【HONDA】ホンダ ライフ&ライフターボ 3【LiFE】
>>948 そんなことは今の論点とは何の関係もない。要は
・値段が高い。
こういう指摘がバカげてるってことだ。
・一番車重が重い
・一番室内がせまい
これもおんなじ。
とにかくクルマのことをとやかく言う前に自分の頭をどうにかしろ。
以上。
>>951 どんな意味?
わかんないや、説明してよ。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:07 ID:i8CEcgUF
>>952 全然反論になってませんね。
自分の意見に自信があれば
きっちりとした反論ができただろうに。
まあ中卒なおまえじゃその程度だろうねw
955 :
946:04/03/31 23:18 ID:jK+1kjo/
>>951 おまえなーユーモアのセンスに欠けてるよ
それを言うなら耳毛鼻毛じゃ アフォ
世間での評判と2chでの評判は、あまりにもかけ離れているのでビックリした。
車を買った後、2chでケチョンケチョンに叩かれてるのを見て、「やっぱりこの車はそのうち音がうるさくなるダメ車で、デザインも女っぽくて男が乗るようなものじゃない」と、買ったことを激しく後悔した。
燃費も15km/Lを超えているのだが、2chによるとそんなのは例外中の例外で、本来は10km/Lを切るのが普通なのだそうだ。
ところが、この車を見せる人見せる人、そして乗せる人乗せる人、十中八九どころか、十人見せれば十人全員がみんな褒めたりうらやましがったりする。
何か悪い薬か毒キノコでも食ったんじゃないかと思うくらい、みんながみんな、ベタ褒めだ。
こんなにベタ褒めさせるのは、もしかしたら褒め殺しじゃないかと思うほど、本当にキモい。
しかし2chによると、本当はこんなライフなんて車は、室内が狭いわ、インパネが狭いわ、女みたいな車だわ、平均燃費が10を切るわ、走れば走るほどうるさくなるわ、ワゴンRやムーブのDOHC4気筒と違って低技術のSOHC3気筒だわ、とにかくダメ車だというのが事実らしい。
やっぱりリアルワールドでの評判なんてみんな嘘だったのか。会う人会う人こんなにベタ褒めなんて、俺はきっと悪い夢を見ているに違いない。
早く夢から覚めろ、俺。夢から覚めたら、ホンダのディーラーにライフを返品してきて、スズキかダイハツに逝ってやる。
そろそろ次スレ立てるかな
【SOHC】ライフ&ライフターボ4【3気筒】
ってスレタイでどう?
>>957 わかるわかる!
友人が新車を買ったら、いくら最低な車でも
さすがにケナせないもんね。
とりあえずは褒めるよ。
でもなんだかんだ言って
ライフはいい車なんだよね
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:50 ID:lHUQK2MY
>>957
池沼でつか?やけに必死でつね? プッ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:51 ID:ZVfvVTKa
結局このスレ荒らしているヤシの9割は
>>742=
>>748その他多数の一人だもんな・・・
完膚なきまでに論破され続けて、その挙句延々とスレ荒らし。
まるでいじめられた小学生だな。
とりあえずアク禁申請中なんで、アク禁になるまで待つか・・・
>>963 無意味なコピペ荒らしはアク禁になるかもしれんが
煽りにしろオリジナルな文章を書き込んでいるヤツはアク禁にならんぞ。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 00:47 ID:6mxo1U6N
>>963こそDOHC博士の
>>745ですよ!間違いないですよ
この文面と言い語り口調、白状しろよ。 自動車工学博士さん・・・
>>958 やだ
【HONDA】ホンダ ライフ&ライフターボ 4【LiFE】
がいい。変なスレタイにしないでくれ
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 01:25 ID:UoKlt2Pu
なんか一時期のワゴンRスレの荒らされ方と似てるなw
スズキ社印が必死の自作自演か?
>>963 なんだよ、折角回線切って寝ようと思ったのに・・・
最近ここは今アンタとオレと少数の優良ライフ糊しかいないだろうが・・・
>>948 その通り。
SOHCは設計・製造・部品構造面においてコストパフォーマンスが高い。
部品が少なく、シンプルな設計の為だ。
それにより、エンジンのコストが下がり、他のパーツにコストを掛けることが出来る。
ライフの場合、それは静粛性(特に遮音材)やインテリアの質の向上へと充てられている。
また、意外と知られていないことだが、ホンダSOHCの構造は過去、または現在においても
汎用SOHCエンジンとは違い、独自に開発した高回転域・低回転域ともフラットな出力が可能とした
技術特許を取得したものである。
DOHCの側面を持ち、低コスト・コンパクト・静粛性・そして小排気量のDOHCに出てしまう「低回転域でのトルク低下」
というデメリットがないエンジンなのである。
もちろん「軽自動車としての走行環境」を前提として「良く出来たエンジン」なのであって、660ccエンジンの絶対的スペック
としては、諸氏が言うように「楽しみが少ないエンジン」と言わざるを得ない。やはりエンジンレスポンスは物足りないだろう。
しかしそれはエンジンの限界域での話である。街乗り程度では某社の4気筒DOHCと同様のパフォーマンスが期待できる。
ダイハツ・スズキ・ホンダと比較されることが多いが、どのメーカーの車もそれぞれ長所短所がある。
その中で自分の要求に答えてくれそうな車を選ぶ事が必要でしょう。
969 :
968:04/04/01 01:38 ID:EWFFxJiC
>>968 オマエがくるとまたスレが荒れるだろ!
ひっこんでろ!
>>970 確かに構造面での話はどうでもいいね・・・スマソ
ところで、一昨日友人のムーブに乗った。
アレは良く出来てるね。色々な面で軽自動車の水準を越えている。
完成度は一番高いのかもしれないね。
コーナーでのロールが気になったが・・・
少し不安定かな。
まぁ、それにしてもよくできた車だった。
>>971 上位3車種はそれぞれ売れる理由があるでしょ。
完成度と言ってもどこに主眼をおいた完成度かは
人それぞれの価値観によって違うし。
普通車であれば自由度が高い車造りができるためにトータルクォリティは
歴然とした差が出る場合が多いけれど、
軽自動車という決められたレギュレーションでは差が出にくいと思うよ。
むしろ差が出るとしたら個人の嗜好の差かと。
でも、よくできた車ではあると思う。
973 :
毛沢山:04/04/01 02:16 ID:G/cbzJTq
ホンダだろうがスズキだろうがダイハツだろうが、快適に街乗りできる軽自動車が良い軽自動車だ。
>>972 そだね。自分の中で軽自動車の基準が色々あって、
それを殆どクリアしていたから
「完成度高い」と思った。
>普通車であれば自由度が高い車造りができるためにトータルクォリティは
>歴然とした差が出る場合が多いけれど、
>軽自動車という決められたレギュレーションでは差が出にくいと思うよ。
>むしろ差が出るとしたら個人の嗜好の差かと。
↑これはまさにその通りすね。
オレの嗜好の一つに、「コラムシフトは嫌」っていうのがあるので、
ライフは気に入ってる。
SOHCだけど一気筒あたりスパークプラグを2個つかってるところなんか
他と比べても自慢できるんじゃないかぁー。
悔しかったら真似してみろってんだ。
>977
ありがとぉぅ。
こっち埋め立てましょう。
一人で
埋めて
連投でアク禁になったりしてなw
いいものなんですかね?
アク禁は嫌だ・・・
コピペじゃなければアク禁にはならんよw
そうすか。もう寝ます。乙
諦めが早いなw
スレ建て乙。
おやすみ。
スレ建て乙。
そして内装取り外しについてレスくれたひと有り難う。
>>12
>>987 なんか変なアンカーはいった・・・(´・ω・`)
とりあえず、DIYでがんばってみるよ。
今度やるときはちゃんと養生して傷が入らないようにやろう。
>>984 コピペでなくてもアク禁になるぞ(笑
掲示板のガイドラインをちゃんと読めよな。
990・・・
オレのIDエグザイルじゃん!・・と思ったら
XEILE
EXILEじゃねえ
また降ってきやがった。
雨スカ?
これで桜も散るな。
明日午前中雨・・・日曜の桜はどうなることやら。
一昨日の花見も、雨でパァになった。
去年も雨にやられたね。
ヽ,.ゞ:, ,ヾゞヾ;ゞゞ\ヾゞ: ヾヾ゛ ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ: ヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞ
,.ゞ :,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ ゛ゞ.ヾ ゞヾゞ;ゞゞヾ ゞ;ゞ `
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