【GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】

車名復活ﾏﾀﾞｰ?（AA略
という訳で、パルサーについてﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。
今回も注意してdat落ちを防ぎましょう。（ｗ

前スレ
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/l50
関連スレ等は>>2

最近納車だったので記念にスレ建てます。（ｗ

過去ログ集
パルサーについて語るスレ
http://piza.2ch.net/log/car/kako/959/959213794.html
日産 パルサーＧＴｉ−Ｒ （00/07/25〜00/07/25）
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964516507.html
パルサーＧＴＩ−Ｒってどうよ？（00/08/22〜00/08/22）
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966921128.html
ランエボなんかよりパルサーGTI-R買おうぜ！！ （00/09/13〜00/09/14）
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968848518.html
パルサーＧＴＩ-Ｒ買ったんだけど・・・ （00/10/03〜00/10/11）
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970553456.html
◆悲運の迷車？！パルサーＧＴｉ−Ｒ◆ （01/10/22〜01/10/30）
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10037/1003733644.html
パルサーについてのスレッド（02/01/13〜02/01/14）
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010932289.html
パルサー！！！（02/02/28〜02/05/08）
http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014822221.html
パルサーGTi-R（02/03/19〜02/04/06）
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10164/1016472420.html

ﾊｧﾊｧさんのうpろだ
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/pulsar.cgi
（>>2にいれたかったのですが改行多いって怒られました）

ニューパルサーやりてーけどない

久々にゲームでパルサーを見た。

街道2の事だけど。

>>5
な、なんだっ(ry
RNN14,JN15両方出てるんで塚？

プリメーラだけでも2台か3台はあるから、多分パルサーも…
なにぶん、まだ途中なので…

ちなみに、俺が見たのはRNN14。ファミリアとかマニアックなのがゴロゴロしてます。
新コースに蔵王が増えた模様。

>>6
GTi-RとVZ-Rあるよ

2速発進できてしまいました。（;´Д｀）
サイドブレーキ引いてローいれてクラッチを繋ぐ方は
エンストしました。

前スレ>>987
情報有難うございます。ミートポイントが僅かに手前に
来たような気はします。他の症状は感じませんでした。

一応修理の可能性を考えておきます・・・

おぉ、前スレが無事に埋まってた！
新スレage

>前スレ984
あのﾊｧﾊｧさんうpろだの中の白い計器のですね。見ましたよ。
納車前はあのうpろだを眺めて楽しみに待ってたので覚えてました。
塗装もがんがって下さい。
ｦﾚも洗車がんがるよ。（青だから目立つのであまり放置できない）
988でﾜﾛﾀ


>前スレ989-999
ﾜﾛﾀ

>前スレ1000
ｵﾒ

前ｽﾚ千のzSYkmQR1　さん江
お見事な幕引きお疲れ様でひた。

億の部品取りにフロントスポイラー(N14)を問い合わせたところ、
＞フロントはリップスポイラーでは無くバンパーＡＳＳＹでした。
＞確認した所一体化してましたので…
と来ました。これってオプションなのに一体なんですか？
それとも単品で売りたくないだけでしょうか。
探してるんですが、単品で手に入れるのは無理なんですかね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65479513
５ドアGTIマニュアルだが色が、。。

あ、俺は好きな色かも。

X1R海苔です。まさか、ﾊﾟﾙｻｰのｽﾚがあるとは思わなかった。ずっと日産ｽﾚをROMしていたけど、ここにはｶｷｺします。

>>8
ｳﾎｯ!!マジっすか。
でも仕事忙しいから買ってもやる暇がない(´･ω･`)

I-R乗りだけど、VZ-Rもいっぺん乗ってみたいなぁ

漏れはI-Rにいっぺん乗ってみたいVZ-R乗り…。
そもそもターボ車に乗ったことないし。(w

>>15
いらっさーい

お！前ｽﾚがいつの間にか無事に埋まってる！
……見逃したけど…ｗ

何はともあれｽﾚ建て乙でし！>>1

>>13
同士ﾊｹｰﾝ！(ﾟ∀ﾟ)
希少（？）なHN14海苔同士ｶﾞﾝｶﾞろう！
漏れのはついこの間66,666km走行しますた
目指せ100,000km！！

改造車じゃないちゃんとした形式の車に乗りたいな〜
BYオーテック乗り

N14、特にI-R用のエアロパーツってある？
軽量ボンネットは見つかったんだけどさ

こんなんは？
ttp://www2.ask.ne.jp/~firstmol/fp&ffp/plate2.html

あとリアサイドスポイラーと、リアガラスの下にウイング付いたの
見たことあるけどどこだか忘れた。青いGTI-Rだった。

こんなん見つけた
ttp://www.phoenixs.co.jp/bigsite/body/n14_aero.html

こ…こりはちょっと…

>>24
そうそうこれ！たしかに福井のショップだった。
進化してる…ｗ　御神輿みたいだ

なんだこの恐ろしいパルサーはｗ

ガレ福…

リップスポイラーはクラックスから出てる

修理に出してたパル帰ってきたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

前スレで事故報告したものですが、Ｎ１５来月で廃車にします。
さようなら２０代前半の思い出たち。
３ドアハッチだがリアガーニッシュ＆純正フルエアロ＆純正タワーバー欲しい人いますか？
欲しい人にあげる。

>>30
欲しいです欲しいです欲しいです。
シルバーだったら尚更欲しいです。

>>30
漏れも欲しいです。

>>30
もれも欲しいでつ。

>>30
漏れも欲しいけど…乗ってるのN14ぢゃんｗ

だめぽ…

４月末で車検切れで廃車なので、そのころまたレス入れます。
色は白です。当方福島です。
ほしい人がいて良かった。誰かの車で活躍してほしいです。

４月からはおやじが新しく車買うので、おやじのカリーナＥＤに乗ります。
ちょうどおやじの車購入と俺の事故が重なったのが不幸中の幸いでした。

>>24
さすがダメージ福(ry

>>30
私も欲しいけどマイパルは黒。
残念至極。

昨日狭い曲がり角で死角から出てきた人避けようとしてバンパー少しこすってしまった_no
ほとんどわからないぐらいに修復可能な程度だけど。

>>35
白ですか。俺のシルバーだからエアロ付けたらかなり変になっちゃいますね…。
茨城なんで余裕で取りに行けるだけに残念です。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084022958-category-leaf.html?apg=1&f=&s1=end&o1=a&alocale=0jp&mode=1
今日の出物
GTI-Rホスィけどリアドア無いと困るしなぁ。
エンジン移植できないかな？

ノーマルのGTi-Rってパワー感とかだとどんなもんなんでしょう？当時のインプレッサやランエボと比べたことある人います？

スペックの数値以上のパワー『感』はあると思うよ
比較的車体軽いしね。後ろからドカッと蹴っ飛ばされる感じかな

インプ・エボは助手席オンリーで運転したことないからﾜｶﾗﾝ
でも実際の加速は遠く及ばんような気がする

>>40 2500回転までは1600ccNA相当、それ以上の回転数はアコード2000cc
のVTECが効いてる状態ぐらいか…。
もっともうちのはボロなのでパワーダウンしてると思われるが。

>>42
＞アコード2000ccのVTEC
　2200ccのVTECﾃﾞﾅｲﾉ？

旧型には確か２０００ｃｃVTEC在った
２２００ｃｃはユーロＲ

>>30
４月末お待ちしてます

ga15de海苔だけどこのエンジンやたら燃費いいような気がする。
運転ヘタクソな漏れが乗っても15km/Lいくし。

えぇえぇどうせ漏れのパルサーはキャブですよ（⊃Д｀）

>>46
スマン。

燃費スレにあったのでコピペします。

：04/03/05 12:43 ID:5JNR/EuU
親父が中古のﾊﾟﾙｻｰJ1J　1500cc5MTｶﾀﾛｸﾞ値16�q/l　実燃費8�q/l位
(平成6年式購入当時6万ｷﾛ位で現在8万ｵｰﾊﾞｰ)に乗っているんですが、
あまりの燃費の悪さに嘆いています。
結構ﾏﾀｰﾘ運転で飛ばさないし、燃費も意識して乗っている様です。
親父は18で免許を取り、今年59歳のﾍﾞﾃﾗﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰですが、私としては
ｶﾀﾛｸﾞ燃費の60〜70%位が実燃費だと思ったので、驚いています。
ちなみに親父の通勤経路等は殆ど平坦路で渋滞もさほどでないです。
燃費改善の為の方法や運転テク等があれば、教えてください。
又、ﾊﾟﾙｻｰ自体が極悪燃費カーだから外れｸｼﾞだよって、情報も可です。

GA15DSって燃費悪いのかな？

通勤距離が短いと実燃費が悪い
エンジン始動後の燃費の悪い時間帯が占める割合が大きくなるから
そもそも中古じゃ、前のオーナーが何したか分からないわけだし
48(の元ネタかいたﾔｼ)はＤＱＮ入ってるような・・・

GA15DSってそんなに燃費ﾜﾙｶｯﾀっけ？
ｴｱｸﾘにﾎｺﾘがﾏﾀｰﾘ・・・
ﾀｲﾔの空気圧もﾏﾀｰﾘ・・・
ってｵﾁもありそうな気もするが。

>>49
チョーク常時作動トラブル。GAキャブ車のお約束。

お約束ってことは欠陥エンジンか

点火時期が思い切りずれてると燃費ガタガタになるよ。
あと点火プラグキャップはずれて３気筒になってるとか。
GAの如くガァァァァ！っと吹けてますか？

本人は燃費スレに居ると思われ

つーか燃費スレでも叩かれてるし

単純にエンジンが外れか運転が下手糞なだけだと思う

俺のＧＡ１５ＤＥは購入時１８ｋｍ／Ｌ
今は１５万乗って１５ｋｍ／Ｌだよ。
５Ｍ燃費走行です

保守age！

うーん…見た目で分かるほどドア垂れ下がってきたぞ＠RNN14

N16欲しいーっ！！
何で日本で売ってくれねーんだよ・・・

お、5HB X1Rかか…と思ったら、この3枚目。通報すべきか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18199708

なに？

>>62
な、ナンバ(ｒｙ

実はRB26積んでたりして

？？？ナンバー見えるくらいなら別に通報でもないし？？

1600が何で3ナンバーつけてんだ？

ついでに封印が無いぞ…
まあ店の前みたいだから良しとするが出品者の品性を疑う。

外見だけの写真しかないし…内装はどうなんだ？
皆が言ってるﾅﾝﾊﾞｰも気になる…

店の前だったらﾅﾝﾊﾞｰなんてつけなくてもいいのになぁ
公道走ってこの写真撮ったんだったら（ｒｙ

ウォーターブルーメタリックの N15 に乗って通勤してますが、同じ色の車
は月に数回しか見ません（特定の車ばかり見ているような気も）。
ラブホの駐車場でナンバー隠してたら彼女に意味ないといわれました。
当時はバンパーの角が激しく凹んでいたので、余計にそうでした。

>>70
訳あって、今、その色に滅茶苦茶憧れてます。
ほんの少し前まで敬遠してたんですが。

シルバーは汚れが目立たなくて良いんだけど、なんか物足りない。

みなさんカーナビのモニターはどう付けてますか？
当方N14で既にオーディオで一番上の貴重な１DINが埋まってます。
エアコンのコントローラー下は空いていますがここでは操作性が最悪ですし時計として
見難いのでやはりオーディオは上になってしまいます。
ダッシュボード上に両面などでつけるのは嫌いですしなんかイイ方法がないものかと。
常に使うものではないので勝手に電源が入るモニターは避けようと思うのですが
勝手に電源の入らないモニターって無いんでしょうかね。

RNN14海苔ですが、タペットがカチャカチャとうるさくなってきたので
クリアランスの調整をやろうと思っているのですが、
どれくらいに調整したらいいんでしょうか？？

>>72
私の場合、視界＆操縦優先かつ上に貼ると邪魔なので
カップホルダーと灰皿の面に装着しています。
シフトレバーの都合上、画面左がほとんど見えないのが欠点。
左右２分割モードの右画面のみを使用しています。
この配置は再考の余地がありますね…　でも他に置くスペースが無い。

普通のＮ１４なら上のＤＩＮスペースにインダッシュモニターを使うのが最適。
ちなみに、オートエアコン車なら小加工でデッキ上エアコン下に改造できます。

>>73
ラッシュレスのシム式なのでプロに任せたほうが…

>>67
KA24DEでも乗せ変えてるんじゃない？ｗ

>>75
1600ccでつ

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0150040402F8000727012+16+goo+

車幅灯もフォグもないしモールはガムテで止めてるっぽいし…

　しかも「詳しくはコチラ！」
　　　　http://car.webplus.ne.jp/car_detail.asp?CarId=1040102168&id=wa0039
をクリックしたらこんなんに変身しちまうし＜これまた内装写真なし。こいつも昨夜まで
出品されていたんだが、現在はリストから落ちている。

　何れにせよ、こんなところから買ふのはロクなもんぢやなからう、といふこつたな。

今日ホームセンター行ったら自分と同じ型・色のパルを発見。
吸い寄せられるように隣に停めますた。

ブルー(メタリック)のN15GTI乗り、
今晩新車が来るので今日でお別れです。
５年間お疲れ様でした〜

>>74
レスありが�d
やっぱりインダッシュがベストですかねぇ。
インダッシュでナビとCD、ラジオが一体になっていれば解決なんですけどね。
そんな製品ありましたかね？
バックス行ってみてこよう。

>>74
レスありが�d。シム式ですか、ネジ回すだけのタイプならやってみようと思ったのに･･･。
素直にプロにお任せすることにします。

H7年式ＦＮ15海苔でつ
今日、タイヤをスタッドレスからノーマルタイヤに替えたら
リヤサスのショックのゴムが切れていましたが問題無いでつか？

マフラーも錆び始めてるし、今秋車検なので買い換えるか考え中。

ｶﾞｰ!!

>>81
今日『自動後退達』に行って来たよ
ナビで1DIN、オーディオで1DINだったら結構あったけどね
ﾊﾟﾅとかｶﾛｯﾂｪﾘｱとか…

ちなみに漏れは送付口の下にｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ
ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの上にオーディオという形
しっかりとリモコンあるのに手モコンでオーディオを操作してるｗ

i-R乗りだけど、3連メーター取っ払ってインダッシュのナビつけたよ
ベストポジションなんだよねー、あそこ。

ブースト計・水温計は社外品付けたけど
油温油圧は純正3連を参考程度に見るんだよなぁ
センサー付けるの面倒だし

漏れカップホルダー外してるからﾁｮﾄ不便。
なかなかシックリ固定できるのがない…

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18434155

こんなんﾊｹｰｿ。どうおもいまつか?
つか、ノーマルCPUで動くんだろうか…。

>>89
パルサーじゃなくてルキノだし。
EXマニだけﾎｽィ（ ﾟдﾟ)

その車昨日見つけたんだけどさ部品取り以外に用途が見出せない。

>>85
パソコン修理中でレスポンス遅くなりました。
やっぱり１DINインダッシュナビ＋１DINオーディオで行こうと思います。
オーディオはエアコンコントローラーの位置にしたいと思います。
CDが出し入れしにくいので。

CDﾁｪｿｼﾞｬｰでええねん

みんなTVアンテナはどんなのしてますか？

ga-あげ

これからGTi-R買おうと思うんですけど？普通もう状態いいの？って売ってないですよねー？どうしてもハッチバックのAWDが欲しいんですけど・・・

Iは大文字でおながいします。

>>97
え？小文字でしょ？



って思って確認したら俺が間違ってた。＿|￣|○

N14 は GTI なんですね。
N15 は GTi ですけど。

>>96
I-Rは当時のK'sやGTS-ｔを蹴ってまで乗る猛者御用達クルマ、
それに最終型からすでに１０年経過しているので
もはや極上は望めません。

自分が納得できる程度のノーマル車を選び、予防修理代をキッチリと用意しておこう。

さっき確認したついでに CarSensor.net 見てたら
ウチの近所で結構いい感じの VZ-R 売ってる…。

やべぇ。欲しくなってきた。(w

>>99
iは大文字だったんですね・・・　やっぱタマがないし極上までいかなくてもそこそこ良いものを見つけるのも難しそうなのでスターレットにしようか迷っています。。。
でもGTI-Rのあのボンネットとリアウイングが好きなんですよね・・・。

部品カタログの巻頭にはGTiRの表記もあるけどな

とにかく手をある程度加えないと危なくて乗れないと言うホットな奴ですので
買ってからも気をつけてくださいね。

>>103
危ないんですか!?じゃあ扱いづらい車なんですね・・・
全然曲がらないとか聞いたんですけど本当なんですね？

やっぱおとなしくスターレット買った方がいいかなあ。。。パーツも豊富らしいし

>>104
スタタボとI-Rに共通点は全くありません。
パワーの出方やハンドリング、足回りも完全に別モノ。
I-RはミニGT-Rと言われる通り、操作感覚はドッシリとした安定型。

I-Rが曲がらないという説は突っ込み重視の場合。
ここで余計な事をすると曲がらず一直線に逝ってしまう。
（デビュー当時の事故死亡率ワースト１）
セオリー通り、手前で減速してアクセルで曲げると気持ちよく旋回が可能。

リアデフで曲がる、曲げるという感じ

致命的なのはブレーキの弱さ
買って初めて攻めたときビビったもん

まじですか、、、ブレーキ弱いんですか・・・　やっぱおとなしく違う車乗探した方がいいのかなあ。。。
修理代で車一台とか買えそうだしｗ

この前h.7年XIRを、買いました。14万キロ走ってますがエンジンの状態もよく
乗りやすいのですが、どこからガタがくるか心配です。どこからチェック
すればよいでしょうか？教えてください。

>>108
VZ-Rは候補に上がってないんでつか？

>>109
おまえさんの懐具合

最近ENDRESSのCC-R、X付けました

>>111
懐もガタガタです。

スペブルのパル乗ってる人いる？

I-Rに7.0JJでオフセット+25のホイールって大丈夫？

>>112
効きはどんな感じですか？

以前HN14 GTIの5ドアの赤に乗ってました。
思いっきりの初期生産型。
便利でいい車だったなぁ。
同じ仕様の車にはとうとう出会わなかった...

平成８年型のＳ−ＲＶに乗ってましたが、
いよいよ明日が最終日となってしまいました。
この車は、故障もなく、とても使い心地のよい車で気に入っていました。
１８万キロ超えた今でも、まだまだ走れますが、
車検でお金が掛かるので、思いきって買い換えることとなりました。
今までありがとう、という感謝の気持ちで一杯です。

時々、程度のいい同型パルサー（今M1だからできればX1RやGTI）に
乗り換えたいと思うことがあるんだけど、
現パルの登録抹消、廃車、とかの諸費用はいくらくらいかかるんでしょう？

>>119
GTI-Rは候補でないの？NA派？
まあ、自分は５ドア派で1800のGTIで充分なんだけどさ。（藁

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/toroku/index.htm
登録廃車関連はここで調べとくれ。

↑trip test

8年式のLucino BB、中古で購入後1年経ちました。
購入時25000kmで購入したのに、すでに45000km。
突然オドが回るようになって車の方もﾋﾞｸｰﾘしてるかも…

ニッサン純正オイル(5W-30ストロングセーブ）を入れてるのですが、
オイル交換直後はかな〜りエンジンの回り方がよくなりますなぁ。

>>89のLucino、つい3ヶ月ぐらい前まで近所の工場で見かけた車にそっくりなわけだが…
出品地域も漏れの勤めている会社のあるところだし。

これからVZ-Rを買いたいと思っているんですが、乗っている方いらっしゃいますか？
ハンドリング等、聞いてみたいです。当方、峠を走ります。

去年Ｎ１４→Ｎ１５に乗り換えた時、買った店でＮ１４は無料で処分。
結局Ｎ１５車両本体+８万位であがったよ。
それでも２０万以下・・・。
先月加わったＮ１３は車両本体は限りなく無料。
すべて自分で行ったため、引き取りの際の交通費と車庫証明・名変諸費用込みで、
車検残有りだった為もあり総額１万７０００円＋任意保険料。
しかしその後のバッテリー＋社外パッド＋イリジウムプラグで軽くそれをオーバー。

>>120
俺はパルサーは好きだけどGTI-Rは嫌だな。いろんな意味で。

>83
亀レス
俺のもショックのゴムばらばらになって、輪になって一番下で溜まってる（ｗ
走行には問題無いけどショックの痛みは早そうな気がします。

つーか、車は整備代・修理代の方が高いと感じるまで乗った方がｲｲと思う。

>>124
なんかすごく気になるんだけど、何が嫌いなの？
ボンネットの穴とか？
（GTI-R乗りの人見ないでね）

漏れはN13の小洒落たヨーロピアンな香りが消えてしまったのがちょっと…
内装も緑使ってたのがただの灰色+黒だけというのも…

>>127
内装が緑というのはちょっと見たこと無いなぁ。
背戸黒の青とかクラウンの赤とかなら見たことあるけど

あれだ、コタツカバーとかバァさんの膝掛けみたいな緑っぷりだから安心しる。

>>126
バルジも羽根も必死すぎて恥ずかしいや。
あと経済的じゃないし。スピード趣味もないし。スマートじゃない。
ある角度から眺めるだけならｶｸｲｰけど、他は全く興味がない。

>>130

そうなんだ、まあ今だとランプレッサあたりの車に比べればおとなしく見えるんだけどね。
燃費考えるなら外装の格好良いX1Rの方がいいかもね、SRはパワーあるけど自分のだと10キロぐらいしか走らないし。
ちなみにボディ形状はどれが好みですか？3Dr、4Dr、5Drとありますが。
おすすめは乗り降りも積載も余裕で希少の5Drです。手前味噌ですみません。

初めてGTI-Rを見たときバルジと羽根に正直引いた。
WRCのホモロゲ取得の苦肉の策だったことを後で知った。
必死なのは車じゃなくて当時の日産の中の人なんだヨ。
車に罪は無いんだ…なんか可哀相に思った。

そんなオレは今じゃGTI-R乗りでつ

MAGXの綴じ込み記事にC-NOTEとは別のHBが載ってた。
(｢ルノーの基地に入っていった｣とのことだから、ルノー車って可能性もあるが)。
全体的には、ごくオーソドックスなHBって感じ。
日産車だったらいいなぁ。

>>132
ランチアデルタインテグラーレはもっとえげつないぞ。

年々張り出しが増えるブリスターフェンダー。
強度もクソも無い穴だらけのＦバンパー。
エンジンが収まらないからボンネットを突き出している。当然穴だらけ。
無理矢理なエンジンレイアウトのため車載状態でタイベル交換は無理。
開口面積稼ぎのためヘッドライトを小さくしてしまう。
ほぼ垂直まで立てられる可変式Ｒスポイラー。

勝つためのマシンとはいえ無茶な事は常套手段。
三菱やスバル、トヨタ等も例外ではない。

GTI-Rのインタークーラが前面置きにならなかったのは何故？
U12SSS-Rの真似？

>>135
前にスペースがなかったから。

>>135
　インタークーラーの給気を最短距離で送り込むためという理屈だったような気がする。
だから、あげなフード・バルジを設けて冷気を送り込む狙いだったが、あまりに凄まじい
熱のため期待した効果が得られなかったとか。

　ロッカーカバー直上インタークーラーは、横置CA18(U12)、SR20両ターボ(U12/N14)限り
の配置で終了。

>137
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>137

ｴｸｽﾄﾚｲﾙのGTも直上ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰだべ

上から外気入れても下に抜けるスペースないもんなぁ

スペース無いとか逝ってラジエターをフロントに詰めればインタークーラ入りまつ。

Ｉ−Ｒの上置きＩＣ配置は４連スロットを採用しているので
パイピングを短くしてレスポンスを重視したと思われます。

どっちにしてもエンジンルームがギチギチなので風通りが悪い…
ミッションをエンジンルームから追い出せる縦置きレイアウトの
フォードエスコートやスバルインプレッサ等が有利ですね。

>>139
>>エクストレイルGTも直上インタークーラー
　迂闊にも失念しておりました、日産ラインナップに唯一残る直四四駆ターボの存在を…。

　そういえば、モコも直上インタークーラーでした…直三四駆ターボ。

初めて書きます。こんなスレあったんですね・・
N14のX1Rに１２年・１１万�q・ワンオーナーで乗り続けています。
クラッチOHなど数々手を入れているので、勿体なくて乗り換えられない・・
来年２月に車検だけど、もうパルサーっていう車ないし・・寂しいなぁ。

すまん、あげてしまった。。

いや、どんどんageてまいりましょう。

ナッサナッサ ナッサナサ！！♪

マグX袋とじのC-ノートベースのセダン
リヤオーバーハング長すぎねー？

微妙にスレ違いっぽいけど。

C-NOTE GTI-R キボンヌ!!!

>>147
ミニミニバンはやめてください。
プレマシーの（ry

>>125
俺も昨日スタッドレスからノーマルに履き替えるときに左リアがそうなって
いるのを発見して鬱になった。
N15 は気に入っているが、来年早々車検だし、どうしたものか。

>>148
きちんとHB然とした車も一緒に掲載されてたよ＞マガジンX
Aピラーに三角窓もなく、お尻もごく短い。
そして、なんとマフラーがセンター出しｗ

C-NOTEの全高1550mmって高すぎないか。
N15より170mmも上がっちゃって。。。
ミニミニバンはイヤー。

オーディオやらインダッシュTVとか入れたら
中央奥の配線がすごいことになった…
N14だけど、前期型は左右にカバーみたいなのが付いてるのに
後期型にはない…なぜだ。ぐしゃぐしゃしててなんかやだ。

2枚うｐしてみますた。

>>153
道路を封鎖するなんて(ｒｙ

しかしRNN14の白ｶｺ(･∀･)ｲｲね

>>154
封鎖っつーか…（ｗ
この先すぐ行き止まりだったですよ。

車検シールも車庫シールも貼ってないなんて（ry

しかしピカピカですな（・∀・）バフがけとかしてるんですか？

ん？貼ってあるよ
車検シール小さくなったの知らない？

定期点検と車庫シールも？

>>158
あ、車庫シールは俺も貼ってない。店の人に
「貼るとカッコ悪くなるんですよね、もしなんか言われたらシ−ル見せればいいですから」
って言われてずっとそのまんま。５年乗ってるけど、まだなんにも言われねぇや。
意外と適当なもんだよ。

パルサーに乗れなくなって早３日。さびしいと思ってたら窓から同型のパル発見。これで生きていける。まぁ他人の車なんで乗ることは、もちろんできないわけで・・・

>>160
何で乗れなくなったの？
詳細ｷﾎﾞﾝ

明日漏れのJN15がポリマー加工で外泊しに逝くからちょっと寂しくなる　＿|￣|○

車検の為タイヤとホイルを交換
１９５/５５Ｒ１５から１８５/６０Ｒ１４にタイヤとホイル変更したけど
走りが軽快になって燃費も向上、外見はカッコ悪くなったけどOrz

ルキノクーペ

>>162
うえっ、そんなに変わるの？
今175/65/14つけてるんだけど今度195/55/15に変えようと思ったけどどうしようかな。(´Д｀;)

俺205/45R16だ…

>>165
俺も昔それ履いてた。
今は 175/65/14 に戻したけど。

片減りするわ燃費悪いわ乗り心地悪いわ轍が恐いわタイヤが高いわで
良いことなかったけど、格好はよかった。
元々カッコ優先で履いてたからそれで良かったんだけどね。

でも、X1R じゃ無理があった。
N1 や Ver2 だったら１６インチでも良いかも知らんけど。

>>162
漏れは185/65R14のスタッドレス履かせてたけど今履かせてる
205/50ZR15(ミシュランパイロットスポーツ)とあまり変わらなかった　＿|￣|○

パルサーが美容整形で入院。約一週間だそうな・・・。
代車はほぼ同等のサニーなんだけど、年代の違いかグレードの違いか微妙に便利装備が羨ましい。

あぁ、早く直らないかなぁ(´･ω･｀)

　

155SR13最強

>>169
燃費は最強だが
雨の日のコーナーで最恐

1500CCのパルサーを買おうと思うのですが、そこそこは走りますか？
あんまり走らないなら、また検討しないといけないのですが(;´Д`)

GA15DE＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GA15DS

>>170
雨の日は細いほうがいいと思うけどな。

>>172
ありがとうございます。N15の方がいいのですね。
ちょうどN15を買おうと思っていたので、好都合です(･∀･)

>>174
ｶﾞｰｶﾞｰいっても文句言うんじゃねえぞ。

ｶﾞｰに惚れるんじゃねえぞ

私の車はガーって言いません。故障でしょうか。

>>177
ｶﾞｰと叫んでみましょう。

>>177
あなたの車はS・R・!!S・R・!!と叫ぶはずなんですがw

>>177
確か前ｽﾚあたりに
ものすごい臨場感のある擬音が書いてあるﾚｽがあったんですが
そんな感じの音しませんか？

悪ふざけすみません。
なんかネタ切れなので。
はぁー、スターレットGTにSGPで負けちゃいました。鬱だ詩嚢。_|￣|○Orz

みなさん、教えてください。
私の車はパルサーのワゴンタイプの２ドアなんですけど、
７万５千キロ走ってます。ところが、最近急にオートマにも
かかわらず信号待ちなどでエンストするようになりました。
ひどいときは走ってるときにエンストしてしまうこともあります。
同じ現象をもってらっしゃる方おられませんか？
また、これを直すと、結構お金かかりますでしょうか？
あまりにもお金がかかるようだったら乗り換えを考えてるんですけど
こんな状態の車が果たして車屋さんに買っていただけるのでしょうか？
長文ですみませんが、お教え下さいませ〜(> <)

>>182
原因がわからなければ直しようがない。
まず車屋で原因を究明するのが先。
なおパルサーはVZ-RかGTI-Rでもない限りマトモな査定はありません。

バキュームホース破れ。部品代＋工賃で１万以内
キャブレター詰まり。（当然キャブ車）　クリーナー清掃で数千円。
水温センサ不良。（ＥＦＩ車）　数千円。
エアフロメーター不良。（ＥＦＩ車）　数万円。

ワゴンタイプの２ドア？その場合普通は３ドアと言う。

>182
>なおパルサーはVZ-RかGTI-Rでもない限りマトモな査定はありません。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

…たしかに事実だが…。

>>182

俺も同じような状況になった。
交差点や車庫入れなどの低速で動いているときにエンスト。
俺のパルサーは183さんの書いたバキュームホース破れだった。
１万チョットで直した。

とりあえず車屋に行けば？

>183
漏れはエアフロがダメになった事がある。
廃車部品があったので部品代は1万かからなかったが。

今日は雨の中、一日中ドライブ。
朝満タンにして家を出たのに、帰ってきたら燃料警告灯ついてやんの。
全部一般道で、郊外7(うち、一級河川沿堤防高速(wが5割ぐらい):3市街地ぐらい。
46.50L消費で665.5km走行。14.3km/Lか。
やっぱり、この季節は燃費がよいですなぁ。

ところで、ひょんなコトから
・B14サニーFEの14インチスチールホイール
・N15セリエX1のF&Rバンパー(色はダークグレーPM)
が手に入ったわけだが…
漏れのは白、そしてFN15セリエRE220…

>>188
誤)・B14サニーFEの14インチスチールホイール
正)・B14サニーFEの13インチスチールホイール

だった…
ところでもう一つ、
先月まで店頭表示が96〜97円/Lだったレギュラーガソリンが突然102円/L表示に。
わわわっ、って思ったが燃料入れないことには車は動かない、背に腹は…と思って給油。
結果、97円/L＋消費税。単なる総額表示のマヂックですた…

ビクーリ、マスタ。

>>189
またオイルショックおきたとｵﾓﾀｰﾖ。

>>182
俺も同じ症状だった。
ディストリビュータだった。６万円

>>182
ぼくも同じ症状で
O2センサーと何か(忘れた）を交換して10万でした

スタンドで「ハイオク満タン！」言うたらレギュラー満タン入れられた＿|￣|○
オクタン価上げる添加剤入れてこれで大丈夫！てことらしいんですが…
いや、そういう問題じゃないだろって思いつつも言われるがまま
丸め込まれた気がしないでもない風呂上りでつ。

おぉー　みなさん同じ症状をかかえてらっしゃいますね
リコール対象とはなっていないみたいですし、
車屋もっていくことにします・・・
もし５万以上かかる感じなら売れないっぽいので廃車にしようかと考えてます。

>>182

廃車！？(ﾟдﾟ；)

＞みなさん同じ症状をかかえてらっしゃいますね

え！？(ﾟДﾟ;)

>>182
ヤフオクに出す。売り手買い手共に馬ー。

部品取り車で出した方が無難かも

>>193
気にすんな
一部の地方では油槽所でメーカーのレシピ通りに
レギュラーに添加剤混ぜて出荷してるから（ｗ

さて、車検まで２０日を切りました。
ＦＮ１５前期型　ボディーカラーは白
普通に素人の俺が外せてあげられるパーツは
フルエアロ　※フロントだけは後期方には合いません
リアガーニッシュ
タワーバー　※全部純正
１７５・７０・１３のタイヤ　半年しか履いてません　　けど６分山（ｗ
でございます。エアロはボディーに穴あけ加工が必要です
エアロくっつけるパーツ（プラスチックの引っ掛けるやつとネジと、空けた穴に突っ込んで♀ネジにするパーツ）
は数千円でディーラーから購入できたと記憶しております。

当方福島です。欲しい方に先着順でさし上げますのでメール下さい。

今週末、花見ついでに最後のドライブ逝って来ます。

あ、ひとつ忘れてました。
これかなりイイパーツ、仲間とワイワイ乗るときとっても重宝してました。
リア用灰皿！こいつも後付けだから外せるはず！

仲間とワイワイ乗ることなんてねえよ…＿|￣|○
RNN14

藻れも。
せいぜい隣に親族を乗せるくらい　＿|￣|○
JN15

ttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20040408062159.jpg

TVにパルが映ると嬉しい

>>204
おいおい(w

リアサス沈みまくってるよｳﾜｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

車検からパル帰ってきたて新しい車検証見たけど
平成２２年度燃費基準達成て書いてた７年前の車なのにＯrz

貰い先が決まりました。
メールありがとう。

あのー平成３年式のＲＮＮ１４
12万キロ走行のやつで、仕様は
ブーストコントローラー、エアクリ、マフラー、フロントパイプ、フルコン、
サス、ショック、シングル強化クラッチ、強化ピボット、32Ｒ用燃料ポンプ、
プラグコードｅｔｃ
で3万くらいで売れますか？　　

>209
外せる部品は外してヤフオクで売ったほうが金になると思うYO!

>>209
廃車寸前の程度では５万円請求されます。

>>209
フロントパイプとフルコンくれ
（　´∀｀）ノ�I

パルサーヨーロッパ

>>209
エアクリとプラグコードくだちい

N15 CJ-1乗りだが、タイヤをアルミに替えようと目論み中。

誰か165SR13のオフセットでイイアルミ知りませんか？
インチアップは考えて無いが、はまるようなら14位にはしてもいいかなと。

最近、某所で点検＋一部部品交換をしたのですが・・・
エアコンのSWを入れてると、時々エンジンが止まりそうになる。
(交差点で3度エンジンストール　←　((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)

停止状態で何度かTESTしてみると・・・
通常は、エアコンのSWを入れると『カチッ』って音がして、アイドルUPするはずですが、
『カチッ』って音もせず、アイドルUPしない状態が時々発生。

ちなみに、車はフルノーマルで、点検時にエアコンフィルター・エアフィルタ・コンプレッサーのベルトは交換。
今回は、エアコン〜アイドルコントロールバルブ間の問題と考えて良いのでしょうか？
又、他に考えられる原因がありましたら、アドバイスの程ヨロです。

>>215
激安ホイール（スタッドレス用の）だけは辞めた方がｲｲ。
激しく安っぽく見えるから。

燃料計の

／
　　←このへんの動きがめちゃめちゃ速すぎ！1km単位で動く。
　／


　　─


　＼

＼

激安ホイールでも格好良いのあるよ。
燃料計は最初の目減り量速すぎだよね。型によらないのかな？

>>215
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=PCD+100&cat=2084008476&auccat=2084008476&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

>>216
ＦＩＣＤソレノイド　エアコンオン時にアイドリングを補正する装置。インマニのＡＡCバルブの横にある六角形のやつ。
それを動かすためにたしか外気温センサーもかんでたはず。（２０℃以上でＦＩＣＤ　ＯＮ）センサーはホーンの下あたりにあったような・・・。

>>211　ｻﾝｷｭです。

再現しようと思うけど、ACのON-OFFだけでは、中々ならない。
本日は、ｴｱｺﾝON(AUTO)＋ﾗｲﾄON + ﾊﾝﾄﾞﾙ目一杯切って、Dﾚﾝｼﾞで１回だけｽﾄｰﾙ。
でも、点検出してから、この状態になったのは、なんでだろー？？
整備屋にｺﾞﾗｰって言ってみるか・・・。

>>216　の少々訂正。
通常は、エアコンのSWを入れると『カチッ』って音がして、アイドルUPする・・・×
通常は、エアコンのSWを入れるとアイドルUPして『カチッ』って音がする・・・○

>>211 ×
>>221 ○


鬱

燃料計の

／
　　
　／


　　─


　＼
　　
＼　←このへんは結構持つ。ランプ点灯しだしても高速なら100kmイケル！・・・かも？

だってそこ残り10Lじゃん

警告点いてから１００Ｋってのは普通じゃないの？

漏れのはランブ自体が点かない…エンコ怖くて試せないので壊れてるかは不明orz

高速道路上でスタンドのある間隔は50km以内だったかの規定があって、
ランプ点灯後その距離までは走れるようにランプが点くんじゃなかったっけ。

残り８Ｌでランプ点灯、とマニュアルに書いてあった気がする（Ｎ１５ CJ-I)

以前乗ってたＮ１４だと、ランプ点灯してなかったけど給油したら４８Ｌ入った事が。
どうやら、燃料警告灯がメーカーオプションだったっぽ。

N14のリヤドアのシリンダーがヘタった。
荷物の出し入れをしていると、徐々にドアが頭上に
落ちてきて困りまつ・・(´Д`)

漏れの愛車はルキノS-RV(GF-FN15)なんですが、
グリルがパルサーのに、バンパーがVZ-Rのに変わってます。
ここに来ても良かですか？

結局ワタナベの１４を履かせました。
濃紺にグレーの８本がなかなか決まってると。(自分の車だからそう見えるだけ？ｗ
ついでにVZ-Rのグリルとバンパーもつけて気分は(*´ω`*)ハァハァ

>>217,219,220
情報さんくすでした

>232
ワタナベ…いいなぁ。

私も14インチですがホイールget!!しました。
ところで過去ログにハブ径が６６ミリって出てたと思いましたが検索かけると
５９ｍｍとかもひっかかってきて訳がわかりません。
パルサーは６６ｍｍでよろしいんでしょうか？
タイヤ外せばわかるんですが。。。

いつもＲＯＭっておりました。３万キロで購入後はや７年。
走行は１２万に近づいています。まもなくドナドナします。
残りの日々をいつもどおりに過ごしていきます。。
初めての車との別れ。受け入れられるのでしょうか。。。

>>234
59mmです。

ありがとうございます。
PCD100の4穴は59mmのようですね。ハブリング買ってきます。

>>231
ハッチにPULSARのステッカーかエンブレム貼ってね

質問厨で申し訳ないですが質問です。

ヘッドライトバルブの車検対応とかの区分で競技車専用ってのがあるじゃ
ないですか？あれってやっぱ公道で使うとまずいんですかね？
色温度は3950Kなんですが・・・

>>239
灯火色は白色か淡黄色である事。
ＨＩＤ風味の青色ハロゲン球は灯火色で落ちる事があります
「競技専用」と明記してある物は実質メーカーの言い逃れなので
自己判断＆自己責任で装着しよう。

光量が15000〜225000カンデラである事も条件ですが
まず関係ありませんね。

>>240
どうも〜、そうなんですか〜。HID積むのもいいかなと思ったんですけど
何せ高いもんで。

バルブ買ったものの (#ﾟДﾟ) 競技車専用！？
でも折角なので自己の責任でもって取り付けることにします。

漏れ、色温度4050Kのだけど車検対応品

白いハロゲン欲しいなぁと思っていろいろ試したけど
ギガルクスのサファイアなんとかっていうのがエグくなくて良かった。

漏れはレイブリックのホワイトサンダーが(・∀・)ｲｲ!!と思いまつ。
白い系のバルブはやや暗いのが多いけど、これは明るかった。見た目もけっこう白いし。

スレ違いなのでsage

ボッシュの青水野がいいね。

>>241
この際ジムカーナにでも（ry

純正品で事足りてますが何か？

梅雨は純正品がいい

ハロゲンといったら漏れはPIAAのGT-X。
色はちょっと紫入ってるけど以外と夜や雨の日は視界良好だが値段が高かった

バルブスレで聞いてたほうがいい(´_ゝ`)

いい車だった。

手放すことになりました。ﾎﾝﾄにｲｲ車だったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

VZ-R N1って一般人で所有してる人おるの？

居るだろ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19078150
大きくなったもんだなぁ…

これは大きな「パルサーセダン」ですね。

>>255
わ〜い
こんなパルサー欲しかったんだ〜・・・・え？

車検通したばかりにのＮ１５突然に５速とリバースが入らなくなった、
要りそうな部品を調べたら殆どメーカー欠品で入荷は連休明けｏrz

中古ミッションに乗せかえるか、ＯＨするかで考え中。　

なんで、ＧＡとＳＲしか無いんだ？？
パルサーと言えば、ＣＡ１６ＤＥだろ？
Ｒ１ツインカム。。。。。
覚えている、、、、っていうか、知っている人いる？

３つも書いたらスレタイのバランス悪くなるだろ

>>259
ｺﾞﾒｿ…
ｽﾚﾀｲ考えたのｵﾚです…（前ｽﾚから）
このｽﾚの>>1さんは悪くないｯｽ…

擦りますた・・
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ　orz

サニーが消え、シルビア復活。
アルメーラもたぶん終了だな。パルサーもうだめぽ

N14でGA15DS→DE載せ換えってやっぱ割りにあわないですかね？

>>264
ヘタすりゃ載せ換え費用でI-R買える

>>265
そうですか・・・同じGAだしと簡単に考えてました。

>>264
金融物などの訳車買って、自分でやれば安上がり。
ハーネスの取り回しが面倒だが、力さえあればパソコン組み立てるようなもんだ。
最終的に、Ｎ１３にＳＲ２０ＤＥＴ乗っけた俺が言うんだ。間違いない。

>>HN14海苔 ◆b5pCvhLGTIさん
弁護�dクス。
でもタイトルをコピペしたヲレも同じです。

ところで、落ちないように見ていますが書き込むネタがないです ＿|￣|○ orz
小ネタとしては、数日前にヤフオクで仕入れたカーステアンプが届いたら付けます。

ホイール買ったがタイヤが無い。
線路走ってこようかな。

随分前のスレで
>>48
私も同じ１５００Ｊ１ＪのＭＴ車ですが・・・
普通；１４ｋｍ／Ｌ高速乗ると２０ｋｍ／Ｌ近く行くんですけれど、
ディーラーに見てもらったほうがいいんでは？

だって、アイドリングストップとかすると、１６ｋｍ／Ｌ位になるし・・・
ＧＡ１５ＤＳって、キャブレター式だから、アイドリングかなり高めで（滅

＞普通；１４ｋｍ／Ｌ高速乗ると２０ｋｍ／Ｌ近く行くんですけれど、
この人はタイヤ径が少し小さいんじゃないかと疑ってみるﾃｽﾄｗ

>271
俺の燃費も２７０と同じくらいだよ。

>>270
確かキャブ車でも750〜850rpmくらいのハズだが。
アイドルが高いのはキャブのせいではなく調整が悪いだけだ。

>>271
えぇぇぇ、そんなことあるんですかぁぁ(-_-;)
１７５／７０Ｒ１３だし、・・・あっ、省エネタイヤ履いている！
>>273
そーだといいんですけれど・・・気温によってかなりバラツキがあるんです
エンジンが暖まってても。
回転が低い時は６００ｒｐｍ位で済むんですけれど、高いと１２００ｒｐｍ
行くので、なんだかねぇ。
もしかしたら、オートチョークが駄目かも。

GA15DSはﾁｪｰﾝ駆動ですか？

>>274
ﾈﾀですよ。ｽﾏｿ
（DQNタイヤだと距離計が余計に進んで燃費がいいように見える）

走行抵抗が同じタイヤなら径が大きいタイヤの方がメーター上の燃費が
上がる。
175/70R13のタイヤの場合皮が5ﾐﾘ厚くなったとすると外径が10ﾐﾘ拡大、
この場合メーター上の燃費は約2％向上する。
ﾘｯﾀｰ燃費10k/lの車の場合10.2k/lとなる。同ｻｲｽﾞタイヤでもﾒｰｶｰや銘柄に
依って若干の違いがあるらしいよ。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ等の進化はともかく俺は
ECOタイヤ系は話半分だと思ってる。燃費が気になってタイヤ替えようと
思ってる人一度量販店で実寸調べるといいかも。

え？

は？

ええ、パーツ欲しい方募集した件なのですが、お２人メール頂いた後、
エアロ希望の方が２週間返信メールをくれないので、再度募集いたします。
白のＦＮ１５前期型純正フルエアロ　※フロントだけは後期方には合いません
ボディーに穴あけ加工が必要です
エアロくっつけるパーツ（プラスチックの引っ掛けるやつとネジと、空けた穴に突っ込んで♀ネジにするパーツ）
数千円でディーラーから購入。　　です。
メール先着１名様にさし上げます。
取り外してしまったので、貰い手がいないと置き場所が大変です。
よろしくお願いします。あ、当方福島県在住です。

もう一方のこのスレの３１氏と、２４日にパーツ引渡しＯＦＦを行います。

一身上の都合により、パルサーを降ります…
この車を中古市場で見かけたらよろしくお願いします。

１１年間の思い出をありがとう、我が愛車よ。
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20040422220312.jpg

工エｴェｪ（⊃Д｀）ｪェｴエ工工


ＢＴさん乙

>>277
なーるほど、サンクスっす。ただ、ロードノイズは小さくなったので、
気持ち効果あるかも、・・・なかったりして。
ただ、本当にメジャーで測りだしたら、店員いや〜な顔するだろーなぁ。

>>275
そーです、チェーン駆動です。
タイミングベルト交換不要ってディーラーに言われたし。

それより今日、グローブボックスの蓋が壊れました(━┳━＿＿━┳━)
取っ手を引っ張って、閉めようとしたら・・・・・閉まらない！
ガムテじゃみっともないし、あれを直さないと、車荒しの餌食だろーなぁ。
直すのにいくらかかるんだろ？

こないだ、振り切ったタコメーター直したばかりなのになぁ。

ＢＴさんがパルを降りるなんて…＿|￣|○

漏れなんて年中ガスメーターエンプティー振り切ってるよ

うーん、だれもメールくれない・・・
ばらばらにして捨てることになりそうな悪寒。がんがって外したのに。
ちなみに廃車手続きは明日・・・車といっしょに捨てるべきか？

>283
Ｎ１５ならグローブボックスあげられたのに

>277は逆じゃないんですか？

ＢＴ氏がﾊﾟﾙを降りるのか…
乙彼さまでした…ＢＴ氏…そしてＢＴ氏'sﾊﾟﾙ…
どうかﾊﾟﾙを大事にしてくれる人が乗ってくれることを祈っています…

>>285
私のも、納車時に、フェールユニット両方取り替えてもらった。
あれって、取り寄せるのに結構な額になるかも。
７年前の話だけどね。・・・パルの部品そのものが、なくなりかけているかも。
タコメーターも、最後の一個だとか言われたし。
＞＞２８６のパルのはつかないのかなぁ？

７年乗ったパルサーをたった今、廃車にしてきました。
｡･ﾟ･（ﾉД‘）･ﾟ･｡
愛車手放すのはこんなにも悲しいものだとひしひし感じております。
廃車時、「何かお車にお忘れ物はありませんか？」とディーラーの方が。
・・・思い出かな。　そう思ってしまいました。

ＦＮ１５　Ｘ１　１９９７年４月２４日生まれ。　２００４年４月２３日　死亡。
総走行距離　１４万７２５４�`　ですた。

こんなふうに書かれると悲しくなるな。

死亡て　＿|￣|○

>>290
乙
パーツはﾔﾌｵｸとか出さないんですか？
rhythmっていうサイトにパルサー売買掲示板があるよ。

クソッ、漏れは意地でもパルに乗り続けてやる。

>291
ごめん

>292
パルサー好きなひとならただであげたいので。
それに貰ってくれた人も、送料もしくは足代、塗装代金、取り付け工賃とお金が結構
かかると思いますから。
メールが２，３日こなかったらご紹介してくれたページでカキコしたいと思います。

>>294
明日は宜敷です。

ついに廃車ですか。
俺のが白だったら、根こそぎ貰っていったんですけどね…。

明日はマイパル退院予定
車検＋ミッション交換で自己破産しそう。

>>290
フルエアロってフロント、サイド、リヤ―ですか？
あとシフトコンソール周り希望なんですが

>>294
漏れ、白いLucino HATCHだし、貰いたいのは貰いたいけど…
今のプレーンな造型もなかなか好きなんだよなぁ。

>296
はい、Ｎ１５前期ハッチ用のセットです。
シフトコンソール類は本体と一緒にどこかの墓場です。
欲しかったら２８０のアドレスにメールくださいな。

こんちは
３１さんとのパーツ引渡しＯＦＦが無事終了いたしました。
合流場所は銃器ネットで話題だった矢祭町ですた。
鮎の塩焼きｳﾏｰ

http://life4.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1079265972/589-

589 ：質問 ：04/04/22 23:43
こんばんわＺＩＰＰＯ初心者です。
今年新卒で記念に初めてＺＩＰＰＯを買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
今が旬のオススメＺＩＰＰＯなんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。


590 ：589 ：04/04/22 23:47
す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)m

>>299
失禁と読んでしまった．．．_|￣|○

よーし連休はフィルムアンテナ貼っちゃうぞー

ヤフオクのアンプｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
旧きよき時代のSONY製です。

今週のパルいじりと銘打って（？）付けました。
幸いオルタノイズも無く無事完了です。
結果、音に芯がでつつも鋭くなくﾏﾀｰﾘとして(･∀･)ｲｲ!
今度はスピーカー換えたくなってきた（ｗ

i-Rは6km/Lしか走らないのはなぜかね？

運命だ罠

H6年式でも10年でっせ。
総理大臣が細川−羽田−村山ですよ、
篠原涼子のCDがミリオンセラーですよ、
デビューしたのが あさりど ですよ、
いつの話やねん、と。そら燃費も悪ぅなりまんがな。

>>306
なるほど。まぁ少なくともいえることは、君は愚鈍で無能っぷりを見事なまでに
露呈し、知性の欠片も感じられない稚拙な文面には笑止千万の念を禁じ得ない。

>>307
文章に繋がりがないけど、どこからの抜粋ですか？

>>308
あっ確かに繋がりがおかしかったな。読み返ししないでカキコしたからな。
まぁそれくらい意味は汲み取れや。うぁ？

>>307
まじめに言ったんだけどナ。10年だよ？

>>310
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>304
踏みすぎだとおもうがね。

N15 に乗ってるものです。
センターコンソールの簡単な外し方って知ってますか？
シートレールを外さないと真ん中のネジが外せないような気がするんですが。
「そんなコトしなくても外せるよ」とか、
「こんな道具使えば？」とかあったら教えてください。

やりたいことは、シフトブーツの交換と、隙間からコンソール内に落ちた物の捜索です。
シフトブーツの交換は外さなくてもできる（？）みたいですけど、
中に落ちた物は手探りじゃ拾えそうにないので…。
中に落ちたのは小さなネジなので気にしなきゃ良いんですが、どうせだったら拾いたいなと。
でもその程度の物だから、大袈裟なことはしたくないなと。

よろしくお願いします。

「ティーダ」かぁ・・・何でパルサーにしないんだろ。

>>314
禿同…開発者もパルサー参画した人だっていうし…
ティーダGII-Rとか出るのかなぁ…と期待してしまう…

>>304
うちのI-Rはめったにリッター10km/L切らないけどなあ。
意識して走れば12km/Lはいくし。個体差？

N14に10年ほど乗ってます。N15に乗り換えたいと思う今日この頃。
ところでエアバック装備のハンドルって、簡単に市販の物と交換出来るのですか？
交換したとして、エアバックが出なくなったりしたら、なんか法律に触れたりする？

＞＞３１３
純正のジャバラシフトブーツは内装はがしなどで後ろ側のクリップを持ち上げれば良し。
（確か…）
私はフロントグリルのクリップの外し方が知りたい。
（クリップがバキバキ割れてしまう）

>317
交換できるYO!
エアバッグを外す前にはバッテリーの端子を外して15分は放置しときましょう。
交換しても違法にはならないけど、任意保険のエアバッグの特約を解除しておかないと
事故を起こした時に面倒だよ。

>>318
グリルのクリップってN14と同じ留め方なのかな？
だったらマイナスドライバーで穴に合う角度までくりっと回せば抜けるんでないの？

　　◇　→　□
　こんなかんじ

見当違いだったらすみません。

>>319
なるほど、いきなり外しちゃイカンのですね。φ(。。)ﾒﾓ…
サンキュ−でした。

>321
交換で手をふっとばした香具師がいるらしい。
エアバックの膨張速度は時速３００Ｋｍ。
アメリカで子供の首が吹っ飛んだのは有名な話。お気をつけて。

ちなみにＮ１５で事故してエアバックが開いた修理代だが、運転席・助手席合わせて
１５万円でした。じこった者の経験から言わせて貰えばシートベルトしていれば
エアバックはとてありがたい。アレが無ければ俺の高くて形の良い鼻が折れていたに違いない。
御一考あれ。

メール２通頂きました。
多分受け取り先は決まると思います。

>300
笑い死ぬところですた。

>>316
ブースト1.2kかけてセカンドでベタ踏みとかするから。
５zigenのファイアーボールの音が爆音で、心地よいので自然と踏んでしまうから。
i-Ｒなのに普通に走ってたら、ｵｻｰﾝパルサーと変わらないから。
以上、こういう理由で6km/Ｌなのだろうか？

[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/l50

後継とみていいの？
C-NOTEは？

なにやら、やたらルノー臭がするのだが。

>>318
ありがと。
先日夕方に作業してて焦って力任せに大半のクリップを破壊したんで（馬鹿）気になって。
ちなみに、今うちの車のグリルは、結束バンドで止まっております。(T T)

↑
間違った
320さん、ありがと。
自分に礼言ってどうすんねん。

>>328
N15ってN14と同じ留め方なのかな？ツッコミ入らないから不安だけど。
自分もグリルを外したときに１つだけクリップを紛失してしまって同じくタイラップで留めてあります。（ぽっ

俺もﾉｼ　片方、赤いタイラップで止めてるｗ

Ａピラートリムの外し方が知りたい。
ガバガバにはなるけど抜こうとしてもスコっと引っかかって取れない…

>>316
うちのは普通に走ってて6km/hくらい。

JAF公認（ﾀﾞｰﾄﾗ）仕様→ｴｱｸﾘﾏﾌﾗｰ交換

>>332
は？
あんたの車、時速6kmしか出ないの？

>>322
>交換で手をふっとばした香具師がいるらしい。
…まじっスか。う〜ん、折角の装備だし、よく考えてからの方が良いかも知らんね。

>>334
俺もステアリング交換しようと思ってるけど、
エアバック付車はよく調べた方が良いよ。
まぁ、ステアリング 交換 エアバック あたりでググれば大体解決するだろうけど。

カー用品店でもステアリング交換はエアバック付だとすごい時間取られる。
作業が（無しに比べて）大変ってのもあるんだろうけど、それよりバッテリー
を外して放っておく時間で長くなるみたい。

俺は運転するとき常に眼鏡かけてるから逆にエアバックが恐い。
特に昔のエアバックは運転手に向かって膨らむから衝撃も強いらしい。
今のは横に膨らむっていうけど。

保険も安くなるし、悪い装備じゃないとは思うけど、パルサーに付いてる
エアバックのあの自己主張の激しさは正直凹む。

さっき“大体解決するだろう”なんて言っておきながら
解決してないことがありました。

トルクスレンチってどの大きさのヤツ買えばいいんですか？

T40 までのセットを買ったら全然合わなかったんです。
もっとデカいヤツってのは分かるんですが、
T45〜T55 のどれなんだろうと悩んでます。

>>333
ﾏﾁｶﾞｴﾀ…○|￣|＿

＞＞３３７
ﾆﾔﾆﾔ

>336
エアバッグを固定してるボルトの?
それだったらトルクスはボスに付属してないかな?
漏れが買ったボスには付いてたけど。

↑のトルクス→レンチに訂正ね。
たしか特殊な形状のボルトだから専用のレンチが必要だったはず。
最悪の場合はディーラー行きかな?

全ての貰い先が決定し、発送も終えることができました。
292さんの教えてくれたページで相手が早く見つかったです。ありがとう。
私はカリーナＥＤスレに移動します。みなさんもお元気で。

っていうか、みんな下げてるから落ちそうだよ！　age

GAー！

他板のGAー！スレ
ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/fish/1014316439/l50

今度からGTi-Rに乗るんですけど
ステアリングがどーにもヤレてる・・・

ちゅーわけで純正が欲しいですとニッサンの人に言ったら
「むしろ他社のを付けた方が安上がりですよ？」って。
いや純正がいいんだけどな・・・いくらするんだろ

>>344
日産の人は教えてくれるよ。
たぶん、高いんだろうけど。
モモとかのステアリングの方がいいんじゃない？

聞いたんですけどねー
確かに「純正はちょっと高いですよ」とは言われました
で、いくらぐらいでしょーかねー？と聞いたら
「う、うーんちょっと解りませんね・・・」

で、モモも良さげなんですけど純正がいいんですよねーなんか。
GTi-Rだぞ！みたいな　意味わかんないかこりゃ
あんま内装は変えたくないんですよね・・

どうせ最初からエアバッグ付いてないんだから社外ステアリングで良いと思うけど。

>>346
解体屋へGO!!

うーむ、GTI-Rだぞ、みたいな所有感というか満足感なのかなー。
わからんでもない。
イタルボランテもいいのではないかと思いますが。
ステアリングは新品がいいよねぇ。

これを見て目頭が熱くなるのは、明らかにｼﾞｼﾞｲ

ttp://response.jp/issue/2004/0430/article59954_1.images/65739.html
ttp://response.jp/issue/2004/0430/article59954_1.images/65740.html
ttp://response.jp/issue/2004/0430/article59954_1.images/65741.html

含むｵﾚ。

信号待ちで隣に背の高い車が止まるとハズカシイったらありゃしない。
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20031102160644.jpg
手で隠しきれませんヨ。シフトノブも時間の問題かと…
オイラも純正が欲しくて某オク見てるんすけどね、あまり出てきませんね。

トルクスレンチの大きさやっと分かりました。
T50でした。

でもデュアルエアバック車の場合はT30とか、他にも色々あって、
パルサーなら全部同じって訳ではないみたいですね。
ちゃんと調べないとダメみたいです。

で、大きさ分かったんで買いに（私が買ったボスにはレンチ付いてなかった）
行ったら、売ってない。＿|￣|○

どうも一般的なのはT40までみたいで、どこ行ってもないッス。
やっと見つけた！と思ったら「いじり止め不対応（真ん中にミゾ掘ってないタイプ）」
とかで使えなかったり。

安いボス買うと、とんだ目に会うから気を付けましょう。
素直に Daikei 買っときゃ良かった…。

運転席の窓が開かなくなったぁぁああヽ(`Д´)ﾉ
いつからだ??最近ぜんぜん開けてなかったから気付かなかった。

>>353
PULの持病？との噂あり。ｵﾚはN14-70000ｷﾛあたりで発生しますた。
ｷﾞｱが舐めてるとか・・・だったかな？　過去ｽﾚでも結構出てた記憶有り。　
(でも、無償交換等の対象にはなってないはず。)
ﾓｰﾀｰ焼けないｳﾁに修理へGO。

>>344
ホイール　アッセンブリー，ステアリング
48430-53Y03　　　￥35600

パッド，ホーン(真ん中のエンブレムがGTｉーR）
48420-69C10　　　￥4860

在庫がまだあるかどうかはわからん（ｗ

>>353
多分モーターとギアの間に入ってるゴムが切れてる。
パルのＰＷって止めたあとも少しググッて動くでしょ？
あれはゴムが入ってるからみたい。
ちなみにオイラのＧＴＩは５速が抜けて使えません。

>351
いる？あるよステアリング
メアド入れれ

さっき乗ってきたんだけど、なぜか開いた('A`)
なったりならなかったり、っていうこの再現性のなさが一番キモい。
開いたままになる前に手を触れないようにしよう…ｗ

>>353
開かなくなったことあるよ。
漏れの場合はPWｽｨｯﾁの接触不良、同じように開いたり開かなかったり。

ﾃﾞｨｰﾗｰで中古品探して交換してもらった時は
P/Wﾒｲﾝｽｲｯﾁ交換　技術料2620・部品代8750+消費税で計11938円。
原因つかむのに同型のｽｲｯﾁ時間探して付け替えたりで時間かかるからお早めに（・∀・）

請求書と見積もりの束見てたらこんなのﾊｹｰﾝ。

ｱﾝﾌﾞﾚﾗ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ　3170円

漏れの14パルサーもウインドウを閉めるときにクソ重い。
モーター焼けそう。
むぅ〜んぐぅぅぅぅぅぅ〜ぅぅ。
これはもうだめかもわからんね。

ＰＷのトラブルってやっぱりレギュレーターが一番多いかな？

>>361
ガイドレールっぽい鴨。
ｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

PW周りのﾄﾗﾌﾞﾙって某PUL系ｻｲﾄでも随分前に話題になってたね。

ちなみに、ｵﾚの場合・・・

初期状態→窓が開くスピードが一定ではない。
中期→途中で止まりかけ。
末期→常時開放(w

たてつけにｶﾞﾀが来てたのが、そもそもの原因らしい事を聞いた。(約8ﾏﾝｷﾛ-N14)
修理内容・金額は忘れたが、早めに対処した方がﾖｻｹﾞだったと後悔した覚えはある。

俺のパルは、窓を開け閉めしてもガラスの雨が拭えない。
雫がそのまま上がってくる。

>>357
ややっ、マジっすか？ぜひともお譲り頂きたく…
ｱﾄﾞ晒しときますんでお手すきの時にでも。

>>361
ガラスランラバー交換ですね。
前後スライド部分にスプレーグリスを吹けば一時しのぎが可能です。
そのまま放置すれば過負荷でモーターやレギュレーターが破損します。

＞351
メルしたのでよろ

N14の新品パーツが手に入るならドアトリムとクォータートリムが欲しい。
生地がよれよれで浮いてて萎える('A`)日焼けもしてるし。

>>322
まあ、ヒュンダイだし首ぐらい飛ぶ罠

ありゃー、かなりまずそうですね。
ディーラーに頼んだほうがいいかな。
お金かかりそうだなー。

暑かったので、
今年初めてエアコン（冷）つけたら、
アイドル不安定になり、エンストした（泣

N15X1R　3Dr（AT）だす。

>>367
スプレーグリスは一時は良くなるけど埃の付着で
余計に酷くなるので、専用のラバールーブを使いましょう
日産扱いの日本バーズ製ラバールーブ
漏れも以前借りて使ったら良かったので一本買ってしまった

グリスアップってどこにすればいいのでしょうか。
ドアトリムを外さないとできませんか？

45じゃないけど俺のﾊﾟﾙｻｰJ1J5MTも調子悪い!特に朝一やｴﾝｼﾞﾝ止めて時間経ってから発進させようとするといきなりｶﾞｯｸﾝとｴﾝｽﾄしやがる＿|￣|○ なんとか走り出しても低回転域でどんだけｱｸｾﾙ踏んでも加速ﾏﾀｰﾘ…で、2000回転過ぎたあたりからいきなり普通に吹ける。なんだこれw
ﾏﾌﾗｰからは臭い白煙がﾓﾜﾓﾜ出てるしｺｴｰﾖ;

煙の臭いはどんな臭いなんですか？
１ガソリン臭
２オイル臭
３腋臭

３だったら買い替えです。

>>372
俺のも最近、同じ状況でエンストするようになった。
N15X1R　3Dr（MT）ですけど。
交差点で止まるとき、エンジンも一緒に止まるからビックリするんだよね…。
なにが原因なんだろ？

シングルキャブみたいな造りのＥＧＩだとスロットルボディが駄目っつーのが
先代マーチとかであったし、サニーでもあったよ。
サニーの方は型式とか忘れちゃったけど。
俺のＮ１４もエンスト多いなあ。

>>378
名前が…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>377
「エアコンＯＮ時のエンスト」
検索してみたら、次のようなことが載っているページが
ありますた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【原因と思われる理由】
○エアコンのアイドルアップ装置が作動していない、
　コンプレッサーの回転抵抗が増えたなど。
・調整が悪い場合も多い
・コンプレッサーの回転抵抗が増えている
・水温センサーなどの誤作動・故障（診断で出ない事が多い）
○エアーコントロール（ＡＡＣバルブなど）の作動が悪い
・走行時ではなく暖気後の停車する間際・アイドリング時に
　エアコンの負荷がかかるとエンストしやすい。
【修理する箇所】
・エンジン、アイドルアップ調整
・アイドルアップスイッチ修理交換
・エアコンガスの過剰、ガスの冷却不良
・コンプレッサーの不良
・水温センサー交換
・ＡＡＣバルブユニット交換

>361
ホームセンターで売っているシリコンスプレーを使うよろし。
ドアミラー近くのゴムのところにシュと吹き付けて、しばらく放っておいたらあら不思議。
スムーズね。母ちゃん大喜び。
これ修理工場でお兄さんから聞いたア〜ンド試したから確実ね。

ただし混ぜ物（石油系溶剤）入ってるやつはだめよゴムがだめになる。
一缶1,000円しないからぜひお試しを。

以上ゼンジー北京風でした。

380の続き。

自分の場合は最悪で、
旅行先で発生し、
何度かエンストした後、全くかからなくなってしまい、
JAFを呼んで、ローダーで回送。
で、修理工場に入れたら、問題なく一発でかかる始末（ｗ

その工場の方のお話だと、次のようなことも言ってました。
・燃料ポンプをそろそろ交換した方がいいかも。
・エンストの原因はいろいろある。
・普段走っているところと標高差があるとエンストすることもあり。
・電装品だと見てもわからない（交換しないとわからない）。
・部品を交換するといっても、全ていろいろと替えると
　それなりに費用がかかる。

>>372
>>377
参考
>>216-222あたり

漏れもなった事がある。不用意にアイドル調整しない方がベターみたい。
まず、発生する頻度・状況等、詳しく検証すべし。

ちなみに漏れの場合は、知らぬ間に症状改善＝原因不明　＿|￣|○

>>376
ガソリン臭です。腋臭はしねーw 前にプラグ抜いて見たんですが4本供真っ黒;
ガイシ部分がびっしりススだらけでした。電極は減ってなかったからブ
ラシで清掃してまた使ってますが…コレが悪かった？

ぬおー意外にも高いですねハンドル・・・泣ける
たった今　乗ってた車がぶっ壊れてさらにショック・・
普通に走ってたのに急にタコメーターがｽﾄｰﾝと0に落ちた
明日仕事だっつーのにこんな時にドリフやってる場合じゃないのに！

ま、普通にスレ違いですけどこれは。

>>372氏
>>383氏

発生頻度は「忘れた頃にやってくる」って感じなので、
あまり気にしない方が良いんですかね。

今度１２ヶ月点検に出したとき、ついでに聞いてみようと思います。
どうもありがとうです。

>>384
ガソリン臭ですか、燃えてないようですね。
４本ともちゃんと火花飛んでますか？
あと点火時期狂ってるとか。
チョーク戻ってないとか。
どちらにしてもディーラー行きですね。

>>384
燃費はどれくらいですか？

>>383
どうもです。
パルはエンストしやすいんですかね？？（苦笑
台数の少ないグレードと思われるN15X1Rが、
３台もエンストしているとは。。(w

>>377
エンストはあまり頻繁ではないようなので
まだいいかもですね。
エンストし、かけ直すとき、アクセルを踏み込んだ上で、
キー廻すと、いいかもしれませんね。
（もちろんサイドブレーキかけた上で）


自分は、とりあえず、オイル交換と併せて、
5/8にディーラーに入庫させてみます。

>>389
N15X１Rって一番出てると思うが？

今日、帰宅途中にメーターの照明が消えているのに気付いた…
よくみると、車内のその他の照明もついてない…
テールランプもついてない…
ﾊｧ…

テールランプのヒューズ切れてるじゃん！
交換してもすぐ切れるじゃん！
ﾊｧﾊｧ…

どこでショートしてんだろ…

ちなみにiｰRでつ

>>390
でも街であんまり見ないような。
RESSO とか X1 の方が見るなぁ。

GAエンジン最高グレード！って喜んで乗ってるけど
VZ-R が隣に来ると（/o＼）ｲﾔ-ﾝって感じ。

>>392
大丈夫だよ多いって俺のオーテックに比べればさ（涙

>>387
アドバイスサンクスです！どれも直すとなるとやっぱ結構な金額かかりますよね^^;

>>388
冬場は8〜9.5今は10.5くらい。ちなみに4WD車っす。

>>391
ため息つくのか萌えてるのかどっちかはっきり汁！（ｗ

N14ですがオートエアコンのボタン（足元とか曇り止め切り替えの）って夜間は証明がつくのですか？
夜見えなくて困るんですが。

>>396
普通、灯きますよ。
・・・・・・・私のも、豆切れしてん。・°°・(>_<)・°°・。
あれって、確かメーカーに送って交換って言われたから
自分じゃ、交換むりかも。
分解すると、３個豆球がついています。それさえ交換できればＯＫ！

あ、やっぱりつくんですか。(*^_^*
ってNISSAN FASTで検索しましたらありました。
27545MB「ランプ　アッセンブリー、ヒーターコントロール」ですね、麦球１個だから３００円ぐらいで済みますね。
ディーラーに注文して交換してみますね。
できましたら報告します。

あれ？図の上にも３つありますね、こっちのことかな。
ttp://v.isp.2ch.net/up/cf30aa29c799.jpg

400

カキコ２８３の時のグローブボックスの蓋のカギ、根性で直しました（笑
でも、ハンドル？部分のヒンジが割れているので、
左に力を入れながら開けないと、再発（バネがふっとぶ）します(T^T)

>>375
私もそーゆーの去年あったんだけど、ディーラー曰く
“人気のない道で一速で６０ｋｍまで出して回転数あげると
直る可能性が高いかも・・・・
キャブレター型だし、オートチョークの動きが悪い時は効果あるよ”と。
・・・・・・・・数回実践後、私の場合、治りました(o_ _)ノ彡☆
２０００ｒｐｍから普通に戻るなら、たぶん治るかもしれない。
近所迷惑覚悟で。

>>398
麦球３つ必要ですよ。もし、取り寄せ不可だったらＬＥＤで半田付けのがいいかも。
抵抗かませて。

>>401ｻﾝｸｽです!
1速60km試してみました。が、…50kmで既にﾚｯﾄﾞ越えてるんですが…?w
とりあえず2速でﾌﾞﾝ回してみました。しばらくやって様子見てみます。
4000回転からの音は強烈すぎ!w 確かに近所迷惑だ罠＿|￣|○

さっきATでやったら55km/hでリミッターが効いたｗ

>>375
やっぱり凄かった(-_-;)
４０００ｒｐｍからの音は、すごいよね・・・・
ディーラー曰く「キャプレターの中で霧がうまく噴けなくなることがあって、
そーゆー時、ハイオク入れるより、キャブのクリーナー入れるより、
効果が大きい」とか言われた。
ディーラーで治してもらうと、金額がピンキリで、
下手すると、分解清掃・もしくはキャブ交換になって面白くないかも。

＞走り出しても低回転域でどんだけｱｸｾﾙ踏んでも加速ﾏﾀｰﾘ…
お察しします。あれは、駐車場からでるのが怖くなるもの。
私の場合、走り出してギアチェンジしても、エンジンストップ！
つないで、２０００ｒｐｍ超えると、また何事もなく回っている・・・
・・・・・あれは、怖かった。

>>403
アチャー・・・ＡＴの場合、トルコンの方がイッチャいそうな予感。

大丈夫だろ。取説に限界速度が書いてある。

リミッターは180�`じゃないの？

ATの中に人がいるんだよ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47768265
これいいね。

>>406
釣りかもしれんがﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰと言っとくよ

質問っす。
ＧＡ１５ＤＳって、車速センサーって付いてないんですか？
あれば、ナビとか・・もうチョット夢膨らむんですけれど。

只今、１２万�`平成４年式ＭＴ・・・・この辺りじゃ同じ型見なくなったなぁ。
来年から、自動車税が重課だし、どーしよ。
エンジン元気だし、適当に道路の様子もエンジン音も伝わるし、
もったいないけど、そろそろ潮時かなぁ・・・・

でも、いくらガサツなエンジン音でも、他じゃ同じような車ないしなぁ。
試乗しても、自分の車みたく楽しくないんだよね、楽なんだけど。

>>410
ECUのとこに出てるよ。
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/NISSAN/ecu/images/n-6.gif
ECUは運転席の右足の足元ね。

>>411
サンクスっす。(￣￣▽￣￣) ニコッ
本当にありがとうございます。チョットだけ光がみえたよーな・・・
やっぱり、来年も車検通して、もう少しだけパルに乗ろうと思います。

少し前、ディーラーに嘘つかれたんですよ、
「この車は車速センサーないよ、ナビつけてもしゃーないんじゃない」って。
ちょっと、カチンときたのね。いかにも
“新しい車買ったら？？？？”って感じで。

少し経ったら、パルにナビ買ってやろうかな！

俺もFN14ﾉｼ　がんばりましょう
↓GA15じゃないけど、こんなサイトも。
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:OmTG_0TyCFkJ:www.bekkoame.ne.jp/~onome/carnavi/pulsar.html+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

俺は古いCDナビを運転席の下に置いたので、後席右はたぶん居住性最悪('A`)

晴れて70,000km突破！これからもどんどん乗るぞー！


…自動車税とかで色々と諭吉さんが飛ぶけど…(;´Д`)

エアコンの風量ダイヤル１と２がきかなくなった…。
交換すると高いのかなあ…ウツダ

>>415
ヒーターレジスター不良。
数分で部品交換可能、3000円くらいだったかな。

>>413
サンクスっす。すっごく参考になります。
今まで、マップルとコンパスで頑張って来たけれど、希望が持てました。
うーん、ＣＤナビなら何とか手が届きそうな感じだし、考えてみようかな。
とりあえず、ガンガン車に乗ろっと。１５万�`位まで乗れれば良いな。

>>415
おそらくスイッチ一個で治ると思うんだけど、多分メーカー送りだから
値が張るかも・・・でも、夏が来る前にそこだけは治しておいたほうがいいかも。
風量３とかがイッちゃう前に。エアコンないと辛いものね。

でも、操作パネル全体でいくらするんだろ？リビルト品でも高いんだろうか？

>>416>>417
レスサンクス。
ディーラーにきいたら工賃込みで3000円だそうです。
お騒がせスマソ。

ムギ球切れたと思ったらいきなり点いたり消えたり。どうなってるんだろう。。。

>>419
それって、叩いたりすれば、灯るんでしょ？
球が切れかかっているときは、そーだと思うんだけど。・・・末期

それとも、裏側のコネクターが外れかかっているだけかも。
コネクターを抜き差ししてみて“常時点灯”なら御の字かもぅぅぅ。

そう思ってばんばん叩きまくったけど直らないです。。。
接触不良なのかな。

前輪のハブカバーって無いんだね。ナット剥き出しでカコワルイ。

懐かしきかな、パルサースレ。
乗り換えたカリーナＥＤで早速貰い事故。バンパーベコリ。過失割合１０：０
今年は当たり年だ！

>>423
そーゆー時って、宝くじ当たるらしいよ〜〜〜〜〜♪

>>424
まじで？ナンバー図買ってみるよ。

パルサーＧＴｉ−Ｒって何？

車

Ｎ１５　Ｘ１Ｒ（ＭＴ）に乗ってました。
走行中エンジン止まりました。
エアフロメーターが弱いそうですよ。
中古でも５０００円位からのパーツが
あるそうです
もしくはマイナスドライバーがあれば、アイドリング調整して少し回転数高めにすると
多少改善されました

372,380,382､389でX1Rのエンスト、
について書かせてもらったものです。

先日、ディーラーに入れ、直って帰ってきました。
結果は、ＡＡＣバルブ（アイドリングを調整する機器）の不良でした。
スイッチが入ったり、入らなかったりしたとのこと。
年式のいった車に多いようですね。「AACバルブ」で検索エンジンで
検索してみると、多くの日産車が出てきます(w。
AACバルブに汚れがついた場合は、清掃・調整で済む場合もあるようですが、
自分の車の場合のように、へたってきた場合はアッセンブリー交換が必要の
ようです。
工賃7,280（+税）、部品12,100（+税）ですた。

>>426
日産WRC制覇の夢のカケラ。

N15(前期型)のオーテック仕様は何のために作られたの？
S耐のため？

ただのオーテックバージョンなのかN1なのかどっちの事だ？

>431
ＷＲＣでのアルメーラＫＩＴカーのホモロゲーション取得の為じゃないかな？・・・自信無いです。
もしかしたら、ただ単に標準モデルに無かったＳＲ２０を積んだチューニングカーって位置づけなのかな？

インテRに対抗しようと思ったけど中途半端になっちゃった〜って感じじゃなかったっけ?

>>432
オーテックバージョン

>>433-444
そうだったら�dクス

>>428
僕とまったく同じ症状です！
でも、修理代は１０万以上取られました！

ｉ-Ｒに注ぎ込んだ修理代は100万は普通に超えるんですけど、これって
普通なのかな？　クラッチ系がとにかくぶっ壊れまくったね。
ＯＳのツイン入れて一年もしないで、純正の支点の部分にある球状のものに
ヒビが入ってクラッチがスカスカになったり、ほんと恐ろしいくらいに故障が多い。
まぁ改造による負荷の上昇も原因かもしれんけどね。

リアに見知らず傷が付いてたぁぁあああ。
しかも結構深い。塗膜がカッツリ欠けた感じ。
なんで傷ついたのかなぁ…車がぶつかったならバンパーに傷があるはずだし、
大家が農具でも当てやがったかな？
でもこれくらいの傷でもあまり動揺しなくなった自分が悲しい…

>>437
俺は最近コミコミ50万で中古買ったんだけど
これからあちこち直すのに50万くらいは覚悟してる

100万でこの車買ったと思えば納得できると思うんだよな

N15でメーカーオプションの6スピーカーの香具師っていまつか?
助手席ドアのスピーカーが壊れた(音が出ない)ので
社外品に交換しようと考えてるんですが、
普通の丸いのをつけても問題無いのか気になるんです。

自動後退で店員に聞いてもハッキリしないし…。ヽ(`Д´)ﾉ

店員に聞いてもはっきりしないなんて・・・
私の場合はイエローハットの店員にまかせっきりでした（軽乗ってた時）
再来週にはi-Rにのれるううううう

で、リアスピーカーないんですねこれ。
またイエローハットの店員にまかせっきり。
「大丈夫でしょうかこれ」とか言うと「じゃあ見てみましょうかー」
という感じで見てくれるはずなんですけどね・・

i-RじゃなくてI-Rだと何度言ったら…

>>442
i−Rで、あってるぞ
IはＮ１５だったよ多分

>>443
多分ってあーた…
ttp://kanri.mech.okayama-u.ac.jp/takanobu/emblem.jpg

前も書いたけどパーツリストにはiR表記もあるんだよなぁ
どっちでもいいと思う

>>445
ＧＴＩ／ＲＡ（普通仕様）とＧＴＩ／ＲＢ（ベース車）だが。

I-Rだったのかー
というかどうでもいいような。

なんかギア比が違うって言ってた人がいたのが気になるなあ
100kmでエンジンぎゃーぎゃー言われたらかなわんわい

>>446
手元にあるの？よく探してみ

100Km/sで2500r.p.m.ですが何か

秒速100キロ…すげーな

最早宇宙船

>>449

(´　_ゝ　`)ﾌｰﾝ

>>449
旨い釣りレスだな。
漏れの弟子に(ry

質問です。
中古のGTi-R購入して４年ぐらい経つのですが、最近ブーストのタレが酷いんです。
購入当初はブーストが１?｢くらいかかっていたのですが、最近は良くても0.7?｢までしか上がらなくなりました。
熱ダレなのか、走り始めてしばらくすると0.6?｢程度しか上がりません。
何かが壊れているのか、こういうものなのか…(^^;
吸排気系はマフラー、エアクリ交換のみで、機関には手を入れてません。Ｈ5年式です。
とりあえず、来年あたりにエンジン、ボディ（かなりガタガタ）のOHをしようかと考えてます。

>>454
どういうブーストアップ方法なのか分からないと答えようが無い。

ノーマルで0.6程度じゃなかったっけ？
俺のはエアクリ・マフラーで0.8程度。まぁ不安定だけどね

ノーマルだと0.7ちょいぐらいだよ。
0.6過ぎたあたりでアクチュエーターが作動し始めるけど
結構オーバーシュートする。

>455
なんで１.0も出てたのかは不明です。
中古で購入したあと変更したパーツは特にないので…
>456
やっぱりそのくらい＆不安定なんですね(^^;

>>458
中古で購入したという話ですが、一番怪しいのはアクチュエーターが
ゴミや油カスなどで正常に動作していなかったのかも…

とくに暫く放置していたターボ車を中古で買うとアヤスィ。

ランエボとかのオリフィスぶち込むと
また1.0ぐらいに戻るかも…
ただし、1.0で止まるとは限らないので自己責任で！

>>448
FAST（日産純正部品検索）ではGTI/RAとRB。

>>459
ありがとうございます。
アクチュエータですか…
週末にでもディーラー持っていって話してみます。
１０年経過した車ですが、まだまだ乗っていたい車なので

>>461
書き方が悪くて勘違いされたみたいで申し訳ない。

中古で買った時点でアクチュエーターの動きが渋くて
1.0ぐらい掛かっていて、最近アクチュエーターが普通に
動作するようになった為0.7ぐらいまで落ちたのでは
という話です。

ちなみにエンジンオーバーホールは50マソぐらいだったと思う。
（部品代は別、タービンも別）

>>462 こちらこそ勘違いですみません そういう意味だったんですね〜 勉強します(^_^;

ｱｲｱｰﾙは230psってなってるけど、ベタ踏みして加速してもぜんぜん非力なんだ
けど、実際230psもでてるの？

リミッターがあるので実際には150psぐらいしか体感できませんよ。
外し方はググれ。

なんのこっちゃ？初耳。
スピードリミッターか？

>>464
何らかのトラブルを疑うべし。
完調なら少なくとも200馬力以上は余裕で出る。

初期型WRXやらランエボ�Tよりはましだと…

初期型WRXやらランエボ�Tよりはましだと…

うわぁ連カキごめんなさいm(_ _)m

なんだかんだ言っても
エンジンだけは極上のSR20DETなんだから

ﾃｨｰﾀﾞってどう思う？

>>467
余裕で出るわけねえだろ。アホか。

180ＳＸで250psでるＳＲ２０ＤＥＴと、パルサーのそれとはどこが違うの？
タービンが180ＳＸの方がいいとか？？
でもパルサーのタービンってすんごいデカイよね。

以下2つ他スレからのコピペ。
------------------------------

GTI-Rだけはバランス管理も他とは違っていたのでフィーリングも
よかったし、もともと競技で使うのを前提にしていてタービンもでかいので
ECUの現車合わせ+ブーストアップだけでかなりパワーが出た。
しかも壊れない。他のSRとは別物だよ。

エンジン周りの問題はノーマルブーストでも全然追いつかない冷却系だけ。

車体はフロントヘビー過ぎてイマイチだったけど

------------------------------

SRはＵ12のブルに初めて載ったんだよね。
今までＵ12、Ｓ13.14、ＲＮＮ14、Ｐ10のエンジン組んだけど、
確かにＧＴＩ−Ｒのエンジンは別物だった。
オイルポンプもでかいし、コンロッドの厚さも違うので
それにともなって子メタルも幅広だし、ヘッド廻りでは
ロッカーアームを支えるシムが普通のＳＲはリテーナーに乗っかってるだけだけど
ＧＴＩ−Ｒはバルブステムにかぶさってるんだよね。
ロッカーアームも外れないようにスプリングで固定してある。
それでも外れるときは外れるんだけどね。
それから燃焼室形状も違う。スキッシュが全くないので、
点火時期のセッティング時普通のＳＲはフルブーストがかかった
4〜5千回転はかなり遅らせるんだけど、ＧＴＩ−Ｒは普通に進めていける。
ただスキッシュがない分圧縮が低いのでやっぱデカイタービンで
ハイブーストで回すエンジンだね。

オートバックスで馬力計って来い。話はそれからだ。

>>473
なんで出ないってわかるの？教えて

アペックスのパワーメーター付けて測定しろ

シャーシーダイナモで計って来い。
がっくりする奴だらけになるがな。

>437
亀レスすまん
７年程前、購入したばかりのＸ１Ｒ乗って０−４００見に行った。
そしたら欲しかった黒いＧＴＩ−Ｒがスタートラインに並んでいた。相手は７０スープラ。
「よっしゃ、パルよ、がんばれー！」高く鳴り響くエンジンと排気の音。
Ｌａｄｙ　Ｇｏｏｏｏｏｏｏ！　　・・・ガチャン！！！！！！！！　　からん、ころん、からん・・・・・・・・・・
物凄い音がしてパルサーは止まったまま。スープラは風のごとく走り去る。
そしてパルはおしっこ漏らしたように、足元（タイヤ元）にオイルが広がる。
どうやらミッションかクラッチが破壊されたようだ。
ギャラリーが押してパルは退散。
スタート地点にオイルと金属片ぶちまけたのでその日はゼロヨン中止に。なったとさ

何も知らん奴がいるな。

GTI-Rのエンジンはシルビアとは別物
7マソ走行ドノーマルの実測値で207ウマーだったがな。

大して変わらん。

純正で２３０馬力もあるもんね
最近ＧＴＩ−Ｒに変えました
Ｈ５年式１４万Ｋで車検切れで２万で売ってもらいました
マフラは柿本改だっけかなぁエアクリがＨＫＳ、それ以外はノマ
です、得でしょうか？もう買ったんですが

>>483
得といえば得でしょうか…
マフラーが車検対応でなければ車検代が25マソはいくかと。

ブーコン入れて1キロでウマー。

ちなみにS15とかだと新車時でも230ウマぐらいで、結構ヘタるので
マメにメンテしないとドンドン落ちていく。

オーバーホールでもしなきゃ馬力の維持は不可能だよ。
特に無理矢理ブーストかけるようなことすれば不可逆に壊すだけ。
おまえらのＩＲなんて180馬力も出てねーよ。まじで計ってこいよ。

とりあえずニボシ食おう　な！

>>485
シルビアのエンジンと違ってブースト1キロなんて
普通に許容範囲内ですがなにか？

過去の栄光だな、じいさん。

ボロビアと一緒にすんなぼけが！

>>485
ノーマルタービンにブースト1.2ｋかけてますが、何か？
ゼロヨンでＲはさすがに無理だが（でも大差はつかん）、Ｚ、ｾﾌﾞﾝ、80スープラ等
普通に勝ってますが、何か？

IR海苔はキチガイばっかだな。ゆっくり走れや。

それに比べてVZ-R海苔は落ち着いててｲｲ。

何かあるたんびにエンジン下ろしてクラッチ、ミッション交換
そりゃ基地外にもなりたくなるわい

>>490
そして壊れる

>>494
まぁクラッチは2回修理したな。
他は無問題。

まあ、そのうちクランクやらシリンダやらピストン、次から次へと壊れるだろうな。
ノーマルできちんとオーバーホールしとけ。
あと１０年もすれば名車になる。












わけがない。

クラッチ異常ってそんなに起こるものなんでしょうか
参考までに聞きたいんですけど、
ゼロスタートでドカ繋ぎしてるからですか？
それとも普通に乗ってても頻繁にぶっ壊れるんでしょうか・・・？

下手なだけだろ。

>>ID:JCQYMtpl
根拠のない煽りは他でやってくれ。

想定馬力３００以上設計のエンジンをノーマルで使って
そう簡単に壊れるか？　ノーマルなら20万キロ楽勝だよ。
イジってゼロヨンで壊したら車ではなくオーナーの自己責任。

>>497
普通に使えば普通の磨耗、ゼロヨンなんかやると速攻で逝く。
これも車ではなくオーナーの自己責任。
荒い半クラ操作をせず大事に使えばノーマル状態で７万キロ以上は可能。
ただしクラッチ交換はエンジン脱着が必要なので工賃は高い。

>>499
３００ＰＳ以上だってさ、馬鹿でないの？
これだからＩＲオーナーは困る。
いいかげん目を醒ませよ。

クラッチ交換はディーラーですらメカニックが嫌な顔するらしい（ｗ

>>501
らしい、じゃなくて本当に嫌だったよ。

エアコンガスやパワステフルード全部抜けるし…
変な所にエンジンマウントあって合わせにくいし…
嫌がらせみたいなネジ配置でトランスファーついてるし…
工賃１０万オーバーは伊達ではない。

まあ所詮降ろしてしまえば何とでもなるが。

>>501
どれだけ当時の開発社員がメンテナンスの事考えないで作ったかが痛いほどわかる。
メカニックの嫌な顔を見たくないならＶＺ−Ｒを買えってこった。
茅ヶ崎の某ショップに持ってけばターボ付けられるし(ｶﾞｲｼｭﾂ

>>502に補足：I-Rに限らず、ＦＦベース４駆車全部だから。
まあエンジンが小さいとパワステポンプやコンプレッサーを
丸ごと外して抜け防止が出来るけど。

>>499
なるほど　参考になりました
ありがとうございます。

あと>>500の
>３００ＰＳ以上だってさ、馬鹿でないの？
>これだからＩＲオーナーは困る。

これが意味わからないんですけど、どういう意味なんでしょう
文盲ですいません＾＾

ラリーチームの管理状態と個人のプアな管理状態で限界域の使用でどれだけマシンに
ダメージを与えるかということだよ。
おまえらのＩＲは壊れまくりでパワーダウンしまくりということだ。
ところで馬力測定してきたか？
早く計ってこいよ。２００馬力出てたか？

60000kmくらいでニスモの強化クラッチ入れたが、100000km以上使ってたらさすがに壊れた。
クラッチ切るために出るピンみたいなのが折れたとかで、オイルも抜けて自走不能。
おまけに以前大型に当たった時のフレームのダメージをそのままにしていたため、
「ミッション降ろしたら着けられなくなるかも」とのこと。


そんな話をﾊﾟﾙｻｰｽﾚでしたのが去年。こないだやっと修理に出すことができますた。
ミッションまで手が回らないため、長く乗ることを考えて純正に交換ｗ

フレーム修正+メンバーASSY　60000円弱
クラッチ交換工賃　65000円
クラッチ関連部品代　70000円

ミッションにある隠しネジを外せばエンジン下ろさずにクラッチ交換できるらしいが、
いつも行くディーラーの工場長いわく
「端末で出る工賃はどうやら降ろさない金額だった。わからないのでエンジン降ろすけど、安い方でいいよ」

喜んだものの、金額が高いのかどうかﾜｶﾗﾝ…orz

>>501
「いやですねｗ」とのコメントを↑の工場長から頂ますた。

ディーラーにクラッチ交換頼んだら、ブーコンを誤配線された。
説明書持っていって、間違えるなよと口が酸っぱくなる程念を押したにも
かかわらずだ。おかげでリミッター効かずに１.４もブーストかかっちまった。
壊れなかったから、不法行為責任は問わなかったが。

>>508
必死でつね
テメーで改造したんならメカに文句言うな。

>>509

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

GTI-Rすら買えない屑が紛れ込んでいるな。

いや、買うだけなら誰でも買える
俺35万で買ったし

俺２万でかったよ

ゴミ買ってんじゃﾈｰﾖ馬鹿ぁ！？

I-Rのクラッチ交換は自分で行ってください。
愛着わくし安く済むでしょ
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ自動車整備士

GTI-Rなんて貧乏人が買う車だろ。笑わせんなよ。
俺ならインプレッサ買うよ。

>>515
ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘとエンジン上げるﾁｪｰﾝくれ（ ´∀`）ノ ●

>>515
ついでにｳﾏｰも…

>>517
アストロで買って来い

>>518
ホームセンターで買って来い

>>517
I-Rは下へエンジンを抜いて降ろす。（横置きＦＦも）

>>516
じゃぁインプのスレいけば？
プッ・・・

インプレッサはいいぞ〜、
パワーもあるし本当に速い。
耐久性もあるしメンテナンスもしやすい。

曲がらない止まらないGTI-Rより全然いいよ。
こっちへおいでよ。

>>522
＞メンテナンスもしやすい

ﾌﾟｯ

インプのプラグ交換どんだけ大変だと思ってんだか。
知ったかぶりいいとこだな（藁

つうかよ、メンテ＝プラグ交換ってのはどうなのよ？

今時の車は１０万Ｋｍメンテフリーだろうに。


せめて例を出すなら、エアクリとかオイル交換とかにしとけ

インプレッサってミッションがすぐ壊れるあの車ですか?

パルサーに比べりゃ256倍楽。
物は全体で見てくれよな。
廃車寸前の車だろおめーらのクルマは。

プラグ交換だってさ。ぷっ！

なあ、パワーチェックしてきてきてくれよ、
楽しみなんだよそのボロ糞のＩＲがどのくらい凄いパワーなのか。
２００馬力楽勝なんだろ〜！

必死すぎ　なにかあったのか？はなしてごらんよ　さあ。

なんか滅茶苦茶必死な叩きがいますねｗ

おとりこみ中スマンが
TEINのスーパーストリート早速付けた人いる？
数少ないRNN14用の脚のしかも新作だから気になってるんだけど…
まぁ安いし普及版車高調的なところあるから過大な期待はしてないけど、
ヘタった純正から換えるならいいかな、っと

インプのロッカーカバーガスケット交換は邪魔な補器類を全部外して
エンジンマウントを切ってジャッキで少し上げる必要がある。
しかもオイルが溜まる構造のため漏れ発生率が非常に高い。
タイミングベルトも異様に長い。面倒な油圧自動テンショナー。

結論：ymr3rhijは大嘘つき。こいつの書く事は信用ゼロ。

>>531
漏れも同意！
足がかなりへたっているのでそろそろ交換しようと考えてた…金無いからまだ変えられんが（笑）
着けた人ｲﾝﾌﾟﾚきぼん
ｲﾝﾎﾟﾚｯｻではない…ｽﾏｿ

ﾊﾟﾙ海苔だが正直IR海苔とは一緒にされたくない。

　526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/03 15:06 ID:ymr3rhij
　　パルサーに比べりゃ256倍楽。
　　物は全体で見てくれよな。
　　廃車寸前の車だろおめーらのクルマは。

　527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/03 15:07 ID:ymr3rhij
　　プラグ交換だってさ。ぷっ！

　528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/03 15:10 ID:ymr3rhij
　　なあ、パワーチェックしてきてきてくれよ、
　　楽しみなんだよそのボロ糞のＩＲがどのくらい凄いパワーなのか。
　　２００馬力楽勝なんだろ〜！


4分の間に３回もｶｷｺ（ﾌﾟｯ

　　　ヲ　　　タ　　　必　　　死　　　だ　　　な（藁　　　

あのーーーVZ-Rで聞きたいこ、事があ、あるんですが
VZ-R用のｎｉｓｍｏの車高調股はS-ｔｕｎｅサスキットってあるんですか？
教えてエロい人

ＩＲは素的な車だと俺は思うよ

まぁ、おまいら餅搗け。
とにかくﾏﾀｰﾘ汁。

>536
サスキットがでてるぞ。…まだ買えるのかは知らないが。
一応ニスモのHPには載ってるな。

その車はもう寿命だぜ
完全にエンジン終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

IR海苔はなんでこんなに煽られてるんだ？

アニヲタランヘボ使いとキモヲタヘタレ淫婦使いよりマシ

つーかもう旧車の域に片足突っ込んでるクルマなんだから
煽られるだけでもマシか

暑くなってきたのでボンネットダクト裏のメクラ蓋外しますた(ﾟ∀ﾟ)

VZ-R欲しいけど、走行50000?H超えてると考えちゃうんだよな。
中古車の走行距離ってどの位まで許容できる？

値段次第

IRで馬測ってきたぞ。
純正交換タイプのエアクリのみの走行6万3000キロ。
220.4ps・28.7kg-m。
千葉県のSABにて。

>>540
粘着厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>546
やっぱそんなもんかい。ｷﾉｺｴｱｸﾘとマフラー入れて10psｱｯﾌﾟだ！

急に助手席側のドアの開閉がかたくなった。
見た感じ干渉してるとこないのになあ
なんでだろ。もう寿命かな。修理高いのかな…＿|￣|○

>>548
上下ヒンジ間にあるチェックリンク固着を疑いますね。

自分で診断したいのならドアを開けてチェックリンクの
ドア側固定ネジ２本を外して動作チェック。

その車はもう寿命だぜ
完全にドア終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

うちのはドア落ちてる…Orz

>>539
レスサンクス。
確かにニスモのホムペに載ってるね。
明日電話して在庫あるかきいてみよ

おまいらに一言。
　　　　　　　　　　　　　　　ここはＩ−Ｒのスレではなくパルサーのスレですよ。
いい加減マターリ汁!!

>>548
漏れのも同じ症状でた。
修理屋で簡単に直せたせいかタダだたよ。

＞＞552
ニスモのＴＹＰＥ　Ｄだよね？　３年使ったけどね・・・よくないよ。
まともなのはね最初の２万キロくらいでね、
後はバネがねどんどんたれてね５万キロくらいにはね・・・悲惨な乗り心地になってるよ。
ＴＥＩＮのＦＬＥＸにしときなよ・使ったことねーけど・・・。

>>554
レスありが�d。
やっぱ手淫にしなくちゃいけないのか(´･ω･`)
ニスモの自慰アタックS-ｔｕｎｅがあればお金を浮かすこと出来たのに(鬱

>554
そうなのか。
車高調とかあまり固いのは嫌なので買ってみようと思ってたんだが。
N1ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2の純正足にしよ…。

そういやショックだけならモンローってメーカーからも出てるな。
あとは車高調ならエナペタルとか。…使ってるヤシいる?

その車はもう寿命だぜ
完全に足周り終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

馬力の次は足回りですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗご苦労様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




つーかなんでそんなにIR嫌いなんだろ

ＶＺ−Ｒだかに乗ってる香具師に聞きたいのだが。
漏れのお母が新車のマーチ買ったんだよね。それがけっこう吹き上がりが
速いのよ。
あんたらのＶＺ−Ｒよりか速いんじゃないのかい？

>>559
それってもしかしてオーテック仕様の12SRか？
それだったら藻前のﾏﾏﾝは勇ましいぞ

ところであなたは文章から見てＩＲ海苔っぽいでつね

>>560
いや、普通のマーチです。
ＩＲ海苔って鋭いなぁ。
マーチは多分低速でトルクが出るんだと思う。自分のＩＲよりか出だしは
速いと思う。

出だしIR<ﾏｰﾁ
のびﾏｰﾁ<IRでないかい？
マーチターボ重いだすんだよね〜IR乗ってると（笑）
あのドッカンさで

GTI-R維持は大変だったけど、いい車だったなぁ・・・!!

その車はもう寿命だぜ
完全にエンジン終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

>>563
バブルの時に作った車だから。

>>549,553
レスどもです。
とりあえず自分でやってみて無理そうだったらディーラー行ってきます。

ちなみにおいらのはIRじゃない、ただの14death

おまえの14は既に死んでいる。

みんなＮ１５系に乗ろうぜ〜。

CJ-1、REZZOｼﾘｰｽﾞは抜きで
　　

ＪＮ１５ Ｎ１　Ｖｅｒ１に乗ってます ドアにでかいステッカーがはってあります

↑
神

>>569
うｐｷﾎﾞﾝ

>>568
X1も駄目か……

デジカメないので、どうしたらいいんだろう

>>572
同じGA-!!エンジンでも低グレードモデルではないＸ１はＯＫです。

>>568
ちなみに、ちみはナニ乗ってるのかな？
低グレードモデルと高グレードモデルの差を具体的に君に教えて貰いたいが？

>>573
携帯のカメラとか・・・
または写生するとか

>>575
漏れはちょっといじったＪＮ１５。
低ｸﾞﾚｰﾄﾞはﾌﾂｰのｴﾝｼﾞﾝ、ﾊﾟﾜｽﾃ、ｴｱｺﾝ、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ、集中ﾄﾞｱﾛｯｸ、電動ﾄﾞｱﾐﾗｰ(非格納ﾀｲﾌﾟ)、1DINｶｾｯﾄ、鉄鎮ﾎｲｰﾙ
と最低限のみしか装備してないのだと漏れは思ってる。
高グレードは皆さんの考えでお任せしまふ

その基準だと純正とは言えDQNなエアロが素敵な俺のオーテックは低グレードだなｗ

>>568
Ｎ１には、ＲＥＺＺＯ　プライマリー　くらいの潔さが欲しかったのだが。
ＣＪ−１とＲＥＺＺＯが「抜き」の理由をプリーズ。

>>568
当時はその装備でも御買い得な車だったんですな。
今じゃ軽でも遥かにイイ装備が標準だがｗ

オーナーはそう思わないかもしれないが、
既に昔の車なんだから、マターリといかねえっすか。

http://0.nem.jp/5846cebdecbd/2lbp7n0 携帯で写真とりました

>>581
（・∀・）イイ！

マフラーとエアクリーナーを変えたくらいです エンジンもカメラで撮ってみました http://dream1.docoal.com/mail.php?ak=468GYEQq9pPB1

ウホッ(・∀・)ｲｲ！！パルサー

>>579
単にお買い得系が嫌いだから。
別に気にしないでください

>>581
リアのガラスをスモークにしてるのがまた（･∀･）ｲｲ!

>>583
見れない(´･ω･`)

最近のパルスレが香ばしいのはなぜですか？（´・ω・`）

同じ車種に乗っているのにグレード高い方が偉い見たいな自己中な人が居るからでしょ

Lucino BBは大丈夫かなぁ〜
買ったときに履いていた195/50R15から純正足の155/80R13に戻したら、リアサスがきっちり仕事してる。
まぁ、さすがにやりすぎだと思ったので次は175/70R13にするつもりだけど。

素のクルマ、ってのもいいもんですぜ。

あ、中古で買ったのでいろいろと付いてきてたんですが…

なんだ？…微妙に荒れてるのか？
N14だったらGTI-R以外は全て低グレードだな…
もちろん漏れのGTIも…

傘ホルダーが付いてる奴以外は低グレードだ。

>>591

I-R購入の決め手は傘。
こないだ予備（永久保管用）も購入…

タコメーターが付いてない車こそ真の低グレード車

Ｘ１なのにＩ−Ｒのﾎﾞﾝﾈｯﾄとｳｲﾝｸﾞ付けてる痛い香具師がいる。

クラッチついてない俺の車は低グレードですか？

>>592
傘いいなぁ…後期にゃ付いてないのよ…
1発ネタには最高のアイテムじゃん

まだ傘って新品とれるんだろうか？

※傘ホルダーのあるパルサーにお乗りの皆さん、
傘がない状態で走行するのは安全面、性能面、精神面からも非常に危険です。
↓こんな風に取り寄せれますので、今すぐディーラーへ！
http://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20040609230211.jpg

ちなみに3170円。（税抜）

傘ってなんかロゴ入ってるの？
画像うｐきぼんぬ
傘ホルダーはないけど…

その車はもう寿命だぜ
完全に傘終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

3000円ちょっとか。
切れてるハザードとA/Cスイッチのバルブと一緒に買ってくるか。

って、598の請求書と同じになる悪寒。

その車はもう寿命だぜ
完全に電装系終わってるだろ
いい機会だからIRはもう潰したらどうだ

>>601
俺とおんなじ所の球切れてる…
バラしてみたけどエアコンの球の替え方がさっぱり分からんかった

ディーラーからの納品書の束を見てたら、
バルブ類に混ざって「レンズ」と書いてあるものが。
そういや肘食らわせてルームランプ叩き割ったことあったっけorz

ついでなので漏れが交換したパーツのディーラー価格なぞ。
換えようと思ってるｼﾄの参考になるといいが。
パワーウィンドウメインスイッチ（中古）　部品代8750円　工賃2620円
オルタネーター（新品）　部品代31800円　工賃20824円

>>599
柄の部分にNISSANとだけ書いてある、色はシルバーのワンタッチ傘。
もうすぐクラッチ交換から戻ってくるのでうｐするよ。

>>603
分解図持ってたけど、どこ行ったかﾜｶﾗﾅｲ。ｽﾏｿ
エアコンユニットを車から外せればなんとかなると思う。
組み直すとき悩まないようにデジカメで写真撮っておくといいかも。

俺のはマヌアルエアコンだけど、球切れたと思って開けてみたら、
剥がれた白い反射シールが光を遮っているだけだった。
代わりにアルミテープを貼っておいた。

>>598
傘ってまだ売ってるんですか〜！！
ドアトリムもまだ残ってるかなぁ？まじで換えたいです。
合皮ぶよぶよ、布は日焼けで真っ白け、後席の肘当てはベロベロ orz

このスレにはタコメーターが付いてないショボい車乗ってるﾔｼなんていないよな？
　

>>606
それはおまえだ。

>>604
中古で買ったんだが、自分のもルームランプ割れてるぞ(w

>>607
まさかこんな糞レスで釣れるとは思わなかったわww

　 　 ┬ +12V
　　　_|_
IGN. ▲
ｺｲﾙ.│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┬ +12V
◎─┼──┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　_|_　　　Ｒ 200k　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｒ 330k
　　　▲　　.　|　　　 820k　　 1k 　　　　　　　.　 |＼　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　 .　┌─◎TAM
　　　│　.　 ├──Ｒ─┬─Ｒ──────┤+ ＼　　330　　　100k　　　　 c＿____|＿＿＿|
　　　,,|,,　　. │　　　　　 ⊥　　　　　　　 　 　 　 |　　　 >─Ｒ─┬─Ｒ─┬─（Ｋ）　　｜　　.　│
　　　　　　　 Ｒ 820k　.　.Ｔ 400p　┬ +12V .┌┤- ／　　　　　｜　　　　│　　e|　　　 | 　 　 　|
　　　　　　.　 |　　　　　　│ 　 　. 　| 　 　 　 ｜..|／　 　 　 　 　 |　　10k Ｒ　　　|　　　│c　　　|
　　　 　 　.　,,|,,　　　　　 ,,|,,　　　　.Ｒ 510k 　.|　 　 　 　 　 　 　 |　　　　 └─-┼─（Ｋ） 　 　 Ｒ 1M
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 1k　｜　　　 100k 　 　 |　 　 　 　 10k Ｒ　.　.│e　　　|
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ├─Ｒ.─┴── Ｒ.───┘　　　　　　　　|________|　 　 　 |
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .Ｒ 510k　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　 　 　 |
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　 　 　 |
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,,|,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,|,,　　.　,,|,,

かさってなにさ

Ｎ１４の5速のＶ１乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏みこむと9000ｒｐｍまで回る、マジで。ちょっと
感動。しかもＧＡエンジンのキャブだから燃費も良い。Ｖ１は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GTiRのＳＲエンジンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進しないと前に進まないし。
速度にかんしては多分ＳＲもＧＡも変わらないでしょ。ＳＲターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＧＡのキャブな
んて買わないでしょ。個人的にはＧＡでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTiRを
抜いた。つまりはGTiRですらV1には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>612
コピペ
ごくろー3

ps　あほ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
１４０でＩＲ抜いて自慢してんじゃねえよ、厨房が
あ・・・釣られちゃったｗ
　

いや、この神コピペの笑いどころは
＞ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進しないと前に進まないし。
かと。

>>599
明日ﾌｶｰﾂするのでしばしお待ちを。
ついでに傘ホルダーそのものもうｐするｗ

その車はもう寿命だぜ
完全にネタ尽きてるだろ
いい機会だからIR乗りはもう死んだらどうだ

傘のロゴってケンメリのあのロゴ？？

>606
　　　ﾉｼ

>>612
坂道でどう発進しても坂道発進じゃん

＞Ｖ１は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
俺はここがﾂﾎﾞだったけど。

>610は、タコなしパルサーにタコ付きメーターASSYを取り付けるときに必要な
タコ駆動回路です。これでV1にもIRのメーターが付くと思いますｗ

>>614だけコピペ改変だということがわかってない予感。

そういえばN13のお買い物グレードのMT に
坂道発進お助け装置ついてたなぁ…

>>622
漏れの親がN13(ﾗﾝｸﾞﾚｰ)後期のTYPE-F(お買得ｸﾞﾚｰﾄﾞ)のMTに乗ってたけど
そんなの付いてなかったぞ

今日普通に走ってると突然エアバッグ警告ランプが点滅しだした･･･。
ステアリング変えてるもんだからボスのハーネスが外れたのかと思って
見てみたけど異状なし。ヒューズも切れてないし…。

週末にディーラーへ行こうと思うんだが、点滅してるのが激しく目障り…。
ちなみにJN15でつ。

こんちはっす。ＦＮ１４のＪ１Ｊ乗ってます。
このごろ、助手席のドアのカギの調子が駄目っぽいです。
内側から手で閉めることは一応出来るみたいなんですけど、
外側からカギで、開かないっす。
おまけに、集中ドアロックでも半分位失敗します。
あー、どーしよ・・・（；＿＿＿；）

誰か、そーゆー所直した人いますか？
かなーり高くかかりそーな予感。一発で直るかどーだか怪しいよーな。

でも、考えてみたらどっちみち私しか乗らないし
集中ドアロックさえ働かなければいいんだよねぇ。
人なんか、そうは乗せないし。
しかし、どーやって集中ドアロック切ればいいんだろ？？
ヒューズが見当たらないんだけどぅぅ。
もしかしたら、何かと一緒になっている？
駄目ならコネクターを引っこ抜いてやろうかと思いきや
パワーウインドウと、一緒じゃない！

・・・・鬱っすねぇぇ。

クラッチ直ってきたらドライブ行くぞ、と思ってたら不具合直ってなかったorz

クラッチが踏み切れなくなって強引に切ってたらシリンダーやられてオイル抜け
踏み切れなくなったのはクラッチに原因があるとのこと。
それでM/Tへのダメージを考え純正に交換したのだが…

インプットシャフトの動きが悪くM/Tも交換することに(;´д｀)
でも傘うｐできねえのが一番痛い。


>>625
内側から手で閉める時、ロックが重かったり引っかかったりすることない？
↑の症状だったら経験あるが、漏れの場合そのあとまったくロックできなくなった。
最終的には開きっぱなしになって、手でドア持ちながら運転ｗ
調べてみたらロック機構そのものの動きがおかしくなってた。

ディーラーで直してもらったがそんなに金かからなかったよ。

>>625
鍵穴からハイルーセンをドピュっと・・・

だからおまえのIRは寿命だって。
いつまでそんな廃車寸前のボロIRに乗ってんだ？
いいかげんに廃車したらどうだ？
プレスでグチャっとやっちまえよ。

俺のFN14（M1）は、外から鍵をかけるとき、左にまわそうとしても
まわらなくて、一度右側にグルっとやってからでないと左にまわらない。

２台前がX1-Rですた。
傘が残っていたのでグリップ部をｳﾌﾟ

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1087301394.jpg

>>626
えっ、ホントですか？
あんまり、お金掛かんないんだったら、ディーラーに相談してみようかな？
有り難うございます！

>>626

MT交換するなら、いらなくなったほうくれない？　だめ？

>>632
REなんてIDを出す奴にくれてやらん。ｗ

>>626
おいおいMT交換っていくらかかるんだよ…

ま、明日は我が身だから…

ｱﾙﾋﾟｰﾈの9835が
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
早速休みの日に取り付けよう。

GTI-Rに乗ってるんでつがこの時期エアコン点けると水温辛い人いませんか？前置きICついていてサーモ、VFCで対策済みです。2層ラジて効果ありますか？ｴﾛｲ人教えて！

>>636
その症状ですとかなり危険な状態になりつつありますね。
高速でエンジンブローを起こす可能性がありますので至急にＩＣを元の位置に戻すか
エアコンを切って走るようにしてください。

リビルト品注文した。在庫があるそうなのであとしばらくで直りそう（・∀・）
レースベースI-Rに入っているらしいクロスミッション入れたかったけど、
調べたらどうやらフルクロスっぽいので断念。

ちなみにリビルト品の値段は13ﾏｿなかばとのこと。
M/Tオーバーホールだと社外品のギア入れられるうえに7〜8ﾏｿだが、
程度によって金額が上下するので下手すりゃ10ﾏｿｵｰﾊﾞｰらしい。

>>625
安く済むといいですな。
思いのほか高くなっちゃったらｽﾏｿ、と先に謝っとくｗ

>>632
使えるかどうかわからんけど。
岐阜から行ける範囲（中部・関西）だったら、慣らしも兼ねて配達もするよ。

>>634
工賃は65124円、金額的にクラッチ交換と一緒だそうな。
部品代は新品16ﾏｿ、リビルトで13ﾏｿなかば、中古はﾋﾟﾝｷﾘ。
（ある解体屋の例：87000km走行49800円・150000km走行35000円）

>>638
ﾆｻｰﾝのディーラーでやってもらってるの？

>>639
そうでつ。しかもブルーステージｗ
足回りなんかはショップでやってもらってるけど、
請求内容がはっきりしてるのとサービスもしてくれるんでディーラーも使ってる。

ステーの曲がった中古のマフラー交換をメカニックと一緒にやったり。
バーナーでアブってハンマーで叩いて3000円ｗ

ちなみにリビルトM/Tは13万半ば→10ﾏｿ半ば、
クラッチ交換後試運転の際に不具合が直らずM/Tも交換となって
2回脱着なのに工賃は1回分でいいそうな。

>>638
マジで？　当方神奈川なので、中部東海までなら取りに行きます！
あと、>>633はケチ。w

REから脱却できたと思ったら、GA16になってしまいますた。

N14のサイドブレーキマークの隣にある、CHECKという訳わからんマーク
どんな意味なのか教えろ

>>643
ＥＦＩ関係のセンサがトラブったら点灯する。

>>643
寿命です。

>>643
自分の人生についてじっくり考えるときに点灯する。

>>644
ｻﾝｸｽｺ

>>645
特になし

>>646
ﾌｰﾝ

放置しろよｳﾞｧｶか。しかもageんなｳﾞｫｹ。

>>648
そーだそーだ、放置できない>>648みたいに恥ずかしいぞ。ｗ

でもIDがRX-7でかっこいいな。

グリルの日産マークをPマークに換装しますた
やっぱパルサーはこれだね

5速70キロから3速にシフトダウンしちゃったけど大丈夫かね？
漏れのパルはレブカウンター付いてないんで回転数が
かなり上がるくらいしかわかんないんで教えて。

無問題
100km超えてても大丈夫

ありがと。

走行123000kmのﾎﾟﾝｺﾂI-R、3万で売れますた（ ´_ゝ｀）

>>655
おめでとう、I-Rはキューブになります。

>>651
俺も！ﾉｼ
ていうか前期型のグリルに交換しました。
Ｐマークを意図的にちょっぴり斜めにして付けたんだけど、
やっぱりまっすぐ付けるべきだったと最近思う。

PマークってDらーで買える？

>>658
余裕で買える。

注文してくる(´Д`;)ありが玉金

今日ぶらついてたら、オーテックエアロのS-RVと
ピカピカに磨きあげられた、N15 X1Rと遭遇。

オーテックのエアロは実物を目にするとやっぱり派手で迫力があるなー



みんな彼女連れやし…(･o･)

P付きグルリ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60338235
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f9984844

N13のPマークｶｺｲｲよ

>>632
レス遅くなってｽﾏｿ。
昨日自転車でディーラー行ってきて「ミッション残しといてｸﾚ」って言ったんだが
どうやらリビルト品は現物引き渡さなければいけないらしい…

リビルトなんて贅沢品入れたことなかったから知らなかったよ。
ぬか喜びさせちまってﾏｼﾞｽﾏｿorz

そのｱﾎﾞﾝしたのをOHしたのがリビルト品だもの
しゃーないわな

引き取ったMTをリビルドしてまた売るんだったら下取り料くれよ

やだね。

このスレ、厨が増えたね・・・なんでだろう。

>>664
まーしょーがないっす。リビルト買えるまでだましだまし乗ります。
いろいろ気を使わせてｽﾏｿ。

>>666
リビルト商品はコア回収が原則ですから
古いミッション送らないと別途追加料金来ます

リビルド買うより新品買ったほうがよくない？ ケースとかは再利用でしょ？ 強度が凄く不安。新品と３万しか変わらないなら新品がいいと思うが、どうですか？

>>671
お金かかるし環境に(･A･)ｲｸﾅｲ
　

と言いながら環境にｲｸﾅｲGTI-Rに乗る奴

虎ぶらないGTI-Rに乗りたければＧＴＩを外観のみ
Ｒ使用にすればｲｲじゃんと脳内Ｒ海苔に子一時間問い（ｒｙ

漏れのパルサー見てよ　SPOCOMってとこ
ttp://www.cshiro.co.jp/

>>675
REZZOﾍﾞｰｽﾀﾞﾀﾞｰﾗ神・・・・・・・いやただの厨

>>674
GTI-Rって虎ブルの鎌足だもんな。

N15のリアフェンダーは全然セクシーじゃないな。

GTI-Rじゃないしょこれ

見りゃわかるだろ。

GTI-Rのリアビューってカッコ悪いと思う。
32GT-Rならカッコいいと思うが。

>>632
そういってくれると助かりまつ。ｺﾞﾒﾝよ。
殺伐かﾏﾀｰﾘか、どんな感じで手渡しするか考えてたのにｗ

>>677
ほんとにそう。
直してもまた壊れそうだから走らせるのためらうんだよ(;´д｀)ﾄﾎﾎ


一連の不具合の原因判明。
クラッチそのもの→ミッションだな→レリーズフォークと原因がコロコロ変わったorz
「クラッチ交換した時フォークとかピボットくらい確認してくれよ…」
と思いつつやっぱりリビルトに交換することに。
数日で直せるそうなので、直ったら2chｽﾃｯｶｰ貼って慣らしに行くぞ(￣Д￣)ノ

>>681
乗ってる身ながらそう思う。
あの羽根、もうちょっとスッキリとさせたいな
ハッチ用の小振りなGTウィングでも付けようかと画策中

ＧＴＩ−Ｒが４ドアハッチだったらと思う。

おまけにボンネットとエアロで純正ながらＤＱＮ仕様となってしまったな。
ＧＴウイングはバカの象徴なのでやめましょう。

>>683
ふつうのGTIとかX1Rの羽根つけたら？
肩の力がぬけてｶｸｲ-と思うけどなぁ

あと、リアワイパーを水平にしてもスッキリして俺は好き。

>>684
４ドアハッチ？？？

４ドア＋ハッチってことでしょ。ゴルフとかランチアもそうだし。
自分も基本的に２ドアは無駄で嫌い。

>684
盆栽ではなく、サーキットとかならGTウイングは意味あると思うが。
まぁ、サーキットなんか走ってるやつは馬鹿丸出しと思ってるのなら、もっともだが。
つーか、パルサーはサーキットとかじゃ見ないなぁ。

なんかCMあったっしょ、ツーリング行こうぜ〜みたいな感じでバイク海苔が
集合してたら１人だけ変なママチャリに乗ってきてヤル気マンマン、みたいな。
そういう恥ずかしさだろうな。

>>688
サーキットといえば。

以前解体屋でリアデフ焼けたI-R見つけたんだが、話を聞いてみると
「前後異径タイヤでサーキットを全開走行して発火した」とのこと。

ﾓﾀｲﾈ

えーっと、中古でボロのパル買ったんだけど
面倒見てもらうのにディーラーはどこ行けばいいのかな
赤？青？

あと、気兼ねなく行けますか？ディーラーって

>>691
パルサーの扱いはプリンス系（青）と日産系（青）。
ＧＴＩ−ＲやＶＺ−Ｒ以外なら基本はサニーやプレセアと同じなので
サニー系（赤）やモーター系（赤）でもまずＯＫ。

気兼ねなく行けるけど用件はしっかりと伝えよう。

>>692
赤＞＞＞＞＞＞プリンス、サニー

青＞＞＞＞＞＞ﾆｻｰﾝ、モーター

ですよ。

あれ?
パル→赤、ルキノ→青
だと思ってたけど間違い?

ウチの近所・・・パル＝青です。

ｻｰﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄの資質がﾃﾞｨｰﾗｰによって随分違いますなぁー。
ｳﾁはじいちゃん・親・ｵﾚと3代長い付き合いのﾃﾞｨｰﾗｰさん。
以前からの営業担当さんが定年退職→後輩に引継ぎ→その後輩が他のﾃﾞｨｰﾗｰに移動。
移動先のｻｰﾋﾞｽﾌﾛﾝﾄ・・・車検出したらｲﾏｲﾁだった。＿|￣|○

言った事は丁寧にやってくれたんだけど、
『ここはこうした方がいいよ』とか、『ここは後どれぐらい持つから、今替えとく？　後で替える？』とか
・・・これらが全く無かった。
ここまで求めちゃ、いけないのかなぁー。ｺﾐﾆｹｰｼｮﾝ不足が招いた事だろうけど・・。

以前のﾃﾞｨｰﾗｰさんはそのあたりが徹底してたので、営業担当の方には悪いけど、
前のﾃﾞｨｰﾗｰさんに面倒見てもらってまふ。

レスありがとうです
でもピカピカの車が並んだディーラーにボロで乗り付けて
あれこれ言うのはなーんか気が引けるんだよね
そこで買った車ならまだしも…

>>696
別にﾃﾞｨｰﾗｰで無くても良いと思うのだが・・・
買うよりも、良い整備士と出会う方が難しい気がする。

>696
整備・点検等は結構商売になるはずだから悪い顔はしないはず。
新車があまり売れない時代だから、サービスで稼ごうという動きが強くなってるのも事実。

>>696
まえ友人（シビックとファミリア）と自分（GTI-R)でディーラーいったら自分だけ駐車場誘導してくれたのにはﾜﾛﾀ

エアコンつけたらブーストメーターのあたりからギギギギギギギギーッって変な音がしました。
これなんですか？

質問ですが･･･
オーテックverにP10用HKSスーパーヘッダー装着できますでしょうか？
また、装着できるとしたら注意点などありますか？

オーテックならノーマルマフラーで十分だと思うけど？

３ヶ月ぶりくらいに洗車した。
コンパウンドで磨きたいなぁ。でもﾏﾝﾄﾞｸｾ
暑ーーーーーーーーーーーーーーー

>>703
よる洗車場でやるがよろし。

>>704
何で？
詳細ｷﾎﾞﾝ

暑くないからでしょう

N15のX1なんですが、スポーツパッケージ装着してます。
標準175/70R13→185/65R14に変更されていてタイヤ径が異なりますけど
これってメーカーオプションなのでメータ誤差は補正しているのでしょうか？

>>707
車速センサーが２タイプあるので（35T/36T) おそらく補正されてるかと・・・。

>>708
ありがﾄﾝ。インチダウンする場合は元のサイズが使えないのか・・・

出品者は何も知らないな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69276809

１２０馬力はＮ１５でＮ１４は１１０馬力
しかもＶＺＲの事書いてるし。

左のバルブが切れたぁ('A`)

>>711
そのくらい自分で交換汁！！

>>712
（´,＿ゝ｀）当たり前じゃん。
俺が言ってるのはお財布の中身のことですよ。

俺は N15 のバックドアのバルブ（純正品）換えたその日に切れたことがある。

>>703-706
ﾜﾛﾀ

夏の昼にやると塗ったさきから乾いちゃってダメだってね

5drはリアスポないほうがｶｸｲ-!
ttp://img49.ac.yahoo.co.jp/users/9/8/1/0/gmwmx644-img600x450-1089278085p1010012.jpg

TEINのｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄ組みますた。
ストラットだから簡単そうだなっと思って自分でやってみた
2時から始めて終わったの10時半…＿|￣|○
チョイ乗りした感じじゃ、ネコ足っぽくていいかも

疲れたからもう寝る
レポは後日で

乙！

>>718
まさか一人でやったの？

>>718
お疲れ様でした。
偶然ですが私もたった今テインのスーパーストリートを
組んでいたところです。（パルサーじゃないけど）
ついでにピロテンションロッドも組んでいたので参考程度に
４輪ストラットで午後７時作業開始→１０時１５分作業完了でした。
同じく疲れた…

>>720
Ｎ１４＆Ｎ１５の車高調取付は比較的簡単です。
コツはスタビライザー対策のため左右を同時にジャッキアップする事と
１７〜１９ｍｍの固いネジ用にロングスピンナーハンドルを準備する事。

うまくやれば３〜４時間で十分可能。

↑この人は718を暗に馬鹿にしているの？

８時間もかかる718は馬鹿だろ！
サスペンション交換を８時間ならわかるが。

（´-｀）.｡oO(えらい言われようだな…もう書くのよそう…)

>>724
趣味でやってるのだからゆっくりやってもかまわない。
けど程々にしないと集中力が途切れて怪我や締め忘れの
原因にもなってしまうので注意。

作業前に現品チェックと取扱説明書の熟読。
工具、ジャッキ、ウマ等の準備と車高調のデフォルト位置調整＆増締。
タイヤを外したらよく眺めて外す順番をシミュレートしてみる。
どこまでやったら休憩するかを決めておく。

こういう基本的な準備だけでも作業効率が飛躍的にアップします。お試しあれ。

>>725
だって

暑　か　っ　た　ん　だ　も　ん


『うがーっ！』と工具放り出して
下半身裸で町内走り回りたくなるような暑い昼下がりだったわけですよ
1本終わるたんびにシャワー浴びてクーラー全開の部屋でテレビ見ながら現実逃避（ｗ
さすがに日が落ちてからは真面目にやりましたけど…

それにしても時間かけすぎだわな
今まで散々バイク弄ってたけどクルマに関してはド素人なのを痛感。
ま、趣味でやってますから。

親切なお前らに聞きたいんですが、
FN15 S-RVのサイドバイザーってありますか？
どこのお店いっても相手にしてもらえないんですが。

↑日産部品共販逝け
車検証もってな
設定無いならしらん

>>727
相手にしてもらえないってそりゃキミがキモ(ry
っていうか普通にディーラーで買えるだろ

JN15のパルサーに日産製でNAでハッチバックなことから惚れました。今年の十月には免許を取得して中古屋探して買おうと思っています。VZ-R175psのやつかVZ-RのN1200psの方どっちを買うべきだと思いますか？

Ｓ−ＲＶのＶＺ−Ｒに汁、レアな存在ゆえ、目立つぞ

>>718
乙〜
まあ、素人が趣味でやってるのなら８時間も不思議ではないですけどね。
スーパーストリートということは　ＩーＲですね？
インプレよろです。

>>730
中古だと程度が心配ですね。
以前、２万キロのＶＺ-Ｒでエンジンから異音してるのみたことあるし・・。
ＶＺ-Ｒをよく知ってる人と一緒に見に行くのが良いんですけどね。
正直、初心者にはあまりお勧めできる車ではありません。
手放しで調子よく走る車ではないので、何かと手がかかり根気がいります。

Ｎ1か標準かときかれれば標準に１票。
理由
　Ｎ1はたまが少ない
　Ｎ1はＨ９年のみ・標準はＨ１２年まで
　Ｎ1はもともとレース向けなので程度が心配
　Ｎ1はパワーウインドウではない
よってＨ１２年の標準があすすめ
調子がでれば最高なのでかくごをきめて・・・ね。

自分はN15VZ-Rに乗っているのですが、プリメーラの用のフライホがつくと言われ注文したのですが、JUNのやつが納期未定と言われてしまいました。
どこか他のメーカーで出しているか知ってる方いませんか? 純正を削ろうかなとも思ったのですが、マイナス2�`が限界といわれてクロモリにしようと思いまして…
730>>自分はSTDですが、N1をお勧めします。まず、N1はクラッチが油圧、STDは今時無いワイヤー式
STDにすると、確実にN1が欲しくなります。（自分がそうです汗）新車解説書を見るとパワーカーブに愕然とします…
クロスミッションがついてる。
選ぶ時注意しる点はヘッドからのタペット音が大きい車両は注意。オーバーレブされたかも…（自分は知り合いに貸してオーバーレブされてヘッド周り、タペットから異音が…9500回転も輪和されました汗）
あとオイル漏れも。
極稀にパワーウインドウや、サンルーフなどがついたラグジュアリーなN1がある。そんなのが狙い目かも。（まずないが）
VZ-RはSTDもN1も玉数ないです。自分は岡山から引っ張ってきました。なので根気よく探していいタマ見つけて下さいね〜。
戦闘力的にはシルビアあたりなら煽れます。多分思ってるより速いですよ!あまり期待しすぎてもアレですが…
長文スマソです汗

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=6424

>>727
Ｎ１５のパルサー５ドアハッチバックＦに乗ってるんですが、
日産で勤務している知り合いに頼んだら、新品を注文できましたよ。

俺のオーテックバージョンも１７５ｳﾏｰですぜ
排気量が２Lだけど…。

Ｓ−ＲＶのＶＺ−Ｒだと、藻舞ら反応なしかよ、
まぁ、仕方ないか、知ってる人は、あんまりいないし
>>730
ＳＴＤのほうがいいと思う、２００ｐｓって逝ってるけれど、パワーチェックして見ると
ほとんど変わらないか、若干上程度実馬力も、１４０〜１５０あればいいほうだ
単体出力も１７０くらいだし、ＳＴＤお勧めです。

実際に、この目で見てたから、ホンとだよ

一番程度が（･∀･）ｲｲというのはﾃﾞｨｰﾗｰの販売員で自分の売り上げうｐのため
泣く泣く購入したVZ-R(STD
漏れの前ｵｰﾅｰはこういう理由で購入されたから激しく程度ﾖｶｰYO!!

I-RにしてもVZ-Rにしてもエンジンはいいんだよなぁ
エンジンは…

おまいらそんなに急いでどこ行くんだよ。

>730
俺もSTDお薦め。俺も乗ってるんだが。
・安い（中古で５０万位？）
・頑丈（ジムカ３年やってるが、ノートラブル。ドラシャも頑丈！）
・財布に優しい？（練習車としても、そんなに金がかからない）

>733
うちのJUNフラホ付いてるよ。マジお薦め。
３万くらいで買ったような…

みなさんありがとうございます！ 一年しか生産されていないことと、使い方が荒いということを改めて言われ、N1より標準がいいようにも思いました。
知り合いの整備工場の方の話や値段・程度とできれば試乗なんかもして決めていきたいと思います(＾＾)

うほっ、いい車
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39658553

>>744
営業ご苦労様

745はＩＲ厨

最新のIR情報
http://www.nissan-global.com/JP/IR/

>>746
S-RVですが

>>748
じゃぁ俺も営業じゃないんだが？

まぁそんなに必死にならなくてもいいじゃないか

>>744
晒す気持ち判る。こいつはｲｲ!!

>>744
N14で2.5ﾏｿ�`・・・・・・・・・・・・

メーター巻き戻してる確率９０�lだわな

>>752
メーターを巻き戻すのは中古で高く売れる車。
1万円で売る車にやるメリットは無い。巻き戻すほうが手間がかかる。

何だか必死だな。ボロが出る前に逝ね。

欲しい香具師は買うだろう。イラネー香具師はイラネー。

>>753
多分店頭に出したときは２桁の値段で売ってたと思うが
幾らGTIのMTと言えども世はATの時代だからずーっと売れ残り
廃車するのに金かかるから1ﾏｿで出したと思う

H7年の1．8リットル欲しい人いますか？
走行は5万4千キロ
カロッッエリアのCD付
まあまあ綺麗なほうで
走行は絶好調　修履歴なし
ガンメタリック
車検17年1月です

オークションにも出す予定ですが
興味があればレス下さい

>>755
今乗ってるGTIを7年前に買ったときは10,000km走ってなかった
よっぽどオーナーが乗ってなかったんだろうな…

下手するとよ前オーナーがヘタクソでいきなりクラッチオーバーホールとか
ありえるかもしれんよ？
検なしだからしばらく公道走ってなかったらエンジンも逝ってるかもしれんし…
1諭吉が安くつくか高くつくか…

1万じゃ買えないんじゃない？最低落札価格設定してるし。
１万なら欲しいぞ。

Ｎ１４の例えばＭ１が１９万で出てるから程度良好か？というと、
そんなワケはあまりなく。
正直車両本体１桁諭吉台が非iRのＮ１４なら適正価格。
車両本体２桁諭吉はボッタ栗。
でもなんだか最落は２桁っぽい矛感。

というか今までなら１０年落ちのパルサーなんか程度関係なく即解体で、
こんな程度良さげで色もいい風合いのタマが潰されず市場に現れることは、
パル好きなら有り難味を感じたほうが良いだろう。
ま、あくまで程度“良さげ”ってトコが画像ならではのネックだが。

で、この固体だが、車検残ありだったらよかったんだが。
３ヶ月くらい車検残ってれば、さらに２年取り直すかどうか判断できるんだが、
いきなりコイツを買ってきて良悪判断つかぬウチに２年中古新規はﾏｽﾞｰ。
まあ仮ナンで移動させる間でも調子読めちゃえるもんだけどな。

サンルーフ付のATなら10ﾏｿでも買ってたね俺は。
M1海苔としてはGTIへの強い憧れがある。（GTI-Rはむしろ軽蔑しているｗ）

ともかく>>744のGTIを買うﾔｼは負け組み兼敗北者ってことだ。
　

>>313
激亀レスだが、センターコンソールを丸ごとはずすときシートをはずさずに取ろうとして
真ん中のネジのとこからバキバキ壊して取った・・・
アロンアルファと木工用ボンドで修復。もうがっかりだったよ。

でもそこだけがヤフオクで前3000円くらいで売ってた。

df

>>761
なんでこいつは必死なんだ？わざわざageてるし。IR乗りか？

うるせーﾊﾞｶむかつく連れが乗ってんだよ

うるせーﾊﾞｶ

青いなしかしけつがヨ

I-Rのラジエターを交換しようと思ってるんだけど、
ラジエター(そりゃそうだ)、ホース、ホースバンド、これ以外に必要なものってある？

>>765
それならその友人に文句言えば？
こんなところでウサ晴らしかよDQN。

>>768
アッパーホース、ロアホース、クランプ×４
LLC　２リットル
できれば新品のラジエーターキャップ

ラジエータードレンパッキン有無確認と
エンジン側エア抜き用ドレンボルト位置確認。

>>770
即レスサンクスです。
ラジエターキャップのこと忘れてた。いい機会だから交換するか。
エンジン側エア抜き用ドレンボルトってのは、エンジンが熱い時に開けるな、って
シールが貼ってあるとこのボルトでいいのかな？

>>762
ﾚｽどうもです。
結局、クランク型のドライバー使ったら、外れないまでもガバガバになったんで
隙間から手ぇ突っ込んでなんとか作業しました。

シフトブーツはまだ交換してないんですが、ブーツとコンソールの間ををドライバー
でこじったらあっけなく取れたんで、それで交換しようと思います。

さて、この連休でシフトノブでも外してみるか…。

頑張れ
シフトノブ、ヘビーウェイトの物に変えたらシフト操作がかなりラクになるよ

>>772
私もシフトノブ換えたんですが、ここで聞いたりネットで見聞きしたのより
ずいぶんノブの接着が硬かったです。
結局純正ノブ破壊することに・・・
多分個体差だとは思いますが。

ブーツは純正のジャバラがいやだったので私も交換してます。
安価に雰囲気が変えられて個人的にはお気に入り。

肝心なこと書き忘れたｗ

ノブを外すときはドライヤー等で暖めると多少ゆるくなるようです。
今は夏だから閉め切った車内なら十分暖まってるかもしれませんが。

あと、ゴム手袋、又は手のひらの部分がゴムになった手袋は必須みたいです。

それから純正破壊するならそれなりの工具とか掃除機とかｗ

兄弟車のB14サニーには、シフトブーツが合皮のものがあったのに、
N15にはとうとうVZ-Rにすらゴムのジャバラだったのは当時から納得いかんかった。
（B14のパーツは高いらしいし）

うちのパルサーは実は嫁さんの物なんで、シフトノブ破壊しようものなら
俺が破壊され・・・
そのため、頑張って原型のまま取りました。根性で。

>>776
B14サニーのシフトブーツと比べてこれはどう？
http://www.5038.net/boot/047-Pulser-N15-shift.htm

しかしうちのパルサーも嫁の物なのだがMTなのよ、
パルサー海苔の女子はMT比率高いのか？

777get

ge

午前中にラジエターが届いたので交換、無事成功。いやー暑(熱)かった。
外したホースの中は錆で見事なオレンジ色でした。
交換後に洗浄剤で洗ったけど、三回も使用したラドウェルドのせいか、それともただの水垢か、
紅茶の葉のようなごみが何回抜いても微量に出てくる。きりがないので水が澄んだら終了。
反省点は色々あるけど、次に生かすことはないか。

GTIRのウイング取ったら変になるかなーやっぱ
今風になるかなぁ(´･ω･`)

>>777
有難うございます。
コレミヤのですな。リーズナブルで本皮ってとこが純正よりもいいですが、
現在AT用に他車ブーツ流用で御手軽仕様にしてます。

嫁がMTなのは、金が無かったからだそうで…　(T_T)（当然CJ-�T）
でも自分で買った車なんで、ちょっとパーツを変えようもんならば、
滅茶苦茶怒られます。　(ｰｰ;)

今季はじめてエアコンつけた。冷やい。去年の5月に入れたガスが抜けてない('∀`)
嬉しいなぁ。燃費悪いけど。

>>781
取ったら江戸の町民みたいになりますよ....
非GTI-Rのストップランプ付ウイングにしたらどうですかねぇ。
あと波平みたいなアースアンテナがおすすめです。あか抜けます。

>>783
I-Rは最初っから波平になっとる。

>>784
前じゃん。
後ろに付けるんだよ。

>>785
2本つけたら波平じゃなくって海平になっちゃうじゃないかっ！

もちろんヒョロい純正は取っぱらってね。

おれのＶＺ−Ｒクラッチがおかしくなった。
動きがとにかく渋くってゴリゴリとひどいフィーリング。ひどいときにはひっかかっておくまで踏み込めない。
デーラーにみせたらおそらくクラッチ内のレリーズベアリングまわりだろうとのこと。んでお見積もり７万円強。

かねないしクラッチ減ってもないんで、とりあえず油でも差してみようと思いついた。
でやってみた。セルモーターはずしてそっからスプレーの潤滑剤大量にふぃてみた。

結果、むちゃくちゃいい！
さっきまでの渋さはうそのよう、しかも軽い！
後はどれだけもつかだが。

とまあ参考までにかきこしてみますた。

N15系って、どこから写すのが一番かっこいいかねぇ…
そういえば、用事があって自車の写真を撮るときに考えてしまったのだが、
皆さんの見解はどうでしょう？

>789
裏

>>789
漏れは ﾊｧﾊｧさんのうpろだ にうｐした角度

>>789
2Ｆから撮って、車高を誤魔化す。

N15でデザインを語ってはいけない。

草むらに停めて撮るとものすごく車高が低く見える

シフトノブ外しました。
思っていたより硬かったので、カッターで千切っちゃいました。
接着剤だけじゃなく、中のプラスチック部までガチガチで、
ここまでしなくても…と思うほど。

あれを原型のまま外せた人を尊敬します。

>>791
蒼いJN15、ｶｺｲｲ!

>>793
それをいっちまったらおしめぇよ。
っていうか、そこを何とかしてちょっとでも…と思ったわけで。

ダメなモノはダメなんですかね。
と、思ってみたり。

#その前に、Lucinoハッチ最安モデルってのがアカンのかなぁ。

>>795
新車の頃はあっけなく外せたなあ…　（遠い目）

>>795
俺は乗るたびにシコシコしてたら意外と簡単に取れた

N15は正面のちょっぴり斜め＆高いところからがいいかな。
リアフェンダーがもっさりしててタイヤ引っ込んでるから出来るだけ
写らないようにしたい。

ず〜っとヤフオクでN1仕様を出品し続けている人いるけど
あの走行距離だったら中古車屋と値段変わらないの知らないのかな？

というわけで、ﾊｧﾊｧさんのうpろだ にupしてみました。
……　うむ、あまり画にならないな。

皆様、どうもでした。

>800
N1→レア車→高く売れる
と勘違いした人なんやと思う。
不人気車という言葉も知らないのかも。

>>801
マッドガードをつけるとキモチ車高をごまかせるよ。

N14の若作り定番５改造
・コーナーランプのクリアレンズ化
・サイドマーカーをクリアサイドマーカーに交換
・ショートタイプのユーロアンテナを付ける
・リアワイパーの水平化
・テカってきたＢピラーをマットブラックで再塗装

>>804
ホイールをnismoのLMGT-4・・・・・高くて無理ぽか(´･ω･`)

マットブラック再塗装は漏れもよくやる。
Bピラーもそうだがワイパーのアーム・ワイパーの付け根の樹脂製カバー・バンパーとか。

クリアレンズ化ってパーツが見つからねえだよorz

>>806
コーナーランプは中のオレンジのプラッチックをペンチで割るんです。

あんまりＩ−Ｒの話題歓迎されてなさげでスマンけどさ
今度アルミ何に換えようか悩んでるんだけど良きアドバイスください先輩達。
今ワタナベの８スポ・マグなんだけど後輩が欲しいと言うので買い換えるのに
最近っぽいアルミで何か良いのは無いですか？
出来れば１６インチが履きたい。
ちなみに今は１５、フェンダーツメ折り済み。

>808
リーガマスターEVOとか。全然最近っぽくないが。
漏れはVZ-Rに乗ってるんだが、ホイール色がシルバーなのもあって
フツーの車に見られて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

I-RならそれこそLM-GT4とかいいんでない?

オイラ、てっちんが欲しい。

性能命・軽量命…な最近のホイールもいいけど
クルマ自体が今となっては一線級とは呼べないだけに
ちょっと外した路線狙ってみるのがいいかも、OZとか…

16インチは海外のI-R乗りのサイトの画像見てみると
大概16〜17インチ履いてるので参考になるかと

16・17ｲｿﾁ→重ｽﾃ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ→超ﾊﾟﾜｽﾃ

ｴｱｺﾝOFF→ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙﾌﾞｰｽﾄ

>>807
ありまとん。今度やってみるよ（・∀・）

漏れは既出だがﾘｰｶﾞEVOｼﾙﾊﾞｰ15ｲﾝﾁ6.5J OFF35を履いているが、今思えば7J 位がﾖｶﾀｮ
16、17だと太いの履けないしタイヤも高いしブレーキとホイールのバランス悪いし。
ちなみにゼロヨンメイン。

>>812
うんうん。よく分かる。
以前、夏は205/45-16 冬は175/65-14 だったから、
タイヤ変えたときのハンドリングの変わり様は尋常じゃなかった。

今は夏も純正。やっぱ純正(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ。

ウイングロードZXの16ｲｿﾁとか

16インチって意外と選択肢少ないんだよね
15以下と17以上は揃ってるのに

パルサーのチョロＱがなくて悔しいので作ってみる。原形はレガシー
ttp://aykuz.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gazou/img20040730202048.jpg

>>817
K11マーチに見える

どう見ても俺にはK１１には見えないけどな。
N14ついでにN15もお願いします。

>>818
マーチ？？
寸法のことかな。チョロＱってのはこんなふうにデフォルメするんだよ。

ボーナスはたいてオーテックバンパーつけますた。
迫力のあるフロントに大満足！ですが今度はサイドが寂しい。
なのでサイドステップを付けたいのですがオーッテク製新品を
買う余裕は無いので中古を物色中。
でもヤフオクとか見てもN15純正なんてあるわけも無く。

どなたか流用可能な車種をご存知で無いですか？

>>817
うまく特徴とらえてるなぁ…ﾎｽｨ…
量産きぼんぬ

>821
サイドステップの他車流用なんて聞いた事も無い。

>>817
いいですね、パルサー最高
元Ｉ−Ｒ乗り

同じく量産ｷﾎﾞﾝ

>>821
>>823
　>サイドステップの他車流用なんて聞いた事も無い。

　・・パルサーの某サイト主宰さんは、
　　　アベニールサリュー用を流用されてますよね。

さっきママンを近所のスーパーへ送迎した帰りにN15オーテックverと信号待ちでご対面。
実物見たのは初めてってのもあって、最初は何の車かわかんなかったし。

すれ違う時に思わず向こうのドライバーと目が合ってしまいますた。(*´д`*)

今更ながらV2足入れてみました。
ついでにﾀﾜｰﾊﾞｰ追加して、ﾌﾛﾝﾄにV2ｽﾀﾋﾞも入れました。

車高も下がらず、相変わらずの不恰好ですが、乗った感じは結構気に入ってます。

車乗れるようになって初めての車が親からもらったパルサーって人居るんだろうなぁ。
N14もう12年落ち。

>828
乗り心地はどんな感じ?

>>830
走行4万ｷﾛ・ﾀｲﾔ195-55-15・銘柄：BS-B500
言い忘れましたが、ﾌﾞｯｼｭもV2に交換済。

街海苔
大きなウネリは良く拾う様になりました。ｸﾞﾜﾝ・ｸﾞﾜﾝって感じ・・・。
小さなｺﾂｺﾂはさほど気になりません。(ﾀｲﾔにも拠るかも)
彼女はさほど気にならない模様です。『あ、少し硬くなったね。』程度。
今の所、ｸﾚｰﾑはありません。(←鈍感鴨。＿|￣|○)
奥さんが少しだけ寛大な方なら、ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽでも使える鴨しれません。

山
低速域では、ﾀｲﾔが鳴らなくなりました。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで、ﾌﾛﾝﾄがｸﾞｼｬって潰れる事が無くなりました。腰があります。
ﾛｰﾙ感は随分低減、ﾀｰﾝINもそこそこの反応。
無論、ﾍﾟｰｽを少し上げると、ﾀｲﾔの完敗。

全体的にﾀﾞﾝﾊﾟｰは結構効いてる感じ。路面の追従性は随分良くなりました。
無茶苦茶ﾊｰﾄﾞな感じもしないけど、良い乗り心地とは言えないです。
遠乗りはまだしてませんが、これなら何とかなりそうで、それ程疲れない鴨？って感じです。
ちなみに、ｱﾍﾟｯ○ｽ＋ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟに乗せてもらった事がありますが、それよりかずっと快適。

尚、外観等まで考えるとTEIN-FLEXの方が良かったかな？って思います。
ただ、ｳﾁの車庫入口にはかなりの段差があり、TEIN-FLEXを諦めた経緯があります。
面倒臭がりで、外観に拘りが無ければ、選択肢の一つかと。

>829
σ(^_^)もＮ１４っす。でも、現金一括で買ったんだけど・・・来年から自動車税割増・・・

そーいや、今日、ハッチバックのＮ１５を見た。
運転してんのが女の子っぽいんだけど、リアガラスの花柄はしゃーないにしても
ルームミラーの淵に猫のぬいぐるみを這わすのは止めてくれ・・・。
んなことしなくても、Ｎ１５はカッコイイから。

ヤフオクでいい加減な情報でオーテックバージョン売っている奴見つけた。
社外マフラーとか書いてあるがノーマルの藤壺だったしその他突っ込みどころ満載。

>831
詳細レスサンクス。
漏れのJN15も7ﾏｿkm走って足が相当ヘタってきてるので、
年明けの車検の時にノーマルで新品にしようかV2のにしようか迷ってて。
部品はディーラーで取り寄せ?

V2ってなに？

バンパーやっちまった…。かなり激しく割れてしまったよ。
オーテックのバンパーなんて中古じゃ出てないだろうし
新品で買うの厳しいし無理矢理テープで固定するしかなさそうだ。

>>834
友人に取り寄せしてもらいました。以下手元明細。
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄRH 13000
ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄLH 13000
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄR 6500
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄL 6500
ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ ﾌﾞｯｼｭ 300*2
ﾌﾞｯｼｭﾗﾊﾞｰ 250*2
ﾘｱｼｮｯｸ 8500*2
ﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 6500*2
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ 17000
ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾟ 2800*2
ｽﾀﾋﾞ ﾌﾞｯｼｭ 300*2
ｽﾀﾋﾞ ﾌﾞﾗｹｯﾄ 540*2
　　　　　計 94,380-　(ｽﾀﾋﾞ関係を除くと70,100-？？)

ちなみに作業も友人にお願いしました。
他にも友人がﾁｮｺっと追加購入。ﾌﾞﾗｹｯﾄ類？とか何とか言ってた気が。(計4〜5千ぐらいﾀﾞﾀ＝明細紛失)
お任せなので、細かい事はﾜｶﾗﾝです。ｽﾏｿ。
尚、ｽﾀﾋﾞ本体を除くと、他はﾉｰﾏﾙとあんまり値段は変わらないのでは？と言ってました。

ちなみにJN15の場合、ﾌﾛﾝﾄの車高はほんの少し落ちる？らしいけど、
X1Rの場合はｴﾝｼﾞﾝが軽いので、ﾌﾛﾝﾄの車高は殆ど変わらないとの事。
確かに・・・少し前が上がってる様な気もします。w

>>835
ttp://www.nissan.co.jp/COMPASS/LUCINO_NEW/VZ-R/

あ・・・ちなみに、ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰは友人からの頂き物なので、金額が入って無いです。

>826
んなマニアックな事例をあたかも常識なことのように書くなって。

>>836
FRPならなんとでもなるかと・・・

>837
サンクス。
ついでに聞いてみるけど部品番号ってわかる?

部品番号分からなくても日産部販で調べてもらえば桶
恐らく最初は車検証が無いと分からないとゆうけど
日産のＵＯＥ（部品検索用ソフト）には収録車種一覧が在るので
Ｎ１５パルサーで暖味検索して絞込みでＶ２用を選択すれば部品番語も
分かる筈。

>>842

　日産のＵＯＥって「ＦＡＳＴ」の事ですか？

マンホールを通過するとトランクからガタガタいってたんで、
今日ホームセンターでオーディオ用の静震ゴムを買ってボディに取り付け。
やっとトランクからガタガタ言わなくなりました。
家の車ももう六年落ち。

ゴムとかシールとかそろそろヤバイかな？

>>844
スペアタイヤ留めるやつが緩んでるとかいうオチじゃないよね?

保守

新党

さきがけ

昨日、>>357さんからステアリングを頂いたです。
感謝感激でございます。

ア〜ン、この握った感触、久しぶりですヨ。

保守

ティーダ乗り換え、、、、

何人が加わるかな。
９月末発売。

>>843
カメレスだけどＦＡＳＴでつ

連休で暇なのでパルの部品検索したけどリヤ―のホーシングってかなり
種類出るのね、もちろんＡＳＳの有無とドラムorディスクもあるけど
ホーシングに内蔵されてるスタビライザーで結構種類在るみたい。

HN14(5dr)の車高下げるパーツってまだ手に入りますかね？
5drと4drセダンって足周り共通ですか？

>>853
細かいセッティング以外は共通。
ただし４駆と２駆に互換性は無い。

ある学生が日産自動車の入社試験を受けた時のこと。
彼は面接時に「ＧＮＰとは何のことですか」という質問を受けたのだが、緊張で頭が真っ白になっていたためどうしても答えが思い出せない。
そこで、やけくそになった彼は思わず「“頑張れ日産パルサー”のことです」と答えてしまった。
他の質問にも満足のいく答えをだせなかった彼は「これでは受かるはずがない」と落ち込んだのだが、後日なぜか彼のもとには内定通知が届いたという。

>>855
（核爆

>>856
今時核爆なんて書くヤツいるんだなw
マジでキモイ 池沼氏ね

２ちゃんでよく見掛ける「池沼」という表現ですがこれは「ちしょう」と読みます。
意味は読んで字の如く「池」と「沼」のことです。

「香具師（やし）」（奴→ヤツ→ヤシ）と同じようなものですね。

まともな人には通じない精神異常者同士の合言葉みたいなものですので
普通の人は真似しないようにしましょう。

あのさ、家のパルサーがガタきているんだけど、
次買って良い車が判んないよぅ。
シルフィー・サニー・カローラ・インプレッサとか、セダンを片っ端から試乗したけど
なんだかなぁ、って感じ。どれも楽しくないなぁ。
音は静かで、同乗者には優しくても、運転してて楽しくない。
なんでだろ。
でも、パルサーも中古のタマ、少なくなった。どないしよ。

なんか、高い車程“楽すぎて”楽しくないって、なんで？
安い車だと、腰とか痛くなってパスだし。
一番ましだったのは、ＭＴのシルフィかな。
１５００の鈍臭いエンジンとキビキビ切れるハンドル。
・・・でも何か違う。

つうか、自分の趣味もしくは性格を改造したほうがいいかもって、
今、気づいた(ｰｰ;)

>>857
>855のネタが猛烈に古いので、856も古臭いレスをしてそれを皮肉ったと思われ

>>859
安いの買って、イス交換したらどう？

俺のパルサーは別にガタ来てないし、まだ乗るつもりだけど、
つぎ買うのって何かなぁ…って思うと>>859氏みたいに悩む。
つぎコレ乗る！って車がない。

パルサー買ったときも「まぁ、これで良いか」って感じだったから
適当に買っても意外と愛着わくのかもしんないけど…。

>>860
正解！

>>857
ﾌﾟｯ 恥ず

>>859　>>861
禿同

今の車って運転して楽しい車ってのはほんの一握りの車種しかないんだよね。
昔は車種ごとにスポーツモデルが1グレードくらいあったのに・・・やっぱり運転を楽しみたいと思うのは少数派なのかなぁ・・・。
ﾃｨｰﾀﾞにパルのVZ-Rみたいなグレードが出ればいいのに。

>>863
＞ﾃｨｰﾀﾞにパルのVZ-Rみたいなグレードが出ればいいのに。

全高1535�_もあるﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝにｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞなんて激しく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
出したとしても会社の足引っ張るだけだと思うしね

>>863
スピード出したいだけちゃうんかと（ry

スポーツモデルなんかいらねぇだろ。

>>865
863じゃないけど、”そこそこｽﾎﾟｰﾃｨｰ”って物を求めてる香具師も少なくは無い鴨。
単に高い動力性能を求めるわけで無くて、
そこそこのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・そこそこの経済性・そこそこの動力性能とか

まぁ、漏れもその一人なわけだが。
ttp://www.autech.co.jp/SV/K12S12/top.htm
↑みたいな選択肢もあるけど、漏れは家庭の事情でATしか選択不可能。
でも、ﾃｨｰﾀﾞに”そこそこｽﾎﾟｰﾃｨｰ”を求めるのも無理っぽい気もする。

よって、漏れの場合は他社へ走る鴨。
現時点での候補は国産ならｱｸｾﾗ4Door-20Cとかになりそう。

>>867
ランエボ買え。ATあるぞ。

おい！863（パルサー）踏んだら喜べよ！スルーかよヽ(`Д´)ﾉ

>>868
加給機付はﾔﾀﾞw
それよか、147Tiのｾﾚ仕様やMINI-CooperのCVT仕様に密かに萌える漏れw

しかし、5ﾅﾝﾊﾞ・1.5Lｸﾗｽ・AT・財布に優しい＋そこそこっつーのは、難しいかもしれんな。
うーん・・・ﾃﾞﾐｵとか？・・・
あぁ、知らぬ間にｽﾝｽﾝ病に侵されているな。

>>867
なんならあんた純正ｴｱﾛ、ﾆｽﾓS-tuneｻｽ(出るか分からないけど)付ければｲｲんじゃないの？
っていうかあんたﾎﾝﾄわがまま過ぎ

>>869
パルが欲しくなったのはここ最近なのでわかりませんでした＿|￣|○
5ﾄﾞｱSR-V VZ-Rのオーテックフルエアロはさすがにもう中古では出ないかな・・・欲しいのに。

>>867
シトロエンC2とかどうよ。

5ナンバーセダン、1.5Lから2.0L、MTで走りが楽しければスポーツグレードで
なくても私はいいでつ。
でもMT自体が壊滅状態な罠。燃費やパワーロス考えると小排気量車ほどMTが
好都合な筈なんだが。

そんな私はB14サニーのノーマルグレードMT乗り・・・。スレ違い？

>>873
C2＝わっ、ｺﾚいい鴨。近くにﾃﾞｨﾗｰあったかな？
ただ、これ以上続けると激しくｽﾚ違いになりそうなので、逝ぬわ。

ﾆｻｰﾝにも、もう少し余裕が出来て、ﾊﾟﾙみたいな車を出してくれれば、
漏れみたいな客が離れなくて良いのだが・・・。




漏れみたいな客を捨てても、痛くも痒くもないだろうな。＿|￣|○

パルみたいな車なんか出したらまた経営が悪化するだろ。
とっとと他社に逝け、、、と。
RX-8でも買えと。

>>876
RX-8はｱﾆｦﾀご用達の車だからｽﾙｰ。
ｱｸｾﾗ23S(5MT)が（･∀･）ｲｲんじゃないかぁ

８がアニヲタ車？初めて聞いた。

リアがハッチでないのに抵抗が無いならいいと思うが。
まあ、ﾛﾘｰﾀでＡＴじゃ無意味なわけだが。

XIRに、乗ってるものです。最近，長距離や、上り坂が続く
道を走ってると水温計が急激に上がりパワーダウンしてしまいます。
原因は何でしょうか？誰かおしえてください！！！

>>879
これだけだと判断出来ないけど
オーバーヒートで多いのが
�@サーモスタットが閉じたまま
�Aラジエタ―コアの詰り
�Bラジエター本体（外側）の汚れでフィン詰り
�Cウォーターポンプアボ―ン
�Dヘッドガスケット抜け

現車見てみないとなんとも言えへんけど。

LLC漏れの疑いはないのか？

俺のＮ14ーＸ1Ｒではラジエータの電動ファンの羽がもげて回ってなかったことがあった。
あとあやしいのはラジエータのキャップ。

ｵﾚが乗ってたN14-X1R
ｶﾙｿﾆｯｸ製？ﾌｧﾝﾓｰﾀｰ・ｱﾎﾞｰﾝ経験有。走行約70000kmﾀﾞﾀ

確か2つあったっけ？　片っ方が逝った様な覚えがある。

>879
御約束だが、こんなトコで聞くよりディーラー行きなさい。

>>883
Ｎ１４のファンモーターってリコールじゃあなかった？
漏れはトラブって無いけど無償交換されたけど。

>>885
無償交換だけどリコールじゃなかった。
当時のGA15,16搭載車（B13、N14、W10）が対象。

>>863
静岡でよければ一台見つけましたが。
ttp://noruzo.jp/noruzo/U/index.php?action=U_09&chk_car_cd=022355&pid=1093101888

コメントが微妙です。

>>887
ｱﾘｶﾞ�d
コメントはトヨタディーラーだからしょうがないでしょうｗ
マジﾎｽｨなぁ

GTi−R乗ってます。
いきなりですが16インチホイールってはいりますか？

>>889
入るよ
俺は以前16-7J（+35）に205/45履かせてた。
ハンドル一杯切ったときに、ごくわずかにインナーフェンダーに干渉してたけどね
タイヤの銘柄が限られてくるけど、195/45のほうがいいかも。

>>890
ありがとうデス
早速探してみます。
軽量アルミと普通のアルミのホイールは材料学的にどう違うのですか。

>891
鍛造か鋳造かの違いじゃないか？

いやいや、自分のサイトでは善人ぶってるがここではウザいな！ｗ）
二重人格パルヲタ氏ね

>>893
神奈川N苺クラブのﾔｼですか？

N15N1車両のSR20にポン付けHKSタービンのせて走ってたあふぉは私位でしょうかね。
本日湾岸でタービン、エンジン共に逝ったのでそのまま潰しにもっていこうかと。
走行135000Km。十分元は取ったかな。
次はMAZDA ATENZAの23Zかなぁ。程度のいいN1転がってたら移植して乗ってもいいんだが。

>>891
アルミ買うならSSRのTE37お勧め。値段はそこそこ張るけどバネ下の軽量化は結構顕著に
加速性能上がるし、燃費も上がるからコストパフォーマンスは高いと思われ。
ただ１インチアップくらいでやめとかないと逆に重量増になるので注意が必要。

>895
N15のN1ってSR16VEなんですが･･･
TE37ってRAYSじゃなかった?

>>896
だな。
もしかしたらS15改のエンジンを載せたのかもしれんが。

程度のいいS14後期が解体屋に転がってたからそれを乗っけますた。
ただ無理に乗せたからやっぱり不具合続きでお勧めできないなぁ。まぁそんなことする香具師は漏れくらいなもんだろうが。
>>896
TE37はレイズですが何か？まぁ、今や結構、というか相当見るようになってあんまり面白みはないけどね。

>898
S14のSR20を無理やりですか、そりゃすごい!
プリメーラのSR20VEやGTiRのエンジンのっけたと言う話は時々聞くんだけどね。

>TE37はレイズですが何か？
895でSSRのTE37って書いてたんで、ちとつっこんでしまいますた。

ｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾘｰﾌか

TE37とか高いお買い物するならM2販売のMS-010RやM2-R買うわな。
両方とも一個9990塩だし

ただアルミが履きたいだけならM2販売でも十分だとは思うが軽くはならない罠。
折角アルミ履くなら少しでも軽い方がいいと、これ漏れの考え。
にしても1本1万ギリは安いなぁ・・・

>>900
ネタか？ネタなのか？つか何のネタかわからんちん(汁

>895
軽量ホイールくらいじゃ加速なんか全然影響無いって。
軽量ホイールの一番の利点はタイヤ交換が楽ってことだろ。

つーか自分でSSRのTE37と書いといて、
>898で指摘されて何か？と開き直るのは如何なものか？

>>903
そんなに軽いｱﾙﾐﾎｲｰﾙってタイヤ交換簡単かな？
まぁ鉄鎮が最強に簡単だけどな。
ﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰにはめる時傷なんて気にしなくて（･∀･）ｲｲし。

あれ？漏れのﾚｽｶﾞｲｼｭﾂ化してる＿|￣|○

>>903
アホかこいつはバネ下だろ。

>>903
タイヤ交換じゃなくてホイール外すのが楽ﾅﾝｼﾞｬﾈｰﾉ。

バネ下の軽量化はバネ上の10倍効果的と聞きますからね。

>905
あのね、まじめな話バネ下軽くしても、
ラップタイムなんかにゃ大して影響無いよ。
確かに軽くなった気がしないでも無いが、ほとんどブラシーボ。
昔試して実感したんだから、俺。
雑誌の記事鵜呑みにしちゃあかんよ。

>906
おっしゃる通り、Sタイヤ等に履きかえる時の意。

>>908
そりゃおめーのテクとセッティングが悪いんだべよ。（禿藁

>>908
「理想的なサスペンションの動きとは何か」を考えれば
バネ下重量の重要性がわかるハズなんだが。

まあ減衰力そのままで走ったら無意味なのは確かだが。

N14のフロントエプロンとフロントバンパーがツライチになってなくて
5mmほどバンパーが引っ込んでるんですけど、俺だけ？それとも仕様ですか？

>909
質問！セッティングってどんな事やるの？
テクニックでバネ下重量をどうカバーするの？

>>912
シラネーヨ
おまえのテクが鉄下駄ホイールの限界領域までしかねーってことだろ。

つまり

君のテクはクソ重いホイールでも限界超えない低レベルコーナリングってことですね。
いくらいじっても無駄だよ。
鉄ちん履いてたら？

N13型の白いｽｰﾊﾟｰｴｸｾﾚﾝｽが放置車として置いてあるんだけど内装なんかは
まだまだ綺麗なので見ていると　ﾎﾞﾀﾝﾀﾞｳﾝの柔らかそうな当時のｴﾝｼﾞ色ｼｰﾄが
なかなか豪華に見え、白いﾚｰｽｶﾊﾞｰがﾏｯﾁしてた。
　もう代車としての役目も終えた感じで滅多に走ってないから懐かしく
思えたし、当時漏れはHBの方を所有してたからやっぱｾﾀﾞﾝもええなーと・・。

アベニールにGTI-Rのボンネットがポン付けできるの?!
ttp://rcweb.net/gallery/albums/userpics/10007/normal_a_kuk_nvvan001.jpg

防災訓練で車内に閉じ込められた人を救出するという設定で、折れの地元で
Ｎ１５セリエがレスキューされてた・・・

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ ｼｸｼｸｼｸ・・・・

>>916
阿部煮るってP10のワゴンだから出来ないと漏れは思うがおまいらはどうなんですか？

>>918
Ｐ１０とＷ１０は全くの別物。
共通点はＳＲエンジンな事くらい。

>>916
ソレってアベニールワゴンなんすか。
ＡＤワゴンかサニーカリフォルニアかと思ってしもうた。

話は違うけど、
U12ブルーバードSSSのボンネットに、
GTI-Rダクトを付けてるのを見たよ。

GTi-Rダクトって密かに流行ってるのか。

みっともないからやめよう。

I-R海苔です。
プラグ＆プラグコードを交換してみた！

体感的に・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

疲れたんでどうでもいい。

たかがプラグ交換にあんなに苦労するとは・・
整備生最悪とはよく言ったもんですな

>>923
インプレッサWRXやセリカGT-FourRCと比べればI-Rのほうがはるかにマシ。

俺様用メモ
N15系
リモコンエントリーコントロールユニット
+B（白/青） ドアロック（灰/赤） ドアアンロック（青/赤）
集中カプラ
L端子（黄/赤） Pポジションインジケーター（灰/青）

チラシの裏にでも書いてろ

日産よりスバルやトヨタのほうが整備性が良い。
IRヲタは早く車と共にスクラップ場へどうぞ。

↑この人、話の流れが読めてません。
どうしたらいいですか？

>>927
水冷インタークーラー外してみるか？
バッテリー＆トレイとエアクリボックス全部外してみるか？

素人は引っ込んでろ。

プラグの話ばっかりだな。（ﾌﾟｹﾞﾗ

デスビのキャップと中のローター交換してみそ
距離走ってる車なら体感できるだけの効果があるぞい
ってか、漏れのｉｒでは体感できた

そんな気がするだけだと思う。

10年越えた車にするといい事って何かね。
ブッシュ交換汁ってよく言うけど、いいの？そんな気がするだけかね？

>>933
おーばーホール汁（誤爆）

>>933
ショックアブソーバー交換。これは普通に乗っている状態でも効果抜群。
予算に余裕があればエンジンマウント交換もオススメ。

ブッシュはスポーツ走行をするなら是非やっておきたいですね。
Ｎ１４ならＦはロアアーム左右とスタビ、Ｒはロアアーム４本とリンク左右。
それとショックのアッパーマウント。

エンジンマウントってどんぐらいでダメになるんだろか？
かえてみっかなー

>>933
ナンバー外して解体屋へもってく。
そして新しい車に乗り換える。
金かけるだけ無駄。

↑
大好きだったパルサーを廃車にしたからって他人にあたるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>938
上げるなチンカス。１４なんか乗ってんなよ貧乏人。

中田市長

１５も貧乏人じゃねーかよ！ｗ

ところでNOTEにはガッカリだな

>>941
あんなミニミニバンに乗り換えるパルサー海苔なんていないよな？な？な？

ティーダのセダンはちょっと気になる

GTI-R乗りです
今日エンジンマウント交換するので感想を後で書こうかと思いますﾊｲ

>>944
(σ･∀･)σｴｸｾﾚﾝ!!

だー全然ダメだったぁ！
ほとんど変わらないってか俺の感性が鈍ったのか！
やっぱ金かけないのが正解だわ。。。orz

>>946
Ｉ−Ｒはエンジンマウントが５箇所もあるからなあ…
ＳＲのＦＦだと左右と後３点なので右側マウントがイキやすい。

…で、シフトフィールは変わったかな？

なんでいちいち名前騙るんでしょーね

何かするときはいちいちトリップつけなきゃならない　こんな世の中　プライスレス


で、感想は
確かに振動は減りました
シフトフィールは気持ちｽﾝﾅﾘ入るように。

重たいシフトノブも使ってますけどね　これもなかなかいいアイテムですわー

946は工作員だったのか。なんか粘着厨が住みついてるようだな…

IR厨もウザい。旧車にはそれ相応のスレがあるだろうに。

GTI-Rのオプションで存在したフォグランプグリルを探しています。共販に行っても品番すら解りませんでした。
解体屋等で見かけた方、是非教えてください。

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/575/1086669678/
暇な人は、↑で「パルサー」出すまで頑張ってください。ちなみにI−R海苔です

GAエンジンがジャージャージャージャー鳴るのはどこが悪いんだっけ？
オルタのベアリングが逝ってるんだっけ？

今月に漏れのJN15に手淫FLEX組む予定でつが
車高約２�a低くなるからﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰは路面に当たりやすくなりますか？

>>953
タイミングチェーンじゃね？

>>954
低くなって当たりにくくなることってあるか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040906/20040906-00000042-jnn-soci.html

漏れはますますパルサーが大好きになった。

>>956
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

パルたんが（　´∀｀）ﾉシ ﾊﾞｲﾊﾞｰｲって…

あ〜TVで観たｗ　脳天チョップされたんだな

>>955
�dクス。
だったらｽﾎﾟｲﾗｰ外した方がｲｲけど前から見てVZ-Rって分かりにくくなるしどうしようorz

>>956
ドリフかとおもた

>>956
笑っちゃいけないけどﾜﾗﾀ

漏れのSR16VEオイルにじみが無いのにオイル量がﾋﾞﾐｮｰに減ってる。
ﾏﾌﾘｬｰからも全く白煙噴いてないから圧縮抜けしてないし
もしかしてオイル交換時にきちんとオイル入れてなかったんかな？

>>961
もしや200PSのN1のほう？

>>962
いいえSTDの方でつ。
平成11年式で9ﾏｿ２ｾｿ�`走っててｴﾝｼﾞﾝは一切ｲｼﾞってません。
で今日改めて確認したらﾌﾛﾝﾄｸﾗﾝｸｹ-ｽのｼｰﾙﾊﾟｯｷﾝからほんの少し滲ん出た(|||ﾟдﾟ)ｷﾞｮｴｰ

ＳＲ１６ＶＥのりに質問
エンジンオイル何使ってる？
持ち悪くて困ってんだけど　(せいぜい３０００�`）
なんかおすすめある？　ヨロ　

>>964
エルフの「エクセリゥム LDX NA Road Sports 5W40」でつ。
詳細はこれ ﾉｼ ttp://www.elf-lub.jp/pro/excel_ldx.html
￥6000くらいと安いし性能ｲｲしほとんどのカー用品店で結構勧められたし

そろそろ次スレの季節ですね…

ところでこれエンジンどうなってんの？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26678885

>>966
N15のGA16DE。
事故暦はあるみたいだけどもしかして相当ヤヴァそうな事故したのかな？

>964
漏れ日産純正。街乗りメインでたまに回す程度だし。

うおおおおおモールの再塗装はﾎﾝﾄに効くなぁ！蘇ったぜ。
ワイパーブレードも塗らなきゃ

>>967
>>966

>N15のGA16DE。
・・・N14ですね。

>>965・>>968
レスサンクスです

しっかしあれだね
もりあがらんね

>>971
とりあえずnismoの5W-40入れとけば（･∀･）ｲｲﾝｼﾞｬﾅｲ?

N14の整備書はヤフオクに出ると10k超えるのにB13の整備書は2kで買えた('∀`)ｳﾏｰ

整備書新品でかえますけど？

>>974
高いじゃん？