【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その４

ﾏﾀｰﾘとパジェロミニ Jrを語りましょう。
煽りは放置で。専用ブラウザをお使いの方は
あぼーん機能を有効に活用しましょう。

前ｽﾚ
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/

三菱パジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/PAJERO-MINI/index.html

３

まだ３・・・

10ﾏｿ肥えてしまった（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>1　Z
4年半で6.5ﾏｿです。
片目になっちまったので、バルブを霊鰤句のホワイトブラスターに
交換しました。青白くて明るいけど、対向車には眩しいのかなあ？

>1
乙

＞1
　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ノ` ）／ ／ _、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　　／（　,_ノ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

99: 【マツダ】次期RX−７【ロータリー】 (328)
100: 【スズキ】ジムニースレ 22型 (16)
101: 【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その４ (7)
102: 【Z11】■キューブ■＆■キュービック■【VOL.12】 (647)　

>>1
スレ立て乙！！


こっちのスレが本線ってことで。

つーか良識のある奴はあっちには書くなよ、放置汁！
事務似海苔も馬鹿が必死に煽ろうとしてることぐらい解るからな

Jr.糊だが
今日のニュースでトラック、パス関連のリコールの件は
少々悲しかったな。再起を願うよ。

初めて夜間運転したんだが、
オートマの、セレクターレバーのところって夜間はランプ点かないもの？
前面のメーターのところで確認しろってことか？
鳥節読んだけどわからないよ・・・。鬱。

>>12
点かない。

確認時の視点移動を減らし安全性をUPするためだそうだが。

ちなみに、メーターのところのシフトインジケーターは、
「D」のランプが切れやすい…のではないかと思う。
三菱車で同一例を複数知ってるので…。

ノーマルで乗るならジェロミ 改造するならジムニー

タイヤカバーからひもが出てきてベロベロで
かっこ悪くなってしまった(T_T)
なんか社外品のカバー買おうかな。

>>14
ああ、俺もそれだったよ。
激しく同意。

そりゃDが一番点灯時間が長いからだと思う。

漏れはMTだからその心配ないな(´･ω･`)

>>18
ｲﾝｼﾞｹｰﾀ類に今時電球なんか使わずLEDにしてくれと言ってみるﾃｽﾄ

Jrや旧マーチくらいのサイズがホントのコンパクトよのう。。
イイサイズがないよ。

ATだが、今日２回エンストした。
1回目エンストして、すぐにエンジンかけてアクセル踏んだ途端、
またエンスト。

ATでエンストするって事は何が悪いんだ？

Ｈ５６Ａのアイアンクロスウィンタースペシャルって
他とどう違うの？

釣り車として購入予定ですが（もち中古）ＡＴの４ＷＤターボでサーフは走れますか？

ハイラックスサーフの上を走るのか？？

>>26
ばーか。とりあえずマジレス。

surf [名]寄せ波　　[動]サーフィンする

つーか>>25も、わざわざサーフって言うのも変。
砂浜でも走るの？　砂丘でもなければ大丈夫だろ。

サーフ＝砂浜、あと河口域を走りたい（というか乗り入れ出切れば可）
改造又は強化しなくてはいけないポイントあれば知りたいのだが・・・
揚げ足とりなしでw

>>28
映画やテレビとか見ても、わりと普通の車が走ってるし。
ミニならノーマルでも問題ないでしょう。
走り終わった後は、足回りを洗っておいたほうがいいかも。

ボケてみただけなのに・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

下回りを念入りに洗って、防錆処置しておかなければ・・・・・

小布　い　事　に　な　る　よ　！

>>22
ＧＤＩ？

ＧＤＩはエンストしやすいことで有名

ミニにGDIは無い

メーカー認定の整備不良乗りのスレはここですか？

>>30
だってつまんないもん。

>>31
しないと、ホントにタイヤが転がるかもしれん・・・

マジ・・・汗
他には？？
実際にＰミニで砂浜走ってる人いないの？

1万3000�`を越え変速ショックが酷くなってきた。

次のオイル交換の時にATFも換えてみようかな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
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http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>36
海の砂浜なら、塩水で腐食しやすいでしょ。

ていうか、砂浜なんてはしるなよ。このD（ry

砂地って言っとけ。

タイベルってどれ位で替えてますか？
８万キロ超えたんだけどそろそろ心配で・・・
高回転使い気味だし、○菱は切れやすいってうわさが

H56AのXR-�UMTでリッター14キロはイイほう？

おらは１２

>>42
マジレスをば
元三菱ディーラーの知り合いが
jrのタイベルは7〜8万で切れることもあるから
9万乗ってる俺のjrに交換したほうがいいとアドバイスをくれた。
三菱の車はタイベル切れるとバルブとピストンがあたって
エンジン壊れるらしいから、のりつずける気なら交換しといた方がいいとのこと
ウォーターポンプはお好みで。

>>45
ありがとう、参考になります。

>>43
ネタならワルイほう

>>43
街乗りで14ならなかなかいいとおもふ。

前スレ141
>141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 21:06 ID:mdFSl1hM

>ジムニの安全性なんかあんまり語られてないな。語るほど安全でもないのだろう。
>まぁミニが軽でトップクラスの安全性だといことは間違いない。

早くラダーフレームがモノコックフレームより潰れやすい理由を力学的に説明しろよ。
それからパジェロミニが軽でトップクラスに安全だという根拠もさっさと示せよ。
間違いないんだろ？

↑
【ジムニーは】パジェロミニ＆Jrその４【問題外!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079995579/l50

が落ちたからこっちにきやがったぞ。

また基地外か・・・

ほっとけほっとけ

銀のJr.ってなぜか初期型のぞぬに見える。
他の色はそうでもないのだが。
なんでだろう。

↓参考。

　　　／￣￣￣￣￣＼
　　/　　　　　　　　　　 ＼
　/　　　　　　　(　●）　　　|
　|　|(●　）　　　‐-‐ ｜ 　|
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　＼/　／　　　＿/　｜
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　　　　　　｜/￣｜/
　　　　　　　＼＿/

>>53
賛成したくないけどわからなくはない。






つーか同意。

悪路を走るならジムにーだよね。
ジムニーに比べればパジェロミニはクロカンとしては走る玩具程度か。

↑つまんねぇえバカな釣り氏ですねw

釣られてんじゃんｗ>>56

わずか6ﾏｿキロでATミッションが逝っちまった俺のパジェロミニ…ありえねぇヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

１月にH56Aの中古で買って、昨日スタッドレスから夏タイヤ(BSのH/T693)に替えたんだけど
ハンドル激重になってしまったよ。

オフロード走行なんかも考慮したタイヤってこんなにハンドル重くなるのか？
純正サイズなのに・・・。

>>59

H/T693→A/T693です

>>58
新車で買ったの?
現行型のパジェロミニですか?
エンジンは良く回す方なの?

旧型ミニ、ＭＴターボ、ハイオクで、１２。
レギュラーならのびるのかな。

馬鹿のひとつ覚えのように、ラダーフレーム、リジットサス、トランスファーだから最高って思い込んでるジムヲタって最高だね♪

>62
変わらないんじゃない？
レギュラーにしたら落ちたりするかも

>>63　連中はそれがあるから態々買ってるんだから　（最高とは言わんし）

　　　

>>59
オフロード系のタイヤはスタッドレスより燃費悪くなるぞ。

ジオランダーってオフタイヤですか？つるつるですが

http://cafe.cdn-japan.com/carclash/index.html
パジェロミニの安全性が動画で見ること、できます。
ユーザー必見。
H58だけどね。

急苦通〜だな！！

俺のミニ、マッドタイヤで走行会出ただけなのにハブが逝った。
どうせリコール隠しされるから黙ってるけどな。

脱輪攻撃スタンバイ完了！

シエラはジムニーに毛が生えた車に見えますが、実際のところどうなのでしょう？
パジェロミニも毛が生えるとパジェロジュニアになりますが、あれは不毛であるのでもう亡くなりましたね。

>>72
あれはもともと輸出用のサムライを国内向けにしたもの。
海外ではジムニーといえば1300のこと。

街乗りならTeliosにでも乗ってろ。三菱車がそんなに欲しいのか？

７９万円のスイフトと１５０万円のPミニでは
走行限界はどのくらい違う？
Pミニが走れてスイフトが走れない道が世の中どのくらい存在

すごくＨなオマ○コが丸見えサイトを見つけました(*´Д`*)ハァハァ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~forward/pink/idol/image/

美人お姉さんのつるつるオマ○コでつ(*´Д`*)ハァハァ

パジェロミニ
ジムニー
テリオスキッド
乗るならどれ？

最初ジムニー購入しようと考えていたんだけど、カーナビに目が眩んでしまい
パジェロミニの限定車を購入しました。三菱の販売店が近くあったというのも
+ポイントでした。
数ヶ月前までは本命ジムニー対向スイフトスポーツ大穴カローラセダンでした。

H9年製　スキッパーを購入しようか迷ってるんですけど、
リッターどのくらい走行しますか？
AT車です。
それから始めてAT車に乗るんですけど、エンジンの回転数は
どのくらいで走ればいいでしょうか？
MT車で2〜3で走ってました。

>>79
こちらH10NA3AT2WDだけど11-14km/lくらいです。

ｼﾞｭﾗｰ683のタイヤ履いたら
ノイズを拾わんようになった

本日パジェロミニ買った者ですが
会社云々、性能、色々比べればあるでしょうが

気に入れば、他人がどうのこうの関係ないですね
運転席座ったフィーリングが全て！

ジムニーは形式によって暗黙の格付けがされていて、新型なんか買った日には、
「･･･あー新型ね（藁」とか逝って旧型海苔にコテンパンにやられそうですが、実際どうよ？
反面パジェミニはそこんとこ、ヲタ度数が少なそうなので、どの型買ってもマターリいけそうですが、実際どうよ？

パジェミニ買ったら三菱車というだけでエンガチョ扱いされます。

今の三菱に何を言っても「誹謗中傷」には該当しない。
三菱の外人社長には同乗するけどなｗ

>>82
貴方、倉敷市の三菱自動車社員でつね（ｸｽｸｽ

錆を防ぐにはどうしたらいいでつか？

>87
屋根付きの車庫に停める
ワックスをかける
頻繁な洗車は控える

究極なのは屋根付きの車庫に入れといて雨の日には乗らないことだね

>>87

ラストアレスター
ttp://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html

10年以上雪道走っているがボディーに穴は開いてないよ。
欠点は価格が高いことなんだが長く乗るなら元は十分取ると思う。

>>87
�@そのまま錆を放っといて、使い物にならなくしたら廃車にでき、もっとマシな車に乗る事ができる。
�Aリコールを目指す。
�B泣き寝入り。

パジェロミニは助手席には乗った事あるけど、運転した事無いから何とも言えんけど、ここはジムニーをススメたい。
旧型になるにつれ、ヲタ度は高くなるけど、新型になるほど乗り心地も良くなっているしね。
１代前のジムニーバン(JA12A)で良いんじゃない？
今ならかなり安いしね。

おい、前スレの>>385よ、
早く低収入の基準を教えてくれよ。
偽物ばっかり答えていたが肝心のキミが答えてくれないから困るんだよｗ

>>87
月面でクロカンしてろ

漏れもミニ乗りだが、三菱にはハゲしくガカーリしている。

ただ、三菱叩きは見飽きてウザいから、こっちでやってくれない？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50

>>94　はいはい、おまえ倉敷市民でしょ？朝早くからゴクローサンｗ

>>95
＞おまえ倉敷市民でしょ？

ばーか、違うって。

＞朝早くからゴクローサンｗ

ｵﾏｴﾓﾅｰ

Jrっていつの間にか絶版になってるね。
というか、軽に1100cc載せた車は全滅してる。

いつ頃カタログ落ちしたの？

>>97
Jrが９５年１１月に出て、ioが９８年６月に出てるからそれまでに無くなってると思います。

>>98はミニが新規格になってからもJr.あったと思うが。
だいたいioとJr.は併売してもつぶし合いにならんでしょ？

＞58
私は63000km走行したころでブレーキ系統が故障してしまいました。
ブレーキ利かないし
ブレーキを踏むとエアーが抜けるような音がするし
停止した状態でブレーキペダルを踏むとエンジンの回転数が上がりました。
マスターバック？という部品を交換だそうです。

>>100
おれも中古７年式で63000キロだ。
覚悟しとこ。

三菱、アブナイ車ばっか作るなよ・・・

>>99
販売はしてたかもしれないが、生産は中止してたってこと。
まぁ、ioが出てるのにjrを買うのはよほどな物好きぐらい。
つぶし合いもくそもない。

ふうん。一応ioはJr.の後継車のようだね。
でもさ、Jrも2000年まで「生産」してたんだよね。
知ったかぶりもいいけど自分の好きな会社の車の歴史くらいちゃんと覚えてからにしろよ。
在庫車を何年も売るわけねえだろ。って三菱ならやりかねないか？
メーカーの規模はともかく、勢いは

トヨタ＞＞＞＞ホンダ≒日産≒スバル＞＞＞マツダ＞＞＞＞＞＞＞三菱

マツダは独自の技術を持ち、フォードにも一目置かれている。
ラインナップでもアテンザという「新型の」ミドルサルーンさえある。
ギャラン、ディアマンテは>>103的には「販売はしてたかもしれないが、
生産は中止」状態。クライスラーの意向に逆らえないんだろ。
それにしてもあのGDIを自ら否定したとは何という阿呆！
そういえば、6気筒勢を向こうに回して4気筒+バランスシャフトを売りにして
たのに、いきなりV6マンセーに転じて1600cc車にまでV6を積んでたこともある。
自己否定が好きな会社だな（藁

登録乗用車＆軽業界W最下位がスバルじゃなくて三菱になる日も近いんじゃないのかな？

念のため言っておくと、>>104最下行は必ずしも煽りじゃないよ。

スバルは拡大を好まない（小さい会社なりに生きていこうとする）会社。
今頃になって行っている部門切り捨て、工場閉鎖も凄まじく、生きていくため
に三菱以上のダイエットをしている。

スバルは大きくならないが、三菱が勝手にその下に潜るんじゃないかと。
三菱の10年先を進む会社、それはいすゞ。
三菱はパジェロ系を残して三菱ブランドの乗用車を廃止。
「クライスラー」の日本工場となる。
その数年後にはパジェロ系も廃止。

とりあえずふそうは残る…しかしこれも早晩日野かいすゞに合併される。

実はいすゞとふそうには大きな差がある。
いすゞはディーゼルに関しては極めて高い水準の技術を自社で持ってるが、
ふそうが持ってる技術は車輪殺人ミサイルくらいのもんだ。
ふそうブランドが信頼も尊敬もされなくなった以上、ふそうもやばい。
（だからGMグループ内で未だに一目置かれている）

＞（だからGMグループ内で未だに一目置かれている）

この行は

いすゞはディーゼルに関しては極めて高い水準の技術を自社で持ってるが、

の下に来ます。

とまあ、こんなわけでエールを送るぞ。

三菱自動車ちゃんと再生せえよ。スバル車の発展のために！
WRCもさぼらずにちゃんと毎年出ろよ。

前スレ>>141よ、さっさとフレームインモノコックが優れている理由を答えんかい。
何逃げ回ってるんだよ。釈明しろよ。

>>104
三菱があのテイラクだ、三菱ヲタのレベルは言うまでもないやろ（藁

フレームインモノコックって結局、フレームとモノコック両方のいいとこ取
りを主張したいがための造語。そんなもんあるはずもない。」
パジェロはパリダカで勝ちゃいいんだよ。
フレームだろうがモノコックだろうが勝てば官軍。
何を怯えてるんだか…だから現行は魅力がない、故に売れないんだよ！

ちなみにランクルはちゃんとそこそこの数が未だに売れてるぞ。
ランクルの市場を奪えないパジェロに存在価値無し！

三菱さあ、ミドルクラスのセダンないならベンツのCクラスをギャランのかわりに
同じ値段で売れよ。キャハハハハ！

生産車種半減、１０程度に　三菱自、「パジェロ」販売中止も

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先であるドイツ・米自動車大手、
ダイムラークライスラーと策定している事業計画の概要が５日、明らかになった。生産分野では、
現在生産している１９車種を段階的に１０車種程度に半減。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
「パジェロ」の国内販売中止も検討する。

　高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。これまで予定して
いなかった新車の年内投入を目指し、ダイムラークライスラーと調整。効率化を進めるため、
ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000018-kyodo-bus_all

>>108
ランクルは売れてるというが、ランクルとパジェロを比較したとき、

四駆としてほしい人： フレーム＋リアがリジッドのランクル
高級車としてほしい人： アメリカでレクサスだしなぁ、でランクル

になっちゃってるんだよな、現実問題として。
パジェロは日本市場で売るためのセールスポイントがないんだよ。

いくらjr・ミニ乗りでも三菱がダメなのはわかってるから、
おめーらいちいちうるせーんだよ。
事務荷厨があまり出てこなくなったかと思えば、叩き厨が出てくるもんなぁ。

jrとミニの話してくれ。

どうせなくなる車だ、いまの内に言いたいこと言っておけ。

　　　　パジェロJrも削減か〜〜〜！！

車高が高くてボンネットの長い軽はジェロミかジムニーだけだったのに
これからはジムニーの独壇場か…
すごく残念です

>>115
独壇場つーかジムニーは昔からある作業車。
ジープは価格も維持費も高いので安いジープとして誕生した車。
パジェロミニはブームにのって売れるうちに売っとけで作られた車。
今となっては姿形にも飽きられ、かといって作業車にもなれない中途半端な車。

それは正しいが、いくらヲタが訴えたところで
一般人はジムニー=パジェロミニ=テリオスとしか思っていないのが悲しい

９２年式のジムニーJA11Aに乗ってる先輩、前輪がマニュアルハブなのに残雪残るダートの林道をガンガンＦＲの状態で登ってたよ。
あんな怖い、渓流釣りは初めて！
もう、先輩！妻子がいるんだから・・
そういう意味ではジムニー乗りって普通じゃない人が多い。

>>107
テイラク？
低落？
それとも
体たらく？

後者だな　ﾌﾟｯ

Jr.で10万オーバーの人いませんか？
乗ってるうちにへたって交換した部品とか交換の目安とか教えてください

>>118

良いクルマに乗っていてもそれを生かす知識がないのはカッコワルイと思うよ。

>>121
まぁ、パジェロミニのような悪いクルマに乗っているのは理屈抜きでカッコワルイと思うよ。

>>119
ここは国語の勉強をするスレですか？

>>120
まず10万と書かずにちゃんと単位も書きましょうね。10万円ですか？
｢とか｣の連発は避けましょう。
句読点はちゃんと付けましょう。

>120
俺は一年前に5万弱のJr.とか買っていま5万5千とかなんだよ
H10式で前のｵｰﾅｰが結構走ったりとかしてくれちゃったので
消耗部品とかはﾋｼﾞｮｰに気になる
5万あたりがお肌の曲がり角というかあちこち壊れ始める頃とかだしな
ちなみにﾗｲﾄは買って一ヶ月とかで切れて自分で交換とかしたw
今度の土曜とかに12ヶ月点検とか受けに行こうとか思ってる
そこで「隠していることとかあったら怒らないから正直に言いなさい」とか
ﾃﾞｨｰﾗｰに寛大に接して消耗品で交換した方がｲｲ（・∀・）ものは
すべて交換しようとか思ってる
ちなみに一年洗車していないのだがいまどきﾃﾞｨｰﾗｰとかに律儀に
12ヶ月点検出す香具師とか少ないだろうしなにせ今世間の顰蹙買ってる
三菱だし洗車くらいしてくれるだろうとか思っている
まぁﾌｧｰｽﾄｶｰ(三菱ではない国産車でJr.の新車3台分くらいのｸﾙﾏ)は
6ヶ月点検時に洗ってくれるけどなんせ中古Jr.なんでいいかげんに扱われる
可能性とかあるから洗ってくれないかもな
そういやお約束のDタマ切れとかあるからこれも直してくんないかな
とか思っている

>>120=125
必死に無視しようとして自作自演しているのは分かったから。無理すんなよ。
でもさ、よーく考えよう。句読点を徹底的に付けない文章って読みにくいよ。
よく自分の文章を見返してごらん。

>>125
お前に育てられる子供が可哀想だな。
三菱車が大好物だわ、基本的な国語力が欠如してるわ（藁
あ、子供いないの？ならば作らないでねｗ
生まれてくる子供が不憫だから。

鬱だな〜パジェロも

>125はですねぇ、>124での指摘を意図的に徹底的にシカトした
スタイルを用い、どうでもいいことをウダウダウダウダ書いたという、
ようするに、>124をおちょくったネタなわけですが。。。

２匹釣れマスタ。

ちなみに120=125はハズれ。 >126
>127は、他人より自分の子供を心配した方がいいと思うね。

　　　　　　身潰オタも終わりだな〜黄昏〜

　　　　　　　必死にトヨタの荒らしで身潰でるが・・・身潰オタ鬱だな〜

　　　　　　　　鬱だな〜臭うぞ！！危険が！！

　　　　　　ちゃんと避妊しろよ！！

>>120=125=127のデムパぶりはパジェロミニ/Jr.海苔にはふさわしい人物像でつね。
おちょくって、釣れて、良かったね〜

失礼。120=125=129だ。

>>124
つーか最近お偉いさんとか政治家も使うようになってきたな…「とか」

叩いてる連中も、必死だな。

乗ってよければそれで良し。
嫌なら乗らなければいい。相手にしなきゃいい。

現行型の登場から５年過ぎたこんな車でも、細々ながら
コンスタンスに売れているわけで。
こういう車種は、メーカーには大事にしてもらいたい。
例え三菱がダイムラー・クライスラーに吸収されても。

ディオンやディンゴなぞ全然ダメになってるし。
パジェロ同様、今度の生産車種整理で無くなるかもしれん。

こんな車→パジェロミニ

売れる車がイイ車とは限らないぞ。
売れない不人気車にこそ名車があったりもする。
売れる車=一般大衆受けする車
Jr.は単一モデルだったわけだが
結構道で見かけるよな。
オーナーが気に入って長く乗っているいい車だということだ。
まあ、営業的には失敗で生産中止になったわけだが。
かえって単一モデルで気持ちいいよ。新型・旧型ってないもんね。

>>120
９万�`でタービンにむかう冷却ホースに穴が空いた…
外見からはホースのへたり具合が分からないので要注意。

漏れは高速走行中に空いてしまった。
その後は(以下略…

>>138
いや、ミニも販売台数からすれば売れてるとはいいがたいよ。

売れてる車って万人向けではあるが、ほとんどが移動する「道具」でしかない。
スポーツカーやクロカン系など、趣味性が高い車種は古くても街でよく見かける。
初期のパジェロも未だによく見かけるしね。

ただ、メーカーが生き残っていくためには売れる車がないといけない。
それが今の三菱は、売れなきゃ行けない車も売れていない。
コルト、ekも下降している。

三菱が無くなったって、俺のミニが無くなるわけではない。
動いてる間に交換部品さえ確保できればそれでいい。
俺は今乗ってるミニが一番気に入ってるのだから。

パジェロミニって、ブレーキの利きがあまいんでしょうか？
（こういう表現であっているのか分からないんですけど）
今日「マスターバック」を交換してもらったんですけど
修理前に比べて、少しブレーキの利きが良くなったくらい。
車検などで代車を借りた後は毎回
「どうしてこんなにブレーキ利かないんだろう？」
と思っていたのですが、
パジェロミニはこういうものなのかなーと思っていました。
３日間で代車に慣れてしまったから
違和感を感じているだけなのでしょうか？
パジェロミニに乗っている皆さんは、
車検などで代車を借りた後、こんな違和感を感じたことありますか？

>141
三菱のブレーキの利きの悪さは伝統です。
ギャランとミラージュもそうだったし、なんでかね。

親パジェロもブレーキが甘い、甘いと言われてたよ

ちなみに皆さんは何色のに乗ってます？
購入時は白のリンクスと緑で迷い、値段の安かった緑のｊｒ買いましたが
今はワインレッドが良かったななんて思ってます

>>141
俺のミニは、ブレーキの利きは良いです。
ABSはつけてません。

かなり前のパジェロミニスレで、ミニはホイールサイズが大きいのと同様、
ブレーキ（ディスクやドラム）も大きめで、つまり車体の大きさのわりには
大きいってことで利きやすいって書いてた人がいましたが・・・。

事務ｦﾀは駄目だね。どこかに掲示板つくって引篭ればいいのに。

三菱軽でも脱輪があったそうだ。

先に言っとくがパジェロミニは無関係なので
叩きたい人もいるだろうが他でやってね。

>>145
タイヤが大きいということは、駆動系の慣性モーメントも大きいので同じ車重でタイヤの小さい車よりもブレーキが利きにくい。
だから、ディスクが大きくても、タイヤの慣性分を相殺する程度で効きが良くなっているわけではない。

レスをくださった皆様、ありがとうございました。
やっぱりブレーキの癖を把握して、
自分で気をつけるしかないんですね…。
せっかく直したんだし、まだまだ大事に乗ろうと思います。
ちなみに私のミニは赤のツートンです。
緑を買うつもりだったのですが、
ディーラーで可愛い！と一目ぼれして赤にしました。

>>147
それと同じようなカキコ、ｅｋ海苔だったか、３、４日前に見たが・・・・・www

一人乗りの時はブレーキの効きは良いけど二人以上のると確かにブレーキは甘い罠。

うちの母さんがパジェロミニにのってるけど、脱輪なんて絶対しないよ。
だってこのあいだボクがスタッドレスからノーマルタイヤにちゃんと交換したから！
しっかりナット締めたよ。うんと強くつよ〜く締めたよ。

えっ？ハブ？
うちは本州だからいないとおもうよ。マムシやアオダイショウはいるけど。

>>150
同一人物とでも言いたいのかね？
だが、3、4日前はアク禁中だったので別人だな。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040409i312.htm

ミニは対象外だな

よかったよかった

交差点のたびにエンジン回転数が上がりっぱなしになった。
ガソリン満タン入れて数日後、緊急入院したら代車がガス欠。
三菱に送られ、完全に直ったと思ったら直ってない。余計悪くなった気がする。
2週間と少しして代車にガソリン満タン入れたら、緊急入院してたミニが帰ってきた。
ガス欠で。

ふざけんな。

ああもうお前に金払ってばかりで給料上がっても服も買えないよ!
一週間おきにガソリン満タンてなにさ!もう!
親パジェロか兄パジェロにすれば良かったのかい(大泣き)

軽クロカンはパジェロミニ１種類で十分。
ジムニーはオタクが自己満足するための車。
よってオタク御用達ｗジムニーは即刻モデル廃止にするよう訴えたい。

>>148とか>>156みたいなこと書くヤツいるから、
ミニ乗りが煽られるんじゃないか。
>>152も頭悪そうな書き込みだな。

>>112=136
>叩いてる連中も、必死だな。

『必死だな』を書くとどうなるか分かってるだろ？

今年３月のパジェロミニ販売台数はなんと2951台！
ジムニー、テリオスキッドが1000台代に沈んでいるのとは大違い！
やっぱり、パジェロミニの良さが大衆に認められた、ってこと。
ジムヲタなど最悪の超ドアホだから、これを突破口に徹底的に叩き尽くしましょう。>>パジェロミニ海苔各位

>>159
いやです！
1人でやれば？

三菱自、ダイムラーが子会社化の方向

　三菱自動車の経営再建問題で、筆頭株主の独ダイムラークライスラーが、
増資引き受けで出資比率を引き上げ、三菱自を子会社化する検討に
入ったことが９日、明らかになった。
　三菱自は５千億円規模の増資を計画している。ダイムラーにとって
三菱自は現在、連結対象ではないが、子会社化が実現すれば、ダイムラーの
連結対象となる。このため、ダイムラーは増資引き受けに伴う再建計画で、
厳しい合理化案を三菱自に要求するとみられる。(04/10 01:55)

http://www.asahi.com/business/update/0410/001.html

>>154
時間の問題

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

しかしあれだな、さんざん脱輪ねたでテンプレ張り付けられーの
で、ここのアホ住人どもは「関係ねーよ！それはふそうだろ？」って
たかくくってたのに、このざまじゃどうしよーもねーべ・・・
パジェロミニやジュニアも時間の問題だな・・・

ほんとここまで来ると、身潰しのブランド自体を所有していること自体が
「私はアホのまぬけの低脳DQNです」って顔面に書いてそのへん
歩いているようなモンだわ・・・

あぁ〜〜〜ぁ　　　あ・わ・れ・だ・ね・・・・身潰し糊って・・・


ご愁傷様・・・・









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ち〜〜ん　　　　　合掌。

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車

　経営再建を目指している三菱自動車で９日、リコール問題が起きた。
関連会社、三菱ふそうトラック・バスのリコール問題では、死傷事故に
つながった部品の設計ミスを隠し続けた同社の隠ぺい体質が問題になったが、
今度は消費者に身近な軽乗用車の主力車種が対象。企業イメージの
低下に拍車をかけかねず、筆頭株主の独ダイムラークライスラーや
三菱グループを中心に策定している再建計画にも微妙な影響を与える可能性がある。

　リコールの対象は、同社の最多販売車種である「ミニカ」と
「トッポＢＪ」の８万台強で、いずれも四輪駆動車。同社は回収、
無償修理費用として約７億８０００万円を見込んでいる。

　しかし、それ以上に手痛いのは、企業イメージの低下による販売への影響だ。
発端になったのは、０３年９月から今年３月までに起きた３件の事故で、
いずれも走行中に後輪のタイヤが外れ、重大事故につながる恐れもあった。

　トラックなど商用車は、顧客層が取引先企業などに比較的に固定されているため、
シェアが変動しにくい面がある。しかし、軽乗用車は女性などの最終消費者が
顧客の中心で、イメージの低下は深刻な問題になりかねない。三菱自も
「販売面への影響がないとは言えない」と心配している。

>>159
>今年３月のパジェロミニ販売台数はなんと2951台！
>ジムニー、テリオスキッドが1000台代に沈んでいるのとは大違い！

この時期にまともな神経をしてたら三菱車を選ぶだろうか？
どうみても自社登(ry

パジェロミニもエアバッグで昔リコールあった。

＞しかし、それ以上に手痛いのは、企業イメージの低下による販売への影響だ。
今さら、イメージもクソも・・・

とうとう三菱もおわりだね・・・
さようなら♪

生産車種半減、１０程度に　三菱自、「パジェロ」販売中止

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先である
ドイツ・米自動車大手、ダイムラークライスラーと策定している
事業計画の概要が５日、明らかになった。生産分野では、現在生産
している１９車種を段階的に１０車種程度に半減。スポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の国内販売中止をする。
　
三菱自の再建問題では、株主であるダイムラークライスラーと、
三菱重工業など三菱グループ３社が同日協議を続け、ダイムラー
クライスラーが中心となった三菱自再建について大筋合意。今後の
事業計画と、増資、工場再編、人員削減など財務基盤強化から成る
再建策の詳細は１９日に開かれるダイムラークライスラーの役員会
までに詰める方向だ。
　
高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。
これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し、
ダイムラークライスラーと調整。効率化を進めるため、ダイムラークライスラー
車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。（共同通信）

生産車種半減、１０程度に　三菱自、「パジェロ」販売中止

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先である
ドイツ・米自動車大手、ダイムラークライスラーと策定している
事業計画の概要が５日、明らかになった。生産分野では、現在生産
している１９車種を段階的に１０車種程度に半減。スポーツタイプ
多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の国内販売中止をする。
　
三菱自の再建問題では、株主であるダイムラークライスラーと、
三菱重工業など三菱グループ３社が同日協議を続け、ダイムラー
クライスラーが中心となった三菱自再建について大筋合意。今後の
事業計画と、増資、工場再編、人員削減など財務基盤強化から成る
再建策の詳細は１９日に開かれるダイムラークライスラーの役員会
までに詰める方向だ。
　
高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。
これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し、
ダイムラークライスラーと調整。効率化を進めるため、ダイムラークライスラー
車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。（共同通信）

正直、親パジェロはどうでもいい。

>>147>>154
ミニは違うってったって、今まで散々「ない」だの「違う」だの
言ってきたことが嘘だったんだからミニが大丈夫って保証はないでしょう。
おらのJr.だってどうなるかわからん

>>167
ジュニアもあった。あっしー？交換された

三菱たたきはよそでやれ。

自己満足するのもいいがｳｻﾞｲんだよ。

>>172


ミニもジュニアも生産廃止を視野に入れてるらしいよ

残念無念・・・
　　　　　　　　　　　　　　ご愁傷様・・・


　　　　　　　　　　　　　　ち〜ん　　　　　　合掌。

>175
ジュニアはとっくの昔に生産中止されてる
(・∀・)ｵﾁｬﾉﾝﾃﾞｶｴﾚ

>>175
恥ずかしい限りですね。

ご愁傷様・・・


　　　　　　　　　　　　　　ち〜ん　　　　　　合掌。

>>176
>>177

バカ住人のささやかな抵抗・・・

見ていてなんとなく悲しくなる
さようなら♪〜身潰し自動車♪〜ざまあみろ〜♪

・・・・（´・ω・｀）

ﾎﾝﾄ、君のレスを見てると悲しくなるよ。

・・・・（´・ω・｀）

ﾎﾝﾄ、君のレスを見てると楽しくなるよ。

あちこちで三菱叩きやってんのは無免のガキ。

だろうねぇ。
もう春休みも終わったというのに・・・

>>181
>>182

またアホ住人が必死の醜い能書きたれですか・・・
情けないですね〜
かわいそうな住人達だ・・・

>>175
ああ、俺、まさに、その、ジュニア乗り。
俺が中古で買った時は既に絶版車だったよ。

ご愁傷様・・・


　　　　　　　　　　　　　　ち〜ん　　　　　　合掌。

>>183
毎度ID変えてご苦労なことですね。

いえいえ、こちらこそ＾＾
これからもよろしくね♪

漏れもジュニア海苔なので記念カキコ（ｗ
この前、カーチャンが乗ってるトッポＢＪととーちゃんが乗ってるｅｋワゴンのリコール出たんで早速確認したんだが、カーチャンのは2駈なので対象外、とーちゃんのは買ったばかりなのに対象なんだと。
ご愁傷さま・・・
漏れのジュニアは数年前、エアバックのリコール以来出てない様だが、足回りは大丈夫か？

漏れのJr.もスタッドレスからATタイヤに履き替えた時に
ハブをまじまじ確認してしまった。

>>188
それがどうした。
ここはちみの日記帳じゃねーんだよ。バーカ！

同じようにここはちみの遊び場じゃねーんだよ。失せろ

ここの住人もバカまるだしなんだよ！全員氏ねや！アホが

ここの住人「も」ということは自分がバカだと言うことを認めたな
ちみは大好きな脱輪攻撃を喰らって死ぬのがふさわしい

　　　　パジェロ３兄弟さいなら〜〜

ヒュンダイミニとして蘇るよ

いつまでくだらん煽りが続くのだろう・・・（´・ω・｀）

そういえばパジェロ国内販売中止とのことだが、ミニやｉｏとは作ってる会社が違う。
パジェロシリーズって名前変わるの？

変える必要ないだろ。

販売じゃなくて生産中止だと思っていたが。

>>196
お、今度は親パジェロは製造会社が違うからミニやJrは安全・安泰ってかｗ
毎度ながらうらやましい性格だとこと（ﾌﾟ

新聞ではパジェロ削除と書いていた！！

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""
　　

>>199

縁起悪いな〜

２ちゃん工作員

おーい、
パジェロミニファンクラブの諸君、どうした、元気ないぞ。
もっと頑張れ！頑張れ！

菱の自動車の場合　自動車を原因とする事故の確率が高いと判断し、
対人対物の保険料を200％増しとする。なお、車両保険には加入できない。

三菱のリコール隠し、設計ミスなどの原因究明に必要な費用に当てるため
重量税を100％増しとする。ただしトラックについては400％増しとする。

三菱の自動車は、ディーラー以外の整備工場でハブ等の点検を受け、
ナンバープレートと同サイズの「車輪脱落対策車ステッカー」
を自動車の前後に貼付したものでなければ走行してはならない。

三菱の自動車は、事故が発生した場合、事故をした自動車と同一車両形式の自動車は
事故原因が究明され、その対策が行われるまでどのような理由があっても走行してはならない。

三菱の自動車は歩行者又は他の自動車と５０メートル以上離れて走行しなければならない。
５０メートル以上の距離を保てない場合、三菱の車は直ちに徐行し、３０メートル以下の
距離になった場合は三菱の車は直ちに停止しなければならない。

荒らししかいないな・・・
しばらく傍観するのがいいな。

オイル交換も終わったし。
次の交換時期までには平常に戻ってることを願おう。

>>204
>次の交換時期までには平常に戻ってることを願おう。
レス1000まで荒されてるだろうよ＾＾
　　

　　　　　　　　　　　　








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プッ

どうぞご自由に（´ー｀）

ドラえもん調で読もう

「もう、だめじゃないかあ、三菱ったらぁ

　い　つ　も　い　つ　も、そうなんだからぁぁぁぁ」

>>HeKI2oWG クン
まぁ、キミは預金もローンも電気機器も家も鉛筆も服も株も何もかもすべて三菱を買ったたらイイよ。

ここのアフォすれのバカ住人っていくらでも釣れるって聞いたんですがほんとでつか？

本当ですよ！

煽りも叩きも中途半端ですね・・・（´・ω・｀）

みなさん燃費どれくらいですか？

タイヤはずれたんで、燃費計測できません

転がる抵抗１こ分減るから燃費２５�lアップ

>>212
最高で14、最低で9、平均で11ってとこだな。
現行AT、ターボ。

現行MTのNA、平均15�q

>>212
何を今更慨出ネタ出してるの？
ちみの魂胆見え見え過ぎて哀れだねぇ(ﾌﾟ

>>213
笑まじですか〜い！！

煽りでスレを消費されるよりは

いくらかマシだがな・・・。

ちんぽシャブリン具！！イラン！！

まあ、２ちゃんで情報交換するのはもう諦めろってことだ
たかが２ちゃんのスレが荒らされたぐらいでムキになるな

さぁパジェロ海苔の皆様、みんなでジムニー撲滅の為に事務スレに乗り込みましょう！
パジェロミニの良さを正論から唱えれば事務海苔など瞬殺･･･間違いない！！

ジムニースレ 22型
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079986118/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/

パジェロミニ＆ジュニア海苔のみなよーく聞け！
自分のスレが攻撃されたのだ、ここはひとつ、お前たちも発想を切り替えて、他車のスレを荒らすのが賢明だ。
「目には目を、歯には歯を」と言うではないか。
「攻撃こそ最大の防御」と言うではないか。

タイヤはｼﾞｭｰﾗのHL683がよいらすぃ

>>222,223

やめなよ、レベル低い。
ほっとけばいいじゃん。

>>223
やっぱり、ジムスレに乗り込む時は販売台数の優位性が武器になるかな？
あとはオンロードの優位性と居住性、インパネの平凡さも叩きのネタになる鴨。

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

車輪脱落の恐れ…三菱自、軽四輪駆動車約８万台リコール
http://www.sankei.co.jp/news/040409/sha104.htm

三菱自動車、タイヤ脱落の恐れで軽５車種８万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040409i312.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000312-yom-soci

>>227
パジェロミニは入ってないじゃないか！
だからパジェロミニはそこらの登録車より安全だと言えるし、３月には約3000台も売れるんだ。
そういえば前に自社登録とか言ってた香具師がいたが意味不明だ。
自社登録は順位が気になる車種に行うべきであり、eKならあり得るけど、パジェロミニが順位を気にする必要は絶対にない。
ジムニーに負けるはずがないからだ。

三菱の営業サンごくろうさん。

>>228
だから、今の時点では入っていないだけのこと。
eKやToppo海苔も同じことを言っていたんだから・・w

あのさー、もういいからマターリ語ろうよ。
>>223とか>>228みたいなの、ミニ海苔から見てもイタイ。
事務スレに乗り込むとか、いらんことするなよ。

>>230
じゃあはいってから騒げば？
憶測だけで荒らされちゃ迷惑なんだよね。

う、鉄ヲタのミニ海苔ってバレて・・・ｗ

でもミニって、列車を撮影しに出かけるのに小回りがきいて
雪の中での撮影移動にも強いから、ほんとありがたいです。

というか>223や>228はミニ海苔でなく工作員
このスレはもう見切りを付けてコミュニティサイトにでも出入りした方がいいぞ

>>233
きっとあなたのHPを見たことある気がする。

>>230

しかし、三菱ネタで言われてるから反論すると、ジムニーなんか､明らかに欠陥エンジン＆フレームだな｡
ジムニーも多分リコールだらけだろうに、ジムヲタはなぜ認めないのか！

↑工作員ご苦労様。

俺はジムニーにコンプレックスはない。
ライバルだとも思えない。
似たような「形」の仲間かな？とは思ってるが。
大体購入するとき比較検討した奴どれぐらいいるのさ？
使い方違うんだぜ？ミニオタ、ジムオタどっちもウザイ
何かを蔑まなきゃ乗れないならどっちも乗るなよ。

>>239
そう思うなら是非ともｽﾙｰしてもらいたいものだが・・・

ところでフェンダーミラーが動かないのですが
調整するコツを教えてください（´д｀；）
ミラー押して調整するみたいですが
堅くて動かないよ。

　　　　　

もしも三菱が逝ったら、大量の失業者が出てしまい、
連鎖的に下請けも一緒に倒れたりして
路頭に迷う人が大量に生じたりと社会的影響がえらいことになりそう。
だからパジェロミニにはジムニー・テリオスよりも沢山売れて欲しい。

>>208
三菱鉛筆は三菱グループじゃないよ
無知だねぇｗ

おーい、ここのバカ住人達、

「横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。 」

だそうだ、これでも三菱を許せるか？
それとも狂わされたのが自分の人生じゃなきゃ関係ねぇってか？

なんか哀れだな。主婦が買い物で乗る様なカッコ悪い車の上に欠陥ﾒｰｶｰw
ｼﾞﾑﾆｰを叩いているみたいだけどそんな事で気紛らしてお疲れさん。生産中止になる程の不人気車にしがみつく欠陥三菱信者に幸あれ

（´д｀）ﾈｪ､ｶﾏｯﾃﾖｫ･･･ﾀﾞﾚｶ､ｶﾏｯﾃﾖｫ

　　　　､‐;;;;;;;;;ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 　　　　　　_,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ::::::i
　　 　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
　　 　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ●　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　　／ >>1 くん！くそすれをたてないで！！
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　　　ﾉ: :ヽ　　　 /＼　　 ＜　　はやいところしんでね！
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　　＼　しまじろうとお約束だよ！！！
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

三菱最高♪パジェロミニ最高♪文句言ってる奴はカキコするな〜♪(^_^)

>>244
スマンがコテハンにしてもらえないかね。

>>242
めでたいじゃないか。
世のため人のため。

さて、中途半端な煽りばかりで萎えますね。。。

盛り上がりもしない糞みたいな煽りばかり。
ﾔﾚﾔﾚ・・・

わしのパジェロミニ、リコール三回目。

一度目、ドラシャ交換→ついでにおまけでデフオイル交換
二度目、リヤブレーキパイプ交換→付帯してフルード交換
三度目、AT内部部品交換→付帯してATF交換＆ストレーナー清掃

いまんとこリコールの度になにかしらメンテ代が浮いてる・・・
喜んでていいもんかは微妙だけどね。

>>252
とうりすがりのらだふれむ海苔だがある意味アタは勝ち組

>>252
何年式ですか？

嫁さんのパジェロミニで身潰しの対応には閉口させられたからなぁ。
スリーダイヤは売りっぱなしに等しいし、メカニックもセールスもこちらの要望には
的確に答えないし、説明を求めると露骨に面倒くさそうな顔をしたから。
あれじゃあ、クルマが良くても駄目だなと思っていたら、リコール隠しからの不祥事続出。

今では掌返したような対応だけれど、どうも羊頭狗肉な感が否めない。
ファーストカーのディーラーが非常に良いので、相対すると身潰しの綻びが一層色濃く浮かび上がるよ。
長年染み付いた体質ってのは、おいそれと変えられないと思うぞ。
身潰しグループとダイクラは引導を渡してやれよ。
ミニそのものには愛着があるが、会社とディーラーには同情の余地も持たない。
90年代初頭のRVブームで躍進したように見えたが、それも所詮一過性の流行に当てはまったに過ぎず、
顧客不在の商売を、製造販売ともに続けてきた故の帰結が現在の体たらくなんだろうな。

まぁ、なんだな、誰もがラスコーリニフのように自らが己が罪を告白し、贖罪するわけじゃないのは解るが、
身潰しの場合は度が過ぎる。

>>254
H53角目、超初期型10年式です。
ちなみに二駆。二駆のがリコール多いんです。
新車で買ったディーラーでずっと面倒みてもらってます、
まあ対応は良くも悪くもないかなって感じです。
一台しか展示できないような小さな販売店（でも普通の三菱店）
だからかなあ？

ふそうが悪いだけで三菱自動車は大丈夫なんだろ？
勝手にパジェロミニを悪者にしないでほしいね。
パジェロのリコールは遅滞なく行われているし、重大な案件ではない。
それを車輪攻撃だのウルセーんだよ。
ジムニーの方が欠陥だらけじゃねーのか？
ま、あんなブリキの玩具みたいな車が頑丈だなんて笑っちゃうんだけどねｗ
だからジムヲタは隠すために改造してるんだろ？そうだろ？

判定
　パジェロミニ>>>越えられない壁>>>ジムニー
　パジェロジュニア>>>越えられない壁>>>ジムニーシエラ

前にジムニーを買う時、当て馬としてパジェロミニの見積もりを取りに三菱に行った時のこと。
セールスマン氏いわく「スズキの車はただ安いだけで、リコールだらけですから、ミニをお勧めしたいのですが･･･」


あのセールス氏の店に無理矢理会いに行き、そのことをぶつけたところ、
「パジェロミニは大丈夫ですよ。
三菱ふそうと我が社とはあくまで全くの別会社です。
ましてやパジェロミニはリコールは今後もあり得ません。
あなたの選択は間違っていたと今も確信しております。」(完全再現ではないが、概ねこんな感じで彼は宣った)

おいおい、発言内容もデムパだが、客相手におまえは間違っているなどと真っ向から言うなよ。
まずは接遇マナーから学び直してほしいわ。

大人の会話は出来ないの？

>>256
>ふそうが悪いだけで三菱自動車は大丈夫なんだろ？

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040322/20040322a2390.html

三菱自動車の処分検討へ　奥田経団連会長

奥田碩日本経団連会長は２２日の記者会見で、三菱自動車製大型車のタイヤ脱落リコール問題について「三菱自動車時代に問題が起こったことは甚だ遺憾だ」と述べ、同社から報告を受けた上で違法行為が明らかになれば、活動自粛処分などを行う考えを明らかにした。
２００３年に、同社から商用車部門を分社して引き継いだ三菱ふそうトラック・バス（東京）は、経団連の会員にはなっていない。しかしタイヤ事故などが分社化前であることから、処分する場合の対象は経団連会員の三菱自動車となる。
経団連は今月８日にも、総会屋への利益供与事件で役員らが逮捕された西武鉄道を処分した。

>>258
すまんすまん、解りにくかったかな？補足しておこう。
ジムニーを購入したのが平成10年秋。
セールスマン氏を訪ねたのが今月初め。
５年すぎてもセールスマン氏は変わってないことに思わず苦笑。
まぁ、本人は悩むこともなく、案外幸せな生活を送っているｶﾓｼﾚﾅｲね

今後国内ではekシリーズ、コルト、ランサーシリーズ、エアトレック、グランディス、ギャランのみの存続が決定している。
ミニカ、ディオン、スペースギア、ディアマンテは生産を終了し、今年中に廃止される。
オーストラリアでの現地生産から撤退するのに伴い、
北米におけるオーストラリア製ディアマンテ（ビッグマイナー版）は06年に廃止される。
国内でのディアマンテはすでに受注生産状態だが、今年中に生産が終了する。
パジェロミニ、パジェロイオ、タウンボックス/ミニキャブ、ディオン、パジェロは当面生産・販売されるが現行型をもって08年内までに順次廃止される。
05年新規導入車種としてはコルト3ドア、上級移行する新型ギャラン（北米産）、ランエボIXが予定されている。
06年には次期パジェロが登場する予定だが、海外に生産拠点が移される模様。

あ〜
三菱たたきにまじって
わずかではあるが
良識の無いｼﾞﾑｦﾀの一部が流れ込んでいるようだな。

というか
>>259みたいにわざわざHPの内容をｺﾋﾟﾍﾟするのはｳｻﾞｲ。
ｱﾄﾞﾚｽだけ晒しときゃいいものを。

>>31
>>69
>>85
に賛成〜パジェロ削除！！

新聞で見たので！！調べてね！！

>>262
ニュースに疎いのかニュースを見たくないのか知らないが
ニュース系の記事はコピペとかないと消えるの早いぞ！

>>256
無知だから三菱に乗っていられるんだなｗ

>>262
ほほう、最近、ジムニー海苔のカキコは俺だけのようだから、良識がないのは俺と言うことだな。
じゃ、君は俺より三菱のセールスマン氏の方が良識があると言いたいわけだ。
セールスマン氏のどこが相対的に良識があるか説明してくれよ。

ここのアフォ住人はみんな首つって自殺しろ

街乗り四駆ならフルタイム四駆でドア５枚でラゲッジも（比較的）広いテリオス（キッド）の方がいいでしょうね。
トヨタでも兄弟車が買えるし（キャミ）。
テリオス系は上手くジムニーと性格分けたけど、パジェロミニはジムニーの街乗り性能が上がった今となっては存在が中途半端で存在価値が薄れたね。

フルモデルチェンジは来年春の予定。

>>266 >>268 >>269

で、おまいらが乗ってる車ってなに？

俺もジムニー乗りだが、正直キミの粘着ぶりには
引くよ。5年も前のことを根に持ってわざわざそん
なとこいくなよ。
「選択は間違ってたと確信しております」なんて
こというセールスがDQNなのも確かだが、、

>>255
レスサンクス。
ちなみに嫁のは平成7年式。
あちこち故障頻発。機械だから壊れるのは仕方ないとして、車検の後というのはどうにも腹が立つ。
三菱が造りがよいといわれたのは今は昔なのかな。

>237や>256はどう見てもこのスレを荒らしている粘着君だね。
ミニ海苔になりすましてジムニーを海苔を煽り呼び込み
さらに荒そうとしている魂胆が見え見え。

なぜ荒れてるか考えてみたんだが、

話題出尽くしってのもあるよな

確かにネタはないな・・・話題に乏しい
ジムニーみたいにバリバリ改造している香具師も少ないし

触媒ストレートにしてる香具師いる？

ターボはうるさくなくてイイ！

今更メンテでもかたるか？

丸目はそこそこの年齢になってきたろ？
最高何万キロぐらい走ってます？

ブローオフバルブつけてる人居ますか？

殺人予備軍の皆様、こんばんは！
今日、愛車のジムニーで颯爽とヨーカードーにショッピング
に行きました。いやあ、相変わらず世間の目は厳しいね。
立ち話をしていた主婦三人がそばに駐車してあるパジェロミニを
指差してヒソヒソ話してたし。学校帰りの女子高生なんか
Jr見つけた途端、顔しかめてましたよ。
いつ殺人カーに化けるかわからないパジェロに
付近住民はオチオチ散歩もできない様子。
それにしても、パジェロドライバーは面の皮が厚いと
いうか、良識が無いというか、恥知らずというか、、、
困ったものです。自分さえよければ、歩行者なんか
死んでもいいって考えが根底にあるんでしょうね。
そこのあなた、近所からも後ろ指さされてますよ。

>>280
ｵﾂー

↑
高校生だって顔をジロジロ、しかもジムニー
から見られたら、さぞ気持ち悪かったであろうよ。

俺も散歩していたジイちゃんが、
走り去るパジェロを睨みつけて
「警察は一体何してんだ！」って
つぶやいてたのを見たことがある。

>280
＝>237＝>256
手法を変えてきたね、粘着君。

そうだよ〜
今までも居座ってきたし、これからも徹底的に居座るからね〜
ん、粘着？君だって「粘着君」の連発レスだけじゃん。
虚勢張ってるだけでかわいそうだなぁ（微笑
まあ、がんばれがんばれ！

男がデュークに乗ってると笑われるのは何故？

>>286
デュークに乗っているから笑われてるんじゃなくて、
パジェロミニに乗っていること自体を笑われているんだよ。
だって、三菱の殺人ミサイルクロカンでしょ？
このスレで何度も話題になっているじゃないｗ

ジムニーは男の車！360cc時代の広告のキャッチコピーが印象的。
パジェロミニは女とおかまの車！
なんちゃってオフ車だから・・・ミニｗ

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

おい、三菱信者ども、何か反論せいよ。
もう「三菱スレへ逝け」戦法は聞き飽きたわ。

まだまだ旬の話題みたいですよ。

経済記事にモノ申す／不祥事発覚も外資主導か？ 週刊文春 2004/04/15
霞が関／国土交通省−信用暴落のブランド、三菱自問題に頭抱える 財界 2004/04/20
三菱ふそうタイヤ脱落問題−正念場の「スリーダイヤ」ブランド 週刊エコノミスト 2004/04/13
ヲブセルウェーション・第１回／社員を信じる−トヨタと三菱の違い 週刊ダイヤモンド 2004/04/10

えらい言われ方をされてますね。

>>290
別に反論はしないよ。
三菱車オーナーでも三菱自の不祥事には萎えてるから、そんなこと言われなくても散々メディアで報じられてるからわかってる。
今度買う車も、三菱車は買わないかもしれない。

でもここは、良くも悪くもjr・ミニの話をするスレ。
元オーナー、現オーナー、買うかもしれない？って人以外は来なくていいよ。

だから三菱自について煽りたきゃ、「三菱スレへ逝け」
「ふそう」なんてトラック・バスネタだろーが。
バカの一つ覚えな煽りも見飽きた。

以降、煽りは放置するよう、jr・ミニ関係の皆様よろしくお願いいたします。

>>292
おまえってほんとバカか？真性だな
だから、「三菱スレへ逝け」 しかてめーは言えねーのか？
さっさと首つって自殺しろっ!!!

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

一般人から見たらミニもジムニーも変わらないけどな。
ここで煽りあってるやつ見てると、ちっちぇーなーって思う。
おまえらが思ってるほど、他人の乗ってる車気にしないぞ。

>>293
そう言われればそうですよね
どうもすいませんでした
三菱の車を所有している事自体が罪を犯している気持ちになってきました

あす樹海にいって首つって自殺します
ここの住人のみなさん、さようなら。

>>295
おまえがなにを言っても説得感がないよ　さっさと>>296みたいに自殺しろ
わかった？

>>293
リコールの内容がパジェロJrに関係あるならここのスレで良いと思うけど、
ふそうや、三菱一般はそれ専用のスレがあるんだから、そっちでやれば良い
じゃん。

リコールの問題を広めたいのかもしれんけど、問題についての討論が拡散し
ちゃって薄くなっちゃう方が良くないんじゃないか？

ちなみに我が家は１度も三菱車とホンダ車買った事無いんで三菱派に認定す
るのは止めてね。

>>298
だからおまえってわかってないねー
昨年一月以前まではふそうも同じ三菱自動車なんだよ!!!
この盆暗がっ!!!

だからおまえら叩かれてんだよ！
わかった？

>>299
それは知っているが、だからと言って専用スレではなく、このスレに書く
理由は？

ミニを買うかもしれない？って方へ。
実質２シーター車と思ってください。独身者、セカンドカー向きの車です。

都会在住の方。
スタイリングが好きって方以外には向いてません。
狭いし燃費があまり良くありません。
ただ、タイヤが大きく車高も高いので、段差には強いです。
視界は十分。初心者の方にも向いてるでしょう。

田舎在住の方。
直結四駆だけあって、雪道には非常に強いです。
車高が高いので、深い轍のダートもだいたいはOKです。

ジムニーも検討されてる方へ。
バリバリ改造して、本格的オフロードされたい方は迷わずジムニー。
それ以外の方はどちらでもあまり変わりません。デザインの好み次第。
内装に関してはミニのほうが少し質感良いです。

後部座席の使用頻度が多そうならば、テリオスキッドがよいでしょう。


>>293 = >>268
放置したかったが・・・
「さっさと首つって自殺しろっ!!!」しかてめーは言えねーのか？
とでも言っておきますか。

煽り返すのも空しい。>>295氏と同意。

>>300
てめー300getしやがった・・・
まぁいいや
理由？　
俺の家族も5年まえ、三菱ふそうのトラックに
轢き逃げされて死んでんだよ！

おまえも逆の立場だったら同じ衝動にかられるはずだと
思うが？
どうかな？　答えろ

>>296
煽りの自作自演か（苦笑

前スレより。

633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/18 08:20 ID:/iZuARhx
対人間ならわかるのだけど、パジェロミニ（単なる車種）や三菱自動車（単なる会社）に
しつこい恨みを抱くのってどういう理由があるのかな？

でも会社ならありえるか、リストラにあった人とか・・・。


634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/18 09:26 ID:93mn22w0
>633
特定車種を嫌う理由として想像されるもの
・嫌いな香具師が乗ってる
・ﾌﾞﾂｹられたことがある（しかも相手の態度が激悪）
・それに乗ってる香具師に女取られた

特定のﾒｰｶｰを嫌う理由として想像されるもの
・そのﾒｰｶｰの失策（ﾘｺｰﾙ隠しなど）が原因で家族を失った
・下請けやってたが仕事切られてあぼーん
・ﾘｽﾄﾗされた
・近所に工場（パジェロ製造とか）があり騒音でﾉｲﾛｰｾﾞに

>>302
それは「三菱が憎い理由」であって、「三菱一般の話題をパジェロミニ Jr
ローカルのスレで展開する理由」ではないよね？

ちなみに、俺が300getしたらなんなんだよ？腹いせにバスジャックでもす
るんか？

>>305
バカ発見!!!
ローカルだろうが何処だろうが関係なしに
俺は三菱って名前の付いてるバカスレ全部で
煽って叩きまくってるが

それについておまえのような盆暗に
とやかく言われる筋合いはないんだが

どう？　答えろ

>>305
速く答えろ　盆暗。

要するに、一日24時間特にすることもないので、2ちゃんで荒らしています。将来が不安で不安でたまらないので仲間が増える現象である企業倒産が嬉しくて嬉しくてたまりません。だ。

↑
オマエモナ

>>308
ここのすれっていくらでも釣れるって聞いたんですがほんとでつか？

このｽﾚは前者を激しく罵倒するｽﾚになりますた。

ﾊﾟｼﾞｪﾛjrってｶｺ悪いですよね?作り直して下ちい。
↓
釣りを始めます。
ﾊｲ、どうぞ
｜
｜
｜
ι

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´・ω・)(　　　　)　うんこくさい
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´・ω・)n　　　)　でもうんこついてない
　　|| 　 （ソ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´・ω・`n)　うんこついてないのにうんこくさい
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

>>306
遅れてスマヌな。進捗会議してますた。

さっきも書いたけど、そこらじゅうに書くのは議論が拡散しちゃって、却って
良くないんじゃないか？

貶したりするにしても、効果的な貶し方ってもんがあるだろ。
人海戦術的な事は、そりゃ効果もあるだろうが、無駄の方がその何倍も多いと
思われるが。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。
同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

なんかID変わっちゃってるな。俺、ID:CGHEMxplな。

>>313
おまえ何マジれすしてんだよ？
荒しはただ単に三菱のスレがむちゃくちゃに荒れれば
それでいいんだよ
リコール隠しのニュースねたをバンバン貼って
住人どもを煽りまくって釣まくる・・・
それが狙いなんだよ

>>316
だって、５月末までに終わらせる仕事を今週頭に終わらせちゃってヒマなん
だもん。

そんなこたぁー俺の知ったことじゃないわな
あんた何？
ここのすれ荒したいの？

>>318
荒らしたいワケじゃなくて、「三菱一般の話題は三菱スレに書けよ」と主張
しているダケだよ。

で、単にこのスレを荒らしたいなら兎も角、三菱に恨みがあって貶したいな
ら、もっと効果的な方法が有るんじゃない？って荒しさんに言っただけ。

>>319
んーわからんことはないが
荒しに何言っても聞く耳もたないって
そうやってマジれすなんかするから相手も
調子に乗ってくるんだわ
そして相手の思うまま・・・

>>320
じゃ、無視しとくっす。

ｿｳｿｳ、餌を与えてはいけません

スレタイ読めないｵﾊﾞｶさんが多すぎますね（´・ω・｀）
>>1には
>ﾏﾀｰﾘとパジェロミニ Jrを語りましょう。

と書いてあるだろ。
なんでぶちきれながら三菱自動車を批判したり擁護したりｼﾃﾙﾉ？

チャットかよ。

おしゃべりチャット

出かけて、帰ってきたら・・・増えてるな。
煽ってる内容もつまらないし、煽ってる香具師もつまらない人間ですね。
もう無視しましょうや。

>>326
そういう発言が荒らされたり煽られる原因だと思われ
もう無視しましょうやと言いつつ煽ってる・・・
本当にそう思っているのなら完全スルー
あなたも荒しと同レベル。

ここまでたたかれても社員やディーラーの人間は何とも思ってないよ。
巨大な三菱財閥グループの社員達の車めんどうみてれば商売成り立っちゃうんだから。
それから三菱乗ってる香具師もやっぱりそういうメーカー選んで乗ってるだけあって
同じような世間と少しずれた人間が多いいような気がする。
ここの住人もまったく同じですね・・・

>>327
じゃあ、あなたもいちいち書かずに放っておけばいいのでは？
暇だから書いてたけど、もういいや。

>>329
てか荒し以下。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。
同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/16 11:07 ID:2appkidi
>>305バカ発見!!!ローカルだろうが何処だろうが関係なしに俺は
三菱って名前の付いてるバカスレ全部で煽って叩きまくってるが
それについておまえのような盆暗にとやかく言われる筋合いはない
んだがどう？　答えろ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/16 11:19 ID:2appkidi
>>305速く答えろ　盆暗。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/16 11:20 ID:NJgKXTF4
要するに、一日24時間特にすることもないので、
2ちゃんで荒らしています。
将来が不安で不安でたまらないので
仲間が増える現象である企業倒産が
嬉しくて嬉しくてたまりません。だ。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。
同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

それにしても三菱のリコールってこれからもっと発覚する勢いですな
ま、叩けばいくらでもほこりが出るような企業ですからねぇ
さっさと売り飛ばさないと中古市場でも大暴落するのは確実ですな

俺は初代パジェロミニに乗ってる。
クロカン語る対照としてはジムニーに失礼かと。
パジェロミニはなんかオカマっぽい（藁。
メカ音痴の為、細かいことはよくわからないが、ルックスから言ってホントはジムニー欲しかった。
けど現行のジムニーが出て幻滅したよ。
あのデザインは無いだろ。
今までのあの無骨さ、硬派さのかけらも無くなってしまった。
あのモデルチェンジがなければジムニー乗ってたのに、多分。

>>333
んであんたは何所の車乗ってるんだ？車種は？

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール
三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。
同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） いい加減 Λ＿Λ　
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） くたばれ
　　 （　´Д｀） 糞三菱　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
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　〈 　く　　　　　/　/　　　 ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡ ＼ ＼　 　 /　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: :　 .〉　）　 （　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ　　　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　;:ヽ（三菱 ）ノ:ﾟ.;.:;

（三菱自動車　また大欠陥板）

　見たら三菱リコール多くて恐くなる！！

案の定えさの書き込みすると
そこにだけ三菱アンチが群がってくるね。

ホント、かまってちゃんだな。
要するに、一日24時間特にすることもないので、2ちゃんで荒らしています。将来が不安で不安でたまらないので仲間が増える現象である企業倒産が嬉しくて嬉しくてたまりません。だ。

実験終了。

ずーっと三菱乗って来たけどもうダメだね・・・　マジで。
ここまで来たらもうあきれて何もいう言葉もない・・・

三菱自動車　またまた大欠陥　板

見たら解るよ！！

平成16年04月09日ミニカ、トッポBJ、eK-SPORT、eK-WAGON、
eK-CLASSYの動力伝達装置のリコール
平成16年04月01日ミニキャブの燃料装置平成12年09月07日のリコール
平成16年03月24日エアロミディ、エアロバス、エアロスター、
エアロキング、エアロクイーン走行装置のリコール
平成16年03月18日デリカ（マツダ製）の排出ガス発散防止装置のリコール
平成16年02月10日キャンターガッツ、キャンター、ファイター、電気装置のリコール
平成16年02月05日グランディスの動力伝達装置のリコール
平成16年02月03日ファイターの制動装置のリコール
平成16年01月22日キャンターの電気装置のリコール
平成16年01月13日デリカ（スペースギア）の動力伝達装置のリコール
平成16年01月13日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成15年12月26日ボンネットバスローザの操縦装置のリコール
平成15年12月15日エアロスター、エアロバス、エアロクイーンの制動装置の改善対策
平成15年12月09日キャンターの車体（荷台ダンプ装置）のリコール
平成15年12月04日エアロミディの制動装置の改善対策
平成15年11月20日ギャラン、アスパイア、レグナムの緩衝装置のリコール
平成15年11月20日グランディスの窓ふき器（ワイパーモータ）のリコール
平成15年11月20日パジェロミニの自動変速機の改善対策
平成15年11月12日エアロスターＣＮＧエンジン搭載車の原動機のリコール
平成15年10月28日エアロミディのタイヤ空気圧ラベルの誤表記改善対策
平成15年10月07日ファイターNX、エアロミディの原動機の改善対策
平成15年10月03日コルトのかじ取り装置のリコール
平成15年10月03日キャンター荷台後部ドアの改善対策
平成15年10月03日ミニキャブ、タウンボックスの動力伝達装置のリコール
平成15年09月18日エアロクイーン、エアロバスの走行装置のリコール
平成15年09月02日デリカ（スペースギア）の座席ベルトのリコール
平成15年09月02日ディオンの原動機の改善対策
平成15年08月28日エアロミディの制動装置のリコール
平成15年08月08日エアトレックの制動装置の改善対策

>>302
その話が本当なら気の毒だと思うし、心からお悔やみを言うけど
憎むべきは運転してたドライバーじゃないかと
原因が三菱車の欠陥によるものならば、三菱を憎むべきで
このスレの住人を憎む理由が俺にはわからない。

三菱自動車とふそうの区別。

そしてスレタイを理解してくださいよ。

まじで。

平成15年07月31日ファイター、エアロミディの走行装置のリコール
平成15年07月22日ランサー（エボリューションVIII）の動力伝達装置のリコール
平成15年07月14日スーパーグレートの動力伝達装置のリコール
平成15年07月01日プラウディア、ディグニティの緩衝装置のリコール
平成15年07月01日プラウディア、ディグニティの動力伝達装置のリコール
平成15年07月01日デリカ(スペースギア)、チャレンジャーの原動機のリコール
平成15年06月17日エアロバス、エアロクイーン、エアロキングの灯火装置のリコール
平成15年06月17日エアロバス、エアロクイーン、エアロキングの原動機のリコール
平成15年06月09日キャンターの走行装置のリコール
平成15年05月27日キャンター（後軸エアサス車）の緩衝装置のリコール
平成15年04月02日RVR・シャリオグランディスの制動装置のリコール
平成15年04月02日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成15年04月02日ギャラン、アスパイア、レグナムの燃料装置のリコール
平成15年01月23日スーパーグレート、エアロスターの原動機のリコール
平成15年01月23日スーパーグレートの動力伝達装置のリコール
平成15年01月09日デリカの原動機のリコール
平成15年01月09日プラウディア、ディグニティの電気装置のリコール

平成14年12月17日ふそうエアロスターの騒音防止装置のリコール
平成14年11月28日キャンターの動力伝達装置のリコール
平成14年11月28日キャンター4WDの制動装置のリコール
平成14年10月10日エアトレックの動力伝達装置のリコール
平成14年09月30日ミニカトッポ（車いす仕様車）の制動装置のリコール
平成14年09月30日ミニカトッポ（車いす仕様車）の燃料装置のリコール
平成14年09月30日キャンターの原動機の改善対策
平成14年09月26日パジェロミニ、ミニキャブ、タウンボックスの動力伝達装置のリコール
平成14年08月22日ファイターの原動機のリコール
平成14年08月22日ファイターの駐車制動装置のリコール
平成14年08月20日ランサーの排出ガス発散防止装置のリコール
平成14年08月20日ミニカトッポ（車いす仕様車）の制動装置のリコール
平成14年08月20日ミニカトッポ（車いす仕様車）の燃料装置のリコール
平成14年08月01日ミニカ、ミニカトッポの制動装置のリコール
平成14年07月11日ギャラン、アスパイア、レグナム、ディアマンテの燃料装置のリコール
平成14年05月30日デリカ車いす仕様車の制動装置のリコール
平成14年03月26日キャンター、ファイター、ローザの始動装置のリコール
平成14年02月19日ディアマンテの動力伝達装置のリコール
平成14年01月29日キャンター、ローザの制動装置のリコール
平成14年01月29日キャンター、ファイターの原動機のリコール
平成14年01月29日キャンター、ローザの制動装置の改善対策

平成13年11月20日ミニキャブ、タウンボックス、タウンボックスワイドの自動変速機の改善対策
平成13年11月08日レグナム、ギャランの制動装置のリコール
平成13年10月25日ミラージュ、ランサーの原動機の改善対策
平成13年07月31日パジェロの制動装置の改善対策
平成13年05月17日ＲＶＲ、シャリオグランディスの燃料装置のリコール
平成13年05月09日スーパーグレートの原動機のリコール
平成13年05月09日ディアマンテワゴンの燃料装置のリコール
平成13年04月17日ファイターの制動装置のリコール
平成13年02月15日ミニカ、トッポBJ、トッポBJワイドのエアバッグの改善対策
平成13年02月15日パジェロミニ、パジェロジュニアのエアバッグのリコール
平成13年02月15日パジェロミニの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日ギャラン、エテルナ、エメロード、ディアマンテの緩衝装置のリコール
平成13年02月15日パジェロの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日トラック、エアロスターの原動機のリコール
平成13年02月15日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成13年01月23日エアロスター(CNG車)の原動機のリコール
平成13年01月23日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成13年01月31日キャンター(CNG車)の原動機のリコール

平成12年12月08日トラック(LPG車)、キャンターの原動機のリコール
平成12年11月14日トラックの騒音防止装置のリコール
平成12年09月07日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ランサーの動力伝達装置のリコール
平成12年08月22日ギャラン、エテルナ、エメロードの燃料装置のリコール
平成12年08月22日デリカの動力伝達装置の改善対策
平成12年08月22日大型トラックの原動機のリコール
平成12年08月22日エアロスターの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ローザの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの緩衝装置のリコール
平成12年08月22日キャンターの制動装置のリコール
平成12年08月10日リベロ・リベロカーゴの電気装置のリコール
平成12年07月26日ミラージュ、ランサー等の原動機のリコール
平成12年07月26日ギャラン、エテルナ等の緩衝装置のリコール
平成12年07月26日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成12年07月26日ギャラン、レグナム、ディアマンテ等の燃料装置のリコール
平成12年07月26日パジェロイオの原動機のリコール
平成12年07月26日デリカ、パジェロ等の原動機のリコール
平成12年07月26日パジェロの制動装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの動力伝達装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの電気装置のリコール
平成12年07月26日ファイターの原動機のリコール
平成12年07月26日大型トラックの原動機の改善対策
平成12年07月26日ファイター、エアロミディ、エアロバスの原動機の改善対策
平成12年07月26日大型トラックの座席ベルトの改善対策
平成12年05月23日シャリオグランディス等の制動装置のリコール
平成12年05月23日シャリオグランディス等のエアバッグのリコール
平成12年01月14日ＲＶＲの後部扉開扉の外側ハンドルの改善対策

平成11年05月25日エアロミディの動力伝達装置の変向機のリコール

平成10年10月13日デリカの制動灯回路ヒューズのリコール
平成10年09月24日ギャランの制動灯スイッチのリコール
平成10年09月10日チャレンジャーのブレーキチューブのリコール

以上です。

す、すごいリコール・・・　正直こわい・・・

非常識な奴らばかりですね。

それにしてもすごいなぁ、
どうせ公表してるだけでこれだけの数だろ
まだまだ隠してるはずだから。

それ考えるとちょっと・・・

どうも場違いということに気づかない奴が何十人もいそうなので

【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/l50

ここへ行け。
わざわざ三菱ｽﾚを駆け回って同じこと言ってるんじゃない。
ここでまとめて話せよ。

どこのメーカーもリコールはあるんだけどね・・・
三菱はやたら目立ってるようになってるけど。

http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/
http://www.toyota.co.jp/recall/
http://www.honda.co.jp/recall/
http://www.nissan.co.jp/RECALL/
http://www.mazda.co.jp/recall/
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/
http://www.isuzu.co.jp/recall/tb.html
http://www.bmw.co.jp/Services/Recall/
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

イオがパジェロに出世するそうだ。

で・・・・・ミニはどうなる

残るとしたらミニはミニのままだろう
パジェロとパジェロミニだけの時代もあったんだし

>>356
もちろん！来春フルモデルチェンジを果たすに決まっているではないか！
スズキジムニーの倍は売れるはず。
これを受けてスズキジムニーが生産中止になったら凄く嬉しいのだけど。
そうすれば更にパジェロミニが売れるからね！

（　´ー｀）ｙ―┛~~

あぁ・・・パジェロミニの丸目ライトのモデルとか好きで欲しかったのに。
総じて、デザインは悪くないと思うんですけどね、このメーカーは。

んん〜、でも、やっぱ欲しいな〜。

体制が良い方向に向かうまで、しばらく見守らせてもらいます。

>>345 >>346 >>348 >>349

正直、過去ヒモトクト恐いな〜

不祥事が発覚した直後のメーカーは逆に安全、ってこともあるが（雪印とか）
三菱の場合は当てはまらないみたいだねぇ・・・

>>345 >>346 >>348 >>349
どうせ又か〜て落ちだろ！！

異常すぎ！！

>>345>>346>>348>>349
中には本当のものもあるが、大部分が他メーカーの陰謀に間違いない。
三菱の車は総じて耐久性もあり、こういう誹謗中傷は耐え難い物がある。
三菱を悪く言う香具師は洗脳を用いてでも、この誤った考えを改めることを我が使命としよう。

>>200
　　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　 good job!!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/l50

どうぞ、こちらへ。

旧式用のJAOSマッドフラップ外したんだが
誰かいらねー？

>>364

>>365 総合結果！！身潰！！

>>200

三菱ふそうの人事担当はちょっとおかしいよ。
合同会社説明会のとき、聞かれたから「現時点で三社内定貰ってます。
○○と○○と○○社です。」と正直に答えたら突然、人事担当のおっさんが
激怒して「うちは県下シェア１位なんだよ！！あんたはもういいよっ！！！」
って怒鳴られた。で、次の学生は開口一番「御社の○○さんの知人ですが。」
というと、「うんうん。キミはOKだよ。後で会社の方へいらっしゃいね。」
だと。何十社も集まり1000人近くの学生がきてる学生合同説明会でこんな
やりとりを平気でできる三菱ふそうの異常さにびっくりするやら腹立つやら。
だが一連の事件、不祥事を聞くと、起こるべくして起こったんだなと
納得。ちなみにこれは俺が経験した7年前の実話。

>>364

>>365 総合結果！！身潰恐い〜

>>200

中国の東の海にある神木の名前から「扶桑（ふそう）」という言葉が日本を表すことを知る人は、今や少数派かもしれない。
しかし、三菱造船が３８人乗りバスの名前を社内公募して「ふそう」とした昭和の初めには親しまれる愛称として通用したのでだろう。
（中略）

「不正には正義を、権謀には正直をもって、行動すべきである。」
かつての三菱財閥の総帥・岩崎小弥太のスピーチを紹介しているのは三菱グループのホームページだ。
中でも岩崎小弥太が強調したのは「所期奉公、処事光明、立業貿易」の３綱領だが、
ここでは２番目の処事光明、つまりは公明正大な経営のいかんが問われることになった。
（以下略）

正義や正直は力なのだということを、いつになったら三菱は気付くのかな。
昔の三菱が知っていたことを。

普段行かない板のそれぞれのアンチスレは
え？こんなものにもアンチが？と妙に笑ってしまう。

野球板のアンチイチロースレとか
お菓子板のポテチアンチとか
犬猫板のアンチ秋田犬とか。
同性愛板でのアンチ細木数子スレとか。
同性愛板ではあき竹城スレがやたら盛り上がってたのが面白かった



ま、そう思った。

>>370

空気汚しいた　天罰だ〜教訓置いとくね〜

強豪３社はエコに向けて未来に向かってるのに・・・

>>360
丸目４つのモデル(LYNX-V)、乗ってます。
買ってから３年経ちましたが、故障もなく元気に走ってくれてます。

>>369
面接では、時には正直なのも良くない。

有名な話では、日産の面接でGNPとはなにか？との質問で、
「がんばれ　にっさん　パルサー」と答えて受かった
香具師がいるらしい。

>>335
じゃあ、中古のジムニー買えばよかったのでは？
というか、あなたは実はパジェロミニに乗ってないと思う。

>>377

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） いい加減 Λ＿Λ　
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） くたばれ
　　 （　´Д｀） 糞三菱　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ 　<　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　 ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡ ＼ ＼　 　 /　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: :　 .〉　）　 （　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ　　　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　;:ヽ（３３７）ノ:ﾟ.;.:;

アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ
　　　　Λ＿Λ ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!!!!!　　　　　　　　　　　 ∧_∧∩
　　　 （　゜∀゜）＿__｡　 ＼从/ 　　　　　＿　_　　＿　 ⊂(゜∀゜　） |　　　　 ＿
　　 ミ（　 つ【〔ﾛ=：(∈(二(@　＞　‐―　‐　　―　＿　-￣ ）_￣/　‐―
　　　 人　ヽﾉ �B￣゛ 　／W'ヽ　　　　　　　￣　　　　　　 /　　/　　　 ￣
　　　（__（_＿） �B　　 ､､､　　,,,

>>337

>335
俺はリアルでジュニア乗りだが、ほんとうは旧シエラ欲しかった。
しかし、シエラは、オカマっぽくはないが、タマが無かった。（ｳﾏｲ

>373
イチローは、天賦の才能をもって、金と名声を手にした。
そういったものに、縁が無い香具師には、面白くないかもな。

三菱も、不祥事ばかりやらかしてるくせに
いつまで経っても潰れないということで、
零細企業で朝から晩まで働いて、それでも給与の遅配があり、
毎日が不安でたまらない中卒には妬ましいのだろう。


正直、秋田犬はよくワカランが。ｗ

>>378 >>379間違い
>>377
　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

平成16年04月09日ミニカ、トッポBJ、eK-SPORT、eK-WAGON、
eK-CLASSYの動力伝達装置のリコール
平成16年04月01日ミニキャブの燃料装置平成12年09月07日のリコール
平成16年03月24日エアロミディ、エアロバス、エアロスター、
エアロキング、エアロクイーン走行装置のリコール
平成16年03月18日デリカ（マツダ製）の排出ガス発散防止装置のリコール
平成16年02月10日キャンターガッツ、キャンター、ファイター、電気装置のリコール
平成16年02月05日グランディスの動力伝達装置のリコール
平成16年02月03日ファイターの制動装置のリコール
平成16年01月22日キャンターの電気装置のリコール
平成16年01月13日デリカ（スペースギア）の動力伝達装置のリコール
平成16年01月13日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成15年12月26日ボンネットバスローザの操縦装置のリコール
平成15年12月15日エアロスター、エアロバス、エアロクイーンの制動装置の改善対策
平成15年12月09日キャンターの車体（荷台ダンプ装置）のリコール
平成15年12月04日エアロミディの制動装置の改善対策
平成15年11月20日ギャラン、アスパイア、レグナムの緩衝装置のリコール
平成15年11月20日グランディスの窓ふき器（ワイパーモータ）のリコール
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平成14年01月29日キャンター、ファイターの原動機のリコール
平成14年01月29日キャンター、ローザの制動装置の改善対策

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平成13年11月08日レグナム、ギャランの制動装置のリコール
平成13年10月25日ミラージュ、ランサーの原動機の改善対策
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平成13年05月09日スーパーグレートの原動機のリコール
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平成13年04月17日ファイターの制動装置のリコール
平成13年02月15日ミニカ、トッポBJ、トッポBJワイドのエアバッグの改善対策
平成13年02月15日パジェロミニ、パジェロジュニアのエアバッグのリコール
平成13年02月15日パジェロミニの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日ギャラン、エテルナ、エメロード、ディアマンテの緩衝装置のリコール
平成13年02月15日パジェロの動力伝達装置のリコール
平成13年02月15日トラック、エアロスターの原動機のリコール
平成13年02月15日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成13年01月23日エアロスター(CNG車)の原動機のリコール
平成13年01月23日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成13年01月31日キャンター(CNG車)の原動機のリコール

平成12年12月08日トラック(LPG車)、キャンターの原動機のリコール
平成12年11月14日トラックの騒音防止装置のリコール
平成12年09月07日ミニキャブの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ランサーの動力伝達装置のリコール
平成12年08月22日ギャラン、エテルナ、エメロードの燃料装置のリコール
平成12年08月22日デリカの動力伝達装置の改善対策
平成12年08月22日大型トラックの原動機のリコール
平成12年08月22日エアロスターの燃料装置のリコール
平成12年08月22日ローザの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの制動装置のリコール
平成12年08月22日エアロバス、エアロクイーンの緩衝装置のリコール
平成12年08月22日キャンターの制動装置のリコール
平成12年08月10日リベロ・リベロカーゴの電気装置のリコール
平成12年07月26日ミラージュ、ランサー等の原動機のリコール
平成12年07月26日ギャラン、エテルナ等の緩衝装置のリコール
平成12年07月26日エクリプスの緩衝装置のリコール
平成12年07月26日ギャラン、レグナム、ディアマンテ等の燃料装置のリコール
平成12年07月26日パジェロイオの原動機のリコール
平成12年07月26日デリカ、パジェロ等の原動機のリコール
平成12年07月26日パジェロの制動装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの動力伝達装置のリコール
平成12年07月26日大型トラックの電気装置のリコール
平成12年07月26日ファイターの原動機のリコール
平成12年07月26日大型トラックの原動機の改善対策
平成12年07月26日ファイター、エアロミディ、エアロバスの原動機の改善対策
平成12年07月26日大型トラックの座席ベルトの改善対策
平成12年05月23日シャリオグランディス等の制動装置のリコール
平成12年05月23日シャリオグランディス等のエアバッグのリコール
平成12年01月14日ＲＶＲの後部扉開扉の外側ハンドルの改善対策

平成11年05月25日エアロミディの動力伝達装置の変向機のリコール

平成10年10月13日デリカの制動灯回路ヒューズのリコール
平成10年09月24日ギャランの制動灯スイッチのリコール
平成10年09月10日チャレンジャーのブレーキチューブのリコール

以上です。

身潰しって、セールス時期に合わせて新車を出すことを優先して、あらかじめわかっている
不具合もリコールすればいいやって思ってない？

>>376
入社面接ならそうだろうけど、ただの企業説明会だよ。
ふそう単独ならまだしも合同だよ。
合同の場合、普通の企業は周りの目がある場だし自社のアピールと
宣伝もかねてるから、愛想良いし質問にも熱心に答えている。
隣の女子学生なんかふそうに質問すると、明らかに嫌な顔されてたよ。
俺の場合、内定三社のうち二社が一部上場企業で、残りの一社が
その地元では一流といわれてる会社だったんでむかついて逆切れ
されたんだと思う。そこは三菱ふそうといっても所詮、地方ディーラー
だからね。でも周りのブースに日野やらいすゞやらいたのに、
みっともないって感覚がないんだろうかね。

軽か。
プップッー
うれしいな

【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/l50

はい、こちらへ。

イタ車よりはよっぽど頑丈で壊れないがなあ。
リコールをうるさく言う椰子は貧乏人しかいないな。
別名：クレーマーとも言うかな

>>392
おまいほんとバカだな！
何がイタ車よりはよっぽど頑丈で壊れないがなあ。 だ
あのな、イタ車なんて乗ってる香具師はな、そんなこたぁ100も
承知で乗ってんだよ！
壊れるのもステイタスなんだわ
で、行きつけのイタ車専門店で車談義に花咲かせながら
修理してもらうんだよ！

＞リコールをうるさく言う椰子は貧乏人しかいないな。
はぁ〜それ、てめーの事だろ？
おまえみたいな世の中のクズはさっさと回線切って
ティムポしごいて早く寝ろ
わかったか、このボケナスが

このｽﾚは前者を激しく罵倒するｽﾚになりますた。

ﾊﾟｼﾞｪﾛjrってｶｺ悪いですよね?作り直して下ちい。
↓
釣りを始めます。
ﾊｲ、どうぞ
｜
｜
｜
ι

>>394
パジェロｲｵにでもかいかえてくだちい

はい、次でボケて!!

>>396
おれ、ぼけじゃねえんだよ。

突っ込みなの、突っ込み。
判る？　　つ　っ　こ　み

>>397
おまえはユーモアのセンスがゼロだ・・・
はやく氏ね

結果身潰パジェロ買えばムリ心中です。

わーい！！
今なら三菱車スレが総合で１位ですぅ〜

　　人気あんのねぇ・・三菱

今日湾岸走ってたら、ｊｒがキチガイみたいなスピード出して左車線から追い抜いていったぞ
しかも車間取らずに強引な車線変更を繰り返し。。

ｊｒ乗りであんなDQNなヤシ初めて見たよ

>>401
そいつもそのうちハブいかれてタイヤミサイル発動だな
ざまあみろってんだ

無知。。。

ティムポの１４不思議。

１．骨が無いのに硬くなる。
２．モグラじゃないのに穴が好き。
３．牛じゃないのにミルクが出る。
４．ギャル男じゃないのに黒くなる。
５．イカじゃないのにイカ臭い。
６．飴じゃないのに舐めれちゃう。
７．年寄りじゃないのに朝は早起き。
８．バナナじゃないのに皮がある。
９．借りてないのに「カリ」がある。
10．ゴムじゃないのに伸び縮み。
11．親いないのに息子さん。
12．働かないのにお金持ち。
13．酒が入ると暴れん坊。
14．ビールじゃないのにナマが好き。

馬鹿。。。

パジェロ少し小さくなるのか。
CR-Vくらいの大きさになるのかな。
まぁそれもいいことだと俺は思うがね。
もともとランクル100クラスよりはしたなんだから。

>404
>１．骨が無いのに硬くなる。

違うぞ、普段は引っ込んでる骨が前に出てくるから硬くなるんだぜ。

>>406
それはパジェロ「ミニ」の話ですか？
それともパジェロの話ですか？

パジェロのお話はパジェロのｽﾚにｲｯﾃﾈ。

>>408
オマエモ逝ってね。

しょうがないからミニVSJrで内ゲバしようぜ。

>>410
それいいね＾＾

三菱スレに誘導したがるヤシはバジェロミニが豊田か本田製だと信じているのかなぁ。
リコールもないのだから堂々と三菱製だと胸を張ればいいのに。

次期はヒュンダイと共同開発、アジア戦略モデルとなる。

>>412
何言ってんだ？

三菱を叩くなら三菱ｽﾚにいけって言ってるのを
どう理解したら「トヨタ製と信じてる」になるわけ？

>>414
こいつら住人って相当バカだからまともに相手してたら
ほんと疲れるから適当に釣ってたらいいんだよ
それくらいのレベルのアフォなんだから
とくに>>412みたいな香具師。

リコール問題の発端は運輸省に匿名の電話があったかららしいね。

あるロッカーにリコール隠しの証拠資料が隠してあると

三菱狂信者なら>>415の様な書き込みをしたがるのも無理はない。

アンチ三菱、煽り大好きな人なら
>>417のようなｶｷｺをするのも無理はない。


ミニ海苔も消えうせたこのｽﾚは一度リセットしないとならんな。

あの〜僕はオートマと五速どっち買うか胃が痛くなるほど迷ってます。どっちがいいとおもいますか？ちなみに山は走らないけど雪道は走ります。

そうそう。一旦リセットして三菱信者の燃料投入カキコが復活してほしいですね。
バジェロミニを足掛かりに三菱に洗脳された人は本来しつこい筈。一筋縄ではいかない筈。
再度言いますが、復活が望まれます。

>>420
おまえバカか？　何が復活だぁ？
レス1000まで釣って釣って釣まくってやるよ＾＾
お楽しみになぁ♪

復活は無理新聞みろ！！
高校生！！パジェロがどうなるか！！
削除だぞ！！ネットも見ろ！！リコールネタ多すぎ！！
命の次のブレーキ欠陥も出したから・・・

>>421
釣られてるのはお前。

>>422
ちゃんとした文章で煽れよ、意味わかんねえよ。

>>422
復活は無理だとぅ？
ハハハハハハ！無知でいるって凄いねぇ（ｸｽｸｽ
いいか、パジェロイオとサンタフェがフルモデルチェンジ時に兄弟車になって、
それをベースにして次期パジェロミニがサンタフェミニ(仮称)と共に登場な訳よ。
次期パジェロイオがそのままパジェロになるかはなおも検討中なのだよ。
まあ、通称パリダカに勝てる車体(ビッグパジェロ)は中国生産になりそうなのは既知の通り。
君ももう少し事情通になってから来たらいいよ。
あ、それから国語教師さんに日本語を正しい書き方を教えてもらえよ（藁

>>421 >レス1000まで釣って釣って釣まくってやるよ＾＾

「釣まくって」って。お前も国語力をもう少し上げとけ。

>>424
（ハハハハハハ）の高校生カキコ何処かの板でも見たぞ〜
お前のカキコミ方癖がある
春休み何度も観たからカキ癖わかる！！
で！！現実は新聞やテレビニュース雑誌に取り上げられる三菱（身潰）

↑「ハハハハハハ」にしか突っ込めない、結局は事情に疎い香具師。
そしてお約束の三菱ネタの焼き直しｗ
もう少しガンバレ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ

三菱のリコールの嵐らし
ネタはネットニュースでもテレビ雑誌でも観たから
誰か三菱のリコール暦持ってる人〜
今の三菱の現実を見せてやれ〜

パジェロミニを２年のローンで購入しました。スキッパーです。
走行は９万２千走ってました。高かったけど心配なのでＴＢ交換してもらいました。
車両保険は入った方がいいのかどうか迷ってます・・・。今は学生なので
お金とか無いからできれば入りたくないけど・・・ローン組んでまで
９年式のＭＴ購入したんです(/_;)エンジンスタータは付けたいけど・・・
ＭＴだとやはり危険ですよね・・・

>>430
マジレス。
任意保険が払えなければ、車は乗らない方がいいです。
MTは練習次第でなんとかなる。

>>431
ほんとだな
ついでにおまえも首つって自殺しろ　わかったな

スズキより三菱の方が上等。
よってジムニーよりパジェロミニの方が上等。

何度言わせたら解るのですか？

>>433
おまいこれ読んでもまだそんなボケたことほざくのか？
だったらはやく市ね　そのほうが世の為、人の為
わかったか？
↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

三菱よりマツダの方が上等。
よってパジェロミニよりAZオフロードの方が上等。

何度言わせたら解るのですか？

★★またもや三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応★★

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。
同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、ずさんな処理が続いており、
リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。
問題が見つかったのは、国交省が２００１年７月、大型車部門が分社化する前の
三菱自動車に対して行った立ち入り検査。前年の２０００年７月に発覚したリコール隠し
事件を受け、リコールにつながる不具合情報を集約していた品質保証部が
重点的対象になった。
国交省関係者によると、不具合情報は、全国の販売店、支社から寄せられたクレームや
情報を、想定される危険度に合わせて、「安全特別情報（Ｓ１）」「安全重要情報（Ｓ２）」
「安全一般情報（Ｓ３）」の順に分類。これを複数のグループ長（課長級）が確認する
仕組みになっていた。
特に、路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、役員が出席する
リコール検討会議にかけることになっていた。

しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま決裁していた
ケースが複数あった。こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。
また、同社では、今月１５日にリコールを届け出た大型車の後輪ハブの不具合情報についても
「Ｓ３」に分類。最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、「危険度はさほど高くない」
として重要視していなかった。
さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も検証の結論が出ないまま１年以上、放置していた
事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、「社内での検討に時間をかけ過ぎ」
と問題点を指摘されていた。
同社はリコール隠し事件の再発防止策として、２０００年１０月にリコール関係の
業務改善を決定。〈１〉不具合情報の判断基準を明確化〈２〉リコール検討過程を監査会で
チェック――などを打ち出し、当時の運輸省に報告していたが、問題が改善されてい
なかったため、国交省は不具合情報分類の基準を徹底するよう指示。同年末にはさらに、
文書で改善勧告を行った。
これを受けて、同社は２００１年４月に改善策をまとめた報告書を提出。国交省は
２００２年の立ち入り検査で確認を行う予定だったが、２００２年１月に、大型車の
前輪ハブの欠陥により発生した横浜市の母子死傷事故を機に、国交省側も事故の
再発防止策に追われ、その後、この年６月に行われた立ち入り検査では、不具合情報に
ついての改善が行われたかどうかの確認はできなかったという。
国交省では、三菱側のこうした不明確な安全基準が、長年にわたってハブの欠陥を放置
していた背景にあるとみて調べている。

よし、ミニ買おう。

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　ふーん
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿)

>>439
おまえちゃんとコピー出来てないから耳ずれてるぞ
ちゃんとコピペぐらいしろよ
ボケナスが

★★「三菱に殺された」＝死亡した主婦の母が会見―横浜のタイヤ脱落事故★★

＊２００２年１月、横浜市瀬谷区で起きた三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
死亡した主婦岡本紫穂さん＝当時（２９）＝の母増田陽子さん（５４）が１７日、
横浜市内で記者会見し、「娘は三菱に殺されたと思っている。三菱は欠陥があることを
何年も前から知っていたのに、それを隠していたからだ」などと語り、改めて三菱
ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自から分社）を批判した。

>>440
どーでもいいだろヽ（´ー｀）ﾉ

ウィンドウフィルムを張りたくてお店に聞いた所、
30,000円近くかかるので自分で何とかしようと思いました。
おすすめのフィルムとか貼り方があれば教えて下さい。
すでに型抜きされてるフィルムもあるようですが、
初めて貼るので失敗した時が怖いです。
びびらなくても大丈夫ですか？

ちなみにパジェロミニ、H56Aです。

>>443
貼る時に中性洗剤と塩素系洗剤を混ぜてすぐに乾燥するから
窓を全部閉め切ってガラスにスプレーするといいよ
すると綺麗に貼れるよ

>>445
人殺し

>>443
中性洗剤と塩素系を混ぜるとほんと綺麗に仕上がるから
まるでプロが貼ったみたいな綺麗な仕上がり！
天気のいい日にやればなおさら最高
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>445
>>447



　　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　 good job!!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

>>443>>445>>447
ついでに「練炭たいたほうが空気が乾燥するから早く仕上がるよ」と付け加えておくかな・・・・

>>449





　　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　 good job!!
　ヽ　　　 　|
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>>443>>445>>447
ついでに「練炭たいたほうが空気が乾燥するから早く仕上がるよ」と付け加えておくかな・・・・

>>451






　　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
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　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　 good job!!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

で、お前らのパジェロはいつミサイルが発射されるんだ？
お前らの家の近所で最大の関心事なんだから、
三菱カー乗ってるやつは一人残らず住所と名前、
発射日時をここで告知しろよ。
これで助かる命があるんだ。

>>446
メーカーだけじゃなかった

荒らし同士で煽りあうスレに変わってるな

>>455
いい感じに香ばしくなってきただろ！ここのスレ。
この調子でレス1000まで逝くからよろしくね♪

三菱の車を買うということ、三菱の車に乗るということは
いつ殺人罪を犯すことになるかわからないということ。
ようするになんの落ち度もない一般市民であっても、
犯罪者であると言ってもいいと思う。

三菱スレ全部汚染
ユーザー裏切る会社なんて糞

ま、人が死んだぐらいで

さわぐなよ（´ー｀）

>>459


　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） いい加減 Λ＿Λ　
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　） くたばれ
　　 （　´Д｀） 糞三菱　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ 　<　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　 ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡ ＼ ＼　 　 /　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: :　 .〉　）　 （　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ　　　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　;:ヽ（４５９）ノ:ﾟ.;.:;

★★「三菱に殺された」＝死亡した主婦の母が会見―横浜のタイヤ脱落事故★★

＊２００２年１月、横浜市瀬谷区で起きた三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
死亡した主婦岡本紫穂さん＝当時（２９）＝の母増田陽子さん（５４）が１７日、
横浜市内で記者会見し、「娘は三菱に殺されたと思っている。三菱は欠陥があることを
何年も前から知っていたのに、それを隠していたからだ」などと語り、改めて三菱
ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自から分社）を批判した。

　

そんなことよりおまえら！
左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ、バカっ！

先週の晴れた土曜日に主人と私、そして３歳になる愛息の
ま〜くんの三人で実家の四国へ愛車のじむに〜に
乗って遊びに行きました。
その道中、初めての高速道路にま〜くんも終始ご機嫌♪。
私も束の間の休息を楽しんでました。
と、その時ヤツが来たんです！後から・・・猛スピードで！！
最初に異変に気付いたのはま〜くんでした。
ま〜くんは後を振り返ったまま、泣き喚き始めました。
そうです。私達のじむに〜ちゃんの真後にあの悪名高い
パジェロミニが！！行楽ムードは一変、あの悪魔の
せいで私達家族は地獄のどん底に落とされた気分になりました。

私達に照準をあわせるかのように、ぴったりと後続にいる悪魔ミニ。
暴走族も一喝して追い返す屈強な主人ですら、ルームミラーを
見つめたまま顔面蒼白で「だっ大丈夫だっ！・・しっ心配するなっ！」
とうわ言の様に繰り返すばかりでなす術もありません。
しかし、天の助けかPAを見つけ私達家族は命からがらPAに
逃げ込みました。ミニから逃れた後もあまりの恐怖に
家族３人放心状態でした。するとテリオスキッドに乗った
お兄さんが私達に声をかけてくださいました。
「みなさん、大丈夫ですか？いやあ、でも運が良かったですね。
あのまま一緒に走ってるとまず、命はなかったですよ。
九死に一生を得ましたね。」気さくに励ましてくれる
テリキ乗りの若者のおかげで次第に恐怖心が和らいでいきました。
その後、すっかり元気を取り戻した私達は若者と一緒に
じむに〜ちゃん＆テリキの車談議に花を咲かせました。
じむに〜ちゃんやテリキのような名車には素晴らしい
ドライバーが多いことを実感させられた一日でした。
それにしてもああいうミニのような悪魔が公道を
走ってよいものでしょうか？何とかして欲しいです。

　　　文京区 ３０歳主婦 　じむに大好きっ娘さん

耐久性はラダーフレームのジムニーの方が間違いなく高いだろうけど
衝突時の安全性はミニの方が高かったんじゃないっけ？
ジムニの安全性なんかあんまり語られてないな。
語るほど安全でもないのだろう。
まぁミニが軽でトップクラスの安全性だといことは絶対間違いない。

>>469
ミニが軽でトップクラスなのは破壊力だけだろ。

ミニが走ると、子供が泣き出し、ジジイは腰を抜かす。
暴走族には「社会のクズ」と罵られる。

>>473
だまれ。憶測だけで勝手にパジェロミニと扶桑トラックとを結びつけるな。
さらに言うと、おまえの言っていることが空想であることは言うまでもない。
ほら吹きもいい加減にせよ。

★★「三菱に殺された」＝死亡した主婦の母が会見―横浜のタイヤ脱落事故★★

＊２００２年１月、横浜市瀬谷区で起きた三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
死亡した主婦岡本紫穂さん＝当時（２９）＝の母増田陽子さん（５４）が１７日、
横浜市内で記者会見し、「娘は三菱に殺されたと思っている。三菱は欠陥があることを
何年も前から知っていたのに、それを隠していたからだ」などと語り、改めて三菱
ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自から分社）を批判した。

>>474
お前が気付いてないだけ。
お前んちのご近所様は怖くて散歩もできないってよ。

>>477
>>468
>>469
>>462
>>470
>>471
>>472

何必死にsageてんねん　ボケが！　いくらでもageたるわい

ageるなら釣れるようなエサをまいてくださいよ。

そんなエサじゃ
ageられないね。

↓ぬるぽ

ジェロミ海苔諸君。
明日、自分の車の後輪ハブを見てみなよ。
コスト削減という目標を、材質を落とすことで達成しようとした会社の製品がどんな物か、自分の目で確かめるといい。

>>480
見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
勝手に三菱が悪いイメージであるとホラを吹かないでください。

見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
見たところ少なくともダイハシより上質のハブですが何か？
(ぷぷぷ

事実を述べただけですが。

>>483
おまえ、はっきり言うがかなり痛い奴だな　さっさと自殺しろ

>>482
なるほど。
三菱は見た目だけで耐久性を測っているのか。
そりゃ割れるわ。

購入してＴＢ交換・オイルエレメント交換、エアコンガス補充してもらって
６月にすぐに車検があるんですよ。それの価格が軽自動車なのに７〜８万って
高くないですか・・・。交渉の余地ありますよね・・・

ここの住人、ほんと痛いね

>>486
え、逆に安いぐらいじゃないの？
それ以上値切ると逆にへんな目でみられるよ！
安いと思うけどなぁ

>>487
でも今書き込んでる香具師で、パジェロミニ乗ってるのは少ないと思う。

三菱の不祥事には漏れも期待してる。
「腐った料理においしそうなソースをかけても食べられません」て誰か言ってたが
三菱は「腐った料理においしそうに見える腐ったソースをかけた」みたいですね。
そりゃあ食えんぞ。
見せ掛けだけの誠意。見せ掛けだけの対策。
あるサイトで前回のクレーム隠しから、さまざまな対策と監査室を設立して再犯を防いでいます、何てのを見たが
裏切られた。

>>486
そりゃあ、三菱製だから高くなるのも無理はないだろ。俗に言う三菱車加算だね。
叩けば埃がいくらでも出てくるから追加料金も覚悟すべし。

>>486
別の民間車検場でやればいいんじゃないですか？
税自賠責込みで５万あれば収まると思われ。

>>492
バカ！三菱車は民間車検場出入り禁止になったんだよ　しらねーの？
あんな殺人メーカーのタイヤミサイル車は危険この上ないから出入り禁止!!

age　とこ

漏れもageとこ

>>493
おまえもつまんねぇ煽りだな〜ﾜﾗ

>>496
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾎｳ・・・ｿﾗｽｺﾞｲﾈ

最近はﾒｰﾙ欄で煽るのがはやっているのか

暗い香具師だからな

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

　　　　　　　_　　 -――- 　 、
　 　 　　 　´　_＿＿＿＿＿　　ヽ
　　 　／　　/＿＿＿＿＿＿＼　ヽ
　　／　 　 / /　　/　/　 　 ￣　 　 |
　 (　 （　 （ （ ／ （　〈〈＼　 ）　　）　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ＼ | ｌ´　 ◎　　◎　　｀l'| | 　　|＜　オ〜ホホホホホホホホホッ
　　　　　　|　　　　　ε　　　　　|　|　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　/ /＼ ∴）　д　（∴　| | |　　|
　 　　/　／⌒＼　　　　　　ノ|　ﾉ　　|
＼　　 /　　　o　⌒ .)))　　 ⌒o　　＼　　　　　　　　　　　　　／
　 ＼ /　／　　　　 (((　　　　　 ＼　　＼　　　　　　　　　　／
　　　＼(　　　　　 ノ)))＼　　　　　)　　　＼　　　　　　　／
　　　　 ＼　／￣ (((　　 ￣ ＼ ノ＼　　　　＼　　　／
　　　　　　＼　　　　　　　　　 |　　　＼　　　　＼／
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　　　　　　　　 ＼￣　　―-　 (__　　　__／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　　人　 ／　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　/∧_ _∧ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　（（　´Д｀）＜　　くっさー　　　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽ∪ ∪ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/

>486
当座の金が無いなら、ﾔﾏﾄ車検逝きなさい。
必要最低限のことしかやらないので安い。
そん代わり、消耗品は、基本的に交換無し。
一応、ﾒｶのあんちゃんが説明はきちんとしてくれる。
「ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ｷﾞﾘｷﾞﾘなんｽけど、今回は通しちゃいますから、
早めに交換した方がいいｽよ」とか。

>>502
バカ！
ヤマトはぼったくりなのしらねーのか？　ったくバッカじゃねーの
そんなうそぱっち教えたらイクナイアルョ

まぁここで確かめてみなさい。
ﾐﾆなら5万以下で収まるﾊｽﾞ。

ttp://www.carcon.co.jp/yamato/main/yasui.html

安い基本料金で釣って、
部品交換だの調整料だのとﾊﾞﾝﾊﾞﾝ加算してくとこもあるかも知れんが
俺の場合は、期限切れ発煙筒の交換(\500)以外は
一切追加はなかーたよ。

こんなゴ時勢だからこそ、Ｄラーがいいだろ。
目一杯サービスしてくれるか・・・
それとも、ここで儲けなければと、どうでもいいチェックを積み上げてボッてくるか・・・
確かめてみるのも今後のためじゃないか。
なあ、皆の衆

後者に賭ける

>>504
漏れは別の車検チェーン店でやったけど、やはり５万以内で収まった。

>>505
サービスしてくれようが、高いもんは高いよ。
差額で別なもん買った方がいい。

オイル交換が1000円でできるクーポン券をディーラーから
送られてきたときは使ったけど。
その時は、洗車や点検もしてくれた。

ショールームのお姉さんも対応がよかった。
しかし、下ががんばっても上層部がクソだから・・・

そんなことよりおまえら！
左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だ、馬鹿っ！

煽ってる事務海苔のおばかちゃんへ

ジムニーがラダーフレームだろうが、それくらいじゃパジェロミニより圧倒的に頑丈とは言えんだろ。
イヤならパジェロ、ランクル、サファリあたりに乗れ。
メガクルーザーやハマーでもいいぞ。
三菱ネタに明け暮れる暇があったら回答せよ。

子パジェロ叩くより親パジェロ叩いた方がいいんじゃない？

ジムニー海苔って本当にデンムパ系という言葉が一番似合ってるな。
ラダーフレーム単体は性能が高くても、上に乗るボディが剛性も耐久性も低いってこと。
ラダーフレーム以外の場所に他車が衝突したら粉々になる罠。

頑丈、頑丈ってパジェロ乗りは自分の安全しか
考えない馬鹿ばっかりだな。
殺傷能力を自慢してどうするよ。

>>512
禿同 age

まあ、このスレのパジェロ乗りと三菱は
車に対する考え方が一緒だな。全くもって危険極まりない。
類は友を呼んだのか、朱に交わって赤くなったのか。

>>511
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞﾖﾜｹﾜｶﾝﾈｰ

>>508
ﾜﾗﾀ
ちくしょー、引っかかったじゃねーか！

三菱のディーラなんて、ほんと糞だったよ。
廃車すると言った下取り車を名義変更とかしないまま乗り回してたし。

>>512>>514>>515
馬鹿の一つ覚えのようなカキコ、ほんと、飽きないのですね。
パジェロミニと既存の三菱車とは全く異なることが悔しいのでしょうかｗ
未だにリコールの気配すらないパジェロミニを叩くのは筋違いです。
ディーラーの皆様もトヨタ店ほどでないにしろ素晴らしいですよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・



771 ：マンセー名無しさん ：04/04/19 10:42 ID:K5QPDVy/
三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

>>517
久々の大馬鹿降臨、マンセ〜

軽だけでDQNなのにその上三菱しかも四駆
パジェロミニマンセー

ほんと、叩きの方ってオコチャマばかりでつね（微笑
おそらく、この方々はパジェロミニを実物で見ていないのでしょう。
バーカ！見てるよ！というオコチャマもいらっしゃるでしょうが、
見たというのはどうせインターネットで写真やスペック・インプレしか見ていないに違いありません。

もし、実物を見ればその印象はがらりと変わるでしょうね。
さらに購入して乗れば叩きの文章なんてとても書けなくなるはずです。
いいですか？次期モデルはアジア戦略モデルになるパジェロミニ、購入することを激しくお勧めします。
現に、評判が評判を呼び、３月には月およそ3000台も売れているのです。
この数字は同月に売れたジムニー、AZオフロード、テリオスキッドを足しても及ばないのです。

脳内でしか考えられないあなた方がいくら叩こうが、市場は素直です。ユーザーは解っているのです。
それでも叩きたいのなら、パジェロミニの販売台数が月に1000台を割ってから言うべきだと思いますがね。

>>521
実車も乗ったことあるけど所詮、三菱だったよ
＞実物を見ればその印象はがらりと変わるでしょうね。
見た目もなんか安モンぽくて内装、外装、走り、すべてにおいて
購買意欲の湧かない不思議な車だったなぁ
間違っても買ってはいけないベスト５に殿堂入りする車と思いますがね。

「2でこれだけ(スピードが出て)早く走ってるからDと2を勘違いしているのかも。
Dでくだって途中で2にして勉強させたほうがいいよ」
「動き出す時にL→2→Dにしたほうが良いよ」

Dと2を勘違いする車って…AT限定なのにガチャガチャ

>>523
さすがは三菱製ですね！　聞いたこともない見たこともない現象だなあ
つくずく思うね、三菱なんて買うもんじゃないと・・・

このスレキモッ、おまけに臭え！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***

>>522
市場評価をあなたの感性で否定されてもねぇ・・・
あなたのようにパジェロミニが好みでない人は
他車を選べば済むこと。
そんな人がわざわざパジェロミニのスレに入ってくる
なんて時間のムダだよ。

>>526
それが市場評価じゃないか
実際おれも以前乗っていたけど
買ってから、あ〜ミスったなぁ〜って思って
速攻、売り飛ばしたよ
ほんと見かけだおしの外見、内装、質感だったね
あんたもそんなに必死にならなくても
もう三菱車自体を今乗ってることが犯罪者となんら変わらないからね
あんたのミニもいつどこで三菱お家芸の必殺タイヤミサイルが
発動するかわかんないからね・・・
お気をつけて。

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）


952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/19 10:47 ID:gPkrkJMH
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・

>>445>>447
試してみました。
すごく気分が悪くなってうまく貼れませんでした。
病院に行ってきます。

>>529
（ ＾∀＾）＜あほか！！　ハハハ！！たってられねよ（＾∀＾ ）　
ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ

俺はジムニーに乗っているが、パジェロミニを見ても
なんにも思わないよ、ここで煽ってるやつはただの煽り大好き人間でしょう。
ただ、一言だけいいたいのは、ジムニーにATが出てから
おばさん方がたくさん乗り出したことが悲しい。
(どんな意味にとってもらってもいいですよ)

車ってさ、個性が無くなるほど売り上げは増えるものなんだが。
3000台？それだけの人が今後悔しているわけだ。
罪作りだぜ、三菱。
で、もう一つ、不祥事＋リコールは４月度だからな、４月の実績が楽しみだ罠。

　

　　

あげ

あげ

>>533
>>534
さげるな！バカ垂れが

盛り上がらないｽﾚを

必死に煽って盛り上げようとしても下がる始末。

いつまでやるの？三菱叩きさんたちよ。

>>538
レス1000まで。。。

あげ

あげ

age

age

age

age

おまいもしぶといね＾＾

そちらこそ（＾＾）

パジェロミニで走破不可能な場所をジムニーなら余裕でいける。
と思ってるジムニーに乗っている素人は意外に多い。
いいか、パジェロミニで厳しい悪路はジムニーでも辛いということを気に留めとけよ。
特にノーマルジムニーは明らかにパジェロミニより辛いぞ。

やんぬるぽかな、たしかにジムシーのほうがコナンより
悪路走破性が高いと思わせる外装ではある。

そうですか

>>558 のようなアフォが生息する糞スレは、さらしものに汁

>>558
俺はミニ海苔だが、さすがにそれはないだろうて。
タイヤ径、デパーチャーアングルからして事務に―のほうが明らかに走破性が上だよ。

>>562
いいえ。ジムニーは言うほど悪路走破性はよくありません。
その原因は、純正タイヤの稚拙さ。
そしてフロント・リアバンパーの形状の悪さ。
デフの出っ張りがいかにも中途半端。
これはそのまま、パジェロミニの優位性として評価されるのです。

>>561
あなたのようなかわいそうな方
そんなあなたに涙が溢れます
そんなあなたに胸が痛みます
そんなあなたに切なくなります
そんなあなたが愛しくなります
大丈夫。忘れていた素直さが戻ってきます
勇気がわいてきます
生きていてよかったと思います
もう一度やり直そうと思います
わたしに謝りたくなります
わたしにありがとうを言いたくなります
皆を抱きしめたくなります
生んでくれた父母を許したくなります

そして････
傷ついてきた自分に気づきます
傷ついてきた人々に気づきます

ぬるぽ(^^)

宗教めいてきたなあ

しかしどうして事務ニーはここにくるのかな？
他で相手にされてないから
だよね

>>565
そうなのです。ジムニーは語るほどの物ではないと考えております。
できることなら、このままジムニーが販売不振を極め、フェードアウトしてくれたらと考えております。

>>565
どこでも行けちゃう車に乗ってるから、ま、習性かな。

ほとんどの人は舗装された道しか走らないから悪路の走破性能云々は重要ではない。

そんなにパジェロミニは燃費が悪いですかね・・・。高速走行は無理ですかね。
ＭＴでかつ雪国なんですが、エンジンスタータは取り付けないほうがいいんですかね・・・。
はぁ・・・。買っちゃったのに・・・平成9年式パジェロミニスキッパーを。

三菱ふそう株を三菱商事に売却する計画はない＝三菱自動車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000113-reu-bus_all

三菱自動車は、同社が保有する三菱ふそうトラック・バスの全株式（発行済みの２０％）を、三菱商事に売却する方針と２１日付日本経済新聞が報じたことについて、
「弊社が現在、保有している三菱ふそう株を三菱商事に売却する計画はない」とのコメントを発表した。
三菱商事もこの報道を否定している。

三菱ふそう、虚偽発表認める＝「国交省と共通の理解」−うその経緯、説明避ける
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000184-jij-soci

三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長らは２１日、都内で記者会見し、
頻発した大型車のタイヤ脱落の原因に関する重要資料を国土交通省に報告しなかったにもかかわらず、
同社首脳が記者会見で「書面で提出した」と虚偽発表した問題について、「国交省が（報告されていないと）発表した内容は、同省と三菱ふそうの共通の理解である」と釈明。
事実上、同省に報告しておらず会見で虚偽を述べたことを認めた。
会見で社長は、脱落の原因となったハブ破損の原因追究や安全への配慮が不十分だったと認め、遺憾の意を表明したが、虚偽会見については「調査中」などとして説明を避け、謝罪もなかった。

独立品質委で再発防止へ＝ブランド回復に課題山積−三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000187-jij-bus_all

三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長と堀道夫・新会長は２１日、都内のホテルで記者会見し、
商用車のリコール問題を踏まえ、独立した品質諮問委員会を設置することなどを柱とした再発防止策を発表した。
これを機に同問題に区切りを付けたい考えだが、三菱ブランドの失墜は深刻で、母体である三菱自動車の経営再建にも影響は及びそうだ。
品質諮問委員会は、堀会長のほか社外専門家数人で構成、分析結果をポート社長に毎月報告する。
また、親会社の独ダイムラークライスラーに倣い試験部門を開発部門から独立させ、品質管理体制を強化。
中間管理職１２人による企業文化改革推進委員会も設置する。

試験部門独立など組織再編　三菱ふそうが再発防止策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000182-kyodo-bus_all

三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長は２１日、一連のリコール（無料の回収・修理）問題について東京都内で記者会見し、
品質試験を行う部門を独立した組織とすることや、「品質諮問委員会」の設置などを柱とする再発防止策を発表した。
親会社のダイムラークライスラーと同様の体制を取り入れ、車両や部品などすべての試験を一つの部門に集約。
設計部門などとともに独立した組織とすることで、権限の強化を図り、安全性向上につなげたい考えだ。
また、社外の専門家などで構成する「品質諮問委員会」と、「企業文化改革推進委員会」を設立する。
ポート社長は「信頼回復に向けた最初のステップだ」と説明した。
ただ、分社前の三菱自動車でも２０００年のクレーム情報隠し事件後に品質に関する諮問委員会を設置したが、
教訓が生かされなかったこともあり、今回の施策の効果は未知数といえる。

＜三菱ふそう＞堀新会長が会見「安全への感度鈍っていた」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000072-mai-soci

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の大型車の部品「ハブ」の欠陥問題で、
堀道夫・新会長が２１日、ビルフリート・ポート社長とともに東京都内のホテルで記者会見した。
堀会長は「安全に対し社内の感度が鈍っていた。原因究明も不十分だった」と企業体質に問題があったことを認め、
品質諮問委員会の設置や組織改革など再発防止策を発表した。
品質諮問委員会は、堀会長のほか社外専門家で構成、課題の分析結果をポート社長に報告し、品質管理や開発、クレーム処理のあり方を見直す。
また、堀会長らは、問題の背景について「開発や品質保証など部門間の意思疎通が悪い面があった」として、
車体、エンジンなど部位別の縦割り組織だった開発本部をトラックやバス設計本部など並列的に再編することを明らかにした。
問題の「ハブ」では、開発段階で実車試験や台上検査を行わずに量産していたケースが明らかになっていることから、
安全性をチェックする試験部門を開発本部から独立させることも決めた。
堀会長は、長年トラック・バス部門の業務にかかわった責任について「重く受け止めている」とし「悩んだ末に会長を引き受けた。
安全対策を第一に、会社の立て直しに取り組む」と述べた。
宇佐美隆・前会長が欠陥問題の責任を取る形で辞任したことには「ご自身で突然決めたことでコメントできない」と話した。

三菱ふそう、虚偽発表認める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-01773216-jijp-bus_all.view-001

>>559,564
んじゃ、ｶﾞｯ

燃費の話はしないでＮｅ

パジェロってフレンドパークで有名になったよね

またＤのランプが消えた！

リコールしる！

>>579
俺も消えた！

ビンボくさ

しかもプロペラシャフトの継手部分からオイル滲んで垂れてるし。

いまなら修理＋点検が無料・・・だろ？普通

>>579 >>580
レンジのわからん車なんか乗り換えれ！
漏れが前に乗ってたとッポなんて
ＮとＤが同時点灯
アクセル踏んだらどちらかわかる
Ｎの時、ブィィィィィィィ〜ン

ホームページからカタログ請求したら、自宅までカタログをディーラーの人が直接持ってきた。
普通なら郵送するだろ・・・なんつーか必死だなって思った。

>>585
あれはどこのメーカーでも営業の材料だよ

>>584
シフトレバーの位置でわからないの？ｶｽ。

アゲ

>>512　いつからここはパジェロスレになったんだ？ばーか。
お前の目はパジェロもパジェロミニも同じに見えるのか？
もう、笑っちゃうね。
お前の目は３ナンバーも軽自動車も形が似てたら同じに見えるってか。
はっきり言おう。
お前は視神経がおかしい。ということは脳がおかしい。
まずMRI検査を受けとけよ。

結局、リコール騒ぎで煽ってた連中は、パジェロミニとパジェロとの区別がつかなかったのかぁ。
とてもプププでつね。

>>587 >>588
よう読めカス！
ＮとＤが同時点灯するボケトッポだったんだよ
三菱の車がカスなんだよ！

ジムニーはラダｰフレｰムで頑丈だと？
あのね、ラダｰフレｰムが強いんではなくてラダｰフレｰムの上にボディーがのっかった構造だから、
路面の衝撃をタイヤ・サスペンション・ラダーフレームと受け止め、
肝心のボディーにはヨレ・歪みが伝わらないようにしてるのが旧時代黒缶車であって、
テメーラみたいにラダｰフレｰムの強度を自慢されてもね〜ｗ
ジムニーのは、前後に長い二本の縦棒を、大小6本の横棒で固定されたハシゴ形状に対し
パジェロミニも同じく前後に長い二本の棒ですが、横棒が3本ぐらいのはしご形状です。
少ないように見えるが、ボディーの床面鉄板に埋め込んだ構造ですから、
つまり滑り台型とでも言いましょうか、結局の所、フレーム自体の強度ならミニの方が上ですね。
ジムニーおばかちゃんももう少し自動車工学を学んで下さいませ（ﾜﾗ

またジムニー乗りを煽ってる
やつがいるぞ！

あと、衝突安全ボディー＝ボディー剛性が良い、というわけではありません
それは乗用車に多いのですが、フロントボンネット部分だけに強化フレームを仕込むだけで、
走りに影響するほどボディー剛性が良いとは言えない車ばかりだからです。
しかし、パジェロミニはボディー剛性を上げた結果、偶然的にクラウン・マーク�Uより優秀な衝突安全ボディーになってしまったって感じです。
ジムニーは側面衝突に弱すぎます

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

はい！終了ー。

さいなら三菱
さいなら山じゃ見掛けない買い物四駆とｽﾍﾟｯｸしか語れない馬鹿達w

　　　　　　　　きまりますた。

>>595
ネタかと思ったらマジかよ！

>>589
あれ？
身潰しがパジェロ通算X万台とか自慢してたときに、ミニやらJrも一緒に計算してたと思ったけど？

＞599
ネタじゃなかったらソースなぞ張らんわ！！！！

みんな！心配無用だ！

我が偉大な民族が誇る「ヒュンダイ」の子会社として生き残る栄誉を与えられたのだ。喜べ・・・・w

〜というチョンの声が聞こえてきそうだ罠〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000362-reu-bus_all

ダイムラークライスラー、三菱自動車への投資から撤退

ダイムラーは、三菱自動車の他の株主らと受け入れ可能な取引で合意できなかったとして、
三菱自動車の増資に参加せず、財務面での新たな支援を行わないことを決めた。
さらに同社は、三菱自動車の保有株３７％を売却する計画であることを明らかにした。
ダイムラーの広報担当者は、「これは明確に分離を意味する」とし、
保有株３７％は、買い手が見つかるまで、会計上において非継続事業とされる、と語った。

三菱自への増資協力せず　ダイムラー、財務支援停止

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策は見いだせなかった」として、三菱自への
増資引き受けに協力せず、今後財務面での支援も停止するとの
声明を発表した。
　三菱自に３７％を出資する筆頭株主のダイムラーは、三菱重工業や
三菱商事など三菱グループと協力して再建策を模索、増資引き受けなど
総額７０００億円規模の資金支援と人員削減を柱に調整を進めていた。
ダイムラーの支援停止により、三菱自が再建策の見直しを迫られるのは
必至となった。一方、三菱グループ首脳は２３日、三菱自への支援を
続ける方針を表明した。
　支援停止は２２日開かれたダイムラーの臨時の取締役、監査役会議が決定。
声明は、三菱グループとともに再建の道を模索してきたが
「ダイムラーにとって受け入れ可能な解決策は見いだせなかった」
と結論付けた。
　ダイムラーの７日の株主総会で、業績低迷の三菱自への支援に
大口株主から批判が相次いだことから、収益重視の観点から方針転換を
図ったとみられる。（共同通信）

安心汁パジェロミニはギャロッパーミニとして生き残りまつ。

ヒュンダイ？

ギャロッパー・ミニをいっそのことゲロッパ・ミニに汁。
「ゲロッパ最高やでェ、車も映画もナ」
もちろんCMキャラは某監督

さて、この先メンテナンスはどうなるやら？

仮に潰れたとしても寿命までは乗らなきゃならん

どんな逆境でもパジェロミニが中止になる事はありません。
開発はすでに佳境に入っており、来春フルモデルチェンジは予定通り。
小回りのきくアジア戦略車として一定の評価が得られることは間違いない。
日本ではこの次期モデルで一気にジムニーをモデル廃止に追い込みたいところ。

>>610
jimny廃止なんて無理無理　寝言は寝ていえよ

多分まだ寝てんだろ

>>611
そんなこと言っていられるのもイマノウチｗ
ちみは事務海苔かね？
焦る気持ちはよ〜くわかるよ。でも仕方がない。
ジムニーが窮地に追い込まれるのは避けようがないんだよ。

これ以上パジェロミニ乗りのイメージ下げるのやめてくんないかな？

>>592=>>594=>>610=>>613

パジェロミニ海苔の漏れから見てもお前は痛い。
いちいちジムニーネタ蒸し返すな。

ジムニーワイドやエスクードが国内で売れてないのに平気で作り続けられて、モデルチェンジも行われてる理由を知らんのかなぁ。
>>610でアジア戦略車とか小さいこといってるけど、ジムニーワイド、エスクードは既に世界戦略車なんですが。
だから、国内で売れてなくても平気なわけ。
わかる？

>>616
やっと三菱廃業決まったね＾＾　おめでとう!!
今のうちにパーツかき集めろよ　ほら！　　ひひひひ

今日はパジェロミニの後ろのガラスにひらがなで「ぱじぇろみに」と書いてる車があった。
さすが馬鹿軽だね。

会社がなくなったら、車作り続けようもなにもないだろ

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆﾜﾛﾀ。


こんなの乗ってる奴いるんだな。

三菱グループの中で銀行だけは優良企業だが自工の影響で株は下がり続けるから買いだな。いずれ支援断念の一報が入ってポンと跳ね上がったら売りだ。目標利益４０％〜５０％
ふっ・・7000億・・無理だね

ジムニー潰す前に会社潰れる。アホクサ

★★三菱自への支援打ち切り　ダイムラー全面撤退も★★

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策が見いだせなかった」として増資引き受けに
協力せず、今後財務面での支援も停止するとの声明を発表した。
　これを受け三菱グループ主要各社は２３日、緊急協議を実施。
三菱自の再生に向け最善の努力をするとのコメントを発表した。
しかし、ダイムラーのスポークスマンは、三菱自の約３７％の
保有株を売却することになると述べ、全面撤退もあり得るとの
考えを表明。筆頭株主のダイムラーの追加支援打ち切りで三菱自の
再建計画は白紙に戻り、存亡にかかわる重大局面を迎えた。
　三菱グループは、総額７０００億円規模の増資による支援と
人員削減を柱に調整を進め、ダイムラーに対し４０００億円規模の
拠出を求めていたもようだ。今後はグループ内の東京三菱銀行が
債権放棄など新たな支援策を検討する可能性が出てきた。

ダイムラーのスポークスマンは、

支援を打ち切るだけでなく、

三菱自の約３７％の保有株を売却することになると述べ、

全面撤退もあり得るとの考えを表明。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004042301001332

今回の三菱のゴタゴタは、私には少しだけ嬉しい。
買おうと思ったパジェロミニの値段が、どんどん安くなっているので。

こんな事書いたら、パジェロミニ乗りの方々に怒られるかも。

>>625
そのかわりパーツ供給が無くなり苦労するよ。
ジムニーかテリオスにしなされ

>>626
ま、そういうことですな。
一番の被害者は三菱を愛し続け今現在、三菱車にお乗りのみなさんですね
完全に裏切ったんだから・・・
これからが大変だよ　三菱乗りは

いくら安くともこの状況で三菱車買うのは自殺行為では？

おれ、いすゞ乗ってるけど、はっきりいうけど、パーツとか厳しいよ。
三菱乗りも、遅かれ早かれそうなるよ。

>>626-628
やっぱり自殺行為ですか。
ダイハツ党なので、本当はテリオスが欲しかったけど、パジェロミニの安値に目がくらんでます。

では、国の支援を当てにして、株価が底値になった時に三菱株買います。

紙屑になったりして・・・。_|￣|○

なんか最近ハブらしい異音が・・・。
買ったディーラーの香具師はデフの異音だと言い張るが・・・。

とりあえずこれから大変だね＾＾　　いすゞ乗りみたいに苦労するわな
さっさと売っちまいなよ　今のうちに！　
あっ、ごめん何処の中古屋行っても大暴落してるから買取も値段付かないわな
本当のこれが二束三文だね
乗り続けるにしてもパーツがない、売るのも買い取ってくれない。
一体、これからどうすればいいんだろうね

ご愁傷様。

なんか、いすゞの末期と共通点が多いな。
車の開発の方向性やブーレイなんていうデザイナー使ったり。

自工の幹部は今頃大変だろう。
いずれにしても深刻な事態になる。
しかも、この時期に見切りをつけるとは
ダイムラー側も余程自工の内情にウンザリしたに違いない。
この時期では身受けするにも余程の事が無い限り難しい。
三菱マンセーも良いが、もう少し深刻に捉えた方が良いとおもうぞ。
グループ企業だとかってのは、今回のケースでは通用しない可能性大。

今安くても売るときもっと安くなるから意味なしだな。

>>635
あぅぁぁ。それは困ります。orz
模様眺めします。

ダイクラが(ﾟ�听)ｲﾗﾈといったから4月２３日は三潰す記念日

>597
君ジムニー乗りでしょ。
あのさぁ、このスレでジムニーのボディは弱いとか
ノーマルジムニーは悪路に強くないとか言ってジムニーを叩いているのは、
君みたいな人を釣ってさらにこのスレを荒そうとしている、ミニ乗りじゃない香具師なんだよね

本気ミニがでジムニーより悪路に強いとかボディが強いなんて思っている香具師なんて居ないよ
仮にボディがジムニーより強いとしても、両者ともしょせん軽。その差なんてたかが知れてるわけさ

ヒュンダイがダイクラの持ち株を買い取れば47.6%だ。
三菱のチェーン店の看板をヒュンダイに変えて日本制服の夢シナリオ遂行の足がかり、ってシナリオもありそうな

フルライン・パジェロ
ウザい！ｗ

先週ミニ買いますた。
i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
|i|┏┛┗━╋┻┛|i!||!|ii|| i|!i||i|┏━┓ ┏┓i|i| i┃┃i!|
i||┗┓┏┓┃||i┏━━━━┓┗━┛ ┃┃|i||!i┃┃i!|
|i |!|i┃┃┃┃i||┗━━━━┛|i|| || ||||!┃┃i|i| i┗┛!i|
i||i ||┃┃┃┃|! |||i ||i　　　　!|||!|┏━━┛┃|i||!i┏┓i|!
|i!i |!┗┛┗┛i|!i|　 / |　　　/ |　┗━━━┛i|i| i┗┛i!|
i| |||i|!i| ||!|i||i!　　　/,_ ┴─/　ヽ　 　 　 |!i| ||| |i||!|i|i|||| ||i
|i|| ||i!i||　　　　　（_゜.,》.'(_゜,》)ﾐ ヽ　　　　　 　! | |!i||!|ii||!|ii|
i|ii　　　　　　　 / ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　　　　　　　　　i|i!|i|
|i　　　　　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　 そ、そんなー… 　 |i
!.　　　　　 　 　 | ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　 　 　 　 　 　 　 　 .!

>>630
株式投資の初心者だろ

働け。労働の汗は世界一の香水だ。

>>642
そんなあなたにファブリーズ

>>628
大丈夫。
かつて松田がデミオをきっかけに復活したように、次期パジェロミニでジムニーを蹴散らし、大ヒット、復活への第一歩となる。
よって諸君、パジェロミニを購入すべき。
ついでに株式も大いに狙い目ですね。

マツダとは事情が違うぞ。
三菱にはダイクラが越えられない強力な「馬鹿の壁」があったのさ。

正直、今後、業務提携も含めた、支援しそうな海外メーカーってあるのか？

相変わらずｽﾚ違いなｱﾌｫがいたか。

ﾔﾚﾔﾚ。

>>646
現代

ﾋｭﾝﾀﾞｲの支援なんて
ｶｽほどにもなさそうだな。

あと一ヶ月もすれば三菱自工が廃業かどうかがわかるはず
DCに捨てられたから重工、銀行から資金提供7000億が下りるかどうかのせとぎわ
もし万が一、ダメだとしたら前代未聞の大手自動車メーカーとしては
初の廃業決定ってこった。

そうなればパーツ提供はいすゞの似の前になるのは避けられないわな。

>>650
国の手をかりて再生するという最終手段が残っているので

そうやすやすと潰れそうにはないが。

>>651
おいおい、まさか民事再生法の事を言っているのかい？
そこまで世間は甘くないぜ！
よーく考えてみなよ　もしそこまで万が一やったとしても
もう誰も三菱買わないって。

ｺﾞﾒﾝ、俺が買う。

万が一っつーか
グループ内で再生不可となったら
まず民事再生法とかいうのをやる。

「国の手をかりずにグループ内で建て直しを・・・」
とか言ってたしな。

>>652
鐘紡もお世話になった産業再生機構のことを>>651は言っているんだと思うよ。
国の手を借りるって言っているじゃない。
民事再生法、会社更生法を適用するってのは、世間一般で言う俗称「倒産」のことでしょ。

産業再生機構っつーのか。

>>653
だから三菱自工、重工、銀行、みんなでがんばったところで
そりゃ、みせかけの再建はできたとしてもそんなごく一部の
ユーザーだけで利益なんて絶対に出せないよ
7000億だぜ！7000億。
利息だけでも一体いくらあるのか解ってる？

経済界のエライサン方も今回の三菱の件には相当あたまにきているらしいから
助けてくれんだろう
もう立て直しても何一つメリットなんてないって
産業再生機構を利用しても焼け石に水。

>>651
それはない。
三菱自工がなくなっても社会はこまらない。
社員は三菱グループという引取手がある。
東京三菱銀行が徳政令で自工の借り入れ金を帳消し＝銀行の特損にする方法があるが、それじゃ株主総会を乗り切れないだろうから、結局半分以上の部門を売却することになる。
問題は買い手が付くかどうか

>>657
禿げ同

大丈夫！
次期モデルが負債をかなり返済するほどの大ヒットになります。
そのわけは、
軽SUV初の直噴ターボエンジン、優れた追従性を示す独立懸架前輪サスペンション＆後輪リジッドアクスル、
現行テリオスキッドを凌ぐ後席居住性、そして４つ星排気ガス。
必要なら更に詳しく説明するけど。どうよ？

ヒュンダイと提携したら

的のど真ん中（タワシ）くらいの価値しかなくなっちゃうから（涙

いらねーや、そんなもん

今日バスがブレーキ利かなくなって突っ込んだニュースがあったが、それも三菱だぞ。
それから、近々三菱のリコールが数件あるから、お楽しみ。

>>659
三菱が奇跡的に再建したとしてすばらしい車種を次々に生み出して
消費者がそれを果たして認めてくれるかどうか？
答えはNO
だめだって、完全に三菱は消費者をなめてかかって裏切ったからね
どちらにせよ最後は消費者が決める事
メンツだけで再建できたとしても答えは決まっている。

こんなスレがあったんだぁ。知らなかった！
7年間パジェロミニに乗ってたけど、7万キロ前にミッションがイカレかかってるって車検をとるときに言われて去年乗換えした。
リコールの時に出さなかった影響もあるのかなと思ったりもしました。
ろくに下取りはつかなかったけど、今は手放してよかったなと思ってます。
でも手放してから半年も経った先月、三菱からリコールの件って電話が着たときは今更なんなんだろうって思ったです。

>>663
先のことが分かるなら苦労はしないだろ
まあここで理論を書いても同じだがね。
三菱はグループの傘下で生き残るのは事実だしまあクライスラーは撤退した方が吉。

>>665
まあね。
けどさ、もう先みえてるよ　スリーダイヤモンドのメンツにかけて
グループ全体で必死に金かき集めて再建したところでさ
もう、消費者＝ユーザーは誰も見向きもしない
なにも隠蔽体質の胡散臭いメーカーの車をあえて買う必要ってないでしょ
他メーカーだっていくらでもあるんだし、なにも三菱にこだわって買わないよ
自衛隊か三菱銀行の関係者ぐらいでしょ、必要あるとすれば
だいたいダイムラーなんて安全基準にことうるさいドイツの会社でしょ
ハブの欠陥を知っていて放置した挙句、歩行者死亡・・・
高速バスでのタイヤ脱輪・・・
それ以前にも2000年のパジェロ事件
そりゃ、そんな会社、だれだって見捨てるって

それに、社会的にも弾劾されるべきだしすでにされている
潔く廃業の道を選ぶべき。

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

とりあえず工場統廃＋リストラ人権費の2500億円だけは決まったようだ。
ダイムラーがクライスラーを傘下にした時、クライスラーの2万6000人の解雇を実施したが、同じような要求を三菱が飲めなかったという見方もある。

>>610
↑
この車乗ってる奴、このｽﾚの連中ってこんな妄想厨ばっかりだなw
なんか痛々しいね。
今朝ﾇｲｸﾞﾙﾐ沢山積んだﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆが前を走ってたよ。ｷﾓそうなのが運転してたが、ここに常駐してる誰かだろw

>669
また偽ミニ海苔の発言を鵜呑みにするジムニー乗りが・・・

なんでもかんでもジムニー海苔の所業にするミニ海苔の性

なんでもかんでもジムニー海苔の所業にするミニ海苔の性

　ま、煽るやつも煽られるやつも

　　どっちもどっち

あ。ﾐﾆ中古買ってしまいました。。。
自分が気に入っているから納得ですが
ここを見ていたらちょっと不安。

今から納車なんですけど、どこをチェックしたらいいですか？

>>674
リコール情報

>>674
貴方はとても良い選択をされました♪
もし乱暴に扱っても末永く使えると思いますよ。
そこがパジェロミニのいい所なのです。
ま、悪ふざけをしている馬鹿な蛆虫どもがうようよしているけど、気にしちゃ駄目だよ！

>>675
リコールかい？
パジェロミニに限って言えば丁寧に造っているからのぅ。
君が期待する展開にはならないねぇーw
さ、三菱総合スレに遺棄なよ。

>>674
ほらよ、パジェロミニ＋Jrの過去のリコールだ。

H10/10-H14/7月生産分
MT車　ミッション不良　カウンタシャフト・フロントベアリング強度不足で折損。速度計表示不良。

H10/10-H13/10月生産分
ブレーキパイプ固定不適切。パイプ破損でブレーキオイル漏れ

H7/10-H10/3月生産分
エアバッグ制御回路不良。反ドルにショックを与えると開く。

H10/10-H11/11月生産分
プロペラシャフト重量バランス不適切。
走行中シャフトが曲がり外れる。

〜以上、たったの４回だよ・・・・wwwwww〜

お前さんのがいつごろ作られたものか解らんが、この記録見るとそうとうな、ヤクザ車だな。

>>676
お前さんはこれを知らなかったのかい？？？？？？？？

４年前ミニ買ったけど年に一回リコール通達来て修理出してるし
走行中突然（エンジンが滑って）失速して２０�`以上スピード出なくなるし
オートマなのにエンスト及びエンジンかからなくてエライ目にあったよ
来年車検だから新車に変えようかどうか迷ってる

>677
ジュニアはエアバッグだけだよな。
奇跡の高品質だ　(´д｀)y-~

そういえば、昔リコールでエアバッグ交換しに行ったの思い出した。
エアバッグって大切かもしれんが試すことできない、外見上も変化なし、
なんかつまらなかった。

漏れは中古で買って、既に対策済だったのだが、
もしそういうリコールがあったら、
とりあえず半�j叩いて爆発実験を試みると思うな。

どうせタダで換えてもらえるんだし、
事故を起こさなくてもエアバッグを体験できるという、
非常にいい機会だと思うが。

674です。
車のこと良くわからないけど、ずっとかわいいなぁ
と思っていたﾐﾆを購入してこの騒ぎを知りました。
買ったことは後悔してませんが
途中で止まったり、ブレーキ利かなくなるとちょっと怖い。
H9年式で3万キロ走行の中古です。
どんなことに気をつけてたらいいですか？
このｽﾚ、荒れ模様だけど仲間に入れてくださいね。

>>683
ＡＴならＤが消えるよ！

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃三菱自工┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
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　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

６７４だけどミニ全部が悪いと言う訳ではないでしょう
同じミニ乗ってる連れはなんともないと言っているし
製造年月日によって良し悪しがあるのかも・・なにせ新車で買って一ヶ月以内に
オートマなのにエンストして止まったと言う愉快な事を２回もして三菱持って
行ったら電気系統の異常と言われて修理したもんね。その後年に一回ぐらいに
リコール通達が着て修理出したし、突然失速した時も三菱に文句言ったら
その時の状況をみてみないとなんともいえない今は異常はないからと言われて
返されたけどまた失速してスピード出なくなったし・・でも何度メーカーに
言っても異常なしと言われるからもう三菱信用しない方がいいと思った
車は好きだけど三菱が嫌になったからほかの車を探してる所です

そうそう。見ての通り、パジェロミニには致命的なリコールが存在しません。

>>676>>687
へぇ〜〜〜、
プロペラシャフトが外れたり、ブレーキが利かなくなるのが致命的ではないんだ。

２ちゃんねに風評書き込むためなら
整備不良だろうが、事故車をつかまされようが
なんでもごっちゃにしてもいいスレはここだ。

>>688
タイヤ爆弾で人を轢殺すようなメーカーの車乗ってる人だぞ。
一般人とは違う感覚なんだよｗ

納得のモラルハザード
欠陥人間age

もういいだろ、、こんな不毛なスレもないぜ。
もうミニのスレは無くていいよ

リコールネタでしか煽れない困ったちゃんへ
いいかい？>>1をちゃんと見ようねー！
パジェロミニ海苔は君たちを無視しているのよ。
反論がないからちみらが議論に勝ったと思ったら大間違い。
今はミニのコミュニティーサイトでマターリ情報交換しているのよ。
ちみらの発言はミニ海苔に届くことはないだろうね。
当然の事だけど、URLは教えないよ。ちみらが乗り込ますのは百害あって一利なしだからねー。
まぁ、せいぜい飽きる迄ここで吠えてなさいって事。

　　　ふーん

ま、ＵＲＬ晒したところで実際に乗り込む勇気のある奴は居ないだろうよ
書き込んだらそのサイトの管理人にはIP抜かれるし、書き込んでも消されて終了。
串通したとしても串規制かけられてまた終了。

>>695
激しく同意。
このスレの傾向として何か燃料となり得る三菱ネタがなければ書き込むことすらできねーみたいだしw

アンチ三菱が全く反論できません。
また三菱の悪いニュース(しかもパジェロミニには全く無関係)が出てこないと書き込む勇気がないらしい。

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082673097/l50

アンチの反論とかリコールネタとかどうのこうの
って以前に三菱倒産のカウントダウンが始まった
みたいだな。

↑アハハハ！
下手な逃げ口上。パジェロミニの本質のには何も触れられない苦悩も見て取れるしね。
ねぇ、２時間も考えたその程度の文章なの？
もう少しパジェロミニ＆Jrのスレなのだから検索などして理論武装してみろよ。
２時間もあったんだぞ（藁

蛇足だけど、、君たちの単細胞ぶりは既にコミュニティーでは笑い者なのだよ（ﾌﾟ

(σ^▽^)σ700ｹﾞｯﾂ!!

>>700
一晩考えても反論できないからその程度の反論でつね。
ちょうどキリ番で良かったでつね〜

・・・・そうだねぇ、社会の晒し者になっているのがお似合いだな。三菱車。嫌われ者だけでコミュニティー作って傷をナメあうしかないだろうね。

>コミュニティー
ﾜﾗ

　

　　で　む　ぱ　で　す　か　？

＞パジェロミニ海苔は君たちを無視しているのよ。
＞ちみらの発言はミニ海苔に届くことはないだろうね。

届いてないはずなのに、その香ばしい反応ｗ

このスレキモッ、おまけに臭え！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ
　　　　　　　　　　〃,（||i´┌｀）　　
　　　　　　　　　　　/ ,つ　.,;,ﾟ;:δﾟ,,.　.　
　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡
　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,　

バイバイ

お前らところで三菱が倒産したら修理とかどうすんの？
民間やディーラーに持っていったって、ことごとく断れるぞ。
相手から言わせれば、自動車史上に残るいわくつきの三菱車に
下手に関わって、その後のトラブルのとばっちり
受けて面倒に巻き込まれるのも迷惑だろうし。
お前ら、どの面下げて車検頼むんだろうね。
まあ、このご時世にパジェロ乗ってるぐらい、
面の皮の厚い連中だから、気にもしないんだろな。
三菱が無くなれば、その後のトラブルも自己責任だな。

そうそう、どの会社も売り上げ台数伸ばしてるのに、
三菱だけだったね。売り上げ激減してるのは。
不景気を反映して消費者は賢くなってる。
より安全で信頼できる車選びができてるんだね。
おっと、ここは奇特な社会不適合車乗りの
スレだったか。

パジェロミニだっけ、こ汚い軽トラみたいなの。
今日見かけたけど、相変わらずいつ殺傷事故を
起こすかわからない車だけあって、禍々しさが
にじみ出ていたよ。これまた乗ってるのが
育ちが悪そうな30ぐらいの茶髪の女と頭が
悪そうな鼻水たらした茶髪のガキ。
ミニ、Jr乗りはこんなのばっか。

殺人トラック製造、日野自動車のことは誰もいわないんだね。

俺、アンチじゃ無いんだけど、先日フロントガラスまでスモーク前面貼り
のパジェロミニ見たよ・・・

正直同じクルマなのが嫌になった、群馬って凄い。

　

　　

　　　　

　　　　　

　

　　

もう次ｽﾚに行ってると思いきや
まだまだじゃないか。

もうこの汚れきったｽﾚを使い切ってくれよ？アンチ三菱さんたちよ。
中途半端に荒らしていくことしか出来んのかねぇ・・・。

やばい、ディグニティにランエボ、パジェロミニと３台乗ってる俺って反社会的？
でも、車自体は凄くいいのになぁ…。
ディグニティは長いけどランエボとパジェロミニは前のリコール隠し騒動の後に買ったんだよ。
ついこの前まで一緒だった扶桑がまた同じような事をやってたってことは三菱自工もまたやってる？
嗚呼、でもどれも手放せない…とにかく３台ともいい車なのだが。

なんで反社会的だと思うんだろうか。

こんなことを思うユーザーがいるのは
寂しいことですね。

>>722
721が正常な社会適合者。お前の考えは常軌を逸して
社会から逸脱しまくってる。
お前のその様はまるで標的に向かってぶっ飛んでいく
三菱のタイヤのようだ。
普通に常識と良識があって新聞を読み、ニュースに
耳を傾けてれば、721のような考えになる。
お前は「何かタイヤがグラグラしてるっぽいけど、
ま、いいか。」と人の迷惑と何より歩行者の危険すら
省みず車に乗るタイプ。むしろ危険度は三菱車よりも
お前の存在の方が高い。
獣のようなお前に人間らしいさが一欠けらでのも
残ってるのなら車に乗るのをやめた方がいい。
世のため人のために、、、。

更にパジェロミニのジムニー対する優位性について調べてみました。
現行ジムニーのフレームはは横棒6本ですね。
思ってたより現行ジムニーのラダーフレームは細いですね・・・軽量化のしわ寄せが来てしまっております。
ちなみにパジェロミニは横棒5本でしたよ！
そしてパジェロミニのフレームの方が径が太いしシンプルで強いですよ｡
その上モノコックビルトインですからね！
勝負は言うまでもありません。
スズキはジムニーに無理矢理TECTを採用したのが裏目に出た格好です。

>>724
悪前もう書くな、痛すぎ
（　´∀｀）bu

>>724 かわいそうで泣けてきました　ﾖｼﾖｼ( ^･ｪ･^)/(; ; )ｸﾞｼｭ

以前とある雑誌にパジェロミニのビルトインモノコックフレームは
「セパレートフレームと比べて剛性2倍、ただし寿命は3分の2。三菱的にはユーザーにどんどん買い替えを促進させることが出来る最高のフレーム」
と暴露してあったぞ。

>>724
その割りには全く林道やｺｰｽで見ない買い物専用四駆w
専門のｼｮｯﾌﾟも無い位つまらない車。まぁﾇｲｸﾞﾙﾐでも積んで走ってろよww

>>728
そう言われればパジェロミニでダートトライアルやっているって聞いたことないなぁ
専門ショップも雑誌なんかでも見たことない
町で見かけるのはおばちゃんか勘違いおねーちゃんぐらいだなぁ
それも運転ドヘタの最低な奴・・・

専門ショップがないのは
・フロント独懸でサスで車高があげにくい
・モノコックでボディリフトが出来ない
ために、大径タイヤを簡単に履かせられないことが大きいのでは。
改造の最初って、たいていタイヤでしょ。
デフsageなんかも、ランクルならともかく、パジェミニにそこまで金を掛ける人はあまりいないよねぇ。
単純に、リア5リンクってのは、ジムニーの3リンクよりストロークを稼ぐ改造に向いているとは思うけど、
それ以外の部分がいじりにくいからな。

なんちゃって４駆だからしかたがないかと。

>724
所詮軽なんだからその差なんてドングリの背比べ。
痛々しいからやめなさい。ミニに乗ってない荒らし君。

>728
君も何かある度に「山じゃ見ない」だね。
いちいち荒らしに釣られるな。ジムニースレに帰ってくれ
ジムニー乗りはパジェロミニなんか眼中にないんだろ？
いちいち出張してこないでくれ。

>>732
負け惜しみ言うなや、ボケがっ

　

　　

　

　　　

　　　　

クソスレ晒しage

クソスレ晒しage

初めてパジェロミニ乗ったよ、７年式のＶＲ−２
ターボがヒュンヒュン言って、出だしは良いんだけど
あの３速オートマはひどいな！
高速乗れねえよあれじゃ、ミニカもそうだけど
三菱は軽をまさしく軽く見てるな
「どうせ軽自動車なんだから」
という姿勢で造ったに違いない、と思ってしまう

社長が逃げるような会社だもんな。
心ある企業なら、あとの道筋つけてからやめるもんだが。
トップが腐ると末端に広がるのは早い。
その典型的な例が三菱だ。

子は親の鏡
車はメーカーそのもの。

もう少し補足。
ラダーフレームボディーは路面の衝撃をタイヤ・サス・ラダー・フレームと受け止めボディーにはヨレ・歪みが伝わらないようにしてる
この点がモノコックとラダ-の最大の違いでして、剛性だったら車体全体で力を受け止め分散するモノコックのほうが完全に高い訳です。
ラダーは日本語訳のとおり「はしご」構造だからフレームがある程度しなってヨレ・歪みを受け止め、
ボディーには接続部分のブッシュの効果も含めてNVHが低くなって伝わる。
剛性は比較するなら落ちるけどその分耐久性がある（いまだに現役で10年選手以上が数多く走ってるのは承知の通り）
ちょっと乗り心地もよかったりする（ただバネ下が重い＆リーフサスだとそれによるドタバタが激しすぎてわからないけどｗ）
大げさな例えをすれば木の棒と竹の棒の違いということでしょうか。
短期間の固さと長期間のしなやかさ。
現代の車としてどちらが優れているか。ラダーフレームはもはや過去の産物なのですね。

>>592,747
なるほど、だから>>727なわけだ

なるほど、だから生産中止なんだ

ジムニーとパジェロの知名度、三菱と鈴木という格の差も考慮すれば、３月にミニはジムニーの２倍売れたというのは極めて妥当だ。
そもそもジムニーは、一時期よりは一般人に媚びるようになったものの、
基本的には本気でクロカンやっても大丈夫なようになってる（らしい）し、
ミニは本家のの知名度を大いに利用した車種だから方向性が違うのは当然。
そういう２台を必死に比較して、負けてるときは「リコール・三菱危機」とかでお茶を濁して
弱みにつけ込んで優越感に浸っているような性格だからちみらはお仲間にも相手にされないんじゃねーの？
そもそも、メーカーでクルマを決めたりはするのはちみらの脳内だけだろうな。

>>745
９年前のに乗って文句言うなよｗ

>>747
さらに補足。
剛性がいくら強くても、ボディが凹めば車全体のバランスが崩れるのがモノコック。
卵の殻は割れる前は強いが、いったん割れるとモロイのと同じ

どんどん壊れるから買い直さざるを得なくなって結果的に台数が増えてるだけなんじゃネーノ？ 他メーカーにしたくても他のメーカーのディーラーでは下取りが低すぎて 結局また三菱にせざるを得ない地獄ループに陥ってるしね

下取りの安さは、かつてのマツダ以上だ。
街中でも三菱の古い車を殆ど見かけないというのも、車の質の悪さを物語るものだ。
たまーにパジェロV２０を見るくらいだな。

>>729
ジムニーもほとんどがノーマルで走ってるけど。
お姉ちゃんが乗ってるのもよく見かける。
マニアのみターゲットにしてたら、売れなくて困るしね。
改造してこそジムニーの本来の姿かな。

>>752
でも乗用車のほとんどがモノコックだから仕方ない。

>>753
型の古い三菱車はけっこう見かけるけどな。
二世代前のミニカも意外に見かける。１２年前の車種なのに。
ミラージュは見かけなくなったな・・・

極めてまれなケースを大袈裟に騒ぎ立てて、煽ってる連中はうざいね。

>>755
>でも乗用車のほとんどがモノコックだから仕方ない。

だから、パジェロミニが乗用車だといわれるゆえんなんです。
サイドシル凹ませたらアウトの車ですから。
まあ、一般のレジャー用途までなら全然問題なしですけど根

>>754
パジェロ系、ランエボ系は古いのはよく見かける。
スポーツ系車種はどこのメーカーも残ってる数多いけどね。
逆に、一番売れてるカローラなどでも、古いのは意外に見かける数は少ないよ。
要は、車＝道具の車種か、趣味性がある車種の愛着度の問題もあるかも。

あ、タクシーも古いの多いよね。
２０年前のギャランが平気で何台も走ってるとこも。

>>757
自分もそれで割り切ってミニに乗ってるんで、いいんですけどね。
購入時はトッポBJも考えてたけど、ターボで四駆だとミニとあまり
変わらない値段になってしまうし、最近流行の「滑ったときだけ四駆」
よりはミニの直結のほうがいいだろうと。
なんちゃってクロカンなら、それでいいと思う。

トッポBJ、なんか急激に見かける数が少なくなったような気が汁。

今のジムニーの立場は微妙だね。
ジムニーがパジェロミニを意識してちょっと安めにしてるってことではないのかね？
だったら、SUZUKIは日本の自動車工業社会における己の位置を良く理解してるって思うけどね。
今回のリコール・ダイムラー騒動で三菱の格は少しは下がったが、常に最下位争いのSUZUKIとダイハツから見れば、まだまだ上、しかも雲泥の差だろうよ。

>>759
おまい大丈夫か？
いまや値下げでパジェロミニの方が安くなってんだが
そもそも倒産の危機にある三菱が「格が少し下がった」とはどんな頭してるんだ？

東京三菱銀行株、騒ぎの前より１０％以上下がった。
俺の買い目標値は８９００円台だからもう少しだ。
うだうだもめて更に下がる→再建計画から撤退→１００００円台回復→１０５００円で売り。
頼むよ、揉めてくれよ。

中古カローラは海外での需要がとっても多いから、途上国やかってイギリスが宗主国だった植民地へ
右ハンドルのまま輸出されまくっている。
あとは部品取りでアッセンブリ―輸出されているし。
鯨みたいに捨てるところの無いのがカローラ系。

>>758
>あ、タクシーも古いの多いよね。
>２０年前のギャランが平気で何台も走ってるとこも。

おいおい、タクシー向けに作られているんだから長持ちして当然だろ
頭悪そうだねキミ

>>763
頭悪いのはオマエ。
長持ちするのはメンテナンスが一般乗用車よりしっかりしてるから。
俺が見たギャランのタクシーは地方都市だったから、需要が少なくそれほど走行距離がないんだろう。
同じ車種の数が多ければ、廃車にした車両も部品とりに使える。

タクシーの走行距離は約４０万キロで寿命とされている。
都市部なら５〜６年で終わり。

去年下取に出したH9年のVR-2の査定は
三菱で３５
日産で３２
スバルで２９．５
だった。

そんなに変わらないと思うのだが。

これで三菱ループに陥っているヤシがいたら笑うよ。
ちなみに漏れは日産に乗り換えますた

>>764
>頭悪いのはオマエ。
>長持ちするのはメンテナンスが一般乗用車よりしっかりしてるから。

やっぱ馬鹿だったか
なんでわざわざタクシー用に作ってるのか分かるか？
メンテナンス＆耐久性のある造りのお陰だアホ

>>754「街中で古い三菱を殆ど見かけない」の反論が

「２０年前のギャランタクシーが平気で何台も走ってる」

その根拠が
「地方都市でたまたま見かけた走行距離の少ないタクシー」

全然>>754の反論になってないなｗ

去年の話だろ。
今年になって問題が次々に出てくるたびに転げ落ちてるぞ。
どんどん加速しながらな(w

身潰　右往左往余所見ばかりで落ち着く場が無い！！

>>766
耐久性は二の次で、メンテナンスのなんぼで寿命が長いんだろうが。
タクシー用の車種の耐久性があるのはわかってるが、妙におまえは
それを強調して言ってるからつまらんのだよ。

>>767
年間走行距離は少なくても、２０年走ってりゃ何十万キロになってるだろ。ヴォケ。
それにどっから「たまたま」って出てきたんだよ。
そこへはよく行くからしょっちゅう見てんだよ。

ID:KVhtC2j6←香ばしいミニ海苔の代表でつか？ｗ

すげーな、このスレ煽りと釣り師しかおらんでないの

普通に考えれば、三菱自工は、国内の自動車メーカーとしてはトヨタ、日産よりは確かに下だが、SUZUKIよりは比べるべくもない位、上なんじゃないのかね？
それに、どういうクルマをどういうふうに使うにせよ、パジェロミニVR-S標準装備のレカロシートのように、シートはより良い方が満足度が高いのは必定だ。
そういう意味ではパジェロミニは軽自動車の枠を超えた、満足度の高いクルマだという書誌の評価もうなずける。
確かに、最上級モデルって言っても標準装備でレカロはどうかと思うがなｗ

いつ消滅してもおかしくない三菱を○○より上○○より下と論じる香具師って・・・・

>759
>今回のリコール・ダイムラー騒動で三菱の格は少しは下がったが

評判は下がったけど格は変わらんでそう

ﾖﾀ
ﾆｻｰﾝ
ﾝﾀﾞ､ﾂﾞﾀﾞ、ｳﾞｨｼ、ｽﾊﾞ
鈴木、ﾀﾞｲﾊﾂ

くらいの順じゃないの？

鈴木は、ﾐﾆがﾓﾃﾞﾙ廃止になったら、ここぞとばかりにｼﾞﾑﾆｰを
値上げするんだろうね。

業界トップだった雪印ブランドは今どうなってる？
つか、格だとか言ってる馬鹿痛いよ。

倒産するのが、今日か明日かって時に
格がどうのこうのって言ってる時点で
三菱信者は世間とズレてるな。
しいて現段階の格付けするならば、
今の三菱は日本市場においてヒュンダイより
格下だよ。

>>774
会社としての格より、車の造りのこと言ってんじゃないの？
スズキ車の内装はどうもポコポコした感じで好きでない。

読解力も無いのか

三菱車を叩いている人間はまともに車を見ずに叩いているのです。
彼らがどんなに騒ごうが叫ぼうが、このパジェロミニ＆Ｊｒが悪い車だという根拠が示したことにならないので、
とくに彼らに気にすることはないと思います。
こうかくと、見たけど何か？とか、三菱海苔でしたが何か？等のえせ関係者が増殖しそうですね。
気を付けましょう。

このご時世、三菱車が叩かれるのは仕方無いでしょうに。ここ２ｃｈだしさ。
それより香ばしく反応してる香具師の方が(ry

ジムニーと比べるから悪いんだ。
ココは軽ライトクロカン同士テリオスキッドと比べてやれよ。
あ、パジェロミニには4Drないか…。

>>779
sageてるスレに、４分後に反応してるオマエもヒマだな。

>778
会社としての格でしょう。
元ﾈﾀは前ｽﾚの344、365あたりを参照してみよう。

個人の妄想はともかく、社会通念としての格は、
自動車雑誌の新車価格表なんかの並びで判る。

最初がﾄﾖﾀ、次がﾆｻｰﾝはｶﾞﾁ。
ﾎｿﾀﾞ、三菱、ﾏｼﾀﾞ、ｽﾊﾞﾙあたりの順序は雑誌によってまちまち。
ｽｽﾞｷかﾀﾞｲﾊﾂが最下位もｶﾞﾁ。

社会通念に照らして考えれば最低ランクの会社だろうが

>>785
社会通念なんかどうでもいい。
俺はパジェロミニに乗っているという事実は変わらない

５月中旬に計画が発表される。
１、クライスラーの抑えつけが外れたため北米市場を強化。
２、アジアの小型車メーカーとしての特化。
３、信用回復。
の３本柱だが、真っ先に揚げるべき社内チェック機能の構築と安全性向上が無いぞ・・・ダメダコリャ

７０００�`ぶりにオイル交換したら粘度上がってますた。

リッタ７KMでも乗る！！

>787
チミが「無い」と指摘しているものは、
「３、信用回復」に全部含んでるんじゃないの？

>>790
その辺が大雑把というか、杜撰というか、、、。
三菱はこれからも変わりませんって宣言してるもんだよ。
小学校の校訓じゃないんだから、もっと具体手的な
内容を前面に押し出さないと。

パジェロミニが気に入らないんじゃなくて、三菱が気に入らない人が張りついているの？
他の三菱車のスレにも、こういう人いるのかな？

マジレスすると、気に入らないものはスルーしたほうがいいですよ。
生きていく上には、気に入らなくてもスルーできないものが多いじゃないですか。
2chだったら見ないだけでスルーできるのだから、嫌なとこに顔出してストレス貯める必要ないです。
わざわざ気に入らないものを見るのは辛いでしょう････
荒らしさんが何が好きなのかはわからないけど、好きなスレだけ見て、好きなこと語って、
2chくらいそうやってストレス貯めないでいきませう。
パジェロミニ乗りの方々も、このスレでストレスを貯めず、しばらくの間、某掲示板でマターリ情報交換しませう。

気に入らないじゃなくて、危険極まりないから
張り付いてんだよ。

トラックのスレにでも行ってくれよ。

三菱にリストラされた元社員かなんかはしらんが、迷惑だよ。

>>794
トヨタにリストラ社員の受け入れを要請するようだ。
トヨタの品質低下必死だな。

>791
公式発表前に骨子だけ流してるんでしょ。
別に普通じゃん。

このクルマはリミッターあるの？

パジェロミニのロングがあったら売れたかも

まああの吉野家も一度はつぶれかけたわけだし。
三菱にもがんばってほしいな。
改革の時なんじゃないかな。古い体質を吐き出して
新しい時代の三菱になってほしい。

吉野家は人殺しも欠陥隠しもしてないが？
つか、古い体質を吐き出して・・とは
数年前の30年に渡るリコール隠し事件の時に散々語られた話だが？
自助能力も無くダイクラの血を入れても駄目
もう存在さえ許されない会社だろうて。

きのこるみたい
ttp://www.asahi.com/business/update/0430/121.html

結局、旧日産体質だったわけ。デザインもどこかやぼったい。末端従業員の声が上に届かなかったんだな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/30 23:08 ID:J4dqzsvE
テレビ東京あげ
新社長は「勉強させてください」をくり返した。

自社で作っているクルマが全部言えない自動車会社社長というのもスゴイ。
財閥系だからサルでも社長ができるのか？

仕事でよく山に行くが山で仕事する人はジムニーに意外なくらい乗ってない。
だいたい親パジェロクラスの四駆か、ちいさくてもパジェロイオ・Jr。
日本の林道はジムニーじゃなければ走れないとこなんてないくらい整備されてるし、そもそもジムニー如きじゃ作業道具が殆ど積めないしなｗ

>>804
>ちいさくてもパジェロイオ・Jr
>
>そもそもジムニー如きじゃ作業道具が殆ど積めないしなｗ

ここで、もう妄想だと分かりまつねｗ
Jrがどんな車かよく調べてから来ましょうｗ

パジェロミニさえ否定するような発言だしな。
軽トラ基準で作られてる林道をパジェロなんかで走り回られたら迷惑だよ。

>>805>>806
わざわざのレス、ご苦労さん。
そしていつもの揚げ足取りレス。ワンパターンでつね（藁
ちみらはパブロフの犬かい？（劇藁

ほれ、出来るものならジムニーの側に立った中身のあるレスをしてみろ。
ちみらには無理だろうねｗ
だって免許はまだ年齢的に取れないだよね？

>807
「いつもの」って言うくらいだから、お前がいつもジムニーネタ振ってる基地害か
そんなにジムニーの話がしたけりゃ、ジムニースレでやれや

>>808
ちみはどっちかな？>>805？>>806？
まずは俺の要求に答えてみろよ。
このままだと、やっぱり揚げ足君だぞ！（ﾌﾟ

>809
どっちでもねえよ、お前がこのスレで一番不必要な存在なんだわ
さっさとジムニースレに消えろ、粘着荒らし

>>810
おい、まずは俺の要求に答えろよ。
質問に答えずに自分本意の発言をするとは、どこかの誰かさんみたいだな。

自分が中身の無い妄想を書き散らして
人に中身のあるレスをしてみろだってさ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>811
粘着荒らしの上に憶測認定厨でしたか、ヤレヤレ

>>812　ｵﾏｴﾓﾅｰ

>812
だから、一生懸命話を逸らそうとしてるんだろうね、馬鹿は

>>DJrK/ODz
おい、日本語読めるのなら、さっさと返答してみろよ。
ま、いい返答を用意できないのだから>>813みたいなレスをせざるを得ないのだろうねｗ

>>814

ﾌﾟ

で、返答まだ？

>818
>>805と>>806に返答求めてるんだろ？
憶測が外れたから必死に喰らい付いてるようだが、痛々しいよお前

ｳﾞｧｶは放置の方向で(ﾌﾟｹﾞﾗ

懲りない底抜けのｳﾞｧｶ登場
　　　　　↓

ニホンゴワカリマスカ？
放置とか捨て台詞いって逃げるのもいいけどよ、その前に答えてから逃げてね〜

悔しくて耐え切れずｳﾞｧｶ登場(ﾌﾟｹﾞﾗ

喜んでる暇があったら、しっかり返答しろよ。
出来ないという訳じゃないだろ？あ？

次は漏れに八つ当たりするｳﾞｧｶですた(ﾌﾟﾌﾟ

ﾌﾟﾌﾟしてる暇があったら答えてね〜
ちみは痴呆の気がありそうだから、質問が何だったかもう一度聞きたいかい？

をいをい、キミたちやめなさい。三菱車に乗るやつは人生の敗北者だが、それに粘着する厨房も恥ずかしいぞ。

>>827
お、ID再変更ご苦労さんｗ
結局答えられないもんだから、調停厨としてお出ましかい？
恥ずかしいと言っている暇があったらさっさと答えろよ。

と、見境なく手当たり次第粘着するｳﾞｧｶ(w

もう少し素早くレスしてね♪
でも大変だねぇ（ｱﾊﾊ

自分を正当化するのに必死な引き際を知らないｳﾞｧｶ

で、a6u2X9sbよ、お前に質問があるんだ。
まずは読め。そして、
それをすみやかに答えろよ。

被害妄想もここまでくると凄いでつね(w

a6u2X9sbよ、新たな質問だ。
どうして答えられないのか？
パジェロミニのことが分からんのか、車を持っていないかｗ

そうやって口から出まかせの妄想>>804を流すつもりなのね(w

そうか。結局何一つ答えられないオコチャマでしたか。
レスも「ｳﾞｧｶ」しか書けないみたいだし。
おそらく妄想妄想と叫んでいるちみこそ危ないぞ。気を付けろ！

あ、こいつ言葉読めるかなぁ？（苦笑

口から出まかせは認めてるんだぁ(w

朝生実況終わった！

どれが荒らしなのか解らなくなってるな（ｗ

最近、三菱関係のスレを色々見ているのですが、
やはり、三菱乗りの人って、感覚がずれてますね。
今、三菱に乗っているということは、とても恥ずかしい事だと思います。

自分の車の前や後ろを三菱車が走っていると
ついつい、どんな人が乗っているのか見てしまいます。
「危ないなー、タイヤ飛んできたらどうしよう……
三菱の車に乗っていて恥ずかしくないのかな……」
と嫌な気分になってしまいます。

>802
>結局、旧日産体質だったわけ。デザインもどこかやぼったい。末端従業員の声が上に届かなかったんだな。
パジェロミニは元々コンセプトカーのリンクスのようなデザインだったのだが、
篠塚健次郎に「クロカンとしての基本をハズしている」とクソミソに言われ
もっとオーソドックスなデザインでないと市場に受け入れられないと現状の
デザインになった。

>804
ｺﾋﾟﾍﾟで大漁ｳﾗﾏﾔｽｨ（祝大漁AA略

それにしてもここの荒らしは弱過ぎませんか。
反論できないと「さすがは三菱信者は違う」とか逃げてしまうので
お話にならない。ｗ
逃げてばかりで楽しいとは思えないのですがねぇ。
まぁ、なんにせよ放置が一番ですね。

で、相変わらずﾒｰﾙ欄で罵り合うのが流行っているわけだwww

IEなんかでみてんじゃ(ry

>>842
このスレには無いようですがコピペ元はどこ？
てゆうか、>>804が荒らしのようだけど？

ミニ、イオ、ジムニーの過去ログ全検索したがヒットしない。
どうせ>>842=>>804でしょう。

>844,845

単純ｺﾋﾟﾍﾟではなく、劣化ｺﾋﾟﾍﾟなんですよ。
元ﾈﾀは前ｽﾚ592。
ｵﾘｼﾞﾅﾙと比べてみれば、ﾂｯｺﾐ易いように改竄しているのは明白。
荒らしが貼って、ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ（・∀・）でﾂｯｺﾐ入れてるんでしょうね。


592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/02/15 17:43 ID:Je0Po+uO
仕事でよく山に行くが山で仕事するﾔｼはジムニーには意外なくらいのっとらん。だいたい親パジェロクラスの四駆かちいさくてもイオ。
日本の林道はジムじゃなければ走れないとこなんてないくらい整備されてるしジムとかミニじゃ作業道具が殆ど積めないしな。

荒しさんが一生懸命ジムニー海苔を煽ってるみたいですね。
ＧＷなのに可哀想な人ですね。

おやおや。
コミュニティーに引き籠もってたパジェロミニ海苔がうようよ湧いてきましたねー。
三菱はさいこーでつかー？

>>848
アベ「サイコ〜です！！」

やれやれ・・・ヽ（゛゛）

加速が悪いです・・・。８０ｋｍで回転数が５千近くにまで上がります・・・。
高速走行はきついですよね・・・。国道を走って実家に帰るしかないかな

ちなみに俺は雪国の者ですが、エンジンスターターを付けたいんです。
でも、この車はＭＴなので付けるのは無理ですよね・・・。ＭＤもＣＤも
付いていなかったので・・・それを付けて我慢しようかな・・・。
それと、パジェロミニのリコールというか欠陥ってありますか？？

>>850
漏れは回転数が上がりまくることより
80km超えた後あたりから、車体がふらふらし始めるのが怖い。

120までいくとハンドルがっちり握ってないといけないから
結構疲れる。

まあ、それでも年２回静岡東京間を往復してるけどね

おぉ・・・スゴいですね。俺のは初めて買った車がこれで、
９年式の中古車なんですよ。しかも走行距離が１０万近くまできているので
不安もいっぱい・・・。

まぁ、あらゆる点でジムニーより優れているからこそ、販売台数にこんなに差がついたと言えると思います。
悪い車なら今回の騒ぎをきっかけに全く売れなくなるはず。

先月２代目となったミニを新車で購入したのですが、
カラーバリエが地味地味でちょっと残念でした。

モノトーンとブルーしかやってないんですね
緑系が欲しかったのに。あんなによく見かけるのに。人気色じゃなかったのか？
街で見かける赤とか黄色とかピンクとかまだまだ現役で乗られてるのを見かけると
実際のユーザーがおばちゃん層というのもわかっているだろうに
ここの人には嫌がられるかもしれんけど、可愛い色欲しかったよ・・・・

このまえぬえわ�`出したら6000rpmですた

怒ノーマルH58ﾀｰﾎﾞでつ。

かって18ヶ月目のミニを点検に出したいんだけど、
今って三菱忙しいんだろうな・・

>>851
リコール車　年度別

で潜れ、ジェロミもた〜くさん出てくるぞ

今日は両親が来たので家族四人でミニ君に乗ったのですが・・・。思いせいもあって
７０ｋｍで回転数が４０００も・・・。しかも、元整備士だった父親がこの車は事故車だ！
とか言い出して・・・。ハァ・・・。初めて乗る車を間違ったような気がします。
塗装が二重になってて、俺的には高価な塗装と思っていたのが、なんと事故った所を修復するために上から
塗ったようでした。さらに、ボンネットを開けると左右で左側のフレームのネジが動いていることを発見。
右は特に色の変化も異常はなく、左側の塗装がエンジンルームの中と比べて異なってました。
さらに、妙に左側にさびが出ているということもあって、左側面を比較的軽く追突されているみたいでした。
初めて購入した車が事故車だったなんて・・・。父親からは５０万出すなら、新古車買えば良かったのに・・と。

８年落ち１０万キロの事故車に５０万か・・・
それも今話題の三菱車・・・

>859
事故車じゃなくてただの板金再塗装だろ
君、大袈裟すぎ。
ちょっとぶつけたか擦って傷が付いたから、板金しただけちゃうんかと小一時間・・・
事故車（修復歴有）ってのは車の骨格にあたる部分を修正した経歴のある車のこと。
君の定義だと世の中の車の半分以上が事故車になるぞ（ｗ
↓ここでも読んで勉強すべし。
http://www.auto-web.co.jp/used_car/u-car/syureki/syureki.html

>>861
元整備士の親父さん以上に車に精通してる方ですか？ｗ

>>858
大した欠陥はないではないか。
パジェロミニは水島工場で丁寧に造っているからのぅ。
よって三菱車の中では優等生なのは当然と言える。
>>859-861
>>861の言う通り、このケースは修理歴ありとは言えない。査定額も妥当、むしろ安い位と言える。>>859の父は大袈裟すぎるね。
とても良い選択をしたと、自信を持ちたまえ。

>>862はしたり顔で書き込んだのかもしれないが、かえって自分がいつもの荒らしｸﾝだと自白したようなものだねw

冷却液が真っ黒になってたんだがどっか穴でも開いたのかな？

一ヶ月前に9年式、3万キロのミニを全込み60万で買いました。
買ってすぐにエアコンベルトが切れてびっくりですが
それは買ったお店の整備が甘かったみたいです

エンジン音、うるさいけど乗り心地も良く
自分ではすごく満足しています。
周りからは　なんでまた・・・。と言われますが大事に乗っていくつもりです。

ミニのアクティブフィールドエディションのナビってH8000相当かな？

さて、暴風雨の中ＬＬＣ交換してみるか。

おぉ〜。すんごい参考になりました♪自身を持ってミニに乗ります。
父は二年もすればサビの部分に穴が開くと言ってましたが、穴が開いても
自身を持って乗ります！乗って見て分かったことがラジオしかなくて、
時計表示ができないことです。ホーマッ○で安く時計でも買って、大切に
乗ります〜