【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part6

【新レガシィ】3.0R 2.0R 2.0i【NA限定】 Part6


現行レガシィ BP/BLのスレです。

過去スレ
Part1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5（前スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/

新車情報
http://allabout.co.jp/auto/ad200659/mbody.htm

またーりよろしく。

ゆめゆめ煽りに乗せられないように。
釣られたら負けです。
ぐっとこらえてやり過ごしましょう。

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ Vol.59▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065071773/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

age

2.5iは無視ですか？

>4
アウトバックのスレは別にありますよね。もちろんNAということでここに
書き込んでいただいても別に構わないとは思いますが。

＞１
乙です。

セカンドカーをレガシィ3.0Rにしようかと思って見にいったんだが､
頑張ってお化粧しているものの内装の安っぽさは目立つな。

おまけにかみさんにどう？て聞いたら、「ダサイから駄目！」と言われちまったよ。
取りつくシマもなく、試乗も出来なかったよ。

★★★★★２．０ＧＴにあって２．０Ｒで省かれている走りに関わる装備★★★★★

・５ＡＴ　無し（古くさい４ＡＴ）
・リアＬＳＤ　無し
・電子制御ＡＷＤ　無し（ＡＴにはあるが生活四駆らしくＦＦ状態で走る場合もある）
・ターボ／インタークーラー　無し
・ビルシュタイン製ダンパー　無し
・アルミ鍛造製フロントロアアーム　無し
・アルミ製リヤアーム＆アッパーリンク　無し
・リニアモーションマウント　無し
・ＶＤＣ　無し
・ブレーキサイズ　小径
・クイックステアリング　無し
・アルミパッド付スポーツペダル　無し

うわっ、本当に無知丸出しテンプレ貼ってやがる（w

★★★★★★★★　２．０Ｒと２．０ＧＴ走りの装備比較表　★★★★★★

　　　　　　　　　　　　　　　　　２．０Ｒ　　　　　　２．０ＧＴ

ＡＴ　　　　　　　　　　　　　　　４ＡＴ　　　　　　５ＡＴ
ＡＷＤ　　　　　　　　　　　　　ＡＷＤ　　　　　ＶＴＤ−ＡＷＤ
リアＬＳＤ　　　　　　　　　　　　無し　　　　　　有り
ターボ　　　　　 　　　　　　　　無し　　　　　　有り
インタークーラー　　　　　　　無し 　　　　　 有り
ダンパー　　　　　　　　　　　ノーマル　　 ビルシュタイン製
フロントロアアーム　　　　　　鉄製　　　　アルミ鍛造製
リヤアーム　　　　　　　　　　　鉄製　　　　アルミ製
アッパーリンク　　　　　　　　　鉄製　　　　アルミ製
リニアモーションマウント　　無し　　　　　　有り
ＶＤＣ　　　　　　　　　　　　　　無し 　　　　　オプション
ブレーキサイズ　　　　　　　　小径　　　　 　大径
クイックステアリング　　　　　無し　　　　　　有り
スポーツペダル　　　　　　　ノーマル　　アルミパッド付

間違ってたら訂正よろしく！！

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ Vol.59▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065071773/

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　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
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　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

価格差５０万なら絶対GTの方がお得ですな。

ｴﾍｴﾍ...
2.0R楽しい
NA楽しいｴﾍｴﾍ...

>>13
スマソ煽る気はないのだが。おいら2.0R乗りだがあまり楽しくない。
なんか妙な電子制御のせいで、昔ほどNAの楽しさが無いような気がする。
ター坊よりはマシかも知れぬが、なんだかなぁ｡ｏＯって感じだす。

>>14
AT海苔？ｴﾍｴﾍ...はMTだよ。
オレはMTだけど結構楽しめてるけどね。

>>15
いやいや。これがMT乗りなんだなっBPの！オイラの感想、「このMT簡単ぢゃない。」
オイラの今までの感覚から言うと、定食走行ならATで充分。
オイラは走り屋ではないが、ぷちグルメ走りしようとすると、難しいこと考えるより、
MTで乗った方が簡単。というのが今までのMYジョーシキ。
でもBPの2.0RのMTは必ずしもそうあらずかも？と思い出したクルマなんだなっ。

>14
オレは2.0RだけどATで楽しんでるけどね。確かにアクセルがdrive by wireになって
ペダルの加速度を検知してるような感じで最初は戸惑ったけど慣れると
普通に運転できるようになった。ATのシフトパターンが３種類あるし
マニュアルモードの反応も速いのでそれほど不自由はしていないけど。
どの辺に違和感感じておられるの？

>16
行き違いになっちゃった。

>>16
ようは慣れかな・・・。
オレは四駆が初めてなんで、それのフィーリングをつかむのに苦労してるけどね。
峠なんかを走ってると普段はFF的な感じで走ればいいんだけど登りのタイトコーナーなんかは
結構FR的な挙動を見せたりしてドキッとさせられたりするね・・・。

ところで、最近寒くなってきて1速〜2速が入りづらい･･･。
皆さんはどうですか?

オイラ16のMTヲタなんだが、
最近、つい「押しがけすればいいじゃん」と言って、恥かきマスタ。
今時MT乗るのはヲタなんですね ToT;

>>19
エヘエヘたん何�`乗りますたか？正直言うとオイラたかだか1000km
でも、1000�`乗っても慣れないのは、充分量産車失格と思っています。

>>21
スマソ。
オレはｴﾍｴﾍタソじゃないっす・・・。紛らわしかったかな・・・。

ちなみにオレは4000kmほど走ってます。
まあ正直ミッションはいいとは言えないけどね。トヨタ・日産の方がだいぶいいと思うよ。
でも高回転域の気持ちよさは、国産ではトップクラスだと思うからオレは気に入ってるよ。

>>1さん
乙〜

さっき仕事から帰った。
疲れた〜
がらがらの道を、オーディオもエアコンも切りエンジン音のみを感じながらまったりと流す。
仕事で遅くなったときのみ味わえる至福の時間。
頭のスイッチもオンからオフに切り替え、家モードに。


さて横レス失礼。
16さん、自分が慣れないからといって「量産車失格」とは、うっかりものが釣られそうな表現ですね。
せめて「俺には合わないクルマ」程度に留めた方が、表現としてはインテリジェントかと。
ただ、アクセルのレスポンスの微妙な違和感は確かに僕も感じます。
Ｈ＆Ｔの際、それが顕著に。

１〜２が入りづらいと感じたことはありませんが、バックに入りづらく感じるときはあります。

からage　ふぉ

え？今度のＮＡは高回転域が気持ちｲｲ！！エンジンなの？ンダ車みたいな感じなのかな？

2.0RMT海苔でつ
寒いでつ！凍っているでつ！
セルも　♪ぎゅっっぃきっきき　と言う具合で少々元気が減りまつた
>>19,23
漏れの2.0RMTは、１速とリバースと入り辛いでつ

漏れはATからMTに戻ったのでつが、慣れもあるけれど確かに癖のあるMTだと思いまつ
でも、楽しい2.0RMTでつ

前スレ>>993
誤解を生む書き方ですいません。「前の車」というのは、私が前に乗っていた車(GFインプワゴンHX20S)
のつもりでした。BGﾚｶﾞｼｨのNA 2Lと同じシートだったような記憶があります。
これも粗悪なシートというわけではありませんでしたが、新ﾚｶﾞｼｨの方が格段の進歩は感じます。
BHについてはわかりません。

段差の件はいろいろ調整してみたり、助手席と比べたりしたけどあまり変わりませんでした。
まあ、不快というほどでもないし、なんとなく自分が神経質すぎただけのような気もしています。
（でも教えてもらった低反発クッション試してます....）

>>23
「量産車失格」スマソ。車の存在価値までを否定したつもりはない。
小言は言っているが、「気に入っている/気に入っていない」のどっちと言われると、前者だ。
でも、オイラの指摘箇所にみんなが違和感を感じていて、それは慣れれば改善すると
諸先輩方は言っているのは事実と認識している。
違和感の存在については、大多数が言っているのだから、そう言う意味では量産車としての
ツメの甘さを指摘されても、FHIは文句出ないだろ。
まオイラも、そのデメリットのトレードオフになるメリットまで知らないので、それを知れば
「恐れ入りましたFHI様」になるかも知れぬが。

coty正直いらないんだけど…
まあプリウスがちょっとアレな出来だし、個人的には８かなと思ってたが。

ｴﾍｴﾍ...
5000キロ乗りますた。
月平均800〜1000キロぐらいかなｴﾍｴﾍ...

なんでよ、サンルーフが単体でつけられないんだよ？
こんな車初めてだよ。アルテッツァの６発にすんべ。

ＣＯＴＹを僅差で逃してこそ、レガ！

ただでさえ、最近プレミアム、プレミアムといい気になってるスバル。
今、ＣＯＴＹ取らせたら駄目な子に育ってしまう。

>>31

欲しければ買ったら？


でも、どうせアルテ買うならセダン、FRがいい。
4WD、ジータはNAレガシィ（リアLSDレス）未満の出来で凄く後悔すると思う。

ドライ限定であれば、操舵輪に駆動が入らないことはむしろ美点になる。
それを楽しむならレガシィは×。

>>32
同意。
スバルは、レガシは　泥臭く　野暮ったく　地味なイメージが
よかったのに・・・
天気にたとえると曇り空

ＣＯＴＹに選ばれた車は売れない
シビックとかね

ＣＯＴＹはＲＸ−８に譲るよ

「Finding Beauty」は晴天には似合わない。

どんよりと曇った鉛の空の下にこそ美しいものがある。

関係ないけど、レガシィを女性に例えたらやっぱ女医さんかな。
もっと関係ないけど、女医って美人多いんだよね…同僚見てホントそう思うようになった。

<<35
去年のアコードなどの例を考えると、
日本COTY車売れない伝説は継続中。
レガシィも心配です。
欧州COTYぐらいがベストです。

o

Ｂ４のリアシートって、倒れないんですね。トランクスルー出来れば便利だった
のになぁ。
フルフラットシートにもならないし・・・最新セダソとしては、全然工夫がない
気がする。

肝心要の４区の評価も散々だし・・・（鬱

COTY一応おめでとさん。開発陣が舞い上がって変な高級路線に突っ走らないか心配な
ところはあるけれど。

>36
>関係ないけど、レガシィを女性に例えたらやっぱ女医さんかな。

オレの知ってる女医さんはオバさんばかりなのでイメージがわかないが、確かに働く女性の
イメージはあるね。両手両足突っ張って背中には子供しょって頑張ってる、という感じ。
化粧濃くすると全然似合わないというような。

Ｂ４には一応トランクスルー機構はあるよ。プリメーラよりマシ。

生活４駆って本当なんですか！？

正直に答えてください

正しい情報の開示を願います

ポルシェやBMWのようにＬＳＤを使っていない４ＷＤシステムをここでは
生活四駆と呼称しています。まあ値段も手頃ですし、言い得て妙なんじゃ
ないのかな？
　これに対しAudiやSUBARUのようにLSDを使っている4WDシステムを
ここでは「馬鹿アンチ御用達四駆」と呼称しています。

都会で四駆は無駄なだけ！

>>44
だが、ＦＦを作る技術すらないので四駆にしがみつくしかないのです。

煽りたい方はこちらへ
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>>44
そうです、だからＮＡには低燃費で経済的な４区を与えたのでしょう。

このスレで横行している、素人考えの非謀中傷は、低能丸出しの恥ずかしい行為だと
言わざるを得ませんね（ｗ

突然ですが純正オプションのエンジンスターターについて質問させてください。
名前はエンスタ・エス2(Engsta S2)です。

自分はレガ2.0iに乗っているのですがエンジンを遠隔操作でかけて
ドアを開けるとエンジンが止まってしまいます。

もちろんこういう使用ということは知っていましたが
以前違う車に付けていたエンジンスターター(社外品)は
エンジンが切れなかったのでどうも不便で仕方ありりません。

ドアを開けてもエンジンを付けたままにする方法を知っている方がいましたら
なにとぞおしえてくださいまし・・・。お願いします。

>>47
＞NAには低燃費で経済的な４区を与えた

意味不明。解説たのむわｗ

>>48
うっかり忘れで、キーをささずに発進すると、ハンドルロックがかかって危険でつ？よ。

>>42
ID:dDLI5xHlが性活四苦ならしっていますがなにか（ふぉ

>>45
ID:45Ui+e9sが、インプにFFがあることも知らず、幼稚な知能にしがみつくのは知ってます（ふぉ

>>49
解説すると、読解力のない　ID:vR+9zqh4　ということです（ふぉ

>>49
俺は47じゃないが、
VTD-4WDにくらべてNAで採用されてるアクティブトルクスプリット4WDのほうが
燃費が良いことをいいたいのでは？

生活四駆じゃなきゃ何だ？
業務四駆か？
ｱﾊﾊﾊﾊ

>>53
Anti Break System が作用して
アンチｸﾝの人格をさらに壊してしまった（ｗ

ｽﾊﾞﾙ４WDの基本はﾚｵｰﾈ業務四駆なのです

回線切り切りする必要ないのに、あ　ほ　だ　な　−　アンチは　あ　ほ　だ　よ

アクテブトルクスプリットヨンクは前輪に多くトルク回すから、挙動は安定でアンダー方向になるよねキホンは。
ＶＴＤのほうは降臨に多くフルから踏んで向きを変える方向？ニュートラていうか。

因みに沢山居るマターリドライバーからしたら、安定方向のアクテブトルクスプリットヨンクのほうが
安全でラクだしタイヤローテーションも減らせるからいいよな。

ほんとに必要な人だけでいいんじゃないかな＞ＶＴＤ

ＶＴＤを効果的に作動させるにはＬＳＤが有るほうが都合もいいしね

LSDはVDCの機能を妨げないの？

3.0Rにも標準ってことで一応NAネタ。

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

>>58
通報しました。

なんで？

>>60
理由は(ry

>>47
誹謗中傷だろうが、この低能（w

>>44
いい加減なこと書くなよ

>>63
まぁ、ヨンクでないと伝えられないほどのトルクを発生させることは無いようなもんでは有るな。
今はタイヤもいいし、だいたい町糊ヤローに、常に四輪にトラクションかけるような運転は出来ないだろう。
とっちらかってアクセル抜くんならニクもヨンクも一緒だし。

ま、それでも伝えられるトルクの絶対量はヨンクだけどな。解る香具師にはその恩恵は町糊ヤローでも
解るし。因みに漏れは田舎モンで山坂道在住だから恩恵はすこぶる快調だｗ

電子制御多板クラッチが安価とはとても思えない。
まあ、遊星歯車を用いた不等分割センターデフの分、ＶＴＤの方が値段が
高いのは当然としても、逆に電子制御多板クラッチは微調整しかしなくて
いい分、ソフトもハードも１ランク下のものに出来る可能性がある。総額
の差はスペックヲタが思いこんでいるよりも小さいのでは？と考える。

ＮＡに後者を採用するのは>>55の指摘の通りキャラクターの問題だろう。


10年前であれば電子制御多板クラッチはカローラクラス（ＡＴ車）にも搭載
されていたがスバル以外の多く（含むポルシェ）がＡＴもビスカスカップリ
ングによるスタンバイＡＷＤに流れたのはコストの問題がクリアできなかっ
たからだろう。なにしろ性能は比較にならないのだから。

コストよりも最善のＡＷＤシステムを選び取るスバル。素晴らしい（スバル
らしい？）と思う反面、往年のメルセデスベンツの完全主義、「最善か無か」
という思想にかぶれているという気がしてならない。Legacyか、それ以外か。
fascism的なLegacy頂上思想へのBrilliant Roadを拓いてしまったのが今年
のCOTYであり、今後スバル車は極めて高価になってしまうと思われる。

今の内に買っておこう。

是非買いま賞　2.0i
買っていいで証　2.0R、3.0R、2.0GT
こんなの今しか乗れないで症　2.0GT spec B
絶対買うのはやめま傷　3.0ADA

本日3.0R届きました。（BGから乗り換えました）
去年までのスタッドレスが履けないと知ってちょとショック。
それとテレビチューナー標準じゃないのも知らなかったな。
岐阜の田舎の自動車屋で買うとこうなっちゃうんですね。
AWDの恩恵はたっぷりですがね。

>>67はADAを買ったようだな（藁
＞テレビチューナー標準
アンテナも普通の3.0Rは標準じゃないよ。ADAだけ標準。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068880545/
↑ADA専用スレッドだ。ADAを語るべし。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のスバルＤラー行ったんです。スバルＤラー。
そしたらなんかレガヲタがめちゃくちゃいっぱいで試乗できないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、カーオブザイヤー、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カーオブザイヤー如きで普段来てないスバルＤラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
カーオブザイヤーだよ、カーオブザイヤー。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルＤラーか。おめでてーな。
よーしパパ3.0R頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、マッキンやるからそのレガから離れろと。
スバルＤラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
試乗車の向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと乗れたかと思ったら、隣の奴が、3.0RADA、ステレオカメラとミリ波レーダーで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ステレオカメラとミリ波レーダーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、3.0RADA、ステレオカメラとミリ波レーダーで、だ。
お前は本当にステレオカメラとミリ波レーダーが役に立つと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ステレオカメラとミリ波レーダーって言いたいだけちゃうんかと。
スバルＤラー通の俺から言わせてもらえば今、スバルＤラー通の間での最新流行はやっぱり、
2.5i、これだね。
Outback2.5i標準シート。これが通の頼み方。
2.5iってのは練馬ナンバーが多めに入ってる。そん代わり足立ナンバーが少なめ。これ。
で、それに黒い標準シート。これ最強。
しかしこれを頼むと次からＤラーマンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、B4でも乗ってなさいってこった。

>68=69

いい加減にしろ。

>>68
ADAを買っとけば良かったのか。
でも東海北陸自動車道って渋滞ばっかで
使えねぇな。
って、もともと使えない代物？

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

>>70
吉牛コピペくらい許せや。
漏れは面白かったぞ>>69
COTY受賞で本当にそうなったらスバル喜ぶかもな。

>>72
通報しますた。

>>74
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

レガシーツーリングワゴン２．０Ｒを購入考えてるんですが、
値引きって大体どのくらいですか？ある雑誌は１５万値引で
上等みたいな記事が書いてありました。

>>76
私はもうちょっと引いてもらいました。
ちなみにスバルは７台目です。

ADAのステレオカメラって意外に技術レベル高いな。
教育テレビで自動車の未来技術って特集やってたんで、
見てたらレガがでてた

ステレオカメラで自動運転とかやってたんでちょっと
欲しくなったよADA。
プリクラッシュが付いてないから今は脇役扱いだけどナ。

トヨタかホンダが主役で、スバルは1秒でも出て
くればいい方だと思ってたからちょっと驚いたｗ

ま、垢抜けた都会人の乗る車ではないな。

ADAと直接関係はないけど富士重工の航空機部門の航法支援技術は
なかなかのもので、GPSを使って誘導電波（ILS）設備のない飛行場
に自動着陸するシステムを最近発表していたな。アメリカあたりだと
管制官が常駐していないような小っぽけなair fieldが多いので、そこに
有視界飛行できない気象条件の時でもアプローチできるというもの。
もち小型機用の技術だけど。オレの知る限り世界初だと思う。

>>80
http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_08_27.htm

2.0iが199.8マソで折込広告にでてたんですが、ここから値引きっていけるんですかね？

>>76
今なら20ﾏｿオーバーは堅いのでは？場所によるけど。

>>83
福岡でつ。
一般的に折込広告の価格からの値引きってどんなもんなんでしょうね。ウェブ上の値引き価格って定価からですからねー

レガシー３．０R
水平対向６気筒エンジン。低速からトルクフルで４，０００回転を超えて７，０００回転まで
その官能的なフィールにおいらはメロメロ。
毎日、会社から疲れて帰宅する。ヘトヘト。
だが夜、俺はよみがえる。
水平対向６気筒、完全バランス。もう離れられない。

試乗したけど３．０Ｒの低速は他社の３Ｌクラスに比べてかなりショボかったよ。
官能フィールとか言うがＮＡのフィーリングでは残念ながら直６やンダには負ける。
俺はＧＴのフィーリングの方が好みだった。
キミの場合、経験不足。それはそれで幸せなんだろうけど。レガで最良のグレードはＧＴ。
官能フィールとか言うならそれこそＢ●Ｗとか乗ればいいかも。

2.0Rが最良ｴﾍｴﾍ...









漏れにとっては

ＣＯＴＹのせいで値引きが渋くなっただろうが！

>>88
それは無い。
ＣＯＴＹを取ろうが何を取ろうが一般人のほとんどは、そんな賞を取ったことなど知らない。興味がない。
スバルの技術力が認められても残念ながら売り上げにはほとんど影響がないのが事実。
むしろ「ＣＯＴＹ取った車は売れないんですよね〜」とか言って値引き交渉のネタにしては？

「官能」ってやつは人それぞれだからね。自分が選んだクルマが最高だと
思ってるのが幸せ。オレは2.0Rだけど他のも悪くないと思ってる。
3.0Rに試乗したとき低回転域で2.0Rとほとんど違いを感じなかったのだけど
これはATのセッテイングとも関係しているかも。今度の3Lはこれから
熟成が進めば素晴らしいエンジンになると思うな。オレは前車が
ンダの3.2L VTECだったけど今度のNAは2Lも3Lもかなりいい線逝っている
と思う。少なくとも買い替えて後悔はしてないヨ。

漏れはiのＢ４ですが、２８ﾏｿ値引きﾃﾞｽﾀ

Ｂ４はまだマシですが、
ワゴンのテールはなんとかならなかったのか？
最悪だなありゃ。
ＡＤバンのほうがマシ。

＞2.5iってのは練馬ナンバーが多めに入ってる。そん代わり足立ナンバーが少なめ。これ。

ネギ→ネギま！→練馬と考えたこいつは「ラブひな」ヲタと考えられる。
最悪！

EZ30Rは回さないと駄目なエンジン。
下手すると2.0GTの低速スカスカ2500rpmでドッカンのターボよりも実用性が低い。

3.0Rはしかもハイギアード。

これじゃスピード出してナンボ。

首都高で闘うためのクルマかよ。

レガシーで熱く語ってるとこがキモイ。
一般人から言わせていただくと、
レガ乗り＝スバリスト＝ヲタ
モテナイだろ君たち。
さりげなく「んー、なんとなくレガシー買っちゃった。」とか
言ってりゃオシャレさんなのに、
くどくどゴタクならべてるからヲタって言われんの。
わかった？

>>93
そーゆー事を推測できる君も同じ趣味してんじゃない？
あの辺読み飛ばしてる俺は全く解らんかった。

＞９３
ネギ→ネギま！→練馬と考えたこいつは「ラブひな」ヲタと考えられる。

「ラブひな」を連想したおまえがキモヲタ。
超最悪。

はい、ぼくはモテないでつｴﾍｴﾍ...
でもレガシィは好きでつｴﾍｴﾍ...
（ ´∀｀）ｳｪﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍｴﾍ.....

ディーラーナビいれて
４０弱ひけるよ

ID見てからレスしる！

こんなつまんない自作自演に引っかかってんじゃねえよ。バーカ！

すまん、一歩遅れでカブった。
でもこれで９３はキモヲタで確定。

＞100ゲットー！

アホですか？>>101

あ、ごめん。
100ゲトに興味ないの。

そして藻前は注意力不足の低偏差値とケテイ！>>102

・・・

>ID:sQ55U0dS

>>107

おまえがな。

っつーか確認してみたら…自作自演かよ＿|￣|○
趣味同じで当たり前だわ。レスした漏れが迂闊でした…

そうだ。迂闊すぎてすごく恥ずかしいぞ！あの世で反省してこい！

逝ってよし！>>109

＞１０５
浦島景太郎＠サンバーディアス

↑ナニこれ？
キモイ。たのむからやめてくれ。

（゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

なぜ濃色ガラスがどのグレードでもＯＰで付けなきゃならないんだ。
これ選ばないとＨＩＤとクリアビューパック以外のメーカーＯＰが
つかないんですけど。
この点は大いに疑問な点です。
必要のないＯＰに金払わなきゃならないなんて納得できない。
まえはもっと選択肢が広かったんだけどねえ
これだけの理由ですがレガシィやめました。
で、他のメーカーも同様な様子。上級グレードには標準装備かセットＯＰ。
何考えてんだか

>>113
既出だがサンルーフもそうだよな

呼んだ？

ディアスクラシック復活しる！

さあ、今からなるとカーセックスだ。

濃色ガラスがないとカーセックスも出来ない情けないレガヲタ諸君とは違うんだよ。
見られれば見られるほど興奮するんだよ。

つうか、おまえらカーセックスする相手がいないだけか？ハハハ！強姦するなよ！

ディアスワゴン＞＞＞＞レガ＝フォレ＞インプ

カーセックス最高級車はディアスワゴンにケテイ！

リアゲートも股もぱっくり開いてカーセックス！子供達も見ているぜ！

>ID:sQ55U0dS
暇そうだから相手してあげましょうか？

ＮＡのＢ４なんて、なんの取り柄も無い車だぞ。オッサンはさて置き、若者で
これをローン組んで買うヤシって・・・。






ちょっとは、真剣に車選びしろよ・・・。

低学歴に相手にしてもらわなくてもいいよ。

でも、俺のデカチンとテクでなるが失神しちゃったから少し退屈してるんだ。

お望み通り罵倒してやるよ。「うっせー低学歴！」

それはともかく今日はTVKで瓶詰妖精を放映する日だ。
なるが失神してる間にビデオの予約しないとな。

>>121

何の取り柄もないが、おまえよりはましだぞ。

富士重工に内定したけど、説明会で予想通り「スバル以外には乗るな」って言われた。
なんだかな〜

＞１２２
のってきたね〜。
いいよ、そのノリ。
「うっせー低学歴！」だって。プヒッ。
学歴コンプレックスあるのかい？

＞１２４
そんなのあたりまえだ。アホ！
バカかおまえ？

予想通りっていってんじゃん。
いちいち突っかかってくんな。

クズが混入してますな、このスレは。

＞１２６
はぁ？

なんだかな〜
　　↑
これはナニ？

わざわざ、「富士重工内定」なんていうツマラン釣りに
のってやったのに、
もっと、ひねりなさい！

ホンダ車も好きだから。
ただそれだけ。

2輪通勤 or ホンダで通勤したいなら勤務地付近に駐車場を借りる

恐らく２輪通勤ですね。
無難にヤマハかカワサキで

＞１２９
１３０の言うとーり。
そんな人、いっぱいいますよ。
私の知人で某ディーラー勤務の人が上司に
「妻の車で外車を買いたい。」と話したら、
上司に「そーゆー人は自主退職しなさい。」
といわれたそうです。
乗るなら、こっそり乗ればいいんじゃない？

２輪通勤だと交通費でないかもね。

今はそんな事より、不祥事を起こさず卒業出るかどうかが問題ですけどね。
私の周りでは既に３人も内定が取り消されているので・・・。

すれ違いなのでサゲ

スバルは車種少ないから悲惨ｗ

2.0RMT海苔でつ
今日は、1度も動いていないでつ
かぁおぶざいやぁ受賞おめでつ
でも、Dがここで値引きを渋ったら、伝説の仲間入りかもしれないでつね

車でｽﾊﾞﾙ以外に乗るなｺﾞﾙｧは、わかりまつが
バイクでホンダ・ヤマハに乗ってもｲｲと思うのでつが
他社の車を買う変わりに、レポートを提出しまつぐらいでいかがでつか

>>121
私はB4 2.0Rを現金一括払いで購入しましたが何か?

俺漏れもｴﾍｴﾍ...

スバル以外の国産＝鉄くず、走る棺桶には乗るなってのは会社の親心だよ。
メル、BM、アウ、フェラ…特にポルなら絶対文句言われないから安心しな。

特に…アコ、アル、アテのアホ三兄弟は絶対鉄くずだと思われてるだろうね。
（アコ、アルには僅差でCOTY奪われた恨みもあるだろう。だからこそ今回は
接待費を身分不相応につぎ込み、環境派の美名に甘え油断していたプリ撃破！）

>>138
( ･∀･)つ�I∬ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘ

>>138
通報しますた！

レガシィはプレミアム性を主張するならリショルム式スーパーチャージャー
検討すべき。新型レガシィGTに試乗してもはやターボ車に未来はないと確信。
2000rpm以下を常用するのにその領域でのうまみがない。何よりもあまりにも
トルクが薄すぎる。この車種に関しては3L車こそが本来の姿であろう。3Lに
リショルム式スーパーチャージャーを装着したグレードがあれば欧州車にも
比肩する存在になれるかも知れない。（「設計が美しくない重箱」旧世代の
遺物（=legacy?）であるEJ20はそろそろ打ち止めでいいではないか？）

お出かけｴﾍｴﾍ...

>>143
( ･∀･)つ�I∬ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘ

>142
低加給圧たー坊じゃだめなの？昴とSAABは生産・販売協力進めていくようだから昴も低ブースト
出すような可能性もありそうなのだけど。今の2Lたー坊ベースで簡単に軽量化できそうだし。
日本のたー坊ユーザーが買ってくれるかは？だけどね。

エンジン回して加速するという面では、小排気量の方が面白みがあるね。
トルクが大きければ大きいほどいいかというと、そうでもないと思うが。

昨日、中学生が「おっ、４駆モドキのＦＦじゃん」と
話しているのが聞こえてしまいました

小学生が指さして
「ママー！あれ生活四駆だよねー？？」って質問してるのが聞こえてしまいました。

>>122-123
ＮＡ乗りって、こんなのばっかしかよ・・・（鬱

究極の生活四駆＝レガシィＮＡ/ＡＴ車（除・一部のＶＴＤ車）

路面状況に合わせて駆動力を配分する多板クラッチ式は安定性、安全性に関しては世界最高とされている
クアトロシステム、ＶＴＤやアテーサＥＴＳ等にも「勝るとも劣らない」。
一方、巷にあふれるビスカス式や某社のデュアルポンプは実用性がなく生活四駆としての資質に欠ける。

たらいまｴﾍｴﾍ...

>146
禿同。トルクは例えれば電圧、馬力は電力のようなもので、トルクが大きいという
のは普通はメリットだけれど、トルクが大きすぎると加速フィールを楽しむ間もなく
目的速度に達してしまうので日本のような交通事情では欲求不満（エンジンも人も）
気味になると思う。直線で爆発的に加速するだけでも楽しいという人もいるだろうけど
クルマの本来の楽しみはカーブを含む色々な状況で車体をコントロールすることだと
思うので単にトルクや馬力だけでなく重量バランスも考慮しないとね。
馬力に関しては日本では高馬力でないとスポーティでないという思い込みが強いけど
ドイツだとレガシィ程度の車重で180psもあればアウトバーンを220km/h程度で巡航し
ているよ。

なんでおまいらアクセル買わないの？

>153
わざわざ買わなくても標準でついてるからさ。

153のアクセルはメーカーOP？ディーラーOP？

ｴﾍｴﾍ...
最近ミッションの入りが全体的に渋いんだけどみんあはどうでつか？
2→3速と3→4速はかなりｲｲ感じだが、
N→1速が入りづらく1→2速も少々ゴリってるのでW踏んどるｴﾍｴﾍ...
4→5速も悪くないんやけど他より使用頻度低いせい？か少々渋い。
あとバック入れるのもあまり気持ち良くないｴﾍｴﾍ...

2.0RMT海苔でつ
冬ﾀｲﾔにしてからの街海苔燃費がでまつた
10km／�gでつた！夏ﾀｲﾔより1km／�gくらい減っていまつが
暖機しているから、走行燃費はそれほど変わらない鴨

今日は冬ﾀｲﾔ初の遠乗りでつた
燃費は出てきませんでつた
なぜなら、いつのまにかONのオートエアコンありで走っていたからでつ
でも、130km走って燃料系の減りが少ないのに驚いていまつ
登り坂では、ﾀｲﾔが重めに感じるのか、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして引っ張ることが多かったでつ

漏れは、このオートエアコン大嫌いでつ！

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

>>155
>1→2速も少々ゴリってるのでW踏んどるｴﾍｴﾍ...
新型車でＷ踏まなきゃゴリってしまうＭＴって・・・マ、マジなの？信じられん。

>>155
他のは分からんがバックのは、入れるところ間違えてないか？
入れられるところが2箇所あるから間違えないようにね

>>155
それって俺の前に乗っていた車の末期症状だよ。
終いには回転あわせないと1速と2速にはいらなくなった。

>>155
クラッチのつなぎ方があまりにもヘタクソなんでミッション逝っちまったんだろ。

>>161
仮にもまいの言う通りヘタだとして。。。
たかだその程度の距離で逝くようだったら、普通機械の問題だろ？

>>162
やりようによっちゃミッションは一発で逝く事もあるぞ
稀な例だが

>>163
とりあえず、例外はナシということで。

>>164
俺は、機械の問題だけとは言い切れないと言いたかっただけなのよ。
それ以上の他意は無し。

工業製品のアタリハズレはおみくじみたいだね。

いい加減クラッチレスにして欲しい・・(´ー`)y-~~

え〜もしかしてﾊｽﾞﾚ？
運転手がﾊｽﾞﾚ？

>>168
両方ハズレ。

>>168
ハズレには二通り有るので。
製造不良−実力〜おみくじ的
設計不良−実力
前者にかけてみたら？

2.0RMT海苔でつ
>>155
前にもMTミッションの渋さを書いたことがありまつが
納車１〜２ヶ月後の渋さと、今の渋さは違いまつね

今は、慣れて調子が良かった停車中のN→1が外気寒さと共に渋く感じるのと
低速走行中でN→2も渋かった
Rは、慣れまつた！コツがある感じでつが、すんなり入りまつ
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ1→2→3→4→5や走行中のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは滑らかでつ
結構、ｼﾌﾄ時のｴﾝｼﾞﾝ回転数の影響癖があるようでつが、
MT車って今まで乗った他社もそうでつたので、不思議はないでつ

ﾐｯｼｮﾝはいいのだが、ｵｰﾄｴｱｺﾝと仲良くなるコツを教えてｸﾘｸﾘでつ

NA車のミッションなんて耐久性良いわけないからな。
素直にGT買っとけばこんなことにはならなかったろうに。
普段ATばっかり乗ってた奴が気の迷いでMT買っちゃうとすぐにミッション逝っちゃうんだよな。
高回転まで回るエンジンならなおさらミッションをいたわらないとすぐ逝っちゃう。
楽しいからってガシガシギアチェンジなんてとんでもないよ。

>>171
ｴﾍｴﾍ...
そうそう、寒くなってからN→1が確実に渋くなった。
2→1は徐行じゃないとほとんど入らんよｴﾍｴﾍ...
Rは入りにくい時は一度ブレーキ緩めてから入れるとうまく逝くかな。
あまり気持ち良くないけどｴﾍｴﾍ...

オレもミッションのはいりが悪いからDラーに言ったことがあるんだけど
「交換しましょか？」って言うから「もうちょっと様子見ます。」って言ったんだけど
みんなの書き込み見てると載せ変えてもいっしょかな・・・。
まあ、何とか我慢できる範囲だけどね・・・。10000km位走ったらなじんでくるかなー　と言ってみるテスト。

>「交換しましょか？」

凄えな。国産ってこういうのが普通なの？

>>155>>173
それって、漏れが昔乗ってたR31スカイライン（15万キロ走行）と同じ症状だわ。
君のドラテクに問題が有るかもしれんが、とりあえずクレームでＭＴ交換して貰え。

あ、買った所がディーラーじゃなくて、地方によくある整備工場が片手間でスバル
車を販売してる所の場合・・・「仕様です」の一言で一蹴（かも？

>>175
だって伝票がFHIに通りゃ、まるまるDラーの売り上げ。
そういう体質って多かれ少なかれ有るのは不思議じゃないが。
現状のメーカー保証のしくみから考えると。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

まあ、レガのMTはやっぱ怖くて買えないってことで。
何でレガだけここまでダメなのか？

定評あるヴィヴィオやサンバーのMTじゃ考えられん。

がーん！ＭＴ買ってしまった。 ＿|￣|○
どだ、、釣られて満足JARO!

　　　　　　＿|￣|○
　　　　　　　＿|￣|○
　　　∧__∧ 　_|￣|○
　　 ( ´･ω･) 　_|￣|○ 　　たくさん持ってきたので使ってください
　　 /ヽ○==○_|￣|○
　　/　　||＿　| _|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)） 　

>>ｴﾍｴﾍたん

スバルのMTでN->1渋いのは仕様です。基本的には2→1も含め１へ
は静止状態で入ればいいことになっているようです。

インプの6MTだともうすこし融通が聞く感じ。

ギアオイルをレッドラインとかにして、お金があるならアタック
の極とか入れてみるとかなーり改善されます。でも、オイルに頼
る改善は効果も短いです。３〜５千キロで効果薄れます。

見かけて、うわっ、マニア！って思う車種。
それは何と言ってもレガシィのセダン（含むB4）。
インプSTiはマニアというより単なる走り屋。

4回も購入したのに4回ともワゴンにした漏れはまだまだだと思う。
あと、ドレスアップしたワゴンにはデブヲタが乗ってるイメージが強い。
そういう自分の車も…それにしてもくるるちゃん萌え萌え。

http://www.enterbrain.co.jp/magical-cute/bindume.htm

次はサンバーを買いたい。
出来ればトラックTCスーパーチャージャーEL+5MT車！
チューンして乗るぞ！空荷で飛ばすぞ！B4 GT specBをブッチぎる！

＞次はサンバーを買いたい。

置く場所がないよ（マジギレ）

なにをしたいのかいってください。
ちなみにサンバーはトラックのほうがバンよりコーナー早いよ。アシさえきちんとすればね。
素性が違うよ

高速道路を150キロ巡行しているサンバー赤帽仕様って
一般の人でも買えるんですか？
噂によるとエンジンチューンしてある特別仕様らしいんですけど。

>>187
主に長期使用での耐久性向上目的のチュンだと思われ。ヘッドが赤いのはカザリだしな。
あとエアロっぽいバンパとかか。あのフェンダーミラーは漏れもほしいが。

最先端のスポットとか一流ホテルとかには、とてもじゃないが、恥ずかし過ぎて
スバルの車では乗っていけませんが。


やっぱり田舎道がお似合い！

商用バンならフォレスターもありますよ。

>>187
あのザンバーは２００万以上する特別製だからなｗ

いい加減に、サムバァの話は　ﾔﾒﾚ!!

ところでさ、ＮＡ海苔のＨＰってないかな？ＧＴ海苔のは、何個か発見したんだけど。
もう、出来ててもおかしくない頃だよね？

192>
NA naviというのがあるなび。

http://www5.ocn.ne.jp/~bh5q/#link

確かNAな人専門のメーリングリストもあったと思う。

おいおい、個人のサイト晒すなよ
ちなみにBPの人のリンクもあるね。

>>181
> たくさん持ってきたので使ってください
オモロイね。NAユーザに贈るという意味か？はたまた一般的に後悔しているヤシ向きにか？
オイラはBP5のNAユーザだが、ナイスタイミングに座布団一枚！

新レガシィ2.0R買おうかと思ってた・・・＿|￣|○

こんなのに関心をもってしまった・・・＿|￣|○

世間知らずの自分が恥ずかしい・・・＿|￣|○

NAの5MTとGTの5MTってそんなに違うの？GTの5ATの方は最近
トラブルの報告をけっこう見かけるけど。

MTはレガシィ全車同じだよ。>>198
同じようにGTの5ATが欠陥品なら3.0Rのも欠陥品。

なぜかカルディナに勝てないのが悔しいです。

2.0RMT海苔でつ
ﾔﾊﾟｰﾘ2.0RMTにも6MTが良かったでつ
ふぉれすたーXのﾃﾞｭｱﾙﾚﾝｼﾞ5MTでも良かったでつ

まあ、渋いといっても、ﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙなどなく
普通にｼﾌﾄできているわけで、無問題でつ
もうすぐ走行4000kmでつ

タイヤは、2.0Rって、215/45、17ですよね。
オフセットはいくつになってますか・・・？

教えて勲ｽﾏｿ

うん？５ＡＴでトラブル？
聞き捨てならないなー．．．．

どういうトラブルだ

asahi

富士重工業が１７日発表した９月中間連結決算は、
売上高が前年同期比２．６％増の６６５３億円、当期利益は１６．２％増の１９４億円だった。
今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを１３日に受賞した新型レガシィが国内販売を引っ張った。
ただ、軽自動車の落ち込みや北米での販売コスト上昇が響き、
本業のもうけを示す営業利益は１８３億円と前年の約半分に落ち込んだ。

かなりヤバイとおもうのはおれだけか？

AH-64とか、P-X/C-Xなんかがあるから多少は持ち直すんじゃない。
アメリカが横槍入れなければ・・・・・。

>>202 サービスマニュアルより。転記ミス合ったらゴメンねぇ

[2.0i/2.0i Casual]
205/55R16 16×6.5JJ offset55
195/65R15 15×6JJ offset55

[2.0R]
215/45R17 17×7JJ offset55
205/55R16 16×6.5JJ offset55

[3.0R]
215/45R17 17×7JJ offset55

[2.0GT Customize edition]
215/45R17 17×7JJ offset55
205/55R16 16×6.5JJ offset55

[2.0GT]
215/45R17 17×7JJ offset55

[2.0GT spec.B]
215/45R18 18×7JJ offset55

[OUTBACK2.5i]
215/55R17 17×7JJ offset48
215/60R16 16×6.5JJ offset48

[OUTBACK3.0R]
215/55R17 17×7JJ offset48
215/60R16 16×6.5JJ offset48

>207
プチ神降臨

5ATだけかは分かりませんが、ウチのは調子良くないですね。
3.0Rなんですが、アクセルオフ/ブレーキ踏まずの状態で滑走状態の時に、
ギアを下げたり上げたりを繰り返し、ノックを起こすような感じになる時があるんです。
ECOモード使用・スポーツシフトに入れていない時で、40キロ前後で顕著に起こります。
固有のハズレならいいけど、他にも似たような症状の出ている人はいますか？
取りあえずディーラーには報告済みで、初回点検時に預ける予定です。
STiマフラーを入れてるんだけど、これは関係ないですかね。

>203
209番さんが書かれた症状以外に３速とか４速でロックアップした状態で固定して
しまうとか、不意にシフトダウンしてしまうとかみたいだ。２チャンの他の
スレとか他の掲示板で複数報告されているよ。5ATだけのようで4AＴに関しては
今のところ無問題みたい。

ECOモード使用で低回転でギクシャクする不具合はNAの4ATでも出ているよ。

>211
ECOモード使用で低回転でギクシャクする不具合に含まれるかは不明だが
ECOモードだと減速時に早めにシフトダウンする仕様になっているようで、
慣れていないと不具合だと感じる人もいるようだ。これは4ATも同じようだ。
ノックを起こすような感じになるということならその範疇に入らないかも。
オレは2.0Rだけど減速時の感覚がいやなのでECOモードは使っていない。
（燃費はそれほど落ちないと思ってる。）

以前、このスレの住人が言ってたけど、今度のＮＡは高回転域が楽しいエンジン
なんだろ？なのに、なぜ６ＭＴじゃないんだ？おかしくないか？ただでさえトルク
の薄いエンジンなら、尚のこと必要だろ？

？　５ＭＴで十分でしょ、素人なんだから。６ＭＴ厨はシフトが多段なら
良いと思ってるおバカさんでしょ？

レガシィNA買う奴は本気で走ろうなんて思ってないと思われ。
だからミスマッチなエンジン＆ミッションでも無問題。

低能アンチしか釣れなかった…

1.5〜2.0NA用の5MTは10年以上前から同じのを使いまわし。
今のインプ1.5と2.0Rもファイナルが違うだけでまったく一緒。

生活４駆

通常はＦＦ

後輪へのトルク配分が最大で４０ﾊﾟｰｾﾝﾄか・・・

悲しいね

3.0Rでオーディオレスとかナビレスなんて選べるの？
ビルトインで社外品のオーディオを検討してるんだけど無理かな？

おまいらこれ読んで勉強しる！
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>>214
おやおや・・・（失笑

他掲示板だけど....................

最も安全なAWDシステムは？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1206&pgc=1&th=166808&act=th#list

>225
ｦｲｦｲ、こんなところに貼り付けたら．．．

LSD厨とか性活四区クンが行ってしまう悪寒

たしかにＮＡ２Ｌのに六速あったら楽しいだろうけど、如何せんスバルにある六速はトルク４０キロオーバー
までラクに耐える容量を持った、其の分重たい六速しかないので、あれだ。帯に短し襷に長しって香具師？


まぁアイシンとかのアルテ用みたいなフィールだったらイラナイガナー

そういや、以前どっかの雑誌で
レガシィ搭載用に6MTの軽量化を進めてるって載ってたような……



まあ、出てくるとしたら２度目のマイナーチェンジかフルモデルチェンジの時か

S402で限定発売とか

ｴﾍｴﾍ...
2.0R

６ＭＴは今開発中って出た当初から開発者が言ってたぞ

今のヤツは重くて話にならないと言っていた気がシル。

どこかのタイミングで必ず出すと言っていた気がシル

またＭＴ作るの？

>>207
激しくさんくす！！！

>>231
折角軽量化したレガシィに現行インプの重い6MT載せたら軽量化分がパーになってしまうと考えたのでしょう。
まあ、気長に待ちますか。

>>231-232だった　ｽﾏｿ吊ってくる

エンジンみたく６MTも8割の部品を変更して軽量化して出す。
そして、それがいつかインプにも乗る。
そんなのバレバレだよ。

スバルの軽量化なんて大したことないよ
なんで騙されるかねえ
他のメーカーが黙ってやってることにも追いついてないのに

そうだね、流石にホンダあたりはとうに追い越してるけど、トヨタや日産に
比べるとまだまだだね。

どのあたりが？

内装。

ｴﾍｴﾍたんは何色ﾚｶﾞｼｨでつか？

マジョーラ

>>209

3.0R用のSTiマフラーなんて出てますか？

ゲノムじゃないの？

>>209

ECOモードは使い物にならないと聞きました。
私も3.0R（納車待ち）なんですが絶対使いません。

EGOモード全開で逝きます！

TW2.0RAT日曜納車予定となりますた。楽しみ。

スカイラインの35ＧＴの6ＭＴかレガ3.0Ｒか迷ってます。
3.0Ｒの6ＭＴがあったら迷わず買うんだが。

>>244

なんだ…遺伝子一緒でも育ちが違うゲノム製品は要りません。

STiは4本出しで開発中と聞いています。当然肉壺製だと思いますが。
3.0R用が出たら速攻で肉壺ブランドの方を買います。

>>246

オメプラール

>>247

迷わずスカイライン買っとけ。

>>248
俺もハイパーレブで見たよ。＞STiマフラー
あれはちょっと驚いた。

3.0Rは公称250馬力/31.0Kgm

実際の出力、トルクはいかほど？

予想は180馬力/25Kgm。

結構カッコイイと思うが。

純正もキマってるから迷うのだが、そのオトとカタチに飽きた頃に3.0R用も
リリースしてくれないかな？でも、ピンク文字そのものに思い入れがあるわ
けではないので肉壺ブランドで同じ形があったらそっちがいいかなと思う。

BG5A時代にもレガリス304＝STiだったのだが、STiのピンク文字に7000円
（以上）払うのが嫌だったから当然レガリス。
なお、Genomeの6文字は金を貰っても不要ん。

カービューのCOTY受賞記念3.0Rﾏﾝｾｰ記事です。

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/legacy/30r/

アヒャヒャ、スバルお得意の洗脳記事(広告)だな・・

自画自賛と「プレミアム」連呼があいかわらずスバラしい！！

>>247
3000＋６ＭＴは来年5月まで待ってみる価値あり。

あれは記事というより広告宣伝だね。
こういうことばっかりしてるので､スバルは販促費がかさんで減益だそうです。

素人目にも他メーカーの他車種に比べて、レガシィへの販促費の投入が
異常に多いのが分かります。

このまま行ったら逝ってしまうかも。ＧＭの100%子会社となる日も近い？

つまんねえ煽りだなあ。バカなの？

短信ぐらい読めば分かる話なのに、短絡的だね。

>>259
オマイこそ分かってんのか？
中間連結決算で販売費及び一般管理費の売上に対する比率が1%も上がってんのは
どう説明する？
1車種あたりの販促費がレガシィより多い車種を上げてみな。レガシィはかなり
上位くるぞ。スバルは徹底した雑誌､自動車評論家の抱きこみ作戦で、マニア層
の抱きこみを図ってんだよ。だから鬱陶しい連中がたくさんレガシィに乗って
るんだよ。メーカーに乗せられて「最高！」なんて言ってる香具師のバカさ加減
にはあきれて当然なんだよ。

富士重工、ミニバンを05年度に国内投入
（日本工業新聞　2003/11/20）

富士重工業は、2005年度をめどに排気量2.0リットルクラスの水平対向エンジンを搭載する新型プラットホーム（車台）で多人数乗りのミニバンを自社開発し、国内ミニバン市場に本格参入する。
富士重工が得意とする高い走行性能を武器に既存車種との差別化を図り、激戦区の国内ミニバン市場に挑む。
国内向けミニバンの欧州輸出も検討する一方、北米市場は日欧向けとは異なった新型プラットホームの大型ミニバンを投入する方針だ。

富士重工は01年夏から、同じ米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）グループの独オペルからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、
排気量2.2リットル直列4気筒エンジンを搭載したミニバン「トラヴィック」を国内販売しているが、認知度が低いほか競合車種との差別化も難しく、
月間販売は400台と苦戦している。

一方、国内ミニバン市場は自動車需要が低迷するなか、比較的好調な有望市場となっている。
加えて、同社の中期経営計画では06年度に国内販売台数を02年度比25％増の35万台に引き上げることを計画しており、車種拡大が喫緊の課題となっている。
こうしたなかで、差別化を図った定評ある水平対向エンジンを搭載した高性能ミニバンをテコに、市場開拓を進めた方が得策と判断した。
ＯＥＭ車の扱いについては廃止も含めてＧＭと協議する。

新型プラットホームはミニバンのほか、06年度にも国内投入する排気量1.5〜2.0リットルクラスの水平対向エンジンを搭載した小型乗用車にも採用する。
また、北米向けミニバンは排気量3.0リットルの大型ミニバンとし、「新型レガシィ」のプラットホームを改良して活用する。

>>261
>　06年度にも国内投入する排気量1.5〜2.0リットルクラスの水平対向エンジンを搭載した小型乗用車

ミニバンよりもこっちが気になる。
インプのことだろうなあ。

>>260

お前社員？

お前に富士重がＧＭの子会社になる事で
なんか不都合でもあるの？だったら悪かったね、大変だもんなぁ。

こういう時はこう言えば良いのか？


「釣れたぁ！」って（ﾌﾞﾋｬﾋｬ


俺はいちユーザーだからね、知った事ではない。

>>261
「定評ある水平対向エンジン」←ここ笑うとこねｗ

いちユーザーさんは株式の１５％取得程度で子会社になってしまう
異次元に住んでおられるようです。

財務の話ならやめてくんない？よくわかんねーから。
えーと、20％だっけ？ＧＭの株式保有率って。
んで、30%超えると子会社なるんだっけか。
よくわからん。

>>265
俺、んなこと言ってねーよｗ

あっ、これ言わなきゃいけないか！

「>>260
ソース出せよー」

↓以後、食うソースのurl貼る奴続出。

アメリカではﾋﾞｯｸﾞ3のせいで販促費がえれーかかってるってのは新聞で見たけどな、
おまけに円高。国内でのレガシィで115億だかそこら増益しても食われたわけよね。


アメリカではまだＢＨ型売ってるもんなぁ。


そらー販促費もかかるわな。


で、ソースﾏﾀﾞｰ？（ＡＡ略）

子会社は５０じゃなかったっけ、あれ。
ニューインプかなぁ、気になる。

スバルはｇｍの飼い犬

そうだよ、議決権の過半数だから５０％だよ。
関連会社は２０％だったな、確か。

コスト削減で減収だけど増益！
全ての自動車メーカーが
とても効率のよい経営をすすめていることの証明ですね
馬鹿な車ヲタにはわからないだろうけどｗ
大学くらい行けよｗ

あー、いろいろ勉強になりますた、みなさんありがとう。

>>272
富士重は「増収減益」だべさ。

あーでも、営業利益は減ってるけど、
いろいろやって最後に残るのは増えてるんだよな。

こーいう場合は、「増収増益」でいいのか？

営業利益は本業で稼いだ利益
それが昨年度と比べて半分に落ち込んでるのに（減収）
最終的に残った儲けをしめす純利益が過去最高（増益）

だべ

>>274
おお、そう見るのか。
売上は過去最高らしいんだがなー。

いろいろ新聞見てると、まるで正反対に思えてなｗ

「富士重　売上過去最高！」
「富士重　経常利益２２％減！」

おいおい統一しろよってｗ

おいおい、違うよ。見てられないから教えたるわ。

売上増（増収）だが、経常利益減（減益）で、中間純利益が増加したのは
投資有価証券売却と税金の減少によるもの。本業での儲けは少なくなって
るんだよ。
おまけに会社の営業利益のほとんどは自動車部門で稼いでいる。自動車部門
のメインの利益がレガシィで上がってるとすれば、富士重工業はレガシィに
浮沈がかかっている会社。そうだとすれば、会社としては非常にリスキーな
状態で、とても評価できたもんじゃない。

飼い犬に手を噛まれたのは
橋田壽賀子

インプについに新しいプラットフォーム投入か…
ちょっと気になるな。

ところでおまえら暖機運転ってどれくらいやってます？
漏れは一分くらい回して、そのまま近所の狭い道をノロノロ走って
暖まってきたところで一般道に出る感じだが。
なんか暖気やると燃費落ちるんだよねえ。

> 漏れは一分くらい回して、そのまま近所の狭い道をノロノロ走って
> 暖まってきたところで一般道に出る感じだが。

停まって暖機していても意味なし。コレが正しい。
30秒でも可。

ちなみに必需品はハンマーとシートベルトカッター。
ノロノロ走ってるときにヨタ車乗りのバカにクラクションを鳴らされたらこう対応する。
１　停車する
２　クラクションを鳴らしたクルマの前部ドアウィンドウを割る
３　バカを引きづり出す
４　シートベルトカッターで耳と鼻を切除する
５　シートベルトカッターで両目を突いて潰す
６　シートベルトカッターで陰茎を切り落とす
７　あとは勝手にやってくれ

世界の迷惑ヨタ車乗りを撲滅する運動にご協力を！

スバル車＝プレミアム
トヨタ車＝環境汚染

木刀を持って間違った相手（MPV）に襲いかかったのはヨタ車乗りです。
ヨタ車乗り撲滅にご協力下さい。

ｴﾍｴﾍ...
雨・・・

http://images.ogrish.com/2003/523/523_1.jpg

精神病院独房で飼われるヨタヲタ。

http://images.ogrish.com/2003/517/517_3.jpg

事故死したヨタヲタ。

>>281
通報しました
ｴﾍｴﾍ...

http://poetry.rotten.com/dontgawk/dontgawk.jpg

宿敵ＶＷに特攻するヨタヲタ。

http://images.ogrish.com/2003/517/517_1.jpg

ヨタのクルマはこんなに弱い！

ジュラジュラジュラジュラ！
ピコピコピコピコ！

ヨタヲタ死ねい！ワオー！

http://images.ogrish.com/2003/529/529_1.jpg
http://images.ogrish.com/2003/529/529_2.jpg
http://images.ogrish.com/2003/529/529_3.jpg

ヨタヲタに神罰下れり！見ゆ！

ID:oXxU38qYは通報対象です。

ノロノロ走ってるときにヨタ車乗りのバカにクラクションを鳴らされたらこう対応する。
１　停車する
２　クラクションを鳴らしたクルマの前部ドアウィンドウを割る
３　バカを引きづり出す
４　シートベルトカッターで耳と鼻を切除する
５　シートベルトカッターで両目を突いて潰す
６　シートベルトカッターで陰茎を切り落とす
７　あとは勝手にやってくれ
世界の迷惑ヨタ車乗りを撲滅する運動にご協力を！

>>289

ヨタヲタハケーン！死ね！死ね！死ね！シネマの天地無用！

しゃーきゃー！

ID:oXxU38qYはスバヲタを偽ったヨタヲタです。

煽りに乗らないよう注意しましょう。

>>291
通報しました

>ID:oXxU38qY

見れない。何なのコレ？

>>294

この画像は美しい心の持ち主にしか見えないのだ。

>>292

ナイスな切り返しだ！>>292は凄く頭いいんじゃないかと思う！

こんな程度の低い自作自演始めて見たよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

をっ、をいをい。期待通りのレスするなよ。またいい気になっちゃうだろ…俺が！（藁>>297

>>298
一生バレバレの自作自演を続けてください。
影ながら応援しませんが。

日本カーオブザイヤーはレガシイ
煽りオブザ２ちゃんは漏れ通ことでケテイ！

記念に明日3.0RADA+マッキントッシュ+BBSホイール+フルエアロ仕様を現金払いで購入するぞ！

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

スバル潰れるぜ

やっぱレガヲタって気○○○なんだね。

>>303
気くばり？

>>303
気仙沼市？

>303
気分爽快？

>記念に明日3.0RADA+マッキントッシュ+BBSホイール+フルエアロ仕様を現金払いで購入するぞ！

つうか、そんな仕様ないって…マッキントッシュはADAには装着不可。
それにしてもいったいなんだよ、「フルエアロ」って？

>>278
>インプについに新しいプラットフォーム投入か…
>ちょっと気になるな。

ソース教えて。

>>301
いいからさっさと地デジ受信させろ。

うちの左向かいのアパートに2.0GT B4、右向かいのアパートに3.0R、
裏の月極駐車場にアウトバック。
鬱だ･･･。

ヲタクの巣窟だな

家賃４５０００円のアパートですね？

スバルの独身寮でした。

ｴﾍｴﾍ...
うちの近所も新型が増殖してる。
向いの右6軒目に漏れと同じ紺のワゴン2.0R、
その裏の通りの向いにB4の銀GT、
裏の爺さんとこに毎週末B4の黒スペBがやってきて、
かっぱん病は葉を枯らすのです。
　

マジレス希望です

おれ３０才独身。
友達一人もいないんだけど４ドアって無理がある？
ほんとはエルグランド欲しいんだけど、いくらなんでも・・

>>315
お前みたいな奴にレガは乗って欲しくないね。

友達がいないのは８年間スペインのバルセロナ大学へ留学してたからです。

そうですか・・
ではレガにはしません。
海外生活が長いと愛国心なるものが強くなるんですが。　

BMWの330Ci（２ドア）にします。

>>278
今時暖機運転って･･･。

エンジンかけたらすぐ発進。水温が上がってきたら普通に走る。
これでＯＫだろ。

>314
ﾜﾛﾀ
お花を大切に

>>317

>海外生活が長いと愛国心なるものが強くなるんですがBMWの330Ci

弱まってるじゃねえか

うちの周りでは新レガみないな〜
大型ショッピングセンターとかでは、ワゴンはみるけど。
セダンはみないね。

こんなボロクソどうでもいいよ。

前の型よりセダンは売れていないのかな？
というか、ターボってみないね。売れ筋はＮＡ？

2.0RMT海苔でつ
>>318
ゆーきーがーふるーーーでつ
漏れは278でないでつが、暖機運転してまつ
１分停車暖機→のろのろ推進で暖まるのを待って、大きな通りで回すパターンでつ

今の時期は寒く、早く室内を暖めたいので
アクセス全開します。

＞アクセス全開？？

アクセルだろ？
少ない脳みそでも考えれば分かるだろ馬鹿が。

アクシス全開ですか？>>325
http://www.autech.co.jp/SV/M35S01/top.html


レガシィNAにも3.5L+6MTキボンヌ！
6気筒の2.5L、同ターボと3.5Lにすればいい。
2.0L、3.0Lはもう廃止していいよ。
税金はともかく保険料が1.5L、2.5Lでダントツ上がるから2.0L、3.0Lって
なんか中途半端ですごく損な感じがする。

>>328
保険料が割高になるだのと、糞レスしてるヤシが、3.5の6MT希望だと？バカか？
笑わせんな。



ガキは大人しく、プラモでも作って遊んでろ。

アクセルって　弁か？　どうなってるんだこの国は。

おまえら
米国の口語表現ではｴﾝｼﾞﾝ始動時（あるいは、機械ものの運転開始時）は
"access"って言うんだよ

>>329

金のあるガキ（独身20代）ですが、何か？
東大卒で医師免許も持ってますよ。年収は8桁の真ん中あたり（単位は円）。
どっちも夏まで留学してた米国じゃ全然使エネー！資格＆学歴＆通貨だけど。

というか、大人のくせに高々3500ccのクルマのオーナーをねたまなきゃなら
ないくらい貧乏なんてみっともないですね。

マーケティング上2500と3500の組み合わせが適当と指摘しただけなのに。
私自身はその気になればマイバッハでも維持できますよ。

My Legacyの分類番号は練馬333です。ゲットさせて頂き！

＞３３２
すごいですねえ
うらやましい人生ですね

3.5Lいいなぁ・・・
ｴﾍｴﾍ...

>>332
例えば、インプレッサでいうと北米向けには２．５Lを出してるけど、
国内向けは２．０L止まりだよね。理由は判りますか？
言っておくけど値段の問題じゃないと思うぞ。

Dゼルエンジンまだ？

>>335

インプの場合には「車格」の問題もある。
車格が排気量に比例すると勘違いしているバカのせいだ。
これはレガシイが3ナンバーになるのが遅れた遠因でもある。
（勿論国内では5ナンバーが使いやすいというのも愚かな勘違い）


実はアメリカ版のWRX-STi（2.5）は「もっさり」している。
スペックだけは優れているが高回転が国内版に比べ×なのだ。
だから国内版は未だに旧税制をひきずる2.0Lのまま。
そしてWRX以下＝最高級グレード以外がWRX-STi＝最高級グレード以上の
排気量を搭載する足かせになっている。

しかし、レガシィの場合、全車2.5Lを積んでもキャラクター上全く問題は
なかった。ラリー車ベースとなるスポーツカーではなく全天候型グランド
ツアラー。高回転が多少もっさりしていてもトルクフルな方が◎。
今後プレミアム路線を歩むのならもう少し頭が重くてもトルクが欲しい。
だから6気筒はボア・ストを広げて3.5Lにすべきだ。EZ30のブロックその
ままでは無理かも知れないが。（あまりに贅肉がなさ過ぎる設計？）
噂の3列シートミニバンも追加するまでに3.5L〜4.0L程度のEY35?を開発
しておいて欲しい。

なお、現行EZ30は3000としては究極であると思う。
だから多少保険が高くても3.0Rに乗る価値がある。

ツーリングワゴンかB4で乗りたい。
アウトバック3.0Rなら本当に3.5Lじゃないとダメだし、さらに露骨に
手抜きしてあるから×。
コンパクトな2ポッドではあるが、その代わりにローターを限界まで
大きくして、その結果17インチサイズでは世界一素晴らしい効きを
実現したあのブレーキが搭載されていない。

私たち知的な在日の漢民族や朝鮮民族はレガシィを選んでいます。
開発者の多くも大陸から来た渡来人の末裔です。
日本人の多くにはレガシィの良さがわからないようですね。
東大卒と医者以外にレガシィに乗る知り合いがいません。
低学歴は本当にトヨタ車が好きですね。
頭悪いから簡単に騙されて棺桶を乗り回しています。

>>340
ついにヨタヲタからも落伍者の烙印を押されたか？アンチｸﾝ(ﾌﾟ

>>340
在日のみなさんはヒュンダイだろ。

ていうか今のスバル車ラインナップじゃボディの関係上
EZ系（８０ｍｍ）以上エンジンのストローク伸ばすのは難しいかと。

3.0R・2.0GT・2.0R・アウトバックは腹を切って氏ぬべきだ。また、彼らは
ただ氏んで終わる物ではない。
唯一神2.0iが地獄の火の中に投げ込む物達だ。彼らの購入者も同様だ。
理由は他人を頃すなら自分が氏ぬべきだからだ。詳しい理由はカタログ
で熟知すべし。

まだ早い話だけど、今度のレガシィってターボ使うのかな。

>>344
通報しますた

おーーーーっとぉ
ｴﾍｴﾍたんが通報する立場にまわったぞ！

俺思うんだけどさ。
通報もしてないのに「通報しますた」とか言ってる奴って
脅迫罪になったりしないわけ？
まあ俺は法律詳しくないんで、先生方解説ヨロシク。

>>348
インスパイアの何処がどう高級車なの？
きちんと答えてね。
話はそれからだよ。

>>348
立派な脅迫罪と詐欺罪です。

>>350
オモシレーこと言うな？
どうやったら詐欺になるんだ？
教えてくれ

>>350

あらら・・

それが本当ならｴﾍｴﾍたんピンチやな。

「しました。」じゃなくて、「しますた。」でも？

>>352
そんな事よりあの変な計算式の根拠を答えろよ
でないと、誰も納得しないぞ。

>>353
もしかしてｴﾍｴﾍ？

>>332と>>340にマジレスするヤツはヴァカ、もしくは神。

毎日こういうしょうもないネタばかり書き込む俺も十分変なヤツだけど。

そろそろIP晒してみろや、ゴルァ！

通報しますた！は２ちゃん名物。

ないと寂しいじゃねえか。つうか、必須だ。

いわば、レガシィにおける2.5L車みたいなもんだな。
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！

2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
2.0Rなんか廃止してもいいから2.5i発売しる！
3.0Rなんか廃止してもいいから3.5i発売しる！

3.5iを激すぃくキボンヌ！

いや、通報してないのに「通報しますた」はまずいだろ。
実際には通報していないのに「通報した」ことにして、相手にプレッシャーを与えてるわけだから。
この措置については先生方に任せますよ。

BM/BQ型レガスィ（最後のレシプロレガスィ）

2.5i
3.5i
3.5K

低回転スカスカで環境と社会に優しくないQOHC車はぜーんぶ廃止になりますた。
その代わりOHC+リショルム過給の3.5Kが追加されますた。

世界が絶賛するプレミアム3.5K。
5L車なみの溢れる低速トルクと1.5L車なみの燃費を両立しました。

BM/BQ型レガスィ（最後のレシプロレガスィ）
プレッシャー感じるヤツがどうかしてるよ。

おまえ、何か後ろめたいことがあるのか？>>359

>>361の「＞BM/BQ型レガスィ（最後のレシプロレガスィ）」

削除しとけ。＞削除人

3.5K脳内インプレッションを募集します。

明日までに私をうならせるインプレを書いた人に素敵な粗品を差し上げます。

>363
3.5KのKはKompressorのKね。iの方はスバルはintelligenceとか言っているらしいけど
BMWのiを真似したことは見え見え。ちなみにBMWの方は単にinjectionの意味に
過ぎないと思うけど。だったらベンツみたいに末尾Eにしないと英語・ドイツ語ちゃんぽん
で滑稽だよ。（ちなみにEはEinspritzenの略でinjectionと同じ意味。）

オレはドイツの国道並の制限速度の日本の高速で（レガの車重なら）200ps程度以上
は要らんと思ってるけど。2.0Rでも十分加速するから。

北海道は吹雪みたいだね。そろそろ本格的な雪上インプレ希望よろしく。

昔 となりの不細工なおねえさんは
クリスマスの日　わたしに云った
今夜　８時になれば　レガオタが家にやって来る

ちがうよ　それは女性誌だけのおはなし
そういう私に　ウィンクして
でもね　大人になれば　あなたもわかる　そのうちに

恋人がレガオタロース
本当はレガオタロース　ＢＭＷ追い越して
恋人がレガオタロース
デブメガネレガオタロース　秋葉原から来た

あれから　いくつ冬がめぐり来たでしょう
今も彼女を思い出すけど
ある日有明へと　レガオタがつれて行ったきり

面倒くさいからこれにて中断

>>366

そういう俺もレガヲタ！
しょうもないことしていて「ワルＱ」見るの忘れたよ！鬱だ死のう。

で、さっきミシュランのスタッドレス注文してきた。
スキーには行かないが西多摩を攻めるのに使うんだよ。
女はいらねえ…3.0Rのサウンドだけが恋人だから！

…ったく、完全にヲタだ。

>>366

こういう顔萌え萌えー！
http://www.ne.jp/asahi/poo/poo/omikuzi/otafuku.html

BGとBPは何となくふくよかだから好き。
だからなのか、買ったのはBG、BP。

>>368

きっとお母さんがふくよかだからだ。
お母さん萌え萌え。

>>367

西多摩は甘くないぞ！高速はADAでスーイスイ。
もちろん峠を攻める時もVDCは常に入れっぱなし！
目の前で事故った下手くそな走り屋を嘲笑うように回避する俺！
プレビュー制御よ、ありがとう！
これがハイテク時代の凍結路最速の走りだ！

峠の王者は俺だぜ！ADAこそ最強！

>>370

いい加減に寝なさい。
しょうがない子だね。

>>340
レガはボクサーエンジソなんだよ、これ以上ロングストロークにするのは、
事実上かなり無理があるだろう。
この人、いい歳こいて子供みたいなレスしてて、恥かしくないのかねぇ（ｗ




最近の自称灯台バカは、中卒並に低脳だな・・・（鬱

>371
ああ、お母様。見てたのですか。
いつもお母様もﾈﾀにオナニーしてるのはみんなに内緒でお願いします。

>>338
アメリカの道路なら排気量が大きい方が向いてるけど、日本の道路なら
今の排気量で十分というより、排気量は大きくしないほうがいい。
プレミアム路線とは言っても、スバルの場合、メルセデスに代表される
ようなラグジュアリ路線とは意味合いが違う。だから今の排気量でいい。

>>374

おまえの意見なんか聞いてないよ。

>>375
おまえの批判なんか聞いてないよ。

>>377

おまえのつっこみなんて…期待してたよ。

ｸﾋﾟﾌﾟｰ

>>377
恐ろしく凄い突っ込みですね
正に期待通り

>>374
>>376
>>379

基地外は放置汁！

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

亀頭を束子でゴシゴシ

ところで実燃費はどんなモノですか？
3.0R検討中なんですが。

>374
アメリカで大排気量車が売れているのは単純にガソリンが安いのと、
環境問題に関心ないからじゃないかな。ガソリンの値段はアメリカ
が日本のほぼ半分、逆にヨーロッパは日本の２倍以上の国もある
ようだね。

2.0R（AT）の慣らしが終わって本格的に回し始めたんだけど、ATを
スポーツモードに入れれば動力性能的には十分楽しめると思う。
多分下手な人がMTを操作するよりE/Gのおいしい回転域を上手に
使って加速してくれる印象だ。２名乗車＋軽い荷物程度なら2.0Rで
不満は出ないと思う。４名乗車＋荷物満載ならさすがにトルク不足
を感じると思うので3.0RかGTになると思う。2.5LのDOHCがあれば
オレとしては一番魅力的だと思うんだが。3Lになると頭が重くなるん
でね。

どうでもいんだよこんなクルマ！

ＦＦベースの生活４駆が！

↑ポンプ乗り（藁

メーカーオプションでエレクトロルミネセントメーターが２．０Rにも付けられるという情報は本当ですか？

>387
本当。63000円とのこと。新しいアクセサリー・カタログの１４ページ参照。
ところであれOutbackだと3Lにも標準では付いていないのね。

内装に凝るんだったらまずマッキンにかけた方が得だと思うけど。センターの
インパネが全然別物になるから。それで余ったらエレクトロルミネもいいと思うな。

（ ´∀｀）欲しい物リストｴﾍｴﾍ...（´∀｀ ）
１、スタッドレス＋GDAインプ用16インチ【済】
２、カロのシザルマット【済】
３、ゴムのマット
４、オールウェザーシートカバー
５、3.0Rのサイドステップ
６、ゲノムかコラゾンのマフラー
７、吉牛弁当の箱【済】
　

外装より中身を磨きなさい
ＦＦの２リットルが！

2.0i 約40万引き　試乗車上がり　約4000km　お買得ですか？

みなさんは、ディーラーのコーティングしてもらいましたか？？？

>392
例の５マソてやつね。やらなかった。昔○ンダでやってもらったことがあるけど
２年も保たなかったから。今はGSでポリマー処理してもらって薄れてきたら
メンテナンスしてもらってる。スバルの処理が当時より進歩しているかは
知らないけど。

>>391
俺ならパス。
だって所詮中古車だからね。特に死乗車はブン回されたりして試されてるからいやだな。
何人にも乗られているわけで。５０オナーって感じ。（言い過ぎ）

>５、3.0Rのサイドステップ

はぁ？光り物が好きなのか？ばかじゃねえの？俺はいらん。

ちなみにホイールは夏冬ともオプションの純正BBSの購入して付けてるよ。
夏は18インチ（S401用）、冬は17インチだ。
ゲノムのマフラーも付けたが満足はしていない。
STiから4本出しのNA用が出たら早々に付け替える予定。

「S402のワゴン仕様」目指してる。
本物が出たら買い換えるかも。

>>391

慣らし運転をしないずぼらな人間ならそれで十分。諸費用も安く上がるはずだしな。
つうか、2.0iみたいな貧乏仕様車はどうせ2〜3年でクラッシュしてオーナーと一緒にあの世行きだよ。
俺は慣らし運転派だしスバルは慣らし不要と考えるほど信用できるブランドじゃないからパス。
慣らし運転が不要なのは世界中探してもトヨタ車くらいしかないけど。

スレ違いかもですが
慣らし運転って何kmくらい走らせればいいでしょうか？？？？

3000Km>>397

　　　　3000rpmまで
1000Km　オイル（Les Pleiades開始）とフィルター交換
　　　　4500rpmまで
3000Km　オイル（T/C車の場合Turbo車専用オイルはここから）とフィルター再交換
　　　　6000rpmまで（実質全開）
6000Km　オイル交換

あとは5000Km間隔or半年間隔、フィルターは2回に1回交換でよし。

まあ工場では、エンジン単体でレッドゾーンまでブン回してテストしてるけどね（ｗ

ATフルードも3000Kmで一回替えておけ。

あと、マイクロロンその他オイル添加剤は最初から入れないように。
入れるなら3000Kmからな。

レガシィ最低！買うだけ金の無駄！

MTの場合、ギア用のマイクロロンを必ず入れること。

それにしても何でこんなに出来が宜しくないのか？＞スバルのMT

S402もATで出せ。
ただし、反応が鋭い6速か7速のスポーツシフトで。

最低なのはおまえの頭。生きてるだけ社会の無駄！>>402

さて夕食前に由梨香とＨでもするか。
今日は裸エプロンだ。萌えるぜ！

つか、OPのBBSを買う香具師っているんだな。

2.0i DVDナビ付きでトータル２９８万円。がんばってがんばって
値引きしてくれた値段が２７０万円。これって妥当な値段でしょうか？
2.0iが欲しいのですが、妥当な値引きかどうかわからなくて・・・
よろしくお願い致します。

>397
ふつう1000kmまで控えめに運転してE/Gオイルとエレメント交換したら慣らし完了、
２度目のオイル交換は5000kmまでに早めにやる、程度で十分じゃないかな。
クルマなんてしょせん消耗品なんだから。それで不具合が出るようならメーカー
変えた方が良いと思うな。

397です。
みなさん、さんくすです。
ここのみなさんは、いー人おおいっすね。

BP GT乗りです。
今日、点検の合間に3.0Rに試乗しました。
サスの出来は良かったけど、エンジンのフィーリングは･･･
ずっとターボに乗ってるので、自分にはやっぱりターボかな。
平均燃費表示が5.2kmとかなってたのが気になった。
そんなに悪いの？GTでも8.0くらいは走るのに。

>>406
2.0iでそれならいいんじゃねえ？
うちの近所のディーラだといまだに２０万超ぐらいが限界になってるよ
まああとは安いオプションをおまけしてもらうぐらいだろうね

>>395
ｴﾍｴﾍ...
じゃ、おまいリーガルブルーなら
漏れのとサイドステップ交換しる！

　

　　　/ : ,:　 ::/　;: :,' ,''l,i'二=-;;,,_　 .::.　 __,,,=ーl, l;:l;:.　l, ':, l,
　　　|　:.:,, ,::,' ,' ;' , i ,i |:_;;;;;;;_`'=i':.　　　i;;=';;;;,_~l; 'l;:;: ::.i, :　l,
　　 ,l' ::./.i ,i' :..: :　l, :, |< ( o)ヾヽ::. 　 :::;=i"oヾi,;|;:. i, i, ';, . ,'l,
　　 ,l ;:;' ,'　::, :　　:i,　:,ヾ'''''''"　.::::: 　 .::`"'-='''":'l; ;' i ::., 　i;.|　
　　/:;: i ,i ::.　　::::;;:: :, ,i;,'l,　　　 .;' ::.,,　:.　　　　.:::|,::i ,: :,　,,i::'l,
　 .| / :,/..:' 　:. ':,::::,::;' ::'l,i,:.　　(_ ;っ.i,oヽ　　　.::::;l::,i:　/ :.' i, 'l,
　,i",; ,;i;:::'　　;. .　;; :::.. ,::,i'l;:.　 ,..,:,:: "~,." 　 .:::;;;:,/:/;'..:: :: : ':, l,　　<ｴﾍｴﾍ君も僕のネバーランドへおいでよ。　
　l,／,:::,i ::　　 :::. ';::.:::: .::/;i,.__;;::;,,:,,;;,_,,,;,;___. ,i:::::/:;':::::;::::::: :: :;,l
　| l,: :: ,,'' "::, ::::::::: :::: :::ﾉ;;:"`=,""'''-=''''',=";;/:/::::::::::::::::::::: ::/

レガシィって犯罪者が好んで乗るんですか？

ロリコン野郎とか、拉致野郎とか、すぐ切れて暴行･殺人するやろうとか
イパイ乗ってるんですか？

>>413
監視対象

>>413
具体例を挙げよ。

>>412
レガシィはｹｰｻﾂ車両としても良く使われるのでありますｴﾍｴﾍ...
BDのNAに比較的多いらしいでつ。

>>412
30男で良ければｴﾍｴﾍ...
　

　　　/ : ,:　 ::/　;: :,' ,''l,i'二=-;;,,_　 .::.　 __,,,=ーl, l;:l;:.　l, ':, l,
　　　|　:.:,, ,::,' ,' ;' , i ,i |:_;;;;;;;_`'=i':.　　　i;;=';;;;,_~l; 'l;:;: ::.i, :　l,
　　 ,l' ::./.i ,i' :..: :　l, :, |< ( o)ヾヽ::. 　 :::;=i"oヾi,;|;:. i, i, ';, . ,'l,
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　 .| / :,/..:' 　:. ':,::::,::;' ::'l,i,:.　　(_ ;っ.i,oヽ　　　.::::;l::,i:　/ :.' i, 'l,
　,i",; ,;i;:::'　　;. .　;; :::.. ,::,i'l;:.　 ,..,:,:: "~,." 　 .:::;;;:,/:/;'..:: :: : ':, l,　　<いい加減にしないとレイプするよｴﾍｴﾍ
　l,／,:::,i ::　　 :::. ';::.:::: .::/;i,.__;;::;,,:,,;;,_,,,;,;___. ,i:::::/:;':::::;::::::: :: :;,l
　| l,: :: ,,'' "::, ::::::::: :::: :::ﾉ;;:"`=,""'''-=''''',=";;/:/::::::::::::::::::::: ::/

>>413

ttp://bbs1.parks.jp/10/cmo1/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=16116&Fx=1

2.0RMT海苔でつ

プロジェクトばつ、のｽﾊﾞﾙ360のﾏﾝが本を読みまつた
ｽﾊﾞﾙの沿革を2.0RMT海苔ﾊﾞｰｼﾞｮﾝでまとめまつと

１．日本の大衆車かつ日本最高の名車ｽﾊﾞﾙ360
２．水平対向ｴﾝｼﾞﾝ＋FFや足回りの独自性を打ち出したｽﾊﾞﾙ1000
３．乗用車４駆の先駆けｽﾊﾞﾙﾚｵｰﾈ
４．農家に貢献した４駆の軽ﾄﾗｻﾝﾊﾞｰ
５．ワゴンを普及させたｽﾊﾞﾙレガシィ
６．WRCを席巻したｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
７．RVと乗用4駆の中間を埋めたﾌｫﾚｽﾀｰとｱｳﾄﾊﾞｯｸ

と言ったところでつか？でもFHI的な沿革は
１．ｴｱﾛｽﾊﾞﾙと近代ｼﾞｪｯﾄの溶接技術
２．振り子と斜傾制御ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急
３．ﾌｼﾞﾏｲﾃｨ
４．撤退したバスボディ

今日は2.0RMTを全く動かしていませんが、FHIのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ列車に乗ってきまつた
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ列車とバスのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄを、FHIが開発を続ければ良いのにと思うのは、漏れだけでつかね
それが、ｽﾊﾞﾙ乗用者に還元される日が来ると思っていたのでつが、もうむりでつね

>>413>>415

平成１４年１月２３日午前２時半頃、静岡県三島市で起きた女子大生焼殺事件

バイト帰りの女子大生を拉致、車に乗せ監禁（ﾁｬｲﾙﾄﾞﾛｯｸ使用）、強姦

口封じのため手足と口元を粘着テープで縛り、灯油をかけ頭髪に着火、生きたまま殺す
（火傷等の生活反応、手を体の前で曲げたボクシングスタイルという遺体の状態から、
　生きたままで火を着けられたということがわかった）

犯人は”服部純也（当時３０才）”、土木作業員、少年院送致歴有り、覚醒剤も使用　

別のひき逃げ事件で服役中に犯行が発覚（被害者の体内から検出された精液のＤＮＡが一致）

犯行に使用された車は”スバルレガシィ（黒、ステーションワゴン）”


新潮文庫「その時、殺しの手が動く」
「新潮４５」編集部編

全メーカー、全車種毎の犯罪発生率で比較しないと、意味無いんじゃないの？
例えばオイラの身の回りでいうと、
プリウスのオーナーの自殺率１００％（＝１／１）ですよ。

>>420
レガヲタは皆こんな香具師なんですね。

>>413>>415>>422
一例を挙げて全体を語る。
アンチって必死だなｗ

>>423
ほんのわずかな例でイパイとか言ってるから
そのアンチは「ひとつ、ふたつ、みっつ、たくさん」とカウントする地域在住なんでしょうよ。

全メーカー、全車種毎のヲタ発生率で比較しないと、意味無いんじゃないの？
例えばオイラの身の回りでいうと、
レガのオーナーのｱﾆｦﾀ率１００％（＝１０／１０）ですよ。

寒くて洗車できないｴﾍｴﾍ...
6ヶ月点検の時ディーラーにやってもらおうｴﾍｴﾍ...

さっき洗車してたら雨が降ってきた。
ふき取りの手間が省けてラッキーだと思った。

>>427

ご愁傷様。

>>418

最後の１行が甘い！↓

投稿日： 2003/11/24(Mon) 01:21
投稿者： 閑話休題
Ｅメール：
タイトル： Re: トミーカイラバンパーとノーマルグリル
URL：

>わき見運転のボケオヤジにぶつけられてしまい、(以下省略）
俺ならそのボケオヤジぶち殺しますね。
現代人のよくないのは殺したいヤツを殺さないことだと思います。
古代史、神話の世界なんかだと「カッとして殺した」という記述がよく出てきますが
その方が健康な社会だと思います。
モラルというのは本来暴力によって保たれるものじゃないかと思います。
あと、DEAD or ALIVEという番組でやってたんですが、硬貨をレジ袋に入れて思い切り
振り下ろすとサイドガラスを割ることが出来ます。
水没するクルマ（パワーウィンドウだと開かなくなる）から脱出するときの知恵として
紹介されてたんだけど、ぶつけておいてクルマから出てこない連中にも応用できそう？
野田ナン中古クラウンみたいに物騒なもの（木刀や金属バット）持ち歩くのってカッコ
ワルイですから。頭蓋骨をかち割れるかどうかはわかんないけど機会があれば試します。
以上、冗談9割マジ1割の閑話休題でした。

>>425

巷のレガシィの希望ナンバーって1046とか999とか…少しは恥を知れ。
近所の駐車場にアトランティックブルーパールの999がいる。
しかもADA…マジ死んでくれ。
（1046、999が何かわからないヤツは以下参照）

http://www.mahoro-matic.com/ ←1046
http://ginga999.shogakukan.co.jp/　　←999

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/3keta/kibou/k1000.html

１０４６‖３３０　‖横浜
‖５３０　‖滋賀

http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/3keta/kibou/k0800.html
・９９９‖１３０●‖沼津・熊谷・徳島・岐阜・いわき・水戸・群馬
　　　　‖１３０　‖山梨・尾張小牧・岐阜・福島・野田・三重
　　　　‖２３０　‖相模
　　　　‖３３０●‖練馬
　　　　‖３３０　‖沖縄・春日部・鳥取・釧路・帯広・青森・いわき
　　　　‖３３１　‖旭川・秋田・静岡・福岡・香川・川崎・所沢・宮城・福島・土浦・群馬・松本・長野・石川・尾張小牧・相模・宇都宮・三河・足立
　　　　‖３３２　‖浜松・水戸・広島・福山・習志野・滋賀・愛媛・三重・岐阜・多摩・沼津・熊谷
　　　　‖３３３　‖札幌・袖ヶ浦・千葉・奈良
　　　　‖３３４　‖京都・神戸・名古屋・和泉・練馬←コレが近所のバカ
　　　　‖３３５　‖なにわ
　　　　‖３３６　‖大阪・大宮・品川
　　　　‖３３８　‖横浜
　　　　‖３３９　‖岡山
　　　　‖４３０●‖所沢
　　　　‖４３０　‖八戸・新潟・大宮
　　　　‖５３０●‖広島
　　　　‖５３０　‖島根・いわき・足立・栃木・練馬・野田・長崎・宮崎・習志野・湘南・岐阜・八王子・相模・福山
　　　　‖５３１　‖札幌・多摩・沼津・三重・湘南・愛媛・福島・広島
　　　　‖５３２　‖大阪・神戸・千葉・名古屋・奈良・京都・滋賀
　　　　‖５３３　‖横浜・大宮
　　　　‖５３５　‖岡山
　　　　‖８３０●‖宮城・尾張小牧・名古屋・高知
　　　　‖８３０　‖なにわ・相模・福島・品川・愛媛・尾張小牧・群馬・福岡・宇都宮
　　　　‖９３０　‖愛媛

>>420
中田氏したのが運の尽きか……
あるいはちゃんと火を通さなかったからか……

まあどっちにしろこういう香具師には車乗って貰いたくないな。
車種判明したら「○○ｦﾀなんてみんなこんなもん」とか言い出すのが出てくるし。

＞被害者の体内から検出された精液のＤＮＡが一致

強姦された若い女の司法解剖ってシチュエーションはちょっと萌えるな。
焼死体じゃしょうがないが。

蒼白な肌、虚ろに開いたまぶたの向こうに見える濁った瞳。
そして股を開いたまま硬直しているために丸見えの花弁。

花弁をまず、丹念に調べ、次に腹を割く。
（その前にカテ挿入して膀胱内容物を排出）
切断面にはドス黒く固まった血液が現れるが流れ出して内臓を汚すことはない。
艶々光る腸管を押しのけるとピンク色の子宮が…（以下省略・今からオナニーします）

「きらきらひかる」

じゃなくて

「つやつやひかる」

>>427
同じく　＿|￣|○

>>425
そうか、お前の回りにはレガ乗りのアニヲタが10人もいるのか。
恐ろしく特殊な環境だな。って事はお前も重度アニヲタなんじゃねぇのか？
類は友を呼ぶ、っつーだろ。




と、何も考えずに下らない劣化コピペ改変を繰り返すと墓穴を掘る訳だ（w

真一郎予備軍基地害４３３は言うに及ばず

４３２も
＞中田氏したのが運の尽きか……
＞あるいはちゃんと火を通さなかったからか……

お前らもう生きてる価値もないな。

Ｂ４の２．０Ｒに、似合うＧＴウィングはありますでしょうか？


出来ればＵＲＬきぼんぬ。

真一郎って誰よ？
つうか、確か眞一朗じゃねえの？

>>438

GTウィングなんてもう流行らないよ。
しかも、貧乏人御用達、ウィングが必要な速度なんか絶対出せない2.0Rには無駄（プ

あぼーん

>>440
そんあことはない、２．０Ｒの高回転型エンジンはターボと違い、
最高速を出すのに向いている。ターボの最高速は180キロで頭打ちだが、
友達の2.0Ｒはメーター読みで200キロ以上出る。
（以上サーキットでのテストデータより）
これでもGTウィングがいらないといえますか？

>>420

中瀉ししたのなら、こう処分すれば良かった。
１　カセットコンロ用のガスボンベを膣内挿入
２　ケツを火あぶりにする
３　ボンベ爆発
４　爆発で膣内容物が化学変化、蒸発して膣口からジェット噴射
５　そのまま全身を焼却

>442

とりあえずつっこみ所が満載だが釣れないと思われ

>>442

おまえアホか？
リミッター付きのターボは180Km/H止まりだろうな。
リミッター外したら250Km/Hは出るぞ。
高々200Km/Hで喜ぶんじゃないよ、世間知らずの低偏差値が。

GTウィングはGT選手権のレーシングカーに装着されている。
そのバックストレートを駆け抜けるような領域でようやく働く設計。
カタチだけのGTウィングは空気抵抗を増すだけで元々遅い2.0Rをます
ます遅くするだけの邪魔もの。付けてると知性を疑われるだけだ。

つうか、もともと低偏差値か？
あはははは。低脳ユーザーには低能2.0Rがお似合いだな。

>>445

藻前釣られてるぞ。

3.0Rリミッター外したら何キロ出る？

ちなみに予想は230だ。

誰か測定しる！

>>445
>>446

ＩＤって知ってる？

オーバーレブでレガシィが出てくる場面があるぞ。
イニシャルDでも出せよ。＞ハゲの

>>448


やたー、漏れにも釣れちゃった！

歴代レガシィで一番カッコイイのはBDだぜ。

そう思うだろ？

オーバーレブのレガは速かったか？
もし負けてたりしたら作者にクレーム入れるぞ。

>>448
あんたが釣られたわけで

>>450

もう...、もう良いんだ...450よ...。
レガヲタにしては,よく頑張った。
もう楽になって良いんだよ...。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>459
ネタとはいえ、キモイからやめれ

あぼーん

あぼーん

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>>445
誰もウィング立てるとは書いてません。水平状態で装着すれば、抵抗には
なりませんし、高速道での走行安定性をアップさせてくれますが、何か？

>>465
ツーステージの糞ターボのB4にウィングなど意味なし

>>463つまり同ＩＤ
通報されて悪菌にされるぞ病めれ。
シモネタはﾌｿﾞｸ板に逝け。
通報されて過去にアボーンな投稿あれば悪菌になる。

180pｓあったら最高速210km/hは出るよ。昔130ps程度のクルマでアウトバーン
で190km/h前後で巡航してたから。実際2.0Rで110km/hで走ると回転数は
大体3000rpm(AT４速)だから6000rpm前後で回せばそんなものだろうね。
MTならもっと出るだろ。

>>465
水平状態だって装着すれば抵抗にはなるぞ。

おまえら、クルマの魅力はな、坂道をグングン上がるパワーなんだよ
もちろんＦＦはダメ
何キロ出るかじゃないんだよ

>>470

バカかこいつ。
国産車にしか乗れず、ゆえにまともなFFに乗ったこともない貧乏人にクルマを語って欲しくないね。

誰も俺の計算式を理解できないとは
アホの遊園地だ

スバルのヨーロッパのサイトから

LEGACY 2.0i MT 193�q/h AT 182�q/h 137ps
2.5i MT 206�q/h AT 202�q/h 165ps
3.0R AT 237�q/h 245ps

2.0DOHCとターボは見つからなかったので、参考までに

インプ WRX STI 244�q/h 265ps

>>473
ヨーロッパ向けに2.0DOHCとターボはなかったと思うんだが。
ちなみにインプレッサSTiも国内向けよりデチューンされてるはず。

ＣＲフィーバーレガヲタＥＪ
低確率：１/４５０
確変割合：１/５
出玉：１５３０発

リーチパターン

ゼロヨンリーチ（エンスト）　　　　　　　　　　　　　　信頼度：−
ゼロヨンリーチ（負け）　　　　　　　　　　　　　　　　信頼度：☆
ゼロヨンリーチ（勝ち）　　　　　　　　　　　　　　　　信頼度：☆☆
ゼロヨンリーチ（ライバルにカル登場：負け）　　　　信頼度：☆
ゼロヨンリーチ（ライバルにカル登場：勝ち）　　　　信頼度：☆☆☆
ゼロヨンリーチ（ライバルにＧＴ−Ｒ登場：負け）　　信頼度：☆☆
ゼロヨンリーチ（ライバルにＧＴ−Ｒ登場：勝ち）　　信頼度：鉄板（出現率１／∞）
レガヲタ書き込みリーチ（釣れない）　　　　　　　　信頼度：☆
レガヲタ書き込みリーチ（釣り成功）　　　　　　　　信頼度：☆☆
レガヲタ書き込みリーチ（カルオーナー登場）　　　　信頼度：☆☆☆
なんちゃってスポーツ走行リーチ（軽自動車抜き）　　信頼度：☆
なんちゃってスポーツ走行リーチ（普通車抜き）　　　信頼度：☆☆
なんちゃってスポーツ走行リーチ（事故）　　　　　　信頼度：−
なんちゃってスポーツ走行リーチ（事故レガヲタ死亡）信頼度：☆☆☆☆
レガヲタおしゃれに目覚めるリーチ　　　　　　　　　信頼度：☆☆☆
レガヲタ初めてのチューリーチ　　　　　　　　　　　信頼度：☆☆☆☆
レガヲタ童貞喪失リーチ　　　　　　　　　　　　　　信頼度：鉄板（出現率１／５００００）

計算式厨は逃げたのか？

>>471
おまえも十分バカで貧乏そうだが・・・

ガキは出て行け！！！！！！！！！！！！

アンチが何を言おうがレガシーの優位は変わらないわけで、
悔しかったら、高速、ゼロヨン、ワインディングのどれか
一つでもいいからレガシィをぶっちぎってから言って下さ
いってこった。

>>479
ヘボ釣り師認定。

>>480
レガシィをちぎってから言って下さい。
口だけなら誰でも吠えられます。

>>479
高速 ｲﾝﾌﾟSTi＞＞ﾚｶﾞGT
ゼロヨン　ｲﾝﾌﾟSTi＞＞＞＞＞＞＞ﾚｶﾞGT
ワインディングｲﾝﾌﾟSTi＞＞＞＞＞ﾚｶﾞGT

>>482
なるほど、してその根拠となる計算式は？

>>481
おいおい、俺レガ海苔だっつーの（w

>>484
つまらんネタやな

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｖ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｖ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>482は根拠がないみたいだね（プッ

おまいら、もういい加減に汁よ。ＮＡのＢ４は、その辺のお子様向けの車とは
違って、落ち着いた大人を対象としたスポーツセダンなんだから、速さなんざ
どうだって良いんだよ。

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

>>489
通報しますた

レガシィＶＳインプレッサがどっちが速いのか聞きたければスバル各営業所で
設置しているＢＢＳに聞けよ。
ドノーマル状態でどっちが速いか教えてくれるだろう。
インプヲタ　レガヲタは無視してな。ついでにＮＡも聞いて見ろ。
はぁ「オマイが聞け？」嫌だねｗ

>>491
ホイールが教えてくれるのか・・・

釣りかも知れないが？
ＢＢＳ＝掲示板

BBSに
　↓
BBSで

もう一回釣られるとスバルＨＰの掲示板。
アボーンな香具師は店に直接逝って掲示板を探して書き込んでみては？
ＢＢＳのＡＷに聞くもよし。
大漁でしたか？

WRX STiはパンピーが乗るとすげえ遅い。
何といってもクラッチ操作ができない。

らしい…俺には面白かったが。
でもあのガキ臭いスタイルには幻滅。
当然レガを買う！

BBSのAWってMR2のこと？

それはそうと
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41324776

神がﾔﾌｵｸに降臨したぞ！！

200キロ出ようがなんだろうが
そんなもん使う場所も状況もないだろ

スピードは追い越しとか合流を
何の苦もなくこなせるくらいあれば十分
よってＧＴなんか乗らなくても2.0Rで十分
実際街乗りから高速まで余裕ある走りを見せてくれますよ

まあ走り屋の方は俺のような一般人にはわからない何かを
GTから感じるのでしょうな

＞スピードは追い越しとか合流を
＞何の苦もなくこなせるくらいあれば十分
＞よってＧＴなんか乗らなくても2.0Rで十分
＞実際街乗りから高速まで余裕ある走りを見せてくれますよ

追い越しとか合流では2.0RよりもむしろGTで苦痛を感じるのでは？
圧縮比が低いため回さない領域ではトルクの落ち込みが激しく感じ、
絶対値はともかく体感では遅く感じてしまう。
トルクが立ち上がれば強力だがコントロール性が良くない。

GTと3.0Rを両方持ってるからよーくわかる。

500ゲット

レガシーはＦＦで十分

サーブと真っ向勝負しろ。

走り屋さんが一番気に入るのは3.0Rだと思うよ…ただし、MTがあれば。

>>497

コメント覧で爆笑してしまい思い切りむせた。
でも、こんなもん落札されたらどうするんだ？
誰も入札はしないと思うが、自腹切ってネタを提供するために出品してくれたlegend53god。
それだけでも個人的には大満足です。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=legend53god

で、ここで再起不能になるほど笑った。
最近には珍しく心の底からスカッとワラえた出品であった。

502ゲット

レガシーはFRで十分

サーブと勝負するより、サーブラウと真っ向勝負して欲しい。

BBSホイールはマジいいと思うよ。

自分も装着してる。

1ピースの方が軽量だからいいね。

ところで3ピースや2ピースのホイールってリム擦ったり、凹ませたりした時に
ちゃんとピースごとに売ってくれるのか？
そうでなければ1ピースの方が高機能（軽量、高剛性）だと思うが…。
1ピース（BBSの場合17-7.0で8Kg弱）とそれ以外（同約9Kg前後）では1〜1.5Kg
差がある。

>>499
3.0Rは快適ですか？

超快適。

でもAT…。
高回転が（振動もなく）気持ちいいからクロスミッションの6MT搭載されたら最強。

出来たら3.0Rの6MT追加して欲しい。
B4GTspecB（20世紀の基準でなら良いクルマ）から早々に乗り換えますので。

いいですね、資金力あると…

ＦＦベースの生活４駆

後輪最大トルク４０％

>>504
3�g6ＭＴは来年の1ＭＣで出ると聞きましたよ。
この情報を信頼するか否かはあなたの自由ですが。

ごめんなさい、>>505ですね。

>>508

S402ですか？それともレギュラーで6MT追加？
日産がスカイライン3500でいい流れを作ってくれたので3.0Rに6MTが追加されてもちっともおかしくはないが。
どうせならインプ用6MT流用でなくレガ専用6MTが欲しいし、あの気色悪いクラッチもどうにかして欲しい。
そしてspecBにも追加、量産効果を出して熟成して欲しい。
なお、3.0RMT車追加でこれが買えない貧乏人のためのグレードに成り下がる2.0Rには6MT搭載する必要はない。

必要あるｴﾍｴﾍ...

お金がないんだから、インプのを改良して流用するしかないでしょ。

>>510
こんどのもクラッチだめですか。
２つ続けてターボＭＴだったのですが、どうもクラッチが信用できなくて、
今回は、３．０ＲのＡＴにしてみました。

つーかまあ最近適当なセダン車が無いので3.0Rにしてみますた
たかがその程度

レガのHIDなんか普通のより暗い気がするんだけど、きのせい？

レガに乗ってる奴なんか普通の人より暗い気がするんだけど、きのせい？

阪神が優勝したのってまぐれと思うけど、きのせい？

俺のきまぐれだよ

＞５１５
暗いですね
昔の日産のキセノンと変わらん
いまどきこれをＨＩＤといわれえてもね
ただの廉価ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞでしょ

2.0iと2.0R（AT）ってどれくらい燃費違いますか？

そういえばあんまりこのスレで2.0i乗ってる人いなそうですね・・。
なんでだろ。

2.0i海苔でつ。
燃費ですが、軽くドライブするくらいなら１２〜１４はナビ表示ですが行きますね。
ただ町乗りでちょっと近くのコンビニやスーパーに出かけたりを繰り返すと
燃費は悪化します。９前後の時もあります。
まあ近場乗り回すくらいなら、軽や小型車が最強ですかね。

ザパティナス【0⊂○⊃0】デザインスレ
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069417917/

2.0RMT海苔でつ
>>515
HIDは、点け始めが暗く感じまつがその後は気にならないでつ
ていうか、対向車でまぶしすぎるﾊﾞｶﾀﾚ車よりマジしではないかと思いまつ

6MTは、2.0RMTにこそ必要だと思います
最近、ﾀｸｼｰみたいなｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞになってきたでつ
1速でぐわわわーん、でつ

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんσ(^_^)とっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
素敵��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！な掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
あやしい所��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！とか…{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数の掲示板がありますけど、
これ全部１人の方が管理して ＼(^o^)／ いるんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついついσ(^_^)書いちゃったＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘ のらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
メル友に、なってσ(^_^)くれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやい♪（#⌒〇⌒#）キャハ や〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!♪（#⌒〇⌒#）キャハ ( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
素敵��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！な掲示板♪ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな♪（#⌒〇⌒#）キャハ 私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達σ(^_^)になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

なんかの雑誌で見たが、次のブリツェンは3.0の6ＭＴらしいが。
もしそれで出たら欲しいけど、あのダサエアロの外見じゃ‥‥
普通の3.0Ｒ6ＭＴは出ないのかね。

>>510
モデル追加、18ｲﾝﾁを履くという話です。

S402・鰤については憶測ですが、出ないと思いますよ。

2.0Rに6MTは無いでしょう、重すぎます。
6MTそのものはインプ用の改良版で、ギア比・ファイナルを変えるでしょうね。

生活ＨＩＤってこと？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 .,,iiiiiiiiiiiiiiiii,::liii: 　 : ;iiii､iiiiiiiiiiiiiiiii,,: 　:,iiiiiii,: 　.:,iiiiiiiiiiiiiiiii,.:iiiii､　　:iiiii､　　　　　
　　　　: lllli,,,,,,,,,,,l,,,:;llll;: 　 : lll|:;lllll,,,,,,,,,illl″,iilllﾞﾞ!llli,: : lllll,,,,,,,,,,lll!`llll;: 　 : llll;: 　　　　　
　　　　: ,,,,,,,,,,,,,,,lllll;;llll,,,,,,,,,,,llll;:;llll,,,,,,,,,,lllll;.,illl!!llll!!llli,、lllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!lli,;lllll,,,,,,,,,,,llll!: 　　　　　
　　　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ: ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ.'ﾞﾞﾞ′ 　.:ﾞﾞﾞ｀ﾞﾞﾞ°　: ﾞﾞﾞ: ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　　　

　 :;llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliiii,,、　　　　　　　　: .,,,iillllllllllllllllllllllllllllllllllll;:　　　　
　 :;!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!llllllllllllllllllli、　　　　　 : .,,,iillllllllllllllllll!!!!!llllllllllllllllll|: 　　　
　　　:;iiiiiiiiiiiiiiiii,、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllllllllllllll゜　　　　: ,,,iillllllllllllllllll!!ﾞ° : ;llllllllllllllllll: 　　　　
　　　:;lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾞ: 　　 : ,,,,illllllllllllllllll!!ﾞ°　　 : ;lllllllllllllllll|:　　　　
　　　:;llllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!lllllllllllllllllllllii,,: 　.:lllllllllllllllllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllllllllllllli,,,,,,,,,: 　
　　　:;lllllllllllllllll|: : : : : : : : : ｀llllllllllllllllllllli: 　:.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll;: 　
　　　:;lllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllllllllllllllllllllll!゜　.:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllllllllﾞﾞﾞ!!!ﾞ°　
　　　:;lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　　　　 :;llllllllllllllllll: 　　　

業務用HIDです

ＨＩＤの話題が、新たな争点になりそうな予感・・・。

NA限定なのか？

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

>>533
通報していい？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

欠陥車

無意味な上げ嵐は通報対象

BH5DでもHIDは予想より暗い…A型最強？

生活四苦にHiper-Ignorant DQN のHIDな雑誌ヲタ

×hiper
○hyper

週末はＨＩＤネタか・・

HID=High Intensity Discharge

ところで、ＨＩＤとは
初期のころのﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ（ﾏｰｸ�U、ﾁｪｲｻｰ等）より光度は高いの？

バーナーを交換しても暗いままですか？＞レガシィのHID

>534
通報する理由は？

小学校付近で
車内露出だよ

それは一つのカキコから始まった・・・
「レガ2.0Rの４駆ってＦＦベースなんだろ？」

当時、誰もが低級の釣りだと聞き流した。
後日まさかあんな大事に至るとは誰も考えていなかった。
しかし、事実は厳しい答えを用意していた。
生活４駆・・・。

そして、新たな物語が・・・

「レガのHIDなんか普通のより暗い気がするんだけど、きのせい？」

馬鹿？
AUDIもFFベースの四駆だが。
>>539でスペル間違えてる中学生と同一かねｗ

２駆をﾍﾞｰｽとしない４駆があるなら見てみたいもんだが。

ＶＷバイモータ

>547
ﾝﾀﾞZ

ん？つまり、「最初から4WDを前提として設計された」ことが「2WDﾍﾞｰｽでない」ってことか？
んじゃ、フォレスターと先代・現行レガシィは「2WDﾍﾞｰｽでない」ってことかい。

×「最初から4WDを前提として設計された」
○「最初から4WDとして設計された」

ですね、失礼。

2003年10月（ＢＭＷの本場）ドイツ月間販売台数

ミドルクラスの全日本車販売ランキング

１位トヨタ・アベンシス2183台（ガソリン車1661台、ディーゼル車522台）
２位マツダ・アテンザ1933台（ガソリン車1133台、ディーゼル車800台）
３位日産・プリメーラ668台（ガソリン車393台、ディーゼル車275台）
４位ホンダ・アコード463台（ガソリン車463台）
５位三菱・カリスマ352台（ガソリン車166台、ディーゼル車186台）
☆☆☆☆☆６位スバル・レガシィ164台（ガソリン車164台）☆☆☆☆☆
７位トヨタ・セリカ103台（ガソリン車103台）
８位三菱・ギャラン57台（ガソリン車57台）

そーいや何処かのスレで
「新型レガシィのＨＩＤは白くない！黄色っぽいぞ！詐欺だ！」
って騒いでいた奴がいたっけな。
その後「白すぎると雪、霧の時の運転時に危ないんだよ！
そんな事も知らねぇのかよ！この無知野郎が！」
みたいなレスがついて
バカにされた言い出しっぺが逆ギレする微笑ましい展開があったな♪

>>543＝ｴﾍｴﾍ
>>537読んだか？

ターボ車だろうが、ＮＡ車だろうが四輪浮かせた状態で、サイド引きながらクラッチ繋ぐと
ちゃんとセンターに付いているＬＳＤが作動制限して、エンストするよ。

デュアルポンプとかの生活四駆だと、こういう動作は出来ないから
おのずと分かりそうなものなんだが・・・・。

2.0R(AT)は通常走行時ほぼFF状態になることを問題視してんだよ
それでもいいというなら、なぜGTは約4:6を維持させてる？

>>556
そうだよな、それなら最初からＦＦで出せばいいだけなんだから。
カルディナなんかターボにもＦＦがアルくらいだしな、。

>>557はネタなのか釣りなのか。

>>558は煽りなのか荒らしなのか。

しかも、後輪へのトルク配分は最大で４０ﾊﾟｰｾﾝﾄなんだよな？
このAWD(?)のどこに誉められる部分がある？
推奨すべき４駆の一モデルを2.0R(AT)に採用したっていうのか？

>2.0R(AT)は通常走行時ほぼFF状態になることを問題視してんだよ

どこが問題なの？

>>560
何をそんなにいきり立ってるのか知りませんが、
三鷹の設計とか、群馬の設計とか、矢島のビジターセンターでも行って
聞いてみたらどうです？何でもプロが答えてくれますよ。
こんな素人に毛が生えたような知識しか持たないユーザーの集まる場所よりも、
ずっとあなたに満足行く答えをくれますよ。
あ、客相なんかじゃだめですよ、あそこはただのクレーム緩衝材ですからｗ
そして、カタログに書いてあること（AWD）が嘘だ、お前らの車はクソだ、けしからん！
と言い切るのならば、プロ相手に堂々と主張すればよろしいのでは？

あなたの姿は、ﾏｶﾞｼﾞﾝXのざ・総括メンバーが専門家ぞろいなのにも関わらず、
具体的な数値も無く、感性だけぐだぐだと新車をこけおろしてるのと何ら変わりませんよ。


ちなみに私はずっとMTしか乗ってないので、
ACT４とかVTDとか、全然わかりませんけどｗ

通常走行時は60:40で走るんだよ
これＦＦ状態っていわないと思うけど

小さな事でいちいちウルセー野郎共だな！
2.0Rだろ？コストダウンに決まってるじゃねーか！ﾎﾞｹ
上位グレードと50万も60万も違うんだから削られて当たり前。
そんな細かい事気にして乗ってられるかっての！ｱﾎｶ

そういうわけじゃないんだが・・・

ホントこのスレのアンチは低脳だな
ＦＦベースの四駆が問題とかアフォな事ばっかり言ってる
おこちゃまにはつきあっておれんのよ。
いったい何時まで恥を晒せば気が済むのかね。
車板から第二のネオ麦茶誕生とかなったら笑えるがｗ

>>559
間違いを指摘されて開き直るなよ(　´ﾟ,_ゝﾟ`)

ほどよくスレから来たが、こっちもﾀﾞﾒﾎﾟ
ﾗﾝｶｽﾚに逝こう

LSDに脳をやられた生活四苦Hyper-Ignorant DQNの雑誌ヲタへ、憐れみの一言

せいぜい　が　ん　が　れ　よ　（ｗ

まじで疑問なんだが
通常走行時は60:40で
滑りやすい状態では50:50でＦＡ？

>>567
IDがアレだ。該当スレに逝けば神になれるぞ。

2.0RMT海苔でつ
今日の夜、運転していて不思議な現象を体感しまつた
外気温は1度、乾燥路面、赤信号から青に変わっていつもどうりにｱｸｾﾙを踏んだ時
１速:4400rpmまで、今までになく一気に回り、その加速にﾋﾞｸｰﾘしまつた
な、な、何が起こったでつぅ？？？と言う感じでつた
その後ｴﾝｼﾞﾝ音が大きくなったようにも感じまつた
気になったのでﾏﾀｰﾘ走行に切り替えまつたが、信号ﾀﾞｯｼｭの加速は、いいままでつ

外気温との関係でつか？それとも、何か壊れたでつか？
それとも、走行距離4000km近くなり、いよいよｴﾝｼﾞﾝが快調に成り出したでつか？
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞを変えたので、ﾊｲｵｸの質が変わったと考えるのが妥当鴨

2.0RMTは、面白いでつ

>>ｴﾍｴﾍﾀﾝ
その程度なら、通報対象でないと思いまつので、今後もよろでつ

>>570
だから、後輪は最大で40ﾊﾟｰだってば
通常は100:0に近い
2.0RのATね
MTは違う

>>564
しつこい。
消えろ。

>>572
よろすぃくねｴﾍｴﾍ...

ねえ、なんかレガのＨＩＤって暗くない？

>>573
だからどうした？
オウムみたいに同じことしか繰り返せない池沼はクソして寝ろ。

＞５７７
残念だったな
まあ、買っちゃったんだから、大事に乗ってやれや
（でもこんな偽４駆で２４０ﾏﾝは高いよな）

zzz

レガはＦＦでいい車なんだよ。

なぜ　４ＷＤにこだわるのか不思議

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,, -､ ___
　　　　　　　　　 , -ｰヵﾝ'"⌒, -｀>ｰ-- ､-- ､
　　　　　　　　／　, ﾝﾉ　／　　　　　　　 ｀ヽ､ ｀ヽ､
　 　 　 　　 /　／ｨ-'　/　　　　　　　　　ﾉ､　｀ｰ ､_＼
　 　 　　　/　 ,ｲ　i　Ｖ　 -/-//　　　　/. ﾉ　　ヽ　i　 ヽ
　　　 　 /　／/　 l /　 / / 〃｀ヽ ／/'"/　　i　ヽ }　　｀､
　　　　/ｨ /　,' ,'　ﾊ,'　/ｨ=ﾐく　ンノノ　 / ﾉ 　 l　 ｿ　　　 ',
　　 　/ /ｉ 　,' ﾉ　ﾚ'{　ｲ;ii;;;;:）ﾞ 　"　　　ノ＼　　}　}　　 　　',
　　 / {//　 ///i |ゝ{i {｀ｰ-'　　　 　 , -､/／　,'　ﾉ　　　　　l
　　　 l　　 //ｲi.| |::';:Ｖ　:::::　 　 　ｲii;;;;ﾉソ　 / ,ｲ 　　　　　 }
　　　 ﾄ､ ノ　｀ {!ヽﾊ;;;;iヽ.　　` -　 ｀'''"//　 / / |　　　　　 ﾉ
　　　＿＿＿＿rー､/｀''-｀ ､___,,.. ．イノ/ ｨﾂｲ i |　
　　/r⌒ｉl::::, ' "ヾヽ　＼／ﾐ}<ヽﾐr‐ー､ノノ　ｲ　! l　　　　　1200円で私を買ってね
　　||'⌒;||/　　　}} ____|ヽ7~ｲiヾｿl_rｧ, 　ヽ-､　|/}ﾉ　　　

萌える英単語　もえたん
http://www.moetan.jp/moetan.html

根本的勘違い発生中。

通常時６対４のトルク配分で走行。
で路面や走行状況に応じて可変。

が正解。具体的な数値は秘密だ

>>582
そうそう、この「通常時」というのがどういう状態のことなのかが分からん。
20,60,100km/hで走っているときトルク配分は同じなのだろうか？
発進、加速、制動のときは？？

ついにｴﾍｴﾍタンと海苔夫が友達になっちゃったよｗ

>572
ハイオクを変えたのが原因じゃないかな。2.0Rは11.5というほとんどレースカー
に近い圧縮比だからガソリンによる走りの違いが出ても不思議じゃないので。
オレは納車時から同じ銘柄（モービル・エッソ・ゼネラル系）を守っている。
E/Gの吹き上がりはいたって満足。（これで2.0Rを選んだようなもの。）
皆さんどんな銘柄を使われているのかな。2.0RMT海苔さんは何から
何に変えましたか？差し支えなければ。

>582
オレも通常時６対４のトルク配分で走行が正解（2.0RAT）だと思う。なぜ60:40
かと言えば前後車軸の重量配分がおおよそそうなっているから。（車検証を
見たことのない脳内さんはわからんだろうが。）想像するにあまり上手でない
ドライバーにとって最も安全な弱アンダーのステアリングを維持する方向
で制御しているのではないかな。別スレでもそんな意見が出ていたよ。
オレとしては雪道でスピンして谷底に逝きたくないから安全なのは歓迎だ。
（実際の雪道インプレが出始めればこの辺の疑問は解消するかと。）

加速時は50:50だな
高速の合流時なんかよくわかるよ。
なんか曲がりづらい感じするから。

2.0RMT海苔でつ
>>585
おはようございまつ
今、入っている燃料は、JOMOかENEOSだとおもいまつ
でも、どちらにしても給油して数週間が経っていまつ
変化といえば、昨日の気温が下がったことくらいでつ

これから、またﾄﾞﾗｲﾌﾞに行ってきまつので、報告いたしまつ
最近、ATに戻りたくなってきまつた・・・MTは、つかれるでつ

>588
こんにちは。2.0RAT海苔です。
レギュラーはよほど質の低い業転物を除けばそれほど差はないらしい
ですが、ハイオクは添加剤が各社違うのでできれば混ぜない方が良い
という意見は聞きますね。この辺はガソリンスレが詳しいですが、
肝心の添加剤の内容は企業秘密なので科学的な議論は見かけない
ようです。経験的にも、ENEOSが良いとか、シェルが良いとか、まちまち
な意見がありますが、クルマによって違うのであてにはならないと
思います。

気温が急に下がったら吹き上がりが良くなったということであれば、
E/Gのノックセンサーと関係があるかもしれませんね。4500rpm
以上の吹き上がりとなるとカムと関係があるかも。定期点検の時に
念のために診てもらったらどうでしょうか。

（ ´∀｀）〜♪

だから3.0Rの話はしないのかよ
2.0Rが生活４駆かどうかは別スレ立てれ

3.0Rいいよねｴﾍｴﾍ...

>>592
通報しますた

「ﾜｺﾞｿ2.0Я乃里エヘエヘ ◆/s2v3V9a.s」が現れるとなぜ「通報」なのか？
経緯を教えてくだされ。

往生際が悪いな

加速時60:40
通常時約95:5（くらい）

GTは常時45:55

これが普通

>>595
ソース出せよ。

中学生の言うことは俺は信用しねぇぞ。

前スレで解決済みとおもうが

LSD論争も決着し、アンチはほぼ撤退してるのに、
未だに一人であらし続ける危地外、通称ひきこもり中学生。
免許を持っておらず、車に乗ったことも無いため、
自分ではネタを提供出来ず、ひたすら通常はFFを連呼するだけのマヌケ。

生活４駆が集うスレはここでいいんですね？

まぁ今日は雨だしね。

>>586
イタイこと言ってるなあ

先週TW2.0R納車で、今週末はたっぷり走りに行こうと思ったのに、
この天気でボツ。まだ100kmしか走ってない・・・

さっき漏れのクルマ見に行った。

どうでもいいが、やたらめったら車高低いな。

2.0RMT海苔でつ
残念ながら、今日は気温が高いでつ
昨日の再現とならなかったでつ
ｴﾝｼﾞﾝも、加速も、いつもどうりの感触でつた
明日は、山中寒いところへ走りに行きまつので、どうかなでつ

ところで、生活４駆とは、何を比較して、何を示すのでつか？
漏れはﾚｵｰﾈにのってたから、ｽﾊﾞﾙ乗用４駆＝日常生活useということで、いいでつが？
ｽﾊﾞﾙがｽﾎﾟｰﾂﾗﾘｰ４駆になったのは、ﾚｵｰﾈRX2ﾀｰﾎﾞからでつが、何か

生活４駆だかLSDなんだか、意味ない比較でつ
冬は、ﾗﾝｸﾙよりｼﾞﾑﾆｰ最強！ｽﾊﾞﾙも軽RVを作って味噌

そういえば、今月2.0R契約だったんだけど、今日スバルから
ホテルの宿泊クーポンが送られてきた。こんなプレゼントある
なんて営業から聞いてなかったので、得した気分。

>>605
> ところで、生活４駆とは、何を比較して、何を示すのでつか？

もう妄想でしか煽れない厨房の最後の拠り所なんだよ。
説明できる訳無いんだからそっとしといてやんな。

スバルスレ荒らしてるのは絶対ヨタ工作員だよな。
ヨタヲタ＝低知能で車のハード的な仕組みに関する知識皆無。
ヨタヲタ＝低性能のヨタ車に比べて他社の高性能車（レガ等）が憎くて仕方ない。
ヨタヲタ＝知識も実力も無いから荒らすことしか出来ない。

早くヨタヲタを車種板から追放してくれよ。

悔しいが、3.0Rはいいな、ほすぃ･･･

|ミ　ｻｯ

生活４駆

2.0R＞＞ﾝﾀﾞﾃﾞュｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟ

四駆専用スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/auto/index.html#1

間違えた。こっちです
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070108485/

＞６０８
＞ヨタヲタ＝低性能のヨタ車に比べて他社の高性能車（レガ等）が憎くて仕方ない。

wwwwwwwww

ほすい　ほすい　ほすい　ほすい　ほすい　ほすい　ほすい　ほすい。

外国の高速道路に対応した設計だから日本の街乗りには向いてないよ
低速トルクがなさ過ぎる

>>608
オマイがそうやってヨタヲタを煽るのでレガを叩いて欲しい。
>>608＝ヨタヲタの工作員w
漏れも同じ工作員w

これは例えだけれど、アクセル開度２０％の時、トルクウエイトレシオがいくつくらいならば
『低速トルクがなさ過ぎる』になるのかとか、明確な基準って無いのかなぁ。

因みに漏れの所持するリッターバイクは２０００回転時でも３キロもトルク無いけど、車重２００キロ
だからなんの不足も無く無闇に交通をリードしてしまいますが

トルクに関してはMTとATで印象が違うのではないかな。ATだと2000回転
以上の領域で仕事をするようにプログラムされているようなのでトルク不足
はほとんど感じないけど、MTだとつなぎ方によっては低回転になってしまうからね。

>>618
オイラ1500〜2000を比較的よく使うので、鬱です。
まったりモードでよく使う領域だモン！
ちなみにオイラ2.0RのMTオーナーだよん。

>611>612 ｸｿｽﾚﾀﾃﾝﾅﾎﾞｹ

>>617
減速比を考慮して駆動力換算しないと比較できないと思うが・・・・
あと、走行抵抗もね

おおまかでいいんだよお

５０万当たったら買おうっと

ところで低速トルクの体感方法って皆同じなのか？
アクセルを床までべた踏みした時の加速度？

ちがうちがう、そうじゃない

BP/BLをエンジンかけた時、ピコピコメーター指針が動くのはガキ臭くて許せない。
アルテッツァのメーターデザインも嫌いだけど、動きがある分こっちの方が悪趣味。

あれってキャンセルする方法ありますか？

>>626
ＧＴ−Ｒもエンジンかけたとき指針が動くよ。

GT-Rなら悪趣味じゃないのか？

>626
キャンセルできますよ。純正ナビ付きならメニューから簡単にキャンセルできる。
そうでない場合はマニュアル参照（またはDラーで設定）。

>>629
つーことは、ディーラーに持っていかなくてもキャンセルできるってこと？

>630
純正ナビ付きならそういうこと。ナビ付きでない場合は今覚えてない。
確かDラーに持ち込まなくてもできたと取説に書いてあったような
気がするが。

2.0RMT海苔でつ
エンジンかけるときのﾋﾟｺﾋﾟｺ針は、ｷｬﾝｾﾙしたでつ
説明書に書いてあるでつ

冬ﾀｲﾔにして370km走って給油したら3.1�gでつた
燃費は、約12km/�gでつ
雪が降らないでつ
冬ﾀｲﾔにしてから、５速で坂を登らなくなりまつた
やっぱり重たいか、抵抗があるのかでつね

ｴﾍｴﾍ...
いま雨agaった
でももう遅杉ｴﾍｴﾍ...

>>633
( ･∀･)つ�I∬ｶﾞ〜ﾘｶﾞﾘ

先々代のアコードワゴンの2.2LSiRに乗ってたんですが、
全損の事故をしちゃいまして
新しい車を買おうと思ってるんですが、
中古の先々代GT-Bと新車の新型2.0Rだったら
どちらが買いですか？予算130万なんで
新型だとローンになってしまうんですが、
その辺も含めてアドバイス願います。
使い方は普段は待ち乗り
冬にスキーに高速で結構行くです。

よろしくお願いします。
新型VS旧型のスレにも聞いてみます。

>>633
通報してもいいでつか？

>>635
もっと性格とか運転の癖とか日ごろの生活とか、詳しくききたいな

>>636
”通報房”を通報してもｲｲでつか(w

つうか、いい加減ｳｻﾞｲよ＝636

>>637
性格はめちゃめちゃ飛ばすわけではないんですが、
高速とかだとつい追い越し走りたくなってしまいます。
特にSIRだったから楽しくて。

運転は下手だと思います。ぶつけましたから。
VTECの高回転が楽しくて路面状態の悪い道で、
スピード出しすぎスピンあぼーんですから。

ただタイヤが悪かったからかもしれませんが、
１９０PSでフロントタイヤの
スタビリティ不足を感じてたので
今度は４WDかなと思いました。
スキー行くのにワゴンがラクなんで
じゃレガシィいってみるかって感じです。
正直ターボの２６０PSは必要ないんで、
お金がもっとあれば2.0R買いなんですが。

>639
だったら2.0Rが良いんじゃないですか。自分も前車はVTEC乗ってたけど
吹き上がりは2.0Rも悪くないから。高回転まで回して楽しむのなら
やっぱNAでしょ。

2.0R
いい！
軽快！
滑らか！

でも、下がスカ

2.0RMT海苔でつ
ﾚｵｰﾈなんか、馬力こそ低かったが低回転のﾄﾙｸ感があったでつ
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが5000rpm位で高速ｽﾋﾟｰﾄﾞ出す時はﾋｰｺﾗでつた

その点、2.0RMTは、回してなんぼの車でつ
追い越しや坂を登るときは、一気にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして4000rpm以上回して繋げば軽快でつ
回すと言っても、4000rpm位は、まだまだｴﾝｼﾞﾝに余裕がある感じでつね
低速トルクがあっても、高回転で回す時に苦しそうに唸る車よりは楽しい鴨

3.0Ｒ試乗したけど、雑誌で書かれているほど良いとは思わなかった。
やっぱりターボの力強さのほうがいいな。

>>640
そうなんですけど、
２４５万にナビつけると
諸経費込で３００万近くなるのが、
痛いんですよね。
あとスバルは初期型は何かとトラブルが多いというのも
心配の種です。

低回転のトルクを2.0R並の値段で欲しいならOutbackの2.5iという選択も
あるね。ただあれは高回転で回す楽しみはないけど。ATだったら2.0Rでも
トルク不足はあまり感じないと思うけれど、こだわる人はMTだからね。

>>643
20RのMTで信号ダッシュどうやってますか？
オイラうまく行かないんだよな。

>645
自分の2.0Rは１０月下旬納車だったけど初期トラブルは対策済みで、
今のところ特にトラブルはないですよ。確かにB型まで待つ方が賢明
かもしれないけれど、中古は中古なりのトラブルもありますからね。
実車を試乗なさってご自分で決めるしかないでしょうね。

>>647
自分の禿しくｶﾞｲｼｭﾂネタでつが
１速で4000rpm以上引っ張りまつが、その時何�`か確認していないでつ
その後は２速−（４速）−５速で安全速度でつ

でも、乗用車ﾀｰﾎﾞ相手にｹﾝｶは売らないでつよ

649こと2.0RMT海苔でつ
ちなみに漏れの発進ﾊﾟﾀｰﾝは、３つでつ
１．後ろに車がいない時の超ﾏﾀｰﾘ発進
　１速2500rpm以下−２−（３か４）−５
２．前後に車がいるときの周りに合わせた発進
　１速3000rpm-3500rpm−２−３−４−５
３．649で書いた燃費悪くてもﾀﾞｯｼｭ発進

というわけで、本日は、ねまつ。おやすみでつ

金が無いなら2.0iでナビ無し
ベースキットも極力省くのがコストパフォーマンス高し。

今日知人の2.0Ｒ　ＭＴを運転させてもらったが、クラッチのつなぎが難しく
非常に乗りにくかった。山を高回転で走る分には気にならなかったのだが・・・

原因は電子制御スロットルか？それともデュアルマスフライホイールか？
知人も低速域での扱いにくさを訴えていた。

以前同グレードの4速ＡＴにも試乗したが、こちらは違和感無く好印象。
欲を言えば5速ＡＴがあればなぁ。

ヌバルの中の人はＭＴを軽視せず。ちゃんと作ってホシィと思ったよ

2.0Rの低速トルクはどんな感じですか？
不満？必要十分？満足？

>>653
街乗り中心で、まったり流すのが好き。そんな俺的には必要充分。
ＭＴなので、ちょびっと足りないと思ったときはシフトダウン。
具体的には、４人＋荷物満載で、交差点曲がった直後上り坂で３速は辛かった。
その時のスピードは２５キロくらいだったかな。
２速に落としたら問題無しだったけどね。
４０００回転越えると本当に気持ちイイ。


もしかすると、ひたすら戦い続けたい人にとっては足りないのかもしれないね、低速トルク。
とりあえずは試乗してみることをお薦めします。
感性は人によって違うからね。

ありがとうございます、丁寧に…
やっぱり自分で乗らないとわかんないですよね
人によって感じ方は違いますし

>>652

激しく同感！
最初は2.0RのMT車を買うつもりだったけど、MTの出来が悪いからATにしました。
5ATが欲しいから3.0Rを待って買いました。

STiとかアフターマーケットのパーツで自分にとって使いやすくモデファイしていくやりかたもあるけどね。
今は3.0Rで良かったと思ってるよ。
「ばかでかい重箱」つまり15年前から変わり映えしない80年代の遺物EJ20よりもブロックもヘッドもピス
トンもコンロッドも何もかもコンパクトで、しかもチェーン駆動のEZ30Rの方がエンジン設計美しいし。
でも、エンジンルーム見ない限り乗り味に差は少ないし2.0RのMTの方がむしろパワフルじゃないかな？

>>654

交差点は2速で曲がるものでは？
ウザイ対向車、歩行者、チャリのバカ共に進路妨害されたときのためにゆっくり走らざるをえないということもあるが、奴らが出現してなくとも手前でシフトダウンして十分に荷重移動しておいてから最小限度のステアでかわす方が気持ちいいし。

ちなみに、同じ状況でGTだともっと酷い目に遭うよ。
だからNAに拘ったわけ。

ひたすら戦い続けるならシフトダウンくらいするから低速トルクはむしろ関係ない。
ずぼらなことしたいから十分な低速トルクが必要になるわけで。

ATだってスポーツシフト使いまくりになるのが普通。
それが真の武闘派レガシィ乗りってもん！掲示板を荒らすのは武闘派でもなんでもなくタダのバカ。

↑
バカ？？？

＞真の武闘派レガシィ
wwwwwwwwwwwwwwwwww

そういやあ昨日変なレガ乗りみたよ

サングラス（西部警察の渡哲也みたいの）＋　迷彩服

ヤバイっしょ！？

レガシィ2.0iほしい

2.0Rは、4発エンジンにも関わらず、トルクがかなり薄いみたいなんですが、
2.0RのATでMTみたいに頻繁にシフトしまくり運転をし続けた場合、耐久性がガタ落ち
したりしないのでしょうか？

それはまあ２００ﾏﾝ円台の車ですから・・

MTはドライバーの腕次第だろ
自信無いならATが無難

>>662
ワイパー屋は黙ってろ！

>661
大して変わらないんじゃない？今のＡＴは電子制御式だから、シフトレバー
を操作したって結局CPUがそれを処理して実際の機械制御をするわけ
だから。Dモードでもスポーツモードだと結構細かくシフトしているからね。
人間が操作した方が疲れてくるとかえっておおざっぱになるんじゃないかな。

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>>657
＞ウザイ対向車、歩行者、チャリのバカ共に進路妨害されたときのために

もう一度初めから免許取り直して来い。

>>657
乗ってる車がレガシィでもトヨタでもホンダでもなんでも、関係ない。

オメーマジで氏んでいいよ。

BE/BHと比べれば幾らか改善されているが、2.0ｉや他社実用2リットル車
と比べると低速トルクは十分とはいえないかもしれん。

「真の武闘派レガシィ乗り」かどうかは判らんが、漏れも高回転キープする
走りになっているよ。w

高回転まで綺麗に回し意外にパワフルだし。
メーター読みで4000〜7500rpmキープで走れば遅いなりに結構楽しめる。

2.0Rは高回転を多用する事が好きな香具師でないとストレス溜まるばかり
で後悔することになるだろう。

>>669
原因はエンジンのストローク不足。
さっさと水平対抗なんかやめて直４にすればいいだけの事なんだけどね。
でも、直４は作れないか・・・

>>670
超ガイシュツだがボアストでトルク語るのはもう時代遅れだって。ＶＱ見ろよ。
トルク無いのは水平対向だから。それによる配管の難しさの所為。

ま、Ｈ４って言うカタチであることによるメリットも当然有るわけだけど、極普通の人にしたら
デメリットに圧殺されてるかな。

漏れは好きだけどな水平対向。中速以上の回転域でのビシっと芯の通った回りかたとかさ。

2.0iに乗ったor買ったﾔｼはいないのか？

>>672
試乗なら。
>20i
びくともしないシャーシに｢それなり｣のアシ。純正のＡ682は石橋で言うＧ�Vくらい？かな。
トヨタみたいなフニャアシはイヤだし、別にぱわーもいらないけど
しっかりとした挙動なクルマが欲しいならＢ４のiが兆度いいかな。

遅ればせながら先週初めて新型レガシィを試乗しました。
2.0i→2.0R→アウトバック3.0Rの順番で
2.0iは低速トルクの評判がいいのでかなり期待していましたが、
乗ってみたらなんかモッサリした感じで、ちと期待はずれ。
それに比べて2.0Rは軽快に走って楽しかった。ATだったせいか
低速がないとは思いませんでした。
3.0Rは装備の豪華さには感動したが、6発のエンジンは
みんなが言うほど素晴しいとは思いませんでした。
つーか6発の方が3リッターの割には低速が無いような気が．．．

>>674
ECOモードは、解除して試乗したんですか？

ＥＧのシビック(１．５ＳＯＨＣ)海苔を連れていったら、20iは
｢ズブい｣
の一言だったな。モマイのシビックじゃ高速で１４０キロ巡航なんて出来たモンじゃなかろうに、とか尾も田が。

前車暦によって感じかたなんてさまざまさ。

いい加減に、悪い点ばかり語るなや！良い点に関しても語れや！！！

>>649
>>647でごじゃる。レスさんくす。そう言う意味じゃなくて、、、
電子制御スロットルのおかげで、パッって回転が上がらないじゃない。
だから、フライング気味にアクセルを踏んでおかないと、信号ダッシュ出来ない。
フライング気味にアクセル踏まないで、パッって回転数上げる方法知ってる？
オイラ想像するに、制御にアイドリングモードというのがあって、そこに入っていると
特に回転数の立ち上がりが悪い様な気がしている。
ま、これが正しいとして、この立ち上がりの悪さをカバーする技を開発していたら
教えて下されと言う意味だす。
あと、信号待ちで青信号に変わったのを気づくのに遅れたとき、ぱっと出られる？
技開発していたら教えて下され。
　慌ててアクセル踏む→でも回転数がぱっと上がらない
　　→回転数が上がってこないのにクラッチつなぎに行っちゃう→もっさりスタート
どうしてもこうなっちゃう。＿|￣|○


>>652
オイラと同感のヤシがいるな。でもオイラＡＴにも違和感あったから乗らずにＭＴに選択したのが悲劇。
>>656
選定時期に戻れるものなら、オイラだった3.0Rにしたい。でもアノ値段じゃ違う車を買ってるな。

水平対抗やめろとか言ってる奴がいるが
やめたら何のためにスバルの車買うんだ？
スバルの車の魅力はボクサーだろ
みんなスバルにしかないボクサーエンジンを求めて
スバルの車買うのにボクサーやめたら「ただの車」じゃねーかよ

昔のジャスティとか、今でも軽自動車は水平対抗エンジンじゃないけどね。

まぁただの車っちゃぁただの車だけど、
結構好きなんだな、この辺のヤツも。

水平対向だな。いかんいかん。

2.0RMT海苔でつ
ｽﾊﾞﾙの普通車から水平対向ｴﾝｼﾞﾝを取ったらｽﾊﾞﾙとはおさらばでつ
直列ｴﾝｼﾞﾝだったら他ﾒｰｶｰでつ

そんな漏れは、ﾚｯｸｽもｳﾞｨｳﾞｨｵも運転したでつ
軽で始めての4祈祷ｴﾝｼﾞﾝでつたね
ECVTも運転したでつ

まあ、漏れ的には2ｽﾄ強制排気の新ｽﾊﾞﾙ360が出て欲しいでつ
ジャスティは水平対向にすべきでつ
そしてスレ違いでつがﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝﾇでつ

>>679
スバルが水平対抗を止めてもポルシェがある。
しかもポルシェのエンジンの出来のよさはスバルの非ではない。

てか、悔しかったら、2.0で直４と同等の実用域における実トルクを
だしてみろよ。レガヲタはそれから文句を言って下さい。

そうそうスバルはボクサーよ
俺っちまだ21歳の学生だから
俺がスバルの車を自分で買うのは早くてもあと5年かな
その頃にはもうレガシーは次期モデルになってんだろーなぁ…

>>683
おまえ高卒だろ？ｗ
別に実トルクがどーだの一言も言ってねーんだよｗ
そんなもん人によって求めるもんが違うんだし
ボクサーにはボクサーのよさがあるんだから直４と比べる意味がない
直４にないものをボクサーがもってる部分もあるし逆もしかりｗ
おまえみたいな馬鹿は一生直４の車に乗ってればいいだろ、
そんなに実トルクを重視したいならよｗんで一生ここに来るなｗ
わかったな低脳ｗ

先代アコードワゴンＣＦ６の2.2リッターＶi（ＡＴ）海苔ですが、
Ｖiと比較して2.0iの低速域のトルクは如何なもんでしょうか？

>>685
直4のトルクを越えてから文句を言って下さい。

スペックとしてのエンジン形式に興味はないな。
漏れがレガに乗ってるのははパワー、ハンドリング、実用性が高いレベルでバランスしてるから。
っつーかアンチに釣られすぎだろ。気にした時点で負け。
レガが直四積んでたとしても、どうせあいつ等はV型を引き合いに出してレガ貶すだろうし。

負け惜しみのオンパレードですな（藁

>>687
やっぱ馬鹿だろｗ
字読めないのか？
トルク馬鹿は引っ込んでろよｗ

レガヲタじゃ所詮俺には勝てないから他をあたるよ
せいぜい、なーなーで傷をなめあってなさいな。

>>690
お前ももちつけ。構ってチャンは放置汁。

>>おまえ高卒だろ？ｗ

ﾜﾛﾀ

最後に一言だけ。
>>690
負け惜しみは聞いていません。
直4のトルクを越えてから文句を言って下さい。

>>683
2.0iに乗ったことあるかな？
あれってトルクあって結構乗りやすいよ。

庶民にボクサーエンジンの乗用車を提供してくれるスバルには感謝してる。
小さなメーカーが生き抜く事が難しい時代になっているから、今後もなんと
か踏ん張って欲しいものだ。

>>694
逃げんなよヘタレｗ
リアル高卒ｗプｗ

3.0Ｒのボクサー6とＲＸー8のレネシスどちらが実際にパワーが
ありますか？噂に寄るとＲＸー8は実際は170馬力位しかなく
カタログスペックをかなり下回っているとか。
3.0Ｒもカタログスペックほど馬力無いって言う人もいるし‥‥
スカ350ＧＴは試乗しましたがかなりパワフルでした。
今度3.0Ｒ試乗しようと思いますがリアルオーナーか試乗された方
詳細ｷﾎﾞﾝ。

今日は痛いカッパがおるな
特にID:8QFL1koDだ。
あれでは、負け惜しみと言われても仕方がないぞ。
なんなら俺に弟子入りするか？
走りもべしゃりも誰にも負けないようにしてやるぞ。

>>696
ちゃんと４大（畜産大学）出て、食品会社に勤務してますが何か？

てか、アンタみないなのが居るからレガ海苔（特にＢ４）は基地外の根暗ヲタ
ばっかりだって言われんだろーが・・・。

>674
3.0RもATですからね、ATの場合はプログラムの味付けでトルク感は
かなり変わりますよ。実は自分も3.0Rを試乗したとき溢れるような
トルクを期待していたのでちょっと意外でしたが、アクセルをちょい
踏みしたときにあまりにグワっと出るようだと滑りやすい路面では
かえって扱いにくいですからあれで良いのではないかと思います。

3.0Rは静かなのとターボのような2次曲線的加速をしないので体感は
遅いというかスピード感に乏しいです。GTとの比較を同一コースで
全開加速から高速コーナーつっこみというパターンで行いましたが
3.0Rのほうが遅く感じたため、コーナー入り口でメーターで速度確
認したところきっちりスピード乗っていました。

勇ましさが無く、スルスルーーと加速していく上4000回転以上で
もエンジンが吼えずにプロロロロロローーとレッドも歌い上げる
のでついだまされますが、スピードはきっちり乗ってきます。

GDB-CのSTiからの乗り換えですが、3.0Rのほうが加速の伸びを
味わう余裕があるのでサーキットや峠を本気で攻めることを常
としないならば3.0Rがよいと思いました。

RX-8は2.0Rと3.0Rの中間って感じ。もし2.5Rってあったら丁度
比較対象って感じですね。

ここ１０年以上Ｖ６ばかり乗り続けていたので直４のフィーリングを
忘れてしまったのですが、今回初めて水平対向エンジンというものを
購入して、アイドリング時を除いて振動が少ないのには感心して
います。Ｖ６といい勝負じゃないかと思いますよ。低回転での
トルクが細いというのはATのセッティングに助けられてか、感じて
いません。むしろ2.2L程度のトルクに近いのではないかと思って
いましたが。

水平対向エンジンの低速トルク薄いのってやっぱショートストロークが原因なんですかね？
だとしたらポルシェも同じなのかな……？
あるいは別の理由もあるのか……


教えて君でｽﾏｿ

>>173
通報しますた。

>704
意味不明

良いクルマならもっと売れてるし、スバルはメジャーになってるだろ

群馬でオナニーなんてしてないだろうよ

売れるとか、売れないとかでしか車を判断できないのか。
>>706はここに居る必要なさそうだな。

>>707
釣りだよ、釣り。

諸君、釣られすぎだぞよ。

釣られてるコメントも実はコピペだということに気づかないアンチ君って
頭悪いのですか？

ﾒﾙｾﾃﾞｽのように良いクルマを作れば、高くても買う人は多いのです
スバルのようにｺｽﾄﾀﾞｳﾝ優先の不完全車を作れば、当然ｼｪｱなど伸ばせるはずはないんです
簡単な図式なんです

その理論だと日本車は全て駄目ってことになるな。
ＭＢがコストダウンしてないとでも思ってるなら相当めでたいな。

東京モータショーに出展されるとか、Newランサー顔に
なるとか、なんとか。
雑誌にも少しづつ情報が出てきましたね。
さあ、語れ

≫703
ポルシェとスバルの水平対向エンジンは別物ですよ。
なんといってもまず排気量が違う。

ポルシェ　カレラ４
3.6L 水平対向6DOHC 24バルブ

ラリーで優勝するのは、やはり水平対抗はレース向きのエンジンなんですかね？。
直四は実用エンジン。

漏れの印象だと、ラリーで優勝する＝実用的かつ
スポーティなエンジンって感じがする。

でもどんなにトルクあるとしても、３０００以下のトルクやツキは市販車のが上なんだろうな。
一回のってみていな

どんなに擁護しても直列４気筒＞水平対抗４気筒は変わりません。
でも、俺はそれを承知で3000Ｒに乗っている。
きにしなきゃいいんんだよね。

2.0RMT海苔でつ
漏れは直列ｴﾝｼﾞﾝ（軽を含む）に５台乗ったことがありまつ。内３台はマイカーでつ
直列ｴﾝｼﾞﾝは、癖が感じられませんでつ。水平対向は癖がありまつ
でも、直列より水平対向のいいと感じた点が１つありまつ
それは、低回転域での振動でつ
耳にわずらわしいﾌﾞｵｰﾝと言う直列ｴﾝｼﾞﾝの振動は嫌でつ
ただし、直列ｴﾝｼﾞﾝのATは、低回転域になると自動的にｼﾌﾄｱｯﾌﾟするので軽減されてまつた
あと、冬にｴﾝｼﾞﾝが暖まりやすいかもしれないでつ

低重心と言われてもあまり感覚がわからないでつ
水平対向は独特のﾌｨｰﾘﾝｸﾞで感じるものなのかもしれないでつ

でつ
↑スヌーピーに見えてくる

>>718

擁護もくそも…

いや、あの、擁護とかじゃなくてボクサーの味も癖も受け入れられる
香具師だけが選べばいいと思うぞよ。

ついこの前までスバルの水平対向エンジンはわざわざ効率が低くなるような
排気系の取り回しをしていたわけだから、擁護したくても擁護しようがない
「欠陥エンジン」。エj20Rがいくら素晴らしくても等長等爆を復活させたば
かりの現行エンジンも熟成度が全く異なる直４とは比較しようがないはず。

ボクサーには直４と違った味も癖もおそらくございません。
どっちも極めれば水のように自然なエンジンですからね。

なんでいきなりコテハンになるんだ

水平対向エンジンはボロイため、ほとんどのメーカーは採用していません。

本当に良かったらどこでも載せてるだろう、馬鹿だね。

>>725
違うのよ、ス○ルが水平対抗にこだわりすぎて、直列エンジンが
作れなくなっただけなのよ。
素直にトヨタから３Ｓ−ＦＥ買って乗せればいいのにね。

>>698
トリップが本物と全然違う

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

そう言えば、BPのMT(2.0R)乗っているが、一回もノッキング音聞いたこと無い。
ノッキングで粘らずに、スコンっとエンストしちゃう感じ。
今時のクルマってこうなのか？

>>726
プレオのエンジン形式知ってる？

レガ糊の方、正直に言いなさい。

オイル漏れしてるでしょう？

>>729
先代も粘らない

>>731
整備工場が雑談の中で、漏れやすいと素直にゲロしますた。
ただオイラＢＰが初レガなので、さすがにまだ漏っていない。

>>732
レガエンジンのキャラなんですね。
「そう言えばクルマを変えてからノック音聞いていないなっ」とふっと気づいた。
最近のクルマの電子制御がすご〜ぉく優秀なのかも？とも思っていた。
実を言うとこの粘りのなさにはあまり困っていない。
でもスロットルの開きの遅さにはすこぶる参っている。＿|￣|○
BH/BEでのスロットルレスポンスはどよ？

autoscoopってサイトどうなったんだ

>>694
バカ？
なにかトラウマでも？

そのボロいボクサーエンジンがＷＲＣでチャンプ取れるのは
なぜだろう・・・

>>728
通報しました

お前、マジでしつこい
つまんないだから引っ込んでてよ

>737
何が「通報しました」だ。もう、アフォかバカかと・・・。

なんかもうレガシィボロ出しまくりだね

>>736
ド・・・ドライバーの腕か（ぐはっ

ボクサー　→　ﾎﾟﾙｼｪくそ迷惑（っていうか、そもそも眼中ないか）

Ｂ４　→　ｱｳﾃﾞｨ迷惑（　〃　）

アウディには10年乗ってもいいかなと思うが､レガシィにはせいぜい5年だろ。

古いレガシィ乗ってるとみすぼらしいし､貧乏と思われる。
車の良し悪しだけでなく、この違いも大きい。

300万以上出すならアウディの方が結局、得だろ。

クルマなんかに300万円以上出してる時点で得なんかじゃないよ。
バカってそういうことに気づかないけど。

ハッキリ言って、旧車はどれもみすぼらしい。
古い外車もやっぱり貧乏くさいのよ、プレミア度が高い車ほど余計に。

長期間に渡って1つの同じエンジンを使いまわしてないから？
まぁ、直4エンジン車も同じだろうけど。

つまり基本設計が優秀だったって事でしょうか？

アウディは古くても絵になるが、古いレガシィはカッコのつけようがない。

>>748
それじゃ単なる感想文レベルです。他人を操りたいならそれなりの
手練手管ってものがあるでしょう？　コドモにはわからないのは無理
ないですけど、いつまでもそれじゃ童貞のままですよ。

童貞が童貞をけなしてるな

まぁ実際初代レガシィの開発段階で、直４でもいいんじゃないかという声はあったらしいけどね。
実際、レオーネとかアルシオーネで細々とやってた当時のスバルに、直４開発する金があったとも思えないんだがｗ

水平対向を使いつづけて正解だと思う。
新型でドロドロが消えて俺はむしろ歓迎してるし、
そういう意味ではちゃんと進化しているわけで、古いエンジンと言えないと思う。
型式こそずーーーーーっとEJ20なわけだがｗ

実際同じように走っても先代に比べてはるかに燃費がいいｗ

>>749
オマイはアフォでつか？
こんなところで気張って書いてどうする？
その青さからすると本当の童貞だな？ 近所のおばさんに教えてもらいな！

マクレー及びバーンズは、スバルでWRCドライバーズチャンプになって
他メーカー移籍したが、その後ドライバーズチャンプは二人とも取って
いないねぇ。

>>751
もしBCレガシが直四でも搭載方法が縦置きならば萌w

その説明だと3S-GEも古いとは言えないことに・・・

>>752
はい、さようなら。

ID:Jzk9LL3Vさん、必死だな…
まさか本当にチェリーボーイだったとは…

まあ>>478がひきこもりで、古いアウディなんて見たこと無いのは
バレバレな訳だが。

間違い。

>>748ねｗ

古いアウディなら、アウディ１００に乗ったことあるよ。

新しいところならA4 3.0 QスポーツとかBMWなら３３０Mスポーツとか
ジャガーならXタイプ2.5とか、メルセデスベンツC240とかいろいろ乗ってるよ。
そのうちの1台を買ったわけだが。

ところでオマイらその手の車の何が良いか分からないだろ。
ま、乗ったこともましてや所有したこともないのに分かるわけがないよな。

それこそ童貞だな。レガシィで自慰行為してな。

>>758は見栄を張ろうとしてジャガーＸを何も知らずに買ってしまった
哀れな人です。
2チャンネルでジャガーＸ＝モンデオという事実を知り、腹いせに
レガシィを叩いているだけです。
かわいそうなのでそっとしておいてあげましょう。

例のひきこもりかと思ったらまた新しい荒らしか…ｗ
レガは一応キープコンセプトで、大きくデザインを変えないのが良くも悪くも魅力。
家の近くに止まってるシルバーのBGはオーナーの手入れがいいのか、
状態も良く、漏れのBPと比べてもそれほど見劣りしません。
まあデザイナーが変わったから時期レガは結構デザイン変えて来るかもね。
ちょっと心配でつ。

>>758
別に何乗ってるかなんてどうだっていいんだよ、興味ねぇんだし、言うだけは誰でも出来るんだよ。
レガシィオタクを装ってホンダ・トヨタスレで暴れてる小便たれもいるくらいだしなぁ？

レガシィを気に入って乗ってる連中をさげすむ権利なんかテメーにはねぇんだよ、
さっさとその糞塗れのケツまくってかーちゃんに拭いてもらえ。

ま、煽り房が自分の乗ってる車と書いてるのはまず100%嘘だな。
まともな車に乗ってる香具師は他車種のスレを荒らす暇が有れば
自分の車のスレにｶｷｺするもんな、まともな人間の感性なら。

ID:Jzk9LL3Vは>>759にトドメをさされたな（藁

*カワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソ
*
* 自己マンセー　オナニー車　⇒ レガシィ
*
*カワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソ

…なんかさぁ、>>764見てるとマジで可哀想になってくるよ。白痴丸出しじゃん。
こんなんじゃまともな職にもありつけないだろうし友達もできないだろうに。
余程恵まれず満たされない人生なんだろうな。ま、頑張れや。

>>762

ジャガースレ覗いて来たが、X乗りは本スレにも居場所がなさそうだなｗ

レガシーはデザインよりもエンジンを一新しろ

そもそもフロントに水平対向エンジン載せるのがおかしい。
ハンドル切るから余計に横幅制限されてまともな設計出来ないだろう。

出来ない”だろう”って何？

素人が脳内設計語ってやがりますよ
全幅も広がってるのに

あのね、ひとこと言っとくが、文句は買ってから言いなさい。下等貧民どもが（ｗ
全く・・・買えもしないくせに、ウンチクだけは人一倍だからなぁ・・・いいか？君たち
は、ＡＶ見まくりでsexの知識だけが豊富な、３０過ぎの童貞と同類なんだよ（ｗ

>770
ちみのことかい？

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

(　･∀･)つ〃∩エヘエヘエヘエヘ〜
　
　　　合計８エヘです。

>>772
通報しました

>>772
そこまでひどい車ではないですよ
ヒュンダイよりはイイ走りをします。

今、「すげえ皮肉書いてやったぜ！」という>>775の心の中の快哉が
聞こえました。匿名掲示板でこのような行為。なんと哀れで惨めなん
でしょう。かわいそうに、ハグしてあげたいです。

>>775
ヒュンダイの方が安い分いいじゃない？

>>772
通報しますた

>>777
5年乗ったら修理代が嵩むかもしれないよ

2.0RMT海苔でつ
雪が積もったでつ
アイスバーンでつ
漏れの前のFF車がゴムの煙を上げながら坂を登っていたでつ
漏れの2.0RMTは、ﾋﾟｶﾋﾟｶ路面を難なく走ったでつ

でも過信と油断は禁物でつ

ｽﾇｰﾋﾟｰ・・・でつ

なんか、NA糊って「でつでつ｣とか「エヘエヘ｣とか
へんな喋り方をする奴が多いな。

レガのボンネット開けて見たら恐ろしくカッコ悪いエンジンが載ってますた。

>>781
上のはデツじゃなくてスヌーピーだよ？『でつ』よく想像力を働かせて見てみよう。ほらスヌーピーに！

テスト

O
Cでつ

テスト2

　●
●でつ

ｴﾍｴﾍ...
　でつでつ

　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　o ○　（　 ぞぬーぴー　でつ　　　　　　 　）
　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　／´´￣´ヽ′　　　（　　.　|| //　 ﾉﾉﾉ
　 　　/　　　●　● ￣ ヽ　 （ 　 |V/　 （
　　　/ ｉ|||i　　　　　　　▼|　｀　..┤/　　ﾉ　　I　LOVE　ZNOOPY
　　　| ||||| /　 　　　＿人_|　　（.､| |　　）
　　　| !|||! |ヽ　＿＿＿／　　　　.| |ノ 　　　　　　　　／
　　　＼__丿ﾉ━!　　　　　　　　　.[ |　　　　　　　　∠ ＿______
　　　　　　/　　＼　　　　　　　　 | ]　　　　　　　　　 ｜　┌
　　　　　 /　|　　 |　　　　　　　 　[ | 　　　　　　　　　｜　└
　''　'' '''''/　/　 　.|'' '''' ' ' '' '''' ,'､､l' l,, '''' ''' '''' ' ' '' ''　''' '''' ' ' '' ''
　　 〜ゝ_,ノ　＿ノ　　　　　　ミ ,,　　, ",,　　　, -,, ,,,,.,　,,　, , ,
　　　　　｜｜ |　　　, ,, ,,,,.,　,,　, , ,　　　　　　　　'' '''
　　 ,,,,　 ｜｜ |＿_, 　　　　　　　　　　　　, ,, ,,,,.,　,,　, , ,
　　　　　（ 　 ）　　,,）＝=＝=
　 　 　 　 ￣　￣

だから3.0Rの話を汁
世間では冬休み突入なのか？

３.０RのＭＴが納車されました。慣らしで１００�`ほど走ったのですが、
高回転までよく回るエンジンとで気のいいシャーシのおかげで、慣らし
中にもかかわらず全快したしまう楽しさがある車ですね。

　　　　　　
　 )'ｰーノ(　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ｰ‐''"ｌ
　/　３　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ｌ　 ３ ヽ
　l 　 ･　　i´ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　 ・　 /
　|　 高　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 高 ｜
　|　 ･　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｌ 　・　｜
　|　 中 |　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　 中　|
　| 　 !!　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　!! ｜
ノｰ‐---､,|　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾉハ､_ノヽ

　　　　　　

2.0RMT海苔でつ

　 でつ
　ヾ( )��

>>786
通報しました

３．０Ｒ
超フロントヘビーの低速トルクなしの駄作でつ

実際の力感からしたら２.５Ｒだろ。

でつ

ってスヌーピー　より　ウッドストックに見えるんだが。。。

>>786
通報済

おおっ　見えた見えた

　　でつ

　　↑スヌーピーに見えました
昨日まではいくら見てもわからなかったけど
今、凝視していたら見えてきた
右向いてますよね

いいから止めろよ

くだらねえな

心の狭い方ですね

どうせみんなくだらないことしか書いてないじゃん

800

これもくだらねぇな。

＞７９９

生活４駆なみに退廃的だな

>>799
生活４苦な香具師799の人格が、退廃的だと思います（ﾌﾟﾘｹﾞﾗ

>>802
なんで私が生活4苦なのを知っているのですか？

>>803
生活四苦って衣食住車？

>>803
金無い
家無い
職無い
女無い
？

>>804
>>805
1.住た苦ローン
2.PC低スペッ苦
3.カミさんとのセッ苦スレス
4.頭髪が薄苦．．．

>>806
それはムゴい。結構オイラと似てんな。

かみさんとセッ苦スするのは
偉いよ

ｴﾍｴﾍ...
　ｴﾍｴﾍ...

2.0RMT海苔でつ

　　でつ
　ヾ(　)�� 　ｽﾇｰﾋﾟｰ

ゞ`っ
〃 )_　　ｳｯﾄﾞｽﾄｯｸ

でつ

さて、レガの本領発揮とばかりに、年末年始は雪山まで快適ドライヴを楽しみ
ますわ（ｗ


皆様は、見栄を張らず素直に泣きながらチェーソ巻いて、フェンダーの内側叩き
ながらノロノロ超低速で走ってなさい（w
それが身のためですよ（ｗ

あのーここ、レガシィのｽﾚなんですけど・・・。

>>809
通報しました

ﾜﾗﾀ

>>809通報してもいいですか？

>>809
通院します。

社会復帰しますたｴﾍｴﾍ...

>>817
通報しました

>>817
追跡中。
私のRX-8でw

みんな！雪山で会おうね！

>>819
アンタは麓でバスに乗り換えなさい（ｗ

一番売れないグレード
一番売れない色
一番売れないディーラーオプション

三重苦号本日発進いたしました。
早速都内で道に迷う！死ぬかと思いマスタ！

6気筒車の加速はかったるい。
刺激を求めるドライバーにはお勧めしない。
にもかかわらず市街地では結構乗りやすかった。

2.0Rがベスト。
年改で、「熟成された5AT」が載ったら最強。
さらに「熟成された6MT」が載ったら超最強。

自分もターボから乗り換えたので、試乗の時から３．０Ｒの低速域のトルク感は
排気量から期待できるものではないように思えたし、加速感もターボのそれより
すばらしいものではなかった。
でも、高回転までエンジンを回していく楽しみが味わえる味付けと、するすると
何気なく高速域に伸びていく加速感に気持ちよさを感じ、結局購入しました。

納車後はまだ７００Ｋｍくらいしか乗っていないけど、思ったよりフロントヘビー
に感じない走行性に、運転しながらワクワクするものがあります。
ターボにはターボの熟成された良さ、Ｈ６には新しい水平対抗のよさがあると思い
ます。煽りや中傷など、どうでもいいですわ。

H6車准フル装備（本革とマッキンはなし）車にオプションの17インチ鍛造
ホイールを履かせたところ、さりげない、満足感を意識することすらない
ほどまでさりげない操縦性と乗り心地…移動手段としちゃ文句なし。
良くできた生活４駆ではあるが、プレミアムとかスポーツではないと思う。

女にたとえるなら「頭のいいおっとりお姉さん」。
1973年12月25日生まれの29歳。なぜか独身、彼氏無し。

2.0RMT海苔でつ
今日は、日中でも外気温0℃でつ
低回転では、何気にﾓｻｰﾘでつが、１速で踏みこむとｸﾞｰﾝと加速するでつ
外気温が5℃以上の時には、見られない傾向でつ
ｶﾞｿﾘﾝはJOMOのﾊｲｵｸでつ
ﾔﾊﾟｰﾘ癖がありまつが、外気温が低い時に引っ張るととてつもない加速感を体験できるようでつ

今日は雪が積もりまつた
高かったけれど215/45R17のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは、効きまつ
一般兵士用ﾌﾞﾘｻﾞｸMZ03型でも、期待以上の効きでつ

夜思い立って都区内からさいたまに逝ってきた。
1日で100Km突破。

いじった覚えないのに何かやたら車高低いな…。

>>826
処刑します

2.0Rって総額幾らぐらいすんの？

>>829
メーカーサイトで簡易見積もり汁！

>823
2.0Rがベストかどうか分からんけど、今のところお買い得であることは
確かかも。5ATは熟成すると今より軽くなるのかな。
2.5LがDOHCになってTWに載ると面白いのにね。

>>828
それは、冗談となりませんな。
殺人をほのめかす言動として、監視対象です。
いつでも、あなたを訴えるように準備しておきます。

処刑

アンチｸﾝの828がｽﾊﾞﾙから営業妨害でも訴えられて、生活全苦になるヨカーン（ｗ

>>832
処刑します

>>835
生活四苦のアンチｸﾝが、ついに犯罪者になりました。

ｴﾍｴﾍ...
晴れた

2.0RMT海苔でつ
雪がｲﾊﾟｰｲつもったでつ
これから、安全運転で出動しまつ

荒らしﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝの通報房＆脅迫罪でﾀｲｰﾎ予定の処刑房が、回線切り切りでがんがっていまつ
法律に詳しい友達と話してきまつ

脅迫罪　＝　個人的法益に対する罪

被告知者個人が特定されていないため、脅迫罪の構成要件には該当しません

おまえら無学歴が法律を語らないように

>>838

通報しました

鬱陶しい。
通報厨も処刑厨も邪魔くさいが、そもそも意味もなくｴﾍｴﾍ書いてる奴が原因。
もしかして面白い事を書いているつもりだったのか？邪魔なだけだから止めろ。

初経

ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...
ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...ｴﾍｴﾍ...

でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。
でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。でつ。まつ。

もっとエヘエヘ汁

>>839
ﾈﾀにマジレスしている　超　バ　カ　>>839ﾊｹｰﾝ
お前の中途半端な引用聞きかじりで、法律論を語っているとは思いこみすぎるな（ｗ

でも、荒らしﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝの通報房＆脅迫罪でﾀｲｰﾎ予定の処刑房＆引用にわか法律家！

　そ　の　時　が　来　る　ま　で　び　く　つ　い　て　な　（ｗ

っていうか
839は、‘脅迫罪‘でｸﾞｸﾞｯただけだろ！
それとも三流大法学部の落ちこぼれて中退した引きこもりか？

ｱﾝﾁ、揚げ足取りのつもりが、自分の見っとも無さを晒すにとどまる、合掌（ｗ

>>837
洗車日和だぞ

>>845

難しかったか？
解説欲しい？

>>846

＞三流大法学部の落ちこぼれて中退した

三流大で落ちこぼれて中退するやつなんかいねえだろうよ？

高卒のおまえにはわからんか

レガヲタは低学歴低収入
だからレガシィ

>>849
＞三流大で落ちこぼれて中退するやつなんかいねえだろうよ？

ん？なんとも怪しいレスだが、ぴったんこｶﾝｶﾝですか（ｗ
ﾔﾊﾟｰﾘ落ちこぼれ839がｸﾞｸﾞｯただけか！使えねえ香具師（ｗ

優等高校卒＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三流大ﾄﾞﾛｯﾌﾟｱｳﾄの839

ﾌﾟ

やっぱり高卒だったんですね
地方色漂ってますね

＞８５１
だから、三流ダイガクの学生たちは、おまえみたいにバカばっかなんだよ
ダイガクにとっては大事なお客さんなんだよ
中退は困るんだよ　学費とれないから

おまえ、相当コンプレックスあるな？

購入資金プレゼントキャンペーンの
第一回当選者発表っていつですか？

当選者のみに連絡するっていうのは
知ってるけどアテにしてるんで外れ
たと分かったら違う方法見つけます

あと何人の応募が合ったとかって発
表ないですかね?

スバルの内部に詳しい人教えてー

>>854
買う気がなくても当る

>>855
マジレスですか?
本気で買いたいのでそんなにポンポコ当たるものなら
ディーラーでクレって言えば貰えますかね?
もう応募しといたんですけど当たってますかね?

年内購入予定なんですけど
それだったら当たるまで(２月まで)待った方が良さそうだ
でも１回目で当たってるかもしれない・・・

855さんウソじゃないですよね？(･ω･)
？ばっかりですんません

>>856
てか外れても、「同じくらいの条件出しまっせ」と言ってくることもあるよ。
さすがに50万はないだろうが、30万くらいなら。

ｴﾍｴﾍ...
今日はこの時期にしては気温が高かったんで洗車した。
6ヶ月点検のついでにやってもらおうかと思ったが、
こないだ奥の方に自動洗車機みたいのがﾁﾗﾘ見えたので自分で手洗いｴﾍｴﾍ...
ついでにワイパーを冬用に、マットをトレータイプに交換して、
今日もごはんはうまかった。

今日は晴れたからサンルーフ全開でR254を激走！

途中、BPをイパーイみた。シンプルで実にナイス！と思いつつふと気付いた。
BPってコレのパクリか？ポリシーはあるか？

http://hageyoshi.gooside.com/gogo309/ds2.jpg

だったらハイドロニューマチックもパクっとけ。
もともとエアサスだってあったんだし。いつなくなったっけ？

>>859

DSには似てないと思う・・・と思うｼﾄﾛｴｿからBP5に乗り換えた俺。

>>857
サンクス

どうか当たりますように
｡･ﾟ･( -人-)･ﾟ･｡ｻﾝﾀｻﾝ･･ｵﾈｶﾞｲ･･･

2.0RMT海苔でつ
雪の中を走ってきて帰還したでつ
ボディ下を雪がこすりまくって、ｶﾞﾘｶﾞﾘ音全開だったでつ
交差点ｺｰﾅｰでは、ﾘｱが少々滑って、ｸﾝと曲がる感じだったでつ

処刑されると脅されていたので、ﾋﾞｸﾋﾞｸしながら走っていまつた（ｗ
友達に話したら、ﾚｽ番を付けたﾚｽで言った場合は、有力な脅しにもなり得るそうでつ
今後の、程度次第で酷くなれば、ﾈｯﾄ掲示板でも用件を満たす場合もあるそうでつ

よって処刑房を監視対象にしまつ

＜用件じゃなくて「構成要件」＞

そんなことどうでもいいけど、法律は面白いから一回勉強しとけ。
ちなみに漏れは医者…婚約者（女医）と休日ドライブ中なのに病院からの呼び出し（2人分）じゃんじゃん！UZEEEEE！

>>863
どうでもいいと言いつつレスしている時点で、虚言癖の疑いあり。
自分を医者だと思いこんでいる患者が、紛れ込んでいたのか。
それとも、裏金で入学して数々の医療ミスを起こした実力無しのﾘﾋﾟｰﾀｰ医師か。

お医者さんの車は外車かい？そんな香具師がこのスレにいるわけねーだろ、引きこもり雑誌オタ(ﾌﾟ

医者には貧乏人多いよ。身内に医者がいない家系の人は知らないと思うけど。
勤務医は貧乏だし、開業医だってどんどん貧乏になってる。
年収全部つぎ込んでもアウディRS6アバントは買えません（約2年分です）。
それに比べるとレガシィはほんっと安いから助かってるよ。

ちなみに俺の家系にも俺以外に医者と弁護士と大卒はいない。
おかんは研修医は医師免許持ってないものだと勘違いしてた（藁
喧嘩師＝弁護士やめて医者になったが子供にはどっちも勧めない。
しかし、レガシィは勧める。こんなに安いのに良いクルマは世界中探しても他にない。

あと、ついでに言っておくと最近の女医、女子医学生には凄くキレイな娘が多い。

嘘だと思ったら医学部か大学病院に入って確認しろ。

このスレッドもちゃんと読んでおけ。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1070160674/

なんか、バカ多いな

レガだけか？

ｴﾍｴﾍ氏が癒し系におもえるよ（Ｗ

>>859
シルバー系なら遠目で見ると
フロントマスクの印象はヴィッツとかファンカーゴに似てると思うｴﾍｴﾍ...

>>865

＞弁護士やめて医者になったが

司法試験受かったのか？
志望断念しただけだろ？

医者と呼べるのは国立大医学部上位１０パーセントだけだぜよ

LSDでHIDな生活４苦の自称お医者様の、妄想雑誌ヲタｵﾝｽﾃｰｼﾞな１日でした・・・ﾁｬﾝﾁｬﾝ
通報房処刑房を演じきれず、全て中途半端なんだね、ｱﾝﾁｸﾝは！

もう、何を言っても、みんなはｷﾐの情けない性格を熟知して蔑んでいるから・・・

＞８７１

おれもアンチだが、おまえさんに共鳴したくなってきたよ・・
（ただし、でつまつ小僧は〆ていいだろ？）

＞医者と呼べるのは国立大医学部上位１０パーセントだけだぜよ

おやおや、偏差値ヲタが狭い世界をさらけ出してるね。
世間知らずか？それとも脳の情報処理能力そのものが劣るのか？

確かに医者と呼べる人間は医師免許取得者の10％くらいしかいない。
優秀なヤツほど自分の命や健康に払うべき金を惜しみ、そのくせタバコと
酒で身体をぶちこわした挙げ句「最高の医療」を口にする身分知らずの
DQN（>>870）どもが多いのにみんなうんざりしてるよ。
彼らはまもなく来る保険診療の破綻に乗じて自由診療時代の「プレミアム」
医療に流れるはず。

レガも「プレミアム」の名のもと>>870が買えないほど高くなったりして。
つうか、今でも買えないか？（大爆笑）

あとさ、おまいら医者とか弁護士が社会的地位や収入が高くて当然と考えてるだろ？
それがバカだっての。そう思ってるのは世間知らずかよほどのバカだけ。
月収100万いかないのに土曜、日曜にまであくせく働いてるのが社会的地位と思うか？

世の中、土地転がしと株屋、博打打ちが偉いんだよ！あと都区内の大地主様。

不労所得を得ているヤツ、もしくは好きなことだけしてリッチな生活を送るヤツが一番偉い！

月収100万いかないのに土曜、日曜にまであくせく働いてるのが社会的地位と思うか？

→月収100万いかないのに土曜、日曜にまであくせく働いてる「ヤツ」が社会的地位「高い」と思うか？

新型期待してたんだけど
エクステリアがカルディナみたいになってしまったので購入断念しました。

>>876がBPを買えないのはシトロエンとカルディナとオデッセイをパクった
エクステリアとは関係なく、単に中古車しか買えない貧乏人だから。

自称お医者様のID:I6E7hHi2よ、お前の車は何だ？
妄想と現実を区別できない人格崩壊が始まっているのか？
はやく、現実の姿に戻れ！雑誌ヲタﾁｬﾝ（ｗ

>>837
お前の経歴とか誰が一番偉いとかどうでもいいよ。

通報・処刑にいちいちひっかかるなよ。

うざけりゃあぼーん設定しとけ。

無駄な長文書くよりﾚｶﾞｼｨの事書いたら？

あんたみっともないよ。

なんか痛々しいな…。
偶然にも京大卒なんだが詐称喚問するに適当なネタが思い浮かばん＿|￣|○

自称京大医卒さんすごいねえ　ムキになって

ありゃー患者だよ。○○科の。相手にせんほうがよろし。

ふえ科？

ID:I6E7hHi2
お医者さまここでもすごいよ

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part44★

メルセデスか、BMWか、それとも新しいレガシィ（2.0R）か・・・。

>>883
６巻出たよ・・・スマソ

3.0Rの0-100km/h性能情報キボンヌ。この前運転したのですが、
あんま運転に慣れていない事もあって、加速の速さにビビって
しまいますた。

874 ：ヴェリタス（京大医学部卒）殿｡
私なんか月収45万の雇われ獣医でし｡
正直やってられんです｡
何でみんな死にかけるまで愛犬・愛猫を診せにこないのだろうね｡
正直、耳掃除程度でも来てくれれば簡単な健康診断してわかるものが多いのに｡
やっぱり、不景気なんだろうね｡
ゴメン・・・スレ・ちがい・・・
レガシイ？　結構使えるよ･・・うちのはランカスタだが。
酪農家の牛の人工受精や出産時の道具積んでくのに
重宝しとります｡雪道もそれなりにいけるし・・・
道具としてはいいものだと思う｡

>>887
たしか、8.7秒だったかな

>>889
おそっ・・

>>890
それを求める車じゃねぇだろうが・・・

じゃあもっと低速トルクのあるエンジンにしろよなー

国産の2000ccのエンジンならどれ買っても同じですよ。あ、糞VTECだけは
もっさりとろいのでやめておいたほうが

>>892
パワーもトルクも無かった先代EZ30よりはいくぶんマシかと。。

何を言っても揚げ足取りと煽りしか言えないんだよなｗ

ああ、「見当違いのイヤミ」って本当の事言って欲しいわけ？

レガシィお買い得度

２．０ｉ＞＞ＧＴ＞＞２．０Ｒ＞＞３．０Ｒ

試験休みだっけか、ぼちぼち。

じゃあ先代レガシィGT30の0-100km/hタイムは？？（ｗ

今日購入資金プレゼント1回目の発表だよね
だれか連絡あった人いますか？

アンチの方がよほどスペックにこだわっているように見えるね(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>900
第一回目の締め切り、ってことで発表日の告知はされていない
みたいなんだけど、、、ダメだったか。。。

>897
馬力だけじゃなく総合的なお買い得度

　　 2.0i > 3.0R = 2.0R > GT

別にアンチターボじゃないけどＧＴもしょせん４発２Ｌ。６発３Ｌと４発２Ｌがほぼ同じ値段なら
どー考えても６発３Ｌの方がお買い得だと思うよ。３Ｌはこれから熟成が進めば評価は
もっと上がると思われ。

100キロ到達までが一番速いのはどれですか？GT？

>>901
いつもの事。カタログでしか知らんからな、あいつ等。

>>862
2.0RMT海苔さん、5速で120キロ巡航してるときはエンジン音やロードノイズは静かですか？
今乗ってる車が排気量が小さくて非常にうるさいので、少し気になってまして。

>>906
2.0RMT海苔でつ
ちょっと前まで、このスレで怖い思いをしたので、びくついていまつ
906ﾀﾝが、マジﾚｽｷﾎﾞﾝな人としてレスしまつ
乾燥路面で100km位でもﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがわかりまつ
ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは、気になる人は気になると思う程度でつ
その20km増しは、妄想としてｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞもﾀｲﾔﾉｲｽﾞも多少は大きくなっていまつ
でも、ﾚｵｰﾈ時代やﾆｻｰﾝ車よりは、最近の車だから、確実にﾉｲｽﾞが小さいでつ

すまないでつが、120km巡航は法定速度違反なので、現実わからないでつ
変な法律房が漏れを狙っているので　と、いっておくでつ

>>889,899
7.8秒でなかったっけ？先代が8.8秒くらいだったような…

ｱﾝﾁの釣りも、中途半端に終わったって訳だな（ｗ

>>907
無茶言ってすいません・・・。
そうですかー。
現在、五年前のマーチ（K11)に乗っているので、100キロで走行するとうるさくてうるさくて。
次に乗るならレガシィだ！と決めていますので、高速使用時の負担がどのくらいか知りたかったんです。
なんせマーチでは車内にこもるエンジン音だけで精神的に疲れますから（笑）

>910
MTじゃないんであまり参考にはならないかもしれませんが、120km/hだと大体３０００回転強
ですので、エンジン音はほとんど気になるレベルではありません。ロードノイズはタイヤが
グリップ重視のタイプのためか、静かとは言えません。それでもマッキンで音楽を聴くことが
可能なレベルです。タイヤをカジュアルなものに替えればかなり静かになるでしょうね。

どおりで遅いと思ったら、やっぱりパワー・トルクのない先代レガシィのことだったわけか

>>910
何かの雑誌で読んだんだけど（辛口なんちゃら・・・っていうムック。三本とかも書いてた）

レガシィのキャビン騒音実測＠テストコース
アイドル：39db
100キロ：67db
70db到達は140km/h

ちなみにここで静かと話題のプリウスの数字が気になり調べてみた。
プリウスのキャビン騒音実測＠テストコース
アイドル：測定不能ｗ
100キロ：67db
70db到達は130km/h

何と、エンジン使っての走行時はレガシィの方が静からしい。。。

両車種のグレードをチェックし忘れたのが心残り。

足がもう少しソフトで、静かで、アイボリーがあるなら
正直2.0iでも良かったんだが、仕方ないので3.0R

＞９０７

氏んでいいよ
ウザイから

>>914

トルク。パワーがないから頻繁にキックダウンが必要、しかし未だ旧態然たる
4ATであるが故にキックダウン時の挙動が激しく、時としてGT以上に下品。

それが2.0iを避けた理由である。

GTの低回転域でのトルクにも不満があり、2.0Rがベストに感じたが、9月初旬
だったので3.0Rを待って、比べて決めた。
ただ、3.0Rは2速発進のようなフィールで加速感は2.0Rに劣るかも知れない。
もっとも、それを「上品」に感じたのでネガではない。
滅多なことではキックダウンが必要ないトルクには大満足。
4ATなら1段落とすだけでいいところを5ATなので2段落とさないとエンジン
ブレーキは効かない。現状では2.0R+4ATの方が正解なのかも？


漏れはシートヒーターはともかくアイボリーは嫌いだから付けなかった。
GTと同じ黒だったら本革も考えたかも知れない。
それにしてもブラックインテリアなのにピラーや天井をべージュにしないで欲しかった。

>>914
私が考えるベストレガシィ

EZ20が載ったB型、2.0R、熟成された5AT+VTD+VDC、16インチサイズブレーキ

エンジンスペース上ピストンストロークを伸ばせない。
したがって、トルクを稼げない。
究極のデメリット。
残念な現実。

買わなけりゃいいんだよ、こんなクルマ

2003年11月

1 カローラ 15,826
2 ウィッシュ 11,818
3 フィット 11,116
4 キューブ 10,555
5 シエンタ 9,715
6 マーチ 7,796
7 イスト 7,442
8 アルファード 7,167
9 オデッセイ 6,643
10 ノア 6,047
11 エスティマ 5,768
12 デミオ 5,686
13 ヴィッツ 4,998

14 レガシィ 4,741　　←！！

15 クラウン 4,635
16 ヴォクシー 4,090
17 ステップワゴン 3,732
18 ラウム 3,543

また社会に出たこと無い奴が来たなｗ

まあまあ。どうせ>>919なんて自分の亀頭が陽の目を見たこともない
人なんだから。

こんな車こんな車と言いながら出てくるんだからね(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
買わなきゃ良い？買うなよお前なんか(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
それこそ変なユーザーが増えて困るわい。

>>920
で、月販6000台クリアできてないっていいたいのかねｗ
そこまで調べたなら、5月〜11月の登録台数平均出してから出ておいでねー。

一例だけ出して偉そうに語っても、社会は受け入れてくれないんだよー。
ついでに他と比べた検証データも作ってくんないかな？そこまでやればいい仕事だと思うよー？

ど　う　せ　冬　休　み　も　や　る　こ　と　無　い　ん　だ　ろ　？　(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ