【ロイヤル】クラウン-9代目【アスリート】

「走りの歓び」という、クルマの原点を追求することで、
ステアリングを握るたびに、胸が高鳴るクルマへ。
いま、クラウンは、ゼロから出発する。
革新を続ける日本のフラッグシップカーとして、
世界の高級車たちと純粋に“ドライビングプレジャー”を語り合うために。
“ZERO CROWN”。それは、日本独自の発想と感性を、
改めて世界へ発信する、勇気ある決断。揺るぎない自信の表明です。

【前章】−いつかはクラウン
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038806803/
【伝統】すべてはクラウン−2代目【保守】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044345359/l50
【伝統】すべてはクラウン−3代目【保守】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053348140/
【あの人が】 クラウンー４代目 【乗っている】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061985196/
【静から】 　クラウンー5代目 　【躍動へ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070462003/
【国内専用から】クラウンー６代目【世界へ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072722679/-100
【日本の】ゼロ・クラウン7台目【誇り?恥?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073985675/
【ゴールから】クラウンー７代目【スタートへ】←実質8代目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074006079/
※次スレは950あたりで立てませんか？

1Z

しっかりクラウンのこと語ろうぜ
と、ひとまずage

一応スレ立て依頼所でおながいしますた。
こちらもついでに･･･

ロイヤル公式ページ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownroyal/index.html
アスリート公式ページ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownathlete/index.html

早く、納車されねぇかな。

昨日新御堂筋で千里方面に北上してるの見た。黒のアスリトで金エンブレム。
黒って引き締まって見えるせいか、意外と小さく見えたけど、、。

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072722679/-100
【日本の】ゼロ・クラウン7台目【誇り?恥?】


このスレは要らないだろ。

>>6
黒もカッチョエエけど、ソリッドだから手入れが大変でつよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　 ／⌒~~~⌒＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 　,,) 　　(,,・Д・)
　／ （ ゜�＞t�＝K ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　〜（＿__ノ 　〜（＿__ノ　,γ＿
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　2ｃｈ　　　　　┌───────┐　　　＼
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 ..（｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　 　ヽ
　　／￣￣￣￣＼ 　GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／.|　.┌▽▽▽▽┐　.|____|__||_| ））
　/　　　　 ●　　●、　　　　　　　　　　　　 　 　　 　（　.┤ .｜　 　 　 　 ｜　.|□━□ ）
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|　 J　　|）
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　..｜　＼あ＼　　　　　 |　∀　ノ
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人|∧∧∩゛冫、　.∧＿∧　 　 　 |　 　 ＼り.＼ 　 　 . |　 - ′
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ゜Д゜)/　`　 .　（´∀｀　）..ヽ(´ー｀)ノ　.＼が＼ . 　 |　 ）
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　） （＿＿＿）　　　. ＼と.＼　.|／
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 |　｜　　　｜〜 ／＼.＼う＼|　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ◎￣￣◎─┘　.└──┘.（∩∩）

昨日ディーラー行って、ブラキッシュレッドマイカのクラウン見てきました。
すっごくいい！！
金が出来たら買います！
・・・
でも白も良いんだよね〜〜〜（＾＾；；

Cクラス乗りのアフォどもが、ゼロクラウンで盛り上がり？
http://www.h2.dion.ne.jp/cgi-bin/ezboard/w203/1/
Cクラスの方がイイ車だと思ってる厨房達。

>>10
ﾌﾞﾗｯｸもｶｺ(･∀･)ｲｲ

>>7
スレタイに「９代目」って付けちゃったからだろ。

ベソシＣクラ買うくらいなら、セル，クラ，アリは言うに及ばず、他社の国産でも
いいのいくらでもあるよな。

うちは観音開きからずっとクラウン。
こういうのもいいよねって、今回はアスリート3.0をオーダーしました。
クラウンのオーナーってそういう人も多いのでは？？
次はどんな風になるのか楽しみ。
ベソツはまったく興味なし。
ありゃ高いの買わなきゃ意味ないよ。Ｃクラスくらいじゃ、ちょっとねぇ。

>>12
ﾌﾞﾗｯｸは確かにかっこいい。しかし、下取りを気にして白を買う人が
多い、とでーらーが言ってた。

>>16
俺も思わず白にしてしまった

ホワイトはスペシャルな感じがしていい！
ブラックは精悍でワルそうな感じがいい！
シルバーはあんま好きじゃないなあ・・・好きな人ごめんね。
赤茶は上品で良い感じ！

私はシルバーで、因みに内装は本革ブラックですよ。
それにしても、アスリートは4色しかないんだよね。

アヌスリートｲｲ!

>>18
ツートンが無くなったので新型はどの色を買ったらよいか迷いますね。
白って後でバンパーの色が変わってきたりしないのだろうか？不安。

今日、アスリートの青見たよ。貧相な親父が乗っていた。
きっと、納車のとき「しまったぁ.....」って絶対思ったよ。
昔、シーマにも水色系の奴合ったけど、あれと思ったら大間違い。
デザイナーがどう言う感性しているのか一度会ってみたいね。

２３

フィーバー

日産（２３）自動車

青銀が一番良いと思いますけど

>>24
もう少し彩度が高くて明度が低く、もう少しグリーンが入っていたら惚れたんだろうけどな＜青銀
そう、メルセデスのトパーズブルーみたいな色がよかった。
アスリートには濃色の方が引き締まった感じで似合う。パステルカラーは曖昧でデブな感じがする。

アスリートには１色でいいから鮮烈な色を用意して欲しかった。

>>22
メルセデスの旧モデルも、シルバーブルーと同じような淡水色や、あるいは
アルマンダインレッド(濁ったスイカ色)、ボーナイト(腐った紫)など常識を疑う中間色が多かった。
ボディカラーというのは難しいね。

ボディーカラーとは・・・

　隣の芝は青く見える現象だよ

俺白黒派で前車パールに乗ってて、今回黒にしたんだけどパールが良く見える・・・


　

20代の小僧で新型ロイヤル3.0(あるいはアスリート3.0)を
オーダーした者あるいは購入を考えている者へ(マークレビンソン付)

身分不相応
の一言。

若僧は旧型中古品を改造して乗り回しなさい。
それがお似合いである。

>>27
つっても、５０代６０代になっても中古のカローラしか乗れない香具師もいるんだよね
免許取り立てでS乗れる香具師もいるし

自分的にはアスリートの黒が一番かっこいいと思います！
全然親父くさくないし。今までのクラウンはあんまり好きじゃなかったけど
今回のはマジイイ！！

不精な俺には白が良い。

そう言いつつも納車されたら嬉しくて磨くんだろ？

そして磨いている最中に傷が…

黄砂キターーヽ(｀Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧﾝ!

クラウン　マンセー！

黄砂最悪黒いボデーが・・・。

ごめんなさい、買っちゃいました。

仕事の帰りに初めて新型アスリートを見かけた。漏れはまだ170ロイヤル。
色は黒で結構迫力あったけどスカGテールはいかがなものかなぁ・・・
新型ロイヤルのリアも（夜に点灯した状態を）ゆっくり見てみたいなぁ。

旧型のVが最高。

実際新型を２０代でオーダーした方、もしくは乗ってる方
どのくらいいるんでしょうかね〜

真っ黒のピカピカを見ると必死に磨いてる姿が浮かんで気味悪くないかい
運転手さんならわかるけどね

>>10
ブラキッシュレッドマイカ、パンフ見ていいと思ったんだけど
７つの営業所を見て回るもどこにも実物なかったので、結局
パールホワイトにした。（結構色を決めるもの悩むものだね。）

あと、納車待ちのプレミアムシルバー見たけど、正直どこがいいんだろうと
思っちゃったぞえ。プラス７万で買うなんて、ある意味感心した。

０倉運、走行中、心停止３回。
猿人婚途呂ー羅交換で逃げる与太はゆるせん。

名神走ってたら、後ろ３面スモークの１３０系クラウン（ノーマル・Ｖ８）
乗ったスキンヘッド２人に走行車線ふさがれて下ろされた。
常人離れした運転していたので、窓から腕出して睨み付けてやったら、（ry
１０年落ち、３面張りのノーマルクラウンでも侮るなかれ。
金だけで解決したが・・・。

>>39
イルワケネーダロ　ハゲ！

>>40　確かに。。明日から真っ黒ピカピカ車を見ると磨いてる姿を
想像しちゃいそうだな　気合入れて綺麗にしてきました！って語ってるもんね
黒は艶が出すぎるとクドく見えるよね。

>>44
イルニキマッテルダロ　ハゲ

納車された方が続々ですね！おめでとうございます！
私もゼロクラウン購入検討してるんですが、純正ナビの使い勝ってはいかがでしょうか？
今、パナの高精細DVDナビ使っているので、ナビは買い換える気がしないのです。

>47
予算が許すならば絶対に純正マルチ（無理じゃなければビンソン付）
にした方がいいと思いますよ。ナビ以外でも使える機能がありますし。
純正ナビはスムーズな操作性と快適性が認められ
'03〜'04グッドデザイン　インタラクションデザイン賞受賞してますし！
後付けナビにしてしまうと、せっかくのインテリアデザインがぁ・・・。

社外品の方が性能等よいのは決まってんだが、純正は納まりの良さが抜群。
とりあえず馬鹿高い純正を、オプションでつけとけ。
それでも機能的に満足できなければ、そんときに社外品を検討すればよかろ。
クラウン買おうとする香具師なら、30万や50万くらいの余裕はあるだろ。

今日新型を見たよー
うちのオヤジのクラウンよりもかっこよかった

父曰く「俺はこれが合っている」

そうか・・・

>>49
現行クラウンのナビはかなり優れているよ。VICS対応が高精細モデルだけ、というのはアレだが。
前モデルも使い勝手としては悪くはなかったものの、精度に難があったし、VICSにも対応して
いなかった。ただ地図の色指定は旧型の方がよかった。視認性よりもデザインを優先したようだ。

タッチパネル、というのは一度使ったらやめられないね。運転中に操作する機械なので、
操作ターゲットが大きく、メニューの階層が深くない方が楽。チマチマしたスイッチやリモコンで
操作するというのは車のユーザーインターフェースとしては難があると思う。音声入力は
慣れればいいのかもしれないが、認識力アップのために発音・声量に気を使うし、
なんとなく気恥ずかしい人もいるだろう。

ただ現行モデルは背景とボタンのコントラストが低い。濃色の背景に濃色のボタン、
擬似３Ｄエンボスで浮き上がらせるという手法はＰＣではよいが視認性が悪く車には不向き。
ダサいデザインでも旧型の、淡色背景に濃色ボタンの方が操作しやすい。
とはいえ旧型はタッチパネルの座標検出精度に難があり、５０音入力や電話番号
入力では隣のボタンが押されてしまうこともしばしばあった。この点は改良されている。

モバイルインターネット接続機能が、とかだと社外品しかないわけだが、
走行中に2chする香具師は、そう多くはあるまい。

>>51
すまんな。書き方が悪かったかもしれん。
折れは先代のアスリートなんだが、ナビもETCも純正。
いろんな操作が全部タッチパネルでできるのが良い。
ナビの機能なんて道案内だけで十分だから、すっきり納まって、操作性の良い純正がお奨めって言いたかった。
クラウンやセルシオあたりが社外品のアンテナおっ立ててるのみると、つい「貧乏くせ〜っ」と思ってしまう。

>>49
俺も旧型のVだ。今度のアスリートにゃあターボ仕様が無いっちゅうのは
ほんと？　俺はスタイルも今のよりは前の方が押し出し強くて好きだなあ。

20代の小僧で新型ロイヤル3.0(あるいはアスリート3.0)を
オーダーした者あるいは購入を考えている者へ(マークレビンソン付)

身分不相応
の一言。

若僧は旧型中古品を改造して乗り回しなさい。
それがお似合いである。

>>54
貧乏中年の妬みカッコ(ry

>>54
若かろうがその値段の車を買えるのだから、頑張ってる事に違いはあるまい。

＊注　（親のスネ除く）

>>54アスリートは若い奴に任せて
セルシオに乗ってみては？

>>51
現行ナビタッチパネル反応が鈍い

新型クラウン初期ロットのナビパネルは軽いタッチでも反応がよかったけど
今、組み込まれているナビのタッチパネルは少々押さないと
反応しない時があります、爪で押すと反応はいいのですが・・・

みなさんレスありがとうございます！

＞48
やはり純正はデザインの統一性があってすごく魅力なんですよね。

＞49
貧乏ですよ〜。50万円は私にとっては大金です。
かなり無理して購入計画たててます。
買ったら乗りつぶす予定っす。
3.0Lは手が出ないなあ・・・

＞51
詳しいレス、ありがとうございます。
標準タイプにはVICS無いのですか・・・
気づいてませんでした。
タッチパネルは便利そうですよね。
リモコンでチマチマやってるとだるいっす。
でも、高精細ナビ45万は手が出ないなあ・・

う〜ん。
クラウン+社外ナビは貧乏というイメージの方もいるのですね。
最廉価のロイヤルエクストラでも、乗り出し350万の車なんだけどなあ・・

秋に出る新マークII+純正ナビまで待とうかなぁ〜

標準ナビのVICSはFMのみです。

２月１日に納車されて１カ月、明日無料点検に行ってくる。
この１カ月、車を馴らしながら１０００ｋｍ以上走行して色々不満がでてきた。
明日、デイーラーに不満と怒りをぶちまけて来る。あ〜買い急ぎ過ぎたかな〜。初期ロットはぁ〜

・電動パワステ　高速域で微妙に左右にブレル。徐々に解消されるが、今度は”空き”が出始め高速域でのハンドルがメチャ軽い
（雑誌確認：電動パワステ特有で２０００ｋｍ以上馴らしがが必要）デイーラーマンは説明なし！

・サスペンションが乗り初めに比べると段々硬くなってきている。何故だろう？
凸凹道は超最悪！！！　下から上に鋭角的に突き上げる感じ。おかげで腰と背中が痛い。シートのホールド性も悪いね！
１７０系まんま？！　走りを意識するならそれなりに設計して欲しかった。

・助手席に荷物を置くだけでシートベルト非着用ブザーが鳴り出す。なんだかな〜。

その他色々・・・コミコミ価格５００万でこんな状態。しかもフラグシップカーなのに（泣）

結論、明日の営業マンの対応次第では乗換えるつもり。もちろん売値価格まんまで下取りしてもらうつもり

>>61
明らかに、「ジジイなら気がつかねぇだろ、FMだけでも。VICSなんてシラネェヨ..」
って感じでコスト下げてるね。

>>62
クレーマー以外の何者でもない。。。
世の中にこういう人って本当に居るんだね。。。

「自己責任」って単語を知らないのかな？

次期型マーク２、スクープイラスト通りだったら売れ逝き？だな
その分客がクリャウンに流れるだろうから売り手の立場ではまあいいか

>>62
>売値価格まんまで下取りしてもらうつもり

1000km以上乗り回し、その程度のクレームで売値で引き取ってもらえると
考える、その神経に脱帽

ところで車だって、一台一台の個体差があるよね。

スクープのマーク�A、あれはうそだろ。
あんなんじゃ、ベロッ○のように、全然うれないんじゃないか。

まー苦痛は2L消滅の代わりに2.5Lで235万円のを出すってか
快適装備がｴｱｺﾝとﾊﾟﾜｽﾃだけだったら欲しいな

>>61
標準でも高精細は３メディア対応では？

ヨタは卑怯
純正ナビを付けることが前提の内装デザインで
特にマーク２とかナビレスだと激しく変

>>62
最後の1行さえなければ

今回のクラウン一目で気に入ったけど、「クラウン＝おやじ」のイメージが
強すぎて迷う。何よりも、おやじ達のひがみが恐ろしくて嫌だ。

>>72
「クラウン＝おやじ」 漏れもこの事に激しく抵抗があった。
新車種として登場すれば良かったのにとも思った。
でも今となっては、たまたま気に入ったのがクラウンだったと納得してます。
微妙にステータスも感じてきたし、、、

新マーク２ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>74
まーく２いいと思うけど、やっぱ、まーく２なんだよね。

マジェスタが気になる。

７７



フィーバー

>>68
最近は他社が排気量の割には安い車を出してるし、プレミオ
あたりも随分とパワフルになってきたから、2000を無くす
というのは、車格を再定義する上では良いと思われ。　
燃料がハイオクになることを嫌う香具師は多少は出てくるだろう
が、多くの人は新型エンジンを楽しむじゃないかな。
でも今回の2.5で235万円なら、かなりお手頃。　車の
イラストまだ見てないけど、エンジン欲しさに買っちゃうかも。

マーク�Uって、どの位の世代をターゲットにしてるんですか？

>>62
たしかに鋭い突き上げで腰が痛くなるには同意。



試乗だけど。

>>62ってロイヤルなのかな？アスリートなのかな？
家の父親、3.0ロイヤルサルーン契約して納車待ちなんだけど、
腰痛持ちなんで少し心配。

ちなみにダークブルーです。
実車が無くてダークブルーの実車見ずに契約したんだけど、どんな感じなんでしょうか？

>>81
オジンくさい幹事。

>>81
初めて見た展示車がダークブルーだった。
傷が目立ちやすいかな、という感じだったけど
とてもシックでいい色だと思った。

ただ内装がアイボリーじゃないので、結局
パールホワイトにしちゃった。

>>81
ロイヤル大丈夫だよ。

>>82-83
父も還暦過ぎているのでオジン臭くてもちょうど良いかもしれないですね。
傷が付きやすいのは気を付けないといけませんね。

グレーの内装も色んな店舗見て回ったんですけど実車が無かったので残念です。
ありがとうございました。

>>82
子供？

>>84

そうですか。
しばらく腰を痛めて通院してた事があったので、>>62さんの書き込み見て
少し心配になってました。
試乗した限りでは問題無いレベルだったので・・・

ありがとうございました。

ゼロ・ワン買いたいけど、納車までどの位かかるの?

＞88
先週聞いたら2.5のロイヤルなら1ヶ月っていってたよ。
3.0やアスリートはわかりません（＾＾

あれ？ゼロ・クラウンじゃなくてゼロ・ワン？？でしたか？
？？

>>90
ゲロゲロです

>>88
ゼロワンは納車出来ないよ、橋本真也の団体だから。
買うなら橋本に直談判してみよう。

>>92
違うよ、昔マック売ってたとこでしょ。

＞93
ゼロ ワン ハンバーガー？？

>>69
正解！

>>92
アレレ！？
プ板で総スカンのヤヲワン知ってるの？ｗ

シートの背もたれ部も厚くしたり薄くしたり出来るから
腰痛持ちでも大丈夫だと思われ。

↑

９９



フィーバー

１００



フィーバー

クラウンだけは人に乗ってるところを見られたくないな。

いくら評判良くてもTOYOTA車だけは買えない。だって買った後に必ず後悔するから。

いくら評判良くてもTOYOTA車以外は買えない。だって買った後に通勤に使えないから。

いくら評判良くてもTOYOTA車以外は買えない。だって買った後に直ぐ壊れるから。

いくら評判良くてもTOYOTA車は意外に買えない。だって買った後に直ぐ使い捨てだから。

いくら評判良くてもＴＯＹＯＴＡ車以外は買えない。だって下取り悪いから。

おいおい、トヨタは数少ない世界で通じるＪＡＰＡＮブランドだろ。
日本の地位ががた落ちしているの中で頑張ってんだろ。

なに足引っ張ること言ってんだ。
しょーもない、へタレ
へタレ、なにか誇れるものあるか。ただの埃だけかww

新etc鯖争奪戦実施中！！
ラウンジが今の鯖から引越して快適になるだけじゃなく
etc鯖使ってる板も快適になっちゃうらしい。
誰でも気軽に参加できるからおまえらの力をかしてくれ！

投票には２ちゃんねるターボが必要
http://tubo000.ninki.net/idol/oys/oyst243/

>>96
きたか
ってかどっちかってーと総スカンなのはノワヲタでしょ。
ハシフのお腹の半分は優しさで出来ているんだよ。

>>107
また社員か？
しょがねーな。書き込むなとＥメールで社内通達出てるだろが。

100系マーク�Uグランデ2.5からのロイヤル2.5への乗り換えの感想です。
マーク�Uの方は多少は参考になると思います。
クラウンは１月末の納車で現在2780キロ走行しました。

加速は同じ2.5と思えない程、十分に良くなっていると感じます。
出だし時にエンジンの特性なのかわかりませんが、たまに息をつきます。
14○からの加速は前車より、良いと思います。

高速安定性も100ぐらいではあまり変わりませんが14○位からが安心して乗れ、
スピード感がありません。この速度域からエンジン音もスポーツカーのような
サウンドに変わり、楽しいと思いますが一般的に機会が少ないでしょう。

騒音はロードノイズが低速から高速までマーク�Uより、かなりうるさく感じます。
風きり音も、高速のみトンネル内を除いてはマーク�Uよりうるさく感じます。
外の雑踏の音もマーク�Uの方が静かに感じました。
エンジン音は停車中は静かで振動も少ないですが、加速時は初めはマーク�U
より静かでしたが距離を走るごとに多少マーク�Uに近づいてきました。

乗り心地はマーク�Uより固いために、ハッキリ言って待ち乗りでは悪いです。
高速や郊外では、運転者はあまり気にはなりませんが、同乗者の助手席では
マーク�Uの方が良かったと言っています。

装備については、圧倒的にクラウンの方が使いやすく充実しています。

ナビも標準タイプを付けました。以前はパナソニックでナビを地図代わり
使っていましたが、今度のは拡大表示をしたときに、情報が少なく道路しか
表示されないので地図代わりとしては使いにくく、ナビ本来の使い方をしています。
抜け道探しがしにくくなりました。色も設定で変更できますが一般道と国道
の表示の明度が似ていて見づらいと思いました。

>>110
だからレス減ったのかw

このスレとか前スレって、ヨタ社員さんが立てたの？
前スレが荒れてる時って、やたらと昼のカキコが多いと思っとったけど。ｗ
漏れも今書いてるが昼休みにちょこちょこって程度だし。

俺はサスはあまり気にならないね。このぐらいが普通だと思うし。

エンジン音はＶ６だからしゃーないね。あんなもんだろ。
低回転域でのゴロゴロ音は日産も同じ。
さらに低速域での吹け上がりが悪い。
ミッションとのマッチングが悪い感じ。
一旦流れに乗れば、あとは至極スムース。

よって街中ではちょい苦しいな。ドッカン発進がないのはいいんだけど。

前輪のキレがいいので、車庫入れは比較的楽。
後ろがよく見えないが、ボディがスクエアなのでなんとかなってる感じ。

　　　　　↑

V35のことでつね？？？

別に煽りじゃ無くって、素人の意見として率直に書くけど、、。
>>111 高速域になると逆に安定するみたいな話、某車のスレでも見たんだけど、リフトが
ゼロじゃ無い車だと実際のところどうなのかって疑問を持ってしまう。
試乗で 80 〜 100 くらい出したけど、その程度じゃ分からなかった。>>111 さんを
まんま疑うつもりでは無いけど他の方のインプレも是非キボン。
ちなみに某車は従兄弟のを運転させてもらったことがあって、高速域も試したことがあります。
年下の従兄弟なんで、こっちは出来ればクラウンと思うのですが、いろんな角度から見て納得
して買いたいです。

>>115 ヨタ工作員さんですか？

＞110
社内通達って…
それでいちいち反応して荒れてたんなら問題有りじゃ無いですか？
いくら何でも自制してもらえませんかね？　＞　社員さん

＞116
となると「工作員スレ」で何聞いても信頼できる答えは期待できないことになるのだし。

【いつかは】クラウン−10代目【今でも】

>111,114,116
わだちでハンドルとられやすくないですか？

>>110
>書き込むなとＥメールで社内通達出てるだろが。

はっはっはっはっは
今時そんなことでＥメール社内通達だすのは
１１０の勤めるぼろ会社だけだろ。

>119
わだちでハンドルとられやすくないですか

195から215になったので多少は取られますが、心配するほどではないですよ。
高速道路は全然気になりません。ロードノイズの方が鬱陶しく感じます。
ただ、マーク�Uよりはハンドルが重くなりました。高速では丁度良いですね。

郊外の道路幅が広い一般道では、マーク�Uよりもカーブも楽しくなりました。
但し、車高が高い事と車重を意識してしまいます。
車体の剛性はマーク�Uよりガシッとして、かなり良くなったと感じます。

>121
さっそくのレスどーもです（＾＾/
クラウンの良いところ悪いところ、大変参考になります！
最近わだちが多く、ハンドルがとられて怖いのできになっていました。

ひょっとしたらロードノイズが大きいのは、
タイヤの銘柄の違いに起因するものではないでしょうか？
私の試したことのある組み合わせを列挙してみますね。

H11式　プログレ　　　純正タイヤTOYO J31　＞静か
　　　　　　　　　　YOKOAHMA DNA db ＞静か
H12式　VWポロ　　　　純正タイヤミシュラン？？　＞うるさい
　　　　　　　　　　　ブリジストン GR7000　＞静か
H05式　インスパイア　ファルケンZE502　＞うるさい
　　　　　　　　　　　YOKOHAMA　DNA db ＞静か
　
ゼロ・クラウンロイヤルの純正タイヤはなんでしょう？
確か私の試乗した車はTOYOのJ33というヤツだった記憶が・・

>>122
>タイヤの銘柄の違いに起因するものではないでしょうか

TOYOのPROXESですが、どうなんでしょう？
コーナーや雨天走行のグリップは良いと思います。
ディーラーの営業マンは、確か５メーカー有ると言われていました。
どれが装着されるかは、判らないようです。

前車の時は、ブリジストン GRｰ7000　でしたので確かに静かでした。
タイヤの減りも早いようでした。

次回、タイヤを換えるときはブリジストンの GRｰ8000　と考えています。
試乗時、ブリジストンもうるさく感じたので不安ですが。

>>122
俺のは3.0ロイヤルで、ブリジストンのなんとか。
タイヤにはおよそ興味がないので、それ以上見てない。

なんといっても、わだちに弱かったのは先代ＳＬ(R129)よ。
Z32から乗り換えて恐怖を感じたほど。ハイドロプレーンもひどかったし。
それに比べれば、クラウンは現行も先代も天国と言える。
開発年代が違うから当然だが、10年前のドイツ車より今のヨタ車の方がいい。

横風安定性もよくなったよ。このところ週末は強風だが、
ハンドルをとられず、リラックスして走れる。先代はそのあたりは
ダメだったな。風が強いと常に修正舵を要求され、とても疲れた。

>>124
Z32のフロント２３５・リヤ２６５で雨天に恐怖を感じましたけどね、、、

>122
ロイヤルi-four海苔ですが、タイヤはdbっす。
ロードノイズはやや大きい気がしますな。
頃合い見て、GRにしようと思ってます。

サスについては、結構いい感じに仕上がってると思います。
ただ、ふわふわ好きにはかなり厳しい。

>>116
高速は安定してますよ。と言っても4WD海苔では参考にならんか・・・

相対的に今回は良い買い物をしました。

お昼の(･∀･)ｶｷｺ!!
んー、安定してますか。当然ですよね、、。
内装や装備も充実してるし、その点での満足度とか車格を考えると比較
するのも何ですよね。アフォな速度域で走ることなんか多分皆無だし。
正直後は予算。車購入用に当初考えてたより微妙に高くなるので考え中。

ガイアセダン、ｶｺｲｲ

最近ようやく街中で走っているのを見かけるようになってきたが写真で
見るのと違って実物（ロイヤル）はクラウンらしいスタイルだね。
最初の違和感がだんだん薄れてきた。
見慣れてくると170から乗り替えたくなってくる悪寒・・・

新しいエンジンは気持ち良いですね。静かです。
足元からの路面とのノイズがうるさいんで
聞こえないだけかも。
ほんと何とかならなかったのか？って思うくらいうるさい。
今までのクラウンとは乗り心地はほんと全然違いますね。

クラウンは１月末の納車で現在3020キロ走行しました。

オーディオはマークレビンソンではなくて、スーパーライブサウンドシステム
ですが、ナビ画面でDSPボタンを押し、ロック音楽環境にセットですれば大ホール
のようなサラウンド効果になり結構良い音がしています。
ボリュームも大きくしても全然、音も割れていません。
リスニングポジションも一人用や、二人用他、微調整等を変更できます。
前車より、格段に良い音なので充分に満足しています。
音楽のボリュームを大きめにしてロードノイズを聞こえないようしています。（笑）

モケットシートでもフロントのセンターコンソールボックスは
本皮巻きなのですか？

>>132
そだよ。

納車された皆さん快調に走られているようですね。
私のクラウンは納車直後（２日後）からエアコンから時折、もの凄く酸っぱい臭いがして、
悩んでいます、気分が悪くなるほどです・・・同乗者の方から『変な臭いするねぇ』と
何度も指摘され、ディーラーに臭いも確認してもらい、２度エアコン消臭
（エバポレーターにトヨタ純正のムースタイプの消臭剤を詰め込み洗浄する作業）
をしてもらったのですが、改善されません・・・
エアコンの何処かにカビが生えたと思うのですが直ぐに手が届く場所ではない為
困っています。
同じようにエアコンからの臭いが少しでも気になった方
いらっしゃいませんか？？

>>134
クレーマー以外の何者でもない。。。
世の中にこういう人って本当に居るんだね。。。

「自己責任」って単語を知らないのかな？

>>135
日本語勉強し直した方が(ry

>>134
多分日本中をさがしてもいないんじゃないかな
　2chにならいるかもねｗ

>>134
確かに、納車５日後からしばらくは酸っぱいニオイはしましたね。（笑）
今は甘いケーキのようなニオイです。（笑）
ニオイについては、取り合えず消臭剤を置いています。

それより、エアコンの臭いと関係あるのか判りませんがエアコンをONすると
エンジンルームからファ〜ンブァ〜ンと異音がします。
ディーラーで点検してもらったところ、どうもエアーコンプレッサーから
音が出ているようです。来週に、部品交換するとの事です。

初期は不良がでるようですね。（笑）
笑っている場合ではないですが、早く対処して頂きたいですね。

>>134
もの凄くないけど、酸っぱいにおいね。
この間、セキリティーつけてる時に、ダッシュボード裏手作業中
酸っぱい香りがしました。
エアコンの風からは特に何も起きてません。
ちなみに、ダッシュボードを開け、正面奥のプレートを外してみてください。
もし、同じような臭いがすれば、ダクト関係かな？

>>138
エンジンルームからの異音は私もします。
でもカラカラカラって軽い感じの音なんだけど。
何の音か気にはなるけど、走ってたら聞こえないんで無視してますｗ

ロードノイズがうるさいというご意見が多数ですね。
いったいどーしちゃったんでしょうねぇ・・・
「酸っぱい」というのもちょっとびっくりな症状ですね。
ブレビスかクラウンで超迷っています・・・
ブレビスならもう発表から随分たっているから安定してるかな・・

>>140
エンジン音のカラカラ・ゴロゴロ音はＶ６特有の音らしいです。

エアーコンプレッサーの音はロードノイズを聞こえないように音楽の
ボリュ大きめにしていたら気づくのが遅れました。
いつから鳴っていたのだろう。情けない音。（笑）

>>134
エアコンのフィルターの臭いじゃないの

いまだと納車までどれくらいですか。
１ヵ月半くらい？

レスどうもです。
臭いなのですが、自分は仕方がないと思って我慢できても
乗った人から指摘されると辛いんですよ。
もちろん新車の匂い（接着剤系）ではなく、
明らかに生カビの匂いと言われました、
フィルター外して匂いも確認しましたが違うみたいなんです
クラウンは脱臭炭が入っているフィルターなのですがね・・・

私もエバポレーターのカビが原因じゃないかなと思っているのですが
納車して２日で匂い出すとは・・
以前新車で購入したアリスト、ソアラでは全くこの様な匂いがしたことがなく
中古車なら納得できるのですがねぇ

納車直後、担当営業マンさんとサービスの方にも車に乗っていただき
時折エアコンから放出され車内にこもる『酸っぱい』匂いは確認してもらっていますので、次のステップ
（フィルターを脱臭炭レスタイプに交換）を試してみる事にします。
親切に対応してくださる担当者の方に、恐縮しています。

>>145
つうか、にわかには信じられないですね。新車でしかもこの乾燥した時期に
カビ生えるなんて。たいてい古い車でカビ臭くなってもAC入りにしてしばらく
すれば臭いなんてすぐなくなるものなのに...
なにか特殊な原因がありそうだ

>>145
じゃなかったら、外気導入口に外から何か入って中で腐っているとか

まっ現行セルシオも初期は不具合が頻発したからな。
目に見えないところに金をかけてないのは相変わらずなのにねぇ。

と言いつつソースを一切提示できない>>148

日産のこれほしい。
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0310/70TH/SPECIAL/index.html

２月上旬に注文して、既に納車された方います？
当方、納車日は未だ未定です。

２月中旬に注文して３月末の納車の予定です。
去年５月に買ったもう一台（クラウンではありません）は
２週間足らずで納車だったからえらく長く感じます。

昨日、ハンズフリーキットのコネクターが破損したので交換してもらいました。
標準ナビでハンズフリー機能を使用する場合はコネクター接続となります。
店頭オプションで定価31000円です。

使ってみると結構便利ですよ。携帯電話の電話帳を5〜10分でＥＭＶに転送でき、
ＥＭＶのパネルから電話帳を開いて電話をかける事ができます。
ワンタッチ登録18ヶ所（内1ヶ所リダイアル）に登録しておけば走行中も発信
可能です。もちろん着信はステアリングスイッチで常時可能です。
音楽が鳴っていても自動で電話に切り替わる優れものです。
道交法の改正で人気のようです。納車時にハンズフリーキットだけ遅れる
ところでした。

それと昨日、一度だけですがスマートキーが反応しなくて鍵が開かない事が
ありました。周りに人がいたので、変な人のようなかっこ悪い姿でした。
何度もドアハンドルに触れて引っ張る訳ですから。
結局、最後はコソコソとメカニカルキーを出して開けることになりました。
自分の車に締め出されたような気分でした。

ひどい品質の車ですね

助手席のシートベルトのブザーを消すことできますか？

>>149

屋風セルシオカテで散々トラブルの報告がされているし、自称アルミ採用サスは殆ど鉄と金をかけていない。
わざわざ書かないと理解不能なのかな？

リヤサスのレイアウトも悪いし、パッケージングも悪い。
エアロダイナミクスも悪い。
こんな車でも雑誌の提灯記事を鵜呑みにする程度の奴にはわからなくても当然だが。ｗ

酸味臭がするのは、この板でも書かれているしな。ｗ

この車、ほんとにハンドル切れるよね。
曲りすぎて怖いよｗ

うちの車は幸い何のトラブルもございません。

ゲロから生まれた新クラウン、酸っぱい臭いで新登場！
今度の休日はご家族そろって、ご近所のクラウンのお店へぜひお越し下さい。
従業員一同酸っぱい臭いでお待ちしております。

乗り換えたいけど、でたてより、少したってからの方がいいみたいだね。

>>159
はいはい、お上手、お上手、パチパチパチ

嫁が妊娠中ですっぱい物欲しがっています。

まー、春日部で木刀振り回して逮捕された奴が乗る車クラウンは、
性能は二の次だから、目に見えないところに金をかけないのは当然だけどな。

どうせ風呂にもろくに入らないような奴らは、車内が臭くても自分も臭いから気にならない。
まさに鼻つまみ者なのだ。ｗ

おい、喪前らどうやらアク禁が解けたようですよ。
また、同じ事を延々とリピートする壊れかけのレディオ君の
相手をしないといかんとは、クラウンオーナーも大変ねぇ

そして、アンチの奴等は自分が何に乗っているか言わないのが弱みだったりする

クラウンは１月末の納車で現在3110キロ走行しています。

前車マーク�Uが５年で10万7千キロでした。最近は音と臭いで少し萎えて
いますが、クラウンの方が運転が疲れない事と新しいので走行距離が
ついつい伸びてしまいます。

相変わらずエアコンをつけると酸っぱいですね。コンプレッサーの異音が
関係しているかもしれないので、部品交換すれば報告します。
左右に振れるステアリング（電動パワステの特性らしい）の直進安定性が良く
なってきた頃だったので、走行距離が2000キロ位からコンプレッサーの異音が
していたのではないかと思われます。

ところで、ナビが道路状況を読み取りシフト制御するNAVI-AI-SHIFTは有効に
されていますか？有効にしている方が燃費が良いように思うのですが。

狭い道を走行していると今度のクラウンが小さく見える為、すれ違い間際
で大きさに気がついて慌てて反対側に避けられる事があるように感じますが、
どうでしょうか？プレミオ等に見間違えてるかも。（笑）

この一ヶ月にガソリンスタンドや有料駐車場のおじさん・道の駅の知らない人
に色々声をかけられました。
20代・40代迄は「カッコイイね僕もパンフレット貰ってきました。」から
「実物は初めて見ました。」です。
60代の方は、「今度のクラウンは変わったなぁ〜」から「どう！今度のクラウン
は？わしも乗りたいけれど〜〜〜〜〜〜」です。
マーク�Uではこのように見知らぬ人に声をかけられる事はありませんでした。
新しいうちだけでしょうね。日に日にクラウンを見かける度合いが増えています。

>>155
禿同。
誰か知っている方がいましたら教えてください。

>>155 167
他の掲示板にもかかれていますが、シートベルトのブザーはお店に行けば
解除してもらえるそうですよ。

どんどん音の間隔が短くなり踏み切りの遮断機のような音になりますが、
私は、シートベルトの装着をハッキリ言いにくい方が乗られた時でも
ブザーが鳴ると助手席の人にもシートベルトしてもらうのに伝えやすく
便利で必要な機能だと思いますが。
妊娠中なら仕方ないかもしれませんが。かなりウルサイ（笑）から。

アムラックスでの新旧クラウン乗り比べ無料タイムレンタルってもう終了してる？

セロ・クラウンオーナーのホームページは無いだかね？

新旧乗り比べたら
旧型のほうがデザイン、乗り心地ともに人気あるんじゃないか

>>155
追記。
バッテリー交換などすると、キャンセルされて、また鳴り出すらしい。

>>168
大阪だったら、消臭コートが出来たはずです。
噂では、結構いいらしいです。

前スレの教訓・・・（このスレから見始めた人のために）。
帰ってきたアンチ（前スレを見ている人にはわかる）にはレスをしないようにしましょう。
（アンカーを付けると透明あぼーんができない）。
連投されたらしばらく書き込みを止めて、削除要請（理由はガイドライン違反）。
ほかの車のユーザーを装っていてもそのスレに逝くのはやめましょう。大顰蹙です。

エアコンの件でレスしていただいた方々ありがとうございます。
本日エアコンフィルターを脱臭炭のないタイプ（先代クラウンの物新品)に
交換して頂いたのですが、一日乗ってみて一度も酸っぱい臭いがエアコン噴出し口から
出なくなりました新型クラウン純正の脱臭炭タイプのフィルターは少々、独特な臭いが
するのですが、その匂いと何かが（湿気？だと思われる）が混ざり合った時に
酸っぱい匂いになっていたように思いました。まだ様子を見ている途中ですが
報告まで・・・細かな事でも親切に親身になって対応してくださったディラーの
営業マンさんサービスの方にとても感謝しています。。
酸っぱい臭いで、嫌になりかけていたのですが
トヨタ車（クラウン）を買って本当によかったと思っております。

新型クラウンのエアコンは新しい技術で作られているみたいです。
ttp://www.auto-g.jp/news/200312/24/topics06/
【デンソー、カーエアコンのニオイ成分を大幅に低減する技術（2003/12/24）】
デンソーは２４日、カーエアコンのニオイ成分の付着を大幅に低減する技術「エバクリーンコート」を開発したと発表した。
これは、カーエアコンの部品のひとつである熱交換器（エバポレーター）の表面に樹脂の皮膜を塗布するもの。
従来も、表面処理を施すことでニオイの元となるカビや雑菌の繁殖を防ぐ方法はあったが、デンソーではニオイ成分を寄せ付けず蓄積しづらい
表面構造を持つ樹脂材料を開発した。これにより、カビや雑菌の発するニオイだけでなく、芳香剤や化粧品のニオイなどを抑制することが可能になった。
なお、エバクリーンコートを施したカーエアコンは、トヨタの新型クラウンにも搭載されている。

2月も凄い売れ行きだな、そのうちフィットみたいに、あふれかえるぞ。

フェンダーミラーのゼロクラウン、超ｶｺｲｲ！

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>174
そんな解決法だと、例えば梅雨が来たら日本中のクラウンで
同じ事が発生するんじゃないだろうか。
そう言われて考えてみたら、納車されてから湿度の高い日なんて
一度もなかった・・・リコールされたりするかもね。

クラウン
1月登録台数11,578台
2月登録台数12,360台

>>178
また今回もか・・・

>>175
最近よく見るようになりましたね。

しかし、ロングドライブに逝く暇がない。

de、今納車どのぐらいでできる？

１ヵ月半

>>182
じゃ、これから一台買ってくる

見積もりしてもらったら550万でした。
たけーよ。くらうんこ

5年後ぐらいに中古で欲しい
金がありません

>>181
納車の時、今なら4ヶ月って言われたよ。

>>186
四月の間違いじゃないの

>>176
フェンダーミラーゼロクラウンの画像ｷｳﾞｫﾝﾇ。
オレ、フェンダーミラーオタだから。センチュリー大好きだから、クラウンタクシー大好きだから。

フェンダーミラーはアスリートには必須の装備だよね

カローラとマジェスタのフェンダーミラー仕様ﾊｹｰｿ!　ﾏｼﾞ､ｶｺｲｲ!!!
ttp://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/exterior/jirei/image/b_e_caro.gif
ttp://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/exterior/jirei/image/b_e_cro.gif

>190
なんか間違ってる

ttp://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/exterior/jirei/ex_caro/index.html
ttp://modellista.mediagalaxy.ne.jp/menu/exterior/jirei/ex_cro/index.html

だろ

ウィンダムのヘンダーミリャーもｶｺﾖｶったよ

トヨタクラウンロイヤルのHPに

＞センターコンソールボックスは、スライド＆回転ドアと2段式スライドトレイを採用。
＞他にも、A4サイズが収納できる開閉式フロントドアポケットやプッシュオープン式の
＞コインポケットなど便利な収納スペースを各所に配しました。

と書いてあるのですが

”A4サイズが収納できる開閉式フロントドアポケット”とは
助手席前のダッシュボードのことなんですかね？
当方、先週ロイヤルGが納車になったのですが、上記記述がどれのことを指しているのか
分かりません＾＾；
知っている方教えてください。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownroyal/utility/index1.html

フロントドアポケットは運転席、助手席のドアについてますよ。
手前に引くと開口部が少し広くなるでしょ。
主に地図などを入れると思われる。ナビ付いてるから地図必要ないけど！

新型クラウン
ロイヤルもアスリートも
後席ドア
少し力を入れて押さないと
完全に閉まらず半ドアになってしまう。
個人の意識の違いでしょうが
すごく気になってしまいます。
一発で閉まってくれ。

　>>195
　　新車は大抵そんなもんだと思われ
　　車内の密閉がいいからね　

　　　簡単に締まるようになったらヘたったと思ってくだされ　

>>195
恥ずか・・（ｒｙ

ドアが閉まらないなんて、ひどい設計ですね

それにしてもロードノイズ気になるね。
高速乗ったら、カローラかと思うくらい煩いよね。

もしかしたらさ、エンジンとか風切り音が小さくなりすぎて
ロードノイズがうるさく感じるんじゃないのかなあ？

外気導入

エンジン音、風切り音、共にまあまあ大きいですよね
ロードノイズはサスが固めなのでいいタイヤでも、若干大きくなりますね
仕方ないかもしれません。

トヨタ　オリジン
http://www.chibatoyota.co.jp/events/origin/origin.htm

フェンダーミラーで空力特性UP！

↑
こういう莫迦がいるから・・・・

ちょっと釣られてみますた(w

サス固めだとロードノイズ大きくなるの？
そういうもんなの？？

音の対策してる時間が無かったのだと思われる。
静かな車がほしい人は時期マーク�Uまで待つべし。

ここに、書き込むのは、新型クラウン海苔異常のリッチな人だけにしてください。
「びんぼう」人は来るな。

クラウンは１月末の納車で現在3220キロ走行しています。

昨日は、寒いのでエアコンをつけようと思いましたがニオイとコンプレッサー
の音がウルサイのでオートエアコンではなく、温風のみ（液晶画面で手動）
にしました。すると両方の問題はでないようです。（静か・臭くない）
ニオイは、コンプレッサーが関係しているのかも？

外気温モニター温度表示は、前車や通常は道路の温度表示と1、２℃の差
ですがオートエアコン稼動中は3、4℃は高めの表示になるように感じます。
これもコンプレッサーの故障が原因か気のせいか判りませんが。（笑）
取り合えずディーラーより連絡が入り来週前半に交換が決まりました。


>>195
>少し力を入れて押さないと完全に閉まらず半ドアになってしまう。

納車３日目で左右のドアの閉める力の入れ具合がかなり違うので
ディーラーで確認してもらい修正して頂き直りました。


ところで、ＴＶキット（走行中テレビが映る）を取り付けようと考えている
のですが、データーシステムとブルコン（フジ電機）とどちらが良いのでしょう。

データシステム　　ＳＷ切替式（クラウン用はＴＶ視聴中もナビ位置が正常の新設計）
ブルコン　　　　　オート式

どちらも機能的な事はメーカーに確認するつもりですが、実際に使用されて
いる方でないと判らない事があれば教えて下さい。

>>194さん
レスありがとうございます。
パカッと開くこと確認しました。

収納とは全然関係ないですが・・
今日ドライブ中にVSC警告がけたたましく鳴り響きました＾＾；
トヨタ販売店に持っていくと誤作動とのこと。
この手の問題が多々起きているのかと聞いてみたところ
初めてと言っていましたが実際のところは分かりません。。
皆さんのクラウンは大丈夫ですか？
こんなこと起きてませんか？

今度のクラウンはイタリア製でつね...

>>210
問題の多い、私のクラウンですがVSC警告の誤作動は幸いにも大丈夫のようです。

ウィンカーの音が静かで良いですが、点いているかメーターパネル内を時々
確認してしまいます。

クラウン拉致
ｷﾀ━━━━━━(゜(゜∀(゜∀゜(゜∀゜)゜∀゜)∀゜)゜)━━━━━━!!!!

>>206
以前、新車で購入した車、アリストの話なのですが、
タイヤホイール（ポテンザRE030？　235・45・17インチ純正）
はそのままで、サス（バネ）だけ交換した事があったのですがのですが
明らかにロードノイズが大きくなりました、で、
すぐにノーマルのバネに戻した経験があります。

>>209マーク２からクラウンさん、TVキットの件ですが、
（クラウン用はＴＶ視聴中もナビ位置が正常の新設計）との事なのですが
どこかにそんな説明が載っていましたか？よかったら教えてください。
メーカーによっては、テレビ視聴中はナビが狂ったり、
クルーズコントロールが使用できなくなると聞きましたから
慎重に選びたいですね。

>>215
ベストカー3・26号のＰ207にデータシステムの広告が載っていました。

抜粋
新型クラウン用TTV194新発売 \19,800
さらに新型クラウン用TTV194はTV視聴中もナビ位置が正常の新設計！

今回のヤツはホーンの音がいいね。

>>209
TVキットですが、今しばらくまった方がいいらしいです。
と、ディーラーのサービスの人が言ってた。
今回のクラウンはECUが多すぎ。

ひとまず、BLITZ出るまで待つつもりです。

>>218
ECUの意味がわかりません。

>>219
ECU＝エンジン・コントロールコンピューター・ユニットと思うのですが。

今日トヨタに行ってZEROクラウン見てきたんだけど、
ベージュの内装の方はちょっと安っぽくない？
ロイヤルエクストラの方は生地が違うからしょうがないのかもしれないけど、
ロイヤルサルーンであれではちょっとさみしいなあ。
革なら豪華に見えるんだけど、手入れがだるいし、滑るし
なにより俺には値段が高くて手がでないし〜
グレイの内装はちょっとおとなしいすぎだしなあ。

外装はすごくカッコいいね！
今回はダークな色合いもとても似合いますね。
もちろん明るい色もよかったです。
私はホワイトパールと茶色が大変気にいりました。

35万もする標準のナビの画面はがっくりですね。
35万だしてアレでは・・・・いくら純正でもちょっとね・・・
45万の高精細ナビは見た目がと〜ってもきれい！
+10万出しても高精細の方が欲しいと思うけれど、
いまどきDVDナビに45万ってちょっと考えちゃうなあ（＾＾；；

２２２



フィーバー

＞214
なるほど、バネの固さとロードノイズは関係あるのですね。
音がうるさいのは困りますね・・・・
トヨタの高級車は静かなのが売りなので、期待してたのに・・・

とすると、ロイヤルよりアスリートの方がうるさいのかな？という疑問
が生じてしまいました（＾＾；；

音はうるさい、足は硬すぎて、ちょっとした段差でも突き上げ感がある
こんな車のどこがいいんだ?
従来の静かで、柔らかな足のクラウンのほうが余程いいと思うが・・・
ゼロクラウン最高とか言ってる奴は評論家どもに洗脳されてるんじゃないか?

>>216
ありがと〜

やっと納車されますた。
マジで良く曲がる車ですね。
電動パワステは片手だとちとキツイ・・・
両手で握って丁度良い感じでつ。

16アリストからの乗り換えです。
わたしは別に乗り心地や静粛性なんてこのクラウンには求めてません。
どうせサスやショック、マフラーも変えちゃうので。
まぁ、ほんのり高級感が有って新しく弄れる素材ですね。

常にサスはスポーツモードで乗ってます。
早く社外パーツ出ないかなぁ。

TVキット、データシステム製をつけましたが今の所、ナビに関して誤作動
は無いですねぇ。クルーズコントロールは分りません。どうせ使わないから
いいですし。

>>220
ＥＣＵ＝エレクトロ・コントロール・ユニット

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ ｶｺﾖｽｷﾞﾙ…

ほんとにピックアップの良い車ですね。
踏み込んでからの反応が良すぎて、ついつい速度が出すぎちゃいます。
ロードノイズ煩いからエンジン音全然聞こえないしｗ

車庫入れ下手になっちゃいました。
3ナンバーばかり10年以上乗ってるけど、
車庫入れが容易すぎて逆に切り過ぎてるよ

ドアですが運転席のドアを開け下方向に力を入れると
すっごい軋む音がしますねえ。そのうち取れるかもｗ

ピックアップ【pickup】
(1)選び出すこと。「候補者を―する」
(2)レコード-プレーヤーの再生装置。普通，針の動きを電気信号に変えるカートリッジと，それを支えるトーン-アームからなる。
(3)ラグビーの反則の一。スクラムやラックの中のボールを手で拾い上げること。
(4)セダンに似た前席を備え，ボディー外板を運転台と一体に作った小型無蓋トラック。 （新辞林 三省堂）

>>231
pick up　
拾い上げる; 車で迎えに行く; （舟・車などが）途中でのせる, （客を）拾う; 集める;
（勇気を）奮い起す; （生活費を）得る; （小金などに）ありつく; （賞などを）もらう;
偶然手に入れる; 〔話〕 （犯人を）捕える; 救助する; （費用を）受持つ;
（ラジオなどで）聞取る; 小耳にはさむ; （ことばなどを）習い覚える;
（習慣・技能を）身につける; （病気に）かかる; だんだん気分がよくなる;
（元気などを）取戻す; （中断した話を）また続ける; 速力を増す;
〔話〕 行きずりに知り合う ((with)); （土などを）砕く, 起こす; 〔米〕
整とんする ((after)); 厳しく叱る ((for, on)).

車の話題無いのか、コラ。

つまり、230が言いたかったのは、

「(3)ラグビーの反則の一。スクラムやラックの中のボールを手で拾い上げること。」

でつね。

2500でいいとおもってるだけど
販売店の新車係りのおにいさん、やたらと
3000がいいと仰る。
エンジンだけの差額は１５万くらい？
1800cc乗りの若輩なのでいきなり3000はどうかと。

>>235
それ、俺も言われた。
何でも、2500は当初ラインアップする予定はなかったらしい。
でも、3000だけにするのもなんだから、後で2500を追加した･･･
と、デーラーが言ってたが、ほんまかいな？という感じだ。

しかし、3000は低速でもトルクが確かにすごかったと思った。
燃費も大差ないらしいから、よけいに勧めるのかもしれない。

>>235
3000にしておきなさい。

家の親父の時はしきりに2500勧められたけどな

3000買ったけど

>>238
展示車があったんだろ

2500と3000では販売店の儲けが違うのだろうか。
やっぱ3000のほうが利益が大きいとか？

>>235
何の1800か知らないけど、２．５で十分と思いますね。
2.5の方がショートストロークで上までの吹けが良いです。
あと、素軽さが本当に魅力ですよ。

１月１８日に３．０アスリート注文したのだが、納車は来週らしい。
２ヶ月も待たされた人、他にいますか。商談した時には２月末と
言われたのだが。下取りを別の業者にしたせいか？

１月２９日に３．０ロイヤル注文して３月６日に納車されました。
下取りは関係ないでしょう。

2.5の4GR-FSEで十分。
10年前の1JZ-GEと比べて排気量が同じ2.5なのか！？と感じるくらい加速がよくなってる


比べるのが140系のロイヤル2.5でまだレーザーって呼ばれていた頃のエンジンだし。
ビームスや直噴ならGRと大差ないのかな？

幾らなんでも10年前のもんと比べるのはナンセンスだろ。違って
当たり前すぎる。

エクストラなら2.5でもいいかもしれんが、ロイヤルなら3.0だな。

ディーラーの話では、Ｖ６になって、新型は2.5でも先代の3.0と
変わらなくなったということだった。
新型の2.5と3.0の違いは、高速の追い越しのときにしか感じないとも
言っていた。

実際に乗り比べた営業なんてほとんどいないよ

そうなんだろうけど、ディラーというのが所長さんで
実際に３台（ロイヤル2.5と3.0およびアスリート3.0)を
乗り較べたと言ってた。

今の売れ行きは、６：４でロイヤル、７：３で3.0だが
そのうち３：１でロイヤル、２：１で2.5になる、と言ってた。
もちろんこれはある営業所の所長のお言葉ね。
コストパフォーマンスからそうなるということなのかな。
よく分からん。

走ってるアスリートの白、見たんですけど
なかなかかっこいいですね！若さがいい
３５〜４０歳くらいのの夫婦がニコニコで乗ってましたが
ロイヤルのほうが似合うような気がしました。
２０歳〜３５歳の歳の方が乗ってバランスがとれそうなエクステリアですね。

＞＞242
2月初旬に注文して3月末の納車予定。
ちなみに３．０のアスリート
３．０のエンジンか6速ATの生産が間に合わないらしい。

AVS機能って、やはり快適ですか？
ローダウンのためスプリング、ショックを交換したいのですが、AVSは使用できなくなる、とありましたので。

こんな恥ずかしい車買うなよ･･･。
絶対後悔するぞ。

７月登場予定のマジェスタ気にならないの？

>>239

いや、なんか2500の方が納車が早いから〜
っつー話だったみたい

（まあ、実際は展示車の関係かもしれないが）

>>252
買おうにも買えもしないやつの歯軋りか。ギシギシ
恥ずかしい！

>>252
ﾁﾐが恥ずかしいと思っている理由は？
機械としての優劣ならまだしも、もしｽﾀｲﾘﾝｸﾞやﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ的なｺﾝｾﾌﾟﾄ
に関して、「恥ずかしい」と言っているのだとすれば、それは単なる
個人的な趣味趣向の押しつけでしかない。

クラウンは１月末の納車で現在で3580キロ走行しました。

これ位の距離を走るとタイヤのロードノイズが多少は小さくなってきたように感じます。
音に慣れたのかもしれませんが。新品は音が大きいものだったかな？

ＴＶキットを取り付けようと考えている件ですがデーターシステムとブルコン（フジ電機）の
各メーカーさんに確認致しました。

データシステム　　ＳＷ切替式
クラウン用はＴＶ視聴中もナビ位置が正常の新設計タイプ
基本的に通常はＴＶが映るほうへＳＷを入れたままで、ナビも正常（音声案内可・
自車位置は狂わない・今迄通り走行中使用できない部分は同じ）に動作するそうです。
ＳＷをＴＶが映るほうからノーマルモードに切換えた際にも自車位置は狂わないという事です。
ＳＷのノーマルモードとはオプション等で予測がつかない動作不良の事態に通常の姿に戻せる
ようにしているとの事。
あと、車検は問題ないのですが、時たま業者が検査時にダメと思われていて説明が大変
になるので、ＳＷで元に戻せれば煩わしい事なく納得してもらいやすいような事を聞きました。

ブルコン　　　　　オート式
オートでナビを併用可との事です。基本的な動作はデーターシステムと同じようです。
ＳＷでノーマル状態に戻せないだけのようです。
車の故障などで検査によっては因果関係が判らない時には、外す必要があるかもしれない
と言っておられました。

私はデーターシステムのデメリットはＳＷが付きますが、クラウン用は通常はＳＷを
触る必要がないので目立たない場所へ取り付けて使用しようと思います。
（なにかの時の保険？＝ＳＷ）ちなみに、ＳＷのケーブル長さは2ｍだそうです。

一応、参考にして頂いても良いと思いますが、取り付ける際にはメーカーの確認をとるなど
して自己責任で決めて下さいね。

>>257

新品タイヤのロードノイズは、ブロックパターンの角が取れるまでうるさいものなのだ

ロイヤルエクストラ買って満足/不満ある方、
ここでぶちまけていただけませんでしょうか。
購入検討中なんです（＾＾；

＞257、258
なるほど、そういうものだったのですか。
ロイヤルばかり10台くらい展示車見てきたけれど、
YOKOHAMAのdbとTOYOのPROXES J33だった。
他のメーカだとどんなの履いてるんだろうな？

>>243
って事はロイヤルとアスリートの受注予測が大幅に狂っていた
という事なんでしょうね。生産計画は３ヶ月前に決めるから。

商談した時には、２月末時点での下取りが前提だったから。
それ以降になると旧型の在庫がだぶついて買い取り価格は下がる
らしい。

ごくまれに、助手席パワーシート作動時にﾊﾞｯｷとでかい音鳴るんですが・・・
ちなみに、170系の時は数え切れないぐらい、クレーム発生した。
多分、ディーラーの方は、新型にしてほっとしてると思う。
ひとまず、明日電話入れます。

ロイヤル2.5の購入を検討中です。
アスリートは試乗済みですがちょっと硬い感じが気になりました。
ロイヤルを購入、または試乗された方感想をお願いします。

>262
ロイヤルエクストラ2.5を試乗しました。
多分ロイヤルサルーンと運転感覚は変わらないと思います。
私の感想・・・
現行プログレよりちょっとだけ固く、80系マークIIグランデより固く、
CB5インスパイアよりは随分柔らかいと思いました。
自分的にはクラウンロイヤルの乗り心地はベストです。
残念ながらアスリートは試乗していません。
262さんは現在何にお乗りですか？

>263
早速のお答えありがとうございました。
現在はマツダのロードスターに乗っています。
ロードスターと比べたら決して固くはないのですが（アスリート）
クラウンと言う事で居住性に期待感が大きいのかも知れません。
263さんの＞クラウンロイヤル乗り心地ベストというのをお聞きして
ロイヤルの購入意欲が非常に増しました。
とにかく近いうちに試乗してみたいと思います。
ありがとうございました。

>264
すでにご存知だと思うけど念のため。
トヨタのHPでゼロクラウンの試乗車を検索/予約できます。
デハデハ良い旅を〜（＾＾/

ﾛｲﾔﾙ3.0海苔です　
営業マンに無理言ってﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔにしてもらいました　ただ単にTOY◎がｲﾔだったから
TURANZAでした　REGNOにそのうち履き替える予定　ｱｽﾘｰﾄは確かPOTENZAかな?!
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは気にするほど大きくないです　それよりｴﾝｼﾞﾝ音がかなり大きい

ﾛｲﾔﾙの乗り心地は郊外ではベスト　はっきり言ってかなりいいです!!!
ですが市街地（都内）は正直言って誉められたものではありません
もしもう1℃試乗する機会があれば凸凹道、未舗装道路を走らせてみてくださいわかりますから

先日、ｱｽﾘｰﾄに試乗する機会がありましたが正味30分位でしたが私的には運転かなり疲れました
長距離向きの車ではないですね（笑）

＞266
TURANZAって高速セダン用みたいですね。
昔のGR5000みたいなものかな？
高速性能を上げるために低速では固くて、ハンドル取られやすいなんてことないかな？？
私もREGNO-GR8000欲しいですね。
今はYOKOHAMA-DNA-dbですが、これもなかなか静かでおすすめです。

>>266
ホント、トヨタってせこいなぁ...
タイヤなんて、ひとランク上げたってたいして値段なんか
変わらないのによぉ..レグノ標準にしろよな

現行のマジェスタなんか、Jなんとかって言う最低ランクのタイヤ履いてんだよな
車の事知らない、親父向けで、削れるところは本当に金かけ無いんだよな。
ゼロクラウンも標準ナビでビックスオプションにしたり、馬鹿相手には
容赦のないコストカットだな。

TOYOTA車の方が街で見かけるのは何故？
また、創価学会の回しカキコでTOYOTA攻めか！！
街ではTOYOTA車の方が多いの　おきずきですか？

──┼──　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　　 |
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|　 　 ﾉ￣￣|￣￣　　　
　　 　　 ﾉ＿,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　 |　　　　　　　|　　|
　　　 ‘⌒ 　 ヽ　　　├　　　───　　　　　　　　ﾉ　　　　　　 .|　　　　　　　|　　|
　　　　　　　　　)　 　 |　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　　　　　 ﾉ　　　　　 　ﾉ　　|　 ／
　　　　　　＿_丿　　○⌒　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ノ　　　　　　ノ　　　レ'

　お　き　づ　き
>>270さんはお気づきですか？
まぁ、ふにゃふにゃと年中脳味噌揺すられてりゃ
おかしくなっても仕方ないか。

お前の情報不足では
ッ前に！！
君の車のイメージが沸かないが無いだろ！！

セルシオやソアラと並んで恥ずかしくない？
エセ高価格車だし

で〜た〜
ガキカキコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう、２ちゃんは　嘘ネタか流れカキコかしか無いな！！
ガキの遊び場だな！！

>>269
レグノとか履くと少し静かになって良い感じ。

i-Fourどうですか。買った方インプレしてくださいまし。

>>274
頭の悪さがチミの日本語から滲み出てるね。

ＴＶキットの件ですがデーターシステムさん、在庫切れだそうです。
本日確認をとったところ3月末になるそうです。人気あるようですね。

色々な掲示板を見ていますが、色々気になる事もありますね〜。
carviewのユーザーレポートですが、〔街中でギクシャクするＡＴ〕
私のＲＳ2.5は変速ショックはキックダウンを除いては無いですよ。6速ＡＴのみでしょうか？
〔路面の接地感がとぼしいわりに、段差を越えるときのショックをダイレクトに伝えてきます〕
これは、私もそう思います。
〔なにこれ？ ２，３日前に投稿したレポートが勝手に削除されてる。 クラウンにあまりよい評価をしなかったから？〕
ユーザーレポートの投稿が削除されたのを私も見ていますので投稿する気にはならなくなりました。
Yahoo!掲示板トヨタのわたしの恋人クラウンでも似たような事がありましたね〜。
私のＴＶキット確認の件も載っている掲示板もありましたね。(＾△＾）ここは良いですね。
この2chは自分で真実の情報を選って分ける必要があるかもしれないですが、信頼できてオモシロイです。

ノードノイズに続いて乗り心地ですが、これも慣れてきたのか？サスペンションやシート他にタイヤ等
が馴染んできたのか判りませんが、少しマシになってきたような気がします

>>279
訂正　　ノードノイズに続いて乗り心地→　ロードノイズに続いて乗り心地

エクストラで充分だよね。
はっきり言ってそれ以上必要ないです。
ロイヤルとの間にある装備で必要なものなんて何にもないよ。
エクストラにしてナビ付けたら良かったなあ・・・

>>281
フロントガラスのトップシェードだけは必要。

>282
無いとまぶしいのかなあ？

セルシオのほうがいい、高いから。

>>281
ﾊﾟﾜｰｼｰﾄはエクストラにはなかったんじゃないの？
あれはあった方がいい気がするが・・・

>>285
助手席のシートの横にパワーシートのスイッチがあってこそクラウンだと思うけどなぁ。

＞285
そそ。Extraにはパワシート付いていません。
複数の人が乗るんだったら（たとえば自分と嫁と娘とか）ポジション記憶式の
パワーシートはとっても便利だよね。
運転する人が一人に限られるとあまり必要ではないよね。

三本氏は、やたらと気に入ってたみたいだね。
番組中、褒めっぱなしだった。
唯一、フロントグリルが気に入らなかったみたいだけど・・・

購入された方、値引きはどれくらいでしたか？
見積もりでは5万でした。どう思われますか？

ロイヤルエクストラで不便なのは、コンライトです。
前のチェイサーでもついてたのに。
あと、スマートキーはオプションでつけてほしかった。
リア○○の類は、いらないね。
しかし、いつかはロイヤルサルーン
並みの特別仕様車「リミテッド」でるよ。

>289
2月7日にRエクストラ見積もってもらいました。
3月に登録という条件で値引きは10万でした。
いまから注文しても3月登録は難しそうだな・・・

＞290
リア○○ってなんだろう？
○○の中に入るのは「厨房」じゃないよね？（＾＾；；

コンプレッサーの異音の件ですが部品交換をして、お蔭様で無事に直り戻ってきました。

エアコンをつけると酸っぱいニオイですが、このエアコンは普段は内気に設定せずに、
外気にしておかないと臭くなるそうです。前車は全然平気でしたけれども。
取り合えず、ニオイについても臭くないようになりました。

グレードについては、車種を決定すると共に購入する車種に対してどれ位の価値観や
機能及びデザインを求めるかで支払う代価が決まるので人それぞれ違ってくるのではないでしょうか。
以前はマーク�Uに乗っていて親父のクラウンはいいなぁ〜と思い、交差点で横にクラウンが
停まると羨ましいものでした。しかし、状況は同じでベンツAMGはいいなぁ〜です。（笑）
継続は力なりと思っています。ホント、継続は大変であると思います。

ＴＶキットを取り付けた時や、4月になれば５日間ほどの長距離出張
（群馬・千葉・東京・神奈川・静岡・長野）する予定ですので、投稿を出来ればと思っています。
ロイヤル納車直後の感想は　111・121　にレポートしてあります。

また疑問や不具合が出れば必要に応じて（笑）です。では、また！

>291
ありがとうございました。
３月登録の条件を外すと値引き１０万は難しいということでしょうか。

ところで砂の器で仲居が乗ってる車は何でしょうか？

結局スカイラインはクラウンクラスになって、セドグロはマジェスタクラスになるようだね。

＞292
あちこち不具合で大変ですね。
詳細なカキコミは大変参考になります！

＞293
2/7時点より厳しくなっている可能性が十分あります。
10万円引きは難しくなるかも・・・

でも、他車（ベンツやBMWやセドリック）の値引き次第では、
どうなるのかわかりません。

＞294
まじ？

>>292
>状況は同じでベンツAMGはいいなぁ〜です。（笑）
別にベンツAMGが好きという訳ではありません。
例え話ですよ。上には上があるという事です！念のため。クラウンの為。（笑）
クラウンは販売台数が多くて、上に販売台数の多い車は少ないので考え方によっては
大変お得かもしれません。では！

>>277
i-four海苔ですが、雪国に住んでいるわけで訳でもなく、
ろくな報告は出来ませんが、足回りの堅さ以外は特に変わりないです。
以前は170系ｱｽﾘｰﾄ2.5　4WDでした。
前回、駆動系にてトラブル発生しましたが、今回は大丈夫そうです。
具体的に、質問があれば、書いてください。

>>291
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

そーいえば、2.5のロイヤルエクストラにプラス45万円の
i-Four-Sってお値段の割には魅力的じゃないですか？
　排気量500ｃｃUP
　4WD
　6速AT
この3つで45万は高いかな？

>>293
ソアラですよ

平成９年式セルシオに７年乗ってます
１０万キロでそろそろ車検なので買い換えを考えてます
セルシオは見栄が張れますが、今度はクラウンにしようと
思っています。
セルシオは保険やら考えると余りにもお金が掛かるからです
どなたか、同じような感じで乗り換えた方、いらっしゃいますか？

>>297
どうもご親切に。
でも他ならぬ雪道などでの乗り心地や燃費を知りたかったのです…

4WDは積雪地へ出かける時の保険でしょうか。
脚は堅いんですか？因みにトラブルとはどのような。

>>293
値引きは車両本体から１1万、付属品から３万
それに
納車と車庫証明なし、ＴＳカードのキャッシュバック計４万
まぁなんぞかんぞで１８万うかせた勘定です。

>>300
車両の料率は９（セル）→７（アスリート）びっくりするほど安くはなりません。
対人、対物、搭乗、料率は同じでした。
助手席は違和感はありませんが運転席に座ると狭さが気になります。
左のひざがよく当たります。
燃費は2kmくらいはいいかな。
出だしは軽くてスムーズですし、乗り換えても後悔はないでしょう。

テレビキットは既に購入済みで家に飾ってあります。
車がまだ来ない。

みんな金持ちだね。2ちゃんねらーは貧乏ばかりだと思っていたよ。
僕も早くクラウンのような高級車に乗れるようにがんばるよ。

＞305
金持ちじゃないよー
少なくとも俺はね（＾＾；
コーヒーとタバコと赤ちょうちんをガマンして、
せっせとお金を貯めてロイヤル買うんだ〜っていう貧乏人です〜。
いっしょにがんばろ〜

ここは大人が多いようですね
クラウン、乗るといいんだろうけど
イメージがあまりよくないんだよね〜

ロイヤルサルーンＦパッケージ
http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/s_crown_ryf.html

これって東京ペット限定？

40ﾚｽ前あたりにリプレイス用タイヤと新車装着タイヤの仕様の
違いをよく知らない厨房がいる模様。

>308
へー。こんなの出てるんだね。
法人向けの2.5Lって感じかな？
助手席オットマンついてるし。
・・・内装はグレイだけかぁ・・・
ちょっとさみしいね。

テール…これはどこかのメーカーのパクリならぬ盗作ですわぁ。ハハハァ〜。
先日、狭い路地をうなり音を立てて、ヴァカ者が走り去ったけど、スカイラインか！？
この野郎、と思いきや、新型クラウンでした。乗っていたのはオヤジ。
ちょっとさみしいね。それと…ここまでしてパクリをやるトヨタも、何を血迷っているんだろ。
デザイン？クラウンはクラウンでしょ。情けない(ーー;)

テールの他メーカー車のパクリ、情けない。

ボディー色って結構悩みますよね。
納車前のクラウンをよく見に行くんだけど
一時乗るんだったら黒もいいけど
何年も乗るんじゃ、やっぱ黒は・・・なーんてね。

プレミアムシルバーはなんだか微妙な色ですよね。

ロイヤルなら、ダークブルーかホワイトパールなんだけど
ダークブルーは内部がグレーだからな。自分的にはアイボリ
（今乗ってる車がボディ＝シルバー、内装色＝グレイだから
なんすが。）
てなわけで、失礼しました。

黒は傷が目立つらしいね
メタリックじゃなくてソリッドだから

内装色グレーって見たこと無いんだけど、
どんな感じなんですかね？

＞314
お葬式っぽい色です。＞グレイ

>>301
燃費は６〜７�`ぐらいです。（3.0L）
何故か4WDなんですよね・・・

170系のトラブルは、走行→ブレーキ→停止→軽いショック（表現が難しい）
何件かあったみたいです。初めは、デフ交換の予定でしたが、CPU交換でした。
しかしながら、A/Cを入れると、多少症状が復活する。
ここまで書けば、トヨタの社員で知ってる方にはバレてしまうな。
この際だから、アイドリングも不調でした。（直６）
何回も見てもらいましたが、原因不明との事。
今回もなにやら怪しげな所が・・・

＞316
6〜7ｋｍ/Lですか。
でかい車体と四駆システムだからしょうがないのでしょうか。

皆さんの書き込み読むと、初期不良の多さに驚きます。
世界一故障が少ないトヨタですらこうなんだから・・・
ましてや他メーカの初期製造車を買うのは怖いですね。

雑誌によると高速巡航時は3000cc2WDのほうが
2500cc2WDより燃費良いそうですね。
2500ccにも6ATつけて欲しいなあ・・・

ここはレクサス店の顧客名簿に入らない人達のスレですか

＞318
ハリアーも気になっています。
あ、ハリアーってレクサス店扱いになるんだよね？？

>>308
面白い情報サンクスです。　用途がはっきりしている人には
かなりお買い得ですね。　で、通常車との違いとか価格から
判断すると、これはロイヤルエクストラがベースになっている
と思います。　キーも通常のワイヤレスドアロックということ
になっていますし、ライトもコンライトではなくオートカット
システムのみ、このあたりはベースがロイヤルエクストラで
あると判断できる点です。　助手席のオットマンを無視して
考えると、ロイヤルサルーンに+30万で設定されている内容
ですので、ロイヤルエクストラ315に30万で345万ということで
少し高い感じがしないでもないですね。　ただ、助手席が
電動でヘッドレストも電動可倒式になっているのであれば
納得できる価格だと言えます。　

椅子なんて手動のほうが早く動くし、いいんでネーノ？

>>314 >>315

自作自演の見事な演出！！

>>321
パワーウインドウなんて、軽なんかは早く動くけど高級感ないじゃん。
ある程度のスピードって大事なんじゃない？

>>322

？？？

パワーシートやメモリー機能重宝するよ。サービスマンが乗った後に、一発
でマイポジションになるからね。

>>325
シートを倒して仮眠とったりするときに、パワーシートは倒れるまで時間
かかりすぎて、何となくもどかしい。

ロイヤルの４ＷＤが希望ですが廉価版とは７５万円の差！ＤＶＤナビ（３５万円）
以外は電動シート（生地も）やサイドエアバック、エンジン始動方で４０万円は
高くないですか？実質３０万円位が電動シートの価格かしら？手の方が動きが早い
と思いますし。悩んでいますが、お意見聞かせてください。

昨日　真っ黒なｱｽﾘｰﾄに黒服運転手付きで後部座席に乗った
上野駅ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝ前からの乗車で千束まで15分位乗ったかな？！かなりｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが硬いですね
乗り心地は、はっきり言いますと非常に最悪でした。
運転手さんが話しをしてくれたのですが1時間も運転すると身体がﾍﾄﾍﾄになり疲れると嘆いていました

ｱｽﾘｰﾄは失敗したのでしょうか？

ﾛｲﾔﾙと同じｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ異なるのはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ,18ｲﾝﾁﾀｲﾔのみで安易にｽﾎﾟｰﾂ志向にしているだけ
ｸﾗｳﾝなんだからﾛｲﾔﾙだけでいいじゃん！ｱｽﾘｰﾄはｸﾗｳﾝの名前を取るべき、開発を別にすべき！
何故Vﾀｰﾎﾞを発表しないんだ!!!　ﾎﾝﾄ意味ないよｱｽﾘｰﾄ!!!

みなさんの意見を聞かせてください。

>>328
クラウンがどうなろうがどうでもいい。

ロイヤルにアスリートのグリルを付けたらええねん

>>328
白タク類似行為は犯罪です・

ずっと内容読んできましたが、
いやはや、とんだ高級車ですね　ﾌﾟｹﾞﾗ

当方ベンツのＣクラですが
ここの板にでているような不満は全くないです

そもそもベンツとは基本的な車に対する考え方が違う車ですよね、クラウン・コ
ちなみに過去はＥクラスに乗っていましたが、あえてＣクラスへの乗り換えです（大きさの不満から）。
私は間違えてもクラウン・コなんて買いません。ウンコですから　ﾌﾟｹﾞﾗ
その辺はこの板にもﾚﾋﾞｭｰがでているように、ｵｰﾅｰの方が解ってるんじゃないですか？

ベンツのCクラを馬鹿にするのは間違いなく乗ったことがない＆Ｅクラより上を「運転」したことない厨房です
もしくは田舎住まいなんでしょうね

あ、そうそう、必ず
「ｵﾚはEｸﾗ運転してたことある!」もしくは「持ってる」
なんて馬鹿がでてきますが、その人は間違いなく
「車を理解していない」
人ですｗ

だって、ベンツからクラウンとか、クラウンとベンツの両所持なんて
明らかに馬鹿すぎ、っていうか、わかってない、っていうかアフォｗ

ま、あれですね。
ゴテゴテ装備でゴテゴテ・ボッチャリボディで５００万と
Ｃクラのようにコンパクト・最低限で５００万を考えてみれば
どちらがいい車かなんて子供でもわかることです。

金のかけ方が違うと言うことで。

>>332
南アフリカ産....ﾌﾟｹﾞﾗ

>>328

ソープ嬢に余程嫌われたらしいな？

その腹いせか・・・・・！！！

>>316
そうですか。トヨタらしからぬ不具合ですね、MBなら普通にあるとしても。
故障といえるかいえないかぐらいのってちょっと嫌ですねえ…
燃費は買ったばかりならこれからもっと良くなっていくことでしょう。
どうもありがとう。

>>327
4WDが欲しいのなら仕方ないかも。
乗ってる感覚では4WDなんて必要ないと思いますが、
こればっかりは趣味の問題ですもんね。

ゆっくりバックして、ブレーキ踏んだり離したりしてたら、
あちこちからギィギィと軋む音が聞こえるよ。
ロードノイズは慣れてきて、気にならなくなりました（ｗ

>>338
先代アスリート乗りだけど、新車の頃にはギィギィ鳴ってたな。でもいつの間にか音がしなくなった。
その後ブレーキパッドの不良でまたギィギィしたときにはディーラーに持ち込んだ。ブレーキパッドが原因というのは持ち込んでから分かったんだけどね。

>>334
生産性の違いということで

>334
外車が高いのは関税のせいじゃないすか？
ヨーロッパではカローラだって富裕層しか買えない高級車ですよ？

ドイツに行ったらほんま、そこらじゅうベンツが走ってた。
ドイツではベンツもただの大衆車。

ベンツをこんだけありがたがる日本人が不思議だと
ドイツ人の友人が言ってた。

>>341
クラウンオーナーってこのレベルなの？
＞外車が高いのは関税のせいじゃないすか？
日本は輸入車の関税に関して税率0%。
＞ヨーロッパではカローラだって富裕層しか買えない高級車ですよ？
ヨーロッパのカローラはユーロ生産で関税化からず。

ﾍﾞﾝｼは日本で生産していないので輸送費がかかる。
輸入業者が中間マージンを取る。
てことでは？

へーーーそうなんだぁ。343さんありがとう。
私が無知でした。
今調べたら欧州車は関税掛かっていないのですね。

ドイツ仕様のベンツは、日本仕様みたいにみんな豪華装備なのかなあ？
クラウンには、TAXI仕様とか簡素なモデルもそろえてるよね・・・

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

新型のレンタカーってあるのかな？

＞348
一日￥20000くらいだったら、是非俺も借りてみたいっす。

>>344
付け加えて、日本仕様にするのに費用がかかる。
所詮、ボッタラレ車ではあるがな。

>>332
しょうがない、釣られてやるか。
ベンツは致命的な故障が多い。だから、俺は乗らない。
現行Cクラスはどう見ても、プラスチックの多さが嫌だ。
ちなみに、購入はした事がないが、運転した事はありますよ。


>>327
4WD価格差の件ですが、そのくらいじゃないでしょうか。
ﾊﾟﾜｰｼｰﾄは慣れれば結構いいものですよ。

本国のM-Bには各モデルともいろんな装備ラインがある。
クラシック…一番質素
エスプリ…ちょっぴりスポーティ
エレガンス…豪華装備てんこもり(日本仕様はたいていこれね)
アバンギャルド…AMGの一歩手前
確かこんな感じ。だいぶ前の話なので今はどうなのか分からんが。
たぶんタクシーとかに使ってるのはクラシックってことになるんでしょう。

レンタカー、まだ無かった・・・
流石にディーラーに逝く勇気はほとんど無いぜよ・・・

石川だから、配車が始まっても後回しにされそうだけど。

なんか新クラウンだらけになってきた。
この車汚れると新型に見えないんだけど・・・・。

中古でも気にならないのであれば
平成9年か10年生まれの15*系最終がいいよ。
よく中古車屋の社長や社員が足代わりに乗ってるあれ、
1ＪＺ/2ＪＺのＶＶｔｉ非直噴エンジソはイイ！
選択眼に自信の無い香具師は知り合いか
知り合いの知り合いでもいいから
程度のイイ玉を見繕ってもらってください。
多分イイ仕事してくれるよ！

>>353
確かに斬新なスタイルじゃないもんね。
後から見たら小型車みたいに見えるだろうね。

現在燃費は平均7.4km/ｌです。
この車の燃費計はどこまで信用して良いんだろう・・・

３．０ＲＳ購入を考えています。
悩んでいるのはナビを高精細にするかどうかです。
購入者で高精細にしてよかった、もしくは必要ないという意見、
標準で充分、高精細にしとけばよかったなど聞かせてください。
あと、革シートにした方いますか？
今まで革シートの車に乗ったことないんで憧れてます。
座り心地はいかがなもんでしょう？

革シートは夏暑くて、冬寒いというのが定説。
そのために高級車のシートにはヒーターや通気ファンがついていたりする。

クラウンのシートは知らん。

３５６さん、皮シートは座り心地はさておき、耐久性がないです。セルシオや
アコード等を見ましたが７〜８年の経年変化でボロボロになったのを見ました。　　　　　　　　　　　　
勿論「正しい手入れ」をしたかはユーザーに確認できませんが、高級な皮を粗
末にはしないと思います。なお我が家の皮ソファーも数年で割れが入りました。
ルックスは素晴らしいですが通常の布の方が無難とおもいます。なおエクセー
ヌはどうなのかは未確認です。

都内で女性の運転する新型クラウンを見ました。
とてもかっこ良くて憧れちゃった。
私も買おうかなぁ（当方３０歳女性）

納車はいまだと1ヶ月半くらいですか。

革シート、見かけはとってもかっこいいんだけどなー・・・

ゼロクラウンのモケットは、ジャガード織物もダブルラッセルも
なぜか安っぽく見えるのは気のせい？

セドリックのモケットの方がいいなあ・・・・

ゼロクラウンがんがれ〜（＾＾/

>356
アムラックスで触ってみました。
差額を出せるお金持ちの方であれば、高精細おすすめです。
キレイさと見易さではべらぼ〜に良いです。

ちなみに私はそんなお金ないので、社外の高精細ナビ使っています。

そうなんだよねぇ、営業に聞いたら断然ノーマルが多いらしい
で、ドット数が倍、高精細が多いって説明受けたよ(営業調べ)
オレも実はまだ悩んでんだ…
相対的にはたかが９万円、されど大きい９万円

漏れのオヤジはノーマルにした
老眼だと細かくなっててもよくわからんと
いってた。

今月のカーグラフィックの記事を見たら、０→４００ｍが１４．９秒だって？。随分速いな

>>357
皮シートだが、俺はメリット見出せないなあ。　去年まで乗っていた
インスパイア(付合い買いのため、これしか選べず）は皮シートが
標準装備だったが、表面がひび割れたり、シートに三角形の切れ目が
入ってしまったりと最悪でした。　ただ、タバコの臭いの染み付き
は少ないというか、気になりませんでした。

>>365
スポーツカー並みだね

確かＭＲ−ＳやインテＲとかと同じくらいだな。
重量級でそのタイムは凄いと思ふ
トラクションの掛りがよほど良いのか、トルクの出方が良いのかな？

>>351
日本仕様はアバンギャルドです。

>>363
高精細ナビの件ですが私は標準ナビにしましたが、ナビの使用頻度が高いのなら
色数も異なるらしいから確認しておいた方が良いですよ。
国道＝朱色（赤色ではない）と一般道＝オレンジ色の区別がしにくいですよ。

あとは知っておられるかもしれませんが、高精細ナビはVICS3メディア対応と
なります。（ＦＭ多重・光ビーコン・電波ビーコン）
ＦＭ多重のみではＮＨＫ−ＦＭを聞いていないと渋滞情報が入らないのでVICS3メディアは
便利だと思います。注文してから納車迄の間が長いのでディーラーＯＰで付けました。
定価は23000円位だったかな〜。
あと、G-BOOK無料キャンペーン3/31を過ぎると有料になるDCM（G-BOOK用通信モジュール）
が標準で付いています。定価29000円です。
あと、ヘルプネット対応でG-BOOKの感度が良くなるショートポールアンテナが強制的に
付いてきます。単体購入は定価5000円です。

携帯電話からワイヤレスで通信可能なブルートゥースが搭載されています。
これは、対応している携帯の機種が今は限られている事と、現状は別途アダプターが
必要となるようです。

最後に、ドット表示は高精細800×480で標準は400×234です。ただ粗いだけなら良いのですが
直線道路も斜めに写ると角々とした道路になりますよ。

少しは価格の差は縮まったのでないでしょうか。

>マーク2からクラウンさま。
まさに詳細なご説明ありがとうございます。
>ＮＨＫ−ＦＭを聞いていないと渋滞情報が入らないので
初めて知りました。う〜ん、問題ですよね…
ナビは多用するので高精細をOPで選んだ方がよさげそうなので
今からオーター入れます。

高速で試乗させてもらいあまりの出来のよさに即決してしました(笑
クラウンかっこいいですよね、４月半ば以降の納車ですが
ホントに楽しみです。

今、父の形見の平成８年式のクラウン乗ってます。現在６万キロです。年１万キロほど乗ります。
クラウンの寿命って平均何万キロなんでしょうか？あるいは何年でしょうか？
アバウトな感覚で良いのでご教授ください。
それと寿命を延ばすには何をすれば良いでしょうか？
今実行してるのは、走行前に３０秒ほどのアイドリングと４千キロごとのオイル交換、
ガソリンスタンドで指摘された毎にタンクの水抜きをしてます。

>ガソリンスタンドで指摘された毎にタンクの水抜きをしてます。
ネタ?w

>>372
もう寿命だね、さっさと乗り換えよう

>372
自動車は古くなると修理代がかさむようになります。
20年前製造で、20万ｋｍ走行した車であっても修理すれば乗れます。

クラウンだから寿命何年/何万キロなんてのはありません。

最近の日本車だったら、日本国内で10年、その後先進国以外(工賃が安い)に
輸出されて10年、合計20年くらい使われることが多いのかも。
あてずっぽうですが、10年経つと修理が多くなる気がします。

アイドリングは5分くらいした方が効果が高いですね。

＞375
ご教授ありがとうございます。
父は念願だったクラウンを購入した時「おれもクラウンに乗れる身分になれたなあ」と照れ笑いしてました。
その半年後に他界してしまい、父の形見と言えばクラウンくらいしかないので、
これだけはぶっ壊れるまで乗ろうと思ってます。
アイドリングは５分程度ですか････
これからは乗車してからバックミラー見ながらネクタイ結びます。

>>367>>368
多分トラクションもトルクの出方も伝達効率も、全部良いのだろう。重量バランスも良いみたいだし。

>>377
今、オジ貴の新型クラウンに乗ってきた。
電気屋さんに行った後、運転させてもらって高速（バイパス）を走ったんだけど・・・
速い！　びっくらコキマシタ。　
ターボかと思った。
友人のＢ４（ＡＴ）よりトルク感を感じました。
俺のセリカより全然トルクあるし（当たり前）、オヤジのアリスト（Ｓ３００）なんかより
高速での加速、スターットダッシュが全然速い！
素人なので、ハンドリングや足回りやらというのは分からないのですが、
パワーは凄いと思った。
正直、オッサンにこんなにパワー必要なのかな？　とも思いました。

ここのサイトに美人お姉さんのオマ○コが見れる方法が載ってまつ。
http://www32.ocn.ne.jp/~satchel/omanko_marumie/

超エロいでつ…(*´∀`*)ハァハァ

>>376
壊れるまで乗る！
その意気込み、志は良しとしても、たぶんクラウンは、貴方が思っているよりも
遥かに長い年数と距離乗れますよ。
私は学生時代をアメリカで過ごしましたが向こうでは日本車人気高いです。
その理由として壊れない、10マイル（16万km）余裕で走れるってことです。
州によっては車検制度がない州もあり、ろくに整備、手入れもなしに日本じゃ考えられない
距離を走ってる車もいっぱいあります。

>>372
平成8年となると、恐らく150系だと思うのですが
個人タクシーの場合は35万キロぐらいまでは
使います。　ただ経年によってボディーやフロア
の腐食が始りますので、早めに床下の再塗装などは
しておいても良いと思います。

10マイルじゃなくて10万マイルでした。　

３Ｌの４ＷＤの廉価版にするつもりです。だって電動シートもキーレスエントリー
もサイドエアバックも私に必要ないと思いますから。これにＤＶＤナビを付ければ、
中間グレードに比べ約４０万円の節約です。２．５Ｌの４ＷＤがあれば嬉しいけど
無いのが残念です。現在の使用中のクラウンは３Ｌでリヤにエアコンを付けていま
すが４年間で２回しか使わなかった！北国は標準のエアコンで間に合いますね。電
動シートも自分しか運転しないと宝の持ち腐れ。私が電動で助手席を倒す心高ぶる
？こともありませんしねえ。酒も煙草もパチンコもしないから許される趣味かな？

今日、通りかかったTOYOTA店に、アスリートの試乗車があったので、寄り道して、試乗させてもらいました。
試乗車は2500ｃｃでしたが、ものすごく室内は静かで、エンジン音もロードノイズも微かにしか聞こえませんでした。
このへんの遮音対策はさすがトヨタですね。セルシオ並みと言ってもいいかと思います。
わずかな試乗時間ですが、ハンドリングも乗り心地も一頃のクラウンと比べると、雲泥の差を感じます。
スマートキーは、プリウスのものとは違い、差し込む必要がなく、持ってさえいれば、ドアロツク解除とスタートができるところは便利ですね。
ただ、インパネはスポーティとは言いがたいデザインと感じました。
シートの座面は少し固すぎませんか？
中心となる購入層は、アスリートで40代〜50代、ローヤルで50代以上という話でした。
この車を月6000台以上売ろうというのですから、トヨタの販売力はすごい。

>>384
ひとつだけ、プリウスのスマートキーも、差し込みません。

スマートキーって
差し込む？
イモビじゃなくて？

この間まで６３年式のロイヤルサルーンに乗っていて、１６万キロ越えたあたりで
乗り換えました。その中古を買った人がいたと言うので、いずれ２０万キロ位まで
乗られるのかと思います。車検工場の良し悪しでガクンと調子が悪くなる以外は
まったくトラブルはありません。最近はホリデー車検だけにしか出しませんが、
余りいじくられないせいか車検で悪くなって戻ってくることがなくなりました。
安心して何年も乗れると思います。

130系25万キロまで乗りますた。
オルタネーターのICレギュレタ−が2回壊れますた。

この車の白黒パンダ想像できねー
てかやめてほしい

>>389
うん、やめるんじゃない？　トヨタが今回のクラウンの
イメージを維持したければ別のモデルをパトカーに
するはず（セダンとか）。　それともやはりクラウンの
宿命で、そのうち、、、、

>>384
サントリーローヤルｗ

>>371
今、神戸から帰ってきましたが、読んでいて気がついたのですが、少し違ったかもしれません。

ＦＭ多重のみではＮＨＫ−ＦＭを聞いていないと渋滞情報が入らない
　　　　　　　　　↓
ＦＭ多重のみではＮＨＫ−ＦＭ以外を聞いていると渋滞情報が入らない

どうせみんな、３．０の話ばかりだろうな・・・
い〜も〜ん。俺だって必死で２．５買ったんだも〜ん。
でもこれだけは言える。
せこく値切ったりしないで、ほぼ即決で買った。
クラウン買うのに値切り倒すのはみっともないからね。ｗ

ドアホ
値切るれるだけ値切れタコ

＞393
2.5どーですか？
私も欲しいです。
5速ATなので・・・高速道路でうるさかったりしませんか？

>>385
スレ違いだがプリウスのＳは差し込む　Ｇは差し込まなくてもよい

>>395
５速も６速もあんまかわんないよ
６速は不要かも？

>>372
俺150系を2台乗り継いでいるけど(JZS155とJZS151)基本的には丈夫な車だよ。
マジェスタのC以外はみんなバネサスなので、エアサスのように壊れる心配はない。
最初に乗っていた155は18万キロまで逝ったけどトラブルらしいトラブルはなかった。

ただ、マウントがやられて来たせいか、信号待ちでDレンジ+フットブレーキだと
ハンドルに微振動が出てきたけど・・・。
本気で長く乗るならベルト関係はもちろんのこと、ゴム部品も10万キロ単位で交換
すると、気持ちよく付き合えると思う。
あと、2000cc(1G搭載車)はオイル管理にちょっと気を付けほうがよいですな。
詳しいことは、オートメカニック誌辺りが初心者にも分かり易く書いているので
(年に一度は過走行ネタをやるので)見かけたら一冊買っておくのもよいと思う。

5ヶ月前に9年式の151に乗り換え後1万キロ走って、現在4万5千キロ。20万キロくらい
までは付き合うつもり。同じ15系海苔としても、大切にしてほしいぞ>形見のクラウン

GRS18#系のネタでなくてｽﾏｿ

>>395
私も2.5ですが、エンジン音よりも先に他の音が大きいので余り気になりませんよ。
1　ロードノイズ　　2　風きり音
現在で4000キロ走行していますが、やはりロードノイズの音は小さくなってきています。
ロイヤルですが、乗り心地もしっくりしてきていて多少の遠出も余裕です。余り疲れませんよ。
今日までに岡山・兵庫・大阪・京都・岐阜・愛知・三重・奈良・和歌山と走っています。
特に兵庫県と三重県はクラウンを良くみかけますねぇ〜。高速を走行していると
クラウンだらけの時があります。（笑）

今日、ハンドルを左右に切ると異音が小さい音でボートを漕ぐようなギィーギィー
と音が鳴り出しました。また、ディーラー行きです。（笑）
近くの滋賀県もよく行きますが洩れていました。2日前に行った和歌山市では
余りクラウンは見かけませんでしたね。

>>397
おひさです。　内容からすぐにどちら様か判りました！

>>390
トヨタは先代クラウンのアスリートを捜査車両に、ロイヤルをパンダにして結構納入したはず。
これは

・クラウンコンフォート（中型タクシー向け）
・クラウンセダン（パトカー、ハイヤー向け）
・クラウンアスリート・ロイヤル（一般消費者向け）

だったものを、

・クラウンセダン（中型タクシー向け）
・クラウンアスリート・ロイヤル（一般消費者、パトカー、ハイヤー向け）

としたと。なのでトヨタがパトカーとして納入するのはこの流れで良くと、まず間違いなくパトカー需要は
現行クラウンが引き継ぐはず。パンダは恐らく内装を簡素化したものになるだろうが、価格によっては
あのクラウンのパワーは警察需要においても十分以上に能力を発揮できるはず。

なんならアメリカのパトカー需要を食っちゃっても良いかも。あっちは市場の８割を
フォード・クラウンビクトリア・ポリスインターセプターが担っているけど、今欠陥問題が
起きているから食い込むチャンスがある。

>>401
アメリカでクラウンなんて売れんよww
小排気量で非力なエンジンだから論外

>>392
やはりそうでしたか
あれからすぐに営業に電話をいれて尋ねたところご訂正の通りのようでした。
ついでに少しG-Bookのことを話していましたが
なかなか面白そうなので利用してみようかなと思いましたが
ご利用なさっている方はいらっしゃいます?

>>400
ばれましたか(笑)

新型クラウンの個タクを見た

>>403
他の掲示板でも投稿しましたが、G-bookの利用はしています。
３月31日迄の６ヵ月間無料キャンペーンで申し込みました。
納車から１ヵ月半たっていますが正直言って、未だG-book利用迄は気がまわらないのが現実です。
通信速度が遅くてイライラします。ドライブ中に空を見上げて心配になった時には、天気予報を
読み上げ機能を使って読ませます。（笑）
あと専用のメールが一つ与えられるので自動車用にメールを打ってもらっています。
自動車に戻ってエンジンをかけるとメールの着信を知らせてくれます。
まだまだG-bookに関して初心者です。（笑）
しかし、のんびりとはしていられません。６ヵ月間無料キャンペーン中に
継続するのか答えを出さなければと思っています。

なるほど、、、
とても面白そうです。とりあえずじゃオレもとりあえず６ヵ月間無料キャンペーンを試用します。

それにしても楽しそうだなぁ「マーク2からクラウン」さん。
上のスレも見たけどすごく参考になってます。
ただ上でも書いたように3ℓアスリートがムチャクチャに良かった…
でもアスリートは内装が絶対にイヤなんですよ、かと言ってロイヤルが気に入ったわけでもないんですが、
好みとしてははハリアーの薄いグレーがいいなぁ、ATもギザギザではなく
ブーツの方がいいし、メーター内の燃料系が大きすぎるのも???かな。
ともあれ待ち遠しいです。

みんな、何色？
ブラキッシュレッドマイカかホワイトパールクリスタルシャイン
のどちらにするかで超悩み中・・・（＾＾

ホワイト〜に一票。
ｸﾗｳｿの白は清潔感がある。

今度の白ってなんか安っぽい色だよ

う〜ん。
確かに今回の白は、マーク2のイメージがある。
黒のアスリートだと、まだクラウンだとわかるんだけど・・・

ホワイトパールクリスタルシャインは、
アリストと同色ですよ。

プレミアムシルバーパールがお勧めですよ！
曇りの日は冴えないけど、晴れの日はいい色でてます。
特に夕方、夜は色に深みがあり街灯の当たりかたによって微妙に色が変化します。
でも５万円の価値があるかどうかは…

プレミアムシルバーパールにしました。
最初は沈みすぎた色で失敗したかなと思う事がありました。
クレームの修理帰り等で家に持って来られた時に夕方でしたが、微妙な色変化が
見ていても美しくて正解かなぁと思いました。

またしばらく乗っているうちに、色変化がいいなぁ〜と、やはり地味かな？とか
落ち着いた色でよいなぁ〜と、気持ちも交互に変化して感じてしまいます。多分、
光の当たり方で見え方が結構変わるからでしょうね。

走っていて、ブラックやホワイトの方が車体が大きく見えるようです。

ブラックのフェンダーミラーアスリート、超ｶｺﾖｶﾀ

最近、ワンボックスタイプでもエアローパーツ付けている人が多いですが、
ロイヤルサルーンでエアロパーツ付けている方いますか？
イメージ的なもの、下取りとかどうでしょうか？

俺もゼロクラウン欲しいな当たりはずれが、無いから一番いい。

なんか今度のクラウンの内装は箱バンをセダンにしたらこうなる、って感じですな。
ボリューム感ばっかりで繊細さやエレガントな感じがない。
特上の幕の内弁当目指したのかな？
サツマイモのきんとんとかなんか違う魚の卵で数の子昆布とか、パチ臭いね。

この前バイク乗ってクラウンの後姿見たらエレガントだったよ

外車にはこのエレガントさは表現できないだろうな

>>408
ブラキッシュレッドマイカ、見た。すごいいい色だったよ。
なんか、スペシャルな感じがした。
内装のベージュとの組み合わせがものすごく良かった。

言っちゃ悪いが、プレミアムシルバーは全然プレミアムな感じがしない。

本当に悪いが、プレミアムシルバーはシルバーがホコリかぶったような色調。
ものすごくよく晴れた日だけよく見える。

>>420
下取りの事をかんがえると・・（ｒｙ
>>422
あと、夜にディラーでライトアップされてた時は良く映える。
ピンク色がかった様に見えますた。

先週の土曜日に3.0ロイサル納車されました。
その前に乗っていたＨ９年式の3.0ロイサルと比べると凄く静かにはなっては
いるが、そんなに静かとは思えません。特にセルシオと比べるとやはりうるさいです。
加速するときに「ギュルギュル」って感じの音がします。Ｖ型だから？

違う、トヨタ車だから。

今納車待ちの者ですが、ホワイトパールとダークブルーと
ブラキッシュレッドマイカでずいぶんと迷いました。

ブラキッシュレッドマイカは実車で見る機会がなく結局断念。

今の車がボディがダークで内装色もダークグレイなので
結局、ホワイトパール＋アイボリー

注文時に決めたら変えられないのは仕方ないとしても
たまには黒でびしっといきたいな、と思うときもあるので、
色変えサービスを。。。。なんてね。

>>424
そもそもゼロクラウンに静寂性を求めるのは間違いですよ。ｗ
ステアリングを握る歓びをドライバーに感じさせるように、
エンジン音を意識的に聴かせようとしてるのですからね。
ＢＭＷのオーナーにはまだエンジン音が小さすぎて、不満のようです。

クラウンＲＳ3.0と、ＢＭＷ530ｉで迷うのですが、どっちが良いのでしょう。

>>415
恐らく運転手に完全に車両管理（選択まで）を任せているんだろうね。
ミラーをフェンダーからドアに戻すのはそんなに難しくはないので
売却価格を考えると、黒のアスリートというのは、賢い選択だと思う。
170系の時も、黒のロイヤルと黒のアスリートでは、随分と違ったからね。

>>428
迷っているなら、値段も安くて日本ですか味わうことのできない
クラウンの方が良いと思います。　

下取りのこと考えて色決める人がわからんのぅ。
俺はそんなのまったく考えず自分の好きな色にするけど。

新型クラウンの弱点

(1)スマートキーの電池が切れるとエンジンかからない。
　　予備の電池とプラスドライバーが必要　
　　(ロイヤルエクストラ除く)
(2)シートをずらすとベルトが引っかかって動く。
(3)オーディオのボリューム最大値が60代というのが残念。
(4)3年後の下取りが有利になる物件予想
　　3.0アスリート
　　ホワイトパールcs
ブラック(モケットor本革)
バックモニ・クリアソナ
　　サンルーフ
　　マーク

（4）は弱点か？

(新型クラウンの弱点)

(1)スマートキーの電池が切れるとエンジンかからない。
　　予備の電池とプラスドライバーが必要　
　　(ロイヤルエクストラ除く)
(2)シートをずらすとベルトが引っかかって動く。
(3)オーディオのボリューム最大値が60代というのが残念。

(お知らせ)
3年後の下取りが有利になる物件予想
　　3.0アスリート
　　ホワイトパールcs
　　ブラック(モケットor本革)
　　バックモニ・クリアソナ
　　サンルーフ
　　マーク

>>433
>(1)スマートキーの電池が切れるとエンジンかからない。

山奥で、電池切れして、予備の電池もなかったことを考えると((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>431=433
>(1)スマートキーの電池が切れるとエンジンかからない。

とんでもないガセを書く奴だな。
スマートキー本体にメカニカルキーが内蔵されてますが何か？
そのキーでドアを開けて、スロットにスマートキーを差し込めば
電源が切り替わりますが、何か？
初っぱなからこのザマじゃ、他の指摘も怪しいな。

ほれ、さっさと修正、修正

(新型クラウンの弱点)

(1)スマートキーの電池が切れるとエンジンかからない。
　　予備の電池とプラスドライバーが必要　
　　(ロイヤルエクストラ除く)
(2)シートをずらすとベルトが引っかかって動く。
(3)オーディオのボリューム最大値が60代というのが残念。

(お知らせ)
3年後の下取りが有利になる物件予想
　　3.0アスリート
　　ホワイトパールcs
　　ブラック(モケットor本革)
　　バックモニ・クリアソナ
　　サンルーフ
　　マーク

(新型クラウンの弱点)

マークにしないとＭＤ装備じゃないこと！

>>435
貴重な書き込みありがとうございました。ｗ
大変勉強になりました。
分厚い取説はもらいましたが、殆ど見てないので、、、

(お知らせ)
3年後の下取りが有利になる物件予想
　　3.0アスリート
　　ホワイトパールcs
　　ブラック(モケットor本革)
　　バックモニ・クリアソナ
　　サンルーフ
　　マーク

3年経過すれば、20代の小僧にも手が届くし、
MDがついていることがプラス要素。
しかし、マーク無でCDRで我慢した方がいいと思う。

3年後にマークを装着してある物件を探すのは、難関ですね。
ほとんどがカセットですよ。

２．５にもマークレビンソンの設定が欲しかった・・・
でも・・実質６０〜７０万のオプションになるから俺には無理かな・・ｗ

>>440
60万も出すなら、ドラム式乾燥洗濯機とプラズマテレビ買うけど、俺なら。

>>431
（１）は間違い
スマートキーのバッテリー（電池）が切れた場合でも、キーに内蔵されている
メカニカルキーを使用すればドアの施錠・解錠などができます。
また、スマートキーをキースロットに差し込めばエンジンが始動できます。

スマートキーの電池が切れたときは、スマート機能でのエンジン始動ができません。
スマートキーの電池が切れた場合は、キースロットにスマートキーを差し込んで
エンジンを始動してください。（システムキー機能）

>>431
（１）は間違い

システムキー機能について
スマートキーの電池切れなどのときにスマートキーをキースロットに差し込むと、
電源の切り替えやエンジンの始動ができます。

４４４



フィーバー

>>406
どうやら、近辺の方らしいですな。
G-BOOKで・・・（笑

>>440
ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝでいいと思うのはDVDぐらいでしょ。
６０ﾏｿもかければ、いいのが後付出来ると思います。
ちなみに、今検討中は、ﾌﾛﾝﾄﾏﾙﾁ＋ﾘｱｳｰﾊｰ→１５ﾏｿぐらい

たまに見かけるおこぼれ（下取り中古）狙いのコゾーの書き込みが痛い

>>440
ホントそう思うよ..。ちょっと高い気がするが。

３.０アスリート納車待ちだが、商談の時にだいたいのオプション設定
が終わってからマークレビンソン以外にはMD仕様がないことに気が付いた。
営業マン曰く、この車を選ぶ客層の世代を考慮してカセット設定になって
いますと本音が...。なんだよ全然若返ってないじゃんと返すと、苦笑する
営業マン。そういや、コンソールのスイッチ類の文字も、日本語表記で
やけにデカい。ラクラクフォンみたい。年寄り向きなのね...。
仕方がないので、手持ちのipodでも搭載しようかなと考え中。

あの、車って10年以上海苔つぶすのと、ローンなり終わってすぐ
下取り金額が十分あるうちに新規に変えかえるのと、
どちらが賢い選択なんでしょ？

登録落ちの新古車を12年乗るのがお勧め

新型クラウンを最近街中で見かけるようになりましたね。

街中で見るとさっぱり目立ちませんね。新車時でこれじゃ、先が思いやられるよ。

今の各社のデザインはそんなもんです。

10000回転までピッチリ回る4GRエンジンは最高

新型クラウンはフロントから見るとセルシオ(MC後）とアリオンとぱっと見区別つかないね。

>>453
ttp://noel-25.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gallery/1079270610/01.jpg

>>454
いや、別に>>453の言っている意味は悪いことじゃないと思うぞ？所謂ファミリーフェイス
を意識しているのではないか、ということだと俺は思うが。
セルシオ、クラウン、アリオンは区別つかないほど似ているとは思わないが、ある程度共通性
を持たせている面はあるのではないかと。

>>455
世の中にはトヨタがやると金太郎飴と言って貶す輩が多いのだな

メルセデス、BMW、アルファだと金太郎アメにならないんだな

ホント、不思議

>>456
隣人の息子が自分の息子より良い大学行ってたり、自分の家より金持ちだったら
妬むだろ？　で、隣人のアラを見つけて悪口を言う。
それと同じ。

ゼロクラウン静粛性(エンジン)あまり評判良くない見たいやね。
俺は今JZS151(2.5L後期型)乗ってるんだが1JZ-GEより五月蝿いってこと？
マイナーチェンジするまで様子みた方がいいんだろうか？
別に、音が少々しても耳障りな音質じゃなきゃ良いんだけどね。

>>447
でもMD使ってる人って、中高生ぐらいしか記憶に無いよ。
あくまでCDの他にもう一種類付けておこうというところで
カセットになっているだけだと思う。　講演のテープを
聞くのにも便利だし。

>>460　
ＭＤの良さを知らないんだろ？
カセットテープなんて捨てたくなるよ。
俺の車のカセットはバージンですｗ

>>461
ＭＤの良さなんてそんなにあるか？ＣＤすら焼けない低性能ＰＣしか
持ってないなら良いかもしれんが・・・・・

どうしても聞きたい音楽があれば、ＣＤを買っています。もったいないと思う
場合はパソコンでＣＤ−Ｒに焼いています。（メーカー保証外のようですが）
　ttp://www.toyota.co.jp/faq/car/crown_a_r/index.html
私の場合マーク�Uのときから、ずっと使い続けていますが、まるごとコピーは
問題ないようです、規格によって故障するのでしょうかねぇ〜。
昔のカセットも持っていますが、前車の時から使った事がありません。（笑）

ハンドル付近からのギィ〜という音ですが点検してもらったところ、ステアリング
のシャフト部にゴムブッシュのようなものがあり、そこから鳴っているそうです。
部品が入り次第に交換して頂けるようです。
ちなみに、現在で走行距離は4500キロを越えました。

内装ってベージュ選ぶ人の方が多いのかな
なんか、汚れっぽくない？
試乗車のったら、既に薄汚れてたけど....

>>456
ファミリーフェイスって別に金太郎飴って意味じゃないが。
ＢＭＷ、メルセデスベンツ、プジョー、シトロエン、キャディラック、マツダ、サーブ、ボルボ等など、
割と世界的に行なわれているデザイン手法。

２０代前半で､アスリートを真剣に考えてる俺は逝ってヨシですか？

でも､やっぱり高いよ｡(;;)
希望は3.0サンルーフ＆マークだが､サルーン3.0にするかマークをあきらめないと辛い｡
なんで､2.5にマーク付けれないんだ？

3.0ロイヤルサロンi-Fourに乗ってる方はいないですか

アスリート3.0で、マルチレスで−29万円で購入した人いないかな。
マジで考えてます。
通勤にしか乗らないから必要ないので。

>>466
それが自分で稼いで貯めた金だったら大丈夫。
親のスネかじるっているようだったら逝ってヨシ。

はー親の金だろうが何でもいいだろ、このスーパー貧乏人野郎
スーパー金持ちは、クラウンの１つや２つぐらい
ガタガタ言うわねんだよ。

　渋滞時の安全運転はお任せ−。
トヨタ自動車は１６日、渋滞での低速運転時にアクセルとブレーキを自動的に
制御し、前の車が止まればこれに合わせて停止する機能を開発したと発表した。
　今夏発売の新型高級車に搭載する予定で、価格は７万円程度。車間距離を保
つ機能は他社も開発しているが、自動停止までするのは世界で初めてという。
（共同通信）

>今夏発売の新型高級車に搭載
これって、クラウンの2リットルのこと？

また日産のパクリか

カローラＣタイプだな

なんつーか、この手の先進装備をパクリとかいって貶す奴は
池沼としか思えないのだが・・・
じゃぁＶＤＣはＶＳＣのパクリなのかと小一時間（ｒｙ

頭が悪いのう

・・・・馬鹿に馬鹿にされた＿|￣|○

新型クラウンのクラクションは外車みたいなカッコいい音ですか？

クラウンにターボいつ付くの。

>>467
277の方ですか？

>>466
２０代前半でも問題ないでしょう。
ただ私的に、ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝはいらないと思う。

>>468
それ、私も真剣に考えぬいた。
で、結局２．５アスリートにした。
いやマジで２．５の高回転フィールの方が素晴らしいらしいよ。
一応まだ慣らしで回してませんが。（汗）
ただ、乗り比べて回頭性など軽さは感じる事ができました。
>>477
すごく気に入ってます。
何に似てるというのは詳しく無い為わかりませんが、とにかく欧州車みたいです。

レガシィ B4 3.0R なら 285ﾏｿで買えるぞ。
4駆で 250ps だ。
そんなにクラウンがイイか？

>>471
次期マジェスタみたいだよ。

日産は、同じ頃発売されるセドグロに搭載されるみたい。

またまたリコール？
サービスキャンペーンってリコールの別名でしょ？

クラウンの標準ナビって3D（日産のバードビューみたいな）
表示できるのでしょうか？
ビルがにょきにょき建ってたりするんでしょうか？
見易さはいかがですか？
2Dだとちょっと寂しいので・・・

高精細ナビ付きの方を見せてもらったんですが、超ビューティフル！
でも45万はちょと出せないんですよね（＾＾；；；

2.5アスリート　ホワイトパールクリスタルシャインの
3年後の下取り、買取価格はいくらになっていると思いますか？？

>>480
つうか、同じ車種の違うグレードで乗り比べなんか何処で出来るの？
ディーラーに試乗に行ったけど、3000のロイヤルgだけで、試乗時間も
ディーラーの周りホンノ一周、五分位しか出来なかったよ。
埼玉トヨタの本社営業所だけど。
全然試乗なんてもんじゃなかったよ。

＞485
う〜ん。カーセンサーでH12式の価格見て想像してみたのですが・・
120〜160万ってとこじゃないですか？

試乗って言うからには、せいぜい30分位は乗せてほしかった。
あれじゃ、試乗したから買う気になるとかそういう感じじゃないね。
まあ、クラウン自体試乗して買うような車じゃないとは思うけどね。

＞486
トヨタのHPでゼロクラウン試乗車検索できますよ。
どの営業所にどんなグレードのがあるか一目瞭然。
予約もできます。
試乗車も出張で留守の時があるので、予約した方が確実。

＞488
5分以上はダメといわれたのですか？

>481
だってスバルだし、4駆必要ないし、タンク容量少ないし、
下取り安そうだし・・・・
スバルは知らんがトヨタ車=耐久性良いってイメージだし。

クラウン買うような人は
静粛性、乗り心地、豪華装備、見栄>>>走り
だろうからね。


B4がトヨタから出てて、静粛性がクラウンやマーク�Uと同等レベルなら考えなくも無い。

>>490
んな事は言われないけど、同乗した担当の人がコース指定するじゃないですか
で、コース全体として、信号待ちとかのぞけば５分位しか走ってない感じ。
まあ、どこの会社もそんなもんだと思うけど。

>>489
それは知りませんでした。今度見てみます。有り難う。

>>491
先代の3.0RSを買う直前までいったが、登録後1，2年の車でも
売却価格がガタ落ちになることを知り、結局やめました。

>>488
漏れが付き合いのあるディーラー、知合い経由で法人営業部の
人が担当なんだけど、試乗したい場合は、「どうぞご自由に
お好きなだけお試し下さい」と言われ、セールスも同乗せずに
自由に運転されてくれます。

RSって、B4の話ですよ。　ロイヤルサルーンではありません。
お間違いのないように、、、

■トヨタと一汽、「クラウン」など４車種の共同生産で調印

　トヨタ自動車と中国第一汽車集団公司は東京都内で９日、４車種の共同生産
協議に調印した。
　共同生産する車種は、「皇冠（クラウン）」「陸地巡洋艦（ランドクルー
ザー）」「霸道（ランドクルーザープラド）」「花冠（カローラ）」。
２０１０年までに日本国内向けに年間販売台数３０万〜４０万台を目指す。
　両社は北京市で昨年８月、中国における自動車事業で長期的な戦略的協力関
係を樹立することで調印した。今回の調印は、昨年の協議書に基づき、より具
体的な合弁生産および技術ライセンスに関する契約となった。

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078830340/l50

今度か次かわからないけど、いつのまにか
ゼロクラウンがチャイナクラウンに切り替わっているかも。

>>496
福岡でベンツが止まっている家に強盗に入った中国人共が
今度はクラウンの止まっている家に強盗にはいるようになるのかなー。

「ゼロクラ」から「チャンクラ」へ

クラウンの中国向けの自動車盗難が増えたら嫌だな


中国って右ハンドル？左ハンドル？

>>499
確か左ハンドルだったような（香港は右？）。
訳通り「皇冠」も良いけど出来れば「紅旗」を名乗って欲しかったな。
ていうか中国への輸出はやってほしくなかっｒｙ

エンジンがブルブル震えてエンストし
ガソリンの臭いが

レガシィはサッシュレスドアが問題です。軽自動車より狭いドア面積で乗り
降りの悪いドアが残念です。私はレオーネを２世代購入し他の軽自動車に乗
って愕然としました。スバルはエンジニアが、独りよがりとまでは言いませ
んが少し他メーカーより独善的では？まあ長所でもありますが。車の日常の
使い勝手も大事なことだと考えます。車はスペック以外も大事！また私の先
代モデルの査定がトヨタより４０万円安かった！３Ｌの４ＷＤで比較すると
クラウンは３６０万円です。価格が８０万円位高くても下取車があれば実質
４０万円程度の差ならクラウンがお得では？まあ好みもありますけど。また
フロントガラスはレガシィは厚みに均一で無く道路がうねって見えました。
セールスの方も「確かに」と認めました。但し走りそのものはレガシィの方
が一枚上手です。その日のうちに間隔を開けずに、両車を試乗することが
最善と思います。

>>488
俺は自由に試乗させてくれた。
３代目って事もあったかもしれませんが・・・

＞502
その360万の4駆、いいですね！
3000CCのエンジンと6速ATついてるし！

トップシェードって未装備なのですが何のための装備なのでしょうか？
無いとまぶしいのでしょうか？
高精細タイプのナビはつけられないので、標準タイプをつけようと思うの
ですが、3D表示できるのかな？
シフトノブだけは、ちょっと違和感ありますね。
汎用品でも良いので、取り替えたくなりそうですね。

私の場合は妻との２人しか乗りません。４人５人乗って高速道路や追い越し
を掛ける際は３Ｌでしょうが通常は２．５Ｌで十分です。（旧型の印象です
が）燃費もいいですし。３Ｌを選んだのは当地が雪国ですから。４ＷＤが３
Ｌにしかないからです。夏に２．５Ｌの４ＷＤが出るらしいですけど、その
頃には、またまた下取りが下がるので仕方なく、３Ｌに決定したんです。
有名な評論家の方が「最良のセルシオは最廉価版だ、クオリティは同じだか
らコストパフォーマンスが良い」とおっしゃっていました。クラウンがあて
はまるかはさておき、自分に必要な装備を見極めましょう。

燃費良いねえ。
高速走ってたら13km/ｌまで上がったよ。
今まで高速でも、8だったから感動すら覚える。

なんか、今納車二ヶ月ってマジ？
そんな売れてんの？
作る気あんの？
普通二週間だろ

２ヶ月も待たんといかんの？

＞505
くわしいレスありがとうございます。
私は雪の降らない関東なので、4駆は不要かもしれませんね。
でも6AT欲しいんだよな〜
大して荷物を載せるわけでもないので、2.5L+6ATが自分のベストかな？
と思います。でも無いし（＾＾；
2.5Lのエクストラでも私は良いかもしれませんね。

2.5Lエクストラと、3.0Lロイヤルサルーンi-Four-sは装備が似ているので、
貴殿の愛車のご感想をいただけるととても嬉しいです（＾＾

どんどん街中で見かける機会が多くなってきましたね。
今日は黒のアスリートと、黒のロイヤルと白のロイヤルを見かけました。
いいなぁ〜

トヨタお客様相談室に聞いたら３Ｌの４ＷＤは全生産台数のうちの５％
だそうです。１万台で５００台ですね。あとの９５００台は２ＷＤです。
つまり「作りたくない車」だとセールスの方は正直に話していました。
さらに驚いたのは３Ｌの４ＷＤは夏には廃止になるそうです。２．５Ｌ
に比べ４５万円の差で３Ｌエンジンと６ＡＴと４ＷＤの装備はお得です。
だって２・５Ｌは３１５万円です。カタログでは４ＷＤ付ければ３５万
円の差ですから２．５Ｌの４ＷＤは３５０万円になります。単純ですが。
すると３Ｌの４ＷＤと１０万円の差なら誰でも３Ｌの方を買うのでは？
結論！無くなる前に３Ｌの４ＷＤ買いましょう。４回たっぷり試乗しま
したが、他社の２Ｌのターボよりは低速からトルクがあり使いやすいで
す。

トヨタお客様相談室に聞いたら３Ｌの４ＷＤは全生産台数のうちの５％
だそうです。１万台で５００台ですね。あとの９５００台は２ＷＤです。
つまり「作りたくない車」だとセールスの方は正直に話していました。
さらに驚いたのは３Ｌの４ＷＤは夏には廃止になるそうです。２．５Ｌ
に比べ４５万円の差で３Ｌエンジンと６ＡＴと４ＷＤの装備はお得です。
だって２・５Ｌは３１５万円です。カタログでは４ＷＤ付ければ３５万
円の差ですから２．５Ｌの４ＷＤは３５０万円になります。単純ですが。
すると３Ｌの４ＷＤと１０万円の差なら誰でも３Ｌの方を買うのでは？
結論！無くなる前に３Ｌの４ＷＤ買いましょう。４回たっぷり試乗しま
したが、他社の２Ｌのターボよりは低速からトルクがあり使いやすいで
す。

中級グレードは始動すると、ハンドルが任意の位置に手前と、上下
に電動でセットされます。降車の際には逆にハンドルがダッシュボ
ード側に引っ込み、かつ上に上がります。乗り降りが楽にとの親心
です。ただ当方は１７５Ｃｍで普通体型です。すると元々ハンドル
は手前に引きません。シートも最後部にセットしていますから降車
の際には全く恩恵がないです。人にもよりますが、それほど重要な
装備とは思えないです。あれば便利ですが価格が高すぎると思いま
す。ナビやガラスコーティング等の方に予算を回すのも一考では？

何か有りましたらトヨタ広報部に

お問い合わせ下さい。

アスリートにスポーツ４ＷＤが追加されると聞いたがいつ頃？

>>496
「２０１０年までに日本国内向けに年間販売台数３０万〜４０万台を目指す。」
なんてどこにも書いてねーだろうが！

　　嘘かどうかは、TOYOTA本社に連絡を　２ちゃんは餓鬼のガセも多いから！！

２ちゃんの半分はガセで出来ています

>>481
レガシィは、高級車の証であるグリーンガラスじゃないので、遠慮させていただきます。

スカイラインの次はB4ですがw

なんでセドグロが出てこないんだ？

セドグロって新車買っても中古車みたいな感覚に陥るからじゃない？

3.0アスリート白の5年後の下取り予想
いくらくらいでしょうか？

>>522
８０マソくらい？

昨日、3.0ＲＳ　ホワイトパール　サンルーフ、高精細ナビ、本皮シート契約しました。
納期は4月25日予定です。
納期2ヶ月ってのはウソじゃない？

2月に契約したんだけど
納車まで1ヶ月と10日だった

１月２９日に、3.0ＲＳ　ホワイトパール、サンルーフ、マークレビンソン、
本革シート、レーダークルーズ注文して、３月３日納車でした。

>>522

クラウンは距離による差が大きいです。　7万キロぐらいまでで
純正ナビが装着されていれば、少なくとも150前後まで行くはずです。

普通下取りのこととか考えて買う？

2月1日、3.0アス　シルバー、ＭＯＰはマークレビンソン、本革シート、ＥＴＣ
他はＤＯＰで3月27日予定です。

色で納期に差が出るとかってのもあるんじゃないのかな？
しらんけど

今日、とある用事でトヨタ販売店を訪ねたところ
オイル漏れが起こる可能性があるので、その対処が必要だと言われました。
皆さんの家にも葉書が来るとは思いますが早めに販売店で見てもらった方が良いですよ。

アスリートの足回りとエクステリアで、内装はロイヤルサルーンに出来ないの？

ロイヤルにアスリートの足周りと外装を組んだ方が
確実かつ安い予感。

現行マジェスタ乗りの893見たことある人いる？

中央道（夜間）でのおはなし・・30セルシオに煽られたんで、
アクセルいっぱい踏み込んで、ちぎろうとしたらセルシオ４．３リッターも
やる気になってついてきますた(^^;
１６１蟻ブーストアップに乗ってたときは時は
セルシオなら直ぐにぶっちぎれたけど今回のアスリートは。。。
連続コーナーに持ち込んで徐々に離していきました
リミッター作動させながらのコーナー走行はで少々乱れるので
早くカットしたいです。
ノーマルブレーキにしては止まるのでついスピード出しちゃうのです、
止まれる＝安心して走れますからね。
でも他の車に迷惑になる状況では走りませんけど、
クラウンのイメージダウンに繋がったら嫌ですからね〜
皆さんも交通量の少ない道で（マナー良く）走りを楽しんでくださいね！！

さて今夜も出動するかな〜（笑）


いつまでたっても俺ってガキだな〜・・……(-。-；) ボソッ

クラウンで珍走してる時点で(ry

>>535
２０代ならまだ許してやるが３０過ぎだったら芯でください。

tp://response.jp/issue/2004/0319/article58764_1.html
ハンズフリーキット3万買った人あぼ〜ん(泣

>>531
マジなの？

>>537
釣りだろ。

http://www.toyota.co.jp/recall/campaign/se040315.html

ドアミラーのウインカーってベンツからぱくったの？

>>542
あれの元祖は、BMWのバイクじゃないの？

>>537２５歳デス。。。ゆるしてくれてありがと　

>>538子供用の【ブルートゥースハンフリ】発売されるんだ
　待っててよかった〜！

>>542　俺は付けては無いがドアミラウィンカーって
　　　ゼンシ海苔から見るとベンシコンプレックス丸出しと思われてるのかね？

2.5アスリート　納期2ヶ月　値引4万　そんなもん？
なんかナビつけないとセンターコンソールがしょぼいね
社外のナビにしたいけど取付できるかどうか分からないし
高くても純正にした人が多いのかな

＞545
値引き4万か・・・激シブっすね。
2月に見積もってもらったときは10万引きでした。
やっぱり期末商戦が終わった（3月登録に間に合わない）ので、
値引きしなくなっちゃったのかな・・・

ナビは私も社外にしたいですね。
35万あったら最新型のHDDナビがつけられそう・・・
でもクラウンはダッシュボードが高い（でかい？）ので、何も考えずに
どかんと置いたら視界さえぎりそうですね。
つけるのならば、中央右側ののエア吹き出し口にの上あたりに
液晶が来るようにつけたいです。

やはり期末商戦ｵﾜﾀのですか・・・ちょっと遅れたかな
まぁ350万の車で10万も激シブだし6万位の差気にしてもね・・
今注文して2ヶ月待っても2ヵ月後に注文してもそう
納期も変わらないと見ているので暫く検討してみます。
しかしエア吹き出し口、家庭用のエアコンのように
ルーバーが動くのにはびっくり。

>>547
120、130は知らないけど140あたりから普通にルーバー動くようになってるよｗ

>>548
130にもありました。　確か120にもあったと思います。
ヲタな話で申し訳ないですが、120で選択できた初のEMV
見たことある人いますか？

アスリートが欲しいのですが
豪雪地帯で通勤路に坂道があるためFRは論外、
クラウンを買うならば４WDになってしまいます。。。

アスリートの外見で４WDがあれば・・・。
アスリートのグリルをロイヤルにつければそっくりになるでしょうか？
あとグリルだけうってもらうことはできますか？
そしてお値段はいかほどでしょう？

質問ばかりでもうしわけないのですが、わかる方
おしえていただきたい。

＞＞５５０
グリルはTRDとかからでてるから選べると思うよ。
ただタイヤのサイズが違うから？？ってなる恐れが。

>550
ヤフオクにたまに出てるね。

>>550
テールランプも変えないとね。

じいさんがロイヤルサルーンGを購入した。
最初はあまり値引きも出てなかったが、
どんと値引き出せと、ここで何台買ってると思うとるか、
一発出してくれたらすぐ決めると言ったら525万円だったとか
安いかは知らん。

５５５



フィーバー

2.5 Royal Saloon、本体とディーラーオプションから18万引き、
納車1ヶ月と1週間だったよ。まずまずか。

>>549
EMVは130系からと思うのですが・・・
それとも、ナビコンの事ですか？

クラウンロイヤルサルーンエキストラワイドの黒メタル乗ってます。かなり手入れ大変ですが愛着わきます(^^)前ミラーなんでクラシック感出てていい感じですよ

新型を時折、見掛ける様になりました、嫌味の無い存在感が有って良いですね
バックミラーに映るオーナーさんが満足げで微笑ましかったです
私にはサイズが大きいですが、初めて「クラウン」を欲しいと感じた次第です
トヨタは変わりましたね。

ブラッキシュ・レッドマイカ、見てみたい。

>>547
漏れが昔乗ってたルーチェもスイングルーバーだったぞ。恐れ入ったか！！ﾜｯﾊｯﾊｯﾊ

俺の20後期セルシオにはスイング機能付いてない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
アスリートに乗り換えようかな｡

>>560
昨日早朝、６号向島線上り方向を疾走する
ブラキッシュレッドマイカのロイヤルを目撃。
俺のシルバーパールのロイヤルをブチ抜いていった。
ショールームで見た時はブラキッシュレッドマイカも
渋くていいなと思ったが、昨日でその考えは消えた。
このデザインは「太め」のため、寒色系の方が合うと思う。
白のような膨張色はもっと似合わない。

>>563
と、シルバーパールを選んでしまった.......ﾄﾎﾎな
自分を納得させていると

>白のような膨張色はもっと似合わない。
おれもそう思うが、ブラキッシュレッドマイカは
どちらかと言えば寒色系なのでいいのでは。

長く乗ることを考慮外とすると

黒＞ダークブルー＞ブラキッシュレッドマイカ＞シルバーパール＞
ホワイトパール＞プレミアムシルバー＞ホワイト　か？

<問題１>３年後の下取りを考慮して↑の色を並べ替えよ

>>565
暖色系とは、マンセル色環での色相がR, RO, O, YO, Yに属する。
寒色系とは、色相がG, BG, B, BP, Pに属する。
RP(Red Purple)とYG(Yellow Green)は中間的。

ブラキッシュレッドマイカの色相はROであり、暖色系。
明度が２〜３程度と低いので、膨張色ではない。

180系は、前から見ると比較的スリムでシャープな印象があるため、
どの色でも似合う。しかし横や後ろからはボッテリした印象なので、
膨張色だと間抜けな感じになってしまう。リヤコンビランプも印象薄いし。

シルバーパールは「不定の色」。雲母の干渉により、どちらかというと
青系統の２次色が多く発生するようで、メルセデスのテルリウムシルバーみたいな
クールグレイ(寒色系のシルバー）に分類できると思う。

>>566
ホワイトパール＞黒＞ホワイト＞シルバーパール
＞プレミアムシルバー＞ダークブルー＞ブラキッシュレッドマイカ

ど　う　よ　？

>>566
ホワイトパール＞
これは絶対だな

ホワイト＞黒＞
俺はこうだと

プレミアムシルバー＞シルバーパール
こんなのわからん。

＞ダークブルー＞ブラキッシュレッドマイカ
この2色は絶対ダメだな。

白アスリート
カッコイイ！！！

アスリート色少なすぎヽ(`Д´)ﾉ

当方は降雪地なので４ＷＤが必修です。だから３Ｌの４ＷＤのロイヤルです。
もし雪がなければアスリートの伸びの良い高回転２．５Ｌが欲しかったです。
色は色々な経験から今回はシルバーです。ホワイトはパールでもボディライ
ンが映えないように感じました。傷さえ気にしなければブラックが最高です
がねえ。なお現在使用中の旧型はオーディオが壊れました。ＣＤが動かなく
なりました。ＰＣで作成のＣＤ−Ｒを使用したのが原因らしいですが。私は
ＣＤ−Ｒが再生できたので「なんだレーザーピックアップはＯＫなんだ」と
考えたのです。整備の方の話では「ＣＤ−ＲはＣＤと厚みが違いメカに負担
を掛けるから壊れる」と言われました。あーあ下取り前に３万円の損害でし
た。マニュアルに「厚み〜」と記載して欲しかった。音楽が聴けたからＯＫ
とＣＤ−Ｒの使用を早合点した私は責められるのかしら？

ロイヤルで黒はショーファードリブンに見えてしまうことと
汚れが目立ちやすいこと、洗車を頻繁にすると細かいキズで
艶が消えてしまうことが難点。

早くも、色目の違いが目立ってきた・・・ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ

>>539
トヨタのＨＰにサービスキャンペーンが載っています。
１．車両の現象
エンジンクランクシャフトプーリのオイルシールでシールする軸部の加工形状が
不適切なため、シール不良が発生するものがあり、エンジンオイルがにじむおそれがあります。
２．改善の内容
全車両、クランクシャフトプーリを良品と交換するとともに、オイルシールを
新品と交換します。

対象車両なのですがトヨタ販売店から葉書も連絡もきていません。
他の購入者のかたはどうでしょうか？

ハンドルを左右に切ると異音が小さい音でボートを漕ぐようなギィーギィー
と音が鳴ったまま、ディーラーは部品交換しますと連絡だけで一週間たっても
連絡ひとつ有りません。（泣笑）

>早くも、色目の違いが目立ってきた・・・ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ

ウレタンバンパーが黄変ですかね？
150系くらいのクラウンは必ずといっていいほど、変色してたね。
先代セルシオでも見かけた。
140系のパールホワイトはそんなに目立たなかったのに。
そういうのって塗装コストの違いなのかな＞トヨタの塗装はいい方なのに。

俺のロイヤルもバックで車庫入れするとき『ギィーギィー』と音がするけど・・・

土曜日　販売店よりTELがあり　日曜日、サービスキャンペーン？行って来ました。
作業時間は小１時間程度、作業終了時点で不良品（茶色の輪っかキャップ）をみせてもらった。
対象車両でも直ぐに対応できないのでは。
トヨタＨＰにも書いてあるように『部品とトヨタ販売店の準備が整い次第、ご案内・・・』と部品がおいつかないのではと思います。
俺は納車が２月１日と早かったからと思う。

>>574
最近のトヨタ車、バンパー部分の塗装がボディーと少し
違う気がする。　もしかして、数年後にボディーの色と
調和するぐらいになっているのかも。

サービスキャンペーンで証拠隠し

>>578
逆

>>579
オイル漏れ程度でリコールしてたらスバルは全車リ（ｒｙ
こんだけ大々的にやってて隠しも何もなかろうに・・・・春だねぇ

IMPUL632Sから3.0アスリートに乗り換えても
大丈夫ですか？

IMPUL632Sから3.0アスリートに乗り換えても
大丈夫ですか？
違和感ないですか？

大丈夫って・・・何がさ？

>>576
今回はやけに早い気がします。
先代アスリートの時は３年ぐらい気にならなかったのに。
ちなみに、ﾊﾟｰﾙとｼﾙﾊﾞｰのﾂｰﾄﾝでした。

>>575
ちなみに、おいらも葉書来ません。
さらに、電動ｼｰﾄのｸﾚｰﾑで部品交換してもらうのですが、
部品取り寄せに１ヶ月といわれますた。

IMPUL632Sから3.0アスリートに乗り換えても
大丈夫ですか？
違和感ないですか？
走りに問題ないですか？

>>585
サービスキャンペーンの件、ディーラーに確認がとれました
車台Noでは対象車なのですが実質の対象車は少ないようで、私は対策不要と判明。
製造時期で判るようです。個人では判らないので対象車は取り合えず連絡してくれないと
心配ですね。
プレミアムシルバーパール色もドアミラーの部分が少し黄色がかっているように
見えますよ。

>>586
IMPUL632Sは乗っている方が少ないので報告は少ないのでは？
ディーラーで高速道路の試乗もさせて頂けるようなので、高速のコーナーを
走ると少しは感触が掴めるのではないでしょうか。



ハンドルを左右に切ると異音が小さい音でボートを漕ぐようなギィーギィー音
も来週に部品交換してもらえそうです。同時にＴＶキットも入荷、装着する予定です。
1月31日から走行距離も5410キロになりました。

とりあえず、クラウン買い控えてたが見慣れてくるとマーク�Uクラスの車にしか見えなくなった＜安っぽい＞
セルシオのCの現行後期の中古にすることにした。さよならクラウン

ビシッとセルシオの新車でいってみよー

>>585
早いも何も、最初っからズレてるってことでしょ
ディーラーにクレーム入れたら？

586です。失礼しました。
IMPUL632Sといっても外見（トランク上のハネは純正）だけです。
（中身は当然純正）632ステッカー付き。
シートも新型アスリートの方が年が経つにつれ、テカッテくると思います。
ｙ３２セドグロのアルティマ・ＳＶのシートの方が全然テカラないし
シートに関してはＹ３２（前期）がはるかに上だと。
なんて不満を言っていながら、
週末には正式契約したいと。
ｻﾝﾙｰﾌ・ﾏｰｸ・ﾊﾞｸﾓﾆｸﾘｱを付けて
632下に出して、トータル５３０です。

下取り込で530？

新型も見慣れてきて珍しくもなくなったが
どうみてもあれはクラウンの感じがしない
別の名前で売ったほうがよかったんじゃないか

>>593
半分同意。

リヤオーバーハングが長くてもっさりしたデザインといい、平凡なエンジニアリングといい、クラウンらしいと思うが。
別の名前で出したら、イメージが悪くなるだけだよ。

十分オヤジくさい車＝クラウンだと思うが。

>ＴＶキットも入荷、装着する予定です。
オレも付ける予定なんですが走行中にナビを操作するキットは未だと言われました。
どなたか付けている方はいらっしゃいます?

全体のフォルムはやっぱりクラウンなんだよな。
しかし、夜にアスリートを後から見ると何だかクラウンじゃない車に見える。
なぜに丸いのが４つ点くんだ・・。

旧スカイラインに似せて、スポーティさを演出しているのでは？

ナビは社外品、カロＨＤＤが一番だね
社外品だとスッキリ感がないけど・・

>>599
というか旧スカイラインとかコルベットの4つ目も、
イタリアの昔のスポーツカーに似せてスポーティさを演出したんだよね・・・
4つ目という所は、トヨタ流に「ではうちもGMや日産のように・・・」という所だろう。
アルテッツァは単なるソフト志向スカイラインのつもりだろうね。

>>597
走行中に操作可能な部分はＴＶキットをつけてもノーマル状態と同じで操作は可能なようです。
停車中のみに操作できる部分を走行中にも操作するとなると未だないかも？
取り付けるＴＶキットのメーカーはデーターシステムです。



昔にスカイラインにも乗っていました。アスリートのリアの丸目ランプは
個人的にはスカイラインのイメージが強く残っていて、クラウンの購入時に
アスリートとロイヤルと迷った決め手の一つですがロイヤルにしました。
世代によっては気にならないでしょうけど。カッコ悪いではなくスカイライン
という車名（ん？）が今でも好きなもので。
ロイヤルもベンツ似という声も聞こえてきそうですが。
これだけ毎年次々と色々な新車が出てくると例えようが変ですが、パン屋のパン
のように変わったもの作らない限りは何処か似たものばかりになってくるでしょうね。

昔、スカイラインには羊の皮を被った狼という言葉がありました。
ネタになりそうですね。（笑）
今度のロイヤルはその辺りが似ていて一見は走るように見えないけれども、
いざという時は結構は走ってくれる。この感覚の車が好きなようです。（笑）
アスリートもロイヤルよりはシャープな印象でカッコが良いので好きなのですが。

マーク2からクラウンさんへ

データシステムに直接電話したところ1or3分設定可能でナビの操作ができるということでした
今日もディーラーで話をしたんですが場合によってはナビが正しい位置を示さないなど
バグがでる可能性があるとのこと
これは再度データシステムに聞いてみます。

クラウン買える人が羨ましいです。わたしなんか、フィットで精一杯です。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

＞604
省エネ、環境負荷などを考えたらフィットを選択するのが正しい。
1人､2人乗るのに3000ｃｃも必要ないよ。
俺もクラウン、セルシオを買おうと思えば、即金で買えるが、
もうそういう車はもう必要ないと思ってる。
現車はマジェスタだけど、今度はプリウスとかが候補に上がってます。
プリウスの方がクラウンより開発コストがかかっていて、本来なら700万くらいで売られても
おかしくないとどこかで読んだ事がある。

>>590
いやいや、最初は特に気になりませんでしたよ。
ここ10日ぐらい前から気になりだした。
ちなみに、納車後約２ヶ月。

>>602
データシステムのＴＶキットですが、不具合が出る事があるらしいです。
詳しい事はよく解りませんが、ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽさんからの情報です。

20代のパープー小僧で、セルシオ30前期を所有している奴の特長。(暫定)

1.ほとんどが、どこかしら改造している。
2.ガテンで稼いだ金のほとんどは、車関係で消えてしまう。
3.室内はいじっていない奴もいる。(香水は任意。)
4.車に掛けることが精一杯で、他に投資することすら考えていない。
5.似合わないのに屋内駐車場保管の小僧もいる。
6.20代前半の小僧で子持ちもいる。(車に金掛けるのが、はずかしい。)
7.黒の本皮は必要アイテムだと思っている。
8.新車ﾍﾞｰｽは絶対無理である。
9.A仕様はご法度である。
10.一括で現金購入の小僧は、何か怪しい。

20代のパープー小僧達は、年金について真剣に考えなさい。
おまえらが老朽化した年になった時は、年金支給はありえない。
若い時より年老いてからの方が、お金が必要ということを覚えておきなさい

2.5アスリート　OPなしで乗り出し400
今だとこんなもんでしょ？
ナビ社外品つけたいけど何とかならないかな
どうせ今買っても2ヶ月待ちだから
セドグロ出てから本格的に考えますよ！

>607
今度のクラウンは20代DQN向けなのですね。
妙に納得。

30代に似合う車ってなんだろう？

＞605
省エネ、環境負荷などを考えたら車など乗らない買わないのが正しい。
1人､2人移動するのに自動車なんて必要ないよ。
自転車かスクーターで十分。
近場なら歩こう。

スーパーマーケットに買い物に行ってもいけない。
あそこに並んでいる品々は環境汚染の根源であるトラックによって
運び込まれるのだから・・・彼らを儲けさせてさらなる環境汚染を
発生させてはいけない。

畑を耕し、家畜を育てましょう。

でもね、それだけじゃあツマラナイから、みんないろんな物買うんだよね。
人それぞれ基準とはハードルは違うんだよね。

20代ＤＱＮ向けなの？
私、20代女性だけど買っちゃった

>>604
アスリート２．５海苔ですが、フィットも好きですよ。
デザインがとても気に入ってます。
コンパクト買うなら間違いなく買いますね。

ナンバーフレームってみんなつけてる？
まあ、３０００円位なもんだけど、デザイン的視点と
その存在意義について、教えてクレヨン。

>>613
ナンバーフレームはオヤジの象徴。
サービスと言われてもお断りします。ｗ

そんなお前は字光式

ナンバーフレームを付けるくらいなら、カーショップで
フレームカバーを買って付けた方がマシ。前後で２千円以下。
掃除が楽（虫やピッチ汚れ）なのがいい。

俺もクラウン買う時は見向きもしなかったけど、みんなはセドグロ買わずにクラウン買った理由ってなに？

親父セダンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと数ヶ月でFMCのグロセド買うやつなんて普通いないだろ

>>617
Y34セドグロは後席が狭そうだし（普段一人乗りなので意味無いが）、
V6より直６エンジンが好きだし（違いが分かるか自信ないが）、
四隅がつかみやすくて運転しやすそうだったからかなぁ。
430やY31まではセドグロも気になっていたんだけどY32以降は
なんだかなぁってかんじ。
でも新型クラウンはまだなじめない170海苔であった・・・

>>617
ディーラーがクソだから

>>617

メーカーがしょぼいから？

だいたい、倒産寸前で、コストカットやりまくりの会社にろくな車
作れる分けないだろ

つうか、マジでうちの地元の元セド系ディーラとは二度とつき合いたくない

>>617
クラウンずっと乗ってると、クラウン以外の選択肢はなくなるんだよ
車オタじゃなくて、スピードも出さないなら、これほどくつろげる車もない
運転者を安楽に移動させる手段としては最高なんじゃないかな
押し出し感もよくて、今でもステータス性はあるしね
ただ今回のモデルは買う気にならん
ずっと乗ってきたものにとっては、裏切られた感じだね

現行クラウンは、確かによく出来ていると思うけど、
豪華内装は、かなり満足度があると思う。
ただ、ちょっと運転席が窮屈だと思ったの（特に横方向）
後席も、先代より広くなったけど、他の大型ＦＦ車などに比べるとまだ狭いので
私は、セルシオ以上に広いらしい次期セドグロに期待する。

ジャパレンのレンタカー取り扱い車種の中に
「ニュー」クラウンの文字が。
クラウンだけ「ニュー」となっていた。

・・・180系か？

アスリート、１８インチだが、轍をよく拾う。安っぽい○ンダ車のような
ハンドリング。曖昧さの残った170がいい出来。保守的なデザインなら150
系だろう。なにもベンツの真似をすることはない。
平均燃費８km/l　あまりよくない。
６速ＡＴが勿体無い。

遮音部材相当ケチったと思われる。

>>612
上からものをみた発言…w

次期セド・グロ、レジェンドがV6　3.5を積んで、
車格が1つ上がってマジェスタと同格になる。
　
クラウンと同格になるのは　スカイライン、とかインスパイヤになってくるのかね。
クラウンの方が多少高いけど。
金持ちはセルシオとかベンツに行くし、貧乏人はコンパクト、ミニバンに行くから
このクラスは難しいね。

>>631
排気量が大きい方がエライと思ってんの？
セドグロなんて土建屋の足だろ、ましてやレジェントなんて
地方都市や年配者なんて名前すら知らないよ。

ﾌﾟﾌﾟ
中古クラウンが土建屋の足だろがww

排気量だけでは車格は決まらないのでは？レジェンドは以前からクラウンより
ボディも大きかったけど、それほど売れていないです（当田舎での話）うちの
職場で使用していますが、ＦＲのクラウンよりも雪に弱いＦＦとの評判です。
友人に住宅設計士や不動産屋がいますが２人とも「ある程度の車に乗らないと
客の信用を得られない」とクラウンです。良いか悪いか日本ってこうなんだと
思います。外車は「世間体が良くない」とも・・・本当は車自体には罪は無い
んですよねえ。

新型ベースのパトカー試作が始まったそうだよ
高速隊用はアスリートベース　普通のはロイヤルベース
結構かっこよさそう（・∀・）ｲｲ!!

俺よりいい車つかうなよ　_|￣|○

初めてのクラウン海苔だけど、このスレの前のほうにあった
初期不良もないし、けっこう満足してる。
特に加速が滑らかでいい。
まぁ不満といえば、いっぱいあるＭＤが使えないこと。

只今、走行５００キロでまだ慣らし中。
今日はじめて４千までまわしたけど速いっすね〜。
スムーズで気持ちいいです。
あと、運転中は左手はシフトノブに手を置いてるんだけど、
いかにも「駆動してます」みたいな極わずかな微振動が心地良いでつね。

クラウンはクルマのことを知らないやつが選ぶクルマと確信している。

>>638
じゃあ車ってなんだい？

TOM'Sｸﾗｳﾝはｶｺｲｲぞ。これからｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄを買う予定の人はTOM'Sｸﾗｳﾝも考えてくれ。多少値は張るが特に足回りは
凄いから。

>>638
勝手に確信してけ、ボンビ

>>638
ちょいと聞いてみる、因みにおまいの愛車はなんだよ

シートベルト非装着音うるさい。なんとかならんかな。

>>643
シートベルトのオス側だけを手に入れてメス側に差しておけばシートベルトをしているって認識されるんじゃない？

>>643ディーラーに頼めば、音が鳴らない様にしてくれますよ。納車時にやって貰いました。

>625
オレも１２０〜１７０まで乗り継いできたけど、今回のクラウンは買わないだろう。
フォーマル感が無くなってしまって気がしてね。
マジェに期待してます。

>>643
最初は五月蝿く感じたけどシートベルトは装着するもんだ
と無意識に反応するようになった。考え方次第

>>646
フロントはまだみたことないけど、リヤスタイルはめちゃくちゃフォーマル
＆エレガントでしたよ。歴代で一番だと思う。

シートベルトしないで乗る神経が理解できない・・・・

「ざ・総括。」で、そこそこ褒められてるな。
しばらく見ないうちに随分まともになっててビックリしたよ、総括。

MagXでたんだ。
かってこよっと。

>>645
俺も乗り継いできましたが、今回は今回でいいできだと思いますが。

>>640
アドボックスのモノチューブのサスペンションの乗り心地はどうでつか？

総括では案の定リヤサスのレイアウトの悪さ、特にレバー比の悪さが指摘されてたな。
ホイールの動きと一致せずピストンスピードが減速されるようでは、充分なダンピングは得られなくて当然。
他社FRはワゴンとセダンでサスレイアウトを変えワゴンではレバー比を下げたりして、荷室空間を優先してるが、クラウンほどレバー比の悪い車は無い。

>>654
また粘着出てきたＹＯ

フォーマル感を求めるなら、クラウンセダン・スーパーデラックス。

総括は長所を欠点に言い換える言葉遊びを楽しむコーナーです。

マジに信じてる人はバカです。

乗り継いできたものから言うと
今回のモデルはなんか異質な感じがするね
特にデザイン
先代まではデザインとか雰囲気に連続性があった気がするけど
今度のはそれが全く感じられない
俺も時期マジェに期待します
でもやっぱ縦テールなんだろうなぁ

>>654
>総括では案の定リヤサスのレイアウトの悪さ、特にレバー比の悪さが指摘されてたな。

嘘をつくな、「レバー比の悪さのみが指摘されている」だろ、馬鹿が。

ゼロクラ買い掛けになったけど
今年同じプラットフォームのマーク２、上級のマジェ、
セドグロ、レジェンドが出てきたら
どうも存在がボケるんじゃないか
来年はレクサスでさらにボケそう
今値引きもゼロクラウンで慌てて買わなくても
いいかなって思ってちょっと様子見

雑誌は新車効果で個人に売れてるときに
好評して部数を伸ばそうってことなんだから。
それを喜んで買えば良いのさw

内装は素晴らしく良いね。
豪華な内装、�X６エンジン素晴らしい！

しかし外装が貧相･･･バンパーにモールとか入ってないし
デザインもなんかな、クラウンならではの独自性が無いような
まあゼロ（新たな）クラウンだから仕方ないのかな

プレミオとよく間違えられます。

>>658
だから、通称ゼロクラウンというのに。
デザインとか雰囲気に連続性があったら意味が無い。
もしかしてアフォでつか？

>>664

意味は無い･･･がちと若者志向強すぎたんじゃねーの
なーんか重みがないのよね

うん。「軽い」って感じ。

流れを見るとクラウンの購買層は自民党のイメージ
これは昔も今もって感じ
keep cpnceptの方が良かったのではないかと．．．
なんか中途半端なんだよな

>>664
ゼロだろうがなんだろうが
クラウンだろうが
お前いったい何の車の話してるか分かってるのか？

>>662
>しかし外装が貧相･･･

総括じゃ外装はべた褒め、
デザインの評価はそれぞれの趣味が反映されてオモシロイ。

>>662
モールが欲しけりゃオプションでどうぞ
趣味悪いと思うが。

純正以外でリモコンエンジンスターター付けた人いますか？
あと、社外アルミで２３５、２４５、２５５のタイヤ付けた人、サイズとかオフセットとか教えて下さい。

>>669
フェンダーの横のウィンカーだけはショボ過ぎると思う。

>>668
クラウンの話だろ？

クラウンはモノチューブダンパーによる異音のクレームが多い。
ちゅーか、クラウンには不向きなタイプなんだわね、本来。
分かっちゃいたが、対策検討しろだと。
ふざけんな！だったら使うな、と言いたいとこやね。
宣伝のために採用するのはいいけど、設計サイドの
ミスマッチまで部品メーカーにかぶせて対策練らせるのは
正直勘弁してほしい。部品選定が甘いと言ってやりたい。
すべて良い部品なんてない。その中で最適なものを
選ぶのが設計だろうに。

６７４さん、異音ってどういう音かしら？私の注文の車は４月初旬に生産され
ると聞いています。対策部品が装着かしら？不安です。

私はトルク病にかかってるようだ。やはり3リッターでは
満足できない。ぜひとも4.5リッター級でトルクが45以上
あるモデルを設定してくれ。

デザインは良いと思うけどなぁ。適度なウエッジ、スラントノーズ、短いフロントオーバーハング
によって、最近の車だということがすぐにわかる。170や150は横に並んだらとても古めかしいよ。

>>654
なんでトヨタはそういうレイアウトにしてるわけ？

>>677
そだね。
170は弁当箱みたい。ｗ

>>676
マジェスタ出るまで我慢汁

>>676 2年以内にハイブリットも出るらしいぞ。マイルドじゃない奴

2.5L 4WDでるのか？
おりには、3L必要ないから追加されるとありがたいんだけどな
価格はいくらくらいなんだろ・・・

>>643
いまどきシートベルト警告音が止まらない運転するって...
沖ノ鳥島の今日の天候はどんなもんですか？

ディーラー行って見積もりしてもらいました。
１０万しか値引きしてくれなかった。購入された方、こんなもんでした？

そんなもんです。でも１０万も引いてくれたんですね。

アスリートにスポーツ４ＷＤが追加されるらしいが　いつだろう？

なんだこの2.5Lは、箱根の峠で加速しようと思っても重いのか、加速が鈍すぎる。

来年夏にアスリート”Ｖ”が発売されるみたいですね。
まだターボか？ハイブリット（モーター補助）か？わからないですが、確定みたいです。
なんでも次期アリストとの兼ね合いみたい。買い急いでしまいました。残念（泣）

＞＞688
買い替えりゃいいじゃん。

値引きは車両本体から１1万、付属品から３万
それに納車と車庫証明なし、キャッシュバック計４万
なんだかんだで−１８万。

>>688
中途半端な時期ですね
２００５年の年末のＭＣじゃないの？

過去ログ倉庫にもありませんでした。
問い合わせても見つかる可能性はほとんどありません。

トムスクラウン欲しい

やっぱりプレミオに変えたんですかっていわれる

>>694

そんなに似てるかぁ〜（藁
車格が全然違うじゃん。

BMWにしようかな。

>>694
確かにカタログ写真とかを見ると似ていると思っていたけど
実物が走っているのを見ると全然別物に見えるよ。
>>694
BMWも325位なら同じ予算でいけそうですね。車格が違うけど。
直６が好きだから多少気にはなるねぁ。

>>697
俺は本物見ても区別つかない。
クレスタ・チェイサー・マーク2の区別もつかない。
セドリックとグロリアの区別はもちろんつかない。
逝ってくる・・・＿|￣|○

>>698
その症状は乱視だな
眼科に行って見てもらえよ。

クランクプーリーオイルシールって
いきなりめんどいのがきたもんだな。
＞サービスキャン

なぁなぁ君等、新型のパッケージグレードにはサンルーフのオプション設定が無いんだが
何でだか知ってます？

>>697
BMWの3は車格が下なんだけど、ブランドではクラウンが10%いくかいかないかだったので
今回がんばったみたいです。
そのわりには日本車の常で、室内が同じくらいの広さです。
車格が同じくらいとされる5やEの室内の広さとは比べようがありません。
まあ外寸もちっちゃいからしょうがないんだけど。

ハンドルを左右に切ると異音が小さい音でボートを漕ぐようなギィーギィー音ですが
ディーラーに部品交換してもらい取り合えず直りました。

同時にＴＶキット（データーシステム）も装着しました。
データーシステムの不具合があるかもしれない忠告をして頂いていましたが
既に２週間前ほどに、データーシステムの技術に何回も連絡をとって問題がないと
判断して取り寄せていました。（ＴＶキットが人気のようで在庫切れでした）
さらに、取り付けるディーラーの方にも確認した上で、不具合は大丈夫という声を聞いてから取り付けました。
車が戻ってきましたが電話帳のデーターとG-BOOKのお気に入りが消えていました。
携帯電話の電話帳読み込みや再設定が必要になりました。（笑）
ＴＶキット装着後の日数が、まだ２日間なので判りませんが、今のところナビは調子よく動いています。
1月31日から走行距離も6200キロになりました。
そろそろ２度目のオイル交換の時期が迫ってきました。

走行距離も5000キロ位から、サスペンションも馴染んできたようでコーナーも
車体が沈むような感じで、よく踏ん張ってくれています。
納車直後は、跳ね上がり感を感じていましたが、今は跳ね上がりも少なく乗り心地も良くなりました。
ロードノイズもタイヤの角が取れたのか、多少は静かになりました。
あと、４月半ば以降に長距離出張後の疲れ具合度等の投稿を出来ればと思っています。

すれ違うまではプレミオ、真横来て初めてクラウンときずくよ。

確かに、納車直後はゼロクラウンが認知されていなくて、すれ違い寸前で避けるケース
が多いようでした。危険ですが、少し快感でした？（笑）
現在はクラウンも納車が増えて、かなり認知されてきてるように感じます。
今も田舎へ行くほど、時々間違えられているような感触を受けています。（笑）
クラウンがプレミオより販売台数が増えれば、逆転してプレミオが「クラウンににているなぁ〜」に
なってしまうかも。

メルセデスもＢＭＷも、上から下まで似たり寄ったりのデザインなんだから、
クラウン＝プレミオだって別にかまわんだろ。

遠くからフロントだけ見たらＣＬＫとＳＬの区別はつかんよ。

対向車だと王冠が無けりゃわからん

クラウン、プレミオ、マーク2、セルシオは前から見ると同じにしか見えない。
大きさで区別してる。

>>702
3シリーズとクラウン、どう考えてもクラウンの方が遥かに
広いけど？

風船クルマ復活？

ひき逃げ車両はクラウン

ティムポとマムコの違いが解れば生きて行ける

TBSのひき逃げ車再現ＶＴＲ現行クラウンですた

>>713
違うよ、先代170系。

>>714
容疑車両は先代だが再現Ｖは現行だったよ、盲目め。

さっさと自首しろよ

あの〜、クラウンには裏帳簿隠し収納があるってこのスレで見たんですが
カタログみても載ってないのですが・・・

購入した人しか教えてくれないのかな・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジヨークだよｗ

>>713
まだ新車なのに振るスロットルでDQN走りやってたね
ロイヤルなのにかわいそう

>>708
とりあえず目医者行って来い。

対向車だと100ｍ先くらいまでこないと
プレミオとの判別つかんな

そう、おまけにプレミオにもディスチャージライト装着車が
いるから、なおさら。

自分のパターン認識能力の劣悪さを自慢してどうするというのだ？

もうそろそろゼロクラウン・白黒・覆面・パトカーが登場か？
アスリートかロイヤルか？

>>720-721
普通夜だとまずなんの車か分からないだろ?その距離じゃ

「自分の収入じゃあ、プレミオでイッパイ、イッパイだなぁ」
クラウンに似てると思い込む→俺はクラウン乗り
で、実際のトコロはママチャリで、イッパイ、イッパイなカンジでしゅか？

でも、実際　プレミオ、クラウン､セルシオのデザインは共通性があるよね。
トヨタ　アイデンティティと考えれば悪くない。

既出なら申し訳ないのですが、燃費はいかほどなのでしょう？
リッター10kmはいくのでしょうか？

２４斎で30アスリート注文したよ｡
清水の舞台から飛び降りるつもりで､サンルーフとマークレビンソンも付けたよ｡
ローンの明細が来るのが怖いよ･･･

で､町で｢おっ！アスリートじゃん！！｣と思って見たら､アリオンだった･･･
斜め後ろから見ないと､アリオンやセルシオと識別できん｡

>>728
金融車にしるなよww

ロイヤルサルーンにエアロってアリ？ダメ？

クラウンをローンで買うなんて、
2重の意味で負け組だな。

>>730
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＋エアロ＝ｶｺｲｲ
高級車＋エアロ＝DQN

>>728
単に人生を踏み外す一歩目を歩き出しただけだよ。

ローンで車買うくらいなら、10万くらいで買える車買って、
4年も乗ってたら金貯まるだろ。
稼ぐ前に使ってどうするんだよ？

こんなDQN車専用のはずの人がクラウン買うんだから、
トヨタの戦略も一定の成果ありだね。

というかクラウン買うよりもＢＭＷやベンツの安いの
買うのをお薦めするが・・・
クラウンはこの程度

>>733
ﾄﾞｷｭｿにはそれがわからんのですよ。

現行マジェスタは速いの？

>>734
冗談はＨＮだけにしてくれ。

466
生意気な小僧だな。(3.0というところが)
まあせいぜい借金がんばってくれ。
どうせ、そこらの土建屋の小僧だろ?

>>466よ
>>731の意味が分かるか？なぜ２重の負け組だと思う？

＞466
ど、どんなローン組んだの？

今度のクラウンいいね！
こんな気持ちは20年ぶりだよ、スタイルもよいが
取り回しもよさそうだ。

>>738>>739
いいでしょ、そんなの人のかってだろうに。
俺も20でR32GT-R買ったよ。高卒で社会人3年たった時に。
欲しい物を獲得する努力は、認めてあげなよ。
分不相応なんて、ここの住人は家までキャッシュで買えないだろうに。
だが少年よ、ローンは負債だからな。

>>742
勝手だがな

家は代替手段がないんだよ。
賃貸で住んで家賃払うくらいなら、
買ってローン払えば良いでしょう。

車は、
ただのワガママじゃん。
そんなワガママな人生じゃあ「痛いよ」って意味だよ。

魅力のあるクルマでしょ。これって
今まで俺はクラウンなんてオジン車に、興味すら湧いたこと無かったが
今回のは良いと思って、たまたまここ見た。が
若いから痛いとか生意気とか、自分の考えの押し付けの方が
よっぽど痛いと俺は思うよ。
ワガママだけで世間は通用しないが、自分の自己責任で
他人に迷惑かけなければ、何乗ったって良いでしょ。

爺共のねちっこさに少しひいた。

>>743
リースで車借りるくらいなら、買ってローン払うって考えられないか？

俺が20代の頃は「いつかはクラウン」と燃えてた。
間違っても車をローンで買おうなんて思わなかった。
でも、まだクラウン買えてない。
正直、あんたらがうらやましい。

正直、クラウンは嫌いじゃなかったし、
セドグロとどっちを選ぶかと問われれば
少なくともここ３代くらいはクラウンを
選んだと思う。
だけど、クラウンを積極的に選ぶほどの
魅力はなかったし金もなかった。
そこへ来てこの１２代目クラウン。
積極的に選びたい車になったと思ったよ。
なのに、ますます買えない値段に（泣

自分の考えを押し付けるDQNがいるスレはここですか？

マーク�U2.5からアスリートGに乗り換えた25歳です
アスリートの足回りは固いですね。マーク２がやわらかすぎたのかな
良い車ってああいう固めの足なんでしょうかね
おらロイヤルにすればえがったとおもう

>>746
君も負け組というか、貧民だ。

18歳　チェイサー・ラフィーネ　210万円
24歳　マツダ　MX-6　　　　　　300万円
27歳　160アリストS300VE　　 　410万円
33歳　クラウン・アスリート　　520万円
という遍歴は年齢と金額から言って普通？妬まれる？
高卒で年間売り上げが1350億位の会社に勤める普通の会社員です。

趣味が車ならいいんじゃない？
おらは家のローンもあるし、他にも旅行とか趣味があるので、
車は250万位のでイイ！もちろん現金一括だよ。
しがないリーマンなので十分です。

>高卒で年間売り上げが1350億位の会社に勤める
現業でしょ？自慢になってないよ。

高卒の乗る車

>>752
国産車乗るとはイイヤツだな。
センチュリーまで行ってほしい。

>>752
MX-6に300万出したというのは
自分の車乗り換え人生の中で汚点？

ロイヤルサルーンの白買えば煽られないで済むかな・・。

でも今度のクラウンはユーザーの若返りも狙ってるんだよね。
そういう意味では20代や30代の人が買ってくれるというのは開発者と
しては嬉しいのかも。

売上書くなら年収書けよ、高卒だなｗ

現行のアスリート欲しいなと思っているのですが、私の会社の番頭が１つ前の型に
乗っているので、躊躇っています。
気になるのは次期アリストで、クラウンアスリートのようによく走る高級セダンですよね。
今度のクラウンはデザインも変わり、若い世代にも受けが良いみたいですが、
アリストもいいですよね？

カローラのエンブレム付ければ解決

俺は中古しか買ったこと無いが全部ローンです。
欲しくなると、どんな手を使っても必ず手に入れる
という気持ちがある。
現在22歳だが、１７０アスリート（310万）を一年で売って、
現在31前期セルシオＣインテリ（510万）です。
ちなみにリア三面のみスモークであとはノーマル。
中古だが車好きだしローンは全然苦にならない。
あとこれはネタじゃないんで。
ローン使えば、買えない訳が無いでしょ。
好きで乗るんだから何でもありでしょ。
現行のクラウンも考えたが、クラウンは
もういいやって感じだな。飽きる。

車は年収の半分ほどのものが経済的に無理がないと言います。
年収が５００万なら２５０万円の車。現実的でしょう？
ローンで５００万のセルシオに乗っている人より、現金で買った２５０万のマーク�U乗っている人の方が
堅実だし、偉いと思います。

俺は１／３が適正だと聞いたことがあるけど。

車板なのに、車を趣味にする奴に冷たいなぁ、、、
俺なんか、あるＸスポーツを趣味にしてるけど、金はかかるし、命の危険はあるし、
本気でやるには1年ぐらい会社休まないと行けないし、
実際、仲間には会社やめちゃう奴とかも居たりするから
車が趣味なんてかわいいもんだろ。たとえ年収ぐらい使っちゃってもいんじゃねーの
20歳すぎれば自分で判断できるでしょ

本屋に行ったんだが帰りに駐車場での隣にｸﾗｳﾝが止まってたんだよ。ｴﾝｼﾞﾝかけっぱでｶｰﾃﾚついてた。
後ろでｺｰﾋｰ飲んでたから見させてくださいって頼んだら中も見せてもらった。中々いいね。音響がいい音だった。
ｴｸｽﾃﾘｱがｴｱﾛｶｯｺいいから聞いたら後ろみたらわかるって言ってた。みたらTOM'Sのｴﾝﾌﾞﾚﾑが金で光ってた。
黒のﾄﾑｽｱｽﾘｰﾄに金のTOM'Sｴﾝﾌﾞﾚﾑは格好良い。欲しいけど買えないな

>>761
頑張れよ。
漏れ的にはそういう奴は好きだ。ｗ
１８歳で登場したばかりのＺ32を買った時には、みんなに僻まれたよ。
今は３１でアスリート乗ってるけど、やっぱり僻まれる。ｗ
普段、とても仲の良い友人も漏れに悟られない様にしてたが僻んでた。
こういう時、人間の本性が出るなぁと思ったよ。

>764
なんだろう？登山とかかな？
南極探検とかかも？

>>766
それは自意識過剰(ry

>>768
だから僻むなって（ｒｙ

>>766
経済レベルの同じ奴とつき合えよ。

>>764
この板ぐらい、趣味でクラウンを必死になってでも買う漢は応援したいね。
年収1年分ぐらいのローン組んでスポーツカーやRV買う人はいくらでもいる
のに・・こんな世の中だからこそ正統派セダンでそれをやってもいいと思う。
趣味じゃなきゃ無駄遣いだけど好きでやるならいいじゃないかって。

てか、漏れはそれさえ出来ず新車のクラウン買えない厨だけど。

お前らの老後が心配です！！！

>>756
いえいえ、全く思ってないですよ。
今ではオヤジが乗っています。

>>753　758
そうですね。
現場で働いてますが年収は550万でした。

本当は次期アリストを狙ってたのですが車格が上がり手が出なさそうだなぁ
って思ってた所にｸﾗｳﾝが発売されて。
下取りも6年半乗って170万付いたのでマダ値が有るうちに思い切って乗り換えよう
と思いました。

>>752
チェイサーラフィーネって、マニアックな車に乗ってたのね。
現行アリストですが、本当に下取りが高いよね。　今年で
丸7年になる20後期セルシオを売ろうとしていますが、純正
ナビ非装着な事が響いて、人気色のブラックでも150万ぐらい
です。　アリストにしておけばよかったなあ。

>>766
31でBMW735iに乗ってたけど僻まれなかったよ。
そんな僻むようなやつ周りにいなかったなあ。

仕事出来ない奴に限って、いい車に乗るって言う上司がいたな。

>>776
それ、純粋に僻みらしいよ。
その上司とやらがジェミニのディーゼルを乗りつづけてるわけでもない限り信憑性は
ないね。
裏とんないと。

僻みと助言がごっちゃになってるね。
ちょっと、助言にケチつけるのはやめようよ。
僻みや妬みとの見分けくらいつけれるようになろうよ。

7893

トヨタのカモだね。ＢＭＷやベンツ買え。
あまり頑張るな。数年すれば価格がガタガタになる。

>780
必死だな

>>777
その上司、とっくに定年退職したけど、
360CCの軽トラで通勤してた。
ネタじゃなくホントに。

>>782
兼業農家なんだ。
普通の会社だと経営にも労組にも嫌われるから公務員だな。

>>780

すぐに壊れるのは、ベンツ、BMWの方だろ。　よくあるところで
は燃料漏れとか、マフラーの腐食とか。　

クラウンは消耗品とベルト系さえ変えれば、30万キロぐらいは問題
なく走る。　トラブルは発生するが、カーナビやエアコン操作系の
液晶表示などが主。　致命的なトラブルは滅多にない。

>783
軽限定免許持ちかもしれんぞ

>>784
親戚がベンツ持ってるけど細かいトラブルはそれなりにあるよ。
致命的トラブルはないけどクラウンよりトラブルが少ないとはお世辞にも
言えない・・座席やドライブフィールは嫌いじゃないけどね。

>>784
そういう思い込みがなあ...
マフラーは10年前からステンレスだし、まあ黒塗装しちゃうんでわかりにくいけど、
今回採用されたクラウンのキーによるウィンドウの開け閉めもBMWは1985年くらいの
差込みキーの頃からやってた。まあパクリね。
ナビの燃費や平均速度、どーしたこーしたってステータス表示もパクリ。
いってみりゃドイツ車のお下がり。
それがクラウン。

いーじゃん。お下がりだろうがなんだろうが。
どーせこんな島国、パリやロンドンから見たらド田舎だよ。
北京の方がぜんぜん有名だよ。

個人的にはマフラーの腐食とか燃料漏れなんてのは聞かない。
ベンツに関していうと、電気系統とか計器類の細かいトラブルの
ほうが気になる。
そういう点でクラウンやセルシオは楽だよね。

>高級車は故障が多い、の公式
>高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
ttp://response.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

>>787
現実と闘えよ。妄想はほどほどに。

>>787
嘘だと思ったら実際に自分の金で買って10年乗ってみれば良い。
生活に支障が無い程度のトラブルはあるけれど、
車としての役目や安全性に関わるトラブルはトヨタが一番少ない。

＞今回採用されたクラウンのキーによるウィンドウの開け閉めもBMWは1985年くらいの
＞差込みキーの頃からやってた。まあパクリね。
＞ナビの燃費や平均速度、どーしたこーしたってステータス表示もパクリ。
こういう手軽な装備はつけようと思えば中国メーカーやロシア企業にだってできる。
便利の追求をパクリというなら現代文明の存在価値なんかなくなるぞ。

トヨタが嫌いなら素直にそういえば良い。よけいな知ったかなんてするな。

クラウンの出来が良過ぎるから嫉妬しているのだろう。

出来が悪いから失笑されてるんだよ。
ｹﾞﾛｸﾗｳﾝはサラ金やパチンコ屋の駐車場に良く出入りしてるよな。
スーパーAWDのレジェンドが出るまでの命。

レジェンドってクラウンクラスだっけか？
マーク2クラス程度じゃねーの？

クラウンクラス＝マーク2クラスだから、間違ってない。

昔はクラウンと言えばセドリックが対抗だったんだが。
ベンツやＢＭＷが引き合いに出されるんだねぇ。。。
８００近くまでレスがついて、セドリックって単語何回出たよ？

セドリック程度だよ。相手が迷惑しているだろ。

20代の小僧は、年金について真剣に考えなさい。
諸君達が、老人になるときは支給なんてありえません。
車に金かける小僧は、負け組みが浮き彫りです。

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　　∪　　　 （　 ＼ 　　∪　　　 （　 ＼　　 ∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　 ＼＿)

20代の小僧は、年金について真剣に考えなさい。
諸君達が、老人になるときは支給なんてありえません。
車に金かける小僧は、負け組みが浮き彫りです。

30代後半の独身サラリーマンで高級車乗ってる奴は、
人生負け組み。

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　お茶の香りがする・・・
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　旦 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でも、お茶ついてない
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　旦 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧| ∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　お茶ついてないのにお茶の香りが・・・
　　||　　ヽ 　旦 ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　　　 /´o　ヽ　　　　閑古鳥がこのスレに飛来しました。
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　 .フ^ｰ フ^

>>797
セドリックって、もうとっくの昔に終わっている車だろ...
最近は塗装工や配管工、土建屋の10代20代にはまだちょっと
人気がある程度。

特に北関東では、元気な若者がカスタムカーとして走っている事が多いね。
ノーマルのセドリックなんてここ数年見た事無い。

セドリックはマジェスタクラスに上がる事を知ってるのは何人だ？
日産で言えばスカイラインクラス＝クラウン。
ただし微妙にスカイラインのほうがクラスは上。
車体の大きさも排気量も世界的な周知度も。
スカイライン＝レジェンド＞クラウン
かな？

春だなぁ。

つーかスカイラインネタは荒れるから×
グロセドは新型出るまで放置しる

>スカイラインネタは荒れる
のはどーしてでつか？

春やねぇ

>810
クラウンがスカイラインのエンジニアリングをぱくってるんだが、
スカの方が先発にもかかわらず、後発のクラが追い付いていないって話。

事実を書かれるとヨタヲタ狂ったように荒らすからな。
どうせ、SH-AWDレジェンドが出れば

ハンドリング　レジェンド >> アコード > クラウソ
スタビリティ　レジェンド >> アコード > クラウソ
乗り心地　　　レジェンド >> アコード > クラウソ
室内の広さ　　レジェンド >> アコード = クラウソ
静粛性　　　　レジェンド >> アコード = クラウソ
若々しさ　　　レジェンド >> アコード >>>>> クラウソ

となるわけだが。

レジェンドも結局はFRになれなかった。
FFじゃ高級車と呼べないので、FFベースにリアを電動駆動にして
AWDを成立させたと言うわけ。
そこは最新の電子制御をかましてくるんだろうけど、FFベースじゃね。
というのが、雑誌に載っていたけど。

ホンダはFRのオートマミッションが作れません　（涙

よって・・・

ハンドリング　　×
スタビリティ　　×
トラクション　　×
乗り心地　　　　×
静粛性　　　　　×

>>807
現行セドリック/グロリアはマーク2クラスだもんな。　とくに
最近の特別仕様車は安すぎ！　

>>813
どんなに性能が良くても、あまりにも売れずに各ディーラーで
180万円台の特別仕様車を出す始末になってんじゃん。　結局
先代と同じ運命か？

>>812
＞クラウンがスカイラインのエンジニアリングをぱくってるんだが

そもそも、フロントミッドシップで
リアがマルチリンク、フロントがダブルウィッシュボーンなんて
馬鹿でも思いつくありふれた構成であって、パクリではない。

そういう理屈が成り立つなら、
タイヤが4つ付いててガソリンエンジンで駆動するだけでベンツのパクリになる。

>>816

性能的には
ハンドリング　レジェンド >> アコード > クラウソ
スタビリティ　レジェンド >> アコード > クラウソ
乗り心地　　　レジェンド >> アコード > クラウソ
室内の広さ　　レジェンド >> アコード = クラウソ
静粛性　　　　レジェンド >> アコード = クラウソ
若々しさ　　　レジェンド >> アコード >>>>> クラウソ
で間違いないだろ。ｗ

値引きの話なら盗用多のエスティマやアルファードは月刊自家用車の値引き記事の常連で叩き売り状態だからな。
次期レジェンドが出たらゲロクラウソ脂肪。ｗ
どうせ主力は５ナンバー営業車だから、マジェ＋ロイヤル＋アスリート＋ワゴン＋営業車の合算作戦で見かけの台数を稼ぐんだろうけど。

「馬鹿でも思いつくありふれた構成」を業界でもっとも遅く採用したのに、ゼロリフトすら未達のゲロクラウソ。ｗ
SH-AWDからすれば時代遅れも甚だしい、車音痴専用車。
パチンコ屋の駐車場に出入りするところでよく見かけるよ。

マジェスタのマイナーチェンジはフロントグリルとリヤコンビネーションランプの変更にとどまっている
170

プレミオ最上級車にケチつけるな。

ホンダヲタが荒らしてるだけか。
やれやれ。

所詮ホンダは試作品を販売するだけ

直ぐにボロが出て売れなくなる。。。

スカイラインって熱い走りの車であってクラウンとは別の位置にあるでしょ？
ケンメリや箱スカや鉄仮面みたいなのがスカイラインじゃないの？
それなにどうしてクラウンの引き合いに出すの？
スカイラインのライバル車ってトヨタには無くて好きだけどなぁ。

同感。

>>823
マークIIのスポーツグレードは実質的にスカイラインのライバルと言えよう。

>>825
箱やケンメリを知っている人から見れば、マーク�Uのスポーツなんて別物。
昔のスカイラインって格好良かったんだよ

親父の車が納車されますた。グレード知りません。
しかしロイヤルなのにディーラーにダダこねてアスリートの
グリル付いています。

グリルだけだから妙にアッサリして何やら安っぽい。
でも本人大満足。このグリル、良く見ると塗装がすごい凝ってるね。
しかしエンジンの止め方で２分ほど悩むかよ＞親父

駐車場が狭くなって苦労している息子。

下手な素人はスカ乗るよりアスリートの方がよっぽど速い。

>>828
？

>現行マジェスタは速いの？
>現行マジェスタは速いの？
>現行マジェスタは速いの？

晒しage

むかしのスカイラインは、ベテランで無いと速く走らせることが出来なかった。
一時期前のスカイラインは暴走需要向け。今のスカイラインはアッパーミドル。
だからクラウンと比較することも悪くは無いと思うけど。

ただしマルチリンクを搭載してる事やゼロリフトは別に凄いことではないのに、
スカイラインには○○があってクラウンには無いからクラウンは駄目、とかいう評価はおかしい。
作りのよさとか丁寧さ、オーナーの事情をよく考えて作るというのがクラウンの良さで、
高次元な走りの性能を高次元にまとめてあるのがスカイラインの良さだと思う。

よくあるコピペに反論してみれば、
フロントミッドシップは日産よりホンダの方が先にやっていたし、
マルチリンクが優れていてDWBが劣っているわけではない。バランスをどう取るかのほうが大事。
といってもこれはトヨタが苦手とするところだと思うけど。
レジェンドが4WDで作られるのは重量級FRのノウハウが無かった事と、
インスパイアのプラットホームをベースに改良して安くするのが理由だろう。
軽量コンパクトにこだわりつづけてきたホンダが
重くて複雑で自然な運転感覚を出せない4WDに理想を見出すはずが無い。
それにホンダは見えるところも見えないところも作りがチープだし
アメリカで大量に裁くことしか考えていないだろう。MDXみたいに。

>>831
RX7はデビュー当初（昭和50年代？）からフロントミドシップ。
レジェンドが4WDなのは4輪回転差制御をしたかったため。
たとえばアメリカ向けのホンダ車はバンパーに発泡スチロールを入れてある。
チープなのはアジア向けのみ。

GRS183-AETQH(U)これからとりにいってきまっす。

GF-UZJ100W-GNPGK-G下取りですた。

>>832
なんでバンパーに発泡いれてるのでしょうか？
5マイルバンパーと関係あるのかなぁ？

初代CR-Vやオデッセイも海外向けと国内向けでは防錆塗装や、
補強のゴム（ゴムなんかでボディを補強してるなんて信じられないけど）が違ってましたね。

トヨタも例外では無いと思いますが。
アルテとか。

どこがどうちがうのかわからんけどカローラなんかも日本仕様と
欧州仕様でいやに重量が違うんだよな。
日本仕様を最高グレードの装備のいい奴としてもね。

＞レジェンドが4WDなのは4輪回転差制御をしたかったため。

何のために4輪回転差制御をする必要があるのか分からない。
そんなことしなくてもFRなら自然で扱いやすく安定した運動性が得られるし
電子制御が絡んでくれば4WDに劣らない安定性のFRも作れないことは無い。
（あくまで街乗り用の乗用車に限った話ね）

まずインスパイアをベースにレジェンドを作ることが決まってて、
きっとそれを前提にしてアコードを作ったんだろう。
SH-AWDはアコードの開発と平行してやってきたはずだから、
インスパイアとの差別化のためにAWDを選ぶのが最良だったというのが本当の理由では？

＞RX7はデビュー当初（昭和50年代？）からフロントミドシップ。
スポーツカーまで考えてなかったよ・・・

＞ヨタも例外では無いと思いますが。
ビッツなんか足回りも違う。カローラもきっと・・・

ポリシ−ゼロクラウン
オリジナリティーゼロクラウン

魂を売ってしまったな

私はもうクラウンに乗るのは終わりです

いままでありがとう、クラウン

ゼロクラウンにしたのは親父車から脱出するつもりだったらしいけど、
もともと親父向けの車だったんだから
脱出する必要はないと思うんだけど・・・
セルシオが売れているのだって無難な路線で売っているから売れるのであって
下手にいじくればレジェンドみたいに売れなくってしまう気がする。
アスリートは今のでもいいかもしれないけど、
ロイヤルシリーズは今までどおり親父車で作ってもらいたかった・・・

１４０クラウンでトヨタは懲りていなかったのねぇ

>>836
少なくとも差別化したいだけなら回転差制御の必要はない。

ゼロ・クラウンが出て度々見かけるようになったが、アスり−トの様な若い人が乗る車ならなら
それも好いがロイヤルサルーンは６０代半ばを過ぎたわしらにはデザインで買う気がしなくなった
なにしろＡピラー、Ｃピラーが余りにも寝かせすぎで、わしらの年代は座高が高く額がサンバイザーに
ひっいて頭上が狭苦しい。買い替えで期待していたが購入をあきらめ他のステータス感のある車にしようと
思っている。
外観も安っぽく見える車では魅力がない。ロイヤルサルーンだけは前期のスタイルに戻して欲しいと
思うのだが。

>>841
じゃぁ他の車買えよ。さいなら

クラウンはどう見ても、我々のイメージとかけ離れすぎた車で別車種として出してもらいたかった。
クラウンがロイヤルサルーンを前期型に戻せんのなら、タクシー仕様のデラックスを高級感ある
親父車にしてくれるならそれも好いがと思う。何とかして欲しいゼロ・クラウンだけは乗りたくない。

>>843
じゃぁ乗るなよ。さいなら

>>843
同士ﾊｹｰｿ
12代目クラウンは丸くなりすぎた。
はっきり言って（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
クラウンセダンこそ真のクラウンだ！！

知人のアスリート見せてもらったが
感想を一言でいうと「安っぽい」それにつきる

こりゃ１４０の二の舞は間違いないな
次のモデルでまた先祖返りするだろ

「Ａピラー、Ｃピラーが余りにも寝かせすぎで、わしらの年代は座高が高く額
がサンバイザーにひっいて頭上が狭苦しい。」多分そういう方もいることと思
います。私は１７５ｃｍの普通体型ですけどシートは最後部です。するとサン
バイザーは遠くなります。ですから私はピラーが気になりません。人それぞれ
ですね。多分女房は運転しにくいって言うと思います。オートバイも乗るので
試乗記は見ますが「シートが高くて停止時に不安〜」と見かけますが、そのオ
ートバイに試乗したら違和感は無かった。体重が７５ｋｇでシートが沈むので
すね。結局車でもオートバイでも全ての体型寸法には合わせるのは難しいので
しょうね。なお外車でもＶＷのゴルフは狭いです！購入して後悔したくらいで
す。評論家は己の身長体重を明記して試乗記を書いて欲しいです。なお、体型
が大きい、小柄、太い、細いは人間性とは全く関係ありません。単なる車の居
住性に対する意見ですのでご容赦のほどを・・・

先代からのクラウン海苔です。
先日事故ってしまい買い換えるかも知れなくなりました。
旧来のデザインの方が気に入っているのですが新しい物への興味もあります。
全損なら即買い換え、さもなくば次のマジェスタも考えています。
ときに１４０とか１７０とかってどういう意味ですか？

１４０→平成3年〜平成7年式　前期型が大失敗したため後期型で大規模ＭＣ

１７０→先代モデル

>>838
顧客が高齢化するとだんだん売れる台数が減ってしまい、需要が
先細りしてしまう。

でも漏れも170の延長線上で良かったと思うな。

>>849
ありがとうございます。９代目が１４０なんですね。
私は先々代のが一番クラウンらしくてかっこいいと思います。
修理でも買い換えでもいいから早くクラウンに乗りたいです。
代車はどうも窮屈でいけません…。

アスリートの3Lに乗ってる。先月定年退職してトヨタに車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクラウンなのに新型だからデザインもモダンで良い。クラウンはオヤジ車だと言わ
れてるけど新型は違うと思う。ベンツSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。3Lなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ベンツSもクラウンも変わらないでしょ。ベンツSに乗ったことないから
知らないけどベンツマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもクラウンな
んて買わないでしょ。個人的にはクラウンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでS600を
抜いた。つまりはS600ですらクラウンの3Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

140系はマジでﾜﾛﾀ
中古で値段が大暴落しても買う気にはなれなかった、
前期を安く買って後期使用にすることも考えたけど結局やめたよ。
ちなみに今は先代クラウン（後期3ℓロイヤルサルーン）にのっています。

イメージ悪くなるから親父はZERO CROWNを買わないでください。
セダンをどうぞ。

>>852
定年になる年で、２ちゃんとは、おめでてぇな...

2ちゃんに年齢制限があるとは知らなかった

内装色、黒以外はホント安っぽく見えるね

>>857
安っぽいというか、ロイヤルのベージュってあれ、半年位で薄汚れそう...

ｹﾞﾊﾊﾊﾊ
0になったクラウンはクウランと読み間違えてもさほど変わらないのである。
ﾜﾊﾊﾊﾊｰｰｰ

>859
↑　つまらん

ロイヤルのテールランプデザインが好きになれない。先代のほうがクラウンらしくて
よかったなぁ。というわけでNEW５シリーズ買いました。

>>855
コピペにマジレスとは、おめでてぇな...

ホワイトパールに乗っておられる方に聞きたいのですが、
鉄板部とプラスチック部の色目の違いが出てませんか？

>>863
社内規で同じペイントならばボディーとバンパーの色味が結構違っててもオッケー
なんですよね。
だから、トヨタクオリティーとして避けられません。

>>864
なんで社内規しってるんだモシ

>>865
板金屋で聞いた。
ボディーとバンパーの色はずれてもぜんぜんいいけど、前後のバンパーの色は同じに
なるように塗る必要があるらしい。

マジェスタ待とうかな…。

マジェもゼロみたいになる丸くなる余寒((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マジェって次期セル塩でしょ？

>>866
へぇ-
今１０代目クラウン乗ってるけど、後ろのバンパーが横から見ると
後輪のタイヤハウスまで一体じゃないからバンパーの色ズレすごく目立つんだよね。
特にパールホワイトは、どっかから持って来てつけたみたいになってるよね、日焼けして。
現行は、タイヤハウスまで伸びてるからその点はいいかもしれない。
現行クラウンのパールってセルシオと同じ塗料番号ですよね、セルシオ板で色ズレは
話題になってるんでしょうかね

>>831

＞フロントミッドシップは日産よりホンダの方が先にやっていたし、

FFでやって、フロントのトラクションが非常に悪い車になったインスパイア等のことかな。ｗ
今だとアルファードがFFなのに、フロント加重が悪い車FF車の道を引き継いでいるよな。

トヨタでいえば、先代クラウン、現行マーク２、アルテ系を直６ベースでプラットフォームを一新しまさにアルテでBMWの猿真似をしたが失敗。
あまりにパフォーマンスが悪い為（ベストカー掲載トヨタテストドライバーによれば、どうやっても良くならない）
日産のコンセプトをパクったという事だろ。
ところが、新開発とは名ばかりのフロントセクションだけV6対応で済ませたため、パッケージングが悪くマーク２より短いV35と同等の室内空間という
レベルの低い設計となった訳だ。
さらにアルミ採用は名ばかりの、殆ど鉄のサスに代表される様にカタログスペック至上主義で見えないところにはコストをかけない安直な設計。
特にリヤサスは、ＭＡＧ−Ｘでも指摘されている通りで、ダンパーの位置も悪くダンピング特性が
非常に悪い。
これがクラウソの真実だろうに。

どのみち、
ハンドリング　レジェンド >> アコード > クラウソ
スタビリティ　レジェンド >> アコード > クラウソ
乗り心地　　　レジェンド >> アコード > クラウソ
室内の広さ　　レジェンド >> アコード > クラウソ
静粛性　　　　レジェンド >> アコード = クラウソ
若々しさ　　　レジェンド >> アコード >>>>> クラウソ
レーンキープ等の先進装備も無し

なので、
SH-AWDレジェンドの前にクラウソ惨めな敗北ｹﾃｰｲ。ｗ

ウザ

・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・？

　　













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>871
つうか、お前、レジェンドのなんなのさ？
本田の巣にかえれよ

>>876
伊勢崎町の方でつか？

うちの父７０歳超えてますが、ホンダの車は二流品だと思っているようです。

>>876
港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカ〜♪

レジェンドを買ってしまった悲惨なオーナーがいるスレはここですか？

古いクラウンは今でも見かけるが、レジェンドは新しいのさえ見かけた事が無い。

>>861
私と同じだ。

う〜ん、クラウンに乗ってたおやっさんどもが、今度のパックリクラウンを見て
どうせなら御本家でも乗るかという流れが起こりつつあるようだ。
値段変わんないもんね。

レジェンドが一番売れたのって初代だけやん

けなすネタのソースがベストカーというのもおめでたいなぁ。
表現がちっとも変わらないから以前の粘着君みたいだね。
冬休みは大暴れしていたけど、今度は春休みかな？せいぜい楽しんでくれ。

この前、ヨタ店行ったら本田の技術者がナイトビューを偵察してた。
パクるぞ本田。

ゼロクラウンの輸出予定はないんでしょうか

まあ、ホンダはカブでも一生作ってなさいってこった、ﾌﾟｹﾞﾗ

>>887
支那

2500ccでも満足できますか？

銭が有れば3Lを買いましょう。

2000を待て

個人タクシーの新ロイヤル沢山見かけるようになったね。

クルマ全ての機能が、耐久力抜群と言う事か？

４０万Kｍ乗れそうですか？？？

>>893さんへ

40万キロぐらいは、ベルト類、好みと必要に応じてポンプ類の
交換だけで問題なく走ります。　実際に依然として都内で見掛ける
150系は、40万キロを大きく超える距離を走っている場合も少なく
ないです。　きちんと固定客を抑えている個タクの場合、年間
7万キロは走りますから、3年で20万キロ、5年で35万キロぐらいは
少なくとも走っています。　

クラウン、というよりトヨタのFRセダンの耐久性は定評があります
（FFだったアバロンはやはり消滅も早かったです）が、先代の
直噴エンジンは評判が大きく分かれるところです。　初期の車を中心
にトラブルを体験した人が多かったようです。

1 ：常時age ：04/03/31 16:00 ID:4uQ2Ffhz
トヨタ自動車リコール　２００３年度分（国内販売分）販売実績171万5908台

９，２６１台 かじ取り装置　＞ポンプが潤滑不良により過熱し、火災
クレーム件数 国内：２４件（うち火災３件）
３２，４１６台　座席ベルト　＞ベルトが外れて乗員を拘束できなくなる
クレーム件数 国内：０件
７２４，４１９台　かじ取り装置　＞操舵ができなくなる
クレーム件数 国内：２件
１８，８９０台　燃料装置　燃料装置（燃料圧力センサ）　＞燃料圧力センサ取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１８９，８９５台　燃料装置（燃料ポンプ）　＞チェックバルブの取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１，０１２台　動力伝達装置　＞走行できなくなる
クレーム件数 国内：１７件

合計 ９７５,８９３台（９７万５８９３台）

９７万５８９３台　÷　１７１万５９０８台　＝0.56873270594927000748291866463703

リコール発生率：５６.８７パーセント

2003年日本自動車満足度(CSI)調査　-　トヨタ自動車最下位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf

>>893

ヨタスレ８９３（ヤクザ）ゲットオメ。ｗ

>>833
それって､口イヤﾉﾚサﾉﾚーソi-FoυrのＵパックじゃないん？
おとなしく､ランクルにしとけばいいのに､
何で､3Lクラウソに６００万以上もかけるかなぁ…

今日約200キロのドライブにいってきました
足回りが硬いっていのは訂正します。丁度いいです　慣れたからかな？
高速走行は快適でリミッターが効くまで回してみましたが
安定してました

「トヨタのFRセダンの耐久性は定評があります」
なんて妄想カキコの後に
リコール発生率：５６.８７パーセント

2003年日本自動車満足度(CSI)調査　-　トヨタ自動車最下位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003JapanCSI_J.pdf

と事実を突きつけられたら、惨めだよな。

運動性能、安定性、居住性、静粛性がアコード以下かアコード並で
レーンキープ、SH-AWD、低速追従車間制御等の先進装備も無し。
今時、サスは殆ど鉄なのに、価格だけ高い高価格車。

＞高速走行は快適でリミッターが効くまで回してみましたが
安定してました

ゼロリフトじゃないから、フワフワするだろ？ｗ

>>898
旧型マジェスタで180km/hまで出したことがあるが、
フワフワした乗り心地でも挙動はふわふわしなかったぞ。

レジェンドやクラウンを買えない者は黙ってなさい

今後、スルーでお願いします。

>ゼロリフトじゃないから、フワフワするだろ？ｗ

フワフワした感じはなかったですね
フラットという感じでした。
あるていど速度を出すと高速の継ぎ目をあまり感じずに走れたような気がしました

オレもアスリートを高速180キロ近く出したけど吸い付く感じで恐怖感ゼロ
一発で参ってロイヤル(笑)を即決した(アスリートはあまりに安っぽいから)
早く来ないかな〜

ゼロリフトでなければ高速走行で揚力が発生するのは当然なのに、
それを感じられないとは、評判通りの車音痴な方々なんですね。ｗ

まぁ世の中、馬鹿が多いように、スキルの低い人がいても不思議じゃないけどね。ｗｗ

＞オレもアスリートを高速180キロ近く出したけど

やはりＤＱＮの憧れゲロクラウンは健在ですね。

会社も違法行為、客も違法行為。
モラルとか無いんですか？ｗ

>>892
やっぱ　1Gかな〜

>>904
ゼロクラ海苔＝DQNなのはしょうがないだろ。
メーカーだって若者をターゲットに作ってるんだし。

ｵｻｰﾝはクラウンセダンでも乗ってろよ。

ゼロクラウソはナウでポップでキッチュなヤングのための車ということですな。

>>903
そのゼロリフトを体感できる人って、全ドライバーの何割いるんだ？

>>908

ここにも、スキルの低いドライバーがいた。ｗ
せっかくトヨタ公式サイトでエアロダイナミクスはゼロリフトが良いと書いてあるのに、
揚力が発生しても感じ取れないレベルの低いドライバーばっか。

せいぜい、１８０キロだしたと公言するＤＱＮ位か。
さすが、毎月ＶＩＰカー雑誌の表紙を飾るトヨタの車だね。

因みに、メーカーだって若者をターゲットに作ってるんだから、
ゼロクラ海苔＝DQNなのはしょうがない
とか言っちゃてる人がいますが、
若者＝ＤＱＮじゃありませんので。ｗ

法律を守ろうという意識はないんですかね。
会社も客もモラルがないなぁ。

>>898
北朝鮮のメディアみたいなこと言ってないで、三重県にすっこんでろ！

このクルマって数年たつとたいてい
後部座席真っ黒のフィルム貼ってるね。
高級車はいじるととたんに土方ＤＱＮグルマになるな。

>>909
だから体感できるドライバーの割合は？

>>909
君みたいのを、机上の戦士って言うんだよ＾＾

913さん、
妬み、ひがみで捻じ曲がった根性の人間なんて相手にしない方がいいよ
放置するのが一番

今度の休みは日光をドライブしてきますわ

>>912
市街地では、誰もわからんが、高速では初心者マーク無しなら9割以上だ。

ココはクラウン買えない人の集まりか?

オレは持ってない。

>>916
ここにも、スキルの低いドライバーがいた。ｗ
せっかくトヨタ公式サイトでエアロダイナミクスはゼロリフトが良いと書いてあるのに、
揚力が発生しても感じ取れないレベルの低いドライバーばっか。
と等しいのが
市街地では、誰もわからんが、高速では初心者マーク無しなら9割以上だ。

まじか？割合が合わんと思うが？？？？？

ゼロリフト教の布教を延々とできる忍耐強い918に乾杯！

バックモニターって便利そうですね
後からメーカーに頼むといくらくらい掛かるのですか
もう車来ちゃってるので

>>920
今HP見てきましたけど、メーカーOPみたいなので
後付けは出来ないんじゃないですかねぇ･･･
ちなみに･･･HPでは

G-BOOK対応高精細DVDボイスナビゲーション付EMVまたは
G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付EMV装着時のみの設定となります。

メーカーOP価格
91,350円（消費税抜き87,000円）

ゼロリフトってどういう事ですか？
どなたか教えてはくれませんか？
厨なのは十分承知しておりますので・・・

>>922
シーズンオフのスキー場の誰も乗ってないリフトあるだろ。
あんな感じってことだ。

>>920
後付けはできません。
買いなおしてください。

ｹﾞﾛｸﾗｳｿはゼロリフトじゃないのは、安直な設計だから不思議じゃないが、
揚力があっても感じられないヨタ海苔ってｶﾅｰﾘ運転が下手なんだね。
さすがは車音痴御用達だな。
ヨーモーメント自在のレジェンドのSH-AWDなんか乗っても、なにも感じないんだろうな。
操縦安定性はアコード以下
室内トランクのスペースや静粛性はアコード並
先進技術は特になし。
ドンガラがデカイだけの高価格車で決して高級車じゃないよ。
アコード未満のジジ臭い車に高い金を払うなんてまるでお布施。

お布施も良いかも
俺は好きだな〜〜〜

>>922
リフトってのは走行してる際、向かって来る空気抵抗（風の抵抗）によって浮き上がる力の事です。
ゼロリフトは浮き上がる力が無いって事ですね。
ほとんどの乗用車はプラスリフト。反対にマイナスリフトってのもあるんですけどね。
高速走行によって車体が浮き上がる状態がプラスリフト。反対に地面に押さえつけられる状態がマイナスリフト。
例えばNSX-Rなんかはマイナスリフト。高速走行すると空気の力で地面に押さえつける力
が発生する訳です。F1などでよく言うダウンフォースを得た状態。
そう言う観点で言うとF1なんかは超マイナスリフトって事かな。

高速走行中の一定速度時にゼロリフトなら車体は安定します。（浮き上がらず沈み込まず）
もっともFRは加速時はフロントがリフトしやすいですが（プラスリフト状態）
日本では高速走行って言っても100�q/h＋αですから
リフト量が0.1以下ならほとんどリフトしないと考えても良いんじゃないでしょうか。
マイナスリフトのメリットはダウンフォースが得られる→路面に吸い付いてくれるので安定傾向
デメリットは空気抵抗の増大により燃費の悪化の可能性が考えられますね。

スカイラインはゼロリフトと謳ってますがフロントだけだったりします。
OPでリヤスポイラーを付けるとフロント・リヤともゼロリフトになります。
つまり空力付加物を付ければ（空力設計されたエアロ等）ゼロリフトにもマイナスリフトにもなるんですね。

927の補足を･･･

それと空気抵抗（Cd値と言われるやつですね）とも関係しますね。
数値が低いほど空気の抵抗を受けにくくなります。

例えばNSXなんかは空気抵抗が良さそうですけど、初代で言うと0.32だったりします。
対するクラウン・セルシオ・スカイライン等のセダンで0.27とか0.25になってます。
だからと言ってNSXの空力（エアロダイナミクス）が悪い事にはなりません。

何故かと言うと前面投影面積（車体前面から光を当てて出来る後方の影の面積）
がNSXの方が小さいからですね。もっとフロントガラスを寝かせたり
リヤガラスを寝かせる事が出来たらCd値は下がるでしょうね（推測だけど）

>>925
あなたが言う車音痴がオーナーのほとんどでホンダ車乗りにもいっぱいいます。
現実を見ろ

>>898
クラウンよりも価格が安くて、値引きが大きいレジェンドに
クラウン並の耐久性があれば、個タクでもっと使ってるはずだよな？

激狭の室内と10万キロでボロが出る車なんて、タクシーじゃ
使えません。