedI5/r

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

6 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/05 23:29 ID:bpedI5/r

前スレ741です。他板で使ってるコテに変更しますた。

指の怪我も抜糸して順調に回復してきまして
来週に連休があるんで、その時にタナベ足を組もうと思ってます。
そこで、作業のついでで交換したほうがいい
純正ブッシュとかがあったら教えていただきたいのですが。。。。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 10:40 ID:EDYFKnB2

>>1
乙ぬるぽ

8 ：ＥＳグラベル：04/04/06 18:35 ID:qI8vbsQ8

スレ立て乙です。

ステア交換したいんだがエアバック車だとボスが高いよね～

非対応ボスって使えないのかな～

通販オリジナルのスパルコラリー風ステアが１マソぐらいに対してボスも１マソだもんなぁ～

9 ：8年式iz-f：04/04/06 21:11 ID:4Zq8/ZPZ

>>1
乙

>>6
ASSY交換なら強化アッパー？＞Fr.
あと漏れの場合だと後ろのバネのマウントが逝ってたので(でもそのまま使ったがｗ)
余裕があるなら用意しておいたほうが(・∀・)ｲｲ??

>>8
配線別物なのと、エアバック車だとコラムにリール上の配線があってそのおかげで
エアバック無しとはずいぶん形状が違うからなぁ・・・
漏れはおとなしく買ったけど＞対応ボス

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 00:40 ID:hzaKcqQZ

H13式　BOX買いますた。
誰かいじってる人いたらお勧めパーツ教えてください。
BOX関係のHPってなかなか無いようなので。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:22 ID:y94Eibpw

>>10
BOXだと、いじる場合ドレスアップ主体になる？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:05 ID:U9la787r

○ホとピー○モーターストアーのタコ足。どっちが高性能？
両方ともFパイプ付で値段はピー○の方が15Kほど安い。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:39 ID:hw8E5N4Z

BOXにマニュアル換装できる？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 01:01 ID:H0AbbhMG

出来るでしょ。ってちょっと前にマジで考えた事が有って
知り合いとMT換装しようか～なんて話し合ってた。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:25 ID:fpJgLkOB

age

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 19:47 ID:0eg9rwKH

これってどうよ?

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36883240

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 20:37 ID:SmGwcK1t

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081353455/l50

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:21 ID:GDT75pgY

>>16
見た感じきれいだし、なかなかいいね。
いくらまで行くかな・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:12 ID:vs7kpb5B

>>16
異常に安いな。評価見ると何だか危険な臭いがするな。
事故車ってのは間違いないだろうな。
でもｼﾙﾊﾞｰっつーのはなんか爺クサくてｲﾗﾈ。

どうせなら↓の方が漏れ好みだな。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50182996
でも結構ﾀｹーよな。ﾊﾟｰｼ沢山だから仕方ねーか。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 10:35 ID:B3IPLFgs

19番さんへ
次回は出品地域も公開してね。
写真がリア側からの一枚しかなくて、しかも古い写真だってんだからあやしすぎ。
もっと詳しく写真載せてね。
カテ違い出品をずーーっと続けてるセコいあなただけど、本当にマーチを買いたい人は、
車体＞日産＞マーチ　と辿ってくるはずだから、
変なところに載せてたら、欲しがってる人にも見てもらえなくて逆効果ですよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 11:05 ID:/eh+GyBI

>>20
漏れは出品者じゃないんだけど…。それはそうと出品の仕方なんて
人の勝手っしょ。そんなことが気に入らないんなら買わなきゃ
良いだけじゃん。

それと画像載せないのは次オーナーに配慮してって書いてあんじゃん。
本当に買う気があるなら画像みしてっていえば良いだけ。それとも断られたん?

買いもしないｱﾝﾀにそんなこと言われるのも筋違いかと。
ちなみに出品地は山形って自己紹介欄に書いてあるよ。買う気があるなら
普通そういうところも良く見るだろ。

漏れは金があれば欲しいと思うから一応ウォッチはしてるけどな。
いずれにしても大きなお世話だな。もしかしてﾁﾐは>>16の出品者か? ﾌﾟｹﾞﾗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 12:09 ID:6e0Riv3+

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50268240
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48453524
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16753094
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15664759
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64907347
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8988986
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44116216
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46204194

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 12:13 ID:6e0Riv3+

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49482966

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 15:36 ID:80vkpjPP

上のﾔｼ一番上以外どれもセンス零だなこりゃ。100ｲｪﾝでもｲﾗﾈ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 15:45 ID:UWPnbea9

ttp://www.nissan.ac.jp/news-topix/gakuen-topix/march-trk/march-trk.htm
がいしゅつだったらｽﾏｿ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 16:55 ID:a6mVR3F2

>>22
どﾋﾟﾝｸｰｰｰｰｰ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 17:14 ID:j1i9aW9C

MTのK11に乗ってます。
リバースの接点？（バックランプが点く為に必要らしい・・）が亡くなる寸前でして
色々と検索したらどうやら部品は２２００円で済む物のMTを下ろさないと
交換できないみたいです。
そこまで大掛かりな作業はしたくないので、何か良い対策方法とか無いですかね？？
たとえばシフトの部分にマグネットスイッチを着けて、それでバックランプを光らすとか・・・
どなたか対策している方が居ればレス頂けると幸いです

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 00:12 ID:6OPLonod

>>27
漏れのもバックランプが付いたり付かなかったりなったので、
ディーラーでスイッチ交換してもらった。8年式1000ccMTね。
作業するとギアオイルが抜けてしまうので、ギアオイル交換もしなければならんが、
ミッションを下ろす必要はなかった。
工賃・部品代合わせて7500円くらいだったが、オイル代はなぜかサービスしてくれたので、
通常はもうちょっとかかるかも。
でも直すのにベラボーに金がかかるというわけじゃないよ。
ディーラーで相談してみなされ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 09:41 ID:qzBjBnLR

>>20
去年から出品されてたけどその時は現車の画像も出してたよ。
(画像保存してある。笑)カテゴリーも車体で出てた。

出品者が伏せたいみたいだからどんな感じかは書かないけど
カッコいいよ。金ないからいまだにウォッチャーだけど(火暴)

たしか当時アクセス数３０００越えって書いてあったから反響の
多さに驚いて画像を載せるの止めたんでないかな?

俺も自分の車を人に晒して「あれヤフオクに出てたヤツじゃん」
とか言われたくないし。気持ちは分かるな。

ま、どーでも良いけど値下げしねーかな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:52 ID:WEp6YTR8

↑
それ私もウォッチしてましたよ。マニュアルのマカブが欲しかったんだけど
予算の都合で結局ＡＴを中古車店で買いました。
でも結局諸費用もだし小物なんかも色々追加していったら結局イイ値段になっちゃって…。
こんなことならちょっと無理してＭＴ買っとけば良かったよ。
オープンは気持ち良いけどＭＴ海苔だった私としてはＡＴは運転そのものが
禿しくﾂﾏﾝﾈｰ。ﾏｼﾞに後悔。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:35 ID:jndt91RL

ｋ１１の車高を下げようと思っているのですが、
ダウンサスだけでショック変えないとスカスカですぐ駄目になると
聞いたのですが、実際にやっぱりショックとサスは両方一緒に変えたほうが
いいのでしょうか？

ちなみに走り目的ではなくドレスアップ目的です。

32 ：３月製マーチ：04/04/12 11:33 ID:anaPnmeg

アパート暮らしなので、車が汚れてもしばらく放置。
洗ってやりたいけど場所がないし、セルフ洗車場は高い割にあんまり綺麗にならない。
かと言って洗車機にガンガンいれるのもなぁ・・・
同じような境遇の人いませんか？

>>31
あんまり下がるようなサス（≒バネレートが低め？）じゃなければ問題ないと思いますよ。
なーに、すぐダメになっても解体屋に行けばいくらでも（ｒｙ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 12:49 ID:PMvBE5NF

H5年Ｉｚ-ｆ5ｄｒにＢＲＩＤＥのＺＥＴＡって着きますか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 16:20 ID:4hWaKMoK

足回り換えるなら
ダウンサス＋KYB辺りの安価な社外ショック＋社外アルミ履いてるならラテラルロッド
ダウンサスのみで下げてると、マジ乗り心地最悪。
んで、ショックも変えてみると・・・まぁまぁイケル感じ。
さらに、見た目が悪くなるからラテラルロッドで調整・・・
後ろから見て、あからさまにホイール位置がずれてるのってカッコ悪いしね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 16:22 ID:4hWaKMoK

33>>
REGAROのSR３で干渉無しで装着可能だから大丈夫では？？
ショルダーサポート部分がSR3でも多少余裕が有るから
ZETAでもOKでしょう。

36 ：8年式iz-f：04/04/12 16:23 ID:mI4+AhlF

>>33
Bピラーに干渉の悪寒。
ドアは閉まるから安心汁！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 17:32 ID:PMvBE5NF

33です。やぱりＢピラーに干渉しますかねーって事はシートを後ろにスライドできない？

38 ：35：04/04/12 17:37 ID:4hWaKMoK

33>>
RECAROのSR3と、ZETAの横幅を測ってみてはいかがですかね？
RECAROのSR３で、Bピラーとの隙間は3センチ弱です。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 17:59 ID:PMvBE5NF

たびたびすいません33です。いろいろアドバイスありがとうございました。これからもＫ11極める為にがんばります。

40 ： ◆dJNUgCnIng ：04/04/12 18:42 ID:mUyvk3m2

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 20:06 ID:cNQbPpXT

>>34
4㎝以上車高が下がらなければラテラルロッドを装着するほどは
ズレないと思いますよ。
ま、厳密にはズレるんですけどね。

42 ：10：04/04/12 21:43 ID:KyXTQ+wL

14インチアルミ＋185-55-14って13の鉄より重いような気がする。
（直線スピード、燃費など）
せいぜいメリットは急カーブでタイヤが鳴かないくらいかな。
走り志向でお勧めのタイヤ＋ホイールってありますか？
車はiz-f　5Fでつ。

43 ：10：04/04/12 21:44 ID:KyXTQ+wL

書き忘れましたが
BOXとiz-f 5Fの2台もってます

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:04 ID:DA9Mu+o7

ＳＳＲのｔｙｐｅ－Ｃは軽いよ。
タイヤ組んだ状態で持ってみると、アルミよりタイヤの重さが目立つ感じがするよ。
でも純正と比較したことないから、実際はどうなんだろ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:40 ID:og1IFxec

>>42
この前タイヤ交換したときタイヤ抱えて体重計で量ってみた。
１６５／６５－１３スチール　　　　　　　９．５ｋｇ　※スタッドレス
１８５／５５－１４アルミ（ＯＺ　Ｆ１）　　１１．５ｋｇ
うろ覚えだが数字は大体こんなもんだったと思う。
とにかく持ったかんじも１３インチの鉄チンのほうが軽かった。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:45 ID:og1IFxec

燃費はスタッドレスとの比較だからなんともいえないが、そんなに変らない。
１９５／４５－１５履いてたこともあるけど、気になるほどの差はないと思う。
↑から１８５／５５－１４にしたら格段に乗り心地がよくなった。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 01:39 ID:qJdy3TL+

ちょっと質問なのですが、マーチ（H12.1登録 HK11 1300CC CVT）にナビを付けました。
で、車速パルスを取り出そうかと、http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
を見てみたのですが、該当する図が有りません。
近そうなヤツで、実物のコネクタと合いそうなところでは、
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1107&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
ですが、指定された場所にはケーブルが有りません（空きピン）
見てる場所が違うのでしょうかね？
実は隣のコネクタとか・・・
ご存知の方、宜しくお願いします。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 04:23 ID:Wl9PWqsD

>>47
H9式ATはこの部分に車速ありました。結構奥の方なんで探すのが大変でした。
４７氏のはそこにあるかわかりませんが・・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:55 ID:6R26Uao0

ぐぁ、またCVT滑りの予兆が…（；´Д｀#）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 14:50 ID:47IwBG4i

49>>
知人は新車→故障→リビルト→故障→中古５速MTと辿ってまつ。。。
おもいきって５速MT換装してみては？？

51 ：ＥＳグラベル：04/04/13 16:15 ID:hoKlxlCY

46>>よくループするネタだけど初めて重さが数値で出たねぇ

各々の重さを晒してみないか？

漏れはイカツい方のアゼニスで１７５／６０―１４（スパルコ　Ｎ１）で１１．８キロだった

古いホイルだから重いなぁ（;ﾟДﾟ)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 17:48 ID:OMGtz7aF

>>49
参考までに走行距離とATF交換回数を教えて

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 19:22 ID:bEWMmxhg

おれのはiz-fにキューブのCG13乗っけて
13の3の部分に0の打刻を重ね打ちしてます。（打刻は指定工場ならありますよ）
1000乗ってる人にはお勧め貧乏チューンです、キューブなんて解体だらけですので
整備士の友人がいれば５万でお釣りが（含、飯代）！！
陸自の検査員も見逃してましたよん。（要するに脱税マシン）
次はCGA3が欲しいがいくらなんでもAに１は重ねらんないよなぁ・・

あ、C/Uはキューブの物がそのまま使えますが、K11前期に乗せる場合
キャニスターコントロール用の配線をエンジンルームに引く必要があります

54 ：53：04/04/13 19:23 ID:bEWMmxhg

スマンsageます

55 ：ＥＳグラベル：04/04/13 20:11 ID:hoKlxlCY

ローテンプサーモスタットって何用が合うんだろう？

そろそろ水温が気になる季節・・・

ちゃんとした水温計欲しいなぁ

56 ：42：04/04/13 21:01 ID:1WD2EMGb

>>45
今はアルミから鉄に戻したけど
発進が軽くなった。燃費はコンスタントに良くなった。
トミーカイラの鉄風アルミ、軽そうでいいんだけどなぁ。

57 ：６年式：04/04/13 23:14 ID:ykGEmcHO

こんどキューブのCG13のヘッド(ブロックとかは降ろせないから)を剥ぎ取ってきてポート研磨とかしてみます。
ホイールも14インチ鉄ﾁﾝもいいかなって思ったけど、重さに難がありそう。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 08:35 ID:bsbmxoHN

来月プラグｺｰﾄﾞを社外品に交換しようと思ってますが皆さんおすすめのプラグｺｰﾄﾞのメーカーなんてありますか？あとプラグｺｰﾄﾞを変えた時のメリットなんかあったら教えて下さい。ちなみにプラグはいりじうむプラグにしてます。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 09:11 ID:xBaWjalO

>>58
イリの評価を述べよ

60 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/14 09:17 ID:bb+Zh43L

アルミホイールの重量で調べていたら、こんなのありました。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9910.html#991031

まぁ、内容的には思っていたとおりで
鉄チンより重い場合も多いってことで。。。。

それより気になったのが、冒頭で触れられている
車のフレームにヒビの話なんですが
この人はクラックをアロンアルファで固定したそうな。
そんで、結果的にボディ剛性が上がったらしいのだが。。。。

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9903.html#990320

フロントストラットあたりからのナキが気になるんで
やってみたい衝動が。。。。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 11:00 ID:e96RvENx

>>60
アロンアルファの事書いてるそいつは電波野郎だから信用しない方が良いよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 14:31 ID:Am6i/XS3

58>金が有るならノロジーホットワイヤー。
後は安価で済ますならＮＧＫ。（青い奴ね）
自分は１０００ＣＣ　ＭＴで
イリウェイと同時に交換したら体感出来たよ（低中速スムーズになった）
ただ、既にプラグを交換してるとどうなんだろ？体感できるかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 17:18 ID:bsbmxoHN

58です。イリプラは低中速のトルクアップ感じました。ちなみに赤いｳﾙﾄﾗなんかどーですか？

64 ：62：04/04/14 18:36 ID:Am6i/XS3

58>ウルトラは（永井電子だっけ？）前に乗ってたＮＡ６ＣＥで使ってたけど
性能面は問題ない物の、劣化が早いような気がしたよ。
（ひび割れて、そこからリーク。突然引っかかったような感じでふけなくて
原因究明が大変だったす。）
自分はＮＧＫブルーを３年近く使ってるけど、今のところ問題無し。
後は個人の趣味じゃないのかな？
（赤か青か色の問題）
値段もそうそう違わないと思うしね。

65 ：62：04/04/14 18:40 ID:Am6i/XS3

60>
見落としてたけど、アロンアルファじゃないが接着剤を流し込むってのは
レースの世界でも一部使われてるよ。（お世話になってる耐久レース屋さんがやってた）
ただアロンアルファだと衝撃に弱そうな・・・・

66 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/14 20:34 ID:bb+Zh43L

>>65
確かに衝撃っていうか、ねじれには弱いでしょうね。
航空機みたいにリベットと併用するとかすれば
また面白いかなとか。。。（藁
それでも実際には塗装面と塗装面を接合してるだけなんで
どれだけ持つかはわからないし、ぶつけた時に
板金屋さんには確実に嫌われるでしょうね。

>>9
遅レスでごめんなさい。
明日、タナベサステックダンパー＆スーパーHサス組みます。
ちょっと無理してラテラルロッドも買っちゃったんで
ブッシュ類は、多少痛んでいても見なかったことにする予定。
給料日前なもので。。。。（涙

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:03 ID:R26cEMQS

ttp://www.wintel.co.jp/vcs_2/parts/p12image/customer/photo/33.html
ttp://www.wintel.co.jp/vcs_2/parts/p12image/customer/photo/41.html

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 08:23 ID:g2o3hZqx

58です。皆さんの意見参考になりました。

69 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/16 00:50 ID:yuBHq6Vl

フロントサスの交換、終了しますた。
作業自体は簡単で、２時間弱くらい。
聞いていたように、ナット類が固いこと。。。。

リア側にも挑戦したものの、どこから外すのが正解なんだろ？
ショックから外そうとして、下部のナットを緩めて
タイヤハウス上部のカバーを外して、取り付けナットを回すも
空転するんで、某サイトでやっていたように
ショック上部のマイナスみたいになっている部分に
モンキーかまして空転止めしてたら
かました先っぽだけねじ切ってしまって。。。。
ダブルナットで空転止めもしたんだけど、上手くいかないし。。。
スプリングを先に外すのかなぁ。。。

70 ：３月製マーチ：04/04/16 09:30 ID:qD1JTz36

>>69
ねじ切ったって、てっぺんのモンキーではさんだ所が無くなっちゃったんでしょうか？
それだと面倒な事になりましたね・・・

自分は
１：ダンパー上部のナット外す
２：下部のボルト外してダンパー外す
３：２のボルトがあった辺りを下に押すとバネ外せます
こんな感じ。本当はパナールロッド外すらしいですけど、これで出来ちゃったので良しとしてます。

71 ：8年式iz-f：04/04/16 22:16 ID:TgynR/2i

>>69
アッパーが手で回して外せるところまで回す→アーム側を外す→手で回してアッパー側のナットを外す
ってさきっぽねじ切るってどういうトルクかけたら･･･漏れは普通にモンキーで抑えつつスパナと板ラチェットで
できましたが。
そのショックはそのまま処分で、かつある程度ボディーとナットにスペースできているなら切ってしまえば？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 22:31 ID:M7MCVMY/

ワタシは、リヤダンパーの固定ボルトを一本折ってしまったが、
そのまま組んで乗ってまつ。
高速で100キロ以上出すと挙動がヨレヨレになるけど、
アクティブサスの一種だと解釈して(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

73 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/16 22:43 ID:fy3aPQXk

>>70-71
やっぱりそんな感じの手順ですよね。
ネジ切ってしまったのは、細くなったてっぺん部分っす。。。（泣
フロントのキャリパーを固定してるナットは
鉄パイプの力を借りて外しましたが
この部分は普通にメガネレンチだけだったんだけどなぁ。。。

この次の休日にでも、ダブルナット＋ネジロックで
挑戦してみます。

74 ：ＥＳグラベル：04/04/16 23:18 ID:dJpuk1Lk

やっとタコ手に入れられそうでつ

タコの信号パルス何番か失念してしまった

８年式のｉｚｆですが、年式違いでも知ってる方いますか？片っ端から試してみまつ

携帯２ちゃんねら～なんでぐぐり様がないっす

動いたらレポしまつ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 23:24 ID:Ua4RZXDL

αマニに替えようとしてスタッドボルト抜きをしてる所です。
ダブルナットにしてからスパナで回していくとダブルはおろかトリプルにしてても
モロ回りしてしまってスタッドはぴくりとも緩みません。
かなり苦戦しております。良い知恵が有ればなにとぞ、どうかお教えください。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 04:45 ID:d1quIlFL

>>75

１．マニ側に穴をあける。
２．ボルトを切る。
３．諦める。

私は１を選びました。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 07:08 ID:U9Y3GLFq

ボルト４つにしてをゼリー状瞬着で固めてトライ。ついに緩んだー！
ボルトは再使用できなくなったけど、我ながら上手い手だったと思う。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 13:27 ID:CcHm3Pi0

レカロＬＳ取り付けている方いらっしゃいませんか？
今度レカロＬＳを取り付けようと思っているのですが
ドア等に干渉しないか心配でつ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 20:11 ID:+AVZfG4f

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0150040502F4002535011+16+goo+

このヘッドランプって純正品？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 23:07 ID:/Qbjw2Pk

>>79さん
違うと思われ。
（純正ベースという点では純正品ですが）
ドレスアップの人たちがたまに行っている加工品のような気が…。
レンズカットの部分を削るのですが、結構面倒らしいです。
見た目はかっこいいけど、レンズカットが無いので他の車にとっては
迷惑極まりないです。
とはいえ、社外品で売っている所があったら教えて欲しいですが…。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 00:53 ID:48QLYr8q

ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/morimura_k11.htm
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/nemoto2.htm
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/arase.htm
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/matuzaki.htm
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/kobayasi_new.htm

(･∀･)イイ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 08:47 ID:6KCGS9mA

78>>
ログ良く読めー。
SR3が問題なく着くならLSなんて余裕でしょ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 10:55 ID:EXOLR+G8

エアコンが効かなくなっちゃたんですけど、ガスが入ってるかどう
かを確認する窓ってマーチにはついていないんでしょうか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 13:12 ID:WEhWeyp1

>>83
年式にもよるが最近の日産車は窓ないよ（GS等によるインチキ過充填防止のため）
ガスの量を見たければディーラーでメーターつけて見てもらおう。
それよりもコンプレッサーの電源は入る？
入って尚且つコンデンサーファンが回っていれば
エキパンの詰まり、もしくはリキタンの活性炭がエキパンに引っ掛かって開放・・
前者は安く済むが後者は高くつくよ。

85 ：83：04/04/19 15:02 ID:EXOLR+G8

レスありがとうござます。
確認してみたところ、ＡＣスイッチを入れてもコンデンサーの
ファンは回っておらず、アイドリングもまったく変化しませんで
した。ＡＣボタンのブルーのランプは点くものの、その他はＯＦＦ
とまったく一緒といった感じです。

86 ：84：04/04/19 18:34 ID:WEhWeyp1

>>83
残念ながらガス漏れのようですね、（稀にプレッシャースイッチ故障）
ディーラーで漏れチェックしてもらって見積もり出してもらうしかないですね、
Ｏリングからの漏れだけだったら安く済みますよ。
間違ってもガス補充→抜ける→補充のループは止めましょう。

87 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/19 22:18 ID:qRU8+fCp

>>74
一応、２番がタコらしいんですが1300での話で
1000は違うこともあるらしいです。
１番で成功という人も多いみたいです。
それでもダメなら、デスビからの信号線が
コンピュータ近くまで来ているらしいので
そこから拾うといいらしいです。
ケータイで見れるかどうかわかりませんが
ネタ元のリンクです。

http://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako.html
http://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako2.html

88 ：ＥＳグラベル MP5KPDW：04/04/19 22:49 ID:L6TR0ANl

ありがとうございます。

デスビ直通線から取るつもりですが片方が色の違う線で困惑しました

マイナス側らしいので電気の基本に則って黒の入った線から取ってみます

89 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/20 00:06 ID:iP17ec11

タナベ足、リア組み込みも完了しますた。
レスいただいたみなさん、ありがとうございました。
ネジ切ったショックはダブルナットで半分緩めて
残りの半分はバイスプライヤーで固定して外しました。
ラテラルロッドの組み込みと調整で手間取ってしまった。

車高は、ほんのり２センチくらい下がりました。
ほんのりショックが効いたゴツゴツ感があるくらいで
ほとんどノーマルに近い感じです。
まぁ、全部中古で２万の足ならこんなもんかと。

90 ：83：04/04/20 08:22 ID:1mpAvlUa

>>86
レスが遅くなりすみません。
ガス漏れの可能性大と聞いて少しホッとしましたが、とりあえず
ディーラーに行くまでは、ある程度の覚悟をしておこうと思いま
す。
ただ、電装屋さんも安そうで迷うところです。
何にしろ、レスありがとうございました。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 09:59 ID:Bw4Dem2e

キシュツだったらごめん。
スロットルチャンパーっていうんですか、壊れた人いませんか？
修理代50,000円っていうんで、頭かかえてます。
信号待ち、踏み切りで一旦とまったら、次は祈るだけ。
頼むから動いてくれー！みたいな。
ぐずぐず動いた後は、エンジンストップか急発進。
追突されるかするかの地獄を味わっています。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 10:46 ID:FEjBTlfR

部品取車から入手すれば格安のはず。
それにしてもそんな状態のまま乗ってるなんて貧乏臭いからﾔﾒﾚ。
マーチ海苔＝中古ボロマーチしか買えない貧乏人みたいなイメージが
定着するだろーがｳﾞｫｹ!

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 16:26 ID:78F8MjFp

91へこの際ＧＡ15スロットルに変えてみてわ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 18:20 ID:Bw4Dem2e

91です。
>>92 貧乏臭いからﾔﾒﾚ
ヤッパ、貧乏臭いよなー。自分でも思う。
部品取車かあ。若い時みたいにまた探すか。

>>93
CG13だけど、ＧＡ15スロットルねえ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 22:46 ID:GJQqJodK

>マーチ海苔＝中古ボロマーチしか買えない貧乏人
合ってるw

96 ：ＥＳグラベル：04/04/21 09:16 ID:tyjV6CjE

まぁボロじゃなくても安いねぇ

セリ塩なんかも初代は安いが、イメージが違うなぁ

ここの香具師は本体価格を超えたパーツが付いてるとか（藁

漏れもだ（;￣ー￣)

97 ：8年式iz-f：04/04/21 16:25 ID:vno17BJj

>>96
漏れは貰い物ばかりだから本体価格越えてないぞヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 21:04 ID:LoLc0Cg0

7年iz-f　5速です
新車で買ってすぐにレカロSR2を2脚いれましたが
さすがに9年目ともなると表皮が紫外線でやられてボロボロになってきますた。
車体価格はサウンドパッケージで100ﾏｿちょっと、パーツは60ﾏｿくらい付けましたが
毎年壊れて壊れてどんどんノーマルパーツに戻していってまつ。
これと言って今買いたいと思う車はないなぁ。。
強いて言えば1.3LのG#　5MT、一度運転してみたい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 23:04 ID:BTSFt8fH

>>93
ノーマルエンジンじゃいい事ないぞ（ドンツキ出るよ）
ウォーターホースもパンパンになるから余計なことさせるな。
まぁ、いいことと言えばAACバルブが容量増えて
カーボン体積によるアイドリング不良に対して少しゆとりがあるくらいかな？
>>91はCG用を探しましょう、13も10も一緒だよ。

偉そうに書いたが漏れもGAスロットル付けてました・・orzｽﾏｿ
バイクに乗ってるせいか、タメが出るフィーリングって許せないので戻しました。
世間で言われてるようにパワー上がんないしね。
本当はFCR欲しい・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 00:28 ID:Wv7yhCey

もしや、、、中古で一番安い車種ってk11？？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 08:59 ID:oPt94N5H

ちょっとした小ネタなんだけど
中期テールってウインカー部が赤に見えるじゃないすか。
で、昼間だとウインカーが見えにくいな～って事で
上下ともスモール＆ブレーキランプにして、バックランプ部分にウインカー。
タンゴ用バックランプつきリアバンパーを着けて、車検合格しますた。
検査官が詳しい人で、気付かれたけど平気だったす。

102 ：ＥＳグラベル：04/04/22 14:13 ID:UGVivvLD

タコつけました

信号はやはりデスビからの線でした。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 14:36 ID:zWqXaybN

1000ccにスタビ付けたんですけど、なんか付け方合ってるのか疑問。
タイヤが接地した状態(1G状態)で本締めすればいいんですたっか？
逆にタイヤ浮かせて本締めですか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 17:19 ID:FrbrNRXG

>>103
スタビだったらどっちでも大丈夫。楽なほうでヤレ。
動きと構造を理解すればどこが接地状態で締めるのか、
浮かせたままで締めても大丈夫なのか少し考えれば解るようになるよ。

最近減ったけどVIP(どこが？)系のY32等のテンションロッドブッシュ、
殆どのヤツが切れてシリコン漏れてたのを思い出したよ。

105 ：ＥＳグラベルmp5kpdw：04/04/22 17:49 ID:UGVivvLD

しばらくしたら緩みをチエックしる

締め方によっては振動で緩むかもだから

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:29 ID:4SDZfMa+

4年式iz-f MTに、デンソーイリタフを入れました。(他どノーマル)
住宅街を低速で流す時のアクセル開度が少なく、振動騒音が小さくなりました。
これで、燃費11～12km/Lから抜け出せる期待大！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:32 ID:u50IoTu/

K11後継車(嘘
ttp://www.nissanplatina.com.mx/

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 20:48 ID:zWqXaybN

>>104 レスサンクス！　早速試走してきましたが感動。
　　　思ったラインを走りやすくなりますね。
　　　スタビですが４月でディーラーでの販売価格が値上がりしてました。
　　　800円くらい高い。内税ってことではなく。エキマニも3000円くらい高かった。
　　　

109 ：104：04/04/22 21:50 ID:FrbrNRXG

>>108
ついでに言うとそのスタビに飽きたら
キューブ用も付くよ。
部品点数多くて値段も高いと思うが更に強くていい感じ、
キューブは解体屋に沢山あるから、今度は新品を買わずに
中古で行きましょうよ(ヘタるものでもないしね）ただブッシュは新品ね。

110 ：4年式iz：04/04/23 23:19 ID:6cGf9VNz

オイル交換しようと思ってるんですが、お勧めのオイルってありますか？
距離はもうすぐ13ﾏｿです。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 09:57 ID:y/hpR1bN

>>110
健康エコナ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 10:08 ID:9Ua8UVjz

110>１０W-４０程度の１００％科学油だったらOKじゃない？
部分合成は個人的には好きでは無いです。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 11:19 ID:w15Gah6y

１３万キロか～、走りこまれてるね。
漏れも112に同意。
そもそもマーチはエコノミーオイル向けに作られているから、
そんなに高級なオイルを使う必要性は薄い。
逆に、チョイ乗りしかしないのに粘度の高いオイルを入れるのとかは避けるべき。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 11:36 ID:wsXBRoJN

>>107
くりお？

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/24 19:24 ID:JBJTyhCM

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 21:36 ID:n5C82zTT

ワイパーの黒が剥がれてきた。これって塗装ですか？
それとも黒アルマイト？
塗るのも良いけどワイパーAssyってどんくらいすんの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/24 23:16 ID:isFMAKF5

>116
脱脂して、ラッカーのつや消し黒でスプレーしてＯＫ！ってしてますよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 12:32 ID:z2DyIF5y

K11 1Lの後期型です。LSD付けたいのですが無理ですか？

119 ：117：04/04/25 13:10 ID:vxc2diS4

ラジエターのアッパーホースの内径って何ｍｍでしょうか？
また、オイルフィルター部にサンドイッチブロックを挟むスペースは有るのでしょうか？
連休入る前にパーツ注文しておきたいのですが、
マーチが修理から帰ってこないので現車確認出来なくて困ってるのです。。。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 14:05 ID:WboZmoRo

>>103
ジャッキアップしたら必ずウマ（リジッドラック）にクルマ載せ、
ジャッキを下げる。絶対にジャッキアップだけで作業をしてはダメ。
「そんなもの落ちるワケがない」といって、年間に何人もの人が命を
なくしている。ウマがないなら、サス交換の作業をすることは
あきらめなければならない。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 17:35 ID:z2DyIF5y

>>120 知ってるよバカ。コピぺ厨uzeeee

122 ：ＥＳグラベル：04/04/25 19:08 ID:au5hN66u

マーチＲのミッション形式ってＫ１１と同じであってるのかな？

古いＪ'ｓに載ってた

同じだったら車検はスルーできるねぇ
組むのに加工がいるみたいだが

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 20:15 ID:6kC2GhFZ

1.3㍑のやつな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 20:16 ID:RnajwTSS

今度ヤフオクで買うんですが、現状チェックのときにココ見とけ！ってなポイントを教えてください。
AT車は高いんで、MT車を狙ってます。10、11年式とかあんまり無いですね。6年式がやたら多い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 23:27 ID:DIQ1diPW

>>122
形式が合っているかは解りませんが、
違ったとしてもミッションなら車検は通りますよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 23:51 ID:DIQ1diPW

>>124
エンジンマウントの切れ、エンジンフロントカバーのオイル漏れ（工賃高い）
タイミングチェーンの異音（すぐに収まるのならOK）
あと吹かしてパンパン言ったりアイドリングが安定しない物（エアフロかAACバルブ）
試乗できるのであればATなら1→2速のシフトショックが酷いものはパス
(コントロールバルブをバラすので工賃高い）
CVTは距離と運かな？（いきなりパウダークラッチ逝ったりするしねぇ）
マニュアルはシンクロがヘタってたらパス。
パッと見れるのはその位かなぁ？
まぁ距離走ってるのだと消耗品はそれなりにヘタってるから上記に異常がなくても
大事に乗りたいんだったらプラス10万位は用意しとけば安心。
大事にしなくても普通に走っちゃうんだけどね。
長文＆連続ｶｷｺｽﾏｿ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 00:44 ID:DI1/LEVD

何度もループしている話題を持ち出して申し訳ないが、
driver誌に鉄ホイールの特集があり、そこに他社の車（フィ○ト）
のホイール＋タイヤの重量が出ていたので、参考までに書いておきます。
若干スレ違いですが、許してください。

13.8Kg：純正14インチ鉄ホイール＋ホイールキャップ＋タイヤ
15.5Kg：純正15インチアルミホイール＋タイヤ

興味深い記事が載っていたので本屋に行ったら次の号になっていた。
残念。

それと軽量ホイールは結構話題になるけど、それより外側で回っていて
慣性力の大きいタイヤの重量って気にしないのかなあ。
…BSって丈夫でいいと思うのですが、結構重たいと思いませんか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 07:56 ID:ZkYJH2Ns

>>124
>>126に追加するとしたら、ドライブシャフトのブーツをチェック。
ブーツ破れたら高くつくぞ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 08:42 ID:mCMRICeq

>>127
( ﾟДﾟ )ﾊｧ?
いちいちタイヤの重量を気にするのか？磨耗すれば自然と減るだろ

・・・冗談はさておき
ほぼ互角の性能差で甲乙つけ難いというのでない限り重さを気にする人はいないでしょう
ものすごい暴力的に言うとスポーツ性能を高めたタイヤの方が重くなる傾向があります。
タイヤにとっての性能は運動性能だけでなく、快適性能等も問われますので
快適性能を高めればタイヤはより薄く、やわらかく
運動性能を高めようとすれば厚く、硬くなる傾向にあります。

インチアップ等で外径が変わらなくて偏平率が小さくなっていたとしても、
サイドウォール自体は厚くなる分やはり重くなりがちです。

但し、重い≠高性能　という点を充分ご理解下さい。

130 ：127：04/04/26 10:29 ID:DI1/LEVD

>>129さん
レスありがとうございます。
確かにそうですよね。
総じてBSのタイヤってサイドウォールが分厚いような感じがいたします。
私個人はMICHELIN（XT1：絶版)を履かせているのですが、サイドウォールが薄く
柔らかい感じがいたします。実際乗り心地も悪くないです。
注：アンチBSではございませんので…。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 11:57 ID:W5mH/PxO

てことはリムガードが無いほうが性能良いの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/26 20:03 ID:C6lK5AAZ

K11マーチって1000は最終的に電動パワステになったんだね。。

エンジン特性は後期型は若干上がって、排ガスの差はあるけど今のマーチのエンジンと比べても
出力特性と燃費自体はそんなに遜色ないかも。。
勿論旧型の方がうるさかったりとか振動が大きかったりとかそういう面では大きな差はあるけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 04:43 ID:6wmWKcwY

>>132
最後期型は1.0Lも1.3Lもキビキビ走るいいクルマだったよ。
ボディ補強されて安全面も現代の水準はクリアしてるし。
ただ、K12の12cに試乗したら…K11の1.3Lよりトルクたっぷりで乗りやすかった。
トヨタでいえば、K11はデュエット（ストーリア）でK12はヴィッツって感じかな？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 18:10 ID:uMcjidZS

>>117
>アッパーホース内径

28㍍

JURANか大森の水色…

>サンドイッチブロックを挟むスペース

梨。
移設orオイルパンorプレッシャースイッチ分岐orエレメントサイズダウソ…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 21:55 ID:IvqQUSog

3ドアって1000ccだけですか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 22:24 ID:XH1kCAMX

>>135
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021004.html

137 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/27 22:25 ID:MTb4e8o1

>>135
オレはHK11で3ドアですが？
後期９型以降ではコレットとizのみの設定みたいですが。
>>5にあるリンク先を見るといいかと。

138 ：8年式iz-f：04/04/27 22:27 ID:AEfRBle+

>>135
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021004.html

139 ：135：04/04/27 22:36 ID:IvqQUSog

7年式なので、混在してるみたいですね　
ありがとうございました。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 00:19 ID:Rwnv+h7A

>122
ミッション形式はHK11ビスカス付きと全く一緒｡でも若干形状が違う｡(多分､ベルハウジング)
マルホランドが加工してK11に付くようにしてくれる｡
どのみち､LSDが必要ならオープンデフ車はミッション換装必須だからこれが一番良いと思われ｡
何てったって､クロスミッションは魅力｡
微かな記憶だとマーチRのミッションのクロス比はN2用のそれとほぼ同じだったはず‥‥

141 ：140：04/04/28 00:27 ID:Rwnv+h7A

HK11にマーチRミッションを載せる話はｶﾅｰﾘ昔､CARBOYでもやってた｡
ベルハウジングとエンジンをつなぐボルト位置が少し違うだけだったと思うが､
間違ってたらｽﾏｿ｡
一応､
tp://www.mulholland-rp.com/kudou.htm

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/28 07:21 ID:AuTYzDG4

K11の中古車買ってトミーカイラに持ち込んでもドレスアップってしてもらえないですか。
やっぱもう新しいマーチだけしか受け付けてくれませんか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 09:36 ID:HHuK89hA

>>131さん
リムガードは文字通りリムをガードするための物でタイヤの性能には
あまり関係ないです。ただ、リムガードが付いているのはロープロ
ファイルの物が多いので構造上サイドウォールは厚くなりがちです。
129さんは「重い≠高性能」と書いていらっしゃられますが、
薄い＝高性能とも書いていないのでご注意を。

>>142さん
ただ単に、「ドレスアップ」＝エアロのみなら受け付けているかもしれませんが、
エンジンチューンとかはきびしいのでは？
確か新車登録から～年～km以内、とかいう基準があったと思います。
どちらにせよ～年のほうが最終型でもキツいのではないかと思います。
電話して問い合わせてみては？
新車は日産のディーラでも買えたのでもしかしたらディーラー経由でも
エアロのみなら取り寄せることができるかもしれません。
長レスすまん。

144 ：ＥＳグラベル：04/04/28 15:08 ID:o+8cvk/h

ミッションの件レスサンクスです

どこかで見つけたらキープしよっと

話は変わるが、エン○レスのｍｉｃｒｏ６、Ｋ１１にも設定されたらな～
夢のパーツだねぇ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 15:23 ID:DeqwRb7u

144>micro6って確かにすごい魅力ですな～
流用でキューブ用のブレーキを装着＆社外パット入れてるけど
やっぱり物足りなさを感じます・・・
現在ノーマルローターなんですけど、そろそろレコードが厳しくなってきたので
ピンホールローターとかスリットローター入れたら多少は変わりますかね？

146 ：8年式iz-f：04/04/28 19:48 ID:YuBJ30ps

>>144
6ﾎﾞｯﾄだから偉いとか性能が(･∀･)ｲｲ!!とか単純には言えないからなぁ。なによりﾊﾞﾈ下重量が…
つーか漏れはとりたてて不満ないが？>ﾉｰﾏﾙキャリパー
ミニサーキット一日15分*6走って余りに余るし

あーそろそろ>>145同様買ってこないとローター終わりそうだ。一枚￥4kﾅﾘ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 20:12 ID:JAX2qdV0

K11ってナンバー移動キットみたいのでてる？
フロントナンバーを横にずらしてるK11を
見かけるけど、バンパーに直留め？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 22:08 ID:2JtDhnLW

「155/70R13」から「195/55R14」に履き替えようと思います
タイヤ径も「547mm」から「570mm」と「23mm」も変わりますが問題ないでしょうか？

「175/55R14」だとタイヤ径が「548mm」となり、ほぼ同径になるのですが・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:10 ID:X/wFFIVK

195/50R15(外径577mm@GIII)でも入るらしいから大丈夫だろうけど。
185/55R14くらいがイインデナイの？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/28 23:24 ID:2JtDhnLW

「185/55R14」でも「559mm」ですから純正サイズよりは結構大きさ違うよね
タイヤ径ってそんなに気にしなくてもいいものなのかな？

151 ：140=6年式G ◆tv9W.Icg2E ：04/04/29 00:28 ID:nEmlH1sP

>144 145
へぇ､そんなモノエンドレス発売してたんですな｡今､サイト見てきた｡
大きいキャリパは見た目がいかにもで(･∀･)ｲｲ!んだけど､
実際性能の事を考えると‥‥バネ下重量よりもむしろ漏れは
マスターシリンダーの容量不足を指摘したい｡パスカルの原理‥‥
キャリパだけでかくしても逆に効きが悪くなる恐れあるっす｡
ABS無し車じゃ容量の大きいマスターシリンダー無いからねぇ‥

>145
ローターは消耗品です｡下手にパッド変えるより安いし､よく効く様になる｡
スリットやドリルドローターの目的は効きを上げる為では無く､効きが悪くなるのを
防ぐ為｡表面積が増えて放熱性をよくするのと焼けたパッド表面を早く削ってしまう様になのよ｡
値段が違うから財布と相談したら?とにかく､スジスジになったローターはﾀﾞﾒﾎﾟ

>148　150
まあ､漏れの車も手元に着た時185/60-14(GⅢで578mm)だったけど特に無問題だった｡
車高も40mm位ダウンしてるけど｡でも､何となくいやだったから165/60-14(554mm)にした｡
でも､小さくしたからって､レスポンス良くなった様には感じなかった｡
その位ならメーター誤差も気にする程じゃないから良いんじゃないかと｡
むしろ､ホイールのオフセットを注意しないといけないのでは?
RSワタナベのサイトによると､6.5J-15　オフセット+33まではいけることになってる｡
後､径がでかくなるとそれだけ腰高に見えるのでルックス重視ならその点は注意しないと｡
車が小さいだけに少しの差がでかい｡

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 00:44 ID:lqNVmxZ7

>>151
ﾚｽｻﾝｸｽ!!
ﾂﾗｲﾁにこだわる気はないのでｵﾌｾｯﾄはあまり気にしてなかったけど
純正の5J+45であの様子だから6J前後なら+35～40なら余裕だしょ？
一応候補のやつは+40、車高落とす事も考慮すると6J+40くらいが丁度良いかなと

153 ：ＥＳグラベル：04/04/29 09:23 ID:+EdVECaY

146>>
151>>

確かにマスター容量や（アルミとはいえ）重量は問題ですよね

見た目が抜群になるのぐらいが利点ですねぇブレンボ等のリアキャリパーなら小さくて良さげ対抗タイプだし

147>>私はバンパーの下のアンダーカバー取り付けボルトに自作ステーを共締めしてます

移設理由はグリルを塞ぐ物は無い方がいいだろう。
です

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 12:28 ID:FoEb/0fB

ありゃりゃ、ﾄﾘｯﾌﾟ打ったつもりじゃなかったのに‥
正確には平成6年式HK11Ｇ＃M/Tでつ。

155 ：154：04/04/29 12:34 ID:FoEb/0fB

154=151でつ‥ｶｷｺミスった

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 17:57 ID:a+0CM04g

>>153
レスありがとです。
高速走っても問題ないですか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:29 ID:Tcap4CHM

スロットルチャンバ死亡

158 ：ＥＳグラベル：04/04/29 20:37 ID:+EdVECaY

156>>横風の等が強い時に高速走りましたがバタツキ音も聞こえなかったんでイケそうですよ

取り付けにボルト使ってるので外れる事もないでしょうし

押しつけた時にボルトが直にバンパーに当たらない様にバンパー側に椅子の足などに貼り付けるゴムでクッションにしてます

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 23:30 ID:lqNVmxZ7

6J-14ｲﾝﾁ+40に195/55R14でいこうと思いますが大丈夫でしょうかね？
純正タイヤ径よりも23mmも大きくなるんですが・・・

160 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/04/30 00:08 ID:bkgYf5X/

>>159
だから､23mmくらい無問題だって｡
漏れはそれより大きくて桶だったんだから｡
只､>>151での本当の意味はツラ一のことではなく､内側のストラット等との干渉を危惧したのよ｡
その辺だけ注意したらいいんでないけ?

185/60-14と6J-14OFF+38でﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだた
以上

161 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/04/30 00:10 ID:bkgYf5X/

>>159はそれだけ大きくなった時の何を心配しておるのだ?
そこが知りたい｡

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:11 ID:vMBOqMWN

度々ﾚｽｽﾏｿ
それでチャレンジしてみる
155→195というと燃費もかなり悪くなるんだろうなぁ…（鬱

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:12 ID:vMBOqMWN

>>161
いや、スピードメーターの誤差とか車検の事を考えると大丈夫なのかな？と

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 00:17 ID:vMBOqMWN

あとH6GｼｬｰﾌﾟM/T さんに聞きたいのは
195くらいになると重さを感じるのは致し方ない事ですよね？
あと先ほども言った燃費なんかもどうなのか聞かせてもらえると嬉しい
女なので回りにそういうの詳しい香具師いなくてしょうもない事聞いてｽﾏｿ

165 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/04/30 00:23 ID:bkgYf5X/

>>161
車検に関しては､はみ出しの基準さえ通れば何とかなる｡何もフェンダーの上から見てちょっとでもはみだしていたら
NGと言う訳では無い｡下の方は少々はみ出しても桶｡細かい基準は失念した(藁
スピードメーター誤差は多分大丈夫だろう｡そもそもメーターは実際の速度より低めに表示する傾向にしてあるから
(低め誤差の方が逆よりゆるめの法律になってるから)少々径がでかくなっても大丈夫｡
そんなに心配ならテスター屋か指定持ってるディーラーで計って貰ったらいいと思う｡
まあ‥ﾃﾞｨｰﾗｰは面食らうだろうけど｡そんな料金設定してないし､漏れでもﾁｮﾄ困る(藁

多分計ってあげるだろうけど(藁藁

166 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/04/30 00:34 ID:bkgYf5X/

>>165
燃費‥

ｽﾏｿ　実は測り比べていないのよ｡そもそも手元に着た時､
前のユーザーがｴｱﾌﾛ絶不調のまま&オイルメンテ不良の状態でやってきた時のタイヤサイズだったし､
夏だったし､それから入院してて次乗ったのは２月だったし､交換したタイヤと前のとはモノが違うし
(現在GⅢ　以前maxrun‥)比較のしようが無い｡ホイールは一緒だけどね｡（スプリントハート)
只､今現在､通勤快速で11Km/l位なのは事実｡
燃費､レスポンス共に悪くなるのはある程度仕方ないのでわ?

167 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/04/30 00:48 ID:bkgYf5X/

そういえば､前にみたことあるなあ‥‥
ｺﾚｯﾄに195/45-15履いていたの｡ﾁｮﾄ見た目バランス狂っててﾜﾗﾀ　少しだけでも車高落とさないと｡

それはそーと､>>165で自分にレスつけてどーする｡吊ってこよ‥‥

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 09:40 ID:vMBOqMWN

ｻﾝｸｽ!!
まぁ問題ないという事で決行してみまつ
もし何か問題あったらH6Gｼｬｰﾌﾟさんとこに押しかけてやるｗ
ｱﾙﾐは8ｽﾎﾟｰｸのﾜﾀﾅﾍﾞかﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞにしたいけどﾀﾏが少ないなぁ・・・
あっても114ばっかだし

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 10:53 ID:vMBOqMWN

8ｽﾎﾟｰｸのﾜﾀﾅﾍﾞかﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ余ってる人いませんかね？ｗ
高価買取中でございますのでお持ちの方いらっしゃったらﾒｰﾙください
GW中であれば東海三県くらいなら取りに行きます（ぉ

170 ：元K11乗り：04/04/30 22:04 ID:Ol71OIhK

>>169
8スポークのブラックレーシングならありますよ。
6-JJx14、OFFSET+40、PCD100、4Hが４本。タイヤ無し。
元々K11のコレットに履かせてたし、
エア漏れも無かったんで大丈夫じゃないかと。

ただねぇ‥ゴールドの自家塗装は既に剥がれかけてる状態。
お世辞にも程度は良くない^^;

こんなのでよければ提供してもいいんですが、どうでしょう？

171 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/04/30 22:43 ID:tAXgn8oI

14-6J PCD100 4H OFF+35~40って
シビック、スターレットあたりも同じなんだよね。
ナベ８だと元々少ないみたいだし
中古だと動きが早いので、迷っていたら買えないんだよね。
ブラックのほうだとそこそこタマはあると思うよ。
http://parts.auto-g.jp/shop/86296967680/26/13.html

オレ、次は13のナベ８かRAPが欲しいなぁ。。。

172 ：つかれた：04/05/01 19:59 ID:q7VrXpGM

ＧＷで帰省途中、高速走ってたらエンジンのレスポンスが悪い気がしたので
左に寄って少し走ってた。
その後、明らかにスピードが出なくなり、路側帯に止めた後は、セルは回る
もののエンジンがかからなくなってしまった。
結局、ＪＡＦを呼んで近くの赤舞台に運んで診てもらったところ、
オイルポンプが壊れてるとのことで、部品を取り寄せて修理してもらった。

中古で購入して２年半、登録から１０年目のくるまだけど、このくらいの
年代の車になるとトラブルが出てくるものなのかな。

修理代３．５万は痛かったけど、戻ってきたＫ１１を見ると、なんとなく
車が元気そうに見えて、少しうれしくなった。まだまだ乗っていこうと思った。

とりあえず、高速でのトラブルなのに、大事にならなくてよかった。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 21:47 ID:DPzE4Go2

>>172
お疲れさまです・・・
それはオイルポンプではなくて
フューエルポンプでは？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:32 ID:5LC3W4cf

>>172
危なかったねぇ。とりあえず直ってよかった。
車は10年10万キロでどこかしらガタが出ますよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 22:41 ID:O1I+ybub

オイルポンプが逝ったらエンジン壊れるからな。
燃料ポンプだと思われ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 23:05 ID:79oS+zac

>>172
K11はエアフローセンサーが故障するとエンジンかかんなくなりますよ
ムキ出しキノコなんかつけてるならそのあたりをうかがった方がよろしいかと

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 23:53 ID:GuZZIMt0

>>158
詳しく説明ありがとうです。
マネしますｗ

178 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/02 00:56 ID:l3blOXrT

>>172
それはそれは乙｡
>>175の通り､状況&修理代からして燃料ポンプでしょうな｡オイルポンプならすぐには直らないし､即エンジンあぼーん｡
走行距離が10万超えてるならその年数では間違いなく逝かれる｡これはマーチに限らず｡
まれに､距離走って無くてもなる場合もあるが(短距離走行が多いタイプのシビアコンディション車)
まあ､高速の本線上で止まらなくて良かったかなと｡
トラブルを未然に防ぎたかったら既に何回もｶﾞｲｼｭﾂだろうが､スロットルチャンバーと水温センサーの交換をオススメする｡
どちらも今供給されている部品は対策品だし｡

179 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/02 01:14 ID:l3blOXrT

あ､そうだ､漏れも燃ポン変えなきゃ‥‥いつか止まりそう‥‥
年式が年式だからなぁ｡フューエルホースも交換したいけど､燃料タンク降ろした強者な香具師
誰かいる?
そこまでしたいけど足を痛めていて作業出来ませんヽ(`Д´)ﾉ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 10:59 ID:KMdG+RC8

屋負億でH7 A# Ncvtのメータを買った。
今乗ってるH7 iz-f 5MTのメータと付け替えようと思いますが
タコメータはどうやったら動きますか？

181 ：172：04/05/02 13:07 ID:reYV/gua

失礼しました。
皆さんのご指摘のとおりフューエルポンプでした。

今回の件について補足説明しますと、車は中古で購入したものですが、
前オーナーが丁寧に乗っていたそうで、無事故、どノーマルの車でした。
また走行距離も少なく、１０年車にもかかわらず現在の走行距離が３万キロ強
なので、酷使して壊れたというよりも経年使用によるトラブルかなと
考えています。

そう考えると、他の部品についてもそろそろガタがくる可能性はありますし、
注意しながら乗らないといけませんね。

>176
エアクリは、純正交換タイプのものをつけています。あんまり本格的な改造を
するのは怖いので。

>178
今回のことで、トラブルの予防の大切さがよく判りました。スロットルチャンバーと
水温センサー、交換を検討します。財布と相談しなきゃ。

182 ：ＥＳグラベル：04/05/02 15:35 ID:U5cBHK5Q

180>>配線図ではＣＰＵの２番がタコ信号だったよ

漏れは社外だから上の方のレスの通りだが

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:06 ID:bxUz7N8k

>>自分も前期1000ｃｃに中期1300ｃｃをいれたらタコが回転しない・・・。
ECUから信号取ったとしても、メータにはどう入力すればよいのでしょうか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:07 ID:bxUz7N8k

メータのことでし。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 21:12 ID:YSsvQ+vn

>>183
文面からすると、SMあるいは配線図は持ってないよね？
となると、とりあえずメータをばらしてタコメータにいっているラインを追ってみ。
Power系、ground系、そしてsignal系の３つになるはずだ。
182が書いてくれているECMの２番端子と、上記のsignalをつないでやれば、
タコメーターは動くよ。
（俺の場合は、メータ裏のパターンに直接ハンダ付けした）

186 ：180：04/05/02 21:40 ID:UFGP7f89

>>185
ということはiz-fにはタコ信号線が来てないそうなので
CPUの2番から特別に引っ張ってくれば良いんでしょうか？

187 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/02 22:11 ID:bbeU60df

>>186
一応、社外タコ用だが。。。
>>87あたり見るといいかも。
１番線２番線デスビからの３通りで
ほとんどの人が成功しているみたい。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 22:58 ID:JD7Vw3rb

1～5速の回転数と速度のグラフってありませんか？
タコがついてないけど、どれぐらい回してるのか気になります
ちなみに1000ccMT車乗りです。レッドゾーンが何回転なのかすらわからんです。

189 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/02 23:49 ID:l3blOXrT

>>186
配線図見てみた(･∀･)
メーターハウジングに付く３つの車体側ハーネスのコネクターのうち､
１番ピン数の多いコネクター(たしか真ん中)のはしに青地に黒線の線が有れば
それがECUからのE/G回転信号
無ければ‥‥なんとかしてECUから引くしかない(藁
タコ無し車でもハーネスは来ている様な書き方なんだけどなぁ‥‥
あんまりK11のメーター外す様な修理した覚えないからなぁ‥‥
>>185が実際やってみた様だから正しいのだろう｡ラインとはプリント基板の事だよな?>>185
漏れはココまでしか分からない｡
とりあえず､メーター外してみれ｡バラしてみれ｡そして､がんがれ｡

190 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/02 23:51 ID:l3blOXrT

>>188
タコは無くてもレブリミッターは有る｡そこまで回せ!!とか言ってみるテスト

191 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/03 00:14 ID:lo1LrPyg

むう､全然>>87を見ていなかった｡もう､吊るしか‥‥

192 ：185：04/05/03 00:59 ID:8Wkx2DN7

>>186
そゆこと。
俺はECUの２番からリード線を利用してメータ裏までひっぱっていったよ。

>>189
YES。プリント基板のこと。
ちなみにタコ無し車でも、ハーネス来ているモデルはあるよ。
原価低減で、途中から設計変更が入って、そこから後の車両はハーネス行ってないようになった。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:34 ID:6LROnuTr

H7 iz-f 5MTです。
ここ数年ワイパーアーム＆ブレードの塗装が剥げてきて
気になってましたが、今日ワイパーを3本外して
つや消し黒の缶スプレーで塗りました。前の2本はブレード
の塗装も剥げていたので丸ごと変えました。
自分で言うのもなんですが仕上がりは激しく(･∀･)ｲｲです。

缶スプレー200円
Wブレード2本1500円

194 ：8年式iz-f：04/05/03 19:41 ID:YcyxkVlH

>>180
MTなら配線あるはずだが・・・？
よって漏れはｺﾃﾊﾝどおりの年式でポン付けおｋだったが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 20:49 ID:UcJwC9Gt

亀ﾚｽだけど、>>33はZETA着いたのかな？
最終型のK11にZETAⅢは入る？

196 ：うぐいす色６年式：04/05/03 21:58 ID:FKXjQ/Fe

フルバケをいれてみました。サイド落とし込み式のやつです。
そんなに背が高くないｵｲﾗには目線の先にステアがきます。明日ワッシャかませよっと。
ところで誰か社外のﾗｼﾞｴﾀ入れてる人いませんか？
自分はﾗｼﾞｴﾀ買う金がないので、バッテリ移設、キューブ用電ファン(羽が一枚多い)
ボンネット穴あけ、導風板をつけて熱を逃がそうと思ってるのですが、効果ありますかね？
なにもマーチに限ったことじゃありませんが・・・。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 22:48 ID:rzb72s0c

>>180
初期型MTのある時期までポン付けOKというのが通説。

198 ：117：04/05/03 22:52 ID:alJ1S0n1

>>134
情報ありがとうございました。
サンドイッチブロックはｊｕｒａｎ製のオイルエレメントセットのタイプが一番外径が小さかったのでコレにしました。
このメーカーので、ブラケット類とはかなりギリのキリアランスですね。
ちなみにサンドイッチブロックの径は７３ｍｍってトコでした。
逆にエレメントの厚さ方向はＳＲ用の６５ｍｍ厚のでもイケそうな感じです。
ダメなら、レイルから出てる５０ｍｍのなら、まず大丈夫と思います。
ｊｕｒａｎのオイルエレメントは高いですからね。。。

あと、水温計センサーですが、Ｋ１１って出口制御のサーモスタットなんですね。
これなら水温センサー付近のメクラ栓に１／８タップ切って付けた方が良かったかも。
以上、追加メーター付けたい方は参考にして下さい♪

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:32 ID:0s8ZLMKb

ttp://www.micra.hl.com.au/

がいしゅつ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 02:03 ID:+UV1IRKJ

>>199
すげぇ・・・
この写真にはびっくらこいた。
http://www.micra.hl.com.au/images/march-rainbow-day.jpg

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 02:20 ID:FanDu9hs

>>200
セダンにデカっ羽が斬新ですた (･ω･)=3

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 05:23 ID:G0CiPdqK

>>188さん
１０００のレッドは６千位だったかも…。とはいえタコ無しだから確かめ様が無い…。

記憶違いかもしれないので、どなたかご存じの方は訂正ヨロシクです！

私の実家には６（？）年式ｉｚ－ｆハーブグリーンＭＴあります。
取説の各ギヤ最高速度と、実際の加速の感じ（加速Ｇ）とで大体の各ギヤのリミットは判断出来ると思いますケドね。
私の場合、
１速４０
２速８０
３速１２０ってな感じです。
スピードメーターの針の動きはタコに比べ穏やかなので
余程のチューンド海苔の方でない限り、逆にタコメーターが無くても…むしろノーマル海苔の方の場合、スピードメーターと加速Ｇの情報で十分だと思いますが。
シフトタイミングにシビアにならざるを得ない車以外の、感覚派の私みたいなノーマル海苔にはタコ要りません。逆に煩わしいし。

レブに当てちゃう、という状況は
よっぽどアタマに血が上ってる、としか考えられないですし、そんな状況でタコ見ても余り意味はナイのではないかと…。

ハナシがそれましたが、４速以上は馬が足りないので、よっぽど条件が整わないとノーマル１０００ではスピードリミッターには届く気がしませんでした。
因って、実用的な下３段の各最高速を参考までに書きました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 20:01 ID:3Abp2A+K

キューブZ10用のダウンサスって、使える？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:28 ID:wDsjFo2H

>>203
普通に使える

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:37 ID:o/0pLtX2

オーディオが全く無い5年式を貰ったのですが、さて、CD/R/RW機能があるCDプレーヤーを
付けたいと思ってますが（ついでにウーハ-も）セパレート方式というのがいいみたいですが
これは付けられるのですか？オートバックスあたりに全部任せた方がいいんでしょうか？
今日ちらっと見てきたんですが、ネット通販のものと値段が違いすぎてビックリしました。
工賃も凄い高いですね･･･入門クラスでも全部コミコミで5万とかいっちゃいますか？

206 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/04 21:57 ID:s2yRPnd4

>>203
多分、普通に使える。
しかし、Z10のほうが車重があるために
K11で使うと車高が落ちない可能性も。。。。
某所の掲示板でも落ちないってあったし
落としすぎて干渉したので、Z10用に変えたって人もいたし。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 22:15 ID:xsXKfR+e

>>205さん
もしかして、ドアスピーカーも無いやつですか？
年式にもよるのですが、ドアにハーネスが来ていない車もあったように思います。
ハーネスが無いと自分で配線を引かないとダメなので結構大変らしいです。

それとカーオーディオってピンきりの世界ですよね。
「セパレート方式」というのが何か良く分からないのですが、

ヘッドユニット（オーディオ本体）＋フロントスピーカー＋
アンプ（ウーハー用）＋ウーハーBOXとスピーカーで５万はちとキツイのでは？
工賃込みならさらにキツイです。
どこのメーカーですか系のウーハーで自分でやるならいけそうですが。

でもウーハーって必要なのかなあ？
本気系のオーディオなら分からなくも無いけどDQNウーハーは
勘弁して欲しい。
低予算で行くなら、その分をいいフロントスピーカーとデッドニングに
費やした方が個人的にはいいように思います。
長レススマン。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:04 ID:tiu/PUnO

>>203
>>206

お詳しい方々、どうもです。
一見ノーマル、よく見るとちょっと違いがあるすがたかたちを
めざしますです。

209 ：8年式iz-f：04/05/05 01:14 ID:2PQgM1VT

>>205
内装はぐの簡単だからチャレンジしてみれ

210 ：３月製マーチ：04/05/05 10:45 ID:fet2zK0r

>>205
207氏も言っていますが、オーディオの世界もピンキリです。
要望や予算を示すと答えやすいかと。自分はヘッドユニット・前後スピーカーで５万です。
ただ、マーチそのものが遮音に優れてるとは言えないので上を目指すのはキツイと思われます。

セパレートＳＰですが、私は対応表にしっかり「マーチ」と乗ってる物を買いました。
なんか色々と理由理屈があるらしく、付けられないＳＰもあるらしいので要確認です。
工賃が高い取り付けは自分でやってみませんか？
少々面倒な場合もありますが、やったことある人に頼めば十分にできるレベルのものですよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 11:51 ID:weSzK6fi

初心者なら、外部アンプとか硬い話は無しにして、
中古でヘッドユニットを買って、
スピーカーは、最悪トノカバーに置き型スピーカーっていう仕様でもいいんじゃない？
自分でやれば一万以内w

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 18:41 ID:hDICcYbU

H7 iz-f 5MTです。
オルタネーターがだめっぽいです。
こればかりは新品の方が良いかと思うのですが
部品＋工賃は幾ら位でしょうか？

213 ：205：04/05/05 20:40 ID:zXRAPNDE

>>207
はい何にも無いです。デッキを入れるとこも空っぽですw
ウーハ-と外部アンプは諦めて、ヘッドユニットとフロントスピーカーで行ってみます。
セパレート方式だと高音と中低音が別のスピーカーだから臨場感があると見たので、単純にコレがいいかなと。
音はそれなりで満足ですが、昔親父が乗ってたマーク2の純正デッキとスピーカーの音はしょぼいなあと
思ったので、まあキリだとキツイです
>>209
ん～車をいじること自体が全くやったことが無いので、ちょっと無理だと思います。手先も指10本親指人間なので。
>>210
対応表でですか。なるほど。スペース的にでかいのは無理ですしね････オートバックスの工賃もユニットも高い･･･
ユニットなんて、ネット通販なら2万ぐらいで売ってるのに･･･持込だと倍の工賃取られるし・・・
>>211
トノカバーってつまりリアハッチ部分の上に板切れをしくみたいな感じですか？
それだと音は最悪なんでしょうか？後ろからしか音が聞こえてこないのはなんか気持ち悪い気はしますが･･･

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:18 ID:Jy2X00Df

台湾のK－１１は後席リクライニングできてフルフラットになるバージョンがありますが
日本の物にそのままつくのでしょうか？
その前に輸入しないといけないけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 22:22 ID:CdTtSwuT

>>211
Ｈ９コレットのワシは、フロントスピーカーはπをトレードイン。
トノカバーに、ハードオフで１万円で買ったボーズの置き型スピーカーをドンとビス止めしてリアスピーカーとしている。
ヘッドはソニーのＭＤプレーヤー（単なるＭＤＸ－Ｃシリーズ）だが、音質は十分満足している。
少なくとも知り合いの、トヨタ純正より遥かにいい音だ。
家で出せないような大音量での迫力は、ボーズならでは・・・高価なスピーカーは中古に限るよ。

216 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/05 22:31 ID:h6KcptbX

>>205
中古ショップを利用すれば？
CDデッキはピックアップがイカレることが多いんで
これだけは新品を通販で買って
スピーカーだけを中古屋で買って
両方とも取り付けをしてもらう。

自分でなんとかやってみるのもいいよ。
最悪、バックスあたりに泣きをいれて
持ち込み工賃でやってもらう覚悟と金の用意をして
うまいこと自分で取り付けられたら
用意してた工賃は自分へのご褒美として
CDを買うなり、リアスピーカーを買うなりすればいい。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:25 ID:L1UvTlbl

>>214
セダンだから出来るとかじゃないのかな？
それと台湾のって時計付きなんだねぇ・・・

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 23:49 ID:yR3AeVyQ

>>205さん
http://www.mobile.sony.co.jp/
既出だと思いますが、このページで車種別のフィッティングマニュアル
（取り付け案内）が落とせます。
ネジの位置も載っておりますので非常に便利です。
ハーネスが来ていればの話ですが、基本的にコネクタやギボシ端子の
挿しこみで済むので難しくないです。必要な工具はドライバーくらいかと。
216さんが言うようにとりあえず自分でやってみてダメだったら用品店とか
ディーラーに行ってみるのも手だと思います。

あと、分かっておられると思うのですが、H5年式だと1DINのデッキでないと
入りませんのでご注意を。

>>212さん
リビルトのオルタネーターなら性能は新品並みで価格はお安いのでは…
ディーラーでも、取り扱っている所はあったと思います。
あと、電装屋さんに問い合わせてみるのもいいかもしれません。
価格の方はわかりません。すみません。

>>214さん
MUJICARやMARCHBOXのダブルフォールディングも気になる…。
あれって、普通のK11につくのかなあ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 02:10 ID:PGsSr4Ja

トミーカイラのマーチ乗ってる人いますか～？
やっぱりノーマル弄るよりそっち弄った方がいいのかな？

220 ：4年式iz：04/05/06 22:19 ID:um+5WWdN

レカロ　ＳＲ－ＶＦ装着記念age
付けたのはいいけど盗難がちょっとしんぱいでつ。

221 ：4年式iz：04/05/06 22:20 ID:um+5WWdN

しまったageてなかったスマソ

222 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ海苔：04/05/06 23:07 ID:8x5n2ISr

DNA GP装着記念age

ならしが終わったら走るぞー！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 18:30 ID:gWDXoDn2

三菱じゃないけど、
マーチとかのNCVTって下手すりゃリコールもんだよなぁ。。
でも壊れても10万キロ位いかなきゃ症状出なかったりするから無利だけど。
（知り合いは5万キロ以内で一回壊れたけど）
走行中にいきなり走行不能になる可能性もあるからな・・。
まぁその前に異音がし出すんでそういう音がしたら早めに対応（交換）した方がいいかも。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 21:32 ID:qaTciVEH

夏場に備えてエアコンレス化してます。
エアコンユニットの室内側は引っぺがしたんだけどこの先どうすれば・・・
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0047.jpg
エンジンルーム側の外し方のヒントをお願いします。レポは必ずしますのでどうか

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 22:30 ID:mZftEjEJ

夏場に備えての意味がわからーーん。

226 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/07 23:08 ID:dtPgvuow

>>224
がんがった所残念だが､完璧を目指すなら追加部品が要るぞ｡
配管類は外したクーリングユニットから延びてるガスの配管と､
コンデンサ&リキッドタンクを外せばよろし｡
問題は‥‥コンプレッサだな｡
ただ外しただけだとファンベルトが掛けられないぞ(藁
どうやら､A/C無し車も存在した様でコンプレッサの代わりになるｱｲﾄﾞﾗｰﾌﾟｰﾘｰが部品設定されている｡
それが必要｡
またA/C付けるつもりならコンプレッサ付けっぱなしはオススメできない｡てか､それ外さないと余り軽くならない｡

て､A/Cガス大気解放はいかんぞよ(藁

普通に車乗る人には夏場に向けて‥の意味はわからんだろうな(藁

外したら軽くなるんだろうなー　ヘタレの漏れには無理‥

せめてもで､屋府奥にでてた小型コンデンサに変えよかな‥‥

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:22 ID:4q6YICdJ

>>224
エバポを取るときは精度の高いモンキー大小を噛ませれば取れます。（合うスパナ２本あれば楽勝←短めのね）
アルミが腐食してたり、もうエアコンいらないやーって時は切れ！！
コンプレッサーはベルト外して12mmのＴレン等でパイプをはずして前面からの４本のねじ取ればいけるよ。
後は長さの会うベルトをつけれ。
コンデンサーはグリル取れば余裕！
後で付けるなり売却するのなら絶対にゴミが入らないようにしてね。
全てアルミで出来てるから丁寧に作業しよう。
絶対にガスを大気開放しないでね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:30 ID:4q6YICdJ

>>226
かぶった・・orz
後席に人乗せるのでしたらコンデンサーのサイズ下げないほうが・・
４人乗ったら134仕様ただでさえ効かないのに。
漏れは12仕様探してます←勿論代替12対応134a使いますよん。

229 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/07 23:57 ID:dtPgvuow

>>228
まあ､気にするな｡>>227で書いていないことも書いてあるし｡
漏れが思うには､コンデンサ外す時ラジエーターも外した方が作業しやすいと思うのだが｡
K11に４人はさすがの1.3㍑M/Tでも辛い｡そもそもA/Cの効きは期待していないのでそれでも構いません(･∀･)
サーミスタの加工をやれば少しは改善されるだろうが‥
R12仕様車はさすがに年式&距離が逝ってるのでやられている可能性大｡
修理代は高いぞよ

230 ：H6GｼｬｰﾌﾟM/T：04/05/08 00:00 ID:c7lt/B3W

後､漏れが見て来て､12対応代替フロンはロクなのが有りません(･∀･)
正規の物がやっぱり良い｡今後R12は確保が大変だろうけど｡

231 ：224：04/05/08 00:28 ID:gm0z/ZXt

>>226氏 >>227氏　レス感謝します。
ガスはやっぱディーラーとかで金払って回収ですか？
後はコンプ外し後のファンベルトが問題ですか・・調べて頑張ってみます。
ちなみに室内バラす際にほとんどの部品は切断して撤去→不燃ゴミで出しちゃいました。
気合いです。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:10 ID:3j95w4dG

NCVT故障の話題は何度も耳にしているけど、俺は是非とも聞きたい。

ATFを交換してたのかと。

定期的にATFを交換して、それでも壊れるなら問題ありだけど、
単にサボってて壊れたのなら、それはユーザーの責任じゃない？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:35 ID:TLOIivf6

>>232
普通は交換してなくてもそうそう簡単に壊れないけどね。。
NCVTはクラッチがだんだん滑り出したり、異音が出たりして、
末期になるとギア比があがらなくなったり、最終的にはクラッチが完全に滑るようになって走行不能になる。。

普通のATでもこんな壊れ方良くするの？

でも、もしATF交換するなら必ず純正品にするべき。
（でも付き合いあったディーラーはCVTオイル交換薦めた事はなかった・・。）

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 01:45 ID:72FksxV1

ブレーキパッド買ったら、大きさが違って入らなかった。
キャリパー最終型だけ大きくされてたんですね。
悔しいからマーチに流用できるＢＩＧキャリパー探したいんですけど、
どれが流用できますか？
教えてください。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 21:00 ID:euDo7U30

>>232
ＮＣＶＴは所詮スバルのＯＥＭだしねぇ・・
マーチに限らずサンバー他、電磁クラッチしょっちゅう交換したなぁ。（身潰し製だったっけ？）
ブラシの接点がすり減りへってるだけの場合も多いので
簡単に見れるから診て見て２本のブラシが異常な片減りをしてたら交換汁。
>>233
>（でも付き合いあったディーラーはCVTオイル交換薦めた事はなかった・・。）
おいらのいた事業所では儲かるから進めてたよ。
普通のATやハイパーと違ってトルコン使ってないからE/gオイル交換程度の作業時間で
いっちまんえーん！←ボリまくり（・∀・）ジョウゴがあれば簡単！
>>234
ハブごと後期にすれば逝けるのでは？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 12:27 ID:NrlSJJxf

距離逝ったら交換しなきゃいけないんじゃなかったっけ＞CVTフルード

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 21:15 ID:8tPbPPJP

ドレスアップしてる人に質問。
どこのエアロつけてます？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 21:19 ID:MNV7cXoi

>>237
まず股間

239 ：205　報告：04/05/09 21:58 ID:kMWOZo2x

ショップで一般に売ってるスピーカーは純正スピーカーの部分にはめ込むので
そもそも網が無く、自分の車にはつけられない
（ドアの外側にスピーカーを剥き出しに付けるしかないから）
と言われてしまい、選択肢が極端に狭まってしまったのですが
お店の人のお勧めのアルパインのUSモデル13センチ
ttp://www.alpine.co.jp/alpine/audio03/lineup/2003/sp/sps-130a.html
を付けてなんとか完了しました。デッキはソニーのMP3が聞ける一番安いタイプです。
とりあえずは満足しましたが、店で聞くような音は今ひとつ出てない気が････
ウーハ-が無いからなのか、デッドニングをしてないからなのか（両方？）
もう一度アドバイスを頂けませんか？お願いします。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 22:59 ID:ErOFEO20

今日、日テレで8時からやってた世界一がどうたらこうたら
の番組で、K11マーチが出てたよ。

なんでも、世界一のカースタントを決めるべく、
日米をそれぞれ代表するスタントがテールスライドを使って
車長＋50cmの縦列を決める、とかいう奴。
アメリカ代表は、なんと女性。
なんでも、全米スタント大会の覇者でminimini大作戦のスタント
を担当したそうな。

鉄チン剥き出しのマーチは前期型のインパネだった。
前輪をロックして無理矢理スライドさせるんだけど、
かなり豪快だった。
いやー、いいものを見せてもらいました。

けど、なぜにK12じゃなくて11の方を使ったんだろ？
やっぱ、挙動がわかりやすいからかな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:58 ID:7FknLdUc

こんばんは。

5年式。k-11 1000cc CVT Bフラットのマーチに乗っているのですが、
GA15のチャンパースロットル装着可能でしょうか？
コンピューター等すべてノーマルなのですが不具合ありませんか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 00:35 ID:8M46McW6

>>241
つくよ。スロットルリンクを付け替えるのと、
ウォーターホースを無理やり挿す←これでも問題なし。
スロポジ、エアフロ共に電圧は一緒だからC/Uノーマルでも問題なし。
ただ、レスポンスが少しダルくなる気がするし（ドンつき感）
ノーマルでは良い方向には体感できないよ。
カム交換位すれば意味あるんだろうけど・・

>>240
安いから（´･ω･`)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 00:50 ID:HB42mHVH

>>240
K11前期型海苔の俺としては
あんな使われ方して不愉快だった。
あのあとポンコツとしてプレス機でくちゃくちゃに
されるわけだ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 02:02 ID:Kc1ENCiW

>>224
K11の前期型にE♭という
AC,PS無しのグレードがある。
それ用のダミープーリーがあるのでそれを流用するのが吉。
某DIY系のMLで以下のサイトが紹介されていたので参考までにどーぞ。
ttp://www2.plala.or.jp/fuku-m/K11/030328_RemovingPS/030328_RemovingPS.htm

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 04:44 ID:tL9F72Wv

>>236
4万キロか2年毎って説明書に書いてある。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 08:25 ID:hvA1JSuT

>>244
A/C外すだけならそんな物(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 08:30 ID:d+Z6DHLM

>>243
同意。
なんか、可哀想だよ。
あの場合はそれぞれの愛車でやってこそ意味があると思うが。
公平を規す為にＫ１１使ったんだろうが、なんかねえ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 10:27 ID:qUDcXiO7

ちょっとだけエアコンの話題が出ていたので…
R12フロンの代替ガスでGM系のAC Delcoから「REF-12 Plus」というのが
出ているらしいのですが、どうなのでしょうか。
ttp://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001878.html#1

GMとはいえ（失礼）、メーカー系でこういった商品を出しているので、
巷に多いインチキ？代替フロンとは違うような気がするのですが…。

環境の事を別にしたらR12が安く手に入ればベストなのかなあ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 15:03 ID:J4HWwvgG

>>243
アメに持っていかれた車にいちいち同情してたらキリないから。
もっとトンデモない使われたマーチも山ほどあるとオモワレ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/11 23:23 ID:a2EgdGJr

今年初め、新車を購入するため、6年間乗ったマーチを手放すことになった時、
　小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にマーチの中に
　「マーチへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
　これからもげんきでね」
　と書いた手紙をしのばせ、マーチとお別れしました。

　それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「マーチより」と書かれた
　長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
　今マーチは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
　その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
　書かれていました。

　熱いものがこみ上げました。長男は涙がこぼれ落ちないように必死に天井を
　見上げていました

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 02:37 ID:ualAtjZ7

ｽﾚ違いだったらｽﾏｿだけど、ボレロ乗ってる人いる？
今日街で発見してﾒｯｻ欲しくなった！

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 03:20 ID:YvTvz79H

>>250
なんか、イイ話だよね。マーチだから味わえる世界だよね。

253 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/12 09:25 ID:tDhgwvhw

なんとなく岡恵理っていっておこう。
前スレからいる人は分かると思いますが。。。。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 14:26 ID:1QZtd/YZ

>>250
＝コピペ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 23:54 ID:4jmCDjHO

>>205(239)さん
まずはおめでとうさん＆おつかれ様です。

外側につけるドアマウントのスピーカーを付けられたそうで…。
そういったモデルの方が、トレードインの物よりは純正のプラスチックの
スピーカーカバーによる影響を受けないので音質的には有利だと思います。
少し心配なのは取り付け状態で、きちんと剛結されてますか？

ただ音質にはご不満のようで…
どうとも言えないのですが、是非は別として、車にも慣らし運転が必要で
あるという意見があるように、スピーカーも慣らし（エージング）が必要
と言われております。取り付けて最初の頃は音も硬いような感じである
ことが多いように個人的には思います。

あと、デッキのイコライザーなどのイフェクトはどうされていますでしょうか。
とりあえずはすべてオフにして、素の状態で聞いてみて、具体的な不満点を
見つけてからイフェクトはやってみてください。何でもかんでもやってしまうと
収集が付かなくなります。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 23:55 ID:4jmCDjHO

＞店で聞くような音
これって、カー用品店にあるような、各メーカー別に展示されていて、垂直面に
スピーカーがついていて、ボタンを押して聞きたいスピーカーを切りかえるもの？

あれって、オーディオ的に理想だとまでは言わないのですが、車の中よりはかなり
有利な条件です。車内と大きく違う点として、
スピーカーの高さ（耳の高さにスピーカーが来ている）
左右スピーカーからの距離（車のように左右の距離差がなく真ん中で聞けば等距離）
…マクラーレンF1とかは例外ですよ（笑）

205さんがお店でどのような状態でお聞きになられたのかは分かりませんが、まさか
イフェクトかけまくりの「お風呂＆ズンドコ」状態ではないですよね。
そういうのがお好みでしたら、イフェクトをかけてみることです。
…こういう方向でしたら、私は良く分からないので撤退いたします。ごめんね。

長レススマン。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 00:48 ID:sSyfanh3

K11ってウィンカー付きドアミラーカバー
発売されてる？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 19:36 ID:/OEI+Tu0

ストラットタワーバー着けたんですが、コーナーやブレーキング時にズルッと
滑ることが目立つようになりました。
これって装着前はボディが歪むことによって逃げてた力が、バー装着によって
歪みが抑えられて、逃げてた力がタイヤに掛かるようになったからですか？

それともタイヤの寿命ですかね？

259 ：K11買いました：04/05/13 22:44 ID:vnJ9nFEw

10年落ちのB♭CVTですが、塗装もやれてないし、
噂にたがわぬ素晴らしい走りです。
燃費測ったら16.5km/l（深夜だけど）。
傑作車ですねこれは。

R32のステアリングやシート付けたいんだけどつくかな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:24 ID:Azbhw1sz

タコメーターを後付けした人（MT車）はいらっしゃいますか？
工賃込みでいくらくらいでできるのかを教えてくれませんか？
近所のオートテックに行ったら取り寄せになると言われてしまいました。

261 ：224：04/05/14 00:05 ID:CzPoOZz+

>>224から続きのエアコン外しレポです。
>>244氏のヒントでやっと完結しました。
ttp://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0059.jpg
コンプレッサのあったところにダミープーリーを付ければベルトはそのまま使えます。
ディーラーで6000円ほどでした。この重たいコンプ外すとやっぱ軽快感がありますね。

262 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/14 00:11 ID:poSU12T3

>>259
ステアはどうなんだろ？
どこかでシルビア純正に変えた人はいたと思ったけど。
シートは、どのみち社外レールを加工して組み合わせるか
どちらかの純正レールを加工するしかないと思う。
値段と手間を考えると、ブリッドやレカロでもいいような。。。
一応、こんなもんがありましたんで参考に。
http://parts.auto-g.jp/shop/47854177622/27/58.html

>>260
取り付け方法はがいしゅつでも、工賃は話題になってなかったっすね。
この人の工賃が相場なのかどうかは分かりませんが。。。
http://www.geocities.jp/www_march/k11march/tacho/tacho.html

263 ：K11買いました：04/05/14 09:23 ID:WQqdwsB/

>>262ありがとう！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 19:53 ID:ovIreOFR

しかし純正のホーンって間抜けな音だね　でもあれがマーチには合ってるのかなあ････

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:25 ID:2ooLnUh/

マーチのダッシュボードってビス止めなんだよね。
＋ドライバー一本でサクサク分解できるのは、ちょっと感動的。
お陰でオーディオ交換がやり易かった。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 23:34 ID:LlDoXVCz

今度、中古でＫ１１のマーチを買おうと思っているんですけど
グレードはどれがオススメですか？
goo-netのカタログを見ても良く分からなくて・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:01 ID:hr6gPOjP

>>266 アウトストラーダが（・∀・）ｲｲ!!

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:06 ID:hja/HW0R

>>266
グレードが多い車種だから、迷うのもよく判るよ。
基本的に「コレット」「iz-f」「Mia」この３グレードの中から選べば、それなりに満足できるハズ。

それでも用途別にチョイスしてみると…

街乗りメイン　→コレットかiz-fかMia
遠出も結構する　→1.3L A#か1.0LのMT車ならどれでも。
ｽﾎﾟｰﾁｰなやつが欲しい　→G#かアウトストラーダ
屋根が開くやつｷﾎﾞﾝﾇ　→カブリオレorサンルーフ付車
ただ単に動けばいい　→iz
荷物をｶﾞｼｶﾞｼ積みたい　→BOX（むしろキューブを買うべきかも）
超レアなK11に乗りたい！　→juke

住人諸氏の補足ﾖﾛ

269 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/16 00:30 ID:7BAtqJEx

>>266
まずは、こっちで各グレードの内容を見て
http://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/about.html

年式で標準装備が違うので、そこらへんをチェック。
http://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html

普通の人なら、保険が安くなるエアバックとか
UVカットガラスあたりがチェックポイントになるかな？
それと排気量ですかね。

G#とアウトストラーダは、ECUも他と違うらしい。
スポットの数が違ってボディ強度が上がっているという話も？
（未確認）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 01:23 ID:j328HSQU

さっきテレビのニュースでやってた。
昨日の京都の葵祭り。参加していた馬の１頭が急に暴走し、丸太町通りへ。そしてクルマに激突し、そのクルマはフロントグラスが割れていた。

そのクルマとは････K11マーチ。H10のビッグマイナーチェンジ以降のもの。ライトグリニッシュシルバーだった。

この馬は予後不良にすべし！　どうせ当るならフィッ（ｒｙ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 01:30 ID:j328HSQU

>>266
ちなみにオイラは、H10年式コレット（４AT）からH12年式アウトストラーダ（ﾊｲﾊﾟｰCVT－M6）に
乗り換えました。1000と1300の差は歴然です。装備もやっぱりグレードアップしてます。
タコメーター、あるとないでは違います。シートの形状も違います。フォグランプは便利です。

272 ：270,271：04/05/16 01:39 ID:j328HSQU

>>266　
追記；
アウトストラーダやG♯はタマ数は超僅少。しかもオイラが今乗ってるような最後期型（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがキラキラの香具師）はまずない。
「juke」は、もっと希少。オイラは今までに２回しか現物を見たことがない。乗っている人は神様に認定！
「Box」は、悪いことは言わないから止めておいた方がいい。マーチとしてはスタイルが崩れてしまっているし、
ワゴンとしては中途半端。しかもオバハンのお買い物カーにしか見えない。

選ぶ第一のポイントは、平成10年５月のビッグMCの前後どちらを選ぶかだね。
スタイル、装備、インパネのデザイン共に大きく変わっているから。

273 ：266：04/05/16 01:48 ID:JWSCD3mt

アドバイスどうもありがとうございます。
参考になります。
街乗りメインで帰省（関東→名古屋）にも使うつもりなので
iz、カブリオレ、box以外で探してみます。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:07 ID:ksmU+/Dy

>>269
>G#とアウトストラーダは、ECUも他と違うらしい。
スポットの数が違ってボディ強度が上がっているという話も？

内外装以外A#と何も違わないです。
足回りも一緒。（バネレート、ブッシュ、減衰力、スタビ等）

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:51 ID:hja/HW0R

>>273
なるほど、帰省にも使うのか。
値段とクルマの程度次第だけど、1.3Lを選ぶと後悔は少ないかもしんない。
でもタマ数が少ないんだよなぁ…。

あと、K11などのリッターカークラスの中古は、キロ数はあんまり目安になんない。
オバちゃんが前ユーザーだったりすると、あんまりエンジン回してなかったりするから、
少ないキロ数の中古車でも、その後￥がかかったりするよ。

>>274
うむ。G#やアウトストラーダだから特製ECUになってるとか強化ボディになってるとか、そうことは無いね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 08:15 ID:OUpCFWuz

細かいですが…
オーディオが2DIN一体型が入るようになったり、
外観ではフロントグリルとボンネットが一体になった
大きなマイナーチェンジは平成9年(1997)かと思われます。

とはいえ、それより前の型でもマーチの良さは変わらない
（むしろ外観デザイン的にはデビュー当初の方が個人的には好みです）
です。
レアといえばMUJICARはどうよ？リアシート欲しい…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 14:57 ID:m6WuXBFM

漏れのｋ11　７マソキロなんだが　エンジン切ったあと
３秒間くらい「ウォォォン」と燃料ポンプが　唸りまふ。
もうすぐ逝く寸前なんでつか？　

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 16:43 ID:JfYqmP+f

>>277
それは最近ですか？
漏れも平成5年式のK11乗りだけど、エンジンを切った後、
必ず「ブーン」という音がするので、近くの修理屋さんに
訊いてみたところ、エンジンのガス抜きの音だとかなんだとか。
最近、エンジンを掛けていない時でも鳴っていることに気付いて、
しみじみ、車って生き物だなぁ、と妙に感心しているところです。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 17:35 ID:hja/HW0R

>>278
実家の親父のk11もH5年式のiz-fなんだけど、やっぱりエンジン切った直後に「ブーン」って鳴るよ。

280 ：8年式iz-f：04/05/16 20:32 ID:QzBAz+Zb

>>266
基本的に排気量以外、グレードの差＝装備品の差だから、排気量決めて、実車を見て自分に必要な装備があれば
おｋじゃないかと。こだわりがあるなら別ですが
つーか漏れのも最近「iz-fじゃなくてizじゃﾈｰﾉ」疑惑が発生(´-ω-`)

>>277
漏れのはならないYO!

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 20:41 ID:yyV6Fpuw

>>278 >>279 気づいたのは最近でつ。妙に大きい音でビックリしました。（；´Д｀）
　　レス　サンクスでつ。（・∀・）

282 ：４年式ｉｚ：04/05/16 20:51 ID:rnKipmjT

>>266
漏れのはizですが集中ドアロック無し、パワーウインドウ無しです。
不便に感じることもありますがむしろその辺の故障の恐れがなくて（・∀・）ｲｲ!!
以上負け惜しみｽﾏｿ。でも満足してるので大きな故障がない限り乗り続けるつもりです。

283 ：277：04/05/16 20:52 ID:yyV6Fpuw

>>280　走行距離何マソキロでつか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 22:38 ID:Yzsiqoix

ワシのはＨ9年式コレット5ＭＴで、只今13万キロ。ノートラブルで燃費は22～25ｋｍ/ｌってとこです。
以前はパルサーに乗って25万キロノートラブル、最後はクラッチ滑りで車検前に手放しました。

マーチのクラッチは丈夫でしょうか？今のところ滑る気配は無いのですが。

285 ：8年式iz-f：04/05/17 00:59 ID:L68hQrSi

>>283
8ﾏｿまで数百キロくらい

>>284
クラッチはドライバーによるそうなので一概には・・・
ちなみに漏れのは5ﾏｿで交換（してあると記録簿にあった

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 04:29 ID:FuQO9YDY

>270
漏れもニュース見た
あの部分（フロントガラス左下）が割れてたってことは
馬のどの辺に当たったのかね　足の付け根あたりだろうか

ちなみに馬は骨折もせずに元気に飼い主の元へ帰っていったそうだが

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 10:56 ID:ZsnhE+QN

>>272
G♯って結構レアなのね‥‥

95年の1.3LMT G♯、弟が乗らなくなるっちゅうんで格安で買い取ったんだけど、
確かに同じグレードって見たことないな。
しかも、最初はリアシート無しでタワーバーに社外マフラーにフルバケ×2とか
入ってた状態でアレだったけど、通勤車でそれはちょっとなので戻しますた(w

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 16:07 ID:h6l3nH/w

>>287
もったいない・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 18:02 ID:UByMdYQm

1.0LのGは更に希少かも。まぁjukeほどじゃないけどね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 22:34 ID:8bth1KIH

mujiもね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 00:16 ID:XgUl87sU

>>251
ノ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 16:16 ID:CEDr9FcU

我が6年式1000ccMTのコンプレッサーが逝かれてしまったようです
ガス入れたばかりなのに、エアコン効かないなあと思ってオートテックで見てもらったら
「コンプレッサーで圧縮されていない、完全に直そうとするとあと部品2個交換する必要があるetc･･･」
乗るだけの自分にはこれしか理解できませんでしたが、リビルド品を使ってディーラーで直してもらうと
5万（部品代）プラス2万（工賃）の7万ぐらいかかると言われてしまい、凹んでます。

エアコン関係に強そうな街のショップに持ち込んだ方が安く直りますか？
同様の体験をされた方、アドバイスお願いします。
あと、とりあえずACをオフにしていればその他悪影響を与える心配はないんですよね？
（直すにしても来月5日の給料日まで待たないと････）

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 18:08 ID:hpEtgip/

>>292
まずオートテックで診てもらうってのが間違い、
ちゃんとしたディーラーで診て貰いましょう。

>ガス入れたばかりなのに、エアコン効かないなあと思って
入れすぎじゃないの？GSか？
あとコンプレッサー自体が逝かれるというのは稀ですよ。
マグネットクラッチやプレッシャースイッチの方が怪しい。
ついでにリキタンとエキパン替えましょう。

それにガスはそうそう足すものではありませんよ、
GSやカーショップの人を信用しないほうが良いかと・・
あまりにも減る（毎年補充する）様だったら漏れてますので
しっかり直しましょう。

294 ：292：04/05/18 19:01 ID:CEDr9FcU

>>293
レスありがとうございます。
オートテックで無料点検をしてもらって、オイル、エレメント、エアフィルター、ワイパー、バッテリーの交換を
してもらったときにエアコンが効かないと言ったら
「とりあえずガスが抜けてるので入れておきます。数週間してまた効かなくなったら、漏れなどの原因が
考えられるので、また来てください」
と言われたのです。しばらく調子は良かったのですが、今日効きが悪くなって見てもらいに行って
>>292と言われたのです。

車を持つのは初めてなので、ディーラーや整備工場は行ったことがなく、身近なカーショップに行ってしまいました。
コンプレッサーをそっくり交換しなくてすむなら、安く直るんですよね
やはりディーラーに持っていってしっかりと原因を突き詰めてもらい、最低限の交換で直す方が
結果的には安くつくのでしょうか？リビルド品で自分には充分です。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 20:12 ID:H3ZAHMQ0

９年・ＡＴ・１０００cc （すみません、グレードはわかりません）に乗っているのですが、バッテリーが
上がってしまいました。それだけなら、交換すればいいのかもしれませんが、「うぃ～ん」と言った
感じの音がエンジンルームからするんです。警告ランプは一切ついていないのですが、エンジンを
かけてバッテリーを外すと止まってしまいます。
情報が少なくて厳しいかもしれませんが、疑うとしたらどのへんでしょうか？
距離は５万キロです。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 20:38 ID:hpEtgip/

>>295
オルタネーター

297 ：277：04/05/18 20:39 ID:8C/ciPrE

>>295 エンジンルームのどの辺りから音がするんですか？

298 ：295：04/05/18 20:48 ID:H3ZAHMQ0

>>296
やはり、そうでしょうか。
>>297
エンジン自体ではないのですが、オルタネータ付近のような気もしますし、右下のミッションケースっぽい
部分のような気もしてしまい、特定できていません。

さきほど電圧計を見つけたので、それっぽいところを計ってみたところ、13Ｖちょっとでした。計測方法は
オルタネータの上部にあるゴムキャップの部分に電圧計の＋端子を、エンジンブロックに－端子です。
意味がないかもしれませんが。

お二方ともレスありがとうございます。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/18 21:02 ID:8C/ciPrE

>>298 漏れのマーチ　デジタル電圧計つけてますが
　　　走行中　14.3Ⅴ　アイドリング時　13.9Ⅴくらいです。参考までに・・

300 ：295：04/05/18 21:16 ID:H3ZAHMQ0

>>299
正確に見てみたところ、アイドリングで１３．７Ｖだったのですが、これって新しいバッテリーを
つけてるからかもしれません。
オルタネータ中古を使って３万以内で修理できればいいのですが・・・。

301 ：携帯なので改行不可：04/05/18 22:28 ID:r/NjD7kj

ｵﾚの7年式1000と母親の10年式1000をくらべるとｵﾚのはﾌﾞﾚｰｷの効きがﾒﾁｬ悪いのですが仕様でつか？なにか対策ないですか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:53 ID:ttzVmWrb

>>301
ローターもキャリパーもパッドも違う（7年式の方が小さい）ので
多少は不利かもしれませんが、ブレーキパッドを社外品に換えれば
改善できると思うが鳴きや持ちの面では当然純正よりは劣ります。
その前に10年式よりもさらに3年分の経時変化があるので、ローター
の研磨とかキャリパーのオーバーホールをやってからのような気も
いたしますが…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 11:04 ID:cK3W6o56

>>301
取り敢えずフリュードを交換しる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 21:56 ID:9RUxxvZd

>>303
その年式のマーチはキャリパーピストンに対して
マスター径が大きい為（パスカルね）、踏力が必要なのであって
エア噛みでは無いかと・・・
初めてH4年式乗ったときマスターバッグ効いてるの？と思ったし。
あとこの型だとパッドが減ってピストンが出るとピストンが振られるので
力が逃げて圧着力が弱くなる傾向があります。←これはK10から全然かわってないよ・・
>>301さんはとりあえずノーマルでもいいからパッド新品にしてみれば？
K11はローターが薄いのであまり研磨はお勧めできないよ、新品でも安いしね。

305 ：４年式ｉｚ：04/05/19 22:18 ID:p5avez6O

漏れのは４年式な訳だが、マジでブレーキの効きが悪い…
んで結論はローターとパッドを新品にすればいいんでつね？

306 ：H5A#：04/05/19 22:26 ID:1RO1MDAM

>>305
パッド交換するだけでもかなりちがうよ。
中古で買って、はじめてタイヤを交換したのですが
換えた、その日の内にブレーキキャリパーから轟音が。
どうやらグリップ向上で、あっという間になくなったみたい。
マーチのブレーキって片側から抑えるような形なので
気付かぬ内に片面減りが進行しています。
ノーマルだけど、ブレーキパッド換えたらメチャメチャブレーキ
効くようになったよ。

307 ：301：04/05/19 23:38 ID:GeuJ1OZb

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。先週納車でﾊﾟｯﾄﾞとﾌﾙｰﾄﾞとｶｯﾌﾟを交換してくれてあるので、仕様と思ってあきらめます

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 03:33 ID:3b+jxMDJ

>>291
調べたらボレロって新車出てないのね・・・
海苔心地どうでつか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 10:17 ID:t/joQD7R

ご教授ください。

Ｈ４年マーチ。
ドライブシャフトブーツ前輪左右交換の相場（含む工賃）？
ドライブシャフト交換の場合の相場（含む工賃）？

ディーラーに問い合わせしたんですが、何か高飛車だし、
印象が悪かったです。市ね、日産。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 11:37 ID:4gGBmbm4

マーチ買いました。
12年式　1300ｃｃ　コレット？　4WD　AT　オレンジ
よろしくです。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 12:09 ID:nhfmlz7q

>>309
相場は工賃が片側5～８０００円
部品はセイケンの純正タイプが安くてお勧め→２０００円程度、純正は４０００円位かな
オートバックス等で使ってる分割張り合わせタイプは高いうえに
グリスが飛び散るのでお勧めできません。
シャフトASSYはリビルトで2～３万、工賃はブーツと変わらんです。
異音が出てなければブーツだけでも十分だし、
出ててもアウタージョイントだけのリビルト品もありますよ（金額不明）
インナーベアリングは日産の場合、壊れたという話は聞いたことがないので
（スバルやホンダは脆いのね・・）アウターだけでも桶！

312 ：311：04/05/20 12:18 ID:nhfmlz7q

>>309
＞市ね、日産
とあるが客相に電話すればいいじゃん、ここに書くことでもないっしょ。
マターリ行こうよ。
連カキｽﾏｿ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 12:36 ID:t/joQD7R

>>311
>>312
早速のご教授ありがとうございました。

「市ね。日産」は余計でした。すんません。
マーチは好きです。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 16:46 ID:feLTs4fK

>>308
ボレロもルンバも基本的には皮が違うだけよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:08 ID:29cE/6eN

誰かクリーンフィルターって変えた事ありまつか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:42 ID:igd+3CP5

>>315
オレ、１年点検もしくは車検の時に交換してるよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:53 ID:29cE/6eN

>>316 結構汚れるもんなんでつか？１回も変えたことないでふｗ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 21:25 ID:mBIKClip

クリーンフィルターの強化版みたいなのもディーラーで売ってるよね？
アレって実際効果的なんだろうか？

319 ：316：04/05/20 21:58 ID:igd+3CP5

>>317
結構どころか、すんごく汚れる箇所だよ。１年に１回なら、はっきり言って真っ黒。
半年に一度でも、エアコンをガンガン回した夏の直後なら真っ黒。
こんなとこを通って出てきた空気なんて、目には見えないがカビの胞子だらけで、
そんなん至近距離で吸っていたら体がおかしくなってしまうよ。

また、冷房があまり冷えなくなったり、異臭（埃っぽい臭いやカビ臭）を少しでも感じたら
交換してもらった方が絶対いいです。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:41 ID:bdReHX/C

クリーンフィルターって交換方法キボン
部品はいくらくらいでつか？
これからエアコン使う時季なので…

321 ：317：04/05/20 23:03 ID:29cE/6eN

>>319　恐ろしいほどの汚れがありそうなので　交換しまふ（；´Д｀）
　　　　ご教授　ｻﾝｸｽ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:19 ID:jY54WG02

>>308
シートが布（？）なので、以前乗っていたH4年マーチの
ビニールみたいなシートよりは乗り心地はヨイよ。
あと乗り心地には関係ないけど内装が木目調で可愛い。
ボレロは新車は無理だけど
探せば程度の(・∀・)ｲｲ!!中古が見つかるかと思われ。
シルバーをよく見かけるけど、個人的には黒の方がかっこいいなぁと思う。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 00:57 ID:besvgkNj

>>320
まずはグローブボックスを外す。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:22 ID:6OcR8OTB

>>270
亀ｽﾏﾝ　フェンダー見ただけでｋ１１だとﾜｶﾀ。
緑色、個人的に好きなんだけどなぁ・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:26 ID:NDiEZzdH

漏れのもそろそろCVT警告灯がしょっちゅう点くようになった。
CVTは快適だけど、一旦こうなると色々厄介らしいね。変速ショックがでかくなって交差点がコワイ・・・

前の方見ると、載せ換えもできるらしいね。
いっそのこと普通のATにしてしまおうか・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:41 ID:KyGMO1hW

新車の時から５年間使いっぱなしのエアコンフィルター。
当然白い方が新品。
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0072.jpg

交換一年後の様子。
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0073.jpg

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:42 ID:KyGMO1hW

エアコンフィルター交換の手順

＜必要な物＞
　・＋と－ドライバー
　・カッター
　・古新聞　or　掃除機
　・手鏡

＜手順＞
　まず助手席を目一杯後方へスライドさせ、助手席足元スペースに古新聞を
敷く。これはフィルター取り外し時に落ちてくる細かなゴミを取り去るため。特に初回交換時はダッシュボードの切り屑が発生するので、古新聞か掃除機の用意は必要。
　グローブボックスのヒンジ部分にプラスチック製の固定ピンが刺さっている
（場所が分かりにくいので、手鏡を使って探してください）ので、これを
指で押し出しグローブボックスを取り外す。
　グローブボックス奥に、左右に長い金属製の補強板（レインフォース）が
あるので、＋ドライバーを用いてこれも取り外す。
　予めダッシュボード部にフィルター交換のための切り取り線が入れられて
いるので、それに沿ってダッシュボードを切断する。ただし、すぐ裏側を
各種配線が走っているので、それらを傷つけないよう慎重に。
ダッシュボードは比較的柔らかく出来ているので、時間さえかければ
必ず切れます。
　交換用スペースが出来たら、フィルターを固定するピン（のようなもの）を
－ドライバーでこじって外し、新品のフィルターと交換する。
　交換が完了したら、フィルター固定ピン、レインフォース、
グローブボックスを元に戻して作業完了。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:43 ID:KyGMO1hW

＜補足＞
作業中の写真を撮り忘れました…。
グローブボックスを固定するピンは、下記ホームページを
参照してください。
ttp://www.wa.commufa.jp/~presage/presage/mypre/clean.html

日産純正のエアコンフィルターには、集塵単機能タイプ、脱臭機能付きタイプ、
花粉フィルター（高集塵フィルター）の３種類があり、このうち脱臭機能付き
というのを試してみました。が、ディーゼル車の排気臭を止めるには
至っていません。
フィルターには説明書が添付されているので、そちらを参照してもらった方が
分かりやすいかもしれません。
尚、以上の交換手順は中・後期型のダッシュボード（オーディオが2DINに
なってるやつ）のものです。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:10 ID:OIkOaszJ

今日、キーレス＆アンサーコールバック付いてるマーチ見た…
マーチでアンサーコール付いてるの初めて見たんですが、
あれって純正オプションですかね？　目がキラキラだったんで
多分最終型かと思われますが。
なんか学生っぽい兄ちゃんだったなぁ、羨ましぃ…

当方マーチはそろそろ11万キロな七年式。
エアコンフィルターなんて換えた覚えが無いなぁ。
カッターで切らなきゃあかんのですかね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 22:25 ID:M8MWpXhb

>>329
ディーラーに行くと、１枚のカラー紙でのキーレス＆アンサーコールバック日産純正改造が堂々と飾ってあるはず。最終型でなくても改造可能なはず。

オイラは新潟県民ですが、去年の冬のオイル交換の時に、このパンフレットを見つけて思わず悩んだ。
ＥＴＣより高価なのは、勿体無い気がして結局はやめた。せめて１万以下ならなあ・・・

331 ：329：04/05/21 22:33 ID:OIkOaszJ

>>330
どもです。
まぁウチも今更付ける気はないんですけどね～

あー夏だ、エンジン回すとエアコンから熱風吹くんだよな、ウチの子。

332 ：３月製マーチ：04/05/21 22:36 ID:4ezR4AD+

そろそろ梅雨の季節です。
ディーラーでやってるガラスコーティングってどうなんでしょうね。
半年効いて￥５０００ならやってもいいかな、と。

今度のオイル交換（回数券買っちゃった）の時にエアコンフィルター交換と一緒にやってもらおうかと。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:27 ID:WprrdTi7

>>329 漏れのはキーレスついてなかったから後付けしたが
　　　ドアロックモーター装着だけで疲れはてたので　アンサーバック機能は
　　　生かしませんでつた。　今考えると　やっとけば良かったぁ
　　　

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 00:44 ID:YTIg1JFd

うちのボレロはキーレス＆アンサーコールバック付いてる＠H12年式
ハザード点滅するのってアンサーコールバックって言うのかー

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 18:29 ID:qmIpw4gJ

今日、近所の本屋さんの駐車場にて。
真ん中がオイラのアウトストラーダ。
左にカローラランクス。
右には旧型デミオ。

同じハッチバックでも、
やっぱランクスと比べると一回り小さい。
旧型デミオと比べると、荷台が少し短いだけでほぼ同じサイズ。

K11ってやっぱり絶妙だし、いいクルマだね。動かなくなるまで乗り続けるよ、オイラは。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:18 ID:Jh1tBrII

age

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 12:10 ID:mXAbM08F

>>327さんの説明を参照にﾌｨﾙﾀｰ交換しました。
　クリーンフィルター　品番Ｂ７２７Ｃ－８９９２５
　運良く在庫があり　その場で買えました。（税込み２０２５円）

　ダッシュボード切断はニッパーでやったので楽でしたが　フィルターを
　外すのに　外気導入の切り替えワイヤーが邪魔でチョット時間かかりました。
　
外したフィルターはすごい汚れでした((；ﾟДﾟ)ﾋｨｨ
　作業は１５分くらいでつ。
　

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 19:52 ID:4Py48aG1

モンローのショックってどうなんですか？
付けてる人いたらインプレ希望

339 ：320：04/05/23 19:55 ID:QzZ1wLyI

>>327
サンクス！！　
早速手に入れてやってみようと思いまつ。

340 ：337：04/05/23 20:27 ID:3HwVD1rU

フィルターの値段間違えたｗ　２２０５円でつたｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 16:31 ID:domLXO8S

明日給料日なんで○ホのフロントパイプ買おうと思ってるんですが、個人でも簡単に付けられるものでしょうか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 18:04 ID:QDObzwZe

エアコン修理中に付き代車にミラMT乗ってます
ああ～マーチくんとは雲泥の差だあ
早く元気に戻ってきておくれと思う今日この頃

343 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/24 22:02 ID:QD5wO7Ht

>>341
工具があれば、作業自体は簡単なんじゃないかな？
個人でやる場合の問題点は

１）車体下に潜るので、きちんとした安全確保
２）ボルト類が固着＆熱でもろくなっている

１はリジットラックの使用とかレンタルピットの使用で
２は取り付け３日前から毎日CRC噴いておくとか
そんなところでしょうか？
オレもそろそろ排気系に手を付けようかと思っているので
他にも注意点があれば補足キボン。

なんで車のエキゾーストってフランジ＆ボルトナット固定なんだろ？
単車の外品みたいにジョイントパイプ＆スプリング固定のほうが
振動にも強いしメンテも楽だと思うんだけど。。。。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 14:52 ID:dRbZHRa9

けんひこさん助言ありがとうございます。今日の昼○ホに℡してＦパイプ注文しました。在庫が有るそうなので、明日かあさって位に自宅に来るかな？交換は週末にでもしてみようと思います。家に工具がないので会社帰りにｱｽﾄﾛに行って馬買います。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:46 ID:JweaWzRp

>>332さん
日産の撥水ウインドーシステムについて。

k11ではないのですが、3年ほど前にB14（先代サニー）をディーラー系の
中古車屋で家族が購入したときにサービスでやってくれました。
たしかに効果はありました。

どうでもいい事かもしれないのですが、今やっているのは
以前の物より性能がアップしているみたいですね。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/WINDOW/

…醒めた見方をすると、原液は安そうです。
ボディに施工する５イヤーコートもですが…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:47 ID:vEOPJ00L

初オイル交換なんだけど種類多すぎてわかんねーよ。
燃費重視だけどたまには回したいならどんなオイルがいいですか？
8年式izfATです。
でお店に並んでるのをレジに持っていってオイル変えてくれっていえばいいのかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 01:20 ID:cD0lqeO6

平成10年1000ccMTのコレット買いました。

どうも加速がいまいちで、発進したとき他の車に置いてけぼりにされます。
他の車についてこうと、1速、2速でかなりアクセル踏みこむと
エンジンものすごい音たてるんでちょい心配。
でも、タコがないんで回転数がどのくらいいってるのかわからんし
初めての車なので音から推測することもできん。
やっぱりタコ欲しいぞ。

348 ：３月製マーチ：04/05/26 07:00 ID:q+duRksv

>>345
情報ありがとうございます。
当初、効果は６ヶ月って聞いていたので今頃やれば梅雨と秋雨を乗り切れるかなと思った次第です。
それが今や１２ヶ月とは。
ただ、￥５０００だったと思われるサービスが￥６３００（税込）に。
性能向上の代価か、はたまた物価の変動か。

>>346
たまに回す程度なら燃費重視で５Ｗ－３０あたりが最適かと。
あんまり高いオイルは必要ありませんよ。
方法はその通りです。カー用品店でオイルをレジに持って行くと「交換する？」って言われますよ。
ただ、Ｄラーの方が安いことも・・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 07:21 ID:c+GjwFDc

>>348
サンクス！
Ｄラーですか。近くの中古屋で買ったので行きづらいなー。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 07:22 ID:c+GjwFDc

349＝346です。

351 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/26 09:37 ID:2fnSPQx+

>>344
オレも某HタイヤにアペックスN1エボ注文しますた。
納期に一週間くらいかかりそうなので、今から楽しみっす。
明日からボルト類にCRCを毎日プシューしておこう。

排気系ならマフラーよりエキマニを先に交換したほうが
費用対効果は大きいと思うし
それより先に吸気系でGAスロットルにしたほうが
圧倒的に効果があるとも思うんだけど、つい。。。。
リアビューが寂しかったもんで。。。。

爆音でなければいいけどなぁ。。。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:12 ID:DUUiw3xK

>>351
アペックスN1エボなら爆音は出ないんじゃないの。
オイラは、エボ以前のただのアペックスN1マフラーですが、最初はやっぱり近所心配してサイレンサー付けてたけど、
物足りない音にウンザリして外しました。メリハリの効いた音に変身して、大満足です。
アクセルをやさしく操作してりゃ、音はデカくならないよ。踏み込めば、別世界の音に変わるけど・・・
車に無関心の嫁が助手席の時とかは、大人しくしてる。「なんか低音になったねえ、マフラーに傷付いたの」くらいにしか反応なかったよ。

アペックスN1マフラーは、ジキルとハイドのマフラーかな。いい買い物だったよ。

353 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/26 23:47 ID:2fnSPQx+

>>352
参考になりました、ありがと。
仕事柄、朝が早いもので気になっていたんです。
当分はサイレンサー無しでいけそうで、ちょっと安心。
触媒外しタイプのエキマニに変えた時にでも
消音対策を考えればよさそうですね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 02:55 ID:mkM0c5d5

マーチボレロの1.3リッターMT、はやくほしいなぁ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 12:50 ID:nBcJIWXe

濃紺のＡ♯乗りです。
塗装面に白い粉がふいた状態になりました。
よく見ると、白くひび割れてます。
既に２０センチ×４０センチくらい広がってます。

オールペンしか方法は無いでしょうか？
良かったらお教えください。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 20:14 ID:X/f9c8zK

ニューテック　NC-200
エアコンのよるパワーダウンの解消に

http://www.east-bear.co.jp/nutec/Comp-BOOST/NC-200.html

これ使った人いますか？　マーチみたいなコンパクトカーには絶大な効果があると書いてありますが･･･

357 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/27 22:48 ID:g/BbbW6O

>>355
こんなのを参考に自分でやるとか。。。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/soft99/REPAIR/repairindex.html

バンパー補修の所でつかってあるぼかし剤で
周囲の色となじませてやれば、そこそこいけるらしい。

まともな塗装屋さんなら、現車合わせで調色するから
オールペンじゃなくても、そこそこの仕上がりになると思うが。。。

358 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/27 22:51 ID:g/BbbW6O

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 08:12 ID:SVPEOwBq

341です。昨日○ホのＦパイプ取りつけました。以前にマフラーはアペックスＮ1に交換していたのでボルト、ナットはすんなり取れました。付け替えての感想は若干吹けが良くなったかな？と言う感じです。音量は以前とかわらずな感じです。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 10:45 ID:nBSwwm/H

>>355
板金屋か塗装屋のコネがあるならそこに持ち込む。
塗装剥いて塗ってくれるし、マーチは数多いから調色も慣れてて
奇麗に上がるよ、まともな店なら(w

コネがなければ、ディーラー工場に持ち込めばまともな塗装屋に
出してくれるが、多少割高になるのは否めない。

>>356
ウチの会社って空調屋なんだけど、技術担当部署の知り合いに
コレみせたら「悪いこと言わないからやめとけ」と言ってマスタ。

361 ：360：04/05/28 10:48 ID:nBSwwm/H

塗装剥いて塗ってくれるし→その部分だけ塗装剥いて塗ってくれる

ってことで。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 11:08 ID:SXA7Wj4m

>>355さん
塗装がおかしくなっている部位はどこよ？
ボンネットとかの取り外しできる部分でしたら
解体屋で買ってきて交換した方が安いかもしれません。

板金塗装を依頼する場合、お店によってかなり価格が異なるようです。
色々見積もりを取られた方がいいです。安い＝いいかげんではないと
思いますが、安すぎるのには裏があるということで…。

蛇足ですが、某カーコンビ○倶楽部のようなところに出す場合も注意が
必要です。
店によってなぜか価格が違いますし、元々塗装板金をしている所が
やっているのは比較的まともですが、独立開業で元々塗装をした事
がない人がやっているような所は…やめておいた方がいいかと。

>>360さん
私は356さんではないのですが、Nutecってダメなんですか…。
気になっていたので残念です。
他にも効果があるといわれている
マイクロロンのエアコンフィックスとかアタックX1もダメなの
かなあ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 11:58 ID:nBSwwm/H

>>362
ホントに3,000円ここまで劇的な効果があって何も問題がないなら、
メーカがこぞって標準で入れてるよ。

そんな怪しげな添加剤いれるよりも、エアコンの給排気系のメンテナンス
をまともにやったほうが遥かに効果的。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 12:09 ID:nBSwwm/H

ついでに、このオイルは交換じゃなくて「補充」って書いてあるけど、コンプレッサ
のオイルパンからオイル漏れでも起こしていない限り、標準よりもオイル量を増やす
ことになるので、逆にコンプレッサの動作に負荷をかける可能性もアリ。

オイル量を増やせば浸透圧があがるから、コンプレッサの動作が「変った」と感じる
かもしれないですが、それがいい意味なのか悪い意味なのかは素人では全くﾜｶﾗﾝ
でしょう。
潤滑オイルの過充填は確実に悪影響だし。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 19:34 ID:bQlqhg8t

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Palette/5351/about/car.html

････

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:03 ID:NyHDnFfr

燃費改善のため0W-20あたりのオイルを入れたらまずいかな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:04 ID:NyHDnFfr

燃費改善のため0W-20あたりのオイルを入れたらまずいかな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 20:47 ID:0kS2qEFk

k11の最終系だがoff＋３８でＦキャリパに干渉するだけどみんなそうか
すぺーさーでいまは対応しとるが

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:15 ID:S2M80RtK

>>365

･････････なんだかなぁ。こんなマーチもあるのね、、

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/28 21:25 ID:j//xY6nT

？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:02 ID:POoPjKmq

一番車高が落ちるダウンサスってどこかありますか??よろしけろば教えて下さい

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 01:30 ID:Ji6j25R+

>>371 純正バネを半分にカットが最強。スゲー車高落ちるよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 12:58 ID:DfFgAYBp

>>357さん
>>360さん
>>362さん

355です。
ご親切にありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

塗装がおかしくなったのは、
屋根の部分が酷くて（２０センチ×４０センチ）
ボンネットの部分が１０センチ角くらいです。

何軒か塗装屋で見積もり取ってみます。

374 ：ＥＳグラベル：04/05/29 20:44 ID:pw/bo4hv

おひさです

ドアヒンジが磨耗して発進・停止のたびにドアが動いて「ギコ・パキ」って・・・・

おまけにブレーキが終わってキーキー鳴ってまつ
取り寄せ頼んだWinmaxが来るまで我慢・・・できるかなぁ～？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 20:52 ID:0gV3D/be

H.I.Dに変えた人いますか？　10万か････
純正だと夜の田舎道はちと暗いですよね　

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/29 21:41 ID:iGXczC66

>>375 漏れＰＩＡＡの　４６００ｋつけてます。
　　　バラストとかの取付ける位置に結構悩みましたが　何とかつけました。
　　やっぱハロゲンと違って明るいですよ！

　　　不満な所はHiビームで光軸合わせると　ＬＯが低すぎて見ずらい
　　　オークションで５マソほどでつた。
　　
　　　　

　　
　　　

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 05:51 ID:RuvB6Rj9

H7年製造のHK11に乗っている者です。
以前、年式その他は不明なのですが、赤のK11にフェンダーミラーを着けていたオバサマと青梅街道（関町近辺）ですれ違ったことがあります。
勿論、ドアミラーは着いてなかったのですが、そうしたオプション等があったのでしょうか。
それ以来、1日に何十台とすれ違うマーチを観察しているのですが、皆さんドアミラーです。
何かこの件に関してご存知のお方がいらっしゃいましたら、ご伝授くだされば幸いです。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/30 11:07 ID:kDbTmcdK

新車購入時にドアミラーに馴染めない人向けにオプションでフェンダーミラーも用意されています。

379 ：362：04/05/30 23:15 ID:E3/I2D18

>>363(364)さん

エアコン添加剤の話、ありがとうございます。
参考になりました。
返事が遅くなってすみません。

＞エアコンの給排気系のメンテナンス
具体的にはどのようなことをすればいいのでしょうか。
コンデンサやエバポレーターの清掃ぐらいしか思いつかないのですが…

あと、マーチのエンジンルーム内のエアコン配管の一部って金属パイプが
剥き出しになっているけど、その部分を断熱材などで巻くことは効果がある
のでしょうかねえ。

380 ：377：04/05/31 07:27 ID:BdlflUFb

>>378殿
ご返答恐れ入ります。
なるほど、そういったサービスがあったとは存じませんでした。
購入時にもう少し気をつけるべきだったと反省している次第です。
勉強になりました。

381 ：ＥＳグラベル：04/05/31 13:29 ID:hBE8sRdC

>>３７９さん

漏れはガスコンロのホース用の遮熱カバーをエキマニ付近のゴムホースにまいてまつ
多少冷えるようになりますた

エキマニにバンテージ巻けば効果大でしょうねぇ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 14:22 ID:UZROMoG5

某大手U-carからK11を買いました。
「ばっちりクリーニングして納車しますよぉ」と営業氏、
灰皿には、吸い殻と匂いのするビーズが残ってました・・・。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 18:57 ID:4FBkHkek

ヒール&トゥってK11でもできますか？　アクセルとブレーキに段差があって難しい･･･
（そもそもフラットな車でもできませんが）　コツを教えてください。

384 ：8年式iz-f：04/05/31 19:59 ID:UVF7FnZ0

>>383
練習あるのみ、つーかやりやすいが？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/31 20:11 ID:3oOFlG69

>>383 やりやすいと思うが、アクセルペダルカバーを付けて
　　　ブレーキと高さをそろえると更にやりやすい。

H8年式の1.3Lと1.0LのMTが統一化された型なんだけど、H5年式とか古いMTに換装できるかな？
やっぱボルトの位置とか違うから付かないの？　H8年式MTにはLSD設定無いもんでorz

386 ：ＥＳグラベル：04/05/31 22:04 ID:hBE8sRdC

>>３８３

だめならフォーミュラ式のトー＆トーで。
ガニ股の俺は内側に捻れず↑です

387 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/05/31 22:06 ID:H/dJm9DX

>>377
運転者がドアミラーに馴染めなくて
なぜか助手席の人がドアミラーを使うことが多い
某団体向けに特装車が存在したようです。

http://k11.hp.infoseek.co.jp/photo/m30.jpg

388 ：383：04/05/31 22:35 ID:4FBkHkek

>>384 >>385 >>386
ありがとうございます。慣れるまではブレーキを踏まないでアクセルだけで（足の位置は同じで）
煽る練習をするのがいいと見たので、それで地道に続けてみます。
毎日乗ってるくせに、貸してすぐに自分より数段上のレベルで完全に制御してる友人を見てると
なんか自分が悲しくなってしまいました。頑張ります。

389 ：379：04/05/31 23:26 ID:Ql3xBZ3P

>>ESグラベルさん
情報ありがとうございます。
ガスコンロのホース用遮熱カバーっていいですね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/01 01:36 ID:tUeNk0se

ペダルに便乗質問なんだけど
他の車種用のペダル類流用して
もっと手前まで持ってくることできないかな？

391 ：ＥＳグラベル：04/06/01 15:00 ID:w2KSuJmA

補足

アルミ箔製のやつがベター。裏が紙だと高温時に怖いです

392 ：379：04/06/01 22:55 ID:/rd/THFP

>ESグラベルさん
たびたび書いていただいて申し訳ないです。たしかに紙は怖いですね。
注意して探してみます。
スレ違いになるのですが、以前家族がB12サニー（CA16DE/MT）に乗って
いたのですが、エキマニ辺りのゴムホースに、申し訳程度にですが、
遮熱布？が巻かれていたのを思い出しました。熱害対策でしょうかねえ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 00:55 ID:kTAJwZJc

n-cvtからe-cvtに載せ変えってコンピュータも一緒に交換必要でしょうか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 14:41 ID:jHMrn88k

>>378
フェンダーミラーの方が実は視界良好。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/02 22:12 ID:US02wu9g

>>393エンジンも車体も交換が必要です。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 08:40 ID:L/GarLGO

近くの解体屋にサニーのＧＡ13が有るんですが、エアフロはＧＡ13とＧＡ15は同一の物かわかる方いませんか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 17:08 ID:zOb6H8NG

>>396
一緒だよ
だけど1000にはお勧め出来ないし
ウォーターパイプが太いのでホースがパッツンパッツン！
それでも付けるなら装着後ディーラー行って
コンサルトで急速TAS学習（今は言い方が違うが）してもらいましょう

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 18:58 ID:Uqr5snEk

396です。当方1000なんですけど、そんなに相性悪いんですか？ちなみに1000にgaスロ付けるとどんな感じになるんですかね？

399 ：397：04/06/03 20:16 ID:zOb6H8NG

>>398
欠点
パワー的にはなんも体感出来ない
なんとなくドン付き（バイク乗ってるからこういうの気になります）
ノーマルカムだと意味なし
長所
付けた時はなんか嬉しい

こんな感じかな、取り付け方はスロットルリンクを付け替えれば
簡単にボルトオン（ウォーターホースで疲れるが）
これを活かすにはカム、エキマニくらい変えましょう。
そんなに金掛けるのなら解体屋行ってCG13買って
乗せ変えたほうが手っ取り早いしね（漏れのはその仕様）
刻印はCG13の3に0の打刻をするとあら不思議
車検対応脱税マシーンの出来上がり（自己責任で）

400 ：400：04/06/03 20:41 ID:Q3YHum4m

400

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 21:07 ID:Uqr5snEk

399さんアドバイスありがとです。とりあえず、GAスロ変えてみてfeeling気にいらなかったら即戻しって方向でやってみます。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 21:11 ID:pZxCBMMp

近所で新品・印波留の純正型エアフィルター投げ売り、即行で交換。
ほんのチョッとレスポンスが良くなった　　　　　　　　　　かな？

ＡＴＦ・エアフロ・ブレーキパッド・プラグコード・タワーバー・足回り・ハンドル
リファインするだけでも計算すると結構金が掛かってるよ、オレのＫ１１
元値は１０諭吉、リファイン代金と車検で今は３５諭吉はいったかも。
あ～でもスタビ欲しい(w

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 21:16 ID:0snR9Zan

>>402
消耗品の交換が混ざってる気がするんだが

404 ：402：04/06/03 21:31 ID:wbO9bCSG

すんまへん、言われるとおり消耗品も一緒くたですな。
お得だから買ったけど、古いだけに車検で劣化したもの全部
交換したら１８諭吉も飛んでしまった・・・

405 ：けんひこ ◆SEX/mailwM ：04/06/03 21:46 ID:7N7DWOMh

休日を利用して、N1エボを取り付けますた。
一週間くらい毎日CRCかけていたんだけど
うまの下で作業するんで、力が入らずになかなか外れなくて。。。
どれだけ高く車体を上げられるかが作業効率のキモですな。
一人でマフラーをパンタジャッキに乗せて位置決めしても
フランジを合わせているうちに、ジャッキから落ちたり。。。
オヤジの力を借りて二人でなんとか仕上げました。

心配だった音量は、いい感じに静かだと思います。
ただ、低音でこもり気味の音質はオレの好みとは。。。。。
NAらしい乾いて割れた音が良かったなぁ。。。
大きなサブタイコで消音してるのせいだろうけど。
テール部の見える部分の溶接はメチャ奇麗です。
他の部分の仕上げもボチボチ。
値段から思えば、満足いく製品だと思います。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/03 23:53 ID:3hjeX3Tb

以下の方は神様に認定致します。

・アウトストラーダ、Ｇ♯乗り（ﾊｲﾊﾟｰＣＶＴ－Ｍ６仕様）
・ボレロ乗り（ストームグレーTPM）
・ルンバ乗り（スカイブルーPM）
・タンゴ乗り
・V3－AWARD乗り
・Juke乗り
・MUJI-CAR1000乗り
・izに白や灰色系以外のカラーで乗ってる方
・ポルカ乗り

407 ：406：04/06/04 00:02 ID:sTMP5hG5

追加

・ボレロ乗り（ｽﾍﾟｸﾄﾙﾌﾞﾙｰTPM）
・izにメーカーオプションのパワーウインドゥを付けている方
・大目に見てBOX乗り
・寒～い真冬にカブリオレの幌を全開で走っている方

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 00:15 ID:07iKx4G2

このスレだと結構な人数の神が居そうだな・・・。
ちなみに私は神に成り損ね、G#のMT。

409 ：407：04/06/04 00:32 ID:sTMP5hG5

さらに追加

・滋賀県警のK11パトカー（前期型）に乗ってる方
・どこかの県でみたK11パトカー（ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾗｲﾄの最後期型）に乗ってる方
・izにオーディオや雨よけなども含めて、全く何も装備を後付けせずに純粋なノーマルで乗っている方
　　（しかも社用車ではなく、マイカーとして）

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 13:26 ID:GTwY+THU

アウトストラーダのN･CVTではダメか…。

411 ：8年式iz-f：04/06/04 14:37 ID:pD+eG5mm

漏れはｲﾊﾟｰﾝ人

412 ：409：04/06/04 19:28 ID:gp0SGsw1

>>410
スンマソン。N・CVTでは神様までは到達しません。
しかしアウトストラーダなので内角総理大臣に認定致します。

>>411
iz-fやコレットはｲﾊﾟｰﾝ人ですが、K11海苔ゆえ国民栄誉賞を差し上げます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 20:28 ID:Btr+bUxP

漏れ、以前ＢＯＸ乗り。
数年ブランクあって
今月からコレット（5ＭＴ）乗り。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 20:52 ID:i0dSPfRF

iz-fのライトブルーのもろｲﾊﾟｰﾝ人です････MTだからちょっとだけレアかな

えと、最近とみに暑くなってきましたが、カーフィルム貼った人に聞きたいんですが
リア、サイドに貼っていくらぐらいかかりましたか？　相場を知りたいです。ちなみに3ドアです。

415 ：409：04/06/04 21:03 ID:gp0SGsw1

>>413
珍しい車種を乗り継がれてますね。2000本安打を達成した清原選手に認定致します。おめでとう！

>>414
MT車ですか。オバチャンや若い女性のオーナーも多いK11ですから、珍しいですね。天皇陛下とさせていただきます。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 21:14 ID:v46uDS5s

>>414
あまり参考にはなりませんが…
日産純正オプションの「サンバリア」という断熱フィルムをフロントガラス
以外の全面に貼って41,000円でした。

ただ、後日フィルム回収騒ぎが…。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/091119_.html

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 21:16 ID:LrbHKx6j

>>414氏と同じく、自分も時期的に断熱カーフィルム張りたいです。
どなたか詳細キボンヌ！
当方は、平成5年式A#_5door_MTです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 21:19 ID:LrbHKx6j

>>416
すいません、リロードする前に書き込んでしまいました。
ありがとうございます。
やっぱり、それくらいはするんですね。
車板のカーフィルムスレなんかを見ると、個人でも頑張れば、
とは思うのですが、なかなか難しいですよね。
もしやっておられる方、オススメなどありましたらよろしくお願いします。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 21:25 ID:JIif6G+d

ＭＴ車は燃費いいよ。ワシのは、リッター最低でも20ｋｍは確実よ。
最近ガソリン価格高いもんねえ。

420 ：399：04/06/04 22:20 ID:dzfyuGOF

>>409
漏れはiz-fにキューブのCG13積んでるのだが・・・
「K11に1300で4ATってありえなーい」な仕様ですがどうですか？

はい、すみません脱税です・・あ、節税かな？

421 ：409：04/06/04 23:05 ID:99z8Er0N

さらに追加

・超希少グレード「G」に乗っている方、ドア数やミッションに関わらず神認定。

>>417
MTは天皇陛下です。

>>420
H9年のMC後、A♯でそういう仕様がありましたが、iｚ－ｆへの改造なので、
三賞（殊勲賞、敢闘賞、技能賞）を差し上げます。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/04 23:57 ID:JEco3ACB

わしのマーチ、９年式で１３００、５MTでG#って言われて買ったがオーテックエンブレムが…この車のグレードはなんでしょう??

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 10:20 ID:pDSq3BEA

>>409

カブリオレのＭＴはどれくらい？

424 ：409：04/06/05 19:03 ID:yGB1b4EJ

>>423
ん～～～～～～～～～、かなりいい線いってますねぇ。
首位打者と盗塁王とゴールデングラブ賞を同時に差し上げます。

425 ：３月製マーチ：04/06/05 21:35 ID:VAPIrVT5

>>422
Rumbaってグレードがオーテックから出てたけども、アレってコレットとＡ＃がベースだよなぁ・・・
他に特徴はありませんか？
Ｇ＃にオーテックのエンブレムを付けただけってオチかも(w

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/05 21:53 ID:NKRSDpqI

>>425外観は普通です。知人曰く、内装色が違うかも…とのこと。一応黒とグレーです。ちなみにｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞの特徴ってどんな感じなんでしょうか??

427 ：H12アウトストラーダ海苔：04/06/05 23:29 ID:FUGk/izL

>>426
平成12年式のアウトストラーダに乗ってまつ。
ハイパーCVT－M６ですが普段はDレンジでマターリ走ってまつ。

アウトストラーダの特徴は･･･
・内装色が黒
・シートがスポーツタイプ（なんか彫りが深い感じ）
・Ｈ11のMC以降ならばエアコンのつまみがシルバー
・本革巻きのステアリング
・タコメーターが付いている
・ドアやバンパーに付いているモールが車体と同色
・ドアの車外ノブが車体と同色
・リアのナンバーの左右についた出っ張り（ナンバーを照らす香具師）も車体と同色
・フォグランプが付いている
・H9年のMC以降はグリルがメッシュになっている
・MT車ならシフトレバーも本皮巻き

こんなとこですね。アウトストラーダって、K11マーチではトップグレードなんですよ。
私も乗ってて気持ちがいいです。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 20:50 ID:pGDhURp8

つーかお前らエアコンがくせーんだよ何とかなりませんでしょうか。
8年式iｚｆです。

429 ：ＥＳグラベル：04/06/06 21:01 ID:nM0gGwKR

２ちゃんに来る前に具ぐるのが吉かと

430 ：413：04/06/06 23:18 ID:/UWq6JC9

漏れ、清原かよ。ﾜﾛﾀ。

しかしMT車だと1000ccでも良く走るもんだねぇ。
正直、あまりの違いに驚いたわ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/06 23:50 ID:CuDGy4em

フィルター変えてエバポ洗って車用バルサンでも焚けや

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 00:08 ID:mdJ05bBo

8年式マーチ買いました～。
どこか要注意な部品とかありますか?
今のとこは問題なしだそうです。

433 ：エリシオン：04/06/07 00:11 ID:IDlvF/Wo

エリシオン臭い

434 ：8年式iz-f：04/06/07 00:48 ID:Y4x30PVS

>>432
補機全部とかゴム類とか言い出したらｷﾘ無いかも特に上げれば水温センサーとドア落ち？

どんな車でもだけど異常感じたら早めにディーラーとかと相談だろうな

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 01:35 ID:/5fRxPiQ

なんかｋ11ってルームミラーの位置が下過ぎない？
あの棒みたいのが長すぎる気がする。
違う車のルームミラー流用できないかな？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 02:20 ID:93bzSr6A

>>453
暑い時期なんか、勝手にずれるし、日産これリコール対象じゃないの。
まぁルームミラー見ないから気にしないけど。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 03:58 ID:mdJ05bBo

ターボを付けてみたいのですが、どこかお勧めのきっとありますか?

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 04:43 ID:XfqYaGV4

>>437
http://www.sanrio.co.jp/characters/tabo/welcome.html

みんなのターボー。

439 ：野良猫：04/06/07 06:26 ID:MqXyXJ/B

↑
ﾎﾟﾝ付けできまつか？

440 ：428：04/06/07 08:37 ID:9MxbiQgw

>>432
フィルター交換はできないと聞いたんですがエバポって何ですか？

441 ：428：04/06/07 08:49 ID:9MxbiQgw

>>431でした。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 09:15 ID:/NP8oLPm

２chで質問する前に、ググるなり、過去ログ漁ったりしろっつーの。

ま、一番確実なのは、ダッシュボード外して、エアコンまわりの部品を全部洗浄することだ。
開けて見れば一目瞭然だが、ヒーターコアやエバポ、配管類の汚れは凄まじいぞ。
どんなケミカルつかっても、ああした汚れを完全に除去するのは無理だ。

俺も自分のK11のエアコンの匂いに我慢がならず、
先の作業を行ったんだが、洗浄後は嘘のように嫌な匂いは無くなったよ。

443 ：428：04/06/07 09:33 ID:9MxbiQgw

>>442
ありがとう。
昨日いろいろググってみたんだがよくわじからんかったすまん。

ディーラーさんに電話で聞いてみたら8000円もするらしい。
オーディオとスピーカーは自分でつけれたので俺にも自分で掃除できるかな。
でダッシュボードってどれですか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 10:29 ID:4eQUXTli

>>422
車検証見て、エンジン型式がHK-11ならG#かアウトストラーダで、
3ドアならG#、5ドアならアウトストラーダだ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 12:42 ID:sDAzaz26

>>444
ウチのはHK11で5ドアだけど、フォグランプとか付いてないので、
アウトストラーダじゃないと思う。
っちゅーか、マーチのグレードっていまいちわかりにくいですよね。

446 ：ＥＳグラベル：04/06/07 16:53 ID:ob6HSMHI

漏れも中古で買ったんでグレード不明です

おそらくｉｚｆなんですが

Ｈ８　１，０Ｍ／Ｔ３ドア
オプションっぽいオーディオ　ケンウッド（社外カプラーじゃなかった）
同色バンパー
タコなし
パワーウインドウ付き

コレットの香りもするんだがエロい人教えて
マーチの部屋では特定しきれずですわ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 19:59 ID:SMsr0mSM

何気にMTの人多くない？俺もだけど。
>>430
だね。1000ccだけど車体が軽いしMTだ結構いけるよね
ACをONにしたり、人を乗せると一気にパワー不足になるけどw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/07 22:05 ID:uEKis8r/

俺のも教えてほしい

H7 1,0 4AT 5ドア
車体は深緑　内装は茶
ドアノブ　サイドミラー黒
リアナンバー右横に marcham?ステッカー跡

よろしくです

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 00:25 ID:u1QCU/1k

>>435
自分のはW11のやつを付けてるよ
結構見やすくなるが車検ステッカーが剥がしにくい・・
ミラーベースごと付け替えれば日産のなら流用しまくり！（同年代の車ね）
>>436
裏の+ネジ軽く締めなされ（締めすぎるなよ）
＞日産これリコール対象じゃないの
この程度でリコールですか・・サービスキャンペーンにもなりゃしない
＞まぁルームミラー見ないから気にしないけど
お前の運転を改善汁！！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 00:27 ID:U/9kJPIr

>>446
>>448
ここで調べるのが確実だと思う。
ttp://marcheez.sugoihp.com/k11/kakaku/kakaku.html

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 00:33 ID:5Kv22z/8

>>446（ESグラベル）さん
お車の登録月は何月ですか？
K11のコレット（K10にも存在した）の場合、平成８年の秋頃（10月末ごろ？）に
特別仕様車として登場したようです。装備的にはiz-fのパワーパッケージ＋α
で、特別仕様車なので正式なカタログモデルではなくて、iz-fと並売されていた
と思います。
実際の所、iz-fを買うよりもお得だったので、コレットを買った人がほとんど
だったのではないかと…。

当時のマーチのCMでは
♪コレ（×６）コレット～（中略）、コレ89万円コレット～♪
と流れていた記憶があります。

その後、平成９年の途中にコレットは正式にカタログモデルになったようです。
間違っていたらすみません。

>>448さん
すみません。それだけでは分かりません。
バンパーは車体と同色ですか？（後に塗られている物もあるので注意。
その場合、本来なら黒いモールになるところまで塗られている物が多いです。）
パワーウインドーは付いていますか？
ホイールキャップは全体を覆う物ですか？
シートの生地は単色それとも柄入りのものですか？
izあるいはiz-fの可能性が高いのですが…。
お力になれず申し訳ないです。

長レスすまん。
本当言うとエンジンルームのプレートで判別できるはずですが、
私には分かりません。

452 ：451：04/06/08 00:46 ID:5Kv22z/8

書きこもうとしている間に450さんがいいリンクを貼ってくれましたね。
サンクスです。

453 ：ＥＳグラベル：04/06/08 09:54 ID:odnmn+V/

Ｈ８年２月登録です

となるとやはりｉｚ－ｆですね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/08 21:27 ID:M58knKXT

1000→1300にエンジンを載せ変えした人いますか？
上のほうでCUBEの1300エンジン載せ変えの話はありましたが････
慣れてくるとちょっと1000だと物足りないです(MT）

455 ：448：04/06/08 22:10 ID:0XzophDn

>>450 >>451

バンパーはボディ同色です
PWは前だけ付いてます
シートは柄入りです

リアのステッカーが謎ですが・・・
明日にでもプレート見てみます

ありがとうございました

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 00:56 ID:u7Ij1ju4

ｶﾅｰﾘ下がってますね。ageときます。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 02:55 ID:V76gYhXP

>>456
下がってちゃいけないのかよ
sageでも保守されんだぞ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 11:17 ID:59kwbHgB

このレス数じゃageないとだめだっぺ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 19:14 ID:Bbh/CmHe

質問です。キューブ用のGABのレボスト2中古で買って付けたんですけどリアの車高が下がんないで困ってます。誰か車高下げる知恵かしてください。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 19:49 ID:THgO/45Q

どうやらうちの子のエアフロセンサーが逝ったっぽいです。

そこで自分でスロットルチャンバーを交換しようとオクを眺めているのですが、
これってAT用とかMT用とかの違いはあるんですか？
品番が違うものが多々ありますが、見た感じは全部普通に付きそうだし…。

ちなみにH5年式iz-f、5MTです。

461 ：疑問符：04/06/10 20:05 ID:fi02HEzB

久し振りに固形ワックスかけた
てらてらで気持ちいいな

462 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/10 22:11 ID:HuX20tsL

>>459
バネカットしてヘルパースプリングを入れるのが
一番簡単な方法だと思うけど。。。

463 ：ＥＳグラベル：04/06/10 22:11 ID:xTRV/JAn

インプレうｐ

ｗｉｎｍａｘのジガースポーツを入れますた

初期制動がマイルドでノーマルから乗り換えてもコントロールしやすいパッドと思います
踏み込んでいくと意図した分の制動が得られます

オレンジの店で８０００円ほどで手に入るのでなかなかイイ！です

464 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/10 22:13 ID:HuX20tsL

>>460
ワイヤーブラケットが違っていたと思う。
小加工でブラケットごと移植できたんじゃないかな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 22:49 ID:EO/c1lh/

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160040701G4000762017&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160040701G4000762019&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=

初めての車だが、どちらがおすすめ？

それにしても、何でマーチはk11とK12両方のスレが？
どっちに書こうか悩んだ。

466 ：460：04/06/10 23:31 ID:CQ6Q4/xV

>>464
そうだったんですか。小加工が必要とは…。
そこらへんの知識が無いんでキツイですね。

MT用のブラケットと交換するとか、そういった感じなのでしょうか？

とりあえずMT用とAT用の違いが分かっただけでも助かりました。
ありがとうございます。

もし加工したことがある人がおりましたら是非ご教授を。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 00:29 ID:JV5SBHIz

海外のサイトで面白いのみつけた。

http://www.autocentrum.pl/nissanclub/tuning/jpg/micra01.jpg

効果あるかな？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 04:05 ID:Cxu3s1D7

>>467
男らしさを感じました。

469 ：３月製マーチ：04/06/11 07:54 ID:Z8B55u34

>>465
その二つならＫ１２の方に一票。中も広いし。
初めての車を適当に選ぶと飽きる人が多く、高く売れるほうがいいと思う。

どうせＫ１１に走るなら
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160040701GT100007019&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=
この位の年式まで落として気軽に練習しても楽しいかも。
Ｋ１１の最大の武器は中古部品の手に入れやすさですよ。少々の傷や凹みは気にしない！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 07:56 ID:6uypcbHf

>>469
サンクス、実は今日朝1で商談なのでこれから逝って来る

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 09:38 ID:+YI+B29R

>>468
漢らしいが、エンジンあっという間にイカれそう‥‥

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/11 11:24 ID:5NVMuhKy

>>460
物自体に違いはないけど
MT用にATのワイヤーリンクが付いてたかなぁ？
どっちにしても簡単に付け替えられるので
どちらを買っても大丈夫！
>>467
ﾜﾗﾀ

473 ：ＥＳグラベル：04/06/11 11:57 ID:6YgP5k4E

>>467
ＲＥＶスピのマーチも似たようなことしてたなあ
あれはボンネットぶち抜いてキノコが生えてた・・・

474 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/11 21:41 ID:YlUAHFjx

>>466
失礼しました。加工は必要ないみたいっす。
GAスロットル取り付けの解説ですが
CGのATとMTの違いとかも説明してあるので
参考にしてみてくださいです。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~k11masa/march/GA/

475 ：460：04/06/12 00:40 ID:D2jlkFJH

>>472、474
ありがとうございます！
これで気兼ね無くチャンバーが買えます。

さっさと直してまた乗るぞ～！

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 21:41 ID:IoSY1cFs

こんばんわ。

H7　A#1300　N-CVT　５D　のりです。
(グレードあってるかどうかわからん）

中古で知り合いからゆずってもらったんですが、
オプションに、オーテック社製のリアスポイラー
フロントスポイラーの中にフォグがついてます。

これって結構珍しい？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 22:38 ID:K8xKIDu1

>>460、474
474さんのリンク先を作成した者です。
アレに関しては当時やっつけで説明し、また加工自体もいい加減でしたので、
補足をいくつか書かせていただきたいと思います。
・スロットルワイヤーのブラケットとプーリーは元のCGのものを移植するだけです。
　ブラケットはネジ2本でとまってるだけなので交換は容易です。
・AACバルブも元のCG用を移植しておくべきかと思います。
　私はATで、アイドルが高かったため無交換で無事でしたが　MTの場合は
　これ変えておかないとエアコン作動時などにストールする原因になるそうです。
　アイドル調整に関しては整備書のコピーでも貰ってください。
・水周りの配管が、径が異なりますのでそのままでは付きません。
　私はGAスロットル搭載車（N15パルサー）の配管ホースを取り寄せて
　元のシリコンホースをこれに刺す形にし、クランプで止めてました。
　もれてはいませんでしたが、何分不確実ですのでパイプ等を加工して
　アダプタを作成することをお勧めします。
・本文にも書いたAACバルブコネクター手前と、これは書きませんでしたが
　AACバルブの裏側あたりがインジェクターのボルトと干渉しました。
　当時は無理やりフィッティングさせてましたが、余りよくはないかと。
　前者はいじりようがなかったのですが、後者に関してはあらかじめ金ヤスリ等で
　削って逃げておいた方がよいと思います。

既に流用自体定番なので、既出の点や取り付けにおいて当たり前のことも
あると思いますが、当時やっつけで作った古いページをリンクされていたので
誤解のないように補足させてもらいました。

駄文、長レス失礼しました。では。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 11:12 ID:ip7V61yA

>>476
珍しいです。はい。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:19 ID:o994vJde

今18歳で教習所に通っています。
マーチが欲しいので、マーチに乗る自分を夢見ながら教習頑張ってます。
あと四回乗れば卒検です。
以上、ヒトリゴトでした。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 15:22 ID:uQgXn5Rn

さっき、電気屋まで用事を足して戻ってマーチのeng掛けたら排気温計つきっぱなし、オーディオつかない、そのままの状態で家まで帰ってから、eng掛けたら何事もなくオーディオ、排気温計直ってたんですけど何が原因だったんでしょうか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 21:25 ID:DgGg64P5

>>479
ガンガレ！
K11海苔の仲間が増えるのっていいことですよ。

482 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/13 23:01 ID:/+vWHN0X

>>477
補足ありがとうごさいます。
オレもそろそろGAスロットル交換を考えていたので
参考になりましたです。
本来の計画では、マフラーより先にするつもりだったんだけど。。。
そのマフラー（センターパイプ）が干渉してるんで
明日、強化ハンガーラバーに変えます。
それでも干渉するなら、ステーで突っ張るしかないかぁ。。。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 04:54 ID:EKzD93p+

4WD用のサスキットって無いの？
何か流用できる車種って無いのかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/14 09:51 ID:tVjftlWn

中古車で今は、高額だよ

485 ：３月製マーチ：04/06/15 06:42 ID:6GNvviTU

>>480
自分はキーの位置がＯＮになり切ってないと同じ状況になりました。
微妙にＳＴＡＲＴの方にずれてる感じ。
ちょっとＯＮ側に押してやるだけで治りましたよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 08:07 ID:/SDsln7x

3月製マーチさんアドバイスありがとうございます。なんとなくIGNキーの接触不良のような感じもしてたのでとりあえず一安心かな？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 10:12 ID:EuejLS6a

メインの車のエアコンが不治の病を患っているため、足として先週購入しました。
H4 iz-f 5D 1000cc MT です。
エアコンとラジオ以外何も付いていない所がｽﾃｷ。
車重が軽いせいか、思いの外速い所がお気に入りです。

シートは堅いくせに足が柔らかいのが今後の課題です。

488 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/15 22:41 ID:qWaZxUuL

強化マフラーハンガーラバーに交換しました。
結果、干渉する位置が変わって
ますますうるさくなってしまいました。。。（涙
遮熱板に当たっているんで、遮熱板を曲げたほうが正解だったかも？

某上車庫にてブリッツのプラグコード見つけてきました。
取り付けてみた感想は、ちょっとトルクアップしたような？？？
納車から４ヶ月、やっとエンジンルームに華が（藁
ついでにイリプラグ６番に変更しますた。
恥ずかしながら、初めてマーチのプラグを外したんですが
思っていたよりもｲｲ感じに焼けていたんで
通勤メインだから５番のままでも良かったかも？です。
一応、ECUノーマルでもメーター読みで7000まで回るんですが
サージングが怖いんで普段は5500以上使わないし。。
どっかにいいバルブスプリングありませんかねぇ。。。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:24 ID:ZzPPtpa5

マーチオーナー予備軍ですが、マーチカブリオレってどうですか?
とても楽しそうな車なので気になっています。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:28 ID:2a5GuPmg

やられました。飛び石で傷が････　ガラスリペアで直るかと思って会社の車に詳しい友人に見てもらったら
「絶対に無理。変えるしかない。このままじゃ車検はまず通らない」と言われてしまいました。
フロントガラスの交換ですが、工賃込みでいくらでできましたか？経験者の方教えてください。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 21:46 ID:xLZjPxyj

マーチ予備軍なのですが、15インチのホイール履かせたいと思っています。
オフセットや～Jという数値はどれくらいのものを選べばよいでしょうか？
教えて君ですいませんm(__)m

492 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/16 22:48 ID:3/mAHwZT

>>491
すいませんなんて言う前にググれや、ｺﾞﾙｧ！
たぶん、このあたりが見つかると思う。
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/other/wheel.html

オレもここを参考にして14-6Jで185-60を入れたんだけど
ノーマルの持つ軽快感は無くなってしまいました。。。
直安は強くなったんだけど、ワダチにはハンドル取られやすいし
ちょっとアンバランスな感じがしてます。
（素人の個人的な感想です）
次は175くらいにしようと思ってます。

493 ：8年式iz-f：04/06/16 23:32 ID:PtW4KACI

>>477
書き込み乙

>>491
なぜ１５インチが必要なのか理由を簡潔にどうぞ。
走ることに興味ないなら以下はスルーでよろしく。

ぶっちゃけK11は絶対的グリップとバネ下重量考えると
175/60R13のハイグリップがベストではないかと。
大した考えなしに幅広＆薄いタイヤはかせたり足固めるのはﾔﾒﾚ
みているだけで痛々しい挙動になるから。
他車種だけど雑誌の影響とかまともに受けて車の乗りこなしとか簡単な物理とか
全然勉強していないｲﾀｲのがいるもんで。
ましてK11みたいな余計な要素がない小さい車だとちょっとした変更がはっきりと
体感できるし影響もでる。だからあれこれ考えて実践するのがおもしろいし
逆に対した考えなしでいぢると妙なことに陥る。まして金がそれなりにかかることなら
なおさら慎重に、と。長文お節介ｽﾏｿ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 00:08 ID:vtQAe+BF

>>489さん
大変ですね。

ガラスを交換する前に、リペアもやっている腕のいいガラス修理業者
に見てもらったほうがいいです。もしかしたら修理で直るかも？
失礼な言い方になるのですが、会社の方が車に詳しいといっても
車検場の検査官ではないので…。

ガラスを交換するにも、
マーチのガラスが実際どのくらいするかは知らないのですが、

＊知ったかぶりでおよそ５～８万ぐらい？プラス工賃とショートパーツ代が３～４万？
＊板金塗装と同じで工賃は店によってまちまちです。

社外品を選ぶのもいいかもしれません。純正より安くて上の方に色がついているような
付加価値の付いたものもあるようです。
…以前にタイヤ屋さんでパンフをもらってきたのですが、見つからんのよ。
すまん。

とりあえずそのままで乗るのはあまりおすすめできません。
傷が広がったりしてリペアできるかもしれない物が出来なくなったりする
ようですので…。亀裂部分に水が入ると修理しにくくなるので、視界に影響が
ない部分でしたら透明のビニールテープで水が入らないようにしておくのも
いいらしいです。（×セロテープ）

それとガラスを交換せざるを得ない状況で、交換したら、その後、
できれば１日ほど動かさないで置いておいた方がいいそうです。

長レスで申し訳ない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 04:29 ID:V8sPhWBT

>>492
ありがとうございましたm(__)m

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:30 ID:6+63RkZi

ボレロの1000cc、ATに乗りはじめたんですが、
発進時にアクセルを徐々に踏み、20～30kmの間になると必ず
ガタン！と後ろから突き上げられるみたいにショックが来るんですが、
原因て、どんなところから来るんでしょうか？
自分では身構えますし、気にならない程度なんですが、
同乗者には結構不快な衝撃だと思うので、改善出来るならいいんですが。

497 ：1.3L G♯：04/06/17 11:51 ID:7Wg982xT

>>493
標準13inchホイールにPOTENZA G3の175/60。
これでもグリップはあり余るほどある。
むしろ、これに扁平履かせたら流れた瞬間死ねる。

横方向のたわみによる限界付近での「粘り」無いと、
ホイールベース短いマーチじゃコントロールがﾋﾟｰｷｰに
なる欠点につりあうだけの利点は見つからないなぁ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 15:08 ID:RjIDLQK4

>>496

シフトショックじゃない？アクセルの踏み込み方を更に大人しくしてみたり、暖気が充分行われた後はショックが和らぐ様ならそうだと思う。
まぁＡＴ自身が悪くなってれば運転の仕方とか関係ないかもしれないけど・・。

499 ：8年式iz-f：04/06/17 17:42 ID:UELCOrJ6

>>497
だな＞扁平タイヤのメリット
ちなみに漏れは同サイズのNEOVAでつ(´-ω-`)
(街糊からサーキットまでなんで)

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 18:59 ID:XIWzGEY/

>>496
運が良ければATのスロットルケーブルの調整で誤魔化せますよ。
ロッカーカバー上の右側のケーブルのスロットルボディ側に
黒いプラスティックのケーブルホルダーがあるから、それの上にある
ボタンを押しながらワイヤーのアウターチューブを引きボタンを離します、
その後アクセルを目一杯踏み込むとカチッと音がして正規の位置にワイヤー調整されます、
ただシフトショックが大きいということなので、もう一度ボタンを押して
アウターチューブを1～2ノッチ分スロットルボディ側に近づけて固定します。
作業が終わったら走行してみて変速タイミングの違和感やショックの大きさを確認。
違和感があればもう一度調整してみましょう。以上作業はエンジン停止時に！

運が悪ければコントロールバルブ内のスプリングが折れいるのでかなりの出費に・・・
まぁそれでも上記の方法でかなり改善されますよ。
慣れれば30秒かかんないですしね。
長文ｽﾐﾏｾﾇ･･

501 ：500：04/06/17 19:15 ID:XIWzGEY/

書き忘れましたが初年度登録から5年以内ならば
保障が効くのでディーラーでタダで直せますよ。
中古車でも保障継承されていれば同じくタダで直せます。
連ｶｷｽﾐﾏｾﾇ････

502 ：490：04/06/17 19:55 ID:2sf1xtnI

>>494
ありがとうございます。今日2件ほどガラス屋に行ってみたのですが、アウトでした。交換するしかないと。
で、工賃込みで10万弱ぐらいだと言われてメチャクチャへこんでたのですが
近所のジェームスに行ってみたら、社外品なら工賃込みで64000円でできると聞いてビックリ。
しかも1年間の保証つき（また飛び石とかくらっても工賃のみで交換してくれる。1.5万ぐらい）
皆様ご参考までにどうぞ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 20:19 ID:6+63RkZi

>>498
>>500
お二方ありがとうございます！
シフトショックで検索してみてなんとなく理解しました。
言葉事体は知っていたんですが、なるほど、これがシフトショックかと納得です。
先ずは>>498のように自分の運転を変えて試してみます。
なにせ初のマイカーで、>>500のケーブルの調整などは自信が無いもので、
症状が改善されないようなら来月の1ヶ月点検で修理してもらおうと思います。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 20:26 ID:6+63RkZi

>>500
見落としました、すみません。
中古の保証が付いてたので、無料でお願いしちゃおうと思います。
長レス連カキ感謝です。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 22:55 ID:599QDm8p

459のキューブ用のサス入れてる者です。週末リアサス切ろうと思ってるんですが一般的にはサスのアッパーとロアーどちらを切ればいいのでしょうか？質問ばっかりですんません。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 23:05 ID:AfrsLJVf

最近エンジンの回転が極端に落ちると
エンジンストールするんだけど、
同じような症状を経験したことのある人います？

あとたまにアイドリング不調…。
エアフロあたり？

507 ：491：04/06/18 00:30 ID:eNV15wQD

みなさんありがとうございましたm(__)m
安易にインチアップを考えすぎていました…。当方、峠と街乗りなので、
13インチにハイグリップタイヤでいきたいと思います。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 01:41 ID:GkUQDw7o

最近中古でk11買ったんだけど
付いてたタイヤが195/50/15インチだった。

純正サイズで乗ったこと無いから推測だけど
軽快感は薄いように感じるよ。
見た目はかっこいいけどね。

いずれヤフオクで適当な13インチに買い換えるつもり。
タイヤ代が安くつくしね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 16:54 ID:14C2vTik

>>505
アッパーを切りましょう・・どっちにしろ切るのはおすすめ出来ませんが・・
>>506
AAC掃除するか基準アイドルうｐしましょう
アイドル調整はスロットルボディの右にヘキサゴンボルトがあるので
それで調整できます。
できればコンサルトでAACオフにして調整したいところですが・・
ちなみにエアフロ掃除するときは必ずキーオフで！
オンだと熱線切れますよ。

3時ごろから客が来ない・・・（´･ω･`)
ショールームはお客さんいるのに・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 17:37 ID:eNV15wQD

492氏が紹介してるとこ見たら、ノーマル足に15インチって干渉するんだ(;ﾟДﾟ)
15インチ買わなくてよかった…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 19:14 ID:naJi3hGE

505です。509さんありがとうございました。明日、あさって天気よかったら、サスちょっといぢってみます。ちなみにおいらも2ちゃん見はじめてから14incから13incネオバに変えました。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 21:33 ID:nMWno+MB

14インチをわざわざ13インチにしたの？おいらは14インチだよ。
165/60だから軽快感は損なわれていないと思う。

　とか書きつつ13インチ導入も考えて無くはなかったりして

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 21:47 ID:uLmJJUbM

漏れは１９５／４５／１５でつ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:33 ID:RENXxAbK

俺は中古で買った185/60/14履かせてるけど、やっぱでか過ぎ・・・。
175/60/14がいいなぁと思うんだけど、履かせてる人いますか？

515 ：ＥＳグラベル：04/06/18 23:11 ID:CiS/NMdo

漏れはアゼニスＲＴ２１５の１７５／６０／１４だよ

中古アルミについてた１８５から履き替えたんだけど、軽快さが帰ってきたよ

ルックスもいいでつ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 23:33 ID:RENXxAbK

>515
おぉ！175/60/14て何気にハイグリップラジアルの選択肢豊富なんだよなぁ。。
その上185/55と外径ほぼ同じで値段が安い。
6.5Jにも入るかな？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 23:34 ID:oCEEMHvI

明日１１年目の車検逝ってきます。
あと２年よろしく

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 00:11 ID:JgmCVUn1

>>517
がんがれ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 04:14 ID:GVIdzLFb

15インチ買おうとしてたのに、ノーマル足じゃ干渉するんかい
＿|￣|○゛ｶﾞｸﾘ
EP82スターレットは入ったんだけどな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 15:59 ID:YFjjdpRE

３月に免許とったばかりの若葉マークですが、よさげなマーチを
見つけたので買いそうな予感です。
やっぱりマニュアルじゃないと。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 17:37 ID:sLLUbvsA

>>519
ホイールのリム幅とオフセット次第だろ。
俺の６．５ｊｏｆｆ35に165/55-15だと問題なし。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 19:11 ID:066F/hsU

>>519
ローダウンサス入れて、195/45-15 6.5J履いてたけど干渉しませんでした。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 19:13 ID:d7OKiUBX

今日の昼から時間があったので
ドアサイドモールの取り外しをいたしました。

モール自体はバリバリッとすぐに外れたので
楽勝かなっと思ってたら、
あの、強力な両面テープはすごいね。
ぜんぜんうまい事いかんわ。

とりあえず、灯油をかけて、プラスチックのへらで
ｶﾞｰﾘｺﾞｰﾘ。

結局最後まできれいに外れずじまい。
明日から台風だっつうのに、大丈夫かな？

自力で取った人、時間はどれくらいかかりましたか。
それと、どのくらいきれいにはがれましたか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 20:13 ID:YZ1TJzFQ

523へお金に余裕あるなら、ピッチタールクリーナー（スプレー）でつけおきがおすすめ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 21:07 ID:GVIdzLFb

15インチだったら扁平45になるんだね。薄いな…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 21:48 ID:JgmCVUn1

ワンダーワンダリングです。肩こりますorz

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 22:08 ID:4FoKl0/a

4WD用の車高調は無いの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 13:37 ID:bMzouJN9

95年製の1000ｃｃマーチで
タイヤは185/55R14のRE-01
足回りノーマル。スタビなし。
羊の皮を被った狼を目指すチューンを実行中です。

ニスモのページに
ttp://www.nismo.co.jp/catalogue/data/k11.html
いろいろと載ってるんですけど、予算　工賃込み5万以内だとしたら
みなさん何をチョイスしますか？

一番の目的はハンドルの路面からのダイレクト感を強くしたいです。

529 ：8年式iz-f：04/06/20 14:32 ID:1kU2styQ

>>528
シート、ステアリングを自力で交換
多分予算内で収まる。
あまったらブレーキでも交換

つーか何もかも足りないからいぢりだすと無限ループに陥る罠ｗ

530 ：３月製マーチ：04/06/20 18:15 ID:LxOvSRQN

>>514
自分、175/60R14のＤＮＡッス
高速を少々使うのでこれを選びましたが、良さげな感じです。
軽快さも問題無しです。そりゃ１５５には負けますが。

>>528
フルバケならバッチリです。
色々覚悟もいると思いますが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:42 ID:HlufDwxZ

>>525
195/50/15は履けないっけ？

532 ：528：04/06/20 19:33 ID:YEJioPj5

シートかぁ。
なるほどa(^-^)r(-^ )i(^ )g( )a( ^)t( ^-)o(^-^)~♪

横Gが厳しいもんなぁ。
いろいろ調べたけど、「ｷｭｰﾌﾞ用のスタビ」と「シート交換」がよさげだなぁ。

赤レカロを買えば次の車へ移植or売却も考えられるしなぁ～。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:59 ID:V5/x0XQP

>>531
入るんでしょうか…。欲しいホイールを見つけたのですが、
タイヤが195/50-15で、ホイールが6.5Jｵﾌｾｯﾄ38なんです。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 07:29 ID:sr+g6xlB

なんかこのスレの住人って根本的に貧乏臭ｷﾂいよな。ｸｻｯ!

マーチをリッチに乗ってる香具師っつーのはいないのかよ?

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 08:23 ID:eHVak0Z+

>>534
そんなお前のﾘｯﾁﾏﾝｽﾞﾏｰﾁﾗｲﾌを書いてくれ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 10:11 ID:sr+g6xlB

パーツは何でもヤプオクの中古物。
機械なんて消耗品の固まりなんだからパーツ位新品で買えよ。

「この度念願のマーチを10万円で手に入れました。今足回りを
ヤプオクで物色中です。カバヤのショック+RZRのダウンさすの
出物が3万円であるんでウォッチ中です。でも予算ギリギリ
だから検討中です」

↑
こんななの。超が付くほどビンボーくせー!!
こんな香具師は車自体乗るなよ!!

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 10:43 ID:XMyQtdd8

>>528
リアシートとっぱらってフロントを両方フルバケ。
ただし、そのままだと車検はまず無理だからその時だけ元に戻す
手間が必要。

あと、エアクリを交換するとアクセルのダイレクト感がうpしてよろし。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 12:48 ID:BsyiOab6

>>536
だから、人を批判する前に、君のお手本を示してくれないか？
ここのスレの皆が君の事を中心に物事を考えてあげるから。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 13:24 ID:rL0q4ifV

>>536
最近中古で格安マーチ買ったけどホントに面白いよ。
運転の基礎を学ぶことが出来る。
パーツ集めは俺もヤフオクが中心。
安い車だから新品パーツなんて勿体無くてね。

それに貧乏くさい云々以前の話で
フツーの金銭感覚の持ち主なら
10万20万の中古車に何10万もつぎ込まないでしょｗ

所詮中古の大衆車だし
所有欲を満たしたりだとか、他人に自慢する事なんて
端から考えてないしね。
でもなんだかペットみたいなもんで可愛いのよ。

俺のマーチはカタログデータで58馬力しかないんだけど
サーキットと高速道路以外なら
もう一台の弄ったFD3Sと比較してみても
断然マーチの方が楽しいね。

540 ：ＥＳグラベル：04/06/21 17:38 ID:oBvPGfcV

文面といい入力ミスといい厨の匂いを撒き散らしてますな

以降スルーでいいんじゃない？sr+g6xlB

541 ：ＥＳグラベル：04/06/21 17:40 ID:oBvPGfcV

全角だった・・・

逝ってきます・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 17:59 ID:GkI/8KCz

マーチ買ったー。H9年式の黒・3D・MT。
グレードは確かiz-fではないかと思う。
とりあえずタコメーター付けようかな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 18:49 ID:Dd807H8s

>>489
超亀レスで申し訳ないが、マーチカブリオレオーナーです。
質問あれば何なりと。

他のオープンカーがスポーツカーっぽく作られてるのに比べて
まぁ基本がマーチなので、他のオープンカーより
気負わず乗れるところが良いです。
電動オープンなので気軽に屋根を開けられるし。
高速道路だと屋根が布なので静粛性とは皆無ですけどね（笑）

個人的には日本の庶民に一番近いオープンカーだと思ってます。
とても気持ちよいのでマジおすすめ。

♪マーチ君
♪マーチ君
♪屋根が無くても一人前～

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 19:03 ID:ReF94s9g

サス切りました。その時ショック抜け発見。そこで新品ショック、サス買おうと思ってますが予算5万位でおすすめ教えてください。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 20:22 ID:rhzB93/l

今日、突然エアコンの噴出し口から風がぜんぜん出なくなってしまいました
いろいろ調べてみましたが原因がわかりません

皆さんの知恵を貸してください
おねがいします

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 20:30 ID:SU9jBARL

電装屋行け

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 21:00 ID:sQY8FBrq

>>545さん
まずはヒューズのチェックをしてください。
ヒューズは問題ないのなら、エアコンのスイッチは切って（２次被害を防ぐため）
風量調節ダイヤルを最大にしてみてください。
最大のときは風が出るのにその他の位置のときは風が出ないのであればレジスターの
故障かもしれません。間違っていたらスマン。詳しい方フォローお願い。

ファンとかオーディオのボリュームとかで勘違いが多いようなのですが、ファンの回転
を調節ノブで上げているのではなくて、全開から絞っている構造になっているそうです。

絞るための抵抗のような物がレジスターです。（レジスター＝抵抗ですよね。）

どの位置でも出ないとかでしたら、色々な要因が考えられるので…

とりあえず546さんと同じく電装屋さんに行かれるのがいいと思います。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 21:15 ID:5MVYWJsU

予算30万以内でマーチ四駆用のシャコチョー作ってくれるとこありませんか？
車高7センチ位落として乗り心地も良い物を。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:32 ID:rhzB93/l

>>547 >>546

レスサンクスです
ヒューズはチェック済みです
ダイヤルを回しても反応がまったくないんです

ディーラーではなくて電装屋で見てもらったほうがいいんですか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 00:06 ID:42xMorvg

>>549
ブロアファンモーターが逝ったんではないかと。
2万円コースですわ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 07:59 ID:hw7En1qW

>>543

やっぱり気負いせずに乗れるオープンカーってところがｲｲですよね。
でもカブリオレはタマ数が少ないから高いんですよね。
出来れば込々50ﾏｿ位希望なんですけど相場的にどうでしょうか?
(>>536さんに突っ込まれそうなカキコですね(汗)

あと欲を言えばマニュアルがｲｲです。
マーチのCVTは良く壊れるような話を聞きますし、壊れた時の修理が
やっかいみたいで・・・。

夏のボーナスも考慮して一思いにｹﾞｯﾄしてしまおうか悩んでいます。
ちなみに幌って劣化しやすいですか?

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:58 ID:u0cnwbAA

A/Cのスイッチを入れるとブレーキペダルの踏み応えが
一変するんだけど、これってうちの車だけ？
「カチン」という音（リレー音？）と共にペダルがスコンと
抜けたようになって、凄く怖い…。

553 ：543：04/06/22 10:36 ID:VD+sScKB

>>551
そうですねーオープンカーとしては安いけどマーチとしては高いですよね。
文章書くのがヘタなので、あとは箇条書きで…

×込みこみ５０万円でまともな車を買うのは至難の業だと思います。
　あってもどこかに問題があると思いますが、それが幌だと最悪ですからねぇ…
　ちなみに幌をディーラーで交換すると２５万円かかります。

△ミッションですが、マニュアルは希少極まりないので、
　もし状態のよいモノを見つけたら頑張って買ったほうがいいと思います。
　マニュアルなら少々走行距離が嵩んでいても、
　ＣＶＴみたいに故障を恐れなくて良いですしね。

まぁＣＶＴが故障しやすいといっても、修理する時に
新しく車を買い換えたという風に考えれば安いと感じるかも…？？（笑）

554 ：543：04/06/22 10:36 ID:VD+sScKB

>>551
△幌は約５万キロ程度が寿命だと思われます。
　我が家では４万８千キロの中古車を買いましたが、それでもかなりの破れがありました。
　前オーナーのオープンにした頻度はわかりませんが、
　一つのケースとして参考になればと思います。
　※ちなみに新品交換後５千キロ走りましたが、まだ破れはありません（当たり前か）

蛇足ですが、我が家のマーチカブリオレはトヨタの中古車センターで買いました。
４万８千キロ・ＣＶＴ・３年保証付（２万円）で、込みこみ９０万円しました。
（３年以内にＣＶＴが故障したら保証で修理可能）
幌は全体的に擦れ傷や破れ等が多かったため、トヨタさんで交換してもらいました。

メーカーさん以外で買ったことの無いチキンで申し訳ない…

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 12:39 ID:+rBHOfwm

>>552
家のも同様ダス。問題ないと思われ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 15:18 ID:KmS8zzcR

>>552
エアコンが作動するとアイドルアップするから
エンジンの負圧が変化する。
ブレーキのマスターバッグは負圧を利用してるから
当然、踏み応えも変わる。問題無し。

多分ATだろうけど、
信号待ちなどでは普段から気持ち強めに
ブレーキを踏むクセを付けたらいいよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 17:03 ID:7AXRnr9c

>>548
車高下げるだけならダウンサスじゃだめなのか?
そっちのほうが安いし乗り心地も(可変と比べるなら)まともだと思うが。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 20:06 ID:NrQf1wLO

>>553

カーセンサーネットで検索するとマニュアルのカブリオレが3台該当
しましたけど、シルバーのは安めですけどチョットオヤジ臭い気がするので
赤か緑がｲｲです。でも高い(汗)

ヤフオクでも1台マニュアルの赤があるんですけど、これは修復有りってのが
気になる所です。パーツが色々付いていてお得感は高いんですけどね。

走行には問題ないとなっていますが、修復有りのカブリオレって実際どう
なんでしょうか?やっぱり止めといた方が無難でしょうか?

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:22 ID:5QWh/az3

>>548
マーチ四駆の足回りについて詳しくはわからんけど、フロントがFFのマーチと
同じなら、フロントだけ市販の車高調入れてリアだけワンオフで作れば安上がりだよ。
大抵、フロントだけとかでも車高調売ってくれるしね。
あと俺はＲＧの減衰固定使ってるけど、乗り心地は結構悪い。
買うなら減衰調整か、減衰力オーダーできるなら縮み側を柔らかめにしてもらうと
良いかも。なおかつバネレートは極力低いものを・・・

560 ：552：04/06/23 10:08 ID:lqSkeNT7

>>555-556
レスサンクス。
ディーラーで調べてもらったんだけど、異常なしとのこと。
この現象が発生する理由も説明してもらった（内容は>>556の通り)けど、
なにぶん初めて体験したもんだから心底驚いたよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 13:50 ID:qZL5zYhL

私も11年12月登録のカブリオレオーナーです。

>>553
日産ディーラーでの幌張替えですが張替え&調整で約32万円かかりました。
新車購入後5年目で2回目の交換時の値段です。
1回目は3年前にクレーム扱いで無料でした。

CVTも以前走行約4万Km時に交換しました。
こちらは保証期間内で無料でした。

しかし最近ボディーパネル各部からミシミシと異音が発生しています。
カブリオレのメーリングリストのメンバーでフレーム割れたという方もいましたが
本当にボディーが弱そうですね。

普通のマーチから屋根切っただけとは思いませんが所詮市販車ベースの
オープンですからコペン、カプチ等と違ってある程度の割り切りは必要かと
思います。

562 ：７年A#：04/06/23 21:10 ID:mEziftA3

ユーザー車検いてきました。
がたがたするレカロとお取替えサインの出たフロントタイヤに
シャフト付け根から滲み出るCVTフルードを直前まで拭き拭きして挑みました。
すんなり問題無く？通りました。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:20 ID:mq2zz90t

当方黒コレット１㍑ＭＴ。
昨日今日と我慢できずにエアコン入れました。
これから燃費が落ちまくる時期ですね。

564 ：11年式高速道路：04/06/23 23:30 ID:z8PP8rwi

漏れもそろそろ車検だ・・
ブレーキオイルとラジエーターホースとベルト類でも変えるか。
その前にタイヤ変えねーとヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:47 ID:5XZdvCkg

あの～、リアのばねって素人でも交換できるもんでしょうか？
後ろだけでも低くしたいんです。
知ってる方、お願いしますです。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:37 ID:ivjMu6MZ

>>565
FF車で後ろだけ下げるメリットって何もないだろ？
フロントのトラクション抜けるわ、カッコ悪いし、
一体何をどうしたいんだ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:44 ID:mnEk9Sxn

56517のﾚﾝﾁｼﾞｬｯｷがあればできます。ｼﾞｬｯｷでﾘｱ上げてｼｮｯｸの下のﾎﾞﾙﾄ緩めるとﾎｰｼﾝｸﾞが落ちてｼｮｯｸが取れます。

568 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/24 21:54 ID:sZk09LwK

>>565
オレも素人だが、なんとか一人で出来たよ。
マーチのリアはストラット形式じゃないから
スプリングコンプレッサーとか無くても交換できる。
必要な工具もモンキーと14のメガネ、クロスレンチ
フロアジャッキと馬くらい。
スプリングのロアシート、アッパーシートは
組み付けの時にズレやすいみたいです。
オレもズレて異音が出ていたんで
セロテープでスプリングにシートを仮止めしてから
組み直しました。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:01 ID:sZR6HDIj

すいません、質問させて下さい。
マーチのヘッドランプバルブを交換したのですが、
前より光軸が下に下がり遠くが見えなくなってしまいました。
K11の光軸調整って、どの部分で行なえばよいのでしょうか？
また、ノーマルのまま明るさ重視でオススメのバルブなど
ありますでしょうか？
是非、教えて下さい。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:17 ID:fQx2tQdg

光軸を弄る前にちゃんと付いてるかもう一度確認しろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:25 ID:5XZdvCkg

>>566　
>>567
>>568
みなさまどうもです。
なんとなく感じがつかめましたです。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 23:39 ID:sZR6HDIj

>>570
ありがとうございます。
今つけてるのはハロゲンバルブなのですが、
ひょっとしてバルブ換えただけなら普通は
調整が要らないのですか？
黄色系から白に変わったので、その性もあるかも
しれませんが、今の状態だと明らかに低めです。
明日、明るいところでもう一度調べてみます。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 00:41 ID:/Jtw0V7v

テスター屋さんで調整してもらっても千円くらいですよ＞光軸

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 09:48 ID:KFHdrKUZ

>>566
コーナリング中にギャップ拾ったら空を飛べます(w

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 19:28 ID:ZUYaiI5p

H5年式のiz-fなのでｲﾊﾟｰﾝ人ですが…
色はピンクでメーカーオプションのパワーウィンドウ付いてます。
彼女と共用なのでＭＴには出来ず…

576 ：569：04/06/25 21:52 ID:rpp97/ww

>>573
ありがとうございます。
色が気に入らなかったこともあって、今日、
もう少し黄色っぽいバルブを購入し、変えてみたところ、
今度は光軸がばっちり決まりました。
ノーマルバルブ→ハイワッテージでは
光軸調整は不要だと思っていましたが、
どうやら同じH4のバルブでも、微妙に太さや長さが異なり
光軸がズレるみたいです。
なるべく元のバルブと同じ形のものを選ぶか、
やはり光軸調整をすることも考えて、ディーラーや整備屋さんで
やってもらうべきなのかもしれませんね。
ちなみに、地元の自動後退系のお店だと、
（工賃を払って）取り付けはできるけど光軸調整はできない
とのことでした。
お騒がせしました。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:31 ID:ySuZt8Je

>>576
バルブを変えたら良くなったっと言っているからもう余計なお世話かも知れませんが
最初に買ったバルブをもう一回付けてみたらどうですか？
>>570の方も言っていますが、文章を読む限りあなたの取り付けミス（ズレ）だと思います。
バルブ変えただけで本当に光軸調整が必要なら（ずれるのなら）カー用品店にテスターを置くと思いませんか？

もちろんお金を払ってプロにおまかせするのも安心を買うという意味で間違いではないですが、
正しい知識をきちんと身に付けるというのもあなたのカーライフをもっと楽しいものにしてくれるハズです。

578 ：ＥＳグラベル：04/06/25 22:50 ID:JTdGOysM

ケンウッドのＫＲＣ－Ｘ５０って純正オプションなのかなぁ

確認しようとはずした時に、ハーネスが汎用じゃなかった・・・

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:21 ID:DjjDKM7i

>>578さん
ディーラーオプション（確かN'Fitとかいう名称だったと思います。）の
オーディオって変換ハーネス無しでつながる物もあるみたいですね。
普通の汎用オーディオより余分なコネクタがない分スッキリしているし
音質面でも多少有利なのでいいのでは。

そういうディーラーオプションのオーディオって供給する自動車メーカー
に合わせてコネクタ形状を変更しているようです。
見た目が同じ物でも汎用オーディオの物と日産専用コネクタのものとS車専用
のものを見たことがあります。（アゼストだった？）

KRC-X50は日産専用モデルというわけではないようです。
ギャランに付いている例をWebで見かけました。

このモデルってリモコン信号を受けることが可能なようでステアリングに付ける
リモコンを付けておりました。音質は悪くないと思うのですが、この頃のケンウッ
ドって本体の操作性がイマイチなので（友人の以前の車がこのころのモデルでした。
気を害されたのなら申し訳ない。）付けてみるのもいいかもしれません。
ただ、現行のリモコンとリモコンコードが同じかはわかりません。

ちょっとスレ違いになったのでスマン。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:48 ID:QWeBPmZc

ドラムブレーキのシュー交換自分でやってみたけど面倒くさいね。
アジャスターバラして一杯まで閉め込まずに組み込んでしまって、収まらなくなったりして
そもそも整備要領書が解りにくくて片側３時間も掛かってしまった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もう片方は３０分で出来たけど、ピストンが飛び出してエア噛んでしまった・・
エア抜き超('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:51 ID:lMFI9VlE

本当にH4なんですか？H4Uじゃないんですか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 00:18 ID:VC/kPvq6

>>577,581
ありがとうございます。
すいません、やはりそうでしょうか。
なにぶんはじめてやることで作業が甘かったかもしれません。
このスレでも何度か取り上げられてる「K11マーチの部屋」さん
の写真入り解説を見様見真似でつけました。
自分でも納得できてないので、折をみてまた研究してみます。

それで>>581さんの指摘を見てハッとしたのですが、
http://www.raybrig.gr.jp/qa/qa_helogenbulb.html
↑のQ８を見ると、たしかにH4Uだったみたいです。
http://www.osanaibattery.jp/densoubumon/ranp_oha.htm#Ｈ４、Ｈ４Ｕ、Ｈ３ってなに？
口金が一本だけ細かったけど、それも関係しているのかな。

いろいろと親切なレスをいただきましてありがとうございます。
>>577さんの仰る正しい知識というのは本当にその通りで
今回の件でも、最初つけた時はフックがなかなか止まらなくてアクセクしてたのが
2回目、3回目の取り付けではスムーズに取り付けられるようになりました。
まだまだ未熟ですが、少しずつ頑張りたいと思います。

583 ：581：04/06/28 02:36 ID:F4YS9K8w

あー･･やぱり。
細い口金のかかりが悪くて遊びができてしまって、光軸がずれたことがあったので＜自分が慣れなかったとき
なんとなくそう思いました。
フックは歪んだりしてべらぼうに高いものにつくことがあるので、
丁寧に手順遵守でやるといいとおもいます。
慣れてフック外してからコネクター外したりしだすとフック痛めたりするんですよね（鬱、、フックばかりかバルブまでとか。。
頑張ってくださいね。

584 ：581：04/06/28 02:42 ID:F4YS9K8w

>>583自己レス補正
慣れてフック外してからコネクター外したり
↓
（この手順を後からなぞって）コネクター突っ込んだバルブを据えようとしたり。
ゆがみが出る→光軸ずれる→ゆがんだものをとめようとするのでフックも歪む

なんだかわからないこと書いてしまいましたね、、すみません。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 11:32 ID:s8Y2c4JF

>>443
遅レスだけど、ウチのもエアコン臭くてたまらんので日産のディーラー工場
に持ってった。
エアコン洗浄・消臭メニューがあって、5,000円でやってくれた。約30分。

まぁ、手間とケミカル代だと思えばヨロシ。

586 ：ＥＳグラベル：04/06/28 21:26 ID:f0CWt8YH

579氏

有難うございます

問題は、音質よりもカセットデッキだというところです
CDとかMDの方がよいので

ＯＥＭ的なデッキなんですね

587 ：582：04/06/28 23:25 ID:ukxR50M+

>>581=583-584
なるほど、そういうことでしたか。
いや、手順は、コネクタ→カバー→パッキン→フック
を守ってやったので大丈夫だと思うのですが、
フックの掛かり具合はわかりにくくて
何度かやり直しをしなければなりませんでした。
幸い、バルブの方は無傷で済んだのですが、
取り付け位置が甘かったかも。
（3点の留め金は動かせる余地が残っていて
適当な位置が掴みにくく感じました）
特に左側はバッテリが邪魔して作業がしにくいし。
まだまだ工夫の必要がありそうです。
ありがとうございました。

588 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/06/29 07:36 ID:6bm+YzrZ

先週の休みは雨で、エアクリ組み付ける予定が流れて
室内でFETのクイックリリーススペーサーを組みました。
http://www.fet-japan.co.jp/fetsports/ql-spacer.html
ハンドルが近くなってドラポジはええ塩梅です。
ウインカーとシフトが遠くなったのが難点ですが
おおむね、満足してます。
セミバケなんで、乗り降りが不便って程でもなかったんだけど
やっぱり、こういうギミックが男のロマンってやつです。
ステアリング外して屋根の上にどん！と置いてから
ゆっくりと降りて、ステアリングをダッシュ上に投げる。
んで、ボスの所には脱いだ帽子をかけて社外品を強調。（藁
車のことは知らないオバちゃんから、ドリ小僧まで
幅広い層にウケます。
最初は脱着に時間がかかったけど、今では夜でも簡単にできます。
今日こそキノコ取り付けます。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 08:54 ID:65uLV421

旧型キューブの1.3エンジン用のプラグコードは、
Ｋ11マーチの1.0エンジンにも取り付け可能でしょうか？
｜ω･｀)ｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲ､ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 14:59 ID:rBN3H8Te

589キューブ　マーチはプラグコードは共通なんで付きます。

591 ：589：04/06/30 00:02 ID:bFfgj26O

>>590
アリガ㌧。
親父のクルマがマーチなので、こないだ中古パーツ屋で見かけた
スピリットファイヤーのプラグコードが付けば、それを買って
プラグもイリジウムの新品にして付けてやろうかと思ってたので・・・。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 20:49 ID:ktpKnrxN

K11、1000cc、コレット乗りです。
タコ付きメーターを手に入れたので、
今付いているタコなしメーターと交換しようとしているところなのですが
しょうもないことでいきなりつまいてしまいました。

とりあえず、メーター類のカバー (インパネ？) からネジをとってはず
そうとしたのですが、カバーの右下にサイドミラー調整のためのスイッチがついお
り、それに配線がつながっているため、カバー全体をそっくりとりはずすことがで
きません。

　　　メーターカバー
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　メーターの入る穴　＼
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿○｜
　　　　　　　　　　　　↑ここらにサイドミラー
　　　　　　　　　　　　　調整スイッチ。

単にサイドミラー調整スイッチに繋がる配線をとればすむのですが、配線の繋って
いるコネクタのようなもの (四角いです) を強くひっぱっても、回してもとれない
ので、何か特殊なやり方をしないととれないのかもしれないです。

この配線をはずすやり方について何か御存知のかたがいましたら
アドバイスお願いします。

593 ：8年式iz-f：04/06/30 22:01 ID:XwdC+ge5

>>592
漏れのはそんなとこ配線ないし。

本題。コネクタに爪があると思うが？
あと余計なお世話かもしれないけど今ついているメーターの距離計がデジタルで手に入れたメーターのそれがアナログなんてことないよな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 22:15 ID:s77cm4o1

取敢えず、ココら辺に行ってみよう
ttp://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/
何事も自分でやろうとするＤＩＹｽﾋﾟﾘｯﾂと
折角ﾈｯﾄ環境を使える知能があるのだから
もう一歩、前進してみようよ。
キツイ言い方かもしれなかったが応援してるぞ、
頑張ってくれ。

595 ：592：04/06/30 22:40 ID:ktpKnrxN

>>593
すいません。メーターカバーという言い方がおかしかったかもしれないですが
3つメーターが入っている箱のさらに外側の灰色のカバーのことを指してます
(ステアリング、ダッシュボードと同じ色をしたもの)。
それでサイドミラー調整スイッチというのは

ttp://onsen2go.k-free.net/gazou/dscf1823.jpg

この写真のウィンカーを付ける取手のすぐ上にうつっている黒いやつです。
裏でこれに配線が繋っているのですが、それがなかなかとれないので困っています。

>本題。コネクタに爪があると思うが？
もう、夜で作業できないんですが、爪があるかどうか明日確認してみます。

>あと余計なお世話かもしれないけど今ついているメーターの距離計が
>デジタルで手に入れたメーターのそれがアナログなんてことないよな？
メーターは今付いているものも、新しく手に入れたものもどちらもアナログです。

ttp://ww1.tiki.ne.jp/~maaa/car/viewt/custom/tachometer/tachometer1.jpg
この写真に出ているものとほぼ同じものです (上が新しいの、下が今付いているの)。

>>594
ttp://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/
のページはいろいろと参考にさせてもらってるんですが
配線の抜きかたなんていう単純なことまでは
のっていないようです (まあ、当たり前か)。

ついでに、ライターにつながってる配線も抜けず
無理矢理抜こうとしてぶっこわしかけました。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 20:59 ID:TsyVHxS0

>>595
もしかして自動車の純正配線をいじるのは初めてなのかな？

純正の配線はコネクターで接続されているんだけど、
多くの場合、爪でロックされているんです。

ここら辺は基礎的すぎて、
逆にネットには情報転がってないかもね。

もし目視で爪の位置を確認できないようだったら、
あせってイジってクルマ壊すより、
ここは一つオートメカニック誌の別冊あたりを入手して
一度目を通したほうがいいかもよ。

かくいう漏れも、
初めての配線いじったときは、
コネクターの爪の存在を知らずに
結局、コネクターを破壊してしまいました・・・

597 ：592：04/07/01 23:43 ID:jKQN+SZ7

>>596
車いじくるのははじめてです。

今日もコネクタを引っぱたり、つついたりいろいろやってみたんですが
どんな仕組になってるのか結局よくわからず
はずせませんでした。

>ここは一つオートメカニック誌の別冊あたりを入手して
>一度目を通したほうがいいかもよ。
どうもありがとうございます。
とりあえず、いろんな雑誌や本を見て勉強します。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 23:56 ID:NfgXC0/6

>>580
今更だけどハブ取っちゃえば片側5分くらいで
出来るよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 23:58 ID:qc5c+tCb

愛車はH11年式1300ccC#のN･CVT、走行ｷｮﾘ23万足らず。
走り出すとﾃﾞﾌ?の辺りから異音が発生＆ｴｱｺﾝ入れるとｴﾝｼﾞﾝ回転1000～2000rpm辺りでｺﾝﾃﾞﾝｻ?からｶﾞﾗｶﾞﾗと異音発生。
何が原因でどこを直せば良いのかどなたか教えて下され。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 16:05 ID:2jV787gh

>>599
23万㌔ってすごいなあ
デフのあたりの異音はドライブシャフトかな
コンデンサーはガラガラ鳴らないと思うが・・
ACベルトのアイドルプーリーかコンプレッサーの
プーリーベアリングじゃない？
それかチェーンテンショナーにスラッジ溜まってるか
ガイドが磨耗して暴れているのかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 17:27 ID:oyZp6z/l

>600
ﾚｽありｶﾞﾄﾝ。ちなみに
>ACﾍﾞﾙﾄのｱｲﾄﾞﾙﾌﾟｰﾘｰかｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの
ﾌﾟｰﾘｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃない?
それかﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰにｽﾗｯｼﾞ溜まってるか
ｶﾞｲﾄﾞが磨耗して暴れているのかな?
↑これらの部位はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内のどこに有るの？それと、程度によるんだろうけどこれって素人でも修理可能ですか？
質問厨でｽﾏｿ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:43 ID:5gR3DH+z

ガソリン警告ランプがついた時点で、残りのガソリン量はどれくらいですか？5リットルぐらい？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:46 ID:2jV787gh

>>601
素人でも出来ないことは無い・・
チェーンテンショナーはPSポンプのあたりに付いてますので外して灯油で洗います。
チェーンガイドはフロントカバーを開ける必要があります
ベルト、プーリー、オイルパン、ストレーナ、PSポンプ、ロッカーカバー等を外すと取れちゃいます。
ACのプーリーベアリングはマグネットクラッチと共に外しましょう
このとき古いシムを捨てないで。（ナイショだけど漏れは計るのメンドイので再利用・・）
あと（ry・・・
解り易く簡略して書いたけどイマイチ理解できなかったら
ディーラーかお近くの修理屋さんに持っていきましょう。
ただ費用はFカバー6－7万、ドライブシャフトassy片側2－3万（リビルト）
ACも3万、プーリーもベアリング交換だけで5－7千・・・

現車を見てないからなんともいえませんが23万㌔も乗ったなら
買い換えたほうが安いかも・・
愛着をもっているなら覚悟を決めてディーラーへ行きましょう！

ちなみに漏れもセカンドでK11乗ってます（・∀・）
10万㌔余裕で超えてるけど定期的に点検するだけで
ノントラブルで気楽に乗れていい車だとおもうよ。

他の皆さん長ﾚｽｽﾏｿ･･ただ今残業中のおやつタイム・・・飲みいきてーっ！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 20:01 ID:NnOM+Aji

>>603 その内容を読むと素人では厳しいかと思われますが

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 20:52 ID:ktA7Z9uy

>>604

>>603は自分の知識や技術を人に自慢したい、ただのﾒｶｵﾀだから気にｼﾅｲ!!

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:11 ID:gbEyPBia

>>605
メカオタっつーか、
>>603は現役のメカだと思われるが？

本職がいう「素人」だからね。
サンデーメカニックなんかもその範疇に入っているんだろ。
俺の職場にも、元メカ（N産ハイテクマスターやら、全国技術大会２位の猛者やら）がいるが
俺のようなサンデーメカニックからすると、
あの手の人達の感覚はずれている気がするな（ｗ

607 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/02 23:17 ID:AFHz9yOm

オタであろうが、玄人であろうが
このスレにこれだけのアドバイスができる人がいることは
K11海苔にとって幸せなことだと思うが？

前スレでも、知識とマナーの無いヒガミ野郎がいたおかげで
常連の人がスレを去ることになってしまった。
同じような過ちを繰り返してほしくないんだが。。。。。。

608 ：600＝603：04/07/02 23:50 ID:2jV787gh

>>605
メカヲタといえばヲタかもね。
自慢してるつもりはないけどね・・
そう思ったのなら気分を害してしまったようでゴメンナサイ。
>>606
当たりです。赤いステージです。
603でああ書いたのはインプ乗った子が中途半端な知識とテクで
クルマをいじり壊したのにスバルの特性などとウンチクたれまくって
いたのを（まぁスバルはボry)思い出したので軽くジャブ撃っといたほうが良いかと思いまして・・
それとGSやオートバックスなんかに行くよりディーラーに行けと言いたかったので。

ハイテクマスターなんか到底むムリっす、暇が無いです（言い訳)
今日２度目の残業中おやつタイムです（´･ω･`)帰りはまた2時かな？
うちの事業所では結構な頻度でこの板見てますよ（教えられることも多々有りますよ）。
日産系のスレでそれっぽいのを見かけたら気にしてみてくださいね！
漏れ等はエル、スカイライン、Ｚ、マーチ、キューブ、ティアナ、プリメーラスレ等にいます。
煽りは絶対しないので解るかと思います。

特定の車種のスレに来て荒らす人って虚しくないのかなぁ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 23:59 ID:Em02Gzuw

こんな子（失礼、40がらみのオッサンなんで。キミが更に年上なら笑えるんだが）
が居るんだったらディーラーも悪くないかもしれん。

ヒント下さい、近場ならお邪魔したいョ

610 ：606：04/07/03 00:05 ID:S63cqIGL

>>608
残業乙です。
やはり本職さんでしたか。
何となーく書き方でピンときました。

雑誌やネットで仕入れた知識と、
実際に自分でやってみるのは違いますからね。
オイラも仕事（スバ○機関設計に出向中の実験屋です）の関係で
２級整備士免許は持っているものの、
いざ車をいじってみると、ダメダメです。

同僚に手伝ってもらうと、
オイラが難儀した作業があっさり終わるのを何度も経験しているので、
実戦を経験している人じゃないと
わからない勘所っつーのが絶対あると思ってます。

今後ともそこら辺のアドバイスよろしくです。

611 ：599=601：04/07/03 01:00 ID:25+U6Y1X

>600=603=608さん
ﾚｽありがとうございます。ﾚｽ読ませて頂きましたが、どーも私の手には負えなさそう…。それからくだらないﾚｽが2件ほどｶｷｺされてましたが気にしないで下さいね。
>602さん、仰る通りｶﾞｿﾘﾝ残量は約5㍑ぐらいです。
>607さん、あなたの意見に激しく同意！です。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 07:30 ID:Z1LktBvQ

>>607

～海苔にとって幸せなこと?ｱﾎちゃうの?
こんな活字だけの説明で素人が本職と同じ品質の作業が出来ると
思う方がｵｶｼｲんちゃうか?

素人には難しい作業まで知識だけでやろうとしたって却って状態を
悪くするだけじゃないの?
幸せなのはｵﾏｲの思考回路だけ。なんでもかんでも安上がりにせざるを
得ない貧乏過ぎるﾁﾐに同情はするが(w

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 08:04 ID:25+U6Y1X

sage

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 09:40 ID:i2GyLC4o

>>612
>>607は別に知識があればプロと同じことができる
などとは言ってないと思うが･･･
と釣られてみるテスト

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 10:48 ID:VbCgAj45

>>602
自分のＡ＃の取説には残量７Ｌで点灯との表記がありました。
タンクは全グレード共通っぽいので点灯タイミングは同じだと思います。

>>612
誇大解釈してまで攻撃的なのが疑問。
素人が無謀な挑戦をする可能性が増えるのは確かにあります。
ただ、そこを気にしていたらタイヤ交換程度の事も言えなくなるし、引き際の責任は質問者が持つものでしょう。
（>603氏も「素人でも出来る」と言ってる反面、「分からないならプロに頼め」とも。）
アドバイスできる人がいるのは有難い事だと思う。正しい事が前提になるけど。

616 ：602：04/07/03 19:35 ID:HJzSd1At

>>611 >>615
回答ありがとうございます。点灯してから5、60kmは余裕で走るわけですね。ちょっと安心。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 20:12 ID:ch77LGcj

H9年式のizを買ったはずなのだが、保険屋さんから「車体番号見たんだけど買ったのはコレットだよね?」と連絡が。
パワステ・パワーウィンドウ・集中ドアロックが付いているから最下位グレードにしてはえらい豪華だなぁと思っていたんだが、、、。
判別する方法ってあります？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 20:22 ID:kQAehpUq

>>617
激しくiz-fの予感

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 20:30 ID:dfgSCB4s

>>617さん
450＋451の書きこみを参照してください。
平成９年の何月登録ですか？
５月？のマイナーチェンジ後（フロントグリルとボンネットが一体）なら
コレットで、それ以前ならiz-fかコレットの可能性が大です。
簡単に言えば前後のバンパーが黒バンパーでシートの生地が無地ならばiz
なのですが、たまに同色に後で塗ってある固体もありますので…
ディーラーでない中古屋さんではグレードを間違っていることが多いです。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 20:43 ID:ch77LGcj

>>618-619
火曜日納車なので今詳しいことは分からんですが、MC後でバンパーもボディ同色
なのでコレットである可能性が高いかと思います。車検証手に入ったら見てみます。

621 ：ＥＳグラベル：04/07/04 09:58 ID:4tgdW2da

ＡＡＣバルブあぼーんしたみたいでつ

アイドルが１２００から下がらず、スロットル周りの異物噛み込みもなし・・・
月曜から入院でつ・・・

掃除で治って！
バタフライバルブは綺麗なもんだが・・・スラッジ溜まり易いのかな？ＡＡＣ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 10:17 ID:rK8naC90

>>621
どこかしらエアー吸ってませんか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 11:30 ID:WWvMjch8

ちょいと教えてもらいたいのですが。
最近、エンジンをかけたらガラガラガラと3秒ほど大きな音がします。
その後は静かになるのですが、エンジン停止後1時間くらい経って始動してみると同じ症状が起きます。
この症状が起きる前にも始動時にカラカラと現在よりも小さい音が聞こえてていました。
ただエンジン停止後すぐ始動しても音は聞こえません。
走っているぶんには問題ないのですがあの音を聞くと心配です。
誰か原因と対策が分かる方がいましたら教えてもらえませんか？

駄文・長文申し訳ありませんでしたm(__)m

624 ：8年式iz-f：04/07/04 13:14 ID:CF66wugs

>>617に便乗なんだがiz-fのドア内装って全年式布張りだったっけ？
漏れも最近、「お前のマーチ、izじゃねーか？」指摘されたんだが（汗
どうもizに塗装バンパーとかパワーウィンドウ・集中ドアロックやらがついたパッケージがあったらしいんだが（漏れのはこれかもしれないと…）。
あと、５期モデル（５月ＭＣ前）のコレットにはリアゲートにcollet（←スペルこれだっけ？）とあったと思う。

>>623
たぶん正常時よりオイルが落ちてるからじゃないか？
漏れも同じようなことがあったが、そのときは見事にオイル漏れしていた（センサー部が重度）。
オイル漏れが治ったらそういうガラガラ音もしなくなったから、心配なら一度ディーラー逝ったほうがよいかと。あと駐車場が漏れと違ってアスファルトとかコンクリートなら車どけた後地面見てみるとよろしかと。

625 ：ＥＳグラベル：04/07/04 13:27 ID:4tgdW2da

>>622
馴染みの修理屋に持込んでエアクリ周り見てもらったんだが
　　　原因見つからなかったんですよ
　　　
　　　で、月曜詳しくみてもらうことになったんでつ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 13:57 ID:/C8cUyjf

H12年ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ海苔ですが、だいぶショックがくたびれてきたっぽいんで、そろそろ交換かなぁと思ってます。
オススメのショックって、ありますか？やっぱ迷ったら純正のノーマルショックですかね？
現在の用途は、基本的に通勤用なんですが、週一回は山坂道をﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ走ったりしてます。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 15:52 ID:BV12HXZz

>>624さん
iz-fのドア内装ですが、PW無し車ならizと変わらずで、
PW付きに関してはわかりません。ごめんなさい。

619の内容と被りますが、シートの生地は無地ですか？
申し訳程度にあるサイドサポート部と中央部が同じでしたらiz、
柄入りのものでしたらiz-fあるいはコレット（コレットの登場は秋）
の可能性が高いと思われます。

あと、リヤワイパーはついてありますか？
付いていなければizなのですが、izにもメーカーオプションで
装着可能でしたので、付いてあるからといってizではないとは
言えないというややこしい状況です。

さらに、３ドアに限るのですが、iz以外には、リヤシートの脇に
リヤサイドポケットなる物が付いてあります。

628 ：627：04/07/04 15:53 ID:BV12HXZz

624さんの仰られるizにパワーウインドウ・集中ドアロックなどの
パッケージがついたものというのはわかりません。ごめんなさい。

iz-fにはメーカーオプションでパワーパッケージ
前席パワーウインドウ
集中ドアロック
ドアトリムガーニッシュ（ドアとガラスとの境目の所が
鉄板剥き出しではなく、樹脂カバーが付く）
という物があったようです。

＞あと、５期モデル（５月ＭＣ前）のコレットにはリアゲートに
＞collet（←スペルこれだっけ？）とあったと思う。
ありがとうございます。以前レンタカーで平成９年製のMC前のコレットに
一週間ほど乗っていたことがあるのですが、colletの文字がありました。

長レス申し訳ない。

629 ：8年式iz-f：04/07/04 17:23 ID:CF66wugs

>>627-628
シートは無地じゃないし、リアワイパーもあるしリアシート脇にポケットもあるし
ドアトリムガーニッシュもあるし、とiz-fなのかねぇ。
ちなみにＰＷついているけど布張りじゃないからizと同じでつ。＞漏れの

630 ：623：04/07/04 19:05 ID:WWvMjch8

>>624
早速のレスありがとうございます。

ただ、オイルはこの間交換して確認したのですがレベルゲージの
真ん中位です。
オイル漏れもヘッドパッキンにオイルがにじんでいる程度で漏れは
見つかりませんでした。

ディーラーに持って逝きたいのですが、明日から出張で
マーチとも一ヶ月ほどお別れです。

困りました・・・

631 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/04 22:39 ID:dFCK2Cie

>>612
かわいそうな人ですねぇ。。。。
オレは自分で弄るのが目的でK11を選んだ。
例え弄り壊しても、中古車屋にも解体屋にもタマは豊富だから
最悪ハコ替えすれば済むんでね。

文字だけの説明でも、プロやそれなりに弄っている人なら
頭の中でクッキリとした像を結ぶことができるし
オレ程度でも、ぼんやりと概念くらいは分かる。

614氏が先に言っているが、オレはプロと同程度の作業とか
全く書いていないわけなんだが？？
文字を見て、くだらん妄想ばかり膨らませるオマエには
他人のアドバイスできれいな像を結ぶことはできないだろうな。

それにオマエが言っていることは
掲示板での情報交換の否定ってことなんだぞ。
何しに2chに来ているんだ？
もう夏休みだからか？（藁

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 23:53 ID:BV12HXZz

>>624さん
少しだけ調べてみたのですが、平成８年ごろのiz-fのPW付きも
ドア内装は布張りではないようです。
余計ややこしくして申し訳ないです。

蛇足ですが、平成６年ごろのiz-fにPWが付いているものは、
ドア内装は布張りですが、ドアトリムガーニッシュがなく、
ガラスの縁まで布張りのようです。

p.s.627の内容は平成８年ごろのマーチに適用できる物で
他の年式では違う場合があります。あしからず。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 06:27 ID:pRiCCvIq

>>631
蒸し返すなよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 07:27 ID:5UzhvCyC

>>631

見ず知らずの他人にﾊﾟﾝｺｿでばっかり情報収集ですか…ｻﾐｽｨｰ香具師だなw
生身の人に車を前にしてアドバイスしてもらえたり出来ないんだね。

ﾊﾟﾝｺｿで情報収集→試す→失敗する→2ﾁｬｿで質問。禿しくｻﾐｽｨｰ。
相談出来るショップとかないんだろうな。なんせ全部自分でしたがる
自称弄るのが目的な貧乏人でつからショップとの繋がりも碓氷んでしょうなw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 10:21 ID:hf3PUf+Z

>>623
出来れば型式・年式を書いてね‥‥

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 10:55 ID:C26A5g2x

>>623
チェーンテンショナーとガイド替えれば直りますよ
ただ工賃が高いので、3秒程で消えるのなら
そのまま乗っていても悪影響はないのであまり気にすることは・・

原因はテンショナーの中のオイルがエンジン停止中に落ちてしまう（スラッジが主な原因）
ことと、稀にガイドの異常磨耗と、見たこと無いけどチェーンの伸びが考えられます。
（あとCGじゃ無いけどヘッドガスケット薄くして面研しまくってテンショナーの作動範囲を超えて
チェーンが暴れてるクルマもあったなあ・・）
予防策はこまめなオイル交換！
運が良ければ最近あちこちで見るオイルラインのクリーニング（ビルシュタインなどの）で直るかも？
社用車のY10ADバン（放置プレイ）も灯油ぶち込んで直ったし・・
ただどちらにしてもシールにダメージを負わすので自己責任で！

せっかくの休み（代休）なのに風邪引いたよ（´･ω･`)・・・
またバイクに乗れない・・・まぁ雨降るし・・

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 11:02 ID:C26A5g2x

書き忘れたけど低年式車は
テンショナーとガイドは対策品が出ています

638 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/05 16:33 ID:GBvUiVlh

>>633 &ALL
蒸し返しすまんです。。。。
元がﾈﾄｦﾁ板なもんで、クルマ弄りだけじゃなくって
ﾃﾞﾑﾊﾟで侈な人の弄りも趣味だったんです。。。（藁

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 20:00 ID:WYoyri64

↑
キモ過ぎ（ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

640 ：623：04/07/05 20:15 ID:Qk2jpBUb

>>635
申し訳ない。一番大事なことですね。１０年式のコレットＣパッケージです。
>>636
ありがとうございます。やっぱりオイルが落ちているんですねぇもし、後者だったらガクガクもんですね。
因みにチェーンテンショナーとガイドの工賃はおいくらほどでしょうか？念のため参考にさせてもらいたいです。
ただ、オイルは5000ｋｍに1回、こまめに替えているんでつがねぇ
あと、去年レッドステージでエンジンリフレッシュなるものを行ったのですがビルシュタインのそれみたいなものですかね？
ほんなこつ有難うございますた。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 02:44 ID:wD/NwuQI

ボンネットのデッドニングをした人いますか？
それなりに経年劣化で騒音が気になり始めた今日この頃。
静粛タイヤに変えるだけでは限界な気が･･･

参考
ttp://maxwell.elcom.nitech.ac.jp/~koba/dedning.html

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 03:57 ID:ukUlwfGq

N-CVTのミッションオイルって普通のオートマオイルでいいんでょうか

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 04:11 ID:HS92pGc8

>>642
ﾁｶﾞｳﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n;‘Д‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 18:53 ID:3za+AhXw

>>642
ぶっ壊れるよ

645 ：617：04/07/06 23:29 ID:mBK13INU

本日納車(・∀・)
調べてみたらやはりコレットでした。

646 ：642：04/07/07 00:51 ID:+NfitSOI

日産に電話して聞いたらN-CVTはCVTオイルじゃなくて
普通のオートマと一緒のオートマチックフルードDだそうです

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 01:12 ID:fDsOsPpH

>>642さん
N-CVTの使用フルードが気になっていたのですが、
ATと共用でしたか…。
HyperCVTは専用フルードNS-1を使用すべきなようで…
こんな商品です。
ttp://www.nissan-sp.co.jp/oil/index.htm

あまりおすすめできないのですが、ダッカムスなどからも
CVTに使えるフルードが出ているようです。
ttp://www.chiyoda-denso.com/goo_oil_page01.htm

>>645(617)さん
納車おめでとうございます。
タイヤの空気圧のチェックって意外とやっていない（特にテンパー）
のでガソリンスタンドとかで見てもらったほうがいいですよ～。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 17:39 ID:ErT4vh6w

>>647
今度セルフ洗車行ったついでに見てきます。
ところで、納車された日に坂道発進の練習をしていたら、ﾊﾞｷﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯ　ﾌﾟｽﾝ　と
すごい音を立ててエンストさせてしまったのですが、エンジン掛けようとしてもガリガリ
音を立てるだけで一向に掛からずかなり焦りました。
しばらくおいて、ヘッドライトも消したら掛かったのですが、バッテリーが弱っているのが
原因なんでしょうかねぇ。。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 20:15 ID:/iQVT7Xz

最近、後期型のコレットを買いました。
エンブレムをはがしたいんですが、ボディーにエンブレム取り付け用の穴って空いてますか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 22:34 ID:XTiM73+7

>>649
リアゲートのﾆｻｰﾝマークのところは確実に空いてる。
フロントはわからん。

中途半端でｽﾏ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 05:42 ID:7snF2nJu

昨日、近所の側溝に左前輪を落としてしまいますた…。
すぐ溝から脱出できたんですが、ホイールにはしっかり擦り傷が…＿|￣|○
ちょっとｶﾞﾘｯとやってるんで、足回りが心配なんですが、やっぱディーラーに持ち込んだほうがいいですかね？
一応、ステアリングの操舵の偏りとか、ブレーキの片効きは無いっぽい感じです。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 09:25 ID:buUxSwMq

>>651
60km/hからフルブレーキングして真っ直ぐ止まれば大丈夫。
まぁ、メーカもその程度の自体は想定して足作ってるから、よっぽど
ムチャな脱出してなきゃダメージはないぽ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 11:55 ID:rSAK8xk+

ちょっとお知恵を拝借したい。
運転席のフロアマットを掃除していたら、切れてない管ヒューズが落ちていました。
10A？だったかな？

コイツは誰ですか？平型以外にスペア積んであるんだろうか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 02:24 ID:Ie2nDjlj

上のレスでチェーンテンショナーがどうのって話が出てたけど
マーチのカムシャフトってチェーン駆動なんですか？
ってことはタイミングベルトの交換不要ってことになるの？
メカ音痴ですいませんが詳しい人教えて！

655 ：651：04/07/10 03:18 ID:CA54Pzoq

>>652
さっき80km/hからフルブレーキングを試してみたんですが、まっすぐ止まりますた。
とりあえずホッとしますた～ヽ(´ー｀)ノ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 04:01 ID:RPGvW619

なんか荒々しいのは仕様っていうかこの頃の日産の味ですかね？
気に入ってますけどね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 05:23 ID:q1df3PL3

>>653
中古車として購入しているのなら
オーディオの後付配線用ヒューズとか
元営業車とかなら無線機用ヒューズとかでない？

新車で購入しているのなら…　
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 05:24 ID:cd5dSVp2

こんな時間に目が覚めてしまった。
>>653
今時の車は管ヒューズは使ってないと思うから、
もし社外オーディオ付けてるなら、オーディオ関係かな？
そうでないなら見てないことにして窓から投げｒｙ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 05:27 ID:cd5dSVp2

>>657
一瞬、なんで俺の書き込み文章が変わってんの？
と思っちゃったよ。

660 ：653：04/07/10 07:30 ID:DisSyCIZ

>>657-658　←こんな時間にランデブー
ありがとう。エアバッグ関係だったらどうしようかとガクブルでした。違うようですな。
乗って3年近くなるし、オーディオ変えて1年は経つなぁ。
不具合ないし、全くの謎だ。見なかった事にします。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 09:48 ID:aUbceXu9

>>654
チェーン駆動です、日産はGA以降はチェーンです。

662 ：ＥＳグラベル：04/07/10 18:52 ID:y1WhGCmO

今出てるＹＶ誌に１０００のＫ１１がエアクリ＋マフラー（○ホリアピース）
交換で７１ｐｓ出てたって書いてた・・・・

正直、信じられんのだが・・・

663 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 08:40 ID:Mitycjaj

>>662
所詮雑誌の堤燈記事だから気にしたら負けと思われ。
特にYVは給排気のみ交換のjzx100が320ps!と以前も言っていた。
ﾅﾜｹﾈｰﾀﾞﾛ

ちなみにK11の1000ccノーマルで一番馬力出ていたのは58psくらいだった。
以前ショップ勤めていたときに休日にシャシダイ借りて知り合いの車13台
チェックしたんだが、その時一番馬力出ていたのはCGA3に○ホの蛸＆自作
マフラーで83psっての。まだAK11現役で新車販売していた頃。
ま、馬力なんてなくても楽しめればそれでｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ

664 ：ＥＳグラベル：04/07/12 10:00 ID:R0JBt+Be

おお～カタログ通り出てる固体もあるんですねぇ

まぁ、私は2500ｒｐｍぐらいのトルクがほしいからＭＡＸはそれほど気にしてないですが
「え？そんなに変わるわきゃねーだろ！？」って思って。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:16 ID:0pcvDqP5

コレットの後期型のグリルを、純正のｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ用のメッシュのに交換すると
いくらぐらいかかるもんですか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 02:54 ID:RjDI6O9c

つかさ、値段なんてディーラー行けば教えてくれんじゃん
そのまま注文も出来るでしょ？

ここにしてもマーチな板でも自分で調べようとしない奴多すぎ
○○の値段いくらですか、○○は付けられますか？
これらは少し調べりゃわかりそうなもんだと思うがねェ
値段は純正ならディーラで、社外ならちょっと検索すりゃ出るだろうに
付くかどうかも検索すりゃだいたい出てくるだろうに

ただ参考程度に聞くだけでやるかどうかわかんねぇんだよって
言うなら最初から聞くなと思うしなァ

悪い、いい加減初歩的な質問に答える元気なくなってきたから毒はいてみた

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 06:25 ID:y2bTkhPB

>>666

禿同!ﾅﾏｹﾙのもﾀｲｶﾞｲに汁と言いたい。ネットは便利な道具じゃ
ねくて常に相手がいるって事を忘れンな!ﾜﾘｬｱ!

そりと前にもｶｷｺしたが相変わらず貧乏臭の強い香具師大杉。
ネットでラクして質問して、聞いたら正規では買わずヤブオクで
中古漁り。

たかだか数千円のパーツすらさらっと買えないような
香具師はマーチに限らず車自体に乗るなよ。

万一そんな香具師に絡んで事故ったら保証がﾏｼﾞ心配だ。最低任意は
入って桶よ。

とﾏｼﾞｷﾞﾚしてみるﾃｽﾄ。

668 ：665：04/07/14 12:21 ID:f7BxEFPW

社外品だったら、ヤフオクとか通販のサイトでとっくに調べてあるわけで。
純正品の交換はディーラーに聞けば分かることぐらい知ってるけど、聞く前に
経験者の方に大体いくらぐらいかかったのか目安として知りたいと思って質問
したんだが、そんなにお気に触るならとっとと消えます。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 16:08 ID:VEIFOLaj

購入ルート、装着手段を選んだところで精々数百円ﾚﾍﾞﾙの差だろ?
そんなんでｲﾁｲﾁ質問ぶつけて君なって事。

ちなみに片側\3500位、自分で簡単に換えれるから工賃ゼロ!
これで満足か?ここまで貧乏臭発してる香具師は腋臭臭発してる
香具師よりﾀﾁﾜﾙ。ﾏｼﾞウゼーよ。

とｽﾄﾚｽ発散してみるﾃｽﾄ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:28 ID:BDHA4/Jq

修理費、調整費、大物部品ならまだしも、グリルの値段聞かれてもなぁ
オクなり社外品の値段調べたんなら、
それほど高いもんでないことは直ぐにわかるだろう？
>>668でｸﾞﾁｸﾞﾁ書いた分、余計にｶｺﾜﾙｲ

なんかいいサンドバッグ見つけた気分だ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:45 ID:0Ifgf8B0

さんどぉ～ばぁっぐにぃ～うかんでぇ～きえぇ～るぅ～
いぃ～たぁいぃ～f7BxEFPWのかぁ～おぉ～めがぁ～けぇ～

さぁみなﾀﾝお次をどうぞ!

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 21:14 ID:A5oMKwv4

ぬるぽっぬるぽっぬるぽぉ～!!

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:03 ID:/zqRuU8d

偉そうな香具師が現れたな。
教えて君は何処にでも居るだろうに
そんなにカリカリしなさんな。
かなりウザ。

と言ってみるﾃｽﾄ(ﾌﾟ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:32 ID:PeZEnwzI

で、あのさぁ・・・だいぶ前にエアコン外しましたなんてレポしたあきだけど

マジ暑いです。たしけて。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:43 ID:7GlxN9ME

>>674
同志発見！
俺もエアコン外しているよ。
おまけに内装も全て外しているから、
冗談抜きで暑いぜ。
（去年の夏は、あまりの暑さに吐いちまった）

対策としては、
「昼間は乗らない」
これに限るね。

676 ：走れないマーチ・・：04/07/15 02:40 ID:NWrsuFf+

　マーチちゃんは、おいらの車人生の中で最高の車じゃ♪
Ｈ６年式、５ＭＴ・・・。エアコンなぜかバリバリ冷えすぎる♪
エアコン外すのはもったいない・・・。ドレスアップ仕様なので・・・。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 04:03 ID:sVu/eOdg

>>671-672
ﾜﾛﾀ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 04:07 ID:sVu/eOdg

忘れてた

>>672
ｶﾞｯ

679 ：sage：04/07/15 06:15 ID:OhXf95+T

K11マーチと Z10キューブってシャーシ共通ですよね？
なのになぜホイルサイズが違うんでしょうね？
マーチ175/60/13 　キューブ175/60/14

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 06:24 ID:d6pLr9fF

ヌッサンに聞いてみてよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 07:55 ID:JnRAhCkv

>>675 おお！その対策はなるほど名案・・・えっ？(◔ิД◔ิ)
　　　
　　　私も内装無いけどダッシュ裏のスポンジ全部剥がすとエンジンの熱凄いよね。
　　　まあエンジン音やら吸排気音がバリバリ聞こえて楽しいけどな！
　　　とにかく脱水で死にそうだから、常時２Ｌペットの飲み物は携帯してるよ。

682 ：ＥＳグラベル：04/07/15 11:09 ID:tpNrhLJ3

ラリーによって塗ってたインプＷＲＣとかクサラＷＲＣとか
みたいに屋根を白にすればどうだろう？

結構効果あるらしいよ

漏れやってみようかなと思ってる、何とか自分で出来そうだし。
無論、ピラーでグラデーションで藁

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 17:35 ID:C0bwiZLq

>>679
逆に、シャーシ共通だからといってタイヤサイズが
同じである必要がありますか？

車高、車重が違えばタイヤに求められる性能も
ちがってくるのは当たり前。
見た目のバランスも大事だしね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:17 ID:6yNtoYQk

ちょっと前から気になってたんだけど666のように人の書き込みに偉そうに（ｒｙ
周りを不愉快にさせてる人、どこから紛れ込んできたんだろうね？

もう書き込むなよ。どこかへ行き失せろ。

685 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：04/07/15 21:35 ID:nBMQ3T3U

　　　　＿＿∨＿_　
　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /:::::::::::::::::::　　　　　:＼
　 |　　　　　|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ヽ
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　 |　∪<　∵∵　　３　∵）
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼　
＿＿_／　　　　　　＼　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿＿＼ | 2ch専用 .|＿＿|　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ・・・・ｶﾀﾀﾀ・・・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:23 ID:v6Bth9Vg

>>684
偉そうに(ry

687 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/15 22:38 ID:u+s5CvzK

>>684
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘと。

きっと666氏も今までさんざんがいしゅつな質問に
答えてきてくれたんだろうと思うし。。。
それに、ディーラで聞く検索するという手段を提示してるわけだし。

それと逆に665氏の気持ちも分からんではないんだが。。。
外装内装とか、意外に純正部品の値段が高くて
社外が安いってこともありがちだったりするし。。。。
実はオレ、グリルを加工しようと思って
９９工房でスプレー作ってもらって
（アクアマリングリーンはタッチアップも無いんだよね）
穴埋め用のパテまで買って準備していたんだけど
かっこいいアミが見つからなくてねぇ。。。
ダセェアミでも5000円くらいするし。。。
んで、アミ探しているうちに6000円の社外グリル見つけて即get。
マメに健作してれば、こんなこともあるってことで。。。

さて、余ったパテとスプレーはどう使おうかなぁ。。。。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:51 ID:GPvWAOXa

>>684
ﾂﾏﾗﾝ質問で人に手間掛けさせといて不愉快も糞もないだろーが!ﾜﾘｬｱ!
ﾃﾒｰのほうが遙かに不愉快なんだよ。とっとと逝け!

689 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：04/07/15 23:08 ID:C0bwiZLq

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:15 ID:GPvWAOXa

ただウゼーだけじゃなくて直近コピペかよ。
ﾏｼﾞどうしようもねえ蛆虫だなwww

不愉快!!

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:27 ID:C0bwiZLq

いちいちageるな。

初めてAA書き込んじゃったｗ
普段はきちんと書いてるよ。

GPvWAOXaみたいな自治厨が
このスレに二度と現れませんように、と。

ああ、七夕でお願いすりゃあ良かったな～

692 ：アゲマクリ：04/07/15 23:38 ID:GPvWAOXa

ｵﾒｰこそいつまでも粘着ｶｷｺでｽﾚ汚しすんなｳﾞｫｹﾞｪｪｪｪｪ

693 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/15 23:49 ID:tpNrhLJ3

荒れてきたな・・・・
そもそもageるからだよ、藻前らが！！

奇跡的なマターリ加減もここまでかね・・・そろそろ夏厨の季節だし

あ、でも２ｃｈらしいといえばこれが本来か（藁

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:41 ID:wwzbncvL

荒れてきた×
道徳指導したまで○

695 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/16 01:30 ID:tyi93sZq

スレ建てテンプレに過去ログリンクだけじゃなくて
スレローカルルールや初歩的Q&Aが必要なのかなぁ
でも、そんなことでスレを消費するのもアレなんで
2ch互換板作ってみますた。よかったら、使ってください。

http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/k11/index2.html

参考のためにdat落ちで読めない前スレを移植してみました。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 04:31 ID:+Q38c7sS

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

697 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/16 16:21 ID:oVZxSTk8

所で、ダークブルー（ＢＮ６）のボディに白の屋根って似合うかな？

イメージが湧かなくて、ピンときません。
多数の方の意見聞きたいです

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 17:04 ID:BJLCdoun

>>697
月並みだけど、ボンネット中央に二本の白線もつけたらかっこいいと思う。

699 ：8年式iz-f：04/07/16 17:52 ID:Y/v5PgXI

久々に来たけど暑さ対策に白屋根いいかも(当方ｵｰｶﾞﾆｯｸｸﾞﾘｰﾝ)
ただあの面積をうまく塗る自信が無い(′･ω･`)

さて授業だ

700 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/16 18:22 ID:oVZxSTk8

ううむ。

塗装に適した季節までよく考えよう・・・
塗装屋さんによっては１～２マソぐらいみたいですねぇ。
このぐらいなら、プロに頼むのもいいかも

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:29 ID:cVS/XX9q

ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸは暑さと冷房の効かなさもスーパーだなぁ。
早く夏が過ぎ去ってほしい…。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:44 ID:VKnc+XEl

>701
フルメッキかけて、真夏の太陽光を全て反射させれば、
多少は涼しいかも知れない

錆も防げるし、強度も出るしで一石三丁だなｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 04:32 ID:vQG15pkK

>>701
うちのもスーパーブラックです。
2年前の酷暑に耐えかね断熱フィルムを貼ったところ、炎天下の渋滞路では
「暑くて耐えられない｣から「暑いけど我慢できる｣程度に
改善されましたよ。

抽象的な表現で申し訳ない･･･。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 07:59 ID:LDPDJWVj

貧乏でエアコンガスすら入れれないんﾃﾞﾅｲﾉ(藁

705 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/18 00:10 ID:DfTymjxW

屋根塗りかぁ。。。。
先日、リアハッチを開けて作業してたら
通常は見えない屋根とハッチの間の部分の屋根側に
うっすらとサビが浮き出ているのを発見。
アストロにでも逝ってウワサのサビ止め塗料でも買ってこないと。。。
ついでに白塗りもいいかなって思ったけど
ｱｸｱﾏﾘﾝｸﾞﾘｰﾝに白屋根でｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈにするとなると
非常に気持ち悪い車になりそう。。。

それと純正書換ECU入手しますた。
億で有名なｱﾚですが、入手ルートは億ではないです。
次の休みはαマニとECUの取り付けっす。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 10:53 ID:mtMA9HLS

クラッチのレリーズベアリングが砕けたんだけど、他にこんな経験ある人居る？
まだ走行３万なんだけど・・・　

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 23:13 ID:gl85UpVL

>>706
レリーズベアリングとやらを調べてみたんだけど、
＞クラッチペダルに常に足を乗せている癖のある人はこのＢ／Ｇが駄目になります。
らしい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 08:51 ID:wbI9nmyN

プレイボーイにマーチのことについて記事があった。
１０００ｃｃに１５インチはちょっとアレだろ・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 09:30 ID:Tncwz/1S

>>707 中古で買ったんですけど、私にそんなクセは無いので・・・前オーナーか！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 09:44 ID:Zm0FoMU9

>>707
オレのマーチもそろそろやばいかも。
て言うのも、教習終わって初めて手に入れたのが
中古マーチで、最初の5千キロくらいは信号待ちの間
ギヤを抜かずにクラッチを踏んでた。
今思えばぞっとする話だけど、当時は教習所でも
一度も注意されなかったしなぁ。
クラッチ交換なんてなるとかなり掛かるんだろなぁ(⊃д`)

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 19:01 ID:kT9/dUeS

>>710
そういうことではない。
「走行中に」「シフトチェンジする以外の時に」クラッチペダルに
足乗せっぱなしだと、クラッチは減るしそのベアリングも負荷
かかるっちゅうことだと。

走行中は左足をフットレストにおいとけということだ。

712 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/19 20:49 ID:1d54Bd+6

同じように、シフトレバー（ＭＴのみ）に力を掛けつづけながら走ると
シフトフォークが痛むよ。

ＡＴみたいな持ちっ放しは(´･ω･)ｲｸﾅｲ！

713 ：skylover：04/07/19 22:16 ID:q7uCYI9I

先月末に買ったカブリオレ・・・
「雨はちょ～っとにじみますねぇ」
と言った中古車屋さんを信用したのに
夕立でシートぐっしょりだよ・・・orz
「にじむ」じゃすまねぇ

こゆーのって幌まるまる交換なんでしょうか。
２０万からかかると言われました
アルミホイールあきらめて幌交換優先かなぁ・・・

ちなみに８万キロ。ＭＴ。
ゴム交換なんかでどのくらい直るものなんでしょうか。
やられた方、いません？

あと
シフトレバーのブーツ探してるのですがカタログ上は存在しないらしく。
黒のレザーみたいなやつで、
何とか交換したいんだけどなぁ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:22 ID:YNek5+0T

>>713
いくらで買ったか知らんが私がヤプオクに出品中のマカブにしておけば
良かったのにぃ!なんてなw

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15392846

715 ：skylover：04/07/19 22:29 ID:q7uCYI9I

>>551,553
713ですが、
ちなみにＭＴカブリオレ、込み込み５６万でしたね。
ワンオーナーみたいですけどかなり走ってるし、
やっぱこの値段じゃ
幌に問題があるのはしょうがなかったのか・・・orz
外見はものっすごい状態いいんですけどね（ToT

幌の劣化は、ちゃんと手入れしてあげれば結構抑えられるみたいですよ。
いろいろ話を見たり聞いたりした感じ、
うちのコみたく８万キロであれくらいの雨漏りなら
いいほうなのかもしれません・・・
交換のつもりではいますが・・・

幌用に防水効果のコート剤があるらしいのですが
よくは知りません
とにかく、
乗るならふつーのよりかわいがってあげなきゃですね。

716 ：skylover：04/07/19 22:32 ID:q7uCYI9I

>>714
赤ですかぁ・・・
すてきです。

うーん、ちょっち手遅れ。
ごめんなさい。m(_ _)m

赤、初めて見ました。
すんごいかわいいですね。
ちょと残念。

717 ：荒巻：04/07/19 22:52 ID:1OfbL6EV

(;:.@益@)　タカシです。４６歳なのに童貞です。タカシです……

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:14 ID:YNek5+0T

>>716
漏れも買ってもらえず残念です。ウチはガレージ保管なんですが、劣化は
保管状況にも因るんじゃないかと思います。

てか実は漏れは出品者でも何でもないのでごめんなさい…です。
本当はこの辺りが欲しいと思ってる香具師でした。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:14 ID:ICx0uMJE

フロント一巻き半リア二巻き。

..........止めとけばよかった。逝ってきます。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 07:00 ID:+S067poR

未だにこういうｺﾄする香具師っているんだねw
そりゃ工賃は少しは安いだろうけど、出来具合や信頼性を考えれば
ﾌﾂｰにダウンサスかった方がｲｲに決まってるのに…てかそれすら考えられない
からしちゃうんだろうけどなw

ま、遅かれ早かれ逝ってﾖｼw

721 ：710：04/07/20 09:17 ID:JBse2X1A

>>711
遅レスですいません。
ありがとうございます！
なるほど、そういうことですか。
そういう癖なら自分にはないので安心です。
中古とは言え、前のオーナー（名前から多分おじいちゃん）が
大事に乗っていたと見え、エンジン駆動系統はすこぶる良好。
11年目でさすがにゴムはへたってきてるけど、
運転のイロハを教えてくれた車だし、大事に乗りたいです。
とりあえず、車検でゴム関係保守とプラグ交換かな。

722 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/20 09:57 ID:s5eURdjb

>>721
ヒンジは大丈夫？
漏れのポッキリ折れてた・・・

723 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/20 14:05 ID:NaTVhxbX

某K社製純正書き換えECU交換終了しますた。
前期海苔ですが、ECU取り外し取り付けは
ECU取り付けフレームを外してから
ECU本体を外すのが吉なんですな。。。。
これに気づくまで右往左往しちゃったです。
とりあえず、エンジンが始動してﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟに異常無し。
これから流しに逝ってきますです。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:20 ID:ICx0uMJE

えへへ
もうすぐ捨てる車なもので

つかあなたがあの

725 ：710：04/07/20 21:58 ID:JBse2X1A

>>712=722
ありがとうございます。
ご指摘のあったヒンジですが、早速確認したところ、
幸いにして無事でした。
（ボンネット・Ｆ/Rドア･Rハッチのヒンジでよかったでしょうか？）
でも、調べた限り、磨耗や破損の出やすい箇所のようで
ネットにも修復記録がたくさんあがってますね。
他にも、夏は起動に関わる電子部品や吸気系の故障があるようなので
その辺の状況に気を配って、いたわってやれるようにしたいです。
本当は整備手順書があればいいのですが、とりあえず、
近くの本屋にあった別冊K11マーチ本を探ってます。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:32 ID:DesNHmd9

>>724
意味不明

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 00:33 ID:VoKVRLR8

>>710さん
この本かなあ？

ハイパーレブ
―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズVol.52
日産マーチ
ニューズ出版
ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=419
ISBN: 4-89107-037-4

発行は2000年とちよっと前ですが、参考になる部分は大きいかと
思われます。

>>723さん
取りつけられたROMって、もしかして、58K円のヤツ？
私の腕でしたらノーマルでも充分なのですが、山坂道の登り坂で
一旦回転を落とすと妙に回転上昇が遅いところが、もし、ECUで
改善できるのなら気になります。そのときに読みに行っている所
が平地と変わらないような…。０Kmから引っ張りぎみで、途中で
減速無しでシフトアップしていけばそこそこの勾配でもかなり
イケルのですが…。（1.3MTです）

728 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/21 01:56 ID:iqBz4heT

某億で有名なROMのテストしてきますた。
現状、マフラーとエアクリくらいしか弄ってませんが
どちらも取り付けただけでは、中低速で変化が無く
高速域でやっと効果があるかな？って感じで
5000回転前後で極端にいうとVTEC的段付加速になっていたのが
下から改善されて、谷が解消されたような感じになってます。
パワーアップっていうよりレスポンスアップって感じかなぁ。
オイル交換とプラグ交換を同時にやったらこんな感じかな？
それとREVリミットが7000になっているのがウレシイとこですね。
回しすぎるとバルブ周りノーマルではサージングが怖いんで
これくらいが妥当なリミットかなぁ。
>>727さん、素人インプレですが、こんなとこです。
\58k＋廃屋仕様のコストと見合うかどうかは？？

729 ：ハーブグリーンＡ#：04/07/21 03:18 ID:p/pU96Wu

久々にスレ覗いたら・・愛すべき下駄として、シンプルにノーマルで乗る俺には
敷居の高いスレになってますね・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 03:45 ID:gOIq7Rjs

>>729
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(；Д； )ﾓﾗｲﾅｷｼﾁｬﾀｰﾖ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 08:08 ID:w0rs6neh

>>727
　その本を知らなければ今でも幸せに
ノーマルで乗っていたかもしれない・・・

732 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/21 12:07 ID:iqBz4heT

>>729
まったり走って楽しいのもK11の魅力ですから

昨日、ECUのテストをするのに
たんぼの真ん中を通るド直線農道でやったんだけど
３５度の暑さの中、エアコン切って窓全開にしてさ。
そしたら、田んぼの水の匂いと青臭い匂いがしてさ
その匂いがなんともいえず、思わずアクセル抜いて
テストを忘れて４０キロくらいまでスピード落として
田舎を満喫してしまいました。

しばらくすると、強烈な肥料の匂いがしてきて
すかさず２速に落として全開カマシたんだけどね。（藁

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:24 ID:UIJbweWn

マーチｉ・ｚ-ｆ　の運転席側から見て右側のランプが

スモール　　正常に点く
普通　　　　　スモールのまま
ハイビーム　正常に点く

という状態になってしまいました。
これはバルブが切れたのでしょうか？
切れた場合、通販でランプだけ買って
自分で付け替える事は可能でしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:28 ID:bAzSJB9b

>>733
切れたんだね。マーチはハイビームとロービーム兼用だから
ロービーム側が切れたと思われ。

交換は簡単。ホームセンターで買え。送料かからんし。
バルブの規格はH4ね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:44 ID:UIJbweWn

>>734
素早い回答ありがとうございます　　ＯＴ乙多謝
フィラメントが２つ入ってるって事ですか
Ｈ４ですね。探してみます！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:45 ID:+vNWfXMt

>>720
俺はダウンサスカットしてますが何かｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:58 ID:kHSykIyf

頭のネジもカットしちゃったみたいでつねwww

738 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/21 22:17 ID:iqBz4heT

>>733　735
一応、こんな手順です。

ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/headlight/march3.htm

ちなみにオレは高効率タイプを鈍器で８００円くらいで入手。
H4Uだけど気にしないで使ってる（藁

注）
　過去ログにもあるけど、H4Uのほうが
　ツノの部分が若干細くなっているので
　取り付けにズレが発生し、光軸がズレることも

あんまり安いし、全く知らないメーカーのなので
今まで使っていたバルブをスペアで常に携帯するという。。。。

739 ：725：04/07/21 22:49 ID:TBV9oP9T

>>727
遅レスすいません。
はい、その本です。
チューニングに関する内容が豊富で
各部の作業写真があるので参考になりますね。
他にもマーチの整備に役立つ本があればいいですが。

740 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/21 23:30 ID:iqBz4heT

>>739
今日、日産部品販売に逝ってK11マーチ整備書発注してきました。
たしか、9800円だったと思う。たぶん外税なんで１ﾏﾝｺえ。
某鈴度婆具とかでは２万くらいの値段になってたような？？？
一応、まだ普通に買えるってことで。。。

単車の時も、社外品の取説や雑誌の記事より
純正サービスマニュアルのほうがずっと頼りになったんで
今回も部販の人に
「9800円もしますけど、本当に要るんですか？」
って何回も念押しされながらも注文してきました。（藁

741 ：727：04/07/22 01:48 ID:pjdEEAxI

>>725さん
オートメカニック誌（内外出版社）
ttp://www.naigai-p.co.jp/automechanic/
の2002年10月号（だったと思います）に
K11を分解する企画があったのですが、
バックナンバーで買えるかは不明です。
ごめんなさい。

>>ハーブグリーンA#(729)さん
ハーブグリーンっていい色ですね。
たしかにノーマルでまったりと乗ってもいい車です。
法定速度付近でガラガラに空いた道路を流すのも好きだったりします。

これでエンジンのオンオフ時の揺れが少なくて、シートがよければ
言うことないのですが…。
（自分で所有したいとは思わないのですが、現行のイソテ尺なんかは
エンジンやT/Mのマウントはよく出来てるなあと思います。）

>>beef ヨシノヤ(740)さん
ECUのインプレありがとうございます。
整備書ご購入ですか…。

742 ：739：04/07/22 02:39 ID:+BkvOlnM

>>740-741
重ね重ねご親切、どうもありがとうございます。

なんと純正サービスマニュアルが今でも購入可能とは。
盲点でした、部品販売の方に行けばいいのですね。
ネットだと絶版品としてコレクションされている方も
いらっしゃいましたし。
自分の腕を考えるとすぐにとはいきませんが、
スキルアップとともに検討してみたいと思います。

オートメカニック、早速リンクの方を拝見致しました。
なるほど、CD-ROMもあるし、まだまだ手に入りそうですね。
出版社のバックナンバーはハッキリしませんが、
古書店にもけっこう揃っているところがあるので、
これは一度本屋めぐりをして探してみます。

若輩者の不躾なお願いにも関わらず、
種々の温かい御教導を賜わりまして、本当にどうもありがとうございました。

743 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/22 12:13 ID:I9yuwwTg

小さい原付用のダンパーなら流用してトルクダンパーに出来るかも
って思ったんだが、あれは結構大きいね

２ｔぐらいのトラックの横の荷台用のダンパーのほうがコンパクトかなぁ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:18 ID:j5wJsLhq

ドラシャ交換自分でやってるんですが、ミッション側が抜けないんです！
で、引っ張りまくったらジョイント部外れてブーツも破れた・・・
上手い外し方有ったらご教授キボン。H8年式1.3Lです。

745 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/22 23:20 ID:doDfQiuR

>>743
NSRやYSR、モンキーRあたりのリア一本ショックなら
結構コンパクトかも？
と、そそのかしてみるテスト。（藁

オレも昔、ドアをゆっくり閉めるダンパーを加工して
原付のステアリングダンパーに出来ないかと考えていたことが。。。
他にも車のリアハッチゲートのダンパーを
フロントのサブダンパーに使うとかね。

こういうのってさ、強度や実用に堪えうるかは別として
どうやって取り付けるか、どう取り回すかとか
無駄に考えている時が一番楽しかったりする。

746 ：ハーブグリーンＡ#：04/07/23 03:03 ID:y95thm8x

・・・K11マーチスレって、ここしかないんですよね？はあー・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 05:42 ID:oBUBuLuS

話題ふりゃいいじゃん、嘆く前に。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:53 ID:sRHO6+H5

>>712
すいません、シフトレバーのことで質問させて下さい。
もう大分古い車なのですが（H5　前期型A#）、
1･2速からギヤを抜いても、Nの位置に戻らなくなってしまいました。
5・R側は、バネで押し返したように自然とNの位置に戻ります。
手で戻せば戻らない事はないので、走りにはまだ問題が出ていないのですが、
やはり、これはシフトフォーク関係の故障なのでしょうか？
同乗の家族に聞くと、以前から戻らなかったかもしれないというので
ひょっとしたら、この時期のマーチの仕様なのかもしれませんが。
あまり修理に費用がかさむようだと嫌だなぁ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 10:52 ID:9XUJHVVk

>>748
漏れ712じゃないけど…

前にH5のG#乗ってたけど、ばねが外れて同様になったことあるよ。
ディーラーで見てもらったら、ばねがまだくっついてたので無料で治してくれた。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 12:07 ID:rsP+PzjV

今日、以前から交換しようと思っていたＦガラス交換しました。新品社外ガラスで工賃込み42000円でした。

751 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/23 12:44 ID:S5r6XKof

745>>
モノショック！には気が付かなかったなぁ。

考えるのは楽しいんだけど
手を出すと奈落に落ちていくんですよなぁ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 15:40 ID:sRHO6+H5

>>749
なるほどバネが外れてそうなることがあるのですか。
近くの修理屋に相談してみます。
ありがとうございました。

753 ：３月製マーチ：04/07/23 18:52 ID:DJWPoHwx

家のエアコンが調子悪く、一番快適なのが車の中。
車内が狭めなせいか、すぐヒエヒエに。
うだる暑さの中の小さな喜び。

>>746
焼いて良し！煮て良し！生でもよし！
それがマーチです。どんな食べ方でも楽しめればいいじゃないですか。
自分も機械系はさっぱりなので、分かりやすい話題ヨロ！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 20:17 ID:o6odzMaX

>>750
マジですか！？　関東だったら教えて下さい　調べても最安値が6.5万････

755 ：走れないマーチ・・：04/07/23 22:56 ID:M4FvEW31

>744
はじめにブーツ取らなきゃ・・・。中にピン入ってるから取ったらすぐ抜けるって

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 08:12 ID:L453sI5/

754さんへ残念ながら関東じゃないんです。Ｎ潟県です。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 14:24 ID:jd3li1eI

>>753
でもこないだの炎天下はきつかった。
屋根が薄いから頭のてっぺんに熱が伝わってくるんだよね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:29 ID:S9b0MmL/

Ｈ．９年式のＭＴ黒コレットに乗ってます。
秋、冬、春と燃費は１８～２０ｋｍくらい行くのですが、この時期はやはり
落ちまくります。良くて１４ｋｍくらいです。○|￣|＿

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 21:40 ID:rysuePAy

片道4kmの通勤で帰りにどこかに夜とプラス10～20km程度の生活だと
エアコンオフで14km　オンだと11kmぐらい　遠出すると20ぐらいは行くからまあこんなもんか。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 07:50 ID:/EvXJwOg

みんな燃費よすぎ
俺のH9年の1000ATはエアコンオフで12-13km、オンで11km

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 09:00 ID:UTD17VFa

そういえばリビルトのＣＧエンジンって１３万円くらいだよなぁ
安価でいいなぁ（工賃別途）

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 02:10 ID:loAHurVw

エアコンかけまくりで12.6km/lだったので、これはあかんと思い極力エアコンは
使わないようにしたわけだが、そうしたら11.6km/lだったとさ＿|￣|　...●

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 16:10 ID:Xjd2Y4Ch

ウチのマーチ（３ドア・ＡＴのiZf？）は今年で１０年選手
とにかく燃費悪い。
去年エアフロ・エアフィルター・プラグコード・プラチナプラグ・
フラッシング等やったのに、最近は７km/リッターを割る始末。
ＡＣ使ってパワー減少→ガツンと踏む→ＣＰＵのガソリン噴射量ＭＡＸて
走りになってんのかな？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 20:04 ID:ZP2tFHee

>>763燃料フィルターは変えないの？

　漏れのマーチは１１年式　アウトストラーダMTで14ｋｍ。
　エアコンオンで12ｋｍ　(´･ω･`)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:58 ID:EPpEPTkh

漏れのマーチ（アウトストラーダCVT-M6）は１１㌔、エアコンonで１０㌔かな。
流れてるバイパスに乗ると、どうしてもアクセル踏みすぎる傾向があるからなぁ。

766 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/26 22:46 ID:v9zzXpPy

オレのA#は通常１２～３キロくらいかなぁ。
エアコンの時期は不明。
昼休みの一時間は車の中で過ごすもんで
エアコン入れっぱなしなもので。。。。

部販から連絡きますた。整備書来たようでつ。
つぎの休みは、整備書を買いに逝って
今度こそのαマニ組み付けです。
某ショップのポン付けアダプタも買ったし。
きっと炎天下での一日仕事になるんだろうな。。。

767 ：：名無しさん＠H10式K11：04/07/27 00:33 ID:LHw8uNVE

>>766
私もαマニ付けるのでPE○CEさんからポン付けアダプタを買いました
αマニの取り付けの再にボルトを二本抜くと有りましたがどうやって抜くのが
良くわからないのですが、ボルトを抜く方法がわかる方が居れば是非教えてください。
よろしくお願いします。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 17:38 ID:6qvOfbFK

>>767 超ガイシュツ。過去ログ嫁。

769 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/27 20:03 ID:xvPjC2Fy

漏れも次はαマニだなぁ

所で、当方エアクリ+エキマグＧＴ２の１リッターＭＴなのだが

平坦な高速で１３０しか出なかった・・・
こんなもんなのかなぁ？
１２０で巡航できる馬力がホスィ・・と思いましたよ

770 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/27 22:38 ID:ziHw10gF

>>767
ダブルナットで外しますです。
一応、特工があるらしいのですが
これだけのために買うのは、もったいないかもです。
言葉だけだと分かりにくいかも？なんで
こんな手順になります。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9947/sub11-4.htm

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 22:39 ID:WGbuWjcy

１ﾘｯﾄﾙＭＴ、プラグコードとエアクリーナー以外ノーマルですが、三京で
メーター読みで１４５出ましたよ。
怖かったですよ。

772 ：：名無しさん＠H10式K11：04/07/27 23:57 ID:4IDoldRx

>>770
大変参考になりました、ありがとうございます

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 01:51 ID:QaNpIlee

>>767さん
根元（車体）側のナットは２面幅（外形）が大きい物が使えればレンチ
も入れやすいかと思うのですが、マーチのエキマニのスタッドボルトに
合うのがあるかは不明です。
また質問がありそうだから先に…。O2センサーは外しにくいので注意。
センサー用の専用工具もあるらしいけど；…。

気になっているのですが、ウマとかは持ってます？

>>763さん
10年選手で燃費がよろしくないそうですが…。
現在の走行距離は？
新車からのオーナーですか？（その頃の燃費は？）
中古車で購入されたのなら入手されたときのおよその距離と燃費は？
ATFの交換履歴は？

お金をかけずに行くなら…
タイヤの空気圧チェック（指定圧より若干高めの方が燃費には有利）
２速レンジホールドで高回転を保てるような道路で１０分ほど走る。

ちょっとお金を掛けれるなら…
スプレー式のキャブクリーナー（インジェクションだというツッコミは無しで…）や
ポリエーテルアミン(PEA)系の燃料添加剤を入れる。例：ワコーズのFuel1
→燃焼室のカーボンデポジットをある程度除去できるようです。ただ、エンジン
オイルの粘性上昇を招くらしいので添加後しばらくしてからのオイル交換は必須。
（本当を言うとフューエルフィルターもこのときに交換して欲しい。）

あと考えられることで、ブレーキの引きずりなどもあるかもしれません。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 09:45 ID:qcS6FLR0

マーチＲのトランスアクスルを、K11に付けるにはどうすればいい？
ハウジングのボルト穴とか微妙に違うんでポン付けは出来そうもない・・・
かなり前に何かの雑誌で特集組まれてたらしいが、ネット上には情報が無い。

775 ：sage：04/07/28 16:49 ID:cBBjSBE5

なんで、マーチをわざわざいじるなら元々基本的な性能のしっかりしてる車を買わないのですか？

776 ：8年式iz-f：04/07/28 19:29 ID:QtgEmkbh

>>774
K10クロス入れるってこと？
なら○ﾎあたりに問い合わせてみたら？？

・・・いいなぁ(ﾎﾞｿｯ

777 ：黄色ぴょん：04/07/28 20:13 ID:rvnVLzb4

>>774
Ｋ１１ビスカスＬＳＤ車のベルハウジング使って中身入れ替えでイケたかと思います。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 21:18 ID:spBwUXwj

すっぴんのコレット(H9 MT 1.0)で120km/h出したんだが、吹っ飛んでしまいそうな挙動で結構怖
かった。まぁ、もともとそんな速度で走る車じゃないだろうし、100km/hぐらいではそれなりに安定
していると思うのでいいんじゃないかな。
メカをいじるのは非常に苦手なのでプラグとかも一切交換していない（できない）。
いつかはタコメーター付けたいなぁ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 22:38 ID:So95m5wz

10年式コレットでつが160位は行きますよ。
まぁエキマニとマフリャーとプラグコード変えた位ですが。
それと引き替えに罰も貰ったけどね。自業自得でつ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 23:01 ID:qcS6FLR0

>>776-777 レスサンクス！　
○ホ激しく遠いのよね・・・なんとかDIYでやってみたい。
でも、ビスカス車のハウジングだけでも結構高そう。ヤフオクとかにも出ないし。
ドラシャもビスカス車用にするから１０万の大台乗っちゃいそうで鬱
　　　

781 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/29 10:04 ID:QmwFDlXM

>>779
やっぱりエキマニ効くんだねぇ～！
漏れは４速４０００ぐらいで加速が止まります
もうちょっと４０００～５０００ぐらいのトルクがあれば
峠の追い越し加速も楽なんだけどなぁ。

今は見通しのよい所のコーナーでしか追い越せない・・・
譲ってもらっても、加速でもたついてしまうんだよなぁ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 19:11 ID:TTX6ff5y

バッテリーにつなげるコンデンサー着けて見たんだが
なにげに（・∀・）ｲｲ!! 感じでした。

エアコンつけてもパワーダウンが少ないでつ。

783 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/07/29 20:00 ID:zdgsBekA

整備要領書、買ってきました。
部販まで往復２時間。。。田舎暮らしはつらいよ。。。
んで、マニポンと同時に買ったリアピラーバー装着。
簡単に付くつもりだったんだけど
シートベルトガイド？のカバー取り付け部と
ピラーバーのブラケットが干渉するので
厚いスプリングワッシャかませてみたりしたけどダメで
結局、ニッパでガイドの干渉部分を切り落としました。
せめて、取説に要トリム加工くらい書いて欲しいなぁ。。

オレ程度じゃ、足の動きが変わったとかまでは分からんけど
リアハッチ周辺からのｶﾞﾀﾋﾟｼ音は思いっきり減りました。
結構、効果があるみたいですね。
後方視界もオレには問題無しです。
リア周りには当分エアロ関連無しでいくつもりなんで
こいつに消火器でも付けて、後続車を威嚇するつもりです。（藁

ここまでで疲れてしまって、αマニ装着には至らず。
仕事が小売業なもんで、ピークの盆過ぎないと無理かなぁ。。。

784 ：ﾁｮ金魚@白マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/07/29 21:55 ID:m2Ww/SOY

今回の水害で、ＭＹマーチがお亡くなりになりました。
全てのセッティングが終わってジムカーナ参戦しようと思ったのに・。・・
うわ～ん。

また1からやり直しだ～。
ダークな話題ｽﾏｿ。
みんなも、マーチを大切に・・・

残ったのは去年買ったばかりのスタッドレスだけだなぁ。
暇になったら色々な減免申請に行こう。
無休で働いてて車を買う暇すらない。更に悔しい。う～ん。

>>775
基本性能がしっかりしてるんだよ。
俺の腕の範囲ではね。。。

そりゃGA2シティに比べれば糞かも知れんけど・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 23:21 ID:OqVcG8uK

>>ﾁｮ金魚たん

キツイハナシだな…。
せめてMyﾏｰﾂをもっと大切にするよ。
何もできないが応援しる。

ｶﾞﾝ(･∀･)ｶﾞﾚ

786 ：７６３の十年物マーチ：04/07/30 02:45 ID:VxJ4RQBo

>>７６４さん
燃料フィルターも十年物みたいっすｗ

>>７７３さん
去年の請求書見ると水温センサーやガスケットやブーツ類、「日本一速い漢」
が率いる会社のパッド・ショックまでも交換済み。
スプレー型のキャブクリーナーとポリエーテル系のクリーナーは各二回、普通の
ガソリン添加剤になると二年間で既に１ダース・・・
燃料フィルターに汚れが溜まりまくってる予感が。

787 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/07/30 19:24 ID:88TwJMQF

>>ﾁｮ金魚さん
挫けないでガンガッテ！

漏れのマーチには水没した車のタワーバーが受け継がれています
タワーバーオーナーの無念、背負ってがんがります

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:04 ID:VlvM7TQP

３ドアの後席ガラスが「ハメ殺し」と「チョイ開き」タイプがありますが…
これは1000ccと1300ccの違いですか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:04 ID:Ho6OOHlU

>>786さん　十年物だとこんな感じでは？ｗ

ttp://homepage2.nifty.com/F-S-S/ma02-04-03.htm
　

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:47 ID:R3YM3ily

トランスアクスルに一本、ゴムのチューブが繋がってるけどこれって何ですか？
今日弄ってたらまるまる取れちゃって、チューブの反対側はドコに繋がってたのか
わかんなくなっちゃった(ﾉД´)　たしけて・・・

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 05:34 ID:eLWoARSq

私の12年式コレット1300は嵌め殺し

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 09:55 ID:BLKBSm4e

ばね切っても乗り心地変わらなかったyo

793 ：黄色ぴょん：04/07/31 14:39 ID:MGr75sbw

>>790
内圧を抜く為のホースなので、大気開放でＯＫですヨ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 15:51 ID:cwtkcP6i

>>793 レスサンクス！　助かったぜ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 19:05 ID:U2i2ZAOE

>>791

　コレットで１３００ｃｃって事は４ＷＤ車ですよね。

　それは４ＷＤ故に１３００ｃｃのエンジンが搭載されていますが、基本的
にはコレットなので１０００ｃｃのそれと同じ装備なのです。だから１３０
０ｃｃでもリヤウインドウは嵌め殺しという事になります。

　788さんは４ＷＤ車登場以前の分け方で話しているものと思われます。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 10:29 ID:x/2hfTxP

>>763
エアフローセンサーの清掃をしてみましょう。
ムースタイプのクリーナをエンジンを止めた状態でアクセル全開で吹き込みます。
私のマーチはこれで調子が戻ります。2万kmに一度程度やっています。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:09 ID:Q03luH1s

アウトストラーダに乗る人、あう使い。

798 ：７６３の十年物マーチ：04/08/02 01:33 ID:ZvPN9Kpr

>>７８９さん
・・・・・ひえぇぇぇぇ（激汗）

>>７９６さん
キャブクリーナーは前述の通り二回ほど使いましたが、アクセル全開ってのは知りませんでした。
ご教授に従い吹き込みまくります！
情報提供に深～く感謝します。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:10 ID:3sN9qBhg

>>744
遅ﾚｽだがﾐｯｼｮﾝとﾄﾞﾗｼｬの間をﾀｲﾔﾚﾊﾞｰで
一気にこじれ！一気にがｺﾂ。
ただﾃﾞﾌｻｲﾄﾞｼｰﾙを傷つけないようにね。
・・で何故にassy交換?ﾌﾞｰﾂ切れたままで放置してたとか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:21 ID:3sN9qBhg

>>796,799
少し気になったのですが
お二方勿論キーオフで作業してますよね?
もしくはちゃんと乾いてからキーオンしてますよね？
オン状態で濡らすと断線することがあるから気をつけてください。

ちなみに泡タイプの物は溶剤が残り易いので作業後はﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰなどで
流した方が良いです。
ｷｬﾌﾞｸﾘは論外！

余計なお節介＆連ｶｷｽﾏｿ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:56 ID:3sN9qBhg

ﾚｽ番間違えた・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 07:18 ID:Ra63VMTk

>>799 もう解決したけど、レスサンクスね。Ｌ字ドライバー(-)二本でテコ使ったら
あっさり抜けたよ。　クラッチ交換するんでトランスアクスル下ろす作業してた。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:29 ID:hWRr4/Bi

今度マーチK11を購入しました
MTなんて教習所以来なんで大変でつ。
しかもタコメーターがついてない！！
みなさんエンジン音で判断してるんですか？
それとも　おすすめのタコメーターがあれば教えてください

804 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/03 23:43 ID:zfWBbJzy

>>803
オレはA#純正タコなんだけど
弟がサニトラに付けた大森のタコが
ステッピングモーターのタコで
針の動きがいかにも社外品って感じでｲｲ！です。
メーカーは好みでいいと思うのですが
ステッピングタコはかっこいいっすよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:01 ID:q9FHQmmk

>>803
俺のコレットもMTなのにタコついてない。
残念ながらタコメーターなんて飾りだ！と言えるほどの運転技術は持ち合わせて
いないので、是非ともタコメーターは付けたい。というかタコメーターがないと寂しい。
某パーツ通販サイトに、オ●トゲージの商品ページで「精度が欲しければ大森か
Defi買え（要約」と書いてあったので、俺は多分大森メーターのを買う（と思う）。
Defiも良さそうなんだけど、高い。

806 ：803：04/08/04 02:14 ID:Dv1jpwrl

>>804
大森のタコがよさげなんで検討してみます。
サニトラ乗ってる弟しぶいですね
>>805
Defiは確かに高い！
週末に見てきます。オートバックスとかに売ってるかなぁ

ありがとうございました。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 02:46 ID:xZvhPxgT

k11にFMトランスミッターつけてる人います？
ちゃんと聴けるかどうかききたいのですが？？
素人ですみません。。。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 03:04 ID:q9FHQmmk

>>807
友人がiPodにiTrip2付けて持ち込んできたけど、普通に聴けたよ。
アンテナは収納したままで。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 04:23 ID:xZvhPxgT

>>808
oh,アイポッドいいな。自分はCD(mp3対応)プレーヤーなんですけど、
どのトランスミッターがいいですかね？？

810 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/04 09:38 ID:6zIHfNt2

>>803
漏れは大森の５２Φだけど８０Φの方が見やすくてイイよ
現在付け替え検討中・・・

811 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/04 22:40 ID:d6NDQdcj

>>806
その弟がサニトラに以前付けていたのがDefi。
Defiやるからマーチに付けろって言ってるんだけどね。
確かに純正の位置は見にくいし
マーチの前オーナーがテレビを付けていたらしくって
ダッシュにビス止めした穴があるんで
それを隠すのに付けてみようかなぁ。

オレ的には、ピボットもいいなぁって思ってます。
ステッピングだし価格も安いし。
ついでにピボットのイルミスターターも付けようかなと。。。
http://www.the-pivot.co.jp/product/flame-starter.html

クイックリリーススペーサーといい
こういうギミックに弱いんだなぁ、オレ。。。

812 ：805：04/08/05 01:44 ID:/5Gmmids

ぐおーーーーーーーー
大森の蛸80パイ注文したぞ！！

オーディオの取り付けすらやったことないのにできるのかな(；´Д`)

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 03:44 ID:5uuPFVzk

なんでタコメーターついてる車を買わないの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 04:49 ID:X6tX6W5c

タコメーターの話題が出たので…

APEXのS-AFC付けました。
これにタコメーターも付いてるんだけど、ノイズが乗るらしく
タコメーターが安定しない…
ちなみに　中期H9　1000AT コレット　タコ信号は３番でした。

どなたか解決方法知りませんか?

S-AFC
ヤフオクで15000円でした
まぁ、ATだし、どっか攻めるわけでもないし、ただの飾りなんですけどね
色々表示されてて面白いですよ。

815 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/05 11:00 ID:xNSON2BR

信号線にフェライトコアつけてみればどうでしょう？

後、結線がうまくいってないとノイズ乗りますよ

816 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/05 11:05 ID:xNSON2BR

813>>
マーチにはタコ付きの車が少ないんですよ。
純正のタコは反応が遅れる場合もありますし

まぁ音で大体の回転数はわかるんだが

釣られた？

817 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/05 19:33 ID:YcIZ8bOr

>>813
80パイくらいのでっかい蛸を後付けして
非純正を誇示したいからでわ？
オレもそうするつもりだったんだけど
蛸付きA#しか1300MTのタマが無かったんだわ。。。。

とさらに釣られてみる。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:19 ID:pehviY2Y

オレ、アウトストラーダ海苔。
タコメーター、なければ寂しい感じだけど、あったからといって特別どうってことないよ。
でもあった方がいい。

819 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/05 21:17 ID:YcIZ8bOr

>>818
蛸があるとレブリミット変更した時に
とっても幸せな気分になれます。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 00:41 ID:+yUFgAwA

>>813
残念ながら私はあなた様のような金持ちではないので、当然新車を買う余裕などなく
いかに程度のいい安いクルマを探すかに専念していたのでタコメーターの有無を気に
している場合ではなかったのです。

ってレスしておけばおｋ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 02:53 ID:gRLm0XZJ

エコランやる時は、タコメーターがあると重宝するな。

でも、マーチのエンジンはホンダエンジンやREみたいにﾋﾟｭｿﾋﾟｭｿ回るエンジンじゃないから、
ムキになって暴走する場合はあんまり必要ないんじゃね？
ビッツだって、タコメーター付いてるグレードはごく僅かだし。

822 ：813です：04/08/06 03:00 ID:TMMcG/Rv

すいませんー、なんか厨みたいな発言でしたね＾＾;そんつもりは毛頭なかったのですが・・
実は､嫁の買い物＆子供お迎え用に安い中古買ったのですが、それにたまたまタコメーターが
ついてまして、俺も「オートマなのに必要なのかな？過剰装備？」なんて思ってたもんで、
ついてるほうが珍しいとは思いませんでした、皆様すいませんー。

823 ：814：04/08/06 04:42 ID:Ox4lo9HW

>>815

レスどうもです
フェライトコア…パソコンの取っ払ってつけてみます。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 18:17 ID:BIf6UqeG

A#　N-CVTに乗っています。
信号待ちの時とかに、セレクタはDのままでいいんでしょうか。
Nに切り替えた方がストレスがないようであれば、切り替えるようにしますが、
皆さんはなにか気を使っていますか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 20:38 ID:xLpV2bBt

>>820
ﾌﾟｯ…中古にしろ新車にしろマーチで金持ちもﾅﾆもないだろw
ﾁﾐはかなりの低所得者なんでつねwそれとも子沢山でつか?www

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 21:16 ID:of9NA3Xo

それにしてもクーラーが。。。
クーラーかけると重くて発進しにくくなるし、のぼり坂は上がれないし
クーラーとめると暑くて死にそう。つーか頭がぼーっとして事故おこしそうになる
　何とかしないと！っておもって、とりあえずバッテリーを交換したんだけど
５８００円　全然効果ありませんでした！

みなさんはどうしてますか？パワー必要な時にそのつど切ってますか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 21:22 ID:T7AjvESg

>>826
オイル添加剤　これいいよ　自分はエネオスドクタードライブでコンプブーストというのを入れた
工賃込みで6000円ぐらいだったかな。　ACのオンオフ時のパワー差が明らかにがくんと小さくなったよ。
ついでにコンプレッサーの音量も少し小さくなって効きも良くなった（これは気のせいかも）

828 ：黄色ぴょん：04/08/06 21:57 ID:I4eEW4e4

>>826
うちのは４．３ｋｇのフライホイールに交換したら、エアコンＯＮだと発進が非常に厳しくなってしまいました。
いちいちエアコンＯＦＦにするのもめんどくさいので、ＲＧの添加剤入れてみました。
青と赤の缶入れて６０００円ぐらいでしたが、エアコンＯＮしっぱなしでも全然ＯＫになりました。
コンプレッサーへの添加剤、お勧めですよ♪

829 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/06 22:45 ID:gTxjabO/

オレはこれを入れようかなって思っているんだけど
http://www.attack-racing.com/cata-x1ch.htm
一番近い取り扱い店まで、往復で３時間はかかるだろうなぁ。。。

今んとこ、フライホイールもノーマルだし
ECU交換とイリプラで低速が太ったおかげで
エアコンオンでもそんなにストレスは無いっすね。

>>824
A#の前がレックスのECVTだったんだけど
こいつにはクリープが無かったんで
ほとんどDに入れっぱなしだったよ。
スクーターをそのまま４輪にしたような感じで
面白い車だったね。

830 ：824：04/08/07 01:07 ID:/pcsq0/3

>>829
気にせずにDモードでよいですかねえ。
トルコンだとトルコンオイルですべりがあるからDでも問題なし。
NCVTだと伝達途中ですべるからストレスがかかりそう、と感じていました。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 01:41 ID:kOEZDDHu

>>830
気にし杉。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 09:39 ID:254UXkjb

ボレロとかルンバのデザインが好きだったのですが、結局ジーノを買っちゃいました。(^^;)

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 14:00 ID:18mmgdrx

>>830
その程度はメーカも十二分に想定してミッション作ってあるから大丈夫。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 15:34 ID:sthicOVZ

坂登らないときにエアコンを切るとグアッと加速するのはマーチならではというか…。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 18:07 ID:4vCcrNHr

http://v.isp.2ch.net/up/3a3e500a1be0.jpg
記念すべきゾロ目です
距離合わせのためにホームセンターの駐車場を
1周しちゃいました

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:09 ID:U+frG4Pn

マーチのエアコンが壊れてしまいました。
最大の４（？）は通常どおり冷風でるのですが１，２，３は全然ﾀﾞﾒです。
これって重症でしょうか？
近いうちに整備工場へ持ち込む予定ですが工賃含めていくらくらいなのかなぁ
詳しい人、教えてください～
ちなみにH４年前期型G＃です。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:24 ID:1Ub4VMlc

>>835
自分は先日１０万ｋｍになりました。
修理や整備で小さい出費がチマチマ出て行きますが、そこが何とも可愛い奴になりました。

>>836
エアコンの風量を絞る部品（名前知らない）が壊れただけじゃないかな。
全開で冷風が出るなら全然重症じゃ無いと思います。
正確な値段は分かりませんが、大した金額ではないので気軽に修理工場でどうでしょ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 20:12 ID:KyPGgNzR

>>836さん
>>547を参照。
837さんの仰られているように、レジスターの故障かと思われます。
部品代が高くても4000円もしない？し、交換が難しい訳でもないので
10Kもあれば充分かと…。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:13 ID:4vCcrNHr

>>838ﾀｿ
浮かれてsage忘れました・・・
ﾎﾝﾄｽﾏﾇです・・・

>>836ﾀｿ
ﾚｼﾞｽﾀｰが逝く原因として「ブロアモーターの抵抗値が上がる」
というのが主な原因です。
どちらもDIYで出来るので両方替えてみては?

840 ：H6年式iz-f MT：04/08/09 03:34 ID:EXPOd4mJ

皆様に質問です。
近々実家のiz-fで
行き:下道800km(１日)
帰り:高速400km(半日)＋下道400km(半日)
な予定で走る事になったんですが、
バッテリー、オイル、タイヤ等以外で
コレだけは押さえとけっ！って整備箇所(素人のやれる範囲の)ありますか？

余りに大雑把な走行予定と質問で申し訳ないです。。。
ちなみに過去に約３日間で1500km（８月で高速メイン）走った時は、
帰りのSAで仮眠から目覚めて走り出そうとしたら、
バッテリーがあぼんして、セルが回りませんでした。踏む時は極力ACスイッチoffってたんですが…、
目的地に予定通り着く事を重視した為、鬼の様に踏んでたのも事実です。。。
現状は…親が毎日仕事や買い物で街乗りメインで使っていて、
特に不具合は感じていない様です。

よろしくお願い致しますm(__)m

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 10:14 ID:bfjFlEFg

>>840
それ以前に、下道で800kmを1日って何時間走る気なのかと。
平均30km/hでも26時間だぞ。

842 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/09 11:36 ID:/1FCmINF

踏むのにバッテリーがあぼんするって
オルタネータが過充電してるとか？

843 ：H6年式iz-f MT：04/08/09 12:58 ID:EXPOd4mJ

>>841さん
正確には30時間位の猶予があります。
無謀はハナから承知の旅でして。。。
以前、下道(某１ケタ国道)オンリーで400km弱を８時間台で走りました。田舎で夕方～夜間にかけて、という条件でしたが。
今回は、その400kmルート＋あと半分が似た様なルートで、計800kmの往路です。
ブルーというより、むしろ軽くワクワクしてますw
>>842さん
よくは分からないんですが、
当時の状況からするとバッテリー自体の寿命だったかも？と。
タイミング的に「そろそろ交換しとく？」てな時期に
秋田→東京→新潟→福島→宮城→秋田をALL高速で走ったもんで…。単純に走ってた時間の合計が約３日間と。。。しかも８月…。
自分でトドメを刺した感じです。
心配ならチェックor交換しとけっ！てなハナシだったんです。
バッテリーってアタリハズレのあるモノだとも聞きますし。

最初はｽﾚ違いかな？とも思い、長距離系の話題のｽﾚにｶｷｺしようとしたんですが、
やっぱりK11海苔の方々に訊いた方が、長距離ｲｯｷ乗りした時の
「こんな症状出ました～」なお話が聞けるかな、と思いまして。

言葉足らずですみません！

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:16 ID:L+bRzxof

K11ってブレーキキャリパーの大きさが、年式で違うのは知ってるんだけど
全部で２？３？種類あるのか、何年式から違うのかがわからんです・・・
誰か正確な情報教えてくだしい。　ググって引っかかる某完全版一覧は間違ってるみたい。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:18 ID:fcNgzlJH

>>840さん
あとは冷却液（LLC)とラジエーターホースのチェックはどうですか？
H6年式というと10年たっているので無交換だとそろそろホースのほうは
気を付けた方がいい時期かもしれません。
ラジエーターのキャップも、といいたいのですが、キャップだけ交換する
と何とか保てていたバランスが崩れるかもしれないので…

ウチの親が別の車ですが、帰省のときにホースから漏れて継ぎ足して
実家まで帰ったことがあります。（そのときは私は居ませんでしたが…）

あと、ちょっと違うのですが、ガラスをきれいにしておいた方がいいかと
思われます。ちょっとしたヨゴレで視界が悪いのを無理して運転すると
疲労が溜まります。ウォッシャー液のチェックとガラスクリーナーでの
クリーニング、ワイパーゴムの交換もやった方がいいかもしれません。

あと、どうしても気になるならディーラーで１２月点検でも受けられる
のもありかもしれません。交換するところが無ければ１万円代で収まると
思います。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:43 ID:fcNgzlJH

>>844
Fパッドに関しては３種類なのだが、キャリパーはもっと種類があるそうです。
特に前期型の本当の初期にそういったことが多いようです。（前期型のみ？）
たしか1.0と1.3で違うはず。途中のマイナー（全車13インチ化）時に共通化
されたとか？
CL16/18(これは２種あり）/22だったかなあ。
けどこんなこと知ってどうするの？
レースにも出ない限りパッドの交換で十分な気がするんですが…。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:43 ID:L+bRzxof

>>846　レス㌧クス。97/5以降（つまりは後期型）用のローターはドコまで
　　　　何年まで古いのに付くのかと思っただけでゴザイマス。
　　　　13インチ化の93/11にキャリパーが大型化されて、その後にも
　　　　変更が有ったのかが特に知りたかったのです。
　　　　97/5のマイチェンではブレーキ周りも変わってるんですかね？
　　　　乗ってたK11を潰してしまって、ドリルドした
　　　　ローターは引き継ぎたいという思いが強かったので
　　　　新しく中古車を探すときの参考にしたなーと。長々とスミマセン

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:54 ID:BRSx2Ics

質問いいですか？？
H５年式のＥＫ11(オートマ)を購入したのですが、
前に乗っていたオートマ車よりがっくんがっくんする気がするのですが、
昔のオートマ車はこういうものなのでしょうか？
あとＤｓレンジはＤで走行する時と具体的にはどのように違うのでしょうか？

849 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/09 23:36 ID:+DpUNlfS

>>847
Z10ブレーキ流用がナックルからごっそり交換だったんで
前期中期に後期ローターを移植するなら
ナックルから取り替えになるのでわ？

850 ：H6年式iz-f MT：04/08/09 23:37 ID:EXPOd4mJ

>>845さん
ありがとうございます。

ラジエターまわりはともかく、窓は確に素人でも出来そうですね。
バッテリーやラジエターまわり等、ディーラーへ持って行って診てもらおうと思います。
時間的に余裕が無いので、大まかなチェックしかやれないなかぁ？とも思いましたが、
やらないよりはやった方が良いに決ってますし…精神的にも楽になるでしょうし。
長距離の時は気持ちの部分も大事かな？と。
それと、
841さん、並びに842さんもﾚｽありがとうございました。
ではでは～♪ﾉｼ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 23:52 ID:fcNgzlJH

>>847さん
そういうことでしたか…。キツイ書き方をして申し訳ない。

ローターに関してなのですが、
マイナーチェンジごとに１型～と表すと
１型～５型と６型(97/5)～７型、さらに８型(99/11～)
でそれぞれ違ったはずです。キャリパーに関しても
変更を受けているようです。（パッドの形状もこの時期で
それぞれ変更されているようです。）

846の22に関してはキューブと勘違いしているかもしれないです。
うろ覚えで書いたのですみません。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:58 ID:vjHFiZLR

とりあえず明朝のタコメーター取り付けに向けて下ごしらえをしてみた。
メーターに付属しているハーネスにギボシ端子（♂）を取り付けて、ケーブルの束の端に
ギボシ端子（♀）を一つだけ取り付けておく。圧着は意外と難しい…。
インパネも外してみたんだが、なかなか外れない場所があったりで前途多難な予感。

853 ：814：04/08/10 03:44 ID:/mzSgPc5

どうもです。　タコ信号のノイズ対策ですが…

1.フェライトコアでもダメ
2.ハンダ付けしてもダメ
3.デスビから直接引いてもダメ

つーことはデスビで既にノイズが乗ってる???

で、ネットで色々調べたところ
「プラグとプラグコードを交換したら直った」って言うHPを見つけました。
が…アドレス分かんなくなっちゃったんですよ
もう2時間以上探してるんだけど、全然出てこない、
誰か知ってる方いませんか?
どこかのマーチ系の掲示板からリンクしてたと思うんですけど

ちなみに、現在NGKのパワープラグとイリプラグ使ってます。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 05:40 ID:PujD9QFR

自分はアースをきちんと取ったらなおりましたよ、タコ。

855 ：852＠H9後期コレットMT：04/08/10 08:39 ID:vjHFiZLR

電源まわりは全て問題ないけど、ひじかた氏のウェブサイトにある
灰色のデスビから来た線が繋がっている箱が見当たらないので
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰとエアバッグの箱との間にある青色のところから生えてい
る線に繋いでみたけどﾀﾞﾒﾎﾟ
もうコンピューターから取るしかないか…。　

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 19:23 ID:vjHFiZLR

人には努力してもどうしようもないことがあるということに気付いてしまった。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰぶっ壊す前に車屋さんにお願いしよう　'｀,、'｀,､（'∀｀)'｀,、'｀,、

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:41 ID:asZuuS4I

>>848
Dsレインジということは、おそらくギアボックスはN-CVTだと思うんだけど、
N-CVTは、その名の通り「CVT」。

んで、N-CVTはトルコン付いてないから、クリープ現象が無く、車庫入れ時なんかの
極低速のギクシャク感があるんよ。
これは電磁クラッチを切ったり繋いだりしちゃうから出る…んだっけ？（ｴﾛい人、ﾌｫﾛｰよろ）
オレはK11じゃなく、ビビオで体験してるんだけどネ。
ちなみに後期型に採用されたﾊｲﾊﾟｰCVTは、トルコン付いてるからN-CVTのギクシャク感は解消。
でもクリープは凄く弱いんだけどｗ

Dsレインジは、Dレインジよりローギヤードに振ったギア比のポジション。
Dレインジより加速は鋭くなるし、エンブレもやや強めに効くのが違いかな？
逆にローギヤードだから、高速走行時に使うとエンジン回転が高くなって、うるさいし燃費落ちるし加速も伸びない。
このあたりは取説にキッチリ書いてあるハズだから、グローブボックス開けてまず嫁。

858 ：848：04/08/10 22:56 ID:9yah8O6U

>>857
レスありがとうございます。
中古で買ったので説明書がないっぽいのです・・・？さがしてみます。
おっしゃるとおり、最初乗ったときクリープ現象がないのでびっくりしました。

859 ：836：04/08/10 23:16 ID:c2SPjLhq

>>837,838,839ﾀｿ
レスどうもです。
レジスターを疑って修理してみます。

860 ：ジャクソン：04/08/12 01:44 ID:xK+Uoh2A

平成5年式iz 5F 5drです。走行距離18万キロ
もう限界。当方雪国の為下回り錆で穴。ジャッキアップが出来ない。
給油口室内から開かない時ある。
でもK１２はお金ないから買えぬ。でもミラ試乗してびっくりしたよ。
室内はとんでもなく広い。室内シートはどことなくK１１マーチ的。
エンジン音、荷室の狭さ以外は満足できそうだし、K１１的オーソドックスさ
も気に入ってるよ。時代は変わったね。僕はこれで十分だよ。
当マーチ君はエアバック、リモコンドアロック、パワーウィンドーも付いてない。
安全性もｋ１１よりは上でしょ。これで５Ｆで70万円台はいいね。
中途半端にパッソ、ブーン買うより良いかもしれない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 19:05 ID:H4NayF4y

H4年の初期型１．３ＬMTで距離８万キロ程度を買おうと思っています。
古いだけに注意点とかありますか？多少修理がかかるのは覚悟しますが
２桁万円行く様な修理は出来ません。諸先輩方、なにとぞご教授願います。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 20:03 ID:eDQoBnUv

今度オイル交換しようと思いますが、オイル容量何リッターぐらいですか？
またお勧めのオイルありますか？

当方1000ccMTでけっこうぶん回して走ってます。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 00:28 ID:pbQhHHTp

>>861
どの程度乗るつもりなのか分かりませんが、予算をあまり掛けられないのならマーチの購入は止めた方がいいかも知れませんよ。
「多少修理がかかるのは覚悟しますが」と書かれているので理解しているとは思いますが
オルタネータ、エアフロ、ドアヒンジ、それに腰痛を引き起こすシートなど弱点は多い車です。
それに修理以外にもオーディオやアルミを替えたいとか色々出てくるんじゃないですか？

もし、マーチに特別な思い入れがなく、格安な日常の足が欲しいだけならタマ数の多いワゴンRや
コンパクトで速いクルマが欲しいならEP91スターレットのGTなどマーチ意外にも選択肢はあるはずです。

と、色々書きましたがK11はタマ数が多いのでウマく解体屋でパーツを探せば格安修理は可能です。
要はあなた次第。ガンバって！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 02:32 ID:iqAnIYrN

>>861
自分も全然先輩じゃない新参者ですが、H5_HK11_A#(距離4万キロ)を
車検通したばかりなので参考になれば。
とりあえず、ゴム系統は距離に関わらず、経年劣化で
ヒビやキレを生じていると思うので、期を見て交換するつもり
でいた方がよいと思います。
自分の場合は、フロントのシャフトブーツ左右とも逝っちゃってました。
あとは細かい部品と消耗品ですが、これは自分の懐具合から
少しずつ交換している感じです。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 11:28 ID:F7DS8iNX

97年5月以降のモデルの、リヤバンパーをディーラーで新品に交換してもらう
場合、工賃も含めて大体いくら位かかりますか？
グレード等で変わると思いますが、おおまかな目安でいいので教えてください。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 13:27 ID:NhsJCDl0

>>865
バンパーを交換するということは、擦ったとかいう程度では
なくて大きくぶつけられたのですか？

ただ交換するだけでしたら１～２時間も見ておけばいいので
工賃もたいしたことは無いのですが、車体の取りつけ側＋車体
自体が逝っていることが多く、板金作業が必要なので板金屋
さんに持っていった方が話が早いのではないかと思います。

実際の価格ですが、マーチに関してなのですが、バンパーが
メジャーな色でしたら塗装済みで出てくる可能性が高いのですが、
塗装済みの物がなかったら塗装代も別途かかります。

車体に問題が無ければ（ただ取り付けで済む）のなら
バンパー＋塗装代＋工賃で、知ったかぶりですが１０万もあれば
十分だと思います。８万ぐらいで収まりそうな気も…

蛇足ですが、大きくボコンと凹んだだけ（塗装は無傷）の場合
取り外してドライヤーか何かで暖めながら当て物をして丁寧に
押し出してやると目立たない程度にはなります。
…あくまでも素人修理法ですよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:34 ID:phUOLXN1

>>865
ヤフオクに出品してる部品取り車はどう？
マーチは数が多いから
きっと希望に合う奴が見つかると思うよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:06 ID:tzPda54h

>>862
オイル容量はＭＡＸで３Ｌ弱です。（適正は２．５Ｌ位？）

自分はオイルの銘柄に気を使ったことはありませんが、軟らかめのオイルがいいかと。
あまり油温を気にする事ありませんし、燃費や始動性重視で。
現在は日産純正です。これが結構安かったりするんです。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 22:32 ID:va0tMsDS

エンジンオイルは何km交換がいいのかなあ
とりあえず4600km経過して今日車検通してきたけど、全然綺麗だと言われました。まあぶん回さないし･･･
工賃込みで4000円ぐらいの半化学合成オイル。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:17 ID:1I0MvyHY

ちょっと質問いいですか？
H7年式 1000cc iz-f ATに乗ってるものです。
やっぱり1000ccのATはかなり非力ですね・・・。
そこでMTに載せかえようと考えているのですが、
1300ccのE/GとMTをごっそり載せかえるのは可能なのでしょうか？
その際必要な部品などあれば是非教えていただきたいです。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:54 ID:DTjBuUSs

>>863

うちのH5年式５ドアは後ろのドアが渋くなってきているのですが、
ドアヒンジが弱いってところに該当します？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 10:42 ID:o+NzyN8A

>>870

そりゃ載せ換えは可能だが改造車検通さないといけないぞ
手間を考えると買い換えの方がいい気もするが

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 12:30 ID:WvVtvaHA

３Ｄで1.3Lってなかなか無いーー。5Dだと車体剛性が低いって言われるけど
チューンして峠走り回るとボディ逝っちゃいますかね？3Dとそんなに違うの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 14:25 ID:LYc0Ezy/

チェーンして峠走り回ると　に見えた・・いや、当方雪国なもんで。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 14:43 ID:343mDwKi

>>870
ｴﾝｼﾞﾝだけつかってATをそのまま使うのなら
簡単だよ。
ｶﾞﾊﾞﾅ変速だからC/Uなんか使ってないし、
十分に速い（それでもADﾊﾞﾝかｽﾀｰﾚｯﾄ程度だけど・・・）
MTにするのならﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ、B,Cﾍﾟﾀﾞﾙassyが最低限必要。
ﾄﾞﾗｼｬは互換性があるのか解りません。

車検はK11の場合、検査員はそこまで見ないです・・・
どうしても気になるなら>>872ｻﾝの言うように構造変更するか、
刻印のCG13の3に0の打刻を重ね打ちすると（ﾓﾁﾛﾝｻｲｽﾞが会うﾔﾂね）
3が0に見えちゃいます。ｦﾚのはそうしてます。

ｲﾎｳﾀﾞｹﾄﾞﾅ('A`)y-構変ﾏﾝﾄﾞｸｾ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 15:37 ID:/S+2/LhD

>>871さん

それはちょっと違うような気がいたします。単なる油切れかと…。

ドアヒンジの問題というのは、ドアが下がってくるということで
マーチに限らずドアの大きく重い３ドアなどで起こりやすいようです。
経時変化なので仕方ないといえば仕方ないのですが、乗り降りのときに
ドアに体重をかけないとかの気配りをしてやれば少しは違うのでは？

聞いた噂によると８型(99/11)以降のドアヒンジの品番が違う？らしい
（間違っていたらスマン）のですが、これって対策部品でしょうか。

>>873さん
たしかに開口面積が広いので５ドアは不利＊という話も聞きますが
有意な差は出るかは分かりません。

どちらのドアでも、やたら高いばねレートのスプリングでもなければ
問題無いのではないかと思います。詳しい方お願い。
それよりもリヤゲートの方が問題になると思うのですが…。

本気でチューンするのでしたらスポット追加も必要ですし…
スポット増しをするとサビの問題も出てくるので悩ましいです。

＊ただ、最近の車ではピラー間の距離が５ドアのほうが近くなるので
有利という話もあります。マーチには当てはまらないとは思いますが…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 16:41 ID:j/MRy/3P

本気でK11をチューンするぐらいなら、その金でもっと高性能なクルマを買ったほうがいいんじゃね？ｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 18:08 ID:t3t9D/UL

平成7年式 G# MT 96000ｷﾛなんですが最近、左後輪付近からカタカタと音がするのですが、（特に段差を乗り越えた時）何が鳴っているのでしょうか?詳しい方、教えて下さい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 22:05 ID:+JNR5lKT

>>872さん
>>875さん
レスどうもありがとうです。
MT＋1300cc化というのはやはり難しいようですね。
買い換えも考えましたが、やはり2年も乗ると愛着がわいてくるものでｗ
1300ccよりも、MT載せ換えを考えております。
MTだけ載せ換えでも改造車検を通さないといけないものなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです・・・。

880 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/14 23:15 ID:peh66l+z

>>879
車検証を見てみそ。
エンジン形式だけじゃなくって
ﾐｯｿﾝもちゃんと記載されてるから。

んで1300cc化ですが、某◯ホのサイトに
１０００ｃｃ→１３００ｃｃ
（ＣＧ１０シリンダーそのままで）
￥２１０，０００～（本体価格￥２００,０００～）
ttp://www.mulholland-rp.com/eng.htm
こんなんありますけど。。。。。
ボアアップするのかな？
だとしたら、CG13よりショートストロークになるんで
より鋭い吹けも期待できそうな悪寒

ついでにﾐｯｿﾝ乗せ変えは
ＡＴ→マニュアル変更一式（１３００ｃｃのみ公認書類付）
￥１８９，０００（本体価格￥１８０，０００）

どちらも箱替えができるお値段になるのが。。。。
本気で弄りを考えているなら
1300の31Vﾐｯｿﾝ搭載車を探すほうが
後々、安く上がるように思いますです。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 12:40 ID:e6W4aGEY

>>873
自分の乗り方が、どの程度のバネレートを要求するかだと思います。
あとは、減速帯等路面の状況でボディへの攻撃具合が違ってきます。
>チューンして峠走り回るとボディ逝っちゃいますかね？
↑この質問から、何年も走りこんでる方とは思えないので、ボディが逝っちゃうかどうかは気にすることないと思います。

>>880
ＣＧ１３と１０はストロークが違うだけなので、ＣＧ１０に１３の腰下移植です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 14:18 ID:055iJ3pb

>>876氏 >>881氏　レスありがとう。
F8 R6キロくらいのバネで、ハンドルパキ切りしてリア飛ばしてから
デフで引っ張って立ち上がる感じで、２年くらい走ってました。(3D時
あと月一回くらいにジムカーナで飽きるほどサイドターンをしたりしました。
その時はよれたかなー程度で、ロールゲージ組んだりしてなんとかなってました。
次に5Dにしようかと悩んでいましたが、そんなに気にする事でも無かったかもしれませんね。
３～４年持てば十分といった感じなので、５Ｄ買っちゃう事にします。
失礼しました。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 17:18 ID:KKcJyczA

>>880さん　>>881さん　レスどうもです。
やはりショップさんに頼むとかなりお値段が高いですねぇ・・。
買い換えのが遥かに安い・・。
でも、思い入れがあるので買い換えはちょっと・・。
なので、腰下移植＋MT化をプライベートチューンで頑張ってみたいと思います。
いろいろ質問に答えてもらいありがとうでした。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 10:27 ID:u+6lFPRa

>>878
ホイールキャップ外したらボルトが一個コロンと‥‥‥‥

>>871
ヒンジへの注油で解決する場合も多いヨ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 13:41 ID:pTcKCk1/

やはり店に頼む工賃を考えると自分でやった方がいいのかなぁと思い
懲りずにタコメーター取り付けに再挑戦してみた。
デスビの線がどうしようもないのでコンピュータの３番線から取ったら
動いた。コンピュータのコネクタを触るのが怖かったけど、想像してい
たよりも簡単に外せた。のだった。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 23:18 ID:9WEE684N

>>871
遅ﾚｽだがｽﾗｲﾀﾞｰ錆びてません?

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:21 ID:BL3QUmAX

マーチカブリオレオーナーです。

純正のフニャ足に対して同乗の姉から不満が出まして、
ニスモのS-Tuneサスキットの導入を考えております。
希望としては純正よりも踏ん張ってくれる程度の力を発揮して欲しいのですが、
街乗り＆高速それぞれの乗り心地は純正と比べてどのようなものか
ご存知の方はおられますか？

※前に友人の新型インテグラType-Rに乗せてもらったことがあるのですが、
　あれぐらい気合が入ってるようなサスは避けたいです。
　走行中にちょっとした段差で尻が踊るのは勘弁…

今のところ車体はシート以外ノーマルです。

・１３００ｃｃ
・Ｎ－ＣＶＴ
・走行５万３０００ｋｍ
・シートは長距離を走るためレカロＬＸ－Ｌに交換済み
・半年に１回の定期点検は欠かしません（その都度オイル交換）
・オープンで走る時…気持ち（・∀・）ｲｲ！

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 00:36 ID:BL3QUmAX

>>887
補完レス。

不満とは、具体的には
「車体の揺れが大きくて酔いやすい」らしいです。
抽象的ですいません。

889 ：８７１：04/08/18 01:26 ID:0RCU+uao

>>876さん
>>886さん
うちに転がっていたクレ５５６さしてみたところ
問題だったドアが重いのはかなりましになりました。
（まだキィキィうるさいですが）

ありがとうございました

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 01:39 ID:iApwywZC

>>887さん
S-tuneは私も気になります。
かなり前の某ジェイ○誌にK11カブリオレにS-tuneを
付ける記事が載っておりました。
その人の評価は良かったようですが…。

タイヤ、ホイールもノーマルですか？
酔う原因の車体の揺れとは前後、それとも左右ですか？

それとあなたの運転スタイルはどういうものですか？
やたら転蛇速度が速かったり、ブレーキがカックンだと
酔いやすくなります。

レカロは優秀なシートだと思います。
が、いろんな車種に適応させるための汎用性を持たせるために
クッションの厚みが薄くなりがちです。薄くても体重を支える
ために一定の重さに対する反発力は大きくなりやすいです。
…そこら辺りも関係あるかもしれません。

とはいえ純正に比べると相当いいと思います。

予算があればエナペタル（ビルシュタイン）の特注と
いう手もあるのですが、13万ほどかかるようですし…
国産ダンパーに比べると微小域でよく動くので
同じ減衰力でも乗りごごちはよく感じるそうです。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 01:40 ID:iApwywZC

>>871さん
クレ556は優秀な浸透潤滑剤ですが、長期潤滑には
向かないの（また再発する可能性があります。）で、
安物でいいからグリススプレーで処置しておくのも
いいかもしれません。
でも、とりあえず解決して良かったですね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 09:16 ID:nHpV5GY5

>>889
CRCは元から入ってたグリス流しちゃうのでダメよ。

グリススプレー持ってなかったら、日産のディーラー工場
に持っていくと調整してくれる。
車検とか定期点検とかオイル交換のついでならタダでやって
くれるし、調整だけでも格安(200円程度?)なので頼むのもよろし。

893 ：887：04/08/18 19:08 ID:BL3QUmAX

>タイヤ、ホイールもノーマルですか？
>酔う原因の車体の揺れとは前後、それとも左右ですか？
タイヤ、ホイールもノーマルの１３インチの鉄ッチンホイールです。
姉によると酔う原因は左右の揺れだそうです。
主にカーブでロールがひどい時に、左右にユサユサゆれるのが辛いとか。
確かに運転手と違って助手席の人にしたら予期せぬ揺れが大きいと
酔いやすいのかもしれません。

>それとあなたの運転スタイルはどういうものですか？
>やたら転蛇速度が速かったり、ブレーキがカックンだと
ハンドルをクイックに回すことはないのですが、意識してロールを
抑える運転はしてないと思います（ごめんなさい＞姉）

まずそこから注意していかないといけないのですが、
かなりゆっくりでないとロールが大きくなっちゃいます…

あとブレーキはＮ－ＣＶＴだとイマダにコツがつかめません。
今までは止まる寸前にブレーキを緩めてカックンブレーキを
避けていたのですが、ＣＶＴだと停止寸前の微妙なタイミングで
電磁クラッチが切り離されるのでどうしても車体が
ガクンとなってしまいます。

納車当時はこれが不快で半泣きでしたが、今は諦めて
ＭＴ乗せ換えを検討中。

…こうしてみるとカックンブレーキ＋ロールでとんでもない運転してるな…
恥ずかしい…

894 ：887：04/08/18 19:09 ID:BL3QUmAX

>ために一定の重さに対する反発力は大きくなりやすいです。
なるほど！レカロといえどそんな弱点もあるのですねー
全く思いつきませんでした。

確かにレカロは「捕まえてくれる」感じはしますけど、
「包まれる」という感覚とはちょっと遠いです。

>とはいえ純正に比べると相当いいと思います。
個人的には純正のシートは超ヤバイと思います。
純正に座ると２０ｋｍ程度で腰痛が発生しましたので…
納車後に「乗り換えたい」と最初に思った原因が
シートの悪さでした（笑）

>予算があればエナペタル（ビルシュタイン）の特注と
>いう手もあるのですが、13万ほどかかるようですし…
乗り心地は憧れますが、さすがに１３万円はキツイですね！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 20:28 ID:4xjZz+Ly

あー、実は私も>>887氏と同様の悩みを抱えておりまして
姉じゃなくて、嫁なんですが
多分、クルマ酔いの原因は絶対的なロール量ではなくて
ショックの減衰力不足から来る「揺り返し」じゃないかと思ってます

で、マーチを2ndカーで使っているので出来ればショック交換のみとか
貧乏チューンで済ませたいです。ローダウンとかも望みません
例えば段差の大きいマンホール踏んだとき「ガツン」ではなく「コツン」程度で済む
ショックは無いでしょうか？
例えばググった結果KYBのショックなど目に付きましたが
使った人の生の声までは知ることが出来ません

一応このスレは>>1から全て目を通しましたが
キューブのスタビ流用なども自分の用途に合いますでしょうか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:21 ID:gn1YsRvW

>>895 KYBのSRスペシャルっていうショックは純正より安くて２割増しくらいの減衰。
　　　乗り心地重視で、少し（っていうかほんと若干）シャープな走りにしたいならおすすめかも。
　　　通販で３～４割り引きで売られてるよ。　今冬用の脚として持ってるけど、安い割りにしっかりしてる。
　　　純正OMEメーカだから当然なんだけどね。

897 ：887：04/08/18 22:10 ID:BL3QUmAX

>>895
なるほど、「揺り返し」は確かに感じられますね。
こちらは交差点で直角に曲がる時などは旋回中に一度外に傾いて、その後内側に傾き、
旋回終了間際に再び外側に傾いてその後揺れが収束していく感じです。

>>896
それは耳寄り情報ですね。
４輪のショック交換をやったことがないのですが、ググるとバネは純正、
ショックのみＫＹＢにしている人もいてびっくりしました。
必ずしもセットで社外品に交換しなければならないわけではないのですね。

この純正バネ＋ＫＹＢショックの組み合わせは
「ローダウン不要かつ乗り心地重視」の人には合っている…のかな？
やはりここは自分が人柱に…？！

898 ：887：04/08/18 22:15 ID:BL3QUmAX

ＫＹＢショックですが、
ここの記事が参考になりそうな感じ。

ttp://www.autov.net/ClubPatDetail.asp?BrandID=3341

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:33 ID:gn1YsRvW

>>897 純正バネ＋KYBショックの組み合わせは、現在冬に使ってますよ。
　　　スポーツ性を求めないならほぼ満足ですね。高速道路などで
　　　純正との違いは体感できます。車線変更時の車体のふらつきの収まりが良いのと
　　　ハンドルのレスポンスが少し良くなります。いずれも体感的なものですから感じ方は人それぞれでしょうが。
　　　もし走行過多のクルマでバネがヘタレていると、ショックが固くなった分
　　　バネのヘタリが気になるかもしれませんが、１０万キロくらいまでなら気にしなくても平気でしょう。
　　　取り替え作業もスプリングコンプレッサという専用工具さえあれば
　　　簡単ですね。慣れてないのでしたらショップに任せた方が良いと思います。
　　　どのみちアライメントは調整しないといけませんので、
　　　相場で言ったら工費と調整とショック代で６～７万円程度だと思います。
　　　私は通販で格安で揃えて取り替えも自分行い、調整合わせても３万７千円でした。

900 ：887：04/08/18 22:56 ID:BL3QUmAX

ＫＹＢショック続報

Ｋ１１マーチじゃありませんが、なかなかわかりやすいレポート発見。
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/hiromi-ishii/contents/car/lc_09.html

こちらもマーチじゃないのですがデメリットの感想アリ。
ttp://www.skai.co.jp/swmech/step3ashi/step3ashi.htm

連続カキコごめんなさい！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:14 ID:4qQ+EevS

>>899
＞純正バネ＋KYBショックの組み合わせは、現在冬に使ってますよ。
＞スポーツ性を求めないならほぼ満足ですね

もうワンランク上、となるとS-tuneになりますかね？
実勢価格が結構安かったので考えてもいいかな、と
ウチの1台目はビル＋アイバッハで、家族の嗜好も
「ﾌﾜﾌﾜ揺れて酔うくらいなら、ｺﾞﾂｺﾞﾂしてもいい」ってくらいだから
ｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝでは困りますが
（このｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝは弄りすぎたﾊﾁﾛｸが一般道ですらﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝ飛び跳ねている程度です）
特殊な嗜好の家族であることは認めます、ハイ

902 ：887：04/08/18 23:17 ID:BL3QUmAX

>>899
情報ありがとうございます。
体感とはいえ車体のふらつきが抑えられるのは非常に魅力的に
見えますので、この方向で進めていきたいと思います。

話を引っ張ってしまい申し訳ございません。
でもありがとうございます！
とても助かりました。

取り付けしたら、また報告に来まーす

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:19 ID:4qQ+EevS

あ、>>895＝>>901です
ニュアンスを別の表現で言うなら「街中では硬めに感じ、高速道で丁度いい」
という程度の締まり具合です

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:24 ID:ZoH8zEdu

モンローのショックも安くて良さげ。
自分も近々交換しようと思ってまつ。

>>887氏、ここはひとつ人柱になってインプレよろ～

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 23:46 ID:FY1zh41V

>酔う原因は左右の揺れだそうです。

スプリングやサス変更でロールを殺す事も出来ますが、サスを替える前にスタビの変更をお勧めします。

スタビの変更ならローリング以外の乗り心地に悪影響を与えないからです。
サスを替える事で乗り心地全体が硬くなり、それを「スポーティになった」と喜ぶ人もいますし
その方が誰にでも変化が分かりやすいので一見効果的に感じられますが
スタビ変更ならしなやかな乗り心地を維持したままロールのみ抑える事が出来ます。
ただし5万キロ走行ということですからショック交換をしても良い時期ですね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:00 ID:VkzlWAwG

昔CGで熊倉重春が長期ﾃｽﾄしていた記事によると1Lﾓﾃﾞﾙはﾘｱｽﾀﾋﾞが付かない
ということでしたが、これは結局最終型まで変わらなかったのでしょうか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:56 ID:eKtp7zZ+

私もモンローのReflexが気になっております。
あと、純正リプレース用としてはトキコのイデューサなんかも
ありますよね。

某雑誌で見たことなのですが、ダンパーを交換すると、車高が
上がる事がある、と書いていたのですが、バネとダンパーのすわり
（なじみ）の問題と考えてよいのでしょうか。

あと、せっかく交換するならブッシュ類は交換したほうがいいかと
思っております。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 00:58 ID:eKtp7zZ+

>>906さん
マーチBOXなどの派生車種に関しては分からないのですが、
6型(97/5)～7型にはGという1000ccのグレード（3/5door)
があり、フロント・リヤスタビライザーが付いておりました。

蛇足ですが、
G#によく似た外装で、内装もG#に準ずる物であったようです。
タコメーターもついております。
ただ、コレットに比べると15万円以上高く、さらに、パワー
ウインドー＆パワードアロックがメーカーオプションだった
ので、ちょっと足すとA#が買えるような価格だったと思います。
そのためほとんど存在しないのではないかと。

リヤにスタビを付けられたいのなら、○ホのリヤスタビブラケットや
リヤスタビ付き車のホーシングごと交換すれば付きます。
溶接でブラケットを作成する方法もあるにはあるのですが…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:07 ID:YNdB5aDF

>>905ｻｿ
ｵﾚもまずｽﾀﾋﾞ交換に同意。
>>887ｻｿ
乙10ｷｭｰﾌﾞのFｽﾀﾋﾞいれてるけど、結構いいですよ。
解体いけばタダ同然で手に入るし・・
当然、ﾛｰﾙもかなり減りましたよ。
只、ついでにいれたｷｭｰﾌﾞの純正ショックは・・・（´･ω･`)でした・・

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:41 ID:A75gGHTk

>>906
CGの長期テスト車はホーシングにブラケットを溶接してたね。
俺の車は（コレット）フロントだけ純正スタビ入れてるけど
すごくキビキビしたフィーリングになったよ。

911 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/19 17:11 ID:9qSi0RgH

漏れもキューブスタビに一票

ウチのも入れてますが、初期のロール剛性はかなり上がった感じです
ロールしてから曲がりだすような感覚はほぼ消えました
ただ、素早い左右の切り返し（Ｓ字とかレーンチェンジ）では減衰不足でカクンと腰砕け
のようにロールします。
と、こんな感じです。
飛ばすと物足りない感じがしますね、ショックが欲しくなってきます

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:46 ID:99OaFsfp

ロアバー入れている人いるかー？
俺入れたいんだけど唯一気になるのが地上最低高の変化
数種類あるうち、どれが一番出っ張らずに収まるだろうか？

913 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/19 23:53 ID:ZUQGCRkK

14-6JのF エンケイ Rインパルから
念願のワタナベ13inch 5.5Jに変えました。
ついていたタイヤが155/80のスタッドレスなんで
旧ネオバ175/60を手配しますた。
13は種類こそ少ないけどタイヤが安いのがいいですね。
黒グリルにガンメタのナベ８って定番ですが
ホットハッチ（死語）って感じで男臭くていいです。
外装の変更はM2のカーボンボンネットと
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/aero/bonnet/bonnet.htm
import激安GTウイングで
ttp://www.parts.co.jp/search2.cgi?_file=data&strings=PBWHBBK
おしまいになりそう。

>>912
オレもロアバー入れる予定っす。
車高は3cmくらいしか落としてないんで
地上最低高あんまり気にしてないけど
それでも、曲げて２速ホールドになってしまったとか聞くと。。。。

914 ：887：04/08/20 00:12 ID:TvpFAzyn

>>905
>>909
>>911

助言＆情報ありがとうございます！

ということは、マーチカブリオレには標準でフロント＆リヤスタビがついているみたいなので
これをキューブ（Z10）またはニスモの強化スタビライザーに交換すれば
ロールが軽減したことを体感できるであろうということですね。
（もちろん個人差はあるという前提で）

とりあえずさっき写真を撮って実際に確認して見たところ、
スタビライザーらしきものがちゃんとついていることを確認できました。

＠マーチカブリオレ（Ｅ－ＦＨＫ１１）

■フロントスタビライザー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040820000802.jpg

■リヤスタビライザー
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040820000834.jpg

まずはスタビライザー探しからですね。
キューブ流用もいいけどニスモも捨てがたいなぁ～～

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 06:45 ID:G7VDmHaO

>>790
エアクリのあたりにとめるクリップ付いてない？

916 ：895：04/08/20 16:45 ID:BJZ8sosa

「パキパキのスポーツでない、かつフワフワと気持ち悪くならない」足
プラン自分で立てました

ショック…KYB（実勢価格3.5万）
Fｽﾀﾋﾞ…キューブ流用（部品7千、実勢価格ﾀﾀﾞ同然）
ロアバー…どっかの安い奴（実勢価格1万弱）

これで、どうしょうか？
ロアバー自体はロール剛性には寄与しませんが操舵のｼｯｶﾘ感に寄与すると思い…
あとサスを取り外すついでにNISMOのブッシュに交換、も
考え無くもないんですが、部品単価安いのでどうでしょうか？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを下さった方採点してください

917 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/20 19:57 ID:lybBgqDl

まずはポン付けのスタビからやってみれば？
リンク類もキューブ用が必要ですよ。

918 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/20 22:18 ID:HJex5jbl

タイヤでもずいぶん違うと思うっす。
オレ自身はタナベのばね＆ダンパーに変えた時より
14-185/60に変えた時のほうが、変化を感じました。
現在、タイヤ待ちで13-155/80というサイズになっているんですが
185/60と比べると加速が軽く感じて
ハンドル切り始めからスッと曲がる感じがします。
乗り心地もソフトな感じです。

でも、同乗者には扁平率の違いからくる
乗り心地の違いしか変わらないか。。。。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:43 ID:qLcNwLoC

>>895さん
お乗りのマーチはスタビ付きのグレードですか？
スタビ無しですと896（ESグラベル）さんのおっしゃるように
リンクなどのパーツが必要になってきます。
スタビ付きのグレードでも途中から取付け方法が変更になっており、
変更後の場合はスタビとショートパーツ（ブッシュぐらいかな？）
だけで済むのですが、変更前はリンクも必要になるようです。
間違っていたらすみません。

ロアアームバーは895さんのみが運転されるのであれば問題無いの
ですが、車に無頓着な方が運転されたり、やたら段差があるような
所を通る場合はやめておいた方がいいかもしれません。

887さんの場合でしたら、前後スタビ付き、かつ変更後（だと思われる）
なので、スタビ＋ブッシュぐらいで済みそうなのですが…

知らなかったのですが、ニスモのスタビって、フロントリヤのセット
物が出ていたのですね。別々に買うより若干お買い得です。
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030014.html
4万（＋税2000円）

中古品の場合はブッシュだけは新品を使われた方がいいと思います。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:59 ID:qLcNwLoC

あと、918さんがおっしゃられているように、タイヤのサイズ
はもちろん、タイヤの空気圧でも印象はかなり変わると思います。

標準圧から＋0.5Kぐらいを上限にして調整してみるのもいいかと
思います。下げる方は弊害も大きいのであまりおすすめできないです。
調整するときはちょっとづつ換えても分かりにくいので大きく換えて
見るのがポイントです。

私は、14-5.5Jホイルに165/60R14という組み合わせなのですが、
ノーマルから変更したときにえらい跳ねるなあと思っていて
チェックすると（初期漏れ防止か何かでタイヤ屋さんがいれて
いたのか）2.6Kぐらいも入っておりました。

現在はちょっと高いかもしれませんが、2.2Kぐらいで様子を
見ております。

919の訂正
ESグラベル氏は917でした。すみません。

921 ：895：04/08/21 00:23 ID:VfQeJzCC

皆さんありがとうございます

>>919

ちなみに部品の品番＆値段を以下に記入しましたので
品番の羅列になりますがご了承下さい。
名称／品番／価格（単価）／必要個数
スタビライザーフロント　54611-2U001　8420　1
ブッシュスタビライザーフロント　54613-2U000　300　2
※クランプスタビライザー　54614-47B00　540　2
☆ロッドアッセンブリーコネクティングロッド　54618-2U600　2600　2
※ボルト　01125-01951　150　4
※ワッシャー　56113-60U05　100 4
ナット　01225-00261　100　2
※ナット　08912-7401A　100　2
※ブッシュ　56112-A0100　250　2
※ブッシュ　56112-V0100　100　2
で以上です。
※マークは１０００ｃｃにすでにスタビを取り付けしてある車
　＆１３００ｃｃには不要品です。
☆マークは後期型の１３００は不要品です。

…以上某サイトからの引用です
これを参考にして部品発注すればいいのかと思ってます
クルマはH13の1.3A#です。最後期型です

あとロアバーですが、私のようにショックの減衰力だけ上げて
車高ダウンしないような場合でも、やはり気を使う程はみ出してしまいますか…？
利きだけなら確実にタワーバーより勝ると思うのですが
タワーバーはABS付きのクルマの場合干渉するという話も聞きますし

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:57 ID:apfRl8Bh

>>921さん
921さんの車って、175/60R13のタイヤが
新車の時についておりましたでしょうか？

間違っていたら申し訳ないのですが、
2000年10月のマイナーチェンジ(1.3MTが消滅）以降の
A#はフロントスタビが標準では付かず、メーカーオプ
ションの設定になっているようです。
リヤスタビは付いております。

そのオプションがセットオプションになっておりまして、
175/60R13タイヤと（2001/04以降はさらにアルミホイール
も加えた）セットオプションになっているようです。
そのためにお尋ねした次第でございます。

ロアアームバーに関しては分からないです。ごめんなさい。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 01:13 ID:VfQeJzCC

>>922
70タイヤのﾃｯﾁﾝ＆ﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰです
そうですか、ﾃﾞﾌｫであると思っていたFｽﾀﾋﾞは無いとは…
明日、明るくなったら下回り覗いてみます

ちなみに昔のCGの長期ﾃｽﾄ「くろまめ」号のｽﾀﾋﾞﾃｽﾄでは
Rのみが一番ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽快とありました
RよりFが粘る訳ですから確かにその通りなのでしょう
今回は舵角が大きくなってもｸﾞﾗﾘを軽減したいので
Fｽﾀﾋﾞ付けるつもりです

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：04/08/22 01:19 ID:X7XVAKiq

>>921
>あとロアバーですが、私のようにショックの減衰力だけ上げて
車高ダウンしないような場合でも、やはり気を使う程はみ出してしまいますか…？

当方30ｍｍ程度車高を落としてありますがそれ程気を使ったことは無いです。
ロアバーはcusco製（断面が角丸長方形）です。
但し、積雪地の場合であれば、純正車高でも硬くなった轍や、不意の大穴に気をつける必要は有ると思います。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 01:25 ID:DSFoV5P7

○ホのロアアームバーはたしか
最低地上高の変化はなかったような・・

926 ：元K11乗り：04/08/23 19:39 ID:L0hKF9Gi

＞895氏
○ホのロアアームバーは平型なんで919氏が書いた様に
よほど荒れた道を運転したり、他人が運転する訳でなければ
路面の干渉に神経質にならなくてもいいと思います。

実際にロアアームバー装着し、足回り関連は
テインS-TECHスプリング＆GABの純正形状ショックの組み合わせで
2年半で2万5千kmほど山にサーキットにも、一般道も走り回ったが
一度も路面と干渉した事は無かったです。
(常識的に干渉するのが解りそうな障害や轍は回避してましたが。)

＞利きだけなら確実にタワーバーより勝ると思うのですが
左右の足回りがリジッドに近い状態になるんで
ボディを固めるより体感できると思いますよ。
自分的には旋回立ち上がり時のトラクション向上(特にイン側)が
ロアアームバー装着で得られた一番のメリットだったと感じました。

927 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/25 20:39 ID:DxQHZtQ5

αマニ、装着中っす。
暗くなって時間切れになってしまいますた。
あとオルタネーターとマニ遮熱板を取り付ければ完了っす。
オルタネーター外してボルトを一緒にしてしまったんで
微妙に長さが違うのがどこのボルトか分からなくなって
現物合わせするにも暗いと間違えそうなんで
明日にすることにしました。

せっかく買っておいたピー◯のマニポンですが
どうやってもあの厚みは入らないので
ガスケットのみ３枚使って組み付けました。
N1エボマフラーにした時に、中間パイプが押されて
ホーシング近くの遮熱板と若干、干渉していたので
αマニでフロントパイプが前に引っ張られた分
少し相殺されたみたいです。
サニトラなどで社外マニやマフラーの取り付けは
フランジを切った貼ったするのが当たり前らしいのですが。。。
αマニの対処法もマフラーや個体差によって調整ができる
ガスケットカマシまくりが最強かもしれませんね。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 20:58 ID:XUekt/vi

Ｆｒのストラットで、他車種流用出来るのって有るのでしょうか？

929 ：ﾁｮ金魚@水没マーチ ◆KiNgyok1/2 ：04/08/26 21:30 ID:OhCcmTTz

HONDAのシティに乗り換えました。
物凄いパワーで死にそうです。

でも公道上の速度はマーチと変わらないんだよね。
６５００回転フルに使う（使える）マーチは楽しかったです。

今回のシティも古い車で色々と苦労しそうです。メンテ等。

自分流の車になれば良いんでしょうけど。
それまでが長い道程なんだよなぁ。

自分の中で前のマーチはほとんど完成していたからなぁ～。
と呟いて、今日は帰ります。

930 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/26 22:55 ID:Tr7qzcLM

αマニ装着完了しますた。
3500あたりから先の吹けが良くなった感じっす。
レブ7000に当たるのが早い。
もっと回したくなりますです。。
低速域でのデメリットも感じられません。
音量はもしかすると大きくなってるかもしれませんが
運転席では排気の干渉音が少なくなって
逆に静かになったような感じさえします。

必要部品等は先輩諸氏のサイトで分かるかと思いますが
一つ忘れがちなものがあるので。。。
スタッドボルトをダブルナット（オレはトリプルでしました）で
抜いたら、そのナットは使わないほうがいいです。
ビミョーになめてることが多いっす。
その分の新品をあらかじめ用意してたほうがいいっすね。
（道具箱ひっくり返してナット探してる時間も長かった。。。。）

>>929
納車オメ～

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:02 ID:vb5WJZ+6

去る人あれば、来る者あり、で
今日判子押して前金おいてきました

H13年1.3のA#のCVT　日産の認定中古で走行1.2万k弱
2DINのCDMDにﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ付58万ｺﾐｺﾐ72万のﾌﾞﾂでした
K11は中古価格が安く、サイズも嫁さん併用の2ndカーに適切で
CGのQ編の長期レポートもいかにも楽しそうだったので私も納得の買い物です

このｽﾚでCVTが不評なのでﾁﾄ心配ですが
同じ展示場にあった1.0ATとｴｱｺﾝONで試乗し比べて
ｼﾌﾄｼｮｯｸ皆無の乗り味と排気量分の余裕でこちらを選んでしまいました
一応NレンジからDやRに入れてみましたが変なショックはありませんでした
新車時の保障があと2年残っているのでどうせ壊れるなら
期間内に壊れて欲しいものです
このｽﾚ>>1から全て拝見しましたが殺伐皆無の良ｽﾚですね
以後よろしくお願いします

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 20:17 ID:n4gZwZaR

ノーマルのホイールキャップが朝見たら左後ろが無くなってました･････
なんであんなのパクルかな････いくらぐらいで買えますか？やっぱりディーラー直行ですよね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 21:00 ID:zO2Ihqai

>>932
マーチに関しての価格は分からないのですが、以前にサニーのホイールキャップ
（14インチ・鉄製？）を購入したときに7000円ほどでしたので、数千円ほどで
買えると思います。

細かい物の購入をいやがらない解体屋さんでしたら、おそらく1K以下で
買えると思いますが、マーチのホイールキャップって傷ついている物が
ほとんどなのでおすすめできません。（←確認済み）

あと、中古ホイール屋さんでもアジアの露天商のように？壁に吊り下げられて
売られていたのを見たことはあるのですが、どこでもある訳ではないですし…

ということでディーラーがおすすめです。

どうでもいいことですが、ホイールキャップって意外と走行中に外れたり
するのでパクられたのではないかもしれません。

＊木曜日にMUJICAR見たよ。リヤシートとヘッドレスト欲しい…。＊

934 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/27 23:19 ID:GwBCzvJj

>>932
多分４期型に付いていたキャップならあるんだが。。。
傷はけっこうある。
ちなみにこんな形のやつね。
http://blake.prohosting.com/k11/pic/disp_cosmo.jpg
（オレの貴重な完全ノーマル時代）

オレみたいにアルミに履き替えた九州人は
ノーマルﾃｯﾁﾝ使わない人も多いと思うんです。
誰か提供してくれる人もいるかも？
年式によってデザインが変わってるから
年式を書いたほうがいいかも？

デザインを気にしないなら、ホームセンターとかで
ホイールキャップだけ売ってるよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 17:51 ID:8K70SYHX

>>932
きれいじゃなくてもよければあげるよ。
あまってるし。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:28 ID:tpV1i6xy

タコメータ付けようと、とりあえず大森ETH-410BZを中古で入手したのは
いいんですが、マニュアルがなくて、どれがどの線なのかわからない・・・

赤：電源
黒：アース
橙：？？？
緑：？？？
青：？？？

どなたかマニュアル持ってる方とかいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか(^^;
#大森のweb見ると、マニュアルに書いてある内容は答えないとか書いてあって
#問い合わせできない orz

937 ：932：04/08/28 21:44 ID:nCgWbUUn

走行中に外れた可能性もあるのですね････傷とかは全く気にしないので、中古ホイール屋さんという手もあると、なるほど。
>>934
アルミに変えようかなとも思うのですが、衝撃に弱いみたいなので、自分には危ない危ないです。
頂きたいのですが、埼玉人なので、ちと無理ですね･･･
>>935
埼玉近辺にお住まいでしたら、取りに伺いたいのですが･･･どうでしょうか？
傷、汚れとか全く気にしません。前オーナーがすでに傷だらけにしてますので。なにとぞ････

938 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/28 23:26 ID:i9cTQTaW

>>936
緑が信号だったと思う。
弟が大森の蛸を取り説無しの中古で買って
なんとか取り付けたから聞いておくよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:55 ID:LIJu9juD

>>936
橙はイルミだと思う。青はシフトポインター用か何かの信号用。

俺のカンでは。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 19:08 ID:jRYVHb6J

みんなsageすぎ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:22 ID:/wVkcPha

K11 1000ccにオクで買った純正タコ付きメータを付けたのだけど、
SRS AIRBAGのランプが光らなくなってしまった。
もしかして、LEDで極性が逆かな？
それ以外は問題なし。タコも動作しています。
デスビからの線に半田付けで繋ぎました。

942 ：936：04/08/29 21:41 ID:xoc0ykqG

休みの日の明るいうちにしか作業できないので、色々試せば何とか
なるだろうと、とりあえず付けてみました。
結果はバッチリ動きました。レスありがとうございました。

一応書いておきます。
先人達の色々な情報を元にしたわけですが、デスビからの信号を
取ることにしました。助手席の足下のアレです。
ちなみに、うちの中期(H9年)のAT1000ccでは、薄緑に黒の線が
入ったケーブルでした。
電源はオーディオハーネスを分岐して取って、
　赤：　アクセサリー電源
　黒：　アース
　橙：　イルミ
　緑：　信号
　青：　未接続
で接続。何事もなく動作しました。

照明がないので暗いのが残念ですね、コレ。
何かいい案ないですかね...

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:52 ID:41wDK4Sr

イルミの線が有って照明が点かないのは不自然ではないかい?
断線とか接続ミスとか玉切れとか考えられない?

944 ：933：04/08/29 23:36 ID:kWB/QCY3

>>932さん
934さんが仰られるように年式とグレードを書いたほうが
いいと思いますよ。年式（とグレード）によってデサインが
異なりますので。平成9年と11年で大きなマイナーチェンジが
行われているのでその年式でしたら登録月も書いてくださいね。

参考まで
最終型のディーラーオプションカタログより
普通のヤツ21160円（税抜き）/4枚セット
鍍金仕様　22000円（G#等と同デザインで鍍金のもの・税抜き）/4枚セット
1枚で買う場合、単純に4で割った額では買えないかもしれませんが…。

>>936さん
とりあえず動いて良かったですね。
大森のメーターを持ってはいないのですが、Webから仕入れた情報では

＞黒：アース、白：イルミ、赤：ＡＣＣ、緑：点火コイル-、
＞橙：シフトランプ
とか
＞黒：アース　白：イルミ、赤：ＡＣＣ　緑：点火コイル-、　
＞橙：使わないで束ねておけばよいです。　

と書かれておりました。

白と青と違うのが気がかりですが、スモール配線は青のような気がいたします。
間違っていたら申し訳ない。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 03:44 ID:wqz8/zTl

>>936
私のETH-410-BZのマニュアルより。

赤：イグニッション
白：スモールライト
橙：外付けシフトランプ用　使わないならﾋﾞﾆﾙﾃｰﾌﾟで絶縁。
黒：アース
緑：信号線
黄：余り線（不要）　これも絶縁。

動いたようですが一応ご参考までに。

946 ：936：04/08/30 17:31 ID:Ec3d5lgb

皆様、色々スミマセン。ありがとうございます。
コレ、ランプ点くんですか？
ケーブルは >>942 の通りです。中古なのでいじってある可能性は
否定できませんが...

とりあえず、帰ったらイルミを青に突っ込んでみますね。
橙外して動くかどうかも見なきゃいけませんね。

947 ：936：04/08/30 21:09 ID:szbobFxV

結果です。
橙外す・・・変化なし。外しても動作している
青繋ぐ・・・変化なし。

内部が気になって仕方がなかったので、分解してみました。
きれいに外せない作りだけどまあいいや、と。

すると、小さいランプが２つほどついてまして、やはり片方が
明らかに切れてました。
回路を見ると当然ですが直列ではなさそうなので、もう一方も
切れている可能性大です。
ちなみに、回路を追いかけてみると青のケーブルがスモール
ライトに対応するようです。橙はわかりませんでした。

大森に電話したら球だけ売ってくれるのだろうか...

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:54 ID:wqz8/zTl

＞メーターの夜間照明用ランプが切れた場合は、オプションパーツ（P-82)が用意されていますので、お買い求めの上、
＞メーター背面のランプシール２箇所をはがして交換し、ランプシールを元通りに貼りなおしてください。
＞プラスドライバを使用し、左へ４５°廻して取り外してください。

だそうです。
同じETH-410-BZなのに青い線なんてなかったけどなぁ。なんでだろう。
俺のはコレと同じ→ttp://osaka.cool.ne.jp/teammiso/040619-3.jpg

949 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/31 11:45 ID:xPfkAcZB

漏れのメーターも片方切れてるかも

52Φの８千スケールの奴なんだが、レブリミットランプの調整シールしかないんだよなぁ
開けるの怖いし

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 15:39 ID:hiqhn4cf

初心者です。突然の質問すみません。H8年式の5ドア1000コレットで、リアシートを前に倒して後を荷台にすることは可能でしょうか？
どなたか教えて下さい。。

951 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/08/31 16:07 ID:xPfkAcZB

リアシートにフック状の出っ張りが左右あるなら倒れますよ
同時に引っ張ってロックを解除します

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:14 ID:eucWgP4B

みなさま初めまして。先日中古で

・平成8年式　マーチ　コレット　K11
・走行1万8千ｋｍ

を購入しました。車体価格は23万でした。
免許も最近とったので、初心者＆初めての車です。
今は納車まっている状態です。

かなりなにもいじってない状態の車です。
初めはみなさんどのような事をしていったのでしょうか・・・・

953 ：8年式iz-f：04/08/31 22:37 ID:40+vWnkq

明日走行会逝ってきまつ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:47 ID:hiqhn4cf

>>951
ありがとうございます。ということは後部座席を前に倒した時、後は全くフラットになるのでしょうか？
何度もすみません。。

955 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/08/31 23:40 ID:Ft35v1KO

>>952
オレ、K11に乗り換えて半年くらいなんだけど
納車から一週間後くらいには、セミバケにしてました。（藁
んでハンドル、ペダルあたりの操作系から始めました。
これは正解だったと思います。
足周り弄った時も違いが分かりやすかったし。

失敗だったのはアルミですね。
安易に14インチの安い中古で妥協したものの
結局、13のワタナベに買い換えてしまいましたから。

956 ：936：04/09/01 00:22 ID:Av2QyzJR

大森のweb見たら、パーツ売りしてるようなので、ランプだけ買うのも
アリかもしれませんね。電話して聞いてみます。

>>952
ホントは色々やりたいんだけど金がないので、やれるところから、
ってことで、とりあえずタイヤ周りからやりました。
ショック変えたりスプリング変えたり、ってのがやれるほど余裕ないので
ホイルとタイヤだけ。車高落とすとラテラル変えたりと色々かかるし。
で、165/60/14にしたわけですが、60にしたのとタイヤ変えただけで
随分変わりましたよ。見た目も変わるし、個人的には満足。
175/60/14かとも思いましたが腰高が微妙なので、車高下げられるまで
保留しておこうかと。
走り重視なら175/60/13とかよさそうな感じですが、この辺は個々の好みで。

次はとにかくフロントスタビかな、と思ってます。
安いし効果がありそうなので。

957 ：ＥＳグラベル　 ◆idbbxgjuBg ：04/09/01 08:49 ID:8bd0VheA

漏れのはフラットにはなりませんでした

ちょっと前上がりになった

ラリージャパンでＮＲＳマーチみてきまつ。
いってきまーつ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 10:19 ID:S/mRFFR3

>>952
うん、まぁ、ノーマルで不満が出ないうちは車体に手を
入れてもなぁと。

取り敢えず、175/60/13のホイールにPOTENZAか
予算に余裕があればNEOVAを四本はかせる位か。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 13:49 ID:S+M06WRP

>>952
このスレの改造厨のようにいじるのもイイんだが、まず納車時にチェックするのが大事。
納車状態で不具合があったら、いじるどころじゃなくなるし。

まず、式の割に走行距離が少ないってことだから、ｵﾊﾞﾁｬﾝの足クルマの可能性が高いんで、
新車の頃から高回転までエンジンを回してない希ガスので、少々遠出してみて（出来れば山坂道みたいな高低差のある道路を）
エンジンを回してみて動作チェック。
エンジンがスムーズに回るかどうか。遠出ついでにギアボックスもチェック。ATならキックダウンしてみてシフトショックが
あるかどうか。
この時に燃費も計算してみると吉。
次に、足回りの動作チェック。急ハンドルを切ってみてオカシクないかどうか。ハンドルの偏りが無いかどうか。
クラクションはちゃんと鳴るかどうか。ハンドルの立て付けは大丈夫か。キチンとスムーズに右左折できるかどうか。
バックはちゃんと出来るかどうか。

ある程度の速度から急ブレーキ踏んで（ロックさせる・ABS付ならABSを作動させる）制動チェック。ちゃんと止まるかどうか。
ブレーキから異音が出てないかどうか。ブレーキの片効きは無いかどうか。

内装では、シートや電装類のチェックや、外観だけでなく内装の内張りをめくってみてサビチェック。
それと内装は、動かせるモノは全部動かしてみよう！暑い時期だが、ヒーターをONにしてみたり、雨降ってなくてもワイパーを
動かしてみたり、シートのリクライニングがちゃんと出来るかどうかもチェック。リアシートも同様にチェック。

…他にもまだまだ思いつくんだが、長くなるんでこのあたりでｗ
中古車なんだから、新車同様に全ての部品が正常に動作するとは限らんからね。
とにかく、いじる前に徹底的に動かしてみてよ。

960 ：952：04/09/01 14:12 ID:G11XhImr

数多くのレスありがとうございます。
いろいろいじくるのも良いかなと思ったのですが

>>959さんの言われることをまず納車したら実行しようと思います。

長文ありがとうございました。このスレにはお世話になるかもしれません。
今後ともよろしくお願いします。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 14:30 ID:S/mRFFR3

>>960
ただ、免許取って一台目だとどうしてもﾜｶﾗﾝとこがある
んで、免許持ちに横に乗ってもらうとかちょっと運転させ
るとかしてみると細かい所に気がついてくれる鴨。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:57 ID:Mbl6MQFI

オクヤマK11のフットレスト購入しました。週末にでも取り付けしたいと思ってますが誰か付けたことがある方いたらアドバイスください。

963 ：8年式iz-f：04/09/02 11:22 ID:JgU2qUY8

>>952
初車なら「マーチで何をしたいのか/どういう使い方をしたいのか」と「そのために何が足りないか、何が不満か」がはっきりするまでは
あえて何もしないほうが良しかと。ナンバー付いているのが不思議なくらいなレーシングから見た目重視なドレスアップまでオーナー次第で
どうにでも料理できる車だから、じっくり目的と好みを探してくださいまし。

昨日、目標タイム達成できなかった(←あと０．１秒)ためsage

964 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/09/02 19:31 ID:J4b6QffD

えっと改造厨です。。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
某所で４本一万円を切る激安ワタナベ14ｲﾝﾁを入手して
今のネオバがもったいないんで、街乗り用にしますた。
ダメタイヤ付きだったんで、前の14セットに履いていた
DNA GPを剥がして履き替えますた。
激安にはワケがあって、パッと見で分からない歪みがあって
ウエイトだけじゃバランス取りきれなかったです。
ちょこっと走った限りではブレとか感じなかったんで
街乗り用にはいいかなって感じっす。
ハブリングでも入れておけば大丈夫かな？

それとダイソーにあった自転車用ドリンクホルダーを流用して
リアピラーバーにファイヤーマスターを付けました。
怪しい雰囲気満点のリアビューになりました。

965 ：952：04/09/02 22:27 ID:SDDoQzTK

>>961
そうですねえ。流石に車に詳しくない私では、ハンドル操作やエンジンの具合が
いいのか悪いのかは微妙ですねぇ。ので知り合いの免許持ちに、のってもらい
具合をチェックしてみようと思います。

>>963
私は外装よりも乗ってる私が見える場所（内装）を、かっこよくしたいってのが
あります。
まぁ納車したあとは>>963さんの言われるとおり。目的と好みを探して
いこうかなと思います。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 05:44 ID:0tL9exFa

あのぅ、かなり厨な質問かもしれませんが、
フェード現象を起こりにくくさせる為には何したら良いんでしょうか？
どノーマルH6の5MTのiz-fです。
2速、3速メインのストップ＆ゴー的な地元の農道＋山道を調子ｺｲて遊んでたら、いきなりブレーキが。。。
なんか、ペダルが全然頼りない感じで、とにかく止まらない。
おい！減速Ｇねぇよっ！？とパニクりました。
逆に加速してる様な錯覚を覚える程…。
これがフェードってヤツですか？
運が良かったのは既にペース落としてて、なおかつ平坦な直線部分に入ってからだった事。
さらにビビったのは
40km/h以下になっても全然止まらなくて…最後はローにブチ込んで、ダメもとでサイド引きました。
なんとか道沿いの駐車場に入って停止。
車庫入れスピードでさえ頼りないブレーキペダル。。。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ状態で煙草に火を着け、しばらくしてから恐る恐る走り始めたら
何事も無くブレーキ効きました。

ブレーキフルード？（フリュード？）とかいうのを高級グレードに交えると、フェードをある程度は抑える事は可能でしょうか？
余りに初歩的な質問で恥ずかしいですが皆様ﾖﾛですm(__)m

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 09:54 ID:akj1KN8w

H6年式 A#乗りです。
ヘッドライトを後期型のキラキラしたやつに変えたいのですが、可能ですか？
知人には「ボンネットも変えないといけないんでないの？ヨクワカラン。」と言われました。
やはりそこまでしないとできないですか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:07 ID:7jtt5a8F

>>966
ペダルタッチがﾌﾆｬﾁﾝで軽く踏むだけで床まで逝く様だったら、
ブレーキフリュードが湧いているので、同グレードで交換かDOT4
なら5にしてみるとかする。
DOT5にすると、ペーパーロックはしにくくなるけど、今度はパッド
が追いつかなくなってフェードしやすくなったり、交換サイクルが
短くなってコスト高になる。

そうでなくて、ペダルタッチは普通なんだけど止まらないなら、
パッドが熱でフェードしている。
パッドは‥‥、純正から交換するのは try&errorの繰り返しだから、
走りたいステージ(公道メイン・ジムカ・サーキット)が決まらないとか
クローズドコース行かないというなら、純正が一番素直に使えると思う。
ついでに、スポーツパッドは五月蝿い。

いずれにせよ、一度湧いたフリュードは限界が下がっているので
交換した方がいいので、一度ディーラーか(パーツ交換前提なら)
プロショップの様な処にいって見てもらうのがよろし。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 16:41 ID:ZaDnhuHS

>>966
兎にも角にもブレーキ汁を交換して念入りにエア抜きしよう
それで駄目ならほかの原因を考えよう

それからハードブレーキを連続するような時は
ブレーキをダブらせる癖を付けた方がよい
特に今回のような経験をした後なら尚更

970 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：04/09/03 21:38 ID:3o7UyxqM

>>967
可能ですがフロント外装一式交換になりますよ。
ボンネットだけじゃなく、フロントフェンダーもです。
サイドウインカーの形状も違うから交換ですし
バンパーも多分。。。。
リビルド品使ってもかなりの金額になるかと。。。

オレの前期A#はヘッドライトが黄色く曇ってきてるんで
なんとかしてやりたいんだけど。。。。
交換以外はピカールや花咲Gで磨くしかないかなぁ。。。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 23:33 ID:V4Gou9sl

>>967
ひじかた氏のwebの過去ログにあります。
前期→後期には
ボンネット､フェンダー､バンパー､ラジエターコアサポート
ボンネットキャッチ､サイドウィンカー､ウィンカー用カプラー４つ
が最低でも必要みたいです。

>>970
ヘッドライトの黄ばみ取りしたいですよね。
当方のH8のA#も右だけ黄ばんでいました。
黄ばみとるには一度ヘッドライトを分解してレンズのみにして
やすりがけで一皮むく感じでそこそこ取れます。
その後､UVカットスプレーにて予防すれば完璧かと。
確かアリストのサイトで以前話題になっていました。

972 ：967：04/09/04 15:25 ID:X0wygCyV

レスありがとうございます。
結構大改造になるんですね…。
私もヘッドライトの黄ばみが気になっており、この際後期型に変えたらいいかも…と思ったんです。
変えなくても黄ばみが取れるなら↑の方法でいいかな～。
私も試してみます

973 ：8年式iz-f：04/09/04 23:16 ID:Whg16n54

>>966
フルードはnismoのDOT5のやつがいいらしいが(商品名なんだっけ)

(´･ω･)o０(つーか漏れのは1日ミニサーキットがんがん走って全然ペダル位置変わらないんですけどｗ)
(´･ω･)o０(でもローターがいい勢いで減ってるんだよねぇ)
(´･ω･)o０（調子乗るとつんのめるし･･･）

974 ：966：04/09/05 03:47 ID:P0yWsq3R

遅くなりましたが、
ﾚｽありがとうございます～！

う～ん、パニクってたので記憶が曖昧になっててブレーキ「ペダル」と表記しましたが、
ペダル自体の踏力は感じました。
なので、スコーンと抜けた感じは無かったです。
色々と参考になりました。
ありがとうございます。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 13:57 ID:HBsj8YPX

ふ～

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:18 ID:VOBm94uL

マーチＨ７年、銀みたいな緑まじりFL0って色？4dr。内装綺麗、禁煙車
実走行４満キロ。周囲プロテクターがボディ色の純正ラジカセ付。この
グレードはなんでっしゃろ？店頭価格は如何ほどなのか知りたいです。
無事故、修正歴無し、外装も綺麗です。大事にされていた。
親戚から譲られたのですが、如何ほどのものなのかお礼するにあたり
価値を知りたいのです。お願いします。検査は今月なので無いものとして
評価してください。査定ではゼロですよね。１３００cc E-CVT車です。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 06:44 ID:WRxdHo7Y

>>976
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021004.html

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 19:13 ID:VOBm94uL

それは同じがぞうばっかで分かりませんよ。
友人の情報ではバンパーの形状、内蔵フォグから
アウストラーダらしいことが判明。ありがとう。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:08 ID:e9B5Nkg5

けちを付けたいのか、例を言いたいのか( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝが
判明してよかったね。

980 ：H12年式アウトストラーダ海苔：04/09/07 01:12 ID:MFzl+IMV

>>978
おぉ、アウトストラーダ海苔の仲間が増えたぞ！
それにしても、「アウトストラーダ」ってキーボードで打ち込むのが面倒くさいよね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:15 ID:PGRPvDiE

>>976
日産中古車販売get-u
ttp://www.get-u.com

在庫管理番号 2600-919-01312
で検索汁。

H7、黒、5万キロで31万円。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 07:26 ID:hZz5gwLB

全く関係ないけど、バンプラが売ってるのなw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 14:35 ID:U7Rn+ors

でも「アウトストラーダ」が普通の４DRと何が違うのか
よくわからん。バンパー、プロテクター、フォグ。外ばっかりなの？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 14:38 ID:U7Rn+ors

>>981
わ～、保証付小売だと、こんなにするのか。
これに諸経費だから・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ！ですな。