【三菱】ミラージュ！！ Part4 【MIVEC】

前スレ
【MIVEC】三菱ミラージュ！！Part3【NIVEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/

無念の初代スレ
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029324989.html

【MIVEC】三菱ミラージュ！！【NIVEC】復刻版
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568986/

【NIVEC】　スレ
非力なミラージュ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075383182/

ミラージュアスティ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079279137/

遅ればせながらスレたて乙。

4WD のミラージュに 4G63 ターボ乗っけて、ミラエボってのはどうかな。
ランエボはキモイおたくが多いから、ミラエボの方がいいな・・・

6げと（ｗ

エボってのは，ホモロゲ取得が必要なレースに参加するためのベースカーって
いうことだと思うわけで，本来の意味から離れたにしても，やはり，FIA格式の
国際的なレースに活躍するものであるべきでしょう。

どこぞのタイプ尺だか赤バヂだか知らんけど，やたら，無節操にその名を
つけりゃいいってわけじゃない。

スレ立て乙
いずれはやらねばと思っていたら…

>7

まぁいいじゃない。おかげでDC5は影でなんと言われてるか…

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04alljp/dart/d_01.html
Dクラス優勝したミラージュ・・・あんなミラージュ販売して欲しい・・・

age

>>9
Dクラスって中身が気になる所。
ttp://www.ralliart.co.jp/cmsc/04dart/d_01.html

age

ミラエボって流行ってますね〜。
ランエボとミラージュ買うなら。ミラージュだなぁ。
そして、ミラエボvsランエボ・・無理だな

>9
ＦＴＯにも興味ありなんだが。
ｽﾚ違いｽﾏｿ｡

ＣＪ系ミラージュに流用できるエボの足回りってどれなんでしょうか？
エボ６の純正サスが手に入るのですが、着きますかね？

＞９
Ｄ車、、、見た目と中身はマタ−ク別物になるので、、、
以前急襲にエボのパワートレインをそっくり移植したＤ車のＣＪがいた筈、、、
４Ｇ６３ターボ付きの４駆のサイボーグってどうよ!?(ｗ
＞１４
上記カキコの通りだしゅ。
一応クルマの外観と名前を付けとるが、、、中身はマタ−クの
別物だしゅ(ｗ

＞１５
フロントのショックは何とかなるが、リアはロアアーム側の構造が異なるので不可でしゅ。
って、、、過去スレに詳しく出とるだしゅ。
個人的には、ＣＤ５Ａの部品をお勧め汁。

>>9
中身エボくさい･･･

>>15
エボ3のならつくはず。
ただ、セッティングがエボ用なのでミラージュに入れるのはお勧めできない。
きちんとしたCJ用の足入れたほうがいいよ

漏れのミラージュVer-R査定が20万とかだったんですけど、
やっぱりこんなもん？

走行5万で目立つ傷なし。ほぼノーマル。

>>18
それ安すぎ
Ver-Rは中古屋で買えば100万はするぞ･･･
売るならもっと価値の分かるところに汁

>7
だからＲＶＲはEvoっぽいエアロついても「ハイパースポーツギア」な
ワケなんですね

＞４Ｇ６３ターボ付きの４駆のサイボーグってどうよ!?(ｗ
４駆のサイボーグはすでにあるので今度は

　MIVEC + INVECS II ＋4WD

なサイボーグをたもみます。三菱に今度があるかどうか知らんけど(ｗ

>>18
漏れのEC5AｷﾞｬﾗﾝVR-4ﾀｲﾌﾟSと交換しないか？
と言ってみる。

ところで、アスティRX-VarRってどうなんでしょ？
FTOほどあくが強くないし、MIVEC付いてるみたいなんで気になってるんですが。
サーキット走行とかにもつかえますかね？

>>19
やっぱり安すぎですよねぇ・・・
98ﾏｿで買ったのに、ちょっとﾋﾞｯｸﾘしました。

>>22
自分はFTOとミラージュで迷った挙句にミラージュを買いましたが、
FTOが欲しくなったのでどうしようかまた迷ってます。
EC5Aもいいですよねー。あの低く構えた顔大好きです。

>>22
Ver-RはRSベースに羽つけて豪華装備した感じ
ミラージュは早いとはいえないけど、乗ってて楽しい
8000まで回したときの快感がなんともいえない
ハンドリングもFFの割には結構いいほうじゃないかな

>>18
知り合いが200万で買ったGTOを売りに出したら30万だった。
どこに行ってもあまり変わらなかった。
走行距離40000ちょいで、ﾀｰﾎﾞ、無事故、ほぼﾉｰﾏﾙだった。
だからVer-Rが20万でも不思議ではないと思う。
凄く人気があってすぐに売れる車だとか、発売したばかりの車でないと高くは買ってもらえないと思われ。

>>25
フツーの中古車査定じゃ無理だよね
価値しってる中古屋とか価値知ってる人じゃなきゃ駄目ぽ
Ver-Rは300台も出回ってないって話しだし

>>21
そんなトルコン使ってるようなＡＴだと意味ないし耐久性にも問題ありでしょう？イラネ
フェラーリのＦ１マチックやＢＭＷみたいにトルコンじゃないセミＡＴの方がイイと思うけど？
５速直結の６速クロスミッションで。

アスティRX-VarRを検索。
修復無しは愛知の三菱認定中古車屋のしかひっかからんかった…
しかも120万とは…
結構値が張るのね。

今度ミラージュを導入しようかと思って、三菱に行ってきたんですが、置いてねぇ＿|￣|●
とりあえずディーラーに入ったら連絡くださいといってきましたが、特にここが悪くなるというとこあったら教えて頂けませんか？

>>29
とりあえずグレードを書け
まずそれから

>>29
導入ってのがわからん。自動車部？

>>30
CJの1､5L以上のハッチバックかクーペです。
>>31
職場でよく導入とかいうので、つい言っちゃいました。

とりあえずC50系ミラージュ
・ここが悪くなる

プラグコードのリーク → プラグコード交換
タイミングベルト切れ → 4G6系はなぜかよく切れた事例を聞くので
10万km超えたら必ず交換、酷使してる人はそれより前でも交換？

ドライブシャフトのブーツ切れ - まぁ、長距離乗ってればそれなりに。

YBB規制されてる？

>>32
1.5Lならﾏｲﾍﾞｯｸも視野に入れてるのでしょうか？
けっこう競技に使われることが多いので車両状態をﾁｪｯｸ。
特にﾏｲﾍﾞｯｸはｶﾑが変わらなくなることもあるので。
5ﾏｿkmいってる漏れのVer-Rは特に不具合はないです。
運転席のﾄﾞｱがｷｰｷｰいうだけで…
ｴﾎﾞ５羽仕様だけど75ﾏｿくらいで誰か買ってくれないかなぁ…

>29
漏れんとこには、NIVECもMIVECもあるんだけど、
エアコン付きのなら、マグネットクラッチも逝きやすいかなぁ。
NIVECのは９万キロぐらいで、MIVECのは６万キロぐらいで逝った。
ほっとくと、コンプレッサーも交換コース。
クラッチだけで３マソぐらい、コンプレッサーだと、１０マソコース。
逝きかけてくると、「ヒュー、ヒュー」という音がするので、
試乗の際にはエンジンをかけてもらって、ちょっとアクセルを煽って
みるといいかも。

今日納車されたんで記念ﾊﾟﾋﾟｺ。
平成6年式のサイボーグR(セダン)でつ。
人生初のマイカー、大事に乗るぞ〜

ＣＪ４Ａって車高のセッティングで悩んでいるんですが
皆さんはどのくらいで調整してますか？ちなみにいまは
フロントタイヤに指２本くらい入るくらいです
曲がりやすくするにはもう少し上げた方がいいですかね？

CJ4Aに15インチ7.0Jのホイールはくならオフセットいくつが理想でつか？
用途は事務化でつ

>37
フロント指一本 リア指三本ぐらい。ひどい段差があるとフロント牽引のあたり擦れる。
リアが指三本ぐらい。
>38
レイズのマッチング表が参考になるかな?
http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi/matching.cgi?modelName=TE37

ミラージュF.JとかアスティVとかよくみかけるけどほんと上級グレードってみかけないなー。

上級グレードって…V6とか？

CA4Aサイボーグ海苔の方に聞きたいんでつが、維持費ってどのぐらいかかってまつか？

事務化やってるに質問
空気圧どんな感じにしてる？
今ものすごく悩んでるんだけど･･･

>>41
RX、ZR、RX-VerRじゃねーの？

>>43
VR,VR-Xも忘れるんじゃないYO!

アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
　　　　Λ＿Λ ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!!　　　　　　　　　　　 ∧_∧∩
　　　 （　゜∀゜）＿__｡　 ＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　 ⊂(゜∀゜　） |　　　　 ＿
　　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣ ）_￣/　‐―
　　　 人　ヽﾉ �B￣゛ 　／W'ヽ　　　　　　　￣　　　　　　 /　　/　　　 ￣
　　　（__（_＿） �B　　 ､､､　　,,,

ここの三菱バカ住人ども！　全員皆殺しだぽ

2005全日本ジムカーナ選手権（クラス区分)

スピードＮ車両部門：
Ｎ１、気筒容積1000ｃｃ以下のＮ車両
Ｎ２、気筒容積1000ｃｃを超える前輪駆動のＮ車両
Ｎ３、気筒容積1000ｃｃを超える後輪駆動のＮ車両
Ｎ４、気筒容積1000ｃｃを超える4輪駆動のＮ車両

スピードＳＡ車両部門：
ＳＡ１、気筒容積1600ｃｃ以下の2輪駆動のＳＡ車両
ＳＡ２、気筒容積1600ｃｃを超える2輪駆動のＳＡ車両
ＳＡ３、4輪駆動のＳＡ車両

スピードＳＣ車両部門：（クラス区分なし）
スピードＤ車両部門：（クラス区分なし）

ついでに、SA車両はJAF公認・JAF登録番号が不要になるそうです
スーパー7やエリーゼでも出られるということ

SAで1600cc以下復活で喜んでたらJAF公認、登録番号不要ってΣ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

まだまだ旬の話題みたいですよ。

経済記事にモノ申す／不祥事発覚も外資主導か？ 週刊文春 2004/04/15
霞が関／国土交通省−信用暴落のブランド、三菱自問題に頭抱える 財界 2004/04/20
三菱ふそうタイヤ脱落問題−正念場の「スリーダイヤ」ブランド 週刊エコノミスト 2004/04/13
ヲブセルウェーション・第１回／社員を信じる−トヨタと三菱の違い 週刊ダイヤモンド 2004/04/10

えらい言われ方をされてますね。

CJ2A（CJ4Aでも同じかな）の前期のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ、運転席側のみだけど、
欲しい香具師いますか？
もしかしたら、あまるかもしれないんだけど。
　色は黒です。一応助手席側もあるけど、こっちは歪んでるんで
普通には使えないと思う。
（まだ、あまるかどうか微妙だけど。。）

MIVECエンジンにイリジウムはどうなの？

>>50
悪くないよ。

ストリートから峠までの仕様ですが、レーシングプラグよりバランス良い感じ。

CJにエボバンパー付けたいんだが前期型なら４が
後期なら５と６とﾄﾐﾏｷがポン付けって聞いたのだが
詳細知っている香具師いる？教えてエロい人

>>52
前期後期ともにやろうと思えばいける
けど加工が必要

>>53
ありが�d
今日、自分のミラゲのバンパー外してみたんだがホースメントの形状が
全く違ったからポン付けは出来ないような気はしてた。
ホースメントをエボ用に交換すれば付きそうな感じだったから
がんがってみる。
他にも実際付けた人とかのインプレとか工程などｷﾎﾞﾝﾇ

>>54
実際に付けてる人はいるからミラージュ系HP探して聞いてみるのもいいかも。

>>52
どこでそんな怪情報をｗ
エボ５以降は車幅が根本的に違うぞ(笑)
だけど付けようと思えば付く(要加工)
そして前期後期なんて関係ない。
しかし加工はかなり大変なのでおすすめできない

>>56
そうなんでつかｗ何分ミラゲ歴短いので…
そういえばエボ５以降は３ナンバーですね(爆)言われてみれば簡単に無理って分かりますね。
一応車検的にＯＫなエボ４のバンパーをつけるのはそんな大加工を要すのでしょうか？

素直にＰＬ○Ｔのエボルックバンパーにしとけとは言わずに何とかつけてみたいｗ

>>57
ライト周りやグリル周辺を加工すればいいけど、純正はウレタンだから加工が厳しいな。
どうせ加工するんだったら社外のエボ４用とかＦＲＰのバンパーの方が加工もしやすいし、してる人少ないしいいんじゃないかな？
正直みんなエボバンパーじゃつまらないっしょ。
スーパー耐久に昔から出てるショップのオリジナルとかを加工して付けたらかなりレアなみらげになると思われｗ
実際に社外のエボ６バンパー付けてる香具師いるし




と、自作自演してみる罠

>>58
自作自演ハケ━(・∀・)━ン!!

エボ�Xバンパーを着けた過去もあるが、お勧めは出来ないな…
またつけたいが、Ａ車両規定に抵触するから躊躇してる罠

>>59
ではＣ車両で…

>>58
情報�dｸｽ。たまたまエボ�Wバンパー持っているから付けたいのであって
社外品を買ってまでとは思わ(ry
今さっき実際にあててみたんだが仰るとおり中々厳しそうだ。
けど安くかっこ良く仕上げたいのでがんがってみるよ。

本日おはみかにいきまして…
おはみかについて↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061825589/l50

そこでランエボ顔のMIRAGE(III　IV　V)をみたわけでつよ
(自分は入ってすぐ左にいた)
どうやったかは知りませぬがやれなくは無いでしょう(無責任

>>62
彼らはみらげ界では有名でつよｗ
話せばよかったのに
いい人達でつよ
２ドアエボカコイイ！！

そういえばCJで大森のエレメント移動キット使ってるﾔｼいる？
いるならエレメントなにが適合するのか教えてほしいんだが･･･

>>62
http://hagurepu.mine.nu/

★★またもや三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応★★

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。
同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、ずさんな処理が続いており、
リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。
問題が見つかったのは、国交省が２００１年７月、大型車部門が分社化する前の
三菱自動車に対して行った立ち入り検査。前年の２０００年７月に発覚したリコール隠し
事件を受け、リコールにつながる不具合情報を集約していた品質保証部が
重点的対象になった。
国交省関係者によると、不具合情報は、全国の販売店、支社から寄せられたクレームや
情報を、想定される危険度に合わせて、「安全特別情報（Ｓ１）」「安全重要情報（Ｓ２）」
「安全一般情報（Ｓ３）」の順に分類。これを複数のグループ長（課長級）が確認する
仕組みになっていた。
特に、路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、役員が出席する
リコール検討会議にかけることになっていた。

しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま決裁していた
ケースが複数あった。こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。
また、同社では、今月１５日にリコールを届け出た大型車の後輪ハブの不具合情報についても
「Ｓ３」に分類。最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、「危険度はさほど高くない」
として重要視していなかった。
さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も検証の結論が出ないまま１年以上、放置していた
事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、「社内での検討に時間をかけ過ぎ」
と問題点を指摘されていた。
同社はリコール隠し事件の再発防止策として、２０００年１０月にリコール関係の
業務改善を決定。〈１〉不具合情報の判断基準を明確化〈２〉リコール検討過程を監査会で
チェック――などを打ち出し、当時の運輸省に報告していたが、問題が改善されてい
なかったため、国交省は不具合情報分類の基準を徹底するよう指示。同年末にはさらに、
文書で改善勧告を行った。
これを受けて、同社は２００１年４月に改善策をまとめた報告書を提出。国交省は
２００２年の立ち入り検査で確認を行う予定だったが、２００２年１月に、大型車の
前輪ハブの欠陥により発生した横浜市の母子死傷事故を機に、国交省側も事故の
再発防止策に追われ、その後、この年６月に行われた立ち入り検査では、不具合情報に
ついての改善が行われたかどうかの確認はできなかったという。
国交省では、三菱側のこうした不明確な安全基準が、長年にわたってハブの欠陥を放置
していた背景にあるとみて調べている。

三菱の車を買うということ、三菱の車に乗るということは
いつ殺人罪を犯すことになるかわからないということ。
ようするになんの落ち度もない一般市民であっても、
犯罪者であると言ってもいいと思う。

fuuu

>>69
そんなことよりおまえら！
左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ、馬鹿っ！

>>70
おもろい！
ええセンスしてる
と一番に引っかかったおいらが言う

>>71
そんなことよりおまえら！
左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ、氏ねっ！

う〜む。エボ�Wバンパ移植は思ってたより難しいみたいでつ。
昨日と今夜、作業しているのだが上手くいかない。
リーンホースメント１つダメにしてしまったよ　＿|￣|●
アドバイスｷﾎﾞﾝﾇ。

糞スレ立てた>>1お返ししたいんだ、ここにウンコ置いておきますね。
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
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　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　/∧_ _∧ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　（（　´Д｀）＜　　くっさー　　　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽ∪ ∪ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/

>>72
ウワ〜〜〜ン
おまいは三菱の人間だろ
でなければ氏ねなんて軽く言うわけない
おいらがひっかかることを予測して
氏ねなんて・・・・
おまいらホイール外れるように
細工したバカ三菱の人間に決まってる
おまいらこそ氏ね

ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟだれかにもらってほしかったんですが、
だれもいないようなので、このままだと捨ててしまいます。
　首都圏近郊で誰かいないですか？
明日までです。。

　※ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

サイドステップって、２ドアと３ドア共通ですか？
使えるんならもらっておきたいんだけど。

そんなことよりおまえら！
左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ、馬鹿っ！

CJだと、３ＨＢとアスティ共通ですが何か？

>>80
はい　共通です。

>>78
ホントにいりますか？
運転席側だけでいいですか？
それとも歪みのある助手席側もいりますか？

捨てアド教えてください。
（78以外の方でもいですけど。）
デカイので、送付すると結構送料かかっちゃうと思うから、
直接渡しができるくらいだったらいいと思います。
着払いでも良かったら、送ってもいいですけど。。

>>80、81さんのいうとおり、CJだと一緒みたいです。
ただ、ﾐﾗｹﾞでもCKは違うっぽいです。

>>82
ＣＫはホイールベースが違うからムリポ。

で、だいぶ前にマフラーの互換性の事書いてあったので
ハッチとアスティ→中間タイコは共通？（セダンは無理っぽい
アスティとセダン→テールパイプは共通？（ハッチはムリポ

ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ欲しいって方、いないみたいなので、
そのまま捨ててしまいます。。
　ｽﾚ汚ししてしまって、ｽﾐﾏｾｿでした。

age

スタタボとミラージュZRだと、どっちのほうが「買い」ですかね

ミラージュのが安いけど、トヨタの信頼性も侮れないし・・・

すっげー迷う

>>86
このスレの住人に聞いたら絶対ZRを勧めると思うが
かくいう漏れもZRのが買いだと思うが

>>86
漏れは前ＥＰ８２、現アスティ海苔だが、ぶっちゃけどっちもイイ！！
ＥＰの魅力は軽さとターボパワーかな。
加速ならＥＰの方が速かったなぁ（某ストリートゼロヨンではインテより速かったし）
コーナーの安定感とか質感はミラゲがイイよ。
回したいならミラゲでトルクで走るならＥＰだな。
と言ってもＥＰは最低でもブーストＵＰしていないとおもしろくないけどね。
あと、ＥＰはハブが弱い。
じゃじゃ馬だし、ブレーキもしょぼい。
ミラゲは持っておいてＥＰもほしい今日この頃・・・。

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

＞８８
誰かワカ−タ!!と書いてみる。

＞８６
ＺＲもＥＰも走りを楽しむのなら、どちらもいいと思う。
ＮＡの走りのＺＲ
どっかんターボのＥＰ
どっちも楽しいと思うよ。

某ＶＲ海苔さんのレビューならあてに出来んが(ぉ
山練でコーナーインの時にめっさ尻振り出すし、、、
サイド梨であんだけケツ出すセッティングって、、、ありなの!?
本人曰く｢オリはダート屋だから舗装の走りは遅いよ｣とかのたまってますた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000362-reu-bus_all

三菱自への増資協力せず　ダイムラー、財務支援停止

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策は見いだせなかった」として、三菱自への
増資引き受けに協力せず、今後財務面での支援も停止するとの
声明を発表した。
　三菱自に３７％を出資する筆頭株主のダイムラーは、三菱重工業や
三菱商事など三菱グループと協力して再建策を模索、増資引き受けなど
総額７０００億円規模の資金支援と人員削減を柱に調整を進めていた。
ダイムラーの支援停止により、三菱自が再建策の見直しを迫られるのは
必至となった。一方、三菱グループ首脳は２３日、三菱自への支援を
続ける方針を表明した。
　支援停止は２２日開かれたダイムラーの臨時の取締役、監査役会議が決定。
声明は、三菱グループとともに再建の道を模索してきたが
「ダイムラーにとって受け入れ可能な解決策は見いだせなかった」
と結論付けた。
　ダイムラーの７日の株主総会で、業績低迷の三菱自への支援に
大口株主から批判が相次いだことから、収益重視の観点から方針転換を
図ったとみられる。（共同通信）

★★三菱自への支援打ち切り　ダイムラー全面撤退も★★

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策が見いだせなかった」として増資引き受けに
協力せず、今後財務面での支援も停止するとの声明を発表した。
　これを受け三菱グループ主要各社は２３日、緊急協議を実施。
三菱自の再生に向け最善の努力をするとのコメントを発表した。
しかし、ダイムラーのスポークスマンは、三菱自の約３７％の
保有株を売却することになると述べ、全面撤退もあり得るとの
考えを表明。筆頭株主のダイムラーの追加支援打ち切りで三菱自の
再建計画は白紙に戻り、存亡にかかわる重大局面を迎えた。
　三菱グループは、総額７０００億円規模の増資による支援と
人員削減を柱に調整を進め、ダイムラーに対し４０００億円規模の
拠出を求めていたもようだ。今後はグループ内の東京三菱銀行が
債権放棄など新たな支援策を検討する可能性が出てきた。

一番の被害者は三菱を愛し続け今現在、三菱車にお乗りのみなさんですね
完全に裏切ったんだから・・・三菱は
これからが大変だよ　三菱乗りは

パーツ供給もかなり難しくなってくるだろうし　
前代未聞の大手自動車メーカー廃業への道を歩みだしたな

93はIDからしてDQN

>>95
かわいそうな住人。　　そんな事でしか言い返せない・・・
ご愁傷様。

それ見たことか。
そんなに世の中甘くないんだよ。
残りはグループが面倒みるか
グループ+グループ以外の支援
再生機構のいずれかだが。
グループ株も下げてるし、一筋縄ではいかんだろ。
自工自体、重工と違い、大した技術力は無い。
身潰を買うのは頭が幼いガキンチョと社員だけだろ。
完全に逝ったな、身潰は。
同人車メーカーと言う新しいカテゴリーを作って頑張ればイイ。
がはははははは。

CB後期型のV6に標準装備だったダッグテールリヤスポイラーをCKにつけられないかなぁ。
CKにつけられる何か控えめなリヤスポイラーあったら教えてください。

煽られても全部事実なんで、どう反応すればいいんだろ？

100ゲットズサーとか言ってみる。

>>99
事実は事実ですから、反応はしないで桶では？
しかしココに書き込んでも、なんにもならない事も事実なんですが…

ほとんどの三菱スレに貼り付けてるかな･･･
粘着もいいとこだ
放置して、またーりミラージュトークしましょうや

あと一ヶ月もすれば三菱自工が廃業かどうかがわかるはず
DCに捨てられたから重工、銀行から資金提供7000億が下りるかどうかのせとぎわ
もし万が一、ダメだとしたら前代未聞の大手自動車メーカーとしては
初の廃業決定ってこった。

そうなればパーツ提供はいすゞの似の前になるのは避けられないわな。

>>102
いすゞの場合は最後のほうはOEMで乗り切ってたからなんとかなってるはず
しかし、三菱の場合違うからそうならないためにも廃業は正直やめてほしい
重工の自動車部門に戻ってもいいから続けてほしい。

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

事務課やダートラをしたいのですが、
ブレーキローターの規定がよく解らないのですが…

スリット入って無ければ大丈夫なのかなぁ？
ただ参加したい程度なんですが

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃三菱自工┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
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age

突然ですが、
９８年ころ出ていた、アスティスポーツ１５００って乗ってる人いる？
ＣＪ２Ａのあとの車種番号知りませんかぁ？
誰か教えてください。

何を知りたいの？
車体番号じゃ誰も教えんよ。
つーか、買った人いるの？

>>108
類別記号のことだべさ？

あれ？

ミラージュには、1.8Ｌターボ205PSのモデルがあるって聞いたけど、
全然見かけないな。

>>111
見た目は普通のﾗﾝｻｰに近いからね

＞１１１
ＶＲ−Ｘ(ＣＭ５Ａ)のことかな？
大概は兄弟車のランサーＧＳＲ(エボ０)で登録されてるからねぇ、、、
でも見た目はＣＫ系セダンと変わらんし、ハケーンしたらすごいですな。

って、、、オーナーさんを知ってるが(爆)

>>108
気になるんでちと調べますた。
たぶんＥ−ＣＪ２Ａ−Ｄ＊ＨＭと思われ。
＊の部分はＮ→５ＭＴ、Ｒ→４ＡＴのどっちか。
装備仕様区分（Ｈの部分）はＧ・ＶＲ・ＭＲ・サイボーグＲＸ・スポーツ
アスティＲＸ／Ｓ／Ｓサマーバージョン・Ｇサマーバージョン／モダークが
一緒ですな。
部品イラストカタログを見たのだが聞いたことがないグレードなんかも書いて
あるんで見ていて面白い。

エボ6用のアッパーってCJに付くのかな？
エボ用のフロント車高長あげるって言われたんだけど付くならつけようかと
思うんだけど・・・・

>>115
過去ログみなしゃい
>>15と>>16参照

はげ

>65殿
どなたか存じませぬが
おかげで某イベントに逝くことができました。(藁
しばらくはみらげに乗ることとします。

まあ、自分が乗り換えるとしたらまったく
方向性の違う車になりますが。

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html


三菱総合スレッド@車メ板
ttp://www.geocities.jp/mmcdat/

Yahoo!ニュース
経済トピックス：三菱自動車工業
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
国内トピックス：タイヤ脱落死傷事故
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/

　「部品の強度不足を疑ったが、リコールすればブランドに傷がつくと思った」


だってさ。　　　　　


こんな事を言うメーカーの車なんてみなさんよく乗ってられますね・・・　　神経、疑います

>120
君こそ、よく生きてられるな・・・
君がマスコミから得た情報だけがこの世の真実のすべてではないんだよ？
車はもちろん、食べ物や水とかにもよほど気を遣ってらっしゃるんだろね？
君の周りには聖人君子しかいないんだろね？うらやますぃ・・・

質問なんだがよくOHするって話を聞くんだが、どこでOHやってんの。
近所のショップ的なところへ持っていくのか？はたまたディーラーか？

>>119
あえてつられてあげるよ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040417k0000m040089000c.html
まずこれを見ろ
それ以外にも日本のトラック事情を勉強しとけ
過積載なんて当たり前の世界だ、それにまともに整備されてる車のほうが少ない
ちなみにトレーラーの後輪脱輪の場合はトラックメーカー関係ない

>>123
はやく首吊って自殺しやがれ!!
この畜生め！

早く潰れろ

ﾂﾏﾗﾝｽﾚﾆﾅﾘｻｶﾞｯﾃ悲しいな

しかしあえて釣られてみるが、各車種ごとのスレにまで、粘着ご苦労様
それに会社潰れても、車は何万台と走り続ける訳だから、わざわざ煽る皆さんは、後ろからタイヤに挽かれないようにリアル社会に出たら、くれぐれもご注意くださいませ。

＞過積載なんて当たり前の世界だ、それにまともに整備されてる車のほうが少ない
そりゃ、個人か よほどＤＱＮな会社だよ。
事故なんか起こしたときには監査入るし、運行停止等の行政処分がこわい
から、組織だった運送会社ならちゃんとやってる。

一連の事件で非常に肩身が狭いですな。
しかしまぁ、前向きに考えれば、三菱車の価値下がる→mirage買いやすくなる
と、ちょっと強引か…。＿|￣|○

こないだ、洗車時にフロント左のインナーフェンダー破損を発見してしまった。
たぶん経年劣化＋跳ね石が原因でしょうな。で、そんときにチェックしてみたんだが
RS→導風形状　superF→完全クローズド　ですた。タイヤ冷やすためですかなぁ。
みなさんのはどんな形してます？

>>126 三菱社員の方ですか？　　こんな所で遊んでないで、再就職口見つけろよ　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>129
おまえも社員だろｗ
文章読めばわかるよ。
早う職探せ、アフォ

昭和６３年初頭に発売されたＭＩＲＡＧＥはプレスドアで、しかも、ＣＭでユーミソが歌ってたから好きだったけど、

今では大嫌い！

怖いから。

>>131
早くｼｮｯｸ死してくださいｗ

>>130 無職だからって人のこと アフォ 呼ばわりするんじゃね〜よ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>127
どこの運送会社もやってる真実だよ
実際、トラックの販売会社いってきてみ、リアのリーフスプリング大量に置いてあるから
これが何を意味するか分かるよな？
あと、監査入る日時、なぜか流れてくるんだよねー･･･

アンチの嫌がらせさえなければ良い車なのにネ。
モノに罪は無いはずなのだが…

消えゆく詐欺企業

勝手にやらせとけ。
保守ageの代わりになるし。

とりあえず三菱乗り、町でみつけると思いっきり煽って幅寄せ
信号待ちで横にならぶと、じろじろ穴が開くほど運転してる奴の
顔をにらんでやる。

三菱乗ってる奴っておとなしそうなオタっぽい奴ばっかだから
やりたい放題。
なんか文句言ってきたらボコしてやればいい・・・

みんなで史上最大前代未聞の故意による殺人メーカー三菱車を
迫害しましょう。

　　　三菱迫害推進委員会

>>137
アナタハ　ミツビシヲ　シンジ　マスカァ？
アナタハ　イノチヲ　タイセツニ　シマスカァ？
アナタハ　ヒトヲ　コロシタイ　デスカァ？
アナタハ　バカ　デスカァ？

>>138
買った人もある意味被害者じゃないの？

>>140




三菱車に乗ってる皆様、

周囲からの冷たいそして、

馬鹿にした視線をビシビシ感じませんか？

コピペばっかし秋田

>>141
ヒマ人だな。どこにでもコピペしやがって。ウゼェ。

>>143
さげるな

>>143
おまえもボコされたひとりじゃねーの

>>140
だよな。三菱車の購入者も被害者。
下取り査定はどうやったって落ちるわけだし。

>>146
( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｲﾁｮｲｯ!!

>128

さっきみた。
閉じてやんの

ダクトを引けということでつな　　…orL

もうﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつな。

■堀会長を事情聴取＝隠ぺい会議関与の疑い―三菱ふそう虚偽報告・神奈川県警

　三菱自動車（昨年１月、商用車部門が三菱ふそうに分社）大型車のタイヤ脱落事件を捜査している神奈川県警は８日までに、
　堀道夫ふそう会長（６１）を任意で事情聴取した。２００２年１月の横浜母子死傷事故直後、破断したハブの強度について国土
　交通省にうその報告をすることを決めた「マルＴ対策本部会議」に出席した疑いが浮上。県警は会議開催までの経緯や会議
　でのやりとりなどについて詳細に説明を求めたとみられる。
　宇佐美隆前会長ら旧経営陣だけでなく、「企業文化刷新」を掲げた新経営陣トップの関与も表面化。社全体を覆う隠ぺいの
　根深さを証明した形だ。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000326-jij-soci

ずいぶん三菱が叩かれてるようで。
確かに結構大きな問題だけど、これを機にいい方向に変わって欲しいですね

こんなご時世に、しかも何を思ったか
CA4Aの社外パーツリストをGW中にぽちぽちと作ってみますた。

http://ca4a4g92.hp.infoseek.co.jp/

情報や指摘等が欲しいので、ある方ドンドンよろしくたのんます．．．。

>151殿
乙っす。

膿ははやくだしてしまえと…

しかし捜査側は不祥事でおなじみの神奈川県警…

神奈川県警だからこそ必死なんじゃないのか？？

これでなんか問題起こしたらそれこそ・・・・・

★★【三菱】エアトレックを語ろう (5th)★★
のスレでの信じられない不道徳な発言！！
↓


343名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage04/05/08 23:30 ID:fTJpYr9Z

正直たかだか１人やっちまったぐらいの欠陥で 　←たかだか１人やっちまったぐらい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とほざいております!!!　
大騒ぎしすぎのような気もするんだよなぁ
ほんと不道徳な考えだけどね。
まぁそんな倫理が通じない時代になったんだろうが。

三菱といい、雪印といい、そんな時代遅れな倫理感を持った人が
トップに近いところにいたのだが致命傷だったんだろうな。




　　　　こんな糞スレ、いますぐ叩き潰してください!!!

ＵＲＬ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079342589/l50

不買age

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

サクションチャンバーなんだけど
オクヤマ、レイル、BigOnとだしてるけどどこのがお勧め?

156殿
いちおー形式を書いていただかないと…

サクションほしーな、純正ぷにぷにしてるし

>>157
99specのCJ4Aでつ
オクヤマ以外、カタチは似てるのでどうなんでしょう。。。

Big-Onは過去にカキコがあったような…

ほかはどうかなインプレきぼん(他力本願…orz

今朝の新聞に「三菱自動車１万人削減」の記事が！

サクション夏休みにでも作ってしまおうかな。

サクションですか、、、欲しいですねぇ。
適当ないらないマフラーぶった切って作るんですか？（笑
そんな腕ないですね。自分は

そんなことより最低でもアルミ板で
エアクリの箱を作らないといけない今日この頃

競技に使っていたわけではないけど
義理の兄貴に「乗り心地は軽トラ並だな」とか言われるし・・
何かとよく修理していた車だったな・・・
ＣＪ１Ａ関してはホイールナットがよくゆるんだし・・・
リコール対象車なんで持っていったら
嫌な顔されて、戻ってきた車の泥除けに「ガム」がへばり付いてるし（いかにもジャッキアップしなければ見えないようなところに）
リヤウィンドウにメッシュスクリーン（ディーラーオプション）張ってもらったら、中央が剥れていて手抜きしてあったし・・
ＭＩＶＥＣの１〜２速のアクセル全開「だけ」が快感だったなと思った。

修理代のよくかかる車でした。
ディーラーの対応は最低なので別のショップに頼みました。
ＣＪ１Ａの時は前輪のボルトが緩み易く、
リヤウィンドにメッシュスクリーン（ディーラーオプション）
頼んだら手抜きしてあってウィンドウ中央が剥れてるし・・・
ＭＩＶＥＣ１〜２速全開「だけ」は最高だったけど、
全開中に何かトラブルあったらと思うと寒気がする。

２回書いちゃった。
スマソ。

ミラージュって、ディーラー系のショップではほとんど中古を見ないんだけど、
なんか意味あんの？

CJ1AってRSあったけ？

＞163、164、165
MIVECが存在していることから4Aでしょう。
　
　自分は三菱ディーラは利用していないので
(そのいきさつを話せば車を買ったところから話すことになるので
　長くはなりますが…)
　上層部もそうですがこういった身近な部分でもMITUBISHI は
損をしていると思われる。
　まともなディーラもあるはずですので一度代えてみるといいと
思います。

>>167
RSのｽﾃｯｶｰを貼ればCJ1AもRSだ。
ｴﾎﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼って『ﾐﾗｴﾎﾞ』とほざいてる香具師もいるくらいだからな。

むー、久しぶりに乗ったら、妙にハンドルが重い。違和感。
エア圧は問題なかったんです。何処をチェックすべきですかね？

つーか、先月ディーラーで車検通したばっかりなんだが…。

>170殿
パワステポンプ、ステアリングラック、アライメントでは…

案外、代車に慣れきって順応してなかったりして
自分も旧デミオから戻ったらそのようなことが…

ミラージュに1.6RS、サイボーグ、サイボーグＲってあるけど違いは何ですか？
yahoo自動車ではサイボーグＲにMIVEC搭載とあったんですが....サイボーグと1.6RSはどうなんでしょうか？

４駆でターボ

いつのミラージュかによるんだけど、CAの場合は
RS　　　　　…競技仕様で、AC、PW、ラジオも時計もなし。でもモモステつき。
サイボーグ　…快適仕様で、モモステはなし。
サイボーグR …快適仕様＋モモステ

ミラージュってまだあるの？？
もしかしてここは現行の車種じゃなくてエリマキ車の話題のスレですか？？

ミラージュと聞くとジェミニと間違える。

ミラージュ→ミラージュディンゴ→コルト

174>ありがとうございました。競技仕様ということは軽いんですね。
ＲＳってパワステは付いてますか？（もし知っておられましたらお願いしますm(__)m）
ミラージュの方2ヶ月ほど前から興味持ち初めてFTOと迷ってるのですが、RSとサイボーグＲどちらかも少し迷います。。

シフトランプ取り付けたいんだけど、お勧めはどれよ？

>>178
ふておにした方が無難。
というか、ミラージュは当たり外れが激しすぎるから比較的当たりの多いふておにしとけ。
それに2ﾘｯﾀｰV6の方が何となくｶｺｲｲ！

もうすぐミラージュアスティ海苔になります。
初のマイカー。おまけに運転初心者。
乗ったこともないのに見た目に惹かれて購入。
この車、乗りやすいですか？

>>181
CA1A　CA2A　CA4A　CJ1A　CJ2A　CJ4Aどれ?

>>182
CJ1Aだと思います

>>182
アスティのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MIVECと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MIVECもNAも変わらないでしょ。MIVEC乗ったことないから
知らないけどハイカムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアスティのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

＞181
このころの車って、着座位置が低いから、腰痛持ちの俺にはつらいな。
あと、クーペは後部視界が犠牲になってるので覚悟したほうがいいかもね。
FTO試乗したけど、怖くてバックできませんでした。
欠点も含めて愛してやってくだしい。それが幸せの秘訣です。

＞178
PSはついてます。

>>181
CJ1Aだと1.3Lだね
ちょっと非力かもしれないけど、愛してあげてください
基本的に乗りやすいと思うよ

>>185
ミラージュアスティの場合はランサーと座席の高さ同じ

ＣＪミラージュとエボ4〜6のエアクリフィルターの品番同じだから
ブリッツのインダクションカバーって流用できますかね？

>>182
CA3Aは仲間はずれでつか？

>>182
ＣＭ８Ａは仲間はずれでつか？

↑アスティにあったっけ

otiru〜

CM・CK系は４ﾄﾞｱﾐﾗｰｼﾞｭ

誰か
>184
にツッコミ入れてあげれば？

>193
ネ申のGTOとおなじで
わかっていてもあえていわない
っていってもMIVECはべつに
過吸しているわけではないが

>193
184のってコピペだよねぇ。
前にも見たことある。

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

徳大寺むかつく。
外車だったら何でもｲｲっていう風な風潮を作ったのはあいつだと思う。
あのコラムでは徳大寺マンセーな投書しか取り上げないし。

国ｼ尺に罵られるよりはましだけど、彼は外車マンセーな愚かな日本人そのものみたいで
俺は嫌いです。

三菱には立ち直ってもらいたいです…

まだそんなこといってるのか、わいてるな

とはいえ、ミラージュを作らない三菱に未練がないのも事実。。。

200


ついでに云うとエボとパジェロに特化するなら
欧州向けということで
ランエボのホイールベース詰めて
ハッチバックにして復活させてほしいのは
漏れだけ…

コルトエボじゃだめなの

　　　　　　　　笑
　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　 　笑笑
　　　　　　 　　笑
　 　　　笑笑笑　笑笑笑
　 　　笑笑笑　　　笑笑笑
　 　笑笑笑　　　　　笑笑笑

買わない　乗らない　近づかない

>200
漏れも。全長を４ｍ以内にしてほすぃ。

家の車庫が４ｍ以内じゃないと車庫証明とれないのさ。

ｺﾙﾄｴﾎﾞも280psもｲﾗﾝから、200psぐらいで、
フェイスをみらげとコンパチブルにして、販売してくれんかな。

コルトのホイルベースで280Psは怖いと思う。

4ｍ未満ならカーフェリーもお徳

>>203
ハゲドウ
1.5LでもいいからリフトするMIVECつけてほしい
本当は4G92がいいが

拡幅して3ナンバー化すれば高出力でも安心。

久しぶりに吸排気を純正にしたけど下のﾄﾙｸがものすごい上がって驚いた。
でも上が減ってちょっとショック。

メタライザー最近よく聞くけど、入れたﾔｼいる？

>207
何を組んでいらしたのでしょうか…

その費用っていったい…

>>209
漏れですか？
ﾏﾌﾗｰ→ﾌﾟﾛｯﾄＮ１−Ｒ
ｴｱｸﾘ→Ｋ＆Ｎﾊｲﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰで大したことはないんですが・・・
純正もﾊﾞｶにできませんね

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

走行54000kmで60ﾏｿのほぼﾉｰﾏﾙのﾊﾞｰｼﾞｮﾝRを見つけたんだが
これは買い？

>>212
事故暦なければ買い
漏れは5万キロで90万だった。。。

>>212
三菱買うな

60万なら絶対買いだな。
諸費用込みでも80万くらいか。
漏れは去年120万で…

>>212
もしかしてこの個人売買かな？
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~mirage-k/bbsf/index.html
個人売買なら変な費用も取られないし、80ﾏｿ近くでも安いと思うんだがどうよ？
漏れは九州地方の人間だからさすがに買えないがな・・・

>>1

:1

：1 お騒がせしています。 試行錯誤中です

先日８０ﾏｿで買いましたが何か？しかもディーラー車。
わざわざ三重から引っ張ってきた甲斐ありましたYO!

いや、雑品号なんですが先日、信号待ちで激しくオカマ掘られて歯医者になったんです。
鞭打ちになったし、車歯医者だし。
丁度いいタイミングで、すっげー小僧チックなver-Rが出てたんで勢い余って買っちゃった(汗

納車されて乗った感想。。。９９スペックって速いんですね。感動しますた。

まだ三菱車買うなんて
反社会的な香具師らだな

>>220
もしや、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰがｱｽﾃｨではなくて、
ﾀﾞｸﾄのついてるﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲですか？

あれだとしたら、修復歴ｱﾘでしたけど内容はなんでしたか？
違ってたらｽﾏｿです。

>>222
そーですよ。
内容は、RA３００ｋｍメーター、モンスターカーボンルックFRPボンネット、内装フルカーボン調
CJアスティOPスポーツバンパー＋グリル（ってかCJハッチ顔って話）
修復は全然たいしたことなかったです。バンパー下もぐったら後ありましたが、しっかり治している部類だと思います。
具体的にはライトサポート交換してました。
車検無しだったんで、車検入れた際にディーラーでカムホルダー降ろしてパッキン類交換してもらって
もちろんバルブクリアランスも取って貰いました。
前オーナーの入庫暦４？回とかなり整備が行き届いた車だったんで、いい買い物したと思います。
査定が低かったのは修復有りというのと、社外パーツ、ベタベタステッカーでかなりダウンしてたんじゃないかな？
だって、サイドクオーターにFTOのステッカー貼っているんだもん、そりゃないでしょ＾＾；
他にも、GT-Aのステッカーだったりなんだか色々貼ってました。
もちろん納車の時には全部はがしてもらったのは言うまでもなく＾＾；
俺のHPのトップに載せてるんでわかるひとは見てみて〜(笑

222です。
>>青菱氏

そうですか、僕もけっこう気になっていたんですが遠隔地だったので諦めてました。
内装もけっこう弄ってあるようで、あの値段なら安いですよね。
みんなあの外観と修復歴で敬遠してたんでしょうか（ｗ

祝リコール！

mirage乗りとしては既知の事実ですので…
敢えて今出してくる方に誠意を感じます。

今ミラージュの1500ccセダン乗ってるんだけどすげー心配
走行中に突然エンジンが止まるトラブルがあったんだけど、あれは怖かったぞ
とりあえず動かさないといけないからセル回して
無理やり動かして路肩に止めたけどさ

あれが今回のリコールなのかな？？
同じ症状の人いる？？

CJ4Aｱｽﾃｨに乗っているんですがハンドルを右に切ったときに
右フロントからｳｫﾝｳｫﾝて音が聞こえてくるんですがわかる方いますか？

ﾃﾞｨｰﾗｰ行きたいのですがﾋﾏがなくて

心配なら、三菱のサイトでリコール対象車かどうか
調べたらどうですか。

ちなみに当方の中古アスティはリコール対象車(w
近々三菱にｺﾞﾙｧ電して詳細を聞いてみます

ネジの締め付けだけでは、いずれ接続部分が緩んで
クラッチハウジングが破断する可能性は消えず、
事故防止の効果はほとんど期待できない。
国交省も「とても事故の多発を防げる内容ではなかった」としており、
同社がリコールを避けようとしたばかりか、
改修で事故の危険性を減らす努力すら実際には怠っていたことを認めている

だから何でもありなんだよ！
何時事故になったっておかしくないんだよ！

CA3A Asti のりです。＜ふるっ

>>226
既知の事実って何？；；

>>227
"今回の"リコールって？！
三菱のサイトには行ってみたが、今回の、ってのはよくわからんかった。
走行中にエンジンが止まるのって、アイドリングの時ですか？
漏れの Asti は６年前に突然、アイドリングになるとエンジン停止〜に
なったことがありますた。
焦ったが、出先だったのでなるべくアイドリングにならないよう、
ほぼ常にふかしてる状態で帰ってきますた。
エンジンのコンピュータがおかしかったとかで、結局ディーラで交換。
しかし、５年保障ぎりぎり前だったので無料だった。
それから６年経った今、またエンジンの調子がイクない。
本当はリコールとかだったのかもしれんが、古い車なので
もみ消されてしまったかもしれない…。
CA3A なんて、一体どれくらいの人が乗ってるのだろう？

クレクレ厨で申し訳ない…疎いので教えてもらえると嬉しいのだが。

CA3Aアスティのっていたよ

漏れもアイドリングでエンストはあったよ。まったくおんなじ状況。

その足でディーラーもって行って一応修理したんだが、その後
ATがやばくなったので買い換えたため、整備記録も一緒にアボー
ンして整備の詳細は不明。

そういえば、以前の車検時ディーラーでATFを交換したんだが、車両
受け取って自宅に帰ると、メカニックがあわてて家まで追
いかけてきて、漏れがあったのでもう一度見させてほしい
といってきた。

当時は両方とも事故になる前でよかったと思ったが、今考えると
なにか別のことがあったんじゃないかと思う。

ちなみに今回のリコール
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1059.html

227さん
我が家も平成7年の1500ccに乗っています。
去年1年　日本にいなかった日が多かったので動かしていなかったので
そのせいかもしれませんが
・左折の際におもいっきりハンドルを切ると　エンジンが止まる。
・ある程度エンジンが温まって　普通に走ってて　アクセルを踏むと
　ラジエーターランプがつき　アクセルを離してしばらくすると　消える。
・異様にアイドリングの時の音が変

ヤフオクで買ったので　今までディラーは関係なかったのですが
昨日　取り合えず近くのディラーに行って　こちらの連絡先を教えて
本社から連絡があり次第　すぐに返事がもらえるようにしました。

うちのミラージュも職場の三菱車も
（なんて言うんだったっけ‥‥商用バンね）
停車、エンジン切　→　鍵抜く　→　アイドリング止まらず　ブルブルプスンプスンプスン（１分くらい）
って状態。２台とも全くいっしょ。
走行中に止まる、じゃなくて停車中に止まらないエンジンの話でした
コレって既出？
たまにブルン、ブルルンってまたエンジン回り出すことがあってこわかった。
鍵抜いてるのにまた走り出しそうで。

CA4A-0000***
リコール対象外だった。
もっともデータベースが未更新であるだけかもしれませぬが…

なにかあったらレポしようと思ったのに

6月2日に発表致しました追加リコール等につきましては、現在国土交通省への届出の手続きをとり進めております。
手続きが完了していないものは、本サイトのリコール検索システムでの検索はできません。
ttp://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/recall.html

なんでミラージュのH.Pの管理人って、あまり更新しないの？
日記だけでも更新しようよ。
検索とかに引っ掛かって見てる人にアピールしようよ。

>>232
おお、同じ車に乗ってたのですな。
年式とかは違うかもしれないけど…。ｗｗ
漏れのは5MTなので、AT関連のはわからん。
んが、あのエンストはやっぱり漏れの車だけじゃなかったのか。
やっぱり何かがあったのかもしれんな。

今もエンジンは息するし。ｗｗ
低回転の時に安定しない。；；　雨の日は調子が悪い。ｗｗ ＜もうすぐ梅雨入りなのに
計器だけだが、アイドリングでタコメータが０になることがあるのも気持ち悪い。

４年前だったか、それ(タコメータのこと)でディーラに車検出して
見てくれと頼んだのに聞いちゃいなくて、「どうでした？」と聞いたら
「聞いてないので やってません」とか言うし。 ＜はぁ？
これからやってみます、って言ってたが、症状が再現しません、とか
言って結局何もいじらず。　　＜いまだに症状再現(！)するんですが、何か？
しかもそれまで気にならなかった ホイールのバランスまで悪くなって
返ってきたし。　　＜ 80km/h くらいもガタガタ言うようになった
車検に出して状態悪くなって返ってくるってどういうことだ！
態度もやり方も気にいらねぇ。
古い車だから見下げられたのかもしれないが、古いからこそ
新しい車を買ってくれるかもしれないからちゃんとしておこうって気にはなれないのか！
こんなんじゃ、あまり先は長くないな。　　＜と、その当時思った。案の定…

さらに今はミッションオイルが漏れ始めてるよ…。

でも、好きなんだよ、この車。
塗装もひどいことになってきたし、シートも破れてきたけど、新車からずっと乗って、
エンジンもぶん回ってくれるし、愛着ありまくりで乗れる間はずっと乗り続けたいんだよ。
なので 今年車検なのだが、交換してもらって乗り潰すつもり。

ミラージュサイボーグのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行っ
たら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと 感動。しかもハッチバックなのにATだから操作も簡単で良い。NAは
力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってた
し、それは間違いないと思う。ただ坂道とかでエンストするとちょっと
怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わ
らないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるか
ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動
車道で１４０キロ位でマジでシビックType-Ｒを抜いた。つまりはType-Ｒ
ですらサイボーグのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

ミラージュアスティのＭＴのｖｅｒ−Ｒ乗ってる。先月車潰してグーネット検索しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもミラージュなのにエボ４羽根だから洗車も簡単で良い。ＭＩＶＥＣは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＶＴＥＣと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって・・・・（ｒｙ

なんとなくコピペ(笑
けどﾈﾀが無い。
>>237
あら、今日更新しましたわ（ｗ

青菱さんがver-Rって想像できない
CC4Aってイメージが･･･

>>241
大丈夫です♪
乗っている本人が一番感じていますから（核爆

>>231
アイドリングでの停止も一回だけありました。
修理に出したらそれ以降はなくなりました。
「調整しました」って言われたけどヤミ修理したのかも・・


>>233
自分の車でその症状は無かったです。


>>234
>停車、エンジン切　→　鍵抜く　→　アイドリング止まらず　ブルブルプスンプスンプスン（１分くらい）

それ、俺の車でもなりますｗ
無人の車が「ブルブルプススン」って音立てるもんだから周囲の人から見られまくりｗ
あれも欠陥ですよね・・絶対・・

平成８年式ＣＪ４Ａ　ＺＲ（ＡＴ）に乗っているのだが、新車で買って、
確か１年ぐらいで、街乗りだけだったので、たいして回してもいないのに、
半ベック症状が出まして、その時はクレームで直してもらえました。
もしかしてそれは、今回のリコールのものだったのかなと思っております。
でも、去年だったかエアコンがどうも調子悪く、エアコン入れると
「ガラガラ」言うようになり、ディーラーにチェックしてもらいに行くと、
約１週間ほど預けたまま、出た結果が、
エアコンのコンプレッサータービンが破損してエアコンの配管内全体に
飛び散っているということで、「エアコンユニット全とっかえ」以外修理は無理という
結果になりました。なんでも、高回転状態でエアコンが入っていると、
エアコンのクラッチが追いつかなくて、コンプレッサーに負荷がかかって
壊れる場合があるということを言っていたと思います。
他の車種でも同じ症状のものがおきたことがあったということも言っておりました。
（口頭の記憶ですので間違っているところもあるかもしれませんが・・・・）
とりあえず、その時はもう長年乗っているし確かその時は７００００キロぐらい乗っていたから
ガタが来ていたのかなぁと思い、新しい車を買うお金もないので、泣く泣く大枚はたいて
修理しましたが、なんだかこんなにたくさん不具合が出てくるなら、
もしかしてこれもそうだったのではと思ってしまいます。
ちなみに、うちの車もアイドリング不調はよく出ております。
しょっちゅう信号待ちとかで８００〜１０００回転ぐらいをいったりきたりをかってにしてます。
まあこれはエアクリ変えているのでISC/サ-ボが汚れているのかなとも思っていますが・・・

でも、ミラージュは自分的には形もハンドリングなんかもいいし、エンジンもよく回るし、
すごく気に入っている車なんだけどなぁ・・・・

おいらの平成12年生まれのMIVECランサーもアイドリングが不調なのよん
信号停止でクラッチ踏むとエンジンストップするときがあるのねー
その前の愛車の５ドアのランサー（H3年式）も同じ症状で廃車にした経緯があるから
心配だわなー
ましてやこういう報道があるときだしねー
明日ディーラーにいってこよ

三菱ファンなんだけど、くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ…

今年の３月で手放したH2式CB3A型ミラージュ。

走行中エンストで、原因がコンピュータ及びコンピュータのアース不良。
修理代かなりかかった。で、納得いかないので交換したのを持ち帰った
ところ、コンデンサが死んでました．．．
低年式の三菱車だとこのトラブルはよくあるって話してたよ。

その他、エンジンヘッドガスケットがいきなり抜けてオイル漏れ。
エアコンコンプレッサー回るとエンストしかける。コレはアイドリング
回転あげて対処したけど．．．

あと、古いと結構各種の配線のアースが駄目になってきたりしてるよ。
ATのODが使えなくなってミッション壊れたか？って思ったらODスイッチの
配線の断線ってのもあったし。

どっきりしたのはちょっと距離走るとセルがなぜか回らなくなってしまう。
しばらくほっとくとかかるようになる。コレはビビッた。

所有していた３年弱、修理で入庫ばかりしてたなぁ。
手放す原因は、エンジンオイルはきっちり5000kmもしくは半年以内に交換
していてもラッシュ音出るようになってしまったのがとどめですね。
車検一年残っていたんだけどまいっか。

三菱再生の切り札はミラージュ復活しかないと思う。

>247
どうやろ？
確かによく走るおもしろい車ではあったけど、エンジンとか電
装系とか致命的なところで障害起こして立ち往生を何回もやっ
てくれたしなぁ。今度の危機を克服して、まともな製品作るよ
うになったら考えなくもないが最低１０年はかかるだろ。
乗ってて世間の目が気になる車って．．．だし。

どんなにかっこよくても、彼女が乗りたくない車は売れないよ。
三菱の車ダッセー。

ディーラーに炒ってきますた
負荷（エアコンなど）かかったときにアイドリングを上げるモーターまわりを
洗浄して、また不具合があったら着てくださいとのこと
応対は誠実なものと感じました

担当セールスが今回の件のことで頭下げてましたし
ディーラーは地元資本ですし、がんばってほしいですな

>>250
誠実な対応だったら、そのモーター周り全交換するだろ！

自分もシャリオ手放す前に同じ症状で何度となくディーラーに行って
クレーマー扱いされかけたので、容赦なくつっこませていただきます。

ちなみにATは、ロックアップかクラッチの不良とおもわれたよ。
80000km過ぎたぐらいから、回転があがっても速度はあまりあがらなくなって、
アクセルを少し緩めると、ドンと前に出るようになった。
かなーり怖かったよ。

>246
> 今年の３月で手放したH2式CB3A型ミラージュ。
>
> 走行中エンストで、原因がコンピュータ及びコンピュータのアース不良。
> 修理代かなりかかった。で、納得いかないので交換したのを持ち帰った
> ところ、コンデンサが死んでました．．．
> 低年式の三菱車だとこのトラブルはよくあるって話してたよ。

おー、同志
おいらのH3式ランサー(C63A)もそれだったのかも
修理代がかさむってきいて今の車(CK4A)にしたのよ
これ以上なにもおこりませんように　ナムナム

>>251
なるほど、そーですね、おいら人がいいんでせうか？

で、全交換したそのモーターまわりがリコールだったりして
っつーか、そのほうが根本的に解決できてよかったりして

･･･っつーか、たのむよみつびしぃ

なんあｋ、書き込みが増えてると思ったら、
故障自慢カヨ。

>244氏
漏れんとこの２台とも、同じようにエアコンが死んだ。
１台は244氏と同じく、コンプレッサーも交換コースだったが、
もう一台は、マグネットクラッチ＋プーリー＋ベルトの交換で済んだ。
こっちの異音はアクセルON時の「ガヒュゥウウウウウ！！」という音だった。
エアクリをスポーツタイプに換えた直後だったんで、
「おお、フレッシュエアを吸い込みまくりだぜえ！」と自己満足していたんだが、
上記の音は、マグネットクラッチのベアリングのガタからくる異音なのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　ちゅどーん
　　　　　＼　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　／
　　　　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）
　　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　 　／　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ　─ 　

マグネトクラッチの故障
高回転型エンジンの宿命です。あきらめましょう。タイプ尺でもなります。
ＩＳＣサーボの不調。これはミラージュの仕様です。故障ではありません。

233です。
ディーラーで見てもらったら　イグニションコイルが折れていると言われて
おそらく年式が古いからだとは言われました。
（詳しい方　教えていただけますか？）
HPでリコール対象のサイトにアクセスしても　まだ対象かどうかは
反映されていないようです。

>253
私はもうイヤになったので他社の車に乗り換えてしまいましたが．．．

コンピュータ交換で部品代だけで５万円かかりました（泣）
菱車ならオイル漏れしてたら要注意ですよ。最低でも一ヶ月に一回は
エンジンルーム点検しませう！元気よく走るならラジエーターとかAT
のホースも注意。

vtec no pakuri

>>234
>>243
うわー漏れのｱｽﾃｨVと同じ症状だ。エンジンが温まりきらないうちに止めるとﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾟｽﾌﾟｽﾄﾞｯｶﾝﾄﾞｯｶﾝ
と、とてつもない音を立てる。途中でアクセル踏み込むと落ち着くけどスタンドとか恥ずかしい…

中古で買ったから仕方ないかなあなんて思ってたけど絶対欠陥だよね・・・？

>>257
244です。
やっぱり、マグネットクラッチは高回転エンジンの宿命なのですね（涙）
まあ自分は全交換したのであと５万キロはいけるかな(期待）
ＩＳＣサーボは自分も仕様だと思っております。

そんなこんなで、この梅雨時期なのにワイパースイッチが半死した。
ウォッシャ−液出ないし、リヤワイパー、フロント間欠ワイパー動かん。
ちょっとの雨でもハイスピードモード也(汗）完全に死んでないのが救いだ。

もし、サービスキャンペーン対象になったら、ついでに直してこよう。

>>262
ワイパースイッチは三菱車はトラブル多いです
仕様だとおもってください･･･

CA4Aの仕様

トランクの雨漏り、パワーウインドウワイヤー切れ、屋根のサビなどなど。

>>262
それワイパーリレー交換になりますね。自分のCJ1Aでも出ましたよ。

部品代だけで7千円くらいするらしいので、ヤフオクで廃車の部品買
って自分で交換しました。それからは順調です。

漏れんとこのトランクの雨漏りは、リアのランプユニットの
パッキンの部分だったような。

ハッチバックだったんで、リヤシート倒して、中に潜り込んで
そとから、ホースでジャージャーと水をかけて探しマスタ。

雨漏りで困ってる人はチェックしてみるといいかも。
修理はシリコンかなんかの補修材でおｋ。

三菱は買わない！！
これ鉄則！！

無職ひきこもりで一日中三菱叩きか、気色悪〜。

つうか、いまとなって誰が三菱買うんだ？

CJｻｲﾎﾞｰｸﾞで峠走ってる人はいますか？
群馬では私ぐらいらしいです。

峠ではありませぬが、サイボーグで、ヱビスサーキットなら
走ってますが、何か？
















・・・油温がきびしい。orz

>>261
漏れのミラージュも同じ症状ﾀﾞｰﾖ･･･
他人の視線が気になる。

>>270
似たようなアスティRXRで走ってますが何か。
当方群馬ですよ

>>273
お友達になりたい！！メール下さい。
メインで３５３を走っており、最近は米刃を荒らしてｗます。

その世界じゃマイナー扱いなので他所で悪いことが出来ない。。。。

CJ1Aの純正ラジエーターってCALSONICなんですか？

実物を見ればどこかに書いてあるかと…
漏れの車はDENSO製

そして今日も漏れの車はリコールの対象から外れるのですた…

あと関係ないけど今月のおはみか逝きまつ

>>274
自分も353にたまにいます。通常1人で・・・。
稀にGC8と一緒に。
ただオイラのアスティはエボ4と同じ羽が付いてるのですぐわかると思います。

煽っちゃだめですよ。初心者クンですので・・・

ﾐ･д･ﾐ ﾎｼｭ

長野にはミラージュ海苔が少ない
俺の知ってる限り折れ含め３人だけかな？

...足として使ってるだけでなく、遊んでる人ね

J's Tipoのむねよしの漫画を見て思った。
漏れたちの車のエアコンって134a使用だっけか…

マグネットクラッチ以上に心配鴨

以上夏が近づきACブースターやmicloronのエアコン関連の製品が
気になるのですた。

CJ.L.K.MはR134a使用で間違い無いようです｡
それより以前の型は確認出来ませんでした･･ｽﾏｿ
自分の車はACﾚｽ車なのでその辺は気にした事も無かったです｡

関係無いけどBig○nさんのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ入れました｡

>>270
北海道のマイナーな峠ですがRX-Rで走ってますよ。かれこれCC4Aの頃からもう４年くらい。
昨日もエボ５のもうプッシュから必死に逃げてました（ｗ
>>281
フロントパイプのインプレ激しく希望！！！
お願いします〜

>>青菱ﾀﾝ
RX-Rはどうでつか？
CJ4Aはサイド効きにくいと言いますがどうでしょう？

調子こいて、CJ4Aに老いるクーラーと、CN9A相当のラヂエター入れてみますた。(･∀･)ﾉ
正直、老いるクーラーは激しく効果ありでつが、ラヂエターは微妙でつな。(w
昼間だと、熱気が抜けなくてノーマルより冷えなかったり。(w
ノーマルでも、漏れのは峠の上りでｷｿｷｿに回して、油温が130恕超えても
水温は80恕超えなかったと言う罠。

質問です
CJ4Aのフロントバンパーを外したいのですが、ドコのネジやピンを外せばよいのかわかりません。
どなたかアドヴァイスを・・・

>>285
まずは前期・後期どちらか、を言ってから、質問しないと答えられないな・・・

簡単に言うと、ヘッドライトを外して(前期・後期で外し方が違う)、その下に有るピンを取る。
左右タイヤハウス内の、フェンダーとインナーのネジを取る。
グリルの裏側に３箇所ステーが止まってるから、そこを外す。
後は見え難い位置に３〜５箇所程ピンがあるので、それを外せば取れるはず(曖昧ｽﾏｿ)

>>282
社外ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝBOX＋ﾌｼﾞﾂﾎﾞ製ﾏﾌﾗｰ＋過走行Egの組み合わせです｡
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音量､音質は特に変化ありませんでした｡
自分の車はｱｸｾﾙを踏み込んでいくと3000回転付近にもたつき感がありましたがコレが解消され
一気に高回転域まで吹け上がるようになり､ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽも向上しました｡
音量が若干ｶﾝ高くなるので市街地での走行時は注意が必要かと思われ･･
後､ﾌｼﾞﾂﾎﾞ製ﾏﾌﾗｰはﾋﾞﾋﾞﾘ音が出る事で有名(?)ですが､コレが発生しやすくなりました｡

Fﾊﾞﾝﾊﾟｰは､また戻すのであればﾘｰﾝﾎｰｽﾒﾝﾄ(骨組み)ごと取っ払う方が楽ですよ｡
その際はﾗｲﾄの取外し作業が省略できます(後期型で確認)

CJ2AにCJ4Aのダウンサスは加工無しで取付けられるんでしょうか?
詳細希望。

>>286
書き忘れました。後期です。
やっぱりヘッドライトは取らないといけないんですね。
ちょいと明日にでも挑戦してみます。ちなみにピンって折れますよね？

アドバイスありがとうございます。

コンピューターが壊れた…ﾊｧ〜…峠イキたい…
代車がナイベックミラージュのオッサンセダンとは…
早くオレのマイベックサウンドを聞きたい（泣）

＞２８３
当方、白Ｖｅｒ．Ｒです。
サイド効き悪いですね〜。事務化で苦労してまつ。
ＣＡのハッチは結構効くみたいですが、ＣＪアスティは・・・
ＣＪのハッチのサイドってどうなんでしょ？

うちとこのハッチは、激しくサイド効きまつよ。
同じハッチ乗りの使徒に乗せたら、ﾋﾞｸｰﾘしてますた。(･∀･)ﾉ








とか何とか言って、COMP-B事務課のノン明日が入ってたり（ｗ
タイヤは、AD07でつ。

＞２９２
うらやますぃ〜でつ。ﾜﾀｸｼﾒなんぞサブロク回るに一苦労・・・
ちなみにリヤには某社の明日が入ってまつ（ｗ
タイヤは・・・旧モデル（AD05/06でしたっけ？）でつ

CJでジムカやるならリアはメタルじゃないとつらいでしょ

>291
禿げしくサイドの効きが甘い(CA)

純正なんてそんなものでつか

【届出者】三菱自動車工業株式会社
【届出日】平成１６年６月３０日（予定）
【車　名】三菱
【通称名】リベロ、ミラージュ、ランサー（３車種）
【型　式】R-CB1V、R-CB2V、R-CD2V、KA-CB8V、KA-CD8V、E-CB2W、
　　　　　KD-CB8W、E-CJ1A、E-CL2A、E-CK1A（１０型式）
【対象車】２本スポークハンドル装着車

【製作期間】平成８年５月１３日〜平成８年６月２６日
【対象台数】２，５９９台
【不具合部位】電気装置（ホーンボタン）

【不具合状況】かじ取りハンドルの構成部品であるホーンコンタクトプレートの固定
方法が不適切なものがあり、ハンドル操作や走行時の振動によりホーンコンタクト
プレートが外れることがあります。そのため、最悪の場合、かじ取りハンドルと警報音
発生装置が接続されなくなり、警音器が鳴らなくなるおそれがあります。

【改善内容】全車両、ホーンコンタクトプレート一式を良品と交換します。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11140

一日30時間くらい欲しい。
忙しすぎ(汗
寝させろ(笑
>>283
素でいいっすよ(笑
サイドはきかないっすねー。
今度表面ＨＣチタン改で裏側メタルってのを試してみようかと思ってます。
>>287
インプレどうもです＾＾
やるとしたら、モンスターエアクリ＋マフラーとフロントパイプの組み合わせになりそう。
あえて中間は生かす方向でトルクのモリモリ感に期待してるんですが＾＾；
>>291
ＣＡはサイド効きますよー
去年はＣＡ４Ａでドリフトやったりもしてました。
あ、幅広白verRさんならどんな感じか分るな(笑

2Aなミラージュ・ランサーの一部がリコールでシリンダーヘッド交換。
なんかうらやましい。
漏れのCA4Aもリコールにならないかな。

>298
状況が状況だけに複雑だな…

ホイールランチャーや焚き火仕様にはなってほしくないからなぁ

もっとも三菱自工�鰍烽ﾍじめからDQNだったわけでなし…

＞２９４　マジ辛いっす。明日でも効くことは効くんですがね・・・。
サブロク回ってる途中でタイヤ転がりだすなよ（笑）
メタル化も視野に入れてまつ。全ては夏某次第・・・（泣）

＞２９７　ＣＡの動き見てると「サイド効いてるなぁ」とｵﾓﾃしまいまつ。
ＣＡでドリですか・・・昨年夏、山○県の某スキー場駐車場で青菱さんの
ちょこっと事務化走り見せて頂きましたよ。自家塗装ＣＡで・・・。
ちなみに当方、プレ交換でステッカーを頂いたモノでつｍ（＿）ｍ

>>297
呼んだ？ｗ
たしかにいい感じに出てましたよｗ
逆フリした瞬間にキターーーーーーー!!!!ってわかりましたよ。
ＣＡってサイド効くな〜って思いました。

とりあえず、価値が無くなる可能性があるそうです
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040626ve03.htm

漏れのCJ4Aも、96式だからヘッド交換して欲しいなぁ…うらやましい。
しかし、こうも続くと、先月R8走行中にブレーキが効いたままになって煙吹いたのが…((((((;゜Д゜))))))笑い話で無くなって来たが＿/￣|○

>303
ディーラーへ行って詳細を確認すべし

ところで今日コンクリートブロック(歩道と車道を隔てているアレ)
に乗り上げフロント左ロアアームの辺で着地、自力で出したので
擦り傷多数、ステアリングのセンター等のアライメント狂っちまった(泣き
ほかにも不具合出るかも…

>>303
R8?
我がI県にも通っているが別県かな？
なんか近場にMIVECミラージュ乗りが少ないので過剰反応してみる。

知らん間に、ＰＬ○Ｔがエキマニとフロントパイプを発売開始しますたな。
スチール製と言ふ事で、いまいち触手が動かんが、喪前さんたち、どーよ？

>>306
え？スチール製なの？

スチールにメッキだってさ。
仕上げ工程を限定してってあるけど手抜きって事か？

>>308
うーん、エキマニは今のところPL〇Tしかねーんだよなぁ。。。
フロントパイプはBig〇Nからでてるよな。

>>304
デーラーは、問題発覚前に行った時に、漏れの競技車なんで、ウザがられてから、行ってないんだわ…
点検・修理は知り合いの競技系ショップで見て貰ったし

足回りヒットは痛いなぁ、がんがってください

>>305
家は近畿のH県なんでｽﾏｿだが、旅行中にトラブルと、かなり(; ´Д`)ハゥーだった
あっ、場所はR8I県、M任市内でした。友人いるんで、それとなく出没してますが

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

産業再生法,万が一にも通した議員は絶対に名前発表しる！
「多くの罪もない従業員が...」とか理屈はつけるだろうが、
これはそういう問題ではないんだ。
まっとうなものを作れない、まして人が死ぬまで隠しておくような
企業がこの日本に有って良いはずがない。
こんなことが通るようであれば、この先日本は真っ暗になる。

>>310
偶然だが漏れM任市民です。

しかし漏れの車も最近トラブル続きで…。
フューエルコントロールバキュームセンサーが逝かれてエンジンが頻繁に止まる。
油圧が異常に上がるのでオイルポンプのリリーフバルブを疑い
根性で自力交換するが治らず現在放置。
サーモスタット壊れて水回らず。油温が街乗りで100度越えたのでおかしいと思い
ロワーホース触ったら冷たくて気づいた。暖気とか車休める目安にしかならなかった
追加メーターが初めて役に立った（ｗ

もう16万近く走ってるからなぁ…。偽MIVECじゃないコルトが出たら乗り換えたいけど
そのまえに潰れそう＿/￣|○

CA4AにCJやエボのドラシャって流用できますか？知ってる人お願いします。

問題はウォーターポンプな訳で…

guest

なせにfusianasanを…
ステアリングのセンターズレでつが
結局アライメントの調整では直らないらしく
部品街でつ。
当分違和感ある状態が続くのか…

ミラージュアスティって急な上り坂が苦手なんでしょうか。
昨日初めて若干キツイ上り坂を登ってみたんですが、アクセルを
べた踏みに近い状態にしても40キロくらいしかでなかった…。

初めての車で他と比較できるものといえば教習車くらいなんですが
車で坂を登るときってこんなもんなんですか？私の運転が下手だから？
それとも車の具合が悪(ry ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ギア変えろよ。

変えてないのか(w

急な上り坂って…どの程度かもわからんし、アスティって言ってもエンジンもいろんなのあるし、
たくさん乗ってるとかによっても違うだろうし、いきなりスピードだけ言われても
誰にも何もいえないわな。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20278407

間違ってもこういうの買わないでね。
店行ったら２０００円ちょいくらいで買えるはずだから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お詫びと決意

このたびは、私たち三菱自動車並びに三菱ふそうトラック・バス株式会社のリコールに係わる一連の事態につきまして、多大なるご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを深くお詫び申し上げます。


私たちは、コンプライアンス第一、安全第一、お客様第一の基本に立ち返り、信頼される企業に生まれ変わるために、過去の企業体質のウミを徹底的に出し切り、抜本的な改革を実行する覚悟です。

そのために、過去の反省を踏まえ、新たに外部の専門家が社内を監視する仕組みを作ります。そして、従来の社内組織・人材だけでは成し得なかった具体的な行動によってコンプライアンス（法令・企業倫理尊守）を徹底し、その進捗状況を公表いたします。

6月29日の株主総会後、岡崎が代表取締役会長、多賀谷が代表取締役社長となりました。

この新体制のもと、更に変革のスピードを加速していきます。

私たちは、これが最後の挑戦となるものと自覚しております。なにとぞご理解賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004年7月1日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表取締役会長　　　代表取締役社長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡崎　洋一郎　　　　　多賀谷　秀保

自工のHPが微妙に変わっても、
リコール対象外なのですた。

さてサスアーム等が曲がり部品の納入まちで、
アライメントの調整でしばらくごまかそうと
したのだが、
漏れの車、モノコックが曲がっているかも
(前輪の中心と後輪の中心が11mmずれているそうな)
キャスターが1度左右でちがうらすぃい

たった今、白のCJ見たよ。（3DHB）。
明日は何か良いことあるかも。
※白のCJだったんで『RSか？』って思ったけど、ｸﾞﾚｰﾄﾞはFでした。FってCJ1A？
やっぱ白のCJってｶｯｺｲｲ!!ね。

>>325
RSはドアノブ&ミラーが黒いので見分けがつきます。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50

★反三菱ステッカー、堂々販売開始！
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/28 22:44 ID:4idISNdo
★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

（´∀｀）おれのCJ2A、ドライブシャフトが三菱鉛筆だったよ

(´∀｀)漏れのCJ4A、シフトレバーが三菱鉛筆だよ

（￣▽￣）おれのなんか、パーキングレバーが三菱鉛筆だよ。

漏れのは、コンロッドが三菱鉛筆ですた。

FMの受信が弱いなと思っていたら
アンテナが三菱鉛筆だった。

マジレスすれば鉛筆と三菱グループは関係ないけどな。

永遠のネタですな。鉛筆

ミラージュのMIVECエンジンってアルミでできてるんですか？
だとしたらミラージュは比較的フロントは軽いんですか？

漏れのもコンロッド三菱鉛筆だったよ
一基目の時ボッキリ逝っちゃいました・・・
今は２基目さ
次ブローしたら4G63でも載せますか

漏れのはクランクシャフトが三菱鉛筆だったよ

(´∀｀)漏れのCJ4A、メーターパネルの各指示棒が三菱鉛筆ですた。

ドライブシャフトが三菱鉛筆だった。orz

>340
ｶﾞｲｼｭﾂ

漏れの4G15はｼﾘﾝﾀﾞｰが六角形の木、ﾋﾟｽﾄﾝが黒鉛だった。
ｼﾘﾝﾀﾞｰ外側に uni って書いてありますた。

オイラのコンロッドはシャーペンの芯でつた。
０,３ｍｍと書いてありまつた。
メーカーにはぺんてると書いてありまつた。

>> 342
Σ（￣◇￣；）　リコールだろ！

俺のアスティRXRなんだが壊れすぎ。
5月にエアコンのブロアー交換したばっかなのに、今度はエアコンのパイプが破裂した。
いきなりボンネットから白煙を噴いたから燃えるかと思った。

まだ4万�`走ってないんだが・・・。現在エアコン無いからRSの気分を味わってます。

エーッ、ワイパーゴムはトンボじゃなかったのか<<悪乗り

今度、アライメントを取るのですが皆さんはどの位の数値ににしてますか。
街乗り+峠がメインです。

CJ4A−RS　14インチ仕様
タイヤサイズ　195/60/14

http://wibo.m78.com/clip/img/12649.jpg

今回の事態はすでによていされていた？？

漏れのCA3A、車検でもろもろ直してもらうことにしたんだが…。
30マソ円かかるって…。；；

三菱で今唯一の金取れるとこだからな

　
　ttp://response.jp/issue/2004/0712/article62035_1.html
　ttp://www.13hz.jp/2004/07/post_6.html

　ｺﾙﾄﾀｰﾎﾞ出すんですね。
　ﾐﾗｹﾞ海苔はやっぱりNAに拘りがある香具師が多いのかな。

>>350
これは国内販売確定なのか？

マトモなCA4Aが出てれば同時落札掛けたくなる。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25302840

CC系なら中身エボIIIの方が最凶。構造変更必須だが。

CA4Aのサンルーフつき（この時点で希少）で通勤快速仕様が欲しい今日この頃。
足回りから一通りコンプリートでロールバーまでは入って無いぐらいの競技未使用なヤツって…

あるわけないか、と思いつつもこのご時世放出品を期待してしまう。

ageてしまった。
猛省。

CA3A じゃダメ？

なんで？

千葉県近隣で競技向けのおすすめショップご存じないですか？

>>356
うぉ。
関係ないが、漏れのも11年モノ13万キロだ！
偶然だったのでカキコしてみた。

>>356

千葉だとRS未来なんかはどうだろう（入ったことないがスマン）
貝塚インターの近くじゃなかったっけ。

>>352
新潟や福井の水没車？

>358
あー、確かに競技のスポンサーもやってるみたいで結構よさげですね。
HPはないようなので、近いうちにのぞいてみます。
ありがとでした。

>>360

ttp://www.cc.rim.or.jp/~k_oku/

俺も、CJ4AのZR乗ってんだけど、なんでミラージュってアフターパーツ無いの？
誰か、お勧めのパーツがあったら教えてくださいな。

>>362
競技用ならそこそこ充実してる。
そもそも何がほしい？
エアロ？足？LSD？吸気排気系？

>>363
とりあえず、足、デフは絶対欲しい。エアクリ、サクション、マフラーも。
さらにECUとかエンジン本体にも手を入れられれば、入れたいですね。
エアロは純正のスタイルが気に入ってるんで、いらないですね。
長く乗りたいんで。

>>364
足、デフ、エアクリ、サクション、マフラー、ECU、エンジン内部パーツ
全部どこかしらから出してないかい？
ZRとRSってエンジン一緒だっけ？チタンバルブとか
そういう流用も出来るかも。
でも一般的な走り屋の車？よりは選択肢は限られてくるけど
最終的に金を積めばなんでも…ｱｶﾞｶﾞ…

>>364
足→クスコ、テイン、OHLINS等
OHLINSは純正形状だけど、金だせば車高化してくれるところある。
LSD→クスコ、ATS
サクションチャンバー+エアクリ→オクヤマ、BigOn、レイル
マフラー→藤壺、PLOT
その他排気→PLOT、BigOn
こんなもんかな
ECUはシラン
エンジン本体はZRならRSの移植するのが一番いいかな
仕様が全然違うから。

ちなみに一式やると100万いじ（ｒｙ

ＣＪ４ＡＲＳアスティって、
いまいくらぐらいで買取してくれますか？
平成８年式ですけどね、子供乗せられないので買い換えなくてはならないんですよ・・・

エアロをＰＬＯＴのエボ４、マフラーもＰＬＯＴで、ほかノーマルです。

競技系の店に持ち込めば、大手なんかと違って高く買い取って
くれるんじゃないかな。
ノーマルなら尚更。

漏れのRSは事故りまくったから、パーツ取り一歩手前程度しか
値がつかないけどね。

coltのターボ４駆がコルトターボよりもーちょいいいスペックで出たら買う予定なので
あまり、金かけられないような気もするし・・・なやましい

>>365,>>366
レスありがとうございます。
参考になりました。決して多くはないけれど、何とかなりそうですわ。
地道に探して、ちょこちょこいじりながら長く乗ります。
なんたって自分の気に入ったクルマですから。

★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

>>371
２ｃｈで商売砂。

>368
ありがとうございます。
まだ競技方面では需要があるのかな？

現在の使用方法で、人を乗せる用途以外では、
買い換えの要素はまるでないんですけどね。

>>373
まだ競技では需要ある
特に土系じゃ使ってる人多いんじゃ？
ジムカーナも県戦Lvじゃよくいるし

>>367
大手買取店で２５マソが限界と言われた。
サクションボックス（Ｋ＆Ｍエアクリだったと思う）、マフラーＲＭ−０１Ａ、テインダウンサス、アーシングキット
スーパーガスターボこんなに付けてたのに・・・

競技じゃそんな後付パーツ無意味だからな

>>375
どこで聞いてもそれくらいだと思います。
4ﾏｿｷﾛのﾌﾙﾉｰﾏﾙのﾊﾞｰｼﾞｮﾝRでさえ３０ﾏｿって言われたし。
どうしても売りたいなら個人売買がいいかと。
漏れは逆に乗り潰すつもり

ハッチバックで4WDターボがあれば良かったのにね。
たぶんボディ剛性が問題になるのだろうけど。

>>378
C83Aのミラージュ買えよ。

ダートラの規定が変わってからC83Aの中古車広告なくなったね〜・・・
燃費悪かったから、1.5ターボなら経済的だったのにと懐かしく思い出す
今日このごろ。

CJ4A-ZR乗ってるんだけど、例の無料点検に出したらエンジンが上まで回らなくなりました。
空ぶかし／１速／２速で7200rpm付近でリミッター効いてる感じ。
（３〜５速は怖くて踏めない(^^;）
点検出す前は8200rpmまで回ってたんだけど…。
ディーラーに「カムが切り換わってないんじゃないか？」って言ったら、
「自己診断にも出ないから確認する方法が無い」とかぬかしやがった。
挙句、「カムが切り換わらなかったら6000rpmも回らないですよ」とか。
音以外に半ベックの確認方法、何かないですか？

２速までしか全開で回せないのなら7200も回れば十分じゃないか。

>>381
それ確実に半ベック
直すと10万コースの悪寒

>380
２�gターボのランエボ乗ってる奴なんかはどうなるんだ(w

>>381
CJ4Aの初期、中期型ECUは低速カムのレブ7300RPMだったはずだから…
切り替わってないものと思われ。15W-50とかのオイル入れてみれば切り替わるようになるかも。

漏れの CA3A、ようやく帰ってきました。
調子よくなって ほっっ。
さぁて、いつまで乗り続けられるやら？！

>384
３リッターツインターボのＧＴＯなんかは…

やっぱり半ベックですよね。
オイル交換無料に釣られて、つい任せてしまったのが間違いかも…
このままオイル戻して元に戻ったとしても釈然としないので、
ディーラー諦めて三菱のフリーダイヤルに電話、後日連絡となりました。
少なくとも、本来のレブリミットまで回らない理由を説明してもらわないと。
（今年５月に点火コイル不良で交換した後はちゃんと回ってたんだし）

>>388ﾀｿの場合
Dラーで入れられたオイルがものすごく低粘度(GDI用とかほんとさらさらの奴)
んだから油圧かからずにMIVECに入らない。
ってのも原因として考えられる。
無料で入れてもらったのはすぐに抜いて、それなりの硬さのオイル10w-50あたりを入れて直ればDラーのミス。
クレームいれとけ。そうしないと三菱はよくならん。
たしかに、リコール処理で他に頭が回らないのはよく分かる。
けど、お客様は他にもいるわけで、そっちをないがしろにするなんてちとおかしい。
>>388ﾀﾝの半ベックがオイルの性でありますように祈ってますよ。

良いエンジン（車体）は良い会社から・・・
不具合を感じたら全部リコールじゃ！！

>>390
リコール制度を正確に理解しているならいいが、なんでもかんでも

「不具合＝リコール」

とか言ってると馬鹿にされるぞ。
気を付けろ。

>>350
ウホッ　ｲｲ情報
日本でも出して欲しい

ディーラーから連絡来ました。
代車が軽で良ければ明日（つまり今日）でもいいっていうんで、さっさと持っていきます。
オイルに関しては集めた限りの情報とこれまで入れてた銘柄を説明してあるから、
エンジンヘッド外す前にやると思うけど。

日テレの番組見てたら、GDIと一緒にMIVECのクレームもシュレッダーにかけちゃって、
メーカーに不具合情報自体が残ってないんじゃないかって思ったりして（汗

【しばらくすれば】三菱総合part32【事件を忘れる】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090495961/830

神降臨

あと、スカパーなどで「NNN24」観れる人、今回のドキュメント04の再放送ありますよ！
今週土曜深夜１２時から。(日テレのＨＰで確認よろ)
ドキュメント'04 　深夜0:25〜1:20　▽偽装工作…不正が暴かれた瞬間

2000年に発覚した「パジェロ事件」。三菱自動車のリコール隠しが初めて
明らかになったこの事件の全容を徹底取材し、捜査当局と三菱自動車の
攻防を再現する。当局の立ち入り検査を妨害するため行われた社員の
予行演習の模様や、検査直前の10分間で欠陥資料を隠す手口、それが
どういう経過で見破られたかを追う。死亡事故につながる欠陥を把握しな
がら放置した三菱自動車。この重大な欠陥をなぜ長い間隠し続けることが
できたのか。また、前代未聞の大型企業犯罪になぜ社員らが手を染めた
のか。その謎に迫る。

http://2st.dip.jp/uploader/src/up2505.wmv
23MB
>>393
これだろ？？

無料点検出すと半ベックになるのか…＿|￣|○

漏れCJ4A、エンジンとかは絶好調で、MIVECも
ばっちり作動するんだが、最近リア周りから
変な音がする。
リアに荷重がかかった時、加速時や、減速終了時に
「キュ、キュッ」という音が鳴る。トランクに重いものを
積んでいたり、後部座席に人を乗せていると鳴りやすいんだよな。
同じ現象なった人、います？

無料点検出して、ついでに見てもらおうかと思ってたんだが、
381ﾀﾝの話聞くと、ちょっとなぁ…。

>>395
持病でつ。ハッチとボディー繋いでるヒンジが鳴っているものと思われ。
もしくは単純にフェンダーとタイヤが擦れてるか。

もっと単純なとこだとテンパータイヤとボディがすれてるとか･･･

396さん、397さん有り難うございます。

停車状態で、トランクに重いものが乗った状態で
トランクの板を手で押しても鳴るんですが、
この場合は、397さんの言うように
テンパータイヤなんでしょうか。この音を止める方法は
ないのでしょうか。気になってしょうがないっす。

テンパータイヤに空気入れてるか？
テンパータイヤ留めてるねじが緩んでないか？

試しにテンパータイヤ降ろしてみては？
テンパータイヤが原因ならボディーとすれそうな所にタオルでも巻けばいいかも。

冗談のつもりで情報残ってないんじゃないかって書いたけど、
不安になったんで電話してみました。
少し突っ込んだところまで聞いたんですが、CJ4AやMIVECに関して、
「知ってはいるが問題ないと判断した」のか「本当にわからない」のか、はっきりしませんでした。
向こうの答えは『それはないと思います』『そういう事はないハズです』ばっかり。
唯一、CJ4Aユーザーにアンケートでもしたらと聞いたら、
そこまではしないという事だけはっきりしました（当然だけどね）。
正直、不安が不安を呼ぶような、そんな感じ。
ミラージュのリコール該当車、１台だけ製作時期が１年ほど飛んでるのよね。
こういうの見ると、何を根拠に該当車決めてるのかわかんないし。
全部は無理でも、不安を和らげるような回答はできないんでしょうかね。

良心的に考えれば、この類の車を普段からディーラーに持ち込む人は少ないでしょうし、
そうなら当然苦情も少ない。だから判断が難しかったりという事はあるかと。
件数の少なさだけを理由に問題なしとされても困るけど。
395ﾀﾝ、一緒に幸せになろうよ（ｗ

テンパーのボルトはゆるんでいたんで、増し締めはしたんですが…。
とりあえず、テンパーをおろして試してみます。

あと、やっぱ点検持っていって一緒に幸せになりまつ。

ﾏｼﾞﾚｽ希望
CJ2AにCJ4Aの純正ｼｮｯｸｻｽｱｯｾﾝを組んだ場合の漠然とした変化を教えて下さいm(__)m
ちなみに車高に関してもです

単純にサスペンション関係が音を出していたりして。

以前やってたミラージュカップ用の車両、
エンジンに限定した場合、ノーマル（サイボーグZR／RS）と違うとこあるの？
バルブがチタン製とかは聞くけど、他の違いを聞いたことないんですが。
（カム形状違うかもしれないけど、ECUはノーマルと一緒だっていうし）
これわかると、メーカー客相の回答で色々と矛盾が出てくるんだけど。
それにしても、退院は何時になるやら。代車のトッポ、エアコン効かねぇ…

あと、ミラージュカップ絡みで「そこまでやるかぁ？」ってなウワサがあるんですが、
確認しようと色々やったものの、ダメっぽいです。＿|￣|○
聞いた当時はMIVECに興味なかったし、笑い話にしか思えず聞き流してたんです。
今回トラブルでるまで、すっかり忘れてた…。
試しにググってみたけど１件しかヒットせず、しかもやっぱりウワサで確証なし。
もう知り合いからの連絡を待つしかない状態なんですが、あんまり期待できません。
誰かウワサの真相、知らないですかねぇ。
（内容がヤバすぎなんで具体的には書けません。知ってる人はこれで分るハズ）

ミラージュカップ終焉の時、競技車を買取り大量にスクラップにしたという話？

>>405
市販車のRSとその他のグレードの違い
・チタン合金吸気バルブ
・高回転重視カム
・吸気ダクトの変更
・エキマニ及びマフラーの太さ
かな

>>406
なんか噂では東南アジアでは走ってるとか･･･

車、退院しました。半ベックのままで（泣
ECUの誤作動やセンサー異常は認められず制御信号も異常なし、
原因探すにゃ精密検査が必要なんだそうで。
半ベックのままでも回さなきゃ問題ないっていうから（ホントかよ）、
何かするにしても盆すぎてからという事になりました。

>>406
それが本命だったのかもってウワサ。

>>407
情報どーもです。
カムホルダーやオイルポンプ、カム切り替えバルブなどはそのまんまなんですね。
メーカー客相、ネタ満載確定。笑うに笑えんぞ、こりゃ。

国土交通省って、ウワサでも相手にしてくれるかな？
最近の話なら相手にされないのは当然としても、
99年初め頃に聞いた話なんだよなぁ。

非常に多くの三菱車ﾕｰｻﾞｰが刑務所へ入所しています!
欠陥車で乱暴な運転は人様の命を奪います
よく考えて欲しい
自分の人生だけでなく他人の人生さえも三菱車は奪っていくのです!!

>>381ｻﾝ
あらら。残念ですね。
こうなったら本当に389ｻﾝの言うとおりオイル性から来ることを祈ってます。
MIVECとかのメカニカルな奴は下手したらターボ車並のオイルを入れろとかたまに聞きますし。
でもMIVECはVTECに比べ弱い？らしいのでヘッドのOH時期とかじゃないでしょうかね？
設計者の計画通りしっかり動くMIVECとそうじゃないMIVECはかなり差がありそうですし。
あまり詳しくないので確信持てませんが（汗

しかし、回さなきゃ問題ないって言うのはなんか嫌ですよね。
リミッターかかるまでの不具合は、はっきり故障と判断して欲しいですよね。
まぁ、そこまで求める人は少ないのでしょうけど。
でもいまどきミラージュのMIVECに乗ってる人の半数は求めそうな人の予感…

酔ってるので、言っている事がごちゃごちゃですみません…

きっちりメンテナンスしていてもダメな時はダメ。
保証期間過ぎたら、リコールかからない限り、自腹で直すしかない。
カムホルダー交換するとか、ＯＨするぐらいの気概持たないと。

http://www.carzone.co.jp/bbs/c-board354/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=40;id=01
このご時世にミラージュが誉められるとはね

三菱の中でもミラージュに乗ってる人間は危険！


オタもいるからな


まぁ、キズのナメ合いだろうけど

S3?

藻前ら、今年はミラミいきますか？

ミラミ…
まさにキズのナメ合いだな

どう判断すればよいか…

>>415
漏れは、昨年参加したが、あの身内さえ盛り上がればOKってノリが気に入らないので行かな(ry

ミラミなんかやったら警察に捕まるぞ

三菱車に乗ってるバカが大勢の人を殺すかと思われる

少しは大人しくしてろ！

ミラミ、結局はあの内部に溶け込めるかどうかじゃねーか？
ミラミに限らずなんでもそうだと思うが
今年は移動あるからイカネ

う〜ん、やっぱココだと色々本音トーク炸裂してるのね(汗
２ｃｈだししゃーないか＾＾；

今年は色々考えたけど、会いたい人も沢山居る事なんで参加します。
まあ、去年来て下さった方、あまりお話しできなかった人もいるから残念っす。
って、主催者でもなんでもないんですが(汗

今年の青菱さんはプーマ？なアスティRX-Rです。
今年も懲りずにいらっしゃる方、是非是非お話しましょう〜♪

あ、もちろん初めての人も是非是非。
って、俺が宣伝する事じゃないけど(爆

パーツのオークションと、前夜祭は楽しみ。
ただ、漏れも身内で固まる雰囲気は苦手。

　

初めまして。CA4Aのスモールライトを交換しようとしてる者です
助手席側はできたんですけど、運転席側が邪魔なものがあって
交換できません。スモールライトつけると色が左右違っててﾀﾞｻｲっす
どなたか分かる方いたら交換方法を教えてください。素人ですんません

自分のはそのまま出来るけど...
でもやりにくいね。あそこ。
バッテリーを小さいのにしてるからその分違うのかな。

ということは、バッテリー外してはどうでしょう？
どうせ電気系やる時端子取るでしょうし。
それか、クーラントのタンクを取るとか。

壊れたら嫌だとかいう考えもあると思うけど、邪魔なものが何なのかわかって、
それが外せそうだったら外して見てはどう？
もちろん外す前の状態を覚えておくことを忘れずにｗ

>>424
クーラントのタンク外すだけでいけるはず。がんがれ。

425 426
ありがとうございます。クーラント外さずにがんばってました…、やってみます。

ﾐﾗｰｼﾞｭなんてﾗﾝｻｰに乗れない連中の出来損ない


死ねｷﾁｶﾞｲ共

は？え？
俺はｴﾎﾞ8とCJﾐﾗｰｼﾞｭ両方持ってるし、ﾐﾗｰｼﾞｭも内外装共に結構金かけてる今も止まらないよ。
互いに便利だし特性違うしﾗﾝｻｰ買えないからﾐﾗｰｼﾞｭってのは違うと思うよ。それにﾐﾗｰｼﾞｭは乗ってて楽しいし…
自分が好きで買うんだからそれで良いじゃん
私事ですが久々にﾗﾘｰｱｰﾄのHP見てたら、某所に自分のｴﾎﾞ8が写ってました(^^)v

ﾗﾝｻｰ海苔は来るな！


ｳﾞｫｹ　ﾁﾝｶｽ

確かにランサーへの憧れ見たいのはある人それなりにいるんじゃない？
エボ顔にする、したい人たくさんいるし。

でもFFならではとか、NAならでは、軽量が故のよさというのもたくさん持っている車だと思う。
しかも安く楽しめるのもいいことじゃない？
おなじ楽しみなら、安い方がいいし。安いからこそ割り切って、思い切ったことも出来やすいし。
>>482はその辺がまだわからない人じゃないのかな。

ランサー乗りで、ミラージュに抜かれたのが悔しくて書いてるんだろ。
と煽ってもみたり。

厨は無視！
ランサーオーナーに恨みはないが、以前このスレでランサーオーナーが荒し行為をして
スレの雰囲気を壊した事があるので、できればランサーのネタは無しでお願いします

ウワサの検証、万策つきました。
結局、確証らしいものは分らなかったです。
国交省は何かしら根拠がないと動かんだろーから、マスコミかな〜とか。
興味持ってくれるかどうかもわかんないし。
もうやることやっちゃった後なんで、まったり待つだけ。

今月中にメーカーから何もなかったら、社外パーツでオーバーホールするかな（ｗ

初歩的な質問ですみません。

3.5L　MIVECに乗ってまして先日、OIL無料点検につられ行ってきました。
>>381さんの書き込みにビビっています。

排気量こそ違いますが、同じ症状がでるのではないのかと・・・。
交換してからまだ、上まで回していなく、症状の確認していません。
基本的に硬めOILがよいものなのでしょうか？

クソ重く、直線しか踏めませんが、まだ、大切に乗りたい車なので、
どなたかよろしくおねがいします。

同じMIVECという事で・・・。

正直、わかりません。情報量が少ないですから。
同じMIVECでも、欠点（欠陥？）まで同じかどうかもわかりません。
自分の車だけで手一杯です。
ただ、無料点検以前は半ベックでなかったと自信が持てなかったら、
あまり騒がないほうがいいかと。
クレーマー扱いされるのがオチなんで、自信がないと凹むだけかもよ。

ダメ元で国交省にもメールしちゃった。どーなる事やら。

欠陥で半ベクのこと言ってるの？
初期VTECだと同じような現象起きるみたいだよ。

>>435
やっぱり情報すくないんですか・・・。
ありがとうございました。
三菱色々してくれましたから、不安で不安で。
も少し様子見てみます。

まいべっく〜
まいべっく〜
まいべっく〜
ﾐﾗｰｼﾞｭのまいべっくが最高なのさ〜
ﾐﾗｰｼﾞｭ=MIVEC
MIVECじゃないﾐﾗｰｼﾞｭは糞以下！

今年ってミラミ本当にやるの？
どこで募集してるんだ？

このアドレス見てください。http://kind-of-blue.cside.com/kind/mirage.html

アスティＺＲを見つけました。

アスティはトヨタでいうサイノスとレビトレを足したグレード展開をしていたので、

グレードによる性能差が激しいのですが、さすがベース車がエボと同じだけに、

こんなスパルタンな車ができたのです。ＭＩＶＥＣによる超高回転型エンジンの４Ｇ９２、

ある意味でミツビシは、ランサーとミラージュの兄弟車にターボ型と高回転型と正反対の方向性

でのスポーツの味付けをしたんですね。（カローラとスプリンターは兄弟車であるにも関わらずレ

ビン／トレノと同じ車しか作らなかったのとは大違い。）

s15 AUTECH に乗り換えました。
さようなら。

レッズの胸ロゴだったね

天気がよかったので、久しぶりの休日をコイン洗車場でつぶしてきたんだけど、
ワックスをかけてたら隣に黒いミラージュが。
ガラコしてるうちに、その隣にダートラ帰り？の泥んこサイボーグが止まって、
三台並んで車掃除。
お互いﾋﾞﾐｮｰに視線が絡むものの、声をかけることなくそのまま帰ってｷﾏｽﾀ。

傷…


レースをやれば傷つく事くらい覚悟はしていたが…

見せかけだけの奴らはいいな…

これってもう出てる？

ttp://www.mitsubishisucks.com/cars/recalls/usa/mirage.html

これ手掛かりにNHTSAも見たけど、英語苦手でよくわかんない（汗
ブレーキのバキュームホース交換だとか、
クランクシャフトのボルトが云々とか…
あっちのミラージュが現地生産だったら関係薄いと思うけど。
気になるっす。

>>444
男の勲章

>>445

既出

ﾐ･д･ﾐ ﾎｼｭ

７００台まで落ちたんであげの方向で（ｗ
そして俺も溝に落ちて見るﾃｽﾄ（ｗ

このスレで、ミラミへ逝った香具師は、↑の人だけか？

いれば感想キボン(ｒｙ

逝きましたが何か？

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

教えて君で申し訳ないのですが、ネット上でいろいろ調べても解からなかったので
質問させてください。

当方ミラージュ　アスティＲＳなんですが、車高調（ＪＩＣの倒立サス）を購入しました。
ただし、それはエボ３用の車高調で当然アッパーマウントが使えません。
で、そのサスはミラージュがラインアップされてないので、
アッパーマウントはエボ５用を流用しようと思っているのですが、使うことができるでしょうか？

よろしくお願いします。

>>454
やってみないと判らないけど流用するならIV用の方が良いかも、
V以降は３ナンバーだし少し違うかもしれない。

何よりセッティングが大変だろうケド。

>>454
フロントはエボ4でリアがエボ3じゃなかった？

>>455,456
ありがとうございます。

車高調はエボ３用の方がスタビを取り付ける場所がサス側なので、都合がいいのですよ。
しかし、アッパーマウントがエボ３の場合２穴なので、合わないんです（アスティＲＳは３穴）
リアはエボ３でいけると思うんですけどね。
さっきＴＥＩＮのＨＰで見たら別売りのピロアッパーマウントがＣＪ４ＡとＦＴＯとエボ４、５、６が
共通の型式になっていたので使えるかな・・・と期待しているところです。

>>454(457)
アパーマウントのみCN／CJに変えると付きますにょ。
その方法で、CE9AのショックをCJ4Aに付けてますじゃ。

>>458
情報ありがとう。エボ５のアッパーマウントもいけそうなので注文してみました。
賭けです。
取り付けてみたら、またここで報告しますね。

サイボーグはなかなかよさげな車でしたよね
そのころはランサーよりミラージュだったのに…

>>460
サイボーグはハチロクよりヘボイｗ

そう言う君のIDがMIVECぽいね！

>>462
あっそ、だからどーした？
MIVECよりVTECの方が進んでますが何か？ｗ

>>463
たとえＶＴＥＣが進んでいてもチミは私より遅いね（ｗ
まぁ悔しかったら私を抜いてみてくれたまえ

>>463
MIVECはVTECより普及してないのかなと言う意味で言ったんですが何か？

MIVECよりVTECの方が進んでます
↓
MIVECはVTECより普及してないのかなと言う意味


日本語が苦手な方ですね

暇人多いのね。。。

ﾀｰﾎﾞに勝てない可変ﾊﾞﾙﾀｲの団栗の背比べ

漏れも暇人だからレスしまくってみよう
>>454
純正アッパーマウントはフロントはFTOと共通、リアはエボ4、5辺りと共通なはず
TEINのマッチングがあってるならばそれでいけそう。
エボ足のフィーリングのインプレよろ。意外とセッティングあってたりして
>>460
そうだよね。小さい車がまだまだ元気があった時代だよ…
>>461
カテゴリーとかいじり方によるでしょ。
それぞれ短所、長所があるものだし。視野が狭いのは損するよ
>>462
微妙。20点。
>>463
痛い…が、そんな事いってたら、VTECよりもいいエンジンあるしね
その辺は人の趣味だ
>>465
煽るなぁ…
峠とかのレベルだと、やはり車よりも腕の違いが物を言うね
でもやはりいい車は楽に速く走らせられるな
>>466
ごめん。漏れも誤解してた。
進歩しているという意味での「進んでいる」かと思ってた
>>467
オマエモナー
>>468
パワーだけが全てじゃ無いと思うが。
NAのレスポンスの良さとか、滑らかなパワーの出方とか
ターボに勝る部分もあるんじゃないの？

VTECが進んでますか〜(^^)
確かにﾎﾝﾀﾞ車速いですね。
ｻｰｷｯﾄ専門でやってるので言えますが、
でも脳内&厨のみなさん速いのはﾎﾝﾀﾞ車であってVTEC車じゃないですよ。
DC2約八割ﾀｰﾎﾞ
EG,EK約三割ﾀｰﾎﾞ約六割ｲﾝﾃｴﾝｼﾞﾝ改
純粋にVTECで走ってるのS2000位ですよ。でもS2000ってエビス東でギアがあわないんですよね(^^)

>>469
今ＪＩＣのピロアッパーを注文しているところ。
でもフロントの右が固着していてストロークしないのよ。
で、修理にも出す羽目に・・・。
ついでに、そのあたりの金額とかもレポするね。

連続ｶｷｺｽﾏｿ
>>470
以前シビックＲに乗っていたんだけど、確かにエンジンのフィーリングはいいね。
そういう意味ではＭＩＶＥＣは少しもっさりした感じかな。
まだＣＪ４Ａではサーキットを走ったことはないけど、シビックに比べて
３,４,５速がハイギアード過ぎるような気がする。
１，２速までの加速は結構いいんだけどね。
ていうか、自分の感覚に合わないのかも知れんけど。

>472
>470です。確かにそうっすね(^-^)
うちで世話してるエボ顔のZRをたまに乗らせてもらいますけど2.5速欲しいですね(^^;)
ギアに関しては５速が高すぎてミスるとおいしい回転から外れやすくてちょいと失速気味にっすね。
あれこそクロス6速って感じですね
ただ気になるのが、>472が言われるもさっと感ですが、
それって4000〜4500あたりのもたつきの事ですよね？
仕様にもよりますがうちで試してみたのはこの辺りのﾏｯﾌﾟを-4位にすると少しは良くなってﾊｲｶﾑに入りますね
でも、自分はあのﾌﾗｯﾄﾄﾙｸの1600好きですよ。

>470です
正直言うとﾗﾝｴﾎﾞと日産、一部ﾎﾝﾀﾞばかりいじっててﾐﾗｰｼﾞｭには目もくれなかったですが(知らなかった)
実際にZRの事故が入ってきてエボ顔&一部改造を頼まれた時に乗ったときは感動しましたね。
それからRSを何台かいじりましたが良いですね(^^)
何で三菱は直噴にしたんですかね？あのままずっとMIVECに力入れれば良かったんですけどね

>473
そうそう、フラットトルクなんですよね。
トヨタのAE101に乗ったことあるんですが、あれもフラットトルクでした。
でも、ＭＩＶＥＣはAE101より、回りが鋭いですね。
同じフラットでも気持ちいいです。
ある意味ホンダのB16は、味付けが上手だな・・・と(^^;
まあ、好みの問題にもなりますから・・・。
でも、私もＭＩＶＥＣ好きです。

正直ＡＴＳの３−４−５クロスを入れたいです。
最高速重視ではなく、きっちりパワーを使って最高速は１８０kmくらい。
それくらいが理想かな。
今走っているサーキットが、ストレートでそれくらいしか出せないので。

私も燃調入れているから、4000rpmあたりをいじってみようかな・・・。

あと気になるのは足回りなんですが、ミラージュはオーバーになり易い特性なんですかね？
今はリアに5mmのスペーサーを入れています。

>475
個体差にもよりますがうちでは一応4000回転からまりは-2〜-5の間で合わせています
-6になるともたつきながらﾊｲｶﾑにドッカン！と入るので上記幅で合わせています
足ですが当方CJ系しか分からないのでCJ系の意見で言いますと確かにｵｰﾊﾞｰｽﾃｱですね(^^;
ｱﾗｲﾒﾝﾄ次第でｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを利用したｲﾝﾍﾞﾀﾏｼﾝになりとても楽しいです(^^)v
ｲﾝﾍﾞﾀﾏｼﾝ+ﾌﾗｯﾄﾄﾙｸはたまりません

>>475
VTECはちょっと下のトルクがないような気がする。
その代わり、中回転以上だと気持ちいいいが。

CJ4Aはジムカで使ってるんだけど3速がちょっと離れすぎ
もうちょっとクロスがいい
ATSの入れたいけど金が。。。(´・ｪ・｀)

>>476
なるほど。燃調をとるのが楽しみになってきました。
インベタでオーバーだとＳタイヤあたりになるんですかね？
フロントがかなり食いついていかないと、アンダー出ちゃいそう(^^;
今までアライメントはあまり気にしていませんでしたが、タイムが伸びなくなってくると
そういうところも気になってくるんですよねぇ。
やっぱり大事ですよね。

>>477
そうそう、ＶＴＥＣは下トルクがあまりないです、まあスカスカってほどでもないけど。
その分ハイカムで一気に行くので、フィーリング的には気持ちいいかも。
でも、そんなＶＴＥＣマシンを追いかけて、抜くのが楽しみ（￣ー￣）
私の走っているサーキットはホンダ車がかなり多いので、そういう楽しみ方もアリかな、と。

今日からCA乗りになります
みなさまよろしく

ミラージュ乗りのみんな。これどう？
http://www.proton-edar.com.my/showroom/arena/arena_01-overview.php?currentSceneSec=0802¤tScene=0802¤tButton=8

↑三菱と手を切って老婆と関係を結んでしまったプロ�dですね
http://park5.wakwak.com/~asia/inform/proton.htm

むしろバーフェンつきのサトリアGTIどうよ？
http://www.proton-edar.com.my/showroom/satria_gti/gti_02-exterior.php?currentSceneSec=0808¤tScene=0808¤tButton=8

これはミラージュ・ピックアップ？
http://www.proton-edar.com.my/showroom/arena/arena_02-exterior.php?currentSceneSec=0802¤tScene=0802¤tButton=8

しっかし、エリマキミラージュのはずのサガもこーして見るとアルファみたいだな。
http://www.proton-edar.com.my/showroom/saga/saga_02-exterior.php?currentSceneSec=0805¤tScene=0805¤tButton=8

もう傷の舐め合いも程々にしておけよ
シビックの様に生き残れたわけでもないし、三菱自体がやばいのに
今更ミラージュで語ることなんてないだろう
実際ミラミなんて最悪だったんだから、終わりにしようや

シビックだって身内に足食われて半分死んでるけどな

>>482
そんなこと言っていると極論、現行車以外は乗るなみたいな考えだな

個人的意見だとシビックはもうだめなんじゃないかと思うのだけど
EK9で大きく当てたけど（実際良い車だと思う）その影で一般グレードが死んだかと思う
EKシビックはTypeRのイメージしかなくなった

さらにEPシビックなんてどうよ?今までのシビックよりも全然見ない
2リッターになったし、その他いろいろと変わり様はとてつもなく大きいかと
もう、名前が同じだけで、思想が全く別なんじゃないの？

でもEPもいいらしいね。乗ったこと無いからわからないけど

ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽ…w

>EK9で大きく当てたけど（実際良い車だと思う）その影で一般グレードが死んだかと思う
>EKシビックはTypeRのイメージしかなくなった
スカイラインやランサーと同じ道をたどってますね(ｗ

ミラージュは軽からグレードアップした下級グレードに乗る人ばかりで
上級グレードが目立ちませんが（ｗ

485
確かにミラージュの上級グレードはほとんど見ないね。
だからよけいに傷の舐め合いなんだろうね。
シビックは名前が残ってる分、復活の希望が持てるけどミラージュはねぇ…

COLTじゃなくてMIRAGEの名前を襲名してくれればな＜現行COLT
そうすりゃー少しはスポーツモデルの期待できたわけだけどな

むしろ「コルト」の方がスポーツイメージが高いんじゃないか？
http://www.carview.co.jp/magazine/special/fisco/subwin/images/01/6_l.jpg

下手すりゃコルトがランサーの代わりになるかもしれないしな。

CMSC

ミラージュ＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜ファミリア＜＜＜＜パルサー＜＜＜サニー＜＜＜レビン（トレノ）＜＜＜シビック
ミラージュが最下位な原因・・・・(^o^)/であるｗ

259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/11(土) 21:43:24 ID:nsreLmRQ
>>258
それはメーカーの信頼度が低いだけだと思われｗ
シャリグラ／グランディスが最下位なのには変わりないからなｗ

261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/11(土) 21:56:50 ID:nsreLmRQ
>>260
グランディス（シャリオ含）＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜MPV＜＜＜イプサム＜＜＜プレサージュ＜＜＜＜オデッセイ＜＜＜＜エスティマ

262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/11(土) 21:57:54 ID:nsreLmRQ
ちなみに最下位の原因・・・(^o^)/が原因であるｗ

>>492
コピペうざいｗ

>>492
わははＧＪ

うちのサイボーグは見た目しょぼいよ(´・ω・｀)

495
中身もだろ？

Rじゃないから普通車…(´・ω・｀)

今年のミラミは至上最低って事には禿同しとくヨ
該当者は、リアルで逝ってヨシ

>>498
行かなかったんだが、何が最悪だったの？

>>494
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬﾋｬ

>>499
OB会と参加者の掲示板みれば大体わかるだろ

ミラージュに乗ってるヤツってみんなオタなんだよ
キモイというより、危ないから近くに寄っちゃイケナイよ

ミラージュの
スポーツグレードに乗ってる人：三菱ヲタ、ダート屋
下級グレードに乗ってる人；関係者ご子息、ミニカからの買換え
セダンに乗ってる人：社員、関係者
バンに乗ってる人：関連企業


>502
おまえがイチバン キモい

>>503
ジム屋、ラリー屋もわすれないでくれ

503
必死だなw

>>503

スペヲタもいると思われ（ｗ

我がｱｽﾃｨ君のアイドリングが最近おかしい
信号待ちでぶるぶる震えまくってます。
こないだハンドル交換の時にバッテリー
抜いてたのが原因？誰か教えてｴﾛｲ人

>>507
そのバッテリーを抜いた前後で変化したわけ？
だとしたら、コンピュータがリセットされた可能性があるね

元々からあったものだとしたら、原因は数知れず
センサー類、給排気、点火系…

ステア交換バッテリー外さずにやって、ホーンの配線を直結してみたくなって
つなげたら・・・心臓止まるかとｵﾓﾀﾖ
当たり前の事だけど

>>507
バッテリーはずしたらアイドリング学習させれ
一回はずしてECUリセットしてアイドリング10分　エアコンいれてアイドリング10分
ぐらいやれば学習すんじゃないかな？

ちなみにグレードは・・・？

<<507
うちのスーパーFもだけどエアコン切ってみ

>508-510

早速のﾚｽ感謝致しまするm(_ _)m

ﾎﾞﾛのCJ1Aなんですけど、交換前は全然問題なかったので
やはりECU?がおバカになったっぽいですね。
今度ｵｰﾃﾞｨｵ替えようと思ってるんで、その時にでも
もいっかいｵﾗｵﾗと学習させてみます。

ここはMIVEC専用スレだ。
場違いだから来るな！

>>512
ふはははは、ＣＡ糊が何を言う。

>>512
そういう藻前も世間からは「三菱車かよｗ」などと言われ
バカにされてる訳だが

ダッジ・コルト最高！

ダッジ・ワ○フ最高！

>>513
CAに乗ってたらいけないのか？
ここはCA禁か？

現時点ミラージュの復刻生産や新型車生産の予定等はございません。

と三菱は言っています

>>517
なんだ、ホントにＣＡ糊かよ。
まいったな、まったく・・・。

目糞鼻糞

hoshu

不時坪の01Aを入れてるのだけど、先日純正排気の車を試乗したら、低速トルクが太いのに驚いた。

高回転域なら回るけど、すごく羨ましくなった…＿|￣|〇
他に01A入れてる香具師はどう思いますか？

回すとﾋﾞﾋﾞﾘ音が凄くて嫌になる。
なんか解決する方法はないんかね？

はじめは、そんなにやかましくないのだが、
使っているうちに、DQNなくらいやかましくなる。＿|￣|〇

バッフル入れても、あんまし効化が無いという罠。

CJ4AにRM-01Aで車検落ちた。。。
純正にもどしたさ(´Д⊂)

age

どなたか逝けやフォーミュラのシーケンシフター使ってる方いませんか？
今度、買おうかなぁと思ってるんですが、耐久性が不安です。
また入れてる方フィーリングなんぞをお伺いできればと…

>>527
付けてましたよ。
ただ、ミラゲ全部に付くのではないのです。
年式によって付く付かないってのがあるので購入する場合はきちんと問い合わせてからがぶなんですよ。
フィーリングですが、初期型だったのでシフトストロークは多めでした。
音はガッチャンガッチャンいいますｗ
今はＨパターンが恋しくなったので元に戻してますがまた付けようかなぁ。
その前にショートストローク加工に出して現行のシーケンシフターと同じにしないと・・・。

最近ミラージュの調子が悪い、エンジンがカタカタ言っているし、高速を走ると
左下のどこかからチリチリチリと変な音がする。来年の4月に車検が来るけど、
もう限界だろうか。乗り換えるしかないのかな。

タペット音かな。チリチリ言うのは補記ベルトの滑る音かも。

>>528
レスどうもです。私のみらげは初期型ＲＳで後期仕様にするか
どどんとシーケンにするかで悩んでたんですよ。
しかしそんな作動音がするんですかｗ

p.s あの、もしよろしければ譲って頂けませんか？ｗ

ＣＪ４Ａ後期にナビを取り付けようと思っているのですが、車速パルスは
何処から取ればいいのでしょうか？
ＥＣＵ？メーター裏？
最近の車には、オーディオのハーネスに車速パルスがきている物も
有るようなのですが、ＣＪもきているのでしょうか？

>532
ECUだと思われ。

>>527
イヤですｗ
というか、前期は無理だったと思います。
それに、シフターに交換するだけではなく、ミッション自体に付いてるバンジョーボルトを専用の物に変更しないとシフトが硬くて使えないです。
それを元に戻すのがメンドイｗ
ミッションマウントをずらさないと替えれないですから。

>532
カーステのハーネスの黄色の線（12番）が車速

>>533
>>535
レス有難う御座います。
カーステのハーネスから取った方が簡単そうなので、
そちらから取ってみたいと思います。

ミラージュって変な車名だよな

【Mirage】

英和辞典で調べてみろ

名は体を表す

カルロスくんのミラージュシュート

ふっとばされた！！

以前からアイドリング状態でエアコン作動させても回転が上がらないんです・・。
それとアクセル吹かし、回転が落ちる時に2000回転くらいで引っ掛かる感じで、
アイドリングでチョンと吹かすとかなり回転が下がってしまったりします。

これって学習機能ってヤツではないですよね。バッテリー外したのはかなり前ですし・・・。

CJ1A前期型のヘッドライトAsseyを交換しようと思ったのですが、
バンパー外さないと交換できないみたいなんです。
自分で、いろいろやってみたんですが、外れません…(T_T)
誰か、方法知っている方、おりましたら教えてください。

方向指示器、ヘッドランプのコネクタを外す。
真上から見て、ヘッドランプと方向指示器の間に、ネジがあるのでそいつを取る。
エンジンルーム側から方向指示器をグリグリ動かすと、方向指示器が外れるはず。
外したところにヘッドランプと車体を固定する10ミリのナットがある。
2つ外せば、取れたも同然。
とりあえずやってみ。

542
エアコンのアクチュエーター逝ってるんじゃ？



多分

>>544
レスありがとうございます。
言われたことはやってみたのですが、方向指示器を外して、
そこにある10ミリのナットも外したんです。
でも、ヘッドライトを手前にひっぱると、下のところがバンパーにぶつかってしまうのと
ヘッドライトの裏側にある光軸調整用のねじのでっぱりのところが
エアコンのパイプにぶつかっちゃって、外れないんです(T_T)
他のグレードだと外れるのかなぁ？

96年型CJ4AアスティＲＳにＣＪハッチバックのＦバンパーって装着できますか？

エンジン内部洗浄＆エンジンオイル＆フィルター＆ギアオイル交換したら精神的にも
気分がよくなりました。次はパワステオイルとプラグ交換しようかな〜。

>>546
漏れのはCJ4Aでつが、気合と根性で外しますた。（w
よーく見て考えて、知恵の輪のごとく外してみよう。（w

CJ4A用のアッパーマウントって幾らくらいでしょうか？
Dラーに聞いても教えてくれませんでした。

みなさん、ありがとうございます。
知恵の輪みたいな感じで外せるんですね。
気合と根性でがんばってみます！！p(^o^)q

>547
基本的な形は同じだからつくと思うよ。
知り合い？とあるＨＰでつけてる人見たことあるから

上の書き方だと意味わかんないな・・・・

知り合いじゃないけど名前だけは知ってる人のＨＰにつけた人がいるって事が書きたかった。

三連で書く俺って暇人だな(爆

>549
Ｄらーに聞いてるって事は純正が必要なのか？

社外のピロなら2マソも出せば買えたはずだが・・・

>>551
ご返答ありがとうございます！
今のバンパーはボロボロになってるので、ハッチバック顔にしてみようかと思っていました。

外装変えるのは初めてなので楽しみです。

553
社外製であるんですか？
できれば詳しく教えて下さい。

>>549
ラリーアート製が￥5250（一個）
品番RA403282k1
品名インシュレーターフロントストラット
たぶんこれであっていると思う。
ピロアッパーはクスコ、リジットなんかから出てるはず。

556
ありがとうございます。
早速調べてみます。

CJ1AアスティにCJ4Aの車高調って使えますか？
ttp://www.rakuten.co.jp/trend-net/514861/549034/569351/569410/
これが欲しいんですが、加工とか必要なんでしょうか？
それとも使用不可？

>>558
アッパーが同じならつくのでは

アスティＲＳ乗ってるんですけど試しにリアシート外してみたらシートの軽さにビビった！
この軽さなら俺には取る必要無ぇわ。と思ったｗ
でもロールバー付けてみたい。

しかし取った後は汚かった・・・さすが中古車・・・。

>>560
内装を全部ひっぺがして水洗いすべし。

２名乗車でロールバー仕様にしてみたい。
鉄板丸出しは嫌だけど綺麗にマット敷いてたらカッコよさそう。

age

>>548
いろいろアドバイスありがとうございました。
無事、ヘッドライト交換できました(^_^)
どうしても外れなかったので、Dら〜に行って聞いてみたら
やはり、バンパーを外さなければならないということでした。
同じCJでも４Aと１Aじゃちがうんですね。Dら〜の人の話だと
エアコンの配管の関係じゃないかって言ってました。
また、何かありましたら、よろしくおねがいしま〜す。

皆さんどんなシート付けてます？
２名乗車にしようと思ってますが運転席はフルバケ。助手席はセミバケで考案中。
今はノーマルシートなんですがリクライニングする事はほとんどありません。
でも走って疲れた時リクライニングできないと辛いですよね〜。

候補はノンメーカーの激安シートなんですが・・・。

>>565
運転席→BRIDEフルバケ
助手席→純正レカロ

金があれば助手席はBRIDEセミバケに変えたい
純正レカロ重すぎ

友人が三菱（というかランエボ）大好きなんだけど、
彼にアスティの話したら、「あんなのミラージュそのまんま
じゃん、お姉ちゃんが乗る車でしょ」
「一時期三菱は全車種ターボがわだいになったけど、アスティ
の高回転エンジンなんて話題にもなってないよ」
「ランエボなんかと比較しないで欲しい」といいます。

>>567
んな奴ほっとけ。

>>567
そいつはただのスペックヲタ。

あっしはトレノ乗ってるんで、エボよりアスティが好きさ〜

どなたかミッションケース譲ってください。当方ＣＡ４Ａサイボーグ海苔です。

俺のミラージュは1.5ℓのセダンだ！
え？マイベック？イラネーよあんなモン！





そりゃ欲しいけどさ(´・ω・｀)

平成３年式〜の丸いランプの台数はまだまだ多いね。
最後のミラージュよりも台数としては多いんじゃないかな？
後ろをスパッと切った、最終型はほとんど見ないね。
徳大寺は「フランス車みたい」とかで誉めてたけど。

>>573
ハッチはCA型が好き
アスティはCJ型が好き

そういう漏れはCJ　Asti海苔

ＣＪ4Ａアスティのサイドブレーキワイヤー交換した人いますか？
作業にあたり注意点とか難しかった箇所教えてください。

>>575
自分の場合は内装引っぺがしてあるから簡単だったよ。
1時間もかからんかったと思う。
内装ある場合はどうなんだろ？

あと、余裕あるならレバーも変えたほうがいいかも？

>>573
俺の地方じゃ最終型よく見るけどね。
アレは実物より写真の方がかっこよく見えるな。

保守保守

アイドリング不調です。
ISCバルブの疑いですがサーボ部分って単体では手に入らないな。

スロットルまるごとか…。

新品は高いし。
何処かにエンジン転がってないかな？
自分でばらすし。

>>571
>>579
チョッと聞いてくるかな。まだ残っていれば…
ミッションもスロットルもスペアがあるから手付かずで流しちゃったな。

昼に見つけたんだが金に青文字の足回りがオクに出ててそわそわ。
車高を弄るつもりは無いし、今年の冬抜けるまで乗って春にOHついでにPCVに仕様変更で（゜д゜）ｳﾏｰ
チョッと開始が高いのが難だな。

>>576
すみません！アク禁くらっててレスできませんでした・・・

レバーは以前変えたところなんですよ。そのときに左右のワイヤーの長さが恐ろしい程
変わっていて、あぁ〜伸びてたんだね・・・と。
ついでにパッドも換えようかと思っています。

あ！ウマも買ってこないと！

保守保守

スタタボを大きくしてブーストうｐしたクルマ

あと一年でアスティＲＳ手放そうかと思ってます・・・。
初めての車でしたけどメンテ＆テクニックを学べてイイ車です。

最後まで大事に乗っていこうと思っておるしだいです。

アスティーＺＲ前期型 渋滞中にカマ掘られました･･･

とうとう10万km走ったCJ4A。
この御老体のタイミングベルト交換をディーラーに頼もうと思っているんですけど、
これを機会に調整・整備した方がいい、という箇所があれば教えてください。

>>586
タペットクリアランス調整はしといたほうがいいカモナー

中古車検索したらﾔﾊﾞｲくらい弾数無いんですけど・・・
前CA3A乗ってたから今度はCA4A買おうと思ったのに(;´Д⊂)

>>586
補器ベルト一式、ウォーターポンプ、フューエルフィルタ。まだクラッチ未交換ならクラッチとクラッチレリーズベアリング。

>>586
タイミングベルトのテンショナー（ベアリング）も交換した方がよかとです
クラッチに手を入れるならレリーズシリンダーもＯＨしたほうがよかとです

ボンネット内をフルＯＨしたほうがよかとです

買い替えた方がよかとです

>>ALL
レスありがとう。注文の参考にします。

>>592
修理費を考えてホンキで考えたとです。

ＣＪ４Ａアスティて前後期問わずエボトランクつけてる人いますけど
完全に取り付け側って同じなんですかね？
前期アスティに後期のトランクとテールランプつけようかと思ってるのですが
誰かつけたことあるひといませんか？

ついに自分のCA４Aのエアコンが逝ってしました。
エアコンかけるとカラカラ言い始めました。

CA4Aでエアコン直したことある方もしよろしければ、どのくらい費用がかかったか
教えていただけないでしょうか？
マクネットクラッチのみの場合と、コンプレッサー総取替えの場合でできれば知りたいです。

>>594
完全に同じ
心配スルナ

ミラージュが西部警察SPでさんざんな目に逢っていたように
見えました。

当方ＣＡ４Ａ乗ってるんですが
リアクロスメンバが千切れかかってるので、新しいのを溶接しなおそうと思ってるのですが
大よそいくらぐらいの費用がかかるか経験のある方いませんか？

>>595
リビルドのコンプレッサーで工賃込み70,000円くらいだったよ。

CJ1Aに乗っているのですが、
先日からエアコンスイッチのバックライトがつかなくなってしまいました。
デフォッガのランプは切れてないので、何となく場所はわかるのですが、
夜は、かなり分かりにくいんです。
そこで、ランプの交換をしようと思い、手前の蓋を外したのですが、スイッチの中に
ランプがあるらしく、スイッチの外し方が分からないのですが、どなたか
換えた方がありましたら、やり方を教えていただけますか？
引っ張ってみたのですが、外れないんです。
長くなってしまってスミマセン。

>595
マグネットクラッチのみだと３〜４万ぐらいだったかな。
他の修理も一緒にしたから、明細見ないとわかんね。

コンプレッサーも交換コースだと、599さんの書いたとおり。
新品コンプレッサーだとさらに＋３万ぐらい。

その症状から、ほっとくと、コンプレッサーも交換コースになるぜよ。
さっさと修理しる！

>>596 ｻﾝｸｽｺです
カマ掘られて修理のよていで、ディーラに聞いたら
トランクが後期型のほうが安いとのことで、どうかとなやんでマスタ
で、実際の修理は相手の保険屋（哀老い）が糞で
うちのＣＪ４ＡなアスティＺＲを全損２０マソだ！！とか言ってきて
現状修理費３０マソに達してないので大揉め中でつ _|￣|○

>>594
オイラのＣＪ４Ａ（９９年型）の車両保険ですらまだ全損７５マソでるぞ。

>>603
漏れの98年式のCJ4A　RSでも70万はでるなー

CJ4A最高！ところで最高速度はどの位でるの？

>599,601サンクスです。

ちなみにカラカラいいだした後、エアコンかけなくても音が
なるようになったので、ディーラーでエアコンを介さずに
パワステだけを介してベルトをかけなおしてもらいました。
ちょうどあう三菱の純正ベルトがありました。

（ちなみにパワステもベルトが介してるのを知らずに自分で切ったら
とっても笑える事態になりました。デフをいれてるのでぜーんぜん
曲がりましぇんでした。とっても怖かったです。）

私の彼氏この間までＣＪ４Ａ　ＲＸに乗ってました。
でも、大破…。
今はＡＷ１１…。トヨタに成り下がってしまいました。
ミラージュ最高！！！
いつかカムバックしてほしいです。

>>605
スペック票みて自分で計算しなさい

>>606
コンプレッサーのベルト外すだけで馬力上がるらしいけど体感できた？

うーん　実際馬力的には体感はできないと思いますよ。俺的には…。
でも何も車の知識もないうちの彼女はマフラーの音が大きくなったって
言ってますけど。

近所に住んでいたCJ4A乗ってる人がいたのですが
最近全く見かけなくなりました。引っ越しちゃったのかな。
単車も好きそうだから一度話し掛けようと思ってたんですが。
福〇在住です

>>610
レスサンクスです。
うちのCAはガスが抜けてエアコン効かなくなったんで外そうかと検討中。

松浦亜弥の裏ベストアルバム「AYAYA Bootleg」が1月リリースされる

>610
前回書き込みで体感できないと書きましたが、
今日高速に乗ってみてわかりました。馬力アップ！！

街乗りじゃわからなかったんですけど、高速の120km/hぐらい
からの加速感が違いました。はっきりと。

エアコン取り外したら軽くなってもっと体感できるんじゃないです
かねー。保障はできませんが。
（俺も外そうかと思って聞いてみたんですけど、外すのでも結構
工賃かかるんですよねー。）

藻前らサーキットとか走行すると油音何度ぐらいになりますか？
漏れは130-140度になるんだけど・・・

>>615
ヤバイ。エンジン死ぬよ。
オイルクーラーか、ラジエーター容量アップ汁。

エボ系のラジエータがポン付け移植できるとか聞いた事がある。

ブローするよ…

>>611
それは、EVO顔した紺色のCJで、銀色のﾊﾞｲｸと赤色の
ﾊﾞｲｸが軒下に鎮座してなかったかい？

http://www2.gazo-box.com/news/img/487.jpg

>>616&617
やっぱりやばいっすか･･･
エボ4ラジエーターでもつければ少しはマシになりますか？

オイルクーラーはどうなんすかね？
今、油音、油圧取るために大森のエレメント移動キットでエレメント移動させちゃってるんすよね

>>620
安物のオイルクーラーでも全然違うが漏れ注意＆取り付け位置重要。

ところでCJ4Aのオープンデフ車に純正ヘリカルってポン付けできるの？もらったんだけど、バラして駄目だったら激しく落ち込むので・・・。

>>621
オイルクーラーつけるとしたら位置はどこがよさげですか？

たしか純正ヘリカルとオープンデフだとドラシャが違うはず

>>594
漏れの(H9年式）でも45マソ出まつよ。
ホント哀老いは糞だな〜

漏れもトランクの件は知りたいです。
逆にランサー→ミラージュのトランクにしたいんですけどね。

ランサーなのですれ違いすまそ。

コルトRS出ないかな。
1.5リッターNA150馬力くらいで車重1トン程度で140万円以下で。

って言うかCJ4A RS 99スペックお値段据え置きで再販きぼん。
最近の新車は値段の割りにヘボすぎる。

ラリーアートって大丈夫なんか？
社外品ばかりで部品一度も買った事無い奴が言うのもなんだが。

>>623
つけられるよ
ただCJ後期のトランクつける場合はテールランプもCJの後期にしないとだめだけどね

>>625
ﾗﾘｱｯﾄは大丈夫だけど高いっすよ。
実際にﾗﾘｱｯﾄが生産してるものって少ないはずです。
漏れがﾗﾘｱｯﾄﾋﾟｯﾄで聞いた話ではﾏﾌﾘｬｰはHKSが作ってるらしいです。

>>625
IDがJIC

親会社があの様子では開発の方の程度は知れてる。
シール貼りとグッズ販売なら誰でも出来るからいきなり消える事は無いと思われ。

コルトエボも自社では無理ぽな悪寒。

>>626
レスありが�d
CJ後期のテールランプってどゆことです?
漏れのは後期型で、フロントマスクはエボ�Xと同じ一直線のですけど？
もしかしてトランクのパネルカットの角度が違ってて雨漏りするんじゃ・・・。

しばらく解体屋巡りして、部品探しまつ。

トランクとテールの前後期での流用のことの話がでてますけど
ヘッドライトって前後期で流用キクんですかね？

>>629
後期だとトランクとライトに一本くぼみっていうのかな･･･線が入ってる
テールランプも変えないと段差できてカコワルイかと

>>630
フェンダーの形状が違うから加工必要とか聞いたことあるYO!

緑未羅樹って最近出てこんくなったな

>>629
トランクの取り付けは
ランサーセダン＝ミラージュアスティ（セダン）です。
ただし前期はすらっとトランクで後期は上がにょきっと出ているトランクなので
それに同じようにテールレンズの形も違います。
テールランプもCJもCKも前期後期同士で同じですのでそれに合わせてください。
じゃないとカッコ悪いと思われｗ
この前仲間内でＣＫ４Ａにver-Rのトランク＋羽つけたんだけど・・・エボじゃん(汗
>>630
ちょっと力技のようですよ(汗
たしかコアサポートを削るとかそんな話しを聞いたような・・・
まあ、「つく？」というか「つける」というレベルなら問題なく付くかと・・・(死
>>青銀６GSRサン
しばらくぶりでつ(・∀・)

>>630
前期に、後期のヘッドライトつけてますよ。
私は、フェンダーごと後期にしましたが…

前期は、分割型でターンランプを引き抜いてから、フェンダーにボルト留めしてあるのを外しますが、
後期は、一体型でフェンダーにボールジョイントと、フレームにボルト留めです。
前期用フェンダーでも、ターンランプとライトの間の、鉄板を切り取れば可能かと･･･
逆は留める所無いので、ムリっぽいけど

質問します
アスティスポーツのグリルの型番って何番なんでしょうか
ご存知の方お願いします
ちなみにMR273548で注文したらノーマルのアスティのグリルがきました
ディーラーが間違ったのですかね？

CJ4A海苔だけど
フロントタイヤの内側がえぐれる人っていない？

>>636
フルカウンターでスピンすると純正サイズでもボディにタイヤが干渉します。
干渉部分（ボデー）をハンマーで折り曲げ凹ませるのが吉。

>>635
CAPSで調べるとこんなん出ますた。

ﾐﾗｰｼﾞｭｽﾎﾟｰﾂ　
車両形式：CJ1A
類別記号：DRUE3
品名ｺｰﾄﾞ：62232　
部品番号：MR485491
部品名称：ｸﾞﾘﾙ、ﾗｼﾞｴｰﾀ　ｸﾛﾑﾒｯｷ
単価：\9,800

たぶんこれで出ると思います。
不安だったら部販かDﾗｰに直接聞いて下さい。

>>633
ﾄﾞｳﾓﾃﾞｽ(=ﾟωﾟ)ﾉ
最近ｵｰﾄ○ﾝで見かけないから忙しいのかと思いますたがお元気そうで。

>>637
回答ｻﾝｸｽ
この前ジムカで派手にスピンしたからそれでかなぁ
とりあえず干渉してる部分ガッツンガッツン叩いてみまつ
左右やったほうがいいですよね？

>>639
左右とも ｶﾞｯ とやってください。
錆び止めをお忘れなく。

保守

>>640
ｻﾝｸｽ
とりあえず今日たたいてみます

前期トランクゲット・・・はいいんだが、艶がない。
なんか粉吹いたみたいになってるよ。どうしよう・・・。
これからMirageエンブレムをはがしてきまつ。
貼ってあるだけなら良いんだが・・・。モールドで凹んでたらパテ埋めせな。

CJ4Aで純正ヘリカルLSDから機械式LSDに変える場合って
オープンデフ用のドラシャが必要だよね？

中古でH6年式のサイボーグRを買ったんですが・・・ライトが暗いんです。ブレーキを踏んだりすると、さらに暗くなります。バッテリーかな？と思い調べたのですが、一年ちょっと前に新品に交換されてます。ということはオルタネーターの不良？ご存知の方おねがいします。

トランクの件での各レスありが�dでした
哀老いともめまくったあとなんとか修理着工になって
今週末に後ろだけRX VerR仕様なZRになることになりますた

問題なくトランク載るようです
･･･が、しかし、漏れのアスティZRのカラーがA34メタリックシルバー
なんですが、後期型にはそのカラーが無いとの事_|￣|○

ナンバーの周りのところだけ色が合わないため別途塗装となりますた･･･

>>645 うちのも暗いです、よく暗いって話は聞きます
さらにうちのはナビつけてアマチュア無線機つけたらかなり暗くなりますた・・・

>>645
オルタネーターだけでなくて、そこに至る電線が劣化してるのかも。
漏れのも暗いから、電圧計つけて見ます。

>>646
それは付けすぎ。そこまで付けたら寒冷地仕様のオルタがいるんじゃ?
それか、バッテリーのサイズアップか。
バッテリー上がったら洒落にならないからね〜。

MMF行った人いますか？

>644
つい先週、同様の条件下でｸｽｺのMZを旧ｶｰﾌﾟﾗ店で付けましたがぽんで着きましたよ。
ﾃﾞﾌ以外に必要だったのはｵｲﾙだけでしたよ

>>649
ﾏｼﾞｯｽｶ?
どこかで純正ヘリカル入ってるとオープンデフ用にドラシャ変えなきゃだめって聞いたような気がするので・・

>>650
それはCAのビスカス付

一昨日ＣＪ４Ａ買いました。
Ｈ８年式のバリ前期なので知り合いに「後期ＥＣＵの方が良いからやるよ」と言われ
貰ったはいいんですがＥＣＵが外せません(笑)
グローブボックス側からは外せそうに無かったから助手席側から潜って
外そうとしてるんですが上側から外すのが正解なんでしょうか？

H6年式のCA1A乗っているんですが、純正のキーレスを無くしてしましました。
どこか購入できるサイトがあれば教えて下さい。

>>652
エンジンとの相性があるからECUは変えないほうがいいのでは？

>>653
三菱のディーラーいって買ったほうがいい

>>654
話ではトルクうｐするらしいとか何とか…
排気音センサーが無いから電球抜かないとうざったいぞと言われました。
友人のＲＳも後期ＥＣＵ仕様だったらしいですがＲＯＭチューンしたから外したそうです。
話ではお手軽パワーアップらしいです。
まぁダートラ屋の言うことなんであながち嘘じゃあないかなぁと思うんですが…

CJ4Aの社外CPUで何かいいのありますか？

緑未羅樹→元未羅樹
＞632
すまぬ、車変えたのよ
車検近かったし、なんかオイル下がりのけむりででたし

>>656
最近、リコーレーシングのを購入しました。
付けたらインプレします。因みに前期アスティＲＳです。

658 よろしくお願いします

>652
上も下もなく普通に外せるようにしか外せないと思うが・・・

発炎筒の付いているカバーは外せたか？

発煙筒のついてるカバーというのはグローブボックスの左側でしょうか？
今日、休みだったのでグローブボックス自体外してみたんですが
外した拍子に爪が折れて萎えました。

ちなみにＥＣＵはどこについてるかわかってる？

発炎筒は助手席の足元にあるでしょ？
搭載してないと車検通らないから車載してない車はないはず。

カバー外せばＥＣＵ止めてるボルトが２〜３本あるからそれを外せば外せると思うが・・・

ttp://www.kuwano-jp.com/kuwano/01dps/03_dps.html

これのＭＩＶＥＣ用、つけてみた人いますか？
いいものならつけてみようかと思ってるんですが。

>>663
電池って標準電池ってのが有るぐらい理想的な電源なのにそんな銅線の束つけてもねぇ･･･

おすすめのエアクリってなんかありますか？ＨＫＳとかエアインクスとか近くの
自動後退に売ってたんだが…

>>665
K&Nとかどうよ？

ちょい質問です
私のＣＡ４Ａはかなりオーバーステアが強い車なんですが
アンダー方向にもっていく良い方法ってありませんか？
まぁ、バネ変えるとか色々あると思いますが・・・。

CJ4Aでいい音がするマフラーはありますか？ちょっとうるさくてもいいです

666
あれはやめておいたほうがいい。あんまり吸気効率がいいことないし、なにより値段が高すぎる

667
アクセルの踏みが甘いのでは？
FFはゆっくり走ると基本的にオーバーステアだから思い切って踏んでみよう！
事故らないようにね

>>667
リアがトーアウトなんでない？インに振ってやれば治ると思うけど・・・
俺のCAはリアトーアウトのせいで雪振るとまっすぐ走れなかったよ

こんなスレあったんですね・・・
ミラージュ乗りの皆さんがうらやましいです。
私のミラージュ（CJ4A ZR）は明後日が一周忌です(TT)
そろそろ卒業しようと思って直さずに他を買った（しかもコルトｗ）んですが
いまでも後悔しております。
皆さん大事に乗ってあげてください。長文スマソ。

違った。RXだった○|￣|＿
自分の車だったのに・・・

>>670
レスサンクス
アクセルの踏みが甘いですか・・・
アクセルの量より、踏むタイミングが遅かったりするかもしれないな〜
で、そのままスピンってなるかな〜林道だから幅ギリギリ・・・

>>671
レスサンク
リアのトーが確かに狂ってる可能性はあるかもしれません。
ロアアームが若干曲がってたはずなんで・・・交換しなきゃ(ノ∀`)

後路、話で聞いたのですが、トーコントロールアームのブッシュに穴を開けると
リア足の動きがしなやかになって、オーバーが弱くなるって聞いたのですが
どなたか試した人とかいませんか？

ナイベック初期CA4Aに最近乗り始めたのですが、
メーターワイヤーからクラッチフルードが漏れるなんてことがあるんでしょうか。

ワイヤーがラリコンつけるための社外品になってるんですが、
ﾐｼｮｰﾝ側の付け根のゴムが破れて一部ワイヤー剥き出しになってます。

で、最近ミッションフルードが空になって、クラッチが切れなくなったので
整備しようと思ったのですが…。
メータワイヤーかえるだけで直るならいいんですが…。

×ミッションフルード
○クラッチフルード

orz

今度ミラージュ(CA1J)納車なのですがタコメーターが付いてないのです
そこで納車前にタコメーター付けてって言ったら難しいて言われました
なんとかしてタコメーター付ける方法ないですか？

>>667
ｲﾗﾈｰﾖ…、どうしても欲しいならまず上級グレードのメーターパネルを手に入れることだね。
ただし、マイベックやﾀｰﾎﾞなんかのハイオク使用車のﾀｺﾒｰﾀｰは正常作動しないのでCK2A、CJ2Aをお勧めする。
手に入れたらもう一度聞いてみな。

ｽﾏｿ、>>677だったね…

ども
探してみます

今CA4A乗ってて、年明けあたりにインチアップをしようと思ってるんです。
みんなはミラージュに何インチのホイール履かせてますか？
色々参考にしたいので。ちなみに今ノーマルで14インチ履いてます

>>667
リアトーアウト→オーバー(俺のCAはリア激しく内減りしてた)
リアトーイン→安定
と言いたかったんだが・・・リアトーはトレーリングアーム付け根あたり調べれば調整できるとこあるから試してみるべし

>>681
15-6.5+40くらいが見た目的にも実用的にも良いと思われ
タイヤは(MIVEC車なら)無難に195-55-15か205-50-15だね
キャンバつければもっといけるけどオススメはしない

>>681
15インチなら
F　ホイール15インチ7J　タイヤ205/50
R　ホイール15インチ6J　タイヤ195/55
がいいんじゃないかね？

俺のミラージュのアプティ？みたいな名前のなんだけど、この車どうなの。ツードアで後ろにウィングもどきがついてて、
色は青紫ｗ

ミラージュサイボーグR(CA4A)に最適なバッテリー容量っていくつぐらいですか？
現在55B24Rが付いてるんですが、60B24Rに変えても問題ないでしょうか？

最近アイドリングがおかしい…気持ち回転数が高くなったような？
アイドリング調整の仕方をご教授願います。

機械式のデフいれているんですけど、何か良いミッションオイルはありますか？ほとんどのオイルがデフにあってなかったので困ってます。ちょっと安めのがいいのですが・・

教えて厨、笛杉




自分で考えろ

>>687
まずあってなかったオイルを挙げてみ
理由も含めて

>>663
燃料系に付ける磁石ぐらいにうさんくさいです。
そのメーカーのサイトで基本構造見ただけですが、
キャパシタもどきとインダクタもどきが内蔵されています。
メーカーの図が本物と同じであると考えるとその効果は限りなく
ゼロに近いことが計算で予測されます。

>>685
CJ4A標準34B19Lに対し75D23L載せてます。北のほうなので、
重さと大きさ、価格が許すなら容量大きくなってもいいんでないかい。
ミラージュで今付いてるのが55だとひょっとすると寒冷地用かも

>>686
アイドリング調整はスロットルワイヤの近くのねじを回す。
ミラージュに限らず大抵そのあたりにある、が、整備屋に見てもらいなさい。
アイドリング調整でごまかさずに真の原因を探らなきゃね。

>>687
どこのメーカーのデフか書いてないけど
大抵はデフ推奨のオイルがあるだろ?推奨のオイルで相性が悪いなら
どこか壊れていることを疑うべきでしょう


前後別な大きさのホイールと、方向指定有りのタイヤだと
タイヤが減ってきたとき困る。

個人的に使ったのは
･ニューテック←販売店少ないのがネック
･ルブローレン←これも同じく少ない
･オメガ
この3つ
個人的にいいなと思ったのがルブローレン

４速ＡＴのミラージュで高速走るときエンジンがキツイのは仕様ですか？

687のものですけど詳しく書くとデフはカーツでオイルで良かったのがBP旧の5116とATSとクスコぐらいだと思います。新のBPオイルやスノコは全部だめでした。カタカタ音がなってだめでした。やっぱ高いやついれないとだめなんですかねぇ

CJ後期型でブラックのユーロテールってでてない？

おいなんかコメントくりよ

>>684
どうなのって言われても・・・。
とりあえず銅よりも鉄のほうが使われていると思われ。

>>697
そうか。車のことよくわからんから

・結構良車
・普通
・ミラージュの中でも悪い

こんなかではどれですかね

１人でよくがんばったな、ヤコン厨。次生まれてくるときは、プイプイ厨になってこいよ。オラまってるぜ

誤爆すまそ

>>698
グレード次第でないの？
VとかSとかZとかRSとかリアに貼ってない?
1,3Lなら燃費(・∀・）ｲｲ!!し、1,5Lなら(ﾟдﾟ)ﾌﾂｰの車だし。
1,6LMIVECならm（，，）m参りました
ですよ。
たぶんリアスポつきなら1，5L以上だと思うから、(ﾟдﾟ)ﾌﾂｰ以上でないの？

俺のミラージュアスティ誰か買わない？
足はＪＩＣのＦＬＴ−Ａ２のランエボ３用をピロ交換で合わせてる。
フロントはオーバーホールしたばかり。
エボ４ウイングつき。
タイヤはネオバに交換したばかり。スパルコフルバケのpro2000とマイベックコントローラー、
マフラーはBeeRの出口交換タイプ、ホイールは5次元とアドバン。カーボンボンネット。
ＬＳＤはＫＡＡＺ製。タイベル、水回り、ステアリングシャフトのブーツを交換したばかり。
プラグとプラグコードもＮＧＫ製の新品に交換。シートベルトはシンプソンの4点式。
ブレーキパッドもサーキット対応のパッドに交換したばかり。
だれか〜〜〜どうよ？？

>>702
ネタっぽいけど年式　形式ぐらい書いとけ

>>693
使い込んだカーツは何入れてもダメな気がするが・・・。使った友人は皆壊した(二人だけど)。俺？オープンですよorz

最近CAからCJに乗り換えた。今日はルームランプのヒューズが飛んだ。オーディオ、時計、キーレス(集中ドアロックも)まで1個のヒューズで連動しててﾋﾞｸｰﾘしたよ
ところでCJのフォグって外から外せないんだね　上からだと色々外すの面倒だし下からだと狭そうだし・・・まぁ下からの方が楽そうではあるが・・・誰かいい方法知らない？

>>703
スマソ、でもネタじゃないよ。
Ｈ８年型のＣＪ４Ａで走行距離は１０万ってところ。
車検残は１年ちょい。

どうっすか？

JICの足はすぐへたるから要らない

それは残念だなあ

今日、ランサー入庫してきました。
上のほうで、トランクの件御教示いただいた方、ありがとうございました。
木曜に偽ミラージュになって帰ってきまつ。

CJ海苔で後付HID付けてる人います？
いるのなら、何処のメーカーのがおすすめでしょうか。
やっぱ、PIAAとかレイブリックですかね？

>709
知り合いがベロフ（だったと思いますが・・・）を付けてますが、
あれはかなり対向車＆前を走ってる人を煽ってます（笑

HIDだと光軸が広がってしまうようなので構造上ミラゲにはお勧めできないかと・・・

聞いた話によると『Ａ．Ｐ．Ｒａｌｌｙコンペハーネスセット』なるものが値段もそこそこでかなり明るいとゆう噂。
競技用と言う噂もありますが（爆

>710
ベロ府ですか。結構いい値段してますなぁ。
車板の後付HIDスレを眺めてきたけど、PIAAとか
CJ4A対応品ﾈｰﾖ…＿|￣|○
88houseってとこのが結構お手頃価格何で人柱として
特攻してみるか、うーむ。
しかし、煽り気味になるのか…。 光軸調整でなんとかならんかな。
今はPIAAの高効率ハロゲンなんだけど、夜走ってると
白線見えﾈｰﾖ…俺、鳥目か。

連書きｽﾏｿ。
710さんが教えてくれたコンペハーネスを探してみた。

ttp://www.energysport.com/cgi-bin/cgi-bin/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000003

やっぱ、競技用ですなぁ…＿|￣|○
しかし、メチャクチャ太い配線ですな…。

たしかにCJのヘッドライトは暗いよな･･･
特に前期だとさらに暗い･･･

>>713
いろいろな三菱車に乗ってきたが、ヘッドライトの暗さは伝統？だね。
他メーカは明るいのだから、保安基準に合わせているわけではなさそうだし。
初代シグマやスタリオンはSAE規格だから速攻で交換していたけど。
異形ライトは不自由ったらない。

俺もCJ乗ってるんだけど正直暗い
どんなのと交えたらいいんかな

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=905004112790501740005&areacd=18&baitai=goo&flag=&lang=
すみません。これは買いでしょうか？

>>716
見た感じはよさそうだけど、消耗品がどうかじゃね？
あと車検ないからなんだかんだで+10万って考えたほうがいいよ

>716
この年式だと、エアコンが心配だな。
前オーナーの乗り方次第だろうけど、
マグネットクラッチ交換ぐらいは覚悟したほうがいいかも。

コルト売り飛ばして、アスティ欲しいな・・・・

こんばんはー。
CJ4A海苔です。H8式です。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽちょっと悪かったから、半ﾍﾞｯｸになっちゃたかな？
って思ったんですけど、8000まで回れば、半ﾍﾞｯｸじゃないですよね。

それと、MIVECって、ﾍﾞﾀふみじゃないと、ｶﾑ切り替わらないんですか？
半ｽﾛｯﾄﾙくらいだと、7000以上回らんです。。

>>720
んなこた　ないんじゃ？！
ＣＪ４Ａ　Ｈ７式　あすてぃ　のってますけど
５３００ぐらいで　切り替わっているゾ
そーいえば　最近全く回さないなぁ〜

CJ4A H11年式あすてぃRS乗ってるけど、どこで切変わってるか全然ワカンネ

>>722
エンジン音　変わるとこないですか？
そこだと思われますが（たぶん）

または　高速なんかで　上り坂の長いとこ
なんかわかりやすいのでは？
ＭＩＶＥＣは可変バルタイにはまれで
切り替わってからも　トルクが増えてくみたい

そういえば
ラヂエターまわりの　ホース配管から
白い粉　吹かないか？
（購入から　ノーマル状態のままです）

とっても　とっても　沸いてくるのだが

>>724 ホースは消耗品だよ、替えてあげないと、あとシーラントがしっかり塗られてない可能性も

うぬぉ、CJにはレイブリックHID汎用キットが
取り付け出来ないことが週末に判明。（空間不足）
助手席側ヘッドライト裏空間が足りない。
となると、やっぱ88house突撃しかないのか…。
レイブリック…、バラストが三菱製だからいいと思うんだけどな。

>720
スロットル周りがおかしいんかな？
アクセル踏み込んでいくと

ﾊﾞｩｵﾜﾜﾜﾜﾜﾜ----ｱﾞｱﾞｱﾞｱｱﾞｱﾞｯ
4000 　5000 6000 7000 8000
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　このへん

こんな感じで絶叫系の排気音に変わるのが
漏れ、マフラーノーマルだけど聞こえるけど。
暖気不足気味だと（半ベックもこうなのかな？）

ﾊﾞｩｵﾜﾜﾜﾜﾜﾜ----ｱﾞｱﾝｧﾝｧ
4000 　5000 6000 　7000

と、官能系。

よく半ベックの話が出てくるけど、
半ベックかな？と思ったらカムホルダの変形を疑うよりもまずはオイルパンが凹んでいないか見てみ。
特に前期型だとオイルストレーナとオイルパンの隙間がアホみたに狭いから凹むとすぐ半ベックになる。
オイルパンは\2100で買えるし、それほど難しい作業でもないから自分でも交換できるよ。

>>726

ｱｸｾﾙを半分くらいまで踏んで、ままそれ以上踏み込まずに
回転上げていくと切り替わらなくない？

　もちろんﾍﾞﾀふみだと切り替わるんだけど。
ｳﾁのRX君だけかなぁ。

>720
アクセル開度半分でMIVECｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! まで回すのか…？
ええと、そんな長ーい直線が近所にねぇよ…。＿|￣|○
開度半分でそんなに回転上がる？

漏れのMIVECｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! BEST３
1：信号ﾀﾞｯｼｭ（うんこ漏れそうなとき）
2：高速での合流（加速してこられて流入邪魔されそうなとき）
3：ｲﾅｽﾞﾏｼﾌﾄ失敗して1-2-3-4-3。

皆さんのMIVECｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! BEST３は？

高速で加速中・・・・・・・・→　きた
奥多摩周遊道路で加速中・・・・─→　きた
碓氷峠で加速中・・・・・・・・・・──→　きた

ビンゴォ〜〜〜シュートォage

ミラージュのオフ会って、いつも同じ連中が集まってねえか？
ミラミも内輪だけで盛り上がってるだけだし…。
違うオーナーズクラブでも作ろうか？

うまく溶け込めよ

キモすぎて無理

おまいみたいなのが作っても人あつまらなくて終わりだろうねw

傷の舐め合い

喪前、馴れ合いがしたいだけと違うんか?

>>732
集まりあるんですか！？
知らなかった 参加してみたいです！

参加することをススめる。
そして後悔しる。

俺もミラージュのりの仲間に入れろよ、入れてくれよぉ、なぁ、なぁって。

こんなところで叫んでないで行動おこせ

ミラージュのりとお友達になりたいよ〜

あのさーいい加減マイナー車種なんだからみんな仲良くできないんかい？

と言ってみるﾃｽﾄ。
>>732
ミラミはねーまあ色々だ。
みんな何かしら考えてる部分はある
正直、本州（特に関東）でweb上でアクティブに動けるまとめ役が欲しいね。
>>733
溶け込んだもん勝ち。けど溶け込ませる雰囲気作りも大事だね。
>>734
一部しか見ないで物判断スンナ。
>>735
まあもちつけ
>>736
そうですか
>>737
オーナーズクラブから馴れ合いとったら何残る？
三菱お客様相談センターじゃあるまいし。
>>738
ヤフーで検索してみてください。
んで、リンクから色々飛んで自分なりの世界を増やしましょう。
>>739
中にはそんな人も居るけどね。
けど、個人的に続いてる人だっているしさ、全員を仲間だって思えってのは結構無理な話だよ。
そのなかの1人でも２人でも気の合う人居たらそれはそれで収穫だと思うがどうよ
>>740
どーぞどーぞ
>>741
俺もこんなところで油売ってないで更新しないと叩かれるなｗ

スレタイにMIVECしか書いてない時点で(ry

昔に　でてたらスマン
みんなは　バッテリにこだわりあるのだろうか
あっしは　日立→古川　に変えて
オーディオの音が悪くなって　しょぼぼぼーん

まさに部落スレ

おい！藻前等！
良いお年をお迎え下さい。

あけおめ！

あけおめ！

775か。
GT4 出場記念age。

GT4はじめたばっかでまだEGチビック…

GT4でミラージュサイボーグZR'97
エンジン回り全部チューンしたら300ps近くになった。。。ｱﾘｴﾈｰ

あけおめです。
ＣＪ２Ａのハンドルにステアリングカバーをつけたいのですがサイズが分かりません。
純正のハンドルは何センチあるのでしょうか？カバーのサイズはＳ？Ｍ？
メジャーで図ってみたんですがどちらとも取れるような数値だったのでご存知の方
アドバイスよろしくお願いします。
初歩的な質問で申し訳なイッス。

あけおめ
奮発してCJ4AにHIDつけたいわけだが、藻前らお勧めってありますか？

あけおめことよろ。

>754
おすすめもなにもヘッドライト裏空間(60mm）の都合で
・AP-JAPAN (35mm)
・フィリップス (35mm)
・８８家 (50mm)
・サンテカ (30mm)
ぐらいしか、付かないだが。
気合い入れて加工すれば、RAYBRIG （74mm）は付けられるかもしれない。
参考に、その他の必要空間
PIAA 　 80mm
BELLOF　75mm
漏れは８８家を注文中なんで、どうせなら別のメーカで人柱キボンヌ。
車板の後付HIDスレとか参考にするといいかも。

自動後退図で安売りしていた、PIAAのHi/Low切替4600ケロリンのを
CJ4Aに憑けてみた。

結果；いまんとこ全然無問題

ちなみに、暖地向け前期型

まぁ　↑ひかりもの系には　いろいろあるわけだが
みんな青白いのがお好きよねぇ
あっしは　なぜか（いまどき関係なく）黄色が見やすいのだが・・・変か？

>753
サイズはMでいいと思う。
俺もつけてるが、Mでも取り付ける時は結構きつかったし。

色んな意味で終わってる車の傷の舐め合い。

MIVECはキモオタが多いね
普通のはそうでもないけど

ボンネットを黒にしようとしてるオレは…orz
いやいいさ！見た目だけでもやってやる！

>754
ベロフのHID付けてます。Hi/Low 切り替えのです。

クルマは、寒冷仕様の後期型のCJ4Aです。

H10 CJ4Aを掘られた為VR4に乗り換えます
誰かﾊﾟｰﾂか車体いりませんか？
主な装備
ﾂｲﾝｺｱ、ﾚｰｼﾝｸﾞ二極ﾌﾟﾗｸﾞ、F,ﾁﾀﾝ改R,HC
RM01(ｵｶﾏ事故の為多少ゆがみあるかも)
ｸｽｺ製品↓
ﾀﾜｰﾊﾞ.ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰ.ﾃﾞﾌ(MZ).ｸﾗｯﾁ
ｴｱﾛ
ﾌﾟﾛｯﾄﾊﾞﾝﾊﾟ.ｴﾎﾞ4羽付きﾐﾗｰｼﾞｭﾄﾗﾝｸﾘｯﾄ
車調と内装は取り外します。
ｸｽｺﾃﾞﾌ(MZ).ｸｽｺｸﾗｯﾁは福島三菱鳥谷野店で2ヶ月に組んだばかりです。
慣らし後のオイル交換もしたばかりです
まだ車検もﾅﾝﾊﾞｰもあります
車両は福島県二本松市にあります
よろしくお願いします

書き忘れ
KN製ｴｱｸﾘ、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ内蔵ﾏｲﾍﾞｯｸｺﾝﾄﾛｰﾗ

本気で興味ある人だけレス下さい

>>763
プラグ・ロアアームバー・クラッチ・デフ（ミッションごと可）に興味あります。
捨てメアド貼っておくんで価格だけでも送っていただければうれしいです。

>>763
RM01興味あります〜。
連絡いただけたら幸いです。

>>763
３ドアですか？アスティーですか？

>>763
プロットバンパーに興味あります。色は何色でしょうか？

>>767
エボ4羽付き・・と書いてあるのでアスティでは？

昔、CJ4AのD車両作って事務化に出た時に、ENDLESSに
４POTキャリパー作ってもらって使ってたな。
去年ヤフオクに出して落札した方はこのスレの住人なのかな・・・

もしこのスレの住人で、CJ4A用ENDLESSキャリパーを落札した方いらしたら
使用感のレポートｷﾎﾞﾝﾇ。

age

CJ4AのZRについてた純正MOMOｽﾃ、譲ってくれる人いないですか？

>>771
残念、先月友人に譲っちまった

>>771
ver-Rの純正MOMOステならあるけど、これエアバック付いてないんだよねorz

>>771
これっすか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72994546

>>772,773,774
ﾚｽありが�d。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/72994546

↑これっす。

ただ、ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝかぁ。

だれか、状態のイイの、1ﾏｿくらいで譲ってくれないっすか？

>>775
FTO後期･ﾗﾝｻｰGSRも同じでなかったかと。
先日はDﾗｰでｾﾃﾞｨｺﾞﾝに付けてるﾒｶﾆｯｸの私有車があったけど標準で付いてる
ｸﾞﾚｰﾄﾞがあるかは謎っす。

　　／⌒ヽ
　/　 ´_ゝ）　　　　すみません、ちょっと書きこみ保守しますよ・・・。
　|　 　　/
　と＿_）__）　旦

俺の友達の父親は最初のMIVEC開発陣営の一人だったとのこと。
GDIがたいそう嫌いだったとか。
今は岡崎にある子会社に出向している。

ほしいもの有りますが･･･ﾂｲﾝｺｱ(ラジエタ?)、F,ﾁﾀﾝ改R,HC(是は?)、ﾀﾜｰﾊﾞはリア用ならほしいです.
加えてKN製ｴｱｸﾘ、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ内蔵ﾏｲﾍﾞｯｸｺﾝﾄﾛｰﾗ なんかでしょうか?値段提示してもらえれば幸いです！

ﾂｲﾝｺｱ=ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
Fﾁﾀﾝ改=ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾐｭｳ製HCﾁﾀﾝ改ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ
RHC=ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾐｭｳ製HCﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ

>>780
レスありがとうございます。なるほどね。値段によってはほしいですな。
余り金額ｶｷｺはよろしくないかもしらんが。763のレス待ちまふ。

CJ1A５MT海苔す。質問でつ

CJ4Aのメーターってﾎﾞｸのにつくんでしょうか?ﾀｺﾐ-ﾀ欲しいです。
ﾀｺの配線１Aの裏に着てますかね?後は互換性だ。ついたとこでちゃんと動くのかな〜?
情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

>>782
ﾄﾞｿﾞｰ(=ﾟωﾟ)ﾉ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9604/ryuuyou/ryuindex.html
詳しいことは青(ry

>>中の人
ｽﾏﾇ、昨日久しぶりに見てたんだわｗ

サーキットで刺さった。
雪道で刺さった。
駐車場でギア入れたままセル回して壁に刺さった・・・
バンパーボロボロ、サイドステップバッキバキ。
とりあえずガムテで吊ってやす。
乗れりゃいいのさ！

>>783
ﾄﾞｰﾓｰ!!
CJ4Aの流用について書いてなかたす。CJ2Aﾖｳﾅﾗ可らっしいす。
しかも加工が必要らしいのです。
ｺﾏﾀ。ｺﾏﾀ。せめて方法が載って要ればな････。更に情報ｷﾎﾞﾝﾇでつ。

>>785
横槍スマソ。

以前、ＣＪ１Ａの５ＭＴ車に、２Ａのメーターを移植してのっとりましたが、何か？
４Ａとか、エボのメーターは、タコの信号が根本的に違うので、動くけど、針が激しく踊るだけで約に立ちません。

で、２Ａの流用ですが、１Ａはエンジンルーム内で、信号の配線が終ってるので、
そこからメーターまで配線を新規に引いてやらなければ桶です。
あとは、タコメーター自身の電気が１Ａでは来てないので、メーター裏に、電気用の配線をすれば出来上がりって事です。

メーターパネルを外せれば、それほど難しい事では無いとおもわれ。
詳しくは、青(ｒｙ 氏に聞くのが早いと思いますが…

×→引いてやらなければ桶です。
○→引いてやれば桶です。

駄文スマソ＿/￣|〇

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9604/index2.html
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･、なんか若いなあ・・・ｗ
もう2年前だよ。
って、なんだかんだで放置したまま。
ここの情報を色々今のHPに生かしたいんだが、暇がない((；´∀｀)
って、いっつも言ってる俺orz

あ、なんだか呼ばれたようなので出てきましたｗ
タコメーター移植に関しては皆さんの言うとおりです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9604/diy/junmeter_cj.html
ここ参照っす。
CJ2Aといわずに、CK2AでもOKっすよ。

質問させてください。
サーキット用にホイールを安く１セット買う事になったのですが、インテＲ９６スペックのホイールが合うようですが、オフセットが+５０との事でした。
ＣＪ４Ａの純正オフセットはどの位ですか？
スペーサーは入れたくないので一応確認のために...
よろしくお願いいたします。

>789
純正って言っても色々あると思うが…
てっちんのサイズでいいのか？

三菱車のオフセットは基本的に43mm

純正OZは+46だとおもった

純正ＯＺは６Ｊ−１５の＋４６だよ。

漏れのCJ4Aが
そろそろﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換時期（Ｈ8年式７ﾏｿK）なんですが、
交換するならやっぱり純正より強化ﾀｲﾍﾞﾙの方がいいんでしょうか？

あと、強化ﾀｲﾍﾞﾙって、↓これしかないんでしょうか？

ttp://www.checkerflag.co.jp/powerenter-belt.html

強化ﾀｲﾍﾞﾙ使ってる香具師いたら、教えて欲しいっす。

カムを変えたいんですけど、
CA4AにCJ4Aのカムって付きますか？
せっかくなので新しい方がいいなあと思って。

>>795
先ず、CJ4ACA4Aのエンジンをよく見比べてみよう。
そうすると、目の前にある現実という名の壁が
喪前の前に立ちはだかるであろう。

hage

保守揚げ

急にレスが止まったな、、、
(´・ω・`)
遂にネタ切れか？

800ゲット

もう落とそうぜ
何も書くことないなら

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

また三菱かっ

サーキット走りに行って3速に入れたら回転数だけ上がって車速は伸びない・・・クラッチ終わりますた。
ドッカンと繋いでも自動半クラ状態。信号スタートで軽トラに煽られながら何とか帰宅後、次の日仕事あるので徹夜で交換。
前回に続いてラリーアートのメタル入れましたが、スゲー軽くなりました。
繋がりも強烈になったし、やっぱ新品は良いなぁ。

>804
そろそろ、漏れのもクラッチ終わりかけなんだが
どうせ交換するなら、純正より強化品の方がいいかな。
サーキット走るわけでもなけりゃ、やっぱ駆動系にストレスかけるから
強化品よりも純正か…、うーむ。

ところで、そのメタルは純正と比べてどう？

>805
横レスだがマイルドなメタルならカヤバのサーメットディスクをすすめる。

>>805
どぉ？って聞かれても、メタルはメタルの値段と乗り味なわけで・・・
純正使ったこと無いから分かんないです。ごめんなさい。

ストレスかけるのは強化部品でなく乗り方じゃないでしょうか。
もうすぐ10万キロですけど、ミッションｽｺｽｺ入りますよ。
三菱のミッション頑丈だから壊れないッス。オイル定期交換してるしね。
でもマイベックはへたってます。こないだ86に直線で負けた・・・

つか純正でジムカとかサーキット行きまくるとあっという間に無くなるんじゃないですか？
逆にそんなに行かなかったり、街乗りなら純正で良いんじゃないでしょうか。
まー、決めるのはご自身です。組むのはお店の人かな？

いいなと思って、狙ってて電話して、
手付け持って現車確認行ったら売約済ですた(´・ω・`)
欲しかったのに・・・

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050301B4002220012&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

あげ

保守ageはやめよう。
きちんとした情報や内容で上げようよ。
それが出来ないなら落とそうよ。
別にここで語る必要もないし。

age

CAとCJってどっちがイイの？

>>812
スペック的にはCJ
あとは好み

>>813
レスｻﾝｸｽ
CJの方が新しい分、性能も良いし程度の良いタマが多いのだろうけど、
あのリア周りのデザインがどうしても好きになれない・・・
CAのデザインはモロに好みだし。

うーん悩ましい。

CA、CJどちらにしろ絶対的にタマが少ないですね。
中古車雑誌を見たりショップを数件回ってみたけど、
どうしてもダートラ上がりの車やジムカーナ仕様の車が多いっす。

エンジン、外装はノーマルで、マフラーと車高調くらいの仕様で乗りたいのに・・・
おいらの探し方が悪いのですかね？

>>812
CA4Aでも根気よく探せばまだまだ見付かるかと。
ただ、年式とかを考えると、装備云々抜きである程度車体に補強が入ってるラリー車とかダートラ仕様を選択肢に入れても良いと思いますよ。
町乗りでも傍目から｢をぉ!!｣とか見られるし(違爆)
俺のミラゲも車体がいつまでもつやら、、、(滅)

>>814
HBだとCAのがデザインはいいよね
逆にAstiだとCJのがいい
個人的な考えなんだろうけど。。。
一番いいのはCJの最終型(99年以降)だけど
見つけるのはほとんど困難じゃないかな

けど、根気よくさがせばCAもCJもでてくると思う
半ベックには気をつけてね・・・

>812
逆に漏れはCJのHBが欲しくてずっと探した。
結局今のH9年式が見つかるまで、半年ぐらい
毎日カーセンサーnetとgoonetをチェックしていたな。
816氏の言うように本当に欲しいなら根気よく探すのが
一番だと思う。
事故歴アリとかだとあっさり見つかったりするけどな。
別に事故歴ありでも、フレーム修正とか入って無ければ
いいんでない？安いし。

私もタイベル交換します。ｷｮｰﾊﾝ行ったらウォーターポンプの交換も勧められた。
一応注文するつもりではいるんだけど、それならオイルポンプってついでに交換しなくていいのかな?
前はEP乗ってたんだけど、そのときはオイルポンプが破損してタイベル切れました。
それを防ぐためのウォーポン交換なんでしょうけどね。オイルポンプは対ベルに関係ないのか情報求む。
普通はクランクの回転にあわして動いているからタイベルで動いてると思うんですが、僕の勘違いでしょうか??

連続カキコスマソ!
車はCJ4AのRSエンジンは4G92 MIVECです。97モデルです。

>818
オイルポンプ交換はエンジン下ろして
腰下まで全部ばらさないと交換できないよ。

そこまでやるならオーバーホールもついでにやった方がいいよ

820に同意。
漏れは車検の時に強制交換だたーよ(泣)

ま、他の場所もしっかり見て貰えば安心して踏めるしね(違)
漏れのもだんだんオイルパンが凹んできたから、交換ついでに新品を凸くれてみようかしら？(爆)

皆さんどうもありがとう!

って事は単純にベルト交換する際に簡単に外せる代物じゃないって事ですね?!
まいたまいたorz
残念ですが今回はウォーターポンプは交換しない方がいいかな…。お金ないです。
漏れの車は生まれたときから競技者で、8.8マソ�`本当はやったほうが良いに決まってる。

ヲーポン外すときにはもう一度ベルト外す羽目になるんだね。持つんだろうか、みらげのポンプ??

>>822
やったほうがいいと思うけどな。

>>823
レス�dクスです。がんばってお金準備します。工賃はタイベル(付属ｱｲﾄﾞﾗ/ﾃﾝｼｮﾅ含む）交換+ヲーポン交換で
3万くらいだそうですがこれって安いのかな?(工場は勉強してくれましたようです)
後足らんﾓﾚはオイルポンプのことも気になっている。修理ｼｮｷｮｰﾊﾝで買おうかね…。デモもー打ってない罠。

内装一式ほしいのですが、CJはその辺全部共通ですか？

>>825
一式ってどの程度？
ドアの内張りとかシートとかも？
それによって違うと思うんだけど。

>>826
文字通り一式。
現在はダッシュパネすら半分しかありません。

>>825
見た感じ同じだけどね。確かランサーCK系もフロント周りは同じだった気が擦るよ（EVO4〜6も同じ気がします)。
ただしドア枚数とボディー形状に注意されたし。当然あわない部分があるので。

たしかCJでもグレードによって微妙に内装が違ったと思った
シートの色とか、ドアの内張りの色とかその辺かな？
基本的には共通じゃねーかな？

つまりボディ形状（ハッチバック）が一緒なら色を気にしなければ
とりあえずはなんとかなるわけですね

>>830
デーラー行ってパーツリストやサービスマニュアル見せてもらって確認するのが一番確実だと思う

これはお買い得かもしれない
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9210050223TZ017290001&areacd=12&baitai=goo&flag=&lang=

>>832
おいらはこっちの方がいいなー
金額的にもさほど変わらんし
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0200050201P4000853006&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=

>>825
競技車両の再公認でも取るデスか？
普通は有り得ない構造、っていうか話なんだが、、、
ナンバー落として競技専用にしてた車の再公認は大変かと、、、
がんがってくらはいm(_ _)m

>>834
内装ない公認からA車両とかにするんじゃないの？

>>832
RSにエアコン付けるとリ追になるんすか？

今日、雪の降り始めの下り坂で、
ハンドル操作が出来なくて
タイヤロックして
そのままガードレールに
クリーンヒット・・・

対向車線に
トラックが来ていたけど
うまくよけてくれたから
よかった（ＴＴ）

>>837
ﾍﾀｸｿ

>>837
体と車は大丈夫でつか？
トラックに当たらなくてよかったっすね

>>838
うるせー！（その通りだけど）
>>839
ありがとうございます。
当たり方がラッキーなもので、運転席フェンダーのみ交換で
すみそうです！でも、１０ﾏｿコースです（ＴＴ）
デモ、命あってのものだねです。

>>840
すべってフェンダーだけならいいほうじゃない？
もっと酷くてフレームまで逝ってるのかとおもたよ

無事で何より。
ミラージュ買いたいのだが新しいのがよいよね？
グレードは何がいい？

>>840
外板だけで済んで良かったっすね。
漏れも昔、右前のフェンダーを山練で凹ました時は心まで凹みましたから(滅)
裏から叩いて塗りを入れた状態で暫くはっていうか数年間そのままで走ってましたが(笑)
>>842
普通に乗るにしても、何かをやるにしても、ミラゲほど車種＆グレードが豊富な車はないです(w
市場でのタマ数が少ないモデルもありますが、根気よく探してくらはい。

>840
運転席フェンダーだけなら１０万もかからないでそ？
６万ぐらいかのぅ。
漏れがやったときはライトユニットもやっちゃったから
８万ぐらいだったかな…。

まぁ、ケガが無くて何よりだとおもわないと。
金で解決できるんだし。

飛び出してきた猿を撥ねるか、フェンダーへこますかを
選択し、へこませたのはナイショだ。


>842
じっくりじっくり探してみてくださいな。
足車にするんなら、1300ccのほうがいいでしょうな。
燃費むちゃくちゃいいし。

人の事を心配してると自分が貰う罠が(滅)
帰り道に側道から出てきた車を避け損ねて左ドア２枚を凹まされますた(つД；)
ここの読者の一部なら知ってる��かも知れない″場所でまさか漏れが貰うとはおもわなんだ、、、
あのお店の旧店舗前は、、、まじ危険でつな(滅)
ま、走れるので良しなんだが、もうすぐ入院でつ。

842ですが
ミラージュがランサーと同じエンジンで同じシャーシと聞いてなんだかなえた。
本当ですか？

>>846
本当だよ

皆さまの慰めのお言葉ありがとうございます！
希少なVer-Rをスクラップにしなくてほっとしています。

>>842
とりあえず、ＭＡＸ１０マソらしいです。
ライトも損傷なかったし、バンパーも塗装だけで
済みそうなので実際は７．８マソくらいですかね。
でも、修理工場で出してくれた代車はなんとノーマルタイヤ。
関東は明日から雪なのに、俺にまた滑れというわけなのだろうか（苦笑）

>>843
もらい事故にあわれたのですか・・・。ご愁傷様です。
こういうことって続くものですかねぇ。
私の車も１週間は入院なので、日がたてばＭＴが恋しくなりそうです。
左ドア２枚ということはセダンですね。渋いっ！

明日から関東は大雪だそうですね。
皆さまくれぐれもお気をつけてください（もちろん自分も）。

>>843
あたしゃのはたしかにセダンですw
お互い希少な車なので頑張って修理して大事に乗ってやりましょう(´ー｀)
たしか修理先のディーラーの代車にＣＫ２Ａミラゲがあったので秘かにそれをキボンしてまつ(爆)＜病気

>>846
兄弟車なんだから仕方ないかと、、、
確かにセダンはかなり共通化してますが、ハッチとアス太ならランサーとスタイルが異なるのでいいんでない？

共通とか言い出したら他社の小型普通車は何処でも一緒かと(w

次期シビックみたけどかっこよかったぁ

↑のIDがクリオに読めた(自爆)
乗り換え希望か？
＿/￣|〇

クリオって？？

あｐｈｏｎ駄なんかおもちゃカー駄炉

次期シビックは３ナンバー
コンパクトスポーツＨＢではない

１２年式の１．５がほしいけど見つからない……

　３ナンバーのシビックなんて・・・ちょっと幻滅。

　話はさておきベストカーの３月号の
「日本のレース・ラリー界ではこんな車が活躍している」
という記事でミラージュが結構大きく載っていましたね。

　立ち読みで済ますつもりがつい買ってしまいました（＾＾）

アスティ買っちゃったage

ランエボを買えない貧乏人が買う車、ミラージュアスティ。
ここの住人のほとんどがエボ羽を付けている事から判る事実。


ﾊｽﾞｶｼｲ！

>>859
無知だね。


ﾊｽﾞｶｼｲ！

アスティは1.5Lがいいね

>>861
つまり他のグレードは糞だとでも言いたいのか？

>859
リアルでCJﾐﾗｰｼﾞｭ前期とｴﾎﾞ8の2台を所有
CJﾐﾗｰｼﾞｭ前期を妹にくれてまたCJﾐﾗｰｼﾞｭ後期
を買って、ｴﾎﾞ8との二台体制を維持する僕も
負け組ですか？
>859
あなたに言いたい。
ﾐﾗｰｼﾞｭはﾐﾗｰｼﾞｭの良い所
ｴﾎﾞはｴﾎﾞの良い所
互いに味があって良い車だよ
あなたは、どちらも買えない又は、三菱車に
皮肉ってるだけじゃないですか？
ｴﾎﾞはｴﾎﾞでとても良いですがﾐﾗｰｼﾞｭは一度
味わったら止められない魅力があります。
だからこそ僕はCJだけで三台乗り継ぎました。
日本でﾐﾗｰｼﾞｭが健在なうちは、僕は何度でも
ﾐﾗｰｼﾞｭを買います。

>>863
中古でだよな？
新車なんてないもんな…。
コルトじゃつまらないからミラージュ復活してほしい！

>864
もちろん中古(^^;
また復活しないかな〜
でれば即買いなのにな

コルトとミラージュではクラスが違うからな
ミラージュはランクス、ティーダ、シビッククラス
スポーティだが燃費がよい感じ

H9年式CJ2Aアスティ(リヤドラム)に乗ってます。CJ4A用のステンメッシュブレーキホースは加工ナシでつけられますか?

次期ミラージュ！！
って発表されないかなぁ

こんなに良いスレッドが！！！これからちょくちょくこさせてください！！
ＣＡ４ＡＲＳに乗ってますー
ミラージュ最高！！打倒シビック！！
しかしパーツに困りません？

>>867
ＣＪ４Ａのディスクを移植して公認車検とかどうですか？