81系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定スレ

81系がなかったのでつくりました。

しょうがないので2

>>1削除依頼出しとけよ。

３

>>3
何も削除依頼まで出さなくてもいいんじゃない？
９０系や１００系もあるわけだし・・。
そういえば１１０系のスレ見なくなったな・・・消えたのかな？

ところで何か話題ないの？

>>4
81乗りですか？

>>5
昔JZX81グランデG乗ってた。
いい車だったな。まだ走ってるし普通に乗ってればまだ乗れてたんだろうな・・。
俺の場合DQNにぶつけられて修理したんだけど調子悪くなったからお別れした。

何ヶ月かおきに81系スレを立てる香具師が現れる訳だが、結局毎回１００使うかどうかの辺りでＤＡＴ落ち。
何のために総合スレがあると思ってるんだ？

>>1
削除依頼しなくていいよ。
どうせすぐに消えて無くなるから（ｗ

黒のモールイイね。貧乏臭く乗るのが渋い。洗車もダメ。

壊れない

探していたから、過去スレ張ってヽ(ﾟдﾟ)ノ　ｸﾚﾖ

81系ってバブル期の象徴だったね。オレの周りでも何人も乗ってますた。
後席に乗せてもらうととても狭かったのを憶えているでつ。

51系の話はダメなのか？
とりあえず「GX51 TE55」でぐぐってみてくれ。

>>7
心配してくれてありがとうｗ

学生には最適な車だな。

そろそろ90に乗り換えれ

なんかー、マーク�Uって『いい車』だと思いますが
実際、運転していて「重い、止まらん、燃費悪い、乗り心地フワフワ」のイメージ
しかないのですが、どうでしょうか？

ちなみに私は、NCVカローラ乗りですが、マーク�Uに比べると・・・？？ですがね

>>16
俺もいろんな車に乗ってきたけどマーク�Uがいちばん落ち着くな。
なんとも表現できないけど故郷に帰った感じがする。
マーク�Uは日本人の心。

【三菱】コルト ・ Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/l50

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/06 13:39 ID:0Anq2C9l
コルトの内装は、木目がどうとかいうより、デザインがいいと思うな。
まあ、良いものを見たことの無い人にはわからないかも。
現行マーク２あたりについている、イエロー○ットで売ってる木目調
カップホルダーみたいな木目に比べればずいぶんましだと・・・

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/06 19:32 ID:ukZEGm1c
あの木目パネルって高級感じゃなくて、
暖かさを出すために使ったんだと思うよ。
全体の色やデザインと合ってるし。
>>98
そうそう、あの木目とは違うよね。

スレにそぐいませんが…
うちに、じいさんが滅多に乗らない廉価版の80系のクレスタがありますが、いじる価値ありますか？

>>19
いじりまくっちゃいましょう！
まだまだ現役！！

やはり、バブルを感じさせる装備があるという点が熱い＜80系

81系好きな人って90系は嫌いなの？

少なからず漏れはそうだね。
細かく書くと、71>81=100>61>90（〜51は除く）って感じになる。

街中では結構、81見るだろ？

ボタン押すと前に出てくるエアコンパネル、
ボタンがいっぱいついてたけど結局乗り換えるまで機能がわからんかったｗ

たしかに81系と100系は似ている。（先祖返り？）
でもオレはぽっちゃり型の90系の方が好き。

>>26
どの辺が似ている？

>>27
マーク�Uで言えばフロントグリルのあたり。

MX83乗り､しかもセダンで本皮革シート＆サンルーフ付。
リヤとサイドにワイパー付いてる後期のダークブルー･･･
こんな仕様のX80系殆どねぇだろうなぁ。
7M-GEは1JZ-GEより重いけど低速は全然イイし、音も軽々しくなくて良い。

81って走行距離多いのばっかだな

そりゃそうだ。

ＪＺＸ８１マーク�UＧＴツインターボに乗ってたけど
ルーフバイザーだっけ？あれ欲しくて解体屋めぐりし
たけど全然みつからなかった　人気部品なのかな
トランクスポイラーなしでリップ＆ルーフバイザーの
みが一番似合うよね。

　

8万キロ9万キロでも壊れにくいのかなー

漏れはタクシードライバー
今タクシーはコンフォートに替わってるけど以前はマーク�U(SX80)だった
マーク�Uのほうがシートがバケットタイプで乗り心地よかった
MTのフィールもマーク�Uのほうがいい

マーク�Uのタクシーってたまに見かけるな

７１系チェイサー好きな奴って珍しくない？
まわりにいた？

71クレスタが好きやった

チャンプロードに８１クレスタが出てるな　　　　　ｶｺわるいが

去年まで2.0グランデに乗ってた。
エアコンが弱っているのに我慢できれば、まだまだ乗れる車だと思う。
だけど、もうフロン充填してくれる所が少ないんだよねー。

珍装備いっぱいの８０系
サイドウィンドウワイパーなんて今の車でも付いていていい装備とおもふ

7Mのクレスタ乗ってたよ、MX83だったけ？

13万キロで廃車にしちゃったけどなかなかよかったなー
後期の7Mは珍しかったしね、JZより味わいあるエンジンだったと思う。

冷却系以外は耐久性もあったな

>>40
リモコンで格納できるリヤのヘッドレストなんかも
あったよね。

>>42
リアシート中央足元にあるレバーを引くと
バタンとたおれるやつ？

>>43
そうでつ。90では廃止になってましたっけ？

１９万�`突破ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━!!!!!!
そろそろ急にエンコするかエンジンが心配だ。

リモコンと言うよりただのレバーじゃんか！と思ったのは俺だけか。

チェイサーかマークIIの２．０クラスを買おうと思ってるのだが
何に気を付ければよいでしょうか？
ノッキングを起こすの？

オイル下がり。
エアコン。

免許取り立ての頃、2.5GTツインターボ(黒�U)乗ってました。
初めてのマイカーがコレだったんで…産まれて初めてGを体験しました。
どっかんターボ！

センターコンソールって高いのと低いのがあるんだけど
グレードの違い？

>>46
＞ノッキングを起こすの？
意味不明

購入注意点、エアコンが修理済みであること。

>>49
アームレスト付きか否か、つまりグレートの違いか・・・

ノッキングが起こしやすいって聞くけど
実際はどうなん？ハイオクを入れたら治るけど
ってな感じで聞きたかったんじゃない？

>>45
ほんとただのレバーだな・・・
でも灰皿の場所と容量は気に入ってた

>>32
丁度、俺の車その状態・・・わざわざエアロに換えたいと思えない。いかにも四つドアの感じが気にいっている。逆に１００系はリアスポ無いと落ち着かなくみえる。

>>52
確かに灰皿でかいかも。左手を下におろして自然に押せるバランス良い位置にあると思うよ。

リモコンとは名ばかりで、あのレバー操作する事って滅多にないわけだが

夜になるとリヤスポにテールや後部座席にあるテールがないと
釜を掘られそうで不安。解体屋で探そうかな

>>54
もちつけ！多くのＸ８１が付いてないだろうし、テールランプが飾り程度の車が結構走り
まわっているんだから滅多なことない限り大丈夫だろ。付いていると目立つのは確かだけれど・・・

センターコンソールボックスってCDケースとか入る？
こないだ、81の後ろを走ってて、止まってるのかわかんなくて
突っ込みそうになったことがあるよ…。
自分が81を運転してたら怖いなと思った

ニュースで北朝鮮の平壌市内が出たが、81マーク�Uが走ってるのを見た。

ＹＡＭＡＨＡコンセプト欲しい。
去年ヤフオクに出てたんだけど落としそこねた。
いまだに後悔・・・。

>>57　　黒のやつ？おれも見た

三年前２年式ＧＴツインターボに乗ってたが
故障知らずのいい車だったな

TEMSサスって普通の人にはあんまり感覚がわからないんでしょ？

>>54
釜を掘るってどういう意味？

>>62
後ろから突っ込まれる事

>>63
サンクス

>>61
130クラウンやMZ21ソアラのエアサスだと
なんとなーくわかるよ　ノーマルの可変
にしとけば、

ネッツ店とビスタ店って合併したんだっけ？

８１ってよく見かけるが最終型でもすでに11年も前の車なんだよな・・・。
俺のは２年式の後期型だがすでに13年前か・・・。
その頃の俺はまだ8歳かよ！？

81の最終型って平成4年式だろ？

>>68
平成８年までだと思われ。ﾋｿｰﾘとセダンが作られていますた。

>>66
看板はまだそのままだ

Mtokいるか？

>>71
誰？

（　´_ゝ`）

>>72
教祖様だ。

マーク�Uのテキストアート・・誰か描いて〜

　 ____________________________________
　　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ─‐ヽ ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 ∧＿∧　　　　　.//　　 ‖　　‖｜
　.　　　　　　　　／　　（・∀・　） 　 //　　　‖　　　‖｜
　　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___） /Ｉ⊃　　....‖.______‖ ゝ−-、
　.⊆─┰-──‐┰───‐⊆￣￣.|￣ ￣￣.‖　　　‖　　　 「|　
　.|:　 :┣三三三三┃ 　 　 　|〕　/⌒| ‖ /⌒|　　 ヽ|　
〔　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕 /.∩ | 　 　.‖ 　/.∩ |　　　〔,〕
　ヽ二三|あ8190|三三三二⊃　 |　∪.| ==========|..∪_|＿＿/
　　 　.ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣~ゝゝ__/

クレスタ？

　　　　　　　　　　　　　 ____________________________________
　　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ─‐ヽ ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 ∧＿∧　　　　　.//　　 ‖　　‖｜
　.　　　　　　　　／　　（・∀・　） 　　　 //.　　　.‖　　　‖｜
　　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___）　　　 /Ｉ⊃　　....‖.______‖ ゝ−-、
　.⊆─┰-──‐┰───‐⊆￣￣.|￣ ￣￣.‖　　　‖　　　 「|　
　.|:　 :┣三三三三┃ 　 　 　|〕　　/⌒| 　　　　‖.　　 /⌒|　　 ヽ|　
〔　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕 /.∩ | 　 .　　.‖ 　　/.∩ |　　　〔,〕
　ヽ二三|あ8190|三三三二⊃　 |　∪.| ===========|..∪_|＿＿/
　　 　.ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣￣~ゝゝ__/

ずれた…

　　　　　　　　　　　　　 ____________________________________
　　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ─‐ヽ ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 ∧＿∧　　　　　.//　　 ‖　　ヽ ヽ
　.　　　　　　　　／　　（・∀・　） 　　　 //.　　　.‖　　　ヽ ヽ
　　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___）　　　 /Ｉ⊃　　....‖.______‖ ゝ−-、
　.／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊆￣￣.|￣ ￣￣.‖　　　‖.　　　./|　
　.|:　 :｜三三三/　　 　 　 　|〕　　/⌒| .　　　　.‖.　　 /⌒|.　　 .L|　
〔　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕 /.∩ | ..　 .　　.‖ ..　/.∩ |　　　〔,〕
　ヽ二三|あ・・・2|三三三二⊃　 |　∪.| ===========|..∪_|＿＿/
　　 　.ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣￣~ゝゝ__/

マーク�U？

　　　　　　　　　　　　　 ____________________________________
　　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ─‐ヽ ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 ∧＿∧　　　　　.//　　 ‖　　ヽ ヽ
　.　　　　　　　　／　　（・∀・　） 　　　 //.　　　.‖　　　ヽ ヽ
　　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___）　　　 /Ｉ⊃　　....‖.______‖ ゝ−-、
　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊆￣￣.|￣ ￣￣.‖　　　‖.　　　./|　
　.|:　o｜三三三三/○ 　　 .　フ　/⌒| .　　　　.‖.　　 /⌒|.　　 .L|　
〔　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕 /.∩ | ..　 .　　.‖ ..　/.∩ |　　　〔,〕
　ヽ二三|ち1988|三三三二⊃　 |　∪.| ===========|..∪_|＿＿/
　　 　.ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣￣~ゝゝ__/

ちぇいさー？連投スマソ。

>>76〜79
似てないな

age

前がマーク�Uで後ろがチェイサーの車を見かけたがあれはどういう事なの？（81型で）

>>82
チェイク�Uの81版。
81系は（他系も大抵は出来る）、基本的なボディが流用可能で頭とケツをそっくり変えられる。
他にも、マーク�Uバン（71系）の顔を同型のクレスタやチェイサーにしてる香具師もいるよ。

>>83
90系とか100系はまだ見たことないなぁ。

>>84
確かに言われてみりゃそうだな。
３兄弟のどっかの掲示板に９０と１００の話が出てたような記憶がある。
クレスタだけは流用不可とかなんとかって見た記憶ある。

>>85
マーク�Uとチェイサーはハードトップでクレスタだけはセダンだから流用不可なのかな？

おー、こんなスレが！

去年の１２月で廃車にするまで81チェイサーでした。
去年真夏にエアコンｱﾎﾞｰﾝで、ふんぎりついたっていうか。
親父が新車で買ったのを譲り受けて７年ほど乗りましたが
特に不満も無く、良く走ってくれました。

８８



フィーバー

>>86
そうだった気がする。

質問よろしいでしょうか？

JZX81(2500cc)にGX70(2000cc)のミッションは付くのでしょうか？

仙台だけど。
さすがに８１は少なくなってきたなぁという感じ。

千葉だけど、かなりのタマが走ってる。
次の車検で廃車かな？なんて思うめちゃくちゃ汚いのから、新車みたいにかなり綺麗なやつまで。

最近、３桁ナンバーの８１セダン（GRサルーン・グランデ）を見ることが多い気がする。

鹿児島だけど。
こちらは系統関係無くマーク�Uが多い。右を見ても左を見ても前を見ても後ろを
見ても馬鹿の一つ覚えみたいにマーク�Uに乗ってる奴多いぞ。81系に限っては
やはりマーク�Uが一番多くてチェイサーとクレスタは半々。

あとタクシーでもコンフォート、クルーの他にマーク�Uを見かける。

７１系　クレスタ＞マーク�U＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チェイサー
８１系　マーク�U＞クレスタ＞＞＞＞チェイサー
９０系　マーク�U＝クレスタ＝チェイサー（全部イマイチ）
１００　チェイサー＞マーク�U＞＞＞＞＞＞＞＞＞クレスタ
三兄弟好きな人はだいたいこんな感じが多くない？
逆にもともと三兄弟あんまり好きじゃない人には９０系が人気あるような

>>94
81系でチェイサーがクレスタに大きく劣っているようだがその理由は？

>>95
リアはともかくフロントがカッコ悪くて不評。
販売成績もこんな感じの順番だたよな

100系では立場が大きく逆転するがな。

なんかチェイサーって１００系以外
地味じゃない？

>>94
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

８１チェイサーのフロントは
当時のスプリンターと似てない？

>>100
まあ当時のトヨタは今よりも車種が豊富だったわけでなんでも似たようなデザインに
なる罠。カリーナとかもそうだがたまにマーク�U系が隣に並ぶとやっぱり車格の
違いが出るよな。

>>90
８１の１ＪＺはセンタコンソールの干渉とかなんとかでＭＴ設定がないのは悔しいよな。
質問の７１ミッションが付くかという事だが無理。７１のは１Ｇエンジンだから
１ＪＺとは当然異なる。一番手軽なのがＪＺＡ７０スープラのミッションをスピード
メーターセンサーごとごっそりもらうことかな。よく９０のミッションを使うと
良いってあるが、俺はダメだと思う。シフト位置が後ろにずれまくって使いずらいから。

てかＡＴで良いじゃん？

８１系て年式でいえば何年式あたりのものをさすの？

>>102
1988年〜1992年辺り

>>103
マークIIセダンに限ればX100発売まで細々下位グレードのみ販売継続していたはず。

マークII 年代別モデル
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011026.html

よな

>>100
前が90系スプリンターセダンで、
後ろが100系レビン後期ｗ

2Lの燃費はどれくらいですか？

>>108
ツインカム２４バルブツインターボ＝５〜８キロ
ツインカム２４バルブＳ／Ｃ＝ツインターボと同じぐらい
ツインカム２４＝６〜１２キロ
ハイメカツインカム＝ツインカム２４より少しいいかも
上記はツインターボ以外俺の想像ですが
ＧＸ７１のツインターボはこんなもんでした。
ほかは乗った事ない　オーナーさんどうだった？

>>108
ノンターボのディーゼルは気象すぎて。。。

８１でノンターボディーゼルあるなんて初耳
ターボディーゼルではＭＴのラフィーネ乗った事あるけど
当時の１８００ガソリンよりイイ　運転しやすい　燃料安い
　そこそこ静か　タコメーター内TURBO●が点灯する

>>111
85PSで5ＭTのみ。
トルクは16.8kg-mですが。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011025199008/g1032/o010110251032100000000000000199008.html
これですな。2L-Tじゃなくて2Lの。

>>111
ラフィーネではなくＸＬ。

>>114
ラフィーネにもDTの５速はあったわけだが。

８１ツインターボの黒×銀のツートンがきたら今でもしびれるよな

2L-T搭載車でも 「FR＋5MT」 ってのはできるわけじゃないですか。
こんなエンジンでも足回りとかいじれば走って楽しい車にできるんですかね？

>>116
確かにカコイイよね。
前クレスタの黒シルツートン乗ってたけど又乗りたくなってきた。
でも程度のいいやつが皆無。

先生！2L-TEと2L-THEはどこがどう違うんですか？

>>119
2Ｌ-THE=Ceramics Power
ピストンヘッドの外周にセラミックを使っているとか。

>>120
119を訂正。
ピストンは関係なかた。
シリンダーヘッドにセラミックチャンバー（膨張室）があります。

>>119
うｐしますた。

tp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040320140755.jpg

>>108
1Ｇ−ＦＥを前、後期と2台乗り継ぎました。街乗りだと確かに8くらいです。
東京〜金沢をノンストップで下道のみで行ったときは、12まで伸びましたが...
今の1ＪＺ−ＧＴでも、こないだやってみたら10だったんですけどね。

JZX81　VS　JZA70　VS　JZZ30
ATでゼロヨン比べると
JZX81>JZA70>JZZ30かな？

特別仕様車について
81までの特別仕様車：例えばグランデリミテッド、アバンテロードリー、
スーパールーセントエクシードなどは高級感にあふれ、惹かれる要素が
多かった。エンブレムも白地にゴールド、アルミもゴールドがあしらわれ、
シートにも確か何か刺繍が入っていたような・・・。それ以降のリミテッド
系は中間グレードの付け足しでお買い得感が強すぎる気がします。どう思い
ますか?

81にはグランデＧがあったことはあったけど、71や81ではグランデが最上級グレードと考えていいでしょ。
90、100、110ではグランデＧの販売台数も増えて、グランデが廉価グレードな感じになってる。
だから71、81のグランデリミテッドは今でいえばグランデＧ的な格だったんじゃないのかな。

ＧＲ　ＧＬ復活希望

age

>>127
あんたは本当に GR、GL が出たら買うのかと問い詰めたい。

３ヶ月前、おそらく最後になるだろう車検を取ったがもうガタガタでヤバイです。

昨日、グランデを買いました。納車が楽しみです

>>131
当然 GX81 のお話ですよね？

こんなスレがあったなんて・・・
ただいま、平成2年式のマーク�U2.5GT（黒/銀）に乗ってます。130さんの言うこと、よーくわかります。
アライメントは狂いまくってるし、渋滞はまると黒煙噴くし・・・
んでも「直線番長」っぷりがたまらなくお気に入りなので、完全に不動になるまで乗りつぶすつもりです。
あ、「ヤマハコンセプト」見つかったら即座に乗り換えますけどね。

今日、6回目の車検に出したぞい、と。
20ﾏｿkm逝ったら■■■終了■■■かなぁ・・でも今の車に魅力を感じないのよね。

>>134
ガンガレ !!　エンジンが駄目なら、距離の少ないエンジンに載せ換えだべ。
でも 120 系マーク�Uがカコよかったら買うべきかな・・・・・・

>>130
ゼロクラウンのデザインが好きなら、イイ線いくんじゃないかな？＜120系
漏れはゼロのデザイン嫌いだから、次乗り換えるときは100系かなぁ。

あくまでも僕の感じ方だけど、81 ： かっこいい → 90 ： かっこわるい → 100 ： かっこいい → 110 ： かっこわるい
ときてるから、120 はかっこいいんじゃないかな〜と・・・　思ったりする。

去年までGX81クレスタ乗ってたよ。
･･･馬鹿な事をしたもんだ。

http://members.at.infoseek.co.jp/mtok_gx81/

直リンやめる！

マーク２を購入したいんですが、
フルモデルチェンジはいつくらいなのか
わかるひといますか？
今の車の車検が今年度の１０月までです。
それまでに買いたいんで
よろしくお願いします。

>>140
ああそう

>>140
aruimiittuteyoshi

誰か>>141に情報を！！

２０００とMT車は消滅で間違いないあるか？

↑新型のことね

じゃあ3000ccが復活するの？　そうじゃなかったらNAの2500ccだけになっちゃうじゃん。
でもたしかの1Gが残るとも考えづらい・・・

しかし3.0がでたら完全にクラウンとかぶるな・・・。

あと一年くらいしたら81チェイサーから81クレスタに乗り換えようと思っているのだが
ただ名前と見かけが少し違うだけで他は殆ど同じだよな？

また酔狂な・・ｗ

大枠は同じものだが、ご存知かとは思うけどチェイサーはHT、クレスタはセダン。
細かいパーツは違うものも多い。

>>149
室内のパーツは３車種とも互換性があり流用可能なパーツが多いがバンパーやら
スポイラー系はほとんどがクレスタの場合マーク�U・チェイサーに比べて流用が
むずかしいものがあるよ。

パール�Uかパールで本皮シート装備のMX83ないかなぁ・・・　できれば低走行で。

>>150
マークIIセダソは例外、という場合も多いので気を付けた方が吉。
ってセダソの人なんていねぇか。(w

>>153
某倶楽部とか某.netなどを見ていると、81病(w
が重傷になるとセダソが欲しくなるらしいぞ。

おっ、俺のIDはGX。
2.0L乗りだからちょうどいいや。(w

1G-Gなんだけど最近始動してから１，２秒油圧灯が点くようになった・・・
いいんかな

うちの親父は２年式マーク�Uセダン今も乗ってるよ。
ディーゼルのＧＲサルーン。調子良いからまだまだ行けそう。
俺は３年前までパールツートンの元年クレスタに乗ってた。
マフラー腐ったのと車検切れが迫ったため買い換えたが、勿体なかったかな〜。

>>156
シリンダブロックやらピストンリングやらの磨耗で、圧縮比が下がってきているものとｵﾓﾜﾚ。
うちの1G-GEも、MT車なんだが回転低めで半クラ多めに発進しようとすると
ミートするまで油圧警告灯が付くようになった。現在走行18ﾏﾝ超。

オイルを硬めにして、ハイオク入れてやったらどうだろう。
1G-GEはハイオク用燃調裏マップがあるせいか、
圧縮比下がってきても結構これで誤魔化せると思う。

＞＞１５２
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38463531

本日81納車しました

>>160
どんな81？

>>90殿
付くよ。
ただいろ〜んな部品を交換せんとダメ。
具体的にはJZA80のNAかクラウンのパトカーor公団仕様の車のフライホイール、クラッチ、クラッチカバーにベルハウジング、GA70かGZ20のツインターボのマニュアルの前側ペラシャ。
他GX81のマニュアル車のサイドブレーキノブとかクラッチマスターとかセンターコンソールとか。

GX71やGX81ターボ（W58)のミッションを使う特典。
　・安い
　・フロアを叩かなくても入る。

欠点
　・クラッチ周りのパーツそろえてると中古のR154が買えるかも。
　・所詮200馬力前後のミッション。耐久性は微妙。（結構耐えるらしいが・・・）
　・構造変更が難い。(W58搭載車で280馬力の車は存在しない）

結局な話、ペラシャとミッションのセットで余程安く入らないとワザワザW58を選ぶ意味は無いってトコ。
フロア叩き不要というのは嬉しいが、公認がなぁ・・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53907229
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15646978
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18388564
もったいねぇなぁ・・・　一番上は知らんけど、下の２つは書類もあるのに・・・

JZX81のNA乗ってたな。懐かしい。
90が出る時に在庫処分車慌てて買ったんだよね。
3年目の車検3ヶ月前に売ったんだけど下取り最低だった。

金があればまた乗りたいな。

走行96,000ｋｍのグランデGですがタイミングベルト交換した。

ファンベルトのプーリー、テンショナーがかなりやばいと言われた。

エアコンはすでに逝ってしまったが・・・

10万km超えて頻発するトラブルって何がありまつか？

>>161
H４年式のグランデだす！

>>165 普通そんな距離では行かないな。実走行ではないと思うよ。

>>165
うむ。どんな走り方したか分からないが異常にブン回したか過走行でない限り
15万キロ以上はもつ。

イラク拉致映像に80セダンが・・・（クレシーダか?）

よくみりゃ90純正アルミを履いてやがる・・・

１４０以上出すとカタカタと音がする…エンジンに追いついてないのかな

オーディオの取り付け方、画像と一緒に載ってるとこない？

>>169
クレシーダは米輸出名でなかったかな？？よう知らんが。その辺は某倶楽部に・・・。
てかこの前初めて２．５ＧＴの改造ＭＴ車見た。まじ渋かったよ。

>>169
私も件の映像でクルマに釘付けでした。(w

>>172
クレシーダは全輸出仕様(北米・オーストラリア・
東南アジア・中近東)の名前だす。

例のクレシーダ、後席中央に拉致したアメリカ人乗せて両脇に銃もった
奴等が乗って凄いスピードで走り去っていった
後期の８０クレシーダナンバーがついていなかった
猿人は１Ｇ？（(((((( ；ﾟДﾟ)))))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まだまだいるよ〜自作自演の工房の餓鬼が〜・・・・

>>168
もつって、タイミングベルトのこと？他のパーツ。

>>169殿
多分日本のマーク２かと思われ。

日本から解体寸前の車を持って帰ってるんでつ。
アッチでは結構高級車かと思われ。

>>177
左ハン

>>178
でも、右ハンドルを現地で左ハンドル化するらしいけど。以前そういう工場
をＴＶで取り上げていた。個人タクシー上がりの１５０クラウンセダンを
現地で左ハンドル化していた。

７７７７７�`達成しました

>>179
そうなんだ、そこまでするんだね。

確かに左ハンだったけど外装が国内仕様っぽかったんだよね、
90純正アルミも怪しいし・・・

あの誘拐された方、亡くなったそうで、合掌。不謹慎でした。

低走行ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━!!!!!!

社外オーディオにしてもラジオスイッチって使えるかな？

>>183
ハザードスイッチのみ使用可能。あとはただのお飾りとなってしまう。
Ｘ８０ってエアコン以外にオーディオも壊れやすいよな。
俺は純正カセットが４万キロ時に逝ってしまったので今はＳＯＮＹの１ＤＩＮ　ＭＤ
デッキつけてる。ちなみにエアコンはまだ死んでいない。

ところで俺よりも走行距離が少ないＸ８０に乗ってる香具師はいるかね？
俺は２年前に３万キロの極上２．５ＧＴを買ってまだ５万キロ台なんだが。
しかしグランデの低走行車はまだ安価だがＧＴの場合結構高価だよな。
おまけにＭＴ変更してあると１００万近いのもあるし。

>>184
>ところで俺よりも走行距離が少ないＸ８０に乗ってる香具師はいるかね？
いるよ。昨年1.8万キロを購入した人。2.5NAのチェイサーだが。

逆に最高走ってるひとはどれぐらい？

外国行ったら20万哩超えは結構いそう

81マーク�U最高！
でもＡＣ壊れた１０万かかった

オーディオ交換のためラジカセデッキをとりました
新オーディオは末に買うです

>>178殿
むお、ダリハンだったか！
じゃあクレシーダじゃないかな？

>>186
2.5グランデで28万キロまで乗ってた人がいた。
もう廃車にしてしまったけど。
1Gより1JZの方がエンジン強いって言われてるな。

191の補足。
その人24万キロで乗り出し。

そうだね。Ｅｇの頑丈さでは
１ＪＺ＞１Ｇ＞ＲＢみたいな感があるね

エンジソの耐久度でいけば7M-G(=MX83)は論外らしいね。(w
1Gはオイル管理さえきちんとしていればそこそこ持つと思うけど、
1JZの頑丈さには勝てないかな。

ほいっと。

ttp://49.dip.jp/img/up0266.mpg

>>195
thx

全然、数字が出てこないので
(*^ーﾟ)ノ １Ｇ−ＦＥ：来月２０万�`突破

今JZX81〆てまつ。
1JZ、2JZの耐久性は折り紙付きかと。
ウチに来る廃車でも皆バリバリ現役ですわ。
スラッジ山盛りでも元気元気。
事故以外で壊れたエンジンってヤツをまだ見た事無い。(ﾏｼﾞ

RB系も基本的にはJZ系にタメ張れるくらい頑丈かと。
但しそれは「エンジン本体」の話で、大抵はエアフロを筆頭に補機類が逝く。
1Gも頑丈だけど、オイル管理が悪いとメタルに来ると聞きまつ。
ヘッドカバー＆ディスビからの油漏れはご愛敬。

7M？あれはダメだよ。
必ずガスケット抜けるから覚悟しませう。

さあこれから夏でつ。
エアコンのエバポ何個売れるかな？
長く乗りたいなら純正よりリンク品使った方が良かったりして。

リアテールカバーのはずし方、だれか教えて？
トランクルームの内張りはずしたんだけどそこからわからない・・・

>>199
テールランプ？
だったらトランク上部のグレーのカバーを外せばビスが見える

２．５ＧＴ海苔少ないですね…

マーク2の腰下は4AG！

と主張していた香具師がいたが、どこへいったのかな？

みなさーん、　オートビレッジオーナーズクラブに
登録して情報交換しませんか・
http://www.autov.net/ClubMenu.asp?Mode=CarList&CarID=112

81にキーレスつけてる香具師いる？

まあ今の自動車は２０万ｋｍまでは十分走れる。
エンジンオイル、ブレーキオイル、ＡＴ液、
など液体関係を定期的に交換していれば、全く問題はないな。

>>204
はじめからついてるんじゃないの？

>>204
ない＿|￣|○

81にイモビつけている香具師いる？の方がかなり珍しい人と思われ

純正OP扱いでしょ、81のキーレスは。

>204
純正はグレードによって標準で付いてるのもある
後付の社外も結構いる
純正志向なら跡付けで純正キーレスを付けるやつもいる

>>204
社外品つけてるよ
ハザード点滅はしないけど

チョイサー1800XG 5速マニュアルが欲しい

チョイサー2000SXL 5速マニュアルが欲しい

マーク�Uセダン1800STd 5速マニュアルが欲しい　(STDはMTしかないんだが…(w)

この前マーク�U2.5GTの５速車買ったがやっぱりＭＴはおもしろい。
これでＣ３３ローレルとツインドリしたらマジかっこいいと思わないか？

>214
やっぱ三兄弟+セダンでドリドリだろ(w)

そういえば随分前、マークIIセダングランデツインカム24のMT車がヤフオクに出てたなｗ

>>216
その組み合わせって90系でも無かったっけ？

>>215
うむ、三兄弟で並んでドリフトしてる姿見たらマジでかっこいいと思う。

私の８１は、
昭和６３年登録で今年１７年選手となりました。
先日マニュアルミッション乗せ換え・１JZ乗せ換え
剃れキャブ・ワンオフタコ足
ＴＤ０６タービン組んでしまいました。
現在走行６マソ�`　
これってかなりヴァカですか？
もっといじくり倒したいと思うのですが、
有効な方法が有りましたら教えてください。
馬力志向っです。

平成2年12月登録のJZX81　2.5ツインターボ（黒ツートンAT)に乗ってます。
もう14年目で今年から自動車税が8000円程値上げされました。（古い車を大事に
乗ってるのに税金増やすとはどういう事か？？）
ちなみに走行11万5000キロ、7万キロで純正だけどショック交換、まじめに10万
キロでタイベル交換済み、3年前にやっと215/45-47にタイヤ交換し、ホイルは
クロモドラ。ステアリングはナルデイクラシックの黒。
今までの大きな故障は特になし、さすがにエアコンのエバポはへたり気味も去年
ガス追加でまだ大丈夫。回りに誰も乗ってない時まで乗り潰すつもり。
でも他に2台あるんで維持費が...。
　誰か30マンくらいで買ってくれませんか？？

またまたほいっと。
http://ime.nu/age.tubo.80.kg/age02/img001/19.mpg

>>221
スゴッー
もっと動画みせて・・

一般の人が普通に使っている旧車だよね８１って。
同じ頃の車でこんなに街中走っている車って他にある？

>>223
90系カローラ

>>223
６代目ですか？
８１と同じくらい好きです
ここではスプリンター含めあんまりみないです

某倶楽部、久しぶりに更新されているねぇ。

>>220
自動車税８０００円の値上げなんですか？
これまでの自動車税の１割増だから2.5だと４５０００円（だっけ？）の
一割で４５００円増しなのでは？
私も来年からなので詳しく教えて下さい

>>223
そーいや同世代のローレルとか
あまりみなくなったな、見るのは３ナンバーの
ばかりだし。

>>221
うわぁー、出たばっかりの頃のＣＭだねー。
幸四郎さんが若い…。
加えて、今日び、エンジンを取り上げるようなＣＭなんて殆どないから、
新鮮味を感じました。

>>195さん、ありがとうございます。

>227
すみません、私の勘違いだったかもしれません。
今年の自動車税納付通知が今手元にないんであと１週間ほど待って下さい。
必ず正確な金額書き込みますんで。

http://age.tubo.80.kg/age02/img001/49.mpg

またまたほ(ry

>>231
キター

>>230
よろしくお願いします。来年からだと今年の通知書に予告が書いてあるのかな？
俺は実家に届くようになってて親から請求されたとおり振り込むので通知書って
実はまだ見たことないんですよね。

ツアラーVとGTツインターボを迷い、GTツインターボを買おうとしている漢の悩みを
解決してください。

使用目的はドリフトと駅前ロータリーです。
後輩の81を奪って乗っていたこともあるので大体の速さは判ります。
ステアリングブッシュが逝くのもRメンバーが逝くのも白煙も、ACが逝くのも
目撃しました。

年式も年式なのでしょうがないですが・・・・

またいま探している81の中で『ツアラーVエンジン載せ換え』という魅力的なプレイを
された車があるのですが、このプレイないようはエンジンのみ載せ換えているのか
ハーネスごと載せ換えているのでしょうか？そして

ツアラーVより速いのでしょうか？

また８１の中古を買う上でどの辺を注視すればよいでしょうか？
修理履歴や、油圧ファンのオイル漏れ等も心配です。

どうかこの漢にご教授ください・・・

>>234
ツアラーＶのエンジンったってエンジン提供元が90だったら
GTツインターボと全然変わらない訳だけど。せいぜい白煙
対策不要ぐらいで。(w　

>ツアラーVより速いのでしょうか？

遅いでしょ。だって同一グレードで比較したら車重は
80≧100＞90な上にアシ悪いしボディ剛性無いんだし。

今更速い遅いで80を見るのはｻﾃ､ｲｶｶﾞﾅﾓﾉｶ…

傷だらけ覚悟で、運転の練習のために乗る車だよ。
でもデミオやフィットより乗り心地はいいかも。
腐ってもマーク２というところか。
これでエアコンが元気だったらな。

GX81のATのハイメカ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも直６なのにATだから操作も簡単で良い。ハイメカは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スポーツツインカムと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ冬場の坂道とかで止まるとちょっと怖いね。後輪が空転するだけで前進まないし。
速度にかんしては多分1G-GEも1G-FEも変わらないでしょ。1G-GE乗ったことないから
知らないけどがスポーツツインカムかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもハイメカな
んて買わないでしょ。個人的にはハイメカでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで100ツアラーVを
抜いた。つまりはツアラーVですら81のハイメカには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>237
速いなんてウソだろ？(w)
今時の軽の方が速い。

某倶楽部、全く更新されてない会員名簿
今回は更新すんのかな(w)
やる気ないんじゃないか？

>>237
>>東関東自動車道で１４０キロ位でマジで100ツアラーVを
>>抜いた。つまりはツアラーVですら81のハイメカには勝てないと言うわ
けで、それだけでも個人的には大満足です。
はいはい、幸せそうで良かったね(w

マジで言ってるの？ホントに知らないの？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GX81買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GX81乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGX81に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGX81しか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと２３８さんは信じてないみたいだけど本当の本当にツアラーVを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GX81買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GX81乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGX81に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGX81しか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGX81でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと２３８さんは信じてないみたいだけど本当の本当にツアラーVを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

悪い悪い。マジで81オーナー外のネタかと思ったよ(w
でも抜いたってのはツアVが140kmでセーブしてたからだろ。

オレも2.5乗りだし。81はいい車だよな。
しかし1G-GEと1G-FEだとカナリ違うぞ。機会があったら乗り比べてみな。
FEだと180km出ないだろ？　リミッタも付いてないと思った。
GEなら180km出る。だけどツアVだと軽く180km出てリミッタ効くよ。

>>238
某倶楽部、(会員名簿が)早くも更新されている訳だが。

>>243
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AB%A1%E4#i83

>>233
リミッター当たるよ。

誤爆った。>>243

俺の81マーク2最近ブレーキの効きがべらぼうに悪くなった。
ちなみに走行距離約5万キロ。

ところで８１のいろんなサイトを見たが(主に某netのリンク先だが)
８１の車高はズバリ「西高東低」でいささかワロタ。どういう故有って
こういう傾向がでているんだろ？

っていうか８１ってどうして走り屋系がメインじゃないのかも摩訶不思議。

ＢＦの交換は・・・・
他に一度ブレーキのラインからローターまわり確認してみるとか

>>249
走り屋にモテないのは、
1G-GT換装にしても、1JZ-GTE換装にしてもリスクがあるからでしょうね。
特に、老朽化によるタービンブローや重量税の問題が・・・

あとは、5ナンバーに拘った造りなので、
90や100のように自由度がきかないというところです。
トレッドもホイールベースもワイドのほうが有利でしょうし。

しかし、81は現役かつ名車なのは言うまでもないですね。

正直な所、中古が安くてパワーがあるFR車だからとか言っている走り屋君は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
90つあらＶでも買ってろって気がする。８１の魅力はそんな所にあるんじゃないと
漏れは思うがな。

そして>>251さんに胴衣。

だけどさ、二リットル以下（含二リットル）の81系って、ヤフーオークション
とかではほとんど値が付かないんだよね。特に車検のない奴は。名車という定
評は世間にないような気がする。おれ自身は自分の1g^geセダンの外見はすきだ
けど。ただ室内が狭くて運転席から降りる時足がドアにつっかえるがな。

８１の2.5GTの場合、かなりドリフト向きだと思うよ。
そりゃあツアラーＶやシルビアにはかなわないけど同クラスのセフィーロ・ローレル
に匹敵するハンドル切れ角もあるし軽量化や剛性うｐさえ徹底すればかなり使えると思う。
現にＤ１で誰か使ってるハズ

>>238
コピペにマジレスｶｺﾜﾙｲ(ry

結構釣れる(w

ん？

>>254
ＩＤがＧＴＥ

81って厳ついが、フルすぎないか？

>>237
あえて言う…神のGTOさまのパクリやんｗ

でも、なんかぴったり合ってる感じでｵﾓﾛｯ

某倶楽部の画像掲示板、クレシーダの画像がうpされてるぞ。

Ｈ4年式のグランデ乗ってるんだが、
納車から一ヶ月たって、ブレーキパッドがおかしいよ

>>262
減ってるだけだろ

12年落ちになにを求めるか、だ。

12年落ちでも、ディーラーで買ってサービスで整備させれば
はっきり言って全く問題ないよ。ただし足周りは完全に腐ってるけど。

乗り心地だけは１級品だな。
友達が持ってるけど、俺の好きな昔のトヨタの足って感じがする。

>>266
ただ単に抜けているだけですが何か？
乗り心地だってクラウンより下だし、俺は車高調でガチガチにした。

>>263
今週、直しに行く

神と言えば○ー├ビνッジに香ばしいのが一人いるな。プラスチックのクレスタ海苔w
あれは伝説のネ申になれるのかな？

ていうかもしかしたらあれって釣り？

このスレにはCM映像上げの神(？)がいるわけだが。
いや、笑ってるんじゃなく感謝してます。

>>270
感謝してくれた貴方にまたまたまたほ(ry
http://age.tubo.80.kg/age02/img001/254.mpg

あげあげ

>>271　よく残っていたよね、何度も見てしまいました。ありがとう。

>>271
ありがとう

マーク�U・・・それは進化し続けるモノ

マーク2ｾﾀﾞｿの
タクシーの払い下げ乗ってる人いますか？
買おうかなと思うんですが。

>>275
何で？それならクレスタ買ったほうがいいよ。

わしも275は「なんでいまさら？」と思ったが
それに対する276の「それならクレスタ」も疑問なんだが。

>>276は「タク上がりの中古車なんて危ないから」
という意味で「それならクレスタ」だと思われ。

もっとも、俺ならタク上がりじゃないマークIIセダソを薦めるが。(w

>>278
そんな変態もういないだろｗ

今８１を買うなら後期ＧＴの公認５速車をススメる。
将来絶対価値でてくる

レスありがとうございます。

ぶつけても精神的ダメージが少ない車が
良いなと思いまして。出来る事なら2L-TEあたりで

タク上がりのマーク2セダンを買うなら、
同じセダンボディの上物クレスタを捜した方が良いのでは、という意味じゃねーの？

ｸﾚｽﾀ・・・・・

>>279
某倶楽部周辺(w ならゴロゴロ希望者いそうな悪寒＜セダソ
公認5速車そっちのけで

SX80に乗っていますが何か？

マーク�Uセダソマンセーってちょっと地味めな女のほうが好きそうなイメージがある

ヤマハコンセプトのタービンって、普通の２．５ＧＴのタービンとどう違ったの？

ID:2R5RbFJN
ID:wNAzOzSn

あげ

漏れも去年まで８１の２．５に乗っていたんだけど,あたりまえのように
エアコンが逝ってしまいました｡最初はフロンを継ぎ足しでごまかして
いたんだけど,フロンの値段がかなり高くなったので思い切って修理に出し
たら,かえって抜けがひどくなった｡新しいフロン対応のキットに交換すると
30万位かかるといわれたので、結局乗り換えたんだけど,最後までどこが悪い
のか分からないままだった｡一応エボバとコンプははずしてみたんだけど,リーク
のあとがないので,どこを交換すればいいのか分からずじまいでした｡
結構81はエアコンが壊れているみたいなんですが,一番どこが疑わしいので
しょうか？

>>289
漏れもだよ。修理に１５マソかかった。
必ず壊れるみたいだな。
甚大な事故にならないオルタネーターだから
大騒ぎにならないけど
まるで○菱だｗ

DENSOは反省汁!
謝罪と賠償を汁!

おめーらエアコンなどいらねんだよ！

確かにエアコンとかは,重大な事故につながらないので
軽視されがちなのかも知れないですね。
漏れもあまりに修理費が高いので,このまま,フロンの
継ぎ足しでごまかして乗っていこうかと考えたことも
あったのですが,知人に「もし室内にフロンが漏れてい
たら,ずっとフロンを吸ってる事になるんだよ」って
言われて考えた末乗り換えにしました｡科学的なことは
よく分からないのですが,オゾンを破壊するようなものを
ずっと吸い続けて良いわけないし。まぁ漏れはタバコを
かなり吸うのでどうでもよかったんだけど,やっぱ子供に
フロンをずっと吸わすのはどうかと思ったし。

漏れのグランデGもエアコン逝って2度目の夏が来る・・・

エアコンってどのように壊れるの？

突然狂ったように酒を飲み始めたりします

>295
当方、エバポがいかれました。エバポ交換で修理費７万くらい。でもまた潰れるのかなあ？
５年ほど前の話です。

漏れは４年落ち５万キロで配管からガス盛れした。
無償修理で配管交換。
何故かエバポも交換してあったのは謎。

エアロ組んだぞ　ＢＮスポーツのやつ　
なかなかよかったよ

実はリコール隠しじゃねーの

ＢＮ組んだか・・
アレは迫力は出るんだけど、車高を下げれないからな〜

エアロ組んだのか。いいなぁ。。。
俺はＷＡＬＤでエアロ組みたいけど
金が・・・＿|￣|○

　

おまいら、81にエアロつけたらただの珍走車だぞ。考え直せ。

81は素のスタイルが美しいのであって、無様な社外エアロなど要らん。前後エアロはヤマハコンセプトのスポイラーで、サイドエアロ(？)はディーラーオプションのワイドプロテクトモールの組み合わせがこれ最強と言ってみるテスト。(w

素のスタイルこそが美しいのならスポイラーもワイドプロテクトモールも
いらんだろと言ってみるテスト

>>305
ワイドプロテクトモールって、某倶楽部じゃないんだから。(w

しっかし何だって81海苔は純正マンセーが多いんだろうかね。
某倶楽部を筆頭に。

８１のエアロで一番ダサイのがインシュランス系列のダイアナ社のだな。
あれは最強にダサイぞ！８１にはブランド物もエアロよりもオートビスタ等の
今や無き旧デザインのエアロが似合う。

WALDは割にいいんだが、余りにもワイド＆ローを強調しすぎた為か、
あのデザインでは81の本来持つ軽快さを失ってしまうんだよね。

DIANAについては>>308氏に一言一句同意。
綺麗に仕上げたところであれでは野暮ったいだけだろう。

ホント、81に冠しては旧いエアロの方が似合うよ。
100系ディーラー純正エアロみたいな感じで仕上げられれば、
さりげないｶｺﾖｻを演出できるのではないかな。

同じ８１乗りとして>>308>>309には完全同意。
厚みのあるエアロよりも純正に近い小さなタイプはかっこいい。
俺は、フロントは５ナンバー用純正リップでサイドがメーカー不明の小さなタイプ。
リアバンパーはノーマルで純正リヤスポ仕様だがこれ以上かっこいいものはないと
自負している。おまけに字光ナンバーにダイバーシティアンテナも装備して思いっきり
『当時』のスタイルだが少しも飽きない。

８１は、純正リップ＋サイド部ボディ同色塗装＋Ｙ３１シーマ
用リヤアンダーマットガードがシンプルで良い。マットガード
を泥よけと合体させるのに金かかるけどね。

某クラブかなんかしらないけどさぁ、なんでそんなに純正がいいんだよ！
俺のカッコイイ８１みたいにカリカリにいじるのがおもしろいんじゃないか。
純正しかつけないなんてつまらないことできね〜よ。

いまさら81に派手なエアロとかはやっぱ組みたくない・・・

貧乏田舎ヤンキーにしか見えん。
見た目すっきり、あとは修理＆気になるとこ対策で充分。

彡ﾊミ
(　ﾟдﾟ)ﾉ―――――――@"ｷｭｲｲｲﾝ

彡ﾊミ
(　ﾟ∀ﾟ)ﾉ@"ﾊﾟｼｯ

彡ﾊミ
(　ﾟдﾟ)ﾉ―――――――@"ｷｭｲｲｲﾝ

彡ﾊミ
(；ﾟДﾟ)ﾉ―――――――@ヽ(･ω･｀ ) ﾊﾟｼｯ

彡ﾊミ 　
(｀Д´(@"ﾊﾞｼｯ　　　　　　　　ヽ(･ω･｀ ) ﾎﾟｲｯ

　 彡ﾊミ 　　
ヽ( `Д´)ﾉ ! 　　　　ヽ( ｀･ω･´)ﾉ
ＭＸ８３ほすい

>>314
7Mいいぞ〜

>>304
>>313
同意！！
俺もフルエアロはちょっとね・・・
純正リップでリアスポ無しの
ルーフバイザーのみが最高
あとディッシュ系ホイルも似
合わないと俺は思う。
１６ｉｎでちと古めのボルク
やＢＢＳのメッシュだな

>>316
１６ｉｎでちと古めのボルク
やＢＢＳのメッシュだな

それはちょっと時代遅れっぽくない？

８１って貧乏田舎ヤンキーっぽいとこが好きなんだけど
金持ちで都会派が乗る車ってイメージはないし

ま、結局は好み次第なんだけど・・・

一番きついのが田舎のチンピラみたいなのの
フルスモ＋へんなホイール以外ノーマル＋汚いし傷だらけ
のグランデ白だな。車検切れてそうな奴

結構見かけるんだよねーこの手のやつ。

逆にどノーマルで綺麗な33ナンバーのやつとか見かけると
「まだまだいけるかも？」なんて思っちまう。

>>318
３００と３３だとイメージが全然違うね

なんで８１はノーマルの足回りだと社外アルミ１６インチでも
リアの車高があんなにあがるんだろう？ちょっと高すぎだと思った

>>319
81は4人乗車時を基本として設計されたので、
沈み込みを想定してあんだけケツが上がっているのよ。

MX83ｲｲやね。
漏れの初めての3ﾘｯﾀｰが7Mのﾏｰｸ弐だったけど、
燃費が悪いこと以外はヨカッタ。

あと１０年はいけるぜ。
ってかいかせるぜ。。。

7M-GEは距離いくとヘッド周りに潤滑不全起こしてブローする癖がなかったっけ？
それが本当だとしても、こまめにメンテナンスすれば防げるのかもしれないが・・

>>322
メタルも弱い、頑丈なのはブロックだけ。

某倶楽部系
誹謗中傷する気ないけど

＞怒らせると怖いですよ。
＞８１のネットワークをなめたら、やけどしますよ。
↑こんなこと書いてりゃ一層、誹謗中傷を煽るだけだろうな

>>324
＞怒らせると怖いですよ。
＞８１のネットワークをなめたら、やけどしますよ。

書いたのは某倶楽部管理人ではないが？

というか、これを書いた奴は、他の書き込みも妙に挑発的に見える。
他所ではこの投稿名は使っていないようだし、釣り針を仕込んであるのかも。

>>324
問題の書き込みがあったあそこって某倶楽部系か？
某倶楽部管理人があそこに肩入れしているとも思えんけどなぁ。

今だに８１なんか乗ってるとビンボー人に
しか見えないよね。

>>326 問題のトコ、掲示板にURL貼ってあるのにリンクしてないしね(w>>某倶楽部 正直な所、関わりたくないのかも。

>>328
某倶楽部の教祖様ですか？

>>329 ハズレ。アカの他人っすよ。

8

>>314
後期のMX83クレスタ乗ってた。親類から5年落ちで35万と言われて見てもいないに即決した。
カッコはありふれてる、マジで。そして重い。アクセルを踏んでも加速しない、マジで。ちょっと
感動。しかも3リッターなのに低速トルクが細いからアクセル操作も深めで良い。7Mは力があると言わ
れてるけど個人的には重いと思う。ツインターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってイトコも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。
速度にかんしては多分ツインターボも7Mも変わらないでしょ。ツインターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも3リッターな
んて買わないでしょ。個人的には7Mでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで90ツアラーVを
抜いた。つまりは90ですら80の7Mには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>332
15点

低いな・・・
コピペだけど内容は事実なのだ

81じゃ無くてｽﾏｿだが…。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=253

このコピペ見ていつも思うんだが、ターボとそんなに変わったらアホくさくてＮＡなんて
買わないでしょ。っておかしくないか？これはターボ側の意見でＮＡと変わらないんだったら
アホくさくてターボなんて買わないだろが正解だろ。

仮にターボに比べてNAが大幅に遅いんだとしたらNA買うなんてアホくさい、
ということだろ？
けれども実際はNAでも充分だしどーせターボもたいしてかわんねえんだろ？
という意味だろ。

ターボとＮＡで大差あると思うが・・・

>>338
それは神に言ってくれ。俺は解釈してやっただけ

　

グレード名もツアラーとかｉ-ｒｖというより
７１〜８１みたいにＧＴ−ＴＷＩＮＴＵＲＢＯ
の方が速そうでイイ
７１のサイドモールは、やりすぎだけど

>>341
そうそう、昔の車はグレード名にＥｇの種類や機関に関わった名前が多いね。
今のＲＳとか４５０ＶＩＰとかは完全に外車のマネ。

みなさんの81メーター大丈夫ですか？

今日ドリフトしてたら急にメーターが真っ暗に（ｗ

ヒューズボックスみたら、みごとに�dでました。

ついでにエアコンも効かなくなりました・・・・・

こうゆう症状にかかった方おられますか？

未だに原因不明です・・・・

>>343
皆無です。

ドリフトでラジオヒューズとんだことならあるけど？
メーターは平気

>>343
おまえあほか？
いまどきドリフトやて・・・
事故して氏ねや！

81海苔って結構ドリドリいるのよ
パワー(一応280ps)があって車両価格が安いから
潰しても痛くないって香具師が多いんだろうか
ま、事故ったらあいたたたって事で・・・
他人巻き込むなよ

ドリドリとか逝ってる痛い香具師は９０ツアラーＶでも買ってれば？

なして

81sage

>>348
９０にはないよさが８１にはある
もし同じ値段、状態で９０ツアラーＶと８１ツインターボがあっても
８１を選ぶ人はいると思う

>>351
ノ

ツインターボ(JZXの方ね)だとMTの設定が無いって点で、
ツアVを選択するヤツの方が多いだろうと思われ。

彼らは別に設定でMTあるかないかなんて関係ない人種と思われ

>>354
彼らって某倶楽部信者達？

>>353
同じ状態というのはもちろんどっちもＭＴだとしたらという意味です
維持費とかボディー剛性とか考えたとしても形は８１のほうが好きなんで
私は８１のほうがいいです。

81マーク2のグレードについて聞きたいんだけど、俺のは93年の
「GRサルーン」とかいって 1838ccで　4AT FR。街で81マーク2は
腐る程目にするけど、このグレードは自分の以外に見た事がない。
希少車なの？それともショボいグレードなの？凄く気になる。

走る盆栽

>>357
装備はグランデと同等で、中の人が2人ほど少ない。
そして軽量。レアでもある。

セダンか？

93年という時点でセダンだろうな。
4S-FE搭載車でハードトップは既に90に移行している頃のものだろ?

>>359
普通のセダンだよ。一応レアなんだ。しかしこの排気量でリッター5キロ
しか走らないというのは納得いかないな…おまけに坂道弱いし足回り糞だし。
でも気に入ってるからあと2年くらいは乗るつもり。

ＪＺＸ８１マーク�U２．５ＧＴ−TwinTurbo　黒×銀カラー　載せ換え５速ＭＴ
５ナンバー用リップスポイラー・純正リヤスポ・ムーンルーフ
これほど渋い車は他に無い。世界一かっこいいと思う。

>>362
オニナー

sage

保守

俺も８１乗ってる！
１Ｊターボ五速の載せ換えで。
来月に最後のオーナーになることを誓って車高調を買い換える！
上を見ればたいした車じゃないけど好きなんですよね〜。
ほかに乗りたい車あまりないし・・・
他だと候補は７０スープラ、１００系、スカイライン３４（非Ｒ）、ＢＭＷＭクラス
年式わかんないけど８１と同世代くらいのローレルぐらい。
こう見ると２リッター以上じゃないと嫌らしい。
みんなは８１以外でいいなって思ってる車ってある？

スレ停滞気味なのでまたまたまたまたほ(ry
http://age.tubo.80.kg/age02/img001/1428.mpg

>>367
GJGJ!!THX!!

>>366
100系かな。それもチェイサー後期。
月並みかも知れん。
90系、110はダメ。

GX81系の良さはﾛｰﾌﾟﾛﾌｨｰﾙに尽きる。
このころはｶﾘｰﾅEDなんかもボディーラインが低かった。
懐かしいな

漏れんちの近所に81アバンテロードリー乗っていた家が､左フロントぶつけたのを期に今度は81グランデリミテッドに替えおった。
ご主人は相当の81ファンなんだろうな。それとも5ナンバーに拘っているんだろうか...
漏れはかつて81マーク�U2.0GTツインターボ(AT)に乗っていた。なかなか楽しい車だった。

>>371
そういうこだわりをもった人っていいな

バブル設計の車ってのは何でこんなにいいんだろうな
81・90最高
新車で乗り換えたい車見つからなかったんで
結局30ソアラの2万キロ中古で買っちまった。

バブル設計がいいというより最近の車に魅力がない
バブル以前の６１マーク�U（イーグルマスク）なんかもそれはそれで
高級感あってよかったですぞ

マイガレージに61、71、81と並べて、今日はどれにしようかな〜なんて生活にちょっと憧れるｗ

>>375
おいおい、置き場はともかく車両代なら全部で50マンでいけちゃうぞ・・・

何故か61ワゴンの流通価格が急騰してる。

十数年ふりに７１マーク�Uのってみたが
屋根が低い・・・　こんなに低かったん
だ　

>>366
俺と好みが似てますね。
欲しいと思うのは１００マーク�U後期ＶのＭＴと３０ソアラ２．５とか
やっぱ直６好きだわ俺。ボンネットが短いと何故か安心できんのかも？

６１って漏れが高校卒業した時,中古なのにこみこみで240万位したよな
漏れの周りって敗訴にのってる香具師結構多かったけど,今の若い連中は
どんな車が流行ってるのかいまいちわからない

>>380
あれ？ここって年齢層高いんですね^^
私は今学生ですが、セダンならダントツ９０系三兄弟乗ってる人が多いです。
やはり手ごろな価格と高級感が魅力でしょうか。。。
他、セダンだと１０・２０セルシオ、１４アリスト・マジェスタ、１０ウィンダム
など見かけます。ソアラは３０系乗ってる人が数名いるのみ。もちろん８１海苔もいますよ！
うーん、残念ながら最近はセダンそのものがあんまり流行ってないみたいですね。
ランクルとかノアみたいなのが多いですね。

>>６１って漏れが高校卒業した時,中古なのにこみこみで240万位したよな
それって何年落ちですか！？新車価格っていくらくらいだったんだろう・・。
６１は前祖父が乗ってました。何度か乗せてもらいましたがすごくいい車でした！
今、私がセダン好きなのも６１の影響かも・・。

>>381
ツインカムの大体2年落ち位で240万位だったと思う
漏れは７１の新車が270万位で買えたので結局７１を購入した
友人の中には６１のスタイルが気に入ってるので２４０
出しても６１を購入したのが2人いたかな　マーク２とクレ
だったけど。そういえば昔は友達と同じ車を買わないという
暗黙の了解みたいな事もあったよなぁ

おっさんがとかオネーチャンがちょっとヤンチャにしたり、ドノーマルで
乗ってる８１はきれいなのになんで学生？ガキが乗ってる８１は汚く大抵
どこか凹んでる。

親の８１マーク�Uに乗ってる学生です。
洗車は週３、アメ降れば毎日って時もあります。
2.0グランデのドノーマルですが、大事に乗らせて
もらってます。

色は白かしら？
素敵ね

連休明けになると
白い車が白くなっているのが多いね。

原因は5速載せ換え時に余ったハーネスがアースしてました。

車も本調子ですし、ツインプレートもいい感じに当たり付いて来たので
なのでこれから本番いきます。

バッカミラー、ワタナベＲタイプ、純正Ｆリップに２１０スリット、デュアルマフラー
チェリーテール、ツリ輪で街道レーサーにします。


よろちくび〜

変人だと（ｒｙ

この暑さでバッテリーいかれたみたい。エンジンかからん。

>>387
出てくんな
氏ね

>>387
かっけー

十万キロ達成！！
まだまだ行くぜマーク２！！
タイベルまだかえてないよ・・・・パワステもやばいかも・・・・

>>392
漏れの81チェイサー2.5アバンテは１５万キロ越えたぞ
オイル食い始めたのと、タイヤ交換も重なって数十万かかりそうだったので
買い替えたけどな。でもやっぱ81の方が漏れ的には好きだな

ちなみに、漏れが交換したのは定期交換部品合わせて
各種オイルは定期交換(エンジン5000kmATF２万毎)
タイミングベルト
パワステポンプ（壊れて、重ステになったｗ
エアコン系一式
　（コンプレッサー、パイプ、室内のFIN状のやつ(?)）

あとは
デスビ周りがオイル漏れでパッキン交換＆清掃

買い替え直前に悪そうで交換とか考えてたのが、
エンジンオイルシール。リビルド載せかえか、O/Hか迷ったがどっちも高
（約4000キロでオイル1L食う状態だった）
タイヤ交換（100純正ツアVのアルミ履いてたのでそのサイズ）
デスビの真下が、オルタネーターだけど、オイルまみれになってたので
交換を検討ってところで、３０〜５０万ぐらいかかりそうだったので、
どうせお金かかるなら・・って事で、110マーク２iR-Vに買い替えました

１０万じゃまだまだ元気だと思うから、大事に乗ってあげような
1JZはタイベル切れても走れなくなる程度らしいけど、
エンジンによっては、O/H必要な物もあるぐらいだから、
定期交換の物は、ちゃんとやっとこうね

ps.
燃費はリッター6弱でした。街乗りが多いのと、すぐベタ踏みとかしてたし
でも、iR-Vでもリッター6ちょっと・・・ｗｗ

☆★☆トヨタ自動車掲示板・新規オープン！！☆★☆
〜レクサス店誕生記念〜
トヨタ自動車掲示板新規オープン致しました。
ご自由にお使いくださいませ。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

中古車検討中なので81オーナーの諸先輩に助言をお願いします
2.0NAと2.5では、どちらも燃費はそこそこと思いますが
他が同じ様な条件だったらどちらを選んだ方が幸せですか？

漏れが通勤で使ってた時エアコンなしで2.0ＮＡ７〜８　2.5　６〜７
長距離乗って2.0　１０〜１２　2.5　９〜１１　ってとこかな
ちなみに　2.0　レギュラー　2.5　ハイオク　だったけど
運転して楽しかったのは2.5の方だった

>>395
2.0NA（1G-FE）はATがECT-Sじゃないので、
ロックアップが唐突だったよ。
ロックアップしちまうと、相当アクセル踏まないとキックダウンしなくて、
高速の上りでは手動でO/Dカットしなきゃならんかった。

1G-GEはECT-Sなんだけど、
中低速が重くて、ゴーストップは苦手だと思うよ。

2.5がお勧めだね。
Gグレードは重量税が高くなる（記憶では・・）ので、
普通の2.5がいいと思うかな。

先輩方貴重なご助言ありがとうございました
他の皆さんからのごｺﾒﾝﾄもお待ちしています

１Ｇ・１ＪＺは以外すぎるほど燃費がいいＥｇだと思うよ。
以前１Ｇ−ＦＥのクラウン乗ってたがちょい乗りの連続でも１０キロを下回ることは
なかった。今は１ＪＺ−ＧＴＥだけど余裕で９キロはいく。
まあめったに２０００回転以上まわさない俺の運転がおとなしいのも理由だが。
よく考えたら無理してツインターボ買う必要なかったな。ここ１年まったくターボを
きかせてない。１ＪＺ−ＧＥでよかったな。

2.0（1G-FE）に乗ってますがこの時期は発進・加速がちと辛いです。
重めのボディにエアコン常時ＯＮなのでパワーダウンがひどいのです。
あと2.0（1G-FE）だと新車時にオプションで上級オーディオを
つけてない限りドアSPがなくて４SPのみです。他の装備はそんな大差はありませんが。
なのでせっかく買うなら2.5がいいかと思います。
外出ですが重量税はグランデGだと1510キロなので高くなります。

1G-GE車も6SPだけどな。
ただ、ECT-Sとは言えどもあのEgに4ATでは既出の通りストップ&ゴーは辛かろうな。
いっそのこと5MT車を狙うと言うのもアリか？　ｲﾔ、ｿｳﾃﾞﾙﾓﾝｼﾞｬﾅｲﾝﾀﾞｹﾄﾞ

１Ｇ−ＧＥ懐かしいね｡今でもあの音が最高だったとおもってる。

あと１週間で僕の８１マーク�Uとお別れです。
５年間いろんな所へ逝ったけどホントに最高の車だったよ。
金が無くてほとんどノーマルだったけどアルミホイールだけはＢＢＳ履いてるから
不要になったノーマルホイールとエンブレムだけは一生とっておくよ。
ああそうだ最後に駐車場をバックに記念撮影してやろう。

ええ話やぁ　グスッ

おお！ＩＤがＧＸだ

まーだまだのるぜ81〜

ふう、しかし、エアコンはどうにかならんのかな…。
また抜けてるよ…もういっそレトロフィットでがっつり
やろうかと思うんだがなぁ…。
大気放出ｲｸﾅｲ！だしね。

はぁ…お金があったら徹底的に修理したいよー
まだ載りたいよー
とりあえず次の車検も通す予定。

81系は丈夫ですね、平成2年後期JZX81の2.5GTツインターボまだまだ現役ですよ！
（さすがに街中じゃ見かけなくなったけどグランデとかはまだ走ってますね）
今走行は14万キロ。まだまだ乗りますよ！

俺の地元じゃ三ナンバー五ナンバーまだまだたくさん走ってるぜ！

ここでスレ住人の方に質問です。
８１系のホームページ、どこがお奨めですか？
やっぱり定番の某倶楽部と某.netですか？

時代は終わったマーク�Uだしても売れない

アフターアイドリングめんどクサ〜

>>411
2L-Tなのに乙ぅ。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…
http://www.cardomain.com/memberpage/613935

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマよろしく

>>410
81をまるのまんま出したら売れるような気がする…無理かなー。

>>415
50ｋｇダイエットして5ATや6MTもオプション設定しれば萌えるね。。

別にもう思い出でもいいんじゃないかな｡６１　７１　８１　と
乗ってきたが今ではミニバン　71が一番長く乗ったけど車的には
８１が一番良い車だった気がする　最近110系を運転する機会が
何度かあったけど自分的にはマーク�Uは８１までかな　今では
全然見なくなったデジタルメーターとか好きだったよ

８１再発売いいな！
形、内装は基本的に８１で中身は今まで培ってきた技術で固めて欲しい！
１Ｊターボ！マニュアル六速！五速ＡＴ！ダブルウィッシュボーン！
フロント４ポットリヤ２ポットキャリパー！電動ファン！可変バルブ！
オイルクーラー！
そしてなるだけ軽く・・・無理だよな〜・・・

>>418
それって、クラウン・セダンと言うのでは・・・。

>>419
クラウンセダンのリアサスがダブルウッシュボーンだったらのぅ。

150クラウンセダンを上からひっぱたいて屋根を低くするか、
100マークIIを5ナンバーサイズに押し込むか…、非現実的
かの。(w

GX81超愛好家のウチの親父。
エアコンが壊れて、買い換えるかと思いきや、
「直す」発言。
ユニット取替えで代金はしめて17万円なりー。
一生乗る気か・・。

>>421
すばらしい親父さんですね｡それだけする価値が８１には
あるってことでしょう。

ヤマハコンセプト乗ってる人いない？

保守

age

今日ファミレスで白のグランデ３リッターを見たよ。
めずらしい！スモークだけで張ってる純正。
いいね〜ピッカピカでしたよ。

２年前は９０でドリしてたが
東京オートに売ってる８１クレスタ、
走行距離も５間キロくらいだし
マジ買おうか悩み中・・・

>>426
最近2.5ばかり目にする。
５ナンバーの８１は本当に見ない。やはり耐久性の違いか・・・

クオリスに乗っていますが８１かっこいいですねぇ。

解体屋のオヤジは2.0はすぐ潰すって言ってた。

２リッターエンジンも結構耐久性はあるよ。
でも、メタルが弱いらしくオイル交換をサボると十万キロ前後やばくなる。
そして、メンテってなんだそれ？なオヤジが乗ってる率多いからやはり価値
はないんじゃないかな。

1Gはオイル管理悪いとオイル喰うようになるからな。
7Mも耐久性という点では疑問符。熱対策がいまいちとかあるし。
普通に乗るなら1JZ最強だろうね。3Yという禁じ手(w もあるが。

ところでおまいら！某.netの8/1秋が瀬オフに逝った香具師はいないですか？

セダソに１ＪＺ−ＧＴＥ乗っけた恐ろしい車がとうとうでてしまった
みたいだね（(((((( ；ﾟДﾟ)))))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
色が２４Ｓだったらネ申だな

１Ｊ搭載８１も熱対策やばくないかな？特にターボ。
ＮＡはエンジン自体の耐久性で持ちそうな感じだけどさ。
俺のターボ、水温系普通に九十度九十五度とかこの季節平気で逝く。
町乗りでね。回そうもんなら・・・・エアコン使おうもんなら・・・
油温ももちやばいね。百度くらいは日常茶飯事だよ。
ぜひ、電動ファンにオイルクーラーを・・・欲し〜
オフ会近いから行こうと思ってたら忘れた・・・もちバイクでね。
ＨＰ色々見るといろんな小技とかドレスアップとか参考になるってか楽しいね。
俺は純正形状大好きだからエアロいらね。

連続すまぬ。
だが、これだけ言わせてくれ。
ＪＺＸ８１エンジンルームの熱気抜けなさ過ぎね。無理やりねじ込んだ
ようなもんだから仕方ないか・・・・

マーク�Uの２．５ＧＴ乗ってるけどどうしてこんなにもわ〜っとしたフィーリング
なんだろう？速いことは速いんだけど・・・。
ＪＺってみんなこんな感じなんだろうか？

懐かしいです。
半年前にクラッシュして歯医者にしましたが、
乗り心地、扱いやすさはよかったです。
また、エンジン（１G-GE）も調子よく回っていました。
燃費には泣かされましたが･･･
パワー椅子も細かい調整もでき、小柄な漏れでもフィットしました。
乗ってきた中で一番いいものでした。
積雪時には広いところでドリフトもしました。
凍結時には恐い思いしましたが・・・

もう一度海苔鯛です。

436よ。
どうモワ〜っとしている？エンジンか？ステアリングか？
もともとセダンだからある程度しかたないがステアリングならば各ブッシュ新品に
してみな。ステアリングラック支えてるブッシュだけでもいい。かなりかわるぞ。
エンジンというならば吸排気を変えてみる。そして、ＣＰＵを現車合わせこれで
かなりレスポンスよくなるぞ。

つか、ＥＴＣは殺してるか？

>>439
殺すと高速で有人（略）
ETCSですかな。揚げ足鳥スマソ

オイル交換sage

81の2.5GTはETCS無いだろ？
JZX100への移行時、ツインターボ→シングルセラミックターボ化と同時に
登場したものだったように記憶してるぞ。

>>441
８１にもあるよ。

>>436
廃車にしろよ
ぼろいんだからどうしようもないって

81系のリアシートの外し方知ってる人いますか？

>>444
夏休みでマルチしてんの？ｗ

>>444
取扱説明書に書いてあるから見れ

エアコンが直りました

大規模な手術が必要だとびびってたのですが
ガスと小さな電気系の部品交換だけでよかった

燃費はガタ落ちになりました　リッター１０→７

窓全開で対応してたのですが、この暑さで･･･
いまはもう快適･･･つぎの車検も通しちゃおうかなとさえもおもうようになりました

ヤフオクに黒いマーク�Uのドリフト仕様なのが出てるけどあれ乗って海岸線を
飛ばしたい。

（　´_ゝ`）

>>448
遊び車としておれもほしい

ＪＺＸ８１後期2.5ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ黒×銀チェイサーってめずらすぃのですか？車のこと詳しくないから↑ﾅﾏｴｵｶｼｲﾄｺｱﾙｶﾓ

>>451
８１の場合、９０や１００のツアラーＶと違ってそのグレード自体が希少なんで
チェイサーならなおめずらしいですよ。
まあもっともヤマハコンセプトの希少さには勝てませんが・・・。

そうか？それほど希少とは思えんが→GTツインターボ

まあもはやマトモな個体は希少だがね。

ﾏｼﾞﾚｽｻﾝｸｽ(ﾟ∀ﾟ)

首都高にドライブに行ったらノリノリで走ってる８１が二台いたよ。
ちょっと嬉しかったね。自分の以外走る系の８１ほとんど見ないから！

１００系チェイサーあるんだけど、８１系（ＪＺＸ８１）の５速換装車
買っちゃった。親からは馬鹿（こんな古い車買いやがって）扱いされて
るけど、俺的には良いと思ってんだ。
この男気あふれるコンパクトボディに1ＪＺが乗ってるだけで
ホント最高にカッコ良すぎる。
乗った事ある人しかわからないと思うけど、１００系の５速車より
８１系の５速の方が凄く面白く感じるよ。
こりゃ当分８１系にハマリそうでつでつでつ。
ただ現在の問題点
前のオーナーの趣味でストレートマフラーで超爆音でうるさいので
インナーサイレンサーを購入しなくては・・・けど、この爆音ていうか
1ＪＺのサウンドがたまらないだよなぁ〜（ＤＱＮでスマソ）

うちの親父のマーク�U2.0グランデは16ﾏｿｷﾛも走ってる・・・
コレだけ長い間乗ってて故障らしい故障は無いらしい。

81系ってすごいんでつね。

>>456
１ＪＺのサウンドがいいってよく聞くんですが
ＮＡの１ＪＺの音とは違うんですか？

なんで１５年以上前の車に乗るのかワカラン
維持費も結構高いんじゃないの?

形が好きだから

>>459
旧車のよさは新車にはないっていう単純な理由
スタイルとか余計な装備が付いていないとか

マーク�Uに乗ったことありますが、後部座席異常に狭かった記憶があります。

>462
４ドアクーペだから。　我慢しる。

某netとかで８１愛してるって感じの人たちって、
結局は2.5GTしか興味ないって感じじゃない？
2.5GTだらけやん。

>>464
だって普通のグランデなんかその辺にゴロゴロいたわけだし2.5GTという名がかっこいいからさ。
あとこの型のマーク�UにツアラーＶみたいな２８０馬力Ｅｇが乗ってた事を知らない
連中を驚かすのも醍醐味のひとつだね。


スデニ２００バリキモナイガネ・・・。

>461
８１って旧車か？
エアコンのスイッチパネルがスライドしたり、秋が瀬のオフ会で
鼻高々に自慢するような無駄なＯＰＴが多かったのに、
　＞余計な装備が付いていないとか
ってのはおかしいぞ

>>466
古いだろな、明らかに

>467
単に古いだけで旧車のジャンルには入らんだろうな

７１は旧車ですか？

７１は旧車と呼ぶにふさわしいオーラを放ってると思うけど、どう？

いや、まだだろう。
せいぜい前期のM型ターボ車かチェイサーツインターボGT-Sぐらいなら
価値アリだがねえ。

120クラウンやY30がようやく旧車に片足突っ込んできたかなって感じだから
あと、2〜3ネンすれば立派に資格アリかな。

80はまだまだかな〜

出た！

８１系ＨＰ掲示板と共通でネタ不足になると７１の話題を書くヤツが
現れる特有現象！

いつも「８１の前は７１に乗ってました。」とか
締め括りは教祖様が「増車するならＭＸ７１セダン！」

>>466
１５年以上前の車だからやや旧車だろう
２．５ＧＴ以外はもう値段も付かないし

>>472
＞「増車するならＭＸ７１セダン！」

MX83セダンの間違いではないかと(w

１ＧのGX81クレスタに乗ってました。
１５年選手でしたがいい車でしたね。
車体が5ナンバーの割りに大きい車で
田舎の狭い道とかは苦手でしたが･･･。
山坂道ではよく動く足で、ＡＴも結構理想的に
切り替えて走ってくれるし、Ｏ/ＤをＯＦＦで
ぐいぐい走ってくれるのが魅力でした。
１８０ｋｍ/ｈ出してもきっちり走るから。
ボディーはさすがにゆるく感じたけど、
足とか良く出来てるのねと感動したことあり。
ストレート６はトルク豊かでシルキーな感じが良かったです。
前に乗っていた日産のＳＲ(ＰＳ１３)と比べると４発と６発で
こんなにも余裕の違いが出るのかと吃驚しました。
８１が好きだったんで、アルテのＡＳやコンフォートＧＴ−Ｚがかなり欲しかったです。

>474
71ならMX71ってことじゃないの？

>MX83セダンの間違いではないかと(w
ヤツは口だけだろ。
条件の合うMX81の出物があっても間違いなく増車しないだろうな

いまだに2.5GTの１００万円Ｕカーがあるところを見るとドリドリ界ではまだまだ現役
なんだね。
逆に２．５ＧＴほどドノーマルがよろしいかと思うけど、見た目が普通のグランデと
ほとんど変わらないのがネックですか？

ちなみに僕はマーク�U前期ツインターボの純正ＭＴを結構イジッてて他にもう一台
チェイサー２．５ＧＴをドノマールで乗ってます。

>>458
1ＪＺのターボはホント良い音するよ！
ツインターボが車内に響きわたる感じがたまらないね
これは1ＪＺのＶＶＴｉのシングルターボじゃ、あじわえないサウンドだね
それとＲＢ系より僕は好きです。

男はNAだ。

過給機つけりゃパワー出るのあったりまえなんだから。

↑
ここのスレに潜んでる某ＨＰ系の過給器乗りの奴らは
直線番長ばっかだから　男はNAだ。　と言ってもそんなことは
ムリムリボーイズ！

>>464 ウチの親父は81のグランデ愛好家で爺さんはGL愛好家。

>>481

８１乗りじゃなくて過給器乗りってか！
つーか乗ってるより過給器に乗られてる…みたいだな

サイドウィンドウワイパー（メーカーOP）付けてる香具師いる？

>>481
某会長はサーキット走っているぞ

>>485
俺は鈴鹿サーキット走ってるぞ！


￥1,200のサーキットカートだけど！　爆

某ＨＰ系を小馬鹿にすると必ず援護する奴が現れて、まるで宗教だな。

宗教だろ。なにせ教祖様だし(藁

きのうＨＴにＧＲとかゆうエングレムついたマーク�U見たんだがＨＴにそんなグレード
ないよな？セダンから流用しただけ？

>>488
ここで聞け！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=gx81a4ka4da4a4a4f&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

>>488
マーク�UＨＴにはＧＲサルーンならある。
ＧＲの後にSaloonってついてなかった？
サルーンの付かないＧＲはセダンのみのはず・・・

>>488 トランクフード交換じゃね？まさか。

ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo4693.jpg

ＪＺＸ１００とＪＺＸ８１並べてみたよ。
やっぱ８１カッコイイ
ちなみに携帯の画像でスマソ

燃費わりぃ

クレスタはヤン車

保守

age

デストリビューターのパッキンからOIL洩れて
オルタが氏にかけです・・・。
メーターの警告ランプが３つもつきやがる。
直すけどね！

80系マーク２　２台所有してます。　１台は３年式２．５グランデ、もう１台はセダン１．８GL
。２．５は今２１万キロでエアコンのガスが抜けやすいのでフロンガスの確保がそろそろ厳しくなってきました。
あと、ATが滑ってる感じがたまーにするのでそろそろか？でもエンジンはオイルの減りが少し早くなったが概ね問題なし。。
さすがに遅いけど、通勤には必要十分。ちなみに手回しウインドウ、タイヤ１７５SR１４
と「走ればいい」仕様です。

＞＞４９８
さすがに遅いのは１．８GLのほうです。抜けテタ。

保守

>>494 クレスタは内山田。

>>501
禿しくワロタ。
鹿し、内山田のクレスタは１００系でつ

つ〜か、８０系って演歌や歌謡曲が似合うクルマだよな。
石原裕次郎のブランデーグラスやなかにし礼作詞のオリーブの首飾りの
日本語版のゆうわくとか。いい意味でそういうクルマなんだよ。
マーク�Uって。

>>503
お前何を言いたいの？

俺は８０系もムード歌謡も大好きだ！

クレスタ＝100系＋大破炎上→内山田　だったのか。

81型クレスタを中古車屋で探すのだがなかなか見つからない。
もう手に入れるのは無理なんだろうか？

>>507
あるある。
街道沿いの小汚い中古車販売店あたりで10万円以下で
売られてるよw

マーク�U消滅まで、あと２ヶ月。

カーセンサーでマターリ探すのも吉。
飽きる位出てくるYO！
いずれにせよ年式が年式なんで、
買ってから財布に気合入れてくだされ。

98年のグランデ買うつもりなんですがスレ違いですかそうですか

１４年前のＨ２式マーク�U2.5GT所有してるがホント壊れないよなー。
Ｅｇオイル交換以外ほとんどノーメンテで乗ってるが何も起きない。
修理費５万円以上の故障をしたら新車に買い換えようと決意してはや４年経つが
買い換える理由が何ひとつ見つけられない。たまたま当り車だったのかもしれんが
ここまで元気でいてくれると生涯保存したくなってくるよ。
同時期の１３０系クラウンをいまだによく見るけどやっぱりマーク�Uと造りが似ている
せいか壊れないんだろうなー。

エアコン壊れないの珍しくないですか？

あと、初期の1JZ-GTEにままある症状らしいのだけど、
タービンへ繋がるブローバイのインテークパイプか何かに設計上の問題があるらしく、
H2年式なら、それが対策品に交換されているかどうかも気に掛けておいたほうがいいかも。

さ〜て、俺の８１（1JZ-GTE）が車検の時期になりました。
明日、店にいって見積もりを聞いてきます。
はしばし問題がある状態なんで修理にいくらかかることやら・・・

誰か100系のcm持ってない、、、

http://acr99740.at.infoseek.co.jp/CM/GX81.wmv

>>512
走る走らないレベルならもって普通だよ。
そんなことで感心できること自体が滑稽なのだよ。
あなたの頭は７０年代かい？

>>516 名車のヨカーン。＝まさに名車。

3年式黒銀2.5GT、色々パーツ付けてたけど10万で売っちった…未練残ってるなぁ〜

友人のTRD(ヤマハVer.)は放置状態でご臨終…

マーク�Uでは81が一番好きなだけに、減って逝くのも寂しい。

迷車の予感

>>516
100系スレのはもう落ちたか・・・

>>517
たしかにそうだけど、同じ使用度での性能低下具合を比べると８１（だけじゃないけど）
ってほかに比べると結構高いレベル保ってると思うよ。
最近のでもなんかひどくね？みたいな車多いし。
メンテされてないだけかもしれないけど。
まだまだ地元じゃ８１元気だよ。
つか、ホイールとか換えて目立つ８１増殖中！！
嬉しい反面ちと複雑。

>>513 10年以上持った。

>>521
未だです、お願いします・・

しかし、マークIIに関して言わせて貰えば、
エアコンがあぼーんする直前の2ヶ月くらいは
凄い効きが良くなったぞ。
やはり、有終の美って奴か。

土曜日のドラマで８１がダンプに突っ込まれてた。
ああゆうの見るとちょっと悲しい。

>>526 ああ、それ見た。
　　　前側グシャっと踏まれるやつっしょ？
　　　

>>527
そうです｡勝手な想像だけど,あの８１もちゃんと動くけど
エアコン壊れててどうせ廃車の運命だったのかも？外装結構
綺麗に見えてたし。

81がともかく71は見ないね。

うちのも昨年処分した。

>>528 むしろビビッたのはその直後だろ。
　　　前側踏まれてグシャグシャだったのに
　　　普通にUターンしてなかったか？

うちのまわりもＸ８１が姿消したよ。残るはうちの一台・・・うちのも精々あと２年半
半径２０ｍ圏内に３台もあったのに・・・
運が悪ければ、うちも車検を受けずにドナドナ・・・が欲しい車が無いんだよな。
中古でＸ８１の程度良いのは残っていないだろうし、、、、、

土曜ワイドの８１は壊される前に結構活躍してましたよ
８１なんてあまり見ないのに普通に劇用車として使われる
なんておかしいと思ったら案の定ぶっ壊してくれました。
最期にあの８１は解体屋で寂しくスクラップされるより
大女優の沢口靖子と共演できたんだからきっと喜んでいた
ことでしょう。
来週はあの予告編から１３０系クラウンが餌食になることでしょう。

中村トオルが某刑事ドラマでR31に乗ってた頃が懐かしいな。

８１がドラマに出たら最終的には必ず壊すね
以前２回見たことあるけど１台は爆発炎上して
もう１台は事故に巻き込まれてた

キムタクのＣＭでも派手に爆発してましたね。

>>530
確かにあれだけぶつけられて普通に走れるわけないよね。
Ｕターン以降のシーンは先撮りだったのかも。

程度の悪い９０系なら１０万以下で手に入るのに何故８０系を破壊するんだろ
もうそろそろ９０系を使っても良さそうだが。
番組の制作費からすると車の値段なんて微々たる物なのに
９０系と言わず１００系をぶち壊してもいい位だ。

お尋ねします。
エアロマジックのリップスポイラーはもう手に入らないでしょうか？
以前つけてたのですが、ぶっ壊したのでとりあえず純正つけてますが、
やっぱりあのデザインがほしくなってきました・・・

>>531
うちの近くは半径10m以内に3台いるぞ
3ﾅﾝﾊﾞｰHT、5ﾅﾝﾊﾞｰHT、5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝと。
全部後期型だな。

うちに1台あるぞ。GX81グランデ。

　

俺が小学生の頃からあった近所のオヤジの無印グランデがローレルに変わってた・・・。

　

今時ローレルに乗り換えるなんて、相当4ドアハードトップが好きな人なんだろうな。
うちもMTさえあれば、81の後釜にC35を考えるところなんだが・・

あげよ

3年式チェイサーラフィーネ2L-T本日手放しました
ほんとに丈夫で故障知らず(エアコン除く)の車でした
147937kmありがとう!

ウチのグランデももうそれ位（151208km）だな・・・・。
致命的なトラブルで売った？

オイル上がりしたら乗り換えるべき？

粘りなさい。
未だ乗れる。
それでも駄目なら中古でエンジン引っ張ってきなさい。

俺、うちのGX81に1G-GEが載ってなかったらここまでこのハコに執着しないだろうな・・
だってよぉ、今、あんなドラマチックに吹ける上にタフなEgそうそう手に入らないぜ？

去年の冬に８１手放したんだけど、いまだに未練が・・。
ツインターボだったんだけどMTに乗せかえるのに３０マンは
かなり痛いので今はＲ３２です。今でも街中で８１のＭＴ見ると
何で手放したんだろ〜って後悔しまくり。フロントキャリパーが小さいとか
エアコン壊れるとか抜きにしてあの車は走る以外の魅力を感じさせてくれる
ホントにいい車だった。今の３２が潰れたら絶対また８１買うべし！！！

探偵ファイルでGX81がガスバーナーの餌食に遭ってたな・・・・。
しかも無事だったし。

この期に及んでショックを替えようと思うんだけど、TEMS付は高い…＿|￣|○
カヤバのNewSRとSUPER SPECIAL FOR STREETとどっちにしようかわくわく。
と、思ってよく見てみるとTEMS付はSUPER SPECIAL FOR STREETしかないのよね。
10万だもんなぁ…。そういえばショックを変えたらばねも変えなきゃいけないのかな。

>553
TEMS付き純正だと見積りはおいくらでしたか？
換えようかどうか、すごく迷ってるんですけど

どっかの雑誌で、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞやｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞを買う人の平均年収が購入代金以下との記事があった。
実際のところどうなのでしょうか？
あと、ｸﾞﾗﾝﾋﾞｱや旧ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞもそうかな？

>553
多分別に換えなくても良いと思いますけど、良い機会だからバネを換えるのもいいかと思いますよ。
ただ、ノイズを消すゴムをスプリングに挟んでもらうと良いですよ。
>554
TEMS付の純正はもう出てないです。だから、純正だとTRD製になりますね。
これが高いんですわ。
私もカヤバのSUPER SPECIAL FOR STREETにショック換えましたけど、
その時、TRDでも見積もってもらいましたけど、高かったんでカヤバにしました。
値段はいくらか忘れてしまいましたけど。

>>556
を、ユーザーの方降臨。
やっぱりスプリングも交換ですよね…。そっちも探さなきゃ。
ちなみに乗り心地はどうですか？＜SUPER SPECIAL FOR STREET
そういえば、ついでにブッシュ類も交換してもらうんだなぁ。

あー、TEMSなしをつける方法があるとかいうし、そのほうがいいかなぁ。
でもTEMSも捨てがたいし…でも高いし…うむむむむ。

カヤバのＮｅｗＳＲって今でもＮｅｗなんだね｡漏れが十数年前に
ショックを初めて替えたときもＮｅｗだったのに。

北海道版カーセンサー見たら
ＪＺＸ８１は無かった・・・

最近、車を買い換えるためにオヤジの車処分。
新しいのが来るまで俺の８１が足代わり。
オヤジも２Ｌ８１を乗っていたのさ。
で俺の８１乗って一言「こんぐらいパワーあればまだ車買い替えなくてよかった
んだけどな」ってあたりまえだろ！俺のＧＴなんだから！！
さらに「乗り心地あんまよくないな」すいません足かえてます。
色々メーター付けてるのにターボ車なことにきずいていない親父。
「すごい飛ばしてるのよ」とは母の談。
まったく熱い親父です。
ちなみに車を買い換えた理由は俺が８１を手に入れたから二台はいらないし、
そろそろあちこち壊れてきたから車変えとくかぐらいの理由でした。
ちょっとした日記になってしまった・・・

>>559
ヤフオクには北海道出品の81が多い気がするが。
今も出てるぞ。黄色いチェイサーが。SR積んだ(w

>>550
ウチも同じ考えで乗ってるけど、タフではないだろ。。
オイル下がりも上がりも簡単にしちゃうし。
でも、あの音とか、パワーの出方とかに惹かれてしまって手放せないんだよね

で、ここの住人はマーク�U・セダンをどう思っているの？。９６年までは生産
していたしね。

なぜか81はHTよりもセダンのほうが見る機会多いです。
いじっている車は少ないけど、サンドラが多そうで・・・
現行のクラセダで妥協ですかね･･･
一応81そのものだし、新車だし・・・
ツインターボでないし、なんちゃってツインカムだけど･･･

>>563
アバロン・プロナード以前に、北米への販売実績があるね。
歴代マーク�U随一の国際派といえないだろうか…無理かな？

>>562
オイル上がろうが下がろうが、少々の事ならそれでもちゃんと動くことに有り難味を感じるぞ。
これぞヨタ車ｸｵﾘﾃｨ。

誰か８１後期の右Ｆフェンダー譲って下さい

>>567
どうぞ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=GX81+%B1%A6+%A5%D5%A5%A7%A5%F3%A5%C0%A1%BC+%A5%DE%A1%BC%A5%AF%AD%B6&auccat=2084016811&alocale=0jp&acc=jp

７年ぐらい前にＨ４のＪＸＺ８１のってました。グランデでしたが、
ＧＴ−ＴＷＩＮＴＵＲＢＯ仕様にして。（ＧＴ−ＴＷＩＮＴＵＲＢＯは
お金がなくて買えなかったので）

１・当時はやりのＨＫＳのマフラー（８１対応のスーパードラッがーはなかったのでリーガルドラッカー）
２・ＲＳ−Ｒのダウンサス
３・当時、スーパーオートバックス東雲店限定カラーのＳＶＯのガンメタのアルミに
　　２１５／４５　Ｒ１７インチのタイヤはいてました。
あと、マフラーの上にＨＫＳのステッカーはっていました〜
ランエボのまねして、後ろのドアのところに「Ｒａｃｉｎｇ　Ｄｅｖｅｐｌｐｍｅｎｔ　ＴＲＤ」はったり・・
いやぁなつかし〜ナンバーも希望ナンバーにして・・８１にしてみたり。
よく首都高にいっていたっけ？？

そんな、質問されても。

>>563
ボディがコンフォートになったけどね。

ほしゅ

コンフォートでもMTがあったらなぁ…。
まぁ、今の車がくたばってからじゃなきゃ必要じゃないんだが

ほしゅ

>>573
惜しかったね、販売はとっくに終わってたよ。
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/index.html

>>573
普通のは売ってるんじゃないの？
教習車用のガソリン。

>>575
それ、試乗に行ったのよね〜。しかし買えるはずもなく…。
買える時期に出てくれればなぁ…。

>>576
普通には買えないらしい。普通に買おうとするとLPGのあれになるらしく。
販社によっては売ってくれるとか何とかって聞いた覚えも。

それより81ハードトップのサイドバイザーがほしいよ。

コンフォートＧＴ−Ｚか。
外装は当たりさわり無いような気がするがなあ。
それよか、81のオプションであるサイドワイパーつけてる人いる？
81添え付けのマニュアル中にあるオプションカタログみたいな所に
載ってたんだが・・・・、
サイドミラー防滴システムばりにレアな装備だと思うが。

>>578
大規模オフに行くと何台か見られる(ｗ

>>575
ttp://www.398.jp

しかし、私事だが、
コンフォートって聞くと、どうしても
「教習所」を思い出してしまうのお・・・・・。
（合宿安いからって、山梨とか自分とまったく縁もゆかりも無い所で受けて
そこがやたら厳しくてエライ目にあったっけ。ｗ）

>>581
漏れも新潟という縁もゆかりもないところで教習を受けて山道が凍ってたのに
驚きますた。たまの遠出で道が凍ってても怖くないです。

>>578
これにクラウンセダンの純正パーツつけるとなんちゃってクラウンセダンができそうだ。

保守

　　　　　　　l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

>>584はそこら中のスレに貼りまくって正直ウザイので貼った分全部削除申請しておくように。

　　

【マーク】　トヨタ マークIIの車名が変わる…さよなら
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1097367465/l50

（´･ω･｀）

>>586
マークテンね

どうしてマークツーではだめなんだろうか。
正直呼びにくいよｗ

…まぁ、コロナがなくなる時代なわけで、マーク２も何らかの影響を
受けてもおかしくないとはいえ…。
なんですかマークXって…。MacOS Xじゃないんだから…。

マークバッテン

マークバツ

>>582
GT-Zにクラウンセダンのテールゲートつけた香具師いたよ。

保全

上げておく

マークテン＝チーフテン？

マークテン！？
クレスタもチェイサーも消えて唯一残ってるマーク２…
日本のメーカーはこれだからいかんね。
名前コロコロ変えずに残せ〜！

まあ、元々同じ車を小物だけ変えて売ってた訳だから、
こーゆー末路を送ってしまうのもさもありなん。
それに、
何回「マーク２」を 繰 り 返 す つもりだ・・・・・・。

昨日、富士由比バイパスで蒲原付近にて、90銀ツアラーVの覆面が
走行車線を70でゆっくり走っていた。気付いていたのか追い越し車線で飛ばす車は
車は、警戒して走行車線に戻っていた。

まだ90の福面っているのか…もうその世代は解体されたかと思ってた。

ﾇﾚ違いsage

まったくのすれ違いでｽﾏｿけど、どこかの高機に、
ODO2回りしてもなお現役のBNR32が配属されてる、なんて話を聞いた事があるな。

JZX81とかシルエットフォーミュラみたいにしたら結構いけそうだ。

今日はじめて軽運転した。
６６０ｃｃって、街の路地を走るにはいいけどやっぱキツイね。
８０まで加速するのがなんとかででそれ以上は結構時間かかるんだね。
やっぱ８１まだまだ手放せないや。

純正サイドバイザーを後付した場合、サイドウィンドウの上止点の調整が必要なの？
そのままだとドアの閉まりが悪くなってﾏｽﾞｰなんだけど、ググってもその辺がわからなくて。
教えてちゃぶ台！

保守

IDがGx記念

うそーん1秒前までGxだったのに＿|￣|○

路面のショックで窓がガタガタ鳴る。いまにも落ちそう・・・

81系のバンパーやドアに付いているモールの
メッキ部分はパーツとして存在してますか？
最近シールみたいに浮いてきたから交換したいんですが…

オートバックスで見た目純正に近いモールを買って来てＤＩＹすると吉。

>>609
そうですか。
さっそく明日にでも買いに行ってみます。

余裕でまだまだ現役だな。
毎日３台は見るな。

８０系はモデル末期でも、月間２万台。
乗用車部門では、カローラに次いでの販売台数だったと記憶。

我が家の車庫にも…

一番見かけないのが１１０系だったりする。１００系＞８０系＞＞９０系＞１１０系だな。少し前は１００系と同じぐらいの割合だったのに。

80系が長持ちしすぎて110系に流れなかったじゃないか？ｗ
ま、110じゃあ流れんか・・・。
私は3月車検直前にエンジン異音と振動が発生して3年式2.5グランデ　パールツートンを110系にしてしまった。。
母親の感想「なんか安く仕上げたって感じね」やっぱり80系はよかったってことか

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20041108ve01.htm
2003年の販売台数は約4万台と、最も販売台数が多かった
1990年（約22万台）の5分の1の水準まで落ちていた。

80系がピークだったのか

アームレストは、今のコンソール一体型より、専用ならではの
自在な角度、経年変化の?程良い柔らかさがイイ（・∀・）

マークXでとうとう直六廃止。それと共に長かった１Gもガソリンはなくなることとになるのかな・・・
あとは１G-GPのみか。
前期１G-GZ乗ってるがこれは１G系では一番数少ない希少エンジンになるかな。

Ｖ型や横置きに積んでる短〜いボンネットの車ばかりになっちゃったな

８１のすらりとしたデザインはこれから引き立ってくるんじゃないか！？

保守

買い換えろよ。

↑イヤだー

まだ十分乗れる。エアコン以外は結構頑丈。

81エアコン壊れる話よく聞くよね。
俺23万キロにしてエアコン修理暦なし。
これって当たり？

エアコンのスライドスイッチがよくぼっこわれたらしいな。新車3年以内に
おれも18万キロでガス補充1回のみ。ノートラブル

この前フロントバンパーを変えたぜ。解体屋とおぼわしきとこ（インターネット経由）で
8600円で買った。補修が安くて済むから幸せだな。

>>624
そういや俺のもスイッチ調子悪くなってコントローラーは変えたわ。
解体屋で買ってきたけど。
あと、その照明バルブ切れて交換したぐらいかな。

15万キロの間にマフラー折れたのと、燃料ポンプが
壊れた位で他は、平気だなぁ
まだまだ乗れるさ。

ただ、パワステが新プログレッシブのグレードは、故障すると修理費が洒落にならんからな。
おまけに機構が複雑なせいで、回転数感応式より壊れやすいと来てる。

うちのもパワステ逝っちまったらお別れだろうなぁ・・考えたくない話だが。

81が好きっていうか81+1JZ-GTEが好きなだけの香具師だらけやな。
あそこは。

>>629
tasikani

確かに壊れない車だ　それに　事故に強い　側面からスカイラインに勢いよく
ぶつけられたが、俺は無傷　軽自動車なら　死んでたかも　　それが一番得したなあ

>>629,630
確かにそんな気がします。
漏れは１G-GEグランデ（後期）ですた。
１G-GE香具師が少ない気がする。
あのHPに乗っている香具師の多さからいくと、
１JZーGTE>>１JZ−GE>>>>>１G-GT>>１G-FE>>１G-GE>>３S-FE
な感じですね。
燃費は良くなかったが、内装には大満足ですた。
操作性も(・∀・)ｲｲ!!ですた。

ところで、
　２　L　-　T　の　香　具　師　は　登　場　し　な　い　の　？
（父は元２L-Tクレスタ海苔でしたので興味があります）

>>632
我が愛車１G-GZを忘れないでおくれ・・・
７Mもあり

フロリダのアラブ人

>>632
3Sじゃなくて4Ｓですね。
4Ｓ-ＦｉとＦＥがあったような。

>>633
ｽﾏｿ、１G-GZEと７M-GEを忘れていましたorz
前期グランデGにエンジソでしたね（１G-GZE）。
後期グランデGは７M-GEもありましたね。１G-GZEは消滅で。
あと、２Lと３YPもあることも・・・・
指摘で思い出しました。

>>635
訂正ｽﾏｿ
３Sは２リッター直４でしたね。
１．８リッターは４Sとゆう事を思い出しました。
４S−Fiは前期で、４S-FEが後期だったような希ガス。



とゆう訳で逝ってくる・・・

↑
誤　前期グランデGにエンジソでしたね
正　前期グランデGのエンジソでしたね


誤字並びに誤爆ｽﾏｿ
逝ってくる

>>637
細かいけど後期にも７M搭載車ありまする・・・

>>636
前期の追加として、
7Ｍ-ＧＥもありますよ。

逝かなくてヨシ。

ぁぁ、漏れが逝ってくる番だ・・

80なんてあったんだな。
81なら知ってたが・・・・・。
俺の叔父が乗ってたよ。
不勉強。

>>641
そこまでいうなら83もあるぞ。
MX83

マジでか！？

８１降りる…つーか、一時抹消する。車検切れたし。
貰い手いないから、こうなった以上抹消している間に色々やっちゃおう（記載変更で済むような事までだが）。

さて、明日から駐車場探しだ。

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
1の故郷である群馬県に向かった。｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。我々は1の母親から
貰った 干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ブレーキの異常でショップに修理に出していたが色々調べてもらった結果。
原因不明Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
ぜひディーラーのテスターで調べてくれとのこと。
考えられるところはＡＢＳユニットのっみ。
は〜ここ壊れると高いらしいよね＿|￣|○
つか、タイヤ少しはみ出てるんだよね。
見てもらえないよ。
症状はエアが噛んでるような感じでブレーキの効きが安定しない。
もちろん通常のエア抜きはしっかりとしているんだが・・・
どなたかここあたりあるようなら教えてくれませんか？

>>646
ほんの少しだけローターが歪んでいるんじゃないか？
走行中軽くブレーキペダルに足を載せたときにわずかに震動が出ていたり。
そうなると結果ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを押し戻すことになって一発目の効きが不安定で
初期制動がかなり鈍くなる。しかしここで踏み直すと正常に効くわけだ。

せっくすぼでぃー

日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！
日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！日産最高！

パワステ機構を取替えらんないかなぁ…。

昭和63登録のGX81マークII(1G-FE, 2000cc)乗ってます。
死んだ祖父の形見の車。もうエアコンも逝っちゃってますが・・・。

このスレ読んでたら、久しぶりにドライブに出かけたくなってきたよ。
来年の秋に車検が切れて廃車予定だから、
その頃は多分もう走りまくってるんだろうなぁ・・・。

>>649 ハゲ！！

大学新卒でセルシオ（30後期）に乗っている人間とその概要

(e6)前提として、両親がそれなりに社会的信頼もあり高収入である。
(e7)大半が新車（中古でも1年落ち）であり、親に購入費ほぼ全額負担してもらった。
(e8)ガソリン代をはじめその他維持費も全て親に負担してもらう。
(e9)親の七光ゆえ、ボンボン私立大学にコネ入学したくせに高学歴を気取る。
(e10)親の七光ゆえ、ホワイトカラー企業にコネ入社したくせにブルーカラーを見下す。
(e11)この手の車に乗っていれば、ステータスも高く見られると思っている。
(e12)それゆえ車と現在の社会的地位との均衡がまるで取れていない事に気づかないのか何とも思っていない。
(e13)両親は社会的地位や収入が高いが、人間性は思いの他低い（この手の人間は多い）
(e14)公道では殆どが自分の車よりもランクが低いため、甘〜い優越感に浸っている。
(e15)この手の車で女が寄ってくると思ってるのは、某漫画のＤＱＮと一緒。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウ　
　　ササササササササササササ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コココココココココココココココ　　　　　ウウ　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　ササササササササササササ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コココココココココココココココ　　　　　　ウウ　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　ウウ　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
ササササササササササササササ　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
ササササササササササササササ　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ

をうをうをおをうをうをイヤｯフォー！！！
うひゃひゃひゃひゃーうききっきーきっきー！！！
くわぁくぁくぁくぁくぁくぁかかかかぺーっ！！！

寒いよ。

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 　 /　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

おいおまいら！スターターがいかれますた＿|￣|○
洗車が終わってエンジンをかけようとしたら、うんともすんとも言わず…。
親切な方に車を押してもらって押しがけをしてディーラーに直行。
今日、修理から上がってきたわけですが…。

4万弱だった。意外とかからないもんだな。それより驚いたのが
セルの回りがマジで違う…こんなにいきおいよくかかるものか…とびくーりです。

>>658
なんだ、中古だがうちに一個余ってたのに。
あげりゃよかったな。

昨日、ファミレスに、2.5アバンテが止まってた。綺麗だった。今日実家の駐車場に、亡き親父が乗ってた廃車にして置いてある、平2の4HT2.5グランデG、89000キロ、パール、TRC、ABS付きを、車検を、受ける事にした。まだまだ行けるかなぁ？

>>660
まだまだ全然OKだよ。
俺は23万キロOVERだよ。
しばらく眠ってたならベルト類は交換したほうがいいかもね（時期的にタイベルも）

名無しさんてあちこちで見ますけど暇な人ですね

>>659
あら残念…あれって1G-FEと1G-GEやその他と同じものなのですかね？

リビルド品をつけてもらったのはいいんだけど、セルの回るときの音が変わったよ。
今までは軽めの音だったんだけど、今度のはどぎゃぎゃぎゃ…という感じで回る。
ちょうど青ヘッドの1G-GEのセル音と同じような音になりますた。
うちのは81ツインカム、赤ヘッドのやつです。

前のセル音が気に入ってたんだけどなぁ…とげんなりすることしきり…。
そんなもん気にするなといわれればそうなんだけど(´・ω・‘）

>>663
余ってたのは１G-GZのやつ。
たしかGZとGEは部品同じじゃなかったっけ？
FEは違ったような気がする。

はじめまして。
皆さんにお伺いしたいのですが、もう８１系の良質車を見つけるのはもう不可能でしょうか？

>>665
距離走っててもメンテしっかりして程度のよい81乗りは多いと思うよ。
ただし普通の中古車屋ではもうほとんど扱ってないだろうね。

ボーナス出たら、アルミをはこうかと思います

以前住んでた町で、携帯持ってないのに携帯かけてるアブナイ人がいたのを思い出した
手を耳に当てて何か喋ってるから携帯かと思ったら、何も持ってないんだよ
ハンズフリーかと思ったんだけどさ、次に見た時はペンを持ってた
つまり、携帯持ってないのに携帯かけてたんだよ

>>665
ディーラーの中古車屋なら良質なタマあるべ？

GXからJZXに買い換えようと思ってるんだがどうかね？

程度の良い８１探すならここ一，二年が限度だと思う。うちのも来年車検だから、今なら漁れば四万�`ぐらいの
が出て来るみたいだけれど、来年の車検通してその次の車検の時でドナドナするつもり

>>670
ＧＴでなければ結構程度の良いのがでてるよ。

ディーゼルはめちゃくちゃエンジンが弱い事で有名なので、
避けた方が吉。

81ﾌｧｿのおまいら！ﾏｰｸXはどう思いますか？

>>673
良い。
ゼロクラウン買うならマークX買ったほうがいいね。
シャシ、エンジン、ミッションが全て共通になったところが凄いと思うが。
車としてはクラウンより完成度高いと思う。
マークXのの登場でクラウンの存在が一番中途半端になったと思うよ。
マジェ、セル買えないが少しでも静寂性がほしいと思う時だけクラウンってかんじかな。

ttp://tcup7024.at.infoseek.co.jp/mtok_gx81/bbs
を見ていると、某倶楽部管理人は全面否定っぽい感想らしいな。

でもアイツはグランデ系ばっかり乗っていてGTやツアラー系
あんま興味無さそうだからそう言いそうな気がするが。(w

H３のツインカム２４に乗ってます。最後の１G-GEですよね？
ファイナルもハイだし、６発で7000ｒｐｍ↑回るエンジンはなかなかないでしょ。
はじめは、パワーフィルターにタコ足、マフラーだったけど、トルクなくなっちゃたんで
ＫＮにエキパイノーマル、レガリスでチョー気持ちいいですよ。
ヘッド回りは、カラカラいってます。

1G-GEは、オイル上がり起こしやすいから気を付けないと。

しかし、回転が上がるにつれて太くなる直6らしいこいつのエンジン音を聴いていると、
ピーキーなトルク特性も一つの演出とすら思えてくるよな。

乗り易くはないが、俺に言わせりゃ確実に銘機だ。1G-GEは。

>>673
クラウンよりノーズをかなり下げたと強調しているが８１に比べれば
全然高い。衝突安全基準がある限り８１のような低いシルエットは
もう無理かな？

少々不安全でもカッコイイ車に乗りたいって香具師、結構いると思うのだが。

Ｘのスレの方でやたら　狭い　狭い　などと言ってる香具師がいるが、マーク�U
なんてどれも昔から狭かったじゃないか。それでもいいからずっとマーク�Uに
乗ってるんだよ。

>>677
GZ１０(AT）とGA６１の１G-Gにも乗ってたけどガスケット替えたっけ…。
煙はくんだよね〜。１G-Gは８１後期が下のトルクもまあまあ
あるし一番乗りやすい！
車体だって９０系よりローフォルムで運転は楽だね。

そういえば、今ツインターボの16インチ履いてるんだけど
アルテッツァの純正がジャストミートなんだよね。
なんで、市場やオークションであんな値が張るのかね〜。

>>675
拍手！
俺はマークＸよりも某倶楽部管理人のX100グランデの方が違和感感じるな。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/mtok344/neta/wheel.jpg

1G-GEは、GS130デビューの頃に改良が加わり、
ヘッドの「TWINCAM」の文字も青から赤に変わったんだよな。
他のモデルでは、GX71後期、GZ20後期、GA70中期から変更されているのだったかな。
特に低速でトルクを太らせたんだったと思ったけど、今ひとつ自信がない。
エンジン音は低速で更に甲高くなったよね。

うちのもGT用16インチ履かせてるけど、流石に1G-Gにあれは重過ぎみたいだね・・ｗ

215/45ZR17が81のフェンダーを叩かずに入る最大幅のタイヤだったっけ？
アルテZエディション用純正17インチって81に似合うかな？　イメージ出来ない・・

>>672
それ本当？数年前も何処かでそのような指摘を耳にしたことが
あるけれど。
ちなみに、親父の最終型２L-Tは、１４万kまでは、全然
問題ないみたい。ただ、直６搭載車とは、大違い。加速し
ないし黒煙もくもく、振動も多くてトラックのような車ですね。

>>682
２Ｌ系や３Ｌはよくヘッドにヒビが入る事で有名。(オーバーヒートの原因は大抵これ)
１４万ｋで無事と言うのは奇跡だよ。

７Ｊ-１７/OFF５０ならフェンダー加工いらないでしょ？
アルテッツァ純正が似合うかどうかは…(^^ゞ

本当は、昔HKS関西のJZX８１に履いてた
AVSのVS-６が欲しいんだよね。軽そうだし。

アルテなら純正ぽいじゃん。

俺んちパン工場で貧乏だったから、HIDキット買えなかったよ。。。
すっげーうらやましかったな、持ってる奴が。
俺が小6のときにクラスの給食費が無くなった時なんて、
「HID付いてない車の奴が怪しい」なんて、真っ先に疑われたっけ。
貧乏の家になんか生まれてこなきゃよかった！って悪態ついたときの
ジャムおじさんの悲しそうな目、今でも忘れないなぁ、、。
どーしても欲しくって、中学の時にパン配達して金貯めた。
これでようやく買えると思ったんだけど、自動後退のバルブ売り場の
前まで来て買うのやめた。そのかわりに下僕のチーズにビタワンの
ドッグフードを買ってやった。いままで俺のお下がり（の顔）を食っていたから。
ジャムおじさんにはｱｿﾊﾟｿﾏｿ号買ってやった。いっつも俺がかわりに配達してたから。
去年俺は結婚したんだけど、結婚式前日にジャムおじさんに大事そうに錆びた
ｱｿﾊﾟｿﾏｿ号を見せられた。
泣いたね、、。初めて言ったよ「ぶつけたんならちゃんと板金しろよっ！」って。

変なコピペやめれ

やっぱＮＯＳよＮＯＳ、マジはえぇ
しかもお手軽に付けれるＷＥＴタイプ
ほとんどノーマルの車に付けるだけ
ただ容量小さいのしか乗せれないと萎えるね
俺のもあんま容量でかくないから５分で切れる
俺の車はＭＩＤだからトランクルームいっぱいに
ＮＯＳのタンク突っ込んで順々に稼動するようにしようと思う
それが出来たらマジ気持ちいいぞー、ぐっと来るぞー!!!

GX81クレスタは俺の青春を記録する写真の中には必ず写っていました。
平成元年車でしたが、年初から踏んでも走らなくなり、入れ替えた純正ショックの
堅さにボディーが軋み始め、ついにあっちもこっちも不具合が出始めました。

　　　　　　　　ついに　さよならの時です。

大きな故障もなく、事故もなく、２０万キロ走ってくれて有難う。


敬意を表して…ａｇｅ。　　　平成16年12月7日午後7時15分

>>689のGX81に対して

敬礼っ！＞(`Д´)ゞ ビシッ!!

>>689 ただの厄年。
　　　OHしてまだまだ走れ。

>>690
有難う<(_ _)>コレで本当に最後です。涙でます。
http://www.age.ne.jp/x/v-aki/imgbrd/img-box/img20041207192845.jpg

これから業者へ引き渡しに行ってきます。

泣き出したい気持ちをはき出せて嬉しかったです。

今日、初めてこのスレを見つけました。
もっと早くからここに来れば良かったです。
ちなみに俺のスーパールーセントは５速でした。



では、どうも有難う御座いました。<(_ _)>
来週、また新しい車が来ます。やはりセダンです。

また覗きに来ます。本当に有難う御座いました。

アルテのホイールは、確かに81に履かせても純正然としそうだね。
AVSのVS-6をツルシの81に履かせたら、違和感ありそうｗ

でもバネ下が軽いといいよなぁ・・
何よりパワステに負担が掛からなくていい。嗚呼ﾋﾞﾝﾎﾞｸｻな発想・・


しかし、皆感傷に浸ってるところで言うのもアレだが、ボディってそう簡単にヤレるもんだろうか？
内装のビビリ音は、大抵内装パーツそのものの経年劣化だと聞いたが・・
エンジンにしても、距離走って圧縮下がってもハイオク入れて誤魔化せることが多いように思うが・・

・・まぁ今更しても、せんない話だな。

>>692
見られん＿|￣|○

１Ｇ-Ｇです。アルテッツァ純正かAVSのVS-6か･･･。迷ってます。

俺は、足回りポテンザTEMS対応(！)、RS-Rのダウンに
フロントタワーバーですけど
実は…リヤガラスが捩れた？謎の雨漏りに困ってた…。
市販のコーキング剤で埋めて今は大丈夫なんだけどネ

内装は、丈夫ですね。擦れたり切れたら
ツインターボ用か中古レカロでもと思ってるけど気配無いですよ。
トヨタはこうゆう所がいいですね。

そういえば…装着パーツは、全部中古品でつ。パーツが安価で揃うのも○

マークＸの純正１８？インチホイール。
あれ、８１にそつなく似合いそうなんだよね〜
中古で早くでまわらないかな？

>>695
あぁ、漏れと同じの？５速のハイメカルーセント。
車検切れてナンバー切ろうと思っても切れない…置き場所は確保してあるというのに。

ショック換えたいsage

>>697
８１には18インチはデカすぎてかえってかっこ悪くなるぞ！
ホイールが走っているようになる。
辞めとけ

>>699
足回りは、純正で後２本だけ変えたら
信じられないほどパキッとなった。
ビックリして前も変えてみたら踏ん張りっつか、
剛性感が全然違う。車検時是非お奨めです。１２万くらい。

>>701
12万ってことはTEMSだな？

100系板なくなったぁぁぁ

>>703 君が立てる番だ。

始めて運転した車はYX80sage

だいぶ沈んできたな。

あげてみようよ

さらにage

あの・・・少し質問です。
８１系乗ってるんですけど、雨の日に雨滴が必ずフロントガラスからサイドガラスに流れて来るんですけど、
皆の車もそう？フロントガラスの雨滴防止溝の設計が甘いのかな。
それと左カーブを曲がる時、曲がり始める時点ですぐウィンカーレバーが戻っちゃうんですけど、
俺の車だけかな？

○直線で左ウィンカーを出す→左に曲がり始める→”ウィンカーレバーが元に戻る”→カーブを曲がり切る→直線に移る
って感じ。
１回ウィンカーレバー周りを交換したけど直らない・・・。

>>709　Ｈ3の１Ｇ-Ｇに乗ってます。雨滴はドアミラー周辺で踊ってませんか？
自分は、撥水ガラスクリーナー（ガラコ）でなんとか凌いでます…。
ウインカーレバーも同じ症状なんだけど社外ステアにかえてませんか？
自分は、ボスをはめる時ミスって…。以来何回やり直しても直らないです。

１Ｇ派の皆さんオイル何入れてますか？自分はカストロールＲＳですが、
平均７〜８ｋｍ/ｌ、高速で10ｋｍ/ｌは切りませんよ！ホームセンターなら安価だし。

>>709
両症状とも発生していない。速度によるけれどドアミラー周辺で踊りやすい。

>>710
オイルは純正。
燃費は１Ｇ−ＦＥだから平均９〜１０、高速は追い越し車線走行の為、６〜７程度走れば良いところ
１Ｇ−ＦＥは７０〜８０位で走ると１３〜１４まで伸びるな

>>711そんなに走るのか＿|￣|○

おれは、踏みすぎなんだろうか？1速は2000ｒｐｍ位だが2・3速は結構引っ張る…。
5速はあまり使わない…。だからかな？
高速は、とにかく回す…。だからだ…。

>>712
おれ7〜8ｋｍくらい。＿|￣|○
ATだから適当に上がってく。。。
エアクリ、マフラー、１８インチアルミ。
高速がんばると9ｋｍくらい。

ふーん・・・セルシオやマジェも買えない貧乏な脳内無免許のﾋｷｦﾀが語るスレなんですね (ﾌﾟ

ｸｿﾚｽ終了w

>>710-711
レスサンクスです。
＞ドアミラー周辺で踊りやすい
そうです！いつもその辺で踊ってます！皆さんと共通の現象だったんですね。
これからガラコで対応したいと思います。

＞ウインカーレバーも同じ症状なんだけど社外ステアにかえてませんか？
８１は中古で購入しました。初めからノーマルステアが付いていましたが、
前オーナーは社外ステアに変えてたのかもしれません。
それで、売る時にノーマルに戻したのかもしれませんね。どうやったら直るんでしょうか・・・。
お陰で左に回る時は、ウィンカーレバーを手で支えながら曲がるような癖がつきましたｗ

皆さん燃費がいいですね。私のは６．８ｋｍ／lぐらいです。
今度カストロールＲＳ入れてみますね。（＾＾）

マジェスタ=どノーマルはただのクラウンよりカスな上に
　　　　　社外エアロのデザインがことごとく死んでるDQN御用達のクルマ。
セルシオ=DQNの言ってるセルシオは１，２代前のセルシオの事。
　　　　あんなボロ車は何の付加価値もつかない。
　　　　（しかも平然と鶯色とか乗り回す奴多し。）

まあ、どっちも新車で買ったとしても薄命の付加価値を自慢する位しか出来んからｲﾗﾈ。

>>712
１０万越える前は、街中でも１０�`切らなかったけれど、一度がくんと落ちてから回復して９〜１０
１３〜１４の時は、深夜の長距離で殆どノンストップ走行が多いせいだろう。無給油で７００�`越えてた。途中で
デジメーター見たら４００�`走行で、真ん中より右一つ横表示だったので驚いた。今から２，３年前の状態だけ
れど、当時は過剰整備なぐらいメンテかけていたからか。クーラーは使っていない。今は腰悪くして、あんな
長距離走行の遊びが出来ない。_|￣|○
今まで他の人のデーターを見ても、ＡＴ車だけれどエンジンが当たりだったのかも。ムーンルーフ付いているか
ら余分な風抵抗が多かったりするわけだし。

ウインカーの戻りが早いのは、ひょっとしたらステアリングボスに原因があるのかも。憶測ですが。

>>716
なんか恨みでもあるの？
８１にもセルシオとかにも違うよさがあると思う
８１に乗っていて煽られたりしたことはなかったし

JZX81乗ってた時、マジェスタに信号で追突食らって
駐車場でセルシオにバック突撃された経験があるさ。
挙句にどっちも追突してきたDQNは、
『別に高い車じゃないしこっちの修理代出さなくていいから
そっちも弁償しなくていいっしょ？』
とか加害者の癖に訳解らん事をホザいてきた。

目茶目茶ムカついたから、
お得意のディーラーと結託して、加害者の金で、
なんとも無いミッションとかマフラーとか、補機類も
全オーバーホールさせた。

ﾜﾛﾀ

>>713>>717レスｻﾝｸｽ！参考になります。自分はＭＴ車なのに…。
713と同じくエアクリ・マフラーでの結果なんですが…＿|￣|○

>>715ステアリングコラム内の白いバネ？（レバー出してハンドルを数回転、逆回転で戻る）
が外れてる？（専門用語多数で忘れました）
らしいです。今日、自分でチャレンジしましたけど・・・駄目でした。
参考にならなくてごめんなさい。

>>718-722
ステアリングコラム周辺を調べた方がよさそうでですね。(ボスも含めて)
１度ディーラーに見てもらおうと思います。サンクスです。

>>720
もしそれが他の車種にぶつけられていたらその車種をＤＱＮ扱いしてると思う

81系はいいよな
マーク�Uと言えば81を連想するよ
俺は14クラウン乗りだが、
81の、特にマーク�Uには是非乗って見たいと思ってた
何よりもあの角張った美しいボディがいいな
マークＸは丸くて個人的に嫌い
つーか最近の車全般は嫌い（デザインが）

>>724 中の奴がDQNだったらな。

＞あの角張った美しいボディが…
もしかして、71系？ でしょ…。

オメ〜らの中にJZX81でタービン交換してドリフトしてる
いっぱしの走り屋サンいませんか？

漏れ。

>>709
自分も左ウインカーのみ戻りが早い同じ症状です。ちなみに2、5グランデG。
もう惰性で修理もしていない。
ホリデーオートで読んだけど、可倒式アームレストって81系が最初だったのか？

ウインカーの件だが改善方法は
1　ハンドル外す。
2　ウインカーレバーを操作する。
3　ウインカーリターン機構部分をよく見ると左に操作したとき
　　右上にある出っ張り部分（レバーのストッパー）に当たっている事が分かると思う。
4　その出っ張りをヤスリ等でええ感じになるように削る。
5　81もまだまだ捨てたもんじゃないと思えるようになる。以上

俺も一年前まで1G-GTクレス田に乗っていたがエアコンあぼんで乗り換えた。
今ハイエースだけど、機会があればも一回乗りたい車だねぇ。

↑戻って来い！
２．５の８１ならまだまだ行ける！
安いしね。

俺の１．８の81マーク2はヒイヒイ言ってまつ

GX81のエアコン修理だが、ディーラーでは未だ全然対応OKだった。
価格はコンプレッサーーとその辺もろもろ交換で１７万位だった。

１７万もあったら一台買えるなとか言ってみるテスト

81はまだほとんどの修理は可能だと思うよ。

>>735 愛が無いよ。

>>737
いや、金もない。

それにしても81系て本当に丈夫な車だとおもいます。なぜそれを痛感したかと言いますと
ウチのマンションの駐車場にはチェイサー前期型1台にマーク�U後期型が3台もありますからね。
同じ年代の他メーカ車なんかほんと、見なくなりました。

71スレ見て思い出したんだが・・・。
知り合いでチェイサーにマーク�U顔を移植してある
ＪＺＸ81ツインターボをノーマルで乗ってる香具師がいた。
しばらく譲ってくれと交渉していたんだがGXを買ったんで忘れていた。
パールツートンでサンルーフ、Ｒスポまでついている。
なぜか、喉から手が出るほど欲しかった。
処分してやるとかいって、コレクションしようかな？

>>740
180SXとシルビアで、シルエイティーとかあるけどさ、
この場合、チェイ�U？マークサー？
シークワサー（沖縄の果物だっけ？）を思い出した。

>>741
チェイクＩＩじゃ？

某損保の任意自動車保険
同じ保証内容で
８１は５マソ
ブリッドが４マソ

ていうことは
８１乗ってる香具師は事故する確立が高い
さすがＤＱＮが乗る車だな

某ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

某名前吊るしage

見てる人いるんかな？
GX81 1G-FEのメータをアナログからデジタルに変えようと思ってるんですが、
アナログとデジタルの両方のJB配線分かる奇特な人いませんか？
いるわけねーよな　orz

今日ﾄﾖﾍﾟｯﾄ店行ったら両方の配線図タダでくれて、
おれもーﾄﾖﾀ車しか買わねーよと思ったのも束の間、
家で配線図見見ると

.　　　略
.　　　↓
. ＿＿＿＿＿
. ｜JB No.1 ｜
. ￣￣￣￣￣
.　　　↓

わかんねーよ！ヽ(`Д´)ﾉ

81グランデの6スピーカモデルのってまつ
フロントドアスピーカをインナーバッフル作って付けてる人いますか？
特殊な構造だから市販のものでは売ってない・・・
リアも専用のものらしく自作するしかないのか・・・
リアは１７ｃｍなのか？１６では小さい気が
フロントは１３ｃｍみたい。

>747
do it yourself!
おれぁフロントスピーカの後ろ側から、
それらしい感じに100均で買った紙粘土で丸く覆って、
その内側を1kg148円のシリコンでコーキングしてます。

ついでにリアスピーカの間にﾐｾﾞｯﾄｶｯﾀとﾄﾞﾘﾙで大穴あけて、
addzestのSRV505半分突っ込んで吊るして（略

>>747
MDFで自作しませう。

エアコン　よく壊れたなー
トヨタで修理に１５万くらい必要とか言われたので
手放した
1G-Gで燃費悪かったけど１０年よく走ったよ

マ…マーク…マーク２…
グランデ…

自分のグランデもエアコンあぼーんしたまま。エアコン弱杉！
これって、デ○○ーの品質問題なのか、はたまた買い換えを
促すための故意のタイマー設定なのか。。。

>>746
修理書下巻の内部回路図は入手済み？

>>752
ボンネット開けるとタイマーがあるよ。

>>753
デジ・アナ両方内部回路図持ってるけど、
コピってもらったやつだから修理書のやつかどうか不明。
ていうかむしろ内部回路図しか持ってません。
ちなみに持ってんのは、150,151,154,155ページ。
もし>>753さんが修理書持ってるならそのページに

コンビネーション メータ（アナログ） <- P.150
コンビネーション メータ（デジタル） <- P.154

ていかにもJISっぽいフォントで書いてあるか見てください、
おながいします。
回路図ても>>746に書いたみたいなやつから、
おれ的にこれに対応するJ/B配線図みたいなのが
あるはずと思うんですがどんなもんですか。

>>755
× 回路図ても>>746に書いたみたいなやつから、
○ 回路図ても>>746に書いたみたいなやつだから、

>>755
物が違うのでは・・・
こちらの見出しでは、13-43からアナログメーター始まり13-62よりデジメーター13-74まで
大体６００頁目ぐらいからエレクトリカルの頁になるから明らかに違う。
それって電気配線図本の方では？配線本と修理書の内容的は一緒だったと思うけれど、
サラッと今見たけれど、交換するなら想像できる４頁の内容では無理な気がする。
修理書下巻尻に付いているの総配線図ローケーションは必要かと
トヨペット以外にネッツでも見せてもらえるかも知れないから、お願いして、じっくり修理書
見せてもらった方が良いかと

８１のヘッドランプのレンズの内側を掃除したいんですが
レンズとハウスって簡単に分解できますか？
拭けばライトが明るくなう気がするんで気になってしょうがない。
見たところ密閉されてて分解できなさそうな・・・
ベンツとかは分解掃除出来るみたいですね。

100系スレどこですか。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
かれこれ一週間探してます。

>>758
ライト全体を外せれば、バルブ外してみると結構大きな穴なので
ジャブジャブ洗うといいよ。エンジンにぶっかけて洗う洗浄液、
これ少し整備工場で貰ってる。水溶性なので20倍くらいだと手にも
優しいんだ。当然指とか入らないので台所用のガラスコップ洗いとか
100円屋の洗浄用スポンジ（やはり台所品）に色んな角度とか形状のもの
あるのでお好みで使うと楽。

ところで81の2500、グランデリミテッドを入手。（リミテッドってなんや？
Ｇの下、グランデの上？　シート地が違う。パワーシートだった・。
ドアノブがメッキと塗装の違い、位しか思いつかん。）
車重が1500未満は嬉しい。幅1710って何よ？
どの部分が小型の枠を超えているんだ？ 容姿は似てんのに。

モール

バンパー

（当時の）販売員の押しの強さ。

今日、スラッジとオイル交換、フィルター交換してきました
交換後のオイルみたらかなり汚かったです

>>760
なるほど、取り外して丸ごと洗っちゃうわけですか。
あとはガラスコップ洗いを使うんですね。
チャレンジしてみます＾＾

エンジンルームもきれいに掃除したいんですが
よくエンジンルームに洗浄液ぶっ掛けてカーウォッシャーで
高圧洗浄するときれいになるようなのですが
水ぶっ掛けるのびびってできません。
でもやりたい・・・
みなさんは洗ってますか？？

俺は洗ってます。ま、整備士上がりなもんで
ポイントだけ知っておくといいと思います。
まず、高圧の洗浄に弱いヶ所、オルタネータとかディストリビュータ、
電装品のカプラーなどで暴食のグリス散布されていると
思われるコネクター類は噴射を避けます。事前に買い物
ビニール（コンビニのでも可）でグルグルと巻いておきます。
プラグ周辺も、キャップとブーツが有るからと安心してはいけません。
高圧の水は、へっちゃらで内部まで浸透しています。
長い洗浄ガンですが、圧のコントロールが固定なので、そこは
距離を調整することで対応します。
ボンネット裏のカバー何ぞ高圧で近いと禿げちゃいますよ。
近づけるのは相手が鉄、アルミと行った場合。中間距離が樹脂類、
ブレーキマスター何ぞ、下方向からかかるとキャップがボコッと
とれて水混じる！そしてブレーキオイルまでまき散らし！になりかねない。
後は、洗浄後はキチンとエアーガンで吹き飛ばす事です。
おっと、ベルト関係の部位も近づけすぎるとベルトが禿げたり、後々
鳴き音の原因にもなります。
今は高音スチーム洗浄はしていませんが、よくあるDIY店の水だけの
安物使ってます。１万少々円なので圧力も適当だし水だけなので無駄な
脱脂も出来ませんが、この方が安心といえば安心かもしれません。

３，４年ころの81系では、サイドモールやバンパーのモール？に
シルバー色を用いていますが、あれってよく薄れてたり禿げたり
してますよね。ボディカラーはともかくあのシルバーの色番号は
何番でしょう？？。汎用のタッチペン買おうとしています。

>>767
確か176番だったんじゃなかったっけか。
ホルツしかなかったような気がする。

176 ホルツ ラジャァ〜！
thank's!

１G-Gです。今日はオイル交換してきました。（カストロRS）
雪だったのでピットも空いていて楽でした。何とかステアリングボスの故障以外は
ノントラブルで年を越せそうです。来年もよろしくお願いします。

雪道で滑りまくった。死ぬかとオモタ

おらもテールすべってあせった。自爆しないようにさっさと
帰りました＾＾；

俺も真横になった…。ABSとLSDは欲しいと思ったよ。

LSDと言えば…LSDが標準装備のJZXツインターボセミチューンド
｢ヤマハバージョン｣のオーナーいらっしゃいますか？
確か黒ツートンだったような…。GXには黒ツートンはないんだよね…

おりのGX81もABSすらついてないアシスト機能なしのドノーマル仕様
雪道にはいったとたん腕のみせどころ！
FRだし笑っちゃうほどケツ振っておまけに止まらない
エンブレもlowで少し効く程度
雪道での基本的制御を体でおぼえるにはいい車だ
しかし命がいくつあってもたりません・・・

>>773
いるよ。

明けお目。始めてきました。
昭和最終のツインターボから３年2.5NA乗り換え君です。
スレを最初から読んでみると、夏場のエアコン病が多いみたいですね。
10万以上も何直すんだろ？という感想なんですが、ぼられ過ぎと違いますか？
知人のと私のは定番エバポが逝かれました。他にも同様で聞いたりしましたが、
全部漏れヶ所は同じです。高低圧が一体となった室内＞Ｅルームへの継ぎ手の
溶接部分です。そこへピンホールが空きます。つまり本体は洩れてなく
パイプとジャンクションの溶接不良です。器用な人でしたら自分で脱着も出来ると
思いますよ。実際俺も加工やへ持ち込み、1000円で塞いで貰いましたから。
ちょっとしたジグを作って圧与え、水槽へ沈めれば（パンク点検と同じく）すぐに
分かるのですが、整備やとかディーラはメンドクサ！でやらない。あっさりと
交換やリンク品にしてしまう。リキッドタンクの糞詰まりは車種に関係なく
訪れるし、安いので同様の機会に交換してもいいでしょう。

改行に難アリ

>>776
もっと早く言ってくれよ

アライメント調整しても左前輪の片ベリ直らず。
そろそろ別れの時期かなー泣

81の1GFEグランデリミテッド乗ってます
足回りは純正のまんまなんですがホイールを
17インチにインチアップしたいんですが
８１の合うサイズってどんなんでしょう？
加工とか必要にならないではけるのは？

８１ってこんな風にのるくるまなの？？　ずっと渋い車だとおもってたのに・・・・
http://aya_777.at.infoseek.co.jp/　

>>780
215/45R17ぐらいがいいんじゃない？
フロントは215ぐらいでやめといたほうがいい。それ以上太くするとハンドル目いっぱい切った時に
フロントは当たる。
タイヤ外径でいえば225/45R17がベスト。この場合はリアのみにしてね。
オフセットは４０〜４５ぐらいで。
４０ぐらいでフェンダーツライチぐらいになると思う。

止まらない典型的な車の例だな

>>782
Ｆ：215/45R17
R；225/45R17

がベストって感じですか。
ありがとうございます。

オフ４０で車高ダウンさせずにツライチいけますか？
車高はノーマルなもので・・・

やっぱホイル履きなおすとかっこいいっすよね！

追記です

上のサイズだとリム幅は７．０Jあたりですかね？

リム幅によってもオフの値かわりますよね

お邪魔します。過去にも投稿している１G-G乗りです。
オフセットは50でも問題ないですよ。
自分は、215/45/17　OFF50で約5cm落としています。
無問題です。

サイズ変えるなら、
F215/4517/ＯＦＦ50/7Ｊ、Ｒ235/45/17/ＯＦＦ50/8Ｊ
で…。ホイールはワンサイズ上げても車高下げれば○

８Ｊ、９Ｊね。連カキすんまそ･･･。

リアは>787のように235までぐらいならOKだね。
車高は最低でも３センチぐらい落とさないとカッコ悪いよ。

やはり１７にするには車高多少落とさないとかっこわるいですかね・・・
ダウンサスでもいれて少落としてみますかね。
ほんとは車高調見つけていれたいんですが
今となっては1GFE用ってなかなかみつからない・・・
ダウンサスはヤフオクにいろいろでてますね。
でもノーマルショックにダウンサスは乗りごごち最悪なこと
小耳にしたもので・・・

そんな事無いと思いますよ。最初はＲＳ-Ｒをノーマルショックで入れてましたが
揺れが小刻みで…若干収まりずらい。
スピードを出すと（150km/h以上）ジャダーが軽く出る感じでした。

エンジンを高回転にあげると、小さなモーター音がなるんだが…
ベルトがきてるのかな…大体、４千ぐらいから音がします

８１のドリ仕様のオーナーはみんな何歳位？
俺は現在２８だが２６で世間体もあるし９０ドリ仕様を手放して
バイク乗りだったのだが事故でバイクは辞めたため
８１買って再びドリしようか検討中・・・

あぁ〜嫌になっちゃうな〜、ファミリーセダンはどうして図体も排気量も大きくするんだ。
マーク�Uもクレスタもチェーサーも無くなった。５ナンバー２０００ｃｃで良い、
せめてビスタやカムリの２０００ｃｃでも残しておいてくれれば好かったのだが！
アベンシスとプレミオ・アリオンではステータスがもうひとつ好みじゃない。

ショックかえたよ。
３本目のSUPER SPECIAL
やっぱり新品のショックはキビキビしてて気持ちいいね、乗り心地もよくなるし。

>>794
ﾌﾟﾚﾐｦが2000ｃｃのﾏｰｸIIの後継車になりますた

８１でドリってる香具師は中間層があんまりいない気がする。
若いかオサーンか。
漏れは２２だ。ちなみにＢＩＧＷ○Ｎのデモカーの８１のオーナーもそんくらい。
走行会とかいくと、２０代前半か３０くらいのオサーンが乗ってる場合が多いな。

>>797
なるほど・・・ナルホド、ナルホド、ナルホドナ〜♪
やっぱサーキットドリ仕様は車高長、デフ、マフラー位で
オッケーでつか？
安く仕上げたらいくら位になりますか？

いまさらなんだけど､ＲＳ−Ｒのダウンサスって､車検対応のって
全然駄目だったよね｡ジャッキアップした時遊ばないのは良いんだ
けど､ストロークが少なくてよく底付きしてた｡車検非対応の方は
良い感じだったんだけど｡

800だろ。

>>799
それって車高は落ちてるのに乗り心地重視の為落とした分必要なバネレートが上がってないから
縮み過ぎてるとかじゃない？
ファッション性のみで車高を落としたら足回りバランスズタズタになるね。
車高落としたかったらある程度は固くなっても良いと割り切らねばいかんな。

別に乗り心地重視した訳ではないのですが､車検のたびに､サスを
元に戻すのが面倒になってきたので､車検対応の強化サスに交換
したんだけど､バネが不等長（専門用語がわかりません）になって
て､ジャッキを降ろすとそれだけでバネが縮んでくっ付いてしまい
ストロークが死んだ形になってた。お回りに何度か止められたけど
やっぱり車検非対応の方がしっくり来てた。若かったので乗り心地
の硬いのも気にならなかったし。

>>793
アシが高いから３点で３０マソくらい新品で組むとかかってしまう・・
やっぱ即ドリ車を買うのが一番いいかも

俺と同じ、超希少です。2000cc/１Ｇ-Ｇ…。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12571362

>>803
足が高いって意味がわからないよ・・・
まあ俺はショップに車両ノーマルでパーツはすべて中古とオーバーホール
走行距離は８〜１０万でデフ、車高調、ミッション
でショップが作ってで諸費用コミコミで７０万と聞いたよ

>>125>>126
グランデ以外は100系まで名称継続されてたで
MK2が90・100系までレガリア。100後期からトロントに名前変わってたけど位置付けは一緒
ちなみにGグレードは80から

70はツインカム24がGにあたるグレードだったと思うで

>>806

×トロント
○トラント

マーク�U・チェイサー・クレスタのオーナーってなんでマナー悪い人が多いの？
チェイサーがスピード出しすぎで主婦と犬を跳ねて死んでしまったことがありました。

>>804
禿しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でもﾎｶｲﾄﾞｰ在住だから取りに逝けないorz

ちなみに漏れのは同じｴﾝｼﾞｿのATとデジパネですた。

>>804
凄い車があるね。このＭＴは乗せ換えじゃなくて、１００％の正規ＭＴだよね。
俺、当時ＩＧ−ＦＥグランデのＭＴ見た事があって、これと全く同じだったのを覚えてる。

１ＧのＭＴって珍品なの？

そもそも後期のGEは少な目だしな、ましてMTなんて。
これで白じゃなかったらさらにスゲエ（ダークモーブとか・・・）

>>811
1G-FEのMTならそれほどでもない

1G-FE車と1G-GE車は、

シフトノブ
アナログメーター車のタコメーター（8000rpm迄か9000rpm迄か）
スピーカー数
リアシートヘッドレスト（GE車は上位グレード同様折りたたみ可能）
シートモケット
GE車は天井が二重張り
TEMSの有無

・・ざっとこれくらいの相違点があるな。

1G-GEの性格とは関係ないようなラグジー志向の装備で
ハイメカ車と差別化されてる印象が拭えんな。
更に上位に位置するGTツインターボの存在がこうさせたのだろうが。

>>813
凄い！良く知ってるね。
＞更に上位に位置するGTツインターボの存在がこうさせたのだろうが。
多分これ正解だと思う。トヨタとしてはラインナップ上、
価格差を設けないといけないし、その差の金額内で差別化をしようと思ったら、
どうしてもこれぐらいの内装差になると思う。
1G-FE車と1G-GE車の差はＴＥＭＳの有り無しが本命というのもあるけど、
ＴＥＭＳだけじゃなく内装にも差を設けないと、価格設定が誤魔化しきれないし、
1G-GE車オーナーも納得しないと思う。

んでFE車にGE相当の装備をつければ特別仕様車の出来上がりっと。
後期は1JZがでちゃって1G-GE車は中途半端さが増しちゃったのね、
価格差も微妙だったシナ。

いい音だったけどな>1G-GE

純粋に1G-GEを欲しがっている購買層が、そのような差別化を
求めているかというと話は別ではないかな。

豪華絢爛バブリー装備満載の81のボディは、1G-GEにとっては重すぎるんだよな。
1G-GE自体は、一斉を風靡したGA61のGTツインカム24から進化し続けてはいても、
このエンジンにとっての華の時代はその頃だけだったのかねぇ・・

レスアンカーを付けるべきだった。>816は>814に対してのレスです。ｽﾏｿ

もうすぐこのスレも１周年だね。
去年９月に後期マーク�U２．５ＧＴパールストリームトーニング廃車にしたんだが
正直後悔。走行距離がまだ６３．０００Ｋｍだったんだよな〜ＯＴＬ
いわゆる８１病と呼ばれる故障は何一つかからなかったんだよなー。
また８１乗るかもってＦＲスポイラーとサンルーフバイザーとＧＴホイールだけは
手元にあるんだがさすがにもう乗るつもりはないな。

>>818
それ廃車とはもったいない。
喉から手が出るほどほしかったヤシたくさんいただろうね。

走行16万ぐらいのﾁｪｲｻｰの黒ﾂｰﾄﾝのJZX81ﾂｲﾝﾀｰﾎを廃車にしようと思ってるんですけどもったいないと思いますか？ﾞ
どうにか活用ですかね？

勿体無いなそれは。

>>820です。

どうすればいいか道をお教えください。

>>820
今廃車にしても、リサイクル法のおかげでヒジョーにややこしいぞ。
どうせなら動かなくなるまで乗りつぶしちまえ！！

JZX81マーク�U乗ってた頃もよく思ったのだが
後部ナンバーがバンパーに付いてる車って、
テールのデザイン難しいのかな。
この頃のチェイサー、クレスタともテールガー
ニッシュのCHASERやCRESTAという文字が、
嫌いだった。

>>824
あー分かる。俺もテールランプ繋がってる車嫌い。
何か点灯しないのにレンズ付いてるのがダサイよな。
初期アリストとか苦手だ

>>822
近場なら部品鳥でﾎｽｲなあ・・・

その気があればメルくだちい＠神奈川

>>825
クラウンでいうところの14系前期とかか？

>>826俺死国なんですよ…

>>828だけど†←なにこれ？

>>829
携帯から書き込みやろ

明後日プロケア10だしてきます

テールランプが繋がってるのは当時の流行だよね。殆どの車がそうしてた。
ヨタのデザイナーは繋がったランプにして、デザイン的な一体感を出したかったんだと思うし、
こういうデザインの方が確実に売れる（大多数のユーザーが好む）というのをが知ってたんだと思う。

俺は妥協してＪＺＸ８１アバンテを乗っちゃったけど、
ＧＴ-ｔｗｉｎｔｕｒｂｏに乗らなかったのを今でも後悔してるなー。

>>824
俺もチェイサーとクレスタはテールのデザインが
なんか無理矢理って感じでイマイチだな。
テールは７１系が３兄弟揃ってかっこイイと思う

批判されまくっている元クレスタ糊なわけだが、
個人的には後期クレスタのデザインが一番好きだったけどなー。
まあ俺もガーニッシュのCRESTAの文字は気に入らないから削り取って消していたが。

初心車なものでもまいらに質問ですが
８１と９０ってワゴンはないんですか？

>>834
元JZX81マーク�U乗りだが
当時はセダン＝オッサン
ハードトップ＝若者
という偏見があったためクレスタはかっこよく
見えなかったが　オッサンになった現在では
クレスタが一番かっこいく見える
>>835
無いよ　
100系もないがライトだけそっくりなのはあるよ

>>836
パチモンマーク2

クオリス

>>836
重傷81病患者(w なら黙ってマーク2セダソでしょう。

>>837
でもそのFFのパチもんワゴン(クオリス)の方が
FR本物ワゴン(ブリット)よりもマーク2っぽい
雰囲気出してるのが皮肉。(w

>>838
禿ドー
ブリットもデビュー当時、写真で見た黒のiR-Vがカッコよく見えたんやけど、
実物は大した事ないわな・・・

７１系も８１系もＨＴなら
スモーク張りやすいからか自分で貼るケースが
多かったような　
だから近所にはサイドのみフルスモというのが
かなりいました。

だったら60だろうが90だろうが100だろうが同じことだろ。

かなりDQNな質問ですいません。
触媒を外しストレートパイプをと思ってますが、
某オークションで汎用、経○ミリ、長さ○センチってのが
よくあります。81だとどのくらいのが合うのでしょうか？
JZX81です。

触媒外すなカスが。
お前が死ねば地球の環境が良くなるんだからとっとと氏ねよ

変えてから死にます。教えろや。

↑死ね 二度とくんな

>>842
>>844
お前、何時間ＰＣやってんだ！？
相当な暇人ｏｒ孤独野朗だなｗ

だから、いちいちageてレスすんのやめろってヴァカども。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/22 01:04:18 ID:+LyfmfqB0
かなりDQNな質問ですいません。
触媒を外しストレートパイプをと思ってますが、
某オークションで汎用、経○ミリ、長さ○センチってのが
よくあります。81だとどのくらいのが合うのでしょうか？
JZX81です。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/22 11:52:46 ID:+LyfmfqB0
変えてから死にます。教えろや。

ＡＥ９２とか２０ソアラ、７０スープラ用って書いてあるストレートでいけるよ。

さすがに２ｃｈでもストレートは叩かれるんだなｗ

>>848
JZX81だと専用品があるんでないかな
ＲＳ★Ｒとかで

848さん、再アップありがとう。
849 850さん　ありがとう。
汎用ってのが、何となく安いんです。

レバーを引くと倒れる後座席ヘッドレストって
頻繁に活用していた人いる？
あれってサイドウインドウワイパーに次ぐ珍装備だよねー

>>852
ベンツなんかは電動で倒れるぞ。
てゆーか、後部座席に座る人はヘッドレストが起きる事なぞ
知るはずも無く、まったくの無用の長物となっていたが・・・。

>>852
>>853
俺はよく後ろに人が乗るので常に起こしたままだが。
起こしたままでも視界は全く気にならないね。

後席は子供用ですかｗ

>>852
俺も起こしたまま。多分頻繁に切替える人は少ないと思う。
でも俺中古で買ったから、最初シート下のレバーが何の為にあるか分からなかったｗ

あと、俺的には引き出し式のエアコンＳＷ（の部分）も同じような感覚で、
ずっと出したまま。収納なんて先ずやらない。

リアの格納ヘッドレストは確かTwincam24以上の装備だったよね？

>>853
Eは手動だったで

>>859
ん？Cは電動だったぞ？？

トランクの鍵穴の蓋がナナメのままで走ってるようなのは
決まって汚いのが多かった

それ、ドアのオートロックと連動して締めて欲しかったな。
畳んでたら自動で開くドアミラーとかさ。

>>861
＞トランクの鍵穴の蓋が〜汚いのが多かった
あ〜そんな香具師居た居たｗ

>>860
ﾎﾞﾀﾝ押したら連動してレストがパコッてな・・・
ウィ〜ンってな感じやなかったんよ

96年式E320アバンギャルド

昔乗ってた某車は同じ位置にレバーがあって、なんだろな？と引いてみたら
リアのサイドガラスが開いたな…2ドアクーペには嬉しい装備だった。関係ないなｗ

８１の前に乗っていた某輸入車なんだけど、あれの助手席、
リクライニングレバーが中向きにある。運転手に操作できる
わけだが、あれって急にバタンと倒して押し倒し用なのか？
そういう使い方しかしなかったけど。ｗ

このGX81が履いているアルミってなんインチなんですか？
教えて下さい。

http://membres.lycos.fr/objectifp/Pub/sncf.jpg

↑グロ画像

夜眠れなくなるグロ…。

今夜はグロッキーだから寝るよ。

　 　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
　　　　　　　　　　今年も大勢のﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ海苔が事故って死にますように・・・

age

本スレ誕生一周年記念age

　　　　　　　　　　　　　　　　〜もう今では81乗りではないスレ主より〜

１Ｇ-Ｇ海苔です。仲間の１JZチェイサーがアリストに乗り換えました…。
自分のマーク�Uも15万km.。90は乗りにくいし100は親が乗っているので…。
XX、ソアラと１Ｇ-Ｇを乗ってきましたが81後期がホント乗りやすい！

乗り換えるなら、20ソアラ・スープラ（重っ）でしょうが…。
81系の乗りやすさも○なんですが、１Ｇ-Ｇエンジン派です。

>>820です、とうとう廃車手続きしちゃいました(ﾉΔ<)

ＧＸ８１のチェイサーに付いての質問です
ＧＥとＦＥの違いってどこで見ればいいんですか？
車検証のエンジン形式を見ると
「１Ｇ」のシンプルな二文字（ｗ

>>813
のレスも参考にさせていただこうと思ったんですが
相違点はわかってもどっちがどっちか・・・

実は友達の車なんですけど今度一緒にネットでプラグ買うことになって
型番がわからないもので（＾＾；
よろしくお願いします！

>>876
一番簡単なのはリアのAvanteの後に「TWINCAM24」エンブレムが
付いてるか、付いてないかだろう。

タイベルカバーにシール貼ってる

1G-GE車は形式GX81の末尾がF,1G-FE車はK

>>876
>813にもあるが、TEMSの有り無しもある。
ウインカーレバーの下あたりにTEMSスイッチがある。
エンジンルーム、ボディー、車内どこでも一目見ればすぐに分かるんだが、案外説明しにくいなあ。

それより一番確実な調べ方は、通りすがりのどこでもいいのでトヨタのディラーに現車見せて聞いてみるべし。

ドキュン パキューン！

ドキューン！
パキュン パキューン！！

皆さんレスありがとうございます！
それぞれの項目を友人に電話で確認しました。

>>877　そのエンブレムは貼ってないそうです。

>>878　えっと・・・シール自体が貼ってないそうです。（見つけられないだけ？）

>>879　車検証に載ってないそうです。　　　　　　　　（これも見つけられないだけ？）

>>880　スイッチ、ないそうです。


一応エンブレムとスイッチから判断しようと思うんですが、ＦＥって考えていいんですかね？
有無はわかってもどっちがどっちかわからないです（＾＾；
ググったらＦＥは一般大衆向けでＧＥが高級、スポーツ仕様とあったんでＦＥかなと・・・
あってますかね？

ちなみにスピーカーはフロントの２つだけです。（これは私の過去の記憶です（ｗ

874です。参考までに…ノーマルマフラーなら、
マフラーカッターが
１Ｇ−Ｇは太い（ある）。
１Ｇ−FEは細い（無い）。

シリンダーヘッドが小さい(FE）
シリンダーヘッドが横に大きい（１G−G）
ツインカム24バルブの刻印。
では？

>>876
オートマ車両だったら、ECTのスイッチがシフトレバー
周辺にありますよ。（１Ｇ−ＧＥ車）

あと１Ｇ−ＧＥ車は皮巻ステアリング、６スピーカー仕様だった希ガス。

>>876
タイヤサイズが

１Ｇ−ＧＥ　１９５／７０−１４(鉄ホイール）　１９５／６５−１５（アルミホイール）
１Ｇ−ＦＥ　１８５／７０−１４（鉄・アルミとも）

ただし１Ｇ−ＦＥの特別仕様車では、１９５／６５−１５（アルミホイール）が標準装備。

あとリアヘッドレストがワンタッチ格納式になるのが、１Ｇ−ＧＥ車。

>>885
そうだね。
TWINCAM24以上はECTだから、シフトレバーの右下にパワーとマニュアルの二つのスイッチがある。
すでに何点か該当しないようだから、これもないようならハイメカツインカム（１G-FE）に間違いないでしょ。

あとシートにベルトと留め具みたいな意匠がついてる（ＧＥ）
フロントドアスピーカの有る無しをみれば一発でわかるだろう

リアガラスの下部に２４バルブと貼ってあったら１Ｇ−ＦＥ

運転席パワーシートも１G-GE以上じゃなかったっけか？
１G-FEでも特別仕様車だともしかしてパワーシート？

1G-GEでもパワーシート非装着車があるぞ。
ちなみにFEはパワーシート設定なし。

パワーシートの作動音を何度も聞いてたら腹が下った。

こんなにレスが付くなんて・・・（＾＾；
皆さん本当にありがとうございます！
皆さんのレスを参考にして友人に電話したところ、
「悪ぃ、電話するの忘れてたけどＦＥってエンジンルームに書いてあった」
とのことです・・・
ほんとすみません。

それにしてもパッと見違いがわからなかったけどこんなに違いがるんですね！
友人にも全部教えておきます。つーかもっと勉強させます。

ちなみに自分もＧＸ９０に乗っているんですがこれからも大事に乗っていくつもりです。（超余談）
ほんとありがとうございました！

個人売買で62年式マーク�U(71)、ワンオーナー、走28000�`、雨天未使用ってのが出てる…
新車並みにピカピカで程度極上なのだが、次のオーナーも判る奴に乗ってもらいたいな。
いや、関係ないんだが、個人的には81と71は好きなので。

８１のATがECT車の人に質問。
俺の車は最初からそうだったんだけど、減速して止まりそうになってまた加速するような
アクセルワークの時って、二速でいいんじゃない？って思う時も一速まで落ちること多く
ない？
そろりとアクセル踏んでもしょっちゅう一速におちてうっとおしい。
変速プログラムがそう設定されているのかなと思ってるんだけど。

>>895
ああ、漏れのツインターボもそんな感じだった。
おかげで燃費は最悪。リッター3km/Lだった・・・。

漏れの81ｸﾚｽﾀも 今年ついに廃車にすることにしました。セカンドどころかサードカーになってしまったが愛着あるんだよなぁ...orz

>>894
７１とか８１っていいよね。７１は殆ど見なくなったけど、今見ても憧れていた時の事を思い出すよｗ
>>895
俺のはＪＺＸ８１アバンテだったから、１速に入ってくれたほうが少し有難かった。
パワーもそんなに無いし重いから、そちらの方がキビキビ走れて良かった。
今思うと、ＪＺＸ８１時代の１ＪＺって、静粛性とか低燃費とかより、
パワーをちゃんと出す事を念頭に考えて作られたような気がするなー。
>>896
リッター３Ｋｍは凄いね。８１は燃料タンクが小さかったから、
さぞかし燃料計が動くのが早かったでしょｗ
>>897
ついに廃車ですか。俺も８１に乗ってたので、今でも８１には愛着があるよ。
街で８１系を見ると、何かついつい目で追ってしまうよｗ

>>898
＞１速に入ってくれたほうが少し有難かった。

ガツンと加速したくて踏み込んだ時ならいいんだけど、ゆるやかな加速したい時でもそうなる
ことがあるからねえ・・・

ＥＣＴのマニュアルモードって２速にしておけば､固定だったような気がするが｡
スキーに行った時など､雪道で発進するのに使ってたけど。

リアウインドウに白い1cm幅の横線のブラインドみたいなのを
付けているのを見るが、あれは純正品でしょうか。正式名称は？

三兄弟倶楽部さんへ載ってるよ。
http://members.at.infoseek.co.jp/mtok_gx81/etc/shiryou/mark2/k_youhin/youhin5.jpg
29番だと思う。俺のには付いてた。ラッキー。

質っ問
2.5GTですが、後にも先にも2.5GTだけ（YAMAHAコンセプト除く）だと思いますが、
トランクエンブレムはシルバーですよね？
ゴールドで一式張ったヤツは交換されてるんでしょうか。

探偵ファイルでオーリーの実験台にされてたのは2.5GT?

>>902
オリジナルはシルバーです。
８１が現行の時にゴールドエンブレムが市販されてたので、
交換されたものですね。

>>902
THX。オヤジには見えにくいけど、リアサンシェードですね。

こないだお巡りさんに捕まった時､「おお!これは昭和の車か!?」と言われちゃったよw
すかさず「失礼な!元年式ですよ〜」って返したけど
流石に17年目だと色々ﾍﾀってきてかなり部品交換やｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたけど､最近「OD OFF」の表示ﾗﾝﾌﾟがたまに点滅するんだよね
普通に走れるけど､どこが悪いんだろうか…
あ､こないだはTRCのﾗﾝﾌﾟが常時点灯するので､見て貰ったらｾﾝｻｰ不良だった｡

1G-FEなんですが、
低音や音質がいいマフラーで何かおすすめありますか？
フジツボだとレガリスRしかなくて…スーパーRつけたい…

>>906
確かOD/OFFランプの点滅はATに何かしらの異常があることを知らせる為だったような気がする…
念のためディーラーで点検してほうがいいかもしれないです

車速センサーからの入力が無くなっても点滅するよ。
スピードメーター動いてる？
車速を入力する後付け電子機器付けてない？(カーナビ、メーター、コントローラー等)

>>907
レガリスRでもいい音するぞ。
今は音量がかなり大きくなってきてるけどね、交換して１８万キロぐらい走ってるらか？
俺のエンジンはFEじゃなくGZEだが、レガリスRは共通だったはず。

>>910
GZEなら同じだよ
レガリスより音が大きいのはあります？

>>911
音を大きくしたいなら車検非対応の物を選べばいいんじゃない？
砲弾型のものならだいたいうるさくなると思われ。

最近ショックから、異音が出だした。新車から乗って今年で13年目だから
無理もないか。社外品で安いショックないかな？純正だと18マソかかる。

>>913
TEMS車ならKYB　スーパースペシャルforストリート
非TEMS車ならKYB　NewSRスペシャル

純正で１８万（工賃込みだよね）ってことはTEMSかな？
純正と違ってKYBはショップで値引きがあるので１０万でお釣りがくるよ（工賃も買ったショップでやると２万ぐらいでやってくれると思う）

1G-FEと1G-GEの違いってTEMSの違いかな？
1G-GE用のマフラーついたりしますかね？

>915
トヨペットに電話すれば親切に教えてもらえます

ＥＣＴのマニュアルモードって、具体的に変速点とか
どう変わるんですか？？乗り継ぎながらもあれだけが
わからん。パワーだと変速ポイントが高速側へ振るんですよね？。
取り説ないもんですいません。

>>917
セカンド発進できるようになるんだぜぇ〜。

>>915
普通に付くよ。

漏れの81はGEだけど標準マフラの排気音は気に入ってる

８１渋くていいですよね
やっぱり年式が年式なんで故障多いんですか？
８１乗りたいけど学生なんで…

>>921
エンジンは丈夫だけど
他の様々なところでヘタってきてるものが多いよ。

漏れも一代目が逝ってしまわれたので
二代目検索中・・・
ビンボなので一代目のパーツ全部流用する。

故障と言うより弱点が分かってるので対応の仕方の
情報も多い。Webがいい例でしょう。
言い換えれば古い車で81を選ぶのは、いいチョイスと
言えると思う。パーツに拘らなければ中古パーツも豊富。
街走ってると、あの時代の車種では一番多くすれ違う気がする。
おっさんが多いわけだが、販売台数だけじゃなく、捨てるほど
の大故障が無いのも原因かもと思う。

なるほど。ありがとうございます。

みなさんは、どんなカスタムしてるんですか？

どノーマルですが何か？

>>916
ついでにマークXのカタログももらえます………orz

>>924
エアクリ、マフラー、エアロ、車高調、アルミホイールなど。
あとはオーディオくらいかな。
NAだったからオーディオ以外はあんまりお金掛けなかった。
あと、次に81買う時に流用出来るように考えながらやってたよ。

ところで今81探してるけど流石になかなか程度の良いのは少ないね・・・
81にこだわらずに他の車も見てるんだけど、あんまり興味をそそられる車がない。
もう81病だなこりゃ・・・orz
多分次は1JZ-GTEに5速ミッソン乗せ換えする予定。
何でATしか作らなかったんだろね。

>>927
Ｍ/Ｔは、適合する椰子を新設計するかどうかでもめたんだと思う。
開発費用が馬鹿にならないしね。
漏れの会社でも、ハイパワー車がA／Tしか無いってのもあるから。
で、90のＶの時にトラック用のＭ／Ｔを採用したんだろうね。
スープラとかは開発費」などを顧客負担にしただろうから、
6ＭＴが存在するんだと思うよ。

でも、A／Tから5Ｍ／Ｔでも6Ｍ／Ｔにでも載せ替えできるから問題ないよね。

>>928
そういう背景があったのか・・・

しかしミッション乗せ換えも良いブツが見つかるか
そして工賃が・・・orz

でもやっぱMTが乗りたいんだようぅぅ。

JZX81と同時期のJZA70スープラには5MT車があるんだよな。

X80のフロア形状は1JZ-GTE用のMTをそのまま収めることが出来ず、
2.5GTにJZA70のMTを載せるにはフロアを叩く必要があるそうな。
これが2.5GTにMTがない理由を示していそうではある。

>929
ATでも２速まで使えば結構楽しい

一生懸命探しまくった結果、極上の81マーク�Uが見つかりました！
H3年7万�`のワンオーナー車でフルノーマル。
黒銀ツートンでサンルーフとか純正のゴミ箱まで付いてましたｗ
リフトで上げて貰って、底も見てみましたが
新車のようにピカピカでした。

聞くところによると、お年寄りの方が大切に乗られていたらしいです。
(今までタービン使う程回して無いような気が・・・ｗ)
車庫に入れてしまっていたようで、外装を見た瞬間新車かと思いましたｗ

だもんで、MT乗せ換えだのパーツ取り付けだのをするのがちょっと気が引けます・・・
気になるお値段ですがコミコミ47万でした。納車がとても楽しみです。

>>932
オメデト。良かったね、いいのが見つかって。
＞聞くところによると、お年寄りの方が大切に乗られていたらしいです。
８１〜１００系には年式の割に走行距離が少ないのがあるよね。
ターボはそういうケースは少ないかもしれないけど、
グランデ系は結構多いみたい。奥さんのセカンドカーで買物しか使ってないとか、
お年寄りが少し乗る程度のやつとかね。
＞純正のゴミ箱まで付いてました
これを付けてた人なら、無茶は運転はしてないと思うｗ　
前オーナーは真面目そうな人っぽいね。

>>933
レスありがとうございます。

先日ご逝去なされたMy81クレスタ1G-FEも
4年前に買ったのですが走行5万ｷﾛで、ワンオーナーでお年寄りの方が乗られていたらしいです。
これも極上車だったのですが
僕の知識とメンテナンス不足が祟ったのか、走行14万ｷﾛで残念ながらご逝去なされました。
次の81は先代が教えてくれた事を生かして
20万ｷﾛオーバーを狙いたいと思います。

ワンオーナの1G-GEに乗ってますが
AC全交換以降どこも悪いところはありません
まだ8万キロですがｶﾞｿﾘﾝ車に乗っていられる間は
乗り続けようとおもってます

エアコン全交換はお金がかかるねぇ・・・

やっぱエアコンが問題だね。俺のもエアコンが不調だった。
ＡＣ入れて走った後に、エンジン切ったら「シューシュー」って音してたから。
ガス漏れしてるって分かってたし、ガスを満タンにしたら激しくガス漏れするから、
（満タンガス圧で余計に漏れが早くなる）何時も１本分の量で騙し騙し使ってたよ。
エアコンガス満タン入れても２ヶ月持たなかったなｗ

13年乗ってて初めてライトのバルブが切れた。

免許取立ては買ってだめ？

>>939
程度の良いものがあれば､買いでしょう。
こみこみでも５０万以下で収まるし。

漏れが教習受けた時の車はGX81クレスタの1G-FEだった。
何の因果か、その時から既に漏れの81人生は始まっていたのね・・・

SX80なのですが、オレの知り合いは2台乗り継いだよ。
チェイサーとマーク2セダンだったな。
マーク2セダンのほうは２年ほど前に、走行5万キロ、
老人ワンオーナーで程度極上だった。
特に不具合なくノーメンテに近い状態でも１５万キロほど走ったが、
エアコンが突然死して、車検残ってたのに泣く泣く手放してた。
どうでもいい話ですまん。

>>941
当事81の教習者多かったよね。
漏れの教習者もSX80マーク2セダソだった。
その後免許とってから71クレスタに乗り、
さらに81クレスタに乗り換えたんだよな。
でもさすがに90は乗る気になれねえな〜。

漏れも２年前に購入した時はAC修理済み、
タイベル交換済みのディーラー経由車で、
寒冷地仕様（冬用ワイパーに交換する時に判明）
車検込みで３０ﾏｿですた。
ただ１０ﾏｿ５００�`走行していたが・・・
事故で潰れるまでノートラブルですた。
１G−GE、９１年式ですた。

ちなみに漏れの教習車はR32４ドアGT（RB２０E）ですた。

連投ｽﾏｿ

ちなみに今PS版GT２をしています。
８１が無いので９０ツアSでプレイしています。
ところで８１が出て来るゲームって無いのでしょうか?

81のミニカーって無いんでつか？

>>945
GT4には81入ってないんかな？
GTシリーズに入ってなかったら他のゲームには流石に入ってないと思う・・・

>>946
８１前期が現役だった頃、ヨネザワのダイヤペット
１／４０スケールであったよ。前期のグランデＧ。
けど実在しない色なのが残念。
俺も黒�U乗っていた頃模型のフリマみたいなところで、
買ったよ。今の愛車は１１０だから１１０もミニカーも
２台買っちゃった。

>>945 ヤンキー系の走りゲーとかに出てきそう・・・・・。

>>944
初めっからR32ってのもすごいなぁ・・・
その後に乗る車が物足りなく感じそうｗ

>>947
ハードがPSしか無いので、GT４出来ません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
PS２買う余裕がないのです・・・＿|￣|○ 

>>945
ヤンキー系の走りゲーって、あるのでしょうか？
でもプレイはしたくはないな（ｗ

>>950
免許取りに自動車学校に２ヶ月くらい通っていました（AT限定ではありません）。
R３２になったのは漏れが仮免許とって路上に出てからですね。
通い始めて１ヶ月くらい経過してからですね。
その前はカペラですた。
もちろん高速教習もR32ですた。

その後に乗った車は
ミラパルコ（８８年式）→GA１シティ（８７年式）→ローバー１１４XSI（９３年式）
→GX８１マーク�Uグランデツインカム２４（９１年式）
→パジェロミニ（９７年式）
と現在に至ります。
確かに８１乗るまではもの足りなかったですね。
それにしても８１は良かったよ。MTだったらもっと良かっただろうなー。
燃費はこれまでで一番(・A ・) ｲｸﾅｲ!けど・・
（本州在住時でリッター７�`、ﾎｶｲﾄﾞｰに移住してから１１キロ）
また乗りたいがFRだけに冬が (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>951
同じ北海道ですが普通に81乗ってますよ。
夏でも冬でもやっぱりFRが面白いです。
>>951さんも次は、もっかい81にチャレンジしましょうよｗ

>>945
PS2「D1Grand Prix」にJZX８１が収録されたはずだったと思う。

ビデオオプションのマーク2特集で最初に１JZ搭載されたモデルなのに切り捨てられてた（81　。。。＿|￣|○　

８１系って本とかビデオに取り上げられる事が少ないけど
スーパーセダンっていう雑誌には結構出ていたから創刊号から
全て集めたよ
ビデオオプションはＡＴの４ドアセダンでドリフトするっていう企画で
比較的長めに出ていた

>>953
そ、それはもしや・・・手塚さんの81では

81がノーマルだどフェンダーの間がぱっくり空いてて
ブサイコ。ダウンサスだど乗り心地が悪くなる？と敬遠してます。
やわらかく下げられないでしょうか？
一応、ダウンサスなんてのは入手してますがメーカー不明なため
試す勇気もなく。

>>956
車高調を入れて減衰力調整すれば
乗り心地もダウン量もほど良くなります。
ダウンサスのみでも、バネレートの低いの入れればそれ程気にならないよ。

いずれにしろ、足回り(サス・ショック・ホイールのサイズアップ等)をいじると
純正の乗り心地よりは悪くなる。
もともと81の純正足回りは乗り心地重視だからね。

GT4にも81は収録されてないね・・・
何故かカリーナEDは入ってるのに・・・orz

>>952
確かに面白いですが、ツルツル路面でﾏﾀｰﾘと走っていたら、
勝手に反対車線に逝き、数メーター先の４�d車に接触しそうになりますた。
でも、それは一回きりで、あとは反対車線に出ることは無かったです。
また、冬には広いところ（漏れの場合は漁港で）でたまにドリフトをしていますた。
坂道は慣性をつけないと登れなかったですね(´･ω･`)
たまにもう一回乗りたいと思う時があります。
もし乗るとしたら、ATでなくて、５MTに乗りたいですね。

>>958
GT２には兄弟車のコロナEXIVが出ていましたよ。
資金が溜まったら買って見ようと思います。
（現在GT２をプレイ中）

>>959
そう言われてみるとそうかも・・・
小樽とか函館みたいな坂道だらけの所に住んでたら
さすがにFRだと冬は立ち往生しまくりですね。

俺は８１でスキーに行く為に機械式LSD入れたよ

友達のクレスタ元年式、スーパールーセント
スーパーチャージャーで走行が６万キロで
昨年買って、今年の２月に廃車になりました
一回乗ったけど、中速からかなりのびたなぁ

そんなおいらは４年式のマークIIで
もうすぐ年間一万キロ

>>962
大事に大事に乗っておくれよ。
今や貴重な81なのだから。

そんな漏れは2000NAのマフラーを無理矢理2500GTにくっつけたｗ
絶対車検通らん・・・

我が家は81チェイサー後期のラフィーネがおやじのマイカーなんだけど、ｴﾝｼﾞﾝｽｶｽｶ!
しかも今年車検受けないかもしれない。。。。

免許取って初めて買った車がこの車。
平成３年式ＧＸ８１マーク�U　グランデ　スーパーホワイト
無印グランデしかもＯＰ全く無し。コミコミ３０万で購入。

半年後、飽きたので平成２年式ＭＺ２１ソアラ　３．０ＧＴリミテッド　エアサス　シルキーエレガントトーニング
デジパネの新鮮さに惹かれてコミコミ３５万で購入。

その約２年後、飽きたので平成５年式ＰＡＹ３２セドッリク　ブロアムＶＩＰターボ　エアサス　ソリッドブラック
ＶＩＰブームに乗りコミコミ１００万で購入。

その１年後、飽きたので平成２年式ＪＺＸ８１マーク�U　２．５ＧＴツインターボ　パールストリームトーニング
サンルーフ等のＯＰ多数で値段が高かったがコミコミ７０万で購入。
現在も２．５ＧＴに乗ってます。
総走行距離１５６．５００Ｋｍ。ブレーキが一回壊れただけでエアコンなど全く故障無し。オイル下がり無し。
何故か買ってから一度もライトバルブが切れたことが無い。

ちなみに今まで乗ってきた車達は全て写真に収めてアルバムに保存してあります。
８１サイコーこれ以上の名車は生まれねえ

>>965
飽きすぎｗ
今の81は飽きないようにねｗ
このままいくと20万キロも余裕だね！

親父の８０系マーク�Uディーゼルターボ…

ここ数年、稼動回数もめっきり減り、ついに廃車にすることになりました。
現在、手探り状態にて、ナビの取り外し作業中。個体数も多い車だから、
部品取り車にでもなるんだろうか…バラバラになっても、生き続けて欲しいです。

81のマフラーのネジって何ミリですか？
走ってたら抜けてしまったので…

マフラーのどこのネジ？
純正ならトヨタに電話して聞いてみれば？

サスを交換する時、どこのブッシュを
替えたらいいかなあ。

ブッシュというブッシュ全てを交換。
アメリカのブッシュも交換。

ところでおまいら！
81サイトを作ろうと思っていますがどうでしょう。
改造系＆ドリ系はイヤンなのでマターリとしたサイトで。

ネタは手持ちのカタログのうpとか考えてるところです。

>>973
既に大手2サイトがあるのでその必要は無いような・・・
改造&ドリが嫌ならアッチ。
コテコテGTが好きならソッチ。

でも作ってくれるなら喜んで閲覧するよｗ

GX81、１G-FEに乗ってます。最近、エンジン音にリズムが出てきたので
プラグケーブルを抜いたら、6番？(1番車内に近い)のところに
水が溜まってました。ここは雨水が入ったりするもの何でしょうか？

>>975
水？燃焼室内に？
それヤヴァイんじゃないの？
普通に考えて水は入らないでしょう・・・
仮に入ったとしてもエンジンルーム内の熱で蒸発するだろうし。
普通にガソリンとかオイルとかじゃないの？

>>975
プラグホールにたまってたんだよね？
最近車屋で車検とか修理とかしなかった？
整備工場ではエンジンルームを高圧洗浄することあるから。
まあ雨水が入る可能性も否定できない罠。

プラグホールに赤サビと水溜りが…臭いはありません
車検は1年半前で、走行１８９ｋです。
最近オイルの減りとデスビの下辺りからオイルにじみがあります
ワイパーホースの破れはありませんでした

百八十九ｷﾛ�bか・・・

18万9千キロの間違いです。
そろそろ限界に来てるのかも知れません。

ks-rom　について？　これから購入を考えているのですが
どなたか　入れたことありませんか？

コンピュータまでいぢっちゃったら
給排気、点火系など金が掛かりすぎて手が出ませんｗ

K'sロムのやつオクに出てるね。

それより漏れはまずA/TをM/Tにしたひ・・・