■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■part4

前スレ
■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059266936/l50
■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062028042/l50
■■【新世代ミニバン新型オデッセイ】■■part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062828820/l50

２げっと！

　　ﾊ ﾊ
　 (*ﾟ∀ﾟ)　ｱﾋｬｰﾝ
　(,,ｕｕ

４ゲット!!

チキンナゲット

発売日っていつ？

売れなそう。
まだプレサージュ、ＭＰＶ、グランディスのほうがｶｯｺｲｲ。
ホンダ脂肪ｗ

注文しました。
３５０万円もした・・・（L＋ナビ＋サウンド）

立派な高級車だね。

>8
サウンドって何？

>>10
ロナウドのドリブルのこと。

ゴキッセイ

次もﾄﾞｷｭｿ御用達になるのは間違いない

実物はいつ見れるの？

　　　今後ここで「オデッセイ＝ＤＱＮ」ｶｷｺをするﾔｼは、

　　　おまいの言う「ＤＱＮではない車種」を必ず書くように。
~~~~~~~~~~~~~~~
　　　話はそれからだ。

イプサムはＤＱＮでないだろ。

>>16
ﾜﾛﾀ

オーダー受付開始日
S,M,Lが10/2、アブが10/23だそうです。

アブの納車は12月下旬以降になるみたいで、年内に
手に入れられる人は少なさそう・・・
S,M,Lでも付けるオプションによっては12月とかに
なってしまうようです。

アブを値引き無しでざっと見積もってもらったら
ナビ、プレミアムオーディオ、パワーパッケージ
付けた価格が321万円で、諸費用込みで368万円程
度でした。
ここから、どれだけ値引いてくれるかですね。

左右独立フルオートエアコンも付けたかったんで
すがコンフォートパッケージでオートライト、フ
ロントヒーテッドガラスなんていらない物が付い
て来る上に、3列目電動格納まで付いてしまうので
17万円上乗せになるため、あきらめます。
オプション単品で選ばせてくれ・・・

どなたか写真、どこかで見ましたか？？
是非紹介してください！
ホンダのHPには箱から少ししか出てませんね〜

>>19
マガジンX見なさい

>>19
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ODYSSEY/index.html

トヨタ・シエンタ発売　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

３列シート７人乗り〜

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/

>>22
見るからに安っぽい内装で、一番安くて１６０万後半。
こんな車でも総額２００万コースとは…　高すぎない？

>>22
リニューカーか。

>>23
一番安くて１３０万後半です

>>25
およその総額でってことじゃないんでしょうか？違ったらすいません。

>>22
まるで新車みたいだな。

今ＣＭ見た。
ドリカムが(・∀・)ｲｲ!! 。

オデッセイでフルフラットで布団引いたら超快適でした。
車中泊に向いているミニバン、もしくはSUV(ランクルなどは除く。最大でクルーガーや
ハリアーなど)ってどれですかね？少しは走りも楽しみたいので。
三菱のグラなんてどうですかね？　トヨタのウッシュも値段のわりに
室内長あるんで候補なんですが

>>29

価値観として・・・
ウィッシュとオデッセイを同じ土俵にのせれるくらいに思っているのであれば、
絶対ウィッシュでしょ。100万以上安いから。

自分はウィッシュやストリームの安っぽさ（ていうか安い）が耐えられないので、
苦しいけど100万乗せました。
早く納車日確定しないかなー

ウィッシュ２．０とオデ２．３で迷ってるんです。車幅は確かにオデですが
ウィッシュもあのサイズノ中では広いほうなんで　グラが広くて２．４で
オデより安いんですが　グラはどうなんですかね？　

>>29
フルフラットって言ってる段階で走りがどうこう言うのもなあ

まあ少し気にしますって程度です
というか静かな車がいいです　

>>31
グラのことなら
ここで聞くよりグランディスのスレで聞いたがよかろう

>>31
どれも同じように見えるかも知れないけど、ｳｲｯｼｭはｸﾞﾗﾝﾃﾞｽやオデッセイより下のクラスだよね。

10月10日頃になれば試乗車出るから、新型乗ってみれば？
走りが気になるなら、とにかく自分で試乗するのが一番。
実際に他の車と乗り比べるのが一番だよ。

新型出た後もしばらく旧型（今の現行型）を生産するから
ホンダもちゃんと保険掛けてるんだよね

おすすめありますか？　

ホンダ的にも「間違いなく売れる」って自信が無いんだろ
今の奴の在庫も豊富に有るし・・・

仮にオデがこけてもミニバンは
グランドワゴンという隠し球が有る訳だし（来年発売予定）

>>36
保険の意味もあるだろうけど、アテ馬の線もあるっぽいけどね。
実際、3年前のクルマと並べると古く見えるもんだよ。

それでもまだアナタ古いミニバン欲しい言うですか？
ってやりたいんじゃないのかな。
あなたが欲しいのは
どっち！？って、やりたいんじゃないのかな。

うん、選べるのは良いことですね。

悪ぃ　
グランドとオデッセイは余りにセグメントが違い過ぎないか？
それとオデッセイがポシャった時そいつに代役が務まるのか>>38

三菱のグランデイウスですよ　

アメ本が日本で売れたのは、かつてのアコード系だけだしね。
景気が悪いくせに、あの頃の￥は強かった。
それに比べて最近じゃ市場の売れ筋価格帯から外れちゃってる。
買いづらいし売りづらい。良いクルマなんだけどね。

グランドワゴンが出る頃、世相がどうなってるか分からないけど、
それはきっと数を追う車じゃなくて、やっぱり趣味のクルマになってるんじゃないかな。

いや代役というか何て言うかしら・・

要はホンダにはストリーム、ステップワゴン、オデッセイ
ほんで来年グラワゴと４枚ミニバンカードを持ってるわけだから
別にそのうちの一、二枚ダメになっても大局には影響が少なかろうということ

>>40
大きさから言ったら、ラグレイトもそれなりに売れたからね。

先代・現行オデ海苔が、もう少し大きいのを…と求めていれば、
グランドワゴンは限りなく売れそうな気もする。

グランドワゴンも選択肢として有り、という感じですね。

だいぶ先走りますが、
3ｂｙ2のニーズってどんなもんでしょうね。

ぶっちゃげ四つのうちどれかが売れれば無問題、そういう事か？
大局なんて話を出してくれば、もう経常利益の９割弱を北米市場に
依存してるからオデッセイの売れ行きなんてどうでもいいんだけどね（ｗ

３ｂｙ２だけはよさげ☆

>>47
それを言っちゃダメ〜。

>もう経常利益の９割弱を北米市場に
>依存してるからオデッセイの売れ行きなんてどうでもいいんだけどね（ｗ

スレ開始早々ファイナルアンサーを出す神が降臨 （つД｀）

しかしこれを言ってしまったら
オデッセイに限らず全車種どうでもいいような気がする

国内市場は小さくないと思うんだけどな。
あの頃は100万台売れるなんて、誰も信じなかったよ。

多分全車種どうでもいいんだろ、最近のホンダのヤル気の無さはヒシヒシと伝わってくる

どうでもいいが故のこんなモデルチェンジということか。
まあ失敗しても一切お咎めナシだからこそ
こんな大胆なコトが出来たのかな〜

一応年内４万台受注とか派手なアドバルーンは上げてるが
おそらくホンダ関係者自身も実現するとは思ってないでしょ。
別に売れなくても困らないというのは開発陣には変なプレッシャーが
かからなくて良いのかも知れんが、客にとっては不幸だな。

みんな立て読みしすぎ。

逆に変なプレッシャーかかってたら、２代目と大して変わらない車になってた罠。

発売一週間で一万五千台は売れるんじゃない？
都内じゃ立体駐車場が使えないと、まず話にならんよ。

とりあえず守りに入らずに（理由はどうであれ）製作したことは
素直に評価してもいいだろというワケさ＞all

この顔つきじゃダメだろ･･･

その大胆さ"だけ"は、まあ誉めてもイイけど出来た商品がねぇ
ホンダの飼い犬▼・ェ・▼　河口まなぶは"当然"大絶賛だが

＞６０
ＤＱＮ的にはウハウハなんだろうけど

ボイジャーに似てね？っていうかぱくり？

>>36
やっぱ今回のオデッセイには自信が無い＞ホンダ

前倒してのモデルチェンジだから、
旧型に魅力が残ってたとしても、それは不思議じゃないけどね。

２代目の時は正常進化だ！！とか
手放しで自動車各誌誉めてたが今回は評価が２分してるね


「このスタイルが現オーナーに受け入れれれば」と但し書きが付いてる


そこいら辺がホンダの自信の無さの原因なのかもな。

＞「このスタイルが現オーナーに受け入れれれば」と但し書きが付いてる
それも評論家の意見でしょ。

今度のホンダはマジだよ。
力の入れ具合からして半端じゃない。
今まで発表前の車の予告ＣＭとかした事があったか？
販売に関しても、かなり厳重に指導がきてるし。
絶対にハズせない、ハズす事の許されない状態。
それだけ車の仕上がりには自信があるという事。
しかし、ハズすとかなりやばい状態に・・・

>今まで発表前の車の予告ＣＭとかした事があったか？

ライフ

>>69
いやいや、すまんすまん。
言葉が足らんかったようだね。
今のホンダってこと。ライフもかなり力を入れてるからね。
でもストリームはわからん。
ＭＣにかなり金が掛かっていて、中身はかなり良くなっているが
オデッセイの直前とはタイミングが悪い。

新型のデザインは、飛びぬけて変わったデザインでもなければ
つまらないデザインでもないと思うけど。
みんなが言うほど怖いとかゴツイ感じじゃなくって
わりと、あっさりしてない？
現行型と比べても、それぞれいい感じだと思う。
http://no.m78.com/up/data/up046242.jpg

>70
ストリームはちょうど2年たったし、
ういっしゅにやらててるし、
東モまえだから、感じじゃないでしょうか？
あと、オデは東モまえだからでしょう。
（2代目はずしてたし）

しかし、背を高くしたり、低くしたり、いそがしいな。

ギャング専用車

黒だとオオサンショウウオみたいでキモイでつ

黒買っちゃったよ

白買っちゃったよ

グランディスやプレサージュより室内空間すべての項目で
オデが一番広いそうだ。ホントかな？
あの車高の低さで、これがホントだとしたらスゴイことだよな。

室内空間のすべての項目で広いというのはマチガイです。

>>77
ＣＲ−Ｘが出る前だったけど、
ある人物に「室内長がパジェロより長いんだって」ってふと話したら、
「え〜！絶対そんな事ないよ〜！」って、ツバ飛ばして怒ってた。
そんなレベルです。
長いものは長いし、広いものは広いんだからしょうがない。

むかし四駆流行ったな〜。

まあ現行オデがデザインがいいとは決して思わないが。
現行もつまらないデザインだよね。
新オデはそれにもましてかなりターゲット絞ってるからなあｗ
ホンダのデザインが酷くなって久しいが、
いったい何時になったら、デザインテコ入れしてくるんだろうか。

普通に考えれば
売れるわけねーだろ
誰が買うんだ？

あんまり試乗会って行ったことないけど、新オデは試乗してみたい。

>>79


　　　　　CR-V　　ではないのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

常識的なミニバンの使い勝手を考えると、新オデは最悪

車高が低くて乗り降りし易く、室内も現行より広い。
どこが最悪？

>>85
うるせー短足
牛乳飲めや！

>>85
有効空間は現行より狭いです。

失敗したらしたで今の奴をそのまま生産すればいいわけだし
別に今度出る奴が売れるかどうかなんて余り心配することないんじゃない。

んでも最初から転けた時の逃げ道用意しておく、というのもなー
だからモデルチェンジが早すぎた、、、
ホントは来年あたり満を持してでよかったのに、、、

>>89
トヨタ越えの4年連続ＣＯＴＹ受賞のためだもの。
客の手元におそらく届かないだろうアブソルートを中心に
評論家絶賛の中で。
去年のプロトタイプ試乗でＣＯＴＹ受賞したアコードと同じ。
そのための3年10ヶ月モデルチェンジ。

登録台数は新型、現行なんて分けてないからとりあえずこういう戦法もアリ。
フルモデルチェンジが早すぎたのは、もう売るタマが無い苦しいホンダお家事情のせい。

>>89
俺もこのやり方には抵抗を感じる一人。
それなら最初からもうしばらく現行型でいけばいいだろと思う今日この頃。

ただ紫のカラーのやつ派別だがの薄い青のやつはそう威圧感が
なかったと思うが。

ミニバンというカテゴリー自体に既に自信が持てないホンダ

新旧オデッセイを並行生産するなんて (((（ ;ﾟДﾟ)))
ホンダがこんなやり方するのは初めてでしょ

ＴＶＣＭ見たが…


早く見せろ！って感じ。じらされて興奮するタイプだからいーけどさ

ンダの社長はちんこが小さいんだよ

室内空間を広く見せるために、意外とシートが小ぶりだったりして。

>>94
まともに戦ったらトヨタに勝てないんだもんー。
つーか、去年の成り上がりでトヨタを怒らせすぎ。
ウィッシュ、シエンタと最近狙われっぱなしじゃん。

まあオデ車高上げタイプ、ステプ、グランドワゴンと
タマはまだあるからあとは安さで勝負なのだが。

見た目のイメージで、警察に目をつけられるオデッ

検問では必ず停められるオデッ

近所から白い目で見られるオデッを所有する家

>>98
シートも以前より大きくなってるみたいだよ。

尻部が凹んでるシートだろ
そうすりゃ〜頭上空間は空いてるわな

車高が低くて広いってことがよっぽど気になるらしいな。

>>29
布団持ち込むならエレメントもいい。
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/element20030705/index.html

>>103
そうだね。
>>98とか>>102を見ると、
信じられない・信じたくないというのが本音なんだろう。

1,2列目は広くなったんじゃない？
3列目は雑誌とかの表見る限り、これまでよりも狭くなってるとは
思う。3列目だけ数値で出てないんだよね。
滅多に使わないからいいだろ、って言われるだろうけど。
まぁスペックなんてどうでもいいとは思うが、居住「感」が果たして
どんなものかは実車を見てのお楽しみってとこだね。

>>103,105
あんたら信じてるの？

>>107
測定している数値上は正しいとは思うよ。
ただ現実に座った時の居住「感」はまた別物だからそれは
注意しないとね。
Ａピラーやサイドの断面がどんなに倒れこんでいたとしても
室内の最大の数値を測る場所は変わらないだろうし。
着座位置が下がるということは、それまでと比べて足を前方に
投げ出す形になるから、シート位置は同じ体型の人なら後方に
ずれることになる。そうすると2列目のシートの足元は狭くなる
とか。実際の広さは実車を見て決めた方がいいということ。
3列目はどうみても足元は不足しそうだしね。
滅多に使わないから、と言われ･･･毎度の答えかｗ

このクラスの低重心フロアを他社は持ってないから、
発売後の勢いは止められないだろうな。
それが怖くて工作員も必至になる訳。

慌てて無理矢理低くした変なバンが、よそから出てくるのも計算済み。
初代同様、どれもこれもオデッセイの引き立て役になってくれる筈だから、
生暖かく見守ってあげよう。

>>108
あんたの意見に賛同します(・∀・)

>>109
>慌てて無理矢理低くした変なバンが、よそから出てくるのも計算済み。

あ、ホンダの社員、関係者の方ですか？
従来ユーザーはどのように反応すると計算してますか？

>>108
そうならないように、
地上高を変えずに床だけ下げてあるんだが。
よくわかんないなら乗って見てみれ。

>>112
ホンダディーラーマン？
３列目シートの足元も従来型と同じ位あると？
床をさげ、燃料タンクを薄くしたとはいえ、今度は
２列目シート下はかなり上がってますよね？
３列目は完全な体育すわりになると思うんだが。

>>112
という事は、床はフラットでは無い？？

>>99
＞まあオデ車高上げタイプ、ステプ、グランドワゴンと
＞タマはまだあるからあとは安さで勝負なのだが。

オデ車高上げタイプっていうのが、グランドオデッセイ（ワゴン）の事じゃないの？
安さ販売か…　安くても、他に魅力的な車種が出てきたら敵わないでしょ？
最大手のメーカーも、グランドオデ対抗で秘策を練ってるだろうし。

これまでのミニバンはフレームの柱の上の部分にフロアを乗せるような
形にしてあるから、フラットフロアが実現できていたわけだ。
それを前半部を乗用車のように１,２列目シート下のフロアをえぐって
いるのでしょうね。
ただ３列目のカラクリシートやスペアタイヤの都合もあるから燃料タンク
はセカンドシート下に置くしかない。２-３列目はえぐってある部分との
段差が出来るからフラットではないだろう。
だから、２列目のキャプテンシートは設定できないというわけだ。
やったとしてもシートの間が盛り上がってしまうからね。
当然、３列目の足元もえぐってる部分との段差で上に上がってるから
体育すわりを強要されるだろうし、セカンドシート下に足を入れることも
できないと思うのだが、この辺はどのようになってるのですか？
>ホンダ関係者様
雑誌しかでしか情報が得られない我々にはこの辺がハッキリしません。

>>113
俺は現行でも体育座りしてるけどね。

仮に3列目がそのとおりになったとしたら、
それはそれで問題だよね。
それを差し置いて、わざわざ車高を下げる必要は全くないし、
いわゆるキープコンセプトで行ったと思う。
でもそうしなかったのは、そうする必要がなかったから。

【車高が低い＝室内が狭い・狭く感じる】
視覚効果や既成概念は意外とバカに出来ないから、
広報は慎重に発言してるだけ。
「実際、変わらないんですよ〜！」と声を大にしたところで、
全然伝わらないのはココ見ても分かるでしょ？
「とにかく車高が高くないと嫌だ」という意見は、今回切捨ててます。

ホント乗ってもらうしかないよ。

>>117
は実車を既に見て触れた人なの？

だから、ホンダの公報さんよ！
さっさと人が座ってる写真を早く公開しろ！！
ご自慢の室内空間なんだろ

DVDが貰えるページのパスワードが間違ってるて
出てくるぞ！
変なパスワード教えるんじゃねぇ！
糞ディーラーが！

クルマは違うが、ホンダのミニバン？に対する考え方ってこうじゃないのかな？
http://www.honda.co.jp/STREAM/の「ポリシーはあるのか？」を見てみてくだされ！

あの青い板、白装束集団を連想してしまいました・・・

2列目を倒した状態のラゲッジも、プレやグラのようにフラットにはならないんですね。
技術力低いよ、ホンダさん

>>123
他メーカーと同じじゃなくても良いんじゃないの？
そんなにフラットが大切ですか？

>>95
お陰でかえって２代目（今の現行型ね）が再評価されたりして。
しばらくしたらインテＲみたいに中古の先代モデルの方が
買い取り価格が高いなんて事もあり得るな。

デフォルトでこんなこわひ顔つきでいいのかねぇ

新旧２つのオデッセイを売らなきゃいかんディーラーは大変だな ('A`)

ホンダは全てディーラーだけに押し付ける　税金詐欺、大量自社登録・・・

うーん、車高を低くしたミニバンって欲しかったんだが、
これを見ると明らかにＤＱＮのためだけにあるようなデザインだな。
若いＤＱＮな夫婦がこぞって買いそうだな。
３列目は明らかに空間不足だろうし。
昔カペラだったか、７人乗りのワゴンがあったのを彷彿とさせる。
簡単に言えば、新しいオデってステーションワゴンをちょっとだけ高くしただけでしょ？
新しくも何にもない。俺もそういうデザインの車のスケッチを描いたことあるし。
シートが低けりゃ、乗り降りもつらいんだよ。現行程度がちょうどいいのに。
ましてやミニバンで走りなんて…プレサージュのＣＭが恥ずかしかったのを
ホンダは何も感じていないみたいだ。扁平タイヤだから乗り心地だって悪くなるのに。
走りはインテグラとかに任せておけばいいのにね。
とにかく６／７人乗りのミニバンを謳うなら３列目のシートの着座姿勢くらい
ちゃんと考えてくれよ。安い車じゃないんだからさ。
もうね、突っ込みたくなるところが満載でしょうがないよ。

ほかのミニバンもそうだけど、購買欲をそそる車が無いんだよ。
またセダンにしようかと思うくらいだ。
マジメに作ってくれよ。本当に。

>>128

>>117

>>125
再評価されるかは「？」だが新旧で競合されるかもね
ただでさえ客に３ディーラーで競合させられてるのに

>>129
ホンダ工作員ですか？　ご苦労ですな。

現行型オデはそろそろ買おうかなぁと思ってたけどやっぱりデザインが…
あとＡＴのスムーズさにも今乗ってる某セダンには敵わないし。乗り心地も
突き上げが酷くて（以前乗ってた５ナンバーイプサムよりも酷い）
結局止めたんだが、３列目はやはり子供用という印象しかなかった。

オデだけじゃないんだけど、３列目の居住性が悪いのは中級ミニバンとしては
どうにかならないのか。畳めることも想定しなきゃいけないから
あんまりお金はかけられないと思うけど、平べったいシートはもうゴメンだ。
少なくてもハイエースレジアスの３列目くらいのボリュームが欲しいところだ。

乗らなきゃわからんなんてみんなわかってるよ。
ディーラーに逝かなきゃ、実際のところわからないんだからね。
でも車高が低くなったことによる乗降性の悪さは容易に想像できるしね。

とにかくＤＱＮホイホイみたいなデザインをなんとかしろｗ

煽りは放置で

ヘタにかまうと他メーカーヲタと同類になってしまう
ホンダファンだけでマターリやろう

>>131
小学三年生の平均的身長では、レジアスの助手席には一人で乗り込むのは大変です。
その段差は成人男性対2tトラックに相当します。
一般的なセダンはミニバンと比べて居住空間とともに、屋根も低いですから少し乗り込み難い事もあるでしょうが、
居住空間を前回同様に確保した新型は、屋根も自然と高くなっておりますので、
そのような事は無い筈です。
カタログ写真や事前のデータで感じる狭小感は、個人差があると思いますので、
そこまでは強要するつもりはないです。

新型Ｐデッセイは床や屋根の低さばかりが注目されていますが、
ショールームに行った時は是非、
エンジンルーム全体と、Ｆ・ホイール周辺の仕上げも見て欲しいと思います。
最終的に低い車高で、従来の居住空間を可能としたのは、
その部分の小スペース化の影響が大きいからです。

走りが良いと運転が楽だと思うんですけど、軽自動車の方が運転が楽だという人もいますし、
そのへんは好みでしょうから何ともいえませんね。
大人のフル乗車の際は、ステップワゴンという車が好評ですので、
そちらでﾏﾀｰﾘ走って頂くのも悪くないと思います。

デザインに関しても好みですから、特に強要しません。
違法改造はやめた方がいいですね。

>>132
ｽﾏﾝｶｯﾀ

レグナムがふっくらしたような顔だな。

ﾚｸﾞﾅﾑより速いか？

別に両面待ちの体制でもいいじゃん・・・・・
古いのも新しいのもオデッセイには変わりないのだから・・・・・

それで旧型のほうが売れ行きよかったらホンダはどうするんだろう？
「旧型のほうが評判がよかったので、新型は廃止して旧型を継続販売します。」
なんてなったら世界初の快挙（？）では。

幻のオデッセイとして3代目は伝説になるでしょうな。

車内の広さについて煽ってるﾔｼが多いが…
それならリムジンでも買えばいいじゃんねぇ？
と、あえて釣られてみる

値段は？

むかしシビック・シャトルという車があったんですけど、
その車はベース車であるシビックがモデルチェンジした後も、
旧型にあたるシビック・シャトルをそのまま生産し続けたという事があったんですね。

ワゴンやクロカンの全盛期に入った時期で、
カンガルー・バーなんていうモノを付けた車が増えだした頃です。
ホンダにもそういう車の登場が期待されてたんですけど、
ベースに新型シビックを使った新型車の発売まで少し時間が空いちゃったんです。
で、そのカンガルー・バーを付けたシビック・シャトルを継続して売るという事がありました。

従来型を作り続けるメリットとしましては、
大きな開発費もかからない為に安く売る事も出来る、という事もあるように思います。
やがてＣＲ−Ｖが出まして、シビック・シャトルは惜しまれつつ（？）引退しました。

従来型オデッセイは早ければ11、12月には生産終了になると思います。
そして新型アブソルートが出ます。

どんなに早くても今年一杯は旧型を作り続けると。

んで遅けりゃいつまで生産続けるんでつか？

4代目オデッセイが出るまで・・・。

なんか　3代目オデッセイ＝FOMA　って感じ。

新型がイイ！旧型のデザイン糞とかいってるやつは
いつまでたっても変革できない香具師だな

すみません！暫定価格知ってらっしゃる方。よろしくお願いしますm(__)m

＞新型がイイ！旧型のデザイン糞
これだったらいいんじゃないの　変革ホンダヲタ君

釣られるバカ発見！

>>143
大量に従来型が売れるとは予想してないと思いますよ。
万が一、予想を裏切って平行して作り続けなければならない状況になるとすれば、
急いで全体での車種整理をしなくてはならないですね。
そうする事でお客様も満足される訳ですし、商売繁盛で良い事だと思います。

下手すると無期限延長 (´ー`)y-~~な気がしてきた　だんだん
この旧型の生産体制だと、新型のセールス次第で幾らでも延ばせる
オーナの乗り換えがスムーズにいかない事態は想定済みか

だったらなおさら「オデッセイ」って名前で売らなきゃいいのにな。

もしも従来型が売れ続けたとすれば、
それだけ市場での商品価値がある、評価してもらってるという事ですからね。
別に従来のものを否定している訳ではなくて、
メーカーとしては新しいモノを提案していくというスタンスに変わりは無いと思います。
あくまでも販売側の要望に対しての特例処置みたいです。

実際に新旧で比較調査も色々としてあるようですし、
実車はなかなかｲｲですよ。
8ｾﾝﾁ低いという事は見方を換えれば、たかだか8ｾﾝﾁ低いだけとも言えるかも知れません。
でも、それでたくさんメリットが生まれる訳ですから、
これは良い車だと思いますけどね。

それはさておきメーカーは、新型には絶対の自信を持ってます。
これをもってして従来型を下回るという判断はしてません。
だからオデッセイという名前なんです。

もう、従来型の生産は終わったようですよ！

オットセイ

オデッセイのセイルスポイントは、海にダイブしたら死ねること

まあ実用面では２代目と新型に全然差が無いからなー
底値より安くなった２代目買うのもアリかな　新型当て馬にして・・・

CarSEXには不向きな車ですね

>>152
メーカーは絶対の自信を持ってるが、販売側はあまり自信を持ってない、ってこと？

ただ単にびびってるだけでしょ( -_-)

DQN

旧モデルとはっきりした差別化が出来なかったからやたら走りを訴える。
あれじゃ現行乗りが乗り換える必要ないからな・・

これもモデルチェンジを大幅繰り上げした歪みか・・

フツーのサラリーマンとかでDQNじゃないのに、
DQNって言われると、
なんかやんちゃっぽくてカッコいいと思う人用の車です。

　　　　　　　　　イプサムワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 プレサージュワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　グランデスワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／豊＼ 　 ／日＼　／三＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　　　　　　　　

>>161
車高が8センチも低くなってるよ
充分差別化されてると思うが
走りを訴えてるんじゃなくて
走りが良くなってる
ブレーキを見ればすぐ分かる

新オデッセイのインテリアの中でもあのメーターはイイね〜
他メーカーのミニバンにはない
1人で運転しても楽しいミニバンだね

ホンダが困った時すぐに持ち出すフレーズ

「ホンダＤＮＡ」
「本籍地はサーキット」

何作っていいか分からんかったから
走りのミニバンなんぞ出してきたのもホンダ的にはいつもの事

あのフロントはどうかと思う。格好よくなってるかもしれないが
あれを欲しがるのは中古で買ってホイルやアイラインを組む連中であって
新車を買う人達ではないと思うのだが・・

>>166
別に普通だと思うけど？
アジアっぽくなくてイイと思うよ

走りのミニバンなんて一般大衆に受け入れられるのかな？？
ホンダの走りはS2000とかNSXに任せとけば良いのに…。
新型ｵﾃﾞには走りじゃなくてゆとりを求めて欲しかったな〜！
現行ｵﾃﾞに乗ってるけど新型に乗り変えるつもりは無いな。
ファミリー層を見捨てないで！！っと言いたい。

>>168
別にファミリー層も見捨ててないよ
全高は下がっても室内高は5ミリ拡大、室内幅も5ミリ拡大だから
4WDも進化して反応速度が上がっている
最小回転半径も現行モデルより0.3m小さくなってる

アブ＝２６０、ナビ３４

フロントグリルは純正オプションパーツから選べますよ。

>120
パスワードは店の電話番号+2だったと思います。

>146
オプションなにもつけないとこんな感じです。
Ｓ：220万円
Ｍ：230万円
Ｌ：275万円
アブ：260万円

ていうか、車両本体価格だろ

現行オデッセイが、最大のライバル・エスティマにこれほど販売面で完敗した
最大の要因は、ドア形状と室内空間の狭さ（特に３列目）じゃあないかな。
実際Lサイズミニバン選ぶ層は実用面が最大の関心事だと思う。
ドア形状はオデッセイのアイデンティティだから仕方がないだろうが、せっか
くの低床技術を、屋根高を下げる方向に振ってしまったのは惜しい気もする。
懸命に、室内は若干広くなっているとPRされても、あくまでも現行に比べて若
干というレベルみたいだし。
どんなに走りを評論家たちが絶賛しようと、ミニバンに目が肥えてしまった消
費者は賢く、冷静である。
このようなミニバンも存在する意義はあると思うが、あくまでも異端であり、
少なくとも一部の評論家が主張するような「次世代ミニバンのベンチマーク」
たり得ないと思うし、そうなってもらいたくはない。

>>175
現行エスティマはライバルじゃないでしょ
大きさが違う
エスティマのライバルにはグランドワゴン(仮称)を出す予定
ライバル車はイプサムやガイアだと思うが
実際トヨタでもこの２車はオデッセイの発売に合わせて小変更するらしいし

ちなみに車高が低くなったのは走りの為だけじゃないよ
和製ミニバンの大きさに二の足を踏んでいる層をとり込もうとつくった
それに｢次世代のミニバンのベンチマーク｣なんか狙ってない
それは初代がそうなっただけで

初代はあれ以上背の高い車を当時のホンダが作れなかっただけ・・・。
月間販売目標300台だったころの話。

大体、ホンダはエスティマの成功を見てミニバンマーケットに踏み込む
決心がついたんじゃあないかと思っています。当時のホンダの状況を
顧みるとね、決して冒険をできるような状況ではなかったはず。
つまり、真のライバルはエスだと思う。実際購入する者は、両者を比較
検討する人多いんじゃないかな。雑誌もしきりに比較記事で煽っていた
しね。「商品力はオデが上だ」とか、「ミニバンの正しい方向性はエスだ」
とかね。販売サイドも大分エスを意識していたようだし。

>>178
アクセスマガジン季刊夏号（H14 6/3発行）読んで出直してきてください。

>>178
自分の立てたオデスレに帰れや。

改行がまともにできるようになったらこっちに書き込んでもいいよ。

しかし、発売前のクルマでここまでけなされるって幸せなクルマだよね。
見向きもされないクルマだってあるんだから。
結局けなしてる香具師も、気になるんでしょ？

>>138
> それで旧型のほうが売れ行きよかったらホンダはどうするんだろう？
> 「旧型のほうが評判がよかったので、新型は廃止して旧型を継続販売します。」
> なんてなったら世界初の快挙（？）では。

なんてことが起きると、本気で考えてるとしたら、ホントにおめでたい（藁
まあ、ある意味（ｒｙ







あ、ヴァカに釣られすぎ？
スマソ。

別に「走りのミニバン」なんてものはいらない。
より、ステーションワゴン（セダン）に近い感覚で乗れるミニバン的なものが欲しい。
そういうのを「走りのミニバン」と呼ぶのか？

箱型ミニバンは論外として、エスティマぐらいではとても検討対象にならない。
というか、エスティマに乗った感じは、箱型ミニバンと大差なかった。
現行オデッセイは乗ったことが無いのでよくわからんけど。

そういう意味で、新型のオデッセイの「低さ」は非常に期待させるものがある。

>>182

>というか、エスティマに乗った感じは、箱型ミニバンと大差なかった。

えっ！エスティマって箱形と認識してたけど違うの？

>>183
まぁ、確かに箱型なんだけど、
何か他の要素（形・走りなど）の為に居住性を犠牲にしている度合いという意味で
アコード＜新型オデッセイ≦現行オデッセイ＜エスティマ＜アルファード、グランドワゴン？
という認識なので。

最後にすがれるのは走りのイメージしかないからな＞ホンダ
細部の作り込みとかインテリアの質感なんかで勝負しようにも
他メーカーには全く歯が立たないし

>>195
ブランドイメージを活用するのは当たり前ですが

>>195 は大変だなｗ

>>185だった、まぁいいけど

みんなオプションつけるなら何つける？おいらは、ナビははずせないな

取得税とマット　バイザーはいくら？

アブソとノーマルの違いはなに？

>>175
現行オデのライバルは、イプサムかガイアでしょ？



イプサムとガイアの販売数って、現行オデと比較してどうなんでしょ？

>>191
アブノーマルかと思ったｗ

Ｒ357をスイスイ走るのがノーマル
首都高湾岸線をパト気にしながら飛ばしたくなるのがアブ

>>193
もうちっと詳しく違いを知りたい。
タイヤ以外にどこが違うの？

脚

ノーマル→硬め
アブ→超硬め

>>195
エンジンに違いはないの？

>>196
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ODYSSEY/index.html

リアがフラットフロアなのが売りの
タイポＲなんて物体出す今のホンダだもん、
（そのためにわざわざリアサスのストローク短縮化）
スポーツミニバンなんてのも出しても不思議ではない

スポーツまではいかないだろ。
セダンなみぐらいじゃないの。

やっと見つけたぜスレ！！
一言いわせろ
ホンダ大失敗！！なんだこのナマズカー
ふざけてるね。こんな車買う奴「合掌」じゃん
恐らくインテ○四灯の二の舞になるなこりゃ！！
早急にモデルチェンジ実施せよ

新オデの顔、なんかに似てると思ったら、オオサンショウギョに似てるな〜

そりはどんないきものですか

トールボーイの初代シティは2代目で背を低くしたら、失敗した罠。

それはトールボーイが売りだったから。

>>203
その代わりジムカーナでは無敵でしたが何か？

って事はオデ（ｒｙ

>>205
ホンダのボディーだもん、オデでジムカーナなんてやったら…

スポーツモデルが全滅しちゃったから、
ホンダ開発陣、特に古参の連中が、
日頃の鬱憤をオデッセイにぶちまけたのか。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
現行シビックTypeR、８月の登録台数わずか５台。　
もう笑うしかないや ( ´∀`)ｱﾊﾊ

＞＞２０６
此処にもまた過去のイメージに囚われている愚か者が、、、、

ブサイクな奇形ミニバン誕生の背景は意外とそれだったりして
今ホンダの第一線で活躍している８０年代入社組の人達は
特にそういう想いが強いだろうな

>>208
残念ながら、そういうイメージを持った人間、意外と多いよ。
今は違うのかもしれないけどね。

モータースポーツの輝かしい業績を生で見てる香具師らだもん。

まさかミニバン作りたくてホンダに入ったわけねーし。

>>207
シビックタイプRは元々欧州向け
インテグラタイプRのほうが車重が軽いことは
タイプR好きならみんな知っとる

今年もカー・オブ・ザ・イヤー受賞だな。
ホンダ何年連続だっけ？

オデ発売前の、トヨタのささやかな抵抗。↓（イプサムのＭＣ）
http://www.auto-g.jp/news/200310/02/newcar03/index.html

これだけじゃ、オデには対抗できないね。

ただその憂さ晴らしを押し付けられた販売店はたまらないという罠・・・

スポーツ、スポーツって！期待しすぎ！！
　重くって、超Ｆヘビーな！スポーツカー！？
それより、重要な点があるでしょ！
　立・体・駐・車・対・応！Ｌクラスミニバン！
　　ｋ察ががんばっちゃって、最近都内じゃ路駐できない！
　　　ストリームは古いところに入れないし・・・。
　　　　時代にあったコンセプトなのでは？
ちなみに、ＦＦ＋ＣＶＴ希望！
　なぜ！カーゴボードは前から倒す！荷物は後ろから押し入れるのに！
　　引っかかるじゃん！

>>214
これも
http://www.auto-g.jp/news/200310/01/newcar05/index.html

>現行シビックTypeR、８月の登録台数わずか５台。　
>もう笑うしかないや ( ´∀`)ｱﾊﾊ

５台って凄いな（ｗ　
俺も一緒に笑っちゃえ( ´∀`)ｱﾊﾊ

>>216
最近は、背の高いＲＶにも対応した立体駐車場も出てきてるけど、まだまだだね。
都心部では売れるかもな。地方は別として。

>>217
どっちも小さい花火だな。全くもって、オデの対抗馬にはならんね。
もっとすごいＭＣをやってくれるかと期待してたけど、保守的なメーカーだ、トヨタは。

>>214
ついでにエンブレムもＨに直した方がいいよね。

>>217
ガイア貼るとあぼーんされますよ。

本日、オデッセイのライバル、イプサムがマイナーチェンジしました。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1002.html
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Ipsum/index.html

>>222
それフィットだろ。

＞お客様へ

現行タイプＲはもうそっとしておいて下さい


　　　　　　　　　　　　　　　＠ホソダ広報部

http://carking.jp/
自動車王

シビックTypeRは先代と比べて落ちぶれぶりが凄いなｗ
ホットハッチの代表的な車だったのにね。
タイプR軍団は完全崩壊だな（涙

昨日オーダーインプット完了。
納期はいつになるんだろう。
11月末くらいって言われた。

最近情報が滞ってきたね。

この早いＦＭＣが慣例化すると面白いかも
来年あたりストリームを電撃モデチェンしてもいい
しかしこれやるとホンダもう何でもありの会社

>>200
お子様発見！

たった３年ちょっとでモデルチェンジはまずいでしょ。
でも国内一人負け状態では仕方ないか

2003年上半期　横開きドアタイプミニバン
順位
31　　マツダＭＰＶ　　　　　　　　　　　　19,184
35　　トヨタイプサム　　　　　　　　　　　16,515
38　　ホンダオデッセイ　　　　　　　　　15,057
50　　三菱グランディス (5/14 FMC)　8,586
64　　トヨタガイア　　　　　　　　　　　　　6,000
116　日産プレサージュ　　　　　　　　　1,458

売れないからモデルチェンジしたと本気で思ってるのか。
他社のモデルチェンジのサイクルに揺さぶりかけてる事も分からないんだな・・・

>>232
他社とは具体的にどこのことなの？

携帯電話やＰＣなどならまだいいけれど、

車ほどになると、そうそう買い換えもできないから、「買い時」に困るよね。

あんまサイクル早いとなぁ。
まぁ中古に乗りたい車が出回るのが早くなるからいいけどさ。

>>226
シビックＲって本国(英)じゃ売れてんの？

初代アブもTypeＲもノーマルをとことん鍛えたから売れた。
２代目TypeＲ軍団同様、最初からある時期アブソルートもすぐ失速するんかな

今回のオデは、開発部隊と会社上層部が対立したって聞きますた。
で、開発部隊が上層部を説得して気合をいれて本気で作ったって話です。
あと、FMCの前倒しは販売サイドからの要望とか・・・
本当は早くて12月、遅ければ来春って予定だったらしい。

トヨタなら完全新車種で出したんでしょうが・・・。
オデッセイのイメージでこの車高はどうなんですかね？
いっそ、アヴァンシア後継って方がよかったかも。
セイバーとかトルネオって名前もあまってるけど・・・

イプサムのマイナーチェンジ顔がシャリオに見えるのは私だけ？

>>236
トヨタは、ブランドイメージが確立してるからです。
トヨタはヴィトン級でしょ？
ホンダはまだまだナイキ程度なんですよ。
特にホンダのイメージは、ここ５年くらい滅茶苦茶ですから、
売れたクルマの名前を借りて大掛かりな掛けにでるしか方法がない。
掛け＝冒険ですから、オデッセイがベストと言うことになったんじゃないですか？
(前社長時期に変てこなイメージを作ってしまったからね〜)

トヨタ＝プラダ
ホンダ＝コーチ
　日産＝サザビー
　

トヨタがヴィトン？
笑わせてくれるねぇ。
元々エンジンも作れず他社から貰ってたくせによく言うよ。
所詮、財閥が作ったお金儲けのための自動車メーカー。

今日さ、オデッセイを予約しようと思って3色全部回って見たけど、
値引きが全然違うね
赤は5万
青は25万
緑は13万
青でＭを予約しました。
記念品のアシモが3色全部揃ってしまった。
一個作ってみたけど、凄くｳﾏｰだった。

>>239
でも、今やトヨタのエンジンは世界一の品質

ブランドというと、高級ブランドしか思い浮かばないのか・・・
まあそれはいいとして、トヨタのどこが高級なブランドなんだよ・・・

トヨタのエンジンのどこが世界一の品質なんだろう・・・

街で燃調狂って黒煙吐いてるクルマは必ずと言っていい程トヨタだな。

新型オデッセイのサイトを今見てきたんだけど。
もうほんとガックシ。”サウンドで感じる”をクリックすると....
「シュポッ！」（ジッポーでタバコに火をつける音）

おいおいおい！ホンダよ！喫煙者か！やめてくれ！
即ブラウザ閉じ。　　無し。　　オデッセイ無し。以上。

>245

クルマとは関係ない事でしか反論できないらしい

＞246
いや違う。
今のホンダの考え方を垣間見た気がしたと言いたかった。
（今の世論は喫煙＝悪）
すなわち、オデッセイって存在がアコードとは違うわけで。
あくまでオデッセイは100人いたら90人に「いい」と思わさないといけない
車種なわけで。で、無し。

>（今の世論は喫煙＝悪）
誰がそんな事言った？
マナーを守って喫煙するのは全然悪じゃない。

スーレー違いー

>249

まさにその通り。

ところで、予約した人、納車予定日は聞かされた？

age

オデよりあこーどWのがよさげ

オットセイより仲人のほうがいいって？

このまえ水族館でオデッセイが泳いでました。

川にも新オデ泳いでいました。

>>255
転落かな？ｗ

オデッセイはアコードワゴンのガワと内装取っ替えただけだから
アコードさえモデルチェンジしてればいつでも出来るよ　ＦＭＣ

>>239
いや、トヨタは誰が見ても凄い会社だと思うぞ。
おまいの会社はお金儲けしていないのか？？

ちなみに新型ｵﾃﾞ青のS予約してきますた。
値引きは１５万でオプション多数サービスしてもらいました。

Sって何ついてんの？

ﾁﾝｺ

ナビ付Ｌの白。
１１月初めに納車予定。

ナビどれにした？
漏れはＨＤＤの安いほうにしました。。
３〜５年は乗るつもりです！
シートは紺です！！

プレミアムクラブと地図のアップグレードが付いてて
実質２〜３万は購入価格より安くなる計算になるので
純正メーカーオプションのＨＤＤにしました。
ついでに、オーディオレス仕様の手前に出っ張ってくるインパネのデザインが気に入らず
純正ＨＤＤはモニターが奥にあって一番スッキリしてたから。
ちなみにシートはベージュです。
10年は乗るつもりｗ

>>231　　どこのデータ？　ソースキボンヌ

>>264
オタフク
ブルドック
コーミ
カップヤキソバの付属
のどれか

現在のホンダは八十年代に苦労して築き上げたイメージを食い潰してる感じ

質問ーー
前高１５５０にして
・奥様　「運転しにくいぃーーー」
・低床化により、リアサスのストロークが短くなり、
　評論家「スポーティ！」　普通の人「なんか乗り心地ゴツゴツする」
っていう心配ないんだろうか？　まあ新型だからそれなりに対応してるだろうな

３年で新しいのが飛び出すなら
シビック、インテもそろそろ・・・・・

＞２６６
まさにそうだと思う。
このままだとホンダ＝ＤＱＮご用達車になっちゃうよ
がんばれホンダ！

もう契約した奴アホやな〜。
３〜４ヶ月待てば３０万は必ず値引きできるのに。
発表後すぐに買うほどの車でもないでしょ。

発売直後に浴びる視線は、オーナーの特権なんだからいいんじゃねえの。
お金には変えられない価値がある。ってやつだな。

>>270
発売されてすぐに乗れるあの優越感を知らない奴は可哀想だな。
別に、金だけじゃ無いのだよ。
ついでに、今乗ってる車が車検切れだったって事もあるけどねｗ

俺もその視線の嬉しさを知ってるので、
新型車が走ってるとジロジロ見てあげてまつ。

安いね。

新車＞＞＞＞＞【越えられない壁】＞＞＞＞＞新型車

逆じゃねーの

http://www.honda.co.jp/news/2003/4030918-integra.html
この前の手抜きマイナーは実はフルモデルチェンジが近かったりしてな

社外品の車高調とかのパーツはいつ頃出るのかな〜？
みんなどんなドレスアップする？

新車とはいえ、オデッセイにそれほどの優越感があるとは思えんが・・・

まあ心配すんな。

S,M,Lにした人は早く乗れて良いですねぇ。
オレはアブにする予定なので、納車は来年になっちゃう
だろうなぁ・・・

ホンダはエンジンは良いようだけど、エンジンだけでクルマを決める人は
少ない。トヨタはエンジンはホンダほど良くはないが、デザイン、インパネ
などは非常によい。
オデッセイは初期型が成功したから知名度は高く関心をそそられる。
しかし、見たら幻滅。まさに冒険だね。
あの形が売れるとは思わない。売れてもストリームがウイッシュに
やられたように、トヨタが黙ってはいないはずだ。

エンジンで買う奴って少ないんだ

へぇ〜

てすと

駐車場都合でオデを購入予定ですが、単純にウィッシュが３５ｍｍさげて（可能なのだから）それを仕様としてくれてればあと50万は節約できるのだけど。。。

市内に入ったら、立体駐車場探すより、タイムズのような平地駐車場を探す方が簡単だと思うぞ

住宅事情の話です。
ところで都内マンション住民の皆様なら同じ悩みの方いるのでは？

インスパイアのアバンツァーレに標準搭載している
ミリ波レーダーは、オデに乗っかるの？

サードシートの問題雑誌に書いてあったけど、広さにこだわる人は
本当にステップワゴンスパーダーの方にいっているみたいですね。

＞266
いや、そうじゃないと思う。「エンジンのホンダ」「技術のホンダ」（に近い）
っていうイメージを作ったとしたら、それを潰してるんじゃなくて、それにプラスして
デザインや安全性を向上中って思う。ホンダとトヨタが同じデザインならエンジンの
イメージでホンダ買う。
＞282
現状、トヨタは必死でホンダ潰しをしないといけないわけだ。
ホンダの独創性、デザインは結局トヨタの嫉妬の的じゃないか。

イプサムってマイナーチェンジしてますます存在感がなくなちゃったね。

>>291
今のトヨタ車全体に言える事では？

新オデ嫌だなぁ。
悪そうな顔つきは嫌いじゃないんだけど、それがミニバンになるといかがなものか。
まあ車自体よりそれをＤＱＮが乗り回してる風景を見るのが嫌なんだけど。
ホンダのイメージ悪くなっていくなぁ、まあトヨタに庶民シェアは敵わないとみるのはいいけど、
そっち系以外に持っていきようがなかったのかな。
それと、スポーティースポーティーって鼻についてきましたよ。

新オデは、ヨタやニサーンの旧オデ真似車に勝てないとイヤなので
方向転換したってだけでしょ（ぷ

方向転換の舵取りが・・・まあ売れること考えれば至極真っ当だろうけど。
やだ、みたくない、これ乗り回していい気になってるＤＱＮ・・・

標準色をもっと可愛い色にすればいいと思う。

というかそっち狙いにとことんいったわけでしょ。
可愛い色にしようが売れるのは黒だのなんだのでしょう。

ピンクとかオレンジ出したら、ますますDQNに大ウケすると思うよ

オレは非常識で世間知らずで人間ができていないクズです。でも一言いいたい。オットセイなんかアホの乗る車！

>>278
とりあえず前３０mm後４０mm程度のローダウンして、フルエアﾛにするつもりですよ。
お金に余裕があれば�Pｲﾝﾁあたりのﾒｯｷアルミかまします。
さすがにマフラーはDQNになるから変えませんがね。

↑ほらこんなアホが買う車ｗ

三年で新型出すのが定着したら本格的にホンダやばいだろ
慣例化すると面白いかも、何て脳天気な話じゃない

なんかこのスレ
低レベル

デザインはともかく、ｼｰﾄ低くなって子供も乗りやすくなっていいかも。

>>302
３年じゃないよ。４年弱だよ。普通のＦＭＣよりちょっと早いだけ。

それより、新型オデッセイの無限エアロの資料がきてた。
アブソルートはバンパー交換タイプで誰かが、こういう風ならいいって言ってた様に
グリルのデザインがライトの下端をつないだ細長いタイプになってました。
私の好みじゃないけど・・・
ノーマルのほうはモデューロのエアロと同じようなタイプだけど
無限エアロの方がしっくりいってオデッセイに合ってる気がする。
派手じゃなく両端のフォグランプの穴の淵がつながったようなデザインで
上手く直線と曲線が組み合わされワイド感があり、自分はこっちの方が好き。

>>303
ンダヲタのオナニースレだからだろｗ

現行、黒オデアブソ＋ナビ＋諸費用込みで
２８○で、買いました！

>>303
2ちゃんでレベルの高いスレって存在するのか？
所詮、車種・メーカー板なんて煽り合いするだけだろ？

まあ心配すんな。

誰かＤＯＯＶのエアロがどんなのか知らない？

現行の酷いインパネのデザインをどう変えてくるのだろうか？

>>311
今月のMAG-Xに載ってる
コンビニで立ち読みしなよ
かなり良い出来イプサムより高級感たっぷり

要はちょっと背が高いアコードワゴン欲しけりゃコレということなの

骨格も足回りも、挙げ句の果てに載せてるエンジンまで
全く同じだからまあそうかもな、乗り味もほとんど一緒だと思われ。

価値観の違いは当たり前。
そんなに醜くないと思うが、初代のデザインが一番好きだなぁ
とか勝手に思ってます。頑張れオデッセイ！

今度のオデッセイは7人乗りアヴァンシア。

別にいいでしょ？
好きな人が買えばね！

広くて背が高いクルマ･･･ＳＴＥＰ
広くて背が低いクルマ･･･オデ
両方とも欲しい･･･グランドワゴン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、宜しいのでは？

>>316
オデッセイは欲しくないけど、７人乗りのアヴァンシアなら是非買いたい。

>>316
確か車雑誌にもそんなこと書いてあったな。
アヴァンシア、ラグレイトを廃止してオデッセイを2系統に分けるみたいな。

安置がここまで必死な車も珍しいですね｡
みんな実車見たことも無いのに（ｗ

>>314
今度のオデッセイは内部の遮音材などの取り付け方などを今までとやり方も代えたりして
その他の部分もかなり改良、変更を行っているのでアコードとは違うと思います。

>>314
ワイパーも違うシネ♪

>>317
>両方とも欲しい･･･グランドワゴン

間違ってるだろ。何と何をさして両方っていってんの？
背が高く低いクルマ？
よく考えてから書き込めよｗ

今度のオデッセイは３列シートのアコワゴ　別名デカリーム

元々走行性能に定評があるアコードを
１０センチほど全高伸ばしただけだから
今度のオデッセ「走りのミニバン」といっても全然ＯＫだろ

>>325
しかもわずか10センチ高くするだけで、従来のオデッセイと同じ室内空間が確保出来るんだから、
この企画力・技術力はさすがだな、兄弟。

今回出るオデンシアのライバル車はマーク�Uバン鳶職エディションだっぺ！

最近のホンダ車は、３列シートとフラットフロア取ったら
何も残らん物ばっかりやな

他社にはこんな出来の良いフラットフロア無いからな。

>>314
そこまで言い切れるのはなぜ。新型にもう乗ったの？

荷物が積める事をトコトン追求したホンダ設計思想の
行き着く先は軽トラだな（ｗ

軽トラは既にあるけどな。

フルフラットシートにできるかどうかが勝敗の分かれ目だ。

純粋なフルフラットって、今までもＳ−ＭＸしか無かったけどね。

>>331
人を乗せる事を忘れてるのか？　と思ったフィットのリアシート。

「リアシートはあまり使わない」という、充分なリサーチが成功した例だな。

でも電動。

( ´-｀).｡ｏＯ(何でホンダはフラットフロアに取憑かれてるんだろ？)

>>335>>336
そう？凡庸なセダンより広く感じたけどね。
特にニースペース。座面も床下タンクの恩恵で厚めだし。

>>339
広さじゃない。シート（背もたれ）の薄さ。

>>340
セダンだとフロアに底付きするであろう座面の厚さは必要だけど、背もたれの厚みは
乗り心地に影響しないんじゃないの？
古くは２ＣＶやパンダのハンモックシートなんか秀逸だったし、ニースペースは
誉められたもんじゃないけどスパシオのサードシートも背もたれはペラペラだったな。

居住性と走行性の両立を考えれば、フラットフロアに行き着くのだな。
バカにはわかんないだろうけど。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/04 17:03 ID:ZxiPaATM
>>278
とりあえず前３０mm後４０mm程度のローダウンして、フルエアﾛにするつもりですよ。
お金に余裕があれば�Pｲﾝﾁあたりのﾒｯｷアルミかまします。
さすがにマフラーはDQNになるから変えませんがね。

↑↑
こういう香具師がｵﾃﾞのイメージ悪くするんだよな〜！
まじｲﾗﾈ。

かっこいいクルマだから仕方なかろう。
もう他のミニバンなんか欲しいと思わないのも当然。
他のミニバンは古く見えるし、実際古いんだから。

ローダウンしてホイールかますとDQNか？
言いがかり付けるおめーの頭の方がDQNだわな。
自分の車、ドレスアップして何が悪い？
センス良く仕上げるんだと、なんだかんだ言われる筋合いねーっつーの。

>345
一言もDQNなんて書きこんでいませんが…。
イメージが悪くなるって言ったんだけどね。
興奮しちゃ駄目ですよ。冷静に文を読んでくださいね。

他のメーカーのクルマ乗りたくない気持ち、私もわかります。
ベース車両が良いからこそ、ドレスアップも映えるというものです。
モサっとしたクルマじゃ、こうはいきません。

改造代欲しさに窃盗して逮捕されたオデ海苔はドレスアップコンテストで上位だったんだろ。
まぁＤＱＮは自分だけは違うと思い込んでるのが多いからねぇ。
オデはＤＱＮには似合うと思うよ。
Ｓ−ＭＸみたいに新しい車だという雑誌のアオリ記事を鵜呑みにするＤＱＮが寄ってきて初めだけは売れる車でしょ。

今度のオデッセイは高級車の香りが漂ってきます。

せいぜい参考程度にしといてください・・・・
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=abiek

>>344
国沢光宏みたいなこと言ってるよ（ﾌﾟ

まあ、それで私は新型を買うんですが、
買う予定の人も煽ってる人も、今何に乗ってるんですかね？

私は現行MQ黒。

>>328
"あの"ベルノですら・・・・・・・・・

今じゃ必死になってミニバン売ってる悲惨な状況

どうしてもシートが３列で床が平らなミニバン
もしくはミニバン崩れの車しか作れんのさ、怖くて

>>345
>>349
ｵﾏｴﾗみたいなのがﾎﾝﾀﾞｦﾀのイメージをさらに悪くしていると
何回言えばわかるんだ、バカが…

>>354が諸悪の根源

時代の流れを読めない古いミニバン乗りはここで暴れるなよ。
古いものを愛でるなら旧車スレに逝け。

国内販社はミニバンで食わせてもらってるから
ミニバン専業と言われても今の路線は変えられない

だ・か・ら
オーバー２Ｌのミニバンはジャンル的に落ち目なんだって。

新型オデッセイはこのクラスじゃ最強だわな。

最強でもオーバー２Ｌのミニバンはジャンル的に落ち目だから歴代ほど売れないでしょ。

売れるかも知れないけどな。

>>323
は？
ＳＴＥＰじゃ、子供臭いと思ってる夫婦って多いんだよ。
広さが欲しければ、グランドに流れて貰うのが妥当だろ？

まあ>>358や>>360はトヨタでさえも３ナンバーイプサムを売り込め
なかった事実を言ってるんでしょう。日本人って案外ケチだもんね。

これでオデッセイが売れた日にゃトヨタも立つ瀬がないよね。
イプサム失敗してストリームパクって売れたもんだから今頃は
５ナンバーミニバンに開発のメインを切り替えてるだろうからね。

あの当時は仕方なかった選択とはいえ、
初代開発時にアコードベースを選んだ事は今となっては大正解だったな〜。
現状でまともな車を作れるのはアコードの車台しかナシ。

シビックもフィットもアコードも、良い車という評価だし、
派生した車も売れてるんだから良いんじゃない。

17日発表で24日発売なんだってさ

ふ〜ん、じゃ、
ヨタはパクッて売れてるのに、なんでパクられたンダは全然売れないんだあ？
何でモデルチェンジしてもデザインがほとんど変わらないんだあ？
あ、ごめん！怖くてデザインを変えれなかったたんだね。いつものことだもんね。
それと、なんであの日産にまで売上で抜かれてるんだあ？
ミニバンにあの下品な音のするエンジン積んで、一人でいまだに馬力競争やってる
からだろ。その上にあのDQN顔じゃなあ。プッ。
的外れな車ばっかり作っておいてパクられたが聞いてあきれるぜ。
たまにはンダも日産やヨタの良い所をパクッて見たらどうだあ？プッ。

もしシビックのプラットホームだったらぶっ叩かれること現行TypeR並だろうな

>>367
は痛いﾔｼだな…可哀相すぎて、読んでて泣けてきたよ＿|￣|○

>>369
あんたはなんだか悲しいね。歯軋りの音が聞こえるよ。（w.

>>369
可哀想だよね本当に。
神様は平等じゃないんだね。

>>370
（w.の . 見たら痛すぎて本当に泣けてきたよ。

おいお前ら自演はもういい、逝け！
ウザイスレを上げんな！
人のことを言う前に自分らの可哀想加減に気がつけ、ボケ！

>>373
おめーがageてんだよ。

この車は速い、速い車はすぐわかる、もっている雰囲気がちがうんや
そして速い乗り手もすぐわかる

そして自慢したくなり爆走しているから
すぐにＤＱＮであることがわかる。

自社登録フィットもついに息切れしてしまったし
これでオデッセイこけたらもう売り物なくなるね
オデッセイの責任重大！！！

ミドルクラスミニバン市場がもう縮小傾向だから
きついね。
ただ、２４００CVTと１５５０ｍｍになってのパッケージングには
結構興味はある。
　今度のオデッセイのインパネの方が好き

>>367
パクリームの売り上げは従来マーク２程度以上に乗ってた人たちの年収が下がり
低予算しか組めずしかもミニバンが欲しい人が買っています。
結局ヨタのマーケットの中で喰い合いをしているに過ぎません。
恥ずかしいことです。
従来のヨタは下の車種を勧めることなんて絶対になかったのに。
あなたもレクサス組に入れるようにがんばって下さいね。

>>379
話が摩り替わってるな。ンダヲタの常套手段ってやつかあ？
内部で食い合ってようが何しようが売れてることには変わりねえだろうが。
問題はンダヲタはすぐにパクられたと合唱するくせにその割にはンダの車は
売れてなくて日産以下に低迷してるだろうがといわれているんだろ。ば〜か。
恥ずかしいのはお前の脳味噌の方だな。w

販売網の規模が違うのだからある程度しかたないよ
それも実力の内なんだけど、車単位の評価と分けて考えないと
数の勝負にしかならないしね

荷室狭いよ

同じ悪顔のbBも出る前は散々言われてたけど結局
馬鹿売れしたしな。まあ新車とFMCを比べるのも
あれだがオデも馬鹿売れするだろな。

>>380
君の考え方凄いね〜
馬鹿なのは>>380だよ。

あのね　トヨタの営業の規模、日産の営業の規模を知った上でその発言してるの？
もしそうだったら、>>380の脳内は終わってるよ。

営業マンの数字だけ出しただけでも、ホンダが今まで２位にいた事時点で健闘してたんだよ。
　全国ホンダ営業マンの２倍の営業マンを持っているのが『日産』
　全国ホンダ営業マンの４倍の営業マンを持っているのが『トヨタ』
販売拠点数もそれに比例して、圧倒的にトヨタ・日産がおおいんだよ。

それをアタマに入れて考えられないなら、>>380は知障者だな。

それと>>367･･･後出しジャンケンで負けるはずないだろ？
デザインをパクって、アレンジすれば良いだけだから負ける方がおかしいだろ？

>>384
> 後出しジャンケンで負けるはずないだろ

ホンダが後出しで出すらしいLLミニバンが楽しみですな。
きっとアルファード＆エルグランドよりブッチギリで売れるんだろうな。

>>384
あんまりﾖﾀ信者かまうのｲｸﾅｲ。
俺もホンダ一筋だがホンダヲタなら基地外ヨタなんて放置しておきなさい。

あのグローバルなんちゃらは酷いの一言に尽きる
ホントはミニバン以外に使っちゃアカンかった、、もう遅いけど

ホンダも余りの販売不振にこりゃヽ(´ー`)ノお手上げ〜ということで
結局タイプＲを見殺しにしちゃいましたとさ　 めでたし、めでたし・・