◎ｏ　R34　スカイライン　Part12　ｏ◎　

選べる道は、いくつもあった。が、
R34スカイラインを語るスレです。

【過去スレ】
1　http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2　http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/

【日産自動車】
R34スカイラインWebカタログバックナンバー
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

R34スカイライン（MC前）
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/

日産ミュージアム【SKYLINE】
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

RBエンジンの新しいあり方
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

糞スレ2げったー

いーただき〜〜〜！

>>4
4して屍拾うものなし

３４GTR以外はウンコ

>>5
それは違うよぉ

乙

R34買いますた

うそです。ごめんなさい。

R34GT-Vﾎｽｲ

R34GT-R走行20キロ700万でかいますた
いいだろー
ローンは結構つらいもろがありますた

ぼられ過ぎ。

>>11はチューンドＲじゃないの？

>>11
ニュルのVスペ2かＭスペじゃなければ700マンは高杉。
BNRはFRと4WDの両方楽しめるのは良いが普通に乗ってりゃERとさほど変わらん。

>>11
そんな金が有ったらGT-tのMTとATを購入して2台体制にするね。

というかね、あんたら釣られすぎｗ

ワロタ

>>11の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックでか内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
まだ童貞のようです。
不憫に思いオナニーの仕方だけは教えてあげたのですが、
猿のように毎日毎日行為にふけるありさまです。
将来を大変心配しておりましたが、この2ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
幾つになっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

>>11

お前は即刻タンクトップと短パンに着替えて公園で走って来い。
日頃感じているストレスを忘れるほどに無心で走れ。
５kmほど走った時、お前はある人物と出会う。ムロさん(自由人)だ。
挨拶もそこそこに貴重な酒が振舞われる。絶対飲め。
飲んだ者だけがムロさんの家(ムロハウス･ブルーシート)に招待されるんだからな。
そこでムロさんによるありがたい説教をうけろ。
お前はそこで気付く。知らず知らずに涙が頬を伝っていることにな。
お前はそこで気付く。自分がいかに愚かだったのかということにな。
説教をうけたら、感謝の気持ちをこめてタバコを差し出せ。
言葉は要らない。それがムロさん(フリーマン)への礼儀だ。

ムロさんの言葉を噛み締めながら家まで走れ。
大きくなって帰ってくるお前をここで待ってるぞ。

だから釣られんなと･･･
Rに劣等感丸出しじゃねーかよ。

>>20

お前も即刻タンクトップと短パンに着替えて公園で走って来い。
日頃感じているストレスを忘れるほどに無心で走れ。
５kmほど走った時、お前はある人物と出会う。ムロさん(自由人)だ。
挨拶もそこそこに貴重な酒が振舞われる。絶対飲め。
飲んだ者だけがムロさんの家(ムロハウス･ブルーシート)に招待されるんだからな。
そこでムロさんによるありがたい説教をうけろ。
お前はそこで気付く。知らず知らずに涙が頬を伝っていることにな。
お前はそこで気付く。自分がいかに愚かだったのかということにな。
説教をうけたら、感謝の気持ちをこめてタバコを差し出せ。
言葉は要らない。それがムロさん(フリーマン)への礼儀だ。

ムロさんの言葉を噛み締めながら家まで走れ。
大きくなって帰ってくるお前をここで待ってるぞ。

なんか話題がずれてきたぞ....

　　 ||　　 ⊂⊃
　　 ||　　∧ ∧
　 　|| 　( 　 ⌒ヽ
　∧||∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

クーペ用のニスモ大型ウィングはセダンにもつきますか？

>>24
お勧めいたしかね候。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
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ウィングのところにある「ヵ」はなんだろうと思いつつ、god job !

>>26　　　すげぇぇぇぇぇぇぇ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ ＿
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>>29
Good job!

あと、ボンネットフードの丸みをシャープにして欲しいでつ。
なんだかＲ３３っぽく見えて…ｽﾏｿ

整備要領書ってまだディーラーで買えますか？
CD-ROMになってるのも有るんですか？

>>31

買えますよ。
いくらだったかなあ。

ＣＤ-ＲＯＭになっているのは知りませんが、
パーツリストのことでしょうか？

>>29
３４セダンは無理でしょうか？
セダンも見てみたくて・・・。

34ゲト

茨城の53万円の25GT-Vが売れたようですね。めでたい。

教えて君でスマソ。
狙っている中古ＥＲ３４ＧＴ−Ｔセダンにナビがついているんだけど、
その地図って最新の物に更新できたりすんの？
そのＣＤデッキでＣＤって聞ける？
最新の地図でないのなら、３連メータ付きを探そうと思って。
おしえてちょ。

>>35
けどまぁR34はターボ以外は値崩れが激しいからねぇ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14890447
2万５千円〜

>36
>その地図って最新の物に更新できたりすんの？
>そのＣＤデッキでＣＤって聞ける？

Yes Yes.

毎年６月ごろ最新版が発売される。しかし、全国版を買うと最小の縮尺が１００ｍで使えない。
また、19800円（税別）で高い。地域版もあるが２〜４枚に分かれているので面倒くさい。
http://www.xanavi.co.jp/support/nissan/index.html

　ナビに付いているＣＤスロットはひとつなので、地図用ＣＤと音楽ＣＤの同時使用はできない。
なんとも、頭の悪い設計者ですね。ナビを使いながらＣＤを再生するのは、ＣＤチェンジャーを
付けるしかない。ＭＤチェンジャーでも可。チェンジャーコントロール機能はナビに付いている。
ＣＤナビは、マイナー前のもので、マイナーチェンジ後は、ＤＶＤに変わっている。

　いづれにせよ、メーカーオプション付きのナビ（マイナー前マイナー後）は、三連メーターと
両立ができない。３連メータのところにディスプレーが付くため。よって、３連メーター必須なら
あと付けで、ＨＤＤのナビを付けるのが吉です。

＞なんとも、頭の悪い設計者ですね。

その時代のナビはみんなそうなんだが・・・
安直な批判は身を滅ぼすよ。

2いただきー

>その時代のナビはみんなそうなんだが・・・
だから、みんな同じ設計することないじゃん。しょせん、お前も同じ穴のムジナか？

>安直な批判は身を滅ぼすよ。
意味不明だな！　お前、関係者だな。

あぁ、本当にバカなんだな・・・

もう滅びてるのなら、これ以上は言うまい。
楽しい人生を！

>あぁ、本当にバカなんだな・・・
オマエガナ！！

新スレになってからやたらレベル低いな。
マターリ汁。

>>39
サンクス！
狙っているのが当然前期なので、３連メータ付にするよ。
ＤＶＤじゃないナビはいらん。
だったらオーディオスペースにインダッシュナビつけるよ。
さて、今日も見つけたＥＲ３４みてこよう。

>>26
たいしたもんだ！

NAの中古で探してるのですが25GTと25GT-Vの違いがわからないです。
内装が違うのですか、それとも足回りとかも違うのですか？

>>48

ｶﾞｲｼｭﾂとは思うけど、
ＧＴ−Ｖには特別装備として下記のものがついてまつ。

・シート内装色（ブルーイッシュシルバー：ダブルブリスター仕様）
・電視制御パワステ
・電動ＳＵＰＥＲ　ＨＩＣＡＳ
・４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ（Ｆ：４　Ｒ：２）
・リヤスタビライザー
・２２５／４５ＺＲ１７タイヤ
・１７×７．５ＪＪアルミ
・リヤビスカスＬＳＤ

あと、フロントフェンダー部分の”ＧＴ”のエンブレムが
青でなく赤でつ。

オレはソニックシルバーのGT−Ｖ乗ってまつ。

×ブルーイッシュシルバー
○ブルーイッシュグレー

×電視制御パワステ
○電子制御パワステ

あと、ターボ仕様サスペンションチューニングも
特別装備だそうでつ。

>>48
セダンＧＴ−Ｖに限って言えば、前席がクーペとＧＴ−ＴＵＲＢＯセダンと
同じになり、ヒップポイントが２５ＧＴに比べ１２ｍｍ下がります。
低い姿勢でスポーティな走行感覚？

>>38

高！
新品で15Ｋなのに・・・

>>49-51
ありがとうございます。
同じ値段ならGT-Vの方がよさそうですね。
でもセダンでヒップポイントが違うなんて思っても見ませんでした。

>>48
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16dfe.htm

>>54

ということはＧＴ-ｔみたいなボディの追加補強はされてないのでしょうか？

されてません

>>55
25GT-Vっていうグレードは、25GTをベースというよりも、
25GT-tをベースにしたようなグレードなので、しっかり補強されてます。
GT-tのターボなし仕様と考えてもらってもよいです。

ちなみにGT-Vって、アルテッツァ対策の為に途中で追加されたグレードだったりします。
また、後期のGT-V（MT車）はビスカスLSD→ヘリカルLSDに変更されてます。

>>56
嘘教えたら駄目だよ〜

小生、後期型乗りですが、純正OPのエアロバンパーって前期用・後期用の区別ってあるんですか？

>58

確かバンパー自体は一緒のもののはずだが、後期型は
バンパーレインフォース（バンパーの中にある鉄製の取り付け具）が
必要となっているため、前期型に比べて一万ほど高くなっていた気がする。

>>59殿
レス有り難うございました。

前期型４ドア乗り。
トランクに非常停止表示板を入れているのですが、走行中に動くので
固定したいと思ってます。
ＧＴ−Ｒに標準装着の「トランク内停止表示板固定ベルト」って流用可能
ですかネ？

>>61

わざわざそんなん買うくらいなら、ナイロンベルト買ってトランクマットにスリットを入れて使うが吉。
百数十円程度で実現できる。

なんか、ターボ車の値段て全然値崩れしてないような気が
するんだけど気のせい？R33のノリだったらもっと安くなり
そうな物ですが。

>>63
V35が従来のスカイラインと違ったものになったからじゃない？
最後のスカイラインだと思って買いに走る人が増えたのだと思われ。
あとは、のむけんさんの影響も大きいのでは？

新車のR34が買える頃に、皆が新車買ってくれてたら良かったんだけどねぇ・・・。
実際、値引きも大きかったし結構安く買えたのに。

確かに新車時は安く買えた。わしは中期型の
GT-Tなんだが、オプションに純正エアロのフロントとサイド、
プライバシーガラス、寒冷地仕様、トランクオープナーをつけて
税込み支払額が３２４万。希望ナンバーはサービスだった。
計算上は４５万ぐらいまけてもらった計算になる。今の日産じゃ考えられない。

因みに先代B4と競合させたが、車格と価格の開きがあったため
スバルと日産のディーラーの両方の食いつきが悪るかった。
結局、サティオ店とプリンス店で競合で出した数字だった。。

昔はスカイラインはプリンス店独自の車種だったが（もっと昔はチェリー店という
ものあってスカイラインを扱っていたこともあったが少数だったので省く）
サニー店がレッドステージ化することでサティオ店に代わり、プリンス店と同じ
車種を扱うことになり競合に持ち込めた。結局スカイラインに慣れている
プリンス店から買ったけど。１９９９年１２月末のお話。
当時ＧＴ−Ｒだったら５０万引きぐらいはいけたかもしれん。

わしも新車で買わせてもらったのだが、まだまだ手放さんしなぁ。

中古市場に潤沢に出回るためには、昔みたいなマーク２顧客層の取り込みができないといかん。
あの層はさっさと乗り換えるからなぁｗ

ああ･･･。スカイライン欲しいのに車体価格の予算が５０万しか・・・。
軽トラでも買うかね(´･ω･｀)

自分は生産中止直前に買ったよ
最初2ﾄﾞｱだけは継続生産って言ってなかった？
思いっきり信じてたから危うく買えなくなるとところだったよ…

>>67
R34が欲しいのなら無理だろうけど、
スカイラインが欲しいのなら買えるよね

>>67
５０万でロト６を山ほど買えばいいじゃん
ひょっとするとＧＴ−Ｒが買えるかもよ

2L、事故車、過走行なら買えるんじゃないか？

スカイラインなら取り合えずＯＫなんでつ(｀･ω･´)
ちなみに、ロト６は当たった試しｇ(ry
我侭なんだけども、、事故車だけは(´･ω･｀)

今日、事前調査で遊びが少なくなるだけで実際の効きには関係ない、クスコのマスターシリンダーストッパーを
付けたが、やっぱり、体感できませんでした。
それでもって、以前のスレであった外気温表示のメーターを付けました。がんばって、センサーをラジエターの
前までもって行きました。まあ、同じ車を長く乗るには少しずつ変化をつけなと飽きてしまいますね。

マスターシリンダーストッパーは効きをどうこうするものではなく、コントロール性を良くするものです。
限界付近で運転するなら非常に有効なものですが、街乗りには不要です。

>>67
前スレに53万のセダン出てたのに

>>68
そんなこと書いてた雑誌あったねぇ。
ベス○カーか、C○Rトップじゃなかったっけ？
いい加減な雑誌だから、俺は信用はしてませんですた。

>>72
R34にこだわりがなく、スカイラインなら何でもいいのならR33はどうよ（34スレで言うのも何だが）。
2LのGTSで4ドアなら安くて程度の良い車両がまだ多そうだよ。

>>75
かなり走ってたGT-Vじゃなかったか？
セダンの不人気色の赤だからってのもあるが、
9万キロオーバーで53万は妥当な価格だと個人的には思うが。
車検も近かったし・・・。

３３の４枚のNAなら５万からあるよ
上物で。

あっ間違ってる。
62ではなく64です

まじでつか(｀･ω･´)
３３の４Ｄ探してみます!!皆ありがとう(｀･ω･´)

>>73
マスターシリンダーストッパーの効果を体感できないなんて嘘でしょう？
付けた方間違ってるの？

４ドア前期Ｇｔ−ｔウィング付、しかも赤！を走ってるの見たが。
萌えた！！　なんていうのでしょうね、衝撃だった。良すぎ。
おいら２ドアやめときゃよかった。
と、一瞬思ってしまった　＿|￣|○ﾏｼﾞﾃﾞｽﾖ

>>81
赤クーペ海苔でセダンに萌えてるという意味ですか？

赤や黄色は台数少ないですねえ・・・
黄色（前期クーペのみの設定）なんか、
中古車屋でしか見たこと無い（＝街中を走っているのを見たこと無い）し。

クーペにベースキャリアって付けてる人っています？
サーフボードを載せるのにどうしようか迷ってるんですけど。
見たことある方感想をお願いします。

２ドア、MTのGT-Tのりです。４年目の１２ヶ月点検無事終了。
特に問題はなかったっす。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル等も同時交換。
エンジンオイルはエンデュランスを持ち込み、あとのオイルは
純正オイルにしました。

またエンジンも異常がないかを確かめてもらうため、コンサルトをかけて
もらいましたが、ダイレクトイグニッションの異常等は見つかりませんでした。
あ、余談ですが私はＥＣＵをインパルのに交換していますが、無事コンサルトが
使えますのでやっぱりインパルのＥＣＵにして良かったと思ってます。

不具合というのがファンベルトにひびが入っているようなので
次回点検時（車検）には交換はしないといけないみたい。

しかし、ブレーキがへらねえ。
新車時から乗り始めて一回も交換せずに６２０００キロものっているのに
前が残り6.9mm、後ろが7.8mmもありやがる。当分交換しなくていいのは、気が楽だ。金もかからないし。

あと、エアコンのにおいバスターというのをやってもらいました。
夏場エアコンをかけずに、送風状態にしたとき、ニオイが発生していましたのでエアコンのエバポレーターを
洗浄してもらわなきゃいけないと思っていました。今回を逃すと当分やりそうでなかったのでエアコンのフィルター
もついでに交換してもらいました。フィルターを後で見せてもらってびっくり、白いフィルターが裏側まで真っ黒でした。
値段が高くなりますけどやって良かったと思います。抗菌コートもしているみたいだし
今年ははニオイがしない夏を過ごせそうです。

結局今回の１２ヶ月点検、トータルで３２０００円。結構高かった。
さて、これからもＲ３４ライフをがんばって楽しみまつ。

>83

私はスキーに行きますので、ベースキャリアにスキーキャリアを組み合わせて使ってます。
ベースキャリアにサーフボードのアタッチメントをつけるとボードは簡単に
乗せることができると思いますよ。私はＲ３４にサーフボードを乗せた人は
見たことはありませんが、個人的にはかっこいいと思いますけど。
レジャーでもできる、硬派ＧＴというのはかっこよくありません？

因みに私がベースキャリアにしているのは、積まないときスキーのキャリアを
簡単に取り外せるから。スキーのキャリアは面積が大きく、高速乗っていると
風の影響を受けてうるさいわ、抵抗を感じるわということで取り外していることが多いです。

キャンプとかにも行きますので、本当はルーフボックスが欲しいのですけど
さすがにクーペには似合わないかなと思ってさすがに買ってません。
まあ、実用性をもとめた車ではないので、一生懸命トランクに
荷物を詰め込んでます。

２５ＧＴ−ｔで唯一不満なのがＭＴなんだなぁ。
乗せ変え可能な６速ＭＴってあるんでしょうか？

だよね､漏れも解るよそれ｡たしかにあともう1速
欲しいよね｡ていうか､普通に2速発進できる車
だから､漏れなんか実質4速ミッションみたいに
なってるし･･･(鬱
そんな時｢あぁ､もう1速欲しいな｣と思ってしまふ

それ自分も思ってたよ。
R34が出たのが98年5月だったけど、
あの時代でATが4速、MTが5速は勘弁してくれ〜と当時から思ってますた。
家のはM-ATxだけど、マニュアルモードにして走らせても、4速だからイマイチ楽しみに欠けてる(´ヘ｀;)ハァ
1速多ければ更に楽しくなるのは間違いないし、
トヨタにも、性能で更に差を付けることが出来たと思えて仕方がない・・・。
ATの場合は、日産が昔から5速ATを持っていたのだから、あれをベースにしてM-ATxにしてもいいのに・・・。
コストダウンの為とは言え、何とかならんかったのかねぇ(´ヘ｀;)ハァ

あの頃でも既に世界では、5速AT、6速MTがこのクラスでは常識だったのに・・・。

搭載するエンジンで選択できるミッションも限られてしまうのよ
当時だとR34のシャシーに搭載できるのは従来の4ATとMTのみ
上位クラスにあった5ATはRBには積めない（縦幅が広く容積を確保できない）
何より多段ギアでキンキン走るタイプの車ではないと思ふ

そだねＧＴだもんね

>>89
R34のシャシーに5速ATが載らない？
んなことはないだろう！？
Y31セドリック/グロリアに5速ATが日本車初だが、スカGには
R32後期からR33中期までのRB25DEには5速AT（5E-AT）だったがどうよ？
積めるはず。

>>90
グランドツーリングカーなのだから、5速AT、6速MTが要ると思うが？？

>>91

５速ＡＴは重いので搭載を見送ったという逸話がありますが・・・

ま、スカのためだけ５速ＡＴの新開発をするほどのコストがかけられなかった
ってことでしょうかな。

書き忘れたが、多段ギアの方がガンガン回さなくてもよくなる。
また、シフトアップ後の回転落ちが少なくなるメリットもある。
RBには最高の条件だと思うが？
俺が６速MTの車に乗ってるからもあるが、R34にも、もう1速欲しいと思ってしまう・・・。

>>92
>>５速ＡＴは重いので搭載を見送ったという逸話がありますが・・・
うんうん、その記事は当時見たことあるから知ってる。
でも、どう考えても重さよりもコストダウン優先の為に４速ATになったんでしょうね。
R33なんかを見るとそう感じるからね。
まぁ、ATにしろMTにしろミッションに大きく不満があるだけで
それ以外はよく出来てるよ。

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
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ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|　
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　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ ｶｯｺはｳﾝｺ車ﾆﾀﾞ
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
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>>95
かっこは悪くてもよいのだー。おいらは好きな形です。

おいらのスカイラインとは、
１．走る為のセダンボディーをしてる（ドア枚数は何枚でもＯＫ）
２．異常に早く車を走らせる事ができる(直線番長も曲芸番長もこなす)
３．エンジンはパワフルでかなり封印されている
４．デザインはおっさんが乗る車で無理に若々しい。(気恥ずかしさを感じる)

３４はちょっとがきっぽいデザインだけどセダンは良いね。
そんなおいらは２ドアクーペ。すでに３？才＿|￣|○
気持ちは２０台だ(｀・ω・´)ｂ　と思いたい。

>94

R33の途中で5速ATが消えたのは騒音規制をクリアできないためと
聞きましたが。。。

ただ自分としてはコストダウンとしか思えませんでした。

アフターパーツで6速MT出ないかな？

３４なんてローレルとステージアと部品共用してるから
半端なスペックでもしょうがないよ。
会社自体一番苦しい時だったし。

またまた寝言野郎がやってきたｗ

6速ほしいか？
そういう車ではないと思うのだが。

>>95
80年代の日産車のような形をしているから、俺は34好き。
>>96
自分は20代前半の人間でS15に乗ってます（親はR34）が、
・直線基調のデザイン
・4ドア
・◎テール
・ハンドリングがいい
っていうのが子供の頃からスカGだと俺は感じてました。
速さには自分はそれ程コダワリはありません。
現在では、ただ速いだけの車が沢山あるから、
スカGには他の車にはない、操る楽しさを味わえたらいいと思ってます。

>>97
騒音規制？
そうなんですか？
素人考えでは、多段ギアにした方が更に静かになると思うけど・・・。

音の話が出たからついでに言いますが、
R34のエンジン音は静か過ぎると感じるくらいです。
7thのRBは低速域でも「クウーン」と、エンジン音が程好く車内に入ってきて
上品でいい音するな〜と、当時8歳の俺は感じてた。
今R34に乗ると凄く静かになったと思う（少し不満に思うくらいw）。
3000回転以上回さないと、全然エンジン音がしなくて、
ロードノイズだけ入ってくるから「あれ？」と感じた。

>>99
部品共通は昔からだが？
7thの時でも、C32ローレルと共通していたし、
その7thのシャシーでF31レパードにも使われてた。
バフルの末期頃は、R32、C33ローレル、A31セフィーロなんかも共通している。
日産は部品共通大好きメーカーで有名（俺はそこがまた好きなんだがw）。

まあ今は不況だが、R34が発売前でR33が現役の、イチロ・日産とか言ってCMしてた頃の日産は、
部品共通以前の問題だと感じた。

他の車とも共通で走りには不利な条件があっても、
34の頑張ってスポーティーな味付けをしているその泥臭さが俺は好きなんだが・・・
なんせ、イチロ日産時代（R33時代）の、暴走していた日産が（以下略）。

>>101
一度6速MTの車に試乗してみ（ただし、アルテッツァの初期モデルは駄目だよ）。
スカイラインだからこそ、1速多くあった方が良いと感じるから・・・。

↑
×バフル
○バブル

６速はあった方がいいかもしれんが結局は高速用の
オーバードライブのためだけだし。
自分の現在の乗り方では５速で不満はないなあ。

世の中アホばっかりだな…

つーか大半の香具師は世間が6速全盛だから
ただステイタスとして欲しいってだけだろ。
そんな奴に車の良さが分かるのかと。

>>105
その高速用のオーバードライブが欲しい

フライホイールをすごい軽いのに変えれば5速がO/Dになるであろう


>>81
浜松には黄色の25Rが走ってる・・・

>>105
>>106
>>107
ですから、一度試乗してみなさいな。
5速AT、6速MTの良さが分かるから。
乗ってもいない人にそんな無茶苦茶なこといわれても・・・(^^;
また、燃費の方も多少は期待出来そうだが？
俺のS15はそこそこ燃費がいいし。
もう1速欲しくはないと思うのならC35ローレルでもいいような気がするが？
せっかくのスカイラインのなだから1速増やして、
操る楽しさをもう一歩追求して欲しかったんですけどねぇ。
スカGが好きだし、R34も好きだからこそ言っているのですよ。

>>105
俺のS15を街中で普通に流しててその有り難味が感じられるから、
俺は不満だなあ。
それに6速MTはオーバードライブのためだけではないし。
まあ、>>105は現状で不満がないのなら、あなたはそれでいいのでしょう。

>>108
俺は高速用の為に6速MT（5速AT）がいるとは言ってないが、
スパスパとシフトチェンジして運転を楽しめる感じになるし、S15乗りの俺としても34にも欲しい。

またATでは、V35クーペの5速AT試乗したことあるけど、
マニュアルモードで5速あった方がありらかに使えた（シフトアップ＆ダウンのタイムラグはR34と同じくらいあったが）。
ギア比が離れすぎるから34はイマイチ・・・。
4速ATのR34でこの点に関しては、飾りものなのかと感じたが？

今までのAT、MTで良いとかいう香具師のせいで
日本車全体の進化を遅らせているように感じて仕方がないが？

ありゃ、間違いまくってる。
申し訳ない(^^ゞ

×C35ローレルでもいいような・・・
○C35ローレル（MTの設定はないから、R34のAT乗りの場合）でもいいような・・・

×せっかくのスカイラインのなだから
○せっかくのスカイラインなのだから

です。

でしゃばり杉。
自分の価値観を押し付けんなよ。

>>112
そう言う回答が帰ってくると思ってました。
あくまでも一意見だと思って下さいな。

＞８８

６速MT車に乗ったうえで言っているのだが…。
後期型アルテ、インテタイプR、S15など。
６速は確かにあればいいが、R34の基準車は所詮７０００回転までしか回せない。
ＧＴ−Ｒならば８０００回転まで回せるし、基準車よりも高回転型なので
６速ＭＴがあれば生きてくる設定となってくるが、基準車のエンジンは高回転に振っていないため
６速がどうしても必要なものではない。ＧＴ−Ｒでさえも６速を採用したのはＲ３４に
なってからだし。

あとＭＴのＲ３４は５速でもそんなにギア比がはずれいているとは思わないのだが。
ＡＴは確かに５速あった方がベターだと思うなあ。
まあ、この辺は人によっても異なる意見ですので、主張がかみ合わないのは
仕方ないことですね。

あ、余談ですけどＲ３４発売当時６速ＭＴを作っていた国内メーカーはアイシンだけだったはず。
しかし、アイシン製は強度に不安があったため高出力（２８０馬力）には採用されていない。
トヨタのツアラーでさえ採用してないし…。当時の高馬力の国産車でで６速を採用していたのは
ゲトラグ社製のものぐらいで、採用できるのは価格の高い車だけであったはずです。

この車（２ｄｒ）にフェンダートリム着けた方いますか？
フェンダーからタイヤがちょびっとはみ出してるとのことで
ディーラーから出入り禁止喰らってしまった。
メーカー（遠軽）推奨サイズだったのに…(´・ω・｀)

速MTに乗ったことありましたか！これは失礼しました。

GT系のRBは、高回転よりにはなってはいないと言われていますが、
自分が乗ってるS15のSR20DETエンジンも十分高回転が苦手な車ですが・・・。
5000回転から上はそれ程大したことないです。
ですが、それを補う為に6速MTになってるので無茶苦茶上まで回さないで シフトアップ出来る利点があります。
そのことを考えGT系もう1速あればなぁと思ってます。
「6速MT＝高回転まで回して使う」は間違いだと思いますが・・・。
何か御互い話が噛み合ってないようですが(^^;、6速MTのスコスコ入れて走るのは楽しいです。

当時6速MTが耐久性とかで難しいというのも知ってます。
ご存知でしょうが、S15の6速MTもアイシンです。
ロードスターの為に作られその後、 アルテッツァ→S15→RX-8に使われてるあれです。
強度不足なのは確かですね。
アルテッツァとは別物かと思うほどカチットしてますが、
安物のミッションオイル入れると、待ち乗り3000キロ程で入りが悪くなります。
初期ロットは特に強度がないらしく結構壊している人がいると聞きます。
自分の15は対策済みのミッションに切り替わっているものなのか、壊れてはいません。
ただし、対策済みミッションも、ブーストアップで300馬力＋αくらいまでが限界みたいなので
R34のGT-tにも余裕とは言えないでしょうねえ。
でも、そう考えると、GT-Vなら強度的には問題ないとは思いますがねw
そもそも、多段ギアはアンダーパワーと、小排気量車にこそ有効だと思うので NA車には採用して欲しかったなと・・・。
S15が楽しいからR34にもという願望ですよ。

あと、>>110で話したギア比はAT車の場合で話をしています。

気になってたんですが、6速が欲しいとか書くと過剰反応して目くじら立る香具師が何人かいますが、
「BNR34に対するコンプレックスがあるのだろ？」と思っているのでしょか？
自分はそんなことないです。
GT-R不在のジャパンからのファンなので、ニューマン、7th、R34のGT系が大好きで、
32から復活したGT-Rは嫌いなくらいなので・・・。

>>115
フェンダートリムの話ではないが、
推奨サイズでもはみ出す場合はあります。
個体差もあるし、車高の落とし方でもコロコロ変わる。

5速に不満があるから6速を望んでるんだが･･･｡
ちなみにノーマルでは7000rpmなんて回らないよ｡
6710rpm〜リミッターが効いてしまってます､漏れ
のは･･･｡

V35　６速か34Rゲドラグ

どっちがすきなの〜？

6速欲しいよ〜

>>109
先週見た。カーボンボンネットつけてるやつだろ。

私４月から社会人になるのですが
６月に今乗っている車の車検が切れるので
R34のスカイラインに乗りたいなと思っています。

そこで質問なのですが、中古車を選ぶ時に
R34ならではの気をつけなければならない点ってありますでしょうか？

また、ターボとノンターボならどちらを選んだほうがよいでしょうか？
（どっちがオススメ〜とかありましたら）

ＭＴに慣れてきたら（現在はＡＴ車）ジムカーナとかやってみたいです。

先輩の皆様よろしくお願いします。

後期GT-V M-ATx海苔ですが、やはりあと一速は欲しかった。
せっかくのマニュアルモードが今ひとつ。

>>123
それは激しく同意。１⇔２⇔３のギヤ比をもう少し最適化して欲しかった。
コストをかけられなかったのはわかるけど・・・。
正直、ＦＴＯでシーケンシャルが量産車に搭載されてから何年たってるんだ！と思った。

>>122
一般的な中古車の購入する際の注意点をチェックしていれば、失敗することはないと思いますよ。
しいて34特有の注意点は
ttp://2style.net/r34sedan/condition/contop.htm
↑ここを参考にすればいいと思います。

NAかターボかは共に長所と短所があるし、また好みもあるでしょうから、
どっちがいいとは一概にはいえないけど、速さにこだわるなら間違いなくターボでしょう。
いじってパワーを上げたい場合でもターボの方が簡単だし、
NAでパワーを上げるよりも結果的に安上がりになってしまいます。
また、NAのフィールが好きだと言うのならにするならGT-Vが良いと思います。
足回りもターボと共通になってますから。
我が家にはGT-Vがあるけどいい車です。

>>123
>>124
やっぱそう思うでしょ？
親の34セダンも後期GT-VのM-ATxだけど、そのように感じるよ。
マニュアルモードがイマイチ活かしきれない・・・。
エクストロイドCVTは熟成出来てないようだから別に要らんが、M-ATxに5速が欲しかった。

しかしまぁ今になってとっくの昔に生産終了されてる車のミッションについて
あーでもないこーでもないと論議するのも乙なもんですねｗ

ＳＩの話かい？
２，３速は大事に使ってね。シンクロ弱いから。

シンクロドン！

ＧＴ-Ｖ、いいですよ。絶対的な速さはターボには劣るけど、峠で遊ぶ程度だったら
充分です。ターボより鼻先が軽いので旋回もいいです。
でも、競っちゃ駄目。走りを楽しむ気持ちで。
ハイパワーや軽量タイプには勝てない…

はじめまして。
いきなり質問ですみませんが、
ケンウッドのHDX-710をつけている方いますか？
先日業者に2DINの上の1DIN分につけてもらったのですが、
カーナビが付いた状態でロック、アンロックの操作が出来ません。
（本体下部の小さなネジのようなもの）
本体があまり前の部分に出ていないので、そのネジがしっかり外に出ていません。
1/3ぐらい中に入ってしまっています。
皆さんもこうなっているのでしょうか？それともこれは取り付け業者のミスですか？

>>122

>>125
で紹介されているサイトの通りです。
トランク（ハイマウントストップランプ周辺）の錆、カーボンピラーガーニッシュの浮き・剥がれは
必ずチェックです。

また、オーディオ周りの部分は、非常に傷がつきやすいです。


良いＲ34を探し当ててください。

東京・大田区で乗用車がラーメン店の敷地わきにある街灯や街路樹に突っ込む
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040128/20040128-00000226-fnn-soci.html

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>132

もったいな・・・

34だから助かったと思い込むと幸せ。

前にも、どこかの学生がR34で事故ってたな。
これできれいな個体がまた１台この世を去った・・・。(；´Д⊂)

今大学３年で大学院いくんですけど
４年後にどうしても夢だったR34スカイラインが欲しいんです。
5ﾏｿkm以下でMT、ターボのやつ残ってるかな･･･ (´･ω･｀）ｼｮﾎﾞ-ﾝ

4年くらいなら探せば有るんじゃないかな。
今でもR32の極上車ってのも見掛けるしね。

4年後には俺の10年式のは10年落ちか･･･
まだまだ元気であって欲しいな。

４年後はあなたにとってもっと魅力的な車がでてくるから大丈夫です

今のところは無いなぁ

>>125、129、131

すばらしい回答をありがとうございます。
大は小を兼ねる的発想でターボが良さそうですね。

それでも、今のところ拘りはありませんけど。
あのボディーと丸目テールが好きなので・・・。

あちらのサイトも隈なく見させて頂きました。
ものスゲー参考になりますし、羨ましさ満点です。
欲しいキモチが加速しました。

>>141

おカネの問題は大丈夫？

>>142
現在貯金が４０万くらいありまして、（現在もバイト中です）
お恥ずかしい話なのですが、残りを親ローンで話はつけてあります。
100万近く借りることになりそうです。

身分不相応ってのは理解していますが、
今の車の車検の話が出たときに、
思い切って話してみたらＯＫを貰えたので本格的に探そうと思っています

>>143

親ローンは資金繰りを円滑にできる良策である反面、甘えにつながりやすいのでご注意を。
それと、金利の安さが魅力ではあるが、一歩間違えるととんでもない高利になることもある（笑

ていうか、どういう使い方なのかにもよるだろうけど、ガス代やメンテコストやら、
維持費が結構かかることもあるのでご注意を。
それと、もっとも大事なことなんだが、保険のほうも万全を期してくださいよ。
まあ、事故がないことがベストではあるけれど。

親ローン、恥ずかしくないと思うよ。
但し、必ず返済すること。
俺は最初の愛車、８６の借金６０万返してないが。
もう１８年経ったから時効。

いまからでも遅くはないぞ。

借金返さん香具師は人生の負け犬

みなさん暖かい助言ありがとうございます。

保険についてですが、
現在も車を所有していまして、もちろん任意保険にも入っていますので
ご安心ください。

４月からも実家に寄生する予定です。
生活費を入れなければならないので
ﾊﾞｯｸﾚるのは無理だと思います。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ等は寧ろ楽しみです。

給料は一般的だと思いますし、
そこまでﾂﾗｲことはないと考えています。

まぁ、甘ったれなのは否めませんけれど。

突然失礼､俺も親ローンは悪くないと思う｡
返すあてが無い､もしくは一杯一杯な遣り繰り
で､車と付き合いきれず､ボロボロになって車
から足を洗ったヤツを沢山見てきた｡
>>148さん､事故等で余計な出費を出さない様
に気をつけて頑張ってください｡

>>148

甘ったれかどうかは別として、きっちり設計したうえで購入するなら
トラブルもまたあなたに楽しみを提供してくれる材料かもしれないね。

昔のクルマから比べたらハイテク化されてしまったせいで
いじる楽しみが減っているかもしれないけど、
Ｒ３４は「大きなクルマなのに、運転を楽しめる数少ない良車」だと思う。

ぜひﾏﾀｰﾘと、ゆっくり楽しんで欲しいです。

マーク２のツアラーＶとR34GT-Tセダンで迷っていいます。
どちらがよいですか？

>>151
そりゃ何をしたいかで違うでしょ。
もし釣りならクルマ板へ。

とにかく速いのがいい！誰々をチギりたい！ってぇならツアラーだろうし、
他人は他人、自分は自分、楽しく走りたい！このクラスで走らせる楽しさを味わいたい！ってぇならＧＴ-ｔ。

>>151
デザイン気に入ったほうをどうぞ。
内装はマークIIのほうが良いよ。

>>151
直線番長になりたいのならツアラーVでしょうなあ。
ヤマハ製のエンジンはなかなか凄いから。
曲がる止まるの性能はR34の方が上だと思うから、俺ならGT-tを選ぶ。
マーク�U三兄弟は、VIPカーぽく見えるから好きではないし。
・・・まぁ、>>151の好きな方を買えばいいのでは？

クーペは芸術だね！(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>151
オラぁ、２のピラーレスドアが嫌いだ。
その点セダンＧＴ−ｔは「バタムッ」っと重厚感がある

Ｒ３４に決定しますた

>Ｒ３４に決定しますた

決断速過ぎ。
それが言いたかっただけの34海苔だろ。
つまんねーよ。

リア工ですが将来1度はこの車に乗ってみたいです
4ドアであればNAでもいいです

>>130
HDX-710つけてます。
すみません、質問の意味が良くわかりませんが、
私のナビはきちんと付いてなんの問題もありません。

最近セダン派が多くね？
まぁ、私も断然セダン派ですが・・・

クーペ海苔もｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>159
そういう事言ってくれるとなんか嬉しいなｗ

>>130

以前HDX-710の取り付けについて書き込んだものです。
文面からは、いまいちなにが聞きたいのかようわからんが

取付説明書8ページ目のフロントパネルロック切り替えのことですか？
ロック、アンロックどちらでもパネルは勝手に脱落しないでしょ。
ロック切り替えはナビ本体を外さないと無理。

ていうかロック、アンロックの切り替えをする必要はないんじゃない？
パネルだけ盗む奴でもいるのか？

この前、自分で純正のドアミラー自動格納装置を付けた。感想は便利ですね、ドアロックの確認になるし降りるときに後方の確認もできてgoo。
個人的には、アンサーバックのひとつであるウインカーピカピカより実用的です。

純正OPにあった、カーボン風パネルシリーズ(メーターパネルetc････｡)はまだディーラーで入手可能でしょうか？

>>160
>>163
レスありがとうございます。
そして、説明が下手で申し訳ありません。
163さんのいうとおり説明書8ページに書いてあるパネルロックの切り替えの事です。
これがナビを付けた状態で切り替えることが出来るかどうかが知りたかったのです。
私のは出来ない状態です。

内容が少しずれてしまいますが、業者に付けてもらったあとロック状態になっていた
ので、どうしてか理由を聞いたところ
「ロック状態じゃないとナビの取り付けが出来なかった」
との回答でした。
実際そうなのでしょうか？説明書を一通り見たのですが、その様な記載はなかったのですが・・・

追加です。

アンロックにしてもらうよう業者にはお願いしました。
また工賃を取られる可能性があるので、上記の質問をしました。

>118
>5速に不満があるから6速を望んでるんだが･･･｡

　５速の何処に、不満があるのかにもよる様な気がします。
　Ｓ１５の様に、クロスレシオがお望みなら、Ｒ３４用のディーラーオプショ
ンにあったＬＳＤに交換すればファイナルレシオの変更されてある程度解決す
るのでは？
　参考までに、アルテッツアの６ＭＴは、燃費指向？のワイドレシオで？こ
れもＴＲＤのＬＳＤでファイナルレシオの変更したほうが、スポーツ走行に
適していると、聞いたことがあります。
　それと、５速用のケースに無理矢理、６速ギヤーを組んだ変速機は、強度
が弱いのも問題になっているようです。

>ちなみにノーマルでは7000rpmなんて回らないよ｡
>6710rpm〜リミッターが効いてしまってます

　ディラーの人から、聞いた事がありましたが本当だったとは！
　慣らしが終わったら、ロムを交換してしまたので知りませんでした。

4D、2.5L、ATに乗りたいと思っている漏れは変でしょうか？
24歳の若造です。

別に変ではないでしょ。
34はセダン・ATも売れてたしね。

まあ若いうちにクーペ・MT乗っとけとも思うが。
古臭い考えだろうけどｗ

こないだ４ドアGTを見かけたが・・・
純正ホイールキャップに純正フルエアロ（ウイングつき）の強烈な組み合わせ！
あんな仕様は全国に１台くらいしか無いのでは・・・

スタッドレスだと純正ホイール多い罠。

>>168さん
レスありが�d｡しかしながら漏れはあなたの仰る
R34用のDオプションのLSDについてよく知らない
ので､是非教えてプリーズ｡
あと､どこのコンピューター入れたのでしょう?
レヴは何回転まで回せるのでしょうか?
ふえわkm/hが超えられず悩んどりまふ････

>>172
そだね

>>130

>>「ロック状態じゃないとナビの取り付けが出来なかった」

そんなことはない。
自分で取り付けした時はずっとアンロック状態でしたが、
問題なく取り付けできた。
業者の勘違いだと思う。

おや、首都高バトルonlineにER34が追加されてるな・・・。
いつの間に・・・。

>>175
アンロックでも取り付け出来るんですね。
レスありがとうございます。

>>おら118 さん。
価格表に、TUNING PARTSの中に
「アクセルレスポンスの向上による
コーナー立上がり加速アップを実現」
NISMOスポーツファイナルドライブ（機械式ＬＳＤ内蔵）
２ウェイ　４ピニオンタイプ　イニシャルトルク６ｋｇ／ｍ
￥１８０．０００円
と表示されていました。
これを欲しいとは思いましたが、高価なので購入できませんでした。

ロムは、マインズです。
最高回転については、情けない話ですが、まだリミッターに当てて
いないので答えられない状況です。

ＭＴめんどい　って人はＲ３４乗っちゃダメでしか？

MTめんどいって感じるならATにすれはいいのでは？
R34にもATがあるんだから。

>>5速派さん
なるへそサンクス!確かに高い買い物になるね｡
漏れも買えそうにないや｡
中々思い切り踏めるとこなんて無いもんね､関東
には有名な場所があるので､漏れはそこでリミッ
ター当てますた(笑
色々ありがとうございました｡

>>178
エンジンはしっかりまわそう！

俺もAT買っとけばよかったって後悔してる。
ターボのMTだけど、待ち乗りオンリーで回すことほとんどないし、タバコもゆっくり吸えないしね。
GT-VのATにしときゃよかったと思いつつ4年目ですｗ

ヤフオクにAT用マインズROM出てるんだけど、付けてる人インプレ願います。

サスペンション交換時のロアとアッパーの締め付けトルクを教えて貰えないでしょうか？
FとRの数値をよろしくお願いします。

リアスポが無い車に後付けってできますか？？？

忘れてました。
ﾎﾝｼﾒｼﾞじゃなくて、純正のです。

>186
できますよ。

ちょっと教えてください。
R34のターボ車を中古で買おうと思ってるんですけど、
前期と後期とではどこがちがうんでしょうか？
ホームページを見てもいまいちわからなくて…^^;
エンジンスペック、インテリア、エクステリア等
なんでもかまいませんので教えてください。
ちなみに後期型ってかなりタマ数少ないですね〜

>>189

ttp://2style.net/r34sedan/hikaku/hikakutop.htm


こちらをご覧ください。
かなり異なりますね。

>>189
ttp://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/vs/vs.htm

ttp://2style.net/r34sedan/hikaku/hikakutop.htm

>>190,191さん

ありがとうございます。
写真も解説もかなりわかりやすくていいページですね！

個人的には後期型のインテリアがいいなーって思ってます。
実際に中古車屋さんで見たときも後期の方がなんとなく現代風な感じがしたので。
でも後期ってなかなかみつからないんですよね〜。
あっても値段が高くて手が出ない^^;
初めての車で、憧れのスカイラインのターボ車。
気長にさがしてみようと思ってます。

後期っておもいっきりコストダウンじゃん

それでなくても前期ですでにケチくさいなぁなんて思ったりするのに、
露骨に安いプラ加工に変わった後期を現代風って・・・

いや俺は普通に後期のほうが今風だと思うが。
質感は別として。

それ以前に人の趣向性を煽っても･･･

>>195
それもそうだな。すまん>ALL

>192
オレは自分の３４を特別にいじってるわけじゃないけど、
乗ってて全然飽きない車だなーとかいつも思います。
良い車と出会えるといいですね。

後期のインテリアは、
ホワイトメーター　　　　　　→安っぽい
ステアリング＆シフトレバー　→黒とシルバーのツートーンで、ちんどんや
です。
前期と比べるとそんなところにコストをかけなくてもと思ってしまう。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15000102

ヤフオクにGTテール出てるけどまだ正式に発売してないよね？
本物なのか？
出品者は日産純正部品を扱ってる香具師の様だが。
10万以下だし、欲しいなぁ。

家に34後期セダンがありますが、確かに後期シルバーメーターは前期のよりも安っぽく感じますね。
ステアリング＆シフトレバーは、写真よりはシルバーがきつく見えないので、これはOKだとは感じています。
前期のインパネに採用していた、ラビ塗装を廃止にしたのは良いと思う（あの塗装は傷が付いたり剥がれ易そうなので）
嬉しいのはシート地が　ジャージー　→　スェード調になったところ。
シートは見た目の質感が少し上がった。
後期GT-V、GT-tに付いてるアルミペダルもカッコいい。

コストダウンの話が出たので、ついでにお聞きしたいことがあります。
特に、34前期海苔の人にお聞きしたいのですが、センターコンソールの中を見ると
マットみたいなものがありませんか？
家の34後期はありません。
某保存会にも掲載されていないので自信はないのですが、前期はあったような・・・

>>199
nismoではなくnisumoってなってるから偽者？w

Bピラーガーニッシュ
後期は無地だったのか。
カーボン調のシールが破れて汚くなってるんだよなー
後期のに換えられるのかな？

R34納車、ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
大切にのりまつ。
みなさんよろしゅう。

>>203
おめでと
今日はドライブ日和ですよっ！

>>200

前期セダンに乗っていますが、ゴムのシートが敷いてあります。


>>203

おめでとうございます。
204氏もおっしゃる通り、良い天気です。
楽しんでください。

純正アルミを縁石にヒット！
一面キズだらけ。
そこそこキレイな中古の純正アルミ（GT-Tの17インチ）を
一万円で一本だけ買ってきましたがこれは安かった？高かった？

１万ごときで高いも安いもない

すみません、質問させて下さい。

2ドアのGT-V乗りなんですが
オーディオにサブウーファーを追加するのに電源を
バッ直にしたいんだけど、エンジンルームから室内への
配線はどこを通すのが一番簡単ですか？
エンジンルームの助手席側にグロメットを見つけたものの
狭すぎて手が入らないし、他に穴は開いてないし。
　ドリルで穴を開けることも考えたんですが
出来れば傷を付けたくないんですよね。
　どなたかよろしくお願いします。

>>208

ステアリング近くのゴムを開口した話が過去にあった気がする。
でも、ヒューズボックスあたりから取りまわせる気がしないでもない・・・。

>>208
運転席側ドアを開けたドアのつけ根（車体側）にグロメットがありませんか。
そこから「エンジンルーム→フェンダー→グロメット→車内」

>>208
右エンジンルームから
フェンダー内に配線を落とし込む。
右フロントタイヤハウス内
インナーフェンダーを外すと
後方にゴムのグロメットがあるはず。
ここからボンネットワイヤーや純正ハーネスが
引き込まれているのでそこを利用汁。
一応防水用のシールを塗るべし。
Rではここを通したが他も一緒だろうと思う。

>165
カーボン系のオプションは今でも純正で手にはいると思うけど、
某オークションにも純正パーツ取り扱いの業者（？）から出てます。
おいらも気になってたけど、高い・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13997985
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46765617
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14485073

この辺を参考にしてみてくだせえ。

>>209 >>210 >>211

　早速のレスどうもありがとうございます。
なるほどフェンダーの中にグロメットがあるんですね。
インナーフェンダーってはずしたこと無いんですが
簡単にはずれるかな？
前に乗ってたS14シルビアはぽっかり穴が開いてて
簡単だったんだけどな〜。
また休みの日に確認して挑戦してみます。

>>213
ハンドルを右に思いっきり切ってやれば、ジャッキアップなしでも可能。
インナーフェンダーのクリップ類は割れやすいので、要注意。まあ、
仮に割れたとしても、１個数十円で買えるけどね

11年式　4ドアGT-T　MT　2万キロ
日産のカウゾーに持っていったら査定はぬおわ万でした。
新車を買うならぬやわ万出せると言われましたがそんなもんでしょうか。

>>215
そんなもんってどんなもん？

R34セダン音速銀GT乗りの漏れの経験則
命題：GTセダンは、エアロ付きの軽やｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰがやたら煽られる
推論：2ドアクーペはGT−Rかも？⇒セダンなら少し遅いはず！？
　　　⇒でも後ろから見ると間違いなくこいつも◎。。◎ｽｶｲﾗｲﾝ
　　　⇒抜いたら助手席のDQN女が喜ぶ⇒煽る
　　　というDQN論法か。

>>217
車高が高いと煽られるなーって思った。

>>217
なんかそれわかる気がする・・・

>セダンなら少し遅いはず！？
なんかわろたw

>>217
セダン欲しいけどそれはやだなぁ。。

>>204,>>205
アリガ�d。昨日は早速遠出。一日で200�`ほど走りました。
ターボですが、意外と燃費いいですね。
ローン持ちになりますが、当面貧乏生活が続きます。。。
（ちなみにおやぢもＲ３３乗り）

親子でスカイラインオーナーですか
楽しいカーライフをお過ごしください

おまえらのやり取りｷﾓｲ

前期GT-V乗りですが、GT-V等でﾉｰﾏﾙのﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟからﾀｰﾎﾞ車純正のｷｾﾉﾝﾗﾝﾌﾟに
換装された方いますか？
配線等も全部取り替えになるんですよね？ﾊﾞﾗｽﾄ、ﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ等必要になってくると思いますが
上手くいきましたか？
あと費用等いくら位掛かったのか教えてください。
よろしくお願いします。

セダン銀は覆面の悪寒

>>199
あのテールランプ（LED)ニスモなのか？？
これみてちょ。
ttp://www.zele-international.com/led.html

こんなんもあるよ

http://www.autoselect.co.jp/product/onlineshop/onlineshop_index.htm

見た目的には >>227 より >>228 の方がいいなぁ。

>>205
回答して頂きありがとうございます。
やはり前期にはありますよね。
こんなものまで後期ではコストダウンしているのか・・・。

>>225
社外品の後付けHIDだと簡単で安上がりだと思うが、それでは駄目なの？
当然後付けHIDだとレベライザーはないが・・・。

書き忘れてたが、
>>230＝>>200です

>>227-228
セダン用は出てこないのか
その値段じゃ高くて買えないけどな＿|￣|○

nismoで買った人はおらんの?
取り付け工賃知りたいんだが…

>>182
　レッドゾーンまで回す事が、しっかり回す事ですか？
　頻繁に、そんな事したら本田のエンジンだと、すぐに壊してしまうかも？
　と言いつつ、リミッターに当ててみました。
　７５００回転前後でした。

レッドに入れて壊れる？？？？
馬鹿かテメー

>>5速派さん
レッドぶっ込み乙!
なんと!そんなに回ったですか!?
つー事は｢ふおわkm/h｣超えてそう
でつな｡凄いわ(笑

６月で二年半に渡る長きローン生活とおさらば。
あとは思い存分クルマに金つぎ込めることがなによりもうれしい。
毎月２５０００円近い金額＋ボーナス時は１０マソだから、
現状のローン支払額以内の出費枠なら、今までそれでそんなに苦も無く
生活できてたことを考えると本当にこれからが楽しみ。

何から始めようかなー。o(^^o)(o^^)oﾜｸﾜｸ

>>237
自分も五月で賞与無の月23600円36回ﾛｰﾝが終る
ついでに初車検だ…

>>238
おー、ワシも今車検中だ。
これがちょっと痛いのだが．．．
６月頃には自動車税の支払も待ってるし。

でもとりあえずブーストうｐから始める。
その後足回りとオイルクーラー。
defiの電気式メーターなんてのもいいね。
ホント楽しみ。

>>239
自動車税は５月末までにお支払いください

>>239
１月に車検を済ませたが、通称、車検証に走行距離が印字されるようになったから確認してね。おれのは０がひとつ多かった
ので再発行にしてもらった。

>>240
自動車税も５月末の期限じゃなくて、８月末にすれば期限遅れの人も減ると思われ。遅くとも８月にはボーナスも出ている。
やっぱり、何も考えないお役所仕事か？

延ばせば期限遅れの人が減るて･･･
ヲイヲイ。

フロント上半分は後期がいいけど
下半分は前期がｲｲとか言ってるおれは
アフォですか？

俺もそう思いますよ。
あと後期ハンドルのＳがいいだよな。
前期のハンドルを後期に交換できなのかな？

>>241
今年から印刷されるようになったんですか。
１月検査だったんだけど、紙の色が変わっていたので、
最初検査証のコピーを渡されたのかと思いました。

> 244

強く押すと凹むよ＞Sマーク
ホーンボタン(パッド)を激しく押して・・・鬱

ステアリング自体は前期の赤ステッチの方が(・∀・)ｲｲ!

加速が鈍い・・・

エンジンから振動が・・・

エンジン警告灯が点灯！！


イグニッション・コイルの不良だそうだ・・・

また、入院か・・・
ＲＢ25ＤＥ搭載車に見られる症状だそうだ・・・

R34 GT-Tを購入検討しているものですが調べていて疑問が一つ
isizeのカタログ検索で見ていたら98/05〜99/07と99/08〜00/07と00/08〜01/05 の三つに時期が分かれていました。
カタログ上では殆ど全ての装備などは一緒なのですが、一カ所サスペンション形式の所だけ違いがありました。
初代は前後ともマルチリンク式コイルスプリングでその後の2つの時期は独立懸架マルチリンク式となっています。
これはどういった違いがあるのでしょうか？またお勧めなどありますか？よろしくお願いします

>初代は前後ともマルチリンク式コイルスプリングでその後の2つの時期は独立懸架マルチリンク式となっています

単に書き方が違うだけでサスに変更はないよ。
98/05〜99/07　エンジンヘッドカバーの文字が赤塗装
99/08〜00/07　エンジンヘッドカバーの文字が無塗装（シルバーのまま）
00/08〜01/05　いわゆる後期。変更点多数

なるほど意味は同じなんですね。ありがとうございました

>>248
ビスカス式のLSDが、ヘリカル式のLSDになったというような違いは出てませんでしたか。
うちのは最初期だから当然ビスカス式。わりとすぐ後にヘリカル式になってちょっと悔しい思いをしたが。

>>251

ヘリカルになったのは中期（99/08〜00/07）からだったっけ
でも、ＭＴだけだったような気も・・・

>>252
定かではないけど、後期ではなかったように思います。
MTだけだった。S15シルビアが出たときにヘリカルでいいなあって思ったけど、
しばらくしたらスカイラインもヘリカルになった。
だったら最初からヘリカルで出して欲しかったって思った記憶がある。

まあ、自分の場合、ビスカスでもいいかなあ・・・マイルドで。
でも、ちょっとした差ではないと当時は思ったな。買ってから１年くらいだったと思う。
カタログはしっかり変更されていた。

それ程大差は無いって聞いたけどどうなんだろうね。
まあ物足りなけりゃ社外品入れればいいだけの話なんだけど。

>>251>>252>>253
R34がヘリカルに変更されたのは中期からだったと思います。
中期からのGT-t（MT）がヘリカルになって、
後期になってGT-V（MT）にも採用されたような・・・
違ったかな？

>>254
俺はＳ１５に乗ってるから言えるが、ヘリカルは大して使い物になりませんよ。
ビスカスよりはマシ程度だと思ってもらったらいいです。
まぁ、ヘリカルだとビスカスよりも定常円旋回なんかも楽に出来るし、
スピンターン、アクセルターンもやろうと思えば問題なく出来ますが・・・
ハイグリップタイヤや車高を落とすと効きが少々甘いです。
ビスカスとは違って、曲がる時に後輪がガッガッガッとLSD特有の
引っかかり感もあるし、そこそこ楽しめるけど所詮は純正。

車高調入れてる人なら分かると思うけど、ファミレスなどの駐車場に入る時、歩道を上るが、
そうすると片輪が浮き上がって、ヘリカルでも車が前に進まなくなることがあるからね。

どうしても欲しいなら機械式を入れた方が良いと思いますよ。

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990824_0.html
↑今ここ見たら載ってた。
やはりGT-t（MT）は中期からヘリカルになってるね。

>>240Z
あ、そうだったな。スマソ。
自動車税事務所で働いてみたい。

>>241
フォローありが�d。
そういや走行距離が記載されるって聴いたことあるなぁ。
ケタ数には注意してみます。
なお納税期日の延長は酸性です。５月ってのは苦しい時期ですもん。


ところでブーストうｐに最低限必要なのは、
　　　　　　　　　　　￣￣￣
・プラグ交換
・吸排気系の高効率化
・ECUセッティング
・ブーコン取り付け
という概念でいいのだろうか。

>>257
さんきゅ〜レス。ブーストアップの件、IMPULコンピュータをポン付けが簡単ですかね〜

チューン参考ＵＲＬ
http://www.impul.co.jp/products/parts/p-cntr.htm
http://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/r34_tuning.htm

このスレではコンピューターの話が出ると確実にまずインパルが出てくるな。

IMPULのコンピュータって工賃込みでいくらくらいで出来るの？

>>260
税込み、下取りあり、プラグ交換おまけで約１０万５０００円。

>>235
バカに助言を！
何のために、レッドゾーン表示をしていて、
何のために、リミッターが付けているの？
オオバ　カモン（古いか？）としては、エンジン保護を目的にしていると
認識しているのですが。

シャシダイ行ってきた。以下報告。
R34 GT-T2ドア前期MT　ドノーマル　走行35000km
6600rpm@4速で180km/hリミッタ発動。。。
MAX 270.1PS(接地ロス考慮：241.6PS)
32.8kgm
SA花小金井店で計測

何回か計測して平均とらなきゃだけど、そんなお金かけるならタイヤでも買うよ。

>>258
おへんじthx！
実はIMPULはですねー、以前からかなり気になってた存在なのですが、
結局純正ECUとオサラバするのに抵抗があって実現させなかったのです。
多分サブコンで対応することになるかと。
でもポン付けECUのリーズナブルな点と手軽さも魅力ある罠。

>>262
ﾋﾄﾘｱﾂｸﾅｯﾃ　ｶｺﾜﾙｲ

いいじゃねーか､そんなに煽るなよ･･･｡

そだそだ

>>261
ありがとう。
関西在住だけどお勧めのお店ありますか？

>>236
参考になりましたか？
ロムにもよるでしょうけど、交換をするとエンジン特性が変化して、ノーマ
ルより楽しめると思っているのは、私だけかな？

ER34ダークブルーパールさんへ
私のＲ３４は、前期型でヘリカルＬＳＤ装備車でしたが、期待はずれの物で
したから、しばらくしてニスモＬＳＤに交換しました。
ＬＳＤの効きが強いのを好む人には、どちらも失格ですが、さりげなく片側
の空転を抑えてくれるのを好む人には、どちらでも良いと思います。

>>269　５速派さん
ヘリカルLSDの件、ありがとうございます。
そうでしたか。いずれにしても効きが強いのを好む場合は失格ですか。
つまりビスカスでもヘリカルでも、あまり大差はないと考えていいですね。

それと、確かなことであるかどうかわかりませんが、テクニカルセンター勤務の友人がいます。
彼はR32のエンジン開発に携わり、代表して社内向け説明用のビデオにも出ているのですが、
ホンダのエンジンには驚くと言ってました。
ピストンリングをあんなにゆるくしていれば確かに回るんだろうが、耐久性は疑問だということです。
日産のエンジン基準ではできないことだそうです。
私は専門ではないことなので、詳しいことはわかりませんが。

ホンダのエンジンは量産車としては非常識な位高回転型だからねぇ。
それでいて耐久性有るから評価されてる訳だし。

て、何で急にホンダエンジンの話がｗ

ピストンリングチューンの初めはセカンドリングを外すと高回転が全く違うよ。
但し、耐久性は凄く落ちるけど・・・・。
１レース持てば良いと考えるならやってみる価値があると思うよ。

>て、何で急にホンダエンジンの話がｗ

知り合いに開発者が居るよ、
って事を言いたかっただけかと。

>て、何で急にホンダエンジンの話がｗ
ごめんなさい　すいません　エンジン回すということで>>234 関連でした。
申し訳ない。確かに、いきなりでした。

テクニカル勤務でも無知な技術者いっぱいいたぞ。

>>268

いい店にめぐり合えたらいいですね
http://www.geocities.jp/good_seiji/tune2.html

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074891354/l50

最新号のドライバー見てみ。
今ごろER34を褒めたって遅いんだゴラって感じだ。

>278

逆にこの車を選んだ我々は見る目が確かだと言うことで。

25Rは7200rpmぐらいまでまわった

しかし販売されてた時期には見事なまでの不人気車だったんだけどね
諸経費込みで340万程度出すなら他にも選択肢がいっぱいあるってのは分かるんだけど
俺は34中期型のGT-t・MTだけど、未だに他に欲しい車は無いなー
もう少し燃費が良ければナーとはおもうけどな

でも当時の日産が燃費・環境重視にするとへぼエンジンになってた悪寒。

>>281
Ｒ３４ＧＴ−ｔ、中期（前期）型の内装はザラザラしたヤツですよね？　
あれって、はがれてこないですか？はがれそうで心配なんです・・。
今、中古のＲ３４ＧＴ−ｔを狙ってるんですが気になるもんで・・。
他、今まで乗ってて不満な所などあれば教えていただけますか？

そんなこと気にするなよ

>>283
前期に乗ってるが、俺のははがれてこないな。
もっとも、指がひんぱんにあたるパワーウィンドウスイッチの横とか
足があたるドアアームレストの側面部分は磨耗して薄くなってる。

このクルマは木目が似合わないし、イメチェンするなら
後期みたいなアルミか本カーボン化しかないねぇ。

あのラビ塗装、スプレー缶さえリリースしてくれたらメンテできるんだけど・・・

そういえばどうでもいい？ネタですけどドライバーって雑誌に販売中止した車が色々のってたけど
R34GT-Tの走りの評価はは★★★★★だったよ、一番大きく載ってるし
あらためて見るとなんか嬉しいね〜。

>>286
>>278が言ってるのと同じ話？
どっちにしろまだ見ていないんで、今日あたり見てみます。

トヨタＦ１カー市販決定！ エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！

今度レカロのSR3付けようと思うのだけどシートレールはどこのが良いですか？
レカロのレールは純正より高くなるらしい....
純正より少し低くなるくらいが良いのでブリッドのROを考えてるのですが
どうでしょうか？

他にも良さげなの有りますか？

GT-T、2ドアでオレの身長は180cmです。　

このスレ、ふいんき（←なぜか変換できない）イイ。

漏れも身長181cmある､シートに座って眼前にウォッシャーノズル
が見えてたよ･･･｡ヘッドクリアランスも２〜３cm位しかなかった
視界は良好だが､多分外から見たら窮屈そうだろうな(鬱

ふんいき

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074891354/l50

Ｖ３５は、いまだに公道で走ってるところを見たことがない。
まぁ、地元じゃＲ３４に乗ってる奴が多いから、Ｖ３５なんか買う奴がいないんだろうけど。
Ｒ３４クーペのイエローやレッド、ＧＴ−Ｒのミッドナイトパープルに乗ってる奴もいる。
Ｖ３５なんて地元じゃ乗ってる奴がいないよ。所有すること自体が恥ずかしい車だし。
Ｒ３６スカイラインは、公道で走ってるところを見ることができますように。

>>293
ド　田　舎　で　す　か　？

どう考えても普通に走ってますが。
つか今更35叩いてる時点で一番恥ずかしい罠。

釣られる方も恥ずかしいぞ

放置汁

みなさんポジションランプ交換してますか？
私は今日大日向商会のＬＥＤスーパーランプに交換しようとしたんですが、
球部分がデカ杉でソケットに刺さりませんでした　＿|￣|○

仕方なくギガルクスのプレミアムクリスタルを購入して取り付けました。
色は白くてｲｲ（・∀・）!!　でもチト暗い(´・ω・`)
ご参考までに…

34のポジションランプって凄く暗いですよね。
明るい物と交換している人いますか？

キーがしょぼすぎます…何とかなりませんか？

>>297

ＰＩＡＡのＬＥＤにしますた。

ＨＩＤより蒼すぎて鬱でし＿|￣|○

ポジションランプをLEDに交換するとかなり暗くない？
わしは結局高効率バルブを入れてしまった。

前にETCの取り付け場所聞いた者です
結局ハンドル右下のサングラス入れ？に入れますた
思ってたよりも簡単だった

そして今日ETC初体験
(･∀･)ｲｲ!

オーナーの皆さんにお聞きしたいんですが、この車のコーナーリングってどうでしょうか？
社会人２年目で１６０万ほど貯めて、購入検討中なんですが。。。
最近たまたま現行乙を試乗する機会があったので、興味本位で行ってみたんですよ。
乗ってみてなんか動きがモッサリしている・・・ハンドル切ったときの一体感が少ないんですね。
比較対象は所有している初期型インプなんですけど。
で、時期マシン候補として、FRで気持ちよく走れて長く乗れる車がいいなぁと。
RX-8はするする曲がれてキモチよかったですね。予算的にはR34スカイラインがキモチよければ購入したいんです。
でも、近くに試乗できるショップがないんです。
オーナーさんのマジレス希望。

今日（2/7）、R34GT-Tクーペ海苔になります。
ショップに湾岸青を見つけてもらうまで4ヶ月かかりました。
長かった〜。（つД`）
これからちょくちょくお邪魔すると思いますが、
よろしくお願いします。

>>302
ｺｰﾅｰうんぬんより、乗ってて飽きがこない。

コーナリングの事聞かれてコーナーうんぬん、て。
答えになって無いだろｗ

>>302
Ｚでもっさりしてると感じるならおそらくR３４もダメだね。
ライトウエイトの車を探したほうがいい鴨。

ツーリングカーだからねぇ

ドライバー見たよ

ねぇ皆さんはエアロ付けてないの？ｲﾝﾊﾟﾙとかﾄﾐｰｶｲﾗのエアロに興味あるんだけど そんな俺はＤＱＮですかね。ＧＴウィングとかもカッコイイと思うんですが…

ねぇ皆さんはエアロ付けてないの？ｲﾝﾊﾟﾙとかﾄﾐｰｶｲﾗのエアロに興味あるんだけど

そんな俺はＤＱＮですかね。ＧＴウィングとかもカッコイイと思うんですが…

二重カキコなんて…ほんとにバカですね。すみませぬ。ＯＴＬ

世の中ｱﾎばっかだな…

やっぱｴｱﾛって駄目なんですか？みかけ倒しに見られちゃうんかな。

>>313
ようは個人の好みの問題だわな。
どんなエアロ付けようが街中では、空力効果はほとんど期待できぬ。
自分が納得すればそれで良いのでは。
ちなみに織れは何も付けないＧＴ−Ｔセダンが良いね。

おぉー シンプルｲｽﾞベストですか。セダンて最近人気ありますね。

>>300
どのメーカーの何てやつですか？
確かにＬＥＤは暗いですね

エアロは、時速１５０キロ以上じゃないと空力効果がでないと聞いているので、
街のりでは、無駄ですね。たしかに、見た目の効果はあるかもしれませんが。
それと、車は軽ければ軽いほどブレーキ制動や燃費が良くなりますからね。
最後は、純正のパーツに限って言えばメーカーの保存期間が過ぎれば廃棄される
ので、廃棄後、破損のためパーツが無くて交換ができないなんてなこともあります。

2ちゃんはノーマル房ばかりだな

>>317
混じれ酢どうも〜。なるほど純正はそんなことがあるんですか。

>>318 あんまり語られてないですよね。Ｒ３４は個人的にはｴｱﾛのばっちりキマる車種だと思いますが…

オーナーではないが、
2ドアは最高にかっこいい。ズシッとした重厚感がある。
あんなデザインは当分出ないよなぁ。
４ドアは個人的に駄目だが。特に後期。
次の車はセダンって決めてたんで、Ｒ３４は買わんったが、
一回試乗したかったな。

>>300 >>316　

現在市販されてるLEDの照射角度は、良くて前半円（180°）程度
で間接光（リフレクタの反射光など）が使いにくい構造だから。

>>303

おめ。

湾岸青は珍しいですね。
大事に乗ってあげてください。

ドライバー見た、件のコーナーの一番最初に出てて
すごい良い車だと褒め称えてあったけど、


今ごろ言われてもねえ。

R34購入検討中なんですが、MTのシフトフィールはどうですか？
ぐにゃぐにゃしててよくないって知り合いが言ってたのですが・・

前期ＧＴ−ｔセダンＭＴ海苔です。
ずっと気になる存在であり、憧れであった３４Ｒの中古車試乗をした。
モノはＨ１２年式のＶスペックで距離３００００ｋｍ。
以下は個人的な感想なのであしからず．．．
・まずはその存在感！運転していて気持ちがイイ！
・シフトフィールが優越！ガッチリとした剛性感、必要ないのにギアチェンジしたくなる。
・バケットシート最高、カッコイイー
だが、
・路面の凹凸にハンドルが取られる、取られる。
・低回転でのトルク感はＧＴ−ｔに軍配があがる。４駆のモッサリ感が．．．
・リアスポが後方視界を遮る。
今回の試乗で気に入れば購入に踏み切ろうと思っていたが、
やっぱ街乗りオンリーのオレとしては必要ないなぁ、サーキット・峠では
圧倒的なパフォーマンスを発揮するのだろうけどね。
追金さんびゃく諭吉は決断できませぬ(￣０￣;)

>325

前にレッドパークにいたときに３４Ｒのオーナーの人がになってから
かなり重くなって軽快感がなくなったため街乗りはＧＴ−ｔの方が
いいなあといってたのを思い出した。
やっぱりＲはそれなりの腕をもって扱える人の車なんでしょうね。

>>322
レスありがとうございます。
久しぶりのMTでちょっと緊張しながら帰ってきました。
そうなんです。程度の良い湾岸青はなかなか見つからないみたいです。
色指定と純正エアロ（フロント、リア、サイド）付きという限定で
探してもらったので時間ががかってしまいました。
これから大事に乗りたいと思ってます。
よろしくお願いします。

R34GT-T買いました！！
マフラー選定の参考にしたいので、皆様のマフラーと
インプレ教えて下さい。

ちなみに前車は９０ツアラーＶ　にHKSハイパー。
あれより静かにしたいでつ。

>>329
イイねえ湾岸青、目立つから盗難に気をつけてね。
漏れも探しているけど見つからないねえ・・・。

イモビとか入れてる？

後期の２５ターボのフロント下のｴｱﾛって
前期の物に付け変える事可能ですか？前期のほうがカコヨクおもふ。
できるなら１２年物買おうと思うんですが…

R34が良いね、今のスカイライン風向き変わったなやっぱり直６ターボが1番

ｇｔｘってターボ？

>>324

前期２５GT-FOURに乗っています。
たしかにシフトはロングストローク＆ふにゃふにゃに
感じました。

現在はニスモのソリッド・シフトに交換しています。
かなり改善されました。

後期型の２５GT-Tはシフトフィールが改良されているようです。


>>327

フルエアロ湾岸青。
すごいですね。
よくぞ、タマがあったものです。

Ｒ３４の２ドアクーペって四人乗れますか？

ディーラーにバッテリーを買いに行ってきたけど
25GT-Tって38B19でマーチと同サイズだったのね。
\3,480からでした。

>>329
>>330
そう！そうなんです。
かなり目立ちます。
今日も少し走ってきたんですが、
対向車や歩道の人たちの視線を感じました。(^^;
それにやっぱり盗難やいたずらが心配です。
今のところ盗難防止装置のたぐいはなにも付けてないけど、
はやいうちに何か付けようと思ってます。
金があればクリフォードぐらい入れたいけど…。(^^;
皆さん、どんな盗難対策をしてます？

>>334
しかも後期型です。
タマ数はかなり少ないかもしれませんね。
なので依頼してから4ヶ月も待ちました。(^^;

>>335
ゆったりじゃないけど乗れますよ。
めったに乗りませんが、32よりか広いかな。

>>303よ。
34のためにも、イケメンであることを祈るｗ

>>338
こんなくだらない質問に答えてくれてありがとう(;_;)
友達とか乗せる機会が多いのでこれに乗り換えた時心配でした。
でも狭くても乗せられるという事なんで安心しました。ありがとう。

クーペのリアシートは（スカイラインに限ったことではないけど）リアガラスが
頭に干渉するので座高の高い人はかなり苦痛です。
シルビアとかに比べればまだ我慢できますが…。
どっちにしろ長距離乗せたら文句言われることは覚悟しないと。

>>341
ご親切にありがとう。ＣＲ-Ｖもありますので長距離はそっちにします。頑張っていいの探すゾ〜。

おーまいごっど・・。

今日GSに洗車出したんだけど、しばらくしてみたら
バンパーの真ん中にこすり傷が・・・。
明日文句言っても証拠もねーしな。。

おれの大事な34にｺﾝﾁｷｼｮｰ！！！！！

>>303
漏れはACDelcoのイモビつけてる。
取り付け込みで25000マソでした。

質問です！
現在33Ｒの後期に乗ってるんですが、結婚したし泣く泣く４ドアって事で34のセダンのターボ車に買い替えを考えています。
35は嫌いです。やっぱ丸テールに直6こそスカイラインって思ってるんで（・A・）
ターボだと280PSだしＦＲの４ドアになった位でハンドリングや加速は大差ないですか？
あと燃費なんですが、現在のが５�`くらいですが、もっと燃費はいいですよね！？
希望グレードは、後期の青か黒の４ドアのターボです！もち５Ｆです！
あっ、それと33Ｒはワンダリングがきついんですが、FRでも一緒ですかね？
初心者で教えて君でスンマソン（;´д｀）

何が泣く泣くだ
進化してるじゃネーか

本当に世の中ｱﾎばっかだな…

>>345
本気で考えてるなら、まずは試乗してみるべし。
話はそこからじゃないのか？

と、言いつつも
33Rと34GT-Tを比べたら、街乗りのよさに感動して、高回転の伸びの悪さに泣く
ワンダリングはきつくない
280PSターボにしてはしなやかな足
ただしFRの為、コーナーはあんまり粘らないですぐ滑る
燃費は、ここの過去スレみてると分るが、使い方次第で5〜7
直6好きなら、33Rよりはるかにｴﾝｼﾞﾝを楽しめる車だと思う

>>345
>ターボだと280PSだしＦＲの４ドアになった位でハンドリングや加速は大差ないですか？
>あと燃費なんですが、現在のが５�`くらいですが、もっと燃費はいいですよね！？
これじゃ、33Rがまるで良くないみたいだよ・・・。
友達が33Rに乗ってるんだが、硬派だったね。Rに慣れたら、他は物足りない
と思うよ。もちろん34GT-tには、その独自の良さがあるけどね。

>>303

３４ＧＴ−ｔ港横青色だと値段も他の色より高かった？
おれも３４ＧＴ−ｔ探してるけど、高いなら他の色にしよかな
近所のディーラーに行った時、港横青色のＧＴ−ｔ　（客が乗ってきてた）見たけど
あの色ええわぁ〜・・

>>350
思い切って塗っちゃう？

そろそろ純正足回りが悲鳴をあげてきたのでいいものと
交換したいなーと考える今日この頃。
NISMOのS-tuneかHKSのﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽ�Uのどちらか考えてます。

NISMOは過去ログ見ると結構絶賛されてますが、リヤからの
カタカタ、コトコト音が気になる点みたいですね。
HKSはクチコミ情報がないのでよくわかりませんが、装着してる
方いらっしゃったらインプレなどお聞かせ願えるとうれしいです。
よろしくおながいします。

>>352
何でその2択よく分からんな。
それとどういうアシを求めてるかも書かないと。
その文だけだと純正で十分に思えるけど。

>>352にはＴＥＩＮだな
減衰固定のやつな
買えよ

>>302
Ｚ33でもっさり感じるなら34でも同じようにモッサリ感じると思われ･･･。
フロントが重いからねぇ。
当方サーキットをたまに走るんですけど、コーナリングはやっぱりキツイです。
インプと比較されたら、それはもう明らかに厳しいです。
Ｚ33でサーキットを走ったことがないので分からないですが、重量配分や前後のオーバーハングの少なさをみれば、コーナリングはＺ33に軍配があがると思います（コーナーの大きさにもよると思いますが）。
街乗りでＺ33を試乗したときは、「ほー思っているより動きが軽い」と感じました。
エンジンについては明らかに直6の勝ち。キモチ良く回ります。

>>352
HKSハイパーマックス�U入れています。
買ったときの理由は安かったから。
HKSのはガスが入っているから、ものによってはプシュプシュ音が聞こえるよ。
ハイグリップラジアルと組み合わせると、ちょっと役不足。

>344
\250,000,000？






って、釣られたのか？
誰もつっこまねーんだもん･･･

初めまして。
当方絶対Ｒ３４に乗ると決めているのですが・・
�@走行距離は８万以下
�A４ドア
�B事故歴等無し
この条件をクリアすると、最低いくらくらい予算がいりますか??
いきなり質問でごめんなさい_no

�@走行距離４万８０００
�A４ドア
�B事故歴もちろん無し

２００ﾏﾝでならお譲りしまつ。それ以下ではぜったい手放さん。




いや、すまん・・・・愛着度を表現してみますたｗ

>>357

ＡＴ・ＭＴ、ターボ・ＮＡ、などなど、グレードによって
かなり予算が変わってきます。
とりあえず、ここらへんで調べてみてはいかがでしょうか。


ttp://www.get-u.com/
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR005

>>358-359
ご意見をありがとうございました。
ネットで見たので明日から少しお店を回ってみようと思います。

ごめん。
2万5000円

>>361
そのイモビってディーラーで付けるやつ？
使い勝手はどう？

オレも付けようかなぁ

今日ドライバーに載ってたR34の記事を見てきた
本当に今さらほめられても何の意味もないけど
本当にいいものは失って初めて気付くものなんだなぁと痛感

ライバルにアル○ッツァと書かれてたけどR34のライバル車ってアル○だったのかと
思うと笑えてくるなｗ
確かに当時はその程度の認識しかされてなかったんだから回りの目もそんな程度の
ものだったんだなぁと。

>>339
ww
まぁ、このスレでoff会でもあったら参加するからその時判断して。

>>334
盗難対策している人はしてるんですね。
2.5kか。意外と安いですね。
でも、ｲﾓﾋﾞだけだと俺はちょっと物足りないです。
いたずらには効果ないから。

>>350
やっぱりいい値段しました。w
タマ数の多い白と比べると割高感は結構あります。

>>362
ディーラーで取り付けました。
どんなものかと思って。
使い勝手はよくはないですが、慣れてしまえば。
ただ、ターボタイマーやエンジンスターター等
を使用している場合は配線の関係で使用できなくなると
思いますので確認はしたほうがいいと思います。
漏れのはターボ車ですが必要なかったので確認してないです。

>>364
いたずら防止にはなりません、たしかに。

>>364
間違い。すいません。
訂正
2.5k→25k

>355
レスサンクス。いや、RX-8が気に入ったからさ、他シルビア除いた対抗FRはないかな〜と
探すと、R34GT-VクーペがRX-8のSTDとほぼスペックが一緒だったからキモチいいんじゃないかと。
ちなみに34てターボの有る無しで、フロントの重さが60Kｇくらい違うね。
なんでそんなにちがうんだろ？

>>352
街乗り用ならＳ−ｔｕｎｅお勧めです。
私のは音はしませんがねぇ
車高調整は出来なくても、減衰力調整は出来たほうが良いですよ。

街乗りということなら私もS-tuneはおすすめですね。
車高も他のものと比べたらあまり下がらないし、乗り心地は純正状態よりも
いいくらいだし。（標準の２では）
まあちょっと高いですけれど。音については私もしないのですが。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15459188

>>370
まあガイシュツだけど10万しないんだね。
だれか買ってみてくれる神は居ないかな。

初めて車に乗るんですが、Ｒ３４の２５ＧＴターボとＮＡで迷っています。
気持よく永く乗りたいんですがどちらがいいんでしょうか？おすすめを教えてください、諸兄の方々。
ＡＴでもＭＴでもいいです。

どっちもいいので試乗してみなさい。
話しはそれからだ

>>372

ターボはターボ、ＮＡはＮＡの良さがあり、
ＡＴはＡＴ、ＭＴはＭＴの良さがあり。

373さんの言う通り、まずは試乗ですね。

>>370
nismoの初めて見たけどZELEのと大して変わらんな…
ちなみにﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟもLEDに？

は〜い。では試乗してから出直します。

教えてくださった皆様、ありがとうございます。
一応街乗りメインですが、時折峠も走るし高速走行も多いので、
純正より引き締まった足が欲しかったんです。
車高ももちろん下げたいです。純正の、浮いたような見栄えもイヤで．．．
かといってサーキットを走ったりドリフトを楽しんだりするような
ことはまず無いので、純正より少々バネレートが高いものでいいかな、
とも思いましたがいかんせん足回りは製品の種類が多すぎて。
選びあぐねていた次第です。

辿り着いたのがHKSかNISMOなんですが、もっと考えてみたいと思います。
ありがとうございます。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=680417
日産ゴーン社長ポルシェで事故…バイクと接触

>>372

初心者で３４なんてのったらあつかえず事故るだけだ

今年中にｵﾅになるぞ、と。がんばるっす。

>>303

青はやっぱ少ないですなぁ・・待つ事４ヵ月かぁ、でも待つだけの価値有りだと思う、あの青ええわぁ〜。
おれも出物が出るまで粘ってみるかな・・・青の実車見て以来、ますます手に入れたくなってしまった。。


でも待ちきれなくなった時は・・・白にしよう

初心者でも大丈夫だよ、普通の車なんだから。

湾岸青は人気あるのね。
わしがR34を買ったときはちょうど湾岸青が出る直前で
ディーラーに勧められたが、GT-Rの色というイメージが
あったため結局黒にした。
２０００年１月頃に追加された色だったような気がする。
中期型の湾岸青か後期型の湾岸青のどちらが
タマ数がすくないのだろうか？

オラ青が好き

オラも･･･

空気を読まず

白

今朝愛車と同じ色の黒ER34と、偶然高速で並走したよ。
軽い渋滞の中でしばらく一緒だったが、相手もこちらを
意識してたみたいでなんとなく不思議な共有感をおぼえた。

同じクルマに出くわすのは刺激的だけど、更に同じグレード
で同じボディーカラーだと妙な親近感覚えますな。
今日一日気分がよかったし。

湾岸青ってDQNっぽくないか？

湾岸青はレア度は高いが、
個人的にＤＱＮに紙一重なような・・・。
外装はシンプルに、何も付けなかったらセーフって感じ。

２ｃｈ初心者です。ＤＱＮって何？？

>>390
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i19

>>391
理解しました。ありがとうございます(^o^)o

居眠り運転でガードレールに突撃インタビュー
修理代９０万円だそうな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
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　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
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　　　　　　|￣￣|￣ .|　 　 |／|　 | 　|　　　　|＿＿|／|　 　 |　 |　　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／|
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90て･･･
相当酷かったんだな。

>>350
俺の場合の４ヶ月は“オプション付き”という
少ない色のものをさらに限定したからかもしれません。
ノーマルで良ければもっと早く出てくるかもしれませんよ。

真剣に購入したいならショップに依頼するのも一つの手です。
その方が自分で探すより効率的かもしれない。
依頼して購入した場合、車は直接ユーザーの手に渡るので
店頭には並ばないし中古雑誌にも載らないみたいです。
（店によっては客寄せで掲載されることもあるみたいだけど…）

ただ依頼するなら一つのショップだけにした方が良いです。
何件ものショップに依頼すると
そのショップ同士がオークションなどで取り合うようになり
値段が上がってしまうそうです。

>>350

色々とご教授すんません！
おれは逆に無し無し（リアスポ無し、純正サス・マフラー・アルミ）のドノーマルで探し中。
（エアロは日産純正モノはOK!!　デカっ羽はパス）
あと出来ればワンオーナーの最終型

むしろこの条件の方が厳しいかな。。
ま、値段は覚悟の上、程度重視で探し中なもんで・・。

買うならディーラー系中古屋で買うつもり。
出物が出たら即交渉してみますわ。

白なら今でもけっこうあるんだが・・・



でもやっぱ青ええわぁ〜・・・
303が羨ましい。。

↑>>350ではなく >>303でした

中古車に限らずだけどディーラーにこだわる必要は無いような気がするけど。

うん、同感です。

300get

301get

303get

今日気づいたんですが、トランクを開けてリアスピーカーの真下って
何もパネル張っていませんか？
自分のはスピーカーのお尻とかフレームが剥きだしてビックリしたんですが・・・
もしかして業者にスピーカー交換依頼したときに付け忘れられてるのかなって
気になります。
みなさんの34はどうですか？

>>403
自分の後期も最初からｽﾋﾟｰｶｰ剥き出しだから
前・中・後関係なく剥き出しだと思うよ
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰｶﾊﾞｰは前・中は付いてて
後期は剥き出しだけど…

３４海苔だが､首都高でｽｰﾌﾟﾗにｽﾄﾚｰﾄでﾏｹﾀ＿|￣|○
ﾉｰﾏﾙ同士だ

速いねｽｰﾌﾟﾗって!

空力よさそうだしね

ニスモのLEDテールって
もう発売しているのですか？

ストレートで抜いた抜かれたって言ってる奴はロケットでも乗ってろ。

>>407
まだみたいですよ

http://www.nismo.co.jp/

>>408
ワロタ

>>407
発売されましたねぇ
しかし１０万円かぁ

ｽﾄｯﾌﾟ部LEDって事はﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟもLED？
後はnismoでの取り付け工賃しだいだな…

R36スカイラインについて↓

ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074891354/l50

>>398
痛い目みるぞ
スポ色の強いクーペは特に危険。
事故ってたり、荒く使われてたりするからな。

純正ナビ非装着車に純正ナビの後付って可能なんでしょうか？
ただ、NAなのでやはり装着できても加工は必要となるのかな？
施工された方いてますか？

これまで純正ナビって使ったことないんですけど、
実際のところどうなんでしょ？

純正ナビってエアコンのコンソールが別物じゃなかったっけ？
通常はエアコンの吹き出し口の下にエアコンコンソールがあるけど
そこにナビ用CDがあって、その下にエアコンコンソール
（ナビ非装着車ではオーディオ部分）があったような気がする。

しかし、純正ナビをつける必要はあるのか？
R34登場時ならまだしも、いまなんてDVDナビが当たり前
HDDナビでも珍しくないのにCDナビを選ぶ必要はないと思うが。
しかも、性能面だけでなく、装着に出費がかかるものに対して。

というわけで、非純正の外付けナビをつけるのが吉。
DVDかHDDにするかは予算自体。基本的に地図の性能は
どちらでも大きな違いはないはず。当然処理速度は
HDDナビの方が一般的に速いけど。

ターボ海苔ですが、ナビの取り付けには3連メーターの存在がすごく邪魔ですね。
2DINに埋め込むやつを買えばいいんでしょうが、
画面が下になり過ぎて視点移動が大きいという難点があります。

ターボ海苔でナビ使っている人、どうやってますか？

３連メーターの存在はナビ取り付けにとって問題ですね。
価格面を考えなければ、イクリプスの製品がいいかなあって思っていますが。
しかし３０万円位はかかるし・・・

ゴリラみたいなやつを助手席に付けようかなどとも思っていますが、結局今まで付けずに来ました。

>>418

モニターがインダッシュタイプの付けてます。（カロッツェリア・ＨＤＤ）

エアコンパネルがモニターで隠れるので、
エアコンの調整にはモニターを一度倒す必要があります・・・。

埋め込み式よりは視点が上方になります。
それでも他車と比べると下にあるので、やや視点移動が必要です。

>>418
僕もケンウッドのインダッシュつけてます。
たまたまですが製品の仕様上、どうしても灰皿側の
DINボックスにしかモニターつけることができませんでした。
はじめは見づらかったですが、すぐに慣れました。
それに僕の場合基本的に必要な時しかモニターを出さないので
特に何の不具合・不都合も感じていません。十分満足して使ってます。

凝った人は３連メーター取っ払い、BNR34のMFDカバーをつけて
その中に汎用ナビモニター埋め込んで使ってる人もいるようですね。

>>270 ER34ダークブルーパール
　ＬＳＤについてと、返事を頂いたのと、ホンダエンジンについて情報提供
して頂いたのに、書き込みが遅くなりまして申し訳ありませんでした。しか
も、ホンダエンジンを話題にした事により、迷惑までおかけしました。

　しかし 234さんからの解答を待っているのですが、もらえませんね。
>レッドに入れて壊れる？？？？
>馬鹿かテメー
　いったいレッドゾーン表示と、リミッターは、エンジン保護以外に
何を目的にしているのか興味があるのですが！
　
>>418
>ナビの取り付けには3連メーターの存在がすごく邪魔ですね。
　その通りですね。
　メーカーオプションのナビモニタは、それを無くして設置してある事か
らも、設計の悪さの現れですね（しかも、Z33も同様に設置）。トラスト
が、提案してS15にも採用されたAピラーにメータを設置するやり方のが、
数倍良いのではと思います。
　私の場合は、エアコン吹き出し口に取り付けるやり方をしています。こ
のやり方は、簡単に出来る反面、モニターがドライバーに近づきますので
３連メータの場所に設置するのに比べ劣ります。

春一番と雨のせいで、
おくされ様状態だ・・・_|￣|●il||li‖

黒は辛いなあ・・・
洗車しよう・・・

>422
234はのスレに行ってる。

>>417
私は発売直後に購入した２５ＧＴｔに純正ナビを付けてます。
エアコンのコントロ−ラ−は３連メ−タ−仕様（表面が緩いフラット）と
マルチＡＶシステム仕様（上部に段差がある）で装着位置が違うため
パネル形状が異なります。（もちろん機能は同じ）
またマルチＡＶ仕様はテレビと連動した専用のカセットデッキが付きますが
センタ−コンソ−ルの全交換になるため、後付するくらいなら
モニタ−位置に悩んでも社外品を付けたほうが良いです。

ナビかぁ･･･
欲しいと思うとき有るけど
クーペ・MTには似合わないと思って付けて無いな。

>>５速派さん お久しぶりです。
エアコン吹き出し口にナビモニターを取り付けると、やはり夏の暑いときに厳しくないですか？
一度は考えたのですけど、やっぱりその場所は厳しいと聞きました。

カーナビ
確かにナビはあると便利ですね。DVDでもだいぶ安くなったし。

最新の地図を常備して、しばしば調べています。
お陰で関東一円はどんなところでも行けるし、初めてのところでも苦労なく行けるようになりました。
元々距離も走るし、地図派は道も覚えるし、迷ったときにも勘が良くなるようです。
しかも、迷った時でもその後に地図で調べてさらに詳しくなったり、副産物で周辺の道に詳しくなったり。

そうは言ってもナビは便利ですね。R33に乗る友人はアルパインの「時短ナビ」を付けているが、賢いね。
連んでいくときに感心する。同じ場所に行くときでも、その時の状況でルートが変わるから。

「迷ったりするのも楽しい」とか「目的地を地図で調べることも楽しい」と思いながらやっています。

>>423
ダークブルーも厳しいです。春一番でほこりをたくさん受けて、昨晩は雨も少しだけ降りました。
最悪です。いっそのこと大雨ならまだマシなんですが。
大量のほこり＋少ない雨で、ボディは凄い状態です。洗車しよう。

>>428

セルフ洗車場に行きましたが、
すごい台数で、入れませんでした。

仕方ないので駐車場でしました。


近くのガススタも、すごい洗車待ちの台数だったなあ。

先週の水曜日、洗車＆ワックスがけしたのに
昨日の少量の雨でまだら模様に。
近くのカーショップで５００円でノンブラシ洗車機があるため、
２０分待ちで行ってきました。
黒はやっぱりつらいですね。

誰かGT-t黒クーペを２００万で売ってください。

走行距離は４万キロ以下でお願いします

>>423　430
完全に洗車するつもりでないとダメなんだよね。
例えば「拭くピカ」なんかで半端にやろうとすれば、かえって拭きあとが残るし。
手洗いでも拭き取り＆水切りをしないと、水滴が残る。
なまじワックスが効いている時ほど汚れは残りやすいし、少量の雨の後に日が射したりすると
プリントされたようになってしまう。

もちろん、拭き取り自体も気をつけないと、それが傷になるし。
合成セームで拭くというより吸い取る感じで・・・　

苦労しますよね。

>>433

ボディが汚れてるときに拭くピカはまずいと思いますよ。
小キズだらけになります。

>>430
>>433

黒いクルマはR３４が初めてなのですが、
こんなに汚れが目立つとは思いませんでした。

汚れが目立たないと思しき白系や銀系色に御乗り方々は、
今回の春一番はいかがでしたか？

>>434　そうですね。
一応水で大雑把に流して、ふき取る時に合成セームの代わりに拭くピカです。
大体は、撥水も十分効いているし、汚れっぱなしっていうことはないから。

ただ、風でほこり＋少量の雨みたいなときは、水でざっと流して拭くピカコースの時もありまして。
だって、この時期、手の感覚がなくなるからね。洗車しているときに。

でも、中には拭くピカを信じて、汚れたままのボディに拭き取り始めている人もいるね。
使用法には一応「あまりに汚れているときは水洗いしてから」みたいに書いてあるけど。

それと、鉄粉取り粘土も、どんなに水を使ってきれいな面を出して使っても傷だらけになるね。
まあその後にポリッシュするからかまわないんだろうけど。

今では磨きは業者に任せて、こちらはまめな洗車をするのみですね。

>ER34ダークブルーパールさん、私のＲ３４はホワイト車なのでエアコンの
吹き出し口にモニターを取り付けても気にしていませんでした。夏の直射日
光の当たる場所では、ボディーカラーによる温度差が大きいようですね。
　カーナビの取り付けについては、モニターの設置には苦労する？かも知れ
ませんが、車速信号も運転席足元付近から簡単にとれるし、ナビ本体はトラ
ンクの奥の上段に設置すれば、普段邪魔にならないしと、ナビを取り付けや
すい車種では？
　それと、レッドゾーンまでエンジンを回す人には、オービスの位置を地図
画面と、音で知らせてくれるナビは魅力的ではないでしょうか。

　車の汚れ防止については、効果があるのかどうなのか判りませんが、こん
なのはどうでしょか？　
　価格が約２万円なのは、やはり高価ですかな！

http://www.pikaq.com/japanese/top_japanese.html

NISMOのLEDテールはGT-R専用？
R34に付くのかなぁ？

燃費グッズはねぇ〜〜。
燃費買うぐらいなら、その分をガソリンに回した方がいいような。
結局踏み方次第で燃費は変わるからねえ。

>>438
ttp://www.nismo.co.jp/
【適合車種】 スカイラインGT-R（BNR34)、スカイライン(R34　2ドア車)

>>438

ttp://www.nismo.co.jp/
>【適合車種】 スカイラインGT-R（BNR34)、スカイライン(R34　2ドア車)

今月の給料が出たら買おうかと思ってたけどﾔｯﾊﾟ高いな…
取り付け工賃も別途だし

カプラーのみのボルトオンなんだから取り付けなんて簡単だぞ
ブレーキランプバルブ変えるよりよっぽど楽

R34って、一人乗りだとすっごくスポーティなのに、同乗者がいるとただの重いクルマになる。。。
「たいしたこたぁねえな」って思われるばかり。。。
本当はちがうんだよぉーーTT

>>443
同乗者がいるときは、さらにﾏﾀｰﾘ走りましょう。

>>435
いや、シルバーでも今回の春一番では愛しのR34が
「うんこカー」
になってましたよ。

冬の夜露、埃付着、小雨小雨小雪、
　↓
うんこカー誕生☆

今日丁寧に手洗いしました。恐らく2日ともたんでしょう・・

今日シルバーのGT-T2ドアMT契約してきました！5.6万キロワンオーナーで、こみこみ155万。自分的にはかなりお得気分です。
で、これが純正CDナビモデルでした。自分は今DVDナビ使ってるので要らないと言うことで話を進め、ただ、モニターじたいは純正ナビのモニターが
ついている位置に着けたいから、下のオーディオ部分のパネルだけ3連メーターモデルと同じものに戻してくれとお願いしました。
できるか分からないけど頑張ってみますと言われたのですが、これって可能なんでしょうか？

それから、スカイラインってなんであんなにシフトレバー長いんでしょう?今の32も長すぎて、定番の流用でGT-Rのシフトレバーを使って格安ショートストローク化をしていました。
34の場合もGT-R用を流用でショートストローク化はできるんでしょうか？
くれくれすみません。

３４の前期と後期では、ライト点灯時の内装の色（エアコンパネル、メーターパネルの色）に違いがあるんですか？
前期はオレンジ色に光ると聞いたのですが、後期は違うそうなのですが、
どなたかご存じの方教えて下さい。

ＧＴ−Ｔでナビ付ける人いるんだね。なんか勿体無いみたいな。
方向音痴さんなら仕方ないか。

>>448
有るとなかなか便利なモンですよ

>>418
おいらアルパインの付けてる、オンダッシュね。
モニターは噴出し口に付けてるけど、問題ないよ。
（↑おいら的に問題ない）
８インチモニターってのだけど、液晶の時計部分とデフォッガ？のスイッチ
３連メーターの電圧計の１２Ｖ下くらいの範囲がおいらが座った運転席から隠れる
実用上問題ない。見やすいし。写真みせないと感覚伝わらないかな。。

そうそう黒のボディーなんだけど、みんなウォータースポット対策どうしてる？
おいら太陽ポリマー使ってるけど、ウォータースポットは防ぎきれない。
青空駐車は黒選んだ時点であきらめなあかんのかなぁ。。

>>447
前期モデルがメーターパネル色は黒で発光色は白
後期モデルはメーターパネル色は白で発光色は赤
エアコンは知らん。前期は白(透明)で。後期は緑？？
おいら前期乗りだから・・メーターは個人的に前期が良い。

>>445

うんこカー・・・_|￣|●il||li‖


>>446
>>34の場合もGT-R用を流用でショートストローク化はできるんでしょうか？

契約、おめでとうございます。
前期型ですか？
でしたら、後期型ＧＴ-Ｔのシフトが流用できます。

>>452
ありがとうございます。H10年型ですので前期ですよね。後期を使うと結構短くなりますか？チャレンジしてみます
購入したのはかなり変わった車でした。走行5万6千キロワンオーナー記録簿付き、電動コーナーポール付き、日産スポーツマフラー（sportとsilentの切り替えスイッチがある）
サンルーフ付き、CDナビ付き。年配のスカイライン好きの方が大事に乗っていたのかなと言った感じでものすごく
きれいな車でした。こんな変わった仕様だったから安かったのかな？3連メーターは欲しかったけど、値段に負けました。

前から疑問だったんですけどなんでR34は2500ccハイキャス付きでもECR34とならずにER34なんでしょうか？
僕は日産社員のギャグでイー・アール・サン・スーと中国語の1.2.3.4とかけたのかなと勝手に思っているのですが。

>>454
「ECR」の「C」ってハイキャス付きってことなの？
　
へぇ〜〜〜

そういやER34とかBNR34とかHCR32とか、
車体形式のアルファベットってどういう
規則性があるのか知りたい。
「B」はGT-Rなんだろうけど。多分。

>>446
僕はC'sのクイックシフトつけてます。
前期純正と比較すると雲泥の差でショート化が可能。ただし、
シフトフィールが重くなる。そして最大の問題は、
もう入手できない。(w

>>454
イーアールサンスー、イケてるね。(o^-')b

Nは４ＷＤ

>>456
昔のGT-Rスレより。コピペ。

型式記号の　"B"は、RB26ｴﾝｼﾞﾝ　"C"は、HICAS　"N"は、4WD　を表します。
R32の頃はGTS4にHICASが標準だったので、NにはCを含んでいたのです。
R33ではGTS4からHICASが省かれ、Cが付加されるようになりました。
R34ではシリーズ全体でHICAS記号が廃止になったようです

Cはローレルベースの車両という意味だぞ

>>458
をを！　ご丁寧にありが�d。
だいぶナゾが解けました。なるほどね。

>>459
そりは本当？


となると、HCRのHとかDRのDとかはどうなんだろう。
開発時期とかかな？

４５７様もありがとう。
書き漏れでした。m(_ _)m

Hは2000cc　Eは2500cc　Bは2600cc
Cはハイキャス　Nはアテーサ4WD
Rはスカイライン
ローレルのCはアルファベットの最後の場合のC　つまりHCRのCはローレルのCではないです。
HC33と言った場合は2000ccのローレル
HR32は2000ccのスカイライン　HCR32はハイキャス付きの2000ccのスカイライン
そんな感じです。

>>460

Ｅは２．５リッター、Ｈは２リッターですね。

ＦＪを積んでいるからＤＲ３０で、ＬならＨＲ３０かな？

みなさんどうもありがとう。
本当によくわかりました。

やっぱしこのスレ最高！

まさにトリビアですな

３４欲しいなー
でも今の車まだ一年しか乗ってないしなー

>>466
中古でしか買えないクルマは今買うしかないよ。

そうっすよねー
誰か背中を蹴って！

３４のある生活を想像してごらんよ
思い立ったら即行動だっ！

＞ 4rmNRKGA

１年しか乗ってなくても、買い換えることが金銭的に重荷でなく、
今のクルマに思い入れもないのであれば、買い換えるのも道。

我慢してあこがれのままにしておくのも道。

ってか、今何に乗ってて３４で何したいわけよ？

>>470
平成５年式のＢＮＲ３２Ｖスペ�Uです。
普段の足には使いづらいです。

やっぱり買うか。周りの目が気になるけど。
予算はGT-T２台分くらいはあります。

車の下にﾈｵｿ管つけますた。
めちゃﾄﾞｷｮｿになりますた。
取り外しますた。

>>473
なんかﾜﾛﾀ

Vスぺ�Uから乗り換えて満足できるかはわからんよね。ブーストも比べちゃうとパンチ無いだろうし。それが普段の足にはいいんだろうけど。
金があるならとりあえず2台持ってみて気に入った方を残してみるとか。

>>473
ネオン管すきだけどな〜。むしろワイルドスピード２の主人公のGT-R風にばりばりやっても良いと思う。
自分が乗るかどうかは別だけど。でも、ネオン管だけなら結構きれいで好き。

今月のドリフト天国に湾岸青乗ってる女の子でてた。
足回り関係結構いじっててなんかいい感じだったな。
自分もがんばらねばと思いました。

車検から戻ってきました。私の車は２５ＧＴ−Ｘターボなんですが、
検査した書類見ると、右よりも左の方が重いんです。皆さんのはどうですか？

後期型GT-t乗りなんですが、フルブースト掛けて0.8(オーバーシュートして0.85位)って掛かり杉でせうか？
仕様は毒キノコ･マフラー･○○ストレート･タービン＆ECUノーマル
以上です

俺、２５Rだけどオーバーシュートで1.0ｋｇ超えるよ

HR34用の社外マフラーでてない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>478
全然許容範囲
ローブースト、ハイレスポンスが売りの３４ですから
無闇に逆方向へ手を加えるのは如何なものかと

一昔前のハイブーストのドッカンターボ車に比べると３４の繊細でいて深みのある
味付けは非常に秀逸だと思うが・・・いつの時代もノーマルから逆行させたがるのが
世の常なんですかねぇ

2ドアGT-T海苔の方に質問です。

どこまでデカいホイール＆タイヤ履いてまつか？
限界を尻たいんですー

>>481
え？エアクリ､マフラー(フロントパイプ､スポーツ触媒込み)
でも下を犠牲にせずに且つ明らかに速くなりましたよ｡
個人的にはノーマルの時より良いと思ってます｡ま､人それぞれ
ですかねぇ･･｡
>>478
俺も後期GT-Tですが､ブースト0.8ってのは純正ブーストメーター
でしょうか？だとしたら俺のは1.0行っちゃってます･･･これって
ヤバイのかな･･？と不安になってたりして(汗)
あ､1.0はオーバーシュート時ね､そこから0.8位で安定します｡

34ってけっこー　圧縮高くなかった？　エンジンノーマル状態で
どこまでかけていいんだろうね？
1.0ｋは　やばいのかな〜

３４はターボにしてはかなり高圧縮だからねぇ
０．９超える加給圧を常時使用するような使い方をするときは
ガスケット変えんとヤヴァいよ
それでもアウターシム式のバルブアジャスタは高回転化を妨げる大きなネックだから
３４をいじる場合あくまでも低〜中回転でうまみの出せる仕様にすることが重要
燃料濃いからちっとやそっとじゃ壊れないっちゅーのも強みかも
（決してエンジンブロックが強固なわけではない）

あとですね、RBエンジンは構造上どうしても一発目と六発目が死にやすいですから
１-６両端のイグニッションコイルを変えとくと良いでしょう
（欲を言えば全部）
ネオ６化されたRBはちっとやそっとの点火異常が出ても体感できるほどの
振動や音が少ないですから、走行中にエンジンチェックランプが点くような
場合はかなり危機的な状況にあると判断してよいでしょう

そのまま無視して無茶な走行してるとカムシャフトが逝ってしまうケースも
あります。直列エンジンの場合、シリンダーごとのわずかな点火誤差が
クランクへモロにのしかかってきますから点火系統は特にシビアになるべき
（当然オクタン価の異なる燃料の使用は不可ではないが極力避ける）

ノーマルのショックにRS・RのTi2000ってどうでしょうか？とりあえず車検対応ぎりぎり位まで
車高を下げたいのですが。
あと、サス交換ってスプリングコンプレッサーがあれば自分でできますか？

>>451
レスどうも！
俺は後期の赤色が好きだなぁ。

エアコンパネルはどうやら後期は緑らしいです。。
（どうせなら全部赤で統一して欲しかった・・・前期の方が一体感ありますね）

>>483
トラストのブーストメーターでの計測値です

購入しようか悩んでる人は・・・・・・買いなはれぇ〜っ

>>490
その通り！！

ＲＢ２５ＤＥＴの限界はどこでしょうかねぇ？
エンジン自体の実力はありそうにも見えます。

ＲＢ２５ＤＥＴ、あなたの実力がしりたい〜っ！
（ブロックがやわいと無理かな・・）
知ってどうするという事はないのですが、、、厨房なので気になります。

Ｍ-ＡＴxも高トルクに何処まで耐えれるのでしょうか。。。

>>489
おや､そうでしたか｡俺は純正メーターの針を
見て速い気になってまふ(笑)
で､ついでに質問です｡純正メーターとトラスト
のメーターってやっぱ誤差あるんですか？

>>492
RBエンジンの新しいあり方
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/SIX/six.html

シルキー６と言われる日産の伝家の宝刀RBエンジンの持ち味は
その名のごとくシルクの絹のような、なめらかでいて上質なエンジンフィール
に尽きる

これはもう国産エンジンの中でも屈指の代物で、今となっても十分通用する
実力を秘めている。ただ構造的な非合理をさらに非合理な手法で改善を重ね
不器用なまでに一途に鍛え上げたものであるがゆえに、一般的に見れば
異様なまでのこだわりと情熱を感じられるかもしれない。

好き嫌いが分かれるという次元ではなく、その志を理解できるか否かに尽きる
分からぬ人には一生分からぬものかもしれんが、少しでも興味をもてたら
一度は乗ってみることをおすすめする

>>493
純正って大体しか目盛りがふって無いんで、大体どの位ブースト掛かってるのか知りたくて付けたんです。
純正が大雑把なんで、誤差はど〜かと言うと、わかんないですね〜・・・・。
ｽﾏｿ・・・・。

世界最高峰の車であるメルセデスを「他と比較する」という行為自体
無意味なこと。メルセデスは常にナンバーワンかつオンリーワンであり
オーナーになるということが人生のひとつの到達点なのです。これが
ブランドの力なのです。敢えて言うなら頂点にメルセデス（断然）
次にBMW　アウディ　英国車ジャガーは問題外。そんなジャガーも
レクサスのようなものより断然上。私は国産に乗るような人間と同じ
空気を吸いたくありません。みなさんもメルセデスに乗れるような
大きな人間、大きな目標を持って生きて欲しい。願っています。

折れおねーちゃんの上でいいよ

>>492
「345馬力、トルクは44.5ｋｇ・ｍ」
http://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/r34_bye.htm

>>495
一応つっこんでおいてやるがシルキー６はＢＭＷのエンジンに与えられた呼称だ。
ＲＢエンジンは独特の高回転時のエンジン音とフィーリングが持ち味で
なめらかでいて上質なエンジンフィールとはとても言いがたい。
ろくにわかってもないのにマンセー書かれても困るのでひっこんでな、低脳

>>496
レスサンクスです｡確かにそりゃそうだ(笑）
こちらこそ教えて君でスマソ｡ありがとござました

BNR34のリヤウイングを知人から入手。
再塗装が必要なのがちと残念だが装着が楽しみです。
ボディが黒なので黒へ再塗装だが、フラップを湾岸青へ
無理やり塗ってやろうかなと目論み中。

でもER34のウイングより重くなるって聞いたので
トーションバーも変えるかどうか悩んでます。
ER34にBNR34のウイングつけてる人、この辺りどうですか？

再塗装って純正の色と比べて違和感なく出来るの？

>>503
厳密に言うと製造ラインでの塗装と後塗りでは
工程が違うから微妙に違うぞ。神経質には止めておいたほうが無難。
俺の３４はスポレスだが付けようとは思わないな。

>>494
ほとんど新設計の新型ＲＢなんだ。
ターボー付けてもＮＡとあんまり変わらんのだ。（実馬力）
ＲＢ２５ＤＥ+気持ちあっぷ＝ＲＢ２５ＤＥＴなんだ。

>>499
これだ！！
Ｍ-ＡＴxは４４Ｋｇでも平気なんだ。参考になる〜♪

今２５ＧＴ海苔なんですが、今度ブレーキ（キャリパー・ローター）を純正ターボ車のものを移植考えているのですが、
特段加工なしで取り付け可能ですかね？２５ＧＴにはそこまでのブレーキが必要ないかもしれませんが、
もし付けれるなら付けたいと思っております。付けたことによるデメリットとかもあるでしょうか？

新型
RB25DE 200 26.0
RB25DET 280 37.0
結構違うよ。

あ、実馬力って書いてあった。でも実際計っても250はでるでしょ。

さぁ　どーでしょうか

タービン小さいとはいえ変わらないって事は無いだろ。
神じゃあるまいしｗ

タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて

ネットで買った車がインチキでした！スカイライン（ツインターボ）って書いてあって
ターボが２個っていう意味だし、ＧＴ−Ｒだと思って３９０万円も払いました！
だけど、納車されてみたらエンジンにターボが見えません！！騙された！
よくあるんですか？こういうことって。

気をつけて買ったつもりなのに、なんだかがっかりです。
付属品の点検整備書にも、ＢＣＮＲ３４ってかいてあります。ＧＴ−Ｒ３４じゃないんです。
いまにも泣き出しそうです！騙した業者は「それがＧＴ−Ｒだ！」とか嘘を言います！悔しい！
ていうか、エンジンかけて走り出そうとするとエンストするし、おかしいんです！
もう、こんなインチキグルマはいりません！悪徳業者に返金させる方法を、皆さん
教えてください！
えらそうな事は言えませんが、これでも車好きなんです。前はブルーバードに乗ってました。
なにを隠そう、日産のファンなのです。だからＧＴ−Ｒはずっとあこがれでした。
いままでこんなに悔しい思いをしたことはありません！確かに騙された俺が悪いのかも知れない。
でも、ず〜っと欲しかったＧＴ−Ｒがやっと手に入ったと思ったのに悲しいです。
ネットに繋げるのが会社からだけなので、あんまりかけませんが、よろしくお願いします！！！！

>>512
スルーしていい？(藁

>>513
コピペだから気にするな

>>512

これ、どこのお店？
ヤバイ中古屋のスレにも載せたら？

でも、現物をよく確認もしないでよく３９０万も出したねぇ

キャンセルしたいなら、１週間以内であればクーリングオフできるんじゃないかな？
法律に詳しい人に相談することをすすめる。

「スカイライン ツインターボ ＢＣＮＲ３４ エンスト」で
ググったらかなり笑えた。

いつ頃のコピペだっけ…？すごく昔のような…

>>503,504
レスサンクス。
再塗装色は黒(GV1)です。黒なんで微妙な色合いの違いは
多分そんなに気にならないと思います。よって殆ど気にしてません。
前に乗ってたHCR32で、事故って再塗装した時は泣きそうなぐらい
色の差異が目立ってましたけどね。

リヤスポレスもいいですねー。
密かに憧れてはいますが、それをするなら白ボディでやってみたい。
白は何やっても映えるけど、黒はナァ．．．

>>514
ご心配ありが�d｡
このコピペって
ここの過去スレ
に出た事あった
よね？たしか･･

>>518
まだ古くない３４だし、そんなに塗装が老化してないだろうから
気にしなくても良いと思う。
現車合わせしてもらえばまず大丈夫。

>>506
なぜ、移植を考えていますか。
�@片押しだからカッコ悪い。
�Aブレーキが効かない
�Bやっぱり男は、対向ピストンっだ。

�@、�Bが理由なら何を言ってもだめだす。デメリットは、純正の１６インチを履いているなら
たぶん、１７インチにホイールに替えないといけない。

もし、�Aの理由なら摩擦係数の大きいブレーキパッドに交換すればウマーですね。
ちなみに、ブレーキホースの交換やマスターシリンダーストッパーは、効きとは
関係ないです。あくまでもパッド命です。

マフラー純正だと、純正から前後何ミリまで車高落とせるんでしょうか？おしえてくだせえ

タマ数少ないですよねぇ・・・漏れは最愛の34に出会えるんでしょうか

Ｒ３４が今中古車市場で価値が出ている。特に４ドアスポーツセダンのＭＴ
車が価値がある。ＡＴも良いけどやっぱスカイラインはＭＴで乗ってこそ本
来の走りの醍醐味を感じれるわけ。ＭＴ乗ったことないけど。

高速走ってたら、いきなりハンドルから振動が・・・
次のインターで降りてタイヤを見たら右前輪がぺっちゃんこに（死）
なんとか近くのスタンドまで自走したけど田舎な為か、既に閉店してるので
すぐ近くにあった農協の駐車場で暗闇の中タイヤ交換を・・・
と、思ったらレンチを回した瞬間にマックガードのキーがバキッ！と粉々に
砕け散ってしまいますた（泣）ＪＡＦにインターの駐車場までレッカーしてもらって
車は放置してきてしまいますた。こんなんなら、タイヤ盗まれたほうがまだ
マシだった。。。
スタッドレスが逝ったのは今シーズン２回目で２年で４本逝ってしまいますた。

>>525

スタッドレスにずいぶん無理させてませんか？

スタッドレスタイヤってすぐ減っちゃうよねぇ

>>526
3本目が逝った時はムシが駄目になっていてそこから空気が抜けてワイヤーが
切れたそうでつ。
その時は前走のマークIIも突然ふらついて減速してますたが。
最初のは道路に巨大な石ころが落ちていて踏んづけたのが原因かな？と
思ってます。

少し前にR34のMT（ﾉﾝﾀｰﾎﾞ）買ったのですが、1速で2300回転位までアクセル踏み込んで、
ギアチェンジの為にクラッチ踏むと床下の方からﾄﾞｶﾝと音がします。
いつもは1700回転位ですぐ2速にするのですが、ほんの少し回転上げてから2速に
チェンジしようとするとクラッチ踏み込んだ時にこの音がします。
この音ってなんなのでしょう？1速⇒2速の時にクラッチ踏むとなりますが、他のギアへの
チェンジでは音はならないと思います。
あと、関係ないかもしれませんが、1速⇒2速の時にクラッチ踏んでも1速からギアが抜け難い
です。特に回転を高めてからギアチェンジすればするほど抜け難いです。何か機械的な問題でも
あるのでしょうか？MT運転はまだかなり経験が浅いので運転方法に問題あるかもしれませんが。

ドカンという音よりガタンという音に聞こえるかもしれません。

>>529
予想ですがアクセル完全に抜いてからクラッチ踏んでませんか？
で、その音はある程度回してシフトアップするとしないんじゃないんですか？
もしそうなら車自体は問題ないかと思います。

それと1700回転で2速にって早過ぎですよｗ
過度の低回転キープはスラッジが溜まり易く寿命縮めますよ。

運転の仕方は良い悪いはあっても、クラッチ踏んでドカンとかガタンとかはないんじゃないの？とりあえず自分はどんな回転でシフトチェンジしても
そんな音したことないよ

１７００回転って・・・・・・

>>529
あ、俺わかる。経験上、冬にいきなり発進するとなる。
ミッションオイルが温まってないからだ、って俺は思ってるけど。
１０分も走ればそのガタンってのはなくなるけど。

確かに走行してから時間がたっていると音は鳴らないような気もします。
自分はMT始めてなんですが、R34に限らずなんでしょうが、あんまり回転あげてか
らシフトアップしてクラッチ繋ぐとうまく繋げません。前のめりになるというか。
回転低い状態（2000回転位）で次々シフトアップするとギアの入りも良いし、クラッチ繋いでも快適に繋がるのですが、回転上げてしまうと車が
ギクシャクしてうまく制御できません。3⇒4速とか４⇒5速はうまく繋げるのですが、
１⇒２速や特に2⇒3速がシフトアップ時の衝撃が結構あります。衝撃を少なくしたいので
なるべく回転上げないようにしていたのですが、これは車によくないんですね。。

2速⇒3速に上げるときに、2700回転とかまでひっぱって3速にいれようとしてもなかなか
ギアが入りにくいのですが、これも運転上の問題なんでしょうか？
強引に入れようとすると、なんか引っ掛かりを感じながらギアは入るのですが、低回転時の
ようなスコッとはいるシフトアップが出来ません。クラッチつないでもガクっというような
衝撃もあります。（クラッチ繋ぐのが遅いのでしょうか？）
MTの運転の仕方をここで聞くのは場違いなんでしょうが、一つアドバイスありましたら教えてください。

神経質でしかも下手なんて最悪だな

>529よ

後期型買っただろ？

どなたかER34にTEINのTYPE FLEXダンパー装着されてる方
いらっしゃいませんか？
EDFCも同時装着の場合だとなおうれしいです。
乗り心地やスポーツ性のインプレが聞きたくて．．

誰か親とかマニュアル乗り慣れてる人に乗ってもらってみれば？それでその人が普通に乗りこなせたら乗り方の問題じゃない？
で、誰が乗ってもそうなるなら車の問題じゃない？

もともとFFレビトレスレに常駐してましたが、
昨日納車でER34(H10) 25GT2枚 雷黄のｵﾅｰになりますた。
これからお世話になりﾏｽ（；´Д｀）ﾉｼ

さらっと100kmほど走ってみたんですが、
・片押しでもブレーキ良く効くなぁ、おぃ
・1500rpmぐらいで繋いでも、ノッキングしねぇー（´Д｀；）
・操舵安定性高杉＠ツギハギコンクリ路面
です。

とにかくテンロクに比べて楽に走りますね。
あと、静か過ぎてクラッチ繋いだ時に何回か「あれエンスト？」とか思いましたｗ
テンロクらしい5000rpm以上の凄い盛り上がりは無いですが、
スコスコとシフトアップして加速できるのは、精神的に楽かも...
気になる大尻スタイルも、目の前にすると意外とｶｺｲｲです。

ということで、大事に乗っていきたく色々ご教授願います。

ＥＤＦＣかぁ・・・・俺も欲しい

>>529
シンクロいたわれよぉー^^;
とりあえずは、操作がバタバタしすぎていると思われ。
左足、右足、左手がきちんと動くよう
あせらずゆっくり、落ち着いてやること。
マニュアル初めてならカローラとかで練習してから乗ったほうがいい・・・

>>541殿
納車オメ！！(･∀･)
34ワールドへようこそ。

>>541
うらやますぃ・・・

ここ数日暖かくなったせいで、高速160〜１80km/hくらいで
10分ほど流していると直ぐに油温計が水平まで逝くようになった。
オイルクーラってやっぱ交換必要？

空冷式オイルクーラーは必要。

>>546
もっとマターリ流してやれと。

>>546
交換ちゃう､オイルクーラー取り付け｡
それとも既にオイルクーラーが付いてて
そのオイルクーラーじゃ役不足って事？

01年式25GT-T 4D MT パールホワイト
走行37000km 事故歴なし
今叩き売ったら いくらくらい?
どこが高く買ってくれるかな?

>>550
買うよ

質問ですが
9J　off＋38　17インチのホイールってフロントにはけますか？

>>550
今の内なら160ﾏｿ

>>549
純正でオイルクーラー付いてるよ
役不足ではなく力不足では？役不足なら交換しなくて良いのでは？

>>550
オレの99年式25GT-T 4D MT アスリートシルバー
走行25000km 事故歴なし　車検残1ヶ月
カウゾー（ディーラー併設）で買取で160万、V35買うなら170万っていわれたよ。
その隣がガリバーなのだが、
オレ：「170万以上になる？」
ガリ：「うちは他と違って後から査定ダウンとかしません。」
オレ：「じゃあいくら？」
ガリ：「売る時期により異なります。」
オレ：「次の週末に引き渡すなら？」
ガリ：「うちは他と違って安心ですから。」
オレ：「でいくらなの？」
結局、値段いわない。こんな買取屋ってアリか？

>>549　
日本語は正しく使いましょう

遅レスですが、ウチはこんな形でナビつけてます。
（ケーブルを３連メータの奥から取り回す作業がまだ残っていますが）
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040222143652.jpg

三連メータ用固定ネジに、汎用ステーを共締めするだけのお手軽施工！
コンソールの切断、切削加工は一切必要ありません。
エアコンルーバユニットの隙間からうまい具合に無加工でステーが取り出せます。

・ステーの曲げ角度が命です。少しでも無理があると、走行中にギシギシ鳴ります
・三脚ネジがカッコ悪いので、薄くて目立たないやつを捜索中
・電圧は完全に隠れますが油温は半分、ブーストはバッチリ見えます
　（電圧計はカロナビ内蔵機能があるのでＯＫ）
なかなか取り付け位置がしっくり来ない方は、試してみてください！

>>557
ナビは6500でしか？

>>557
パネルに傷いかない？

ありゃ､何か日本語変でした？
そんな事より聞いておくれよ｡
俺のスカイラインには付いて
ませんよ､オイルクーラー･･･
純正オイルクーラーってどこに
あるのよ？

>560
オイルフィルターの根元っていえばいいのかな？
純正は水冷式です。

水冷式オイルクーラーは油温、水温共に上がっちゃうから駄目だ！
最初から空冷式を付けてくれたらいいのになぁ・・・
ｎｉｓｍｏ製はどえりゃぁ高いし。

>>562

コストアップするからです。

最近の物売り屋は損をして利を得る事をしらん。
空冷最初から付けておいて〜よ。オイルクーラーごときで利益うんぬんしない。

金儲けしか頭に無いと良いものは出来ないね。
買う側も良いか悪いかより高いか安いかだしね。
まぁR34は良いもの作ろうと頑張った車だと思う。

>>564

オイルクーラーを気にする人は何をつけても速攻社外品に変えるので一緒でしょうに。

>>561
あ、水冷式だったんだ｡教えていただき
ありがとうございます｡
オイルクーラーっていうと､どうも空冷
式しか浮かばなかったもんで･･･

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
今朝、通勤途中にエンジンチェックランプが...
明らかに１気筒停止っぽい振動＆排気音が出てて、萎えますた。
やっぱり、ありがちのイグニッションコイル死亡かも...

一応チェックしとくか、と思ってエンジンフード取ったんですが、
あれってやっぱり吸気系全部外さないと、プラグまで覗けないのかな...
Webで色々調べたんですが、分解整備まで詳しく解説してる人が
あんまし居ないようで、ちょっと挫折中です。

保証期間中(ディーラー中古)なんで、丸投げでも良いんですが、
帰りに寄ろうと思ったら、一時的に復活...（；´Д｀）
こういう場合、きちんと対応してくれるんでしょうか？（ ´Д⊂ヽ

>>567
早っｗ
納車3日でですか。
まあ一度は通る道だから保証期間内で良かったと思うよ。

程度の良さそうな黒のＲ３４が見つからないよー。
白なら結構良さそうな玉があるんですけど。
いっそのこと白買って黒に塗り直そうかとも思うんですけど、
オールペンっていくらくらいするもんなんですかね？

塗りかえたら車の価値減

値段がつかなくなるまで乗るつもりなんで問題なしっす。

ここで希少価値の黄・赤・紺ですよ

色ってどのくらいの割合なの？
白40％
黒20％
銀20％
その他20％
これくらい？

赤のＲ３４ってｶｺｲｲ!!

シフトのコツだけど、クラッチペダル踏む前から少しだけシフトノブを次のシフト方向へ押しながらペダル踏むとスコっと決まるよ。
但し、シフトノブに力入れすぎてはダメ、気持ち次のシフト方向へ押さえてペダルを踏む！。
１→２へはたしかに回転数あげすぎると前のめりになるので、３０００超えた辺りで２速に入れるのがスムーズかも。
あまり低回転で乗ってると、エンジン鈍って回らなくなってしまうので、ある程度は回してやった方がいいよ

>>573
銀はもちっと多いと思う
白・銀・黒で90％以上占めるんでないの？

自分黒だけど、黒はぴかぴかの傷なし状態で維持するのは困難。
目立つ目立つ、もう凹むぐらい最悪。（おいら、ぴかぴか派厨房）
塗装屋では欠陥商品と言ってるくらい黒最悪塗装。

過去に戻れるなら今度は黄色の４Ｄｒだ！（ほしぃ）
（４Ｄｒってなんで黄色ないのかね。。）

>>577
無いよ｡２ドア専用特別色｡

>>577

ポリマーシーク加工してごらん。うれしくなってくるよ。
いや、傷やウォータースポットはやっぱり目立つけどさ（鬱

>>567

私も出ましたよ、同じ症状が。
突然、エンジンが吹けなくなってエンジン警告灯が点灯。

で、ディーラに持っていく途中になぜか、復活。

しかし、ディーラーではきちんと保証で修理してくれました。
けっこう時間がかかりましたが。

>>568>>580
�d�d
ってことは、気軽に持ってった方が良さそうですね...

今日は往復共に問題なし...のようで、微妙に失火ミスくさい
「コッ、コッ」と不定期なアイドル中の振動がありましたけど、
警告等は点かず(ｗ

しかし、ちょっと前にｵｰﾄﾒｶﾆｯｸで載ってた
R32の壊れたIGコイルを交換しようという記事で、
「エンジンパワーが5/6どころか1/3ぐらいに感じる」ってのは、
ある意味納得かも...　バランス狂うだけであんなに弱弱しくなるとは...

　　　　　　　　　　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　
　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

一昨日納車で、今日乗ってみたら、左のドアにぶつけられた後が。駐車場でドア当てられた風。
めちゃショック

銀って何種類あるの？ソニックシルバー、グリニッシュシルバー？

>>583
私も昨日に右フロントフェンダーに凹み発見。
休みを取って出発するときだっただけにショックでした。
途中でなじみのデントリペア職人に電話して、本日直します。

どんなに気をつけていてもやられますね。私は今回で４回目です。
いずれもデントリペアですぐに直します。悩むのは精神的に良くないから。
５年半、１４万キロで４回。相当に気をつけてもこの結果です。

何度も依頼している業者で、他の車の凹みも直してもらうから安く直してもらえます。
（こういった業者となじみになるのも嫌だけど）
きれいに直るので、出費は仕方ないか・・・

>>584

2種類。ソニックシルバーとアスリートシルバー(やや青味がかったやつ)

>>583
心情察します。
自衛策としてとめる時には隣の車を
確認します。

>>586
スパークリングシルバーもな。

ドアパンチも地域性あると思った。
都心に近い田舎ほど、ドアパンチに関心がない。
ぼろい軽トラの横は絶対危険、ドアぶらぶらだから。(経験談)
開けたらその勢いでヒットしてくるよ。
軽自動車もそうかな、おいらの見てる前で軽のおばちゃんにやられた。
おいら「いまあてましたね！？」Σ(''
おば様「そお？(しらじらしく)」？(''
おいら「音もしてました！あてましたね！！！！」(Ｔ皿Ｔ)

おいらもショックで何はなしたか(爆
んで以後他車にも気を使うように説教して許しました。(おいら大人？違)

MTへミッションの乗せ換えをやった人いますか？
乗せ換えてみて、ATと比較してどうですか？
感想を聞きたいです。
良かった点や悪かった点など。

宜しくお願いします！

ER34の車体の整備要領書ってまだ新品で買えるん？
N部販まで遠いから前もって知って置きたいんですけど…
あと後期海苔は\15000の他に追補版みたいなのも必要？

>>587
後期のシルバーはその色だったっけね。
忘れてたよ。

>>584
というわけで3種類でした。
ｽﾏｿ

>>587
後期のシルバーはその色だったっけね。
忘れてたよ。

>>584
というわけで3種類でした。
ｽﾏｿ

デントリペア終了。凹みはきれいに直りました。
しかし、今回は何故すぐに凹みに気づかなかったのだろう。
普通パンチされたときは、少しは傷もついているはずだけど、むしろ表面はピカピカ。
場所もボンネットに近いフェンダーで、ドアパンチでは凹みそうでもない。

デントリペア業者が何か不思議そうに眺めている。俺は「難しい凹みですか？」
業者は「いえ、簡単ですけど。ところで何か自分で磨いたりしましたか」と聞く。
昨日凹みを発見してそのままですから何もしていない。

普通はお客さんには言わないけど、明らかに凹みに作業を施した跡があるそうです。
見方を教えてもらいましたが、凹み周辺だけ磨きがかけられているそうです。
明らかにペーパーをかけて、その後に細かなコンパウンドで磨いてある。
デントリペアのような作業もした跡があるそうです。ただ不完全なの凹みが残っている。
すぐに気づかなかったのは当然でしょうとのことでした。
上から何かを落としたような凹み方だそうです。

そう言えば、タイヤハウスの中にあるカバーがはずされた跡がありました。
先月タイヤをチェックするときに縁が外側にはみ出していて、細かな小石が挟まっていたので、
誰かがはずしたのかなあって思ってました。

駐車するときに隣の車に気をつけていても、防げないケースってありますね。
ディーラーに一応確認したけど、「絶対やっていない」ですって。

>>590

ディーラーで普通に購入できます。
後期型でしたら、追補版がいります。



今日は黄砂が飛んでいますね。
黒い車体にいっぱい積もっている・・・_|￣|●il||li‖

あいたたー、やってしまいました。
立体駐車場の出口付近に壁柱があって、リヤフェンダー部を激しくこすってしまいました。
もともと細かい傷が多かったので、この際だから全塗装しようかなって考えてます。
ついでに、エアロも組もうかなぁなんて夢ふくらませたりして．．．。
ところで、全塗装っていくらぐらいかかるのでしょうか？
前期型の赤のセダンで、ドアモール等の消耗品も交換したいのですが。

全塗装って、20万ぐらいでいけるんだっけ？

赤とかなら色あせもある程度進行してるだろうから全塗装は結構お勧めかもね
値段は20万程度でいけるよ

デントリペア興味あります。ドアぶつけられたくらいだと1カ所どのくらいで直せるんでしょうか？カーコンビニとかより高いですかね？

>>598
ここだと凹みと値段が載ってるが、
行った事ないのでどんなもんんかわからん
ttp://www.dent-ys.com/newpage12.htm

>>599
微妙に日本語が変ですが気にしないでください
(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ

>>598
私の場合ですが。へこみの程度にもよりますが、１ヶ所だと１５０００円位から。
ただし、３ヶ所だと３００００万円だとか、まとめると１ヶ所あたりは安くなります。
出張で直しに来てくれますから、複数のへこみがあれば１ヶ所あたりは安くなります。

最近は安くやってくれる業者もあり、１ヶ所５０００円以下なんていう場合もあります。

注意して欲しいのは、腕の差がかなりありことです。私がお願いしている業者は３人目です。
ディーラーで新車のリペアをやったり、デントリペア技術を教えるのが主な業者です。
友人たちに声をかけて、まとめてデントリペアの日を設けて、割安でやったりしています。

今回は３４以外に、親の乗る車２ヶ所の計３ヶ所で３００００円でした。
うち１ヶ所はプレスラインにかかっていたので２０分くらいかかり、
私のフェンダー部は２〜３分で直してしまいました。

カーコンビニの場合は軽板金塗装ですよね。
価格よりも、板金塗装で直したくないので直せるものならデントリペアを選んでます。

昨日の帰りにチェックランプ点いたんで、閉店間際に
ディーラー駆け込んだら「いいですよー、6本全部交換します」と。
ヽ(´ー｀)ノ　しかし、日曜まで5気筒で過ごさないといけない...(ｗ


デントリペアって、もともとパテとかを盛らずに金属面を
綺麗にさせる技術だったはずなんで、修復度合いによって
結構値段が変わるんじゃないかと思います。

凹みは綺麗に直せるんですが、エグリ傷はダメだった気も。
エグってるのは、さすがにパテ盛るしかないですから（；´Д｀）

全塗装は経験ないですけど、運転席ドアパネルを塗ると７万円とディーラーで言われました。
犬が爪でひっかいて、白い線傷がついてもうた。
さすがにネ、友人の犬さんなので７万も取るにも悪いので磨いてみようと
磨きが得意な業者にいって３０００円のサービスでした。
７万は黒(ＧＶ１)のＳＦＨＣ塗装の値段です。
でも高いね。ＳＦＨＣ全塗なら３０〜４０万と予想する。

>>601
つっこむのも野暮だけど３億円ですよと(´ー｀)

吸排気関係やＥＣＵ等を変更し、パワーアップしたのはいいけど、足
回りを強化し忘れてた。昨日首都高で、壁にキスしそうになって自身
なくした。＿|￣|○

>>605
タイヤは？

>>606
YOKOHAMA A.V.S SPort。Fr,Rr:225/45R17

もうちとグリップの良いタイヤのほうが良くないかい？

33ｸｰﾍﾟ海苔ですが次はＶ35の300ＧＴかＲ３４の
２５ＧＴ‐ｔ4ドアにしようか
迷っています。ちなみにノーマルで乗ります・・

ドノーマルで乗ってて
クーペ→セダンて所を察するとV35がいい気がする。

>>609
私はここのスレと反するECR33海苔ですが、
V35の25GTｍにも乗る機会が多くありますのでその感想をば。
普段ターボ車に乗っていても、V35の25GTｍが力無く感じる事は無いですよ。
300GT結構良いんじゃないかと思います。
乗り心地もよろしいですしね。でも走り屋さんだったら34の方がいいんでないかい？

GT-t純正のホイール好きなんだけど、内側に入ってるのが嫌なんで、ワイドトレッドスペーサー
入れようと思うんですが、ツライチにするには何ミリくらいの入れれば良いんでしょう？

定規で測ればいいんでないの？

ホイル中央と、フェンダーから軽い錘を付け
垂らした糸との距離を4輪測って考えれ。

84回ローンで34買っちゃおうかな？でも7年払い続けないと。 おまいらローン何回で買いましたか？

>>615
60。あと残すところ6回。
かなり気に入ってる車なので5年なんかあっちゅー間だったなぁ。
糞車買っちゃった時ってﾛｰﾝ長く感じんのよね〜

ローンで買うなんて田舎ものでつか？

整備要領書：A006029：\15000
整備要領書追補版I：A006030：\5500(＋GT-R)
整備要領書追補版II：A006031：\1600(＋M/C)
新型車解説書：F006864：\5400
新型車解説書追補版I：F006885：\2200(+GT-R)
新型車解説書追補版II：F006931：\1800(+M/C)
配線図集：A106023：\5400
配線図集追補版I：A106024：\5000(M/C?)
主要整備部品カタログ：DC-959：\9200

追補版�U買おうかと思ってるんだが、
>整備要領書追補版II
>新型車解説書追補版II　って何が違うの？

ローンで買うかどうかに住んでる場所は関係ないでしょ
俺は80万だけローンにしたな、24回払いで
しかし34に限った話じゃないけど無理して車買うような事はしないほうがいいよ
収入に見合った車を買うべき
それを分かった上で34買うなら拍手を送るがね。
いい車ですよ。

何も知らないんだね

612
俺、後期なんで純正アルミが大のお気に入りだったのでワイドスペーサーつけました
後ろは20ミリ、前は15ミリでいい感じです
ただ俺は、RSRのダウンサスを組んでいてフロントが段差でこすってしまったので
前は外して後ろのみ15ミリ入れてます

都会は家賃が高いのでローンになりました

>>614
そういうはかり方なのですね。知らなかった。ありがとうございます
>>621
なるほど。読んでみて、後ろ20mmで前10mmで行ってみようかなと思いました。
でも、RSRって前35ダウンでしたっけ？それでヒットしちゃうもんなんですね。
結構以外です

連続カキコすみません。
今日エアコンの診断モードにしたらなんか風量表示の左側にA/P［::］
こんな感じのものが出てました。これってどんなときに使う表示なんでしょうか？

Ｒ３４買うときは車の入れ替えだったから。車庫はあった。
初めて買うときは車庫探すの大変だったなぁ。
探すと開いてる事は開いてるのだが、開いてる理由がある。注意を。
おいらはそれで３回ほそ車庫変えました。
今は近所の整備された所で(屋根なし)月３００００円でし。
安くならないかな。。

実家が土地持ちだから車庫に困ったことなど一度もない。

>615
よく聞くのが、車は年収の３分の２程度が無難だと。ホントかどうかは？だが。
自分は１年半前に中古２００万＋諸経費を一括だったのですがその後生活面に影響ナシです。
維持費は人それぞれだから分からないけど。
今の３４の市場ならそれほど問題無いのでは？

月３００００円のP・・・折れには堪えられん

新車購入しても、まともな下取りがあれば300ぐらい。
普通貯金額500ぐらいは持っているから一括で買うだろう?

漏れは後先考えずにローンで購入。そして今結構苦労してます＿|￣|○
今から買って、弄ろうと考えてる人は一括にした方がいいです。マジで

年収の1/3じゃなかったっけ？

１／３と聞きますね。
ローンを組むと月々痛いのは確かです。（おいらの場合）
一括で買えると良いですね。維持費のみだと貯金も多くできますから。
色々とＲ３４に色々出来るわけで楽しさアップですね。

>>624
A/Pはディ−ラ−オプションのミクロガ−ドピュアトロンの作動マ−ク。
ピュアトロンを付けている車はブロアファン作動時に点灯する。
メンテナンス時期（約500時間稼働）になると起動時に30秒間、
1秒感覚で点滅する。

>>615
事故ってダメにしちゃった場合を考えると全く持ってお勧めできない。
車両保険に入ればある程度回避できるリスクではあるけど
仮に無事故だったとしても７年分の保険料の支払額を含めて考えると
１００回分以上の支払い金額となるのは間違いないわけで、その銚子じゃ
ちょっと厳しいんでないかい？

借金スレへ逝け

嫁が急にスカイラインに乗りたいと言い出した。しかも３４のＲだとほざいてます。
もうじき２歳になる娘がいるのに２ドアは譲れないそうな。とりあえず中古車雑誌
の相場見せて諦めさせたのですが雑誌そのもの見せたのが失敗でした。
今度は３４のＧＴターボなら貯金で余裕で買えるね！なんて言い出しました。
田舎なので中古車屋で実物見るのはまず不可能です。
このスレで家族持ちのクーペ乗ってる方っているのかな？またはクーペ乗りの
方で友人とか後部座席に乗せた時の評価などもしよければ教えて下さい。
ファミリーには不向きな車なのは承知の上で質問させて頂きます。
セダンに汁！とかはナシで一つよろしくお願いします。

イイ嫁だな

>>636
嫁の不倫相手が車好きなんで影響受けたんだろｗ
旦那はそっちを心配したほうがいいと思うぞ。

>638
不倫は大丈夫。もともとスポーツカーが好きな奴でね。私ももともと３３のＧＴＳ−Ｔ
乗ってたりして妊娠発覚をを機に手放したんだけどやっぱりスカイラインがいいん
だって。最近ではいりしてるチャット部屋でスポーツカー乗りと意気投合して触発
されたらしい。

>>636
前期型２５ＧＴ海苔です。
ではでは、少々感想を・・。
後部座席の乗せたことも自分が乗った事もあり、それを
踏まえていうなら、足が前の座席に当りますね。狭く
感じます。
それ以外だと、純正サスでも硬いといわれましたね。
現在は、車高調に入れ替えているので、さらに硬いと
言われました。
また、後部座席への乗降は前の座席を倒す必要がある
ので、面倒とも言われました。
しかし、一方２ドアクーペは、かっこいいねと誉められた
こともありました。まあ、総合してクーペの弱点を指摘
されたぐらいかなと感じています。

セダンがいいよ

34GT-Xｔ乗りです
どなたかアーシングしている人います？
実際にどこらへんに変化があるか知りたいです

>>642
気になってやりましたが、気分的に変化ありました。（Ｗ

んー、やっぱりプラシーポなんですかねぇ。。。

33より34の方が後部座席は狭いだろう。
それでもよければクーペに汁。

セダンも33より34は狭い。
特に後部座席中央は狭い。
(左右はシートをえぐっているから少しマシ)

クーペの後部座席は長時間、男性が座るのは結構きついと思う。
女性が乗るのだったら、我慢できるぐらいかなあ。
クーペとしては結構広いと思うし、トランクもそこそこの容量があるから
２＋２とすれば結構乗れると思うけど。
CPV35クーペより後部座席は使えると思います。

>640
好きなら全然問題ないレベルですね。トランクルームは広そうだし
普段のお買い物にも不便はなさそうだし。嫁が欲しいっていってるなら
買いっすよね？（笑
>645
やっぱり３４の方が後ろ狭いですか。まぁその辺は覚悟の上です。
どうせ荷物置き場にチャイルドシートと子供専用シートになるだろうし。
かなり不便にはなるだろうけどそれと引き換えにかっこいい車乗れるなら
文句はないです。

>646
そうですね、今の生活で後ろに大人乗せることってまずないので
うしろは子供専用・荷物置き場位の感覚で使えたらいいかなって
思ってます。３５クーペより使えるならなお良しですね。

前期GT-T純正フルエアロですが、よくスーパーとかの駐車場で
「あっ、GT-Rだ」とか「あれってGT-R?」とか言われます。
4ドアなのに・・・

駐車場で普通の人がＧＴ−Ｒ？とか気にする？
自信過剰なんじゃない？
俺は気にするけど。

>636
４０代後半のＲ３４ＧＴターボ２ドア乗りです。
５年前に購入した時は、２人の子供とも小学生でしたので全く問題ありませんでした。
今は二人ともガタイがデカクなってしまったので「お父さん車はお母さん車のアルトの後部座席より狭い」と言われています。
子供が小学生位までなら全く問題なし。
加速とコーナリングはとっても良いですよ。
ただ、乗り心地と燃費は悪いですけどね。

ぼくは前に32にのってたけど、駐車場とかでよくGT-Rだとかいわれたよ。
自信過剰って意味不明。スカイライン＝GT-Rみたいな人は結構いると思うよ。

自信過剰っていうとコンプレックスって思われるんだっけ。
なんか意識しすぎなんじゃないかってこと。
「駐車場とかでＧＴ−Ｒって言われてる」って状況、または
それを耳にする状況が想像できんのよ。
自分は車に乗ってるわけ？乗ろうとしてる時？
その時に、側の人が自分の車を見てＧＴ−Ｒとか言うの？
それこそ意味不明。

あ、書いたついでに一言。

Ｃ１でグルグル回ってるスカ乗り。
同じスカ乗りとして恥ずかしいからやめてくれ。
雪山行った帰りに（友達の車ね）３，４台連なって爆走してた。
同乗してた女から、「あれスカイライン？○○君（俺の名前）も
乗ってるよね」って冷めた口調で言われた。

このスレにいなかったらスマン。（俺が見たのは全部３２だったが）

３４以前のスカつーのはそういう車だろ。
同一視されたくなけりゃ３５でも乗ってろ。

たまに34で首都高グルグルしてますが何か？
たかが女性の意見一つで恥ずかしがるなよ｡
とか言ってみるtest

ID:McRpcReDは久々の痛い香具師だな。

イグニッションコイル復活しますた。
これで晴れてR34乗りとして堂々と出来ます。
先週は「アコードインスパイアもどき」とか言われて散々ですた（；´Д｀）


R34の2枚は、確かに後部座席狭いですね。
代車で12マーチが来たんですが、乗ったときに衝撃受けました。
あのサイズであの空間が確保できるのかと(ｗ

以前乗ってたAE101はトランクスルーさせると、
莫大なトランク容積確保が出来たんですが、R34は2枚だと
トランクスルーさせられないんですよね...？

>>640
そんなに純正サスって硬いですかね？（；´Д｀）
同じく前期25GTですが、あのクラスなら妥当な感じかと...
1.5Lクラスのスポーツは、どれも純正が胃下垂レベルで...(ｗ

３４を２枚→４枚と乗り継ぎましたが、
交尾座席はそれほど狭いと感じませんでしたし、
狭いとも言われたことがありません。

まぁ私の身長が１６０センチくらいでシートをかなり
前に出していたというのもありますが。

↑
交尾×→後部

思わずﾜﾛﾀ

どんな座席なんだろう、、、

S-MXみたいな座席じゃないか？（笑）

後部座席のお話しで思い出しました！
あれは、５年前に買って会社に乗って行った時に
スプリンターマリノに乗っている先輩に『うわ〜！後、広いね〜』
と羨ましがられた（＾＾；

話題が違って＆長文ｽﾏｿ

漏れのGT-tがアクセル全開にしてから
4500rpmくらいまでは普通に気持ちの良い加速
だけど4500rpmあたりから排気音とかエンジン音がばらけている感じで
アクセルを踏み続けていても加速していかない
（加速はするけど鈍くなる、ゴボゴボという感じかな？）
ブーストコントローラーとかを見てもブーストはきちんと掛かっている
この症状の原因が予測できる人いませんか
ちょっと前まではこんなこと無かったんだけど・・・

週末にでもディーラーには行くつもりだけど気になって気になって・・・

ローで6800rpm前後までよく回しているけど快調だよ。

18歳、若葉マーク付けて34乗ろうって考えは逝ってよしですか？

親のスネをかじるんでなければ、何乗ってもいいんじゃないの？

僻むなよ。貧乏人。

燃費だとか、維持費が大変だと聞いたので貧乏人には手、出せないんでしょうか。

>651
リアルなインプレ助かります。小学生位までなら問題なしと聞いて
安心して買えそうです。

沢山レスありがとうございました。今日の夜でも馴染みの中古車屋さん
とこいって注文しようと思います。いいのがあるといいなぁ♪

昔は初心者マークのソアラやクラウンだって結構走ってたよね。

>>670
変にいじらなければ、維持費は並です。
あくまで市販車なんだから、難しく考えない方が良いよ。

>>667
>>670

無問題ですよ。
大事に乗ってください。

最初のクルマがＲ３４ですか？
うらやましいですね。

いや、多分３４買える程の財力がありません（爆

中古のクーペで諸込みで７０万切るモノが無いと不可能であります。あるんでしょうかね・・・
カーセンサーだとセダンばっかり・・・

>>655
知ったかぶりでｽﾏｿだけど、O2センサーとか…

34は無理だろうけど32なら買えるな
車好き（だろう）の18歳に夢のない事言って悪いが
維持費や保険はバカにできないから70万程度しか予算がないなら
おとなしめのセダンとかの方が無難だよ

金貯めてから好きな車買った方が良いと思われ。
取り敢えず的に車買うと、結局大事にしなかったり色々弊害が出るかもしれんよ。

>>665
マフラー換えてます?その症状が出た時点の
仕様を詳しく教えてもらえませんか？

俺もマフラーかなと思った
てか俺の34は抜けが良すぎて少なくとも3000回さないとうるさくて仕方がない

皆さんレス有難うございます。

もう少しお金貯めてからにしてみようと思いました。

せめて２年以上はバイトに精を出して予算掻き集めていきたいと思います。

３４の夢は捨てられません。なんとしても手に入れて見せます。

>>667
おう良く言った、がんばれよ。

出たときは何じゃこりゃと思ったけど、スカイラインらしくていい。V35？っていうの？
直6はやっぱいい。

>>681

ガンガレ！！

>>683
なんじゃこりゃはお前
V35はその名の通りV型エンジン

とりあえず注文してきました。業者オークションでは結構玉数出てる
そうですが程度いいのがなかなか無いそうで結構時間かかるそうな。

>>665
ガソリンスタンド変えたか、レギュラーガソリン使っていない？
もしくはここにも良く載っているイグニッションコイルか？

S15 SpecR 黄色のフルエアロに乗っていると、
子供にスーパーカーだと言われるよ。
乗り換えろ。

>689
ちっちゃくて流線形なボディーが子供の目にはスーパーカーっぽく見えるのかね？
Ｒ３４のフルエアロは人それぞれですけどヤンチャっぽく見えるなぁ〜。ネットやら
雑誌やらでいろいろ情報仕入れてるうちに好きになっちゃったけど（笑
インパルのフルエアロカッコいいな。

>>633
自己診断モードってどうやって突入するんですか？

ER34ターボの後席よりCPV35の後席は格段に広い。
HCR32type-Mの後席よりER34ターボの後席は格段に広い。

3車乗って実感したことです。
33系は知りません。

てゆーかクーペ乗りは後席の広さ気にして乗ってる人いるの？
そりゃ多少は気にするけどさ。家族乗せる時とか。
けど年間延べ何時間そんな時間があるかってことだよ。

>>665
ウチもGT-t（フルノーマル）なんだけど、やっぱり高回転が苦しそう・・・
シャラシャラした感じのノイズが豪快にのってる感じなんだよなあ
いちおうイグニッションコイルは保障交換済みなんですが・・・

>>691
エンジンかけてすぐ（たぶん5秒以内）にエアコンのOFFをずーっと押しっぱにする
そうすると入れます。
で、だれか自己診断モードのメニューもってない？

>692

R34クーペの後席よりCPV35クーペの方がガラスがすぐ頭にくるので
圧迫感があって狭いと感じるのだが。

まあ、所詮はエマージェンシー用なので
あまり気にするものではないですね。
うちの場合は後ろに人を乗せることは年１〜２回程度です。

>>694
ありが�d
早速試してみようと思ったら車検中でした。
今月末で丸５年かぁ。

リアシートを使った事なんか十年くらい無いよ。
居住性求めてクーペ買う奴がいるから
変になっちゃうんだ。

無理して買って、ガソリン代が捻出できなくなっては何にもならんよ。

保険も大事だよ

タイヤの寿命が早いよ。
内側が異常に磨耗します。前後とも。
フロントが気が付かず、バーストしました。
その後1年で履き替えたフロント横浜ｄｂが内側つるりん状態。外側は問題なし。
裏変えして、履き続けてます。
リア：横浜ネオバ。変えて３ヶ月ですが、６部山だねぇ。
寿命長いと思ったフロントのｄｂが1年くらいでつるりんとは泣けてきます。
（待ち乗りしか使ってませんよ。）
皆のＲ３４って内べり酷い？？

アライメント調整してみてください。

リア太くしてるとか車高調入れてるとかくだらない事してんだろ

ここもノーマル房の巣窟ですか？

おいらは足回りドノーマルです。(ベルディナだけ付けてまふ)
日産でみてもらったのですが、設備的にキャンバーは調整出来ないとの事、
見れないキャンバー以外は狂いなく正常値と言われました。
「前後とも同じような状態ですし調整が狂ってる感じはしません」
「スカイラインはこんなもんですよ」
らしいのですが・・・。

さりげに、完全なアライメント取るなら取りますが、
料金がそれなりに発生しますよと。。さすが商売屋だと思った。

きになり足回の調整が得意な横浜タイヤの営業の人にゆったら、
スカイラインはキャンバー調整できなくて、酷い載り方しても
ぶつけない限りあまり狂ったりしないらしいと。
それ聞いてそういうもんだと言い聞かせてます。

外　　　　　　　内　こんな感じです内側の内？がすばらしく磨耗。
｜￣￣￣−−−.

>>665
プラグ

>>704
スカイラインに限らずマルチリンクの車は大抵そう
それだけ精密度が高いという証拠
他社と比較してみてもこの世代の日産車は無駄なほど金と手間がかかっている
（もちろん逆に弱い部分もあるが）

目をつぶって運転したとき
他のメーカーの車は何を運転してるか分からなかったが
日産車だけは何を運転してるか分かったという話もあるほど
味が染みている証拠なり

>>700
フロントDNAdbでリアにネオバって恐ろしくバランス悪そうだな。
しかもバーストするまで気が付かないとは･･･

フロントリアともに1７インチの９j-off３８は装着できますか？

>>703
間違いないっ！

>>700
折れもネオバ付けてたけど、
１年持たなかったな。
気が付いたら、内側のワイヤー出てた。
アライメントは異状なしですた。
「スカイラインはこんなもんです」って言われますた。
特に激しい走りはしてないんだけどな。

>>694
整備要領書によると
1. 表示部、表示灯の点検
2. 各センサーの点検
3. 各アクチュエーターの点検及び原点リセット
4. 各出力機器の点検
5. 各センサーの検出温度表示
となっています。1〜5の切替は温度ダイアルを操作。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16572976
こいつ毎回コピーしたCD-Rの整備要領書出品してるよ。
前回も2万数千円で落札されてたし・・・・・
入札してる奴も何考えてんだろうな？


http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49058820
これが正規のCDROM版だよね？
ディーラーで買えるのかな？

>700
おいらは前期海苔でFM901を履いていたが内側が磨耗し、
右前輪がバーストしますた。それでも２年位もったな。
足回り交換して、アライメントきちんととっていても、
こうだから、アライメントきちんととっていないと、
もっと早くなるのでは？
　あ、アライメントとったとき右側かなり修正され
ていたことを今思い出した＿|￣|●

>>700､>>713
えーと､普通はバーストする前に｢あれ?何か以前より
ロードノイズが大きくなってきたな｣とか､｢ん?何か
曲がらない｣とか運転してて気づくと思うんですが､
バーストする前に何か感じなかったんでしょうか･･･

タイヤの溝こまめにチェックすればいいだけだと思うんだけど。

タイヤの内減りは車高下げすぎでないの？
そしたら調整式アームつけるとか。
でも何cm以上下げたらマズいんだろうな？
気になる点ではある。

CPV35の後席アタマは狭っ苦しいけど足元は結構広かったような。
R34クーペと比べるとより日本人向けな感覚かな。（アメリカンなクルマだけど）
胴長短足のオレにはそんなに不満はなかったね。(T∇T)

>>711　サンクス！

突然ばたたたたたた！と凄い音がしました。
右フロントタイヤがイキマシタ。
直ぐに日産ディーラーに行き、そのときｄｂに履き替えです。
お店開いてなかったけど８時３０頃入れてくれました。
たすかりました。（TーT)/~

>>711氏に補足。
自己診断開始時は温度ダイアルを左いっぱいに回してから行う。
ステップ１（全点灯）
　温度ダイアル右でステップアップ、左でステップダウン。
ステップ２（正常で２０表示）
　夜間は日射センサ異常を表示してしまうため、昼間明るいところでやること。
ステップ３（正常で３０表示）
ステップ４（４１表示からフロントＤＥＦスイッチで４６まで切り替わり
　　　　　　各アクチュエ−タを強制出力）
ステップ５（５１表示からフロントＤＥＦスイッチで順に
　　　　　　外気センサ、内気センサ、吸気温度センサ検出温度を表示）
自己診断終了はキ−ＯＦＦまたはＡＵＴＯスイッチを押す。

遅ﾚｽｽﾏｿ

>>665
関係がありそうで変えてあるところは
CPU、マフラー、フロントパイプ、プラグ、エアクリ、ブーストコントローラーくらいかな。
最後に取り付けたのはブーストコントローラーで、ブーストを調整しているときは問題無くて
その後月一で乗るくらいになってしまって、その後から調子が悪く・・・
走行距離30,000km未満の12年式です

イグニッションコイルは交換してないです
ガソスタも変えてないです

ホース類が抜けているような感覚ではなくて
ｴﾝｼﾞﾝが補記類に問題ありなのかなぁ・・・

太いタイヤ履いてると、内側は意識して見ないといけませんよ。

>>720
吸排気系はどんな物を着けてますか?

後期型のクーペＧＴ−ＴにＡＬＴＩＡのエアロフォルムバンパーって装着できますか？
教えてくださいお願いします。

>>722
吸排気は
ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰR、ｱﾍﾟｯｸｽ　ﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ、柿本ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、純正触媒有
を付けてますー（I/Cはノーマル）
ちなみにブースト圧が普段は0.9でそれを0.1とか0.2程度変えても同じ症状＿|￣|○

そんなにがっかりしなくても

>>723
できるよ〜♪まだ買えるよ〜♪

だれかマスターシリンダーストッパーつけている人います？
装着後のインプレ希望です

>>727
ペダルのストロークが短くなりカッチリします。
好みがあるから、付けたほうがいいとは言い切れないですね。

足まわりをイジるとして、ピロテンションロッド・アッパーアームの他にどんな物を組めばいいでしょうか？
(F・R共に)

なんでバーストするまで気付かないんだ！？
スカイライン乗る資格ない

>726
レスありがとうです。装着できるなら後期で程度のいい中古探そう
と思ってたんで助かりました。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>665
だからプラグ

>>665.724
レガリススーパーRは何パイなでしょう？
ちなみに､以前漏れも(多分)同じ症状になった事があります｡
ARCインダクションBOX､藤壺Fパイプ､純正触媒､柿本フルメガN1(90パイ)
という仕様から､柿本1.0Z(80パイ)にマフラーを換えた時でした｡
ブーストはかかるのに､フルメガN1の時より明らかに加速しなかったんです｡
そこでマフラーをフルメガN1に戻すと､以前の様にちゃんと加速します｡
多分､純正触媒＋80パイマフラーという組み合わせでは排気系のバランスが
良くないのかも知れません｡(エアクリがノーマルの場合は知りませんが･･)
で､漏れの場合せっかくかった1.0Z(チタン)がもったいなかったので､触媒を
スポーツ触媒(メタリットスポーツキャタライザー)に換えてみたところ､元の
加速感を取り戻す事ができました｡何か参考にでもなれば本望です････｡
長文で申し訳ない･･･

>>727

付けましたが、変わらんです。単なるフィーリングアップです。まずブレーキの効きはパッド命ですから。
それから、某社のブレーキシリンダーストッパーは、Ｒ３４　ＮＡ不可とありますが問題なく付きます。
メーカー関係者から聞いたところによると、Ｒ３４の実車で試したわけでなく、単にＲ３３のＮＡ車は
付かなかったから、確認せずＲ３４　ＮＡ車不可にしたそうです。（ぷぷ

>>735

パッドも単なるフィーリングアップです。
まずブレーキの効きはタイヤ命ですから。
絶対にロックしないタイヤがもしあればパッド命も嘘ではないでしょうが。

>>736
言いたい事は解るが普通タイヤのグリップはブレーキの効きには入らないんだけど。
しかも同じタイヤでもパッド変えるだけで制動力は上がりますよ。
ちなみにパッドと同等以上にローターも大切ですね。

後期型ってあんまり見ないね。
おいらのクーペＧＴ−ｔと同じの羽無しは見たこと無い。

そーいや　そーだね

やっぱGTRじゃないと格好つかね・・ry

>>734
長文でのアドバイス、ｱﾘｶﾞ�d
すごく参考になりました
純正触媒を疑うのは忘れてたので
こっちの線でも疑ってみようと思います

>>733
ﾌﾟﾗｸﾞを交換してから結構時間が経ってるので
時間のあるときに確認してみます

一度ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらってそれでも駄目だったら
ﾌﾟﾗｸﾞ交換、ｽﾎﾟｰﾂ触媒を試してみます
結果報告は後日・・・

>>736-737
737の言う通り確かにパッドとローターで制動"力”はアップするな。
でも制動"距離"は736の言う通りタイヤが全て。
制動は結局"摩擦"なのでマスターシリンダーストッパーは影響ないわな。

パッドとタイヤで決まるんだろうに。。。
ローターではあまりかわらん。
やってから家。

知ったかｶｺﾜﾙｲ

恥ずかし―――っ

制動能力はブレーキとタイヤで決まる。
タイヤが良くてもブレーキが貧弱だと性能を生かしきれないから
まずブレーキありきでしょう。
ストッパーは純粋にフィーリングですね。

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=B009003415&KTCS=F0A000000011999999000000000000000000AAAA00019982000C000Z0000000000000000000000**NI_35%3ANI_95*%83X%83J%83C%83%89%83C%83%93

走行0.1万kmって…

>>746
速度が上がると、時間対面積当たりの摩擦力が増えるため、
ブレーキラインの違いで大きく左右されますね。
150km/h→80km/hでは変化あるけど、
60km/h→0km/hでは関係ないというか。ABSロックできるなら無意味かも(ｗ


さっきDIYでｵｰﾃﾞｵ乗継装着してたんでつが、
純正アンテナ端子が2本ヒゲの謎タイプで、汎用型じゃない...＿|￣|○
あれって、変換君とか売ってるんですかね？
ｵｰﾃﾞｵ入出力の変換君は売ってたんですが...

ラジオがーっ(´･ω･`)

アンテナ変換、自動後退行ったら売ってますた。
っつーことで自己解決。コレで落ち着いてAMが聴ける...

AM1242ですか？

今日左前フェンダー小補修のみのフルノーマルな走行２万７千のＧＴ−Ｔ
見つけたんです。１３８万で車検も一年半残ってるし悪くないのでよろこんで
見せてもらったらオートマ。ＭＴだったら即決だったのにな。

34のターボはATでマターリというのも悪くないぞ
ターボの存在をほとんど感じさせない俊敏なターボレスポンスなだけに

ま、ミッションで妥協すると大概は後悔するけどね。

乗せ変えれば?

ＡＴ乗るなら牧師ーとか新プレサ買います。私と嫁はスポーツカー＝ＭＴという
古い考えの持ち主なもので（ｗ
さすがにＡＴ買って積み替えまでは考えてません。昔連れがＡＴの安いシルビア
買ってＭＴに積み替えた後色々余計にお金掛かったり機械的に不具合出てきたの
見てきたもので。
　あと黒って洗車大変そうですね。見たの黒だったけど雨まじりの雪降った後だった
らしくみごとな豹柄になってました。黒も渋くて好きなんですけどやっぱり初志貫徹
で白のＭＴでいきます。

黒も大変だけど、白のほうが大変だとおもうのあ
俺だけっすかねえｗ

GT-tが２台体制です。

送信してしまった。
かみさん用の２ＤＯＲ（ＡＴ）
おいら用の４ＤＯＲ（ＭＴ）の２台体制です。

３４オーナーの方に質問です。
オプションのエアロフォルムバンパー（フロント用）と
ニスモのフロントエアロバンパーの違いを教えてくださいおねがいします。
値段が違うみたいなので別物ですよね？

どっちの方が高いの？

報告です
結局、吸排気のバランスでした
フロントパイプとマフラーの太さが結構太いにも関わらず
純正触媒でどん詰まりになっていたみたい・・・
環境には悪いと思いつつ、触媒ストレートに変えてみたら不具合は無くなりました
触媒ストレートのままじゃまずいのですぐにスポーツ触媒を付けてみます
いろいろアドバイスありがとうでしたー

良かったね｡

触媒ストレートにした時点でＤＱＮ決定。

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｑ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｑ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｎ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｎ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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>>759
自分の車が昨年ぶつけられたときに両方考えました。
純正オプションは塗装済みのウレタンで、
ニスモは塗装なし（塗装費用必要）で、FRPだったかと記憶しています。

ニスモの担当者の話では、生産数の関係でFRPでしか対応できないが、
けっこう修復しやすいと言ってました。
また、FRPも作りに良い悪いがあるようで、ニスモでは「良い」ものだと言ってました。
ただ、私はその辺はよくわかりません。

結局、自分は純正の普通のバンパーにしました。

ノーマルで悪かたな！

足回りのお手軽パーツとしてニスモのブレーキホースを考えているんですけど
これつけたらカチッとしたフィーリングになるんでしょうか？
あと工賃でどれくらいかかりますか着けた人おしえてください

>>767
足回りって言っておきながら
ブレーキホースって、、、、

オーディオ交換する際に、オーディオと小物入れの周りの四角枠の更に左下側面のビニール素材の
黒い部分（ちょうどシガーライターのパネル左隣の部分で、助手席側に続く縦の部分）を取り付けの際に擦ってしまい黒い部分に白い
傷が付いてしまいました。補修で良い方法ありませんでしょうか。
もしくは、その個所の部品交換も考えているのですが、そこだけのパーツって交換可能なんでしょうか。

みなさん、ナビは何つけてまふか？

KENWOODのDVDインダッシュ。
HDDほすぃ〜

>>769
センターコンソール部分換えるしかない
3年前ぐらいに換えたが、部品代は5000円ぐらいだった気がする。
それ以降、オーディオの取り外しの際には、金具側とコンソール部分両方にガムテープ等で
マスキングすることを徹底している。

>>767
脚周りいじる前にタイヤ良いのつけた方が違いが実感できるのでは
変なトラブルも起きないだろうし

>>767
お手軽パーツですかねぇ・・・

>>772
ありがとう。

>>767
パッド交換のがお手軽｡

足周りとか必死にいじってる香具師に
前235後255とかにタイヤサイズ変えてるアフォが多いのはかなり謎

>>769

油性のマジックインキを塗って誤魔化す（w

線状の傷なら多分いけると思うけど。

ただ塗るだけだと色の違いが目立つので、
塗って乾かないうちに手でこするを繰り返すと
あまり目立たなくなった。(自分的にはOK)
私はもっと上の所を数箇所塗りましたが、
直接日差しが当たらなければほとんど目立ちません。(と思う)
いつも目がいく場所でもないと思うので、
そのうち気にならなくなるかも。

交換を考える前に一度ためしてみれば？
ただ、深くえぐれている場合や面積が多い場合は交換したほうが・・・

>>777
そうだね！
GT系には255とかの太いタイヤは良くないよ。
GT-tはブーストアップくらいまでなら、255にするとパワーが食われて出足が悪くなる。
見た目だけ（DQNの典型的なパターン・・・）。
また、NAは、GT-Vに採用している225でも十分なサイズだ。
NAに255を入れてる家具師がたまにいるが、間違いなく遅くなるよ。

>>779
だよなぁ。
実際に変更してる香具師で「どうして太いタイヤに変更したの？」
って聞かれて合理的な理由を説明できる香具師っているのか？
「かっこいいから」って返答がせいぜいなんじゃないの？
１８インチにインチアップしてタイヤがGIIIとかのヤツとか終ってるよ。

質問です。MTネタなんでスマンですが...

どうも始動時→30分間ぐらいのシフトの入りが悪いんで、
ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙを交換しようと思っとります。

25GTの場合、純正のﾔｼでも十分なんでしょうか？
社外で「コレがお奨め」っつーのがあれば、是非。
GT-tとﾐｼｮｰﾝは同じなのかなぁ...

仕事帰りに3→4ゲート手前で引っ掛かって、少しｶﾞﾘｶﾞﾘヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
1時間ぐらい走ってるとスコスコ決まるんですが(ｗ

>>779
次回は純正16アルミで、225/50/R16(205/55と同外径)で
行こうと思ってるんですが、贅沢ですかね？（´Д｀；）
AE101が195だったのに...このパワーで205って...

カッコイイからじゃだめなのか？

どノーマルで、２２５と２５５のタイヤサイズを変えて
サーキットを走ったら２５５の方がタイムがいい。
香具師だと言う前に　自分でためしてみろ。

どうせ、ストレートの最高速だとか加速タイムだけしか比較してないんだろ。

ほんと、ここのスレはスペックヲタと脳内君しかおらんなぁ。。。
あーあ、しったかは　はずかすぃぃぃ〜

ノーマル房の巣窟

まあノーマル厨に何言っても無駄だろ。
遅くなる遅くなる騒いでる癖にサーキットなんか行った事無いから。
そっとしておいてやるのが一番だよ。

自己満足の世界だし自分がカッコいいと思えばそれで十分っしょ
たしかにパワー食われて遅くなるけど幅広なタイヤ履かして後ろから
見ると迫力あってかっこいいよねぇ〜

>>780
人が何しようと、放っておけばいいじゃん。別にあんたに金出してもらって
Ｇ�V買ったわけじゃないし。

オレはG3を買って一年だが激しく後悔している・・・
安いものではないのであと2年はこのままか。
サイズは225だが。

世間ではもう春休みなのか？

>>781
225/50/R16ですか？
良いのではないかな。
ただ、その純正16インチホイールは7Jですよね？
７Jに225はギリギリ適正範囲だと思うけど、
7Jだと、もっこりタイヤになっちゃうような・・・。
そこらへんは781が判断してくだされ。

>>783-785
それNAでサーキット走っての結果ですか？
もしターボでの話なら筋違いです。
俺が255で遅くなるといってるのはNAでと言ってるだけで、
GT-tは出足が悪くなるだけとしか言ってませんがｗ

255で良いタイムが出るサーキットがあれば
出ないサーキットもあるからそれはあまり参考にならんよ・・・。

俺は、255を履いてる香具師が皆サーキットで走ってるとは
とても思えないから、一般的な話をしていただけだが？

噛み付いてくる香具師たちどもの方が
よっぽどスペックヲタに見えるが？ｗ
それに、サーキットを走らない場合は、255を履くメリットがないと
自分達で言っちゃっるしｗ

>>786
確かに車は自己満足の世界です。

つーかね、>777 >779よ。外見重視で１８やら２５５とか履いてる人に向かって
アフォやのＤＱＮとか発言するのは問題ありだと思うが？

↑　言い争い　ｶｺﾜﾙｲﾈ　（・∀・）ｱﾋｬ!!

自分がカコイイ〜とか思ってやってたことＤＱＮとかアフォとかいわれたら
言い返したくもなるじゃん？（ｗ

あの〜通りすがりの者ですが、
公認競技やってる立場の見方で一言・・・とりあえずどっちもどっちかとｗ
まずミッション・ファイナルが純正ギア比（同等含む）ならば、タイヤや
ホイルの幅云々よりも外径を純正に近い物を優先させ、メーカーの狙った
適正加減速を・・・という所とからかと。
そのうえで腕や仕様によりタイヤも換えていく、勿論自己満足も含めてｗ

ぶっちゃけると255のラジアルでサーキットなんてお金勿体無いよ、純正
サイズ（ホイル）でいいからSタイヤを勧める、それでもSが上だろうけど。

要するにカッコ求めてる香具師は正統派じゃないって言いたいんだろ。
ホントはそんなこと言ってる香具師がそうしたいんだけど、カッコ重視
って言われるのがイヤなんだよきっと。本当は255とか履きたいクセに。
他人をDQNとか言うのが正統派きどりの免罪符だと思ってるだけ。

だったらスペオタの正統派語ればいいじゃん。
255だとかどうだとか、そんなの常軌を逸脱してるとは思えない。

ん？折れ向けじゃないよな、どっちもどっ（ｒｙ

サーキットだか255だか知らんが、藻前らはｱﾎかと。。

高速にも乗らず峠も攻めず、
ノーマルｾﾀﾞﾝだからと一般道で勝負を挑んでくる
宿敵ﾜｺﾞﾝRｴｱﾛと息の詰まるﾊﾞﾄﾙを
次の信号待ちまで繰り広げる楽しさがわかんねーのかと。
空オービスだとわかりきっていても手前で減速の潔さ。

スカイラインの楽しみ方は、千差万別、長万部だ。

馬鹿が大量発生してるなｗ
ひとまずサーキットは置いとこうや。色々と基準が違ってくるからな。
とにかく早ければいいってのがサーキットなわけで。
それなら誰かも書いてるけどSタイヤにしたほうがいいし
そもそも車自体がGTRにすれば？って事になる。
あくまで公道でGTカーとして見た場合ね。

でだ、俺が書いた文だが「どうして太いタイヤに変更したの？」
って聞かれて合理的な理由を説明できる香具師っているのか？
って事。どこがで見たことあるような低脳丸出しレスはあっても
具体的に理由書けてるヤツはいないよなぁ・・・（プ
あとちなみにサーキットどうこういってる脳内レーサーいるけど
頭悪そうというかなんというか・・・あー俺も昔国際B級持ってたけどね
国際言っても一番グレードの低いライセンスなんだけどｗ
所詮素人レーサーだってのｗ
ノーマル厨ってのも的外れ。どうしてこう頭が悪いのか（溜息
いじるなら「どうして」「どうしたいから」「こういう効果を狙って」
とかの目的があるでしょ？俺はノーマルがいいとは一言も言ってないがね？
とりあえず255にする理由ってのを単純にお聞かせ願いたいね。

かっこよく見えると本人が思ってるから。
問題はないっしょ？

ないけどそういう馬鹿に限って
255の方が迫力あっていいですよ(^^
とか言って人に勧めるんだよなｗ
車が傷むだけですよと丁寧に教えてあげたらこっちが厨扱いみたいなｗ

>>798
ｶｺｲｲからってのは十分合理的だと思うぞ・・・マジで
大体、スカイラインなんて買うやつは自己満足型なわけだし

>>どうして？
どうしても

>>どうしたいから？
タイヤ太くしたいから

>>こういう効果を狙って
今よりかっこいいと（自分が）思えるように

こんなもんだろ

おまえが嫌いな仕様はわかったが、おまえの車はどうなのかと
何でスカイライン乗ってるの？・・・・・・もしかして乗ってないのに文句言ってるんですか？

>>801
最初に断っておくが俺は煽ってるわけじゃないぞ。
足回りいじる程自分の車を大事にするなり愛着もって乗ってるなら
チューンするにしてもきちんと理にかなった
車にも優しい、乗ってる人間にもプラスなチューンをしたほうが
いいんじゃないの？って事だ。
ホムペのインプレとかもいい加減なの多いからな。
自分の買ったパーツは全て最高！！！！！みたいな。
もうアフォかと。
確かに自己満足だろう、かっこよければいいのかもしれない
しかし、それでもあまりに酷いのは誰かがそりゃ違うぞと言ってやるべきだろう。
プラモデルのつもりで所持してるだけなら構わないがそんなヤツいねーしな。

あと微妙に婉曲してるが別に嫌いな仕様って話じゃない。
34の場合は特にリアだけ太くすると弊害が多いって専門筋から聞いたぞ。
まー俺も所詮ただのネットユーザーだから信じろって言っても
無理があるのは承知だけどね。具体的に書くと

・幅が広いと単純にパワーを食われて出足が遅くなる。
・燃費ダウン
・幅広にするとグリップが上がってコーナリングの限界スピード値が上がる
（これが唯一の利点）が34の場合は元々前後同径で設計されてるので
かえって不安定要素になりやすくそもそもそんな限界値までコーナー攻めるなんて
事は非常に稀でほとんど意味がない。大体微妙なセッティングを町工場ではできん。
・轍に弱い。更に前後幅を変えて轍に足をとられるとかなり危険。
・225ってのは普通に考えたらそれでもう十分に幅広なタイヤ。
255まで幅を広げて轍の影響は余り感じないななんて言ってるのはかなり鈍感。
・乗り心地が悪化。18インチまであげて扁平30なんてケツ痛くならないか？

まぁ簡単に挙げてこれぐらいか？反論があるなら「具体的に」どうぞ。
ちなみに俺はタイヤは純正サイズ（他はいじってる）でパイロットプライマシーです。

↓GT-尺って鈍亀でつね

http://www.rcdevelopments.com/movies/R34-Vs-STi-drag.mpg

ん？折れ向けじゃないよな、昔国際Bくんｗ

>>804
あんたの書き込みは無問題。
>タイヤやホイルの幅云々よりも外径を純正に近い物を優先
は公道だと外径違いすぎるとそもそもが車検に通りませんがってぐらいかな。

あ、そういう書き方しないほうがいいよ、ノーマル厨って書かれるからｗ
あと宜しくｗ

人それぞれなことで反論しあってもしょうがないじゃん……

全くだな

人それぞれって言っても明らかな改悪だからねぇ。
俺は元国際B級にほぼ同意。
>>807、808は具体的な理由を挙げることが出来ないだけの負け犬ですな。

ところでタイムリーな話題がここのBBSでも繰り広げられてますよ。
ノンターボで255って・・誰か止めてやりゃいいのに。
タイヤ屋は高いタイヤ売りつけられてハッピーだろうし
他の会員も自分で金払うわけじゃないしってのは分かるけどさ。

ttp://2style.net/r34sedan/

あ、ちなみに18にインチアップしてる人って
前：225/40/18、後：255/35/18あたりが多いと思うけどフェンダーに干渉するだろ？
それでサーキットで速さうんぬん言っても説得力０ですわな。

> 人それぞれって言っても明らかな改悪だからねぇ。
> 俺は元国際B級にほぼ同意。
> >>807、808は具体的な理由を挙げることが出来ないだけの負け犬ですな。

具体例あげようか。
タイヤでいいや、255と純正。
255は足回りも替えたとして、ルックス重視と乗り心地重視どっちよ？
双方それぞれを犠牲にしてるわけだ。純正の格好がいいという人もいるだろうけどね。
好みっつーもんがあるからどっちかの結論なんて出ないよ。

＞「かっこいいから」って返答がせいぜいなんじゃないの？

正解だったねｗ

リア１８インチの２８５の０４８使ってます。
理由はタイムが縮むから。
乗り心地も燃費も気にならないよ。

ｵﾚNAで255。
君達理論武装が好きな奴から見りゃDQNなんだろうが。
ｵﾚの愛車も紛れも無く皆さんと同じR34。
一部の奴らのように病的な程神経質にはなってねーけど、大事にしてる。

どんなタイヤを使おうが、個人の勝手だと思うが。。。
ワイドタイヤを使用するメリットを具体的に？？
そら、そのオーナーがどのメリットを重要視するかによって違うだろ。
元ライセンス持ちは、乗り心地を重要視なのかねぇ？
見た目重視でもいいじゃん。おれは速さ重視だけどね。

２２５の方が速く走れるならタイムでもつるしておくれ。

>>813
タイヤ直径で見たら285/30/18がかなりギリギリで範囲内だけど
実際に装着してみたら単純にフェンダーオーバーするでしょ。
車傷みまくってもタイムさえ出ればいいなんて思ってる人が
オーナーさんに何人いるのかねー。
てか、そもそも幅広タイヤつけてるオーナーさんは
かっこさえ気にいったら車が早く逝ってもいいやなんて
思ってないんじゃないの？ただ単に無知なだけなような。
車高下げてタイヤはフェンダーに干渉してサスも全然
あってなくて車は傷みまくってるけどでも大事にしてますみたいな。
>>814みたいにさ

>>816
貴方の34は幸せでしょうねぇ。オマケに貴方も。
これからも大事に大事にしてあげて下さい。
34なんて中古市場にまだまだあるわな。
傷んでﾀﾞﾒになったら買い替えます。

>>817
それはそれで結構だがそういうのは大事にしてると言わないんじゃないの？
むしろ使い捨ての感覚に近いのでは？

>>816
フェンダーは加工してるよ。
足もそれようにあわせて作ってるから大丈夫。

車なんて使えば痛むものだし、だめになったら買い替えるなり補修すればすむでしょう。
まぁ、なにもしないで、つっこみだけいれられてもなぁ。

>>819
あんたさ、自分の話が飛躍してるなーって思わないか？
フェンダー加工して公道で285はいてるようなヤツって何人いるんだ？
ごくごく少数派の意見を持ち出して何もしないでもなにもないだろ？

>>818
だからさ、ｵﾚの大事と貴方の大事っての尺度が違うだけでしょ？
使い捨てって言われりゃそれまでだけど。
同じ34ｵｰﾅｰだって色々いるわけよ。貴方が言うように無知な人もね。

ｽﾚ汚しですね、ｽｲﾏｾﾝ。

>>820
２８５は自分の使っているタイヤを明らかにしただけだがなにか？
明らかにした上で、ワイドタイヤの話に参加しているだけよ。
ワイドタイヤを履くのは別に個人の問題だろう。
２５５までなら、特に干渉の問題もないしなぁ。

>>821
いじり倒すのが悪いとは言わないよ。
いじり倒して潰してもそれはそれでありだし
それで大事に乗ったってのもある意味真実だろう。
で、あんたはなんでノンターボに255はかせてるんだ？
格好だけなら随分安っぽい愛着なんだねってこった。

>>821
人を無知よばわりしているが、お前はなにを知っているんだ？

>>822
おまえさ、余りつっこみいれてやるのも可哀相だから
適当にあしらってやるけど285はいて速くなるサーキットってどこよ？ｗ
34だと加速で決定的にディスアドバンテージを受けるから
そんな利点はないだろ、実際のとこ。
あとな、34は225/40/18ですら前輪はハンドル切ったらフェンダーに干渉するよ。

>>825
おれの場合は、どこでも。逆に２２５入れたら、スリップロスが多すぎてしまう。

まぁ、どのーまるだとしたら、遅くなるかもなぁ。
で、おまえは実際にためしたことあるのか？

別にフェンダーに干渉するようなタイヤをつかわなきゃいいじゃん。
もしくは、フェンダーを加工しろよ。。。
不具合がでる状態で車をはしらせることを考えるのかねぇ？

もとい、２２５の方が速くなるコースは思い当たらない。

あのなぁ、フェンダー加工したらどんなサイズでも合って当たり前だっての。
＞２５５までなら、特に干渉の問題もないしなぁ
ってのはノーマルの状態での話じゃないのか？
＞どのーまるだとしたら、遅くなるかもなぁ
いやだからな、基本的にフェンダーとかいじってない
公道で走ってる多くの34での話なんだよ。

３４のすべてがノーマルとは限らないだろう。
勝手に枠をつくるなよ。

いい直すが、ノーマルの状態でも２５５の方がタイムはいい。
加速でディスアドバンテージ？　やはり比べたことないだろ？お前。
ＦＩＳＣＯクラスだと　ストレートの伸びに差がでてくるけどなぁ。
それ以外では、ワイドの方が旋回スピードも立ち上がり速度も上だよ。

あーあ、しったか君か？ｗ

馬鹿につける薬はないなｗ
255までならフェンダー干渉無しって書いたしったか君はどこのどいつなんだかな（ﾌﾟ
ノーマル前提の話してるところにしゃしゃり出てきて
285とか馬鹿なサイズ持ち出した挙句に
勝手に枠を作るなもなにもないってのｗ

２５５までは干渉しないなぁ。
まぁ、車高さげすぎたりすればするんだろうけど。

ノーマルの話をしてやっても、まだ　しっかたを通すのか？　かわいそうに

あと必死にタイムの話を持ち出してるが
じゃ255はいてる世の34オーナーさんは
当然ラジアルじゃなくSタイヤはいてるはずだよなぁ？
タイム求めるなら当然だよな、Sの方が完全に上だもんな？
で、そんな人何人いるのかね？
自分の脳内で勝手に話を飛躍してタイムでも自慢したいのかね？ん？（ﾌﾟ

サーキットはどこよ？と聞かれたから、それ前提で答えてるだけさ。

まぁ、お前さんの知らない世界もあるのよ。蛙くん。

レベルの低い自慢をしたいだけならよそでどうぞｗ

太すぎるタイヤ→オフセットズレ→ハブベアリング重心ズレ→
サイドフォース発生→ベアリングダメージ大...　って事で、
メンテ中心の自分としては、ナックル＆ドラシャ部加工しない限り、
純正最大サイズが良いかな、とは思いますけどね（´Д｀；）

オフセットが適正で太タイヤなら、全然OKですが(ｗ
GT-Rとか、太いのつけても問題ないぐらいナックル出っ張ってそうだし。
スペーサーとか噛ましてボルト痛めてるのは、・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

で、だ。MTオイルネタがーっ（ ´Д⊂ヽ　おながいします...

809見たけどそりゃタイヤ屋は前後幅が違うタイヤを勧めるよなー
偏磨耗しやすくなる上に前後ローテも出来ないから買い替えサイクルが早くなる。
あわよくば傷んだサスも買ってもらおうってか？
で、だ。MTオイルネタだが正直良く知らない。

なんか読んでてメリットなきゃ車いじっちゃいけないのかな？と思った
メリットうんぬん言いだしたらそもそもスカイラインに乗るメリッテが説明できん
それこそ自分が格好いいと思ったってことぐらいだろ

つーか朝まで中身の無い論議を続けられるおまいらに乾杯。
そんな必死になる事でもないと思うが。
第一他人の車にケチつける権利なんかねーだろ。

まだいたのかよ
ノーマル房

胃の中のおかず、大腸を知らず

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)　ノーマルって恥ずかしいね

自分の考え押し付けて他人に説教したいやつは
もっとそれにふさわしい掲示板いけば

34海苔って恥ずかしいね

しかしま、アレだな。

書き込みが８００を超えた付近からだんだん荒れてくるよな。
Ｒ３４スレは。

やっぱり人それぞれって言葉を理解していない奴がいるな…

>>835
オメガ､高いからオススメ｡

ｲﾁｲﾁ人の趣味に文句つける精神年齢の低い（ﾘｱﾙ厨房？）な
ID:U3Y7HfJdがいるｽﾚはｺｺですか？

>>842
そんなﾔﾂは何処だろうと居てほしくない

>>838
>第一他人の車にケチつける権利なんかねーだろ
禿同だな

まぁ他人に講釈たれたいほどＲ３４が好きってことなんでないかな。
オタの領域。趣味で楽しんでるところに自分の考え押し付けてＤＱＮ
アフォ呼ばわり。こういうｊ人種とは永遠に分かり合える事は無いし
お互いに分かり合おうともしない。
ドレスアップして楽しんでる派から言わせて貰えば理論的に車改造
してサーキット走ってタイム縮めてなんのメリットがあるん？サーキット
やら峠やら走りに行くのが楽しいから行くんじゃないのか？
俺はサーキットも峠も行かないがカッコいいと思うから２５５を履かす。
それが理由じゃ駄目か？

太いタイヤ
ｶｺｲｲ！

春ですなｗ

実際のとこ格好だけって割り切ってるオーナーよりも
タイヤ屋とかで勧められてなんとなくって人の方が多そうだけどな

黄砂の季節だ。

春だなあ。

昨日洗車したのに・・・・

サスを交換したいのですが、締め付けトルクはどれくらいかご存知の方が
いらっしゃったら教えてください。

タワーバーとかが共締めされてる一番上のナットです。
サスに２コあるアレです。

>>836>>846
ΩΩΩ＜な、なんだってー！
オメガは高すぎるんで、ちと勘弁...(ｗ

色々見てると日産純正は案外良いらしく。
ｶｽﾄﾛなMTF-Sでも良いらしいんですが、微妙。
後は定番のBPかｽﾉｺｰぐらいかのう。

>>853
雷黄は、案外黄砂が目立ちません(ﾟ∀ﾟ)
幼稚園児には、指差されて目立ちまくりですが（´Д｀；）

>>タイヤ
好きなサイズで良いんじゃないんでしょーか？
ただし、オフセットズレによる作用点変化は、マジで...（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
パワーロスとかはどうでも良いけど、車体ダメージは流石に(ｗ

ノーマルがいいよ

>>856

黒です・・・_|￣|●


今の時期はもうあきらめてます。

>>855
4〜5.5kだヨ

>>856
>>幼稚園児には、指差されて目立ちまくりですが（´Д｀；）

マジで指差されるんだよな・・・あとブラジル人に大人気・・・


へこむ〜

折れの愛車は２ドア黒ですけど、完全にボーヤン扱いです。
黒スカは偏見の眼差しをいっぱい受けます。
特におばちゃん系は100％そう言うな。「深夜に暴走とかしてるの？」とか。
暴走してるの？　って．．．(w

デートカーだっちゅーの。

俺も昔、隣の親父にいきなり「やかましぃ！」って怒鳴られたことあってなぁ。
VSSマフラーっていう音を静かにできるマフラーだったんだけど
「それなら、あなたの車と俺の車とどっちか静かか比べますか？」
って言って実際に調べたらおっさんの軽ワゴンより俺の方が静かだったよ。
「あんまりふざけた事言われても困るんですけどね？」
ってトドメさしといたよｗ

イリジュームプラグですが、ｎｉｓｍｏ（NGK）とデンソーだとどちらの方が
いいんでしょうか？

折れもVSSマフラーだよ。
サイレントモードなら純正マフラーより静かに思えるし。
折れもそんな偏見野郎の鼻っ面をへし折るようなセリフ言ってみたい。

インパルのブラストマフラーの音量ってちょっとうるさめ
の(たぶんノーマルかな？）ＢＭＷ位の感じですか？抽象的な表現過ぎて
あれですが。

>865
ちょっとうるさめのテリー伊藤ぐらいじゃないかな？

前期ターボ海苔です。
今日、後期ターボのガンメタホイールを5万で買いますた。
ガリ傷なしの新品同様。
店で見つけて気づいたらレジで支払いを済ませてた。。。間違ってないよね！？

>>867
後期のガンメタアルミはレアですぞ

売っちまったよ､そんなもん｡
２マソでな!!

>>859



ありが�d

俺はキュッと締め付けただけだったけど・・・

>>867
それは間違いなく（・∀・）イイ！買い物

>>868、872
アリガトウ！！やっぱり買ってよかったよ
前期海苔だからホイールがシルバーだけど
後期のガンメタも渋くてかっこいいもんね♪

34ほすぃ

早く買わないと良いのがなくなっちゃうよ

無くなってました。｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

今しがたメンドッチーのでﾃﾞｰﾗｰで純正MTオイル交換。
1→2グコっ！(ﾟ∀ﾟ)　2→3スコッ！(ﾟ∀ﾟ)　3→4スカっ！(ﾟ∀ﾟ)
なんだ、純正でいいじゃないか。ノーマル厨だな、漏れ。

ついでに、温間時にクラッチ踏むと半クラ域でグギーとか音がしてたので、
見てもらったら「レリーズフォークの油切れてますた」と（´Д｀；）
保証期間中はタダで良いですなー。

>>860
幼児には大人気なようで...スーパーとかの駐車場に停めると、
お子様の視線が熱いです。
でも幼稚園児に指差された時に窓開けたら、ﾋﾟｶﾁｭｰ!とか聞こえた＿|￣|○

ﾃﾞｰﾗｰの人には「これまた希少な色にお乗りですねぇ」とか言われるし...
ﾌﾞﾗｼﾞは、25GTだから多分大丈夫だと思うけど...一応ステアロック付けてまつ。

GT-Tに乗ってるんだけど最近すごく乗り心地が悪くなって
荒っぽい路面を走るとフロントのショックがギシギシきしんだりします
だからこの前純正のショックアブソーバーを交換したけどいまいち効果がないんです
ショックの他にあと何を交換したらいいんでしょうか？
タイヤはずっとポテンザ履かせてます

ただ単にタイヤの空気圧が高いだけじゃ・・・

乗り心地を重視するならポテンザじゃない方が良いんじゃないかい？

オーディオの取り付けを行いたいのですが、
エアコン吹き出し口のパネルが外れません。
外す為には何か工具が必要なのでしょうか？

ゴムブッシュが古くなっているのでは？

>>881　普通に−ドライバーを吹き出し口の上の部分に入れて開くよ。
ただ、力加減に気をつけてね。

>>881
初めは粘着剤でちょっと硬いかもしれない。
俺のはもう簡単に外れる。爪でもｗ

＞＞883
＞＞884
レスありがとうございます。
早速やってみます。

もうすぐ３４のオーナーになります！
先輩方よろしくです！！
まずはエアクリの交換したいと思ってるんですが先輩方は何つけてますか？
教えてください♪

ストッキング

ストッキングは逆に吸気効率落ちるらしいがな
漏れはBLITZのSUS-POWER使ってる
ｼｭｺｧｧｧ〜！ﾌｼｭｳｳｳ〜！

>886
ダイソーの｢へちま｣が良いんじゃない？
俺は付けてないけどｗ

＞８８８　
候補としてＳＵＳＰＯＷＥＲが一番です。音がいいって聞いたんですが
ホントなんですね。

＞886
花粉用のマスク（大人用）

みんな　まじめに答えてやれよ

マジレスするとＡＩＲＩＮＸ
安くて見栄えも良くてエアフロに優しい乾式だ

>>886
きのこタイプはどれもかなりの吸気音だと思うが････

>>886
おれは、ＨＰＩのメガマックス　性能　値段がいいかんじ！
でも、いつになったらメタルの欠品　解消するんだ〜！！
ってことで　コットンのほうね使ってるのは