【妄想】ＭＴフィット【そのうちでる？】

作ってやったからここからＭＴ厨はでてくるな

出ねえよ。

巛巛巛巛巛巛巛巛巛
巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛
巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛
巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛
巛　巛　巛　巛　　巛　巛　巛
巛　巛　巛　　巛　巛　巛　巛　
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巛巛巛　　　巛巛巛巛巛　）
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　　　　　　（δ″σ丿　　　丿　まったく　　
　　ﾉ　　　　　ソ　　　　　/　こんな駄スレ立てるなんて
　　　ヽ---------）　　/　　　日本猿の考えることは
　　　　￣￣￣￣　　　/　　　　　よくわかんねえなぁ・・・
ヽ　　　　　′′′　丿
　＼￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　/

MTでるからスレも立った！？
やったー！

>>4
MTアンチが立てたんだが・・・
あそこまでMTを嫌悪するとはよほどMTに嫌な思い出があったのであろう。

不器用だから教習所で教官にいじめられたんだろ

それ以前にMT免許が無いと思われ

MTはAT以上に走る楽しみがあるのに・・・。
それを知らないなんて悲しいですな。

さてさて、フィットのMTってどんなものやら。

合コンでｳﾞｧｶ女にＡＴ免許バカにされたんだろ

本田はｍｔに限る

＞MT欲しいひと

おまいらは一風変わった変人だということに気づいてないんですか？(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
MTなんてガキのおもちゃですよ？
いいとしこいてがちゃこんがちゃこん恥ずかしくないんですか？

>>11
みえみえだよ。

電動パワステのＭＴ車なんてつまんねえって。

MT好きが変人でもいいですよ、別に。
MTを知らない人がそういうことを言うんだろうね、きっと。

MTで、駐車するのがめんどい

渋滞の多い都市部では、よほどのマゾしか乗りません。

ＭＴ欲しい奴は、ＭＴ設定のあるデミヲとかとっくに買ってるだろ？

フィットのＭＴでてもどーせ買わない奴の相手なんか誰もしねーよ。

フィットＭＴ出るの？
出るならほしいな♪
インテかシビックのＭＴで迷ってたけどフィットのＭＴが出るなら
やっぱフィットだな〜。
フィットのＭＴほしい人は意外といる！！

>>18
出るとしたら早くて来春らしいが、タイプR系として出るかは微妙だろうな。
しかしアンチMT釣師のうざいこと・・・

フィットRSじゃなかったっけ？

ＳｉｒかＥｕｒｏＲだろう

>>17
小さくて軽いの希望だったので、少しだけ悩んでフィットAより値段が安い
デュエット1.3V買った。フィットにMTがあったらかなり悩んでたと思う。

欧州向けに部品はあるんだろうから、テコ入れにMT出した方がいいような。

>>22
普通にMT追加じゃテコ入れにならないと思われ
ここは一つ小粒でもピリリと辛いホットモデルでの登場をｷﾎﾞﾝﾇ

どうせＭＴ出すならホットモデルで出してほしい！
強化クラッチにノンパワステ、ハードサスで是非！
でもスタイルは同じってのがいいなー

やや車体長短い、３Ｄｒ　ＭＴ　１．５　キボンヌ

>>24
よーし軽量化のためにリアシート廃止しちゃうぞー。

パートナーの後を継ぐ商用バンが完成しますた。

妄想すると・・・
エンジン　　ＤＯＨＣ化　レッドゾーン7800から　１５０馬力
駆動系　　　軽量フライホイール　ＬＳＤ標準装備　ギアのクロス化
車体　　　　贅肉落として車重１トンを切る　スポット増しで剛性の強化
足周り　　　堅めのハードサス　185/55R15タイヤ　トレッドの拡張でオーバーフェンダー着装　車高を３ｃｍ落とす

てとこかな？

ホンダマチックのフィット
ナビ５のフィット

>>27
車重１�dを切るすばらしく魅力的なボデー。
よ・・・涎が(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

昔ｲﾝﾃ尺買って、シフトストロークのでかさにがっかりしたが
そんな事がありませんように。

>>27
レカロシートも外せないでしょ
でもかなり非現実的な仕様だな、もしでるなら真っ先に予約するが。

色はやっぱチャンピオンシップホワイトですね

フィットタイプＲ
車両本体価格￥1，598，000
Ｃパッケージ（エアコン、オーディオ、電動格納式ドアミラー、プライバシーガラス）￥355，000

親父がMTしか乗れないうえにホンダ党なので、
普通のMT欲しいです。1.3MTとか。
親父、現在LOGO。

>>33
インテＲは？

貧乏くせえ親父だな"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
しかもホンダ党って。。。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
親父なら親父らしくクラウンの中古でも買わせろ。
300万もだしたらもうすごいよ（≧∇≦）ｂ
ホンダにはクラウン、セルシオに敵う車はない。

・・・つうかさぁ、何だこの糞スレは。

>>33
シビックフェリオのC、X、C4
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-ferio/pricerange/index.html

>>35
中古のクラウンと言うところが貧乏くさいですね>
あんた実生活もｾｺﾋﾞｯﾁでしょ？(ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰwww

春頃か〜♪
今からお金貯めなきゃo(^o^)o

（日本では）今年創刊された「ＡＵＴＯＣＡＲ」っていう雑誌の
創刊準備号？で、ＵＫ仕様のＪＡＺＺ（もちＦＩＴのことね）、
１．４（多分日本の１．３仕様）ＭＴ車のテスト及び評価をしてたぞ。
室内の写真も載ってた。シフト形状も欧州車っぽくてかっこよかった。
そんでもって、肝心のＭＴの評価も、かなり褒められてる。
シフトストロークも短いそうだ。
俺は、かなり期待して待ってるぜ！！

環境・燃費うんぬん言うならＭＴ乗れ！

フィット、、、数年経つとファミリア,ブルーバード,みたいのに
恥ずかしい名前になる気がするのですが、、、。

　MTフィット出るといいけど、３ドアになっちゃったらやだな。
　３ドアだったらインテ買うもん。５ドアのままがいい。

　んで、TYPE-Rで２００万円とかなっちゃったらヴァカみたいなんで、
ほどほどスポーティーで１６０位で収まってくれるとありがたいです。

>>43
３ドアにしてしまうとULTRAシートが使いづらくなってしまうので、５ドアだとどこかの雑誌にかいてあったよ。

で、結局のところ出るの？出ないの？
マジで詳細キボン！！

>>45
出ると完全に決まった訳じゃない、
モーターショーに展示されたり関係者が否定しないことから
雑誌などが予測しているだけ。　（だと思う）

>>46
サンクス！
雑誌ほど信用ないものないからなぁー
でも出たとしたらシビックRの存在価値がなくなるような気がするよ。
1.5で110ps以上出せるもんなのかね。

とりあえず、DOHCで110psは軽くクリア？

技術的にはﾘｯﾀｰあたり100psは軽く出せるけども
ﾀｲﾌﾟRの名がつくかは微妙でしょう
でもそうじゃなかったらわざわざMTだす意味無いかな。

>>47
10年くらい前のシビックの売れ筋だったVTiは1.5Lで130PSだったから、
排ガス規制で出力落ちるにしても楽勝だと思われ。需要が小さすぎという
理由で作らないだけだと思われ。

レーシングモデルが出ると、一般モデルが人気なくなるって話もありますよ。
でも、一般モデルの人気が落ち着いた最近なら、出てもおかしくない・・・？

「あ！君フィット乗ってるんだね。やっぱ峠とか走りに行ってるの？」



こんな日が来てしまうんだろうか・・・。

>>52
妄想 しすぎです

妄想スレ？

こんなスレあったのかw
内部資料によると来年６月のＭＣで1.5ＴにＭＴ追加だと。
ンダディーラーと仲良しなら営業マンに聞いてみな。

ＭＴモデルは04年の9月に追加じゃなかったっけ？

>>55
その話がマジならますます
プジョー206とフィットどちらを買うか悩んでしまうなー（；´д｀）

>>57
ﾌﾟｼﾞｮｰなんてﾀﾞﾒﾀﾞﾒ！

キター！！MT

MTの発売時期って
いろんな説があるけれど、どんどん先のほうになっているね。

ほんとにでるんだろうか？

タイプアール出ないかなぁ…

だから内部資料見れ!!
来年のＭＣスケジュールが載ってるやつ。
９月にインテisベースのタイプＳが出るとか書いてあるやつだ!!

むしろインテType Sは4ドアで出して欲しい

フィットタイプRよりフィットアリアタイプRがいいな。
だってアリアの方が背低いじゃん。
ただ重いのが欠点だけど。

>>63
ユーロＲに汁

>>64
イイね！アリアのType R
>>65
ちょっと値段が・・

先代のシビＲの車体価格が１９０マソぐらいだったから、もしフィットＲだとすると１６０〜１８０マソぐらいじゃない？ユーロＲやＳｉｒだったら１５０〜１６０マソぐらいでしょう。
漏れはディーラー営業マンに先月春か夏にＭＴ追加と聞いた。ワンメイクレース用ベース車だからそこそこスポーティーだろうけどＲ化はまだ不明だと。もしＲなら、ニュルブルンリンクあたりで今走り込みしているだろうから誰か見に行って確かめてこい。
漏れはＲではないと思う。やはりただでさえ売れないシビックがますます売れなくなるのは必定だもんね。

シビックのRはなんで売れないの？
よくボディがでかいとかｶｷｺみるけどそうなん？
新型は見た目もなかなか良くなったし車体もでかいとは思わないんだけどなぁ。
でもインパネシフトは個人的に大嫌い。

>>68
それなりに、好きな人には売れてる。

ただ今の日本では、スポーツカーで売れている車がない。

逆に１３００の低グレードに商用車向け仕様としてのＭＴ出すのもいいかも
フィットＰＲＯとか

typeRはホンダもこりてるって（ｗ
カリカリのスポーツカーなんて現実売れていない。
1.5TにMT追加＋TypeS（150万〜160万）が妥当な線だと思うのだが。
ま、これもどうせ売れないけどね。

>>68
一昔前ほどスポーツ車好きの若者が減った上に、
値段が高過ぎるからじゃん。

フィットは、ハッチバックですか？

レカロはいらねーなぁ。

フロント・リア供、レカロにして、完全四人乗りに汁！！
あと、鉄チンホィールを標準で。

D15Bを超える1.5NAで最高のエンジンが来てくれるのか？

今日、行きつけのディーラーで確認してみたよ。
発売は秋（9月頃）になるって言ってた。馬力などは不明との事です。

ＥＦ９シビックＶＴＥＣが１５０万円ちょいだったから、
それをかなり下回らないと売れないだろう。

フィットも旬すぎちゃったからなぁ
発売されても買わないと思う

ATだけで、これ以上販売台数を増やすのは無理だろ

「ザ・マイカー」の新車予定表に来年９月にＲ追加と載っていたな

まじでお前ら電動パワステでいいのか？

つーか9月までにトヨタあたりが潰しにかかる新型車を発表しそうな悪寒

だったら選択肢が増えて良いジャン

MT出すなら電動ﾊﾟﾜｽﾃもなんとかしてほしい。あの感じは好きになれん。

ところで本当にMTは出るの？

ね、とりあえずそれが知りたいですわ。

Ｒかは不明（漏れは違うと思う）だがＭＴが出るのはほぼ確実。

>>88
そのｿｰｽはどこからでつか？

最初のネタ元がBCだったのでかなり怪しかった。
しかし最近になって複数の雑誌で書かれているので間違いはなさそう。
情報としては
・typeRでは無いがワンメイクレース用のベース車両。（TypeS）
・価格を下げる為に1.3がベースになる。
などいずれも未確定。

てか、普通の1.5TでMT出してくれ。

おれの知ってる限りではフィットMTネタはBCとザ・マイカー
ワンメイクレースネタ（ザ・マイカー）
9年付き合いのあるディーラーの営業課長に聞いたが「そのような話は来ていません・・・」と言われた。

>>91
ホリデーオートも追加で。

ディーラーの営業課長レベルの話じゃないもん

ディーラの店長も知らない感じ。

ってまだメーカ内部の話かな。

じゃあ、前半で「ディーラーで聞いた」という話はネタということでよろしいでつか？
技研内部の話なら公にされた頃にまた再開という事でよろしいでつか？

漏れのディーラー営業主任はＭＴは出ると断言してた。内部でも待望論は強いらしい。ちなみにその営業主任はＣＲ-Ｘに乗っています。

>>95
無理に参加してもらわなくてもいいからｗ

>>95
必死だな(w

Ｒとかいらないんで、普通のＭＴ出してくれればいいよ。
海外向けのフィットに積んであるようなＭＴ。

出すなら、1300、1500両方で。

前にも書いたが俺の親父が普通に乗りたいので1300希望。

今、ＭＴ派のほとんどはスポーツ志向が強いので普通のＭＴが発売される可能性は非常に低い。同じくＲもインテやシビＲの売り上げを喰う可能性が非常に高いので皆無に近いと思う。そこそこスポーティーなものが出るであろう。

>>102
普通のMTって、燃費指向なんだろうけど、
実際の海外向けMT仕様を見るとCVTの方が燃費いいらしいね。

あと考えられるのは車両本体価格を抑えられるということだが、
利益の少ないフィットの利益をさらに減らしてどうする。
売れてなくて購入しやすい低価格モデルを出すということなら
分かるが、現状は売れてしまっているわけだし。

ということで、同じく普通のＭＴの可能性は低いと予想。

普通のＭＴで十分でしょ。
スポーティなＭＴ乗りたいなら、インテでもシビＲでもあるわけだし。

ところで、普通じゃないＭＴって何？

>>104
エンジンが高性能版でなくて普通ってことでしょ。そういう需要の方があると
俺は思うけどね。

１．５ＴにとりあえずＭＴ付けてみましたってフィットなら買わない。

こんな意見を持ってる俺は少数派なのかなぁ。

オマイら！2chで人の言うこと信じろっつーのが野暮ってのはわかるが本当に生粋のンダヲタか？
ディーラーに来年出るモデル(3by2等の新型含む)の一覧が回って来てるっつの！
一番仲の良い営業マンに聞け！
店長が社外秘資料を出すワケねーべw

ワンメイクよう何だから普通のＭＴの可能性が低い

ヴぃっつのワンメークは普通じゃん

ttp://www.hondanet.co.jp/home/news/200311/19_02.htm

>>109
トヨヲタが作るスポーティーカーだからね。見た目だけのはったりしか作らない。

MT出たとしてもFFだけかな？
4WDも用意してくれるとウレスィ！

>>108
ワンメイクレース用こそ普通のエンジンでいいんだよ。

でたところで一�d斬れない悪寒…

日産もスズキもこのクラスにＭＴスポーツ投入したんだからフィットもＭＴ入れるならスポーツバージョンだと思うよ。
もっともどのメーカーも１０年ほど前のテンロクスポーツ全盛期に比べるとかなりおとなしい仕様だけどね。

>>112
ホンダに４ＷＤはつくれません

オレが４ＷＤ

http://www.honda.co.jp/news/2003/c031118.html

6月に発売決定、1.5Ｔのみ。

>>119
へ〜！情報源キボンヌ。
金ためとかないとな。
エンジンや足周りの見直し無いの？

FitのMT仕様は今でも買えますよ。
ヨーロッパ行けば。
名前もJazzって言うんですけどね。
(えっ、知ってる。そりゃ失敬)

僕、マジで個人輸入しようかと思ったけど、
あまりにも手間かかるんでやめた。

119です。
詳しい事は不明です。
時期とグレードはケテーィ
のはず。

どうせならアリアでもｍTだして

来年の春とか９月とか聞いたけど結局６月か〜。
インテＲ買おうと思ったけどフィットのＭＴ出るならお金貯めて
待とうかなぁ、、、。

>>124
君のその選択肢の落差はいったい・・・

妄想してみる。

FIT 1.5TS Sportic

・5MTかHMM（7速）が選べる
・エンジンは1.5Tそのまま
・Sパッケージが付いてくる
・HIDが標準装備
・専用サスペンション（ノーマルより車高-10mm）
・専用シート生地（センター部：ジャージ、サイド部：合皮）
・専用内装色（レッド系、ブルー系、ダークブラウン系）
・専用アルミホイール（軽量15インチ）
・専用TSエンブレム（ブラックメッキ）＊iの丸ポチは黄色
・専用ボディー色（ブラックアメジストパール）

価格　５MT…￥148万円　HMM…￥157万円　＊4WDは18万円高




マジでこんなの出ないかな？

>>126
それでいいよ。

それだったらスイフトスポーツのほうがよくないか？

エソジソのＤＯＨＣ化とサスのチューニングは譲れない。オプションでＬＳＤも出してホスイ。

値段の高騰だけは避けてほしいところ。
ヴィッツターボの二の舞になる
ちょっとお金出せばＴypeRに手が届くというのなら、やっぱりいらないよってことに。

>>126
そんなんならいらん。

>>129
え、FFにLSDって、あるの？

多分内容はかわらず、ただの1.5TのＭＴ
じゃないかな？実はアブソルート？Ｒはないと思われ・・・

普通のでいいよ
もちろんレギュラー仕様

>>132
ﾏｼﾞレスかボケレスか煽りレスか
どれだか私にゃわかりまへん。

普通ＭＴだと半年位するとＲが追加されそうですぐ買う気になれない。

>>130
同意、エントリー・スポーツは価格も考慮して欲しいね。

エンジンと足周りがある程度であれば、後の細かいとこはショップでパーツ出すだろうからいい。
スペオタといわれるだろうが、最低１５０馬力出るようにして欲しいよ。

>>138
俺もそう思う。でなけりゃこんなに出し惜しみしてる意味がないような気がする。

みんな、水差すようで悪いけど、、ＭＴなんて出ないよ

MTも出て欲しいけど、
ハイブリッドも出て欲しいとスレ違いな事を言ってみる。

どうせ出すなら、ハイブリッド かつ 屋根が開いて欲しいと擦れ違いな事を言ってみる

現実的に考えて、新エンジンはありえないだろ

1.3ﾘｯﾀｰ＋ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
が良いな。

1.0ﾘｯﾀｰ＋IMA 　が良いな。

1.3ﾘｯﾀｰ×２基　が良いな。

もういっちょ妄想してみる。

ついに登場！Fit Type-R

・残念ながら５MT
・新開発「L15B」型エンジン(DOHC V-TEC)1.5Lで153馬力
・赤エンジンヘッドカバー
・大径エキパイフィニッシャー
・専用剛性強化ボディ（タワーバー・ロワーバーももちろん付く）
・レカロ社製シート、MOMO社製革巻ハンドル
・アルミ製シフトノブ、ペダル
・ヘリカル式LSD
・ブレンボ社製ブレーキ
・Type-R専用ハードサスペンション
・Type-R専用軽量16インチアルミホイール
・Type-Rチタン調サブリフレクターヘッドライト（HID標準）
・Type-R専用エアロパーツ（リヤウィング含む）
・Type-R専用ボディーカラー（チャンピオンシップホワイト）
・Type-R専用赤バッジ（iの丸ポチは白）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等々

　価格　￥190万円（エアコン無し）　付けると￥205万円


　…俺こんなのｲﾗﾈ。

贅沢は言わない。
５ＭＴクロス化
エンジンＤＯＨＣ化１５０馬力
レッドゾーンは７８００から
シャーシのスポット増し
サスとブレーキの強化
メーター類のデザイン見直し（もっとスポーティーに！）
値段は１８０万程度

これだけあれば必要十分。ＬＳＤとかは他のところでも出してくれるはず。
ＥＧシビックのＳｉｒみたいので十分ですよ。

Fitでコミコミ200万強か〜

俺はエンジンに目をつぶってヴィッツ1.5RSかマーチ12SRだな。

だから普通のフィット1.5ＴのＭＴなんです。
15インチホイールのオプションがリアディスクになったのは
序曲なんです。

初代シビックVTECがエアコンつきで170万円くらいだったから、
それを下回って、５ドアなら買う

欧州仕様フィットMT車を並行輸入してる業者っていないのか
イクラくらいで買えるんだろうか
￥２００万？だったら買うやついるよな

とりあえず、レカロはいらない。
TypeRの赤レカロは恥ずかしい

黒レカロもあるんだけど

漏れもＥＧ６のＳＩＲみたいので賛成！

プレミアム指定は嫌。
でもノーマルEgよりはまわって欲しい。

洩れもハイオクは嫌
MT車だけでも一�dきって欲しい

後席シートを畳むとミッドシップエンジン搭載可能
しかも3ステップで楽々MR化！

※Wにオプション設定

　今日発売のMAG-Xにも、はみ出し情報で「フィット来年6月のMCで1.5にMT車を追加」
って書いてあったね。

だからフィットＭＴは出ない。で・な・い！
コペン1300だって雑誌のガセだっただろ。

>>160
コペンの場合はクソ雑誌ベストカーだけがネタに使ってた。
他の雑誌はすべて販売を否定。
元々ダイハツと関係ないチューニングメーカーのサードが勝手に1300載せて
サーキット走らせてただけの代物。

Fitの場合は複数の雑誌で既に出ると書かれてる。
MTは既にヨーロッパで販売されてるので出てもまるで不思議は無い。

>>161
既にヨーロッパで・・それを言ったらS2200が国内販売見送りになったワケは？
既に北米で・・既にアジアで・・・といった海外ネタを出したらキリがないよ。
まぁ、フィットMT出ても不思議はないけどね。需要の声はあるみたいだし。
けど1.5T仕様のMT出すとしたらホンダもマヌケだな。

ワンメーク用のベース車だから少しはチューニングするだろう

>>162
>>161はコペン1300とFitのMTの情報の信頼度の違いについて答えただけ。
（コペン1300＝クソ車雑誌のみ、フィットMT＝複数の車雑誌）
まあ、このクラスの車にMT車が無い今が逆に不思議な状態だしね。

S2200の件は興味無いので知らないな。

1.5Ｔだけ出るって言ってるじゃぁないですか・・・

>>158
燃料タンクは何処にやるのさ？

>>166
フィットの構造知らないの？

>>166
天井です

ちなみに　CVTとMTで
どっち燃費いいの？

とりあえず、１を抹殺する計画でもたてよーぜ

ホンダ車のMTの燃費は期待出来ない。
だってついつい回しちゃうじゃん。

日産もトヨタもあるのに・・・
ホンダも早く出してくれないかな

>>169
普通の人が普通に乗る限りＣＶＴと思われ。

>>173
ロゴの場合はCVTよりMTの方が燃費いいぞ（カタログ燃費も実走燃費も）
おそらく、フィットもMTの方が燃費がいいと思う。

営業車グレード

>174

欧州フィットはＣＶＴのほうがカタログ燃費がよい

需要が見込めないから、出ないと思う

>>174、176
それはおそらく測定モードによる違いかと思われ。

トルコン介して動力を伝えるCVTよりは、MTのほうが燃費が良さそうに思えるけど、
MTは扱い方次第で燃費が大きく変わるので　>>173に１票

5速ＭＴだとＣＶＴの方が（ｒｙ

>>178
フィットにトルコン入ってるの？
電磁クラッチのみで動力伝達するとばかり思ってたけど。

>>178
>>180
フィットにトルコンは無いＹｏ
トルコン式ＣＶＴは新型オデが世界初（ん？日本初？）だったと思うが。

ＭＴ来年６月に発売ケテーイだって。
排気量は不明だけど。
営業が自信を持って言ってた。

フィットのは湿式多板クラッチ。2輪のと同じ。

>>182
今年の１０月にマイナーチェンジをしたばかりのフィット。
それなのに１年も経過せずに新たなグレード（ＭＴ）を発表するってことですよね？

その微妙なＭＣの予定日はいったい・・・？

来年のMCでMT追加ってことではないの？

>>174
同意！俺現行フェリオの１７００ｃｃMTで１７ｋｍ/L出したけど
CVTじゃ出ないと思うよ。

CVTはベルトのスリップロス、とベルトの保護制御を行ってる限りMTの燃費は
超えられない。

MT出るよｗ6月ごろだなたしか・・ちなみに自分は営業マン

4MTとかいうオチ

無段変速MTだったりして(w
（ギヤ比を2.3〜0.4の範囲で好きな所で選べる。）

大sage

>>187
スポーツグレードですか？

今のところの情報では、１．５を５MTにしただけらしい
前後のライト周りもすこしいじると言ってた

>>191
そっかぁ
ビッツRSみたいなのを期待してたんだけどね

>>192
あれはRSって名前がついてるだけだ。

で、ただのMTなら1.5Tよりも安いの？

>>181
トルコンCVTなら日産がずいぶん前に実用化してるよ。

>>186
あとCVTの方が重量かさむから、それも燃費が悪くなる要因の一つだね。

>186
>CVTはベルトのスリップロス、とベルトの保護制御…

たしかに上記点ではＣＶＴ不利だよね。
でも、ギア比はＣＶＴが有利じゃないかな？

CVTで100km/hだと2000回転ちょいだけど、
ＭＴだと5速でもっと回転あがりそう。
ＣＶＴだと

いまのFit1.5TをそのままMTにしただけのがいいな。

オヤジ用に1.3も欲しいです。

ギア比は5ATまでならCVTの方がワイドだけど6AT、7ATになると
こっちの方がワイド。5ATよりも6ATの方がコンパクトになるらしい。

ＭＴはスポーツ派がほとんどなんだからもう少しエンジン出力上げて足周り強化すべきだよ。ついでにスポット増しモナ。
もし１．５ＴをそのままＭＴにしただけなら俺はかわんよ。

俺も１．５Ｔの普通ＭＴなんて仕様だったら買わない。
少し大きいけど今も同じような車乗ってるし。
けど、そろそろ買い換えたいの気持ちもあるんだよなぁ・・・。
だからどんな仕様になるか不安。

ＭＴ仕様は1.5Tのまんまだよ
MTの価格をCTVより上げる設定にする為に、インテリアOPを標準にもって来るみたい

1.5MTで車重950Kg、120ｐsぐらいなら現実的なスペックでしょ。
それを適当にローダウンして、適当なエアロ付けて150万。これ
なら買い…かもしれない。

NO.1エディション出たでしょ。あの装備に1.5TのMT設定しただけですよ
馬力、トルクともに1.5Tと変更はありません。

だったらスイフトスポーツのほうがいいじゃん

>>204
あれは３ドアで非実用的。

204
そうです。硬派な方はスズキへ。
軟派な方はホンダへお越し下さいませ。

>>203
NO.1エディションの1.5T用の装備ってＳパケとエアロと15インチアルミでしょ。
アルミはともかく、他の装備はいらんなぁ・・・
そんなもんオプションでいいからその分安くして欲しいな。

それにしても、半年も前にそこまで詳細な情報ってわかるもんなの？？

>>204
おまけに走らないしなぁ・・・。

何でこれでワンメイクのベース車なんだ？

ヴィッツRSでいいじゃん
今のふほんだに期待してどうすうの？

Ｓパケ「の」エアロだな。重複してもた。

207　価格はNO.1ｴﾃﾞｨより下回らないと考えておいたほうがいいですよ。

209　あのｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰで走れって言われても・・・だと思いますがね。

ホンダには今回も裏切られそうだな

今は時代がCTVミニバンですからねぇ。
MTなんて各社ｱｳﾄｵﾌ眼中じゃないですか。
売れるものを作る。これが企業の姿勢ですよ。
そんな中、1600ＣＣ以下のクラスにＭＴ車を追加したことに感謝してもらいたいものですけどね。

>>203
それでOK。
どうせレースしないしー。
MTのフィットが欲しかっただけだから。

214　貴方のような方に1.5ＭＴを買って頂きたいと技研は考えていると思いますよ。

レース前提を考えている方はＮＳＸやＤＣ5、ＥＰ9を購入されては・・・？

６０００からレッドゾーン・・・・。こんな車にＭＴ追加して何の意味があるんだよ。

フィットMT

秋頃にはＲが追加されそうな予・感！
いくら何でも普通のＭＴだけとは考えにくい。多分、いや、屹度、いや、絶対に隠し球Ｒを投入する伏線だよ。評判みてからＲの市販化を決定するんだよ。

フィットMTが出るというソース。
http://www.auto-g.jp/news/200311/26/topics03/index.html

>>219
ＭＴという文字が一つも出てこないのだが・・・
一応、欄外にＭＴセダン特集ってのは見つかるが（ｗ

>>220
でもさ、MTって明記はしてないけど、
じゃあ6月に何をマイチェンするんだろう？この前したばかりなのに。
って思っちゃった(w
想像掻きたてられない？

>>221
ペストカーか何かが書いていたフィットワイドボディってどーなったんだろう？

なんで221にレスアンカーつけたんかな？(w
まるでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだ・・・
ほんとは>>220にです。

>>221
ホンダは年に一回は何かしら小さい変更でもイヤーモデルとして
出してくるから来年の6月もそれに準じた物かも？
という心配が拭いきれないなと思ってるんだよね。

でも、状況がかなり整っているだけに
確かに今回の場合は想像がかき立てられますな。

フィットワイドボディってDoovとホンダアクセス（Modulo）が
コンセプトで作ったのを言ってると思う。
アレはかなり無茶な事をしてるので、いくら何でも市販しないでしょ。

というか、ベストカーはフィットの半分も売れていないロゴの時ですら
タイプＲが出ると素で書いていたから基本的に信用してない。

つーか雑誌のガセに踊らされてるやつってアフォだな。

どうせあと半年もすれば結論が出るだろう

ＭＴ欲しがってる香具師ってわがままなのか？

いままで１．５にそのままＭＴでいいといいつつ

いざ出ると、スポーツじゃなきゃやだとか・・なんなんだろ

フィットにＲをだす意味がわからんな
インテかシビック買えよ

つーかフィット乗ってみればわかるけど走る車じゃないしな

どうせレースするヤツなんてほとんどいないんだし、普通のMTでいいよ
価格あがったら他の車買うだろうし、適当にエアロくんどけばいいんじゃない？

>>194
ｽﾏｿ、それ知らんかった。
ちなみに車種は何？

Ｒはイランがスイスポよりましな車出せ。

ホンダがコンパクトスポーツを新たに作ってくれれば
フィットＭＴに拘る必要はないんだろうけどね。
今のホンダには無理だろうな・・・オリジナルなんてさ。

ｳﾞｨｯﾂRSやﾏｰﾁ12SRがあるのに
ﾎｿﾀﾞには相当するものがない
これが今のﾎｿﾀﾞの現状だから期待する人がいても
不思議じゃないよね

モータースポーツの旗手を自認するメーカならＲとは言わないが多少はまともな車を出すだろう。

バストカーにＭＴのフィットが出ると書いてあったな。
あと、どの本か忘れたけど、フィット1300ターボが開発中だとか。
何ゆえ1300？

そんなのでるわけないじゃん
つーか雑誌のガセに踊らされてるやつってアフォだな。

次回ＭＣで☆☆☆☆になるらしい。

いまだにベストカー信じるヤツがいるとは・・・

ベストカーは立ち読みを楽しむのにもってこいだな。
あれ買う人はチョット・・・。

>>219
RX-8はセダンなのか?

SPOONがMT車両を作って何かの耐久に出てた。

>>242
レギュレーション違反というより不正改造で失格になった
あのフィットか。

>>243
名古屋モーターショーに逝ったらホンダの参考出品か何かで競技用フィットがあって
MTだったけど、あれとそれは違うんだよね？

>>243
どんな風に違反だったのでつか？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>244
最近の騒ぎはそれが根拠。概出だが、どこかの車雑誌の記者がそれを見つけて側にいたホンダ社員に市販化の可能性を聞いたらニヤニヤ笑うだけで否定も肯定もしなかったそうだ。
だからこそ１．５Ｔそのままで出ないで欲しいのだ。最低エンジンＤＯＨＣ化、足周りのチューン、ボディスポット増しはして欲しい。チャンピオンシップホワイトである必要はない。

ＭＴフィットのスポーツグレードに与えられる呼称。
タイプＲ、ユーロＲ、アブソルート、Ｓｉｒ
ガソリンタンクで座面下げれないし。フィットＩＳこんなもんでどだ。

>>245
これだね
http://www.spoon.jp/jpn/topics/20030717.html

>>231
最初に採用されたのは旧ブルーバード、旧プリメーラあたりだったかな。
ハイパーＣＶＴと呼称されているＣＶＴは全部トルコン式だよ。

フィットにタイプR的な方向性のスポーツグレード出せとか言ってる人って
フィットに乗った事あるのかい？
アイポイント高すぎてとてもその世界は演出できないぞ。
サスをローダウンすれば多少は下がるけど、シートは現状以上下げると視界が悪くなりすぎる。

そもそもワンメイクレース用ってのも１誌しか載っていないね。
おそらくはただの1.5Tの5MT
もしくは気持ち程度にスポーティーなフィットってとこだろう。（それも外観だけ）

確実に言えるのはタイプRなんて出ない。今時売れるはずも無いし。

本当にお詫び申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽薄


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社スプーン

フィットはいままでのコンパクトカーじゃなくて
ミニミニバンだからね

>>250
長文ご苦労様でした。

折角の長文だが、フィットのＲは出るよ。
少なくとも俺の脳内では発売決定なのだが。

MSNのタイプＲ最新特集だよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/typeR/default.asp

フィットは２枚ドアにしないかぎりＲはありえない。

フィット・アブソルートが妥当な線だろ。

脳内か・・・

夢を見れてある意味羨ましいな（ｗ

>>256
夢ではなく現実です。でも、社長が許可を出してくれないようで難航中。
あの社長のことだからＣＲ-ＶタイプＲだったらあっさり許可しそう。

>>257
257の脳内社長に伝えてくれる。
TypeR売れないよって。
１部のヲタしか期待してないよって。

で、257脳内ホンダは社長が車種追加するかどうか決定するの？

最近つまらん車ばかりで欲しいのがない。買う意欲を湧かせるような車だしてくれ。

>>259
ホンダ以外で（ｒｙ

フィットのＲはラリーのＲ。
とかだったら楽しそうだ。

先代Ｒは現行型よりは売れてはいたが、そんなに売れていたわけではない。利益も少ないから、メーカー・ディーラとも儲けを目的とした車じゃなくて、イメージ戦略的な車だ。だからＲの売れ行きが悪くてもホンダは大した問題ではない。今後もＲは残るであろう。
とはいってもフィットにＲは重心の問題もあり無理だ。ＥＧ６みたいなのが出てくれば十分満足。

>>248
�dｸｽ。

そういや、昔NSXって車あったヨナ

だから、6月のMCでフロントマスク変更、1.5にMT追加、
スポーツタイプは未定　今は情報はこれだけ

それで十分。

フロントをアリア顔に変えてください

自分で制作しる！

リヤをアリアに変えてください

もう少し元気な車にしてくれ！そうじゃないとＭＴフィットなんて買う香具師いないぞ

Fit VTEC 6MTが無限キットで出るそうな。

ソースは？

>>272
無限のwebで確認してきてよ

アメリカの友人から新型CRXの情報が送られてきたんですが
誰かこの詳細知ってる方いますか？
日本じゃ全然聞いたこと無い話なんでガセネタだったりして？
でもホントに出るならﾏｼﾞﾎｽｲ･･･

　http://www.crxsi.com/resources/CRX_concept/

>>274
漏れもﾎｽｲ。ベースは何？やっぱりシビック？

マガジンＸのイラストだな
少々古いな
海路で伝わった情報だろう

昔、フィットベースのコンパクトスポーツがどうとか言っていたけど
その時こんな絵みたような？

ガセですか・・・

>>271
272じゃないけど、見つけられない。アドレス張ってクサイ。

>>273
ないぞ

俺は足周りはフツウでも良いからエンジンはチューニングして欲しい。１．５で１５０馬力あれば十分。
燃費とかうるさい奴がいるが、今時わざわざＭＴを買う香具師は燃費と走りを天秤に掛けたら走りを選ぶ奴が殆ど。燃費マンセーならＣＶＴでマタ〜リ走っててくれ。
足周りやＬＳＤなんかはどうせ無限やスプーンで出すだろから、本気で走りたい香具師はそういうのに交換してくれ。
個人でＮＡエンジンを馬力アップするのは金がかかりすぎる。

>>280
ＤＱＮな事言ってるな。それなら素直にシビックのタイプＲを買うのを
おすすめするよ。

「香具師」ってまだ使ってんの？

＞足周りはフツウでも良いからエンジンはチューニングして欲しい。１．５で１５０馬力あれば十分。
山道飛ばすとひっくり返りそうになるから駄目駄目

８０００回転回して１５０馬力なら
６千回転で１００馬力くらいでしょ
何も危険な領域ではないわな
ＭＴならそれくらいでいい

つーかフィットなんかにスポーツイメージ持ってるやつって何？

エンジンに金かけるより、足回りだろ

やっぱ、1500ｃｃで250馬力のフィットターボでキマリだね

直線だけ速くてもつまんない

どうせ車高調組んじゃうんだから純正なんて手抜きでいいよ
スポーツグレードに限ってはオーディオレスみたく
ダンパーレスで安くして欲しい
もしくはショーワからカヤバにしてコストダウン

エンジンはいじると金かかるから
とりあえず普通にパワー出しといて欲しい
つーか早くＧＡ２を埋葬してやりたい

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
フィット純正はカヤバですよん。

マジで・・・そうなんや・・・

うん(*´ー｀*)

おれっちは1.5だけどTEINのタイプワゴン付けたけど
純正にTEINのダウンサスのほうが走りやすい。
車高調はﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝ跳ねまくっておっかない。
飛ばすような走りなら硬いバネのほうが良さそう
こないだカーブで片輪が浮いた！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

無理無理、一回車高調入れちゃうと
純正足の車で高速走ったりするとメチャ疲れるのだ
もう戻れませぬ

それにしてもタイプワゴンで跳ねるって
車高落とし過ぎなんとちゃう？
あれって車高長らしからぬ柔いレートやん

>>279
無限キットって聞いた事あるぞ？ 半年くらい前に計画があったはず。

エアロとマフラーだけでしょ

フィット＋MT　で　TypeR　と考えるからおかしくなる
あの車にそんな馬力必要ですか？

1500標準車+MTだけでもOK
グレードはT、TS、レースベース車くらいでよい

1300のシティ並と考えるといい、車より腕ね。
馬力はいらんから、せめて950kgは切ってくれ

[予想]
T　現行TをMTに
TS　現行T＋専用内外装
ベース車　現行Y＋1500cc＋MT
Y　現行YのMT(法人向け)

ＧＡ２に乗ったことがあれば
１００馬力程度じゃ足りないことはわかるはず
回転を落とさないようにハイスピードなコーナリングを
するのがどんなにしんどいか・・
セティングも極端な仕様になっちゃうしね

フィットは１３００のボディーサイズじゃないから
１５００を基準に気持ち良く回るエンジンにすれば
自然と１５０馬力くらいは出てしまう

実際軽量化の方が難しいしね

てか、トヨタ日産にあってホンダに無いのが
くやしいんだよう〜

>>298
正直でよろしい(w

日本でMTだす余裕なし・・・。
冒険できない・・・。

istもＭＴ無い

MTは物自体はあるんだから出せるでしょ

輸出仕様のＭＴもＬハンも混流ラインで作ってるから問題ないよ
ただそれなりに投資は必要だから
ある程度は売れる見込みがないと、やる意味が無い
やっぱスポーツモデルとして限定で出すのが良いかもね

無限ｷｯﾄが出たら即買いしてTに取り付ける予定だよー＾＾

無限キットって何？エアロとかマフリャーでなくて？

>>304
でねーよ(w

来年六月にフィットＭＴ出るって雑誌書いてあった。

MT6月にちゃんと出ますよ

MTが常時ラインナップされてた世代からしてみれば
MT発売で大騒ぎする時代がチト悲しい・・

大騒ぎしてるのはほんの一握りですがね
変にものものしく作らないで欲しいな
安く売ってくれれば嬉しい

>>310
日産を例に挙げるならＭＴの仕様はアルミホイールのインチアップ、
ブレーキの強化などなんかをプラスしてＡＴより高く売るのが基本のようですな。
ＺはＭＴの方が１０マソ安いけど

ホンダで例をあげるとＣＲＶに５ＭＴを追加したときには
僅かにパワーをあげてきましたね　価格も安かったはずです
こけましたけどね

>>312
見えないところにｹｺｰｳコストかかってたんだけどね。

ところでおまいら、フィットＭＴの件ですが、

出　ま　せ　ん　よ　（　泣

ホンダからその手のお達しは無いそうでつ。
今日Dﾗｰ通じて確認して来ますた。

カタログラインナップはダメだったのかなー
でもモーターショーにもさりげなく置いてあったし
レースベースモデルくらいは出るんでね？限定とかで

>>314
ディーラによってはまだ情報が行き届いていないところも
あるんでないの？

それともMTはやっぱでないの？

大丈夫です。MTは出ますから安心して。
無限ｷｯﾄも受注が始まっているらしいですから。

ＣＶＴでいいじゃん。

だから無限キットって何？
まふりゃーとかえあろなら今までもあったでしょ

ネタにマジレスしてどうする・・・？

>>320
314がネタって事だよね？

いやいや

むしろ314の存在がﾈﾀ

意外にスレが伸びてるけど、ホントに買うやつって何人いるんだろう…。

レースベースモデルなら買わない

314はきっとマーチ買ってから1.5Ｔの話が出て
きて失敗したヤシ。

いやいや、314は1.5Ｔを買って、コテコテに手を入れたクチでしょう。
ＭＴ発売という現実を受け入れられない可愛そうな香具師ｗｗｗ

ＭＴ欲しい人ってどんな人なのだろう

ひたすら高燃費を望む人？
少しでも安い車両価格で買いたい人？
ＦＩＴにタイプＲを望む人？
再来年(?)に始まるワンメイクレースに出たい人？

私はＧＡ２を埋葬したい人です

車ｦﾀｸ
おっさん
もやしメガネ
デブメガネ

>>328
コンパクトでそこそこ走潟のしめる車がﾎｽｲ人。
ＲはいらないがＥＧぐらいのがほしい。

無限キットって本当だよ。時期的には未定との事だけれど確かにwebに載ってたから。
吸排気･足回り･ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ･ECU等のセットだったと思う。

>>328
単にMT車が欲しい人。
CVTが合わない人。

俺は仕事でレンタカー1週間借りたけど低速域でガタつくCVTがダメだった。
でも、コンパクトカーと思えない室内の広さは魅力。
4ATがあればそれでもいいけどね。

それがホントだとしても競技専用部品になってまうのでは？
１００ロットで作っても、１セット１５０万くらいだな
誰か買います？

このスレッド見る限り、ＭＴ出しても売れないな
やっぱりレースベース車両で６０万くらいで売るベキだね
インテのレースベース車が１３０万だから、もっと安くできるかな？

つーかフィットとかつてのシビックとを同じように考えてる人っているの？

>>328
というかMTを特別視する人って不思議なんだけどね。別にMTだからといってスポーツとも思わないし。
単純に操作の問題でしょ。自動変速が合うか合わないかで。
MT＝スポーツ＝TypeRってのはちょっとおかしいけどね。単純に今のモデルにMT仕様を追加して
もらえればいいだけなんだけどね。

>>336
ごもっともだと思います
しかしそゆ人は希少ですよ

どちらかというと
５ドアになりスポーツでなくなったシビック
３ドアのタイプＲに２２０万は出せない

となればＥＧ６あたりに近いサイズで安価なＦＩＴに
期待を寄せるのは、不思議なことではないでしょう

ＥＧ６とフィットなんかぜんぜん違うじゃん

>>337
だから結局なんでMTを特別視するのかが解らんのだが。単純に操作の違いだけなんだけど。
昔はMTの比率が多くてそのときは別にMTだからスポーツなんて概念なかったけどね。

あと昔はMTが多くてAT仕様はオプション扱いで＋10万円高くらいだったけど、今のご時世AT比率が
8割くらいいるんだからMTをオプション扱いにしてもいいと思うんだけどね。

とりあえず今のフィットでは何やってもかつてのシビックにはなれません。

>>339
いえ、あなたの意見は、まっとうだと思いますよ
何も間違っていないです
ただ今は昭和５０年代ではないというだけです

>>337
そう、なんかEP3は違うしねぇ

1500で気軽に身軽に走れるようなものがいい。
3ドア派だけどフィットなら5ドアでもいっかと思ったりする、
フィットはTYPE-Rなスポーツモデルでなくていい、
昔のスポーティなホンダかむばっく！




…でも理想は
全長4m以下
車重1000t以下
DOHC VTEC(出力は適当に)
5MT、3HBなSiR-II希望
売れてないシビックに期待しろというのが無理
たのむぞFit

>>342
どうもよく解らんな。年代なんて関係無いんだよ。確かに年取ればATの方が操作が楽ってのは
あると思うけど。
ただ年数経てばドライブスタイルが変わるなんてものじゃないよ。免許がAT限定のみになったら
話は別だけどね。

ＮＡＶＩ5みたいなのがほしいな

>>338
それがEG6をず〜っと乗ってるとそうでもないのよ

>>340
レスオプション希望

>>341
でもEGの買い物車に乗ってた人達がフィットに流れてるんだよね。
走りは無理でもコンセプトいいし

昨日フィットに試乗してきた、停車直前のエンジンブレーキっぽいCVTの減速に感動
アンチAT(と言うよりMT一筋)だが、これはいいね

>>342
今は1990年代でも無いね。

と言ったら、どう返すかな？
スポーツ系は今やセダンに移行しているからね。
ただのMTも売れないがスポーツハッチも売れない。
でも、MTは出る。ホンダがFitをどんな位置付けで見てるか？だね。

>>346
なにがそうでもないの？

>>346
レスオプション？

>>344

説明するまでもありませんが、国産車のＡＴ比率は９３％程度です
大半がＭＴの商用車は買い替えサイクルが短く影響が大きいです
個人使用のＭＴユーザーは買い替えサイクルも長いと推測できるので
７％の半分にも満たないのかもしれません

ホンダはスポーツモデル以外ＭＴを設定していませんから９７％程度です
しかし商用ＭＴモデルの多いトヨタでさえ９４％はＡＴです
最もＡＴ比率の少ないメーカーはスバルで、７５％程度しかありません
いわずと知れた走りを全面に打ち出した４ＷＤスポーツカーメーカーですね

これだけのことからＭＴ＝スポーツとするのは乱暴かもしれませんが
あなたの意見は正しいながら、メーカーとして採用するのは、ちょっと苦しいと思います

>>347
>ホンダがFitをどんな位置付けで見てるか？
Vitsファミリー(10種類)の相手をほぼ1車種でカバーする量販車種か？
がんばってるよな

うちの営業車フィットになるらしい。(試乗はまた別の話)
後半年待てば間違いなくMTだっただろうに…

>>348
エンジンだけがいい車なら20万kmも乗らないよ。
以外に荷物載るし(27インチチャリ可)、燃費も十分13km/l(四国だけどな)
エンジンの性能を除いた部分のメリットで、乗り換え先を探すと現行シビは×
ロゴやEKに興味は湧かないけどフィットならね
まあ積んでよし、乗ってよし、走ってよし！あたりは同レベルと思う

>>349
突っ込まれる思ってた
部品数少ないのにMTをオプションにして値上げしないでくれよ
差額金額をレスだ
ところでデビュー時のNSXのAT車は70万増しだったと言うのはほんと？

◇国語の時間◇
以外に×
意外に○

ｽﾏｿ

>>350
あなたの言うのはごもっともというか完全に企業側の意見ですね。
一応ここは妄想スレなので。ただMTが妄想っていうのも納得できないんだけどね。
少なくとも高級車にMTを求めているわけじゃないので。フィットは大衆車でしょう。
大衆車にMTがあってもおかしくないと思うけどね。

>>352
まぁMT需要が少ないんだからあえてMTを作る手間としてオプションになるのは仕方無いかも。
それでMT選択できるならそれでいいし。逆に標準をATにしてMTは10万円安って考えもあるかもね。

NSXの話は知らんがスポーツカーにAT仕様って確かに高いような気がする。昔のことだし。

技術が進んで燃費に関してはＡＴもＭＴもたいして変わらなくなったんだから、ＡＴかＭＴかを選択する基準は個人的な指向の問題。
俺はＭＴ派だけど今はＣＶＴに乗っている。非常に楽だが、はっきり言ってやはりつまらない。たまには低いギアでレッドゾーンをキープしたままグイグイ走りたいな。
ということで、今のＭＴ派は燃費ではなく、走る楽しみを求める傾向が強いと思う。だからフィットでＭＴ出すならせめてスイスポやヴィッツＲＳ程度の車にはしてもらいたい。

>>352
どこがＥＧ６とフィットの燃費以外の走りのレベルが同レベルなのかと・・・

>>354
妄想でしたか、水を差してすみません

ただ、ＭＴを設定しないのは企業としての怠慢ではなく
派生を減らすことで生産効率を上げ、価格を抑えるためなのです

そうしてスタートした車種に、ＭＴモデルを追加するのは
いわゆる消費者還元の出血大サービス的意味がこめられています
今期のホンダは販売台数大幅減で、かなり苦しい現状です
あえてＭＴを出すとしたら、それなりの意味が無いといけません

「ただ昔のようにＭＴをラインナップしたいのです」
では、役員会の承認は降りないでしょうね

>>356
それが現実的だろうね。

マニュアルモードで頑張れよ。

ちょっとスポーティーなのを望んでる人は今出てるフィットに
ショックアブソーバーとタイヤとブレーキパッドぐらいを換えるだけでも
ＡＴだろうがＣＶＴだろうが十分スポーティーになると思うけど。

>>356
ちなみに1.5Tに乗ってるんですか？だとしたら7Speedモードってのがありますよね。あれってどうなんでしょうか？

だから、レッドゾーンをキープしたままグイグイ走りたいのです。

>>358
だからそれは企業側の意見でしょ？企業としては需要が多いATを生産するのはその通りですね。
妄想スレなんだからさ。あなたの意見だとこのスレ自体の存在、MTを否定しているだけです。

フィットのライバルはファンカーゴ、キューブだと思うんだよね。
それのスポーツバージョンと言われると？？？になる。

>>364
いや、俺には「追加するＭＴは普通のＭＴではなく、スポーツイメージを上げるための走りのＭＴを追加するはず」という天の声に聞こえました。

>>364
わたしの意見は>>328と>>337です

遊び用に長らく乗っているＧＡ２ですが、さすがにロゴは買えませんでした
ＥＧ６も所有したことがあるので、フィットにＭＴが出れば
丁度中間を埋めてもらえそうな期待をしています

ただし欧州仕様の標準的ＭＴは２速と３速が離れすぎているので
今のエンジンではとても高回転をキープした
スポーツ走行は楽しめそうにありません

わたしとしては、足回りとタイヤは後でどうにでもなるので
とりあえずエンジンとミッションをそれなりに作って欲しいです
ボディー剛性は十分だと思いますが、強化できるならやっておいて欲しいです

シティください。

IDもGAなんでｗ

だから無限ｷｯﾄ出るって。ちゃんと話しを聞けよ

>>371
品番と価格が決まったら教えてください

タイプＲくらいつくらんとＭＴは売れないな。

>>368
禿道です。足周りは個人の嗜好もあり、ショップからもある程度出るので標準的であればいいです。
ただし、ＮＡエンジンのチューンアップは金がかかるのでしっかり作って欲しいですね。ミッションもわざわざ交換するのにはかなり勇気がいりますから良いに越したこと無いですね。

>>374
やって来そうで怖いのが、３ｃｍダウンでショーワ製ダンパー採用とかですね
専用内装にバケット風シートとか付けて１５０万なら要りませんね
エンジンとミッションだけ仕上げて、それ以外はそのままで良いですね

今の1500ccをそのままＭＴにしただけでも、普通に走る分には充分パワフルだと思うのだが・・・。
本格的に走りたい人は、シビックタイプＲをご購入下さい。って感じになるのでは？

5ドアで出て欲しい
3ドア＝スポーティという発想はもうやめて欲しい

GA2ってなに？

タイプＲは売れてないわけだが

>>378
シティかな？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055323174/

>>376
コンパクトスポーツがほしいのです。本命が出るまでのつなぎとして乗っていたい。
Ｒは本格的だが、今のシビックは無駄にでかい。天井を５センチ低くして１トン切れば少し魅力は出るが

無駄に天井が高くて1t超えてるフィットは問題外ってことだな。

タイプＲは単純に高い、そんだけ

シビックってコーナリングマシンと思われがちだけど
実はホイールベースが長くて、そんなにクルクル曲がってくれない
わりと突っ込み番長、速いけどはっきり言って疲れる

ＧＡ２シティーっも軽量アンダーパワーで扱い安いと思われてるけど
乗ってる本人はなるべく２速に落としたくないから
中途半端なコーナーは、３速のまま思いっきりファーストインで入ってく
年中ゼロカウンターの慣性４輪ドリフトしなきゃならないから
氷の上走ってるみたいでこれも結構たいへん

ＧＡ２にＥＧ４を載せたかったヤツは多いと思う
つーことでフィットに１３０馬力あればこの２台の中間は勤まる
１５０馬力出れば、ＥＧ６の再来だね

フィットじゃどうにもならんて
重心高いし
着座位置も高い

ＥＧ６だって重心高かったですよＥＰ８２だってね
昔から速いハッチバックはベースがお買い物車と
相場が決まっているので、何も問題ないですね

着座位置はホンダとしては高目ですけど
他社のスポーティーカーと比較すれば、実はそんなに差は無いのですよ

毎日毎日同じ内容でしつこく書き込みご苦労、本当にご苦労さん。
でもね、そこまで必死だとウザイだけだよ。

一生ポンコツＧＡ２とやらに乗ってろ。

５ＭＴに高速でも高回転にならない様に１速分追加して
６ＭＴにすれば、超高燃費を叩き出しそう。
1300ccなら、28km/l、1500ccなら、25km/l位行くのでは？

ＥＧのどこが高いのよ
十分低いだろうが

>>387
小排気量車に乗ると、いつもあと１速あればと思います
しかし日本は１００キロ制限ですし
10･15モード燃費に反映されないアイデアは採用が難しいと思います

ＥＧ６の重心は普通に高いですよ
長いルーフ、面積の大きいウインドウガラス
高速Ｓの切り返しは、かなりヤバい車でしたね

ただ、そんなのは車高落として足回り固めちゃえばよいので
大きな問題ではありませんね　横転しなければいいですよ

>>390
はぁ？

>>390
はEG6乗ったこと無いのかな
ZCの頃に比べてエンジンの重心も上がってるし、見た目じゃないんだな。

GA2≦フィット＜EG6≦EK9＜EP3
　　　　　　　　　　　DC2＜DC5
こんな感じなんでEGからの乗り換えで悩みます。
…とりあえずEG6乗り継ぐかな

妄想スレなのであんまり煽らないでいいデナイノ

スマソ、アンカー打ち間違い
>>390　×
>>391　○

ごめん390さん

たしかにＥＧ６はＥＦ系と比べると重心が高い感じはするな。
とくに鼻先の。

ただし、重心だけを比較してもあまり意味はない罠。
重心の低さ＝高い運動性能、ではないからな。

問題はリヤがド・ディオンってとこですか
そこは無限キットに期待しましょうか
バネだけ買ってダンパはテインだな

>>379
さんくすです

ロゴの出る前のシティーってことですな。

無限ｷｯﾄっていくら位になるのかな？
出るには出るけれど、まだ発売時期も価格も未定らしいね・・・

フィットが無くなったら

マーチ12SRみたいなのだったらEK9から買い換えるかな

シビックとかからフィットとかマーチのそういうやつに乗り換えようと思ってる
やつってもう速さとかこだわるのやめたやつ？
もう激しいスポーツ走行を辞めたいやつ？
それとも腕があるもんだからそういうコンパクトカーで格上車をいじめたいやつ？

>>400
手ごろな大きさの車がいいのに、シビックが大きくなりすぎて
全然スポーティーじゃなくなっちゃったから、しょうがなく
乗り換えるやつデナイノ？

いろいろあるけど今のシビックにはときめかないよね
タイプＲは２リッターだし１７インチだしクラスが上がっちゃった

もともとおれらはテンロクが好きだったわけだし
素材は１５００ccでじゅうぶんです

>>400
軽さを求めるﾔｼとか。

>>401
かといって今までのテンロクと
今出てるビッツＲＳとかマーチのスポーツグレード
とかこのスレで妄想してるようなフィットと同じように考えるのは
おかしいだろ。

排気量がでかい、馬力のある車なら誰が乗っても早い。「オラオラ貧乏人どもどけどけ」と傍若無人に走る香具師に格下の車で天誅を下すからカクイイ。
でかいスポーツカーは安定しすぎ、スピード感を感じなくてつまらない。「このコーナーを生きて抜けることが出来ないのでは？」という恐怖感を制した瞬間が快感。


１０年ほど前は各メーカーからテンロクがラインナップどの車にすればいいか悩んでいたが、今は選択肢がない。贅沢は言わない。次の欲しくなるような車が出るまでのつなぎとして乗れる車を出して欲しい。

アフォか？
テンロクスポーツはそんな不安定なくるまじゃねーだろ。

>>406
もんもう

確かにランエボはスピード感無くてつまらない
ちょっとアクセル踏んだだけで一瞬で８０キロ超えて、しかも静かで快適

静か？

十分うるせえよ！！！！

オーストラリアには、1.3、1.5ともＭＴが用意されてあるので
それをそのまま日本にも売ればいいのにな〜。
まあ名前が違うんでバッチだけは変えないといかんけどさ。（Jazz→Fit）
でもそれくらいは簡単にできるでしょ。
ホンダってなんでそこまでＭＴ投入をいやがるんだろう？

あげてしまった。ごめん。

あ、それと追加ね。
ホンダさん、もし日本にＭＴ投入があるなら
スポーツグレードのみってのはやめてほしいよ。
1.3も選べるようにしといてね。

すみません。また間違えた。
逝ってきます…。

1.3は、うちの親父のためにぜひお願いしたい。

＞ホンダってなんでそこまでＭＴ投入をいやがるんだろう？

売　れ　な　い　か　ら　で　つ　。


形式認可とか、いろいろ手間と金がかかるのよ。

ＭＴを選ぶ３％の客のために、９７％のＡＴ車の価格が上がるわけです
１５年前のホンダはこれをやっていて潰れかけました

>>405
シビック、カローラFX、ミラージュとハッチバックだけでも候補あったな

>>400
>もう速さとかこだわるのやめたやつ？
>もう激しいスポーツ走行を辞めたいやつ？
現状のレベルを維持できる車があるのならそっちを選ぶぞ
おまへなら何を買う？ランエボとかインプなんて言うなよ、
2000ccのタイプRもｲﾗﾈ

>>416
俺ならやっぱ新車なら２０００のタイプＲが近いと思う。

>>405
そんな命いらずな貴方には

スイスポ！

ビュンビュン、タックイン！バンバン、テールブレイク！
もうね、雨の日は怖くて借りてきた猫のように大人しく走りまつ…

早く無限ｷｯﾄを組み込んで峠を攻めたいよ・・・（´Д｀）

速過ぎるのですよ２ＬのタイプＲなんて
おまけに１７インチっすよ、金もたないっすよ

けっきょくはパワーウェイトレシオさえある程度よければ
エンジンも車体も小さいに越したことないんだから
１５インチでじゅうぶんスポーツできるのですよ

確かに今のスズキは１５年くらい前のホンダに似てるね

で、無限キットなんてのは本当に出るのかねぇ。
もし出るとしたら１．５ＭＴ仕様発表と同時にくる・・・？
メーカー（ディーラー？）オプション扱いだったりして。

エアロとマフラーでしょ？もうあるやん

http://www.mugen-power.com/street/04fit/html/index.html

3ドアででるんですか？

まちがっちゃった・・逝ってきます

てゆうかフィットいじってる金あるんだったらちょっとぐらい高くてもＥＰ３シビックＲ
買えばいいじゃん。

EP3って新車で購入となるとホワイトしかないからなぁ・・・。
ブラックが選べれば頑張って購入してたと思う。
それにあのリアのデザインは凄く好きなんだな。

ＥＰ３かぁ・・素で２２０万だよ
パワーウインドゥ付けて３３万円高だよ
それでもオーディオ付いてないんだよ
買えません・・・てか、これが売れたらまずいでしょ

ＥＧ６だってその下が無かったから乗ってたわけで
１７０馬力出すくらいなら１６０馬力のまま排気量１．５に落として欲しかったし
１５０万でスポーツしたいっすね

ＥＰ３・・・。あんなミニオデッセイみたいの喜んで乗る香具師なんて殆どいねえよ。（藁

>>427
外出だけどウﾞィッツターボがあるわな。
それかフィットの1.3にター(ry

>>428
そう想ってたけど、福岡のスーパーオートバックスの店頭に置いてあったでもカーを見たとき、
「大きさはあんまりEK9とかわらんやん」という印象だったぞ。
EP3に対して偏見持ちすぎてない？案外小さいぞ。
（というか、フィットが小さいというイメージがあったが、マイEK9と並んでるところをみたら、鼻先以外はEKとほぼ同じ大きさ。しかも背は高いし）
フィットMTがいまいちだったら、EP3かその後継機に乗り換える可能性は大いにあり。

どうみてもフィットのほうがミニバンじゃん。
ヴィッツターボもＥＰ３も値段変わらんでしょ。

フィットはミニバンじゃないぞ。
ホンダのこのクラスのミニバンはストリーム。

車検証には　箱　でなくて　ステーションワゴン　ってかいてあるど

ＥＰ３はオーディオ無しで２５３万円か、そりゃ売れないな

ここ数日の議論は結局所得の差だったわけか
フィットＭＴにシビックＳｉＲの影を見るものは所得が低く
ただの実用ＭＴきぼーんでＥＰ３買えよっていうやつは所得が高いわけだ
そりゃ議論にすらならんわな

以前、ﾋﾞｯﾂﾀｰﾎﾞの見積もりをもらいに行った事がある
値引きはほとんどなく、結局こんな車に220万か？・・・と、我にかえった
ﾋﾞｯﾂにそんな価値は無いと思った　RS自体結構するんだよね
EP3はよく知らないけど、同じく割高感強いのかな？
150万とは言わないが200万でおつり来るくらいがいいね

220万っていったら、EK9新車で買った値段だもんなぁ
時代は変わっても車だけは安くならないね　むしろ高い？
旧タイプＲがバーゲンセールだったと思うしかないんだろうか・・・

おりゃー１５０万以上は出したくないぞ
もちろんエアコンＣＤ付きで

レカロなど要らんＬＳＤも要らん
エンジンだけ元気に作ってくれたらそれでいい
あとできればミッションはそこそこクロスでお願い

EP3レベルの性能の車が２４０、５０マンで買える日本のスポーツカーファンは
幸せ者だってなんかの本に書いてあったような。

△　ここから先は18歳未満の方は入れません　△

　　　　　　あなたは18歳以上ですか？


はい、私は18歳以上で運転免許を持っていてAT限定ではありません
　[ http://www.honda.co.uk/cars/newcars/specification.jsp?yearId=2003&modelId=10408&bodyId=10729&bodyDescription=5%20door&engineId=&badgeId=&transmissionId=&colourId=&colourAllocationId=&wheelPartNo=&optionType=spec ]

いいえ、私は免許も持ってない走り屋予備軍(wなタイプR房です
　[ http://www.honda.co.uk/typeRRemote/ ]

てかフィットってワゴンRとかライフとかキューブとかファンカーゴとか
スパシオとかそっち系の車でしょ。

距離の少ない中古車購入すればいいんじゃない？
たとえばEK6(MT)とか↓
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/detail_list_w.cgi

こっちの方が安上がりだと思うが。

>>426
もう黒は無いん？

シビックやシティーだってただのお買い物車ということを知らない人が多いのかな
フィットでスポーツしても何もおかしくないのですよ

ＥＫ６って何だっけ？クーペ？

ﾊｯﾁｪﾊﾞｯｸ

過去ののシビックやシティもお買い物車だが
フィットは今までのコンパクトカーとは違う。
>どっちかって言うとワゴンRとかライフとかキューブとかファンカーゴとかスパシオとか
そっち系の車じゃん。

フィットなんてちょっとやちょっといじったぐらいではシビックやシティに
はなれないよ。

だから結局今の時代では今までのシビック感覚で乗れるライトウェイトスポーツ
なんてのはでないんだから（安全性とか居住性とか重視してるし）
今までのシビックと同じような戦闘力の車選ぼうとなると
値段も高く車重も重く排気量も多くなってしまうがEP3のような車を選ぶしかないわけ。

EP3選ぶぐらいなら、もうちょっと金出してDC5、エボ、インプ、RX−８買うだろうな。
もしくは中古車でEK9

うん、ただのライトウェイトスポーツに２５３万なんて考えられない
ＥＧ６ってそんなスポーツカーライクな車だったか？
どこまで車高落としてもロール大きいわ、リヤは固めるとすぐハネるわ

まわりのスポーティーカーの走りと動力性能が酷かったから
相対的には、よく走る車と思われてたみたいだけど
乗ってる方はお買い物車と思ってたよ

とくに長すぎるホイールベースとボディ剛性の低さ
フィットはこの２点はカバーしてるし問題ないっすよ


んでＥＫ６って何？ハッチじゃねーだろ、セダンか？

>どこまで車高落としてもロール大きいわ、リヤは固めるとすぐハネるわ

だめだめチューンの典型的例じゃん。

EK6なんて引っかからないぞ・・・
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=EK6+site%3Ahonda.co.jp&lr=lang_ja
>>441が中途半端なリンク貼るから・・・

EP3もあと200�`も軽ければ評価も違ったんじゃない？
もっとも、そんなにどう減量するんだと小一時間問い詰められても困るが

俺は、実用ＭＴが良い。もう攻める運転なんてしないし、でも元気に走って欲しいし
これからは環境時代だから燃費も大事だし。って感じ。欲を言えば、実用６ＭＴ希望。

ＦＦシビックが壊れるのが先か、フィットのＭＴが出るのが先か・・・。
ジャズを個人輸入するのもアフォ臭いな。フィットのＭＴが出たら現生で買ってやる。

ザ・マイカーに続報載っていたね。
６月ＭＣで９月にスポーツＭＴ追加。

燃費云々ならCVTでいいじゃん。

EK6ってEKシリーズのSIRじゃなかったっけ摸前ら？

営業もCVTでいい

>>455
EK4

>>453
６月のＭＣで新エンジンになるんだってね。ＤＯＨＣも追加されると良いな。

それっていつものウソネタだろ

たぶん６月です

実用ＭＴというと２速と３速がものすごく離れてるやつかな
あれだとシフトアップの度にパワーバンド外れて漕ぎたくなるし
シフトダウンでいっぱいエンジン煽らなきゃいかんから
フラストレーション溜まるので楽しくないな

そんなたいそうなものは期待してないが
１．５なら１３０馬力は出るよね？普通に

大幅なマイチェンが行われるようですが、某雑誌にエンジンが1.5ℓにi-VTECになると書いてました！
本当ならマイチェンなで購入を延ばそうかと思ってますが本当だと思いますか？

ガセネタ

待てるなら待った方が、装備的とかお徳だと思うけど

１．５のパワーが１１０馬力止まりなのは、７３Ｘ８９．４という
長いストロークが影響しているのです
１１０馬力を発生するのは、たったの５８００回転です
あと１０００回転回せば、楽に１３０馬力以上は出るでしょうが
回転数を上げるとピストンスピードが速すぎて
オイルの潤滑が追いつかないので焼きつくのです

ということで、そんなに高回転化にはならないと思うので
無段階バルブタイミングの効果は少ないと思われますので
ｉ−ＶＴＥＣ化の可能性は低いと思われます

マーチとかスイフト買えよ。
フィットなんかに期待するなよ

>>463
妄想癖の強い馬鹿がもっともらしい理由をつけて
こんなのが出るんだ、出すんだと言ってるだけのスレですから
そんなマジレスしなくてもいいですよ。

微笑みながら眺めてやっててください。
口をパクパク開けながら親鳥のホンダを信じて餌待ってる様子が楽しいですよ。

マーチはともかくスイフトは気になるなー
スズキ元気えーよなー
やり放題やなー

知らなかったけど、そんなロングストロークなんだね
まぁ、待ち乗りエンジンだから仕方ないのかな
スポーツエンジン開発するとも思えないし
ホンダらしくないけど、んじゃターボかぁ
と、妄想してみるか

マーチは乗ってみたいな

ＺＣとかもロングストロークだったよね？

現行シビックのＤ１７Ａが９４．４ｍｍで最長かな？これ６３００回転回してるね

Ｄ型だとＤ１５Ｂが昔から１３０馬力を７０００回転で発生してるから
も少しロングのＬ１５Ａでも、追いこめば６５００回転は回るね
圧縮比と点火時期とかで、なんとか１２５馬力は届きそうかな

ピストンにモリブデンコーティング＆ハイオク仕様なら
１５０馬力/７５００回転も夢ではないですな（これは妄想）

次のシビＲに期待する

シビックは違う道を選んでしまったのさ・・・。

ロングストロークはホンダの伝統

フィットもシビックも同じ系統じゃん。

シビックはフィットに食われたからね

スレ違いだけど、ボディーとエンジンを自由にチョイスできると楽しいね
エンジンは１５００と２０００と２４００それぞれを
フィットとシビックとオデッセイで自由に選べる

日本人はすぐ車格とか気にするから、ボディーサイズとエンジンを比例させるけど
コンパクトでよく走る車が欲しい人も、小排気量ワイドボディーが欲しい人もいるのにね

早く一皮剥けて欲しいね

オデッセイに１５００選ぶやつ多そうだな

>>474
まるで三菱のCFCの拡大バージョンですな。作る側は大変だ！

>>474
アクセラで1500と2000、2300を選べるのにはｺﾗｵﾄﾞﾛｲﾀ!
2000のMTがなぜないと営業にﾂｯｺﾑMT房な漏れ

シビックでは１３００・１５００・１６００の
それぞれキャブとインジェクションなんて
やってた時代もあるしね

それで売上が上がればコストには跳ねかえらないと思います
売れないという前提でやらないのですね

事実、売れなかったわけだが。

アクセラの１５００と２３００にＭＴが追加されたんだね。
・・・ホンダさん・・・早く選択肢増やしてくださいよ〜。

突然で申し訳ないです！フィット好きの皆さん、初めまして！
iらんどにて、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰｻｲﾄ「CompactStyleDrivers」を運営している龍星と申しますm(__)m
自分は新デミスポルト乗りですが、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ好きの方ならどなたでも来てほしいので、ぜひ一度遊びにきてください！BBSや色々な画像、簡単なデータ等を扱っています。
厳しく正直な感想を、皆さんよろしくお願い致します！お待ちしてますm(__)mﾂﾏﾗﾅｶｯﾀﾗｽﾐﾏｾﾝ…

自分的にはコンパクトでも、全車MT欲しいところだと思いますね。
でわでわ！

大ボケしました。
URL貼り忘れてました…(>-<A)ｳｰﾝ

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=conpactspo

正直な感想： マルチうざ過ぎ

太りすぎたシピックRが廃止になって
ﾌｨｯﾄRがステアリングMT3ドアででるでしょ

ミニバン臭い車にRという文字を付けてｲｲのかと小一時(ｒ

>>485
ステアリングMTて何よと小一時(r

ＭＣ情報　TypeR

・04モデル12月19日受注受付開始
・1月22日販売開始
・標準タイプ　2,220,000円
・Cパッケージ付　2,550,000円
・内装は黒のみ
・レカロシートは無くなり、赤黒の純正ツートンシート
・ボディーカラーは白とシルバーのみ
・イモビ追加

白は一月下旬
銀は四ヶ月待ち

あまりにも低レベルなアラシはやめなさい

たしかにミニバン臭い車だな

>>488
マジレスするとストリーム（しかも2.0アブソ）よりも高いフィットってやだな。

ザ・マイカーにフィットＭＴの話が載っていたが
パドルシフトのマニュアルっていくら何でも出ないだろ。
ＡＴベースでマニュアル風パドルシフトするやつならいくらでもあるけど
パドルでマニュアルシフト実現してる車ってフェラーリくらいしか聞いた事ないし。

>>492
昔、CR-Xデルソルが出る頃、何かの2流スクープ雑誌で
”次期CR-Xはミッドシップ！しかも新開発のV型4気筒エンジン搭載！”
って読んだのを思い出した。

おめでてーな…。

狭角Vは噂が出ては立ち消えになるね。何なのだろう。

ジドウシャにはあまりメリットが無いと思われ。

貴様ら、新情報無いか？

【妄想】ＭＴフィット【そんなのでません】

次期シビックR買うぞ。止めるなよｗ

>>498
あの本読んだダロ!!
あの…
何て本だっけ!?

ベストカー・・・だな

　　≫　　今だ！ ５００ゲットオォォォ!!　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　≫∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧.≪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
　　　　　　　　　　　　　/　.ヽ　　 　　/　.ヽ 　　　　　　　　　　,ﾉ　　.i　　　.∠-''''　　.ヽ,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　/　　　｀―　‐´　　　｀‐　　　　　＿,,―''　　　ﾉ,,,,--'''　 　　　　　i　　　　ヽ､_
　　　　　　　　　　．'´◯ .┌─┐　◯　　　　ヽ,,,,,―''''　　　　　　　　 　　　　　　　__ノヽ､__,,
　　　　　　　　　/　　　　　|　　｜　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　__,,-''''
　　　　　　　　　|　　　　　ﾉ　　｜　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　___,,,,--'''
　　　　　　　　　ヽ　　　　|――┤　　　　　　　　　　　　　　　　_,,-''　　　　〃
　　　__―''''''￣　.｀'.-　　　　　　___―''''''￣　　　　　____,,,,,―''''　〃　┼┼　　　＿,,,―''''　ツ
　　,,''　　　　　　　　　　　　　,,.'''　　　　　　　　　_,,-''　　　--''''/　　　l　.ｌ　　'''''
　　l　　　　　　　　＿--￣　l　　　　　　　＿,,-''''　　　　　　　/　　　　　ﾉ
　　丶､___,,,,,―'''''''　　　　　.丶､___,,,,,―'''''　　　　　　　　　　/＼

>>501
（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ

逃してるし・・・

わざと外すのが流行ってるのか
つまらんな

俺の楽園が沈みそうなんで保守age！

ザ・マイカー２月号に衝撃のスクープが！！

元からどうでもよいフィットにＭＴがつくなどという話はさらに
どうでもよいことです。

でる。

DELL

もしやＭＴフィットはＢＴＯ方式でネット注文！？ヽ(´ー`)ノ

フィットＲ買うぞ〜！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

喪前らそんなに欲しい欲しい言って買う金あんのか？

あるある。うなってる。

１．５リットルだけ５ＭＴ追加か

1�d切ってほしいな>1.5L

>>507
フイットＭＴって、つくつかないの問題でなく、すでに存在してるんですけど。
輸出名ザッツで。

>>516
釣られてみよう
ジャズやん！！

素で間違えていたよ。

ここで話題のＭＴは海外向けのフィットより、スポーツ走行可能なフィットを指す場合が多い

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073540496/l50

東京オートサロン。
無限「フィット・ダイナマイト」
凄そう・・・。

>>521
Ｋ２０Ａエンジンを無限がチューンして２６０馬力だとよ。
ボンネットはエンジンが納まりきれないから盛り上がってるデザインらしい。

ダイナマイト（・∀・）ｲｲ!!
市販もありえるみたいだし。
でも300万超えそうだな。

フェンダーの張り出し具合も（・∀・）ｲｲ!!
フィットもここまで変われるもんなんだねぇ。
無限でのフィット販売・・・やって欲しいかも。

CITYターボブルドックのレース車両を思い出した。

CMは是非マイトガイの小林旭に！！

フィットRはどないなってしもたん？

んなもん雑誌の妄想ですがな

無限フィット・ダイナマイト

エアロだけで40万くらいしそう…。

R降臨祈念あげ

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

そんな糞車イジってないでセリカとMR-Sなんとかしろと言いたい

>>531
そんなミニバン臭い車にそんなにパワーを求める人なんか居るのか？
あーDQNね(w

アルテッツァなんとかしろと言いたい

アルテッツァはあのエンジンの時点でどうしよ(ry

というか、フィットの話をしろ

６月のＭＣでＭＴが追加になるのはほぼ確実のようだが、問題はどの程度のＭＴかだよな。
他のメーカのこのクラスのＭＴは多少ともスポーティーさを売り物にしているから、まさかホンダが1.5Ｔそのままで投入するとは考えられない。しかし、一部香具師が期待するようなＲにはならないだろう。

>>536
商用車仕様という落ちがありそう

MT出るのかよ?
ディーラー逝って聞いたら「MT追加はありえない」
って言われたけど。
３月位にフィット買おうと思ってるんだけど
待ったほうのがいいのかなぁ・・・

>>538
馴染みの客じゃなかったらほんとのこと言わないよ
いまFIT買おうとしている客に言う訳ないじゃん
ディーラーに通達は来ているからMT追加は間違いないね
でも実際売れないだろう。

＞ディーラーに通達は来ているから

来ていません。
ベストカーの類に踊らされ過ぎ。

>>540
ディーラーの営業に直接聞きましたが何か？
あんたディーラーの人？

>>540
ごめんごめん、MTでるのって嘘ですたｗ

去年秋に、俺はディーラーの営業から春か夏にＭＴが追加されると聞いていたぞ。日頃から「コンパクトＭＴが出なければ他のメーカーの車買う」と広言していたからね。

>>543
そんなこと言ったら、ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝの>>540が
困るみたいなんですよ

音声認識のＭＴです、しかも９速。
声で変速します、１速　２速と話すんですよ。
助手席の人にもたまに手伝ってもらわないと
峠なんか走れないらしいです。

>>545
まるで、れっつアンドゴーみたいなミニ四駆だな

面黒いスレですね。(←意味は好きなように取って下さい)

へぇー

（　・∀・）つ〃∩ガッテン

>>545

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

MTでたよ！しかも６速。

>>545
「にんじゃー」でエンジンかかりますか？
「長官」でエンジンストップですか？
中の人は大山のぶ代ですか？

>>552
それは406じゃねーかよ。それに中の人など(ry

>>537 >>296のY MT仕様でつか？

森バンド教祖　RQ動画でﾊｧﾊｧ
http://fit.i-see.jp/g/MOL011.ASF

営業用＝MTって考えはもうやめて欲しいな
MT=MTしか運転できない身障用くらいに思って欲しい

>>552

フランス仕様のフィットは最初から
その機能はついております。

後ろの人の名前は　おぉやまんっん　のおぅぶよん

って発音するんです。

>>556
最近営業車にマニュアル選ぶ会社ないよ。
某ディーラーでバイトしてたときそうだった。
10年落ちぐらいのが時たま入庫してくる位だった

営業車がマニュアルだと、
新入社員君が誰も乗れなかったりするんだよ。

ダイナマイト営業車

>>560
ちょっと乗ってみたい気がするw

現行はどうでもいいから次期型で３ドア１５００のSiRだせ（もちMT）

ところでFMCっていつ？

フィットアリア1500にMT設定されても面白いかも。

>>562
大きなＭＣが今度の６月だから少なくとも２〜３年後だろう

フィット以外に安くてMTってありません？
今免許習得中です

>565
ヴィッツ

>>565
車種は色々とあるが、ここでする話ではないような気もする

>>565
スイスポ

フィットとそっくりな奴がある、デミオスポルト
ちょっぴりスポーティ、これ最強！おすすめ

おまいら、ツインをわるれるな！

おぉレスありがとうです！
色々車種あがってますね！
ヴィッツとスイフトスポーツとデミオスポルトとツイン全部検索かけました！
ツインは無いかな・・・ｗ
デミオスポルトとヴィッツがいい感じ！！！！

あ

あげ

MAG-XにMCフィットのケツが出ていたな
LEDが流行りなんだなぁ

来年シビックがＦＭＣで小さくなるそうだから、フィットのＲは絶対ないね。ちょっとエンジン出力アップ、足周り固めにというパターンだな。

フィットダイナマイト買えばぁ〜？

ダイナマイト、公道走ってたよな。
ナンバーどうしたんだろう？
付けずに公道走る方法あるのか？

>>574
流行と主流をはきちがえてないか？

>>575
出力アップでは、足りないな。
どうせ街乗りが多いんだから、排気量アップして低速トルクあげないと。
1600CC以上で上までイッキ仕様、ＭＴ、ブレーキ系ちょっとアップグレード、
固めブッシュの足固めで、グレード名「SI-R」復活。
これで、外装地ケバくない５ＨＢなら、買います。

>>579
ﾑｲﾐな1600cc

>>579
妄想しすぎだよあんた(ｷﾓｲｷﾓｲ

>>579
「固めブッシュの足」はマジ勘弁。

1600cc以上だと税金高くなるしシビックとの住み分けもあるからそれも勘弁。


今のフィット1.5Tに普通の5MT積んでくれればそれでいいよ。充分速そう。

>>577
実はｺｿｰﾘ形式認可取ってあって6月に正式に発売予定、

とかだったら良いのにな。

ぶっちゃけ、漏れは今のフィットフィット1.3の4WDを、
ABSを4ch制御化したイントラックに変更して、それに
MTを組んでくれればそれでええん。５速あれば十分。
真冬の凍結路面対応のために、どうしても人間が制御
できるクラッチが欲しいだけだから。

>>583
いいわけないだろｳﾞｫｹ!


買っちまうじゃねーか。

今のフィット1.5Tに普通の5MT積んでくれればそれでいいよ。充分速そう。

ヴィッツでええやん

ヴィッツじゃ、三脚やらカメラやらレンズやら山歩き用の長靴やら、
脚立やら積んで走るにはちと狭いのよ。センターメーターも漏れには
合わないし。マーチは同様の理由＋4WDがATしかないので却下、デミオ
は好感触ながら、これまた残念ながら4WDにMTが選べなく、イストや
ファンカーゴやコルトはそもそもMTが出る気配すらないので問題外。

…つまり、スイフトにしろってことですね（ｗ

>>587
ストーリアX4

>>588
ガチでつね

>>588
怒ノーマルでブースト１．６の漢気あふれる車だな。

１．５ＴをそのままＭＴ化した１．５ＭＴと、ワンメイクのベース用にエソジソをＤＯＨＣ化して出力を１５５馬力までウップ、足周りを固めにセッティングした１．５ＳＩＲが販売されます。
新型の１．５ＤＯＨＣエンジンは他の車種のスポーツタイプにも載せられるとのこと。

モビリオにも載せろよ

>>591
たのしいもうそうですね

>588

ヴィッツでさえ狭いつーとるのに、ストーリアで足りるわけなかろうて（ｗ

ハヨダセ

>>594
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲﾖ

>596

ストーリアはX4でも５ドアだから、ネタとしては些かパンチに欠けると思われた。
どうせネタなら、K10マーチRくらい逝ってほしかったところ。
お子ちゃまには解らないか？

ついでにﾏｼﾞﾚｽすると、過給機いらんのよ。スポーツカーが
欲しいんじゃなくて、下駄車が欲しいんだ。ちょっとした
林道に入ったり、真冬に路面凍結が普通にある状況の中で、
4WDはあったほうが楽だから欲しいけど。

>>597
自分の意に添わないレスはみんなお子ちゃまレス扱いかい？
あんまり頭固いと禿げるぞ(ﾜﾗ

あ、念のために言っておくが588じゃないからな(w
>>589-590くらいのレスのセンスを禿げた頭とともに磨いと毛。

>>597
ちょっとした下駄車とはフィット乗りに失礼だなあ。
素直にレガシーとかは買えないって言えば？ﾊｹﾞ

>>600
あんなのいらない

>>597
とりあえず突っ込んでおくけどさぁ、K10に４WDないんだわ、これが。
頭の中身も薄いハゲオヤジだなｗ

>>597
お子ちゃまレスした588です。
軽いボケもわからないようでは、ほんとに禿げますよ(w

これこれ皆の衆、MTの亡霊にとり憑かれた禿げを、あまり苛めるではない。

････漏れの立場も無い・･･･

俺は笑ったよ

はっき言うと俺が日本一おもしろい。

軽とはいえストーリアに比べX4は4倍大きい

>606
ありが�d

MT発売決定

>>610
まじすか？ソースは？スペックは？

>>611
ｴｻﾆﾂﾗﾚﾙｶｺﾖｽｷﾞ(ｗ

だから間違いなく６月に発売するんです！

>>613
アリアにでつか？

アリアでもいいから出てくれんかな？オヤジが困ってる。

＞本田はｍｔに限る

ホンダは９９％駄目ってこと？

スポーツグレードのフィットＭＴ。
次期シビックタイプＲ。
両方とも雑誌の妄想記事だったらどうしよう・・・。

>>617
６月にフィットタイプＲ発売。来年のＦＭＣでシビックからＲ消滅。
ということ？

>>618
６月（かな？）にフィットタイプＲ（仮称？）発表されず。
さらに来年のシビックＦＭＣで、ＢＣ記事の１．５Ｌ仕様Ｒ発表されず。
自分にとって最悪のシナリオ・・・。

>>619
だってBCだもん

喪前ら妄想しすぎ。
しかし何でそこまでフィットのMTにこだわるんですか？
ﾜｹﾜｶﾗﾝ

何でそこまで新車に、フィットに、ホンダにこだわるのですか？

>>622
俺もそうだが世の中には生理的に中古車を受け付けない人がいるんだよ。
換金できないって前提で、現行セルシオの極上の中古か何かの軽の新車か
どっちかやるって言われたら迷わず軽の新車もらう。
フィット、ホンダにこだわる理由はしらん

>>622
俺も中古車嫌ー。新車で買うのと愛着のわき方が違う。

ホンダ好きは、遺伝子情報に書き込まれてるぽいのでしょうがない。

フィットにはこだわってなくて、MTで爽快に走れるコンパクトカーを
ホンダがポンと出してくれれば別に新車種でも何でも良いよ。

>613
原産地の本国仕様的にありえないのだろうが、漏れはアリアのＭＴ欲しい。なんちゃって四駆の割に、案外林道でもよく走るのを知ってるからだが、ＦＦでも許す。

いいねアリアのＭＴ！
出来れば１５００ｃｃで。

>>625

タイホンダ
http://www.honda.co.th/

CITY　(フィットアリア)5M/Tあり
http://www.hondacity4u.com/en/main.htm
JAZZ　(フィット)5M/Tあり
http://www.hondajazzlife.com/product/allaboutjazz.php

ワンメイクだけなんて勿体無いことするのかな？
N1-1600も出れるようにした方が一石二鳥
屋根切っちゃってEK-9より速くすれ

>>621
フィットのＭＴにこだわるわけではありません。コンパクトなスポーツＭＴが欲しいだけです。このご時世にかつてのＣＲＸ復活は妄想以外の何ものでもないし、シビックは肥大化してもはやコンパクトではない。
一番現実的なのがフィットを軽くチューンしてＭＴ化したものだからです。

2ペダルMTじゃなきゃヤダ

オートクラッチ

>>629
ストーリア、ビッツ、イグニス、マーチ(ｵｰﾃｯｸ仕様)とかあるじゃん。
中古だったらシビック(EF,EG,EK)、パルサー(N14,N15)、レビトレ(AE101,111)とミラージュ(？)等があるし
いかがですか？

以前101レビソ乗っていました。当時は各社コンパクトスポーツにかなり力を入れて迷うくらいでしたが、今のは・・・。見る影もないですね。全盛期末期から現役だったもので今は氷河期です。ここまで落ち込むとは正直思わなかった。

>>627
JAZZの仕様でギア比見ると、
マニュアルで3.142（1速）〜0.805（5速）
オートマ（CVT）で2.367〜0.407 （日本と同じ）
ってなってます。

郊外の国道や高速を定速走行するとき、
MTだとエンジン回転数がCVTの倍近くになり、
うるさい上に燃費も悪くなるってことですか？

>>632
氏ね！

>>634
最終減速比って知ってるか？

>>636
スマソ。知らなかったのでググってなんとなく理解しました。
エンジン回転数÷ギア比÷最終減速比＝タイヤの回転数？

最終減速比は
マニュアルで4.111、CVTで6.285
ということで、最終減速比の点だけ見れば
マニュアルの方が高速走行得意なタイプですね。

でも、最終減速比が3近くになるか、ギア比が0.6くらいの6速目がないと、
CVTのギア比が0.407になる状態と同等にはならない？
でも、その状態は滅多に起こらないかなり理想的な状態ってことで、
ギア比0.805の5速になってるのかな。

FitのMTが発売されるのは確実。
栗尾の営業曰くディーラーに渡される今年の新車スケジュールに載っている
とのことです。

>>637
通常のＭＴだと、
隣同士のギアのギア比が離れすぎると、シフトうｐ時にパワーバンド外れるからね。
変速前に高回転まで引っ張る→フリクションロスが増えて( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
変速後にアクセル踏み込む→燃調濃くなって( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
結局、どっちも燃費が悪化する。

あと、高速巡航時には必ずしも回転数が低い方がいいわけではない。
定速回転時の回転数が高ければ燃調は薄くできるから、
フリクション分を差し引いても燃費が良くなったりする。
他にもプラグが冷えないとか、アクセルのツキがいいとか・・・




ちなみに、エンジン回転数÷ギア比『×』最終減速比＝タイヤの回転数、な。

>>639
っていうより、CVTは、MTと比較して伝達ロスがある（ＡＴよりマシだが）ため、
高速道路走行時などは、回転数を下げて燃料消費量を抑えなければ
燃費が悪化するため、CVTの場合、ＭＴよりギア比がワイドになっている。
同様の理由でＡＴもギア比がワイドになっている。
ちなみに、ＡＴの場合、約３０％のパワーを熱に変えながら走っている様なもの。

>このご時世にかつてのＣＲＸ復活は妄想以外の何ものでもないし
でもさ、オペルの小さいクーペのティグラの新型でるらしいよ。
ホンダもやればいいのにね。

>>641
淫サイトを、もうしっこし汎用性のある設計にしておけばよかったんだよね。
ﾌﾟﾘｳｽ方式で。
1500VTEC搭載で５MT、とかいうCR-X現行モデルも期待できたかも…。

ちなみに、漏れはMTの設定に惹かれてフィットでなくヴィっツを選びますた。

>>642
ほらよ！
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040212012923.jpg
インサイトベース

>>643
ｳﾎｯ

ＭＴ運転に疲れてＭＴヴィッツからＡＴフィットに乗り換えます。

>>645
◆FITwEtgvIY は　運転するのやめれ！
でもまあその選択が、普通のヒトだわな。でもスレ違い。

>>◆FITwEtgvIY以外のALL
MTの運転ごときで疲れると思うか?
漏れはヴィッツのオートマの運転が激しく疲れるがなぁ〜
エアコン連動のアイドルアップが凄く嫌

まだスペックはわからないのかな？今度のＭＣではエンジンを変えるという話しだからＤＯＨＣ化してほしいな。

>646
漏れもATの方が疲れる。アクセルの踏み具合に加減速がついてきてくれないから、ストレスが溜まる。

発表まだかなぁ。

新情報キボンヌａｇｅ

ヤバイ。ＭＴなんて出ないと思ってたから、ディーラーの人に
ＭＴ出たら買うよ、と言ってしまった。

現在ロゴTSに乗っていて、次はスイフトスポーツにする予定だったが
フィットのMTが出るのなら待ちだな。

>>652
フィットは重いぞ
しかし、小回りが効くのはフィット
らしい

【スズキの】スイフトスポーツ其の四【良心？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068033590/724

こんな車が出てくれないかな？

「フィットクーペ（仮）」

・フィットのフレームにインサイト風のガワ（3850×1680×1465）
・車重1030kg
・室内は基本的に1.5Tと同じ
・エンジンは1500ccVTEC（せっかくだからDOHC）135馬力/6800rpm
・もちろん5MTとHMM+7speedを設定
・185/55R15タイヤ+4輪ディスクブレーキ
・FFのみの設定
・タイプRは無し

　お値段　\1480000



ま、しょせん妄想ですから。

>>654
要するに新しいCR-Xが欲しいんだなｗ

2リッターで250ば力でるんだから，1.5でも190馬力くらい出るだろ。

>>651
漏れも、漏れも

>>654氏はEGのVTiで十分

今日ディーラーに行った。

担当営業さんに「6月にMTフィット出るって本当ですか？」と
直球勝負で訊いてみたところ、
「5月のASMまでは聞いてますが、その先は分かりませんネー」と
誤魔化されてしまいました。チェッ。

asmってasimoの略？

フィットてATでのる車じゃん、
ATで乗るのを基本に設計してるから
低回転域しょぼいよ。
バトギ3でもMTよりATのほうがはやいし

>>659
http://www.honda.co.jp/ASM/

ラグレイトの後継者。IDがOdy（ssey）・・・

ＤＯＨＣのi-ＶＴＥＣて小排気量だけ出ていないね。
今度のＭＣではエンジンも変わるみたいだから出ると良いな。

豹変してCR-x出たら即効買うけどなｗ

>>663
あなたの妄想するほど経済的に良くありません＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

>>660
速さが欲しくてＭＴ乗りたい訳じゃないんだが。若造よ。

べつにＡＴとかＣＶＴでいいじゃん
燃費とかだってそんなに変わらないんだろ

走りにこだわるなら他のメーカーのＭＴ買えよ

http://sohc.vtec.net/news_files/203793/jazz1.4ess-03.jpg

MT。

>>660
ＡＴで乗るのに低回転域をしょぼくしてどうすんだ、若造よ。
もう少し自動車工学というものを勉強汁。

>>668
だからJAZZは散々ガイシュツだっちゅーに。

ルポＧＴＩや２０６ＲＣみたいの作ってくれたらなー

別に走りとかどうでも良いからMT出して
ガチャガチャやらせてくれ〜

需要がないからって欧州では有って
日本では無いなんてなぁ

いまどきMT乗るやつなんて一風変わったひとしかいないからねぇ。

>>672
トヨタみたいに元気ではないから99.9�l無理。

ＭＴが出るのはほぼ確実。秋の時点で社長決裁がおりたそうだから。
問題はどの程度のＭＴかだ。>>673の言うとおりにＭＴ待望者が偏っているならスポーティーにして欲しい。

フィットＳｉみたいな感じだといいんだが。

>>670
　ｽﾏｿ。

どうもスポーツモデルらしいぞ。

６月のＭＴモデル発表はあるのか？
そしてそれはどんな仕様になるのか・・・ノーマルか？スポーツか？
待ってる間って楽しい。
なんにせよ、もうすぐ分かる。

シビックにＳｉ系が無いからちょうどいいね。

>>673
ＡＴの方が儲かるメーカーに釣られている人間がここにも一人

フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい
フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい　　フィットダイナマイト欲しい

またタイプＲなんてカリカリのスポーツモデル出しても
程よいＭＴスポーツモデル求めるユーザーから敬遠されるだろうね。

グレードが両極端過ぎて選択の余地ないし・・・。インテやシビックなんて。

って優香、時代がＳｉＲを求めなくなったんだが。

1.5MTはカリカリのスポーツモデルで
1.3MTはWかAをそのままMTにした程度のモデルで
これでMTキボン派双方不満なく解決っと

コンパクトカーでMTを求める人は
街中でキビキビ走れて高速でも軽より余裕もって走れるって程度のMTを求めてる人も多いのに
ヴィッツ1.5RSみたいにぶっといタイヤ履かせて最小回転半径5.3mなんていう
何のためのコンパクトカーなのかわからないオーバースペックな車ならいりませぬ

通りすがりに素朴な疑問

よく頑張ったねー。「妄想」と名乗りつつ今まで消えずに・・・
でもMT出るんでしょ？　ってことは、このスレどーなんの？

>>686

もちろん次スレに移行します。
「AT海苔の戯言に耐えよくがんばった、感動した！」


ちょっと早いが、記念に次スレ
【ついに登場】ＭＴフィット その２【ざまあみろ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066126913/l50

>>685
だな。全く同意見だ

シビＲ、インテＲの売り上げに影響が出るようなハイチューンはでないでしょう。
頑張ってエンジン馬力アップして足周りを少し堅めにするぐらいだよ

俺は欲しいなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙMT仕様FIT
1.5でもCVTだとねぇ
いい所もあるけど不満も多いよ
でもFITって気に入ったからMTでたら
買い換えるつもりでいるけど現実は・・・

MTは恥ずかしくて乗ってられないよ('A`)

ATは恥ずかしくて乗ってられないよ('A`)

>685
FITが好きで、んでもガチャガチャしたいだけだがら、俺は1300MT欲しいYO!

ＡＴなんか乗ってヒマな左手でオナニーでもしてんのか？

右手のがいい

>>694
彼女のふとももをｻﾜｻﾜ

信号待ちでおっぱい触ったりｷｽしたりする。
車の中だと妙に興奮する(*´д｀*)

>>697
MTでもできるやんか
しかも、信号青でお預け状態（ｗ

>>697
ﾜﾛﾀ

>>697
自作自演ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝじゃなくて自己完結ですが

>>685

漏れはまさにそれだ。＞軽よりは走りに余裕がある程度のＭＴが欲しい

>>685
1.6(可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾄ仕様)MTがないぞｺﾞﾙｧ!!

過去の亡霊に苛まれる30代

仕事から帰ってみてみると、アンカー間違っとるし

○|￣|＿>>696ﾀﾞﾀｰﾖ

いや、ここぞ自作自演で
　　　　　○　 ＜ｲ�`!
　　　　　ノ|）
＿|￣|○ 「Ｌ


それよりも…
　　　　　○　＜しゃぶれ
　. 　 　 ノ|）
　　　○=人
＿|￣|　く　 >

>>702
だからなぜそれをフィットに求める…
シビックにテンロクに戻せって訴えなさいよ

フィットじゃなきゃ、いや〜ん(はぁと)

セカンドに入れるときに小指で助手席の彼女のスカートをめくろうとして
パンストを伝線させてしまって、裏拳クラったオレ。ＭＴならではだな。

>>705
今誤爆に築いた。　＿|￣|○
ｽﾏｿ

スレ違いな気がしないでもないが、
次期シビックはＥＧぐらいのボディ＋テンロク（テンゴ？）あたりに落ち着いたらしいぞ。


・・・・・フィットとのポジションはどうなる？

>>707 漏れは小指で足をﾂｲｯてやるのが好き。
>>709 いいじゃん。少し前のトルネオとアコード程似せないだろうし
･･･ってネタか（漏れソレがホスイ）

>>710
一応Dﾗｰの店長から聞きますた。
「藻前ＥＧ６なんかに金かけねえでこの次期Ｒ買えれ！」みたいな感じで。

>>707
漏れはバックするときに助手席のヘッドレストに手をかけるフリしてうなじを撫で（略

次期シビックとフィットの差別化で考えられる事っていえば、
フィットより全高を下げるってあたりかなぁ。これだったらぱっと見でわかるからね。
ただ、本当にフィットと近いクラスで開発してるかどうかは分からないけどさ。

次のシビックも主力はテンハチみたいだからＲもテンハチか２０００じゃない？次期インテＲはさらにサイズアップする可能性あり。

次期シビックは３ナンバーらしいよ

>>713
にゃにゃにゃにゃい

今回のフィットＭＴはＲではないが、次期フィットにはＲが投入される可能性もある。そしてシビＲは消滅。

春になってまいりましたね。

ごめん新ネタ無いけどとりあえずage

フィットＭＴ出たら買います、マジで。
ちょっとスポーティーなのｷﾎﾞﾝﾇ

色々な自動車雑誌に６月にＭＴのスポーツモデル追加と出てるね。

ベストカー(今月号）にフィットにK20Aの260馬力＋淫手用6MTにスワップしたのが乗ってた。
喪前らこれを題材にしてﾀｲﾌﾟR仕様作れ

フィットのＭＴは何馬力になるの？

>>721
無限のダイナマイトじゃなくて？

>>723
Oh,Yes!!
それでつ　＿|￣|○

>>720
出てるね､今後が楽しみだ。

フィットFR化キボン

TypeRの冠名はつかないと思う

MTなんてでるわけないじゃん

1.3で普通のオヤジが乗れるやつ出してくれ。

>>729
　うちのおやじはフツーに、フィットに乗ってますが・・・何か？

お前んちのフィットはMTなのかと。

あと、もう"何か？"なんて流行りませんよ(w←これはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ

730はスレタイが読めないのです。

>>716
シビックRが消滅するんだったら、シビックっていう車名自体も遠からず消えるな。
かっこいいのにもったいない。

>>734
シビックは消滅しないだろ。
って優香、Dﾗｰでしょっちゅう次期シビＲを薦められまつ。
２００５年末あたりらすぃが。

>>731
　マニュアルかよ。　スレタイは、ネタかと思ったYO.

フィット　1.5 typeS

フィット　1.5 VTi

フィット・ブルドッグらしい。

フィット　ＳｉR

>>739
ターボつけるのか？

フィット 1.5 Absolute ？

フィット PRO

フィット Pro Duo

フィット スポルティック TS

フィット　ユーロＲ

フィット　インクス

ブィッド

フィット　25X　Limited Edition

TSでした。

フィット TR-XX

>>748 ブィッド　ﾜﾛﾀ

フィットＲＳ

シビックもインテもTypeRがでてから売れなくなった。
TypeRみたいなグレードがあると一般ユーザーは退くよね。
フィットのCVTはいろいろ違和感有りまくりだからMT出してほしいけど
TypeRやらSiRみたいなキモ車はマジ勘弁。

フィット　ピックアップ
フィット　ステップバン
フィット　ゴールデンシリーズ
フィット　ダイナミックシリーズ


>>754みたいなｷﾓｦﾀはﾏｼﾞ勘弁

当方今月中にフィット1.5が欲しいのですが、皆さんどのくらい値引きしてもらいました？
皆さんの値引き額を参考に、希望値引き額を提示して短期決戦に臨もうと思ってます。

>>754
ま、確かに終日車の事ばかり考えてるようなヲタが同じカタチの車に乗ってるとｲﾊﾟｰﾝ人は冷めますな。

下手に1.5Tの車両保険クラスが上がるような事になっちゃうとそれこそ・・(´･ω･`)

インテグラ
ノッテグラ
カッテグラ

のフィットバージョンｷﾎﾞﾝ

ふぃっと
ふぃったー
ふぃってすと

>>754
確かにマニアックすぎるタイプＲなんかは勘弁だが
1.5Tの単なるマニュアルバージョンなら萎えちゃうかも・・・。

デミオ・スポルトやヴィッツＲＳと変わらん・・・。
テンロク積むらしいコルトの３ドア待つしかないか？

金もらっても三菱だけには乗りたくない。

とある筋からの情報だけど、間違いなくＭＴは出ます。
どうもタイプＲでは無さそうな感じだよ。

金くれなくなくても、タダで三菱くれるならモレは乗る・・・我ながら下らん〜寝っか。

>>763
やった！

サーキットじゃないと楽しめないタイプＲより、手軽に峠で楽しめるＥＧ６みたいなのが良いな

出ませんよ

装備も走りもってことでタイプＳ。

>>749
古っ！！

>>769
いわゆる原点回帰が(ｒｙ

フィット　高橋国光バージョン

フィット 15XT FORMULA

Ｆ１で勝てば・・・

フィットWRCロイヤルサルーンリミテッドメダリスト

フィットにＭＴ追加！と期待して
発売されたのが商用車だったら笑うな。

フィット・パートナー　

>>773
フィット×淫婦×クラウン×ローレル÷4＝フィット 1.5 MT ????



フィット　15MT　Limited Edition(南関東のみ300台限定

　

７７７



フィーバー

フィットのマニュアル出るそうだけど、ディーラーの営業マンからは何の話もないなぁ。

マニュアルのスポーツモデル出たら、即買うと言ってるけど。

>>778
今の時点ではMT追加の話は店の偉いさんしか知らないと思う。
仮に知っていても発売１ヶ月前までは惚けてる可能性があるよ。
（１ヶ月切ったら聞かれたら言わないといけない決まりがあるんだな）

盛り上がってまいりました

出ないのに(ｸｽｸｽ

出るのは確実らしいが。

>>772
25XTじゃないの？
あのフォグ好きだった…

>>778
「買う」と言うから情報くれないんだよ。
俺は前々からディーラーに「欲しいの無ければ他メーカーの車買う」と宣言しているので秋に「春か夏頃ＭＴが出る。社長決裁がおりた。」という社内のうわさ話を教えて貰ったよ

知ってるのに言わない場合と、
発売近くてもほんとに知らない場合とあるからねえ。
Dﾗｰの店長に（もう２ヶ月くらい前だが）「フィットＭＴ出ないの？」って聞いたら、
「さあ〜聞いてないねぇ（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ」と意味ありげに返されたが、
「ところで次期シビＲは？」って聞いたら、
「ああ来年の１０月頃出るよ。小さくなって。1500か1600。予約する？」って言われますた・・・

なんで、シビックは教えて
フィットは教えないんだろう？
在庫抱えてるから？

１３０psぐらいは欲しいよな〜。
ヴィッツもデミオもＭＴとはいえエンジン的には
他のグレードと同じだしな・・・。

>>787
MTモデルとスポーツモデルは違うでしょう。

俺は今の1.5TにただMT仕様を足してくれるだけでいいんだけど。
エンジンいじるとムダに値上がりしそうで…。

現行の1.5Tも一応スポーツモデル的位置付けかな？

ホンダだからSOHCでもよく回るから、110psのエンジンでも
楽しめるとは思うんだけど。

MTが出るとしたら、燃費向上の意味は大有りですね
ハイブリッド車を除けば、まず敵無しの低燃費が実現されてさらに評判アップ・・・
スポーツ性はどうかなあ。
TypeRみたいに最速を競うんでは無く、150psもあれば十分満足じゃなかろうか。

＞150psもあれば十分満足じゃなかろうか。

おいおい、欲張り杉だって(w

130で手を打っとこうよ

1.5�gってことはSOHCだよね・・・。

>>793
むしろOHVの方が(ｒｙ
ンダはかなりヤバイ経営状態だからコスト削ｇ(ｒｙ

ヤバイなんて初耳だな。国内の不振を北米でカバーできるだけ三菱よりマシか。

ところで三菱が1.5�gターボをコルト３ドアに乗せるらしいが、フィットＭＴが糞だったら
有力候補だな。

糞＞三菱

等号でない所にﾔﾔｳｹ(w

>795
> ヤバイなんて初耳だな。
「ンダ」とか言ってる時点で推して知るべしだよな。
まあ、たしかに一時期の絶好調の時期から見れば、
今の国内はかなりヤバイが、世界企業と考えれば、
全然ＯＫの範疇だろ。

とか言いながら、生まれてから本田一筋３０年の漏れも、
今は「アクセラいいなあ」とか思ってるわけで・・・
そういうやつ最近多そうな気がするし、
ＨＯＮＤＡブランドとしては、そっちの方がよっぽどヤバイ気がするんだが。

>>798
もれももれも
ホンダ一筋！けど買う車がねｰよ
ここでアクセラを否定する奴↓出てくると思うけど
新型の一つのカタチだな

>>798>>799
またまた俺も・・・。
マニュアル発売されたアクセラが気になる・・・。

ホンダ一筋なんだが、欲しい車がない・・・。

漏れは車に金かけられないので、実質ホンダ車しか乗れない。
よそのメーカーじゃ２０ﾏｿ、３０ﾏｿって保たないもんなあ。

５速か６速かでその位置づけがわかるな。
６速なら、たとえタイプＲの名前が付いていなくてもホンダ本気モードのスポーツモデル。
５速ならネーミングはどうであれやっつけ仕事のナンチャッテスポーツ。

フィットに６速ミッションねーじゃん。

>>803
CVTならありますよ

誤爆やっちった　＿|￣|○

アクセラ、とても良いんだけどインテグラよりでかくて重い・・・。

俺はレーサーじゃないからタイプＲしか選択肢ないホンダのスポーツモデルはパス。

>807
そうなんだよね・・・
はっきり言って、タイプＲなんて乗りこなせないし、乗る気にもなれん。
公道であのパフォーマンス発揮しようとしたら、犯罪になるしね。
今の俺の愛車は出る反る１．５Ｌ（not　ＳiR）５ＭＴ
おとなしめマフラーと車高調でごくごくライトに弄っているが、
操っていて非常に楽しい。
でもさすがに距離も稼いだし、古くなってきたし、結婚したしで、
次を少しずつ考えてはいるんだが、ホンダには今欲しい車が・・・

開発断念したフィットベーススポーツカーの代用品として出すんだからそこそこのチューニングはするでしょう。

６月追加のフィットＭＴがシビックタイプＲというネーミングだったら笑うな。

アクセラよりフィット

タイプJ

フィットは売り上げ台数でカローラと競り合いの最中だけど、カローラはMTが当然あって
フィールダー・ランクス・アレックス・スパシオも含めてあの数字なんだよね。
ベースとなっているモデル単体ではフィットの方が売れているんだから、
MTを出すことで一気にカローラを突き放す・・・ってことも考えられる。
そこの部分ホンダはどう考えてるか、気になるところではある。

案外ﾀｲﾌﾟRｼﾘｰｽﾞは乗りやすいのに・・・
ｲﾝﾃR98ｽﾍﾟｯｸはめちゃめちゃ楽ﾁﾝだったぞ

ATだったらいいのに

>>813
禿同。楽だよね、タイプＲは。
>808の言うように、犯罪のようなパフォーマンスがあるわけだから、
それを安全マージンに回せば( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

って優香、この前いっこまえのクラウン乗ったんだけど、
めっちゃ怖かった・・・・・何だアレ。

>>815
友達のｾﾞﾛｸﾗｳﾝを運転させてもらった事あるが
俺はあれで遠出できないよ
運転してて眠いのなんのって
そう言ったら友達も眠いってさｗ

>>808
実はオレもデルソル。
SiRだが。1.5も十分楽しいが、DOHCVTECも楽しいよ。
でも郊外で追い越す時ぐらいしか高回転側カムに切り替わらないが・・・。

>>813、815
確かにＲの運転は思った以上に楽です。でも、あのスピード感のなさは犯罪的。気が付くと信じられないスピードが出ていることがちょくちょく。かえって怖くなって手放しました。

そこでスイフトスポーツですよ。

>>812
カローラのMT販売比率なんか総販売台数に影響を与えない程度。
そんなもの買うのはATアレルギーの50歳過ぎのオヤジだけ。
50過ぎてコンパクト買う層は営業的には無視していい。
Fitでも同じことが言える。

ぜたいこーゆう意見出ると思た。ＭＴアレルギー系のシト(^^;)

ATアレルギーだからって80歳過ぎたジジイにチェイサーのツアラーV買わせるのもどうかと思うよ
バンパーの四隅がボロボロで、発進時物凄く回転数上げてからクラッチつないでた

どうやらＳＯＨＣみたいね。

保守age

Rだと高速走行すると五月蠅いよ。。
人乗せて走ると五月蠅いと言われる、運転してたらイイかもシレンが
高速で長距離はしるのはあれはやだな。。

>>825
そもそもフィットに人を乗せ（ry

早く出てこいよーMT

1.5T出た時、ディーラーの営業の人は、サスやわすぎて今までのシビックやCR-X乗りには
とても薦められる車じゃないとか言ってたな・・・。

それの単なるＭＴ版ならガッカリだよな〜。

>>828
もしそうなら、別な車買う。ポロＧＴＩとか。

時期シビックって国内向けは今より小さくなるんだよね？
そしたらそれのタイプＲでもいいかも

とりあえず一�dの壁を打ち破ってほすぃ

>>830
ＥＧぐらいのサイズらすぃぞ。

ＭＴの重量ってＣＶＴより軽いからあと１０ｋｇはなんとかなるかも。
もっと早くＭＴが出ることを知っていたら我慢してマーチ乗りつづけてたのに…。

>>832
ｲｲ（・∀・）！！
あとはデザインが失敗しないことを願うのみ

今時MTなんて、売るとき二束三文だぞ！
オートマ限定人口がこれだけ増えてきたんだから
中古車市場での需要見込みないだろ。
一部のＤＱＮな若造にはうけるかもしれんが。

ＭＴ好きはリセールバリューは二の次。

楽しさ優先。わからないだろうな〜。

＞あとはデザインが失敗しないことを願うのみ

それだよ、最大の問題は。

フィットの場合、MTよりATの方が燃費が良さそうだな。
JAZZは20km/Lくらいだった気がする。

フィットのデザインは小型車の中で一番好きだな
MT出たら購入を真剣に考えるね

>>836
ええ環境だなＷ
うちはかみさんの許可が下りんな

なんでベストカーだけが９月発売説なの？

>>841
６月になってない？

ワンメイクレースのベースモデルになるってのは？だけど。

>>838
走行モードが違うんじゃない？

>>843
いや、フイットのＣＶＴはスゲー賢いぞ。

１．５ＴのただのＭＴ版らしいです。
ガッカリ・・・。

俺は1.3じゃ無いという事にガッカリ。

>>845
そうなの！？・・・じゃぁ俺もガッカリ組みだな。

いや普通のMTでいいと思います

リアはディスクだよね？

漏れはもっこり

>>849
リックディアスを連想した

>>851
ﾜﾛﾀ

>>845
マジですか？ワンメイク用じゃなかったの？買うのやめよう。

１．５ＴのただのＭＴ版
ヽ(´ー`)ノﾔﾀｰ!

>>851
リックドム

とりあえずただのMT。年内にタイプRです。

>>856
ソースは？

>>856
それが両方のユーザーをカバー出来るなかなか良い方法だよね。
さてどうなる？

フィットのタイプR
インテグラタイプRがFRに

これなら文句ないべ

タイプRみたいにがちがちのスポーティーカーではなくて
アブソルートみたいにちょいとスポーティーな感じにして欲しいです

＞インテグラタイプRがFRに

文句大ありだべ。

足回りの大幅な変更でってベースS2000？

ここは原点にけるという事で

フィット1500GL　でｲｲよ

SIRとﾀｲﾌﾟ尺とかいうのは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

Si でいいでそ。

【ｹｼﾞﾒ】　ホンダの詐欺は真実だった４　【ﾅｼ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071503050/

なつかしいねＳｉ

でもＤＯＨＣはないだろうな〜。

じゃ、25i

>>867
2もあるのかと小一時間（ｒｙ
漏れ的には
1.55i〜1.255iだな

25X　最強伝説。

>>868
2はハッチバック。
3はセダン。

フィット　CR-M

フィット　MTdesugananika？


これがMTのグレード名w

>>870
2は2BOX
3は3BOX
じゃないか？

>>873
同じことでしょ

普通のＭＴ出すと思わせておいてダイナマイト発売

>>875
もしそうだとして、エンジンが1500のまま（外観だけダイナマイト）だったらどうします？

>>873
じゃあしゃとる（２BOX）の５はどう説明するんだ？

６月にフツーMT発売。９月にスポーツMT追加。

↑ホントですか？？

はい。

>>876
それは、萎えるな・・・

>>878
６月に買うのやめようかな。。。

ヴィッツ1.5RS
マーチ1.2SR
そしてフィット1.5MT

どれにしようかな…個人的にはマーチなんだが…
みなさんはどれが良いと思いますか？

(・∀・)←ﾏｰﾁ

マーチかな
でも、内装が嫌

>>883
サイズならフィット
内装の質感ならヴィッツ

名前ならデミオ
トータルバランスならスイフト

ヴィッツ1.5RSの最小回転半径は.2.5クラウンよりでかい5.3m
あんなちっちゃい車で必死で切り返ししてんのはｶｺﾜﾙｲ

>>888
それ痛いよね。マイチェンで改善されるかな？
3.6mの車で5.3て狂ってるよ。

>>883
ミニバン思考だったらフィット。
漏れはヴィッツ1.5RS(もちMT)にする。

マーチ12SRはリアがドラム・・・。

>>883
性別を述べて欲しかった。。男の場合、マーチはあり得んのが定説。。

あとマーチは狭い。

＞８９３
うまいよ

別に男でもマーチは全然有りだと思うが

w

マッチのマーチ。

>>896
マジで氏ねよ

>>895
既に買っちゃんだね。安くない買い物だしな。うん、いいよ、男でも。ドンマイ！大丈夫！

買っちゃん、って誰？先に突っ込み(藁)

別に良いと思うよ。好きなの乗れば。
つーか自意識過剰です。

だれか新ネタ持っていないのか？

>>901
マトモ過ぎてつまんね。2ｃｈなのにｗ

何か書き込まないと沈むぞ！

2chはいろんな人が集まってるわけだけど
外国でJAZZのＭＴ仕様に乗った人はいる？

みんなは、1.3YにしかMT設定されなかったとしても買うの？

arienai

ルポＧＴＩ買えないオレはフィットＭＴが・・・

フィットＭＴの出来を見て、もし普通のＭＴだったら無理してルポＧＴＩにする

ところで、フィットのエンジンて性能はいいの？
それにシートが板（硬い）というし、サスもふにゃふにゃと聞くし・・・

>>910
マーチと勘違いしてねーか？

>>910
走る・曲がる・止まるを最優先するなら、コンパクトカーではフィットがダントツ。
形やネームバリューを優先するならマーチやヴィッツ。

ネームバリュ−ならこそフィットなのでは？？？

まあそういう意味のネームバリューもあるな。

フィットなら男が乗ってもＯＫって感じ。
ノーマルモデルでも。

それより誰か新情報仕入れた？

タイプ尺の称号は与えないみたい。

なんでアリアじゃないんだろ。
セダン、クーペ以外の車種でMTといっても違和感ある。

nande?

フィット・ブルドックみたいのをださないとダメだなこりゃ。

ホンダネットage

>>878
９月に出るスポーツＭＴって何？　ノークラッチのやつ？

オートクラッチでもいいよ

名称はＲＳに決定

>>923
オートクラッチなんてｲﾗﾈ

Fitの「あの」スタイルでRやスポーティなモデル出されても正直微妙というか、あまり欲しくない。
だって屋根高いじゃん。着座位置も高いじゃん。
でも、現行で欲しいサイズの車＝コンパクトカーはFitしかないからFitに期待してしまうだけ。
俺の中ではFitでなくてもいいけど、今現在望みが僅かでもあるのがFit。
あー。つまり、FitのチョップドにMT積んでくれ。

フィットアリアにスポーツエンジンと軽量６MT積んで欲しい。

社内限資料が来たみたい＞営業マンからお誘いの電話が．．．

フィットはフツーのＭＴでいいよ。
次期シビＲが相当小さくなるみたいだし。

>>929
次期シビックＲは本当なのかな。
だとしたらフィットにＲはいらない。そっちを購入するんだけどね。

次期シビックは３ナンバーに大型化されます。

やっぱりMTが出るのはFFだけですかそーですか

ディラーに行けば、６月MCイラストが見れますよ。
18日に見てきましたから

仮にフィットタイプＲが出るとしたら価格はどのくらいかな？

>>930
ＥＧぐらいの寸法らすぃが。
タイプＲも1500ccになる鴨、ということですた。

フィットはフツーのシティコミューター、
次期シビはプレミアムコンパクト路線という棲み分けか？

>>935
情報サンクス。
そのシビックＲが出るかどうか、しばし待ってみるかなぁ。

>>933
かっこいいの?

次期シビックはフィットとアコードの中間ということでエンジンは１．５〜１．８だそうです。サイズは５ナンバーギリギリ。
Ｒはエンジンは１．８か２．０。オーバーフェンダー装着で大口径タイヤを穿くので３ナンバーだそうです。

>>937
1.3のイラストは現行と変わらないかんじです。

Sパッケージ？専用バンパーになる方は、
一昔前のVeilSide？33GTR？みたいな感じでした。
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/FUJ/FUJ18600.jpg
ここまでではないが、イラストでは結構大きい穴が開いている。

でも、イラストなのであまり期待しない方が・・・。

ディラーに写真が届いたそうです。

>>938
ソースｷﾎﾞﾝﾇ。

>>938
ありえそう。
ところでＭＴフィットてエンジンは1.5Ｔのままなの？

地元クリオで盆前にFitマニュアル出るよと聞いて、
実家の近所のベルノに電話で確認したら

・6月に発表
・外装、内装ともビッグマイナーチェンジ
・外見はかなりスポーティ
・1.5Tをマニュアル化なのでRではないらしい
（営業の予想ではスポルティックの方向性じゃないかと）

ソースは営業だから提示できないけど、どお？
話を聞く限りだと、現在の愛車の車検が切れたらタゲにしてもいい感じ。

でも・・・

・屋根は現行と同じく高い
（使い勝手も重視した設計（←ナンとでも家ｗ））

タゲからはずれるかな・・・。

>>943
1.5Sだって。

サスはフニャフニャ？

>>945
1.5Tと変更はないかもしれないって言ってたよ。
ただ、写真と主要装備一覧しか来ていないからそこまでは見えないって言ってた。
そりゃそうだ。と妙に納得したけど。

俺もそこが気になったところだね。
嫁が1.5T乗ってるからあんな感じってのが想像できるんだけど、
やはりしっかりした足腰は欲しいなあ・・・。

フィットの足ってガチガチじゃない？
むしろもうちょっと柔らかくしたいと思うんだけど。

君達はアフターパーツというのを考えないのかね？

なにも買っていきなりクルマにダメージを与えなくてもいいじゃない。(笑）
それに、どんな車でも素の状態を味わいつくしたいじゃない。
すぐに乗り換えるつもりなら中古でも買って足交換でもいいけどね。
乗った車は出来るだけ長く乗りたくない？

>>949
パーツ変えても長く乗れますが？
一生保守的にツマラナイ人生をお過ごし下さい。

無限のショックは長持ちするよ。

>>949
面白みの無い奴だな

>950-952
（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの悪寒

MT参入で
本体価格現象⇒ウマー

なの？

マターリMT派よ、インテISのK20A搭載でどう？

けっ、フツーＭＴか。面白味無いの。金貯めてポロＧＴＩにすっか

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝではないＹｏ

で、MT出ないとさんざん喚いていた
あほの>>1はどこいった？

>>1は海外逃亡してジャズ乗ってます。

>>953
ちげーよ保守派君

>>955
5ドアじゃないと困るんで却下。

あと>>954の言いたいことがよくわかりません。

>>961
955の書いてることを100万回読み直せ

正直２�gはイランからインテはパス。

>>963
インテ買えとは書いてない

本スレに行かないのでこっちに晒す
既出スマソ
新色
プレミアムホワイトパール
プレミアムイエローパール
ローズオレンジメタリック
シリウスブルーメタリック
グレード
13S
13W
13A
13Y
15S
15W
15A
MTはFFの15Sと15Wに設定
外装
アンテナ
バンパー形状
グリル
リアスポ
テールライトレンズ
内装
純正オーディオ
フルフラット

追加
ウインカ内蔵ドアミラー

>>962
17回目で納得しました。スマソ。

電熱線入りドアミラーは無いのですか？
エンジンは従来と同じ？

外観写真どっかに落ちてないかなぁ。
ところで、1.5Tって落ちたの？

>>968
雨降らないからｲﾗﾈ

ＣＡＲトップに写真載ってたな。

足廻りは少し固めるみたいだね

ＣＶＴは７速のパドルシフト付きになるらしいね。

次期シビックは現行型よりは小さくならないみたいだな。

もしかして、これだけＭＴの追加が遅れた原因は、そのままではＣＶＴより燃費が
悪くなるから、対策に四苦八苦していたからとか…。

いえ、フィットベーススポーツカー開発にこだわっていたからです。
結局失敗したのでフィットＭＴでごまかしたのです

屋根の低くてスタイリッシュなコンパクトキボンヌ。
そしてルーテシア2.0みたいなのキボンヌ。

ﾎｯﾄﾓﾃﾞﾙ出ないなら
ﾙﾎﾟGTI買うよ
ﾎﾝﾀﾞもあれくらいの事してくれないとね

無理か・・・

>>978
三菱のコルトのホットモデル（2ドア）良かったぞ。あとはブランド力のみだけど・・・

きょう雑誌でＭＴフィットみたけど内装もいい感じだったね。
それに黄色フィットて案外すきなんだけど、みんなどう？
アコードユーロＲ（ＣＬ１）とフィットＭＴで迷ってたけどフィットでもいい感じがしてきた。
楽しみだ＾＾

>>979
今どき身潰しなんて・・・。長生きしたけりゃ辞めるべき

>>979
ユーロ尺買う金があるならさすがにユーロ尺でしょｗ

しかし最近のHONDAは本当にMTがなくなっちゃったね。
悲しいことだわ。本田の社員もきっとやりきれないだろうな

時代の流れですよ。今時ＭＴを欲しがる人は本当に少数派だ。
メーカーも儲からないことをわざわざする訳ないし。

そりゃ時代の流れだけどさ・・・
まぁ、どっちにしても今度ちょっとスポーティーな５ＭＴが出てきてくれるらしいからそれに大いに期待。

ＭＴ=スポーツ　ではないぞ
足廻りを固め、エンジンチューニングしてこそスポーツ

ＡＴ＝スポーツでもない

ＳＥＸ＝スポーツと言えなくもないｗ

>>987
おおむね正解。