【天才】旧エスティマ最高じゃね？【新だめ】

やっぱ旧TCRエスティマ最高だろ？？
アンチ現行の方しゅーーーーーーごーーーーー！！！

終了

sageんな！！！！！！！

sage

age

∧＿∧ 　　
　　　　　　　_（　´_ゝ｀）死んどけ
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　←>>1
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

ローダウンしちゃうよーん！！

　　　　　　__,,,,＿
　　　　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,糞スレ立てていきがりおって！！
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　 | 　 〉. 　 ＼　　 ノｰ {!　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　　　/ ／ 　　＼＼∴∵｜
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　｜　○　　○ 　ヽ∵｜
　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　　　|　　 ⊂ 　 　 　 　　6)
　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ｜　　＿＿ 　　　　/
　　　　　　　　　|､｀ '' ー--‐ｆ　　　　　　 ＼ /＿＿＼　　／
　　　　　　　／　　　　　　　　''''''ヽ　　　　　＼＿__∪__／
　　　　　　/　　　　ヽ／￣￣￣ヽ／¨¨¨¨'''--/￣ヽ─
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　＼
　　　　　　ヽ　　　＿ヽ＿＿＿＿ヽ＿＿＿／ヽ-─'''　　　|
　　　　　　　＼　　　　　　　　　|　/　　　　　　　|　　　|　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　 /　　|　　　　　　 .|　　　|　　|
　　　　　　　　|　　　　　 　　　|　　 |　　　　　　 |　　　|　 /
　　　　　　　　〕　　　　　　　　|　　/ヽ　　　　　 / 　 〈　ヽ
　　　　　　　　 |　　　　　　　　|ヽ　　　＼　　　//○| 　ヽノ
　　　　　　　　 |　　　　　　　　|　＼　　　|　　// |　.|　　|
　　　　　　　　/　　　　　　　　|　　 ＼　　￣＼　|　|　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　 |　　　　'''ヽ＿_/　|　.|　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　/　　　　　　ω　（＿（＿＿）
　　　　　　　　ヽ　　　　　ヽ /　　　　　　　：
　　　　　　　　　|　　　　　 |　|　　　　　　　。
　　　　　　　　　|　　　　　 |　|　　　　　　　；
　　　　　　　　　|　　　　　 |　|　　　　　　　：
　　　　　　　　　|　　　　　 |　|　　　　　　　；
　　　　　　　　　ヽ　　　　/　/　　　　　　　；
　　　　　　　　　/　　　　〕 〕　　　　　　　　。

現行？？
へっ、だめじゃね？
せまいし圧迫感あるし。

腐ってしょぼくれた卵

腐っても卵。
愛情たっぷりだい。

これだからDQNエス恥マ乗りは・・・

ぼろい車程愛情が沸くずら。
壊れるたびに大事にしようと思うずら。
そんな１２年落ちのエロティマ。

＞沸くずら。思うずら。
お前は静岡人か？？

おしい！！
もっと首都よりの田舎。
緑たっぷりのH市。
・・・さー風呂入ってドレスアップ計画でもたてるかな！

糞スレには違いないが 車自体は好きだな 現行よりもね そりゃ機能的には新しい車が進歩してるのは当然。 でも1BOXとかって第一に広さじゃん？ 実際乗り比べると明らかに旧型が広いよ ミッドによる操舵性も明らかに良い 燃費とかチンケな事は比べるな

いやーローダウンした僕ちんの車想像したら
夜も眠れなかったね。

この前エスティマ乗ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてエスティマを運転したわけですわ。正直最初はミニバンの運転って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に右折させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って踏んでステアリングそろ〜っと回したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたらがりがさ「もっとアクセル踏んで！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル踏んだのさ。えぇ、そりゃもう踏みましたとも。全てを忘れて踏んだよ。後方確認とかクラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だってがりが踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それで横見たらがりがすごい勢いで俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならエスティマだぜ！」なんて見栄張らないで素直にオデッセイにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からエスティマにした事を後悔したね。
でも交差点出てNKBと「前のオデッセイとろかったな！これだからオデッセイは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰か助けて下さい

一箇所ミスった・・・鬱

>18.19
おい、お前だれだ？

まだエスティマかえってこないずら。

>>がり　
煽りに来ただけですが何か？

重複
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068505439/

>>23
前期ﾏﾝｾｰすれだよ、ここは

がり氏ね

>>26 初期型ﾏﾝｾｰだよ ﾌﾟ

>>26
自爆してるし

自分に言い聞かせたんですが、何か？ ﾌﾟ

>>28
言い訳見苦しいぞ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

無免は市んどけ ﾌﾟ

メーターは古臭さ満点だよね

夏3列目は日差しキツイね

あげ

エスティマ最高

エスティマ超ダサイ。しかも遅すぎで邪魔

ふるっ

初代エスティマ最高にカコワルイ

>>35-36
無免は黙れ。

なんだ、現行買えない貧乏DQNの僻みスレか。
TCR前期は重くて走らん。７人乗ったらトラクター並。
現行2AZ車でもフル乗車はキツイがそれ以下。
多人数乗車するなら黙って1MZ車買え。

多人数乗車？使われてる事に気付けよ。

凄いね。旧エスティマってインチアップツライチローダウンで
メッキモールにアイラインとかで
ﾌﾞｰﾌﾞｰ言わせてﾄﾞﾝｷ直行って定番だよね。

もうダメじゃない？こんな恥ずかしい人種が乗る車って時点で。
ものすごい頭悪さ、貧乏くささのオーラを放ってるよ。

旧型だろうが新型だろうが、オレの足になってくれるならなんでもいいや

頭悪い人種に見られるとかって車板定番のスポーツカーも一緒。気付けよ。

どこの板でも低脳は似たような悪口だな。
そんなんじゃ釣られないよ。

>38　７人乗ったらトラクター並。

オモロイ。
全くその通り。
まあそこらの見かけだけのスポーツカーよりはいいだろ？
ヲタ丸出し。
ボロボロになってもなお走りが好きな方々は別。かっこいいよ。
・・・てか、スポーツカー（見かけだけの方）乗ってるやつって、
しょぼいの多くない？？
すぐ泣きそうだもんね。

いーなー
おっきいくるま、いーなー
おっきいくるま、ほすぃーなー

オ全まヲボ・しす？？

現行型買っちゃって後悔していることはよく判ったからそー妬むな。

「初代エスティマ」って大好きなので、一寸だけ。
これって、「先ずシャシレイアウトありき」の車だから。
「パッケージング」って言葉を「使い勝手」と解釈しちゃった２代目とは別物。
これは、同時期の「初代セレナ、ラルゴ」にも言えるけど、商売としてはウマー
じゃないらしい。しかし乗ると、どちらも「箱車」に新しい基準を持ち込んだ
良い車だと思う。それだけに、それぞれ２代目の日和り振りには目を覆わんばかり。

ｴsﾃﾏのり、全因子ね

>>49
買えないの判ったからそー妬むな。

>>50
頑張ってローン払えよｗ

あんなもん働いてりゃ誰でも買えるざろ？
車の価値って値段じゃなくて愛情だよな。
なんか２chねらって、とにかくなんでも否定したがるな。
ヒッキーだから頭カチカチなんだね。

>>51
君と違って現金買いだよ。

>>53
現金で買うほどの車ってなんだ？

現エスはコスト削減された・・・時代の象徴だな。

なんでもいいけどたかが１ＢＯＸに新しいのがいいとか
古いのがいいとかもねーだろ。フモウな議論だな

>>55
そそ、たかが貨物にな！

ほらきた。
友達いないから１BOX乗ったことないんじゃん？

そうそう。
家族もいないんだろうな。

５７はたんなるアシでしかない。

>>57
お前は貧乏人の子沢山かッ！！

５９はアシにすらできない

凄いよね。この前の無免許で飲酒で新エスティマでパトカーから
逃げて、家族でマラソンしにいく途中の旧エスティマにぶつかって
ガキ殺したやつ。
エスティマってどうしてこう不幸な車なんだろうね。
ドキュンが乗っても地獄。
ファミリーが乗っても地獄。

ほんと幸せになりたいなら降りるべきだと思うよ。

江須知間のり＝ＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮ

ローダウンしてるボロいエスティマに乗ってるやつらは、電柱にぶつかって死ぬべきだ。
また、彼らはただ死んで終わるものではない。
唯一の煽り蜂糊がスクラップ場に投げ込む者達だ。
彼らのパチンコ仲間も同様だ。
理由は産業廃棄物なら自分が死ぬべきだからだ。
詳しい理由は【天才】旧エスティマ最高じゃね？【新だめ】スレッドで熟知すべし。

まーアンチはどうでもいいんだけどローダウンしたエスチマは
地上最強。

>>６５
何が地上最強なんだ？ひょっとして車高の低さが知能の低さか？

段差調査隊っていうDQNな集まりがあるんだよ。
検索すれば出てくるから見てみな。

ねたまないでください。

>>67 覚えたてのDQNって言葉使いたいのは分かるがツマンネ

ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ 便器の蓋みたいね

>>70
ヘェ〜おまえんちの変わってんな。
次はもっと面白いの頼むよ！！

>>67
どーでもいいけど、文章変じゃないかい？
ブルカラーのオイタさんですか？
いくら2chでも、せめて日本語くらいちゃんと使いましょうよ。

段差必死

若いうちくらい段差必死になって乗り越えるような車に乗っとけ

ＳＴ魔

あげ

はげ

ガキの頃から憧れてて一昨年買った。
やっぱイイね〜

衝動買い。

ウンコのかたち
赤茶色のような色は血便のいろ

初代の赤は血便エスティマ

>>80
お前はあんな形のうんこするのか？

乗ってるやつも、最高とまでは行かなくてももう少しマシだったら
いいのにね。この車種に限らないけど。

若いやつが好む車って大抵同じような叩かれ方するよね

ジョイフルキャノピー

サス＆ショックはどこのがお勧めですか？

純正

車自体はかっこよくね？
叩いてる奴って乗ってる奴が気に食わないだけだろ？

下品にいじってんのが叩かれるのはわかる。
軽くいじってるくらいだったらいいと思うけど。



まぁ俺はかなり下品にいじってるわけだが。
が、爆音マフラーは俺も好きじゃねえ

旧エスチマって時代遅れ
大きい顔して乗るな
カコワルイの気づけよ( ゜Д゜)ゴルァ

↑時代に乗ってるつもりで乗らされてる事にも気付かないバカ

>>88
羨ましいのは判ったよ

＞８８
　　大きい顔して乗るな　
・・・大きい顔して？？
えらそうなのが気にいらんの？？
えらそうなんじゃなくてえらいんだよ。

88は何に乗ってるのだろうか・・・

88はアエラスSノリで旧ノリの人が羨ましいんだろ

>>86
純正は柔らかすぎ＆腰高すぎなんだよｳﾞｫｹ

ttp://no.m78.com/up/data/up068207.jpg

なにこれ

>>94
>>86はネタなんだよｳﾞｧｶ

旧型乗ってる奴で現行に憧れてる奴ってほとんどいなかった。
どっちがいいとか悪いとかじゃなく全く別の車になったから当たり前っちゃ当たり前だが。

ちなみに俺は旧型マンセー
が、別に現行も嫌いじゃない

嫌いではないが欲しいともおもわん

じゃ見るな

100フナムシ

現行はせまいんだよね。
エスティマらしさが失われてる気がする・・・。

サイズ的にはルシエミの後継だよね。

ﾙｼがLでｴﾐがT。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ展開的にもﾙｼｴﾐ後継だね。
現行の連中は認めたくないようだけど。
本物のｴｽﾃｨﾏは一代で終わったのさ。

>ﾙｼｴﾐ ﾙﾐﾐｴって読んじゃった

>104
ぷ

昔のエスティマの方が断然格好いいよ。
今のとは比べ物にならない。
今のは前から見ても、横から見ても、後ろから見ても、
格好悪いし、気持ち悪いんだよなー。
なんで気持ち悪いのかいろいろ考えたら、答えが見つかったよ。
は虫類みたいな顔をしているんだな、だから生理的に気持ち悪いんだよ。

>>106
同姓同名の他人のようなクルマだからしょうがない。

ワイパーがあーゆーふーに動く車を初めて意識したのが初代エステマ。

ワイパー高いよな。買うと。

>109 は貧乏人

>110 は貧乏人。心が。

どれだけいい車でも年には勝てません。
ガレージにストックしてあげて、新アエラス3.0買いました。

旧型ｴｽﾃﾏ→4.8�q／�g
たまらず買い換えたが
新型ｴｽﾃﾏ→8.5�q／�g
さすが新車はいいねぇ
パワーも雲泥の差だし
超静かになってるし。

燃費がよくなっても新たに支払いが生じてることまでは
考えない考えない…。
まあそういうことで漏れは泣く泣く手放したが
貧乏人諸君はチビチビ直し騙し騙しのってあと最低３０年は乗って後世に伝えてけよ(ﾟ�听)

>>112
10年10満期路てあんまのんないんだな。
漏れはH10年式位だから約5年かな。で6万4千ｷﾛですた。
あんま変わんないか w
21の毒男としてはこんなもんっす

ｱｴﾗｽにしたかったけどﾏｲﾁｪﾝして丸目フォグになったり他気に入らなくなったからじじいのＧにしますた。
エスティマＴ　3.0Ｇ アクティブトルクコントロール4ＷＤ仕様

そのうちエアサスにして雪国対応にしますです。それまではノーマルでいくさ。
ｶﾈも余ってねーし(ﾟдﾟ)

燃費計算自体が貧乏人のやる事だと気付かないﾔｼやらｽﾚ違いなﾔｼやら…

知り合いなんだが
新型は静かでいいクルマだねー
とかいってたのがいつの間にか爆音マフラー付けてる
ヤシの気がわからん

現行ダサすぎ

禿かけた赤や青の初代見るたびに「乗る奴もはげてるんだろうな」と思う今日この頃
長く乗るなら頭同様、塗装も大事にして欲しい

真っ黒くオールペソしてぇ〜

おい、桔梗屋さんよ。

いつまでもふざけてんじゃねえよ。
お前も男なら約束どおりＮＥＯＮとやらをＯＰＥＮしたらどうなんだよ！？
はあ〜？
結局は口だけかよ。

どうせＮＥＦが怖いんだろ！？
ヘタレがいきがってんじゃねえよ。
どうせお前に出来ることはこの程度のことだよな。
ちんころ桔梗屋さんよ。プッ。

やっぱ旧型がいいよね。現行はフロントがダメ。

>>121見たいな奴が叫べば叫ぶほど・・・・ふふ。

ここって必死さが行き交う面白いスレだね。

がんばれよお〜！プッ。

>>122
つうことは現行型買って余りのヘタレさに悔しがっているってことですね

>>123
やっぱ必死だね。（藁

おまえもな（藁

俺もな。

とある駐車場にて。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031218232510.jpg
同じフロアにエスティマばかり７台も止まってて思わず撮影してしまいますたｗ
この写真の中だけでも５台（含新型１台）、写真に写ってないのが他に２台いまつ。

大人気！

中古のエスティマ買いに行ったら、エスばかり並べてる癖に「実は・・・」と漏れにイプサム
進めてきたんで、それに乗ってしまった漏れは、このスレでは逝っていい？

新エスは、狭いしサイズはでかいし走りは２．４はイプと同エンジンでプーだしシートアレン
ジダメダメだし収納もないし３列目畳めるのハイブリッドだけだし・・・ってことで、「まあ
いっときのはやりですわ」とかいうから、やめたんだけど・・・。

あなたが満足ならそれでいいのではないでしょうか？
このスレ的には・・









（　´,_ゝ｀）プッ

>>129
その文章のエスのところをオデに変えて、新オデスレでやった方が
煽りの効果は抜群だと思うよ。

エスと1ランク格下のイプを比べてここで煽っても意味ないし、第一、
オデ海苔の連中は今イプ海苔に対してライバル心メラメラだからなあ（ｗ

新ヲデって街中でみかけないね。

なんか装備は充実してるみたいね。
３列目が電動でたためるとか。。。
そんなのいらんから安くしろ。
てか真面目に作れ。

なぜミッドシップを捨てた・・・

>>134
初代乗ってるけど、エンジンうるさいし燃費悪いよ。
ハンドリングはまあまあかな。
デザインは好きだけど、ちょっと新型が羨ましい。

確かにエンジンうるさいし燃費も悪い。加えて内装がちゃちい。

が、やっぱりTCRが好き。

昨日、夜間幹線道路走行でリッター12km/hいきますた。
でも、俺の運転でヴィッツの場合だと20km/hくらい逝くから
やぱーしエスティマはダメダメですね。

>>137
なら、ヴィッツに乗ってればいいじゃん。

ヴィッツだって・・・・プッ。

私も子供の頃はナニワの天才タマゴと呼ばれていたものだが…

昔ディーラーに居座る独身ババアの局状態の♀を「エスティマ」と馬鹿にしてたのを思い出した。
今じゃ、高級ミニバンの代名詞か。あの干上がりババアも死んだかな？

>>135-136
ハンドリング以外は全て新型に負けてるﾖｶｰﾝ(´･ω･｀)

「広さ」を忘れずに。個人的には「デザイン」も。

現行型はハンドリングがダメな時点で逝って吉！
それに現行型は単にＶ６を乗せたいだけでＷｉｎｄｏｍあたりをベースに
箱状の空間をくっつけただけのシナモノ。
エンジニアリング的にはTCRの方が遙かに上。

ヤマユリの金エステマどこ行ったのかなぁ。

あーはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっ(^O^)

スバルの水辺対抗エンジンをOEMしてもらってでも
ミッドシップで作って欲しかったな・・

>>143
＞現行型はハンドリングがダメな時点で逝って吉！
漏れはTCRもMCRも所有しているが全然そうは思わんよ。
おまえさん、新旧型ともに乗った事ないだろ。プッ。
FFよりMRの方が良いと思い込んでる脳内厨はこれだから笑える。
最近の有名な所では方式としては高級なマルチリンクサスを採用している
エルグラがフニャ足で、安物のリジットを採用したエスやアルファードの方が
しっかりしているのと同じだ。

＞それに現行型は単にＶ６を乗せたいだけでＷｉｎｄｏｍあたりをベースに
＞箱状の空間をくっつけただけのシナモノ。
ふ〜ん。そうだったのかあ。初耳だな。
同じエンジンを積んでる＝同じベース
という脳内単純発想が悲しいね。
ま、ここでも脳内厨であることを暴露しただけに過ぎないのだが・・・・。

＞エンジニアリング的にはTCRの方が遙かに上。
エンジニアリング的？？？って何だよ？
とうとう日本語までも脳内かよ。ちゃんとわかる日本語喋れよな。ププッ。

>>147
ププッ…って腹悪いのか？
お前風邪ひいてるだろ。
今シーズンの風邪はお腹にくるから気を付けろよ。

>>147
＞漏れはTCRもMCRも所有しているが全然そうは思わんよ。
＞おまえさん、新旧型ともに乗った事ないだろ。プッ。

この２行だけでオマエの鈍さが判ったよ。

>>148 >>149
下らんことにＩＤ変えてまで必死だな。（ｗ

旧がいくら良かったとしても、もうオリモノすらでない閉経寸前のババアみたいなもんだろ

新ｴｽ海苔は古い車に乗ってる奴を見下して
優越感を感じてるような薄っぺらい奴ばっかですか？

>>147は両方乗ったことあるなら意見を聞きたかったのに
単なる厨房で残念だ。
なぜネットで他人に必要以上に攻撃的になるのだろうか。

現エスもじきに旧になる。
まぁ自慢にもならんが今のうち言っとけってもんだｗ
フルモデルチェンジするエスには期待するけど・・・。

＞＞１４７は言葉は汚いが、結構マシなことを言ってるように思えるが・・・。

俺も旧型新型共に乗ったが、高速でカーブに突っ込んだとき等の挙動の安定性は
新型の方がずっと安定していてきれいにトレースできる。ハンドルの微妙な操作に
よるゆり戻しの量や、ゆり戻しの収まり良さが新型のほうがずっと上なのだ。
旧型も当時の他車に比べればＭＲの採用が効いて安定していたのだが、新型は
完全にそれを上回っている。ＭＲだから、足回りが高級だからというのは
脳内と言われても仕方ないだろう。

その他、静粛性、加速性、耐横風の安定性とかダイブ、ロールなども新型の方が
良く制御されている。

旧型の方が良い点は、車内の広さと、3列目シートが跳ね上げ式で荷物が積みやすい
のと、内装のデザインが斬新的なのと、エンジンが床下にぶら下がっているので
冬場に車内が暖かいことぐらいだろう。夏場はうるさくて熱いのだが・・・汗;;;

車種・メーカー板の
日本の美マジェスタ、というスレにいる

マジェスタ最強伝説

とかいう馬鹿すごいよ。一見の価値あり。

↑
禿げしく同意

コレ↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105737/

ドーテイとういう事実を必死に否定する彼です(ﾌﾟﾌﾟッ

98年頃のエス乗ってがんばってる親爺見ると、なんか微笑ましい。
白なんかの綺麗なボディを保っていると凄いなと思う。
でも90年前半のヨレヨレ塗装のエス乗りさんはカコワルイ。
艶も光もなく、ただのボロ中古。これは団地住まいに多いな。

98頃のエスですが、既にヨレヨレでボコボコですが何か？

ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜ-ﾝ

俺の９８エスはまだビカビカ。
メンテもばっちり。
１５万キロは乗る予定。

俺の９１エスはもうボロボロ。
愛情もばっちり。
２年後はBMW乗る予定。

>160 僕はH7のエスティマをおじちゃんから譲ってもらいましたが、今18万キロ
です。あと3000キロで19万いきますよ！
発進時に加速しようとするとボッボッボボて、なんかかぶってる。怖い
でもエスティマは運転しやすくていいわ！セダン乗ると「前、長っ」てなるもんね

うほ

軽くいじると最高にかっこいいな。
新型はイマイチいじり映えしないと思うなぁ。

軽くならいいね。
猪木ばりにバンパーが突き出てローダウンしすぎの旧エスティマかこわるすぎ。
しかもそんなのに限って塗装とか汚いような気がする。
ドノーマルで汚い奴もキモイが。

そうそう。いかにも「改造車」とか「車命」みたいな感じはダサいよな。
サラっといじってある感じがいいな。
それでスゲーキレイに乗ってたりするとイイ。

レンタカーで初代乗ったことあるけど、意外に面白い車だった。
運転感覚はワンボックスのというか、セダンに近いかも。
初代で白以外でもピカピカなのに乗ってるとなかなかにカッコいい車だと思う
薄汚れたやつは生活の臭いがしてダメ。

旧式の大きいほうのエスティマを買おうかと考えているんですが、
年式はどのへんのを買ったほうがいいですか?
そりゃやはり新しい方がいいのでしょうが、
MCとかでここが良くなったからこの年式以降のにしとけっていうのがあったら教えてください。
予算は120万なんですが、この予算でまともなエスティマ手に入りますか?
>>167さんがおっしゃるとおり、

>初代で白以外でもピカピカなのに乗ってるとなかなかにカッコいい車だと思う
>薄汚れたやつは生活の臭いがしてダメ。

私も同感です。
どのクルマでもそうなんだけど、エスティマの場合、特にそうですよね。
俺もピカピカしてるのが欲しいですが、予算120万でどうなんでしょうか。

後期のほうが、外装、内装、機関すべて格段にいいですが
１２０万だと厳しいかもしれませんね。。。

え…じゃ、じゃあ(汗)、この冬頑張って貯めて、予算150万ならどんなですか?

質問！！
旧エス後期の純正フロントエアロって
どうやって取り付けするんですか？
変な出っ張りがあって上手くフィッテング
しないんですけど。

ヤフーの自動車見て気付いたんですが、スーパーチャージャー付きなのは98年式の後期モデルしかないようですね。
SCだと自動的に後期モデルか。
2.4のエアラスとエアラスじゃないのがあるんだけどどこが違うの?
エアラスは50kg重いようだけど。

アエラスね

内装は年式ではあんま変わんなくない？
グレードでしょ。

Gは装備充実のキャプテンシートで７人乗り。
Vは装備が劣るもののフルフラットになる。
アエラスは外装がすこし違うVと考えていいんじゃない？

いづれにしても後期モデルは１５０だとギリギリのラインかな。
仮にみつかったとしても走行かなりいってるとか。

でも多少がんばっても後期にしといた方がいいと思うよ。

>>173-174
アエラスですたか。
ディーラーとか行ってエアラスエアラスなんて言ってたら赤っ恥かくとこだったね。w
ありがとう

後期モデルでは、2.4Gがトップグレードなんだね。
Vとアエラスの違いはエクステリアがちと違うとのことですが、どの辺が違うですか?
エアロパーツが付いててちょっとローダウン???

だけど、2.4Gの4WDは新車価格で366.8万円なんだね。
エスチマって結構高かったんだなぁ…
それじゃあ120万どころか１５０万は用意しとかないと到底マシなモデルは買えそうに無いよね。
Wサンルーフ欲しいし。
俺はクルマは長く乗るつもりだからなおさら。

旧エステマ乗りにはＤＱＮが多いというのは定説。

>>176
否定はしないよ
実際俺もそう思うし
でもエスチマほすぃ〜

まだ勃ってたか。この糞スレ

>>175
アエラスは純正エアロがついてて、リアスポ一体型のルーフレールがついてる。
足回りはVと同じだったと思うよ。
アエラスって一応スポーティグレードってことになってたらしいね。

けっこういじりたいなら俺的にはアエラスはオススメしないかな。
逆にあまりいじる気ないならアエラスがいいと思うよ。ノーマルでもけっこうサマになってると思うし。

>>179
ヤフーに載ってるエスティマで
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0101/k01011044199801/g1030/o010110441030100000000000000199801.html
これってアエラスの写真ですか?
特別いじるつもりはないんですがこれくらいのエアロだったら丁度いいと感じたんですが。

2.4Vと2.4Vアエラスのと写真が同じなのでどっちかなと思ったんです。
念の為・・・

結局家族の為に買うっていっても
オヤジは元ヤンキー志向だったワケで

明けまして15年式も1年落ち。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>180
これはアエラスだね。
「おことわり・特定グレードの写真を全グレードに使用しております」って表示されてるしね。
VとGは写真のエアロとボディ同色のルーフレールがない。

がんばって程度のいいやつみつけてくださいねぇ。

旧型って全モデル片側スライドドアですか?
片側って不便感じないですか?

正直両席ｽﾗｲﾄﾞ欲しい。

近所の紺色のボロ旧型のりのアホ
塗装同様顔の肌もボコボコで、キモイ

>>186
あれば便利だろうけど、べつに無くても不便はないよね

新旧エスチマ、どっちが広い？
やっぱ新しい方か。

エスティマなら旧の方が広いんでないの？幅が広いから・・

ルシ海苔の俺にはﾜｶﾞﾝﾈ!!

旧の方が広いよ。

車の作りとして初代エスティマがいい。（ハイブリッドは別格）
水平対抗やロータリーを乗っけてみたいものだ。

ハイブリッドをのぞく現行のエスティマドライバには嫌悪感がある。
運転態度悪すぎ。　ＤＱＮ臭ぷんぷん。　遅いくせにあおるんじゃねーっつの。
車両操作ができんくせにばかでかい車にのるな！　ブをわきまえろ　　ﾊｧﾊｧﾊｧ

>>192
じゃ、あんたは新型海苔なんだ。
書き込みに嫌悪感とDQN臭がプンプンだもんな。（ｗ

車両操作！？はあ〜？　ププッ。

Gってどう？7人乗りって疲れない？キャプテンシートってさ

旧型の方が広いんですか
結構意外だなー
でもまあ確かに新型のほうが幅狭いしね

3列目なんかは差が顕著に見られるね。

幅は旧型のほうがデカイけど全長では新型のほうが長いんだね
>>196
３列目は新型のほうが広いってことですか？

幅はダンゼン旧型　高さはダンゼン新型
どっちがいいかは・・・びみょー

旧型の方が3列目余裕あるが 夏頭暑いのが玉に傷。

新型のが長いったってそんなかわらんでしょ？

だから、上の方にこう書いてあるじゃん。
エス海苔は同じ話題を繰り返す馬鹿ばっかりだね。（ｗ

（上の方の書きこみ）
俺も旧型新型共に乗ったが、高速でカーブに突っ込んだとき等の挙動の安定性は
新型の方がずっと安定していてきれいにトレースできる。ハンドルの微妙な操作に
よるゆり戻しの量や、ゆり戻しの収まり良さが新型のほうがずっと上なのだ。
旧型も当時の他車に比べればＭＲの採用が効いて安定していたのだが、新型は
完全にそれを上回っている。ＭＲだから、足回りが高級だからというのは
脳内と言われても仕方ないだろう。

その他、静粛性、加速性、耐横風の安定性とかダイブ、ロールなども新型の方が
良く制御されている。

旧型の方が良い点は、車内の広さと、3列目シートが跳ね上げ式で荷物が積みやすい
のと、内装のデザインが斬新的なのと、エンジンが床下にぶら下がっているので
冬場に車内が暖かいことぐらいだろう。夏場はうるさくて熱いのだが・・・汗;;;

パチンコ屋に

子供を連れてくるのは

やめて下さい。

早く来年の5月にならんかな。

ルノーエスパス

>>203
なに？モデルチェンジとかするの？

９２の四駆乗ってますた。走らねーうるせー燃費わりー外品スピーカーつかねー
でも好き

スーパーチャージャーのエスティマは燃費どんくらい？
リッター６キロ行けばいい方？

ｵﾚ大体　５〜６km/L
高速で７ぐらい
　

>>208
だったら、新型の３Ｌの方が燃費良いじゃん。
漏れの知り合いの新型の３Ｌは、街海苔７、高速１０って言ってたぜ。

ぜ。って。。。

だからここでは
新型はカコワルすぎってことだろ
燃費良くても用無し

旧型は↓だもんな。プッ。旧型は無用の長物ってか？

俺も旧型新型共に乗ったが、高速でカーブに突っ込んだとき等の挙動の安定性は
新型の方がずっと安定していてきれいにトレースできる。ハンドルの微妙な操作に
よるゆり戻しの量や、ゆり戻しの収まり良さが新型のほうがずっと上なのだ。
旧型も当時の他車に比べればＭＲの採用が効いて安定していたのだが、新型は
完全にそれを上回っている。ＭＲだから、足回りが高級だからというのは
脳内と言われても仕方ないだろう。

その他、静粛性、加速性、耐横風の安定性とかダイブ、ロールなども新型の方が
良く制御されている。

旧型の方が良い点は、車内の広さと、3列目シートが跳ね上げ式で荷物が積みやすい
のと、内装のデザインが斬新的なのと、エンジンが床下にぶら下がっているので
冬場に車内が暖かいことぐらいだろう。夏場はうるさくて熱いのだが・・・汗;;;

他人の言葉借りんな。ｶｺﾜﾙｲ

子供の襟足の毛を

伸ばすのは

やめて下さい

>>209
新Ｓの3Ｌは、ハイオクでしょ？

>>215
旧型　2300　ＮＡ　レギュラー　135馬力　街　６〜７　高速　９〜１０
旧型　2300　ＳＣ　レギュラー　160馬力　街　５〜６　高速　７
新型　2400　ＮＡ　レギュラー　160馬力　街　８〜９　高速　１１〜１２
新型　3000　ＮＡ　ハイオク　　220馬力　街　６〜７　高速　９〜１０

お前の言うレギュラーとハイオクの価格差は1割強だが、
燃費は2割も違う、しかも
馬力にいたっては4割も違うと来たら
旧型スパーチャージャーは臭すぎ！　ば〜か

>>215
旧型　2300　ＮＡ　レギュラー　135馬力　街　６〜７　高速　９〜１０
旧型　2300　ＳＣ　レギュラー　160馬力　街　５〜６　高速　７
↑
　　　2400の間違い
こんなことも知らずにＳかたるな！
３Ｌと２.４Ｌの馬力比べても意味がない。燃費の話だろ。
同じ２.４Ｌ比べなら、トルク調べてこい。

>>216の間違い

>>217
トルク調べられたら、旧型はもっと恥じかくから止めとけば？


＞お前の言うレギュラーとハイオクの価格差は1割強だが、
＞燃費は2割も違う・・・・
これって燃費の話じゃねえの？
ＳＣの方が抜群に燃費悪いじゃん。（藁

＞＞２１７　喪前は頭悪すぎ

旧型ﾏﾝｾｰｽﾚに新型ﾏﾝｾｰな奴が書き込む事が痛い気付け。ﾊﾞｰｶ

まーどうでもいいんだが俺の旧エスは最高よ？
燃費なんて臭いこというなよ。。。

俺はエスティマの新旧共に乗ったが、高速でカーブに突っ込んだ時の挙動の安定性は
新型の方がずっと安定していてきれいにトレースできる。マジで。ちょっと感動。
やっぱ新型だからハンドルの微妙な操作によるゆり戻しの量や、
ゆり戻しの収まりがずっと上だと思う。そう店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
そりゃ旧型も当時の他車に比べればＭＲの採用が効いて安定していたのだが、新型は完全にそれを上回っている。
ＭＲだから、足回りが高級だからというのは 脳内と言われても仕方ないと思う。
旧型の方が良い点は、車内の広さと、3列目シートが跳ね上げ式で荷物が積みやすい
のと、内装のデザインが斬新的なのと、エンジンが床下にぶら下がっているので
冬場に車内が暖かいことぐらいだろう。夏場はうるさくて熱いのだが・・・汗;;
その他、静粛性、加速性、耐横風の安定性とかダイブ、ロールなどは新型の方が良く制御されてて十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで旧型親たま抜いた。
つまりF1と同じMR形式の車ですら新型エスティマには勝てないというわけで
それだけでも個人的には大満足です。

もういいや。
新型と比べられても困るわけで。。。
というか、相手にならん。

旧型の張り出した顔がオデコの張り出したガッツ石松のようでキモイです。

新型も張り出してると思うが

新型は猪木だな

>>227
はあ〜！？
猪木はアルファードだろ。

「でこっぱち」なのは旧型

加速性はエミ／ルシのほうが良かったような・・・

エンジン違ったんだっけ？

>>231
いっしょだったよ。
車重の差がもろに効いていた。たしか１００Ｋ以上違ってたような気がする。
で、デカエスティマにはＳＣ付きが出たというわけね。

いや重量よりむしろギア比なのだが・・・

QVVrs7BVの挑発に何をムキになってんだ漏れ＿|￣|○

ﾏｧﾓﾁﾂｹ

ガス垂れ流し

ＳＣ付いてて新の2.4と同じ馬力？
トルクは3.0くらいに感じる？

後期型顔を移植するのに必要なものはなんですか？

とりあえずお金…

　関係者だが、ﾒｰｶｰの都合を話す。

　旧ｴｽは、ﾐﾆﾊﾞﾝﾌﾞｰﾑになり、ﾄﾖﾀが「うちも出さなくては」と
企画。開発はﾊﾞﾌﾞﾙ期にｽﾀｰﾄしたので、専用ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟな
どｶﾈと手間をかけて開発した。おかげで10年、ﾙｼ／ｴﾐを含める
と80万台売れた。海外でも評判まずます。

　現行ｴｽは、ﾃﾞﾌﾚ、原価低減まっさかりの時期に開発。旧ｴｽのﾈｶﾞを
消すのは当然だが、他車との部品共用、ﾙｼ／ｴﾐ廃止に伴う代替需要
取り込みもあり、幅を狭くし、FFにしたり、ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝを廃止
したり、とにかく収益が出るｸﾙﾏに仕立てた。おかげで販売は好調。
ﾛﾝｸﾞｾﾗｰになっているが、この板の指摘にもあるとおり「旧型は良
かった」という声はﾄﾖﾀ社内からも出る。

　ま、同じｴｽの名前はつけてても、両車はこんだけ違うってこった。
どちらがいいかは一概に言えない。MRでは、ﾊｲﾌﾞﾘ化も難しい、つー
か、部品を新しく作らなきゃいかんのでね。今の時代、無理だ。

　そんなﾜｼは旧型派。

＞２３８　つまんない。くると思ったから。

ヘッドライトだけじゃだめ？

でも
車も人間も年には勝てない

旧型の命、あと十年もないだろ

旧型: するっとしたスタイリング。きれい。
新型: ボディ表面のいくつもの折り目とごく浅い起伏。目の錯覚を期待している表面処理の塊。

ﾑｶｰ

>旧ｴｽは、ﾐﾆﾊﾞﾝﾌﾞｰﾑになり、ﾄﾖﾀが「うちも出さなくては」と
>企画。開発はﾊﾞﾌﾞﾙ期にｽﾀｰﾄ

旧エス出る寸前にミニバンブームなんてあった？

>>244　
言葉足らずであった。まず北米でね。

　>>241
あと余談だが、ﾄﾖﾀに限らず、今は補給部品のｽﾄｯｸを極限まで
切りつめている。ﾃﾞﾋﾞｭｰ後、2〜3年のｸﾙﾏでも、ﾒｰｶｰ発注という
ｹｰｽも当たり前になりつつある。そういう意味では、確かに1台の
ｸﾙﾏを長く乗り続けるには厳しい。もっとも、ﾈｯﾄでﾕｰｻﾞｰｸﾗﾌﾞや
ｵｰｸｼｮﾝが活況のため、こちらで部品を調達できる可能性もあるが
ね。いかんせん、少量多品種が進み、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ（部品供給）まで
手が回らないのが現状だ。とくに国産は。悲しいことだが。

二、三十年くらい乗りましょうや〜

Ｔベルトがチェーンだよね

旧エステマ海苔の人、エンジン暖まった状態でマフラーに手をやってみろ。
あの排気はすごいぞ・・　燃費の悪さがモロ感じさせられる・・。

>>249
火傷します。

　>>249　それはﾜｼも思う。だいいち、ｽｰﾁｬｰ車はﾃｰﾙｴﾝﾄﾞ径もでかい
　　　　しな（ｗ

　TCRの燃費の悪さはしようがないね。ﾜｼはおとなしく走っているので
　一般路7〜高速10kmくらいだが、それでも悪い。でもまあ、走行は年
　間1万kmくらいだから、実用燃費でﾘｯﾀｰ20km走るｸﾙﾏと比べても、燃料
　代総額では10万ほど高くなるくらいか。

　走行距離が増えたり、燃料代が昔のように130円以上になったりすれば
　別だが、いまんとこは納得してます。

俺はいっかいエステマのマフラーにうっかり足を触れてしまって、
しかもそれが空ぶかししていた時だから大変だった。
やけどがぽっかりマフラーの丸い跡でできてしまった・・

よく嘘だぁって言われるけど、ネタじゃないよ

ここでこんな話もどうかと思うが聞いてくれ。
新型エスチマが欲しい。ﾏｼﾞで。
中古で2000年モデル買うか、１年間必死こいて貯金して新車買うかで迷ってる。
今乗ってるクルマは30万で売れればいい方だと思う。
今現在、現ナマ100万用意できるとしてだ、100万円台後半の中古エスチマ買うか、せめてもう100万貯めて新車買うかで迷ってる。
旧エスチマも考えたんだけどうちの車庫は幅が狭くて狭くて1.8ｍは勘弁してほしい。
ルシーダっていいですか？

ttp://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=abiek

　ﾙｼｰﾀﾞなら現行を買うな、漏れなら。
　現ﾅﾏで100万用意できるんなら、ﾛｰﾝいっちゃえば？
　ｴｽは中古市場でも人気だから、買うのは割高だし、
　残債が支払えなくなって売るときも大損こかない
　と思われ。

>>255
マジレスさんきゅー
「ローンいっちゃえば？」ってのは、ローンで新車買っちゃえば？ってことでつか？
現ナマ100万は、今のクルマ売った金を入れてのこと。
貯金は100もないです。
新車だと安いグレードでもやっぱ300万は覚悟しなきゃだよね。
やっぱ頭金200は確保しときたいよなぁ。

>>253
マツダMPVはだめですか？
値引き凄いよ。

MPV嫌いじゃないけどエスチマの方が見た目好きなんだ
でも値引き次第ではグラつく鴨
モデル末期だよね…マツダは値引き凄いよね…うー

>>255
中古で値段が残るのは３．０のアエラスかＧだけな。
それもフル装備「ナビ（当然ツイン）、サンルーフ」じゃ無いとダメだ罠。
４ＷＤなら、さらによし。（新車だといったいいくらなんだ？）

>>253
将来下取りに出す予定なら、間違っても２．４やＸやＪなんか買うなよ。





最近、２．４のＸを下取りに出してひどい目にあった漏れ・・・。

>>259
え…当然2.4買うつもりﾀﾞﾀｰﾖ
2.4でＷサンルーフあれば満足ｗ
3.0だと維持費高くなるから避けたい。

＞２．４のＸを下取りに出してひどい目にあった

でも、腐ってもミニバンだべ？
他のジャンルよりは高く売れたんじゃね？
エスチマでそんなひどい目にあうんかな？

>>260
２．４と３．０　ちゃんと両方試乗したか？
漏れは後で３．０乗って、あまりの違いに愕然としたぞ。
高速道路を利用することが多かったから、ホントに後悔した。
実燃費は大差ないんだよ、２．４でも３．０でも。（まぁ、ウチは田舎だからｗ）
２．４のＸのＦＦで、ナビもサンルーフも車検もないんじゃぁ、そりゃぁもう
酷い言われようで、買いたたかれちまったよ（ｗ
乗り潰すつもりならイイが、２〜３年で手放すつもりなら、上級グレードを
フル装備で買っとけ。（まぁ、結局予算次第だが）

＞でも、腐ってもミニバンだべ？
んにゃ、ただの中古車（ｗ

下取って貰ったウチは、
「アルミ変えてローダウンしてエアロ巻いて、若い人向けに安いやつ作りますｗ」
だそうな。（大事に乗ってきたが、結局ＤＱＮカーになっちまうのか）
漏れの知らないところに売れていってくれることを祈るばかり・・・。

>>256 この先、給料や雇用がどうなるかわからない時代、200万貯まる
まで待つのも正しい判断ではある。1年も待てば、MCなどもあるしな。

　そこまで行くと、あとは金利の高低も頭に入れとかなきゃな。ﾍﾞｽﾄは
現金買い、次に親などの無金利ﾛｰﾝ、あと銀行ﾛｰﾝ、最後に自動車会社ﾛｰﾝ
ってな感じか。維持費の話が出ているが、ｸﾙﾏ買うときは購入時だけでな
く、LCA（ﾗｲﾌｻｲｸﾙｱｾｽﾒﾝﾄ）の概念で、そのｸﾙﾏを何年乗って総支払額が
いくらかもｲﾒｰｼﾞした方が生活防衛になる。

　>>261　ま、下取りなんて、難癖つけるのが商売だから、人気車ﾌﾙ装備
でも、需要期がどうのとか言われ、結局は期待値より下がるのが普通だわ
な。261もわかっているとは思うが。そのなかでも、ｴｽは他社製ﾐﾆﾊﾞﾝに比
べ、総じて値落ちが小さい、という話よ。
　

現行3.0(マイナー前)旧S/C持ってるけど長距離走って疲れないのは旧型(音は煩いけど)。現行はシートが悪くて疲れる。
燃費は確実に現行。3〜4Kmは違う。パワーは体感的には60Km/hまでは旧型が出足がいいがそれ以上は現行。
峠とかは旧型の方が乗りやすい。現行はキックダウンの反応が悪く40〜50km/h位から加速したいって時にもたつく。
一々マニュアルシフトしなきゃならないのが疲れる。広さも旧型が勝るがスライドドアが片一方しかないので使い勝手では現行が勝る。
一長一短だが現行も旧型も気に入ってるよ。って新旧比べるスレじゃないか。ｽﾏｿ

ｲｲ!

事実を脳内虚言でかき消そうとするＴＣＲ海苔＝ >>263 のような可哀想な奴が
いるようなので、ならばデータを突きつけてやろうか？

ＴＣＲ　ＳＣ付きは車重が1.77ｔと新型ＭＣＲよりも重い上に、加速に関係する
最大トルク26.3Ｋｇを発生できるのが何と3600回転とすこぶる高い。

それに対して、新型ＭＣＲは車重が1.73ｔであり、最大トルク31.0Ｋｇを発生する
のは4500回転と旧型ＴＣＲよりも高いのだが、実際のトルクカーブは、1000回転で
既に26Ｋｇ、2000回転では28Ｋｇ、4500回転で31Ｋｇのトルクを発生し、ＮＡエン
ジンならではのピークの無いトルクの起伏の平坦さが現れている。

つまり、3600回転でやっと２６Ｋｇのトルクを発生するボロ車と1000回転で
既に旧型と同じトルクを発生している新型を、最大トルクの発生回転数だけで
出足は旧型ＴＣＲと脳内想像している馬鹿が >>263 というわけだ。

何なら、ミッションの変速比とファイナル比、それとタイヤまで含めたモーメント
計算も含めたデータをみせてやろうか？
しかし、ここまでの説明で判らなきゃこれ以上言っても無駄なのでやめとくわ。

貧乏脳内ＴＣＲ海苔はひっこんでな。
大人しくレトロを楽しんでりゃいいんだよ。

そうそう、
＞現行はキックダウンの反応が悪く40〜50km/h位から加速したいって時にもたつく。
キックダウンさせないと加速しない車は糞なんだよ。つまりトルクの無い貧弱エンジン
ってこと。
それと、キックダウンしないと加速していないように感じるお前の感覚も糞だ。
こういうのを脳内知障っていうんだよ。わかったあ〜？

>>263
エススレのこれはお前さんが書いたんだろ。
エススレでこれを書いた時にコテンパンに叩かれてたくせに懲りない奴だね。プッ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/16 03:04 ID:Fsze20dw
漏れも実際にTCR・MCRと乗り継いでいるが、低速トルクに関しては間違いなく
TCRに軍配が上がる。何せS/Cという過給器はトルクの出方が極端に低回転に
反映されるので実際の排気量の倍近いトルクを低回転側に発揮させることが出来る。
TCRのS/Cは重たいボディにあれだけの恩恵を与えていることは無過給の2.4Lでは
考えられないことだ。MCRのエンジンはトルク曲線を見ても判るように低速側には
残念ながら余り振られていない。数字上では確かにTCRS/Cを上回っているが飽く迄も
高回転に振られている。実際にMCRのミッションのギア比もエンジンに対して上手く
噛み合っておらず、ファミリーカーとしてのピーキーさを嫌ってか極端にハイギアードに
なっていて１速と２速のギア比バランスも非常に悪い。回転が高くなればそれなりに３Lの
パワーも感じられるが、街乗りのアクセルチョイ踏みでは出足が過給器付きと無過給３Lの
差がハッキリと判ってしまうのが未だに不満に感じてしまう。その代わりにTCRは過給器の
宿命で異常に燃費が悪くリッター4〜5ｋｍしか走らなかったのがMCRになってから6〜8ｋｍ
走るのは嬉しいことだけどもね。

てかどうでもいいよね？
燃費やら気にするやつはヴィッツでものってなよ。
あと車好きって顔しないこと。

　つーか、265ｳｻﾞｲ。ｽﾍﾟｯｸ重視の一昔前の自動車雑誌か、ｵﾏｴは？
　ﾃﾞｰﾀﾃﾞｰﾀで理論武装しているつもりだろうが、運転者は人間だ
　ぞ。

　263氏は自分の体験だからな。絶対的なものではないが、はるか
に参考になる。

>>269
エススレ見てくれば？
>>265も体験に基づいて書いた意見（ＭＣＲとＴＣＲを2台並べて
実際に加速の勝負をしたところＴＣＲはまったく歯が立たなかったという
事実を書いた）に>>263がここの上と同じ脳内な事を書いて反論したので、
それに対して>>265はこの上の内容のデータも出して再度反論した所、>>263は
言い返せずに、ここのスレへ逃げ込んできたって言う事なんだが・・・。

>>269　データを馬鹿にするでないよ。お前も含めた脳内の方がよっぽど悲しいぜ。

マンセースレを放置出来ない馬鹿タレ。

　バカにしてないが、定量化できない部分を切り落とした論議は
不毛になりがちなのよ。そもそも加速なんてどっちも必要充分だ
ろが。漏れ的には、実体験に基づいた脳内の方がよっぽどタメに
なる。脳内発言の受け止め方は、人それぞれでいいのだよ。
　

>>261-262
まだ試乗してないよ。
今はまだ「エスチマいいなぁ〜」って状態なんで。w
3.0そんなにいいんか。
俺も田舎だよ。普段は往復１３キロの通勤に使うけど、高速はあんま使わない。スノボのときくらいかな。使うのなんて。
長く乗るつもりだしね。
やっぱ頭金200貯まってるとローン楽だーね
どうせ次の車検まで１年以上あるから貯めよかな…

>トルクについて

俺ならたぶんどっち乗っても満足できると思う。
だって今乗ってるのがスバルのNA車だから。w
ﾏｼﾞひどいよ。1350キロに1000ccのエンジン積んでるみたいな。
これより酷いのはなかなかないだろう。
スバルNAなんて買うんじゃなかったよ。

旧と現を比べてどーすんだ？
新しいほうがデータ的にもそりゃーいいだろうよ。てか、そんなの当たり前だ罠。

それでも旧エスがイイって香具師もいるのよ。もちろん俺もね。

現エスデータ云々、散々既出。
アホくさーアフォは来るな

>>265>>267
何かスゴイ勢いで攻撃？反論？してるけど
これ私じゃ無いんですけど？？？？
実際に乗ってみたらいいんじゃないですか。本当かどうか判るから。
データなんて興味あんまし無いからよく判らないけど実際がこうだなんだから
仕方ないよ。

この車をはじめて子供の時に見た時、いつまでたっても廃れる事の無い
デザインだと思ったよ正直。
子供ながらに、１０年以上経ってから見るとどんな感じに見えるんだろう
なんて思ったね。
流石に新型が出た今、古さは否めないけど良いモデルでしたね。
マイナー後のルシーダ、エミーナのエアロバージョンは今見てもなかなかのもの。

漏れはエス好きで、旧エスの初期型とSC付き、現行の3.0Lを所有してる。
旧エスの初期型はさすがに検査切れで家の車庫に飾ってあるだけだが未だに
エンジンは快調に回ってくれる。あの内装の美しさは現行エスも含めて
他のミニバンには無い美しさがある。

ところで、TSRのSCと現行エスの3.0Lの出足の件でもめているようだが、
TCR海苔の悔しい気持ちはわかるが、残念ながら現行の3.0Lの方が出足から
格段に早い。確かにTCRだけ乗っていると出足が良いように感じるのだが
両車を並べて比べてみると3.0Lの方が断然早い事が判る。
トルクの差、６ｋｇは大きすぎるのだ。

ちなみに現行方の2.4Lに乗るなら旧型の方がずっとマシだと漏れは思うよ。
存在意味は『廉価版』以外に何も無いからな。

漏れも実際にTCR・MCRと乗り継いでいるが、低速トルクに関しては間違いなく
TCRに軍配が上がる。何せS/Cという過給器はトルクの出方が極端に低回転に
反映されるので実際の排気量の倍近いトルクを低回転側に発揮させることが出来る。
TCRのS/Cは重たいボディにあれだけの恩恵を与えていることは無過給の2.4Lでは
考えられないことだ。MCRのエンジンはトルク曲線を見ても判るように低速側には
残念ながら余り振られていない。数字上では確かにTCRS/Cを上回っているが飽く迄も
高回転に振られている。実際にMCRのミッションのギア比もエンジンに対して上手く
噛み合っておらず、ファミリーカーとしてのピーキーさを嫌ってか極端にハイギアードに
なっていて１速と２速のギア比バランスも非常に悪い。回転が高くなればそれなりに３Lの
パワーも感じられるが、街乗りのアクセルチョイ踏みでは出足が過給器付きと無過給３Lの
差がハッキリと判ってしまうのが未だに不満に感じてしまう。その代わりにTCRは過給器の
宿命で異常に燃費が悪くリッター4〜5ｋｍしか走らなかったのがMCRになってから6〜8ｋｍ
走るのは嬉しいことだけどもね。

俺は >>683 だが、事実を言っても脳内虚言で返すＴＣＲ海苔＝ >>690 のような
可哀想な奴がいるようなので、ならばデータを突きつけてやろうか？

ＴＣＲ　ＣＳ付きは車重が1.77ｔと新型よりも重い上に、加速に関係する最大トルク26.3Ｋｇを
発生するのが何と3600回転と高い。

それに対して、新型ＭＣＲは車重が1.73ｔであり、>>690 が必死で述べているトルク
カーブにいたっては、1000回転で26Ｋｇ、2000回転で28Ｋｇ、4500回転で31Ｋｇの
トルクを発生しＮＡエンジンならではのピークの無いトルクの起伏の平坦さが
現れている。

つまり、>>690 を始めとする貧乏ＴＣＲ海苔は、単に最大トルク発生回転数が
新型の方が旧型高いことを見ただけで脳内判定し、俺のように両車を並べて実際に
競争させた結果のレポートに対しても恥ずかしげも無く、自分も乗ったような
嘘の供述をして、あくまでも『過去の栄光と脳内』にしがみついた悲しい連中
なのである。

何なら、ミッションの変速比とファイナル比、それとタイヤまで含めたモーメント
計算も含めたデータをみせてやろうか？
しかし、ここまでで判らなきゃこれ以上言っても無駄なのでやめとくわ。

貧乏脳内ＴＣＲ海苔はひっこんでな。

>何せS/Cという過給器はトルクの出方が極端に低回転に反映されるので実際の
>排気量の倍近いトルクを低回転側に発揮させることが出来る。
ふ〜ん
低回転って3600回転なの？
新型は100Ｋｍ出しても2400回転くらいしか回らないけどね。
排気量の倍近いトルクって日本語変でない？

>MCRのエンジンはトルク曲線を見ても判るように低速側には残念ながら余り
>振られていない。
どこ見たらいいんだあ！？　教えてくれ〜！（ｗ
新型は1000回転で既に旧型の最大トルクを発生しているようですが・・・・何か？

ば〜か！

>>275
>実際に乗ってみたらいいんじゃないですか。本当かどうか判るから。

だから、いまだに恥ずかしくも無く旧型がいいなどといっている脳天気な
オマエの感覚での体験など何の意味も無いという事だな（ｗ
TCRははやくねえよ。出足も、追い加速もな。俺もちゃんと両方乗ったんだよ。

何を言われても腹は立たんが旧型のTCRだけは大嫌いだ！世間の邪魔者なんだよ。
早く消えろ！DQNどもめ！

どっちにしても田舎ヤンキーご用達ｗ

まあまあ、いいじゃねえかよ。
ここは旧型スレなんだから、旧型海苔の言いたいように言わせてくれよ。
漏れの感触では、
ＡＣＲはＴＣＲより確実に遅い。
ＭＣＲとＴＣＲだと最初のほんの一瞬（距離にして１０ｍくらいかな）は
ＴＣＲの方がエンジンの吹き上がりが早い分、本の少し飛び出るのだが、
その後はＭＣＲの方が断然早い。これは何回実験をやっても同じだった。
これは、ＮＡエンジンと過給器付きエンジンの特性の差だから、性能云々では
ないな。性能はＭＣＲの方がずっといいのは当たり前だな。

高速の上り坂などでの追い加速も、ＴＣＲの方はアクセルを踏み込むとすぐにキック
ダウンして回転が上がりＳＣが働いて加速する。
しかしＭＣＲの方はアクセルを踏み込んでもキックダウンする事はあまりなく、
なんだかかったるい感じがするのだが、しかしスピードメーターを見ていると速度が
素直に上がっていっているのがわかる。またＭＣＲでもぐっとアクセルを踏むと
キックダウンするがこのときの加速はハンドルをややしっかり握っていないと
体ごと置いていかれるような太い加速感がある。これはＴＣＲの比ではない。

これは現行型は省エネ対応の関係もあってＡＴが昔のＡＴほどキックダウンに敏感に
反応しなくなっているせいもあるだろう。しかしＭＣＲの場合はありあまるトルクで
これをカバーしているので、Ｖ６エンジンの静粛性も手伝ってエンジン音がしないので
運転者はあまり加速感が無いように感じてしまうのだろう。

>>283
あなたの意見が一番好きかな

>>265＝>>281

ツバ飛ばしながら顔真っ赤にしてわめくなってｗ頭悪い香具師だなｗｗｗ

ここはＴＣＲﾏﾝｾｰスレなんだよ！そんなにＴＣＲが嫌いなら来なきゃいいじゃん！
おまいのＪがＴＣＲに負けて悔しいのだけはわかってやるよ（禿ｗ

旧エスティマ欲すぃ…たぶん今乗ってる車が車検迎えたら乗り換える。新エスティマには全く興味が無い。俺の中では新旧全くの別物。
走りを楽しむ為の車じゃないから性能はどーでもいい。あの旧エスティマの大らかさが好きだ。対抗馬を強いて挙げれば、ホンダ・ラグレイトかな。

　漏れ的には、TCRの対抗馬はﾎﾞｲｼﾞｬｰだなあ。

旧エスだぁ。。。。。藁。

乞食

>>287
ボイジャーてのも分かる。ただ、ボイジャーもラグレイトも俺にとっては過剰だ。旧エスティマが丁度いい。
あと、もしトヨタの中で比べるなら、新エスティマよりアルファードかな。

　あと、VWｳﾞｧﾅｺﾞﾝ、ﾍﾞﾝﾂVｸﾗｽというのも、なにげに大ら
かだなー。ま、ﾍﾞﾝﾂはﾑﾀﾞに高いし、乗ってるﾔｼが「ﾐﾆﾊﾞﾝだ
けどﾍﾞﾝﾂです」光線を出してて鼻につくが（ｗ

はぁ〜、新型海苔ってゴミみたいな奴ばっかだな

新型って、なんか小じんまりとしてるよね

現行はDQNより禿げ親父が乗ってる率高くね？
必死こいて現行買う→失敗したことに気づく→禿げしく後悔→旧エスと比較して自分を慰める。
データ集めて２ちゃんウロウロｗｗ
見てな、またDQNだの貧乏だのレスが来るよｗ↓

ﾌﾞﾘｯ(屁)

新エス買おうとしてる親爺へ
その前にヅラ買え
3.0にしようか2.4にしようか悩んでいる場合ではない

そんな金あったらヅラ買え
エス乗れる風貌ではないな、その頭では

http://www.autov.net/TrendWagon/200106/shizuoka014.asp
サイコー、カコイイ

265読んだよ。
言っていることは正しいけど、実際乗ってみると数字が全てじゃないことは
解りますよね？
そりゃあ設計が10年以上前のクルマと現行のクルマを考えたら、
燃費は敵いません。あとエンジン騒音はフロントエンジンには敵いません。
でもほとんどの一般道を2000回転以下で走れるから静かなもんですがね。
TCRの100Km/hは2,200rpm位(S/C車)。
片側スライドドアだから2列目の右側が広いし、シート生地もいいし。
3列目の広さは現行型はちょっと辛いですね。全長が同じで運転席が20�a後退
した影響が出ています。

>>239 さんが書いてるとおり、お金がかかっているクルマだから、
大事に乗ろうと思うし、ミッドシップは二度と出てこないからね。
現行型の方が1周り小さいし、軽くできている。燃費には有利。
俺はTCR,S/C乗っているけど、やはり安定感と低速トルクは現行型より
感じると思うよ。燃費だって5�qも走れば充分だ。
V6はスムーズに吹け上がるからトルク感が感じにくいかもしれない。
TCR,S/Cと現行V6（共に4WD）で停止状態からDレンジベタ踏みしたら、
流石に現行には敵わない。3LのV6だからね。
しかし2速に入ってからはTCRのほうがグイグイ加速しましたね。
このクルマ2速の守備範囲がかなり広い。〜110�q/hまで対応できる。
2TZ-FZEもデビュー当時は当時の3Lエンジン並みの出力だったけど、
現在の水準では2.8Lぐらいか。
ミッドシップ、4輪独立懸架、直4＋S/Cに慣れたら次に乗る車がないね。

つーかアルファードでも買えや。
今エスなんて全然売れてねぇだろ。＜もちろん現行の話だが
値引きもものすごくなってるせいで、下取りも誰かが言ってたように悪いぞ。

>>296
こういうバ○っぽい香具師に乗って欲しくない
せっかくの名車も下品に成る

なんだかよくわかりませんがエサ置いときますね。

TCRxxW　160/5000　26.3/3600　3.909
TCRxxG　135/5000　21.0/4000　4.300
CXRxxG　105/4200　23.0/2600　4.300

　ﾃﾞｰﾀｦﾀはｽﾙｰして…

　実際、この板でも、ﾉｰﾏﾙで乗っているﾔｼと、それなりにｲｼﾞって
乗っているﾔｼとで、意見が分かれるﾖｶｰﾝ。

　そういうﾜｼは、ﾎｲｰﾙだけ初代ｾﾙｼｵのﾔﾂをｼﾙﾊﾞｰに塗装して履いて
いるｵﾀｯｷｰなのだが（ｗ　TCR純正の波形もｶｯｺいいけど、初代ｾﾙの
ﾎｲｰﾙも上品なのよん。しかも、ｻｲｽﾞぴったり♪。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>301
おっ、通だね。10セルシオ前期は215/65R15だからドンピシャですな。
エスティマに17,18,19インチはいらんだろ。飾っておくなら別だけど。
せいぜい16インチ55か50扁平に留めておくべき。
TCR純正は右用と左用があるけどスペアタイヤはどっちが付いている？
50%の確率で右・左があるんだろうね。

>>283>>297
あんた等に禿同。

話の読めないスペック厨>>265は可哀相なｵｺﾁｬﾏ

　>>301 ｻﾝｸｽ！ と言ってもまあ、白状しちゃうと、出張先でｾﾙの
ﾎｲｰﾙ履いたｴｽを見て「ｶｺｲｲ！」とﾊﾟｸｯたんだけどね。まあ、知って
いる人は知っているのだろう。

　ｽﾍﾟｱは、これまた友人の友人が持っていたｴｽVのﾃﾝﾊﾟｰと取っかえ
っこし、今じゃﾃﾝﾊﾟｰなの。重たいﾌﾙｻｲｽﾞより、少しでも燃費良く
なるかと思ってさ（ｗ

>>283の
＞ＭＣＲの方はアクセルを踏み込んでもキックダウンする事はあまりなく、
　なんだかかったるい感じがする
静かに滑らかに回るV6と、直4のドカンとくるトルク感は全く違いますね。
同じ「エスティマ」という名前でもTCRと現行は全く違うクルマですし、
旧型が売れたからこの名前にしたんだろうけど、個人的には
別な名前にして欲しかったですね。現行の方が格下。

>>253
ジャスティかドミンゴですか？
V6と直4は好みもあると思います。
一度試乗してよ〜く比べて悩んでください。

>>306
俺はＴＣＲ海苔なんだけど結構満足してますよ。
買ったのが現行型だ出る直前だったんで、ちょっと悩みましたけどね。
こういう車はこれが最後かなと思ってＴＣＲにしましたよ。
しかし、ＴＣＲ、現行型ともにそれぞれ良い所があると思います。

＞旧型が売れたからこの名前にしたんだろうけど、個人的には
＞別な名前にして欲しかったですね。現行の方が格下。

っていうか、エスティマって言う車はその時代を如実に反映した車なんだと
思うわけね。
ＴＣＲはバブルの時代に設計されて、ミニバンでありながらＭＲ方式が採用された
天才タマゴだったわけだけど、結局バブルがはじけてそう言う遊びが出来なくなった
トヨタは、開発費回収の為にあの手この手で１０年と言う長い間一つの車種で引っ
張ったわけだね。それだけにやはり性能的には今の時代には無理があるわけですよ。

確かに車作りの発想としては他にない新しさが今でもあるんだけど、商品として見た
時に、その発想が必ずしも良い結果を生んでいないということだと思う。
つまり、当時のミニバンはワンボックス車からの派生した車がほとんどであったので
走行性能が今一でまっすぐ走る事すらまともに出来ない車が多かったわけで、その
斬新的な解決策がＭＲ方式だったわけで、それが当時流行り始めていたＲＶと同期して
爆発的に世に受け入れられたわけだ。しかしその後他社から高出力化、静粛性の追求を
した対向車が次々に発表される中で天才タマゴの形式ではそれに追従するすべがなく
新しい発想そのものが時代遅れの感を隠せ切れなくなってしまったんだね。
もはや時代は静粛性や低燃費高出力を求めたのである。安定性はＭＲでなくても十分
確保できるだけの技術が進んだわけだ。
それにズバリ答えたのが新型エスティマであって世の中に受け入れられ今の売れ行きに
つながっている。つまり言い換えればエスティマっっていう車は「時代の天才タマゴ」
なのであって、そう言う意味では方式や設計ポリシーが違っても旧型も新型もれっきと
したその時代を担ってきた兄弟車なのだと思うよ。
だから、どっちが「格下」なんていう狭い了見でＴＣＲに乗るのは恥ずかしいと思うね。
ＴＣＲ海苔も新型海苔もいつでもお互いに胸を張っていて良いと思うのだが・・・。

ごめん
TCRとかってなに?

＞ＴＣＲ海苔も新型海苔もいつでもお互いに胸を張っていて

車で虚勢張るなよ、どんな車に乗っていても譲り合い精神、別に普通にしてりゃいい
胸など張らずに

>309
エサの上のがでかいの。まん中がちっくいの。下がディーゼルのちっくいの。

ごめん
ちっくいのってなに?

200万出して中古のエスティマ買うのと、200万で新車のウィッシュ買うのどっちがいいと思う?

現行が買えない貧乏人が集まるスレはここですか

あと何年で星のない車が増税されるか楽しみ。
たぶん消費税同様、自動車税も倍増はするでしょうね。
タバコみたいに一番取りやすいところだし

>>312
200万出すならもうちょっと頑張って新車のMPV。

マツダ嫌いじゃないんだけど周りにマツダ乗り多いから他のにしたいんだぁ
意外とトヨタ乗りが少ないからトヨタにしよかなと
でもMPV悪くないと思う

200万円出すなら、あと5〜60出して新車のエスがいいんじゃない？
ナビなしなら余裕で買えるよ。

ﾏｼﾞ?
エステマ新車だと一番やっすいグレードでも300はイクと思ってたよ
260あれば新車エステマ買えるのかぁ
Wサンルーフは欲しい
そんでも300はいかないのかな

>>318
大丈夫だよ。大盤振る舞いしてくれるから。
アルとエスを検討して、結局アル（ＭＯＰナビ含）を300マソ以下で
買えたよ。ＡＸ−Ｌって安いグレードだけど。
アエラスＳの方もほとんど同じ金額になった。（２００３年１２月）
30マソのＭＯＰを除けば260になるわ。
でも、今のエスならＧエディションがいいね。

7/8人乗り、4WDが希望かどうかわからないけど価格帯は
エスティマ　2400 FF 229.5万円〜322.0万円　4WDは24万円高
ＭＰＶ　2300FF 210〜235万円　4WDは20万円高

サンルーフ：メーカーオプション
エスティマ 105,000円　ＭＰＶ　83,000円

オススメグレードはエスティマがアエラスかＧ269.5〜293万
ＭＰＶがSportsかAeroremix229〜235万
もしくはV6 3000 FFのAeroremixが262万

　TCR海苔だけど、TCRの中古って、良いｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝのﾔｼが
少ないと思う。けっこう、DQN仕様で店売りされてたりす
るからねー。車重重いし、でかいｱﾙﾐ履いたら、衝撃で足
回りとかも微妙にﾀﾞﾒｰｼﾞうける。

　元の値段も高いから、ﾜﾝｵｰﾅｰ、極上車はけっこう高いん
でないの？

　ﾜｼ、もし事故とかで今のTCRを潰したら、けっこう悩む。
大金持ちなら、ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨから起こしたいが（ｗ　1000万も
あれば、部品だけで新車できるんじゃないか？

旧エスティマ新車で１０年乗りたかったなぁ。
１９９０年当時は１３歳。
ようやく車買えるようになってからは、
程度が悪い中古が１５０万円・・・

初期型のエスティマはイメージカラーが赤で、ライトが可愛いくて、
シートのデザインが未来的だった。サンルーフつけて総額４００万もした。
あれ見ると、もうダメ。マイチェン後のエスティマも新型も受け付けない。
当時新車で買った人が激しく羨ましい・・・

へぇ〜
そんじゃあエステマってかなーり値引きしてくれるってことなんだね
でもこっちは新潟だから値引き渋そう…都会ならなぁ
次はいつMCか知らんけど5AT搭載しないかねぇ

雑誌で１２月の販売台数見たけどいつの間にかかつての勢いは無くなってたんだね
これは期待できそう

なんでオススメがGなんでつか?
できれば四駆がいいけど２４万アップならFFでも構いません
7/8人乗りどっちのシートが良いですか?

>>323
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066886731/

>>323
316さん、
主に何人乗るか、スライドドアかスイングドアか、
荷物をどのくらい載せるか、居住地（雪道、4WDの有無）、
どうしても必要な装備、上記にはサンルーフとありますが。
などを提示してくれれば話は早いと思います。
でも4WDが必要なら選ぶべきですよ！
候補者　エスティマ、MPV、イプサム、オデッセイ、プレサージュ、グランディス　

乗るのは５〜６人くらいでつ
絶対スライドドア!
スライドドアじゃなかったら買いません。(もち、両側が欲しい)
でも先代エスティマ好きだからこれは例外。
ステップワゴンは×
スノボするんで冬はそれなりに荷物積むと思います。
Wサンルーフは必須アイテム、カーナビは要らないんですが車内でDVD見たいのでDVDプレイヤーは欲しい。(=カーナビ付きになるのかな)
今、スバル四駆乗りなんですがたまに深い雪のとこ走るとやっぱ安心ですよね。新潟人です。

>候補車　エスティマ、MPV、イプサム、オデッセイ、プレサージュ、グランディス　

エスティマ、MPV、プレサージュになるのかな。
デザインは断然エスティマが好きなので大本命エスティマ
MPVは値引きに期待
プレサージュはなんとも言えないです。好きでも嫌いでもない。たぶんこれは選ばないかな…
あとは、ガイアの後継車…ラウムの３列シート的なクルマになるらしいのですがこれも注目しています。
ウィッシュのスライドドア版みたいになるらしいのですが３列目の居住性はどうなんてすかね。

エスティマレスあったんですね。どうもです。
近々引っ越します。

>>326
先代好きですか。
私は先代7人乗りに乗っています。身内に現MPV、現エスティマがいます。
定員について5〜6人でしたらエスティマ、MPVのどちらでもOK!
MPVは7人乗り(2-3-2)オンリーですが、エスティマは7人乗りが2-2-3、
8人乗りが2-3-3です。5人までならMPVかエス8人乗り、6人でしたら
どれでも変わりません。
MPVは4/5人か7人、エスティマは7人乗りが4人か7人、8人乗りが5人か8人のレイアウト
になります。もっともよく使うレイアウトを重視した方がいいと思います。
MPVは3列目を床下に収納できます。エスティマは前方に畳む。
現エスもMPVも先代エスのように3列目を半分ずつは使えません。
排気量は2300〜2400でいいのね？
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/estimal/
http://www.mpv.mazda.co.jp/

こちらに移りますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066886731/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071324308/l50

>>327
デザインで言うと実は先代エスチマが一番好きなんですよ。
現行もいいけど、先代のは飽きが来ないかなって気がします。
７人乗りシート(2-2-3)の２列目は、運転席・助手席みたいに一人づつ独立したシートなんですよね?
どうせ８人も乗ることないからそれがいいな
それに、３列目に移りたいとき、真ん中から移動できるんですよね?
シートアレンジはたぶん使わないのでなんでもいいです。
排気量は2400を考えてますが、3000にすればよかったっていう声をよく耳にしますよね。w
でも自分の収入を考えると2400でもいっぱいいっぱいなんで3000にはしません。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066886731/l50
ここのエスティマスレに引っ越しましょう。

ちなみに
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/estimal/interior/images/int04_xga.jpg
こんなふうに豪華に６人で使えるといつ死んでもいいってぐらい幸せです

>>328
移動了解。
ちなみに私はエスティマ4人乗りにしてます。

旧型は下品な改造が多い。
うるさいマフラーとか派手なエアロとか。。。
はずかしいからやめろ。あと迷惑。

俺のは１１万キロ超えた。

しかし旧型は高いねぇ。
人気だからなんだろうけど・・・

>>331
マフラーに関しては>>249-252あたりを見てみろ。
こんなのに馬鹿みたいなマフラーつけるやつ・・わからん。

TCRｶｺｲｲ
新型もｷﾗｲじゃないが欲しいとは思わん

新型買うならアルファード買うだろ
もしくはラグレイト

>>335
じゃ、買えよ。金も無いくせに。

ラグレイト リアテールの質感がもう古く感じる。

それも個性ってことで

横長テールマンセー

俺も旧エス（アエラス）乗ってんだが、最近あまりに乗り心地は悪いわ、ハンドル取られるわ、右に傾くわで、ＲＳＲの車高調とラテラルロッド
を付けたのだがいまいちなんだよなー。底付きは無くなったけど、ハンドルはかなり取られるなー。
みんなはどんな感じなのかなー？

スッカスカの純正ショックｗ
割り切って乗ってるから気にならない

>>336
普通の社会人ならアルファードくらい買えんだろ。

俺のTCR-Z　走行11万kmいったが絶好調！
トラブルもまったくナシ　まだまだ乗るわよ！

ノーマルの紺色のってるお前
洗車ぐらいしろよ
気持ち悪いんだよ、顔同様。

TCRは大きいから洗車も苦労するよな
でもエルグランドやグランビアよりはマシだ
漏れのTCRはツインムーンルーフ車なんで屋根の掃除が楽でいい

二代目のV6に試乗したけどブレーキのたびにノーズダイブして不快だった
やっぱりミッドシップが挙動が少なくて快適だよね

>>346
懲りない脳内登場です。ぷっ

＞＞３４６
うちのＴＣＲもブレーキングのたびに結構ダイブするけどな。
この間いとこのＭＣＲに乗せてもらったがＴＣＲよりがっちりしてたよ。

やっぱり車高をちょっと落とすと、ワンボックスだからハンドル取れたり、揺れはしょうがないんですかね？ﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時が
特にハンドル取られるんだよなー。あと運転席のエンジン音がうるさいなー。でも売るのは何かもったいない感じ。

スプリングだけ交換してんの？

　一回ｱﾗｲﾒﾝﾄ見た方が良いと思われ。
　だけどﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝの調整は高いぞ。ﾜｼのTCR（2駆）で
　3万円。覚悟して行ってくれ。

現行の新車っていくらぐらいまで叩けますか？おせーてください。

アライメント調整は車高調入れた時にしました。けどその後すぐ前だけ車高を１ｃｍ上げたんだよなー。
何とかならないんすかねー？

車高変えたらアライメントも狂っちゃうよね
もう一度合わせないと

>>353
タイヤ＆ホイールは何よ？まさか17,18インチとかじゃ・・・
まずはアライメント測定したほうがいい。

>>346
そりゃミッドシップ縦置き4気筒と、横置きV6FFベースじゃ当たり前だね。
>>348
ショック抜けていないか？

354＞＞もともとダウンサスで落としてたんだけど、車高調入れるとき前１ｃｍ上げてって店の人に
言ったら間違えて１ｃｍ下げれたんだ⇒車高はその後上げてもらったけどアライメントはやり直してくれなかった。
というかこれぐらいだったら狂わないから大丈夫って言われた。
355＞＞ホイールは17インチです

俺も旧型新型共に乗ったが、高速でカーブに突っ込んだとき等の挙動の安定性は
新型の方がずっと安定していてきれいにトレースできる。ハンドルの微妙な操作に
よるゆり戻しの量や、ゆり戻しの収まり良さが新型のほうがずっと上なのだ。
旧型も当時の他車に比べればＭＲの採用が効いて安定していたのだが、新型は
完全にそれを上回っている。ＭＲだから、足回りが高級だからというのは
脳内と言われても仕方ないだろう。

その他、静粛性、加速性、耐横風の安定性とかダイブ、ロールなども新型の方が
良く制御されている。

旧型の方が良い点は、車内の広さと、3列目シートが跳ね上げ式で荷物が積みやすい
のと、内装のデザインが斬新的なのと、エンジンが床下にぶら下がっているので
冬場に車内が暖かいことぐらいだろう。夏場はうるさくて熱いのだが・・・汗;;;

俺はＴＣＲ海苔なんだけど結構満足してますよ。
買ったのが現行型だ出る直前だったんで、ちょっと悩みましたけどね。
こういう車はこれが最後かなと思ってＴＣＲにしましたよ。
しかし、ＴＣＲ、現行型ともにそれぞれ良い所があると思います。

＞旧型が売れたからこの名前にしたんだろうけど、個人的には
＞別な名前にして欲しかったですね。現行の方が格下。

っていうか、エスティマって言う車はその時代を如実に反映した車なんだと
思うわけね。
ＴＣＲはバブルの時代に設計されて、ミニバンでありながらＭＲ方式が採用された
天才タマゴだったわけだけど、結局バブルがはじけてそう言う遊びが出来なくなった
トヨタは、開発費回収の為にあの手この手で１０年と言う長い間一つの車種で引っ
張ったわけだね。それだけにやはり性能的には今の時代には無理があるわけですよ。

確かに車作りの発想としては他にない新しさが今でもあるんだけど、商品として見た
時に、その発想が必ずしも良い結果を生んでいないということだと思う。
つまり、当時のミニバンはワンボックス車からの派生した車がほとんどであったので
走行性能が今一でまっすぐ走る事すらまともに出来ない車が多かったわけで、その
斬新的な解決策がＭＲ方式だったわけで、それが当時流行り始めていたＲＶと同期して
爆発的に世に受け入れられたわけだ。しかしその後他社から高出力化、静粛性の追求を
した対向車が次々に発表される中で天才タマゴの形式ではそれに追従するすべがなく
新しい発想そのものが時代遅れの感を隠せ切れなくなってしまったんだね。
もはや時代は静粛性や低燃費高出力を求めたのである。安定性はＭＲでなくても十分
確保できるだけの技術が進んだわけだ。
それにズバリ答えたのが新型エスティマであって世の中に受け入れられ今の売れ行きに
つながっている。つまり言い換えればエスティマっっていう車は「時代の天才タマゴ」
なのであって、そう言う意味では方式や設計ポリシーが違っても旧型も新型もれっきと
したその時代を担ってきた兄弟車なのだと思うよ。
だから、どっちが「格下」なんていう狭い了見でＴＣＲに乗るのは恥ずかしいと思うね。
ＴＣＲ海苔も新型海苔もいつでもお互いに胸を張っていて良いと思うのだが・・・。

まあまあ、いいじゃねえかよ。
ここは旧型スレなんだから、旧型海苔の言いたいように言わせてくれよ。
漏れの感触では、
ＡＣＲはＴＣＲより確実に遅い。
ＭＣＲとＴＣＲだと最初のほんの一瞬（距離にして１０ｍくらいかな）は
ＴＣＲの方がエンジンの吹き上がりが早い分、本の少し飛び出るのだが、
その後はＭＣＲの方が断然早い。これは何回実験をやっても同じだった。
これは、ＮＡエンジンと過給器付きエンジンの特性の差だから、性能云々では
ないな。性能はＭＣＲの方がずっといいのは当たり前だな。

高速の上り坂などでの追い加速も、ＴＣＲの方はアクセルを踏み込むとすぐにキック
ダウンして回転が上がりＳＣが働いて加速する。
しかしＭＣＲの方はアクセルを踏み込んでもキックダウンする事はあまりなく、
なんだかかったるい感じがするのだが、しかしスピードメーターを見ていると速度が
素直に上がっていっているのがわかる。またＭＣＲでもぐっとアクセルを踏むと
キックダウンするがこのときの加速はハンドルをややしっかり握っていないと
体ごと置いていかれるような太い加速感がある。これはＴＣＲの比ではない。

これは現行型は省エネ対応の関係もあってＡＴが昔のＡＴほどキックダウンに敏感に
反応しなくなっているせいもあるだろう。しかしＭＣＲの場合はありあまるトルクで
これをカバーしているので、Ｖ６エンジンの静粛性も手伝ってエンジン音がしないので
運転者はあまり加速感が無いように感じてしまうのだろう。

新型派の奴はこのスレ来んなよ

前にも出てたがここは旧型マンセースレ。
ほんとは新型欲しいのだが金が無くて買えない奴ってもいるだろうが、好きで乗ってる奴が多いってこと覚えとけ

今旧型乗ってて次は新型欲しいなんて奴は少ない。（百人ほどに聞いた結果）

もちろん俺も次新型にする予定なんてさらさらない。
買えないくせにって煽りは受け付けない。たかだかエスティマ新車で買える程度で笑わせるな。

何度も言うが旧型は好きで乗ってる奴が多い。
わかったらアルファード乗りにコケにされて悔しがってろ。

>>360
おなじTCR海苔として、あんたの言ってる事は良くわかるんだがどこか必死すぎだ。
アルファードがこけにしてるのはエス海苔じゃなくて、エルグランド海苔とグランビア
海苔だよ。

もちつけ！

言われてみると確かに必死すぎだな
さんくす
あんたいい人だ

別に必死でもなんでもないだろう？
中古を買った新型糊が新車を買った旧型糊を貧乏人扱いするやつが必死すぎ。
そもそも300位の車で金持ちも貧乏も違いはナシ！

正直新型はもうだめぽ
旧型マンセーだった香具師が買い換えるならアルファードだろう
実際今じゃエスティマよりアルファードの方がはるかに月販台数も上だもんな…

まあ今のエスティマと名の付いた車は所詮はルシエミの後継車ってことだ
つーか３列目なんかノアの方が広いんじゃねーの？

正解。

>>365
所詮はルシエミ、か・・・・＿|￣|〇

全ては、過剰なローダウンや顎の出すぎなエアロ、バカでかアルミ、うるさい過ぎマフラー
で重装備して悦に入ってるTCR乗りのせいで品が落ちていく。
下品に成っていく。

それどころか品がゼロ→究極の「品無し」に成り下がる。

　それは言える。が、ｾﾙ塩なども同じだ。そこそこ人気が
あり、新車価格が高かったｸﾙﾏにDQNが惹かれるのはある程
度、織り込まないとな。別人種として。

　

漏れはアルファード海苔だが
ここで見られる面白い現象。

アルファード海苔は新型エスを兄弟車だと思って仲間と見ているので街中でも
煽ったり煽られたりもしないし結構いい関係なのだが、旧型エス海苔は
なんだかんだと異常に新型エスを貶している。意識過剰のように見える。
それだけ新型エスが羨ましいのか？

結局、旧型エス海苔は新型エス海苔に馬鹿にされているという過剰な意識があって、
買い換えるならアルファードなどという、今度はこっちが馬鹿にしてやるぞと
いう非常に単純で幼稚な脳内構造が丸見えなのが面白いよ。

ところで、エスの売れ行きが落ちている原因は「ゼロクラウン」のせいだそうだ。
今トヨタ店系のセールスはゼロクラウンの対応で大変なんだそうだ。その分、
エスの客がアルに回ってきているとうちのセールス氏が言っていたな。
不思議な事にエスはLよりTの方が断然売れてるらしいね。
Tの方が店に高級感があって値引きが大きいらしいといううわさだが・・・。
Lのカローラ店は売る気がないのか？

だから新型はうらやましくねぇって奴が多いっていってんだろ
日本語読めないのか？

アルファードってのもどうせ買うならって話。
そんだけ新型には興味がないってことだよ

非常に単純で幼稚な脳内構造が丸見えなのはお前だろ

何度もいうがここは旧型マンセースレだ
そこんとこよく考えろチンカス

ハイブリ以外は新型も旧型も　ＤＱＷＷＷＷＷＷＷＮ

>>371
オマエのような旧型エスティマ海苔って言葉も汚いが言う事も必死だな。

＞何度もいうがここは旧型マンセースレだ
＞そこんとこよく考えろチンカス

って、馬鹿かオマエ？はあ〜！？　だから煽りが入るんだろうが。
オマエはチンカス以下だな。プッ。

　つーか、ﾄﾖﾀにしてみれば、ﾙｼ／ｴﾐの代替需要対策で
幅を狭くせざるを得なかった新型ｴｽに代わり、上級志向
（どこが上級？ってな議論はさておき）の需要をさらう
車種が必要になった。それがｱﾙだな。

　ﾋｴﾗﾙｷｰ的には、ｱﾙが子分の新ｴｽに親近感を持ったり、
旧ｴｽ（でかい方ね）がｱﾙを同格と見なすのも自然だと
思う。ま、そんなﾋｴﾗﾙｷｰはﾁﾝｶｽみたいなもんだが。

俺まもなく１９万キロいくよ。これからも大事に乗るよ。

>>375
素晴らしいです。

　>>375

整備履歴と修理代を教えてくれ。参考にしたい。

俺後期海苔だけど、いまだに前期が走ってるのを見ると
あと５年はいけそうな気がする。

>>378
ｷﾛ数はどのくらい？
俺のは6万

俺は３７８じゃないが、後期親エスで昨日６万キロ突破。

現時点では新車から故障知らず。そろそろなんかありそうだが、あと５年は乗るつもり。

>>379
ただ今７年目にして10万over････
走行距離が多いせいか
少し疲れてきてるなーって感じはぬぐえないけど、まだまだいける！

少し前にタイミングベルト＆なんかのシャフトのブーツを交換。
あと内装部品がいくつか壊れ気味(鬱

　そのうち、また「ｵﾏｴら貧乏（ｗ」とか煽りがつくんだろー
なあ。1台のｸﾙﾏを乗り続けるって、貧乏と直結するわけでも
ないだろーになー。好きで乗ってるのに（ｗ

　まだまだ消費社会ってことですかねー。

　そのうち、また「タイミングベルト？（ｗ」とか煽りが(ry

>>381
…５ナンバー（ディーゼル）でつね？

ところで、親玉のタイミングベルトって交換したらいくらくらいかかるんだろうかね？　
寿命は長いようだけどその分高そうだよね

クルマ如きに愛情注いでる暇人が煽る
趣味に時間・愛情・金を注いで欲しい。
人生充実

↑パソコン如きに愛情注いでる暇人

PC：只の情報・通信手段
車：只の移動手段
そんな如きに入れ込む輩も数知れず

>>387

車が趣味だからいいんじゃない？
｢そんな如き｣といえるなら
立派な金の使い道教えてくれ

>>383
ベルトじゃなくて、チェーンなんだっけ？
メカに詳しくないんでｽﾏｿ・・

請求書見てみたところ、主な修理項目は
・Vベルト全数取替え
・エクイップメントドライブシャフトカップリングキット
・ラジエターリザーブタンク
この３つ。これ分だけの部品&工賃で45000円…。
２個目のエクイップなんたらってのだけど、ジョイント部に亀裂が出始めてたらしい。

そんでもってレギュラーガソリン使用だす。

>>389
大事に乗ってくれよ。
俺は10年TCR、5万�q。S/C、ハイオク使用。

親エスティマはタイミングチェーン
漏れも三回目の車検で「タイミングベルト交換してください」と頼んでしまい
「チェーンです」と言われ恥かいた

>>391
親に限らないな
ガソリンエンジンはルシエミも同じだった
再び恥かき逝ってきまつ

>>390
S/Cってハイオク仕様だっけ？　どっちでもいいのか？

>>393
昔何かの本に書かれていたのだが、
S/Cは日本ではレギュラー仕様としているが、
輸出用のコンピュータ（こちらはハイオク仕様らしい）と
同じものを使用しているため、ハイオクを使用するとカタログスペックより
若干向上する模様。

>>394
ププッ。

教習所の前の青のTCR、ボロボロで乗ってんじゃネエよ
他のTCRのりが迷惑なんだよ

漏れの９年式ＴＣＲ・Ｓ/Ｃ。４年前に事故って右側面パネル全交換の
大手術を施したが１２万キロ越えた今でもピンピンしてる。事故による
ボディの影響は特別に現れてないが、エンジンマウント部のゴムの劣化からか
振動が凄まじくなってきてアイドリング中はハンドルがブルブル震えてます。
でも愛着があるので乗り潰します。

　旧ｴｽは4気筒で、排気量も大きいから、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ振動はどうして
　大きめだねー。この点だけは6気筒がうらやましい（ｗ

　ﾌﾞｯｼｭだが、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄより、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ内の補器類駆動用ﾕﾆｯﾄを保持
しているﾏｳﾝﾄ及び、ﾌﾛﾝﾄの足回りﾌﾞｯｼｭを交換すると、劇的に静か
になるぞ。あと、上の方に出ていたエクイップメントドライブシャ
フト（補器類駆動ｼｬﾌﾄ）カップリングキットも早めの交換を。

>>398
確かに、大排気量4気筒だからね。
でもホンダの横置き４気筒FFよりずっとまし。

　FFは、ｱｸｾﾙのｵﾝ／ｵﾌでｴﾝｼﾞﾝが前後に動き、そのｽﾞﾚがﾄﾗｸｼｮﾝ
かかるまでのﾀｲﾑﾗｸﾞになるのが個人的にはｲﾔだなー。例えﾐﾆﾊﾞﾝ
でもね。

ﾄﾙｸｽﾃｱは格段に進歩したが。液封ﾌﾞｯｼｭでも、あのｽﾞﾚはいかんと
も…。

　

腐った卵ｗ

おめーら、たかがエスティマごときで何語ってんだか

あーはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっ(^○^)

さぞかし立派なお車にお乗りなんですね。ｲｲﾅ

旧エスはみんなカタチが好きで乗ってるんだよ
エンジンだとか機関的な部分は現行車に劣って当たり前だろ

１０数年前に出た車と自分の車比べて勝ち誇るなよ

旧型エスティマはかっこいいと思います。
でも僕のは新型です。
だから新型も好きです。
形とか性能も随分と違いますが、

エスティマが好きです。

僕のはMC前のアエラスSエディションですが、

『エスちゃん』って呼んで可愛がっています。

　まあ、貧乏だの、性能悪いだのは類型的な煽りだから、ｽﾙｰって
ことで（ｗ

406がいい事言った!








のか?

みんな４０５のような奴だったらイイのにな

TCR最高

TCRのボディーで次の型造ってくんないかな！

>>410
激しく同意

　V6が載らないんなら、ｽﾊﾞﾙから水平対向6気筒かってさ。

V6よりフラット6の方がデカイだろ…

スーパーチャージャーの出る前
2TZ-FEの4気筒を5気筒にする計画があったな、これで3L5気筒。
スーパーチャージャー付きで5気筒3Lで
TCRのボディを拡大したら欲しくない？
スペックは180PS／30kg･mくらいでさ。

亜米利加にいるとき旧型（現地名・プレビア）に乗っていた。
雨の交差点でカウンターを当てたり，一日に900マイル走ったりして楽しんだ。

TCR：歴史に残る個性的名車，一生の想い出
ACR：どこにでもある凡車，全く興味なし

ドライビングを楽しむ車かw
どっちもどっちだよ

アメリカかぶれ君

アメリカに居ただけでアメリカかぶれか。そりゃ驚きだ。

　それなら、超狭角V6気筒を新開発だ。とにかくTCRの
弱点というか、唯一の改善希望点は4発という点だから
な。6発化でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の振動を抑えて欲しい。
利益1兆円なら、ちょろいもんだろ（ｗ

TCRに乗ってるものですが、金銭的に余裕がなく中古を買ったんですよ。
でも何年式かわからないんです。
どこで何年式か判断できるのですか？
スペックはたしかTCR-10W　S/C付きだったと思うのですがたしかではないです。

車検証の初度登録年月

>>420
ありがとうございます。
調べたところ平成9年でした。
でもう一個質問なんですが、前期、中期、後期ってあるじゃないですか？
平成9年はどれにあたるのですか？
エアークリーナーを変えようと思っているのですが何期かわからないと購入
できないもんで。

>>421

ＴＣＲ１０Ｗ・９年式は中期後半型。すべてがＳ/Ｃ付じゃなかったっけ？

親戚の
レーサーの関○が乗っていたからキライです。
頭悪いくせに偉そうだし

ＴＣＲ糊もっと集まれ

s/cの燃費ってどの位でつか？

市内部4�q〜遠乗り9�q位

夏休みのしおりに
自転車の遠乗りはやめましょう
って書いてあったなー(´-ω-`)

　別に急がないもんで、ｽｰﾁｬｰのﾋｭｰｽﾞかﾘﾚｰ外したら、
燃費良くなるかなー（ｗ　ｴﾚｷで電磁ｸﾗｯﾁ制御している
らしいから、その気になればできそうだが。

　今度、しばらくやってみっか。

ミニバン、１ＢＯＸは居住性が命だしょ。
それを走行性能云々って。。。

7人8人乗れりゃいいって？
3列キューブでも乗ってなさいって請った。

さっきフジテレビで東名で炎上している江洲ティ間がやってた。
なんか臭いがして停めたら炎が出たらすぃ
アナウンサーが「人気のある1BOX…」 どう見てもｴｽティﾏですた

だったね。

子タマに見えたのは俺だけか？

天災玉子ｗ

>>433
ｳﾏｲ!!

そういえば友人のセリカも同じ感じで炎上してあぼーんしたらしいよ。
漏れもｴｽティﾏじゃないけど豊田海苔だから不安だな(´･ω･`)

Ｈ３年ＴＣＲ１１Ｗ海苔でつ。親父からもらいました。
この間の車検で、３０ﾏｿ以上かけて色々リフレッシュしました。
内装もカービューティー屋さんでクリーニングしました。
ウチの親父が新車で買ったときの状態に、だいぶ近づきました。
現在走行８ﾏｿ�`。ナビとアルミ（１７インチ）以外はノーマルです。
スカスカの足回りから徐々にリフレッシュ予定（エアサスってどうですか？）。
外装もワインレッドが色ボケしてるので、何とかしてやりたいなぁ・・・。

>>436
アクアクリスタルを使うべし！

旧エスエミーナ乗りです。やっぱエスティマいいね！
新型もかっこいいと思うんだけど、どうしてもあのインパネが好きになれない・・。

今、中古で購入を考えています。
そこでオーナーの皆さんに教えて欲しいのですが、

この車の弱点（購入に当たっての注意点）や
付いてた方が良いおすすめのオプションとかありますか？

よろしくお願いします。

エミーナ、ルシーダはボロだろ
親エスティマだけが真のエスティマ。

　まあいいじゃん、日本の住宅＆交通事情では、親ｴｽ欲しく
ても無理な人もいるし。専門家なるものに言わせると、確か
にﾊﾞﾗﾝｽは崩れている云々言うが、実走行には支障なし。

　ﾌｪﾝﾀﾞｰやﾄﾞｱ、かﾊﾞｯｸﾄﾞｱなんて、共通です。

エス海苔ぢゃないけど失礼します。
取引先のツレが乗ってるエスの走行距離が24万キロでもピンピンしてるそうです。
普通にビックリしました。
TCR最高！
失礼しました。

>>439

年式にもよるが・・・。
・ＡＣの作動具合（前期型はリヤＡＣの不具合多発）
・サンルーフ付き車はサンルーフの動作（ワイヤー＆モーター不具合多発）
・エクイップメントドライブシャフトのガタ
・４ＷＤや、リヤ独立サス車は、各ドライブシャフトブーツ
見逃して後から￥かかるのはこの位かなぁ・・・。

純正ＯＰ装備は特に無くても困らない。
ってか、純正のライブサウンドなんて付いてると、オーディオ変えるのに
苦労するからやめた方がいいな。ｗ
純正ナビ・ＴＶ・Ｂモニターも、今となってはボロい旧式。
社外品の最新式を後からつけた方が絶対にいい。
でも、最後期型の自動ドアはいいなぁ・・・。

ここにいる方々ってみんなノーマルですか？
それともエアロなどをつけてますか？

>>443
ﾚｽ参考になります。有り難うございます。

ｵﾌﾟｼｮﾝですが、ﾅﾋﾞはともかく、
「ＴＶは子供もいますし、見れればいいか…」今の車は付いてません（恥
「Bﾓﾆﾀｰは車体が長いし、付いてたら白黒でもいいか」
ぐらいに思ってたんですが、使ってるうちにﾀﾞﾙく感じて来ますかね（´Д｀;）

>>444
俺はいわゆるDQN仕様。車高、でかいアルミ、エアロ等。
ただ、マフラーは静かだし、わけのわからん蛇行運転とか一般人に迷惑かけるようなことはしとらん。

>439
旧エスからアルファードに乗り換えたけれど
エンジン位置のせいか室内は暑かったしやはり静粛性は
格段に違った。
ただドライビングというかハンドリングは旧エスの方が
素直というか安心していけるよ。

>>377 レス遅れてすいません。ちなみに昨日１９万キロ突破しました！！
オイル交換以外それほど金はかかってないですよ。
ただ、ボードに行った時にスリップしまして、右前を大破したので
車検のときに悪い部分と一緒に直しましたが、全部で２８万でした。
事故さえしなければ、ブレーキパッドとブッシュだけでしたね。

アイドル時の振動、なんとかもうすこしおさえられないかな〜

　そうね。大排気量4発の宿命だなー。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞから伝わる
振動は、ﾌﾞｯｼｭ交換で抑えられるがのう。全体の振動は
いかんともしがたい。あとは、市販のｵｲﾙ添加剤くらいか
なー。

405>>
きもい・・・

エミルシ乗りは消えろ！

ＴＣＲとルシエミを同じ「旧エスティマ」でくくるのはやめてほしいよな。
ｷﾗｲとかそんなんじゃなくて、完全に別の車じゃん。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

あのさあ、TCR海苔ってどうしてそうお山の大将で居たいわけ？

新型エス駄目、ルシエミ駄目、って自分の事実上の兄弟車達を貶して何が面白いわけ？
TCR海苔って、ほとほと悲しい人種の集まりなんだね。

そういうところを見せ付けられるとこう思うわけよ。
「どうせ意味も無く過去の車にしがみついてる変人だからこんなもんか」ってね。

あんたらのやってる事は上へ向いて唾を吐いてるのと同じだよ。
ルシエミを貶す＝TCRを貶す
新型を貶す＝TCRを貶す
って事だな。

エスティマってどれも良い車だと思えるのに乗り手がこれでは残念だね。

ＴＣＲがデビューした当時、漏れがトヨタ車で乗っても良いかな？と思ったのは、

ＪＺＳ１４７系　アリスト
ＵＣＦ１＊系　セルシオ
ＴＣＲ１＊、２＊系　エスティマ
だった。

この３車は市場が世界各国（主に北米だが）だったので、とてもマジメに作られていた。
だが今となっては、この３車種も他のトヨタ車と同じになった。(ToT)

>>455
どれも良い車かもしれんが、完全に別の車です。

形式を出したらﾃﾞｰﾀｦﾀとか抜かすからおかしいとは思ってた
紛らわしいから今後はTCRxxW限定ｽﾚと見なして生暖かく見守る事にする

ばいばい

　>>455

　同意だが、ｴｽ乗りに関わらず、どんな分野にもこの手のﾔｼはいる
わけで、「また出たか…」くらいの感覚でｽﾙｰするのが吉と思われ。

　

ルシエミは別に一緒でいいんじゃないの？

ショックが抜けてるらしいので交換しようと思ってます。
車検証の形式にはE-TCR21Gって書いてあるんですけど
TCR21Wのは使えないんでしょうか？
ヤフオク見てきたんですけど「Ｗ」のが多いんですね。
誰か教えてください。

究極のプアマンズエス乗りはルシエミ乗りのことです。
まちがいありません。
親エスが人気なことに便乗している阿呆です。
現行を含めてエスと名のつく中で、断然カコワルイです。

>>457,462 銅缶
カーデザインの微妙さを教えてくれる好例だね。全く別の車。
ヤセ薬の使用前・後の比較と似てるが，この場合はもちろん太いほうがよい。

荒らしはルシエミ乗りの仕業と判明しますた。
もう来ないで下さい。見守る必要ないです。
マターリさせて下さい。おながいします。

ルシーダとかエミーナのフロントデザイン、格好悪いですね。
大きいエスティマはボリューム感といい、すごくイイと思います。
小さい方は、薄っぺらくて仕方なくああなったみたいで変です。

　だからもういいって（ｗ

　当時は兄弟車戦略、3ﾅﾝﾊﾞｰ車の5ﾅﾝﾊﾞｰ仕様を出すのは業界では常識。
　文句言うなら、ﾒｰｶｰへ。ﾕｰｻﾞｰは関係ないでしょ。

やっぱり旧型のりはバカばっかだな
一般人から見ればルシもエミも旧エスティマも全部ただの古いバンだってーの。

新しいバン。ﾌﾟ

>>467
ただの古いバンのスレに来てないで宿題やれよ。

３ナンバー＝本物
５ナンバー＝偽物

と昔、○○トヨタの営業やってたいとこの兄ちゃんに教わりました。エスの５ナンバー見たら笑うようにとも教わりました。

５ナンバーはルシエミでもディーゼルだけだってーの
本当にバカばっかり

見守る事にするとか言いながら一人で頑張る
ルシエミ乗りのKpWByuHU=I+l+BtNUがいるスレは
ここですか？

今日ルシーダのアエラス見ました、カコワルかった。
でも普通のルシーダはもっとカコワルかった。
旧も親以外ではアエラスはまだマシでした。

エンジンオイル交換時にシートとかマット汚された奴とかいないのかな？
汚したりしたら、その店員ってボコボコにされるのかな

>>473
結局ここには、この程度の香具師しかいねぇんだな（ｗ

金のないフリーターがドレスアップに精一杯の小金かけてるか
禿かけてる親父が子供が卒業するまでと大事に乗ってるイメージしかないのですが
偏見ですみません。

>>471
ここでいう５ナンはサイズのことですがなにか？

5ナンバーって巾1700mm未満のこと？
ルシエミって1700mm超えてたんだ、親エスと同じ巾だとは知らなかった。
無知スマソ

(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

自虐君ハケーン！

>>472
はい、ルシーダのアエラス乗りがひとりで熱弁を奮っているスレはこちらです。

後期型Ｇ＆アエラスのルーフレール一式を外したいんですが、大変？

こういっちゃなんだが・・・・

ＴＣＲ、ルシ、エミのアエラスだが、あの天井についた物干し竿みたいな
ルーフレールとスポイラーはなんとかならんのか？
どう見ても物干し台にしか見えんのだが・・・・。センス悪すぎ・・・。

>>480
天井の内張り（エアコンもだったかな）を剥がさにゃいかん。
素人には厳しいと思われ・・・。

団地住まいのエス乗り、洗車しろよ
きたねえよ！

おまいこの前も似たようなこと書いてたろ。。。

>>482
クルマ屋に聞いてみました。
部品代は高くないんですが、２ｎｄエアコン脱着（ガスも再充填）、ルーフライニング脱着、
２ｎｄサンルーフ脱着、もしかするとルーフ一部板金（穴が残るor足りないかも）。
で、確実に￥１０ﾏｿオーバーだそうです。
ウチのアエラスのｶｺﾜﾙｲルーフレールを何とかしたいんですが・・・。
先は長そうだなぁ・・・。＿|￣|○

のこぎり。

>>485
同意
ルーフレールは外したいが、10ﾏｿは高いな〜
ここだけ見れば、Ｖでも良かったかとおもってしまう

親エス購入検討してまス。
２ＷＤと４ＷＤの違い（ハンドリング（峠）、燃費、etc）
を教えてくださらんかのう。

ジゴロジゴロのマイキーがエスティマでドリフトしてるの見てほしくなりました
ずばりテクはある程度あるとして車的にドリフトは可能でしょうか？
一応後輪駆動らしいので・・・・・
４駈車も２駈に切り替えればMRになるんですよね？

とにかく旧エスティマは最高！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15366284

ちょいやり過ぎ感はあるがカコイイね！
でも高い・・・じゃぁ現行買う？ノンノンノンノン・・・あかんて。

関西弁っていつ見てもキモイね

>>489
切り替え？

492はアホです

>>489
雪道だとしたくもないのに、ケツ振られるからうざくてしょうがないよ＞ＭＲ

アエラスのルーフレール外しますた。
・ルーフドリップモール一式　￥５２５００
・ＡＣガス（６本）　￥１８０００
・工賃　￥５８０００
合計￥１２８５００（税別）
ですた。高〜(ToT)

めちゃくちゃ高いねえ。 旧エスティマ乗りの南大阪人居ます？

駐車場に車止めといて、戻ってみると隣に新エスが止まってることって多くない？
他の場所空いてるのに真横に止めるんだよな。

新型を見せつける為に置かれてるような気がしてしょうがない。
・・・と被害妄想入ってるルシーダ乗りでした。

確かに多い。 負け惜しみとかじゃなくて本当に現行エスティマには何の魅力も感じひん。

500

ルシーダ貧乏

>>499
禿げ同！
確かに新型エスには何の魅力も感じないよね。なんていうか「またか」って
いう感じだね。
それと同じようにデカエス、ルシ、エミも「おいおいまだ乗ってんのかよ、貧乏人！」
って言いたくなる感じなんだよね。おまけにそれが５ナンバーのディーゼル車だったり
すると「もうオマエ死ねば？俺だけ良ければ良いをいつまでやってんだよ。ば〜か」って
言いたくなるよね。

この目糞鼻糞が！＞４９９

だはははは

だはは。 確かに貧乏やわ。 車買い替えるなんて言ったら嫁さんに怒られるわ。 でもガソリン車やし、まだ4万キロさえ突破してない７年間大切に乗ってきた車やからまだまだ乗りたいなあ。 ま、どっちにしろここで発言する奴は全部目糞鼻糞やって。

旧エス買いたいのだが、どこで買うか迷ってる
ディーラー系は保証は安心だろうが割高感があるし
その他中古車屋では保証が不安
ましてや、ミニバン・ワゴン専門店(ﾛｰﾀﾞｳｿ、ｴｱﾛ)なんかは怪しいし

中古で購入した皆さんはどんな所で買いましたか？

タックス系列いいらしいよ。 掘り出し物の旧エスあるはずです。

>>505
俺はディーラーで買ったよ。
多少高いが程度はそこそこ、当たり前だが素でノーマル。
結局ローダウン、ツラギリ１８で今じゃ点検や修理で入庫も無理。

>>506が言うように大手のちゃんとした中古屋がイイかも。

俺の友達が中古車屋なんだが、旧エスは未だに年齢問わずに人気があるせいで、とにかく上乗せできる額が
半端じゃないらしい。
初期型を５万で買取り店頭では４８万と値札がつく、これぐらいは当たり前らしい。後期のVで走行３万なら
８０〜１００万程度で仕入れて、店頭価格は１５０〜１８０。

後期を２００くらいで買った後に聞いたのでけっこうショックだった。ちなみに、千葉での話。

というわけで中古車買うなら知り合いがいるとこで買うのがベストだと思われる。
ただあまり無理を言うと後々不具合が出たときに言いずらい、というデメリットもある。

でもそんな都合よく車屋の知り合いがいるとは限らないから、やっぱ不安ならディーラーかな。

駄レスですんません

DQNにも人気なだけに、履歴がハッキリしているところがオススメ。
となると、ディーラーでワンオーナーか、記録簿完備というところ
になるな。

エスティマにＴとＬってあるんだけど全然違いが分かりません。
誰か違いを教えて下さい。（３才の娘に説明するお母さんのように）

>>510
販売店の違いだよ。トヨタ店とカローラ店。

検１年残しの走行４万の白後期Vを80で買い取ってもらいましたが
いくらくらいで売るのが妥当なのでしょうか。
100万くらいで売るのかな？

幼少時、ナニワの天才タマゴと言われていましたが何か？

皆さんﾚｽｻﾝｸｽ

>>507
＞結局ローダウン、ツラギリ１８で今じゃ点検や修理で入庫も無理。
トヨタってそんなにシビアなんですか？
ﾛｰﾀﾞｳﾝに１８inぐらいはやっちゃうと思うのでそれじゃぁキツいな

なら、ハナからミニバン・ワゴン専門店で買え！ってことになるのかなぁ

>>510
ここは、初代エスティマのスレですので、下記へどうぞ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077011854/

いかにもいじった車いっぱい並べてるような車屋はやめとけ。
なかには掘り出しモンもあるけど、大抵はクソみてーなベース車塗りなおして後期移植してる
だけだからな。
自社工場で製作してますってとこはほとんどそんな感じ。
もちろん塗装の質も最悪、安物コピーエアロに安物アルミ。

ただ、なかにはいじられた車をそのまま仕入れてるとこもあるから、そういうとこなら少しは安心かもな。
判断目安としては、純正色の車がほとんどで、値段も高め。付いてるパーツもきちんとしたモノがついてる。
好みが合う車があれば、けっこうイイと思うよ。

↑読みずらくてすまん

>>516
ミニバン・ワゴン専門店で車塗りなおして後期移植している車がほとんどな店に
アエラス（後期型）の純正色で、車高ダウン＋外品アルミ
つーのがあるのですが、この程度の車ならオーケーっていうことですかね？

>>517
そういう車（塗りなおし＋糞パーツ等）を売ってる店で買うってこと自体がちょっとオススメできないな〜。
そのアエラスもなんか訳アリっぽいな〜。
年式・走行はいかほど？

Ｈ１１年式　走行７万�`　１４０万円程です
他にもノーマル車（他車種）を数台置いています

それだと大体相場くらいの価格だから、あとはアルミや足回りがいつ交換されたものかって
ことが気にかかるな。
前オーナーが交換したものならまだいいが、新品パーツがついてる場合なんかは俺の知る限り
そこの店で後からつけたものだな。
もしその場合だと、黙ってても売れる後期アエラスに店がわざわざ社外のパーツをつける理由
がない。つまり、なんか訳ありなんじゃねーかってことね。

なんかこんな事言ってると中古車なんかどこ行っても買えないような気になっちゃうけど、
エスティマに限らないけど、人気ある車種をいじって置いてる店ってほんとひどいんだよ。

>>522
同意。
特に大手や「専門店」うたってるウチほど酷い罠（ｗ
近所のクルマ屋のオヤジに、気長にいい出物探してもらうのがイイかな。

　最近は、ｵｰｸｼｮﾝで代行落札できます。○ｰｸﾈｯﾄや、ﾄﾖﾀ系ｵｰｸｼｮﾝ
なら看板的にも悪さしにくいので、安心かもね。もちろん、査定士
が出品者とﾆｷﾞったり、不具合を見落とす可能性もあるのだが、
確率的には安心かと。

オークションは俺もオススメだけど、基本的に現車確認できないし、キャンセルもできない
のが辛いトコだな。でも俺は過去２回４点の車をオークションで買ったが、程度はヨカタよ。

今ホイール買い替えようと思っているのですがどのデザインにしようか迷ってます。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50040235
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50040312
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50039807
上記の３つのうちどれがいいと思いますか？
今17インチ履いてるので大きいのに変えたいのです。
ちなみに平成9年式、グレードV、エルドラードエアロ、ノーマルサスです。

３つめのウェッズがいいと思うよ。エルドラードって結構カクカクしてるから直線基調のアルミが
合うような気がする。ま、好みの問題だけどな。

でもそれより車高を先にどうにかしたほうがいいんじゃないか？
アルミ入ってエアロもついてて車高はノーマルってすごいなさけない姿になるぞ。

>>527
レスありがとうございます。
車高はわざとノーマルに戻してます。
中古で買ったのですがその時はダウンサスはついていました。
だけど、ちょっとの段差があがれないもんで・・・
今は17インチだからノーマル車高にしてますが、
18インチか、19インチにしたら多少車高が上がるのでダウンサスを入れます。

他の人の意見も待ってます。
できれば>>527さんのように理由もつけていただけるとありがたいです。

ヤフオクでアルミ買うのはやめといたほうがいいんではないかと。
もったいないって。

黒鉄チンがいいかも

>>529
本当は店頭で買って取り付けもして欲しいんですが、予算がないもんで・・・
店頭はほんと高い・・・。

>>530
鉄ちんはちょっと。
アルミがいいんです。

待て待て、ヤフオクの新品は決して安くないぞ。
お前が挙げた上の３つも全然安くないし。

送料とかもちゃんと頭に入れてるか？
ショップで持ちこみで取り付けすると、当然そのショップで買うより工賃高いぞ？

それに車ってのは個体差があるからいざオークション買ってみてサイズが合いません
でした、じゃすまないぞ？返品受け付けてくれるかどうか（おそらく無理）もわから
ないし、OKだとしても送料はこっち負担だぞ？

そこらへんちゃんと考えてるか？
サイズとリスクわきまえたうえで中古狙ってるなら話は別だが。

フラット６は一旦引退して復活したんで昔のもある筈だ
スバルにもミニバンが無い事だし初代のエスティマみたいなのを
フラット６で作ってもらおう
一応新品で買えるからね。

>>532
えっ、安くないんですか？
通販サイトや雑誌を見る限りではかなり安く見えたんですが・・・
もちろん作りやメーカーによって全然違いますけど。
送料はだいたい5000円ぐらいみたいです。
サイズが合わないってのはフェンダーからはみ出す、
もしくは引っ込みすぎてると言うことですが？
今回初めてホイールを買うのでいまいち理解できてません。すいません。

>>534
正直、>>526の全く同じ商品の同じサイズの値段をちゃんと雑誌やら店頭で見たわけではないが、
それでも安くはないと思う。
俺は関東の人間だが、あれぐらいの値段だったらごく普通にそこらの量販店で買える値段だな。

サイズがちがうってのはおまいの言うのであってる。
俺の勝手な推測だが、エルドラードのエアロつけてるぐらいだから、いわゆるツライチにしたい
んだろ？
フェンダーよりひっこんだ場合はスペーサーとよばれるものを使えばなんとかツライチにできる
だろうからまだいいが、はみ出ちゃった場合はどうしようもないぞ。
はみでればもちろん車検は通らないしKサツにもつかまる。（経験者）

車高を落とせばタイヤが車体側に傾く（いわゆるキャンバー）のを利用してフェンダーとツライチ、
もしくは内側に入れることはできるんだが、残念ながらおまいのエスティマの足回りではそれができ
ないんだな。グレードがGならそれができるんだが、Vではできないんだ。
だからどうしてもキャンバーつけたい人はGの足回りをまるごと移植する人も多い。

長くなっちゃったがそういうリスクを考えると、ましてはおまいのように知識が浅い
なら尚更ヤフオクなんかで買うのはやめといたほうがいいって。

つけてみて返品することになった場合、最悪だと往復の送料＋取り付け工賃ってのが全く
無駄な金ってことになっちゃうぞ、よく考えろ。

>>535
詳しい説明ありがとうございます。
>俺の勝手な推測だが、エルドラードのエアロつけてるぐらいだから、いわゆるツライチにしたい
んだろ？
まさにその通りです。
http://up.isp.2ch.net/up/80548e0ac535.jpg
↑を見てもらえばわかると思いますが、オーバーフェンダーがついているため
かなり引っ込んでおります。
今のままではオーバーフェンダーをつけてる意味がないですのでなんとかしたいと
思ったわけです。
ちなみに写真は約1年前のものです。
自分は関西に住んでいるんで、もう少しショップを回って安いところを探してみます。
本当にありがとうございました。
無駄金を使わずに済みました。

今日TOYOTAでオイル交換のついでにちょっとホイールについて
聞いてみたんですが、19インチはノーマルでは入らない可能性があるらしいです。
なんかサスの上の方？があたるみたいなことを言ってました（あんま覚えてません）
もし19インチを履くならばちょっと加工しないといけないかもって言ってました。
あとタイヤの厚みを薄くしないといけないらしいです。
薄くすることによって乗り心地がかなり悪くなるそうです。

中古海苔はDQNばかりだな

まったくひどいインターネットですね、ここは。

>>536
かなりでかいフェンダーついてるな〜。
あのサイズだと実際いろんなサイズを履いてみないとわからないな。
ヤフオクやら通販なんてもってのほかだって。あれでツラにするのはかなり詳しい人でも
不可能だよ。

関西なら結構有名なショップあると思うから、少しくらい遠くても評判イイとこ探してごらん。

>>537
車によって個体差があるから確実ではないが、１９インチは無加工で余裕で履けるよ。
実際俺履いてるし、なんの不具合もないよ。ルシエミはわからないけど。
極端に車高下げるとか、凄い太いホイール履くのでないかぎり親エスで１９履くのに加
工なんて話聞いたことないなぁ。

タイヤは薄くした方がいいな。
見栄えはよくなるが、乗り心地は確かに悪い。
あと、普通の感覚で乗ってるとリムにガリキズつけてしまいがち。

MT買うけど、どうよ？

MTてルシエミのディーゼルか？
やめとけ。

98年式のＶが乗り出し135万。
距離4万弱って相場かな？

　Vですか…。後ろはﾘｼﾞｯﾄですな…。あれはｺｽﾄﾀﾞｳﾝ丸出しの
ｸﾞﾚｰﾄﾞなので、あまりお勧めできませんが、年式が新しいのも
やや捨てがたい…。

Vはフルフラットになるってのがよくない？
乗り出し１３５なら安いんでないの？

>>542
エミーナDT,やっぱだめなん？
セカンドカーにいいかと思ったんやけど・・・

ＶにＧの足回りを移植するのって
いくら位かかるものなの？

>>547
そんな手間かけないでG買え

>>その前に、個人ユーザーは部品取れませんがな。ﾄﾖﾀ部販は
車検証の類別型式とか車台番号で部品とりますから。あと、移植
には一部、溶接作業も必要です。値段は…工賃によって激しく
変動しますが、すべて新品ならMAXで数十万、中古＋自分で作業
できるなら15万くらいでしょうかね。

ミニバン海苔ってどうして乗り心地悪くしてまでローダウンや大径タイヤにすんのさ?

>>547

>>549にプラス公認も必要だな（懸架装置）。めんどくせぇからやめとけ。
だいたい、８人乗りに７人乗り用の足回りはキャパ不足。
なんでトヨタが８人乗りをリジットにしたかよく考えれ。

そもそも何でＸやＶやアエラスなんて廉価グレードを買（略

リジットだからって死にやせん

>>537
なんで19インチなんか履く必要があるんだ？

じゃあ１８inchはなんで？

何インチを履くかは自分の好みの問題では？
やっぱ19インチは大きく見えるし。ただそれだけ。
自己満足です。

そーゆーこった。

ラルゴとどっちがいいかなー？
迷ってます。。。

そうそう、自己満足。

どう考えてもエスティマ。 エスティマの前はラルゴハイウェイスターに乗ってたけどエスティマの圧勝！

共に趣味ワル！ｗ

おまえ何乗ってるん？

ラルゴはコラムじゃないからフロントはエスティマに比べると狭く感じるな。
内装装備はラルゴの方がいいでしょ。

あとは好みの問題だろ〜

ラルゴで内装がいいのはハイウェイスターだけ。

狭いよなラルゴ。
視点の高いセダンって感じ。

ラルゴはウォークスルーできないのが欠点
運転席への乗降もヨッコイショとよじ登らなければならない
ディーゼルに乗ったことがあるけど超トロかった

関西弁ってアホっぽいよな

↑アホっぽい

ルシーダのディーゼルMTから、マイナー前のハイブリッド乗り替えたんだけど、
チャリ積めないし、狭いし、ハンドリング悪いし、モーターの音うるさいし最悪でした。
やっぱ旧型は広いし、ハンドリングも良好で最高ですよね。
今はハイブリッド売って、旧エスティマとルシーダのガソリンMTに買い替えました。

>>567
今購入を考えてますが
関西でおすすめの中古車屋ってあります？
ディーラー系以外で

ＴＣＲプレビア（ＵＳ仕様）乗ってる俺ってどう？

↑間違えて新エスのスレに書いてしまったら見事にスルーされてしまった。

関西ならタックス。 値段も手頃で程度がいいの多いよ。

　プレビアを見かける。
　「ｵｯ」って思う。
　「左ﾊﾝﾄﾞﾙねー。ナニが面白いんだろ」と冷める。
　 すぐ忘れる。

プレビアを見かける。
「ｵｯ」とも思わない。

単なるバカってことだな

そうそう

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>570

国内仕様と内装とか違うのかいな？　法規制関係は当たり前
なので割愛していいけど。スライドドア逆側なんで、給油口
が側面中央部分にあるのは見たよ。国内仕様にも重宝しそうな
純正パーツある？

>>577
国内仕様のほうが高級感がある。タコメーターが無い。
あとサイドミラーがエスティマに比べると横長です。
その代わりクルーズコントロール（リミッター無し）と警報機が付いてます。
エンジン、足回り関係は共通です。

ＪＰモデルとＵＳモデルがある場合
普通ＪＰモデルの方が高級、精度が高いイメージがあるのですが

>>570
古いクルマだからなぁ・・・。
保証やパーツ供給に疑問のある平行ものは怖いな。
オドメーターは間違いなく「マキマキ」されてる罠（ｗ

クルーズコントロールはイイね

むこうだと日本よりは高級な位置付けらしいね。

並行輸入中古車の「マキマキ」は当然でしょうね。それ承知で購入しました。（距離表示はマイル）
私の型（一番古い1991年式）なんか当時、3列目シートがオプションだったそうです。なんてったてグレードが「LE Passenger Van 」ですからね。
日本のディーラーじゃまず相手にされません。純正パーツ買うときは仲間のエスティマ参考に品番調べて購入してます。

結論としては、並行逆輸入車なんて買うもんじゃないですね。

　ｸﾙｺﾝは欲しい。でも、ﾎﾟﾝ付けはできないだろーなー。

　でも、90年代のｸﾙｺﾝは頭悪いのよねー。とくに加減速
を一生懸命するんで、燃費には激しくﾏｲﾅｽ…。今のｸﾙｺﾝは
そんなことないと思うけど。

　>>583　　そうねえ。とくに日系の並行ﾓﾝは部品がつらいね。

なんのために左ハンなんか買うの？
通って見られたいから？
人と同じは嫌だって言えばカッコイイと思ってる人？

左耳が聞こえないから左ハン。わりぃか？

>>585
意味は知らんがくっせー臭いがプンプンするコテだなｗ
何気分だ？ｗ

左ハンシビックってあったっけ？

購入するにあたってエスティマ固有の
注意する点はありますか？

　このｽﾚにありまつ。めんどくさがらず、読んでね。

左ハンなんてかっこつけで買うにきまってんじゃん。
自己満足、自己満足。

買いに行ってくるかぁ！

>>588
クーペが輸入されてる
アキュラのエンブレムをつけるヴァカが多い

>>591
単なる変わり者

買うかどうか思案中・・・

旧エスティマのしかもルシーダ乗りですが
純正のハンドルってでかくない？
買ってすぐ取り替えたんだけど、最近ノーマルに戻してみた。
でかすぎてなじめないんだけど、どう？

ルシーダやエミーナ乗りに聞きたい。 何故エスティマを買わなかった？

>>597
なんで古エスティマなんか乗ってるの？

夏でも床暖房、うるさいエンジン
剛性低く、がたつきまくりで路面インフォ全く伝わってこないステアリング系
安っぽいインパネ、しょぼい装備
そのわりに専用部品が多すぎて割高

>>598
そんなこたー散々既出なんだよ！ちっとは違う台詞で叩いてみろ！
現エスと比較するアフォ。データ比較してグダグダ。
二言目には田舎ヤンキーDQN御用達云々。。
あぁ、釣られるオレも馬鹿だけどな。
でもな、つまんな杉。独りでニヤニヤして２ちゃんウロウロしてんのか？
オマエみたいなアフォにもう一度だけ言ってやるよ！　


こ　こ　は　T　C　R　エ　ス　テ　ィ　マ　マ　ン　セ　ー　ス　レ　ッ　ド　で　す　。

>>598
真剣に聞きたい。何乗ってるの？
TCRの次に乗る車考えないといけないしね。

　なんでもいいんじゃないの？だいたい、家族構成やﾗｲﾌｽﾀｲﾙも
変わっていくんだし、ﾜｼは子供が高校生くらいになるまでTCRを
乗り、次はE34〜36の中古か、W124の中古を300万円くらいで探そ
うかと思っているよーん。

「ワシ」とか「オイラ」って最高にカコワルイな

腐った卵ｗ

こ　こ　は　T　C　R　-　x　x　W　『　で　か　エ　ス　テ　ィ　マ　』　マ　ン　セ　ー　ス　レ　ッ　ド
じ　ゃ　な　か　っ　た　の　か　？　（ｗ　>599

>>604
うぜぇ

買ったよ！！！！！！

ルシーダ、エミーナはカコワルイ
でかいエスティマの方が何十倍もカコイイ！

ルシ、エミなんていらね。不要
デカエスティマに便乗してんじゃねえよ

ハッキリ言って現行エスティマが旧エスティマよりカッコイイと思うのはテールランプのカタチのみ！

工場で作ってたよ！エスティマ。エアバック担当でした。

ルシ、エミって親玉とでかさかわらんようにみえるよな？そんな騒ぐほど違いあるかなぁ

>>610
親Ｓ（1800mm）
子Ｓ（1690mm）

>>607
ﾜﾛﾀ。
今更言われてもﾄﾖﾀも困るぞｗ

>>607
だから今ルシエミは無くなったでしょ。
良かったね、気持ちが届いてｗ

ルシエミ乗るくらいなら現行の方がマシだよ
親エスとは別物
ルシエミ海苔は消えろ。

エスティマは良い物を作ろうとして作ったクルマ
エスティマＴとＬは儲かる物を作ろうとして作ったクルマ

根本の思想が違う

>>615
旧エスはバランスが悪いって言われてるけど・・・・
トヨタはその辺は考えてなかったのかな？

>>615
>エスティマは良い物を作ろうとして作ったクルマ
>エスティマＴとＬは儲かる物を作ろうとして作ったクルマ

おいおい、暗記するならもっと正確に暗記してコピペしろよ。

正しくは

エスティマは良い物を作ろうとして作ったけど結局失敗してもとを取るのに子エス
ティマまで作って１０年もかかったクルマ。
エスティマＴとＬは儲かる物を作ろうとして作ったら本当に馬鹿売れしたクルマ。

だろうが。ば〜か。（ｗ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

暗記してコピペだって・・・馬鹿丸出しｗ

ｳﾞｧｶじゃ煽りもできねーって事だな。

>>618, >>619

煽りにマジレスかよ。
必死だな。（ｗ

もまいらどっちもチンケだな。
器に見合った車選べよ。
エステマが泣いてるぜ。
新旧どっちもナ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

マジレスだって・・・馬鹿丸出しｗ

いいとこ突いたのに
「暗記してコピペ」は痛かったな>>617
笑えたよ

今度は自演かよ。低脳丸出し。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

自演だって・・・馬鹿丸出しｗ

旧エスはジッポライターみたいに味があって、現行エスはターボライターみたいに機械的。 って感じる。 好みはそれぞれやけど僕は旧エスが大好きです。

>>617=624
「暗記してコピペ」の解説よろしく

売れてる車がいい車？ ？？？ ユニクロでも着てなさい。

>>627
６１７ではないが、俺が解説してやろうか？

旧エス海苔は『暗記してコピペ』するくらい恥さらしの滑稽な香具師だって事だな。
行間ぐらい嫁よ。
わかったか？馬鹿ども。プッ。

旧エススレに来てケチつけて威張ってる奴ってホンマに小さい人間と思われるよ。

>>629
メチャクチャな解説だな。つーか無理栗杉。
わざわざ恥晒すこともなかろーに（藁

『暗記してコピペ』

最高です

>>621

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

>>633
まとめなくていいよ
暗記してコピペ君

634意味わからん。

誤爆じゃね？

エスティマ癖ーよ

たあって若いよな。
文章下手糞だもんな。

若い？28やで。 文章力ないのは学がないからやわ。

>エスティマＴとＬは儲かる物を作ろうとして作ったら本当に馬鹿売れしたクルマ。

馬鹿が買ってるクルマ

お勧めのホイール、マフラーありますか？

>>642
トヨタ純正

>>641

それまちがい！

馬鹿でも買える車だ！

それすらも買えないのが、お前らＴＣＲ海苔ってわけさ。

晒し上げ！

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

晒し上げだって・・・ageりゃ晒してるとでも？馬鹿丸出しｗ

馬鹿っぽさ丸出し

>>645

さすが、粘着旧車海苔は書き込みもワンパターンだな　⇒　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ワンパターンだなだって・・・ID変えてまで必死だなｗ　

>>648
てか、あんた思い込み激しすぎ。
俺は一日中ＩＤ変わらない環境にいるんだけどね。
いったい誰の成りすましだとおもいこんでるわけ？

オマエの方こそ「必死」丸出しだったようだね。ﾌﾟｯｹﾞﾗ
旧車海苔はこの程度の低脳レベルだからなあ。仕方がねえよなあ。
揚げ足しか取れねえしな。最低だわ。

中坊が荒しの原因だったみたいだ！！

２ちゃんも低年齢化で信用性うすく

カキコも注意しながら見るが

もう、内容うす〜

>649
>揚げ足しか取れねえしな。

よく考えてから書きましょう。

このｽﾚに何しに来てるのかなぁ、ﾎﾞｸちゃん。

誰かビッグオーバルマフラーを安く売ってるところ知ってますか？
メーカーは何でもいいのでとにかく安いのがほしいです。
ヤフオクは現行のしか安いのがなくて・・・
TCRもあることはあるけど高いので

>>649
わざわざ自己紹介しなくてもオマエが低脳で最低なのは分かってるよ。
その程度の煽りじゃヨチヨチ歩きの赤ちゃんレベルだぞｗ

>>654
１５時間も経ってから思い出したように・・・・(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

>>655
暇人ですね。

>>656
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
オマエモナー

質問！
旧エスに新エスの１６インチって問題なく入る？
そんな人いますか？

カッコ悪いのが問題

わざわざ他車種の純正入れる人の気持ちがわからん。
好みと言ってしまえばそれまでだが。。

ハンドル径っていくつですか？

しらん

つうか、自分で測れ！

油圧ジャッキでエスティマを上げたいのですが、どこがジャッキポイントか
わかりません。
ディーラーで一応聞いて見たところ、リアをあげる場合左右の
タイヤを繋いでいる棒みたいなところを教えられましたが本当にそこであってるのでしょうか？
なんかかなり弱そうな棒なんですが・・・。
どこか写真つきで詳しいＨＰとかあれば教えて欲しいのですが。

片側ずつでいいなら標準ジャッキのところ
リア左右を同時に上げるならデフの下でいいが2�dクラスの安いやつだと
上がりきらない（上げる高さが足りない）ものが多い

TCR最高。
誰がなんと言おうと最高。

今エスティマ中期に乗っているのですが、
後期仕様にするにはいくらぐらいかかりますか？
そもそも今現在後期用の部品なんてディーラーで売ってるんですか？

>>667
部品はＤラーで入手可。
でもやめとけ、馬鹿みたいに高いからｗ

テールレンズ一式は当然。
しかもリヤゲートのプレス形状が違うから、ボルトオン不可、要加工。

フロント回りはさらに大変。
・ヘッドライト左右
・コーナーレンズ左右
・フェンダー左右
・ボンネット
・グリル
・ライト下のパネル
で、極めつけがライトバッフルパネル。
これもプレスの形状が違うからライトユニットが付かないので要交換。

コレは溶接されているボディーパネルを交換することになるので、
自分では無理。板金屋の仕事。

しかもコレを変えると「コアサポート・ライトバッフルパネル交換」で、修復歴車扱い。

まともに新品パーツで見積もりすると、50ﾏｿ近い金額だぞ（超えるかも？）。

な、やめとけ。

>>668
そんな高かったんですか・・・。
しかもかなり面倒くさそうだし。
もしやるとしたらテールかな。
どこかのHPで簡単だけど交換の仕方が載ってましたし。
オークションでhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44542962
を見つけたんですけど、これを買えばあとはボディの加工だけで行けるんですよね？
なんとかテールだけでも交換したいな。

>>668
嘘てんこもり

＞＞６６８
そんな大変じゃねーよ。

前・中期→後期仕様

切った貼ったのつじつま合わせ加工オンパレードならそんなに大変じゃない。なんとかなる。
でも、ちゃんと付くところに付くようにするならメッチャ大変。
そういうことだ。

漏れはちゃんとバックゲートもコアサポートも交換したよ。（中古パーツだがな）

>>668
フェンダーは関係ねーぞ！
コネクタはちゃんと用意しろ！
後はサンダーとちょっとした勇気があれば平気だ。

>>668
ボンネットも関係ないよ。

てか、フロントほぼポンづけじゃん。。。

前後２０万もあれば後期仕様になります。
もちろん、新品パーツで。

何にしろ前後共に切り刻むことには違いない

街で見かける先代エスティマ・・・やっぱイイ!
エンジンだけ現行の乗せて新車で売ってくれないかなぁ

　だからV6は載らないって（ｗ

　直４ｽｰﾁｬｰなら、現行モデルと大差ないよ。燃費は知らんが、
特にｱｲﾄﾞﾙ時の静粛性ではね。4発と6発の宿命だな。

age

V6じゃない。2.4でもいい。
2.4SCと現行の2.4NAのスペックたいして変わらないよね…だったら燃費のいい方がいいさ。
SCの燃費恐そうw

　どうだろね。エンジン単体の燃費はいいかもしれんが、
車重が200ｷﾛ近く違うし。

俺のＴＣＲが一番

じゃあ俺のは２番

>>678
外観はいいけど乗るとガッカリだよ。ただのバンだし。
エンジンだけかえても無駄。乗り味はトラックに近い。

今の旧エステマはＤＱＮ仕様にされてなんともなさけない

>>685
ﾏｼﾞかー
まあ古いクルマだからある程度予想はしてたけど
それ言われると現行欲しくなる
でも外観はいいよなー
現行も嫌いじゃないんだがツリ目はそんな好きじゃないもんで

貯金200貯めて旧エスチマ買う計画はどうしたらいいですか
あんた責任とってよ!

てか、みなさんはこの車のやかましさは気にならんのですか？

>>687
貯金２００も貯められないお前はアルトにでも乗ってろ

貯められないなんて誰が言った
貯めてる最中だよ。半分ｷﾀｰ

ハゲの分際で出てくるな
ｳｾﾞｪ
ｸｻｯ

>>690
テメーの貯金額なんて誰も聞いてねーよ！

しかも半分って１００か？
軽も買えねえーよ　"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

だから貯めてる最中ゆーてるだろが。

もなか

話の流れからいくと、叩いてる奴はセル塩新車一括で買った俺には何も文句は言えないってことだな。
現行エス買ったくらいでいきがるなって。

セル塩買ったくらいでってツッコミはなしで。
俺もまだまだショボイと思ってますから。

　海苔味がﾄﾗｯｸに近い…

　斬新なご意見ありがとうございます。今まで思っても
　見ませんでした。今度、ｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ25ﾄﾝだと思って
　乗ってみます。

　

俺は育ちがいいのでトラックなんて運転したことないのですが、
本当にTCRの海苔味はトラックに近いのでしょうか？

俺も試しにハンドルを最大限チルトアップさせて運転してみます

育ちがよければトラックは運転しないのか。初耳初耳。

エンジン位置からしてトラックだもんな
そりゃ海苔味もトラックだろうよ

ミッドシップの運動性とかホザク阿呆もいるが、所詮ミニバン

>>694
とりあえず、せる塩とおれのエスティマと交換しろ
話はそれからだ。

川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖ

４ナンバーじゃねーし(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

　ｴﾝｼﾞﾝ位置…透過図を見ていただけるとわかりますが、
　似てるようで違います。運転席横のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙから見え
　るのは、ｼﾘﾝﾀﾞｰ前方なんです。

　ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの運動性とかほざきませんが、698さんはﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ
　というと、ｽﾎﾟｰﾂｶｰとかF1をｲﾒｰｼﾞされるのでしょう。重量物
　を前後車軸の中心に寄せることによって、ｽﾛｯﾄﾙやｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作
　に素直な動きをするんですよ。
　んですよ。

17インチ８Ｊ(＋50)のホイールははみ出しますか？
現在車高はノーマルで今後落とす予定です。どなたか教えて下さい。

ミッドシップの利点を生かすなら、もっと限界まで車高落とせよ。
しょせんミニバンなんだろ、それともあれでＦＦだとフラフラでどうしようもないってことか？
無理せずＦＦで広〜く乗ればいいのにな。

↑プ

　別にｻｰｷｯﾄ走るんじゃありませんからねー。
　わたしゃ休日に乗るﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄで充分ですよ。

いやいや、新エスはサーキットでも激速ですよ。

　それは素晴らしい。ﾄﾖﾀさんにはｴｽﾃｨﾏｶｯﾌﾟでも開催して
もらいたいですねー。定員乗車も認めて、家族みんなでｷｬ
ｰｷｬｰ競争したりしてね。「ほらﾊﾟﾊﾟ。左から来てるわよ！」
なんて、楽しそうですねー。

　ｱﾒﾘｶにはﾄﾗｸﾀｰﾍｯﾄﾞのﾚｰｽがあるんだから、ﾐﾆﾊﾞﾝで走って
も良さそうなのにね（ｗ

●関東段差調査部隊とは
私どもは、レーシー＆スポーティースタイルでミニバンのドレスアップに励んでいるユニットです。
アットホームな車好きの集まりで、自分達の車のドレスアップは他人任せにしたくないメンバーばかりです。
いろいろな人が揃っていますので、相談しながらドレスアップ＆チューニングできます。
自分一人でドレスアップを極めるのも楽しいと思いますが、仲間とワイワイやるのも楽しいですよ。

●関東段差調査部隊の基本方針
関東段差調査部隊は非営利団体です。　
関東段差調査部隊の運営は各メンバーの任意によるものです。
車が好きで、ドレスアップが好きである事が前提になります。

関東段差調査部隊に興味がある方は、 お気軽に掲示板にカキコしてくださいね。。
お待ちしております。

●メンバー募集中
関東段差調査部隊では、やる気のあるメンバーを募集しています。
レーシー＆スポーティードレスアップに興味がある方、一緒に頑張りませんか？？　
他のクラブに所属していても構いません　（元のクラブに許可はとって下さい）　　

●ミーティング場所
段差定例ミーティングは、千葉県沼南道の駅で行っています。
（定例ミーティングの開催は　ＰＭ９：３０〜）

興味がある方はお気軽に見学してみてください。 お待ちしてます。。

↑ダサい車ばっか
ついでにメンバーもダサい・ブサイク。
車かっこよくしてるつもりならせめて自分のファッションや身だしなみぐらい気を遣え。

とどめに｢関東段差調査部隊｣←バカなネーミング。カッコイイとか粋な名前だとか思って
んのかな？

４月第４週にＢＢＱを開催する事にしました。
場所はいつもの場所です。

メーターの中に埃が溜まってるんだけど
みんなのもそう？

メーターの中に埃たまってますよ。 あとTCRは仕様上、運転席のシートが肉眼で分かるくらいに左斜め向いてますよね。 それは気になります。

シート左向いてるんだ？
全然気がつかなかった。

>>708
そこって違法改造バリバリだね。

連続スマソ。
旧エス関連のサイトで良い所ってありますか？
当方VIPとか興味なしです。

「エスティマの壊し方」
でぐぐってみれ。
すげーよ。

購入して1週間たった者です。
信号で止まるときにタコメーター見てると
停車する1秒位前に一旦回転数が少し上がるのですが
スーチャーってこういうもんなの？
俺のだけ？？

バブル期だから出来た贅沢な設計の勝利だな。

スーチャーのクラッチが切れたから上がるんじゃ？

エアコンのクラッチかもよ

旧エスの光軸をあわせたいんだけど、上から覗いて見えるネジは横に動かすやつですか？だとしたら縦にあわせるネジってどれなんでしょうか？
わかりずらいですかね？

>>717
ギアが変わる為じゃん？

ためしにＬレンジで停車してみるべし

ロックアップが解除されるからだろ

>>721
>>716

みんなはどのぐらいの距離まで乗るつもり？
俺は今21万キロなんだけど、そろそろ終わるかも。
一応リッター６キロは走るんだけど、加速しようとしてもキックダウンしないし
エアコンもくせーくせー。

TCR10W平成9年式を新車で買って7年が経ちましたが、ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして使用していたので走行距離はやっと4万超えたばかりです。 リヤバンパーの小さい傷以外は塗装も内装もピカピカです。 でも最近現行エスティマに魅力を感じてきてます。 買いかえよっかなあ

>>727
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077011854/

後ろのハッチが重いんだけど
俺のだけ？

俺のも滅茶苦茶重いよ。
最近のトヨタ車のハッチしめた時に違いにびびった。

>>729,730
ハッチのダンパー代新品に代えてみな。

旧エスって後ろ暗いよなぁ
ルシエミの安っぽい蛍光灯移植する以外でイイ方法はないもんかね？

ハッチ重いですね。後ろ暗いのは確かにありますね。僕はﾙｰﾌの縁にLED埋めこんでます。見えるくらいには明るくなります。

旧TCRエスティマ最高

中古が買おうか迷ってます
上玉手に入れるにはいくらくらい必要ですか?
後期モデルで、若干のエアロ付きがいい
サンルーフあってSCで

この前中古専門店で平成12年式の旧エスティマを見た。
走行距離55000で175万円ぐらいだったよ。
今まで11年式しか見たことなかったのでびっくりした。

120万くらいで売ってる10年式くらいのヤツは無難でしょう。

どもども
実は現行エスティマ買おうかとちょっとずつ貯金してたんですがどうしても見た目は先代の方が好きで迷ってるんですよね。
150万くらいでいいのがあるなら先代にしよかと思ってたんで、120万〜と聞いて安心しました。
でもやっぱ高いのほどいいんだよね…ﾄｰｾﾞﾝ
俺が言ってる「後期モデル"ってのは何年式以降のものになるんですか?
ヘッドライトがキラキラしてるのでつ。

>>738
たしか１０年式からじゃないかな

現行も悪くはないが、先代は後々乗りたいと思ってもイイタマが見つからないだろうから、
程度がイイのが残ってる今のうちに乗っておいたほうがいいよ。
俺も先代の形がどうしても好きで後期買った。

ちなみに後期型はSC標準装備だよ。
ｻﾝﾙｰﾌもほとんどついてる気がする。

>>737
１２年式の先代は存在しないから、そういう車屋は信用できないなぁ。

↑9年式からですよ。

>>739
聞いた話によると12年式のやつはほんのちょっとだけ生産されたらしいです。
なので中古ではほぼ出回らない貴重なものだそうです。
中古屋って言ってもエアロメーカーのアルテミスがやってるところだから
信用できるかと。

エアロメーカーから車買うならかなり気をつけないとね。　ドレスアップ重視だから整備はトホホですよ。　まあ3年くらいで手放すつもりであれば問題無いですけど

>>739
>ちなみに後期型はSC標準装備だよ。
>ｻﾝﾙｰﾌもほとんどついてる気がする。

そうですたか
買うとき迷わなくていいからラクだねw

スーチャーは標準だけどルーフはそうでもないですよ。　まあ僕はルーフを開けるのは洗車の時くらいですけど。　僕がエスティマを買った７年前に比べて今はエスティマ用のパーツが激減したのでワイパーとか探すの大変ですよ。

ワイパー探すの大変なんて事はない
ふつうにある

デカイ目のワイパーはめないとダメですわ

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　.|　E-mail(省略可)：　.|sage　　　　　　　 　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 　。 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀） ／　＜　ここに「sage」（半角）と入れると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　|　スレが上がりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

１つおりこうになりますた

現行って、座る所高すぎでねえ？トラックより少し低いって感じでなんか怖い感じがします
旧型の方が運転し易いよね。しかし新型はいろいろソナーとかついてて補助してるけど・・・。

普通に運転する分にはソナーとかいらなくない？
あれは運転が下手な奴が使うもんでしょ。

開発の主査がヘタレなんで新型は色々と付いてるんﾀﾞﾖ
ﾁｮﾎﾞﾋｹﾞｦﾔｼﾞの運転怖いよ

>>750
それで旧エスはバンパーこすってる奴が多いんだね。
運転が上手って思い込んでるんでしょ。（激ｗ

運転席のドアを開閉するとギイギイ音がする。

窓を閉めるときガガガガッと音がする。

今でも街でく旧エスを見かける
だがクルマによって、めちゃくちゃ古く見える旧エスと、新しく見える旧エスがいる
なぜこんなに違うように見えるんだろう

>>755
色が関係してるような気が
白とか黒は割と新しく見えるんだが。
まぁ一概には言えないけどさ。

エスティマに黒ってないじゃん

>>754
ここ見て→http://www.h2.dion.ne.jp/~youpapa/estima/madogata/madogata.html

>>757
確か、限定車で黒があった気が汁。

>>757
黒っていうかブラックパールかな？
まぁ白もあるがホワイトパールの方が多いのかな？
スマソ。

　やっぱ、前期と後期の違いだろう。ワイパーにフロントバンパー、
ヘッドレストなど、見た目でも結構変わっているしな。

洗車機で洗うと後ろが綺麗にならないね。
リアスポイラーと屋根の間も綺麗にならないし。。

旧エスティマに七年乗ってますけど気に入ってるから買い替える気はないんですけど、八人乗りに嫌気がさしてて、七人乗り用のセカンドシートに替えたいんですけど無理？

>>762
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~youpapa/estima/
ここのHPの常連にやった人がいるらしい。
まずは質問してみては？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

A/Tが逝った...。＿|￣|○
載せ換えに40〜50萬かかるそうな...。

俺的には修理費２０マン超えるって言われたら乗り換えかな。
内容にもよるけど。

>>767
平成9年式で12万キロだしねぇ、リビルト品でも20は下らないそうだから、やっぱ乗り換えるかな？
気に入ってるんだけどね。もし、同じTCRに乗り換えたら3台目...。

デッドニングやった人いますか？

関西に住む人で僕のTCR大切に乗ってくれる人はいませんか？

七年落ちのホワイトパールセレクションＶで、走行は4,2万キロでDVDナビ、CD、MD、ツインムーンルーフ。
後部ルーフ回りにLED埋め込み。
運転席のドアノブに多少キズ有り。

外装はどノーマル。
車高はややローダウン。
キズはフロントバンパーに軽いキズ、リアバンパーに軽いキズのみでめちゃめちゃ綺麗です。

セカンドカーとして使用していたし、オイル交換もキチンとしていたので調子は良好です。

運転席の窓をオープン時にガガガは有りです。

試乗有りですよ。

条件は大切に乗ってくれる人で大阪南部まで取りに来れる人。
値段は一番高く提示してくれた方に合わせます。

めちゃめちゃ大切に乗ってきたんで中古車屋さんには売らずに、大切に乗ってくれそうな人に自分で直接渡したいのでよろしくお願いします。

中古で旧エスチマ買った人に聞きたい
どんなとこで買ったですか?
ディーラーとかガリバーとかいろいろあると思うけど。
もし旧エスチマ買うとしたら初めて中古車買うことになるからどこがいいのかサッパリです

>>772
私は先月、デーラーで中古買いました。
今んと満足。
アフターフォロー考えたら少し高くても
デーラー良いっスヨ。

やっぱディーラーはちと高めなんでつか?
でも長く乗るつもりだからそっちの方がいいのかなぁ

中古車って何処か壊れて修理費掛かるから手放す人が多い。
だからディーラーで保証付きで購入した方が結局は安くつく。
お勧め。

どのクルマでも同じだと思うが、古くなってくるとエアコンの故障が多いので要チェック。

今乗ってる７年目のクルマ、5年目でエアコンの効き悪くなってるよ
昨年は冷夏のおかげでだいぶ助かったが今年の夏は痩せそう

来年ディーラーで探してみます
でも現行と迷ったりしてなー

age

先月中古購入しました。
DQNじゃないｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞってありますか？

ある。
ただDQN仕様の車が全くいないクラブは知らない。
DQNな人間が嫌いなのか、それともDQNな車が嫌いなのか。はたまた両方嫌いなのか。
それがわからんことには。。
しかもどこからDQNてのが人それぞれだからね〜。

車高下げてエアロ組んでるぐらいでDQNと言い切ってしまうようなら、その程度の車は
どこのクラブにも存在すると思われるんで、そういう車がいるクラブに入りたくないと
思うなら厳しいかも。

ただ、ノーマル歓迎のクラブも結構あるし↑のようなことをあんま深く気にしないなら
大丈夫じゃないかね。
「エスティマ倶楽部」でぐぐってみるよろし。

俺はエスティマ倶楽部ってのとは無関係ですんであしからず。

「エスティマ倶楽部」関東支部は事実上活動してない模様。
北海道、中部、関西は盛んに活動してる模様。

そんな私は関東の幽霊倶楽部員です。

亀レスだが、旧エスが古臭く見える原因は艶だと思うぞ？
ファミリーで乗ってるｦﾔﾁﾞなんかはあんま洗車しないせいか艶が無いから汚く、古臭く見える。
逆にエスティマが好きで乗ってる香具師（見た目だけで乗ってるDQNは除く）はピカピカで新しく見える。
２年式ワインレッドに乗ってる友達いるんだけど、そいつは洗車マニアなもんで超ピカピカ。
古臭くは見えないね。

ただ車体がデカイから洗うの大変だよな〜。特に夏・・・

>>783
それを書いたのは俺だ
旧エスチマが両極端に見えるのは"ツヤ"ですか。
たしかにそうかもしんないね。
どのクルマにも言えることではあるけど、特に旧エスチマは。
やっぱ洗車大変ですかぁ
欲しいけど・・・ハシゴ買うかな。

洗車大変だよねぇ
今日雨なのに走ったから泥んこ（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

>>784
あくまでも個人的な意見だけどね。
まぁ、どんな車でも艶が無いと古臭く見えるけど、旧エスは艶の有り無しですごく極端に見えるな〜。
あと細かい所だと。汚いスモークの貼り方してたり気泡だらけになってると古臭く見えるなｗ
結局はどんな車にも言える事か・・・＿|￣|○

漏れは洗車用の脚立買ったど。天板が広いやつ。
これあると便利だが天井を洗う時は脚立をチョコマカ移動しないといけない。よってヤハリ面倒な罠ｗ

>気泡だらけ
自分でやったとはいえそれは論外w
でもホント酷いのたまに見るね。

キレイにしてても年数によって古く見える色ってあるよね。
特に赤系の色は日光なんかでくすみやすいんだって。
そんな時はコンパウンドで磨けばキレイになるね。

個人的にはパールとかメタリックはいつまでたってもキレイな気がする。
もちろん定期的に洗車してる場合だけど。

>>787
業者で貼ってもらった場合でも、年数＆リアデフォッガー使うと気泡だらけになる事あるんだよね。
ま、自分で貼ったのは問題外が多いねｗ

>>788
結局は手入れ次第って方向でｗ

ここのスレはﾏﾀｰﾘしてて良いですね(ﾟ∀ﾟ)

運転している時に後席のエアコンつけてると
トキタマ「コホーコホー」と
ウォーズマンみたいな音がするんだけど
みんさんもそうですか？

TCRマンセー

ウチのはダースベーd（ry

旧エスティマ（ＴＣＲ１１）に乗ってるんですけど
フロントのヒューズボックスのパネルを開けたら
今度ハマらなくなってしまいました。


いつもなら前のレバーを押さないと上がらないのが
レバーを触らなくても開いてしまうようになってしまいました

上手く閉める方法をどなたか教えてください。

>>793
そのレバーがバカになっちゃったんじゃないかな？解体屋行ってそこだけ買ってくるのが一番では？

>>794
そうですか・・・
急にはまらなくなったのではめ方が
おかしいのかと思ったんですが。

ちょっとパーツ探してみます

古くさく見えるのってヘッドライトが黄ばみってるやつ。
特に初期中期のエミルシ。

>>793
力一杯キックするといいよ。
結構頑丈だから壊れないし。

>>797
どういう格好でｷｯｸするのか想像できんのだが。

>>798
少林サッカーとか見て研究しろよ。
それかぐぐれ。
「ヒューズボックス　キック　体勢」でよ。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E4%BD%93%E5%8B%A2&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

エスティマ海苔はDQNばっかですね。。


なぜ？

車庫入れの時など
バックからドライブに入れると
ギギッって下の方から音がするんだけど
俺のだけ？

俺のはしないなぁ。
Dレンジのランプは切れてるが。

これって、タイミングベルトあるの？
チェーンじゃないよね？

>>804　車検のとき知り合いに見てもらったらタイベルは、ない。
って言われたよ。

私事ですが、ついに来月車検です。２０万キロ走ってる車。もちろん売っても
１０万いくわけない車。そんな車に１０万円かけて車検って通すべきなのかな？

>>805
乗りたいなら当然車検取るべし。
手放したら二度と乗れないミッドシップワゴン車。
誇りを持って大事に乗ってほしい。

>>804
TCRはベルトじゃなくてタイミングチェーンだよ。20ﾏｿ�`まで交換の必要無いらすぃ。

>>805
806の言う通り、乗りつづけたいのなら車検取るべし。エンジンブローしたら載せ換えりゃいいんだし。



ところで、最近スーチャーが効きはじめるとキーンて音するんだけど、プーリーのベアリングかなぁ？
誰かわかる人いない？？

>>807
どっかの掲示板で質問してる人？

>>808
多分そうだろなｗ

8Jと7Jの16ｲﾝﾁｱﾙﾐが２本づつあるのですが、ｴｽﾁﾏ４駆に履かせる場合は
前後のタイヤの直径をあわせるのにどのサイズを使えば良いでしょうか？
実践されている方いましたらご指南ください。

今、この旧車乗ってんの半ズボンはいた極貧のafoばっかだなwww

旧エスチマにリアシートの人用にルーフモニター(っていうのな?)を後付けした人って居ます?
いいのがあったら旧エスチマにしよかと思ってるんですがルーフモニター欲しいんですよ。(もちろん前にもモニター付けますよ)
後付けなんてできるんでしょうかね。

>>810
マヂレスすると、フロントのほうがどうしても減るから、
ローテーションのことを考えると前後同サイズが好ましい。
昔別な車で使っていたのを流用するの？
タイヤサイズは215/60R16が純正に最も近い。もしくは225/55R16
ただ8Jでは引っ張りすぎなので・・・。
もちろん4本とも同じタイヤにするのが正解ですよ。

皆の乗ってる旧エスって何年式？
俺は9年式だから中期？
前期型のヘッドレストの形めちゃめちゃダサくない？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　　　　|　,|　　　　　　 　 　　　　 　 　|　,|　　　　　　　|＼
　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
　　　　　　　|　/　|　　 　　 　　　 　＼_　￣/　,--､T,--､　|､￣　_ノ 　 　 　 　 　　| 　ヽヽ
　　　　　　 |　|　　L　　　 　　 　　 　　￣`L.,. `ﾍ_,※_,,ﾉ´ ､,..ｌ´￣　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ　＜　>>1きっきさまあああ！また糞スレ立てたな！俺様の必殺剣を食らって氏ね！
　　　　　　　|　　　|　　 　,-‐‐‐‐‐‐‐-（　 ゝ.__ヾ'^＝^//__ノ　　）-‐＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　|　　　|　　 　ヽ￣~‐‐ ､　　`',‐- ノ､￣￣,´ゝ-‐~´　　　,.-‐~￣ノ　　|　　　|　|
　　　　　　 |　|　　　|　　 　　ヽ　 （ソヽ／""　 ~~^　^~~　　ﾞﾞﾞヽヽ／ヾ|　／ 　　　| 　 　|　|
　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

H9年走行距離１０９０００キロのエスティマGが,
乗り出し８７万ですけど買いですか?

やめとけ

俺ってば　足立区28歳　こう見えても　目白大卒　エリト！　
こんな俺の　クールなプライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は　中古のｴｽﾃｨﾏ　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　追い越し割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
排気ブレーキ　逆上かまして　煽りまくって　パッシング
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　窓を叩いて　ちびりさせ　
スーパーウーファー　ずんどこかまして　尾崎豊とB`zでグ
夏でも冬でも　洗車に5時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン　茶髪の仲間と談笑
タバコすぱすぱ　ﾏｰﾙﾎﾞﾛ　千代田区以外で　路上喫煙　ポイ捨て上等
壁にはバイクと　アイドルポスター　山盛り灰皿　延滞中のｴﾛビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　プロレス　サッカー　お笑い番組
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル　軍資金　勝ったら焼き肉　吉原ｿｰﾌﾟ
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週　少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯AU　最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服はｼﾞｬｰｼﾞとﾕﾆｸﾛで　首と腕には光り物　ネックレッスとロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　ダーツにサウナで　楽しすぎ
連れと一緒に　漫画喫茶で　ガストでだべって　ジッポかちゃかちゃ
ゲーセン行けば　格闘ゲーム　家でもプレステ　パチスロゲーム
ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰ　もち常連　特価のオイルに　ｺｰﾋｰおかわり　展示車いじり
買う振りかまして　カタログ貰って　スペック憶えて　連れに講釈
そんな俺って　最高最強　新型ｴｽﾃｨﾏ　糞って言ったら　糞だべ？　ｺﾗ！

つまんね

旧エスチマ(後期)ってうるさいですか?
今乗ってるクルマは7年位前のスバルのワゴンです。
旧エスチマはエンジンの位置がちょっと違うんですよね。

>>820
エンジンの上で運転するだけあってやっぱりうるさいです。
うるさいっていうか信号待ち時の振動が凄い。
おそらく７年前のスバルのワゴンよりうるさいでしょう。
旧エスは開発されてから１５年ぐらいたってますし。

音のうるささに関しては自分は静かめのマフラー入れてごまかしてます。
振動については止まった時にはNレンジに入れれば多少気にならなくなります。

しかし、もともと静粛性をウリにする車でもなんでもないし、よっぽど神経質な人
でなければ気にする必要はないかと。
自分は結構そういうことが気になるタチなんですが、それ以外のありあまる魅力
にとりつかれて旧エス乗り継いでます。

次乗り換えるとしても、旧エスティマにする予定です。

静かめのマフラー＝純正のマフラー

>>821
あぁ、振動の方が凄いんですか。
どうしてもデザインが旧エスチマが好きなんで燃費悪かろうがちょっとくらいうるさかろうが我慢するつもりだったんですが、
微妙なのかなぁ。
試乗しなきゃ
後期モデルでも変わらないのかな…

後期海苔だがエンヂン暖まってくるとそんなに五月蠅いとは感じない．
まぁ気にする香具師は些細なことでも気にするんだろけどな．

自分も後期乗りですが、そんなに気にすることないと思いますよ。
ただ、燃費はよくないのは確かですね。
７・８人乗りの車に一人で乗ってばっかいるとたまに虚しくなるｗ

でも好きなら今のうちに乗っておいて損はないかと。
後期ならまだ最低でも５年落ちくらいですし、割と程度のいい車も見つかりやすいのでは？

ルーフモニター後付けした人居ませんか?(社外品)

僕も後期乗りですがそんなに気になりませんよ。

マフラー交換したら五月蝿い。
家族からブーイングの嵐。。
皆さんもお気をつけ下さい。。。

＞マフラー交換したら五月蝿い。

あたりまえ

ﾜﾛﾀ

貧乏DQN御用達の旧式エスティマ海苔が集まるスレは、ここでつか？

　うちの前のボロアパート、いつも旧式＆エアロエスティマが路上駐車
してる。なぜか白いハンドルカバーがついていて、UFOキャッチャーの
ぬいぐるみがダッシュボードの上にダーっ並んでいる。音もうるさい。
なんであんな車にしちゃうのか、神経疑うよ。

煽りにﾏｼﾞﾚｽ

お前よりは持ってる

ん？　ぬいぐるみを？

後期モデルでルーフレールの無いグレードってありますか？
全部標準だっけ？

>>835
ﾙｰﾌﾚｰﾙ付きはｱｴﾗｽか、GでﾙｰﾌﾚｰﾙをOP選択した場合に付く。
他のはﾉｰﾏﾙﾙｰﾌかOPでTMR選択。

アエラスについてるハイマウントストップランプ付きのルーフレールのこと言ってるのか、
それとも普通のルーフレールのことをいってるのか？

後期V乗りだが普通のルーフレールついてるよ。黒いやつね。
普通のやつはTMRにしようとしなかろうとついてくるんじゃないの？
ついてないの見たことない気が汁。

>>836-837
普通のやつって言えばいいのかな
ベースキャリア付ける時に活躍する、屋根の両端にあるの。

ルーフレールがあると屋根の雪が横に落ちないで（ブレーキかけると）フロントにズドドドドと落ちてくるのが嫌なんです。
今乗ってるのがそうなんで。しかも雪がワイパーのところに溜まるから凄くやっかい。
でも買うならアエラスって考えていたので困りました。
あれって切れない？
樹脂だろうし。

切れないことはないだろうけど、やめといたほうがいいと思う。
相当見栄え悪くなると思われ。

スムージングってテもあるけど、かなり金かかると思うし。
北国にお住まい？

ＴＭＲ無し車は細いモールがついているだけ。

社外エアロ検討中。
車検って通るものなの？

経験上よっぽど変なエアロじゃなきゃ車検は問題ないはず。
あとは最低地上高９�a？をクリアしてれば大丈夫かと。

どんなん狙ってるの？

エアロと爆音マフラーはヤメとけ。笑われる。
さりげないローダウンとツライチ１８インチだけでメチャクチャ様になるから。
あと３桁ナンバーの奴はダサい

丸目４灯のエスティマルシーダが最高にかっこいい。
しかも２．２ディーゼルターボに引かれます。
ちょっと鈍そうなキュィーンってターボの音。大好き
絶対に初めて乗る車はこれ！
今、いくらくらいで売ってます？

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>843
バカみたいにでかいエアロと爆音マフラーは恥ずかしいのはわかるが、車高＋アルミだけじゃ
旧エスって貧弱すぎない？
好みの問題かとは思うけどね。
それと三桁ナンバーが何で恥ずかしいの？俺新車で買ったけど三桁だよ？

いやいや、ローダウンとアルミで充分。
エアロはやっぱりダサい。

旧エスで３桁もやっぱりカッコ悪い。
俺のは７年落ちだが、新車並みに綺麗。

ま、セカンドカーとして使用してるおかげだが。

走行も4万3千キロくらいだしね。

3桁がカッコ悪いってのわかんないなー
なんで？

>>848
ずっと昔から乗ってるから俺は偉い、とかここ数年で乗った奴とは違うぜって言いたいんでしょ。
加えてｾｶﾝﾄﾞｶｰとして乗ってるから貧乏だから乗りつづけてるわけじゃないって言いたいんじゃん？

こういう人の為に馬鹿って言葉があるんだし、暖かい目で見てやろうよ。
きっと悲しい過去をもっててｼｮｯｸで脳みそとろけちゃっただけだよ。

847は勝ち組。
848と849は負け組。
そーゆーこった

あー

いー

都市部では後期型の頃は既に３桁だったが‥
843とか847は田舎もんだと自慢しているようなものｗ

俺の住んでるとこでも後期の頃には３桁だったよ、別に都会じゃないけど。

777とれなかったんじゃねーの？

↑えっ？ゾロ目ナンバーでおまけに３桁ナンバー？
ダサ。

私は後期が3桁ナンバーなので
後期の中古を買った。
そしてサモ新車を買った様な顔をして
乗り回してる。。

やっぱりエスティマでベストの車種はTCR10W。
しかもスーパーチャージャー付きのVかGだね。

後期のアエラスはウルトラマンみたいでダサいし、グリルもカッコ悪い。
あれで3桁ナンバーは終わってる。

ちなみに俺は生まれも育ちも大阪のど真ん中だから田舎ではない。

そうかなぁ。まぁ、見方は人それぞれだからしょうがないけど・・・
僕は良いと思うねっ！

すまん
ＴＣＲ10Ｗ
てなんでつか？
ﾏｼﾞで知らんのです

>やっぱりエスティマでベストの車種はTCR10W。
しかもスーパーチャージャー付きのVかGだね。
>後期のアエラスはウルトラマンみたいでダサいし、グリルもカッコ悪い

ﾊｧ？
何ﾄﾝﾁﾝｶﾝなこと言ってるの？
こんな基本的な知識もないなら偉そうな発言すんなよ
まぁどの部分が間違ってるかわからないだろうから、次からはちゃんとぐぐっとけよ

ベストはエスティマルシーダの２．２ディーゼルターボに
きまってんだろ！

TCR10Wを知らない？
？？？
馬鹿か？

そして俺の言うダサいのはTCR20Wだ。
ルーフレールダサいよ。
グリルもダサい。
テールだけは10Wよりカッコいいけどね。

>>863
藻前の方が判ってないだろ．

は？
馬鹿か？
説明してみ。

俺が間違ってたら素直に認めるからよ

↑ネタだろ

バカすぎ

>>865
ネタだと思うが一応書いておく．

TCR10W=2WD
TCR20W=4WD

すんまへん

wT4tvoKN の素直な姿勢に感動した。

ｵﾏｲﾗ釣られ杉。

870は心が腐っているな。
エスチマさいこー（私はスバル乗りです）

エスティマは超初期型に限る。
可愛い意匠のヘッドライトと縦線の入ったシート柄。
もちろん赤。サンルーフ付き。

当時俺は中学生。必死に総費用を計算しますた。
案の定、ローン金利込みで４００万円超えてしまった。

２７歳になった今、新車は皆無。中古はバカ高。程度悪い。
生まれた年を間違ってしまった。

>>872
あたいも27歳、中学ん時あのスタイリングに萌えた。早く免許がほしくてたまらんかった。
18になって免許取って速攻中古TCR買った。今はもう無いが...。

おらは86やS13に萌えたなぁ。
新車で欲しかった。。

旧エスティマエミーナルシーダ、MTがあったから良かった。

エスティマに7年も乗ってて２駆と４駆の違いだとは知らなかった。
俺馬鹿かも。

旧エスの初期は走らないし、ヘッドレスト格好悪い。
旧エスの中期(S/C車)は格好いい！
旧エスの後期(アエラス)はルーフレールとグリルが格好悪い。
グレードにかかわらず安っぽい(これは現行エスにも言える)。
だから旧エスのベスト車種は平成8年9年もののGかVに尽きると思う。

旧エスの欠点は、
仕様により運転席が左斜めに向いている。
エアコンの風向き調整イマイチ。
燃費悪い。
３列目が夏は暑い。
…くらいかな？

お前はそれ以外にも知らないこと多すぎる

年式・型式・外装・装備の違いとかもっと調べてからモノを言え
ｴｽﾃｨﾏ乗りとは思えないほどの恥晒しまくってるぞ

ちなみに・・ｸﾞﾘﾙってどの部分か知ってるよな？

はいはいゴメンなさーい！
俺は自分の乗ってる９年式のエスティマVホワイトパールセレクションの事以外ぜーんぜんわかりませーん！

でも知らなくていいのよ。
今乗ってるこれを最後にエスティマとはお別れやからね。

やっと嫁さんの許可が出て、来月エスティマの車検が切れたらアルファード乗りになります。

エスティマ号よ。
７年間もこんな無知なご主人様に尽くしてくれてありがとう！

…そう言えば、こんな旧なエスティマやのに下取り80万くらいついたけど何で？

需要があるからだろ

下取り高いのは人気車だから
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞにするならちゃんとお払いしとけよｗ

お払いて何？
それにアルファードは一応現金払いで買います。

エスティマの下取り80万差し引いて外品２０インチアルミ込みで約360万支払います。

ローンにしようか悩んだけど金利もったいなさすぎて無理して一括です。

旧エスティマ海苔ってDQN外人率高いね

神社もってって今までご苦労様、役にたちましたよ。
っていう、涙ぐましい儀式だ

ﾌﾟﾚｽ機で潰された人の記事しらんのか？

お祓いだった
逝ってくる

てことは今度はアルファードがセカンドカーてことか・・

ファーストは何？お前の発言からは庶民の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするんだが・・

買ったぞ！！
ＭＴエミーナ超最高！！

ひがまないひがまない。
それに俺は庶民です。
お金持ちでも何でもありません。

今度はセカンドカーではないよ。
今までのファーストカーはステージアでした。
嫁さんの親のお下がりを頂いて乗ってたんですけど、嫁さんの弟が免許を取ったので、ステージアは譲りました。

…金持ちっぽい話が出るとすぐ絡むヤツって一番そいつ自身が庶民に思えるのは俺だけ？

お前が先にｲﾀｲ発言をしてることに気づけ

ボクは痛いヤツですよ。
ごめんなさい。

見ず知らずの奴の書き込みに一体何を怒ってらっしゃるの？

見ず知らずの奴の書き込みに怒ってたのはお前だということに気づけ

えっ？一度たりとも怒ってませんよ？
怒るどころか間違いを正してくれて感謝ですよ。

むちゃくちゃだなアンタ。