【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】

斬新なスタイル、シャープな走り……
スポコンでもよし、マターリでもよし……
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて熱く語ろう！

前スレ 【新たな】ZZTセリカを語ろう Part6【時代へ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073461930/

糞スレ2げったー

Part1：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050667965/
Part2：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053961412/
Part3：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057814886/
Part4：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063497862/
Part5：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068555044/

関連スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
【ｶｺﾖｸ】歴代セリカについて語ろう【ﾏﾀ-ﾘ】part16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077223787/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/
【吼えろ！】セリカXX A60型【ニトロパワーオン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077713010/

4ｹﾞﾄ

とびまっせ〜。
http://vnet.fc2web.com/gt4p/movie/tondemawatte.wmv

ところでZZT用の社外品インタークーラーって売ってる？

ぉぃぉぃぉぃ明日はデカレンジャーの日なんだぜー

たまには早起きしてオンエアで見てみるか

>>5
warata

恥ずかしながらSS-Iがやっと納車されました。どノーマルですが、アルミは
さすがについてます。思ったこと・・

1.乗り心地硬くないのはいいがもう少し落ち着きが欲しい。走行距離増えれば
　よくなるのか、タイヤの銘柄によって変わるのか分からない。
2.ブレーキは思ったより鈍い感じ。強く踏まないと効かない。
3.ハンドルは今までで一番鋭い感じ。やたら軽いが遊びがない。
4.1800CC４気筒にしてはスムースでトルクもある感じ。（まだ3000以上まわしてない）
5.思ったほど室内安っぽくない。シートも案外いいのは以外。

今更そんなこと言われてもな。

さんざ既出なんだが･･･。
そんな漏れもSS1。

スマン。過去スレ読んでなくて。（車板はあまり見ないほうだし）
みんなやっぱり同じこと思ってたのか・・。

ついにキャリパー塗装してしまた。。。
だれか塗装剥がれた人いる〜？

思いのままに操れる。人とクルマの一体感が堪能できる。
この、クルマ本来の楽しさを追求し続けてきたセリカ。
加えて、美しいデザインであること。
それがこのクルマに、誰も真似のできない個性をもたらしている。
多くの熱い視線とスポーティクーペとしてのこだわりが磨き上げた
斬新なスタイリング、華麗なる身のこなし。
いま、希有な魅力をひときわ増幅させて、セリカは新たな進化へ。

ただ単に、際立つためだけの個性ではない。
流麗にして完成度の高いフォルムは、
美しさという基準において、圧倒的な存在感を主張する。
洗練を究めつつ革新を重ねる中で、
つねに未来を予感させるカーデザインへと向かうセリカ。
美しく走るために生まれた個性は、いま新たな輝きを発散する。

目を閉じたときにも、鮮明に浮かんでくるフォルム。
一瞬の遭遇でも、見る者の心を奪うデザイン。
そして何よりも、この美しいクーペを意のままに操れることの悦び。
それは、スポーティクーペを先導し続けてきたセリカが、
一貫して提示してきたテーマ。
クルマを愛し、走ることに魅せられたすべての人に、
いま、新しいセリカとの幸せなコラボレーションを捧げたい。

ＴＴＥのセンター出しのマフラーの音量ってどんなもの？
保安基準ＯＫなのかなー

ＴＴＥは静かです。ノーマルに毛がはえた程度です。

TTEマフ１０万円近くするクセに、性能とかいいのかな？
TTE公式には性能云々載せてないし

マフラーはやっぱり柿本！それも改
マフラーよりまずはホイールから手を出すべきだけど
１９インチって高いのな。オラびっくりしただ

>>10
内装ざらざらしてるだろ。気持ち悪い。
シートベルト外すとドアの内張りにぶつかるだろ。
シートも肌ざわり悪いだろ。腰もいてーよな。
座ると頭の直前にフトントガラス。なんでこんな乗り方になるんだろ。
エアダクト、意匠に凝るわりに使い勝手いまいちだろ。
パワステスイッチがドアに付いてないだろ。
カップホルダが後ろのほうだろ。
ハッチを閉めるとスポイラーがRフェンダーに当たるだろ。
　ま、開発期間を縮めすぎた副作用だな。

エンジンがアイドリング時うなるだろ。
アンダーカバーの防音シートがホチキス止めで針が錆びてるだろ。
Fブレーキ、１４インチ用だろ。ホイールが１５インチの割にな。
エンジンカバーの止め具が安物で割れやすいだろ。
ハッチのバネが抜けやすいだろ。
バッテリィの下の辺を通るハーネス。ケーブル被服が丸出しだろ。
乗心地もドッシンドッシンワナワナ、トヨタ的だろ。
　過剰品質是正の副作用だな。

フトントガラス→フロントガラス

いくつか同意。（今まで乗った米独車も比較対照にして）

＞座ると頭の直前にフトントガラス。なんでこんな乗り方になるんだろ。
自分がチビのせいだとあきらめてたが、確かにそうだな。クラッチに
ゲタ履かせれば少しマシにならんかな。

＞パワステスイッチがドアに付いてないだろ。
何でだろうな。ヨーロッパ車みたいだ。（かつてのヨーロッパ製大衆車よりはマシだが）
それは我慢するとしても、私の場合側面下部の視界が悪いのでリモコンミラー
を比較的使うのでミラースイッチに夜間照明を付けてほしかった。

＞ハッチのバネが抜けやすいだろ。
なかなかリアハッチが閉まらんことがある。

＞乗心地もドッシンドッシンワナワナ、トヨタ的だろ。
確かにもう少し節度がほしい。ちょっと惜しい。足回りやタイヤを変えると
マシにならないのかな。

まあ、コロナ（古っ）級大衆車としてみればこんなもんじゃないの？
確かに昔のトヨタ車の方が細かい作りはよかったけど、クルマとし
てのトータルな性能はまあ今のほうが上じゃないか？

ttp://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

時期セリカ・・・・だったらいいな(｡･_･｡)ﾎﾟｯ

>>23
1000万でもか？

バルブ変えようと思ったら非常に変えづらいんです。
なにかコツってありますか？

ユニットごと外してしまおうかと思っています。

柿本のマフラーがいいのは認めるけどＺＺＴの設定ないからワンオフだよ。
ＳＳ−１のブレーキの効きが悪いのは外出。ブレーキアシストのついた
車からの乗換えなら正直危険
効きは普通だけどリアがドラムなんで初期制動が悪い。
ブレーキパッドはとりあえずかえることをすすめる
ＴＲＤのストリート（今は名前変わってる）で十分だけど

>>23
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040301/3/
こっちの方が次期セリカみたいな感じだけど

>>25
漏れは手探りと気合で換えているが、頭のいい香具師は
棒の先に鏡が付いてるヤツ(歯医者が持ってるようなの)を使っているらしいよ。

バキューム計を取り付ける予定なんですが、
負圧管がどれだかﾜｹﾜｹﾒ。写真載せてるサイトってありますか？

ＳＳ−１乗りが意外と多いのがここの特徴ですな。

スタッドレスは１４インチでＯＫなＳＳ−１。
リアドラムのおかげでサイドターンがやり易いのもＳＳ−１。

>28
手探りと気合と歯医者ですか！
明るいうちにトライしてみます。

かなり遅いですが・・・

新スレだー
１さん乙！！！

ヤマハに頼めば１ZZ-GEにしてくれ…ないよな…

散々既出だが
SS-1のがデートやマターリ街乗りとしてはかなり乗り心地も
低中速トルクもいいからSS-1のがイイって人多いよね。
逆に走り屋でいじりまくりたい人はSS-2だけど本気で
走りたい香具師ならGT-FOREなのかな

去年の秋にＳＳ−２の新車を購入して、今度の給料でマフラーを変えたいと
思ってるんですが、フジツボのレガリスＲかパワーゲッターで悩んでます。
パワーゲッターって音はどうですか？
あまりにうるさいのもイヤだなと思ってるんで・・・

今日は母の日ということで、家族全員で出掛けることとなった。
しかし、俺は２３歳だし、恥ずかしいので行かなかった。
親父とお袋と妹とばあちゃんが外食とカラオケに出掛けた。
もう一人、東京で一人暮らししている妹がいるが、あいつも来てない。
まあ、奴も２１歳だし、恥ずかしいだろうな。
俺は競馬に行った。帰ったら、父親から電話がありカラオケが盛り上がっている
ので、１９時過ぎに帰ると言った。

一人になった開放感から、歌などを歌ってみた。そんでテンションが上がって
自分の部屋で全裸になって、踊ったりした。某ユートピアの真似事をした。
松浦亜弥の紅茶のCMの真似をした。全裸で腰を振りながら。
更にテンションは上がり、フルチンで家中を駆け回った。俺の部屋は２階。
１階に麦茶を飲みに行った。
「セックス！セックス！○○○とセックスしてーよー」
「まんこ、まんこ！ちんこ！！」「精子！精子！精子ぃぃ」とか奇声を挙げてると
上京してた妹と彼氏が居間にいた。　何でだあああ、母の日だから帰ってきたのか・・・
そう言えば親に彼氏紹介しにくるかもって言ってたような。
全てが終わった。一部始終を見られた。
多分言いふらされる。人生終わった。助けて・・・

次の日の日記

昔、高校生の頃だ。
あの夏は暑かったよ。殺人的だったよ。俺は全裸になり、
シャワーを浴びたんだ。
なぜか村々してきて、シャワーをティムポにあて、シャワベーションを
していた。その時はいかなかったが、シャワーを終えて、身体を拭いて
いると、なぜか掃除機がそばにあり、魔が差した俺は、あろうことか
オティムティムに掃除機をあてがい、吸引させた。
全裸でやるその行為はとても刺激的だった。立ったまま、足を広げ
怒張したティムポやタマ、肛門を吸引した。
さらに、口をあんぐりと大きく開け、目をくるんと上に向けたアホ面でだ。
なぜかそうすると気持ち良かったのだその当時。
目線を・・・目線をフト横に向けると・・・。
なんと出かけていた筈の母親と姉が、ポカンとした表情で立っていた。
「うわああああああああ」
俺は悲鳴を上げた。気が狂いそうだった。
こういう時、人間は変な行動をとるらしい。俺は冷蔵庫を開け
麦茶を手にした。その夜は本当に辛かった。口もきいてくれない家族。
悲しくて何を喰っているのかわからない味の夕食。
洋楽のバラードを数曲、ヘッドホンで聴き、泣いた。
柄にも無く、詩を書いたような気もする。
今、思い出しても辛い。よく人から悩み事を聞かされたりするが
あの修羅場をくぐり抜けた俺から言わせれば、そんなもんどうってこと
なしだ。このどうにも美化できぬ残酷な思い出に比べれば。
さらに悲しい事は、これが実話だってことさ。

(つД｀)

>>36
静粛性を重視するならレガリスの方を選ぶべき。
パワーゲッターは知らんけど、レガリスはびっくりするぐらい静か。

パワーゲッターとニュルスペックで悩んでるんだけど
音の大きさ（質）、トルクの落ち、高速回転域の伸び
の3点で皆さんの意見聞きたいです。

そういえば昔、どっかのＨＰの掲示板に何種類か
マフラーの音がうｐされてたような・・・

>36です
あんまり静かなのも面白くないかなぁ・・・って。
ただ、あまりうるさいのもちょっと。。。

パワゲタは低音重視でターボっぽい音質
爆音じゃないし、うるさすぎることを心配する必要はない。

サッカー日本代表監督のジーコ氏は、未だにトヨタカップで貰ったセリカを大事にしてるらしい

けど>37>38は泣ける(;´д⊂)

レガリス　低中速トルク抜けがｲｲ　音は純正に毛が生えた位かな
パワゲタ　中高速トルクがｲｲ　音はサイレンサー付けないと爆音
ニュル　低中はそこそこに抜けがよく中高速トルクがｲｲ　音はレガリスと同等

ニュルスペは使ってる人から聞くと評判は結構イイ
他だと　エキマグGT2　全トルク域でバランスがｲｲ　音は大きめ　もオススメ

街乗りならレガリスかニュルがオススメかな
走り屋ならパワゲタかエキマグってとこ

>>46
レガはステンのくせに重量が純正と変わらないと聞いたことがある。
せっかく換えるなら軽量化の面も考慮したいNE

ニュル入れてるが、
２年とちょっとで車検に通らない爆音になったよ
ディーラー計測98db
（車検時に純正に交換した）

アイドリングは静かだけど
走り出すとうるさい
4000超えると音が高くなる
ハイカムに入るとさらに高音に…

そろそろしずか〜〜なTRDがほしいと思う今日この頃

46>>パワゲタ　中高速トルクがｲｲ　音はサイレンサー付けないと爆音
爆音の定義が不明。サイレンサなくてもＨＫＳのハイパワーより静かだぞ
他車と比較するのもなんだが、ＮＩＳＭＯのマフラー（車検対応）よりやかましい
セリカ用マフラーは聞いたことないな
ちなみにオフとかで市販されてる一般的なものは全て聞いた事ありまっす

で、結局パワーゲッターはうるさいのか？？そーでもないのか？？

パワーゲッターで爆音という人を初めて見ました。
車検に通るマフラーで爆音って・・・
俺のは２３０ですけど。

ニュルから５次元のマフラーに変えました。
ニュルは回した時の音はいいけど室内のこもり音が頭痛くなるほど厳しいです。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

まぁZZTなんて触媒以降からの交換だからほとんど違いは出ない罠。自己満足程度と思って
いいんでないか。そう、高い金でわざわざ買わなくてもいいってこった。
ただ走り屋でもないのに五月蝿いマフラーに替えて気取りたいなら別ですね。
走り屋ならホイール、タイヤの次に変えたいところですね。

それよりも先週出たＰＳ２の街道バトル２のＺＺＴセリカ・・・
ブラボのファングエアロZZTだよ・・・めちゃカッコイイ＆全２００車種の中でのあのファングエアロ
だから一番際どくて目立つ。しかも目はスポーツＭのヘリカルHIDだし

>54
お。街道２、ＺＺＴ出るんだ？
俺も買ってみようかなぁ…。
足回りの操作性はどうなのよ？
実車に近い挙動になってるの？
何かクエスチョンばっかだな。

>55
前作から出てるよ。

街道２は前作までのゲンキレースゲーの経験が生かされてて結構良い出来ですよ。
ファミ通でもゴールド殿堂入りしたし。
ただ、レーザー計測によって実在の峠を完全再現されてる(凄い!)から最初は道幅が狭く感じてぶつかったりするかも。
しかしドリフト極めればかなり気持ちいい走りが出来る。操作系はよりゲーム向けで
ドリフトもセガＧＴが柔らかくなった感じで遊びやすい。ＧＴ４みたいなシミュ系が嫌な人はイイかも
ZZTはＦＦなのでドリフトは苦手だけどコーナリングはスムーズだし実車向けなんじゃないかな。
漏れのファング＋カーボン＋ステッカー貼りまくりスポコン仕様
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040305234133.jpg
ホイールなんか有名ブランド多数色違い入れて約１９０種類とすごい量w
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040305234230.jpg
しかも前後輪それぞれ変えれるし長文ｽﾓｿ

ＳＷ２０から乗り換えた方っていますか？
今検討してます。今はターボモデルです。特に加速は求めていません。

>>58
というかおれの231と交換してくれ。

>>59
パワー中毒でっか？
231いい車じゃないですか。

>>58
俺MR2ターボからの231の乗換えだよ。
正直SWの時はMR＋ターボだから踏むの怖かったけど
セリカはどんどん踏めるね。２ZZも２ちゃんで言われるほど
酷くないし。吹け上がりもいい。むしろ公道でも信号ダッシュのたびに
ハイカムまで回せて運転はこっちのほうが楽しいと思う。
峠も週一くらいで行ってるし。
ちなみに根っからのトヨタ党だからインテRとは迷うことはなかった。
ま、かなりSWとは性格が違うから一度試乗してみれば？
なんだかんだ言ってもやっぱりパワー欲しいって人も多いし。

>>57
やっぱファングはカッコいいな〜。

か、かっこ悪い..

>62
なんだと！
こんな奇抜いエロアがあるのはＺＺＴセリカだけだぞ！
実際つけるとなるとちょっと恥ずかしいかもだけど・・・これはモテないだろうなぁ・・・

ランエボとペアで出てきそうだ
ZZTは秘密結社側だな

ファングいいね。漏れも好きだ。
しかしゲーム内だけにしておかないと。
あれ、車検通らないっぽいし。

とうとうデカレンジャー観ちゃったヨ…

エアロはノーマルなのね。

某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
フォレスターでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくフォレスターに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

>>67はコピペなのでスルーして下さい

ようやくPC買ったので調べてみたんだけど、ZZTのホムペってたくさんあるんだねー。
オススメのホムペはどこなんでしょうか？教えてください。

d○raは見といたほうがいい
あんなにしちゃだめだ

>>69

http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/index.html

セリカで今まで最高の170kmをマークしつつ・・・

>>70
伏せ字になってないっ(^^ゞ
エアロの話になると絶対出てくるよねｗ

do○aはＤＱＮセリカオーナーだからな
あいつのセリカは痛すぎる。見てて気持ち悪いって言うか
乗ってる奴もキショイから乗らないでほしい。
それにオススメのＨＰとかよく聞くけどさー、みんな自分の
セリカが一番カワイイに決まってるから、我が子のように
気持ち悪く紹介してるからどこも一緒だよ(禿藁藁
あと入ったら超ヤバイほど恥ずかしいセリカオーナーズクラブ
は入るなw変なオーナーズステッカー貼ってＤＱＮ丸出しだろw
オナニーズにしろよw

セリカオーナーズクラブ なんて今は無いだろ
ステカ貼ってるセリカもあんまり走ってないような・・・

俺は貼ってるけどなｗ

漏れも貼ってるよ。最後の銀のやつ。

セリカオーナーの皆さん、このスレ何とかして下さい

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078183664/l50

セリカの高回転型の方のエンジンは
レギュラー入れちゃだめなんですか？

普通のハイオク指定エンジンなら、
「レギュラー入れてもいいけどなるべく
ハイオク入れてね」ってカタログに書いて
あるのに、セリカの公式HP見ると、
「レギュラー入れんな！ボケェ！カス！」
って書いてあるんですが･････。

当方MC後（銀）乗り。
今日、渋滞中の銚子大橋を進行中、対向車線からMC後（赤）が来た。
MC後見るのは比較的珍しいので、「おっ、おっ？」という表情をしていたら、
あちらはパッシングで挨拶してくれました。笑顔だった。若い女性二人組。
もともと数が少ないクルマ同士だし、こういうことあると親近感沸きますね。
さわやかな気分でした。

>>78
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/spec/sheet.htmlより抜粋
>無鉛レギュラーガソリンは使用しないでください

安いからってガソリンでなく軽油を入れそうなタイプだね
ハイオク専用のSS-2、それが嫌ならレギュラーのSS-1もあります
スポーツタイプの車でガソリンなどの選択肢があるのもすごいことだと思うが

>78
というかSS-2にレギュラー入れて走ってたら壊れるよ。
安いからといってレギュラーなんか入れたらそっちの方が
走らないし燃費悪いし終いには修理代でスゴイ出費だよ。
SS-1にハイオク入れるのも燃費が悪くなる。けどSS-1は
燃費悪くなるだけで壊れたりは・・・しないかもね

つーかハイオク入れる金も無い香具師がSS-2買うなよ。
レギュラー用のSS-1もあるんだからトヨタが文句言われる筋合いは無い。

我が家はSS-I+MTだから燃費も燃料費も結構安上がりだ。

シートのファブリック素材って布でいいの？
おすすめのクリーナーとかあったら教えて

>>84
ふぁぶりーずでしゅっしゅ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

俺赤のSS-2海苔だが、最近家の前をよく同じ赤のZZTが走っていく。
先週には１日に３回も前を通ったんだが、ひょっとして誘っておられる？

>>86
誘ってない誘ってない。
勘違いだよ。

>>78
だいじょぶだよ。俺はSS2にレギュラー入れてかれこれ2年だが、
まったく問題ないぞ。

>84
普通のSS-IとSS-IIのファブシートと、
スーパースラット(SSP)の専用ファブシートは素材が違う。
当然SSPのが高級感がありサワサワしてる。前後座席とも。
ふぁぶりーずでしゅっしゅ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ でいいと思うよ。

ところで漏れも質問。１７インチと１８〜１９インチでは
走り心地結構違いますか？標準の１５〜１６インチと比べて
どんな感じになりますたか？旋回能力とか高速での乗り心地とか

>88
嘘いうなよ。喪前のタンクは既に焼きついてるぞ。
そして５ｋｍ／�gとかになってる喪前のセリカはもうすぐ歯医者

この人もウソ。
>>81。
なんでハイオク入れたら燃費が落ちるんだよ。
燃焼効率は上がるんだから、燃費は良くなるはずだろうが。
ウソだと思うなら試してみなよ。同じ乗り方したら絶対燃費は伸びるから。
レギュラー仕様エンジンは「レギュラーしか入れたらダメ」じゃなく、「レギュラーで十分」もしくは「レギュラーでも大丈夫」だぞ。

>>89
乗り心地に関係あるのはインチよりもむしろ扁平率の方。
例えば、２０５／５０／１６　とある中の「５０」の部分。
これがタイヤ自体の肉厚になるから、これが小さくなるほど肉厚が薄い＝路面からの衝撃をダイレクトに受ける、となる。
もちろんホイールのインチアップをしたらこの部分が小さくなっていく（タイヤの外径を変えない場合ね）から、必然的に乗り心地は悪くなっていく。
旋回能力はインチよりも幅。「２０５」の部分。
同じコンパウンドを使うなら、幅が広い方がより強力なグリップ力を発生するのは必然。
が、そもそも、幅広タイヤにすればするほどタイヤの切れ角が少なくなっていく（タイヤの入るスペースは限られてるので）ので、車は当然曲がれなくなっていく。
もちろん車体からはみ出すのはＮＧだから、オーバーフェンダーとかが必要になってくる。
ま、インチアップするなら１７あたりまでにするのが妥当と思うけどね。

>89
扁平率が低いほど旋回時のロールが少なくなる。
タイヤの幅が広いほど、タイヤの総グリップ力は上がる。

あとは、>92の言うデメリットとのバランスだな。
サーキット専用なら１７インチでもいいかもしれないが、
まあ素人さんは純正ｻｲｽﾞで充分かと思われ。

時代を創るのはやはりセリカ乗り
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-3.html

3ナンバーなのにオーバーフェンダーが必要なのか？
グリップが大きいタイヤ履くとロールは高くなるんだよ
動安定はある程度正にしておくべきだ
適度にグリップしないタイヤを選ぶのも走りやすさのひとつ

サーキットを走るならむしろ１６インチのほうがバランスがいいと思う。
１７インチ装着してますが、一般道では攻めると跳ねます。
当然乗り心地は硬くなりロードノイズも増えます。
ロールは減りましたがハンドリングはやや鈍くなり
加速も悪くなった気がします。
２１５／４５／１７のＢＳ　Ｇ３の印象です。
でも見た目がいいので満足ですな

2003/11/某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で一番前に止まってたら横に爆音F355が・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同じミッドシップ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きF355は次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットAW11に感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からｵｰﾌﾟﾝｶｰっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ｵｰﾌﾟﾝでAW11を抜くだとっ！？」
ｵｰﾌﾟﾝｶｰ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？屋根開けた車でAW11に勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもAW11の全開について来るｵｰﾌﾟﾝｶｰって・・・まさかｶﾚﾗGTじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
360ｽﾊﾟｲﾀﾞｰでした。(^-^;)
後で思ったんですがよく360ｽﾊﾟｲﾀﾞｰに勝てたもんだよね・・・
MR2くんエライ。(^-^)ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは伊達じゃないね♪

ブリッツのソニックコア入れたけど、車体に当たるから、ファンネル はずした。 交換作業見てたけど、作業難な車だと思った。

「ここだ・・・！！！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていた
アクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！吼えろSS-２ゥゥ！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにR34GT-Rをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらツインターボで２８０馬力でも
トップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」
セリカの勝利である・・・

とりあえず１００

2003/11/某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で一番前に止まってたら横にサイノスが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけどトヨタのＦＦスポーツ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きサイノスは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からホンダのVテックっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！弱小メーカーのホンダで天下のトヨタセリカを抜くだとっ！？」
ホンダ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？弱小メーカーホンダでトヨタセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るホンダって・・・まさかインテRじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
シティでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくシティに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

元ネタ晒しとくね

就職と同時に貯めた金でSS1買おうと思ってるんですが（車自体初購入）、まわりにはコンパクトカーを薦められます。

居住性・燃費についてはまったくこだわりはないのです。ついでに車をいじるつもりもありません。
用途は、通勤・たまに遠出（高速）といった程度です。

それ以外で何か悪い点・困る点があるでしょうか？

やはり初めて買う車には向いてないでしょうか？

セリカ所有者の皆様、よろしければ教えてください。
よろしくお願いします。

17×8JJのホイールに215/45/17のタイヤを注文しますた。
8J太いかなぁ＆215だと引っ張りすぎかなぁ。。。

>>103
買って後悔しない自信があるなら買えば？

お問い合わせの件ですが、私もはじめて買った車がSS1でした。
街ではﾏﾀｰﾘ、高速はフワフワと、大変満足しております。
セリカ、セリカ、トヨタセリカをよろしくお願いします。

別に悪い点ではないけどこの手の車の宿命として

・流行のミニバンなどと違って側面下部、斜め後ろなど視界はよくない。
　ボンネットの先も全然見えない。
　従って車庫入れや狭い道を通るのが苦手な人はちょっと注意が必要かも。
・当然後部座席を「常用」する人にはお勧めできない。子供ならともかく。
　この手の車種は今は少ないから他人には文句垂れられるかも・・。「何だ
　ガラの割には狭くて不便だ、荷物も運びにくい」などと見当違いのことを言
　われるかも。
・２ドアクーペはドアが大きいから狭い駐車場では乗り降りできないことあり。
　車高の低いこととあいまって乗り降りには注意が必要。

あと

・現行セリカはいつまで販売される？平凡な車と違ってこの手の車種は比較
　的飽きが来るのが早かったり嫌になったりするかも。
・SS-Iならマシだが、若干任意保険料が高いかも。

などの点があげられる。

>105
高い買い物ですので。「後悔しない自信」を持ちたいですね。


>106
よろしくお願いします。


>107
かなり参考になりました。ありがとうございます。
後部座席については車種上理解してます。車高の低さの弊害など盲点でした。
あと、任意保険料も。

>>108
大したことじゃないけど、ドリンクホルダーに500mlのペットボトル置くと、シフトチェンジの際に肘を打つ事がある。
特にMTは注意だな。
後、ナビつける金があれば純正かインダッシュ式にしておく事を勧める。
俺、前の車につけてたナビをつけたがダッシュボード上のモニタが意外とじゃま・・・orz

ナビ付ける金なければ（もしくはいらないなら）アルミホイールは付けた方が良い、ホイールキャップは結構しょぼい
そんな俺はホイールキャップだ・・・OTL

>103
SS-1は、まさにあなたをﾀｰｹﾞｯﾄにしたｸﾞﾚｰﾄﾞだよ。
買っちまえ。

中古のセリカ探し始めたけど少ないね
その中でATがさらにすくない
近くの店にはないし結構大変になりそうだ・・・

誰かZZTのAA持ってる人いない？
前と後ろと、ｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘって言ってるやつ。

過去ﾛｸﾞ読めないんです・・・

>109
社外ナビ付けるんなら、純正ナビの位置にある小物入れを潰して
取り付けないか？

>>109
あきらめるな!
ホイールキャップは塗装＆マーキングが基本だ！
紫色の足元なんて、ホイールキャップじゃないとできないぞ！

TRDってどうなん？

>>115
昨日行ってきたよ

>>113
小物入れは必要だったので時計の上に付けますた
すごい邪魔ではないからまぁ妥協してる。

>>114
言われてみればそうだな。
でも、スーパーレッドに紫はくどいなぁ・・・
いっそ赤に塗ってみるか。

>>112 これかな？
　　　　　　　　 　　|
　　　　／ 二二二二二二二 ヽ　　
　　　//:::::::::::::::::::::::::::::　　:::　:::ヾ　
　__ //::（*・∀・:::ノ:::::::(･∇･,,):::::ゞ __
└┐──----=====----──┌┘
　/|_　　　　　|　　　　　 |　 　 　 　|ヽ
　| |(ヽー---ヽ ----- ' -----.／)| |
　| ゝ.....＼`━━━━━━'_／:;;;;丿.|
　=__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___=
　ゝ フ ／＿＿＿＿＿＿＿＼ヽフ丿

　　　　　　＿＿＿」＿＿＿＿
　　　　／./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.＼
　　_／..::ﾍ:::::::＿＿＿(ﾟｰ^d:::::::::._.＼_　　 <ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘ
　| ( ‖￣￣`　CELICA...;;￣￣‖ ) |
　|;..(_.|＿＿＿|　　　　　　|＿＿..|__)ﾉ|
../__　　　　 　.￣￣￣￣￣　　　　 ヾ
│ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
..|─┼──────────┼─|
..|＼　二 二二二二 二二二二 二..／|
..|||:||| ￣￣￣￣￣￣￣￣ ○ ￣.|||:|||
　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

>>118
ありがとう！探してたんだよね
大感謝！

>>116
行ってきたって？走ってきたってこと？

>>94
時代を創るのはやはりセリカ乗り
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-3.html

・・・
何てイタイ奴なんだ・・・
セリカは欲しいけど、こんな奴がレガシィとかバカにしてるなんて・・・

協調性が全くないんだろうな

>>121
スープラをあっという間に廃車にしといて走り屋人生とかほざいてるとは
相当アレな人だ。こういう奴はまじで道路を走らないで欲しい。

>>92
>>93
すばらしい

まだ納車したてなのに、洗車で高圧の水をかけると、ガラスから車内に水
が入る・・。やっぱりコストダウンの成果かなあ・・。今のところ、大し
たことないけど。

>>124
そんなもん即座にディーラーにクレーム出せよ。
欠陥車じゃん。なんでほっとくかなあ。

そうします。こんなもんだと思ってた・・。

>>124
漏れは1年前に納車したがやはり洗車時に窓の隙間から漏れるYO
雨のときに漏れることはないからほっといてるけど。。。



ところでリモコンドアロックの受光部ってどこについてるの？？

軽の分際でセリカを煽るんじゃねー！
次見つけたら殺す

>>128
軽ごときに煽られるなよ。俺なんて煽ってきたシビックRを
煽り返して電柱にぶつけさせたぞ。

>129
そんなDQN自慢するなよ。俺なんて煽ってきたＲ３４を
赤灯回して待避所に止めさせたぞ。

>>129
それはそれでちょっと問題があるような・・・
煽られた時煽り返すのはよろしくない。
合法的制裁モードに入るのが大人です。
例えば道交法超遵守モードで走るとか、２車線道路なら他車と延々併走して、前へ出れないようにするとか。
対向車線から無理に抜かれそうになった場合はもちろん併せて加速すれば桶。
蛇行運転するＤＱＮ小僧にも効果的なのでお試しあれ。

パッシング＆クラクションで煽られた
↓
ムカついたので窓開けて中指立てた
↓
信号待ちで停まってた時、激しくクラクションを鳴らされた
↓
頭にきたから、サイドかけてベルト外してドアを開けた。
↓
クラクション止まった

って感じ。

保守

http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

セリカマニアな方にお聞きしたい
車高ダウンのスプリングって見た目だけ？
走り心地悪くなるって過去レスにあったけど
他に何かメリットあるの？旋回能力とか？
硬くなるって書いてあったけどどうなんしょ

去年230廃車にした者だけどメカニカルタイプのリアスポって需要あります？
最近ヤフオクにも出品されてないようだしみなさんGTウィングですか？

正直欲しい。

ハッチのダンパーも換えないと(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだよね、たしか。

＞135
サーキット行くならローダウンしたほうが
コーナーでの揺れが少なくスムーズに脱出できる。
街乗りなら段差に気をつけなければならないので
正直ストレスが溜まる。でも見た目はカコイイ。
バネだと乗り心地は悪くなる。車高調は乗り心地は
そのままだけど高いんだよな〜。

>>136
欲しいと思う人は少なくないけど、
標準リアスポと取り付け穴が合わないのでビミョウ。
あと、車両本体に付けているランプ・カバーも必要。

>>138
ハッチを開く機会が少ない人は変えなくて良いような気が…？
標準リアスポ(約2.3kg)をC-ONEのリアウイング(約4.2kg)に
変えたけどハッチが落ちてくる事はなかったよ。
メカ・リアスポの場合は重さを知らないからわからないけど。

>135
旋回能力は高くなるまっせ。
ロールも減りまっせ。

>136
正直欲しい

マフラーカッターってDO?

フロントエンブレム金にしてみた。。。
やめときゃよかった。。。＿|￣|○　

MC後にエンブレムがでかくなったが意味ねぇなありゃ

ところでエンブレム外したいんだが外すと痕が残ったりする?

>>144
MC後は穴が二つ。

>>145 THX パテか何かで埋めるか

>139>141
thx!!やっぱ旋回能力ぅｐかー
でも乗り心地が悪くなるから
街のリのが多いしなぁーどうしよぅ・・・

エンブレム
穴と、あとあのマークの楕円の丸型もへこんでるでしょ？たしか
あっしもやってみたいけどパテはどんなの使ったらいいのかねぇ

今日のデカレンジャーで、後席に３人乗り込んでた。
狭いのに（ｗ

いや、逆に「デカレンジャーが3人乗れる程のゆとりあるスペースを確保」
なんていうセールストークができるようになるぞ。

定員4人だから…前二人、後二人で…後3人!?

つうか乗ったらダメだろ
乗車定員４人なんだから、道交法違反だが

前に一人なら大丈夫だろ

前1人後3人?ありえない。

前2人 後2人 ラゲージ1人

>>155
まじでやったことあります。セリカじゃないけど。

ＳＰＤのステッカーを貼れば君もデカレンジャーだ！

S　　　　　P　　　　D
すぅぱぁ　ぽりす　でかれんじゃぁ

>>156
えﾞ・・・？誘拐犯さんでつか？

>>155
つうか、前に２人、後ろに３人。
ちなみに後の３人のうち２人が身長１８０ｃｍ超えてるんだけど
よく乗れたなと感心した。

>>157
白いＳＳＰにＴＲＤのステッカーなら貼っていますが、何か？

初心者マーク貼ってある赤セリカを発見。
似合ってなかった。

素人でスマン。こういうの実在したことあるの？
http://www.gulliver-inc.com/j/car/others/image/yodel-cerica_p.jpg

今日は何だったんだろう パトカーに追っかけられるわレーダービンビンに反応するわ ｵﾚﾅﾆﾓｼﾃﾅｲﾖ

今日は何だったんだろう パトカーに追っかけられるわレーダービンビンに反応するわ ｵﾚﾅﾆﾓｼﾃﾅｲﾖ

>>163 あんた今日は早く寝たほうがいいよ・・・( ´･ω･`)

>>159
部活(体育会系)で、車2台で焼肉にいったんだけど、うち1台が急用で帰っちゃって。
先輩の「よし、じゃんけんで負けたやつがトランクだ！」の一喝でそうなりました。
今となっては良い思い出。

>162
ないよ。デカレンジャーの見すぎだろ。おもちゃは￥２５００だ！

>>166
ワラタ(^^ゞ

体育会なら日常茶飯事だよね（経験有）

マシンドーベル！マシンドーベル！

もう語ることも無いか

>>161
それ、たぶん俺だ！(笑
似合わないとか充分わかってるけど、罰金が嫌なんでしょうがなく。

若葉マークに反則金はあったかな？
うちの親枯葉マークつけなきゃならんのに、勝手な理屈をこねてつけてない。
年寄りの悲しさだろうけど。

それにしても、STEPWGNを教習車に使うようなドキュソなご時世で、若葉マー
クのセリカとはえらいぞ。

若葉はあるが紅葉は無い。
そもそも紅葉は表示義務は無い。
そして枯葉ではない。

紅葉って表示義務無かったんだ。初めて知ったよ。
いい勉強になりました。

俺も若葉でセリカなんだよ
貼ってないけど

おれは若菜の大ファン

こんどＮＡチューンやろうかと思ってます。
スロットルやエキマニ交換したひとっていますか？

エキマニ替えてるよ
音が太くなったフケが良くなった

ＮＡちゅーん？
ソレ、タコ、デュアルの３点セットだなｗ

>>177
これでどうだ？
http://www.trdparts.jp/parts_2zz-engine.html
マフラーと工賃込みで５０万くらいだと思うが。

週末にバキューム計の取り付けをする予定なんですが、
負圧は下の画像のパイプから取って間違いないっすよね？
http://cgi.annie.ne.jp/~ika/uploader/files/0487.jpg

とりあえずエキマニとスロットル変えてもらうことにしました。
１週間程度預けます。
見積もりに行った店内の有線でデカレンジャー主題歌が流れていたのが
ちょっとワラタ。

買ったばかりなのにタイヤが疲労パンク…何に履き替えようかな…。

>>182
それだけで1週間も預けるの？忙しいショップなのかな・・・
個人的にスロットルはアーシングみたいに取り付け直後しか違いがわからなかったなぁ
すぐにパワーアップが慣れてしまう感じかな

ローダウンなんか意味ねーぜ、おバカ？
キャンバーつくし、足の動きはわるくなるし、ストロークはへるし
限界低くなるし、下回り打つし

ロールさせてねばって曲がるんだよ

この前、友人達と車３台（ワゴンＲ、フィット１５００、プリメラ）で旅行途中の
ＰＡで車を交代で乗ることになりました。私は軽だけしか乗ったことがなく、
フィットの加速は鳥肌モノでした。特に７速ＡＴをマニュアルでシフトした時は
最高でした。何度かの乗り換え後、私は友人のフィットの助手席に乗っていたと
ころ、友人は「敵無しだから見とけよ。あとの２台を消してやる」と言ってアク
セルをベタ踏み１７０キロ走行を続け、冷や汗しかし後から友人のフィットを凄
まじい勢いで迫る車がいて一瞬のうちに桁違いの速さでぶち抜かれました。
友人曰く「あの車はZZTセリカという車で２００キロ以上出ていた。
直線ではまず勝てない」との事で、正直友人が言い訳言っているみたいでカッコ
悪くみえました。私は車に全然詳しくないのですが、流れるようなスタイルで外
車のようなかっこいい車だったと思います。速くてかっこいいって最高ですよね。
やはり実際もフィットとZZTセリカでは全然直線で勝負できないくらい差がありま
すか？ZZTセリカについて色々な情報を教えて頂きたいです。

>186
コレ何のコピペ？

>>184
実は板金塗装と一緒に頼んだからです。　
ちなみにＴＲＤのマフラーを新車購入時に付けてます。
ローンも終わったので、多少懐に余裕が出来たので少しずつ手を加えようかと。

>>180
エンジンコンプやってみたいけど地方だから無理だな〜
関東だとＴＲＤのほかにもＣ−ＯＮＥとかもあるから、そこら辺のセリカ海苔うらやましいよ
Ｃ−ＯＮＥのクロスミッションとファイナルギアおもしろそう

スポーツカーはコーナーで勝つもんだ。

TRDのヘリカルLSDって取り付けられるの？
サイト見ると機械式しか設定ないみたい・・・

TRDのはＴＲＤのだけ？スポーツＭの
限定販売だったんでないっけ？
そのあとに出たやつはシラネ。SS2ならつくんでない？

エリーゼ１１１Ｒと乗り比べてみた人はいますか？

ヴォルツと乗り比べた事ならある。

車重が違うせいか、同じエンジンなのにやけに遅く感じますた。

へぇ〜…で、っていう。

エリーゼ１１１ＲはワンイレブンＲと読みますよーん

じゃあ、車重が軽いからエリーゼはやけに速く感じるんだろうな。

よくわからんけど出だしだけじゃないの？

普通に考えたらエリーゼのが早いだろぉ
車重半分くらいだし、便利機能ないしｗ
でも値段も倍以上なので比べるのどーかと
でもエリーゼカコイイ。ほすぃ・・・もちろん買えない・・・
セリカいじらなければ買えたろーにヽ(;´Д｀)ﾉ

俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)

雪とか未舗装ならセリカのほうが速いよ

トヨタのF1参戦記念車種？ってセリカサイズって雑誌に載ってた
それでフェラーリのモデナレベルの価格らしい

実は価格が２０００万級のF1仕様セリカ。

みんな燃費はどのくらい？
漏れはSS1のMTで1万8千キロ走って10ぴったし。
主に通勤にしか使わないが、高速を往復100キロ週一回のペースで使用している。
朝の渋滞さえなければもうチョイ上がりそう。

>>204
同じくSS-I MTで渋滞のない長距離では13-14は行く。渋滞気味のとき10近くに
落ちる。

>>204
ＳＳＰだがサンデードライバで11くらい
心底悪いときに10切る感じ

>>204
SS-II MTで普段は8-9ぐらい。長距離(愛知〜鹿児島間)で15いった。

>>199
今のエリーゼは８８０キロあるのだよ。
いったいいつの話をしているのだか。

ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

↑いい加減飽きた
っつーか、邪魔なんだけど

>>208
知ってるけど、何か？
セリカも「総重量」は1400kgくらいだろ？
62％＝半分くらいで多めにみてくれ

>>211
それは重すぎだろう
たしか1100から1200くらいだったと思うが

>>212
あえて「総重量」で書いてみた
ＭＣ後カタログみてみそ。車体のみなら1000kg代なのだが・・・

総重量だったか、失礼
でもいまカタログないや・・・
というかセリカもないｗ
中古車探し中

総重量＝車体重量＋（55×定員数）
セリカの場合は総重量になる事はほとんどないかと。

チョイ、質問なんだが、 メカニカルフロントバンパって工賃込で いくらぐらいですか。

俺、160kgあるんだけど、何人分で計算すりゃいいんだろ？

中古車って結構タマ数少ないよね（泣）

>>217
ネタか本気かわからぬが、乗れんだろ・・・

>>216
カタログ見てミソ。工賃かなり高かった気がする
半日＋相棒いれば初心者でも交換できると思うぞ
だるいけど(;´Д｀)

>>215
オーディオ関係だけで7-80kgくらいあるかも・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>218
確かに。
つーかディーラーでもほぼ受注生産状態だしなぁ。
その辺は仕方ないかと思われ。

何だったらオク代行で探してきて貰えば？

>>211
すいません算数できない人とは思ってなかったんで。

>>218
でも、ないこたーないし、ついでに新車でかえるんやから

なんかムカツク奴だな。

新車注文したよ
俺って酔狂なやつだな〜

>223
オメ！
優しく乗ってやって下さい〜。

>>223 オメ ちなみにグレードは?

>>223
いーなぁ！！
まだまだ金貯まってない自分から見ると、とても羨ましいです
貯金すっぞー！

ところでこの前、初老のおじいさまがZZT乗ってて格好良かったよ

21で免許取ってすぐセリカ買ってもらった…金貯めて自分で買った方が愛着わくのかな?

>>227
そんなことない
大事に乗ってあげなよ

>227

ﾌﾟｯ

＞２２７


ぷぷっ

231（σ゜∇゜）σ ゲッツ！！

セリカ乗ってる人って態度悪い人が多いんだね。ショック。

煽りは気にしないように

>>232
どのような情報からそういった結論を出したのですか？
明日までに原稿用紙5枚程度にまとめてうｐしてください。

>>224-226
ありがとう
SS-IIです

＞２２７


ニヤニヤ

>>227
親に買ってもらったんであれば少しずつでも返していけばいい。

返し終われば自分のものだ。頑張れ。

>>227
自分で買おうが、誰かに買って貰おうがどうだっていい
結局は同じ事だ、手にはいったもん勝ち

>>238
そういう発想は好きじゃないな
がんばってお金を貯めた自分やお金を出してくれた誰かに感謝しなきゃね
きれいごとかも知れんけど、
そういう思い気持ちがあると間違いなく車に愛着沸くよ

>277
素直に喜べばいいのさ。

未来人またキター

＞2411
ほんと未来人多いなこのスレはZZTはデザインが先行き過ぎてんのかな？

↑ものすごい未来人降臨。

さすがｗ
セリカ好きならではの行動ですな
自らも先鋭的になるとは・・・
そんな俺はこれ以上セリカが未来的デザインになれるのか、と考えちゃいます
ＺＺＴのつり目は残してほしいよー！

未来的デザイン
http://buzooimg.curio-city.com/curio-buzoo2/users/alto-saxophone/img/3.jpg

質問です。
クーラントの容量ってどれくらいですか？
ＭＩＮを下回っていてちょっとびびりました。

大型羽用のリヤハッチダンパー買いたいんですが、
ディーラーで購入できた方いらっしゃいますか？
また、おいくらでしたか？

当方、M羽なのですが、ハッチダンパーのみ交換したいと思っています。

ＦＭＣっていつ？

>248
ZZT23系が登場したのが1999年9月
最近のモデルチェンジ周期が5、6年だから
早くて今年の秋、遅くて来年の秋、次期セリカがあるなら

ST16系1985年8月登場
ST18系1989年9月登場
ST20系1993年10月登場

本にはＦＭＣ後の写真とかのってるんだけど、どうも情報が少なくて。
ＦＲ　２４００ＣＣだったかになるらしいけど

今年は目立った動きないんじゃない？
いくつかの某雑誌には今年の夏に一部改良とか、来春にFMCとか載ってるけど・・・

3億円あったら、仕事用、プライベート用と2台持ちたいよ。

>>251
今年は秋のレクサス店立ち上げに忙殺されるので、それに関係する車以外はＦＭＣしないっす。
カローラだって、本当は今年ＦＭＣなのに、来年にずれこんでるし。

幸か不幸か、現行型はめったに見かけないので、まだ新鮮さが残ってないことも
ない。町で見かけるのは先代の方がずっと多いが、やや「古く」見える。ＦＭＣ
されたらどうなるか分からんが。

そうそう、トヨタカローラは残るけどトヨタビスタとトヨタアイチだったかな、
が合併だったかレクサスに吸収だったかの立ち上げで忙しいから
今年は大きな動きはないんでないかな。期待は来年のモーターショー時期位。
まぁFRの2400CCなんてFMCしたら・・・形次第で乗り換えそう(´д｀)
現行セリカの形を越えるｶｺｲｲｸｰﾍﾟ他にないからねーマジデ。

>>254
ＺＺＴは現行モデルなのに、どんどん減ってきているような・・・
見かけるのもＭＣ前が多い
もしかしてＭＣ後は全然売れて無い？

>>255
２．４ＦＲは個人的に無いと思うけどな
あっても４ドアだったりしてw

>>246
取説読みましょう
>>247
MC前乗りでもMC後ﾊﾟｰﾂ普通に買えるからOKでないの？

純正OPのリアアンダースポイラー装着車でツライチな感じになるマフラーってある？？

>258
右出しのならなんでもオススメなんじゃないかね。
センター出しやダブル出しだとあのマフラー用のくぼみが
目だってかこわるいしねー

と、みんなに聞きたいんだけど、純正シートについて、平坦なとこに
停車して両足上げてシートの前後調節レバー(下のレバー)を引くと
勝手に動きますか？ズルズル後ろに勝手に下がったりしますか？

この前友達のSSP乗らせてもらった時、シート調節しようとレバー上げたら
ズルズル後ろまで勝手に下がっていくのよそれもスゴイ勢いで。
自分のSS1は自分の足腰使わないと動かないから、どっちが普通なんだと思って。

257
うーん
知り合いのディーラーはだめだったのよ。。。

どなたか　購入経験のある方いらっしゃいますか？

>260
だめな方が少ないと思うけど・・・

>260
ディーラーに注文すると部品共販点から部品を取り寄せている。

近くのトヨタ部品共販点に行って直接買う。
代金前払いのキャンセル不可。要車検証。

話はそれるけど、部品共販点に在庫があればMC前の
ヘッドランプガーニッシュなんかも買えるよ。

>259
下がりはしないねぇ。当方ＳＳ−１

大型羽用のリヤハッチダンパーは、大型羽とのセット品らしく、
リヤハッチダンパー単独での型番というのが見つからなかった・・・

>>262
一般的な(型番の分かっている)部品の取り寄せではなくて、
具体的に「大型羽のリヤハッチダンパー」をされたご経験から
の助言なのでしょうか？
もしそうでしたら、型番や、価格をお教え願えませんでしょうか？
なにしろ、ディーラーの資料には、なかったもので・・・

ごめんなさい。。

>>264
三興になれば
ttp://www.kurumayasan.com/onegai.html

ディーラーの資料にない　＝　共販にも資料がない　
ってことですか？

ZZT231( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

買うんだ。新車で。

俺のZZTセリカは衝動買いだよ
デザインとVVTL-iに惹かれた
でも本当は後輪駆動が欲しかったんだけどね

>>269 同じだな
入るとき→フィールダー1.5が候補
出るとき→ZZT231サイン済み

＞でも本当は後輪駆動が欲しかったんだけどね
これも同意
今の倍の年収があったらＺ買ってたかも・・・

５月にある中国オフってどーよ？（何が？）
ちょい遠いが行けない距離でもない・・・
誰か参加予定及び経験者いる？

>>271
どこが主催のオフ？
アルティメットならパスだな・・・・・
自称メンヘラの姫に群がってるキモヲタのオフなんて
オェェェェェ・・・　だな

>>272
あっ●〜やし●らすぃ
ボライアル主催か？

別に主催とかないんじゃない？
舵取りは中国地方のオーナー達みたいだけど

過去ログにものってたけどまだ情報としては足りないんで聞きたいですがー、
クイックシフトについて、Ｃ’ｓとＴＲＤがあるけどどっちが扱いやすいですかね〜？
ストロークは短くなるけど重くなるってのはよく聞くので、
その他にＴＲＤのならこうだ！ってのありますかね？

>>269-270

車オンチもいところ

>>276
ま、それだけZZT海苔にはキモいスペック厨がいないってことだ

>>275
ストローク短くしたら重くなるのは当たり前。
だから軽いシフトノブを付ける。
テコの原理を勉強しておくれ。
それから、ＴＲＤのクイックシフトは純正とあんまし変わらないよ。
確かに短いんだけど、「だから？」っていうレベル。
Ｃ’Ｓは付けてないからわかんね。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1.html

↑ちょっと痛スギ

>>279
何度もｶﾞｲｼｭﾂ

では、鋭い感性をお持ちの、>>276君の玄人好みのうんちくをお願いします〜

ま、どうせ脳内だから、レスできんだろうが・・・

>>281
まぁまぁ、煽り（？）はスルーしましょーよ☆
セリカ乗りなら　カコヨク、マターリで。

Ｚが欲しいってのにはかなり共感！(フィールダーはないですね)
でも俺はＺＺＴが１番カッコイイって思ってますけど(^^;
ルックスでクルマ選んで何が悪い（笑）ほんとはルックスだけではないけど

>>281
本当は後輪駆動いいとかＶＶＴとか言ってる時点でなんかいかにもって感じ

>>282
ＺＺＴは以外に結構速いぞ。

腕の無い奴に限って車のせいにする。
最後はレーシングカーでも乗るのか?

いや、ちょっと熱くなってしまい、スマンかった
マターリとした、このスレを荒らしてしまうとこだった・・・

>>282
フィールダー1.5はラゲッジ以外の諸々を諦めればイイ車だと思う(経済的にね)

>>283
以前乗ってたAE86(GTVパワステ無し)の感覚が忘れられなくて・・・
VVTはどうでもいい、アルテは何か違うし、Ｚも違うのは分かってるけど

そんなことよりトヨタWRC復帰ですよ。

>286
Σ(ﾟдﾟ)
マジで？！
これはいよいよＧＴーＦＯＵＲの復活かぁ？！

取り合えず現行にもＧＴーＦＯＵＲ設定して下さいトヨタさん…

>287
WRC規定がベース車両は市販モデルを
2万5千台作らなきゃいかんのでなんになるのかな〜。
F1と同じエンジン載るらしいからエンジンルームの狭い
ZZTじゃ無理ぽ。やっぱり新型かな？

WRカーのエンジンがF1と同じになる訳ないだろ

エイプリルフールは昨日ですよ。

こりゃまた、やられましたなーｗ

「昔ならF1に使うようなエンジン」という表現を、2T-Gや4A-Gに対して
使っていた記憶があるなぁ。

トレノ1600GT欲しいなぁ。

セリカの購入を考えている者なんですが、雑誌を読むと、受注生産車は
ディーラーの利益が少ないため歓迎されないと書いてあるんですが、実際
はどうなんですか？わかる人がいたら教えてください。

>>293
別に歓迎されなかったという雰囲気はなかった。もっとも結構ディーラー
オプションをつけたからかも。

>>294
レスありがとう。
とりあえず一度ディーラーに行って様子を見てから実際に購入するかどうか
決める事にします。

>>293
元ディーラーマソですが、販売店の車の仕入れは受注生産だからといって高くならないと思います。
ただ受注生産車は、オーダー後入庫までに時間が掛かるので
登録が大きな成績になるディーラーマソにとっては、月の登録の数字が読みにくいので
即登録できる在庫車の方が、好まれる場合は多いと思いますよ

トヨタWRC復帰
ttp://response.jp/issue/2004/0401/article59062_1.html

ネタじゃないってば。

>297
あの車・・・ってことはセリカになるわけはないですね・・・

>298
新型プリウスでいいんじゃねーのもう

それはそうと過去ログ見て、ＴＲＤのクイックシフトのがやさしい手応えでいいと
思ってるがＣ’ｓは取り付けが面倒でなにかとうんたららしいが
漏れはＣ’ｓのクイックシフトは試したこと無いからわからんけどトヨタならやっぱＴＲＤだろ。
実際あんま変わらないと思うが

昨年6月末にSS-II MT買ったんだがようやく1万キロいったよ。
なんか1万キロに近づくにつれてエンジン音がよくなっていったような気がしたよ。

ところで皆さんどれぐらいで1万キロ突破しました?

>>300
・・・買ったときから１９０００ｋｍでした･･･

４ヶ月くらいで３００００ｋｍになったな。
１年で２万乗った。

>>298
>>297のペ−ジの右側「豪快にスライドするトヨタWRカー 」
クリックしてみれ（ｗ

てゆ-かよく読んだら文章もメチャクチャじゃねぇか（ｗ
連ｶｷｽﾏｿ

だーかーらーエイプリルフーr(ry

２年で５千ｋｍですが何か？

3年ちょっとで77,777km突破しましたがなにか？

>>296
レスどうもありがとう。

>293

今トヨタはすべての車（売れ筋のシエンタなども）の生産を受注生産方式
にしているそうです。

ディーラーの兄ちゃんに聞いた話が嘘でなければ。

トヨタ生産方式は
必要なものを、必要な時、必要なだけつくる
というものだから完全受注だったような

セリカあたりだけが受注生産って事じゃあなくて、工場に専用ラインの無い様な
人気の無い車は発注してから時間がかかるって事でいいんじゃあないの？

セリカにナビつけようと思って(ポータブルゴリラ)、
あの、小物入れのところあるじゃないですか。
あそこの小物入れのフタってどうやって取るのかわかんなくて
途方にくれてます。どこをどうはずしていけばよいのか
わかる方教えてください。教えてくんで本当にごめんなさい。
オートバックス持込だと取り付けで4万もかかるって言われたんで
こりゃ自分でつけないとなーって感じで困ってます。

今日川崎あたりをまったり走っていたら対向の黄色いZZTに
パッシングされてちょっと嬉しかったｗ。

でもこっちは気づくのが遅れてパッシング返せなかった。
ごめんよ。

>>310
ドレストパネル相当部をめくりたいの？
サイドブレーキ脇あたりからめくる。ネジは無しで爪。
エアコン下まで取れる。そこから先はネジがあったりする。
が、似たようなモノなのでガンガレ。(後期は知らん)

>>310
裏側の横ピン＋バネ外せば分離できるよ
>>312
小物入れのフタ部分のことらすぃ

セリカとか売れないクーペやクラウンなんか高級車は完全受注だけど
売れ売れなぷりうすとかのあは即納であるらしーよ。
ぷりうすは人気すぎて３月に受注しても５〜６月納車になるって
言ってたディーラー。

>310
フタを外してナビを固定してしまうのなら
もうフタはｲﾗﾈとして切断が一番早いかな。
ドレストパネルは工具なしに手だけで全部外せるけど
裏にコードが沢山あるからショートとか断線だけは
気をつけよう！

はずせますたー。
みなさんありがとうございますた(´Д⊂

Aピラーの内張りって単体で買うといくら位ですかね？
配線用の穴を開けるんだけど、酷く失敗すると買う羽目になりそうなので…。

黄色のZZT（以外でもか）って極端に少ないんだな・・。

ATだとSS-�TとSS-�Uあんまり変わらないかなぁ？
ATのSS-�U高回転まで回せないから力だしきれないし
ATのSS-�Uでいいのが見つからなくてSS-�Tに妥協するかも
ハンドルがウレタンなのとエアコンがダイヤルになるのとか
どうなんだろなぁ・・・・

>>318
違わないとは思わないなあ。
マニュアルには適うはずないけど、
ステアシフト使えばそれなりに回転数上げて走ることはできるんでは
俺はそんな感じで結構楽しんでますが。

セリカの走りに合うスポーツタイヤで迷ってまし。主に公道、高速、
月２で峠くらいですが、タイヤのスレでも色々見てきたけど迷いまくり。
そこで、ミシュランのパイロットプレセダと、トーヨーのヴィモード
どちらが総合的にいいですかねぇ？
みんなはどんなタイヤ履いてますか？その乗り心地とかおせーてー！

>315
ｵﾒ!

>>320
漏れの今のタイヤは、ファルケン アゼニス RT215
205/50/16を一本15000円で買った。
選んだ理由は、安くてライフが長くてグリップ良さそうだから。
確かに晴れの日は凄くグリップするが、雨の日は怖くて仕方がない。
ロードノイズが酷いのでオーディオにこだわる人にはお勧めできない。
サイドウォールが堅いせいか、同サイズ・同空気圧の以前のタイヤ(DNA GP)より乗り心地がゴツゴツする。

それでももう下のグレードのタイヤには戻れない…

オプションのエアロバンパー、サイドマッドガード、リヤバンパースポイラー
を付けると、駐車場の車輪止めや悪路ですぐに破損したりキズが付いたりして
しまいますか？

>322
あんたの腕しだい…。

今年の全日本ラリー２駆Ｂクラスにはセリカが４台ほど出場するみたいですが、
ミラージュやシビック、レビントレノと比べてアドバンテージってのはあるんですか？
トータルバランスがよいとか。

あたらしいとかｗ

角度とかｗ

>>320
俺はブリジストンのポテンザG3　215/45ZR17
前に履いていたのは純正のスチールホイールの奴
まだそんなに走り込んでないがコーナリング時に前よりレスポンスが良くなった気がする。
前よりは明らかに五月蠅くなったが酷すぎると言うほどではない。
選んだ理由は一本17500で買えたのとインチアップしたかったから。

家の周辺にはよく釘が落ちているのでビクビクしている・・・orz
前のタイヤに4cmの釘が垂直に刺さってたときは焦った。

>320
WEDSSPORTSのTC-005(17/8J)にPOTENZA GIII 215/45/17はいてる。
ホントは225とか履いたほうがいいんだが…

前に入ってた３年経過のウンコに比べたら圧倒的なグリップがありますた。
ロードノイズはそれなり。窒素いれてる。

他のタイヤ履いたこと無いからなんとも言えんけど
こんなトコでないのかなと思った。

isとセリカのどちらかを買おうかと考えてるんですが
どっちのほうがお得でしょうか？
こういう人結構いるんじゃないですか

もうすぐセリカはモデルチェンジされるんでしょうか？

>>329
isって何？
モデルチェンジは多分来年以降だよ

isはインテグラのことです
どんな形の車になるとか情報とかないのかな
形が一番きになるんだよな

>>329
値段も性能もまぁ良く似た二台、決定的に違うのはやっぱスタイルだから
好きな方を買うべし。

>>329
ディーラーの兄ちゃんイチオシのMAGX情報によるとランチェンで静粛性向上ぐらいしかしばらくしないと書いてあったが。。
1･2ヶ月前の情報だが。

>331
インテと迷うぐらいならインテ買っとけ。
迷う時点で多分、一生セリカの良さが分からないから…

>>334

タイヤ情報ｻﾝｸｽｺ!!参考になりますたよ！

>331
全体のフォルムはセリカのがスタイリッシュ！ツラは好き好きだからなんとも言えんが
現行のインテはあまり見かけない程超極一部にしか受けないね。
それでいてセリカと同等のパワーだからどっちかってここで聞かれたらそりゃセリカオススメしますわ。
たぶんインテスレで質問したらインテって言われるでしょう。
昔からよく言われてるが、事故ってポテっと死にたいならホンダ車、それだけ剛性とかは・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ。
セリカは街乗りは最高だよ。さすがトヨタが世界に誇る元祖スポーティークーペだ。
ただ、後方視界は最悪だけどなー。そんなあなたにプリウス

今購入すると値引きどのくらいになりますか？

そういえば現行インテって見かけないな
青っぽい感じのボディカラーは似合っててお洒落だと思うけど・・・

>>336
リアスポレスは後方視界そんなに悪くないよ

>>337
付加オプションの合計額にもよるからね、今はどうなんだろう

>>337
こないだ車屋いったらワンプライスとか言うサービスで
−10万するとのこと
ただプリウスって言われてもねえ
後方視界は最悪とはリアウイング着けるともっと悪くなるのかな？

>339
お得とかそういう考えなら、Ｆｉｔでいいんでない？
お得だろ、いろいろ。

リアガラスが極端に寝てるから、面積の割に見える範囲の絶対量は狭い。
斜め後方も特に悪いと思う。スモーク貼ったりガラスが汚れてたりした
らもっと見難くなると思う。
ttp://www6.wind.ne.jp/eden/image02/clip_14.jpg

>>339
たった１０万か…しょぼ………
リヤスポイラーは角度調整式の方が固定式のヤツより視界がいいらしいよ。

純正のバックモニタつけちまいました。

>>341
漏れﾘｱの３面にｽﾓｰｸ貼ってるけど
ｽﾓｰｸ対応のﾙｰﾑﾐﾗｰとかで結構見えるよ。

>>342
漏れのも角度調整式の大型のやつつけてるけど
たしかに小さいスポイラー付きの車と比べると見やすい。
角度調整式のとスポイラレス車の見え方が同じ。

>>343
お尻のﾎｸﾛ(・A・)ｶｺﾜﾙくねぇ？
確かに重宝しそうだけどさ。

モデルチェンジの情報ないの？

ZZT23x Celica をデザインしたカリフォルニアデザインスタジオ CALTYって何者だろう？

そうそう、スーパーストラットはサスの交換は簡単だけど、ダウンサススプリングの
交換は面倒とかどっかで見かけたのだけど、SSPは何か特殊なんでしょうか？
SSPでダウンサスをDIY交換した兵な方おられますけ？SSPでダウンサス交換はやめた方が
いいすかねぇ

ttp://up.2chan.net/e/src/1081346246672.jpg

ヒロミ逆走でウェッズセリカ大破するとこだったよ。
芸能人はプロドライバーやるなよ。

いやでもいっその事ヒロミは市んでほしかったねえ

230廃車にして半年以上経つがアルゼがC-ONEセリカのスポンサーとは驚いた

>>346
CALTY DESIGN RESEARCHっていうトヨタの子会社じゃなかったけ？
たしかデザイン専門で、個性的なデザインで有名・・のはず。

ワンプライスで10万サービスはいいとして
金利はどうなんだろ？なんか今テレビで松田が２．？％サービスうんぬん
やっていたようだが？

>344
初めて装着した姿を見たときはホクロどころかまるでタンコブのようで
超凹みました＞バックモニタ
セリカの場合、トヨタのHPにのってるようにガーニッシュに埋め込みは
物理的に無理で、さらに大きさ倍増のステーをくっつけなければなりません。

スタイル重視の方はぜっっったいに止めておいたほうが無難です。

ちなみに私は自分でカメラを分解して無理やりガーニッシュの中に埋め込んだのでなんとか
外観を損なわずにすみました。
夜でも明るく見えるので超便利ですが、ここまでくるのにえらい苦労しました＾＾；。

これからセリカ買おうと考えてるけどセリカはカッコ重視だから
その苦労は良く分かる気するよ

スポイラーなし、どノーマル、超マイナー色で現SS-I乗ってるけど、
同じクルマがほとんど走ってないというのがうれしい。しかも気楽に
乗れるし。
でもそういう気楽に乗れる大衆クーペはもう後がないんだな。

ビタミン剤がぶのみ ←なんかこいつインテオーナーの釣り師に思えてきた


ま、昔からZZTスレのコテハンは電波系でロクなのいないけど。
（ドリ神とジョニーは除く）

>>351
預金があるならそれを担保にして借りれば１％以下で借りれるぞ。

角度調整式の大型スポイラーってフルモデルチェンジした後も買えますか？

当方３年後に中古で買う予定なので・・・

セリカを買おう買おうと思いながら結局４年以上たってしまったけど、
今買うのなら来年に予定されているフルモデルチェンジまで待った方が
いいのかな？

＞357
友達の１１レビン海苔が最近、トヨタ共販でリアスポ購入したから
旧型のパーツ注文も多分大丈夫だと。

＞358
とりあえず急いでないなら次期モデルの写真が発表されるまで
待ってみれば？現行のツリ目が好きで前の４つ目が嫌いって
人もいりゃ逆の人もいるわけで。それと噂では現行とは
かなり違った車になるようだし。

>>359
レスどうもです！！
知人に聞いた所、ＭＣしても販売中止後、何年間かはパーツを保管してないと
ダメらしいんですよ！これで希望が持てました！

>>358
俺もそんな感じになるのかな・・・
ＳＴもかなり好きなんだけど、ＺＺＴのつり目とリアスポがたまらないんだよね俺は
次期セリカもイイ意味で想像を裏切るようなスタイリングだといいなー
（実はＺＺＴが出た時、初めは何てエグイんだと思ったｗ）

http://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=EBR43550

なかなかの出来で大満足。

>>359
ＦＭＣの度に全く違う車になるのがセリカかと
かろうじて３代目と４代目がちょっとにてるくらいじゃね？

一応参考までに
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/tokushu03/celica_konjaku01.asp

＞361
キターーーーーー！待ってました去年から！

今俺はセリカとRX-8で迷ってる
セリカ持ってる人達に聞きたい
RX-8ってセリカ海苔から見てどう？

セリカのほうが安い

>>364
広末と雛形比べるようなもんだな

ロータリーはメンテナンスが大変。維持費が掛かりすぎ。
３０００キロ毎のプラグ点検（場合によっては交換)、オイル点検＆３０００キロ毎の交換は必須。
燃費はターボ時代より良くなったとはいえ、レシプロには及ばね。
ちなみに２ＺＺの燃費は１０km/l超位。夏場エアコン全開でようやく１０切る。
レネシスは高速巡航で１０km/l超えたらいい所。

>>366
分かるようで分からん。

>>364
知り合いでＲＸ−８乗ってる奴がいるけど、
燃費が６ｋｍ/lだとか。。。

金の無い俺には無理ＹＯ！

>>364
８試乗してきたけどあれ絶対にセリカとパワー変わんねーぞ。
サーキットのタイムもほとんど同じだし。
売りの後部座席も普通のクーペよりゃ断然乗りやすかったが
これで遠出すると言えば遠慮させていただきます。って感じ。
バランスはいいと思ったけど。

今で８も結構な数が走ってるから目立つことも出来ないし
それならセリカの中古なんかいいと思うけど。安くなってきてるし。
８の半額くらいで買えるはず。

>>322
悪路は走った事無いから分からんが、エアロバンパー、リヤバンパースポイラーの場合
コンビニ駐車場とかに有るような、車輪止めの上を楽に通り抜けるから心配するな。

気を付けるのは駐車場と道路の境目の段差位だな、
エアロバンパー下部を「ガスッ！」っとぶつけるぞ。

>>367
そのメンテの頻度は昔の話、今の8はレシプロとかわらん
燃費はそんなもんだな、排気量2600cc相当だからな
まあ、維持費を自慢するクルマではない
長時間乗ると人気の理由がわかる

>>370
レスありがとう。

ガルウィングってどーよ？

>>364
RX-8か、メジャ−で知名度が高くて羨ましい程度だな、
タダでセリカと替えてやるつっても遠慮しとく、通勤車だし。

エイトは4人乗れるっつ-だけで、わりとスパルタンなスポ−ツカ−だぞ、
センタ−トンネルが室内を完全に分断してるし、拘束イスＸ4って感じ。
セリカはセミソファ−Ｘ2（前席）+拷問席Ｘ２（後席）かな？
3人乗車ならセリカのほうが寝転がれる分楽かもしれん。
　あと、エイトはセンタ−トンネルからの振動がけっこう来る、シフトノブ握ると特に。
まぁスポ−ツランする人にはそれが快感なのだろうがナ。

>RX-8か、メジャ−で知名度が高くて羨ましい

次期セブンが出れば誰の口からも名前を聞くことがなくなるよーな予感。

フルモデルチェンジするセリカと比べてやってください。

>322
そうそう>370の言うとおり、ほんの小さい坂道でもついつい勢いついて
降りてしまうと段差でガツンとこする。標準車高でエレガントエアロでもこすった。
だからいつも段差のとこだけは超徐行。

てかＦＭＣなんてまだまだだろー。せめて来年以降だな。
今年中はありえない。今年発表はあったとしても発売は再来年くらいか

オイル交換でディーラーにいるんだが漏れのセリカ見たいって人が 買うのかな?

>>377
漏れも標準車高のエレガントエアロだけど
昨日気をつけていたのに段差でガリっとやっちゃったよ＿|￣|○

皆も気をつけれ・・・

モデルチェンジカレンダー

http://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/Calender.htm

マフラーカッターって使ってる？

地元の珍走のヘッドがＺＺＴ乗り始めちゃった。
しかもスポコン仕様。

それ珍走なの？
珍走って元高級車を恥ずかしい仕様にするんじゃないの？

>383
そいつＺＺＴの前はフルスモ、エアロの古い爆音セルシオ乗ってた。
最近のＤＱＮはＢＩＰ、ローライダー、スポコン系に分かれるらしいね。

俺のＺＺＴ２３１、最近７万キロ越えて吹けが悪くなったんだけど、
レスポンスを元に戻す方法ってある？ちなみにエアクリはＴＲＤの
やつを２万キロごとに交換してるんだけど。

圧縮比が抜けてるんならＴＲＤのコンプエンジンかな。
それか、寿命

>386
＞それか、寿命

ホ○ダ車じゃあるまいしそんなにはやくバテないだろ〜。
自分の場合、むしろ９万キロ超えた今の方が購入時より
吹け上がりが良いような気がするんだけど。

なんか>>384って自分の趣味じゃないのはすべてDQNとか言ってそうだな
ローライ、スポコンは普通の兄ちゃんが多いぞ

最近セリカ購入した人がいたら、納期や値引きがどうだったか教えてください。

別にスポコン程度ならいいが、リアシ−トに金属バットやら
鉄パイプやら載せてるのは勘弁。

SS-Iのリアブレーキをディスクに交換したいんですがオススメな
ものってありますか？

純正だといくらくらいかかるんでしょう？

ttp://www.oak.dti.ne.jp/~ncp21fcg/rearbrake.html
ファンカーゴのリアをディスクブレーキに変えた人のページですが
26万かかってますから同じぐらいかそれ以上かかるんじゃないでしょうか？

25万ぐらいでしたね。

>391
やはり２５万くらいはかかるみたいだね。
普通にローターとブレーキパッドを新品に交換したほうが
いいんでないの？それだと３万くらいでしょ。
サーキットでタイム出そうってんなら２５万かけてディスクブレーキ入れるべし。

>389
値引きは１５〜２０万は値切るべし
漏れはＭＣ後すぐだったけど１８万くらい値切った

>>394
レスありがとう。
参考にさせてもらいます。

>>381
マフラー換える気あんまないのでそれなりの口径のチタンカッターほすぃ
適合するヤツあるかな。そして値段も気になる

391です。レスありがとうございます。
25マンかあ。。。そう考えるとSS-IIってお得なんですかねえ。

A`PEXI　　 N1マフラー
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー
５ZIGEN　 ファイアーボール
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー
トライアル　　チタンバズーカ

これらの特徴と一番いい音出すマフラー教えてもらえませんか？

　　　　　　　　　　　оノﾊヽо　　　　
　　　　　[]　　　　　（　´�D｀）
　　　　　||＿＿＿_（＿つ¶つ¶＿＿
　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―､_
　　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
　/　　,●､　　|　 |７７７７７７|:|　　 ｌ, ―┴､┴――､　　　ｸﾞｼｬｯ
　| ●|　 |.●　|　 |/////// .:|:|　／　　　　 ヽ　　　　ヽ　　ﾊﾞｷﾊﾞｷ
　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝|∩ ∩
　　ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/　;;ﾟ∀。;）つ･：；∵∴
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>398







　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　оノﾊヽо　　　　
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　[]　　　　　（　´�D｀）　　　　＜スレがキレになりました
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　||＿＿＿_（＿つ¶つ¶＿＿
　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―､_
　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
　　　　　　　　　 　　　　　　　 　/　　,●､　　|　 |７７７７７７|:|　　 ｌ, ―┴､┴――､
　　　　　　　　　 　　　　　　　 　| ●|　 |.●　|　 |/////// .:|:|　／　　　　 ヽ　　　　ヽ
　　　　　　　 　　>>398　↓ 　 ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝|
　　　　　　　　　 .......　..　＿＿＿ ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/

>>399
ＧＪ

ＺＺＴセリカでＧＴ-Ｆourがでればすげー良い具合だと思うんだけどなあ。
今回だけ（って言うか今回）無いのが残念。

>399>400
コピペとか低脳なことしないで言いたいことあるなら
ハッキリ言えよ。池沼か？つーか上げるな。

>>399
Good Job!

スタッドレスタイヤ＆ホイールセット盗まれた。。。
そして失意のまま買ってまだ1ヶ月たってない17インチホイールを横付けで擦った。。。


欝出汁脳。。。


＃被害届だすためにSSP純正16インチホイールの1本あたりの価格しらべたら約\33000だそーだ。



>>399
GJ

>>402

ハイパーレブに音の大きさの目安が載ってるね
１（ノーマル）→→→→５（最大）
A`PEXI　　 N1マフラー→３
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー→２
５ZIGEN　 ファイアーボール→３
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー→３
トライアル　　チタンバズーカ→３

でも個人の好みもあるし、こればかりは実際に聞いてみないとねぇ・・・
マフラー購入ってむずかしいな

>405
ありがとうございました。すごい参考になりました。
マフラーはホイールと違って試しに付けてみるって訳には
いきませんからかなり迷います。なるべくなら普段はノーマルと
同じくらいの音で踏んだときだけ低い音が響くって感じが
最高なんですけど。

>>403

>>404
ざまあ（ｒｙ

>>399
GJ

>>398
気にするな。所詮、低グレードＡＴ海苔共の戯言だから。

・アーシング
・峠
・サーキット
・マフラー選び
・スポコン
・インテＲ

この話題が出るたび噛み付いてスレ荒らす馬鹿が湧くんだよ。
いい音＝爆音　とか本気で思ってる痛い車音痴がな。
エアロ組んだの報告しただけで煽ってくる馬鹿もいるし。
どノーマルで乗れ！とか訳の分からんことを強要するＤＱＮもいた。
そんなに弄るの嫌なら軽四でもどノーマルで乗ってろ。

>>408
厨ニングショップ店員ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

DQNの意味理解してるか？

>>409　　←噛み付いてスレ荒らす馬鹿

で、どーしてマフラー交換ぐらいで文句言う香具師がこんなにいるの？
触媒外してるわけでもなく>>398が挙げてるマフラーも全て
保安基準クリアしてる商品だが？

>>410
ここはZZTについて語るところであって、マフラーについて語るとこではない。
マフラー交換がどうのこうのいっているわけでわないんだよ。

なんか(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝっぽいよね・・・君。

匿名掲示板で教えてｸｿする程度の香具師は、ﾏﾌﾗｰなんか変えるべきではない

つーか、ﾘｽﾄの下二つは激しくDQNなﾏﾌﾗｰなんですが･･･
あれがﾌｧｲｱｰﾎﾞｰﾙと同じ音量３だなんて、絶対嘘

MC前SSPですがクリアテールにしました！
カックイイ・・・　スッキリ

>>413
奇遇だな！
俺も４日前にクリアテールにしたさ！
ピカピカ！カクイイ！！

が、しかし
クリアテールにして４日が経つが、
未だに彼女に気づかれていないという…。
トテモサミシイデス…。

女にとって車とち○ぽはでかけりゃいいというだけの物。

で、クリアテール、いくらだったの？

俺は純正クリアテール３１０００円を
２００００円で譲り受けた。

クリアテール　カコイイが
走ってる時見えないのな。
とほほ…。

↓の文章は

A`PEXI　　 N1マフラー
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー
５ZIGEN　 ファイアーボール
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー
トライアル　　チタンバズーカ

これらの特徴と一番いい音出すマフラー教えてもらえませんか？




↓ぐらいコピペに使われそうだ
http://ime.nu/www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/index.html

最近街中でZZTよく見るようになったなぁ、Zやエイトでちょいとスポ−ツカ−が
世間に認知されてきた影響かな？

さて、そろそろタイヤ交換だ、思い切ってアルミに替えようかなとも思うのですが
てっちんからアルミに替えた方、燃費は良くなりました？

ところで昨日の7時くらいかな常磐道の下りの柏インターの下りの合流の
所で結構でかい事故があったんだけど誰かみたかな？
ちょうど事故りたてのホヤホヤで高速隊がイキイキしてたね
７〜８台位巻き込んだみたいだった１台は車高が６０センチ位まで潰れていて
車体の色も判らないし、無論メーカーも判らない。
記憶では前は完全に潰れていてその横には２人道に横になってたかな
一人は頭から真っ赤な血流して上を見ながら何かぶつぶつ、手は何か指差すように
ブルブル痙攣してた。もう一人はぴくりともしないからおのずと事故の悲惨さを
表してた。
その隣では前が潰れてフロントの鉄板が生皮剥いだみたいに裏返ってる車や
上下逆のRV?、フロントつぶしたビッツなどなど。
片側３車線の道で何したらあそこまで事故おこせるんだろう？って事故だったのだが
果たしてisとセリカだったらどっちが事故につよいんだろうか？
ちょっと怖くなる事故でした

>>419
燃費を気にするんなら最初から乗るなＹＯ！
アルミに変えても履くタイヤの性能でも左右されるから何とも言えんがな。

>>421
いや、アシ車だからな、燃費は気にするよ。
それでもZZTが好きだし、うまく付き合って行く為にも考えないと、
かといって二台持つ余裕もね-しな。

タイヤか、最初はディ−ラ−さんいいの入れてくれたしな、今後はチト厳しいかも。

>>422
同じサイズなら軽くなるから燃費良くなると思うが、
インチアップすれば結局ホイール重くなるので、ロードノイズ・燃費悪化は避けられない。

金のこと気にするならホイール買わない方が結局燃費のこと考えても安いと思う。

そんな俺は純正てっちん→１７インチアルミに変えて燃費はちょっと悪くなった気がする。
だが、前よりレスポンス良くなった気がするな。

>>422
もしかしてＡＴ海苔かい？
俺も通勤に使ってるんだが、６ＭＴで結構燃費はいいみたい。
まあ、毎日往復で５０キロくらい走って厳密に計ってるわけじゃないがな。
だいたいリッター１２キロ程度かな。
俺のはＳＳＰだから最初から純正の１６インチアルミで、最初はミシュランのタイヤだったが、
３年で摩耗したから去年ポテンザＧ�Vに変えたよ。
もちろんアルミはそのまま。
あと、窒素ガス入れてる。

アルミペダルが欲しいんだけど適合したのなかなか無いよね・・・。
SSPの純正のってSS-2でもつけれるのかな？

>425
逆に、付かないと思う理由が聞きたい

>>426
書き方が悪かったかな
SSPのペダルがどういう風についてるのかわからんのよ。
ペダル部分だけ交換できるのか、それとも奥の方から丸ごと交換になるのかってのが知りたいんだ。

>>425
こういう質問はくりかえされるな
値段を調べればおのずと答えは見えてくるよ。

>>423
>>424
�dｸｽ、勿論ドレスうｐの狙いもあるのでもうちょい検討してみまつ
インチうｐの予定はないけど、適合サイズで気に入るデザインで安いのあるかな･･･
あ、ss1の5MTです。

>427
仮に奥のほうから丸ごと交換でも、それは付けれるって言わないか？
自分で取り付けができるか、という意なのかな

一応答えておくと、ブレーキ＆クラッチは純正ペダルのゴムカバーを外して交換
アクセルはASSYごと交換

APCのクリアウインカーってどうよ？
クリアテールは嫌いだけどフロントはクリアで統一してみたいんだよねー。

俺の愛車ＺＺＴセリカは２リッター化+スーチャーで２９５馬力を誇る。
なんと言っても元のエンジンの素性がいい。トヨタ最強最速の高性能
新型スポーツユニット「２ＺＺ-ＧＥ」を搭載し、VVTL-i
（可変バルブタイミング＆リフト）エンジンを採用することにより、
2Lエンジン並みの高性能を実現。その上での２リッター化。この時点でインテＲ
、Ｓ２０００の性能を軽く上回る。さらにスーパーチャージャーで武装。
既にランエボ、インプレッサは敵ではない。それもそのはずこのＺＺＴは
トライアルとＣ-ＯＮＥの超技術を併せ持つ「化け物」である。
Ｃ-ＯＮＥの長きに渡り培ったレースノウハウと実戦データはあらゆる
局面に対応。まさに熟成された究極の足回りである。
そしてチューニング業界でトップクラスの実績を
持つトライアルがエンジンをチューン。峠、サーキット全てにおいて
無敵。その理由は徹底的に軽量化された車体にある。なんと車重は
８８０�`。極限まで車重を減らされても尚、ボディー剛性は完璧である。
さすがはトヨタ。ホンダ車のようにペラペラではない。どれだけ走っても
へたらないボディーは既に職人技いや、神業の領域に達している。
スポーツカー復興のためにもトヨタはすぐにでもこのノーマルでも
優れたマシーン、ＺＺＴセリカでワンメイクレースを開催すべきである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ,,, ,__ 　
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　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼　　
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
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　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　　　.＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　　>>432　ヽ　　　　　　　 .|　　|
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　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
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　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-
　　　糞レスを書き込んだ>>432にお怒りのようです

>>431
純正より視認性はよくない
ｶｺｲｲけど

そろそろ峠の季節なのです。

ついに念願の赤セリカを購入出来そうです。

>>436
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>436

　そう　かんけいないね
＞殺してでも　うばいとる
　ゆずってくれ　たのむ！！↓

な、なにをする　きさまー

名前欄間違えた・・・orz

　峠デビュー
　サーキットデビュー
＞スポコンデビュー

オレの２３１はトイレがついてるんだぞ〜

オレの２３１はニトロがついてるんだぞ〜

>>438
元ネタ、なんだっけ？

とりあえずこれから購入する人へ。


























ＡＴ（オートマ）海苔は負け組み。

>>444
ロマサガ

>>445
頭悪そうな発言するなよ、かっこ悪い。

>>445
勝ちか負けかは自分の価値観で決めるもんだろ
人がどうこう言う筋合いはない。


･･･なんて自分に言い聞かせてみたり

>448
とは言え、どんなモノにも良い部分はあると思うよ
MTで元気良く走るのも良いけど
ATでガキっぽいと言われるZZTに、大人の落ち着きを出すのも良い

だいたいこんな、たかだか２００万前後の車でいい歳した
香具師がマターリとかぬかしてる車じゃないだろ。
数少ないＭＴ設定のある手頃な価格の車だぜ。
マターリしたけりゃソアラでも買やいいんだよ。
ＺＺＴは２０代前半が頭に血上らせて車高短で走り回るくらいが丁度いい。
（暴走運転とは別の意味で）

また厨ニングショップ店員がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

２０代前半で新車で200万なんてそうそう買えるわけないだろ
親のスネかじりのロクデナシでもなけりゃな。
ヨ−ロッパやアメリカじゃセンスのある人のためのアシ車だよ、ZZTは。

ちょっとマタ−リとか言うやつが出てくると即噛みつくなコイツ。
別にスポコンを否定はせんがマタ−リ派で何が悪い？

>>451
すみません・・・・２０代前半のとき親のすねかじりしますた(親ローン5年)・・・・
SS-�TのATでコミコミ230ﾏｿ位を現在も返済中ﾃﾞﾂ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

まぁ漏れもマターリ派なんだけどｗ

>>452
SSPで270ﾏｿってとこ以外おれと同じだ。。。
頑張ろう。。。

返済してるんなら別にいいじゃん

>452
ぶっちゃけ手に入れたもん勝ち
・・・・・・・・・っで、本当に返してる？

>>451
＞ヨ−ロッパやアメリカ

祖国にお帰りください。

>>455
返してません。（別人、はるかに高齢・・・）

>>451
そうか？そうでもないと思うけど…

ＡＴは伝達効率悪すぎる。よって燃費を考えるならＭＴだろー
ＭＴでマターリ派だが、ＡＴの良さがわからん…

>>451
横からの口出しで悪いですがチューニングの話題が出るたびに
噛み付いてるのはあなたのほうだと思われ。この話題にあなたが
嫌悪感を示すようにチューンが好きな私のような人間にとっては
あなたの存在のせいでせっかくのチューンの話題が変わってしまい
とても気分が悪いです。あなたがチューニングやスポコンを嫌うように
逆の考えを持つ人がいることも心に留めておいてください。
気分が悪くても多少のことはスレ繁栄のために我慢していただけませんか?

>>459
よーろっぱとかあめりかのひとらしいので
にほんごでいってもわからんとおもわれ

なんだ？>>450擁護の香具師が多いのか
20代後半の俺から言わせてもらえば、>>450のレスはムカつくぞ
金額なんて関係ないんだよ
買おうと思えばソアラも買えたよ
セリカとはチューニングやマターリ以前のそういう車なんだよ

>461
歳についての発言は問題あるが走りについて語りたいって
人がいるのも事実なんだよ。

>>462
>>450はど-みても「走らないorイジらない香具師はセリカを買うな」と
言ってるようにしか見えないんだが･･･

漏れはセリカにいい年で一目ボレした、長くマタ−リ付き会いたいので
>>461に同意

>458
ATの良さ、それはDレンジにいれたら
後はアクセル踏むだけって言う、お気楽的なとこだと思うよ

セリカはまったりにもスポコンにも走りにも
すべて素質があるいい車だってことでＦＡ。

>>465
おっと、セリカは布団干しの素質もあるぞぃ。
あの流れるような曲線フォルムは布団干しに最適！！

ウチのセリカは走りより、布団干しがメインかなぁ。
まぁ、親が勝手に干しだしたんだけどね。

乗用車やミニバンじゃ傾斜がきつすぎて無理だし、
やっぱ布団干しといったらセリカやフェラーリのように
流れるような曲線を描いた車が最適だね♪

>464
正直セリカのＡＴはＡＴの中でもあまり出来の良いほうじゃないと思う。
やっぱＡＴで選ぶならＭＴ設定の無い車種で選んだほうが出来の良い
ものが多いよ。

現行のMTもATも運転したことあるけど（SS-2）、ATでもアリだと思う
個人的には手持ち無沙汰なのが嫌なんでMTだけど、
ATでもマニュアルモードとかでシフトアップを抑えればVVTL-iも使える
よくレビューでATにVVTL-iは無駄とか書いてあったりするけどその記事疑うね

MR-Sスレが２ZZと１ZZで論争してるね。

>>451
＜親のスネかじりのロクデナシでもなけりゃな。

俺23歳の時新車で先代ＳＳ２を1年払いで買ったぞ（260万）
頭金１６０万、残りはボーナス併用でな。
まあ、働きながらきちんとお金を貯めれば親のスネなぞかじらなくても新車くらい買えるだろ。
２０代前半は買えないなんてあまり先入観持たないほうがいいぞ。
今はＳＳＰに乗ってるけどな。

漏れは22の時に新車で買ったよ。（3年前）
親と同居してるけど生活費入れてるし。
ﾛｰﾝは5年だけどね｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
自分の金で初めて買った新車なんで、大切に長く乗っていきたいと思う。

二十歳の時に新車で買ったよ漏れ
当然親には頼らず5年ローンでね

まあ、1年前の話なわけですが

最初の車がZZTセリカって人けっこう多そうだね
というより、ハッチバックを選ぶ傾向が強いのかな

俺は23才の時フリーターだったが一括で231新車で買ったぞ
バイト+株で年収400万近く在った
1年ちょっとで潰して今S14だけどセリカの方がハッチバックで便利だし
雨でもガンガン踏めて良かったな
最初はS13かR32の安いボロFR買うべきだね

俺は高校生の３年間でバイトしまくって１５０万貯めた。
で、免許取得にあわせて親に足りない分出してもらい１８歳で
新車でＳＳ-２ＭＴ購入。で働いて１年で親に借金返した。それから１年
今は１７インチのレイズホイールにヴェルサイドのフルエアロです。

>>475
で？？？

何が言いたい

>476
いちいち他人の金の使い道に文句つけるんじゃねぇ
ってこったな。

俺は自分で買ったよっての
臑齧りと言われると急に出てくるよなｗ

まぁ、他人の車の入手方法なぞ、違法な方法でなければどーでもよろしいのだが。
ネタがないからなのかねぇ？この一連の展開は。

てな訳で小ネタ投入

SS-1のブレーキのクソ加減に嫌気が差して、せめて前輪のみでもとSS-2のブレーキを
移植してみた結果、やはりSS-2を買うべきだったっかと少し後悔(笑)

掛かった金額は大体１４万前後。
投資に見合うかどうかは疑問ではあるが、SS-1の０/１なカックンブレーキから０/３位には
なったので良しとすべきか…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

このまま突っ走って足回りのみSS-2仕様に変更し、エンジンにトライアルのスーチャー
のせてトルクで走る極楽街乗り仕様にするか迷うトコロ
構造変更ﾏﾝﾄﾞｸｾ

そのまま突っ走るとＳＳＰ買った方が安かっただろうな。

>479
貴様は漏れですか？

ちなみに後輪を一式ＳＳ−２にすると２０マソほどだそうだ。

確か１ＺＺにスーチャー付けたらボンネットがとんでもない
デザインにならなかった？

設定の違うスーチャーを無理に取り付けたからでしょ

>>464
＞ATの良さ、それはDレンジにいれたら
　後はアクセル踏むだけって言う、お気楽的なとこだと思うよ
お気楽とかいってるからＤＱＮ運転が増えるんだよ。

む、小ネタらしく静かなレスポンス

SSPちゅうか、当時ならMも逝けたやもしれん orz

>481
やぁ、御同輩。 ー｀)ノ
実は見積もりまで出してもらってたですよ
「前後合わせて５０万覚悟せよ（意訳」とはディーラーマンの弁
そしておもむろにSS-2の見積書がズバリと出された。
つまり、そーいう事らしい。(笑)

>482
ボンネットにボッコリ突起が出るアレではなく、トライアルで現在開発中らしい。＞SS-1用スーチャ
Web担当がサボってるのか、難航してるのかは不明じゃが、とりあえず期待。

>484
お気楽は駄目かい？じゃあお手軽って事で

誰か２ＺＺにスーチャー付けた人の感想キボン！

４ＷＤ化＋ターボ化した

どうせＳＳ-１のローターかえるなら純正じゃなくて、
ボメックスのデモカーみたいに社外にかえればいいんじゃないの。
ＡＢＳどうなるかわかんないけど

愛車（←何故かインテＲ等ホンダ車に煽られる）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめ合うと（←素直にお喋り出来ない）
貴社の記者が汽車で帰社した（←なぜか変換できる）

貴社の記者が汽車で帰社した

俺もスーチャーレポ聞きたい
フォグランプってどうなるの？撤去でつか？
やっぱりチューニングショップで取り付け？

セリカにスーチャって必要か？
工賃込みで約６０万・・・ディーラー車検不可＝つくしプラン不可
サーキット＆オフ会暴走行為でしか利用価値ないし、得るものより失うものが大きい予感
話のネタにしかならない。否定派でスマソ

セリカはノーマルで十分速い。
アホな改造しなくてよろし

加給器取り付けは別に今じゃアホな改造じゃないと思うけど(´･ω･`)
その証拠が設定車種をみてわかるよ
ブリッツのスーチャーに限ったことじゃないけどね
やっぱり低速からのトルクは欲しいよ

ま、馬力上げる以前にまずは運転席以外の座席取っ払って
オーディオとかも外す。これだけの単純な軽量化でも走りが変わるのが
手に取るように分かる。とりあえず走りこんで腕磨け。
スーチャはそれからでも遅くないと思う。

速さは要らん
欲しいのは加速だよ

だからノーマルで十分に速いって
そんな大幅な改造してどうする？
改造車クラスのレースでも出るのですか？

スーチャーって最高速落ちるんじゃないの？

>>493
スーチャーは車検OK　俺はツクシも入れた。
ツクシについてはディーラーにもよるかも知れないが
車検はスーチャーだろうが、ボルトオンターボだろうが過吸気はOK

ブリッツのスーチャーの悪い点は、必要以上にデカイインタークーラー
フロントヘビーになって、回頭性は悪化する。
トライアルのセリカみたいに、インタークラーを小型化しようと検討中

GT-fourの設定がほしかったな。まあ、違反でWRCから撤退してしまったのが原因か。

＞501
単純にＷＲＣを撤退したのが理由。違反は特に関係ない。

会社的な説明をすれば
セリカはレースの活躍で十分過ぎるほどの「スポーツカー」としての
イメージが昔からあったからね。その分カルディナにいきなり
スポーツイメージをつけて発売するのは無理があった。
それであの名文句？「スポーツカーが嫉妬する」とともに
セリカからGT-FOURを取ってもスポーツイメージが低下しないと踏み
トップグレードだったGT-FOURを襲名させることによって
スポーツイメージをつけレガシーに対抗しようとした。

そ、そうなのか。すまぬ。
もっとスポーツイメージのためにセリかGT-fourは神格化してもよかったな・・・
まあ、本田がステップワゴンtype-Rとか
日産が対抗してプレサージュGT-Rとか出してたらもっと面白いことになってそう。

ん、ん〜

えーと、ＳＳ−１でスーチャー入れようか迷ってるのは馬力ではなくトルクが欲しいから。
改造車クラスのレース出たいとか、ﾄﾞｷｭﾝ暴走行為したいとかでなく、トルクでゆったり走る
のが目的。
ついでに馬力もおまけで上がっちゃうから、それ対策でブレーキ強化を先んじて施した
というのが実情だったりして。もとよりＳＳ−１純正ブレーキに不安もあったし。
んでも、社外の大型ローター入れるとリヤブレーキとのバランスが悪くなるやも知れずという懸念から
ＳＳ−２純正に留めた。

つまるところ、ＳＳ−１に乗ってて不満になってる部分を解消しているだけ。マイナスをゼロに戻してる
とも言う。

チューニング（調律）って、そういう事でしょ？

確かに、違反の後もカローラでチャンピオン取ってるしなあ。

あ、ＳＳ−２の人に質問。
リヤのディスクブレーキって、どの程度使われている？
フロントとリヤのダスト量の差がどの程度違うかでも可。

これからの参考にしたい。

>>506

３年目の車検の時の記録簿から。
走行距離54166km
街乗り運転がメイン。（峠を攻めたり、サーキットで回したりはしてない）

ブレーキパッドの残量
前輪左6.1mm　前輪右7.0mm
後輪左7.0mm　後輪右7.3mm

感謝しやがれｺﾞﾙｧ。

>>506
文章整理して書き直せ。
質問にもなってないぞ。
おまえはフロントとリアのブレーキが同時にかかるってのも
理解出来てないようだな。
まあどの程度使うかってのはお前がブレーキペダルを踏む回数で
決まるわけだ。

参考以前に、さっさと交換してしまえ。それが一番手っ取り早い。





　　　　　　最初からＳＳ−２買っとけや貧乏人（ワラワラ

カッコイイ！
http://www.shinopage.com/regend.htm

だからＳＳ−２買っときゃよかったと後悔したちゅうたでしょが(笑)>508
今後悔してるから、どーにかしようとしとるんですわ。
それと、別に前だけで止まってるだなんて思ってないよ。ただ、どの程度の比率で
ブレーキが使われているかで換装しようかどうかの目安にしたかった。
質問が悪かったのは同意。すまん。

んな訳で、
>507
感謝。
やはり前だけじゃダメっぽいなぁ。
後輪も換装するとなると構造変更申請必要になるから面倒なんじゃが･･･


ともあれ返答感謝。ありがとう。

>510
ＳＳ-1をＳＳ-2仕様にするくらいなら中古の良タマのＳＳ-2
に乗り換えたほうが安つくかもしれん

>511
うーんうーんやはりそれが一番なのかなぁ･･･

ともあれ、皆様返答感謝。名無しに戻ります。


スネカジリ論争から話題を離す目的も達したし、とても参考になった。ご協力感謝。

>>509
なんでしのらーのHP晒してるの？
まっ・・・まさか・・・・イラク3馬鹿DQNみたいに(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ！？

漏れじゃねーYO（ ´_ゝ`）

ヤフオクで見つけたネタ投下
( ´･ω･)つhttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10551802
正直、似合わないと思った。

>>515
ライトとフロントバンパーだけじゃん('A`)

だれかＳＳ-1からＳＳ-2に乗り換えた感想キボン！

>>487
ブリッツのスーチャー装着すると色んな意味で車が激変しますね。
コンプレッサー作動音は凄いし（消防車のサイレンみたいな音）、体感的な加速感は
ＮＡの比ではありません。単純な直線加速だけなら大幅なパワーアップは確実です。
しかしこのブリッツスーチャーには大きな欠点（欠陥！？）があってそれは、
アクセルＯＮ、ＯＦＦ時のドンツキが激しいという事。
この仕様に馴れればそれはそれで面白いんですが、
非常に乗りにくい車になる事は確かです。ハッキリ言って素人にはお薦めできません。

>>515
カンベンしてくれ･･･＿|￣|○
なんでセリカのライトとかバンパ−使うんだＹＯヽ(｀Д´)ﾉ
ホンダ車とか付けるんじゃねぇ！ＤＱＮが盗難に走るだろ-が！

>>517
＞乗り換えた感想キボン！

俺は新しいマシン「ＺＺＴ-231セリカ(ss-2)」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもｓｓ-2を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
ＺＺＴ231セリカのポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいＦＦドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けセリカを神の領域近くまで操っていた。同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1.100キロ代と軽量な
上に190馬力を発生するその性能の高いセリカに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。31セリカのコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載したＺＺＴ-231セリカは速かった。
ただでさえ速いＺＺＴ-230よりもさらにだ。さすが、その
全日本ラリー選手権ニ駆の部で2連覇を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「セリカＳＳ-2はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」

>>515
よく見るとフロントバンパーが前期で、
フロントリップが後期じゃね？

無理やりにも程があるよ…＿|￣|○

>>514
ワロタ＆いつも見てますよ

スーチャーの話しがでていますが
2ZZにボルトオンターボしたツワモノは居ますか？
後方排気なんで難しいだろうけど、神は居るのかな

普通に居るだろうが・・・ボルトオンより３Ｓ−ＧＴＥに換装した方が早いし安いと思われ。

こいつぁ凄げーな〜文太。300ｐｓを余裕で発生させる
ＪＧＴＣで使用されてたレース用の３Ｓ-ＧＴＥじゃねーか・・・。
一体、何処からこんなもん持ってきたんだ？


　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　しびれただろ？
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

>>492
まず純正バンパーのフォグは撤去。ていうか、使用不能。
（左側フォグの取り付け位置がインタークーラーの取り回しに干渉するため）
フォグ付けたいなら純正メカニカルエアロの奴なら可。
イエローのオプションの奴。

ちなみにスーチャー装着すると、トルクもノーマルから激変するため
クラッチの減りが早くなる。
あと、出来ればブレーキパッド位は制動力か大きいサーキット用に変えて
おくのが無難かと。
俺のＳＳ２はそんな感じですが。

うちのセリカもリアが軋みだしたんだけど、
C-ONEのリアタワーバー(FT5361-ZT230)とトランクバー(FT5362-ZT230)導入で改善できるかな？

A`PEXI　　 N1マフラー
ＨＫＳ　　 サイレントパワーマフラー
５ZIGEN　 ファイアーボール
C-ONE　　 パフォーマンスマフラー
トライアル　　チタンバズーカ

これらの特徴と一番いい音出すマフラー教えてもらえませんか？

質問 1
kddi_tiyuri (1): すいません　何処からの出品になりますか？ 4月 18日 18時 37分
答え
res9jp (75): 宮崎からです。 4月 18日 21時 8分
質問 2
sinmasaki (92): 出品はどちらからでしょうか？ 4月 18日 19時 53分
答え
res9jp (75): 宮崎からです 4月 18日 21時 8分
質問 3
T_K_company (474): どちらからの出品ですか？宜しくお願いします 4月 18日 20時 0分
答え
res9jp (75): 宮崎からです。

>528

特徴は全てＺＺＴ231に装着できるとこかな。一番いい音出すのは
チタンバズーカ。初心者でもマジお勧め。通ならハイパーバズーカも
なかなか手強い。

あ、いちおうフォグ着けるならエアロバンパーに交換ってことです。

なかなか手強い。

ブリッツのスーチャーってアクセル開度で発動するらしいけど、
マターリ街乗りなら10〜30％ほどしか踏まないと思うから
やろうとしたらドンキツも予測できて心の準備もできるんじゃない？
でも、誰かに運転させるのはさすがに怖いかも

>>533
ブリッツのスーチャーは、インマニの内圧が0になると作動じゃなかったか？
だから突然ドカンとくるから乗りにくいと言う話を聞いた事がある。
アクセル開度なら少しは乗りやすいかもね

バキューム計でも付けたらどうだろうか

何方かVVTL-iの車内・外から聴くエンジン音を配信してる
サイト知ってる方いますか？
VTECとMIVECは見つけたのですがVVTLｻﾊﾟｰﾘ見つかりません。
それぞれの高回転域の音を聞き比べてみたいなぁと。

★★　ＺＺＴ２３系を買おうと思っている方へ　★★

ＺＺＴはＳＳ-１（5MT、「VVT-i」。ＡＴは全車仕様あり）ではなく、
ＳＳ-２（6MT、高回転型「VVTL-i」＋剛性ボディ)
を買ったほうが絶対良いです！

ＳＳ-１だと、ヴィッツ、マーチ、デミオ、フィット、コルト等にターボを付けたもの
より遅いです（爆）
下手すれば軽のターボに脅かされる事もありえます。
（車重は軽い方ですが、トルク＆パワーが無さ過ぎる為です。 ）
ＺＺＴのＳＳ-２は1.8ℓながらその高性能さで2000ｃｃクラスのパワーがあります。
加えて車重がセルシオやシーマのようなヘビーセダンよりも圧倒的に軽いので
これらを凌ぐ走力を発揮できます)

辛口ですがＺＺＴのＳＳ-１では、ノア、セレナ、ステップワゴン等の
車重の重いファミリーワゴン程度の走力しかありません。
（実用性で圧倒的に劣るのに走力で同程度では目も当てられません)

一般的に２０００ｃｃクラスのスポーティカーはターボか高回転型ではない限り、
アッパーミドルクラスの（ノンターボの)セダン・ワゴンより遅いです。

再度言いますが無理してでもＺＺＴはＳＳ-２を買った方が良いです！！
ミラーも電動です。

くくく・・・車を走らせるのはEｇだなんて、今時どうかしてるぜ。
ステップDQNより遅いのはｵﾏｴ自身の問題だ。

ま、FEｴﾝｼﾞﾝが遅いのは間違いないがナ。

そうだナ、しょせん踏まなきゃクルマは１ｍだって前に進まねぇヨ、
気持ちを込めて踏めばどんなクルマでもけっこう走るもんサ。

最終的には
乗り手自身のキャパシティでしかない
パワーは出る1ZZでも
問題は乗り手自身
その容量だ

正直ＳＳ-1でもＳＳ−2より速い奴がいるのも事実。






誰が遅いって？ＳＳ-2どノーマルのＡＴで運転してるお前だよ。

前に誰かが言ってたが、愛があれば性能など。

・・だからなんなんだ・・・？

え？

不利なのは十分承知しているヨ
お前のいうとおり1ZZ-FEではキツい

でもSS-1でレギュラー仕様なんだよ
好きなんだよ最低グレードが
オレの波長とクルマがピタリと合うんだヨ

人生を賭けて運転してるんだ
一番好きなグレードでいくのが当然だろう

今>543がイイコト言った！

たかだか１４０馬力程度でしかも他のスポーツ系に比べて面白くもなんともねえ
底辺グレードＳＳ−1に人生賭けてるだって〜（ﾌﾟｹﾞﾗ
おいおい冗談は顔だけにしておいてくれよ、セリカの少年ｗｗ

>>545
湾岸ネタにマジレス
カコワルイ

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/index.html

公式ページのＳＳ-1のエンジン表記が２ＺＺ-ＧＥになってる

＞545
そりゃぁ俺のセリカはＳＳ-１だしエンジンなんか
1ZZ-FEだからマフラー替えてもいい音しないけど・・・

例えお前がマフラー変えたくたって、
ＳＳ−1みたいなチンケな車のマフラー作ってるとこなんてどこにもないんだよｗｗ
ホント免許取りたてのガキにはお似合いだよＳＳ−1は

ま、せいぜい軽自動車に煽られないようがんばってくれやｗ

きもいやつがおおいな

＞545
湾岸ネタって漫画の？
俺マンオタじゃねえからそんなこと言われてもな
マンオタってこれだからキモイ

ss-1貶してる香具師ってMR-Sスレに出現してた２ZZ厨じゃね？
無論免許もないリア厨。


本当のｓｓ-２海苔はいちいちss-1を貶したりしね-よ。

>552
どっちかと言うとＳ１５スレから飛び火した。

オレオレ、オレだよ。マンオタってのは。
いくら黒くてもヤリマ○ってわけじゃないぞ。
濡れやすければ色も黒くなりやすいってだけ。

オーナーの質。

ＳＳ-２ＭＴ ＞ ＳＳ-１ＭＴ ＞＞ ＳＳ-１ＡＴ ＞＞＞＞ ＳＳ-２ＡＴ


ＳＳ-２ＡＴ海苔はこんな車乗っててＡＴなんて体が不自由なんですか？
運転できないなら無理して買わなきゃいいのに。それに
ＡＴ海苔ならＳＳ-１馬鹿にすんなよ。運転下手なんだから。
笑われてるのはお前のほう。

>555
基本的にセリカ乗りは性格悪いから
その中で比べたってかわらんよ

＞556
性格悪いのちゃんねらだけだろ。どーせ糞が落書きしに来る様な
ところだしな。

537は昔GTOｽﾚで出てた奴の改変コピペ。
君達釣られすぎ。

ここは本当にひどいインターネットですね

>>>555
ＡＴなんて体が不自由なんですか？＜ヴァカ丸出し

ＡＴ海苔＝運転下手
全く関係ない

おまいの頭の悪さ、運転の下手さが丸わかり

と、運転の下手なＡＴ海苔が申しております。

セリカに関してはもともと「走る」ためだけの車じゃないのだから
別に「楽をするためのAT」でもいいとは思う。今乗ってるのは最低
グレードのSS-I MTだけど。

>>560はなんでそんなにﾑｷになってんの？
SS2AT乗りなの？

>>563
だまれよおまえ。
お前が向きになってるんじゃねーか
中卒か？

おもちゃ屋でデカレンジャーのマシンドーベルだっけ？売ってたYO。

ちょっとホシイけど買う勇気ない・・・。

オーナーの質。

一般ＺＺＴ糊＞＞走りや気取り勘違いＺＺＴ糊 ＞＞スポコン・DQN ZZT糊 ＞＞＞＞555

ttp://www.sunshinetoyota.com.au/new/videos/Celica.mpg



セリカＳＳ２ＭＴの運転

>>564
だまれよおまえ。即レスして
お前が向きになってるんじゃねーか
在日か？

ハレタソラセリッカ（・∀・）ｱﾋｬ!!

まず全裸になり
　　　　　　　　　　　　　( 　：　)
　　　　　　　 （ ゜∀゜）ﾉ彡
　　　　 　　 <(　　　)
　　　　　　　　ﾉωヽ


　自分の尻を両手でバンバン叩きながら白目をむき
　　　　　　　　　　　从
　　　　　　　Дﾟ　 ）　　て
　　　　　　　 (　ヾ) )ヾ　て
　　　　 　 　 　 < < 　　


　　　　 　人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人
　　　　Σ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 て
　　　　Σ　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　　 　て人__人_
　　　　Σ　　　　　　　　　びっくりするほどト ・ ヨ ・ タ ！！　　　 て
　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 て
　　　　　　　　　　　　 Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　＿_＿＿＿＿＿　
　|＿＿　　　　　　 ヽ(゜∀゜）ﾉ
　|＼＿〃´￣￣ ヽ..ヘ(　　 )ミ
　|　|＼,.-〜´￣￣　　 ω　>　（∀゜ ）ﾉ
　＼|∫＼　　 _,. - ､_,. - ､ ＼　(　　ﾍ)
　　 ＼ 　 ＼＿＿＿＿＿＿ _＼<
　　　　＼ 　||￣￣￣￣￣￣￣ |
　 　　　　＼||＿＿＿＿＿＿＿ |
とハイトーンで連呼しながらベットを昇り降りする

ＧＴ−ＦＯＵＲが出るのを待ってるんすがこのままジジイになりますか？

>>571
ZZT系で４輪駆動は無理。シャシー構造にドライブシャフト(プロペラシャフト？)を通すスペースが無い。
兎に角、後輪に駆動力を伝達出来ない。

おまいら同属どうし醜い争いはやめろ！！

>>572
e-4WD
無意味だけど

良くも悪しくも赤セリ海苔は変な人が多い気がしますがどーでしょうか？

>>571
カルディナにあります

>>576
IDがFDとFCでつよ…。


(ノ´Д`)＜ｲｲﾅｧ
あっ！　ここはｾﾘｶｽﾚだった！

今日TRDスポーツエアフィルターを付けたぜ！！
高回転域の吹けあがりがまるでレーシングエンジンの用になってしまったよ！！
すげ〜！！
9000円の価値あったよ！！
これでタイプRどもを蹴散らしてきます！！

ＧＷ前なのに粗悪燃料だらけだな。

今日、ＳＴ２０系が煽ってきたｗｗ
一気に加速したら、後ろ見えなくなったよ。
先代とこんなに差があるもんだなぁと感じた。
新しいっていいな

>580
なにやらスゲエﾏﾌﾗｰつけて、足回りガチガチのｲﾝﾃRに負けました。
赤信号で後ろに付いた。1・2・3速でべったり踏んで8000回転まで
使ったけど、ﾁｮﾋﾞｯｰﾄづつ離れていくんだよな。ｽｹﾞｪなｲﾝﾃRって。

まぁおれのｾﾘｶはスタッドレスタイヤ＋どﾉｰﾏﾙだったんだけど。

>581
それ以前に３速でハイカムってことは１００km以上出てるわけだが
公道で無謀運転は控えましょう。このままだと関西セリカ海苔になるぞ

>581
腕のせいもあるんじゃない？３速まではタイプＲと
加速力は変わんないよ。４速〜は燃費にふってあるけど。

つーかなんでまだスタッドレスタイヤ履いてるのｗ

>583
恐ろしい事に地域によっては雪が降ってるんです。

>584
スマソ。俺の地方じゃ最後に降ったの１ヶ月前なんで。

＞572
レス、ありがとうございました。
今のスタイルでＧＴ-fourだったら最高なのでいつかでないかと
思っていたのですが、ほんとに残念です・・

＞576
カルディナは誰かがボラギノールと言って以来受け付けなくなりました・・

>586
MR-S、ロードスター＝スリッパ

>>582
あのさー関西セリカ海苔とか
地域でひとまとめにするのヤメてくんないかな

>>587
そーういやMR-Sはバスタブで
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは便所スリッパって言われてな

>>588
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

セリカ買った奴の気が知れない
シルビアの方が良かったのでは？

セリカのほうが速いよ
少なくとも現行はね。
しかもシルビアがＤＱＮドリフト小僧ご用達車だからイヤ

>>588はなんでそんなにﾑｷになってんの？
SS2AT乗りなの？

速い遅いが基準なのはDQNの証拠

>>591
おまえの気が知れない

次期セリカ、フルモデルチェンジっていつ？

>591
シルビア？そんな頭悪そうな車買えるかよ。
一人で山道を蟹走りしてろ。
つーか絶版車ごときが現行車種にたて突くな。

セリカ糊頭悪そう

>>598
悪そう　ってことは、悪いではないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

質問ですが、
スーパーストラットパッケージ用の車高調整キットってあるんでしょうか？
ノーマルサス用のは見かけるんですが・・・

お願いします。

>598
わざわざ荒らしに来るお前よりは賢いつもりです。

>598
ｵﾏｴみたいのが運転席周りをふわふわにしまくった
ﾛｰﾀﾞｳﾝの爆音ﾏﾌﾗｰﾜｺﾞﾝRとかでｾﾘｶを煽ってるじゃないのか？

おれ、この前↑に煽られたぞ。思わず笑っちゃったぞ。

＞596
来年の１月発表で５月あたり発売だと噂されてますが
公式発表待ちが現状です。（よく2.4ℓＦＲとか言われてる）

＞600
少なめだしノーマルサスに比べて少し高いけどあるよ。
交換が難しいんだけど。
よくチューニングベースはＳＳＰよりＳＳ２と言われるのは
そのため。
ＴＲＤ、Ｃ-ＯＮＥ、ＴＥＩＮ、ＹＺ、アラゴスタ、ＴＣＳ
とか探せば初期に比べ今ではＳＳＰ対応も結構出てるよ。

>>603
ありがとう、探してきます。
でもSSP買っときながら足回りをいじるなんてナンセンスですよね。

最近粘着クソ多いな

俺はセリカ乗ってるが
シルビアをなんの理由もなしにけなすアホの気が知れない
さすがにスペックＲにはＳＳ２も勝てないだろ。
普通に町乗りするシルビア乗りもいるわけで。

シルビア！ダサイ

向こうからすればセリカださいと言われるわけだが。

シルビアださい。

前輪駆動（プッ

シルビア？





正直ど-でもいい。

サルビア？



小さい頃よく吸った。

シルビアは素直に格好いいと思うよ。ＺＺＴほどじゃないけど。
インテを格好いいと言ってる香具師は頭とか目が心配になる。

所詮、乗ってるヤツの自己満足だから
その辺はどうでも良いな
自分で所有した時、その車に
自分なりに良いところを見つけられれば
FFだろうが、FRだろうが関係ない

しかし６ＭＴは魅力的だと思うが、どうよ？

５速だろうが６速だろうがそんなことは重要でない

つーかＦＦのくせに、どうこういうおまえら気持ち悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

FFのほうが速いよ

↑FR狂信者の武内イツキ君

挟んでしまった＿|￣|○
618は>>616へのレスな。

カメムシに似ているよね。

HKSのサイトみたらサイレントハイパワーマフラーの231用が発売予定になってた。
値段次第でつけてみようかな。。

FF vs FRとか、
MT vs ATとか、

ど　っ　ち　で　も　い　い

そういう話題は自動車板でやってくれ
こんなんばっかなのか、俺と同じクルマに乗っている奴は

昨日車高調整キットで質問した>>600です。
車高を落とせればいいと思っていたので、TRDの「ローハイトスプリング」を
付けようかと思うんですが（値段も安いし）
コイルだけの交換ってなにか問題ありますか？

教えてクンですみませんがよろしくお願いします。

ショックアブソーバーも交換した方が良いでしょうか？
なんかZZTセリカだけケタが違うような・・・・＿|￣|○

>>622
はげどう。
このスレ見てると、こやつらと同じ車に乗ってるお思うとちょっと鬱になる。
なんてゆーかまじ厨房レベルの精神年齢のやつが多すぎる

ZZTのデザインからして厨房レベルだからな
へんなヒーローもののテレビに出てるし

>>626
だったらここのスレに来るなよ。

>>624
むしろショックだけがおすすめ。
スプリングなんか換えなくていいよ。

リミッターカットだけしたけど、メータ振り切ったところで怖くなった。


そんなことはともかく。現行でセリカが終わる可能性がある
って、本に書いてあった。すげーうれしい。最後のセリカだ！ってじまんしまくりり

>>629
ベ○トカーかな？
永遠に新型セリカに乗れるのはイイ！
…が、セリカが無くなるのはやっぱし淋しいのぉ。

トヨタ4500GTだっけか？
あれ、思いっきしセリカっ面な訳だが、
セリカとして販売されんのかね？
それともイメージ図だから、セリカとは関係なし？

>>628
ショックアブソーバだけの交換で車高は下がりますか？
なるべく安く車高を落としたいのですが・・・・

アブソーバだけで値段が26万もして
正直キツイですｗ

>>600
取り敢えずルックスを気にするんなら、スプリングだけで良いと思う。
でもスーパーストラットは元々ストロークが短いのでショックも一緒に交換するのがベスト。

補足：ストロークが短い＝ショックの可動長が短い→スプリングだけ短くすると、短くなった長さだけショックを使えなくなる事になる。
　　　↑意味わかりますか？

追加。
ただでさえストロークが短いのに、スプリングだけ交換したら余計ストロークが短くなるって事。
3cm車高が落ちたら、3cmショックの可動長が無くなってしまう。
ショックも交換すれば、それが防げる(若しくは少しマシになる)。
スーパーストラットのストロークの確保出来る(ソレをうたい文句にしてる)車高長もありますよ。25〜30万円ですが…。

もし、このモデルでセリかが終わりだったら、トヨタのスポーツ系はほぼ全滅じゃん。（元からやばいけど）
4500GTなんて庶民に買える車じゃないし、若者向けにアピールしたいって言うわりにはかえってマイナスイメージでは
　　　　　

http://www.turboneticsinc.com/dwnld/wallpaper/celica_angle_1024.jpg

寂しいがセリカにもうブランド力は無い
トヨタにスポーツを感じさせる力も無い
F1もイマイチだしね・・

あぁ、レビ・トレ・セリカが売れていた時代が懐かすぃ

無知で本当に申し訳ないです・・・・

＞ストロークが短い＝ショックの可動長が短い→スプリングだけ短くすると、短くなった長さだけショックを使えなくなる事になる。
これは乗り心地が悪くなるって事でしょうか？

セリカってレビトレに比べたら中狭い？

>>629
おれ、リミッターカットで２３５キロまで出たよ。
ＤＱＮとかどーとかど田舎だからほっといてくれ。

>>630
本社勤めの知り合いの話だとセリカってけっこう
トヨタでも大事にされてるらしい。
レビトレとか三下が復活すればインテクラスの押さえ車種が空くし
Ｚ３３クラスぐらいまで昇格するかも。
スープラはもう作らないらしいし。ＷＲＣも撤退でセリカを
２ℓ用ＦＦベースにしておく必要もなくなったわけだし。

>ＷＲＣも撤退

これが一番存続を危ぶむ事実のような気が

ＺＺＴって曲がってなんぼの車だと思ってたから最高速はあんま興味なかったんだけど、
テンハチの車が２３５キロというのは結構すごいな。
チューニング内容はどんなん？ドノーマルじゃ出ないよな・・

>>641
多分ノーマルでも出るんじゃね？
前に高速で１８０寸前まで出したがまだ余力あるように感じたし。

セリカもうダメポなのか・・・・
俺にはトヨタはアリストとかマジェスタとかラグジュアリーセダンの大御所だと思う。
スポーツはもう諦めたからこの路線をもっと強調するべきだ。
もっとDQNっぽいく毒々しいセダンをたくさんリリースしてほしい。
こういったトヨタのセダンイメージは絶対他メーカーでは出せない。トヨタのもつ唯一の個性なのである。
ディーラーも表向きには認めたくないように装っているが、内心はそういうイメージを認めている。デーラーマンから聞いたから明らかだ。
これなら若者にも絶対ウケル。間違いない。

冬に真っ赤なセリカ　サンルーフ付けて
新車購入するつもりです。
いくらくらいになるのか車屋さんに交渉開始。
ワクワク

MC前のボンネットとバンパーを、MC後のヤツに移植は可能なんだろうか？
今のヤツが無くなる前に新車でセリカが欲しいんだけど、MC前が好みなんだよなぁ
フェンダーも取り替えないとダメかな？　街でセリカを見掛けると、
つい、目で追っちまう、今日この頃、他にコレダ！ってデザインの車無いんだよな。

>645
移植は可能
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの内側のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ（発泡ｽﾁﾛｰﾙ）も必要かも？
加工するだけで大丈夫な気もするけど

で、ボンネットってMC前後で変わってたっけ？？

>646様
レスをサンクスです、MC後のバンパー部、横長インテークで
ボンネット中央スリットの幅が広がった！と勘違いしていた模様、、、
指摘を有難う御座いますです、フェンダーも取り替えなくて良さそうなカンジ！
お店で聞いてみます、ショップ行くと、即ハンコ押しそうで逝き肉くてね。

>>645
フォグの位置がMC前後でビミョーに違うので
もしもフォグ付けるんだったら要注意だ！

前期バンパーから後期バンパーに換装したことあるけど
純正フォグなら加工なしで付く

バンパー裏側の発泡スチロールは後期バンパーには
後期用のものでないとつかないが、無ければ無いで済んでしまう

>648様　>649様
レスを有難う御座います、やたら欲しくなって参りました、
参考にさせて頂きます、経験者のアドバイスは実に有り難いです
今の車がイクラで売れるかで、値引き交渉の仕方も考えて、、、
上手く逝けばライトメタ系でブルーかオレンジ辺りにトライもイイかも？
妄想が膨らむなぁ、　興奮の余りsage忘れる不始末をお許し下さい。

>>641
ドノーマルですよ。

>>651
メーター替えずにどーやって２３５を確認したのかを小一時間(ry
リミッターを切らずにどーやって２３５をだしたのかを小一時間(ry
ププッ
春厨？

>>652
足回りやエンジン周りはいじってないってことでしょ。

>649
フォグの移植って前期→後期だと位置を補正する追加部品が必要って聞いたような。

ザクレロみたいって言われた・・・

ザクレロって両手に鎌が付いてるヤツ?

スープラや、ヴェイルサイドのエアロで言われる事あってもセリカで言われるか？

イメージはどっちかというとハムスターみたいだとは思う。

>>658
同じコト思テル奴がいてヨカタヨ。

>>658-659
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ顔っつーことか＿|￣|○

プリウス顔のプリリカキボンヌ！

最大速度をギア比とタイヤサイズとエンジン回転数で計算すると
ZZT231(MT)では理論値で約270キロです。
実際は空気抵抗とかもあるからそんな速度は出ないけど。

貴社の記者が汽車で帰社した

今年の秋で2度目の車検・・・・・後継がでるのかでないのかはっきりしてほしい。
・2年以内に後継有り＞もっかい車検通して待ち
・後継無し絶版＞もっかいＺＺＴ購入
な予定を計画中。

きっと次のフルモデルは無いと思われ
レビ・トレ・ヌープラも絶版モデルになっているのに
セリカだけ次モデルが用意される可能性はかなり低い

もし次にスポーツクーペが出るなら、新たな車名が与えられるんじゃないかな

666（σ゜∇゜）σ ゲッツ！！

>>665
そこでサイオンｔｃですｗ

>664
今の形が気に入ってセリカにしたのなら、恐らく次は無いと思う
対人衝突時安全性の関係でボンネットは高くなり、（コレでリトラは無くなった）
乗員安全性でウエストラインも高くせざるを得ない現状では、
低いノーズやシャ−プなウエストラインのデザインは、今後はまず出ないし
出ても、かなりの大型化が予想される。

ST糊の俺からみたらZZTでも結構車高高い。
シャープなクーペはもう出ないのか・・・・

>>668
で？
お前何が言いたいんだ？

>>669
お前は黙れと云うことだ

>>670
まずチン子洗え

今度SS-IからSS-IIに乗り換えようかと思うんだけど、
乗り比べた人、MTでどのくらい違う？

328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/04/30 20:43 ID:MM1/J887
初めての車がセリカSS2MTだった。
ペーパードライバー暦５年で初走行でエンストしまくり坂道発進下がりまくりで
最初はATにしとけばよかったと、めっさ後悔していた。
１週間のってればなれるけど。

>672
俺も乗り換えたんだけどハイカム入ったら吐くぐらいインパクトがあった。
性能的に体感で３倍になった気分。やっぱスポーツカーはこの
ゾクゾク感に限るって感じだね。

80スプラスレからきたんですが

>>279の先は神ですか？

>>675
「ＣＥＲＩＣＡ」を操る神(ガンヲタ)の座す処です。

ＰＤでＺＺＴセリカ、ＤＣ２インテＲ、ＤＣ５インテＲの性能比較みたいなの
やってたの見た？

>677
PDってなに？
そーいや今月のオプション２の表紙ＺＺＴ２３１だね。

>>678
ＰＤの表紙もＺＺＴだぞ！そっちのほうがカコイイ。
そんな走り屋雑誌読んでないでＰＤとかのほうがためになるぞ。
ＰＤ＝プレイドライブ
モータースポーツの雑誌

プレイドライブって雑誌知らなかったな〜
性能比較とか興味あるしちょっと買ってみようか

価格が落ちてきて走り屋オーナーが増えて来たから
走り系雑誌での露出も増えてきたね。

>>681
オーナーがと言うより、パーツが増えてきて
弄りやすくなったからじゃない？

SS-Iで初めて連続長距離400km（ほとんど下道）走ったが案外疲労しなかっ
たのは以外だった。シートのおかげ？コストダウンの塊と思ってたのに。

今のままでもいいけど、もう少しフラットな乗り心地になってくれたらい
うことない。ハンドリング落ちてもいいから快適性重視のタイヤに替える
だけでも変わるかな？それとも却って逆効果？

うちの妹はおれのZZT231の助手席に乗ると、すわり心地いいねって言うよ。

>684
妹スクリプト発動！！

トライアルのエアロ一式が届いた。
車載ジャッキだけじゃつけるのは不可能に近いなぁ…

社外ホイール購入検討しているのですが
その際、マックガードをつけようと思っています。
HPを見ても適合がわからないのですが、
着けてる方おられましたら品番を教えて頂けないでしょうか？

この間、地元で初めてTRD Sport M見たよ(｀･ω･´)

通勤途中にほぼ毎日白いZZTともすれ違う…エアロがかっちょいい…

TRD-Mって今でも売ってるの？
売ってたらバンパーは後期モデル？

さっき日テレに現行セリカでてなかったか？
つーかその時つかまった香具師このスレにいたりしてｗ

>>689
マイチェンと同時に生産終了しました。
中古車でしか買えないとなると、TRD-M がどのくらい売れたか気になる。
700〜800台くらいだったような気がしたけど、誰か知らない？

ttp://hikky.tsukaeru.jp/cgi-bin/img-box/img20040503222731.jpg

つけてみたっす。
前だけ。

>>692
これってトライアルの新作エアロだっけ？
横や後ろも見てみたい

横は仮止め、後ろは工具が無くてぬるぽでした。
ついたら再度うｐしまっせ。

　　　　　　∧＿∧ﾊｩｯ
　　 ∧＿（Д｀；　）←>>694
　　（　・∀・）　　　つ
　　（っ　　≡つて　ヽ ｶﾞｯ！
　　して＿）_ﾉw （＿）

>>692
ぬるぽっぽいセリカだな

　　∧＿∧
　 （,, ・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　　　|　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>696
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>692
フロントだけVer.2ですね。
サイドは変わって無いなぁ・・・・変わるって聞いてたのに（´・ω・`）

ＧＷってことで、中学校の同窓会に行ってきました。
酒を飲まない俺は、当時仲良かった友人を乗せて、自慢のセリカで会場へ。
先に集まってた同級生からも、かなり注目され、やっぱセリカは目立つなあ
と思いつつも、いい気分で挨拶をしていると、Ｎという同級生が寄ってきました。

Ｎはいわゆるオタクで、当時からギャルゲーだのアニメだのと騒いでいて、正直
キモイ奴でした。スポーツ刈りでまだマシだった中学の頃に比べて、伸び切った
ベタベタ感のあるロンゲが、Ｎをよりオタクっぽく見せていました。
しかし、そんな彼から意外な一言が・・・。
「それ、セリカだよね？俺もセリカ乗ってるんだ」

クルマになんか興味あったのか？と思いつつも、どんなチューニングなのかを
聞いてみると、何も解らない、それどころか、型番さえも解らないといいます。
じゃあ、なんでセリカ買ったんだよ？と聞いてみると、なんとかっていうギャルゲー
に魔女っ子だかなんだかで、セリカっていう女の子が出てくるから・・・だそうで。

周りの友達にも、イニＤに影響されてハチロクだとかＦＤ買った奴はいるけど、
よもや、ギャルゲーのキャラとは・・・。

くだらないエピソードで、長文ｽﾏｿ。

しかもageてしまった・・・。二重にｽﾏｿ

>>698
サイドも変更されてるよ。

>699
カレンスレでもイケそうなネタだなｗ

さて、そろそろ出なくちゃバトルの時間に遅れちまうぜ。

>>702
レイアーススレだったら相当いけるな

チューニングに詳しいＮ氏は語る。
巨大企業ＴＯＹＯＴＡが作り上げた次世代型スポーツクーペ
７代目現行セリカには大きな秘密が隠されていた。
本来、セリカはＪＧＴＣ、ＪＷＲＣ、サーキット、峠全ての場で
性能を発揮できるように開発された。だが完成したテスト車両は
プロでも制御がむずかしいシビアなマシーンとなってしまった。
あまりのポテンシャルに恐れを感じたトヨタの技術者たちは
危険な車を販売する訳にはいかないという国内最大手の責任感もあり
セリカの全てのスペックを低下させ一般人でも扱える車に再設計し直し
ようやく販売にこぎ付けたのだった。しかしプロトタイプの血を
色濃く残す上級グレードのＺＺＴ２３１は時折その片鱗を
見せることがあった。そしてセリカの隠されざるポテンシャルに気付いた
チューンメーカーがあった。そのメーカーＣ-ＯＮＥはトヨタ車での
モータースポーツ参戦データを元にセリカの問題点とされている
ギア比などを調整した。その瞬間セリカは目覚めた。ここからはご覧の通り
同クラスのＶテック軍団を全て蹴散らしＪＷＲＣ２連覇を達成した。
しかもサーキット走行を意識したレーシングベースのインテグラタイプＲに
対してダートはもちろんのことサーキットと同条件の舗装路でも
全ての計測区間でインテＲのタイムを凌駕していたのである。
しかしセリカのポテンシャルはまだまだこんなものではない。
これからも私たちをファンを楽しませ続けてくれることだろう。

週間ゴング金沢編集長の基地外文みたいな文章だな。

いつも思うけどイン手Rより速いっていうのは本当なの？
チューニングしたイン手Rより速いってこと？

>707
場所によるかも。
ダートだったら悪く無い。
サーキットじゃムズイ。つーか無理。

>>707
一概には比べられんだろう
ステージ・チューニングメニューなんかで違ってくるし

まぁ腕の無い漏れが言うのもなんだが、乗り手のレベルでどうにでもなる

>>707
簡単に言うとインテRの場合メーカーで既にカリカリに
チューンされてしまっていてショップだろうと個人だろうと
弄ってもあまり速くならない。つーか下手に触ると遅くなる。
それに対しZZTはメーカーで凝ったチューンがなされていない為
何やってでも速くなる。つまりチューニングベースで
見ればZZT231の方が優れているのが本当のとこ。
（もちろんインテRのノーマルでの完成度も凄いのだが）
ノーマルの性能をインテRが100としセリカを90としたなら
インテRはチューンしても110ぐらいにしかならないが
セリカは140くらいになる。あと勝ち目が無いとか連呼してる香具師に
限って実はインテRオーナーかセリカがノーマルタイヤなのに対し
インテRがレーシングタイヤを履いてることを忘れているだけ。
正直GT-Rでもノーマルタイヤ履いてたらレーシングタイヤ履いてるS１５にも
負ける。それくらいタイヤの性能差は大きい。

>>699
2ちゃんに来てる時点で50歩100歩。

ｵﾚﾓﾅ-

妄想激しい

>>710
>インテRがレーシングタイヤを履いてることを忘れているだけ。

RE040ってレーシングタイヤではないだろ。
RE010よりコンフォート重視のタイヤだぞ。
つまり

グリップ性能
RE070＞＞RE01＞＞RE010＞RE040

だからインテRはごく普通のスポーツタイヤに過ぎない。

>>710
その意見はよくこのスレで見るんですが、どの雑誌の受け売りですか？

速けりゃいいって香具師は最初からインテ買ってくれよ。
セリカいじってインテ並に速くするなら、ハナからインテ買った方が安いしな。

セリカの魅力は速さじゃないだろ？

なに？

DQN度

>>715
禿同。
速さだけではないわな。

キモい度？

どら度？

オ−ナ−であることの喜びを感じられればそれでいいんだよ
そっからイジるかど-かはオ−ナ−次第。

加工なしでも車検OKな社外テールランプってある？
ユーロテールなんかは種類が多いみたいだけど・・・

セリカってマジでカッコイイです。
俺も欲しくなっちゃいました。
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

>721
セリカで感じられるのか？
安上がりでいいね。

セリカマジカコイイ
http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/faad5db39d/

エアクリを交換しようと思っているんですが、
キノコ型（ブリッツなど）を付けてる人います？

友人いわく「あまりオススメしない」との事なんですが
どうなんでしょうか？

教えていただきたいのですが
ﾒｰﾀｰとかの色は普通オレンジ色
してると思うのですが
緑に変更することはできるのでしょうか?

教えていただきたいのですが
ボデーとかの色は普通白や銀色
してると思うのですが
赤・金に変更することはできるのでしょうか?

あの赤金セリカすごいな。
もう何も言う事はないって感じだな。

デコドラ

そうだな、あれはセリカではなくデコトラだな

リアゲートにドラ○もんのグラフィック希望

彼についてあまり触れてやるなよ

放っておいてやれよ

オイル交換代をケチって、一番安い2200円程度の物を入れたら、明らかにエンジンの調子が悪くなりますた(T_T)

>>733
> オイル交換代をケチって、一番安い2200円程度の物を入れたら、明らかにエンジンの調子が悪くなりますた(T_T)


たか！
俺は入れ放題１２００円

本当に!?安いな〜。

ZZT231はオイル4.2L。半端だな〜
折はオートバックスの排気量で幾らというのを入れた。
10W-40だったかな。

エンジン始動時は低速トルクがまったく無いぞ．．．

俺はトヨタカローラで入れるオイル会員ってのを利用してるよ。
10W30の部分合成油（トヨタ純正何とかっての）20Lまとめ買いで9450円。（税込み）
一回のオイル交換で4Lずつ使って5回オイル交換できる。（工賃無料）
一回あたり1890円だけど、>>734のはもっと安いな・・・・

>>726
何のためにキノコ型入れるの？
単なるカッコつけ？

キノコ型入れる場合はECU含めた吸排気系チューンを一度にやらないと
普通は逆効果になるんだけど。

>>736
ZZT230を追加で購入すればちょうどよいd(>_< )Good!!

カローラ店のビンゴで低反発まくらが当たったので今から貰いにいってきます。

ちなみに窒素ガスをタイヤに入れているんだけど空気圧調整ってお金がかかるの
ですかね。

つーかオイルとかケチる香具師はスポーツカー乗るなよ

オイルなんて、何入れても同じじゃねーか
４リットル　２０００円と、１２０００円比べてみたけど
何もかわらねぇ。
最近は４リットル２０００円を、一年もしくは２万キロで交換

>>740
ディーラーならついででタダじゃない？わからんけど、それくらいｻｰﾋﾞｽ範囲だろ
GSで店員にお願いするとタイヤ1本100円だったね（GSにも拠るかな）
自分で出来る人は勝手にGSの機械使っていくよ

まぁ、いいオイル入れると確かにエンジンの変化がわかるよね
トラストの青いのなんかよく違いがわかったよ
でも廉価な、例えば純正のオイルでもエンジン元気になるけど

>>742
変わらないじゃなくて
オマイが変化を感じないだけ・・

>>744は敏感すぎて早漏

そもそも今の車（特殊なヤツは除く）って本当は何kごとにオイル交換が必要なんだろ。
諸説入り乱れて分からん。昔からＧＳが勝手に貼る3000KMのシールなんてすぐはがすが。
ディーラーのオイル会員はまだ残ってるはずだが、飛ばすわけじゃなし、あまり頻繁な
交換はなんかもったいない。

>>746
メーカー推奨の距離で十分でしょ。
メーカーで推奨してる距離ってことは、それでも十分な安全マージンを取ってるんだろうし、
実はメーカー推奨距離＊２くらいでも不都合は起きないと思うけど。

オイル交換は人それぞれだと思うが、
5000kmくらいを目安に換えてれば問題ないんじゃない？
>>742の2万kmはちょっとがんばりすぎかも。

余裕があったら次スレのスレタイ考えておいてね

オイル交換の基準がまちまちな理由のひとつとして、走行性能を第一に考えるか、
機械の保守を優先するかという考え方の違いもあると思う。

短期交換派：オイルが性能を発揮する距離は短い。よってオイシイ期間が過ぎたら
即交換すべし。3000kmも走っちゃったら絶対交換。

長期交換派：多少のオイル劣化でエンジンの寿命が極端に縮んだり、壊れたり
するわけではない。マニュアルに書いてあるメーカー推奨期間なら大丈夫。

どっちの言い分も間違ってないので、カー用品店やＧＳは自分に都合のいい
解釈で短い方を交換推奨距離にしてる。

>>745
おまいは何故、図星を突くのかと小一時間・・・

d○raの姿が拝めます
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rei-style/20040410.html

あんまり汚いモン晒すなよ

スポーツカーでRX8とセリカとアテンザを考えてるんですが、迷ってます。セリカの良い所は何処ですか？？

スポーツカーでセリカとRX8とで迷ってます。セリカの良い所を教えてください。

スタイルいがいにあるめえ

アテンザどこいったんだ？

よ----し！インテと勝負だセリカああ！このやろう
セリカって内装デザインがなんかいいよね。近未来的なデザインが好き。
それに比べて俺のインテは・・しょぼいなんてもんじゃない。
あの走りがあるからすべて許せるけどね。
最近のセリカの走りはどうだろう？
ST-182に前乗ってたけど、高回転全然吹けなかった・・
今の現行型はどう？エンジン吹けますか？それもアルテッツァ並なのかな〜？

質問します！！
ss-1 ss-2　ss-3の違いって何ですか？

んー正直欲しいのがss-1だけど、なにが違うのかわからず検討中なのです

性能が違います

セリカXXがいい。

>>759
ss-3ってZZTじゃねーだろ

>>752
あれはデコトラであってセリカではない
完全なスレ違い

性能の違いですか

前ﾚｽにもあった通り、ss-1は「ブレーキが利きにくい」とかかな？
無理してでもss-2にしとけ、とかありますか？

>>759
エンジン違うじゃん！
SS�U…2ZZ-GEハイオク　190PS
SS�T…1ZZ-FEレギュラー　145PS
リヤブレーキも違うね。
トヨタのHP見れないの？

>>755
ほとんど２人用の車だけど、燃費がいいよ。(市街地１０km/l以上)
メンテも安いしトヨタ車だから壊れにくいかも。

>>766
＞トヨタ車だから壊れにくいかも
間違えてます。トヨタだから壊れにくいってのはタダの都市伝説だろ。
トヨタは壊れてもアフターがいいの。だから安心なの。

>>764
無理してでもSS-2って理由はないと思うけど・・・
個人的な意見だけど、
SS-1のエアコンは1〜2ランク下のデザインだよ
このサイズの車にはちょっとどうかと思う

あくまでも移動の手段だから
性能はどうでもいいという意見もありかもしれないけど、
装備面は充実させてもいいんじゃないかな
せっかくのお洒落な車なんだからね

貼るなら今だ！って感じのタイミングだな


★★　セリカ　ＺＺＴ２３系を買おうと思っている方へ　★★

ＺＺＴはＳＳ-１（5MT、「VVT-i」。ＡＴは全車仕様あり）ではなく、
ＳＳ-２（6MT、高回転型「VVTL-i」＋剛性ボディ)
を買ったほうが絶対良いです！

ＳＳ-１だと、ヴィッツ、マーチ、デミオ、フィット、コルト等にターボを付けたもの
より遅いです（爆）
下手すれば軽のターボに脅かされる事もありえます。
（車重は軽い方ですが、トルク＆パワーが無さ過ぎる為です。 ）
ＺＺＴのＳＳ-２は1800ｃｃながらその高性能さで2000ｃｃクラスのパワーがあります。
加えて車重がセルシオやシーマのようなヘビーセダンよりも圧倒的に軽いので
これらを凌ぐ走力を発揮できます)

辛口ですがＺＺＴのＳＳ-１では、ノア、セレナ、ステップワゴン等の
車重の重いファミリーワゴン程度の走力しかありません。
（実用性で圧倒的に劣るのに走力で同程度では目も当てられません)

一般的に２０００ｃｃクラスのスポーティカーはターボか高回転型ではない限り、
アッパーミドルクラスの（ノンターボの)セダン・ワゴンより遅いです。

再度言いますが無理してでもＺＺＴはＳＳ-２を買った方が良いです！！
ミラーも電動です。

>>764
ss-1の最大の利点はコミコミで200ﾏｿを切る安さだよ、
安上がりにセリカを堪能してもイイし、ss-2買う分の金で
エアロ等つけまくってみるのもイイ。
走りの能力もそこそこ悪くは無いよ、MR-Sと同じエンジン（多少馬力は上）に
車重はss-2よか軽いし、ss-2のガツンと効くハイカムが欲しいかど-かが
最大のネックだな、あと徹底的にスポ−ツ走行やりこむならブレ−キも。
カリカリにいじる（チュ−ンする）場合もss-1だとちと物足りない。
要はアンタの楽しみ方次第だよ、漏れみたいにカルくセリカにのって
たまに踏む程度ならss-1でいいかも。

あとSS-�Tはﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝだから、維持費が少し安く済むかも…。

グレードの違いについての質問が出ると性能についての意見ばかりなんだよね
デザインでZZTセリカを選ぶならSS-1よりSS-2だと思うけどなぁ
SS-1でもバリバリに弄ってる人いるし、もちろんSS-2でもいる
一人で乗るつもりだからかわからんけど、
インテリには拘らんのかね？マニュアルエアコンなんか安っぽいからそれだけで内装の質も落ちるよ

結論は、買えるならSS-2を買うべき

SS-2のATはＤレンジで1速〜2速〜3速の加速がギヤ比が合わないためスムーズでないらしい。
1速吹け切りで2速となる時、大きくパワーバンドをはずすらしい。
スピードうんぬんより気持ちよさがないんだと。
全部本の受け売りなんだがｗ
SS-2のATに乗ってる人か乗ったことある人の感想希望！

皆様貴重な意見ありがとうございます。
やっぱ買うならss-2なんですね

でも、多分ss-1買います（すいません）欲しい形状がss-1だし
しかも中古車で・・・ｗ

欲しい形状…?
SS-IとIIで違いなんかあったっけ

ドラムブレーキマニアなんじゃね？

SS-1 MC前の形状
SS-2 MC後の形状
と違いしていたりして、・・・

今でも道路上で見かけるのはMC前のヤツのほうが多いような気がする。

俺そもそもMC後の車を路上で見たことがない。
MR-Sはごくたまに見るんだが…もはや珍車の部類？

クーペで普通に走るならSS-�Tじゃないの。
2ZZは1ZZに上の伸びを足しただけと思って差し支えない。
性能曲線見るとわかるが6000以上回して初めて差が出る。
それ以下は出力値がほとんど同じだ。

見ず知らずの他人と路上で競争したくてたまらないなら別だろうけど、
いつもいつもピークパワーで走れるはずがない。
>>769は元々カタログ片手に高校生あたりが書いた文章では？

>>772
性能しか違いないだろ。デザインなんて無視できる差しかない。
ACのパネルのデザインなんて使ってりゃどうでもよくなる。
その辺は自分で車一台買ってみないとわからんだろう。

>779
>ACのパネルのデザインなんて使ってりゃどうでもよくなる。
>その辺は自分で車一台買ってみないとわからんだろう。
室内のモノって、外観以上に目に付きやすいから
気になる人は気になるよ

ZZTの走りはフロントヘビーな方？

>>781
フロントヘビーじゃないＦＦがあったら教えてくれ。

SS-Iに乗ってる。もともと安い上に5MT＋レギュラーは経済的。「走る」ために
乗ってるわけでもないし。6000RPMなんてめったなことで使わないし。

確かに初めはカタログ上でACスイッチの違いが気になった。でもあのSS-IIのやつ、
見かけはいいけど、ボタンの配置を見たらそんなに使いやすいそうには思えなかっ
た（以前乗ってた車と比較で）。オートですらないダイヤル式は安っぽい言えば
その通りだが、実際乗って特に不都合はない。

後輪ブレーキが一番気になると言えば気になる。（「走らない」のならどうでも
いいだろと言われそうだが）

>>782
>>781はフロントヘビーを感じさせない走りをするかどうか聞きたいのじゃないのか？

ちょっと意外だったな
ZZTセリカ海苔ってほとんどがその外観（デザイン）に惹かれて購入したと思っていた
なのに、あまり使わない・不都合ないなどとACのデザインはどうでもいいって感じのレスが目に付く
せっかくのスペシャリティカーの内装を軽並みでも構わないという思想がわからん

SS-2に乗ってる。6MT＋ハイオクは不経済的。「走る」ために



乗ってる。6000RPMなんて赤信号で止まり、発進するたびに使用する。

>>786みたいなヤツは公道走らないでください

>>785
てゆ-かセリカの内装って安っぽいじゃん、デザインはいいけど材質が。

しかし内外気の循環レバーのところがデジタル表示になって
ダイヤルがスイッチになって、ただそれだけのことで差額出せるってのも
ある意味微笑ましくていいな。
ほんとはオートかマニュアルかが問題になるとこだが。

しかし車好きなガキがスポーツカーに憧れるってのは健全でいい。
そんな彼らのお陰で高回転型ユニットも売れるのかもな。
ガキども、頑張っていつかセリカ買え。想像以上に素晴らしい車だぞ。

>>785
他が特に文句なく、満足できるから
些細なことはどうでもよくなってると理解しとけ。

(´-`).｡oO(拘りって何だろう）

>789
>ガキども、頑張っていつかセリカ買え。

うん。がんばってSS-2買って車高短、爆音、フルエアロ
GT羽根、スポコン、ステッカーチューン仕様にするよ。

>>791
ステッカーチューンってこのスレ見てると多いみたいだけど、流行ってんの？
パーツメーカーとかのステッカーをフェンダーやドア周辺に貼るのは、まあ分かるけど…。

セリカ買っちゃいました！！
モデルはss-1です（zzt-230）カーセンサーに載ってる奴です
９６万６千円、走行距離３万８千、黄色です。
実際の距離は３万６千kでした（まぁ、整備に出すとかで余裕もたせたんだろうけど）

ぶっちゃけた話、事故車ですｗ
右ライト部交換したそうで（フレームまではいってない）

後、気になった点が何点か
サイドのスリキズ（後ろ前あり）→納車までに直します
フォグが点灯しない→納車までに直します
車内の空気調整部ツマみ欠品→納車までに直します

んーそれくらいかなぁ？まぁディーラーだから信用して買ったんだけどね
エアコンはOKだったしエンジンもss-1のエンジン。車内も臭くなかったｗ
それもそのはず、この車実は、この会社の営業の人が使ってたものらしい

あー早く走りに行きたいー
でも仕事一週間に一回しか休みないから納車まで１ヶ月かかっちゃうかなぁー
車庫証明って一日やできないんですかねぇ・・・休みないのはツライ

大切に乗れよ。

＞＞７９４
ありがとうございます！！
親ローンで買います
なんか最初は　ばあちゃんから　貰った１００万あるからそれで買うといい
って言われてたんですが、やっぱ自分で払わないと愛着もわかないんで
１年で返す事にしました！！

まぁどーせクーペ乗れんのなんて今だけだし。２０台後半いっちゃったら
乗れないと思うし
今を満喫しますよ

俺はGT-four糊だが、オッサンになっても乗り続けるぞ。
なんで家庭もってない人もそこまでしてワゴンに乗りたがるのだろうか？
俺にはMR２でもまったく不自由しないと思う。

>>796
（他人をいっぱい乗せられる）ミニバンに乗らないと、「あいつは友達
付き合いの悪いやつだ」という若者にとっては致命的（らしい）な烙印
を押されるというのは本当なんだろうか？？
その程度の友達なら捨ててしまえと思うけど。

仲間内に一人いると確かにありがたいが…
人やものの運搬にはもってこいだから。
でかいもの運ぶ時、積み方考えなくてもいいというメリットはあるだろうね。
あとしょっちゅう車中泊するとか。

セリカに限らないが
いま2ドア使ってる人というのは車が好きな人で、
流行の車に乗ってみたいという人はミニバンに流れている。
その意味では2ドア＝車好きとほぼ言えるのが今で、
そういう人が仕事で一緒になると話題としてまずハズレがない。

もちろんガキ受けもいいね。
自分も昔家に来たお客さんがクーペ乗ってくると釘付けだったもんな。
なんてカッコいい車なんだろってさ。

>>796
40過ぎてますが乗ってます。SS-Iですが。もちろん独身。

>>799
得意げに言う事じゃないだろ

>>795
オイ待て！
３６のオレはどうすりゃ委員だ
来月手放すかも知れんが・・

乗る車を年齢に縛られてる人間は低能。
趣味と現在のライフスタイルでバランスさえ取れてれば何に乗ってもいい。

んー家庭持ったらクーペはツライって事っすねー

独身とか子供がいないんだったら、俺もクーペ乗るとおもいます

ってか車庫証明がメチャめんどい、、、

>759さん
>まぁどーせクーペ乗れんのなんて今だけだし。２０台後半いっちゃったら
>乗れないと思うし
>今を満喫しますよ

あなたが今何歳か知らないけど、こんなこと言ってないで好きな車に乗りなよ。
別に若くなくたって乗りたければ乗ればいいんだよ。

>>801
で、次の車は？

タイタン

周りの話を聞いてみても、セリカなんかのスポーツクーペからの乗り換えは
1.またもやスポーツカー（8やエボなどの4ドア含む）
2.ミニバン
に分かれる気がする。
普通のセダンやワゴンに乗り換える人が少ないのは
セリカ以上のスペックを求めスポーツカーに乗り換えか
家族と言う必要に迫られミニバンへの乗り換えになると言うことかな？

ZZTセリカに乗ってる皆さんの中でテールランプやウインカーをLED球に変えた人居ますか？
私はテールランプをLED球に変えたんですがそうしたらABSの警告灯が点灯してしまいました。
それでディーラーに持って行ったら「LED球が原因です。LED球はメーカーの保障外だから元に戻せ。」と言われました。
それでもLED球を取り付けたいと思っているんですが既にLED球を取り付けた人はどうやって取り付けましたか？

>>805
直ぐに買えるかは分からんが、８０スープラ辺りとか。
売らんかもしれんし。。

80スプラか・・・
スイッチとかが全部ドライバー側に向いて配置されている内装がめっさカッコいいんだよね。
セリカであのインテリアだったらもっと最高だったな。
でもナビゲータ席はつまらないからスペシャリティクーペじゃなくなるか。

後期海苔の人へ質問ですが

HIDの光軸設定するダイアルってデフォルトでいくつになってる？
いま0なんだが上向き過ぎな気が。。

>>811
納車時にわざわざその注意を聞いたような記憶が。とりあえず1にしてる。
以前乗ってた車種もHIDじゃなかったがその手のスイッチが付いていて、
やはり3-4くらいのうち、1にしてた。対向車がまぶしいとムカつく性格な
ので、なるべく、まぶしくさせたくないので。

>>812
ｻﾝｸｽｺ
この世の中、対向車のライトが眩しいってだけで頃されるかもしれんし、
1にしときまふ。

前期のせりか乗ってます
後期のＨＩＤ羨ましいです

後期のハイビームのバルブの規格H1RってどこにもおいてないYO

前期のSS2にのってます。
以前、トライアルの店員さんに
「うちのエキマニのほうがTRDのより速い」て言われたんですが、
そうなんですか？
TRDのはピストン等のセットでの性能は出ていますが、
エキマニ単体の性能向上って聞いたことが無いので、
詳しい方いましたら教えてください。お願いします。

>>816
それは売るために・・・（ｒｙ

何でこのスレだとトライアルがやたら持ち上げられてるの？
チューニングショップスレだと正直トライアルの評判よくないよ（ボライアルとか言われてる。。。）
2chの影響をもろに受けているおれとしては、トライアルでチューンしましたとか言うのは、かなりかっこ悪いｗ

セリカでJWRC２連覇のC-ONEでチューンしました

俺のだけかな
段差のところとか走ってたら車といっしょに自分の体も弾むけど、
そのときシートから音がするんだよ
なんかパッカパッカって厚紙か何か知らんけど弾む音
まだ新車で買って1年も経たないのに

>>818
チュ−ニング屋なんてどこもボッタクリでしょ、顧客（ｶﾓ）が少ないんだから。
原価2マソのエアロが工賃含めると20ﾏｿを超える世界だし、エンジンいじれば
車自体が中古でも値が付かなくなるし、金かけて車の価値を無くす、それがチュ−ニング。

その覚悟があるんだったらどこでやってもいいっしょ、個人の自由だし。

初心者マークつけて乗ってたら軽に煽られたよ(´∀`)

車庫入れや駐車、狭い道なんかがあまり得意ではないんですがセリカが欲しいです。
どうしようもないぐらい欲しい。
こんな僕にもセリカが操れるようになりますか？

>>823
狭い道でも前進だけならそんなに問題ない。ヘタクソ棒も特に必要ない。
バック時は、初めから側面下部・斜め後方視界が悪いことを意識しておけばOK。
何回かホイール・タイヤこすったけど。

やっと書類書き終えて警察いける・・・

正直ss-2のが良かったかなぁ、と思うようになってきたｗ
友達に言ったらハチロクとハチゴーかよ、と言われた

ss-1が
１４５馬力、１７．４トルク
に対し
１９０馬力、１８、４トルク
は確かに化け物だと思う

しかしss-1は一速４２００回転で２速がペースに対しss-2は
１速６８００（ss-1じゃ回せねーｗ）までひっぱらにゃ早いペースは作れない

まぁ、俺はたまに全快やる位だからss-1にしたんだけどね
vvt-iエンジンっていじるのムズいんだな
すぐに変なランプつきやがる

＞＞８０４さん
俺は今二十歳だが、どうしても結婚などすると一人では決められない
って事を言いたかった。俺もクーペのり続けてぇーよ

>825
DQN「だっせー！！SS-1なんて買う奴本当にいたのかよ。
しかも純正ホイールにマフラーもどノーマルだぜ。
ギャハハハハハハ。」

拓海「ムカついｒｙ」

>>823
大きい道を選んで走ればいいよ
ほら、フェラーリとかランボルギーニとかも大きい道でしか走ってないじゃん

>808
とりあえずなんかレスしてやれよ（;´Д｀）
消費電力が純正＞ＬＥＤなのでタマ切れと判断され警告灯(оДо)ﾋﾟｶｰ
＋線に抵抗かますか、抵抗入りのＬＥＤと取り替えればＯＫ

ABS警告灯の球を外せばいいだけの話さ。

>>817>>818
遅くなってすいません。816です。
やっぱりそんなものなんですか。
ネットで見てみると、付けてる人がそこそこいたんで
どんなものかと思ってたんです。

>>828
いや、答えてやるから教えて厨が減らんのだよ。

は？抵抗かますの？何Wになると思ってんの？
純正バルブと同じだけ抵抗に流したら、過熱すんにきまってんじゃん。
抵抗入りのLED？LEDに配線するときは電流制限抵抗を使うのが普通でしょ。
よく分からないのにレスすんなよ。>828

さすが、偏差値４０の集まりだな。

>>831
答えられないようなﾔｼしかこのスレをみてないからでしょ

>>827
いや、こないだ川崎の一車線の県道走ってたぜ
幅ギリギリで辛そうだったけど・・

>>832
やけに攻撃的な書き込みだな。

まぁよく分からないけど、
http://www.shimarisudo.com/linup.html
の玉切れ警告灯キャンセラーとか使えばいいんじゃないかと思う。

>>832
うそをうそと見（ｒｙ

保守

愛車の２ZZが逝きそうなころに２AZ-GEとやらが出てくれば、
それに換装したいのね
改良型230馬力を叩き出すと噂される改良型２ZZでも可

改良型230馬力を叩き出すと噂される改良型２ZZでも可

>>838

２ZZ潰れてどーなるかと思ったけど
こいつぁ凄げーな〜文太。300ｐｓを余裕で発生させる
ＪＧＴＣで使用されてたレース用の３Ｓ-ＧＴＥじゃねーか・・・。
一体、何処からこんなもん持ってきたんだ？


　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　しびれただろ？
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
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　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i

ぬるぽ

2ZZ-GEって他のスポーツエンジンよりも大人しい目なのかな

>842
6000からバケモンに変化。

　　　　　　　　　　　　 ┏┓┏┳┓
　　　　　　　　　　　┏┛┗┻╋┛　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　i　　　
　　　　　　　　　　　┗┓┏┓┃　　　　　　　　　　　　　　　 ── ＋ ─>>841
　　　　　　　　　　　　 ┃┃┃┃　┏┳┳┓　　　　　　　　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　 ┗┛┗┛　┗╋┛┃　　　　　　　　／ 　/　|
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ┗━┛　　　　　　／　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ､　　- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -､＼　　 ＼
　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　＼
　　　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヾ ヽ　 　　 ヽ
　 　 　 　 ／／／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ヾ、 | 　 　 　　i
　　　　 ／__(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! `i　　　　　　　 |
　　　 <_,へ　＞- 、　　　　　　 ,.-､_　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ノ人＼　　　 ／ ､ }! ＼　　　　　 　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＼へ〃＼／ヾ＼_ﾉ､ﾉ人　,.-､　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　＼|＼rj＼ヾ /　　 ＼_ﾌ ,／　　　|! ﾘ　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　rm＼ノ _　 Y　　 　　Lノ　　　　　 / 　　 |　　　　|
　　 　 　 　 |ヽ-r＜￣`ヾr'￣ヽ　　　　　　　　　　　/ /　 /　　　 /
　　　　　 　 | └､ノ/￣`,-`┐ {　　　　　　　　　_／ / ／　 ／／
　　　　　　　ﾚ⌒＼!_　　ｰ -{ ﾉ ｝　　　　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　　　　　　　￣`ー一 'ﾞ　　　　　　　　_／／_ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿二─ "

>>842
今時の市販車のエンジンは、可変バルタイとかで街乗りとスポーツ走行の両立が謳い文句、
低回転でもそこそこ使える
よって、皆おとなしいエンジンと思われ

カリカリチューンで、１万５千くらい回って、３万キロくらいでオーバーホール指定だったら
おとなしくないと認定w

いまさらだが、あえて書こう。エアコンはマニュアルのほうが優れていると！！！

みなさんオーディオやナビ何つけてます？
やっぱ、2ディンオーディオ＋インダッシュナビって感じなのかな？

実は前乗ってた車のオンダダッシュナビがあるんだけど、、、
オンダッシュじゃかなり無理ある感じなんです、、、

ナビ（md,cd一体型）だけつけてる片ってどこにつけてますか？
やっぱ小物入れの所？

>>844
ﾜﾛﾀ

>>847
純正「カセット」＋ナビなし　もちろん新車で。

>849
カセット仲間ｷﾀ-----(゜∀゜)-----!!

俺、後期型SS-2MT乗りなんだが同じ後期型ＭＴ乗りに聴きたいことがある。
エンジンをかけて最初の発進時（１速でもＲでも）にちょっと進むと「ペィン」って音がするんだがこれって普通？
後、Ｎの時にクラッチを二回以上踏んでからＲに入れるとガリッって音がするんだ。
それは一度クレームで直して貰ったがまた鳴るようになった・・・
こんな症状のある人はいないか？

>最初の発進時（１速でもＲでも）にちょっと進むと「ペィン」って音がする

これは知らんが

＞Ｎの時にクラッチを二回以上踏んでからＲに入れるとガリッって

これならよくある。

SS2かSS2SSPで迷ってる･･･。
乗り比べた方に聞きたんだけど、
これらの乗り心地や､走りの体感的な違いはどんなもん？
中古車のチラシ見て一目ぼれした。

http://www.mars.dti.ne.jp/~kas/celica/ce_img/mega01.jpg

この↓のせりか（黄色）のボンネットについてる奴（２つ盛り上がってる奴）
これってオプションなんですか？

よかったら名前と金額教えて頂きたい

age

>854
とりあえず公式ＨＰみてから質問しましょう

>>856
まあそんな硬い事いわずに

あれはクリーンボックスEXだよ
金額は5300円
結構便利だyo

>>856
すまん。よく読まず発言してしまった

>>857
フードスポイラー３万５千円でした。
ｶｸｲｲから付けようと思ったが、、、高いよ

>857
ﾜﾛﾀ

今日かね払い終えて来ましたー。来週納車でつ

が帰ってきてカーセンサーnetみてみたら
なんか漏れの買ったハズの車が更新されてまだ出展されてる、、、
しかも最初は修理歴「無し」って書いてあったのに今度は「あり」って、、、

交渉してたのは２週間くらい前でしかもサインまでしてるのに更新ってするのかな？
客寄せの為かなぁー。なんて思ったり。まぁ信用して待ちますわ

age

誰か2リッター化のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。

>>862
2リッター化とかしてる人いるの？
元々トヨタの3Sエンジンは4気筒で2L､1気筒辺り500mlで効率が適当な範囲に入ってなくて、鈍調な吹けだったからテンパチにして特性改善を図ったんじゃないの？

当方3Sエンジンの車に乗っているので、2リッター化とか良く分かりませんが…。
（ノーマルエンジン特性の話）

『1気筒当たり500ml』ね。

当方3S-GTEエンジンのZZT231に乗っていますので
2リッター化とか良く分かりません。
ちなみにエボ・インプが来ようがまったく怖くありません。

つまんねー燃料だな。

>>865
フロントヘビーが凄そうだな(藁

かなり安いよ↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67964470

所有者　ディーラー
使用者　個人
書類　検査証・使用者念書のみ。　印鑑証明等ありません。

名義変更はできません。
継続検査は可能です。

名変不可車・金融車に理解ある方のみお願いします。

http://www.netcom-jp.com/cns/kaijyo/

>>868
オレと同じ大羽白かよ

大阪ナンバーって人気なの？

トランクに20インチ折りたたみ自転車ってｽﾎﾟｰﾘ入る？

ほんとに金融車か？盗難車のオーラが感じられるのだが・・・・

質問も　おもしろいな。

どうせ外国に流しちゃうんだろ？

GT優勝age

今週ＳＳ−２が納車されます。みなさんヨロシク
過去ログまったくよんでなくて申し訳ないんですが
買うとき迷った車種ってあります？
漏れは
ＲＸ−７ＦＤ６型（世界一カコイイ）高すぎて無理だった…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
シルビアオーテックｓ１５（なかなかカコイイ）タマなさ過ぎ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
フェアレディＺ、Ｚ３３（ソコソコカコイイ）重い、税金高い･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ってなわけでＺＺＴ買ったんですがみなさんは？

ちょっと待て、ＺＺＴのどこに惹かれて決意したんだね？
なんか値段だけで決めたようにも見えるんでちょっと気になるし
どれもＺＺＴと比較対象になりにくい車の気がするから。

オプション2の6月号　今どうするマフラー選びを見た？
49ページの2ＺＺ−ＧＥセリカの所にエキマニとエインパイプを交換するだけで、40psＵＰと書いてるぞ！
本当だったら安いもんだ。まぁそこまでいかなくても、20psUPでトルクが落ちなければ速攻で入れたい。
みんなも見てみ。

海-壱のエンジンマウントつけてみたぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
車内が一気にスパルタンだぞ( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾙｧ!!

結構気に入ったぞ(　ﾟﾛﾟ) ﾓﾙｧ!!

>878
書き込み時間おめｗ
タマ数や税金の話題があるので多分中古でのことかと思われ
漏れはセリカ一筋だったな。他のクルマはアウトオブ眼中
非常に個人的な意見だがいまだセリカよりｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━な国産車ないよ

>>879
あんな走り屋雑誌真に受けるなよ（プ

>882
つーか最近やたら走り屋雑誌への露出が増えてきたね。
スポコン系なら前から頻繁にZZT特集組むことが多かったけど。

ZZTセリカって、北米だと逝けてるねえちゃんが乗る車として売れてるらしいね。

SS�Tに乗ったけど、なんだこの車は？
全然パワーがないし、アクセル踏み込んでも加速しねぇ。
おまけに、乗り心地最悪の足。
普通、パワーのない安価グレードは、足がやわらかいのが
セオリーだが、何でこんなに硬いんだ？
車重が軽いだけが、せめてもの救いだな。
こんなの乗って喜んでる奴は、車知らない初心者。
後ろも見難いし、よく女の子が、こんな欠陥車乗ってるもんだ。

スロ−パンクでも起こしてたんだろ、そのss1

SS-I乗りだが、「走るため」の車とは別に思ってない。昔よくあった
大衆車（コロナとかレビンでないカローラとか）のバリエーションの
一つの２ドア版だと思ってる。もはや絶滅寸前のジャンル。見切りが
よくないのは確かに欠点ではあろう。スポーツ性を求めると遅いのか
も知れないが、速さは普通だと思う(5MT)。乗り心地か・・小型ドイ
ツ車を同時に乗る機会が多いためか特に硬いとは感じないな。もう少
しフラット感はほしいけど。

ん？単なる煽りだったのか？？

>>880
２コの方？４コの方？
＞車内が一気にスパルタン
ってどんな感じが、詳しいインプレきぼん

>>885は普段いったい何乗ってるんだろ。

てんぷら油並のくだらん燃料に一々反応しない
>>ALL

>>883
中古がそれなりに出てきて安くいじれるようになったからじゃね？

>888
通常の声で会話不能ぐらいだぞ( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾙｧ!!
ボディにシャッキリ感がでたぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
まだ、走れるところを転がしてないが、なんとなく期待大だぞ( ﾟ ﾛﾟ) ﾓﾙｧ!!

セリカ海苔の典型？
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1.html

またかよ。

>>893>>894
またかよ。パート２

でも最近、自分もセリカに乗りつつ『(私の)理解し難いセリカ乗りいるなぁ。』と実感。

しかしこのスレあまり盛り上がらなくて寂しいね………
５年もたてばこんなものかね………
RX−8なんかのスレの盛り上がりがうらやましい………（´・ω・｀）

>892
ちなみに、四個入だぞミﾟДﾟ,,彡ｺﾞﾙｧ!

>>895
そりゃ5年も経てばこんなモンでしょ
もうネタなんて痛いオーナーの話くらいしかない

色々有ったが鳥全盛期が一番ネットでも楽しかったな
今はその時代すら知らないオーナーも多いだろうし

○ぼさんは自分をアイドルと勘違いされておるのぅ

＞鳥全盛期
詳細ドボン

>893
トップページに戻ると
ＤＱＮ！ＤＱＮ！ドッカーン！って言ってるしｗ

899>まぁ実際かわいいからいいんじゃないの？

鳥祭りだった頃の過去スレ見れないの？

ある意味すべてのオーナーズクラブに言える事だと思ったよ＞鳥祭り

>>897
エンジンのメカノイズが、もろ車内に響くみたいな感じかな？
WRカーの車内音声みたいな

ちょっと憧れるけど、正直おれにはレベル高過ぎるパーツだわ

ネタないなら>>872おしえて

セリカ買いたいとおもってるんですが
SS-1とSS-2は乗ってみてそんなにかわるんでしょうか？

一回くらい6MT車にのってみたいのでSS-2がいいとおもってるんですが

>>878
漏れ基準のカッコイイと思う車。デザインオンリー。
んでいろいろ考えて買えそうなＺＺＴを買ったのよ。
ＺＺＴはノーマルだとフロントが気に入らないから純正エアロ入れたけど…

>>906
質問の意図がわからんが、ラゲージルームは左右一番広い辺りが
130cmぐらい奥まで90cmてとこ。

先ほどDC2に煽られてきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
ふつーに抜かれたんで意地でついて行きました。

結局漏れにテクがないんであっさりおいていかれましたが。

先ほどDC2に煽られてきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
ふつーに抜かれたんで意地でついて行きました。

結局漏れにテクがないんであっさりおいていかれましたが。

>>911
奇遇だな。俺は先ほどDQN運転してるDC5煽ってきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
頑張ってついて来てたみたいだけど
ふつーにコーナー３つでミラーから消しました。

>>907
SS-1とSS-2ではランサーとランエボ、ハチゴーとハチロクくらい違う。


>>911
奇遇だな。俺は先ほどDQN運転してるDC5煽ってきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
頑張ってついて来てたみたいだけど
ふつーにコーナー３つでミラーから消しました。

そろそろＦＭＣのネタ、投下してくんないかなぁ…。

>>911
奇遇だな。俺は先ほどDQN運転してるDC5煽ってきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
ふつーに抜かれたんでちょっと煽り返して
オービス光らせてやりました。

ＦＭＣ情報ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

明日納車なんだけど今日電話かかってきて
フォグランプが付いてない状態、との事、、、
なんか事情があるらしく取り寄せは不可だって

ドラスタあたり行って適当に買ってくるから金よこせ、ってったら
自腹切れとの事。つまり保障外
たしかにフォグはオプションだけど、、、
そりゃないぜーって思った

しかたねー自腹きるか、、（３万くらいかぁ、、、

>>916
中古なんて買うからだ

>>911
奇遇だな。俺は先ほどDQN運転してるDC5煽ってきました。
あちらもこちらもノーマル(あっちはどうだったか知らんが)
頑張ってついて来てたみたいだけど
ふつーにコーナー３つでミラーから消しました。

>>911
奇遇だな。俺は先ほどDQN運転してるDC5にマジで煽られました。
あちらはフルエアロ爆音でこちらはノーマル。
頑張って空ぶかししてたみたいだけど
ふつーに３０�`で走ってたらいつのまにか消えてました。

あげ

ZZT231なんですけど、音声入力端子ってありますか？
車内でポータブルDVDプレイヤーを使うのに
音声をFMトランスミッタで飛ばしてるんですが、
ノイズが気になるんです。
ちなみにメーカー純正ナビとオーディオ付けてます。
知ってる方、教えて頂けると嬉しいです。

まあ同じ腕の奴が乗ってりゃ勝てないわな、セリカじゃ。
何をカリカリしとんのか

>>920

視力障害をお持ちの方ですか？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/menu/audio_navi.html

目で見りゃ分かるでしょ。

>>910-911 二重カキコ･･･あほだ俺 orz

>>920
当方純正ナビは良く分かりませんが、>>922を見て…
・ナビでDVD見れないの？

どこにも「ナビでＤＶＤが見れます」と書いてないが何か？

純正ナビの『次へ』見たら色々出てましたね。
ディーラーオプションのは見れる機種もあるんやね。
DVDナビならDVDビデオ見れて当然と思ってました。

セリカ廃止かな・・・

>>907
ｓｓ−１はｓｓ−２をコストダウンした車だと思えばいい
なるべく影響の無い部分を安く仕上げてる車と考えて桶
金あるならss-2にしとけ。

　　　　　ss-2　　　　ss-1
ブレ−キ　ディスク　　リアのみドラム
ミラ−　　電動収納　　電動角度調整、収納は手動
エアコン　オ−ト　　　マニュアル
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗ-　あり　　　　無し（オプション）
エンジン　２ZZT　　　　1ZZT,MR-Sもコレだし、>>913のﾊﾁｺﾞ-は言い過ぎ
ミッション　　6速　　　　　　5速

ss-1のほうが優れていると思うのは車重、ミッション（ss-2の６速は使えねぇ_|￣|○）
あとはエアコン（デザインはおいといて）くらいかなぁ
ss-2は改造パ−ツも豊富なのでイジるならやっぱss-2か。

>>927
トヨタがセリカを捨てたら
おれががトヨタを捨ててやる

セリカの純正フォグランプって注文は出来ないのかなぁー？
今なにも付いてない状態なんだけど、ディーラー行ったら注文は出来ない
と言われた。（エアロバンパー付属の奴だからだって）
純正以外のフォグって丸い奴なら基本的にはみんな合うんですかねぇ？

つか今日ナビの持ち込み取り付けお願いしに行ったら（オー○バックス）に
「最低工賃４万かかるねぇ。新しくナビ買う気ない？。今なら工賃無料にしとくよ」
とかしきりに、アピールしてきたので「考えときます」っつったら「あっそ」
ばりの表情を浮かばして消えていった
二度と行かないと思った２１歳の夏

しかし幸か不幸か、これだけ台数が少ないと、末期になっても
新鮮さがあまり薄れないな・・。感覚的にzztよりたくさん見か
ける先代の４つ目なんか、「ちょっと古いかな」という感じが
しないでもないが。

>>930
純正フォグ付くよ
但し、フォグ＋ハーネス＋スイッチで６万超な
だったら、フォグなんかいらんだろ

セリカ無くしてほしくないな。
FRにして、４人乗りにして、ターボつけて、
カメムシみたいなボディーをやめて・・・
って、セリカじゃなくなるな。

>915
オーディオ新モデルのことじゃないよね？
亀レスでスマンが。

>>888
マジな情報ですか？（フォグ２５０００円ですよね？）
でもフォグは結構重要なアクセサリーだと思うんですよねー
フードスポイラーこそボッタクリ品だと思のは俺だけか？ｗ

純正以外のナビつけている片います？

バンパー注文

>>920です。
>>922>>924>>925さん、レスありがとうございました。
とりあえずディーラーでVTRアダプターを
付けてもらうことにします。

>>931
ZZTより売れてないMR-S、S2000、ロードスターはどーすんだよ？
つーか先月はインテグラ（R含む）よりZZTの方が売れてた。

>938
他の車種を引き合いに出して優越感に浸ってどうするよ。

それが人ってもんですよ

スーパーストラットサスからマクファーソンストラットサスに交換って可能なんですか？
また、その場合構造変更になったりするんですか？

>941
お金さえあれば大概のことはできますよ
ヘタしたら中古のセリカ買えるかもね

>>941
そんなこと聞いてるレベルならサスかえる必要ないだろ。
まずは免許とってこいよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>941
ＳＳＰ、そんなにキライ？

＞スーパーストラットサスとマクファーソンストラットサス
機能的に違いはあるんだろうけど、
体感的な違いってあるの？わかるの？

あと１００万円かけて　ランボルギーニ　そっくりにしたら売れないか？
どうせ150キロくらいしか出さないじゃん。

>>946
現行デザインを崩さないで
車幅大きく車高も少し落として
ミドシップにしたら、＋100万出してもいい

>>946
ガヤルドのスタイルはなんとなくセリカを思わせる。ペタンとした感じの
車高の低さ＋タイヤの大きさはいかんともしがたいが。

セリカの１．８Lってこんなものだっけ？？
ぜんぜんパワー感がないけど。６MTもワイドだし

社外のオンダッシュナビ　ってつけている方、
台座ってどこにつけていらっしゃいますか？
時計の前のところですか？
小物入れのふたをはずして、ラバーシートはずしたところですか？

>>950
時計の上に付けてる。
思ったよりも視界の妨げにはなってないよ。

>>949

回転上げろ。下はスカスカ。