ホンダの将来に黄信号 ライフ発売月から目標未達

日経ＢＰ社　AUTOBIZ

ホンダ「ライフ」の発売開始からついた「？」[2003/10/09]

　　念願の国内100万台達成に向け、2年以上にわたり飛ぶ鳥を落とす勢いを続けたホンダの国内販売事業。
しかし、昨年90万台まで到達した後、今年1月からは一転して大幅な前年割れを続けている。足元の不振から
「2004年度に100万台」という計画達成は、無期限延期を余儀なくされることとなった。「もともと他社が
不振の時に好調なヘソ曲がり型メーカー」（大手ホンダ系ディーラー首脳）と、かねて言われてきたのは
事実だが、福井威夫新体制で初の新型車となった「ライフ」の滑り出しは、ホンダの将来に黄信号が灯りつつ
あるように思わせるものであった。

▼発売月なのに月販目標に届かず

　　「月初に発売したにもかかわらず、月販目標に満たないとは」――。今年9月の新車販売状況が出た10月第1週、
軽自動車業界の関係者は、ホンダが100万台への再浮上をかけ、満を持して投入したライフの届け出台数に意外な
目を向けた。
　　目標の1万5000台に対し、1万2735台（旧モデル含む）にとどまったからだ。月販目標とは通常、ライフサイクルを
通じてのならした数値。発売から1〜2カ月は最低でも、目標を大幅に上回るのが普通だ。5日からの発売とはいえ、
発売月である9月は4度ある週末がフルに寄与する。
　　しかもこの時期には、販売店が店頭に置く「展示車」や「試乗車」もかなりの台数がカウントされる。
軽自動車を扱うホンダのプリモ店は全国に約900社1500拠点。1拠点当たり展示車と試乗車を1台ずつ確保したとしても、
それだけで3000台近い台数を占める。9月のライフは、実際の販売台数では1万台に満たなかったという計算も成り立つ。

　　新型車の立ち上げ当初は、どんなにいいクルマでも生産や供給上の理由で鈍いスタートになることがある。
しかしホンダにとって、軽自動車の主力工場である八千代工業が他車種の増産で忙しいとか、プリモ店に別の
大ヒット車があるとかの、阻害要因があったわけではない。
　　むしろ、新車の端境期となる今年は、「インスパイア」や「エレメント」のようなニッチな新型車はあっても、
実質的にはライフが初の量販車だ。立ち上がりの準備は万端だったはずである。
　　ホンダは10月6日に、受注ベースでは発売後1カ月間で2万8000台を達成していると発表し、“好調”ぶりをアピール
したが、届け出台数との差に対して首を傾げる関係者は少なくない。
　　最大手のスズキ、年初から絶好調の2位ダイハツ工業でさえ、どんな数字をホンダが叩き出してくるかは脅威だった。
この2社はもとより、直近のライバルである三菱自動車工業や富士重工業も、ひとまずは胸をなで下ろした格好だ。
　　このメールマガジンの第2号（9月18日号）でも軽自動車戦線の近況を取り上げたが、8月までの貯金を是が非でも
守りたいダイハツなどは、ライフ発売の3日前に主力車「ムーヴ」と「ミラアヴィ」に早くも装備を充実させた特別仕様車を
ぶつけ、そして年末には新型軽ワゴン「タント」も用意するなど、周到すぎるほどの迎撃策を準備してきた。

▼自社登録の反動を指摘する声も

　　ホンダ陣営は昨年秋に注目を集めた「カローラ」対「フィット」の年間最多販売台数争いで、系列ディーラー自ら
台数水増しのために自社で新車を購入する自社登録を増やし、収益を悪化させた。今年の大幅減について、
大手ベルノ店幹部は「その反省を踏まえた正常化の表れであり、今なお台数よりも健康状態の回復を優先せざるを
得ない状況にあることが、
今回のライフの出足にもクッキリと表れた」と説明するのだが……。
　　福井新体制が、国内100万台体制の再構築に本腰を入れる気があるのなら、ホンダがその持ち味としてきた商品力・
技術力を維持しつつも、作ること以上に、売るためのインフラ作りに精力を注入すべきということなのだろう。

ホンダは好きだが、プリモは大ｯ嫌いなんでｻﾞﾏｰﾐﾛ

通りでホンダ社員がワゴンRやムーヴスレを荒らすわけだ。
必死だったんですね（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

既に赤信号

最初にエンジンを作ってる工場でトラブルがあったとか言われてたが、
それにしても、受注２８０００で実売１２７００だから、自社登録の数が半端ではないと考えるべき？
それとも、たんに生産が遅れてるだけか？

10

ターボ待ちの人が多いからです

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてもことごとく外してるような気がする
またアコードが５ﾅﾝﾊﾞｰに戻るか

モデルチェンジ直後のトラブル多発車をほいほい買うようなﾔｼが
いつまでも多くいるわけがなかろう

誰かホンダの面接行ったことある人いませんか〜？

>>13
思いっきり板違いです。

大阪では赤信号もわたれだ！！

今でもホンダの軽は、八千代で作ってるの？

デザインが最悪、MT消滅が痛手だな

ホンダは好調が長続きしないんだよ。
ストリームもＭＣしたところでウイッシュの牙城を崩せそうに無いし
オデッセイ泣かず飛ばずだし、ライフも・・・。

>>13
去年、逝きましたが何か？

>>10
ターボが出ても、いままでＮＡ買ってた客層が流れるだけで、
トータルの販売台数には変化無いと思われる。

それまでＮＡの息の根が続くかどうか…

>目標の1万5000台に対し、1万2735台（旧モデル含む）にとどまったからだ。

>ホンダは10月6日に、受注ベースでは発売後1カ月間で2万8000台を達成して
>いると発表し、“好調”ぶりをアピール

2万8千台の受注は販売店がメーカーに在庫ダマとして発注した数。
ユーザーが購入した実売（届出数）は1万3千台。
旧型と試乗車を除いたら1万台くらいなんだろう。

>>18
続くも何も最初から不調なんですが

>>1
ホンダって会社も若いし(創業50年)、工場やディーラー、従業員数も業界3位なのに
期待されてるんですね

993年を100としての10年間の販売数の推移です

　　　　　トヨタ　日産　　マツダ　　三菱　　いすヾ　ダイハツ ホンダ　
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　 98.7　　 92.4　　 96.6　　105.2　　104.2　　 98.5　　 90.8
1995年　 98.6　　 99.8　　 90.3　　114.2　　108.8　　103.6　　102.7
1996年　102.3　　100.0　　 82.5　　105.0　　105.5　　117.9　　127.5
1997年　 96.8　　 94.1　　 83.2　　 94.6　　 95.0　　112.7　　139.8
1998年　 82.6　　 82.0　　 78.6　　 83.1　　 67.0　　109.9　　123.4
1999年　 80.5　　 70.4　　 77.8　　 81.4　　 58.3　　131.3　　124.5
2000年　 85.7　　 66.4　　 77.3　　 75.7　　 53.9　　138.0　　136.7
2001年　 83.3　　 66.6　　 69.5　　 67.9　　 46.8　　136.2　　154.7
2002年　 81.4　　 70.4　　 65.0　　 58.0　　 42.2　　126.8　　161.7

　　　　 富士　　日産Ｄ　 日野 　　スズキ　その他 　全メーカー合計
1993年　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0　　100.0
1994年　113.0　　110.0　　112.8　　109.3　　149.6　　100.9
1995年　111.0　　124.6　　127.0　　116.4　　192.7　　106.2
1996年　112.2　　112.9　　123.5　　117.3　　212.2　　109.4
1997年　 98.3　　106.1　　116.7　　112.4　　181.1　　104.0
1998年　 89.5　　 67.3　　 78.0　　104.7　　136.9　　 90.9
1999年　 97.2　　 57.1　　 80.0　　116.8　　138.1　　 90.6
2000年　 96.8　　 58.3　　 84.8　　115.8　　136.7　　 92.2
2001年　 92.5　　 57.7　　 90.1　　117.4　　136.9　　 91.3
2002年　 82.2　　 55.5　　 87.1　　118.1　　139.5　　 89.6

フィットははじめのうちは実力だったと思う。
2001年6月末発売して02年の3月の期末まで絶好調。
ここで色気づいた。カローラを越えられるかも、ってね。
別に一年経って販売が1万台ちょっとに落ち着いたって誰も
驚かないし、それが普通だよ。近年では。
ストリームだって1年半で落ち着いたしね。
フィットは増産体制が整ったといって、02年の春過ぎは2万台弱の猛登録。
受注残分もふくめて受注残解消の6月くらいまでは実力だと思う。
7月に一服ついた。ホンダとしても久々の前年比マイナスを記録
したと思う。ここで焦った。
で、新聞、経済誌に指摘された8月の大量自社登録。
そしてカローラの追い上げを振り切るための不自然な11月のフィットの
大量登録。そして例の「新古車」事件･･･
どうみても無理をし過ぎなのは明らかなのに、それをとめることが出来る
人間がホンダにはいなかったのが今の惨状の始まり。
これまで支えてきてくれた販売店は、「新古車」事件は
奨励金欲しさで勝手にやったことと見捨てらた。
ディーラーはもうメーカーを積極的に協力することをやめてしまった
ような気がする。
オデッセイはどうするんだろうね・・

ホンダはトヨタにはなれない
だから、シビック出した時見たいにホンダらしさを出そうよ

有料サイトのコピペはやばいね。

俺もターボ待ちが多いと思う。
って言うのは、モデルチェンジ初期は一時的に最高グレードが売れ線になるから。
あと、ワゴンR待ちもあったかと。

正直、この手の車は見た目勝負なとこあるんで、
個人的には車としての出来はワゴンRが上に思うが、内外装では勝負ありすぎ。
スズキももちょっと気合入れて作れないもんかね？
BOXYなデザインでもカッコよくできるだろ。
ホンダの産業スパイがわざとデザインしたのかとｵﾓﾀ。

やっぱり下手にカローラを抜いた事が、ホンダの低迷になった事だな。ざまあみろ！（ｗ

ホンダはＮｏ．１なんて似合わねぇ。オンリーワンであれ！(スマップでないが・・・)

ワゴンＲ待ちねぇ。
そんな事言ってたら、ダイハツの新型、スバルの新型まで待たなきゃならんね。

ワゴンＲの内装は確かにヤバイ。でも、ステップワゴンがデビューした時と印象が近い。

>>27
ホンダの業績の方が心配だろ

>>24
なぜ９３年を１００とするのだろう？
８８年を１００とする数字では都合が悪いのだろうか？

>>32
調べるのが面倒だったんだろう。

>>25
実力ってことはないだろう。あえて言えば商品力。

>>32
データの推移を見るのは、通常10年だからでしょ

今年度業績が落ちたとしてもホンダにして初の下降に過ぎない。
それを鬼のクビを取ったようにスレ立てまでするとは・・・。

第一が新ライフの登録が遅れてるのは生産の都合だってさ。
今月からはワゴンＲ程ではないけどそれなりの登録が記録される
と思うけどね。

満を持して登場の新型車が、いきなり目標未達とは大変だな。

このスレ立て香具師は鱸か大発社員の工作員のしわざか？

登録が多ければ自社登録と煽るし
売れていればリコールの恐れがあると脅す
内容がどうあれ２万８０００台の受注は事実。

２ちゃんねる情報には信憑性のひとかけらも無いから問題ないが・・・。

>内容がどうあれ２万８０００台の受注は事実。

ディーラーの在庫ダマ確保のメーカー発注数かもね。
軽自動車市場は在庫あってナンボの世界だから。
登録で１万台ちょっとというのはちょっとさみしんデナイノ？

受注はとにかく、登録台数っていうのが一番大事だもんね。

今は展示・試乗車を１店舗で複数持つわけでしょ？
試乗車だって登録するからね。
実際の登録台数ってどんなものだろうか？

まあ、ワゴンＲ・ライフターボ待ちの人も多少はいるだろうけど。

他社種と比べると値段が高すぎ。
廉価版が必要だと思うなり。

>>42
ターボと同時にＮＡのお買得（廉価版）を出しそう。

　　　　　　トヨタ　日産　　マツダ　　三菱　　いすヾ　ダイハツ ホンダ　
2002年　 81.4　　 70.4　　 65.0　　 58.0　　 42.2　　126.8　　161.7
　　　　　
　富士　　日産Ｄ　 日野 　 スズキ　その他 　全メーカー合計
　　　　　　 82.2　　 55.5　　 87.1　　118.1　　139.5　　 89.6

>>44
ホンダがどん底の93年を１００とした数字のマジックですねｗ。
ストリームを発売した00年とかフィット発売した01年を100としたら
どうなるんでしょうねｗ

>>39
あんたのカキコ見たら、ザッツの受注3万台で狂喜乱舞していたホンダヲタを思い出したよ（笑）

この人はタイムマシンも持ってるらしい・・・

93年から落とし続けてる会社は多いですね。

ライフ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/life/interior/cockpit/cockpit.jpg
ワゴンＲ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/styling/gallery/ga02.jpg
キャリィ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/images/soub1-3.jpg
アクティ
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/kaiteki/image/image_06.jpg

ライフは立派に乗用車。
ワゴンＲは商用車並。

それでいて売れないのはおかしい。

　　　　　　WWWWW
　　　　/W　　　　　　W
　　　/　　　ホンダ命　　∵　　　ヤバイよ〜ヤバイよ〜！
　　/　　 /―――――　|
　　|∵/　　　　　　　　　　|　　　なんでライフの良さわかってくれないかなぁ〜！
　　|∵　　　　┗━ ━┛ |
　　|∵　　　　⌒　　　⌒　|　　　　マジでヤバイよ〜ヤバイよ〜！　　　
　　 (6‖　　　　　つ　　　 |　　　
　　 |　　　　＼＿＿＿_ノ　|　　　　　
　　 | 　　　　　＼＿／　／　
　／|　　　　　　　　　 ／＼　

ちょうど10年前だから93年を基準としてるだけだろ

ライフの登録が遅れてるのは鈴鹿のエンジン工場が浸水して
ライフのエンジンが生産出来なかったから。
鈴鹿のNo3ライン（ライフを生産している所）では予定の生産が出来ず
3日ほど有休対応してます。
そのためイニシャルが間に合わなくなりました。

台数で比較されても（ﾌﾟ

>>52
>ライフの登録が遅れてるのは鈴鹿のエンジン工場が浸水して

それって一般ニュースになるような大事じゃん
ソースよろしくね♪

>>52
ライフのエンジンは熊本だったと思うが（勘違いだったらスマソ）
フィットも最初はＣＶＴの生産が間に合わず、登録台数が少なかった。

>>52
関係者ですか？ネタだったらホンダから訴えられますね。

>>55
1万5千台販売目標で月頭の販売で生産が間に合わないというのは
おかしいのでは？

語るに落ちるとはこのことよ。

ﾜﾛﾀ・・・出来が一番いいと必死にアピールしてた工作員脂肪ｗ

ワゴンＲ、ムーブスレに来ないでねｗ

>>52
で、ソースまだー？

>>59
マガジンXで見たかも…。
うろ覚えでｽﾏｿ。

鈴鹿製作所の従業員が言ってました。

今日見積もり取りに行ったら、今日頼んだら納車まで１ヶ月弱とのことでした。

何月何日に何台作ります、ってのまでディーラーから数字みれるのね。しらんかった。

廉価版が必要

>>63
安ければ欲しい車ならまだ救いがある。
でも、いまのライフは…

挙句の果ては次期オデッ（ry

ライフ氏ね

近所の知り合いのプリモ店はライフ売れまくりだって言ってたぞ。
しかも記録的に売れてると。

うちの近所のプリも点では発売以降二台だって
少ない？多い？

近所のオｰトテラスにナンバｰ付きが2台並んでる(鬱
まｰﾀﾞｲﾊﾂにも9月届け出のﾑｰｳﾞが結構並んでいたから似たようなものだね

>>69

値段結構違います？＞新古車
別に新古車でもいいんだけど、新古車買うと、自分が今度下取りに出すときに
２オーナーってことになっちゃうのかしら（評価に関係あるかしら）

>>68
軽で考えると、少ないような気がする…

>>69
懲りないね(w

ＭＣしたストリーム脂肪
ＦＭＣするオデッセイ脂肪
ＦＭＣしたライフ脂肪

ホンダやばいな。
フィットも売れ行きが鈍ってきているみたいだし。

>>24
> 1993年を100としての10年間の販売数の推移です
この過去10年を通して、販売数を落としながらも最高利益を挙げているトヨタ
あるいは他メーカーがいかに高収益を生み出す車を売る高級ブランド志向に
注力しているか、よくわかる。
対してホンダは？
低収益車×販売数増の方向に向かっているのか？

やはり、とどのつまり女性向に振りすぎ。
あれじゃあ男は購入にためらうどころか、リストにも入らないんじゃないの。

ＣＭもだか・・・。

>>69
オートテラスの新古車ってちっとも安くないんだもん。
メリットはすぐ手に入ることだけだろ？
あの値段だったら多少時間がかかっても新車買った方がマシ

いくら邪推しても冷やしネタにもなりゃしない。
ハイソカーブームが過ぎ去ってもう１０年。
高級車とやらはミニバンに移行している。
その点ではホンダは良く流行に付き合ってると言えるな。

新型ライフ公道走ってるのまだ４台しか見たこと無い…
これほど男が乗って恥ずかしいクルマは滅多になさそうなんだが
その４台中３台が男だった(´･ω･`)
残り一台はおばさんだった(´･ω･`)

いっぱい見るよ。走ってるところも。
つーか、地方は軽自動車の需要が大きいし、
特に裏日本ではなぜかホンダがスズキ、ダイハツより売れる。
ハッキリ言って、ミラ、アルトよりライフが多いです。マジで。
軽トラもアクティが圧倒的に多い。何故？

ちなみに、ライフは新旧共に圧倒的に見かけるけど、That'sやZは殆ど見ません。
プリモに１年近く放置された登録済みのThat'sが鳥のウンコまみれになってます。
あれじゃぁ、誰も買わねぇな。（ｗ

>>78
こちらは西日本のイナカだけど、旧ライフはそれこそ腐るほど走ってる。
白ハンドルカバー率は80%くらいといえばどのくらいイナカか想像できようか(w
あれぐらいの勢いで新型が増殖するかとおもったけど意外だった。

俺は試乗車しか見たことない

初めはちょっと遠くから見かけて
「なんだ？この変な台形は！かっこ悪い」
と思ってしまった

前のライフの後ろ姿はかっこよかったのでひいてしまったよ
大丈夫かなあれ

別にこのスレ単独でたてるスレじゃないよね
ライフスレでやればいいんじゃないの？

こっちはライフ叩きスレってことじゃないでしょうか

今日見たプリモ店、｢わ｣ナンバーの新型が３台並んでた。
今度はその手を使うか

自社登録ナンバー1エディション発売しないとやばいな。
まじ売れてないらしい。

新ライフカッコいいけど今クルマ買おうって時期じゃなかったのでは？
コンパクトが一通り出た後だし、確かにカッコよくて品質もいいかもしれないけど
ちょっと前に軽の一斉レベルアップがあったばっかだからわざわざ買い換えようと
思わないだけなのでは？
タイミングが悪い。

値段が変わらないのなら、大きさを気にしない人は
フィットのほうがいいだろ。
結局は中途半端に食い合いしそうな気がするんだが。

ライフは前の型もぱっとせんかったし、それほど不思議な現象とは思えんが。

>>87
登録台数は多かった。登録は･･

ライフ、フィットよりイイってホントデスカ？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014091.html

>>88
最後の方は売れてないのがめにみえてたからなあ。
月刊順位５，６位あたりを２ヶ月くらいうろちょろしたら、次の月はいきなり２位とか
書き入れ時でもないのに、前月比１５０％みたいなことが頻繁に起こってた。

インパネはフィットよりよさそう。

通勤時FMを聞いてるがラ○フのCMうざすぎ！！
毎日毎日聞かされて耳タコだよ！！
あれじゃ、どんなにクルマが良くても買う気も失せる！
ってそんなにいいクルマとも思えんが寝。

ちなみにラ○フのナレーター、
マーチのCMと同じ声に聞こえるのは気のせい？

今度はレンタカーに出しまくりかい（w

ライフスレよりもこっちのほうが盛り上がっているねｗ

>>85
規格改正直後の車が２回目の車検にさしかかるから、タイミングは問題ないと思う。
ただ販売目標設定が高すぎ。先代は最初、ＮＡだけで１００００台だった。

>>83
軽自動車のレンタカーは「わ」ではありません

前からみるとスマートそっくり

ターボに限って言えば、清水ブロンディーが絶賛してたな。

んだヲタきしょい

>>97
しったか。
今日オリックスレンタカーのザッツ見たが、見事なまでの「わ」だった。

ＣＭのアイスと共に、融けて消え（ry

デザインはスマートのパクリ。
ＣＭ戦略はマーチのパクリ。
これではさすがの消費者もてを出しにくくなる罠

>>52
の真偽はどうなったんだ？
初期のライフのエンジンが浸水したとかいうやつ。
ネタならホンダに訴えられるし、マジならしばらく買わないほうがいいし
ハッキリさせてくれ。

叩くほどの車かよ･･･

輸出しないライフが失敗しても、「国内二位」の座が遠のくものの
収益としては、そう痛くない…ような気がする（根拠なし）
会社経営には、むしろシビックの失敗の方が痛いと思われ。

つまり、凋落は始まっている、と。
次のシビックで新しいベーシックカー像を示さないと、本田は相当やばい。

>>106
つーか売れていた頃のシビのサイズってちょうどフィットのサイズなんだよな。
価格も安かったし。
シビはでかく高くなりすぎたと思う。

>>104
ﾏｶﾞｼﾞｿＸ欄外によると、鈴鹿工場でのライフ生産が丸２日ほど止まってたそうだ。
トラブったというのは鈴鹿工場ではないらしい（八代何たら＝熊本の工場かね？）。
そこでのライフ向けエンジン生産が遅れたのが理由、みたい。
熊本周辺で洪水があった時期の事なのかね？

>>107
確かに。昔はもっと気楽な車だった気がするが、
いつの間にか微妙に高級になってたのね。

そんで空いちゃった隙間を埋めるために出てきたFITということか？

ストリームはＭＣでブサイクになった
何であんな形にしたんだろ？

オデはそれほど悪くないと思うぞ

>>108
あらら、100万台計画から大幅な前年割れしてる暇な会社なのに
たった２日止まっただけで月販目標未到なんてよっぽどショボイ生産ラインなんだね。
月販目標ですよ！

MCしたストリーム、シビック脂肪
FMCした（する）ライフ、オデッセイ脂肪

もう値引き以外には販売台数を伸ばすことはできそうもない。
フィットも１位取れなくなってきたし・・・本田まじで大丈夫？

>>111
一応言っとく。>>108はうろ覚えだから細部が違うかも。

ちゅうか、鈴鹿工場の一日辺りの生産可能台数ってどの位？
昼夜フル稼働で２万台超/月が可能なんだよね。

>>110
ポリシーが無いからでは？（w

>110あれは、ナマズだ。

>>104
鈴鹿製作所のエンジン工場だちゅーの！
エンジン工場内の鋳造やってる所は水に弱いんだよ。
>>108
ライフのエンジンは鈴鹿製です。信じてくれ。
>>111
>たった２日止まっただけで月販目標未到な･･･
ライフだけを造ってるわけでは無いんだよ。
1月毎に最新の生産計画を立てそれに沿って生産していくんだよ。
生産が遅れたからといってすぐに挽回は無理みたい。
>>113
鈴鹿はNo1とNo3ラインの2本立てで
それぞれ1日当たり1050台位、
1ヶ月20日稼動としてロイヤルで42000台位生産可能だそうです。

いいんだよ、必死に言い訳されると痛すぎるからさ

生産の遅れが登録の遅れだとしたら少し取材すればわかりそうなもんだが。
>>1の記事を書いた香具師はその程度の取材もしないで妄想で記事を書いて
るってことか？

>>117

禿同

ライフがダメでもオデがダメでも、これで挽回します。
http://response.jp/issue/2003/1015/article54444_1.images/56717.html

ひょっとしてHR-Vデザイナーがかかわってるかな？目の周り、なんかオモロい。

グランドワゴンね。
ホンダらしいプレーンなデザインだが演歌調がもてはやされるあのクラスにどう評価されるか。
個人的にｶｺﾜﾙｲってほどじゃないがボディラインがなんか気持ち悪いぞ

>>116
おいおい。2万8000台も受注してるんだぞ？
ホンダという会社はトラぶってラインが止まろうが
ライフを待ってる客を放置して初期の生産計画に沿った生産しかしないのか？
それでどうやって１００万台計画を達成するわけ？

>103
CMイメージ（ナレーター）もパクリだが、男性・女性向けに作り分けて売るという販売戦略も実は見事にパクリ。
日参
　新・旧型マ○チ：丸型でソフトなイメージにより女性にアピール
　新・旧型キュ○ブ：角張ったデザインで男性にアピール

ンダ
　新型ラ○フ：丸型でソフトなイメージにイメチェンして女性にアピール
　ザ○ツ：角張ったデザインでDQN男性にアピール

>120
DQNドワゴンか。
ンダの上級車なんて買う香具師はもともと少数派。
ライバルになろうエスティ○の牙城は崩せない。
まして、エル・アル乗りには相手にもされないわなぁ

>>120
目が気持ち悪いよー

今週末ライフ契約予定です。

>>116
レスｻﾝｸｽ。じゃあ、丸３日ラインが止まったってのに
間違いは無いんだな？ってか鈴鹿工場勤務者？

>>120
目をよく見ると…蓮コラを思い出した。漏れは平気だけど。

>>123
100万台計画なんてホンダは言っとらんだろう。
111が言っとるだけだろう。

「100万台をコンスタントに販売できる体制3カ年計画」
2002年92万台、2003年96万台、2004年100万台・・・・
http://www.auto-g.jp/news/200301/08/newcar01/
http://response.jp/issue/2003/0417/article50390_1.html

まぁ100万台はいつか達成しよう、くらいにトーンダウンしてたと思うよ。
福井新体制ではいかに今の凋落を止めるかが重要。

ライフ最高！

10月からは登録は増えるんじゃないの？登録は。
実際の販売台数は知らないけどｗ

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http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=031Q502-W0310160000W101403441&type=detail
ベージュ
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620B-E0310161000E101004203&type=detail
アイリスレッドパール
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=00TBI01-M0310150000M101400003&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01HRF01-E0310161000E101008979&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01HRF01-E0310161000E101008979&type=detail
バニラクレム
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01HRF01-E0310161000E101008980&type=detail
アイスブルー
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01H5P09-E0310160000E101422420&type=detail
ブラック
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=00TAE04-M0310151000M101001159&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0647E01-K0310091000K100005650&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620C-E0310161000E101006021&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620C-E0310161000E101006017&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620E-K0310091000K100000461&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02ED001-W0310160000W101405429&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=064P201-K0310090000K100401618&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620B-E0310161000E101004203&type=detail
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=02E620D-E0310161000E101006078&type=detail
マッチャクレム
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=00TMI01-M0310151000M101000323&type=detail

結局、販売の内訳は中古車などの量販店が買ってるものであって
実際の客は買ってないんだね。
このネタもとの日経はよくこの情報つかんだというか冷静に
分析したね。さすがだとあらためて思ったよ。

ホンダは中古車業界への卸しの会社か？
これでは新車の金出して買う気にはなれなくなってくるよな。

新古車なのか、普通の中古（ユーザーが１ヶ月くらい乗って手放した）のの
違いってどんな感じでわかりますか？
ただ登録しちゃっただけの中古であれば、別にそれでも良いなぁ。

ホンダのディーラーで買うのと、そういう中古屋で買うのと、どう違いますか？
サービスとか。なんかあったとき（って何だろう。謎）の対応とか。

ライフは9月頭発表のクルマだから、ほとんどが登録済み
未使用車だと思っていいのでは？
あと距離が50km以下とか。
ただし、分類上は移転登録になるから、あくまで中古車。
その辺が気にならないのなら、税金も中古車の分だけ払って
こういった>>132-133　のようなクルマ買うのも手でしょう。
ディーラーは金が入ればいいわけだから、サービスは自分で
いいところ見つければいいんじゃないの？

>>136
自賠責の名義見れば解るのでは？

必死に言い訳されると痛すぎ

このことをオ・デヨン記者が記事にしたら日本は赤っ恥だな

>>136
自分の好きな装備（主にメーカーＯＰ）が選べないね。
ディーラーＯＰは後からでも何とかなるけど、新車ならまとめて値引き交渉が出来るから…

教えてクレクレですいません。
新車だと必要で、中古車だと不要な諸費用ってなにがあるでしょうか？


新古車扱ってる店の広告見ると「他のタイプ、色もご相談下さい」とあるから
頼めば仕入れてくれるんだろうなぁ。なら新古でもいいなーと思い始めた昨今。

新車だから値引きが渋いのは分かるけどそれにしてもさ＞ホンダプリモ○○

>>142

重量税がいらん

所得税が３％？になる（忘れた）

>>141
ディーラー在庫用の発注の方が先だから納車が2ヶ月先になる罠。
それにそういうメーカーＯＰが欲しい、という客ばかりでは
ホンダディーラーは在庫を大量に抱えなくてはいけなくなる。
見込み発注を1万台くらいにしておけばいいのに、3万台近く
やるからだぶついて来るんだよ。
フィットの時に売りたくてもタマがないっていうんで苦い思いが
あるんだろうけど、ライフは見事に空振りした感じ。
実際の受注はそれほどでもないわ、本当の客の納期は遅くなってしまう
というので客の取り逃しはするわで･･･

>>144
何が何でもライフ！という客が少ないからね。
すぐ乗れないなら客も逃げるよな。

オデッセイを大切に育てようって気があるなら、禁断の自社登録からは
手を引いたほうがいいと思うんだがなぁ。
年内、生産が２万台プラスアルファと決まってるようで、
ディーラーの在庫ダマの確保が大変みたい。
今日は発表で、今受注して納車年明けなんて、ちょっと、やりすぎだと思うね。

ネタと気づかないとは痛すぎ

http://response.jp/issue/2002/0402/article16091_1.html

だいたいザッツが受注４万台つうのも異常なんだよ。
これ、ほとんど自社登録したんじゃないのか？

>2002年4月2日
>そこで納期を聞いたところ、営業マンは「ビックリしますよ」と前置きして
>「夏休み明けになります」と言った。全国ですでに4万台ほど受注しているとのことで、
>訪ねたディーラーで前もって確保しておいた分も発表直後に売り切ってしまったらしい。
>多少早くなることはあるかもしれないが、約束はできないということだった。

その割にはザッツ、あまり見ないな。

>>150
俺の地元ではよく見るが

中古車屋では良く見る車。＞ザッツ

>>151
すごく変わった地元でつね
ザッツ買うﾔｼ等は走ってないから買っているのにｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ホンダの軽！ライフ、バモス、ザッツとか
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059140991/

>>153
確かに数ではライフ、バモス、ザッツの順だが
知り合いにもザッツ乗りがいるし、1日に5台は見るよ

ホンダ工場近くのタクシー運転手さんでしたかｗ

>>155
ざんねん

なぜレスしてくれるのか知らんが
タクシー運転手でもないし、ホンダ工場も無いな
ザッツは女性ドライバーが多いな

ザッツ4万台受注ならライフは5万台くらい受注しなくては驚かないよな。
客の感覚が麻痺して、この時代だから･･･とはいわれても1万、2万台じゃ
だれも反応しないのだろうな。
ホンダの作戦ミス。

ライフもホンダお得意の
中国で生産すれば。

２ｃｈ上ではライフもワゴンＲもこけた事にされているが、売れているのはムーヴかい（ｗ

tantoも意外と売れそうな気が・・・

あんなもの売れるわけねーじゃん

>>160でわかるように車メ板ダイハツ工作員多杉。

餌まきゃすぐに引っ掛かるんだから
ﾀﾝﾄが売れると思っているんかね
共食いするだけじゃねｰのか

>>162
違う違う。
昨日ライフ契約したんだけど、年明けまで待ってtantoを見てからにするかな・・・
って最後まで悩んだのでした。

まあ今日は貰ったライフのチョロQ眺めてニヤニヤしてるわけだが。

ダイハツってムーヴとミラしか売れ筋がないから
他にも売れる車見つけたいのかも

とりあえず月2000台くらいは出るかな

2chでの車の評価なんて徳大寺なみにあてにならないから売れるかどうかはわからんぞ
LIFEとかワゴンRとかタントとか

東京多摩地区だが新型ライフは（試乗車除いて）ほとんど見ない。
今日クルマで異動してたら保谷のオートテラスにフィットがずらっと並んでいた。
6台くらい。
で、すべて色違い。全色（ではないだろうが）揃ってますよ、といわんばかりだった。

ライフは試乗車しか見たこと無い
ワゴンRは輸送中のトラックに乗ってるのしか見たこと無い

ライフはもともと２万台近く売れてた時もあったから
先代並にキープでいいところだろう。
それが出来ないとキツイ。

>>168
先代は大量自社登録も含まれてます。

>>169
新型はまだやってないだけマシということ？
それにしても見かけないね。
東京は軽自体少ないといえば少ないんだが。

>>170
大量ではないけど、既に出始めてます。
>>132 >>133を見てください。

いなかだけど新ライフはホンダディーラーでしか見かけない

浜松市内うじゃうじゃ走ってマス
ワゴンＲもちらほら出て来ましたが

新ライフは普通に走っているのを3台みた。
新ワゴソ尺はまだ見てない。
新ムーブはいっぱい見た。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/18 22:48 ID:Az8k6tO+
>>153
確かに数ではライフ、バモス、ザッツの順だが
知り合いにもザッツ乗りがいるし、1日に5台は見るよ

>>173
浜松で走ってなきゃ終わりだろうよ。

今クルマで走って戻ってきたところだが
ホンダディーラー前にナンバーつけた新型ライフがずらっと
並んでいた。
まぁ東京じゃ軽は売れないから仕方ないか。

>>177
納車前なのか自社登録車なのか、大量試乗車なのか…

自社登録ってなんで、そんなにいけないの？
いいじゃん世の中丸く収まってんだもん。

需要の先食いで市場を荒らす、というのが理由みたいでつ。

ディーラーの営業に、新古車にしたらもうちょっと安くなりませんか？と言ってみたが
するっとかわされた。笑

>>179
全然構わないよ。メーカーの思惑とディーラーの勝手なんだから。
中古車業者とかに卸すとか自社系ディラーで中古車として売るなら
ありがたいことですよ。
他社もたくさんやってるでしょう。
でも、それを新車と偽って売っちゃいけないよ。
いまだに未対応では誰もホンダの軽を買おうとは思えない。

未対応って何をすれば対応したことになるの？
販社に犯罪はだめですよとお願いするだけじゃ駄目なの？

要はHonda_owaridayo君は社長の土下座が見たいわけだね。

それでは不肖ながらわたくしめがお詫びしてさしあげましょう。

ｍ（ _ _ ）ｍ　　スマナカッタ

>>183
偽者の社長にだが言っておこう。やるならしっかり指導しろや。
ホンダの新車ディーラーに登録済みの車をお買い得車といって
店頭に置くのはやめろ。中古車屋か？
さらにいまだに新古車と表示しているオートテラスがあるそうだ。
それもやめさせろ。
紙一枚流せばすむ問題じゃないんだよ。

>>184
おや？中古車を新車として販売する詐欺行為が問題じゃなかったの？

自社登録は確かに販売会社としてマナーに反する行為だけれど、
それは販売業者間での問題。ユーザーにとっては車がより安く買える
選択肢が増えるだけなのだが。

もしかして業界の方？

>>185
>おや？中古車を新車として販売する詐欺行為が問題じゃなかったの？

>ホンダの新車ディーラーに登録済みの車をお買い得車といって
>店頭に置くのはやめろ。

同じことでは？

業界の自主規制、その裏には法律が絡んでいたと思ったが。

ぐぐったら出てきた、景品表示法だな。

JAROって何JARO〜？

>>187
「新古車」表示は1970年代に禁止されてるんだよね。
自主規制というのはどの話だ？

ttp://www.ouioui.jp/
登録済み未使用車　と言ってますねここ

>>187〜>>189
交取協は業界の団体であって国家的立法機関ではない。
従って「新古車」の取り扱いが業界の自主規制であるのは事実。
http://www.cablenet.ne.jp/~uc-asst/mokuji/yougo.html

しかも「新古車」で問題になるのは販売奨励金目当てのゼロ�`登録
ではなく、極端な話、メーター巻き戻しの中古車をも新古車として
販売していた業界の節操の無さに起因する。

新古車とは如何なるものかは下記を読め。
http://www.cablenet.ne.jp/~uc-asst/mokuji/checkup/chekp12.html

>>191
の貼ったリンク先読んだが
>未登録の新古車は、大手メーカーでだいたい全国規模で１ヵ月に100〜300台程度
って書いてあった。
昨年のホンダの大量自社登録は5000台と言われているが、いかに桁違いだったかが
やっとわかった。
それをやめたから今年は前年同月比２，３０％減の販売なんですね。

スレタイ見て






ラジオライフを連想しますた。

>>193
> ラジオライフを連想しますた。

それを見てラジオパラダイスを思い出しました。
sage

本スレで聞くと煽りになっちゃいそうなので
今回のライフってコストダウンのために中国製の部品を結構使ってるって聞いたんだけど、どの部品が中国製なのでしょうか？？

>>195
樹脂で構成されているようなものでしょ。
エアコンダクトとか、エアコンの羽とかグローＢＯＸとか。

>>195
ドアの内貼りの布がそうみたい。
ソースは新型ライフのすべて。

今日旧型ライフが田んぼに落ちてた

なかに布ひいてあったり人形がいっぱい入っていた。

オデッセイは目標くらいは売れそうですか？

>>199
多分大丈夫でしょう。
でないとマジでヤヴァイよ。

>>195
ポンダ＝中国品質

>>195
電装部品のひとつひとつはたぶん中国製。
オーディオとナビとメーターのＬＣＤも中国製。
しかしこれはホンダに限ったことではない。

昔はメイドインジャパンが低品質の象徴であった
が、今はそうでもないように中国はここ５年間で
飛躍的に品質が良くなった。
すでに超精密な手作業は日本人の及ぶところでは
ないのだが、中国の低賃金に支えられて殆どの
家電メーカーは中国に工場を移転しつつある。

>>201
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>202
禿同。

>>202
しかし、今は逆に技術を盗まれる恐れがあり、積極的な進出は抑えているのが現状。
従業員は「責任」を嫌い、給料を上げてやると言っても管理職は拒否。
また、「あっちの会社の方が１００円給料が良い」といって、正社員でも簡単に辞めてしまう。
しかも、正月で地方に帰る時は会社に「バスを出せ。出さなきゃ辞める」と言い出す。

日本メーカーの工場で働く事が、向こうでは凄く自慢できる事らしいのだが…

ホンダは連続カーオブザイヤーを受賞してるけど、今年は大丈夫かな？

今年４月に特定メーカー（今回の場合ホンダ）のシンパ（と思われる）
選考委員を排除する目的で「３分の２の○」投票（実行委員３０名中２０票
以上の○を獲得できないとクビ）を行った。
投票結果によりＣＯＴＹ選考委員は５９名から４８名に減った。
除名となった１１名のうち大半はホンダチルドレンだと思われる。
しかし、うまく正体を隠した隠れホンダチルドレンがまだいるかもしれないので油断は出来ないｗ

205はマガジンＸの記事の記事の内容だが、
自分で調べてみたら日産チルドレンの除名処分の人数のほうが多かった。

今年除名された選考委員と去年の投票車
有元正存　日産フェアレディＺ
笹目二朗　日産フェアレディＺ
清水草一　日産フェアレディＺ
ボブ・スリーヴァ　日産フェアレディＺ
瀬在仁志　日産フェアレディＺ
中島祥和　日産フェアレディＺ
伏木悦郎　日産フェアレディＺ
土屋 圭市　ホンダアコード
平田勝　ホンダアコード
中川和昌　ＶＷポロ
前澤義雄　メルセデス・ベンツＥ

今年のCOTYは普通に考えてプリウスだろ。
オデッセイなんて選んだら顰蹙もんだ。

■エッチ度 実はとってもHなの…恥ずかしいな。。。とっても濡れやすいみたいなの。。こんな私をお仕置きしてね♪
■自己紹介 ☆みゆ☆ですぅ。普段はOLで企業受付嬢してます。実はこんなにHなのにね♪内緒でいろいろ教えて下さいね♪いっぱいいっぱい濡れたいの。きゃは^0^/~待ってます！宜しくね。
■好きな事 お料理。お散歩。お買い物。おなにー。きゃ〜っ
■嫌いな事 寒いの苦手〜だから冬はきらい〜
■タイプの男性 ぐいぐいひっぱっていってくれる人。甘えさせてくれる人。時には厳しくしてくれる人。Sっぽい人。かな＾＾
■嫌いな男性 ひみちゅ。

ライフは悪くないと思ったが、（現行は定かではないけど）大量自社登録の
イメージが強いから損してるかもね。

ライフはｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶが、そのエンジンを軽エンジンの革命とかいってたので無しですｗ

>>206
結構有名どころが名を連ねてるので驚き。
ＣＯＴＹの選考委員かそうでないかでメーカーの対応に
天と地ほどの差が付くからね。ジャーナリストも大変だ。

土屋圭一なんてただのドリフトＤＱＮだろ

ＣＯＴＹ取ると売れない伝説。
今年はぜひともプリウスかレガシィに受賞して欲しい。

>212

去年の土屋祭り知らないようだね（ｗ

ただ1年たって熱が冷めると、Ｚはいろいろ足りない車だと思うな。
またアコードも乗ってみたら良い車だった。
多分良い車を選ぶならアコードが正解だったんだと思う。
なんていうか雰囲気に流されている部分もあるかなと。

>>２１４
土屋祭りって、なんですか？詳細情報キボンヌ。

>>２１５
アコードを試乗したら俺も考えが変わったよ。これはイイ！
ホンダもＦＦもセダンも嫌いだったのにね。

>>216
土屋が去年、アコードに１０点入れて理由が
・自動操縦（当時６０万円のオプション）が素晴らしい
と走り屋を売りにしてる人らしからぬ発言。タイプＲのハンドリングが
いいとかいうならわかるけどね。それに加え
・本当はＮＳＸ−Ｒに１０点入れたかったが、１０ベストに残らなかったので
アコードに１０点入れた
との発言に反発を食らったと。メーカーで選ぶのかよ、ってね。
それにＣＯＴＹで１０点入れる車は必ず自分で買ってると公言していたにも
関わらず、アコードなんて買いやしない。
要はホンダの犬であることを露呈してしまった、ってこと。
これにあわせてＦＲ信仰者はドリキンなら、腐ってもＺだろうと。
今後のＦＲ車の各社の開発に悪い方に影響を与え兼ねない
という反発もあったと思う。
結果、トヨタＦ１記念車は開発が見送られつつあるし、レジェンドも
ＦＦと４ＷＤが確定的になってＦＲ信仰者の期待を裏切ったというのも
あるね。
土屋ＨＰは抗議が殺到してたようだし。
今年はＲＸ−８かオデッセイか、と思ってたらさすがにＣＯＴＹ
降ろされてた。当然かｗ

ライフの燃費って13.0km/L
そこで12.0km/L〜13.0km/Lのクルマを集めてみた

ホンダ　ライフ燃費（番組測定値） 13.0km/L
日産 キューブ キュービック燃費（番組測定値） 13.8km/L
スズキ　スイフトスポーツ燃費（番組測定値） 12.3km/L
ルノー カングー燃費（番組測定値） 12.6km/L
トヨタ・bB燃費（番組測定値） 12.8km/L
ホンダ　モビリオ燃費（番組測定値） 12.0km/L
フォード・モンデオ　ワゴン 燃費（番組測定値） 12.7km/L
日産　キューブ燃費（番組測定値） 13.0km/L
フォルクスワーゲン　ルポ燃費（番組測定値） 13.2km/L
ダイハツ　ムーヴ燃費（番組測定値） 13.7km/L
ヒュンダイ　ＴＢ燃費（番組測定値） 12.1km/L
トヨタ　ＷｉＬＬサイファ燃費（番組測定値） 13.7km/L
マツダ　デミオ燃費（番組測定値） 13.0km/L
トヨタ　プロボックス燃費（番組測定値） 13.2km/L
ＶＷ ポロ燃費（番組測定値） 12.0km/L
プジョー　２０６ＳＷ燃費（番組測定値） 13.5km/L
ダイハツ Copen燃費（番組測定値） 12.4km/L

トヨタ　ウイッシュ燃費（番組測定値） 13.1km/L
トヨタ・セリカ燃費（番組測定値） 13.1km/l
トヨタ・オーパ燃費（番組測定値） 13.2km/L
ヒュンダイ・エラントラ燃費（番組測定値） 14km/L
トヨタ・カローラ　ランクス/アレックス 燃費（番組測定値） 12.4km/L
ダイハツ・アトレー7燃費（番組測定値） 12.2km/L
三菱　コルト 燃費（番組測定値） 13.0km/L
トヨタ・MR-S燃費（番組測定値）12.9km/l
スズキ・スイフト燃費（番組測定値） 13.8km/L
オペル・ヴィータ 燃費（番組測定値） 12.3km/L
ダイハツ　ミラ　ジーノ　１０００燃費（番組測定値） 13.5km/L
プジョー406ブレーク燃費（番組測定値） 13km/L
スバル トラヴィック燃費（番組測定値） 12.2km/L
トヨタ　プレミオ/アリオン燃費（番組測定値） 12.4km/L
ホンダ　ザッツ燃費（番組測定値） 12.8km/
トヨタ・カローラ スパシオ 燃費（番組測定値） 12.6km/L
日産・ブルーバード シルフィ燃費（番組測定値） 12.2km/L
ホンダ・ライフ ダンク燃費（番組測定値） 13.0km/L

ダイハツのタントがお披露目。
ザッツのＭＣかと思った。
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1027/article55074_1.images/57817.html

高いボンネットを採用してる・・・。ザッツとライフを混ぜ合わせたような感じがしなくもない。

>>220
ザッツと比べ物にならない程かっこ悪いし、フロントピラーが激しく視界の邪魔になりそう。

↑
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ワゴンRスレに続きタントスレも荒らされそうだな

>>218
試乗はターボだったよね。
NAだったらもうちょっといくんじゃないの。

軽はＮＡのほうが踏み込む機会が多くなって一概には
いえないかもしれない。
定地走行ならいいかもしれないけど。

ライフのリセール率たかいね〜
・ライフ６８〜７４�l
・ラウム６７〜７３�l
・アルファードハイブリット６７〜７３�l

高く売るコツ
・中間グレード以上の車種、オプションは純正品（ナビは純正品以外でも高評価）
・ホワイトかブラック
・高査定を狙うならミニバン、軽自動車
・輸入車を買うなら５年、１０年単位で乗ることを検討する。。

先週旧型ライフが調子こいて飛ばしてて、
急カーブ曲がりきれずにアボーンしてたよ。

>>226
軽はだいたい下取りは高いよ。
特にトールワゴン系は高いんだよ。

軽は中古でも需要あるからね。

ところで、ライフのターボはもう出たの？

>>230
もうとっくに発売されましたが。

>>230
とっくにというか、ターボも同時なんだが

>>232
正確には、同時発表だけど発売が1ヶ月程遅かったんだよね。

車としては軽の中でトップレベルだと思われるが
商品として失敗したようだな・・

>>234
？？

>>235
ライフは機械的には優秀なのだろ？
ただ日本の軽ユーザーが求めているものとは違うのだということだと思うよ。
軽の維持費で広い居住空間が現在の日本のユーザーが求めているもの。
初代ワゴンＲ以降はそれが顕著だ。
ライフも数値上は劣らないかもしれないが、見た目で軽として訴えてくるものが
他社より劣っているのだよ。
軽ユーザーはカローラなんかよりも更に保守的。デザイン云々言う人は
フィット以上のクラスを買うよ。
それは「軽の商品として」の失敗といっても過言ではないだろう。

新ライフはかっこ悪くてダメすぎ

今日、初めて道路を走ってる新ライフ発見！！
第一印象は「写真写りの良い車だな。。。」、その後に発売当初のスマートのパクリと言われる訳がわかった気がする。
写真の方がいいな、実車は意外と安っぽいし。

顔以外はＭＲワゴン（＆モコ）にクリソツ。特にサイド。
ＭＲワゴンは前の（2回前だったか？ミドシップのヤツは）
モーターショーで出ていたから、ホンダのパクリが確定なわけだが。
リアはコルトにクリソツ。まぁこっちは発表がそんなに遠くないから
偶然だろうが、それにしてもクリソツ。

写真写りの良い車ですね

マッチャクレム バニラクレム カラメルクレムは汚すぎる気がする

>>239
あのー、フロントセクションがスマートに似ているのは間違いないけど、
他は違う気が…。
サイドはMRワゴンとはちっとも似ていないし（ライフは4ライト、MRは6ライト）。

ゴチャゴチャしていて飽きそう

ザグレロにクリソツ

ここ２，３日で俺の家の周りに新型が急激に増殖し始めたが、
このクルマ生でみるとまとまりがないね、前と後ろのバランスが悪い。
テールランプはもうちょっと工夫した方が良いのではないかと。

10月は何台売れたんだろうね？
ホンダの軽は増えてはいるようだが。

今月は登録台数多くて、軽部門だけは一安心だなホンダは。
でも、今月はマンパワーも新古車もオデに集中して、ライフの販売台数が落ちたら笑える。

本田はなんにしろ、デザインが悪すぎるよ。どの車も。

確かにな。
ライフも言われているほどよくない。

だけどライフは最近のホンダではデザインがマシな方だな

>>250
そりゃスマートにｸﾘｿﾂだからね。

>>249
遊園地の乗り物にありそうな顔…

この車、来年には飽きられてるんじゃない？

FMリスナーだが、この糞車のCM超ウザイ。
何ヶ月間も同じバカCMを一時間に何度も流すな！！
氏ね！！

>>253
それだけ必死なんです。

ライフのラジオのＣＭってどんな感じなの？

>>255
TVとまったく同じかな？
音楽にウルサイ連中ばかりだというのに
あんなの強制的に聞かされているのは一種の拷問だな。
毎日スーパーの鮮魚コーナーでバイトしてるようなものだ。

>>256
> 毎日スーパーの鮮魚コーナーでバイトしてるようなものだ。

おさかな天国効果を狙ってるわけですね。
そして知らず知らずのうちにライフを・・・ってことはなさげだ。

通算100万台達成した上、売れまくってますが何か？
以下、HONDA　HPよりﾊﾞｽｲ
2003年9月には、車相互の衝突にも対応した「コンパティビリティ対応ボディ」や
多彩なシートアレンジ、ユニークなスタイリング、計12色の魅力的なボディーカラーをもつ
三代目「ライフ」を発売しており、2003年10月には　21,782台（速報ベース）を販売し、
登録・届出乗用車販売台数で1位（Honda調べ）となるなど、大変ご好評をいただいている。

昔のシビック（あのＣＶＣＣの頃の）以上の
売れようなんだそうだね。
その割には見ない気がするが・・・景色に埋没するのか？

>>256
拷問ナンバーワンはトヨタシエンタの広告だろ

>>260
> 拷問ナンバーワンはトヨタシエンタの広告だろ

でもあのCMはねーちゃんの太股とかパンツらしきものとか見えるから許す。

ライフのCMも女体盛りの上をライフがすいすい走るCMとかになったら許す

>>258
散々自社登録した挙句、中古車を新車として客を騙してまで
たたき出した数値をジマンするとはバカですか？

俺んち（埼玉草加）では、新型が増殖してるよ（ｗ、ウィッシュもそうだけど
キモイ

少し前までやってたジャックスカードのCMよりはよほどまともと思うが。
車のCMとの比較でなくてスマソ

>>262
その通り、大馬鹿です。
ついでに、鵜呑みにして自慢してる258は、馬鹿というより、可哀想なホンダの犬。

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>>264
俺はライフカードのCMが大嫌いだ

>>267
俺は月桂冠のＣＭが大嫌いだ

月桂冠はすばらしいだろ？

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1067142973/
月桂冠かなり評判いいね

>>260
このCMｳｻﾞｲよね〜

松島奈々子のお茶のCMがﾑｶﾂｸ

>>272
激しく同意。

>>256
> 音楽にウルサイ連中ばかりだというのに
> あんなの強制的に聞かされているのは一種の拷問だな。
これＪ−ＷＡＶＥのこと？
Ｊでは確かにライフのＣＭをよく耳にするけど
Ｊならもう音楽にウルサイ連中は見放していると思うから
大丈夫だと思うけど。

>>274
同意だが、普通の音楽ファンも残ってるョ！
あの猫撫で声のナレーターがキモイ。

>>258
販売月の9月に販売目標に達しなくて、在庫があふれたんで
自社登録（届出）した可能性が高いだろうな。
このペースをワゴンＲやムーブのように安定して守れるかな？
ライフは月ごとで変動がでかいからフィットのように一朝一夕に
売れているとはにわかに信じがたい。

ホントに連番でオｰトテラスに並んでいる

（「かっぱえびせん」のCM風に）
止められない止まらない♪ホンダ♪自社登録♪でつか？

詐欺スレに有った「ループ」に突入してしまってる悪寒。

多かったら終わりだなって言われて
少なかったら自社と登録って言われるのね

>>279

逆だろｗ

ホンダの営業が資料のコピーを忘れていったｗ

・発表前の予約は各店3台に制限されていた
・ほとんどの店舗で期待通り、または以上の成績
・一部の店舗ではFMCワゴンR待ちの声多し
・西日本のディーラー方が若干成績が良い

とのこと

・発表後の自社登録は各店３台に制限されていた
・ほとんどの店舗で期待通りの販売低迷
・一部の店舗ではFMCワゴンＲに顧客を完全に奪われてる
・西日本のディーラー方がＤＱＮが多い

鱸ヲタハケーン！

と、言ってageてるあなたはダメハツヲタ

>>281
> ・発表前の予約は各店3台に制限されていた

これなんでだろ？？？

>>285
生産台数の関係では

>>275
スマン、音楽にウルサイ連中と普通の音楽ファンって
そんなに違うのか？素で分からん。
音楽にウルサイ連中とただのリスナーなら分かるけど。

>>283,>>284
ワロタヨ！

ザグレロにクリソツ

ﾌｨｯﾄ発売当初、各ディーラーにｳﾞｨｯﾂ（ﾚﾝﾀｶｰ）を置いて比較販売してたよねぇ。
新型になったワゴソＲもとなりに置いて、比較させて栗。

ザクレロ
http://homepage3.nifty.com/neophilia/starthp/img/zakurero01.jpg

ライフ
http://www.carview.co.jp/merismus/Gallery/c15779a.jpg

>>290
ワゴンＲとの比較でいいのか？
ＭＯＶＥかミラアヴィあたりが妥当なライバルじゃない？

ワゴンＲはここ一年間ちょっとの間に出た軽の中では
一台だけコンセプトも価格帯（廉価グレードに関しては）も違うし。

>>291
ﾜﾛﾀ！ｶｺｲｲ！ｻﾞｸﾚﾛﾎｽｲー！！

>>290
フィットとヴィッツじゃ方向が全然違うよなぁ

新型ワゴン尺との比較はイイかも。内装安っぽさ対決！みたいで。
（いや、ワゴン尺は本当に安いんだから、尺の勝ちか？）

ワゴンＲも外観は良いんだけど、中見ちゃうと…　買う気が失せた。

外観もRR以外はちょっとなぁ
おっとスレチガイ

>>291
そのザクレロ、（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!

ほんとクリソツだね

クリソツ
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up23863.jpg

これはライフTシャツかな？
http://www.hi-ho.ne.jp/~ohsamu/otl/otlid05.jpg

ライフ購入者ガンダムのプラモデルでもサービスでつけたらどうだ？

売れてるのか？　あまり見ないが　

確かに売れてるがあんまり乗ってないものと思われ・・・・・
かくいう漏れもほとんどﾉﾃﾅ〜ｲ

そのうちFitくらい見かけるようになるよ。

来月発売のスバルＲ２とともに
エグイ系デザインの双璧になりそうだな。

ＣＭがよくないね。
機械油まみれの鉄の塊をスプーンですくって「おひとつどうぞ」って言われてもなあって感じ。
つか、ＣＭのセンスがスズキっぽいな。

>>304
オートテラスの店頭で？

>306
そのｽｽﾞｷがCM含めて、今やﾒﾀﾒﾀなわけだが。

【コスト削減】新型ワゴンＲ【工数削減】 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065433840/l50

【サラブレッドの】ワゴンR　Part4【血統？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068363869/l50

>559
漏れのF/FF/ﾀｰﾎﾞは、二人乗りで大阪・京都の停滞まみれ＆軽高速ﾑﾀﾞ踏みでもﾘｯﾀｰ１５逝くが？
安い糞ｶﾞｿﾘﾝ入れて壊したんなら、ディーラーへ持って逝って泣きつけや。

おお、まちごうたやんけ（笑）
>559は誤爆や、許してたも。

ゆるせねー

売れてるでしょ？

>>308
お忘れですよ( ´,_ゝ｀)

【駄馬の子はロバ】 スズキワゴンR　Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068388513/l50

上の方に、ライフのエンジンが鈴鹿製とあったが、ウソ。
今回のライフに限っては熊本製が正解。
熊本で４輪のエンジン作るのは初めてなせいか、生産開始月の10月はラインがトラブってしまい
、八千代と鈴鹿の組立てラインを止めてしまったんだよ。確か8000台は遅れたはず。
だから、10月の登録が少ないのは当然。11月からの実績が本当のところだよ。

最近良く見るぞ、クレム系もいいが意外にガンメタのターボがカッコイイ！

>313
ホンダのサイトにゃ鈴火星とあるが？
にゃはは。
ケンカ上等ってか（笑）

嘔吐テラスの広告に走行一桁のがあるが
またか？

>>315
オマエ頭悪そうだな...
ホンダのサイトのどこに書いてあんの？

車組ラインは鈴鹿・八千代だが、エンジンの鋳造・組立は熊本なんだよ。
鈴鹿のエンジンラインじゃ軽のエンジンは作ってない。
何なら明日ホンダの客相にでも電話して聞いてみたら？

しかしまたえらく過去レスな話題蒸し返してるよな
本社から２ｃｈの全スレチェックして反論してこいとでも命令されたのか？ｗ

何の気もなく教場へ入ると、黒板いっぱい位な大きな字で、【ライフ先生】と書いてある。
俺の顔を見てみんなわぁと笑った。俺は馬鹿々々しいから、【ライフに乗っちゃおかしいか」と聞いた。
すると生徒の一人が、「男にはおかしいぞな、もし」と言った。男だろうが女だろうが、俺の銭で
俺が買うのに文句があるもんかと、さっさと講義を済まして控所に帰ってきた。
十分経って次の教場にでると【一つ男でライフ乗り。但し笑う可からず】と黒板に書いてある。
さっきは別に腹も立たなかったが今度は癪に障った。冗談も度を越せばいたづらだ。
新古車の税金詐欺（反対語は、新古車でお買い得）のようなもので、誰も誉め手はない。
DQNは此呼吸が分からないから、どこ迄押していっても構わないという了見だろう。
土日はドンキとカー用品店と車いじりで、外に何も芸がないから、軽自動車に乗る人間を
親の敵のようにこき下ろしたいんだろう。憐れな奴らだ。
子供の時から、こんな教育されるから、いやにひねっこびた、植木鉢の楓見た様なDQNができるんだ。
無邪気なら一所に笑ってもいいが、こりゃなんだ。DQNの癖に乙に毒気を持ってる。
「こんないたづらが面白いか、卑怯な冗談だ。君らは卑怯という意味を知ってるか」と言ったら、
「自分が買った車なのに『嫁さんの名義で』って言うのが卑怯ぢゃろうがな、もし」と答えた奴がある。
やな奴だ。
わざわざ東京から、こんな奴を教えにきたのかと思ったら情けなくなった。

夏目漱石「坊ちゃん」のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1030921732/l50

>>318
ﾂﾏﾝﾈ

しかしライフ売れまくりにダイハツ爆勝
スズキってあと三年もつのかな？

>>313
そうだったのか！？なら、漏れは見事に釣られたワケだ…＿|￣|○

age

>>313

10/15日工場出てきたターボの車両番号２００番台だったから
そんなもんか・・・

>>321
それよりホンダディーラーがどこまでもつかを
心配した方がいいンデナイノ？

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結局、ライフが売れているのは実力？
自社登録の結果？

来年の1月にどうなってるか、かな。
でもオートテラスの店頭には増えてきたけれども。

ライフとフィットは中古でも売れるからついつい自社登録してしまう
のだろうな。

黄信号というよりは赤信号では？

????

>>331
多分>>330はオデッセイが思ったよりもかなり苦戦してることを言っているんだろ

オデやっぱり売れてないの？

ライフにしてもオデにしても発表している受注台数はいいんだが
本当に売れてるんだｋどうかは今ひとつ伝わってこない。
数字はいいようなのだが・・・

自社登録って儲からないんじゃないの？
当然新車売るよりも利益薄いんでしょ

>>335　販売奨励金　でググれ

販売奨励金、って、自社登録までしてでも獲得したいという事は
すんごい金額なんですか？500万とか・・・

まあなんだかんだ逝っても、今回のライフは、出来がかなりいいから売れるんじゃない？

スズキもダイハツもがんばれ！

鱸はもう断末魔です

>>337
普通に売る（売れた台数分だけの利益）

自社登録（即、中古で売れば損得なし）＋普通に売る＋ノルマ達成で販売奨励金増額(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

この３連休和歌山に行ってきた
新型ライフ走ってるの結構見たけど、新型ワゴン尺は一台も見なかったなぁ
ライフの方が売れてるんだろうか？

キャリィトラックと間違えているのです＜ﾜｺﾞ尺

届け出台数トップやで〜（w

ライフはどう考えても高すぎでしょう。あんな低品質の軽自動車を
普通自動車並の値段で売ってたくさん売れるわけがない。

ライフのデザインがイマイチなんだよな・・・
まぁ、個人の見解だが

軽で広さをアピールする時点で間違ってないか？
カワイサを全面に出さないと女性ユーザーとりこめないよ。

>>346
カーセクースのためには広くないとダメらしいですなｗ

総括でボロクソに言われてんな

その分フィットが売れてるからいいんじゃないの？

総括とはそんなもんだ

今日ライフ見たけど

やっぱザクレロだな　あれは

ライフの凄さはコンパティビリティ対応ボディでしょう。
ライフのデザインも最初に骨格ありきだったようだよ。

>>348
他の選択肢をお勧めします。

ざ・総括。

ホンダ・ライフ　オススメ度☆
「乗ってこんなにひどい軽も珍しい」
とにかくボロクソの評価ｗ

他・・
スズキ・ワゴンＲ　オススメ度☆☆
トヨタ・シエンタ　オススメ度☆☆
　

907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/11/27 16:46 s+d+JBOu
すまん誤爆したｗ

★おかげさまでライフが国内累計販売100万台を達成しました。
約6年半（'97年の発売〜'03年の10月末迄。Honda調べ）での達成は、
Honda最速での快挙です。ありがとうございました。

>>354
お前、なんだかんだ言って、ライフスレとか気になってんだろ？(w

なんで車メ板ってID追っかける奴多いんだろう？

なんで車メ板の他機種信者って、一々スレ汚しな上に話逸らすのヘタな奴多いんだろう？

>>359
ﾌﾟｯ

>>360
ﾌﾟｹﾞﾗ

★おかげさまでライフが国内累計販売100万台を達成しました。
約6年半（'97年の発売〜'03年の10月末迄。Honda調べ）での達成は、
Honda最速での快挙です。ありがとうございました。

だめだ　アホンダ。　つぶれるなありゃ。　何あの車　最悪。

ライフをけなすヤシは身長165cmに縮んでから文句言えよ。

三重県ですが、新型いっぱい走ってますよ。

当方も男ですが、何か？
化粧品や医療や生理的なもの以外に、道具に男女の区別があるなんて、馬鹿ですか？あんたら。

大阪・京都・奈良を毎日仕事でまわってますが、
新型の走ってる数が日に日に増えて逝ってるのを見ますが、
何か？

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

ﾗｲﾌの前々モデルなんか　発売してから約1年半でフルモデルチェンジしてるし

この会社ユーザーや将来のことなんて何も考えてない。

＞368
そう言うお前の会社はどうなんだ？

>368は、イカレタ馬鹿な書き込みしか出来ないんだ。
無職に決まってるだろ、そっとしといてやれよ。

じっさいフルモデルチェンジの後１年半でまたフルモデルチェンジしてるけど。

今日、試乗に行ってライフ→新型ワゴンRと乗ったんだけど、
ワゴンRの内装のショボさに愕然としますた…。

スズキあんなので大丈夫なんかな

ワゴンRは外装も内装もショボイ。
しかも貧乏くさい。初代の潔さが微塵も感じられない。
それに比べればライフはよっぽどマシだと思うんだが…

ライフはクルマとしての出来がワゴンＲ以下って事でしょ。

>374は文盲。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘） 　
　　　⊂彡☆))Д´>

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　　⊂彡☆))Д´>

　　　 _, ,_ 　ｶﾞｽｯ
　（　‘д‘）
　　　┣⊂彡☆))Д´>

100万ちょっとでモビルアーマーに乗れるんだから、安いもんだ。

ホンダ早くも前月−５０００台で前月比８５・５％！！！
自社登録も限界だろ！！！

ホンダは　国内ではとても売れないような低グレードを大量自社登録して
そのまんまアジア圏に輸出してるのでつ。　一台で2度うる。　ウマー

スズキの将来に黄信号 ワゴンＲ発売月から３位転落


・・・ってスレは、誰か立てないの？

自転車板に立ってるよ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070329069/

スズキお父さんするかな？

>>382
ﾜﾗﾀｗ

正直スズキの方がやばい、その内ダイハツばかりかホンダにも抜かれるんじゃないか？
＞軽の販売台数

あげとかないと

スズキブランドはもう、今後生き残れないと思う。

ダイハツもトヨタ傘下になってから凄く進歩してしまった。
デザイン力の無いダイハツにすらデザインで負けたら、スズキは客がいなくなる。

OEMだけを細々とこなすメーカになってしまうのではないか。

ついに糸冬　つ　ナこ　・・・・・・・
スズキがNEWワゴンR
発売から1ヶ月も経たないうちにリコーーーーーーール！！！
ｷﾀｰ!
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/index.htm
こりゃぁageるしかないでしょ

>>388 そのネタ先月オワタ

ｵｲｵｲ・・・・・
落ちるぞｺﾞﾙｱ
というage

結局売れているが、この記事書いた日経ＢＰのやつはアホか？

デミトリー曹長の気分を味わいたい人はライフかプジョーだな

>>391
ホンダの公式の中古車ページでもみてみろや。
大量自社登録再開をもう少し考えた方がいいんじゃない？
中古車屋に卸すのはどこの販売店もやってるだろうけど
自社系の中古車販売店にこれだけどうどうとやられると
呆れてものも言えないよ。

ライフにしろワゴンＲにしろあんなデザインしか出てこないんだから
もう日本人のセンスも地に落ちたな

車はデザインで選ぶ時代は終わったのか・・・

お前がデザインしてみれ

順位 車名 メーカー 台数
1 ライフ ホンダ 17,709
2 ムーヴ ダイハツ 13,664
3 ワゴンＲ スズキ 12,709
4 ミラ ダイハツ 8,296
5 ｅＫワゴン 三菱 8,233
6 アルトラパン スズキ 5,075
7 バモス ホンダ 3,531
8 モコ 日産 3,091
9 プレオ スバル 2,987
10 ＭＲワゴン スズキ 2,482

このｽﾚ立てた奴、がんがれ。射�`。

自社登録厨はこないでね

今は自社受注に変わったらしいですよ。
ペラの広告にライフの新古車が何故か何台も載っている現実からどう逃げるのだ？

>>397
いちいち五月蝿いですねぇ〜
17,709台のうち何台がそれなんだＹＯ！



























たとえそれが4000台あったとしてもﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ1位ですが何か？

たとえそれが１万５千台あったとしてもぶっちぎりなんですよ、ホンダオタに
とっては。ていうかホンダオタってライフみたいなファンシーなクルマが好き
なんですか？

>>398
ほう
確かに

>>399
すいません。私にも分かる日本語でお願いします。

昨日モビルアーマーが地上を滑走してるのを見ました

>>401
ホンダオタは低身長胴長短足体型なので、ライフのような低身長胴長短足体型専用車が
大好きで、たくさん売れて欲しいと思っているのです。

>>403
びっくりするくらいすごいレスだな

初めて新ライフ見たときは不気味な車だと思ったけど
最近は慣れたせいかそうは思わなくなった

ﾘｺｰﾙ情報

プジョー２０６か３０６の見間違いだな

やっと新型ﾗｲﾌ見た。その直後にｽﾏｰﾄKを見た。
確かにそっくりに見えますね、ﾌﾛﾝﾄ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝ。

漏れも今日はじめてみた。
妙なのがこっち向かってくるから注視してたらやっぱひライフでした。
大きくて釣り目で厚化粧目の脇のラインが絞ってあるからエラの張ったスナックのババアみたい。
ライフていうよりデスって感じたったよ。
可愛いとかおしゃれって印象派間違っても受けないな。

>>409
それはライフではなくザクレロです

>>410
座布団一枚。


フェンダーの先に一枚爪を付けたくなるよね。

>>411　そのネタ既出
http://encyclo.hp.infoseek.co.jp/pic/020518.JPG

東京ではあまり見ないよ

売れてるって言ったってオートテラスに大量に並んでいるんじゃなぁ

ゴルァ！！ホンダ！！ワシのワゴン尺パクっといて
何が「ポリシーはあるか」じゃ！！ボケェ！！

>>414
いいかげん帰れ
禿げしくｶﾞｲｼｭﾂ

>>415
ワゴン尺がステップバンのパクリですがな。ヽ(´ー`)ノ

>>412
ｻﾞｸﾚﾛ少女（・∀・）ｲｲ!!

フィット　昨年同月比５８％減　ストリームの生産ラインを鈴鹿に移管。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2003121209577c0

ホンダの将来に黄信号が灯りつつあるように思わせるものであった

鈴鹿は日に何回か、1時間くらいライン止めている。

そのくらいホンダの国内生産は落ち込んでいて、国内だけなら赤字転落か。

しかしアジア、北米、欧州などの生産が上向きで、全体としては減収増益。

俺もライフ買おうかと思っていたんだが、ここのライフの板見たらさキモいのばっかじゃん。
俺はそんなヤツと同じ車には乗りたくないので、ライフ買うのを止めた。

俺は最初からライフなんぞ買うつもりないがライフスレはキモいな

>>423
よ、お前がいちばんｷﾓｲよ知将！

今月は吃驚するような台数ですよん

>>425
知将うるせぇ

日産、ホンダ抜き２位へ　０３年の国内販売

自動車大手５社が２５日発表した１１月の生産・販売・輸出実績によると、
１−１１月の国内販売累計では、ホンダが前年同期比１８・５％減の６７万３６０３台に対し、
日産自動車が６・２％増の７６万７４２７台で、通年では日産が４年ぶりにホンダを上回り、
トヨタに続き２位になる可能性が強まった。
１１月はトヨタ自動車、日産、ホンダの３社が国内販売台数で前年同月実績を下回った。
昨年、新型車を投入した反動減が目立った。小型車「フィット」の不振が響いたホンダが
２２・１％減の５万９７４９台と大幅減。新型車の販売が一巡した日産も６・４％減と５カ月
ぶりのマイナス。トヨタは１・６％減。一方、商用車が好調な三菱自動車工業は
１８・５％増、マツダは３・６％増だった。
海外生産では、マツダが２８・６％増、日産が２３・２％増など、三菱自動車を除く４社が
前年を上回った。中国などでの需要増に対応した。（共同通信）
[12月25日17時18分更新]

それだけフィットが馬鹿売れした証拠に過ぎず。
もしくは一昨年までの日産の不振の証かな。

国内２位おめでとう、日産自動車。
外資の手先になっても僕達は忘れない。

ようやく定位置復帰ですか？

前々モデルのライフなんか、わずか1年半でフルモデルチェンジしてる。
あほだわ。

あれでＦＭＣに見えるならホンダの目論見は大成功だったって事ですな。

他社にパクるなといいながら、
自分がパクってるのでは
説得力もない罠

>>432
はて？どこの主査がそんな発言を？
確か馬鹿にはしてたけど駄目とは言ってなかったような。

>>433
432が主査の発言とどこに書いてあるの？

>428
それでも世界のトヨタはGM目指して闊歩しているので、
どうぞ足の引っ張り合いをしていて下さい。
見ていて日産信者とンダヲタの罵り合いは面白いでつｗｗｗ

ホンダは安い車しか売れてないから厳しいね。
オデ？
値引きがすごいらしいじゃん。
薄利多売のホンダ、というところか。

うれてるよ〜

でもフィット、ライフ、オデッセイ以外は売れなくなったな。
いくら新車が出たからって従来の車が急に売れなくなるものなのか？？

目標未達成

ンダのちょっと前に出たクルマ
ふざけすぎ
（ステップワゴン・モビリオ・スパイク・ザッツ・インスパイア）

いまの不振それが原因。

ＡＳＭでたらオデッセイは売れなくなるんだろうな。

不振なの？

公式サイトでこれだけの走行距離0キロの新型ライフがあるのを
みると登録（届出）台数が多くても・・・
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?
sortItem=sort7&pn=5&cond_code=1&cond_code2=1&shameicd=null&hojincd=&fn=5.1&pageNo=1&detailKey=&YOSAN_FROM=yosan0&YOSAN_TO=yosan11&VHCL_YRMDL_FROM=2003&VHCL_YRMDL_TO=2004&DOOR_QTY=&TIKI_CD_UCAR=&TDFKN_CD=&SHAME_CD_UCAR=052

>>431
MCじゃなくて実際に新車発売後、ほぼ1年半でFMCしてる。

>>443
旧型もあるけど８７台って

すげー買い得

ttp://up.2chan.net/e/src/1073531623207.jpg
ｶｺｲｲ

ライフはまさにホンダの生命線だね

しかしライフは売れてるね。
ちゃんとユーザーに届いているかどうかは別の話だがｗ

今売れている台数が、本当にすべてユーザーが買っているものならば
ホンダは大したものだなぁ、と思う。
でもオートテラスの前にいくと、それがすべてつくらｒ（ｒｙ

ディーラー工場で売れ残りの旧型バンパー取り替えて、新型の新車と言って売ってるんだろ？
N速に出てたよ。

>>449
売れてる数字の何パーセントくらいですか？

>>450
ソース貼ってよ

>>449
おまえはオートテラスしか見てねぇのか！
いつもいつもうざいなぁ
ｱﾌｫ
とつられてみたりしちゃったりして

軽でライフが一番数出てるけどワゴンRにAZワゴンを足したら
逆転してたりする

>>454
ここに来るな鱸

ホンダの社員は2ちゃんねるでの書き込みを相当気にしている。
ホンダの批判で具体的なことを掲示板に書かれると
否定のレスをつけずにはいられなくなる。
会社に行き、パソコンを開くと過去に何度も開いた履歴の残った
紫色のホンダ批判スレ。
税金横領、デザイン最悪、オデッセイ批判、自社登録にＤＱＮネタ。
もういい加減にしろ
そんな思いの書き込みが多すぎる。
でもやめられない。なぜならそれは習慣的な作業になり
もはや脊髄反射的に書き込んでしまうからだ、間違いない。

だがアンチも面白おかしく調子に乗って、ついつい書き込んでしまうんだが
ホンダ社員も逆切れして、他メーカーも叩きスレをあげまくるんだ、気をつけろ。

>>456
そういう藻前がジョイフルｼｬｲｰﾝ

ｺﾋﾟﾍﾟに釣られるな

>>458
そういうあなたが社員なんだろうね（藁

>>459
そんなチミもｼｬｲｰﾝという罠

会社で２ちゃんねる？
そんなの無理。
アクセス禁止ページリストのトップに挙げられているよ。

>>461
ホンダ社員ﾊｹｰﾝ

>>456


　　　　　　　　つまりｱﾝﾁはｷﾓｲと


　　　　　　　香ばしいﾆｻｰﾝｵﾀがｳｻﾞｲと

またホンダ社員か・・・　

>>464
また藻前も昼休憩中に２ちゃんか・・・・・
ﾀﾞﾎﾝｼｬｲｰﾝさんっ！

どうのこうの言ったって売れているんだから日経の記者も馬鹿だね

で、最近の売れ行きはドウなの？

Hondaの「オデッセイ」が、2003年12月度の登録車販売台数で第1位
（13,148台、通算2度目、自販連調べ）となり、同月の届出車販売台数
においても「ライフ」が第1位（14,199台（速報値）、通算8度目、Honda調べ）
となりました。

なお、同月の登録車、届出車の月間販売台数でHonda車がともに第1位となった
のは、2001年12月、2002年6月、9月に続き、通算4度目となります。

http://www.honda.co.jp/news/2004/c040108.html

フィットも結局は１年だけの瞬間風速値。
たかだか一ヶ月で大騒ぎしているホンダは逆に
恥ずかしくないのかね？

１年間売れ続けるだけでも凄いと思う。
最近の新車って持って３ヶ月だがクラウンのように発売直後に
前月より落ち込む車種もある。

aaaa

>>470
意味不明

>>470
12月終盤販売の車の12月の販売台数を言ってるのか？
それではホンダのオデッセイは発売月の10月、翌月の11月は
大して売れなかったのは失敗だったということですな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/26 23:08 ID:eXxAS9+K
プリモ第一ホンダ掲示板より

たなかーん

すばらしい企画だ。
うちはディーラーだというのに、いいイベント
出来ないものだろうか。お恥ずかしい。
稲田店はライフ３台入ってます。
うち１台は試乗車です。皆さん乗りに来てくださいね。

2003-9-5(fri) 13:01

残りの２台は何のために入荷したのかな？

【ｹｼﾞﾒ】　ホンダの詐欺は真実だった４　【ﾅｼ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071503050/

本当はどれだけ売れているんだろう？

一見、売れているように見えるホンダ車。
しかしその実態はディーラーの自社登録に支えられているもの
ということを今更知らない人はいない。

>>477
でも事件以来、自社登録やめちゃったみたいだから、
メーカーの報奨金も打ち切ったんだろうね。
新古車の商売は簡単にさばけて　うまーだったんだけどね。
昨年のホンダの新古車の出回りようは、尋常じゃなかった。

>>478
自社登録やめてるとは思えないね。
ライフは特に。

ライフのおかげで１月は対前年比１００％を久々に越えたわけだが
こりゃ当面、やめられそうにないな。

ライフがなければホンダは国内で今、相当な販売落ち込みなんだよな。
そのライフが自社登録によって支えられているとしたら・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/body001.html

http://www.honda.co.jp/news/2004/c040130.html

>>483
見れば見るほど北米依存体質が鮮明だね。

03年度は北米も横ばいだから中国依存といった方がいいかも。

日本はもう駄目かもな。

第市ホンダといえばこの前の詐欺事件で最も悪質だった所では？
長野の連中もよくあんな店で買うよな
自分が騙されているとも知らず

ライフって本当はどのくらい売れてるの？

ライフの部品はほとんどが中国製ってほんと？

本田がへそ曲がりで景気いいときに不調だとかいうのは当たってるような。
でもそれを言ったらスバルも同じだろが。
北米は相変わらずの好調だし、別に円高懸念以外心配することないやん

>>489
少なくともボディーとエンジンは日本製。工場で作ってるからね。

品質が良いのならどこでもいいけど、組み立ては日本でないと
日本市場では受け入れられないんだよね＞国産バッジ車

>>489
デンソー、市光、ショーワ、GKNその他もろもろ。中国とはほとんど関係ない。

２００４年１月（軽乗用車）

順位　　車名　　メーカー　　台数
1　ワゴンＲ　　スズキ　　13,360
2　ムーヴ　　ダイハツ　　12,694
3　ライフ　　ホンダ　　11,273
4　タント　　ダイハツ　　7,644
5　ミラ　　ダイハツ　　7,040
6　ラパン　　スズキ　　6,522
7　Ｒ２　　スバル　　5,736
8　ｅＫワゴン　　三菱　　4,363
9　バモス　　ホンダ　　2,839
10 ＭＲワゴン　　スズキ　　2,812

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/

いいかんじで台数が落ちてきたね。
代替需要と新車効果も薄れてきた。
ていうかほとんどが代替の顧客と自社登録だったんじゃね〜の？

鱸やダメハツの主力はなんだかんだ言ってもワンツーを取ってるな。

今月は自社登録分を差し引くとR2と同じくらいの販売台数になるんじゃないか？
ブランド力も何もないな、こうなると。

軽のブランド力ねぇ・・・。
ホンダは一時期、軽をやめようとしてたから仕方ないか。

ワゴンＲの方が 自社登録多いぞ！

鱸の奴に聞いたのだが今回の車からは無理な自社登録止めたそうな、元々の実力値がこんなものだったんじゃないの？
近所のトヨタ中古車センターに連番のムーヴが５台並んでいるのが気になる
全て１２月届出みたいだが