【6A13・4G63】VR-4限定スレッド【Turbo】

落ちたみたいなので立てました。
新旧問わず三菱の誇るファミリーカーなのに
ハイパワーエンジンを積むこの車種を語りましょう。

一部粘着荒らしと、北国の嫌われ者は放置でおながいします。

2ｇｅｔ

ギャラン総合と一緒って訳にはいかなかったの？

なにゆえに腐れエンジンスレは落ちずに、こっちが落ちたんだろ？ｗ

今回は6A13に直したな。ｗ

過去ログ

【6A12】VR-4限定スレッド【TwinTurbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062161196/l50

やっぱチマチマGDIなんかに乗ってられね〜よな。

やっぱり落ちたのね　ププ

6>
だよな、VR-4と他グレードはまったく別物。
しかもｲﾀｲ椰子のオンパレード

GDIなんてオイルの話題以外何もないからなぁｗ

まぁのってるﾔｼも脳内直噴なの多いから…

つかよ、俺のｽｰﾊﾟｰ君は下取り６０ﾏｿですよ。６０ﾏｿ
もうね、アホかと・・・・・
ｴﾝｼﾞﾝ自体はいいもんもってると思うんだけどなあ
ｷﾞｬﾗﾝが不人気車ってのが大きいんだよなあ。
ｽｰﾊﾟｰだからって査定額10ﾏｿも違わないっぽいぞ。
すぐに買い換える気がないなら廃車寸前まで乗り潰した方が得だと思われ。
俺はもうすぐ売っちゃうけどな。
いっそﾔﾌｵｸで100ﾏｿ即決の方がいいかな？

部品ごとにばら売りが最強と思われ。（買い手があればの話）

奇特な香具師等だ、なんで馬鹿売れのCDIじゃなくVR４なんだろ。
俺ならランエボだけどな。

馬鹿売れのGDIだってｗ
馬鹿が買うの間違いじゃ？ｗ

>>14ヘタなあおりは止めましょう。

ごめん俺が悪かった。VR4ではGDIには勝てませんw

話題が無いので
街乗り飛ばし屋にお薦めのブレーキパッドでありますか？
タイプNSあたりが良さそうだけど中途半端な気もするし・・・
レグです

れ具南無はおとなしく走っとけや。

ゑ墓があるからＶＲ４は微妙な位置です。
ＶＲ４を買う香具師の意味が･･･
下取りでもキツイんちゃう？
レ愚南無も下落が酷いし･･･
同じニッパチでもレガの方が下取りいいだろ？
デザインに惚れるか乗り潰すか？昔フロントリップが黒いスーパーＶＲ４
がレ愚南無とギャランにあった。あれはいいね！

>17
チタンなんとかって奴じゃなきゃ良いんでない？
あれだけはキーキーたまらんです。

>>17
町乗り飛ばし屋ってDQNか？

GDIギャラン海苔だったのですが今日駐車場で当て逃げされて





その足でVR-4買ってきますた。トリガーモーブ前期型Type-Sです。
再来週納車なり。

>>20
チタン改は評判聞く限り鳴き、ダストすごいらしいのですね。

あまり社外品パッド入れてる人いないのかな？
あの車重では辛いと思うんだけど。
街乗りだからこそガツンと効いて欲しいときもあるわけで・・・
まあ止まれる自信がないんでパワーを持て余してるわけで

>>19
>>11

ヤフオクで出てるアスパイアのライトって、前期型に限定で出てたスーパーＶＲ−
４のライトなのかい？同じに見えるけどなぁ。

>>23
ノーマルを使ってる人のほうが少ないんじゃない？
ウェッズとか鳴きも少なくて良いらしいけど。
俺は早々にブレンボ入れちゃった。

社外品いれるとローターのゆがみに気付くねぇ。

>>26
ここの住人はノーマルかブレンボが多いんですかね？
色々インプレ聞けるかと思ったのですが・・・
ブレンボは欲しいとは思うんだけどそこまで金が出せないです。
ホイールも買い替えになるし。
ウェッズは聞いた事無かったのでググッてきます。

前期の５ＭＴの純正ホイール（ＢＢＳ）ってＡＴのほうにもつけれまつか？

>>17
基本的にノンアスのメタル以外を選べば鳴きは少ないと思うよ。
メタルパッドは効きがよいけどローターなんかに攻撃性が高いし
鳴きは酷い（ローターが暖まると音は減りますが）し
ダストはホイールを攻撃するのでお勧めしません。

>>29
全く問題なしです。

>>23
ジュンか....おまいは
> まあ止まれる自信がないんでパワーを持て余してるわけで
内地の言い回しに訳して下さい。もしくは正しい日本語でお願いします

町乗り飛ばし屋なんて言ってるﾁｮｿはｷｴﾛ！
レグナム海苔のイメージ下げてるのはお前みたいなバカのせいだな。
それにパッドの話なんかギャラレグスレで死ぬほどｶﾞｲｼｭﾂ。
ネタがつきたから話も出てこないだけ。

>>32
お前はイメージ向上委員会か？ｗ

ＶＲ４じゃパワー不足だよ、インプSti乗ったら丁度良かった。
俺ｂの腕にＶＲ４は役不足

インプってDQN以外に乗ってるの見た事がない・・・

負け惜しみですね。

ギャランＶＲ４もヴィエントも同じ様な面構えが鬱
せめてＶＲ４はエボみたいに離隔した面構えにすればよかったのに。
つうかマジ頭来るのはエボやインプと比べる香具師羅。
エボとインプは確かにＶＲ４より速いそれは百歩譲っても認める。
足回りもすべてがエボ・インプが上。悔しいけどな。
でもなレガＧＴよりはＶＲ４の方が絶対速い。これだけは譲れない！

インプレッサ見てもレガシー見ても羨ましいなんて思ったことも無ければ
欲しいとも思わん罠ｗ
あのバタバタエンジン音が最悪。

淫婦ププっ

>>37
>エボとインプは確かにＶＲ４より速いそれは百歩譲っても認める。
おまえ譲りすぎ。100歩譲っても認めるってなんだ
2.3歩で認めりゃいいのにｗ

他車の悪口やめれ
もっとこう、まったりとVR-4を語ろうよ

例のリコール、皆対策終わったのか？

禿同、俺達だけがＶＲ-４が最強だと信じていればいいんだよ

>>41
漏れはまだだが
連絡粉意思

リコール部品の納期まで時間が掛かるみたいだぞ。
ところでリコールの連絡ってディーラーから来るの？
それともメーカーから？
俺、最初のリコールの時から住所変更してたんで
一度も受け取ったことがないｗ

全ての車がロアアーム交換ってわけじゃないし気になるなら
連絡こなくても近くのディーラー行けばやってくれるよ。
車検証の住所変更してあればちゃんと手紙来ると思うけど
車検証もそのままだとわからないですね。

車検証の住所変更をマメにする奴なんていないだろ？

>>37
違った外観欲しけりゃスーパーVR-4にしる。

俺個人的としてはむやみに高性能を主張しない外観こそ
VR-4の魅力だと思っているが。エボはやりすぎ。

そういや、俺のVR-4
道走ってると、車の下から金属がぶつかるような、
カラン、カランて音がするんだが
何の音だろう？

マフラーがどっかに当たってるんじゃないの？

どうせならＶＲ４こそＡＭＧルックで出して欲しかったね。
下品なのが欠点だけど。

>46
俺は車検証の住所変更なんてしたこと無いな。
転勤であちこち行ってるけど一度もしてない。
車検証の住所変更＝ナンバー変更だから
転入地域への自動車税支払い＆元の地域からの自動車税還付は面倒だし、
新ナンバー取得の手数料もはっきり言って無駄。
車庫証明の取得にかかわる費用も無駄。
車検証の住所変更は無駄の固まり。
住所変更届を郵便局に出しておけば1年は大丈夫だけどね。
1年以内に引っ越しちゃうと1回目の変更から1年経てば、
転送転送でも届かなくなる。

>>51
てことは脱税？

脱税じゃないってｗ。
他県転入で取られるのは月割りした自動車税。
その時に元居た県に収めた自動車税は月割りで返還されるって事です。
ナンバー変更しない限り、
車を買った時に住んでいた県に自動車税を納めることになります。

後半の「住所変更届を郵便局に〜」の分は説明足らずでした。
住所変更を出しておけばディーラーからの連絡は届くんだけど
それは1年間だけなんだよ。
買った所AからBに引っ越すとA地域の郵便局に住所変更届け出すでしょ（出すのはどこでも良いんだけど）。
Aの住所に届いた郵便物がBに届けられるのは1年間だけ。
その間にCに引っ越してしまうと郵便物はA→B→Cに転送される。
ところが1年経つとAにある住所変更届は無効になるから、
当然ながらB→Cへの転送も出来なくて郵便物は郵送主に送り戻されるって寸法。
俺の場合2001年から今までの間に4箇所転居してるから
ディーラーからの郵便物は一向に転送されてこない。
それどころか去年リコールで修理に出したディーラーからも連絡が来ない
ナンバー、車体番号、住所全て把握されてるはずだがｗ。

リコールの案内が来てたよ、やれやれ。

>>49
マフラーすか・・・
そういやマフラー変えてます
これが原因かな
でもラリアートのVR-4用マフラーをディーラーで付けてもらって
そんないい加減な取り付けをするんだろうか？


・・・まあ三菱だしありえるか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

>>53
所詮三菱の対応なんてそんなモンです

>>55
マフラー吊ってるゴムがはずれてるのかも、下から
覗いて見たら？

リコールの対策でロアアームを交換してもらいました。
違いは全くわからないです。（当たり前じゃ。）

>>58
で、なんか貰った？

>>57
サンクス
覗いて分かる物ですか？
土曜日にでも覗いてみます。
手で触ってぐらぐらしたらやばそうって判断で良いですかね？

>>59
四角い三菱マークの箱を貰ったんで、重さからマグカップの
たぐいだろうと思って４歳の子供に「良いものが入ってるよ
開けてごらん」と言って開けさせたら、味の素のインスタント
コーヒーでした。子供がショックを受けたのでキャンディを
買ってあげました。

>>60
元々マフラーは揺れる様に出来ているので、手で揺らした位では
判らないと思います。
何ヶ所かゴムで吊ってる所があるので探って見てください。

車の異音を調べるのに自分の耳を信じちゃダメ。
助手席に誰か乗せる→前方なのか＆左右どちらなのかを確認
後方なら後ろの席に人を乗せる→左右を確認（シートに耳をつけて聞いてもらう）。
これで大体の位置を確認してから怪しい部分を潰していく。
音の正体を探るのは結構難しいよ。

ヤナセだったかな？音消し専門の人がいるのは。
ビビリ音とかを徹底的に消してくれるらしい。
三菱にはいないでしょうが。

ＶＲ−４の覆面目撃age

詳細ｷﾎﾞﾝ

>>58
ﾌﾛｿﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ前部の下あたり覗いて見て
真ん中から２０〜３０�a位左右になんか金具があるから
それ宙づりになってないかな？
漏れのもそれの止め具が無くなっててカラカラと金属音なってたYO
それでボルトとナットで固定して治ったよ　
以上参考までに(=ﾟωﾟ)ﾉ

って漏れリコールまだ出してねぇ（；´Д｀）

>>66
大阪だけみたいなのでご安心を。
Ｅ８４Ａ型です。

>>62
サンクス
今日は雨で見れんかった。
車高が低くて見にくそうなんですが頑張って除いて見ます。

☆お金持ちの家の子が乗る車☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068333860/l50

そろそろタイヤの溝が減ってきました。今はミシェランを
履いてます。次は何が良いかな。

タイヤの溝と言えば
タイヤの横3cm位がツルツルで
真ん中が減ってないってのは運転が下手って事なんかいの？

片側だけじゃなくて両側なんでアライメント不良って訳でも無さそうだし・・・。

>>72
タイヤの種類や空気圧によっても
同様の現象が起きる事が有る様です。
実家のスプリンターだったです。
私のＶＲ−４はリヤは内側がフロントは外側が減ります。
運転が下手が原因って事は無いでしょう。

パト
ttp://v.isp.2ch.net/up/f1d9b3e3e135.JPG

>>72
>真ん中が減ってないってのは
空気圧が低い証拠。

>>73
前後ローテーションすれば丁度(･∀･)ｲｲ!!!

>>73
タイヤはRE01ですが
変な減り方しやすそうなタイヤなのかな？

>>75
空気圧は問題ないです。
窒素ガス充填してるし
月１チェックしてるけど
殆ど抜けてないし。
タイヤショップの人も不思議がってました。

リコールにもっていったらもれなくブランケットくれるの？
それとも（・Э・）ﾖｺｾって言わなきゃくれないのか？

>>77
リコール確認のためにディーラーへ持っていったら、くれたよ。<ブランケット

不安なら、ここ逝って引換券印刷して持っていけば、だれでももらえるはず。
ttp://www2.tokoton.jp/present/index.html

そこのディーラー（買ったところじゃない）で、リコールのこともあったとは思うが、ディーラーで初めて
お客様扱いしてもらった。

三菱の車乗り続けて10数年。やっと、やっと客として認識してもらえたようだ（ｗ

>>78
俺、インスタントコーヒーだった。

バイクじゃ無いんだから真ん中だけ減らないなんてことは無い。
アライメントがズレてもそんなことには無らない。
空気圧が低いんだよ。
インチアップしてロードインデックス変わってるのに
そのままの空気圧とかじゃねぇの？

>>79
漏れも珈琲だけだった。
でもその前は（別のディーラー）珈琲すらもでなかった。
応対してくれた整備士以外、挨拶すらなかった・・・

>>81
その辺の社員教育は他のメーカーに比べ遅れてるよね。
でも最近はかなり良くなりましたが、私は気にしないの
ですが大半の人は不愉快に感じるかも。
職人気質の整備士のオッチャンが良いんだよな。

ケーキはともかく　コーヒーか　ここで書かれてる
粗品の類くらいくれるだろうと　リコールの案内持って
行ったけど　何もナシ...　　　
リアゲートに変なシール張られただけだったよ。

前から無愛想なディーラーだったけど　期待して損した

レグ・ギャラスレ無くなったね

>>80
インチアップはしてますが
新しい空気圧も運転席のドアのところに張られてます。
その空気圧にあわせてるんですが・・・。
不思議だ・・・。

＞＞82
ディーラーはメーカーではない。
あくまでも販社。

toyotaとかに比べると販社に対するメーカーの影響力が低いのかも。
確かにディーラーでの応対は他社以下だと思う。

>>85
そうでした。うっかりしてました。

今日、リコール関連の修理してきました。
ブランケットはくれませんでした。こちらからは何も言わなかった
せいでしょうか？本当は非常に欲しかった。うにくろにでも買いに行きます。
でも、まあ改造車にもかかわらず、何も言わずに作業してくれたので感謝してます。
前日産車に乗っていたときはDラーで門前払い食わされましたからね。違法改造でしたが。。

まだ通知が来ない・・・

>>84
それでもまだ低いのでは？

通知きたけどまだ逝かない。

>>88
ホームページで招待券か何かが印刷できるぞ。
それもっていけば多分くれると思うが・・・

基本的にはブランケットは試乗しないとくれない
知り合いがいたりするともらえる場合はある

キャンペーン開始当初の広告では
「来場プレゼント」だったのに、
最近の広告では
「試乗プレゼント」に変わってる。

ってことは買いもしない車に試乗しなきゃならんのかね？

>>94
俺は喜んで試乗するけどなぁ。

試乗すると免許証のコピーとか取られるのか？

>>96
今迄試乗した中では無かったな。でも確認位しても
不思議じゃ無いな。

俺が行ってるところは、免許は確認されるだけ。
鍵渡されて勝手にどうぞって感じだから、走行距離100キロの車を
エンジンぶん回して楽しんだ事がある。
その時はGDIのセディアだったんだけど、後で、GDIなのに振動とか無いですね
って言ったら、1000キロ超えると出てくると思いますよ。だって。ｗ

最近の試乗はＤﾏﾝが一緒にのるでしょ

いんや、この前コルトを試乗してた人が居たけど、
夫婦（カップル？）が勝手に乗って行ったよ。
その間、その営業と俺は雑談してた。
店によって違うと思われ。

あごひげ＠一般って蟹？

俺もそう思う。
寂しがり屋のKa2はあごひげと名前を変えて再登場！
マジで馬鹿なおっさん！死ねや！

>>102
本人見てるんだから、死ねは言い過ぎ。
むしろぃきろ！

うむ。
おもろいネタを炸裂してほしぃ。

>>蟹 なんだか偉そうなレスしてますね。

ところで僕の車はEC5WのATなんですが助手席側フロントタイヤの磨耗が
けっこう早いんですが皆さんの車はどうですか？
ちなみにローダウン、インチアップ、アライメント調整をしていて結構
峠に行きます。

プロバイダが違うような・・・

>>105
そりゃ右コーナーが多いからじゃないの？

>>106
Part5よりコピペ。

521　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　03/06/12 15:10 ID:zBuTdtxe
>>514-516
暇だから調べてみた。ｗ
あごひげ＠一般、その他の訳分からないHNは全てmesh.ad.jp。
それに対してか２はocnかFreeBit。
ocnも途中で倶知安から札幌に変わってる。
LUFのも調べてみたんだけど、ほとんどocnかFreeBit。
最近良く分からないのがあるけど、ドメインサーチで見ると
多分livedoorじゃないかと思った。

【あごひげ＠一般】【補足説明＠一般】【スレタイと中身がちょっと違うんじゃないの？＠一般】
【一般って付けることを強制しても変わらないと思いますよ＠一般】【どっかのだれか・・・】
【A】【内部事情暴露】
FLA1Aa****.chb.mesh.ad.jp

【ka2】【ka2@北海道支部】【ka2＠北海道】【ka2@仮会員】
p****-****sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp
fb******.sa.FreeBit.NE.JP
【ka2@非会員】
q**-*****kucchan.hokkaido.ocn.ne.jp

>>105
峠は置いておいて、運転の癖も有ると思いますが、
交差点なんかを左折する時より右折する時の方が速度が
速いからだと思います。ちなみに私の車も同じです。

か２はヤフー掲示板で元気に発言してるよw

>>109
それは良かった。

うわっ！！マジで蟹だらけじゃん・・・

かにのＩＤはガイシュツですよね？

今日乗ったらセルモーターの音が弱かったな。
安物のバッテリーは長持ちしないね。

今日VR-4納車しますた。
バイバイVR-G、コンニチワVR-4。

明日ＶＲ−Ｇが納車されます。燃費悪いＶＲ−４をうっぱらった代わりです。
バイバイＶＲ−４、コンニチワＶＲ−Ｇ。

カリカリノッキング＆トロトロエンジンライフをお楽しみください。

後期ＶＲ−４タイプＳ純正ホイール譲ります

後期ＶＲ−４タイプＳの純正ホイール　6.5Ｊ×16（＋38）を譲ります。タイヤ（225/50-16）は付いてません。純正とは言っても、実はエンケイ製でかっこいいです。
送料込みで５万円でお願いします。ナットも付いています。スタッドレス用にもいいですよ。
多少の傷はございますが、ゆがみ等は一切ありません。ただ、あくまで中古品ですのでノークレーム・ノーリターンでお願いします。

５万か・・・

こんなぼった栗は始めてみた＿|￣|○

>>117
高いなぁ。売れんやろ。

>>117を早まって書き込んで放置してしまった。
あれは、LUFの個人売買にあったやつ。
1ヶ月も前のだけどもね。
送料込みって事は、物自体は4万ちょっとだろ。
しかも傷物。
その値段出せば、エボのホイールも買える罠。
結局売れたのだろうか･･･
俺も前期型の6Jのを3万くらいで売りに出してみようかな。ｗ

前期型のVR-4にエボ用の
マスターシリンダーってポン付けできるのかなぁ
キャリパー移植したらﾌｶﾌｶ・・・

>>121
かなり加工が必要と聞いたよ。

どっかに載ってた様な気がするなぁ。
相当馬鹿っぽいＨＰだったけど。
セルシオのキャリパーに「ブレソボ（ブレンボじゃないぞ、【そ】　だぞ）」
と書き込んでる奴の所。

昔E39Aに乗ってたなぁ
何もかもなつかすぃ

>>121
EC5○？？
なら　どこかのショップがエボ５．６．７あたりのﾏｽﾀｰが
使えるらしいって聞いた事あるけど。
あとデリカとかRVRにも流用しているらしい(ﾎﾝﾏか嘘かわからんけど(^^;

>>123
あれはEC5○のＡＴ車の流用でそ。
結局はそのままでは装着出来ず、ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸごと交換してますね。
ＭＴのサイズが１でＡＴが１６／１７やったかな？

HP公開してる香具師って結構２ちゃんチェックしてるんだよね。
でも閉鎖とか縮小とか多くてちと寂しい。
胡椒さんとこも閉鎖したんかな？

エボとVR4のＡＴはマスターシリンダーのサイズが同じ。
あえてエボ用を使う必要はない。

>>123
ttp://www.fureai.or.jp/~katsumih/bresobo2/bmaster.htm

>>125
分母と分子が逆。ｗ

>>128
気にするな(=ﾟωﾟ)ﾉ　ｗ

AT用のマスターシリンダーかぁ・・・
手に入るかなぁ・・・

皆さん有難う

事故車部品でいくらでも入手可能だと思います。
ヤフオクでも部品取り車両で探してみるべし。

マスターシリンダーってナニ？

マスターベーションの事だよ。

某クラブにまたもやネカマか・・・

餌やらんで放置すればいいのにね

しっかり串つかっとる

もまえらリコール修理はしますたか？
交換になった哀れなヤシはいるのか？

自動後退でARCスポンジフィルター注文。
\8,000の\500引き+送料だって、送料？？？

ＡＢは注文品については全部送料つけられます。別送だから。

初代VR-4、本当にかっこよかったなあ。三菱のあのころのイメージはどこに消し飛んで
しまったのだろうか…。

　　　　　　　　　　　　　　　　川　崎　三　菱　自　動　車　

座間はあいかわらず元気だな。

中古で前期のＶＲ−４Ｓを買って
１年、もうすぐ車検…

レグナムのいいトコって、中古で程度のいい
ノーマルが、割と安く手に入るトコですよね。

いや〜、未だにあのデザインを見るとうっとりできる。
今はリコール修理で乗れなくて淋しいなぁ


ちなみに、ディーラーは凄い態度がよかった
みなさん、電話して予約してから行ってますか？

電話予約してから行くほどのことはない
いつも暇そうだからな

>>144は放置。

>>143
電話で予約すると予約割引があるから少しは安くなるはず。
でも予約無くても問題ないよ。
預けっぱなしなら。
（日曜日の晩渡して、次の土曜日の朝引取りとか）

最短時間でやって欲しいなら予約は必須だけど。

>>144
漏れがいく時はいつもリコールで忙しそう。

ん〜、よくディーラーで放置されたとか
態度が悪い、って言うのはたぶん、
予約無しでいきなし行く人じゃないかと思って。

接客で忙しければ時間も割けないし、
向こうだって、整備や台車のスケジュールもあるだろうから。

漏れの場合は予約なしで持ち込んだら、来週時間とるから
再度持ってくるよう言われた。
ところでATFって2年or2万キロ交換ですよね？
まだ半年なのに、振動が大きくなってきました。燃費も悪く。
アツイ走行はしていないのに。。

三菱はDらーの差が禿げしいからなあ。
座間みたいに試乗車がDQN仕様エボの所もあれば、
行くたびにノーマルに戻せと言うDらーもある。
買った店に不満があれば、違うDらーに行くことをお勧めする。

リコール修理折れは予約してから逝った。
グッズは貰えなかったが、洗車してくれていた。

>>151
俺も洗車して貰ったよ。嬉しかったよ。

リコールで何日修理に掛かっても
その間に掛かる費用（通勤費その他）は
ディーラーに責務無しって知ってた？
それどころか代車すら出す義務も無いんだってさ。
ま、今回のは数時間で済む修理だけどさ。
前回みたいにASCとかの絡みで
どこのディーラーでも出来るもんじゃないような修理だと面倒。

最近この板リコール情報ばかりであまり面白くないね。
そういうのはギャラレグ板にまかせたら?
過去の流れみてたら　
VR-4=チューニング　・　GDI=メンテナンス
だったけど例のリコール以来両板ともあまり変わんない。

誰か強化ATを入れた人はいないのかね？

タイトル ： Re: ホイールサイズ
記事No ： 1455
投稿日 ： 2003/12/23(Tue) 12:21
投稿者 ： Ｓｓｒ:

makiさん
記事ＮＯ．１４２６のような暇な（何をやっているか知らないが平日の朝９時ごろに暴言を書き込んでいる）人は相手にしないで冷静に！

>>156
自分の事言われたからって…

>>157
ﾊｱ？

この前リコールに行った時にディーラにエボとかグランディスのミニカーがあったんだが、
ギャランはないのか？持ってるﾔｼいる？

リコールの件は11月に電話であった。
12月になって部品がそろったので車貸してくださいって連絡が来ました。
暇だったので出向いたらエンジンオイルただで交換してくれた。
粗品の赤いのもらって帰ってきた。結局、部品交換の必要は無かった。
洗車もしてあったしコーヒーも出たし、そんなにサービス悪いの？
リコールのお知らせが先日郵送されてきた。なんか笑えた。

投稿者 ： Ｓｓｒはマジで女のカキコだと思ったに違いない。
あそこは女と見ればレスする馬鹿が多いからなｗ

>>161
だな。
またネカマがレスしてるけどもね。
つーかさ、あの書き込みを女だと思ったなんて、もしかして道程君？ｗ

後期のVR-4S乗ってるんだけど、マフラーの音響くんです。
良い対策法知ってたら教えてちょ。

>>163
車内に音が入るって意味かな？
ラゲッジルームと続いている構造上仕方ないですよ。
そんなに気になるようだったら
音の静かなマフラーに交換するしかないです。

そうゆう意味だったのか・・・

＞マフラーのオンキョウくんです。
？？？何じゃそら！！
と思ってしまったよ。いやマジで。
新しい車用語かと。

>>165
そうだよな、音が響くと書かないと音響君（一発変換）だよな。

尾と日比君だよな（一発変換）

ネカマ君は無知を装いながらも、しっかり櫛さしてる所が笑えるね。
以前に登場したときもそうだったかな？？

>>163
わしは、音が大きい方が好きだけどなぁ。

お馬鹿な掲示板って、何で最近は管理されないんだろ？
まあそんなのはどうでもいいけど、ベイオのタクシー仕様車ってまだ健在？

あそこは何であんなに荒れてんだ？
自分が構成員だった頃はかなり役に立ったわけだが。
ま、蟹が出てきて怒涛の勢いでレス付け初めて、結局は叩かれたけど。
ネタにマジレスするようじゃおしまいだ〜ね。

VR4のローターって15インチもあるんか？

15インチっていったら38.1センチ。
そんな大型ローターの国産市販車両なんて無いね。
かなりデカいのでも33センチくらい。

おれは18センチだが
よくデカいと言われるけど．．．

ＡＢＳのチェック音の「ｶｼｬﾝ」て音がなる頻度が最近多くなってきたようなんだが、
ｱﾎﾞｰﾝの前兆？

ああ、誰か某クラブに行っちゃったんだな。
ご丁寧に解説までして…

15インチ用のローターとかってのを
15インチローターと勘違いしてるんじゃない？

>>175
意識的にＡＢＳの作動チェック回避してない？
チェック中にアクセル開度変更すれば回避されるのは知ってると思うけど、
それするとチェック終了してないということで
頻繁にチェックが掛かるようだが。

ランエボはＦ17、Ｒ16inローターだってさ。
ホイールサイズは17inなのにコレいかに？
どうやったら入るんだか教えて栗。プケラウヒョ〜

ちょっと前まではエンジンスタートして最初に５０〜６０ｷﾛ辺りの速度になった時にｶｼｬﾝて
音がしてただけ（一回だけ）なんだけど、最近信号で停まったりなんかして再加速の場合
にもｶｼｬﾝて鳴るのよ。同じ道を同じように走ってるのになんか前と違和感がある。気のせいかなとも思うけど。

>>180
取り合えず重要部品なので、ディーラーで検査して貰った
方が良いのでは？

ＥＶＯ: YahooBB219051200034.bbtec.net
ランエボはフロント１７インチ、リア１６インチのはず
（�[の６ＭＴ仕様で）
何を見て述べているのかな、勘違いでは？（笑

恥の上塗り（ゲラ

何だかよくわっかりませんが、>>182を嘲笑してみる。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何だかよくわっかりませんが、>>183を嘲笑してみる。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

何だかよくわっかりませんが、>>185を嘲笑してみる。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

痛い香具師ﾊｹｰﾝｗ

ホント揃いも揃って馬鹿ばっかりだゎ。
ってことで突入してみた。

ありゃぁ…
ウチのレグナムさん
水温計が壊れてるのかしらん
どんなにふかそうが
目盛りがさっぱり動かない

ついでに時たまターボが効かない
で、暖房を入れると効くようになる…

温度が上昇しすぎると
ターボってカットされてりするん？

水温が異常上昇したりすれば保護回路（燃料カット）が入ると思いますが
水温が上がらないのに入るってのは変ですね。
水温計の針は90℃から115℃くらいまで
真横くらいに位置した針が全く動きませんが
一番下で動かないってなら問題ですね。

今日親戚のＶＲ４と漏れの１．８ＧＤＩを乗り比べてみたよ。
あんまり変わらんね。中速域ではむしろ１．８ＧＤＩの方が伸びがよかった。燃費も考慮すると、
１．８ＧＤＩ＞＞＞ＶＲ４≧コペン

>>190
ATに乗ったんじゃないの？

感覚が鈍いだけｗ
どう考えても軽以下のGDIのほうが
伸びがいいなんて訳ない。

>>190
３気筒死んでるとか？

動かんか。

>>190はFFのハンドリングと車の軽快さを勘違いしただけじゃね？

俺は唯単にそのVR-４がATで
>>190がINVECS-�Uの術中にはまってるだけだと思うぞ。
その本来のドライバーが余程シャバイ運転をしてたんじゃないか？
それで一番燃費を重視したシフトタイミングに移行してしまったとか。
確かにそのモードに入ってしまうととてつもなく加速は悪くなる。

しかしそんな事はINVECS-�Uを乗ってる奴は当然気づくはずだから
>>190が本当に１．８ＧＤＩに乗っているかも怪しいな。

bb

>>191-195
やめろよ
釣られるのは．．．

管理されない掲示板が管理された模様。
と言ってもお得意の削除だが（笑

水温系は
真ん中辺りで動かなくなっておりす

温度が異常上昇してるような感じじゃないですね〜

省燃費モードじゃろか？
ＩＮＶＥＣＳ−２で
１速やら２速でがんがん踏んでもターボ効かず
１４０位まで引っ張ってもターボ効かず…

タービン焼きついてるんじゃ？
もしくはパイプが外れてるかも。
水温系は真横あたりで正常です。
そこから上がり始めたらオーバーヒート寸前。
動かない状態でもギリギリまで上がってます。
純正水温計なんてその程度のレスポンスにしてありますから。
社外品つけると分かりますが、結構水温ってのは上下してます。
うちので純正が正常水温のときに
走行状態によって社外品は90から110度まで上下してますね。

インテークパイプの一部が外れてるんじゃないかなぁ…
水温とは無関係だと思うけど。

つい先程、首都高辰巳PA前にてギャランＶＲ−４（エボ仕様）とスープラが大クラッシュで渋滞作ってますた。当方もレグナムなんで、なんか仲間が事故ってるみたいでショックだった・・・某クラブ関係の人かなぁ

マジ？
そのうちどこかのBBSで話題になりそうだね。

http://www.jpg-gif.net/bbs/15/img/2538.jpg

>204 見ちゃった…

いや、その日は東京から群馬まで１００ｋｍ程走りましたが
途中、上武国道の４車線部分で、
アクセルを底まで踏みつけてもタービンが廻らないんですよ

で、目的地に近づいた辺りで、冷えてきたんで
暖房を入れたのですが
その後は、踏み込めばびゅんびゅんタービンが回り出したので
不思議で…

接触悪いんじゃねーの？

GDI1800は日本no1ＤＱＮカーでつ。

いまもその症状が出てるなら
待ちの小さな修理工場でも
すぐに原因を発見できると思うんだが。


と毎回のように思う。

ギャランＶＲ−４ってアリストと張れるの？

>208
だな。ディーラーとかに言って聞くのが怖いんかねぇ┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ

あけおめ〜
症状は今は消えて居ります

まぁ、一度ディーラーで聞いてみるよ
他にこんな症状があるのか
一般的な物なのか聞いて見たかったのさ

>>209
？？？

>>209
ノーマルなら無理だよ　エンジンの回り方が違うしね
でも　雪道とかなら　勝てるかもよ　あと　路面塗れてると
4WDのVR-4の方が　運転楽でしよ　アリストは油断すると滑りすぎるし

以上　VR-4後期(レグ)とアリストV300(以前は14V)乗りの率直な意見でした。

ttp://www.terawave.net/~amane/diary_log/rev4/di9907.htm
＞ちなみに､僕の最高にお気に入りの車は｢Aristo｣
＞いやぁいい車ですねぇ｡
＞クラウンベースのシャーシにスープラのエンジンを突っ込むという発想がすばらしい｡
＞何かもう火を噴く1JZ-GTEって感じ｡(￣□￣)うおぉぉぉぉ
＞操縦席に座っても､クラウンと違ってすごく｢走る｣事を重視できる
＞配置になっていて､それでいて内装は完全な高級車｡
＞｢スポーツサルーンとはこうありき｣みたいなお手本ですねぇ｡
＞この車に真っ向から勝負できるスポーツセダンといったら
＞ギャランVR-4ぐらいしかないと思いますよ｡

へぇ〜

某クラブＶＲ−４乗り(元・現)のみなさん。
GDI車に（ブースト計風自称燃費計）とか（ＶＲ−４エンブレム）つけてる香具師って
某クラブのＯＦＦ会に堂々とそのままの姿で来るのですか?
もし来てたとしたらＶＲ−４乗りとどのような話をしてるんですか?

＞215
冷ややかな視線を送ってますが
本人は気付きませんｗ

たぶん東京支部の香具師だと思うけど
某ショップのオリジナル車高調を出品してて
延々と値下げを続けてますねぇ(；´Д`)
当初の半値くらいになったんじゃない？

そういえばクアンタムの車高調出してる奴もいるけど
ぐるぐる再出品で回ってるだけで売れる気配が無いね。
スタート価格だけ下げたみたいだけど
誰かが12万（だったかな）で入札しても
「最低落札価格に達していません」
と表示されてたように思う。
もう売れないと踏んで諦めたのかな。

え〜
早いトコディーラーに行かなきゃと思いつつ
今日原因に気が付きました

ＩＮＶＥCSー２を使ってるとターボが効きません
で、普通のオートマのドライブにすると突然効ききます
今更聞くのが正直恥ずかしいのですが
仕様ですか？

…つ〜かオモシロイ。
INVECSの５速で踏み込んで
「ブースト、オン！」と叫んで
オートマのDにシフトゲートを叩き込むと
さらに加速……
なんか機械に悪そうですが

>>218
ターボが電気仕掛けのものとか勘違いしてない貝？と思わせるカキコが多いんだが。

単純に5速ロックしてる状態で踏み込んでも
例えば60ｋm/hからだったとしたらブーストが暫くかからないのは当たり前。
Ｄだと勝手にシフトダウンするから踏み込んだ瞬間に3or4に成ってるはず。

……正直恥ずかしいぞ俺。
納得しました〜
ありがとうございました

ディーラーに言って恥じかくとこでした

うへっ
マジデスカ・・・

とんだ恥さらしが回避されたわけだｗ

俺のオヤジは
それまで乗ってた旧車（15年落ちくらいかな？）から
一昨年ギャランに乗り換えたんだけど、
「この車のシートベルトは全然役に立たんぞ！！」
とディーラーに苦情をタレマシタ。

>>223
何故？

俺も知りたいぞ
シートベルとって、そんなに車によって違う物か？

固定式だったんだろう＞旧車

昔の車は今のみたいに伸びなかったからね。
長さが完全に固定されてた。
今のはブレーキ踏んだり、
急に引っ張らないと固定されないよね。
たぶんそれだと思う。

初代シグマに昔乗ってましたが、前は３点式で今と同じだったよ。
２点式？

旧車とはいえ１５年前だろ
その時分に、まだ固定式のシートベルトなんて残ってたか？
余程息の長いモデルで、モデルチェンジの丁度前に買ったとか？

昭和５１年式なんだけどなぁ。うーん解からん。

その時代だとシグマのまえのニューギャランの最後？

ｓ６３−ｓ５１＋ｈ１６＝２８年前の車だよ。

保守

先ほど吉野家で飯を食ってたらDQN数名が騒いでおり
私は大変不快な思いをしてました。

ほかに客は1人しかおらず、その客も嫌そうな顔で飯をすませると
さっさと出て行きました。

数分遅れで私も飯を食べ終わりさっさと駐車場に向かったところ





ダイバーシティアンテナ折られてる･･･。（泣
DQNはまだ食事中、出てったのは先客の一人のみ、その間車の出入りなし、
つまり先客が私の車とDQNの車を間違えていたずらしやがったようで・・・。

うぅ・・・まだ納車1ヶ月もたってない漏れのギャランﾀﾝが・・・。涙

DQN倶楽部といえば九州では９割がボンネットに
穴があいているらしい

>>235
一回しか見た事無いなぁ、フロントが軽くなって
良さそうなので欲しいのだが、嫁の視線が恐い。

九州ってかわってるﾔｼ多いよね？

穴開けまくって悦ぶヤリ○ンばっかし（ｗ
原型とどめてないﾔｼもいるし…
ｳﾞｧｶさ加減を競い合ってるみたいでｲﾀﾋ。

中には営利庵まで…ｱﾌｫか？

任務完了age

キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━　

穴開きボンネットはOKだろ。冷却には効果抜群だし。
ノーマルで水温１１０℃超えちゃうような車だし。

ただ猫も杓子もエボボンってのが芸が無いけど。
あんまり種類無いから仕方ないか。
最近は台湾産のカーボンが流行りか？納期数ヶ月待ちとか。
どっちにしろエボボン着けて裏から穴を完全にふさいでる
わけの分からん奴（実在するぞ。記憶が定かじゃないがNA糊だったかと）
よりはマシだ罠。
原型とどめてないのも別に構わんさ。
最近のスコポンブームなんてもっと酷いだろ。
同じ面をズラっと並べてるよりはマシだ罠。
エボボン＆エボバンなんて全く個性無しで
ズラズラ並んで来られた日にゃ、それがノーマルかと勘違いされかねん。

営利餡は・・・コメント控えたいｗ
つーか実物見てみたい罠ｗ

鋭利餡の実物みた香具師いるかい？

>>237
わし九州人やけど同感だな。見栄を張る特性が有るよ。
ＮＡでもＶＲ-４のエンブレムとかは普通の事。
外見ランエボで中身はＮＡとかも走ってるよ。
自己破産の件数はベスト１０に九州全県入ってたな。

いわゆる集団心理って奴だな。
先駆者が居ても皆が真似すりゃ全部一緒。
エボボン、エボバンに始まりＧＴウィングとくりゃ3種の神器。
何人かがウインカーミラー装着し始めたら
それも一気に広がるだろう。

>>241
スコポン！！（ワロタＹＯ。こっちのほうが(･∀･)ｲｲ!!! かも）

営利餡ﾈﾀまだー

エイリアン？と思いつつ探して、、、見てきたけど
何だかなぁー
漢ならラブドール同伴だろ？
やたらとパーツ（どうせ飽きて他の物かえるだろ）
ゴチャゴチャつけたりする金あるなら超リアルなラブドール買え（ｗ

ラジエター背部からうまくエアー抜けるようなボンネット欲しい。
エボボンみたいに余分な所に雨水かぶるような構造じゃ無いやつ・・・・

Sのエボボンと穴なし（PのFRPとSのカーボンの2種類？）と最近話題の台湾製
それ以外にボンネットって出てないよね？

漏れが事故った時にﾍﾞｺﾝとなったボンネットがある。

＞249
そりは穴ではなく隙間…

＞２４６
漏れだってできることなら花梨ちゃんを乗せて走りたいィッ！！

オプション満載のリアルドールなら
同じ金額で中古のVR4一台買えるよｗ

>>244
ウインカーミラーだけは流行るの止めて欲しい・・・。

凄く危険だ。

ウィンカーミラーってどんなの？

>>254
　何ゆえに危険？

なにやら重要という赤文字の入った封筒が送付されてきた。
ひょっとしてようやくリコールの案内が届いたのか（汗；

エクリプス・スパイダー　２８０馬６ＭＴ右ハンドル　ｷﾎﾞﾝﾇ

キャンター最強

仕事はキャンターGUTS
自家用はレグＶＲ−４ですけどなにか?

冬用に少し柔らかめのオイルに変えてるためか
凄く排気音が煩い
おかげで、普通に走ってるだけなのに直ぐに前の車が道を譲ってくれる・・・。
同じ粘度で次はメーカー変えてみるかな。

で、おまいら吸臭のDQNは放免かYO!

>>260
どのくらいのオイル入れてるの?

オレは冬場は5w40
普段は10w50入れてるよ
これで　排気音含めて　不具合無いよ
ちなみに　関東在住で車はノーマルでつ

０Ｗ９０

>>262
冬場は、今はBPの10W50入れてます
夏場はmobil1の15W50入れてます。

やっぱりBPが悪いのか・・・。
前の車にBP入れたときも凄くエンジン音が煩くなった。

BPの10W50って…全然やわらかく無いじゃん

15W50よりはやらかいっしょ？
俺もしかして何か勘違いしてる？

>>264
なんか勘違いしてないか？Ｗの意味。

Ｗ＝ﾜﾗ＝藁＝禿藁＝(ﾟ∀ﾟ)
Ｗもいろんな意味があるね

ｵｲﾙﾈﾀﾂﾏﾝﾅｲ
吸収のＤＱＮﾈﾀのがおもしろそう

急襲のdqnって誰？竜痔？

営利餡の産みの親のO
ｽｺﾎﾟﾝ系にしてるR
泣く子もだまりそうなM
弄りたおしてる竜痔

ﾈﾀだらけの吸収だがﾈﾀをｷﾎﾞﾝﾇ。

>>267
それか・・・
車版のオイルスレでも定期的にもめる奴ですな。
もめる原因だから、確かに止めたほうがよさげですね。

き〜
またアンダーカバーが外れ欠けてるyo！

リミッターが効いてしまったのだが
いきなりエンブレみたいになって
「ぐわったんぐわったん」とエンジン全体が揺れてるみたいな
振動がｷﾀのだが…
同じような症状の方おりますか？

↑あぼーん寸前だね。漏れはかれこれ２年前だったか・・・（遠い目

ギャランVR-4TypeSの次に乗るのにお勧めの車ありますか？
俺はギャラン気に入ってるからMTのVR-4がいいかなぁと。
時点でエボIIIとか…
10月に車検だから乗り換えも検討してるの。
まだ気が早いかなぁ…

JMOのトルコン注文した奴いるだろ？
今日アメリカに空輸されるブツを見た。

>>275
エボ�Vは程度が悪い物が多いから素性がはっきりした物以外は
手を出さない方が無難かも。
ＭＴのＶＲ-４は俺も乗ってる。エンジンの特性からしたらＡＴの方が
向いてる気がする。

ここはEC5Aのスレですか？

【ＶＲ−４】は何の略？

>>278
EC5AでもEC5WでもVR-4とついてりゃ何でも来い。

VICTORY RALLY

VICTORY ROAD 4WD

ｷﾞｬﾗﾝシグマハードトップの最高グレードＶＲエクストラから引き継いだグレードだね。
ラリーもレースも無関係。

>>277氏
レスサンクス。
エボIIIはやばいですか…
昨日、中古車検索で89万のH9年式VR-4のMTが売約済みになってた。
走行距離1.1万で無補修の車検付ならお得だったかなぁ・・・
gooで検索するとVR-4のMTは79万で走行距離6.5万があるけど上のを見るとちょっと…
4WDにこだわらなければFTOとかも格好いいし、あれの見た目は結構好きです。
走行性能はVR-4からだと物足りなさそうなスペックだけど…
俺が乗り換えても親がギャランに乗り換えそうだから家からなくなることは無いと思います。

社会人なりたてなんで車検まで悩みまくることにします。
見つけてきた親が「次の車検でタイベル交換やっておけ。ブレーキ周りも最初のオーナーのときからまだ一回もやってないからやっておけ。板金やFバンパー、左右エアダム交換で結構金が掛るから貯金しとけ」と言ってます…
ちなみに現在7.5万キロ、俺は三人目のオーナー。
車検時には8万超えてそうだ（´へ｀；）

乗り換えには全然関係ない話だけど、交差点を左折するときなんかエンブレ効かせて減速しようと思ってセカンドまで落とそうとすると結構ラグが出るんですがこういうものなんですか？
セカンドが普通についてるAT車なら一発で入って減速かけやすかったんですが、VR4のシフトではなかなかセカンドまで落ちなくて結局普通にブレーキかけて減速してる状態に＾＾;
教習所では「交差点ではセカンドに落として〜」とかやってた記憶があるんですが、進入速度速すぎですかね…

長文すまんですm(_ _)m

>>284
ブレーキも踏まずにセカンドは
後ろの車に喧嘩売ってるだけなので
止めれ。

>>285
エンブレのみなんて恐ろしいことしませんよ（＾＾；）
ブレーキかけつつシフト落としてエンブレ効かせて、って動作にもたつきがある感じがするってことです。

>>285
結構車に詳しい親で、理解があって良いですね。
ＡＴには学習機能が付いてたと思うので、バッテリー端子外して
２〜３分置いてたら工場出荷時に戻るので試して見てはいかがですか。

前の車のブレーキランプたよりにだけとまってるうちはﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
車間でもみるようにするといい

>>285
漏れは昔＋　−使用して左折したら後ろから追突された。
相手の親父は「前の車のブレーキランプが見えなかった」と主張された
漏れは過失を認め「後は保険屋の判断に任せます」と言ったが保険屋は
「車間距離不足・前方不注意」で１０：０相手は裁判を起すとまで言われ
結局は過失を認めたものの後味の悪いセコンド使用だった。

追突する馬鹿なんて「車間距離不足・前方不注意」以外の何物でもないだろ。

>>288
そのレスは
「農薬かけずに農作物を育てる事は、虫に食べてくれといってるような物。」
って話に
「虫が農作物を食べなきゃいいんだよ」
っていってるようなもの。

まったく見当違い。

相手に追突されないような安全運転することも
相手に追突しないような安全運転することも
どちらも必要。

がーん！
やっぱりあぼーんですか
あと２年は乗りたいのですが…（泣）

今仕事から戻ってきました。
免許取得一年未満の新入社員は入社一年は車通勤禁止なのでバスと電車乗り継いでます…
車なら20分ほどなのに電車とバスだと一時間半ですよ奥さん！（ぉ

で、車の話ですが、前に親の運転で俺が助手席に乗ってたときは交差点でのシフトダウンとかうまくやってた記憶が…
交差点手前でブレーキ踏んで減速+シフトダウン、35km/ぐらいまで落として一気に回るんで横にかなり振られます。
俺はばあちゃん乗っけたり親を乗っけたりすることが多いんで、横Gかかる運転はほとんどしないんですが、一人乗りのときにそれを再現しようとしてもなかなかできないんですよ…
今度、親が運転するときにブレーキのタイミングとか研究してみることにします…

>>287氏
ATの制御コンピュータはATモードのチェンジに変な癖がついていたので納車から数週間で一度中身を書き直してもらったはずです。（親が持って行くんで俺には断片の情報しか…）
サードで回転数を4000以上にしないとトップにあがらないことがあるという現象で、信号でとまったあとの発進で数回体験しました。

レスいただいた皆様、ありがとうございましたm(_ _)m

自己学習機能って知ってる？
わざわざリセットする必要なんて無いんだが。
エラーが起こってる場合は別だけどね。

某厨死國じゃネオンDQNがはやってるらしい
http://res9.7777.net/bbs/r134a/

>>295
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝご苦労様

>>291
一部同意しかねる。

＞相手に追突されないような安全運転することも

走行中なら分かるが、停止中に追突してくるのは100%そいつが悪い。
こっちがブレーキランプをチカチカ点灯してやっても、突っ込んでくる基地害はいる。
そんなものどうやって防げと？
よく追突される方も悪いとかいうヤシがいるけど、そんなヤシは
追突された事がないからそんなのんきな事を言ってられるんだと思う。

＞親の運転で俺が助手席に乗ってたときは交差点でのシフトダウンとか
＞うまくやってた記憶が…
＞交差点手前でブレーキ踏んで減速+シフトダウン、35km/ぐらいまで落として
＞一気に回るんで横にかなり振られます。
>>293はまず親から植え付けられた運転方法をリセットせねばならん

車のいろはもわからんﾔｼが理屈だけで運転するから事故へらないよな

>>297
言いたい事は分かるが
話の流れを見る限り、走行中の話をしているものと思われ。

でも信号待ちで一番最後について停車する時は、ブレーキぐらい踏んどけよ。
自動車学校でも習うし、追突された時警察にも確認されるからな。
後、都市高速以外の高速で、渋滞で一番最後に止まる時はハザードも点けとけよ。

なんで２ちゃんねらーはｴﾝﾌﾞﾚかける人を敵対視するﾔｼ等が多いかな。
てか最近車間距離取らない香具師大杉！
そんなﾔｼには天誅一発　ｴﾝﾌﾞﾚかけてやれ！
でも当たらない程度にねｗ

>>310
答えは既にお前が出してるわけだが
＞天誅一発　ｴﾝﾌﾞﾚかけてやれ！
天誅に使えるほど危険だから。

車間距離取らない方が悪いに決まってんだろ。
くだらねえ事で盛り上がってんじゃねえよ。
ケーキの出るディーラーの話の方がよっぽどマシだ。w

えんぶれ「だけ」掛けるのがまともな運転な訳ないだろ！
これは法律的にも違法行為。
にくいやつが後ろにいるからと言って
えんぶれ＆サイドひきで、もし追突した場合、
１００：０にはならない。

＞これは法律的にも違法行為。

ソースは？

保険査定

ｴﾝﾌﾞﾚｻｲﾄﾞ引きは当たり屋の常套手段。
ただの追突じゃないっぽいのには保険屋は特に気を使う。

エラーも発生していないのにバッテリー外してAT学習記録をクリアにする必要は無い。
数時間違う運転をしてれば、その癖を記憶して勝手に書き換わる。
手っ取り早いのはバッテリーはずしだけどね。

>>287
スポーツモードでシフトダウンするのに学習機能も何も関係ありません。

AT乗りへ質問。
俺はMTだから分からないんだけど、インベックスってのは下り坂で
勝手にエンブレ効かせるように、シフトダウンとかしてくれるんだよね？
それって、>>308の言うようにスポーツモードでシフトダウンしないで
下り坂の時に運転手がちょくちょくブレーキ踏むような走りをしてれば
勝手に学習して、シフトダウンしてくれたりするようになるって事？

>>309
フットブレーキとは基本的に無関係かと。
速度とアクセル開度、勾配で判断してるようです。
不必要な時のエンブレがウザイので
スポーツモードで5速固定にして
エンブレ回避する事が多いです。

>>310
なるほど。
てっきりブレーキ踏んで速度を落としてるのを学習してるのかと思った。
それじゃ、学習する前は下手糞なドライバーに思われるなって感じてました。

>>311
あとGセンサーの介入とハンドル操作のチェックとか。

あと、オーナーによるマニュアル操作の癖とか・・・

レガシィＢ４ＲＳＫとギャランＶＲ−４ならどちらが速いのですか？
峠・高速道路の合流加速・サーキット　各ステージで

>>314
B4って所詮2000ccのエンジンってことを考えれば一目瞭然だけど？

ギャランは２５００ｃｃですよね。
トルクはギャランのほうが太いから直線加速は有利ですよね。
ワインディングではどうでしょうか。
マジでギャランかＢ４かで迷ってますんで
アドバイスをお願いします。

どっちもどっちでワインディング性能は低いですよ。
強いて言えばB4のほうが少しブレーキが良いくらい。

>>316
はっきり言って速さなんて乗り手によるが、軽快さはレガシィに分があるかもしれない。
インプレッサのパーツも使えるから、各部分をいじりやすいしアフターパーツも豊富。

トルクを比べるなら間違いなくギャラソ。
太いマフラーに変えたりするなら、レガシィはやめた方がいい。
低速トルクが無くなるから、町乗りでは五月蝿いだけのBIPみたいになるという話。
太過ぎるのを付けなきゃいい話だけどもね。
MTはギャラソなら3速で交差点曲がれるけど、レガシィは3速ではガクガクする。

結局のところトータルで比べるのは難しい。
峠、サーキットで速さを求めるならレガシィ。
かっ飛びﾏﾀｰﾘ含めて、町乗り専用ならギャラソ。
町乗り専用サーキット仕様にするなら、パーツの多さからレガシィ。
あとは見た目の好み。
EC-5*に乗ってる人は、見た目が決め手という人も多いと思う。
それと、ギャラソのMTはタマ数が少ないからMTにするなら注意。
値段はギャラソの方がかなり安いはず。
レガシィはボッてると思えるような価格設定も多い。

↑
サーキットとかは足回りとか各部を変えるのが前提での話し。
フルノーマルなら＞317のいうようにどっちもどっち。
まあ、ビル足のレガシィの方が少しだけ上か？

ﾚｶﾞｼｨもっさり

>>314-
中古前提だがB4とVR-4のいいとこ両取りを考えるならツアラーVもありかと
但し、100系(特にチェイサーとマーク�U後期)はぼったくりだが
どの車種でも(特にツアラーV)はＡＴ改ＭＴは避けるべし。

>>316
好みで選ぶしか無いな。５ＭＴのギャランは玉数が少ないがレガシィは
そこそこ有るんじゃ無いかな？
エンジンがギャランは横置きでレガシィは縦置き、この違いは有ると
思う。
低速トルクはギャラン優勢。但しギヤ比はかなり高いけど。
あとは４発か６発かだが、パンチ力は４発で滑らかさは６発だな。
改造を考えるならレガシィの方がパーツは多い。ギャランは選択肢が
無い場合が多い。
ＡＴならギャランの方が良いかも。
オススメは玉数の多さで言えばレガシィ。もし素性のハッキリした良い
出物があればギャランかな。
レガシィはこれからも４ＷＤ+ターボが残るだろうがギャランはもう無い
からなぁ。

漏れはインプとエボならインプ派だが
VR-4とB4ならVR-4派だ！

レガシィとギャランは４ＷＤだけど、ツアラーＶってＦＲだよね？
難点はＶＲ４はもう新車ではおそらくもう買えないこと。（まだ在庫してるかも？）漏れは通勤に使うし、走りに行くわけではないからＡＴにしたので、
エボＧＴ−ＡとインプＮＢ−ＲとＶＲ４Ｓで試乗させてもらって比較したけれ
ど、快適さはインプ、軽快感はＧＴ−Ａ、迫力？はＶＲ４と感じましたが、
あくまでＡＴでの話なので参考にはならんか。

>>324
エボは維持費がめちゃくちゃ高いのでは？
GT-Aも保険料同じだよね？
ツアラーはいいけど、>322のいうようにFRってのがね。
好きな人はいいけど、4駆って安定してて本当に楽だよ。
まあ、いじるならレガシィで胴衣。
まったり町乗りならギャラソ。

VR-4は保険料は安めかなぁ
ちなみに２６未満不担保車両保険無しの
６Ｃで、８万くらい

>>317-326
色々アドバイスありがとうございます。
思わぬ視点もあり、大変参考になりました。

>>327
で、どっちにしたの？

パーツの多さという点で、私の視点にはなかったことを教えて頂き、
現状ではレガシィかな、と思ってますが、低回転のトルクにも
魅力を感じているところ・・・ＭＴで街乗りメインですから。
たまの峠での軽快感を重視するのか、どうかです。
ただ、ギャランのアフターパーツが少ない点は、ひっかかるところではあります。
もう少し悩むと思います。

ここに私が質問した理由は、２．５Ｌであること、また４Ｇ６３の特性である
太いトルク、レガシィは一般に低速トルクが細いと言われているので
私にとってそれが大きなファクターであるのも事実で、故に悩んでるわけですが・・・
６気筒のスムーズさ（スムーズなのかどうかはわかりませんが）も捨てがたいな、と。

>>330
4G63積んでるのは先々代E3*系VR-4で2.0�g4祈祷
最近のEC-5*系VR-4は6A13で2.5�g6祈祷

まふりゃ〜交換したﾚｶﾞｼｨｰなんて
ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭで軽自動車に負けるﾚﾍﾞﾙだぞ
悲しくならないか？
ｽｶｽｶもいいとこ
試乗してみたらいいよ。差が一発でわかるから

リアピースのみの虎ストMXとかなら少しはマシかもね。
どっちにしてもトルク不足は否めないけど。
6A13は糞みたいにトルクがあるので、少しくらい抜けてる方が
軽くエンジンが回っていい感じになったって個人的には思った。

＞３３０さん、３２４です。
マフラーとエアフィルターをラリアートに交換したのですが、
エンジンのレスポンスは明らかにノーマル時より良くなったよ。
純正オプションとも言うべき？ラリアート製ですらここまで変わるのだから、
社外品でもっとならもっと変わるかも。ＥＣ５系ＶＲ４の難点はパーツが
少ないことかな。ラリアートもそろそろ製造打ち切ってもおかしくないし。
（このグレード自体、一年半前に製造中止になってるし）
しかし、この正月過ぎにラリアートから新規にアースが出たので
何とも言えませんが。（早速付けたけれど、何がどう変わったか
よーわかりません）
ちなみにこの車の前は先代ＶＲ４（Ｅ８４）に乗っていましたが、
何もパーツを買えない「吊し」の状態でのスムーズさは先代の方があったよう
な気がします。

↑社外品でもっとならもっとかわるかも
社外品でならもっと変わるかも、の間違いです。

＞何もパーツを買えない
何もパーツを替えない、の間違いです。

>>324
Ｅ８４ですか、激レアな車ですね。

>>331
あ、そうか。４Ｇ６３は４祈祷ですよね。恥
２．５�g６祈祷もやはりトルクが太いのですか。
まぁ、排気量が大きくて多気筒であれば普通そうなるでしょうが。

>排気量が大きくて多気筒であれば普通そうなるでしょうが

・・・

２．５�gＶ型１２０００気筒はトルクすかすか。

>>339
造るの難しそうだな。

>>337
２.５の方が低速トルクは有るよ。

排気量が大きくてければトルクは太るが
気筒数が多いとトルクは細る。
なんて事は2000ｃｃの４と６を比べれば一目瞭然なんだが。

ストロークとかも関係してくるから
一概には言えないだろうけど
同じ排気量だと４気筒のほうが
６気筒よりもトルクはあるみたいですな。
ＲＢ２０とＳＲでも分かるよ。

4G63のﾌﾞﾘﾌﾞﾘのトルクはマジすごかったぞ。
5リッターのﾏｽﾀﾝｸﾞが低速ｽｶｽｶに感じたし。

４Ｇ６３のトルクはなんで太いのですか？
三菱はトルク太いのが得意なのでしょうか。

>>344
高回転エンジンが苦手です。
それで分かるかな？

いや、高回転まで回さなくても馬を出せるエンジンの方が偉い！




と言ってみる

>>345
MIVEC・・・

レグナム　VR-4乗りなのだが
スタッドレスタイヤ　皆さんどんなの履いてます?

>>345
ロングストロークということでしょうか？
実際、低速トルクもりもりと、高回転までパチーンと回るエンジン
どちらがいいかは好みの問題ですかね？

>>348
ブレンボ装着してるから悲しいことに１７インチスタッドレス。
タイヤだけで１０万円・・・

>>349
街乗り重視ロングストロークで低速トルク重視のほうが乗りやすい。
いろいろいじって楽しむには高回転型のほうが、ってとこかな。
たしかにＶＲ４はトルクもりもりで街中じゃ番長気取りだけど
高速道路じゃすぐに糞詰まりですねぇ。
ぬおわ　くらいまでは加速も強烈だけど
ぬゆわ　っから先は伸びないよねぇ。

ぬゆわ　から先…理ミッター？

切ってるんでしょうな、当然。

は？
ﾉｰﾏﾙでまふりゃ〜交換ぐらいで楽にふわわまで伸びますが？

>>353
楽に伸びるか？
ECUやIC交換してる俺でも
ぬゆわ以前と以降で比べれば
明らかに加速が鈍るが。
感覚鈍いか、
もしくは今まで遅い車に
慣れ親しみすぎたんじゃ？

この車乗ってる連中は、ほとんどが脳内だからな･･･

>>353
そうなんですか。
何分どノーマル海苔なもので・・・。

っつうか高速でもぬえわ以上は怖くてとてもとても。

楽には伸びん罠（ｗ
それにマジレスしてる>>356も痛いが

と書き込んだだけじゃ荒らしと変わらんような気がして
自分の経験も書き込んでみるテスト。

リミッターカット済みでマフラー＆フロントパイプだけ交換状態で
某地方高速道路にて深夜オールクリアな瞬間を狙ってテスト。
ふふわまでは出たけどどんだけ時間が掛かったことか。
マジでガクガクブルブルの世界だった。
リミッター装着状態で乗ってる奴でも分かると思うけど
この車、リミッターかかるまでは結構いい感じでスピードに乗るよね。
でもそこから先は本当にマッタリマッタリとしか加速しないよ。
やってみりゃ分かるけど、本当に恐ろしい思いするだけだから
激しくお勧めしない（って、やった奴が言ってみるテスト

犯罪者ハケーン、タイーホとか言い出す奴が現れる悪寒。

>>358
俺も吸収道で試しました。ふふわを少し超えた位でした。
それ以上狙うならタービンは大きくしないと駄目だね。
低速重視だからこれで十分なり。

リミッター後の加速性能なんて考慮して車作ってないだろ。

>>360
そんな当たり前の分かりきったことを書き込んで恥ずかしくないですか？（ｸｽｸｽ

「ぬゆわ」とか「ふふわ」って何？

でも、マフラー変える前は、リミッター前ですら加速が怪しかった・・・。

そんなに遅いの？？E39Aだと吸排気系でふあえくらいまで出たけど。
17年前の初期型のリミ解でもふぬえまですっきり出たのに。

>>362
君のパソコンのキーボードを見つめると分かる。

>>359
九州ってイタイ家具師が多いよな。

>>366
そうだよな。
でも、全国的にみてもｷﾞｬﾗｿ・ﾚｸﾞﾅﾓでのﾚﾍﾞﾙ一番高いのも事実だよな
営利餡もいるしな

エイリアンって誰？
それと、何でふわわとか書くんだよ。
素直に220って書きゃいいじゃん。
心が歪んでる。

書くと敬市長がやってきて削除させられるからｗ）

>366
家具師って何だよ？？(w

香具師だろ・・・ヤシ！
奴→ヤツ→ヤシ→香具師
おまえが、、、本家イタイ香具師って事で(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

家具師も知らない>>370を晒しあげ

>>370
やっちゃったね。
久し振りに笑ったぞ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 10:28 ID:jmdDiY6d
>>359
九州ってイタイ家具師が多いよな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 19:18 ID:Svj0r324
>366
家具師って何だよ？？(w

香具師だろ・・・ヤシ！
奴→ヤツ→ヤシ→香具師
おまえが、、、本家イタイ香具師って事で(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ



371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 19:29 ID:V/ko/RSi
家具師も知らない>>370を晒しあげ


372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 19:30 ID:V/ko/RSi
>>370
やっちゃったね。
久し振りに笑ったぞ。

ID:V/ko/RSiに久し振りに笑ったぞ。

　371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 19:29 ID:V/ko/RSi
　家具師も知らない>>370を晒しあげ


　372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 19:30 ID:V/ko/RSi
　>>370
　やっちゃったね。
　久し振りに笑ったぞ。

面白い生き物 ID:V/ko/RSiよ　 お前もうすぐ事故るよ。

↑
何これ。
逆ギレ？

>>375
まあ餅付け。
こういう家具師はどこでも居るもんだ。

家具師????
新しいちゃねら〜造語か？

>>377
家具師自体は結構古いよ。
車板で使ってる人は少ないけども、去年の夏か秋頃から他板では密かに流行ってる。
>>373-374みたいに、指摘されてキレちゃってるのは恥ずかしい限り。
とても香ばしい感じ。ｗ

他板では密かに流行ってたのを
ここで使うのはもっと香ばしくない？
年中ちゃねら〜な奴等には当たり前のことかも知れんけど、
たまに２ちゃんねるっていう人間には理解不能だわ。

>>379
いや、香ばしさから言ったら＞373-374だろ。
あそこまでコピペして凄くない？
それに、たまに2ちゃんなんてそんなの知った事じゃ無いし
ここは２ちゃんだし。

っていうか
ほかの板で使われてたとか知ってる君が香ばしいや（笑

ここは２ちゃん。
自分が知らない2ちゃん用語を使われただけで
香ばしいとか言うあなたはもっと香ばしい。ｗ

やっちゃった本人ですが・・・>>374-375は別人だよ
我が家は固定ipだし、他の通信手段使ってまで別ID使うなんて面倒なことは（ｗ
なんか俺が指摘受けて逆切れしてると思われたからカキコしてみた。

んでググッって調べたけど・・・チョット使われてる状況あるわけやね・・・
他の板行って“釣って”みよう・・・と（ｗ

で、香具師と家具師の違いは？

ここが２ちゃんねるだからといって
いい歳した大人が２ちゃんねる用語使ってるのが
一番香ばしい。

>>385
何歳以上が　いい歳　なんだろうね？

てか　○○だからだと言って他人をけなす藻前等全員ｲｯﾃﾖｼ
そう言う事は他でやってくれ

まぁみんな　車の話でﾏﾀｰﾘしようや( ゜Д゜）y─┛~~

＞373-374は家具師のことを言ってるんじゃなくて自作自演ﾎﾟｲのを言ってるんじゃ？

>>385
所詮実際は車なんて持ってない脳内ドライバーだから仕方なし。
２ちゃんねらにとっては２ちゃんねる内の事こそ常識なんだろうからｗ

>>385
同意。

最近、韓国とか中国製のタイヤが売ってるけど装着した人居る？
どんな感じなんだろう。

ハンコックとか南関とかってやつかな？
レグギャラでつけてる人は知らないけど
ドリフトやってる奴が使ってるよ。
普通に使ってもドリフトしても
全然問題なしって言ってた。
減りは少し早いかな、って程度の違いらしいし
グリップ力も悪くは無いってさ。
もっと粘らないほうが練習必要な初心者には良いかも、
とも言ってました。

汚染を除去しました。

誤爆失礼。＿|￣|○

ウンコ野郎ばっかり。

>>391
ありがとう御座います。試しにハンコック使って見ようと
思います。

このスレウィルスに汚染されてる。

もしVR-4のエンジンをNAにしたら何馬力くらいになるの？
（ちなみに2.5STのはSOHCなので参考にならない）

ターボはずしたら燃費あがったよ。

test

>396
392の誤爆が原因と思われ

真面目に質問です。　Ｈ９のギャラン　ＶＲ−４（ＥＣ５Ａ）を買ったのですが。
ショックとクラッチについて、流用できる他車種の形式を教えていただけませんか？
前のオーナーが　クラッチにＡＴＳ　ショックにＫＯＮＩを使っていて
どちらにも、適応車種一覧にないので、困っています。
以前、屋府ーのオークションにＫＯＮＩのショックが出ていたことを
覚えているのですが、先代ギャランＥ８４Ａからの流用が聞くのでしょうか？
　

>>401
ショックは分からんが、クラッチは流用出来んやろな。
問題が有るなら純正に戻すしか無いと思う。社外品は
２〜３社有ったよ、わしはシングルの強化にしてる。

ごるぁ

ﾎｯﾄｿﾞﾇでｳｲﾙｽ発生！
やっぱ>>392が原因か？？

前期型レグVR-4海苔ですが、ATが逝ってしまわれたのでこれを期にMTに載せかえようかと企んでおります。どなたかAT→MTにした方、又は前例をご存知の方いらっしゃったら予想費用と問題点など教えていただきたい。（中古のVR-4MT車買えとか言わないで…）

>>401
こには特注も可能だし、サーキット用ならここからオリジナル品が出てる。
ttp://www.usiwakamaru.or.jp/%7Etwin-top/syouhin1/sasu/sasu.htm
クラッチも特注だろうね。
前オーナーってかなりの金持ちかも。
それか、個人所有でショップのデモ車扱いになってたとか。


>>405
問題点は電子制御デバイスの一部は殺す事になると思う。
MT車はABSとAYCしか付いてないから。
費用なんかは中古が買えるくらいじゃないのかな。
JUNとかにメールして聞いてみれば？
その辺のショップに出したって、どうせ外注だろうからね。

402さん　406さん　有難うございます。前オーナーは　かなりのお金持ちか趣味の人
だったようですね〜
クラッチはいずれ滑りはじめる事を考えての、質問だったので、
滑り始めたら、考えますが、物凄く扱いやすいクラッチなので（素人の自分でも
平気で扱える）変えたくないんですけどね。

402さん、何処のメーカーがお勧めですか？？？

>>407
クラッチなんか純正で十分だよ。
何を入れても滑らせる人はすぐに滑らせる。

>>407
わしはプロス社のシングルを入れてます。ＯＳのツインも
検討しましたが、そこまで出力を上げてる訳で無いのでシングルで
十分と判断しました。
純正ではブーストを少し上げただけでクラッチがカラ廻りして駄目でした。

408さん 402さん　アドバイス有難うございます。
408さんのおっしゃる意味が微妙に理解できないのですが、
純正でも、普通に使っていると100ｋ超えると、滑り始める可能性が
高くなると思うのですが、下手な人は数万キロで滑り始めると
言うことでしょうか？　下手と言うのはアクセルワークですか？　連れの車で
クラッチが昇天が近い時はアクセルをラフに開けると滑っていたので。

402さん、僕も街中中心で、遠乗りする時に、ふわわ越すくらいなので
シングルでも十分ですね。純正に関しては、ディーラーの整備士さんから
も、強化の方が良いと言われているので。

ｸﾗｯﾁ
純正前期＜純正後期＜シングル強化品＜ツイン強化品

純正前期は部品の在庫あるか不明ってところかな
後期だとす気持ち程度強化されてる

クラッチだけど、前期の純正で１００ｋｍ以上で走っても滑らなかったよ。
ブーストは最大で１ｋしかかけてないけど、ふわわでも問題なかったよ。
滑ってはいなかったよ。
一瞬滑りそうにはなるけど、滑らずに食いついてたよ。
部材のあたりはずれもあるだろうけど。
脳内でも夢でもないぞ。

>>412
ただ走るだけで滑ってたら、お話しにならないんじゃない？
速度は関係無く、どれだけ負荷をかけたら滑るかが問題なんだと思うが。


つーか、マフラー交換程度なら純正で問題ない。
ツインなんか入れたって宝の持ち腐れ。
どっかのエアコン無しのTI仕様や、吸収の町乗り専用サーキット仕様みたいなのに乗ってる
目立ちたがりやで自己満で喜んでるﾔｼが入れとけばいいパーツ。

ひがみ丸出しだな

↑
竜痔か検事の関係者？
それとも本人？
奴らがやってるのは自己満以外の何物でもないだろ。w

ﾁｭｰﾝなんてものは自己満足の世界
それ以上でもそれ以下でもない
何をｾﾚｸﾄしどこまで弄るか
それを決めるのは持ち主本人

おまいがどんな車に『乗せられている』か知らないが
ﾁｭｰﾝできずに悔がってひがんでいるようにしか
第三者からは見えない

どっかのエアコン無しのTI仕様
とかｵﾏｲは言っているが

次にはちゃんと検事とかいている
ちゃんと知っているじゃないか
ほんと恥ずかしいなｵﾏｲは

これってどうなの？
効き目とか。
ttp://blondes.rompl.com/

>>416
ついでに言っとこうか。

　基　地　害　が　必　死　だ　な　。　ｗ


　

>>413
わかってるよ。
　ふわわ以上で走るってことは、それなりのパワー・トルクをかけてるってのが
　わからないかな！？
　もちろん、マフラー交換程度じゃないぞ。
　

ID:aPPp0aFSへ

非難する理由がわからんぞ
少なくとも君のように匿名掲示板で個人攻撃する小心者よりはまし


スレ汚し逝ってよし

ブーストアップ程度で50ｋ超えるトルクが出る車なんだから
純正クラッチが滑っても当たり前だがな。
ドノーマルなら純正で充分だろうけど
日本車は根本的に純正の容量は純正のパワーに耐える程度しかないよ。
その点欧州車は余裕があるけどね。

っていうか流児はＡＴだがな（ｗ

>>413・415
おまい泣かしちゃるき顔出せ!!

恥ずかしいこと言ってんなよ!!
情けない男よのぉー

>>413・415
おまい泣かしちゃるき顔出せ!!

恥ずかしいこと言ってんなよ!!
情けない男よのぉー

初期型は対策品出てたんだよ

>>423
同意。相手せん方が良いですばい。

まあ人の趣味は他人には理解出来んよ。俺も嫁さんの趣味は理解出来ん。
でも文句は言わんよ。嫁さんもわしに文句は言わん。

一昨日位に３号線で見たトリガーモーブのＶＲ-４はカッコ良かったなぁ。

>>425
それってど派手なｷﾞｬﾗｿだろ？
年末帰省してたときに大型ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙでみかけたけど
実物はかなりカッコ良かった

自己マン最高じゃないですか！
少なくとも本人は幸せなワケですし。
ここで人の事叩いている御方々はさぞや御満足されてない様子。
マン足されてないから噛み付きたくなるんでせうなぁ。

貯めてないで貴方も自分がマン足するまで四股四股してみたら烏賊が？

脳内脳内ってプロ以外皆脳内だって〜の！ぷぷぷ！

>>426
そうそう、是非明るい所でゆっくり見たいもんだ。

馬鹿ども、これでも見て餅つけ。
ttp://nao-miti.hp.infoseek.co.jp/himitu.htm

そんなんじゃ落ちねーよ

>>413=>>415がブラクラを貼り付けましたね（笑

ってか>>392のソースにノートン君が誤反応、、、
なんか懐かしい悪戯やな（ｗ

セカンドカーにＶＲ−４買いマスタ。
タイヤがそろそろあぼーんなんで新しいの買う予定なんだがみんなどんなタイヤ履いてんの？
あと値段の目安ってある？

Ａ万円以上　「ＶＲ−４にそんな高級なタイヤは（以下ｒｙ」
Ｂ万円以上　「結構いいの履かせてるじゃん」
Ｃ万円以上　「まぁそんなもんか。」
Ｄ万円以上　「ちょっとケチった？」
Ｄ万円未満　「生活苦しいの？」

Ａ〜Ｄの数字を埋めてみてくれ。

値段は４本でね。

俺はミシェランのパイロットスポーツを履いてる。
値段は４本で６万位だった気がする。
友人がタイヤ屋さんなのです。
使った感想は、まあ街乗りやたまに高速でふふわ出す程度なら
十分な性能だね。
でもサーキットとか峠を走るなら別のが良いだろうね。
溝が減らないタイヤだ。

>>433
せめてサイズ位書いてくれ

このレグナムかっこいいなあ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5916834

>437
これといって目立つ部分はないが？
もしかして出品者様とか (*￣ー￣)ぷっ

>>437
アイドリングめちゃくちゃ高いな。
この年式ってこんな物なのか？

>>439
水温計見たら？
始動直後の冷えている間はこんなもんでしょ、普通？

>>440
よく判らんが、水温計が一番下がった時にあんな高い位置に針がある車があるってことか？
水温計が動き出すぐらいまであったまっていれば、アイドリングがもっと下がっててもいいような気が・・・。
この辺りが車ごとの誤差なんかいのう？

水温計見る限りは始動動直後だろ。
水温系の針が一番下になってるだろ？
始動直後ならアイドルアップで1200くらいは普通だぞ。

つうか値段高杉。45万なら考えるけど。

相変わらず基地害が多いな。

>>435
どこで220キロ出すんだ？
吸収道か？

おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね

>>446
不細工ｵﾀﾒｶﾞﾈは逝っていいよ。

>446
槍騎兵でつか

V6らしい音が出て音量が控えめのマフラーって無いでしょうか？
馬力トルク共に落ちても構いません。

どうせ自分には扱いきれない程力が有りますので。

エ、エボ「軍団」？軍団？
「頭」張ってる？張ってるんですか？

……ぷっ！
はははははははははははははははははははははははははははは！

軍団、軍団だってははははははははははは！

お前ら何モンだいったい？
ははははははははははははハラ痛ぇよははははは！

ありがとう！
狙い通り面白かったよ。

イボ軍団

>>445
ひ・み・つ！

>>425
スミマセン、一度お会いしてました。脳ミソ三歳児。

>>450
ｵﾏｲの弱点は右曲りのｺｰﾅｰだ

馬鹿ども、これでも見て餅つけ。
ttp://nao-miti.hp.infoseek.co.jp/himitu.htm

>>454
ブラクラ貼るなﾎﾞｹ

456　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　04/02/17 12:24 ID:c6y8X50U
>>454
ブラクラ貼るなﾎﾞｹ

このスレ、ふいんき（←何故か変換出来ない） 悪いな。

ふんいきで変換できた。

ゑぼと比べるのはお約束なのでＧＴＯ　ＭＲ（ＴＵＲＢＯ）と直線ならＧＴＯが速そうですけど
峠やサーキットではＶＲ４が速いですか？サーキットも沢山あるので一概に比較出来ないかも？

スレも殺伐として三菱自動車の社長も辞任した
このまま・・・ヒュンデーの子会社になってしまいそうなくらい
スレのふいんき（←何故か変換出来ない） わるいな

>>449
直管

>>461
ネタにマジレス
雰囲気（ふんいき）

>>459
神降臨でつか？
神はGTOｽﾚでがんばってね

>>458
ﾜﾛﾀ

>>463
誤爆か?ｗ
>>460
ネ申は直線番長しかとりえが無い。VR-4は世界が認める最速セダンとワゴン。
ワゴンでは日本一速いよ。レガシーやステージア２６０ＲＳオーテックより
速い。さすが世界の三菱と実感できるよ。

ステージア２６０ＲＳオーテックの方が速いよ。
とっても残念だけどさ。
値段の差に参ってレグ買ったけど、
結局費用対効果を考えたらステージア２６０ＲＳオーテックだったな、と思う。
ま、スタイルは断然レグの方が好きだから仕方がない。

>>458
散々、がいしゅつ（←何故か変換出来ない）なネタで遊ぶな。

スタイルは好みの問題だけどｽﾃｰｼﾞｱ260RSｵｰﾃｯｸはR33GTRのｴﾝｼﾞﾝだから速いな。
ﾚｶﾞｼｰとはいい勝負。因みに下取り査定は同距離同年数だとしてもﾚｶﾞｼｰの勝ち。
逆に言えば中古でお買い得な価格で速いワゴンが買えるのがﾚｸﾞﾅﾑの勝ち。

スタイルは好みの問題だけどｽﾃｰｼﾞｱ260RSｵｰﾃｯｸはR33GTRのｴﾝｼﾞﾝだから速いな。
ﾚｶﾞｼｰとはいい勝負。因みに下取り査定は同距離同年数だとしてもﾚｶﾞｼｰの勝ち。
逆に言えば中古でお買い得な価格で速いワゴンが買えるのがﾚｸﾞﾅﾑの勝ち。

えっ〜！？レガシーといい勝負！？
ステージアでしょ。

VR-4が出た頃のベストモータリングで筑波サーキットで先々代のレガシィと
バトルさせて結構良い勝負だった。雨降ってたけど。


正直サーキットの速さはどうでもいいんだが…

>>471
先々代のレガシィと
先々代のレガシィと
先々代のレガシィと
先々代のレガシィと
先々代のレガシィと





良い勝負




鬱

それってＶＲ−４の方オイルいれすぎてたやつじゃないのか？
戦線代ﾚｶﾞｽｨｰより遅い訳がない

そうそう、煙噴きながら走ってたやつ。
コーナーは16インチながらAYC効果でレガシイより速かったのであれで
エンジン絶好調なら…ね。

ちなみのその後のワインディングインプレでもレグナムのが評価高かったような…

ＡＹＣはなかなかの優れものですね。
あれが無かったらコーナーでドアンダーでまくりでしょうね。

レグナム・ギャランに付いてるＡＹＣってランエボに付いてるのと同じ？

ランエボ4に付いてるのと同じ

ＡＹＣインジケーターって３段階でメーターの中に付いてるんだけど
点灯するのが見れないです。
ＡＹＣが作動した状態で見る余裕が無いです。なまじっか装備されてる
だけに妙に悔しいです。

GDIに積み替えたいんだけど、どうしたらいい？

>>479
積み替えの手間(工賃等)を考えたら買い換えた方が早いんじゃない？

>>479
なにも自ら破滅の道を選ばなくても…

>>479
理由が知りたい。

猿人てぇ〜ただ猿人のせかえればいいってものでもないしぃ〜
まわりのｺﾝﾋﾟｭｰﾀ関係もそろえなきゃいけないし〜
かなり〜お金かかるんだよ〜ぅ
ﾏﾌﾗｰもパワーにあわせてかえないとｽｶｽｶでのれないし〜

前方からここまで激しくぶつかってもエアバックって開かないものなの？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48498303

>484
シートベルトしてないからでしょ。

シートベルトなんて関係無い。
見た感じ支柱か何かにぶつかった感じだから
それで開かなかったのかと。
トラックに追突して潜りこんだような時も開かない。
ぶつかった時の状況を、色々とセンサーが判断して
開くかどうか決める訳だから、前がぶつかったからって
何が何でも開くというのは間違い。

>>478
真っ直ぐ走ってても、ハンドルを勢いよく左右に振るとランプが点くよ。

シートベルトをしてないとエアバックが開かないと聞いたんだが・・・。
違うんだね。

>>480>>481
寝たに釣られ杉ｗ

>>487
そうなん？
って事は、シートベルトの警告ランプが消えてれば作動するって事かな？
俺はコネクター繋がないで、警告灯が点かない状態にしてるんだけど
今まで2回、前を潰して2回とも開かなかった。
もちろんベルトは着用。
1回は4駆が飛び出してきて、4駆のリアの横に潜る形になったから
開かなかったと思うんだけど、もう1回は>>484なんて比べ物にならないくらい
前が潰れたけど開かなかった。
もしかして、コネクター繋いでないせいかな･･･
でも、エアバック開くと、それだけで修理代が跳ね上がるから
開かないで良かったと思ってるんだけどもね。ｗ

>>489はそのうちエアバッグが開かなかった為、
ハンドルで胸を強打し、あぼーんするに1000ﾐﾂﾋﾞｼ

頭の方が先にぶつかると思う。

保守age

587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/02/23 00:55 ID:vjklixPH
>>586
VR-4スレよりはマシ。
あっちのスレは（ｒｙ

ＧＤＩは天下の三菱が誇る欠陥エンジンだからねぇ・・・

GDIって欠陥エンジン？

パワー無い、燃費思ったほど良くない、
トラブル続き、ディーゼルと見まがわんほどのノッキング、
等など、列挙してたらキリがないほどの完璧なエンジンですねぇ

>>484
その当たり方でその壊れ方程度ってのは、乗員に対し、
一番衝撃が伝わりにくいある意味ラッキーな当たり方。
おそらく中の乗員からすれば軽いショック程度しか感じなかったと思う。
たぶん精神的ショックのほうが大きい。

レグのＭＴって強度はどんなもんでしょうねぇ。
ランエボはそこそこみたいだけど
ＧＴＯはヘロヘロだしなぁ。

後期レグナムＶＲ４と後期ギャランＶＲ４は同じエンジンですか？
それとレグナムの赤はGTO・FTOと同じ赤ですか？

>>499
教えて君には困ったものだなぁ
でも今回は俺が500ゲットしたから特別に教えてやろう



自分で調べろカスが

ギャラン炎上中

免許取立ての頃、オンボロのカローラで追い越し車線を目一杯アクセル
吹かして走ってて、なにげにﾊﾞｯｸミラー見ると、グングン近づいて来るｸﾙﾏが
「VR-4」だったな。で、ビッたし後ろに付かれて。つうｋさ、グリルの
エンブレム視認出来るんだしｗ。思わず道を開けたら、さらにｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて
カッ飛んでいった。　そのｲﾝﾊﾟｸﾄが忘れられず、7、8年ほど経って中古で60万ほどで
買った。ｴﾝｼﾞﾝはもちろん経年劣化はあったが、加速力はまだまだ目を見張るものが
あったよ。いいねえ、あんな質実剛健で速いのって。

>>499
猿人は共通。色はﾚｸﾞﾅﾑだけ違うYO　GTOとFTOは共通色

質問！！！！　誰かＢＬＩＴＺの　Ｒ−ＶＩＴ付けてる人いる？？？

>>500
ざまぁみろ糟　ｷﾞｬﾊﾊ

無保険のおっさんに追突された。
精神的に首が痛い。

>>487
支柱に激突して廃車にしますたがシートベルトしてなくてもエアバック出たYo!

エアバックのカウンター

おいオメェラ教えて君に回答するなよな。俺の立場があるだろうが（激怒）
悔しいぞ　ｺﾞﾗｧ

>>499=>>505だろうが　芯で暮

>>509
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

香ばしいやつらだな

>>511
お前だろ。（ ´,_ゝ｀）ｳﾝｺ

ｳﾝﾁｸﾝですが何か？

廃れてまつね

ところで、VR-4TypeSの下取りっていくらぐらいなんだろう。

５０まそくらい。

オールジャンルミーティング参加する人いる？
オールというわりに、ランエボやパジェロ、デリカなんていう三菱らしいクルマは無視されているみたいだけど。

いろんなクラブに声をかけてるらしいよ。
ただ、そのへんのクラブに知り合いがなく
連絡できないみたいだけど・・・。

ところでおまいら！

どんなマフラー付けてますか？
インプレ激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

おながいします。

RALLIART

>519
6A13の方として話すと
BLITZのリアライズTTってやつ付けてます。
自分以外で付けてるの見たこと無いです。
音は純正を一回り大きくしたような音。
3500rpm越えると比較的静か。
ヌケは多少良くなった程度。マフラーだけじゃあんまりかわらん。

ってなかんじでマジレスつけてしまいましたが

レスサンクス

>>520
どんなでしょうか？
>>521
嬉しいレスありがとうございます。

>>519
ＦＵＪＩＴＵＢＯのを着けてます。
車検対応なので音は純正と変わらんです。

>>523
レスサンクスです。
良い音です？

引き続き皆様おながいすます。
↓

エアトレですが仲間に入れてもらえますか？

>>525
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064492967/

>>524
低速トルク落としたくなかったら、リアピースだけのがいいかもよ。
落ちると言っても、走りにくくなるほどじゃないから、値段と音と
タイコのデザインで決めればいいと思う。

アペックスのメガホンダンクは、静かで抜けも良くなって良かったけど、
よくタイヤ止めにぶつかるから、しょうがなく外した。
擦るんじゃなくて「ぶつかる」。w
アペックスのエア栗とメガホンダンクで、ECUノーマルで
ブーストカット入ってしまうくらいの感じだった。

今は虎ストMX付けてるけど、室内は2500〜3000rpm前後で低音がこもる。
常用回転域なので気になると言えば気になるけど、ほとんどのマフラーが
そうだと思うからしょうがないとは思う。
フロントパイプも換えると解消されるらしい。
触媒外してもこもり音は静かになる。
外の音は多分静かだと思うけど、結構低音が響く。
多分ノーマル+α

エキマグGT-2つけてます。うるさいです。
でも音質（？）は不満です。
夜中にサイレンサーをはずして走ると他の車の警報機（盗難防止の
がなったりしてしまいます。
パワーUPは体感できましたがお薦めしません。

>>524
音質は好みが大きいので何とも言えないです。
自分はもっと低音が欲しいと思います。
嫁は煩いと言ってますが。（笑）
ギャランとレグナムではかなり差がでるよ。
私はギャランです。

>>519
俺もラリアート
純正に比べると、少し煩い。爆音ではないけど
峠で、車間開けてるのに直ぐに前の車が道を譲ってくれるぐらいには煩い。
低回転のトルクは落ちたような気がする。
でも伸びは少しだけ良くなった。

イラクにVR4を大量に送るらしいね。

漏れはｷﾞｬﾗｿでﾗﾘｱｯﾄ
低回転は微妙におちるけど中回転域のからの吹けは
だいぶよくなるよ
音も爆音ではないし住宅地などにすんでる人にはいいとおもうよ

>>532
俺はﾗﾘｱｯﾄで住宅街にある駐車場から五月蝿いといって追い出された。
＿|￣|○

マフラーか・・・。
後期型乗りの漏れは、パーツ探すもの大変。
車庫調は在庫切れ（廃版？）ばっかだし、ヤフオクじゃちょっとなぁ。

マフラーは何とかフジツボあたりになりそうだけど、音が静かそうで
良かった。

>>533
ﾗﾘｱｯﾄでうるさがられるなんてｶﾜｲｿｳ
そこはマフラーかえることじたいがＮＧな駐車場なんだろうね

じゃなくて、きっとアフターアイドルとか、空ぶかしとかしてるんだろ。
ＥＧ掛けたら、すぐ出れば無問題。

>>536
アフターアイドルも空ぶかしもとんでもないっすよ。

俺はMXつけてるけどちょっと低音が響く。
だから、エンジンかけたら即出発。
そのままのんびりと暖機運転。
戻って来たときは、エンジン切ってからドアミラーもたたむような感じ。
同じ駐車場でエボ7が止まってるけど、こいつが始動の時は5分位アイドリング、
帰って来ても2分くらいターボタイマーつけてる馬鹿だから
そいつはかなりひんしゅく買ってると思う。
ノーマルマフラーだけど、MXと同じくらいの五月蝿さ。

俺はアペックスのＮ１。インナー外すとアイドリングがちと煩いけど
走行中はいい感じ。インナーつけると結構静か。
ただ車止めに対して、かなりクリアランスがきついんで要注意。
性能的にはまあまあかな。上も良くフケるし。

おいらはフジツボのスーパーＲでつ。経年劣化のせいか、ちとうるさくなってきた。
朝一発目の始動時は結構な音量。あったまるとそこそこかな。

マフラーは音量だけじゃなくて音質にもこだわりたいですな。

サザエさんの歌で、
「お魚くわえたドラネコおっかけて、裸足で駆けてく、愉快なサザエさん」
「買い物しようと街まで、出かけたが、サイフを忘れて、陽気なサザエさん」
普通、愉快にも、陽気にもなれないぞ。
サザエさんって、絶対ＡＤＨＤだよな〜
あなたも私もサザエさん
あなたの、ＡＤＨＤであるが故に、
楽しい出来事、辛い出来事を語ってくれ

四月の頭に愛車を板金に持ってきます。
とりあえず、前のオーナーのつけたドアのヘコミと自分でぶつけた左フェンダーのゆがみを直してフロントバンパーと左ヘッドライトを取り替えます。
きれいになったら写真うぷしまつ。

マフラーの話題の中で恐縮ですが、ノーマルシートだと交差点を曲がるときに外側に体が引っ張られるのが不快なんでバケットシートつけようと思ってます。
皆様方のオススメ品とか取り付け可能なメーカー、品物を教えてください。

型式はH9年式のE-EC5Aです。

>>543
レカロシートで
543が細身の人ならSRシリーズ、太身ならLXシリーズが良いと思ふ。
SRはこなれてくるまでが太ももがきついから、ある程度こなれた程度の良い
中古を買うのも手だと思う。あと若干乗降しずらい。
レールは座面が下がるのと上がってしまうのがあるのでよく調べてから。
他社はまかせた。

そんな事より、何でそんなに勢いよく交差点を曲がるのかと小一時間(ry

>>545
ﾜﾛﾀ

>>553
俺はＢＲＩＸ使ってるよ
前の車から使ってるけど小柄な俺でもまあまあのフィット感

誰かＥＣ５ＷでサイバーエボＥＣＵ入れてる人いる？
感想聞きたいです

>>546
俺？


>>543
交差点曲がる速度くらいで体が振られるっていうのは
きちんとしたポジションが取れてないからでは？
肘も膝も伸び切ってない？
きちんとしたポジションが取れてても振られるようなら
それは速度を出しすぎてるんだと思うけど。。

>>545
膝、肘ともに少し曲げられる程度に余裕はとってますよ。
あと、交差点で振られるほどではないんですが、外側に支えられるものが無いのが不快と言う程度です。
ちょっと引っかかるものがほしいと言う程度ですね。

>>レスくれた方々
参考にしてみます。
中古購入と言うのは盲点でした。
近くに中古パーツ取扱店があるので今度覗いて見ます。

それって、ﾌｯﾄﾚｽﾄ使っていないせいとか言わないでね。

右折はフッとレストあるから大丈夫だけど左折は振られない？

レグナムの純正シートはちょっとヒドいと思ふ。
座面は広めでいいんだけど、ホールド感が皆無に等しいから、
ＶＲ−４だと余計に不安になるね。

>>549
レカロなら、ヤフオクという手も。
漏れもヤフオクで買った口だけど、中古パーツ屋よりは安く買える。
あと、シートレールは考えて買った方が良いと思われ。安物は当た
り外れがあるようなので。

ヤフオクでレカロシート検索してみました。
新品運転席側のみでもだとシートレールとシートで65000円ぐらいになりそうですね。
中古品は現物確認をできないと怖いのでオクは避けようかなと。
オクでの購入は近くの中古ショップ見てからにします。

交差点を速く曲がるためにレカロですか(ｗ

はっきり言って、レカロだから良いって事は無いんだけどもね。
人それぞれ合ったシートってのがあるんだから
他社のシートの方がしっくりくる場合もある。
レカロ欲しいって人のほとんどは、名前に憧れてるだけでは？

腰痛餅にはレカロかＡＡＲ

腰痛持ちだが、長距離通勤用にレカロ買った。
もちろんブランドに対する憧れもあったし、ドレスアップ目的もあった。
結果、非常に満足している。

結論。目的がずれててもいいじゃないか。

目的を口にしたら、ＶＲ−４乗りの大半は(ry

痔餅にもレカロがいいでつか？はぅ！

レカロって腰痛には良いですか？
今純正シートに座布団敷いてるんですが、レカロに変えたら座布団無しでも
問題なかったりします？
座布団が激しくすわり心地を悪くしているんで対策を検討中。

ランバーサポート入りの物をチョイスして、
思いっきりエア入れてやると、
かなり調子よい。
座布団は危ないからやめよう。

ブランド力で言えばレカロかもしれないけど
腰部分の調整が出来ない。
ＡＡＲはその点調整可能箇所が多いと思う。

シートスレ行けば？
レカロの評判は必ずしも良くはない。
俺はレカロは合わないからやめた。
高い金出して性器物買って、正直言って損した。
ブリンプのレールはセンターずれるし最悪だった。
レールは1週間で買い直したけどもね。

サンクス。
AARってのを少し調べてみます。

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回りの
「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因になった
可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明してきたが、
これにより製造者責任が浮上。リコール（無料回収・修理）を
出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合するための
部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側はこれまで、
ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け過ぎたりした
ことが原因となってボルトが折れ、タイヤが脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく、
ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け出る
かどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車などの
大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月には
、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩いていて
直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。神奈川県警の
捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社などを捜索するなど、
捜査を進めている。

[ 2004年3月11日3時5分 ]

三菱スレに似たようなの大量にあったな。

ま、コピペ自体は煽りなんだろうけど、この隠蔽は三菱乗りが見てもヒドイね。
出る膿は徹底的に絞り出して貰いたいと思うよ。

漏れのレグもこの間リコールだしたけど、ついでにＡＴＦ交換してもらおうと
したら、受付のねーちゃんになかなか話が通じなかった。
受付でも、エンジンオイルとＡＴＦの区別くらいできてくれ・・・。

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　問題が起きてから、リコールの判断まで時間がかかった。
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　そこはいかんと思う。会社のモラルの問題になるかもしれない
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　　　フフフ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　 　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　福　田
　　　　　 |i´:::::::::| /　　　　
＜福田官房長官＞三菱自動車の対応を批判　タイヤ脱落事故で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040312-00002070-mai-soci

毛唐が経営する会社だからな。
黄色い猿が死んでもなんとも思ってないんだろうね。

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた

平成7年式のVR-4の最大パワー、最大トルク、車重を教えて下さい。

現行にしる。

現行にするから金くれ！ てか教えてよ、携帯何でHP飛べないんだよ

過去10年間に製造された三菱乗用車全ユーザーは至急タイヤを外してアロンアルファで
腐りかけてぐらんぐらんのハブを補修しようね。

>>569
とりあえずATかMTかくらい書いとけよ。

AMT

シートの話題とはそれてしまいますが、下記のようなことを体験してしまいました…

2月半ば、アスファルトを継ぎ足したようなでこぼこした道を40ｋｍ/ｈほどで走行中、前方に踏み切り待ちの車がいたため後ろにつこうとブレーキを踏み込んだのですが、
ブレーキペダルに数回、何かがあたって叩かれているような感触がつたわり、ブレーキが何かに引っかかり制動力がほとんど効かない状態になりました。
もちろん、そのままでは充分な減速ができずに追突しそうになったので、ブレーキペダルを無理やり踏み込みました。
すると「ガコン！」と言う音と衝撃のあと、一気にブレーキが効き、なんとか追突せずに済みました。
そのときには助手席にスーパーで購入した缶入り飲料（350ml 6本）を置いていたのですが、ブレーキが効いた際に衝撃でシートから足元に吹っ飛びました^^;
踏切を越えた後、フラットな路面で何度かブレーキ操作を行いましたが同じようなことは起きませんでした。
それまで同じ道を走行してもこういうことは発生したことが無く、とても怖い思いをしました。
ブレーキペダルへの叩くような衝撃は数日後に狭い道（中央アスファルト、左右土で数センチの段差）で対向車とすれ違うとき、左側タイヤが未舗装の土の部分に乗った際にも一度経験しています。

FTOスレなんかでパジェロioのABSの動作のHPが出ていたので覗いたところ、なんか似たようなことあったなぁと思い文章にしてみました。
下手すると追突していたかも知れず、今になって怖い思いをしています…

缶がブレーキペダルに引っかかったというパターンだな。間違いない。
何もなかったと言いたいかもしれないが>>575に責任がある。間違いない。

でこぼこな道でABS効くと恐いよな
特にABS無し世代には、急にブレーキが効かなくなるのが感覚的に凄く恐怖を感じる。

峠で、カーブの手前が道が「でこぼこ」にしてあるところだと>>575と同じような感覚を味わう事はよくある。
まあ、>>575とは根本的に違うんだろうが。

急に踏んだ感じがフカフカというか無抵抗な感じになって
全くブレーキが利かないというのは何度か経験しました。
リコールでＡＢＳユニットが交換されてからは一度もないですけどね。
まるでエアでも噛んだような感じで無茶苦茶焦ったのを覚えています。

>>576
運転席側の足元には運転の妨げになるようなものは何も無かったんですけどね。
助手席の缶が吹っ飛んだのはガコンとなって急に制動掛ったときです。
自宅についた後も足元を見ましたがペダル付近からシート下まで、運転席側には何も落ちていませんでした。

リコールはすべて対策済みのはずなんですがね…

俺、初期型ＳＴ−Ｒに旧５０系ギャランヴィエントのシート入れてるんだけど
マジでお勧め

レグ純正シートだと腰が疲れまくったんだけど、ヴィエントにかえたら
2時間程度の運転なら疲れ知らず、微調整も可
裏に地図入れも付くし、内装も黒1色の圧迫感からかなり解消される。

解体屋中古屋オークションで左右で1万以下なら買いのアイテム
但し、ギャラVR-4/ヴィエントグレード用のスポーツシートご指名の事
他グレード(エテルナ全車も）は微調整不可で地図入れも無い安グレードのシートだと意味無し

>>543=579は
ＡＢＳだってレス付いてんのに・・・・・・・


オバカ

>>581
ABSと言うのはわかってますよ^^;
576にたいしてﾚｽつけただけでした。
仕事の合間に長文かくのきついんで＿|￣|○

とりあえず、明日にでもディーラーに持っていこうかな…

凸凹道ですぐにABS効くのは当たり前だべ？
何も問題ないと思うが。

>>583
そうだったんですか…
ABSって、急ブレーキ懸けたときにタイヤをロックさせないための物だと聞いていたので思い切りブレーキを踏み込まないと動作しないものだと思ってました。

>>584
凸凹の路面に沿って完全にタイヤが接地してれば
タイヤと路面の摩擦が大きいからABSは効かないけど
道路の凸凹に合わせて、完全にショックが伸び縮みする事はないから
一瞬タイヤが路面から離れたりしてるはず。
その一瞬の時に摩擦が小さくなるので、それを車が
ABSを効かせねばと判断してしまう。
一瞬が凍結路のような状態になってるって感じ。
普段何ともないなら故障ではないよ。

うっひょっひょ

>>584
そういうことですか。
勉強になります。
今後、でこぼこ道は特に注意して走るようにします。

レスいただいた方々、ありがとうございました。

ほすあげ

>>580
純正のシートバックはホントに平板過ぎて落ち着かないね。
あれでもう少し沈み込みがあればと思うが。単に平らで硬いだけだ。
先々代E3系のシートの方が遥かに楽だったよ。
こっちはカバーで凌いでるが、メカ云々以前にこの車最大の欠陥だろう。

ほすあげ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17168842

ブレンボじゃねぇだろよ！相変わらず語弊を招く出品してんなぁ。

普通は「誤解を招く」と言うんだが (w

御幣餅上げ

ブレンボじゃん。
エボ用とは違うみたいだけど。

見た目罠。w
キャリパーにはsumitomoって刻印してあると思うよ。
でもああいうの売るのって、商標がどうとか問題あるんじゃないの？

そう言えば、純正キャリパーを黄色く塗ってブレソボ（ひらがなだったかな？）って
書いてる奴のHPを見たことがあったな･･･

ぶれそぼ？

オークションのは、R32TYPE-Mの純正だろ？

ほんとはNISSANって書いてあったのを削ったと思うよ。

スバノレの赤キャリにブレソボって書いたんじゃないの？

俺　この人からｱﾙｺﾝ仕様の奴買ったｙｏ
まだEC5A移植キット買ってへんから装着してへんけどね(^^;
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/monte8010?

>>600
それどっかのスレで話題になってたけど、法的に問題ありだった気がする。

>>599
>>597

個人で遊ぶのはjokeとして笑って済ませることも出来るだろうが
これじゃニセLVと一緒だからね。

通報した方が良いのか？

偽ブランドとか言うカテゴリーで通報するべし

題名変えてまた出品してるな。アホな奴！根性ねぇなぁ。

通報するほどの物でもないと思うけどなぁ。
俺は逆にこれからも堂々と売ってもらってもかまわんと思ってるがな。

偽ブランドとか言うてる香具師も居るが
出品者本人も「これはブレンボです！」って偽って売っているわけでなく
「ブレンボ仕様です」と　本物とは違いますよと言って居る訳で。
まぁ確かに紛らわしく間違って購入しそうで問題もあるかもしれんけどな。
とりあえず放っておけばよろし

>>606
ロゴ自体に権利があるんだから、仕様と言おうがなんと言おうが違法だよ。

>>607
その通り！

偽ヴィトンとかと同じ事だよな。
でもあんなの付けたって、すぐに偽物だって分かるし
付けてる方が恥ずかしいと思うが。

って事でブレソボ。
ttp://www.fureai.or.jp/~katsumih/Bresobo.htm

あの出品物も一文字削れば全く問題なし。
BREMBとか。そのあと、ご希望の方には名前の変更も受け付けます！
とすれば無問題。






っていうか、贋ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ多すぎ＞ﾔﾌ。
こいつをたたく暇有るなら、そっちをたたいてくれよ。

ほしゅ

6A13の方に乗ってる人に聞きたいんだが、
ブレーキローターなに使ってますか。
漏れは純正→純正→ロッキードスタンダード
→ロッキード焼き入れスリット入りと使ってきましたが
１年くらいでジャダーが出てしまいます。
今も出てます、パッドはずっと純正。
効きは弱い気はするが、とまらない訳じゃないんでこれで良いんだが
なに使ってもジャダーでちまうんで。
走り方はカタログ値通りの燃費が出せる（つーか普通に出る）程度。
ブレーキはコツコツ踏みます。

これがいいとか、なんか指摘有ったらよろしこ。

ATなら停車時に軽くブレーキを抜く事で随分ダメージを減らせます。
信号待ちのときに力を入れて踏むのもNG。

>>612
純正の話で申し訳無いが、新品でも一度研磨した方が
良いらしい。その方がジャダーが出難いと言われた事が
有る。真偽は分からんが新品でも微妙に製造誤差が有る
そうだ。

これってひょっとしたらスーパーVR-4でないかえ？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8929867

出品者が無知なのか知らんが、1万スタート最落なしはチャレンジャーだね
ちょっぴりホスィかもσ(^_^)

仕様でしょ。ま、どっちでもいいが

>>613
>>614
レスサンクス。
信号待ちの時にベタ踏みしたことが何度か・・・。

新品で研磨というのは考えになかったっす。
でもちょっともったいないような気が。

スーパーVR-4ってエアロ単品が高いんだっけ？
なぜかMTないよねぇ。

>>615
どうせよくある中古車販売業者のオークションのように
最落なしスタート→想定している額までいかなかったら
あぼーんして再出品すると思うが・・・

ttp://hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b35/usr/6334524/brd1/bbs.cgi

コイツ板過ぎ！そんなにすごいレグに乗ってたのか？ヴァンに乗り換えてインチアップもないだろう。

それ誰の掲示板？

オートビレッジオーナーズクラブというページに
出入りしてる人間が作ったものと思われ。
hyper4.amuser-net.ne.jp/~auto/b35/usr/6334524/brd1/bbs.cgi?callnum=resform&resnum=31

で、ここに出入りしている奴が、S-VR4仕様の出品者な訳だ。

ｶﾅﾌﾞﾝってかなりｲﾀｲ香具師だな

某倶楽部の本部ってﾊﾟｿにくわしい人いないの？
なめられっぱなしじゃん

水槽は勘弁してほしい。
ttp://www.auto-g.jp/contest/200207/fukushima021.html

>>623
某倶楽部はクルマに詳しい人もいないみたいですが。

age

水槽って┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ
田舎物丸出しで(･∀･)ｲｲ!!!

田舎”者”だろ
低脳丸出し。。。。。。。

オマイは初心者だな。

謀らずも春廚だと知れたわけだ罠

、、、で、いつ潰れんの？

あんなド普通の円陣ルームよく見せびらかすよな〜。

お毎羅、水葬浦山椎だろ！

水葬はちょっとなぁ・・・。

ま、個人の趣味を否定するつもりはないけどね。

水槽着けちゃうところが田舎のヤン車みたいだね〜。
ヤングオートとかに「自慢の愛車」って載せられちゃうみたいなｗ

車に関心のない人から見れば、
水槽着いてる車とメッキパーツで輝いているエンジンルーム
自慢して公開すれば同じ。

板金にだしていたギャランが返ってきますた。
へこみも傷も無くなったし、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰもぴかぴか。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ部分がS-VR4の赤い奴に変わりましたが車体が銀だと歌舞伎役者みたいで変ですな・・・
近いうちに黒に戻しまつ。

>>624
ＶＲ−４って、いじる奴は大抵チューニング＆スポーツ系に走るから
人と違うことをやろうとしている気概は窺える。

っつーか、レグナムって言うほどパーツ少ないか？結構出てると思うが・・。

>>636
ヘッドライト交換したってことは、事故か？
復活オメ。

>>637
左フロントフェンダーぶつけちゃいまして…
雨の日にヘッドライトの中が曇るようになっちゃったんで、交換してあまってる人のをもらってきて交換しました。
しかし、ﾋﾟｶﾋﾟｶなのは気持ちいいですね。
バンパーもボディもへこみも傷も無い姿を見るのは初めてなんで何か新鮮です。

>>635
…あのねぇ、あんなドレスアップのＨＰ（または雑誌）
クルマに関心の無い人が見るモンじゃないでしょう？
興味の無い人にどう見られるかなんて問題じゃないの。
興味の無い人の目がそんなに気になります？
ドレスアップ"自慢"とか言っといてあんな嚢丸（←読める？）な円陣ルームを
公開してる神経が「不思議」だって事。
わざわざ開けなきゃわかんないのにさ、何を見せたいわけ？

見て（別の意味で）楽しめたり参考になるってんだったら
道交法違反の部分をも惜しげも無く晒してるＱ醜のＤＱＮ共の方が潔い。
確信犯的に下品さを競い合ってるのか？
やっぱり南方系の文化なのか、原始的で笑える。

一応、毒キノコつけてるから、℃脳○（低脳丸出しの略な）ではないな。
水葬は、水中花シフトノブと一脈通じるものがある。

あの車、もしかして水葬がひっかかってサンルーフ開かないのかな？？

>>639
優等生なｷﾐのが笑えるけどね
そういうｷﾐはﾍﾞﾝﾂやＢＭでもころがしてなよ
まぁ弄ることも出来ないんだろうからそんな金もないんだろうけどね
弄る根性も金もなくひがみ丸出しなのって惨めだよな

東海のレグ海苔が企画してるとかいうオールジャンルミーティング
ってどうよ？
ここに出入りしているようなヤツは行かないのか？

>>642
…だからさぁ。
私もいじるの嫌いじゃないんですって。
そりゃ合法の範囲内しかできない優等生ですけどね。
だから、あんなたいしたこと無いヤツがドレスアップ自慢とかいってんのが
ムカつくってお話です。理解してくれた？

あんたこそどの程度の事やってんだか知らないけど（藁

＝＝時事ニュース＝＝

>>644
さんが私は
【優等生の委員長さんと認めた】
とのことです。

次は原始的な南方系文化について熱く語るとおもわれるとのことで
今後の展開が楽しみだと世間をにぎわせている

吸収だからといって南方系と一括りにしてDQN扱いしないで欲しいな。
奴らを迷惑に思う香具師もいることを忘れないで暮れ。

いつお前に迷惑かけたよ？

>>1-647
排ガス吸って氏ねや。

>>646
悲劇のヒロイン気取りでつか？

アイドリングが不安定なのを直す事に、ラジエター洗浄剤が
どのように関係してくるのか教えてください。

無関係ｗ
水温異常が出てるなら話は別だが。
ところで、スペーサーとオフセットの件で
突っ込み入れた奴はココの住人？
なんか最近まともな回答者がいなくなったような気がする。

>>651
いろいろ詳しく解凍してもありがとうの
一言もない香具師が結構いるしな。
知っていても解凍する気がなくなるのは仕方のないことだとおもう

647
オマエ誰？えとうか？
649
あいにくオンナじゃないんだが

>>653
ｔ！たいがいにしてその辺にしとけやｺﾞﾙｧ
詫びいれろや

香ばしい奴が出てきたな。

ｵﾏｲﾗ餅つけって

それにしても
>>646
>>653
こいつ何々だ？
情けない輩だな
妬みばっかり
所詮表にでてこれないﾋｯｷｰなｵﾏｲの方が
世間一般から見て負け犬だよ

>>646・653
ご迷惑かけちょります♪

で、よう判らんがなんが迷惑なん！！
オンナじゃなければ
情けない腐れオトコやね♪

９週の方々ってホント愉快ですねぇ！

元がわかんないほどド凶悪なお顔になってたり
宇宙人のお人形さんと戯れてたり
ブースト1.5ｋも掛けてみたり
タイヤがハミハミしちゃってたり
ブリスタ作ってるとか言ってるﾔｼも居たな。

いや〜愉快愉快。私ファンなのかも？

でもスポ恨試用は意外にカコよかった。

>>654 何者よ。なにチンピラ気取ってんだ、素人が。前スレ読むのめんどいから、よくわかんないけどねー。

ギャランなんてイモ

＞６４６
急襲カコイイ！
あんなに車に愛情持っていじれないでしょ。
嫉む前にしてみろボケェ！

自分にできひんこと人がしてるからって
文句言うな！へたれ！

愛情っつーか、頭が不自由なだけじゃん。

>>662
君の財政状況が不自由なのと一緒だね。

いや、漏れが見る限り究臭のヤツラって、微妙な寸止め具合をわきまえて弄ってる感アリ。
トータルでコーディネートしつつ、確信犯的にお下劣風味をトッピング。
単なる天然田舎ドキュソ者とはちょっぴり違う臭いがするけどな。
まあ、どいつもこいつもベタベタに低かったりするのはお国柄だろうねぇ。
雪の心配なんてしなくていいだろうから。南国は。

>>664
の言うとおり冬仕様にすることないからねぇ
南国のお方達は。
一年中夏仕様なのがうらやましいでつ

ここは車以外のねたで進行するスレでつね。

低脳しかいないから。

VR4って一体

GDI海苔の粘着力ってﾎｲﾎｲ並だな

貧乏人根性丸出し┓(l|ll´Д｀)┏ﾔﾚﾔﾚ

ﾔﾊﾟｰﾘGDI海苔の粘着？
VR-4海苔に多いのかと思っていたが

世の中にはＶＲ−４試用のＧＤＩ海苔が沢山いますからねぇ・・・

GDI仕様にしてるVR-4海苔ですが何か？

>>653
HNではなく本名で名指しする所からして
某倶楽部の九州関係者だね？
こんな所で名指し批判してないで直接言ったらどうなのよ？
ヒッキーちゃん。

VR-4で走行中にブレーキ踏むと、ドアのあたりからキシキシ音がするんだけど、
これって仕様ですか？

>>675
漏れのも鳴るよ。
っつーか、ちょっと強めにブレーキ踏むと、全てのドア周りがキシキシキシキシ、
その後発進すると、またキシキシキシキシ。うるせーっての。
ボディ剛性のせいなんかね？

>>676
わしのも鳴るよ。
道のうねりやら坂道で、ボディ剛性のせいやろね。
もう気にしない事にしてるよ。

俺のは鳴らない。壊れてるのか？
ちなみに８年式EC5A

>>678
ﾜﾛﾀ

俺のは減速時に鳴るよ。EC5W。
気になるけど正常だ。

リコール届出番号 1999
リコール届出日 平成16年4月5日 リコール開始日 平成16年4月6日

ギャラン、レグナムなど3車種のフレームについて

●基準不適合状態にあると認める構造、装置又は
　性能の状況及びその原因

フレームの強度が想定以上のものがあるため減速時にｷﾞｼｷﾞｼ音が鳴らない可能性があり
このままの状態で使用を続けると、 減速してるのか加速してるのか判断できなくなり、
最悪の場合、アクセルとブレーキを間違え、走行不能となるおそれがあります。


●改善措置の内容
全車両、当該フレームを交換し、ｷﾞｼｷﾞｼ鳴るようにします


車名 　　型式 　通称名 　リコール対象車の車台番号の範囲及び製作期間 対象台数
E-EC5A EC5A　　ギャラン　EC5A-0000014〜EC5A-0100910
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成8年8月19日〜平成10年7月21日　　　　　　　　　 3,684
GF-EC5A EC5A　ギャラン　EC5A-0200001〜EC5A-0400486
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成10年8月7日〜平成12年12月19日 　　　　　　　　1,663
E-EC5W EC5W　　レグナム　EC5W-0000024〜EC5W-5103031
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成8年8月8日〜平成10年8月1日 　　　　　　　　　　30,038
GF-EC5W EC5W　レグナム　EC5W-0200002〜EC5W-0400638
　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成10年8月8日〜平成12年12月20日 　　　　　　　　3,506

>>681
あっ！俺の車もだ、みちゅびちもーたーすに行かなきゃ。

出勤途中の話なんですが・・・・

前にステージアが走ってました。
左車線が空いたので、ミーヤンは加速しながら
左車線に入りました。
すると、ステージアも左に寄ってくるのです。
加速途中なのに、ブレーキを踏んでよけました。
ブチッ！！　ミーヤンは軽くキレました。
そして、ステージアを追い越して130Km/hで、ブッチギッてや
りました。
ずっと前に、赤の信号が見えるので、エンジンブレーキ（カチカチ)。
その後信号で止まり、後ろにはアホ　ステージア。

そして、青の瞬間、アクセル全開！
ブォーーーーーーパパパパパ　(!?)
やべっ　リミッターに当たった！
スポーツモードにして戻すのを忘れてたのです。
それからはゆっくりと会社まで走りました。

駐車場に止めて、ボンネットを開けました。
エンジンをレッドゾーン近くまで回したら
必ずヘッド周りにオイルがにじんでいたんですけど（ミラージュとレグナム)
ギャランは大丈夫でした。
「下手なオーナーでごめんね(泣)」
ミーヤンはギャランに謝りました。

みなさんも、スポーツモードには要注意です。
ではでは

スポーシモードほとんど使ってないなあ。
坂道下りるときにエンブレかける時ぐらいか。

ところで漏れのレグは、発進の時やたらと１速で引っ張るんだが、
これは仕様なのか？
アクセルをグッと踏めば問題ないんだが、人を乗せた時とかゆっく
り発進すると引っ張りやがる。変な学習したのか？

前から思ってたのだがINVECS�Uってどういう学習してんだ？
シフトアップで引っ張らせるのは簡単なのにその逆はえらい時間がかかる。
どっかで解析してるサイトとかない？

俺もおもた、
毎週の俺のINVECS�U
月〜水（渋滞で、前の車をコレでもかと煽り倒しているかのような引っ張り）
木〜金（普通に燃費走行）
金曜の晩（峠でアクセル踏みまくってもまったくキックダウンしない）
土〜日（普通に峠走行）

身潰ダウンか！！

アクセルを踏んだままにせず、シフトアップしたい時は
一瞬アクセルを抜いてみ。
多分、シフトアップするから。
その代りに強く踏み込むなよ。
また、シフトダウンするから。

また知障が訳の分らない事書いてるな．．．

ATでアクセル抜いてシフトアップなんて
常識中の常識だよ

>>689
　ＡＴの乗り方はＯＮ／ＯＦＦしか知らないんだよ。
　ファジーな乗り方を知らないんだよ。

>>690

　　　　　　　　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)


　　　　　　　　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　 J　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´_ゝ`)

うちのVR-4、踏みっぱなしでシフトアップするよ。
逆に加速中にアクセル抜いて踏み直すと・・・

減速する。

>>694
ブレーキ踏め。

わかってないなアクセルを回転にあわせて
フッと少し抜くんだよ
そしたら自分の考えるタイミングでシフトアップしてくれるから
そう難しいことじゃないよ

>>696


　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

>>697
釣られたのはあなた。

>>698
春厨発見。ｗ
そのAAよく見て味噌。

(σ^▽^)σ700ｹﾞｯﾂ!!

春の高校生荒らしかｗｗｗ

身潰ですか

三菱はもうダメかも。
今度は軽で車輪脱落でリコール。
立ち直れるのか！？

>>699=>>701-702？

>>702
なんだ？

コーネリアスか･･･、奴は笑えるよな。
まだ走ってるんだろうか。

それはそうと、この前ベイオのタクシー仕様よりもすごいのを見た。
セルシオだったんだけど、前席天上にモニター3つ、
後席用に室内の真ん中の天上に3つ、後席のヘッドレストの裏に
後続の車が見られるようにモニターを3つ付けてるのがいた。
それも7インチくらいのでかいやつ。
一体何を考えてるのやら･･･

誤爆してもうた。orz

今日横浜のスーパーでｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞのギャランVR-４がいた。
上にドアが開いたからﾋﾞｸｰﾘしたよ。

>>708
それは事故によりドアの故障でつ
側面にぶつけられたのよ

F40なんて専門のﾒｶ雇って走る度に点検してないと、某企業の社長の
馬鹿息子みたいに全焼だよ。

あれは結局全焼したのか？

でもあれは整備不良というより
峠をとんでもない遅いスピードで回転だけをあげて走ってたから
結局燃えたって、幼少の頃聞いたような気がするが
違ったっけ？

実は、サイドブレーキをひいたままで走ったために燃えたって言う
オチじゃないの！？
この前ＴＶでたけしがポルシェでサイドを降ろし忘れて首都高を
走ったら燃えてしまったって話してたよ。
峠をとんでもないスピードで走ってたというから、そうなのでは。

ほしゅ

なんかＶＲ４ネタじゃないけれど、カウンタックとかフェラーリ乗ってた奴に
聞くところでは、ガソリンスタンドで給油するときに、最初にカチンと止まった
ところで給油を止めないと、逆流したときに熱で発火する、って聞いたことが
あるけれど、ホンマかいな？

>>714
ファーストストップで止めないといけないとは言い切れないけど、
ガソリンの入れ過ぎはダメ。
そんなの常識だと思ってたけど。

そういや、この前テレビでやってた燃えた車（なにか忘れた）って
ガソリンスタンドが原因かもしれないみたいな事を言ってたが
あれも入れすぎだったのかね？

軽油はいいだろ
泡が立つし、ファーストストップで止めるとみるみるうちに泡がなくなり吸い込まれていくような。。。

ＶＲ−４に軽油入れちゃだめだろ。ＧＤＩなら何入れてもいいけど。

誤爆でした


しかしＧＤＩって相当な言われようですな(^^ゞ

なんか最近俺の車が焦げ臭い。

いったいどうしちまったんだ・・・＿|￣|○

大丈夫だ。漏れのも１６０キロ超えたあたりから焦げ臭くなる。

GDIってディーゼルだから・・・
プレミアム軽油指定。

>>709
本当に見たんだよこのチキン野郎。
ドアがぶつけられて上に上がるか？考えてからもの言え糟。

↑この場合、チキン野郎というのは不適当。　チンカス野郎だろ。

↑ﾜﾛﾀ

>>723
ネタに（ｒｙ

ＰＡＲＴＳ．ＣＯＭだろ？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37215114
ここまで金出して買うような物か？

中古で買ったレグVR4に柿本改のマフラーが付いてるんだが
もうグラスウールが焼けてしまっているのか、うるさくってしょうがねー
今更ディーラーでノーマルを買うのはちと抵抗があるので、
まあまあ静かな良いのがあったら、教えてくださいな。
・・・藤壷の砲弾型じゃない方あたりでしょうか？

>>729
静かなマフラーならトラストのＭＸがお勧めだけど見た目がイマイチかと。
アイドリングがそんなに煩くなくて回すといい音ならレガリスあたりですかな。

>>728
確かディーラーで新品買っても２Ｋチョイだったよなぁ

おい、スリーアローから見捨てられちまったじゃないか。
どうすんだ、この先！？

スリーアローってなに？






スリー・ポインテッド・アローならＭＢ

わかった。スリーアローは毛利元就の教訓だろ

スリー・ポインテッド・スターじゃないのか？

スリーアローが三菱と関係有ったのか・・・
今ググッて初めてしった。

スリーアローって当然

三ツ矢サイダー

だよな？
三ツ矢の三は、三菱の三から取ったって話があるぐらいだし。

そうか・・・見捨てられちまったのか・・・。

ところで、E-EC5Aの給油ランプって残り何リットルぐらいでつくんでつか？
いままでメーター1/4あたりでいつも入れてたんだが、今日はじめてランプがつくまで乗ってみた。
燃費が悪いからｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら乗ってたんだが、点灯時点で燃料がどのぐらい残ってるかわかれば少しは運転しやすくなりそうなんで教えてくださいま。

６〜１０ｌくらいか。


聞いた話だとランプついても３５ｋｍくらいは走れるようになっているらしい。
給油ランプ点灯後次のＳＡまで走れるような距離が必要らしい

残り約８Ｌで点灯すると書いてあった。わしの経験では最初の
点灯時で残り１２Ｌ位、完全点灯状態で８Ｌ位だったよ。

>>739-740
ﾚｽｻﾝｸｽ
35km以上ということは結構いけるのね。
おかげで今夜はぐっすり眠れそうでつ。
ちなみに、ランプ点滅時にマンタン給油したら48ｌ入れられました。
最近廃屋高いね…

俺の入れてる所はセルフでハイオク１０５円。

俺の入れてるところは
店の人が入れてくれて、窓拭き、ゴミ、タバコの処理付きで
廃屋１０６円
その近くのセルフは１１６円て書いてある（行った事は無いが・・・）
メリットは２４H営業って事位しか見付からないんだが・・・

最近(と言ってももう2ヵ月くらいたちますが)レグナムを購入しました！もちろんVR-4です。あの顔に一目惚れです！今は、あたしの良き相棒。お金が無いので時間かけて、ゆっくりいじっていこうと思ってます。…パーツあんま売ってないけどね(泣)

オメ

漏れもまだ買って１年ほどだが、レグＶＲ−４は良いね。
パーツはないようで意外とあったりするが、確かにそのへんでは売ってないわな。

そろそろロアアームバーでも入れようかと思ってるんだが、あれってどうなんかね？
前のクルマに入れたときは、あんまり変わらなかったんだが。

ロアアームガリガリ君になりまつよ。車高によるけどね
町乗りでは下まわりに神経使いすぎて飛ばせなくなって
ストレスを感じてしまったので
今は外してガレージの片隅に転がってるｗ
今度の大掃除で捨てます。
無駄な一品ですたｗ

当然効果はあるよ。分からないヤシって．．．それよりも５ＣＭ以上落とすなら、
立派にオイルパンガードになってくれる。漏れのはかなりガタガタ。

いいじゃん。ロワーアームガタガタになっても。車高調や強化スプリング
入れてればあんまりすらないけど。ギャップが一番怖いよね。
♪〜よ〜く考えＹＯ〜、オイルパンは大事だＹＯ〜。
捨てるなら予備にするからください（願）

オイルパンガードですか・・・。
ま、車高はあんまり落とす気はないんで、付けてみるかな。

最近サスは純正に戻そうかとも思ってる。
ラリーアートの入れてるけど、知り合いの純正の車とか乗ると、やはり硬い。
コーナーとかの安定はいいんだけど、近所の道じゃ凸凹がキツくて。

もっとも、純正のサスで乗ったことがないんで、純正がどの程度の硬さなのか
わからないんだがｗ

久しぶりに洗車しますた。
冬場は寒いからGSの洗車機使ってるんですが、手洗いだと違いますな。
冬場にできてたちいさい塗膜はげなんかもみつかったんでペンで塗っときました。
ワックスかけた車の上を走る水滴に（；´д｀）ﾊｧﾊｧ
さて、後何年VR-4に乗れるかなぁ。
EVOほしいし、最近はミラージュもいいなぁと…
家族はギャラン気に入ってるみたいですがね。

>>749
VR-4の純正のサスはマジで酔うよ。
うねった道だと何時まで車が上下にゆれ続けるし。
俺は我慢できなくて速攻でサス変えた。

>>751
そういえば、どこかのホームページで「船みたいな乗り心地」
とか言ってたな。そういう意味なのか・・・。

う〜む、車高調は乗り心地重視の奴でも結局硬いし、悩みどころか。

>>750
ミラージュは漏れも最近欲しいね。
ＶＲ−４のパワーもいいけど、ああいう手頃な奴にも魅力を感じ始めたよ。

>>751
ショックが逝った中古買っちまったんじゃねーの？
足回り弱いからね。

..>>751
ショックが抜けてる悪寒・・・
漏れもタイヤ(ﾈｵﾊﾞ)ホイール以外の足周りは純正やけど
他車に比べれば硬い方やと思うけどな〜
揺れの収まりも全然ええで〜

>>746
全く同じ状況w

>>746>>755
是非ヤフオクに希望１０００円くらいで出品してください。
つーか個人的にほすい。

レグ後期ＶＲ−４乗りです。
１１年式で走行４７０００キロで、ラッシュアジャスターからカラカラ音がするけど
クレーム無償交換してくれるのかな？５年保証もまだ残っているけど・・・。
ってか、カラカラ音はＧＤＩだけじゃないんだねぇ。さすが身潰し！

>>753
>>754
いや、一応新車で買ったんだが・・・ｗ
ブルーバードSSSやマーク�Uグランデ辺りと比べると同等とは思うが
とりあえずスポーツグレードなんだし・・・。
ディーラーに言ったら「コレは上品な車や！」って怒られたが。ｗ

前に乗ってた車（コレも新車だが）は買ったグレードだけがGTサスで
今の車に比べると随分と硬かったけどな、
でも、柔らかすぎず、硬すぎず、で良い感じだった。

俺の車、買ったときからテインの車高調入ってて純正の足回りの乗り心地がよくわからない…
俺の車の足回りと純正とどっちが乗り心地がいいんだろう。
今のほうが悪いならどんな車でも平気な気がする…

しかし、VR-4は走行中も静かでいいね。
親の車のミラージュディンゴと比べ物にならない。

>>759
棒と純正なら間違いなく純正の方がいい。

純正はショックの初期が硬いようなかんじで、
荒れた路面を走ると、ごつごつ感が強い割に、
大きく動くと減衰が弱い感じがする。
初期が滑らかで、きちっと減衰するショックを物色中

>>759
手淫の車高調にも色々あるからなぁ。

漏れはタイプワゴン使ってたけど、車高の割に、乗り心地は良かったよ。
少なくとも、ラリアトのよりは良かった。
でも、コーナーだとちょっと踏ん張らない感じがしたけどね。

ところで誰かビルシュタインのダンパーに、純正のバネ入れてる人いない？
今度試そうかと思っているんだが・・・。

漏れも同じく、ビルシュタイン＋純正バネ仕様のインプレ希望
突き上げが柔らかくなって、そこそこ踏ん張るなら考えようかと・・・

ビルシュタイン、メーカー在庫なしだって・・・。

前に別の車高調買おうとしたときも、廃版とか言われたし。
これも絶版車の宿命か。

＞７６４
なんと・・・在庫無しとは・・・

もう作ってくれる事は無いだろうな・・・。
在庫無し＝廃盤と考えるのがいいのかな？

次回輸入（輸入品だったらしい）も未定とか。
ほぼ廃盤かもしれん。

頼めば入荷するのかも知れないが、買う気が萎えてしまった。
ラリーアートで我慢しとくか・・・。

ハンドル切るとネコの鳴き声のような音がするんだが、
これってパワステがイカレる前兆？先週までは何ともなかったのに・・・。

猫が挟まってるんじゃないの？

>>767
どこから聞こえてくるかわからんがパワステかＡＹＣ関係かも。
それかこの前のリコールの奴とか？

>>767
俺もする。
機械的な音じゃなくてなにかが擦れてるような音？
ハンドル切るたびに微かに音がするんだよね。

ウィンカーのリレーから異音が（つдT)
ウィンカーレバー動かすと「ｶﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｶｯﾁｮﾝｶｯﾁｮﾝ」となるようになった…

>>767
漏れのは中古で買ったときからしてたよ。
なんか、キューキューって音。

すこししたら治ったけど、最近またするようになった。
なんだろうね、一体。

改めて感じるけど、三菱車って作りが雑だな。
１０年前の日産車の方が作りが丁寧ってどういうこっちゃ。

>>773
てか１０年前だから丁寧なんじゃないか？
設計がバブル期だから手をかけまくって・・・
てパターンじゃないのかな？

俺のもしたよ。クラッチやドアヒンジとか。
ＣＲＣぶっかけたら直ったけど。

２０年以上前の三菱はひどかった。
新車なのに左右でヘッドライトとボディーの隙間が違っている上に
ウインカーの取り付け穴を削って無理やり取り付けてあった。

中古車情報誌でも「買い！」といわれるしな。
競る塩とか黒理亜とか。



無意味に重い･･･ともいうが。

>>761
>>762

ビルシュタイン（エナペタだけど）入れてます。
フロントスプリングはちょっとだけレートの高い社外品、リアは純正。

初期作動の滑らかさはかなりいい線ではないかと。
交差点の手前によくある波状のギャップをほとんど意識しなくなった。
そこでのブレーキングでも軽くいなすし。

ロールはやや早めだけど、その後は踏ん張る感じ。
コーナリング中の切り増しでもしっかりと向きが変わる。
コレ味わっちゃうと、もうノーマルには戻せないな、と思う。

いちばん嬉しかったのは、腰痛が取れたことかなｗ

先週Ｑ臭のﾄﾞｷｭｿ共が本土上陸して
ﾄﾞｷｭｿ合戦を繰り広げたらしい…。

ﾔｼ等のＨＰ見てたら寒気が…

>>778
インプレ�dクス。

そう聞くと入れたくなるな〜。
しかし欠品、入荷未定じゃなあ。
ヤフオクあたりだと、新品より高い値がつくし・・・困ったモンだ。

>>779
漏れは急襲好きだけどな。
あそこまでやれば、かえって清々しい気がする。
ある意味ギャラレグがホントに好きな香具師らだと思う。

でも、自分と同じ車に乗ってる人が、あんな気持ち悪い人ばかりなのは嫌だな。

>>779
俺の車も載ってるよ。まあ、趣味は興味の無い人には理解出来ない
からな。
俺は車はノーマルでは乗れないよ。何かしら改造しないと気が済まない。
部品取り用に１台買うか本気で悩んでるよ。

>>781
香具師らに逢った事あるのか？

>>782
急襲の方ですか？

ノーマルで乗れないってのは、同意ですな。
クルマ買った当初はいじるつもりは全く無かったのに、
いじり始めると、ノーマルじゃ格好悪くて乗れなくなった。
自分でも不思議なくらい。


>>781
気持ちは分かるが、ホムペ見ただけじゃ、人間性まではワカラン罠。
中には変なのもいるが、大部分はただのクルマ好きで、普通の人達だね。
むしろオフ会とかやってる人は、基本的にリアルで人付き合いができる人
だから、いい人が多いよ。

>>784
そうです。

全く同感です。いじり出したらきりが無いですけどね（笑）

＞＞中には変なのもいるが、
俺が一番変かも知れん。

えとうくんおはよ

>786
やめろよそういう大人気ない事…

>>787
じゃあ上げんなやﾎﾞｹ
>>786
えとうくんって「ﾐｰﾁｬｿ」のことだよな

内輪ねたは自分のHPでﾔﾚ！

ウィンカーの異常音、一晩老いてたら直りますた。

↑それはつまりまた一晩たつと異音がするようになるかもな。

ギャラン（EC5A)のブーストアップてどうでしょう？
ATでやるのは無謀ですかね？

>791
ATだろうとMTだろうと、ターボついてるんならブーストアップしないでどうする。
とりあえずドカーンと1.8。
不具合でたらそれから考える。それが漢ってものよ。
マターリ乗るならGDI乗っとけ。

>>792
お前が１．８かけてみれ。
燃圧たらんだろうが。

>>791 792
ブーストアップするなら他のクルマ乗った方がいいとおもう、エボとか。
マタリ乗るなら6A13。MTで65km/hを5速で1600rpm
とりあえずシフトダウンしなくても加速する。かなりやんわりとだが。
こんな乗り方してると全然回らなくなります、円陣。
ますますマタ〜リとした乗り方に・・・

燃圧の問題じゃないと思われ（笑

念圧上げれば噴射量はそれなりに増えるとは思うが、１．８掛けたら風呂の悪寒

1.5はかけてるのは居たはず。
九州の奴だったか、いずれにしても関西方面。
派手な車の奴だったと思うけど誰だったか忘れた。
検事君じゃないよ。

そこまでは考えてないです
やるとしても1.1〜1.2位かなと

ところでどんな方法でされてますか？
本格的にすると４０万位かかりそうなんですが
ROM交換？だけだと８万位ってことで一寸触手が動いてるんですが・・・

>>798
ATは滑るからやめた方が無難。
MTもやめた方がいいけど･･･
ノーマルでも遅くは無いでしょ。
やるならブーストは控えめに。ｗ
滑る目安は分からないけど、吊るしのROMで320馬
トルク50キロが普通かな。
ブーストは1.0〜1.2の範囲だと思うけど、それで十分滑る。
もしやるなら、熱対策も一緒にしないとだめだと思う。
ノーマルでも結構ヤバめだしね。

>>798
ＡＴならＡＴＦクーラー
ＭＴなら強化クラッチが大前提だよ。
それでも1.2くらいまでだね。

1.5掛けようと思ったら燃料系から強化しなきゃ無利だね。
多分ポンプやレギュレーター程度で行けると思うけど。
どっちにしろあの小型タービンじゃ1.5維持は無理よ。
っていうか1.2でも無理だし。安定時に0.9〜1.0くらいでしょ。

ＫＳ−ＲＯＭ使ってる。（ＶＲ−４Ｍ／Ｔ前期）
５００Ｋｍくらいまではベタ踏みするとすべりぎみだったけど、
そのあとは全開にしてもしてもとりあえずはすべりなし。
パワーはまあまあ上がったかな。それよりもその後変えた、
ブローオフがピックアップ良くなってお勧め。エボ用純正でよし。

＞５００Ｋｍくらいまではベタ踏みするとすべりぎみだったけど、
そのあとは全開にしてもしてもとりあえずはすべりなし。

ありえない話だな。単にすべる感覚に慣れてしまっただけじゃないのか？

ぷっ、知らないなら書くなよ。
すべればタコ跳ね上がってすぐ分かるよ。

皆さん色々レスサンクスです。
話を聞いているとROM交換だけではすまなくなりそうみたいですね・・・

参考にして、もう一寸検討してみます。

>>803
とっとそれはありえない話ｗ
クラッチが自己学習して慣れるとでも言いたいのかもしれないけどｗ

猿人が壊れてパワーダウンしたんで滑らなくなったと思われ。

http://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

>>805
クラッチが自己学習。へ〜。
お前面白いな。

あたりが出た？ということか？w)

クラッチ交換直後ならいざ知らず・・・

自己修復クラッチサーフェースが採用されているとはﾋﾞﾂｸﾘ

なんか下がってるね

盛り上がりかけると途中で
必ず白けるレス返す奴が居るからねぇ。
スレッドストッパー常駐のスレだし。

ゴミだそうですｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11919922

ランエボ６のブレンボ一式が手に入ることになったんだけど、
都内近郊で取り付けを頼めるとこ、ナイ？
ディーラーだと、店によるらしいね･･･。
後期型だから、他に必要なのはないよね？

>>815
ボズスピード、エボ海苔が始めた店（名前失念）は
キャリパー持ち込みでもやってもらえると思う。
HRSや飯田もやってくれると思うけど･･･

持ち込みの場合は、取り付けた物（この場合はキャリパー）に
不具合が起こってもノークレームが基本だよ。
文句言ってたらDQN認定される。
あとは工賃はやや高めになるかな。
メール出せば見積りしてくれるはず。

レグナムVR-4にエボのブレンボつけたけど、ABS効きすぎて意味ねーから
もとに戻した。

後期セダンＶＲ−４タイプＶ５ＭＴに
エボ６ブレンボ＋エンドレスＮＡ−Ｍ＋エボ６ホイール＋ＲＥ−０１
で、乗ってますが、そんなにＡＢＳが作動するって感じは無いな。
一度、前に犬が飛び出してきて、目一杯ブレーキを踏んだときに作動したくらいだしな。
不満と言えば、ペダルストロークが標準より大きい事だが、それも慣れた。

＞８１５
他に必要なのは細かいので言えば、
リアはホースのフィッチング（エボ＝バンジョーボルト　ＶＲ−４＝ダイレクト）が
違うから、正攻法ならエボ用流用（らしい）、
俺はバンジョーボルトで締め付けるところを普通に銅ワッシャーだけ（ＶＲ−４標準）で
取り付けたら漏れもなく取り付けれた（個体差で漏れてないだけかも？）。
バックプレートはフロントは干渉しないが、リアは縁が干渉するので、その部分だけ切り取るか、
バックプレートそのものを取り外す（スポット４つほどなので簡単）
ただ、バックプレートそのものを取り外すと、リアのパーキングブレーキ用の
ドラムに汚れ等が進入しやすくなるので、個人的には加工を勧める。
俺は、加工してると、どんどん変形してきたので（爆）サクッとスポット外して、取っ払った。

あと、ボルトはブレンボ用ボルトで無いと、ねじピッチの関係で取り付けができない。
エボブレンボ用のボルトを用意。リアはそのまま締め込むとナックルの厚みが
違うので、ローターにボルトが当たるので短くグラインダーで加工して取り付けた。

俺の場合はこんな感じで出来たよ。
ちょっと綱渡り的な要素があるので、参考までにどうぞ。

大嘘つき＝817

>>816
>>818
細かいアドバイスありがとうございました。
一度問い合わせして見ます。

age

クラッチが自己修復するなら
ハブも自己修復すればよかったのに、ね。

エロい人からのアドバイス来ボン。
昨晩Ｔ字路から出るときにゆっくりと左に曲がってアクセル踏むとバキゴキという
音がして、車の速度ががくっと（５ｋｍ未満へ）落ちたんで、何ぞ踏んだかな
と思い降りてみたけど何も無いので、走り始めると　どうも左前輪から、
ヒュンヒュン、ゴーゴーと変な音がし始めたんですが、なんぞ判る人がいますか？
ディーラーに行く前に情報を得たいと思ったんですが。
昔チャリンコに乗っていたときにボールベアリングをいわした時も
同じ感じだったですが、車について、素人なのでお願いします。

>>823
ハブベアリングの破損

あ、ありがとうございます。修理費はどのくらい掛かりそうですか

>>823
てかジャッキアップしてみたら分かると思うが・・・
まぁ原因としては>>824の言うてる扶桑な感じもするがｗ
他にはドライブシャフトやブレーキ周り
あと今年に出たリコールの奴が無いことも無いかな。
それならタダなんやけどね。

はい、ジャッキアップして見たんですが、なんとも無かったので
聞いてみました。今Ｄから帰ってきました。結果は、デフがやられていました。
（泣

デフ！！とはなんともまぁ・・・(^^;
でもそんな簡単に壊れるもんかなぁ。
もしかしてこれも扶桑な悪寒？？ｗ

>>828
初期型のやつは何回かそういうトラブル聞いたことある。

きちんと正確な情報を　壊れたのはAYCのデフ（デフで合ってますよね？見積書にも書かれているので）
で、中身の金属の一部が欠けたそうです。
オイルを抜くと金属片がバラバラと。。。。。出てきたそうで。
今はオイルを交換して、応急処置をしてもらっていますが
早く交換した方がいいと言われました。僕もそう思うので、近々に交換してもらいます。
今でもヒュンヒュンゴーゴーとくっちゃべっています。（泣き

今　昔話題になったケーキの出るディーラーの答えが判ったです。
三菱岡山で、美味しそうなケーキが出てた。
三菱自動車の特集しています。テレ東、テレ大で。

>>829
そうなのか！？
漏れのも後期に変わる直前のＨ１０年式やからヤヴァいかなぁ

>>830
ご愁傷様です
それで見積もり幾らで出ました？

>>831
ＷＢＳですな

場違いですが、10年前、3000GT VR-4 320PS USフルパワー仕様乗ってました。恐ろしい加速感でした

全く場違い！

>>832
今話題のハブと同じでｗ一部だから、そうそう壊れるもんでもないでしょ。
異音だけなら結構な確率で出てるみたいだけど。
AYC交換は部品代だけでも20万後半、30万弱だったはず。

>>831
これまた懐かしい話題を・・・

>835　大当たりです。トータルで３２０Ｋ円なり。　２月に車検で、２００Ｋ程
使った後でこの出費は。。。。。
中古品探してきたら、保障はしないけどつけたるでと言ってくれたのが
幸いですかね〜。

AYC殺しちゃえばいいんじゃないの？ヒューズ抜くだけだったような？

こないだ栃木県でVR-4パトカー見かけた。ｶｺﾖｶｯﾀ
群馬でも見たこと有り。北関東に多いのか？

昔は関西も多かったらしいよ。
後、GTO使ってた所はVR-4に変えた所が多いみたい。

パトカーってやっぱマニュアル車なの？typeＳはないのかな？

ＭＴ車乗りの方、ご教授下さい。
麒麟のランエボ、ミラージュ用のショートストロークシフトってＥＣ/EＡに流用できますか？

>>841
http://e-words.jp/a/E3839EE383ABE38381E383BBE3839DE382B9E38388.html

エボのAYCって付く？

>>843
エボ４のなら着くね

H10年式 レグVR-4海苔です。
私の場合、12ヶ月点検出したら
勝手にデフ換えてくれました。
「保障ですから」の一言で終わっちゃったんですが。ｗ

やっぱ対策あったんだろな…

×保障
○保証

ｽﾏｿ… 逝ってくる…

ミラージュＶＲ−Ｘ や パジェロミニＶＲ−II は仲間ハゲ？

>>845
5年未満だったんじゃないのか？

>>848
新車登録から2年後の点検の時でした。

書き方悪かったっすね

またまたｽﾏｿ…

>>849
5年未満でＡＹＣ全部交換してもらった人とか
何人もいるよ。
俺のは前期型で、残念ながらオイル漏れも故障もしなかった。
5年未満で一度壊れて欲しかったんだけどね。

AYC壊れるのは、禿げしく走るとかﾏﾀｰﾘとか関係無いみたいだよね。
俺なんかは山道でも結構飛ばすタイプだけど何とも無いな。
当たり品ってやつ？

>>841
マルチすんなボケ。
ここ見てる奴は他のレグギャラスレも見てるよ。

ランサー用のシフトレバーがボルトオン。
オフセットしていないタイプがいいと思う。
ストレートのを付けて3cmくらい運転席側に寄るから
オフセットタイプだと多分寄り杉になる。
サイドブレーキ引いた状態でバックギアに入れると
ノブとレバーが当たらないギリギリの状態。
1速は今までの1速と3速の中間の位置になる。

ギャランVR-4のATのTypeS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ツインターボは燃費が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは悪いかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。
MTに乗ったことないから知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATなんて買わないでしょ。
個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらギャランVR-4のTypeSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑飽きたよ。　その糞テンプレート（ガイドラインじゃなくてテンプレートな）

شمال غرب بغداد مصرعيهما، كما قتل جندي
ثالث أثناء اشتباك شمال بغداد. وبينما
يسود هدوء حذر في الفلوجة، بدأ الغموض يل

↑訳してｹﾛ

８５４訳

日本から来たギャランという車が砂漠で立ち往生してます。
邪魔なので回収に来て欲しい。

プラグ交換しようと考えてるんですけど、
奥の３本を換えるのってやっぱり時間掛かります？
素直にディーラーに頼んだほうがいいのでしょうか？

>>857
あちこち外さないといけないし、面倒だし時間はかかる罠。
工賃が高いと思わなければディーラーでどうぞ。
直4と間違えて工賃を出してるディーラーが結構あるから
そういうとこでやるとお得。w
本当の工賃は28Kくらいだったはず。
量販店だと三菱V6は断られるんだよね。
あと出来る店はショップか？
ディーラーよりは少し安いかもしれない。

>>857
ディーラーか三菱系に強いショップか俺に頼めｗ
俺で2時間くらいか。

自動後退とかには頼まないほうが良いぞ。

俺はディーラーで10000円だったぞ。

どなたか、YR-Advanceの新しいマフラー付けた人はおりますか？
3cmダウンみたいだけど、デフ下3cmダウンで擦りやすくなる？
実家に帰る狭い道が轍が酷くて、今は純正より4cmダウンくらいだけど
通るたびにフロントのメンバーかフロントパイプ（純正）は擦ってる感じ。
マフラーまで擦るなら諦めようかと。

後期型なんで、アペックスのECVとセットで付ければ
ケツの飛び出し具合は良い塩梅になりそうかな。

V6はインマニ外さなきゃならないから面倒だよね。
俺、4G63のインジェクターカプラーが死んで
V6から頂戴したんだけど、ほんとめんどくさかったな。
インマニASSYバラして燃料抜いてデリパイ取って
超慎重にカプラー分解。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
そういや奥側バンクのインジェクターの劣化がひどかったな。
検体は走行は6万程度の程度の良さそうに見える解体車だったんだけど、
噴射口がどす黒く燃料が垂れまくってカーボン固着って感じ。
あれを正常にするには物理的な清掃が必要だと思った。

>>862
直噴でもないのにインジェクターにカーボン？？？？

>>858-860
どうもです。
素直にディーラー行ってみます。

>>863
確かにバラしたら燃料のタレが積み重なって
黒い固形物になって付着していることがあるね。
おそらく燃料の圧力保持がうまくいかない状況だったのではなかろうか。
それかフェラーリみたいに混合気の逆流でｲﾝﾏﾆ内で異常燃焼とか（ｗ

俺も>>861知りたい。

それと、音質は低音が響く系?
サイレンサー無しは駅マグみたいに爆音?

YRマフリャー、予想だけどエキマグ２と同等、もしくはもっとうるさいだろうね

>>867
レグナムでデフ下マフラーって初だよね。
欲しいけど、うるさいのは勘弁。
インナーサイレンサーは格好悪いから付けたくないかな。

エキマグ２つけているが、室内に音がコモってオーディオが聞こえへん

インナーサイレンサーなんかつけたら飛ばせないでしょ

インナーサイレンサー装着だと
背圧が上がってタービンがイカれる可能性があるね。

>>869
フロントパイプを替えると、こもり音はかなり減るらしい･･･
等長は高いから飯田のでも良いと思う。

>>872
音の篭りは減るけど
排気音が上がるんだがｗ

車高を３センチくらい落としても最低地上高を稼げるフロントパイプってあります？

>>874
9cmって事か？
それなら車高ダウン3cmくらいじゃ何も問題無いが。

すいません
ダウンサス入れたいのですがどこのメーカーが良いとかありますか？
希望としては車高も結構落ちてヘタるのが遅いのがいいです。
乗り心地フワフワさえしてなければ硬めでも気にしません。
あ　ＥＣ５Ａ海苔でつ　よろしくお願いします。

×　乗り心地フワフワ
○　乗り心は地フワフワ

ですた　ｽﾝﾏｿﾝ

あああああ　また間違ったーーー吊ってきます・・・・

>>877
ﾜﾗﾀ

>>876
バネよりもショックの方が重要じゃない？
ビル足はお勧め出来ると思う。

漏れはＲＳ−ＲワゴンにＫＹＢのスーパーストリートいれてるけど、
はねることもないし結構いいよ。ただばねは新品時は結構車高高め。
で、前後一巻きカット。（←いまどきめずらしい、オヤジの証拠）
いま少し落ちてきてぎりぎり９Ｃｍ確保。
でもやっぱ車高調ほすい。だれかテインのスパーワゴンとクスコの０−２
入れてる人居たらインプレキボン。

あ、ちなみにＶＲ−４だす。

>>881
タイプワゴンなら入れてたよ。

車高は標準でフロントのフェンダークリアランスが指１，２本くらいまで落ちる。
乗り心地は突き上げが若干あるけど、標準車高で乗る分には悪くない。
ラリーアートのサスと比べても、大差ない感じ。

ただ、コーナーではちょっと踏ん張らないかな（比ＲＡ）。

耐熱ビンテージage

すまん。今日この世からまた一台ＶＲ−４が消えていった。

>>885
このﾊﾞｶちんがぁ。すぐに再生の手続きを踏め！！

>>885はＶＲ−４に突っ込んで全損にした三菱ふそうのトラックの運ちゃん

>>884
３日目にして意味がわかりましたｗ

ﾘｺｰﾙｷﾀｰ

俺のＨ9年式ﾀｲﾌﾟSもぎりぎり引っかかってるかもしれないじゃないか…

粗悪燃料投下してきますた

ブーストアップで不具合が出て
燃料ポンプ交換するとか言ってる奴、
燃料ポンプ交換したいから
何が使えるのか聞きたいだけだと思われｗ

あれこれ言う前にそれだけ聞けば良いものを
あれこれアドバイスされて逆切れ状態ｗ

>>891
別に切れてはないんじゃない？

BBSで指摘して気まずくなるのもいやなのでここに書くけど

GARENT　×
GALANT　○

ガンガレ

>>889
新しい部品♪
来るのか？
喪れのもH9式

>>891
多分香具師は燃料ポンプ交換してみたくて
その情報仕入れたいだけだと思われ（笑）
不具合でエア風呂チェックして
燃料ポンプをチェックしないなんて
整備士はいないだろ（笑）

>>893

なんだっけ、それどこかで見た気がする

hosyu

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
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　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/
　（　 　　）つ
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

保守

(σ^▽^)σ900ｹﾞｯﾂ!!

漏れのVR-4もついにプライスレスか・・・

乗り続ければ、３０年後には今は亡き三菱の幻の迷車として
希少価値がつくから、投機目的で乗り続けよう。

>>901
悲哀を感じた

よかったーーーーーーー

平成１２年製VR-４　tapeS　昨年２月売った結構ｲｲ値で引き取ってくれた


今売ってたら。。。。ヒヤヒヤもんだぜｗ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19993104
こいつは業者？
他の出品も高いけど、よく見ると転売屋だな。

突然ですがTRUST Greddy PRofec B-spec�Uのセッティングについて教えてください。
当方、ギャラン　VR-4　エアクリ、マフラー、I/Cは交換済みですがECUはノーマル、
燃調は行っていません。
この状態でブースト圧を0.8kで安定させようと試みていいるのですが…

現在の設定は
セット　28％、 GEIN　8％、スタートブースト　0.75K ワーニング　0.85K
リミッター 5％
です。
ゆっくりアクセルを踏み増ししていくと0.8ｋで安定しているのですが、
ガツンと踏むとピーク値が0.95程度迄オーバーシュートし、その後0.7ｋ〜0.8ｋで
安定しています。この位のオーバーシュートは許容範囲なのでしょうか？
どなたか同じようなブースト圧でセッティングされている方、
詳しい方がおられましたらアドバイスして頂きたいのですが…

かなり微妙＞燃調無しのそのオーバーシュート
ターボ車は個体差があるから何とも胃炎が、
速攻プラグチェックが必要なレベルだろう？
ノーマル燃調1．0越が即エンジンお釈迦と考えればな。

というか、ノーマル燃調でぶー混するなよってかんじ。

>905エンジンも前売っていたから、壊したんでねぇーのか＞自車

>>907
なるほどね。

>>906
オーバーシュートはそれくらいになるのはしょうがないと思う。
でも、そのブースト値って、給排気系交換で効率良くなったから
自然にそうなった数値で、ブーコンで制御してる数字じゃないような気がする。
というか、ECUノーマルでブーストアップはやめれ。
どっかの吊るしのECU付けて、0.8�`にした方がよっぽどいいよ。
とっても安いKのは何とも胃炎が、他で出てるのならどれでも変わらないと思う。

インタークーラーはノーマルでも悪くは無いんだけどな、とショップでは言ってた。
パイピングだけでも結構体感出来るし、ECUノーマルのブーストアップ程度で
I/C変える必要があったかどうか。
ブースト上げるなら、ラジエターも替えた方がいいし、オイルクーラーも付けた方がいいよ。
水温なんかノーマルでもきついから。

907さん、908さんアドバイスありがとうございました。
ラジエーター交換、オイルクーラー取り付けは終了していますが、
エンジンルーム内のパイピング類の交換後に社外ECUを購入を考えてました。

ECUを交換するまでは今付いているものでもうちょっと詰めれないかと思った
もので…

エンジンが逝ってしまってはどうしょうもないので、ブーコンによる制御は
止めたほうがよさそうですね。

ありがとうございました。

つるしのECUで0.8って、つるしじゃブースト圧の設定なんて出来ないよ。
どのみちブーストを自分で設定するならブーコンしかないよ。
釣り？

>>910
ＥＣＵだけでブーストコントロール可能

エアフロコントローラーでいけるレベルでしょ？＞0．8〜9なら。

>>910
既にブーコン付けてるからって事で、そう書いてるんだと思ったけど。
というか、ギャラレグはECUでブーストの設定してるんじゃなかったっけ？

>>913
＞既にブーコン付けてるからって事で、そう書いてるんだと思ったけど。
そういうことなら漏れの勘違いｽﾏｿ

＞ギャラレグはECUでブーストの設定してるんじゃなかったっけ
その通り。だからつるしのECUではその設定値を自分ではどうにも出来ない罠。

>>914
ECUで設定してるから、ECUノーマルでブースト上げてるのは
上げたつもりって事だよね？
実際は>>908にあるように、吸排気の交換で上がったと考えるのが妥当なのかな。
ブーコンで立ち上がりは少しよくなるのかもしれないけど
ECUノーマル＋ブーコンは、あまり意味の無いものだよね。

>>915
つもりじゃないよ（笑）

ギャランのVR-4乗ってる。筑波ナイター9時間参戦と聞いた瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むと走りだす、マジで。ちょっと感動。
しかもフルタイム４駆だから簡単で良い。４輪駆動は挙動が 違うと言われてるけど
個人的には良いと思う。ＦＲに比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差ないってメーカーも言ってたし、 それは間違いないと思う。
ただコーナーを攻めるとちょっと怖いね。ノーズヘビーで曲がらないし。
速さにかんしては多分ＧＴＲもギャランも変わらないでしょ。乗ったことないから
わからないけどエンジンが４気筒か６気筒かでそんなに変わったらアホ臭くて
誰も４気筒なんてやらないでしょ。個人的には４Ｇ６３でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど筑波サーキットの雨の中で140キロくらいでマジで
ＧＴ-Ｒを抜いた。つまりはGT-Rですらギャランには勝てないというわけで、それだけ
でも個人的には大満足です。

ギャラソのVR-4乗ってる。筑波ナイター7時間参戦と聞いた瞬間に即決した。
カッコイイ、マシで。そして速い。アクセル踏むと走りだす、マしで。ちょっと感動。
しかもフルタイム5駆だから簡単で良い。3輪駆動は挙動が 違うと言われてるけど
個人的には良いと思う。ＦＲに比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差ないってメカーも言ってたし、 それは間違いないと思う。
ただコーナーを攻めるとちょっと怖いね。ノーズべビーで曲がらないし。
速さにかんしては多分ＧＴＲもギャラソも変わらないでしょ。乗ったことないから
わからないけどエンジンが４気筒か7気筒かでそんなに変わったらアホ臭くて
誰も5気筒なんてやらないでしょ。個人的には４Ｇ６３でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど筑波サーキットの雨の中で141キロくらいでマシで
ＧＴＲを抜いた。つまりはGTRですらギャラソには勝てないというわけで、それだけ
でも個人的には大満足です

だから、ぶー混＋エアフロコントローラーやっている奴はいないんだな。
最近はいーまねか？やっぱし。

あがったつもり･･･というのだけは勘弁してくれ。
釣りか？

>>919
しつこい馬鹿。

↓死ね

↑市ねと言われたので氏んできまつ・・・・・・・・・

窪塚みたいにﾀﾞｲﾌﾞしてこいよ。

寝る

悪いメーカーは　天使の顔して　心で算盤ハジいてるものさ
俺もお前も　大事なサイフをボッタくられない男になるのさ
若さ、若さって何だ？　あきらめないことさ
愛って何だ？　くやまないことさ
ギャラン　あばよトラブル　ギャラン　よろしく修理
四駆スポーツ・ギャラン

>>925
懐かしいｷﾞｬﾊﾞﾝやね

ギャラーン！ギャラーン！人は誰ーでもー

あがったつもり･･･というのだけは勘弁してくれ。
釣りか？

このスレが、あがったつもり

しつこい馬鹿。

　

ギャランといえばマッドギャラン。
オレが正義だジャスピオン！

MMC USER FESTA2004
オールジャンルミーティング、
終了してから荒れに荒れたみたいねｗ

どこの馬鹿だよ、園内で爆走した奴と、
一日中オーディオ爆音で鳴らしてた奴ｗ
さっさと名乗りあげて謝っちまえば
こんなに事も大きくならんかったろうに。
がくがくぶるぶる震えてるだけかよｗ　

このメーカにしてこのユーザありということだね

やはり荒れたか。

荒らしは一人だけジャン。
ようがんばって持ちこたえてるよ。

>>935
荒らしと見るあたり
あなた構成員ですね？（ゲラゲラ

所詮馬鹿倶楽部のやるようなイベントですから・・・

で、一日中大騒音でオーディオ鳴らしまくってた奴と
駐車場でガキをひき殺しかけた奴ってどこの奴なんだ？
倒壊なんだろうけど（笑）

ざっとBBS読んできたけど、レグナム乗りが暴走行為したの？

>>939
マフラーとか交換してればそう聞こえる場合があるとか言い訳してるやつも居るみたいだが
暴走してれば明らかに音が違うから気付くだろｗ
いくら排気系弄った所で徐行してれば爆走には思われん罠。
思われたって事は実際狭い路地で馬鹿みたいにアクセル吹かしたんだろうね。

全く酷い奴だな。一体誰なんだろ？
誰か分かったところで、どうにもならないんだけど
1人のためにレグナム乗り全員が気違いに見られるのが腹が立つ。
やっぱり、>>938にあるように倒壊の奴なのかな。

思ったけど、暴走した本人は全く気が付いて無かったりして。ｗ
誰かが暴走してたの？みたいに思ってるような気がする。

大人数集める時は、まとめ役の力量なんてたかが知れてる。
要は参加する個人のマナーに頼る部分が大きい。
もし一部の心無い連中によって非難されるとしても
まとめ役を責めるのには無理がある。





結論；暴走した奴とオーディオ騒音撒き散らした奴を晒し上げるのが一番。

レグナムＶＲ−４ってのはステージアのターボと同様に

中途半端な存在だな。

スポーツカーにもなりきれず、セダン的な快適さも低く、
ワゴンのユーティリティーはベース車両どうりだけど。

妻子に納得してもらえる悲しいスポーツカーって所だな。

ここでも俺は２台持つべきことを強く主張するものであります。

中古ならいいけどこれに３００マソ出すよりは

新車のストリーム＋中古のランサーかインプの組み合わせの方が
１０００倍使えるだろう。

ストリームなら家族旅行やスキーに使えるし、
奥さんも買い物に行きやすい。
オデッセイでは大きくて高価に過ぎるし、モビリオでは小さい。

一方ランサー・インプを勝っておけば、
ラリー、ダートラ、ジムカーナ、サーキットなどいろいろに
転用でき幅広く活用できる。

自動車税も年間で\39500×2に収まるしな。

実際、群馬や栃木あたりではこんな組み合わせも多いだろう。

僕がよく言う、ミニバン、リムジン、クロカン、スポーツカー

これらを組み合わせて最低２台とすれば、
汎用性が高くなる。

維持費を考えると、場合によってはビビオをスポーツカー、
ジムニーをクロカン、ワゴンＲをミニバンと捕らえるのもありだろう。

実際、田舎ではそういった組み合わせも多い。

そんな土田舎の話をされても・・・ｗ

田舎もん晒し上げですか（ｗ

オールジャンルミーティング、企画する側があまりにもズサンだったね。
ホームページ見てたときから、こんなんでいいのかと思ってたけど。
あれだけ人を集めたのに、全然参加者の身になってやってないな。
所詮こんな集まりなんてどこもいっしょだろう。

>944
エテルナＺＲ−４のハンパぶりほどじゃねーよ。
2000ccクラス四駆ターボ５ドアハッチバック…

>>949
それを言ったら、ギャランスポーツＧＴＲＶは
もっと中途半端な感じがするが・・・

まあ、フォレスター同様にというか、
フォレスターよりも４駆ターボのレガシイ、
ギャラン/レグナム、ステージアなどの方が

ラゲッジスペースもキャビンも広いわけだから
１台きりならば、ほかに選択が無いというのも事実だ。

公道でハイスピードドライビングが出来たら十分という
椰子がほとんどだろうし。

僕がこういうことを言うのもとにかくお金が無いが、

１台きりにしてしまって、単機能を犠牲にしたく無いというのがある。

ましてやレガシイよりもＮＶＨの少ない６発を
望めば、ギャラン/レグナム、ステージアの
ターボこそ理想というのがいるかもしれん。

実は私は実際にそう考えた時代があった。
だから当時のギャランやギャラン/レグナムになってから
及びステージアのカタログを持っている。

しかし研究を進めるにつれ、どうも中途半端さは否めないと思った。

次スレ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087714872/l50

こっちはボツ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087714895/l50
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087716562/l50

オールジャンルミーティング
すっかり開き直っちゃってるな、ぉいｗ

＞954
あれは自画自賛に見えなくもない。

>949
エテルナZR-4はいい車だぞ。ハッチを設けるための
補強で70Kg程重くなっているものの、その形状から
空気の抜けがよく、また正面投影面積が小さいから
最高速度もギャランより若干上だし。重量ももうひとり
乗っていると思えばたいした事ないし。

なにより唯一無二の存在である事。これがなかなか
乗り換える事の出来ない一番の理由なんだが。
>>949は褒め言葉と受け取っておこう♪

>>956
５ドアは開口部が大きくて便利なんだよね。希少車だから
大事にして下さいね。

★★精神的苦痛を受けたと三菱自と販売会社を提訴へ★★

　三菱自動車のリコール隠しをめぐり、同社のワゴン車を
購入した大阪府美原町の女性が、２４日、相次いだブレーキの
不具合で精神的苦痛を受けたとして、同社と販売会社に慰謝料など
１６５万円を求める訴訟を大阪地裁堺支部に起こす。

　女性の弁護士によると、女性は平成９年３月に「三菱レグナムＶＲ４」
を同府内の三菱系販売会社で購入したが、同年９月から１０年２月までに
計６回、ブレーキの不具合が発生した。女性は修理や点検を繰り返したが
故障は続き、１０年４月に車と引き換えに購入代金全額の返還を受けた。

　三菱自は１３年１１月にこの車種のリコールを国に届けたが、それまでは
故障の原因や修理の内容を女性に説明しなかったとしている。

三菱自と販売会社提訴 ブレーキ利かず精神的苦痛 (共同通信)
三菱自動車の欠陥車を運転中、何度もブレーキが利かなくなり精神的苦痛を受けたとして、大阪府美原町の女性（４６）が２４日
同社と販売会社に慰謝料など１６５万円を求める訴訟を大阪地裁堺支部に起こした。
女性は「過去の怖い思いは忘れたいが、今も当時の車が走っていて、人の命が懸かっている」と提訴の理由を話した。
訴状などによると、女性は１９９７年３月に「三菱レグナムＶＲ４」を同府内の三菱系販売会社で購入。
同年５月から９８年２月にかけて、ブレーキを奥まで踏み込んでも作動しないなどブレーキ故障が相次いだ。
修理しても故障が続いたのは、ブレーキシステム自体の欠陥と指摘。三菱側が「リコール隠し」をしたため、女性が事故の危険にさらされたとしている。
女性は９８年４月に車と引き換えに購入代金全額の返還を受けた。三菱自は２００１年１１月、国にこの車種のリコールを届けた。

↑便乗犯だよな。

だな

例のニュースなんだけど
大抵の人が「アホじゃないか」と思うだろうから、同じ車に乗ってる漏れまで
「あ！アホだ」と思われる予感。ま、好きで乗っているからアホだと思われても
全然問題ないんだけどな。危険だと思われて煽られたりする心配は要らないと。

漏れが借りてる駐車場の近くで野良猫を餌付けしてる女がいるわけだが。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　★★ 三菱車、中古市場も苦境　★★

　三菱自動車をめぐる一連のリコール隠し問題が、三菱車の中古車買い取り
市場に影響を及ぼし始めた。三菱車需要の先行き不透明感や、車の信頼性低下で、
中古在庫を抱えるのに消極的になる動きが広がっているため。
中古車の買い取り価格の下落だけでなく一部に買い取りそのものを拒否する
業者も出始めた。

　中古車買い取りのアップルは中古車マーケットの緊急調査を開始。
一部に三菱車に値崩れが起きていることが分かった。車種別の価格下落幅など、
詳細なデータを収集中で、近く結果を買い取りに反映させる見通し。

　ガリバーを展開するガリバーインターナショナルも「下落傾向が出ている。
注意深く市場の動きを調べている」と、何らかの対応を検討中だ。

　別の都内の中古車販売業者はより厳しい見方。「新しい年式でも買い渋りが
広がっている。われわれもあえて三菱車を買う必要はない。手放したいと思っ
ている人には申し訳ないが…」と本音を漏らす。

　在庫を抱える業者にとって、値崩れが進めば損が膨らみ、経営の致命傷に
なりかねない状況だ。

　一方、現時点で新車購入の際の下取りには、それほど影響が出ていないもよう。
三菱自とは別の大手自動車メーカー販売会社によれば、三菱車の下取りの
査定基準を変えていないという。

　下取り価格の維持で、三菱車からの買い替えを促進する狙いもあるもようだが
、今後の見通しについて販売担当者は「中古市場で三菱車の流通が滞ってくると、
今のままの下取りは難しくなるかもしれない」と指摘している。

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　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／自工＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
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　　　 （　麒麟　）（　硝子　）（　地所 　）（　郵船　 ）（　商事　）（　糖蜜　）（　電機　）（　化学　）（　重工　）

昔から、三菱やスバルは中古価格激落ちが常識。
例外的にエボやｲﾝﾌﾟの限定車が人並みの値段を保っていただけ。

>>966
マツダを忘れてるよ。マツダ地獄とか言葉が有ったもんなぁ。
この手の車のオーナーは乗り潰すのが最良。

とりあえず、価値が無くなる可能性があるそうです
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040626ve03.htm

>>968
理解できないなら書き込むなよｗ
恥さらしがｗ

>>968
とりあえず、低脳は氏ね

このスレさっさと埋めるべ。

じゃぁ、遠慮無く

ｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

ﾒｳ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>971
ﾊｹﾞﾄﾞｰ


ｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

なんかよくわかりませんが、ここに梅おいときますね。


　●）））））　　ｺﾛｺﾛ

さびしくｳﾒ

楽しげにｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

梅るだけでも一苦労。

これも三菱車スレのさだめか・・・。


ｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

近所の三菱ディーラが２軒、廃業した。
先細りだね。

行き着くトコまで細るだろうね。
ディーラーの中の人は大変だな・・・・。

１日１ｳﾒ

今度リッツスーパーヒューズ入れてみようかな・・・・。

>>981
あれって意味あるのかな？
トルマリンチューンやマグネットチューンに
近いものがあるような気がするんだが。

知り合いは効果あるって言ってた。

でも、１０個くらい替えないと不十分らしい。
１個１０００円だから、工賃込みで１３０００位とか。

激しくｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

ひゅ〜ず交換に工賃なんてはらえね。

普通のヒューズなら工賃バカらしいけど、リッツのは極性があるらしいし、
プロに頼んだ方がよいとか。

漏れはインチキチューン好きなんだが、トルマリンは効果あった希ガス。

忘れてた。

ｳﾒ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

　

　

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　　　　　　 今だ！>>1000ゲットｫｫｫｫ！！
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ



　　　　 ﾄﾞｯｺｲｼｮと・・・・・・
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　　　　 座ってみるか？
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