[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]

>>905
＞ハッチバックで月5000台、セダンで月3500台売れれば十分かな？

ランアレだってそんなには売れてないでしょ。シビックよりは売れるだろう
けど、アクセラ並にしか売れないと思う。台数的にいえば、
ランアレ＞＞アクセラ≒ティーダ＞シビック＞＞エリオって感じかと。
デビュー当初の目新しさがなくなれば、1000ちょいぐらいに落ち着くでしょ。

国内でトヨタやホンダとガチンコで勝負する決意表明、それがティーダだと思う
プリメーラやＺは日産が変わったいうことを印象づける象徴的存在
Ｇ35は北米向け、エルやプレは規定路線またはセグメント埋めの感が強い

マーチやキューブもデザインで個性を主張しているが、それは経済性などの
車の中身での勝負を避けたとも考えられる　
ウィッシュとスト、シエンタとモビリオはガチンコで競合するが、キュービックは
３列目の考え方、最小回転半径を見れば上記２台とは少し狙いが違うような気がする　

ティーダはランアレとガチンコで競合するだろうし、最近はアクセラも登場
日産として乗り換え需要を多く抱えてるわけではない　シェアを奪う意志がある
セダンの方も、プリオンと方向性は同じだろう

つまり、結論は今まで新生日産に失望していた人も今回は少しは期待していい
ってことだ　まあ売れるかは別問題だが

連続カキコスマソ

＞デビュー当初の目新しさがなくなれば、1000ちょいぐらいに落ち着くでしょ。

少なすぎ。セダンだけなら十分ありえるが。

>>909
1000ちょいってのは5ドアの話で、セダンも同じくらいと見て、合わせて
月2000台ぐらいのもんだろう。アクセラが今、大体そのくらいだから。
カローラファミリーは化け物なので比較材料にならない。

>>909
言っておくが、5ドアで月5000台なんて見当違いも甚だしい。
現在の日本のCセグカーのベースマーケットを知っているのか？
下のコンパクトカー市場と違い、Cセグはカローラ以外売れていない事を
ランキング見て勉強しておけ。

5ドアが５０００台

もとい
５ドアが３０００台
セダンが２０００台ぐらいで合計５０００台ぐらいに落ち着くと思う。が

そんなにこの車が売れるわけないじゃん。
せいぜいその半分ぐらいでしょ。

03年の数字は
ランクス：2512台/月、アレックス：1265台/月。
カローラセダン：5651台/月。
フィールダー：5467台/月。

ちなみに
サニーは3701台/月で、カローラセダン比約65％。
ウイングロードが3809台/月で、フィールダー比約69％。

やはりセダンは、

　テ　ィ　ー　ダ　　　ユ　ウ　ナ　

なんですか？

>>911
> >>909
> 言っておくが、5ドアで月5000台なんて見当違いも甚だしい。
> 現在の日本のCセグカーのベースマーケットを知っているのか？
> 下のコンパクトカー市場と違い、Cセグはカローラ以外売れていない事を
> ランキング見て勉強しておけ。

おやおや、自分と少々意見が違ったからといってこういう言い方は感心しませんなあ。
前のほうで誰かが言っていましたが
自分の意見の優位性を主張するのに、他人を貶める必要などないと思いますがねえ。

>>916
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>>917
誰か？
自作自演ですか？恥ずかしいですよ？

>>919
>恥ずかしいですよ？

なんでここに「？」をつけるんだ。
使い方おかしくねーかｗ

>>919
前のほうで誰かが言っていましたが
どんな意見も恥ずかしいの一言で蔑んじゃだめだろ。

>>920 >> 921

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>>917 >>919
おまえら昨日荒らしてた連中か？
どっちもどっちだ、いいかげんにしとけ
恥ずかしいのはおまえらだぞ

>>905

ハッチバック1車種で月5000台も売れる国なら、クラウンコがこんなに売れてないと思われ。
まぁ、なんだかセダンがとんでもないデザインっぽいんで、5ドア月1000台、4ドア月2000台の3000台くらいで収まる富田。

もう少しデザインだけで買いたくなるようなモノだったら…
ブレイクしそうな気がするだけに、惜しい。
インパネの中なんか、まんまウイングロードみたいな配置だし…。

パッケージングでは日本で一番過不足ない、最高のコンパクトカーだろう…と期待。

とりあえず現行程度には売れるでしょ。

変なのが一人居るがもう構わないでおけ

>>927
せっかく落ち着いてるんだから呼び戻すようなことすんなよ。
なんでスルーできないかなあ・・

>>911
べつに揚げ足をとるつもりはないんだが
ティーダってＣセグじゃないって報道があったような気がするんだが？
まちがってたらスマソ。

この車が月何台売れるか想像するのは自由だと思うが、そんなこと議論して楽しいのか？
楽しいって人が多いんなら、それはそれでいいんだが、日産の営業マンじゃないんだから
売れても売れなくてもどっちでもいいっしょ。
なんか会社で営業会議してるみたいでつまんないよ・・・

>>930
そんなら来なくていいよ。
一人だけ冷静ぶって場の流れを止める奴ってなんかムカつく。
わざわざんなこと言わないで、黙ってるとか別の話に振るとかしたらいいのに。

↑荒れるような方向に話を振らないで

>>929
プラットフォームがキューブキュービックと同じなだけで、
サイズ的にはジャストCセグ。

>>930
それとも出る前から敗北車決定で
触れられたくない理由でもある方でつか？ｗ

>>933
それはあくまであなた個人の見解でしょ。
プラットフォームがキューブキュービックと同じなのでCセグではないとメーカーが
言ってるんだから、ここで議論する場合はそれに準ずるのが適当だと思うのですが
いかがでしょう。

>>934
「売れても売れなくてもどっちでもいいっしょ。」って書いてあるでしょ。
きちんと読んでよｗ
評論家きどりで自信たっぷりになんの根拠もない数字をならべてる奴がムカつくだけ。


そうそう、「来なくていいよ。」なんて言われるすじあいもないねｗ

>>931
> わざわざんなこと言わないで、黙ってるとか別の話に振るとかしたらいいのに。

これはそのまあんたにもあてはまるんじゃないか？

×　これはそのまあんたにもあてはまるんじゃないか？

○　これはそのままあんたにもあてはまるんじゃないか？

なんかで見たけど、この車はマツダのベリーサと同じく、高級なコンパクトカーという位置付けらしい。
実用性重視のコンパクトカーが飽和状態だから、より幅を広げるためとのこと。
サニークラスからの買い替えを期待する車でもあろうが、マーチに飽き足らない人にも売りたい車ということだろうか。
正確なCセグメントの車は次のシルフィとなる車ではないかと思う。

この車よりXaCARに書いてあった「もう１台のコンパクトハッチバック」の方が気になる。
istやベリーサクラスが欲しいんで。

ID:kc+vpwHRクン、お前一人浮いてる事に気付かないの？
さっさと出て行きなさいね。

>>935
＞メーカーがCセグじゃないと言っている

ほー初めて聞いたなそりゃｗ　ソース示せるかい？
ちなみに“セグメント”は通常プラットフォームじゃなくて
「長さ」で決めるもんだよ。↓
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/page1_A.htm

>>942
横レスですみません。
素朴な疑問なんですけどキューブキュービックは３．９ｍなんでＣセグ車になるんですか？
あれはずっとＢセグだとおもってたんで、恥かいてたのかな・・・

>>943
上のリンク先によると日本では排気量が分類の目安になるようだから、
1400ccのエンジンを積んだキューブ３はＢセグメントでは？

>>943
あの表は例えばBセグなら「3.85m前後」なのでキューブはBセグに入る。
コンパクトカースレじゃ、「4mまではコンパクトカー（Bセグ）」って
方針でほぼ固まってる。その上の、アクセラサイズまでがCセグ。

>>942
すみません、もうひとつ聞きたいんですけど、もしキューブキュービックがＣセグ車なら
「ＢプラットフォームのＣセグメント車」ってことになるんでしょうか？
車に詳しいひとからみたらバカみたいな質問かもしれませんが、あまり詳しくないもんで・・・
簡単でかまわないんで教えてもらえたらありがたいです。

レスありがとうございます。
なんだか後先になっちゃいましたね。すみません。
やっぱりキューブキュービックはＢセグでよかったんですね・・
そうするとティーダの場合が「ＢプラットフォームのＣセグメント車」ってことでいいんですかね？

コンパクトカースレではモビリオ（スパイク）やフィットアリア、シエンタなんかも
コンパクトカー（Ｂセグ）って分類にしてたみたいだけどこれらは４ｍ以上だよな。

ちなみに以下はコンパクトカースレからの引用。

>取りあえず国産のコンパクトカーを全部挙げて見る。

>トヨタ
>シエンタ　ヴィッツ　プラッツ　ファンカーゴ　ｂＢ　カローラスパシオ
>イスト　ラウム　デュエット　キャミ　Ｗｉｌｌサイファ

>日産
>マーチ　キューブ　キュービック

>ホンダ
>フィット　モビリオ　モビリオスパイク　フィットアリア　

>マツダ
>デミオ

>三菱
>コルト

>ダイハツ
>ＹＲＶ　アトレー7　ストーリア　テリオス　ミラジーノ1000

>スズキ
>スイフト　ワゴンＲソリオ　エブリィランディ

身潰入れなくていいよ

むなしいだけ〜ｗｗｗ

>>949
まあ広い心で大目にみてやってよ、まだ倒産してないからｗ

ID:kc+vpwHR

こいつ、ティーダを擁護したいのか？
単にいちゃもんつけたいだけの短気な香具師のような

まぁ>>945のｴｸｽｷｭｰｽﾞになるけど、セグメント分けは明確な線引きが出来ない
からな…υ「長さが４ｍ前後で、プラットフォームを４ｍ未満のベース車と共通」
って感じか？

>>948
クルーズ、ジムニーシエラ、パジェロイオも入れろって声があったね。
HR-Vやプジョー206SWみたいなビミョーなやつもある。

>>951
だから、せっかく落ち着いてるんだから呼び戻すようなことすんなよ。
何度も言うが、なんでスルーできないかなあ・・

せっかく話題もかわってきてるんだからさ。
日付が変わってまでこだわって場の流れを止める君も十分粘着だよ。

まあ昼飯でも食って落ち着け

>>952

>ちなみに“セグメント”は通常プラットフォームじゃなくて
>「長さ」で決めるもんだよ
ってことだったけど、結論としては
>セグメント分けは明確な線引きが出来ない
ってことでいいのか？