V35スカイライン語るPart9

[V35スカイライン語るPart1]
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/
[V35スカイライン語るPart2]
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/
[V35スカイライン語るPart3]
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/
[V35スカイライン語るPart4]
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/
[V35スカイライン語るPart5]
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/
[V35スカイライン語るPart6]
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062347280/
[V35スカイライン語るPart7]
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/
[V35スカイライン語るPart8]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074851497/

[日産自動車ホームページ]
ttp://www.nissan.co.jp/
[SKYLINE WEB カタログ]
ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
[FEEL THE SKYLINE]
ttp://skyline.nissan.co.jp/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
ttp://www.nismo.co.jp/

しんじゃえ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|| ○ >>980を踏んだら次スレを立ててください。
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 (∧V从｀;
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（´ー｀*W　ﾖﾛｼｸﾈ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂　⊂ 　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

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　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
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　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／(*ﾟ−ﾟ)つ.／＼＜.　ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|￣∪￣￣|＼／.　.|　入れるとスレがあがらないの。
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>>1　乙彼。

ついにpart9まで来ましたね。　V35は今まで乗り継いだ車種の中で最高の走行安定性で満足してます。

Ｖ３５はいい車だよ

社外フォグでなんか格好いいのないかな

オートカバーだとすっきりして良いと思わない？でもヲタだと思われる危険性も伴いますが。

>>8
V35の場合は、LowビームがHIDなんで、わざわざ社外のフォグを後付けしようとは思わないのでつが・・・。

ＸＶＬは本当はスカイラインという車名をつける予定はなかったらしい
（スカイラインと名乗るのを決めたのがゴーン社長）
どんな車名になるんだったんだろう？

ループな話題やめれ。

>>9
　面パトマニアのレッテルが貼られるのは必至だね。

>>13
でもあのすっきり感はいいな〜と思ってしまふ。
個人的には、>>10の意見と同様、フォグいらね。

俺もHIDで十分、V35に乗り換えたとき、前車より明るく、左側を多く照射してくれ田舎道で歩行者に気づくのが早くなり助かった。

白フォグなら要らんが黄色フォグでコンパクト且つきちんと照射能力のある
ヤツなら雨中高速走行用に欲しいと思う長距離通勤者

次期型Ｖ３６は

◎◎　◎◎

希望

今日始めてジアラエアロのＶ３５を見かけたんだが実物は最強にキモイな。
ＯＷＮのＨＰ見て密かにつけようと思っていたんだがあれならいらねｗ
どうして先端があんなに長いのかね？あとグリルの形状をかえろよな。
そうすればもっとカッコ良くなると思うのだが・・・。

セダンではインパルのフルエアロがいいかな
俺はクーペなので関係ないが

Ｖ３５ってセダンもクーペもエアロあんまりにあわないな
Ｚ３３はエアロにあうだが、どうもＶ３５はもっちゃりする

インパルのFバンパーってデザインぶち壊しでかなーり恥ずかしいんだけど・・・。

そのまま乗れ。さらっと乗れ。

サムスンとの混血車　サムスンスカイライン　鮮車　

２３

日産（２３）自動車

フィーバー

小物入れの所に付けるカロHDDナビのモニターアタッチメントキット１５，５４０円

アロエヨーグルトのCMにスカイラインが出てる！

田中麗奈のCMナ！

麗奈の乗ってる車の前の車なＶ３５だねテールランプで分るね
あれってなんか意図あるのかな？たまたま前にＶ３５とは考えにくいが

>>17

自分でｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ買って勝手に付けてればいーだろｗ

V35は現行モデルのまま、MC繰り返し熟成してほしいね。
まず、内装材質からたのんます。

GTm35万引きは買いかな？

即買

今は３５万普通でないか、もうチト頑張れ。

車体からだけだろ？

350GTのＭＴってクーぺと比べて8馬力少ないけど
セダンとクーペの違いってセンターとリアマフラーだけなんでつか？

ドアの数が違う。

>>35 確かに　w)
排気系の違いも影響すると思うが,燃調マッピングも違うと思われ．
クーペより更にトルク重視の低回転型のはず．

クーペとセダンは用途がまったく違うと思うのだけど、クーペのほうがパワーでやすかったらクーペ買うの。
私は多人数乗車やトランク容量など基準にセダンにしたのですが。

マフラーとECMを交換しればメカはクーペと同じってことでつね？

モーニング娘。加藤あい、吉岡美穂、菊川怜、米倉涼子、
内山理名のオマ○コ盗撮動画サイトをついに発見したでつ(*´Д`)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/idol_bbs/idol_image

オマ○コが丸見えでＨつよ(*´Д`)ハァハァ

>>38
ブレーキランプが違う。
イクラで泣くか、○で喜ぶか。

>>38
マフラーは完全に同じにはできないけど、まぁ近づきます。
ECMチューンまでならセダン純正の足回りでも充分かな？
トレッドの差って結構大きいんですよ。　カーブで覿面に差が判ってしまう。
エンジンだけでは追いつかないのが真実だと思います。
>>37
それは選択肢として仕方ないかも。
条件見合う香具師しか兄弟車のZ33／クーペは所有できない。
（複数台買える（置ける）香具師は別次元の話）

>>40
時期セドグロでどうぞ。
エンジンはVQ35だし名前にこだわらなきゃテールランプ○○　○○だからね。

V.S.S.スポーツマフラーって、どうよ。
音の静かな時と、うるさい時とどうなの？
トルクは変わるの？
どの部分からマフラー交換になるの？エンジンの付け根から？

排気系の構造は、エンジン側から、エキゾーストパイプ（蛸足）＞キャタライザー（触媒）＞フロントパイプ＞センターパイプ＞リアマフラー（タイコ）の順。
VSSマフラーはこのうち、センターパイプ-リアマフラーだよ。
音は、以前聞いたときは、サイレント側はけっこう静か、スポーツ側は野太い音だったな。
低速・中速トルクは変わると思う。

>>44
それで6MTにだけ取り付け不可なんでつね
６ＭＴはフジツボ＋ニスモ、
ＡＴでセンターを変えたいならＶＳＳのみ

セダンの6MTて、センターマフラーの形状が他と違うのか？
あの整流板の付いた、でかくて平べったいサブマフラーは付いてないのか？

>>46
フロントパイプと間違いますた
ＭＴはセンターパイプの形状が違うだけかと

Ｖ３５のステリング周りのプラスチックメッキパーツはＲ３０．Ｒ３１の頃の
メッキパーツの質感とそっくり。初めてＶ３５に座った時、なぜか古いスカイライン
と似た雰囲気だと思った。

>>44-47
どうもありがとうございます。
VSSマフラーに交換してみようと思います。

ノーマルで乗れ、V35にエアロとか改マフラーは似合わん。

>>50
そんなもん本人の勝手だろ。

こち亀にV35が登場してました

GT-8にフジツボのチタンマフラーは付けられますか？

２５０GTｍ乗りでつ。
純正ナビ　と　セキュリティ　を付けてます。
アルパインのオーディオに付け換えたいのですが、
純正ナビの機能やセキュリティ装置が、正常に動作しなくなるといったことはありますか？

VQ35にニスモマフラー付けたらどんな感じですか？
音やトルクＵＰ体感できます？

>>54
ＴＶ音声用のアダプター買えばＯＫ
ナビのＯＥＭ元とかヤフオクで売ってる

>>55
前スレ嫁。

嫁ん

>>53 フジツボのＷＥＢＳＩＴＥで、適合表見たほうが早いんとちゃう？

赤舞台でＭスペ入れたけど高すぎ(ToT) ５Ｋ以下なら継続して交換するんだけど…

おれのインスパ(5年式、11万キロ走行)を15万で下取ってくれるとはうれしい。
これで300GT買うことに決めました。

新車にしよーよ

新車だよ、値引き35万、下取15万、OP10万で総支払額310万だよ。

>>62
350GTですか？

漏れ50万匹＋エアロさーびす

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

納車記念パピコ

>>65
乙。気が向いたらインプレを報告してくれ。

>>64
ホンマかいな。ＯＰ付けなきゃ本体価格より安いがな。

オドが1万キロに達したので燃費報告
350GT8です
街乗りと通勤で6.3km/L　高速をぬふわkm/h定速ペースくらいで7.5km/Lくらいです
街乗りはまあ仕方ないとして高速燃費がもうちょっと良くならんかなと思います。
正直CVTなんでもうちょっと良いかと期待してましたが普通のATと変わりませんね。

ＭＴは10km/Ｌかるく逝くよ

やっぱMTは燃費いいですね〜
ついでに気になったとことしては高速の継ぎ目を越えた時のリアサスのおつりが
大きいかなと思いました、伸び側がもうちょっと締め上げてあっても良いのかな？
でもスカイラインの最終セッティングは加藤名工でしょうからトータルでは素人に
丁度良い程度にしてあるのかもしれませんね。

　″　　ノ 〜　゜″　　″　　″　　ノ
　　　″　　″″ノ　″　ノ　　　　　　　　　゜　　　　　。
　″　″＿　ノ　″ノ　ノ　　。　　　　゜ ┏━━━━━━━┓
　 　　ノ　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　　┃元気がないよ ┃
｜　||　　　　 。 「□□□]　 ┃みんな　　　　┃
｜　||　　　。 　[N￣|￣￣￣ | 　 ┃がんばろう　　┃
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>>69
（;´д`)ﾊｧﾊｧ

なぜクーペは○でセダンはイクラなのでしょうか。
なぜ？なんで？どーして？
気が変わったの？

>>68
GT-8海苔ですが、高速を”ぬうわ”位で巡航して、12km/L走った事有るよ。
確かに空いていたので、自分のペースでアクセル開度一定で条件良かったけどね。
タイヤの空気圧は大丈夫？

>>73 気にするな、取りあえずかっとけ

300GTで高速と一般道を半々くらいでいつも乗ってますが、
普通にリッター11km行きますよ？

250GTmに6MTをつむことはできますか

>>77
そら可能だが…割に合わないと思うけどなぁ。直噴のVQ25ってMTで味わうエンジンじゃないと思うし。
素直に350GT買うか、R3xの程度のイイ中古買うか、スカイライン以外を狙うかしたほうがイイんでないの？

>>76
しー！
ドライバーの体重差考えてあげて。

むしろMTって本当に10kmとか余裕でいくの？
まあ、高速だったらそれ位いくか。

街のりで調子こいたら5km/L切るよ

俺の田舎はほとんどが軽、V35のパールホワイト買ったけど、ホワイトのV35とすれ違った事が一度も無い。

>>82
田舎じゃV35そのものとすれ違うことがマレだろ？ｗ

sage

>>80
余裕しゃくしゃく釈由美子・・・

ワックスとかコーティング剤何使ってるのだろう。
俺ホームセンターでイオンコート買って使ってるけど、水垢のスジがすぐ付くので変えたいのだが、なんかいいのある。

>>86
2ｃｈではこのへんがコート関係のスレ
コート剤の良い悪いは個人によるから
お勧めは難しいな

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076333502/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076042284/l50

内装だけど、センターコンソールをＧＴ−８用に替えた香具師いる？

ＧＴ−８と２５０ＧＴのセンターコンソールは何処が違うの教えて。

バックで60kmで走っていいのかよw

バックだからって規制はないみたいだね。
しかし一般道の制限速度＝60km/hを知らないとは・・・・

>>88
確か前スレに居たよ。

>>89
オーディオレスじゃなきゃ、色が違うだけでしょ。

俺はGT-8だけど純正ナビがあまりにも駄目駄目なんでセンターコンソールを
取り替えて社外品インダッシュナビできれいに収まる物がないかと検討中です

>>93
カロのＨＤＤナビ本体とリモコン受信部だけ買って
純正ナビのＶＧＡ配線カットして割り込ませるかＲＣＡで接続しれば良いじゃん

>>94 へぇ、そんな事が出来るんですか!!
電気弱い野郎なんで無知ですんません。
同様の事をされている方のHPがもしあれば参考にしたいのでお手数かけて
恐縮ですが教えていただけませんか？

なんで、こんなにいい車が売れないのだろう、不思議だな。

>>97
理由：ｶｺﾜﾙｲから。凄くないから。

>>97
あなたのかっこいいって、ガンダムの事。

フロント車速感知式間けつワイパーが付いてるらしいけど、何キロくらいでわかるのでしょうか。
速度変わっても変化無いような気がするのだけど。教えて。

クーペはかっこいい。でもなぜ3.5リッター？

2.5リッターなら買う。

>>100
あぁ、クーペはカコイイね。それは素直に認めよう。
クーペに3.5Lしかないのは、Z33の4シーター版だから。
セダンやステージアとはちょっと違う。

>>96
何が良い？
ブレーキ灯格好悪いよ。
床下の黒いのも格好悪いよ。

エアロ付けたのを販売して、今の格好悪いバンパーをオプションにしたらどうよ？

>>100
クーペは贅沢品なんだから多少維持費が高くても我慢しろよ。
酒や煙草の税金が高いのと一緒。
維持費を気にするなら実用車でも買っとけ。

>>103
維持費を気にせずクルマを選べる者は、V35など眼中にないわｗ

眼中に無い車のスレをいちいち覘いてるなんて、よっぽど暇な方なんでつね。

贅沢言わなきゃスイフト／マーチ／フィット／カローラで済ませることも出来るわけだから
車に400諭吉以上出資するクーペ海苔は一応多少なりとも贅沢だと思うよ。
普通のリーマンクラスの目で見れば・・・ね。
まぁ競る塩や恣意間を買うようなシトはまた格上だし
高級外車乗るようなハイクラスレベルの人物から見れば臍が茶を沸かすでしょうけど。
クーペ海苔は税金が高いのも「理解しつつ嘆きつつ払いつつ楽しみつつ」乗ってるのさ。
「納得出来ず遠吠えばかりで払えず楽しめず」乗れないという人は素直に諦めましょう。
そしてクーペの価格を屁とも思わない金持ちは素直にもっと良い車に乗りましょう。
日産の徹底したコストダウン方針によって、どこかで何かしら不具合を抱える車に仕上がってますから。

>>102
まあ、俺もバンパーはどうかなぁと思うけどね。
でも、それ以外はまあいいかなと。エアロつけないと
微妙ですがね。細かい所はともかく全体のフォルム
としては中々良いんじゃない

北米みたいに、BMWやベソツと比較される車になんないと、なぁ。
国産だと、既にレガシィは国内でも充分比較対象になってるんだから。
特にBMW3シリーズとレガシィは競合することが結構ある。
でもV35と比べても、BMWのセールスマンには「スカイラインはウチの物マネですから（笑）」と一蹴されちゃうｗ

純正フルエアロにしてるけど、、。
漏れの感性で言うと、デザイン的に標準のままなら買わなかった。

> エアロ付けたのを販売して、今の格好悪いバンパーをオプションにしたらどうよ？

個人的にはこの意見に禿同だな。

スカイライン関係のスレ多いな、V35の批判が特に多いが、乗ったことない香具師の書込み多そう。
そういえば、日産のＨＰの価格が税込みになってるの見て、自分が買うとき払ったのかと思うと高いな。

>>110
そんなに売れてないんだから、所有してる香具師も少ないだろｗ
試乗も…せいぜいショウルームに飾ってあるV35のシートに座ったり無意味にシフトレバーいじったりする程度だろ。
というのも、こいつでドライヴしたいッ！って思える要素が少ないんだよ、V35は。

車両総重量1785kg

>>111
そこから一歩踏み込んで乗り出してしまえば、こりゃエエわ！ってことになった漏れ

>>112
200kgくらいは減量せなアカンな。

>>112
念の為書くと、車両重量＋（大人一人：５５kg）＊乗車定員５名＝車両総重量　ね

>>112
あんたと家族も減量すれば、総重量200kg減は可能かもよ。

>>110
批判してる香具師ってのはだいたいは雑誌か何かの受け売りでしょ。
○テールじゃないとか、内装の質感が低いとか表面的な批判ばかりで、走りに
ついてまともに批判してる香具師は殆ど居ないし。

>>111
ドライブしたくなる要素ってのは何？　直６とかターボとか？？ｗ

>>117
RX-7とV35に乗ってるんだけど、ついついRX-7に乗ってしまう（笑）
なんでかと言うと、V35は乗っててつまんないよ。ワクワクする感動が無い。

ワクワクするかしないかなんて、見た目なんだよ。
すべては外見判断！

○テールのことなんだが、なんでFUGAやクーペは○になってんの？日産はお客様をなめてんのか
乗り心地を良くしましたなんて、ホイールベース長くすれば当たり前だろ。外見も良くしろよ。

てゆーか、V35に乗ってる奴ってさ、日産関係者（系列会社含む）か旧R3x系ユーザーの代替だろ？
じゃなかったら、Z33が欲しかったけど4人乗れないからクーペ買うとか（←オレ）。
Z33を買おうかどうか検討し出すまで、オレはV35なんて気にもとめてなかったもん。

>>119 脳味噌に柔軟剤注入してあげようか？ソフターでいいか？

>119 120
俺もＺ３３でフックされたが、家族持ちのため断念してＶ３５買った。
最終的にはクーペも２ドアということで妻の許しもらえず、350GT8買ったが
このＣＶＴには思いのほか感動しており、良かったと思っている。
何より、室内ひろーいしね。アテンザじゃ安っぽいし、ＲＸ−８じゃ
非実用的、アコード、インスパイア、クラウンはおっさん臭い。
アリストはケバイ、レガシィは肩に力入りすぎだしと思っているセダン
びいきには良い選択だと思う。ちなみに私はスカイラインの名前に
拘りなし。

>118-119
自分の価値観を他人に押しつけるなんざ春厨のするこった。
外見の好みなんて、所詮各々の価値観の問題だろ。
俺の場合は、袋小路に入り込んでたＲシリーズのデザインより
Ｖ３５の方がずっと新味があるし、ＴＰＯを選ばない（どこへ乗って
行っても恥ずかしくない）と思って購入を決めたよ。
俺はＲシリーズも好きだけど、○テールだけはもう古くさくて
ガキっぽいと思ってたし。

禿同

今度のマイナーチェンジで、○コンビランプが復活したらどうする？

>>118
ＢＭＷやレガシィと比較しといて、最後はＲＸ−７持ち出してスタイルの話かよ・・・
ﾂﾏﾝﾈ　(　゜д゜)、ﾍﾟｯ

>>124
クーペっぽい今のランプの中に○が入るんならいいんじゃない？
でも、あのテールのデザインで昔みたいに(例外もあるが)○だけが
独立してるのもなんか気持ち悪いかも

バックランプの白いランプに赤い縁取りと横縞が入っているのは
見た目五月蝿いから止めて欲しい。
ＢＭＷやプロナードみたいにシンプルにできんかね。

>>127
じゃ、気にいたのに買い換えればいいじゃん。

>>122
＞自分の価値観を他人に押しつけるなんざ春厨のするこった。
＞外見の好みなんて、所詮各々の価値観の問題だろ。

これは余計だな春厨ｗ

>129
苦し紛れカキコ乙。ちょっとだけつきあってやろうか。

>V35に乗ってる奴ってさ、日産関係者（系列会社含む）か旧R3x系ユーザーの代替だろ？
>じゃなかったら、Z33が欲しかったけど4人乗れないからクーペ買うとか（←オレ）。

俺に言わせりゃこれこそ余計だな。
これが「自分の価値観の押しつけ」じゃなくて何だ？自分の書きっぷりをよく見てみな。
クーペスレで誰かが書いていたことをそのまま引かせてもらうよ。
「自分の思いだけが正しいと思ってる限り、ガキから抜け出ていないと言われても仕方がない。」

>>130
多分>>129は車持ってないか、下手したら免許も無いかも知れん。
相手するだけ無駄だと思うよ。

>131
そうだな。俺もちょっと釣られすぎた。
スレ汚しスマソ。>ALL

>>122
つまりV35のデザイナーは、普通の一般の人がカッコイイと思うデザインと逆なんだよ。
東京モーターショーでも逆だったろ？
みんなホ＊ダのH＊＊がカッコイイって言ってたのに、一人だけおかしなこと言ってたヤツいたろ

235/45R18 94W　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_gr8000/35-55.html

みんな、V35のブレーキランプを見て、「イクラ」だと思いませんか？

タコの吸盤だと思いましたがなにか？

他車に同じようなデザインないから、個性があっていいんじゃない。
イクラ、吸盤、うまい表現だね。　最近のセダン三角形や台形が多すぎたからな。

Ｖ６エンジンって、「ぶいろく」か、「ぶいしっくす」のどっちで呼んでいますか？

俺はＶ６だな。Ｖ６だとジャニーズになっちまう。

真剣にＶ３５（２．５Ｌ）の購入を考えているのですがフルモデルチェンジは
いつか教えて。
クレクレ君でスマソ。

35ってリミッタカットだけで何キロ出るの？

>>141
排気量によって違うけど、あなたの想像スピード＋５０km/hです。

>>142
320Kかい？　あ、買ってないのに答えてくれたのか、ごめんごめん。

>>139
そうですか。私と同じです。良かった。

ところでどなたか、Ｖ８はなんて呼んでいますか？
私はぶいはちなんですけど。

>>140
フルモデルチェンジはたぶんまだ２年以上先と思う。
今年の秋のマイチェンで結構内装とかが変わるらしいから、そこから１年で
フルチェンするってことは無いでしょ。きっと。

>>145
ありがとう。

Ｖ35がノーマルで320も出るなら、
フェラーリやポルシェなんて馬鹿馬鹿しくて買う奴いない罠。
あなたの想像スピードが限界でしょう。

V35がノーマルで何キロ出るか知らんが、フェラーリやポルシェの価値は速さだけではないと思われ。
もし速いだけの車ならそれこそ馬鹿馬鹿しくて買う奴いない罠。

ﾉｰﾏﾙならメーターのメモリが無くなってちょっとしたらガクンってなるじゃん

250GTm乗りだけど
一般道じゃないところで、１８０キロ出すとすごく乗り心地いいね。
片手運転もできるし。

>>150
最寄の警察署に通報しますた。

>>151
きっと専用道路なんだよ

>>148　速くなかったら、絶対に買わないと思うぞ。

てかこの車レブリミット低すぎ
ちょこっとレッド入れたら即燃料カットされてビビッたよ

>>154
燃料カットで、ガクンとくるのが嫌なら3.5に汁！
VQ35車だけは、何故か”ぬゆわ”のリミッターは、燃料カットではなく
車速一定の制御でつ。

VQ35(MT仕様)を8000回転近くまで上げるようにするには
カムやピストン、インジェクター等を変えないと無理なの？

>>156 そんなに回してどこへ逝く・・・

>>155
そうなんでつか？
ＭＴでフルスロットルで加速中だったんで結構感じますた＠サーキット
他の車はもっとガクンとなるんか
てか月一位でレブリミッド直前位まで回したりした方がいいんでつかね？
>>156
8000は流石にブローしそうな予感
てかレブリミットがセダンは２速110km/h,6500前後になってるっぽ
6600では無い鴨

>>156 ECM交換、ハイカム交換、ポート研磨、エアクリ交換、触媒交換、FP交換、マフラー交換、プラグ熱価上げ、すべてやって7700rpmくらいかな。

>>156
レースでもやるんか。

250GTmって出だし遅いイメージがあるんだけど間違ってる？
試乗したほうがいい？

>>158-159
レス有賀党!!
NAだからイジれば回るエンジンかと思ってね＞＞＞VQ35

セダンはマフラー変えれば結構変わるらしい

>>160
レースやっちゃ悪いのか？
サーキット場行ったことないの？
知識無いヤツだな。

インフィニティ M45コンセプトのドアミラー移植死体と思った

なんで、M45は○なんでつか？

V35セダンだけイクラ・・・

なんで？なんで？なんで？（´・ω・｀）

M45のテールをV35に移植できるかな？

>>156
まずはアルミブロックを補強してからおためしあれ。

>>161
300GTでも十分遅い。

M45コンセプトのフロントがV35に欲しいと思うのは俺だけ
でつか？なかなかスポーティーでいい気がするんだけど

>>166 みんな○だったら、つまらんだろう。
ＭＣで○イメージになるという噂もあるが。

Ｌ型テール好きだな日産
M45とG35の他にも増やしていくのかな？

>>168
セダンも一気にクーペスケール(全幅1815）にアップして
完全にセダンとクーペが兄弟車になったらスポーティになるんじゃない
今だとZ33とクーペの方が兄弟に近くてセダンは従兄弟みたいな感じ

あぼーん

M45の画像見たとき、何処となくV35で、よーく見るとティアナかな。
足して割ったようなデザイン、V35の方がスッキリしてていいように見えるのは、V35乗りのひいき目かな。

300GTにターボ付けれまつか？

特別仕様車発売だ。　買い得になったな。

70周年記念車からの抗菌エアコンとイオン・・・と消臭天井消えてる。

>>173
俺は250GTにターボつけたい。

>>156
GT300のZのエンジンを参考に頑張ってください。

V35のリアサスは伸び側長いのかな、段差乗り越えたときリアが変な動きしないか。

社外のカコイイグリルってないの？グリルレスにしたいけどインパルのエアロ付けるしか今のところ無理なの？

M45・・・あなどれん。特に少し上アングルからの真正面はなかなかでないの。
マガX流出のセド画像ではそれほど良い印象は抱かなかったのだが。
スカクーばりのFバンパーのおかげか。
日本でも4.5V8を追加設定するように一つ。

今頃になってきずいたんだけど
8000回転じゃなくて7000回転の間違えだった　＿|￣|○

>>178
リアが空転する感じ？

G35クーペが、賞もらってるぞ。
セダンは、アメリカでも格好悪いってさ(笑)
デザインセンスは世界共通だな。
M45のブレーキランプはセダンにくっつくのか？

>>183
北米でセダンが不評とは
初耳なんだがそーすは？

http://www.infiniti.com/content/0,,cid-34028_sctid-52138,00.html
クーペだけ・・・

うちの会社で商用車としてセダンが使われている・・・鬱
漏れのも商用車っぽくて嫌だから、エアロ付けようかな。

セダンのボンネットも、どうにかならないの？
ウィングロードやプレサーｼﾞｭ　そっくりで激しく安っぽく見えるんだけど。

カリブの４ＷＤからＶ３５の４ＷＤに買えようと思うのだけど
加速はどの位上がるのかねー
前にちょっことＶ３５に乗ったけど発信がだるかったような気がするが
どうなのだろう

>>185
どこにG35 「Sports Coupe」って書いてあるの？

>>187
雪国ならレガシィーにしとけ。

発進については、軽い車より重さ感じるかも、中間加速と高速レーンチェンジはカリブと大分違うかも。

あぼーん

往復で1200kmくらいのドライブ行ってこょっと。
高速、山坂道、桜道、新鮮な魚介類が呼んでいる。　V6でしなやかにながしてこよう。

>>185
coupe and a sedan　て書いてあるじゃん。
ttp://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=33&article_id=7580

先週、秩父市で白いV35の個人タクシーとすれ違った。
なんとも複雑な気分だった。

そのタクシー運ちゃん、秩父ドライブ気分で稼いでいると思われ。
後部座席のセンターに女性客乗ると、足どうするのだろ。

てかこの車4人乗りっぽ
真ん中のシートベルト外しますた

250GTm乗りだけど、純正オーディオで音が前からしか聞こえねーよって思ってた。
それで、MENUボタンを押して、スピーカーの前後バランスを後ろにしたら、
ちゃんとスピーカー４個から音が聞こえてズンドコズンドコ♪
オーディオ変えなくても良かったー♪

追加
純正スピーカーはどこのメーカーのものを使っているのでしょうか？
ONKYOかな？

>>195
それチャイルドシート用のシートベルトじゃないの？

199

あぼーん

Z用のブレーキフルードとバッテリーの蓋って移植できるのかな？

V35のブレーキフルードのところにインフィニティG35のバッテリーカバーが
隔壁のゴムのところを削ればつくみたいでつね
やっぱやめよ

最近、完、終などあらしがくるな、ほしくても買えない香具師の遠吠えに聞こえるな。

今日一日で二回もモデナスパイダーに後ろに付かれブチ抜かれますたw
正直V35に乗ってて初めて負け組みだと思いますた・・・・
いつか買ってやるフェラーリ

>>201
俺も同じ事考えてた。
何でZ33は両側カバー付きで、V35はバッテリー側なんだろう・・・
考えると夜も眠れない、鬱だ

ttp://g35driver.com/rides/showpic.php?name=NeoGodzilla_1076027931.jpg&vehId=2271

今日、V35セダンでカーボンのボンネット付けてるの見た。
しかもフルエアロでかっこよかった。

あぼーん

どうもありがとう
今の車がだいぶ弱ってきたのでそろそろ買えようと思ってました。
Ｖ３５の第一印象で内装が良かったので
走りはどうなのかなーと思って聞いてみました。
ではでは、失礼します。

お聞きします。
ヒョウンカ国沢氏が、Ｍ４５の紹介記事文中で以下のように述べてますが、
市場の評価も氏の言うとおりなのですか？

>ＦＭパッケージはハンドリングという点からすれば日産社内でも「失敗」
>とされているらしく、次期型セドリックを開発するにあたり基本から
>見直すことを決定。

オーラバサイト
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20040412/index.htm

>>210
ハンドリングとは初耳だw

かの氏はいつも一貫性無し。別の記事ではハンドリング誉めちぎってる。
新型クラウンの時だって、記事によって評価ころころ１８０度変わってたし。ｗ

ＦＵＧＡは良かったけど、、。
Ｍ４５は何か安っぽくなっていまいち。ホイールがＤＱＮっぽい。ちょっと期待外れ。

>>211 漏れも初耳だ。

> ＦＭパッケージはハンドリングという点からすれば日産社内【でも】「失敗」とされている【らしく】、

【でも】ってことは氏自身の評価【も】ということっすかね？
【らしく】って何？

結局評論家としての自分自身の責任持った評価・発言は何なのか曖昧で、後からどうとでも
逃げられる書き方してる。その方がころころ変えるのに都合良さそうだからね♪

まぁ強いて言えばステアの戻りがやや弱いことがセダンの不満点だが、それもクーペでは解
消されてるし、ＦＭパッケージの問題では無いはず。

最近急に良く見るようになった。７０ｔｈ�Uと特別仕様車のおかげかね。ｗ

関係ないがグッドデザイン賞って、受賞デザインをイイと感じる感性の香具師と、
全く逆に最悪だと感じる香具師といるよな。漏れはイイと感じる方だけど。

セダンもグッドデザイン賞取ってたのに、クーペばかり強調されて載るのは何で
だろ？ＭＣで微妙に変わったからか？？

国沢は自身への接待費を全く絞り出さない日産をなかなか褒めません。
対照的にスバルとホンダには毎年海外旅行やスキーツアーなどをお世話になっています。
日産ユーザーは氏の文章をさくっと読み飛ばしましょう。

>>216
たしか日本のＧデザインはクーペのみじゃなかったっけ？

回答下さった方有難う。
日産の客相に電話してみました。

担当者曰く
自由に記事を書かれて構わないが、「日産社内でも」と言うのであれば
その担当部署、担当者を示していただかないと回答のし様がないとの事
でした。

やはりカニサワは書き散らしてるだけなんですね。

>>218
セダンも取ってたのには間違いない。
クーペが出る前、前期型のパンフには載ってる。

「ＦＭパッケージはハンドリングという点からすれば日産社内でも失敗作」
Ｖ35のハンドリングが失敗と言える部分としては、
クイックすぎると評論された部分だと思うが、漏れにはちょうどいい塩梅だ。
もうちょっと、ステアリングの切り始めに、スムーズにインを向いてくれるといいと思うくらいだ。

>>214
セダンとクーペではハンドリンがすこし違うのか
たしかにクーペは重いので今のクイックさが助かる

走りに関してはV35はあんまり不満ないね

70周年記念車を買ったものですが、前車Ｈ社の2000ccに乗っていたの時と大違いだ。
100km/hくらいで走っていると、60km/hくらかなと感じてしまう。スピード感がマヒしてしまう車です。　
ハンドリングは高速でレーンチェンジなど何度も試みましたが、スーと頭が入る感じで車体の挙動もないので、安定感が抜群にいいのにびっくりです。

>>223
ぬゆわ�`で走ってみ。片手でマターリできるから。

>>224
はい、そこまでださなかったけど、ここでは書けない速度でも試みてみました。

あぼーん

クーペ海苔ですが
ハンドリングに問題を感じたことは一度もないでつね。
多分セダンもそうだと思う。
高速で一度だけ◯○○km/hで急なレーンチェンジをしてしまいましたが、
何もなかったことに驚いたことあります。
凄い車でつ。

↑キチガイですか

確かにこの車の速度感覚はヤバいね。
こないだ首都高湾岸線を前の車に続いてまったり流してた時、千鳥町のオービス通過時に
ふとメータを見たらぬうわkm/h出てて青くなったよ。
光らなかったし未だお手紙も来ないのでセーフだったっぽいけど。
ＧＰＳレー探の購入を決意した出来事でした。

俺も最近覆面よく見かけるようなったから、レー探物色中です。
土日の小田厚はうようよ、70km/h制限で非常に危険だよ。

オヤジがセダンを買った。
なんで、こんな車買うねん。と思いながらも試運転したら、
結構いいよね。

試運転が、いつかはマイカーにしたくなる。

>>210

ホイールベースが長いと曲がりにくいんだよ。

>>210
まさにくにさわの低脳ぶりが遺憾なく発揮された文章だなw

>>233
んなこたーない。

次期新型に期待しましょう

>>233
軽でも満足な香具師ですね。　まぁスーパーの駐車場は軽のほうが曲がりやすいな。

警察の機動捜査隊でも、捜査用覆面パトカーとして、採用されているそうです。
Ｖ―35スカイラインが覆面パトカーとは、「特捜最前線」よりも凄い。

>>235
ホイールベースが長いと曲がりにくいよ。
その代わり、乗り心地が良くなる。
脳内でイメージもできないのかよ。

>>238
だれも逃げられんべ。

前以外の横と後だけエアロ付けてる人いますか？

そういえば、夏のマイナーでセダンもテールランプが丸テールになるらしいな。
間違ってもクーペの中途半端な丸テールにならないことを祈る。

>>242
誰に聞いた？
エクステリアでは、○テールになるのとフロントとリアのプレスラインも多少変わるらしい。
インテリアでは、コクピットモジュールが一部変更されるらしい。
特にセンターコンソール部分だろうな。
モジュールが変わるとすると、ＭＣ前の車両への汎用性は多分無いな。
もっとも、噂の域を出ない話なのであしからず。

好きなようにＭＣやってくれ、俺は今のV35で満足してる。

つーかそれ全部雑誌の捏造ネタごちゃまぜで良くわからん状態になってるしw

>>239
自ら脳内であることを晒してどうする？
そりゃ小さな交差点なんかでは同意してやる。
とりあえず貴方は、軽にでも乗っとけ。言いたいことはそれだけだ。

今のところV35の不満は無いな、不満があったら買ってない。

>>247
◎◎　◎◎なしでも満足？

>>248
あのスタイルで、◎◎　◎◎ありの方が格好悪そう。

スカイラインのスタイルには多いに不満だらけだったが、スカイラインという名前だけで購入しました。
まじでスタイル格好悪いよ。横から見たスタイルだけ格好(　・∀・)ｲｲ!
ボンネットとイクラテールがダサいよ。

完全に失敗作！FMCに期待！

このスレ閉鎖！

◎◎　◎◎テールは、マツダやトヨタに使ってる車種のあるから、こだわるならそっち買えば。
イクラテールは、同じようなデザインないから、俺は好感もてたのでV35買った。

ニスモの足は、猫足なの。　ニスモのV35セダン用は、換えるとどういう感じに変わるのでしょうか。
http://www.auto-g.jp/news/200404/14/newcar04/index.html

>>253
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/wish/safety/index.html
この車はイクラテールだよ。
あとＶｉｔｚも・・・
つまり、日産の高級車のデザインを、トヨタの低俗車に真似されて、日産のグレードを下げられている罠

ニスモとインパルでサスペンションどっちがいいのだろうか

>>216
グッドデザイン賞って申請すれば半分ぐらい通るような賞だから
あんまり気にしない方が良いですよ。

>>255
そうそう。
はじめてＶｉｔｚのイクラテールを見たときトヨタのいやらしさを感じ
たね。
夜なんか遠くからだと区別つかないしｗ

>>254・256
インパルよりニスモのほうがスペック上やや堅めだったと思う。
とは言っても、自分的にはニスモでもそんなにガチガチでないと思う。
セダンでも254のリンク先の説明に近いと思うけど。
ちなみにタイヤは１８インチでの話です。

はー、４ＷＤを２．５リッターもいいけど３リッターにも
導入して欲しい
燃費が良いことを宣伝してる直噴だからだめでしょうかねー
カタログ値でもリッター１０きるだろうから

それと低グレードにもオンオフ付きのＶＤＣをつけて欲しい
任意保険にＶＤＣ等の項目があると聞いたがオフにして事故ると
保険降りなくなるのだろうか
どうなのでしょう

>>259
街乗りにはインパルのが方がｲｲのか
金ないからスプリングだけ買って
兎に角車高を早く下げよう

>>260
確かにVDCのオプション設定は欲しいorz

ニスモマフラーほっしい

>>263
俺の350GT-8にニスモヴェルディナを先週付けました。
真後ろから見ると、微妙に外側に傾くように取り付けられていてなかなか見た目はいいよ。
しかし、音量は社外マフラーとしては静かな方なのだろうけど、やはり極低回転域ではこもり音が若干気になるね。
特に350GT-8のDモードだと常に低回転を維持しながら走るため、街乗りではこもり音が終始室内に入り込む。
350GT-8オーナーはその点を頭に入れておいた方がいいと思う。

また、ローカルサイトでは低中速域のトルクアップなんて言われてるけど、俺の個人的な印象では350は少し違う。
確かに中回転域はトルクアップするが、それとは逆に極低回転域のトルクは少し落ちている（抜けが良くなるため）。
おそらく音に若干の迫力が出るため、低回転域でもトルクアップしているように感じるのかもしれないが、
音楽でもかけて排気音を故意に聞こえないようにして、慣れた上り坂をDモードで上ろうとすると、
交換前までより少しアクセルを踏み込む必要があることに気付くはず。
あれでは250や300だと、停車時など回転が落ちる時にその勢いでエンストを起こすなんてこともあるんじゃないのかな。

そんなわけで、ノーマルのフィーリングを大切にしたい人は、
リアマフラーのみの交換をお薦めしたい。財布にも優しいしね。
俺もセンターマフラーをノーマルに戻すつもり。

以上は俺の主観なので悪しからず。

MTなら変える価値ありますかね？

>>265
価値観とは自己満足と同じだからなんとも・・・
>>264も主観だって言ってるんだから、取り敢えず変えてみ？
そんで、人柱お願いします。

ついでにコンピュータも換えてやれば落ち込んだ分の低中速トルクが補強されるかも。
ボーナスが出たら人柱になってみるよ。

>>265
350のMTは未体験なので、はっきりしたことは言えません。
室内にこもる回転域というのは1400〜1800回転くらいで、それを過ぎると外へ抜ける音へ変わります（室内は静かになる）。
CVTのDモードだと、そこら辺の回転域を保ちながら走る場面がとても多いので、上記の通り終始こもり音が入り込んでくる。
MTならば、もっと上の回転域を使って走るよね？
だとすれば、中回転域から高回転域では迫力の増した音と相まって、とても気持ちの良い走りができるではないだろうか。
見た目と音質（こもり音は除く）の良さは十分満足できる品なので。

でも、センターマフラーも交換すると、発進時のトルクはCVTと同じく少し落ちると思う。
センターマフラーのみをノーマルに戻して、気が向いたらまたレポするよ。
ノーマルマフラー装着時の記憶がフレッシュなうちにね。

>>264
マフラー交換で、インプレサンクス。
高速利用が多いのだけど、100km/hからの追越し加速だいぶ違うか教えて。

今でも十分早いと思ってる300GT乗りより。

VQ35音悪すぎ
中途半端な３星って良い事無いっぽ
やっぱ触媒まで変えんとだめかなぁ

FパイプもCVTは熱？対策でミッションのオイルパンを避けるように
クーペとセダンMTとは違う形になってるけどフジツボのやつが付かないかな？

今年１月に前に300GTにBRITZマフラー付け替えたけど、
燃費がかえって良くなった。トルクも上がったみたいで大満足。

>>271
音はどうでしょうか。　停車時、巡航走行時、加速時の感想聞かせてください。

>>271
BLITZって、近所迷惑の爆音マフラーだろ。

>>272
「爆音」買う前はそう思ってたんだが、大分静か。そりゃ吹かせば結構デカい音する。
でも、街乗りで1500rpmくらいだったら、ホントにマフラー付け替えたのか
分からないくらいに静かなので、ビツクリしてます。

【停車時】
全然迷惑にならないくらい静か。車内は無音。
リアにまわって、音を注意深く聴けば、若干重低音が聞こえる程度。
エンジン音の方が大きな音をしています。

【巡航宗光寺】
適度な重低音が車内に入り込んできてます。
BOSSオーディオのボリュームを「５」くらいで音楽を聴いていると、
マフラーの音は全く聞こえません。

【加速時】
2500rpm〜3000rpmくらいまで回すと、かなり太くて乾いた重低音を奏でます。
ノーマルより若干加速が良くなった気がします。

今日、３５０ＧＴにＮＩＳＭＯのＳ−ｔｕｎｅサス＆スタビを付けてみた。
まだ軽く走っただけだけど、乗り心地・操安性共にノーマルよりかなり良くなったよ。
軽いホイールとのマッチングが良いみたいで、ホイール交換してから気になってたバタつき感が
解消されてかなり良い感じ。
コーナリングやレーンチェンジ時の安定性も上がってるけど、シートのサイドサポートが
足らないのが悲しい。シートも換えたくなるなぁｗ

ちなみに、３５０ＧＴ用は取説みたらまんまクーペ用のキットを流用してた。
スタビの取説にはＺ３３用って書いてあるし。

ってことで、ホイールを交換してる人は検討する価値はあると思うよ。

>>269
ども、264っす。
追い越し加速にはっきり体感できるほどの違いが感じられるかということだけど、それはほとんどないと断言できる。
所詮触媒付きのNA。加速が良くなったというのは音によるプラシーボ効果だろうと思う。
ただ上記の通り、極低回転域でのトルクが若干落ちた分、2000回転を越えてから約4000回転までの
トルクの盛り上がり方に勢いが付くように感じる（多分トルクカーブで表すとほんの少し急になったのだと思う）。
もしやかしたら、その変化の大きさが「トルクが上がった」「加速が良くなった」という印象を抱かせるのかもね。

また、俺はVQ35の低回転域の分厚いトルクに惚れ込んでいるため、言葉を換えれば、ノーマルのフィーリングが
いたく気に入っていたため、試しにセンターマフラーのみをノーマルに戻してみようと考えているわけです。

でも、くり返しになるけど、見た目と音質は本当に素晴らしいよ。ローカルサイトの方々のレポ通り。
音はBRITZが「かなり太くて乾いた重低音」とすれば、ニスモは「適度な重低音の中に若干聞こえてくる高音」ってな感じかなあ。
排気音は本当に好きな音。
この辺は主観に頼ることがほとんどなので、まあ聞き流して。

やべ
マフラーやめてパナから出るHDDナビ買おうと思ったけど
MT海苔だとそれ聞いてニスモマフラー欲しくなってきた

ニスモマフラーって中の人は藤壷だっけ？

レー探知買おうと思ったら、フロントガラスＵＶ断熱カットガラスじゃん。
みんなレー対策どないしとんの。

ＵＶ断熱カットガラスなんて関係ないヨ。
どうせ、ソーラー・レー探の電池なんか長時間持たないし、
特にＧＰＳ付は電池の消耗はやい。
レーダー式対策はレー探、
設置式・移動式出没ポイントは、
定期的に追加しないといけないので、
カーナビに登録がいいと思う。

現行は失敗作の代表、次期新プラットフォームをつかった新型車に期待！

紺の13年式300GT(税込198万、3万2千ｷﾛ）買おうと思ってるんだけど、
MC後とどう違うの？近場の赤舞台は試乗車はおろか展示車もないよ・・・

外観でぱっと見違うのはトランクのとこのオープナーの有無と車名ロゴの違いくらい。
メカ的には、ブレーキとサスが改良されてるとのことらしいね。
13年式のカタログは↓にあるんで、現行型と比較して見るといいかも。
ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/DATA/MAIN/index.html

まぁ、この秋に予定されてるＭＣに比べれば、前回のＭＣは誤差みたいなもんだと
思うけど。

>>282
いろいろなディーラーに行ってみれば良いじゃないか。
もっと良い車が見つかるかもしれないよ。
性格の良い販売員に当たるかもよ。

>>264
>あれでは250や300だと、停車時など回転が落ちる時にその勢いでエンストを起こすなんてこともあるんじゃないのかな。
んなこたあない。
抜けの良くなる分、低回転域のトルクが多少細くなる可能性はあるが、
漏れは、低回転域を多用することなんてないので、気にはならない。
どうしても気になるなら、低フリクションのエンジンオイルへの交換で十分改善できると思う。

>>282
そのレッドステージは止めたほうがいいな。
近所に別のレッドステージ店があるだろう。

低回転域を多用しないなんて
どこら辺にすんでるのですか

交差点で停止してても、アクセル踏んで遊んでるんだろ。
高速以外の巡航走行なら2000以下で回ってるぞ。

停止時や巡航するのにトルクが必要か？
内容から、発進・加速時の話だということが分からんのかな？

>>289
まあまあつかちゃん。低回転を多用しないつかちゃんの平均車速は何�qよ。

某画像掲示板でリアウインドウに日の丸貼ってる香具師と意気投合してた
よかったね！

うちの街宣車にも日の丸付けてるが、なにか文句あるか。

オーナーズクラブを見てると、Ｒ３４→ＣＰＶ３５→Ｖ３５の順にＤＱＮ度合いが
うｐしているような気がするなぁ。特にＶ３５ セダンは・・・・

CPV35のオナクラってあったか？

　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 (∧V从｀;
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（´ー｀*W　ﾖﾛｼｸﾈ
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂　⊂ 　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

FRプラットフォームをつかった新型に期待するしかなかろう・・・
現行車は実験且つ失敗作

V35セダンはクーペより安いから、若者でも手が届いてしまう罠。
しかし、買ってからデザインに気が付いて後悔するから、文句たらたらなんだよ。

Ｖ３５スカイラインのオプションに、音声アンサーバックキットがあるけど、
つけてる人いる？
ナイトライダーみたいでかっこいいね。

Ｖ３５セダンが、ほしい。　　でも家族多いから１ＢＯＸでつまらんな。　2台は買えないしな。

あぼーん

1時間以上走っていると、コンソールのＡＴギア付近からカチ、カチと不規則に音するんだけど、特に巡航走行時に。
音楽とか消して、舗装面の綺麗なところで、耳澄ませると聞こえるんだよな。

>>301
たぶん、シートベルトのバックルと金具からの音だと
思われ、日サン車全般に発生している様子。

>>302
そうそう、一度気になり出すと・・・五月蠅いんだこれが。
トヨタには、こんなのあるのかいな？

>>302
ありがとう。
これから、通勤なので、音が出たら手でバックルを押さえてみます。

70周年記念車買って、やっと3000km超えた、そろそろレッドゾーン解禁。
土日は東名で回してみるか。

三菱、悲惨だな。スカイラインが今みたいなのに落ちぶれてでも
やっぱ好きなメーカーには生き残って欲しいものよな。

ヤッホ−のオ−クション

スカイラインって名前じゃなきゃ
買うんだが・・・

普通に考えて、名前で選んで国産車は買わないだろ。
名前で選んで買う香具師は、ベンツとかポルシュとかジャガーなら指名買いするよ。

純正ナビしょぼいから社外品つけたいんだけど，
うまくつくんかなぁ｡教えてください｡
いまR34 乗ってるんだけど 35に買い換えようと思ってます｡
イクラテールのうちに…

祝MCクーペ顔に変身age

祝インフィニティ日本展開age

>>310 カロナビ（ＨＤＤ）つけてます。うまくうごいてますよ！
取り付けには、専用部品￥14,000円が必要です。
オーディオレスにしたので、スピーカーもカロです。実は、オーディオレスでも、
スピーカーがついてくると知らなかったので、スピーカーを買ってしまいた。
別スレで教えてもらいまったのですが、カタログにスピーカーがついてくると載ってました。
恥ずかしかった！でも、カロのスピーカはいい音なので、今は満足です。

MagXにMC後セダンの写真が載ってたよ。外装だけだが。
前後バンパー、サイドシル、グリル、ボンネット、ホイールが変わってる。
ライト類の変更もあるのかもしれないけど、偽装でよく分からない。

>>314
そんなに変わってたか、俺は今のV35が気に入って買ったけど、多少気になるから立ち読みでもしてくるか。

INFINITIｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
http://response.jp/issue/2004/0426/article59837_1.html

マガＸ見て・・・

あのクーペ純正そっくりなクローム塗装ホイールは18インチかな。
これでソリッド・ホワイト追加とサイドミラーデザイン変更も加われば、
言うこと無しなのだが。

レクサスに倣ったインフィニティブランド日本＆世界展開はなかなか面白い展開だね。
しかし・・・






これでV36は確実に盗難人気車種に仲間入りするわけだが・・・・（鬱）

>>315
外装は、そんなに変わった印象はないですね。

フロントバンパーは、クーペ系のデザインになったからカッコいいかな。

フロントライトは、形は変わってないけど、中のロービームがプロジェクターランプになった感じに見える感じ。ＡＦＳ対応なのかな？
新型グロリアみたいなＬ型ライトを期待したけど、まぁ北米はあれで売れているしね。

リアコンビは偽装が特に厳重だから、◎型ＬＥＤになるのかも。
なんか横に２個光って見えるのが気になる。

ボンネットは、中央のラインがなくなってすっきりし感じ。

グリルは、最新のインフィニティ系の太い横線になった。

ＭＣ後より、現状の方がいいじゃん。

何回かしか乗ったことがないので解らないのですが
ＡＴのシフトレバーをストレート式にして欲しいと思うのですが
次回のｍｃで変わらないかなー
それか各ギヤをホールドするモードもつけて欲しい・・・

むしろV36の予想画像(!?)が良かった
リアのホイールアーチと同じラインの
ラインはいらないが。

あれをみて現行はちょっと分詰まり杉な気がした

まだあの雑誌のCGに騙される奴いるのかw

>>322
別にあれがV36だとは思っていない。
必死ですね。

V36も、メッチャカッコ(･∀･)ｨｨ!!ヨカーン

快調来なくても楽しかったぞ。というか、その方が雰囲気ｲｲかった。


ﾏｶﾞX情報禁止なのか････

純正オーディオ交換したいよ。出来る方法知ってる方いたら教えて下さいm(_ _)m

>>326
でーらーに言ってオーディオレス車用のパネル取り寄せてもらえ。

MagXにのってる2005年モデルG35いいなー
純正エアロ付けるんじゃなかった。
グリルとテールのバックランプの部分は変えたい

MAGXのセダンのMC見たけど、最悪だな。
何でわざわざDQN化するんだ。
あれじゃぁMCでDQN改悪したS14シルビアと変わらんだろ。

日産の営業（商品企画？）は相変わらずバカすぎ。

オーディオレスで注文して、明日オーディオを取付けようと思うんですが、
内装のはがし方は Mobile Sony 見てなんとなく分かるんですが、
作業はけっこう大掛かりになっちゃいますか？

この車の車名を変えて売ればいいじゃないか。
漏れは「スカイライン」って名前だから買ったんだけど、やっぱりデザイン見てるとイライラしてくる。
特に、イクラテールと、車体下の黒いの。
ついでにステージアを見てると、同じ部品使いすぎていて、腹が立つ。
せっかく高い金出して買ったのに、他車と同じかよ。ふざけんな。
二度と買わない。

スカイラインとすれ違うたびに、乗ってる奴は、おっさんばっか
若者でも手が届く価格に設定するんじゃねえよ。クーペを安くして欲しいね。

>>330
他の車でやったことがあるなら、問題無いんじゃない。
この車が初めてだと、手順が多くて面倒なんで半日は掛けるつもりでやった方が
いいかな。

>>331 >>332
おまえらのような貧乏人は、ポンコツに乗ってろw

>>330
軍手使え
コストダウンで裏にバリ結構残ってるから素手でやると怪我する

>>332
日本語が破綻してます。

>>331
>ついでにステージアを見てると、同じ部品使いすぎていて、腹が立つ。
せっかく高い金出して買ったのに、他車と同じかよ。ふざけんな。

二台所有？
ふつう一度期に乗るものでもないでしょ？
そんな気にしなくてもいいでしょ。
部品の共用は品質を確保した状態でコスト下げるためのものだからしょうがないもの。

>>329
俺はあれぐらいなら別にｲｲと思うが。バンパーが変わった
だけちゃうんか。あとは、テールライトぐらいか。

今ニュースを見ていたら、羽田空港の暴走の車に
V35スカイラインセダンMC後がけん引されていくところを放送してました。
ｼｮｯｸでつ・・・。

訂正
暴走した車としてV35でした。

盗まれたオーナーが某クラブにいたりしてw

部品共有は全然気にならない。
問題は共有してコストダウンした分、
いい部品を使えよって事だと思うけど。

オーディオ取付け無事終わりました。
作業開始してから２時間くらいで終わりました。
外すパーツが多くて大変でした。

ついでにＨＩＤも交換してきました。
これもまた狭い。こっちの方が苦労したかも。

>>339
今ニュースで確認。MC前だ。

>>344
MC前？漏れが見たのはMC後だったぞ。
ダイヤモンドシルバーだったな。右前からぐっしゃり。
でも、本体部分は綺麗でピカピカ！

>>345
リアの弁当箱を確認。貴様どこ見てMC後と判断したんだ？

350GTで10分位リミッターあてながら走行したら
街乗り燃費が5km/h→約7km/hになりますた。

>>341
クーペ用18インチ履いてなかったか？

内装も変わるんでしょ？

ポップアップ式ナビが、内蔵型になるらしい。

スカイも　こう次々新車の行列になると　なんか　地味な古臭い車に
成って来たな、　俺のも　飽きてきた　うさんくさい　。

>>350
まあ、XLVとして'99モーターショーに出品された時点で既に古臭かったわけだが・・・

グリルレスにしたいんですがどうやったらできますかね？
あのグリルが嫌いで取ってみたらいい感じだったんだけど空洞はかっこ悪いからメッシュとかにしたいのですが・・・

IMPULのメッシュグリルって、バンパー一体なんだっけ？
純正バンパーとは形が合わないかな。

ＩＭＰＵＬのはバンパーと一体だよ。
クーペ用はあるけど、セダン用のメッシュグリルって無いよね。

まぁ、いろいろご意見ありますが、漏れは今でもこの車、
デザインいいと思ってる。
リアにはちびっとパクリのにおいもするけど、
顔はすぐそれと分かる。全体のラインも美しいとおもうけどなぁ。
品もいいしね。

以前のスカは若々しいがダサかった
今のはセンスはあるが少々おっさん臭い

>355
俺もV35のデザインは大人っぽくて気に入ってる。
元々「ONLY THE SKYLINE」のCMで一目惚れして買ったようなものだし。
ティアナやフウガなど、以降の日産車のデザインの基準の一つになっていることも、
この車のデザインが優れていることの証明と言っていいのではないか。

>>306
> 350GTで10分位リミッターあてながら走行したら
> 街乗り燃費が5km/h→約7km/hになりますた。

「リミッターをあてる」ってどういうことでしょうか。
燃費が非常に悪いので、是非やってみたいのですが・・・

>>358
目盛りがある180km/h超えて大体190km/h位まで加速すると
それ以上いくらアクセル踏み込んでもスピードが出なくなるリミッターがついてる
VQ35以外は大体180km/hを超えると燃料カットされてガックっとなるらしい

てか一回の走行で短距離しか乗らないならマフラーに水蒸気がたまって
燃費悪化やマフラーの腐食の原因になるらしいから時々2速4000-5000回転位で
数分走行してマフラーを温めるだけで十分だと思われ

>359
マフラーに水蒸気が溜まるのでつか？

>360
燃焼ガス中の水蒸気が冷えて水になって溜まる。

34までは、フォーマルに使いにくい。
V35なら、フォーマルや高級ホテルに行っても恥ずかしくない。

自動車税ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

6MTの350GT振り回してみたけど高回転域って本当に糞だな
街乗りで2000回転位からの加速は最高だけど4500回転〜はちょっとな
やっぱ後発MTだからCVT用のセッティングがそのまんま？
MTならマフラーとECMは変えないと勿体無い

俺様名義の自動車税
58,000円＋66,500円＝124,500円
上はどの位払ってんのよ？

マイリースプランで乗ってる漏れに、自動車税なんて関係ないね。

盗難警報装置を取り付けたのですが、誤作動して困っております。
この車って、ドアロック後とかに、ファンとか回ったりしますか？
どうやら警報装置の電圧センサーが異常を検出しちゃってるらしいのですが、
ルームランプは配線かましたからOKのはずなのに、
まだ誤動作するんですよね・・・
なにか情報あるかた、何卒教えてください。

３月に3000GT盗まれました。４月末に350GT-8買いました。V35スカイライン好きなんです。
でも3000GTと350GT-8はある意味全くの別物のような感じだよね。

>>367
電圧センサーは何のために付けてるのでしょうか？もしドアの開閉を関知する
ために付けてるのなら、電圧センサー方式はやめて、ルームランプの配線から
ドアの開閉を関知する方がベターです。ルームランプの配線と言っても、
私はメインメーターのドア開閉ランプの配線から分岐させて信号を取っています。
こうすれば、ハザードを付けながら、セキュリティONしても電圧センサーが
反応することがないので大丈夫。

詳しくは知りませんが、リモコンドアロックの付いた車の場合、駐車中でも
多少の電波を発していると思うのですが、それが原因では？

というより、V35って狙われないでしょ、ふつう。

〜３００ＧＴと３５０ＧＴー８〜
あの〜どっち買おうか迷ってるのですが
スピード感やトランスミッションの感じはだいぶ違うのでしょうか
それと８速に分かれてるそうですが高速域で走ってるとき
強めのエンジンブレーキ掛けるには４−５回動かすのでしょうか
ふと疑問に思い書き込んでみました。

>>370
６ＭＴ海苔なんで、どちらも試乗程度しかしてないけど・・・
常用域でのエンジンのトルク感はそんなに違わないと思った。
でも、ＡＴがやっぱ全然違う。
ＧＴ−８のトロイダルは変速が無茶苦茶速くて気持ち良いし、５ＡＴよりダイレクト感がある。
変速が速いしパドルシフトなんで、２〜３段一気に変速するのも苦にならないよ。
それと、３００ＧＴの５ＡＴのＭモードはギア固定式じゃなく、レンジ固定式なんで、ちょっと
使いづらい。表示が４になってても実際は３速ってこともあるから、エンブレ掛けようと
シフトダウンしても実際にギアが変わらず、エンブレが掛からないなんてこともある。

ってことで、俺の個人的な意見としては、購入予算と維持費に余裕があるならＧＴ−８が断然お勧め。

>>369
レスありがとうございます。m(_ _)m

>電圧センサーは何のために付けてるのでしょうか？

警報装置（dBDog CS-100）に繋がる電源そのものが電圧センサーを
兼用しているので、電圧センサーをカットすることができないのです。
ルームランプに連動して感知させる、というつもりは無いのですが、
どーにも電圧センサーが車体の中で何かを検出してるんじゃぁないか？
と疑ったりしていたわけです。ありがとうございました。


>というより、V35って狙われないでしょ、ふつう。

身近で盗まれた人、いたものですから。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

盗難率

１位アリスト（１０００台当たり１０．１台）
２位ランドクルーザー（同７．１）
３位セルシオ（同７．０）
４位シーマ（同５．９）
５位インテグラ（同５．２）
６位スカイライン（同３．６）
７位キャンター（同３．３）
８位セドリック・グロリア（同３．０）
９位エルフ（同２．８）
１０位クラウン（同２．３）
全車種平均の１０００台当たりの盗難台数は１．０台
ttp://www.asahi.com/national/update/0506/010.html

>>373
> ６位スカイライン（同３．６）
これには、ＧＴ−Ｒも含まれているのか？

>>374
ＧＴ−Ｒは含まれているが、Ｖ３５は含まれていない。

>>375
V35も含まれる。アホか。

300GTから350GT-8に乗り換えたけどCVTについては大満足です。300GTのマニュアルモードとは全く
の別物で、変速スピード、ダイレクト感などは痛快です。ただエンジンについて言えば4000回転以上
は300GTの方が気持ち良く回ります。絶対的なスピードはやはり350GT-8の方が上ですけど。マニュア
ルモードを優先するのであれば350GT-8、本来のV35スカイラインの乗り味を優先するのであれば300GT
ではないかと思います。非常に抽象的な言い方かも知れませんが、２台を乗り換えてみて、特にその様
な感想をもったからです。

>>371　さん
>>377　さん
どうもありがとうございます。
予算が微妙なもので今度のボーナスと相談しながら考えていこうと思います。
ん〜ボーナスあるかな〜

３００ＧＴ　Ｓコレ乗りだけど、３００ＧＴには満足しているが
あと３０万がんばって３５０ＧＴ−８にすればよかったと少し
後悔している。もしこれがＢＭやＭＢだったら１００万以上の
価格差がついていたと思われる。また３５０ＧＴ−８は
リセールバリューもよさそうだし・・・。ま、いずれにしても
ＢＭの３１８より５０万安くて、この性能が手に入るなら
十分に買い得だ。

何処かのスレでトヨタパクリとカキコがあったが

新説パクラレ１・２・３独占だな〜！！

上記を日本語訳すると、
380はいろいろな意味で盗用多と言いたいらしい。

クーペ購入を検討しています。試乗はしていません。乗り心地は固めときいていますが，どんなもんでしょう？どなたかご教示ください。具体的に他車と比較した感想なども頂けたら幸いです。

>>382
セールスに言って試乗車持ってこさせればいいだろ

>>382
【日産】スカイラインクーペ【CPV35】Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083660010/l50

今購入検討中なんですが、こんなに高い車は初めて買うので教えて欲しいのでつ。
｢UVカット断熱グリーンガラス｣というのは透明断熱フィルムが要らないくらい涼しいモノなんでしょうか？

>>385
普通のガラスと比べれば、UVカット＆断熱の効果はあるよ。
ただ、真夏の炎天下長時間運転したりすると、やっぱり右腕は焼けてます。
念には念をと言うのであれば、透明タイプのフィルムを貼る事は効果的です。

軽自動車からV35に買い換えましたが、UVカットガラスは、涼しいですね。
あと、プライバシーガラスにすると、かなり断熱効果がUPします。

>>379 さん
値段と性能を考えると
とっても悩みますよね

300GT乗ってるけど、パワー感や5ATに不満は無いよ。
連休中フル乗車で箱根に行ったけど、高速での追い越し加速や
上り坂もまったく余裕。1500RPMくらいで箱根の坂を登って
いくよ。反応は遅いけど、MTモードは下りや加速に便利。
ATモードのシフトは滑らか。変速段間の加速感・音の変化が
あるのは、クルマらしくていいと思う。

でも、俺が購入した時期にGT8が有ったらGT8にしてたな。
CVTの独特の滑らかさ＆パドルシフトは面白そう。

昔HyperCVT-M6に乗ってた(初期なんで評判悪かった）。
こういった多段擬似シフトって、普段滅多に使わないんだけど、
あればあったで楽しい。CVT+8速は、悪い評判は聞かないね。

余談だけど、レイズのホイール（鋳造？）は純正17"とほぼ同じ重さなんで、
軽量化を期待してはだめ。デザイン重視だね。

>>370
迷われているようですね。
私も購入当時、大夫迷いましたが、GT-8にして良かったと思っています。

パドルシフトの操作感は、他には代え難い物です。

金銭的には、燃費も前に乗ってたHCR32と大差なく、何より車両保険の料率が

300GT / 250GT ⇒　料率７

350GT-8 ⇒　料率６

なのは意外でした。

まあ、自動車税は\58k也で、300GTに対し、年間+\7kですが。

ただ、300GTを選んだとしても、走りに大きな遜色が有るわけではないので
迷うのも仕方ないですね。

購入検討している今が一番楽しい時期だと思いますので、思いっきり悩んでください。

>>370　肝心の質問に答えてませんでしたね

＞それと８速に分かれてるそうですが高速域で走ってるとき
＞強めのエンジンブレーキ掛けるには４−５回動かすのでしょうか

Ｄレンジで走行中の場合、減速時にＤレンジ⇒Ｍモードへシフトレバーを倒すと
３速へシフトダウンして強めのエンジンブレーキが働く設定になっています。

マニュアルモードの場合でも、基本的にはアクセルOFFでエンジンブレーキが
効く設定になっているので、必要に応じて左のパドルを操作すればＯＫ！
３〜４回パドルを操作するのも、アッという間です。

俺もGT-8。
保険の料率６は本当に助かる。
GT-8オーナーの皆さん、これからも安全運転でいこ。

>>393
同意、皆さん安全運転で！
あと、盗難防止のセキュリティーも忘れずに！⇒芋日だけじゃ安心出来ない

ちなみに、350GT(6MT)も、型式は同じ　PV35ですね

>>394
だからぁ、V35のセダンなんて、キー付けて置いといても誰も持っていかないって。

頭が悪いのう
主にHDDナビとかオーディオ、パソコンとかの盗難防止だろw

連休の帰省で往復900km、平均燃費11.2km/Lにはびっくりした。
高速と一般道は5:5くらいで、上高地の近くの山越えしてるのに、250GTは予想以上の高燃費。

話が外れてすまん。　

皆様どうもありがとうございます。
８速ＣＶＴの疑問が解け３５０ＧＴ８が欲しくなってきました。
ですがうちの家族は遠目の行楽地を要求してくるので
直噴エンジンにもあこがれてしまいます。
>>397　さんの遠出でリッター１１．２はかなりの低燃費ですね
参考になります。
どうもありがとうございました。

どなたか、ユーロサスのダンパーに社外スプリングを組み合わせて、車高下げた方いらっしゃいますか。

>>395
半島の方ですか？

>>399
俺もあれば教えてもらいたい。
できれば、1.5cmダウンなんてのがあれば、
実用性を損なわず、見た目そこそこでいいなと思うのだけれど。
そんなスプリングないよね。350GT-8用。

なんか雑誌に300ＧＴは同クラスで乗り心地が
一番いいですＹＯ!って書いてあったんだけどどうなの？
350GTとかだったらまた変わってくるのかな。
さす一緒でしたっけ？

>>396
394が「芋日だけじゃ安心出来ない」って書いてることに対して言ってんだ！

＞頭が悪いのう
＞主にHDDナビとかオーディオ、パソコンとかの盗難防止だろw

ｲﾐﾋﾞでHDDナビとかオーディオ、パソコンとかの盗難防げるのか？
もっと車のこと勉強しやがれ。ちんかす！
だから35海苔はヤなんだよ。

GT-8 はCVTのため、フロントへビーなんで、250･300用の
スプリングを使うとフロントが下がるとのこと。交換時要注意。

本当に頭が悪いのう
イモビだけじゃエンジンかける必要がない車上荒らしには対応できんだろw

2年間乗ってるけど、純正フロアマットのループ織りがつぶれてきてしまった。
見た目みすぼらしい。マットの耐久性って、こんなもんなのかな。

新調したいと思ってて、カロか、マグマットを考えてるんだけど、どんなもん？
使っている人いたら、感想を聞かせて。

>>403　マターリ汁！

車上荒らしは、ここ数年急に多くなったから、ＭＣでイモビつくと思うよ。

イモビで車上荒らしが防げるのか？

ガラスが割れると警報音、これだけで結構車上荒らし無くなると思う。
キーシリンダー関係は、無くしちゃってインテリキーにする。インテリキー受光部とキー開錠部はリチウムバッテリーにしてソーラーで常にフル充電。

AC入れるとヴィーンーっとファンが動いているみたいな音が五月蝿いんだかこんなもん？

AC入れてカミさん買物中などラジオ小音量で聞くけど静かですよ。

いまボンネット開けて見てみたんでつが
AC入れるとエンジンルームの電動ファンがクーラー切るまでずっと強制的に動くみたいなんでつがナンデダロ

>>413
冷間時でも常に電動ファンが回るのは、センサーの故障と思われ・・・

みなさんレー探付けてますか？
買おうと思ってますが直結でキレイに取り付けられるか不安です。
直結で美しく取り付けられた方がいたらやり方教えてください。

V35ってフロント断熱ガラスなんだ。　ソーラーのやつ使えないジャン。

先日、俺のＶ３５に大人５人乗った時、高速の道路の継ぎ目通過が１人のときよりサスがしなやかな動きする気がした。
Ｖ３５って、何人乗車で快適移動空間にセッティングしてあるんだろ。

サイクロン付けてる香具師いない？

プジョー307CCのようなクーペカブリオレがラインナップ
されないかと思うのは私だけ？

サイクロン付ける場所ないんじゃない。
効果あるのかサイクロン。ブリキの風車が９千エンもする。

永遠のライバルマーク�Uよりは好きだが、今年ヤツゎ変わってくるんだろな

スカイライン　販売数激減　1,000以下だろう
マーク２　　　４月２２位　2,252台

V35と同時期に発売されたベロッサは生産中止。

荒らしｳｾﾞｰ

>>422
マーク２の大半は2000。

みなさん300GTのエンジンをVQ25DETに
乗せ換えたいのですが、できますでしょうか?
教えてください

純正シートのあまりのルーズさに嫌気がさして前席２脚をレカロＳＲ-�Vに換装。
ホールド性と乗り込みにくさ（ｗが格段にアップした。
ヒップポイントが２０ｍｍ下がるとの事だったが、ほとんど変わらなくて、この件に
関してはショボーン…

ちなみにセダン350GT乗りです。

>>416
ソーラーって熱で発電してるの？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

サイクロンって何？

V35にアンダーネオンは似合いますか？

マーク�Uのライバルはティアナなんだな。
セフィーロの後継の方がスカイラインより売れてるなんて悲しい現実。
スカイラインも2.3のエンジン積んで230万位で出せばもう少し売れるんじゃないか？

>>428
レー探の一体型（ソーラー発電）タイプは、レーダー受光部が車内になる、断熱ガラスはレーダー波遮断するから使えないという意味だろ。

受光部と操作部分離型あるけど、配線しなくてはいけないからめんどう。

一体型のソーラーレー探使ってるが、普通に受信してると思ってたけど。
実は感度が悪くなってたりするのか？

>>432
Ｖ３５初期型は、フロントガラスはＵＶカットのみでは？
ユピテルでは、使用不能と回答。
コムテックでは、感度が著しく落ちるので使用は薦めないと回答。

70th-IIだけが断熱

現在売ってるのも断熱に、ＨＰではなってるけど。

友達が、現行スカイラインのシャーシはルノー設計してるっていうんだけど本当かなあ？
そいつの理論だとルノー＝シャーシしょぼいなので、スカイラインもしょぼいっていうんだけど・・・

半年ほど前に購入した車なんだが、その時のカタログ見ると確かに
UVカット断熱グリーンガラスって書いてあった。
GPSもカーロケもレーダー波も一通り受信してるけど、やっぱ感度は
落ちてるのかもしれんな。
まぁ、どっちみちレー探の過信は禁物だから現状で満足だが。

ちなみに使ってるのはセルのレー探。

>>436
ルノーにはFR車は無かったと思ったが。
日産との提携後にコンセプトカーでいくつか出したくらいで。

V35を設計したのもデザインしたのもすべて日本人。

つうかV35の開発はルノー提携前から始まってたんだぜｗ
今売ってる日産車はすべて提携前から開発していたもの。

新型マーチも提携前から開発は始まっていたけど、
ルノーのコンパクトカーとプラットフォームを共用しようってことになって
大幅に手直しをした。

エンジンって時々回さないと回らなくなるって本当かな。
最近、結構踏むようにしてたら、トルクの凸凹感が減って、
アクセル開度と加速が一致して凄くいい感じで、幸せ(藁。

3万Kmになるけど、直噴とは言え、回したときのVQは
気持ちいいね。

クーペ用ってセダンに付けたら後ろはみ出るんだっけ？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20210071

>>440
あんまり低回転ばかりだと、カーボンやスラッジがたまりやすくなる
ってな話を聞いたことがあるなあ。

でも最近の大排気量エンジンでアクセル床まで踏むと
とんでもないスピードになっちゃうけどｗ

オイル交換直前ぐらいに、ガソリンタンクにエンジンクリーナー入れると(･∀･)ｲｲ!
すごい回りが軽くなるし、クリーナー入れたガソリンを使い切ってから
オイル＋フィルター交換すると、さらに調子よくなった感じがする。

買って、ためしてケロ。　結果教えてケロ。

そうそう、オイルをオートバックスブランドで一番安い100％化学合成オイル（4500円ぐらい）にして、オイル交換と同時に燃料タンクに、STPスーパーガストリートメント（800円ぐらい）を、約3000ｋｍ〜4000ｋｍ毎に入れてる。
高速走行時にはエンジン暖まってから、マニュアルモードで全開走行をするなどの調教をすると、普段の街乗りでもBMWのようなスムーズなエンジンになるよ。
手頃な！？チューニングではありますが...

>>441
車高を2〜3cmくらい下げてやってギリギリの予感。
保証は出来ないけどねｗ

車高３cmも落とすと、フロントのキャンバー角がすごいだろうね。
特にV35はキャンバー調整ができないらしいから、内減りすごそう。

俺の車は3cmくらい車高を落としてるけど、キャンバー角は-1.05°〜-1.17°くらい。
メーカー指定で-1.5°までの車もあるし、許容範囲だと思うよ。

お、そういえば俺そろそろオイル交換だ。今度は、化学合成入れてみるかな。

3000RPM-4000RPMあたりの、VQが抑制ぎみに唸る感じも好みだな。
排気系に神経使ってるだけあって、篭ったりする感じがないんだよね。

北米の3.5ｌの６MTで４ＷＤの奴ほすぃなぁ。
滅茶苦茶燃費悪いだろうか。

>>449
G35のAWDは、5ATのみだよ

明日にも発表　近鉄バファローズなんと阪急電鉄に身売りへ
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/

>>451 市ね

>>433
ユピテル使えてますが、何か？

>>439
仕様変更という言葉を知らないのか？

>>442
クリーナー入れたら、スラッジが底にたまって、吸い上げないと出てこないし
下からオイル垂らすと、底の1cmくらいに汚いオイルが溜まったままになる罠。

今日、純正カーナビをいじっていたらカーナビが
「お疲れ様でした」とか「おかえりなさい」としゃべるようになった。

登録地の編集で、何をしゃべらせるのか設定できる。
今まで、しゃべらないのかなと思っていたんだけど、やっぱりしゃべってくれました。
しゃべるカーナビは(　・∀・)ｲｲ!
もっとしゃべるようにして欲しい。一人で乗ってる時、寂しいしね。

>>453
なんでいちいち噛みつくんだ？

>455
「寂しい」からだろ。スルー汁。

>>450
そうなの？なんか前MTもあるとか聞いたけど
間違いだったのか。

>>455
もっと有効な情報を発言しましょう。

最高燃費、高速のみで12.8Km/Lでました。
時々メータが3時すぎごろいっての燃費なのでびっくりです。

>>459
ガソリン満タンの時と、ガソリンが空に近い時と、エンジンの具合が違うのかな？

街中40km/hくらいで、積極的に6速使うと11キロくらい行った。

>>461
つーかそれ普通3速2000位で走行しない？
エンジンに負荷がかかるし燃費もあまり良くない罠
発進をゆくーりやって、加速は巡航したい速度まで強めにして2000前後で巡航でもっといくっぽ

>>462
時々メータが3時すぎってのは、メーター読みで”ぬおわ”って事だと思われ。

>>461
V35の場合は、アクセル開度一定なら、それくらいの速度域が最も燃費効率が(･∀･)ｨｨ!!気がする・・・

直噴の場合、どう乗ったら燃費がいい？

加速は踏み込んで短時間で済ませるのがいいのか、
我慢して時間を掛けて加速したほうがいいのか。

俺の場合(300GT)、2000RPM前後で加速して、60Km巡航は1300-1500RPM
くらい。燃費は平均7Km前半-中盤くらいかな。

Z33の5ATに乗ることがあるんだけど、思いのほか燃費がいい。
渋滞なんかでノロノロ運転してると、見る見るゲージが下がってく
けどね。
Z33のATは、高回転の設定みたいで、信号待ちからの加速だと、3000RPM
くらいで加速させるんだよね。走行中も、2000RPMあたりで走るように
なってる。

V35のｶｺｲｲ壁紙あるサイト教えてクレヨン

ＧＴＲ乗った！とうとう乗った！誰もが憧れる、あの「ＧＴＲ」に
まずエンジンを始動、ここはふつうの車だった。
そして走り出す。なぜか路面のデコボコでガタガタと車が揺れる。なんか安っぽい乗り心地だ
気を取り直して、加速してみた。
すぐにプシュン　プシュンとギアが回転数いっぱいになり、何度も何度もチェンジしないといけない。
これではATのほうがよっぽどいいではないか？シフト操作がわずらわしい。
おまけに８０キロくらいで走っていても、スピード感がない。
これではついついスピード違反してしまうから、体感速度にも問題がある。
正直がっかりした。どう考えたって、うちのお父さんの乗っているクラウンのほうが高級車だと思う。空飛ぶじゅうたんのようなふわふわした高級感で走るからだ。
さすがトヨタは車作りのレベルが違うんだなと思った。
みんなはＧＴＲのイメージにだまされているんだと思う。
あんな車に５００万も払うくらいならクラウンにしたほうがいいと思う。

ここはV35スレｗ
ネタと分かって釣られてやるが、GT-Rとクラウソを比較してる段階で基地（ｒｙ

「空飛ぶじゅうたんのような」フラットライド感はクラウンより先にＶ３５だろ。
でもって「ふわふわ」では無くしっかりした足回り感。
その論法で行くと、クラウンに３５０〜４００以上出すくらいならＶ３５に２５０出す方がいいってことだね。ｗ

>>466
イマイチ面白くない。
このコピペの元ネタはナニ？
もしかして466が考えたのかな？
だとしたら詰めが甘いので再提出よろ。

今、クラウンのＨＰ見てたら、キーレスエンジンスタートボタンが欲しくなってきた。
Ｖ３５のＨＰ見たけど、見当たらない・・・鬱
クラウンアスリートとＶ３５を並べてみたけど、外見はどっちもどっちだね。
後ろから見ると、クラウンアスリートの方が高級に見える。
しかも、クラウンにはＶＤＣやらＡＳＦやら色々と先進情報技術が満載だ。日産は情報技術が遅れているように思える。
Ｖ３５には、情報技術は載っているのか？純正カーナビも、１９９９年製のアルバインのカーナビ（０９９）と同機能だし。
カーウィングス辞めてＧ−ＢＯＯＫにした方が良いんじゃないか？

あと、今日前を走っていたクラウンロイヤルサルーンのブレーキランプは安っぽいなｗ

>>465
V35のｶｺｲｲ壁紙あるサイト教えてクレヨン

　　　　　　　　　は

菅井きんのｶﾜｲｲ壁紙あるサイト教えてクレヨン

　　　　　と　ほ　ぼ　同　意


よ　っ　て　、そ　れ　は　不　可　能　と　判　断　す

>>470 >>471 おまいら、まとめて市ね

削除出来なくなるから荒らしに反応するなよボケ

>>465
ttp://www.infinitihelp.com/Infiniti/Models/2004/G35/Photos.htm
こんなんでどうよ？
微妙に変なサイズなんで、トリミング必至だが。

壁紙は、日産ＨＰのはだめか？
http://skyline.nissan.co.jp/DOWNLOAD/PAPER/index.html

V35に乗ってる人っておじさんが多いね。
R34、33からの乗換えって感じぢゃないよね。
何からの乗換えが多いんだ？
R33、34乗りはB4とかに行くのか？

25歳、去年までＲ３４だったけど今はＶ３５に乗ってる。

ﾃﾞ-ｨﾗｰ曰く、R33からの乗り換えが比較的多いらしい＝スカイラインからの乗り換え比較

R35になってから、いきなりヤン車臭が消えた。
ゴーンは凄かった。

>>477
あなたの選択は正しい。　もうガキ相手の車に戻れないでしょ。

R32〜R34はGT-Rや2Drクーペのせいで若者車のイメージが強いけど、
4Drの方を買ってた人の多くはやっぱりオジサン連中だったし。
今でも、レースのシートカバーを付けてまったり乗ってるR33〜R34の
セダンをよく見かける。

B4とかに行ってるのはクーペ乗りだった連中が多いんじゃないの？

R34もV35も売れるのは、低排気量車だから、V35が+500ccのおかげで乗りやすくなってるのでは。
俺も250GTだけど、R33より上り坂軽く感じるぞ。

バブルの頃まではモデルチェンジ毎の買い替え派が多かったが、最近では
モデルチェンジを一回見送って次の代を買うとか、あと２年待って別のライバル車を
買う層が増えたと聞いたことがある。

>>483
俺だよ。R33からV35に買い替えた。

>>484
おお、健太郎か！

マイナーチェンジ前とマイナーチェンジ後の走りの差は？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

次のＭＣを待とうかな。
直噴じゃなくなりそうだし、内装はＭ４５テイストになりそうだし。

>>486
サスのバネレートが30%くらいアップしたのと、ブレーキが強化されたって事だと
思った。まぁ、自分で手を入れようと思ってる人ならささいな違いだね。

>>487
次のマイチェンでも2.5Lは直噴の可能性が大。
ちなみに、3Lは廃止されてその代わりに3.5Lに5ATが追加らしいよ。
値段は今の3Lと大差無いだろうけど、自動車税を気にする方は3Lが有るうちに
買っておいたほうが良いかもね。

KSROM+ニスモマフラー逝ってみます

Ｖ３５がＭＣしようが、何しようがZEROクラウンには勝てない。

V35とZEROクラじゃ価格帯が100万円も違うからねぇ。
万が一、100万円も安い車に負けるようになったらクラウンも終わりな訳で。

と、煽りにマジレスしてみたり。

クラウンが○テールを採用した時点でスカイラインより格下

【Ｖ３５対ゼロクラ、それぞれの前提条件】
・車格は(本来は)ゼロクラが上。お互い一般論として考えても、格下の(はずの)車を
　意識してやたら叩こうとするのは自分に余裕が無い証拠。
・ＸＶＬから４年、Ｖ３５として２年半以上後から出たゼロクラ。価格帯もＶ３５より
　上のゼロクラ。あらゆる点で見ても、余裕で軽やかにＶ３５に勝って当然と考えて
　何ら不自然ではない。ゼロクラほどの御大から見て、Ｖ３５なぞ意識するのも果たし
　て如何なものか。

【過去スレで荒れた時に形成された暗黙の合意(明示的結論までは至らず)】
・高級「感」を演出する内装や、その他の装備は当然だがゼロクラの圧勝。
・車のステータスを自意識過剰気味に社会のステータスと捉える時代錯誤的な香具師
　にとって、その「威光」は宗教的な満足感の点でゼロクラが上らしい。
　個人的意見だがＶ３５に求めるステータスは方向性が違うと思われ。単純比較すな。
・空力やハンドリングは何故かＶ３５の勝ち。何故？？
・話を煮詰めるほど、何故かパッケージングはＶ３５の勝ち。何故？？
・当然走りもＶ３５。何故？？

仮に異論があるとしても、そもそも同程度や甲乙付け難いというレベルでは前提に
反してしまう。その前提条件から考えて、あくまで決定的かつ軽やかにゼロクラが
勝ちを宣言できるほどの差が無い限り、ゼロクラは事実上Ｖ３５の下と言える。

そしてＦＵＧＡ（Ｍ４５）で採用される新ＦＭ−Ｌパッケージでクラウソは
軽やかに抜き去られるという罠。当然次期Ｖ３６（？）でも採用されるだろうね。
開発時期、あんまり開いてないのに、、。ｗ

スカイラインはターボ車ってイメージが強いのかね。

漏れの親父(60)に「スカイラインの新車買ったよ」って言ったら、
「おお、いいなぁ、スカジーターボ。乗らせてくれよ。」との発言。

ＧＴ−８にターボつけたら凄いだろうな。
100km/hからフルスロットルで何秒でメーター振り切れるのだろう。

>>496
ターボが効き始める前にシフトアップしてしまうと思うが。
マニュアルモード専用かな？

250GT乗りです、少しお聞きしたいのですが、
平坦な道路を一定速度で走っているとき、微妙にアクセル踏んだり緩めたりしますよね、
その時アクセルをON,OFFというタイミングで、リレーが切り替わるようなカチと小さな音しませんか。
昨年購入したのですが、同じ症状とか対策されたかたいますか。

ヘッドライトの中身をもうちょっと細かく
作った方がかっこよくない？子供だましかもしれない
けどね。なんか、最近の日産車ってヘッドライト
の中身がでか過ぎる気がする。個人的な好みですが

・・・藻前ら社員？
現行スカに対する一般人の評判って知ってる？
そりゃあもう、すごいことになってますわ（ｗ

＞５００
一般人？
一般人ってＲ３Ｘオタのことか？
凄いことになってるなんて・・・。
話題にもならねーだろが。ボケ。
少なくとも君が一般人だと思っている君の知人は
一般ではないわけだ、ドアホ

とつられてみますた。

あと200万円高くしてｳﾞｧｶが乗れない車にしてくれればよかったのに。
>>501サンが言うとおり話題に乗らないけどコンサバに良い車ってあたりがいいところなんだから。
せっかくスタイルに惚れて買ったのにｳﾞｧｶ小僧が乗ってると激しく萎える。

ﾈﾀ･･･??
ttp://www.gazo-box.com/misc/src/1085233312877.jpg

レクサスGS・・・・。

>>494
FUGAは、現行FM-Lプラットホームの最後でないの？

>>503　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　誰だ、V36の写真うｐした椰子は！！

>>503
これはいいシボレー・スカイラインですね。

>>505
そうだよね

503の画像を見るとモロ○テールは
かっこ悪い気もしてきた･･･クーペ
風に中に○テールってほうがいいかもね。
R30か31も確かカバーの中に○テール？

>>503
インパラかな、コラムシフト6人乗り。
タイヤすぐ鳴く根性なし。

蛸吸盤の方が、デザインセンスいいと思うけどな。
なぜそんなに、◎テールにこだわるのか不思議。

胴意。蛸吸盤まんせー
中身は同じでも◎◎　◎◎だったら買ってなかったかも

Ｖ３５がちょっとおっちゃんくさいのはメッキパーツが多いせいじゃないかと
思う今日この頃、おもむろにメッキパーツのボディ同色化をしてみた。
といっても、グリルは既にインパルエアロ装着済みのため、サイドだけだけど。

したら、サイドが引き締まって個人的にはスポーティ度が当社比３０％Ｕｐな
感じになって、結構いいかも。インパルエアロ装着した濃色車に乗ってる人には
お勧めできそうな予感。
ちなみにボディカラーは後期ダークブルーね。

あ、ＤＱＮっぽいっていう批判は無しの方向でおながいしまつ。

>>513
俺も後期ダークブルー。
確かにメッキモールはどうだかとは思うけど、モール同色塗装なんてことをディーラー等に頼んだら
ボディーを擦り傷・磨き傷だらけにされちまう。
あいつら自分の車じゃければ少々のキズなんて何とも思わないからね。
ダークブルーは奇麗な色で俺も気に入っているけど、キズがすごく目立ちやすい色だからなあ。

今度、直射日光下でボディーサイドを見てみて。
おそらくモール周辺にギラギラとした擦りキズ・磨きキズを無数に付けられていると思う。
それを承知の上なら、いいかもね。

>>515
いや、最初はディーラーに頼もうかと思ってたけど、無茶な工賃とメッキに塗装しても
1年くらいしか持たないと言う脅しに屈してＤＩＹでやったよ。
ホムセンで買った屋外用カッティングシートに、ＳＯＦＴ９９の調合スプレー塗装を
吹いて貼り付けただけ。
材料費５０００円＆作業半日程度なんで、ダメになったらまたやればいいや〜的なノリで。

>>513
メッキ部というのは、窓枠の所ですか？
是非見てみたいので、写真upして貰えませんか？

>>517
窓枠＆ドアハンドルでつ。
写真はまだ撮って無いんで、申し訳ないけど脳内補完でお願い。色が違うだけだし。

V35 350GT 6MT乗ってるんだけど、この車、高速巡航で１００Km/hくらいをキープして走ると
そこそこ燃費良くねぇ？３００キロくらい走ったところでまだ燃料計が半分くらい。

マイチェンで2.5に5ATが載る可能性ってあるのかな？

>>519
トルクあるからねえ。あんまりアクセル開かなくてもいいから、高速ではむしろ燃費よくなる
傾向よ＞排気量の大きなNAエンジン

>>521
さらにV35の場合は、空力が(･∀･)ｨｨ!!から、アクセル一定なら
飛ばしていても、燃費が(･∀･)ｨｨ!!

質問っす
VDCをカットする時はヨーレートセンサーのカプラーを抜いていたのですが、
センサーと給電配線の間に挟みこむだけで簡単に取り付けられるカプラー
＋スイッチの様な物を探しています。
マイナスアースされてる配線をカットした後にスイッチを設置すれば済む
ことなのですが、リース車なので6ヶ月毎の点検時にばれてしまうと買取
＋違約金の刑なので貧乏サラリーマンである私には無理なのです･･･。
どなたかそのような製品を発売しているところをご存知の方いらっしゃい
ませんか？

>>523
リースなんだから大人しくのろうよ。

>>520
ありません。いや、マジで。

>>523はcarviewのコリャ

Ｖ３５　ＧＴ−８のお金でゼロクラウンが買えてしまうのですが。
ＧＴ−８が売れなくなってるんじゃない？

>>523
何故VDCをカットしなきゃ逝けないのかと、小一時間ny

>>527
おまえは本当にゼロクラウソとGT-8で競合すると思っているのかと、再び小一時間ny

>>527
GT-8の面白さを知らぬ駄目な香具師がｸﾗｳｿを買えばよい…

>>528
VDCを正規のスイッチでOffにしても完全にはOffならないからっす。
趣味で週末にジムカーナに参加したりするんですが、パワードリフト
の際は特に問題ないものの、ブレーキングドリフトしようとするとVDC
が作動してアンダーでまくりなんでつヽ(;´д｀)ノ
もし完全にVDCカットしたことが無い方は試しにヨーレートセンサー
（センターコンソールの中に入ってマフ）のコネクタをぶっこ抜いて
乗ってみてくださいませ。　ちょっと重めのユーノスロードスター？
って感じで自分の思う通りに走る面白い車に大変身しますよ〜。

ついでに追加で質問っす。
今クスコのRSっていうLSDを使っているんですが、これがもう音が凄くて
どうしようも無いっす。　バックの際にバキバキいうのは仕方ないとして
一般道の交差点で普通に曲がるときにもお尻にガツガツと振動が･･･。
2Wayでもう少し静かなお勧めLSDってあります？

>>527
買えるっていっても、2.5Lの最下級グレードだけだし。
ま、実より名をとりたい人なら、GT-8よりゼロクラを選んだ方が幸せかもね。

しかし、ゼロクラ厨は定期的に出てくるけど、そんなにスカイラインが気に
なるんかね？

sage入れるとこ間違えちったよ・・・
もう会社に逝ってきます。

ゼロクラより、価格的にも本当の競合車はマーク�Uだろう。
ゼロクラ、マーク�Uはパンピー向け、V35はヲタ向けという棲み分けができそう。
ああ、漏れもヲタだ・・。

ライバル、
マーク２、ふむふむ
あと、ディアマンテとインスパイアという感じでしょうか
値引きの参考にしたいとおもってます。
あ〜ほかにウィンダムでしょうか
このクラスになるとライバルは豊田が多いような気がするのですが
どうでしょう、

俺は、カミさんがオデッセィいいと、オデと競合させた。
オデの値引き10万(今はもっといくだろうな)
Ｖ３５は35万で、俺の寄り切りでＶ３５買った。

返信ありがとう〜
参考になります。
同じタイプの車でなくても結構行けるのね

中古でセダン買うべきか、頑張って新車でクーペ買うべきか悩んでます。
（というのもクーペは中古ではあまり無いため）
セダンの方が広いし、後々いいって話も聞きますし・・
今日、オバサンがセダンのってるのを見ましたが、
高級感があって少しおっさんカーのようにも見えました。
スタイルで選ぶならクーペでしょうね。
悩む選択ではあります。。

V35にスポーツワゴンの計画があったとは。。。

４月は５９５台か、どうも売れ行き悪いな。
乗れば良さがわかるのにな。

>>540
2リッタークラスセダンの売れ行きに比べりゃがんばってると思う

>>583
クーペの後席はかなり狭いから、後席に大人を乗せる機会が多いのならばセダンの
方が無難だね。
後席はまず使わないというのであれば、スタイルが気に入ってるクーペを買った
方が後悔しないと思う。

俺はセダンの６ＭＴで全く後悔してないけど。

>>539
ステージア？

>>542
たしか、北米のモータショーだと思うが、ステージアにV３５のフロントマスクつけたモデルが出品されたことがあった。
つまり、インフィニティＧ３５ワゴンだ。

>>531
> ちょっと重めのユーノスロードスター？

表現は館山の某ショップの受け売りみたいですが
「ジムカーナ」ってところが妙に納得です。
高速コーナーだったら大概の素人は
スイッチオフくらいでちょうどいいのでは？

最近人気の無い日産車より、トヨタ車の方が良いってことよ。

ちなみに人気車ランキング。
http://www.asahi.com/car/ranking/carview.html

V35セダンは、すごく格好悪いと思いながらも名前で買ってしまった。

リース車で何故ジムカーナするのかと、小一時間ny

本当はサンデーレースも出たいんだけど廃車の可能性もあるサーキットでの
走行に踏み切れない小心者だからジムカーナで我慢してるんです(;´д⊂)

2年毎に気軽に新車に切り替えられるリースって結構いいですよ。　ジムカーナ
とかに使ってると月3.4回のペースでも1年ちょっと経つと足回りもシャーシも
ヨレヨレになってしまうので・・・。

自分の車じゃやらないんだ

9

なるほど〜
自分は実用にも使うのでキロ数が２年？３年で制限距離を超えるので
リースは考えられませんでした(^^;

>>542
今月号のMAG−X見て下さい。

>>549
北米にお引越してからはリース以外で車を所有した事がないっすヽ(´―｀)ノ
オイラは24ヶ月契約の事が多いけど大概の日本車は遊びに使うと1年ちょっと
で各ブッシュが潰れてフレームもスポット増し補強してやらないといけない
位までヨレてしまうっす。　あんまり酷い時は契約終了待たないで違約金
をちょっと払って途中でリースを止めるか買取して売却してしまってまふ。
一番酷かったのはFC3Sだったかな？　リース初めて4ヶ月目くらいには前輪
を手で押すとガタガタ揺れるは、ドアのラインはずれまくるは、ブレーキ
踏むとエンジンマウントがガタガタになってしまっているせいか時間差で
前にガックンって感じの振動はくるは、フレーム全体がよじれてる感じが
凄く大きくなるはで半年で契約解除しまひた。

かねてから開発していた殺人ウイルスが完成したので皆様に無料で配布します。
このスレを見た瞬間に感染するようにつくったのでもう無駄です。

このウイルスに感染したＰＣは、夜オマエラがこっそりエロサイトを閲覧して至福の時に浸っているとき
なんのまえぶれもなくいきなしビープ音を激しく鳴らします。
何事かと思ってあわててＰＣに近づいた頃合を見計らって電源ユニットの冷却ファンを逆回転させます。
ＰＣの裏っかわに溜まったホコリが舞い散り、キサマらは一瞬視界を失います。
そこですかさずＣＤトレイを強制イジェクトして頭にヒットさせます。
うしろむきにぶっ倒れたオマエラは後頭部を打ってそのまま昇天です。
家族や知り合いがオマエラの死体を発見したとき、
モニターには趣味丸出しのエロサイト、その前でちんこ丸出しで白目むいて死んでいるオマエラの姿。
葬式のときに参列者がひそひそと話す噂話。死んでも死にきれないオマエラが愉快でたまりません。

不幸にもこのスレを見てしまったヤツにワクチンを１億円で譲ります。
住所氏名とＩＤを明記してスイス銀行の例の口座に今月末までに納めてください。

>>543
シリカブレス(金色)のAR-Xみたいなやつ？あれCGだと思うよ。

>>553
FC3Sってフレーム車だったんだ、初めてしったよ。

と釣られてみるｗ

>>556
はフレーム＝パイプという恥ずかしい勘違いをしていると予想。

コスモスポーツのとき、三角おむすびからよくオイル漏れしたので、それからおにぎりエンジン嫌いになった。

最近Ｙ掲示板のV35トピに、香ばしい椰子が居るんだが・・・＞route893
route893=ﾂｶ？と思ってるのは漏れだけ？？

最近Ｙ掲示板のV35トピに、香ばしい椰子が居るんだが・・・＞route893
route893=ﾂｶ？と思ってるのは漏れだけ？？

>>557
はクルマの構造を知らない厨房だと予想。

>>560
今頃気付いた？

v35_300gt_impul＝go_go_drive777＝route893＝つか　だよ。

つかはいくつかハンドルネームを使い分けている。
既に某所ではみんな知っていて、それでいながらも黙殺している。
当の本人だけは気付かれていないと思っているみたいだけどね。
以前、ここで吊されて、一ヶ月ほどはおとなしくしていたんだけど、
最近になって再び毎日のようにあちこちで噛みついてる。

あそこまで行くと天然国宝級だな。
だいたい掲示板にカウンター置く馬鹿が何処にいるかっての(w

板全体がとってもいい感じに香ばしくなってきましたね

　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　>>1氏ね！　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>562
RSS新規入会激減の主要因は、間違いなくつかちゃんの痛さだろう。
関係者乙m(_ _)m

route893＝つかちゃん
「厨房またはウマシカだろおまえ。（この意味も分からないか）」

しかし、このウマシカには相変わらず学習機能という物が備わっていないようだな。
しかも、ばれたらさっさとハンドルネーム抹消か？
いい年して、本当にご苦労なこった。
どうせほとぼりが冷めたら、再びハンドルネームを変えて各地に出没する腹づもりだろう。
RSSの衆　乙(´Д`|||)。

即座にY ID抹消とは、やっぱ図星か・・・
遺体椰子だなｗ

>>566
>いい年して
な、なんで知ってるんでつか？ま、まさか某所在籍のあのおか(略(ﾟДﾟ,,)

誰かOS技研かクスコRS以外のLSD使ってる方インプレお願いしまつ。

>>562
前にroute893とcomcom_zが家畜レベルの争いをしていたがなるほど納得でつ

★☆★ﾂ ｶ ﾁ ｬ ﾝ 真 性 D Q N 確 定 a g e★☆★

おっとミスった。
ﾂｶちゃんにはここで会えます。何か書き込んであげてください。
もれなくIPｱﾄﾞﾚｽ吊し上げがプレゼントされるそうだよW

ttp://s-tsuka.hp.infoseek.co.jp/page.htm

晒しageｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

yahooみたら、空気圧の話なっとった、俺2kgジャストだけど、みんな2.2〜2.4kgも入れてるんだ。

別に語るなよ、失敗作なんだから

釣れますか？w

>>573
純正サイズ（205/65-16 or 215/55-17）なら、メーカー指定の２．０が正解
ディーラーが２．４も入れた方が(･∀･)ｨｨ!!なんて言うわけ無いよ

インチうｐしてるなら別だがね・・・

と、あえて吊られてみる

今、２５０ＧＴｍの純正１６インチホイール＆タイヤをはいています。
１年ほど乗り、純正タイヤも減ってきた頃なので、
１７インチか１８インチのホイールとタイヤに交換しようと思うのですが、
純正と同じタイヤの直径になる１７か１８の製品ってどれを選べば良いのでしょうか。

誰か教えて下さい。

6MT乗りでつが時々6500まで回していると最近やっとあたりが付いてきて
3500-4000辺りからシートに押し付けられるような加速をするようになり
レブリミットまで一気に吹け上がるようになりますた

愛車のインフィニティG35を板金作業の為に3日程工場に預けることになり、その
間友人の嫁さんの乗ってる2003年式のBMWの330Ciクーペを貸してもらったのだが･･･。

北米では同価格帯のライバル車なのに、こんなにも違うなんてマジ寂しいですヽ(´―｀)ノ

どこが違って、どっちがいいのよ。　気になるでしょうが。　　

>>577
205/65/R16 の外径672mmだから近いの選べばいいんでない。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_gr8000/35-55.html

今年の秋のＭＣて、どこがどう変わるの？

>>582
車名が「ＬＡＵＲＥＬ」に変わる、というか戻る。

そろそろMCの情報は出ないのかね

>>582
そこら辺の雑誌を立ち読みすれば大体わかる。　それ以上は開発関係者に聞く。

>582
過去ログ見た？
>314以降とか。

>>585-586
なんか、MAGXの偽装された写真しかみたこと
ないけど他の雑誌にもっと鮮明な奴のってるの？

>>587
今のところないですね。
やっぱ写真とかの情報に関しては、ＭａｇＸが一番早いからね。

あの写真見る限り、
ボンネットの中央のプレスラインがなくなる
フロントグリルが最近のインフィニティ系の太い横格子に変更しクーペ風になる。
フロントバンパーが、クーペ風のデザインになりスポイラー付のようなシャープなデザイン
偽装が多いリアは、もしかしたら◎ＬＥＤ化される可能性がある。
フロントライトは、ロービームがプロジェクター式になるかも。

内装は、インパネデザンの大幅変更で質感が向上される
これは先に発売されるステージアＭＣモデルの方でもうすぐ分かりそうだね。

>>588
どうもでつ。まあ、リアは現状でもいいんだけど
処理の仕方によっては◎の方がかっこいいかなぁ？
それよりもフロントの変貌に期待ですね個人的には。

まあ、機能的にはプロジェクターは×なのかもしれないけど
ルックスはすきなんで。

ＭＡＧＸのスクープ写真はもろ騙しくさくねぇ？特にグリルとフロントバンパーはプンプン匂うんだが。
センターコンソールはナビが埋め込みタイプに変わるのと内装の質感の向上と雑誌に書いてあった。

先ほど、ｱｸｱﾗｲｿ海底ﾄﾝﾈﾙ内、ぬゆわkm/hにて走行。
めちゃ安定しておりますね。

そういえば、アクアラインいつから800円になるんだ？
これで少しは、首都高渋滞減ること期待しているのだが。

>>592 ほんと？木更津まで800円？

>>593
要望だな。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200405270268.html
http://www.aqua800.com/

>>591 何とも香ばしいカキコだなｗ

>>595　ごめん。屁こいたのは漏れ。

とりあえずあげておこう

時々レッドゾーン近くまで回したほうが調子いいの？

>>598
どういう猿人に育てたいかで変わる。

>588
かなりいい線いってるよ。

ちなみに内装品質はかなり上がります。（現行車の人はショック！！）
ただし、雑誌に書いてあるモニター埋め込み式はガセです。（電○ポップアップ式だよ〜ん！）

ショックというよりそろそろ飽きてきたインパネ周りを
社外オーディオ交換と一緒に後期のに交換できるから逆にうれしい鴨

>601
それはいえるかもねぇ〜

ついでにリヤコンも交換したくなるかも！？
あと、センターコンソールもカッコよく変わるから期待してちょ！！！

丸型テールランプは確定だな

>>600
いい線いってますか。どもです。

内装は、ティアナや新型Ｍセドグロ路線のセンスのいい感じになると予想してますがいかかですか？
電動式なんですか。
内装は、インパネとセンターコンソール系が中心ですか？
メーターとかも質感アップしそうですね。

横のドアトリムは、現行型をベースに細いアーチ上のパネルの部分に
アルミパネルが採用するだけでかなり質感アップすると思うんですが、
そんな感じになるかなぁ・・・・。

でも現行車の人も部品調達して取り付け交換してもらえば出来そうですけど、
結構な値段になりそうだけど・・・・

MT廃止されちゃうかなぁ。
MT欲しいんだけど、V35には合わないかなMTは。
MT乗りの人どう思う？

>>605
変なターボ車より速いし、よく止まるし
センサーのカプラー抜きでＶＤＣカットするとユーロ足でも結構いける
ECUと排気系変えると激変しる

>>605
ＭＴは無くならないでしょ。
無くならないのはいいが、ＭＣ後のＭＴ車には１８インチホイール＋ブレンボが
付くという噂もあるけど、それはそれでちょっと悲しい現行ＭＴ乗りだったり。

似合う・似合わないはそんなに気にする必要は無いと思う。よほど気にして
見ないと走ってりゃ外からはＡＴかＭＴか判らないし。
ただ、サイドブレーキが助手席側にあるのと小物入れが小さいのがネックかなｗ

レスどうも。
似合わない、ってのはVQ35エンジンを味わうのにMTはどうなの、ってこと。
MT買うならGT-8の方がいいかなぁ。

買ってすぐの頃はスカイラインのＶＱ３５ってＡＴ向けかな〜、と思ったけど
慣らしを終えてちょっと良いオイルを入れてやったら、ＭＴでも気持ち良い
エンジンになったよ。
>>606の人が書いてるみたいに、手を入れれば更に良くなるみたいだし。

まぁ、俺はＭＴ車に乗りたかったからＧＴ−８は眼中に無かったけど、予算に
余裕が有ってＭＴに拘りが無ければＧＴ−８の方が良い気がする。

ＭＣで350ＧＴ-8は存続するの？
300ＧＴは亡くなるの？
ＭＴは250ＧＴにも設定されるの？
タイヤはインチアップするの？
お値段据え置き？

MTはそのうちSMGとかDSGみたいなやつに取って代わられるんだろうな

age

magXのスポーツワゴンカッコ悪。

�X３５は候補にあります。

Fは好きですが、Ｒがボテッとしてる気が。
ナンバーをもう少し上にしてほしいです。
あとは内装をもう少し・・・。
ＭＤも標準にしてほしい。
ＭＣに期待です。

maxXがご執心のリアホイールアーチのプレスラインはかっこ悪すぎ。
magXは基本的にデザインセンス無いから。

05モデルのG35についてのアナウンス(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ
http://www.nissannews.com/
http://nissannews.com/infiniti/news/products/20040603045431.shtml
＃右上のPhoto Libraryから飛べば画像もある

295HP？

スマン
295HPってのはクーペだった。
セダンは277HP。(ってことは280psくらいだから、今のクーペやZと同じかな？)

>>616
思ったほど内外装とも変わり映えしないなというのが俺の印象。
それと前斜めから見るかぎり、やはりバックランプの意匠は◎ランプに
変更されているようにも見えるね。
ちょっと期待はずれか？

>>618
◎になってそうだけど◎が飛び出してて何か嫌な造形の予感。

>>619
言えてる。シビックやNSXのMC後ヘッドランプのようにひょっこり飛び出てそうで、
せっかくのスマートなリアラインが台無しな予感。

MAGXのスクープ写真そのままだね。
外観はクーペとの統一感を意識したのだろうけど、現行のほうが上品な感じで好きです。
センターコンソールも好みが別れるそうだね。

↑別れるそう→別れそう

今日公開された森＊のアロエヨーグルトのネットＣＭに、スカイラインが激しく写ってる！
みんなで見よう！

げ・・・
２００５年のＧ３５かっこいいな・・・
俺まだ２０代前半、やっと貯めたお金で、デザイン気にくわなかったけどスカイラインって名前だから
買ったのに ヽ（´д｀）ノ
ｳﾂだ・・・売ろう

MC版いいなー
押しにくい温度とVOLがダイヤル式だし・・・。
ダッシュまで変更となると部品だけで20万コースだな
しかもパワーウインドー全席オート化だしメーターも・・・・・・

現行スカイラインが好きなおっさん達は、クラウンにでも乗れや

相違点をまとめてみる。北米版故の違いもあるかもしれないが。
・ヘッドライトの中の意匠
・グリル
・前後バンパー
・テールランプ
・サイドシル
・ボンネット
・アルミホイール
・フロントドアポケットの開閉機構廃止？
・シフトセレクタ周り
・灰皿？拡大
・ハザードスイッチ移動、形状変更
・コンソール左右のポケット廃止
・カセットテープ廃止
・温度、ボリュームのツマミ化
・時計の位置←北米版のみだろう
・センターディスプレイの中身←北米版のみか
・メーター
・全席オートパワーウインドウ
・ダッシュボード上下間にメタル状の部品追加

北米版ゆえの間違い。ｽﾏｿ
・フロントドアポケットの開閉機構廃止？←2004モデルも無かった
・コンソール左右のポケット廃止←運転席側は2004モデルでも無いわ、助手席側は見えない角度で不明
・全席オートパワーウインドウ←2004モデルで既に有り、但しスイッチがちょっと違う。
・ダッシュボード上下間にメタル状の部品追加←2004モデルで有り

ただ、メーターのチルト機構が無くなっているかも。

俺もＭＣ後のインパネはいいと思う。
センターのアルミパネルが現行のチタン調塗装より格好良い。ウッドパネル版の方も
気になるな。

>>626
それは有り得無い。

激変って感じもしないし、よかった。

シートは変わってなさそうなので、Ｖ３５セダンのヒップポイントの異様な高さはそのままか。

今のスカイラインの室内は、中＊製みたいな安っぽいプラスチックで、最悪なんですけど。
継ぎ目は、汚いし。ガンダムのプラモデルみたいにキッチリ作れと思うが。
メーターもRX-8やZみたく格好良くなってるし。現行のは、２０年前の車を思わせるね。

◎産は、２ちゃんねるで叩かれてきた事を、MC後のスカイラインに採用しているように思える。

ＧＴＲ乗った！とうとう乗った！誰もが憧れる、あの「ＧＴＲ」に
まずエンジンを始動、ここはふつうの車だった。
そして走り出す。なぜか路面のデコボコでガタガタと車が揺れる。なんか安っぽい乗り心地だ
気を取り直して、加速してみた。
すぐにプシュン　プシュンとギアが回転数いっぱいになり、何度も何度もチェンジしないといけない。
これではオートマチックのほうがよっぽどいいではないか？シフト操作がわずらわしい。
おまけに８０キロくらいで走っていても、スピード感がない。
これではついついスピード違反してしまうから、体感速度にも問題がある。
正直がっかりした。どう考えたって、うちのお父さんの乗っているGTO のオートマチックのほうが高級車だと思う。高級感たっぷりで走るからだ。
さすが三菱は車作りのレベルが違うんだなと思った。
みんなはＧＴＲのイメージにだまされているんだと思う。
あんな車に５００万も払うくらいならＧＴＯ　のオートマチックにしたほうがいいと思う。

身潰マークが嫌だっ！！

GTRの方が良いじゃん！！

密秘死は・・・もうダメぽ

とある新聞の一面に、もうだめぽって書いてあっただろ。
リコール車種すごすぎ

>>633
某雑誌の月刊ビデオで
グルングルンスピンしまくっていた、どうしようもないGTOの方が良いと？
笑わせていただきました。

ｺﾋﾟﾍﾟに反応か、ﾏﾀｰﾘしてるな。ｺｺは。

ＶＱ２５・３０ＤＤはオートマ専用のエンジンらしい。
マニュアル車があると非常にいいなと思っていた俺は
逝ってよしですか？

>>639
車板住人として神GTOのネタぐらい知っておいた方が・・・・ねえ

DDがオートマ専用ってのは、リーンバーンやってるからじゃないかな？
成層燃焼と均質燃焼が切り替わる時にトルクが変動するから、それをATが吸収している、と。

リーンバーン捨てればMTも作れるようになるんじゃないかな。（商売にできるかはまた別だが）

漏れも好き＞VQ25・30DD
クランクシャフトの短いV6らしく、滑らかで高回転までよく回る。
特にVQ25はショートストロークの良さが出ている。音も好きだ。

マイナー後画像は今のところ2枚だけ？

ＭＣ直後は値引き厳しくなると思うから、いまのうちにＮＡＶＩつき買ったほうがいいかな。

ヤフオクに、ブリッツサスパワーコアタイプLMが安くで出てるんだけど、
こういう剥き出しのエアクリは効果あるのかな？　雨水は大丈夫かな？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60770091

>>646 この手のエア栗は、エアフロ逝くから止めとけ

>>647　乾式でもだめなの？ｼｮﾎﾞ~ﾝ

70周年記念車買ってから4000km経過して。
エンジン回転がスムーズに、サスもしなやかになり、平均燃費8km/l超えている。
久しぶり、いい買い物ができた。

もうすぐボーナスだし、マフラー＆ＣＰＵでも換えたいな〜。
ニスモとインパルどっちがいいんだろ？
ＶＱ３５車はクーペと同様のスポリセもできるという噂もあるけど、やってる
人いたら情報ぷりーず。

Y板のnkmr8810ってやっぱり・・・・
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=nkmr8810&M=a
香ばしい椰子だｗ

>>650
ニスモのECMはセダンには付けられないことになってなかったっけ？
カタログにのってないけどセダンVQ35用のs-tune足も出たようだし
ニスモにしたいならスポリセ出るかもしれないからしばらく待てば？

>>645
今はあわてないで、もうすぐ2005 G35の画像が随時追加されるだろうから、それを見て判断すればいい。
特にバックランプ周りの造形は要チェックかもね。
本当は椅子も全面的に変更してほしいところ。
今月のベストモータリング見たけど、スカだけ座面が異様に高いというか、背もたれが異様に短いというか
アメリカ人はあの椅子に乗れるのか？
映像では、山路さんの両肩が激しくはみ出ているのだが・・・・

今一度05モデルの内装写真を見たんだけど、日本モデルではようやくMDになりそうな感じだね。

>>653
アメリカ人は身長は高くても実は座高は日本人と変わらない…ってことはないか

山路さんの座高が高すぎるのでは？町道嘆息

セダンにクーペのシートは付かないものかね。
誰か人柱ってみてｗ

インパネのアルミ部分が光りすぎでイヤかも。
クロスファイアみたいだ・・・

質感はともかく、見た目は現行のチタン調の鈍い光り方のほうが個人的には好き。

2001年秋に300GT購入。
2004年秋に初回車検。
2006年秋に2回目の車検（制度変わってないよね）。
2006年秋にFMC。
FMC直後に買って悔しい思いをしたので、1年は買い替え待つつもり。
ってことは、2007年秋にV36に乗り換え。

後3年は乗りたいので、今秋のビッグマイチェン後のパーツに交換して、
気分を変えたいなと思ってる。部品流用できるといいな。

2005のG35は、

エアコン表示パネル左端にコンパス表示追加
メーターパネル内にタイヤ空気圧警告

があるみたいだね。

>>659 部品流用できない模様。

今度こそ、ブレーキランプ交換できるかな？
○がいいし。ＭＣ後のメーターも格好良いじゃん。
Ｖ３５セダンのＭＣ後が出たとたんに、ＭＣ前の価値が急落しそうな予感ｗ
今でも、値下がりが激しい。

イクラテールが良いなら、ＢＭＷとかベンツとかクラウンロイヤル買えっつーの(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

イクラ千兄弟

いやいや、ビッグMCは今ひとつになっちゃうことも多いからな。

最近、ごちゃごちゃ細工をした車が多い。それぞれのパーツに
細かな細工を、統一感無く施しちゃう。トータルとして、なんとも
まとまりの無い、落ち着かないデザインになってしまっている。
個人的に、RX-8のインテリアなんかはなんだか意味不明だなと思う。
モチーフをうまく取り込んではいるんだけど、オーディオ周りなんて
ちょっとなあ。餓鬼の使う安物ラジカセだよ、あれは。

BMCは、そういった小細工が多いから、バランスを崩しちゃうことが
多いと思う。

あと、問題にされてきた質感も、実物を見ないと何ともね・・。
ボタンとか、ダイヤルとか、なんだか操作感悪そう。

FMCまでの2年間で、ペイできる範囲での変更。限界はあると思う。
が、制約の上での変更だからこそ、流用の期待も高まる。

◎テールは、期待しないほうがいいかも。情報が少ないけど、
凸凹した造形はあのボディラインに合わないと思う。

>>660
>エアコン表示パネル左端にコンパス表示追加
北米版には以前からある

秋にＭＣという話は、本当なの？　　予定に入ってないけど。
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html

インパネの写真を見る限り、それほど質感が上がったという印象はないな。
もうちょっと頑張って欲しかった。

ステアリングと一緒にメーターが動く仕掛けは
やめるみたいだな。

>>667 いまさら何を疑うのか？

>ステアリングと一緒にメーターが動く仕掛けは

あれだけ売りにしてたのにね(笑）。
メーター動かないけど、チルト+テレスコだっていうなら納得なんだけど。

>>669
あれ、とってもいい機能なのにね…(x_x;）シュン

というか、赤舞台と青舞台が合体するのか？

>>673
って、なんでいきなりそういう話に？

動くメーターって、世界戦略車であるV35には必須だったんだろね。
日本の女性と、米国の男性をカバーしようと思ったら、シートの調整幅とか、
メーターの視認範囲とか、広く取らなきゃならない。
これまでに行われてきたMCでは、バックミラーがピボット式に変更に
なったりもしてる。
メーター部のフードが、浅くなってるとか、ビッグMCでも、ここら辺は
考慮されていると思うんだけど。

>>665
ごちゃごちゃした小細工も操作できない単細胞なオッサンは、もっと高級車に乗ってください。
RX-8のインテリアは、○とロータリーを基調しているとHPに書いてあるでしょ。
スカイラインのインテリアは、２０年前の車と一緒で、単調なデザインで、
落ち着きがあるどころか、デザインって呼べないんじゃないかい。ただボタン等を並べてるだけ。

２００５年のG35のインテリアは、少しはまともなデザインになったね。

粘着気質の客専用の釣堀はここですか？

MCで変になるケースが多いので、なるべく小変更にしてもらいたい。

最初見たとき、少し悔しい思いをしたけど、
冷静になって見てみると、今の方がまだいいような気がするな。

でも、ボディ下部が最初っから塗装されてるってのはちょっとポイント高いかも。
それと、個人的にはホイールが格好良くなってていいな。あれは18インチなのかなぁ。

ボディ下部の塗装もそうだけど、純正エアロとダブっちゃうね。廃止になる
のかな。

気になるのはやはりライト。ヘッドランプ内部も細工が増えるみたいなんで、
小細工で安っぽくなって欲しくないな。リアも同じ。
現行はシンプルだけど全体的によくまとまってたと思う。

18"ホイールは鍛造になるらしい。ホイール径は増やしたけども、バネ下は
軽量化だろうね。現行のレイズは鋳造で、純正とほとんど重さが変わらない。

age

http://g35driver.com/forums/attatchments/270819-2005%20Interior%20Large%20Black%20for%20Keep%20copy.jpg

ふーん、内装飾黒ね。かえってセンターコンソールの銀が不自然に見える罠。

ヤッパシルバー部分多すぎだな

安っぽいシルバーからコテコテのシルバーに変わるだけか。
あのセンスの無さはもう駄目かもしれんね。

まだ今のシルバーのほうがマシな気がする。
でもセダン２．５とか３．０もシルバー仕上げになるのかな？

ところで、なんでＶ３５には、携帯のハンズフリーキットのオプションが無いのかね？
欲しいんだが。良いハンズフリー製品ない？

コンパスリンク＋ハンズフリーでメーカーOP設定はあるよ。
ステアリングスイッチになるんじゃなかったかな。

後付けも。

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SKYLINE/V35/op_list.html

シルバーとか黒とかって、質感を出すのが難しいと思う。

シルバーなんて、塗装だけの作り物は、すぐに見抜かれて多用すると
安っぽくなる。
オーディオとか、わざわざパネルだけアルミ使ったりするものね。
俺が思うに、シルバーの面積が多すぎると、ギラギラ落ち着かない。

現行のシフトのところの丸いアルミプレートで、十分だと思うんだが。
俺はあれ結構気に入ってる。全体の黒い部分の質感がイマイチだが。

質感アップしてないじゃん。
トヨタの上級セダンをマネしなくていいけど、研究してほしいな。

ニュースリリースにはオプションでwood trimが有るって書いてあるし、日本向けは
そっちがメインになるんじゃないかな。
350GTやGT-8が写真の感じ(ブラック内装＋アルミパネル)になると見た。

>683
で、カセットはまだ標準でっか

雑誌にあった埋め込み式ナビっちゅーのはまた嘘？
てか黒見てから評価ガタ落ちw

現行も一応、ウッドトリムあるよね。
やはり、350以外はブラック基調なんでは？

黒の画像はフォトショップか何かでいじった画像だよ。
ナビの部分を見れば分かりやすいかと。

コンソール脇の小物入れ無くなるんだ。　
俺的にはもう少しだけ奥行きあってくれるとありがたいのだが、スケジュール手帳が少し出っ張るのでたまに落ちるのである。

Z33のタワーバーは装着できますか？

>>698 メーカーに問い合わせるべし。

>>698

残念ながら、付かないよ。

1)Z33のストラットタワーの上面は段差をつけてあって、平面でない。
横方向の力を受け止めるためだと思うんだけど。
2)タワーの距離が、芯間でV35=85cmに対しZ33=91cmと異なる
3)ごつい専用ボルト4本で固定で、従来のようにマウントボルト共締めではない
4)タワー上面の高さからみた、マニフォールドコレクタ（エンジン上面）
の高さが、Z33よりV35の方が高くて、間違いなくバーが干渉する。

なので、流用はまず無理・・。どこかから、出たらいいね。
マニフォールドコレクタが出っぱってるんで、曲げが必要だから、
強度が出しにくいと思うけど。

タワーバーより、クーペのようなアンダーブレースが欲しい。

ドアハンドルのステッチとか
インパネの横を走る銀モールが一体になってるとか
センターコンソールなんか、全とっかえでしょう？
基本デザインはもともと良かったから、いいんじゃないの？

クルコン、オプションでもいいから復活してくれたら買います。

誰かコンパスリンク使ってる人いますか？
あと、コンパスリンクを装着した画像があったら見たいのですが、誰かウプお願いします。
コンパスリンクは、ＦＯＭＡに対応していますか？
ご回答、よろしくお願いします。

>>700

698です。詳細解説サンクスです。
やっぱつきませんか。あきらめます。

ついでにポジション球を変えたんですが。左側ってエアクリＢＯＸがあって交換しにくかったです。

>>704 通常はホイールハウス裏のカバーを外して、取替え作業するんだけど。

そうなの？一生懸命手を突っ込んで擦り傷をたくさんつけた漏れっていったい・・・。

カバー外せばＨ４のタマも簡単に交換できそうだね。

ただ、そのカバーを外すのがまた面倒くさい。
ジャッキで上げるか、ハンドルをめいっぱい切らないと無理ぽ。

>>683
レタッチ前の元画像
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/g35/800px/002_2005_g35_interior.jpg

過去ﾚｽでも取り上げられていたが、『メーターのチルト機構』は廃止になったようにも
見えますが、2004年モデルとカメラの視点が違うのでそう見えるだけかもしれません。
2004年モデル内装（6MT）
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/g35/800px/005_2003_G35_Sedan.jpg

明確に違うのは、
・メーター部の意匠変更：最近のドイツ車っぽいメーターユニットに
・ハンドル部のマルチスイッチの形状見直し：ソニー式ジョグからバースイッチに
・センターダッシュ上のインフォビューの変更：クエストとかのセンターメーターぽい造り
・エアコンとオーディオの小改良：アップダウンスイッチがボリューム式に変更
・AT部の意匠変更：ブーツ付きで、ユニット幅の狭い形（他車種にも流用予定か）
ですね

外装はこんな感じ
2005年モデル
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/g35/colour/003_2005_g35_sedan.jpg
2004年モデル
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/g35/colour/g3505.jpg
…リアフェンダーやリアランプが変更になってる！

2005年モデルのホイール、これが純正なら（・∀・）ｲｲ!!

>>708
ATレバーの部分、次期セドグロと共通っぽい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083312347/156

また日参得意の部品共有かよ。
まあ、文句は言うまい。最近三菱糊を見ると哀れに思う。

V35は売れてるほうなのかな？
中大型セダン 2003年販売台数ランキング
http://www.kurumart.com/ranking/back/bsedan2003.html

２００５モデルの内装見ると、オーディオが若干長くなってない？
オーディオレス→社外２ＤＩＮが出来なくなりそう・・・

>>713
長くなっているというか、全体的に少し下がっていますね。
ＭＣ前は、上部のカーブの部分までスイッチがありますが、
０５年モデルは、カーブの下から設置されている。
あと、下部のラジオチューナーもスイッチ間隔が広くなって長くなってますね。

>>713
ﾚｽモデルは必ずあるはずだから、そこは問題ないのでは？＞社外品取り付け

次期セドグロは、５.１chサラウンドが設定されているけど(シートにもスピーカーが付く)、
スカイラインにも付くのかなぁ…

次期型までお預けかしらん？

V35の高速の走行安定性そんなにいいかな、Ｔ社のＦＦ車の方がゆったり乗れる気がしたが。
原因はV35の切れは、クイックすぎるから精神的に疲れる。

>>716
FFの方が直進安定性がいいのは当然だよ。
クルマが前に進むとはどういうことか、頭の中でよく考えてみたら？

>>714
でも、ディスク挿入部とエアコンの間にある４連スイッチは、オーディオの
ソース選択スイッチでしょ？
それも含めると、妙に縦長になってない？？

V35にクーペのブレンボ移植した方いらっしゃいます？
いたら情報キボンヌ。

それとも移植はやらないほうがいい？

>>719
俺もちょっと考えたけど、キャリパー＆ローターの部品代で20万以上しちゃうからね〜。
クーペのAT車はセダンと同じ部品使ってて、インパルのATのクーペデモカーは
ブレンボ移植してるから、セダンもいけると思う。
あと、マスターシリンダーも換えないとだめかも。ブレンボ車と非ブレンボ車で違うし。
そこも換えるとなるとさらに予算が・・・

正直、制動力は今のブレーキで足りてるし、見た目のよさのために工賃込みで
30〜40万以上しそうな作業はちょっと腰が引ける。
その予算が有ったら先にシートでも換えたいし。

>>720
自分も、今の制動力に不満は無いし、ドレスアップ目的で移植しようか考えてたんですが。
そんなにかかるんですか？びっくり。

だったらその分をガス代に回したほうが良いなｗ。

初期のV35に失望してスカイライン（ジャパンからずっと乗ってたのに）を
やめていたがカレスト座間で
ティアナ＞Z＞スカイラインの順に試乗した

スカイラインがダントツで上等な走り味だった。
2500だから速いわけではないし、そもそもコースが良くない。
たった数キロで差がわかるなんて、凄いと素直に思った。
マイナーチェンジ、期待する。
◎テールなら絶対買う。

>>722
2005年モデル
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2005/g35/colour/003_2005_g35_sedan.jpg

この画像のリアのテールランプが現行型と違うのは、多分クーペのテールランプ
のような丸目二灯(片側）をセダンのテールランプユニットに収めたせいなのだろうか？

現行クーペ：ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/g35sportcoupe/800px/142003g35coupe.jpg
現行セダン：ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2004/g35/800px/g3519.jpg


でも、このユニット型だと(クリアテールでないが)皆は凹んでしまうだろうか？
ttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2005/altima/800px/38_2005_Altima.jpg

現行テールランプに無理に◎○を押し込むと角が出っ張るので、
◎のとこだけ出っ張らせたんじゃないの。
フロントもリアもアメリカンぽくていやだなあ。

>>722
V35買うときティアナ試乗したけど、ティアナの後輪変にバタバタしていたな。
でも室内の広さと静かさはティアナに軍配上がるな。

ちょっと今宵マターリドライブ行ってきますね。
黒ＰＶ３５見かけても煽らないで。

最近中古のV35を買ったんだけど、満タンにガス入れても、
メーターが上限まで行かないんですが、こういう仕様なの？

それ壊れてるよ。

私の２５０GTｍ乗ってますが、メーターはシャキシャキ動きます。
エンジン止めたら、すぐにEに行くし
エンジン始動で、すぐにFへ！

ところで、Ｑ４５がイクラテールになっているのに気が付いた方いるか？（笑）
シーマファンにとって、Ｖ３５スカイラインと同じイクラテールってどうなんでしょう（笑）

>>727
V35の初期ダマそろそろ車検になる時期だ、早くディーラーに逝って保証継承の
手続きを汁。
車検満了日で一般保証が切れるので車検までに早く逝く事。
赤舞台、青舞台、どっちでもいいから早く逝って、保証継承すませれ。
ディーラーで法定点検を受けたら継承可能になる。
ついでに他に悪い所あったら見つけて貰え。
普通に悪くなってたら（消耗品は除く）全部無料で直してくれるぞ。

この車、大体ぬえわ�`〜ぬおわ�`を超えてくると走りの質というか車の性格が変わる
感じがする。それ以下のぬうわ�`あたりで走るより、それ以上のぬゆわ�`で走る方が、
ハンドリングから何から、逆に全てがマターリして走れる。
ちなみに後期２５０ＧＴｍだけど。

平日の東北自動車道は、たまに煽ってくる香具師いるから注意しろ。

了解。とかいいつつ漏れは関西方面だけど、、。
高速域での電動モーターみたいなエンジン音が(･∀･)ｲｲ!!
病み付きになりそうでヤバイかと。

レスありがとうございました。
早速ディーラーでチェックしてもらいました。
V35の場合、左右に燃料タンクがあって、右から給油して、左側から
エンジンに送ってるそうです。
で、右から左へはポンプで送ってるんだけど、
うちの車はポンプの力が弱くなっているとのことで、
十分左に送られないうちに、満タンになってしまうということです。
燃料警告灯もえらく早く点灯するので、おかしいと思っていましたが、これで納得しました。
無償修理で、ポンプの動きをよくするリレーを取り付けてくれることになりました。
メーカーからそういうことがあるという報告を受けているそうです。
実際にお目にかかったのは、うちの車が初めてだそうですが。

>>733
それは赤色党回した(中ry)麺だな。
藻前早速捕まってんだろ

>>730
Lのテールランプは今後広めていくって何かで読んだよ

>>736
えっ、V35覆、もういるの？さいたま県警に。

うじゃうじゃ。　ガイシュツのさいたまV35ネタだっぺさ。

昨日錦糸町でも赤色回してサイレン鳴らして駆け抜けていったぞ。
警視庁にもいるってことだな。
V35のK察チューンドに追われたら逃げるのは至難の業。
素直に停止すべし、だな。

>738
いるいる、腐るほどいる、捕まった俺が言うんだから間違いない。
奴ら350GT乗ってんぞ。8ナンバーでもない。

>>738
埼玉県警には、GT-8の白黒パトカーも存在するらしい。
（確か今発売のホリデーオートに掲載)

>>740
MTグレード追加ということで、これから各県警に続々投入の模様。

しかしまあ、警察方はスカイライン好きだねぇ。 V35が投入されていよいよR34は現役引退か？

５速のシンクロ壊しちまった・・・orz

男二人、青い服要注意。

高速走っててＶ３５見かけたら迷わず118�`まで速度を落とす漏れ＿|￣|○

未だに警察車両がチューンされてると思ってる奴いるんだな。せいぜいリミッターカット位だよ。（されてないやつもあるけど）

それを操るドライバーがチューン（トレーニング）されてるワナ。

車にもよるけど、足回り、ブレーキ、コンピューター位は、やってる車もあるぞ。
まあ、ライトチューンだが、ドライバーは百戦錬磨の強者だからなｗ
特にＶ３５海苔は、油断してメーターから目を離すと痛い目に遭うぞ、気を付けろ。

こんなんいますよ。
http://www.geocities.jp/ezhagi/torisimari/tyukan.html

DriverにステージアのMCが載ってたね。ちょっと前にこのレスで話題になってた
北米のG35の2005モデルと同じインテリアだね。写真見た限りではﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲは引き
続きポップアップ式みたいだけど･･･。電動式になってるのかな？

漏れ、こないだ不覚にも、中環でセドの覆面(まさに写真の白い奴)に捕まったよ。 ＿|￣|○
６点減点で一発免停。罰金７マソエソ＋講習料２マソ、、。
でかいワゴン車の影にいて見えんかった。

２．５ＬはＭＣで直噴じゃなくなる、って本当？

>>746
この前、クラウンの覆はチューンしてあったぞ。
ズドーンズドーンて音がすごかったよ。
ものすごい勢いで追いかけてきた。

ちなみに、漏れが横断歩道を渡っていたら、
八○子交通機動隊のＶ３５が漏れの目の前をかすめて、引かれそうになった。

覆クラウンと覆Ｖ３５で追いかけっこして遊んでいたように見えますが。

>>752
セドグロにも搭載する訳だから、排ガス対策で厳しい直噴リーンバーンではなくなると思う。
通常燃焼か、ストイキ直噴かの2択でしょ。

そう言えば、マーチのCRエンジンは"DE"って言ってるけど、インジェクタがシリンダヘッドに付いている。
定義からするとあれも直噴だよね。
リーンバーンを推進していた手前、それを止めちゃうと直噴とは言い難いのかなｗ

＞＞７５５
直噴なくなると燃費下がるのかな〜
トルクはアップするのだろうか

直噴たって、リーンに入るシーンなんて実際の運転じゃ僅かっしょ。
カタログ燃費はともかく、実燃費は殆ど変わらないと思う。

それより、早くＭＣ後の後姿を見たいな〜。

>>755
次期セドグロ用のＶＱ２５、ＶＱ３５は、性能をアップしてくるらしい。
スカイラインもそのユニットに変更してくるのかな？
まぁクラウンの新ユニットＧＲ系に対抗するわけだからね。
噂のＶＥＬ搭載は、どうなんだろう・・・。

０５年のＧ３５は、出力＆トルクがアップするらしいしね。
セダンが２９０ｐｓ、クーペが３００ｐｓ程度らしいけど、
スカイラインＭＣモデルのカタログスペックは、両方とも２８０ｐｓなんだろうね。

マーチのＣＲは、一応シリンダー直付けだけど、
筒内に直接噴射するわけでなく、バルブの直前で混合させてますので、
直噴とはいえないかと思います。
あとインジェクタも高圧ポンプ噴射ではないようです。
ただ、通常のより微粒化して均質な混合気で燃焼効率をアップしているようです。

教えてください。
友人がV35に乗ってるのですが、車速感応式ワイパーは駄目だ、
と電話でいつも言います。
彼いわく、希望通りの動きをしてくれない、とのこと。
友人とは居住地がちょっと離れているので車を確かめるわけにはいかないのですが、
リアルオーナーの皆様、本当のところはどうなのでしょうか？
お手数ですが教えてください。
当方、３００ｇｔｐ購入希望です。

ワイパーなんて気にしたこともない。

Ｖ３５スカイラインクーペ購入検討者なのですが、装着しておくといいオプションパーツを推薦してください。
また、Ｚも好きなので迷っていると言うのが本音ですが、どっちが後悔せずに満足できるでしょうか？
スカイラインのスレであるのに別の車をネタにして申し訳ありませんが、ご意見をお聞かせください。

あのワイパーって車速感応なのか？
速度微調節用のリングがあるのは知っているが

＞７６２
返事ありがとうございます。
カタログには「車速感応式間欠ワイパー」と書いてあります。

・・って、リアルオーナーでも知らないくらい
どうでもいい装備ってことですか？

正確には、
「車速感知式間けつワイパー」
と書いてあります。

>>763

ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0404/DATA/main1.html

<全車標準装備>
●熱線リヤウインドウ（タイマー付）
●フロント車速感知式間けつワイパー（ウエットアーム付ストレートタイプ）
●フロントトップシェード
●電動格納式リモコンカラードドアミラー
●防眩式ルームミラー（ダブルピボットタイプ）
●高輝度LEDリヤコンビネーションランプ
●UVカット断熱グリーンガラス（全面）
●フロントフォグランプ（ハイビーム一体式）


まじだ、あるね。
漏れもぜんぜん気にしてなかった。

>765
はい。
で、コレの具合がイマイチだ、という友人の話なのですが。
いかがな具合ですか？

>>766
いつも無段階間欠のポジションでこまめにグリグリ調整してるから、
気にならなかったよ。

>>761
クーペスレで聞いたほうが良いかも。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083660010/l50

ワイパーなんて雨の日しか使わないんだから、どーでもいいよ。
ワイパーの動く早さを調整できるんだから、調整してくれ。

>>761
Ｚは２人乗り、スカイラインクーペは４人乗りです。
オプションとしては、後ろの窓にワイパーが欲しいですね！
雨の日は、後ろがよく見えません。
あと、フロアマットは必須です。
他にセキュリティ装置は、好みでつけて。
純正ナビを付ければ、車両の燃費を見れますし、オイル交換をする距離設定もできます。
あと、都内に住んでいて洗車するのが大変な人は、メーカーオプションのフッ素加工？した方がいいかも。
ディーラーオプションの５ＹＣは、大変です。
ホイールコーティングシステムは、付けると良いですよ。

>>761
マジレスすると、全く気にする必要ない。
仮に少々気になったとしても、それくらいの事でV35の価値は変わらない。

俺の場合は、もう少し車速の違いでワイパーの動きを替えてくれた方がいいのだが。
Ｙ３３の車速関知式みたいに、信号待ち（＝車速０キロ）の時は、ウザイからワイパー止まって欲しいんだな。

皆さん、いろいろありがとうございます。
ワイパーの件だけが引っかかっていたのですが、スッキリしました。
明日、買いに行きます。300GTPです。
みなさん、よろしくお願いします。

>>770
300GT良い選択だと思います。
V35の中でも、ベストバランスのグレードでしょう。

仮に、少々細かい事が気になったとしても、それを忘れさせてくれる
非常に魅力的な走りをする車である事は、間違い無いでしょう。
一日も早く納車されると(･∀･)ｨｨ!!ですね

>>761 ビスカスＬＳＤ、プライバシーガラス、サス、アルミホイールとかのメーカーＯＰは吟味して付けたほうが良い。
実際は購入後でも付けられるメーカーＯＰもあるけど、新車時なら純正パーツとの差額だけで済むから。
漏れは、ビスカスＬＳＤを付け忘れて激しく後悔。新車時+４マソで済むのに、後で付けると１３マソもする。

>>759
亀レスでスマソが、、。
ワイパーは確かにいまいち。車速感知式とあるけど、体感的には気づかない程度。
停止状態と走行時とで時間測ると一応変化してるんだけどね。

ニサーンはこうした細かい配慮のある装備だと何故かマーチやキューブの方が上。

あ・アロエヨーグルトのＣＭにＶ３５のテールが映ってる。

ＣＭこれだろ。
http://www.aloe.ne.jp/data/movie/w_nm_300_w.html

ビスカス付けてますが、普通のデフとの違いが分かりません。付けなきゃ良かったと思ってます。

>775　森○のひと？

>765
折も、また〜く知らなかった。
速度が遅くなるとワイパーも遅くなっているんだろか。

ま　どうでも良いけど

>>772
ビスカスより14万出してニスモの機械式入れた方が良い

漏れもビスカス付ければよかった！
ビスカス無しだと、段差があるところで後輪の片方だけが空転する感じがして気持ち悪い。
ビスカスを付ければ、もっとまともに走るんだが。

ＦＵＧＡが出るんだね。

参考ＵＲＬ：
http://www.nissan.co.jp/FUGA/

名前もデザインもインテリアも格好良いし、ブレーキランプも○だし、ＦＵＧＡの方がスカイラインセダンって感じだね。

今のスカイラインセダンは、中途半端なデザインで、ちゃっちい室内
意味の無い邪魔なインパネ横の小物入れ。
センスの無い、ただ配置しただけのようなイクラテール。
ただボタンを置いただけのインパネ、わくわくしない＆ときめかないメーター。
乗り換えかな。

>>780
フーガ　良いな確かに。
340馬力のUSA仕様VK45キボンヌ

V35ってBMWに例えると、３シリーズと５シリーズの中間のような位置にいるから、
V35の次に買うセダンという話になると、大型サルーンの方向と小型スポーツセダンの方向と
大きく二つに分かれるような気がするね。
あなたならどっち？
780氏は前者か。ちなみに、俺は後者。V35以上に大きな車には乗りたくない。

どうぞ乗り換えてくださいと＞780に釣られてみる。

ワイパーの話だが、速度により変わるか、停車時も走行時も変わってないように思うが。
どういう条件で速度変わるか教えてくれ。

>>784
うちはティアナだけど、間欠ワイパーは、１段階目のワイパー時の間隔が、
たとえば、停車時は５秒間隔だと、走り出したら２秒間隔という感じで変わるよ。
スカイラインも同じだと思おうよ。

通常の連続駆動は大して変わらないんでないかな？

間隔を長くした場合に、差がハッキリ分かるかな。
短い場合は殆ど違いが分からないかも。

ワイパーの動きなんて、気にしすぎ。神経質？
音楽にでも合わせて、動く方が良いの？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

↑不可解な方が一名

７８７は日産車しか乗ったことがないor運転暦が浅い人の意見。

トヨタ・本田・最近のメルセデスの電装系・快適装備系
は、日産に比べると２世代くらい進んでる。
運転時にわずらわしくない。
日産は正直、最近まで業績悪かったこともあって、Ｖ３５はこの辺が特に弱い。

雨の降り始め時、暑い日、都心でのデート、なんかに車を使うと、がっくり来る場面が結構ある。
走りの質感は良いけど。（３５０ＧＴ−８の場合）
多分このあたりは、次のMCで多少改修されるとは思うけど。

運転暦浅くてすみません。
電装系が、どう違うの？
スカイラインは他社の低俗な車と比べても、インテリアのデザインが格好悪いよね。

寝不足で、アホな発言しました。
インテリアのこと言い出しちゃったよ。
ワイパーの早さを変えられる、リングみたいなのが付いてるだけでも、
すごいと思ったんだけど。
あと、ワイパーを動かす棒を上にやるだけで、１回動くのも感激しました。
もっと色々な車を試乗して、比較してみると良かったなぁ。

>>791
> ワイパーを動かす棒を上にやるだけで、１回動くのも感激しました。
おなじく、アレには感動。

>>789
表現が抽象的で、「何処が・何が」　「どのように」　違うから
日産に比べて、トヨタ・本田・最近のメルセデスの電装系・快適装備系が
進んでいるのか、教えてくれないか？

どんな理由で

「雨の降り始め時、暑い日、都心でのデート、なんかに車を使うと、がっくり来る場面が結構ある」

のかも、教えてくれ。

セダンとすれ違うたびに、じーさんばっかり乗ってて、
嫌なんだけど。
クーペ買えばよかった。
北米のＧ３５を見る限り、ブレーキランプのところが膨らんでるけど、
Ｍ４５のブレーキランプの膨らみと似てるんだが。
ＭＣでＭ４５みたく○になりそうな予感だな。
ＣＭでイクラテールヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲって言ってたのにな。
○で出されたら、イクラテールは値下がりが激しいだろうな。
今ですら、値下がりが激しいのにな。

よく近所のおじーさんやディーラーに遊びに来たおじーさんが
漏れのスカイライン見て、かっこいい車に乗ってるな！と言ってくるけど
かっこいいと思うのはおじーさんだけで、漏れを含め若い年齢層は格好悪いと思ってるよ。

イクラテールを見ていたら、イライラしてきますた。ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>791
無段階間欠ワイパーなんか、いまどき軽でも標準装備だろ？

>794　クーペも爺さんばかりが乗ってますが、なにか？
若いもんはｂＢでも乗っとればよろしい。
使い古しの釣りは秋田。新潟の釣りやれや。

＞ＣＭでイクラテールヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲって言ってたのにな。

お前には幻聴が聞こえるのか？

>>784
間けつ休止時間（例）

ワイパーボリューム最大時

停止時 42秒
車速約5km/h以上 車速約35km/h以下 31.5秒
車速約35km/h以上車速約65km/h以下 21秒
車速約65km/h以上 12.6秒

800戴き!!

>>796
バブル期から暫くはそうだったが、今ではコスト削減の対象で
数段階の切り替えや廃止になってたりする

大げさに変わる方が良いか、微妙に変わる方が良いかの違いですね。

多少デザインが異なるとは思うが、ＭＣ後のＶ３５のテールランプはnewＭ４５と同じ様な◎デザインだと思われる。
http://nissannews.com/multimedia/concept2005/m45.shtml

>>803
ウィンカーは、M45のようになるのかな？
クーペみたくなるのかな？
それとも、現行のままかな？

てか、フーガ（風雅）をみたらMCスカイラインなんて買う気失せると思うよ。
スカイラインより高級なのは当たり前で、むちゃくちゃスポーティーだし・・・

内装なんて、NYショーのM45まんま！

フーガが出たらV35スカイラインは終わる・・・

どーすんの日産さん！！！

どーするも何も、フーガが出て終わるのはセド／グロなわけだが…。
それよかインフィニティ国内展開の動向の方が気になるな、俺は。
…と、釣られてみるか。

フーガって４．５リッターだっけ？
乗ったことないけどヘタレの私には３．５リッターでも
早くて目玉飛び出そうな気がするのに
さらに１リッターアップしたら
アクセルべた踏みして遊ぶことはないかもと思った

ところで、やっぱＶ３５の３．５リッターでも
普通の人はビビルくらいの加速なのでしょうか
私はインプのｗｒｘ乗ったら加速が凄くて怖かった
というようなレベルですがどうでしょう？

４．５はインフィニティ版Ｍ４５。
国内版（フーガ）は例によって３．５と２．５の展開で、
４．５はおそらく出ない。（シーマとかぶるし）
で、おそらく販売台数の７〜８割が２．５だと思われ。

>>807
3.5Lは、ＹＳ１１の離陸時の加速。
4.5L(想像)は、ジャンボジェット機。
F1(想像)は、F16戦闘機。

次期マジェスタにイクラテールパクられそうな予感。

>>807
北米インフィニティＭは、
Ｍ４５−ＦＲ、Ｍ３５−ＦＲ、Ｍ３５−ＡＷＤが出るみたい。

国内は、ＦＵＧＡで
最初は、３．５Ｌ、２．５Ｌで行くらしい。

０７年までに国内にもインフィニティ展開するらしいから
その時に、Ｍ４５を導入して、ＦＵＧＡとＭ４５で差別化すると思う。

３．５Ｌは、下から太いトルク出すので、怖いとは思わないけど
下から加速はいいので気持ちいですよ。回すより下のトルクでゆったり走りたい感じ。

日産もこんなの作ってくれないかな。

せめて、純正ＣＤで”もせあ”再生キボンヌ

リンク張り忘れましたm(_ _)m
http://response.jp/issue/2004/0622/article61430_1.html

>>804 インフィニティブランドはデザインに統一感を出そうとしているのと、テールランプの形状の制約があるため、Ｇ３５もやつも限りなくＭ４５に近いと思われ。

>>807
買った当初は、加速の凄さが怖くなって
途中でアクセル踏むのを止めたぐらいだった。
今は、もう慣れきってしまったせいかたいして速さを
意識しなくなった。

でもやっぱり大排気量の太いトルクでの加速は麻薬だｗ

ＮＡもＭ４５くらいの加速力になると、ターボ党の香具師も「むむむっ！」とうなる罠。

>>812
プリンタの複合機みたいに、コンパクトフラッシュ、スマートメディア、メモリースティック、
マジックゲートメモリースティック、メモリースティックPRO、
マイクロドライブ、SDカード、Mini SDカード、マルチメディアカード
何種類か挿せるスロットの方がいいのだが。

カードにMP3一杯入れて聞くのだがな。

>>810
既にビッツもカロゴンもイクラテールですがorz

ところで250GTmナビエディションって今値引きどれぐらい？

セダンが格好悪いのでクーペに買い換えようかと思いますが。
セダンの下取りってどう？

807です。
みなさん遅くなりましたが返信ありがとう
大排気量ＮＡか〜いいな〜
金ないので
しばらくはカリーナＥＤの４駆にのっていそうだ
ＭＴなのでちょくちょく高回転で遊んでます
では失礼します。

>>821
私の場合、検切れ５万キロでしたが、辛うじて50%の残価が残りました。
但し、買取は悲惨でした。

>>821
マジレスすると、今の世の中、Ｖ３５に限らずセダンの値下がりは大きいのは否定出来ない。

もしどうしても、クーペに買い換えたいというのなら、セダンを買った営業マンから
「短期間にもう一台買うのだから、勉強汁！」と、交渉するのがベスト。
他店の条件を引き合いに出す場合も、紳士的かつ熱意を持って交渉すれば
ある程度(･∀･)ｨｨ!!条件が出せるはず。ガンガレ

＞824　＞821は明らかに釣りですが。

>>813
せめてこっちのリンクを…
ttp://www.apple.com/ipod/bmw/

ステージアからＲＳと3000直噴が無くなるそうな。残るのは350ＤＥと250ＤＥ。
Ｖ３５も300ＧＴ消えて、350ＤＥと250ＤＥになるのかな？

セダンじゃなくてクーペ買えば良かったと激しく後悔先に立たず（´・ω・｀）
次のテールが○だったら、今のイクラテールが激しく値下がりしそうな予感。

>>828
後悔してるくらいならちょっと無理してでも買い換えた方がいいな。
まぁ、リセールバリューを気にして車買ってるなら、クーペ買っても後悔するだろうが。

ちなみに俺はクーペよりもセダン３５０ＧＴの６ＭＴの方が良くてそっち買った。
車高落としてCPUと給排気系をいじればクーペに引けは取らないし。

>828
FMC決まってんだから、FMC後のクーペを狙うのが定石だわな。
年式とグレードによってはまだ値段がつくでしょう。2.5Lクラスだと下駄車だから査定きついと思うけど。

平成14年式350GT-8走行距離16000kmを下取りという条件で、頑張って225万円だった。
買い取り専門店ならば＋15万〜20万くらいいくかもとのこと。
ちなみに、オークションだと、上記条件とほぼ同じ350GT-8のスタート価格が180万ほどで、
おそらく落札価格は195万〜210万くらいだろうとのこと。
買い換えを考えている人は参考にしてちょうだい。

>>829
どうもセダンのイクラテールが、激しく嫌なのよ。
すれ違うたびに、おじいちゃんばっか乗ってるのも嫌。

◎◎テールのスカイラインなんかスカイラインじゃない！

駐車場から出たら、ムラーノが走ってきた。
え？なに？と思う漏れの前をインフィティマークが通り過ぎていった。
国内発売を待ちきれず、逆輸入車を買ったのだろうか？
写真で見るより、ボディの曲線主体の面構成は複雑できれいで、存在感があった。　

この前、トレーラーに積まれたＧ３５なら見た。
セダン２台クーペ１台だったかな。

>>835
それって、今月半ばの東北道じゃない？

Ｇ３５積んだトレーラなら、深夜の外環下を走ってるのをよく見かける。

Ｇ３５でなく、ＭＣ後モデルでは？

Ｇ３５は栃木で造って本牧か追浜から輸出されてると思った。
そのルートだと、東北道から葛西か辰巳から湾岸線に入るのが通常のルートの
気もするけど、なんで外環下通るんだろ？
外環下〜環八〜第３京浜とかで首都高代を節約してるのかな。

下取りはクーペも悲惨だから、余程の事がない限り買わないほうがいいよ。
ってか買ったの後悔してる。

>>834
村ー野がインフィニティエンブレム付いてるはずないんだけど。
FX45or35の事じゃないよね？

＞840　分かりやすいように、ムラーノと書いたつもりだけど、グリルにでかいインフィニティマークが付いてたからＦＸ４５か３５だよ。
色は微妙な色合いのシルバー。

１の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この２ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１の母より

>>836
うーん、私が見たのは新大宮バイパス。下道使うのがゴーン流コストカット？

>>838
Ｇ３５でつ。エンブレムがインフィニティだったし左ハンドルだったし。

で、初めて現物見る本物のＧ３５に見とれてたら、一番右の追い越し車線を
ブルーの４０６クーペが走り去って行きますた。
あと１００万余計にあれば買えるんだが、貯まる頃には不細工な４０７になっているという罠orz

>>835-837
Ｇ３５とＱ４５なら栃木工場の外側のある場所で毎日拝めますよ。
　

>>844
詳細キボンヌ

841>
お前の脳内では、ＦＸ３５（４５）もムラーノも同じ車なのか？
全然違う車種なわけだが。。。

わかりやすいようにって意味がわからねーよ。

>>845
二宮宇都宮線の本郷台団地沿い

　以上。

>>846
そっとしといてやれよ

セドグロってＦＵＧＡて名前になるの？
某雑誌には、セドとグロではリアドアの窓やマフラー形状が違うと書いてあるけど。
まさか、赤ＦＵＧＡ、青ＦＵＧＡなんてことはないよね？

>>849
多分、スポーツ系のグランツーリスモと、ラグジュアリー系の２タイプだと思います。
ＦＵＧＡは、赤青全店でしょう。
ブランはド統合して、グレードで販売店分けるなんて、ありえないからね。

>>9
わざわざ突起物フォグを選ぶ時点で・・・・・（ｒｙ。ヒンホ奇抜服装やんき

>>849
その「まさか」だったらどうする？
赤にも青にも既納客がいるから、
どちらかを切るなんて出来ないと思われ。

ブロアム系（旧セド）を青、グラツー系（旧グロ）を赤で
って考えるのが無難な線か。

>849
>赤ＦＵＧＡ、青ＦＵＧＡ
…某「超変身」を思い出してしまったw

赤と青と何が違うのよ。
しかも、ここはＦＵＧＡじゃなくて、Ｖ３５スカイラインを語る。

6ヶ月点検だして、ＯＩＬとエレメント交換したら、車が軽くなったように感じた。
ＯＩＬ交換でこんなに変わるとは思ってなかったので、これからは半年周期くらいで変えようかな。

>>855
半年又は　3000�`(鉱物油)　交換ですよそこのお父さん

>>856
車に興味関心の無い人は、車検ごとにオイル交換すれば良いと思っています。
私もスカイラインではないですが、初マイカーの時、1万5000�`で交換しました(笑)

2chやってる暇があったら、V35の取説を読めってこったｗ

はぁ？
メーカー指定交換時期は
15,000km又は1年ごと（どちらか早い方） 、
シビアコンディションで7,500km又は半年ごとだったような気が

半年ごと交換なら分かるけど待ち乗りオンリーでしかも
ターボでもないのに3000kmごとに交換してる奴って・・・・・。

>859
あんたの言い分は物凄く良く判る。よく判るんだけど、オイル交換の話はもう止めてくれ。
それだけで十分荒れるネタになるんだから。

潜り込み　事故車ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24590542

>>861
すごいな…どんな事故やったんだろうか？

荒れるかもしんないが
ディーラーの人でさえオイル交換の目安は3000-5000�`と言うのが多いし
メーカー交換時期はディーラーはあてにしてない(ｽﾗｯｼﾞが溜まる他多数良くないことがある。


これにてオイルの話はお終い

要は、売る側は、商売気出して勧めるか、客の立場を考えて勧めるかの違いだけだろう。
一方、買う側は、経済性優先か性能優先かで考え方は変わってくるんじゃない。
エンジンオイル交換しないで、エンジン壊した話はあまり聞かない。
オイルの交換については、ギアオイルやＡＴＦを含めて諸説あるが、
漏れは部品やオイルメーカーの技術者が私的立場で述べていることを良心的な尺度だと判断している。

蛇足でした。

オイルネタってマジで荒れるね
説明書に載ってる距離ってある程度余裕を持って書いてあるから
そのタイミングで交換すると良いと思うよ
余裕を持って書いてないと後々、もめるかもしれないからね♪

それにしてもオイル交換は記載してる距離数の３割くらいで変える人が多いのに
タイミングベルトは記載の通りに交換する人が多いんだ？

だって、オイルは交換すれば効果が体感できるけど、タイベルは換えても
交換前との違いが運転してても判らないもん。

知ったかはウザイ

意外と健闘してる。ｗ
マルチスマソ。
http://cgi.katoweb.net/usr/sadistic/anrank.cgi

オイル交換は、スカイラインの取り扱い説明書を見ましょう。

んだ

Ｖ３５買ってはじめての夏、エアコンよう冷えるわ。　走行中の車内が静かだから送風音が意外と大きく聞こえるな。

>17
激しく同意！

>>872
マイナー後はそうなる訳だ…うあふぇあふぉｂｇｓｐ＠ｒ・；げらｓｇ・あｚｒがえ；ｐ・：がえｓｇ

イクラの方が好きなんだけど、オレは変かな？

変ではない。

フロントライトもクーペのよりセダンのデザインの方がいいのでは。
ＭＣで変にいじらんでほすい。

マイナー後の写真見たけど（斜め前からなんでよくわからんが）
妙な出っ張りがあったからかなりへんてこになりそうな予感。
無理やり◎テールにして酷いことになってたら目も当てられん。

>>-877
そんなこと言ってないで、某HPのオフ会にでも逝って来い

右後ろからきしむような音が出る。
ドアかなあ？

もまいの顔の方が醜い

外装はいじらずに内装だけフルモデルチェンジしてほしい。
セダンなんか大人のセクシーさすら感じるし。大人の為の車って感じ。
ただ触手がのびない理由は内装なんだよ…

外装の変更にかける金は０でいいから
その分内装に金かけて欲しいね、確かに。

>>881-882
だったらティアナ買えよ場過度もw

たしかにおじいちゃんが多い

V35の乗り心地って、新幹線に似ているな。

>>885
新幹線の方が、乗り心地悪いよ。
ＪＲ＊壊に、騙されてるんじゃないの？
新幹線のイスなんて、板だよｗ

いや、ティアナも内装はひどいぞ。
ホントにデザインの新鮮さだけで、質感は低いし何より操作しにくい。

そんなに内装が気になるなら、トヨタの車を買ってください。

スリルを味わいたいなら、三菱の車を買ってください。

ティアナのダッシュボードの上、面積大きいから台に丁度いいよ。
座席がホールドあまりよくないよ。

>>886
巡航速度（最高速じゃないよ）がまるで違うだろーが

20インチは入りますかい？

てゆーか「スカイライン」という名前がｲｸﾅｲ

おいらのは19インチ履いてまつ。20入るかは知らない。

クラウンマジェスタのイクラテール
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/index.html

これでスカイラインセダンも格上げか

>>892
じゃあ　X・V・L　でどうでつか？

わざわざ劣悪燃料の相手しなくても…せっかくみんなスルーしてんのに。
それとも自演？

相変わらず、マジェスタって成金趣味の車だな。

漏れ３５０GT乗ってて、運転代行を頼んだのよ。
んで、ウテシ、「うぉ、マニュアルですか。この型(V35)にもマニュアルあったんですね。」
どうやら、代行で３５０ＧＴ乗ったこと無いらしい。

そんなにタマ数少ないのかよ！３５０ＧＴは！

確かにイクラだ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/exterior/images/ex05_svg.jpg

マジェ買うならBM5買うな。

リアのトランク形状が現行ＢＭのモロパクリ。ほんま、ようやるわ。ｗ

そんな事言い出したらティアナもパクリ。

5というよりはこれに見えた。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/xg/exterior/index.html

>>903
それじゃマキシマ、アルティマもﾊﾟｸﾘじゃん！
　

ドライバー誌に記事載っていたんだが…＞マイナーについて

内容が…


このｽﾚ転載？

今日は暑くなるな、エアコンフル回転で内気循環で頑張ろう。　内気循環だと音楽楽しめないのが残念。

なんで内気循環だと音楽たのしめないんでつか？

ドライバーってスゲー退屈な雑誌。読み応えがまるでない。リニューアルする前も後も。

＞このｽﾚ転載？
そうかも？クーペオナーに関係者紛れ込んでるからね。岩○氏

トヨタは
ゼロクラウンで◎　　◎
マジェスタでイクラ

>>908
外回りで、車に戻ったら車内温室状態で、内気循環だとファンの音すごいから、チャイコフスキーのピアニシモ部分の時、聞こえなくなるのだ。

>>911

なるほど。クラシックでしたか。

ちなみにBOSE？
みんなあまり良く言わないよね、BOSE。
わたしは色々検討した結果、BOSEを選んで
それなりに満足してますがね

普通に音楽聞ければいいや
　　　　　　↓
ノーマルスピーカー
　　　　　　↓
（　´_ゝ`）　ﾅｶﾅｶｼﾞｬﾝ

俺は音にうるさいぜ
　　　　　　↓
BOSEｼｽﾃﾑ
　　　　　　↓
(#ﾟДﾟ)ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬｰ

最近のクルマは、V35に限らずステレオの音が昔と比べて
シャカシャカペラペラした感じで安っぽくなった思うが、
これは車内だと低周波の音が聞こえなくなりがちなのを
防ぐためにわざとやっていることなのか?　
それともやっぱりただの流行なのか?

後期はやはり丸テールだとか

350GT-8は本当に良い車です。
この良さは乗って体験してもらわないと判らないでしょうねぇ
残念ながら試乗車が少ない！

>>916
激しく同意。
身内（母^^;)のを運転して、つくづく(・∀・)ｲｲﾈ!!と思いますよ。

私もGT-8糊ですが、ホント奥が深いというか、飽きないというか、すばらしいの一言です。

ただ、思うに、V35の良さはGT-8に限らず、ベース車の出来の良さに支えられている事は、間違いないですね。

ホントは、3.5Lの5AT仕様キボンヌ・・・

＞ホントは、3.5Lの5AT仕様キボンヌ・・・
そのココロは？
普通のＡＴのほうが良いという意見は初めてみたような気がする。

ＧＴ-8を国内でしか発売してないのは、メーカーはメンテナンス面で心配な点があるのでは？
ＣＶＴはパワースペック上の制約が多いと思うな。ＡＴにするなら、もう６速の時代みたいだな。

>>919

＞そのココロは？

単純に値段が安くなるだろうと言うだけです。
契約書の支払総額を見ると、今でも目眩が・・・

それでも、今ではエクストロイドCVTの走りに魅了されているわけで
後悔はしていませんよ。

マニュアルモードで、アクセルを深く踏み込み、１段ずつパドルを
引いて瞬時にシフトアップして行く快感は、一度味わうと忘れられません。

＞単純に値段が安くなるだろうと言うだけです。
あ、そういうことですか。

＞契約書の支払総額を見ると、今でも目眩が・・・
私は見積書を一目見てあきらめました。
しかし中古のＧＴ−８なら手が届くことを知って、また触手を蠢かしつつある
このごろ・・・・もうＭＴが面倒臭くなって、でもトルコンスリップは嫌いな
んで。

>>920
確か、
アラスカなどではCVTオイルが（寒さに)耐えられないので、
北米ではGT-8は販売していない云々と、
雑誌で読んだ記憶が…

>>921
＞マニュアルモードで、アクセルを深く踏み込み、１段ずつパドルを
＞引いて瞬時にシフトアップして行く快感は、一度味わうと忘れられません。

激しく同意。Fニッポンレーサーよりも速くシフト出来るそうですね…
（尚、私は普段はP-11プリメーラTe-V（ハイパーM6CVT)海苔)

海外に出さない理由は、エクストロイドCVTに使うオイルは
非常に特殊だそうで、日本以外では確実に良品質のものが入手できないんだって。
あと、日本でエクストロイドCVT搭載車が増えないのは、
エクストロイドCVTの生産量が絶対的に足りないという理由もある。
本来ならZ33やCPV35にも使いたかったが、Y34およびV35で目一杯らしい。

V35のエアコンすごい。
スーパーで買い物終わり、車内に入りエンジン始動させると、なぜか内気循環になる。
その時の外気温表示36度、どうも外気温と内気温検知して、再始動時に外気導入と内気循環切り替えているようです。

>>924
なるほど…φ(..)メモメモ

>>925
エアコンの風の音＞エンジン音＞オーディオ＞ロードノイズ

てな具合じゃないか？エアコン風量Maxで。

>>927
車内暑い直後
エアコンの風の音＞＞＞＞＞＞エンジン音＞オーディオ＞ロードノイズ

少し走り出すと
オーディオ＞エアコンの風の音＞エンジン音＞ロードノイズ

で、MCいつ頃よ？

ＭＣ後より、ナビつき特別車値引き大きいぞ。　ほしい時が買い時です。

友達がオークション代行業してるんだけど、
Ｈ１３の２５０ＧＴなら、１２０万位で落札できるんだってね。安いね。
ところで、２５０ＧＴと３５０ＧＴでは、かなり違う？

さぁ？

>>930

いくら引くのよ？50いけるの？

>>931
エンジンの差は街乗りじゃ思った程には違わないかもしれないが、ミッションの差が大きいやね。
GT-8にしろ、6MTにしろ。

それにしても、250GTは3年落ち・走行3万km以内でも150万くらいから買えるってのは、
内容を考えるとかなりお買い得だよね。

>>914
純正オーディオの設定をいじってみましょー。
初期設定だと、フロントのスピーカーだけから鳴っているように思います。
設定で、リア側のスピーカーからも鳴るようにすればズンドコします。

>>934
250GTって町乗りしたことがあるのですが
なんとなく出だしがもたついたのですが
３５０ＧＴもそうなのですか

売れない売れないという割には、けっこうＶ３５を見かけるんだけど、うちの近所が特異なんだろうか。

>>937
軽察が藻前を毎日監視してるのを築かないのか？
　

気になる車はよく見るものだよ

2500が好き。
元気いい。

で、MCいつ頃よ？

>>936
250GT糊だけど。
慣らし運転して、エンジンオイル交換したら、加速がめちゃくちゃ良くなったよ。
もたつきも無くなったし。
やっぱり機械だから、機械同士なじまないとダメだね。
３５０ＧＴは加速すごすぎるけど。追いつけない。

>>936
ありがと〜
あの時まだあたりが付いてなかったのかな〜
乗ったことないけど３５０はすごそう

日産メカ氏に聞いた話だけどトルコンATは故障してもディーラー工場で勝手に
修理・交換できるけどエクストロイドCVTが修理持込された場合は本社連絡の上
メーカーエンジニア立会いの下での修理・交換になるそうです。
メーカーとしてもまだまだデータ蓄積したい機械なんでしょうね。

>>944

CVT車はミッションが壊れると、エンジンごとASSY交換なるよ。
エンジンとミッションで密接な調整を取ってるんだそうな。

・・・・と、風の便りに聞いた。

>>945
おいおい、なんでCVTの故障で、エンジンも交換するんだよ！　と、吊られてみる。

で、マジレスすると、エクストロイドCVTは、非常に精密に出来ているので
ディーラーでの分解修理は、事実上不可能という判断で、ミッションASSY交換とされているのです。

まあ、普通に使ってれば、まず壊れる事は無いと思われ・・・。

と言いつつも、そろそろCVTフルードを交換したくて仕方ないGT-8糊でした。
（現在２万８千キロ）

追伸：既にエクストロイドＣＶＴフルード交換した人居る？

>946
まだ交換した事ないけど、高いよトラクションオイルの交換　汗
たしか8万え〜んくらいだったかな

なもんでしばらくは交換する予定無し、わたしのＧＴ−８は　

>>944
別車種だけどトルコンATでも修理できないAssy交換だけって聞いたけど。
トルクコンバーターはもちろん補助変速機もばらせる環境の無い所が殆どだと思うけどなぁ。

>946
ＧＴ−８買う前に、メーカーへ問い合わせたんだが回答メルが見当たらない。。。
たしか11万ｋｍぐらいだったかな〜＞交換推奨
オイル代も8マソ弱ぐらいって書いてたかな〜？（うる覚えでスンマソ

だもん何で、3万ｋｍオーバーですが交換する予定はなしです。

GT-8ってパドルによるＭＴモードがよくクローズアップされるけど
何気にＤレンジのＡＴモードの出来が尋常でないくらい良いと
感じているんです、私の場合。

だから運転は８０パーセントＤレンジのみ

今夜も近くのレンタルビデオ屋（車で５分くらい）に行った帰り道
遠回りして１時間くらいドライブしてしまった・・・　笑

まぁそれくらい乗っていて楽しい車ってことていうことで

>>950
確かに良くできているよね。
しかし、俺は最近、トルコンATの微少な変速ショックが少し恋しくなってきたよ。
エクストロイドCVTのDモードはマターリ過ぎて眠くなるし、「40過ぎでも乗れる車だよなあ」という気にさせられる。
そんなわけで、次はこれにする。
バルトロ付き６気筒も発表されたことだし。

ttp://bilder.autobild.de/bilder/1/52001.jpg

ＣＶＴもいいけど、５ＡＴもなかなかいいよ。　変速ショックもほとんど感じないからスムーズだよ。

>>952
4ATは？
つーか250にも5ATくれよんorz

４ＷＤじゃだめ加速や燃費にわるいか
もう一つＶＤＣも欲しい

VDCって完全にＯＦＦにできないの？

明日250試乗してくる

>>955
ヒューズ抜けば・・・・・・・・・・・・・・
ってVDCのヒューズあるのかな？

>>956
法廷速度で逝ってらっしゃい

300GT、結構ショック大きくない？特に１→２速の時。
2500rpmくらい回すと、ガクンって感じで。

>957
最近の車は電装品が通信で制御されていて、ヒューズ・リレーが
ボディコントロールユニット内に内蔵されているから簡単には
取り外しできないです。

ちょっとしたヒューズならば室内のヒューズボックスにあるかもしれないけど
ＶＤＣはどうなのかなぁ〜

ちなみに通信と言ったのはエンジン・ＡＴ・ＡＢＳ・エアバック・ＶＤＣとかの
コントロールユニットが一種のＬＡＮ（ＣＡＮ通信）で繋がって、各センサー
の情報を共有しているらしいです。

>>958
まだ機械が馴染んでないからでしょ。
そのうちすごくスムーズに加速するようになるよ。
がんばって慣らし運転してくれ。

特に感じないけど。＞958＜クレーム入れてみたほうがいいんじゃない。

次スレ立てますた。

[V35スカイライン語るPart10]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089968230/

>>3
980で次スレだった。フライングすまぬ。

流れが遅めのV35スレだから980ってことになってるけど、
950超えてるし早過ぎってこともないと思うよ。

J'sティーぽに05モデルG35セダンのテールが載ってたね。
○テール。ユニットの輪郭は変わってなさそうだったけどね。

おぉ、明日早速J'sティーポ立ち読みしてこよっと！

◎テールよりイクラが好きだーーーー。

>>965
でかでかと記事が載ってるわけじゃないから気をつけてね。
日産360の記事の中にあるから。

内装も新デザインになるらしいですね。

藻前等ユーザーにとっては今更でどうでもいいだろうが250を少し試乗してきた感想。

○
写真では幅が広く間延びした感じに見えてたけど、実際そばで見るとそうでもなく
フェンダー、ライト、ボンネット、グリルの繋がりがいい感じ。
フェンダーの盛り上がりで見切りが抜群。
荒れた路面、舗装の継ぎ目でも突き上げ、ゴツゴツ感も少ない。乗り心地良し。
ブレーキの効き良し。
良いのか悪いのか速度の感じ方が今までの所有車より全然低いので緊張しない。

×
FF2.0に乗りなれた身では出足が鈍く感じる。
で、ついアクセルを多めに踏んだら変速ショックが気になった。やっぱ5ATくれよん。5MTでもいいよ。
FRって結構重いのね。シャフトやらサブフレームがあるから当たり前だけど。しかしこれでも他社同クラスよりは軽いのかorz
メーターの盤面が近い気がする。
トランクの造形サッパリし過ぎ
16インチは漏れには柔らかすぎ
まったり乗るには良いシートだけど、もう少し尻腿のホールドをして欲しい気も。

>>956
今は何に乗ってるの？＞FF2.0

>>970
今HP11、その前HP10どす

>>969
タイヤはオプションで17インチにしたら？
16インチ扁平６５はふにゃふにゃして気持ち悪いし、カーブで怖い。
フェンダーの盛り上がりは結構車両感覚をつかむのにとても良いね。
例えばアテンザだとフェンダーがへこんでるので、どこまでがバンパーなのか分かりにくい。
変速ショックは乗っているうちに消えていきます。
マイナーチェンジしたスカイライン買えば？

日本語間違えたかも。
×マイナーチェンジしたスカイライン買えば？
○今度マイナーチェンジするスカイライン買えば？

>>972
>変速ショックは乗っているうちに消えていきます。
参考にします。

>今度マイナーチェンジするスカイライン買えば？
MCって11月ぐらいだよね
10月に車検なのです…

プリメーラのくせに生意気だな

>>969
高速走れば、もっと違い解るかも。

>>964
J's見てきた。
今のイクラ部分に2つ入るような小さな丸が…

>>977
クーペのウインカーと違ってテールランプだけで丸目４灯になるんね。
ランプだけじゃなく、リアまわり全体の写真も見たかった。

しかし、これでＲ厨が調子に乗りそうな悪寒が・・・

>>978
あの大きさで
OOo oOO
なら
◎oo oo◎
にして欲しかった希ガス
もちろん方向指示器はドーナッツの真ん中で
ちょっと残念orz

ウインカーの形状は変化なしなのかな？？
バックランプはクーペ風になってたね。

埋めなくては。
フロントライトは変更ないのですか？

まだ？

試乗5分でわかる出来の良さＶ３５。

ぬえわ〜ぬゆわで走るとさらに分かる出来の良さＶ３５。

長時間乗るとわかる椅子と言いたくなるシート。

パトカーに採用される信頼性。