>>926 下手糞ですが・・・何か?
>>927 そんなに排水性良いんですか?<ミシュラン
σ( ̄▽ ̄;は、MXV3しか知らないんですが・・・
排水性に関しては、MXV3よりRE710&RE711の方が安心出来ましたが?
ま・・・MXV3はスポーツタイヤじゃないんで、POTENZAとは直接の比較出来ないのは解ってるんですがね?
なんでタイヤの話なんだよ・・・タイヤスレに逝け。
>>929 楽しいぞ。 Honda車がタイアでこんなに違うのかと・・・言うことを語っている。
ちなみに、アコードにはRE711Kaiを入れていたことがある。 よ〜く、それで、
某所を攻めていたが、POTENZAは、やはり、無敵。 唯一、今思えば、711の難点
って、熱ダレすることくらいか。 今、履いている、RE-01はそういうことはないがな。
HONDA車全般について語りたいなら別スレ立てれば?ここはレジェスレ。
ならば、レジェンドに何を履かせるかならokだな?
σ( ̄▽ ̄;わ、G3を履かせる予定ぢゃ。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/20 10:04 ID:icEN9Rwf
俺はTバック。
>>931 まぁ、そう、いきり立つなよ。w もう、そろそろ、タイア話はやめるからさ。
もう少し、大目に見てくれ。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/20 21:42 ID:7vG67P48
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 03:39 ID:hTd5XmEC
ジャ、最後のタイヤ話。俺KA9でDNAdb。
でもKA9ってタイヤグリップのマックスをコーナー頂点あたりに持ってきてるんだよね。
でさ、きり始めのころはグリップまだ余裕あるからいいんだけど頂点から脱出しようと
するところでDNAdbは外に逃げちゃう。
これ「村上タイヤ」のホームページでユーザーが何人も指摘してることなんだけど
DNAdbは高速でタイヤがよれて腰砕けになる傾向があるみたい。
コーナー頂点でさぁ、さぁグリップを生かそう、ってセッティングのKA9だと
一番おいしいはずのところでへなっちゃう。
だから変にきり足すアクションがもう一つ必要。うーん、今度のES501はどうかな。
それともやっぱレグノ8000かな
938 :
( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :04/02/21 06:04 ID:qDXmeJk2
結局、レジェンドのキャラクターに合うタイヤって何だろ?
バリバリのスポーツでも無ければ、快適一辺倒のヤシでも無いし・・・。
かと逝って燃費指向でも無さそう・・・。
BSなら・・・レグノ辺り?
S-03なんかも似合うかなぁ?
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 10:01 ID:La8YC356
やっぱ東洋でしょ。
ハンコックだな。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 12:24 ID:0lUccelN
RE39R カップ2ミリ出し 最強
ピレリかミシュラン
ピ○リは、曲がらない・・・雑誌のウソチクを鵜呑みにすると痛いことになるよ。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 04:44 ID:+wyTIzbE
アキュラTLの日本仕様=次期レジェンドなの?
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 04:46 ID:+wyTIzbE
それとも
アキュラTLの豪華仕様=次期レジェンド
クラウン・ロイヤルに対するクラウン・マジェスタみたいな感じ?
アキュラRL=次期レジェンド
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 05:22 ID:4Q05Huz9
レジェンドもいつかはハイブリッドが出るんだろうか?
直噴は有り得ないですか?
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 05:32 ID:+wyTIzbE
>>946 そうなんだ
となると日本ではレジェンドとインスパイアの間があくね
ということでTLの日本導入をきぼん
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 06:01 ID:dzblVMXs
>>948 レジェもインスパもそんなに売れるクルマじゃないから、その隙間を埋めるような
商売などしないと思われ。ホンダもそんな余裕あるほど日本では儲かっていないし。
そもそもどのメーカーもその隙間を埋めるようなことはやってないしな。
残念だが諦めるしかないよ。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 13:36 ID:TeqtHYXC
952 :
GH-CF4 Driver:04/02/22 14:33 ID:AXprXk1j
>>951 そうだよ。 レジェンドクーペ。 モケット内装でβかスーパーステージっぽい。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 14:38 ID:qSfOcUvI
>>951 せっかくのKA8なのに、もったいない。
でもDQNぽいからまあいいや。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 20:33 ID:1x00qtPk
>>951 平成6か7年の最終型っぽいな
シルバーKA8で最終型なんて最高なのにもったいない・・・
事故る前に一報欲しかったよ ○| ̄|_
955 :
( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :04/02/22 22:15 ID:amyeKviK
手前のタクシーと比べて・・・KA8の壊れ具合が少ないな・・・。
やっぱり、頑丈に出来てる?
レジャンドが頑丈なんじゃなく、
タクシーが脆いと思うのだが…
KA-8のドライヴァーはタイーホされたそうです。
スピードの出しすぎで・・・業務上過失致死です。
自業自得、KA−8が悪いのではなく、ドライバーが悪い。
>>958 そりゃ、そうだ。w でも、マジ、あのクルマ、車体の重さ、エンジンの割りに速いからね。
>>958 エンジンの割にってのは聞き捨てならんな
C32Aを舐めんな(#゚Д゚)ゴルァ!!
>>960 いや、マジで。 215psで、あの車重、ドイツ仕様だと230km/h以上の‘巡航’が可能なんだ
もんな・・・いやぁ〜・・・意外じゃないか???
このスレ…
コテハンがうざいね
>>961 軽いから、それくらいは普通にこなせるだろ。
>>962 どうでもええやん。
>>963 当時の国産では、一、二を争う鉄板の厚さだって。 KA-8は。w (関係者談)
たしかに、セルシオなんかよりは、軽いから、出るっちゃ出るんだろうけれど。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:42 ID:JdINQ13a
KA8は鉄板厚くて、とのことですがKA7はどう?
当方平成3年KA7海苔です。
>>965 KA-7も比較的厚いけれど、KA-8ほどではないような記憶が。
なんでDQNKA8海苔が氏なないんだ、まったく
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 14:33 ID:kRFfsSsN
やはりレジェンドに乗るようなやつは(以下略
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 16:37 ID:UEdqs42K
>>965 フロントまわりはほぼ一緒。クーペの方が若干剛性は上だと思うが、殆ど変わらない。
>>964 あのサイズ(4880mm x 1810mm)で1560kgはかなり軽いほうだと思うが。
>>968 これから乗ろうとしてるσ( ̄▽ ̄;わ、これから(ry
いちいち反応すんなよ。
鉄板厚いのに軽いの?なんで
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 07:36 ID:eRNlH/tO
FFだから
>>970 たしかに、車体のサイズでは軽いけれどね。 でも、そういや、KA-8って、ソアラや
コスモよりデカかったんだね。
アルミボディにしちゃえ
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう: