【ハコスカ】スカイライン【ケンメリ】

ハコスカスレが逝ってしまったので立てました。

2GET!

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|￣￣|／|　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ )　　　＜俺、まさ太郎！　
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　　　　　　　　　|　自己紹介はいいから！早くレジやれよ！

やるの？

●●●旧車好きの人【Part.10】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074175692/l50

パワステ無いし不便そう

>>6
まあそういうことを気にする香具師は箱スカなんぞ買わん罠

ハコスカじゃないけど、ハードトップのケンメリはだめですか？

現在2000GTXEゴールドカー(桜井信一郎記念)を所有してます。
今年、夏ごろに美瑛町のケンメリの木の下で記念写真を撮る予定です。

>6 その、不便さがいいのだ。今の車にはない魅力があると思うよ。

ジャパンからドアを閉めるときの音が変わったよね。
ボム！って感じで高級感は出たけど味がなくなった。
やっぱ金属音がしなきゃだめ。

>>8
いい車に乗ってますね
フルオリジナルですか？

箱スカ、ケンメリよりもL型に興味深々

>>12
【Ｌ型メカチューン】について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073311067/l50

ノーマル車の現存数はAE86以下かな？

>>10
ガッチャン！ってのがいいんだよな

どれもこれもバーフェンにワタナベばっか。個性がないね全く。

>>11
ありがとうございます。
ラジエター、エアコンのみの交換でフルオリジナルで30年近くもがんばって
くれてます。
途中15年程ガレージで眠ってましたが、5年前から車検を受けて
今なお元気で走ってくれてます。
他にも新型車を2台ほど所有してますが、街に出るとケンメリは
ひときわ目を引くらしく、いろいろな方が声をかけてくれるのが
とても嬉しいです。
これからも大切に、長く付き合って行きたいと思います。

>>16
個性もなにも、あれがハコスカのデフォだからしょーがねーべ。

>>17
大切にされてますねｰ
あの純正アルミホイールがｲｲ！

たいへん希少な車にお乗りでうらやましいです
ゴールドカーの現存数はほとんど0じゃないですかね

ぜひノスヒロに登場してもらいたいです

>>18
あえてオーバーフェンダーを付けないのがカッコイイと思えるようになってきた。
ホイールはマーク�Vとかハヤシもかなり似合うと思うがどうよ？

こんなんどうよ？
http://www.pandora.nu/tv/src/img20040302004236.jpg

最近マーク�Vが再発売されたよね。

>>22
再発売されたというか絶版になってたサイズが復活しただけ

>>23
なるほど

ハコスカの２ドアハードトップに乗りたいんですけど止めたほうがいいですか？
R34クーペにするかまよってます

あなたのことをしらないのでわかりません

>>25
R34なら別に今乗らなくてもいつでも乗れるじゃん。
でもハコスカはなかなか乗れるもんじゃない（もちろん程度の良いやつにね）。
だんだん価格の高騰してきたしね。今じゃGC10でも150ﾏｿくらいするし。

>>27ものにもよりけりだけどそんなにすぐ故障する車なんですか？ハコスカって

>>28
故障とかってちょっと知識があれば直せるし、だめならパーツ交換すりゃいい。
問題は錆びだよ。錆の部分を切って鉄板張ったりパテ埋めしたりするのを
楽しんでできる人なら話は別だけどね。

キャブのセッティングなんかできないんだろ？快適に乗りたいならR34にしときな。

R34に乗ってみたいと言ってみるﾃｽﾄ

箱スカよりもS30Zの方がカッコイイ！

GL

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

ハコスカって人気ないみたいね

ある意味メジャーすぎて面白みに欠けるのでは？

むしろスレタイにジャパンの文字を入れたほうが伸びるのでは？

age

ハコスカバンが15k。これ直して乗る？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17916099

>>39
それはﾑﾘﾎﾟ

プリンスグロリア

(`･ω･´)←プリンス・スカイラインスポーツ

プリンス派閥が橘政権下で優遇されたが、今度は日産派閥？

ダットサンVSプリンス

勝のはどっちだ？

懐かしいですね。最近、マーク�Uからクラウンに乗換えましたが、免許を取得
して最初に乗ったのがケンメリＧＣ110型の2000ＧＴ−Ｅの中古でした。
もう２０年以上も前になりますが。

当時、足回りがとても良い車と感じました。
良く走るので、色々な所へ良くドライブに行きました。
スカイラインのお蔭で、ドライブ好きになったと思います。

サイトを見ているとこのようなのがありました。う〜ん、やっぱり懐かしい。
　ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/nostalgy/2003/0709.html

昨年、美瑛のケンメリの木の下で写真を撮ってきました。
今でも、良き思い出となる1台です。

「愛のスカイライン」
「ケンとメリーのスカイライン」
「ＳＫＹＬＩＮＥ　ＪＡＰＡＮ」
「Ｉ　ＬＯＶＥ　ＪＡＰＡＮ」
「ＮＥＷ愛のスカイライン」
「ハロー新しい男」「新しい男のＮＥＷ−ＭＡＮスカイライン」
「ツーリンング魂」
「これは一つの都市工学です」
「その時精悍」
「Ｗｅ，Ｍｏｔｏｒ−Ｓｐｏｒｔｓ！」
「とんでもないがとんでもいい」「超感覚スカイライン」
「Ｉ　ＬＯＶＥ　ＹＯＵ，ＳＫＹＬＩＮＥ」
「あしたスポーティーに生きる」「日本のグランドツーリングカー」
「マイナス２１秒のロマン」
「男だったら乗ってみな！」
「私たちの国にはＧＴ−Ｒがあることを誇りたい」「Ｄｒｉｖｅ　ｉｔ，Ｓｋｙｌｉｎｅ」
「ボディは力だ！」
「４バルブなしにＤＯＨＣは語れない」
「史上最強のスカイライン」

箱スカ:103,074台
ケンメリー:132,493台
ジャパン:135,054台
ニューマン:97,662台
都市工学:75,855台
超感覚:69,285台

ジャパンまでは売れてたんだなあ

>>46
超感覚って、走っているのよく見たし
もっと売れていると思ったのだが、
７ｔｈより少なかったのか。

超感覚ってR32のこと？

旧車スレから発生した【春の旧車オフ】今年は各地で開催？
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1896/2choldcaroff.html

ケンメリで参加しようかな

北海道美瑛町にケンとメリーの木てのがあるね。

もう枯れかけてるけど。

ケンメリのＣＭのバックに写っていたとか。

ヨンメリが欲しい！

走る走らないと言う前に錆との戦いだな

4発は確かに速かったが上級グレードにGTの名前が無かったからな。
でもRSってスンゲーカッコ良かった。

やっぱハコスカはGT-XよりもGTの方が良いですかね？

最近GTが少なくなってきたよね。GT-Xならまだ結構見つかるけど。

エンジンどうせ載せ替えちゃうんだろ

ttp://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1079098867625o.jpg&id=norimono&t=1079098909343

エンジンルームすかすかで、「ああ、昔のくるまって地面が見えた
なぁ」と、懐かしくなりました。

>>58
L型というとどうしてもL28改というイメージが強いけど、
L20改2.3や2.6、2.7リットルチューンもかなり面白いよ。

>>59

綺麗なケンメリワゴンですね。

>>61
ではこんなのはいかが？
http://www.pandora.nu/tv/src/img20040312234526.jpg

箱スカワゴンもケンメリワゴンも
あるところにはあるんですね〜

大事に乗って欲しいです

ジャパンワゴンも残ってるのかな？

>>63
ではもう一丁！！
http://www.pandora.nu/tv/src/img20040313001213.jpg
こっちは希少な1800GL
http://www.pandora.nu/tv/src/img20040313001243.jpg

>>62
>>64

すごいですね。
1800GLが良いなあ。

>>64
ども-
ショートノーズ（・∀・）ｲｲ!!!

バンの方はヤフオクに出てるやつですね

これらの画像はどこからか見つけてきたもんですか？
それとも自分の足で撮影したものですか？

>>66
どっちも旧車ショップのサイトにある画像ですね。
HTは1800よりも稀少な1500だそうで。

http://www.rakuten.co.jp/sepia/138308/168919/

昔中学の教師が1800のＨＴ乗ってたことある。
砂利道でアクセル踏むとリアアクスルが暴れるんだよな
まあ、リーフリジッドにはありがちだけど。

>>67
ありがとうございます
どちらも売れてましたね

GT系が注目される中
私のようにショートノーズが好きな人がいるんですね

GLはGT-Rよりも希少かな

G型改2.0ﾘｯﾀｰ、ﾊｲｶﾑ、ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞとかいうのをやった奴いないかねW

確か短箱にＧ２０乗っけてる人がいたはず。

GT系の中でも最近出てくるのはGT-Xばかり。
しかも前後スポイラーにリアオーバーフェンダーというお約束のR仕様。
それでいてホイールにワタナベなんかを履いてた日にはもう・・・。

オールドタイマー4月号にサーキットも走れるという、G20改2.1ﾘｯﾀｰ仕様のハコスカ1800バンが掲載されてるね。

それいい！！

ここ、ブルマ美少女や美人看護婦さんのオマ○コがモロ見えでつ(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/pink_omanko/paipan/

Ｈでつ…(*´∀`*)ハァハァ

>>69
好き者にはたまらんらしい　＞ショートノーズ

好きものです

参考までにショートノーズ４気筒ハコスカ専門のサイトです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4499/index.html

保守

しかしRは高くなったなあ

>>81
ちなみに20年前なら130ﾏｿくらいで4DrのGT-Rが買えたし、
ｹﾝﾒﾘGT-Rでも300ﾏｿくらいで買えますた。

ケンメリはそれでも定価の2倍なわけだが

ヨンメリがﾎｽｨ

Lメカは難波力までいきますか？

>>85
350ｳﾏくらいじゃない？

L型はイジッてなんぼというエンジン。ノーマルだったら今どきの軽より遅い罠

罠もクソも俺のケンメリのＬ２０は明らかにＫターボよりも遅い！
特に発進加速

>>85
400はいくって

保守

神奈川でおすすめの旧車屋さんはどこでしょうか？
当方、北王子さんのハコスカに憧れたものです。

DR30がいいよな

↑　大門軍団ですか？

スカイラインは現行車以外は全部いい！と言ってみるﾃｽﾄ

現行が1番エレガントですけどね。まー魅力はないですが。

>>94
オッサン車になってしまったし全く興味ない車になったよな…。

やはりジャパンが１番ですね！

硬派なイメージがあるな

硬派というより族車のイメージです。竹やり、デッパ。ｗ

将来大金持ちになったらスカイラインシリーズを全部集めたいんだが
今の相場ってどれぐらいなんだろ

プリンススカイライン　　わからん
ハコスカＲ　　　　　　　３、４００万
ケンメリＲ　　　　　　　６、７００万
ジャパン　　　　　　　　４０万
３０鉄仮面　　　　　　　５０万
３１ＧＴＳ−Ｒ　　　　　７０万
３２Ｒ　Ｖスペ�U　　　　４００万
３３Ｒ　　　　　　　　　２５０万
３４Ｒ　ニュル　　　　　６００万　　すげー適当だけどこんな感じ？

一千万あってもハコスカとケンメリのセットは無理か＿|￣|○

まー１億あれば買えるさ！あと広いガレージも必要だね

>>100
ハコスカGT-Rも4Drなら350ﾏｿくらいからあるけど、HTだと500ﾏｿ超えるものが多いね。
GT、GT-Xのボロ車でも80ﾏｿくらいするし、上物となると200ﾏｿ超えるものもある。
でも意外と安いのが初期のR32GT-Rだね。ノーマル車はほとんどないだろうが、
走行距離とか事故歴とか気にしないなら100ﾏｿ以下で手に入る。

ちなみにケンメリGT-Rが出品されてるよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17932912

>>103
ケンメリ（･∀･）ｶｺｲｲ!　ほすい･･･

石油でも掘るか＿|￣|○

■竿竹屋の真実■

みなさんは竿竹屋さんをご存じでしょうか。

「たーけやーあ、さおだけーぇ」

というアレです。軽トラに竿竹を積み、とろとろと町中を巡回。ましてや「２本で千円。20年前のお値段です」とまで言ってます。みなさんはあの存在をどのように考えているのでしょうか。

ちょっと質問を変えてみましょう。みなさんは、ここから竿竹を買ったことがありますか？じゃなければ買っている人を見たことがありますか？

これが「石焼きいも」だったら、買ったこともあるし買っている人も見たことはあるでしょう。なのに竿竹に限っては…？　ここで、オカシイと思ってしまったのが運の尽きでした。

二本で千円という破格値。人ひとりが車を運転して巡回する人件費、車の管理費、ガソリン代…etc.　どう考えても商売として成り立たないのです。なのになぜ竿竹屋は日夜、町中を巡回しているのでしょうか。ここで洞察力のある方はもうお気づきのことと思います。

そうです。目的は別にある、のです。


ククク。

>>105
なんか興味ある話しだぞ
読みふけってしまったw

>>105
物干し竿は団地の主婦が結構買ってるよ。

>>107
実際売ってませんよ。

>>108
じゃあ何かの調査でもしてるのかい？

>>109
お！するどいねキミ

そうだな！ 商売名目なら泥棒の下見も怪しまれないもんな！俺も竿竹買ってるヤツ見たことない！ 最近は不用バイク引き取りとかのトラックもよく見るなぁ

>>111
ククク。近頃多いな、特に春になると出てくるな

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・

若い頃工場でがんばって憧れの車を買いました（ＦＣ３Ｓ）彼女に
内緒でおどろかしてやろうと思って彼女の仕事帰りに待ち伏せして
おどろかした。彼女はＦＣをカコワルイと言ってきた、タイヤ、ホイール、
車高調などを装着するたびに乗り心地は最悪に、彼女も呆れ果てていた。
そんなある日オレは仕事で海外に１年間行くことになりＦＣを売りはらう
ことにした、７０マンにしかならなかった・・・。もちろん彼女に内緒で
売った。そのことを告げたら彼女は怒った・・。彼女は知らないうちに
ＦＣに愛着がわいてきてたらしい。（１８０と区別つかないくせに）

そんなこんだでオレは海外へ・・・。１年後オレが成田に到着すると
彼女が迎えに来てくれていた。オレがいない間に合宿で免許を取得
していたので彼女は車で来ていた。駐車場へ行ってオレは愕然とした・・



そこには売ったはずのＦＣが！実は彼女はオレのためにＦＣを買い戻して
いたんだ。７０マンで売って１３０マンで買いなおしたらしい。

そしてオレは現在彼女と結婚して横浜市内に住んでいる。ＦＣは埼玉の
実家の車庫で眠っているがいつか必ずのるつもりだ。



オレには７を見ると思い出すことがひとつあるんだ。

ジャパン前期の車高短、当時物ハヤシ（orマーク�T、一歩譲ってロンシャン）、鏡テール、チンスポにヒロッパネ
たまりませんなぁ

↑　空気よめよ

空気ねぇ…
もうスカとかんけいないなｗ

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・ 勘違い編！

若い頃工場でがんばって憧れの車を買いました（ＦＣ３Ｓ）彼女に
内緒でおどろかしてやろうと思って彼女の仕事帰りに待ち伏せして
おどろかした。彼女はＦＣをカコワルイと言ってきた、タイヤ、ホイール、
車高調などを装着するたびに乗り心地は最悪に、彼女も呆れ果てていた。
そんなある日オレは仕事で海外に１年間行くことになりＦＣを売りはらう
ことにした、７０マンにしかならなかった・・・。もちろん彼女に内緒で
売った。そのことを告げたら彼女は怒った・・。彼女は知らないうちに
ＦＣに愛着がわいてきてたらしい。（１８０と区別つかないくせに）

そんなこんだでオレは海外へ・・・。１年後オレが成田に到着すると
彼女が迎えに来てくれていた。オレがいない間に合宿で免許を取得
していたので彼女は車で来ていた。駐車場へ行ってオレは愕然とした・・

そこには７０スープラがあるではないか！どうやら彼女はＦＣと勘違い
して買ってしまったらしい・・・。

現在オレはセカンドカーとして７０に乗っているがいつかは必ず
ＦＣに乗ってやると心の中で思う毎日である。

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・

>>114
SSRだったらロンシャンかマーク�Vあたりがいいと思うけどなあ。

>>118
ロンシャンは鈴鹿産業（現：スズカブレーン）が出しているホイール
ＳＳＲとは別の会社

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　　　　　　　　　　　 　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　.　: .: ,; ,;;;, :.）
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　　　　　 　　　,ﾉ　　　 . .: .:..:,. ｰ '"~
　　　 　　　　ノ.;, :. .　 . .:.::.ノ
　　　 　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ
　　 （　 ,.．-‐''"~
　 　　)ﾉ
○|￣|＿


ケンメリ最高〜！

漏れの小さい頃、親父がGT-Xの2ﾄﾞｱに乗ってた。

今でも 壊れてたｸｰﾗｰと、退屈な曲ばかり流れる8ﾄﾗｯｸのﾃﾞｯｷ、
ｵｲﾙかｶﾞｿﾘﾝか分らんけど臭かった記憶が、時々蘇る。

親父が事故ってGT-Xを手放した様に 漏れもGTE（R32）で
事故って手放した。

親父は言う

『俺は もらい事故だが、お前は自爆だ。一緒にするな』

あんた熱いオヤジもってるな。

憧れのＲＸ−７　ＦＣ３Ｓ　　　　少年編！！

オレは子供の頃オヤジによく海や山にドライブに連れていってもらった。
オレの母はオレが幼稚園に入る少し前くらいに亡くなったので俺はオヤ
ジと２人で暮らしていた。あるときオヤジが会社の同僚に貸してもらっ
たサバンナでドライブに行こうと言ってきたので俺は山へ行くことにし
た。当時オレはまだクルマのことはなんにもわからなかったがＲＸ−７
とフェアレディーＺは知っていた。

ＦＣに乗り込む　明らかに低い着座位置にオレは興奮した、そしてエン
ジンをかけるオヤジ、ボボボボボといい音を奏でている、これがロータ
リーサウンドだと知ったのはそれから数年後である。そんだこんだでオレ
とオヤジは箱根へ・・・

峠の入り口に差し掛かるとオヤジの目が変わった！いきなりシフトダウン
をし２速７０００まで回しだした、俺はヤメレ〜と泣き叫んだがオヤジは
さらに加速を・・・。箱根の山道で４速８０００回転回していた！車内
にはリミッターの音が鳴り響いていたがオヤジはさらに５速にシフトＵＰ
をした！速い速い！速すぎる！これがロータリーの加速なんだ！その時
からオレはロータリーの虜になった！いつかは必ずサバンナに乗るんだと
自分に誓い高校を卒業するとオレは工場へ出向いた・・・。


つづく

で、結局物干し竿売りの真の目的は！？

ハコスカいいよね〜

ハコスカてなに？ｂＢの方が箱じゃん

>>126
じゃあ通称箱Bってことで…。

>>126
「愛のスカイライン」の方がしっくり来るのなら、あなたはオッサンです(w

まあどうでもよい話題は置いといてw

これでもくらえ。
>>839

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>>130
それは、”皮”カムリです。

>>124
買うって言うと何万円ってふっかられるんだろ?
いちゃもんつけられて断ることもできず、訪問販売にはクーリングオフもきかず・・・・・・。

さてそろそろスレタイに戻ろうか

ハコスカの定義って何ですか？
鉄仮面の前？？

>>134
前の前の前

>>134
C10系の車両ならバンでもセダンでもＨＴでも
ロングノーズ・ショートノーズ含めて全部ハコスカ

まあどうでもよい疑問だが、ハコスカっていつ頃から「ハコスカ」と呼ばれるようになったんだろう？
それに鉄仮面以降のスカイラインにはなぜ愛称が無いのだろう？

鉄火面以降も愛称あるよ。Ｒ３１はセブンスだし。あとは忘れた！

>>138
まあ確かに7代目のスカイラインだから7thと呼ばれてるけど、歴代スカイラインには
ハコスカ→ケンメリ→ジャパン→ポールニューマン（鉄仮面）という愛称があった
わけだから、HR31にも親しみやすい愛称があってもよかったのにと思ったわけで…。
あと7th以降はR32→R33→R34→V35だよね。この調子でいけば、次がV36でその次が
V37…となっていくんだろうな〜。

今日ケンメリひさしぶりに見たよ。そーいえばＳＡ２２Ｃも見た。
昨日はＳ３０みたし。なんか旧車て乗ってたらすごい優越感あり
そうでいいよなー。

SA22Cもそろそろ旧車の仲間入りか
でもこの時期のハッチバック型で
程度の良いものなんてほとんど無いんじゃない？
FD3Sでも初期のものはすでに錆びてきてるしね。

↑　ＳＡはだいぶ前から旧車だろーが。俺なんかいつも車のってる
けど３年間で２回しかみたことないよ。ちなみにハコスカやＳ３０は
１００台くらいあるな。

>>142
久しぶりに香ばしい香具師ﾊｹｰﾝw

↑　その香ばしい奴がこの俺とはな〜Ｗ

昨日ショートノーズの箱を見かけた
GT系はたまに見るけど、GLは希少だよね

GLはむしろGT-Rよりもレアだと思われ

>>139
俺の記憶では
C10　ハコスカ
C110　ケンメリ
C210　ジャパン
R30　ニューマン（新愛のスカイライン＋鉄仮面）
R31　都市工学
R32　超感覚
R33　？？？
R34　？？？

>>147
では箱スカ以前のスカイラインは？

プリンス☆

元祖→2代目→ハコスカ→ケンメリ→ジャパン・・・

今日オレンジのＳ３０みたよー。いいねーあの頃のニサーン車は

>>151
日産には名車が多いな

Ｙ３２セドリックグランツーリスモ、アルティマ
将来の名車になること間違いなし。

↑ なぜ？

俺が乗ってるから

歴代暴走族の車だよね、Ｙ３２セドの族者も良く見るよ

うちにハコスカの４枚GTあるよ
高校の頃欲しくて欲しくて･･･んで知り合いのところにたまたま入ってきたハコスカを親父が１０万で買ってきてくれた
もう嬉しくてねぇ〜レストアベースだったんで、いじれるわけでもないのにとりあえずグリルはずしたり色々してました。

で、それから１０年。現在書類が無くて・・・ 周りからはさっさと投げろと言われています･･･＿|￣|○
この間まで車庫に入れていましたがついに庭に移動（一応屋根有り）どうするか真剣に悩み中。

>>157
分解してパーツをヤフオクで処分すべし！
エンジンやキャブはもちろんだが、
純正シートなんかもかなり高値で売れるぞ。

>>157
ハコスカの純正シートが出てました。すごい値段です。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57122449

>157
「投げろ」って…
北海道？

いいないいなー旧車ていいなー

キャブがー渋くてＬ型搭載　

悪魔のＺもＬ型搭載

ボクも乗ろう旧車に乗ろう

エルエルエル型２，８



（日本昔はなしの替え歌です）みんなで歌おう♪

>>160　投げろって方言なのか･･･＿|￣|〇 ちなみに岩手です

>>158　やっぱり分解してばら売りが一番ですかねぇ。残ったガワを処分するのが一番大変そうだ。
外装は古い年式にしてはひどく錆も出ていないので部品鳥として使ってくれる人がいればな、とは思ってますが･･･
シートも売れるんですね、運転席のしりの辺りが一箇所破れているだけで助手席、リアは問題ないからそのうち出品するかもです

>>159　GT-R用とはいえすごい値段ですね〜。しかしなぜカテがホイールなんだか（ｗ

そーいやデスビキャップが透明の物が付いていたんですけど、これって社外品ですかね？

>>162
残ったガワでも欲しい人がいれば処分できるぞよ。まあ発送が面倒だけどw
ちなみにハコスカの屋根を出品してる人もいますよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26932639

>>162
書類無くても車体番号から追って抹消登録を再発行して貰うって手もあるぞ。
相当面倒だが。
今、治してるハコもそうやって書類作ってもらった。

L型は面白い。いくらでも速くなるし。

>>164
すげぇ･･･屋根だけで発送するなんて、、、俺はそこまでやる気にならないなぁ

>>165　GT-X氏
マジッすか?それが可能なら俺もがんばってこつこつレストアしよっかな〜、でもかみさんが「古い車＝捨てる車」なんですよね･･･＿|￣|〇
今乗っている車をいじるのはまったく問題ないんですがねぇ
なんかこの話聞いたら希望が出てきた。ありがとうございます。

父の影響でｽｶｲﾗｲﾝが好きになり、免許を取ったら絶対ｽｶｲﾗｲﾝに乗る。
と思い始めてから十数年、1ヶ月前に免許を手に入れました。
ﾊｺｽｶに乗りたいのですが、ん〜高い…。
ちなみに父は ﾖﾝﾒﾘ→ｼﾞｬﾊﾟﾝ→R31 に乗ってました。

>>168
R31はパサージュでつか？

>>169
たぶんそうです

おい、ドリフ見ろ。

ジャパンの安グレードが爆走してるぞ

途中から同じ色のレオーネになっちゃった・・

赤ジャパンが真っ二つになったら赤レオーネに変わったね
前だけで走行するにはFFじゃなきゃダメだってことに途中で気付いたのかなw

↓自動車板の旧車スレでも突っ込まれてる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/10 20:54 ID:12LtDmzn
スカイラインで逃げてたのに、途中から同じ色のレオーネに
なっちゃった。あの状況じゃFFじゃないと動かないから仕方
ないか・・・いや、初めからレオーネでカーチェイスしろよｗ

しかも1800の安いやつだったな

ところで>>1
前スレのリンクは？

みなさん北王子さん主演のヤクザ映画資金源強奪を知っていますか？
その映画では４枚ドアのハコスカが大活躍してますよ！

うむ

ワタナベ以外でハコスカに似合うホイールってどんなのがありますか？
俺はハヤシがかっこいいと思うけど。

カレーもあるでよ。

そりゃハヤシちがいだｗ

てっちん加工ワイド

ロンシャンなんかも似合うんじゃない？
やっぱ当時ものだね

以前、ハコスカ乗ってた。
お約束のようにソレ・タコ・デュアルのチンスポとウィング。
１週間に１回キャブ調整しないとアウドリングが滅茶苦茶で、１ヶ月に１度は
何処かが故障するようになり、面倒臭くなったので妹にあげた。
妹は３００万円ぐらいかけてノーマルに戻して乗ってた。
しかしこの前、妹の家に行ったらハコスカがプレサージュになってた。

ウチのハコスカはエンケイディッシュ履いてます。
結構似合うよ。

マーク�Vあたりも似合いそう

ワタナベはハチロクに多くねえ？

豆腐屋の８６が履いてるからだな。

旧車にはやっぱワタナベが多いよね
まあ確かにリアに深リム履いてるとカッコイイ罠

弥生でしょ

>>190
弥生アルミホイル
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20296163

縄文アルミホイルも軽くてカッコイイゾ。

ハコスカは14インチが似合う

>>193
リアは１５インチでも良くない？

ここで美少女アイドルのつるつるオマ○コが見れますた。(*´Д`*)ハァハァ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~forward/bbspink/idol_image/

すごい美少女のオマ○コでつ…(*´д`*)ハァハァ

ハコスカバンのカタログ発見しますた
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20169978

ハコスカって意外と小さいね

ｹﾝﾒﾘも激小さい！
横に最近のｸﾙﾏが並ぶとびびる。
車格やﾃﾞｻﾞｲﾝから受けるｲﾒｰｼﾞとｼﾞｯｻｲの大きさのｷﾞｬｯﾌﾟについ注視してしまうよ
330ｾﾄﾞｸﾞﾛとかも･･･まぁ旧車全てにいえるわけだが。

トヨ２もストラトスもカウンタックも激小さい！

>>197
俺のガレージ小さいから、ハコスカ入れるのにちょうど良い。
でも、今の車だと軽しか入らない・・・・

純正オーバーフェンダー装着しても車幅が167cmだからな

1ﾄﾝﾁｮｲで300psてのがいーんだわ。
昔､単車をよくびびらしたもんだ。
3速全開のｿﾚﾀｺﾃﾞｭｱﾙは快感で頭真っ白けだんす。

今のむだにでかくなったスカに比べるとよっぽどかっこいいと思うよな

デュアルよりも80φくらいのシングルを装着するのがここ数年の傾向

エボ乗り眼鏡（最高幹部、代表取締役ＣＥＯ、ノリスケオジサン）

今日をもってわたくしはエボ乗り眼鏡クラブを無期限の活動停止期間に
はいります。みなみなさまがたには大変迷惑をおかけしましたがどうか
お許しくださいませ。なお今後の指揮はエボ乗り眼鏡（本物）が直々に
とのことですのでご了承ください。

２チャンにわたくしめのような春廚がいたことを忘れないでください。


では・・・。

ハコスカは今の車に比べると、サイズ的には小さいが
各ウィンドウが立ち気味なので車内は意外と広く感じる
と思うのは俺だけか？
最近の斜めになったウィンドウは意外と圧迫感があるが。

シートは欲しい

>>206
PGC10の後部座席なんかもの凄く広かったよ。

KGC10の後部座席（足元）は窮屈だよ。まあHTだしある程度は我慢しないとな。

でも2ﾒﾘは330並に広かった>後部の足元

ライトが暗い・・・。

今だにシールドビーム(昼ｱｿﾄﾞｿ)使ってるのでつか

ハンドルが重い…。

>>213
クラッチも重いがな

>>213
パワー使うウィンドウだしな

おいらの箱スカはクーラーは利き過ぎ！

ﾍﾀﾚﾊｹｰﾝ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18876794
↑
このＧＣ１０ほしーい
相当こだわってる感じがええ感じ　金の賭け方も半端じゃねーよ

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾊｹｰﾝ

>>219
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾎｳ・・・ｿﾗｽｺﾞｲﾈ

>>218
ローダウンで見栄えがいいけど、これじゃちょっとしたブレーキングで
ショックが棒になってまともに走れない罠。
でも落札価格が857,000円だったらオイシイかな？

>金の賭け方も半端じゃねーよ
あんまりそんな風に思わんけんど
3連キャブなのに燃料ポンプもノーマル(点火系もｺｰﾄﾞだけぽい)
L20も開けただけみたいだし
4~5000回転で打ち止めの音だけ素人騙し燃費最悪仕様だなヽ(　´ー｀)ノ
･･･それで車高短命！みたいな；；；
ちょっと乗ってみたい入門用としてはいい買い物かもしれないけど
4枚で玄人目指すなら前期内外装揃ったのをもうちょっと出して買う方が良いね。
もちろんボディ重視でね。機関はマターリ楽しむべし。

>>218
デスビもノーマルだね。電動ファンも無さそうだし。
キャッチタンクはどこにあるのかな？
ノーマルのL20だったらSUツインで十分でつな。
ハンドル変なの付けてますな。でもシートだけホスィ。
ピロアッパーも装着してないし、まあノーマル＋αの
マターリ仕様といったところだな。
足回りもせめて60km/h以上で走れるように再セッティングが必要でつ。

Ｓ２０エンジン
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10745105

>>224
エンジンだけで60ﾏｿ！どこまで逝くんだろう

最落100でそ、どーせ

>>226
以前、ガレージ○坂がオーバーホール済みS20エンジンを
１２０万円（税・工賃別、要Ｓ２０エンジン下取り）で出してたよね。
Ｓ２０を下取りさせるあたりが商売の上手さを感じさせますが、
下取りエンジンがない場合の価格は２２０万円での販売でしたので
１００万ならいいところついてるんじゃないかな。

ハコスカの４枚セミワークスに乗っているが
最近オバフェン無しの方が好きになってきた。
４４か４５年式のＧＴ−Ｒでも買おうと思っている

4Drだったら以前は45が人気だったけど、最近は44を好む人のほうが多いね。

一緒にツーリングしてる仲間が４４年式Ｒなので
４５がいいかなと思ってるけど、台数が少ないでしょ？
といっても、いまお金貯めてるとこでやっと１８０万
貯まったとこで、今乗ってるのが下取り８０万
あと１５０万ぐらいためないとねー。

GC10で十分さ

L型の方が断然面白いよな。速くなるし。

L型にGT-Rが買えるほどお金かけるヤツﾊｹｰﾝ

俺もなんやかんやで５００万ぐらいかけた
けど、やっぱＲに勝てないと思う、
断然俺のほうが速いんやけど
Ｒ運転したらなにかが違う
速さだけじゃないんだなー

>>233
L型にGT-Rが買えるほどお金かけるにはどこをイジればよいのですか？ww
>>234
何の勝ち負けについて語ってるのでつか？

L型以外にメカチューンで400ｳﾏ以上出せるエンジソありますか？

>>235
何の？勝ち負け？？
なんやと思う、俺もよく判らん、Ｓ２０運転したことある？
君も運転してみたらー負けたって思うかもよ！

そんでねーＬ型にっていってるけど、いじっていったら
すぐいくよＲの値段、エンジンいじったらミッションから
ボディーからなんやかんやですぐよ！

＞そんでねーＬ型にっていってるけど、いじっていったら
＞すぐいくよＲの値段、エンジンいじったらミッションから
＞ボディーからなんやかんやですぐよ！

ん？L型ｴﾝｼﾞﾝの話じゃなかったのかな？まあいいか、どちらにせよｴﾝｼﾞﾝ以外のあらゆる部分に手を加えていったら、別にL型搭載車じゃなくてもRの値段までいく罠w

当たり前のことを自信満々に語っている>>237は偉い！
そして彼はこれからも何かの勝負に挑み続けていくだろう。

KGC10のボディにS20〜

S20でもﾌﾙﾁｭｰﾝすれば200馬力くらいまでいく罠

＞S20でもﾌﾙﾁｭｰﾝすれば200馬力くらいまでいく罠

280馬力ぐらいきますよ！

馬力、というより12000回転てのがS20の味だ。

>>242
L20なら2.7�gまでいけるから280馬力付近まで可能だが
S20は2.3�gまでだし逝っても220馬力くらいまでじゃない？

だから回転数ってんだろうよ(w
L20改2.7でどこまで回ると小一時間(ry
L28改3.1で1ﾏｿ回転で370ps~は狙えるというのに
とあるｳﾜｻではs20改で300psというのを聞いた事があるがな

ＲＢにスワップすることは
考えないの？

>>239
値段はさておき
GC改＜PGCという味覚は伝説を知った物ﾌｪﾁ漢であれば永遠の課題。
別にR至上主義つー訳ではないんだが。
ハコにRB載せたりするｱﾌｫには理解できない感覚だろうけどね

時代を超えたブランド品なら全てそうだと思うが

PGC＞＞＞その他C10系＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞その他のスカ

･･･と書こうとしたら>>246(綯
そーゆー香具師はR34でも乗っとけ｡お願いだから逝ってくれ(爆

>>243
文献くんの登場でつな
どの本に書いてましたか？ww

>>248
楠みちはるのﾏｿｶﾞ(w

>>246
ロッ○ーオートで買ってきてくださいな（；´Д｀）ノ

おびただしい労力と付き合う気合もないのに箱買ったって所詮ただの超ド中古車。
RB載せてもすぐﾎﾟｲ､が関の山だろ｡貴重な宝をｺﾞﾐにしないでくれ｡お願いだから。
つまり単にスピードやパワーを求めるだけの香具師にこの手の車は向かない、つー事。

ﾀﾎﾞやｴﾚｷ仕掛けとは無縁の､全てがｱﾅﾛｸﾞﾁｯｸで機械式の音や匂い､ｶﾀﾁがかもしだす
いわゆる箱スカの味(がしかしそれは唯一無二)に酔う､ただそれだけの為にどれほどの労力が伴うか。
手だすんならよーく考えてからにしてね。

>>243
国さんかガンさんが当時を振り返ってそんなこと言ってたな（ビデオで）。
でも12000回転というのはあくまでも当時のワークスマシンの開発段階での
話しで、しかも瞬間的な回転数でしょ？
ちなみにガレージ○坂チューンのS20エンジンはしっかり9000回転まで回るよ。
その辺が限界だろうね。
>>251
そこまで深く考えたことはないが、箱スカを購入してもう８年になるが
別になんの労力も伴わないよ。日常の足として普通によく走るし。

ファンの人には失礼だが、「ケンとメリーのスカイライン」（通称・ケンメリ）は、何と無く「不良っぽい」感じがする。
でも、ドラマ「特捜最前線」最初期には、「ケンメリ」2000ＧＴＸ―ＥＳの覆面パトカーが、登場していた。

ケンメリＧＴは運転しにくい。

S20やGT-Rの話題になるとどうしても根拠のない崇拝的な神格化された話になり噛み合わなくなるな。
ちなみにﾎﾝﾀﾞS2000の2.0L直列DOHC VTECｴﾝｼﾞﾝのF20Cですら、最大回転数は9000rpmですよ。
だから30年以上前のｴﾝｼﾞﾝが今でも12000rpmまで回るなんてありえないし、もしあったとしてもそんなﾊﾞｲｸみたいなｴﾝｼﾞﾝなんて使えない。

それが回っちゃうんだよ
ＯＨＶでｗ

＞S20やGT-Rの話題になるとどうしても根拠のない崇拝的な神格化された話

そういう話に心をときめかしたっていいじゃん。カウンタックLP400の
最高速度が300km/hで、それに対しフェラーリ512BBは僅か2km/h速い
302km/hだという当時の性能ではあり得ない話もみんな好きなんだからよ

>256
ｶｷｰﾝと回るA型でつね!B110は最強のﾊｺ車だね
>255
だからｿｰｽは楠みちはるだって(爆
最近のﾉｰﾏﾙ車持ってきてﾊﾅから否定する香具師には用はないYo!
藻前の様な香具師だけじゃ昨今のLの進化はありえないだろうな
例えﾎﾝﾀﾞS2000や何かで何馬力出ようが何万回ろうがひとつもうれしくないんだよ
わかんねぇだろうがな
つまりみんなｲｵﾀSVRの315km/hが好きなのｻ

＞ちなみにﾎﾝﾀﾞS2000の2.0L直列DOHC VTECｴﾝｼﾞﾝのF20Cですら、最大回転数は9000rpmですよ。
VTECだから回るわけではないのに。
＞もしあったとしてもそんなﾊﾞｲｸみたいなｴﾝｼﾞﾝなんて使えない。
たしかに街乗りでは使えないでしょうな。

当時のワークスチューンの最終型がインジェクション仕様で
２５０くらいじゃなかったっけ？
今の技術ならどれくらい出せるんだろうな？

>>258
それそれ！
まあ、自分はサニトラのほうが好きだけど

>>260
220から230くらいまでなら行きそうだが、それ以上は聞いたことないな。
なんて書くとまた話題がループしそうなので、馬力と回転数の妄想は
この辺で終了！！

見た目が好きで乗るのなら
エンジンは
何をスワップしても
いいんじゃないの
ハコスカにＲＢ２５のせて、エアコン付きにしたら
どこへでも、安心して出かけられる、乗りやすい車が出来ると思うけど

>>263
だからそういう意見は此処じゃ否定されるってば
あくまでもハコにはＬ型って思ってる人が多いんだし。

個人的には否定も肯定もしないが

>>263
いるんだよね〜、300万も400万も出してそういう車買う奴がw
でもどうせやるんなら箱スカに13Bでも載せたらどうよ？

箱スカにＧ７はどうよ？

>>260
ワークス仕様の最終型で260馬力とちょっと。
でも、ロータリーに勝てなくなってきた頃に、こっそり排気量アップしてたって噂は本当なのかな？

>>267
50勝のあたりは2.3Lで250馬力まで逝ってたみたいね。
でもロータリー勢の凄いところは、GT-Rを引退に追いやったのはまだ序の章で、
その後もこの破竹の勢いは止まらず、その後10年間もの間第一線で活躍し
70年代後半期には海外100勝を達成するに至る。

スリーブ入りのウエットライナーだからそんなのボアは
広げられなっかたんじゃないのか？

>>268
でも百姓ﾃｰﾙはｶｺﾜﾙｲ

>>263ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾉｯﾀﾗｸﾙﾏｶﾞﾐｴﾅｲﾀﾞﾛ!!!
　 　＼ 　　＼ｖ／　　／
　＿＿　ヽ(`Д´)ﾉ　＿＿＿
　　　　　　（ 回 ）
　　　　／　/　ヽ　　＼

>>266
それなら54改G11

たまにはケンメリの話題も・・・。

最もｵｲｼｲキャブの吸気音が似合ってしかもそれを楽しめるてのに
RB載せたい香具師等の感覚がわからん。
わごむ猿人の綿で曇った排気音しかしないというのに･･･

>ｹﾝﾒﾘ>>253
今となっては死語だが>不良･･･

2ﾒﾘ､ﾊｺｽｶ､510､S30､TE27､初代ｾﾘｶ&LB､RX-3らは上品にさえすればｶｺｲｲ(≒不良ﾃｲｽﾄ)が
4ﾒﾘ､ﾛｰﾚﾙSGX､230/330ｾﾄﾞｸﾞﾛ､Zby2､その他ｹﾞﾌｨﾝな改造車(≒ﾔﾝｷｰﾃｲｽﾄ)とつるんでたら正直近寄りたくない(w

ヤフオクに
「K無番ヘッド」を積んだGT-Rが出品されているが、
なぜ「超レア」なのかを問い詰めたい。

ケンメリはトランクの底が抜けてるのが多くて困る

DUTSUN160K萌え
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/19194.jpg

スカGという呼び名で通るのはDR30くらいまでかな？

>>224
120万で落ちたね。
↓は動作未確認のS20。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37421208

>>278
それをいうならHR30(6発搭載)だ罠　･･･てﾂｯｺﾐはおいといて

今でもﾁｮｲﾉﾘ用と遠出用の境は2Lあたり?だと思われるが（古い！？
昭和40年頃までｺﾛﾅ､ﾌﾞﾙ､ﾍﾞﾚｯﾄらとｽｶGの差はちょうどそれに当たり
ｽｶGを選ばなければ一気にｸﾗｳﾝｾﾄﾞｸﾞﾛ級になってしまう
当時の狭い選択肢の中ではｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｱﾗｰという物が本当に希少だった思う。
で、ハコスカ登場｡国産も国際ﾚﾍﾞﾙに追いついたと言われ
以後は各社1.6L級の車体に高級車?用ENGを載せたｸﾙﾏが雨後の筍の様に増えてGTと名乗り
(でも6発はｺﾛﾅﾏｰｸ�U-Lだけ｡後は4発2LのｾﾘｶLB｡いすゞはこの頃からﾆｯﾁに転落w｡
因みにﾄﾖﾀはS52?初代ﾁｪｲｻ‐&ﾏｰｸ�Uまでﾘﾔﾘｼﾞｯﾄｻｽだった｡ﾆｻｰﾝは柳下ﾄﾞｼﾞｮｳ2匹目でﾛｰﾚﾙ､
更にはブルUまでﾊｺのL6発+ﾘﾔｾﾐﾄﾚを移植､ﾚｰｽ常勝､S30Z世界でバカ売れ､無敵?の黄金時代と共に
ｵｲﾙｼｮｯｸを迎える･･･)という感じなのでケンメリ､そしてジャパンは元祖GTと言えたけど
S56年ソアラがGTの次元を上げてからは(つまりR30以降)スカＧは過去の物になった気がする

スカGという名がしっくりくるのはジャパンまでだな

「ケンとメリーのスカイライン」のパトカーも、あった事はあったが、
どうも「ケンメリ」のパトカーはいけ好かない感じであった。
逆に「ジャパン」前期・後期（ＧＴターボ）がパトカーになると、好きに
なっていた。ドラマ「西部警察」に、影響されていたからかも知れない。

西部警察は日産がスポンサーだったな

で、ゴリラが三菱ですた

6発でないとﾊﾟﾄｶｰに採用されなかった様な気がしたが
今思えば団長ｼﾞｬﾊﾟｿは排気音が4発(LZか?ﾎﾞﾛﾝﾎﾞﾛーﾝ!!)ぽくて変だ(藁

ｼｮｯﾄｶﾞﾝで犯人の拳銃を飛ばすとか
当時ｶﾞｷでも萎え所が多くて西部警察は嫌いだったけどね

ここいらでチェック。皆さんのクルマは？

自分は５０年式ケンメリＧＴＸ白

R30スレもここも同じ匂いがする
スカイラインは好き
日産崇拝者は苦手

>>286
47年式箱須賀KGC10銀

>>286
47年式ハコスカGT-Xの2Dr

４７年式ハコスカ４ドアＧＴ白

漏れの場合はﾆｻｰﾝ崇拝者もｼﾞｬﾊﾟｿ以降のｽｶ崇拝者も苦手
そういう漏れはﾌﾟﾘﾝｽ崇拝
ｸﾘｯﾊﾟｰ､ﾁｪﾘｰ､ﾛｲﾔﾙﾏﾝｾｰと思いながら4発ﾊｺC10とKGC改に乗ってます

>>286
47年ハコスカGT HT銀、定番の3.0Lです。

箱もケンメリも九州や東北地方では普通の中古車屋でよく見掛ける。

>>293
車検もいいかげんなもんだ罠。

内○さん、やっちゃったね・・・

何?何?何があったのさー?

俺の口からは言えない・・・

釣りかw

ちょっと聞きたいんだけど、俺のハコスカは
時速１８５�`ぐらいからワイパーが風圧に
耐えきれんと上に動きだす、貴方のハコ
どうよ？？

150km/hから車体がﾌﾞﾚはじめてﾙｰﾑﾐﾗｰやﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰが見づらくなる。
ﾜｲﾊﾟｰはどうなるか知らねえ。そこまで出したことがないんで。

>>300
4ドア？？俺の４ドアだけど１３０�`が一番ブレるねー
プロペラシャフトのバランスとったら直るみたいよ
聞いた話だけど。

>>299
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けれ

なるほど！！

>>301
俺のはHTのGTでつ。
でもやっぱり昔の車というだけあって、当時はCD値なんて考えてなかったんだろうね。
風きり音がピュ〜ピュ〜うるさいよw

80km/hも出せば単車に乗ってる様なﾓﾝだ>ボ―――――(風切音)
吸気＋排気音もあるだろうが車内の会話も大声じゃないと成り立たん(ｗ
まぁこれはS30もTE27も似たようなﾓﾝだが(w
そういう意味ではS130に乗ったときは静かで数年違いなのにその進歩に感動したよ
逆に最近の車はスピード感が無さ＋更に静かすぎてコワイ(爆＞体感倍は違う

同じ仕様のｴﾝｼﾞﾝ積んでても、箱ｽｶとS30Zを比べたら
直線ではS30の方がﾁｮﾋﾟｰﾘ速いもんな。

今やってるCM、父親の乗っていた車への憧憬が流れるシーンがあるけど、
憧憬持ってるんなら、同じのをさがして買えよと思うのは漏れだけ？

そろそろｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞの季節だね。おいらの箱ｽｶもﾊﾟｽﾊﾟｽいってるし
ｴﾝｼﾞﾝのかかりも悪くなってきた。

旧車海苔は自分でキャブセッティングしてるの？

>>307
既に箱持っててあのＣＭ見せられた日にゃ・・・
Ｚのもそうだが自分の選択が間違ってなかった事を再認識した(w

なんつーか変わり果てたｽｶｲﾗｲｿに強引にｲﾒｰｼﾞ押し付けてるようにしか見えないな
あれはｾﾌｨｰﾛでもﾛｰﾚﾙでもｾﾄﾞｸﾞﾛ2HT(!)でもｸﾙｰ(wでもよいわけであって・・・
R34がとても良く感じてしまうよ(ﾎﾞｿ･･･ま、病んだ時期に開発してたんだろうからｼｮｳｶﾞｲとは思うけど
32のZのCMみたいな風にはならんのかねぇ･･･

だね

クリスタル広場の日産ギャラリーにてスカイライン祭開催中

ここのサイト、Ｈでつ。(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/2w5hh

お姉さんがパンツを…(*´д`*)ハァハァ

宣伝ウザ！

ハコスカショートノーズが出てますた
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50449941

ね、ね、ﾊｺｽｶの匂い
てあるよね

>>316
ガソリンの匂いならするよ

>>293
俺は田舎に住んでるけどハコスカもケンメリもけっこう見るよ。
そういえば近所の解体屋にもハコスカが2台積んであったなあ。
まだ起こせそうな感じがしたけど、明日には鉄屑にされてしまうんだるなあ。

箱スカいいね。でも維持できそうにないな。

俺もハコスカ大好き！
友人に「譲ってくれや」言っても、全然売る気無しですが・・・

>>319
維持けっこうできるで、１８のときに購入して
１０年乗ってるけど、程度良いのやったら大丈夫！
買っちゃおうか！！

>>319
なんでも自分で出来るなら無問題だけど、
そうじゃなかったら信頼できるショップが近くにあると助かるよ。
特にキャブセッティングなんて素人にはできないし、
錆の問題もあるしね。

THAXでつ

251であんな事書いたけど
基本に忠実に１つ１つｸﾘｱしていけば
いわゆるエンスー(?)車の中では楽な方でしょ>函
たとえばここについ最近まで走ってた(=つまり車検で必ず見る所は桶な)
函があったとして、
・ゴムホース(冷却･空調･燃料)類交換(2~3万?)
・ラジエタ再生(4~5万?)
・オルタネータ交換or再生(2~3万?)
この3つをクリアすればとりあえずは走るでしょ。(函に限らず何にでも言えるｹﾄﾞ)

あと残ってるﾒﾆｭｰったら猿人やﾐｼｮｰﾝのOH､その他ﾎﾞﾃﾞｰ内/外装品や電装品の再生
・・・とﾃﾞｨｰﾌﾟな世界が待っているけど(w
つまり室内灯やメーター灯が点灯しなかったりする様な些細なﾄﾗﾌﾞﾙにめげず気にせず
この手の作業が苦にならない人なら大丈夫だよきっと。

ノーマルでもそこそこ走るの？

昨日バイパスでケンメリ2ドア見ますた。

似非GT-R仕様のシャコタン、なんかありえない、ガロガロした爆音立てて
吹っ飛んで行きましたけど、めっちゃくちカッコよかったっす。

近所にこんなやつがいるよ。オーバーフェンダー付けて、グリル変えて、
見た目は完全にケンメリGT-Rなんだけど、３ナンバーなんだよね。
こだわりがあるのやら、ないのやら…。

>>327
エンジン真面目に申告したのか・・・

>>328
みたいでつね。黙ってればバレないのに…。

３２や３３では、ＧＴＳをＲ仕様にしても聞かれないのに
ハコスカやケンメリでは、エンジンをチュ−ンして、オ−バ−フェンダ−のＲ仕様にすると
必ずオ−ナ−が聞かれる言葉

綺麗に乗っていますね、ところで、本物？

>>330
聞かれたら「本物みたいなチンケなもんじゃないよ」って、
ＲＢ２６見せるハコスカはダメ？

じゃあ俺は、３２のＧＴＳにＳ２０積んじゃおうかな。
さらにＧＲ８なんか積んだらどうだろか。

>>327
>3ﾅﾝﾊﾞｰR仕様
て別に本人達はRに見せたいﾜｹではないんだと思う｡S30のGﾉｰｽﾞ+ｵﾊﾞﾌｪﾝみたいなﾉﾘで
たまたまｹﾝﾒﾘやﾊｺｽｶを走るようにしようとするとそうなるだけなんだと思う。
と少なくとも漏れはそうなのだが>Lで楽しむKGC改
>>329
今はバレないのか(w?昔はｲの一番で疑われたﾓﾉだが。･･･しかしそれじゃ節操が無ぇな
つーか車検通してくれるｼｮｯﾌﾟの手前てのもあるのだが>つまらんﾄﾗﾌﾞﾙで変な迷惑かけたくない
>>330
10年程前は函や2ﾒﾘのR仕様がうじゃうじゃ居たから逆にﾓﾉﾎﾝRでも聞かれないで(´･ω･`)だったが
つうのは知人でｹﾝﾒﾘR(訳ｱﾘ詳細はry)乗ってた人がいてｽﾀﾝﾄﾞで小ﾒﾝﾃ頼んでﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてやっと騒然としたという(ｗ
ﾊｺででいうと満ﾀﾝの量で気付かれたりしたﾓﾝなのだが>当時

>>325
S20ﾄﾞﾉｰﾏﾙでも86とどっこいくらいかな｡ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはﾏｼ鴨しれんけんど

>>331
これ本物？って聞かれたら「本物のGTですよ」って答えてますよ。

>>333
GT-Rは100Lタンクだからと言いたいのだろうが、満ﾀﾝの量というのが
一番解りづらいって知ってました？だってほとんどのGT-Rがガソリンタンク
をGT用のものに交換してあるんだからw

>>335
ﾅﾙﾌｫﾄﾞね｡漏れがPGC持ってたら確かにやりそうだわ(w
ここ十数年ｸﾙﾏ知人は固定なのでね｡因みにみんな函以外｡
だって他人の函見ると金が足らなるし同じ車でつるむの好きじゃないから(w
見る側だってたまに見るのがおいしいんであってうじゃうじゃ見たらキモイでしょ(爆

>>332
どうせやるなら丸目ｼﾞｬﾊﾟｿにﾋﾛｷｯﾄ貼ってS20載せれ
このｽﾚ以外ではｳｹがいいぞ､きっと(爆

>>327
それ、俺の車だ　(w
エリア、どこ？　ご近所さんだったりして。

>>335
GT-Rはグロスで160馬力（ネットだと120馬力くらいかな？）だし、
100�gタンク満タンにしたら走らんだろうな。

>>327
それ、俺の車もそうだ（ｗ
やっぱり近所だったりして。

ケンメリのオーバーフェンダーはダサい

>>296
自分のミスでペナルティくらったのに、
悔し紛れにオフィシャルに文句つけて、
自分からリタイヤしたとか主張しているあたりが実にイタイ。
しかも予選のタイムで公式記録ナンバー１とか言ってるし。
本レースでもしっかり走って、
きっちりタイム出したってんなら、認めるけどさ。
せっかく、前評判で期待して観に行っただけに、
社長の大人げ無い対応にがっかり。
もうあの店には二度と行かない。

レースの話しだったのか・・・。

>>341
ハコスカの純正と比べたら、のっぺりしてるしな。

ちょっと違うんじゃない？
ジャッジに対し質問するのはよくあることでしょ
それとリタイヤしたのは
重いペナルティで全く勝ち目の無いレースに
貴重なENGを酷使するの避けただけ
・・・と思われる。
まぁいづれにせよ　よろしいじゃございませんか
プロでレースやってるわけじゃないんだし
まさかあそこにレース見に行くだけに金出すアフォが居るとも思えんが(藁

>ケンメリバーフェン
あんなエグイアイテム純正であるだけいいじゃん。
それでも不満な香具師はサバンナワークスでも貼って珍走晒せ
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/1208.jpg

>>346
俺はハコスカのフルワークスなんて好きだが・・・あれも珍走かい？

見た目も純正が一番スッキリすてていいよ

珍走はＹ32セドグロでしょう

>>348
スッキリと言われればそうだね。
でも派手好きな俺は・・・

（　・∀・）ｶｺｲｲ！
http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?Mode=3&UserCarID=16498&UserCarNoteID=8574

>>347
フルワークスはサバンナに負けた後のイメージがあるね
あとはジュンちゃん仕様とか
角度や色によっては寒気がするほどｶｺｲｲけど
定番ﾁﾝｽﾎﾟ板ｯﾊﾟﾈが小さく見えてﾊﾞﾗﾝｽ悪し。
やっぱｾﾐﾜｰｸｽ止まりだな。やっても

>>347
セミワークスは知ってるけど、
フルワークスでレースに出てたのは見たことがないなあ。
だからフルワークスといえば珍走団のイメージしかないのだが。

スカイライン1500デラックス　フルオリジナル　
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47765020

>>354
ありゃ？桂かよ！
うちから５００メートルもないじゃん。
これは意地でも高知の香具師が競り落として
「高５」ナンバーを死守せにゃならんな。
俺は鼻の短いのはいらんが。

箱スカはGT系よりもGL系のほうが玉数少ないので大事に乗ってほしいですね。

ガソリン臭いのがたまらん

>>357
夏場は酔いそうになるぞぉ

>>354
かなりの上物だね

ハコスカのセンターコンソールにある4つのスイッチは何ですか？

sage

ハコスかのパーツはなんであんなに高いのかね

>>362
ハコスカというだけで売れるからねぇ

オタクと脳内ばっかデツね（プッ、ケラケラ
せっかくのエロ型が泣いてマツ
オリジナルなんてダメダメのダサダサ君デツ、でつ。でつ。でつ。

＞でつ。でつ。でつ。
頭悪ｿ(ﾎﾞｿ
ウザいから消えてくれ(w

>>365
↓に大勢いるよ。

【Ｌ型メカチューン】虫オヤジと語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081346614/l50
【ソレックス】キャブレーター【ウェーバー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080921035/l50

>>364
２ちゃんに毒された奇形児だな
自分の奇怪さに気付けよ

>365・367
そのまま返しマツ、でつ。でつ。でつ。でつ。でつ。

俺はケンメリ派だな

>>360

2L前期型　　　　　　　　　　2L後期型

　　　　　　　　　　　　　　　 　2000 GT
電　　燃　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|←小物入/ｶｰｽﾃ
2000GT　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣
　�@�A　　　　　　　　　　　 　|￣￣￣|
�B�C�D　　　　　　　　　　　　|＿＿＿|　←小物入
|￣￣￣|　　　　　　　　　　　�E 　　.�B
|＿＿＿|　←小物入　　　　　�A . �D
　ｼﾌﾄ　　　　　　　　　　　　　　 ｼﾌﾄ
　ﾚﾊﾞｰ　　　　　　　　　　　　　　ﾚﾊﾞｰ　


�@ｼｶﾞﾗｲﾀ　�Aｳｫｯｼｬ　�Bﾒｸﾗ　�Cﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ
�Dﾜｲﾊﾟｰ　�Eﾘﾔﾃﾞﾌｫｯｶﾞ

>>370
2L後期型の�Bですが、スイッチにFと書いてあります。フォグランプの
スイッチかな？なんて思っているのですが・・・。

>371そだね。当時の純正OPTのｽｲｯﾁと思われ。
因みに'80頃当時はそこに長いｴｱﾎｰﾝｽｲｯﾁ(ｺﾞｯﾄﾞﾌｧｰｻﾞｰ?)
を付けるのが流行ってたらすぃ

>>353
ﾌﾙﾜｰｸｽの有名なﾎﾟｽﾀｰ
http://img34.ac.yahoo.co.jp/users/5/7/5/5/mamabanbi78-img600x450-1084284524minicar0009.jpg

>>373
フルワークスはあまりカッコよくないなぁ

>>353
フルワークス、バンパーレス…etc　フル公認ということですが、ちょっとやりすぎ？330ライトがジュンちゃんぽいね。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21807379

>>375
ちょっとやりすぎどころかもう何もやる事ないでしょ。しかもﾜｰｸｽﾊﾟﾃ埋だし…(藁
'80s初期のﾁｭｰﾝﾗﾝｸで言うとﾊﾞﾘﾊﾞﾘ→ｶﾘｶﾘ→ﾍﾞｺﾍﾞｺの3段階あったんだが(爆
間違いなくﾍﾞｺﾍﾞｺ(いわゆる屋根とか切る復元不可能ﾚﾍﾞﾙ)一歩入ったあたり(藁｡
若気の至りでそこまでやってしまったんなら究極目指してほしいね。
ぜひﾂｲﾝﾀｰﾎﾞにでもして300km/h出してほしい

>>375
吊り目にしてないから'70年代のプジョーみたいな顔になってる。

それ車高低すぎでしょ

>>378
タイコの部分の地上高が一番低くなるだろうから
まあ普通の道路は走れんだろうな

>>371
純正フォグランプのスイッチです。
私のハコスカにはついていますが・・・

>>376
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8281/
こんなの？

やっぱセミワークスまでだな。
角ばったボディーにフルワークスは似合わないよ。

↑そっか・・・１台友人からボロボロのヤツ譲ってもらえそうなのでね。
セミワークスで考えよう。　　セミワークスだと何Ｊくらいまでのホイール履けるかな？

>>383
俺は純正タイプのオーバーフェンダーを前後にはめてるけど、
フロントはピロアッパー装着で9Jが入ってるよ。
思いっきり車高下げてリアは10Jが少しはみ出す（1cmくらい）感じです
（F195-60-14 R225-60-14）。

それとセミワークスなら構造変更しなきゃならないよね。

>>384
ありがと！なるほどね。
やっぱワタナベだと思うんで、オーダー入れとこう。
車検は、バイク屋なので車もある程度やれます。

俺は、４枚のセミワークスだけど、
Ｆ９．５　Ｒ１０．５　入れてたよ。
でも全然まっすぐ走んないから
Ｆ８．５　Ｒ９．５　でスペーサーかましてる
あとハブがすぐ駄目になるかも。

>>381
あらら。。。また貴重なｸﾙﾏがﾍﾞｺﾍﾞｺに･･･

ｵﾊﾞﾌｪﾝなくてもこんなに美しいのに･･･
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57240.jpg
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57244.jpg
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57245.jpg

ｵﾊﾞﾌｪﾝ付けても14ｲﾝﾁのﾁｮｲひっぱりのﾂﾗｲﾁ！この絶妙さがわかるかなぁ
純正+前
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57246.jpg
ｾﾐﾜｰｸｽ
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57249.jpg
2ﾒﾘ純正
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/57250.jpg

こうやって見るとハヤシもいいなあ。

美人お姉さんのおま○こが丸見えのサイトが
ここにありますた！(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/2j6nb

美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ

ｻﾊﾞﾝﾅGTは全体的に丸い形してるからﾌﾙﾜｰｸｽが似合うのか

ｾﾘｶLBﾓﾅｰ

三國

>>392
ソレックスか？
三國がどうした？

れんたろう

>>390-391
たしかにサバンナやセリカのフルワークスはカッコイイけど、
ハコスカのは違和感あるよね。
でもケンメリは意外とフルワークスが似合うんだな〜。

フルワークスのハコスカが出てますた。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20913012

どんがらで１５０って高くない？
車高もたかいし

>>397
やっぱ足回りも戻してあるんだろうね。

>397
モノコックのブラスト済みなら高くない

>>ﾌﾞﾗｽﾄ≒ﾘﾑｰﾊﾞｰとかﾌﾞﾗｽﾄとかで塗装のやり直し
完全主義者(?)なﾚｽﾄｱﾗｰがやりがちな罠だが､これはやらない方が賢明だったりする。
というのも､それらは鋼板の表面処理(亜鉛ﾒｯｷ等)まで削いでしまうからだ。
つまりそれは生の鉄(正しくは鋼)が酸素に触れて(酸化して)錆びのｷｯｶｹを与えてしまう事を意味する。
それをやってﾌﾙﾚｽﾄｱと称したｸﾙﾏの5年､10年後の無残な姿を漏れは何度か目撃している｡
無酸素状態で削いで再処理すればいいのかも知れないが､そんな設備は中古車再生ごときには無理だろう。
つまり錆に対しては例え30年前であっても､製鉄メーカーの圧延直後に施される表面処理に勝る物は無い、と言う事なのだ。
よって、必要最小限に削いで､問題無い所は生かして､あとはオールペンしてしまうのが最も賢いやり方なのだ。

画像では解らないけど、１９年前にサンドブラストかけて現状がアレなら無問題なのでは？

>400
剥かないと分からない錆も結構有るぞ
又車だとモノコックの製造段階で製鉄メーカーでの防腐処理は殆ど皆無になってるんじゃない？

>>401
>冷暖房完備の室内で保管
甚だ疑問だねぇ･･･
>>402
>剥かないと分からない錆も
そりゃ見つけない方がラッキーて事で(藁
冗談はさておき
亜鉛皮膜の厚さはたかだか20ﾐｸﾛﾝ程だがプレスと組立時のキズぐらいで後はドブ漬け電着塗装→内外装塗色だからほとんどが生き残ってるハズ｡
因みにハコスカまでは､まだぶ厚い鉄板の単純プレス時代で､且つコストに疎い(ｗプリンス設計と言う事もあってまだマシだが
コスト意識※の強い日産資本で開発されたケンメリから鉄板も薄くプレス形状も複雑になり始め･･･まぁ塗膜の性能は向上しているだろうけど｡
(特にその頃の日産車はモール周りの水がたまり易い構造と相まって錆びやすかったりするが)
それと錆よりも洒落にならんのが応力集中部の金属疲労｡寿命は鉄板の厚さに比例するという事実。

ボディだけで150ﾏｿとは！

>403
ラッキーかよ（ｗ
まあ、こちらも冗談はさておき
オイラが思ってたのはプレス加工等による応力・溶接時の熱等で処理の効果が無くなっているのでは？と思ったからなんです。
ブラスト・リムーバ派（流石にモノコックはできないが・・）なんで教えて君でスマソだが
オイラの経験では１０年以上たった物を再度剥いても今の所あまり目に見えるダメージは無い・・
同世代の知人のパーツ等を剥いで見て、やってて良かったなあと思っていたのだが・・

>395
ケンメリは国光レプリカ最高でつ、でつでつ。公認車見てチョットチビッてしまったでつ、でつでつ。

亜鉛ﾒｯｷ等ってハコスカとかの時代
まだしてないでしょう

>>375
ジュンちゃん号が120ﾏｿまで逝ってるけど、最低落札価格にまだ達していませんな〜。

>>407
走れるようにするのに、あと（ry

とりあえず車高ageとかないとな

最近よく出るね。これもフルワークスでつ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21024407

やっぱりそういうのは飽きるんだと思うな。
函暦1x年の漏れも最初若かりし頃は絶対やってやる！！っ息巻いてたけど
当時>>387系の年上の函海苔からは「すぐ飽きるから絶対やめとけ」って云われたもの。
でワークス貼ったのを見慣れると「なんだ、たいした事ないな」て思えてくるわけだ。
240ZGもﾉｰﾏﾙｵﾊﾞﾌｪﾝまでが味わい深くてｲｲ。

>>406
つーか薄鋼板はめっき無しにはなりたたんと思われ

>薄鋼板製造法−その発展と製品の多様化−
>わが国における薄鋼板の歴史は、官営八幡製鉄所（1895~)の熱延鋼板製造にはじまる。
>その後、溶融亜鉛めっき鋼板やぶりき、そして冷延鋼板が国内各社によっても製造されるようになり、
>太平洋戦争前後以降のストリップミルや電気めっきラインなどの導入を経て、高度成長期には冷延鋼板の
以下ry
参考ﾘﾝｸ
http://www.mol.ne.jp/lecture/surface/index.html

>>405
自ら皮膜を形成するアルミ(一部ダメなのもあるけど)なんかにはブラスト最高だけど
リムーバーは洗浄も必要でしょ。ボンネットやドア端のヘミングとかモナカ構造のスキマに
しみ込んだら洗浄も困難かと。つーわけで漏れはこまめにサビチェンジャー派(ｗ
参考までに
http://www.nc-21.co.jp/car/01news/zidoysa.html

箱型の車、セダン車は嫌いなのだが唯一ハコスカだけは
大好きだなぁ。

あれは芸術だなwww

ハコスカのデザインってああ見えても意外と複雑な曲線で構成されてるからなあ

ヨコスカってどうよ？

>>415
４人乗りのハコスカって言う意味？？？

函ﾃﾞｻﾞｲﾝは他にﾌﾟﾘﾝｽﾛｲﾔﾙやｸﾘｯﾊﾟｰ(ﾊｺのｵｲﾙｸｰﾗｰｴｱ抜き8つ楕円の元だね!)も手がけた森典彦氏｡(ﾊｺｽｶ後はﾆｻﾝ退社して千葉大教授になったらしいが)
当時は丸目しかないので毎日横長四角の中にどうやって丸を並べるかばかり考えていたらしい(w｡
函に関しては､Aﾋﾟﾗｰの寝かし方ひとつでﾎｯﾄにもﾀﾞﾙにもなる､とか（2ﾄﾞｱの寝かし方は絶妙！)
腕の筋肉や浮き出た血管みたいに内側から漲る力強さを函ﾃﾞｻﾞｲﾝにしたとかｶﾀﾛｸﾞ類に書いてあったな､確か。
ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝもよ〜くみるとただの"＜"形でなく､艶かしい頂点のまあるいひらがなの"く"の字形をしている
しかも今残っているｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝはぶつけた補修後のｽﾌﾟｰﾝでえぐった様な尖った板金屋仕様が圧倒的に多く
更にR仕様ﾘﾔﾌｪﾝｶｯﾄで今やｵﾘｼﾞﾅﾙ形状は絶滅に近かったりする罠

ほんま、あのプレスは今できないやろねー
コストがかかりすぎるしな
友達と車庫の中で、ビール飲みながら
ハコスカのラインについて一日中語ってられる！！

芸術です（藁

ブタケツがいい！

旧車の中でもハコスカはダントツに玉数が多い

>>420
箱スカは今も昔も人気だからなあ

それに比べS30Zは人気があるわりには売れないらしいね。

ランランラララ〜　ランランラララ〜
ランランラララ〜　ランランラララ〜
なぜ〜ふたりは〜生まれて〜きたの〜
なぜ〜ふたりは〜旅に〜出るの〜

ランランラララ〜　ランランラララ〜
ランランラララ〜　ランランラララ〜
静かな緑の〜せ〜か〜い〜〜
ふ〜たり〜の〜　ふたりの
愛のスカァ〜イラ〜イ〜ン〜〜

>>414&418
あ、そうなんだ。
やっぱ漏れの感覚も鈍って無いなwww

そんな漏れは昔KGC-10海苔

ハコスカにはやっぱ14インチが似合うでしょうか？

>>425
yes
１５インチだとホイールが目立ち気味になる。

>>426
HTのリアに純正オーバーフェンダーを装着した場合は、
15インチならリアに225-50/15がツライチでいい感じになるのですが、
14インチには現在225の設定がありませんので、205-60/14あたりを履かせるということですね。

まあ見栄えはオフセットにもよるが205じゃやっぱ迫力ないよな

>>427
9Jだとかなり引っ張りタイヤになってしまいますね。

>14ｲﾝﾁ
函は14ｲﾝﾁだねぇ。
TE27とかﾁｪﾘｰ､B110あたりは13ｲﾝﾁ以上つけると馬車と呼ばれます(w
ぶってーﾀｲﾔの激しくﾏｲﾅｽｵﾌｾｯﾄの
ﾝｺ(ﾜﾀﾅﾍﾞｽﾎﾟｰｸの事ねw)奥まってぜんぜん見えないっつーのが
ｶｺｲｲてのもわかるけど､そこそこにしないと車を傷めますよ(ﾎﾞｿ
S30のﾘﾔはｽﾄﾗｯﾄなのでｹｯｺｰﾔﾊﾞｲとかって聞いたことあるしなぁ。

>>429
グッドリッチなら14インチでも確か235/60-14まであったはずだから
9Jだったら225/60-14あたりがよいのでは？

しかしﾄｰｾﾞﾝな事ながら
幅も広がりゃﾀｯﾊﾟも増える罠
扁平率も下げんと

>>432
205-60/14からだったら225/55-14くらいになりますかね

ｽﾏｿ225くらいならさほどでもないかな
15ｲﾝﾁでもｶｺｲｲﾊｺは居ますよ
要は自分の審美眼をきたえて決めましょう。
こーゆー所見たりとかhttp://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
「ハコスカ　14インチ」等でぐぐって調べたり

しっかし、黒のワタナベのリスがくるくる回れそうな深リムが
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ ですよねwww

昔の走りやはワタナベ、族はロンシャンが定番でしたねwww

>>430
禿しいﾏｲﾅｽｵﾌｾｯﾄは足回り痛めるの？
俺のマーク�Vは超ﾏｲﾅｽｵﾌｾｯﾄだよ。

関係ねー、旧車は入るだけ入れるのがセオリーってーもんだわさwww

俺の箱スカはF195/60-14でR225/60-14ですよ

>>438
だね

そこまで言われるとホイルサイズとかも知りたいし
更に画像も見てみたい（ｗ。
しかしいいね。こーゆー話題。
単車でもあるでしょ､昔ならｶﾌｪﾚｰｻｰとか云った鴨しれないけど。
Z400FXとかでﾗｲﾄとﾊﾝﾄﾞﾙとFﾌｪﾝﾀﾞｰのﾊﾞﾗﾝｽとかｱﾝｺの抜き具合とか(w
あくまで外装ﾉｰﾏﾙ､できれば純正､いじっても小物か走りに要する物
いわゆる'70年代の極まった美しさ､つーか

>>438
フロントに純正タイプのオーバーフェンダーを装着してるんで
205/60-14を履かせたいのですが無理ですかね？

>>436
禿しいﾏｲﾅｽｵﾌｾｯﾄ､ではなくｸﾞﾘｯﾌﾟの良いﾀｲﾔで高速旋回すれば､の話かな。
ゴムブッシュ類を硬くしたり､ピロ足とかにするのもキツイと思うよ。
つうのは
足回り､つまりｽﾄﾗｯﾄとかｾﾐﾄﾚは最悪交換すれば良いけど
やっかいなのは溶接で分解出来ないﾊﾞﾈ上､つまりﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｰそのものの方｡
針金を何度も曲げればちぎれる様に､現実には金属疲労でいつかはﾒｷ!とか逝くのよ(w｡

具体的にいうと普通､ｸﾙﾏに使われている鋼板の厚さは1mmぐらいだが
このｻｲｽﾞの引張強さは一般的(JISで)に28�s/m�uとなっている｡(と思った)
簡単にｲﾒｰｼﾞするならば､片足で28�sの女が1m�uの超ﾋﾟﾝﾋｰﾙのｶｶﾄでこの鉄板踏んだら降伏する､て事･･･だと思うw(いや違うか?まいいやw)。
しかもたった1回で。(実際は鉄だって自然の物だからばらつきあるけど最低限この値までは持ちますよ､て値)
そんな尖がった形にしないで広いｶｶﾄの靴にすれば小錦でもOKになるわけで
更に何万�`も持つように安全率をかけて､応力集中してもその値を下回る様にするのが設計者の仕事なんだが
その安全率は､もうけとクレームを天秤にかけたギリギリの線であるハズなので一応は企業機密。
つまり函ならプリンスタイマー値であるわけで､桜井氏がどのあたりを狙ったかは本人に訊かなわからんけど･･･
･････ま、でもその辺は富士のﾊﾞﾝｸで鍛え抜かれているから大丈夫､つー事にしておきますか(爆

>>441
ハンドル切ったら前が緩衝するでしょ？

>>441
205/50-15は大丈夫

なぜ皆さんはタイヤのサイズを語って
ホイールのサイズを語らないんでつか？？

7Jで185/60-14のひっぱり具合が好きだ
とか書いてもらいたい罠

7Jで185/60-14のひっぱり具合が好きだ
とか書いてもらいたい罠

7Jで185/60-14でしょ。それではそれほど引っ張りにならないでしょ？

>>441
まあタイヤの種類や空気圧にもよるんで一概には言えんが、
195/60-14でもハンドル全部切ったら前が微妙に緩衝する場合がある。
>>446
7Jなんてカワイイもんだよ。
俺なんて以前8.5Jに185/60-14のタイヤを引っ張って履かせてたからね。

横浜そごうで実車展示中！

だからﾁｮｲ引っ張りだってw
福岡仕様(死語?)じゃあるめぇし(藁

オーバーフェンダー無しと、純正オーバーフェンダーと、セミワークスと、フルワークスのどれがかっこいいかなあ

>452
更に厳密に云うなら
�@ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ
�AﾘﾔのみR用ｵﾊﾞﾌｪﾝ
�B石坂ﾌﾛﾝﾄ純正ﾀｲﾌﾟｵﾊﾞﾌｪﾝ+�A
�Cﾜｰｸｽｵﾊﾞﾌｪﾝ'69型(ﾋﾞｽ止じゃないｼｮﾎﾞｲﾔﾂ)
�Dﾜｰｸｽｵﾊﾞﾌｪﾝ'70型(4ﾄﾞｱ用ｾﾐﾜｰｸｽ)
�Eﾜｰｸｽｵﾊﾞﾌｪﾝ'71型(2ﾄﾞｱ用ｾﾐﾜｰｸｽ短いﾀｲﾌﾟ)
�Fﾜｰｸｽｵﾊﾞﾌｪﾝ'72型(2ﾄﾞｱ用ｾﾐﾜｰｸｽ長いﾀｲﾌﾟ)
�Gﾌﾙﾜｰｸｽ
かな

>>453
石坂のオバフェンじゃないけど、俺のはほぼ�Bで
８J195/60-14と、９J215/60-14を履いてまつ。

見た目で考えた場合
ﾜﾀﾅﾍﾞ14ｲﾝﾁの〜6.5Jがｲﾔでﾌﾛﾝﾄにｵﾊﾞﾌｪﾝ付けるのもわかるが
漏れはﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ造形にﾊﾏｯてしまたのでﾊﾔｼ。すなわち�A+ﾊﾈ､ﾁﾝｽﾎﾟ無｡これで完結｡

マーク�V、�B、ハネ、チンスポ、全部付けてます。
俺の場合特にこだわりはないが、ワタナベだけは避けてます。

４ドア　セミワークス最強！

>>456
禿同。ナベが嫌いというわけではないが、みんなナベ履いてるから俺も避けてる。つうことで今履いてるホイールはエンケイでつ。

>>453
石坂のちょいデカってのが気になる

そうはいってもやっぱりワタナベ！！

>>459
石○のFRP製ちょいでかオーバーフェンダーは+15mmだが純正のラインを崩してないのが偉い！
でも価格が60kとちょい高なのが鬱。

ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝﾌｪﾁ必見!!
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68211242

最近ブロバイ傾向でつ

はて？

>>460
ワタナベは最近漫画の影響でハチロク海苔が好んで履いてるんで
なんか厨ぽくて嫌だ。

仁厨か

そういえば、ＫＰＧＣ１０のグリルが倉庫に眠ってるな。
売れるかな？

>>467
美品なら30k以上になるよ

最後のFRｶﾛｰﾗつうことでAE92以後も絶大な人気があり､ﾄﾞﾘまくって
ぶつけまくって90年代初頭にはﾏﾄﾓなｸﾙﾏは存在していなかったと思ってたが>86
大変そう>仁厨

ハチロクは某走り屋あがりの元レーサーがヨイショして人気が出た車だよ。

ＰＧＣ１０型

Ｓ２０型水直６ＤＯＨＣ

ガラス見ないとね

オーバーフェンダーの内側もね

>>471-474
見分け方でつか

>>471-474
ついでにGTとGT-Xの見分け方も頼みまっさ！

各ﾊﾞｯｼﾞ類が金色(Rの赤い所が),ﾋﾞﾆｰﾙﾚｻﾞｰ以外の内装がﾆｯﾄ,
ｱｸｾﾙﾘﾝｸのﾋﾟﾝ,2ﾄﾞｱの内装ﾄﾞｱ取手と､ﾉﾌﾞがｸﾛｰﾑﾒｯｷでへの字(ｺﾚが最高!!),
間欠ﾜｲﾊﾟ,130psの銘板･････ぐらいかな

おっとﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳもね

>>478
パワーウィンドウはGTにもオプションで付けられたんじゃなかった？

>>478
あれ？逆だっけ？
GT-Xのパワーウィンドウを手動に戻すことができるんだっけ？

ググッてみたら↓に出てました。
http://www.tim.hi-ho.ne.jp/yysfujise/kgc10a02.htm

パワーウィンドウだけでは安易に判断できないわけか

天井の色なんかも違うね

2枚GT-Xのﾄﾞｱはね
中指､薬指､小指で開けるのさ
ｺﾚが最高に漏れのお気に入り(w

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳは調子悪いので(ﾘﾔは快調!)
GT用手動ﾚｷﾞｭﾚ-ﾀも考えた事があったが
ちょうどひざに当たってﾑｶﾂｸのよね(w
因みにｺﾚがｲﾔで4枚乗ってる知合いがいるよ｡

ワイパーのモーターも動きが悪いよ

雨の日は乗らなきゃいい

納得

質問ですが、排ガス規制前の車には触媒を付ける必要がないのですか？

はい、無問題でつ

>>489
どうもです。

SR20にスワップしたハコスカバンが出てました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48734495

輸出ジャパン英国仕様
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21501487

>>490
ＳＲ２０搭載だと触媒必要ですね。。。

>>490
それターボも付いてるんですね

こんなのがまだ眠っていたんですね〜　ケンメリのＧＴ−Ｒ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21743564
でもこれって本物かな？

>>494
エンジンはちゃんとS20が載ってますよね

>>494
何度も出品してるけど
最低落札価格が６００万円なので
いつも取引不成立
ただ、何年も不動車のようで整備は必要かと

600ﾏｿか。微妙なところ突いてくるなあ。ﾌﾙﾚｽﾄｱが200ﾏｿ以内でできるなら得かな？

>>496
きちんとレストアしてから売ったほうがよいのでは

レストア済みならｲﾗﾈ。
どんな事されてるかわかんないもん

画像見てると、かなりの年数車庫保管の模様
オイルも下がっているだろうし
ブッシュなどゴム類もひび割れの可能性

整備の予算を計上すると
６００マンでは高い・・・

>>500

この人複数台ケソメリＲ持ってると思われ。
最落が高いので貧乏人のおいらは指を咥えて見ているが
本当に売る気があるのかと小一時間（ｒｙ

500ゲットおめ

ケンメリGT-Rの現存数は50台以下だと聞いたことがありますが、実際のところどうなんでしょうか？

>>494の画像に写ってる単車も古そうだなあ。

つか、旧車って普通に走るの？

走るにきまってるやろ
なんやと思ってんねん

>>502
そんなもんでしょ

>>504
そりゃ現行車のように快適にはいかないよ。何かと問題が起こるからね。
この前も交差点を右折待ちしてるときに、徐々にアイドリングが低くなってついにはエンスト。
たまたますぐにエンジン掛かったからよかったものの、かなり焦ったよ。
こういうことは日常茶飯事だからね。

でもこれだけは云えるな。
複雑なロジックは1つも無く
逝く所がパターン化されていてるので
そこだけ注意していれば
昨今の○菱車の様に怯えて乗る事は皆無(ｗ

大体はキャブが原因してる
まあ旧車海苔はそれがいいというのだが

それが味というやつですか？

いや、単に整備がまずくて壊れているだけだよ

>>511
やっぱ旧車は日常的に整備してやらなければならないのか…。

現行車でも日常点検は義務ですよw

旧車海苔に皆さんにはあまり関心ないかもしれませんが、
ようやく２８０馬力規制撤廃へ動き出しましたね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all

Lﾒｶで300馬力だ！

GL海苔っているかなぁ？
勿論GT系も好きだけどね…。

捻くれた質問でｽﾏｿ!!

今やGL系はﾚｱだよね

今日は名神を140km/hくらいで走ってたら、シルバーのハコスカに疾風の如く
抜かれていったよ。あれ何キロくらい出てたんだろう？おそらく180km/hオーバー
は確実だと思うんだけど、旧車ってあんなに速いの？とにかく凄い迫力でした。

さぞやｶｺｲｲ姿でしたでしょう
漏れも見たかった！

>>518
ちなみに僕はR33タイプM海苔なんで、もう少しアクセル踏んでやればハコスカに
ついていけただろうけど、ああいう光景を目の当たりにすると正直憧れますわ。
単純に速いからというわけではなく、異種独特なオーラのようなものを感じました。

↑は>>519へのレスです。スマソ・・・。

S20ではしんどいだろうが、L28の定番チューンなら十分200キロ超えは可能だろうね。でも空力の良くないハコスカだったら振動大きくなって200キロ超えたら恐怖だろうなあ。

>522

S20でも200キロ超えは楽勝です。
きちっと整備してあれば振動なんて出ませんよ。

エンジンの振動ではなく、風の抵抗による振動なのですがW

風の抵抗による振動というより
プロペラシャフトの振動が大きいみたいですよ
俺のハコはＬ２６だけど２１０�`でる！
なぜか８０〜１２０キロぐらいが一番振るえる？

同じ仕様のエンジン積んでても、ハコスカとS30Zでは最高速で10キロくらい
差が出ると聞いたことがあります。実際FISCOのレースでも最大の抜き所は
ホームストレートのようですしね。

L28改3Lだがﾒｰﾀｰ振り切り(240超え)は何度かあるよ
14ｲﾝﾁの扁平だから実際は少し下回るだろうけど(w
漏れのは不快な振動とかはないけど､風切音と給排気音の音がﾌﾙﾎﾞﾘｭｰﾑで
他には何にも聞こえねー！！
加速やめると減速早い!!空気抵抗あり杉！！(w

因みに乗ってる本人は完全に逝っちゃってるのでへっちゃらだが
助手席のﾔｼに言わせるとｶﾅｰﾘ強烈な体感速度だそうです。
そういう漏れもTE27で200ｵｰﾊﾞｰ助手席で体験しましたが
正直2度と乗りたくありません(w

ハコスカの場合、あの風切音と吸排気音で凄く速く感じる。
ロードスターも体感速度はかなりあるが、メーター見ると
それほど出てないんだよな。
因みにおいらのR34はその逆で、100キロくらいで走ってるつもりで
メーター見ると130キロくらい出てたりする。

鉄仮面ｻｲｺｰ！

私もいつかＬ型の旧車と遊びながらカーライフを送りたい。

L型は名機だから一度体験しておいた方がいい。と言ってみるﾃｽﾄ。

>>531
【Ｌ型メカチューン】虫オヤジと語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1081346614/l50

スレタイよりも2世代ほど後のスカGではないスカ乗りです。
途中新型スカ（当時の）に浮気したりもしましたがかれこれ13年乗り続け、
最近一生乗り続けたいと思うようにまでなりました。
前の方のブラストは実は良くない云々の関連レスを興味深く読ませていただきました。
もっと詳細きぼんぬ。他にこういう話（だけ）を真面目に扱ってるスレってないですか？

>>526
ZでもGノーズがあるのと無いのでは確か最高速が5ｷﾛ違うんだよね？

>>535
最近はGノーズ無しが人気みたい。やっぱ漫画の影響か・・・。

>>534
DRですか？

>>534
ジャンパンですか？

7thですか？

DRです。
このスレの住人さん的には非常に中途半端な車だと思われますが
僕自身、平成車のような速さと安定性も無し、ハコスカやケンメリのような
デザイン的な圧倒的な存在感というか魅力にも乏しい車だとは常に感じており
金の掛かる趣味のながい相棒にこれを選んでいいものかという迷いがずっとあったんですが
今あらためて街を走っている今の車達を眺めていると不思議とDRもアリだなと思うようになったんですわ。
無駄にでかい図体だと思っていたDRが今やだいぶコンパクトな車に見えます。
ケンメリなんかも昔はでかいなぁと思っていたのが今たまに見かけると驚くほど小さく感じます。
メカ的にもインジェクション車という以外は確かにハコスカの延長線上にあり
配線配管がゴチャゴチャしてて見るだけでうんざりしてきますが、仕組みを知ると
どれも思わず吹き出して鼻水が出てしまうような原始的なメカニズムの集合で
オートクルーズなどのハイテク装備を実現しており笑ってしまいます。
ミッション前後の駆動系もR32くらいまではまったく構造が変わってませんね。
R33以降のものはばらしてみたことがないので知りませんが･･･
L型を楽しんでる方々にもだんだんキャブからスポーツインジェクションにシフトしつつあると
聞きますのでそうなるといじるセオリーもほとんど違いは無くなってきます。
それなら好きなFJ搭載車で！と覚悟が決まると気になり出すのが錆や消耗部品･･･
ハコスカやS30はアフターパーツで純正部品のレプリカなんかが豊富で羨ましいです。
サンドブラストで剥離して腐った部分の補修、補強後にPOR15を塗りたくるという方法は
ダメですかね？下地にも使えると謳ってますが、塗装の下地としては良くないのかな･･･

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68761881
↑真剣に狙っていたんだが非常に残念、即決で話しついたみたい。

>>541
S20載ってるじゃん！！
エンジンだけでもそのくらいの価値あったのに・・・。

>535,536
S31に乗っています。街乗り仕様で大体300ps程度。エアコン効くのが自慢。
ま、そんなことはどうでも良くて、S31で200キロ越えると、
空力＋駆動系の振動で、臨死体験ゾーンに突入する。
ほんのちょっとした路面の乱れorハンドル操作で、１車線ぐらい
簡単に横っ飛びする。漫画みたいに300キロ超えなんて、いくらパワーあっても
この車じゃありえない。
ちなみに２シーターでGノーズもリアスポもナシです。
所有暦は１８年。年がわかりますな。。。

↑しまった、友人と電話でしゃべりながら書いたから、
話の流れと違う内容に。。。ごめん。

S30系の場合、Gノーズは最高速ばかりでなく、高速安定性を格段に高めます。
まじで。・・・・と書くつもりだった。

>>543
エンジンはどのような仕様でしょうか？

S30もある意味TE27みたいな恐怖感はあるね。
まっすぐ進ませるのに､ものすごく神経使う。
その辺はなぜかﾊｺの方が楽。空力悪くて無駄なﾊﾟﾜｰ使ってる感じは別として(w
そういう意味じゃS130は最高ですね
R30もやった事はないけどかなり良さそう。
Gﾉｰｽﾞ付きは体験無いけど
見た目以上に威力があると大昔のｵｰﾄｽﾎﾟｰﾂにも載ってますﾀ

S30は流線型で見た目に空力良さそうにみえるけど、これが意外とダメなんだよね。
たぶん箱スカとたいして変わらないんじゃないかな？

>545
L28に、どっかのショップ製鍛造ピストン＋コンロッド
＋ビッグバルブ＋８０度くらいのカム、など。
一通りのフルフロー化＆バランス取り、燃焼室は再成型・・とかとか。
コレをウェーバー45と普通の蛸足＋排気管で。圧縮は10.9。
いわゆるストリート仕様です。

>456,457
S31もハコスカも、昔の車だから空力は
大差ないと思います。S31、フロント部なんか大きく開口してるし。

ただしS31＋Gノーズは、130キロ程度出すと高速安定性
良くなるのが如実にわかります。
ハンドルの「座り」が良くなるというか。。。
でも昔から、Gノーズはどうも趣味じゃなくって、ほとんど素のままで乗ってます。

昔はcd値なんて考えてなかったろうしな

Zは130でCD値が格段に良くなった

面白いハコスカを見つけました。こういうのもありかな？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23949196

ありだと思うが値段がありえない

>>552
その他の出品物を見てみたらこんなのも出てきました。
しかしどういう値段設定なのでしょう？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38124408

その値段で売るとは書いてない気がするが。
反応のメールだけを募って
入札を防ぐためにあり得ない値段で出品している感じ。

凄ッ！

今日は近所の整備工場に銀色４ドアの箱スカが
入ってました。整備後、厨房が車道にチャリを
のさばらせている処に豪快に突っ込んで行きました。

轟音、快音でも今時の厨房にその価値は判らないようで。
同じ２Ｌならステップワゴンが良いという親の子なんだろうな。
関係無い話でスマソsage

20年来の憧れだったハコスカを思いきって半年前に購入。
全く飽きません。この前も気付けば1時間も眺めてましたw

>>557
至宝の時間ですね。

オート○ックスなんかの駐車場なんかに停めて周囲の反応を遠くから観察するのが面白い。

>>559
ペタペタと触ってくる香具師もいるよね。
特にオーバーフェンダーの付け根をよく触られる。
ちゃんと付いとるわい！

フェンダーとオーバーフェンダーの間にゴムを挟んでる人がいるけど
あれって何か意味あるのですか？

ｵﾊﾞﾌｪﾝ取付面にｽｷﾏが出来るのよ。
FRPのゆがみか長年のﾎﾞﾃﾞｰの変形かは解らないけど｡
その誤差吸収のためでしょ。

オーバーフェンダーの間にゴム挟むと、サーフィンラインの所が
どうしてもビロビロになるから嫌なんだよね。

>>555
確かに斬新なデザインだが、やっぱシンプルにチンスポと板バネ、ビス止めオーバーフェンダーがいいなぁ。

最近はオーバーフェンダーの付いてないのがいいと思ふようになってきた。

俺もそうだけど、それは歳のせい。

>>565
ハコスカの４ドアはオーバーフェンダー無しの方がかっこいいと俺は思う。
逆に２ドアはオーバーフェンダー無しでは後ろが重たそうに見えるので
オーバーフェンダー有りがかっこいいな。

4Drは無いほうが断然いいよね

>５６８、５６７
まったく賛同！
で、４ドアはホイール１４インチ以下がカッコイイと思う。どう？

オイラのHTはF195.60.14、R225.60.14だよ

＞５７０
いいっすね。
ハコスカ、６０扁平以下だとなんだかマッチしないんだよね。

>>569
ところがｼｮｰﾄﾉｰｽﾞでも13ｲﾝﾁはｶｺﾜﾙかった･･･
ﾊｺは14ｲﾝﾁ以外には無いと思われ

確かにハコスカに16インチなんてのはカコワルイよね。
現行車だったらインチアップすれば大抵の場合見栄えが良くなるのに
どうして旧車はそうならないんだろうね？
しかもワタナベ、ハヤシ、エンケイ、マーク�U、�V、ロンシャンといった
当時ものが実によく似合う。何故だろう？
ただ見慣れてるからそう思うだけなのかな？

アイドリングが1000回転以下になるとエンジン止まりそうで焦る。

ちなみに俺はHTでF185/60-14にR205/60-14でつ。
リアはかなり強引に引っ張ってますんで、やっぱ225あたりがいいみたい。
でも225の14インチって無いんだよね。グッドリッジでも履かせてみるか。

リアは何Jかな？

グッドリッジはやめれ

ハヤシ、エンケイ、マーク�U、�V、ロンシャン
みんな千葉茨城方面っぽい時代錯誤田舎DQNのイメージでダサイんだよなぁ
なぜかワタナベだけはOKなの。黒い色が鉄っちんに印象が近いからかな。
全くもっておいらの主観ですが。

>>578
氏ねじゃなく死ね

ｼｬｺﾀﾝ→ｵﾊﾞﾌｪﾝ→ﾊﾟﾃ埋→ｴｱﾀﾞｸ→ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞ→ｼﾙｴｯﾄﾌｫｰﾐｭﾗ風→ｵ−ﾌﾟﾝ
　　　　　　　　　└→ｾﾞｯｹﾝ→ﾅﾝﾁｬｯﾃｵｲﾙｸｰﾗ-ﾎｰｽ→ﾀｹﾔﾘ→　　
なぜかその後GX61,71世代になってもMAXｺｰﾋｰ販売ｴﾘｱではその勢いが衰えず
通称ﾁﾊﾞﾗｷﾞﾏｼﾝと呼ばれ､しばらくして福岡仕様なるものも登場･･･
･･･と進化をﾘｱﾙﾀｲﾑで知っている漏れは鉄ﾁﾝ加工ﾜｲﾄﾞ+CR88が最も強烈ですが何か(w
そういえば'90初期頃､所○あたりにはｿｱﾗにBR(ﾜﾀﾅﾍﾞもどき)付けてるのが居たけど
漏れにとってはそっちの方が痛かった。全くもっておいらの主観ですが。

>>577
では他に何があるのかな？
>>578
ナベは仁厨ぽくないか？

>>578にセンスのいいホイールを教えてもらいたいな

雨もあがって暇だしどこか行ってこようかな

正直S30はそうでもないけどハコスカケンメリはR仕様で決まってれば決まってるほど
チバラギに見える

ｽｹﾞｰ偏見やね

>>577
市販タイヤじゃそれ以外ないでしょ？
あるとしたらレーシングレインくらいしか（ry

＞＞５７７
14インチの市販タイヤは205までしかない

↑国産タイヤはね

２１５　売ってます。

タイヤは、国内のカタログに載ってないサイズでも造ってる場合も有る
ショップによっては取寄せ可！

今日は名古屋ノスタルジックカーショウへ行ってきました。
駐車場にもハコスカがたくさんありました。

>>591
っちゅーかハコスカばかりだった様な気がします。
そういう私もハコスカ持ってますが。
もっと他の車種も頑張って欲しいです。

駐車場もひと通り見てまわったけど、330とハコスカとバイオレットの族車軍団とか
うるさい単車でぐるぐる回ってる香具師とかいたなあ。

まさにチバラギ

>>591
午後のデモ走行が中止だよ

俺も逝ったよ。カーショー！
きにょーは、特にか判んないが、会場は蒸風呂状態で倒れました。
何とかビールで治りますたｗ

うん、確かに暑かった。それと午後のデモが中止になったのが残念。京都から出てきたのに。

>>595
飛び出してくる香具師がおったし、今回は全体にギャラリーのマナーが悪かったから仕方がないでしょ。イベント自体が中止なんてことになったら悲しいしね。

箱スカ大杉

ＰＧＣ―10・ＫＰＧＣ―10・ＫＰＧＣ―１１０が、６００番目の交差点を
最高速度で走破した。

>>598
なるほどどういうことだったのか。名古屋名物だったのになあ。

>ﾁﾊﾞﾗｷﾞ
まぁね､しゃーないわな。
全ての源がワークスレーサーのハコだからな。
ﾛｹﾝﾛｰﾙの源がﾌﾟﾚｽﾘｰみたいなﾓﾝだろ。

ハコスカはいい！

つうか、L型がいい

親父の
９０年　スカイラインGTパサージュターボ
直6　1,998cc　SOHCターボ
１０万キロ
フルノーマル

車には詳しくないが価値ありますか？
親父曰く「９００台しか売れなかったから貴重なんだ！」と。
教えてエロイ人

>605
900台てのは日産営業の術中に填められたとしか思えない。
恐らく現時点でのR31需要はGTS-Rでさえ限りなく最下位に近し｡
しかし電動?ﾁﾝｽﾎﾟの岩城晃一CMが懐かｽｨ(w｡
ｶﾙｿﾆｯｸ青色でFﾈｶﾞｷｬﾝにしだしたのもこのｸﾙﾏからだぁね｡
そうはいっても親父さんだけにしかわからない価値があると思われるので
その気持ちを大切にした方がよいと思われ。

パサージュはもっと売れたでしょ？

>>607
ワンカムターボが、ってことじゃないの？

隣のオッサンは新車でパサージュ購入して今も乗ってる

直6SOHCのGTパサージュターボ60年式

これはR30のLターボじゃないか？60年にR31にモデルチェンジだから
どっちの可能性もあるな
GTパサージュというグレードは30にはないけどGT-E○パサージュのターボを
そう呼ぶ事もあるし、RBってSOHCあったの？

HR30の話でつか？
パサージュのシングルカムターボはあるよ。

いろいろ教えてくれてありがとうございます
自分は車は？？なのでよくわかりませんが
形はツーリングワゴンで
２０００ｃｃ　ターボ　AT
色は白
親父曰く「エンジンはZと同じなんだ！ゴラァ」とのことです。
今まで何人かの赤の他人に
売って欲しいと言われた事があるらしいです。

通から見てこの車は価値のあるものなのでしょうか？
家族から邪魔なので処分シル！と言われています
教えて、ここのｽﾚのエロイ人！

Zと同じエンジン･･･S130まではL型、Z31にはRBがあるがSOHC？
R30のような気がするけど、ワゴンタイプのパサージュというとR31のような気がする

まぁR30･R31いずれにせよ、非常に残念ですが、
一般的には現代では歴代モデル全グレード中最下層の人気度しか無いと思われます。
R30のハッチバックならオークションで引き取り手を捜せば欲しがる人は
結構いると思われますが、いいとこ\50万くらいか？
R30ハッチでなければ･･･解体料を払うことを考えれば金掛からずに済んで良かった程度かと･･･

ツーリングワゴンだからＲ３１だろ。
Ｒ３０はハッチバックとライトバンでワゴン設定はなかったと思う。

Ｒ３１ツーリングワゴンの最上種がＲＢ２０ＥＴ。
ＲＢ２０のシングルカムターボは日産では確かこの車種しか無かったはず。

それにＲ３１ツーリングワゴンの ＧＴ はＲＢ２０ＥＴを積んだ１種のみで、
他は４気筒の ＴＩ　とライトバンだけじゃなかったっけ。
なので貴重と言えば貴重なのだがね。
（これ以降、ツーリングワゴンはステージアと名前を変えた。）

>>605
90年式ッつーコトは既にR32が出ていた時期だよな…
後期型だと仮定して、R31ステーションワゴンのエンジンバリエーションは
RB20ETのみでATのみの設定
ＧＴパサージュターボってグレードになるな。

バンだとR30ボディでCA18iと形式名忘れたけどディーゼルが有ったな

どっちもマニアしか欲しがらないボディですが
親父さんの思い入れが有りそうなのでそのまま維持させてあげた方が良いかと…

ハコスカでもワゴン・バンタイプのボディは貴重だし
ひょっとしたら価値でるかもｗ

ヨンメリもいいよなー。

>>610見て60年式ってあるから昭和60年式かと思ったら90年式だったのね。
R30バンはR32まで併売されてたけどパサージュっていったらR31しかないわなｽﾏｿ

んだ

こういう暑い日はパーコレ対策とっててもダメだな

>>619
ヒートプレート＆バンテージでダメなら諦めな

三角窓を開閉しすぎてゴムが減ってきた

ハコスカのゴム類は供給終わってるから大事にしなきゃね。
ヤフオクに出てるやつは高いし・・・。

Zと同じエンジン＝ＲＢと言うことでは？
Ｒ31のターボワゴンは販売台数1000台くらいしか売れなかったはず。

>>619
夏場は旧車なんかに乗るなと言ってみるﾃｽﾄ

225位のタイヤはどうやって手に入れたらいいですかー？

>>625
まずタイヤショップかカー用品店へ行って、欲しいタイヤを探し
レジにて代金を支払う。お釣りを受け取ったらそれを財布に入れ、
購入したタイヤをトランク等へ入れ持ち帰る。
これが一般的な入手方法だが、他にも通販で手に入れる方法なんかも
あるので色々調べてみようw

>>625
釣りだと思うが、タイヤくらいガソリンスタンドでも売ってるよ。見たことない？

さっき54見た！

確かに、真夏と真冬は車庫でお休みだな。
真夏：暑くて車と乗っている人間がダウン。
　　　　一応、クーラーはついているけど、使い続けているとオーバーヒートする。
真冬：暖気に時間がかかりすぎて困る。

>>629
でもやっぱり夏場の方が旧車にはキツイよね

また始まりました
旧車スレ恒例のボロ自慢

それはボロいからじゃないんだよ坊や

【修理・交換】 ﾎﾞﾛ車ｽﾚ　Part12 【愛の無限連鎖】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082200347/l50

山口百恵でも聴きながら
週休1日の昭和のお父さんになったつもりで
三角窓全開でハンドルきれば
暑さも重ステも気になりゃしないよ

↑オイラもクーラー買って置いてあるけど結局今年も装着せず。
ケージにあたるんで、一回ドア開けないと三角窓の開閉不可。。。ｗ

>>634
カコイイ！
憧れる俺は、３６歳。

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1089354256_1.jpg
誰かこの倉庫にあるスカイライン買ってくれ
ちょっとホコリかぶってるかな？

>>637
それヤフオクに何度も出品されてるケンメリだな

>>637
何度も出品されてるけど
最低落札価格が６００マンのため
未だに、成立せず・・・

だた、何年も不動車状態とのコメントだったから
購入後の整備代を考えると
最低落札価格は高すぎると思われ

5年位前、嫁さんの実家に帰省したとき、前にﾊｺｽｶGT-Rがいた。
かっこええなー
とか思ってよく見ると結構昔のナンバーだし、いじってる様子も無い。
そして年寄り4人で乗ってる。

折れが見た中では「品３」ｸﾗｳﾝの次くらいにかっこいいと思った。

>>637
600ﾏｿとは強気だね〜

欲出しちゃいかんな

これがﾎｽｨ
http://www.autozebra.co.jp/parts/gt-rkai_f.jpg
http://www.autozebra.co.jp/parts/gt-rkai_r.jpg

>>643
良いと思うだろ。
俺もそう思うが多分1週間ではずしたくなるような気がする。

子供向けですな

あれ？名無しが「選挙」になっとるw

もう直った？

先日、初心者マーク付けたハコスカ見たよ。

箱ｽｶって初心者でも乗れるもんなん？
ｴﾝｼﾞﾝの掛けかたからして難しいというｲﾒｰｼﾞがあるのだが

>>649
慣れればそれほどでもない３蓮気化器
ステアリングもパワステなしのジャパンや30ほど重くないし

確かｱｸｾﾙ2・3回踏んでからｷｰを回すんですよね？違ったかな？

箱スカ最高！万歳！FISCOのバンクを駆け抜けるKPGC10の雄姿を今一度！
高橋国光頑張れ！黒沢も！

オフ会とか行ってみたいけど、告知とかどこ調べればいいですか？

>>649
俺は、免許取ってすぐ（１８歳）から乗ってるで

>>653
本屋に行って、オールド・タイマーとノスタルジックヒーローって
雑誌を探してみて、イベント情報のってるよ！
ちなみにオールド・タイマー８月号の１０８ページ〜と
ノスタルジックヒーロー８月号１３０ページに
イベント情報載ってます。！

>>653
関西でのオフ会きぼん！

慣れりゃ何て事ないさー
ノーマルSUより扱い易いって
昔はみんなソレタコにしたモンさー
L型乗らないと大人になれないなんていってたしねー

>>651
アクセルは1回でいいよ。あとはアクセル少し踏みながら回したら始動する。

>>654
て゛、現在あなたは、何歳でつか？

皆さん、メンテはご自分で？
それとも、どこかのショップにお任せですか？
お薦めのショップはどちらですか？

キャブが自分でイジれたら楽しいだろうなあ

>>660
夏と冬にセッティングしなきゃならないしね

ソレックスなら細かい事気にしなければ1年中同じで桶(w
楽しみとガス代を捨てるようなモンだが

なるほどねえ

ソレックスて、そんなに燃費悪いの？
宜しくお願いします。

>>658
２９歳です。


けっこう自分でイジれるようになったから
ＧＴ−Ｒ買おうか悩んでるんだけど、４〜５００マン
って高すぎやなー　１０年前だったら３００ぐらいで
買えたのに。

さて、ワックスかけてきます。

>>665
現在、何乗ってるの？
お願いします。

おいらの箱ｽｶは47年式GT改3.0�gでつ

>>666
46年式ＧＣ１０です。

RX-3

このヨンメリはゼロヨンが13秒前後だって
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24241088

気合入ってるねえ

カリカリのLメカならもっと行けますが何か？

>>672
確か9秒台後半でしたよね？

ヨンメリでってのが凄い

チェリーテールが当時の定番だったのですね

珍走の定番

ヨンメリ世代だがチェリーテール仕様なんてのはお目にかかったことが無い

そう？

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1089991555_1.jpg
http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1089991429_1s.jpg
http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1089991429_2s.jpg

さっきR32 GT-Rのフェンダーミラー仕様に抜かされた

>>679
名古屋フェス？

>>670
しかし沼津ﾅﾝﾊﾞｰって珍走仕様が多いね(w｡ﾖﾝﾒﾘじゃｼｮｳｶﾞﾅｲか
でもワンオーナーって･･･(汗

ジャパンもなかなかGJ !!!!(=ﾟωﾟ)ﾉ

以前タイヤのことについて聞いたものですが。
225　60　14　買いたいんですが、全国チェーン
の店をおしえてください。

旧車は暑さに弱いな

>>684
オートバックス、イエローハット、タイヤ館etc
何度も言うがタイヤなんぞどこにでも売ってますが？

14インチのホイールはどこに売ってますかW

687
普通にカー用品屋に行けば売ってる、と言いたい所だが、その辺のカー用品屋に旧車に似合うようなホイールまず店頭には置いてないだろうな。強いて言えばワタナベがあればいいほうだ。最近はえげつないホイールばっかでゲンナリするよ。
旧車を扱ってる店に聞くかヤフオクでさがすほうがいいかも。

ワタナベは最近漫画の影響でハチロク海苔が履いてるから嫌だな
あえてハヤシやロンシャンも旧車海苔に多いし、マーク�Vとかエンケイ
あたりがいいかな。まあなんでもいいや〜。

ビルボ

ワイド鉄チン

鉄ちん風アルミホイールが好き

しかしゴム類が高いな

ところでなんで箱スカって言うの？
キューブやBbの方が箱じゃん！

キューブ＝立方体

>>694
その昔キューブもない時代。　伝承と言うか生き証人の話です。

　アルミ製の弁当箱のイメージに近いので箱スカと呼ばれた。

異説のある方レスをお願いします。

　昔ハコスカＧＣ１０　今Ｒ３４海苔

今、鉄ちんホイルのワイド改造してくれるトコあんのかな？
昔は、鉄チンの１０Ｊとか作ってくれるトコあったよ。
ホイルを輪切りにして、そこに鉄の帯状のワッカを溶接するんだよ。
安全性とか、あまり考えない時代だからこそ、だったのかなー
今だと、もし事故でも起こしたら、改造＝自己責任を自覚してないバカが訴えそうだし。

先日ドライブに行った帰り、バックランプ及びメーター機器死亡、
ヒューズが珊瑚みたいになってた。
数日後エンジンから白煙発生！ラジエターホースから噴水出現。
更に数日後足から異音キャリパー吹っ飛んでた等等。
給料がもう有りませんけど・・・どどど。

鉄っちんワイドの加工ホイールを作ってくれる業者、ノスヒロで広告が
出てるの見たことあるよ。「公道での使用はできない」という断りも
あったけど。

そーゆー話ならここだべ
ttp://www.nana.or.jp/~ooseko/
＞安全性とか、あまり考えない時代だからこそ
つうか大昔のﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ(Gr.6?)のﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ(R381とかの背景に写ってそうな香具師)
とかは､市販車のﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝと足回りを手作りｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑｼｬｼに載せて
鉄ﾁﾝﾜｲﾄﾞﾎｲｰﾙで富士のﾊﾞﾝｸをぶっ飛ばしてたハズだから一応は大丈夫でしょ(w

>ところでなんで箱スカって言うの
歴代ｽｶを見比べれば一目瞭然だべ。つうか疑問に感じる方が逆に謎なのだが(w
漏れの記憶ではジャパン出た後くらいからカー雑誌で全国区になったと思った。
ニュースカイラインに対しケンメリ、ハコスカとかね。

>>701
ということは、当初は普通にスカGとかって呼ばれてたのかな？

>>664
Ｓ２０エンジン車は３台乗って来たが燃費はそんなに悪くない。
全てノーマルだが都内でも６キロ位は走る。

キャブに関しては、正常なキャブならジェットが決まってれば
基本的にメンテナンスは不要。

>702

正解。
210の時代は"今の"スカＧ、"前の"スカＧで区別できたが
ジャパンが登場して
ケンとメリーの210をケンメリ、とは呼びやすくても
"愛のスカイライン"はどうにも略しにくかったからねえ...


愛スカ？ｗ

じゃぽんが210で
けんめりが110だべさ#

ゴーヨンビー〜ハコのFMCをﾘｱﾙで20歳前後だった世代は
今でもﾊｺをｽｶGと呼ぶね。

ジャパンまではスカGという呼び名が似合うけど、DR30以降のスカイラインには違和感ありますよね。

最近「スカＧ」の響きにものすごく、郷愁を感じるよ・・・

DR30はスカG（スカイラインGT）ではないからね。
なんだかんだ言いつつR32くらいまでは（年輩層ほど）スカGと呼んでいたと思ったが。

俺のはソレ・タコ・シングル80φ

>>709
環境を考えて触媒は付けとこうね

最近
インチアップペラタイア履いてるやつ多いけど、
センスないですよね。
直管マフラーもうるさいだけで加速遅いですし。

ハコスカからR31までのフロントストラットってボルトオンで
流用可能ってほんとですか？

GTS32青に乗る兄貴がいる友達がいるんだが、中途半端な知識しかないうえ自分のことでもないのに、それを自慢してきてうざい。そもそも32の中古にそんなに価値があるんですか？まるでGTRかってくらい態度大きい…。なにか一つ、言ってやりたい。

>>713
ｽﾚﾀｲ読めますか？

>712
車板で同じ質問見たな









他は知らんがS130のZのは合うね

>>715
HR31は知らんがDR30までなら合うと思ふ

>>713
GTRマンツェーな君もたいがいだね。
それよりハコスカ、ケンメリって知らないの？

ハンドルもクラッチも重いよね。こういうのを運転してた昔の人は偉い！

ノーマルだったら軽々です

>>718
ハンドルは据えきりしない限り重くはないぞ。

この時代のパワステでない車（重ステ車）って、今の車のパワステの無い状態（エンスト時）よりは重くなかったよね？
しかし、エアコンが無い時代に、真夏の縦列駐車でのハンドル据え切りは、地獄だったなｗ

止まったまんまでﾊﾝﾄﾞﾙ回すってのは
クルマにもタイヤにも（・Α・）ｲｸﾅｲ!!

>>721
S30のﾌﾛﾝﾄ9Jとかに比べれば
ﾊｺなんざまだｶﾜｲｲよ(w

おいらのKGC10はFオーバーフェンダー付けてるから9Jだよ。いや、8.5Jかな？まあどうでもいいやw

ﾊｺ=R&B（ﾘｻｰｷｭﾚｲﾃｨﾝｸﾞ・ﾎﾞｰﾙ）
Ｚ=ﾗｯﾋﾟ
の差もあるかもしれんが
なんといってもﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞだからねぇ
重さはﾊﾝﾊﾟじゃない＞S30

俺的には
45＞46＞44
だな。

>>692
それ探してるんですけど
値段の方はどうなんですか？
希少価値とかで高かったりとかしませんか？

>>726
46＞＞＞45≧44

３Ｌ・ウエタコシングル100パイ・300馬力〜

>>727

内田モーターワークスが限定で出してた。
４本２０マソぐらいやったと思う、俺もめっちゃほしい。
もう無いけどね。

>>730
詳細教えてくれてありがとうございます。
あきらめよっかな・・・

鉄ちん風アルミって高いな

なつかしい〜っすね。その昔ケンメリ２０００ＧＴＸ乗ってました｡
ステアリングはモモ、ショックはコニー、でもってマフラーはＲ仕様の
デュアルマフラーでした。たしかに、ハンドルの据えきりは地獄
クラッチは、渋滞で足が痙攣するほど重く、スロットルも、仲間が
言うには板踏んでるみたいだって言ってたな。エアコンかければ
水温計は、アッというまにレッドゾーンでした｡タイヤandホイールは
１８５の６Ｊがいっぱいだったかと記憶してますが。
でも、後ろから見るネガキャンと赤いコニーとデュアルマフラーが
かっこよかったな｡

ステアリングは当然ダッツンコンペ

もちろんシートも（ry

>>733
ﾓﾓｽﾃにｺﾆのｼｮｯｸ(通称ﾆﾝｼﾞﾝ)､ハの字ときたら
ｼｰﾄはｺﾙﾋﾞｭｰGT､点火系は日立のﾌﾙﾄﾗにｲｴﾛｰｺｰﾄﾞ
ｱﾙﾐはｽﾀｰｼｬｰｸあたりでﾄﾞｱﾐﾗｰ､ｺﾝﾎﾟはﾛﾝｻﾑｶｰﾎﾞｰｲ(w

ゴム類が高い

懐かしいなんて思う人は失格ですね。
現役の車に対して失礼です。

>>737
シートがものすごく高い

ノーマルだと車高がものすごく高い

値段も高い！
よろしく！

水温も高い

じゃあ高ぁ・・・いっ、と言う事でよろしいでしょうか？

馬鹿野郎、自動車税も高いんだよー！！
金返せ！！！

そうだ！そうだ！
やくざの石原が変な事ばっか言うから！

そんなに銭をむしりとりたきゃいくらでも払ってやっから、増税するかわりにいっそ昔のクルマは車検を免除しろ！これならNOx・PM法にかかったクルマもしばらく寝かせればまた乗れるようなる。

もっと言うたれw

古いエンジンやディーゼルなんかを目の敵の様に圧力かけるなら、
水素燃料エンジン提供してくれ右翼のじじい！

でも、コレ皆マジだから、笑えるｗ
がんばろう！旧車マニア！

旧車にはインチダウンがよく似合う

インチアップは素人

旧車って言うな、気持ち悪い。

ハコスカはノーマルフェンダーが好きだね。
俺は田舎に住んでるけどけっこう見るよ。
ＧＴ−Ｒ仕様が多いね。
さびは深刻な問題だよね。
なんか、さびを食い止める装置とかあるけどきくのかな？

しかし、車って不思議だよなぁ、一時捨て値で売られてその後無茶苦茶な
値段になるんだよね、まあずっと乗る人って少ないからね、それと一昔前の
暴走族が乗ってた車って人気があるね、改造もそのままだもんな、

>一時捨て値で売られてその後無茶苦茶な値段になるんだよね
全部が全部、そうではないけどね。

箱スカは20年前が底値だった。
10万以下で買えるGTがたくさんあったからね。

そうだよな
4枚のGTRなら百万円そこそこぐらいの時代もあったよ

ん、たしかに２１年前に７万円で買ったなぁ
で19年前に25万円で売れたよ



そして今100万円で買おうかどうしようか悩んでいる（ｗ

>>757-758
参考までに
http://web.poporo.net/home/davidbowie/skyline/gtx.htm

ハコスカが高騰するなんて当時は誰も知る由なかったんだろうね。
そう考えると今後の有望株は何だろう？
DR30なんかはぶん今が底値だけど、今後値上がっていくのかな？
ジャパンはもう高騰しはじめてるしなあ。

R32のGT-Rもようやく買える値段になってきた。お陰で厨が（ry

＞4枚のGTRなら百万円そこそこぐらいの時代もあったよ
羨ましいハナシだなぁ、今ならＳ２０エンジン単体でもそれぐらいするん
ですよね。

ＤＲ３０っていうか８０年代のクルマ自体そろそろ値段が動き始めている
ように思える、買っておくなら今のうちなんじゃないかなぁ。

今買うならＲ31！
車ただみたいなもんだし部品も揃うし
仕事減って困っている旧車れすとあ屋に任せて
大金掛けて一生物に仕上げる覚悟のある香具師はいないかな（ｗ
エンジン別の総予算100ﾏｿもあればいけるかも

ハコスカやケンメリの場合、パーツもどんどん高騰してるよね。

S20エンジン単体なら120ﾏｿくらい

S20よりもL20の方が扱いやすいし、イジればパワー出るよね。

でもS20乗りたいねー

ネ申扱いのエンジン（S20）だが2000の6発なんで造りがこじんまりしてその昔
実物見た時にｶﾞｶｰﾘした覚えがある。

>>766
L20は2.7�gまで拡大できるのに対し、S20は2.4�gが限界。
馬力はL20が260馬力、S20は220馬力くらいまで逝く。

S20はパワーよりも音に価値があると思われ。
いや、Lメカもいい音するんだよね〜。

漏れは冬寒い時DOHCヘッドで缶ｺｰﾋｰを暖めたりするが(w
S20だったら250mm缶が立てて暖められそうなくらい低い
特にｴｱ栗外すと更に強調されるあのヘッドの低さが萌え萌え
ﾋﾟｽﾄﾝ首ﾌﾘ限界まで低重心や軽量化にこだわった結果だろうけど。
その他随所に誉ｽﾋﾟﾘｯﾄを感じられずにはいられない処がS20の醍醐味だね。
因みにPS30ではこの味は半減するからもとい、PGC10の醍醐味､かな

まぁＳ２０はヒストリーがあるからねぇ
方やプロトタイプレーシングカーに搭載されていたエンジンをベースに設計したエンジンと
方や部品のモジュール化を狙って設計された実用エンジンだし。
値段の差がイメージの差だと思われ

日常の足として使うならL型搭載車の方が楽

まあ、どっちも好きだろ？みんな

街乗りならスムーズなシングルの方がいいと思う。
S20も憧れるけど、エンジンぶん回す様なとこに住んでないから
俺にはもったいないっす。

完調なS20なら今でも8000くらい回るというしな

age

ちなみにツレはL28改3�gで8000まで回してブローさせました。

>>776
完調なS20というのが滅多にない

音なら2T-Gの方がええやん

俺はL型のドドドド…というのも好きだなあ

昨日、御茶ノ水でオレンヂのハコスカﾐﾀﾖ!! カコイイ!!

>>781
排気系の太さにもよるけど
ｺﾜｲ音だよね(w
えげつなくて､ｲｶにもﾜﾙ､って感じの(w
>>780
288の302ｶﾑｷﾞﾔ2Lとかね(w
TE27とかでｶﾆﾜｲﾊﾟｰとか嫌いじゃないんだけど
ﾖﾀは他でやった方がよいと思われ
この時代の話だとﾖﾀに勝ち目は無いから(w

>>781
マフラーは触媒なしで80φくらいのストレートな
ドッドッドッドドドドパンパンッ！

>781
Ｌもフルチューンになると、「ズゴォー！！」って音になって来るね。

吸気音の爽快さはキャブ車ならでは

大排気量ﾒｶの音(・∀・)ｲｲ!!

触媒レスはうるさいし遅いしいいことないね

最近ハコスカにRB乗せてる奴おるけど、あれは味がないな。

２０年前に１０万円の箱スカ買っても、２０年の間に維持費が１００万円じゃきかないだろうな。
昔は大きく見えたが、今はカローラくらいにしか見えない。
でも、存在感は今のスカイライン以上だな。

ハコスカって20年で100万円掛かるか掛からないかを気にするような程度の
安上がりな車なんですか？
僕のDR30は今年だけで部品代オーバーホール代で60万くらい掛かってますが・・・
機能・消耗部品の点数が違いすぎるので比較にはならないでしょうけど。

>>790
別に車じゃなくても物を維持していくには金がかかる。

>>790
維持費ってどこまでよ？
ガソリン代とか車検代とか税金も含んでのことかい？

790の言ってることは意味不明なので以後ｽﾙｰするように

現行のスカイラインでも20年間所有したら、その間の維持費は大変なもんだろうな。

790だが。
大昔金のないころに、ハコスカのGT-Xあたりが２０万円くらいで売っていたが
買えなかったな。本当に金なかったから。
当時人気あったのは２７レビンとかコロＧなどのＤＯＨＣ車。
Ｌ２０はＳＯＨＣだったし。
結局カリーナの１６００ＧＴ（２ＴＧ−ＥＵ）を買って、腐ったローレルやケンメリをカモにして喜んでいたっけ。

>>789
ほんと。あれだけは首を縦には振れない。

ところでケンメリGT-Xって加速の速さとかどうですか？
ぼくは今、S13シルビアに乗ってるんですけど
キャブ車に加速では勝てないんですよ。
ケンメリは憧れてるんですけど「重たかったりするのかなぁ？」
なんて思ったりして・・・
実際にケンメリに乗ってる人や詳しい方いらしたら教えてください。

>>797
一度Lメカ味わったらやみつきになるよ。

ヒロシです…、
パーコレ対策とってないんで夏場は走れんとです！

Ｙ３２セド、グロ

旧車は特別な車種を除けば１００万くらいだせば大体買える
ほとんどの初心者はプレミアム性から考えると「結構安いじゃん。」
とか思ってしまう。
しかし、その考えは購入後に覆されるであろう
酷いものになると購入後２４時間をまたずに走行不能に陥る
しかもソレを購入した業者に訴えたところで「現物渡しですから・・」
と軽く扱われる。
つまり、金持ちのボンボンが嬉しそうに載ってる旧車雑誌の記事に騙されちゃいかんよ

>>797
ノーマルケンメリだとどうあがいてもS13には勝てんが
LメカならばS１３くらいならばなんとかなる。
797のS13がどこまで弄ってるかにもよるが。

直線では、な。

>>797
単純に速さだけを求めるなら現行のスポーツカーを選択した方がいい。

ハコスカ買って1年半になるけど、維持費なんて全然かからないよ。
毎日通勤に乗るんで普通にガソリン代がいるくらい。
あっ、そういえば半年前にオイル交換したからオイル代に少し金使ったなあ。
よく旧車は維持費がかかるって言われるけど、いったい何に金がかかるんだろう？
俺にはよく解らん。

ケンメリ２ドアの後期型ＧＣ111に乗っています。
テールランプを交換したいのですが
メーカーは製造廃止入手不可です。
４ドアのものでも取付け可能でしょうか。

まづ、テールだが2ドアと4ドアではパネルが違う、2ドアのパネルは外側がデカイのでレンズ周りに枠がある。レンズ自体は同じだよ。

>>805
旧車　→　壊れやすい　→　維持費がかさむ
という概念は、
飛行機　→　飛ぶ　→　墜落するから危険
という発想と同じでだろう。
何事も知らない世界は想像でイメージしてしまうしね。

誤：同じでだろう。
正：同じだろう。

>>805
>よく解らん
4~5年経ってからもう一度そのｾﾘﾌが言えれば
程度がﾒﾁｬﾒﾁｬ良いのを丁寧に扱ってる､と思われ。

因みに昔、何かの雑誌で読んだんだが
大学教授?をやってる爺さんが昭和40年以前?くらいのｺﾙﾄを
新車から30年以上毎日通勤で乗り続けてて､長持ちのｺﾂとやらが
車庫保管､水をかけての洗車はほとんどやらない、雑巾で拭くだけ、
急加減速は一切やらない、労わって扱う、という内容だった。

車庫保管と雨天の運転さえ控えて乗れば意外と大丈夫だよな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　ID:NlR7Iytv　です
807 ：カンメリ ：04/08/19　ID:D0B/JaHa　様
回答、ありがとうございます。
２ドア用の右のはあるのですが
それを細工して左につけることは可能でしょうか。
左のはもう手に入らないらしいです。
ケンメリ２ドアの後期型ＧＣ111です。

＞後期GC111さん テールレンズと枠を止める小さなビス穴が三箇所かな？あるが穴の位置さえ合えば右でも左でもOKでしょうね。あの枠ってケｯピンなんでつかぁーﾄﾎﾎ

813 ：カンメリ ：04/08/20 ID:QjzZQQVw 様
おはようございます。
さっそくの回答、感謝しております。
今後も重要文化財の保護に尽力します。

Lが乗っかってるスカGだけのゼロヨンか周回ってないのかなぁ。ミーティングにはｳｼﾞｬｳｼﾞｬ出てくるが競技には全く出てこない

ここって誰もジャパン(C210,211)の話しないんだね(´･ω･`)

>>816
【ハコスカ】スカイライン【ケンメリ】だからね！

>>817
ｽﾚ違いｽﾏｿ

ジャパンは京都のサケオヤジさんとテールはどうやったら溶けるかについてカタってちょーだい

実際速いスカジっているのか？旧車の●人にいっぱい出ていたが

>>820
ノーマルだとワゴンRより遅いよ。
でもちょっとイジッてやるとそれが豹変するんだよ。

このスレに限らんが知識だけで所有はおろか実際には
乗ったこともない香具師だらけだな。
ケンメリ→鈍重、重い、遅い。
ハコスカ→カッコだけ、今の車にはかなわない
一度でも完調のLメカに乗れば意見は変わると思うけどな。

ジャパン乗りなんでロムってます

普通に乗ってれば維持費は掛からないだろ
壊れても殆どが自分で直せるレベルだし

でも、改造の誘惑に負けたら泥沼だけどな。

>>822
ほう、そらスゴイねや
今の車にガチで挑む完調Lメカの器は何や?

漏れもジャパソ乗ってるけどＲＯＭってまっせー

ノーマルのL型エンジンだったら、いくら完調でも回らないし遅い。
L28でも所詮グロス145馬力しかないし（ネットで110馬力くらいかな？）。
でも簡単なLメカチーンで馬力が2倍・3倍となったり、余裕で8000回転以上
回るエンジンになってしまうから、今だにLメカは人気あるんだろうね。
これ味わったらやっぱターボよりNAだよなぁ〜って思うよ。

そんな完調なLメカさん達がどしてゼロヨンや周回レースに出てこないのか？特にｽｶGだよ。

>>828
どういうこと？ドラッグの世界じゃいまでもL型が熱いじゃん。ゼロヨン9秒台ですよ。
逆に聞きたいがRBメカやSRメカってどうよ？
30年後も一線で活躍できそうなエンジンかね？

>>829
RBやSRはターボチューンが主流でメカチューンは殆んど扱ってないからな。
ＮＥＲがやったのRB25DE改など少数あるみたいだけど。
あと、大幅なボアアップがしづらくて数値的にもちょっとしょぼく見えるから
手をつける香具師が少ないだけじゃない？

RBでメカやるならRB30ブロックにツインカムヘッド換装仕様くらいかと。
それでもRB30ブロックの入手が一般的なルートだと難しいし

>828
オートワークスなんか見てると結構L型出てると思いますが・・・？
たあし、スカイラインよりは車重の軽いZの方をよく見かけますね。

それになにがなんでもレースに出てればいいｔってもんでもないような。
Lはいじれば早い→なんでレースに出ない？というのは
いささか安直過ぎませぬか？

解釈の違いでしたらご容赦。

825、828は

＞このスレに限らんが知識だけで所有はおろか実際には
＞乗ったこともない香具師だらけだな。

ケテーイ。

漏れのｹﾝﾒﾘはNAPS無しの初期型ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだぞ、載せ換え歴無しのL20です。
出足は悪いね、流れには乗れるけど。

ターボの力借りたらL型もかなりのもんだよ。
昔、柿本の作ったS30Zは凄かったしな。800馬力だっけ？

L型の話題は↓でどうぞ

【Ｌ型ﾒｶﾁｭｰｿ】左足臭ｵﾔｼﾞと古臭い自慢話を語ろう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088236322/l50

>>833
NAPS無しだと!?
地球環境に激しく（･A･）ｲｸﾅｲ!!　　




そんな事言ってたらL型乗れないよな＿|￣|○

触媒も付いてるぞ

俺の箱スカには触媒がない

でも今の時代スポーツ触媒くらいは付けといた方がいいよな

>>839
だけどC10,110に付くﾇﾎﾟｰｼ触媒なんか有るんかなぁ？

>>840
俺もそうだけど箱スカやケンメリのマフラーはワンオフが多いだろうし、
マフラーに合う触媒を探すのじゃなく、触媒に付くように作ればいい。

誤：触媒に付くように
正：触媒が付くように

C10,110乗る人って触媒嫌ってそう。
フィーリングが悪くなるとかｲｲ音出なくなるとかあれこれこじつけそう

ハコスカの場合、触媒は法律的には装着義務はないのだが。

法律うんぬんよりうるさいのは迷惑

環境のこと考えるなら旧車にも触媒を付けるべきだね

>843
>C10,110乗る人って触媒嫌ってそう。

知識だけで乗ったことない人って決めつけそう。

「昔乗ってましたが何か？」とか言い出す奴出てきそう(w

>>845
それは、触媒とはまた別の問題では？

>>846
そんなこと考えるなら旧車の税金を下げるべきだね

パーツの値段も下げるべきだね

>>850
それは無理だろ。
第一ｵｰﾅｰが激しく少ないんだしそれに(これ以上言わなくても分かるだろ？

>>848
触媒外すと爆音になるとか勘違いしてる香具師のいう事なんかほっとけ

触媒はタバコのフィルターとは違うよ（ｗ
取り付けただけで作用するってもんじゃない

>>845
触媒うぃ知ってまつか？

>ジャパン乗りなんでロムってます

素人なんですが、どういう意味なんでしょう？

触媒がどうやって機能してるか知らない香具師に簡単な説明。

Ｆパイプに取り付けたＯ２センサーで排ガス中の酸素濃度を検出して
それを元に燃料噴射量を決めるという「フィードバック制御」が不可欠。
ついでに排気温度も一定でないと触媒が機能しないので排気温度管理も必要
単純に取り付けただけでは効果を成さない。

なので、キャブ車に触媒をつけても意味はないというコトで。

キャブ車(旧車)乗ってると周りから絶対こう見られる。

貧乏人，変人と思われる、ｶﾞｿﾘﾝ臭い、うざい、汚い

と車知らないﾔｼからはこう見られるわな。
実際近くに旧車乗ってたﾔｼがいて近所からこういう風に見られてた

↑
ｵﾏｲが思ってるだけ。

↑
確かに

実際変わり者が多いし、ガソリン臭いし、うるさいし暑いし、寒いがそうゆうのをひっくるめてかっこいいと思ってるから乗ってるだけだ

はいはい

音や振動といった体感で路面状況やコンディションを確認しながら走るのは古いのか？

俺のHR31もそろそろ旧車かな・・・。

>>855
ジャパンの話題はスレ違いになるんで見てるだけって意味。

ROMってる＝見てるだけ(読んでるだけ

旧車乗りって小金持ちが乗ってると思うなー
貧乏人に無理でしょ！

フェアレディZ
ハンドリングは近代的で、今乗ってもそれほど文句は出ないほどなんだけど、
エンジンはダメだった。L20エンジンはゼーゼーいうばっかりで5000rpmも
回すと喘いじゃうし、S20も雰囲気だけで大したパワーはなかった。

ハコスカGT-R
名車中の名車と思われてるんだけど、エンジンは驚くほど高回転が苦手。
5000rpmも回すとフリクションの塊いう感じで、ほとんどパワーが出てこない。
ノーマルではどうあがいても実測最高速175km/hというのは、かなり幻滅。
ただし、吹け上がりレスポンスとかサウンドは最高で、8割くらいのペースで
ワインディングを走る気分は最高ですよ。

22 ：ベストカー9・26号より ：04/08/25 23:07 ID:wkrWcK73

>>866

>>243が凄い妄想語ってます。S20は12000回転まで回るそうなw

このスレも荒れた感じになってますね

夏休みももうすぐ終わるからそうしたら荒れなくなると思われ。

あえて番号挙げたりはしないが、妄想厨とか雑誌厨が知ったかカキコして
叩かれて旧車乗りを卑下することでささやかな抵抗を試みてる・・・と漏れも妄想(w

つか、箱ｽｶやｹﾝﾒﾘのｵｰﾅｰ（元ｵｰﾅｰ）なんてそう居ないだろう

オーナーです。

元オーナーでつ。

S47スカイライン2000GTの現オーナーです

タイヤひっぱって組むと、見た目や値段以外に
何かメリットあるんですか？

>>875
ない。乗り心地が悪くなるだけです。

S20エンジン
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42970643

しかしベストカー9・26号とやら
30年以上前の超ド中古車相手に何言ってんだかなヽ(´ー｀　)ノ

>>878
ここは30以上前の超ド級中古車を語るスレですがw

>>877
それ綺麗なエンジンだなあ
でもちと高いorz

>>875
チューブ入れないと外れる危険性もあるしね

>>876,881 仮に純正6ｊ195のホイールとタイヤを
8ｊ195のホイールとタイヤに変更しても
乗り心地は悪くなるんですか？

俺は少し前まで8.5Jに185の組み合わせだったけど、それほど引っ張り
という感じはしなかったよ。それよりリアが10Jに205/60-14のタイヤ
だったから、かなり乗り心地は悪かったよ。

引っ張ることによって本来の扁平率が変わってくるから乗り心地に影響があるのでは？
最近のドキュソVIPとかの20インチとか狂ってるとしか思えません(w

やや引張り気味のほうが個人的には好きです。
ていうか、もう14インチタイヤがないからうちのホイールだと引張り気味にならざるを得ないんですが。
225/60R14とか国内メーカーで復刻して欲しい今日この頃・・・（グッドリッチは勘弁な）

グッドリッチという文字が目立たないように逆にはめてまつ。
それにしてもこいつグリップしねえなあ。まあその変わり減らないけどw

ブリジストンは良くないね。
グリップ大した事ないし、ハンドリング悪いし、すぐ減るし。

やっぱハコスカには14インチが似合いますね。

>>887
そうだよな、俺のハコスカは　185/70 14　（ＢＳレグノ）

当時モノの未使用P7F（195/55-14）を買って組んだら数日でひび割れ起こしてきた
よ。でもD3かDﾀｲﾌﾟ欲しいな

>>889
ゴムは硬化するからなあ

唐突にジャパンの話でごめんよ。

現在ジャパン乗ってる方にお伺いしたいのだが、
燃費はリッターどのくらいいってらっしゃるよ？

>>891
唐突にジャパンの話でもいいが
排気量と仕様ぐらい書けよ

今月のビデオオプションはスカイライン特集ですです
初代からr34まで登場

ｻﾝﾌﾟﾙ動画見たけどｹﾝﾒﾘやばいの出て買う気がしない

>>893
買ってくるか

>>892
ちなみに自分のは2000GT−EXのNA、MT。
ぶっちゃけリッターいくつとかまったく気にせず乗っておりました。

とりあえず何でもいいのだ。
周りに比較する香具師がおらんけ
アドバイスよろ。

>896
昔だが、６〜９ｋｍ

>>897
随分幅があるが、そんなもんだろうね。

２４０�`でもまだ足りない、もっと加速しろ！

遂に、ハコスカＰＧＣ―１０（２０００ＧＴ―Ｒ）が、９００番目の交差点
を走破した。あと１００で、不敗神話達成か？

箱スカのボディーじゃ空力悪そうだし180キロも出したら凄くブレそうだね

>>899
軽殺から逃げ切っても結局捕まり豚箱行きで人生を終える

>>901
150km/hで(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ((((

>>901
多分ボディではなくフレーム(ｼｬｼｰ?)がぶっ飛んでいく

今31歳の俺ですが､5〜7歳くらいまで親父が
ハコスカ乗ってました。俺も微妙に覚えてます
それ以来ずっと親父は今の34までスカイライン一筋。
俺もスカイラインがこの世になければ車に興味持たなかっただろうな
ってくらい大きな影響を与えてくれた車です
でも物心ついたばかりの俺が覚えてる光景はあのハコスカ
よく故障して街中で止まってしまったのを覚えてるｗ

ハコスカGT-R　350ﾏｿ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17746434

↑安い

即戦力って何よw

すぐに戦力になるってことでしょ。
何の戦力かは知らんがw

よろしく！カキコして！
http://renesis144.hp.infoseek.co.jp/

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

＞＞911
了解！

>>911
このﾈﾀはたくさん本になっててある意味有名だから主題歌の歌詞とズレるな(w
それにしても
>ゼロ戦のエンジンの主任設計者・中川良一
栄じゃなくて誉じゃん
>グランプリの制覇に、会社の生き残りがかっていた
第一回グランプリ事前の自工会ルールを無視したトヨタへの復讐じゃないのか(w?

#定時間は量産車の設計して残業時間でR38*設計してたという桜井氏
どのくらいサー残したのか質問しれ>NHK

レースかなんかの為に残業しすぎて過労死しちゃった人も居たな。

あげ

できれば、スカイラインＧＴ−Ｒの誕生の話にしてもらいたかった
いつかやるだろうと思って楽しみにしてたのに

>>916
KPGC１０は（･∀･）ｲｲがBNR32は絶対やって欲しくない。
なんせ厨房が酷く集まって荒れて鯖飛ばしそう

ビデオオプションのスカイライン特集観たぞ。
L型を8000まで回しとったな。よく回るエンジンだねえ。

俺も見た
あのケンメリとジャパンは痛いなー
勘弁してくれって感じや

>>919
なんでわざわざああいう族車使ったんだろうね。

俺のオヤジもケンメリ乗ってたそして今３３に乗っている。
ケンメリ時代の人は３３とイメージがかぶるのかと思った。

>918
'88年くらいで柿本改3.1LのNAが9000回転ｵｰﾊﾞｰで380psあたり逝ってたでしょ
今なら400psあたりいってんじゃﾈｰﾉ?

回転数ならL24改28とかね。音がまるでﾘｯﾀｰﾏﾙﾁﾊﾞｲｸの様な

>>922
柿本のL型といえば、ターボで800馬力なんてのもあったような気が。

9月12日（日）に大阪ノスタルジックカーショーへ行かれる方おられます？

>>913
中川良一は、栄10型をパワーアップした、栄20型の設計主任をしている
「誉」の構想は。栄のパワーアップをしている時に、14気筒→18気筒へのアドバイスを受け着手
なので間違いでは無いよ、それに「誉」なんて一般人は知らないと思う

Ｓ５４　ＧＴ−Ｂ　の話らしい。
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

箱スカ50勝の話がいいなあ

>>926
リア厨、リア工のほとんどはS54なんて知らないから
実況ｽﾚが荒れそうな悪寒

やっぱハコスカだよなあ

ビデオオプション・・・
初代スカイラインってOHCじゃないでしょ？

>>930
まぁいいんじゃないの？
Daiもきちんとした資料を元に喋ってる訳じゃないしさ
むしろ走る初代の画像が見れただけでも貴重だと思うぞ。

オプションとかVオプションって10年以上前の愛読書だったが
Daiがまだ編集長やってんの？もうかなり歳じゃないのか

Daiまだやってるよ

ハコスカやケンメリは日本の端の方にまだまだある。

＞934
うん、確かに街の中古車屋の片隅に普通に置いてあったりするなあ

>>901
何のための前重量配分か知らねえで乙だ、ね。乗ってからいえよブァガ

今から自慢のＹ３２セドで麻布十番のカクテルバーに入ってくるよ
東京人なら俺に会えるよ、いなかっぺは一生俺様に会えない。

夜半に渋谷まで歩いて電車を待つ酔っ払いが多くてこまるよなぁ。

店名が「カクテルド・ロッソ」ｗｗ
２０年以上前に「カサブランカ」じゃ今時流行らんって親父さんがその場の雰囲気で津けたんだってよ。

ｽﾚ違いしてるチバラキ人は（･∀･）ｶｴﾚ

ケンメリが製造されてたころって社外マフラーや車高調、ﾀﾞｳﾝｻｽとかあったの？
教えてスカイラインな人！

ﾏﾌﾘｬｰとﾀﾞｳﾝｻｽ（名前は違うが）はあったぞ

ＫＯＮＩの赤・Ｈ１５０の２巻きカット・藤壺ディアル

今夜は2回とも震度4だよ！怖かった〜

ソレタコデュアル

>>941
酸玖珠！

たしか30年くらい前のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰは一般人からは珍走扱いされてたと聞いたことあるがそうなの？

>945
走りに徹するｶﾘｶﾘﾀｲﾌﾟと外装ﾊﾃﾞﾊﾃﾞﾍﾞｺﾍﾞｺﾀｲﾌﾟが居て
どちらも暴走族扱いする一般人がいるのは昔も今も変わらない。

車高は限りなく落とす。ｽﾃｯｶｰの類はｺﾞﾃｺﾞﾃとしないよう1枚、
50ΦﾃﾞｭｱﾙにTRDﾀｲﾌﾟのﾊﾞｹｯﾄ、小径MOMOｽﾃ、が基本か。
ともかくｶｰｼｮｯﾌﾟにあるものをなんでもかんでも付けたようなのはｲｶﾝ。

これが当時の街道ﾚｰｻｰかな。族車や軟派車、ﾔｸｻﾞ車とは違う

ワークのアルミもカッコよかったな

ソレックスの50φは街乗りには不向きでしょうか？

>>949
高回転なチューンしてないなら、不向きだろう。待ち乗りには使うサイズじゃない。
でも、上がトロいようなら（Ｌ型）カムを選べば乗れるがな。2.8Ｌ以上は必要。

そのへんのキャブ使うなら、自前のジェットセット位は揃えるつもりで。
つか、吸気だけじゃだめだよ。
エンジンの改造具合と、トータルで合わせていかないと。ターボも同。

そのへんは、今の車も同じだし。

おいらはL20改2.6�gにソレックス40φですが、やっぱ44φがいいよ。

ﾀｺ足も細い音重視にするか太いﾊﾟﾜｰ重視にするか
42.7あたりのﾀｺ足ｻｳﾝﾄﾞも捨てがたい

>>950
次スレよろ。

次スレは

　　【C10】スカイライン02φ【C110】

でどうよ？

とりあえずPart.2のスレタイ考えながら埋めるか

【PGC10】ハコスカ・ケンメリ【KPGC110】 2φ目

う〜ん、もうちっとパワー欲しいか（ｗ

【ソレックス】ハコスカ・ケンメリ【ウエーバー】２セット目

変かな？

【L型】C10,C110【S型】2ｷｬﾌﾞ目

なんか今一・・・