《A2》VWゴルフ２専用！part-2

さぁ！思う存分語り合おう！！

今更2ｹﾞｯﾄ

ゴルフサイコー

モンロー、ビルシュタイン、ザックス、オーリンズ、乗り味教えて！

安芸

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ＧＤＩ！ＧＤＩ！＞　　　/　　　　 （｀仝′） ヽ　
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　　　　　　　　　　⊂/　　　/　　　　　ヽ　　　ヽ⊃
　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　（（○Ο≡≡（W）≡≡Ο○））
　　　　　　　　　　　───────────
　　　　　　　　　　ヽ ―――│ＧＤＩ│―――ノ
　　　　　　　　　　〔＿〕￣￣￣￣￣￣￣￣〔＿〕

↑
カックイ〜〜〜イ！！！！

２乗り最近減ったよな〜〜

>>4
ビルシュタイン最高＾＾
言葉で言い表わすより、体感しなよ！

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　 　
　　　　　　　　　　　　/　　　　 （｀仝′） ヽ　　＜インチアップでマークレスグリルで最高やん
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　⊂/　　　/　　　　　ヽ　　　ヽ⊃
　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　（（○≡≡≡≡≡≡≡≡○））
　　　　　　　　　　/───────────　ヽ
　　　　　　　　　 │ヽ ―――│ＧＤＩ│―――ノ│
　　　　　　　　　 │＿〕 ￣￣￣￣￣￣￣￣ 〔＿│

おっ！次スレ立ったんだね。
１さん乙です！

>>10
おおおっつ！モディファイしてる〜〜！

ここに　http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1076059069
下のAAを一番多く貼った人の勝ち

　　　　　＿＿＿＿＿
　 　／ 　　　　　　　ゝ
　　/　　 　　　　　　　ゝ
　 /　／ 　∨∨∨∨＼
　｜/　　　　　　　　　｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　(6　　　　 ´　　っ｀　｜　　／
　 ｜　　　　＿＿＿　｜　　　＜ちゃーん（まじ、すまんかった）
　　 ＼　　　＼＿/　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　＼＿＿＿／
　　　　/　　 　 ヽ 　　
　　　〈 （ ゜　　゜) 〉
　　　 ヽｌ　　 ,　ｌﾉ
　　 ('ヽ(　⌒Ｙ　)つ
　　　 ヽ､____人__ノ

ショックは安価なＡＲＣの車高調を使っている。
買った時は、サス、ショックとも選択は不可だったけど、そろそろＯＨ
しようと行きつけのゴルフ屋に聞いたら、オリフィスまで交換できる上
結構乗り味を複数選択できるらしい。

初心者の頃は、車高調つきのＡＲＣはいいかもね。

　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　 　
　　　　　　　　　　　　/(｀Д∩)（＾Д＾ ヽ　　＜>>1よ、誘導しろやｺﾞﾙﾌｧ!!
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　⊂/　　　/　　　　　ヽ　　　ヽ⊃
　　　　　　　　　　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　（（○≡≡≡≡≡≡≡≡○））
　　　　　　　　　　/───────────　ヽ
　　　　　　　　　 │ヽ ―――│ＧＤＩ│―――ノ│
　　　　　　　　　 │＿〕 ￣￣￣￣￣￣￣￣ 〔＿│

マークレスグリルとか、エンブレムをブラックアウトすることって、
どこに魅力があるのですか？
悪い意味じゃなくて、純粋に聞いてみたいです。

>>16
やっぱ、顔が引き締まるからじゃないかな？
まぁ、ボディーカラーのバランスとかかな。

>>17
あぁー、なるほど。ボディーが黒系だとグリルも黒だし
引き締まった感じになるんですね。良く分かりました。
僕は白ゴルフに乗ってるので、いまいちイメージが湧きませんでした。
レスどうもでした。

>>18
ちなみに私も白ゴルフだから、ただ思った事を書きました＾＾

＞エンブレム黒
銀色エンブレムだと、メッキがはがれてくるから

>>20
なるほど〜！
でもまだ私のエンブレムはいきいきしてます＾＾

ATSのUタイプのアルミが欲っすぃ〜〜〜い！
誰か譲ってけれ〜〜〜！

>>1さん
おつです、、、って何時の間に立ってたのやら
盛り上がりましょう

先月９２年式４０ｔｈ４ドア右ハンドルを購入しました。
ＭＤデッキを装着するとインダッシュナビが付けられなくて困ってます。
オンダッシュは嫌なので、２ＤＩＮセンターコンソールを検討してます。
お世話になっているショップの方に聞いたところ「今はウチには置いてないよ」
と言われたのですが、中古でなければネットオークションとかで探すしかないのでしょうか？

>>24
そうですね〜
オークションで探すか、知り合いに譲ってもらうのが得策ですね。
実は私も欲しいから、よくオークションで探してます。
入札敵になるかも、、、＾＾；

2dinコンソールつける場合はシガーライター使用不可になるんだね

>>26
それを機に禁煙しよう＾＾

さて、２専用スレも1000超えたことだしこっちラジエターの話の続きしましょ＾＾

>>25
そうですか
ではネットオークションで検討してみます。
ありがとうございました。

そもそもラジエターとは何か

ra･di･ate ［r司dieit］
━━ vi., vt.　（光・熱などを）放射する； 輝く； （喜びなどを）はっきり顔に出す； （道路など）八方に広がる〔げる〕．
━━ ［-diit］ a.　放散する； 放射状の．


ra･di･a･tor ［r司dieit(r)］
━━ n.　放射〔輻射〕体； ラジエーター； 送信アンテナ．

通常のコンソールの場合は灰皿・シガーライターの部分を外さなければ、
インダッシュナビとオーディオの併用はできないですが、
ＧＴＩ等に付いている２ＤＩＮコンソールの場合は、灰皿・シガーライターを
外さなくても、インダッシュナビとオーディオの併用ができますよ。
もちろん灰皿とシガーライターもそのまま使えます。

>>32
補足ですが、
ＶＷを中心にメンテナンス・チューニングしているショップで聞きました。

２DINの話題も出てた事だし、
インダッシュナビ付けるならお勧め有る？

>>28
社外のラジエターって結構お手ごろな値段なのね＾＾
16800から純正と同等な物があるなんて最近まで知らなかった。
10万キロ近く走ってるんだったら交換する価値はあるね

追加　水回りって大事だな＾＾

ゴルフ２専用！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062606383/l50
前スレ

今日tipo読んだらツクバを外車で何秒か見たいなランキングで
ゴルフ2が13位だたよ

>>38
タイムはどれくらいでしたか？

ノッセンサー外して点検したいのですが、事前にオイルを抜く必要とかありますでしょうか？

>>36
水周りと燃料系って壊れるとこランキングがあれば上位ですよね

>>39
たしか1分６秒2○○ぐらい　エンジン載せかえしてた
三台ぐらいランクインしてた

免許取り立てなんですが昔からゴルフ２の４灯に憧れていました。
お金は全然ないのですが（情けないことに込み３５が限界(´･ω･`)...)
故障で後々泣くことになりそうですががんばります！

>>40
エンジンの中まではささってないので、そのままでＯＫ。

地元で、きちんと整備済みのゴルフ２が75ﾏｿくらいだったかなぁ…
本体だけだったら、安くごろごろころがってそうだから、後々直して
いくつもりで買うとか、ローン組んで頑張るとか、方法はいろいろあるよ
がんがれ

>>44
サンクス、明日外してみてみます。

>>35
ラジエターはよくわからんが、俺は社外の新品リザーバタンク
（通称ダルマ型タンク）に変えた３日後、走っている最中に
ボンという音と共にパックリとワレた。（汗

水煙がモウモウとたち、辺りの注目の的に･･･。（ｗ
社外品は結構気をつけてくらさい。

>>45
レスありがとうございます。
ゴルフ２の中古ってホント値段の幅が広いですよね。
素人目には70万のと15万の車の違いが判らなくって難しいです。
ちなみに15万の車ータイベル交換済、80000キロ　期間良好　ディーラー車、険2年付き
もうすごーくよく見えてしまいます！

初心者はワーゲン専門店で整備込み５０万位が妥当

>>48
もう持ってるから無理だけど、８９年以降のMT,左ハンドルだったら１５万円の欲しいな。
DIY とか修理が楽しめる人なら
ヘインズマニュアルとか基本的な工具とか揃えていじるのも楽しいよ。
パーツはディーラー、通販、ヤフオクでてに入る。
いろいろ不具合がでて修理費２０万かかっても３５万だよ。
落ち着いたら足をビルシュタインにして５０万。

ＤＩＹで２０万かければかな〜りのことができるね。
定番消耗パーツを一通り一新できるのでは。

ヘインズのマニュアル
COX監修の整備ビデオ
部品はヤフオク、パーツ相模
とりあえず工具はストレート

この辺を押さえて、いざ。

みなさん色々アドバイスありがとうございます。
とりあえず１５万のを買って整備も勉強しながらやってみます！
納車されたら報告します。

がんばれ＾＾
ちゃんと整備してればゴルフは意外に強い車よ！

ここは前スレ以上に良スレ＾＾

YANASEのアクセサリーカタログ見てるんですけど、
ここに載ってあるものってYANASE経由で今でも手に入るんですかね？

>54
自分はコーナーポールが折れて、VWに聞いたら、アクセサリーはほぼ在庫切れ
だって言ってました。

ゴルフ２に乗るようになって半年。
本体と修理全般の金額をざっと。

本体：３５万
納車整備：６万
保証：６万（保証で一度セルモーター交換）

修理１：２５万（足回り交換とオイル漏れ等、細かい修理をいろいろと）
修理２：５万（エンジンマウント、ブロワモーターほか）
その他パーツ：７万ほど

計８４万
いろいろあったけどやっと安心して乗れる車になりました。
それでこの金額なら安いね。ホントいい車。
さすがに修理の頻度も下がると思うし。

>>48
うちのはいろいろ修理しなきゃなんなかったけど、運が悪くなければ
バカみたいにお金かからんと思うよ。
まあ本体より修理代にお金掛ければいい車になると思う。きっと。

>>56
エンジンマウント交換すると全然違うってホントですか？

>>56
私は４８ではないのですがゴルフ２の購入を考え中なんでとても参考になります。
他にも格安ゴルフを買われた方いましたら、購入金額、購入後１年位でかかった費用等教えて下さい！

ふと思ったんだけど、
この頃のＶＷ車って快調な時はメチャ運転が楽しくてしょうがないし、
走る喜び(?)を味わえるイイ車が多いと思う。（独逸車全般に言えるかも？）

そういうフィーリングの良さを知っているオーナーは
調子が崩れてきた時に、またあの感じを取り戻した〜いと
部品としてはまだまだ使えるものも交換したくなるんだと思う。

結果として、清算してみると、
交換部品代が結構逝ってたり…なんてことがおこるのではないか。

ゴム類の品質は確かに日本製より劣っているのは事実で
またそのドライブフィールはマウントやブッシュといった
ゴム部品による処が少なくないと思うし。

>>57
全然違いましたよ。元がダメダメだったら効果てきめん。
ショップの人に「エンジンマウント交換したら？」って
言われなければまだ大丈夫なんだと思うけど。

てｓｔ

>>57
１０万キロで交換しました。
元々うるさいクルマということもあるのでしょう。
期待したほどではなかったですが、
静かになったのはエンジンをかけて直ぐ分かります。
あとミッションの入りが若干スムースになりました。
パーツは通販、ディーラーに持ち込みました。
３点で合計４万近くかかりますが、やって損はないかな。

>>52
自分で整備するにも限度があるのであらかじめ整備済みの車もしくは納車前に整備して乗り出すほうが
後々の事を考えるとぜったい金額的に安いと思います。
>>57
効果はありますよ　分かりやすい所でゆうとダッシュの音が消える（笑）

>>63
ぜったいとは言えないよ。
前のオーナーが小マメに整備して消耗品交換したり
ヤナセとかに定期点検に出してた人か、
オイル交換も車検の時にしないような人かによって全く違う。

保守

>>52
あっしも15万で買ったゴルフ2で、車のメンテナンスを覚えました。
アマチュアでも、結構いじりやすい車ですよ。
ついでに個人輸入も覚えましたね。
いろいろ意見はあるようですが、自分で手を汚して工夫するカーライフもいいもんです。
たまに泣きたくなるようなこともありますけどね。
頑張ってください。

>>55
そうっすかー。ありがとうございました。
個人輸入に挑戦してみようかな。

皆さん色々な感想有難う御在ます。
本当にこのスレは良いスレだ＾＾

ゴルフ整備OFFはどうだ？

お互いの整備知識を交換して整備の幅を広げるOFFだ。

>>63

そうそう、ダッシュの音が見事に消える（笑）
でも整備済みの高い車よりは安い本体買って自分で整備の注文出すほうが
安心できるなあ。整備済みって言ったってすでに壊れてるところだけ
直してるだけでしょ。

>>70
たしかにそうだね＾＾おれの場合もコミコミ４０で購入して＋６０だしていっきに注文してちょこちょこ取り付けて車が変わっていくのを楽しみました。

なんかひさしぶりにいい感じのスレだこと。

ＤＩＹは楽しいんだけど、昨日リアアクスルに車載ジャッキ掛けて持ち上げたら見事に外れていや〜な汗かきました。リジットラックがサイドメンバーにちょこっと刺さっただけだけでしたが、指でもはさんでたらと考えると・・・。

ガレージジャッキ買いましょう＞＞自分を含めＤＩＹ派の皆様
安全第一で。

輪留めと馬も飼いましょう

ジャッキかける部分ってへこんでるけどあれはデフォルトだよね？
あとあの部分周辺ってコンクリートつららみたくなってて結構ショック

点火系、燃料系、水回り、足周り、ゴム類、各パイピング、これにつきるな＾＾

パワステオイル漏れないぶんパ和すテレすのほうがいい

年々２人口は減っていくだろうけど大切に維持していきましょうよ、みなさん
最終でももう１５年前の車だもんね＾＾
そろそろ旧車の仲間いりですね

今日は久しぶりに雨の中ドライブ。
以前はベルト鳴きが気になってたけど、ここで「ベルト鳴きはベルトがゆるいから」と
アドバイスを頂いたので強めに張ってもらいました｡

今日はすごくマシになってました。もう一度実感を込めてお礼いたします｡
ありがとうございます。

そうそう、雨で思い出したんだけど。
今日、お家へ帰る途中に水たまりの上を通ったんだけど
意外に水が多くて、ザザザ〜〜〜ッとなりました、、、すると、、、
なぜか１秒ぐらいなんだけど、バッテリーのランプとCATランプが
同時に点灯しました。　　　　なぜ〜〜〜

よくあるよくある　気にしない気にしない

>>80
そうなんですか〜〜〜
安心しました＾＾

>>79
ベルトが一時的に滑ったから。

あと、ベルトあまり強く張りすぎるとベアリングが逝ってしまう。
加減が難しいけど・・

>>74
ジャッキポイントの目印です。
コンクリートつらら、というのはたっぷり塗ったアンダーコート剤
（シャーシブラック）のこと？

>>83
自分のもサイドステップの下がドロドロしたみたいになってる
んでサイドステップモールみたいなのを付けたいんだけど２用のってなかなか無い・・・
ＧＴＩかＧＴ−Ｓに付いてるのが欲しい

>>84
イギリスのSWG MORTERSPORTでオーバーフェンダーとセット品がご希望のものかと。
467ドル〜と結構な値段しますが。
http://www.swgmotorsport.com/

>>82
ほほ〜
皆さん知識豊富でここに来ると安心します＾＾

CLiとGLiの違いってどんなところでしょうか？
スペック表見たんだけどいまいちわからなかったです。
ご教授下さい。

２と同時期に売ってたカブリオレって１ベースなの？

>>87=48
確かスモールバンパー(CLI)とビッグバンパー(GLI)の違いと
内装なんかもGLIの方が若干良かったのかな。

ビックバンパーはもちろんかっこいいんだけどスモールバンパーも最近いいんじゃないかと思うのはおれだけではないはず

マツダ、アクセラがカナダのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
ttp://www.auto-g.jp/news/200402/23/topics06/index.html

>>90
そうそう＾＾
私も絶対ビッグバンパーの方がカッコ良いと思い購入したんですが、
最近はスモールも良いなァ〜と思います。
スモールは旧車っぽい味わいが何とも愛くるしいですよネ＾＾
ビッグはまだ、あの雰囲気を持つには数年かかりそうだね。

>>88
そのとおり。
その後もカブリオレはそれぞれ一世代前ので作ってるらしいね。
なんでか知らないけど。

>>90,92
CLi乗りとしては、うれしいお言葉。
スモールだとフェリー料金も４ｍ未満で安いんだよ。（乗ったことないけどね）

レスどうもです！
なるほど、バンパーの違いですか。
自分もビッグバンパー、４灯が好きです。
しかし最近スモールバンパーも２灯もかっこいいなぁーと思い始めました。
ってかそれじゃ全部じゃん！
初の車購入なんでカタログや情報誌を見るのが楽しくってしょうがないです。
納車されたら初日は車の中で寝てしまいそうです。　

>>94
あら、お得〜＾＾
>>95
ゴルフはホントに可愛いクルマですよ〜
買う前の楽しみも買ってからの楽しみもたくさんあって
パーツだってたくさんあって、個性が出せますよ＾＾
安全運転が良く似合うクルマだよ！

なんだかピースフルな空気が漂ってますね〜。
今日ふと気が付いたんですが、
ttp://www.swgmotorsport.com/asps/ImageDetails.asp?id=10
ステアリングコラムの左側・ウインカースイッチの真下にある、
素材が変わっている所って何ですかね？
ほじくってみても取れそうにないし・・・。
（2DINコンソールも欲しいっす。）

ウェブチューンでいろいろと試算してみだけど、
満足いくぐらいオプションつけると
どうやっても23sが一番お買い得感が高いんだよな。

まんどくせーから15Fマニュアルで乗ろうかって思う。
(そのうち社外品のアルミとタイヤだけ換えて)

誤爆しました。すみません。

100

白いA1目撃しました。素敵なデザインですね。
安全運転なのか、スピードがあまり出せない状態なのか流れよりもゆっくり走ってました。
走りや実用性や維持の大変さを考えるとA2になるんだろうけど、A1いいなあ。

皆さんやはりハイオク入れてます？
おいらはレギュラーと交互に入れてます。
燃費は８キロ前後です。

>>97
コールドスタートノブというものがディーゼルの場合つく場所のようです。
（昔のクルマで言うところのチョーク？）

こちらのサイトでここについての記述あり。
http://www2.plala.or.jp/egap/gdunten.htm

素人的質問ですんません。
今ゴルフを始めとしたドイツ車購入を検討してます。
オーディオは社外製品（日本製）も普通につけられるんでつか？
カロッツェリアなどでだしてる1DINサイズなどのオーディオかっこいいな
と思ってるんでつけたいと思ってるんですが。

>>102
ハイオクだけ入れてます。理由はオクタン価や洗浄剤のこともあるけど、
品質の粗悪なものに当たる確率がレギュラーより低いからです。そういう意味で
シェル・ピューラがいいかも。

>>104
取付キットで普通に付けられます。

>>105
さんくすこ

>>103
ありがとうございました！
すっきりしましたー。

ゴルフの塗装は厚いらしいですが、表面がぴらっとはがれてきたんですが
はがれテ露出した部分の塗装が暑いということですか？

案外燃費良いかもしれない
街乗り８高速２くらいの割合で約11k/L走ります

ハイオクはたま〜に懐具合がいいときだけ。昔はハイオクだけでしたが。

燃費は最近エンジンがよく吹けるので、ついついアクセル踏みすぎで７キロ代。
３速ＡＴなので燃費はあきらめてます。気分良く走れればいいかなと。

>>108
ドアの端っことかですか？
元の色と違う色が出てきたら塗装がはがれたって事なんだと思います。
タッチペンなどで処置しましょう。早くしないとさびてきますよ。

プラグ点検したら、４本ともネジの部分がガソリンで濡れていました。
これは燃料調整の問題でしょうか？
また、どこを調整すれば適正な状態にできますでしょうか？
知ってる方いらしたらご教授ください。
エンジンの回転自体は不調ではありません。
原因はもしかすると最近何度かパーフェクトクリーンをガソリンに入れたからかも。

>>112
赤いガソリンの着色剤？
それ正常、みんな濡れてる。

プラグの点火する部分がキレイに焼けてれば問題ないと思う。

>>109
１０年以上前、１８００ｃｃの輸入車ならそれぐらいの燃費でも優秀ですよね

>>114
ＡＴですし驚きましたよ
プラグやエアフィルタとか全く交換してる気配無しだし
満タンで600�`くらい走るのは嬉しいです

今、思いきってAT、エンジンOHに出しています。
知り合い価格で２つで３０マソ！先月はオールペンしたのでこれで外見も新品、中身も新品だ＾＾
ちょっと誰かに言いたくて自慢ぽくてスマソ

>>116
うらやましい。
続報まってます。
特にＡＴのＯＨに興味あるます。ぜひ詳報を。

通常ならATのOHだけで20マソ近くいっちゃうらしいと聞きました。
高額だけどながいめで見るとお得？かな

>>116
いいね〜＾＾おれもエンジンはOH済みなんだけどぜんぜん吹けあがりがってゆ〜かキーをまわした瞬間から違う（笑）
おっ！！いつもと違う！ってカンジでしたよ。
乗り出しても軽快で新車ん時ってこんなんだったんだろうな〜って思いました。
いずれはおれもATもOHしたいな＾＾

追加ね　２つで30万は安い！！　うらやまし〜ぞ

30万あればゴルフ2が２〜3台買えますが何か？

>>121んじゃ２〜３台買えばいいじゃん＾＾　　

>>120　安いよね＾＾

このスレに山崎渉がいるな

しかも二人もな

エンジン汚れまくりエンジン不調のゴル２なんて、フツーなら部品取り・スクラップもの
３０万もかけるなんてクレイジー
それを薦めるショップがあるとしたら信用できない！
折角１０万そこらでどこにでもあるクルマなんだから、経験のために自分でOH挑戦するか
1０万くらいのエンジン快調のを探した方がいいよ、マジで

>>125
知り合い価格でエンジンとＡＴ合わせて３０万でやってくれるんだから
良心的な店（知人）じゃん？

３０万の価値は人それぞれ。
自分のクルマに愛着もあるからその価値あると思ったのでは。
ＯＨは時間も場所も要るからおいそれとは挑戦できないよ。

＞自分のクルマに愛着もあるからその価値あると思ったのでは。
＞ＯＨは時間も場所も要るからおいそれとは挑戦できないよ。
おっしゃる通りですが、
仮に相場より格安だとしても、もし納車整備とか、
買った直後の整備で30万だったとしたら、
良心的と言うにはかなり抵抗あります。

>>125
30マンじゃまず両方OHするなんて無理！
かなりお得だよ、普通に常連さんでも無理な価格でしょうよ。
自分の価値観を押し付けちゃいけないぜ！（女の子にももてないぜ）　

>>125
追加です。
仮に10マンで快調なエンジンがあったとして乗せ換えの工賃いくらかかるとおもってるんだい？
もしや自分で乗せ換えるのかい？

>> ID:Slbnu+RA
もしかしてショップ関係者かい？
2ｃｈの書き込みだよ。押し付けるほどの影響力を持ち得ないだろ。
価値観を述べただけ。
それに、おいらはOHの相場の話なんてしてないよ。
１５万、２０万のまだ入手可能な中古大衆車に対する３０万も掛けることへの抵抗感。
（1５0万、２００万のクルマに対する３０万ならまだしも）

----
１０万あればエンジンだけじゃなくて、丸々買えるよ。

諸経費で五万以上かかるから十万円デ丸々変えねえよばか

十数万だろ。３０万とどっちが高い？

探せばそこそこ機関快調のゴル2が車両が一桁で見つかる可能性もなくはないと思うが
それはおいといて。

まあまあ皆さん。
価値感は人それぞれですよね。楽しくいきましょう。

俺のは、リアのベアリングがゴーゴー言ってるので
そろそろ交換です。（汗
ケーシングの圧入は、油圧プレスを使わなでソケットレンチで叩きこんでます。（ｗ
皆さんは何か良い方法を知ってますか？ご存知でしたらレス下さい。

ベアリング交換はふつういくらするの?

>>132
10万位の程度のいい？２があるんだったらおれがほしいよってかないし、ありえない。

>>132
ところで君はウン万位の程度のいい２に乗ってるの？

>>134
俺のはリア片側１セットで部品代３５００円前後ですが、
工場で頼むと工賃はどのくらいなんでしょうね？

いつも自分でやっているので判りません。申し訳ない。

>>OIR2qwUx
８万キロ、タイベル交換済み、エンジン快調、車両12万。
おいらが探した時（２年前）には、少なくともエンジンOHの必要性を感じない程度に
エンジンが回るフツーのA2は１０万くらいで何台もあった。
程度まではわからないけど、最近のカーセンサーとか立ち読みしても
A2は１０万円台、A3で２０万円台が中心でない？
それが全部エンジンOHしようと思うほど酷いとは、ありえない。
もしかして専門店しか探さない人ですか？

>>137
交換は簡単ですね
でもテーパーローラーだからプレロードに気をつけて。
寿命がぜんぜん違うみたい。

グリスは何使いました？
僕は貰いもののベンツ純正ハブグリス（緑色）入れたんだけど
大丈夫かな？

１０万以下のA２ってどんなとこがへたってるんだろうか。
数値的には２0〜４０万のとあんまりかわらなかったりするよね。

>>137
追加
ハブキャップもシールした？
ベアリングに雨水が入ると著しく寿命が短くなるので
コーキングみたいなシールをしてキャップを付けると
いいそうです。

（137ではないけど）
>>139
ハブグリスですか。
先日グリスアップしたんだけど普通のモリブデングリス入れてしまいました。
もともとのグリスはずいぶん堅いとは思ったんだけど。

あとハブナットの締め込み具合はどの程度が正しいのでしょう。
一応ホイールを付けてゆすってみてガタがなくなるところまで締めようとしたんだけど。
片側は微妙にガタが残ってしまいました。ベアリングの交換時期？

>>142
僕の場合、
ナットを工具でキツめに締める
ドラムを手で回して慣らす
ナットを緩める
手でナットを締める
こんな感じです。

どうしてもガタが残るときはシャフトを点検してみてください
磨耗して段差が出来ている場合はいくら締めこんでも
ガタが出てしまうようです。（特にアウターベアリングの部分）
もちろんレースが磨耗していたら即交換です。

もうひとつベアリングの判断基準としてはドラムを外して床に置き外したアウターベアリングを
ドラムのアウターレースに置いてベアリングを手でぐりぐり回してゴリゴリ感があったら
寿命は近いでしょう。

やはりアウターベアリングはサイズも小さくキャップからの雨水の浸入の可能性も高いことから
寿命は早く来るようです。

ハブグリスは条件がゴルフより過酷なベンツのフロントハブに使っている物なので
大丈夫かなと勝手に判断してしまいました。

>>143
なるほど、勉強になります。

実は先日のグリスアップの際にホイールシリンダーからフルードが漏れていたのも
分かったので近い内にその交換もしなくてはいけないのです。
ベアリングも再点検してみます。

90年式ぐらいのGTI九万五千キロ事故なしって大体売るとどれくらい？

>>136
自分の場合１５万の（諸経費は別）２を購入して現在１年ちょっと乗ってるんですが
まず２ヶ月目に燃料ポンプが壊れて半年後にエアコン（冷たい風がでなくなったw）が
壊れて先月の車検の時にエンジンマウント、各ベルト、足まわりなんやらかんやら
でトータル１００近くになっちゃいましたw

やっぱり安心できる店で程度のいいのを知り合いのプロから引っ張ってきてもらうのがいいね

>>146
ハズレでしたねぇ。ご愁傷様としか言いようがない…。

GTi九万五千キロぐらいのを四十万ぐらいでヤクオフで売ろうとしてる欲の塊うぜえ

>>147
＞＞２ヶ月目に燃料ポンプが壊れ
＞＞半年後にエアコン（冷たい風がでなくなったw）が
それでも、これ↑は予見できないだろうなあ。
６ヶ月保証とかあればいいけど。

146です。
自分の車ってハズレなのでしょうかね？
でも13,4年前の車なので仕方がないかなと割り切って乗っています。
この年代の車って消耗品は遅かれ早かれ交換せざる得ないと思うのでまあ仕方ないですね。
安いにはそれなりのわけもあると思うので

いやいや、買ってすぐに連チャンしたのが、ハズレだったなというわけで…
せめて1年おきくらいに来てくれれば良かったんだけどねぇ。
考え方を変えれば、直した所はしばらくは壊れないから安心ですな。

まあ、ウン万で探そうがウン十マンで探そうが消耗品は消耗するのでメンテ代は100％
かかるので車両の価格うんぬんではなく整備してくれる信用できる車屋さんのほうが
まあ自分で何でもできる人には関係ないと思うけどね

車両価格の違いは程度の違いより、どういうルート、店で探すかの違いがほとんど。
ゴルフ専門店でウン十マンのでもオークション等で４〜８万くらいで落としたのを
ちょこっと安い消耗品交換しただけだったりするそうです。

だそうです。

>>154
ゴルフ専門店なんて結構あるんですか？
当方東京なのですが一店しか知りません。
やっぱゴルフだけでやってくのはたいへんだろうなあ。
家の近くにあったら最高なんだが。

最近、トゥアレグ購入して２を手放そうと考えたけど愛着がありすぎて手放せませんでした。
運転してて楽しいし手を入れてやると入れただけストレートに調子が良くなるからなのだろうか？

2ドアと5ドアで大きさ変わらないらしいですが、それなら5ドアの方が乗り降りの効率いいし
3ドアのメリットって何ですか？

>>158
3ドアの方がボディ剛性が高いはず。
5ドアも剛性高いから差を感じたことは無いけど。
新車の時は値段も違ってた。少しでも安いのがよければ3ドア。

やっぱりスタイリングの好みが大きいと思うけど。

つまらないコトお聞きします。
90CLIですが、先週STOPランプが消えてたので
バルブ交換しました。その時初めて(?)バルブを固定してる
ボードっていうんですか、アレを見たんですが
STOPランプ-スモールの横のランプ穴が空いたまま、
1つバルブがないままだったのに気がつきました。
このままで問題はないと思うんですが、普通は灯けるんですか?

>>160
バックフォグだったら片方のみで正常だけど

>>158
理由は省略しますが、ドイツではほとんど２ドアMTだよ

>>162
だからなんだよ、な苦い痛いの？

スタイリングは２ドアの方がいい。
ドイツ本国や欧州各国での重要が圧倒的に２ドアだったので、
開発段階では２ドアの絵でデザインを練り上げていると思われます。

×重要
○需要

とうとう買いました。９１ＧＬＩ。１２マソキロ。車両10マソ。

ところで、Ａ２って、エンジン切ってライトつけっぱなしでドアを
開けても、警告音って鳴らないのですかね？

天気の悪い日にこまめに小ライト付けて走る自分は、けっこう
つけっぱなしで降りようとしてしまうことが多く、警告音が鳴らないのは
怖いです。

バッテリー上がり、これから２度３度ありそう・・。

ライトつけっぱなしで降車しないようにする工夫ってなんかないでしょうか。
教えて、ゴルファーのみなさぁん・・。

>>166
警告音が鳴るような親切な製品ではないけれど、エンジン切る際に注意するようになるべき。
鳴るように改造するしかないでしょう。

或いはA2MLに参加する

>>166
大ライト付けっぱにしてエンジン切ると小ライトに変るよ（謎）
ウィンカー付けっぱでエンジン切っても小ライト点灯するし＾＾；

168


パーキングライト機能
後の赤ランプもついてるはずだけど
欧州車必須機能

>>169
物知りさんですね〜〜＾＾
アリガトです

Pライト昔は国産車にも付いてたんだけどねぇ
夜、路上駐するときは必ず使ってる。
2〜3時間ならバッテリーの負担が少ないので無問題。

>>166
祝、購入。

ライトの警告は、なれましょう。

バッテリー上がりといえばオーディオがキーのACCと連動ではないので
音量をしぼった状態でのつけっぱなし、バッテリー上がりにご注意。

俺漏れもヤラカシタヨ

>>172
オーディオは連動にすれば解決するよ。
それが味っちゃあ〜味なんだけども

>>174
できるんすか？
俺知らなかったッス！！
矢島金太郎風に言いましたが、教えて下さい＾＾

今日もつけっぱなしにしちゃったよ｀´

オールペンしたついでにフィルムじゃなくて色ガラス全面いれました。
ガラスの周りのゴムも交換したのでかなり見た目はいいですよ＾＾

>>177
ほぇー、そんなことできるんですか。
色ガラスはふつうに出回っている？
費用は？

>>154
安く売って高く売るのが商売だとは言うても廃車→解体になる車を数万で拾ってきて
バッテリーとプラグコード交換しただけで２５万とか、
放置されて外装ボロボロになってたのを知り合いの板金屋に出して
元の状態を想像できないように仕上げて高く売るとか。
そう言う話聞くとイヤになるね。
イタ車、仏車の専門業者とかもスゲー胡散臭いところが多いね。

>>177
ＤＱＮ仕様

ゴルフ２用のイカリング付きヘッドライトでてるけどつけてるひといる？
ちょっと欲しいかもと思ってみた今日この頃

>>177
いいね〜おいらもグリーンかブラウンの色ガラスいれたいな。
たしかガラス代はいいとして窓枠のゴムと工賃が高いんだよね？
>>181
おいらは個人的にイカリングなしのインプロのクリスタルヘッドライトの
方がシンプルで好きだな

こる譜２ってデフォルトでも窓ってぶらうんぽいっていうか遠くからだと
結構中見えにくくない？

>>183
デフォで色付。
たしかグリーンのはず。

ドイツ車は色濃いね。
車種によっては透過率計ると基準に満たないのが多いみたい
その状態で型式取ってるから問題ないけどね。

>>180
別にDQN（意味わかんないw）ではないんじゃないかな

>>182
でもどっちも車検通らないよね？
つけてる人って車検の度ごとに純正と交換してるのかな？

>>186
クリスタルヘッドライトは通らないけど色ガラスは通るよ

濃いのは通らないのでは？

>>186
どっちもってのは、クリスタルとイカリングのことなんだけど。ガラスは抜きで。
クリスタルとイカリングは車検通らないよね？だからつけてる人は
車検の度ごとに付け替えてんのかな？って意味。

クリスタルって対抗の時目障りだよね。ゴルフはライトの位置低いからまだいいけど、
ミニバンとかマジ禁止して取り締まって欲しい

>>190
同意ｗ

イカリングって通らないの？

ブックバンパーの樹脂部分のキズって修復不可能ですよね？
もし直す方法が有ったら教えてほしいんだけど、お願いします。
イカリングはたしか車検とおるはずですよ

町田のスピニン○ガレー○ってどうですか？
我が家から近いし専門店だし安心かなーと思うんですが。
ここで購入された方インプレ希望！

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>194
関東圏では唯一？のゴルフ２専門店ですよね。
後５年経ったら商売変えすんのかな〜。
HPで見る限り結構タマ数揃えてるみたいだね。

家のはMADISONでスモールバンパー。
CLI用のものからGTI用のリップスポイラーに交換予定。
ｶﾅ〜ﾘ楽しみ

初めてのカキコです。みなさんは購入の際にやっぱり消耗品は交換して納車
なさったんですか？(ブレーキパット、ローターやドライブシャフトブーツなどの
ゴム系、樹脂系パーツなど)
自分は初めての購入だったので、納車まえの事前整備でそのへんはやってくれる
とおもっていたのですが、やってなくて大損こきました。

大損の内訳は？
納車されてすぐに交換せずにはいられないほどの不具合だった？

３ヶ月とか半年保証のところならそれなりに事前整備してある

スピニン○ガレー○ならブレーキパッドくらい変えてくれるYO!

>199,202
スピニン○ガレー○
納車整備は５つのコースがあるそうです。
要は予算に合わせて応相談ということでせう。

>194
ここで購入したことないけど、クルマを見てもらったことはある。
部品の持ち込みＯＫだし安心できるよ。誰か知り合いがゴルフ買いたい
てことだったらまずは勧めるかな。近いなら行って話してくればいいのでは。

>197
スピの近くには○○ロザリーというゴルフ２専門店もありますよ。
スピより小綺麗な店舗。２が店の前に何台も整列してます。
入ったことはないので詳しくはわかりません。

>>203
世田谷の○ーマークって行ったことありますか？
どんなもんでしょうか？

>>203
ご親切にドウモ！
○○ロザリーは知りませんでした。
ネットで色々調べてるつもりなんだけど引っかかりませんでした。
週末に原チャリで探してきます。
ついでにスピものぞいてきます！

こんなスレあったのですねー。
ステキ！
いつも元気なオブジョイトイでございます。
MLは最近ROMてばっかりだけど、ここ面白そうですねー。
案外知ってる人ばっかりだったりして（ｗ

インリンオブジョイント光臨あげ

来るのはかまわないけど馴れ合うなら来るな

>>204
ダメです。スキルありません。

>>209
追加。隣のDUOのほうがよいよ。
まじめに車を大切にしたいなら。

>>205
失礼　　×　ロザリー
　　　　○　ロサリー　　　でした。

再度Googleしてみて。

２乗りのみなさん。オイルの粘度はどの程度を使ってますか？
マニュアルではＶＷ基準に適合したものか１５Ｗー５０、２０Ｗ−５０も使用可だけど
この時期２０Ｗ−５０を使って問題ない？

２０Ｗ−５０の安売りオイルを見つけたもので。ちなみに在東京。

>>204
雑誌バンバンでてるけどあまりいい噂は聞かないな
>>212
過去ログみてみれ

>>212
銘柄何か分からないけど安売りオイルってことは素直にかたそうだから
真夏の都内で良さげだね

僕の場合1年中ヤナセで入れてくれるアラール（多分10ｗ-40）
がちょっとかためですごくいい感じ。

>>212
20W-50の激安バルボリンを使ってました。
冬は最低で−5度くらいにはなるけど、さすがにクランキングが重い！
あったまっちまえば無問題。
今は同じく激安の5Ｗ−50カストロールです。

スカトロ？

>>213
ありがとうございます！
近々車検に出すんですけど、整備等で
お勧めのショップはありますか？（都内近郊で）
やっぱり、スピニン○ガレー○でしょうか

>>209
そうですか。。。
ありがとうございます！

１９９です。
マフラーやら、タイミングベルトをはじめとしたベルト関係。
さらにクーリングファンとラジエーター。パーツ代だけでも
金のかかる部分です。クーリングファンなどは、ほっておくと
オーバーヒートの原因にもなるということをつい最近知るように
なり、金もないのにあわてて頼み、毎日毎日苦しい日々です。
１０年落ちの古い外車で金が国産の1.5倍はかかるということは
覚悟してましたが、いかにせよとても重要な部分でひいては命
にかかわるところを、自社整備もせず、私のような無知な者に
売りつけるような商売は、ひとを馬鹿にし過ぎです。
すいません。少し板違いでしたね。

埼玉県朝霞市近くのゴルフ２を見てくれるショップをどなたか知りませんか？
メンテナンス程度なのですが・・・。
お願いします。

>>217 >>220
ディーラーじゃダメなのかな？
ショップと同じで当たり外れがあるとは思うが、
ウチの近所のDUOはいい仕事しますよ。

朝霞市なら　|||越Дマークまで近いんじゃない？
場所は分かりづらいかもしれないけどね
東松山には会うと掘る日とかもある。

会うと掘る日はメンテだけじゃ終わらせてくれないかも(笑)

>>214,215
サンクスです。
ちょっと暖かくなってきたら試してみます。
５Ｗ−５０で激安ってあるんですか。その粘度なら合成油？

>>223
ジョイ本で売ってるカストロールのSyntecっていうアメリカ物です。
今見たらリッターって言うか1クォート（946ml）780円、普通だったさ。
名前の通り全合成油です。

>>222
会うと掘る日は
友人の話では、あまりお勧めしないとのこと
裏表がありすぎると聞いたＹＯ。

>>220日高にスタイマーさんというお店もありますよ。
あと、ドレスアップ屋さんの既出だけどDマークさんやﾎﾙﾋもありますね。
あと、ディーラーさんは高いと言っても変なドレスUP屋ほどじゃないし、
上手にお付き合いしておいたほうが良いと思います。
私はスピさんに足を向けて眠れないくらいドップリですが、
地元のディーラーさんともお付き合いさせていただいてますよ！


小物とかしか買わない（買えない？）けどなぁ〜（ｗ

>>219
ディーラーと組んで「指定されたディーラーで整備をしていただく事になっています」
と言う中古車販売店もあるしね。そんで試乗させてもらうとマウントが壊れているのか
凄まじい振動で、「10年落ちだとこんなもんっすよ」と誤魔化された事がありましたよ。

※カー銭差ーに載ってた練馬のある販売店で経験した事。買わなかったけどね。

買うときに「うちは現状販売です。ですから保障はありません。でも車検
までの二年間はぜんぜん平気ですよ。」とかぬかしやがって。
愛車の調子が悪いもんだから、ｖｗゴルフ�U専門店に見せに行ったら「タイベル
とクーリングファンは今すぐに交換しないとまずいですよ。ほら、これ見てください」
と言われタイミングベルトを、その店の在庫車のと比べてみると一目瞭然。蛇革のように
ベロンベロンになってました。まだ購入してから半年も経ってないのに、二年ももたねーじゃんか！
お前んとこは諸費用１０万、私からださせてなにやってんだよ！ふざけんな！！
ノークレーム、ノーリターンと言いますけど、そういう意味じゃないでしょう。
小傷や汚れに関してでしょう？

>>227

１０年落ちの車体って事は、まあそれなりの距離を走っている物が多い。
A2のエンジンマウントは比較的弱いし、ある種あたり前の現象といえるだろう。
別に誤魔化した訳ではなく、ただ事実を述べたに過ぎない（ｗ

>>228

すくなくともゴルフ2はベルト類は純正品の耐久性はひどいものでたった一年でぶち切れます。
街乗りしている程度なのにですよ。いつもお世話になっているとこに相談して相談して国産の汎用品を
取り付けました。
あれから4年過ぎていますがまだ持ちそうです。

>>229

最初は単なる事実と思ってたんすけど別な販売店に行ったら全然振動がしなかったんですよ
それで誤魔化されたと思いましたよ。そのまま気がつかなかったらマウント交換でカネかかってましたからね。

ゴルフ２のヒューズって普通売ってるブレード型と形が違いますよね？
みなさんどうされてますか？

>>231普通の平ヒューズがそのままいけるyo

>>224
ヤフオクでも見つけました。
なんかこれぐらいが適正価格って気がします。
オイルフィルター替えなければ３本でいけますか？

２０Ｗ−５０の後で試してみようかな。

>>230
それは言えてますね。
この前、ゴルフ�Vのタイベル替えましたが、大昔の軽自動車と
同じくらいの幅のベルトに唖然としますた。

>>232
あっ、そうなんですか。
ありがとうございます＾＾

まあ、14,5年前の車なんだから金かけないで（消耗品）乗ろうなんて無理ですよ。
車両は安いけど余裕をもって購入しましょうよ。
購入後にアタリ＆ハズレはあるだろうけど間違いなく金はかかるんだからね

>>228
中古車屋もどうかと思うが、199氏も甘いと思うよ。
現状渡しの車ってのは当然ノークレームノーリターンだし、諸費用10万てのも
車検のときの法定費用だよ。整備費用ではないのは明らかだ。
古い車なんだから、何にも整備してないのに2年間ノーメンテで乗れるなんて信じた方も悪いよ。
安さに惹かれたのかなぁ…。
厳しいようだけど、無知を自覚してるんだったらもっといい買い方があったはず。
知識がない分、お金はキチンと払わないと…。

>>236
そのとうりだな、購入金額重視なんだったら２じゃなくて国産に乗ったほうがいいでしょうね
>>237
無知なんだったら雑誌等いろいろ調べて知識をつけてから購入すべきですね
ノーメンテで古い車に乗ってて、よく壊れるんだよねこの車なんていってる奴は当然の結末だな

もう買っちまったからそんなこと言ったっていまさら遅い。
それに弱いところは十分に雑誌などで知識をつけたし、そのかっこよさに惹かれ
購入したので、タイベル交換などはっきりいって、自社整備でやっておくべきである。
もう自分はA2の虜ですたい。

>>239
無知なら保障付きの専門店で買やよかったのに
無知で現状渡しなんて赤ん坊が作れもしないプラモ買ってもらったみたいな門だ

>それに弱いところは十分に雑誌などで知識をつけたし、そのかっこよさに惹かれ
購入したので、タイベル交換などはっきりいって自社整備でやっておくべきである。

十分に雑誌で知識つけたのなら、購入時の確認は当然したんでしょ？

かっこよさに惹かれたのならタイベル未交換でも許せるのでは？

>私のような無知な者に
売りつけるような商売は、ひとを馬鹿にし過ぎです。

十分に雑誌で知識付けた一方でその書き込みは？ですね

かっこよさに惹かれて盲目的に衝動買いして、失敗して、失望して、後悔して
店選び、車選びが上手になるんだよ。

童貞のジャックが結婚した。
初夜を迎えたが、何をどうすればいいのかわからない。
母親は心配になって、ホテルの二人の隣の部屋でじっと聞き耳を立てていた。
事を始める前にシャワーを浴びることにした。まずはジャックが先に。
その間に花嫁はもよおしてきたが、シャワールームにはジャックがいる。
仕方が無いので彼女は帽子の箱に大きい方をした。
ジャックがシャワールームから出てきて、今度は花嫁がシャワーを浴び始めた。
落ち着かなくて部屋をうろついたジャックは何だか臭いことに気付く。
あちこち探し回って見ると、なんと花嫁の帽子の箱に糞が入っているではないか。
思わずジャックは叫んでしまった。
「うわ！糞だ！ここは糞だらけだ！」
同じ頃、ジャックの母親も隣の部屋で叫んでいた。

「ジャック！そこじゃないよ！そこじゃないんだよ！」

「現状渡し」で買ったクルマに「納車整備」がなかったことに腹を立ている
ように感じるんだけど。それは筋違いでしょ。

２もそこそこ古いクルマなので自己責任で乗るべき。

自分の目で確かめて値段に見合っていると感じたら買えばいいし、
わからなければ保証付きを買えばいいし、もしくは信頼できる
店（人）を探して買えばいいのでは。

冷たいようだけど、はずれをつかんでしまったのはその目がなかった
もしくは探す努力を怠ったということだと思います。

>十分に雑誌で知識つけたのなら、購入時の確認は当然したんでしょ？
しましたね〜。弱点は十分過ぎるほど見ましたね。ただタイベルなどは当然交換してあるもんだと思って見落としてました。
>十分に雑誌で知識付けた一方でその書き込みは？ですね
初めての購入だったので無知と書きました。
>かっこよさに惹かれて盲目的に衝動買いして、失敗して、失望して、後悔して
店選び、車選びが上手になるんだよ。
じゃあ初めて中古車買う人はみんな後悔ですか？(私を含めて)貧乏人は苦労しますな。(ｗ

>>244
タイベルくらいでよかったじゃないか、オルタネーターとかエアコンとか水まわりとか高額な物じゃなくて

>>230

＞最初は単なる事実と思ってたんすけど別な販売店に行ったら全然振動がしなかったんですよ

その車体さ、
走行距離が多いか何かでエンジンマウントが死んじゃってて、
振動が激しくって売り物にならないと店が判断したとしたら、
新品もしくは程度の良い中古品か何かに交換してたかもしれねーだろ。
前オーナーが新品交換した事だって考えられる。
もしくは、そもそも走行距離が少なくエンジンマウントの傷みが少なかったとかさ。
暖機運転が済んでるか否かでも振動の大小に影響がでまっせ。


＞それで誤魔化されたと思いましたよ。そのまま気がつかなかったらマウント交換でカネかかってましたからね。
「一軒目の店に在った車体よりも二件目の方が程度が良かった」
ただそれだけの事だろ。
アホらしい（呆

えらそうな知ったかｗ

まあ、惚れ込んで買った車だし長く乗るつもりなんだろうから、
タイベルなんて切れたらアウトだし、換えといてよかったじゃん。
車の購入は、まあ勉強ってことでさ。
悔やむならついでにVベルトとかウォーターポンプ換えた？
工賃が重なる部分があるから悔やむなら勉強不足で一緒に交換しなかったことじゃない？

エンジンマウントやベルト類、アッパーマウントなんて自分でも変えたら効果わかるし、
自分でリフレッシュしながら乗ってたら車の良さもわかるんじゃない？
金書けるのヤダ、安い外車乗りたいってんなら俺から言うことは何も無いけどさ。

工賃が高いとかうんぬん言うなら自分でやってみなよ。
いかに今まで自分が失礼なこと言ってたか判るからさ。
言葉は悪いけど、メカニックはこれでメシ食ってんだよ。

でも、途中まで自分でやって収集つかなくなったってとかで投げ出すなよ。
そういうのほんとウザイ。どんな店だってそういうの相手したくないから、
もう来ないでね料金請求すると思うよ。

と、２ちゃんだから言葉は悪いが、同じ車を愛するもの同士、お互い車を楽しめるといいよね。

次の車検まで維持できないでしょう、高確率で

>>248←こいつみたいなきもいヲタク感情丸出しのおせっかいでしゃばり厨うざいｗ

>>250これでもねーちゃんいっぱい居るしノーマルRV最速ですが何か？
まあ、貧乏学生でもガンガン走ってレースもして、
それでも壊れないくらい本来はタフな車な訳で
メンテはちゃんとしてるつもりだけど１６万K走った車でも、
一番肝心なボディはまだまだ行ける気がする

>>228で
>買うときに「うちは現状販売です。ですから保障はありません。
>でも車検までの二年間はぜんぜん平気ですよ。」
こういうこと言われているのだからしかたがないと思う。
愚痴ってもしかたがないし、今後長く乗る為にここで知恵をつけるのだと開き直って、
今後雑誌だけでは得られない知識をここでたっぷり補充して行きましょう。
そうして長くA2の虜でいつづけましょう。

それにしても248は言葉悪すぎ！251を読むと学生らしいけど２ちゃんねるだから
言葉づかい悪くしていいわけじゃなくて性格がもともと悪い事がわかる

250さんによるとだいぶ悪評ありそうですね

確かに言葉悪すぎでしたね。
とくに後半は必要ない文章。失礼しました。
ただ、これだけは言わせて。

車は命を乗せて走っているだけではなく、時に凶器にもなります。
止まっちゃう分には困るだけだけど止まらない時は他人や大切な人も傷つけるかもしれない。

今更だけどみなさんこれだけは忘れないでください。
自分は自分の大切な人がダイスキな車で傷つくことが一番怖いです。
皆さんにも自分を大切に思ってくれる人が居る事、忘れないでネ。

まあ修理に金掛けたらそのぶんイイ車になるんだから。

タイベル交換確認しないなんて素人以下。
エンジンマウントなんて３万もあれば交換できるし、急ぐ整備でもない。

とりあえずゴルフ2に対するきもい愛情を得意げにレスするのはもうみんな見飽きてるからやめたらいいんじゃん
ゴルフってほんと素直な子ですよね^^
↑
こういう系統のレスあきたし。あと人それぞれなんだから勉強して自分で整備を〜みたいなレスも荒れるからやめとけ。
あと固定も荒れるから奈々氏でいいと思うよ

>>255
エンジンマウントはエンジン側２点とミッション側が１点の３点交換するわけだけど部品代で約３万するので工賃いれると約５万します。
個体差もあるだろうけどゴルフ２の場合、比較的に交換ははやいっすよ。

約５万はすこし高いかも。
純正じゃないけど、１万５千円くらいで３点買えると思うよ。
私はすこし前だけどヤフオクに出てた某通販で送料と送金手数料入れても１万５千円しなかった。
他に欲しい物があれば、個人輸入ならもっと安いはず。
某有名通販でも３点19800だったはず。
工賃も良心的なディーラーなら1時間６千円×３時間＝1万8千円くらいで可能だと思うけど？
私は他の整備と同時にやったら１万５千円くらいにしてもらった。

たしかにヤフオク＆激安通販をつかえば安くはなるけど一般的には整備してもらうお店で部品発注してもらうと思ったのでそう
書きました。

どうやら家畜が紛れてるようですな。。。。

今日、クーラントの量を点検しようと思いボンネットを開けてみると明らかに減っていて
どっから漏れているんだろうと思い探しているとラジエターホース（付け根のバンドのあたり））から青いツブツブ
とゆうか固まったものが！２、３ヶ月前にサーモ、ウォーターポンプ、目に見えるホース全て
リレー、ファンスイッチを交換して余裕かましてたのにー　明日、いや今日かもう一度点検だ！
バンドの締め方悪かったかな〜？　ついでにラジエター本体もこの機会にこうかんしてやる！

256に激しく同意！！人のオナニー見せられてるみたいで吐き気するよ
特に白ゴル

夜なので暗くて調べなかったんですがウインカーそうさしても洗浄液でなかった。
なんでだろう〜

>>262
同意。
^^←これもいらねえし

>>236
考えつくのは・・・
1.液が凍った
2.液がない
3.ノズルが詰まった
4.パイプが詰まった
5.パイプが途中ではずれた
6.パイプが途中で破けた
7.ヒューズが切れた
8.配線のコネクターが途中で抜けてる
9.レバーのスイッチの接触が悪い
10.レバーのスイッチが壊れた
11.ポンプが壊れた
12.配線が途中で断線した

ていうかウインカーじゃだめじゃん！

みんなお薦めのオイルありますか？
赤線かシェブロンで迷ってます。値段全然違うけど

ＧＴＩ１６Ｖのエンジンをオーバーホールしたいんだけど、
どこかいい店知りません？
有名なＣ丸Ｘ、〇シカワエンジニアリングとかどうなんでしょうかね？
使ったことある人いたら、感想キボン

>>266
上の方でもちょいと話をしてたんだけど、ウチのはカストロールのSyntecです。
イロイロ意見はあるでしょうけど、自分はオイルは安い方がいいなと思ってます。
赤線て高いですよね。4リッターだと8000円くらいするのかな？
シェブロンとの差額でどれだけメンテできるか、って考えちゃいます。
デスビキャップとローター、バッテリー…。
DIYな人だったら、タイベル、ドラシャブーツ片側、ブレーキパッド…。
もちろん、ブン回すようなら高いオイルもいいんでしょうけど、
普通に乗るんだったらシェブロンを薦めますね。

今日確認したら液が空だった。二週間ぐらい前に見たらほとんど満杯だったし
少ししか使ってないんだが…
またもや仕事終わって帰りに思い出して、暗くなってから確認したんだが容器が割れてどばっと漏れることってある？

自分は４リッターで千円ぐらいのを、1000キロぐらいで早めの交換してます。
エンジン内部にカーボンがたまってるので、なるたけ早いサイクルで交換します。
やっぱり自分の車の状況で種類を考えた方がいいですな。
ところでアーシングの効果は凄まじいですな。する前は燃費が悪く、リッター７〜８
渋滞などのストップ＆ゴーが激しいと６ぐらい。それがアーシングを行ったら
高速走行でもないのに11.8です。はじめは「たいして変わらん」とタカをくくってましたが
、こんなことならもっとはやくやっておけばよかったです。ちなみにアーシングコードは
ホームセンターで買った激安物。はっきりいってお薦めです。

>>261
私の場合、ヒーターホースから漏れていたんですがホース自体は安価なんだけど工賃が高かった＾＾
ダッシュやらなんやら外さないといけないらしく作業自体もめんどくさいみたいです。

>>271
ヒーターコアのことかな？
ヒーターコアならリコールなはずだけど２度目？
やっぱ２度目は有料だよな。

>>271
お久しぶりです。最近ヘボ業者か、アホゴルフのりが出てきてウザイですね。
スレ１みたいに楽しくやりましょう。
>>272
ヒータコアのリコール何年式でしたっけ？

>>273
僕も詳しい年式は分からないです・・・

ただ10万台規模のリコールだったはずなので
ほぼ全部に近いのでは無いでしょうか？

お役に立てず申し訳ない。

アホゴルフのり同士馴れ合うなｗ

↑エンジン載せかえ君だね。

馴れ合うなって言ってみたり、ちょっとキツイこと言う奴が出てきたら叩いてみたり


わけわからんスレだな

小手さえ来なきゃいいスレなんだがな

篭手が来てからあれるな

今日足がガチガチに固めてあるピンク色の２が横を走ってた。そのじょす席に小さな子供が乗っておったが、
どう見ても寝ておった。慣れてるのか？あの挙動で寝れるとは。
俺の連れは、スプリング替えただけでも不満たらたらなのに。

>>279それが横浜周辺なら有名な車だよ。
上手な運転なら四輪流れてても寝れるもんだ

>>280横浜駅からは遠いが、確かに横浜市だ。
第三景品に乗ろうと思っていたので。
普通の人が（茶髪とかＤＱＮではないように見えた）運転してた。
爆音系でもなく、ただ単に足固めてロールバーがバッテンになってる車。
色は目立つが運転は普通。トランク？っていうのかリアハッチのところに
青い留め金（名前忘れた）ついていたが、あれは穴あけてあるんでしょうか？
もったいない。単なるしゃこたん車ではないの？
俺の連れ曰く、「子供がいてもあんな車にのるなんて」

こいつとは結婚でない。間違いない。

あの人、木曜休みの仕事だから。
後ろの金具は、ボンピンのハッチ版だと思う。
他に普通の車も持ってるはず。
他人のことなので、これ以上は・・・・・自粛で
マフラーはCOXジレットなはず

話をしてみた感じは、良いパパだたーよ。

↑
本人だ、間違いないッ！！

お子さんのいるピンクのゴルフなんて一人しかいないんだもん。
私はただのDQNですから。

↑
素敵だよ、間違いないッ！！

ところでお前は何乗ってんだよ？　まあ彼女はいないだろうな、間違いなッ！！

＞２５１
うれしいんだろうな。ノーマルＲＶ最速な
んだから。
こんごの更なるタイムアップ頑張って
ください。
せっかくですから四月のエビスサ
ーキットでは優勝してください。

>>287
ノーマルRV最速って意味わかんないw
４月ってゴルフカップだったっけ？

レジャービークル最速？
と釣られてみる。まじれすだと車両型式のRVってこと
GX RV PLなど

そーいやあの人↑
最近サーキットで見てないや。
でもクルマは健在なわけだな。

シンクロってどうよ？

こんなｽﾚで縦読みﾜﾗﾀ

エンジンオイルはエンジンの中で潤滑の役を果たすのみならず、エンジン内で発生した炭素等も
取り込んでいます。燃料中の硫黄分が硫酸になったりしますが
このままだと金属製のエンジンをてきめんに傷めますが、オイル中の中和剤によって中和されたりします。
オイルはこうしてエンジンを守りますが、それによってオイルも傷んで行きます。
中和しきれなくなったり、炭素等をオイルがかばいきれなくなると全て排気ガスの中へと出て行く事となります。
それだけならいいのですがそれがスラッジの原因になったりして人間の腸内同様、溜まりに溜まった宿便で
腸閉塞なんか起きたりして最悪です。

ブヒブヒ

きもいヲタク感情丸出しのおせっかいでしゃばり厨うざいｗ
http://www.domo2.net/bbs/test/read.cgi/picture/1060854772/3

>>287-289
元気づけてやれよ↓
▲▲　　　>>294見てさ

スレが荒れる理由
１、ゴルフ板なのにゴルフのことを語らず、他人をばかにし喜ぶ基地外がいるから
２、客観的な目をもてない子供が書き込むから
３、〜に同意、とか書き込むだけの、自分の意見を言えない対人恐怖症がいるから
４、このスレの後に、うざいだのヲタだの書き込むヲタクがいるから
みなさん、必要最低限のマナーを守りましょう。

みんな楽しくやろうよ、294みたいな暇人はほっといてさ
ゴルフ２好きなんでしょ？このスレのみんなは

おや292,293は別ISPからID変えて296になって登場か?得意の篭手は使わないの?
お前が来ると荒れるんだよね、どこのスレでも。
不思議だよ、このスレもお前が来るまで静かで建設的だったのに・・・・・

298、君何か勘違いしてない？第一、レス、カキコしたのこのスレが初めてだし、
293は荒らしだよ。292とは別人。
>得意の篭手は使わないの?
篭手って何？わかりやすく教えてくれませんか？
ゴルフの板だよここは。まちがえないでくれ。

>>>299
突然割り込んで悪いけど、２９２と２９３のIDが
一緒なの分ってるのかな？

>>292、>>293はID同じだから同一人物だと思うよ。
ブヒブヒ言ってるから、まあ豚って事なんだろうけど。

すまんがほんとに別人。いい迷惑だよ。こっちはさあ。
IDをコピる方法なんてあるの？
ともかくまったくの濡れ衣です。

>>299
バレバレのウソついちゃダメだよ＾＾
>>300
まあいいじゃないですか＾＾ゴルフ２のお話しましょうよ

ほんとにちがうって。マジで。しつこいようだけど。

>>304
そだね、今どき色んな事操作出来る時代だし、
俺は信用してやるよ＾＾
楽しく行こうぜ〜〜〜〜！
>>303
うん！

ありがとう信じてくれて。でもさっきはマジでへこんだ。

どっかで>>292に良く似た書き込みを見たような。。。。
独特の雰囲気がある文章だし、なんか印象に残ってるんだよな。。。。

>>299
え！？
>>292と>>293はID同じだから同一人物による書き込みですよ。
違うって、一体何が違うのでしょうか。
「>>292は豚が書いた訳では無い」と言いたいのかな　＜　マサカネ（笑

同じIDで同一人物じゃない事なんてないんじゃないかな？　てか、ありえんよ

すまん狂ってた。199と299と270は296が自分です。名前の292は別人です。
みなさんに迷惑かけたので私は消えます。さようなら

>>309
あっ、わざわざどーも＾＾
さようなら

2DINコンソールつけてる人どうやって手に入れたか教えてエロイ人！

1DIN加工かヤフオクかショップオリジナルしかないと思うよ

皆様、はじめましてこんにちは。
初代ゴルフに乗ってる方ってもういないのでしょうか？

初代ゴルフを取り扱っているような、古いゴルフ専門店があれば教えてください。
ゴルフ２専門店で、初代ゴルフを嫌がらずメンテしてくれる店でも結構です。
よろしくお願いいたします。

地域がわからなければ困ると思われ

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　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　│　│　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人　 Ｙ 　
　　　　　↑　　　　　　　　 　 　　　　≡し（＿）
　　　　白いゴルフ

>>314
すんません、関東地方です。

それと、ゴルフ１って、柔らかいタイプの車なんですか？
ダイレクト感があるのかと思ったのですが・・・
（ダンパーの味つけなどで改良は出来るのでしょうが・・・）

マウント類相当へたっているのではないでしょうか？
ダンパー換えてもマウントへたってれがシャキット感がうすれるでしょう。
へたったマウント類交換しても相当印象変わりますよ。
普段のメンテはどうされているのでつか。
購入したままでっか。

いえいえ、購入する場合には、はじめにメンテ出来るショップを見つけないといけないと思いまして・・・

よろしくお願いいたします。

>>316
埼玉の東松山にかなりいい店があった記憶があります。名前忘れたのでまた今度書きます。

白いゴルフだって（ｗ

プッ。

最近、ゴルフ１が気になりまして、ＵＣＧのゴルフ特集を読んでみました。
そしたらば、初代シビックがちゃきちゃきしてダイレクトだったのに比べ、
ゴルフはすこし「靴の上から痒いところを書くようだ」という元オーナーによる記事がありまして・・・

それで、ハンドリングなどはすこし柔らかいのかなと。
勿論、それが大人の味付けなのですけれども。

八王子のT.C.ロサリーなどどうでしょ。たまにお世話になるけど、たしか初代も扱ってたと思いますよ。

初代シビックまんせー

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/12 23:23 ID:53XRhkOk
みんな楽しくやろうよ、294みたいな暇人はほっといてさ
ゴルフ２好きなんでしょ？このスレのみんなは

ＩＤがなんだかんだいってるのはめんどくさくて読んでないが↑こういうのがうざがられてるのはわかった。

自分の正体がばれぬよう必死に画策している香具師が一匹（ｗ

ボディーの剛性をあげる方法って前後タワーバー以外で何があるのか
知ってる人教えて下さい。
それをつけた感想、コスト、メリット、デメリットなどなど

ドアの閉まり具合とゆうか閉まったときの音を復活させる方法？ってあるのかな？
326さんに続き教えてくんで申し訳ないけど知ってる方よろしく

>>327
http://www.geocities.jp/ebi_xdsl/mod_strip.html

車違うけど参考に。。

>>322
＞ T.C.ロサリー
アドバイス有難うございます。
ＨＰ覗いてみたらありましたね、ゴルフ１

>>326
試したことないが、発泡ウレタン、スポット増し、

先日注文した走行距離12マソ、車両10マソ円の
91年製GLI、やっと本日納車いたしましたぁ。

値段の割りにしっかり走るし（今のところ・・）
ガッツリした乗り味ですごく気に入っちまいました。
前オーナーさんが大事に乗ってくれてたのかな。

ＢＢＳのアルミなんかも履いてあって、
最初からカコイイです。

同じ予算でピックアップしていたシビックＥＬと、
かなり迷ったですけど、やっぱゴル2にして良かったかも。
ずっと乗り続けてやるぞゴルァ！（・・と思えるのは今だけ？＾＾）

ところでガソリンなんですが、ずっとレギュラーだけ入れてても
問題ないでしょうか？やっぱりたまにハイオク入れてやるくらいの
心配りは必要でしょうか？

先輩ゴルファーの皆さん、教えてくらさい。長文スマソ。

>>331
オクタン価95以上の方が良いし、品質の信頼度からみても
常にハイオクだけ入れた方が良いと思います。
前のオーナーがレギュラー入れてたら、最初の８ヶ月くらいは洗浄成分に拘った
ｼｪﾙ・ﾋﾟｭｰﾗを連続給油するのもいいか。
私はなんとなくｷｸﾞﾅｽα-100を入れると調子良い。

>331
どうせ満タン入れても昼メシ一食分程度の違い程度なのだから、安心料と思って
ハイオク入れたほうが安心だしいいと思いますが。洗浄剤とかも入ってるし。

>>292
現在のガソリンにはホトンド硫黄なんて含まれてないよ。
特にハイオクは少ない。問題なのは軽油でしょ。

ヤフオクに出品されてるラジエター（１６５００〜）と純正、たしか３万後半、この値段の違いっていったい何？
耐久性やら性能も違うの？　

>>292
古い記事いつのコピペだ?

>>331
レギュラーよりもハイオクの方が良い。
ハイオクだと洗浄剤が入っているし10ppm以下の超低硫黄ガソリンなので触媒にも良い。
但し値段が高くなるので安いセルフでも見つけておいた方がよい。

>>332，333，337

�ｩ先輩ゴルファーの皆さん。早速のレスありがとうございます。
これからは迷うことなくハイオクを選ぼうと思います。

これから毎日2本は飲んでいたジュースを1本に減らそう。
そしてガス代にまわそう＾＾
車も、僕も、健康になる！みたいな・・・＾＾

さてさて続けての質問で恐縮ですが、車を後進させる時、
バックテールのライトが点きますが、他の車に比べ異常に
暗いような気がします。

ちょっと見えづらくて後進が恐かったりします。

インパネのランプにしても暗いなあと思ったけど、ゴル２は
こんなものでしょうか？
それともタダのライトの整備不良でしょうか・・・。

初代ゴルフのハンドリングについて教えてください。

初代ゴルフは、結構スポーティで売れたと思うのですが、
それは動力性能で（加速性能）
ハンドリング自体はそれほどシャープではないのですか？
（初代シビックと比べるとなまくらなのでしょうか？）

誰もが尊敬するという初代ゴルフ、気になります！

>>339
ここはゴルフ２専用のスレッド。
ゴルフ全般のスレッドは別にあります。念のため。
ちなみに誰も「尊敬」はしてないと思うよ。

>>340
失礼しました・・・でも一番気持的には近いかなと・・・

ま尊敬は大げさでも、誰もが「ゴルフ！」って認めてるでしょ？
（漏れも古いカーマニアだから？）

>>335
物的にはあまりかわらないのでは？
ただつけてる人に聞いた方がいいと思うのでどなたかフォローよろしく。

>>338
バックランプのバルブを交換してみたら？

>>335
モノの質としては、そんなに変わりないんじゃないかと思う。
純正は、ディーラーで注文すると国内にあれば3日後くらいには届く。
パーツデポとか輸送体制を維持するコストがかかってるんで高いのだと思う。
無論、純正は整備保証もつくしね。

>>338
バックランプ、ウチのは純正バルブだけどかなり明るいよ。
とりあえず電球とかコネクタを抜き差ししたり、レンズの内側を拭いてみたりしたら？タダだし。
接点に鉛筆塗ってみてもいいかも。
とはいえ、バックランプってバック時の後方視界を確保する目的でついているのではないと思う。
あくまでバックしてますよっていう合図かと。

クリスタルヘッドライトつけてみたいって人多いかもしれないけど、
今出回ってるものって右通行用のレンズカットなんだよね？
左通行の日本では、実際のところ日常夜間走っていて問題ないの？

元気があればクリスタルヘッドもつけれるっ！　

元気があれば光軸調整もできるっ！

元気があればHIDも買えるっ！

>>336
御入用なら出典先をコピペします？

2ＤｉＮのナビつけたいんだけど変換キットはどこで売ってるのですか？

元気があればお店で買えるっ！

>>346
光軸調整で対応すればＯＫってこと？

元気があっても光は散らないけどな。

じゃ。

ロアアームのブッシュを前後交換しようと思うんだけどフロントはたぶんハンマーでちょっとづつ
押し込んでけばいけると思うのだがリアは自分じゃ無理でしょうか？
やったことある人います？やっぱどこかのお店に任せたんでしょうか？
プレス機とか専用治具とか使うのなら自分じゃお手上げなんで、アドバイスよろしく

元気があればクリスタルヘッドもつけれるっ！　
↑↑
白ゴル
元気があれば光軸調整もできるっ！
↑↑
白ゴル
元気があればHIDも買えるっ！
↑↑
白ゴル

>>352
フロントは自分でいけると思うけどリアはあなたが書いてあるとうりプレス機＆専用治具
がいるのでどこか腕のあるショップかディーラにお願いするほうがいいと思います。
>>353
しょうもないこと書いてんじゃないの＾＾
白ゴルって誰？

ゴルフはブッシュ抜けないでしょ

てか欧州車は抜けてから交換するものだと思っていた
おいらは逝ってよし？

でもリアは効果ありそうブッシュにやわらかさが戻ると
4WS効果が向上しそうだ。
　　　　　　　　　↑
G�Uのイントロダクションブックに書いてあった。
効果を感じたことはない。

>>355
いんや、欧州車も国産車も一緒でしょ　
ロアアームブッシュってたしか走行中って上下動にあわせて常に動いて衝撃を吸収してる
わけじゃんか、あとブレーキ踏んだ時とかコーナリング時とかは上下の動きじゃなくて
いろんな方向からの衝撃も吸収しなくちゃいけないわけだしブッシュがヘタってくると
当然バネじゃ吸収できない衝撃って直で車にくるわけだよ、そりゃ乗り心地も
悪くなるし、最悪アライメントだって狂ってくると思うので定期的に交換した方
がいいんじゃないのかな。　ところでブッシュが抜けてから交換ってどうゆう意味だい？

266です。遅れましたがレスありがとうございます。
>>268
＞シェブロンとの差額でどれだけメンテできるか、って考えちゃいます。
そうですよね〜。いろいろとメンテしたいところは残ってますし、
差額でメンテ資金にまわした方がいいかもしれませんね。

>>270
私は交換直後の感触が大好きなので、これからは早めに交換（と言っても３０００キロ）したい
と思うこのごろです。
でも、お金に余裕があるわけじゃないので、やっぱりシェブロンかな。
アーシングの効果、凄いですね！
それ程改善されるなら直ぐに元が取れますね。
どことどこを繋がれてますか？できたら詳しく教えて戴けませんでしょうか？

4ws搭載されてンの？えぇ？

>>３５７
(作業前に必ずゴム手袋など絶縁体を装着)まずバッテリーのマイナス端子(右側、運転席側から見て左側)につなげます。
プラス端子と間違えると感電しますよ〜
アーシングポイントは下記です。
１、エンジンヘッドというか、タペット部分の既存のアースにとりつけます。
２、吸気管上部のボルトに共締めします。
３、ラジエーターに取り付けます。
４、ボディーに取り付けます。(ボンネットに干渉しないように注意)
５、オルタネーターに取り付けます。
効果は燃費が驚くほど向上(MT車で)。あとは感覚なのですが、アクセルが軽くなったり、エアコンが効きやすくなったり、
ライトが明るくなった気がします。
あくまで目安なので、ほかの部分も電圧を計り色々とアーシングポイントを探すのもいいかもしれません。

>>356
ブッシュが抜けるとはゴムがちぎれてズコズコになってしまうこと。
異音はするは真っ直ぐ走らないはで最悪の状態
国産じゃ考えられないけど欧州車はよくあるんだよね
欧州車の中でもゴルフは構造的に抜けにくい方。

>>359
266です。ありがとうございます。今日にでもやってみたいと思います。
私もＭＴなので燃費アップするといいなあ。

>>３６１
マイナス端子とプラス端子を、接触させないように頑張ってください。(接触すると危険です)
参考として、色々なゴルフ�UHPを見てやったほうがいいですよ〜

>>362
了解しました。もう少し研究してからやることにします。ありがとうございます。

>>354
某コテハンを叩かなくてはならない理由がある香具師がいるようです。

今までつかなかった室内灯がつくようになってうれすぃ

>>360
構造上の問題？　
ブッシュをサスアームの可動部（支点）に取り付けざる得ないってのが構造上の問題なんだが
２って構造的に他の欧州車よりも抜けにくいの？
おれはあまり変わんないと思うんだけども

>>366
>ブッシュをサスアームの可動部（支点）に取り付けざる得ないってのが構造上の問題なんだが

まさにそのブッシュによる取り付け方がよく抜けてしまう車と違う所
んー上手く説明出来ない
W202やアウディB3、B4あたりはよく抜けるので見比べてもらうのが早いかも。ｽﾏｿ
簡単に言うとロアアームのR側のブッシュが90度ひっくり返って付いてる感じ。
F側は普通にねじれるタイプだけど固い（密度が濃い？）感じで抜けにくい。

欧州車って意図的に大きくアライメントを変化させている為に（アクセルONやブレーキ時）
柔らかく動くブッシュを使うみたいだけど逆にそれがブッシュの寿命が短い原因みたい
ゴルフはその点上手くクリヤしてると思う。

できるものならば足まわり交換する時にいっしょフロントのロアアームブッシュは
交換してしまいたいとこだよね。
リアは工賃が結構高いから

素朴な疑問なんだけど水回りのホースってアールズとかシリコンホースとかってでてるの？

ブレーキドラムとハブの隙間からオイルみたいなものがにじみ出ています。
エンジンルームのタンクを見ましたが、ブレーキフルードが減っている様子はありません。
これってヤバイですか？

>>371
ブレーキシューを押し広げるブレーキシリンダーが寿命かな。
シリンダーとピストンの間のシール様が昇天されたのでしょう。
分解せずに液漏れが判るようなのでかなり深刻ですよ。
このまま乗り続けたら漏れがドンドン酷くなって、
数回ブレーキペダルを踏んだらザーバタンクが空になり、、、、
エア噛みしてブレーキが効かない状態になる可能性有り。
速攻で修理する事をお奨めします。

♯ブレーキシューもブレーキ液浸けだろうから、これも交換した方が良いよ。

ドラム内のホイールシリンダーを目視してみれば分かります。
ハブキャップ、割ピン、ナット類の順番ではずせばドラムがはずせます。

ブレーキシュー変えるんだったらついでにシリンダーも交換するといいよ

おまえらのゴルフ壊れすぎｗ
かわいそうｗ

>>371
センターのハブキャップからか？
だったらハブグリスだと思う
キャップ外してシール材塗って付ける
そのときハブ内部に赤く錆が浮いていたら
ハブ逝っちゃてる可能性あり。

ホイールシリンダーは見た目漏れが無くても
ダストブーツをめくると漏れてるのがわかるよ
旧タイプの鉄製のホイールシリンダは漏れやすい
アルミ製にＡｓｓｙ交換するのがいい。

>>375
ﾜﾛﾀ
折れもそう思うw

>>375,>377
やっぱり15年落ちの国産は壊れないかい？

>>378
去年ゴルフCi買ったけど快調そのもの。
車降りるときついついスタイルをじっと見入ってしまう…

>>379
故障に気が付いてないだけだと思う。

皆さん、レスありがとうございます。
>>372
怖いです。
現在のところ効き・サーバタンクの残量ともあまり変化はないようですが、漏れが酷くなる前にどうにかしなければ。
数日中には・・・。
♯ブレーキシューも交換します。

>>373
ドラム外すのはそんなに難しくなさそうですね。自分で開けてみます。

>>374
リアホイールシリンダーとシュー同時交換ですね。了解しました。

>>376
センターのハブキャップからは漏れていません、ドラムの周縁部からです。
ベアリングも同時交換するとしたら、おすすめのハブグリスはありますでしょうか？

なるほど、ダストブーツもめくってみます。アルミと鉄があるとは知りませんでした。


ところで、シリンダー交換ですと、ブレーキフルードも全部交換ということになりますでしょうか？
お薦めのブレーキフルードがありましたら、教えてください。

>>380
漏れもそう思う。

>>382
ブレーキフルルードは交換しなくちゃいけないけどそこまでどこのメーカーに
しなくちゃいけないってことはないよ。
エンジンオイル、クーラントとかならおれ的にはモチュールの4100とビリオンクールってゆうけど

自分のゴルフがはずれだからって人に八つ当たりはないんでないかい？

>>381
まずね、リザーバータンクの液面にマジックか何かで点印付け、
エンジンかけた状態でブレーキを強めに踏み続けて放す。
この踏む放すを数回やって液面が下がってないか確認すてみそ？
点印が基準になるから微妙な変化も判断できるよ。

♯これやるとシールの傷みが進行して漏れが酷くなるかも。。。

>>384
旧車のゴルフ2にはずれもあたりもないでそ。
敏感な人は気が付くし鈍感な人は気が付かない

「僕の全然調子いいっすよ」なんていってる人の方が
車見るとやばい所だらけだったりするんだよねぇ
「僕のはずれだよ」なんていってる人の方が
積極的に整備してるせいか車の状態は良かったりする。

その人の考え方にもよるけどね
動けばいいって人と好きで乗ってる人
車見れば一目瞭然。

>>381
ブレーキオイルは純正がDOT4なのでそれ以上がよろし。
（かなりヘビーな使い方が出来るブレーキなのでブレーキオイルは
いいやつ入れた方がいいかも）

>>386
がんばってお金かけて直しくれやｗ

>>388
いい状態を維持しようと思ったらそれなりにお金のかかる年式の車だからね
お金かけた分確実に良くなるのもこの車のいい所。

自演厨はシカトの方向で。
388は車持ってないヤツだよ。

>>389
そのとうりだね　状態良く維持していくのなら間違いなくそれなりのお金がかかる。

>>390
元の２ストスクター乗りに戻ってください。

ブラックアウトされたフロントのエンブレムを
わざわざシルバーでペイントする僕は
おかしいですか？

>３９３
私はシルバーのメッキはがれが著しいので、
黒く塗りなおしたいです。
ただﾁｷｿなんで、失敗するのが怖い。
うまくペイントできましたか？
エンブレムの堀の横部分が難しそうです

>>393
エンブレムぐらい新品購入すればいいと思うんだけどカーボンとかも売ってるじゃんか

>>394
ペーパーがけして、タミヤカラーのセミグロスブラックを吹いて終わり。
経年劣化はともかく、とりあえずはこれでＯＫ。
思いつきと手持ちのアイテムで仕上げた割に、いい感じです。
劣化してきたら、また塗ろうと思ってます。

遊びと割り切って、失敗したら新品を買えばいいさ。

>>395
エンブレムのみって売ってるんですか？
いくらくらいなのでしょう〜。ヤナセで買えます？

ヤナセでもファーレンでもDUOでも売ってると思いますよ（もちろん定価だろうけど）
ヤフオクとか近場のVWショップとかドレスアップショップとかあたってみてはいかが？

>>388
IDがa2

>396
そうですね。割り切ってやればいいんですよね。
自分、サイドモールをためらいもなしに剥がした
ときの気持ちを忘れてました。

ゴルフくらいのメジャーな車なら解体屋に行けば解体車あるでしょ。
それから部品取ってくれば、たぶん超低価格で手に入るよ。

>>397
バカヤロ〜〜〜ッ！！おれは怒っているぞ〜〜っ！
元気があればエンブレムも新品で買えるっ！
もし高額部品（オルタ、燃料ポンプ、水まわりなどなど）がご臨終になったら
そんな調子じゃイッてしまうぜ

>>383さん
>>387 さん
レスありがとうございます。DOT4以上で探してみます。

>>385
すぐに修理できる状況になったらやってみます。
下がるようだとヤバイのですね？
下がったらその分フルード補充しちゃっても大丈夫でしょうか？
とりあえず、点付けます。
早く修理しなければ・・・

フロントエンブレムは３やヴェントのやつでも付けられる

>>392

2ストと4ストの最大の違いは読んで字のごとく工程数でしょう
2ストが一往復で一回爆発するのに対し4ストは二往復で一回爆発します。
これは同じ回転数で2ストが倍の爆発を行うことを意味します
この為2ストは小排気量でも高トルク高出力化が容易です。
特にロータリーバルブを備えていた頃の2ストエンジンは非常にトルクのある
エンジンだったようです。
2ストがバルブを捨ててからはただひたすら高出力化を追求するようになります。
小排気量で高出力化するしか2ストの行き残る道が無かったためです。
GP500クラスでは最終的に100キロを切った車体に200馬力というとんでもない
数字になりました、これは人間の扱える限界を超えています、
最終的にはデチューンしていたようですが。
それでも何人かのGPライダーは半身不随とかになってましたね・・・・
この状況に大きな変化が訪れます、環境問題です。
4ストが潤滑に使うオイルをオイルパンに溜めて繰り返し使うのに対し
2ストはガソリンに適量を混ぜてエンジン内部を潤滑します、最終的に
燃やして大気中に開放してしまいます。
自然に戻る2ストオイルも発売されましたが完全に分解される事と
高いエンジン潤滑能力の両立は、やはり無理だと思います。

燃料ポンプの話は過去結構でてたと思うんだけど交換した人ってコレクタータンクも
（樹脂製）も交換したのかな？　フィルターは定期的に交換するとして
メイン、リフト、フィルター、コレクタータンク、ホースで完璧になるってこと？
アドバイスよろ

エンジン入れたときに冷却水の警告ランプが５秒くらい
点灯するのってデフォルトですよね。

だけど僕のゴル２って、エンジン入れてから10分くらいランプ
がチカチカする時があるんすけど。しかも不思議に雨の日だけ。

冷却水のタンク見たけれど特に異常はないみたい。
放っておいてもいいのかな〜？

しかし乗れば乗るほど魅力のある車っすねゴル２は。
特にあのコンパクトな見た目に反した、室内の広さと
パワーのある走り。

つくづくこの車にして良かったと思える日々であります。

>>407
たぶんデフォルトだと思うけど５秒って長くない？おれのはエンジンかけて１秒くらい
ですよ。センサーかもしれないね。

冷却水タンクのセンサー部配線がが水でぬれてるとそうなることがアル
一度センサーはずしてよく乾かすと症状消えるかもしれないでつ。ふたについているコネクター
を確認してみるとよいかも
センサー取り付け部って凹んでるから水分たまってるかも

>>406
お金に余裕があるのならっていってもコレクタータンクは１万弱だけど交換すべきですな
結構よごれてて汚いので交換した方がいいと思うよ。ホースもね

>>406
コレクタータンクって、メインポンプとかフィルターとかがささってる黒いカタマリ？
換えなくていいんじゃなかろうか。
メインは高いんで、個人的にはリフトポンプとフィルター換えて様子見るのがいいかと。
ウチのメインポンプは13万km無交換でまだ動いてる。
ホースもヤバそうなら交換だねぇ。

>>411
でもさ、あれって樹脂じゃん　てことは結構終わってそうじゃない？
メインは高いよね〜　４万位じゃなかったっけ？

おればっかりカキコしてスマソ。　GTIの純正３連メーターって何パイ？

おまえらほんとにゴルフ２が好きなんだな〜＾＾
おれも大好きサ！

おれも大好きです。

みんな大好きなんだったら盛り上げていこうぜ〜い

GTIっていい値段するよな　やっぱ人気あるからなのかな？

ゴル２買って一週間。

うぇぇ〜ん・・。内輪差の感覚がつかめずに、
カーブで思いっきり後輪縁石にぶつけてしまった・・・。

もとからまっすぐ走らなかったけど、さらに左に曲がって
走るようになってしまった・・。

アライメント狂った・・。間違いない！

アライメント調整っていくらぐらいなんでしょうか・・。
それとも、もぅ一生まっすぐ走らないってやつ？（泣）

>>418
あらあら。
もしかしてクルマ持つの初めて？

>もとからまっすぐ走らなかったけど、さらに左に曲がって
まずは空気圧をチェックした？

イエスは言った。
反対側も同じようにぶつければ、、、と。



ま、マズは空気圧の確認をすべし。

リアは調整できないからアクスルビームごっそり交換じゃないの？

解体部品で充分かと。曲がってないかどうかは付けてみないと分からないけど。
ブッシュ入れ替えができるチャンスだな。

ども。教えて厨の新人ゴルファーです。

僕のゴル２、買った当初からハンドルが
左に傾いてますが、これまっすぐするには
どう調整したらよいのでしょうか？

欧州車はアライメントをやや傾かせていると
よく聞きますが、このハンドルの傾きもデフォルト！？

ちと運転しづらいっす・・・。

ハンドルに手を触れない状態で、車がある程度まっすぐに進むんなら
アライメントは大丈夫でしょう。
ハンドルの傾きは、ハンドルを外してズラせばいいかと。
スプラインのギザギザがそんなに細かくないんで、ぴったり真ん中に来ることは
少ないと思うけど。

>>421
リアは実は調整できたりする。
シムを用いたり加工したりしてね。
普通はできないといわれる。

一旦リアワイパー動かしたらワイパーのスイッチ切っても後ろだけ定期的に動くんだがエンジン切らないで
とめる方法とかってありますか？

>>426
も一回リアワイパー使う。

もうすぐ夏がくる・・エアコンなおさないとな〜
サンケンのキットつかって漏れ止めしたひといますか？

>>428
最悪で20マソコースですな　仕方がない！　がんがれ

燃費9kmっていいほう？

どうもヒーターコアがいかれてるらしい
ヒーターホース＆ラジエターホースにクーラントの固まり？ツブツブ？が
水回り洗浄してヒーターコアとホース（イン、アウト）変えたら結構なお値段に
なりそうな予感　　つらい

>>426
取説嫁

>>428
最良でスーパーシール＆リキッドタンク代と工賃で３万程度になるのかな？

>>425
調整できるの？知らんかった。
どこ行っても無理です、調整できませんとあきらめてたけど。
左のキャンバー寝てるので、調整したいYO

>>428
取り去っちゃえば今後修理がなくなるという考えもあり
古い車なので窓開けて走ってもそう恥ずかしくない
自分が耐えるべし、絶えてしまうかもしれないが。

去年効かないなーと思ってＲ−１２対応ガスとコンプレッサオイル補充して
しばらくは普通に使えてたんで漏れ止めさえ成功すれば・・と思ってます
リキッドタンクとエキスパンションバルブを交換して
Ｒ１２→Ｒ１３４ａ転換キットと、Ｒ１３４ａスーパーシールをやろうかな、と。
５〜６万コースをとりあえずみてます。
>>434
自分１人だけ乗るならそれでも良いのですが誰か乗せるときとか、雨の日なんかに曇り取りができないのが痛い。

曇りを取るときはどのようにスイッチ類をあわせてますか？

デフロスターにして温度を最低にして風量４でやってます

昨日、ウォーターポンプ、サーモ、パイピング類、ラジエター本体こうかんしたんだけど
ラジエター本体は約５年交換してなくてヘドロ？見たいなものやコアは当然つぶれまくりの
虫の残骸、ゴミあれたい放題でしたw　みなさんもラジエターいちど点検してみてはどうですか？
いま結構ラジエター本体も安価だし超きたなかったら交換をおすすめします

>>438
いくらくらいかかった？

温度は真ん中くらいにした方が良いよ。
ガラスが冷えると今度はガラスの外側が結露するようになるよ。
湿度が高い気象条件で起き易い現象だけど、
この季節でもトンネルなんかに入ったりすると
突然ガラス全面が結露したりしてけっこう怖い思いをする、、、かも。
まあワイパーを動かせば良いんだけど、
ガラスは比熱が大きいので一度冷やしきっちゃうと中々温まらないから、
外気との温度差がなくなるまで
しば〜らく動かしつづけにゃならん事になる。


この時期に結露なんて、
もしかして、、、、、、、、おデブさんじゃないよね（笑？

>>439
取り付けは自分でやったので物代のみです。
ちなみにラジエターは１７０００円でした。

>>441
太いホースバンドは何ではずしてます？
ＬＬＣ交換時に結構難儀しました。

5ドア車の後部座席って3ドア車には使えないの？

>>442
ロッキングプライヤ。
握ったらそのまま固定するヤツです。
正式名称は何て言うんだっけ。バイスプライヤ？
ある程度工具を揃えたり、工具に凝ってみたりするのもDIYの醍醐味かと思います。
自分はKTCでとても充分ですが…。
snap-onは高すぎだ。

ヒーターコア交換するついでに他にその周辺で何交換できますか？
ダッシュボード全ばらししなくちゃいけないらしく結構な工賃かかる
みたいなのでそこいらの物全部交換してしまおうと思って

>>444
こんなのを使う手もある。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17855944

>>446
失せろ

>>444
それ使ってやったんだけど、挟めるようにアゴを開くと掴んだときは閉じ足りなくて
クリップを自由にずらせなかったりで、難儀しました。
ホームセンターの安売り工具だったからかな。
ＫＴＣなんて数える程しかもってないス・・・

>>445
金属製のフラップに貼り付けてあるスポンジがボロボロだろうから
剥がしてアルミテープとかで補修するとよいのでは。
もしまだやってなかったら。

>>448
それってエアコン使うと出てくる２特有のスポンジ対策だよね

>>446
考え方は同じだね。
因みに包茎はデブに多いらしい。

>>450
おもんないわ

だっらた無視すりゃええんちゃうか？
自分はデブで包茎です、って言ってるようなもの（ｗ

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>>452
いきなり核心を突くコメントはやめれ

一言で台なしスレになっちまったな

>>455
やっぱ気になるんだね、包茎。

駅でパシャパシャやってる鉄道マニア、
いわゆる鉄ちゃんにはデブが多いかも。
つ〜事は彼らの包茎率って高いんだろうね。。。。

俺のかわいい10万で買ったボロクソワーゲンがとうとう逝ったよ(´；ω；`)

46が元凶ってことで

スモールバンパーって新品売ってるんかな？　てか在庫もってんのかな？

ディーラーには間違いなく在庫ないだろう。日本にはあるんじゃないか。
本国オーダーでも、２ヶ月も待てば届くんじゃなかろうか。
ていうか、ここで聞く前にディーラーに聞けばいい。

ビックバンパーよりもスモールバンパーの方がかっこいいと思うのは
おれだけじゃないはず！　ちなみにディーラーには在庫ありません。
どうしても入手したいのなら本国オーダーになるでしょう。

453 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/04 11:41 ID:IzEzQvIW
4月2日発売のGooWorld、ゴルフ特集っす
454 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/04 13:26 ID:hImPR+9+
http://gooworld.jp/
http://gooworld.jp/toku/toku0405/

「　燃　料　代　ケ　チ　っ　て　で　も　食　費　に　ま　わ　し　た　い　」

そんな食いしん坊でデブな包茎君へ


真性包茎は健康保険の対象ですので最小の費用で済みます。
早めに病院に行って治療を受けましょう。
仮性包茎は保険適用外だから治療費全額負担になるから>>444がお奨め。








ま、どうせ使い道が無いだろうから無意味か（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなくだらん事いってないで２の話しようぜっ！

みんなアゲていこうぜ！

２乗りは包茎決定で宜しいか？

>>465
無視すれば良いでしょ。。。。
食いしん坊、デブ、包茎、に反応してるしか思えんゾ（ｗ

つまんね〜。

最近、時計を購入したんだけど（パネライのGMT）自分の２とほぼ一緒な値段でしたw
なんか複雑とゆうかそういえばってなカンジでした。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18242990

トルマリン施工して無いと信用できない。

燃料ポンプって何キロくらいで換えてますか？
とりあえず今は動いてるんだけど、交換するとフィーリング・アップしますか？

470です。
ちなみにもう１つ。
そういえば自分の単車の値段も２とほぼ同額だったw

>>473
とても分かるw　おれもトライアンフ持ってんだけどトラのほうが２より高いしw
でも２っていい車だよ　車もバイクもメンテ中心だけど自分でイジってて楽しいし
飽きがこないのがいいよね。
お互い大切にしましょう　車もバイクも

>>474
楽しい車ですよね。結構シンプルなエンジンだし簡単な作業はしやすいし
乗ってても楽しいし、飽きのこない車ですよね

ああ、漏れもそうだ。ドイツ産の二輪のほうがゴルより高かった。
どっちも部品と工賃が高いんで、平行物の部品を調達したり
個人輸入したりして自分で整備するようになったら、いろんな
ことを覚えたよ。ズブの素人だけど知れば知るほど楽しくなるね。

>>472
今、正常に動いてるんだったらメイン＆リフト＆フィルター交換しても体感はできないと思う。
消耗品と割り切るならば10マンを目安に交換するのがいいんじゃないかな？
おれは10マンで上の３つを交換しました。

ルームランプの白球って２の形状で売ってるの？
大型量販店とか探したんだがないんでどなたか教えてちょ

>>477
なるほど、もう１１万キロ越えてるので、そろそろ交換しても良さそうですね。

新車情報で歴代ゴルフについて熱く語られていましたよ

>>479
477です。症状（右後ろからのジッー音ね）がでてからでもいいんだろうけど
11万キロ走ってるんだったら交換する方向で正解だと思いますよ。
最近、純正のマフラー（触媒から後ろ）がサビサビ＆ちょい穴なんで交換したいな〜なんて思ってる
今日この頃です。

２ってケツだけ交換しても音でかくなるから問題だ。

昨日、2ヶ月ぶりにＧＴＩのエンジンかけたけど、マフラーノーマルでも
けっこう音するね。

そういえば、ドンキー入店断られたことあるしね。

エンジンを切ってからファンが一時じゃなく軽く10分15分まわり続けてますが
これって正常なの？　壊れてるとしたらいったい何が原因なんだろうか？

>>484
ファンの停止って何でコントロールしてるんだっけ？
冷却能力不足？、水温センサー？、リレー等の電子デバイスの問題？

レス付かなきゃ、ディーラーで聞いてみなよ。

＞＞４８４
エンジン冷却用ファンは電動式で冷却水の温度によりサーモスイッチで
制御されています。
エンジンが高温の場合には、たとえエンジンを止めても冷却水温度が下がるまで
１０分程度、ファンは作動し続けますし、あるいはエンジンを止めた後でも
突然作動し始める事もあります。

以上取説より。

マフラー外ずれた瞬間、触媒が下がってこないように紐で固定した方がいいのかな
それと、触媒とサイレンサーからのパイプを繋いでるバンドみたいのは錆び付いてとれそうにないよ。
へたすると触媒側も壊しそう。
みんなどうやって外してますか？

>>485 >>486
ありがとうございます。
ただ、ここ最近10〜15分あたりまえで長い時には30分弱まわり続けるんですよ。
冷却水の温度が常に高温とゆう事なら原因は水回りのどこかなんでしょうか？

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>>488
冷却水の温度が常に高温・・・というよりも

冷却水の温度が高温だとセンサーが勘違いしているのでは。
水温計はどんな感じ？

>>490
症状がでる前は真ん中よりやや左で固定していたのですが今は真ん中以上は上がらない
ですが頻繁に動いては下がりの繰り返しです。
センサーがバカになりかけてるのでしょうか？

電動ファンセンサーか水温センサーかな？
両方とも安価ですよね？

>>484
エンジンはGX,PL？
それなら、たしかエンジンルーム内の温度センサーもあったような気がする。
エンジン止めた後も熱気払いに作動。

>>491
水温計（及びセンサー）はほぼ正しいと仮定すると、
電動ファンセンサーが逝かれているために
必要以上にファンで冷却するから、以前ほど水温が上がらず、
頻繁に下がると推測できますね。

>>494
なるほど　ありがとうございました。ファンセンサーだったのか
すぐ交換したいと思います。

>>495
ゴルフの電動ファンは2速ついてるぞ
頻繁にオンオフを繰り返し一気に水温を下げるなら1速が死んでいる
センサーだけでなくリレーや配線なども点検した方がいいと思う。

電動ファンはエアコンのコンデンサーファンも兼ねているので
細かい制御はディーラーで聞いた方がいい。

ヒーターコア壊れると高いんですよね、たしか

ヒーターコアがイカれた場合って具体的にどうゆう状態になるの？
本体自体はたしかエアコンよりも後ろにあるから交換するのはかなりめんどくさい
でしょ。

>>408冬場は加湿器いらなくて素敵だよ。
甘〜いかほりに包まれて（ｗ

あと、うまいことやればセンターコンソールだけ外せば交換できるよん
ついでに温風と冷風振り分けるフラップのスポンジをアルミテープに交換するといいよ

>408じゃなくて>>498だった。スマソ

ドアの内張りのはずし方、だれか教えて〜・・・

ガソリンによって、アクセルフィーリングが変わってくるような
気がするんですが、ただの気のせいでしょうか？

先日、エネオスのハイオク「ヴィーゴ」を入れたら、なんだか
あのゴルフ独特の重いアクセルがなんだか軽くなったような
気がしました。

今まで出光の「スーパーゼアス」入れてたんですが、これだと
ずっしりとアクセルが重くなっていた気がします。

ちなみに自分は重いアクセルのずっしり感のほうが好きです。

ちなみにみなさん愛用のガソリン銘柄はなんでしょう〜？

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オイルって人それぞれ好みが違うと思うけどモチュ−ルっていいですよね
知り合いにわけてもらって５？００だったと思うんだけど交換してみたら
おお〜〜〜っ　いい！ってカンジでw
いろいろ試してみると面白いですね

>>501
タイプは？
パワーウインドウ付きか、手回しか？
ドアミラーオートのスイッチ付きか？

それをがわかれば教えられる。

>>506
パワーウインドウ付きで
ドアミラーオートのスイッチは無しです。

>497
昨年修理やりました。9万円でした。

>>507
内張りのはずすには･･･
（１）グリップ部分のカバーをはずす。（はめ込んであるだけ）
（２）その中にプラスネジが２本見えるのでそれもはずす。
（３）ドアを開けるレバーの枠をはずす。（横にスライドさせる。）
（４）ドアロックピンをはずす。
（５）樹脂の留め具を淵から少しずつ様子を見ながら内張りを拡げる感じではずしていく。
窓下ゴムの部分はリムーバ（プラスチックの平たいやつ）があるとより楽。
これで雨水侵入防止のビニールシートが見えてくるはず。

次にビニールシートを破らずはずす方法
（１）確か６箇所位、白い樹脂の止め具と黒の樹脂留め具で留められている。
その真ん中の○の部分を細いプラスドライバーで押すとピン状のものが
外れる。とにかく最後まで押してドアの内部に落とす。
（この樹脂留め具の場所は覚えておく。また元に戻すときにはまたピンを
刺すのでなくさない様に･･･。）
（２）最後に留め具をはずしてビニールシートを剥がす。

また取り付ける時には逆の手順でやればよい。
とりあえずこんな感じ。とにかくやってみるべし。
誰か補足があれば宜しく。

イカリング付きのクリスタルヘッドライトってかっこいいか？
みんなの意見聞かせてよ。
ちなみにおれはかっこいいとは思わないな

↑訂正
内張りを留めている４本プラス木ネジが両サイドにあるので
それをはずず。（黒の樹脂留め具がメス）
また下側の白の樹脂留め具は確か３つかも

>>508
やはりそれ位かかるんだね　でも最悪、室内に水も漏れてくるし迷っててもしょうがないか

>>509
サンキューです(^.^)

ゴルフ１はどこ？

さあ？どこと聞かれても。

>>514
スレ建ててみてはどうよ？

>>512
ちびちび漏れてるうちはまだいいよ。最悪破裂します。
ありゃあびっくりした…。
確かこの件は昔リコールになってたハズです。

>>517
マジで？w 破裂するってことはどうなるの？走行中に？
なんかマジで交換しようっと　怖いな〜

>>517
追加でコア交換したときにほかに何を交換したか教えてくださいな。
参考にしたいので

破裂するのは、走行中って言うか、冷却水が熱いときですね。
甘い香りのする生熱い空気がエアコン吹き出し口から出てきて、窓ガラスが真っ白に曇りました。
コアが前席足元にあるので、ヘタすれば火傷するかも。
一緒に換えたものは…昔のことでよく憶えてませんが、コアのみだったと思います。
ヒーターホース等はまだまだ使える状態でした。
周辺のショートパーツ（クリップやグロメット等）は換えたかもしれません。
今だったらヒーターホースは同時交換かな？

こないだついにフルスロトルで走ってみました。
車体が軽いので十分な加速でした。

>>519
>>499嫁。

みんなそれぞれトラブルと付き合いながら維持してるんですね。
これから夏になるとまたトラブル発生しそうな予感がw
早め早めのメンテで対処するしかないですね

ATF、パワステオイル、ブレーキフルードってみなさんどのような物をいれてるの？
交換するとかなり体感するものなのでしょうか？

ATFって定期的に変えてない車に年数がたってから変えると逆に調子が悪くなる
って聞いたんだけどガセネタかな？

>>525
そうなんですか？　交換すると調子が悪くなる可能性があるってことですよね？
誰か知ってる方教えて下さい。

-交換が裏目に出るケース-

１．オイルの選択間違い
２．作業上のあやまり（ゴミの混入等）
３．新油の洗浄性が裏目に出て、制御系統に支障が出る
　　(スラッジ等が浮いてラインづまり）

-クイック・チェック-

色 　　透明感 　印象 　　　原因
赤褐色 あり 　黒っぽい 　オイルそのものの、酸化劣化。交換効果が期待できる。
褐色 　なし 　粉っぽい 　クラッチやギアの摩滅
乳白色 なし 　粘度低下 　クーラーからの冷却水混入。即入院。

皆さんはガソリン添加剤とか使っていますか？
10万キロのゴルフ２を購入したのですがカーボン除去等の目的で使ってみようか迷っています。
これも裏目に出る事がありそうで不安です。
また、お勧めの銘柄ありましたら教えて下さい！

>>524
ブレーキフルードは2年毎には替えましょう
吸湿性があるので経年劣化で水分を含みます
水分が多くなると、摩擦熱によって高温になった
ブレーキフルード内の水分が、沸騰して気泡となり
ブレーキをいくら踏んでもその圧力が気泡の収縮で吸収され
ブレーキが効かなくなります。（ベーパーロック）

>>528
ワコーズのフューエルワンは良いみたいですよ

>>528
あ、あと自分はMOTUL FUEL SYSTEM CLEANに興味津々です

>>524
パワステオイルってATFだったような…。換えるとポンプの音が小さくなった
ブレーキオイルはDOT4だったら、普通に乗ってる限り銘柄による差はないと思う。
DOT5入れても大して意味ないかと。

>>528
ハイオクを継続して入れるのも一つの手だね。
あとは、エンジンコンディショナーみたいな物を使ってみるとか。
ガソリン添加剤より効くんじゃないかと思うんだが、どうだろう？

>>531
えっ？　パワステはステアリングのオイルでATFはオートマ（AT）のオイルでしょ？

golf3のGLI、もしくはGTIのエンジンに換装している方います？
金額によってはやっちゃおうかな〜っと思ってますです。

あぁ、変な書き方だった…。
パワステのフルードにATFを使うという意味で…。

VW純正はPSオイルとATFは別だよ。

あとATF交換で調子悪くなるのはオイルが抜けて
次回エンジンをかけたときに油圧が上がるのに
時間がかかる為（半クラッチ状態）その間にクラッチが駄目
になってしまうのが多い原因。
ただ、ゴルフ2のATは全量交換できないタイプなので
あまり聞かないなぁ。
でも、ショックが大きいとかすべり気味とかなら交換すると
悪化する可能性大。

ありゃ？ウチの88CLiはパワステ液にデキシロンのATFを入れろって取説に書いてあった。
年式によって違うのかな？

ありだと思います。
デジファントベースなら、２E（GLIのエンジン）なら、２０あれば余裕かと。

イグニッションコイルって具体的に何をしている所なの？
リザーブタンクの左にあるものなのは分かるんだけど。
それがバカになるといったいどうゆう事になるのか教えて下さい。

>>538
簡単に言うとエンジンの点火プラグに送る電気を増幅させるものです。

>>539
イグナイターは何の役目をしてるんですか？

age
>>540ググろうよ

>>537
中古エンジン代、載せ換え工賃、改造申請代、の費用込みで２０万なら安い！！
３０〜４０万見込んでいたので、
ついでにヘッドのOH、圧縮UP、カムも交換出来るかも。

>>537さんはGLIのエンジンに換装しているのですか？
もしそうでしたら、ノーマルエンジンとの比較という形でインプレきぼんぬ。

申請のことまでは考えてなかった、ｽﾏｿ
っつーかRVのカバーつけちゃえば判らないっしょ。

私は載せ換えしてませんが、普通にトルクUPするかと思います。
ぶん回したいなら話は別ですが、安いコストでトルクで車速をかせぐってのも、街乗りならありかと。

ぶん回したいなら、PLや９Aのほうが上で回る印象があります。
町田の某A2専門店でインジェクション制御で載せ換えできるようですが、こちらは乗ったこと無いのでなんとも言えませんです。

>>537
カバーだけでは、車検は通らないかも････。
車検場の検査員はエンジンNoもみるよ。

きっちり申請してないと人身事故でも起こし、保険がおりないような車であったら
やばいとおもふ。
町田の某２車庫では書類はしっかり申請されているのでしょうか。うらでつか？
場合によっては俺も野背換えたい。

最近は保険業界も競争が激しいようですよね。数年前、契約更新しに行った時に驚いたんだが、
なんだか使用の目的やら走行距離やら色々聞くようになっていた。
リスク分散型ってやつなんでしょうね、多分。
お陰で保険料自体は安くなったので嬉しいのだが、、、、、
ですけど、安くなった分、契約違反した場合のペナルティーが怖いなかっと（笑

つー訳ですので、
もし私がエンジン載せ換えした場合、必ず改造申請をする予定です。

改造申請は、ゴルフIIIのエンジンと制御をまるごと移植した。
ってことでOKなはずです。
具体的にはO2センサー、アイドルスタビ、CPU、インジェクたー等。
この中には部品番号同じ物も多いので、そんなにナーバスに考える必要も無いと思ふ
その場合、特に排ガスレポート等は必要ないはずです。
載せかえる前に一度陸運に電話して相談してみると、結構親切に教えてくれますよ。
私が実際にやった訳でも載せ換えたお店やオーナーと話をした訳でもないので、
これ以上は正直お答えできない。ｽﾏソ

１ヶ月前からゴルフ２に乗り出した新人ゴルファーです。

自分の乗ってるゴルフ。おそらくはＧＬＩだと思うのですが、

それが普通のやつなのか、限定のブラックＬＴＤなのか、
ＧＴスペシャルなのか、アーバンエリートなのか、
４０ｔｈ限定車なのか、よく分かりません・・。

どこで見分ければいいのでしょうか・・？
ググってみてもその違いを分かりやすく解説している
サイトがないもので・・。

ちなみに９１年式で、ＡＴ。四灯。右ハンドル。
バックのエンブレムは「ＧＯＬＦ　ＧＴ」とあります。

買った中古車屋に聞いても
「おそらくはＧＬＩだと思われます・・」と頼りない様子。

たまたま入った下取り車で、もともと外車に強くなさそうな
お店だったので。

先輩ゴルファーの皆さん、宜しくお願いします。

GTスペシャルじゃないの？
40THは後ろの左に40THって丸いのが着いてた気がするよ。

>>548
車の写真をUPしていただければ一番判りやすいのですが・・・
９１だと、前後ビックバンパー、四灯グリルの場合、
ミラーが黒く塗装されてれば黒リミ
CピラーにSPECIALのステッカーが貼ってあればGT-SPL
後ろのエンブレムの右あたりに楕円に４０THというエンブレムがあれば４０TH
本皮シート、内装、ハンドルならアーバンです。
以上の特徴にあてはまらないのなら、恐らくGLIにエンブレムだけ付けたものかと思います。
あと、GT-SPLなら純正（たしか１４インチ）のBBSのホイールを履いています。

エンジン換装つーことは、出力がかわることが多いので強度計算書とかいらんのですか？
そこまでうるさくないか。

RV−１０５PS
PLー１２５PS
２E−１１５PS（確か）
ってことはRVとPLはミッションが基本的に同じなのだから、いけるんでは？
ただ、俺は実際に載せ換えた訳じゃないので、マジこれ以上は陸運に電話して聴いて欲しい
すまそ。
俺は構造変更だけで「改」はついてないけど、公認取れるとマジ嬉しい。
なので自分で試行錯誤してみるのをお進めします。
あと、新規に車検取りなおしが必要でもったいないので、公認は車検と同時がお勧め。
経過報告よろ。

みんな、クーラント漏れの経験ってない？
対処方法、予防策等いろいろ教えて下さい。（どこから漏れてるのかによって違うのは重々承知のうえで）

>>553
ざざもれはないですが、冬場に運転してるとグリル付近からやたらと湯気が。
ホルツの漏れ止めで完全に止まりましたが、ラジエータは腐食してたり結構きたないまま。
ラジエータ交換したいけど予算がつきません。

>>549
>>550

ありがとうございます。そう言えば右サイド後方に
「SPECIAL」のステッカーがあります！

結局ＧＴスペで決定でしょうか。

このＧＴスペ、普通のＧＬＩより何がすごいんですかね？
名前だけ？

>>554
漏れ止めってあまり信用できなかったんだけど結構いいのかな？ホルツは
>>555
ATのGTIってことでいいんじゃないのかな

>>555
クロメタ、スポーツシート、BBS15インチ、4灯グリル、スモークテール、ビックバンパー
が追加だったと思う。確かベースはCLI。

リアがドラムブレーキでフロントがベンチディスクではないソリッドタイプなので
GTIとはかけ離れているぞよ
外観だけかっこよくなっているもの。

GTスペシャルは外見をGTIのようにした車。
左のMTしかないGTIはいらないけど、GTIはカッコイイっていう人、当時はたくさん居たと思う。
それに今でも結構相場は高いはずだよ。
８８のGT−SPLは、マニアには気になる存在かも。
マルチファンクションとかついてて、エンジン以外は本当にGTIだし。

88、90、91と３回でてるんだよな。

しかし�UのＧＴＩって値段落ちしなくなったな
１１万キロ超えても結構いい値段付いてるよ

今は３のＧＴＩより高いね

>>561
たしかに格安なんてほとんどないですね　それだけ人気があるんだな。
走行距離とかあまり関係ないもんね。

コミコミ３０で購入、外装オールペン３０、水回り１０、燃料系５、点火系５、ブッシュ＆マウント１０
足回り１０、オール７０　多めに見積もって８０で中の上の２に乗れる。
考えかた次第ではリーズナブルだと思わない？

>>563
普通に車購入で80前後なら安いもんだよね。

http://www.staffservice.co.jp/adreview/movie/cm38_qt24.html

あ〜かわいそう。。。。

生産終了から13年も経った車が80万て高くないか？

まぁ、買う人が払うってんならいいけど。
ショップは笑いが止まらんなこりゃ。

どうせショップ関係者か、ショップ丸め込まれちゃてる人だろ。

そーいわれてみると高い気もするなあ。
ま、80万分の満足を得れればいいんだよね。

ま、オレなら個人売買で安く買って、
部品は通販で安く手に入れて自分で作業しちゃうな。
塗装だって貸しガレージ屋で設備を借りて自分で出来る。
エンジンOHとクラッチ交換は面倒だからショップに頼んじゃうだろうけど。

浮いたお金は、、、、、、、食費にまわすな。
また太っちゃうかもね（　木亥　火暴　　はつ　）

コミコミ３０で買ったうえで必要な整備をあれこれして
安心して乗れる状態にしたところで80くらいのものって
話だよね。reasonは十分あるだろうね。道理に適ってる。

遅くなりましたが本日納車されました！
サイコーにハッピーです。楽しすぎます。
コミコミ４５万　９１GLI 6万キロ　ガンメタです。
購入前にアドバイスくださったみなさん、ありがとうございました。
同じくらいの条件の４０thも検討していたのですが、迷ったあげくGLIにしました。
４０thとの違いって電動ミラー以外になにかあるんでしたっけ？

>>571
納車おめ♪

後ろのドアの開きにくさに対して何か対策している方はいますか？
いつも後席に人乗せるとき運転席から開けてあげなければいけないのが面倒くさいのですが

>>570
おれもそう思う。だってこのスレにカキコしてる人って２に乗りたいんでしょ？ひやかしはおいといてさ
だったら566 みたいな意見はでないでしょ。最初にやるか壊れてからやるかの違いなんだから

>>557
クロメタってなあに？

>>575
ブラックメタリックカラーのこと

マジレスでいいのか？

専門店を見たら「私はこれで悪事を働いています」という意味だと思え
って言ってる評論家がいたなそういえば。

>>576
あ！なるほどー。
そんな色あったんだ。マジぼけでした、ごめんよ。

>>569
ディーラーやショップで正規の値段でパーツ買ってガンガン予防整備すればダイエットになるぞ。
でも、車の整備って結構カラダ動かすからなぁ…。

>>571
納車おめ！
40th純正15インチホイールとか、クロメタとかじゃない？


ラジェーター腐食って例えばどんな状態？
コアが潰れたりとか？
俺のも湯気出るんだよなぁ

>>580
ラジエター位２万弱で買えるから交換しなさい

タコアシつけてるのにノーマルマフラーって意味あるの？

みなさん質問！足回り交換したらボディーの剛性をもっとUPしたくならない？
２ってボディー剛性はもともとあると思うんだけど結構気になって、10年以上
前の車だし剛性がおちてきてるんだろうけど。
なんかいい方法ないですかね？

571>>
４０ｔｈはＣＬＩベースでお買い得在庫処分最終限定だよ。
でも良い装備だけどね。見た目もシックな感じだし。
集中ロックやバンパーやタイヤホイールとかが普通のＣＬＩに追加されてる。
ＧＬＩのいい程度のが有ったならそっちの方が徳だよ。
４０ｔｈは人気が有る分今の売値高め安定だから。
ホイールは気に入ったヤツ付ければいいでしょ。

剛性
フロントタワーバーとロアバーとリアタワーバーで体感できます。
リアはD&Wタイプが効く。

>>580
アルミの白いサビが表面にモコモコ。
多分漏れていた時のクーラントが乾燥した緑色の緑青状のものもついていたり。
交換したいけど、水温も今のところ問題ないので。
クーラントの交換とか洗浄だけやってます。

>>556
ホルツしか使ったことないので、なんとも。
ただ余分な補修成分（クレンザー状のもの）がリザーブタンクの底に沈んでちょっと
汚らしい感じになりました。

>>585
その他でなにか剛性あげる方法を教えて下さい。

>>587
マウント類新品交換でかなりしっかり感が増すと思いますよ。
剛性感とはちょっと違うかもしれませんが。
ドアやゲートまわりのウェザーストリップを新しくする。
あとはドアのキャッチピンとかを新しくする。
発砲ウレタンはやったことないのでわかりません。

発砲ウレタンだけは止めとけ。
ちょっとでも長く乗るつもりあるなら

ゴルフの内装で、うまく言えないが下のカーペットめくれるとこの裏に白い鉄骨とういうか
骨組みみたなのがあるけどなんか黄色いどろどろしたのがついてる…あれ何ですか？

>>590
グリス

>591
グリスですか。非常に見栄え悪いんですがふき取ってもかまわないものなんでしょうか？

錆止めのためのグリスです。
見栄えが悪いも何も、内装をはがさない限り見えないと思うが。
どうしても拭き取りたいなら良いんじゃない？


もし貴方の体脂肪率が標準以上なら、
汗に混じった脂が内装に染込むのでサビの心配は無用です。
早速、拭き取ってしまいましょう。

やべぇ、除菌ティッシュで五センチ分ぐらいふき取ってしまった。
白くなって気持ちよかった

>>565
ブタって損だよね。。。。。

ゴルフ２初心者です。
左側全部のパワーウインドウが作動しなくなり、
ブレーキランプも転倒しなくなりました。
ランプは新しいのに変えてもだめだったので、
これらは同じ原因のための故障でしょうか？
だとしたら、どこが悪くてまた修理にはいかほどかかるものなのでしょうか？
修理やにいけばいいのですが、その前に概算だけでも知っておきたいので
詳しい方ご回答お願いします。

>>596
以前右のＰＷが開かなくなった時はモーターの故障で
モーター入れ替えで28000円かかりました。
参考までに
ブレーキランプとの関係はわかりません

>>597
早速のレスありがとうございます。
モーターの交換３まんくらいですか。
もし、ランプと関係なのであれば
ブレーキランプから直そうかと思います。

>>596
「左側全部」ということは後ろもPWなのでしょうか。
前後同時に動かなくなったとしたらモーターの確率は低いのでは。
２のＰＷスイッチは壊れやすいとどっかの（ショップの）ページで読んだ覚えがあります。
でも前後同時ならその可能性も低いか。

ヒューズはチェック済みですか？
いずれにせよブレーキランプは早急に直さないと。
ブレーキランプが全く点かないクルマは乗れないはずだし。

>>596
ＰＷとブレーキランプ以外は作動するの？
ヘッドライト、ハザードその他はどう。
カプラーはずれの可能性も捨てきれないし、ヒューズもチェックするべし。

俺は断線でハザードが作動しなくなった事がある。テスターで調べたら
見つけられたよ。

>>596
ブレーキペダルの根っこについてるブレーキランプON/OFFスイッチは生きてる？

おまえら詳しすぎ。整備士？

長年Ａ２に乗っているとメカに非常に強くなる
車検整備くらいはお手のものの人も多いはず、俺もＫＥジェトロの
燃調を自分の耳でセッティング出来るようになった。

俺の周りには普段会社員で休みの日にはディーラ整備士さえやらない
エンジン単体とトータルアライメント調整するツワモノもいる

たのもしきＡ２乗り達よ

春です。
今年も１割増の自動車税がやってきました。
古いクルマに乗ってるのは、新しいクルマを製造するよか
ずっと環境負荷は小さいはずなのに。解せませぬな。

A2に二百五十円ぐらいに値下げされて山積みになってる水垢シャンプー使っても
塗装に悪影響出たりしませんか？

>>605
禿げるぞ






そんな細かいこと気にしすぎると

リアのブレーキシューを交換しようと思うんですが一緒に交換してしまった方が
いい部品を教えて下さい。これを機に交換してしまいたいので

>>607
俺はＧＴＩだからリアはディスクなのでドラムの交換は友人のもののみだが、
ブレーキシューを押すピストンのゴムブーツ、ワッシャー、スプリング類は
交換した方が良いと思う。年数使用条件等まちまちなので、自分で開けてみ
てへたっているところのチュックをしてみるべし。ついでにハブベアリング
も交換すると後々安心かもね。

税金の季節ですね。この時期、A2でよかったと思うのはおれだけじゃないはず

>>604
俺も昨年から税金が４３４００円に値上がりした。

今後も値上がりするのだろうか？どこへ文句をたれればいいのか。

A2って36500円なのですか？

>>611
９１年式までは３６５００円、それ以前は４３４００円に
なってしまうんだよ。

どこに文句たれようか！！

あれ39500円じゃないの？

間違い39500円です。

VWマガジンでしたっけ・・？
ゴルフ２のメンテナンス特集やってますね

A2軍団の人達でてるね

キーレス、ＥＴＣ付き'89Ci乗りです。
最近快調だったのに、昨日、クラッチがいかれました。
ドンってなったと思ったら、ペダルがふんずけたままに。
ワイヤーが切れただけっぽいけど、いくらぐらいかかるんだろう？
この際、マウントもクラッチ自体も直したほうが良いのかな？

ああ、そうそう税金が上がった年に、腹立ったので低排出ガスのステッカー貼りました。

嘘はいけません。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040507i215.htm

そろそろ逮捕者増えるかな〜
まっ逮捕されるのは無知な高校生だろうが！！
ネットのルールは守ろうぜ！！
無断の画像ネタも逮捕ネタになるから！！
２ちゃんに無知な高校生が増えたことで大きな社会問題になるな〜
２ちゃんも新聞沙汰になるとは閉鎖も近いな〜
馬鹿な高校生が増えたせいだな〜
他の新聞にも２ちゃんのチェーンメールの事が記事になってた！！
捜査の対象だろうココの板も・・・
携帯カキコミ拒否しろ！！

フューエルポンプって高いな〜〜　メインがご臨終しかけてて探してるんだけど
３マソもするし　フィルターも交換しなくちゃいけないし最悪だ

>>617
クラッチワイヤーのストローク調整ねじ付近のゴムが縮んでないかな？
それでクラッチがつながらない＝ペタルが戻らないようになるのは
結構でるトラブル（2回経験してる）かと思うけど。

純正もの使うと良さそうな予感！高いけどね〜〜。

>>621
ありがとうございます。
ストロークの調節は、前にやりました。
今回は、「ゾリゾリ、ボンッ！」という感じで、
ほつれたワイヤーがちぎれる感じでした。
やっぱり純正は高いのかぁ。

>>618
キーレスはking'gun、ＥＴＣはデンソー、すべて自分でつけた。
嘘ではないよ。

>>622

排出ガスステのことを指摘してるのでは･･･とマジレス

>>615
今本屋で売ってまつか？
中野在住なのですが発見できません。

本屋で売ってまつ。
大き目の本屋に池

「　機　種　依　存　文　字　を　使　わ　な　い　」　

まあこれって、いわゆるネチケットってやつだよね。

>>622
そう言う事なら嘘です。ごめんなさい。

今日修理に出しましたが、やはりワイヤー切れでした。

>>620
余裕があればリフトポンプとコレクタータンクとホースも交換しといた方がいいですよ。

ゴルフ２の標準空気圧はいくつでしたっけ？
みなさんは前後いくつにしていますか？
燃費向上させたいので悩んでます。

給油口のフタの裏にかいてある。
悩むひまがあればイロイロ試して見ればいいさ。

えぇっ！？

>>629
燃費向上させるんだったらまずはホットシリーズ３点つけようぜ！
ワイヤー、アース、イナズマ

19RV 89年式です
ボンネット裏でオルタネータやコンプレッサーのベスト真上にあたるところは
汚れるものなんでしょうか？
エアコンがガス漏れで効かないのでコンプレッサー回転部分から
コンプレッサオイルその他なんかが漏れてると予想しているんですが、
はたしてどうだか・・・
アドバイスお願いします。

独ＶＷ、アブダビ首長国が大株主に-決算は不振

原因は「ゴルフ」の新型車種「ゴルフＶ」が不振だったから
発売後半年足らずでもう大幅ディスカウント価格

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は30日、アラブ首長国連邦のアブダビ首長国がＶＷの大株主になることを明らかにした。
出資比率は10％程度、株式取得額は約16億ユーロ（約2100億円）になる見通し。
ＶＷの筆頭株主は13.7％出資する地元の独ニーダーザクセン州だが、株価低迷で敵対的買収の懸念もあり、新たな安定株主を確保する狙いだ。
同日発表の2004年1―3月期決算は、純利益が前年同期比87％減の2600万ユーロに落ち込んだ。売上高は同6％増の219億4700万ユーロ。
新車販売台数も同4.6％増の127万3000台と伸びたが、ユーロ高による輸出採算の悪化や、販促費用がかさんだことなどが響いた。
特に商品化30周年に当たる主力小型車「ゴルフ」の新型車種「ゴルフＶ」が不振。
発売後半年足らずで実質的な値下げに動き、販売台数は増えたものの採算は悪化した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040430AT2M3003430042004.html

４０ｔｈに乗ってるのですがフロントブレーキディスクが
溝ができてきて変な風？にすれてしまっているので交換したいのですが
ディスク２枚以外に必要なパーツってありますか？

>>635
ローター替えるならブレーキパッドも一緒に替えた方が良いよ

>>633
プーリーのグリスかベルト鳴き止めスプレーは？
>>636
同意

>>636
ありがとうございました。いっしょに換えます。

ごめんなさい、ビートルのスレってドコにあるの？
どなたか教えて下さい

>>632
ホットシリーズいいですよね！自分の感想としてはワイヤー＆アースはものすごく体感できて
イナズマは微妙とゆうか体感はできなかったってかんじです。
取り付けてるみなさんはどんなかんじでした？

追加　　燃費とレスポンスは確実にアップすると思います。

いざという時のために
ここに組み立てキット置いときますね。
.＿　　＿　　＿　　＿　　＿　　＿
|○|　.|○|　.|○|　.|○|　.|○|　.|○|
￣　　￣　　￣　　￣　　￣　　￣

組み立てかた
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　←　　　　　　　　　←
.＿　　　　 　＿＿＿　 　　　　.|　　　↑　　 　 　　↓　　　　　　　　↓
|○|　　　　　|○　　　　　　　 　|○　　　　　　　　￣￣￣|○　　　　＿|￣|○
　／→　 　　　　　↑

フェンダー部分に樹脂バンパーがあるゴルフとないゴルフがあるけど
あれってグレードによって違うの？それとももともとあったのをはずしてるの？

うひょっ、このスレしらんかったわ
おいらも、平成元年に新車でゴルフ�U買って今でものっとる、ﾅｶﾏﾀﾞ ﾅｶﾏﾀﾞ
まだ、元気イッパイだ!!２灯を４灯に変えて乗っ取るぞ!! 2ﾄｳ ｲｴ ﾃﾞ ﾈﾃﾙ
（４灯の内側ライトの真中にあるHellaのシールはがさないと車検通らんｗ）
ｽﾎﾟｲﾗｰも付けとったが裏にゴミが貯まるから外してしまったｗ ｺﾚﾏﾀ ﾈﾃﾙ
ﾀｲﾔが太すぎだと言われてゴムのｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けられたｗ
これからﾖﾛﾋﾟｺ

>>643
グレードによってだよ
Ｇ�U9のGLiだと樹脂バンパー、あと特別仕様車とか色々あったな
全長がﾁﾄ長くなるよ。

ｺﾞﾙﾌ�Uって年代によって色々だよ、たしか最初は３角窓ｗ
G�U ='84〜
G�U7='84〜'87
G�U8='88〜'89
G�U9='90〜

>>643
バンパーじゃなかったかｗｺﾞﾑのｵｰﾊﾞｰﾌｪｰﾝﾀﾞｰのことかｗ
ﾀｲﾔが太いと付けられるやつね、あれは後から付ける。
グレードじゃないや。

スマソ

>>643
GTIとか限定車とかについてる奴か？
後付けも出来るよ。

ゴルフって結構フェンダーが出てるから擦る人多いんだよね
そこを修理せずに樹脂のフェンダーアーチで隠すことも出来るよ。

あれってフェンダーアーチっていうんですか。なんか白くかすんでみっともなくなってるから
はずそうかな？はずすと、隠れてた部分とその周辺の色って明らかに違う？

さらに質問なんですが当方Ciのりですが、GTIのシフトブーツってなんの加工もなく
違和感なくCiにとりつけれますか？

>>648
年式よって適合がちがうはず。

パーツ屋に車体番号を確認して問い合わせみると良い。

>636
タイヤから雨水がベルトに飛んでそこから散ってるのかも、と言われたので
晴れの日と雨の日でガムテープ張って調べてみたら、雨の日しかつかなかったので
ご指摘の通りだと思います。
あそこに水がバンバン当たってること考えると、あまりいい気分がしないんですが、
なんかいい方法ありますかねえ？

>>647
多分、色変わってると思う
異物が入って傷もついてるだろうし
外したら、Fフェンダーのモールをアーチ無しに交換する必要あり
（モール無しなら関係ないけど）

外さずに、固形のタイヤワックス見たいので黒く誤魔化すのがいいんじゃない？

>>650
アンダーカバーは付いてるの？
それが付いてないと雨の日にベルトがスリップすることもある。

GTIとかの部品取り車からはずしてくるといいかも。

昨日、内装＆レザーシート張り替えした２が戻ってきました。
３週間待ったのとそこそこ金かけただけあって大満足です。
次はヘッドオーバーホールだ！

>>653
非常に興味あるので写真うＰしてくれ。
総額いくら？

>>654
写真UPは勘弁して＾＾
ベージュメインで所々茶色まぜました。天井、コンソール、全てやって３０でいけました。
まあ、友達価格ってやつです。

白のGLIにスモークウィンカーやテールって似合いますか？
個人的には好きなんですけど、みなさんの意見をききたいもので。

>>650
そういうものがあるんですか、初耳です。
知ってしまうと非常に気になる点なので早めに対策したいと思います。

リアのドラム・シュー・シリンダーを純正同等の社外品に
ディーラー(ファーレン）で交換したら、
ハンドブレーキが激しく甘くなってしまいました。
同じくらい効くようするのに、体感ですが、１０度くらい
余計に引っ張らなくては行けない感じです。
調整したけど、これが限界だったとのことです。
ディーラーが言うには純正部品でないので寸法が違うからかもしれない
ということですが、部品自体は見た目同じでしたし、
こんなに緩くなることがあるものなのでしょうか？

>658
それって、保安基準を満たしているのかな？
ドラムだから、サイドブレーキを緩めて交換ってことは無いと思うけど、
念のためサイドブレーキのカバー（プラスではずれる）を外してみて、
つめしろに余裕がないかみてみた方がいいかと。

ゴルフに限らず3ノッチ前後が基準だった思う。

みなさんがつけてるマフラー・タコ足は何ですか？
是非是非聞いてみたいです。

マフラー：
タコ足：
インプレ：

ちなみにわたしはノーマルなので・・・みなさんのインプレを参考に
させていただきたいなと甘い考え。。。

90年登録のGLiに乗ってます。先日10マンキロを超えました。4年程前に中古で購入して以来
これといったメンテもしてないので、ここらで手を入れようかと思います。京都でゴルフの整備に強い工場をご存知無いでしょうか。

＞それって、保安基準を満たしているのかな？
＞ドラムだから、サイドブレーキを緩めて交換ってことは無いと思うけど、
＞念のためサイドブレーキのカバー（プラスではずれる）を外してみて、
＞つめしろに余裕がないかみてみた方がいいかと。
＞
＞ゴルフに限らず3ノッチ前後が基準だった思う。
＞

>>659
レスありがとうございます。
詰めしろチェックしてみます。
ちなみに、ディーラーには限界まで「調整」はしたと言われました。
通常、張りを調整するといえはこの場所でしょうか？

>>658
パーキングブレーキ下のダブルナット調整をやらないディーラー
がいるとは思えない。
あまりないけどワイヤーが伸びている可能性はどうよ？

最近エンジンかけた直後とかｷｷｷｷって聞こえるんですがなんでしょう・
ファンベルトの音？音の出所がいまいちつかめません。
エンジンの危機？ﾌﾟｹﾞﾗ

ブレーキペダルを踏んだ後、ペダルをはなす時にキュイッと弱々しい音w
がリアからするんだけどいったい何が悪いんだろうか？
ものすごく気になるんだけどどなたか教えて下さい。

>>664
音の種類にもよるが、キュルキュルって音ならすべてのベルトをチェック
した方が良い。緩んでるかも･･･。それ以外なら早めに音源をつき止めた
方が良い。

>>665
リアのブレーキ系統のグリス切れかも知れない、車体を上げた状態で誰かに
ブレーキを踏んでもらえば、原因がわかると思う。

>>665
ドラムのバックプレートとシューの擦れる音
摺動部にグリス塗れ。

ゴルフ乗ってた奴って男でも女でも浮気者が多い。

車もＳＥＸも同時に２つ乗り継いでる浮気者ですが何か？

ゴル２の最適空気圧を教えてください。

燃料タンクのフタ見てみたけど書いてないし、ドア付近にもない・・。
もちろんマニュアルもない。

いままで適当にタイヤに空気いれてたけど、
このままじゃいけませんな。

ちなみに当方９１年式ＧＴスペです。

マニュアルには２．０〜２．２で
荷物やら人数が多いときはこれの高めって書いてあった気がする。
自分は固めのが好きだから２．２〜２．４くらいにしてるけど。
うろ覚えでｽﾏｿ

カブリオは1だからここでは語れないのか。
どこにいけばいいものか…さみしぃ(つД｀)。。

(ヽ｀Д´)ﾉ(つД｀)

>>672
だからゴルフ１スレ立てろっていってるのに(ヽ｀Д´)ﾉ

>>672
おまいさんIDがVW…

タイヤは皆なにを履いている？

オレは７年間ピレリのDRAGOだが、売っているところが少ない
のでそろそろ変えてみたい。

高価でなく効果的なのがいいんだが。

>>676
P-ZERO NEROはどう？
あとプレセダ

>676
P-zero 　195-50/15から
DUNLOP LM 702　195-50/15に変更しました

燃費は10%改善、音も静か快適ですね
ラウンドショルダーで大きなリムガードの為、7J15でも
多少「引っ張って」装着しているような印象でカコイイですよ。

タイヤ

僕はブリジストンのＴ-01、195-50／15を履かせてます。
ＴＺ-01の廉価版ですね。確か。

ロードノイズの少ないのがブリジのタイヤの特徴ですけど、
このタイヤはロードノイズがちょっと気になる。安物だから？

それでもブレーキングやコーナリングの時のグリップ感は
まぁまぁなので良しとしてます。

全然関係ないですが、みなさんゴルフの洗車＆ワクースは何使ってます？
やっぱシュアラスターかな？

個人的にはルックス的にも輸入タイヤがいいかなと
思っているんですが石橋とかダンロップでどうなんでしょうか。

P-ZERO気になりますな。調べてみます。

ちなみにワックスはポリラック。

>>680
参考にﾄﾞｿﾞｰ

【MI】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PI】　[0204]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077430435/

タイヤカタログ オートバイテル・ジャパン
http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/index.cfm

Pゼロって16インチからしかないと思ってた。15インチからあるんだね

>>663
サイドブレーキのハンドルのところは見ましたが遊びありませんでした。
ディーラー電話で聞いたところ
ドラムの中のシューの調整をめいっぱいにしてやらないと、ドラムとシューのクリアランスが
適正な間隔まで狭められなかったと言われました。その関係でハンドブレーキの位置が上がっている
（５、６ノッチまで引かないといけない）という説明でした。

ディーラーの言うとおりだとすると、シュウの寸法に純正と違うところがあるということになりそうです。買ったところに確認してみようと思います。

>>683
リヤのシュー調整は自動なんだけどなぁ
しかも超原始的なシューが減ると楔が落ちてくるやつ。

あとドラムが減ってるとか？
（減ってるとドラムが取れないよ。ホイールボルトのネジ穴から
調整の楔を見つけてマイナスドライバー等で上げてやると
シューが戻って取れるよ）

自信が無ければ、ヤナセに持っていくのも手だな。
てか、ファーレンやDUOより�Uに関しては経験豊富。

ライトのお話が前に出てましたが、ゴルフ２につけれるHI/LO切り替えのHIDってありますか？
いつも夜乗ると暗いなーと感じてしまう。。
みんなほしいアイテムじゃないですか？

>>685
てか普通にでてるよ　調べましょう。

あの、素朴な疑問なんだけど678のPゼロって特注？　16からでしょラインナップ
15インチではPゼロはないと思うんだけど　誰もツっこまないのでツっこんでみました　

ピレリって、現在のＨＰのサイズ表にはないヤツが実在したりするんだけど…。
185/60Ｒ14のＰ7000とか…。
本国にはあるのか、もうなくなったのか（数年に渡って使うもんだしね）、それとも678氏の単純に間違ってるか。
昔はあったが今はない、ってのが一番有力か。

>>684
ドラムの中でシューとドラムの間隔を調整するんだと
はっきりとファーレンのサービス担当に言われたのですが・・・
自動なんですか？

ドラムも新品に換えました。

やっぱりヤナセがいいのかな。
一度他の件で見て貰ったことがあって、A2やるきなさそうでしたのでファーレンにしていたのですが、
今回の整備の時、問題を残して整備費請求しておいて、
ファーレンにはやってあげてるみたいなことを言われました。

>>684
ドラムの中でシューとドラムのクリアランスを調整するんだと
それをめいっぱいやっているので、今後シュウが減っても点検の時にクリアランスを詰められない
という意のことをはっきりとファーレンのサービス担当に言われたのですが・・・
自動なんですか？ ということは特にそういう調整するところはないのですね。

ドラムも新品に換えました。

やっぱりヤナセがいいのかな。
ファーレンはA2やるきなさそうだし。

ディーゼルって思ったより速いんだね。
知らんかったよ。

>>687
やっぱりないですよね〜　そんなの見たことないし聞いたこともなかったので
なんかモヤモヤしたものがなくなりました。

>>692
だって売れないでしょうよ　15インチのP-ZEROがあったってさ　

検討の結果、ミシュランのPilot Primacyを注文しました。
履き心地を比較できる能力がないのでブランドで決めちゃった。

店員はプレセダはあまり勧めてなかったな。

一応、写真撮影しました。
ttp://www.gazo-box.com/sozai/img-box/img20040528202924.jpg
見えますか？MADE IN　ITARYだそうです
3年前に購入し、意外と乗り心地が良いのに驚いたよ。
3万キロ走行で交換しました。

ZERO履いてふわわｋｍまで安心して踏んでいけました（当方PL）
今の702は慣らし中です。

>>695
あー成る程、Asimmetricoかー

>>691
交通の流れに乗るための最低限度の動力性能はあるし、
実用車としてはこれで十分って感じかな。燃費も良いしね。

ただやっぱりエンジン音はうるさい。

>>691
でも、ノンターボはパワーバンドに入らないまま吹け切ってしまう。
ターボ付きはなかなか速いんだけどねぇ
GTDはカッコもいいし。
ガソリンエンジンベースの1.6Lディーゼルは高回転まで回るし。

>>697
あの時代のディーゼルにしては静かだと思う。音質も悪くない。
ゴルフディーゼルもベンツのように軽くカプセル化してあるんだよね。
エンジンマウントのヘタリが早いから交換すると劇的に静かに
なる可能性大。

関西でゴルフ専門店はどこがお勧めですか？
やはりアン○ション○ーズとかシ○ラあたりですかね。

ゴルフ１みたいに南アフリカで２もノックダウン生産してくれないかなぁ…

今、90年式GTIを購入しようと思っていて１台候補があるんだけど程度は中の上
値段が８５万なんだよ。考えようによっちゃ格安でベース車探してパーツを自分で購入
してくる手もありかな〜と　経験者の意見を聞かせてください。

西宮市ってVWショップやたら多くない？

>>700
なんか、ちょっと前にもそんな趣旨の話があったような…。
きちんとメンテされたやつを85万で買うか、そこそこのやつを安く買ってメンテしていくか。
結局は、お金を出すヒトの考え方次第だと思います。
車の構造に多少でも詳しければ、後者でも十分やっていけるし、
全然何も分からん！って言うヒトは素直に前者かなぁ。

無難な意見でスマンです。個人的には後者だが…。
維持費は手間と工夫次第でだいぶ安くなるし。

って、85万て高くない？GTIってそんなにするの？30万くらいかと思ってた。
CLiとは違うのね…。

最近のGTIって高くなったよな

マニア向けの度合いが上がったのかも？

>>703
GTI高いよね　走行距離とか平気で１０万超えてるのとかが５０万以上してみたり
GLI、CLIの方がお手ごろだよね。
３より２の方が高かったりするし

追加です。
素朴な疑問なんだけどなんで２ってエンジンルームものすごく熱もつんだろうか？
なんか対処方法ってないかな？
それとも仕方ないのかな？

http://www.asahi-net.or.jp/~xh9a-mehr/
山口にある、ＶＷのショップです。どんな？
まぁ　写真はいっぱいあるけどね。

　ま　　　　　　　た　　　　　　　お　　　　　　前　　　　　　　か

>>705
3もそうだけどエキマニがバルクヘッド側にあるから熱がこもりやすいのかもね
高温に強いオイル使うとか、あと冷却水にビリオンクールとかデキシクール使うといいかも
熱でボンネットの塗装が痛みやすいからボンネットインシュレーターも欲しいかな

ヤフ億でロンデルのアルミホイール（中古レプリカ4本）が8,400円で
出品されているけど、どーなんでしょう？？
安すぎて恐いモンがあるんですが・・
即買いなのかやめた方がどうか誰かアドバイスくらさい

休日走ってる3ケタナンバーのゴルフ２が増えてきたな。
それも金持ち・ｵｻﾚ地区に。金持ちの遊び車になりつつ
あるんかいな。

うむ

５年ちょい３に乗ってるけど２にも乗ってみたいな
安いの探してメンテしてスポコンに仕上げたい
誰か２でスポコンしてる香具師いる？

>>710
金持ち・ｵｻﾚ地区ってどのあたり？
普通に広尾とか青山かな？
最近杉並の我が家近辺にもゴルフ２が増えたきがする。

一時したら心配しなくても激減するサ

メルセデスEクラスとかに乗ってて、
のセカンドカーでゴルフ２に乗っている人が結構周りにいる。（カブリオも）

おしゃれな奥さん用、ダンナの趣味車といろいろ

>>698
某MLで読んだんですけど、ディーゼルターボって3速以降だと
他の車を大きく引き離す加速があるのは本当なの？

突然ですがリヤウインドーのハンドルってどうやれば外れるの？

皆様方のお車の御冷房はどないな感じでっしゃろ
私のおゴルフツヴァイはキカネェー　キカネェーですよ！

なんとか室内冷やす裏技ご伝授くださいませ

>718
まずは「ＶＷ」「ゴルフ」「冷房」「裏技」で検索だな

それで何もＨＩＴしなかったら「エアコン　Ｒ12+」で検索

>>718
ガス入ってる？
徐々に効かなくなってきたのならガス入れてもらって
調子をみてみれ。

フロントのビックバンパーとサイドステップに結構キツいいたずらされてしまった！
サイドなんてかなりキビシい状態でかなり腹立ってます。
ビッグバンパーとサイドステップ交換したらいったいいくらになるのやら
みなさんも気をつけて下さいね

>>716
正直言ってディーゼルよりガソリンのA2の方が加速良いよ。
最高速だってガソリンの方が出るし。
３速で他車を大きく引き離せたのは、
その他車ってのが一定速度で走ってたからじゃない？

もしくは、、、、、、、
煙が出てたから、その他車が嫌がってアクセル戻しただけかも（爆

以前CLディーゼルターボ(1.6L・70ps)に乗ってた者です。
この車はMTのローで約30キロ、2速70キロ、3速で90、4速で140、5速で165まで引っ張れました。
タコ無しで速度計に許容スピードを示すラインが引いてありました。フル加速の時は白煙が出ましたw

後はディーゼル特有の強力なエンジンブレーキとフットブレーキを併用するのがミソでしたね。流れも十分リード可能ですよ。

>>719
>>720
色々調べてみたんですが、ゴルフ２のエアコンガスはフロンのR−12で
今は規制されてるそうですね

と言うことで見つけたんですが
ttp://sanken-co.co.jp/osu2me/autoair/index.htm
↑の使用されてる方いらっしゃいますか？

>>724は>>718です

>>725
某ゴルフ�U軍団に使用されている方が結構いますよ。

>>726
安心しました

その後色々調べてみたらもっと良さそうのが・・・
http://www.zenowls.co.jp/am/index2.html
↑のような物もあるみたいですがどうなんでしょ？

>>727
結構おもしろそう。
エキスパンションバルブがそろそろいかれてるっぽくて
エアコン効かないんだけど、交換したとき入れてみようかなぁ
使ったことあるひといる？

>>721
いたずらは最悪だよな。おれもホイールキズキズにされたことがあるから腹がたつのは
よくわかるよ。サイドステップ＆ビッグバンパー高いよな

>>730
ホイールは修理できるけどサ樹脂部分なんて交換しなきゃいけないから悲惨だね
ちなみに通販とかではサイドステップ２万ちょい、フロントビックバンパー４万弱
だったと思う。

いたずらってほんとにムカつくよな！　セキュリティー付けててもやられる時はやられるだろうし
なんかいい方法ないかね〜　まったく

現在ビッグバンパーのゴルフ２の乗っているのですが、
最近になってスモールバンパーに変えたくなってきました。
バンパー本体などは、どこで調達すればよいのでしょう？
まだどこかで新品を販売してるんですかね？
また、およその費用などわかる方おられますか？

皆さんは整備、パーツ交換等は自分でやっているのでしょうか？

>>733
Ａ２は自分でやる人も多いよ。整備も楽しみの一つだからね。

ゴルフ２にモーターアップってどうなんでしょうか？
本日一本添加してみましたが今の所体感できる変化はありません。

>>729
ホイールはロックナットつけた方がいいよ。余裕があればさ

>>724
今話題の炭化水素ガスですよね。


入れてみた人います？
どなたかレポートよろぴく！

↑>>727のマチガイです

>>738
近々↓を入れて様子見ようと思ってます
http://www.cold12.com
こちらは>>727と違ってR12の上から充填しても問題ないとの事です

エアコンオイルってどうしてる？
この前某ショップでエアコン修理頼んだけど、修理して別のガス入れて漏れチェックして真空引き。
そのままガスを入れて終了って感じだったけど。オイルは入れる必要ないのか？
今のところ効いているから問題なさそうだけど。

>>734
やっぱり自分でやる人って多いんですね。
やってみたいけど、なんか壊しそうで・・・

>>741
俺も最初は壊しそうで怖かった。部品交換にトライして、バラしてだめなら
最悪元に戻せれば、ショップにかけ込む事が出来るさっ、という感じでやっ
ていけば、自分でパーツ取り付けができるようになっていくよ

ガンガレ！

>>742
どうもです。
まずはアーシングから始めようと思ったんですけど、
ボルトが硬く、外れなくて断念しました。w
とりあえず、A2関係のサイトなど参考にしながらやってみようと思います。
それからフロアジャッキで車体上げる時、どの位置に当てれば良いのでしょうか？
サイトを観てみたんですけど、画像が小さくて正確な
位置が分かりませんでした。
あとジャッキスタンドは４本掛けないとダメなのでしょうか？
教えて君ですみません。

>>743
フロアジャッキについては、初心者は、サイド下のジャッキＵＰポイントを使うのが
シャシーを傷めなくて良いと思う。またアームの付け根等で剛性の高い部分が必
ずあるので、様子をみながらポイントを探すのも車を知る上で重要だと思いま
す。

ジャッキスタンド（ウマ）は２本でも構わないが、タイヤストッパーを必ず
付けること、最悪外れて圧死することになるので、十分気をつける。４本か
けるときは、一度にかけられないので上の要領で２本ずつかけていく。

安全第一でやって見て下さい。

>>743
クルマいじりって、結構ボルトナットとの戦いだと思います。
固いボルトは5-56をぶっかけてからもう一度挑戦しましょう。
また、グッとトルクをかけるんじゃなくて、レンチをひっぱたく感じで瞬間的にトルクをかけた方が緩みやすいです。
わたしゃ掌底をかます感じでやってます。

ネットでの情報もいいですが、1冊本を仕入れるのもいいかと。
オートメカニック誌の初心者向けの別冊なんかを立ち読みしてから買いましょう。
基本的なことや、一般的禁止事項が載っているので、最初は役に立ちますよ。
あと、へインズのメンテナンスマニュアルも欲しいところです。
英語ですが、簡単なのですぐ読めます。
プロの作業を横で見学させてもらうのも有効です。百聞は一見にしかずといいますから。

>>743
ＣＯＸ監修のメンテナンスビデオも為になると思う。
書物では伝わらないものがあるよ。

>>744
>>745
>>746
皆さん、ありがと！
A2乗りは親切でつね。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
前から気になってた、ラジエターなど水周りのパーツなど
を交換してみようと思います。

ゴルフメンテオフやらない？
みんなで集まってやれば整備も恐くない！

3.2.1.ハッスルハッスル！！

燃料フィルターって初心者でも簡単にできるでしょうか？
ガソリン漏れそうで恐いんだけど

エンジンオイルはどこのメーカーがおすすめ？
A2関連サイトを見ると、それぞれなんですが、
皆さんの使用オイルを教えて下さい。

>>750
燃圧逃がす為にガソリンタンクの蓋あけておいて
リフトアップして古いフィルターはずして
燃料漏れるからホースを何かで栓して
素早く新しいフィルターに交換して
こぼれたガソリンを綺麗に拭いて
ガソリンタンクの蓋締めて
エンジンかけて漏れてないか確認して終了

火気厳禁で

最近、トゥアレグを購入して今まで乗ってた２を嫁さんに乗らせているんだけど
やっぱ２って運転してると楽しい車なんだと改めてわかったとゆうか、いい車？
結論は２はずっと維持していこうみたいなカンジです。

マフラーの吊りゴムの安い店って知りませんか？
紹介して下さい＾＾

>>754
パーツ相模に聞いてみたらいいかも
あと、ヤフオク

>>753
うんうん、わかるな〜　２から乗り換えるとものすごく体感しますよね。

1.8 CLIは発進の時とろいね〜、すご〜く車体が思い感じがする。
走り出してからはそうでもないけど。
CUBEに信号ダッシュで置いてかれるよ。
これはしょうがないのかなぁ。

１０万キロ越えた頃から、全体にへたってきてワイディングも前ほど気持ちよくない。シートと足回りが沈んで視点が低くなったような気もするし。

>>753
昔、2のCディーゼル重ステに28万キロ乗ったけど、今でもいちばん愛着が持てたクルマだった。
他のクルマに乗り換えたら、生活パターンが変わったというのもあったけど、走行距離が激減。

保守あげ

>>757点火時期の調整、プラグ、プラグコードだけで
車の動きがだいぶ変わると思うよＡＴでも。
つーか、それだけでも十分だと思う。
あとはモクモクするとか

>>760
モクモクって何？

エンジンコンディショナーでないの？

質問でつ
グレードの「GT」って何の略で
どうやって読むの？
そのままジーティーなんかな？

GT SPECIAL BBSホイールとか付いた限定車。

モチュールのフラッシングっていい値段するだけあって変わるね〜
２乗りのみなさん、マジおすすめです。

ぢぃ〜てぇ〜っ

>>765
燃料添加剤のほうは試しましたか？

走行中にクーラント全部漏れてオーバーヒート寸前！G2二台目で3回目のトラブル。しかたないか…

>>768
ゴムパイプが破れるんでしょ。俺も一度やった。ゴルフの場合、ゴムパイプは車検2回に1回
くらいの割合で交換すべきだね。

>>766
ごくろん〜

ちょっとベリーサが気になる今日このごろ。
カタログもらっちった。

>>767
燃料添加剤のほうも即効性があって自分てきにはよかったですよ。
>>769
パイピング類は余裕があればサムコのシリコンホースがいいですよ。
クーラントはビリオンクールがおすすめです。

クーラントをきれいに抜くにはどのようすれば良いの？

エンジンが熱い状態で、ラジエーター下部のホースを抜けばかなり抜けますよ。

ヒーターコア方面のクーラントはどこまで抜けてるかわかりませんが。
たぶん過半はＯＫなのでは。

初心者だと笑ってください。ゴル２乗って３ヶ月の者です。

今日、ゴルフに乗っていたら、冷却水の警告等がずーっと光りっぱなしだったので
車を止めて液料を確認しようと思い、冷却水タンクを見るとタンクが変色しているせいか
液料がよく見えない状態でした。

そして、何を思ったか、冷却水のフタをひねってあけたとたん、ブッシャアアアと
噴出すミドリ色の液体。やってしまいました。僕はバカです・・。
エンジンが冷えてない状態でフタを開けたものだから、もうもうと湯気を上げて
噴出してしまいました。

エンジンルームは冷却水で水びたしです。

バッテリーも、配線類も水浸しになってしまいました。

これってこのまま乗っていたらやばいでしょうか・・。ショートしてエンジンから火がふいたり
してしまうのでしょうか・・。一応、しばらくボンネットをあけて乾かしておこうと思うのですが。

まず、どうしたらいいのかさっぱりわかりません。ワラをもつかむ思いで皆さんのアドバイス
をいただきたいです・・・。

別にエンジンルームに水が掛かっても大丈夫なんじゃない？
クーラント液が掛かったところをタオルとかで拭いとく程度でOKかな？
普通、電装系はゴムとかで保護されてるんじゃないかなぁ。
あとクーラント液はちゃんと補充しときましょう。
警告ランプがつきっぱなしだったってことは液が少なくなってたのかな？

全然関係ないけどうちの親父はラジエターキャップを締め損なって
そのまま高速走行中にエンジン焼いてしまった。。

>>775　ヤケドしなかったか？
オレのもラジエターから水吹き上げたよ！
でも大丈夫だった。その後動けば大丈夫じゃない？
ただしオーバーヒートの原因は探らないとアブナイと思われ。
まずはサーモスタットやファンスイッチ、
そしてホースやラジエターコア、ウォーターポンプの点検しませう。

>775
タオルを常備しておく（これで窓とかダッシュも拭ける）。
エンジンを切った直後にどうしてもキャップをあけなきゃ
いけないときはキャップにタオルをかぶせてゆっくりと
ひねる。するとプシューって蒸気が徐々に抜けてタオルで
ガード。
多分液量不足だろうけどそうじゃなかったらセンサーの
不具合かな。

>>776
>>777
>>778
先輩ゴルファーの皆さま、アドバイスありがとうございます。
ここは車版きっての良スレですね。うれしいです。
さて、その冷却水を噴き上げてしまった我がゴル２ですが、オーバーヒートの原因がわかりました。ホースの破れでした。
最初はポタポタとエンジン下から冷却水が落ちているのを発見し、応急処置としてペットボトルで水道水を注入。そのまま走れたので
大丈夫かと思いきや、

途中でエンジンルームから「ガランガラン・・」と聞いたこと無い音が・・。そしてオイル警告灯が点滅、これはヤバイと思い、路肩に停めて
ボンネットをあけるとエンジンから少し煙が出てました。明らかに何かが焦げる匂いがしていました。焼き付けでもおこしたみたいです。

水道水を入れた冷却水タンクを確認すると、水がからっぽの状態。まったく水の無い状態で走ってしまったから焼きつけを起こしたのでしょうか。
急いでペットボトルに水を入れ、タンクに入れようとすると、エンジン下からバシャァァと、水を入れた分だけそのまま下に漏れてしまう様子。水を入れても
入れても漏れてしまい、タンクに溜まりません。

どうやら走行中にホースの穴が大きくなってしまったようです。こわごわエンジンをかけてみるとかかったりかからなかったりします。

なので、車を近くの空き地へ置いて歩いて帰ってきました。

まぁホースは交換して直るとしても、エンジンが少し焼きついてしまったことが心配です。さすがに焼きつきはまずいですよねぇ・・。

もう乗れなくなるのかなぁ・・と思ったらブルーです。
明日行きつけの工場に見てもらいます。

>>779
とりあえずマルチやめなよ。
車板の新規スレッド立てるまでもない質問スレではあなたの様な人に乗られる車はかわいそうだって結論ですよ。
これ以上他板で恥さらしてゴルフ２乗りのイメージ悪くしないで欲しいよ。

別にいいんじゃない？
何とかしたいってもがいてるんだからさ。
んーなに気に入らないならほっときゃ良いだけでしょ。


＞あなたの様な人に乗られる車はかわいそうだって結論ですよ。

自分の考え方と違うからって、
いくらなんでもこりゃ〜言い過ぎなんでないかい？



＞これ以上他板で恥さらしてゴルフ２乗りのイメージ悪くしないで欲しいよ。

いやいや、多分君が犯した罪の方が激しく重い。
�U乗り全体が、狭量で短絡的、排他的だと思われる方が嫌だね。








はっきり逝って、オレは君に使えてる�Uの方が可愛そうだと思うな（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>780
>>781

いやぁ、おっしゃる通り、必死だったんです・・・。
確かに質問を他版にわたって貼るのはよくなかったです。反省。

今日、行きつけの工場に持って行きます。

確かに自分は素人です。車に乗る資格がないと言われても
反論できません。

直らなかったらもう乗りません。しばらくチャリです。

>>781

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088769043/
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/03 16:52 ID:BXfxyKUJ
>>211
こんなユーザーに乗られてる車はかわいそうだなぁ・・・
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/03 16:52 ID:LsnQx1BJ
>>212
ほんまやわ・・・
を見る限り780にも一理あると思うが。
別に７８０のゴルフが可愛そうとも思わないし必要以上に噛み付くの見苦しいぞ。

>>782
まあ無知は最初は誰にでもあること
同じ失敗を繰り返さなければいいんじゃないのかな

ゴルフ２は国産の様にメンテフリーでは乗れないよ
再起出来るとしたら、メンテをしっかりしてあげようね

他板でゴルフ２乗りが叩かれているのが目に余り発言しましたが、言葉がすぎました。
荒れる原因になる発言申し訳ありません。

>>781
　＞ 自分の考え方と違うからって、
　＞ いくらなんでもこりゃ〜言い過ぎなんでないかい？
　
自分の考え方と違うから責めたのではありません。
落ち着いて良く読んでから書き込みましょう。

>>781
（ｗｗｗｗ もいいけどその前に機種依存文字つかうなよ
ここまで読んで　狭量で短絡的、排他的なのはｵﾏｲだけですよ
正義感なふりしてるけど実はやたらに煽りたいだけの厨だなw
一番気の毒なのはｵﾏｲみたいな糞に乗られてるゴル2！
悪い事言わんから即廃車にして元の原チャリ小僧にもどれや
維持費もしんどいだろ？ﾌﾟｹﾞﾗ

まあまあ、まったり行きましょう。

>>780
オマエが荒れる原因となったんやないか。

>>786
機種依存文字にコダワる、原チャリ、貧乏、かぁ。

これ、ぜーんぶ君に関係有る事ばかりなんじゃない？


















もしかしてお前、１００ｋｇ以上のデブちゃうか？

ゴルフ２のエアコンって半端が難しい・・・
極寒か熱帯かだ・・・
俺のだけかも知らんが・・・

>>790
確かに設定が難しいですね
国産の様に循環と外気導入がはっきりわかればいいのですが･･･

窓を少し開けたりで対応するしかないのかも知れないですね

>>790
まあ、冷えるんだから難しいことは言わないということで。
といいつつ自分も結構頻繁にクーラーのＯＮ、ＯＦＦしてます。

上り坂ではＯＦＦにすると馬力１割増し、つうのもあるし。

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チャイルドロックって、どのようにして解除できるのでしょうか？
どなたか御教授下さい。

東京東部〜千葉でおすすめのショップありまつか？

>>794
まだ未解決で困ってるんだろうか？
ドアを開けてロック部分を見たら普通わかりそうなものだけど。
古いクルマだしあまり気がまわらない人は乗るのは大変かも。
と思うのだが。

ヤフオクで売ってるドアハンドルのトリガーがないタイプありますよね。
これはふつうに市場に出回ってますか？

GermanAutoPartsやＳＷＧでは見かけないんだけど。
付けてみた人、買ってみた人いますか。

昔乗っててまた乗るならわかるが、わざわざ中古で新規に乗る奴ってなにがしたいんだ？ひょっとして
一番安くVWｵｰﾅｰになる道かね。ｱﾎｸｻ

>>798

>一番安くVWｵｰﾅｰになる道かね←こういう奴はわざわざ２なんて買わないだろ

>>798　
タイムリーじゃない年代だって２に乗りたい奴はいるはず
そんなさみしい事ゆうなよな

90' GLI左ハン AT に乗ってます。10万キロ超えた事だし
足回り変えようかと物色してます。ビルシュタインのゴルフ3用の
ショックはゴルフ2にも使えるんでしょうか？

>>800
いや、なんで乗りたいのか知りたいだけだよ。最後の一行は俺の推測に過ぎないから

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..　　　　　　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　　ヾニ二＼＼＼＼　　￣
ハンドルネーム次々変えたり、署名しなかったり、相手の立場を考えなかったり、
個人や特定の団体が特定できる酷い書き込みばかりしたり、、、、、、、、、
ネチケットの事指導できる立場に無いっちゅーの！！！

>>802
俺の場合は・・・スタイリングを魅力的に感じていたから
ニュービートルじゃなく旧ビートルを選ぶ人みたいに

安価だってのも免許取立ての若造の自分にはポイントだけど（しかし修理代が）
２の新車があるなら欲しいと思う

1の新車あれば欲しいな。
それかアーリーバスかtype181の新車。

アーリーバスいいですね
シューズとかみたいに復刻版みたいなのがあればいいのに

　　　　　このスレも某ＭＬも同時に静かになっちまったな。

>>807
詳しく！

つまり事故ったってこと？((((((;ﾟДﾟ))))))

A1の新車は南アフリカで売ってるし181はキットが出ていたような。

南アからA1かキャディの新車を輸入してるとこってあるのかな
レイトバス？は秋田の業者が輸入してたようだけどね

↑A2関係なくてｽﾏｿ…って書き忘れ。

　　　　　　５　０　ｋ　ｇ　以　下　に　痩　せ　て　別　人　に　成　り　す　ま　す　。　。　。　。


　　　　　　君　に　残　さ　れ　た　道　は　も　う　コ　レ　し　か　無　い　（　爆　

PL乗りです。
最近、カーブの途中でギャップ乗り越えたときや、
濡れた道の継ぎ目を通ったとき、
内輪が空転するとそこからエンジンがもたつきます。
アクセル踏んでるのに回転が上がらないというか、
そんな感じです。
こんな症状が出た人いますか？
原因が知りたいんですよねぇ。
識者の方、よろしくお願いします。

９０年型ゴルフ、３年前に中古で買って乗ってました。
販売当初から気になる車で、お金ないときに中古ならあれしかない！
と思い買いました。
残念ながらトランスミッションが壊れて出しちゃいましたが、
とてもいい車でした。
今でも、見かけると、「かっこいい！」と見とれてしまいます。
程度のいいのが（もしくは新車で）あれば、是非また乗りたい！

今も大切に乗っているみんなが羨ましくて、ついカキコ。

>>815
漏れももう乗ってませんが、今でも自分の中では最高に愛着がわいたゴルフ�UCD。
ノンパワステ、ハンドパワーウィンドウ、エアコンラジカセだけで故障知らず。約30万km
の間、タイベル交換2回、ラジエータホース交換1回、グロープラグ交換1回、クラッチ
ワイヤー交換1回、ブレーキパッド交換1回だけで乗り切りました。ゴルフ�U、また
乗りたい。

乗りたい乗りたい言ってるばかりじゃなくて、

また乗ればいいじゃん。

よかったんだろ？

安いんだし。

>>817
おりの場合、メカ音痴＋遠出多し、なのでゴルフ�Uは
ファーストカーに出来なのでつ･･･

追記：おりの過去の車たち
９２年式テラノＭＴ
９６年式ポロＭＴ
９８年式ミストラルＡＴ
９１年式ゴルフ�UＡＴ
９６年式アストラワゴンＡＴ
Ｈ１０年式フォレスターＭＴ
９７年式ポロＡＴ
Ｈ１３年式ランカスター６ＡＴ
Ｈ５シエラ

この中で、
１．らんかすたー６
２．ゴルフ�U
３．ポロ
が、良かったでつ

>>817
たしかにそうゆう奴は多い　あの車に乗りたい、自分でお店をやりたい、こんな事したい
それをするために何かしているかとゆうと何もしていない　ただ言ってるだけな奴

い、痛いとこつきますね

>>820
＞それをするために何かしているかとゆうと何もしていない　ただ言ってるだけな奴

ゴルフ�Uを買うのくらい、現実には簡単なことだろ。自己実現の話と同一視するには
無理がありすぎ。

>>822
現実には買うのは簡単。
しかもまた乗りたいと思っている。
じゃぁなぜ買わない？
あぁあの頃はよかったなぁとか言いたいだけちゃうんかと。
また乗りたいとか言ってみたいだけで本心は違うんちゃうんかと。
実際に程度のいいのを探してみたんかと。
見つからなかったら自分ででもプロに任せてでも仕上げようとしたんかと。
結局のところもう一回買うほどの魅力はないんちゃうんかと。
ちなみに俺は820じゃない。

みんな若いなぁ

>>824

貧乏子沢山なオヤジですか？

結局のところもう一回買うほどの○○○

○○○に入る言葉は人それぞれ･･･

age

俺、前に褒めた人間だけど、程度いいのがあれば買うよ。
しかし、現実問題ありえんだろ、見つかる可能性が？
もし、あるなら「俺よりも好きな人間」が手をつけてる。

大体、ほめてんのに何て言い草だ。

>>828
同意
このスレ若いやつ多いのよ（精神年齢も含めて）
褒めてんのにひねくれてしまったりね

828さんとにかくA2を好いてくれてありがとう

>>829
ありがとう。
ほんとこの車デザインといい内容といい、惹かれてばかりです。
９４年にドイツに住んでいたことがあって、当時
「いつかは絶対にドイツ車に乗るぞ！」と
誓いました。
その最初がポロで、２つ目が昔憧れたゴルフ�Uだったわけです。

うちのゴルフ、オルタネーターがブリンブリン揺れたくっているんですが、
プーリーがおかしいのか、エンジンマウントがおかしいのかわかりません。
特にエアコン入れたら、大きくなります。
なおした方がいいと思いますが、なんぼくらいかかるんでしょう？

ちなみに去年タイベル、タイベルプーリー交換の’８９の１２８０００ｋｍのＭＴです。

>>831
ベルトが揺れてるんではなくて、オルタネーター自体が揺れてるの？
オルタの固定がアマイのかな
とにかく状況がワカラナない

>>828-829
のやりとりがキモすぎる。
＞とにかくA2を好いてくれてありがとう

ありがとう

>>832さん
ありがとうございます。
オルタネーターが揺れていて、固定はしっかりしています。
取り付け部分ごと揺れているので、エンジンマウントとかなのかなぁ？
エンジン自体の振動は前と変わらないんので、オルタネーターのプーリー軸の変形とか。

ETCもキーレスも付けたし、まだまだ乗るつもりです。

>>835
プーリの振動？だったら早めに対処したほうがいい
ベルト取り替えても短期で簡単に切れるし、充電がアマクなるかも

エマージェンシー用パンスト用意

>>836
ほっていたら恐そうなので、近々見てもらいます。
ありがとうございます。

VWJのディーラーに修理を頼むときは絶対に見積もりをもらってから決断することを
強くお薦めします。
実質２時間以内で終わった作業で約６万も請求されたことがあります。
細かい項目毎に価格が基準価格が決まっていてその累積で計算するそうです。

GTi乗りです。
バッテリー上がりました。
ブリジストンのカーライフサポートカードの会員なので
タダでジャンプしてもらって難を逃れましたが、
この季節エアコン使うし、バッテリーには気を遣いますわ。

で、こういうものを購入しようかなと思っています。
http://www.saything.co.jp/startingpac/
↑はエンジンスターターなんですけど、みなさんこういうの
は常備してるんでしょうか？

ジャンプしてもらって帰宅して電圧測ってみたら12Vちょい。
やばいなあ。。

>>839
スタータもいいけど、発電量アップが先決では？
まずはオルタネータのＩＣレギュレータを交換、ダメなら
オルタ本体の交換、次にバッテリーへの配線の見直し

これさえやればスタータなんていらない

某ＭＬにもここを見てレギュレータについて
質問している人が･･･

アーチフェンダーってはずしたほうがかっこいいよね？
デフォルトでついてるのとそうでないのあるの？

マフラー吊りゴム（センター・リアの2箇所）が切れたんで
応急処置で針金でぐるぐる巻いて吊してるんだけど、この
ままだと何か問題ある？（マフラーに衝撃がダイレクトに
伝わってマズいとか）

だれか社外のエンジン乗せてる香具師はいないの？

>>840
言われてみれば確かにその通りですね。
オルタ自体の発電量は14V出てるんで大丈夫なのかなとは思うんですが、
オルタへのアーシングとプラスの配線強化してみようかなと思います。

プラスの配線強化は効果アリ

843ですが自己レスです。
エンジン3000rpm以上でマフラーの振動がフロアパンに伝わり
シートの座面があんま機のように振動してお尻がこそばゆい。
やっぱゴムである理由がちゃんとあるのね...

>>847
もし変えるならチェーン入りマフラーバンドにしる

チェーン入りの吊りゴムは高いよ〜
一部をそれにして、あとは自動後退とかで売ってる
国産用の社外汎用品にするのがｃ／ｐ高いと思う。

あとは水道ホースを切ってフックにかぶせ、ホースクランプで吊るとか…
これだとマフラーパイプとリアアクスルのクリアランスを
ネジを回すことで調節できるという玄人仕様。素人にはおs

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>>844
意味なし

>>850
よくその見苦しいAA見かけるんだけど、元ネタは何なの？

>852
ひろゆきAA

保守

A2の購入を考えています。できるだけシンプルなグレードを狙ってます。
できればハンドパワーウィンドー&パワステレス&スモールバンパーで
左ハンドル&マニュアル3Dドアが理想なんで
CIがいいと思いますがCIとCLIの乗り味って違いますか？

保守

保守

age

先日のアドバイスを受けてオルタからのプラス配線を強化とアーシングをして
みました。全体的に調子が良くなり、その効果にビックリしています。
こう効果があると、暑い中いじる気力も湧いてきますね。

すいません　ジェッタも入っていいですか。

すいません　コラードも入っていいですか。

>>855
'８８までのＧＸ型に関して、ということでいいんだよね？

Ｅｇと足回り全部一緒だから変らないと思うが、シート
の生地が若干違う（？）だったハズなので微妙にフィー
ルが違うかもしれん。ま、ごくごく微妙だが・・・。

しかしアンタの選択、硬派だね・・。

はぁ。作業的に一分も掛からないバキュームホースの外れ発見できなかったのは誰かと。
一年間もあんな部分触ってないような車のトラブルの原因見つけたのは誰かと。
あっさり引き下がったのはバカの相手するほうが時間かかるからだと。
だったら最初から実弟に見てもらえと。
小一時間説教したい。バカ相手にする暇あれば。

判る奴だけ笑え。

＞863
禿同
こういうの見ると凹むな。

>>863
直接言え！！

うざ。ここに書くなよ

　　　　ブ　タ　が　書　い　て　る　と　し　か　思　え　ん　（　木　亥　火　暴　）　

>>861
コラードスレなかったっけ？

すみません。質問なんですが
今度アメリカで９６年ゴルフのＧＬを買おうと思ってます。
走行距離も94000マイルでそこそこなんですが、
この車で気をつけたおうがいいことってありますか？
前の持ち主の方はディ−ラーで定期点検はしていたそうです。
私は始めて自分の車を買うので、車について詳しくないので
教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

>>869
ここはゴルフ２のスレです。
９６年ならゴルフ３なので下記スレへどうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077619542/l50#tag911

誘導ありがとうございます。
申し訳ありませんでした。

ゴルフ2購入しますた。前の車(軽)はエンプティーぎりぎりまで乗ってました
ゴルフ2のマニュアル書によるとガソリンのメーターの赤に差し掛かった時点で
残り10リッターと書いてあったようですが、使用状況でかわるでしょうがランプついてからは
何キロぐらいはしりますでしょうか？

何キロ走るかは乗り方によって変わるが
タンク空にして走ると燃料ポンプの寿命が短いよ

ていうか、２には燃料警告ランプがあるの？
コラードＧ６０には無いのだが…
それと燃料タンク容量のうち３リットル程度がデッドストックになるかと。

>>868
とっくの昔に落ちてます。

>>863
うざい！こんな奴もゴルフ�U乗ってんだ・・。
なんかがっかりだな。

>874
燃料警告ランプはありません。

>>876
あぁやっぱりそうですか。

こんな奴もゴルフ�U乗ってんだ・・。
なんかがっかりだな。

















購入する前から排気量、ボア、ストローク、最大出力、最大トルクを暗記していたファットマンより。

>>863
ってなに？
誰か教えて。

グリスぎれ注意！　ブレーキ＆ステアリングのボスなどなど

９１のＧＬＩですが皆さんのＡ２はリッターどれ位走りますか。

都内下道（ＡＣ使用）　７キロ位
都内下道（ＡＣ未使用）　８キロ位　

自分のはこんなもんです。

>>881
'91年GLI(AT車)、AC不使用で、道が空いてれば
都内の下道：9-10km/L
高速、田舎道：12km/L
くらい。渋滞すると当然下がるけど。

プライドGP誰優勝するかな？　やっぱ順当にいけばヒョードルかな
近藤VSシウバはまだ時期的にはやいだろう、近藤もったいないな負けにいくようなものだよ

>>881
うちの40thはｴｱｺﾝ使用で
下道(神戸)：7-8km/L
高速：10-11km/L
です。
ｴｱｺﾝ不使用なら、ﾘｯﾀｰ1kmちょい伸びるかな。
とりあえず、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを試してみようと思ってます。

漏れは1日4000kcalほど摂取する。

がしかし、年収、つーか日当は人並み以下です。。。。

>>878 >>885鎌倉のディーゼル海苔な方ですか？

>>884
イリジウムプラグつけるんだったらノロジー３点セットつければ
ホットワイヤー＆ホットアース＆イナズマこれおすすめ

俺のCIは12kmぐらいだ

>>887
ノロジー３点セットよさそうやね
でも、結構なお値段・・・
プラグコードをウルトラシリコンに替えて、
DIYアーシングしようと思ってたんだけど、
ちょっと考えてみます。

3ドアに乗ってますがリアとリアサイドにフィルム張ると込みでいくらぐらいでしょうか？

>>890
平面に近いので素人でも貼れますよ

>>889
おれもつけてるけど体感できるね　特にホットワイヤーはいい！
燃費も良くなるしレスポンスは良くなるし長い目でみれば高い買い物とは
個人的には思わないような

ホットワイヤーは
じわじわスロットルを開けていって
車速をのせていくような走らせ方をしてる人には
効果が体感しやすいみたい。

>>893
うんうん、まさにそんな感じです。
後はオカルトグッズっぽいけど最近つけたSEVも確実に体感できましたよ
これもおすすめです。

>>894
SEVいいですよね　うさんくさいけど体感できるんだよな

プラシーボ

ロアアームブッシュ（フロント、リア）の交換を考えているんですがウレタン製
にしようか純正同等品にしようか迷っています。
使用目的にもよるのかもしれませんがアドバイスお願いします。

ホントはそんなオカルトグッズでお手軽にフィーリングのうｐを期待するより
アイドルスタビの洗浄とスロットルバルブの洗浄、
デスビキャップとローターの電極の清掃をこまめに・地道に
定期的にやってる方が幸せになれると思うんだがな。

↑こういう考え俺も好きかな。
アーシングするのもいいけど、その前に端子をペーパーで磨いたり、
バッテリーちゃんと充電したり、ちゃんと回してあげて回るエンジン作ったり。
今日江ノ島まで都内かれ行ってきたけど水温半分まで行かなかったヨ
ノーマルラジエターだけど快調。

水温計半分まで行ってないのに夏場長時間渋滞にはまると
エンストしそうになるのはどこがぴんちですか？
エアコン等、電気を使うものはなるべく切ってます。
バッテリーも交換してからまだ半年ほどなんですが。

↑ＡＴ車ですか？アイドリング低すぎない？
Ｎにして、８５０−９００回転でちゃんとアイドリングしますか？
全開走行から
いきなり停止状態になったとき、ピタッとアイドリングするのステキ。

>>901
AT車です。
Nでのアイドリング、見てみたら800rpmくらいでした。
これじゃ低すぎですか。。。ご指南ありがとう。

91年式のGスペATです。エンジンが冷えてる状態で発進すると必ずストールしそうになります。プラグを新品にしても改善しません。何が原因でしょうか？

水温センサーに3000点!　

>>875>>878


　　　　機　種　依　存　文　字　を　使　う　の　は　止　め　ま　し　ょ　う　。

正常なアイドリング回転数ってどれくらい？

>>水温センサー抜いた状態で1000くらい。
センサー繋ぐと800〜850くらい。（ＲＶの場合）
その他は、シラネ。

ディーゼルは勘です。

厨な質問で申し訳ないです。
とりあえず、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは後回しにして、
早速、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを購入して装着したんですが、
純正のﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが刺さりません・・・
これってﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも一緒に替えないとだめなんでしょうか？
ﾌﾟﾗｸﾞはﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌVW20です。

８Ｖのエンジンのプラグコードだと、金属のガイドみたいのがついてて、
それがひっかかる。
自分はそこを切りとって使ってたけどそこからリークしてきたよ。

プラグのあたまのターミナルをペンチで回せば外せるよ。

>>910、911
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの加工は失敗したら不安なので、
ﾌﾟﾗｸﾞの頭を取りました。
取り付けようと車に行ったんですが、
ボンネットで目玉焼きが出来そうなんで、
夕方にやってみます。
ありがとうございました！

連投失礼します。
取り付けてみましたが、かなりいいです。
明らかにｱｸｾﾙを踏む量が減りました。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ替えるのが楽しみです。
改めて、ありがとうございました。

アイドルスタビ清掃はヤバイ！
素直に交換。

>>914
詳しく！

シフトブーツ交換したいんですが丸々シフト周りはずさないといけないのですか？
手順教えてください

ディーゼルには点火プラグが無い。

>>914
ヤバくないよ清掃すれば当然調子は良くなりますよ

A2のGLIかCLIを購入しようと思っている者です。


ググッて色々調べたんですけど、
ヘッドガスケットの耐久性が低いのが原因！？で冷却水にオイルが混入する、、、
という事例が某ディーゼルマニアの方のページにあったんですけど、
これってガソリン車でも良くある事なんですか？



というのはですね、
走行距離が１０万キロ逝ってしまってるが、１，２万キロ前にヘッドガスケットを交換している車体を選ぶべきか、
ヘッドガスケットが交換されてない走行距離６，７万キロの車体にすべきか迷ってるんです。。。。

両者の価格差は約１０万円。
ある程度の走行距離（１０万キロ程度！？）でオイル混入がよく発生するのであれば、
先行投資的な意味を含めて交換済みの方を選ぼうと思ってます。