◎●●RX-7に感謝して優しく語る【39】RX-7●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、39個目です。
いつか次期RX-7がデビューするその日まで
全高1230mmのマシンは地を這う！ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
ｺﾃ叩きも放置でおながいします。

マツダ公式ホームページ
ttp://www.rx-7.mazda.co.jp/

◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語るFAQ集 ●●◎
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html

前スレ
▽▲RX-7を殺伐と語る S【38】年 RE研開始▲▽
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062393800/

過去スレ栄光の歴史。

真のスポーツカーＲＸ−７を語ろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984241322.html
■■真のスポーツカー RX-7 を語ろう!(2)■■
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986126577.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(3) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990454511.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(4) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996266503.html
■■ 真のｽﾎﾟｰﾂｶｰ RX-7 を語ろう!(5) ■■
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999617946.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part6 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10011/1001179586.html
■★■ RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part7 ■★■
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003244860.html
●●● RX-7 をﾏﾀｰﾘ語る Part8 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005749822.html
●●● RX-7 を激しく語る Part9 ●●●
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10093/1009350754.html
●●● RX-7 をまだまだ語る １０周年 ●●●
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011782981.html

◎●● ＲＸ−７を永遠に語る １１年目 ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10141/1014107592.html
◎●●ＲＸ−７を２４ｈ語る まだ１２ｈ●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10157/1015772393.html
◎●●RX-7を熱く語る 13Bよ永遠に●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017499790.html
◎●●RX-7を熱く語る 平成１４年 完走。●●◎
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10191/1019127490.html
◎●RX-7を熱く語る 排気量【15】0%計算●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10203/1020363788.html
▽▲ RX-7を熱く語る ルマン【16】時の感動 ▲▽
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10223/1022339586.html
◎●RX-7を熱く語る 13B誕生から【17】年●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024027592.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【18】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10255/1025588197.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾞﾛｰ【19】回目＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10273/1027391990.html
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るRENESIS【20】B改？＼●●◎
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10289/1028998317.html

・・・・で？

◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る もう21台目ぽ ＼●●◎
http://ex.2ch.net/auto/kako/1030/10308/1030855893.html
◎● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る SA[22]より受継ぐ魂-R ●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032611619/
◎●●／ RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part23 ＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034597939/
◎●●／RX-7を語る 栄光のル・マン【24】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036670863/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘﾆｺﾆｺ【25】＼●●◎
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038140954/
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｵﾆｷﾞﾘｺﾛｺﾛ【26】＼●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10386/1038685647.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【ﾌﾟﾗｸﾞ交換27回目】●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10402/1040260528.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【28】0psに至る歴史●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10425/1042555942.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ﾌﾟﾗｸﾞ交換【29】回目●●◎
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10443/1044369855.html
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【30】周年記念車RS-R●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046596738/

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ【31】kg/mm●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048536451/
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 目指せ【32】0km/h ●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050687680/
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 満ﾀﾝで目指せ【33】0km●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051884782/
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る　車高【34】ｍダウソ●●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053959117/
◎●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 2【35】ﾀｲﾔを重ｽﾃでこじれ●◎
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056556036/
□■RX-7を熱く語る 【37】殺しも伴う諸刃の剣■□
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060828210/

RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

＞１
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◎●● ２ちゃん的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▼あくまでノーマルを基準にしています。
▼チューンド、サーキット使用の場合は自己管理で。

▽エンジンオイル交換−3000〜5000km毎
▽オイルフィルター交換−オイル交換1〜2回毎
▽プラグ交換−5000km毎（ノーマル）・10000km毎（プラチナ）
▽ミッションオイル交換−10000km毎
▽デフオイル交換−10000km毎
▽ブレーキフルード交換−1年〜2年
▽冷却水（LLC）交換−1年〜2年（まめに水量チェック）

FCのメンテナンスメニューテンプレ募集中！

◎●● 910氏的ＦＤメンテナンス推奨メニュー ●●◎

▽エンジンオイル
走る人…2500km〜3000km毎。足りなくなる場合は注ぎ足し要。
街乗り…5000km毎
▽オイルフィルター
走る人…エンジンオイル交換3回に一回。
街乗り…エンジンオイル交換3回に一回。
▽プラグ
走る人…10000km〜20000km毎。走り方による。
街乗り…ぁゃιくなったら交換。もしくは50000km毎
▽ミッションオイル
走る人…30000km〜50000km毎。
街乗り…交換不要。換えたければ100000km。
※シフトフィールが悪くなったら交換することで改善されるともいうが、
FDはもともと悪いのであまり気にしないこと。
▽デフオイル
走る人…15000km〜25000km毎。
街乗り…50000km毎。
▽ブレーキフルード
走る人…パッド交換と同時。許容温度を超えた場合にも交換。
街乗り…車検時交換。

◎●●／中古選ぶときはココに注意しる（ＦＤ）＼●●◎

▽丸テールは4型〜、クリアウィンカー顔は5型〜
ECUは1〜3型が8bit、4〜6型は16bitでつ
▽予算が許す限り新しい型がお勧め
▽できるだけディーラー系の中古車店で買う（保証、整備の問題）
▽かならず圧縮は測ってもらう
《平均７.0/250rpm以下か、３室差・ローター差1.0以上は要O/H》
▽型は実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認しる
（車検証か、バルクヘッドにあるプレートを見れ）
▼毒キノコ装着車はなるべく避け、できるだけノーマルマンセーで
▼インタークーラーのホースが割れてないか、またはひびがないか
▼タービンまわり、エンジン本体にオイルにじみがないか
▼LLCに禿げしくＯＩＬが混じってないか
▼ボンネット裏にオーバーヒート跡や、ホース周りの補修がないか
○エンジン始動性確認と、冷間始動時アイドルうｐするか
《冷時ファーストアイドル1500〜1800rpm》
○ラジエターコアサポート周りは曲がってないか、リトラも開けて奥まで覗け!
○フロントストラットタワー、リトラ近辺のチリ、溶接、シールに左右差が無いか
○リアハッチとボディの隙間が均一か、スペアタイヤが水没していないか（ｗ
○暖機終了後（純正水温計の針は中央）アイドリングは700〜800rpmで
安定しているか、マフラーから白煙を噴いてないか
●電気、エアコン負荷時のアイドルうｐは、即座に反応しその後安定するか
《ヘッドライトオン：+50rpm、A/Cオン：+100rpm》
●暖機後一旦エンジンを切り、再始動性が悪くないか
●低回転は禿げしくギクシャクしないか、上まで引っかかりなく回るか
《pr.2500rpm強〜、se.4500rpm〜、変わり目はほんの一瞬息継ぎある》
●走行中、高回転でクラッチ切ってもエンストしないか
●クラッチの繋がり位置は変化しないか、引っかかりがないか

熱く語りたい人もマターリ派も、ノーマル派もチューニング派も、
サーキットを本気で走る人から街乗りオンリーの人までいろいろな人がいますが、
皆同じRX-7乗りです。

時には熱く、時にはマターリと語り合いましょう。

＞１　乙です。
ゴミン邪魔した＾＾；　上手い事７にハマったから許して。
そしてＩＤにはFc(・∀・)!!　FCのｶｸｲｲＡＡってないの蟹？

新スレ乙彼です。

マフラーだけど、AutoExe・ナイトスポーツあたり過去ログに噂はあるけど、
フジツボのレガリスってFDにはどうでしょう？
サウンドチューンと呼ばれない程度に排気効率を意識しつつ、
スレタイ通りの優しい音量のマフラーを模索中です。

ﾘﾔｳｨﾝﾄﾞｳをｽﾃｯｶｰだらけにしてるFDの写真なーい？
ｾﾝｽがいいやつないかなぁー

>>12
FCのは見たことないですね。
AAエディタで作る人いないかな。

>>13
フジツポはWebサイトで各マフラーの音が視聴できますよ。
音量も併せて書いてあります。
音は主観もあるのとりあえず聴いてもらった方がいいと思いますが、
純正やMSに比べてちょっと低音域が大きいように思います。

＞１　乙彼です。採用していただき恐縮です。(´∀` )

＞１５　これでよければ、どぞ。随分前にこの７スレにあった奴です。




　　　　　　　　　　 　　　　　_,, -‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐┬--,,,_
　　　　　　　　 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣ | |'´￣｀＼___________
　　　　　　　 　　　　／　∧∧　　　　　　 　　　　..| |　　　ヾ ＼＼//
　　　　　　　 i二／＿＿(ﾟДﾟ_)＿＿＿＿＿＿＿..| |（二］,,イ,-''＼/
　　　　　　,,,‐'''￣　　　, ,‐ '''　,,‐ '''　　　　　　　.／'ゞ　　　　 ヽ...: .ヽ
　　　　,,''￣￣/　　　/ニニ二ヾ　　 ./￣￣,,''/　　 ゞ''''''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'ﾞﾞ:|:::　　|
　　　//＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿//''ﾞﾞ''ﾞ/^:|ゞ　　　:_-|´ﾞ|: ::|:
　　　|┌──┐＿＿＿ mazda┌──┐| ＼ | |ｰ. |'　 　ﾞ,ﾞﾞ||:　||'/
　　 .《 .ニニニ.　ニニニニニニ　ニニニ |....... | |-''.| |　　ﾞﾞﾞ ﾞ|i　||/
　　　|└──┘|┼┼┼┼┼|　└──┘/ .|　| |..| |-'''ﾞゞ___|i |'
　　 　ヽゞニニゞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞニ'ゞ＿'　　　　　　｀

>>1
乙


で、皆さんオイルってどこのつかってます？

＞1
小津彼！
＞17
漏れはBPのバービスレーシング（5W-50)を私用。貧乏人にはこれ位がベストだね。
自動後退でも5,980だし。
一昨日車検から上がってきたら、換えたばっかりのオイルを交換されてた。鬱
やらなくていいって逝ったのに・・・(ノД｀;)

>1
お疲れｻﾏです
1000まで優しく語りましょう(´ー｀)y~~

>>13
レガリスRは昔つけてたけど、音以外の変化は体感できなかったよ。

>1
スレ盾乙です！

>7
スゴ！
自分のも後期型（ＶＩ）なのでなんだか嬉しいです。
でも、やっぱ前期型には憧れるし、ＦＣもシブイし〜。

自分はもっぱらディーラーで普通のオヰルを・・
ＦＤに乗り始めてから自分が忙しくなっちゃって
サーキットも行ってないし
すっかり街乗りさん。

>>1
乙彼。

肝心のFAQ以外、適当に更新。
http://dempa.2ch.net/prj/page/rx7/index.html
晒し画像は引き続き募集しております。
FAQのテンプレも同時に募集。

>>17
76のガードルQLT 15w-40です(w
いや、某所とは関係なく安いので(w
1回\4,000くらいですかね？
試しに使ってみたら、思いの外耐久性が良かったので引き続き使ってます。

前使ってたのはAPEXの5w-50ですが、回りはいいけど、
1000kmちょっとで油圧が下がってくるのが難点でした。
軟らかいから仕方がないと思いますが。

俺はこれ。
http://www.sunoco.co.jp/product/racing/image/04.jpg

\2,000/lくらいかな。
数値の割りに、やわらかくフリクションを感じない。
ほとんど毎回新品に換えるので、いいデータじゃないけど
熱ダレには強く、サーキット走行直後でも3,000rpm時に
4.5kg/2cm^2以上キープしてます。

みなさん、オイルはエステル系ノンポリマーにはこだわってないのでつね。
ルマンの７８７Ｂでも使われた出光のゼプト・プロ-Ａ使ってる方はいまつか？

汚通。

>18
貧乏なので>23と同じもの使ってまつ。
並行物を通販で買うとバービスレーシング2缶分でペール缶買えちゃう
のでコストパフォーマンス的によろしいのだがそうすると廃油の処分が
まんどい諸刃の剣。

>>17
油温、油圧系が無いので、念のため、
エステル系ノンポリマー使ってます。
メインで使ってるのは、Ｒ魔法の赤いのです。15ｗ-50。
不満は全然ありませんが、値段と実際の性能のバランスが
良いかは、ちと分からないです。ちなみに５Ｌで１万円ぐらいです。
これってどこのＯＥＭなのかなあ？？？
もうちょっとお金に余裕があるときはモチュール15w-50です。

>>13
レガリスＲ、現在使用中（２年目）です。
アイドリング時は純正+低音多少増って感じかな。
高回転まで回すと高音も入り混じった音がします。
表現が難しいけど、少なくとも、ＨＫＳや柿本のように、
走り屋っぽい（？）低音の効いた音とは少し違う気がしました。
確かに、パワーアップは体感できないけど、
造りもしっかりしてるみたいだし、音量も控えめなので、
これはこれでアリかなと。

長くてすみません。

試しにカストロGTX7（エコのやつ）入れてみた。
待ち乗りオンリーで燃費１割伸びた、マジで。

ところで、最近ディーラー系で圧縮を計ってもらったときの会話

ディーラー：こんなんになります(とグラフを渡された)
俺：回転数はどのくらいでしたか?
ディーラー：ちょっと待ってください。
ディーラー：あ〜150から300回転くらいですかねぇ(意味不明)
俺：補正後の圧縮って分かります?
ディーラー：いや、どのくらい回ってたか分からないんですよ。
ディーラー：数値を見る限り問題ないですね。
俺：で、補正後の値ってわかりますか?
ディーラー：まあ、数値がそこそこ言っているので問題ないでしょう。(意味不明)



俺って何か間違えていますでしょうか。
これはもう、バッテリーの負荷電圧と回復電圧から想像するしかないのかなぁ。
怒鳴り込む体力と気力と時間がないし、迷惑かけたからなぁ。


何 か 間 違 え て い る の か な ぁ

まちがってる。
何しに行ったの？
知りたい事をちゃんと指示しておく。
でないと、問題はありません。の一言だけで済まされるもん(W

>>1　お疲れさま〜。優しく語るか( ´ー｀)y-~~


>>17
RE SuperG（コレって決めてた。吹け上がりが抜群。自己ﾏﾝ度最高。
↓
カストロ　RS（↑が高すぎるのでCPで選ぶ。ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは値段以上に(・∀・)ｲｲと思う。
↓
純正ゴールデンSJ（このスレの意見を聞き、これが十分＆妥当であることを知る）

以上、素人感想分ですた。

>>27
横レスですがレガリスRのインプレ参考になりますた。
ナイト763のインプレ聞かせてくれるﾔｼは居ませんか？|дﾟ)

>>30
そりゃぁ、知りたいことは十分伝えたつもり。
燃費が伸びなくなって、慣れだか分からんがパワーが落ちているような
気がすることと、いつ頃がOH時期かを知りたい、と伝えた。
少なくとも「今が」OH時期ではないことを確認したかった。

ディーラー：7kちょっと切ってますねぇ。大丈夫でしょう。
とはどういうことなんだろう。

250rpm補正って、整備書に書いてない夢の話?
それとも、出力されたデータが補正入っているってこと?
そもそも、補正の入っているかどうか分からない値で
微妙な7って数字出されても、あたしゃ判断できんわな。

#多分、「伝えたつもり」が間違ってるんだろうけどなぁ。
#でも、悲しすぎやしないかい? ディーラーなんだから。

別をあたるかなぁ。

>>32
スレのテンプレに入っている圧縮の限度値は、
確か整備書由来だったと思いますが…。
純正のSSTは確か圧縮圧力と計測時の回転数を両方出力するはずですよ。

漏れも購入時に圧縮計りましたが、
「EGのコンディションを見るのに圧縮計って下さい」だけで
前後各３室の測定値と補正後の数値を出してくれましたよ。

何にせよ、FDなら微妙な数値ですから、
よそで計り直した方が良いとは思いますけど。

>>29
記録紙に書かれた山の周期を読みとれば正確な回転数をはじき出す
ことは出来るけど、紙送り速度を確認しないと無理ですね。
それをしないでいいように、5秒間に山がいくつあったかを数えれば
回転数がわかると説明書にはなっている。
これがわかってないからディーラーメカさんは回転数がわからない
と答えたんでしょう

カストロールのオイルはＲＥと相性が悪いらしい。

圧縮の数値って７以上が正常で６が限界値だったはず。
ちなみに絶好調なエンジンは１０近くある。

「大丈夫でしょう。」は，すぐに壊れることはないでしょうという程度の意味。

前スレで室内灯の外し方聞いたものですが。
ようやく交換出来ましたよ♪
コネクタの部分にスポンジのテープが巻かれていて
気が付かなかったというオチでした。
白色LED四灯x2で良い感じになりました。

３ローターインサイド！漏れのＲＺは無敵だぜ！！

FDの?､型中古248
万とエイトの新車で迷い中

>39
八っちゃんはこれからも買える。
FDは程度のいいのはへってくゾ〜。
それにFD乗ってればモテモテだよ！





オサ〜ン達に。

>>33>>34>>36
Thnx

そう、33の言うとおり、ディーラーだからそれを期待していたんだが…
ちなみに、7を切っていたから、「大丈夫」じゃなくて、
「そろそろ」じゃないかなぁ。
ディーラーは
「じじいだけどもう少し愛をくれてください」、って言いたかったのかなぁ。

ま、�W型7万キロだからそうも驚かないけどね。
ちなみに、圧縮6台で、高速&2500回転縛りだとリッター7km/l　出る。
これって普通かな？
でも回すと3km/l台に逝っちゃうんで、ちょっと心配。

#家族もちだと、財布を気にして回せなくなる寂しい状態
#(　=　2500rpm縛りを突っ込まないでね)
#そうやって8やミニバンに走っちゃうのかなぁ

とりあえず、圧縮計測の梯子をする方向で。

>>40
というわけで、40に同意

>>41
2500rpmならそんなもんだろ。
回せば回すほど燃費はがくんと落ちる。

>>43に同意。
あたしゃ7km台なんていったことなくってよ。

3000で巡航していたら9はいくけどｗ

高速で無駄な加減速なしで7km/lは決して良いとは思われない。

俺は4型で平均6km/l、高速で8km/lぐらい。

最近太った(　´Д｀)ドライバーの体重も関係ありますか？（ｗ

100kgくらい増えたのか？ｗ

>>46
究極の限りを尽くしてアクセル微動だにせず、巡航100〜105で7km/lだす。
ちょっとよくないかな

>>47
そろそろ、子供が「もう一人」増えるんですけど。
重量は差ほどでもないんですが、はて、どこに座らしたら良いか

みなさん、おすすめのエアクリ教えてください。車外マフラー+パワーＦＣで制御の前提でお願いします。
待ち乗り+ちょいサーキットです。よろしくお願いします。

>>51
純正エアクリボックスは残したまま、クリーナーは純正でも社外品でも
お好みでどうぞってな感じで如何？吸気温度も上がらないだろうし
あと、当たり前だけどコストが安く付く。

といいつつ漏れは先月、念願の前置きインタークーラーと毒キノコを導入したけど。
やっぱりパワーの魅力には勝てまへんでした。

>>37
おお、覚えてるぞ。遅レスながら乙でつ。

オレの青色室内灯・・・
彼女にまだ見せてない罠・・・
なんと言われるや・・・

エアクリな話出てるところだが
純正交換タイプの人は何使ってるの？
インプレきぼんﾇ

>>53
青色(・∀・)ｲｲ！
けど暗そう…(´･ω･`)

ピュアスポーツってどういう意味なのですか？マジでわからん。

>>32
ちなみにオレの車の圧縮
F（244rpm）8.4　8.3　8.4
R（248rpm）9.1　9.0　8.9
これどうんなだろな．．．

>>17
「純正に勝るものなし」な純正オイル（とエアロ）主義派

>>56
マジスポーツだよ！

時速１００キロで仙台まで４００キロ、インターに乗る直前の
セルフで給油、高速降りてすぐセルフ給油でリッターあたり９．５キロ
が俺の最高値。その他どんな乗り方してもリッター１０キロは出なかった

>>58
真のスポーツカーってことですか？

>>56
実用性などを犠牲にしてまで"走り"に徹して設計された車。
または"走り"を最優先に意識して設計された車。

と、個人的には解釈してる。
開発段階で、パワーウェイトレシオの概念を持ち込んだり
走る、曲がる、止まるを高次元でバランスさせようと努力された
車もピュアスポーツって言えるかな。

アルミのジャッキ、サスアーム類、切り詰めたオーバーハング
ハイパワー、ハイレスポンスのエンジン、50:50の重量バランス。
どこを切り取ってもRX-7はピュアスポーツなワケ。

って、マジレスしてよかったんだよね？
俺、釣られたんじゃないよね？

>>61
いや、マジれすしてほしかった。
ありがとう。意味がわかった。
燃費を犠牲にしてまで走りに徹してたのですね・・・

藻前ら暖気運転ってしてる？FDはやんないとエンジンブローするなんて
最近出た本に書いてあったが。漏れは微妙に心配なので一応、純正水温計の
針が動き出す40℃位まで待ってから動き出すようにしてる。環境には良くないが。

>>63
俺してまつ。時間はタバコ1本分かな(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

>>63
同じくしてます。する時間は日によりますが、
最長で純正水温計が真ん中付近に行くくらいまででしょうか。
真冬になると10分以上になることも…。

>63
同じくしてます。。。が。

朝は忙しいので、慎重にゆっくりシフト+アイドル走行で発射する事もありまつ。
水温計、油温計共に上昇してから普通モード。
しかーし、首都高に乗れば渋滞なので新宿ICで降りてから数分だけ全開タイムなんだが・・・

>>63
ｻﾌﾞｺｿ入れてて（ﾊﾟﾜFCやVPro）ﾌﾞｰｺｿつけてる人は暖気重要。
補正が無いから冷えてても勝手に0.9とかかかって即ﾌﾞﾛｰ仕様。
純正CPUの人は少々ｴｿｼﾞｿの寿命が短くなる程度ですみまつ。
純正CPU改の人は・・・、そのﾂｮｯﾌﾟのデータによる罠。
ｱﾌｫなデータが入ってたら・・・ｺﾜﾋ。

>63
エンジンかけたら直ぐに走り出す。１秒ぐらい。暖気は走りながらやる。
3000rpm位しか回さなくても100km/hくらい出るでしょ。

止まったまま暖気をやるのは時間の無駄，ガソリンの無駄，ミッションやデフは暖まらず，
プラグはかぶり気味になる，実走より無駄にエンジンが回る，近所迷惑，環境負荷増大，
そのほか何一つ良いことはない。

断言したね、すごい。
小心者のおいらは、おかんの買い物車でしかそんなことできません。

機械モノには運転適正温度ってのもあるからね。
何事もホドホドにね。

ところで皆様。
ミッションからどんな音しますか？

うちのは最近、コロコロと微小ですが音がします。
コロコロというか、リンリンに近いコロコロ。
耳をすまさないと聞こえないんだけど。
FCの頃も似たような音してた。
調子は絶好調。

さて、なんでしょう？

コオロギか鈴虫では？
秋だしね。

一応マニュアルにも暖気しろと書いてあるよね。

でも漏れは最近暖気しなくなった。面倒だし時間の無駄。
温まるまでブーストは掛けない様に注意してるけど。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　うるせー馬鹿
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ミッションやデフも暖機しなきゃなんないから動かしながらのほうがいいって
７マガに書いてあった。

>71
（・∀・）

>>61
ＦＤ海苔でつ。
チャチャ入れるわけではないんですが、ロータリーってレスポンス悪くないですか？
回転上がりも回転落ちも遅いような気がします…

>>76
重いローターだからなｗ

>>68
同じく停めたままの暖気は全くしてない
正圧がかからない状態でも街乗りは流れに乗れるから暖気を意識した
こともないなぁ・・・

氷点下のお外に一晩置いておいた朝は、
暖気に１０分はかかりまつ。
暖気しないで発進した日には、、、こわっ！
51＞
純正でもいいんでない？年１回くらい交換すれば。
でも社外品の吸気音もいいよね〜。

純正マフラーでも駐車場での暖機は近所迷惑極まりない。
俺はブーストかけずに走行して７８℃まで暖機。
でもＭＴオイル硬くてシフトし難く追突されそうになる。

ちなみに高回転ではパワーあるからレスポンス良いように「感じる」けど、
低回転では２リッターターボの方が全然良い。

>>63
普段は、停車暖機を水温５０℃くらい(純正水温計動き出し)目安にやってまつ。
あとはぬっくり走りながら・・・。
すぐ出たい時とか、ファーストアイドル掛かってる時にギヤ入れると、
ものすごい勢いでゴボボボ・・って鳴って落ちますよね。走らせづらいし。


高速の燃費って１２０・３０くらいで走ってるほうがイイ気がする。

今日、ＨＫＳのむき出しエアクリに交換したんだけど、
アクセル軽踏みでボボボボ・・・って音するんだけど、なんか対策は無いの？
みんなはどうしてる？メーカーもチャンバー用意してくれてるんだけど、
あんまり効果ないし・・・諦めるしかないのか？

帰宅途中に首都高でぶつけられますた。。。
斜め右後から未確認で車線変更、、、フロントバンパー外れた・・・鬱........

とりあえず近くのディーラーに運んで電車で帰ってきますた。。。。
仕事帰りのワゴン車にDQNが3人でしたが、幸いにも運転してたのが
免許取ったばかりの新人君で、周りのDQNが平謝り。
会社の保険から責任持って修理するという事になりますたでつ。

はぁぁぁぁっ、、、でも鬱。。
明日からエアコン壊れた倉庫代わりのMS-9で大人しく出勤しまつ・・・
鬱鬱鬱・・・・エンジンかかるのか、MS-9...

皆様も気をつけましょう。。

>>83
お気の毒様です。
まぁ、事故処理は丸く収まったみたいだし怪我も無かっただけましって事にしときましょうよ。

>>82
騎士運動に売ってるサイレンサーを付ける

>>83
DQNに逆ｷﾞﾚされなくてよかったね。
俺、経験あるからなー。そん時はまだFC乗ってたけど、、

つーか，同乗者は平謝りしてたんだからDQNじゃなくてイイ人でそ。

>83
ありがとうございます。
不幸中の幸いですた・・・

>86
見た時は覚悟しましたがホント良かったでつ。

>87
イイ人でした。
しかし運転者本人はかーなり怒られてました。。
見た目も典型的なDQNで新人を責める様子は、そりゃもう録音して流したい位に・・・

ドライバーは未確認で車線変更する若葉マークDQN。しかも逆ギレ
同乗者はDQNぽいけど善悪の区別はつく普通の人。
ってことだな。

ちなみに警察には連絡してんだよね？

>89
まぁ、+-でそんなとこでつね。
警察の方はOKです。

今日はMS-9号のバッテリーが上がってて、電車できますた。
日頃のメンテは大事でつね・・・

かなり昔だが、ヤ○ザのアメ車に擦られたことがある。
運転はいわゆる若い衆で、後席には幹部級と姉さん。
姉さん渋くて、思わず弟子入りしたくなったよ。

姐さんな

質問なんですけど、純正フロントパイプ・触媒でブーストアップした場合
どのくらいまで大丈夫なんでしょうか？
タービンが弱い�Y型なんで心配です。
パワーＦＣで制御しようと思ってます。
他の仕様はムキだしエアクリ、社外マフラー程度です。

>>93
少しでもブーストを上げれば確実に耐久性は落ちるでしょ？
大丈夫といえば大丈夫だし、そうでないといえばそうでない。
1.2�`ならブローするけど、それまでの一瞬はスリル満点の激速。
0.8�`ならまぁまぁ安心だけど、速さもまぁまぁ。
ノーマルならメーカー保障もあるけどダルい（？）。
どれだけのリスクを背負って速さを求めるか・・・だね。

#前期型ですが、個人的にはオーバーシュート込み1.0�`でセットしてます。

>>93
０．８で半年乗ったけど、純正マフラーと触媒は
お亡くなりになりマスタ。

＞タービンが弱い�Y型なんで心配です。
６型でもタービンは２種類あるわけだが・・・。

＞他の仕様はムキだしエアクリ、社外マフラー程度です。
ムキだしエアクリなら、吸気温もみてないと・・（ｒｙ
吸気温は大丈夫？
なんちゃってな寿命縮めるチューンしようとしてない？

>>93
95氏の言う通り鴨。
最高ﾌﾞｽﾄ云々より状況判断で、
各種補正をかけられるかどうかが、
生死の境目。

R26Bを作れるショップってどこかありますか？

>>93
補器類をきっちり作りこめば、1.1くらいまではそこそこ耐久性が見込めると思う。
それに、1.3くらいからはブースト上げても、それほど速くならないよ。
#オーバーシュート込みなら、1.45までは試しますた

私はエンジンオイルに「ロータリー１」
エアクリはエグゼのラムエア付けてます。

>>99
ラムエアどうですか？僕も考え中なんですよ。

>>100
ポン付けﾃﾞｷｿ。

毎回出る話題だけど、純正エアクリでも３５０ＰＳ位までは問題ない。
つまり、順番的には
マフラー・触媒・フロントパイプ・ＥＣＵまでやって
初めてインタークーラー・エアクリになる。

最初からエアクリを交換してもＥｇの寿命を縮める要素だけが
大きくなってしまい逆効果になりかねない。

俺ってば　青梅市２９歳　こう見えても駿河台大卒　エリト！
こんな俺の　クールなプライベートを　教えてあげちゃうんち
男は車　車は男　そして愛車は中古のFD　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
邪魔なクルマは　煽って割り込み　ブレーキ踏んで慌てさせ
遅いクルマは　次の信号そっこー降りて　ゴルフクラブで制裁よ
スーパーウーファーずんどこかまして　浜崎あゆみとＢ’ｚでグ
週末もちろん　洗車が生き甲斐　クルマを磨けば　俺も光るぜ
チューンのショップで　パツキン　茶髪の仲間と談笑
部屋にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ナイナイ　いいとも　電波少年
新装開店　パチ屋に列んで　朝から晩まで　ひたすらパチスロ
むじんくんで軍資金　勝ったら　焼き肉　ファッションヘルス
負けたら　いつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も　毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレッスとロレックス　
ビリヤードっとかボーリング　カラオケ　もちろん　朝までオール
オートバックス　もち常連　特価のムートン　アルミホイール
カーオーディオや　ナビの新機種　展示いじって楽しすぎ
ディーラー買う振り　コーヒーただ飲み　試乗しまくり
そんな俺って最高最強　奥多摩周遊道路で勝負よ！

FD購入検討中なんですが正直スープラやGT-Rに勝てますか？（総合的に）
ロードスター乗ってるんだけど街中でよく煽られるもんで。

http://carking.jp/
自動車王

えあくり、マフラー、ぱわーFCでどれくらいになりますかね？それで３００馬力くらいを考えてるんですけど・・・。
FD�V型です。

>>100
アクセルオフしたときに「ビュイーン」ってブローオフみたいな音がします。
低回転は変わらないですが、ターボが掛かりだすとトルクが増した実感がします。
だけど5000kmごとにフィルター清浄しなければなりません・・・

>>102
エアクリに関しては同意。
でもインタークーラーは、もう少し優先順位を上げてもいいかな？
純正交換タイプね。
あと、ラジエーターはどのへんでやる？
これもまぁ、使い道次第なんだが。

皆さんレス有難うございます。

>>95
280馬力仕様のタービンです。
エアクリはラムエアーなんで吸気温は問題ないと思ってるんですが。

耐久性とパワーの両立は難しいし、リスクは大きくなるんでしょうけど
純正＋αのパワーが欲しいんですよね、なんか物足りなくて・・・。
結局、この仕様で無理にブーストは上げないほうがいいんですかね？

私のはフロントパイプをエグゼに変え、
インタークーラーをマツスピにしてマフラーは柿本Ｒです

マフラー次第で３０ＰＳ位は変わるから、
抜けのイイマフラーとＥＣＵで３００ＰＳくらいはいくよ。

＞エアクリはラムエアーなんで吸気温は問題ないと思ってるんですが。
他と比べてイイだけでＥＣＵ変えるならちゃんと管理してあげないと・・・。
吸気温にかんしては純正ＥＣＵならちゃんとフィードバックがかかると思うけど。
それと、マフラー変えてるなら、ブースト管理をちゃんとしないと・・・。

＞あと、ラジエーターはどのへんでやる？
自分の走りをして水温が１００℃超えっぱなしで
オーバーヒートの危険性が出たら交換。

＞インタークーラーは、もう少し優先順位を上げてもいいかな？
ＩＣも爪があかない限り３５０ＰＳくらいまでは問題ないよ。
パワーが欲しいからＩＣ変えるよりも、連続走行で
ブーストがたれないために交換する要素の方が大きいと思うのだが・・。
同じ理由でスロットルバルブも大きくするわけだが

6型の純正ｳｨﾝｸﾞの穴に4型純正ｳｨﾝｸﾞは穴あけなしで取り付け可能でしょうか？

>104
ステージによる。
ハッキリ言って公道じゃ後先考えずに踏むﾔｼが一番早い。
特に町中で車の性能を使い切る奴なんてほとんど居ない。
リッターカーや軽でもしっかり踏めばシャキシャキ走る。

ロドスタなんかは町中では走りやすい車だと思う。

藻前らはパワーアップにご熱心ですが、サーキット走るんでつか？

もしサーキットを走るんならあまり先入観を持たず
美辞麗句を並べた宣伝文句にもとらわれずに
速くて壊れない車をきちんと作ってくれるショップを見つけなよ。
その方が圧倒的に無駄が少ないよ。

お節介かも知れんが、一連の書き込みを見てると
まるで数ヶ月前までの漏れを見てるようで。
ほんと一体いくら金をドブに捨てたことか。。

>>104
昔ロードスターに乗ってたけど、煽られた記憶なんて全く無いよ。
単に意識しすぎが、煽られる様な運転をしてるんじゃないでつか？

>>93
物足りないというのもわからなくはないけど闇雲にパワーあげるよりも
腕でカバーする＆今のコンディションを保つ事に重点を置いたほうが
速くなると思いますが。
速さを求めてなければ別にいいけどね。


>>104
総合的にはｱﾅﾀの気に入ったものをえ選べばよろしいかと。
115も指摘しているが煽られるのは運転の仕方によるものが多い
と思うので乗り換えても煽られると思うよ。

いつも通勤で使う裏道で、でっかいワゴンとすれ違う時に
幅寄せきつくってハンドル思わず切ったら
民家の壁代わりの木（？葉っぱばっかりのやつ）に擦り擦り(´・ω・`) ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
そしたら、なんか木の中に針金が仕込んであって、
フェンダーからケツまできれーな線が無数に・・・　＿|￣|○　トラップかよ・・・

コンパウンドで磨けば消える程度の線だったからいいものの、
かなりショックでした。ヘタレ運転の自分が悪いんだけどさ・・・。

>117
同じようなシチュエーションでミラー折りますた
ＦＣ乗っていた頃だけど

>>117
誰でもそれくらいのミスは一度や二度するよ。ガンガレ！

>>117
イ�`

>>117
　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|） 　ガンガレ！
　　＿|￣|○ <し

オレも納車直後、幅寄せ失敗で、
ミラーガリ傷、サイドウインカー擦り傷入りました。

age

俺、ＦＤ買ってもうすぐ一年になるけど一度も煽られたことが無い。
はっきりいって少し寂しい・・・。

俺は軽トラとかカローラに煽られますた・・・

煽ってくんのは圧倒的にDQNﾐﾆﾊﾞｿが多いね。奴らヘンなトコでやたら飛ばしたがるからな。

>>125
住宅街とか、渋滞中とか・・・アフォですね、デリカ（ｒｙ

彼らの視線では、FDは足元で走ってるようなものだから
優越感があるのでは？

よく箱バンに煽られてるような気がする

相談です。
先週、2型のFDのEgが逝ってしまいました。7.7万キロ。街乗りONLYにしては早かった。
乗り方悪かったのかな？リア側がおじゃんでフロントも低め。
で、リビルトを乗せるつもりなのですが、ショップ選びから交渉？や注文の仕方、注意点
などなにかアドバイスを頂けたらとおもいまして。
これまでノーマルでマターリのってきたものでまったく知識がありませんのです。
Egはノーマルのものを考えてまして、南埼玉在住です。

リビルトだと、すべて込みこみで60万は覚悟かなぁ。はぁ。痛い。

宜しくお願いします。

>>128
ディーラーでいいじゃん。

>>125
香具師らフロント短いせいか、ぴったりくっつけるアフォ多いよね。
眩しいっちゅーに。
ちなみに漏れはよくレガとインプに煽られる(w

>>128
Dラーで入手できるリビルドなら補機類一式もついてくるけど。
タービンは今までのでいいの？

10万キロ以下だったらディーラに行けばいいよ。
結構やさしくしてくれるぞ。
普通の車はそれくらいの距離じゃ壊れないし・・・

>>129,130,131
レスありがとう御座います。ディーラーにも相談したのですが、ショップに比べ
時間がとてもかかる（どうかすると2ヶ月）といわれ、速く済ますならショップが
よいと進められました。とりあえず、今はディーラーで見積もり取ってもらって
ますが、値段が魅力的でないならショップへ出そうかなと考えてます。
タービンは今のままでよいです。いじりたい気持ちはあるのですが、やりだすと止まらなく
なる自分がみえるので。しかも大蔵大臣からの予算は「走れるように戻すだけよ！」
と言われているので(^-^;;;

>>117
私もFCに乗ってるときやっちゃいました。ミラーとドア。
今思うのはあの頃ヤフオクがあれば安く済ませることができたなぁ
と。

大蔵大臣か、、、いいな。

>>133
ちなみに、その交渉の後「昨日ティファニーにいってきた」って言ってた。
もうすぐ結婚式記念日でつ。
貯金もってる独身男性は、結婚前に全部使い切ることをすすめます。

関係ないですが、ｂB（濃淡車）の後ろに付くとFDがSAになります。

ＦＤ６型で先日エアクリと前置きＩＣに変えて究極のブーストアップっぽくなったのですが
エアクリが剥き出しになってから、フルブースト（０．９）時（全開半開関係なく）に
「ビューーー」と音がしてます。（なんとなくセカンダリー回ってる時の気がするかな？）
ブースト掛かり始めた「シュオーーー」ってのとは明らかに違います。
これって純正のゲートの音かなんかでしょうか？
ブーストはキッチリ掛かるのでホース抜けとかはなさそうです。

漏れのFD、マフラー交換ぐらいのノーマルなんですが、
E/Gかけた直後1700-2000回転ぐらいで
ある程度うなっててマフラーからパンパン、となって
アイドル回転に落ち着く(900ぐらい？）のですが
最近E/Gかけても音がしなくなり、なんか落ち着いたような雰囲気です・・・

これって圧縮落ち・・・？
誰か助けてくらはい・・・

ここは無知な人ばかりですか？
それとも釣り？

ココログ読み返せば書いてあると思うのだが

>>137
別に釣ってるつもりはありません

パンパンと音がでる理由もわかってます
でも最近になって突然音が全くしなくなったので
気になったから教えて欲しかったのです。

MY FDが11年目で遂にエンジンブロー(涙

OHしようか、高年式の中古に乗り換えて
パーツ移植か、悩みどころ、、、。

ちなみに、関西圏のショップで車の販売もしてる
信頼できる店って何処がありますかね？

こっちにきて、間もないもんでよく解らないんです。

(藤◯は、あまり良い印象が無いので、出来れば
それ以外でお願いします)

中古買って始めてディーラーに修理出した時、外で用件を伝えた。
中でお待ち下さいと言われ、入って即効別の人に｢何か？｣て感じで呼び止め
られた。さっきと同じこと話してようやく｢お掛け下さい｣と言われた。

いつの間にか担当は二人目に話した方に変わってた。修理内容の説明を受ける。
修理は後日、車両を預ける必要があるとのこと。そして俺の目を
じっと見ながら目線を外さずに（威圧感があった）、
｢マフラーのネジが冷えてないので外れず、切断して触媒交換に
なるかもしれませんがいいですか？｣
と聞かれた。渋々同意せざるを得なかった。
あとで考えたら、車預けるんだからＣＲＣ吹くなり冷えてから外す
なりすればいい筈だ。わざと壊すつもりかと怖くなった。

車を取りに行って外で用件伝え中に入り座ろうとした瞬間、座らせない
ように担当が声かけてきた。また｢お掛け下さい｣と言われてようやく座る。
待ってる間、居心地が悪い。もしやと振り返ると、担当があわてて視線をそらす。
後ろから観察してやがった．．．

こんな奴と仲良くしなきゃいけないの？こっちが下手に出なきゃいけないの？
座るのも許可がいるの？まるでＤＱＮショップのような対応。飲み物一切無し。

ちなみに見事なまでのドノーマル。

マツダのディーラーの対応があまりよろしくないのは（ry
当然、店に依りますが。

ディーラーでも場所によって違うと思うよ。
気に入らなきゃ違うトコ行けばいい。
ディーラーマンによっては、修理だけの客は相手にしたくないっていう人もいる
場合もあるしね。

ちなみに俺も新車で買ったところと違うディーラーでの対応の違いに驚いた。
ていうかそんな説明で納得できるあんたにも驚き。

>>141
どこのマツダだろ？
ちなみにうちは神戸マツダでお世話になってるけど本店支店どこいっても茶くらい出るよ

みんなありがとう。すこし救われました。

>>143ていうかそんな説明で納得できるあんたにも驚き。

おかしいな？とは思ったけど｢ディーラーとは仲良くしておいたほうが｣
と書かれているので我慢した。
ていうかそんな説明でも一般人は鵜呑みにしちゃうよねー。
車の固いボルト外したこと無い人は。
使える貴重な触媒ダメにしてわざわざ１０万も払わせようてのか？と。
熱いネジ無理に外そうとして、そんな手抜きしてプロが金取ろうてのか？と。
１０万もあったらどれだけ他に修理出来るかと。
人を威圧して言った態度がよけいに怒りを倍増させました。

俺がまわりを少し威圧した容姿
だからかもしれないがディーラーはやたら親切だよ。

>>145
仲良くって言っても、ディーラーの言い成りになれって事ではない
納得逝かない事位聞いた方が良いぞ

あと、ボルトを切っても、ボルトを交換すれば良いだけじゃん
つうか、何処を切るつもりなんだ？

折れは昔Ｔ系のデーラーメカやってたけど、
Ｔで接客コンテストなんてものをやってたから
そーゆーのはかなり厳しかったぞ。
そんな態度とったらクビは間違いなかったな。

てか前に関マツのレンタカーで予約して引き取りに行って
開店時間を15分過ぎても店員がいなかった事があったけどさ。
だからその頃は関マツ以外で自分のFC見てもらってたよ。

今の関東地方は気温と湿度の具合が丁度良い。
いつもよりパワーが上がって、得した気分。
走った走った。はぁ、良かった・・・・・・

>>128
ってかドノーマル＆街乗りオンリーで７，７万キロ程度でエンジンに逝かれたら
たまらんね（爆）はっきりいってレシプロでは考えられん。

街乗りはREには厳しいからな。

街乗りが厳しい市販車って・・・

脳内オーナーだろ

>>128
リア側おじゃんって、リミッター当てまくったんでつか？

載せ換えるなら時間掛かってもDラーがいいと思いまつよ。
値段はショップの方が高いんじゃないでしょうか？
月並みだが間違ってもベーカリーショップには逝かないように（ｗ

FDに2WAYの機械式LSDをいれようと思っとります。
東名とカーツで迷っとるのですが、なにか
大きな違いとかあるですか?
詳しい人教えてください。

>>155
このスレに両方付け替えた人は皆無だと思う。
それぞれのインプレか、メーカーの広告を信じるしかないのでは？
個人的にはカーツとクスコと迷ってクスコ2way。
カーツがどうだったか気になるけど、とりあえず満足。

みんなどういう状況でｴｿﾂﾞｿﾌﾞﾛｰさせてるんだろう。

漏れは前乗ってたFCの時に、上りの長い直線走っててなかなか回転が
上がらないんで思いっきりｱｸｾﾙ踏みまくったら、ｴｿﾂﾞｿから何やら
「グゥアァ〜〜〜」という悲鳴のような割と有機的な異音が聞こえてきた。
構わず4速でｱｸｾﾙグイイッと踏み続けたらそのままﾌﾞﾛｰ。

ちなみに仕様は純正交換型ｴｱｸﾘとN1ﾏﾌﾗｰだけでCPUその他は全く何もしていない。
これがマズかったのかもな。

カーツのデフ付けてるけどOSのデフ気になるなあ
悪くはないけど最近へたり気味だし・・・
ちなみに感想としてはロックするのが急な気がする　

気になる順。

クスコ→カーツ→OS

他のエントリー：MS、東名、ATS

俺がブローさせた状況。車はFC。

俺の場合エンブレで逝った。どんぶり坂の底でシフトダウンしてクラッチ繋いだら
回転が上昇していく途中で衝撃にあった。４速3000rpm位から３速4000rpm位に
持っていく途中でゴゴゴって感じで。その直後からアクセルを踏んでもエンジンは
弱弱しくしか回らず１ローターで走ってる様な感じになった。

仕様は吸・排気，ロム書き換えまでやってあったが，圧縮が６を切ってたので寿命が
尽きて壊れたと思ってる。OH後は同じ仕様で，ず〜っと快調を保っています。

カーツのホームページにはFD用のLSDは1.5Wayのみみたいな
書き方してあるのだけど、2wayってあるのでつか?

>>161
藤田がカーツの2WAY出してるから、あるはずです。

ラジエターの空気取り入れ口に猫が寝てた。
ぶっ殺したい

俺の場合、ﾌﾞﾛｰ一回目は、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝに0625Gﾎﾟﾝ付け。制御はﾚﾄﾞﾑ現車合わせで、2速7500でﾌﾙ加速中、ﾀﾝｸの燃料が偏ってｱﾎﾞｰﾝ。ﾘﾐｯﾀｰ効いた感じ。その後はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾌﾗﾌﾗ…
二回目は、ｻｲﾄﾞに0725GにﾊﾟﾜｰFC。3速7000、ﾌﾞｰｽﾄ1.1で加速中、一瞬回転が鈍った感じ、音はﾌﾞﾌﾞﾌﾞ…電圧低下による失火でｱﾍﾟ割れ。そして今修理中ですたい。

>>137
んじゃ135の質問にも答えてあげてください。
俺にはサッパリ分からん。
純正にウェストゲートなんてあるのか？
アクチュエーターじゃないのか？
でもアクチュエーターの作動音なんて聞いた事ないぞ。

すみません質問です。
純正形状の社外足＋社外バネを使っているのですが、
今度バネだけ換えようかと思っています。
この際、慣らしってどれくらいすればいいんでしょうか？
500km〜1000kmくらい定速で巡航とかすればおkですか？

５００キロまでは回転数やブーストを抑えて急なことをしない。
３０００回転程度、ブーストは正圧に入れない・・・つらいけど。
その後は少しずつ活発に、回転数を５００回転ぐらいずつ上げていけば・・・

今日高原にドライブ逝ってきたので、
アイドル時の負圧をあらためて確認しますた。
＠大盛りφ52機械式ﾒｰﾀ
平野部：約55cmHg→北軽井沢(標高1200mくらい?)：約45cmHg
やっぱ数値変わります。天候で変わるのも気のせいじゃないのね。
そういえば、Eng停止時の値は見忘れた(w
ちゅぅか漏れのﾒｰﾀ、零点がズレてるんだよな〜（´･ω・｀)

>>166
バネだけなら気にしなくていいんじゃないすか？
なじみ後の締め付けトルク確認怠らなければ、

大歩危でした、ｽﾏｿ
バネだけなら、そんなに気にすることはないよ。

>>167-169
レスありがトンございます。
気にしなくていいんですね。
バネ換えたら普通に走って、増し締めだけしておきます。
ありがトンございました。

>>165
純正にもウエストゲートはある
タービンについてるスイングバルブをアクチュエーターで作動させるためそう言われてるだけ
アクチュエータ式ウエストゲートと言うはずたしか　まあどうでも良い事だけど
FCにはウエストゲーターなんていう純正タービンのスイングバルブに隔壁をもうけて大気解放する物があるけど
FDでは構造上無理ぽ　ゲート音なんて純正タービンではまず聞こえない
というかあれは釣りだろ？多分・・・

まずはブロー体験記（あんまり聞きたくない？）
自分のときは会社帰りにマターリと信号待ちから右折して、シフトUPしているとき
にいきなり起こりました。最初はギヤを間違えたかな？と思うくらいふけなかった
ので、ギヤを入れなおしました。でもどうもふけない。次の信号のときアイドリング
がおかしいことに気づき、その後はエンスト。血が逆流したかのようないやな気分
になった。あまり経験したくないなぁ。

>>150
実は5万キロの中古をディーラー系店で購入したので、前オーナーの乗り方にもよる
といわれた。どノーマルを、ど指定したのと、ディーラー系であるということで、
むちゃくちゃ酷い車なないだろうと考えたのがもしや甘かった？ちなみに前オーナー
は女性だそうで。メンテはとてもこまめにやってました。プラグもコードも去年
変えたばっかり。

>>154
マターリ通勤車だったので、リミッターなんてそんなそんな。
ベーカリー情報有難うございます！あやうく安さにひかれるところでした！
Dラーでという方向で考えます！

ところで、Dラーでリビルトは点火系もリビルトされたものがくるのでしょうか？
それとも現行車の使いまわし？　ブローの原因が点火系だとやだなぁ。またなったりして。

>>128=>>172
そんじゃあ購入以前にノーマルかどうかなんてわからんジャン？？売るときに不利
にならんようにノーマルに戻しただけかもしれんし！？

>172
すみません。
またショックから抜け出せなくて、タイプミスの上に文がめちゃくちゃ。

女性オーナーってデメリットじゃないんか？
オイル交換って何？っつーやつ多いぞ

>>175
確かに買うときにその点はひっかかったんですよ。ただ記録簿がきちんとついてて
まぁ、それなりにDラーでメンテされていたのは確認したのです。

でも、女性オーナーだと飛ばす人とか少なそうだな。
車に優しい運転では無さそうだけど（ｗ

ランエボかインプ、インテなどに買い換えようかと思ったが
どうしてもカッコに問題を感じて踏み切れない
俺、ロータリーにこだわりないんだけど、ここ１０年で
皆腰の高いスタイルになっちゃったんだな
日本の走り車はカッコ悪いのばっかり、俺のセンスが悪いのか
ちょっとさみしいよ。

178＞
魂R買うよろし。

LSDについて
>>156
>>158
>>162
アドバイスありがとう!
カーツの2Wayにします。

>>179
てかまだあんの？って事は一年以上動かされることも無くモータープールで
雨ざらし？？俺ならいらん

>>166
わかってると思うがスプリング交換して車高が変わったら
アライメント取り直すのを忘れずに。

できればメーカー名晒してインプレとかしてくれると嬉しいな、と。


>>181
さすがにメーカーにはないんじゃない？
どっかのＤラーで眠ってるかも・・・ってとこじゃないスか？

でもまあ雨ざらしで動かされてない事に変わらない訳だが・・・。
今プラグ交換半袖でしてきたら腕が傷だらけ（鬱）だがあんなんで工賃￥６０００
以上も取るディーラーって価格設定どうなってんの？道理で整備費用高い訳だ。

昨日往復500キロ隣の県まで遊びに行ってきた。

純　正　レ　カ　ロ　腰　が　痛　ぇ
財　布　の　中　身　も　（略）

RZは2台目だから判ってたことなんだけどね．．．
レーサーSP-Gﾎｽｨ

>>182
奈良はプラチナ４本で工賃込み９６００円だったよ。

>>183
でした・・・。

>>185
爆安だな。
うちは￥１５０００なので自分でやってまつ。

>>187
ただしプラグ購入のみでも値段は同じなので、工賃はタダっぽいです。

諸事情で降雪地方を走る機会が増えそうだ (((´･ω･`)
雪なんて普段降らないからｽﾀｯﾄﾞﾚｽなんて持ってないよーヽ(`Д´)ﾉ

ﾁｪｰﾝだけでも大丈夫ぽいですか？
しかしｻｲｽﾞとか調べても全然わかんねー( ; ﾟДﾟ)

ＦＤのホイールを純正の１６インチから１７インチにしたいのですが、
激安のＭ２販売はどうでしょうか？
あと、A-TECHのファイナルスピードも安い？

JJとか、オフセットとかもよくわからんので、
今から勉強します。。。

http://www.m2-hanbai.com/wheel/05r-17inch/dt05r-d.htm
http://www.d-b.ne.jp/a-wing/0FINALSPEED.HTML

雪が降るところではスタッドレスは必需品です。
FRでは市にますよ。
変えてないと、なれてる人でもかなり運転が疲れます。カウンター当てまくりです。
北陸在住ですが。

>>184
スポンジ入れれば？
多少まともになるけど・・・

>>188
工賃タダですか！？奈良のディーラーってそんなんでもうかるのか？？

ロリータ、じゃないロータリーかよ。
FDは近くの中古屋で７９ﾏｿで出てたな。

チェーン装着で関越走った事ありますよ。
割と楽勝ですね。

>>195
ＦＤは低重心で高バランス！！下手なＲＶよりも雪道得意なのは常識。

おっと、ゆきのなかにとらっぷが


おとしあなだ！！！

>>182
インプレ了解しますた。
交換予定は今月末〜来月くらいだと思います。

>>189
確かに雪道を走る際には他のFR(ﾆｻｰﾝ系とか)より走りやすいんですけど、
神経を使うのは発進と減速ですね。

特に上り坂の途中で止まると、トルクを掛けないと登れない、
掛けすぎると滑って進まないと言うループにはまって立ち往生しやすいです。
前の車が登れなくて、ずり落ちてくることもあります(w

>>196
確かにそうだが車高が低いのでラッセル車状態な罠

200!

皆さんレスありが�d

しかしまぁFDで雪道走る事を考えただけで((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
このスレにぶつけた報告だけはしないように気をつけまつ。

>>201さん
駄レスですが、
３年程前、都内が大雪の日、納車３ヶ月のＦＤで
246号線を用賀から厚木までノーマルタイヤで走って帰りました。
すでに、路肩で止めてしまってる車も沢山ある状態でした。
そもそもＦＲ車童貞だったんで、
最初の交差点から、ケツが出てビビったり、
上り坂の途中で渋滞に引っかかって、
滑ってるのに、無理やり発進して
リアが出てしまい、直進はパワースライド（ドリフト？）状態。
あの時周りにいた人ゴメン。。。もう必死で半ベソでした。
でも、目的地まで走れたのは、
ＦＤの基本性能が高いってことなんですかね。

そういえば、あの時、下り坂道でＡＢＳの警告ランプが付きっぱなしに
なってたのは何でだろう・・・。
思いの他、ブレーキング性能が安定してたのが印象的ですた。

長々とゴメン。

ttp://www.kazamaauto.co.jp/gall_w/index.htm
カザマのカモメ羽、どえらいナナメ開き？
飴宮みたいに垂直に開くのが理想なんだけど、、、
10ﾏｿ以下だったら試してみたい気もする？

いくら安くてもガルウイングは恥ずかしいかな……。

>>203
あれじゃ、どあ内装までびちょびちょだがや。

↑三河人ですか？

俺は北海道に居た時は雪道を楽しんでたけどなあ…
タイヤは225/50-16のスタッドレス。小樽だったんで坂道も多かったけど、無理しなけりゃ普通に走れたよ。ただし、気をつけないと車高はノーマルでもカメに(ry

ガルウィングって元々、サイドシルの部分に太いフレームを通したいが為に
苦肉の策というか、やむを得ずやってる訳で
何もカッコ良さを追求して出来たものではない。
メルセデス300ＳＬにしろランボルギーニにしろＡＺ-1もかな？それは同じ。

カッコだけの為にガルウィングを採用した車ってセラくらいじゃないか？
最初からモノコックボディとして成立してるＦＤ3Ｓには
全く縁が無いものだよ。

>>208
そんなことは、みんなわかってるって。
欲しい人には屁理屈としか聞こえないよ。
俺は要らない派だけどね。

　欲　し　け　り　ゃ　付　け　る

これでいいじゃん。
情報交換はいいけど、議論は無用。

ガルウィングだと横幅狭い駐車場でも出入りしやすいかなあと
ちょっと妄想した。
あと、目立つことは間違いないな。

俺も狭い駐車場での乗り降りにはガルはいいとは思う。
横にぴたっと付けられた日にゃ、下手すりゃ乗り降りできないもん。

自分FD乗ってますが、2回連続で事故ったせいで車両保険拒否されちゃい
ました。FD乗りの皆さんで車両はいってない人ってどれくらいの比率なん
ですかね？あと、はいってなくて困った話なんかあったら聞かせてください。
自分はいれなくてちょっとヘコミぎみです・・・

検索してたらhitしますた。
見てるうちに？？？？となったので、良くみたら将来乗りたいんだって。
微笑ましいので見てやってください。
誰か匿名でツッコんでますが・・・

ttp://www.ccsnet.ne.jp/~sakura-1/zorn/yobi02.html

微笑ましいじゃないですか
買えないというか、乗れないんで妄想ばかり膨らんでしまふ

スポーツカー世代のｵｻｰﾝ達は忘れられないんじゃないですか？（Ｗ

まあ現実と言う物は案外つまんない物で・・・
こう言う妄想にふけってるくらいの時が一番楽しいものです
放っといても目を覚ますでしょw

MAZDASPEEDのリアウイング（AスペックとRスペック）がありますが、どちらも新しく穴を開けないと付かないんでしょうか？当方�V型です。よろしくお願いします。