いくら頑張っても結局"スバル”に勝てない他社

軽自動車でスズキ、ホンダ、ダイハツ、マツダ、三菱、日産。皆頑張っても結局
技術力や安全性などで結局負けてる会社。かわいそうです・・・

だめじゃん

スバルもおおうだｍぽ

俺は>>1がかわいそうです

>>2 他社よりは、凄くまし！！
>>3 死ねね

スズキワゴンRに乗ってる>>4 が凄くかわいそう

ココのスレって、名スレですか？

スバルプレオ　http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオサーキットインプレッションムービー　http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/r_01.html
プレオ同乗試乗レポ　http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/index.html
スバルサンバー　http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html

ヴィヴィオ復活きぼぬ

スバルの軽は好きだが普通車に乗りたいとは思わない・・・

普通車はトップグレードしか意味ないからねぇ・・

何言ってんだ！ＧＭの資本が無きゃとっくの昔に死んでるメーカなのに。

そうだな

１がいくら努力しても





スバルでは厳しかろう。

ホンダテゥデイなんかに乗ってる>>14が、いくら頑張ってもだめだろう。

プレオに乗ったGTドライバーの感想。
「なかなかやるよこのクルマ。最初はスペックを聞いても、
心の中にはやっぱり“軽自動車”というイメージがあったんだ。
それは今までに乗った軽自動車から得た先入観と言ってもいい。
ひとことで言うと全ての面で“チャチな造り”というイメージだね。
スペックやカッコがどんなに良くても、サーキットで限界走行を続
けたら、すぐにそんな“軽っぽさ”が出てしまうんじゃないかってね。
でも、新しいプレオRSは違った。サーキットで限界走行を１時間ほど
続けたけど、熱ダレすることもなく、しっかりとした走りを見せてく
れた。『軽もあなどれないな』っていうのが試乗後の第一印象。
というより、このクルマの場合、言われなければ“軽”って感じないと
思う。今までの“軽”のイメージを完全に払拭し、コンパクトクラスの
普通車と比べてもまったく遜色を感じさせないね」

裸の王様を崇めるスレはここですか？

：プレオをサーキットでインプレッションしたGTドライバーの感想2

「僕の中にある“軽自動車”のイメージのひとつに、“足まわりの造りがチャチ”
というものがあった。サスペンションの動きがきゃしゃで、レスポンスが悪く、
四輪がしっかりと止まっているという感じがしないんだ。だからサーキットで走ると、
コーナーで簡単にインリフトしちゃったりする。ほとんどの軽自動車のサスペンション
は固定懸架方式だから、当然と言えば当然だよね。でも、このプレオは違った。
四輪独立懸架サスペンションを持っていて、サーキットのヘアピンやS字コーナーでも
四輪がしっかりと路面を押えてくれる。足まわりのレスポンスの良さは、普通の乗用車
と同じ感覚だね」

：プレオをサーキットでインプレッションしたGTドライバーの感想3

「スポーツシフトのレスポンスは驚くほど良くて、マニュアルトランスミッションが
必要無いくらいだね。しっかりとしたシフト感があって、レスポンスもいい。
トルクのあるエンジンとCVTとのマッチングがとても良いのだと思う」

「新しいプレオRSは車重が軽い割に、重量感を感じたのだけど、ブレーキにはバイト感が
しっかりあって、耐久性もまったく問題無かった。安っぽいブレーキにはこのバイト感が
無くて、今日みたいなサーキット走行を何周か続けていると加熱してさらに効きが悪く
なってしまうんだ。でもこのクルマのブレーキは全く問題無いね」

誰もこんなコピペ見ねーっての。
URL貼る位にしておけよ。

ホンダテゥデイなんかに乗ってる>>20が、いくら言っても誰も聞かないだろう・・

age

テゥデイ海苔で〜す！
そういや今TODAYって言ったら原チャだよね！

ase

ふ〜ん、としか言いようがないなあ。

>>25 そうですか？

ase

aso

ＧＭグループの一員として、サーブ車の救済に乗り出す指令を
受けたらすいですね。スバル車は要らないけど、サーブ車の現
行ボッタクリ価格を劇的に下げたモノなら、買ってもいいかな（ｗ

俺の車は最高だよ。自意識過剰って言われるかもしれないけど周りはみんな注目
しているように思える。エンジン音聞かせてあげようか？って思わず独り言言って
しまう。運転してる間は陶酔してるよ。
自慢したくて自慢したくて、ごめんなさいね。もちスバル車じゃないよ。
このこみ上げる気持ちを文章にしたくて、みんなに伝えたくて・・・。

>>30
わかるよ〜わかるよ〜

>>30
皆注目しているのは、あんたの車が珍車に見えるから出ないの？

正しいスレタイ

いくら頑張っても結局"スバル”じゃ勝てない他社 >> スバ以外全社

サブタイトル 「珍走御用達激クソ車作ってんじゃねーよ！自意識過剰〜」

ホンダテゥデイなんかに乗ってる>>30がかわいそう・・・

age

モトコンポ乗ってる俺は負け組ですか?

トラヴィック乗って「おいらスバリスト」なーんて思っちゃっている>>34が可哀想・・・。

昔マニュアルモードの多用で、
家のヴィヴィオのＣＶＴをブチ壊したことあるんだけど
今のやつは大丈夫なんかなあ？

>>37スバルのプレオ5ドアFバンに乗ってますが何か？

正しいスレタイ

いくら頑張っても結局">>33”じゃ勝てない皆 >> >>33以外皆

>>38 普通は壊れないのだが・・・・
　　　おまいのところだけ欠陥品ｗ

そりゃ、こんな製品出している会社には勝てねー

ttp://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_09_01.htm

いくら頑張っても他社には勝てないスバル・・・。

いくら頑張っても他社には勝てない>>43・・・。

>>39
Fは乗用だが・・・

（バンはAな）

>>45　間違えた、Aだったすまん！！

http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/r_01.html

俺の中でスバルは初代アルシオーネまでのメーカー
スバルの星名使ってないスバルなんてスバルじゃねえし

afe

さらばスバルよー★

富士重の社章っていつの間にか、六連星になったんだな。
従来の「フ」は廃止だと。

さらばダイハツよー★

ＧＭなけりゃ即死のスバル

みんなも、これからはもっとスバれ

>>53 もこのスレなきゃ即死・・ｗ！！

http://www.subaru.co.jp/pleo/pleo_rupo/r_01.html

ココは名スレ？！

いくらがんばっても結局”他社”に勝てないスバル

>>57 は、死亡しますた。

富士重工業って日本で一番の弱小メーカーだろ？
そんなメーカーをなに崇め奉ってるんだ？

大きなユニクロより
弱小のブティックの方がいい服おいてある。

レガシィがユニクロみたいな車だぜ！
ブティックってのはマセラッティとかだよ。

>>59
メルセデス
ＢＭＷ
ＶＷ
アウディー
ポルシェ

ポルシェが一番弱小なのだが？

ポルシェは誰もが認めるスポーツカー。
スバルはヲタクのみにしか認知されない弱小メーカー。

その差はマリアナ海溝よりも深い。

昔はスバル乗ってたけど今はマツダ党

　スバルにたまたま乗っていいるが、
　スバルを含めメーカー（ブランド）を信奉して、指名買いで商品を買う香具師の気がしれん。

　レガシー独立したブランドだ。レガシーの人気が失せたらスバルは・・・。
　

>>59 馬鹿だね君！！！ｗ
>>61 あんたも馬鹿、マセラティとかいう糞会社の名前出すなよ、スバルの社名
が汚れるんだよアホがっ
>>63 あんたもポルシェなんていうメーカーなんか無いから！あれ？その赤字会社
倒産したってさっきニュースで・・・・

>>63
差は深いものではなく大きいものです。どっかの漫画で読んだようなフレーズの
流用は恥ずかしいのでやめましょう。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20031113_jcoty.htm
おめ

素直におめでとうございます　COTY

糞スレ乱立の悪寒・・・・・

元年の初代Ｌｅｇａｃｙ・ＢＦから現在のＢＧは７年目。
ところがこいつが初めから真っ直ぐ走らない！！　結果、７年目にして４
輪アライメントを測った処、納車時点から４輪とも規定以外の角度で右方向
を向いていたことが判明し調整させたがまともな仕事が出来ないディラーの
為、高速で事故りそうになり再検査をさせたら以前よりか悪い方向に調整して
いた事が判明。　本社にクレームつけたら、ゴメンナサイの逃げ口上ばかりだ
った！！
好きで乗って来たが、やはりマイナーメーカーの極めつけだと思う此の頃です。

最悪のパターンは同じGM系列の鱸（いつのまにか子会社連結化で年商二兆超え）に
半分九州合併みたいな形で統合されること・・・
今の株式時価総額ならそうなっても誰も不思議に思わない・・・

鱸と言えば、新ワゴンRのCMは禿しくｲﾀいな。
「サラブレッドの仔はサラブレッド」って、たかがワゴンRごときに使うなよ（w

スズキのニューワゴンRのサスは、スバルと共同開発したとか・・・知識ねーなスズキｗ

スバル車って３年で色あせするって本当？

新型レガシーなんて、デビューして半年も経たないうちに
存在自体が色あせてしまったな。

>>76 それスバルじゃないだろ、ダイハツかスズキかホンダｗ

最先端のスポットとか一流ホテルとかには、とてもじゃないが、恥ずかし過ぎて
スバルの車では乗っていけませんが。


やっぱり田舎道がお似合い！

そりゃ、君の20年落ちのアルトじゃきついよな。

>>79 あんたそれレガシーじゃないよ、君車種をもっと詳しく見てみたら？

afe

レガシィで気軽に行けるのは

パチンコ屋
風俗
牛丼屋
カーショップ
サラ金

他にあるか？

解体業者

雪山！

>>82
ドヤ街

>>82
裁判所

>>86
裁判官としてですか？
検事としてですか？
弁護士としてですか？


それとも、被告としてですか・・・？

　＿|￣|○　　・・・ちなみにスピード違反で簡易裁判所にはレガシィでいきますた・・・

>>86
笑った♪

そりゃ、>>82の20年落ちのアルトで気軽に行けるのは

パチンコ屋
風俗
牛丼屋
カーショップ
サラ金
解体業者
実家

他にあるか？

>>90
ねぇねぇ、
>>82の人が、20年落ちのアルトのっているって、
なんで知っているの？
もしかして、ストーカー？(笑)
パチンコ屋、牛丼屋、解体業者には、行けるだろうけど、
サラ金は金貸しててくれないだろうし、
風俗行っても、女の子のお持ち帰りできないよ♪

レガオタとホンダオタの共通項
人の乗っている車を勝手に決め付けて、
煽る・・・
いみねぇし♪(笑)

この板では自分の車を晒さないでアンチ活動をする人のクルマは全て
１０年落ち以上の中古軽自動車として取り扱うことが決まっているのです。
初心者は出ていってください。

レガシーは、確かコクヨの営業車って
誰か言ってたよね・・ビーヨンだからだっけ？

>>91
ねぇねぇ、何で知ってるかって？家の前のボロアパートに>>82が住んでるから
だよ。そういう>>91こそ20年落ちのアルト愛好家なのに・・・いちいち煽って
くんじゃネーヨ貧乏人ｗ

>>91
ねぇねぇ、何で知ってるかって？家の前のボロアパートに>>82が住んでるから
だよ。そういう>>91こそ20年落ちのアルト愛好家なのに・・・いちいち煽って
くんじゃネーヨ貧乏人ｗ

結局スバルは最低ってことだね！

ウワサによると新型レガシーは酷い代物らしいね。

ドラ○バーの熱中云々に投稿した人は甚くお気に入りだったよ。
あれこそ典型的なスバヲタだなぁ。香ばしいの一言だ。

そんなことここで言われてもわかんねーし。バカの煽りっていっつもこう。

わからないのをそのままにしていたらいつまで経っても成長しないぞ。

相変わらずだね・・・アルト愛好家達は、、、

メーカーを良質な順番に言うと・・・

スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ンダ＞ヨタ＞ツダ＞三菱

最近のツダはNAモデルなのに無駄にタイヤをでかくしたりしてくだらん所でアピールしてるのが好かん。
まあ普通に車作ってもツダの品質じゃ売れないのはわかるがな。
ンダとヨタは似たモノ同士。とにかく数を売ることに必死。品質などは二の次。
三菱はもう今となっては問題外だろ。エボとかはインプとの性能差も激しくなるばかりだし
インプはWRCでしっかり実績作ってるし。
スバルは品質・性能・デザインどれを取っても抜かりがない。
他社がスバルに追いつくには１０年はかかるだろうし。

>>102
スバル教の信者だから、盲目的マンセーなんですね。

>>103
キミみたいなのがいつも俺に噛みついてくるわけだが・・・
はっきり言って、まともに反論も出来ないで「信者」とか「ヲタ」とかいう言葉を使って煽るだけ。
理論を述べた上での反論ならわかるが、単なる個人攻撃ばかりというのはどうかと思うぞ。
反論があるならスバルが他のメーカーに劣るという根拠を見せろよ。

スバルの致命的な欠点は、ほとんどの社員がスバラーという事だ。
ゆえに、オイル漏れしたからディーラーに持っていったら
「オイル管理が悪いですね。」の一言で一刀両断ってな事になる。

車が悪いって発想が出来ないんだよね。スバラーのディーラーマンはさ。

>>105の致命的な欠点は、ほとんどの贅肉が脂肪で出来ているという事だ。
ゆえに、太りすぎたから医者に見て貰ったら
「健康管理が悪いですね。」の一言で一刀両断ってな事になる。

頭が悪いって発想が出来ないんだよね。>>105のお馬鹿さんはさ。

よっぽど逆鱗に触れたんですねｗ

反論があるなら他のメーカーがスバルに劣るという根拠を見せろよ。 （ゲラ

ここはクソ餓鬼の集まりか？(笑)

>>109
今気が付きましたか？

アルト愛好家がいっぱい・・・

オイルが噴射するエンジン搭載

びびおはアルトには勝てません。まぁびびおでもスバリストなのでしょうね。

>>113おまい糞馬鹿なんだね、スバルの軽に勝てる軽なんかねーよ。
ビビオとアルトなんて比べるアホが居たとは・・・君も20年落ちアルトの愛好家
なんでしょうけどねｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　:;lllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilllllllllllllllllllllll!゜　.:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllllllllllﾞﾞﾞ!!!ﾞ°　
　　　:;lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　　　　 :;llllllllllllllllll: 　　　

米ボーイングは次世代旅客機「７Ｅ７」の開発で、
三菱重工業、川崎重工業、富士重工業３社と、
計３５％の生産分担比率を決めた。

大型機では三菱重工が初めて主翼を担当する。

分担比率は７７７型機の２１％を大幅に上回る。

日本市場で競合する欧エアバスを意識して、
日本メーカー傾斜を打ち出したようだ。

担当する部位は三菱重工の主翼のほか、
川崎重工が前胴部、主脚格納部、主翼固定後縁、
富士重工が左右主翼と胴体をつなぐ中央翼など。

ボ社の３５％を含め、日米で７０％以上の生産比率となり、
残る未調整部位４％しだいで、日本側が増える可能性もある。

そう思っている>>1がかわいそうです・・・

このスレ見て思った事。

















スズキとスバルって、軽自動車において提携結んでなかったっけ?

スズキ＝カプチーノ
ホンダ＝ビート
マツダ（オート寒）＝AZ-1
ダイハツ＝コペン
すばる＝・・・・。

あぁ、３６０ね。オーケー解ったよｗ

>>118
同じGMグループですから、部品の共用化などは一部でやっているようです。

2003年10月（ＢＭＷの本場）ドイツ月間販売台数

ミドルクラスの全日本車販売ランキング

１位トヨタ・アベンシス2183台（ガソリン車1661台、ディーゼル車522台）
２位マツダ・アテンザ1933台（ガソリン車1133台、ディーゼル車800台）
３位日産・プリメーラ668台（ガソリン車393台、ディーゼル車275台）
４位ホンダ・アコード463台（ガソリン車463台）
５位三菱・カリスマ352台（ガソリン車166台、ディーゼル車186台）
☆☆☆☆☆６位スバル・レガシィ164台（ガソリン車164台）☆☆☆☆☆
７位トヨタ・セリカ103台（ガソリン車103台）
８位三菱・ギャラン57台（ガソリン車57台）

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

ＳＵＢＡＲＵはドイツでレガ販売してないだろ？
無知も甚だしいな。
もうちと勉強してこい。

いくら頑張っても結局おれに勝てないおまいら

>>123
おまえが無知じゃんｗ

相変わらず20落ちのアルト愛好家（>>117-119)←が減らないのだが。
スバルの軽の凄いところは独4輪サスでね、これはそれぞれ4輪が別々に地面の
衝撃を受けるから負担が少なく乗り心地が良い。しかし他社の軽は、この独4
輪サスをなかなか導入しない・・・何故か？それはロクな技術者が居いないからで
独4輪サスも知らないからなのだそうだ。

誰も俺のフルブレ−キングに対応できない。ロックしてそのままあぼーん

>>119
スズキ＝カプチーノ
ホンダ＝ビート
マツダ（オート寒）＝AZ-1
ダイハツ＝コペン
↑
この中のポンコツより360の方がよっぽど名車なのだが・・・（そんなのも
知らない>>119が馬鹿）ｗ

プレオ、静かで速い。アシもいい。

レガ、よくできてます。
サンバー、小回りきいてタフ。
インプ、これまたよくできてます。

スバル車オーナー、上記を台無しにしています。

スバルが他社より優れていると思える車は

サンバー以外にないわけだが

>>1２８
>>119は各社採算度返しで２シーター軽スポーツを生産したのに
スバルは生産してないって事を言いたいんじゃないの？

残るは三菱とスバルか・・・。

>>131 しているよ、VIVIOのクーペ。あれ2シーターだったよ。
>>130 確かに独立4サスを軽ワゴンで採用しているのはサンバーだけ。

ＳＤ意外の軽を買うのがどういう事か
Ｈ社のあれの☆を見て学習しろよ

　友人のワゴンＲ（ＴＣ付）で高速走ったらかなり怖かったんですけど。
　漏れのプレオＬＳ（ＳＣ付）で高速走ったら別に怖くなかったんだけどね。
　そういう所でスバルはしっかり造ってきていると思うのだが？
　
　こんな事書くと軽で高速走るなと突っ込む香具師が出る予感が・・・・・。

ワゴンRの後輪独4輪でないからカーブや段差で車体が全体的にぶれるんだよ。
まあ漏れもプレオのAバンだけど高速走っても別になんともない、>>134の友達
が高速で事故って死なないうちにプレオをおすすめすれば？

agw

事故るのは車の所為じゃないだろ。ドライバーの運転の仕方の問題。
バカな操作をしなけりゃプレオだろうとワゴンRだろうと事故らない。
そりゃ君たちワゴンRに失礼ではないかね？

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ス　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　ス ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 バ　 l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 バ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　ル 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ル　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>137
言えてる。
無茶すればＭＢでもＢＭＷでもハマーｗでも事故るな。

軽でも４独に拘るのはスバルらしくていいと思うが、
サンバー（トラック）のＲサスくらい板バネにして欲しい、コイルじゃすぐヘタるｗ
ＲＲだからリジッドは無理なんだろうけど。

>>139 板バネだと乗り心地も悪く、段差で後輪が弾むのが嫌なのだが。
　　　そういえば、軽トラの中でコイルサスを採用してるのもスバルだけだなあ・・

hoshu age

>>139
コイルだからすぐへたるって？本気で書いてる？
それは過積載してるからだろ。
普通に使ってたらコイルばねだからすぐへたるなんて事ないよ。

スバルはいい会社だよ。
でも、乗ってる奴は馬鹿ばっか。
顧客に恵まれないのは、メーカーとして不運の一言。

井の中のタコって言葉知ってるかい？

しらなんだ。

>>142
正確にはショックのほうかな？先に逝くのは。

赤帽の実態を見ればわかると思うけど、
連中、サンバーに1�dとか平気で積むんだよｗ
無論クレーム効かないんだけど、実際はディーラーで
内々にクレーム処理されることがほとんど。
それを考えると、板ばねのほうがいいんじゃないかって思うんだよね。
ああ、ディアスとか箱バンはコイルで良いと思うけどね。

>>145 サンバーだから1ｔ積んでも大丈夫だけど他社の軽トラだったら・・
サスはともかくエンジンがやばいかと。

>>145
ショックなら納得。こいるばね自身がへたるってのは、
ちょっと違うなと思ったので発言しますた。
板バネは荷重を受けて変形するときに板バネ同士が擦れるんで、
その摩擦抵抗がショックみたいな役割をするんよ。
だからショックがへたっても気付きにくいし、
なかにはショック無しで済ませてるクルマもあったりする（ｗ

不治重の本音は、今のシャーシ設計と生産ラインのキャパじゃ両方を
作り分けする余力が無いから、コイルで共通化してる気がするけどね。

このスレ、スバルのオタク率の話か？
そりゃあ、他社がいくら頑張ってもスバルのオタク率の高さには勝てないわな

>>148
あ〜〜〜あ、先に言われちゃったよ。W
それ、俺が、
「DQN率と、ヘタレ率」って入れて言おうかしてたのに！WW

>>147
まぁそういう事だろうね。
おかげでサンバーはとても乗り心地が良い。

つーかあれほど楽しい車は無いぞ！いやまじでｗ

スバルのホームページで車のカタログを請求しようとしたら
出来なかったんだけどスバルって車のカタログ請求できないの？

ネタか？ｗ
トップにカタログ請求ってあるやん。

ttp://www.subaru.co.jp/index_h.html

http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol08/cafe/
>>ピス：クルマに対して、力の入れドコロが違うっていうんですかね。今でもスバルのクルマ、好きなんですか？

>>山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。裏のウラを知ってる身分じゃ、
>>買いたい気にはならないですよ。スバルに入社した理由も、この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、
>>エラくなれそうな気がしたからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらいで、
>>会社存亡の危機でしたから（笑）。

>>153
悪意を持って一部分だけコピペしてんじゃねえよ

>>150
だね。乗っててホント愉しい

その前まで入れるとこんな文になりますが？(｀∀´)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ピストン西沢（以下　ピス）：フィットってカッコもイイし、小さいクルマのワリには立て付けっていうか、
とにかくシッカリしていて、この手のクラスのクルマにしちゃダントツだと思いません？

パラダイス山元（以下：山元）：普通の人にはわからない範囲かもしれませんけど、
パッと見の立て付けはいいんですよ。細かいところ見ると、ちょっと手を抜いてるかなって。

ピス：えっ！　どこですか。

山元：ドアの内側部分になるんですけど、パネルとパネルの折り合わせのところとか。玄人目でいってしまうと、
見かけデザイン勝負なところはホンダ車のキャラですから。

ピス：じゃ、こういうところをキレイに処理すると、どのくらいかかるんですか？

山元：たぶん、50万円くらい余計にかかるんじゃないでしょうか（笑）。
丁寧に、そしてキレイにモールや目隠しを張ったりしなきゃならないんですよ。
だから、ホンダ車はドアを開けるまでが、けっこうキンチョーしますよ。

ピス：山元サンってオモシロイですね。さすがに目の付けドコロがプロですね。

山元：これがスバルの場合、今いったような誰の目にも触れないようなトコロを一所懸命、
頑張っちゃったりするもんですから……。職人気質というか、ホントにバ○ですよね。

ピス：クルマに対して、力の入れドコロが違うっていうんですかね。
今でもスバルのクルマ、好きなんですか？

山元：全然、一度も所有したことないですよ。当たり前じゃないですか。
裏のウラを知ってる身分じゃ、買いたい気にはならないですよ。スバルに入社した理由も
この会社ならデザイン担当取締役ぐらい、エラくなれそうな気がしたからです。そもそも入った時期も、ドミンゴとレックスとレオーネぐらいで、会社存亡の危機でしたから（笑）。

ピス：（笑）レオーネ、シブかったですね〜。

山元：ここで偉業を成し遂げれば、ポジションは間違いなく……って。
まぁ、初代レガシィ・ツーリングワゴンとかやらせてもらっただけで十分楽しかったですけどね。
ＳＶＸにしても、ジウジアーロといっしょに束の間仕事できたし。

ピス：ＳＶＸはビミョーですよね。

山元：ボクはＳＶＸのデザインが終了した時点で会社を辞めました。
あのクルマは、作り手としてはかなりオモシロかったですよ。本当に好き勝手やらせてもらいました。
ジウジアーロのモックアップどおりにならないところを、私どもが手垢擦りつけるようにデザインさせてもらっていました。
バブル時代の最後の記念碑的名車でしょう。

>>153
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/12 10:04 ID:8Wc0rvX9
スバヲタの信奉するパラダイス山元が、実は単に金もらえば尻尾ふる痛いデブ
だった、というオチでしょう。

此処って凄まじい壮絶な名スレだよね…、










超最低辺ゴミスレと言う意味では。

質問:1
現在軽自動車を所有/購入予定の方のどの位が4輪独立のサスペンションを
必要としているのですか？

質問:2
軽貨物車を所有/購入予定の方のどの位が4輪独立のサスペンションを
必要としているのですか？

質問:3
スバルの自動車月販台数はスズキやダイハツにも遠く及ばない様ですが、
国内のどのメーカーに勝てるのですか？光岡？

質問:4
普通乗用車の生産/販売を主力としているメーカーの中で、
アッパーミドルクラス以上の高級セダンを販売していない(出来ない)会社は
スバルだけの様に見受けられますがどのメーカに勝てますか？

質問:5
シンメトリックな車体/エンジンの構造は非常に優れた考え方だと思いますが、
それに加給器を装備して高性能にする事はセダンに必要ですか？
セダンならNAでも十二分に高性能で快適だと思うのですが。

質問:6
インプレッサに標準装備される金色のホイールは、誰がどう見ても悪趣味に
思えるのですが…。あのセンスでどのメーカーに勝てるのですか？


他のメーカーの追随を許さないと公言する内容をじっくり教えて下さいね。

age

>>160
まともな質問しちゃダメだってよ。
スバヲタ＆レガヲタが、妄想で立てたスレだから。
マトモな答えが返ってくるわけねぇべ？

どっかのスレで、「スバルは世界一販売台数がある」
って言っているヤツいるし。（マジで）

っていうか思い込みの激しい>>1さん他スバヲタのみなさんが可愛そう・・・。

こういうスレ立てたら荒れないほうが珍しいし。
スバル派VSアンチスバル派の抗争必須になっちゃうよね。

また馬鹿が来た（>>153>>156>>157>>160>>162>>163）20年落ちアルト愛好家
達が・・・>>153なんて、あんな名前も無いよーなデブの逝ったことスレに
コピペか、悲しいな。>>160なんてくだらない質問バッカしてくる。4輪独
サスが軽に必要かどうかも分からない奴はこのスレにくる必要は無しで死ん
で良し、あと質問に答えてやるけどスズキダイハツなんていうメーカーの
販売台数なんかにかなわなくてもその技術力は、世界一なんだからいいじゃ
ん、スズキ、ダイハツ買っている半数は性能とか分からん老人だし。

R2発売でまた他社との技術差がスバルとひらいてしまった他社。
このあとどうするのだろうか？（倒産か？

リコール隠し企業

>>165
質問の文章解釈が出来てませんね、只のアフォです。

性能の解らない人が半数なら、それは立派な市場のニーズでしょ。
技術力が高ければニーズを無視して良い企業が、売上負けてて勝ち組な訳がないですよ。
因みに大量消費車に複雑な構造は必要無い都合、
他社が軽貨物の後ろ脚周りをリーフリジットにしている事は理解出来てる？

返答キボンヌ(藁。

>>166
コイツもアフォですね。

半年したら月販3桁に突入しそうな新型車に、何処のメーカーが脅威を感じるの？
何でも出来るブスが芸能界デビューしたら、イエローキャブが倒産するのかぁ？
良く考えてみろ。

>>165-166は同じ香具師か、どうりでアフォな筈だ(禿藁。

さあ昼寝でもしる

>>168
>因みに大量消費車に複雑な構造は必要無い都合、
>他社が軽貨物の後ろ脚周りをリーフリジットにしている事は理解出来てる？

特定の業種には絶対に必要な条件。
コスト制約が極限まで厳しい軽貨物でわざわざ四輪独立にしている事は理解できてる？

>>168 ああ、分かった分かった。あんたも愛好家って事ね。ｗ

>>169逝ってくれ、邪魔。
>>167-171自作自演だねｗ（アフォで禿藁

特定な職種に絶対必要な条件？説明キボンヌ。

残念ながら知らない。
御教授ヨロスク。

>>175
まずはサスペンションの形式の違いがどのように性能の違いに影響を与えるのかを説明してみて。
それが理解出来ていないなら言っても無駄だし、リーフリジットで十分だろう。

>>r
全てのアンチスバルを「愛好家」でかたづけるだけで、まともな返答してねーな。
たまにはご自慢のヲタ知識を披露してくれよ(ｗ
それとも俺も得意の「愛好家」でながすか？

>>176
アンタと楽しく問答する気も知識披露大会もする気も無いから、
特定が何で必要条件が何か的確に簡潔に説明してよ。
当然の話だけど、訳知りな人間も俺みたいな素人でも解る話でないと意味無いしね。

>>178
お前が独善なのは分かった。以降放置する。

昴はプレミアムメーカーになれって、徳が書いてたーよ
車造りに情熱のあるメーカーだと思うよ。俺は日産海苔だが・・・

>>179
何だ、その程度か。

>>160で書いた質問1〜2の答えはは結局無用の長物な訳だ罠、
神仏崇める様に崇拝するオタ連中の理解出来得る説明が無ければ。

一部の人間にのみ解ればそれで勝ち組みたいな発想は、
結局自慰自己満の延長線でキモいだけだよ、只のヘンコ野郎だよね。
放置？テメエの殻にヒッキーしてるだけだろ、頭悪いよな。


期待に答えて>>179が放置し続けたくなる様なうんざりする位の当たり前なレスを、
機嫌良く延々と書き続けてあげるよ、糞スレらしくね♪

赤帽の会社貨物車に一手使用されるスバルのサンバー、なるほど軽貨物として
考える上では素晴しい車だよね。脱帽♪(藁

赤帽専用車表細　ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html

4輪独立サスが優れていて採用なんて何処にも書いてないが…、何だコリャ？

>>177 スバルを馬鹿にする奴はたいてい金が無く、スバルの立派な技術力
を自分の20年落ちの中古車と比べて腹がたってくる。それで根拠無くスバル
を馬鹿にする。
こういう馬鹿の一人の>>177なんだが何か？(>>182もその一人ｗ

トヨタの販売台数はスバルの10倍以上

スズキの販売台数はスバルの3倍以上

ダイハツの販売台数はスバルの2倍以上

>>r、それとも「ホンダを殺す奴」のほうがいいか？ｗ
ンダ叩きのスレ立て＆ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙カレーｗｗ
お前>>153、156〜158にむかついてたのか(ｹﾞﾗ
お前のスレも根拠無くンダ馬鹿にしてるな〜。
ちゃんと俺の前レス読んでるか？
スバルの立派な技術力とやらを俺にもわかるようご教授してくれよｗ

>>156

デザイナーじゃないが、フィットは外装で少なくとも2箇所、合わせ目が合っていないことが多い個所を発見した。

国産セダンで最も優れているレガシィ、全く文句の付け所が無いw
でも毎月一番売れている訳でもない、イイ物を造っても何か足りない。

何かが足りない、だから一番になれない。

女子供に二枚の写真を見せると判別出来ない二台。

新型レガシィと旧型アコード…、でもどちらも格好はイイらしい(藁

トラヴィック、走りの良いミニバンと好評。

オペルブランドのOEMと信じて止まないが、実はタイで生産する東南アジア製(藁

リコール隠し

>>191
隠してなきゃ変だよね。

2002〜2003年現在のスバルからの国土交通省へのリコール提出はたったの1件、
優れた会社なのかキッチリ隠蔽しているのか？、誰かオタの人解説しなよ(藁。

>>192は1件じゃなく2件だったよ、でも少なめ。

>>183
勝手に自分で決めつけて勝手に結論付けかｗ

>>GSy+sgeB
放置しとけよ、オマイには関係無い漏れだから(藁

漏れがどう決め付けようと、漏れの出すソースも結論も普通に無視無視♪

馬鹿はどこまで行っても馬鹿のようだな

ｒ出て来いよ〜。
今更スバルの技術力とやらを勉強してるのか？
それとも恥ずかしくてでてこれないのか？
あ〜、あと「自分の20年落ちの中古車」ってのも「愛好家」とたいしてかわんねーぞ。
それと夜中にこっそり「>177逃げやがった」とか言うなよｗ　寝てるから。

>>196
オマエモナー(禿藁

GSy+sgeBがコテハンやめたｒの悪寒

>>199
ハズレだ。俺はスバルに特別な技術力があるとは思っていない。
同じ機能を実現する方法に複数の方法があり、スバルは少数派の方法を選んでいるだけのこと。
そのために独自の調整方法が必要
↓
他がやっていない（実際には他社には必要ない）技術
↓
技術力がある
と勘違いするスバル好きが多いのだろう。
俺が主張したいのは少数派の方法（型式）にも理由はあるということと、
販売台数では優劣は計れないということ。ニーズの数ではなく種類が問題になる。

メーカーが「技術力がある」と宣伝しても他社も同じくらいの技術は持っている。
全く新しい形式を発明して生産車に乗せているなら技術力はあるかもしれんが、
それならメーカー興した方がいいだろう。

>>200 勘違いスマン。

>>201
気にしてないｗ

>>200(GSy+sgeB
言いたい事は全く理に適ってるとは思うが、ここのスレタイに対して何の
意味も持たん罠。

殊更誰でも思ってる様な事の反復だろ、言ってる事は。
造れる物量は資本力に左右されるだけであって、需要と供給が比例しても
特殊なモノがそのベースラインに安定しないのは当たり前の話。
企業と言う形で考えれば収益こそ優劣や序列・評価の基本単位になる訳で、
部分需要と言うのは存在の可否を問われないだけに過ぎない筈。

優れた物や付加価値の多い魅力的なモノが、必ずしも万人に必要では無いのも
真実だし、特殊な消費者の根本的な部分を危惧する程の物がソコに在るとは
当然考え辛いのだが？

>>200(GSy+sgeB
あぁ、>>203はもちろん放置･無視で応える必要は無いから。

>>204
もちろんそうする

やっぱスバルって馬鹿ばっかりだよね。再認識。

どう頑張っても一番と言う『結果』が出せない会社、スバル。

>>207
今年のカーオブザイヤーは？

>>208
それって業界馴れ合い賞でしょ(藁

リコール隠しも審査員接待も結構一番かもね、そう言う意味では。
セドグロがエクストロイドCVTであの賞を採った時、あの車が国産最高だとでも思ったの？
目出度いなぁ、発想が。

でもWRCでは一番が採れてるなぁ、失礼しました、前言撤回。

全ステージ最強走行性能セダンNo.1のスバルです(スズキCM口調。

で、ステッカーチューン率No.1のスバルです。
そして金色単色の悪趣味なホイールの装着率No.1のスバルです。

>>208
COTYに権威求めちゃ駄目。
どこかのアフォなﾋｮｳﾝｶのおかげで、すっかり実態がばれちゃったからｗ
まぁクルマに興味無い人に売り込むには分かりやすいかもな。

>>211
インプレッサの金色のアルミは、
発売当初のWRC参戦車（Gr.A）の装着してたスピードラインのイメージで
そうなんたんじゃないかな。それだと分かりやすい方々に売れるからｗ

ちなみに俺はレガシィ海苔だけどｗ

同じ300万出すならインプよかレガシィ選ぶ。
なんでトヨタにしないのかとか聞くなよ、乗ってみて気に入っただけね。

あ、ちなみにこのスレ立てたのは絶対スバル乗りじゃないってば。
（ありえない話じゃ無いが・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ）
分かってて突っ込んでるんだと思うけど。

>>160
ひまつぶし。

１はFFレックスの頃からそうだからねえ、変えないというより、変えられないんだろなｗ
少なくともRトーションビームでもいいと俺は思うけど。
俺の個人的妄想だがｗ「走り」に対してすこしでもいい方向にしたかったんじゃないの。
それでいいんだから、わざわざコストかけて変えることも無いと。

２はどこかで書いたが、サンバーはトラック、バン、ディアスで足回りが共通になっている。
個人的にはトラックは板サスにすべきと思うけど（コイルだとショックが抜けるのが早いらしい）、
共通化してしまった方がメーカーとしてコスト面でも有利だからだろうね。
それでディーラーが苦労してるんだよな、赤帽なんか１�dとか平気で積むからｗ
本来クレームで処理できないんだけどクレームで処理しちゃうケースも多々あるとか。

３と４は質問が良くない。
「勝ち負け」で語るなら意味無いっしょｗ
小規模メーカーは存在してはいけない、という法でもあるなら分かるけど、
トヨタみたいにフルラインのメーカーがあって、
スバルみたいな小規模メーカーがあっても、資本主義では然るべきことじゃないの。
法に沿っていれば、誰がどんな商売やっても自由なんだから。
俺はいいと思うけどね、スバルも自ら「世界シェア１％」って言ってるわけだしｗ
これが「トヨタを追い越せ！」とか言い出したら大笑いだが。

５はなんだろうな・・・
メーカー自ら「走りを極めれば安全になる」って言ってたような・・・ｗ
これはよくわからん、俺もターボ乗りだけど。Y31セドグロとか、マーク2とか、三菱なんて全車にターボがあったし、
そのことについてはスバルに限った話じゃないし、いいんじゃないの、ってのが本音だ。
２L４発でﾊﾟﾜｰを出すにはそれが最良なのかなと。ゆとりが欲しければ３Lもあるしね。
構造上Fｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞにエンジンを積むわけだから、６発ターボってのは向いてないんだと思う。

６は>>212ね。

>>213
暇つぶしの返答(藁

1〜2は厳密にはスバル360の名残、サンバーはスバル360から造った車だしね。
昔のサンバーには確かに4輪独立サスである決定的理由は在りました、
赤帽が飛び付くだけの明解な理由がね。
でも今のサンバーには無いよ、4輪独立サスである事自体の意味は。

3〜4は>>1に対する無駄な問答、特に意味は無し

5に関して言えば、オタの皆さんの『最高』と連呼する事への問答。
この御時世にターボだターボだと自慢気なのも稀少でしょ、
他のメーカーとは進行方向が逆向きで。

6はセンスの悪さと餓鬼臭さを感じずに居られないから。

スバルの車はどれ一つ取っても秀逸なのは百も承知ですよ、当然。
でも他社を窮地に追い込む程の脅威的な会社では無いし、
まして一番って会社には絶対なり得ないと思うだけ。
三十年前のシトロエンみたいな会社だよ、超独自路線とでも言うべきね。

>>214
おお、ちゃんとした回答がｗ
確かに360の頃から４独ですな、おっしゃるとおり。
「今のサス形式（4輪ｽﾄﾗｯﾄ）になった」のがＦＦレックス（KG・KN系）だったかとおぼろげな記憶。
失礼。

サンバーに確かに４独そのものの意味はないね。
RRゆえにしゃーないんだろうって思ってるんだけど。
音ですぐ分かるんだよなぁ、サンバーって。
俺はすごく好きだｗ　嫁には変な顔されるが。

ターボってだけで最高ってのは有り得ないｗヲタもここまでくるとひでーな。
これで280PSで、ULEVで、2.0ｉ以上に燃費がいいってんならすごいと思うが・・・
まぁでも、どこのﾒｰｶｰもターボやめちゃってるから、俺はこのままスバルにはがんばって欲しいねｗ
いつまで乗れるかもわかったもんじゃないし。

ｲﾝﾌﾟの金色ｱﾙﾐねｗ　WRCイメージとしてはいいんだろうけどなぁ。
しかしあれに惹かれる方は多いようですぜダンナｗ

しかしここは2ch、脳内スバヲタの荒らし目的の騙りであると信じたい。
俺もスバヲタのはしくれだしなｗ

さて出かけますよ。
ではまた。

>>118やその他の厨房達よ・・　あんたがたね、質問バッカしてアホか？
質問するのもそんだけ知識が無いからだろ。車に素人な奴が質問すると
質問内容や書く言葉が変になるんだよね。（>>197等）←だから愛好家とか
の言葉にこだわって何が楽しいの？じゃあ何か文句あんなら自分の乗ってる車種
名言ってみろよ。・・・えっ？ああ　持っていないか、そうか金無いもんね。
そういう奴はスレで発言する資格無いから早く逝けよ。

レガシィ　１１月の販売台数　４５００台

目標販売台数　７０００台
約６５％の達成率
新車効果でこの数字は厳しいと思うぞ。

帰ってきてレスが付いてると思ったらまた荒れる悪寒ｗ

>>217
6000台じゃなかったっけ？
それでも75％だからちょっと厳しい数字だなぁ。

ちなみに6月〜11月平均だと6400台くらいで、一応クリアしてるね。
まぁ月によって波は有るだろうから、とりあえず発売から1年くらいしないと
分からんかも。

COTY取ると売れなくなる・・・か、やなジンクスだｗ
担当さんに聞いたら、実際トヨタとかホンダのレガシィ対策がすごいそうだ、
相手がレガシィだって聞くと、値引きするし下取り上げるし、らしい。

>>216
うわぁ、コイツは相当なアフォだっ、間違いないっ!!

解らないから質問するんだろ、普通。
解らない事を相手に伝えようとすれば、当然変な文章になる事も在るじゃん。
オマイは他人とコミュニケーションを取る方法を考えた方がイイよ。

で、『愛好家』って言葉に固執してるのはオマイモナーだ罠。

まぁ、折れの愛車はアルトと言う事で(禿藁。

俺的には>>216が脳内であることを祈るばかり・・・

(-人-；)ﾅﾑﾅﾑ

んじゃ、忘年会行ってくるだよ。

216はスバオタからもアンチからも見放されそうな悪寒。

俺が言いたいのは、アンチ叩くならもっと「どんな技術が優れてる」とか具体的に叩けよ、って事だ。rにしても>216にしても抽象的なんだよ。脳内なら仕方ないんだろうけど。因みに段落変なのは携帯からだから気にするな。

着信音を『地上の星』に設定してる香具師って、ロマンチストな気がするよ(関係無いけど)。

地上の星＝スバルっぽいよね、無駄に努力家で。

お、浮いてきたと思ったらまた君かｗ

時にｒはどこ行ったんだろか？やっぱ脳内かｗ（内心ホッとしている）

tesuto

pest

>>219 だからその質問ぐらいなら普通なら自分で考えれば分かるようなこと
　　　質問して来る方が相当なアフォｗ
>>224 てめーら相手にくたばるアフォじゃないよ君たち。アクセス規制がかけられ
　　　ていただけですけど何か？

>r
『普通』の基準が既に変、おかしい…。

結局R2が出て何処か倒産した？(禿藁

＞tesuto

まるで親方みたいですな

>>227

＞何か？

別に用はないけど何か？

で、rよ。他スレのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙。について是非一言W

age

>>228 お前の思っている普通の基準がおかしいって思うのがおかしい、
　　　だからそんだけお前は脳無しってわけｗ
>>230 何も用が無いならいちいち返信するなボォケ。
>>231 自作自演したという証拠は？　IDがいっしょだなんてのは証拠になんねーぞｗ

俺が来かったら下がってたこのスレも俺が一言書いたら一斉に厨房が返信してくる。
そんなに俺とお遊びがしたいのか？悪いが君達脳無し厨房とは遊びたく無いんでね、
このスレにもう来んなよ。

>r
禿しくﾜﾗﾀ…、何がおかしいって君の日本語。

＞オマエの思ってる基準がおかしいと思ってるのがおかしい、

そのまま読めばおかしいのは君、普通は

＞基準がおかしい
そう思ってるオマエがおかしい。

と書くべきだろ。

ヴァ〜カ(禿藁。

俺が来かったらW

スバルに乗る人って直線番長多いよね、しかも下品な(禿藁

空いた高速をひたすら飛ばすのがレガオタ、詰まった料金所で割り込み損って流れを乱すのもレガオタ。
吉牛の駐車場に停めるのは上手いのに、繁華街の駐車場で沢山切り返してるのがレガオタ。

局所限定で得意分野が在るのに、当たり前の事が出来てないのはメーカーそっくり？(冷藁。

はい〜来ました >>234-236 ←すぐ返信する厨房。
>>234 基準があまりにも低いぞｗ　（障害者？
（禿藁。←コレばっかり使って君たち禿かｗ

>r
障害者はオマエだろ、
言語障害…。


でも会話が頓珍漢で楽しませてはくれてるけどね♪

rの名前は田中一郎

>>238＝脳症、自閉症、障害者。
>>239＝田中一郎

>>237
＞（禿藁。←コレばっかり使って君たち禿かｗ
こういう言い方は子供っぽいからやめた方がよろしいかと。。。

どうして　軽の売上台数が減っていくの　
　誰か　教えて
　何が　どうして　減っていくの

　スバルの人　教えて

売れないからだろ？W
だって・・・・
スバルだもんな。W

>r
ついに文章書くの諦めたのか、無難だわな。


因みに内容も理解出来てない病名を中傷の為に使うのは止めた方がイイよ、
馬鹿なオマエが口にしてイイほど軽い病気じゃないから。

まぁ、真性馬鹿のオマエじゃ理解出来ないだろうけどね。

>>236
そうそう、レガヲタって流れに乗らないで、縫うように走るよね。ウザイ

スバルなんてヨタ以下だろ？
つーかデザイン最悪だわな
あふぉ

おまいら下々の人間では彼らに追いつけんよ
↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071706473/l50

ゼロ＝クラウンのデザインのどこがいいの？　自分で注文しておいてアレだが。

>>241-246 あんたらががんばって糞味噌言ってもスバルはすばらしいのだが。
>>241 中学生だけど何か？あんたら中学生相手になに本気になって返信して
くるの？馬鹿か？いままで返信してくるたびに笑ってたｗ

なんか、「いくら頑張っても結局”スバヲタ”に勝てない他社ヲタ」って感じがする。

ナンダカンダ言っても信仰心が飛びぬけて高いのがスバル教なんだな。

>r
ふ〜ん、そりゃ会話に根拠も何も無い訳だ。腹が立つより納得したよ。

rってやつ・・・大丈夫か？
イジメられてないか？
助手席に乗っても、クルマがどんなもんだか、
わからねぇだろ？
イイ加速ってったって、運転しているのとは
また違うしな・・・
ズバルの何がいいんだ？

>>250に同意。

なんだ、リアル厨房か。
＞中学生だけど何か？
って鬼の首捕ったみたいに嬉しそうに言われてもなぁ・・・
つか、いままで妄想だけで必死に語ってたワケね。
なるほど。笑うに笑えないイタイ発言ばっかりだったのはそういう事か。

>>249-252 おつかれさまでしたｗ　煽る気しなくなったでしょ？
>>252 あんた達も頑張ってたｗ

>>249-252 負け惜しみですか？ｗ

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ホッ

誤爆しますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ-ﾝ

>>ｒ
イってるね・・・ダメだよ。
純トルばっか吸ってたら。
脳みそ解けるぞ？

>>258 中学生煽ってて、頭壊れました？

>白虎
ぼちぼち飽きようよ、子供と遊ぶの。
コッチに来て車の話でもしようぜ、でないと馬鹿が飛び火するからさ(ﾜﾗ

>>259
別に煽ってはいないんだけどさ・・・・
>>260
疲れるからそうするわ・・・W

>r
リア厨か、どうりで>239の元ネタ知らんわけだ。
GTプロローグは楽しかったかい？ボクちゃんｗ
目悪くすんなよ。

>>260-269 負け惜しみでとても恥ずかしがってるのがよく分かります。ｗ
>>262 そんな低レベルなゲ−ムなんか興味ないよボクちゃんｗ

うーん、中学生ってのはネタかと思ったが、レスの内容が
余りに低レベルだからあながちネタとは思えなくなってきた・・・。

>>264 あっそ。あんたの発言も低レベルですよｗ

スレタイに復帰(ﾜﾗ


でさ、結局R2とサンバーは他社の軽自動車よりどの辺が優れてるんだろ？
>>1の自信満々の発言の割りには、案外体したこと無いのだが。
サンバーが軽トラ最高って言うのも、用途に因っては全く過去の話になりつつ在るしね。
R2何てアノ顔だから当然MC待ちになる訳だし。
アノ顔でも買おうかと言う香具師は相当なスバル信者か、個性尊重型でしょう。

>>264
もう冬休みだから間違いなくリア厨かリア工だろうな。

>>266 わかんないなら自分で調べてみよう。

頭の悪いリア厨は完全放置の方向でお願いします。

R2の4輪独立サスが良いのは解るんだけど、他のメーカーは採用しないよね。
コレって結局不要って話だと思うんだよね、背の高い小型車には。
他のメーカーの様にホーシングタイプのリヤ足回りにした方がコストが安いなら、
無理に過剰な装備を付けずに利益を消費者に還元した方が、ホントは良い
メーカーだと思います、選べないって事は単純に技術の押し売りな訳ですから。

コレが真面目に普通の背丈のセダンタイプで良い足回りなら説得力在るんだけど、
売れ筋商品に理屈の合わない付加価値は、自社ブランド性に媚びた商売で凄く
中途半端な感じがして嫌悪感を感じます。

スバルって自分に都合の良いマーケットリサーチしてますよね、きっと。
トヨタの半分でもイイから消費者寄りのマーケットリサーチをして貰いたいです。
スバルは大概独り善がりだからね、本質的にもっと売れてイイ会社な筈だし。

でもこのR2、見れば見るほど凄いね、もう軽じゃない。

ホントは普通車で設計していた物を無理やり必要数値だけダウンサイジング
した様な、一種異様な濃密感を感じずには入られない軽自動車だね。
スケルトンボディーを見てると全体のデザインが凄く良く出来てるのが手に
取る様に解る、アノ顔じゃなくこの寸法と排気量じゃなく本格的なリッター
カーだったら本当に他社に対して驚嘆な存在になっていたかも…。

でも実際に発売されたR2は驚異的に狭いね、旧規格軽自動車並みに。
最初の設計がホントに軽ではなかったんじゃないかと思える程に狭い、
身長185�p以上の男性2名乗車だと何もしないで肩を寄せ合う状態、狭い。
身長185�p以上の男性2名乗車だと頭上に拳が収まらない、無駄に低い。
多分日本人の体躯のギリギリの寸法に追い込んだんだと思う、定員なら
どうにか乗れる、それはそれで確かに凄い。

脚周り部品の寸法は限りなくリッターカーサイズ、過剰なほど。
フロントベンチレーテッドディスク全車装備、4輪ディスクも全車装備、
コレもかなり過剰装備。
i-CVT、これもかなり過剰装備、更にインパネシフト、贅沢…。
タイヤもデカイ、サイズ次第で17インチも飲み込めるホイルハウス、感じ的には
スマートKのそれに近いサイズだね、欧州車的。

軽の異端児だね、もっと安く造れただろうに、小手先の細工だけでも…。

長々と書いたわりには中身の無い文だなｗ

>>272
何も書けない某厨よりはマシでしょｗ

>>273 誰だ？

ほらねｗ

>>273
いい突っ込みをありがとうｗ

R2ってこけるような予感…

たのむよ、R2こけてくれ

♀ねえ、車は何乗ってんの？
♂スバルのフォレスター
♀え、スバルってあのキモイR2と同じ？
♂あ、ああ
♀キモッ、バイバイ
♂ひえ〜

の予感。既にインプとレガで危険なキモイ匂いがプンプンしてるのに…
唯一プレオはキモイ匂いがしなくて良かったのに、軽までキモイのは。

確かにモノは良い、デザインも良く考えてあって個性あるよ。
でも、正直キモイ、たかが足車の軽でそこまで自己主張する必要無いよ。
自己主張したい奴は改造すりゃいいんだからベースは普通でいて欲しいっす。

>>278
自己主張したい奴はだいたいﾜｺﾞﾝＲとかﾑｰｳﾞ買うべさ。
そういうのに興味無い人が、良くも悪くも個性的なＲ２を「おっ」って思うことを狙ってるんじゃないかな。

興味無いほうもワゴンRやムーブに流れていると思うんだが・・・。
そういうのに興味無ければＲ２にも興味示さんでしょ。

age

>>278 馬鹿ですか？

>>278
＞♀え、スバルってあのキモイR2と同じ？
＞♀キモッ、バイバイ

なんてえ事を言う女のほうがキモくないかい？

何の知識も無い盲信リア厨スバヲタ→ｒ

>>284 凄いだろ！リア厨房で車板来てる奴おれぐらいだろ。
何の知識も無い盲信リアホームレス糞ヲタ→>>284

>>283 作り話。

リア厨で車板に来るやつなんぞ山ほどいるだろう。

リア厨を装った３０過ぎの無職なら唯一、285にいるが。

>>286
＞の予感。
って書いてあるから、実際に交わされた会話じゃない事くらいは
おまえに言われなくてもわかるんだが・・・(;^_^A
つーか、
「予感がする」程度の話を「作り話」と表現するとは、
最近の中学生の日本語はユニークですね。

ＧＴ−Ｒの話は荒れるからあまりしたくないのだが、
GT-Rは確かにいいと思うけど、自分にとってはあまりにも高嶺の花。
維持できないし、盗難のことを考えるとちょっとねという感じがあった。
まあ、無理したら買えなかったことなかったけど、いろいろ考えてインプレッサにした。

自分はサーキットに行くわけでもないし、街乗りの車とすればＧＴ−Ｒは
かなりもったいない使い方だし、買っても使いこなせる腕があるわけでもない。
所詮、直線番長になるだけしかないし。

それなら、そこそこのパワーがあって、かつ４ＷＤの楽しさを味わえる
インプレッサの方が自分にあってるし、別に町中でＧＴ−Ｒにならばれても卑下することは
ないね。所有できるのはうらやましいとは思うけど。

現実問題として、車にそんなにお金をかけるわけには行かないのだ。
旅行もしたいし、スキーにも行きたい、他にもいろいろお金をかけたいことあるからね。
家のローンを払うこと考えると、ＧＴ−Ｒなんて余裕で買えてしまうけど
一介のサラリーマンには車にも家にも、旅行にもと全部にお金をかけることができないのだ。

>>289
中途半端、1番欲しい物を選ばず何で妥協するかね？

俺は結婚後にGT-R買ったよ、結構楽しめたし納得した。
それから事情に合わせてワゴンを買ったりしたけど、
現在は車道楽も遠慮がちに家族にお金を使いたいから軽。
普通に働いてりゃ何でも買えるって話、当然家も買ってます。

二番三番のモノを選ぶのは単に妥協だし、家庭を言い訳にするのは
全部言い訳。買えないのは自分の甲斐性の無さでしょ、気付かなきゃ。

２ちゃんねるでヘンな説教垂れるオヤジ（>>290）はキショいってだけなのでは？

おれもほんとはでっかいガレージ建てて、
2柱リフト入れて、趣味のクルマを7台くらいずらりと並べたいところだが
妥協に妥協を重ねて青空駐車場にミニバン一台と軽一台。
普通に働いてるんだがどう考えても実現不可能。
自分の甲斐性のなさに落ち込むよ…

>>287 いや、居ない死ね。　30過ぎてなんで装う必要がどこにあるんだ？
>>288 全然ユニークでないね、アホか？

ヲタがいなければスバルもトヨタもいいメーカーだが・・・

>>293いちいち絡むな。　ア　ホ　か　？

>>290
いや、あんたには俺は同調するよ。車というものは、
現代のいろいろ満たされてない男にとって唯一のこだわり
というか子供のころのわがままの延長を満たせる物だと思うよ。
そうでなかったら年間の維持費やらガス代税金やらでとてもじゃないが
割に合わない物だし。レンタカーの方がどうやったってリーズナブル
だろう？
やはり妥協すべきでないと思うね。

>>295いちいち書き込むな。　馬　鹿　か　？

>>290
中身の無い中傷しか出来ないオマイの方が(ry

匿名掲示板で中身の無い香具師って、実生活は右に倣えの(ry

>>290 GT-R買うのが間ちがっとる。

300

ﾚｶﾞｼｰ初代登場の背景には日産がいるんじゃなかったけ？

当時「ｽﾊﾞﾙ」は販売力が著しく低下（売れる商品が少ない）
せっかくの技術力（？）も遊ばしているだけ。
連鎖的に広告等も金をかけられなくなり企業ｲﾒｰｼﾞもﾄﾞﾝﾄﾞﾝ
低下。
そこで日産が資本参加。ｽﾊﾞﾙ技術部隊が基礎研究を細々と
続けていたﾚｵｰﾈ後継車開発に基礎ﾚﾍﾞﾙの技術提携を条件に
日産が開発をﾃｺ入れ。一気に開発が加速、そしてﾄﾞ派手な
新聞一面ﾌﾞﾁ抜き広告にてﾚｶﾞｼｰ発表。米国での高速巡航
耐久（だったか）記録（詳細失念）を塗り替えるというｵﾏｹ付きで。
最初はｾﾀﾞﾝﾒｲﾝでのﾓﾃﾞﾙｲﾒｰｼﾞであったが奇しくも日本国内でも
SUVﾌﾞｰﾑの火がつき始めた頃にうまくはまり「商用ﾗｲﾄﾊﾞﾝ」ｲﾒｰｼﾞ
の薄いﾚｶﾞｼｰﾜｺﾞﾝのｾｰﾙｽが伸び始め、そしてｽﾊﾞﾙは息を吹き
返す。
それから崩れかけていた屋台骨、軽自動車部門もﾋﾞﾋﾞｵ発表（成功
したかどうか？）そしてｲﾝﾌﾟ・ﾌｫﾚと快進撃。
そして日産は道を踏み外し倒産。。。

ん〜諸行無常とはこのことか？

プレオAバンはどこの会社の軽より優れていると思うのだが・・・

age

sage

ｽﾊﾞﾙｦﾀってｷﾓ杉。回線で首吊って死ね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064024143/l50

＞＞1
本当にバカだね。スバル車みたいな車作れるのは弱小メーカーだけ。バランスという面で言えば
とっても悪いよ。

いくら頑張っても結局"他社”に勝てないスバル
糸冬　了

>>302阿呆

>>308 アルトの　馬　鹿

2003年記念age

1は馬鹿

>>309馬鹿

>>312 貧乏の　糞

2004年記念age

ホント嫌がらせかと思うほど喋りすぎ。もうやめろよ。
スバリストの名が泣くだろ？

>>314
これでも静かになったよ、某厨。
てか、長文下手なんだよな。叩きのネタ与えすぎ。
それに気づいたのか最近カキコが短い。

>>301は一番触れてほしくなかったところを指摘したものだから、みんな黙ってしまったではないか？

世界最強ＧＣ８＠雪道

>>315
長文っつーか、言語能力に致命的な欠陥があるみたいで、
最近はお決まりの陳腐な台詞を繰り返すだけの
木偶になってます（ﾌﾟｹﾞﾗーーーーーｗｗｗｗ

エボもインプも１７年排ガス規制に引っかかる（今☆ひとつなのは×）から
買うならあと２年　いつまで生産可能かしらないけど
無理に規制の為にスペックダウンしたら売れないと思う
ハイパワーターボに未来はない.

>>301

あれっ？その頃「カペラカーゴ」なんてのもあったよね
それに影響されたﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝでは？いずれにせよ敗北者だけどNE！

思い出すね〜暇つぶしに読んでた『オートメカニック』の
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー構造解説ｗ

ま、ここのｽﾊﾞｦﾀには理解不能ﾈﾀでｱｹｵﾒですたい

agetemotasuman>all

１は馬鹿

晒しage

すいませ〜ん

クロススポーツとアウトバックって何が違うんですか〜？

1は馬鹿　

糞ｽﾚageちまった…
鬱だ氏のうヽ（｀Д´）ﾉ　

皆　　ア　　ホ

ホンダは2005年までにほぼすべての車で星三つを実現するらしい。
スバルは今年のモデルから星二つにはしとかんとやばいわな。

スバルは2004年中に全て星３つになるそうですよ。

それはむりぽ。
高い触媒で解決できるもんでもなかろうしなぁ。

昴は優秀だけど勝ってるかなあ…？
どっちかってーとｦﾀ会社な気がするが

ホンダごときが達成できるんだから他のメーカーでも（チョンメーカーでさえ）
達成できるってどうして考えないのかね、バカって。

時代遅れのターボ搭載やめれば達成可能では？＞★★★

ターボに頼らないいいＮＡ猿人を開発すればいいんだよスバルも

ま、市販車のエンジン技術なら三菱が日本最高ですからな。

>>333

簡単だよ。AWDやめればいいんじゃん。

>>335 エボの糞ｦﾀ　三菱の排ガス臭い。公害車
>>331 いや、できるし。お前が無理ポ

まあホンダはいくらがんばってもエンジン技術で三菱にはかなわないって事だね。

>>337
＞いや、できるし。

できるっていう根拠は？
おれアホだから教えてよ。
わかんないなら、おまえもオレ同様アホ。

カネ儲けのことしか頭に無く、カネの為にＦ１に寝返ったＴ社、
自分等のことで精一杯で、下請け協力企業を奴隷扱いしたＮ社、
そんな連中よりははるかに面白いメーカだよ。
適度にいい加減なところもかわいげがあるのでは？ｗ

>>333,335,338
もはや正常な判断ができないらしい
よほど悔しい思いをしたか、痛い目にあったのだろう
エボ・エアトレ・コルトを気に入っていたが
今から嫌いになる

>>338
バカじゃないの？
メーカーごとにクルマ作りのスタンスは違うだろ
三菱ヲタなら三菱車がサイコー言い張るし
与太ヲタなら与太がサイコーと言い張る
ホント　　　片　腹　痛　い　わ

ホンダオタが世界最低なのは議論の余地は無いと思うが。

>>343
どうせ論破されるから議論できないのであろう
まあ、ここはスバルのスレだから他で暴れてくれ
スバルのfanはもうすこし骨がある

SUBARUが最強だと信じてる奴もいるんだな
やっぱ世界は広いなぁ

>>339 自分をアホと認めてる奴に説明する必要ない。（お前と同等のアホじゃないけど）
>>345 てめーの世界が狭いだけで、SUBARUが最強と信じている奴というか事実そうなのだが。

ザパティナスより、パトリック・ルケマン（ルノー）やクリス・バングル
（BMW）のほうがデザイン的に優れてると思う。R2のデザイン、なんだあ
れは、カコワルイ

>>16
それは言わない約束・・・

>>346
結局わからないっていう事だね。。。

2003年　1月〜12月　リコール対象台数/届出件数

日　産　1234012台（8件）　リコール王
トヨタ 　975902台（7件）
三　菱　598371台（25件）※三菱＋三菱ふそう
ホンダ　262167台（5件）
マツダ　157302台（5件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　63997台（3件）
スズキ　　39869台（5件）
富　士　　19867台（1件）　超えらい

箱モノで性能とコストパフォーマンスを両立しているスバル。
耐久性は？？？だが、
３００万そこそこで悪路雪道をかっ飛ばせる量産車なんて他のメーカにあるか？
まぁデザインは別ｗ。好き好きがあるから。
と言う盛れはＧＣ８信者。

>>346
>SUBARUが最強と信じている奴というか事実そうなのだが。
スバヲタか・・・って言うまでもないな

>>350
それって販売台数とか車種に対しての割合じゃないと
意味無いんじゃ・・・

ていうか雪道をかっとばすバカはさっさと銃殺にしてください

>>354
銃弾がもったいない。

>>349 分かりますけど何か？
>>352 知らなかったのかよ・・
>>354-355 お前らがココに書く事が他の人に迷惑。

まだいたのかよ、お前明日始業式だろ？

しかし、あのレックスの昴がねぇ・・・
歳をとったものじゃよ

スバル車ってマニアック過ぎるから大衆受けせんでしょ？
倒産しそうやな　トミーカイラみたいに・・・

何をいまさら分かりきった事を偉そうに語ってるんだかｗ

安置スバルな人は何に乗ってるんでしょう？
ちなみに漏れはシビック

日本最強の会社が倒産寸前とはいかかなものか・・・

>>357 7日からもう始まったよ。
>>361 うわー、やっぱり糞社の糞車だ。　やっぱスバル煽る馬鹿はそういう車乗ってるんだな。

チキショーッ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ 　 　　　　 　　　 　 　 　＿＿ｳﾜｧｧｧｧ!
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-） 　　　　　 　　　　　 　　　 　 ／ 　／＼　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　） 　　　　 　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶ 「＝＝＝回ｌ　　／
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　　　　　　　 人人 ＿＿__ [(ﾟДﾟ ； □ｌ ＜　く…来るな！　このバケモノ！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　　　　　＜　　 □===∩ll≡[⊂＿ﾉ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　B4 　　　＼ 　　　　　　　　 ∨∨ ￣￣ヽ[ 日＝＿」
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿） 　　　　　 　　　　　 　　　/__l/ [ 　ｌｌ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´ 　　　　　　　　 　 　 　　　　　　□ ｌ　　ｌ □
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ）　ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ　　　 　　 　　 　　 「=_」 　 [=¬
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J　　　　　　　　

御前に聞いてない
>うわー、やっぱり糞社の糞車だ。　やっぱスバル煽る馬鹿はそういう車乗ってるんだな。
だから何？

>>365 やっぱスバル煽る奴は貧乏の脳無しなんだなあと、あらためて実感・・

まだ大学生や
金ないに決まっとるやんけ
人の事を脳無して喪前は東大でも出てんのか？
そもそも脳無しなんて辞書にもない
言葉を使うこと自体、低能な証拠やんけ
は厨房決定だなぁ　ｒクン？w

まぁ利益一辺倒のＴ社・Ｎ社よりはポリシーあるんじゃない？

>>366 何？大学生が中学生に何本気になってんの？はずかしくないのか。
　　　
＞そもそも脳無しなんて辞書にもない→お前の頭の辞書にはその言葉が載ってるだろ？
本当に馬鹿な大学生もいるもんだ、金無いから餓死でもしちゃうんじゃないの？

>>369

てか、リア厨でしたか・・

スバル車は嫌いじゃないんだがな





乗り手を選べないクルマがかわいそ・・・

車に感情を持つ奴がかわいそう・・・

>>350
＞2003年　1月〜12月　リコール対象台数/届出件数

＞日　産　1234012台（8件）　リコール王
＞トヨタ 　975902台（7件）
＞三　菱　598371台（25件）※三菱＋三菱ふそう
＞ホンダ　262167台（5件）
＞マツダ　157302台（5件）
＞ﾀﾞｲﾊﾂ　　63997台（3件）
＞スズキ　　39869台（5件）
＞富　士　　19867台（1件）　超えらい

アホな奴だ。
そもそも大量リコール隠しの発端はスバル。
スバルにとって幸運だったのは、三菱がスバルを上回るリコール隠しが発覚して、
結果的にスバルの一件が忘れ去られてしまったこと。

けど良識あるユーザーが上記のデータを見て思うことはただひとつ。

「スバルはまたもや隠しているのでは？」

There is a madman.
Don't say "You are".

リコール制度そのものが無かったに等しい三菱・・・・。

最近のスバルの戦歴

新型フォレスター　　惨敗
新型インプ　　　　　　惨敗
新型レガシー　　　　惜敗
新型Ｒ２　　　　　　　負け戦の感あり

やばいよ、スバル

その勝ち負けの基準は？
何がどの位どうなったら勝ち負けになるの？

>>377
聞くだけ野暮ｗ

>>376 ただの馬鹿。

で、ｒは何乗ってるのん？

中学生です。

競馬界激震！！！あの美女が！！！！！！！！！！！！！！！！！！
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1066108446/514

>>381
中学かぁ　懐かしいな
チャリ通だった
行く時に登り坂ばっかりだからやたらと足が鍛えられた
高校もチャリ通だったｗ

>>383 へー

age

>>383 俺は歩き。

subaru

　

　　　　　ス　バ　ル　車　は　雪　に　強　い　！　！

雪国に暮らしてるが･･･言われてるほど強かぁないぞ

てか軽トラ最強だよ、雪道じゃ

ああ、雪国に住む方は貧乏なので軽トラ最強！とかジムニー最強！
とか言ってないと精神がおちつかないんですってね。

>>390
>軽トラ最強！とかジムニー最強！
こんなこと言う香具師はたぶん冬道素人。
ホイールベース短くて、アイスバーンだと動きトリッキー杉。

だって軽トラしか乗ったことないやつばかりだからね。

スバルの軽トラは、リアエンジンだから、
軽トラの中では、雪道に強い。

正直スバルの四駆に乗ってトヨタのクロカンの弱さを知ったｗ
つうかワゴンと比べられるクロカンって何？ｗ

レガシィをピカピカにして乗ってる香具師を見るとため息が出てしまう。
「たいした車じゃないんだから気負わずに乗り潰せばいいのに」

ＲＡに乗っていた頃は、わざとダート走って泥だらけにしておいたぞ。
会社の駐車場では白い目で見られ、一部からはｦﾀとも言われたが…ｗ
印譜は汚してナンボ。

そりゃ重量の面でブレーキやコーナーは厳しいだろうさ


自白します
おいら十年以上前の車に乗ってますよ

>>395 そういうお前はジムニー乗りか？

スバルの軽トラック　サ　ン　バ　ー　は、他社の軽トラより安くてダートに強い！
クラス唯一（4気筒EGIエンジン・4輪独立サスペンション・リアエンジン）etc

ミニバンとメカを共用しなくていいってのは、大きなアドバンテージだよなぁ。最近の国産中型車はミニバンからの派生セダンなのかと…
走りの質となると、どーしても格上の国産FRか欧州車となってしまう。

もはや、スバルも地上の星だな。〜どこへいた♪

http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/05/index.html　プレオ
http://www.auto-g.jp/news/200212/14/newcar01/index.html

>>391

雪道≠アイスバーン

除雪してないような場所ならＫ貨物にも勝ち目はあるよ。
除雪された後で再凍結したような場所はレガの得意分野だがね。

ＣＯＴＹとったスバルは去年ＣＯＴＹ取ったホンダと同じ運命を辿りそうだ。

>>403

去年COTY取ったホンダは3代目オデッセイが大人気。
今年COTY取ったスバルも噂の新型ミニバン（SUV？）出せば大人気ってことだな。

>>400

航空機部門はパッとせず…

>>404
まじめな話、スバルの手持ちのＮＡエンジンじゃ、トルクすかすかでミニバンには
合わん。
やはり無理無理ターボで逝きますか。

>>405
車も飛行機も誉田に負けてるシナ

ワゴン尺って新古車多いね。
販売台数多いのも納豆食う

スバルで一番イイエンジンは、トラヴィックの直４だと思う。

>>409
スバルじゃねーだろーが

いいつっこみとで言っておきましょうか。

排気音うるさい。

会社とおなじ「ボロボロ」

日曜の夕方に何やってんの？

>>409-414 自作自演

>>390　おまいよりは金持ってると思うぞ♪
　　　
　　　　煽りにしても言ってる内容

　　　　下　衆　す　ぎ　だ　よ

スバルに勝ちました

トヨタ、
【男子理系】で１位、【男子文系】で８位、０４年就職先人気企業ランキング

朝日新聞社http://www.asahi.com/business/update/0121/119.html

産経新聞社�@http://www.sankei.co.jp/news/040121/0121kei075.htm

産経新聞社�Ahttp://www.sankei.co.jp/news/040122/morning/22kei003.htm

日本経済新聞社http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004012107048

読売新聞社http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040121i413.htm

スバルに勝ちました

　トヨタ世界３位　英経済紙「尊敬される企業ランキング」

朝日新聞社http://www.asahi.com/business/update/0120/058.html

産経新聞社http://www.sankei.co.jp/news/040120/0120kei047.htm

日本経済新聞社http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004012003676

毎日新聞社http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200401/21-02.html

で？

スバルに勝ちますた

http://response.jp/issue/2004/0121/article57166_1.html
日産製ディーゼル車、5万台超の再リコール

井の中の蛙は大海を知らない。

その慣用句の意味は「蛙は海では生息できない」ってことでいいですよね

蛙は海に生息しようとしても喰われてしまいます。
ここまで言えば、蛙は何を指しているか解りますよね？
そして、蛙を食らう生物もね…

馬鹿なたとえ話だ。

算数が「もうすこしがんばりましょう」のﾎﾞｸだけど、がんがってｽﾚを立てまスタ。
遊びに来てちょ。只今お祭り中！！！

【加速】ランエボ＜＜＜＜＜インプレッサ【4駆】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074385683/l50

>>425
恥晒すな

馬鹿な偽野朗だ・・・>>425＝そのスレで俺を煽る奴を必死で集めてる脳症患者。

スバル正直ボロ。エコの時代にターボとか走りとかいってるドカン。ここは就職ランクでは絶対にトヨタに勝てない。大卒事務屋は全員デイ−ラーに三年半。人材を捨ててる。

トヨタに勝てなくても走りで勝ってるからそれでよし！

エコエコ言ったって、今更環境破壊は止められん。
昴がなくなったって、地球滅亡の日時が１時間遅れる位じゃね。

しかしスバルも本格的にエコ開発しないと取り残されてしまう。

トヨタなんて脳無し集団だ。

こう言ってくれる香具師がいる限り、トヨタは安泰だなｗ

>>423
でも算数ができない君には永遠に入社できない人気企業だ。
スバルはトヨタより低学歴でも入れるだろうが、君にはやはり（ｒｙ

むしろスバルは強烈な学歴主義と聞いたことある
真偽の程は知らん

スバルが主力車種レガシィGTをシーケンシャルシリーズハイブリッド化。
ターボはあっさり捨て去られ、さらにハイパフォーマンス化されたハイブリッドがコレに代わる。
NECと協力して唯我独尊、傲慢で他業種に無視されているトヨタにはおそらく永遠に手が届かぬリチウムイオン電池を量産するプラントさえ立ち上げてる。
2005年、「露払い」ハリアーHVの優位性も一気に崩れるシナリオをご存知か？

ただし、ユニットごとG-BOOKのお礼にトヨタに供給されたら…がくがくぶるぶる…

次のカルディナはレガシィＯＥＭ供給です。
弱小スバルを救っちゃうのも面白いかなと思って提携してみました。

販売台数ですが、思い切り、フィットとかムーブやらはともかくあの
カローラすら抜いちゃいました。キャハ!

群馬製作所が悲鳴を上げたので、トヨタの工場で生産してあげることにしました。

ついでにサンバーも生産してみましたが、面白いのでトヨタでも売ることにしました。

そうしたら軽トラのシェアが80％超えちゃって、ハイゼットが生産中止になっちゃいました。

水平対向６気筒あまりに素晴らしいので次期レクサスLSに積みます。

V8なんてDQN臭いエンジンには戻れませんね。

LS300はメルセデスSをしのぐ超高級車になりました。

マイバッハやファンタムにもEZ30が搭載されるそうです。

＞マイバッハやファンタムにもEZ30が搭載されるそうです。

ただし、ツインエンジン+シンメトリカルAWDで。

日本の航空機メーカーが開発しました。
ジャンボの主翼を作ってます。
スペースシャトルも実はこの会社が世界に隠れて作ってます。

夜中に１人で何やってるんだ、おまえ。　大丈夫か、頭

>>436->>440
紙一重なんだなぁ
あ、馬鹿の方ねっ

トヨタ社員ですか？ｗ

スバルにいてトヨタに中途で入社した漏れとしてはトヨタが明らかにすべてにわたって上
というのがわかるよ。

リコール隠しで明らかにスバルの上ですねトヨタはｗ

あの企業規模で下だったらむしろ気持ち悪いよ…って。

トヨタって、どの科目も点数は万遍なく高く、満点も多いけど、一見して
受験で頭がいっぱい、という感じの優等生みたいに見える。ところが！！
そんな優等生が話してみると気さくだし、ピアノを弾くと凄く上手かった
りする。


スバルってのはまったり好きな科目、というか学問に熱中してて受験対策が
ちょっとおろそかになってるタイプ。それでも数学とか物理のテストは常に
満点”に近い”。（論理に拘りすぎて満点を逃すこと多し！）こういうやつ
は地方公立高校にたまにいる。敷居は案外低いけど、変人という感じは否め
ない。だけどやっぱりいい奴だったりする。そしてなぜか、バイオリンを弾
くと凄く上手かったりする。

どっちも基礎のラボで博士取ってＸ大学医学部赴任した時に見かけたタイプ。
Ｘ大卒の医車って半分近い人が何らかの楽器が弾けるんだね…しかもプロ級。
Ｘに入るのは東、慶なんだけどね。この二つは凄い。

>>446はたとえがわからんか？ていうか書いた本人もわからんよ。

トヨタは健全な企業経営、収益がっちりという方針と思いきや、収益度外視の変な車も多く生産してきた実績がある。
ショーカーじゃなくて実際に生産してるから恐れ入る。

スバルは採算度外視の変な車を作ってるように見えて、実は収益の計算ばかりしてる。
これじゃ、トヨタに勝てない日が来てしまう。

基礎体力の差は悲しいけど確実に存在するね。
トヨタが本気でレガシィを造ったらすごいことになる。

カルディナがわざと売れない車にされてるのはいつか合併する日までスバルを温存する意図があるから。

>>447はもっと意味がわからんか？ていうか書いた本人もわからんよ。

要するにトヨタは凄い、ってことだ。

だから安心してスバル車に乗るよ。

トヨタ車は今じゃなくても乗れるけど、スバルはいつか乗れなくなるかも知れないから。

昔のイスラム教徒は支配地のキリスト教徒を同様の一神教を信仰する仲間と
みなし、「教典の民」と呼んで大事にしたという。

スバヲタの私もトヨタ車は「教典の車」なので買わないけど尊敬はする。

スバヲタにはヨタヲタに攻撃されたと喚き、同時多発荒らしをしてしまう一派が
いるから戦争になる。

というか、スバヲタの私も昔はトヨタ車を買う、乗る、飛ばしていた。

一つ確実に言えることがある。

トヨタの安物車のMTは乗りやすい…。そして愉しみに満ちあふれている。
スターレットの1300なんて最強だと思うよ。しかもソレイユの4MTね。

スバルは上級車ほど乗りにくくなる。
つまり、スバルのMT車は軽自動車が一番気持ちいい。最悪がレガ。
インプSTiは…競技車だから？なぜか乗りやすい。
ランエボ対策で金をかけてるのかも。
レガはライバル不在だから慢心してるのかも知れない。

というわけでトヨタはMTのカルディナを早く出せ。

しかしトヨタヲタも必死だね。かなりワラタ。

昴派にはヨタがカネの為にＷＲＣからＦ１に寝返ったことで
嫌っている連中も多い。

勝てないから寝返った。
WRCに興味がなくなった。

トヨタヲタは、とても“必死”ｗ

http://www.ryukyushimpo.co.jp/shasetu/sha05/s981203.html
東京地検特捜部は政党交付金の使途報告書に虚偽記載をした疑いで
衆議院議員の中島洋次郎容疑者を逮捕、不明な金の流れを追及して
いるうちに、飛行艇開発に絡み中島容疑者に五百万円の贈賄を指示した
として贈賄の容疑で富士重工会長の川合勇容疑者を逮捕、東京都新宿区
の同社本社も家宅捜索した。

http://response.jp/issue/2000/0914/article4289_1.html
富士重工業が1999年度3月期までの3年間に、合計で15億円の所得を隠していたとして、
東京国税局から指摘を受けていたことが明らかになった。
このうちの4億円は、経理作業上でのミスや当局との見解の相違とちがって、意図的な
所得隠しだったとして重加算税として6億円余りを追徴課税され、同社は納付したとしている

◆富士重工のリコール隠し、運輸省ＯＢに働きかけ 　［毎日新聞社 98年12月13日から]
1996年10月、滋賀県で富士重工のレガシィが暴走し、バイクと衝突する事故が発生、
捜査の結果、事故原因はエンジン制御部分の欠陥と分かった事をきっかけに発覚した
同社のリコール隠し問題を穏便に済ませようと、防衛庁汚職事件で逮捕された会長、
川合勇容疑者（76）が昨年４月、知人の会社社長（親族が大物政治家の秘書を務め
たことがある）を通じて運輸省ＯＢらへ働き掛けをしていたことをこの会社社長が明ら
かにした。
東京地検特捜部も関心を寄せ、関係者から事情聴取などを進めている。

必死

>450 俺が乗ったインプ(GC8)のMTは入りが最悪だったな。

俺が乗ってたGC8STIver5LTDギアの入り最高だったけどなぁ
今思うと文句がほとんど無かった気が・・・
まぁ100点ではないのは確かだけど

「富士重の軽自動車事業は低迷が続き、赤字に陥っている。」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

その一部だけコピペってのはどうかねえ。
赤字車種が無い自動車メーカーってあるのかな？

スバルは軽部門が赤字なんだから、撤退しろよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040125AT1D2309024012004.html

撤退したら本当に赤字になっちまうわｗ

赤い字の多いか少ないかの差だろ・・・
レガシー１車種以外売れないメーカーと、
その他が売れて、１車種、２車種売れないメーカーとのな・・・W

いくら頑張っても結局"赤字でスバル”に勝てない他社

いくら赤字でも技術力は最高！

しかしどうしてスバル叩きには同じネタしか使われないんだろう。

ttp://www.active-pub.co.jp/av/0310/av_0310_05.htm

凄いね・・・結構評価高い。
馬力はショボイけど、２４５マソという値段は輸入車と比べて、やっぱ安い。
お買い得だと思うよ、日本が誇るプレミアムカーってのも分かる。
ターボもこれ位の価格なら・・・

A助、r、カナメ

こやつらの存在そのものがスバルの（ｒｙ

でも、ドイツでは、日本車全体の信頼性の評価は、高い。
日本の7社は、上位（ちなみに1位〜7位）はずべて日本のメーカー
なんだよな。
ドイツ車だと、8位ポルシェ、11位BMW、メルセデスに至っては、
32位らしい。
経営状態さえ良くなれば、スバルだって・・・・

>>ｒ だからどの技術がどう最高なのか書けって言ってんだろ！煽りしかできない厨房は引っ込んでろ！

スバルってきもい・・・

>>471
だからどうキモいのか書けって言ってんだろ！煽りしかできない厨房は引っ込んでろ！

トヨタ・・・　
日産・・・
三菱・・・
マツダ・・・
スバル・・・
スズキ・・・
ダイハツ・・・

>>472
そのコピペがキモイ・・・
と釣られてみる。

すなわち俺はスバルだったのか…


と付き合ってみる

ここも馬鹿の集まりですね。

レオーネ

まぁスバルでもそれなりに値の張る買物だから失敗したと思いたくない理由付けに必死なワケで。

スバル縦置きエンジン＋四駆は実際良くできてるよな
もっと洗練つーか煮詰まっていけばよい車ができそうだ

昔、ホテルの駐車場で、レオーネの４駆がスタックして、
にっちもさっちもいかなくて、大人３人で押してたの見た。
押してる大人は、「これ、本当に４駆かよ！！」と怒鳴りながら
押していた。これを見て、スバルの４駆だけは買うまいと
心に誓った。

スバルで一番できのよいエンジンは、トラヴィックの直４だ。
すごい使いやすい。さすが、スバルだ、やれば出来るじゃないか。

>>480
そのホテルの人、「この４駆はいかさま４駆だ！！」ってわめき散らしてた。
福島県のホテルの駐車場だった。

>>482
最後はレオーネを蹴っていた

>>475
シュバル程、三流じゃないから、安心汁。

偉そうなことは、スバルの株価みてから言えよ。この馬鹿オタクども。

あーアフォだらけだ。

自分はスバルという会社も車も嫌いじゃないんですが、
スバリストと呼ばれる人たちが苦手なだけなんです。
こう思っている人は自分だけじゃないと思うんですけど。

＞487
珍プレッサとかランヘボｵｰﾅｧとかか？
たしかにドライバーはクソ。７，８割型デブヲタ。
追い越せばいいのにひたすら煽る奴とか多い気が。
漏れはヤシらの「テメーら遅すぎ　道あけろゴルァ」みたいな
態度がムカツクんだがどうよ？
車はいいんだけどねぇ。。。

雪が多いとたまに車が田んぼに落ちてるんだけど、スバルの比率が多い。

選民気取りだからね、そんな難しい顔して乗るなよ。
車がかわいそうだね。

>>485
株価と技術力の相関について報告せよ。

>>487
俺もそう思うね。
スバリストとンダヲタはキモイ。
特にンダヲタはキモ神。

>>492
ﾝﾀﾞｦﾀの正体は部落民なんだよ。
ｽﾊﾞﾘｽﾄは・・・なんだろうな？W

昨日の日経スペシャル「ガイアの夜明け」見たか？　スバルの社員はまともだったが
マツダの方はキモヲタの社員が必死で水素ロータリーいじくってたぞｗ

スバルはボクサーエンジンをやめたがってるそうな
ホントでつか？

スモウレスラーエンジン

>>493
人権侵害反対でつ！

>>497
ほう、人権侵害か・・・？
WISHスレでも言ったが、
人のクルマ、あるいは、メーカー馬鹿にするのは、
人権侵害に相当しないんだ？
「名誉毀損」も立派な人権侵害だぞ？

じゃあこのスレ全員が人権侵害してるな
ここだけじゃないが

しかしクルマやメーカーを馬鹿にするやつは
自分で会社を立ち上げてクルマを作ったりできる実力があるから
馬鹿にできるんだよなぁ？ｗ

>>497-499

言葉の意味もわからないのか、こヤツら…

>>497-499

「名誉毀損」が何を意味するかくらい勉強しておけ。
イマドキ、小学生でも知ってるぞ。
開成灘ラサール桜蔭受験生のガキ共のチン滓マン滓でもすすっとけ。

白虎◇MARK�U　

お前キモイ！こんなスレまで顔を出していたのか・・・スバルスレに現るトヨタ
ヲタか・・。　本当にキモイぞｗ

「ガイアの夜明け」


http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/bk20040203.php

いくら頑張ってもリコール隠しでは、

　　勝　て　ま　　せ　ん　！

F1予備予選落ちレベルが何ほざいても効かねーよ。

>>504 あんた馬鹿ですねｗ

スバルのダサさにはホンダやヒュンダイでもかなわない…
あれは天性だな

rが若くしてお亡くなりになりました
あれほど大好きだった自動車の免許を取る事もかなわず・・・
心よりご冥福お祈り申し上げます

「神のGTOが光臨するスレ」
走りでは誰にも負けないらしい
過去にはプロにも勝ったことがあるとか...
特技：（いい年こいて）自作自演・直線で事故って廃車・ハイスピードで駐車場進入
体格：小太り・めがね・秋葉原ファッション
将来の夢：日本一の走り屋

神は貴方の挑戦を待っている！！

ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1618/
ttp://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/auto/1553/1068464467/l100
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062319548/l50

>>508あんたｍｄさええわさ、だだばまばばばばば、あばばかあかかばか
ばかばばかｋまっかばかｋばか　かばかｋばばかばかですｄっすすすう
ああんあなんあたあんなんんあんあんたたったったｔｔｔったああばばかっかばば
ばｌばｌｌばばじゃｂじゃかあああんなんんなあんた馬鹿ですすすねねｗｗｗｗｗ
くぽーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

みんな糞ですね。
がんばってくれたまえ。
糞たち応援しているぞ。

ンダヲタ：自慢したがり
スバヲタ：自己正当可

>>513
要はどっちも痛々しいってことですなｗ

スバル車の良さ、今まで知らなかったけど、
頂き物のサンバーディアスで、とても気に入りました。
乗っていてこんなに楽しい車は初めてです。

>>498白虎◇MARK�U、法律がどうだろうが関係ないんだよ。
当人たちがお前のレスみたらどう思うか、なんて考えた事ないだろ。
お前も日本国民である以上、それを考える義務はあるんだよ。
それが出来ない無責任な奴は死ね。

ついでに、あそこまで言ったのなら本当に>>497を人権侵害で訴えるんだな？
絶対やれよ。お前もチンコ付いてるんだったら、それぐらいの肝っ玉あっての発言だよな？

＞511ミスった。


×：人権侵害　　○：名誉毀損

これまたミスった、、、
＞511じゃなくて＞517でつ。
俺は何をやっているんだろう・・・・

これまたミスった、、、
＞511じゃなくて＞517でつ。
俺は何をやっているんだろう・・・・

>>508 お前が早く死ね。
>>510　偽さんがんばってｗ

>>521 お前が早く死ね。
>>521　偽さんがんばってｗ

523

スバル信者で、まだスバル本社のある群馬の太田市に
来た事無いなら一度来ると面白いぜ。
右も左もスバル車ばかりで、マイノリティ気分が吹き飛ぶぜ。
ヘッヘッヘ・・・。

525

>>525　は、偽。

　スバヲタには何人たりとも勝てません。
まともな香具師が見あたりませんからね。

>>526も偽。
いいかげんにしろ　馬鹿ですかｗ

>>524
本社は新宿。
太田は開発・購買・生産だべさ。

>>517
なんで、「訴える」になる？
・・・もういいや。
気がうせた・・・

ネタつきましたね

スバオタ＝基地外盲信者

レガシィについての永井犬氏のコメントだ

35 ：永井犬 ◆otinpoRHXQ ：04/02/22 22:48 ID:se5Kujf0
>>23
素晴らしい車だ。ユーザーの期待をまったく裏切らない誠実な車。
品行方正、成績優秀、規範厳守、明朗快活、正々堂々、真実一路。
レガシィが好きな人は、きっとそんなところにシンパシーを抱いているのだと思う。
君もさぞかし優等生なんだろう。学生服にきちんとアイロンをかける姿が目に浮かぶようだ。

たしかに勝てないはな　ライセンス生産で墜落する様な生産技術
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040223k0000e040033008c.html

リコール隠し問題の元祖だから大目に見ろ！！

>535
たしかに、軽自動車から航空機まで品質を維持している。
他メーカーにはまね出来ない！　すばらしい

スバル車のマナーの悪さは勘弁ならねぇ！
見つけ次第10円パンチしてますｗ

何言ってんだ。雑誌に書いてあることだけ言ってるばかども

>>537
スバル車に嫉妬か？
恥ずかしい奴だな(w

スペックヲタめ。きもいぞ

組織的かつ悪質な会社ぐるみのリコール隠しを
行う反社会的な体質には一社を覗いてかないません。

スバルって高級車あるの？

安全性って、おまえらみたいな基地外が乗ると安全でなくなる

>>540
フェラーリスレ（現レガシィスレ）はもっときもいスペックオタが多いぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076901564/l50

>>539みたいな小物しか釣れないなんて…

ﾊｧ〜

普通車も軽も最下位なスバルに
勝てるメーカーなどありません

＞538
雑誌だけでも変質のすばらしさがわかる。

すばらしいかもしんないけど、なんせそんなに自慢する？

渋滞路での無意味な右往左往率ではナンバー1だな
レガシー
散々周囲を不快にする割り込みを繰り返した挙句、レガと自車のA地点の通過時間差
たったの5秒、とかよくある
挙句に回りに意地悪されてズリズリと後退していくとか

やれやれ、私怨ですか？

>>542
赤帽サンバー

ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、

峠道などを気持ちよく走るのは苦手。

>>543
スバル乗りだけど、何かワロタw
因みに俺はおとなしく走ってますよ

↓↓↓↓↓次はスバヲタ垂涎のキリバン↓↓↓↓↓

スバル大嫌いな俺サマがいただき！！

（;ﾟДﾟ）乗り遅れたぁぁぁぁぁぁ

維持

レガシィ厨やスバル厨がスーパーカースレッドを荒らして困っています。
レガシィ厨はフェラーリスレッドやランボルギーニスレッドには来ないで下さい。

？？　そんなスレッドありませんよ？　掲示板を間違えてませんか？

>>559
レガシィ厨が暴れて迷惑しています、荒らしはやめてください。

ホモロゲのスーパーカー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077375497/l50

今日の日経？に書いてあったがレガシィの超鉄鋼板の採用は神戸製鋼と共同で採用場所を検討したありました。
レガシィの技術は日本の素材産業の技術でもあったんですね。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

深度７０３から救出しますた

――――――――――――――――――――――――― 終了 ―――――――――――――――――――――――――

age

>>565はロリコン

プアマンズ欧州車というわりに、欧州ではシェアすらカウントしてもらえない
少数派のスバル
欧州で存在感が無いからこそ、レガヲタはプアマンズ欧州車と思いたいのかもね

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)
JAPANESE 13,3
TOYOTA & LEXUS 5,4
NISSAN 2,5
MITSUBISHI 0,8
MAZDA 1,7
HONDA 1,2
SUZUKI 1,1
OTHERS 0,5

>>566＝ロリコン＋馬鹿脳無し＝キモヲタ

雪に弱いスバルカーのスレにも書いたけど
電制4WDの元祖はポルシェ959、センターデフはアウディ、プラスビスカスは
プジョー　肝心の4WD技術は猿真似だしサスはポルシェストラット

なんなのこの評論家気取りのバカは

大手メーカー（トヨタ、ホンダ、ゴーン以降の日産）はこんな光岡やスバルのような
やりかたは出来ないってこと

お金を貯めるならhttp://osaif.com/subaru-sti_swrt/

>>568＝ロリコン＋馬鹿脳無し＋キモヲタ＋ＩＱゼロ＋レイプ魔＝クズ
偽者は死ねｗ

スバル海苔です。

いかにもスバル叩きを目論んだ輩がたてたと思われるこんなクソスレに，
真のスバル海苔は参加してはいけません。
売られた喧嘩は買わなければ気の済まないのは分かりますが，クソスレ主の思う壺です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　スバオタ、いくつ糞スレ立てたら気がすむんだよ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで死ね！
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

電車に飛び込むのは迷惑だから他(ry

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　　　( (( ( ( ( ( ( (　　 ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ从ﾐ
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　　ﾉﾉ;ﾐ;ﾐﾐ -=・=-　　　-=・=-　ﾐﾐﾉ从
　　　ﾐ;ﾐﾐﾐ 　　　　　|　　　　　　|ﾐﾐミ
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　 .　　　ﾐﾐ:|. ヽ 　. ∨ 　　 /　|ﾐミ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ﾐﾐ　 ! 　ｰ===-'　 ! ./ﾐﾐ　　　＜　スバル最高っす。
　　　　　　ﾐﾐヽ 　　 ￣　　　ノﾐﾐ　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿