【４ＷＤ？】レジェンド�V【ハイブリッド？】

そろそろ・・・と思って作ってみたが、今年の秋は次期モデル楽しみですな。
初代〜次期モデルまで皆さん語りましょう。

取り敢えず2

参考までに
【４ＷＤ？】レジェンド�U【ハイブリッド？】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071456176/l50

エンジン: V6 3.5L 気筒休止付きSOHC VTECを横置き
出力/トルク: 280PS以下/36kgm以上
ホイールベース: 2800mm
変速機: 5AT(非ゲート式)
駆動: 全車 電磁クラッチ+増速機付き常時AWD、FFは無し
足周り: 前後鍛造アルミアーム, アルミ製サブフレーム
タイヤ: 235/50R17 96V (オプション 245/45R18 96V)
ブレーキ: 前17インチ/後16インチ(共にベンチレーテッド)、足踏み式パーキング
安全装備: 全車にフロント＋サイド＋カーテンエアバッグ、VSA標準装備
夜間装備: 全車にアクティブヘッドライト標準装備、上位グレードにNVSオプション
電動外装: 全車にパワートランク/自動引き込みフューエルリッド標準装備

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/08/30 21:59 ID:fF3XDUBS
レジェンドは前後フェンダー、特にリアフェンダーの張り出しが大きく目立ち、
凡庸なセダンではなく運動性能の高いセダンであることを主張している。

全体としてアルミ化による重量低減が80kg超、その他の重量低減を含めて
110kg程度の軽量化が施され、同等の重量があるAWDシステムの導入による
重量増の発生を押さえ込んでいる。

足回りのアームは全て鍛造アルミ化され、現行アコードに対しフロントで13kg、
リアで10kgの軽量化も達成されている。同様に前後のサブフレームもアルミ部材の
ハイブリッド接合により軽量化され、フロント10.5kg、リア5.5kgの軽量化が果たされた。

AWDシステムの概要は>>98で既出である。
停車状態から加速円旋回(15m)を行っても、1G程度の横Gが発生するまでグリップは
破綻せず、ニュートラルステアを維持し安定した旋回を維持できる。
通常このモードではFFではアンダーステア、FRではオーバーステアが発生し、
常にグリップを維持したままで安定な旋回を得ることは不可能である。
新型レジェンドの限界旋回性能とニュートラルステア感は卓越した領域にあり、既存の
可変トルク配分システムを凌駕している。

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/05/24 19:58 ID:56Q51/PW
レジェンドの4ｘ4システムはVTM-4にリア増速機を組み合わせて
進化・発展させたS-AWDです。

機構としてはフロント:リアのトルク配分を0:100〜100:0で連続可変、
後輪リア左右のトルク配分を100:0〜0:100で連続可変可能です。

現在ランエボのAYC+ACDが良く知られていますが、ランエボのそれは
前後のトルク配分は常に50:50、リア左右のトルク配分変化量も僅かです。

S-AWDはより大きくトルク配分を変えることで、車体の大きさを意識させない
圧倒的な旋回性とニュートラルステア感を実現し、車両安定システムの
一部としても積極的に活用されます。

60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/12/20 18:34 ID:33uIWL2S
新型レジェンド、トランクフードが電動開閉したり、フューエルリッドが電動で
引き込まれるようなギミック大好きオトーサンにピッタリ。

HUDに遠赤外カメラ、前方の歩行者ロックオンしてHUDと音で通知。
超余裕の高速旋廻性能、半自動運転。これはもう地上を走るゴージャス戦闘機だ。


62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/12/20 18:46 ID:33uIWL2S
カメラ映像はフロントガラスに写る。だからHUDと呼べる。

歩行者をロックオンすると赤枠で囲まれる。迫ると音が出る。
それも無視すると最後はブレーキがかかる。

DQNが発射！と言わんばかりにホーンを鳴らしたりハイビームで
威嚇したりしないか心配だ。

905 名前： ◆.4qMM5YK0I 投稿日：03/12/05 17:57 ID:W5bl2/He
>>902
AM/FMチューナに6枚のDVDを入れられる
DVDチェンジャーデッキが標準装備です。
DVD-AUDIO、DVD-VIDEOの両方に対応しています。

スピーカは

○ 前後ドアに17cmスピーカ 4個
○ インパネに6cmセンタースピーカ 1個
○ フロント用 36mmトゥイータ 2個
○ リア用 36mmトゥイータ 2個
○ リア(トランク上) 23cmスピーカ 1個

が標準装備です。

01/29

10

11

S-AWDって・・・
ATTSの元になった（？）クァッドとかいうメカに近いのかな？

この四駆をまずはインスパイアでやって欲しかったよなぁ。

>>13
それでは重量が大幅に増えるだけ。
インスパイアはV6気筒休止と追突軽減ブレーキだけで充分。

>>関係各位
�Wよりこっちから消費汁！

前後重量配分は50:50ですか？

激しくｸｰﾍﾟがﾎｽｨ。

σ（￣▽￣；もCoupeが欲しい！

ここにもニヤリがきてる

>>19
CB7からKA8に乗替えるもんで（￣▽￣ゞ

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ説はどうなったの？

大人のｸｰﾍﾟｷﾎﾞﾝﾇ

あげ

あげとかんと受け皿無くなる

次期モデルは結構期待している。
ただAWD化で重量増が心配。
別に駆動方式やエンジン搭載方向なんかは気にならない。
（本音を言うとどのくらい値段が上がるのかが１番気になるな）

なんか前代未聞のAWDだな
買えそうもないけど期待する

>>25
AWDシステムの重量分だけ減量されているから心配ない。

前スレ埋ったんで(・∀・)age!!

ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟが灯いたり消えたりしない？こんなｸﾙﾏ初めてだよ。

>>29
　オートライトコントロールの仕業です。

いいクルマだったら、ウチの社用車として経費で購入してやるよ。

>>31
そんな気微塵もないくせに…。

>>31
そんな金微塵もないくせに・・・。

>>31
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>31
KA9現行のハイヤーグレードでも購入しる！
ってもう売ってないね・・

またもやｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝがﾀﾞｻｸなりそうだな・・

２ちゃんであまり取り上げられて無いと言うことは・・・
意外と売れるかもな。

つかなんで横置きなん？それだけで買う気にならないよ。

ニューヨークモーターショー１ヶ月前あげ

>>38

何故？

>>40
>>38は、斜めに置かないとイヤだそうだ・・・

ストレート５？＜斜め

保全(・∀・)age!!

漏れも結構な値段になるﾖｶｰｿ
あと、ＤＶＤプレーヤーでもＣＤが再生可能なんだろうけど、ＤＶＤプレーヤーで再生した方が音質が良くなるって聞いたことがあるのだが。

σ（￣▽￣；わ・・・
たまたま一緒に売ってたＤＶＤのワンボディ機を付けてしまいますた。
mp3に対応してくれてるんで、チェンジャー要らずっつーのが嬉しい（￣ー￣）ｖ

DVDプレイヤーでCD再生じゃそんなに変化ないんでわ？
DVDオーディオデータとCDオーディオデータだったら、ビットレートが全然違うから音質違うと思うけど・・・？

>>46
もしかして・・・DA変換の性能に違いが有るとか・・・っつーのわ無いかね？

>>47
確かにそれは少しあるね・・・。
44さんが聞いたその比較話もCDプレイヤーとDVDプレイヤーの能力の差がわからないからね。
安物CDプレイヤーと高品質DVDではちょっと比較にならんでしょう。
中の内臓アンプのレベルの差もあるし・・・。

ka8のリアガラスにカーフィルムを張ってある方に質問なのですが、
熱線に重ねて張ることは可能でしょうか？
昨晩試みたのですが、ガラスの湾曲が大きく挫折しました...
プロにお願いされた方もよろしければご報告ください。

>>49
リヤウィンドにフィルムって・・・違法と違ったっけ？

＞＞５０

リア＆リアサイドは合法。
フロント＆サイドはＯＵＴだったような・・・
（透過率クリアならＯＫかも）

＞＞４９

ＫＡ８のリアに自分で貼るのは、相当テクが必要と思われ。
プロに任せた方が無難かも。。。

最近は、塗るタイプのモノでもいいのがあるみたいですよ。
もちろん、それも業者任せの方が無難と思うが。
（ＤＩＹだと、塗りムラができる可能性あり）

カーテンを付けなさい。

そーいえば・・・
昔、ファストバッククーペ用に、ルーバー風の日除けが有ったんだが・・・。
最近、見ないねぇ？
誰か使ってるとか覚えてるとかいうﾔｼ居る？

ルックスは木リ〒”ー才ート、ぺストカー、なんとかＸと
予想ＣＧが全部違うけれど、一体どれなんすかね。
ＢＭVVのnew５を買ってしまういそうなのをガマンして
newＶジェソドの登場を待っているのだが・・・

>>54
どれでもない。４月のニューヨークショーをお楽しみに。

派生車種としてクーペをキボンヌ

>>56
やっぱりCoupe欲しいよね？

クーペ出してもいいじゃん
どうせ売れないんだから

クーペは2代目で終了！
それでいいじゃないの。
ホンダも商売にならない物は作れないよ。

ホンダ製大型クーペ欲しいヤシは今の内にＫＡ８購入すべし。
今でも、走行距離の少ない程度の良いのは、１００万近くするが。
好きな人にとっては、安い買い物だと思う。

>>59
海外でわ、Coupeの需要わ寧ろ増えてるらすぃ。
なんとか、そこに食い込めないだろうか？

っつーかＹＯ！
アコードの時と同様に、Coupeわ米国生産で、日本仕様を輸入・・・っつー感じでも(・∀・)ｲｲ!!んだけどねぇ。

このくらいのサイズのクーペって米国ではどうなの？
やっぱ厳しいかな

キャデラックのCoupeからシビックのCoupeまで有る国だからねぇ・・・。
それなりの需要わ有ると思われ。

ＫＡ９はホンダとしては異例に耐久性高いってほんとですか？

>>63
アヴァンシアのスレでも同じ事を質問してるようだがなんなの？

おまいら！！

Ｆ１開催ですよ！！
そして、気が付いたら４月になってＮＹショーですよ。


ウヒ（/ε＼）

正直、今のHONDAでは外装ﾃﾞｻﾞｲﾝは期待できん。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040305-00001059-mai-soci

プリンス後継車にトヨタが名乗り上げたのだがホンダもしてほしいよな。
高級チャネル普及させる願ってもないチャンスじゃないか？

＞６６
激しく同意

最近の中で、いいなぁと思うのは
ミニバンのラグレイトくらい。

ラグレイトが出た時は、おっ８０年代後半から９０年代
初め頃のデザインテイスト復活か！

と、思ったが・・・
後が続かないね。

俺は現行アコードもアキュラTLも結構好きなんだが・・・

好きって言う人初めて・・

>>70
　結構、いると思うぞ。

σ（￣▽￣；の嫁わ・・・
σ（￣▽￣；のＣＢ７と比べて・・・現行をｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と褒めまくっておるが・・・。
しかし、欲しいクルマわビートらしい（￣▽￣；

>>72
　ワタス、ビートに乗っていましたが、良いですよ。　とにかく、エンジンが気持ちよく回る。
多分、エンジンに関して、フェラーリなんかより良いですよ。（爆）　テリー伊藤が、『墓場
まで持って行きたい。』っと、言っておりましたが、ずばり、ワタスも、墓場まで持って行き
たかったっと素直に思った車です。　残念ながら、家族の都合で手放しましたが、人生に
余裕ができたら、もう一回、所有したいです。
　とにかく、良いクルマだった。

中古車展示場で見て、ビートを気に入ったらすぃ＜嫁
駐車場確保出来れば、是非σ（￣▽￣；も欲しい。

っつーかＹＯ！
レジェンドからハナシがズレまくった（￣▽￣；

っつーワケで・・・今週末にわ、なんとかKA8に乗りたいと思う今日この頃のσ（￣▽￣；

アコード海苔はカエレ

>>74
　ビートは、はまります。ｗ

>>75
　すまんな。　レジェンドを買いたいが、買ったところで、ワカゾーが・・・なものでよ。
まぁ、常駐くらい、許せ。

ニヤリの文章は読みにくい

マターリいきまっしょい。

次期レジェンド。楽しみであることに違いはない。
が、ペンタゴングリルはマシダにくれてやれ！

価格が大体５５０万円ほどになるらしいね。
悔しいけど自分には無理だな。乗りたいけど。
さようならレジェンド。

>>79
そんなことで諦めんな！！！！
　　　











３年後があるさ

>>79
＞価格が大体５５０万円ほどになるらしいね。
Σ（￣▽￣!!；

でもCoupeが出る迄、KA8に乗り続けよう・・・いつのコトにやるやら( ﾟ ﾟ)遠い目

今時、レジェクーペ出したら

こうだよ。
　　　　　　　　　　　　ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　　　　　　。　　　　　。
　　　　　　　　。　　｡　。　。 ﾟ
　　　　　　 。　　｡ﾟ。゜。 ﾟ｡　。
　　　　　　/　 ／/ ／ ／
　　　　　(　Д ) Д)Д))

>>79
　KA-7やKA-8と比べたら、30マソの値引きだ。

今は、その頃と違って、同じコストで遥かに良い物が作れるしね・・・。
下請けさんや、材料屋さんの技術革新は凄い・・・。

＞84

見えない部分で、かなーりケチッてるんじゃぁ・・・
確かに、樹脂パーツなどは、年々見栄えが良くなっているが。

クルマ屋から連絡・・・明日納車・・・


ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!

ニヤリさん。おめでと！

オメ。　

>>83
>KA-7やKA-8と比べたら、30マソの値引きだ。
??

ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01031018199309&uf=0&mk=%a5%db%a5%f3%a5%c0&md=%a5%ec%a5%b8%a5%a7%a5%f3%a5%c9&y=1993&m=9&mid=k01031018

＞８９
新車時の値段と思われ。

>>89
　αのフルオプションは、税を含まずに578万円だったなり。

>>90
　補足、Danke.

コミコミで600万以上ですか？私も400万が限界、現行ユーロは新車で購入できたが次期モデルは無理です。

駄目だな三菱！！

>>92
　まぁ、デュアルエアコンやら、ラックスマン、サンルーフ、革内装、ナビなどを
装備しての価格だからね。　超豪華だったねぇ〜・・・KA-7、KA-8は。　次の
モデルはどうなることやら。

　ちなみに、現行のは、些か、お買い得感があるのは、コストダウンのおかげ。
デュアルエアコンはないし、ラックスマンのアンプの出力もダウンしているし、
内装も合皮や、わざわざ、ドア部分がレザーじゃなくて、樹脂製になっている。
木目パネルも、一部モデルが木目調、ウィンドゥスイッチパネルが木目調だから。

４代目コケたら５代目はないかも・・・

クリオ３０周年記念で、
いきなり「スーパーステージ」キボンヌ！
無理か・・・

で、クリオって本当に３０周年だっけ？
確か、ＫＡ８のスーパーステージは１０周年記念モデル
ではなかったか？

誰か知ってる人いる？

>>96
　そうだよ。　Grand Stage。
シャーウッドグリーンとファントムグレーパールが設定されていて、ツートーンだった。

　たしか、ヤフオクでも出ていたような・・・。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18129485

　ちなみに、10周年記念車だったね。　30年もやっているわけない・・・。ｗ

＞９７　サンクス！

クリオは年をサバよんでんの？

>>99
　店によっちゃ、30年もHondaの販売店をやっているっていうところもあると思うけれど。
CLIOチャンネルは10年だったな。

９９だが・・・説明不足スマソ

３０周年記念と大々的に宣伝やってるクリオディーラーが
近所にあるもんで・・・

なるほど！
納得しますた！
てことは、ホンダでは老舗ディーラーってことか。

また、レジェンドから話ズレましたね。スマソ。
次期レジェンド、早く見たいよー！

正直、現行クラウソ結構カコイイ！（嫌いだけど）
ＣＭだけの印象だが・・・

あの！クラウソでも若返り？デザインしたんだから・・・
レジェンドは、もっと、スタイリッシュになって欲しいね。

購買力のある、オサーンだけが対象じゃ夢がないよ・・・
ま、商売なんだけど。
オサーンでも、革新層を狙って欲しいな。

こっちにもﾆﾔﾘきてるよ

>>101 >>102
　凄い、ディーラーだよね。　30年か・・・。　Sも取り扱っていた計算になる。

KA9って異様に故障少なくない？俺８年１３万だけどヘタリなし。
これってＦＦミッドが熟成されたって事かな。
ＫＡ８や５気筒インスパイハは結構マイナートラブル多かったし。

>>105
　特に電装系統の信頼性が大幅に向上してますね。　あと、感研究やらで、
開発チームが、徹底してNVH対策をしたから、そういうのもあると思います。
　また、一番の理由は‘ニュル道場’で徹底して鍛えたからだと・・・。

>>97
２トーンカラーはかこいいな

ツートンはレアだなー。
何回かは、目撃したことあるけど。

しかし、単一カラーの方が僕は好みだ。
なんか、セルツオやウィソダムを模倣した感が当時はあったような・・・
まぁ好みだけどねー

>>107
　カッコイイ、好評だったからか、CLIOじゃ、ツートーンの特別塗装を施したオデッセイ
まで、その頃、出たね。　レジェンドのそれと関係があるかはしらないけれど。

>>108
　元々、そのツートーンはﾍﾞﾝｼの専売特許・・・っていうか、古いCR-Xやプレリュード
でもしていたし、セルシオやウィンダムなどのレクサスだけ・・・ってわけではない。
ましてや、ﾍﾞﾝｼ、セルシオ、ウィンダムのそれは、パネルごとだったし。

うへへ・・・
KA8・・・ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!

低速トルクが予想以上で・・・街中で2000rpm以上回す必要なさそう・・・（￣ー￣）ｖ

>>110
　納車オメオメオメ。

ＦＦミッドのユニークメカが無くなるのは残念だなぁ。
昔シトロエンＢＸに乗ってたけどハイドロも低速の突き上げ強くて
理想どおりに行かなかったけど（今はほとんど全否定でしょ、評論家たち）
独特の面白みあった。
ＦＦミッドも欠点はあるけどフラットですっと曲がってよかったなぁ

次期も、現行通りのＦＦミッドのエンジン縦置きだったら、シンメトリーＡＷＤになって
構造透視図を見ていても気持ちが良いんだけどなぁ・・・

もうフロントheavyはうんざりだす。

ニューヨークで発表するのかな

http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1078203454/l50

（￣ー￣）ニヤリッ がこんなところにも・・・・来てる。

内容

90 ：停止しました。。。 ：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


91 ：名無し募集中。。。 ：04/03/11 21:10 ID:Z8X01vFj
かきこみてすと


92 ：停止しました。。。 ：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

（　｀.∀´）y-~~

トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

>>119
北米に廃鰤導入したって本当はしょうがないだろうに・・・。
ってか、廃鰤自体しょうもない物だろうに・・・。
ホンダもトヨタも良く解ってるだろうにな。

まぁ、企業CMか。

そんな事より、早い事NYショーで発表確定という情報はないの？

米国での、ハイブリッドとか燃料電池車って・・・

インテリ層が、「環境に配慮してる」っつー自己満足の為に買うんぢゃない？

>>121
　インテリ層っていうわけではないよ。　環境保護などに取り組んでいる、
60年代のヒッピー世代や、そういう保護団体とかに入っている人、あと、
エココンシャスだということを誇示する社会派の人にはウケが良いらしい。
　反戦系では、ブッシュのOil for food計画を皮肉る目的で乗っているﾔｼ
もいるとか。

モデル末期ということもありＫＡ−９は割安になってきたな。
グレードやカラー無視すれば８０万代から店頭に並んでる。今が買いか？
展示場には３台もＫＡ−９が並んでるけど、１５９〜７８で置いてある。

おっ・・・・123だ

↑誤爆ｗ

>125 本当に誤爆なのかと(ry


ヤフオクで10万円台でKA-8を買ったんだけどすごく調子がいい。
憧れの車にこんな費用で乗れるなんてよい時代になったもんだ

>>126
確かに、年式や走行距離考えるとボロクルマの範疇に入るハズなんだが・・・。
σ（￣▽￣；のKA-8も12年オチとわ思えないくらい調子が(・∀・)ｲｲ!!

腐っても鯛・・・でわ無いが、
旧くなってもフラッグシップだっただけのコトわ有る。

読みにくい。

>>127
おまえσ（￣▽￣；←やめろ
見にくい

"わ"がよろしくない。
読む気がしないのでスルー

同感
読まなきゃよろし

なんだかんだ逝って読んでレスくれるのね？
喪しかしてσ（￣▽￣；のファン？ｗ

dTQkcZeb9Mってホットイナズマのスレでコンデンサ直列に入れろって言ってるあふぉですか？

お前がいちばんあふぉ

変なのが住み着いてしまいましたね。

　（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M氏は、レジェンド・オーナーですが・・・。　何か？

キミィ達ぃ・・・っ仲良くしなさぁいっ

↑　よこ○ま弁護士風に読んでね。

消えろっ

どこにでもいるんだよね。

空気の読めないやつ。

>>133
電解コンデンサとナノゲートキャパシタの区別出来んアホに、
アホ呼ばわりされてるσ（￣▽￣；って素敵？ｗ

いや、キモイ

確かに、キモイ

この際このスレではみんな、俺、僕、私の代わりにσ（￣▽￣；を使かっちゃえば？
相手の得意技を盗っちゃうのは手だよ。

変なのが住み着いちゃったな

>>１４４
春ですね〜。放置しておきましょう

美少女のパイパンオマ○コが見れるサイトを
ついに発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/marumie_idol/

アイドルも超エロいでつ…(*´Д`)はぁはぁ

hage

おい、そろそろ４月だが次期モデルのスクープ映像とかないのか？
ある雑誌によれば外寸上はインスパイアとほぼ一緒らしいが・・・・
購入の決め手となる外観はどうなの？

外観は期待しない方がいいと思われ。

実車見たオッサンが外見は高級感があって良いけど、
値段がなー・・・とほざいていた。
買いたいと素直に思ったらしい。

次期レジェンドがクソだったら、ＴＬ輸入して乗る！

>>151
6MTでヨロ

>>150
値段が高すぎなのか低すぎなのかどっちだんたんでしょうか。
成金趣味のおじさんだと「一番高いやつもってこい」的買い方
するので。で、値段聞いて安いと「ふん、安物だな。」とか。

高いだろうなと言ってました。
豪華装備だったんで相当な値段がするだろうなってとこらしいです。

ＫＡ−９は車格の割に買いやすい値段からあったが・・・・今度はそういうわけには
いかないみたいだな。ＫＡ−７も出始めの頃はとてつもなく高い車が出たものだと
感じたが・・・少々高くても良いからデザインが斬新なものを。

現行ユーロみたいなグレードを設定してくれないかね？

ローン払えなくて手放した（￣ー￣）ニヤリッ

一番安いグレードでも350万以下なら望みはあるが・・・・そうでなければ
厳しい。

マジェスタなみの価格帯になるのかな？

４００万〜５５０万ぐらい

オプションたくさん付けると若輩者にはつらいですかね。
できればローン組みたくないよ…

国内で売る気がないのが裏目にでてやたら高価格か、逆にどうせ採算とれない
のだからとバーゲン価格になるかどちらかのような気が。

>>157
ん？σ（￣▽￣；のファンかぇ？

http://nsx.homestead.com/2005LEGEND.html
次期レジェンドの写真が
かっこよくない

他のスクープ写真はありませんか？

>>163
デザインが戦闘機っぽくてすてき。

>>163
　スラントノーズが映えるね。　E46風のハイマウントストップランプは、如何なものかと
思うけれど・・・。

>>163
うぁ・・・・こりゃあ減滅。まぁこのまま出ることはないとは思うが。
雑誌ＣＧと見比べると全然違うじゃない。それほど大きくないように見えるが、
インスパイアとほぼ一緒ならこれもアリか。

ＴＬが欲しくなってきた。

これって昨年の秋頃に雑誌よかによく載ってたやつだよね？
ニュル走ってるやつだっけか？

デザインの評価は買う気満々度に比例して厳しくなるようで。

>>163
これでCoupeが有れば萌えるんだが・・・

>>163の写真は張りぼてマスク付きだから。
実車は全然違うよ。

>>163
ホンダぽくないですね

張りぼてをはがすとインスパイアが出てきそう。

>>174
　TLっぽくない？

ぽくない

>>163と同じテストカーと思われるスクープ写真が何ヶ月か前のMAG-Xに載ってたけど
そっちの方は結構良さげに見えたけどね。偽装が少なめのサイドを撮っていたやつ。
TLやアコードとはちょっと違う傾向のデザインに思えた

>>176
　ｶﾞｰﾝｯ!

鎧被っててもｶｺ悪いのﾊﾞﾚﾊﾞﾚじゃねーかw

163の写真。
丸みを帯びたデザインでズングリしてるが、アリストを意識してこんな形を？
ベストカーか何かの雑誌に載ってたＣＧはＴＬにかなり近かった記憶が・・・・
マガジンＸにリヤからのＣＧがのっていたけど、一見ブルーバードシルフィー
みたいなデザインだなと感じたのは俺だけ？

長さも幅もあるはずの車でこれだけずんぐりして見えるのは、車高もかなりあるのかな？
だとすると室内空間はかなり有りそうだけど…

ところで、外人もレジェンドって呼ぶんだな。

サイズは５シリーズやＥクラスより大きくて７シリーズやＳクラスより小さく
大体アリスト並になる予定
ちなみにヨーロッパはレジェンド、アメリカはＲＬ

私が免許を取った頃,20年近く前ですが,欧州でフルタイム4WDブームが起こりアウディが
センターデフを,ポルシェ959が電子制御トルクスプリットを,VWがビスカスをと次々と新技術を
出すのを見て、いつかホンダ独創の本格4WDに乗りたいと思ったもの。
もちろん当時日本車にはパートタイム4WDしかなかったですね。
ATTS原理のベータメソッドはドイツ車の制御技術のおおもとであるあのボッシュもオリジナル技術であり
現在のVDC開発に貢献したと認めています。
ついに日本で初の独創4WDがと思うと感概がありますね。

>>180
Me,too.

>>183
ttp://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/Tom/kuruma/Pre/Prelude1.html
ベータメソッドの開発者のことが出て来るね。

>>183続き
ドイツでフルタイム4WDが出揃うと日本車も次々とこれらの技術をパクもとい取り入れ
（特にｎ、ｆ）吹かす中ホンダファンはしょぼい（と言われる）独自のデュアルポンプ
しかなかったのですが苦節20年ついに日本初独創の本格フルタイム4WDの登場ですね。

いくら機能が優れていてもデザインセンスの無いクルマは所有したいとは思わないよ。

>>187
かつての栄光の2代目プレリュードや初代レジェンド2ドアHT、２代目CR−Xレベルのデザイン
を再現してほしいけどいまのホンダでは期待できないですね。
せめてデザインはUSホンダのデイブ･マッレク氏担当にして日本（和光？）は一切介入してほしくないです。

ワンダーシビックが出た時のような衝撃が最近無い。
周りにバロック調建築物のようなエクステリアの車しかなかった時に、ドーンとだしたあのデザインセンスを現在に復活させて欲しい。

５ｔｈプレ辺りからの、腰がないデザイン。アクをなくすと個性が鈍る。
Ｓ２０００の子供の粘土細工に宝石を散りばめたような誤魔化しデザイン。ヒョウ柄を着れば誰でもアユになれるわけじゃないのに・・・。
現行レジェの元々素うどんのすっきりデザインに、後から（後期型の顔）タバスコをかけたようなちょちょいのちょいデザイン。

フィットの様に本気で売るつもりになってデザインして欲しい。
あと、全てのホンダ車に言えるけど、これってどうですかねぇ？皆こんな感じがいいって言ってましたよねぇ。と、悪い意味で腰が低すぎる。
リサーチ情報を元にその時に流行った流行を取り入れようとするが、出た頃にはもう古めかしい事になっているのに全然気付いていない…。

昔の、仕掛ける側だった頃の勢いはもう無理なんだろうか？
今のホンダには車好きは上層部の身動きできない人間だけで、実際に車を企画してる人間はバブル期に入った能無し、
設計・デザインしてるのはオデッセイ大ヒット以降の安心大企業に就職だ！って気持ちの人間だろうか？
今のデザイン関係の仕事してる人達って絵を描かせたらｶｺｲｲの描けるけど、粘土細工させたら不恰好なのしか作れそうに無い。

その通り。

どうせ、Ｌクラスではセールス的に失敗して当たり前なんだから、
思い切ったカッコして出てきて欲しいね。

もう出来上がってるだろうけど。

ＮＹショーって四月の何日からなの？

↑日本での話。
北米じゃ、そこそこ売れてるのか。
じゃぁ、いっその事、アメ車っぽいのもありかな。

>>183
いずれにしろ従前の他社の日本車の｢ドイツ4WD方式｣とは違い国産車初の独創のフルタイム4WDと
なるわけです。

ｱｳﾃﾞｨA8みたいな雰囲気なら買う。ﾒﾙｾﾃﾞｽのSｸﾗｽみたいな雰囲気なら買わない。

初代、2代目と所有してきたけど、当時のレジェンドはまわりのホンダ車と比べて
異質な感じがしたものだ。それは質感からデザインに至るまでレジェンド独特の
ものであり、所有する喜びのようなものがあったよね。最近はコストも考えての
ことだろうが、レジェンド特有の何かを次期モデルに期待するのは無理だろうか・・・

やっぱり雪道を気持ちよく走るなら車格は落ちるがレガシィが良いのか。

>>197
　いいんじゃない。　ﾚｶﾞｼｨって、超高級だよね。　アウディやレジェンド
などと比較にならないよね。　ﾚｶﾞｼｨって、ホント、君のような素人童貞
にはもってこいだと思うよ。　ビル足の突き上げ感も一級品だしね。
LuxmanやHarman Kardon、BOSEやMark Levinsonなんて、Mcintosh
の前では二級品以下の三流。　こうやって、私が打っているのも、
妬みに過ぎないよね。　どう？　ﾚｶﾞｼｨ信者の心を満足させられたかな？











　でもね、ここは、レジェンドのスレッドなの。　ﾖﾀｽﾚを荒らした次は、
ンダスレを荒らそうなんて、思わない方が身のためだと思うよ。　

>>198
まぁいいじゃない。言いたい奴には言わしとけ。
ちなみに俺は雪国の人ではないので雪道を安全に走れなくても問題ないが。

>>199
　そうだね。　ﾚｶﾞｦﾀは雪道がスキなんだろうね。

200げと

初代インスパ・ビガーがでた時、衝撃的だった。
なんせ、レジェンドはまだ初代が現役だったから。
レジェンドが随分、貧相に見えた。
この時代は、国産車の質感が一気に2ランク程上がった気がする。


今度もインスパが先にモデルチェンジしたけど、
あの時程の衝撃はないね。
デザインにしても、初代が一番カッコイイと思うよ。

いっそのことクーペみたいなセダン作っちゃえ！
それじゃ、カリーナインポになっちゃうか・・・

新しいレジェンドってテールがセル潮に似てますよね
あれで欲しくなった　セル潮には手が出ないけどレジェンドなら買う

>>203
次期ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは現行型より高いらしいよ。

４WD良さそう

ﾏｼﾞｪｽﾀ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾄﾞｸﾞﾛってﾗｯｼｭやね。

初代インスパはまじかっこいいって。なんかモデルチェンジするごとに
かっこわるくなってる。性能はいいらしいが

次期ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは気筒休止ｴﾝｼﾞﾝらしいし燃費の期待も大だね。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが出るならﾎﾝﾀﾞは神なんだが期待しないで
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞを楽しみにします。

箱根の雪の中ＫＡ９で走ってきたよ。渋滞でどうせ動かないからとアウトレットの
駐車場でチェーンつけてたらみんな結構夏タイヤで冷たい目でこっち見てた。
でも通りに出てもろくに動かない渋滞の中雪は降り積もり動けなくなる車が
一台、又一台。

そうした車を横目で見ながら箱根のさらに山のほうにＫＡ９で登っていきました。
金属チェーンはやっぱ強いですね。４ＷＤレガシーとかもスタックしてる
なかわがＫＡ９は無事に仙石原を上りきりました。不安なし！
うーん、ちょっと晴れ晴れ

５角形グリル・・・・かな？次期モデルも。

もれはﾎﾝﾀﾞにはしっかりした専属ﾁｭｰﾅｰが欲しいところだな。ﾒﾙｾﾃﾞｽのAMG、ﾌﾞﾗﾊﾞｽ、ｶｰﾙｿﾝ、MKBがあるし
BMWならｱﾙﾋﾟﾅ、ﾄﾖﾀならTOM'S、TRD、TTEがある。日産ですらNISMO、ｲﾝﾊﾟﾙがある。ﾎﾝﾀﾞにはﾎﾝﾀﾞｱｸｾｽって。

無限は？

無限ﾁｭｰﾝのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに乗りたい？想像しただけで恐い。ｼﾞｪﾝﾄﾙなﾁｭｰﾝがいいんで無限はちょっと。
結局ﾎﾝﾀﾞは若者向きなんかなぁ

無限だってジェントルなチューンやエアロを作れる。
でも、エンジンチューンってのは馬力を搾り出すモノだ！と思い込んでるヤシ達が無限チューン能力の可能性をスポイルしている。
低速、中速トルクを盛り上げたマイルドなチューンを出しても、最大馬力が変化無いと意味無いと思ってるお子様が多い。
サーキットでの性能を重視している人ならいいけど、サーキットも峠も走るわけじゃなく・・・

チューンしたんだぜ！！○○万円もかかったんだぜ！○○○馬力を搾り出すんだぜ！！！

って言いたいだけの人には理解してもらえない。


５〜６年前、三菱のレグナムやギャランがマイナーチェンジの時にエンジン最高馬力を5馬力落とした。
しかし、低速中速トルクに振って常用回転での使い勝手が向上しても、一般ユーザーには最高出力しか見えてなく、
逆に部品のコストダウンの所為でエンジンがトロくなったと思った人が多かった。

こんなんだから、使わない高回転ばっかり回って、使う低中速がスッカスカなファミリーカーが多い。
本来ならば、常用回転にモリモリとトルクを振っておいて、それに満足できないスポーティーユーザーが高回転もカチ回るチューンにするってのだろう。（極端な言い方だけど）

まぁ、タイプRなどは好きにやってて貰って結構ですが・・・。

だから、自動車メーカーがしっかり認識して作れば、メーカー純正オプションのスポーツECUって商売もできるんだがなぁ。
ノーマルでは何不足無い使い勝手の高い低中速トルク型セッティングで一般人にはそれの方が絶対に良い、
それに満足できないユーザーはメーカー純正のディーラーOPのスポーツECUって商売の方がメーカーもまた美味しい商売できると思う。

今じゃ、可変インテークや可変バルブタイミングとか付いてるから、色々なシチュで最高のエンジン能力を発揮できるような設計なんだけど、
本来のエンジン能力（高回転側）を封印してノーマルで売って、封印を解くにはｏｐ販売って汚い商売かもしれないけど・・・。

そして、サーキットや峠でガンガン行きたい人の為に社外品＋メカチューンって選択でいいんじゃないかなぁ。

3500ccで200馬力じゃ売れませんか？

レジェンドは・・・・別にいじらなくても走ると思う。
街乗りでアクセルべた踏みして速さを競ったところで結果は・・・

まあﾆｭｰﾖｰｸﾓｰﾀｰｼｮｰが始まったら盛り上がるよ。漏れはﾌﾞﾗﾊﾞｽよりAMGが好きなんで無限のｴｱﾛが恐い。

しかしまぁ何だが、現行〜初代まで見比べるとデザインのセンスが悪くなってきた
ものだ。大きなフロントマスクにしたところで他社には同じような車が転がってる。
ホンダだからこういうことしてもしょうがないか・・・・が最近ない。関係ないが、ＢＭＷ７シリーズ
のリヤのデザインは斬新だったな。斬新さというところでは最近何かが物足りない
ホンダ。乗ってみると良いんだが・・・

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ期待あげ
誰か情報をまとめてな

今となると現行の前期型ってかっこよくない。
今日銀座で男の外人モデルが二人青の前期型レジェンドから降りてきたけど
なんかキマッテタ。

前期型のほうがいいよね。
取って着けたような後期マスクは、田舎者が都会に出て、
夜の街デビューしました！みたいな顔つきだ。

新型の予想ＣＧも顔がよくない。
またＭＣで整形手術しそう・・・

ＫＡ７を正常進化させたらって思うのは自分だかだろうか？
伝説つくれよ。
モデル毎に違いすぎ・・・

>>220
かっこよくないのにキマッテタとは、これ如何に？

かっこよくない?

>>223の通り、疑問形だ。

フロント前期型、リア後期型がいい。
リア前期型は少々貧相だ

デザインにかかわらず、買ってしまえば脳内補正がかかってカッコよく見えてきます。

脳内補正ワロタＷ

が、そうかなぁ・・・
買ってから後悔することもあるよーな。

ミニバンのエリシオンだっけか、あの顔いいじゃん。
押し出しもあって、かつスマートだ。

レジェシオン最強。まちがいない。

新型のエクステリア普通すぎてガックリ

>>228
ソースは？そんなに普通すぎるのか？
普通すぎるとは最近のホンダ車流デザインということか？
エクステリアによっては購入も考えるが・・・・フロントマスクはやっぱり
五角形？

>>229ソースはカートップ（多分）。本屋にいって見に行ってみれ。
　　　

あ、でも人によっては(･∀･)ｶｺｲｲ!!って言うかも・・・

>>230
サンクス。本屋に行ってきます。

232の感想が知りたい

おれも現行型は初期のほうがカッコいいと思う。薄くひらべったいデザイン
だから今の大きな顔はバランスが悪い。
でもあの小さいグリルもでるって２年くらいでなくなっちゃったんでしょ。
幻のもでるだな、と言っても俺は都内在住だけど都内では結構みるよ

しかし前期モデルのリアはほとんど昔のカムリ。あれはいただけん

キターーーーーーー！レジェンド４ＷＤ
http://www.asahi.com/business/update/0327/003.html

レジェンドって結局アキュラチャンネル強化のためのものでしょ。
どうせ日本市場は二の次。

日本で売れなくていい
希少性が大切

　本気だったら、拍手喝さい！。

＞売れなくていい。希少性・・ その 心配は無いと思う、ホンダのセダンってだけで売れるわけ無いから。

>>325
記事読むとかなり期待してしまうが・・・・エクステリアの良し悪しがどうか。
２代目はフロントマスク控えめでクールな感じが好きだった。まぁ今となっては
復活もありえないのだが、個人的にはシンプルすぎるデザインは逆に存在感があると思う。
まさにホンダだから許される領域だと・・・・

これが新しい4WD？

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20040323/4wd02.jpg
ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20040323/4wd03.jpg

従来のデュアルポンプ方式のシステムワンウェイ型ボールクラッチを加えることで、
小さな前後輪回転数差ではボールクラッチにより、大きな領域ではデュアルポンプに
より駆動伝達用クラッチを押しつけるようにしている。

これにより雪上走行の補助的な役割でしかなかったスタンバイ式4WDから準フルタイム
4WDに進化。降雪地域のユーザー以外にも4WDの効果を使えるようにしているのが特徴
である

>>241
Newオデッセイに採用されたやつね。

だけどレジェンドのは全然違う機構だよ。
全くの別物。
過去レス読もうね。

日本向けじゃないのはわかってるが欧米でも売れてるのか？

欧米向けという事は、サイズはデカめなんだろうなぁ。
ギリギリまで絞り込んだ、贅肉の全く無いマッスル・カー・・なわけないか。
ブヨブヨなのかな。

ｱｳﾃﾞｨA8見たいな無駄の無い高級車なってほしい。ﾒﾙｾﾃﾞｽみたいに女子高生みたいにちゃらちゃらだけは止めてな。

メルセデスがちゃらちゃらってのがよくわからんが？(;´Д`)

>>246
漏れ自身読み返してわからん。

カートップ立ち読みしてきた。
顔（特にグリル）以外は気に入った。
低いノーズとなだらかなクーペ風Cピラーがスポーティに感じさせる。
それに、サイドの面が今までの鉄板風(プレーン過ぎ)と違い美しそう。

カートップのはインスパイアを元ネタにしたCGかな？
まぁ記事を読むと期待できそうな感じでしたが
とりあえず今はNYショーに出展される事を楽しみにしてる

なんかプジョーみたいだったねカートップのＣＧ．
最近のホンダってプジョーにどれも似てる

偽装の写真見たけど、グリルってこんなに小さいのか？
グリルが大きくないと高級車に見えない

なんで見せ掛けの高級感にこだわるんだ?
グリルがデカけりゃ高級に見えるなんて、センス疑う。

ハッタリほしけりゃべンツS350の中古でも買ってグレードエムブレムをS600にでも、貼り替えろよ…。

age

次期レジェンドがだめぽだったら、もうホンダには乗りたいクルマがない。
ＴＬ輸入して乗る！

>>251
こういうバカが日本車のデザインを駄目にしてきた。

マスク大きいだけなら他社にたくさんある・・・・他社にはないホンダだから許される
領域がベスト。それを考えると2代目は良かった・・・・まわりがコテコテだから卒ない
デザインは新鮮にみえたものだ。

今日、クリオ店の営業マンから、次期レジェンドは年末発売ということを知らされた。
８月に資料が店に入るから見せてくれるんだと。

そうだね、現行ＫＡ９も初期型の小さいグリルのほうがよかったもん。
いや、あれでもでかいと思うけどね

俺も今日カートップ立ち読みしたけど、
あのCGは確かにソソるスタイリングだね。
色もいい。青ってなかなか無かったよね、国産では。
冴えた色が似合う国産高級車って、ひとつくらいあってもいいと思う。
そういうとこが、トヨタの思い切れないとこなんだよね。
「ゼロクラウン」のコンセプトが実に陳腐かがわかる。
ホンダはそういう領域を、ホンダらしさで是非打ち破って欲しい。
そういう意味で次期レジェンドには期待してしまうね。
現行KA9乗ってるけど、カートップのCGみたいな感じだったら
乗り換えてもいいかなと思った。

そーいや現行のレジェンドって・・・
ステップワゴンと同じ色使って輸出してたっけなぁ
なんつーボディカラーだ(;´д`)　と思いもしたが
たしかにホンダにしかできないねぇ

思い切ってグリルレスにすればいいのに

ちょっとインスパっぽい。
俺はパス。
リアのデザインは悪くないけどね。

>>260
嘘はいかんよ、嘘は。

漏れもニヤリ氏に続いたわけではないが
今日(昨日？)ＫＡ８αツーリングの内金払ってきました。
ＫＡ３の時と同様ベージュのシート希望していましたが
黒の皮もステッチが茶色で洒落てますね。
９年落ちとは思えない内外装の程度の良さ、
久々に聞くＶ６の響きに惚れ込んじゃいました。


でもって書類を新宿の南口で落としてきた馬鹿ですｗ

http://matthewknoll.4t.com/images/untitled.jpg
こんなかんじ？

TLをストレッチしただけでは？

レジェンドｲｲ!!

すげえカッコいいけどカートップのと違うね。
カートップのはあれで確定と書いてあったけどどうなのかな？

次期モデルにもユーロを設定、どうせ国内市場は売れないとたかをくくって
現行同様のバーゲン価格をつけたところ大ヒット。
結局売れば売るほど赤字になったりして。

>>269
　CC2の大誤算を思い出しますなぁ〜・・・。

叩き売りしたところで絶対売れないと思うがな。

>>271
「実力の無い見栄」ばかりを重視する、
日本独特の国民性が無くならん限りはね。
俺は別にレジェンド海苔ではないが、
レジェンド選ぶような人は、
価値観が洗練されていると思う。
要するに「威張らない」生き方なんだよ。

いずれにせよ、現行ユーロのような設定は引き継いでいただきたいものです。

>>270
ホンダファンの免罪符・・・・
求めるものが他社ではないということ。そういう人が多いのでは？

>>274
　妙に力を入れて開発しておきながら、なぜか、‘売れなくて良い、
サイドディッシュ商品・・・。’のつもりが、ホンダファンの心を‘ギュッ！’
っと掴み、大ヒット。
　免罪符ですねぇ〜・・・。

>>265
コレがマジならホンダ・デザイン見直すな

ﾆｭｰﾖｰｸｵｰﾄｼｮｰまで9日だぞ。覚悟は決まったね。

まぁ、現行のレジェンドよりはましな感じにはなりそうだからいいか。

かなりアメリカンだな
気に入ったぜ！

カートップの予想CGはｲﾝｽﾊﾟにしか見えないんだが。

カートップが　”予想”　CGで当てた事あるのか？

世界のホンダの本格スポーツサルーンってだけで馬鹿売れだろ？
しかも速さと安定性を兼ねそろえたAWD。FFと決別したのは大英断。
最近の新車見る限り品質はトヨタ並、いやトヨタ以上だしな。
F1も調子良いみたいだしタイミングは完璧。
でも、日本の馬鹿なおやじには理解できないだろうけどなｗ
センス良いやつだけ買っとけつう話。

コピペかよ

俺買うよ。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う奴は勝ち組でｾﾝｽ良い。ﾏｼﾞｪｽﾀ買う奴は勝ち組でｾﾝｽ無し。ｾﾄﾞｸﾞﾛ買う椰子は負け組ｾﾝｽ無しって事？

そのとうり

古いレジェンドって見ないなー
知り合いの中古屋の叔父さんに聞いたら
修理が大変らしい

二代目のデザインは好きなんだけど

ホンダ初の４ＷＤだとちょっと品質が安定するまで待ったほうがいいかな。
一年？そうすると俺のユーロは９年１０万キロになってしまう。
そうすると愛着が沸いて目指せ２０万キロになってしまう。
どうしよう。全然壊れないしへたってないし・・

しかしニューレジェンドの写真（偽装等は除く）ってなかなか出てこないね。ホンダもNYショーで発表する日まで
絶対に見せないつもりなのか？

>>263
それウソじゃないよ。
輸出向けでｽﾃﾌﾟの変な青とかｵﾃﾞの小豆色みたいなのあるよ。

>>287
KA3のオイルエレメントがカートリッジ式じゃなくって
往生した記憶アリ･･･
スタンドのにぃちゃんが20分くらいここでもないこれでもない言って
オイル＆エレメント交換にかな〜り時間がかかりました。

２Ｄｒは初代の方がエレガントですよ。
４Ｄｒとディテールだけ見ていくとあちこち似てるんだが
プロポーションが全然別の車のよう。
経済的に維持できなくなって
ＫＡ３を手放した事を未だに悔やんでます。
そんな私ももうすぐＫＡ８オーナー。
今度こそ大事に乗って長く付き合っていけたらいいと思っています。

>>260
　アメリカじゃ、明るい色が好まれる。

小豆色っぽいやつあるね、確かに。
っていうか輸入車に多いよねそういう感じのいろって。

カートップの予想CGが確定なのか・・・
フロントなんかチープすぎるような・・・

>>290
似たように見えるかもしれんが全く別の色だよ。
塗装の工程も全然違う。知ったかぶりしすぎ。

>>295
狭山工場のナンバー２ライン。
ちなみにｽﾃﾌﾟと一緒に流れてるぞ。

ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰのｾﾝﾁｭﾘｰ用の皮革張り替えってﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ持っていったらやってくれるかな？無理やろうな。

椅子の張り替え屋行って高級な革でオーダーしたほうが現実的でない？

>>296
なんか随分以前にも同じような嘘を付いてる奴がいたが、
ひょっとして同じ人物？
狭山工場ってどこだよ？
ステップワゴンとレジェンドが同じライン？
そこまでもっともらしく嘘を付く根拠は？

じゃな、その同じ色の名前を言ってみろ。

>>298
ﾚｽｻﾝｸｽ。今のｱﾘｽﾄがｾﾝﾁｭﾘｰ用だから気になったんで。

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ欲しいな。漏れの命のDB5売ろうかな。TTEｱﾘｽﾄはﾗｲﾄﾁｭｰﾝ施したから売るの嫌やし。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが出るなら
ｱﾘｽﾄ売ってﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買うか。はぁﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ格好良さそう。

>>299
色がどうなのかは知らないけど狭山工場は有名かと。
あとホンダはひとつのラインで多車種を組めるユニバーサルラインを設置完了
したってのが何年か前の自動車新聞かなんかに出てたよ。
実際台数から考えたってレジェンドばかり流し続けるラインって難しくないかな？

>>300
いやそりゃ自分で決めてもらうしかｗ

DB5は腐ってもｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝだからな。DB9とかならすぐ売るだろうが。ｱﾘｽﾄ売るか。ﾆｭｰﾖｰｸｼｮｰまで待つかな。

>>300
別に焦る必要ないと思う。
逆に2005年まで待って、時期アリストと比べてみたら？

デビュー後半年経過してから買おうかと思っているけど、
初期不具合って、すぐ反映してくれるもんなの？

カートップのＣＧ、あれで確定なら良いかも。
リヤから見るエクステリアはメルセデスＥに少し似てるね。全体的にズングリ
してる気がするが、前から見たエクステリアはクールで良いね。
ところでインテリアに関するＣＧはマガジンＸに以前掲載されたけど、これはどうなの？
歴代見るとセンターパネルに本木目が使ってあったりするが。最近はメタルを使った
センターパネルも多いよね。あと、インテリアでチョイスできるカラーはどのくらい
あるのだろう。現行モデルはブラック×クリーム、ブラック×ブルーなど好きにチョイス
できるのだが・・・

カートップのCG最低・・
あんなの買う奴の気が知れん。
現行インスパより格下に見えるじゃんか。

カートップ如きに釣られるのはどうかと

やっぱ、アウディのように
縦置きFFベースの4駆ｷﾎﾞﾝ。
そっちの方が設計し易いはずだ。

FFベースであることは間違いなし。ホンダだし。
フロント：リヤ　100:0〜40:60　で電子制御で緻密に駆動力を配分するらしいです。

>>183 >>185
この4WDの鍵はやっぱりベータメソッドだと思うけど、ベータメソッド開発者と
いえば･･･
事情通の”あのメーカー”のファンからは悲鳴が聞こえてきそう。プッ

車頂上のCGレジェンドのケツ、
どう見てもシビックのテールランプにしか見えないんですが…

あれが確定な訳無いだろ、と小一時間(ry

>>306
ぱっと見た目が格上だとか格下だとか、
そんな価値観でしか車選べん奴はレジェンド語るな。
自分のセンスをとことん疑った方がいいぞ（ｗ。

ところでインテリアはどうなの？ＣＧあまり出ていないようだが・・・
>>308
縦置きにしたところで何の意味がある？まさか縦置きのほうが安定性・・・
なんて言わないよね？
>>310
どう見てもシビックのテールとは似てないじゃん。どこが似てんの？
こいつ本当にＣＧ見たのかと小一時間（ｗ

>312外観がやっすいクルマと同じでもいいなんてあんたのセンスどうかしてますよ。

『高級セダン「レジェンド」、ＦＦやめ四駆スポーツタイプに』
http://www.asahi.com/car/news/TKY200403260388.html

今頃スマンです。前レス見落としてた（＾＾;

>>310
どこに目ぇ付けてん？
シビックの尻とはこれっぽっちも似てないやん。>>313 に禿しく同意。

カートップ、確定と書いてるからにはかなりの裏が取れているんでない？
最初これ見たときは「まあまあいいやん」と思ったが、
>>265 見たあとでは霞んでしまう．．．

ttp://nsx.homestead.com/2005LEGEND.html
この写真のボンネットのラインを見ると、カートップのCGもまんざらウソではないように思えてきた。
でもホントにこれが確定スタイリングだったら、ほとんどちょっとでかくなったｲﾝｽﾊﾟじゃないかと思われ。

面倒なのはこうしたデザインが北米ではうけるってことなんだよな

＞＞315
高級？

ケツのランプがって事。
引っぺがしてきてくっ付けたようにしか見えん。漏れには。
再現CGだから剥がして貼り付けてってのはわかるけどさ…
クオリティが低いんだよ、あのCG。他のクルマのCGも同じだけどさ

ま、もうすぐNYショーで結論が出ることだし…
漏れは大人しく見守ってまつ

＞320
同社の最高級セダンって書いてあるじゃん。

３００万超えたら漏れ的には十分、高級車だが・・・

>>318
見る目ないね。
どう見てもインスパのデザインバランスの悪さとは全く別物なのに。

お前さんも見る目あるとは思えないが・・・。
明らかにインスパのイメージを踏襲してるよな。売れてないのに・・・。

似てるようで似てない、
それを見分けられないのが「見る目の無い」証拠。

>>318
この写真・・・ボンネット前半分以上は偽装ですよ・・・。

>>325
あの写真一枚でそこまで見分けられるおまえは見る目があるんだな。
で、おまえが見分けたポイントを教えて下さい。

しかしインスパイアとエクステリアが似ていたら・・・・恐い。
インスパイアは車輌価格からしても大衆の域に入るわけで・・・・
まさか・・・インスパイアには似てないでしょ？

RLコンセプトｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://response.jp/issue/2004/0401/article59092_1.html
ttp://response.jp/issue/2004/0401/article59093_1.html

イメージスケッチ出ました！
http://response.jp/issue/2004/0401/article59092_1.images/63987.html

ホンダ正式発表もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040401b.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html

ま、あのCGはやっぱり駄目だったってのが証明された訳だ。
雑誌の受け売りなんかするなよ、恥ずかしいからw

>>329-331
きりりとしたお顔がGOOD!

>>331
ん？
グリルと目はちょっと違うけどあのＣＧと大きく変わらないやん
てか、これイメージスケッチだろw
実車になったら結構違ってくること多いが

このイメージスケッチを見てると、
今までのホンダではなく、アウディやVW的なドイツ車志向を感じる

なんとなくリアデザインが５とか７シリーズに似ているような気がしまつ

アコードの時のイメージスケッチを見たことありますか？

いくらからｽﾀｰﾄだろうな〜
何もついてないスポーツグレードが448万円なら買いだが…無理かな？
MDXが500だから無理か…
さすがに548万円とかからスタートされると俺には無理だな
俺としてはMDXがこの性能で出ればな〜カイエンみたいにさ。。

で、来年はM5もデビューするけどオマエラはどっちが勝つと
予想しますか？場所はﾆｭﾙ、富士（無いが…）、筑波で！

レジェでしょ。
GT-Rのタイムより速いらしいぞ

>>336
ええ。
「xxxのすべて」という雑誌でいつもチェックしてます。
ｲﾒｰｼﾞｽｹｯﾁでは物凄くいいのに、それが実車になるとﾅﾝﾃﾞｺｰﾅﾙﾉ?と落胆する
のことが多いです。
初代TODAYやS-MXのときはｲﾒｰｼﾞｽｹｯﾁそのままだと思った記憶があります。

ニュルブルクリンクをGTRより上のタイムで回るというのは凄いですけど
ブレーキ性能は大丈夫なんでしょうか
筑波映像でGTRはよくブレーキやタイヤが終わるんですけど
やっぱレジェンドも終わりますよね…

そういえばミッシャンはSMGなんでしょうか？ただの寅紺６速とか？
そこらへんもｶﾞﾝｶﾞｯﾃ欲しいな

イメージスケッチは悪くないが……後はこれをどうモデリングするかだな……。

ボンネットのプレスラインはこんなに強調されないだろうな…
ホンダの場合、衝突屋と現場の声が強すぎる。

>>333
同意。今日カートップ？のレジェンド見てきたが
あれ酷いね。イメージ通りにならないのがホンダだから実車みないとなんともいえないね。

正直、アキュラTLを輸入してほしい

ttp://www.honda.co.jp/HDTV/news/2004-4040401a/

あの・・・これいいの？？？
出てるけど・・・。

リアが745みたいだね
顔はインスパイアに似てるような気がする…
アリストみたいなノーズとリアだね。

よく見たらインスパにSH-AWDを乗せてるだけか・・・。
よかったぁ。

ほっとした。

インスパイアちゅうかUSアコードだね
同じようなもんだが、フロントやインパネのデザインが違う。

SH-AWD、結構イイかも。でも高そう・・・。

USアコード違いますの？
左ハンドルだし。

側がUSアコードセダンなだけじゃん、USサイトみてきた

SH-AWD、クラッチ持つの？車検毎に交換とか嫌だよ
駆動力の強さを半クラで制御してるわけでしょ
急アクセルとかスポーツコーナリングしてたら壊れそう…ホンダだし…

そこらへん教えて偉い人

なんとなく、GT-Rのアテーサプロ＋アクティブLSDみたいな印象が。。。

>>350
俺もそう思った

この車ってやっぱFFベース？
FF隠す＆ハイテクで驚かせて売るみたいな車かな？
最初は売れるかもしれないけどSや7やセルシオが技術パクってすぐ売れなくなる予感

ホンダのスポーツカー部門はわかると思うけど…
こういう技術を認めたらNSX、S2000、TypeRの意味がないじゃん…

とりあえずディーラーモノをサーキットで試してみたい。３０分くらいフルで走りたい。

あれは、電子制御のリヤLSDというイメージでいい？

HDTVに出てくるのはUSアコード。
ニュルではこいつと擬装レジェンドがテストされていた。
実際にはオーバーフェンダーが装着されて全幅が増してるんだけどね。

つまり、
新レジェンドはアコードのプラットフォームがベース（だったような記憶が）
勿論の事FFベース車である事には変わりない。
わざわざ1車種の為に新しくプラットフォームを造る程ホンダは体力無いしな…

新しい機構がよく壊れたり不具合出すのはホンダに限らずどのメーカーも一緒。
それが嫌なら1度目のMCまで待つ方が無難かもな…
漏れは早漏野郎で待てないので予約入れたけどw

アコードのプラットフォームなんでしょうかねぇ
SH-AWDのテストのために乗せてただけじゃない？
ニュルで走ったやつはシャーシがレジェンド、側がアコードなんじゃない？

でもまあFFベースなんだろうな、値段を教えてくれー！

FFベース、FRベースよりも前後の重量配分とモーメントが重要では。

今持ってる情報では550ﾏｿぐらいから始まるらしい。

今のレジェンドがバーゲンプライス過ぎるから
やっと「価格で」セルシオ・シーマ、はたまたEや5に並んだ感が出るけれども
いつものホンダの様に技術だけ先走りして肝心の外装内装がヘボかったら

その先は…

＿|￣|○次期モデルは無いだろうな…

内装は最近のホンダならそれなりのモノを作るような気がするけど、
逆に外装が最近ちょっとアレだからな・・・
UA4/5とかリリースした頃までは良かったのに・・・

うぉーーーかこいい

なんかアウディＡ６みたいだな。

しかしまぁＲＬコンセプトがこんな具合だからそのままレジェンドとして
売るのかね・・・・若干の小変更ありかもね。

日本人の嗜好に合わせてメッキギラギラとか…

スポーツサルーンとして売るなら止めて欲しいけど

かつてのホンダならＮＳＸセダンぐらいの意気込みで他社との差別化
を図るクルマになってただろうな。最近はいい意味でのハチャメチャさが
無くなってきたね。大人になったのだろうかw

これがＲＬとして売られた場合、ＴＬの存在感は・・・・微妙だ。

>>361
ギラギラは・・・・インスパイアにやらせとけ。キャラクターとしては
そちらのほうが合ってるぞ。

前後重量配分はこのシステムのおかげで50:50かもしれないな
BMWは318〜760まで全て50:50とかいう嘘ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ重量配分を言うが
レジェンドのリアにあるこれを見るとなんか納得できる気がする

550万円からとなると俺は買えません。もう少し貯めます

アキュラをMやAMGみたいなブランドにしてそういうグレードも
開発してくれればいいのにな

カートップのCGは何だったの？カムリかインスパイアと間違えたのか？
まあ、でもあのCGも見る目のあるヤツにはわかるデザインらしいからなw

５５０万円からか。。。
外車買うよりはコストパフォーマンスはいいんだろうな、と言ってみる。

ここでも評判はいいみたいだよ
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=217602

次期NSXのｼｽﾃﾑだな。多分

かなーり、期待できそうですね！

スポーティさと高級感をギリギリのバランスで
表現するのって難しいんでしょうが・・・

ブラックやダークブルーが似合いそうだ。
イメージカラーは何色になるかな？

>>366
だから漏マエ、しつこいけど本当にカートップ見たのか？
テールランプがシビックそのまんま、とかほざいてた君だよな。
ひょっとして先月号、先々月号、、、のカートップを見て一人勝手に意気込んでるんじゃ（ｒｙ

>>371
見たが。50ページに出てるのだろ。しかもシビック云々は漏れじゃないんだが・・・。
まあ、そんなにムキになるなよ。

感じ方は人それぞれなんだから煽るような書き方はやめれ。

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ・・・。見る目の無い漏れはこれにて失礼します。では。

http://response.jp/issue/2004/0401/article59059_1.images/63929.html
これか？

>>375
　レガシィと同程度の車にしか見えないよ・・・
　写真のせいかもしれないけどフロントオーバーハングが酷いような

　速ければ満足の人はいいだろうけどね

>>365
FFベースの4WDで、前後重量バランスが50:50の訳がないだろ。
どうせ、エンジンは前輪車軸より前にあるんだし、慣性モーメントは大きい。
全車4WDならエンジンは縦置きフロントミッドマウントにすればいいのにねぇ。
アコードベースだから仕方ないのかな。

FFベースの4WDといえばランサーエボリューションか｡
以前ホンダはアコードの4WDでWRC参戦を計画していたというが
シビックベースでもいいからこのAWDでWRC参戦しないもんか｡

>>375
これマジ　カローラかと思った。

>>376
なんかイメージスケッチと違うような・・・
エアロを組めばスケッチのようになるのかな？

ごめん>>375でした。

>>375
（´・ω・`）

>>380
エアロ組めばそうなりそうだね。
てか、おれTL aspecでたら輸入しようか考えてる。

どうかかっこいいレジェンドでありますように

>>383
金持ちなんでつね。いいなぁ（´・ω・`）

>>384
E39からの乗り換え候補検討です。基本的にBMとHondaファンなので。
ACURA香港から輸入すれば右ハンドルのキロ表示みたいなので候補にいれてます。

てかフラッグシップカーならある程度カネもってないとダメでしょ（笑。

うあ、>>375前後で反応ががらっと変わっとるｗ
でも、「プロト試乗」とまで書いてるし、CGって事はないんだろうなあ（´・ω・`）

>>375
何これ!? カッコわる〜
写真写りが悪すぎなのかなぁ
あまりにもイメスケと違い過ぎる
おまけに 3BY2 もだせぇ〜
ホンダデザインだめだこりゃ

色角度にもよるだろうけどフラッグシップのオーラが無いねえ
どうせ今金無いから買えないけどw

ちょっとまってよ・・・>>375の写真・・・
レジェンドはアコードの写真の加工で、
3BY2は先代アコードワゴンの写真の加工にしか見えない。

デザインがダサダサの上に
デビューする頃には１ドル=90円突破のピンチ
KA9デビュー時のような慌てて部品の質を下げた
ハリボテカーであぼーん決定

>>380
>>387
いや、月刊自家用車お得意のＣＧです。
現行国内アコードをベースに変形しているのが分かります。

まず、レジェンド＝アキュラＲＬなのだから、ライトが現行アコードのようにキリットしている。
アキュラＴＬなどアキュラデザインんは、全部キリっとしたライト。
インスパイア（北米アコード）のようなカーブのあるライトにはならない。

なので、その時点で月刊自家用車のＣＧは間違い。

発表されたイラストは、アキュラデザインだからね。

http://www.auto-g.jp/news/200404/01/topics07/index.html
アキュラＲＬ＝レジェンドのイラストです。

そのイラストから想像するとフロントは悪くないが
リアが７尻にクリソツってのはちょっとね・・

>>375にある月刊自家用車の表紙にはプロト試乗と書いてある。

プロトの写真と見るのが妥当だろ。
試乗したプロトと違う予想ＣＧを表紙に載せる意味はないよ。

まーアコードよりはマシだが、正直ダサイと思うよ。

プロトって、公式のHDTVで写ってるUSアコードじゃないの？
で、やっぱりCG

…じゃないと(´･ω･｀)

詳しくは月刊自家用車を読んでからだな。
しかし、田舎なので発売は早くても３日だよ・・・　_|￣|○

>>375は
ヘッドライトを見るにインスパイアにしか見えんが…
プロト試乗車はインスパの皮にAWD走行実験車のことだし｡

信じたくないのも頷けるダサいスタイルだから奈。
もうすぐＮＹショー開幕でネットでも確認できるようになるわけだが。

>>398
>>375をよく見たら？
ドコをとってもインスパイアじゃん｡

ホンダの社内にもまともな人間がいれば最近はアメリカのホンダデザインはいいが
日本のデザインは最低だど気づくはず。
たのむからアメリカにデザインやらせて日本側はいじらないで。

アメリカのデザインがインスパイアやエレメントな訳だが

みんな落ち着け
7日には発表されるんだから

予想CGはなぁ、既存の車種をベースにするからどうしたって何かに似てくる罠。
言っとくけど、カートッ○も月刊自○用車のCGも実物とは違います。
まあもう1週間もすれば分かる事なので・・・

しかし375見るとこれインスパイアより格下にしか思えない。

インスパイアではないと思うな。＞月刊○家用車
ドアの切れ方とか違うし。
TLの画像をいじった様に見えるけど。

ごちゃごちゃ言っても始まらない。

誰か買って恋

>>394
雑誌もう発売されてるからね。
あれは、ＣＧって書いてあるし

実物と違うのは、ＳＨ−ＡＷＤのメカ解説写真に
レジェンドのリアの実車の写真と全然違うしね。
（イラストと同じだった）、

あと、ＳＨ−ＡＷＤプロト試乗は北米アコードベースしたボディでの試乗です。

http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040401/6/
に「SH-AWD」を発表の記事で
レジェンドのリアの写真が載ってる。

発表イラストのリアと同じだね。

デザインはともかく中身はマジで期待
おそらく次期インテにもこのAWDは採用されるだろうし、ホンダは四駆メーカーになりそうだ
四年後に中古で買おっと(^^)

やっぱり単なる欧州式（ドイツ式）４WDじゃなく独創のシステムなのがホンダらしい。
いままで猿真似４駆メーカーのファンにデュアルポンプ式をいろいろ言われてきたけど。

三菱のAYCと同じじゃん。
デフユニットとドライブシャフトで+150Kg
装備分と車体の大型化で+100Kg
不人気のインスパが1.5t以上あるから1.7-1.8t位か？

高級車としての資質はどうなんだろう？
静粛性とか特に気になるな。

ホンダにもデフではATTSっていう先行技術はあったわけだし、
4WDシステムだってMDXのVTM-4があるから、
別に今度の4WDシステムが登場したことに疑問は無い。

漏れが気になるのは、システム全体の重量かな。
GT-Rやエボでは足枷になっていた重量増を、
アキュラRL/レジェンドではどこまで抑えれるか・・・

一応、あのプロモーションビデオじゃ軽量化したって言ってるし・・・

インスパでさえセルシオ並の巨体のなのに、更にでかくなるんだろ。
FFベースでタイヤの切れ角も小さいし、使い難そうだな。
クラウンよりかなり重くなるﾖｶｰﾝ

ニュルで早いのはたぶんプロト車で市販車は重量がふえて遅くなるだろうね。

AWDシステムで120キロ増、>>5を合わせると若干増。
クラウンの4駆よりは軽い。

レジェンドのホイールベースは2700mm
インスパイアより40mm短い

おっと2800mmではないか。60mm長い・・・

まあAWD技術でようやくレガに追いつ．．．（ｒｙ

なんだよ、世界初じゃないのかよ・・

4860×1830×1450くらいか、、、

AWDでの初の市販車だから、この重量はいたしかた無いところですかね。
これからの更なる機構の軽量化を見守りたいところですね。

俺としては、スポーツ系もそうですが、１ＢＯＸ系にこの機構を
採用したらすごくよくなりそうな気もしますが。

１ＢＯＸにはそんな機構は不要。宝の持ち腐れ。
貧乏人はミニバンか１ＢＯＸに乗ってろ。

まあ >>5 の妄想カキコを採用しても、現行レジェンドが1670Kg-1690kg
1.7tを越えるのは間違いないな。
クラウン 3.0 ロイヤルサルーンi-Fourは1650kg
クラウン 3.0 ロイヤルサルーンは1580kg
インスパイア 3.0 30TLは1540kg
クラウンの４駆はサスメンバー等をアルミ化しているのでユニット単体の重量差ではない。為念。

もっとも>>5では、安全装備や快適装備品の充実による重量増には一切触れてないわけだが。
現実的には1.8t程度かな。
インスパイアが 4805＊1820＊1455
現行レジェンドが　4995＊1820＊1435
だから
4995＊1850＊1490位か？

1.8tクラスの4WDだとエスティマ3.0アエラスが1820kg

2005年発売のアリスト後継が真っ向勝負の車種だと思う・・・。

1800kgでスポーツを感じられるんだろうか…
3500ccだし
アリストとライバルになりそうだがアリストは4300なんで
レジェンドより加速は速いだろうな。でもコーナーはレジェンド。

スレ
【社会】自動車部品メーカー「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080853401/l50

記事
「無限」本田社長を保釈　故・宗一郎氏の長男
http://www.sankei.co.jp/news/040401/sha130.htm

「無限」脱税事件、本田元社長９か月ぶり保釈
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i303.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000303-yom-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718883

＜無限＞本田博俊被告を保釈　保釈保証金は約２億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00002073-mai-soci
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=718470

「無限」脱税事件　本田社長を保釈、逮捕から９カ月
http://www.asahi.com/national/update/0402/004.html

新レジェはAWD採用して重量が嵩んだ分、
要所要所にアルミを採用するって話みたいだね。

足回りはアルミ採用、ボディも随所にアルミが奢られ…
そんな感じでコストうｐ。

おまいら偉そうな事言ってるけど買えるのか？海苔出し600万だぜ、俺は無理だポ・・ふぅ

ＳＨ−ＡＷＤを語りながらデュアルポンプに乗る･･か。

足回りアルミ採用って、ホンダはアルミサスじゃなかったのか。
トヨタ並に金をかけない足回りなんだな。

アルミのサブフレームやサスアームは嬉しいけど横置きエンジンってのがいやだなぁ。
アコード車台が重量車で破綻をきたさないかも心配。

こんなにハイテクで550万円とかなのに
NSXは1300万円だぜ、13年も売ってて1300万円ってどうなのよ
儲けようとかみんなに乗ってもらいたいじゃなくて
買わなくていいよ、え、買うんだ？（藁）ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ・・といった感じに見える

俺はいつになったらNSX買えるんだろうか…あー乗りてー
そのまえにレジェンド買うんだろうな…

NSXは1300ﾏｿで「大赤字｣なクルマ。
1車種の為わざわざ高根沢工場建て・手作業アルミ溶接機組んでおいて…全く売れない。
ホンダとしては資金回収出来ず大赤字だろう。それでも売るという｢意地｣がホンダ魂w
儲け度外視、これが俺たちの血と涙の結晶だと言わんばかりに。
10数年も同じクルマ売るって事自体、どういう事かわかるでしょ？

S2000、インサイトの登場で高根沢の効率上げようとした策が見て取れるが、
その両車も売れなかったから高根沢閉鎖→鈴鹿移管だったんだろうなぁ。
ちなみにだが、普段の高根沢は全国から事故ったり古くなったNSX集めてリペアしてる。
リペアというよりむしろ再生産に近い。随所新しくしちゃうんだもん。
なので新規生産とほとんど変わらん。

ま、新レジェもNSXも庶民が乗るクルマでは無い。
小銭ちょっと使ってﾋｰﾋｰ言う位なら大人しく中古買った方が幸せだろう。

クラウンの四駆なんて乗ってる香具師いるのか？i-fourとかいうやつだよな。
割と雪の多い地区に住んでるが旧型を含めてもまだＦＲしか見たこと無い。

>433
で、今は何にのってんの？

>>434
あんまりNSXとか閉鎖とかを美化して他人に言わない方がいいよ…
ｷﾓいって言われるぜ…

>>436
あんたは？

次期レジェンドが価格に見合ったものだったら買いたい。
もちろん、現金で。
次期レジェンドが、だめぽだったら、買いたいホンダ車がないんだよ。
ＴＬ輸入して乗ろうかとも考えたが、関税や手数料などで５００マソ近くかかるらしいから
それはあきらめた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 by 先代インスパイアTyps-S 海苔

北国だからAWDは助かる。
10月に発売したら
リースにして経費で落とすべ！

レジェンド待ちの金持ち新物好きオジサンはフル装備を所望するだろうが、
HiDSを備えたフル装備仕様の販売は今からほぼ1年後になる。
AWDがあればいいという人は今年の9月まで待てば良い。

プレリュードのATTSも機械式LSDに及ばない
なんちゃってギミックだったからなあ
　ただのオモリにならなければいいけど
重量配分はFFベースだから60：40ぐらいか

AWDだから重量配分は90：10でなけりゃ
大して差はないと思われ｡

なんか、左右の駆動力制御も入っているみたいね。
よさげですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000001-mai-ind

>>443
超既出

>>443
>>6

>>443
2chでは1年以上前から既出、とも言える

例によって革シートとサンルーフの同時装着できないのかな？

ACURA RLには全グレードにサンルーフが標準装備されるとも既出。
レザーシートと組み合わせられない道理は無いが、日本ではどうか

スペヲタ大喜びの車だな。
車音痴の日本人やアメリカ人にぴったり。

これから出てくるＲＬレジェンドは、エンジンどうなの？　ＳＯＨＣ or ＤＯＨＣ？

すまん、上に書いてあった。逝ってきます・・・

機械式LSDより性能低いってほんと？
無駄機能じゃん…
でもそれならランエボのAYCも無駄だしGTRのｱﾃｰｻも無駄だよね

とりあえず試乗したい

何の変哲もない４ＷＤシステムの他メーカーのファンが錯乱状態　プッ

機械式LSDと違うのは、CPUがその時々の状況を読み取って最適な駆動配分を行う事だね。
だから車の挙動をつぶさに感じ取って過重移動しどのタイヤにどれだけ過重を掛けたいか自分で出来る人には、
一定のスリップ率でロックするLSDの方がいいと思う。
でも、過重移動と機械式LSDガシガシ曲げるってのはレジェンドのような車の性格じゃないと思います。

ランエボのように、バランスの悪さを電子制御で補っている感は否めませんが。

以前のVSAという抑え込む姿勢制御に、SH-AWDの能動的に駆動力を４輪に配分する制御でもっと安全性の高いドライビングを提供できるかと思います。
ところで、VSAって付いてますかね？
付いてるっていうより、SH-AWDの制御の一部になってるのだろうか？

>>453
なんの変哲もない単純な4WDシステムで必要な能力を発揮させるのも技術のうちだと思います。
手が込んでくれば、それだけ価格に跳ね返ってきますし・・・。
機械の真髄は単純かつ最小で最大の効果ですから・・・。

＞ところで、VSAって付いてますかね？
＞付いてるっていうより、SH-AWDの制御の一部になってるのだろうか？

アンダーステアとオーバーステアの両方に対応して、リアの増速機構と左右駆動力配分を
制御しているというから、ＳＨ−ＡＷＤはＶＳＡとは一体と見ていいんじゃない？

スポーツクーペという内容がどこかの雑誌に今日行った本屋にあったけど
レジェンドのクーペが復活でもするんだろうか？

>>456
復活はありえないでしょう。派生車として出てくることはないよ。

ＳＨ−ＡＷＤを搭載した高級クーペ欲しい。
ところで、この機構で最小回転半径とかも小さくなったりするのかな？

最小回転半径って、
ホイールベースの長さと
前輪のタイヤがどれくらいまで曲がるかで殆ど決まるから、
トルク配分どうのこうのは余り関係ないだろ。
まあ、四駆の機構が邪魔して、あまりステアリング切れなさそうだな

単にＳＨ−ＡＷＤだってだけだったら魅力薄だなぁ。
エボのＡＹＣとさほど変わらん気がする。
しかも、ラリーに参加しているエボの技術に対して、レジェンドのはＭＤＸのを
流用しましたって事だしなぁ。
でも、ＧＴＲより速いってのは凄い。本当なら。

ハイブリッドで低燃費、エコでありながらＧＴＲ以上、これだったらレジェンド圧勝
って感じで猛烈に欲しくなるのだが、アテーサとかＡＹＣに毛が生えた、だったら要らん。

こんな変態車誰が買うってンダ？

SH-AWDで旋回性能とスタビリティを両立出来るからね。
確かにリヤモーター駆動で同じ制御にしておいて、
回生機構組み込みのハイブリにした方がインパクトはあったろうけど。

レジェンドカッコいいよぉ〜(T_T)
だからみんな買ってくれよぉ〜(T_T)

性能は凄いと思うが、
フィットなんかと大差ない安っぽい作りは排除して欲しい。

レジェンド=伝説　完璧に「名前負け」もいいとこだね。
なんか馬鹿すぎて話しにならんな　　ホンダ車は糞ばっか

>>465
そぉんなことないよぉ〜(T_T)
次期レジェンドは最高だよぉ〜(T_T)

>>466
実車見た？
もうラインでは試作車組んだよね？
どんな感じですか？

欧州式の当たり前のヨンクをありがたく信奉してきた他メーカオタが
ショックで火病状態

俺はハイブリッドで、夜討ち朝駆け時に無音走行（ＥＶモード）できる
機能が是非欲しいなぁ。これ、使える。
・・という可能性はレジェンドには無いのか。

>>469
そのモラルに感動した！
けどそれ出来そうなのってプリウスぐらいじゃない？
ホンダもそのうちやるだろうけどレジェンドじゃないでしょ。

>>469-470
借金取りならﾔﾀﾞなぁｗ

>>471
夜這いにも使えるぞw

呼想裏朝換裏するにはいいね。

>>460
AYCは左右のトルク配分範囲がとっても狭い。

>>474
ＳＨ−ＡＷＤは、左右は０〜１００連続可変だってね。
前後も３０〜７０連続可変であるという。

まあこのレジェ、評判良かったら、次期NSXもこの駆動方式になるでしょうね。

>>476
まさかフロントエンジンじゃないよね・・・・・・

機構的にミッドシップに使えるかどうか知らんが
使えたとしても、重くなるからやらないんじゃないか。
おそらく、SUV系にはVTM-4を、スポーツセダン系にはSH-AWDという振り分けになるんだろうな。

早く新型レジェンドの車内でオナニーしたい・・・(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

>>476
NSXには使われない

以前ホンダが「３Ｌクラスにハイブリッド四駆を導入する」って発表したけど
結局どの車に搭載するんだ？＞
レジェンドじゃないみたいだし。それとも後から追加？な、わけないよな。

>>481
インス○イアみたいだよ。

エンジンはV6のみなのか？
すげー四駆システムも結構だが、V6しかないならやっぱり高級車として
弱すぎではないか？

今年のCOTYはコレで決定？

>>483
別にｴﾝｼﾞﾝの気筒数が多くないと高級車じゃないって
思ってるアンタは乗らなくて結構だろ。

V6で必要十分これ以上重量増やしてどうすんだ。
そんな音痴なアンタにゃT車かN車がお似合い

>>485
483じゃないが・・・
高級車にはそれなりの気筒数は必要だろ？
しかも四駆で鈍重なシャシになるんだから、V8とか載せて余裕ある動力性能が
必要とは考えんかね、高級車の常識として

483の意見は至極当然のものだと感じるが・・・

まぁ最後の1文で常識人じゃないっぽいのは推測できる

>>483
その上はただ今開発中、、、、、と聞いた気がする。

>>486
動力性能で考えるのならなおさらV6で十分ではないのか？
V6、V8は見栄での選択にしか思えない。
　V8が良いっていう実が見えない
ま、見栄張りたいから高級車買うんだろうけど

燃費や優遇税制の問題とかもあるんじゃないの？

これからは、重いから高級だからといってＶ８を積むのではなくて、
Ｖ６でも十分に高性能となる軽量車体構造の技術開発に取り組むべきだ。
エンジンのノイズ・バイブレーション対策も、インスパイアで採用した
キャンセリング技術があり、これに磨きをかけるほうが良い。
これら技術で、驚くほど静かな軽自動車サイズの高級車を実現できるかも知れない。
高級車＝大きい、という旧い概念は、これからの環境配慮時代には、捨てるべきだ。

同時に、小型車＝廉価車、という図式も改めるべきだ。
美しさ、最高の快適性、最高の安全性に加えて、最高の環境性能も併せ持った、
宝石のようなクルマを高級車とみなすべきだ。
ま、そんなクルマはまだ１台もないようだがね・・・

V6で高級って言わせたいのなら、Tのようにハイブリッドと組み合わせ、環境
性能もいい、などの付加価値がないと難しいだろう。
V8やV12は、静粛性やエンジンの滑らかさ、振動のなさで、やはりV6より高級
だよ。
V6では、そこそこの高級。
ま、レジェンドはそのクラスを狙ったんだろうけどね。

新型レジェンドは「数の大きさ・多さ」ではなく「走る楽しみの大きさ」を
追求したクルマである。数を謳うことは他メーカが行えば良い。

AUDI A3 3.0quattro　みたいなコンパクトサイズで
プレミアム＆ハイパワー＆４ＷＤで出してくれると
嬉しいんだが。
スレ違いスマソ。

550ﾏｿからってことは、マジェスタクラスと真っ向競合するわけじゃん
この価格帯で売るなら、現状ではV8以上のエンジン積まないと売れないよ。

実質的な動力性能でいったらV6で十分なのはよくわかるんだけど、
普通の小金持ちの感覚だとV6の次期レジェンドより、
レクサスブランドになるV8の次期アリストとかにするんじゃない？


>>487
V8を開発してたってのは、縦置きFR前提じゃないんだっけ？
横置き四駆にも載せられるV8を開発してくれてるならうれしいんだけどな



ま、俺は、どうせ買えないんだけどさｗ

プアマンズアウディA8ってことでいいんじゃない

>>491
コンチェルトやプログレの失敗を見てるとなかなか難しいんじゃないかい？
俺はそのコンセプトは大好きだし、実際都市部ではそこそこ需要があるように思うよ。
専用車種展開するよりバカラシリーズのようにグレード展開するのがいいと思うがどうだろう？


>>495
> 普通の小金持ちの感覚だとV6の次期レジェンドより、
> レクサスブランドになるV8の次期アリストとかにするんじゃない？

そうしたい人はそうすればいいんじゃないのかな？
いやマジで。煽りでもなんでもなく。

>>482
どうなるか分からんけど、ハイブリッド四駆のインスパイア、もし出たら注目
だなぁ。

この機構はポルシェ９５９が先でないかい？

ホンダは所詮６気筒で頭打ち

ホンダは所詮６気筒で頭打ち

ホンダは所詮６気筒で頭打ち

>>497
> そうしたい人はそうすればいいんじゃないのかな？
> いやマジで。煽りでもなんでもなく。

ホンダの本音もこれだったら全然売れないんじゃない？
ターゲットにしてる小金持ち層って、一番見栄っ張りなユーザー層だからね。

これほど気合を入れて開発して売れないのは、ちょっとさびしいと思うんだよね・・・

しかしインスパイアの車両価格が高くなった意味がいまわかるような気がする。
レジェが550万からだと、従来レジェオーナーの客層であきらめなければいけない
人達も出てくるだろうから・・・・だが、ネーミングからのイメージで
インスパイア＞・・・＞レジェンドなものだからせめて一番下のグレードは400万〜という
のが理想だな。同じ400万出すんならインスパイアのフルオプションなんかより
レジェンドの低グレード選ぶのは目に見えてる。レジェ2代目から現インスパイア
になった人知ってるが、所詮インスパイアだなと嘆いてた。次期モデルが出れば
早々買い換えるそうですが、550万乗り出しは高いね。

レジェンドにトヨタのV8積んで欲しい。

冗談はさておき、トヨタのV8に並ぶ滑らかさが欲しい。

メーカーの本音はアメリカでのアキュラブランドの強化と欧州での
イメージリーダー車にあるから日本での販売はあまり期待していない
はず。

>>503
だったらトヨタ車買えば？

まず　あの　あの　わたしはね　新ｽﾚが立って　非常に感謝しています 　
なぜならば　ねー　なぜならば　ここは非常に多くの人間が　集まる　
他の国にはこういうところが　ナニ　その　ないです
あの　これは　非常に　非常に！！！　すばらしい！！！！　　以上

でも、たぶん売れないと思うよ。

>>506

何だその中途半端なゾマホンは？

>>502
確かにレジェンドに求められるようなものはインスパイアにないと思われ。この２車種、まったく世界が違うね。
それをインスパイアに求めてもしょうがない。わかりやすいところで例えれば、価格帯と客層が
ことなるということ。
インスパイア：質より量、ファーストフード的
レジェンド：質と量も重視。懐石料理的

簡単に例えるとこんな感じかね。

出てるよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18232791

誰も入札してくれないからって、こんなとこにまで貼るなボケ。
こんなゴミ誰もｲﾗﾈｰﾖ

結局ＦＦモデルは無くなったわけね、新型レジェンド。

こういう車でFFのままじゃやっぱり安物のイメージが拭いきれないみたいだね。
インスパイアともどもハイテク武装で結局情報量の勝負しか出来ない。
キャデラックを見習えよアホンダ

相変わらずラップタイム頼みの車作りですかｗ

うぇ〜ん(T＿T)レジェンドカッコよすぎるよぉ〜(T＿T)

「自家用車」のプロトレジェンド、リアスタイルは結構いいデザインだと思った

Acura RL Prototype

http://www.autoshowny.com/asp/debutpop.asp?image=20&p=p

超外出であった。すまそ。

まぁ、もうじき、このサイトで生画像がアップロードされるだろうから
注目ではあるが。

http://www.autoshowny.com/

あのイラストがなんでこうなるの？みたいな・・

ま、そりゃスケッチ通りに作れりゃ苦労はないからな…

月刊自家用車？だっけ、本屋で見たがあの写真のとおりだと期待はずれ。
マーク�Uと現行シビック足して２で割るとあんな感じになるのかね。
まあホンダが発表したＣＧ通りだと結構かっこいいんじゃない。
デザインはいずれにせよスポーツ性の高いセダンとしてモデルチェンジが
はかられるわけだが、現行モデルのように後席に乗る人のためのアメニティ
は充実されているのだろうか？同乗者にも乗る喜びを与えられるような
アメニティはこのクラスでは必需品。数多く付いていれば良いというものじゃ
ないが、あれば嬉しいものでもある。特に分割式リヤパワーシートなどは
たまに後席に乗る機会があると非常に重宝する装備。あと、インスパイアには
「ブルーイルミネーション機能？｣という室内照明が装備されてるけどこういった
同乗者へのもてなしを意識した装備はレジェンドにもほしい装備なのかな。
あと２日待てば・・・・楽しみだ。

>>521
月刊自家用車は下のリンクのアキュラTLの加工と思われ
http://response.jp/issue/2004/0115/article56973_1.images/60778.html

>>522
商売のネタがわれてしもたがな。

ぎょへ！？ホントだ・・・。

「ほんま、いまどきは『みてみんふり』っちゅう業界の仁義も
素人さんの一撃でパーやねんからやりにくいわあ。」月刊自家用車談

ttp://www.dcdomain.org/blogger/dcdomain/images/faces/honda.rl_thumb.jpg

ﾏﾁﾞでつか！？

>>526ってひょっとしてひょっとしたりする？

>>528
？

まさに異次元のハンドリングだろ。
SH-AWDは。
スタイルが気になるところだけど、某有名パクリメーカーの新型FRセダンよりは
カッコ悪くなりようがないので、かなり人気が出るだろうな。

>>526を見る限り、グリル部分はイメージスケッチ通りだな。

>>526って良く見ると写真じゃなくてスケッチを加工しただけじゃない・・？

ニューヨークショーって何時から？

疣痔

>>532　つか、スケッチそのものに見える

>526のURLを削って元記事を見ると、画像のリンク先が”……/05rlsketch-01.jpg ”となっている。
これって、記事の見出し用に、スケッチの1部を切り出した画像なんじゃないかな？

>>536
そんなこと、どうでもいい！あと23時間

明日楽しみだね〜

明日は間違いなく荒らしが来るだろう…

時期セドは出たけどレジェンドマダー

次期ｾﾄﾞｸﾞﾛ
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/NYMS/HIGH/nyms_03.jpg

セドグロもいいな

>>541
セドグロ、俺は好みではないんだがうまいモデルチェンジになりそうだな。
見た感じではうまくセドグロらしさを継承してるし、実際いい車なんだろう。
レジェンドも方向は違えどいい車であって欲しい。
ああ楽しみ…

昨日実は関西ﾛｰｶﾙで白のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ映ってた。

身潰オタクオタク

セドグロは４.５LのＶ８でレジェンドが３．５ＬのＶ６じゃつらいかも。
海外はハンドリングオタなんてほとんどいないし、ＦＲでも十分だって
考えるだろうから。

>アキュラ・プレスコンファランス（4月7日11：25〜11：50）にて発表される。

日本時間にして4月8日深夜01：25〜01：50かぁ・・・

>>547
　Eastern Daylight Saving Time? Or the Pacific Daylight Saving Time?

N.Y. Show

>>541
次期セドグロはハードトップじゃなくてセダンなのかー。
そしたらもうハードトップなのはレガシィＢ４だけじゃない？

ニューヨークでやるってんだからEDTだろ

13時間の差だから

JSTは4月8日00：25am〜00：50amじゃねーか

はやくｷﾎﾞﾝﾇ

e-4WDの雑誌情報を信じてニューレジェンドを待って俺。
リヤモーターのハイブリじゃなくてもSH-AWDはなかなか可能性があるじゃんと思ったが、
M45コンセプトの内外装と新型リヤサスを見て心がグラッと。
レジェンドの実車が早くみたいよ。

>>551
　You're right...

無料出会い系サイト特集や脱ぎ脱ぎイケイケ系ライブチャット・２ショットの女の子特集・
アダルト・風俗店・キャバクラ・無料動画・激安裏物ＤＶＤなどお得な無料総合情報が満載！

更に風俗誌で話題の芸能人ソックリな子専門のデリヘル嬢の
メルアド携帯番号ＧｅｔコーナーやモロＤＶＤプレゼントコーナーも開設！！

http://04.members.goo.ne.jp/www/goo/n/w/niwaniwayuki/main.html

M45コンセプトって何ですか？

来年度リース購入して経費計上する予算案決定

たのんますホンダさん、いいモノを出してください

>>556
　次期、セドグロ。

まだかなぁ。。。

まだ？

これってレジェンド？
ttp://www.honda-acura.net/forums/images/misc/logo_default.jpg

セル塩・アリスト・クラウンvsシーマ・セドグロvsレジェンド


どう考えても売れないな

>>561
ネタ？釣り？
どう見てもシビック。

>>562
マイナーでいて欲しい気もする。日本でレジェンド買う人って
少々屈折気味なのか。

>>562
顧客はうまく棲み分け出来てると思うよ｡

>>562
>>565
ttp://response.jp/issue/2004/0407/article59306_1.html
日本でいちばん売れるクルマ『カローラ』の販売台数は、だいたい年間20万台。いっぽうアメリカでは、
『カムリ』の年間販売台数はなんと40万台（!）。台数で単純に倍、車両価格を考えたらそれ以上の差がある。
それだけアメリカ市場というのはバカでかいのだ。

そのアメリカで今注目なのが、日産の北米高級ブランド「インフィニティ」だ。
それまでのイメージから一転、高級SUV『FX45』などの人気を受けて、元気いっぱい。
逆にホンダの北米高級ブランド「アキュラ」は、割を喰った感じで今ひとつ元気がない。

そこで今回のニューヨークモーターショーでは、ホンダが『レジェンド』のアメリカ版、
アキュラ『RL』（コンセプト）を発表し、本気を見せた。すると日産が『セドリック/グロリア』のアメリカ版、
インフィニティ『M45』（コンセプト）をぶつける。まさにガチンコ勝負である。

ﾚｼﾞｴﾝﾄﾞｷﾀ━━━━━━ヽ（＞0＜）ノ━━━━━━ !!!!!

http://www.honda.co.jp/news/1987/image/87lgp07.jpg

>>562
体格だけ互角でもV８が無いのがやはり痛いな
AWDにその差を埋めるほどの訴求力があるかどうかは
開けてみてのお楽しみか　
　ウィングターボみたいにならないといいね

>>567
つまんないね。

>>567
あはは。買う買う。

ttp://rav1.classifiedventures.com/cars/video/winmedia/asx/acura_rsx.asx

>>567
ああ・・・やっぱりこれが一番だ・・・

そろそろ現地で発表始まってるのかな？

どっかに写真ないかな〜

アメリカ人はカメラ付きで撮ってすぐUPしてくれないのですか。

ｱｲﾖｰ
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219695

をを
早い！！

>>567
レジェンドはサイズも形もこの頃につきる。まあ以前の愛車な訳だがw

しかし・・・案外普通だったなぁ。。。。
がっかり

>>576
神！！ｻﾝｸｽ

レジェンドは昔の型(今のオデッセイみたいな)イカツイ顔が好きだった。

>>576
う〜んちょっとマーク�Uっぽいけど　アキュラマークのままで日本でも売って

あー、やっぱ本田らしい作りだなー・・・
全然高級感がない、なにこの車高
タイヤは１９インチなのかな？
もう少し低い姿勢にしてもらいたかった
エアロ組むわけにもいかないしな

カムリとかソラーラに見える。
フロント部は要変更、モジューロあたりを期待しようと思う

ギアはただの６ＡＴなのかなＳＭＧだったらいいのにな
Ｍ５には勝てないな。

俺には似合う感じがする。とりあえず頭金貯めるの続行

なんだかセルシオをもうちょっとベンツよりにしてMDX風味にしたみたいな〜

リアは良いと思う
フロントはなんかHマークが似合わなそう
やっぱりあくまで北米趣味の車みたいな・・・

アコードの親分＋7シリか・・・
まあ本田らしい形といえば形だな

しかし妙な腰高感が気持ち悪いんだが・・・
レガシィのアウトバックみたいだ

現行マーク2に似てますな。
セドグロの発表後だけにダサさが際立つ。

やっぱりデザイン弱いなぁ。
もう少しあくの強いデザインを望んでいたのに。。。

http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/NYMS/HIGH/nyms_03.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-006.jpg

どちらがいいでしょうか？

申し訳ないけど形はＴＬのほうが最新型ぽくてかっこいいと思う
ＴＬの中身をＲＬにすればいいのに・・・

>>576
ああ、ダメだ。
高級感はないし、かといってそれほどスポーティーでもない。
つまらないデザイン。
こりゃインフィニティに負けるぞ。

写真きたか！
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-007.jpg
若々しくていいんじゃない｡

でかいアルテッツァだなぁ・・

ウエストラインが高すぎて気持ちわるいっす

ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/NYMS/HIGH/nyms_03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-006.jpg
ttp://response.jp/issue/2004/0108/article56789_1.images/60310.html
ttp://response.jp/issue/2004/0330/article59038_1.images/63919.html

次はマジェスタですね。

ttp://www.acura.com/promo/rl/prototype/index.asp
公式ｷﾀｰ

しかしこの車高はいかがなものかと

フロントバンパーモールはメッキがいいな。

どっちもイラネ・・

ホイール20インチなんだね。
市販バージョンでは18インチ、オプションで19インチってとこだろうか。
そうすれば腰高感も少しは解消されるかも・・・。
5速ATってのがちょっとつまんないなぁ。

さっきから何度も見てるんだけどノーズが短すぎるんだよ（005参照）
ＦＦ感バリバリ感じる。
ＦＦベースでもタイヤをもう少し前にもっていって
ＦＦミッドシップにしたほうが本田らしいと思う

（001、002参照）ヘッドライト、リアライトはダサすぎる。
古いよこのデザインは。ドアやバンパーにある擦り防止の部品あるじゃん
あんなの高級車に付けていいの？

グリルのメッキ感はエリシオンもあんな感じだけど俺は好きじゃない。

ドアの高さ、窓の高さ、客室部分とエンジン部、トランク部の比率から
感じる実際の大きさはアコード程度に感じる
セルシオやＥ、５シリーズと同クラスの大きさには感じない

このタイヤは１９インチであってほしい。１８や１７だったら
カローラ並の車格に感じてしまう

とりあえず横にＳ２０００を置いてくれ。想像しやすいから・・・

クラウンはマーク�Uぽくなったもんだね｡
アリストはなんかヒュンダイぽくね？
ほんとにこれで出すの？

前が先代のインスパ後期（先代ＴＬ後期）＋マーク�Uで後ろがティアナか・・・・

>>599　このIDはACURA RL typeR 4リッター・・・？

こりゃまたアンチからグタグタいわれるわな

セドグロ、アリストと比べると思いっきり古臭いね。
これから出るモデルとは思えない。

あーあ、だめだこれじゃぁ・・・

標準オーディオはMP3焼いたCD-R聞けるのだろうか。

>>600
　オーバーハングは長いから余計感じるよね
　タイヤは20インチだよ
　　市販だと腰高感はなくなるでしょう

せどぐろの内装写真はないの？

ホイールベース2800ってこのクラスにしてはみじかくね？

ホイールは２０インチなんだ？それは驚いた。最近のプロトタイプらしい大きさだな

となるとホイール内に見えるブレーキから相当な力を感じる。
発売時はたぶん１８だろうと思う。
本田の車はタイヤとタイヤハウスの間にグーが入るのが基本みたいだから
車高調入れたら車高も下がってかっこよくなるんだろうな。

それにしてもドアと窓の高さが高すぎるような・・
オデの車内広くしよう技術を使ったんですか？

このブレーキならＧＴＲに勝てそうな気がする。

>>609
http://press.nissan-global.com/JP/EVENTS/autoshow.html#GENEVA2004
写真はここにあるけど内装は無かったよ｡

アメリカ向けのデザインってのは何でこう、間延びしたっていうか
カタマリ感の無いデザインになるのかねぇ…
だだっ広い所に住んでるとこういうのが好きになるのかねぇ？

それよりアメリカホンダ発言権強いって言うんなら
とっととＶ８作れよって。

あちゃー、やっちゃったな。
フロントはつまんないし、リアもティア○とブルー○ードシルフィに似てる。
シフトもこれから出るなら最低6ATじゃないとなあ。
4WD以外の個性がまったくなし。

上下を少し圧縮してみたｗ

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040408012852155.jpg

ここに1枚だけ内装写真あるよ。＞M45コンセプト
ttp://auto-motor-sport.de/d/57585
まあ、インフィニティのプレスリリースが明日だから、その時には写真がたくさん出るだろうけど。

内装はRL＞M45だと思う。
でも、M45ってV6モデル(M35)があって、それがTLクラスだと思うんだよね。
そう考えると、勝ってなきゃマズイだろう。

もう少し貯金してもっといいクルマ買う事にする。
正直、内外装には失望した。
内装の木目とアルミのコラボレーションは最悪。
オデッセイやアコードでまさかとは思ってたが同じ様にしてくるとは・・

>>609
ttp://www.automotorundsport.de/sixcms/media.php/23/infiniti2_450.jpg
M45

ttp://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-011.jpg
RL

>>615
やっぱそれでしょ？俺もそう思った。
1450mmって書いてたけどどうも車高高いよ
２０インチでこのボンネットの高さはありえないよ
重心高くてコーナリング性能が低くなるんじゃね？

圧縮前
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-007.jpg
圧縮後
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040408012852155.jpg

おととしの忘年会で行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ〜！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。
そうだなぁ〜、例えると３５０ｍｍ缶をくり抜いたのに突っ込んでる感じかな？オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで〜、はぁ〜」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。
で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね〜。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ〜、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く〜ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

さっそく荒らしが来たみたい｡

５ＡＴにはガッカリ。
３５００を５速で区切ってＧＴＲに勝てるわけないだろう

最新の４ＷＤを付けただけのインスパイア（デザインはそれ以下）だな。
タイヤが太くトラクションはよさそうだ。

これだと４４８万円くらいからいけるんじゃない？
マイチェンで７ＡＴが載るの見え見えだけどたぶんこれ買う・・

ガンダム系だと思って期待してたら普通だった・・・

オデッセイは良くも悪くも前向きだったし、新機構もそれなりにあったのに…。

なんかシトロエンのＣ５みたいだな

AWDとイラストでカナーリ期待していたのに、
ホンダにはガッカリだよ。
もっと見た目にもカッコ良い車を作って欲しいよ。
日産はどんどんデザイン良くなっているのに。
何故だ？ホンダは？やる気あんのか！中身だけじゃなくて外見も力入れろよ！！

>>623
IDががっかりしてるしな

>>593
同感。
特にグリルを除いたフロント周りの形が
今風にアルテッツァをメイクし直しただけに見える。
スケッチは良かったのに、実際の造形がなっとらん。
クレイモデラーとプレス型（生産技術）技術がホンダにはないのか・・。
なんとかしろよ。

うぇ〜ん(T_T)レジェンドカッコよすぎるよぉ〜(T_T)

>>629
俺もスケッチで期待してたんだが・・・
ヤパーリこうなっちゃうのね。
これじゃなんだか韓国車みたい。

今のホンダに期待するほうがバカってこった。

車輪も金属も朝鮮半島から伝わった。先祖がえりしただけなのです。

ヒュンダイ車パクってどうすんねん（ｗ
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/image/top_img4.jpg

レクサスＧＳよりはまし、と思った漏れ・・・

おっとリンクミス。
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/
フロントはもちろん、リア周りも似てる・・・

否定的なことをあまり書きたくないが・・・

これじゃ単にでかいアコードになってないか？
トランクリッドはBMWの5や7みたいな処理だし。
内装も、なんというかごちゃごちゃしすぎていて品がない。

確かにホンダのフラッグシップだと言うことはわかるけど
「高級車」のデザインにあんまり慣れてないな・・・と思った。

とはいえ初代レジェンドから一体何年経ってるんだ？

ガンガレホンダ！

ただ、アメリカ人には受けそうだな。

ボディーサイズは新Audi A6とほぼ同じ。
つまりかなり巨大ということだな。

ダサイ
ダサすぎる
マツダじゃないんだから５角形グリルはないよなぁ、しかも目はBMWでリアはティ穴ときたかぁ…、
ホンダデザインは確実に5年は遅れたな
走り云々より、デザイン悪けりゃ昔の日産と同じ
レジェンド待ってた人達、かわいそう…

ここでの評価、すなわち日本人による書き込みくらい先刻ご承知、
アメリカで売れりゃ良いのですね。ホンダさん。

はい！hondaです！

http://www.chrysler.com/300/features/exterior_photos/enlarge.html?num=3

ライバルであるクライスラーの方がよっぽどデザインがんがってる。

>>640
トムとジェリーに出てくる巨大ブルドッグのスパイクみたい。

タイヤサイズ、255/35-20だとよ、ひぇ〜っ！┐(´〜`；)┌

>>638

日本と違って、アメリカではアコードは大ベストセラーカー。
ってことは、日本では想像できないくらい「アコードヲタ」が
沢山いるはず。その人たちが、今度のＲＬを見たら、やっぱり
微妙に萌えるんだろうな。ホンダはそのあたりを的確に
計算しているんだろうな。

ただ、日本向け、もしくは欧州向けにはもう少し繊細なデザインじゃないと
難しいと思うけどね。

アメリカ白人田吾作親爺「うわあ、こんなでっけえアコードみたことねえだ。おら
こんなのほしかっただあ。いまのアコードはおらとこの
トーモロコシ畑ん中だとちっこくていけねえだ。」
そばかす味噌っ歯の白人ばか息子「わーとーちゃん、これ買おー！」

せふぃーろですな。これは。、

いくら北米がメインマーケットって言ってもなあ
これにHマークつけて、レジェンドって名前で売るのは無理があるんじゃないかなあ
「日本人はミニバン買ってろ」って事なのかなあ
なんか寂しい気がするよなあ

>>644
ホンダ販売「へい。まいどありー。　　　っと。いやはや、
マーケティングどおりでございますな。」
ホンダ本社「ほんに、北米ほど商売のやりやすいところは！」
扇子をパチン。
ホンダ販売＆本社「ないわいのーほっほっほ。」

サイドから見ると悪くないような
http://sohc.vtec.net/news_files/219613/04nyias-0015.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/219613/04nyias-0042.jpg

上から
http://sohc.vtec.net/news_files/219613/04nyias-0014.jpg

フロント
http://sohc.vtec.net/news_files/219613/04nyias-0044.jpg

言われてみると現レジェンドはヒュンダイXGと兄弟に見える。
馬も車も金属も朝鮮半島から伝わった先祖帰りといわれても
仕方が無いくらい。

元初代乗りの俺としては悲しくなってくるよ・・・・
あの頃からでかいアコードみたいな感じはあったが今みたいにサイズ
を感じさせるようなデザインではなく、高級車なのにホンダらしく都会的で
スポーティなデザインでよかった。過去を振り返っても何も始まらんが
ヒュン○イと比べられるなんて落ちぶれた次期を見て一言言ってみた

アルテッツァにヒュンダイエラントラのグリルつけたみたい。
全体の造形が落ち着きが無いようにも見える。
ボディーラインからテールライトへの繋がりがティアナ風で、
Cピラーの造形も無理矢理合わせたような形してるな。
セルシオ、シーマ、クラウン、セドグロに比べると、
造形が変にパリパリしていて、穏やかさが無い。

内装は素直にヨーロッパのトレンドをかき集めたようにしか見えないが。
こういうデザインにしてしまうと、安っぽく見えやすいんじゃないかな。

>>604
悪い予想が的中したようです。

なにかが足りない・・・・

ショルダーラインが途中で切れてるな。

まぁまぁカッコいいと思うが・・・

前後のイメージは違いすぎるな。

後ろにつかれて「お！いかついクルマ」と道を譲ると
抜かれた途端、「なんだティアナか・・・」でがっかり。

そして、「コノヤロー！」と煽られる。

尻が緩いんだよ！尻が！

で、いくらで売るつもりでつか？

３００マソ代でしか売れないよ。
５００マソ代払う気はねぇ！
てか、ない！

地味でもセンスの良さを期待していたレジェンドファンには辛い現実…。
少なくとも俺はKA9しばらく乗り続けることにするよ。

ホンダよ…。
モビリオの反省は無いのか？
どうしてこんなにデザインが弱いんだ？
とにかく今回のレジェンド、
早速マイナーチェンジ急いだ方がいいぞ。
遅くとも１年以内。
特にテールデザインは酷い。
あと、全体的にエッジを効かせたほうがいい。
あと、腰高感を何とかした方がいい。
あと、ライトのデザインも安っぽく幼稚だ。
オデッセイでの反省が無いのか？
内装はよくわからん。
ってか、どうでもいい。
ホンダに内装はハナから期待してない。
何故、初代のような発想でデザインが出来ないんだ？
アウディを見習え。
これでは「センスゼロのスペックオタク」にも売れないぞ？
いいのか？
これでホントにいいのか？？
ユーザーを落胆させるのもいい加減にしろっ・・・・！！！！！！！




俺はKA9しばらく乗り続けることにするよ。

＞俺はKA9しばらく乗り続けることにするよ。

要するに、買えねーんだろ？　w

三次元の立体であるデザインについて、数枚の写真だけしか情報が無い
のはなんとも。目の前にして欲しくなるかは保留としておきます。

トランクの処理が思いっきりBMWのパクリだね。
ひどいっすね。

1年待ってアリストにしよう。
これからはハイブリッドだろう。

ホンダは所詮バイクメーカー

>>662
私も今回そう思いました。
今Ｅ３９乗ってるけど来年のＬＥＸＵＳ店ＯＰまで待つとするよ。
Ｅ６０はなんか好きになれないんだよなー

あのイメージイラストは現物出来てから描いてるね。

ヘッドライトとグリルのバランスを間違えてるような気がする。
でも、このままでライトからフェンダー、そしてAピラーに続くラインをもっと外側に出せばワイドな感じが出たと思う。
ボンネットは間延びしてしまうかもしれないけど、中央の膨らみから横への面を考えれば大丈夫だったと思う。

リアフェンダーのウインドウからの切れ込みは、お粗末すぎる。
ピックアップトラックに屋根が仮装されてるように感じてしまう・・・。

ショーモデル用のタイヤ（ホイール）とそれが貧困に見えないようにする為のブレーキサイズだから市販では両方共小さくなりますね。
ノーマルで１７インチ、オプションかグレードで18インチだと思われます。

内装はオーソドックスそのもの、センターコンソールだけが金属感を出して目立ちすぎてる。
冷たい感じがしすぎる。高層ビルというか、お墓のようだ。
コレをクールと言うか、冷たいと感じるかで印象がガラリと違う。
それ以外の内装は真っ黒で日本人には葬式のような寂しさを感じる・・・。
太陽の光の下ではどう目に映るか解らないけど。

どこかで見た感じなんだよなぁと思って小さい写真を見てたら・・・


正面がカムリ・・・＿|￣|○

ガイシュツですが

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219613

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219695

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219836

Powertrain
1. World's first Super-Handling All-Wheel-Drive System(TM) (SH-AWD(TM))
2. 3.5 liter VTEC V-6 engine
3. 300 horsepower
4. 5-speed Sequential SportShift automatic transmission with steering wheel-mounted F1(R)-style paddle shifters
5. LEV2-ULEV emissions system

Body/Chassis
1. 4-wheel independent double-wishbone suspension
2. 4-wheel disc brakes with 4-piston calipers and slotted rotors
3. 20-inch alloy wheels with 255/35R20 Michelin high performance tires
4. Adaptive Front Lighting System (AFS), which features low beams that swivel based on steering wheel input for increased illumination
5. Aluminum and high tensile steel construction

なんか、最近のホンダ車は中途半端。
走りも少し、コンフォートも少し
で印象が薄い。

平均点は高いと思うけど、買いたい！と思わせる意欲を
起こさせるような＋αが無い。

Interior
1. AcuraLink(TM) Satellite-Based Communication System
2. Leather - trimmed interior
3. Genuine wood trim
4. Acura/Bose(R) DVD-Audio system
5. HandsFreeLink' wireless telephone interface
6. XM(R) Satellite Radio
7. OnStar(R) service
8. Acura Keyless Access System(TM)

Safety
1. Advanced Compatibility Engineering(TM) (ACE(TM)) body structure
2. Vehicle Stability Assist (VSA(R))
3. Front, side and side curtain air bag systems

Dimensions
1. Length - 193.5 inches, 4915mm
2. Width - 72.6 inches, 1845 mm
3. Height - 57.1 inches, 1450 mm
4. Wheelbase - 110.2 inches, 2800 mm

しょうがないから買うけど

レクサスでたら買い替えの悪寒

フロントはマツダのアクセラに似てますね。
日経の記事
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040408AS3K0800308042004.html

写真だといまいちだが、
実車を見てみると意外といいかもしれない。

ホンダのプレスリリースって写真映りが悪いのは定説。

とりあえず、実車みて高速試乗させてもらって、話はそれからだな。

フォグいらね〜。

　ACURAサイトのギャラリーのインテリアだと、コンフォータブル・シートだが、
TOVのギャラリーでは、普通のシートヒーターだね。　どうなるのかなぁ〜？？？

漏れはアメリカホンダのデザインは好きだけど日本のホンダデザインは嫌い。
これどうも日本でデザインしたような気が。

>>676
あああ、言われてみればそうだね。
ＡＣＵＲＡ　ＴＬ　は米国ホンダがデザインしたのだが、ＲＬは怪しいね
ＲＬには本当期待を裏切った感があるよ・・・

でたか・・w

>>673
俺もそう感じてる。
とりあえず実車見てみたい。

結構ﾃﾞｶｲと思います

全長4915mm 全幅1845mmって
いくらなんでも日本じゃデカ杉 orz

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219695

この下の方の"Your Feedback"のところのタイトル見ただけでも藁える。

メリケンのホンダヲタの熱狂。

YES!!!!! That is incredible!!!! Styled but not over styled like M45, Looks Great!
04-07-2004 11:46

This car I can tell is very atheletic. Wider than TL and a bit longer
but with longer wheel base and bigger wheels! This is a Great
looking Car. Can't wait to see it in black or white so that the body
features show up more!!!!!

しかし、このあとついたレスは日産M45の方が(・∀・)ｲｲ! など様々。
アメリカの２ちゃん？

このサイズなら今使ってるKA-7とたいしてかわらないけど、
小回り効かなさそう。

>>682
Does it look like a Luxury flagship to you? て項目おもしろいね。

アメリカの方も新ＲＬはフラッグシップカーには見えないという回答が多いみたいだ。
これってアメリカウケも良くないんじゃないの？ｗ

ごめん、俺も期待してた一人なんだが、見た瞬間、一瞬声を失ったw
う〜ん、どこをどう褒めたらいいかなぁ・・・・・w
とりあえず性能？だけはいい・・・のかもw
エンジンは3.5一本だよね？

>>685

小さく見えるデザインだ、って主張している人もいるね。
多分、全長に対するグリーンハウスの比重が大きすぎるのかも。
効率を追求しているんだろうけど、高級車には「ムダ」も必要だから。

メルセデスのＳだって、ＢＭＷの７だってアウディーのＡ８だって
大きなボディーのデザインとして成立しているからな。

どちらかというと、セルシオに近い考え方なのかも。

RL
全長4915mm 全幅1845mm
Ｖ６　3.5L　５AT

LS（セルシオ）
全長5015mm 全幅1830mm
V８　4.2L　６AT


これでRLは売れるの？

Audi A6（新）

4920×1860×1460

V6 2.4L、3.0L
V8 4.2L

Audi A8

5055×1895×1450

V6 3.0L、3.7L
V8 4.2L
W12 6.0L


つまり、レジェンドはＳクラスや７シリーズ、Ａ８のライバルじゃなくて
Ｅクラスや５シリーズ、Ａ６のライバル。
日本車で言うと、ＬＳ（セルシオ）じゃなくてＥＳ（アリスト）、
Ｑ４５（シーマ）じゃなくてＭ４５（セドリック）のライバルってこと
でしょうか？

ライトが目玉みたいに動く仕様みたいだね。
このライトはアメリカでも使えるの？

フロントは先代インスパイア風？
ホンダは高い車になればなる程デザインとコンセプトが毎回コロコロ
変わるのが不快。これじゃあいつまでたっても固定客はつかないぞ。

[結論]やっぱりホンダの高級車はでかいアコードでした。

>>689
A8の3.7はV8だよん

>>689
うん、そうだよ。GSやM４５がライバル。（ESはウィンダムだよ）
ただV6しかもたないホンダはV8もってる他社には相手にされてないと思う。

>>692
>>693

訂正さんくす。

ＴＬのほうが車格が上に見えてきた。

青い鳥シルフィーをデカクした感じだな。

日本で売るならもっとジジくさいグリルにしないと駄目だな
それでもアキュラTLなんかよりは１００倍マシだが

無理やりこじつけてみるけど・・・・w
とりあえず4駆になったのは俺的に歓迎してる

存在感も高級感も無いんだけど。。ﾊｧ

The car looks like a Hyundai/Kia...

だってｗ

いまいち洗練されてないようなデザインがアメリカ的だね。
アメリカでは売れるとおもうけど。

とりあえず早く実車見たいです。

>>648
車体の周りには外人さん達が・・・・結構さまになってるし。
しかし内装はひどいね・・・・レジェンドお得意の本木目パネルは
存在しない？単に道具と考えるとかなり扱いづらそうだ・・・・
それに従来のホンダらしさを全く感じさせない・・・・どうなってるんだ。

アメリカは結構デザインいいよ。ほとんどのメーカーのデザインスタジオ集まってるし。
だめなのは日本。漫画チックだからせいぜい大衆車まで。

ホンダは、これでカーオブザイヤー狙うんだろ

お似合いじゃんｗ

公式発表ｷﾀｰ------------------------!!

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040408a.html

しかしまぁなぜにセンターパネルにアルミが？その部分だけ浮き出ている
わけだが、これじゃあどこぞのパクリのようだ。あと、ｉ−ｄｒｉｖｅの
丸いコントローラー、あんなところに配置しなくても・・・・

ウチは貧乏だから、ホンダしか買えねーんだよ、（｀ー´）ｺﾞﾙｧ！
ホントはＬＳ（セルシオ）買いてーんだが、ホンダからも同じようなクルマだせや（｀ー´）ｺﾞﾙｧ！
ひょっとして、これの上にレジェンドが予定されてるんですか？
との、問いかけに・・・
↓


How is this car NOT as good as an LS 430?

First of all this is the "LEGEND", there is no Acura in Japan and
this car is the Honda Legend.

Secondly, this car will give you everything the LS430 does with the
added benefit of 4 wheel drive. It matches the LS 430 feature for
feature other than a V-8 and 6 speed automatic. When gas hits $3.00
a gallon you'll be happy it doesn't have a V-8.

Third, it will probably cost you $15- 20,000 less than an LS 430.

Fourth, the only people I see driving LS 430's are old rich white
women with blue hair waiting for their husbands to die.
You're too young for one.

Add a spoiler, tint the windows, and get 23 mpg!

おそるべし、アメリカのホンダヲタ。
セルシオで得られるものはすべてレジェンドで得られ、更に
４ＷＤもついてくる。セルシオより燃費いいし、値段も安い。
セルシオに乗ってるのは白人のばーさん。
ヤングにはレジェンドだぜぇ、いぇぃ！
羽根つけてフルスモにすれば最強！・・・だそうです。

まあ世界で一番ホンダ車の人気がない国は日本かもね。

かっこ悪いです。バランスが悪いというか。
デブい。

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=219613

↑の動画見たけど、なんかモッサリしてるなぁ〜。。。

なんかズングリしてるな・・・・初代みたいに流れるようなデザインには
できなかったのだろうか。これってアリスト（ＧＳ４３０）を意識して
こんなふうになったわけ？一見先代インスパイアに似てるが、あちらのほうが
バランスは良かった。ＫＡ−９にせよ次期モデルにせよホンダのデザイン
センスは悪くなったものだ。

>>709
下の赤い日産車とシルバーのトヨタ車そっくり

弱ったねｗｗ

でてから驚くなよ、とか言ってたアホはどこのどいつだ？

どうしてもヒュンダイ車に見えてしまう

>>673
っていうかプレスリリースは、たくさん撮った写真のなかから、
一番カッコイイと思う写真を選ぶだろ

今日クリオに予約しに行ってきた。
私の前にすでにその店で３台入っているとのこと。

走ってる姿は悪くないような気もしてきた。
結構スポーティ？ってな感じに。
アリストがデザインで失敗気味だし、セドグロはサイドが重たい感じするし、このクラスの日本車はどれも上手くいってないような。
でも、レジェンドはスーツ着て乗るとかっこいいと思ったな〜〜。

プロトに言うのもなんだが試作車みたいだな

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040408181526190.jpg

ttp://www.cardesignnews.com/

ここでもM45は評判良いのにRLはダメだな・・

>>719
こっちのほうがｶｺｲｲ!現行５シリーズのライトに似すぎだけど。
あとグリルも変えたら随分よくなると思うのだが。

ＲＬに似合うカラーってシルバーなの？
ブラックとかの画像を見たい。
でも、ホワイトだけは勘弁してｗ

>>719
これ見てみると俺は割と好きだったりして。
結局ラインはいいけどディティールが良くないってことか。
やっぱ俺は欲しいな。

ヘッドライトのオレンジ部分はアメリカだけじゃないか？と思ってみたり。
（サイドマーカーの関係上)
日本はクリアになったりしないのかな？オレンジマーカーはあらゆる車種で不評だし…

オレは結構好きだな、先代のインスパイアにちょっと似てるね
ただ日本じゃ売れないだろーな…

次期アリストよりは好きかな。
ヨタ党の俺が言っちゃ何だがなｗ
内装結構いいかも。

ニューヨークで働いてる友人にﾚｼﾞｪの件でメールしたら、その友人がｱﾒ公に
「この車の良さは日本人にはわからないだろうな」と言われたそうだ。やっぱり
アメリカ受けはするデザインなのかも・・・。

次期レジェンド
次期セドグロよりかっこいい

中村史郎よ
このデザインを見習え

アキュラのサイトにある写真見ると結構ディテールにも
金かけているのね。

さすがに木目パネルもエリシオンのいかにも安っぽいのとは違うな

確かにダサイデザインである事は認めざるを得ないが、クラウンよりはマシ。

>>728
世界一反日のマスコミは日本のマスコミともいわれますが
世界一ホンダを低く評価するのは日本のオクレタ人たちだけです。

変態ホンダヲタはオデッセイデザインでも平気なので、
レゲンドも受け入れるんだろうな

いや、すげさんだ見方しかできない奴の方がｒｙ

すげさんだて…

>>735
たぶん、蔑んだのつもりだろ。
おれ、釣られた？

日本ナンバーつけたらそれなりに…

とがんがって思い込んでみるﾃｽﾄw

＞731　最近、新型クラウソを街中で見かけるようになったが、
　　　
　　　思ったよりカッコイイぞ！
　　　
　　　ホンダは日本市場を捨てたとしか思えん。

　　　前々回の東京モーターショーのコンセプトセダン
　　　かっこよかったのに・・・
　　　大きいグリルのヤツ誰か画像持ってない？

クラウンを激しく見かけるようになったが、
あまり出回ると希少性がなくなってツマラン

その点、レジェンドはその心配はなさそうだ。
あ、いちおう誉め言葉なんで。

擁護派が増えてきたな
俺もンダヲタだが正直あの外装はちょっと…内装は好きなんだけどな
TLよりもボリュームがあるのはいいけど、ボリュームありすぎかなとw
でも、レスポンスの写真見ると結構カッコいい。これで黒だともっといい鴨


結論　ホイールでかすぎ

>>738
新クラウンも結構好きなんだけど、やはりどこかで見たような部分が多いっす。
そういう意味では（俺は）今回のレジェンドを選ぶ。
決してアンチでもなんでもなく。むしろホンダ並みに好きだったりｗ

俺は現行のアリスト海苔だがレジェンド結構いいかも知れんな。
特に内装がいいと思う。
トヨタと日産の中間って感じでいい。
あと、オデにもついてるナビのコントローラー？
が使いやすそうでいいな。
外装はマッチョな感じの車が好きなので問題無しｗ

どうせ4WDでトラクション稼げるんだからさあ
もうちっと前輪車軸を前にしてホイールベース延長、オーバーハング短縮
FRぽいロングノーズ風デザインにしれや
　そうすればかっこよくなる
ホイールベース2800ってクラウンより5センチもみじかいやんけ

>>743
クラウンのあのホイールベースはＦＲだから成立してる。
これは所詮ＦＦベースだから、フロントのオーバーハングはある程度仕方が無い。
それにロングホイールベースだから良いってもんじゃない。
２８００は充分すぎると思うが・・・

デザイン、がっくり。

まぁ、インスパイアも出るってこったしなぁ。そっちも期待しないで待ってみるか。

明日、トヨタのクーペが出るんだっけ？

>>744
かっこ優先でフロントミッドシップを過去にした本田だからこそ
やってもいいかと　

各社の描く高級車のデザイン
トヨタ：良くも悪くも押し出しの強さ
日　産：洗練された（これから目指す）スタイリッシュなデザイン
レジェンド：スポーティーを狙ったんだろうけど・・・革新的でもなく、どっかで見た様な感じ
　　　　　　でも凄いあちらでは受けそうだ（日本では絶対売れないと確信したけどね）

>745
インスパイアって去年でたんじゃなかったっけ。
もう次がでるんですか？

今のレジェンドよりは売れるだろう。

>>748
現行型を廃止して、ACURA TLを導入する、と言ってみる。

そういやR34スカイラインも短命だったなぁ。



って、短命すぎ(´Д⊂

車重って公表されてる？

これはプロトタイプなんですよ
３日くらいで作った

TLはセイバーとして出る

という妄想。

>>753

そうそう、これはあくまで「プロトタイプ」。

本番モデルはもっともっとかっこよくなる・・・


はず。

日本でのデザインは少しかえてくるのではなかろうか？
１５００万円／年収の５０代がターゲットらしいが
もちっと若々しいのでもいい気がするが、
まあ、この上にも一つあるからそれに期待しる！

なんかCLっぽいなと思ってたら今CLってないのね・・・

http://www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=5713&pos=5

新しいベンツＳクラス予想図。

>>757
カナダにはあるんだけどな

ホンダはV8つまりacuraRLの上位のクラスの車を出すつもりらしい。

次期アルテッツァはＦＲ，６速ＡＴ，Ｖ８，コンバーティブル
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040408a

写真
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005914
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005938
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005947
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005954
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005955
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005958

>>761
フロントがどこかで見たような…
RX-8かな？

またパクリか・・・・・

>>762
ＬＦ−Ｓもそうだったけど、
フロントのライトとその周辺のボディデザインが、最近のマツダデザインになってるからね。
ＬＦ−Ｓも５角形グリルにしたら、アテンザにメチャ似てしまう。

ＬＦ−ＣもＲＸ−８っぽさが出てますね。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2004/ACURA_RL/index.html

日本語解説

>>760
雑誌に書いてある事はあまりあてにしないほうがいいw
そういう記事たしかにあったけど

>>766
まあこれ以上でかくなったらバケもんみたくなる罠w

珍車フェチな私は評判ボロクソで売れなければ売れないほど
買う気満々になってくる病気なのです。

レクサスはLF-S.C.Xと統一したデザインすね
アキュラもまとめればいいのに

ACURA RL
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20040409025307232.jpg

>719さん、すこし触りました。
私はKA9のオーナですがこんな感じなら即座に予約を考えます。
HONDAさん、日本向けのフロントはどうかもうすこしエレガントにして下さい。
声が届くかなあ..。

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040409022820230.jpg

日本専用に金型用意したりってことはないでしょ。
ターンランプのクリア化くらいならあり得るだろうけどな。
あとはモデューロに期待するしか。

北米と日欧で別モデルの可能性はありますか。

次期CR-Vにこの4WDキボンヌ〜

レジェンドをヒュンダイのパクリとか
アルテッツァのパクりと言う人もいるが、これは意図せず似て見えるだけであって
パクリとは違う。

レクサスはライトの形がマツダ系だけど
デザインの方向性が全然違う。これもパクリとは違う。

部分的な形が少し似てるだけでパクリと言うのは、
一も見ず十を語ってるようなものじゃないか？
パクリと言うのは、ウィッシュとかアルファードなんかの事を言う。

↑とは書いてみたが、トヨタというメーカーは
クラウンみたいによく似たイメージを持たせながら
コンセプトもイメージも造形も違っていて
パクリと言うべきか迷うような車種が多いな。
盗用多というのも分かる。

90式、韓国のパルパル、どこの国の主力戦車もパクリあいの結果みなそっくり。っていうのと
似てるような。

マツダ＋トヨタって感じですね。
思いっきりパクリだなこりゃ。

まぁ結論的には
フラッグシップカーに相応しくないデザインで決まりだろ。

俺の中では
７シリーズ（白）＞A8≧Sクラス＞LS＞＞Q４５＞＞＞＞RL＞XG
かな

>>775
パクリとはアウディ→プジョー205T16元祖のセンターデフ+ビスカスやポルシェ959
元祖の電子制御トルクスプリット4WDをさも大げさに自社（自車）専門の技術のように
いう愚かなオタをいいます。

イラクで大変な騒動になっているのに、パクリ論議か･･･

>>771
いいね！　これだったら買う！
目元のシャープさとフロントのエアロがいい。
しかしシャコタンに見えなくも無いが…。

>>781
イラクで大変な騒動になっているのに、朝から2chにカキコか･･･

>>781
期限の三日にかぶって米副大統領が来ちゃうし、小泉どーすんのよ！

かこいいね

パクリのチョンダ、さすが半島系

リアが三菱ギャランに似てる。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0104/k01041010200209/g1161/a010410101161100000000000000200209_2.html
RLリア
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-002.jpg

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040409095112251.jpg
レジェ画像いじった、おれだったらこうです。　

イラクの拘束した側からの映像は日本のマスコミが意図的にカットしている部分がある。
日本人がこれを見てひるむのを恐れたのか。
http://www.euronews.net/popup.php?lien=stream1.euronews.net:8080/ramgen/new/cut/iraq_28902_1.rm?usehostname

>>787
個人的にはギャランよりヴェロッサに似ていると思う。
流行遅れかもしれないが、リヤのデザインは歴代の中でも２代目が一番良かった。
プロトタイプはフロント結構シャープなのに、リヤは締まりがなくボテッとした印象
を受ける。内装みるとゴチャゴチャしていて使いにくそうな印象を受ける。
個人的には使い勝手が良いというのも購入の大きなポイントだろうと思うが。
ｉ−ｄｒｉｖｅ？のコントロールスイッチ、あんなところに配置するよりももっと
良い案があるのでは？ＢＭＷやＡ８みたいにセンターパネルに配置したほうが
扱い易いだろう。

参考までに

ヴェロッサ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Verossa/exterior/images/ex02_xga.jpg

ＲＬ
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-002.jpg

RL
http://sohc.vtec.net/news_files/219695/05rl_pr-002.jpg
BBシルフィ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0102/k01021301200302/g10/a010213010010100000000000000200302_2.html
ティアナ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0102/k01021096200302/g1/a010210960001300000000000000200302_2.html

>>791 かっこいいね。でもこれだともろＢＭＷっぽいな。
>>788　これはやりすぎ。ちょっと怖いというか気持ち悪い。

リアは２ランクぐらい下のクラスに見えるなあ。
機能がいいだけに残念だ・・

相変わらず連続感が無いデザインだな。認識してないんだろうか。
認識しているならこんなものを作るとは思えんが……。

ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

まあ俺は不評の現行インテのデザインも結構好きなので、
感覚がアメリカ的なんだろうけど…。

>>788
これでフロントマスクが一回り小さいとスマートに見えるのだが・・・・
と、小一時間

ｱﾒ車っぽいな…まぁアメリカでさえ売れればいいからいいんだろうけど
でも、最近のｱﾒ人はヨーロッパっぽっいデザインの方が好きじゃなかったっけ？

日欧仕様で上下のメッキ唇をとってくれれば。

>>799
あ、あとでっかいエンブレムも控えめなホンダマークに。

ホンダ車は写真の写り悪し。
写真で格好いいと思った人は実物を見て感激だ

これでクーペボディ作ったら4WDのでかいインテｇうわなにをｓ（ｒｙ

エリシオンのようなフロントマスクにしたら幾らかマシになると思うが。

横から見てちょっと日産車ぽい

先代インスパイアっぽいキャビンですね。
Aピラーが少し傾斜しすぎなのが気になりますけど
アキュラのブランドイメージでしょうか。
レクサスLSに対抗するためにはＶ８は欲しかったけどなぁ。
横置きでもＶ８くらいまでなら大丈夫ですよね？
アウディもやってるし・・・
クラスが一クラス下とは言わないけどレクサスＧＳ、インフィニティＭ
あたり対抗というところ？
やはりアキュラにも、もう一クラス上がありそうな予感・・・

レジェンド以外にも新方式の4WDを搭載することが示唆されていたから
そっちに期待。流石にレジェンドは高くて買えない。でも一番安い車種でも
300万を切るぐらいだろうなあ。

過去スレ見れば分かると思うが、乗り出し５５０万から・・・

ユーロを設定して持ってけドロボーとばかりに乗り出し400万切れ！

>>805
アキュラ自体が意識してないと思われ
レクサスLSの客とろうとは考えてない節がある
V8も個人的にはないと思うよ。アメリカ主導で開発しても、1車種にしか使わないのでは
完全に赤字。20年使い続けるなら話は別だがw

レジェンヌは大器晩成型だから暖かくみまもろうぜ！！

V8にV6で勝つ！ここに2st2輪GPレーサーに4stで挑んだホンダ魂があるのです。

お前らにはあれだけど、次のベストカー表紙の黒レジェはカッコいいよ
やっぱりホンダの高級車は黒が似合う

ﾍﾞｽﾄｶｰ5･10号P18〜19の絵はｶｺｲｲ。ｸﾞﾘﾙはA8みたいなんが良かったんだか。

ＲＬ、写真によってはカッコ悪くも見え、カッコ良くも見える。
実物見るとカッコいいんだろうか。

なんかフロントバンパの左右下部を10cm位削るとカッコよく見える。>>719の拡大写真を指で隠してみると分かる。

やっぱ黒だよな、ホンダの呼称では”ナイトホークブラック”っていうんか。
シルバー以外のカラーバリエーションを見て見たいもんだ。

ベストカー、明日本屋の棚に並ぶかなあ？
なんせこっちは田舎だからいつも発売日が１日遅れるんだよなあ〜。
しかも明後日は日曜日で配送休みだから出るのは月曜日か・・・＿|￣|○

アリスト　セドグロ　レジェンドどれ買ってもいいんじゃない
お好みでどうぞ

値段が値段だしなぁ

http://www.honda.co.jp/PRELUDE/2000/secretstory/atts_story1.html
モーターショーに出ていたのは1991年じゃなかったっけ？

２代目レジェンドクーペのドノーマルは
今見ても格好良いよなぁ…

初代２ドアＨＴに乗ってたがホンダらしくシャープなフロントマスクでよかったよ
いい意味でも悪い意味でもホンダらしかった

http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=12749
??

時間おいて見てみたらものすごくかっこよく見えてきた

ＳＨ−ＡＷＤは殆どＦＲに近いんじゃないか。
前３後７駆動。ＦＦベースでこれって有り。

＞８２３
勝手に個人のクルマを直リンして。いかがなものか。
　本人なら構わんが、貼った意図が分からん。

＞８２４
　剥げしく同意！
　写真で判断できないな・・・
　
　現行アコードＷも写真ではカコ悪いが、実車はそうでもない。

ホンダは嫌いだが俺は
悪いものは悪いというがいいものはいいと言う。
http://response.jp/issue/2004/0409/article59410_1.images/64585.html
この角度は悪くないかもな。

とりあえず実車待ちですね。

>>827
リンク先の画像説明に、

”ホンダ/インフィニティRLプロトタイプ”

と書いてあるのを見て激しくﾜﾛﾀ

>>826
リンクには許可なんかいらんわアホ。
見られて困るもんを世界に向けて発信するか？
おめでたいな説教厨房。

プラットフォームはインスパと共用なんですか？

＞８３０
せめて、なんかコメントつけて貼れよ
？？って何だよ

貼った意図を言えよ
さもなくば氏ね

世界に向けて発信＜プ

>>832
レスアンカーの付け方からして初心者だと思うんだけど
公開してる以上、勝手に直リンされても仕方がないんだよ。
それが嫌な人のための手段もいろいろあるわけだし。
世界に向けて発信ってのは言い方次第なんだろうけど
実際問題allow from allな設定だろうし。

貼った意図って…、２ちゃんでそれ言うのは無駄じゃないか？ｗ
まあなんか分からないけど板違いなんで初心者君はお勉強を。
リンク議論は該当板でやってね。

なんで無駄なの？
わざわざ糞みたいな逆切れレス返してるんだから答えてもらわないと

>>823
見てみたけどだからどうしたとしか言いようがない。

確かにいきなり８２３の画像がなぜ出てきたのか気になる

このレジェントって何歳くらいなら乗って似合う年だと思う？

別に何歳でもいいんじゃないか？例えば、５０代らしきオジサンがセブンとか
GTOに乗ってるのを見たことがあるが（例えがスポーツカーで申し訳ない）、
それはそれで妙な格好良さがあった。ぱっと見違和感はあったが。
要は年齢なんてあまり関係ないと思うよ。

年齢より見た目

ベストカーのCG結構いい感じだな

ベストカーのCGよりダサイ新レジェンド

ホンダの高級車も重量感のあるデザインになってきたなーと思うのは俺だけでしょうか。
良いか悪いかは人によりけりだけど俺は車格に合っていて良いと思う。

>>842
おい待てよ。新RLはまったく車格ににあってないだろ。
TLはいいが、RLはTLよりデザインが普通すぎるだろ。
てか、サイドのラインの堀がないから、日本でデザインしてそうだな。

実車見て見みないとなんともいえんが、
ＲＬかＴＬかどっちかと言われれば、現時点ではＴＬだな。

ＴＬのガワにＳＨ−ＡＷＤ載っける、コレ最強。

正直、ＴＬの方がホンダらしくて好きだな。
新ＲＬにはかなり期待していたんだが、かなりガッカリしたよ。
なんか全体的にハリがないと言うか、ちぐはぐと言うか・・・。
残念でたまらん。
コレならＴＬにＳＨ−ＡＷＤつけて売ってくれ。
それなら買う。

しかしベストカーでもニュルでGT−Rより速いのはチューンUPされたテスト
車両で市販車のレジェンドはどうなるのか？
ＮＡの３.５LでＳＯＨＣしかも車重もかなり重いというのでは。

ベストカーでエンジンはＳ−ＶＴＥＣて書いてあるけどＩ−ＶＴＥＣと何が違うのかね？
しかしＲＬの販売価格っていうか日本での販売価格はどれくらいかな。

http://www.vwvortex.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Volkswagen/Phaeton/Phaeton&pic=034.jpg&start=&dispsize=600


似てない？　似てないか・・・。_no

>>842 ﾃﾞｶｸﾞﾘﾙ以外はｲｲねー

予想４００まんてベストカーにでてたけど。廉価グレードかな。
とにかくライバルはクラウンやセドグロみたいだね。日本では厳しいかも。

アメリカで売れればいいんじゃないの？ホンダにしてみると。

排気量3.5Lも日本の税制ではすこし中途半端（初代オデッセイは2.15L）アメリカ
優先の開発です。
聖地アメリカ市場をレクサスにやられいまやトヨタ憎しのかたまりのような会社？
漏れはホンダファンだけどね。

アメリカでもこのデザインで売れるのかな？

アメリカでは高級車が１０％を超えてるっていうからね。
高級車の方が利益は大きいし、アメリカ市場を目標とした高級車、がコンセプト
なのかな。
企業は利益に誘導されていくものだし、日本市場よりアメリカ市場が魅力的
なのだから高級車の開発がアメリカ優先になるのも当然かな。

一方、軽は完全に日本市場向け。
なんだかんだとしょうも無い規制に縛られてるなぁ。
排気量で区分してもしょうがないから、燃費で区分したらどうなんだろう。

>>853
日本で見るトヨタやホンダ車も外人（白人、とりわけブロンド）が乗ってるのみると
おっ、レクサス、アキュラだってすごく良く見える。

わしらもちょんまげで籠に乗ってりゃかっこよく見えるのだろうか。

すこし前までのトヨタ車とくにクラウンやマーク�Uはそういう日本人によく
似合ってた。その点ではすごい。

This car look Like Hyundai/Kia.

>>825
全然近くない。
近いと思うなら車音痴の証拠。一生カローラ乗ってなさい。

マジレスすると、FRに近くしたところで何のメリットも無いよ。
そんな事をするのなら最初からFRプラットフォームを起こした方が手っ取り早い。

ACURA TL A-Spec
V6 3.2L 6速MT　$390ぐらいらしい

http://no.m78.com/up/data/u000274.jpg
http://no.m78.com/up/data/u000275.jpg

TLにSH-AWD搭載したほうがサマになってるような気がする。
てかa-specカッコイイな〜。マフラー周りがAUDI以上にカッコイイ

TLはインスパイアとして売るのがいいと思う。

TLも尻がでかくてカッコ悪い。顔はアコードと大差ないし。

ホンダは大きなセダンになればなるほどデザインが崩壊しているな。

崩壊してんのは、あんたの顔と同じだよ

AMGみたいなﾎﾝﾀﾞ専門にﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてくれるﾁｭｰﾅｰほしいな。無限はｲﾒｰｼﾞがﾚｰｽやん。ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ系って言うんかな？
ｴﾝｼﾞﾝを軽くﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてｴｸｽﾃﾘｱを大人の雰囲気に仕上げる。ﾎﾝﾀﾞが出資しても面白いかも。

Hライトとテールランプのトップラインをもう少し水平基調にすればカッコ良くなるのに・・

ﾎﾝﾀﾞよりもﾍﾞｽﾄｶｰのｲﾗｽﾄの方が格好良いよ。

>>866
2ヶ月前ほどのベストカーのイラストなら知ってるんだけど
あれってACURA　TLをベースにしてるよね。
だから、カッコいいんでないの？（サイドのラインも掘ってあるし）

久々に写真を見た瞬間に欲しいと思える車に出会った。
試乗してよほど気に食わない部分がなければ買うよ。

>>867
5･10号の見開きのｲﾗｽﾄは格好良かった。ﾎﾝﾀﾞのｲﾗｽﾄをﾍﾞｰｽにしてて。やっぱ黒が似合うね。まだ本屋さんに
あると思うから気になるのであれば立ち読みしてみてください。

テスト車の雪上試乗会をジャーナリスト向けにやっていたみたいだね。
記事の中ではえらく評価が高いが。もっと安い車種にもあの4駆を
展開して欲しい。機構自体はもう20年近く前から出来ていて、コストダウンが
出来る見通しがついたから量産に移行したようなものだから。

>>870
そだね。まぁ技術投入は上級車からだから。次期NSXには搭載されるかな？

I'll give you some examples.

-Lexus simply copied Mercedes style. Almost to a tee.
-Toyotas' new S.U.V. (can't recall them name there are so many) has the Grand Cherokee rear end.
-The little Toyaota that stole Fords' 'Edge' design.
-Lexus ES Just copied Pontiac Grand Prix.
-Even the 'new' Eliment is a recycled Volkswagon Thing.
-The 2004 Viper is merely a tweaking of the original Viper. So, the reality is the S2000 stole the Viper design.

Acura RL concept is design which imitated more vulgarly than Hyundai.

Honda should employ the designer who can do an original design.
There is no designer who can do an original design in Honda.

海外サイトより。

>>871
NSXは4WDにはならんでしょ？
ピュアスポーツはMRってのが世界の常識だから・・・

私はあなたにいくつかの例を与えましょう。
― レクサスは単にメルセデス・スタイルをコピーしました。
ほとんどティーに。― トヨタの新しいS.U.V.
(それらをリコールすることができない、命名する、
非常に多数があります)は壮大なチェロキーの尻を持っています。
― フォードの「端」設計を盗んだ小さなToyaota。
― レクサスESはポンティアック・グランプリをちょうどコピーしました。
― 「新しい」Elimentさえ再利用されたVolkswagonものです。
― 2004年の毒蛇はオリジナルの毒蛇の単にぐいとひねることです。
したがって、現実はS2000です、毒蛇設計を盗みました。
アキュラRL概念は、ヒュンダイより通俗に模倣した設計です。
ホンダは、オリジナルの設計を行うことができるデザイナーを雇用するべきです。ホンダの中のオリジナルの設計を行うことができるデザイナーはいません。

パクリ総括

フロント：マーク�A、ヒュンダイ・エ欄トラ、ＶＷパサー戸
リア：ティ穴、青い鳥・尻フィ、５または７シリーズ
パッと見の造形：青い鳥・尻フィ

追加

パッと見の造形：昔のコロナ

マキシマにみえた

>>875

因みに漏れが挙げたのはＶＷのフェートンでやんす。

ヒュンダイ・キアのようなコリアンテイストだね。
ヘッドライトが大きすぎ。

オレには最終型セフィーロにしか見えん。
先代レジェンド（後期型）は無難で嫌いじゃなかったんだが。
あとは走りに期待ってやつか。

ここ、ホンダの担当者が見てたら凹むだろうな。

>>881
買えない奴の僻みレスに凹んだりはしないだろう。

北米では間違いなく売れるよ。

>>882
いやー、それは違うだろ。
価格が決まってもいないのに僻むわけないだろ
単純にデザインが崩壊してるだけ。

>>883
俺には全然崩壊しているようには思えないんだが。
KA9の正常進化という感じだろ。

ttp://response.jp/issue/2004/0408/article59354_1.images/64444.html

っていうか、デザイナーが見たら、結構凹むと思うんだよね。
売れる、売れないはともかくとして・・・。

２ちゃんで叩かれるのは、良くも悪くも注目度が高いっていうことも
言えると思うけど、ここでデザイン叩いているのは、アンチホンダじゃなくて
結構、ホンダに思い入れある香具師が批判していると思うし。

デザイナーも「あ、やっぱり？」みたいな感じを受けるのではないかと想像。

>>884
お、この角度はかっこいいな！早く濃い色のモデルを見てみたいもんだ。

夜のブラックRLてこんな感じかな

http://no.m78.com/up/data/u000400.jpg

オーバーハングの短いクルマは嫌いな俺は２、３代目があまり好きじゃなかったが
今度はその点初代に回帰した感じでイイ！！

無理して誉めるなよ、ホンダの為にも悪いものは悪いとハッキリ言った方がいい。

>>889
いや、このデザインはアメリカ人にはほぼ確実にウケると思う。下手すれば爆発的に売れる。

ワゴンとかでるのかな？

グリルをもっとシンプルにして
ヘッドライトのブラックアウトをやめれば少しはよくなりそう

>>890
上手くいけば、ではなくて、下手すれば爆発的に売れる・・・・・・のか？

プロトタイプにあのカラーで出品した理由がよくわからない。
どこのメーカーのプロトタイプもシルバーメタリックで出品しているのが多いが、
やっぱ高級車はブラックだよなぁ。

>>887氏
これカッチョイイっすね！グッジョブです！！

高級車のテイストがないよね。
重量級の大型大衆車。

外装はだいぶ見慣れたかな。
　ところでナイトビジョンの装備がつくとかいってたと思うけど、
　このコンセプトカーに装備されてるのか、誰か知らない？

ついてないらしい
ＨＩＤＳもない

先代ＴＬでも馬鹿売れしたからな
案外いけるんじゃね？

http://www.acura.com/promo/rl/prototype/index.asp

>>896
地位も財産も無い私にはそういった車の方が気楽に乗れるものです。

The next generation "ACURA RL" is the South Korean taste.

黒ってこんな感じかな？
ttp://no.m78.com/up/data/u000583.jpg

>>902
故郷の車みたいでうれしいんだろｗ

While not as distinctive as the TL on the outside,
there's enough interesting new gear underneath the skin of the RL to give it some appeal in a tough segment.

We don't expect too many BMW buyers to give up their 5 Series to get one,
but there are plenty of buyers who will find the RL's combination of performance and luxury an appealing package. — Ed Hellwig

http://autoshow.edmunds.yahoo.com/news/autoshow/articles/101518/page011.html

RLは平凡な外観の一方で、興味深い新機構を内に秘めている。
BMWを買う層は５シリーズを選ぶでしょう。
しかしRLのパッケージがアピールするパフォーマンスと高級感のコンビネーションを認める購買者は大勢いるだろう。

スタイルは平凡で、BMWから顧客を奪う事はない車という事だね。

スタイルについて
評論家や他人がどうこう言おうと
自分が気に入ればそれでｲｲと思うんだけどね｡

デザイン云々より新しい4WDシステムの方が興味ある。
今のところ他社のよりは進んでるんでしょ？

トヨタがGSを4駆にするという話があるな。

ＡＷＤシステムもパクるんだろうな。盗用多は。

正直、デザインは見慣れた感があるな。
期待が大きすぎたせいか、最初写真を見た瞬間には相当落胆したんだが…。
しかし韓国車に似てるってのは、やっぱり気になるけどね。
で、いくらなのコレ？

400万くらいじゃない？
500万もしたらこんなの買う人いないよ。

顔は議論し尽くされてると思うが、
俺はボディの後ろ半分の方が不細工だと思う。

駄目だ、どこから見てもかっこ悪い。
とても買う気にはなれない。
まだ現行の方がマシだ。
ホンダよ、もっとデザインに金かけてくれ。

今回のデザインは日韓親善を意識しているのです。

じゃあ買うな。

なんかKA9がクラシカルに見えてきて長く乗りそう

>>913
ﾜﾛﾀｗ

正中線に折り目のあるデザインって安っぽいからイやん

>>911
確かにそうだね。コレで500万以上だったら、
国内販売は相変わらず「超マイナー路線」まっしぐらだろうしね（ｗ。

正直、400ﾏｿでも高いような・・・

そして実物を見てぞっこんになったりして。

マジでホンダもうだめぽ。
次は帰ってくるからなといいつつ欧州車に浮気したけど
帰ってくるところがなくなったよ。
さっさとピニンとよりもどせ。

Zokkon命

>>905
ニューヨークの現地の声だけに、興味深いコメントですね。

http://no.m78.com/up/data/u000622.jpg

勝手に日本仕様予想。
ナンバーつけ、サイドマーカー装着。
ハンドル位置は気にしないで下さいw

こうやって見ると…あまりかっこよく無いな。
一見Cクラススポーツハッチの様にも見えてしまう…

>>924
乙！おそらくこんな感じでしょうね。そして>>922はげしくワロタ！年齢感じますねぇ

北米でBMWの客を取れないとなると、日米とも販売不振の車になりそうですね。

どうもＲＬにはハイブリット版があるんじゃないかと想像する。
せれでもってパワーは３５０ＰＳは出るんじゃないかな。
たしかに先代ＴＬエクステリアに似てるからアメリカ、日本共に
ヒットしそうな予感がする。

しかし最近のセダンでそんなに飛びぬけたデザインあるのかな。
ドイツ車だってグリルやバッチがなかったらそれほどいいとは思わんが。

どうもＲＬにはハイブリット版があるんじゃないかと想像する。
せれでもってパワーは３５０ＰＳは出るんじゃないかな。
たしかに先代ＴＬエクステリアに似てるからアメリカ、日本共に
ヒットしそうな予感がする。

>>928
アウディA6＆A8、VWのフェートンなんかは素晴らしいデザインだと思う。
セダンのデザインの良し悪しを見抜けなければ見る目無し。
で、やっぱりレジェンドは贔屓目に見てもだめぽ・・・かな（ｗ。

http://www.motortrend.com/multimedia/mtvideo/112_0404_newyorkautoshow_vid/

走ってる姿見ると、まあまあカッコイイんじゃないかとも思えたり。。。

>>924
TOYOTAのエンブレ　→　カムリ
マツダのエンブレ　→　アクセラ（マツダ系の顔）

>>930
同意。AUDIのA8はものすごく好き。スポーツサルーンというコンセプトがはっきりしてるデザインだもんね
S8が凄く楽しみ

所詮おっさんが乗ることを前提に造られたクルマなんだからカッコ悪くて当たり前。腹の出たﾁﾋﾞ禿げ爺にはお似合いだと思うが？

出てすぐに買うのはやめとく。
初期不良が収束して、ＨＩＤＳとかのオプション、グレードが充実してから
買うことにしたよ。

>>930
デザインの良し悪しではなく好き嫌いの問題だろ？

>>934
俺も1年ぐらいは様子を見るつもりだ。
これはどんな車でも同じことだけどね。

新スレかな

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081490676/l50

>>935
そうやって見る目の無い人間ほど「好き嫌い」という方便に逃げるんだけどね（ｗ。
デザインには明らかに「良し悪し」がある。
デザインは実は非常に科学的なのだ。

つまりとてもｶｺﾜﾙｲ
煩蛇じゃ買わない、以上

＞930・932
アウディは今後例のびっくりグリルに統一されるんでしょ。

>>938
では、レジェンドのデザインがどうなのか
『科学的に』語ってみてくれ。

うむ、科学的な説明を聞いてみたい。

（AとBを足したような）÷２−高級感＝新レジェンド

デザインは科学的なものだが、いいデザインを定量化できたメーカーなんて、
歴史上1社もないから机上の空論。ホンダがデザイン力不足というのには同意
するけど。

俺はおっさんだからｶｺ悪くてもいいから買うことにするか、俺自体もｶｺ悪いからなw

SH-AWDが2000ccクラスに搭載されたら買いたい。レジェンドは無理。

アコードか次期インスパイアに搭載きぼんぬ

>>944
＞いいデザインを定量化できたメーカーなんて歴史上1社もないから…
フェラーリやポルシェ、アストンマーティン、国産では車種限定のマツダ等。
良質デザインの定量化は可能だが金がかかる。
またトータルカテゴリーメーカーにはその定量化が難しいのも事実。
しかし「たまたま偶然に出来た秀逸デザイン」というものは存在しないのだ。
名だたる画家達も、「偶然にいい絵が描けた」から売れたわけではない。
名だたる匠達（建築士）も「偶然の思い付き」で仕事をしているわけではない。
出来上がったもの（デザイン）を見て、それが理解出来ないﾌｼｱﾅさんがこの世に多い事は事実だが（ｗ。

>>948
レジェンドのデザインについての科学的解説ﾏﾀﾞｰ？

２．４Ｌのアコードベースで、SH-AWD搭載の２ドアクーペがでたらほしい。
むかしのプレリュードみたいな感じで。

２．４Ｌのアコードベース２ドアクーペ
SH-AWDが2000ccクラスに搭載されたら

レジェンドは日米で発売前から敗北ｹﾃｰｲ

やっぱりクルマは機能ではなくﾃﾞｻﾞｲﾝで選びたいからね。

>>938みたいなスペヲタ系デザイン薀蓄野郎をたまに見かけるけど、デザインの良し悪しの判断基準がどうやって生まれたのかを問い詰めるとなぜか黙るんだな。
デザインに関しての薄っぺらいスペヲタでしかないんだから最初からおとなしくしてればいいのに。


>>938=>>948に質問です。
良いデザインってのも誰かがその誰かなりの基準で高く評価したわけだろ？
その基準っていうのはどうやって生まれたの？その基準こそが誰かの好みじゃないの？
好みを離れてデザインの良し悪しは存在し得るの？

答えられなかったらおとなしくしてろよ。

学校や職場で、
A 異性に人気のある顔の男女上位数名→よいデザイン
B １番人気より俺は２番人気の方がよい。→好み
C 異性の人気度下位の顔の男女→悪いデザイン。
D １番人気より最下位がよい→変態

概ね人気は上位に限られる点からして、
好みとデザインの善し悪しは別だと思うね。

昨今のホンダデザインは最下位近辺レベル。ｗ

科学的に見て、よいデザインの車って何なのですか？

>>948
ピニンファリーナは、どういう理由で自分の車が他人の目にかっこよく映るかと
いうことを定量化できているわけではない。ましてやマツダが「車種限定で」
定量化なんて痛すぎ。定量化できてないから車種限定なんだよ。画家に至っては、
他人の目に自分の作品がどう映るかなんてことを気にして描いてはいない。

少しは自分の無知蒙昧さを恥ずかしく思え。

＞画家に至っては、他人の目に自分の作品がどう映るかなんてことを気にして描いてはいない。

と断定できる根拠は何ですか？

偶然の話じゃなくて科学的な話を聞きたいのになあ。
自分に都合いい物にしかレスしてくんないんですかあ？

ID:ey01UXxz＝ID:/amGKLaL
なのでつか？

未来の車雑誌のグラビアを入手したとする。ＢＭＷの大型セダンからエンブレムだけ
ヒュンダイにこっそり書き換えて見せると皆こき下ろすのだろうか。

>>957
漏れは東京藝大音楽学部を出て、しがない演奏家をやっている。美校の油絵科や
日本画科を出て、画家をやっている友達もいたりする。で、他人の目にどう映るか、
他人の耳にどう聞こえるかなんてことを気にしていたら、アートが死ぬんだよ。
大学を出て、コンクールで何らかの賞を取った後は、自分が何をどう描きたいか、
どう演奏したいか、それだけがすべてだ。

このことについて「断定できる根拠は何ですか？」などという質問が飛ぶだけで、
ファインアートはおろか、インダストリアルデザインとも全く無縁な、ズブの
素人だということがわかる。引っ込んでろ。

>>954
多くの人に好まれる→良いデザイン
多くの人に好まれない→悪いデザイン

ってこと？。だとしたらやっぱりデザインの善し悪しは好みそのものだな。

>>961
＞他人の目にどう映るか、
他人の耳にどう聞こえるかなんてことを気にしていたら、アートが死ぬんだよ。

ｶｺｲｲ!!　俺は昔、形だけの美術部の部長やってたけど盗作が基本だったよ。
センスもやる気もない俺はそれで満足だったな。あ〜俺もそんなセリフ吐いてみてぇ。


さておき現行インスパイアは写真ではかなりダサいのに路上で走ってるのを見ると案外かっこいい。
それを考慮すると、新レジェンドは路上ではかなりかっこいいかもしれないな。
実車を見るまではなんとも言えんが、サイズも大きいだろうしけっこうカコイく見えそう。
内装も好みだから一応期待しておこう。

少なくとも、クルマのデザインには

・パッケージング

と

・スタイリング

という２大要素があるからな。
機能の為のパッケージングを逸脱してスタイリングするわけには
いかない。そういう意味で、純粋な芸術とは比べられない。

ところで、マツダはかっこいいセダンの佇まいには縦横高さの比率に
黄金律があると内外のセダンの寸法を分析し、その「黄金比率」で
アテンザをデザインしたそうな。

俺はアートもよくわからないし美大も出てないただのデザイナーだが
これだけは言える！

/amGKLaLはデザインうんぬんの前にDQN

↑我々はこういうヤツがいることは承知しているし無視してデザインしている。

靴や腕時計のはともかく車のデザインとなるとなー
アートじゃなくなってくるんじゃないの？
エンジニアとか口挟んでくるだろうし。
独善的に自分の世界を表現するなんて不可能じゃないか？

>>966
だよね。車は複雑な機械だしね。

http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/Phaeton/Phaeton

たとえば、RLとフロントマスクが似ていると言われているフェートンの
フォトギャラリー。

高級車らしい押し出し、威厳とともに、メルセデスに似ていない、
ＶＷらしい禁欲的なニュアンスもある・・・などすばらしいデザインだと
個人的には思う。

ＲＬとの差は・・・。

やっぱり長い間の鑑賞に堪えられるように、精魂込めて磨き込んでいるか
どうか・・・だと思うけど。

つーか、なぜマツダのデザインが云々言い出すヤツがいるのか

>>954
そんで君は今、人として最下位近辺レベルなわけだｗ

で、>>938=>>948ﾏﾀﾞｰ?

>>966

RLはFFベースの4WDという駆動方式を選んだ時点で、メルセデスやＢＭＷなどのＦＲ
サルーンとはプロポーションも変わってくるしな。
さらに人間をどのように配置して座らせるか、荷室はどの程度必要かなどの
用件も絡んでくる。さらにエンジンベイにどれだけの物量のエンジンを
載っけるかも絡んでくるし・・・。

ところでRLってホイールがでかすぎない？
あれ、もう少し小さくしたら、リトル・アコード的なのりが
少し少なくなるような気がするのだが。

何やら粘着ｸｿが蔓延ってるようだな（ｗ。
俺は「デザインは全て好み次第」だと思い込んでる人に対し、
何も説得しようとしているわけじゃない。
デザインは科学であり統計学でもある。
がしかし、それらを意識しないで偶然いいデザインが出来たという例はあまり無いのだ。
あるとすれば、それは作った人間が天才だというだけである。
それ以前に、自分と違う意見を受け入れられず、
「大人しくしてろ」と否定排除し罵倒する、その大人気無い粗末な人間性が気にかかる（ｗ。

で、マツダの件だが俺は「デザインには金がかかる」と言った。
>>964がヒントを指摘しているが、良いデザインには科学的に裏打ちされたノウハウがきちんと存在するのだ。
しかしマツダが過去の全ての車においてデザインに拘っているわけではない。
定量化＝コストダウンとは限らない。
大衆車には導入出来ない定量化のノウハウという事も有り得るからだ。
従って、>>956の
＞ましてやマツダが「車種限定で」定量化なんて痛すぎ。
＞定量化できてないから車種限定なんだよ。
等という指摘にかんしては論外である。
しがない演奏家（>>956）が何故「しがない」状況にあるのかが証明されている（ｗ。

>>972
実際に発売するときは小さくするんじゃないの？まだプロトタイプだし。推測だけど・・・

ﾏﾝﾄﾞｸｻｲから読んでないけど、どうでもいいことで喧嘩？するのやめようや。

タイヤサイズは小さくなるんじゃないの？
ＨＩＤＳやナイトビジョンが今回搭載されてないのはどういうこと？

1000人にアンケートとってRLとA8どっちが(・∀・)ｲｲ!!
って聞いたらA8の方が票を取るだろう。
でもRLがたまらん奴もいる。こゆことでしょ？
俺はRL見て最初はなんじゃこりゃぁぁ!!と思ったが、
見慣れてくると結構イケル。ホンダだしねw黒&サンルーフ&皮だとたまらん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>968
＞高級車らしい押し出し、威厳とともに、メルセデスに似ていない、
＞ＶＷらしい禁欲的なニュアンスもある・・・などすばらしいデザインだと
＞個人的には思う。
確かにフェートンのエクステリアデザインは素晴らしい。
何処から見ても隙が無いデザインだと思う。
しかしこれとニューRLが似ているというレスがあったが、
その感覚はとても理解出来ない。
明らかに両車はそのデザインコンセプトが異なる。
あくまで「好みの問題」であれば、何も気にせずオールオッケーなんだが（ｗ。

>>956は結局
＞画家に至っては、他人の目に自分の作品がどう映るかなんてことを気にして描いてはいない。
と根拠もなく断定していた訳か。
国沢レベルだね。ｗ

まー北米でも日本でも不評の醜いTLである事は、揺るぎ無い事実だけど奈。ｗ

1000人にアンケートとって久本雅美と藤原紀香どっちが(・∀・)ｲｲ!!
って聞いたら藤原紀香の方が票を取るだろう。
でも久本雅美がたまらん奴もいる。こゆことでしょ？

…しかし生成に考えると、この現象は決して「好き嫌いの問題」では無く、
「久本雅美派が物好きである」ということに過ぎないことがわかる（ｗ。

そうか、俺は物好きだったのか！！

プロダクトデザインとアートをごっちゃにしたくて仕方のない人が紛れ込んでるのか。
池沼だな。

さすがに久本はいいすぎ。A8が藤原ならRLはMEGUMIだよ。
MEGUMIはブサカワ(・∀・)ｲｲ!!
RL、A8ともに巨乳系だからいい例えだ(ｼﾐｼﾞﾐ

久本と藤原ではいささか無理があるような。

高校の同級生の女の子で、しかもルックスは平均あたりというと
好みが割れますが。たとえば自分はその平均値近辺では色白ぽっちゃり
型が好みで、友人と他愛もない女子の品定め談義では
「おまえ、あんな白豚のどこがええねん。」とボロクソ言われましたが。
たしかに写真を冷静に見ると白豚。。。

>>976
ホイールサイズはショーカー仕様、実サイズは既出。
ACURA仕様はHiDSは乗らず、サンルーフ全車標準。
追突軽減ブレーキが追加で載る。

>>983
なかなかいい例えだ。

>>963
今のホンダ車は二次元ではまともに写らない。

>>983
RLがもしMEGUMIなら、国内でそこそこ売れるはずなんだが（ｗ。

まだ売れぬと決まったわけでもあるまい

結果が出る前に予測出来る人間と、
そうでない人間がいる（ｗ。

http://www.vwvortex.com/gallery/gallery3.php?mode=view&album=/Volkswagen/Phaeton/Phaeton&pic=015.jpg&start=&dispsize=600

フェートンのヘッドライト。

ま、ＲＬと似ているのはこの部分だけなんだけどね。
てか、パクリと言われるゆえんがこんなところにも。

ＢＭＷ７，韓国車・・・とともに。

>>990
（ｗ。

売れなくてもいい
高級車は希少性が大切
たまに見かけるからいいんであって、よくみかけるようじゃ、カローラやフィットと同じ
クラウンはよくみかけるようになったけど、あまり見かけるようじゃ、ありがたみがねーや

おぉ、ＩＤが
V6
Rs
S8

>>973
粘着なのはお前のほうだろ。

今度のレジェンドのデザインが悪いという理由を
科学的に解説してみろ
と言ってるんだよ。

ココはデザインスレではなくて
レジェンドのスレだからな。

あんだけ長文書いてもう必死なんだから許してやれ。

>>994

Audiから表彰状！

梅

999

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。