いすゞ　べレットGT　語れるか　　　　　

いすゞべレットGT　懐かしいな。

2?

いすゞ 歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜

良いクルマですね。

まだ、部品はいすゞから供給されているのかなあ。

乗用車撤退したから、部品の供給は期待できない。
撤退する前は、供給十分でなかったがあった。

フローりアンもあったな

ベレットいいひひひ

乗用車撤退の時、ディーラーに車検出してた人には
「バンザイします。ごめんなさい」という旨の手紙が来た。
それ以後は全く出ません。

日ごろお世話になっている皆様にお願いがあります。

『いすゞの古い車を売っている・整備しているお店』
『いすゞのエンブレムやアクセサリー等（新も旧も）を売っているお店』
『ショック等強化部品を売っているお店』

などを知っていたら、雑誌等で見付けたら、教えていただけないでしょうか？

お客様相談部はマニアくんのパーツ等の問合せには大変な思いをしています。
販売会社の方々はもっと大変な思いをしています。
いすゞの車を大切に乗ってもらえることは、とても嬉しいことなのですが、10年以
上たった車の対応は大変なのです。
できれば、ものによっては、専門のショップに出向いてもらえたらなー、いやショップ・
と
協力できないかなぁ、と思い情報を集めねば、と思いつつもどうしていいものやら
・・
とにかく、情報がないのです。

また、このショップを知らないのか！って言われることも・・・(; ;)

ということで、急ぎませんので、知っていたら・見付けたら、教えて下さい。ご一
メール下さい。

よろしくお願いいたします。m(_ _)m

関西在住なのだが、今日ベレットが走っているのを2台も見てしまった。
一台は黄色っぽい色、もう一台はシルバー。シルバーはテールランプが
丸型の3連だったが、何かイベントでもやってたのかな？

丸目の三連テールのべレットってファストバッククーペじゃねえの？
かなりの希少モンだよ、そりゃ。

狭山の「鷹」は？
いすゞ車オーナーでは有名な店だが。

>>11
これですか･･･。
ttp://www.tochigi-isuzu.co.jp/tokusyu/beret/beret6.htm
このサイトのデータじゃ生産台数349台になってました。
すれ違い遭遇だったからなあ。そんな希少車とは思わなかった･･･。

>>13
やっぱりそうか。
かなりレアだよね。

なんで、いすゞはやめるハメになっちゃったんだろう。
残念だよ。ホント

いすゞって旧車のパーツ１個から再生産してくれるってのやってなかった？

>>11
>>13
>>14
ヤフオクに出てたぞ→→→→ファストバック

大久保　清のせいで一気にイメージダウンしなければなー

>>17
あれはマ☆ダ△ー□リークーペじゃない？

マホダモロリークーペ美しい響きじゃの。

リジットアクスルだったなぁ！

乗った人なら原因はわかるような・・・・・・・・・。なんちてスカ爺仕様のベレってゆうなよひとぎきわり。

確か、国産車では初めてGT-Rのバッチ付けた車やな！内容もGT-Rの名に恥じなかったよね。

ｵﾚﾝｼﾞ色
憧れです

ﾉｯﾃﾐｰｵﾚｼﾗﾈｰｰ

大久保　清はセリカ・リフトバックだよ、確か

>>15
そんな奇特なことしないよ。
ある程度まとまってから作る。
いまでは、そんなこともしない。
ビークロスのダンパーとか、JT191のバンパー欠品らしいよ。

なんだか話がめちゃくちゃになってきたな。

大久保清はファミリアロータリークーペ。
セリカリフトバックはビートたけし主演のノンフィクション映画で使われただけ。
25氏は何か勘違いされてるぞ。

正確には
ベレット　GT　
　　　　TypeR

>>28
確かにそのドラマ見た、本人が乗ってたのはファミリアだったのね。話かわるけどいすゞは過去の乗用車
のレストアとかした方が儲かるのではないだろうか。

松任谷(荒井)由実の歌はたくさんあるけど、車の名前が出てくるのは
「ベレG」と「セリカ」のふたつだけらしいね。

>>31

クレイジーケンバンドの曲には、ベレＧがよく登場します。
ユーミンの「コバルト・アワー」も、カバーしていますね。


今日のＹ売新聞。
フジフィルムの見開き一面広告。

ベレＧの後姿が・・・

>>31
コルベーット1954

しししまったーっ。
タイトルにまでなってるやつを忘れてたー！

往年のアルファにも似てるよね

>>35 荒井由実時代に所属していたヤナセグループ「アルファレコード」じゃないよね？

うまい！

高校生のときに「コバルトアワー」聞いて、大学生のときに中古の「白いベレＧ」を買った。日本のアルファロメオだと思って乗ってた。
ネズミ捕りに捕まったときに、おまわりさんから「これ速いでしょー」といわれた。いい時代でした。

何かカッコいいスねえ。

三角窓付き１６００ＧＴ！
天然クーラー１６００ＧＴ！

>>25

オレンジってボンネットとトランクリッドが黒の艶消し、ってのじゃなかったっけ。

トムキャットのルート16も忘れないでね

凄いスレﾊｹｰﾝ。

和製アルファロメオ、と言ったらオーナーは怒るかな・・・
でも、どちらも魅力的ですね。

オレンジ色もいいけど、ダークグリーンにつや消し黒ボンネットのGTかGT-R
なんてのがいいなぁ。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5388207

すごいベレットですね、これ。
多摩５ナンバーが良いなあ。



>>40

水素で動くぞ１６００ＧＴ！
それは嘘だぞ１６００ＧＴ！

保守age

>>44
なつかしい。
これは、ベレット1500デラックスだ。
ガソリンはハイオクで68PSです。

このベレットの昭和40年製に乗っていました。
まだ現役で走っているのに感激。

最終型のテールランプを見て、「これって三菱GTOの流用じゃぁ？」
って子供ごころに疑問を抱いてたなぁ。

ベレット１６００ＧＴ(90PS)は知られているが、
ベレット１５００ＧＴ(85PS？)があったのを知ているか？
ベレット１５００クーペ(63PS)もあった。

ベレG

117ハンドメード乗ってるで(●´∀｀●)

>>48

ファストバックなんてのも、ありましたね。



>>50


(・∀・)ｲｲｯ!

(QvQ)
- ?

(QvQ)
- ?

おれもほしいぞ　　1600GT
お金がないぞ　　　1600GT
維持はどうする　　1600GT
ローンは通るか　　1600GT
保険は利くのか　　1600GT

ベレット１６００ＧＴに、もう一度乗ってみたい。
青春の思い出です。
シャープなステアリングの操縦感、
当時としては、素晴らしい加速。
昨年ＢＭＷ３１８ｔｉに乗って、ベレットＧＴを思いだしました。

>>55
走る、曲がる、止まれない

>>56
>止まれない

ブレーキの効きが甘いことですか？

パワーディスクはまだなかったので、ブレーキを踏むのにかなり力が必要でした。

DOHCよりSOHCの方が速いって聞いたけど
本当？

>>58
シングルカムの方が軽くて良かったと乗った人は語る

♪ベレットするなよ、ヒルマンから♪

国産で量販車に初めてディスクブレーキ採用したのは
べレットじゃなかったっけ？

>61
レオーネＲＸでは？

そりゃ4輪ディスク

マジ？

でも、そんなに新しいクルマじゃないでしょ？

4輪ディスクはトヨタ2000GTが最初の予感。
量産だとレオーネRXみたいだけど?

初期のディスクブレーキは、
パワーディスクでなかったので、やたら重かった。
女性では低速で追突しそうなブレーキだった。

前輪ディスクは、ベレット1600GTが最初で昭和39年。
翌年フェアーレディ1600デビューで前輪ディスク化、昭和40年。
との記憶ですが。

今の若いものに解るかな、【チョーク】この時期お世話になったもんだ

チョークの儀式。
僕の場合
チョークをピストン２回ハーフ引き。
セル一発、エンジンスタート。

気温によってチョークの引き加減が変りましたね。

ちっこいバイクは未だに手動チョークでつ。

でっかいバイクも･･･。

あげ

昔みたいにメーターがいっぱいついてるクルマって出ないかなあ。
スピード、タコ、燃料、水温はもちろん、油圧、油温、電圧、ブースト
とか。最近の車はランプだけだから、なんかつまらん。

オーバーヘッド・コンソール（ｗ

オーバーヘッドコンソール、昔流行したな！！
オーバーヘッドコンソールのついた車はなんだっけ？
忘れてしまった。
フェアーレディ２０００ではないな。

OKモニターのコロナ

>>74
ホンダZが最初だと思った。

オーバーヘッドと言えば、カーコンポのコクピット・・・・・

去年の富士フィナーレイベントに、ベレットが参加してました。懐かしかったです。

ROUTE 16
走りつづけた道　とばしていた君の
白い Bellet GT〜♪

近所のスタンドにたまにいる緑色の鉄仮面ベレットいいな〜
欲しくなってきたよ・・・

67>>
21歳の若造ですが、チョークには毎朝お世話になってます・・・

>>77
>ROUTE 16
>走りつづけた道　とばしていた僕の
>銀の Bellet GT〜♪

３５年前迄の僕です。

あげ

>>78

イカス！

60のおっさん

イケてるねー。

業務連絡
関係者各位
以後ここでの発言には最後に「べレット1600GT」と記入してください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
　　　　　　　　　クレージーケソバソド一同










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんちゃって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

プラス200ccの余裕


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　べレット1800GT

幅広い意味で
　　　男の車だったなぁ・・・
　　　　　　　　　　　　　　1600GT

みんな部品どうしてんだろ？
　　　　　　　　　　　　　　1600GT

>>1
見たこと無いから語れない!

見たこと無いけどｶｷｺ。

ディーゼル仕様もあったと聞きますが？

　　　　　　　　　　　　　　1600GT（じゃねえ！）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1600ＧＴ・1500ＧＴ・1600ＧＴＲ・1800ＧＴ

1800GTN……

旧車スレから発生した【春の旧車オフ】今年は各地で開催？
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1896/2choldcaroff.html

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040310214726.jpg
ベレットGTX

>>91

すごいなあ・・・

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040313170420.jpg
1969年の富士にて

ワァ〜　ｶｺｲｲ

>>93

これは素晴らしい。
ありがとう。

べレットもベルトーネ時代のジャウジアローっていうのは本当でしょうか？

http://www5c.biglobe.ne.jp/~minerva/cgi-bin/img-box/img20040313210121.jpg
低画質だけど

>87
漏れが生まれる数年前の話で悪いが、ウチのオヤジが乗ってたよ、１８００ディーゼル。
オヤジ曰く「遅いわ旧式のディーゼルだから予熱に２分近くも掛かるわで不便。でも、
ガス代はメチャ安な財布にやさしいクルマ。」だったそうだ。（ちなみに中古）
その後新車で「鉄仮面（最終型）１６００スペシャル」に買い換えたが。
（当時の写真を見たらなぜがハンドメイド１１７用ハンドルが付いていたり、ＧＴ用３連メーター
が付いていた。オヤジに聞いたら「解体屋でｹﾞｯﾂ!(σ･∀･)σ」だそうな。」

ちなみにそのディーゼルの取り説があったのだが、数年前の家の改築時に紛失！
貴重な「べレル（三角テールランプ時代の！）」のカタログまで無くしちまったよ。＿|￣|○ ｶﾞｯｸｼ

>96

その可能性はゼロじゃないんだよ。
公式には社内デザインと発表されて、
社内のデザイナーの名前も明らかにされてはいるけどね。
公式発表が真実とは限らないし...

>>97

ありがとうございます。
かっこよいですね。

>>98
予熱に２分・・・いらちには耐えられませんな（ｗ

>>101
当時のディーゼルは余熱２〜３分。
除き穴の色が変わったら、セルスタート。
真っ黒な煙がでました。
寒冷地では、大型バス・トラックのエンジンスタートが出来ない事がよくあり、
ドライバーはエーテルの小ビンを持っており、
吸気口からエーテルを少し垂らしてエンジンをかけていました。

加熱２分でスタートできるエンジンは当時の最新エンジンですね。
その後余熱時間無しスタートのディーゼルエンジン車が出て来て違和感を持った覚えがあります。

人気の無い下記のサイトを、 2チャンネラーの力で日本一人気のある有名サイトにしてあげよう！
目標・・・100万アクセス　掲示板には足跡をなるべく残す
http://www.eonet.ne.jp/~tomon/
6-1　山本学級

>>102

興味深いお話、ありがとうございます。

そういやつい最近いすゞの藤沢工場の近くで三角テールのベレルが走ってるの見たな。関係者のクルマか？
黒煙モウモウと吐きながら走っていたから貴重なディーゼルの生き残りか？（ちなみに北門の近くにて。）

age

1600ＧＴage

うちにいすゞローンでベレットを買おうってチラシがある。

>>108

アップしてくださいませ。
是非とも見たいです。

通勤途中にあったイスズの中古車屋？がなくなってた。ベレかジェミニが欲しくていつもみとったのになー

>>110
川西付近？

>>44
ヘッドライトが角目２灯のやつを見た事があるけど、どっちが古いの？

並売してた、と記憶していたので調べてみますた。

角目のは、最初リアサスがリーフリジットのタイプBと呼ばれるグレードのデザインだったけど、
好評なので、68年から独立懸架の香具師でも選べるようになったとか・・・

>>44のは66年なので、独立懸架の角目となら>>44の車の方が旧い、ってことになりますな。
タイプBはいつからあったのか知りませんが・・・

>>111
そうです。警察署の近く。あーさみしいですなー

>>114
やっぱし。
ちなみに宝塚の方に移転しますた。
http://www.autohouse-haruki.co.jp/

>>115
サンクス。潰れたと思ってたから、凄いうれしいです

f

>>113
リヤがリーフリジッドのタイプBは、1966年11月から発売。69年4月に廃止。
Bタイプは、オーナー向けの1500デラックスを除けば、他は1300スタンダード、
1300タクシー仕様、1500LPG、1800ディーゼルと、営業車が主流。

べレットタクシーが、四輪独立懸架と酷使に起因する、リヤタイヤの偏摩耗と
ダンパーオイル漏れで苦情多発。車重の重い1800ディーゼルは出荷停止に。
その解決策が、リジッドのBタイプです。

Bタイプ顔の四独サスは「新仕様」という名称で、67年10月〜69年9月までの生産。
こっちは当時、MS51クラウンHTあたりから流行した異形ヘッドランプの流れに
乗ったモノのようです。

＞MS51クラウンHTあたりから流行
よくよく考えりゃ、少し時代が違った。
異形の角ライトということで、当時人気のあったフォードタウヌスやオペル、
あのあたりの影響ですかね。

保守

乗ったことないし、実物見たこと無いから語る事出来ないんですが･･･

写真で見た時、これほど格好良い車がこんな昔にあったとは！
･･･と驚いた･･･

ベッレトは僕の最初の車。
又、運転してみたい。
オーバーステアリングのあのコーナリング感覚を味わいたい。
カウンターをあててカーブを曲がってみたい。
４輪ドリフトで、又走ってみたい。

おれも免許とって乗った最初のクルマだったですよ。　　昭33年生まれ。
たて続けに２台乗り継ぎましたね。結構カネも掛けましたっけなぁ。

あ、写真が出てきたらうっpロダで上げときますよ。　捜しときます。

保守

>>123

お待ちしています。

>>124
氏ね

写真捜して、うっpロダにあげてみました。ｾﾞｴｾﾞｴ

こちらが1台目で買ってすぐにオールペンしたものです。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/47978.jpg

こちらは２台目で、最初のクルマのペイントに不満があったのでエンジン関係をすべて下ろして
全塗装キャブ交換等、カネがかなり掛かっちゃった（汗　ベレＧです。性能面ではいろいろ逸話
があります。それは後ほど。。。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/47980.jpg

うえのリンクで開けない場合はこちらのページから画像を開いてみてください。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/html/47978a.html

>>127
僕の最初の車(昭和39年製)とデザインはほとんど一緒？
リアランプの形状が違う位かな？
白黒写真があったはず？
リアの写真はあったかな？
見つかるかどうかわからないが、探してみよう。
見つかったらうｐしますね。
期待しないでね。
by　SLK320＆E46-318ti海苔　

あぁ、漏れがリアル消防の時にウチにいたのがこれのセダン（最終型１６００スペシャル）でした。
何故か最終型なのにサイコロテールではなく、>>１２７の横長テールでしたが。

セダンはＧＴの様に屋根が低くなく、後ろから見ると異様に背が高く見える車なので、子供心にも
「妙な形だな、ＧＴｶｺｲｲのに。」と思ってましたが。今はセダンのあの形の方が好きですがね。
ＰＦ６０ジェミニの下取りに出された時には泣いたなぁ。（あぁ、最終型のセダン欲しい病が再発しそう・・。）

>>129
小さな子供さんだったのですね。
ベレットはセダンもクーペも車高は同じでしたよ。
前から見ると高さの違いが感じられません。
後から見るとクーペの屋根がゆるくカーブして垂れ下がっているので、
子供の低い目の位置から見ると、セダンの様なルーフの後ろの角がないので、
クーペの車高が低く見えただけです。
初期(1965年頃)のバイアスタイヤでは、セダンもクーペも車高1360mmでした。
ラジアルタイヤが出てきて、ラジアルタイヤでは車高1350mmだったと思います。
タイヤ仕様によっては車高がもっと低いのもあったようです。

1600CCツインキャブエンジンのクーペがＧＴと呼ばれていました。
1600CCツインキャブエンジンのセダンはスペシャル(スポーツ)と呼ばれていたのでは？
そのような記憶です。
ベレット時代の後半期には、僕はもうベッレトＧＴには乗っていませんでしたので、
ベッレトの記憶は曖昧です。

>>127

拝見しました。
素晴らしい写真をありがとうございます。

>>130
ツインキャブのセダンはスポーツですね。スペシャルは廉価版のグレード名です。
DXがOHCになった後でもOHVで販売してました。

＞子供の低い目の位置から見ると、セダンの様なルーフの後ろの角がないので、
＞クーペの車高が低く見えただけです。

なるほど、そうでしたか。ありがとうございます。長年の疑問（全席は同じ頭上高なのになぜだ？）が解けました。

ウチのオヤジ様がスペシャルを購入したのは安いからではなく、４ドアの最終型はコレしか無かったから選択
の仕様が無く、また、ＯＨＶのおかげで初期型ＧＴ用のキャブ・エキマニが流用できて都合がイイからだそうな。
ベレットから買い替えたＰＦ６０ジェミニもディーゼルではなくＺＺだったし。（もちろんセダン。）

落ちてたので上げておきますた

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10595240

このベレＧって
けっこう大阪市内で見かけた記憶があるんだよなぁ。

>>135
なんでミニカのテールランプがついてるんだろう?(w

>>136
どのミニカ？

ミニカF4。360cc最後のモデルです。
よく見たら>>136のIDがF4になってる(w

ttp://www.ucatv.ne.jp/~hdaimon/minicaf4.htm

あ、漏れが最初に買った軽だ。
てっきり550ccだと思ってた。

安芸

>>138
あぁ、このミニカか。近所にほんの数年前まで生息してたなぁ。そのオーナーであるお爺さんが亡くなった直後、
そのミニカが止まっていた所に孫が購入したらしきランヘボ８が・・・。＿|￣|○　（譲ってもらえばよかったよ。）

ヤバイ

昨日、福岡・トリアス久山付近の県道でべレットが事故ってた。
後ろに３２シーマが止まってて、べレットの後部がへこんでた。
シーマに追突されたのかな？

日本車に
フロアシフトのスポーツ走行可能なファミリーセダン
というベクトルを定着させた偉大な車＞ベレＧ

しかしなぜ１１７のリヤにリジットサスを選んだのか
プリンスを甘く見ていたのか
ディーゼルに粘着しすぎていたのか
先読みが早すぎてタイミングが悪すぎる不幸なメーカー＞いすゞ

117の発表当時まだ、リジッドアクスル（フローリアン）しか無かったんでないかい？
それにベレットのフロアシャシでは寸法的に無理があっただろうし。。。
別に、117でレースを戦う気も無かっただろうしリジッドで良しとしたんでないの？

当時はトヨタ・ニッサンに負けじとレース参戦には積極的だったよ
わざわざ専用マシン作るくらいだからプリンス合併前の
ニッサンよりはるかに？積極的だったし技量も洗練されていたと思う。
スカ５４Ｂが出る前まではベレＧは常勝マシンで人気あったし。
それとベレＧのリヤサスはダイヤコナルリンクと言って一応４輪独懸ですよ

レースで使ってみたからこそ
以降の車に採用を見合わせたんだと思われ。

>>146
君にいわれんでもそれくらい分ってるって。w
ベレＧが４独だったことくらいね。ただ、そのシャシでは小さすぎたんじゃないの？
117のポジションはラグジュアリ−だし、、、その当時のﾆｻｰﾝのラグジュアリ−は
シルビアだったっけな、ﾆｻｰﾝもシルビアではレースで戦ってなかったし。

ベレＧのダイヤゴナルリンクね、このサスのいいところは前輪荷重でいればオーバー
ハングの少なさに起因して頭がクリクリ回ってくれるけど後輪に荷重が掛かると
あっというまにケツが滑り出し→暴れだして、、、結果スピン。
どうにもむずかしいサスだったよ。これを解消するのに当時、おれは前輪にガチガチ
に固いコイルをあてがい、アンダーステア気味に調整して乗っていたよ。ノーズが
沈むと同時にケツが滑り出したからね。

age

捕手

あげ

トラック総合スレってありますか？

ベレは筑波の最終コーナーで無理すると転がるよ

>>153
なんでここで聞くの?
ワスプの話がしたいの?
810スーパーの話がしたいの?
大型トラックの話なら運輸・交通板にあるのではないでしょうか。
検索してみてください。

ホリデーオートに出てたブルーのベレット、カッコ良かったな。
フェンダーつけてCR88で、すごく低くて・・・・

ｲｲﾈ！

>>153
小型ならココの板にもあるよ
【〜2t】小型トラック【ダイナキャンタタイタン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054524975/l50

>>155
いすゞ＝トラック屋って事なんでしょ、>>153　の頭の中では。（かく言う私は、いすゞ＝ジェミニな訳だが。）

ブルーメタのベレットって、確か47年くらいのやつでしょ？

結局発売されなかったけど、ミドシップのベレットMX1600なんてのも
ありましたな。
いすゞってモータショーで117クーペのワゴン版を出したこともあるし、
結構お先走ったところのあるメーカーだったんですよね。

>>160
自分は、時代より早過ぎた感がある自動車メーカーだと認識しているよ。

GMブランドでもいいから、マスタングGTとタメを張れるスポーツカーとして
ベレG復活希望かな・・・

でも、決定的致命傷が自社内で優れたデザイナーがいないから外部に発注しなけりゃ
なんない状況におかれていた。歴代の名車もことごとく外部のデザインなんだな〜。
ベレットは、どうだったんだか、、、。（あれもアルファ1600GTのパクりだとか
陰口たたくやつがいたにはいた。）

>>159
年式までは覚えてないんだけど明るいブルー(確かソリッド・・）で
加工スチールホイルですごく低〜いヤツ。好きだったな〜

>>148
よく覚えていますね。
僕は、細かいことは忘却のかなたにある。

でもﾍﾞﾚGの面白さは、そのｵｰﾊﾞｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞにあったのでは？
ｹﾂが振り出されるｸﾘｯｸﾎﾟｲﾝﾄで、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞでｶｳﾝﾀｰを当てﾊﾟﾜｰをかける。
ｽﾋﾟﾝさせないで後輪ｽﾗｲﾄﾞで車体の斜め前方方向に走らせる。
ﾍﾞﾚGの路面を舐めるような感覚の鋭いｽﾃｱﾘﾝｸﾞはそれを可能にした。
僕はカーブでは車体正面方向から30°〜45°ずれた方向に走らせるのが大好きだった。

BS-FUJIチェキしる

>>164続き
一度だけﾋﾔっとしたことがある。

ｶｳﾝﾀｰｽﾗｲﾄﾞさせてｶｰﾌﾞを曲がっていたら、
ｶｰﾌﾞの出口に数人の人が横一列になって歩いていた。
車体が斜めなので、進行方向にすり抜ける幅が無い。
その時は思いっきりｽﾋﾟﾝさせて前方を歩く人たちの前に、
180°以上回転してｽﾋﾟﾝﾀｰﾝの様な状態で停車した。

おれも、ヒヤっとしたことあったな〜。
神奈川の西はずれの、まあ箱根への入り口なんだけど、西湘バイパスの出口
辺りの高速コーナーで兄の乗ってたカリカリフルチューンいすずアスカディーゼル
ターボを160キロ以上でチェイスしてたら、コーナーの出口あたりでインリフト
ぎみになってスピンしそうになった。あわや大惨事！くそおもてーステアリングを
ひねり倒してカウンターをあて、事なきをえたわけだが、、、死ぬかと思ったよ。w

>>167
あそこは渋滞ポイントなので、デフォルトで減速してたなぁ。
ところでディーゼル車のチューンってどんなことをするのか気になるのですが。
インジェクターの交換?

>117クーペのワゴン
いつ頃でつか？

117クルーザーだったかな？
現存していると思われ

>>168
前のいすゞスレでも書きましたが、いいですか？
まず、カムシャフトプロフィールの変換（高速向き）、ターボチャージャの大型化
（直径15センチはありましたかね）、大型特注インタークーラー（これもいすゞ
エンジン設計室特注）特注インマニ（見るほどに美しい仕上げでした。オールバフ
仕上げ）、特注エキパイ、特注エキゾースト。足まわりは秘密、だそうです。
あ、写真があるかもしれませんからうっロダにまたあげときましょうか？

hage

数年前にシドニーに旅行に行ったらピカピカのベレＧが走っていたのには
ﾋﾞｸｰﾘした

輸入関税が高いため古い日本車がいっぱいいるんだけどあれはマニアなのかな？

>>173
豪州にはベレットオーナーズクラブがあるぐらいだから、ピカピカのベレＧが居ても不思議じゃないかも？
（多分クラブ員のモノなんでしょう、そのベレＧ）

>>174
ふーん (´_ゝ`）ﾌｰﾝ
レス、ありが�d

>>162
今の日産のデザインの親分はいすゞ出身ですが？
少なくともゴーンの見解は、日産デザイナ−＞＞いすゞデザイナ−なわけだが

べレットは社内デザインだぞ漏れの上司だった人の若き日の作品だ。

だから、当時仲良かったベルトーネのスケッチを参考にしました、
なんて公式に言えるわけないじゃん。

日本の自動車デザインが古くなりつつあった時代だったから、
べレットや117等の欧州スタイルの車がヒットしたと思うんだが・・・

当時のエッポックメィキングな車種はこぞって海外のデザイナー、デザインブックをまねた
物が氾濫していた気がするんだがなぁ。スバル360、マツダキャロル、フロンテ、フェアレディSR311、同じくZ、シルビア、スカイラインGTB、古くは観音開きのクラウン・・・

>>179
スバル360のてんとう虫
マツダキャロルの４ドアーミニカー
フロンテのミニカ振り
フェアレディＳＲ311のオープンスポーツ
フェアレディＺの本格的スポーツカー風
シルビアのクリスタルカット
スカイラインＧＴＢのロングノーズ
Ｎ３６０の高馬力

日本車が欧州車に追いつき並んだ時代だった。

豪州のベッレトＧＴもしかり、
フェアレディＺもアメリカで走っていた。
ホンダＳ８００もイギリスのどこかで見られるだろうな。

>>177　参考にしても社内デザインは社内デザイン。
ご本人が自分が耳たこになるまで何度も教えてくれたから間違いない。
オリジナルなんだけどアルファに似ているっていわれちゃうんだよねって苦笑しながら言ってた。

どっちにしてもデザインが似てくるのは仕方ない。デザイナーの転職は、非常に頻繁だし。
また交流もあるし、その時代の流行ってのもある。

世界中どこのメーカでも社内デザインと公言していても社外デザイナーの仕事というのは良くあること。
どちらも社内デザインのはずの日産マーチとフィアットウノの例もある。（劇藁

デザインだけで自動車メーカーがどうにかなるんなら、どのメーカもデザイナーをもっと高給でかき集めるでしょ。
デザイン部門より設計部門や実験部門の方が開発の中でも規模も予算も大きいぞ。
自分の現役のころには開発の事務関係の部門とデザイン部門の規模は同じくらいだったよ。

自動車は大量生産の機械なんだから、自動車会社にとってデザインは一要素に過ぎない。
デザインといってもどの部分までがデザインでどの部分からが設計かという定義の問題もあるが。
素人ほどわかりやすい目に見える形だけで判断するが、自動車は芸術作品ではなく、機械です。

>>181
自動車が芸術作品でなく、機械です。と言い切っているあなたの創作技量が伺い知れる
ようだね。おれは自動車はすでに、ただの『機械』という範疇を突き抜けて『工芸品』
の範疇にいれてもいいと思うんだがね。国産車のデザインもだいぶよくなってきている
し、海外モデルに目をやれば、ただの道具として見るにはあまりにも美しい車種もある
わけだし。

>>181
自動車は芸術作品ではなく、機械です。と言い切るとはね・・・。
何となくだが、いすゞのデザインが失速した理由を垣間見た気がするよ。

うちのは良く餌もたべます。でも臭いがちょっときになります。
べれっとは二匹目です。仲良くしてくださいね

>>184
むゎじレスするとですね、車内のニオイの元はフロアの内張りです。そう、
カーペットです。おれの一代目に乗ってたベレットも激しく臭いものですから
ホームセンターにいって薄手のカーペットを買ってきて自分で裁断し、張り替え
たことありました。効果的面、さっそくやってみてはどうですか？

>>185
元ベレット海苔は、今BMW海苔が多そう。
今のBMW3尻を初めて運転して、直ぐに思い出したのがベッレト。
時々妻のBMW3尻を運転します。

by　SLK海苔

>芸術作品ではなく、機械
Q･C･Dの制約の中で工芸品の域にまで高められる様な人は稀。
結局はｻﾗﾘｰﾏﾝなのでね､設計者も。普通は機械として機能を満足させるまでが勢いっぱいだよ。
判断も明確にできるし。機械と工芸の差を明言出来ないように､官能評価の次元ではどこのﾒｰｶｰも苦労してますよ。
そういうセンスがわかる稀な人と、そこらのサラリーマンと同じ待遇にしてるから日本車はツマらんのだと思う。

>>187
あんた、いいこと言った。　　痛切に今の日本のメーカーのダメなところを指摘してる。
ドイツあたりのメーカーでのチーフデザイナーの地位っていったらVIPですよ。
半分メーカーの「顔」ですからね。あまりにも日本は『造型の美学』を軽んじてるところが
あると思うね。トヨタあたりでも、『受けのイイ』デザインにすぐ飛びつき先のことなんか
何にも考えてない。今売れればいいや、みたいなところから脱皮出来ないでいる。だから
いつまで経っても売り上げは世界的にも上げてるのにデザインのトレンドを創り出せない。

いすずって、なんかこわい。
戦後のいすずの乗用車って、ベレット・１１７クーペ・デボネアとか、
儲け度外視してたんじゃねえの？
戦争の冤罪？
隠れ蓑？
今、どーなってるんすか？

デボネアだって　(´)Э`).:*ﾌﾟﾌﾟｯ

ふろーりあん、でしたね、すまそ。

ベレット・フローリアン・117クーペ迄は良かった。

ジェミニでトヨタ・日産と変わらなくなってしまった。

>>189
戦中は軍用トラックを造ってて
戦後すぐにそれを民需品で売れたから
戦後復興の波に乗りべらぼうに儲かってたと思われ。それから20年､

戦後の自動車産業は厳しい輸入制限と高関税措置に守られていたが
昭和40年代(1965〜)に入る頃には「自由化」により外国メーカーの参入が避けられない状況になっていた。
日本の国家予算が３兆円程度だった頃に､売上高が３兆円のフォードや５兆３千億円のＧＭが参入してくるのは
国家レベルでも危機的な状況であり、通産省はトヨタ・日産の２大メーカーを中核とした二系列化構想を打ち出した。
1966年８月、通産省などが進める業界再編により「プリンス」は「日産」に吸収合併される。
当時、ブリヂストンの経営権を握っていた石橋正二郎（プリンス会長）より「本業に専念し、プリンスは手放したい」との意をうけた
桜内通産大臣は合弁構想をトヨタに打診。　トヨタが検討の末に断ったので、次に日産に打診して合併となった。

つまり自由化ショックでジェミニが誕生､バブル崩壊でCV特化､で今に至る、と｡

プリンス合併（自由化ショック）から、ジェミニ誕生までかなりの時間的
すきまがあるんだが・・・おおまか過ぎやしないか？w

>>192
４０代だが、ＦＦ初代ジェミニ、初代ピアッツァ頃までは「いすゞ」だったと思いますよ。
ＰＦ６０買って梅田のＩＳＣＣ事務局を初めて訪問したときの強い印象を覚えています。
トヨタ、日産とは違うと。（いい意味で、、うまく表現出来ないけど居心地がイイ！）。

>194
そうでもないでしょ。開発期間が３〜４年と考えれば。
1953:ヒルマンミンクス
1959:エルフ
1961:ベレル/エルフィン
1963:ベレット/ワスプ
1967:フローリアン/ユニキャブ
1968:１１７クーペ
1971GMと提携
1972:FFエルフ/ファスタ−
1974:ジェミニ
1979:4駆ロデオ
1980:ファ−ゴ
1981:ピアッツア
1983:アスカ
1984:FFジェミニFMC

しかし藤沢は1961年からだから
その昔は川崎でヒルマンを造っていたのか
(´-`).。ｏＯ

初代ジェミニは完成度が良くて、GMが驚いたエピソードがあったんじゃなかったかな。

>>193
さんきゅ。

>>197
初代ジェミニのシャーシ＆ボディはオペル・カデットの流用でしょ？
エンジンだけはオリジナルだけど。

ジェミニはオペルカデットと同じでＧＭ日本版と記憶しています。
ＧＭの小型車世界スタンダードボディ。
エンジンはいすゞでしたかね？

こんなスレがあったのか・・・
懐かしいなぁべレット
俺の初めての車だったよ。

今で言うとロードスターみたいな位置づけの車だったなぁ。
まだ出回ってるの？

>>200
エンジンはいすずオリジナルでしょ？　　
関係ないですけど、FFジェミニに使われてた小型ディーゼルエンジンが、メルセデスベンツ製と競合して
いすずが性能面で勝ち、オペルへの納入が決定したという輝かしい歴史があります。

当時、いすゞは小型ディーゼルは世界の最先端だった。思い出した。

　

懐かしい

スレチガイだけど
FFジェミニの1.5�gターボディーゼルは速かったぞ。

なかなか見なくなったなー

俺、藤沢工場の近所に住んでるけど、地元でも見なくなってきたな、いすゞ自社製セダン。
クロカン系はまだ見るけど、セダン系はホンダ製かＧＭ系の他社製に切り替わり中。
構内警備用の巡回車もスバルプレオだし。（ﾏｼﾞ。正門のところにいつも止まってます。１０年前は
自社製ジェミニだったのに・・・。寂しい・・・・。元ジェミニ乗りの独り言です。）

うちの近所のいすゞDラーは、この間まで日産?のミニバン、レガシー、
エルフの平ボディがショールームに飾ってあった。どこのDラーだ?
今はエルフ×2のみ。従業員駐車場に目を向けると、
FFジェミニロータス、最終ジェミニが止まってる。
なにか違う気が。

↑　　　？・・・・・ん？　　なんかレスつけろよ、横着だな。

>>212
>>211の書き込みとほぼ同じ時間に、ほかのスレでも
同様の無言レスがいくつかあった。保守なのかなんなのか
よくわからないけどそういう奴もいるらしいです…

あっちこっち巡回して回ってるビョ−キ持ちかな？w

soukotenrakuboushiage

>>213
沈めたいスレがあるから他のをageてんじゃね？

ageてないか。　すると.dat落ち狙い?

ベレＧですね。小さい頃話題になっていた記憶はあります。

小さい頃っていつよ？　　　1950年代後半くらいのヒトでつね？

いすゞベレット1600GT
20代前半に乗っていたドラ息子です。
ｽｶｲﾗｲﾝGTRが出るまではNo1の車だった。

いや、その前にダットサンフェラレディSR311、ﾏﾂﾀﾞコスモスポーツ
があったわけだが・・・あっと忘れてた、ヨタの2000GTもあったな・・・

>221
そーゆー2ｼｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂなんざ超金持ちのｾｶﾝﾄﾞｶｰという性格が強く
一般庶民には用の無いｼﾛﾓﾉだった時代でしょ
なんせｸﾙﾏの免許持ってただけで仕事が引く手数多で
ﾍﾞﾚはﾏｲｶｰ時代の前から中まで生きたｸﾙﾏ｡
>>220
ﾋﾙﾏﾝﾐﾝｸｽもその当時では最も加速のよいｷﾋﾞｷﾋﾞ走るｸﾙﾏだったそうですね。

>>222
ﾋﾙﾏﾝﾐﾝｸｽは、ベッレトを納車に来たｾｰﾙｽﾏﾝが乗ってきたのを見ただけで、よく知らない。

>>221
２シーターでは、
ﾄﾖﾀ2000GT･ｺｽﾓ･ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ2000は憧れの車。
ﾎﾝﾀﾞS600がやっと手の届く(ｵﾔｼﾞの)車だった。

街の捕手

解体屋行き阻止age

ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

ＯＴ誌最新号の中プレの商品に丸焼けのベレＧが・・どこのドラマの撮影で燃やしやがったんんだよ！

>>227
それは漏れも少し腹が立った!!!
我等がべレットを燃やすなんて!!!

今日自宅の近くで１１７クーペを見た。
黒の１１７クーペ、ﾅﾝﾊﾞｰも１１７．
見惚れていて、登録を見忘れた。（神戸か大阪ではないかと思う？）　
この黒色のﾅﾝﾊﾞｰ１１７の１１７クーペの情報をご存知の方おられませんか？

目撃日時場所：７月８日14時20分頃、
　　　　　　　　　　　　兵庫県西宮市甲陽園、関西学院大学の西の谷越の山側。

廃車阻止ｱｹﾞ

>>227
単に旧型で安いから…なんて理由で燃やすにはベレＧは古すぎる悪寒
ベレＧがそこらを走り回ってた時代が舞台の作品なんだろうか、と
思ってみたりするテスト

廃車阻止ｱｹﾞ

ユーミンの曲でべレＧってフレーズ入ってるのって
何て曲でつか？

歯医者阻止アゲ

>>233
コバルトアワー。最近クレイジーケンバンドがカバー。ゲストボーカルにﾕｰﾐｿ。

>>233
>>235

ttp://www.toshiba-emi.co.jp/yuming/queens/listen/index_j.htm

ＰＶ、見れます。
ちゃんと白いベレＧが出てきます。

なぜ最後期のダサグリルなのかと小一時間(ry

>>237
ダサグリル言うなぁ！漏れはベレットと言うと真っ先にこの顔とサイコロテールの最終型を思い浮かべるんだ！
なぜなら、俺の幼少期に家のファーストカーが最終型のセダンだからだ。通には悪いが、この顔より以前の
グリルとテールランプだと未だに違和感がある。（さらに言うと、ベレット＝セダンになってしまう。）

それよりもこのＰＶ、画質が悪くて判別しずらいんだが、ＣＧ製なんだろうか？
ＧＴＲなのにつや消し黒ボンネットじゃないのは、メーカーオプションのボディーカラーボンネット仕様と解釈して、
ボンネットのキャビン寄りにある、エアアウトレットが省略されているように見えるのだが、気のせいだろうか？。

ダなグ…そＧボ…？？？

ぽんぽこタヌキグリル。

117クーペ。

>>236-238
あのＰＶの白のベレＧ、屋根のアンテナも省略してないか？

スレ違いながらも、「逮捕しちゃうぞ」のＴＶ第１期“完全無敵の原付き
おばさん”で、いすゞ“ベレル”のタクシーが登場していました。
“ベレル”が登場するアニメは、ザラには無い。

>>243
三角テールの初期型か？（誰か画像うｐしてくんないかな？）

捕手

ＧＴは旧車イベントでも良く見るけど、セダンはだいぶ見なくなってきたような気が・・・。

ﾍﾞﾚｯﾄGTR-LM

つい今し方、江ノ島近辺でベレＧに遭遇。暑いのに窓締めきってるって事は冷房車か？（後付けかな？）

廃車阻止age

age

end

再スタート。
今長野の某所なんだが、ベレットが畑に捨ててあるよ。お持ち帰りしたい・・・。

最近見かけるようになったＵＧＡってカラオケにクレイジーケンバンドの
ベレット１６００ＧＴが入ってます。まさかカラオケで「ベレット１６００ＧＴ」
を連呼できるとはおもわなんだ。（笑）あと同じくＵＧＡに入ってるクレイジー
ケンバンドの曲で「珈琲ブーガルー」があるんですがこっちには「レモン
イエローの初期型ジェミニ〜♪」というフレーズがありますよ〜。
ところでユーミンのコバルトアワーにベレＧが出てるということですが、
>>31さんの発言にあったセリカが出てくる曲をご存知の方、教えて
いただけませんでしょうか？実は自分セリカＬＢ乗りなもので・・・

>>254
ベレＧも歌だけの存在になってきたか・・・ちょくちょくリストアしたんではないかと
思われる物件を見かけるが、あれらって配線のハーネスだとか電装品（計器版、スイッチ系統）
なんかはどうやって調達してるんだろう？
床がすぐ腐ってくるのには閉口した覚えがあるなぁ。

いまだにベレＧのパーツ保有してるけど、、、誰か買わない？

>>254
>配線のハーネスだとか電装品
お金のある人は電装屋に大金払って配線を複製してもらったり、メーター屋にてオーバーホール。
サビ取り雑誌（ｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾏｰ誌）愛読者は余った電線でコードを自作してメーター類も自分で直す。

もっと貧乏はそのまま乗る。（実際車種問わずコレが一番多い。）

hosyu

　　　ほ゛じゅ゛あ゛げ　
　　　　∧ ∧γ⌒'ヽ
　　　 （,, ･∀i　ミ（二i
　　　　/　　っ､,,_| |ﾉ
　　〜(￣__)_) r-.! !-､
　　　 　 　 　 ｀'----'

>>253
よそ行きの顔での二番だったと思われ

もまえら青いな

おら、オースチンがなつかしい

今日青メタのベレGに遭遇。なかなかの爆音でしたが
ありゃノーマルだったのでしょうか・・・？

>>260
ノーマルのマフラーはそんなに爆音って訳ではないと思う
それよりエアークリーナーＢＯＸ外してると吸気音がかなりのもの

>>259
ベレＧ語る香具師が青いわけねぇ!!

下げ忘れたorz

ハイウェイの稲妻

>>258さん
ありがとうございます。早速あとでレンタルＣＤさがしてきまつ。

余談ですが、漏れのセリカ昨夜、車齢３１年にしてようやく１０万ｋｍ達成しました。

>>264
全然走ってないね、ひょっとしてメーター戻した中古車？（ｗ

ベレＧは「どらねこロック」の主人公が乗ってたよね

レースやなんやで面白かったマンガ

>>259
(w
日産オースチンは指示器とブレーキの球の交換方法が
面白いんだよ。

>>265さん
それがシートのヘタり具合やら、買った当初少なくとも１０年以上は交換して
ないと思われるワイパーゴムとタイヤが（タイヤに至っては、近所の旧車オーナー
にこれもう１０年くらい前にはもうカタログ落ちしてたヤツだぞと言われた）
ついていたことから、どうやら今までのオーナーが長いこと乗らずにガレージ
に置きっぱなしにしていたみたいで、整備記録は無いものの多分実走距離と
みて間違いないみたいです。

ﾎｼｭ

オールドタイマー誌最新号読んだ？あんなケツのベレットセダン初めてみたよ。３０年近く藤沢に住んでるのに・・。

写真　うっpよろしく。

>>271
立ち読みしる！

ＯＴ誌、読みました。

あんなテールランプがあったとは。

家の近くの模型屋の親父がベレットGTR(柿･黒ボンネット)に
乗ってる。渋いなぁと思う漏れの車はジェミニhbL。

BS-FUJIで金曜夕方やっている、日本の名車
のベレットの回はパンツ汚したyo。

べレットBタイプも良かったがワスプきぼんぬ！

>>276
ライトバンのエキスプレスも見てぇ〜！どっちも一度も現物を見た記憶が無いな。ユニキャブなら何度かあるんだが。

age

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7242903

なんと勿体無い。
ファストバックではないか・・・

プロジェクトＸ、プリンスＲ３８０の回にベレルの姿が。

>>280
ゴールに　ベレット　と　ベレル　の広告がでかでかと。

べレットにオバーフェンダー着けちゃんた。

おれの乗ってたベレＧのリアフェンダー、板金屋に頼んでオーバーフェンダー様に
してもらってたな。ワークスのGTRは叩き出しのようなリアフェンダーだったようだよ。
どっかに写真があったかもしれない。

チョロQコレクターズブックNo.2(ベレット特集)にGT-X(ゼッケン2)の写真が
出てますよ。リヤフェンダーは叩き出しですね。フロントはオーバーフェンダー
が付けてあります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7242903

>>285
>>279に出てますよ。

ノスタルジックカーショウ大阪に行きましたが、
ベレットが一台もない・・・
駐車場にもいない・・・

大阪にもまだまだ結構ベレットは生き残ってるみたいですよ

このあいだの、プロジェクトXに触発され、古いレース関連の書物をあさってたら
こんなのを見つけました。魔の30°バンクでの最初の人柱がベレットGTであった
なんて、、、

1966年５月３日　富士スピードウェイで第三回日本グランプリが開催された。
ベレットGTXを駆る永井賢一は30°バンクに猛然と突入し、プリンス2000GTの
スリップストリームにはいった瞬間、悪魔に手招きされたがごとくバンクの最上
点のガードレールに吸い寄せられ、谷からの風に煽られそのままガードレールを
突き破り谷底に突っ込んでいった。もちろん永井は即死であった。
うっpロダです。写真をあげておきました。

http://white.jpg-gif.net/bbsx/38/html/84169a.html
http://white.jpg-gif.net/bbsx/38/img/111788.jpg

>>289

永井選手に合掌。

>>274
あのベレＧＲの柿色って　とってもイイ色だよね。ペンキでいろいろ調合してみても
あの色はできなかった、、、あのストライプとのコンビでなんか微妙に不思議な色なんだわ。

あげ

古田

＞＞254
15年くらい前、純正のアブソーバーを注文したんだけど、
1本3000円で、あまりの安さに思わず笑いこけちゃったのを憶えてる。
一応、付けたけど、やっぱり3000円分くらいしか吸収してくれなかったので、
すぐにKoniに付け替えた。懐かしいな。

>>294
それって、トキコのショックじゃなかったですか？

>>295
本体が真っ黒で、メーカー名とかは何も書いてなかったと思うけど。

>>296
たしか、純正品はトキコ製だったと記憶しておりますです。ﾊｲ。

hosyu

浮上

ネタがないなら廃車にしる

上げます

ほしゅ

リアルでセダンＢタイプみた人いる？

俺、乗ってた。小学生の頃だけど。
今でもシートの柄とかホーンリングとかロッカー式のライトスイッチとかえぐれたテールランプとかの
ディテールをふっと思い出すことがあるよ。

そうそう。ベレットの車載工具は現役使用中。

>>305
そういえば車載のジャッキはロッド式で使い勝手は秀逸だった
ベレGにしか使えんのが残念

>>306
ジャッキといえばBMWのジャッキもロッド式だな。穴に差込むタイプではないが
パンタグラフ式と違ってグリグリっと強力に持ち上がる。

(･∀･)ｲｲ!!

あのジャッキもまだ持ってるけど、使い道が…ない

うちの近所にはベレット５台腐らせてる修理屋がある。
そこの修理屋はヨタハチもボロボロのやつが１台あるし、
もったいないよね・・・

>>310
ぜひ、５個イチでリストアしてください。w

腐るのは、どの車でも同じようなところな訳で…（泣

こりゃだみだ・・・

>>303
漏れの回りじゃ子供のころ案外よく見かけた。ただタクシー仕様は地元にはなかった。
あのスマートなテールライトもヘッドライトも個性的でかなり好きだった。
ベレットセダン自体'８０年代にジェミニの陰でほとんど絶滅してしまったから
今の若い香具師らにとってＢタイプが幻なのも仕方ない。

>>310
>>311
5個イチの際は間違ってもヨタハチのエンジンをベレットに載せないように(w

ありえねーっ。w

恐ろしくボロボロだし、５個イチでも仕上げるのは大変そうだ。
俺は遊び車何台も所有するほど余裕ないし、
誰か仕上げて乗ってくれないかな

フジミからプラモ発売（予定）age

117クーペも予定されてるべよ。

>>305>>306

ロッド式のジャッキは初期のＧＴ以外の全車種にもついていました。
又、
初期のベッレトにはクランク棒が標準工具でついていました。
クランク棒でエンジンをかけることができました。
冬にはよくお世話になりました。
キャブレーターのあたりにヤカンのお湯をかけて、
車の前に廻って、一ニ三、３回目迄にはエンジンをかけられるようになりました。
工具にクランク棒が標準装備してあったのは昭和四十何年頃まででしょうか？

>>319
今のＦＦ車にクランクつけるとフロントフェンダー辺りに穴が・・

>>309
今乗ってる車のフロア下に、ジャッキのティンコを差し込むパイプを溶接汁!!

>>319
不倫板のほう、休んでたらいかんよｗ

>>321
なんじゃそりゃ。w

1 ：還暦のおじさん ◆I.THkUKc4Y ：04/08/17 18:40
“　50代男性で20代のかわいい彼女がいる　”と
※　60代＋30代語りましょう　※　に、
“　50代男性と30代女性の不倫のカップル　”も統合さています。

ココは「20代30代女性と50代60代男性」の為の統合スレです。

続いて、
20代30代のかわいい女性と50代60代の元気な男性で、
年の差20才以上カップルの皆さん、語り合いましょう。
お願い：ゴキブリさんはROMってね

前スレ
ﾊﾟｰﾄ12：http://love3.2ch.net/test/read.cgi/furin/1089480126
ﾊﾟｰﾄ11：http://love3.2ch.net/test/read.cgi/furin/1086462763
ﾊﾟｰﾄ10：http://love3.2ch.net/test/read.cgi/furin/1082724440
ﾊﾟｰﾄ９：http://love2.2ch.net/test/read.cgi/furin/1080308214
ﾊﾟｰﾄ８：http://love2.2ch.net/test/read.cgi/furin/1072725089
ﾊﾟｰﾄ７：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1058742850
ﾊﾟｰﾄ６：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1056869789
ﾊﾟｰﾄ５：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1055761843
ﾊﾟｰﾄ４：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1054476675
ﾊﾟｰﾄ３：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1051270926
ﾊﾟｰﾄ２：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1046147478
ﾊﾟｰﾄ１：http://love.2ch.net/test/read.cgi/furin/1036355100

↑実は、そのイケテルと思っているおっさんがこの小汚いじじいと同一人物だったりしますｗ
詳しくは、スレをごらんくださいｗ

>>323
まあいいじゃん、そんなこと。おれだってお水出会い系のＰパブスレに出入りしてるし、
クルマ好きは元来むっつり系の絶倫が多いっていうしね。w

>>324
何かが頭を混乱させてかき混ぜているようなので、
一応ココに来てみました。
ぼくも20代の頃ベレットＧＴに乗っていました。
今は、ﾜｲﾌと彼女がＢＭＷです。E46 318tiとE46 330iです。

>>326
へ〜、お金持ちなんですね。w　　おれなんかイイ時代に買ったクルマを今
だに手放せずに（金銭的+趣味性）おりますですよ。w
タバコを吸いながら考えたんですが、ベレGのダッシュボードには必ず、
シガーライターで焼かれた円形痕がいくつもあるのが普通だったですよね？
当時、お仲間のベレGを見せてもらうと必ずって言っていいほど付いていまし
たっけよ。w　　　シガーライターの位置がどうにも微妙な場所にあった
おかげでしょう。

ランクルとか近年のスポーツカーが黒ボンネットだと
引いてしまうが、ベレＧだと違和感ないのは何でだろう。

? ランクル?

>>319,326

.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| 還暦自作自演王国 炎上中｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　ジ
　　　 ´　　 （ ）　　　　　　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　　　　ジ　ャ
　　　　　　（ ）　　　　　　　 　<⌒>　　　　　（⌒ ⌒)　　　　　　ャ　|
　ｳｰｳｰ.（ .人　　　　 　 　　／⌒＼　　＼（　,,　　⌒）／/　|　　　ン
　　　 人／　 ヽ　　＿＿____］皿皿［-∧（　⌒　,,　　,,　）　 　　ン !!
　　　（ ( )(　)　 ）三三三∧_／＼_|,,|「|,,,! （　　,,　　　）　　　　 !!
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩　 |'|「|'''|「 （　　 　）
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|ｶﾞｼｬｰﾝ |「| | *　　　+
/_| ﾛ ﾛ 「￣￣￣ | |　田 |「|�箔c 田　|「|［［　*
|ll.|ﾛ ﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　 　|「| 　 　 　 　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ++*:
　　　λﾜｰ∧　　　　　　λﾜｰ　　　λﾜｰ 　 　 λﾜｰ
　.λﾜｰ 　 | |　　λﾜｰ　　　　λﾜｰ 　 　 λﾜｰ

先週末、石川の日本自動車博物館へ行って来たんだが、なぜかベレGが無かったな。
セダンは２＆４ドア両方有ったんだが。（ファストバックあたり置いておいてﾎｽｨよ。）

保守

333

>>331
その博物館でベレGのチョロQ売ってたんだが、買ったヤシいる？

捕手

　　ﾐﾝﾅﾉﾁｬｰﾊﾝﾂｸﾙyo!!
　　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　｡･
　　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　　　　　　　　｡･　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ 　　｡･　　　｡･ﾟ･｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・ω・）　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ)) ｸﾞﾜｯｼｬ!! ｸﾞﾜｯｼｬ!!
　しー-Ｊ


　　ｸﾞｱｱｱｱｱｯ!!
｡･ﾟ･
　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
･｡･･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･･ﾟ･｡･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　･｡･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･　｡･ﾟ･
｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ･｡･ﾟ･･ﾟ･･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ　･｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･
　(；`・｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･　｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　/　･｡･･｡･ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ))
　し･｡･･｡･

>>336
どうでもいいけど、、、うまいな。w

>>336
チャーハン、クレ！

hosyu

ＯＴ誌、ベレル登場あげ。

>>236
のPV、まだ観れるのね。（G２００DOHCにエンジン載せ替えたベレGﾎｽｨ。）

昨日湾岸線にてベレGに遭遇。思わず後ろに着いていってしまったよ。（ｗ

ほしゅ

新富町辺りでセリカLB走らしてたら、ベレGがくっ付いて来た。
こっちタイヤ無いのに・・・・・・。

ほしゅあげ

>>344
ダルマでつか？（何号か前のOT誌にすごいダルマが載ってたなぁ、サビサビの。）

>>346
LBって書いてあんじゃん、ﾌﾟ　　LBの意味がわかんないのか？
乳酸飲料じゃねーぞ　いっとくけど。

>>347
2代目の３ドアもリフトバックと名のっていなかったか？

>>348
「ダルマ」の認識の違いじゃないかい?

>>346は初代セリカ(A20系)の総称を「ダルマ」だと考えていて、
>>347は「ダルマ」は初代セリカのクーペのみと考えている、
ということではないかな?

因みにリフトバックの名は2代目セリカと、同年代のコロナ5ドアでも
使ってましたね。

>>349
あと、３０系と７０系のカローラにもリフトバックがあったよね

ノス汁みたか？

>>350
あ、そうでしたね。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

過去録倉庫落防止

つうかﾖﾀ30系以降のｸﾙﾏじゃ誰も寄ってこんだろ(w

>>355
大丈夫、ゲテモノ好きの物好きがどのジャンルにも必ずいるから。（ｗ

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

ベレット1600GTたまらんな
ロゴだけでもすばらしい

ほしゅ

やっぱりOHVやね

1600OHV90PS

>>360-361
１５００クーペは不可ですかそうですか。

>>362
1600GT　　1600OHV90PS(SUﾂｲﾝｷｬﾌﾞ)
1500GT　　1500OHV84PS(SUﾂｲﾝｷｬﾌﾞ)
1500ｸｰﾍﾟ　1500OHV68PS(ｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞ)

拙者、ベレット見たことありませんから。

　　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､　　　
　　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ　　
　　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ　
　　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i　
　　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ　
　　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ　　
　　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦﾞ　　　
　　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/　　　　切腹！！　　
　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼　　　　　　　　　　
　　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ 　　　　 　　　 　
.　　　/::::::::::::::::::::::::::|.!　／'::::::::::::::::::::::::::::::",.-､,　＼　／／Θ
　　 /:::::;┐::::::::::::::::::|,ﾚ'::::::::::::::::::::::::::::::　:(_.人　ヽ._　ヽ
.　 /:::::::∪::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ハゝ.　＼　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,（　 ＼　　ノﾊ

今日物置を整理していたら、ハンドメイド１１７クーペの唐獅子エンブレム（なんと鋳造品）とベレＧエンブレム
ﾊｹｰﾝ！その昔親父が解体屋でｹﾞﾄしたんだとか。とりあえず漏れが貰ったけど。

うちの物置きにはGTRのエキパイ、キャブレター、ダイナモ、カムカバー、ウェザーストリップ等
使わない部品がゴロゴロしてますよ。

hage

おむすびテールのセダンなら買ってもいい。

>>368
おめえさんは絶対買わないね。

ベレル、どこにも売ってないんですけど。
今から手に入れようというのはｱﾌｫなんでしょうねﾄﾞｰｾ

さすがにベレル入手は難しかと。
現存台数は何台だろうか。

>>370
OT誌に出ている岡山在住のオーナーの元へ嫌われない程度に顔を出すとかして顔見知りになれ。
そのまま親友レベルまでなれば売ってくれるかも？　

と、マジレスしておくテスト。

>>370-372
石川の自動車博物館に前後期１台ずつｱﾙﾖ
譲ってくれるかどうかはしらんが。

>>372
あの人は欲しくて手に入れている人なので売ってくれないんじゃないかな。
3年ぐらい前に長野の中古車屋にディーゼル車が置いてあるのを見かけたけど
まだあるかなぁ?

ベレットの実車は買えないから、フジミから出たプラモ買うか。

出来いいのかな？

ＧＴロマンの話題が無いのはわざとか？w
ベレＧのエピソード好きなんだけどな。
脇役陣はバブルの頃の日本を象徴するような軽薄さだがw、

”ﾅﾝﾅﾉﾖｺｲﾂ”
”ｻｲﾃｰ”

といわれてもドラポジ変えなかったオーナー萌え。

マンガを読むと頭が悪くなるって、ママンが言ってたヨ

環七で赤いクーペよく見る。あんな渋滞ノロノロの中でよく乗ってるよな

ベレルの実車みたことある人っていますか？
ちなみに私はみたことないです…

実家が藤沢でね、いすゞの工場も近かったのよ。
もう40年近く前だけど、近所の車はみんないすゞだった。
べレットもベレルもフローリアンもいたよ。117クーペはさすがに特別だったね。
それが普通だと思ってたが、街を出てみたらいすゞの車なんて走ってねえ…

>>380
乗用車は確かにそうだねぇ。でも、エルフはどんな田舎に行っても見掛けるけどね。（ｗ

ベレＧのプラモ高くね？
どーせならスピード競技用とか名乗って２６０モーターとか載せられりゃイイのに

>>379
普通に走ってたよ。

あのころで印象残ってるのはヒルマンミンクスとか
マツダのキャロル、、って近所の人が乗ってたからだな。

ついでにベレＧはイトコが乗ってた。
いつのまにかフローリアンＧＴに変ってたがｗ

濃いな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13050393

ユニキャブ、この年式なら５ナンバーにしてNOXクリアすることもできるだろうし
そのままピアッツァあたりのエンジンも載りそうだから楽しい鴨ね

貨物を乗用に変える事ってできるの？

このスレの住人で、フジミのベレＧプラモ買った人居る？（探してんだけど見つからない。orz　）

1800GTの後期型が出てたので、買ってないけどとりあえず中身は確かめた。

出来は良さそう。ボディーは窓枠とかが少しタルいように見えたけど、形は悪くない。
グリル＆ライト周りはメッキで、モールドは結構シャープ。
インテリアはノッペリ。近頃では珍しく、ボディーが緑色のプラで成型されてた（ｗ

最終的には組んでみないとわからないけど、同社のS30Zみたいなハズレじゃあないと思う。

>>384
フローリアンにＧＴは無いだろ
ＴＳじゃないか？

フジミのベレＧと童友社の１１７を並べてニンマリしてみたい

>>387
荷室の後半部分にリヤシートを取り付ければ4or5人乗りの乗用車
として登録できると思う。
ただし乗用車は昭和48年(月は失念)に衝撃吸収ステアリングの装着が
義務付けられているので、48年式のこのユニキャブの場合、何月の
初年度登録か確認が必要です。

>>391
117もフジミから出ますよ。
予定では今月末に前期型。

あと、後期型と、ベレット1600GTRが数ヶ月の間に出る予定、です。

すいません、間違えてました。
フジミのベレット1600GT（69年型）はもう出てました。
私が模型屋で見てなかっただけです・・・売り切れたのかな？

117クーペ前期型は発売延期で、１月の予定だそうです。

>>390
おお、そうだな。
書いてて何か変だ、とは思ったが、なんせ3昔も前の話だしｗ

最終形のフローリアンに初期の異形角目２灯のグリルまわりを移植して現行スバルＲ２のグリーンを塗って乗りたいな

>>396
初期型丸目２灯じゃなかったか？

いや丸目４灯か。

>>397
フローリアンの初期モノは国産初の異型ヘッドランプ採用車でしょうか！どんな顔かはググって探してね。

×異型ヘッドランプ採用車でしょうか！
○異型ヘッドランプ採用車でしょうが！

ググッたらあったので貼り付けておく↓
http://homepage2.nifty.com/aokisyoten/car/iflorian.html



ついでにｱﾀｲこそが４００ｹﾞﾄｰ

TSは丸目4灯ですな。

>>399
＞異型ヘッドランプ
フローリアンの一年前にベレットＢタイプが採用してるよ。

>>400のリンク先の「１９６８．０３」と同じカタログをもらった憶えがある。
表紙の俯瞰ショット、広い後席の赤いシートの写真が印象的だった。
今まで取っとけばヨカタと思っても後の祭　orz

神降臨！

35 名前： HG名無しさん [sage] 投稿日： 04/12/25 18:01:44 ID:QlMaMSr5
http://mokei.net/up/img/img20041225175438.jpg
http://mokei.net/up/img/img20041225175548.jpg
http://mokei.net/up/img/img20041225175626.jpg
http://mokei.net/up/img/img20041225175720.jpg
フジミのベレット１６００ＧＴＲ一応完成

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1103605668/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041227-00000010-cnc-l23

いすゞベレット「かっこいい！」

1

kurairiboushiage

ベレットは4ドアだよな

>>407
ＧＴ・・・・２ドア
クーペ・・・２ドア
セダン・・・２ドアと４ドア
ファーストバック・・５ドア

>>408
ファストバックは2ドアでんがな。
5ドアではバリカンコロナになっちゃう(w

そういえば昔友達がニューイヤーミーティングにベレットの4ドアで参加した
時、ギャラリーに「ベレGのセダンってかっこいい!」と言われていました(w
セダンにGTは存在しないのですが。

ベレルはクーペだよな

ヒルマンはロードスターだよな

>>409
セダンはスポーツだっけか？クーペのGTに当たるグレードって。

>>412
その通りです。ただしスポーツはSOHCのみで、GTRに相当するDOHCエンジン
搭載車は存在しません。
友達の車はOHVのスペシャルにGT-RのDOHCを載せていました。

一度で良いから乗って見たい車だな。
ベレットＧＴ。
実物すら見た事ないんだよ･･･。
このメーカーで唯一乗った事のある車はジェミニ位だ。
あ･･･フォワードも･･･

>>409
コロナファーストバック５ドアーで広告があった。
ベッレトはファーストバック３ドアーなんて広告はなかった。

>>415
ベレGファストバックは２ドアな罠。

>>413
スポーツでも1500＆1600前半はGTと同じくOHVな気ガス

>>417
あ、そうでした。'68年以前のスポーツはOHVですね。

>>415
ファストバックは2ドア+トランクスルーです。
バックドアはなく、リヤシートの背もたれが倒れてトランクと繋がってます。

1600GTの最初の1964年モデルでは1600ccOHVエンジンで圧縮率が低くレギュラーガソリン使用、ツインキャブで85PS/5400rpm。
翌年1965年モデルで圧縮比を上げハイオク仕様になり、90PS/5400rpmとなった。

1500ccOHVエンジンはシングルキャブで、最初の1964年モデルで63ps/5000rpm、1965年モデルで68ps/5000rpmです。
1500エンジンを積んだモデルは、セダン(4ドア)とクーペ(GTと同じボディ)です。

僕の記憶では以上のようになっています。
40年前に乗っていたとは言え、記憶が不鮮明で、勘違いもあるかもしれません。

以降のモデルの記憶は確実ではありません。
1300ccエンジンモデル
２ドアセダンモデル
1600cc90psスポーツセダンモデル
OHCエンジンモデル
ファーストバックモデル
1800ccディーゼルエンジンモデル
1600DOHCエンジンモデル
1800DOHCエンジンモデル

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=bellett&auccat=2084005594&alocale=0jp&acc=jp

ベレットのカタログが６万２千円とか・・・
どーなんじゃろ？高いのか安いのかわからん

>>420
この出品者、スタート価格高か杉。バン仕様のエキスプレスやトラックのワプスのならともかく・・・。

名前出たからふれるけどベレットベースの商用車なんてとうに絶滅だろうな

▲====▲ ベレルage

ベレルいいクルマじゃんかぜひ乗りたい

＞川崎で密かに作ってたミッドシップライトウェイトスポーツは
結局どうなったんだろうね？最後にあれを出して乗用車撤退
して欲しかった。

それって、無理やりビークロスの様なヘッドライト付けた車？
とある峠で真夜中走行テストしてて話題になりましたね。
なんとなくトヨタのＭＲ−Ｓに似てたような・・・

あの頃のいすゞは余裕があったのか、いろんな車を開発してました。
もしかしたら、また乗用車の開発を始めてるかも。。。

もしも今また乗用車の開発してたらファンとしては嬉しいが

企業しては最低な会社という事になるな

>>426
ロクに反省もせず、売れもしないのに新型車を開発している身潰しよりずっとマシ。（ｗ

内製乗用車乗りとしては新型車開発より部品供給を続けて欲しい。

ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄ誌にﾛｸﾃﾞﾓﾅｲ記事が掲載。
10数年愛用したJT1の代替対象がデミオスポルトって・・・orz

「ハワイでも人気の的、いすゞベレット」
昭和３９年当時のキャッチコピー

ベレルのイメージキャラクターは長島茂雄。

>>430
漏れ、箱絵にチョーさんの白黒写真が入ったブリキのベレル持っていたんだよ、実家の改装時に
行方不明になっちまったが。orz

いまなら20万はカタイな

http://www5.ocn.ne.jp/~king33vv/friendscar.html
かなり大事にしてるようだ

やっぱり好き者はどこにでも居るんだねえ。偉い。

ttp://www10.ocn.ne.jp/~awjuno/index.htm

ここの自動車の開発って
概出？

こんな車要らん

>>436
それならここに来るなよ
生産終了して３０年以上経つ車に
いるもなにもねぇだろ

>>433
車もすごいけど部品もすごい。どうすればあんなに……　orz
>>435
ここでは初出かと。
板バネの効用がやっと理解できますた

29年前の疾走
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050220212846.jpg

間違った、39年前の疾走ダターヨ…　＿|￣|○

ベレルの中古車情報求む

>>440
タマ数が　＿|￣|○ 　な状態ですが、何か。（ｗ　もうベレルの現存数が絶滅危惧種状態。）

>>440
あせらずまずは個人売買の出物を長期戦の構えで気長に待つ
「その日」は突然やってくる…かも

（ちなみに上で貼った画像は於ＦＩＳＣＯ３０度バンク）

ベレットはあるけど、ベレルは絶滅危惧どころか
絶滅してるんじゃないか？
俺はもう30年以上見たことないぞ。

俺なんか生まれてこのかた見たことなーい！
３２歳です。

俺の澄む町のいすゞディーラーでは角目１１７とベレＧとジェミニ、そしてピアッツア飾ってます。
あとはフローリアンとベレルがあればパーフェクトな訳だか…

>>443
つい数ヶ月前にいすゞの藤沢工場のすぐ近くで北陸甲信越地区（具体的に書くとオーナーさんに迷惑が
掛かるのでボカす。）ナンバー付けた（しかも５００とつい最近のナンバー）初期型ベレルディーゼル
のケツにしばらく付いて走った者から言わせてもらうと、もうトキなみの生存数だろうな。
何号か前のOT誌に後期のガソリン車が紹介されていたのと、何年か前に狭山のいすゞ車専門店
だった中古車屋がこれまた後期ガソリン車を持っていたな。

>>445
忘れ物　つ・ヒルマンミンクス　
（できればワプスも欲しい所だ。何処かワプス展示している博物館無いかいな？１度現車見たい。）

書き忘れていた。
>>443-444
ナンバーが切れているので良ければ、石川県の日本自動車博物館に前期後期各１台づつ
いるんで、北陸観光ついでにﾄﾞｿﾞｰ。（前期は凄い色に塗られてまつ。）

ワプスじゃなくてワスプだよ ＩＳＵＺＵ ＷＡＳＰ

>>31
　亀レスでスマソ。
　　キャンディーズの「私の彼を紹介します」といふ歌で
　　♪私の彼を紹介します、胸ポケットにセブンスター
　　　真っ赤なＺを飛ばして〜
　　　　　　　　
　　　つーのもあったよ。

ワスプは現役を見かけたのも昭和40年代までだし、もうベレル以上にレアかも。
何年か前にはキャル風にカスタマイズされた車が雑誌で紹介されてた。
スムージングされた荷台のリアにたくさんのルーバーが切られてたな。
オーナーには悪いけれど、なんか勿体な〜と思ってしまった。

ベレット・エキスプレスもベレル・エキスプレスも見たことないっすなー

このスレ、なに気に盛上がっとるなｗ
>451
それはなんぞや？

バンタイプのことだよ　＞　エキスプレス

今ならエクスプレスって言うんだろうけど・・・・。
少数生産だがヒルマンミンクスにもあったような・・・？

>>451
ベレルにあった？聞いたことがない。
>>453
二代目ミンクス後期にたしかエステートモデルが。
でも実車はさすがに覚えがない。

>>450
これのことかな？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Pages/B-classic/Qrp718.htm

>>455
そうこれ。（マジで今までワプスだと思っていたよ。orz　）　このクルマ作っていた工場の近所で生まれ
育ってもう３０年程になるが、自分が一桁歳だった頃でも見なかったなぁ。エルフの最新型はそれこそ
カローラ並に走っているが。（この辺でも小型ピックアップはサニトラが殆どだったなぁ。）

>>455
写真が小さくてリアが見えにくいけれど雑誌のワスプも紺メタ・ローダウン・キャップ付きだったので
同一の車両かもしれない。（同様の仕様で２台あるとも思えない
オーナーはかなり長いこと所有してるのかな。グリルからみてガソリンの上級モデルかと。
>>456
ワスプ…　英語で、地蜂のような働き者をイメージした名だそうで。
信州あたりで地面に巣を作ってる地蜂かな？掘り出して蜂の子を食べるという…(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ベレル・ベレットの英字エンブレムかっけー！

中古車物件ﾊｹｰｿ!!!!
でもこれどこで売ってんだよ＿|￣|○
ttp://www.catsfactory.com/29bereru.htm

>>459
GJ。こりゃめずらしい前期の後期というか。値に納得なら十分乗り出しOKと思われ。
でもTOPページはうちの環境だと真っ白になって読めず鬱
問い合わせはここ↓の下端の連絡先でどうかと思われますが
ttp://www.catsfactory.com/ensuu.html

>>459
物件情報がないということは売約済みな希ガス。
でもさ冷静に考えてみれば残存数トキ並みの超絶希少車を復元して
維持して乗り回すってありえないかも。

ピカピカのベレルがその辺走ってたら腰抜かすだろーなｗｗｗ

>>461
腰抜かす所か、宇宙人襲来ぐらいのインパクトがあるぞ。>颯爽と走る現存ベレル。
慌ててＵターンして追いかけたが、その時は駅まで嫁さん迎えに行く途中だったんで
すぐに諦めてしまったよ。写真取りたかったが、漏れの携帯電話カメラ無いんだよ。orz
（そのかわり骨伝導スピーカーなんてのが付いてるが。）

>>458
>ベレル・ベレットの英字エンブレムかっけー！

ベレル：いすゞの車
語源：いすゞ→五十鈴→Bell(鈴)＋el(50　ﾗﾃﾝ語)→Bel(l)el→Belel

べレット：小さいベレル
語源：小さいベレル→Belel＋et(小さいを意味するラテン語の接尾語)→Bellet

以上の様に記憶していますが。
　　　　　　

kuso age

>>463
文字の字体がって事でしょ。

ベレルのデザインはすごすぎる。

>>466
当時はスマートでカッコよかった、、かなｗ

ベレルって外装デザインそのままに最新性能・装備まとって安価で出せばそれなりに売れそうな気がする・・・

>>468
それが難しいんだって

>>467
重戦車と俗称されてますた(w
前方から見ると、サイドまで拡がったFウインドウが薄い印象を増長し、後方・斜め後方からは、
極度に下側斜めに取り付けられたナンバーのおかげで、重量で尻下がりになってるように見える。
特に、後席に乗員がいるときの見た目が悪い。

「3台100万」という安売り車のイメージは強く、それをうまく利用した人もいました。
昭和40年に、東芝の社長に就任した土光敏夫（のちに行革で有名になるあの人）は、
『上がまず経費を切り詰めている』ことを社の内外にアピールするため、あえて運転手付きの
べレルを使いました。
『社長みずから、安売り車に乗っている！』の効果は高かったようで、東芝本社の自動車代が
800万→250万（一ヶ月）へと、一瞬で三分の一に削減されたといいます（ｗ

盛り上がってるスレでつね

ベレＧ
スウィングアクスルでスピンしまくり。
今から３０年以上前の車なんかその程度。
今のビッツより遅いし。
ＧＴ−Ｒつったって、２バルブのＤＯＨＣ。
今はみんな４ヴァルブのＤＯＨＣ。
有難い要素は何も無い。

なんかスゲー馬鹿ﾊｯｹｿしたんですけど
放置でいいんでしょうか

>>473
いいと思います。

やっぱ、ageるとこんな馬鹿紛れ込むんだね。
有難い要素禿げワラタ

ageると馬鹿が来るんだ？

はぁ〜い馬鹿です！

初期型角目２灯フローリアンも見なくなったな

そういやフローリアンはいすゞ最大の失敗作で、会社の息の根を止める原因になったって聞いたけど、ほんとかな？

>>473
>>472
デカダンの馬鹿発見。極めて激しく馬鹿。

>>479
少なくともベレルとフローリアン、そして１１７クーペを見る限りでは
マイナーチェンジがすごくヘタだとは思うｗ
俺的にはアスカが息の根を止めたのではと。

>>481
乗用車部門のとどめを刺しちゃったのはJT-1でしょ、関係者からも避けられたとか。
（漏れの初めての愛車だよ。orz　）

JT-1って何だ？

>>483
これがJT-1ですよ

http://www.carsensor.net/CSphoto/bu/050303/1/H/02/H800645020101010101B0001017L.JPG

とりあえずハイフンは要らんよな。

ここオジさんのスレだから、記号は止めれ。
記号で判るの27,510,240Z位だから。

ニシボリックサスのジェミニでいいべ。
専売公社じゃないんだから。

>>486
27が判りまへん。

ジェミニはいすゞ１番の不人気車種のまま終わったなあ。
他社車との当時の相対人気では、
117クーペ>ベッレト>ベレル>フローリアン>アスカ>>ジェミニ
だったかなあ？

>>479
息の根を止めたのはニシボリ●クじゃなかった？

>>487
27レビントレノでんがな。

>>488
その後のレス読めよｗ

ベレットのセダンって初期のおむすびテールの次はどんな形になったんだっけか？

>>490
六角テール。上半分がテール兼ブレーキ兼方向指示器、下半分がバック。

>>491
サンクス!!晩飯食いながら気になりだしてど忘れしてたよ！
ベレルの三角テールで懲りずにベレットではおむすび〜六角となるのねｗ

JT1もジェミニじゃなかったらもう少し評価されたかもね。
GM用の小型車だ、って言えば、ふ〜ん、で済んだと思う。
こんなのジェミニじゃない、って反発・落胆がきいたんじゃないかな。

>>493
GMブランドで出したところで、ふ〜ん、で済んで見向きもされなかったと思う。

クルマそのものは色々な面でとても個性的で面白いクルマだと思う。

>>493
あれってサターンの初期試作車と同じような顔なんだよなぁ。ボツ案押し付けられたのかも？（ｗ

ボツ案もなにも、GMだって自社ブランドで売ってたわけで。

ＧＭとオペルはいすゞがお届けします

JT1は評論家はともかく国内ユーザーにデザインで敬遠されたと記憶してる。
つまり先代JT0でジウジアーロ先生の作品に勝手に手を入れ怒らせても懲りずに
JT1のデザイン原案をいすゞに押し付けたＧえ(ryデザイン部門のせいと言う訳なのかな。
デザインテーマの似た土星もキャバ理恵もその後日本市場でどうなったか・・・
JT1のデザイン自体そう悪くはないけど、ホントＧえ(ryは日本国内の空気嫁無い。

>>498
一部同意。
まったく、Ｇえ(ryが絡むとロクなことにならんね。特にデザイン面で。

でもＤ−ＭＡＸだけは評価してもいいかな？って思う

ベレット・ベレル・フローリアン（７０年まで）のいずれかを買ううえでの注意すべきところがあればご教授ください

錆

>>501
スペアパーツを最低でも1台新規に組立てできる量を確保する事。

>>503
もう１台買え、だろｗ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3105/car/etc/bellel01.html

あげ

京商1/80ﾗｼﾞｺﾝガーラSHD
限定3000個限定三重交ＭＡＸＹ�U仕様
\4600発売！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108909987/18

>>505
へぇ〜〜初めて見たよ。
てかまだあるんだ

>>507
これ上の方で売りに出されてた車か？

>>504
部品取り車バラすの面倒だし。（ｗ

マンション住まいにはいすゞ乗用車は厳しい

駐車場は機械式の地下とかがあるのでまだともかく
部品取り車を置く所なんて当然無い
（以前ゴルフ�Uの部品取りを置いてた隣人が管理組合総会でやり玉に…）
パーツにしておくのには部屋が・・・
（貧乏なので狭いマンションしか買えん！！）

だからミニカーで我慢する今日この頃

>>505は>>459の物件そのものだな。かなりいい物だと思う。

>>510
たとえ中古でも駐車場付き一軒家は…？

>>511
考えた事あるが場所が今より郊外になるので
家族の賛成はまったく得られなかった

それに無理して買いなおすと古い車でもいすゞじゃなく
ダイハツやスズキになりそうw

>>505のベレル、イイな。
でも実際に購入となればいろんな意味で大変なんだろうな…。
もし旧車ショップに「いすゞベレル探して！」とか頼んでみたところで見つかるかな？

>>513
>「いすゞベレル探して！」とか頼んでみたところで
ヘタレな糞店員を置いているショップだと、「ベレル？ベレットの間違いでは？」
などと抜かされる恐れが。（イヤ、以前マジでベレット４ドアを「４ドアのベレＧだ！」などと抜かした香具師が居た。

よくある旧車専門ショップ「当社にない車必ずお探し致します」←おかしな色にオールペンされたベレＧあたりが関の山。ベレル、ユニキャブ、エルフィンその他いすゞ商用車は探せんだろうな(^Q^)

ベレットＢタイプとファストバック見たことないです

ちょっと保守age ペレットファストバック見たことあるよ

うわ、ペレットとか言ってるし俺　ベレットですからね

ペレルage

Λ　　　　　　　　Λ
|├―――――――┤|
‖□■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖

末期ベレルａｇｅ

Λ　　　　　　　 　Λ
|├―――――-―┤|
‖□■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖

どうかな？

Λ　.　　　　　　. 　Λ
|├―――――-―┤|
‖□■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖

今度こそ

Λ　.　　. 　.　　. 　Λ
|├―――――-―┤|
‖□■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖

うーん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ 　　　　>>ID:eZ8AP+Rf0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ＿　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[＿]――ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ　　　　　　えーいなぜだ！
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　 ｜　　　　　ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ　　　　　　　　　　　　なぜちゃんと出ん！
｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |　　　　|　　　　／ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ
｜｜　　　　　　　　　　　　　　　｜｜　　　 ￣￣｜　　　｜
｜｜　　　　　　　　　　Λ　　　 ｜｜　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
＼__∩　―――――-―┤| /＼_ ／　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 ＼＿■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
＼＿＿／ ＼　　　　　　　　　／　　／|　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜｜　 ＼　　＼　　　　　　／　　／|　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜｜　　　＼　　＼　　　／　　／|　|　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜｜　　　　 ＼　　＼／　　／　｜｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜｜　　　　　　＼　　　　／　　.｜｜　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　￣￣￣￣￣ ＼＿／￣￣￣。｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>520のは携帯では見えたが

>>520
　>>ID:eZ8AP+Rf0
今度はベレットのｷﾎﾞﾝ。（最終型サイコロテールなら簡単に出来そうだな。ｗ　）

?

>>523を勝手にPC上で修正させてもらったが
おまいらのPCでちゃんと見えますか？

Λ　 .　　. 　　.　　. 　Λ
|├―――――-―┤|
‖□■］ﾍﾞﾚﾙ［■□‖

まだやってんの

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|[●●○] [○●●]|
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　ファストバック

あげるかな

報告!!
今日２４６でファーストバック発見すました。

あげます。

FISCOのリニューアルイベントに入って、クラブチームデモランを見たけど
ベレット、ハコスカ各10台に対し、トヨタ2000GTが25台。
トヨタ主体だから多いのは仕方ないけど、こんなに沢山いると2000GTも希少車
って感じがしなくなるなぁ。

ヽ(`Д´)ﾉ

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ！

(・∀・)ﾍﾞﾚﾙ！

(・∀・)ｼﾞｪﾐﾆ！

(・∀・)ｴﾙﾌ！

(・∀・)ﾌｫﾜｰﾄﾞ！

(・∀・)ﾊﾞｽ！

(・∀・)ﾋﾙﾏﾝ・ﾐﾝｸｽ！

(・∀・)ｺﾓ！

(・∀・)ｱｽｶ！

だれかジェミニZZ(ﾂｲﾝｶﾑ)用のスポーツキャブ用インマニ持ってたら譲ってくれ〜！
ｵｸにも出てこないんだ･･･

書き忘れたが、ブレーキのマスターバッグをよけてるやつでオナガイします。orz

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26457967

>>547
オークションの仕組分ってない説明文だな。

フローリアン

保守。

数日前に愛知のﾖﾀ博物館に行ってきたんだが、常時展示中ベレGは一台だけなのね。他のも見たかったよ。

話変わるけど実際ベレットのメンテやパーツ供給等のサポート状況はどうなってるの？

カチ無視

↑

>>552
そんな、メーカーは全国のたった数十台の為にメンテや
サポートできませんよ。間違いなく。

いすゞディーラーよりイーグル狭山､マサル自動車
別所自動車､山中自動車､ｵｰﾄﾊｳｽﾊﾙｷ
のほうがしっかりメンテしてくれそうだ。

OT誌の山中自動車の広告､やる気があるのかウケねらいかしらんが毎回楽しみだw

>>552
エンジンオイルフィルターぐらいしか出ないんでないの？同時期のﾖﾀ車でも部品状況は悲しい状態。（涙

これ、全幅1500mm無いってホントか？軽と変わらないジャン。

>>558
いや、車の容積からしたら軽の方が大きいな。

>>558
発売当時の小型タクシー規格に合わせたのでそのサイズになった罠。
（当時の法人需要を捨てるわけにはいかないし。）

>>558>>560
当時の小型車は全部同じサイズ。
全幅1495mm×全長約4000mm、エンジンも1.5L
ブルーバード(日産)、コロナ(トヨタ)、ベッレト(いすゞ)、スカイライン(プリンス)

当時の軽は全幅1395mm×全長2995mm、360cc未満。

ヽ(`Д´)ﾉ

（　´_ゝ`）

ヽ(`Д´)ﾉ定期あげ

かっこええ

昨日、武蔵小山商店街近くでベレル発見
後席に荷物満載状態だったから、まだ現役で使ってる様子だった

最近、就活を終えた学生なんだが
就活中に某部品会社の面接で車の話で盛り上がったときに
ベレットＧＴとか117クーペが好きと言ったら
君の年代の子がその車を知ってるとは思わなかったと言われた。
今２４なんだが、この年でいすゞの旧車が好きってやっぱおかしいのか？

オカシイ

変

変わり者

ありえない

イカス。

問題無い。ただし世の中、上には上がいる。

>>567
その歳で現在リアルで乗ってるﾔｼがいるので無問題。

>>566
黒の丸目２灯でﾃﾞｨｰｾﾞﾙか？どうでないとすると、神奈川県内には現役ベレルが２台生息している
事になる。（地元だしなあ。）

熟女マニア。

おとといのサンデー・プロジェクトでタイ市場におけるいすゞの懸命な努力と成果が
紹介されてますた．．．
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050525004154.jpg
　　　　＿
　　 ／ ／|）
　　 |￣|
　／ ／

ベレルは何台ぐらい残存している？

>>576
乗用車部門では一度たりとも黒字化が
なされなかったとか・・・_|￣|○

２代目ジェミニの大ヒットの頃もダメだったのか？？
あ、ありゃ車じゃなくてＣＭの大ヒットですかそうですか。

>>578-579
ジェミニは売れてたけど、他の乗用車が全然売れてなかったからなぁ。orz
地元藤沢でも関係者以外は乗ってないし。
おまけに藤沢市の公用車の大半は他所の軽自動車だし。
（ゴミ収集車とか消防車とかの公用車はいすゞ車なんだがなぁ。でも、救急車はﾖﾀのﾊｲﾒﾃﾞｨｯｸ。ｗ）

>>567
別におかしくない、どちらかと言えば「君の年代の子がその車を知ってるとは思わなかった」
って思う方がおかしい、旧車の雑誌とか色々あるのにね

ベレルの目撃情報あるけど誰がメンテしてるのかな。
国産乗用車の中でもトップクラスの稀少車種でしょ

>>581
(-_ゞ

>>582
やっぱオーナーさんが自ら手を汚してメンテしてんでないの？

部品もないのに？
いすゞディーラーですか

>>585
そこでパーツ流用ですよ。でないと旧車なんてとても維持していけないし。
事実、ﾖﾀの初代セリカでさえ欠品パーツありまくりだし。（涙）

>>586
セリカでパーツ無いって泣いてたら、ベレルのオーナーに
笑われるぞ！！

>>587
ベレルの場合、そのものが中古市場から欠品状態。（ｗ

ベレルで出てくる部品の方が気になる・・・
なにが出るのやら。

>>589
Vベルトぐらいは今でも普通に出てきそうだな、規格品だし。（ｗ

なんとしてでもベレルを入手したい。
そして綺麗でフツーに動かして旧車イベントに行きたい。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0120050602C4000829027&areacd=15&baitai=goo&flag=&lang=

ウホッ！w

>>592
これはいいユニキャブですね。（ｗ

ユニキャブで事故ったらまず助からない罠ｗ

ホイールにリング入れるだけで
猛烈にアジアっぽくなるなw

>>591
ドコでも売ってないからｗ

>>592は早めにページが消えちゃったね。あの状態と価格なら買い手もつくでしょ。
漏れも思わず欲しくなった。

♪ベレッとするなよヒルむから

>>598
♪ベレッとするなよヒルマンから 　　でなかったっけ？

>>556
わしはあの広告は嫌いだな。客に対して横柄な様に見えちゃう。

いすゞ専門SHOPは無個性なSHOPは存在しない。w

>>600
頑固オヤジが趣味でやってるような店の印象があるんだが、実際はどうなんだろ？

>>601
いすゞ車乗りってだけで十分個性的だし。（ｗ

ベレＧかいいな。
510ブルかどっちかほしい。横浜の都筑で両方売ってたがまともに走るのだろうか

>>603
ブルの方が、堅実だろう。
あ、ここはベレＧスレだたな。まあいいか。

実はベレＧに名を借りたいすゞ旧車総合スレだ罠ｗ

>>605
気がついたらいすゞ車スレ軒並み落ちちゃってるしな。（ｗ

【街の】懐かしのいすゞジェミニCMを語る【遊撃手】
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/cm/1071923358/

【走れ】いすゞのトラック【走れ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100474818/

【いすゞ】 ＩＳＵＺＵの中古車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104246103/

【ﾋﾟｱｯﾂｧ】ジウジアーロのいすゞ車 part2【117】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108360745/

なんでいすゞは新車を出さないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105282770/

いすゞについて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1115905848/

いすゞ自動車を語ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1114872070/

何いうとるん？えっとあるが！

>>607
ココの板に絞って話すと、コレ入れても３スレしかないぞ。（ｗ

>>608
現行車がないんだから、３つもたってりゃ十分かと。

日ごろお世話になっている皆様にお願いがあります。

『いすゞの古い車を売っている・整備しているお店』
『いすゞのエンブレムやアクセサリー等（新も旧も）を売っているお店』
『ショック等強化部品を売っているお店』

などを知っていたら、雑誌等で見付けたら、教えていただけないでしょうか？

お客様相談部はマニアくんのパーツ等の問合せには大変な思いをしています。
販売会社の方々はもっと大変な思いをしています。
いすゞの車を大切に乗ってもらえることは、とても嬉しいことなのですが、10年以
上たった車の対応は大変なのです。
できれば、ものによっては、専門のショップに出向いてもらえたらなー、いやショップ・
と
協力できないかなぁ、と思い情報を集めねば、と思いつつもどうしていいものやら
・・
とにかく、情報がないのです。

また、このショップを知らないのか！って言われることも・・・(; ;)

ということで、急ぎませんので、知っていたら・見付けたら、教えて下さい。ご一
メール下さい。

よろしくお願いいたします。m(_ _)m

アナログちっくでいいですねふるいくるまはね

>>610
イーグルしか見た事ないんだけど、他にそんな店ってあるのかな・・・

コピペにマジ（ry

トムスとか

>>610
とりあえずオールドタイマー誌買って隅々まで読め。

>>612 >>614 >>615
化石のようなコピペにマジ（ry

ちょっと待て。
トムスはマジレスじゃなかろう。

イーグルはマイナー車も扱ってんの？

>>618
店舗によりけり。

フローリアン・ベレル・ユニキャブ類も売ってますか

>>620
フローリアンは在庫あるだろうけど、他のはなぁ。探してもらうしかないんでないの？

現物は厳しいのでとりあえずいすゞベレル初期型のミニカー入手してみました。

すげー微妙やな

>>622
ベレルのミニカーって、ひょっとしたら現存数では実車より遥かに多いんじゃねぇのか？（ｗ

ベレルのミニカーを手にしてみて

デサインが斬新すぎ。ミニカーのメーカーも金型製作に相当苦心したであろう跡が見てとれます。
前半が丸みを帯びていながら後半はエッジの効いた直線的スタイル。強引に折り合い付けたところが稀少超絶セダンの証かなとｗ

いすゞはトヨタで言うレクサス店は出さないの？

>>625
何を売るの？競る塩並に静かなエルフでも造って売るのか？（ｗ

みんなでエルフＨＹＢＲＩＤ買おうぜ

いらん！

ハンドメイドの１１７クーペって味があるな。

食べたのか？

浮き上がれ！

ベレットにはアスベスト使われていないのだろうか？

>>632
ベレットに限らず、あの時代の車は当たり前のようにブレーキパッドやシュー、
それにクラッチディスクに使われています。

最近、べレット1600GTの書き込みが全くないですね。
我が若き頃の愛車べレット。

マツダでアスベストによる死者が出てたねぇ
いすゞはどーなの？

>>635
その前にﾖﾀとﾆｻｰﾝはどうよ。（ｗ

ベレットセダンのトミカ出たのな

捕手

いや、遊撃手

ウマイ！！

１番　センター　ベレット
２番　セカンド　ＰＡネロ
３番　ショート　ジェミニ
４番　キャッチャー　エルフ
５番　ライト　ピアッツァ
６番　サード　ビッグホーン
７番　レフト　アスカ
８番　ファースト　ウィザード
９番　ピッチャー　１１７クーペ

中継ぎ　ユニキャブ
中継ぎ　ファーゴ
抑え　ビークロス
代打　ミュー
代打　ベレル

監督　コモ

監督はステーツマンデビルじゃないのか(w

それは雇われ外国人

下位打線が充実してるのがイイ。
先発がちょっとひ弱なのが不安材料かな。

そういえばヒルマンミンクスもいないな。
ヒルマンという野球選手はいるが。

歴代乗用車にトラックまで入れて、やっと草野球チームが組めるラインナップか。
うーむ。

二軍
ヒルマンミンクス
フローリアン
フィリー
ロデオ
ジャーニー
ファスター

二軍はチームすら組めん

>>647
OEMも入れてイイなら

ジェミネット
ジェミネット�U

さらに海外生産車入れてイイなら

D-MAX
Mu−７

・・・・とりあえず何とかなったな。（ｗ　バスとトラックの名前が無いな、フォワードとかギガとかガーラが。）

オバQバス・・・は別名か。

|д｀) ゎ…ワスプ…

|д｀) らー…　ライトエルフ…

エルフィンもあるよ。

エルフマイパック・・・・・・あっ！ビギン忘れてた！！（ｗ

ビギンって売ってるの？

ベレルなんて知ってるケ？

>>654
日通や福山通運で使ってるよ。

佐川も使っているみたい
今日初めて見た

このスレネタ切れ終了ｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗ

エルフUTもわすれんといて。

あっと影のUSA帰国子女
オアシスも入れてください。

会社の先輩がベレット1600GTをのんびりとレストア中だったのだが、去年突然
他界してしまった。
ベレットがどうなるのか心配だったが、奥様が乗ることになり地元の自動車屋
さんで盆明けから復活作業を再開することになった。
ボディはほぼ修復が終わっていて、欠品もないので案外早く復活できるかも。
サルベージ作業には手伝いに行く予定。

ええ話や｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

その奥さんスゴいな。
べレットが旦那さんの形見代わりなんだろうね。

：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/04(木) 00:14:53 ID:2cLTxAlX
流出　「カク秘」設計図

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html


＞「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
＞カローラの発表はまったくノーマークだった。
＞「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。ところが、
＞調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。「見てください。全部プラス十ミリなんです」
＞「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前の ことを思い出した。
＞開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、 一枚だけ戻って来なかった。
＞車両設計図には排気量以外、 ほとんどすべてのデータが書き込まれている。
＞日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c92980832

ベレル

>>664
海辺のベレットの撮影場所は鎌倉か逗子あたりか？背景に写るのが三浦半島に見える希ガス。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28661652
ベレット1600ＳＰ　

いいですね。

>>666
おおっ！ウチの親父が昔乗っていたのと同じグレードだ。ウチのは解体屋で入手したGTやDX用の
パーツ移植しまくって、なんだかよくわからない仕様にしてたよ。（ｗ

ライトスイッチやシフトレバーのブーツ、銀色のメーターパネル、懐かしいなあ。

保守、
ついでに
>>667
ベレのオーナーは走ることが大前提、車は飾り物じゃ無い!って人が多いのか
走れればオリジナルにこだわらない人が多いね。

>>669
ウチの親父の場合、ゴージャスでフル装備主義者なんで、なんとなく装備のシケたスペシャルを
吊るしのままで乗る気にはなれなかったから装備を移植しまくったらしい。
ハンドルもハンドメイド１１７のを流用してたし。（当時仕事の都合で五十鈴以外乗れなかったのよ、ウチは。）

後に購入した初期モノ街の遊撃手も後付けパワーウインド＆ドアロックを装備していたし。
（JT-150ジェミニにパワーウインド＆ドアロックが設定されたには吊り目の後期型から。）

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190051001M4000947015&areacd=17&maker_cd=1060&car_cd=10601501&baitai=goo&car_cd_list=10601501&search_type=maker_search

ほとんどゴミあつかいに近い

http://www.goo-net.com/cgi-bin/full_search/cgi_goojapan/full_search.cgi?idxname=goocardb10%2Cgoocardb11%2Cgoocardb12%2Cgoocardb13%2Cgoocardb14%2Cgoocardb15%2Cgoocardb16%2Cgoocardb17%2Cgoocardb18%2Cgoocardb19&whence=0&max=100&query=%83x%83%8C%83b%83g

タマはありませんね・・・

j

いすゞ社員でベレットに乗って通勤してる人っているのかな？

ベレットはまだ愛好家が多いからいい。
ベレル海苔、フローリアン海苔はめっきり見なくなったな。

>>674
ベレGなら藤沢工場の従業員駐車場で何台か見かけるよ。流石にベレルは見なくなったが。
（１０年前なら某通用門から出入りしている所を何度か遭遇したんだがな。）
フローリアンもそうだが、初代アスカもめっきり見なくなったよ。
関係者はみんなホンダ・アスカに買い換えちゃったみたい。

http://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=3&cate=1&stock=1:401206:92&img=

風呂瓜暗はどうでがんす？

>>677
この店、マフラーの藤壺の身内の会社じゃないの。
で、初期モノフローリアンか。バンだったら即決なんだが。orz
（ガソリンの出物無いな。）

保守age

http://www.bidders.co.jp/aitem/51988265

Ｒ６

ガーラ終わっちゃったね…
ｶｺｲｲかったのにorz

>>677
ほしい

でもベレルのほうがもっとほしい

>>682
松本引越しセンターの女の子みたいだな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49616555
テールランプはファストバック用でしょうか。

>>684
そうみたいね。

じゃあネタ投下
このBMW3.0(?)ぽいジェミニの正体は？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6607920

【いすゞ】ウィザード■wizard【isuzu】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126841097/

３連休なのをいい事に、東京から信州へと旅出てたんだが、自動車リサイクル法のからみ
なのか、草ヒロ状態のベレット無くちゃったよ。orz

べれあげ

ﾍﾞﾚｯﾄGTのｵｰﾅｰだったこのスレに人来ないのかな？
当方40年前のｵｰﾅｰです。

広告発見！

ベレット
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25458163

ベレル
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16207789

>>690
新車で購入した組は年齢的にネットやってる人が少ないのでは？ましてや２ちゃんねるだし。（ｗ
親が乗ってて、自分も助手席や後席で遊んでたならココに一人いますよ。
ただし、GTではなくセダン・1600スペシャルですが。ｗ

>>691
長嶋バージョンのは無いのか？＜ベレル

ベレル探してるけど
旧車専門店問い合わせしても何処にもない。

>>693
解体屋さんを漁った方が吉。特に北海道方面。地元藤沢市ではどこにもありません。

ワスプ探してるけど
旧車専門店問い合わせしても何処にもない。

エルフ探してるけど
旧車専門店問い合わせしても何処にもない。

ピアッツァもタマ数が急に少なくなった
その少ないタマは動いてる気配がない

>>690
旧車人気が高い割に、2chに来るような若い人が実車に手を出さない様子ですから．．．
中古ベレGを気安く買えた位の世代にもすでにマニアックな存在だったと思われますし。
今は貴方のような方がとても貴重な存在だと思います。
>>692
昭和40年代、1600スペシャルでもそう安い車じゃなし。そんな経験正直ｳﾗﾔﾏｽｨ
中古パーツを豊富にゲットした親父様は「俺流Special」で結構美味しい思いをされたのかも。

一方漏れは消防時代憧れたベレGを何の因果か今度手に入れることに。
さて早くも部品が心配です　（'A`）

ほしゅ貼り

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051008002422.jpg

昭和46年式1800GT　30年近く前のオーナーレポートから。
文面でもほとんど絶賛されてます。
フェンダー・タイヤがいかにも当時の走り屋らしいな。

こんな時間に何してんだ・・・寝れんorz

>>698
まだ2輪免許しかなく、大学浪人中ですが免許取得後はジェミニZZ-RかベレG考えてます・・・。
周りには止めとけ言われますけど、絶対に。

久々にアスカ見た。ただしサビだらけでジジイが乗っていた。

>>700
止めとけと言う外野な奴らは旧車なんて所有した事がない奴らだろ？
ZZ-RもベレＧも意外と頑丈で普通に乗れるよ。
まずは勉強しろ
じゃないと一生浪人で車なんていつまでたっても乗れないぞ

>>702
確かに最終ジェミニよかマシかもしんない
ttp://fileman.n1e.jp/TOP.PHP?mnu=SHOW&ft=1&fid=10-31aa3j93h&cate=&fuid=10-31aa3j93h&act=ST

>>703
散々見たよ
飽き飽き

>>700
止めとけ。
免許取立て１台目に乗る車じゃ絶対に無い。
少し古めの車に乗り慣れて、メカニズムとメンテナンスを
覚えたら手を出そう。それからでも遅くない。
その頃でも乗る根性と金があったらね。
自分の親父に近い年齢の車だぞ？！

>>703
これＧｅｏストーム（ＰＡネロ）の動画か。エロサイトへ飛ばされたかと思ったぞ！

保守。

　

>700
PF60なら普通に街乗りＯＫ。
私のPFは
クーラーが効かない夏とライが暗い夜間は
ちょっと厳しいが．．．

>>709
とりあえずオルタネータオーバーホールするか、他社の最新型車の解体車から移植。
クーラーもついでに移植しちまうか。（ｗ

>>710
ZZネタでIDがZZ　まさに神（´Д｀；）

>>711
別のいすゞスレでもIDがZZの人（別人）が居たな。

　

保守

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24892699

ねたが無いので
オークション磔獄門

ノスタルジック･ヒーロー誌最新号表紙がベレットですね。
６１０ブル２０００ＧＴ・サメブルのカタログも載っているし、嬉し。

>>717
これファストバックのテールランプ？

テールランプだけ欲しい。

>>719
その通りだね。この換装嫌う人も多そうだけどけっこうイイと思う。
うまくはまってるし、ボルトオン同然で付くのかしら？

昭和40年代はこんな感じで軽くカスタマイズした車もけっこういたな。
近所にあったバリカンコロナHTは黒塗りにしたガーニッシュにファミリアロータリーの
四連丸テールを組んだ後姿が決まってた。

>>718
明日は本屋へGo!な漏れです

age

age

もうネタ切れか

>>724
とりあえずオマイ今すぐイーグル辺り行ってベレGデビューしてくれ。
カネならやるから受け取りな、ほら。　つ￥�I

ベレルデビューしたい

↑たぶん無理

>>726
とりあえずベレットエキスプレスデビューしる！（ｗ

まずはジェミネットからだな

じゃあ、あいだをとって
エルフマイパックでデビュー、ということで

マジレスすると、すべて絶滅だろ

そうかもな
ジェミネット２は最近でも見たことあるが
１は実のところ生まれてこのかた1度も見た事ない

>>731
ナンバー切れた状態でマニアの手元で保存されてます。

>>732
ジェミネット１はカルタスバンと区別しにくいしな。もっともそのカルタスバンも売れなかったんだが。

カルタスバンも見た事ない
ジェミネット２は本当にボロかった
アイドリング時によくエンジン死んでいたし
キーがなぜか抜けなくなる事もしばしば・・・
あの頃はＯＥＭって事を知らなくて
「いすゞはボロ糞だなぁ」ってﾏｼﾞで思ってたよ

>>734
スバルスレに貼りつけてみたくなる内容だな。（ｗ

今日会社帰りにベレG（グリルとテールから判断してS44年式）に遭遇。
イイ音させてますた。

あげ

プロジェクトＸで走るベレル初めて見た
三角テールは斬新ですねｗ

叔父がベレGに乗っていた。夜走っていると突然メーターの照明が消える。で、ダッシュボードを手で叩くと点く。
すごい車だ。

>>739
照明の豆球ソケットが緩んで接触不良になっていただけだよ。

今日大田区と品川区の境辺りのエッソにてベレットセダンデラックスに遭遇。
フルレストア済みなのか新車のようにピッカピカ！

台形を上下で合わせたようなテールランプって何年式のだっけ？

多分42年式。41年まではイチゴ型で43年から横長になるので。

>>741
セダンなら昭和41年後期〜43年前期の。今はセダンは本当にめずらしいね。

ところでベレットの足といえばスポーツ性ばかり語られて、今は乗り心地が語られないと思う。
一度はベレットセダンの後席であの独特リアサスの乗り心地を味わってみたい。
きっと不快な横揺れが少なく安定してるだろうな。

>>743
ベレットセダンのリアシートの乗り心地、例えば１枚リーフ車だと結構
ピョコピョコ縦揺れします。で、リーフスプリングをＰＲ60やＧＴＲ、
PR95用に変えてみたところで大して改善されず。
でも定員乗車（後ろに３人）すると何となくしなやかになったような気が
結局スプリングをカットしてコニを１番締め込んだ状態で装着したら
ガチガチになっちゃいました。

いすゞの最高傑作車はベレルジーゼルに決まってるだろ、
ベレＧは椅子がせこくて腰が痛くなるからだめ、

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20762422
1966年　ベレット1600ＧＴ　２灯

綺麗ですね。

>>745
いい歳こいて引きこもってるから運動不足で腰痛になるんだよ

>>747
べレットは乗ったことがないが、60−70年代の和製GTには
まともなシートポジションが取れない車が多いよ。
実際、手足を床の近くに目一杯投げ出して
シートバックを傾ける乗り方が流行ってたくらいで・・・

>>746
これはベッレト1600GTではないですよ。
ベッレト2ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ1300ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞです。
このﾎﾞﾃﾞｨはｸｰﾍﾟではありません、2ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝです。
ｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙは1500ｸｰﾍﾟと1600GTしかありませんし、４灯です。
内装はGT仕様に改造してあります。
フロントグリルと前後バンパーはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞです。

>>749
釣りでつか？
釣られないぞ　　　と言ってみる

>>749
NISSANまんせーの漏れも2灯のGTの存在は知ってます。

>>749
フロントグリルや前後バンパーがどうしたとか
クーペモデルは1500クーペと1600GTしかないかは知らんが
確かにこれはべッレト1600GTじゃあ無いね。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　べッレト1600GT・・・・？プ
　　



　　　　　　　　　　　　　　　　

>>750
釣りではありません。

昭和41年べレットには３ランクあり、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ･ﾃﾞﾗｯｸｽ･GT。
車体は３種で4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ、2ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ、ｸｰﾍﾟ。
ｴﾝｼﾞﾝは３種類で1300･1500･1600。
ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰは２種類でｼﾝｸﾞﾙ･SUﾂｲﾝ。
ライトはﾃﾞﾗｯｸｽ以上は４灯、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは２灯。
ﾃﾞﾗｯｸｽ以上はバンパーに鰹節有り、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは鰹節無くゴムのみ。

ぼくの記憶です。当時、僕は昭和40年型1600GT(OHV)に乗っていました。

>>753
アンタ老人ボケ始まった？（ｗ　Cピラーがクーペボディのそれでしょうが。
２ドアセダンはもっと直立してるだろが、４ドアセダンと全く同じだよ。

>>749
どう見ても41年後期の1600GT(PR91)にしか見えませんが。
本来は標準でバンパー上にフォグランプが付きます。
>>753に書かれているのは41年前期までの話ですね。

これを見れば4/2ドアセダンとクーペ(GT)のCピラーの傾斜の違いが
分かると思います。

http://www.tochigi-isuzu.co.jp/topics_gemini/topics_gemini5.html

>>755
僕の言っているﾊﾞﾝﾊﾟｰに鰹節のあるは、41年前期までのようです。
http://www.tochigi-isuzu.co.jp/topics_gemini/topics_gemini2-3.html
一時期上記のようなGTが出ていたのは記憶にありません。
このﾓﾃﾞﾙは１年も続かなかったと思います。
友人の42年以降のGTは４灯に戻っていましたから。

>>757
鰹節はデザインを変えて44年のマイチェンまで残ってました。
でもフェイスリフトで横長モールに替わって実用的な鰹節は消えちゃいました(´･ω･`)

ところで>>717に出てた車はたしか昭和43年春〜44年の型で
これもめずらしいはずだけど、売れませんね

あ、同じサイトに写真がありましたね。
>>757のカタログの型が>>746です。
因みに愛知にあるベレGクラブの会長もこれと同じ車に乗っています。
(オールドタイマー38号より)

乗用車ないね。

だれかワスプ（ベレットのトラック）うpしろや！

ベレットタブルキャブトラックなら写真あるよ

>>761
ワスプは格好はベレットに似ていますが
厳密に言えばベレットのトラックではないですよ
ベレットはPR、ワスプはKR

>>762
「自動車�T」かな？

今晩は
箱・ケンメリスレから来ました

告知
旧車好きスレ、ハコスカケンメリスレ合同　２ちゃんねるオフ開催。
12月１８日日曜日
東京クラシックモーターショー　東京ビックサイト内駐車場
（西４ホール裏駐車場）
場を乱さない方御参加下さい
当日は、バラバラに駐車になると思いますので
ダッシュボードの見やすい場所にチョロQを置いて下さい
（車種は何でも結構です）
12時半ごろよりオフ会を開催します
駐車場の方におもどり下さい
チョロQを探し（こんにちは）と挨拶しましょう
後は楽しくｗ

10時頃こないと駐車場に入れないかも？
見学の方も場を乱さないでね。


　　　　　　　　　　　　以上

>>761
お見事

セダンを探しているのですが中々良い車がありません。
2ｄｒ、4ｄｒ問わず。腐りの無いもの希望です。

>>768
腐りの無いのはまず無い。大して防腐対策がなされてない’６０年代車だからね。

３〜４年落ちの中古で、普通に錆びてたしね。

age

ベレGか。
オレンジのボディにボンネットが黒で、屋根の前方真ん中にアンテナ立ってたよな。
白もなかなかかっこよかった。

>>772
それGTRでしょ？かっこいいけど旧車イベントでしか見たことない。

774

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52712227

生きているベレルですか。
貴重だなあ。

すげぇな

でも「写真を売ります」ってのは・・・。
昔のスーパーカー少年か?

スーパーカー少年とは？

漏れはわかるよ
もうオヤジの歳だから

俺、わからん
ちなみに３２歳

街を走るスーパーカーを追かけまわし、写真を撮る少年達ですな。
スーパーカー･ブームは今から何年前だろうか？
幼心にかすかに覚えているが・・・当方34歳。

>>775のベレル探してるけど何処にもないです
購入資金300万まで用意してるんですが。

>>782
オールド大麻の、１０月号に、いすゞ車メインで、扱ってる、ショップが、
紹介されていますよ、何でも、この、ショップの、社長は、根っからの、
いすゞマニア、らしい、ので、一度、相談、してみる価値は、ありそうですね
良い、車に、めぐり合えると、いいですね。

なんだ？読みにくいな
俺は学があるから句読点はいらんよ

>>781
なるほど
ｻﾝｸｽ
俺の記憶では写真撮っているのはいなかったな
まぁ田舎だからスーパーカーが走っていなかっただけだが
スーパーカー消しゴムとか流行ってた

>>784
同じテレビを見てる奴発見

>>784 >>785
偶然だね！漏れも同じテレビ見てる

>>781さん、代わりに説明してくれてありがとう。
昔の車雑誌の売買欄に「スーパーカーの写真売ります」ってのが
よく載っていたからそれを思い出したのですわ。

そういえば昔デコトラの写真もよく売ってたよね

>>783
なんか、一時のスポーツカー関西の広告みたい。

あげ

今日、車工具の片付けをしていたら大発見。
昭和40年後期型ベレットのクランク棒が出てきた。
隅の隙間に入っていて35年間気づかなかったようだ。
埃まみれだったが、殆ど錆びていなかった。

リアルスーパーカー少年でした。晴海のスーパーカーショー行きました。
「激突！スーパーカークイズ」視てました。

PS
おっとごめん。
あけおめ！今年もよろしくＯrz

今年こそベレル買うぜ！

ﾏｼﾞで買えよ

タクシー。
ttp://www.imcdb.org/vehicle_12793-Isuzu-Bellel-1962.html

>>796
運転席狭そう・・。

ベレル
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000010439.html

お前らこのスレが車メ板最古参になりましたお

ベレル愛好家の海外サイトがあるけど、
日本国内では果たして何台ぐらい実動車が生存している？
ノスヒロに載ってるスズキフロンテ800の方が現存多かったりして

>>800
販売台数はベレルの方が遥かに多い（約１５倍）けど、ベレルの需要の殆どがタクシーで、
現存台数が極めて少ないからなあ。

ベレルは最後は「3台100万円」で売られたらしい。「一台333000円」じゃなくて・・・
知ってる人いますか？ちなみに白のフロンテ８００のオーナーは俺の中学時代の恩師。彼はヨタ８も持っていた。

フツーのベレットセダン見なくなったなあ。

昔のカー雑誌の統計記事に載ってたけど、
1969年暮れ頃でもベレルが数台単位とはいえ毎月新規登録されているってことは
余程の在庫抱えてたんだろうな

>>804
漏れは「世界の自動車（1974年）」でベレット（1800GTだけど）が現役で登録台数に載っていたの
を思い出した。おまいと同じ理由だろう。

ベレットは73年まで作ってたんだから、74年に登録されていても別に不思議じゃない。

ピアッツァ＆１１７のスレがdat落ちしたな

フローリアンはネタにもならないか

ジェミニは初め「べレットジェミニ」と名乗っていたというのは本当？

本当。

>>809
発売当時、通産省のクソ役人どもが新規の車種は認めない方針だったので、既得権を盾に申請したんだとか。
当時はオイルショックと排ガス規制でそっちの方を優先するようにだとかの現場を知らないダメ役人らしい寝言。ｗ

新年早々ベレット買いました。
徹底的に仕上げたいですね。

アスカも最初は「フローリアン・アスカ」、
ビッグホーンも「ロデオ・ビッグホーン」だった。
もっとも、ロデオは先代の名ではなく小型トラック「ファスター」の
４ＷＤ版「ファスター・ロデオ」からきてるんだけどね。

>>812
おめでとうございます！
仕上がったらウプして下さいな。

117Piazzaでも良さそうなもんだが、、、、

本当か嘘か知らんけど
ジウジアーロが１１７のＦＭＣを嫌がったらしい
だから１１７クーペとピアッツァは関連性の無い別車種って事らしい