ライフ　vs　ワゴンＲ　vs　ムーブ

どれにしようかな。

R2

ekバン

1ですが、まじめに迷ってるのだ。
値段は高いが、安全性でライフがいいかな。

ＭａｇＸ読め

ライフのカ−ドキーは便利そうだな。

燃費がいいのはワゴＲでは、スズキのエンジンは昔から長持ちです。

エクステリア以外ではライフが一番なのだが、見た目が致命的。
新型ダンクが出るまで待つしかない。
あとワゴンＲよりＡＺワゴンの方がカッコイイし値引きもイイ

新車？

ライフのエクステリア個性があっていいと思うけど。

ミラ版
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/

今はワゴンＲが無難でしょ
どこも、ちゃちな車になってきたな〜

ＥＫワゴンもいれてよ・・・

>>8
あのデザインは、野郎は買いにくいだろうな。

ホンダの女性をメインターゲットにデザインしたみたいだけど。
なんかピカチュウににていない？
元々この手の軽は女性がメインの乗り物なんだけどな。

Tantoも入れてよ・・・

>>12
ワゴンＲはＦＭＣしたのに、どこが変わったか分からない。

燃費が一番いいのはどれなの。やはりスズキのエンジンが低燃費なのかな。

車と言う本質的な部分を追求すればワゴ尺、見栄え最優先ならライフ、
背伸びした普通車っぽいのが欲しければムーヴでしょう。

ワゴ尺はパッとしないし、ライフは女性寄り、ムーブは他車より一世代古い感じ。

選択は好みと言う事で…。

ライフ正面から見ると、こういう魚いたような。個性がありすぎかな、でも嫌いじゃないな。

俺としては蛙に見えて仕方ない

角ばった車のほうが好きなんでライフはちょっと・・・。型的にワゴンＲかekスポーツかなぁ!

ライフのデザイナーはフィットと同じ人なんだよね。
確かにピカチュウの雰囲気あるわ。子リスにも蛙にも似てる。

>>19
魚で思い出したが、さかなクンがかぶってる帽子に似てる。

ワゴンＲは、発売されてから、ＭＣもＦＭＣもオーナーしか解からないから、無難なワゴンＲ買っとけ。

ワゴンＲ無難でもないぞ
豆にオイル点検しないと油漏れるぞ
あれほど売れた初代ワゴンＲがめっきり町から姿を消した
のが耐久性物語ってる。
個人的にはＥＫスポーツかラバンかな

スジキはエンジンだけが群を抜いてたと思ってた。

ムーヴに一票

スズキはミッション（ＡＴ）足回りも弱い
ホンダが昔いわれてたほどヤワではなくなったような気がする

ムーブのエンジン五月蝿すぎる。

お、軽の王道3機種対決とは。
軽のもっとも要になるエンジン（燃費、ターボ、耐久性）
について吟味したいですな。

Rは初代よりも2世代目以降のエンジンがいいかと。
初代は8万ｋｍぐらいでお約束のようにダメになったらしいが…。
ムーブは走りにこだわるならば（特にターボ）Rより上。
耐久性は…　どうですかね？ムーブ乗りさんいます？（＾＾；
新型ライフは乗ったことないから不明。

ワゴンＲはとにかく安いし、軽としての本道をいっている。

ライフは潰れたカエルみたいなデザインだし、
ムーブはアクが強すぎてギトギトしてる感じ。
値段の高いライフやムーブを買うぐらいなら
キューブやシエンタを無理して買ったほうがいい。

乗用車は維持費高いから、軽のほうがいい。

スズキのエンジンは、１０万キロ以上走りますよ。

鈴木のエンジンってオイル漏れのイメージがあるなー
カムシャフトのシールから５万キロくらいで100％漏れてたよね?
いまは大丈夫なんだろうけど。
本田はアクティーのエンジンがノントラブルで無敵だったイメージだな
ダイハツはミラターボのタービンからよく煙はいてたイメージが…

エンジンの耐久性だけ見たらホンダかスバルだよね

新型ライフターボ以外のスレ題でている現行車乗った事無いので比較出来ないが
新型ライフの乗った感じは結構普通車的な乗り心地。
（振動騒音などは今のカローラ並かな？でも１０年落ちのセフィーロよりは劣るけど..）
ただそこそこスピードを出してもなんか自転車こいでるみたいなの速度感。
（実際は４、５０は出しているのだけど）
アルトワークス乗りととしてはちょっとつまらない
(それだけ静寂性と安定性が高いってことだとは思うけど。）
エンジンの耐久性は新開発されたエンジンなので不明。
新型ライフで強いて嫌な所と言えばデザインが.....
ターボになるとデザインがさらに＿|￣|○
（フィットのエンジンと同じような作りになってる）
スズキのエンジンであれホンダのエンジンであれ
手をかけてやれば意外と長持ちする
Ｆ６Ａエンジンで多少弄ってても１６万ｋｍ走らした方も身近におるし...（まあボディの方が死にますがｗ）

ライフがそんなによくなったんか。こりゃ一度乗ってみんとあかんな。

>>34
> ただそこそこスピードを出してもなんか自転車こいでるみたいなの速度感。

それ分かる。笑い。
高速でも、ちんたら走ってる積もりでも意外と１００�`出てたりする。

高速なりのスピード感（音とか震動とか）という意味では、先代ライフの方が楽しかったかも。

街を見てごらん
７〜８年前の同世代の３車数
現在生き残っている数（見かける数）
生き残りに致命的なエンジン耐久性ではホンダ勝利だな

>スズキのエンジンは、１０万キロ以上走りますよ。
「売った数」軽ナンバーワンだから中古部品に交換、交換で生き残れる罠
決して丈夫という事ではない

燃費のいいのは、Ｒじゃないの。いままでそう思っていたのだが。

>>8
新型ダンクなんて出ないよ、、、、

>>37７〜８年前にライフはいないと思うのだが
と釣られてみたｗ
実際のところ新型ライフが来るまでにディーラー代車で
乗ってた６年式の乗用タイプのトゥディの遅さ煩さには参った。
これで壊れやすかったら洒落にならんｗ
これに比べると今のホンダの軽四は格段に良くなってるとは思う。
さすがミドルグレードのカローラが新車で買えるだけの金額にな
ったことはあるｗ
ってことでageとこう。

３年前だが、うちの妹全部試乗してプレオにしたよ
おれはワゴンＲ勧めたんだが

ムーブは故障多いですか、購入検討中。
多かったらワゴンＲにしようと思ってます。

3年前の話
ワゴンRは見た目も内装も安っぽくて×
プレオは見た目は好きだけど、内装が×
んで見た目も内装もそこそこのムーヴにした。。

故障考えるとホンダか三菱、がいい

最初から故障だぜ

三菱ね。信用失ったな。

思い切ってＭＲワゴン買えばいいじゃん。

スズキはエンジンうるさい。ダイハツはトルク感少なくない？
うまくバランスとれているホンダに決めた。

ワゴンＲ　は良いですぞ♪

>>49はホンダ工作員
乗ったこともないのに適当なこと言うな
ムーブのエンジンはうるさい。

ライフ（現行は知らんが）は確かにバランスとれたいい車
俺なら車重軽めで燃費よさそうで安そうなＫｅｉがいいかな
新古車激安だし。ワークスも面白そう

プレオはどうなの？この3台には相手にならないのか？

ﾏｯｸｿ

鱸の工作員が一番芸が無いな（ｗ

高速100km/hで、一番車内が静かのは何。ライフなのかな、やっぱり。

ノーマルかカスタムか四気筒か三気筒か
ぐらいかかねーと何の参考にもならん

一度しか言わんぞ。
ムーヴカスタムの三気筒ターボモデルにしとけ

軽のターボは最悪だ。値段は高い、燃費は悪い、ガキぽーい、高速でうなるエンジン音。
コンパクトカーのほうがメリット多すぎる。

安いリッターカーは乗っててつまらん。
Ｒ２スーパーちゃあーじゃあーお薦め。

この辺の全高のコンパクトカーを
同等の装備にしようとすれば
どれも軽より高いだろ

ワゴンRはださい！ライフはかわいすぎ！ムーブかっこいい！
だが、俺はホンダの営業マンだからライフ売らないといけない！

旧型ですがライフは結構静かです。振動もほとんど感じません。
足回りが固いのか、凹凸があるところでは突き上げがきついです。

知り合いのムーブの助手席に乗ったときはすげ―振動でした。

旧型とか

あれ、ワゴンＲのガンダムみたいなの
バックミラーであれが後ろついてくるの見ると
ＳＤガンダムの生首をおばちゃんが操縦して走ってるみたいに見えてｵﾓﾛｲｗ

現行のライフは男が買うのは恥ずかしいから敬遠
ワゴンＲムーブはデザイン的に男でも買える

俺
様は
Ｒ２に
するけど

Ｒ２もちょっと恥ずかしい

たしかに男でライフはちょっとキモイな。
ムーブのカスタムなら男で軽でも似合いそう。

ムーブはアホな女がいっぱい乗ってそうでやだな。
Ｒ２にする。

R2は変な車乗ってると白い目で見られるからパス

R2の方が、ライフより女性にどうぞという感じなんだが。

そもそもＲ２はスレ違い
競合するならミラだろう

新型ライフ…初めて見た時、一瞬「スマート・Ｋ」かとオモタ。
ムーヴ…「タント」とのすみわけはどうするのだろうか？似たようなクルマなんだけど…。

確かに、ムーブとタント似てる。
ダイハツは三車種競合を四車種競合にして、ダイハツの総販売台数増やすのが狙いでは。

エクステリアの好みは別として、車自体の完成度はライフが、頭一つ抜けていると思う。

タント：デブ
ムーブ：プチデブ

最近のＨＯＮＤＡの車は良い車だが
魅力的でない気がするのは俺だけ？

ワゴンR　RR乗ってるけど軽にしてはなかなかいいい♪

ムーブとタントにているけど
たんとはダサすぎる
競合するしないということですが
私的には他でもないムーブたんがタント君に引導を渡すのではないかと考えております

新型ワゴンＲはエクステリアに関してはなんの主張もないのでＸかな・・・
先代のほうがまとまってた。
まとまりがないまでも、何か提案があればよいけど、新型は先代のデッドコピー車に見えてしまうな。
三代続けておんなじデザインはまずいでしょ・・・
鈴木ファンだけど、三台で比べるならワゴンＲが最下位だな。
エクステリアに関してだけだけどね。
他から選んでいいならＲ２の圧勝！！！

>>80
エクステリはシンプルがいいよ。
そのかわり手ごろなお値段が実現できたんだから。

ホンダはダンクとニューライフのどちらも恥ずかしくて乗れない
Ｚはまだ現行？バモスは必要ないし、

ホンダファンだが乗る車がない

>>80
それは重要かもしれんが、デザイナーの立場でやりがいのある仕事ってのも大事かなって思ってしまう・・・
新しいスタンダードを追求してこそ楽しいんじゃないかな・・・
今のフランス車ほどアグレッシブになれともいわんが・・・

ライフ見たぞ、今度おかんの車、これに決めた。

ライフのデザイン、確かに賛否両論でしょうね。
しかし、カラーで凄く表情が変わるのでびっくりします。
ストームシルバーメタリック（いわゆるガンメタ）のターボなんか、どえらく
精悍に見える。先日街を走ってるのをみて結構驚いた。参考まで。

ライフほしいけど、他車より価格高めなのどうして？

>>86
そーかなー。超低排出ガス車をワゴンＲで買おうとしたら１４０万からですよ。

>>85
確かに色であそこまで雰囲気かわる車も珍しい。
姉が乗ってるライフターボのホワイトパールなんか変だけど今日見た..
なんだろ？カスタードクリームみたいな色？のライフターボはかわいく見えた。
赤のノンタボも見たけど微妙..

なんにせよ
ライフは男が喜んで乗るエクステリアじゃない

デザインに対する志ではライフの勝ちか・・・
スマートに似てるってったってあの程度はしかたないでしょ・・・
ワゴンＲはがっかり・・・
やはりＲ２こそナンバー１！！！

予想どおりＲは販売でもかなり苦戦しとるし・・・
マーチが予想以上に市場に受け入れられた事実をもっと考慮してもよかったのでしょう・・・

Ｒ２は過給器付きでハイオク仕様なのはいたい
４発はトルクなさそうだし・・・

>>Ｒ２は過給器付きでハイオク仕様なのはいたい
しかもﾀﾝｸ容量30L。足が短そうだ

Ｒ２のフロントマスクみて、似たような顔の動物いるんだけど、思い出せんな。

R２写真だけでしか見てないけど
室内狭すぎじゃない？後ろも前も。

>>94
ｵｺｼﾞｮ

>>94
ハム太郎の仲間の中の一匹？

Ｒ２が売れてるってよ。
ライフ王座も時間の問題か。

え？ライフが王座だったの？！

１２月の届け出は、26日現在でライフ、ムーブ、ワゴンＲ、Ｒ２の順番。
発売から１年以上たったムーブが２位だなんて、すごくない！？

それもすごいが、発売直後のワゴRの落ち目の方がすごすぎ

ライフ・・・今、一番売れているのでライバル工作員に叩かれる
ムーブ・・・売れているが地味な印象なので誰も叩かない
ワゴンＲ・・・サラブレットといいながら売れてないので叩かれる
Ｒ２・・・スバル＋独特のデザインってことで絶賛される
ekワゴン・・・地味すぎて安定して売れているが誰も興味がないみたいで叩かない

>>102
ほぼ、その通りだが、Ｒ２のデザインは好き嫌い好みがはっきり分かれると思う。
俺はＲ２の走り、安全性、燃費など全てが他車より優れていたとしても、エクステリアの段階でボツ。

ＭＲワゴンの方が　デザインよくないか？

だから　どーなのよ

大の男でライフ乗ってて恥ずかしくないのか？？？？？？
オカマか？？？？？？

収入とかいろいろあるだろうけど、軽だったら、男だったらジムニーしかないだろ？
一歩譲って、ラゴンRだな。
ムーブは形が思いだせん！

大の男でライフ乗ってて恥ずかしくないのか？？？？？？
オカマか？？？？？？

スズキピンチ！
さすがに三代キープコンセプトはキツいだろ？
次の手は考えてあると思うが

今年の、○と×

香港マカオ＝○
香港オカマ＝×
ライフオカマ＝○
ライフマカオ＝×

デザインは個人の好みもあるので評価さけるが、試乗した感じでは
ライフ＞＞ワゴンＲ＞ムーブ
とにかくライフは静か＆質感が高い。ムーブはエンジンうるさすぎ＆ロールが
でかくて運転楽しくない。
ワゴンＲは内装シンプル過ぎだが、使い勝手はよさそう。
個別で評価すると静粛性
ライフ＞＞ワゴンＲ＞ムーブ
ハンドリング
ライフ＞ワゴンＲ＞＞ムーブ
質感
ライフ＞＞ムーブ＞ワゴンＲ
速さ
ムーブ＞ワゴンＲ＞ライフ
ってとこです。速さに関して言えば。ムーブはエンジン音うるさいので体感的には
とても速くかんじます。逆にライフ静かすぎて体感は非常に鈍いです。
ライフをかうならターボがお勧めかな？全グレードにターボ選べるし、＋１０万高

追加
室内の広さ
ムーブ＞ワゴンＲ＞＞ライフ
室内のシートアレンジ＆使い勝手
ワゴンＲ＞ムーブ＞ライフ

>>108
あそこは糞車ばかりだが
誰も考えないような車出すところが
俺のお気に入り
まさにファンもメーカーも仲良く変態

今売ってるベストカーで前澤義雄氏がＭＯＶＥのインテリアを国産車では一番と絶賛しているね。

最近のMagX､くるま選び､ザ・マイカー
軽自動車完全ガイドあたりはムーヴの評価が一番よかった
発売当時のマンセー記事で
勘違いしてる奴が多いのがライフ

試乗レベルなら印象がいいように
作ってあるよなライフってｗ
内外装もぱっとみだと良く感じる
けど飽きやすいし。サギだなｗ

100ｋ/ｈで走って一番安定性が高いのはどれでしょうか。ムーヴのエアロダウン
が一番いいのでしょうか。現在旧型ライフで買い替え検討中。旧型ライフの不満点
は高速安定性とソフトなブレーキ（ホンダプリモの人の言い方。単に効かないだけ）
です。

試乗しにいったら
燃費計の数字が12.9だって！ＮＡ２ＷＤＡＴで。
悪過ぎない？
営業マンに聞いたら街海苔で１４Km/ｌ位だってさ

>>117はライフの話です。ｽﾏｿ

>>117
試乗車なんてちょい乗りばかりだし、どんな乗り方されるるかわからんし、平均燃費
あてになんないよ。
試乗車走り出す前に、トリップメーターリセットすることお勧めする。
そうすると平均燃費もリセットされて、自分が運転したときの平均燃費表示されるよ。

>>116
この３車どれも高速の安定性悪いが、しいていえば、低床フロア＆車高低いライフが
一番安定するとおもう。

http://csx.jp/~carhikaku/kei.html

を見ると室内の広さと車重を考えるとワゴンＲが一番いいような気がする。
内装の質だとライフだと思うが。

ワゴンＲは次期モデルに期待

>>120
＞内装の質だとライフだと思うが。

素材の安っぽさはどの車も同じ。
ただしライフやムーブはデザイン等で結構努力しているかな。
ワゴンＲは素材の安っぽさがそのまま見た目で表れているのが致命的。

そこまでいうなら
ベストカーで実測したらムーヴより
全然狭かったワゴンＲか
高速なんか走れたもんじゃないって
ＭａｇＸでこき下ろされたライフ
でも買ってろ

ライフの悪い点 ・改

ハンドルに標準でチルト機構がない。オプションであるのか？
ヘッドスペースは広いが無駄な空間。あっても何もできない。
シートのポジションを上手く取るのが難しい。上手く取るとメーターが見にくい。
座面が小さい。女性向け。
クッションストロークが少ない。長時間座ると疲れる。
足回りがヘン。ゴムを挟んだふんにゃり感がある。社外サスきぼん。
シートベルトにショルダーアジャスターがない。首・肩が痛くなる。
低床フロアなのでアイポイントが低い。背の低い女性が運転すると見にくい。
高速道路は走りたくない。直進性に？が付く。
走行距離が2000キロを超えたあたりからガタガタと振動が耳に付く。
エンジンがうるさくなった。
ＭＴがない。
大量自社登録による偽りの人気。
ボディ剛性が低く凹むと完璧には直りにくい。（衝突安全性とは別）

>>124
突っ込みどころ満載なんだけど。。。。

>>124
17000台の内どの位自社登録してたら偽りの人気になるの？

コピペです>>124。スルーよろヽ（´ー｀）ノ

高速80km/hで、普通に会話できるライフかな。
ワゴＲやムーブは、話するのに疲れる。

>>128
難聴の方ですか？ｗ

128じゃないけど、１００キロ巡航時の騒音の少なさはワゴンR、ムーブとは
レベルが違うよ。
ワゴンRは多少静かになったけど、ムーブと比べると７０キロムーブ＝１００キロライフ
と同等

新型ライフしか知らないけど、高速８０ｋｍ／ｈで普通に会話できるぞ。
軽も凄い進歩したと思った。

うーむ。ワゴンR、ムーブ乗ってみたい・・・

新型ライフ乗りだけど、アイドリングの静かさも驚異的。
初乗りで信号待ちの時、エンストしているんじゃないかと思ったよ。

オレはデザインはこの際あきらめて
しかたなく妥協だがライフを買おうと思った（新車だし）。
でも、いざ交渉してみるとマニュアルがないっ！
なのでワゴンＲ買いました。

前モデルのワゴンRってどうなの？
新型の話題ばかりで情報少ない

>>135
前モデルよりデザインは良い、ただそれだけ。
使い勝手、中の広さ、静粛性、すべて現モデルが当然上。
中古買うのも割高だし、新古車っていっても対して値段かわらん。
新型ワゴンRか新型ライフ買うのが吉。シャーシーからのモデルチェンジなので
物が全く違います。
ムーブに関してはロール大きい、エンジン音でかいではずした方がいいと思う。

ムーヴの足はすばらしい
直進性重視で少々曲がりにくいセッティングだが
軽としてはむしろ好ましいと思う
何よりサスの出来が素晴らしく走りに重厚感に満ち溢れてる
他車とかわらない価格でこれほどの車を出したダイハツ凄すぎ
というのが世間一般の評価

>>137
そうか？
ダイハツは軽自動車に特化したメーカーなんだから
他のメーカーより優れていて当然だろ。

>>137
その評価は、ライフ、ワゴンＲの新型でるまでの評価ですな。ライフ、ワゴンＲ
モデルチェンジした今となっては正直苦しい。

>>139
ライフはハンドリングがダメダメ。
全然楽しくない。
もっとも始めから期待してなかったけど。

ワゴンＲは先代のデッドコピー。。。
スズオタの僕でも嫌いです。。。

この前ワゴＲ試乗しました。
最近の軽って静かですね。
ドアを閉めた時、バフッ　　って聞こえたような気が汁
みんなのレスのとおり８０ｋｍぐらいで
エンジン音が気になりだしたような気が汁

>>140
直線重視のムーブより数段ましだと思う、ムーブはロール激しすぎで不安定。
もしかしてライフのＮＡ？パワーなさすぎてハンドリング云々以前の問題では？
ターボは楽しいよ♪

>>143
ＮＡです。
パワー云々と言うよりも、ハンドル切ったときのインフォメーションがヘンだと思う。
パワステがおかしいのかな？
旧ムーブのほうが自然な感じでよほど良かった（こちらもＮＡ）
ちなみに旧ムーブはむしろ足廻りが堅いというかダンパーが効いていないというか、
やたらぴょこぴょこ跳ねていたけどね。

新ライフに乗ってる男を今だに見たこと
ないのだが

>>140
電動パワステの症状ぽいね。油圧になれてると違和感あるね。ライフは電動パワステ
にしてはマシだとおもうよ。ワゴンＲの電動パワステよりは好みなのだが。
ダイハツは油圧にこだわってる。そこはいいと認めるよ。
>>145
たまーにみるよ、でも嫁さんの車乗り回してるだけだとおもうが。
そんな私も近所の買い物では嫁さんのライフ乗りまくってる。やっぱ便利だね、軽は。

ライフ運転してると通行人にけっこうジロジロ見られるんだが
彼らはクルマを見てるのかそれともクルマの中の俺を見てるのか…？

ライフ関係無かったりして
ガクガク（ｒｙ

妻に乗ってもらいたいのは、新型ライフなのだが、親戚が三菱のお店出しているから、いまだにトッポなのです。

新型ライフはモー娘。の宣伝してたスクーターの巨大化版に見えて(ry

>>40
来年

このスレッドの車のどれにしようか悩んだ結果、ライフターボを購入しました。
ハンドリングはややアンダーが強く、ふにゃっとした感じはありますが、意外とリア
のサスが粘り、コーナーでの挙動は落ち着いています。
燃費は横浜市(田園都市線沿線)の丘陵地では12km/l、北関東の平野部で15km/l前後。
高速での性能も特に不安は感じませんでした。車線変更時の挙動も落ち着いてます。
走りを求める人には物足りないかもしれませんが、一般的な使用には優れた一台です。

う〜む、おいらはレースによく参戦してるが
ロードバイク積むならやっぱりタントだな。
バモスやアトレーは高いしださいからな。

タントで行くほうがダサいよな。タントは嫌いじゃないが。

タントのほうがどうみたってださいよ。
もしかしてつられたか？

ワゴンＲは男でも違和感無いと思う

なんでここにスバルのプレオは載ってないのかな
もしかして論外なの？

ライフはなんか良くも悪くもﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたようだね。
ワゴンＲはそれに比べてほとんど変化なし。
ムーブはもう１年以上経ってるのに人気上々。

せめてR2でないと・・・プレオは論外

三車ともどうしようもないゴミどもが乗る車だね

>>159
R２はコンセプト違うらしいから、よそでやってくれ

>>160
なんでゴミなんだ、田舎へ行けば２台目、３台目の足で、複数台の車もっているが普通だぞ。
遠くへ出かけるときは、セルシオとかエルグランド使うんだよ。　

ライフの悪い点 ・改

ハンドルに標準でチルト機構がない。オプションであるのか？
ヘッドスペースは広いが無駄な空間。あっても何もできない。
シートのポジションを上手く取るのが難しい。上手く取るとメーターが見にくい。
座面が小さい。女性向け。
クッションストロークが少ない。長時間座ると疲れる。
足回りがヘン。ゴムを挟んだふんにゃり感がある。社外サスきぼん。
シートベルトにショルダーアジャスターがない。首・肩が痛くなる。
低床フロアなのでアイポイントが低い。背の低い女性が運転すると見にくい。
高速道路は走りたくない。直進性に？が付く。
走行距離が2000キロを超えたあたりからガタガタと振動が耳に付く。
エンジンがうるさくなった。
ＭＴがない。
大量自社登録による偽りの人気。
ボディ剛性が低く凹むと完璧には直りにくい。（衝突安全性とは別）

ダイハツ社員はうざい

>>164
実は三菱社員だったりしてなｗ

今日、初めて新ライフにウォッシャー液を入れたけど、
なんだ！　あのタンクの小ささは？
冗談抜きで牛乳ビン１本より多い程度だぞ。
（なお雪国在住なので、液は当然原液注入）

隙間がほとんどないエンジンルーム見れば無理もないけど、雪国じゃウォッシャー液は
命の水ともいうべき大切なものなんだよ。
おいホンダ、雪国なめてんのか？

今売ってる「ミニバン＆ワゴン購入全ガイド」によると、

　　　　　ワゴンＲ　ムーヴ　ライフ　タント
走行性能　　５　　　　４　　　５　　　４
乗り心地　　３　　　　４　　　３　　　５
居住性　　　５　　　　５　　　５　　　５
積載性　　　５　　　　３　　　３　　　５
環境性能　　４　　　　４　　　５　　　３
安全性能　　５　　　　５　　　４　　　４
コストパ　　５　　　　４　　　４　　　５
フォーマンス

　・・・らしい。しっかし、積載性がワゴンＲが「５」でムーヴが「３」だそうだから、かなり眉唾・・・

ライフだの、ムーヴだの、ワゴンＲだの、ドングリの背比べのような車にそれぞれ試乗して、
「うちのは広いですよ！」と言われても、別に「広さ」と言う物に絶対的な正義は感じなかった。

でも、タントの「異次元の広さ」に乗った後なら言える。「広さは軽にとって、確かに存在する正義だ！」と。
まぁ、広くない軽にも、走りとか、燃費とか、いろんな正義の形があることは理解するが、もう、そう言った細々した物が
どうでも良くなるほどの、ある意味馬鹿馬鹿しい、それでいて妙に納得させれれる広さ。

ＭＯＶＥやワゴンＲやライフが居住空間をかけてチマチマ戦ってるのが滑稽に見えてくるぐらいの広さ。やっぱりダイハツは
”良い意味で”アホだわ。ほんまの大阪のアホだわ

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　今ここにいる　　| | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　貴様等全員　　　　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　ぶっ殺す！　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､　 　 |

>>168
軽自動車しか作れないから苦し紛れなだけだろ。
あんなのおっかなくてカーブ曲がれない。
広けりゃいいってもんじゃないよ。

普通にカーブ曲がれるよ？

試乗もしないで妄想だけで語るのはやめなよ。

>>171
交差点の話はやめとけ。

どんな速度でカーブ曲がるんでしょうね、ここの人は(ﾌﾟﾌﾟ

普通の街乗りでも時速80�qとかで曲がる奴ばっかりなのかねぇ・・・汗かきながらw

>>166
そりゃ、ひどいね

>>166
お前が負け組み

おまえは自分の人生そのものが負け組なんだろ？

ﾋｷｵﾀﾃﾞﾌﾞﾒｶﾞﾈさんよー

ウォッシャー液の量はカタログに載ってないから、現物みるか、メーカーサポートに電話問い合わせるしかないわな。
ライフは解かったけど、ワゴンＲとＭＯＶＥはどれくらいなのかな。

雪国の軽は助手席にウォッシャー液積んで走らんといかんとは知らんかった。

>>176
ﾋｷｵﾀﾃﾞﾌﾞﾒｶﾞﾈ

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>166
命に関わるなら確認して買えよﾃﾞﾌﾞ

ライフの悪口を言ってはいけません。
ホンダオタのﾋｷｵﾀﾃﾞﾌﾞﾒｶﾞﾈに煽られます。

とりあえずライフはウソでもいいからほめてやれ。


マジレスすると、
ライフスレでも不具合とか書けないしね。
ちょっとでも書くと基地外あつかいされる。

ムーブ四駆、高速で100km/h出ますか。

ワーイ、ライフが12月販売台数1位だ。　消費者は目が肥えてる。

ワーイ、新古車が沢山！(ﾟ∀ﾟ)

漏れはワゴンＲターボの初期型乗ってるけど７年で１１万�`走ってる
エンジンはまだ丈夫だが、天井の塗装が禿げてきてる…(´･ω･`)
３月が車検だから新しいのに買い換えたいが
次の車をどれにしようか悩んでる…
諸経費かかるけどリッターカーの方がいいかなぁ…
ちなみに今まで乗ってきた車は
ｼﾃｨﾀｰﾎﾞ�U(中古)→ｶﾛｰﾗFX(中古)→ｲﾝﾃｸﾞﾗ(新車)→ﾜｺﾞﾝRﾀｰﾎﾞ(新車)
安い車ばかりだなｗ

>>185
もう２年乗ってみては？
天井人にあまり見えないし

友人でワゴンＲロフト１７万キロ乗った強者いました。
オイル漏れ多発でエンジン中古に載せ替えてましたが・・

新車で買うより新古の方ががいいかも

ミニカトッポで２７万キロ乗ってるのいるぞ。

Yahoo!ニュースより
全国軽自動車協会連合会が８日、まとめた０３年軽自動車車名別新車販売で、
ダイハツの「ムーヴ」が１８万７５４５台で、初の年間首位になった。
０２年まで７年連続で年間首位を維持してきたスズキの「ワゴンＲ」は、
１７万７１５１台で、２位に後退した。３位はダイハツの「ミラ」で、
１５万５２２５台だった。（毎日新聞）

カーグラＴＶで、ライフ絶賛、ワゴンＲぼろくそでした。

うーん最近車が欲しくてすごくすごーく悩んでます
で、３０万以内、とにかく丈夫、整備性がよいのはどれですか
あとＮＡとターボって燃費どれくらい違うんですか？オートマで
パワーなんてイラナイデス、８０キロ出れば十分

>整備性がよいのはどれですか
って自分で整備するの？
ホンダ車は整備性悪いので有名
俺は自分でシビックいじってるけどひどい目にあった事がある
いまだに乗ってるけど

こんなところで聞くくらいだから、自分で整備なんて市内だろ

>>191
ミニカ

市内よねぇ　整備士がやるなら気にせんでもイイのに

ミニカ・・・オカマ掘られたというおもひでのクルマ
丸いミニカ（先代？）をオカンが乗ってたけどコーナリング（ってほどでもないが）で
ギシギシ言ってたな　そんなに距離いってなかったのに

いやバリバリ整備します
タイミングベルトぐらいまでなら自分でなんとか
します。変えたこと無いけど、、、、
あっクラッチ板なら変えたことあります。

ライフ購入の方へ

まもなく（ｒｙ

>>196
軽なら猿人とか軽くていいね
人力で持ち上げられるぐらいらしい　しかも一人で

アテになるか分からんが・・・燃費比較↓
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm

燃費でいうなら、リッターカーの方がよい場合がある。

あと、８０キロ出れば良くて、パワーいらないなら、
ＮＡで十分でしょう。３０万以下なら、９８年以前の
旧規格の軽だね。旧規格で何でもよいなら、まあどれも
大差ない。好みと状態で選んで良いでしょう。

>>199
詳しく教えていただいてありがとうございます
リッターカーだと維持費を考えるとやっぱり軽が安いと聞いたことがあり
考えていなかったんですが、どうなのですか？
>>198
なるほど、ターボだとだいたいリッターあたり５キロぐらい燃費が
悪くなるんですね。どうもありがとうございます

整備性って軽は基本的にわるいよねぇ
ミニキャブブラボーあたりがマシかと

ライフとワゴンRとムーヴの中の１車で
乗ってる人間が馬鹿に見えるんですが
私の目がおかしいくなったのでしょうか？
もう一台は、乗ってるのがオカマにみえます。
理知的で賢い人間に見えるのは一台だけです。

大同もうよせ

>>202
貴方の目がおかしいくなったのです

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1073797357/l50
★自動車保険の顧客情報「横流し」　スズキ系列販売１０社

軽なんて試乗して気に入ったの買えばいいだろ。
どうせ足車なんだしさ。

>>206
あなたは、パソコンやプリンタ購入するとき、スペックや印刷の色など評価せず、働けばいいもだけ購入しますか？

パソコンやプリンタ買うとき、
エアロパーツついてるの買うヤツいるよな。
アクセサリついてるの買うヤツいるよな。
仮面ライダーの絵がついてるの買うヤツいるよな。
あ、あんたか。

>>207
しません。
パソコンなどはスペックで買うが、車はスペックじゃわからない事が多いしなあ。
てかそんなに注文つけるなら自由度の高い普通車買えと。

そんないいかたないでしおや。
マハーリクぺろぴんの買い替え限定車なら。うれぴい

自由度の高い普通車？

自由度の高い普通車、小一時間考えた結果、白黒ツートン車が意外と便利かも。

屋根の回転赤色灯はV字型がトレンド。

ワゴンＲって、初期モデルのエクステリアが一番良く、ＭＣ，ＦＭＣやると少しづつブサイクになっていく。
デザイナーは何考えてるんだか。

アフターサービス、Ｎｏ１はホンダだ。
http://www.auto-g.jp/news/200401/13/topics06/index.html

>>215

数をこなすと担当者の腕がよくなるんだろうな、、、
数をこなすから立派な設備が作れるんだろうな、、、

>>215
スズキは販売網が貧弱だからな。

>>217
何を言う。
スズキ車は田舎の自転車屋でも売ってるんだぞ。
トヨタ・日産は買えないだろ？

鈴木会長が今密かに考えているのはチョイノリを二台つなげて
屋根をつけた超軽自動車チョイＲを９万８千円で売り出すこと
はっきりいってムーヴもライフもこれには負けるのは必至
スズキ、勝った な

商魂たくましいな

>>219
問題はどうやって衝突安全基準をクリアするか、だな

今日同僚の新型ライフで昼飯食いに行ったけど、もうフットとかキューブと変わらないね。
目隠しされて乗っていたら、コンパクトカーか軽か区別つかないかも。

>>222
街乗りは良さそうだけど、高速走行でも差が無い？

>>222
そういうふうに書くと、さもライフが優れているように聞こえるが
実際はミラでもワゴンRでもekでも最近の軽は水準が高い。

べつにライフだけが優れているわけではない。
かといってライフが劣っているわけでもないが。

ライフって女が乗るイメージ

>>223
最近のコンパクトカーは高速（走行）でも全然車体が安定してるよね。その辺では流石に軽と差がありそうだけど。
でも街乗りだけなら軽でも差は少ないかも・・。

>>226
高速ではやはり差はあるよ。
軽ターボも高速では不満なく走ることはできる。
最大トルクもコンパクトカーとあまり変わらない。

でも、実際は排気量からくる「ゆとり」が違う。
結局は数字じゃないんだよね。

まぁオレは軽のNA海苔だが･･･｡

高速の軽は、チカラあっても騒音の中では、精神的に疲れる。
街乗り限定で、高速利用年数回なら、軽の方がメリット多いよ。

騒音を気にするならスズキはやめるべし。とにかくうるさく、乗り心地も最も良くない

水のトラブルを気にするなら駄目発はやめるべし。とにかく水漏れが酷く、雨漏りも最も多い

>>230
はいはい、スズキ海苔は適当なこと書くなよ。ダイハツは最もクォリティが高いというのは常識

ワゴンＲ、前のほうが良かった

実際私もヲーターポンプの水漏れで手放しました。
工場もいい加減で、かなりムカつきました、２度とかわねー

>>231
＞ダイハツは最もクォリティが高いというのは常識

ハァ？すぐギシギシ言うクルマがですか？

特にフロントサスがね。

>>234
アンアンは言いませんか？

少し背が高くなっただけなのにワゴンＲタイプの軽って高いね
ベース50万にＡＴで5万、高くなった分で5万足して
スズキだったら60万くらいでできそうだな

>>237
無茶言うなよ。ミラアルトでもATは60万越えてるのに。

http://www.daihatsu.co.jp/cata/mira/price/index.htm
一番安いミラLの3ATはメーカー希望価格75.9万。
一部装備を省いたディーラー特別仕様車でも65.8万円ぐらい。

アルトも似たような感じ。ATで60万円以下なんて聞いたことない。

>>237
背を高くして、付加価値あるように見せて、ボッタクッテルの。
鉄板の量だけで、あれだけ価格差開くとは思えん。

軽なんてツインでいいよ

ツインの4人海苔が出たら買う予定。

ムーブ×
ムーヴ○

>>241
釣りだよな？

ムーヴでもムーブでもどっちでもいいけど、ダイハツはガス食うだろ。

食わない。スズキのほうが食う。うるさいし乗り心地悪いし。
ダイハツのエンジンは親がトヨタなだけあって非常に良くできている

>>245
> ダイハツのエンジンは親がトヨタなだけあって非常に良くできている

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>245
それは違うぞ。っていうかダイハツの技術をトヨタが頂いてる訳で・・。

>>247は名古屋の肉便器と化している大阪という構図を受け入れられない大阪人

ビッツのエンジンはダイハツ設計というのは有名
かなり評判いい

あまり印象に無いエンジンなんだが
それよりオイルゲージ折れてしまった

にこいち

ムーブのエンジン五月蝿い。

＞＞２４６
ダイハツの５５０時代は整備性＆エンジンオイル漏れ＆ドライブシャフト異音でＬ７０Ｖは最悪ですた。
しかもクラッチ交換時はＭＴ下ろすだけの作業が死ぬほど大変だし。。。　これがトラウマでダイハツ車は余り欲しくない

おいら３３歳の♂だけど、
昨日　ピンクのライフかいますた。

勝ち組ですか？

>>254
再塗装車？

アイリスレッドパールでした。

納車は２月中っておわれたけど、
実際来たらヒク気配濃厚ｗ

ま、それが狙いなんだけどｗ

>>254
メチャ美味しいｗ

>>254
勝ち組だよ。
ライフは明るい色でないと、暗い色だと街に埋もれてしまう。

MOVEの２駆ATの燃費情報教えて。

http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/index.html

ライフ　Ｆタイプ、４ＷＤ
この大雪でついに９ｋｍ／Ｌ割りました。

ライフの４ＷＤが雪道9km/lは立派だと思いますけど。

前乗っていたムーブ４ＷＤはフルタイムで９ｋｍ／Ｌぐらいたったから、リアルタイム４ＷＤのライフは
ちょっと期待していたんだよね。
車重が重すぎるのが原因かな。

ライフ：
直３”ＳＯＨＣ”ターボはないだろ…せめてターボくらいＤＯＨＣにしる！
ＮＡがパワー不足なのは、どの軽も一緒だろうし。

ムーヴ：
内装の質感などは軽にしては良くできているが、私見で申し訳ないが
４つ目は馴染めないし、そうでないタイプは”犬”のように見えて…(((´･ω･`)

ワゴンＲ：
鱸エンジン特有の軽い音がチープさを演出していて嫌な感じ。
外観だってほとんど先代のデッドコピーでしょ？
この３台の中じゃ、もっとも価値を感じない。

まぁ、どれかを選ぶのならムーヴかな？

直3SOHCのターボでも充分

>>264
＞鱸エンジン特有の軽い音がチープさを演出していて嫌な感じ。

ＮＡは漏れもそう感じるが、Ｋ６Ａエンジンもそうなの？

ライフ、カーグラＴＶで随分ほめてたな。

ライフ、前の出っ張りが無ければもっとかわいくなるのにと思ったけど、
売れてるということは結構受け入られてるんだね

>>268
カー倉TVはどっちでもいいけど

> 売れてるということは結構受け入られてるんだね

気にしてない人が多そうな気がする。

デザインの良し悪しは、個人の好みとして、ライフの完成度は他社より3年は進んでいる。

ライフはいろいろ優れているところがあるから、ライフのスタイリングはそれほど気にならないけどね。
Ｒ２なんか、ライフより数段酷いし、けどそこそこ売れているしね。
軽の購入者は、スタイリングよりも道具としての良し悪しで選んでいるんだろう。

>>270
その完成度の高い車を秋にM/Cってことは？

>>272
ホンダの場合は他社の一部改良にあたる変更でもＭ/Ｃと呼んでるって
雑誌に書いてあったぞ。

消臭なんとか付けて、同じ値段で出すんじゃない。−イオンかな。

d

「見積もりつくって」と頼んだら、思いっきり定価で見積もりをきられてしまいました。
これって舐められてるっていうこと？？

買うつもりでこんなもん作られたらちょっと・・・

>>276
それだけ商品に自信があるって事で。

>>276
普通だと思う。
見積もり見ながら、値引き額を聞きだし、さらに無理な額を言い、次回交渉で妥協点で手を打つ。

うん、普通。余程の支援金がメーカーから出てない限りは。

ライフの値引き8万は普通かな。

ワゴンＲは、ＭＣ，ＦＭＣ繰り返すと、徐々に醜くなってきている気がする。

それでも通産200万台売れたそうだ

この３車で、もっとも壊れにくいのはどれなの。

>>283
ワゴンＲ以外の（ｒｙ

俺､今の型のライフ２駆、ＮＡで街乗り１６、４ｋｍ／ｌなんだけど
カタログ値からすると良い方なのか､悪いのか。このスレにデータは
ありませんか？

町乗りなら良いほうじゃない？

俺の倍走る、8Km/Lはつらいぜ。

俺は16.5Ｋｍ／Ｌ

だれか、↓これでスレ立ててくれ〜。俺立てられねぇ。

ライフvsタントvsR2vsラパンvsAVYvsクラッシィ

時代は一気に女性向け軽自動車の時代へ！！
下記の参考をご覧下さい。ライフ発売以降、女性をターゲットにした軽自動車が続々登場し、
各々のシェアを取り合うまさに群雄割拠の様相を呈してきています！！
今、女性用軽自動車がアツイ！！

【参考】1月届出台数
ﾜｺﾞﾝR 13,360
ﾑｰｳﾞ 12,694
ﾗｲﾌ 11,266
ﾀﾝﾄ 7,644
ﾐﾗ 7,040
ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ 6,522
eK-WAGON 6,121
R2 5,736
MRﾜｺﾞﾝ 2,812
ﾓｺ 2,617
Kei 2,536
ｱﾙﾄ 2,492
AZ-ﾜｺﾞﾝ 2,269

ekワゴンは比較検討に入りませんか...

スズキに見積り出してもらったら
初老のおっさんがKOKUYOの市販の見積書に
手書きの暗算で目の前で書いていってビビったと同時に、
こんなことで絶対買うか、と思った。

スズキの他店と比べて、コクヨのおっさん店の方が安いかもよ。
初老とあるので、現在のコンピュータだらけの軽自動車の整備は、チョット心配だが。

俺、軽といえばスズキ、スズキといえばワゴンRと思ってた素人なんですけど
ワゴンRって他の2種に比べてそんなにやばいんですか？
親がワゴンR買おうとしてるんだけど・・・。

デザインは個人差あるからコメントひかえるけど、他はライフよりは悪いと思う。

軽なんだし一番近くにある店でいいんじゃないか？
はっきしいってマニアじゃないと差はワカランぞい

関係なくてすまんが、大幅にフェンダー打ち出ししてる奴って
車検の時どうすんの？
+1cmなんてもんじゃぁないぐらい叩き出してる奴を結構見るが・・・。

１月はワゴンＲが１位か。
その割には走っている姿ほとんど見ないね。
ライフのほうが割合立ち上がりが早かった気がする。

>>295
知り合いに頼む。
そうすると“何故か”車検を通る。

近所にはMOVEばっか走ってるけど、デザインが田舎にあうのかな。

あんなモンはワゴンＲじゃねぇべ。














ワゴＲは先代で　　−　終　了　−

(σ^▽^)σ300ｹﾞｯﾂ!!

必死だな 必死だな〜♪

鱸の信者が必死だな

売れない車で必死だな〜♪

散りゆく顧客を 追いかけて

真っ赤な顔をして 売りつける

真っ赤な嘘に 呆れる顧客

消去法による苦渋の洗濯しる。

ライフのＣＭみてると、アマガエルみたい。
Ｒ２のＣＭみてると、コアラみたい。
ワゴンＲのＣＭみてると、どこ変わったか突っ込みたくなる。
ムーブのＣＭみてると、水戸黄門は出てこないのか突っ込みたくなる。

ワゴンＲは、今回、ＭＣ、みたいな感じに見える。
FMCしたような、印象は、ない

いえ、退化したのれす

age

今日新型ライフ試乗したのだが、静粛性といい、質感といい、出来のいいコンパクトカー以上。
ムーブとかワゴンＲとか乗るとゴーゴーうるさいしエンジンうなるし内装も所詮軽
を痛感させられたのだが、そんなとこ皆無。
中の広さとデザインの好みを別にすれば、ライフ買わないで、ワゴンＲ、ムーブ買う奴はあほと
しかいいようがない。
ただ弱点をシートがしっくりこない、低床フロアでシート位置も低いので膝裏に隙間が出来る感じ
がしっくりこない。あとリアシートが妙に高い。
高すぎない車高のおかげでコーナーもスムース、ムーブみたいにコーナーの度にぐらぐらするのとは
次元が違う。
ワゴンＲはいかんせん内装がしょぼ過ぎ、乗った瞬間軽であるのを強いられる安っぽさ。旧型に較べたら
静粛性１ランクあがったと思うがライフの較べたら２ランク下、でもＲ２よりは２ランク上、ムーブよりは
１ランク上だね。

>>307
盲目？

少し誇張してる面もあるがライフはかなり静か。ただムーブに較べると狭い
印象。ワゴンＲは内装しょぼすぎなので較べても、、、

>>307
で、買ったの。

タントはホイールベースが極度に長いのでピッチングはほとんど無い。
電動パワステのフィーリングもライフ以上。
静粛性はライフに譲るな。両者の車重がほぼ同じなのは、ライフが遮音材かなり
使ってるからだろう。

ライフって結構重いんだね。意外だった

ライフは重いけど、軽快で燃費いいよ。　顔気にいればね。

ライフいいんだけど、デザインが女っぽすぎる・・・。
いや、おかんに買ってやろうと思ってるんだけど
俺もたまに乗りたいもんで。

>>307
文末の静粛性を分かり易くすると

ライフ＞＞ワゴンＲ旧＞ワゴンＲ＝ムーブ＞Ｒ２

か。
まあ妥当なとこかもな。

この3つで、車内が一番広いのどれ？
で、やっぱターボ付きの方がいいの？

>>316
広いのはダントツでムーヴだろう。
ターボは高速とか使う機会があるなら付けたほうが吉
街中海苔オンリーならＮＡでもＯＫ

え、、ライフってこの3車種の中で一番重いんですか？

ライフは購入対象からはずします。

代わりにＲ２とekワゴンを加えた4車種試乗してきます。

ライフは広さでワゴンＲとムーブよりもせまいのに
車重が一番重いんだね。

ターボでＭＴあるのがムーブしかなかったから、ムーブ買った。

え？モベはターボにMT設定あるの？

ターボなら直噴ターボがあるワゴンＲＲがいいなぁ

ああ、あのリコールターボね

ライフ随分売れてるみたいだよ。

ムーブを中古で買うのはどーですか？
ＮＡで10年式で50万ちょいなんだけど

>>325
やめとけ。

たしかに新規格移行後かもしれんが
その年式の軽に50万出すメリットはない。

ライフターボに一票

なんで車重量の話しになると話しの流れを変えようとする人がいるの？？

>>326
マジっすか？やっぱ軽は新車に限るの？
ムーブだからその値段だけど
同じ年式のスバルのヴィヴィオなら29万なんだよな

重いと何かいけないわけ？燃費も悪くないよね？

LIFE買った人
値引きいくらでしたか？

おしえてぇー！

まあ今買うならライフだろうな。
ワゴンＲやムーブはマイチェンに期待。
まあライフのデザインは好きじゃないがな。

ライフって3車種の中で車内が一番せまいのに車重が一番重いのは
なぜですか？
知っている方おせーて。

あれじゃね。
遮音材沢山つけたりとか防音の為にボディ強化してるからじゃねえか？
軽とは思えんくらい静かだしね。

普通に考ええたらわかりそうなもんなのにね

age

＞＞静粛性を分かり易くすると
ワゴンＲ旧＞ワゴンＲ
嘘だーー。

>>337
矢印の位置を間違えてるだけだろ・・・
お前それくらいわかれよ・・・

>>338
お前がわかってない

過去ﾛｸﾞ見たか？素で書いてあるぞ

>>338
もんもう

>>333
中国製の部品を多用しているから軽量化は難しいんじゃないの？　マジで

たいしてかわらんやん

http://csx.jp/~carhikaku/kei.html

本当だ・・・ライフせまいのに一番重いね。
まじでなぜ？？

鉄板の圧延能力が低いの？

>>343
心配すんな高々２０〜３０ｋｇの差なんて有って無いようなレベル
そんな事より自分の体重を気にしとけｗ



しかし一番軽いワゴンＲの燃費が悪いのはもっと泣ける
大体あの形状って空力考えて無いしなｗ

>>343-344
高強度鋼板の使用率が低いんだろ。

普通材で高安全高重量→ライフ
ハイテン材で高安全高価格→むーぶ(←なぜか変換できない)
普通材で低安全低価格低重量→ワゴンR

参考。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%B3+%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B4&lr=
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%B3&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

ムーヴが高安全ってほんとに思っているの？
軽なんて何乗ったってかわらねーだろ

「ムーブは高級車テイスト」というダイハツの企業戦略にハマった人がいる模様。

広さに関していえば
試乗した印象としては

ムーブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ワゴンＲ＝ライフ

だったよ。

ワゴンＲ＞＞＞タント＞＞＞ムーブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｒ２＞＞＞＞＞＞ライフ

ライフせまいよ

標準でもオプションでもルーフレールの設定があるのはどのくるまでしょうか？

デリカ

ＭＡＸどうでしょうか？

ダンクってもう新車で出ないの？

age

ライフターボで契約しました

なんだろう　この悔やむ感じと喜びが混在した感情は？

ムーヴの方が良かったんだろうか・・・

>>357
契約する前ならムーヴをすすめたんだが・・・。
まぁ、納車されれば悔やむ感じが小さくなって、喜びが大きくなると思われ。

>>357
おちゃめな顔に惚れれば、悪くない選択。
いまどきギャング顔は珍しい。

ただライフはフットレストがないよね。
それに純正ＣＤだとオーディオ交換できないのが痛い。

>>358
>>359
前向きになれるレスをサンクス
今回の車選びは本当に最後の最後まで迷ってしまいました
結局決め手となったのは穏やかな乗り味と、あの明るい雰囲気でしょうか
中はやっぱり狭いんですけどね

>>360
ライフには長所と足りないものがはっきりしてるよね
ムーヴは欠点が少ない　でも何か・・何か足りない気がしました（自分は

フットレストとか必要か？

>>363
漏れは結構気になる。
フットレストに足を乗せていると楽だしね。

でフットレストがある軽とない軽を調べてみますた（売れ筋のみ）

【ある】
ワゴンＲ（ＡＺワゴン）、ムーブ

【ない】
ライフ、タント、ekワゴン、Ｒ２

>>364
どれも後づけできるんでないの？

>>364
タントはね、樹脂パーツで「フットレストですよ！！」とは作って無くて、床自体が
フットレストの役割を果たす形状になっているのだ。実際乗り込んでみれば分かる。

ほとんど普通のイスに座ってる運転感覚で、足を前に投げ出さない格好で楽だよ。

>>365
後付できません

>>366
微妙にフットレストらしきふくらみがある

>>346
ハイテンション鋼の欠点の
めっき質が悪くて錆び易くなってないよね？

>>364
ナイス情報

これで買う車種がワゴンＲかムーブの2択になりますた

ワゴンRってまだスズキの悪しき共通使用「タイベル2万キロ交換必須」なの？

>>369
随分短絡的に決めるんだな
自分で試乗して決めた方がいいよ

車選びでの百聞は一見にもならず

>>370
いや旧旧ワゴンRからタイミングチェーン

ここ2ヶ月ワゴンＲが売上げ首位だね。

一時のライフの勢いはなくなりますた。

>>346
ライフのハイテン材使用率は32%

>373
ワゴンRは昔から法人登録率でもトップ。

ライフ重すぎ

軽量化出来ないんですか？

ハイテン材が泣いています！！！

>>376
NAならムーヴより力あるよ
ムーヴNAで坂道はつらい・・・

参考までに

新型ライフは走行距離が伸びるとかなりうるさくなる。
オレもはもうすぐ15000キロだが
前に乗っていたアルトとあまりかわらないうるささになってきた。

ワゴンＲが一番売れているから性能的にもこの車が一番だと思いまつ

>>379
じゃあ普通車ならカローラが一番売れてるから
カローラが一番性能がいいんだろ？

“性能”が何を指しているかによるけどね。
“一番売れてる”ってことが何を指しているか考えることも必要かと。

個人的には、一番売れているということは、
ありとあらゆる層の、平均的評価みたいなのもの。
と　一人よがり。あくまで個人だから。

“性能”が何を指しているのかにもよるけど。
“一番売れている”ってことも何を意味しているかをも考えてね。

個人的には、あらゆる層の平均的評価と思ってる。

あくまで個人ね。

自爆しますた。

わざわざ書いたのに・・・　と思って、また書き直したら・・・

>>381
はぁ、そうですか。
ディーラーのセールスパワーなども
販売台数にかなり大きく影響を与えてると思うのだが。

ワゴンRがスバルだったらこんなに売れたと思う？
カローラが三菱ならこんなに売れたと思う？

別に上記の２社の車が悪いと言っているわけではないので誤解のないように。

ただ、スズキは田舎といわれる地域で販売網が確立されてるし
トヨタについては語るまでもない。

客がみんながみんな「性能」を比較して買っているわけではないんだよ。

中学生が又荒しに参加ｗｗｗｗｗ

三菱では売れ残るだろうな！！

っで！！まえ、三は負け組みの絵みたが？

>>385
2chで誤字脱字を指摘するのは厨房的行為である。
だが誹られてもいいのであえて突っ込ませて貰う。

おい、>>385よ。最後の行が読めねぇよ。
人を中学生呼ばわりする前にあんたが日本語を勉強してきてくれ。頼む。

せーるすぱぅわーも、ブランドイメージも、
資本力のバックアップも、性能の一部かと。

考え方が凝り固まらないように、がんばろうね（＾＾；

>>387
詭弁だな。

そういや昔テリオスって車があったなあ。
トヨタがキャミとして売ると売上げが４倍くらい違ったっけ。

>>389
テリオスは現行車だ！！
バージン四駆というハイカラなキャッチフレーズを馬鹿にしてるのか！

過去形になっててびっくりした

ワゴンＲは初代からキープコンセプトで売れ続けているからね。
ライフ、ムーブはワゴンＲをパクッただけだし。

100万以上の買い物だし悪いものは買わないでしょ。
そういう点では売れている車は性能的にもいいと思う。
カローラ、フィット、オデッセイ、クラウン、ウィッシュなど。

>>392
>>389

＞ライフ、ムーブはワゴンＲをパクッただけだし。

そういうことを言い出したら、ワゴンRはステップバンのパクリなんだが。
ただ、それに気付いて製品化した鱸は褒めたいが。

>>378
タイヤ摩耗してるだろ。

世間一般の評価だと

ワゴンＲ＞ムーブ＞ライフ

って感じ？

>>396
君は世間一般ではなくメーカーの人？
売り上げで見るのが客観性があると思うよ。

>>390-391
スマンｗ
余りにもその名前を耳にしないのでてっきり・・・・。
まあメーカーごとに売上げに係数を掛けて評価するって手もあるな。

車の評価＝販売台数×メーカー係数　　　
ってな感じで


スズキ　0.6
ダイハツ　0.7
ホンダ　0.8
スバル　1.0

ってな感じで

>>397
売上げは

ワゴンＲ＞ムーブ＞ライフ

の順じゃん。
やっぱり世間一般の評価と一緒だねｗ

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがない
・純正ＣＤだとオーディオ交換ができない （最初にオーディオレスで注文すれば2DINタイプを選べるけど）

>>34

漏れの事務にーのK6Aの場合（JA22）はもうすぐ１９万キロになるけど、オイル漏れやタービンブローなどエンジンの故障は一度もなし。

９万キロでクラッチだめになって交換した程度でその後は、一度も故障なし。

基本的なメンテナンス以外はフルノーマルだけど、リアデフが微妙に鳴っているのとショックが完全に抜けてるのが難点。

F6Aはカムシールが駄目になってオイルが漏れやすかったらしいから、初期のワゴンRのF6Aは厳しいかもね。

>>392
元々ダイハツの方が先に開発してたが、スズキがそれを知って急いでワゴンR
を出した。

Ｒ２最速

トールサイズの軽は嫌い
アルトワークスやミラＴＲ−ＸＸがなくなったのはトールサイズのせいだ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076508901/

>>392
性能じゃなくて、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなんじゃないの?

ライフcタイプ、ポリマーつき、で105万で契約。
決算期なのにこんなもんか?
もっと揺さぶればよかった?

駐車場に入れることを考えて、ワゴンRをやめて
ライフにした人です。

>>404
俺もそう思う
それに現行ライフ　ワゴンＲ　ムーブ
デザインかっこ悪い。

>>404
他人のせいにするのイクナイ。
それらの車が売れれば何の問題もなかった。売れてなければ買い支えすればよかっただけ。
信者のお布施が足らなかった。

>>409
くやしいが正論

皆、飽きたんだから仕方ない

ムーブの非カスタムやEKワゴンのデザインはシンプルで良いと思う
デザインだけで選ぶならラパンかな
R2はレトロなのか革新的なのか中途半端

TRXX　懐かしぃ。
きびきび走ってくれてよかったよね。
私は一つのピストンをすり減らして3気筒→2気筒になったけど
それでもしばらく乗ってたな。
(現在ライフ乗り)

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い
・一番室内がせまい　後席は大人は無理
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストが糞
・純正ＣＤだとオーディオ交換ができない （最初にオーディオレスで注文すれば2DINタイプを選べるけど）
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・高速走行不向き
・ドリンクホルダーが糞

>>414
しつこい

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがない（でも一応足をおけるようなへこみはある）
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない
・マニュアルシフトがない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用）
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・高速走行不向き
・ドリンクホルダーが糞
・鍵穴があり得ない位置に付いてる
・ゆかいで楽しいお子様向け丸型ドアノブ
・オーナー馬鹿多し

なんか必死だな

>>417
ごめんごめん　ご迷惑おかけしてます
一人の馬鹿ライフ乗りのお陰で大変だよこっちも

てなわけで

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがない（でも一応足をおけるようなへこみはある）
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない
・マニュアルシフトがない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用）
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・高速走行不向き
・ドリンクホルダーが糞
・鍵穴があり得ない位置に付いてる
・ゆかいで楽しいお子様向け丸型ドアノブ
・オーナー馬鹿多し

報告したよ
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1070109992/

もう気がすんだので荒らしは終了です
ていうかもう既に飽きたし長時間荒らすのもかったるいし

「　当然このカキコを最後にここらには来ないし　」

さ、馬鹿トークを続けてください
さよなら〜

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがない（でも一応足をおけるようなへこみはある）
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない
・マニュアルシフトがない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用）
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・高速走行不向き
・ドリンクホルダーが糞
・オーナー馬鹿ばっか

ほな　さいなら

どっちにしてもアク禁喰らうから書きたくても書き込めないよ(ﾌﾟ

age

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】

・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがない（でも一応足をおけるようなへこみはある）
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない
・マニュアル設定がない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用）
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・エンジンがコスト削減のため低技術のSOHC（ワゴンR、ムーブはDOHC）
・最上級のターボグレードでも3気筒（ムーブカスタムは4気筒、R2は最安値グレードでも4気筒）

２ちゃんのキティ・ヒッキー学生諸君ｗｗｗ

２ちゃんも常連さんしか居ないのが　　（苦）だな！！

見ても嘘ばっかりだな！！　（苦）

中学生が携帯からカキコするぐらいだから！！　（苦）

威力なしｗｗｗｗｗ失笑）だな！！

ここ活気ないね

なくてよいw

軽は下火っぽい

eKワゴンはここには入れてもらえないのですか？
軽ワゴンの中じゃ一番軽量なんだけど（NAで800kg）...

三菱ｗ

ekだけはリコール＆不具合知らずなので
車自体を見て欲しいっす...

>>432
ekは個人的には悪い車ではないと思う。
オレも車を買うときに検討したし。

でもリコール＆不具合知らずだからこそ怖い。
また三菱は隠しているんじゃないかと。
いっそのことリコール履歴があった方が安心できる。

帰省時に利用する、高速道路。
軽で快適に移動するならば、お勧めを教えて下さい。
当方、買換えを検討中です、よろしくどうぞ。

３台の中でどれがいいって言う事だったら、ワゴンＲでしょう。
ムーブはドキュンぽいし。
ライフは男が乗るにはとても恥ずかしいしｗ

EKってチョップドルーフワゴンＲだからなぁ。

まあ一般的にはワゴンRがいいと思う

金銭的に余裕があればムーブカスタム

女性の方はライフ

って感じ

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とレガシィへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車レガシィに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のレガシィと自分のランエボとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のスバルレガシィには敵うまい」
なんてたってＢＭＷとタメを張ろうって車だぜ！
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいボクサーサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もレガシィに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがスバルの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、レガシィの性能があればプロドライバーにも負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

ライフに乗るのが恥ずかしいって男　ほんとにいるのかな。
ちょっと自意識過剰すぎ。
だれもおまえのことなんて見てないよ？悪いけど。

確かにね

少なくとも俺は見て笑ってる

>441
どぅいうふうに笑ってるの？

441「グフフ…ブフッ、ブヒヒヒ…」

みんなが笑ってる〜

見て笑ってるだなんできもいなぁ

お日様も笑ってる〜

ルールルルルルルル

今日もいい天気〜・・・！？

>>447
それは「北の国から」ｗ

徹子のヘアだろ

大柴

わたしはこれからスタジオでー♪　ﾊｲ!
司会をしなけりゃいけません♪　ﾊｲ!

夜明けのスキャット

ムーヴのナビエディション、３月までだったのが好評につき４月まで延長。
２０万相当のナビがついて、一番安いＬなら99.8万。安すぎる。
ナビをつけることを考えて新車で買うなら、ムーヴが一番お買い得かな。

【ｹｼﾞﾒ】　ホンダの詐欺は真実だった４　【ﾅｼ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071503050/

最近、軽の購入を考えていて昨日はムーブカスタムＸ，Ｒ，ＲＳ、 今日はライフのＤ、Ｄターボを試乗してきた。

カスタムＸ
発進時にアクセルを踏み込んでも、あんまし加速しないし、 エンジンがうるさい。車が重く感じる。
スピードに乗れば、普通に走る。エンジン音も割と静かになる。

カスタムＲ
ターボだけあって発進時や加速時は余裕がある。 Ｘよりも車が軽い感じがする。
発進時のエンジン音はうるさい。スピードに乗れば、静かになる。
ブーストは３０００回転くらいからかかる。

カスタムＲＳ
発進、加速はＲよりも断然上。一番車が軽い感じがした。
Ｘとの違いは明らか。 ただ思ってより、発進時のエンジン音がうるさかった。
カタログなんかじゃ４気筒だから静かって書いてるけど、 それはスピードが出てるときだけ。

ライフＤ
昨日乗ったカスタムＸ並に出足が鈍いのかと思ってたけど、
実際に乗ってみると全然マシ。街乗りのみなら、これでも十分な気もする。
エンジン音は発進時、加速時ともにムーブより静か。 これにはびっくりした。

Ｄターボ
ムーブみたいにドッカンターボでなく、穏やかな印象。 踏めば加速するし、走りに余裕も感じる。
ただ、ムーブほどＮＡとターボに大きく差を感じなかった。
エンジン音はＤと同じく、発進時、加速時ともにムーブより静か。

今までムーブを購入第一候補に考えてたけど、 今日の乗ってみて、ライフのほうがいいかもって思えた。

>>456

ムーブがどっかんターボだって（ﾌﾟｯ

現行ムーヴ(カスタムじゃない方)ってライトの光って高いと
思いませんか？？夜走ってたらハイビームでもないのに対向車に
パッシングされることがあるんですが。

>>458
ＨＩＤなら車種にかかわらず、する椰子いるよ

RSが発進、加速はＲよりも断然上に感じてる時点で
試乗しても何もわからないバカっぷりを露呈してるだけじゃん

>460
キミの日本語もちょっとおかしいけど

当方27歳男 現在乗っている車 2.5Lの3ナンバーセダン車
軽でターボ無しはちょっと厳しかった。選ぶポイント: 内装重視 外装はきばってない感じ

ワゴンR ノーマルは内装がしょぼい。
カスタム系は必死すぎて寒いのでパス。
スズキにはMRワゴンがあるのでそっちを見ることにする。　
MRワゴン（MOCO）
MRワゴンの内装の布の柄がださすぎ。 おばさん柄 □□
そこでMOCOをみたけどモダン柄だったのこちらは良かった。I I
値段とインテリアをみると良かった。
ターボ 2WD・コラム4AT 1,207,500 円
(値引き10万)
ミラ アヴィ
シフトレバーが下についてたし 内装ショボイのでパス。 ムーブを見る。
ムーブ
エンジン音がうるさい
営業に他の車よりいい所を聞いたが ”まとまりがある。”の一点張り。
ターボ付の許せるグレードになると値段が高い。
R 1,302,000円
（値引き交渉までしませんでした)
ライフ
外装が奇抜。はじめてみたときは 違和感ありまくった。
内装のよさ、ターボ車でゆるせるグレードでは割安感があった。
ターボ車でもエンジンが静か。
F Type FF 1,218,000円
(値引き10万)

ライフが一番最後に発表されたモデルなのかな？という感じがした。
必死なDQN車嫌いなんでMRワゴンとライフの一騎打ちです。

こらー！That'sは？！

ラパンもいいよ〜！

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】

・一番車重が重い
・一番室内がせまい
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。
・値段が高い。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だが
オバサンや男が乗っているとキモイ
・デザインがスマートのパクリ。
・最上級グレードでも13インチのタイヤ
・フットレストがないので長時間の運転だと足が疲れる
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない
・マニュアル設定がない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用）
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。
・走れば走るほどうるさくなるエンジン
・エンジンがコスト削減のため低技術のSOHC（ワゴンR、ムーブはDOHC）
・最上級のターボグレードでも3気筒（ムーブカスタムは4気筒、R2は最安値グレードでも4気筒）

>>465

でもなんでライフの乗り心地いいのかな？ワゴRやムブは
相変わらずの軽丸出し感が強い。
ライフには乗ってて軽を感じるのはサイズだけじゃん。













あ・・・・・・・もしやカタログオタさんですか？？？

このコピペうざいなぁ。
コピペにマジレスかこわるいが ちょっと書いてみた。
全体的に見て 好みとか方向性の違いを優劣にしてる感じだね。

【ライフがワゴンＲ＆ムーブよりも劣っている点】
・一番車重が重い →ほんの少しだけね。
・一番室内がせまい 　→気になるほど狭くない。
・コラムシフトじゃないからインパネがせまい。 　 →コラムシフトは普通のシフトから移った人にはわかりづらい。
・値段が高い。 　 →そうでもない。
・デザインが女性向きなのでかわいい女の子が乗っていると好印象だがオバサンや男が乗っているとキモイ 　→人の好みなので一概には言えない。
・デザインがスマートのパクリ。 　→デザインうんぬんは 好み。 ワゴンR、ムーブがデザインいいとは決められないでしょ？
・最上級グレードでも13インチのタイヤ → 軽でインチアップしてても うれしいかなぁ。
・フットレストがないので長時間の運転だと足が疲れる →そんくらいで本当に足つかれる？
・純正ＣＤだと交換用パネル（3000円＋工事費）を購入しないとオーディオ交換はできない →交換用パネルめずらしいことでもないと思うけど。。工賃なんてたかがしれてるだろｗ
・マニュアル設定がない →いらない
・ベンチシートが最上級グレードにしか設定されていない →シートでグレードが決まってるからね。 最上級グレードでの値段比較したらライフ安い。
・平均燃費がNAで１０。ターボで８くらい（都内でエアコン使用） →もうちょっと燃費いいよ。
・軽ってことで利益率が悪いのでホンダ店員＆整備士は売る気なし＆やる気なし。 →一概に言えない
・走れば走るほどうるさくなるエンジン →他のは最初からうるさいエンジンだね。
・エンジンがコスト削減のため低技術のSOHC（ワゴンR、ムーブはDOHC） どっちが優れているかなんて 決められない。
・最上級のターボグレードでも3気筒（ムーブカスタムは4気筒、R2は最安値グレードでも4気筒） → 走り屋向けじゃないからね。優劣じゃないと。

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>>469
説得力がまったくない反論だなｗ
もうちょっとがんばれ。

>>469
がんばれ

>>469
がんばれ

つーか。ライフ乗ってるオカッパ頭の男を見た。
きもい！

あ

もし 中学校のクラスメイトだったら

ムーブ 優等生だけどおばさん顔の女の子
ムーブカスタム チビのヤンキー
ライフ オサレな女の子
ワゴンR 　　　　　　おっさん顔のまじめ君
ワゴンR RR 　　　　老け顔だけど気合入ってるヤンキー


大人から見たらどれもしょせん厨房
必死なのカコワルい

もし 中学校のクラスメイトだったら

ムーブ 優等生だけどおばさん顔の女の子
ムーブカスタム チビのヤンキー
ライフ 珍面な女の子
ワゴンR 　　　　　　おっさん顔のまじめ君
ワゴンR RR 　　　　老け顔だけど気合入ってるヤンキー


大人から見たらどれもしょせん厨房
必死なのカコワルい

軽は所詮　軽です。
その中で自由にしましょう。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1081353455/l50

軽は３気筒の方がトルクがでるってダイハツの人が言ってた

人目気にして生きる人生ってつまらん
なんで他人に遠慮して生きなきゃいけないんだ？
自分のやりたいようにやるし乗りたい車に乗るぜ〜

と思う。

ムーヴが一番偉い

動くな

ライフのエクステリアは、好き嫌い両極端だな。
車本来の出来がいいだけに、他社は歯軋り状態です。

鈴木　　凡人
大発　　笑いの解る人
本多　　ＤＱＮ

タント　vs　ライフ　vs　ワゴンＲ　vs　ムーブ

ライフ以外のってデザイン的に古い感じがします。
ただの個人的な感覚だから なんともいえないけどね。
MRワゴン、アヴィなどいい線いってたんだけど
どうも1世代前のマイナーチェンジ感がある。

ライフは前のが軍艦巻きに目が乗ったようなデザインだったから・・・

ワゴンR　FXリミテッド（黒）
ライフ Dターボ（真珠）

秋に購入予定です。
どちらにしようか迷いまくっています。
ワゴンR LTDはかっこいいし
ライフはかわいいし(´・ω・`)

>>486
えー俺好きなのにー
てか乗ってます、旧型。

ワゴンＲ、ムーブは中身が男っぽすぎてかわいくもなんともなくて嫌い
無骨すぎ

そんなあたには″タント″がお似合い

ワゴンR　FXリミテッドに内装に質問です。
インテリアイルミネーションってつくんですか？
夜メーターランプって何色？

　

ライフが軽を感じさせないなんて大ウソ。
どこ見てもどこ触っても、軽という印象しか受けない。
ライフ見た後シビック見たら、高級車に見えた。

実用性、費用対効果ともにコンパクトクラスには全く及ばず。
顔と尻のデザインのためだけに買う車だな、これは。

>>493
尻のデザインは並と思うが・・

好みだろうけど顔は顔はラパンSS尻はR2がいい

ホンダの車て、リアバンパーにリフレクタないのが嫌いだな。
日産だと必ず付いてる。
後付けは厚ぼったくなるので、出来ればバンパーにデザインして入ってる方がいい。

バンパーにリフレクターってセンス無いと思う。シンプルが一番。
テールレンズに付いてれば良い。

>>496
禿同
495は何で後付けしてまで付けたいの？

軽は安いよな、部品点数は乗用車とさほど変わらず、100万以下で作るんだから。
質感などの過剰な期待はしちゃいけません。

カミさんようにライフほしい。

軽のミニバン系は性格の悪い奴が乗っている傾向があるな。

ライフ、Fで５万引きと金利4.9から2.9で。
こんなもんですか？

>>500
漏れ見積りで１０万までいけたよ。
結局買わなかったけど。

ワゴンR-FTってすご〜くジミな存在になっているけど、実際
走りと燃費はどうなのよ？俺にとって気になる存在なんだけど・・・

>>1
どれもいや　トールサイズの軽はいや
この中で選べというのなら
ワゴンＲ

fitって見た目はライフそっくりだね。

今日、ライフを見て（試乗して）きました・・・







見積もりも貰って、ムーヴと比べながら小一時間悩んだが、カタログビデオ見て確信しました。

「　思　い　切　り　女　性　向　け　だ　な　」やっぱ買う気になれんわ・・・OTZ

>>505
目糞鼻糞

ワゴンR密かに改良してる。

そりゃそうでしょ
買う人間の半数以上が女性なんだから
買う人に合わせるのが当然
男は軽自動車の世界では少数派なんです

確かに女性向けなのでしょうが・・・
試乗したのはライフＦ（ＮＡ）なのですが、シフトショックが少なく滑らかな加速で
ムーヴ（ＮＡ）よりは遙かに運転しやすいんですよね〜



・・・まあ、ODO44�`で既にフロントダッシュ周りからﾐｼﾐｼと不快音がしておりましたがｗ

やっぱりekワゴンの3ATがベストバランス

ライフのターボを買おうか迷ってる･･
でも、なんか先代のダンクのほうが良かったな〜
今のライフはやっぱ女性的な印象を受けてしまう。
他車を含めて再検討です。

ライフＦ黒を4/30日に契約して現在納車待ち。
女性向だとは解っていたが、インパネシフトに惹かれて買ってしまった・・・

ライフでもエアロ付けて原色系を選べば、男が乗っても違和感ないと思うよ。
噂だけどダンクも開発中らしいです。待てれば待ったほうが。
自分はＦターボ乗ってますがやっぱり４速はいいですよ。
カタチが気に入らなければしょうがないけど。
高い買い物ですから、いろいろ試乗してみて決めたほうがいいです。

自分もインパネシフトに惹かれてライフF（ｽﾄｰﾑｼﾙﾊﾞｰ）を買ってしまった。
この色は普通のシルバーより陰影があって一目で気に入った。

今となっては
ライフ＞＞＞ムーブ＞ワゴナール

糞車乗り程自信がないから他車を叩くもんだ

ライフスレの荒れ様を見ていると、
とてもライフを買おうとは思えなくなってくるなｗ

なんだ、アレ？

>>517
荒れようっていうか・・・前スレあたりから変なのが粘着してるんだよ。
荒らしてるのは恐らく一人。毎回ＩＤを変えているが、２スレにわたって
見てるとパターンが同じなのですぐわかる。暇なこった。

一人が暴れだすと何故か大勢出てきて荒れるんだよね
どう考えても独りで暗く楽しんでいるようにしか見えない

そういえ発表当初は和語尺スレも大した荒れようだったなあ・・・
豊田ダイハツ系のすれは比較的荒らしが来ないような気がするのは気のせいかねえ。

４月の軽乗用車ランキング、ワゴンＲが不動のトップ （2004/05/12）

１位は４ヵ月連続でワゴンＲがトップ。２位はムーヴ、３位はライフで、
ここまでは１月から４ヵ月連続で変動がなかった。
４位には前回７位のタントが入り、前回４位のｅｋワゴンは９位に後退した。
http://www.auto-g.jp/news/200405/12/topics05/index.html

>>521
↑に軽top３のフラッグシップモデルの画像が並んで載ってるが、
ライフだけ異様な外観だな・・・
なんか軽っぽくないような感じだ。

ムーブは質実剛健って感じ。「男の車」みたいな。
ワゴンRは・・・色々な事情があって変えれないのだろうが、とにかく古臭い・・・
「時代に流されない」と言えば聞こえはいいが。どうか？

age

ワゴンR FXリミテッドで見積もりとったが、お買得感が高いな。
ムーブはノーマルだと、タコメータもないし。カスタムにすると高いし。
ライフはモロ女性向けすぎ。せめて、内装だけでも変われば・・・

しかし、ワゴンRはなんか全体的に質が低いような気がする。
迷う。とりあえずワゴンR試乗してくるか。

ワゴンＲ　ＲＳ　のカーボンボンネットとかって売ってるところ無いですか？
その前にどっかで作ってました？

先代ワゴンＲ ＲＲ乗りだが、現行を待たずに買ってよかった。

でもＭＲワゴンスポーツをもう少し早く発見していれば
こちらを選択していたなぁ..。ぐっすん。
（でもあんまり売れてないみたいだね）

ワゴンＲは、ＭＣ，ＦＭＣする度に改悪になっていってる気がする。

いや、ワゴンＲ自体は良くなっているよ。特に、乗り心地と安全性。（旧型はヤバイ）
ただし、他の車種の進化がより早いので、相対的に停滞しているように見えるだけでしょ。