ユーノスロードスター Part13

前スレ・ユーノスロードスター Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/

ロドスタ総合スレはこちら
■MAZDA■　ロードスター Part34　■EUNOS■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
オフ関係はこちら
【RS】ロードスターを語ろうスレオフ2【RCO2】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1069214880/

>>1
乙

＿|￣|○　リトラの道★が欲しい。

乙かりー

MX-5 (σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

NA「6」C

>>3
中古車屋にあふれかえってるだろ！
正直今が最後のチャンスだ！買え！

NA[8]C ｹﾞｯﾂ?


>>1
乙

私は買いました。
リトラの道星。

Ｇリミテッド５５万。

排気音うざい､糞車

>>3
なんか前スレか本スレで言ってたけど、
道星じゃなくて道基地外らしいよｗ

>>11
意味がわからんが、とりあえず星ではないのは確かだ。

×　ＲＯＡＤ−ＳＴＡＲ（道の星）
◎　ＲＯＡＤＳＴＥＲ（軽快な幌馬車）

道星だとYAMAHAのバイクになっちまう

何回同じﾈﾀ繰り返してやがるんだYO！！

>>12
ちがった、道狂だったｗ

>>13
正確にはRoadsterだけどな。

新ｽﾚｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

久しぶりに5000rpm〜6000rpmを使って山道はしってみた。今まで街中燃費走行してたから
カーボンとか吹っ飛んでくれたかなぁ。なによりズギュズギュ面白すぎ。
一回回転数合わせられなくてクラッチにダメージ与えてしまったかもです。
まーいいや。たのしかった。

真剣にカーボンが飛ぶとかなり派手な音がする。
固まってたのかよ・・・・・

便秘が治る様な物だよ。鼻詰まりとかの方が分かり易いか？

初歩的な質問をします。
ロドスタにはエンジンオイルが3.6L入るみたいですが、カー用品店等で4L缶を買った場合、残りの0.4Lはどうなるのですか？その分、安くしてくれるのでしょうか？
今までディーラーの純正オイルを利用していたので気にしたことがありませんでした。

もって帰れるよ。もしくは処分してもらえる。

その0.4Lでフラッシング（内部洗浄）するのです

>>22
それぐらいくれてやれ。

GSとかだと残油でもあっという間に一台分j抜いてくる。
ありがたいことです。資源は有効活用しましょう。
でも代金は４L分。

ロードはいいよなぁ。
遅くても味がある。

たしかにもろこし臭くなってきてるな

>>22
持って帰れるけど言わないと勝手に処分してしまう店もある。
あとカー用品店でも量り売りをしてくれるところもある。
オイルの種類が少ないのが難点だが4L缶で買うよりは安い。

ファイナルモデルはターボモデルもあって値段も安くなると言ってますが。

今回初めてHKSの高いオイルを入れてみた。（今まで純正）

結構変わるもんやね！

またフラシーボ野郎か

プラシーボと言えば・・・確かロド＆スタだったと思うが、ジムカーナかなんか
やってる奴で、「TE37はダメ。あれ柔らかすぎてたわむから」とか言ってる奴がいた。
たわむのはタイヤじゃないのか？と思った。

最近はDQNな書き込みをするのが流行なんか？

ﾓﾚでも 安いEgｵｲﾙ:4000km使用済みと
中級Egｵｲﾙ:新品だとちょっとの違いは分かるねぇ。
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞの範疇を超えるくらいの体感で。

不思議なことにその逆ﾊﾟﾀｰﾝだと(良:4000km→安:新品)
いくら新品とはいえ回転がｶﾞｻﾂになったのが分かった。
＿|￣|○ ｹﾁってしまってｽﾏｿ...

アホがｲﾊﾟｰｲ

いつもは空いてる助手席に女の子乗せたら脳内馬力１０うｐしたよ！

>>37
40馬力ほどダウンしないと嫌われますよ。

>37
漏れはチンコのトルクがうｐしたよ！

股間がホットイナズマ

ところでみんなオイルは何使ってますか？

>>41
ヌーテック10ｗ-50。
高いけど、なんとなく最近使ってます。ｵｽｽﾒはしません。

もちゅ〜る。300V　15ｗ-50
当然並行品。

ttp://www7.ocn.ne.jp/~nim7/lev/inpr.html
現在AgipのEXA BOOSTER使ってるけど、このページでは良くないみたいね＿|￣|○

自分が良かれと思っていればそれでいい。殆どは主観だからな。
バービス・アーク５ｗ−４０。カストロのマグナテックも夏場とかは使うな。

みんなけっこういいの入れてるんだね…

バーピス・ゼロ・ＮＡ　0Ｗ-40。

継続して入れなければいけないほどの使い方はしてないので
これっきりかもｗ

バービスＺＥＲＯ・ＮＡはもう、定番中の定番って感じ。
吹けあがりの軽さと経済性を両立したいいオイルだね！
エンジンチューンした車じゃなけりゃ、これがベストですな。

バービス・ネオ　10W-40
可もなく不可もなく

それより交換頻度はどれぐらいですか？
街のりめいんのたまにお山に行くぐらいですが。

０ｗなんて豪雪地帯以外じゃまず必要無いってベストカーで言ってたよ。
「あの」ベストカーでね。

昨日わが子を車検に出してきた。
代車はオートマのターセル。
帰ってきたらタイヤはＧ�V、車高は今より２センチ低くなって帰ってくる予定。
…さみしいよぉぉ(T_T)

>>52
ﾚﾝﾀｶｰ(・∀・)ｼﾚ！

プラグ錆びたまま放置するのってまずいかな？
６０００ｋｍほど特に問題なく動いてるんですが。
交換してもすぐに錆びるとしたらどこが悪いんでしょう？

オイルの話だけど、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰには硬めのほうが向いてるのかな？
うちいつも5W-30なんだけど。。

使い方とか走り方とか住んでる環境とかいろいろ条件が変わるだろ
そういう意味もひっくるめて純正最強なわけで

どうせたいしたエンジンじゃないんだから安いのいれときゃいいんだよ

漏れのロドスタオイルクーラーのラインが長いので硬めじゃないと
油圧かかりません。

>>50
3000キロ
まあ俺の場合そこまでの距離乗るのに長い事かかるから
距離より経年劣化で換えてるようなもんだけど

よくABやYHで「3000�`もしくは3ヶ月での交換をお勧め」とか言ってるけど、
ロードスターはもう少し長くしても大丈夫だと思う。（トラブルが無ければ)
5000キロ、半年以内でも充分みたい。俺の姉貴はそんな感じ。
時々点検して、問題が無ければそんな感じでいいんじゃないか。
ホントはもっと引っ張ってもいいみたいだけど、な。
まあ個体差があるから結局は断言できないんだけどな。どうすれば大丈夫とか。

>>60
バッ糞とかの3千キロ交換を鵜呑みにする馬鹿も少ないとおもわれ

雑誌にもよく書いてるじゃないか。
そういうの読んで薀蓄たれる奴は決して少なくないぞ。

汚れ具合や粘度を見てってのも難しいなあ。
ターボなら3千とか、NAだから5千ｋｍ　ｏｒ　半年、でいいんじゃないすか。

俺は３０００ｋｍまたは３ヶ月。たいていは３ヶ月で交換。

リトマス紙みたいなので手軽に分かればいいんだけどね。
サムサーラって所が判別キット出したけど、たけーし、やりにくそう。
ソースは今号のAM。

環境破壊

平成６年式NAなんだけど、エンジンいっちゃってOH出して
やっと帰ってきたよー。
三ヶ月ぶりに乗ったけど、やっぱりロードスター最高！
一生、乗りつずけたいと思いますた。

乗りつずけたい（←なぜか変換できない）

×つずける
○つづける

全塗装した人います？
何色にしたのか教えてください。
自分のは今、クラシックレッドでワインレッドにしようかと思ってます。

そーいやショップのあんちゃんがオイル交換の時に舐めてたな
馴れりゃそれで劣化具合わかるかもしれんが体には悪そうだ

漏れのロドスタ週に３回くらい峠に行きつつも
オイルは７０００�`サイクルで交換だった

最近オイル消費が激しくなってきますた
やっぱエンジン保護のため早めの交換をオススメしまつ

>>72
エンジン保護とか言うんならOHしろよOH。
固めのオイルは減りにくいからビンボーならそれでもいいか。
>>70
聞いてどうすんの？俺EGシビックの青。
どうせ塗るならソリッド系はやだなあ。

>>73
うわ、ソリッドだめですか？自分は全塗装の時ソリッドにこだわって
色選んだんですが。ロードスターってソリッドカラーも似合うと思うん
ですけど・・・

パッションピンク

俺は赤とかいいと思うけどなぁ

おれのSRリミテッドようやく5ﾏｿ�`だわ
そろそろ一度全身くまなく点検してもらおうかなぁ
板金もしてもらわなきゃだし・・・

アールヴァンレッドがいいなぁ。
緑Vスペ乗り。

全塗装するなら今と同色だな、ヤレてきたのが嫌なだけで
色自体は気に入ってるし

同色ならコンパウンドで一肌ムケばいいんでないかと思うんだが、
それでは駄目なのか。

>>80
それはすでにやってあるんだけど石跳ねとかの深い傷もあるもんで

3週間前にオイル交換したのに忘れてて
また交換してしまったオレはアホです、ちなみに
100kmも乗ってませんでした、自分の老化現象に
唖然としました、複数台持ってるせいもあるけど。

磨いてもボンネットだけ色が違うー

ガンダムトリコロールカラーが(・∀・)ｲｲ!

全塗装ですか。
最近はマイカの全盛時代でソリッドはあまり人気がありませんからね・・・
実際、またＮＡをマイカで仕立てるのも面白いと思いますが、私だったら
レトロカーに見られるソリッド色のほうを選びたくなります…

ともあれ、本気で調べるつもりがあるなら、自動車用の色見本帳を入手して
検討したほうがいいでしょう。

オートカラー2003年版　日本塗装工業会　\2,730
http://www.toryo.or.jp/jp/color/21a.htm

今年度の自動車色320色を網羅している業務用の資料です。

>>74
いや、ダメとかそんなんではなく、あくまで私的な意見。
メタリックとかパールに比べて半値位で出来るらしいし、
自分がオッケーなら大いにあると思うよ。
ただオールペンって手放すとなったら二束三文になる訳だし、
他の人がしそうに無いカラーにしたかっただけ。
自分がいいと思う色にする。それでいいと思うよ。金出すのは自分なんだから。

俺ならｳﾞｨｯﾂRSのﾌﾞﾙｰにしたい。ｽﾄﾛﾝｸﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸだっけ？

手放す気無いし元々年式的に二束三文だしなぁ

オールペンは後々の事考えるとソリッドだな。
つか俺自信がメタリックやパールが好きじゃないだけなんだけどね。

ま、人それぞれと言う事だな。

>>85
そうですね。板金屋と相談したとき、色見本探していても、ソリッドなんて
ほとんど無くて・・・。結局なんとか好みに近い色探して、そこからさらに
調色してもらいました。でも、全塗装するなら慎重にいろ選びした方が良
いですよ。鉄板の切れ端に実際に塗ってもらっていいかな？と思っても、
全部塗ってみると思っていたのと違ったりします。（体験談）

前後バンパーは違う色になっちゃうな。材質が違うから。

>>92

色あわせの為に外装をオールFRPに汁

君たち、サーフェイサーって知ってる？ｗ

それ、つおい？

んちゃ―――――――――――――――――――

この前の日曜に東名上り走ってたらロドスタが事故ってたよ。
前後のワンボックス（エスティマ系）に挟まれてグチャグチャ。
辛うじて運転席はやられてなかったけど、エンジンルーム、トランクはペッチャンコ。
他の車は修理だろうけど、ロドスタは廃車だなありゃ。
ちっこい車ってやっぱ怖いね。ロドスタクラスで追い越し車線走行怖くないの？

怖くないよ。
エスティ魔だろうが、大型トラックにはさまれればペッシャンコだ。

フロントバンパー（GARAE VARYのtype N）を取り付けようと思っているのですが、
工賃と塗装費の相場を教えてください？

100
(σ・∀･)σ ｹﾞｯﾂ!

塗装は市販されてるクルマの色にしとくと失敗が少ないよ。
オリジナルカラーは後々苦労するからやめとこう。

>>99
3万は固い。

高速はまったりオープンでゆっくり走る方が好きだ。。。

>>97
別に怖くないよ。湾岸線よく使うけど、バカみたいに飛ばす車は先に行かせて
遅い車は抜いていく。そんな感じ。

>>103
いいよね
おれも100キロ弱で走行車線ゆっくり走ってるよ
田舎の高速は景色もいいし

>>97
漏れはいつでもどこでもＤＱＮ走行してる
車線を右へ左へ気分はシューティングゲーム
最低限の自分ルールでブレーキを踏ませることはないようにしてる

こんな走り方してるけど、ぶつかりそうになったことはないよ
どこの車線を走ってようが大型車が突っ込んできたら死ぬんだから
あんまり気にするなよ

>>106
いくらIDがNAだからって無茶はよくないぞぃ

何処から無茶かは、腕・道路状況・車・天候に左右されるし、一概には言えんなぁ
漏れはそのとき一番早い奴に付かず離れずコバンザメ。

都市高速以外の高速はオープンにした覚えはないな。
100km/h巡航出来るのはボクスターやS2000なんかだろ？

そういうものかね。慣れれば何とも思わんが。

山間を走る高速とかは気持ちいいよ。
トンネルはちょっとキツいが（w

あてにげ傷はけーん
　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ!!
　　　　　　　 （　　）
　　　　　　　 /　ヽ

屋根あるほうがいいって言われたよ　ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ!!

俺は高速は120キロ巡航が普通だけどオープンにしてても
全く平気だけどなー
短時間なら140キロ位出すときもあるけど別に苦じゃないよ
NB用エアロボードが効いてるんだと思う
まあ用が足せればベニヤ板でも良いんだけどね（ｗ
アクリル板でもなんでも良いんだけど

>>99
内の地元のマツダアンフィニでお願いしたときは
塗装35,000円
工賃サービス
っした。

エアロボード無いけど100Km/hぐらいは問題ないな、気持ち良くはないが
首都高は開ける気にならんが

2ちゃんねるは無理してるの多いな〜ｗ

NB用エアロボードってNAに簡単につくんですか？

>>118
ググったほうが分かりやすいですよ

コク〇ット外環
ブラケット１０，０００円だったかな
で付けてもらった。DIYでもやれると思う。

ブレースバー付いてるなら、、、
１００円ショップでアクリル版とタイラップを買ってきて、
アクリル版に穴あけてタイラップでブレースバーに固定汁。

１００円アクリル版はちっちゃいので、不満なら２枚３枚付けるがよろし。
これで効果を実感できたら、ちゃんとしたアクリル版（２ｍｍ厚以上）でもよし、
ＮＢ用でもよし。

タイラップ固定で１４０ｋｍ（サ、サーキットで、、、）出してもＯＫだよん。

エアロボード自作は凝り出すととことんやってしまうよなｗ

エアロボードなんてサ○ンラップで十分

風に巻き込まれてこそ漢。

実際、バスタオルでも効果あったしな（エアロボード）
効果が体験できたので、ＮＢの廃車から3000円で拝領しますた

>>120
ブラケットなくてもつくよ。
そのためにレンチを買った漏れでも出来たから工賃なんて。
もちろん何の問題もなく機能してる。

教えて君で恐縮だけど、そもそもNBのエアロボードってのは
どのように固定されてるの？？？

スーパーセブンとかのレーシングスクリーンでエアロボードってかっこいい。

だれかワンタッチアタッチメント着脱式NA用エアロボード開発してくれ('A`)

ワンタッチでかつシート後ろのスペースに入るようなやつキボンヌ
折れるやつは荷物があそこのスペースに置けなそうでいやだ。

NA8Cを買って岐阜に引っ越してきてはや半年。今日始めて雪ってのを体験したんですけどなにか対策って必要ですよね？地元は雪が全然降らなかったからよくわからなくて…。

スタッドレスタイア　チェーン・・・
まあ普通のfr車と同じだしょ
トランクに重り入れると良いなんて話も聞くが
発進時はよさげだが曲がるとき怖そう

ガゾリンは常に入れておく

>>131
おれ一時期NA8Cで豪雪地帯に住んでた事があるんだけど、
諦めた方がいいよ積雪時に運転すんのはw
スタッドレスも気休め程度だしチェーン付けてもまだ後輪すべるし
つかスタックしまくりで駐車場から出すので一苦労
除雪された広い道に出ればスタッドレス履いてれば普通に走れるけど、一本脇道はいるともうだめぽ

ttp:/www.h4.dion.ne.jp/~west-y/netshop-na86ce.html
west横浜の↑リトラダクトってちゃんとハマるの？
以前ヤフオクでFっていうブランドの品を買ったらかなりデタラメな品が来たので
あまりにも値段が安いものは怖くて購入できんのよ。
もし使ってるがいたらアドバイスください。

>>134
んな事ない。
俺は北海道在住だけど、真冬でもOK。乗ってる人たくさんいるよ。
まあ、慎重な運転を要するのは当然だが。

実際、北海道ぐらい本格的に降るところのほうが走りやすいんだろうな。

幌ってどの程度の雪まで耐えられるの。
20cmくらい積もっても大丈夫かな？

ライト暗いよ。
フォグ取付けようかな

>>139
マルチリフレクターのレンズに交換してみては？
俺も今すごい興味あるんだけどレンズカット有りの物と比べて
どのくらい明るくなるのだろうか？

マルチリフレクターレンズ導入済みだったらｽﾏｿ

雪道初めてなので練習してきました
50キロくらいまでは余裕もっていけました
ブレーキとアクセルを気を使って操作すれば
ヘタレの折れでもなんとか

HIDのフォグ買ってしまいました。・・・またビンボ

レイブリッグのレンズは純正と比べてハッキリ違いが分かるほど明るい。
シビエとかとの違いは分かりましぇん

フォグ付けるなら高い奴買っといたほうが良いよ

>>141
無理して事故るなよ。来春もそのクルマと付き合えるようにね！

>>143
個人的には純正シールドビーム萌えなんだけど？
いやほら暗い、値段が高い、すぐ手に入らない、なんかの問題があるけどね。

>>138
少なくとも漏れの場合は20cmは問題無かったよ。
雪質にもよるだろうから絶対大丈夫とは言えませんが。

豪雪地帯在住ですが
幌の強度を知る為に今年はあえて幌で乗り切ろうと思います。
潰れたら報告します。

ロドスタって女ウケどうよ？
濡れはコンパとかでロドスタに乗ってるなんていえね〜。みんな広いクルマの方がいいらしい。

>>146
悪いよ。

女ウケなんて期待しない

>>146
ｶｰｾｯｸﾙｶ-買っとけ

>>146
>>113こう言われたんだよ！。

オープンカーに乗ってる人＝貧しくて屋根の買えない人

幼少時に上記の方程式が脳内で成立していた友人が居ます｡

>>147氏
悪いよねぇ｡うぅ･･･｡

>>151
初対面の人には絶対に言わないけど、友達になったら楽しんでくれるよ。
男、女とわずね。それよか雪がふってきた。やばい。楽しすぎです。
すこしアクセル開くだけで御尻がすべる。少しラフにステアきると
まがる。シフトダウンするときに回転数合わせ少しでもミスると
ケツが流れる。春までには”上手い”運転ができるようになりそうです。

車が好きな女友達ならウケるけどなぁ。
知らない子にしたらどうでもいいんだよ、車なんて。
ロドに乗ってるのは車好きの人がほとんどだから相手探しが難しいよね。
漏れは彼女がNB買うっつってるから現状維持でいく。

車で女を落とすとか考えないのが吉。

なぜか人妻にはウケが良かったりして・・・。

ﾛﾄﾞｽﾀでｶｰｾｯｸﾙした猛者はいますか？

超外出

ﾛﾄﾞｽﾀの影で野外ｾｯｸﾙした

NA8ロドスタ事故ッちゃいました
足回り完全にやられました
修理費は約６０万円だそうですが車両保険に無いっていなかったため実費になるのですが
現金が現在ありません
ローンの残債も残っています
売るにも売れないし、直すにもお金がありません、何かいい策は無いでしょうか
どなたかお願いします｡

年末ｼﾞｬﾝﾎﾞだ。

冗談はさておき、そうなったら
車どころの話じゃないので、まずローン返すべきでしょう。

ところで、NA8Cは６０万あれば中古で買い換えられます。

>>159
むじんくん　とか　お自動さん　とか

>>159
有馬記念

みんな車両保険って入ってるの？

新車なら入るかも知れないが、
中古だから入ってない。

>>153
漏れの彼女と交換してください

>>165
ま、ますみちゃん？

>>163
初冬なんで入ろうとしたものの古いのでダメと言われた。
ゴネたら３０万までのヤツに入れた漏れのNA6CE。

NA8C　H6年式
50ﾏｿの車両入れてます。
無駄と言う人も多いけどな。

以前駐車場で当て逃げされたたことがあるので、車両は入ってます
自分でぶつけたんなら納得いくけど

石川県は初雪。微妙に滑るが快調。
（スタッドレス装着済み）

>>138
積雪による直接的な害は腰くらいまででもあまりないですね。
ただ、屋根に雪を放置していた友人の元年式NA6は、
車内結露が続いた事によって幌骨につららが出来ていました。
車内につららを育てたくなければ除雪が吉でしょうねえ。
長文＆遅レスご容赦を。

リアの方の泥よけ？（タイヤの後ろにリアバンパーに付いてるヤツ）っていくらくらいしますか？

>>172
外してる人から貰えるんじゃない？
缶ジュースと交換とか

>172
外して家に置いてある。
ヤフオクに出しても売れそうにないんでそのまま放置してある。
近隣であれば、173氏のいうように、缶ジュース1本で譲ってあげるのだが。

>>174
漏れも地味に捜してたりｗ
都道府県と色の情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>159
つぶれた部分が生きてるNA6を買って来て直すが吉。
検切れのNA6-ATなら10ﾏｿぐらいからあるだろ。
ATなら車体も無理してないタマが多いんで部品取りとしてもイイし
逆に今のエンジン＆ミッションを載せ換えってのもアリ。

>>172
たしか９k弱だったとおもう

>>145,171
ありがとうございます。
関東在住なので20cmの雪も滅多に降らないのですが、
タマに降ったときは夜中に駐車場に雪かきしに行ってましたｗ
そこまで神経質にならなくても大丈夫なんですね。

先日親父が運転して時速１０〜２０ｋｍ位で道路の陥没＆マンホールにトライアングルロワアームの右側をヒットしてしまいステアリングが曲がってしまいました。
測定したらトータルトーインは変わっておらずとりあえずロッドの調整でステアリングがセンターにくるように調整しました。
両方１回転まわしました。これってメンバー自体が歪んだのかな？走りに影響あるかな？

>>179
ジャッキアップしてアーム類とか点検してみたら？
走行中にハンドルから手を離してもある程度真っすぐ走るんならそう影響は無いかも
しれないが・・・一度プロに見てもらった方が安心は安心だと思う。

点検した結果ロワアームバーの前側と運転席の下のサイドメンバー(前から後ろまで)を擦ってました。
ロワアーム自体やロッドは無事でした。アライメントも無事でした。あと真っ直ぐ走るみたいです。
ちと一安心です。

二年式na6乗りです。先日パワステとエアコンを取り外したんですが、その後電動ファンが動かなくなってしまいました。エアコンをオンにすれば両方動くのでファンの不良では無いと思うのですが…なんででしょ？

もう一度付けて、ちゃんと各部が動いているなら手順を確認しつつまた外す。
面倒だけどな。ベルトが怪しいと俺は思うが、どうか。

寒いから…

水温はちゃんと上がってるんですよ〜。社外のメーターで九十度位まであがっちゃってファンが回ってないのに気付いたんで。で、パワステエアコンレスにしたんでベルト類は問題ないかと。

>>136 あなたも北海道ですか。私もです。しかも豪雪地帯
自営で仕事に使っています。（ＮＡ６）
今迄ＧＴ-Ｒとか色んな車乗ってきたけど
一番楽しい車です。特に冬ね。でも周りが四駆やＦＦばかりなので時には
浮いてるな〜って思うね。
もう一台の自家用車は四駆だから乗る度　安定感の違いに驚くよ。
真冬にはスパイク履いて（オランダ製）走ってます。買って２年経つけど
ノントラブルで現在１１万キロ（購入時７万キロ）いい車だよ。
大きなオモチャだね。ＧＴ-Ｒは何するのでも高かった。ろどすたは安い
この車が駄目になってもまた買うつもり。病気。

>>186
確かに冬道だと四駆＞＞FF＞＞＞＞＞＞FRくらいの差があるな。
MRやRRはワカランが、とりあえず天と地の差を感じた。

FRのほうが、コントロールしやすくて雪道では乗りやすく感じる。

>>187 確かに（笑


スタート出来ない。軽くてショートホイルベースで
真っ直ぐ走らない。
公道のゴーカートです。正に。更に事故が怖い（笑
お互いｶﾞﾝﾊﾞｒｏ

油温・水温てNA8Cはきついのかな。

>>188
こういう意見よく見かけるんですが、自分には理解できないです。
北海道在住で坂道もよく走りますが、登りはほんと辛いのですが。
ロードスター限定で言えば、大雪の時もきついです。

今日、近道しようと走りなれた峠を上ったら雪がつもってた。。。
道がまだドライのとこでは先行するワゴンを「おせーなー」おもって走ってたけど、
雪道では、「こえーよー」おもいながら走った。
こええよ。

下りならともかく、長く急な上り坂のコーナーは
コントロールを真剣にやらないと周囲の流れに
あわせることさえ難しいと思うのですが・・・

>>188 雪道の方がコントロールしやすくて乗りやすい？
　　　乗りやすいじゃなくて　楽しいでしょ。
　　　乗りやすいわけないじゃん。楽しいけどね

前スレでNewSR＋TEINSテクソフトを買った者です。
本日やっと取り付けました。ちょっと心配しましたが、純正ショック(ビルじゃないやつ)と比べても、
そう大きく乗り心地も変わらず約４センチダウンしました。町乗りメインなのでかなり満足ー
来週にはRS-8と組み合わせﾏｽ

>>185
ファンが回るのは９５℃あたりからじゃないか？
ＶＦＣつけれ

冬は国道の一本道でさえ恐怖だよ。一台で走るならそうでもないが
周囲の車にペース合わせて走るのは　超危険。
北海道ではクラウンでさえ多くは四駆なんだぜ。
ちょっと遠方に出掛ける時はもう一台の四駆に迷わず乗って行く
スタッドレスでアイスバーンだと７０キロ以上出すとちびりそうになる
四駆は８０キロでも９０キロでも真っ直ぐ走るもん。

>>190
どこをどんなふうに走るの？
油温計は付いてないんでアレだけど
水温は夏の渋滞でも峠でぶん回しても安定してるよ。
油圧も絶望的には落ちないのでダレてきたらｵｲﾙ交換しとけば大丈夫かと。

ｻｰｷｯﾄは知らないけど多分きついだろ。
大抵の市販車がそうであるように。

おれ水温計油圧計が動いてるの見た事ない

漏れ２層ラジエターつけてるけど水温１００℃はすぐだ
さすがに冬は大丈夫だけど、外気温が２０℃超えてれば３ケタになる
１００℃超えるとかなりパワーダウンするので、水温計なくても分かると思う

あっ峠道の話ね。２速メインの低速コースでつ

>>199
水温計は動いたら時既に遅しって聞くな。
油圧計はNA8CのSr.1までは動くよ。
それ以降はOn/Offだそうな。

昨日ナビつけたんですが、ダッシュボードに両面テープのみで
接着したら今日走ってる時見事にはがれますたw
なんかこの車ダッシュボードにテープくっつきにくくないですか？
ああ、、、ビスどめは勇気がいるなぁ。。。w

>>202
ちゃんと脱脂した？
両面テープのみだけどかなりしっかりついてるよ

付属の両面テープって結構強力な筈なのにね。
ダッシュボードが埃まみれだったとかｗ
でもあれはがしたら絶対後付くよな。
結局ビス止めと変わらないような・・・・

>>203
はいしっかり脱脂してくっつけて一日たって
一見しっかり付いてた感じだったのですが。。。
ヤフオクで買ったスタンドなのでテープが古かったのかもしれません。。。
とりあえず次の休みに新しいテープで貼ってみます。

今日80キロで走行中に突然幌が開き自動的にオープンになりました。
なんで開いたか原因不明(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
危ないよ。

>175
遅レスｽﾏｿ。
広島だよ。色クラシックレッド。
程度は正直余りよくない。

>>206
単にフックのロック忘れじゃないの？
漏れも一回あるな。完全には開かなかったけど。

フックに異常が無ければ君はうっかりハチベエだ。

>>202
漏れはビス留めしますた。一応念の為にね。外した時の事は…考えないようにしてる（w
もしビス留めするのなら、短かめのラチェットドライバー使った方がいいですよ。
100均のやつで上等。いやなんせものすごくタッピングしにくい（w 力のかかる道具じゃないと。
しかしナビ便利だね…つける前はロードスターにナビなんぞいるかと思ってたが（w
（漏れのナビ懸賞で当たった）

なんでロドスタってクーリングファンが回りはじめるのが95℃なんだろ。
渋滞でｱｯﾄゆーまに水温が100℃になっちまーわな。
オイラは強制でまわしてるからなんとかなってるけどさ。
低過ぎても良くないけど95℃だと何かエンジンがﾁｮｰｼわるいな。
俺的には90℃がベストかな。

>206,208
漏れも２，３年前の今頃やったよ。
ＮＡ８Ｃだけど、ビニールのリアスクリーンが見事に真っ二つ！

NA8Cの電動ドアミラーって
折りたたみは出来ますか？

出来ないです。
ミラーが動くだけです。

ちなみに、
現行も含むすべての電動ドアミラーは
電動格納できません。

クーペとかターボとかには付けたらいいのにねぇ。。

レスサンクス。
現行型も出来ないってのは意外ですた。
出来た方が自分的には便利なんだけど。

豪華！便利！快適！機能のために重たく、デカクなるのはヤダ、
スパルタンなロードスターがいい。
華奢なミラーを手で調節するのがすき！
ロッドアンテナ、かわいい！！
おもすてのフィールがすき！！！
電動幌はとろいし、颯爽と開閉ができないのでキライ！！！
ハイになってしまった、聞き逃してくれ・・・

BG3 tuned やったか？

ロードスターにナビなんか付けるなよ。。。
















俺も欲しいんだよ。。。

>>213
出来るよ、折りたたみ
但し手動でね
でないと車検に通りません

>>219
だよね。











助手席のナビとつまらないいい争いしなくてすむようになるし。

>>220
以前友人が折りたたみできねーと言ってたんだが（NA8C）
ためしたところ手動でも出来なかった。
人の車だから極端に力を加えて試しはしなかったけど・・・
ものすごく固いのかな？

死ぬほど固い。壊す寸前ぐらいの覚悟じゃないと駄目かも。

ディーラー（中古だけど）で店のおじさんが結構必死になってたたんで見せてくれたよ。


＃もともと車幅狭いから、未だにたたまされる場面に遭遇したことがないけどね。

カーナビつけたいけど、盗まれそうなのがこわいんだよね…。
つけてる人は盗難対策とかどうしてるの？毎回外してるとか？

　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
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練習用のセカンドカーとしてH4年式のNA6をヤフオクでゲット。
十万円台なので、程度もそれなり。
しかし、運転する楽しさに試乗した瞬間、即決。その場で引き取りますた(w
いろいろ手を入れなきゃいかんところは多いけど、まずブレーキが効かないのをなんとかしたい。
走行十万キロ超なので、オーバーホールが基本だろうけど、自分でやった人いる？
または自分で外して持ち込みしようかなとも思うが、予算は幾らくらいみとけばいい？
教えて君でスマソ。

>>226氏
ロドスタじゃなくて申し訳ないが､友人のEG6のブレーキがあぼーんしかけた時は
キャリパーのOHキット＋工賃で10K位だったかな？外して持ち込む位なら､車両ごと乗り込んだ方が(ry

それでフィーリングが改善されれば､あとはお好きなパッドを組み合わせるべし｡
ノーマルのブレーキは確かに止まらんね｡タッチ自体は嫌いじゃないんですが｡

NA6CEのマニュアル車なんだけど、中古で買ったときからシフトのロー→セカンドの入りが悪いの。
元々ストロークの短い車だから変に力入るわまともに車が加速していかないわ何とかしたい。
ど う し た ら い い で す か ？

ロー→サードでなんとか汁

おれっちの最近買ったロドスタ、エアコン非装着車なんだよ（最初からの）
エアコン付けたいと思っているンですが（なるべく安く）
●　全てプロに頼むとどの位お金掛かるんだろ。。（中古でもＯＫ）
　　プロの方、大体でいいので教えていただきたいです。
　　出来れば明細があると助かります。

>>228
仕様でつ・・・

>>228
ちゃんと回転数合わせられるよう練習すりゃいい
それがめんどくせーなら重いシフトノブ付けて力任せに叩き込め

>>230
その情報だけで明細が出せたら逆に恐いわぁ。

実際に作業したら明細を越えた、って時に文句岩内？

クランク角センサーのOリングを自分で交換された方いらっしゃいますか？
チャレンジしてみたいんですが、ちょっと怖いです

>>207
マジですか！？濡れも広島です。
出来れば買い取らせてホシィ〜。

３→２ならまだしも、１→２でどう回転数合わせるんだい？
君のやり方を教えてくれ。

俺の平成2年式、走行3万5千キロのＶスペ買う人いる？
オーリンズ車高調、ＴＥ３７、アルミ２層ラジエーター、ハイカム、
ＭＳファッションロールバー、内外装程度極上。
クラッチＯ/Ｈ後３千キロ、ゴム類は最近交換。幌透明。
これで50万は高い？

>>236
あわせやすいのは3500まで加速
一瞬キープ
クラッチ切る
2100まで落とす
一瞬キープ
クラッチをつなげる。

>>236
>>232じゃないけど

上がった回転が落ちるのを待つ。
普通そうしないか？
レスポンスのいいエンジンならシフトアップでも煽る事ある。
後者は漏れのRSでは必要無いけどな。(w

>>230
新車当時の値段が15万ﾁｮｲ。現在は当時よりも値段は上がっていると思う。さらに工賃不明（ｦ

マジな話、どうしてもエアコンをつけたいと思うのならディーラーで相談してみてはどうかな。
使用頻度の高い部分ではあるので、中古よりも新品をお奨めしたい。

>>238-239
おお、マジレスが返ってくるとは。
ていうかね、よく「回転数合わせろ」とだけしか
言わない人が多いから、ホントに分かって
言っているのかなと思って聞いてみただけなんだ。

レスしてくれた人ゴメンよ。

>>236
無意味なことすんなよ(w
つか、この場合漏れの言ってる後者は的外れだな。

エンジンの回転数じゃなくて問題はギアの回転数だ。

雪道の運転が楽しいなんて言う人は、
バリバリの凍結路面を走った事ないんだろうな〜、とか思う。
この季節はホント、四駆が欲しいとか思っちゃうもん。
ビンボー人なんで冬用のセカンドカーなんてもてんしな〜。

でも手放せないロドスタ・・今冬もがんばるのだ。

>>224
インダッシュ使っています。カーナビってそんなに盗難にあうもの
なんですか？今はそんなに特殊で高いものではないし、はずすの
面倒から、あまりねらわれないような気がしますが・・・

幌車なんてカッター一つで簡単に車内に進入できちゃうし
なによりヤフオクに出品されている


本体のみ　リモコン・マニュアルなど一切無し　ケーブル途中で切断済


なナビを見ると、青空駐車な漏れはとてもナビを付けようという気になれないっす………



(((（；ﾟДﾟ）)))

＞＞230
俺も購入時からエアコンレスだったから去年付けたけど、
汎用品だったら１６万、純正品だったら１9万（双方工賃込み）だったよ。
俺は見栄えのすっきりする純正品にした。

最初ディーラーに行ったら
「エアコン本体だけここで注文して取り付けは電装屋さんに直接頼んだほうがいい。
うちも電装屋に頼んで手数料取るだけだから。」
って言われたので電装屋にエアコン持ち込んでやってもらった。

５年保障付いてるし新品のほうがいいと思うよ。

NA用純正エアコンって、代替フロン対応品に変わっているの？

>>247
時期から言って、NAの途中で変更されてるはず
私の初代Vスペはまだ旧フロンですた

＞＞247
詳しくはわからないけど多分変わってないと思うよ。
ディーラーで聞いたらもうほとんど在庫が無いらしいって言われたし。

ロドスタスレで、当たり前のように語られている蛸見て回転合わせて
シフトしろよゴラァ！

これ、とても違和感あるんだけど？
おまいらは何時も凧みて回転合わせてんの？
自分は、足の感覚？で合わせているぞ。
ディーゼルのトラックでもロドスタでもリッターバイクでも（コレは手だな）

２〜３回失敗すれば、なんとかなるようになるだろ？
音とか、慣れで回転合わせるのが普通だと思っていたけど違うのか？

タコはシフトタイミングや（ＲＥＶを）燃費走行をしたい時
アイドリングのチェック位にしか使わん

回転合わせるのにタコなんか見てたら危なくないか？

>>250
回転合わせろってのはよく見るけどな
蛸見てなんて書かないだろ

もろこしバケットって…
エスケレートのパクリでつか？

たとえば、>>238みたいなの

蛸メータ見なければ判らないジャン

あくまで知らなかった相手に解りやすく説明してるだけで
常にタコ見てシフトしろなんて誰も言わんだろ

フツー音でしょうな。でないと、
凧のないＫトラなんかあたりはまだしも
単車なんて乗れないしね。

Ｒ１２用のエアコンにそのまま使える代替フロンが
最近出たんじゃなかったっけ？
まあ代替フロンも温暖化の問題で規制対象になりそうって
話だけど

見てないよ。
というか、今日注意してみてたら、
正確には4000まであげて落としながらクラッチ切って
2400ぐらいでシフトして回転数あってから
クラッチつないでた。ショックが出なけりゃそれでよし。

>>227　油屋氏

レスさんきゅう。手間暇を考えると、１万円程度なら任せた方がいい鴨。
デーラーに聞いてみまつ。

パッドはひたすら安くあげたいので、アクレのスーパーファイターあたりを
考えてまつが、使ってる人いる？

あと、やっぱり幌に裂け目がところどころ出てきてる。
とりあえずガムテで応急処置してるけど。
ＮＢ幌をヤフオクで探してるけど、やっぱり人気高値だね〜（苦笑
解体屋巡りしたほうが安く上がるかな？
その辺も先輩のみなさんの話を聞きたいでつ。

なんだよね、マツダもロードスターの限定車出してないで、
「幌レストア半額」や「ボデー直し半額」などやって欲しいわ。

まぁ新車売ってなんぼだからしかたねえべよ

H&Tで回転上げすぎたのに気づいたけど、クラッチミートがいつも通りで
ギクシャクする漏れ

>>238
エンジンの回転数は目安でしょ。
クラッチ繋いだ時のショックはギアの回転数合わせるのとは正直無関係かと。

回転数を合わせられたら、クラッチ操作もいらないんだけれど・・・

ミッションオイル換える方がいいと思う。

>>262
ギアの回転数？　タコメーターはエンジンの回転数を見るものかと。

>>265
シフトを入れる時の回転合わせはメインギアにカウンターギアの
回転を合わせる、クラッチ切ってるとエンジンの回転数とはイコールじゃ
ないけど代替の目安にはなる、より確実に合わせようと思ったら
ダブルクラッチが必要だけど
クラッチを繋ぐ時にショックを減らしたけりゃエンジンの回転数を
合わせる

フロントとリヤでサイズ違いのホイールやタイヤ履いてる人いますか？
最近感じたんだけどフロントホイールの重量て加速に関しては関係ないような気がしたもんで。
ギューンより軽いタイヤてあるのかな？

ハンドリングに関わってくる。だから18インチなんか履いているロドスタターボは（以下ｒｙ

>>267
そんなＤＱＮいるわけねーだろいるけど

F 185/60R14
R 195/70R14　ですが何か。リアはスパイクだけどな（´Д｀；）

>>267
駆動側をワンサイズ幅の広いタイヤにすることは珍しくありませんよ。
特に、フロント・ミッドシップ問わず後輪駆動のスポーツカーでは、接地感
蹴り上げ感を高めるために後輪をワンサイズ幅の広いものを薦められる
ことがあります。MR-Sは標準でタイヤ幅はもちろんホイール径すら違って
います（フロント：15×6JJ、185/55R15 リア：16×7JJ、215/45R16）

>>270
畑でも耕すでつか？

俺フロント195/50/15、リア205/45/16履いてる。
何と無く運転し易い。理屈は分からんが。

なにと比較して運転し易いのかちょっと気になる

>>268
うろ覚えの間違った知識でえらそうに…。
ロドスタターボは17inchのホイールが標準です。

吊ってこい。

リアタイヤだけをサイズアップしたい・・・・というか、
フロントタイヤだけをサイズダウンしてみたいのだが、
果たして何らかのメリットはあるのだろうか？
（前175/65/R14、後185/60/R14の組み合わせ）

175のひらひら感とちょっとした安定感がﾎｽｨのよ。
でも65だとｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙが無いんだよね。・・・・やっぱダメか。

>>274
ええとな、195/50/15（前後同じ）と比べてだよ。タイヤはどれもヨコハマＤＮＡ。
ホイールは195/50/15のがブラックレーシング。16インチのがＳＳＲの6本スポークの奴。
なんとなーくケツが安定してる感じがするなあ、って程度だけどな。
プラシーボかね？

ほぅほぅ
ありが�d

ピットイン大宮北いったらデモカーにPIAAのワイパーが装着してあった。

http://www.piaa.co.jp/piaa/02_product/wiper/sporza.html

これ、つけてるひとおる？

>>276
アンダーステア傾向が強くなる。以上。

>>279
付けてるけど、特に何もありませんね。
ワイパーが浮くほどの速度も出さないし。

１７インチなんだ＞ターボ

２８０ＰＳでノーマル１７インチの車に乗っていたけど良いことないよ。
あっ！見た目か。

ターボって、ＲＳ２に比べて特別なボディー補強してないよね
百害有って一利なしてヤッかも

なんでもかんでもボディ補強って…


気にしすぎだよ

ハンドルをまっすぐな状態にすると右にいく
ハンドル放してもまっすぐ走るから直進性は
問題ないみたい
この現象って簡単に治ります？
修理費どのくらいかかりますかね？

アライメント取り直しで済むでしょ。
2〜3万位だっけか？

アライメントならそれくらいからもっと上もあるかもね
ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰずれてるだけならﾀﾀﾞか2，3ｋくらいかも。
どの道、要調整だね

左のタイロッドを少し縮めて右のタイロッドを同じだけのばす。

ハンドルのボス抜いて挿し直す

>>276
ロドスタ出た頃にそのサイズ履かせたチューナーがいたよ、
たしかティーハウスだったような、、175-65-14多分。
オレもそれ案外いいと思う、特にノーマルのロドスタなら
さらに旧車っぽい乗り味になるのでわ。

H2年式でダンパーがひょこひょこいってるんで変えたいなぁと。
純正でも換えるとなると部品代＋工賃で結構かかりますよね？
あと２年乗れればと考えるかそれともここでカツを入れなおすか
しばらくなやんでみますわ。

>>283
禿道

強化が必要なほど攻めるのかと。
ターボなんて(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ感があればそれで(・∀・)ｲｲ!

その割にロドスタターボは大人しすぎるのよね・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
アレなら買い換える必要はないだろ。その金があれば同じ額掛けて
ターボチューンしたほうが遥かに凄い物が出来る。

インテグラルかメカドック辺りへＧＯ！！
アヒャヒャ。

>>290
ディーラーで新品ダンパー・サス一式（アッパーマウントなども含む)組み付け・調整を頼むと
社外品の、例えばKONIとかOHLINSとかBILとか買えちゃう値段がでてきます。

よほどのこだわりがないかぎり純正でなくても良いような気もします(^^;

そうだね。純正は結構高くつくから・・・中古の上物とかを狙った方が安く付くかな。
拘りが無ければ、社外がお勧めではあるけどな。ま、本人次第だね。

>>293>>294
買うなら社外品でできるだけソフトなサス
（純正に近い）にしようかと思ってまつ

295=290です

ＮＡ８Ｃを最近購入したものですが、ハンドルをいっぱいに切って発進させると
駆動輪？デフ？あたりからカクッ、カクッと微妙な抵抗があるんですがこれは仕様ですか？

デーラーにNB幌を部品注文すると、値段は幾らぐらい？
熱線なしは5万ちょっとらしいけど、ありだとどれくらいか知りたいでつ。

平成8年NA8Cのマフラー錆びて破れてしまいました。
交換しようと思いますが、NA6CEの純正でも使えるみたいですが、社外品のNA6CEでも適合するんでしょうか？

>>297
漏れのNA6CEでもなるから心配するな。

>>297
機械式が入ってるんﾃﾞﾅｲﾉ？

>>297 >>300両氏
俺のNA6もなる･･･｡どっちかっていうと前輪のショルダーがたわまずに
“ダッダッダッダッ”と跳ねる(？)っちゅ〜感じなのだが｡

やっぱり仕様なんですかねぇ？

>>298氏
熱線有り幌への張り替えが工賃込みで100K位だから､幌単体の値段は70〜80K位ではないかと｡

>>299氏
大概共通部品扱いのご様子なので付くと思われ｡
んが､稀に別部品になってるので､その辺りは品番を要確認｡どこのまふりゃ〜狙ってますか？

純正に勝るマフラーは無し。

>>300-302
レスthxでつ。とりあえず気にしないことにします。

>>303
初期のは良かったけどNBのは糞

>>305
ここはNAスレ

今日運転席側のドアロックを修理しました
過去スレで話題になってたようにバネが切れてましたが
バネを一巻きほどいてフック部を再生してみました
助手席側と比較しながらやったのですが
とにかく作業しづらかったです

油やさんへ
純正を狙っています。
状態良いのがあまりに無ければ車検対応の静かめなとこで、メーカーどこでもいいのです。

純正は大体3000〜で、社外はピンキリだけど大体1万円位までは行く事が多いみたいだね。ヤフオクだけど。
まあ、気長に探すか？

リモコンエンジンスターター付けました
便利だね〜♪

>>298
俺がやったとき＠Ｄの明細

品名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数量　　　部品代　　　　技術料

ソフトトップＮＢ流用交換　　　　　　　　1式　　　　　　　　　　　　３０，０００
トップ、ソフト　　　　　　　　　　　　　　　１．０　　　１５８，０００
モール、ベルトライン−リヤ−　　　　 １．０　　　　　７，８８０
ウェザーストリップ、フロントヘッダ　　１．０　　　　　６，５４０
プレート（Ｒ）、トップクロスセット　　　 １．０　　　　　１，６７０
プレート（Ｌ）、トップクロスセット　　　 １．０　　　　　１，６７０
ウェザーストリップ（Ｒ）、サイド　　　　１．０　　　　　１，１１０
ウェザーストリップ（Ｌ）、サイド　　　　１．０　　　　　１，１１０
リレー、Ｎ．Ｏ．　　　　　　　　　　　　　１．０　　　　　１，８２０
ハーネスＮＯ．２、リヤー　　　　　　　 １．０　　　　　５，９８０
スイッチ、リヤーデフォッガー　　　　　１．０　　　　　３，７５０

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　１８９，５３０　３０，０００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　部品整備合計　　２１９，５３０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費税等　　　１０，９７６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計金額　　２３０，５０６
（続く）

（続き）

５万ちょいという数字がどこから出てきたのかは判らないが、俺ん時はこんな感じだった。
ちなみに内容は骨も含め全交換＋新規リアデフォッガーです。雑誌などに１１万ぐらいで
交換をするというところにも３件ほど上と同じ内容で見積もり取ったけど、最大でも２万と
変わらなかった。Ｄを選んだのは、少しでも安いところはみんな遠くてガソリンやら高速代が
かかる場所だったので、さらにその差は小さくなる。そんなら馴染みのＤでやったほうが
良かろうとの判断。

多分だけど５万と言うのは骨無しの値段かも。俺の場合、雨漏りがどうやっても直らず、
骨が経年劣化で捻れているだろうとのことだったので骨ごと交換した。
Ｈ８で２２０００Ｋｍ弱だったけれどオープン率が非常に高いので、捻れもより
進行しやすいんだとか。

以上長文ｽﾏｿ

>>310
ATですか

MTに付けるアフォは居ないと思うが？
と言うか居ないで欲しい。

サイドが引いてあっても出るときゃ出るからね。

>>311-312
レスさんきゅう。
詳しく書いてくれてとても参考になりますた。
骨なし幌の値段の出典はこのサイト。

ttp://www.h2.dion.ne.jp/~fr125s/buhinhyou.htm

漏れは乗り潰すつもりで10数万で購入したＮＡ６なので、
あまりお金を掛けられないんだよね。
ただ、雨漏りはさすがに困るので、自分で幌のみ交換しようと思った次第。
ヤフオクで程度のイイＮＡ幌を探すほうがいいかもね…。

>>313
>>314
ｍｔ車です

>>310
ツレで壁にぶつけたヤツがいる。気をつけてね。
アンメーターかなにかでセルモーターの負荷を監視できると良いのにね。

＞＞317
サンクス

朝一の出勤と会社からの帰宅時しか使わないから大丈夫
共に駐車スペースの前後は余裕のスペースがあるのです

一応ニュートラルのセンサーあるんでしょ？

北海道に住んでいるので、エンジンスターターはいつか付けたいと
思ってはいたんですが、車庫でもかかるのかな？

駐車中ってニュートラル入れてサイド必ず引いて止めるからＭＴで
も危険性感じたことないんですが。−３０まで冷えるところにも住ん
でいたけれど、サイドが凍ったってことも一度も無かったですね。

漏れの付けてるリモコンエンジンスターターは
マンション三階部屋内から1階駐車場でも届くよ
アンサーバック信号も帰ってくる
>>320氏の自宅及び車庫の状況がわからないから断言は
できないけど大丈夫だと思う
ちなみにサンヨーテクニカ製
取り付けも自分で簡単にでけるよ

MTに付けられるリモコンスターターってあるの?

あるよ
つか
殆どのリモコンスターターが装着できる
ただ事故を恐れてメーカー側が使えないと書いてるだけ。

>>315
一つ書き忘れ。
俺の幌は紺だった。限定車向けだと思ったので、もしかしたら単価が違うかも。

5万のソースの中でタンとあったので気がつきますた。

ますます役たたづでｽﾏｿ

　　　 _____
　　 /二二ヽ
　 　||・ω・||　　 ＜お前、給油口開けようとするたびにトランクが開くよな
.　 ノ/　 / >　　
　　ノ￣ゝ

リモコンでエンジンスタートする機能なんぞより、
リモコンでフルーエルリッド開ける機能が欲しい。
面倒なんだ、ロードスターのアレは。

そうでもない

納車したてのころはしょっちゅうでしたね。いまでも手探りでやると
やってしまうときがある。つーかNBのコンソールほしい。CDぐらい
あそこにしまっておきた逸すよ。

ビンテージコンソール組んでるから凄く楽＜給油口レバー
しかし
当然小物入れなんて無い
オマケにトランクの鍵もかけられない
リモコントランクオープナー付けて標準のワイヤー切っちゃおうかな（ｗ

>>326
そのフルーエルリッドとは何なのかね？
ぐぐってもよー分からん

フューエルリッド（給油口のふた）でわ？

>331

ネタに（ｒｙ

いつも純正エンジンオイルなので、たまには美味しい物を食べさせてやりたいのですが、
どのオイルがいいでしょうか？

バービスＺＥＲＯが良さそうなのですが、実際どうでしょうか？

健康エコナこれ最強。

遅レスですが・・・。
私の場合
共に骨流用です。
ＮＡ幌
本体：５１，５００円
工賃：４１，６００円
ＮＢ幌（熱線付）
本体：７６，３００円
工賃：６４，０００円
熱線無しだと１万円くらい差があるようですが。

フロントボンネット修理のついでにディーラーに見積もってもらった額です。
時速５ｋｍくらいでゆっくりガードレールにメリメリって・・・凍結路面のばかやろう・・・。

>>333
100％科学合成であれば何でもいい。
ＺＥＲＯまで行かなくてもね。
日本で０ｗなんてまず必要無いと思うのだが・・・。

>>320
凍る凍ると言われるけど漏れも張り付いたこと無いな（北海道在住)
昔の車と材質が違うのかな？すれ違いスマソ

オイル粘度についての解説
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html

>>337
オイルの性能水準は年々進歩している。
今の「SL」は2001年から。
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html

>>339

337が言ってるのはサイドブレーキの事だろ。

>>337
平坦地で駐車してる分にはかなり冷え込んでも凍らないけど
スキー場なんかで吹きっさらしだと一晩で結構な台数がいく、
P泊指定場所以外で車中泊してると明け方の除雪時にサイド
凍ったままけん引される車、多数あるよ、うちのスキー場。

０Ｗなんて俺も必要ないと思うが、０Ｗ−４０ってオイルが多いからそうなって
しまうみたいだね。

やたらエンジンノーマルでもオイルに神経質なタイプいるけど、サーキット走行
３０×３本走っても実際平気でしょ。そんなに神経質とことん通すなら、走行後
毎回オイル交換。。。そんなヤツいないでしょ。

車なんて壊れるときは目の行き届いてない所からいくもんや。１箇所に神経質に
なったって車は壊れるで。　

＞走行後毎回オイル交換

これは結構いるんでない？

>>321
さんくす。それなら大丈夫そうですね。本気で取り付け検討してみ
ようと思います。

>>341
なるほど、ゲレンデにはよく行くし、必ずサイドも引いていたけれど、
日帰りしかしたこと無いからなぁ。

>>336
激寒冷地に住んでいたときは、カストロールの０ｗ−４０入れてみて、
とてもよい印象でしたよ。もちろん冬場しか入れません。

>>146
ヅコーン板で同じこと聞いてた奴がいたけど
ﾄｰｼﾛ女にもｳｹｲｲ!みたいな返答しかなかったな。ほんとかよ・・・
っつーかヅコーン板っていい情報少ねーな。

>>33
激遅レスだが、エンケイの人が
ホイールもたわむっていってたな。





雑誌でだよ

＞３４３
いるか？？

>345
ホイールがボディやサスペンションより堅いと、もしもの時にダメージが深刻
とBBSのエンジニアが申しておりました。
単に強度が足りないってのもﾓﾝﾀﾞｲだけどな。

>346
いるでしょ、周回派なら・・・

オートバックスの一番安いオイルは駄目かな。量に関係なく980円の。

オイルの値段って難しいよな
4リッター一万円以上の高い値段で売ってる
各有名ブランドの100％化学合成油だって
ドラム缶単位で大量仕入れした場合はリッターあたり300円もしないしね

>>345
以前のエンケイはやたら頑丈なことで知られていたらしいが、
今や鍛造もビックリの軽さだからね。さもありなん。

オリーブオイルはオレイン酸が豊富で（ｒｙ

>>348
満足するかどうかはさて置き、後々困るようなことにはならないから構わない。

正直に言え。
今日出たＲ＆Ｓに写真載ってる香具師！

何ページだ！？

>>353
最近、R&S買うと記事より先に知り合いが掲載されているか探してしまう．．．。
俺も過去に名前付きで載ったことあるけれどちっちゃかったから
次はデカデカと掲載されたいなぁ。

>>344
スキー？　スノボ？

まだ買ってない・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちょっと前にエンジンスタータの話が出てたけど、
ちょうどこんな記事を見つけたんで。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031226-00000187-kyodo-soci

まぁ、内容は今更って感じなんだが。

チューニングしてたり高負荷で運転してるならいいオイルいれとけ
出力向上でなく耐久性向上だ

オイル代けちって何十万があぼーんしますた

いいオイル＝高負荷時の保護性能が高いオイル
０ｗとか少燃費計のサラサラのはタレが早いとも聞くのでよく吟味すべし。
あと、過走行のエンジンにも良くないとも聞いた事がある。
>>348
町乗りでマターリするなら不具合は出ないだろう。
安いだけに清浄性とかは低いからまめに交換した方がいいとは思うが。

さぁて今日はエンジンオイルを買いに行って、帰りにロード＆スターでも買おう

>>360
エンジンオイルはいいけど、、、
本は先ず立ち読みしてから。
1500円あれば、ひとつ上のグレードの油が買えるよ

統合スレでは激しく不評だった・・・

せこいのう・・・・。

>>355
スノーボードです。買い換えるたびに長い板になっていってるので
だんだん車内に積みづらくなってきました。

一年点検行って来ました。
リフレッシュ！

今年中古買ったが、雨漏りするのでディーラー行ったら
「消耗品なので一部負担してもらう事になりそうです」との事。
ディーラー保証期間だし、なんか納得できない・・・・。

ロドスタの場合は消耗品みたいな物だからしかたないかもね。

必要経費だよ、それくらいは。

ｵﾌﾟｰﾝにとっては、タイヤを換えるようなもの。

どちらの気持ちも分かるような…

買った側としちゃあ、期間内なんだから保証しろよぼけなす
売った側としちゃあ、幌車なんだからそれくらい
前提で買ったんじゃねーの？雨漏りﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ｱｾﾝﾌﾞﾘ交換しちゃえよ自費で。

みたいな感じか。

トヨタみたいに至れり尽せりって訳には行かない所もあるしな。
保障の範囲がどれくらいか、コレを機会に色々調べてみたら？

前のオーナーは雨漏りが酷いから売ったと言う経緯があったりして

NA8Cでルームランプ(マップランプ)を付けようと思っているのだが
何かおすすめありますか?

NA8だけど車高調いれてる人フェンダーアーチ上部で車高どれ位にしてる？
自分５８０ｍｍだけど低すぎかな？あと前後のバランスはどうかな？

>>372
ＫＧのが使い易いと聞いたが。

俺のはＳｒ２なのでルームランプは元々あるべきところに付いているが、
シガーライターは使わないので取っ払い、カール線で基部とライト部が
繋がり、付け外しが利くタイプをつけている。なかなか(・∀・)ｲｲ!よ

>>373
個体差があるので

使う時だけサンバイザーのとこにクリップでつけるランプとか
なかったっけ？

そう言えば、サンバイザーを取っ払って、その穴にくっつけて使う
フレキシブルパイプのルームライトがあったな。

あれってどこのなんていう製品だっけ？

>>375
レスさんＱ
それってこれですか?
ttp://hsg01.vehicle.ad.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=511221

もうひとつ見付けました。
これなんか良さそうですね。
ttp://www.seikosangyo.co.jp/product/item/EL06.html

>>378
ＫＧワークスの中に無いか？
ルームランプの所に付ける奴。

東西合同正月ｵﾌ開催決定

【RS】ロードスターを語ろうスレオフ2【RCO2】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1069214880/

ﾚｽ番370辺り参照

>>379-380
カール線で繋がっているという感じではそうだけど、俺のはもっとスリム。
今だったら短いフレキシブルパイプで繋がっているタイプのような光源部です。
基部と光源部がパッと見一体型で外れるようには見えないデザインです。

もう付けて5年以上経つと思うので、今はないかも。


>>381
フレキシブルパイプといっても瞬間ガス湯沸し給湯器についているような奴で、
サンバイザーの基部から３〜４０ｃｍ先に光源部が付いていたと思いますた。
普段はバックミラーの基部につけてある保持器具にはめておくような感じでした。
かなーり昔のロード&スターに出ていたと思ったんですけど、その頃の奴は
全部知人にあげちゃったので調べようがありません。

箱根へ行ったら凍結箇所が多くて恐かった。春になるまで安心して飛ばせないよ

中古で買ったNAにファルケンの195/50R115/82Vのタイヤが付いてたんですが、
適正空気圧判る人いますか?メーカーHP見てもわかんないし、電話かな・・・

1.8kg/cm^2でいいんでないの？

>>385氏
2キロ位入れてりゃ間違い無いんじゃね？
標準15インチ装着車のオーナーからのレスを待てば間違い無いんだろうが･･･｡



適当で(･∀･)ｲｲのでは？気にしすぎ(w

自分で色々やってみて適正な圧を見つけるのがいいと思うのだが。
1．8〜2.2の間で上げ下げしてみたら？空気圧測るゲージ買って。
その方が満足行くと思うぞ。

窓の動きが遅いのでそろそろかなと思ってたら今日いきなり動かなくなった…
手で手伝ってあげればなんとななるんだけど治さなくては…。
これっていくら位で直るのかな？なんか意外に高そうな予感…

暖めれば動き出すﾖｶｰﾝ
昨日の雪から一気に寒くなって途中で止まるようになったけど、
しばらく走って温まると止まらずに全開全閉できるようになった。

ユーノス買ったら、ミッションとエンジンの継ぎ目からオイルが漏れてたよ。
整備士いわく、あまりコストかけずに「ちょちょいと（応急処置的に）直すよ！」
って言ってたけど、どうやって直すのかなぁ！？

来月半ばあたりから 私もこいつのオーナーになることに
なりました(´･ω･｀)
プレッソからの乗り換えです。MX-3からMX-5ということで
順当かなぁと。
早くﾊｧﾊｧしたいてす(*´Д｀)=３

屋根が無いよ
ﾊｧﾊｧするときは青○状態だから気をつけれ

マキシムワークスのエキマニを買おうと思っているんですが、友人に
「社外品はディーラーじゃ着けてもらえないよ」と言われました。
エキマニ交換した方ってどこで着けてもらいましたか？
マツダスピードのはちょい金銭的に厳しくて・・

ディーラーでつけますた

>>394
「社外品はつけてもらえない」・・品物の取引が無いから断られるだけのことで、
品物を自分で買って持ち込んで「つけてくれ」と言えば、ディーラーだって付けて
くれます。もちろん工賃は取られますが。

マキシムのエキマニなら持ち込みは勿論、ディーラーで注文することに何の
問題もありません。オートエクゼのエキマニを頼めばいいのです。オートエクゼ
ならディーラーでも取り扱っているから。

ご存知ないのかとおもいますが、マツスピ･オートエクゼのエキマニはマキシム
製で「マキシムのエキマニ」と全く同一のものです。マツスピよりオートエクゼの
ほうがラインナップも充実してるしお値段も安いので、それを頼むとよろしいでしょう。

>>395-396
即レスありがとうございます。
恥ずかしながらオートエグゼの事すら知りませんでした（汗
検索して見てみましたが、ロドスタ用のパーツがエキマニ以外にも沢山あるんですね。
色々吟味してみて発注しようと思います。
どもどもですた。

いろいろルームランプになりそうなの探していたらこんなの見付けました。
ttp://www.rsw.ne.jp/roadster%20interior.htm

うーん。

うわー。びっみょーｗ
見栄えはいまいちっぽいけど明るそうではあるな。

>>391

私は平成４年式でしたが、納車４ヶ月後、やはりミッションとエンジンの継ぎ目からオイル漏れが
見つかりました。
継ぎ目のシールが劣化し、エンジンオイルがミッション側へ漏れており、ミッションをおろして
シールを交換する必要があると言われ、ついでだったのでクラッチを交換して貰いました。

クラッチがオイルをかぶったら使い物にならなくなるとのことで、工賃はかかるけどちゃんと
直して貰いましたよ。

この車ってどうですか？買いたいと思ってるんですが乗ったことないんで、乗り心地など、感想をお願いします。

乗り心地を気にするなら止めとけ。

>>401
乗り心地はサイコーです。
足回りパーツも星の数ありますので自分の好きな仕様にできます。

両方の意見がある訳ですね。
中古で買おうとしてるんですが、初めて車を買うので、まあ２万キロくらい走れればいいと
思ってるんですが、だいたいいくらくらいのを買えばいいでしょうか？
ちなみにみなさんはいくらくらいで買いましたか？

>>404
ユーノスロードスターは中古しかありません。

情熱と努力と資金さえあれば、どんな車でもいくらのでもOK
ってか年式と、個人/店で価格は大きく幅があります。

でも少しでも「壊れ易いのは勘弁」、「毎回修理費出すのは嫌だよ」と思う人で、
購入資金が潤沢なら、マツダロードスターの新車をお勧めします。
185〜244.8万円(TURBO 255〜273万円)

ＮＡ（つまり初代ロードスター）は、どこぞの店に放り出されている
値札をみると、車体40万円代が相場かな？これ以下ではちょっと
捜しにくいかも・・・

でもお値段など、この車では余り問題にならないんですよ。
もう発売から最大十五年経過している車ですから、余程走行距離の
少ない車でない限りみんな底値といってよろしいです。

そうかといって、走っていなければよく、走っていればダメという
ものでもありません。いかにも純正ママな車でない限り、走行距離
の長短や年式は、車の品質に関係しません。

なぜならばこの種の車はＤＩＹでメンテするもので、オーナーによる
改造や手入れが激しく行われていることが多いからです。当然ながら
そういう車は十分過ぎるほどメンテナンスが行われ、ボデーの補修や
ブッシュの交換など、普通の車では到底なされないようなことも念入り
にされ年式以上にしっかりしていることが多いのです。

もしお買い求めするつもりがあるなら、外装・内装の色から候補を
何台か絞り上げ、実際に車を見ることです。車内はもちろん、ボンネット
を開け、車の下を覗き込み、どれだけ補修が成されているか、どれだけ
錆びやヒビ割れがあるか、その数が大事です。

ちょっと乗るだけ、お金はかけたくないというのでしたらば、安く買い求め
ようとせず部品や消耗品交換を要しそうな個所が如何に少ないかを重視
するほうが賢明です。何かの改造をする予定はないと思われますが、
ならば錆びなんかどうでもいい。でも、液漏れやベルト切れやパンクし
そうな車を買ったら要らぬ出費をするかもな・・・くらいのことは心に留め
置かれてください。

>>400
結局オイル漏れはひどくて納車前なので、ミッション降ろして直してくれるとの事でした。
知り合いの店だったから良かったです。
これが飛び込みの中古車店だったらどうなっていたことか((((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

NB8にレギュラー入れたら、激しくノッキングしまくり・・・。
取説に「レギュラー可だが、異音がする」みたいな事が書いてあるから、ノッキ
ングが発生することは承知の上で「レギュラー可」なんだろうけど・・・。

激しく不安でつ。

>>385
少ないのも多すぎる（2.5キロとかｗ）のも良くないので
>>388氏の言うように乗り心地のいい圧を探してみては?

>>408
素直にハイオク入れたほうが………（＾＾；

>>408
もうｴﾝｼﾞﾝ終わってるかもよ・・・。

>>409
ですよね。
>>410
それは無いでしょう（＾＾；）

明日大掃除しようと思ってるんですが
革シートの人はお手入れはどうしてますか？

>>408
ノッキングが激しいというならすぐにガソリンを
抜いてハイオクに入れ替えるべき。
ノッキングを甘く見ると後で大泣きするよん。

>>412
牛乳でみがき、から拭きするとｲ('∀`)ｲらしい。

>>414
なんか臭そう

>>404
ＲＳアイザワとかでリフレッシュ（エンジンとか足回りのブッシュとか）した
ロドスタが6〜70万であるから、予算が折り合えばそこがいいと思う。
30万切る様な格安車はトラブルが心配。そこら辺を対処済みなので
悪くない選択肢では有ると思う。専門の中古車屋であるアイ・スタイリング
もいいかな。買い取って貰う時も安心だし。
ちなみに俺のは5年前に50万で買った元年車。結構トラブル尽くしだったなあ。
面倒が嫌ならある程度の出費は避けられない。どの車にも言える事だけどな。

>>391
クランクエンドのオイルシールから漏れてると思われ
ちょちょいと直すなら漏れ止めの添加剤をぶち込むくらいか
運がよければそれで直るが、まあ一時しのぎみたいなもんだ
根本的に直すのならミッション脱着が必要です

保障で直してもらえるなら部品交換してもらえ
安く済ますなら添加剤でガマン
漏れたオイルでクラッチが滑ることはまず無いからほっとくのも吉

あれ？漏れのまわりだけ時間が止まってたよ
時期遅れｽﾏｿ

ルームランプはLEDのクリップ付きがおすすめ。
ダイハツのディーラーで買った。

>>417
保険で根本的に直してもらうことにした。
当然クラッチも交換する。

>>404
つい先日ハンコを押してきたのですが、H8式Vスペ1.8l(5MT/3.3万km)
で車両本体価格80ﾏｿでした。諸費用込で100ﾏｿ。
参考まで。

自分も買う時に「初めての車だし、1、2年乗れればいいや」と思ってH4年式の
ロドスタを買ったけど、走っているうちに愛着わいちゃうんだよね。
距離はまだ5万キロくらいで調子もすごくいいんだけど、10万走ったらエンジンOH
しようとかもう考えちゃっている。

ユーノスロドスタを死ぬまでに一度は乗りたいなぁ
大げさか…

おいらも2年2万�`乗れればいいやと思ってたけど、半年経った今もう2万�`乗った…

>>423
人間いつ死ぬかわかんねーからすぐにでも乗っとけ

>>425
確かに…
実はNB乗ってんだけどね

ロドスタ専門店にNBのお手入れ頼んでさ､代車にNAを頼めばいいやん。

ボディショップ林のテールレンズのレンズ部分って何かの流用かおしえてくらはい。

今日センターパネル外してオーディオ交換を試みたが
いざ配線を見てみると短い・・・
オーディオからのケーブルと車側のケーブルとの接続部分が奥のほうにあって・・・
ｶﾞﾋﾞｰﾝな感じ

で、配線引っ張り出そうとぐいぐい引っ張ってたら
助手席から見ての右足奥のほうから配線が来てるのを確認しますた
ちょっと配線がはみ出してたんで助手席側から引っ張ってみると・・・
あり？オレンジの配線がつながってねえ・・・

車は中古で買ったんだが
なんだか欝になりますた

ふつーにレンタカーでNBでええやん。だめかな？

よく嫁。

>>429
何を書こうとしたのかいまいち読みとれないんだが?
DIYで取り付けして線引っ張りすぎて断線しちゃったってことか?

>>432
繋がってるはずのオレンジの配線が繋がってなくて欝。
こんなことなら誰もいじってない新車買っておけばよかったという話では？

と書いておいて俺もいまいち理解しきれないのだが

このスレは暗号解読のスレになりました。

ロードスターを運転すると、ついつい気持ちが高ぶってスピードを出してしまう自分がいます。ほかのフィットなどのファミリーカーを運転した時にはこんなことはないのに…。
みなさんはどうですか？僕だけなのかな？

>>435はこち亀のほんだｗ

ROMチューンってやっている人います？
ヤフオクでGRID製ROM取り付け作業込みの安いやつがあるんだけど、あれってどうなんだろう。

ファインチューンやバルタイ変更やるとROM換えざるを得ないんだが。
ROMは結構当たり外れがある（設定する人間の腕次第）

ROMは現車あわせとマージンが大きいポン付けでは
はっきりいって別物。

ROMチューンって現車あわせの基礎でしょ。
というかそれ以前にROMをポン付けしようとしてる？
ROMチューンの醍醐味としてはそうとう薄れるよ。ライター買いな。
パーツを変えたり環境の変化によってROMを弄ってベストなセッティングを
自分で書き換えて出すのが楽しみだと思うのだが…

東京在住
アライメントの調整を安くやってくれるところの情報希望！
オートバックス座間店って本当に10000円でやってくれるのかな？
どっかで読んだことあんだけど・・・。
明日はヒーターブロアに給油しよう。

ﾎﾟﾝ漬け
だとさ

ヤフオクのやつでは
「向こうからROM交換済みECU発送→自分でECU交換→こちらからノーマルECU発送（下取り）」
って感じなんですが、これってポン付けってやつなんでしょうか。
う〜ん、やっぱり人によっていじっている所が違うから効果もバラバラなんでしょうね。
ROMはしばらく置いといて、連休を利用して他の場所をいじってみます。
レス、どもどもでした。よい年越しをー。

>>オートバックス座間店って本当に10000円でやってくれるのかな？
アイザワにもっていってやってもらえよ。ﾌﾟ

アイザワ高そうなんだもん・・・

>>443
そう。それがポン付け。
ROMチューンって何を弄ってるのかくらい分かるよね？
厳密に言うとノーマルを基準としてパーツを1個変えただけで車の特性は変わってしまうの。
だからあなたの車がどういう状態なのか知らずにROMを作ったって合うかどうか分からないでしょ？
廃車寸前のオンボロなのか、新車同様のドノーマルなのか、レース仕様なのか、
それによってROMのデータも変わってくるわけでしょ。

>>441
たしかKTSは1ﾏｿ切ってたハズ。

まあ現車合わせがベストな事は間違いないが
ポン付けROMでも結構変わるよ

>>437
FireRoadsterってＨＰにＲＯＭチューンについて書いてあるからそこで学びな。
現車合わせ以外は意味ないって書いてあるから。

意味無いってのは言い過ぎ
現車合わせする方が効果満点なのは決まってるけどね
ロードスターに限定した話だとNA8シリーズ1とNA6なら
大げさじゃなく走り出して直ぐに違いがわかる
NA8シリーズ2だと解りにくい
言い換えればNA8シリーズ1とNA6のECUがダメぽなだけって話も・・・
ノーマルECU下取り＋2〜3万のECUやROMでも
体感できる位の変化はあるよ。
GRID製ROMなら値段も安いし買って損は無い
将来的にガンガンと四スロ入れたりとチューンしていくなら話は違うけど
ファインチューンが目的な人ならなおさらっす

またDQN雑誌の鵜呑み厨か
何度目だ？

ROMチューンネタが出てるので便乗
ある実験でROMの中身を何もかえずに外側だけ違う感じにして交換
被験者にいかにも「チューンしたよ」と認識させて試乗してもらったら
あら不思議
ほとんどの人が「違いを体感」できちゃったとさ
ご参考さん

意味ないどころか百害あって一利なし。同じ型のエンジンでも
一つとして完全に同じものなんかないんだぜ。

工場から出たてのまっさら新品か、ＯＨで同じ状態まで矯正した
エンジンにコピペのごとき量産ＲＯＭをつけるならまだしも、
ある程度使っていればオーナーの運転の癖などが反映されて
いるわけだし。

プロがセッティングだけで5万〜ものの工賃を取る意味を
噛み締めたほうがいい。

つーことで現車あわせ以外は金の無駄。

プラシーボでも気持ちよければオラが春と言うならとめない。
それで儲けている香具師もいるわけだしな。

趣味のもんだから各々好きにすればよいだが
頭デッカチなのも程々に
みんながみんな100点満点のレーシングマシン目指してるわけじゃないでしょ
GRID製ROMでもヤフオクで売ってるECUでも違いは体験できるよ
上でも書いたけどそれはベストでは無いけどね
そりゃ金出して信用できるショップとかで個体別にセッティングだし
してるのには及んでないよ
もっと高効率なエンジンにしたい。速いエンジンにしたいってのなら
金出すしかない
俺が言いたいのは「手軽にフィーリングを変えたい」って人なら
GRID製ROMでもヤフオクで売ってるECUで十分って事。
それらに関して言えばノーマルでは燃費の事とかで
犠牲になってる部分を直す方向に近づけてるって感じ。

繰り返すけどそれで「ベスト」になるなんて言ってないからね

手軽にフィーリングだけ変えたいならプラシーボチューン最強

起爆水萌え

長年乗って燃調がチョウし悪いと思ったらECUをリセットするとイイよ。
ECUでもバグる可能性だってある。

純正ROMがマージン取った８０点物だと過程すると、
ポン付け物は良くて８５点物ってトコだな。
ある程度弄ったエンジンや個体差をカバーする為に
安全マージンはちゃんと残してある。

純正＝100
セッティング＞100
ポン付け＜100

とりあえずﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが無くなるのは
ﾌﾟﾗｼﾎﾞ
とは言わない。
ne6ce

ポン付けROMなんて○クラ撃ちに等しいものじゃん。
なんでそんなものに金かけなきゃいけないの。バカらしい。

私NA乗り一年生です
よろしくお願いします

さんざん既出でしょうが
みなさんドリンクホルダーとゴミ箱はどうしてますか？

>>461
こちらこそよろしくおねがいします。既出大歓迎

ドリンクホルダーは三角窓の所につけてる人もいるみたいだし、
灰皿の所に何かつけて置いてる人もいるみたい。俺はつけてないけどなー
ゴミ箱は助手席の足元か助手席の後ろの隙間が多いみたいよ？

>>461
著名なものはコレ→ www.zoom-eng.com/product/zz/top_zzem.html
アルミ製の豪奢なもので、所有感最高（ﾜﾗ）

まぁ丸型ルーバに付けられる汎用ドリンクホルダーがなかったこともあるんだが、
今ではヴィッツなど丸型ルーバつきの車は多いからね。このドリンクホルダーが
高いとか光り過ぎと思うなら、丸型ルーバ対応の汎用品で構わない。

ゴミ箱だけれど、漏れはハンドブレーキレバーに買い物袋引っ掛けて助手席側に
垂らしている。でなければ、ゴミ箱を助手席に座らせてシートベルトを掛けてやって
るかな。

>>446
ｻﾝｸｽ。
年明けにでも一之江のKTSに行ってアライメント調整してもらってきます。

>>461
おいらの場合
ドリンクホルダ
ttp://hsg01.vehicle.ad.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=511051
とりあえずつくといった感じです。ずれます。たまに調整してやらないと
ずれてきます。でも、コーヒーたまに飲むときに使えてるのでおいら敵にはOKです。
ごみ箱
ttp://hsg01.vehicle.ad.jp/products/PHP/selectProducts.php?productsID=511391
ごみ箱は後ろにマジックテープをつけて（ホームセンターで300えんぐらいで切り売
りしてる表面がつんつんしてるほう）助手席後部にはっつけてます。ずれません。
オープンにするときは助手席足元に置いときます。あんまり喜ばれないけど。

最近ﾌｧｯｼｮﾝﾊﾞｰを入れたから、そこらからｱｰﾑﾚｽﾄ用のｺﾞﾐ入れを吊るしてるよ。
入れにくいけど、邪魔にもならない。見た目もそんなにおかしくない。

奇しくもNA新入生(３ヶ月)の折れも本日ドリンクホルダーを付けました。
三角窓のところにピッタリです。

NAPOLEX製Fizz-642（ブラック）ACホルダー
ttp://www.napolex.co.jp/product/fizz/img/drinkholder/F-642,644.jpg

かなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>467
飲みかけを置いたままドアの開け閉めに注意しる！

飲みながら運転するなんてお行儀が悪いわ。

>>469
禿どう！
マッタクダマッタクダ！

喉渇くやん！喉渇いたらいちいち止まるなんて面倒やん！生茶いつでも飲みたいやん！

運転手はともかく、助手席のやつにあまり強要はできないでしょ？

みなさん色々な例教えていただいてありがとうございます

個人的にはカップホルダーは>>461さんのが良さそうだと思いました
確かに所有感よさそう＾＾；
三角窓タイプは入ってるままドアを開け閉めできないし
私の使用感覚ではちょっと厳しそうです

ゴミ箱は・・・むじかしいですね
助手席後ろは激しく捨てづらそうです
かといって助手席足元は結構せまいですし
お世辞にも乗り心地がいいとはいえないNA（NBも？）のナビシートの
評価を更に下げそう・・・
小さめのものを>>461さんのようにヒモでサイドブレーキにでもひっかけとこうかな
デカいゴミは車内で出さないでと頼んで・・・

俺はドリンクホルダー付けない派

自販機の前に立って飲みきります。

社外マフラーでNA6C用と書いてあるものはNA8Cには取付出来ないのでしょうか？

付けられるよ〜。
もしかしたらパフォーマンスバーなんかと干渉して駄目な物も
あるかもしれない。今まで見たことないけどね。

おや?
三角窓のエアコン吹き出し口に付けるから、飲みかけでも
ドアは普通に閉まりますよー。
ドア掛けタイプだと飲みかけは御法度だね。

>>475
NA6Cなんてモデルないし…とか言って虐めるのはやめとくとして、
NA6CE用のマフリャ〜は、NA8Cには付いたと記憶してる。
ただ、排気容量やら取り回しの問題で付かない
（あるいは付くけど推奨外）ようなマフラーはあったと思う。

ドリンクホルダー付けてはいるが最近小便が近くなってきたから
なるべく運転中は飲み物飲まん

改造反対。

オレもドリンクホルダーつけない派だな。
ペットボトルしか買わないし。

おまたに挟むコレ最強

>>479
年だな、オレもだが。
渋滞すると泣きが入るよ。

個人的にはドリンクホルダはいらない。
なぜならヴィジュアル的にロドスタには良くないから。
多少の不便さを人間側で何とかカヴァーするのがロドスタ糊らしくてカコイイ。
休憩とってその場で飲食するとかね。
そのくらいの余裕を持ちたい。

個人的には、ロドスタにはドリンクホルダも、ナビも
エアロも不可。
ピカピカの車よりもリアスクリーンが割れてて
つやもない３年式のVスペなんかに
女の子が乗ってるとかっこいいなと思う。

俺はなるべく目立たないようにコンソールの黒と合わせてます。オーディオも…
純正の素朴さ大切にしてるけど、やっぱりドリンクホルダぐらいはね。ほしいですよ。

個人的にはスーパーの袋とかが下がってるのは一番美的にどうかと思います。
＃運転手の美しさにはつっこみいれてほしくないけど。

ドリンクホルダーネタで便乗だが
NB2のセンターコンソールって加工すればNAに付くって某DのHPに載ってるけど
どういう加工なのかな。つけてる人いないかな。

ロドスタにはナビはいらない・・
激しく同意だが、自分の度を過ぎるほどの方向音痴さに疲れて着けてしまった。
でも、おかげでどこへ行くにも迷わなくなり走行距離は伸びたよ。
何かと評判の悪いポータブルナビだけど、けっこう正確。
使わない時は取り外している。

>>484
それはさすがに・・・・。
旧VWビートルならそれもアリだと思うけど。

で、某妖怪HPみたいに、2,5DINスペースに付ける
インダッシュ式ドリンクホルダーがいいなと思う。

>>484
でもそれだと、妙にファッションになっちゃうでしょ。
どっかの雑誌に載ってそうな。

なんというか、実用で乗ってるってのりかなぁ...

<<484
<<488だった。

>>488
某妖怪さんのページは･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

>>488
確かにそうだねｗ＜ファッション

>>491
あれっ！？
妖怪さんに何があったんだぁぁーーー！！！


さて、カーグラTV見ようっとｗ

>>473
漏れ、実はNB乗りで、しかもドリンクホルダーつけない派。
どうしても車を汚すよなと思うようになったから、車内では飲み食いしないようにしている。
乗ることや周囲を楽しむことに集中したほうがロードスターは楽しいし。

ゴミ袋はレシートの処分などでつける必要があるかと感じたから付けている。
ゴミ箱はどうも・・・小さいものだと使えないから大きくすると今度はそれ自体がゴミと
同じくらい邪魔になる。いざ人を助手席に乗せようと思っても、パッと取り払ってトランク
に入れるのも難儀する。しかも箱だと固定しておかないと運転の時気が気でない。
楽しくないどころか危険だよ。だから袋のほうがいいと思っている。

ただ>>485さんが仰るとおり、生活臭漂って美的にﾏｽﾞｰなのが欠点だが。

>>484
いや、リアスクリーンが割れてるってのは・・・どうなんだ。
俺はドリンクホルダー、使わない派。
付けたけど、殆ど使わないなあ。あまり水分取らないんだわ。
特に冬場。特殊なのかね。

>>494
ペットボトルやコンビニが無かったころだと、車内でいつもチビチビ飲むことは
なかったよ。だからドリンクホルダーもなかった。癖になってなければホルダー
を使うこともないさ。灰皿と一緒。特殊じゃない。

漏れはNAにZOOMのカップホルダ。
センターに２個付けてる。
以前は助手席ドア側とセンター助手席側だった
（ハザード押しやすいから）けど、夏場に助手席の人間から苦情が
出たので、センターに移したｗ

個人的にはかっこいいと思ってるよ。よく冷えるし。

質問です。
ＶＦＣ−ＰＲＯはＮＡ８Ｃには使えますか？
適合車種にＮＡ６ＣＥしか載ってなかったのですが。

>>495
レスさんくす。
そうだなあ、ちょっと前まで夜中は自販機しかなかったんだよなあ。
缶ジュースしか。懐かしいと言うか何と言うか・・。
>>497
詳しくは分からないんだけど、車種専用にカプラーかなんか要るんじゃなかったっけ？
ウルトラＭＤＩの話だっけか？まあ確か電装系の部品はカプラーオンじゃ無かった気がする。

>生活臭漂って
って結構かっこいいと思うんだけど、だめかね。
他にワゴンかなんか持ってて2台体制よりも、
ロドスタ1台で工夫しながらやってる方が個人的には好きだな。

生活臭というか、自分だけの快適空間的な感じがよいかと。
走る人は、メーター類やらノートPCやら車載カメラやらに囲まれていて、
長距離ドライブ好きの人は、ドリンクホルダ・ゴミ箱もあり。

　　≫　　今だ！ ５００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
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俺のＮA8はリアスクリーン割れっぱなしなんだよな。取りあえずテープで塞いでいるだけ。
プラリペアとか言うやつで今度修復しようとは思っているんだが、なかなか時間が取れない。

ところで、>>467さんの紹介してくれているドリンクホルダーは運転席ドア側のエアコン噴出し口に取り付けられるの？ｽﾞｰﾑのはいまいち高価で踏み切れないので、汎用品探しているけど、もう3つほど取り付かずに無駄にしてしまったよ。

後もう一つ、三角窓に付ける奴って窓とゴムの間に挟んでいるの?
どうもゴムが接着されているみたいで付かないのだが、俺のだけかな？
どなたかご教授を！！

その安物カップホルダに穴空けて
吹出し口にタイラップでくくりつけれ。

>>503
それやってみます。

あと両面テープね。

画像ｳﾌﾟします

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031231111751.jpg
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031231111819.jpg
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031231111836.jpg

車はG-LTDです。
昨夜のレスを読むと呆れた車内なんてしょうなぁ｡　･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･

ハンドルは真っ直ぐにしようぜ・・・。

>>506
きれいに付いているなー。
自分は安物ホルダー2つほど買って、付かずに無駄にしたから感心する。

画像でお気付きのように左右でホルダーの種類が違います。
助手席の物を先に買ったのですが、500mlペットを入れて前のアームに
携帯を引っかけた状態だと、どうしても方向指示器の邪魔になります。
そういう訳で運転席側のものは携帯とペットの同時使用はできませんが、
こちらをお奨めします。

どちらもヴィッツ・プラッツ等の丸形対応品で、特になんの加工もせずに
取り付きました。適度に突っ張っていてがたつきも全くありません。
ご参考までに・・

ダッシュボード貼り付け派っていないんだ？

>>506
あっ！俺もGﾘﾐでつ。

先日RX-8のシフトノブを譲ってもらったので
早速自分のNA8Cに装着。
NA8C純正より重みがあって自分的にはかなり（・∀・）ｲｲ!

でもパターンが6速用のシフトノブなので
見た目的にちょっぴりｼｮﾎﾞｰﾝ…

ヤフオクで売り払って新たに5速用のを購入しようか検討中。

>>511氏
ﾉ

↑違った､>>510氏だ｡

買ってすぐに付けた｡ﾁｮﾄ後悔したが時既に遅しのNA6ｵﾅｰ(もうすぐ)7年目でつ･･･｡

Zoomのカップホルダも結局テープで固定しないとクルクル回る。

>>515
それどころか、奥行き調節用ののこぎり状の部分が、
だんだんヤワになってきます。
漏れはドリルで穴開けて、小ねじで固定した。

それでも、やっぱり（・∀・）ｲｲ!!ですよ。なんというか、存在感があってｗ

ズームのホルダーは重さがガンだな。耐久性が良くないから持ち主が工夫しないと。
最初は欠陥商品かと思ったくらいだ。

よーし、年明けたらばーちゃんの所へオープンゴーゴーだ！
君に出会えてよかったよマイロドスタ！

>>518
道中気をつけてけよ。
元旦でどんな香具師が運転してるかわからんし。

バケットを入れようと思ってるんだけど
レカロのSR3は問題なくとりつきますか?

ショルダーの突起がドアの内装と干渉するかも？
俺はつけてないけど、ネットで装着例が転がってるはず。
たしかなおしさんがSR-2つけてたような．．．

このたび全損事故でロドスタ降りる事になりました。
またNA買うつもりだけどいつのことになるやら･･･

>>522
早いとこ探し始めないといいタマなくなっちゃうよ！

>>521　レスありがとう
なおしさんとやらのページを検索して見つけました。
干渉はそう問題じゃないみたいだけど、座面が上がる方が
問題っぽいですなぁ。うーん。

おめでとさん〜
今年中にPW直します

あけおめ〜

>>522
心中お察しします………
身体は大丈夫だったんですか?

謹賀新年

内赤ＲＳ さん、両面テープってかなり強力な奴使いましたか?　
手持ちの両面では脱脂しても付かなかったので。ﾁｮﾄ他のテープを探して見ます。

>>467さん
、画像どうも！！参考になります。

>>522さん
　体が無事ならまた乗れる日がきますよ。

さて、ｵﾌﾟｰﾝで近くの神社へ行ってきます。

>>527
今の車にはホルダーなどは一切付けてないんですが
昔の経験から………
スコッチのちょっと厚みのある超強力両面テープがお奨めです。これめちゃめちゃ強いです。
カー用品店よりはホームセンターの方が探しやすいし量も多いですよ。

コツは貼り付けてから１日ぐらい放置する、ですかね。
貼り付けてすぐだとどうしても剥がれやすくなります。

(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>522
アイザワリフレッシュ車かってレポｷﾎﾞﾝ

ココのカップホルダーは良いかも
http://homepage3.nifty.com/wild-on/index2.html
ちなみにこれダイハツ純正
俺は解体車から外してきて使ってまつ。

いまいちだなー。コレならつけないほうがマシだわ。

俺、RCOJで出しているやつ買った。助手席側にはいいけど運転席には
つけられん。クラッチ操作の邪魔になる。でも一人乗車時は助手席側に
付けたやつが重宝する。一個でいいならこれお勧め。

最近、飛ばしてもないしエアコンも付けてないのに燃費が9Km/lなのですが、みなさんの燃費はどれくらいですか？
ちなみに僕はNA8Cです。

>520
シリーズ１なら干渉しない。
あと座面が上がる・・・どっちももう知ってるか(汗

オレはシリーズ１の内装をヤフオクで手に入れて
使ってる。
座面は・・・慣れor我慢だな(苦笑

エアコンつけてるけど、9Km/l台です。NA8C（ｈ６年式

燃費なんて、道路状況や整備次第でどうにもなるので余り神経質に考えるな。
信号が多かったり渋滞に良くはまると言うなら燃費が一桁なのも仕方ない。
車のコンディションも影響はでかいけどな。

夏より冬の方が燃費わるいよね

>>537
なぜ？

単純に考えると逆のような木がするが・・・

根性の無いバイク乗り（原付含む）が車に乗るから。

冬に入って、燃費は上がったよ。

今でそう、１２〜１３ｋｍ／�gくらい？
夏場だと、１１〜１２ｋｍ／�gだな。

ちなみに、２年式のNA6…ついに14年物か…ｗ

燃費の詳しい理屈はここに書いてある（既出）
気になる野師は嫁。




tp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

>>541
理屈ばっかりで読む気が失せた。。。

簡単に一言二言でズバッ！と言ってくれる素敵な野郎はいないのかぃ？

>>520
NA8Csr1だがSR-3つけてる。背もたれ調整はドア側のみ、
しかも薄いのに替えてる。が、降りないと操作できないので外しても可。

レールはファントムワークス？ってとこ。そんなに上がらんが、下がらん。
そんで、あんこ抜きはいやだったので、座面裏のゴムシート（これで座面支えてる）を少したるませて使ってる。

純正時はウインカーが見えなかったが、変更後は見えるようになった。


でも、フルバケでも良かったなと思う今日この頃。


元日から、天気良いんでサスアッシー交換してしまった・・・。今年もガンバロ。

>>541
うぉっ、すげー。燃費ヲタ始めて見た。

明けましておめでとうございます｡今年もﾏﾀｰﾘｽﾝｽﾝしましょう｡

>>522氏
猪�`｡

>>533氏
H4式NA6､毒キノコ＋ARCチャンバー､RS★R4-1マニ＋純正まふりゃの組み合わせで
ちょい乗りが多くて10km/�g前後､普通に乗って11km/�g位｡
エアコンは基本的につけません(夏も)

>>543氏
正月も元旦からお盛んですねw

>>543氏　レスありがとう
レール情報は大変参考になります。

暖機時間かかるしなぁ

>>542
エンジン掛かってる時間が長ければその分ガソリンは消費してる！
冬の方が燃費が悪いのは暖気のせいじゃねえのか！？

適温になるまでリッチになってる時間も長くなるだろうし。

毎回、ガスの残量が少しになってから20Lしか入れないから燃費分かんない。

NAロドスタでマフラー交換を行う時はジャッキアップしなくても可能ですか？

>>551
釣れますか？

車の下に穴掘れ。
そしてその中で作業しる！

>>547
>>548
暖気って、まさかず〜っとアイドリング状態で待ってる？
それじゃぁガソリンの無駄使いじゃないかぃ？

暖機運転って、エンジンも大切だけど、ミッション・デフなども含めての事だべさ。
駐車場から出たらすぐに６０ｋｍ/ｈとかならしょうがないけど・・・

そりゃ夏よりは時間掛かるだろうけど、その分は通常走行で巻き返せるでしょ。

だから「冬場燃費が悪いのは」って話だろ？
一般的には大体暖機運転がその原因だろといいたいんだが。
一言二言で言えって行ったじゃないかよ。
通常走行で巻き返すような運転する奴が言うほど燃費はおちねーだろ。

暖気早めたいなら冷却水抜けばいいじゃん。
又はカロリーの少ない物に替えるとかさ。

ラジエターの前を塞いで走り出すのが一番。
手間もかからんしな。

>>554
たとえ走って暖気しても燃調が通常になるまでの時間も延びるだろうし、
その間はクリアランスも広いしオイルも硬い、効率悪いのではないかと。

549あたりはそういう意味で言ってると思うが。

>>557 サーモスタット…

>>542
燃費が変わるのは気のせい

そっか気のせいだったのかぁ

スカッと気持ちよく走ろうよ。
燃費なんて考えてたらマターリとしか走れないわな。
それでもいいけどな…。( ´ー｀)y-~~

さて、洗車も終わったんで初オープンドライブいってくるか。
都内は道、混んでないかな〜？

省燃費走行は立派なスポーツですよ？

こんばんわ！いきなり質問で申し訳ないんですが、、
リモコンエンジンスターターを買ったんですが、セルが回りっぱなしになった後、
エンジンが止まってしまうんです。エンジンの始動検出の為オルタネータのＬ端子
につなげばいいらしいんですが、車内側にＬ端子からつながっているコードなんかは
あるんでしょうか？
ディーラーは休みだし、サンヨーテクニカのカスタマーセンターもやってないみたいですし・・
あと、ロードスターに精通してる人たちがいるのはここしかなくて・・。
よかったら教えてください！

燃費考えてるのは最初の1年だけで、後はテキトーでイイと思う。

>>550
折れもそんな感じ。通常より10kgは軽くなるしこっちの方が省エネ。
軽さは楽しさにも繋がるしね。

>>565

羅針盤MLで効くのはどうでつか

羅針盤ML、もろこし板、ここ。
3つ共倒れせずにそれぞれ特色を出して盛り上がって欲しいな。

誰かにお願いすることじゃないんだけどね。

10kgっておい…　そんなんで違いわかるの？

大した差ではないな。
でもまあ、違うと言えば違う訳でもある。拘りってやつだろう。
俺はしないな。給油は常に満タンで。蒸発で無くなるのが嫌だからな。

>>567
なるほどその手がありましたね!早速登録して投稿しました！
わくわくしながらまっておきまつ！

>>571
俺埼玉ですんでよろしく。
なんかMLはROM専で投稿する気にはならんのよね。

>>566
むしろ満タン時はトラクションのかかり具合が感じられて好きだけどなぁ。

俺も満タン給油です。やっぱりガスケツが怖い。

>>571
空回りしてまつね（ｗ　MLと2chがつながってちょっと面白いです。
よこからオチさせていただきます。

明日は自動後退でアライメント取ってきます。
４輪とも調整で１７０００円なり

満タンにしといた方がタンク内が結露しにくいぞ
まあ寒冷地じゃなきゃ気にする程じゃないだろうけど

>>565
俺はNA8にサンテカのリモコンエンジンスターター付けてるけど
L端子につないでないで自動検知で問題なく機能してよ
もう一度ディップスイッチと配線を見直してみるべし

満タンじゃないと常にチャポンチャポンとガソリンの音がするので俺はイヤン。

もろこしも羅針盤もレベル低すぎ・・・・・・
初心者には良いんだろうが・・・・・

ここがいちばんレベル高いのか（ﾎﾞｿ

ここもレベル低いがもろこしも羅針盤も駄目
羅針盤は超初心者向けってとこだな

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
自動後退へ行って測定始めたら、規格?オーバーとかで断られて
泣きながら帰ってきました。

ショックとバネとタイヤホイル全部自前で変えたので、車高がノーマル比
４センチほど下がったことが原因のようです。
うーん。

あそこはデーラーより融通が効かん。
まああそこで断られたらＤＱＮ仕様認定って事らしいよ。
俺のもバリバリだ。
「牽引フックが社外のアルミ製になってるからパワーチェック出来ません」
だってさ。

おれ、左出しマフラーに交換してるんだけど某SABのパワーチェック申し込んだら
リアの牽引フックへつけるロープがマフラー邪魔で着けられなかったらしく、
ロープ無しでチェックしたよ。

見てる方はハラハラしてたけど、なんかあっさり取り付け諦めたトコ見ると
ロープ無しチェックは珍しい事じゃないのかな〜？

>>584
東雲のＳＡＢではフックなしでパワーチェックしてたけどな。ｗ

オフスレ関東支部のオフレポ参照のこと。
http://rco2kanto.hp.infoseek.co.jp/rep20031108/

今日社内清掃してたら前のオーナーの残し物が出てきた
rising sun rock festival 1999 in ezo…

おーいちゃんと清掃してわたしてよ＜中古車や
でも、前オーナーがわざわざ北海道までいってしまうお調子者だということが
判明してちょっとうれしかったり。

>>585
あ、読まずに書きこんじった　ｽﾏｿ

>>588
身元がﾊﾞﾚﾙ．．．ｗｗ

クシャミをした時目をつぶってしまい目を開けたら前の車が急ブレーキしてた…
慌ててブレーキに蹴りをいれたがギリ間に合わず前のハイエースのマフラーに当たってしまった。
ｷﾞｬｰと内心思いながらドキドキしてたら何事も無かったかのように前の車出発、そのままどこかへ行ってしまった。

そのあとぶつけた所を見てみると綺麗に丸く凹んで黒くなってまちた…
これからは安全運転を心がけます…。俺は悪いやつなのかなぁ…正月から鬱…。

ロドスタのブレーキって利かないよなぁ。
漏れも本気で焦る時がある。
ホースやパッドで幾分は変わるんだろうか。

FD３Ｓのブレーキも効かないぞ。なんつたってロータリーだからな。

ｾｰﾝｷｭｰ！

やっぱりブレーキの効き甘いんだ。
ランエボ糊の連れにもパッドが減ってるんじゃないかって言われたが
仕様ですか・・

急制動が不必要な運転を心がけるしか。

前がつまってるとき前に急ブレーキされるとまじであせります。

「3台前を見て目安にしましょう」
「先生！前、タンクローリーです！見えません！」

ブレーキ弱いかなぁ…。
確かに大径ローターとごっついキャリパとスポーツパッド使えば踏み始めでも
強力な制動をえられるけどノーマルでも奥で十分ロックできるほどだから必要ないと思う。
むしろロック寸前付近での調節はペダルストロークあった方がしやすいし。
あとはどの辺でロックするかを覚えて慣れるのと、足とタイヤでしょ。

常に他車の死角にいるような車なんだから
もうちょい車間距離あけようや

折れのNA8Cがロードスター標準の制動だとすると
ECR33とMN35から見ても明らかにブレーキは甘い。
もちろんノーマルでね。

他のノーマルロードスターを一回乗らさせてもらいたいなぁ。

あまいけどカックンよりゃまし

車重軽いしトルクも無いから、ブレーキは甘めのほうがいいんでわ。

ブレーキ甘いかな？
軽いせいかタイヤがプアなせいか
簡単ににロックしちまうのですが。

下手に弄るよりノーマルのが速ええんだな(;´Д`)

足回りのバランスって簡単に狂っちまうからねぇ｡
昔ノーマル足(含ブレーキ)にたまたま格安で手に入ったD98J履かせたら､
ちょっとハードブレーキングしただけですぐロックしちゃう恐怖のマシンになっちゃって､
かなり(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとした記憶がありまつ｡

>>578
昨日リモコンエンジンスターターについて説明したものです。
結局、今日からカスタマーセンターがやっているサンテカに電話して資料を取り寄せ、
なんとか自力で取り付けることが出来ました！いやー、お騒がせしました！
でも、調子に乗ってオーディオにツィーター取り付けたら、メイン、リアのスピーカー
から音が出なくなってしまいました（泣）激しく欝です・・。
リモコンエンジンスターターつけたから。今まで使っていたＳ２０００流用の
「ポチッとなエンジンスタートボタン」が役目を終えました。いろんな車種に使えるし、
ヤフオクで売ったら誰か買ってくれるかな？

一難さってまた一難でつね。。。


ポチットナはどうかなぁ・
買ってくれるんじゃねェの？

1000〜2000なら入札は堅い。
部品がそろってりゃね。

冬の朝、出勤前の暖機
何分くらいやればいいのですか？

>>609
また暖機の話かｗ
いや、>>609が悪いわけじゃないんだけどね。
一応、さんざ語られ尽くした結果の意見として、

・暖機はエンジンをいためるからしないほうがいい。
・水温計の針が動けばいいんじゃない？
・水温が安定すればいいんじゃない？

の３つ位かなぁ…。
どれを選択するかは、キミ次第。

ttp://www.geocities.jp/kyoei_sports/gousei_004.htm

装着してる人いますか？
効果があるか激しく疑問なんですが・・・

今の時期に水温計動かそうと思ったら５分は暖気しないといけないんだが・・
３０秒ぐらいしとけばいいのでは?

>611
装着はしていないが、HPを見る限りは(　´∀｀)つ ミ √

俺の場合停止しての暖気は１分。走り出して１ｋｍはゆっくり運転。
暖めるのが必要なのはエンジンだけじゃないからね。

よその板で見つけたけどＮＡが…。
ttp://rdx1.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upppu.cgi?action=view&disppage=1&no=1538&no2=3330&up=

だから暖気なんてしないで暖機運転するべし。

ええええ？
まだアイドリングのままずっと暖気なんかしているタコっているの？
ばっかだね

>>616-617
まぁ、ほとんどいないと思うよ、車で「暖気」する人なんてｗ

>>618
地球温暖化を進行させているという意味だが…。

オイル交換終わった
ついでにLLCも換えたよ
洗車もしたし・・・疲れたが
H2年式だがまだがんばってもらうぞ

>>600
最近の車はアシストやなんやらで自分が思ってるより効きすぎ
ロドスタは踏んだらふんだだけの自然な制動力
弱いと感じるのは踏み方が緩いんじゃ？

>>533
NA6
市街地（渋滞少々）：高速 = 7：3
で9〜10くらいか
高速のみだと11〜12
基本的に燃費は気にしないが
車のコンディションを管理する意味では気にしている

>>621
よっぽどマターリ走ってるんだな．．．

それが普通だろ
DQN走行やめれ

ブレーキが効きすぎて困ることは無いと思うんだけどな。
ただ折れが知りたいのは、今の制動が壊れていて(たとえばパットが減っていて)甘いのか
ロードスターという車のブレーキ性能自体で甘いのかってこと。

そうえばこの車買う以前にNB試乗したときは甘いとは感じなかったな。
NBはブレーキが強化されたとかあるの?

年数たってるんならブレーキホース交換しれ

始めに「ガッ」と効くのがいいのか奥で「グッ」と効くのがいいのかと
言う問題かな。
俺はどっちでもいいよ。そのうちなれるし。

>>625
ﾌﾞﾚｰｷ性能ってのとは違うと思うが
踏力に対する効きって意味では甘いんじゃないかな。

NBに関してはNBの中でもサーボの容量変わってるんじゃなかったかな？
漏れもNA8C乗ってるんでその辺は詳しくないが。

漏れは軽く踏んでもガツンと効く方が好き。

がんばると足臭くなるから。

たまにトヨタ車を運転するがちょこんと
踏んだだけでも「ガッ」と効くな。
慣れの問題っていうのもあるが個人的には
奥で「グッ」っと効いてくれるほうがいいかな

どちらにしても緊急時の制動距離が短いほどいい

ヨタ車のカックンブレーキはいただけないな。
ビックリするよホント。

>>630
ヨタ車の純正パッドはそんな感じ。しかし速度あがると急に頼りなくなる。
俺はもう１台の車（BNR32でF50ブレンボ＋355ローター＋Sタイヤ）が
ブレーキ効くんでロドスタに乗り換えるとちと怖い。
奥で効くとか言ってるヤシもいるがせいぜい100Km/h以下で
ブレーキ冷えてる時に限っての話だろ。
低速時の一発制動ならタイヤと車重次第でないの？

ヲタ車糊なんて、ブレーキもまともに踏めない主婦とかオヤジ
ばっかだろ。
そんなヤツラが乗ってもまともに効くように、ちょい踏みでも
８０点位のブレーキができるようになってんのよ。

でも、台車でヲタ車乗ったら、ブレーキフィール最高！
って喜んだもんだ。
このＢＢＳを読んで考えを改めさせられたよ。
いや、読まないほうが幸せだったかもな。

アペックスのN1マフラーの購入を検討しているのですが、
NA8C純正リアバンパーに加工無しで取り付けが可能なのか教えて下さい？
お願いしますm(._.)m

自分もブレーキフィールには不満だったけど、
もう一台のアルファロメオに乗った後だと
ものすごく良く効くと実感する。

>>635
注意表記無しでNA8C用として出しているなら加工いらないと思うよ。

ブレーキネタが続いてるので教えて偉い人｡

NA6に前後NA8ローター＆キャリパーを移植しとるのですが､MCはNA6用のままです。
やっぱりNA8用を付けた方がフィールは良いでつか？特別不具合感じなかったんですが｡

リアスクリーン割っちゃったsage

簡単に逝くものなんですね…

>>635
ネックはパフォーマンスバーのみ。
ＮＡ6でも流用とかしてるとつかなかったりする。
ちなみにセンター出しとかじゃなきゃバンパーは問題にはならないと思うよｗ

>>638
容量が違うから変えた方がいいとかなんとか聞いた事があるなあ。
フィールはどうだろ？あんまり変わんないんじゃない？
タック員とか○ハに聞いたらしっかりした答え聞けそうな気はするな。

>>639氏
この時期は｢え゛？これだけで？｣って位割れ易いから気をつけませう｡遅いかw
お勧めはジッパーを開ける時は先にフックを外す｡閉める時はジッパーを閉めてからフックを掛ける｡

>>641氏
あんまり変わんないなら無理してNA8のMC付ける事無いですかねぇ｡
どっちにせよキャリパーのOH時期っぽいので､財布に余裕があれば導入検討してみます｡
知人のFD海苔に｢何や､このスポンジーなブレーキフィールは！｣って言われちゃったYO｡

FDと比べられてもねえ。
ノーマルロドスタ知ってる人ならまあいいけど。

雨の日の一発目のブレーキの効きには焦ることがある。

アテンザは少し踏んだだけでカックンブレーキ。
アレは初動速すぎだろうよ。アホか・・・・。

これは買いでつか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63653214

>>646
部品取りに使えるかもナ。まァ、現車確認したほうがいいわな。

>>646
あなたにどのくらい自動車整備の技術があるかで変わってくると思う。

まあ勿論お勧めは出来ないなぁ。程度が激悪．．．。

エアロボード作ったよ〜。
運転席と助手席の間に板かますだけで全然違うんだなー。

>>646
土屋順子ちゃんはこれを買ってどうしようというのか・・

ロドスタのブレーキは秀逸なんだがなぁ
最近のカックン車に慣れちゃった香具師が多いんだろうな

ドアスピーカーが新年早々逝ってしまいました・・・
NA6CEなんだけど、スピーカーボードってこじって外れる？
でまた戻せるの？なんか嫌な手ごたえがあって踏み切れない。

>>651
だよね。当時のカーグラフィックやNAVIでも剛性感の高いブレーキフィールと
評価高かったし、自分でもRSの中では結構気に入ってる面。

>>652
はずれるよ
でも、経年劣化ってのもあるし、冬の低温下で作業する時は
固くなってると思うから、気をつけたほうがいいね
ガンガレ　！

>>652
叩けばなおる

サイドブレーキを引いた状態で車を揺らすと「キュッキュッ」と右リアタイヤ付近から音がするのですが
原因が分かる人がいれば教えて下さいm(._.)m

＞サイドブレーキを引いた状態で車を揺らす

この状況がいまいちよくわからん

ガソリンを満タンに入れようとしてるんじゃない。

>>657
ホイールナットの増し締めをしてる時に気が付きました。あと車内に入る時の振動でも音が出てました。
どこかが故障してそうで少し心配なんです(-.-;)

ロードスターど素人なんですが、ちょっと教えてください。
NA探していまして、結構条件に合うNA8C見つけたんですが、
一つだけ気になる点があります。
給油口なんですが、ふたがなくてプラスチックみたいなのが
見えてます。前オーナーが付けた社外品なんでしょうか？

あんまり気にしなくていいんでしょうか？仮に普通に戻すとしたら
どのくらいかかるんでしょう？

>>660
出来れば画像があると話が早いのだが。
見えてるプラスチックがオレンジの蓋（ネジ式）ならフュ−エルリッドが無いんだな。
部品はヤフオクで大体1,000円くらいで落札できよう。
そのままだといたずらが心配だから早めに何とかした方がいいと思う。
取りあえず車屋に聞いてみたらどうだ。売り物なんだから相手してくれるぞ。

このたび、NA8CEを買おうとしている者です。
SパッケージとＳスペシャルではサスが異なりますが、
ビルシュタインは待ちのりでは硬めになるのでしょうか？
ノーマルサスでも硬めですが、人によってはビルシュタインの
方が「硬いけどもしなやか」という表現をする人がいます。
つまり乗り心地がいいということらしいのですが・・・・
実際はどうでしょうか？
比較された方はいますか？

>>654,655
ありがとうございます。連休にでもやってみます。

>>662
あまり責任はもてないけど、ロードスターに乗ることになったら足回りなんて早々に交換したくなると思うよ。
純正ビルは、乗り心地はあまり良くないと聞いたが．．．自分が体感したこと無いのでちゃんとしたことは書けないけど。

今更Sスペシャルにプレミア価格がついてるとは思えないけれど、似たような装備で価格に開きがあるのなら俺は
迷わずSパケ買うと思います。

最後に、NA6はNA6CEですが、NA8はNA8CとなりEは付きません。
理由が知りたければweb上にごろごろ転がってるはずです。

>>656
車体を揺らすとキュッキュいうの？
考えられるのはダンパーかブッシュか？

バネの受け皿とか。

純正ビルは硬すぎ。
ボディのヘロヘロさが余計に目立つ。
ビルのイメージがちょっと変わっちゃた。

>>665
はい。車体を前後に揺らすと音がでます。
でもサイドブレーキを下ろして揺らした場合は音がでないです。

SスペとかSパケとかの呼び名は中古車屋はわりと適当だから注意汁。

サイドを引いた時だけ・・・・ワイヤーをチェックしてみたらどうだ？
ジャッキアップして点検して見れ。

>>643氏
只今実際にスポンジーなタッチなんですわw
元々英田走ってた(らしい)NA6についてたブレーキを俺のNA6に移植したんです｡
んで､今度は俺が中山で酷使したと｡結果キャリパーの中の人の限界が近付いてます｡
以前と比べてあからさまにフィールが悪くなっちまった｡
キャリパーのOHって仮にディーラーでやって貰うとして幾ら位じゃろか｡

３、４ﾏﾝだった気がする
すごいうろ覚え。

>>672氏
！( ﾛ)　ﾟﾟ
うろ覚え故の記憶違いである事を期待しつつ落ちます｡はふぅ･･･｡

以前NA8C Sスペシャル乗ってました。今はG-limに乗り換えてます。
Sスペビルはあまり良い印象無いです。27000km程度の中古を買ったんですが
その時既にオイルダダ漏れでスカスカ。車高を3cmも落としたらリヤは底付
きして乗り心地とか以前の問題。NAだと走行距離も相当でしょうからオーバ
ーホールしてノーマル車高で乗る分には良いかもしれないけれど、車高落と
したりするつもりなら、Sスペビルは全くお勧めできません。

といいつつ、Sスペビル、手元に残してあります。いつか仕様変更とかして
使えたらなと思ってます（笑）

スマソ、674は >>662 へのレスです。

>>662
漏れは、ある意味素材としてビルを買った。
中古で9250円＋諸費用。
まぁ、>>674の言うとおり、車高を落とすなら、素直に車高調買えとｗ
ノーマル車高で乗る分には、問題ないと思うけどなぁ。
ちなみに、OHは１マソ／本だっけか。Ｄラーで受け付けてるハズ。

>>673　油屋氏
すまん、こんなページ見つけてしまった…。
ttp://www.do-da.co.jp/tune/brake_oh.html

>>662
NA8C Sスペ乗ってます。
道の悪い田舎住まいもあって、ビル足の硬さには閉口でしたね。
換えた後手元には残してあるけど、置き場所に困る。

NA8C+NA純正ビル+謎のダウンバネで乗ってます。
散々既出ですが、ホントに乗り心地劣悪。
はやくNPGが欲しい…

ブッシュ交換でどのくらい乗り心地が良くなるのかなぁ。
やった人います？
平成4年式で5万km走行のやつを買ったんだけど、ちょっとギャップを拾いすぎる。
車高を落として15インチ履いているから、それらも影響しているんだろうけど。
アイザワで足回りリフレッシュコースとかあるんだけど高い・・

>>680
×それらも
○それが

かもね

>>680
5万キロだったらブッシュ大丈夫だと思うけどなぁ
10万キロだったら交換してもいいかもって言ったかも

>>677氏
4万か･･･高ぇな･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･　でもブレーキだしな･･･｡

SRリミテッド　42000km　グリーン　１０３万
激しく欲しいけど金がない・・・・

前の車の残債もあるし（´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>油屋どん
部品揃えて、専門誌（過去のロド＆スタｗ）でもみながら自分でやるってのはどう？
時間と環境があればの話だけどね・・・。
>>680
どういった「乗り心地｝を望んでいるかにも拠るんだけれど、強化ブッシュで固めると
乗り心地が悪いと感じる人もいる。へたった時とはまた違う感じのゴツゴツ感が包むわけだ。
ブッシュ交換するなら、エンジン＆デフマウント、アッパーマウントも忘れずにね。
まるで違うよ。「イイ！」か「マズ−」かは人それぞれだけどね〜。
最後に


「よ〜くかんがえよ〜♪おかねは大事だよ〜♪う〜う、う〜う、ううう〜♪」

>>684
ちょっと高すぎないかそれ？

ＮＡ６が欲しくて欲しくて・・こんなのどうでしょう？
現ユーザーさんからのご意見お願いします。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13203758

宣伝か
よくやるな

でもいいなぁ・・・トルセンデフ欲しいよ。








金があればね。

騙りUZEEEEEE

ミエミエなんだよ。お前らも釣られんな。

激しく誤爆

ｽﾏｿ

誤爆UZEEEEEE

>>671
ｴｱ噛みしてるだけなのでわ？
ｴｱ抜きｏｒﾌﾙｰﾄﾞ交換してみた？

マスターシリンダーの中の人も確かめたら？

>>684
今が買いどき

今度、クラッチ交換の際にフライホイールの交換を考えております。
マツスピ製とマルハ製で迷っています。
ココの住人で装着している方がいたら、インプレ等ご教授願えますか？

当方NA6、エアクリ・エキマニ・マフラーは社外品に交換してあるVスペです。

たくさんのレスありがとうございます。
純正ビルは硬めなんですね。
中古をいろいろと見ているのですが、なぜかＳスペには
出会ったことがありません(w
Ｓパケを買って自分で交換したほうがいいのかも・・・。
でもＳスペだとタワーバーやらスタビの径なども専用とか？

用途は通勤の足、休日のドライブとなります。
コーナーの安定感なども気になりますが、社外品で
いいサスはありますでしょうか？
いい評判のサスはAutoexeくらいしか覚えてないのですが・・。
使用されている方いらっしゃいますか？

アラゴスタ、ビル、オーリンズぐらいかな。

クァンタムしかないっしょ。

減衰力調整式の奴にはしとけ。
ある程度はダイヤル捻ればカバーできるから。
ついてないのは止めとけ・・・。

>>697
足回りを専攻しているらしい専門店のオヤジと話したことがある。
最近、彼は各社サスのシングルブラインドテストを受ける機会を得たことがあるらしくって、
そのときに眼から鱗が落ちたと感じたものは

ＨＫＳだったそうだ。

それからオヤジはこの会社のことを少し話した。
以前ハズレを出して顰蹙を買ったことから、（詫びのつもりらしく）地域限定で特別価格で
出したりしたこともあったなど、いろいろ興味を引く話をしてくれた。ここは別にＨＫＳの契約
店ではないし、今は某社のダンパーに取り組んで商売しようとしているから、この話、虚飾
はないと思う。

チューニング次第でどうにでもなる部分もあるから、必ずしもブランドに拘らなくてもいいと
思うけれど、ご希望から考えると、必ず、ピュアストリート仕様を選択するべきかと。

>>696
俺両方つけたことあるよ

まずマルハ製ですが感覚的に言いますと『スパーン＆ﾌｫﾝﾌｫﾝ』です
マツスピ製は『シュオ−ン＆ﾌｫｳﾌｫｳ』です。
わかってもらえたでしょうか
この感覚を文字にするのは難しいですね

>>687
そのトルセンはシリーズ1のモノですね。
トルセンタイプＡって奴です。
その後シリーズ2になってトルセンタイプＢになりました。
さらに改良されてＮＢではトルセンタイプＢ改

つけるのなら最新型に近いほうがお勧めかも・・・

>>696
坂道発進でエンストし易くなるから気を付けろよｗ
あんまり軽い奴だとデメリットが強いから良く選べ。
迷ってる2つだったらまあ、大丈夫かな。
ま、車の少ない夜なんかに少し練習しといた方がいいかもな。
あとは>>702の通り？

ロードスター乗りはオープン時、
音楽はナニを聴いていますか？

嘉門達夫

うんうん

村下孝蔵

ナビでAVを流してる。
もちろんオープン。

ｽﾝｽﾝしてきました。
ﾋﾞﾙ足結構好きです
音楽はｳﾞｧﾝﾍｲﾚﾝ聞いてました以上

黒のＮＡはカッコイイ。

みながわじゅんじ　怖い話

デジキャラットのサントラ

ロードスターのマッドガード（泥よけ）ってゴム製ですか？それとも他の素材なんですか？

今日はナチスドイツ国歌　聴いてた

山崎ハコ

ジン、ジン、ジンギギスカーーーン


を無限ループで聞いてます

主にクラシック＠オープン大音響

オープンで乗るときぐらいは服装にも気をつけようと思う。

あと助手席の女のチチをモミモミしながら走りたい。
もちろんオープンで周りに見せ付けたい。

>>715
ワグネル？
オペラとか聴いていてはまってるとかこいい。
若造の俺にはちょっと無理だな。

菅野よう子作品

>>685どんw
R&Sのバックナンバーは､引越しを機にす・べ・て処分しちゃいました｡てへ♪
プロに教えて頂きながら自分でやってみたくもあるんですが､お世話になってる店舗は
敷地が狭いくせに作業の回転率がかなりいいんで､お邪魔しちゃ悪いかな、と｡
んで､｢ブレーキ関係だしな｣と全ておまかせしちゃう駄目な俺 ＿|￣|○

>>693氏
サーキット走って即日交換してますです､ハイ｡

>>694氏
絶対キャリパーピストンだと思い込んでました｡その可能性を忘れてたよ･･･ありが�d｡

>>702氏
わからんw

>>704氏
俺松田速度のフラホ組んでますけど､坂道発進云々は巷で言われる程シビアにゃなりませぬぞ｡
どっちかって〜と一緒に組んだ松田速度メタルクラッチのクセが強いっす｡
微妙な半クラを合わせるのが面倒臭くなり､最近坂道は専らサイド使用中w

ちゅ〜訳で>>696氏よ､ノーマル比3kg(位)減の松田速度品はかなり扱いやすいぞ｡

マツスピのんはたいしてかわらんからな
変える意味が無いくらい

>>721
ビバップはよくかけてるよ
あとは平井堅、m-flowかな

711>それは私です。ｶｺｲｲのはあくまで車ね…
714>ゴムじゃなくてじゅうたんでしたよ。ﾋｰﾙﾄｩの時に邪魔になるので内装ごと取ったら季節感あふれる車になりなした。

ﾌﾞﾚｲｷいじるときは、ﾎｰｽとかちゃんとあったとこにとめないと抜けてえらいことになるんだって。
ﾍｱﾋﾟﾝでﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞぶちまいたﾛﾄﾞｽﾀ乗りもいたとかｱﾋｬ

ロドスタ、虫に好かれる車なのかな？
ちょっと放っておいたら中が蜘蛛の巣だらけです・・・。

>>727
貴方の車はキモいです
私は乗りたくありません
蜘蛛はゴキとムカデの次に嫌いです

いきなりですみませんが
このクルマのボディの歪みを見分けるポイントってありますか？
｢ここら辺がガタガタいってるとかなりヤバイ。｣・・・とか

>>729

ボディのゆがみねぇ・・・ユーノスなんて走れば、車全体がたがた言うぞｗ
しいて言えば、、、、





識者の方！頼む！！

歪みといってもなー
車自体が歪むって事はあんまり聞かないなー
なんかの雑誌で読んだだけの話だけど
15万キロ（だった記憶が）走行してるヤツを測定したら
車体は全然歪んでなかったそうな
その車体はサーキット走行を含め結構ハードに使われていた車体だそうな
基本的にはフレーム車だからかもしれないが・・・・

この車はコーナーリングとかでは車体が捩れるけど（ｗ

友達が前から見て「あー、歪んでんねー」って言っていたんで見てみたら
確かにボンネットの左右の隙間の間隔が微妙に違っていた。歪んでんのかな。

13万のﾛﾄﾞｽﾀを買った漏れに言わせれば、
「このクルマはボディの歪みなんかより、
幌の状態を細かくチェックしろやゴルァ(涙目」
という感じだな。激しい歪みでなければ、アライアメントでごまかせるさ…

>>710
仲間ﾊｹｰﾝｗ
漏れ、昨日はDIVER DOWN聞きながらｽﾝｽﾝしてますた

俺はHALCALI

>>733
１３万のロドスタで修理いくらか買ったの？

170000KMのロードスターを未だにレストアできません。もうすぐ足車の車検だし、お金はないし、ロードスターって足車になりますかねぇ。

>>730-731-732-733
貴重な情報、サンクス
事故さえ起こしてなきゃ問題ないということで、FAにしときまつ

東北は冬真っ盛りなのにロドスタ探す漏れ・・・
まぁ雪は降らん所だからいいけど。あ〜、早くアヒャりてぇ

だれもハイゥエイ・スターかけんのか？
スピード・キングと組み合わせれば最強じゃん！







そして免許停止６ヶ月,,,,,,

ビリーアイドルのスピードもいける。

>>739
あの曲の車はV8だからロドスタにゃ似合わん

>>738
ガタより錆を見といた方がいいよ。特に雪国や沿岸に近い地域なら。
修復傷なんて見えづらい場所だったりそうとう上手く見えないように直されている場合もあるし
そのような綺麗な修復部分が走行性能や機能的に重大な欠陥を起こすわけでもないし。
むしろロドスタなんてインナー側やフレームの修復車でも足回りのASSYさえ基準どおり付いていれば真っ直ぐ走る。
ドアやボンネットなどの開口部はヒンジを調整してやれば隙間や段差もある程度フラットになる。
幌骨は中には何かしらの負荷をかけちゃってヒンジでも調整できないくらい曲がっているのもあるらしいが
おそらくそのような物には滅多に出会わないだろうし。
まぁ、傷無しの処女性を気にするのは誰もが同じ事だしね。

ショコラバネだっけか？
あれほすぃーなー

夜中走るときは、ジャズorフュージョン 渋めの聴きながらマッタリ

しゃかたくとか・・・

>>745
ないとばーず？

ないとばーずε(･∀･)ｶﾅﾘｲｲ!!

メロデスはダメ？

>>７０２，７０４，７２２氏
レスサンクスです。>>722氏の意見を聞いて、マツスピに心が傾いております。
整備士の方とよく相談して決めます。
今月中には取り付ける予定なので、また報告します。

ここは良スレですね。

良スレｻｲｺｰ

漏れは車中でよくスクエア聴いてまつ。でもtruthはキライ

>>750
あ・・・うしろ・・・

峠でのＢＧＭ
ケニーロギンスのＤＡＮＧＥＲ　ＺＯＮＥ
F−14気取りで右左

前方に車両を見つけると叫んでまつ

Lock-on!!

流石に頭文字Ｄのサントラは居ないようだなｗ

主役にあっさり負けたしね（ﾜﾗ

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040108002321.jpg
唐突ですが、このエアロどこの製品かわかる方いますか？
まぁ、外そうと思ってるんですがね(´・ω・`)

紅の豚のｻﾝﾄﾗとか…

ﾏﾀｰﾘ走るにはクラプトンですね
若い頃のも好きですが、ロドスタには落ち着いた今のクラプトンが
ｲｲです

山道はシェリル・クロウのワインディングの歌ですね
定番？

ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑはだめ？
ｽﾝｽﾝｽｰｰﾝ♪ってやるのに。

>>756
前方から撮った画像ありませんか？

>>756
フロント・サイド共にインテグラル神戸

>>761
>>756じゃありませんが．．．
ホントだ！インテグラル神戸ですね〜。
俺は、もうメーカーが潰れて無くなってるような古い物かと思ってました。


ついでに言うと、リアもインテグラル神戸の物みたい。

HIPHOP聴いてる人います？
ウィル・スミスとか最近ハマってます

>>754
関係ないが友達でいにD好きがいる。助手席で怖いのは、時々勝手にいにDモードに突入
（脳内）ブラインドコーナーを攻める。はっきりいってやばい。事故暦多。

EunosオリジナルCDの「SCENE」と「MEMORIES」。
Pretty Woman 以外はなかなかいい選曲だと思う。

>>764
『友達が』と切り出す場合は大抵自分のことだというのは
ビッグバン以来の不変の事実。

ビッグバンの時点で「友達」という概念を持った存在が２つ以上あったということになるね。
いや、俺は>766に賛成なんだけどね。っていうか全然ロドスタの話じゃねぇや(笑

＃NA（中古）を買ったマツダの担当の人が転勤になっちった。行けない距離ではないんだけど、
　今後のメンテナンス頼むのとかどうしようかなぁ。

神にかけて誓うまじだって。

気分は、攻める匠の隣でビビる樹くんだね（ﾜﾗ

最大の問題は、その友人は拓海じゃないという点だｗ

しげのは車のことをよく知らない
よって、俺と同類

ABSで制動距離が短くなると書いていたのは
さすがにﾎﾟｶｰﾝだった。最初は誤植かと思った。

仁Dってよく知らない
漏れの車漫画はメカドックで止まっている

>>772
へたれのブレーキングよりＡＢＳのほうが制動距離が短くなるぞ。

>>769
>>770
そうなんだよ。　スレ違いはげしいのでここらでやめておきます。
ちなみに彼はロドスタのりじゃないよ。セダン乗り。気分屋なので
ぶち切れ走行のときはおとなしくはらはらしてます。

最近の４輪独立制御のＡＢＳならブレーキバランスを突き詰めた車でも勝てない
４輪すべてをロック寸前にコントロールできるから当たり前
足ＡＢＳはタイヤが１本くらいロックしたままになっちゃう場合が多い
コーナーに合わせてブレーキ力を各タイヤごとに制御するようになったら最強だな

つか、ABSって制動距離を縮めるための物ではないだろ？
普通ならロックするフルブレーキングでも舵が効くというのが
ミソなのでは？

776は頭でっかちの脳内厨。ホントに免許持ってる?
ロックさせたほうが制動距離が短くなる場合が多い。
車の方向性は失われるけどね。

ABS付きの車には昔っからそのような注意書きが付属しているはずだが…。

聞きかじりでアレだが、
タイヤというのはロックした直後くらいが一番制動力が高いとか。
>>778の言うとおりだな。

ABSのなかった時代に、セナが「黄金の右足」といわれたのは、
「ロックさせる→リリース→ロックさせる」というABSのようなブレーキングから、
だと聞いたことがある。

やっぱ、ユーノス海苔はバカが多いな。
乗り換えて正解だった。

>>780
どの板行っても勘違いしてる香具師はいるぞ。

板・・・じゃねぇな。ｽﾚに訂正。

そうでつな。
失礼しました・

>>780
何に乗り換えたのですか？

NB・・・

>>784
ﾛﾄﾞｽﾀｼﾞｺﾞｸｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

>>786
アンカーが間違っています。
自分に対して発言してどうするんですか！


が、確かにロドスタ地獄でつ・・・
楽しい・・・（ポッ

>>787
ｽﾏﾇ。
でも俺も嵌ってるから間違いでもない．．．苦しいか。

>>788
貴様！創作文章で（ﾟｰÅ）ﾎﾛ-ﾘしたｼﾒｼﾞ白NA だな。
折れは、シャスタホワイトだｗ
でも（ﾟｰÅ）ﾎﾛﾘしなかったぞ！

>>789
どきっ！



ﾋ、人違いでつ．．．。

>>790
いやいや、荒みきった折れの心を和ませてくらました。ドウモありが�d。
じゃ、お風呂入ってきます。
シメジと白NAに幸あれ！ヽ(´ー｀)ノ

また、NBスレから寄らしてもらうわｗ

なにそれ！？教えれ！教えてください！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13250808
エンジンだけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>793
これどう？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14655740
某有名ガレージが気になる所だけど。

>>792

>>780で燃料投下した折れに
対して数名の心ある方々が癒してくれたのよ。
この「NA」スレと「統合スレ」も参照。 IDも良く見れ！

レスくださった方ありがとう。そうかインテグラル神戸か。
よくみりゃ手持ちの雑誌に広告出てたw
中古でついてきたもんですがやっぱ雰囲気に合わないのではずず事にします(･∀･)

>>796（=>>756）
確かに、Vスペにはもうちょっと大人しめの方が似合うかもしれませんねぇ〜。

>>795
またマターリしに恋

｜_・）ﾁﾗｯ

>>793
これ、昔出てたな。その時は赤だった気がするが

ここは爽やかなインターネットですね

ここは爽やかなインターネットですね

>>794
それは哀挫話のリフレッチュエンジンでちゅね。
あまりいい評判じゃないと思うけど・・・・・

>>793
マツスピBチュぺックも評判はよろしくないでちゅね
現行NBエンジンでも乗せた方がましでちゅ

>>793
低年式で複数オーナー、記録簿無し。
おまけに走行距離不明でなんでこんなに強気な値段なんだろう。

まあ、宣伝なんだろ

宣伝といえばロドスタマガジン創刊号ＡｉＲはどこにあるんだ？

福岡の片田舎には売ってねえや…
2〜3日後かな

>>808
折れも福岡だけど雑誌はやっぱ2,3日遅れるよ

熊本です。雑誌は３日遅れです。

Tipoの中に広告載ってたね。
ってことはTipo並にそこそこ面白い・・・？
買ってこよっと

780だ。また来た。
今日仕事帰りに山手ドルフィン前を通ったらNAが2台いた。
おまいら！車で来てるのにインスはいかんぞ、インスはｗ

>812
印酢って何

飲酒のこと?

大丈夫、ｿｰﾀﾞ水しか飲まないから

>>812
>>813
そうです。
「まちBBS」神奈川板で「インス」・「スペード」って言っているので・・つい。
スマン！

>>815
折れはジントニック、ジン抜きを良くオーダーしてた。

パフォーマンスロッドってロドスタのどの部分にあるのですか？

みんなの股間に一本づつ

>>818
常に硬くないと効果を発揮できません。

急いで補強しなければ

ロドスタでヌソヌソしていいでつか？

マジレスすると、パフォーマンスを上げるためのロッド状のものは
全部パフォーマンスロッドな訳だが…。
（極論だがタワーバーもブレースバーもパフォーマンスロッドの一種？）

一般にロドスタで言えば、左右のサスアーム基部を繋いだり、
更に前後（F-Rではなく、フロントならフロントサスアームの前後の基部）
を繋いだりして、剛性を上げる効果を持つものを、パフォーマンスロッドという。
（と思う…間違ってたらフォロー頼む）

まぁ、まずはググって見よう。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

AiR見た！ＮＡの記事もちゃんと書いてあるし好感持てる。
編集者がロドスタにどれだけ愛情を持ってるかの違いだな。
ロード＆スターも販売部数が危ないな。

今日はロドスタたくさん見た。一人は交差点で十分曲がれるタイミングだけど、
ちゃりんこを待っちゃうようなナイスロドスタだった。さわやかだね。

>>824
ナイスロドスタってなんかいい言葉だね。

>>819
最近ヘタってきた

毎晩コチコチで困ってますがなにか？

今月の二十日にNA8Cが来るんだぁー
でも、オレ雪国だから雪降りまくり（まだ積もってないけど
正直、こえぇ

えがったなぁ〜>>828
安全運転汁！

最近空気圧を2.2から2.0に下げた。
乗り心地はあまり変わらないような気がする。
若干ロードノイズが増えたかな？

乗り心地は主にショック＆サスの堅さ（減衰力とか）と、タイヤの扁平とかに
拠るんだってさ。空気圧も関係はあるけど、たった0.2くらいでは余り変わらないでしょ。

Air買いにいってこようかな

>>830
扁平率が高い（分厚い）タイヤだと、捻ってみたときや連続して
シェイクされたときに少しだけ違っているのが判るよ。
まぁ「それほどの違いはない」んだけれど・・・

この連休中にＮＡ８Ｃが来るんだぁ〜
今年は雪が少ないね。
正直、ほっとしてる。

(･∀･)ﾉ ｵﾒﾃﾞﾄ!

微妙な紺………何だろう。限定車ですか？

Ｇリミでつ。
限定車の中で一番地味な存在（笑）。

>>836
ええのう。
漏れはH3のグリーンVスペ乗り。
距離は73000kmだよぅ。買ってからもう1万乗ったっぽ。（半年で）
夏になったら距離走るから今からガソリン代ためておきなよ〜ｗ
冬でも面白くて走っちまうけどなｗ

折れも９月にGリミ買った。5000キロ走ったー

藻まいらの助手席のますみタンに好評なシートはなんでつか？
純正シートうちのますみタンに激しく不評なのですが
かと言えフルバケでもないだろうと思うのですが。

>>839
助手席にはマツダスピードのセミバケを使ってます。
運転席に使うにはホールド性能が低すぎてダメダメですが、
その分助手席にはいいみたいです。

助手席だから前後スライド要らないって割り切れる漏れはフルバケを一番後ろに下げた位置でフロアに直付け。
適当にブラケット自作した。
フロア直付けにしちまえば社外だろうが他車種純正だろうが関係無しのパラダイス。
ただしブラケットは自分でね。

おれ5月にかって2万5000�`のった。馬鹿学生だな。

ロードスター買いますた。
平成１年のド初期型を事故で潰して、やっと買いなおした
Ｓスペはなぜかエンジンブローで死亡
地獄の様な世界でしたが

やっと又買うことができました。
その車は仕様が私の平成１年のモノにウリ二つの仕様で
みた瞬間に購入を決めてしまいますた。

助手席はアンコ抜きでもいーんじゃね？
腰にかかる負担だいぶ減るぞ

詳しい仕様はＤＱＮ仕様なので省きますが・・・めちゃ
嬉しいです。
また、あいつに乗れると思うと・・・

奥さんに土下座して借りた金は、牛乳配達で返します。
はよ来ないかなぁ・・・

>>839
Vスペなんで革シート。
とくにかみさんからは文句でないな。
ただ革の手入れした後の匂いはヤダといわれてしまいまつ
さすがに仮眠のときは車変えたら？といわれまつ

俺もGリミだよー。

マフラーが脱落しそうなので吊り下げゴムを全部交換しようと思ってます。
吊り下げゴムの数は何個あるのでしょうか？

あれは　ユーノスの　Gリミ　Gリミ

冬こそオープン

NA6の限定車ってどのくらい種類あるのかな？
乗り換えキボーンなんでつが、次もNA6で逝きたいんですよね。
限定車って大事に乗られてそうな気がいたしてます。
ちなみにいまはSパケ。
事故にて急を要する乗り換えだったんで
あんま程度とか見ないでかったのよね。いまのやつ。

>>851
ttp://waki.printpia.co.jp/rashinban/from/index.html

>>852
ｱﾘｶﾞﾄｻｰﾝ

>>848
一般的なタイコ横置きのマフラーの場合、
タイコに3つ、触媒→タイコのパイプに２つで計５個だと思う…
…思うが、確証はないので、識者の出現を待ったほうがいいかも。
役立たずでｽﾏｿ

オレの車は４つだな。
触媒のすぐ後ろあたりのが削除されてる。
1.8からだっけ？あのブラケットが削除されたのって。

>855
多分その通り。
漏れのNA6は5個必要だったような気がする。
吊りゴム外すのがﾏﾝﾄﾞｸｾ｡
自分でやるなら、切ってから取り外す方が楽｡

>>856氏
イカリングの穴に潤滑材をシュッとひと吹きすれば､
そんなに頑張らなくても外れると思うのだが烏賊に｡

>>857の補足
マフラーハンガーの穴と車体側のステーの隙間にマイナスドライバーを突っ込んでぐりぐりするべし！
結構簡単に取れるよ！

>>８４０
関取も乗れますしね。
>>８５１
ロド＆スタに「限定車を惜しみなくイジる」という小見出しがちょくちょくある。
限定車だからこそ・・・と言う人種もいるのでタマの見極めは慎重に。
「赤の内装がシブイ」とかいってDQNが好むのでSリミ（だったよな）とかは
危なそう・・・。偏見かもしれんが。

ついにバッテリー死んだ。

納車後１１年目で初めてロードスターのバッテリーが特殊なものと知った俺ｶｺｲｲ！

おつかれさまー。減価償却しまくりだなバッテリくん。今までありがとう。

>>860
11年も持ったの？すごいな
バッテリーも本望ですな！

>>860
寝る前に長持ちの秘訣を書いておいて貰おうか。
おながいします。

>>859
参考になりますわ
Sﾘﾐちょっと欲しくなってたとこだったっす
やっぱじっくり探さねーといけねーっすね
今の車は内外装ソコソコキレイだたけど
見えないトコが結構やばかったですわ

急いで決めた車だし
いじりだしてから初めて気づくとという罠

こればっかは運もあるんかなー？
ま、幌キレイだったらSパケでもいいや

いまは年中DHT被ってます

>>848
NA6純正だと５個だったはず。
漏れの社外は触媒出口付近が１つなくて４個

あのぉ、いまどきターボつけて売れるんでしょうか？

俺はほしいなぁ・・・

>>859、>>863
学生の頃（4年前）からSリミ乗ってます、当時はグレードの事を全く知らなくて
知り合いの中古車屋さんに、黄色以外の条件で探してもらった緑、銀、黒の中の一台でした
現状渡しで破格の45万でしたが、致命的な大きなトラブルも無く
小トラブルは自分自身のDIYスキルの向上(ｗ)に繋がったと思ってます
学生の頃は内装を気にしてなかったんですが、今思うに確かにDQNチックですよね…

>862　
いや、やってることは皆と同じだと思うけど＞長持ち秘訣

最終型ＮＡ６（ようは売れ残り）寒冷地仕様ノーマルVSP

いつもエンジンを切る前にオーディオやらヒーター等の電装品のスイッチを全て切ってた、て普通だよね。
エアコンは他の人より使用頻度が低かったかもね。夏場だけしか使わなかった。

ＮＡの車内で暴れたら偶然に純正ステアのカバーが取れた
いままで外れると知らなかった、ＭＯＭＯカッコイイ

>>869
それ結構知らない人多いですよね。
ステアリングが気に入らなくて新しいの手に入れていざ交換しようとした時にﾊｹｰﾝとか。

俺はスポーク部と外周の境目に出来る段差が気に入らなくて結局別の物に交換しちゃいました。

>>869
偶然暴れるって一体ｗ

うちのステアリングから音が出る。しゃかしゃかって感じのやつ。グリス切れかな。
ディーラー逝って来ます

外して塗ればいいじゃん。

久○○ 500　り ・・・２　NA 赤
ヘッドランプをポイ捨てし、店の備品を盗んだ罪

同じロードスター海苔として恥ずかしい

>>869氏

>車内で暴れたら偶然に

まさか車内で合体を試みたのでは((((；ﾟДﾟ))))

>>875
いざやるとなったら助手席側でやるのでは？




ｹｲｹﾝﾀﾞﾝｼﾞｬﾅｲﾖ．．．

>>876　白いｼﾒｼﾞの中の人
脱着式ステア(ry

どっちにしろ結局車外で(更にry






ﾓ､ﾓﾚﾀﾞｯﾃｹｲｹﾝﾀﾞﾝｼﾞｬﾅｲﾖw

>>877
助手席で向かい合ってｶﾞﾀｰｲして♀の体上下させ（ry










ｯﾃﾄﾓﾀﾞﾁｶﾞｲｯﾃﾀﾖ

壁|ﾟ∀ﾟ) ﾆﾔﾆﾔ

>>879
(´-`).｡ｏO(ｺﾃﾊﾝで何やってんだ俺．．．

>>878　ｼﾒｼﾞﾀﾝ
♂:178cm　痩せ型
♀:155cm　普通体型(Eｶﾌﾟｰ)　

↑な二人が､♀の腰浮かせて♂が頑張ってはみたものの
｢あんまし良くない･･･｣と言われ､結局お外(ry







ﾄｲｳﾊﾅｼｦｷｲﾀｺﾄｶﾞｱﾘﾏﾂ

AW11で事に及んだ猛者も居るらしいので､ロドスタなら楽勝って事でw

んで､>>869氏はどうして車内で暴れたんですか？　ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ

>>881油ﾀｿ
♂：174cm 中肉中背
♀：152cm 普通

↑な二人も車内で頑張ってみて、ｶｰﾁｪｯｸﾁｭという
非日常的なｼﾁｭｴｰｼｮﾝのおかげでなかなか楽しめたﾗｽｲ。
でもいつも結局hotelへ．．．




ﾄｲｳﾕﾒｦﾐﾀ。

>>869氏がどのように暴れたかも報告ｷｳﾞｫﾝﾇ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

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イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ
　 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

ﾏﾙﾁｳｻﾞｲﾖ

TRDも２ちゃんにマルポ広告カキコしないと売れないくらいになったのか…。

ソーラーバッテリー充電器バッテリー・プラス、使っている人居る?　　効果のほどはいかがですか?
ソーラーバッテリー充電器バッテリー・プラス、使っている人居る?　　効果のほどはいかがですか?
ソーラーバッテリー充電器バッテリー・プラス、使っている人居る?　　効果のほどはいかがですか?

>>886
10年くらい前のソーラーバッテリー充電器なら
つけてあるが効果はどうなんだろ・・・
気分的なものではないのか？

合体は助手席側に膝ついて運転席側に手ついてバックでやりまつた。。。

ソーラー充電器ねえ・・・。
つけてから3年経つが電圧に変化は無い。
ただバッテリーもその時に変えたから良く分からん。
「つけていたほうが安心？」というレベルではなかろうか。
夜や雨の日は働かないしな。

>>888
俺もﾔﾃﾐﾀｲﾉﾃﾞ
ｺﾝﾄﾞ実演ｼﾃｸﾚ
連絡ﾏﾃﾙﾖｰ!

中古NA8Vｽﾍﾟの納車日が今週土曜に決まったYO!
もう失禁しそうですﾊｧﾊｧ(*ﾟДﾟ)=3

今からここは888と890が合体するスレになりました。

クラッチの交換時期ってどうやって判断すればイイですか？
10マンキロ間近のNA6でやんす。

滑り始めてからでも遅くないよ。
症状はスピードが上がらずにエンジンの回転数が上がる。
まるでＣＶＴのような感じ。

高いギヤーから症状が出るから、なるべく早く交換しましょう
普通に走る分にはしばらく大丈夫だけど低いギヤーで出始めると
走れなくなる。

普通の人だったら、知識として覚えておけばすぐ気がつきますよ。
距離は関係無い。
３マソですべる人もいれば１５マソ以上もつ人もいます。

ソーラーパワーを無断利用してパクられました。

本日オートバックスでタイヤの見積もりしてもらったが1本1万8000円もかかる
らしい、自社（バックス）でも1万4000円もかかると言われた・・・
金がほすい、、、、、
安いタイヤにしたい、車検と合わせて20万もかかるなんて鬱、、、。

ヤフオクで落とせ。

1本18000円って、ミッチェリンとかピレッリの超低扁平じゃないとそんな値段にならないよ。
素直に平野タイヤ行きなさい。

お初です。
H2年Vスペシャルレザー（5万Kｍ)を3年前に30万で買って3年。
クラッチすべるし、ライト格納できなくなるし、ウインカーこわれるしトラブル続きだったもんだから
買換え検討のため、昨年はいろいろ試乗した。
でもNA6の方が断然楽しい。ぐるんぐるん走るし回るし。

もう、買換えよりも今の６CEで楽しもうと思って。
オーディオってみなさんいじっていますか？
純正オーディオはカセットテープ格納しっぱなしだし、CDは音飛びがひどい
スピーカーもシートの後頭部から音が出ていたけど今は出ない。ドアスピーカーも助手席側は音が出ない。

２DINのCD/MDプレーヤー変えてフロントスピーカー変えてツイーター追加しようかなと。
みんなどうしていますか？そもそもロードスターではやかましすぎで
オーディオにはお金かけないのかな？

２０５・４５の１６インチだから高いらしい・・・
定価１７０００円の工賃１０００円もかかるらしい。
オートバックスの店長が言ったことだからほぼ間違いなと思う。

オレはmp3なプレーヤーに替えてる。
フロントスピーカーも替えたけど・・・これは気分的なものだな。

>>899
ｵﾚもMP3可能の安物に換えた。
よほどの悪路で無い限り音飛びはないでしょう。

NA6CE/3L(シルバーストーン)の
　フロントバンパー/右フェンダ
を探しています。(ブツケテシマッタ)

愛知(名古屋)近辺のMAZDA解体屋も捜索中です。
ご協力願います。

はぁ明日運転できるかな。雪降るとか、、、もう。
ちなみに小倉

>>900
１４インチの純正サイズに戻せばホイール付きでその値段で買えるよ。
純正サイズも楽しいよ

わしはカロのＤＶＤナビ（１５万）買ったらそれまでのオーディオと繋げられないことが発覚し
ＭＰ３対応ＣＤプレイヤー（３万）を購入するはめに。
その結果、音は良くなったんだけど、こんどはスピーカーのヘボさが目に付くようになってしまった。。。
そこで１６センチのトレード印スピーカー（３万）を購入。ついでにチューンアップウーハーを
ドライバーズシートの裏に忍ばせて４万。
うわ、車高調が買えてたよ。。。

どうしよう
今夜のうちにチェン付けとくかな

>>899
1DINのCDプレイヤーでもらい物のカロのアンプ
つなげて背中にサブウーファーしょってる
Fスピーカーはたしか社外のにかえた記憶が・・・
まぁ満足してます

↑追加
５年ほどまえの記憶なのであまり覚えていないが
スピーカーケーブルかえてデットニングした記憶が
よみがえってきた

オイラは今日MP3聞けるポータブルＣＤプレイヤー買って、
カセットのアダプタで聴いて初めて右のスピーカーが
鳴ってないことが判明…_|￣|○

リアスピーカー内臓エアロボードどうよ？
http://www.cockpit-gaikan.com/00_parts_pages/parts-import/04-other_parts.html

>>911
こんなんあるんかー、てか純正スピーカー内臓ってどういうこと？
NB（？）純正として組み込んであるスピーカなのかな？
スピーカー自体は交換できるんかな…？

>>910
本当？接続ちゃんとしてるか確かめた？
ラジオを聞いてセンターからどれだけずれてるか確かめてみてください。
接触によっては音量が左右で違ったりするみたいだし。
昔FMトランスミッター使っていたときにそういうことがありました。

エアロボードが欲しいなら仕方ないが、リアスピーカーだけ欲しいのに
あんなモン買う必要ないだろ。俺のはこれだ。
ttp://www.addzest.com/speaker/main_products/2003/srj101.html
アドオンだから単体スピーカーとしては若干役者不足かもしれないが、
フェダーで一段後ろに持っていくだけで、普通の車並みの音場、
つまりロードスターとしては極上の音場が得られた。

ってまた個人を特定されてしまうﾖｶｰﾝｗ

>>911
激しくほすいが高杉・・・・・

MP3対応のプレーヤーってCCCDとか再生変にならなかったっけ？

オープン故にちょっと雨降った時の耐水性が気になるけど

シートから音でるし

>>916
CCCD聴かないからわからないけど、MP3にしたら問題ないでしょ。

>>896
ＲＳでも、ものを選べば１５インチまではダウンできます。
１４インチは不可能。

>>919
どうやってMP3に？
パソコンで再生出来なくしてるんでしょ。

anonymous ◆2zNBrs2JVA さん、ここってＮＡスレですから純正
１６インチは無いと思うのですが。。。。。

>>921
PCの事は詳しくないから詳細はわからないけど
俺のMacはCCCDでも漏れなく読み込んでMP3化してくれます
PCやOSは関係なくCDドライブによって読む読まないの差がでると
聞いた事があるような・・・薄っすら記憶ですが

>>922
ああっ、失礼しました。

>>921
詳しくは専用スレッドにいけばいいけど、デジタルデータはすべてコピー
可能ですよ。

>>923
せめてもの罪滅ぼしに。はなはだ単純化した言い方ですが、
CCCDは音楽データをPC上では専用のプログラムを通じてしか聞けなくするもので、
このプログラムが再生とコピープロテクトを担当しています。しかしこのプログラムは
WIN専用であることと、CD上には音楽データそのものが載っているので、プログラムを
利用しないMacではコピーすることが可能です。ただし、できないものもあるとか。

CCCDをひっくり返して光に当てると、読み取り面を２分するスジが
同心円状に１本入っている。
そのスジをマジックではみ出さないように塗りつぶせば（一部でよい）、
普通のCDとしてパソコンで読める。

と、聞いたことがある。漏れはCCCDはレンタルしか借りないから、
実践したことないけどな。

スレ違いｽﾏｿ。

>>927
レンタルのためにペン使えないっていうのであれば
ホワイトボードマーカー使うなりセロファンテープ使うなりで実現は可能。

が、レンタルCDはレンタルしている期間内だけCDを使って聴けるという権利を
一時的に取得するもんだから、レンタルCDをmp3にエンコして聴き続けるのは
おすすめできない。
技術的にはできるけど 論理的にはry って話です。はい。

あと、吸い出すCD-ROMドライブとリッパー(CD音声吸出しソフト)の組み合わ
せによっては、CCCDもなにくわぬ顔で吸いだせることもあります。

ヘッドライトのバルブを交換しようとして、下側の光軸調整ネジを
舐めちった…_|￣|○

とりあえず、代用のネジを締めたが光軸が下がらん。
こんなヘマをしているのは漏れだけ？

甲軸なんてズレてるものだよ

車検にだせば勝手になおしてくれるサー

キニスンナＹＯ！

俺のも相当ＺＵＲＥテルゼ？

油圧系って何の油圧なのかな？
あと、エンジンの回転数が上がれば油圧も上がるのは分かるんだけど、
エンジンかけて5分くらい油圧が全然下がらないのは何故？温まっていればそんなことはないんだけど…

教えてもらえるとスッキリするっす、お願いします。

>>931
エンジン始動直後はオイルが固いからだよん

最近駐車とかでステアリング大きく回すと
足元からこするようなキュウキュウ音がする・・・。
覗いてみたけど原因がわかりません。
どこかグリス切れかな？

>>933
関係ないかもしれんけど、パワステの場合、
最後までステアリング回した状態は良くないらしいよ。

ちょい戻し程度で。

据え切りしてるなら、タイヤが鳴く事もあるかも。

>913

接続はしっかり確かめますた。カセットテープに替えても、
レイディオとかの音をバランス調整で左右に目一杯振っても、
助手席側と運転席側から45°チョップかましても、
それでも右のスピーカーは歌ってくれませんですた…・゜・（ノД‘）・゜・

どっちにしろ一度皮をひっぺがさないといけないので、いっそのこと
CDウォークマン売っ払って安いMP3デッキでも入れようかなぁ…

…5時間ぐらいかかってCD作ったのに、再生したのは１時間足らず…

>>935
MP3デッキにするならＷＭＡ対応型のほうがいい。
ＣＤ1枚埋めるのに苦労するほど容量が増える。
音質は64でＭＰ3の128に相当。Ｊ−ＰＯＰを300曲
入れてもまだあまる・・・。

ロドスタでは正直いい音は期待してないから、
もせあ がちょうどいいかもね。安価なので十分。後発のWMA対応もいいけど。
出来れば日本語表示が出来るのがいいと思う。泣かないために。

>936-937
アドバイス�d楠でつ。とりあえずカーオーディオのスレに逝ってきまつ。

>>936
この手のオーディオって聴きたい曲捜すとき大変じゃないの？

>>939
規制解除オメ。

確か最近のはディレクトリ別けて入れられるはずなので無問題？

>>939
>>940さんが仰るようにディレクトリで分けられます。
私は基本的にアーティストごとにCDを焼いているため、ディレクトリ名にアルバム名を
つけています。どのアルバムの何曲目とかを覚えていたら問題ないです。
が、実際にはディスク全曲をシャッフルして聴いています。物を置くスペースがない
ロードスターにとっては非常に使いやすいモノだと思います。実際手持ちCDすべてを
MP3化してもCD-Rにして20枚程度で収まりました。気分的に非常にいいです。
ちなみにソニンの安いプレイヤー使っています。

>>940-941
なるほど、結構便利そうだね。
漏れもオーディオ換えたくなってきたｗ

クリスティーンロドスタ

>>941
20ﾏｲはすごいなー
俺なんか3枚くらいで収まりそうなﾖｶｰﾝ
趣味ﾌﾔｿｰ･･･

俺はMP3でアルバム10枚を一枚に圧縮×5枚っとこだなー
でも良く聞くのは三枚だね

ロドスタにアイラインを付けてる人はいる？

アルトワークスみたいなアイラインを付けたら、カッコイイかもと思っているのですが…。

NAのどこにアイラインを？

それより、ほぼノーマルの車にSタイヤ履いてるﾔｼはいないですか？
俺は注文してしまった、R888、GGG。安いから。
街乗り＋走行会用。店のオヤジは雨でも平気って言ってたのだが、不安だ…。

>>946
リトラにアイラインって激しくｶｺﾜﾙｸない？ｗ

アイラインいれるくらいなら目玉描くな

ウィンカーのトコにするアイラインか？

アイラインは低脳の証。

アイライン入れるくらいなら、イカリング入れるわｗ

>>952
そいつは豪気だな。
しかし、Ｇ板金だったかな。ウィンカーにアイラインｗ
俺には理解出来ない領域だ。
今度のミーティングのドレコン部門のスポコン（ｗ）系に装着者が一人はいそうだなｗ

なかなかそそるものがあるよねｗ＞イカリング

>>954
も○こしのことを言っているなら現物を生で見たほうがいいそうだ。
写真ほど綺麗に広がらないという噂。俺も欲しかったんだが、
店の前に車を停められないのでそのままパス。よって未確認。

BMWのは綺麗だったけどな。

光り物の写真ほどあてにならないものはない、と言うのは全く無関係の
分野での俺の経験。デジカメ画像は暗所での光源を露光オーバー気味に
写す傾向があるから、現物より明るく鮮やかに写る。

テキトーにアイライン入れてみた。
http://no.m78.com/up/data/up083500.jpg

>956
なかなか(･∀･)ｲｲ！かも・・・

>>956
なんか心配事とか困ったことがあるのか、このコは。

こういっちゃなんだが・・・何か嫌な事でもあったのか。
俺的には、スゴイ微妙だと思う。

>956
笑っちまったよ・・・＿|￣|○
それとは逆に怒った顔も面白そうだね
俺はやらんけどｗ

>>955
もろこしじゃなくて、以前ﾛﾄﾞｽﾀスレで出ていたものをみたきりなんですが（リンク失念）
同じものなのでしょうかねぇ………


>>956
う〜ん　びみょーｗ

漏れも前々からやってみようかなと思ってた事だったんだけど、
やっぱビミョーだよなぁ・・・・・ぱっと見ちょっと面白いけどｗ

(´・ω・`)

厨な質問でアレだが...
ロードスターのマフラーって、メインパイプはだいたい50パイか60パイだよね？
この太さの違いって、ハッキリと分かるものなのかなぁ？
６０パイだと抜けすぎでトルク感が無くなると言うが、
エンジンいじってる場合ってどう？

漏れのNA6、定番の吸排気の他、ハイカムやら面研やらやっていて、
この太さの違いでどれだけ変わるんかなぁ？と思って...
ちなみに今のマフラーは銘柄不明の50パイ。
両方体験したことある人、教えてください。

変えるだけ無駄と言われても、言い返す言葉はないんだが、
今のマフラーが朽ち果てる寸前なんだよ。

漏れがやってみたかった事を仮想的に表現してみた。
緑＋オレンジウインカー＋ｼｮﾎﾞｰﾝアイライン
http://no.m78.com/up/data/up083548.jpg






ﾅﾝｶﾁｶﾞｳ・・・＿|￣|○

>>964
ハイカム入れてるんだったら太めのマフラーで上の抜けを良くしたほうがいいんじゃない？

メインパイプは太くするとトルクが無くなる。
トルクと抜けは相反する物と考えなされ。

>>965
ガチャピンみたいだ…ｗ

赤いからムック

次スレ立てておきました。
ユーノスロードスター Part14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074008197/

GJ

>>947氏
昔フルノーマルのNA6にD98J(205/50/15)×４履いてました(新品がバカ安で手に入ったので)
雨は皆が言う程滑ったりしなかったですよ｡普通に乗れました｡無茶は禁物なんでしょうけどね｡

んで､走行会で使用されるみたいですけど･･･あまりお勧め出来ません｡
完璧にタイヤが勝っちゃって､コーナー毎に鬼のようなロールが発生しますw

>>970氏
乙｡

イカリング見たことあるけど
実物もなかなか綺麗に光っていたよ

>>965
やっぱりダメダメさんだｗ
イカリングねえ・・・あれポジションだっけ？
俺ポジションだけ点けるような真似しないから必要無いな。
ポジション点けて走るんならヘッドライト点けるよ。
カエル状態嫌いなんだよな。

光り物に便乗するけど、純正オプションにクリアサイドマーカーだか
リフレクターなんだかって隅が丸くて横長のあるでしょ。
あれってランプ付けれるの？

>油屋氏
ありがﾄﾝです。
雨はなんとか平気か。良かった。
問題は足を固めないとどうにもならないって事ですね。
純ﾋﾞﾙ+ﾀﾞｳﾝﾊﾞﾈじゃ話にならんかな？
まあ、経験ってことでいいか。ｲｲｺﾄﾆｼﾖｳ｡

ライフはどのくらいでしたか？良かったら教えてください。

>970
新スレGJ!

>>975
ttp://home10.highway.ne.jp/gpn/roadster/exterior/markerlightinstall.html

>>977
サンクスコ。さっそう試してみようかと…

>977
このソケットを探して、どれだけ彷徨っている事か・・・・・＿|￣|○
関西で売ってる店ご存知ないですか？

ｽｰﾊﾟｰｵﾄﾊﾞｸｽには売ってると思うけどなぁ。
ﾓﾚは解体屋から調達しましたが。

>>980
近所のSAB・黄色帽にはH4に抱き合わせるコネクタしか売ってなかったっす。
今度高槻店でも覗いてこようかな・・・・。

ミアータには純正で付いてんじゃね？米国ではあの場所のランプは必須のはず。
てーことは探せば純正部品としてあるはずだが･･･

もうすぐ千か

ここともろこし板とどっちがいいかな？
質問すんのに悩むのだけどさ。
ここの方が見てる椰子は多いのか？
あと他に掲示板あんのかな？
厨房でスマン

>>976
>純ﾋﾞﾙ+ﾀﾞｳﾝﾊﾞﾈじゃ話にならんかな？

やめとけ