★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ Part.7★

販売台数では安泰だが、パクリ車ばかりヒット。
トヨタブランドを代表するプリウスが発表されたが、ハイブリット市場を
拡大させ、汚名返上となるか？それとも近く登場するモビリオをパクった
シエンタがヒットし、またパクリメーカーと言われ続けるのか？

前スレ
★イタダキーッ！パクリまくりのトヨタ Part.6★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057034312/l50

よしゃー２げと

じゃあ３で

阪神タイガース仕様の車とか出すんじゃねーか、トヨタは。
他の分野で成功したらそれに便乗して、タイガース仕様キャンペーンとか
やりかねなないぞ。ま、トヨタらしいといえばトヨタらしいが（ｗ

お疲れ
あーんどおかえりー

>>4

ばか。それはダイハツの仕事だ。
１８年前にもあったぞ、そーいうミラは。

>>6
マジですか？
じゃあ、今年も・・・
いや、オイシイ仕事はトヨタが横取りするかもｗ

>>7

ＭＲ-Ｓで　すでにそーいうの有る気がする・・・なぁ。
しらべてないけど・・・。

>4
ふっ甘いな。
トヨタはタイガースハウスを出してきたぞ。

「タイガースの家」
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063358792/l50
トヨタホーム近畿（大阪市）など近畿・岡山地区のトヨタホーム販売会社４社は１２日、
「阪神タイガースの家」を発売した

大した商魂だなｗ

>>10

商魂じゃないんよ。

あそこまでやると卑しいって言われるの、大阪でも。

カルディナとアルテの１８インチまーだー？
ヴォクシーの３ナンバーＤＱＮ仕様まーだー？
インテリア凝ったセダンまーだー？
スライドドアのミニバンまーだー？
観音開きクーペまーだー？

順次パクっていきまーす！　　ｂｙトヨタ

３ナンバーヴォクシ-？エスティマがあるだろ。
ティアナ？もともと内装が貧弱などっかのメーカーならまだしも…。
スライドドアのミニバンはもう在るだろ。
観音開きクーペ？８はサターンのパクリです。つかオリジンでいいや






あるてのFMCあーんど１８インチ設定車まだー？

トヨタの車はタイヤが4本！！
ホンダをパクってる！！！

テンパーがあるから五本だ。パクリじゃないだろｗ

パクリでもいい。まっとうな商売をしてくれ。

パクってる時点でまっとうじゃねえｗ

松下幸之助！

虎仕様の車は夏に期間限定で本田が出してるよ。
縦縞＆ﾄﾗｯｷｰもしくは虎ﾏｰｸ入りのﾌｨｯﾄとﾓﾋﾞﾘｵ。

ﾊﾟｸﾙといえば、次のｽﾄﾘｰﾑ、徹底的にｳｨｯｼｭのｽﾀｲﾙそっくりにする見たいだね。
今でも相当似てるのに、更に似せるなんて、どういうつもりなんだろ。
ﾊﾟｸられて販売台数減って、相当頭に来て、そっちがそっちがﾊﾟｸﾙならこっちもﾊﾟｸﾘ返してやる、って感じか？
ﾊﾟｸﾘﾊﾟｸられどっちもどっちだ罠。

＞今でも相当似てるのに、

トヨタが必死で似せたと思われ

実際冷静になって見比べると、言うほど似てないぞ？
むしろボディーラインがストリームとほぼ同じだから、なんとか
差別化しようとしているのがひしひしと感じられる位だが・・。

中国のバイクメーカーじゃないんだから丸々コピーはしないだろ。

トヨタは自分がパクられると訴えるからね〜
たちワル〜

ダイムラーがエスハイと一緒のような装置をエスハイより半年遅れて出したのにもかかわらず
世界初と発表した時、トヨタは何も言わなかったんだよ

同じじゃないからだろ
似てるだけだろ

>>25
勇み足で売ってみたが、即リコールで大恥かいたからな、エスハイは。
もう触れたくないんだろｗ

パクリと誇大宣伝がトヨタの専売特許だからな。

別の内容で気になったのでレス。
ギコナビで多すぎるスレをトヨタで条件を絞るとアンチスレを除いて各車種のスレにも
ﾄﾖﾀの文字がはいっているのが多い。
普通スカイラインだったらﾆｯｻﾝとかなどわざわざ会社を強調しないで理解できる
車種がトヨタは多いとおもっていたが、
ﾄﾖﾀは社名を入れないと他と区別つかない車種なのかね....。
（特にランクルとかセンチュリー、最近ならハリアーとか）
ヨタオタがﾄﾖﾀ最高というがどの車が最高と聞かれると
とたんに各レスのトーンが下がるのが不思議だ。
誇大宣伝もいいが
車＝ものとわりきっているなら
車種乱発するより一つでずっと使える車種名のブランドにしたほうが
確実な気がする。
レく刺すなどの輸入名を統一で定着させる販促活動より
・砂漠ならランクル、頑丈で壊れない
といった車種名でイメージを増やしていくほうが後でいい気がするのだが。
（トヨタの技術がいいのでなく各商品がいいのでそのまとめがトヨタであるという発想）
今の商売で今後１０年も食っていけるのだろうか。
（トヨタマーケティング部門の常識を覆すとは別の意味のすごさを感じる。）

愚痴のようで長くてスマン

2ちゃんにもﾖﾀ社員が蔓延してるんじゃないかと

>>29

正論ですな

パクリ稼業メインじゃ、さすがに見苦しい。
独創性のある車を売れとは言わないが、
車メーカー最大手として恥ずかしくないの？
という部分がいちばん気になる。

>>32
カローラは何のパクリですか？

>>33
カローラ２はファミリア、シビックのパクリ。
セダンタイプは何が何をパクッたというより、
セルシオがベンツをパクッタように、イメージを
だぶらせるようなパクリ方と言える。

>33
セダンはまれに見るオリジナル性のあるコンセプトだ。まあ最後の良心ってやつかな。

無個性の個性、最大公約数のデザイン

それがカローラセダン

>>34
馬鹿決定！

>>32
商社だから売れれば何でもＯＫなんだろ。
プライドとかコダワリとは正反対の世界。

だいたいトヨタをひとつの会社と思ってんのがイタイな。
パクリ車がちょっとあったらトヨタ＝パクリ。
アンチってどっかの国といっしょで昔日本にひどい目にあったからって
今の日本人が全員悪にされてるのといっしょ。
あんだけでかい会社だとトヨタの中にいろんな車メーカーがあると
考えた方がいい。スバル並の会社がいっぱいあるんだよ

トヨタ車の特徴
・パクリ（まんま「パクる」　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・メッキ（成金趣味　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（数字でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息）

oJ3G0TIk
って色んなトヨタスレでコピペしてるな
ごくろうさんｗ

>>39
すばらしい妄想能力ですねｗ

ばかにつけるくすりなしと

>29
総論賛成。
しかし、日産の場合はミスターKが北米で折角苦労してDATSUNの240Zだ、
とプロダクトブランドを浸透させていったのに、当時のStupid石!俊が勝手
に製品とコーポレートブランドの統一、って事で輸出ブランド名を無名のNISSANに
変えてダメにした歴史を忘れてはなるまい。車名を冠したインフィニティ販売網
だって、北米ではヨタのレクサス程の価値も実績も無い。SCやLS等アルファベット
二文字で車種名を決め、総合してイメージの高いレクサス店舗に客を惹きつけるヨタ
の戦略は決して間違ってなく、10年後もやれる商売である。
スカイラインGTR等の車種名で惹きつけるだけの戦略が大失敗した事は、例によって
DAT産が証明してくれている。(GTRには興味あるが、NISSAN全体としては嫌いだ、と
いう輩の何と多かった事か)
ただ、言われる通りプロダクトブランドである車種名でも惹きつける戦略を強化すれば
今の地位を更に堅固なものに出来るだろう。今後その可能性があるのは、プリウス、ランクル
タコマあたりか。

プリウスなんて一過性だよ。
あと、ランクルで走る必要がある発展途上国はどこ？

もうすぐ、ＷＩＳＨの直噴エンジンをパクッた、

ホンダのコピー直噴エンジンがストリームに搭載されるよ。

排気量もピッタリ同じだから、頭使わなくても、マネできるね。

後追いって楽だなー

>>46
おまえは低脳釣り師か。

>>46
それを言うなら、三菱のGDIをパクッたD-4はどうなるんだ？
すぐに突っ込まれるネタ振るなよ、ククク。

>>48
GDIってガソリンなのにディーゼルのマネして黒煙吐くオモチャエンジンだよね。
三菱はもうお遊びはやめたらしいけど

D-4はディーゼルのマネするような愉快なエンジンじゃないから、
GDIみたいにウケないけどね。

D-4はインジェクタートラブルが多い。

モビリオスパイクのパクリを出すトヨタ
オリジナリティ無し

>>50
D-4だけじゃなくインジェクタートラブルの多くは
ガイアックスなどのアルコール高含有燃料を使ったことによる、
アルミ腐食により、アルミの粒がインジェクター内部に詰まるからだよ。
ガソリンを使っていれば、一切そんなことは起こらない。
「安物買いの銭失い」ってまさにガスだね

>>49
二酸化炭素の排出を防ぐと黒煙が多くなるわけ
どっちが環境にいいかわかるかい？

>>52
ていうか、５０は直噴特有の高圧噴射インジェクターの不具合を
言いたいだけだろ。結構あったよ、D-4は。
まあ部品メーカーが悪いと言えばそれまでだが・・・

低脳トヨタヲタに何を言っても無駄
彼らはトヨタ社員なのだから（ｒｙ

>45
大馬鹿、車音痴。
オンだのインサイトだって400万位で値付けする予定だったのを、
プリウスの価格設定知って慌てて値下げしたんだよ。R＆Dの基礎体力は
明らかにヨタ、DAT産、オンだの順番。マーケットリーダーが当然やるべき
事を先陣切ってやられたら、チャレンジャーとフォロワー企業との経験差は
それだけ開くもんなんだよ。
後、ランクルはケニアで相当売れている(自動車産業ハンドブック参照)。
マーケティングと海外販売動向、R6Dの基礎を勉強してこい、バカが!

結局、経営の話になるんだな（ｗ
それしか自慢ネタが無い？？？

＞二酸化炭素の排出を防ぐと黒煙が多くなるわけ
＞どっちが環境にいいかわかるかい？

PM吸ったら癌になるから黒煙の方がやだ

>>48
Ｄー４ってＧＤＩが出てから1年もしないうちにでただろ？
ＧＤＩは三菱がトヨタも同じ直噴を開発してるの知ってて
「世界初」という売り文句が欲しかったから慌ててだしたんだよ

今日はID:Ewt6yOTcだな。

>>59
強度の妄想癖あり
トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

直噴はメリットが微妙。
日産も三菱も見直しに入っている。
現にシーマは直噴やめたし、コルトにも非採用。
ホンダが慎重な姿勢を取ったのも理由あってのこと。
採用するなら、それなりの完成度でないと使わないだろう。
トヨタはカタログ燃費欲しさに継続してるが、
セルシオで採用しない理由を考えれば
おのずと答えは出る。
ドライバビリティ悪いし耐久性が低いのね。

日産も三菱も見直しに入っているのは、トヨタと違って、出来が悪いからな。
トヨタだけ違う噴霧方式を採用している。
その他はどこも一緒。
ホンダは、噴霧方式なんて採用しないで、注射器みたいので、注入して、
蒸発するのを待って点火するんじゃないか？ｗ
１ｒｐｍ

＞Ewt6yOTc

アホウですか？

今日はID:Ewt6yOTcですから。

>>64
>>65
相手して欲しいのか？

トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

トヨタが他社のパクリを1〜2年で行うのは毎度のこと

ハイ、もうこのスレに来るなよ

たった１〜２年でパクれるなんて凄い開発力ですね
尊敬の念を禁じえません

>>60のあとに>>61が

Ewt6yOTcはデッドコピーとパクリの区別がついていないにょ。

>>67
大した事じゃないよ
分解して組み立てるだけだからｗ
そんなに誉めないでね
天狗になるからね

今ここにID:Ewt6yOTcという神を見た気がしますｗ

>>71
もう寝なよ
明日早いだろ

ID:Ewt6yOTc
ムキニなるなよ
目が三角に

おお！！！！！！世界初　　プッ

すんまそん　もうこないからご安心を
アホウは私のほうですから　プッ

>>67
熟成せず形だけパクルなら朝飯前ですわｗ
驚いてる君はまだまだ甘い。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

新型プリウスが
ただ印サイトを大きくしたように見える俺って・・・変？

>>76
なんとなく似てると言えば似てるね。
インサイトのインパネの写真見たら、ウイッシュそっくり。
これは新たな発見。
大枠はストリーム、インパネはインサイトからパクるあたり、
さすがトヨタですｗ

アンチのバカの一つ覚え→パクリ

もっと新鮮なネタないの？

アンチがトヨタで他の車に似ている部分を発見したときの
うれしい顔が目に浮かぶよｗ

キモっ〜ｗ

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が

>>80
アンチヨタヲタはコピペしか能がない。

しかもコピペがまったくマトを得ていない

的は射るモノ

アンチトヨタってバカばっかりだな
恥の上塗り

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

あんまり馬鹿を放置するとテロを起こしかねないから一つ

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）　　まんまパクってる車上げてみろ？言っとくがまんまって言うのは
　「外寸、排気量、グレードラインナップ、駆動方式」の全てを少なくても満たしてくれ外寸に関しては±5ｃｍまではOKとしよう

・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）　　イプサム、エスティマ（アエラス）、アルファード（*S）
　に関して言うとライバルよりも硬めな位だと思うが・・・一部のみを見て全てを語るのはｲｸﾅｲ

・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）　　最初はいくつかの販売店チャンネルで販売してたのに結局ほとんど全車取り扱える
　ような無様なメーカーよりマシｗだが確かに車種多すぎるね。セールスがきちんと対応できる範囲の各ラインナップ
　だからどこかのメーカーみたいに対応が嘘やデタラメになるよりはいいんでない？

・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）　　こいつはどの自動車メーカーでも同じだから・・・

・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）　　おいおいｱﾝﾁ君いつも「ヨタだから」「セールスに進められて」
　とかで購入してる車音痴扱いなのに　ヨタだから購入するって言うのは　ブランドなんじゃない？

・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）　　コレはセンスの違いだからおまえが
　言ってるのは　「ﾝﾀﾞのHマークより　現代の斜めHの方が高級っぽくない？」と同レベル

・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）　　貧弱な造形→ﾝﾀﾞよりは遥にﾏｼ　　板金技術→プレスラインの制度はｵｻｰﾝより遥に高技術だが？

・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）　　他社にもたくさんありますが・・・なにか？

・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）　　最近のｵｻｰﾝの方がおっさん臭いｗ

・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）　　ファーストクラスには負けるｗ某ミニバンのカタログがチャンピオンｗ

・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が　　前述したが　ヨタというブランドだけで売れるんでしょ？なんで隠すの？

ﾊﾟｸﾘってのはｶﾞﾜのことでそ

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

パクリは言い過ぎかも知んないけど。実際他のメーカー
の売れた車の売りをそのまま自分とこの車に加えて売り出すって、
いうのが最近大杉。
だから、トヨタの作りたい車っていうのが見えにくいんだと思う。
（ラウムなんかはいい意味でトヨタらしいいい車だと思うんだが）
ＷＩＳＨにしても、アルファードにしても本家より売れちゃってるから
ここまで粘着君が湧き出てくんだろな。

他社のいいとこ取りばっかしてたらこのさき、固定ファンはつきにくいんじゃ
ないかな。

いくら商売として成功したとしても、
胸張れる話じゃないよね。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

ヨタ…ネッツ店でワンプライス導入、史上空前の最高益更新。
　　　05年開業のレクサス店(社内呼称GNT計画)には、ペット店や
　　　カローラ店からも応募殺到、審査後年内には取扱い店舗決定。
　　　あれだけ北米で儲かるし、ブランド価値も高いレクサス店なら
　　　皆がやりたがる。共存共栄の理想形。
　　　自販連理事の瀧川さんも地場資本家で兵庫トヨタの社長。
DAT産…80年代初から約20年間、出資販社に対する債権放棄の繰り返し
　　　(有価証券報告書参照)。
　　　例えば兵庫県の地場資本白鶴酒造もDAT産扱いだったが、とっとと
　　　一抜け⇒結局、メーカーが資本投下してディーラー造らざるを得な
　　　くなる⇒天下り社長は定年まで恙無くするだけ、やる気無し。⇒売れ
　　　ない⇒値引発動⇒大赤字、ブランド価値低下⇒商品開発しても末端で
　　　値引販売、の繰り返し。
　　　オレが言いたいのは、金の卵の国内販売網なら、ちゃんとディーラー
　　　を地場化しねーとダメじゃねーの、って事。
　　　仮に今インフィニティ販売網を国内に持ち込んだ所で誰もやりたがらない。
　　　そもそも、本家の北米でもレクサス程の価値は無い。
　　　

新オデッセイはぱくられるんですか？

>>93
売れ行きしだいではありえる。
きっと、パクッテも与太顔は万人受けするんで
与太教信者どもが勘違いする

新オデッセイは新アコードと同じく不吉な顔立ちなので好かん。

パクリが一つもないトヨタ車ってある？

ああ、たくさんあるな。
オヤジ系セダンはトヨタの独壇場だ。
ビッツも概ねオリジナルと言って良いし。

クラウンも一時は初代アコードインスパイアのテールをパクってましたな。
反射板の位置はモロだったよｗ

ヴィッツは外人デザイナーに丸投げしてるからね。
初代エスティマもそう。
日本人社内デザイナーは創造力無し。

>>99
Ｗｉｌｌ系の不出来が象徴的ですな。
自動車における人間工学無視の設計もすんばらしい！

ハリアーはX5のパクリ？

98−101

自作自演

>>102
自暴自棄

>>103
真性馬鹿

パクリパクリって騒いでるアンチさんに質問なんですけど〜
トヨタのパクリがあなた達の生活に何を影響してるんですかねぇ？
もしかして○ンダ社員ですかぁ？
なんで２ｃｈで顔隠して言わなきゃならないんですかぁ？
あの〜ここで何言っても何も変わらないと思うんですけど〜。
ほんとにパクリやめさせたかったらなんで表で言わないんですか〜？

アンチさ〜ん教えてくれますかぁ〜？

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

ヴィツは地味だがロゴのパクリ

だれか１０５の質問に答えたらどうなんだ？

いつもアンチって具体的な事聞かれると逃げるよねｗ

スレタイの読めない香具師の相手しても……

>>105
あのぉ、ここはパクりまくりのトヨタについて語るところね。
それ以外のことを語るのならスレ違いだ。
大企業には２ちゃんをチェックしてる部署があることをお忘れなくｗ

>>110

ほらまた逃げたｗ

結局105の事は何も答えられないんだｗ

お前が答えろ！！　一人芝居野郎

>>111
逃げてはない、ちゃんと答えただろう。ココ見てる部署があるから
いちいち企業にメールとかしなくてもいいということだ。
それとも>>105がウェブカメラ対応のチャットルームでも開設してくれるのか？

パクってる時点でユーザーの選択肢が狭まっているわけだ。
同じような物からしか選べられないからな。
車購入の時点で生活に影響してるんだよ。

＞パクリパクリって騒いでるアンチさんに質問なんですけど〜
＞トヨタのパクリがあなた達の生活に何を影響してるんですかねぇ？

なーんにもありません。

＞もしかして○ンダ社員ですかぁ？

ちがいやす。

＞なんで２ｃｈで顔隠して言わなきゃならないんですかぁ？

オマエモナー

＞あの〜ここで何言っても何も変わらないと思うんですけど〜。
＞ほんとにパクリやめさせたかったらなんで表で言わないんですか〜？

ハァ、アナタもパクリだと思っているわけですね。

トヨタがパクリ続ける限りネタに困りません
生活に潤いが出ます
感謝の気持ちでいっぱいですが、なにか？

>>105
開き直りですか？　迷惑かけなきゃ何やってもいいんですか？
少なくともトヨタには迷惑かかって無いわなあ!!
それに、なんで○ンダの名前が出てくるの？自分でしっかり認識してんじゃん!!
パクリパクリってｱﾝﾁだけが騒いでるんじゃなく､雑誌にもしっかり書かれてるだろ!!
じゃあパクリって言われたくないんなら､おまえこそ２chで顔隠して言っても
変わらないんじゃな？　
言われるのを止めさせたいんなら何で表で言わないんですか〜？

ヲタさ〜ん教えてくれますかぁ〜？

デザインなんかに金は使いたくないってか！！
1から創造するより楽だし、そうじゃなきゃＴＯＰには成れんしなっ！！
でもそれがＴＯＰ企業のやる事かねえ

※突然失礼いたします

　トヨタ自動車株式会社からここの書き込みに対する苦情が出ています。
このスレッドのすべての書き込みに対するＩＰアドレスなどすべて記録させていただきます。
トヨタ自動車株式会社としてはこのような内容の書き込みは非常に不名誉と感じ、ただちに
本人を割り出し、訴える方向です。
　今後このような内容の書き込みにはお気をつけください


以上

（管理者代表）

告訴　ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!!!

パクリなんて言ってすいません。俺が間違ってました。
俺は見逃してください。おねがいします！

これはちょとした悪ふざけでして…
悪気はないんです。
これからほんと気をつけますんですいません。
反省してます。

アンチのさっきのいきおいはどこに行ったんだろｗ

てかトヨタのダチから聞いたんだけど結構前からマークしてたらしいよ。
ほんとに今来るとは思わなかったけど

age

トヨタのお偉いさん、じゃあ、質問！トヨタファンorヨタヲタが他のメーカーについて
文句を言ったりパクリだと言うのはアリなんですか。
それじゃ雑誌でパクリームなんて書かれていたことも訴えたのですか？
素人目にも最近のトヨタはやり過ぎだと思うのですが。
ちなみに、これはあくまでも意見です。それでも訴えるといいますか？

>>118
それ元は富士重工だったはず

オレが見たのは本田技研
ネタまでパクるのか

《　厨房の為の 煽り煽られ講座　》
【煽られて反論できなくなった 】
　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ
　→　○○Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
　→　自作自演ごくろうさん（プ
　→　釣れた
　→　わーマジレス返ってきたよ
　→　( ´,_ゝ`)プッ または プ
　→　（無知・白痴・知障）は黙ってろ
【ID変えて第三者を装い自身を援護工作】
　→　放置出来ないお前も厨なんだよ（ｗ
　→　構っちゃいけません
【相手を精神的に追い詰めてやる（つもり） 】
　→　ブラクラ、グロ画像のURL貼り
　→　スクリプトによる連カキ
　→　他のスレで相手のレスを貼って皮肉を吐く
　→　テンプレ(○○の特徴)、オタ系のAAで煽る
【ネット初期に見られた古典的こけおどし・捨て台詞】←←←この辺
　→　IP抜くぞゴルァ！
　→　知り合いのハッカーが(ry
【 思考自体働かなくなった 】
　→　ひたすら煽りレスを繰り返しコピペ
【 完全敗北 】
　→　F5連打
　→　田代砲

118=122

なんでモビリオスパイクまでパクるんですか？

お偉いさん降臨らしいから質問

なんで各車ごとに分けてみっともないエンブレム付けるんですか？

>>130

なんか勘違いしてる馬鹿がいますなｗ

つか、WISHはパクリじゃないの？

>>132

おまえの存在がパクリらしいぞ

WILLはブランド自体がまだあるんだろうか？
内に空気を洗うミストという消臭スプレーがある。
大して使わずに製品が見えなくなったけど
流行の品でたいした価格でないから無視している。
まさか200万近い車をこんな売り方をするなんて

も　し　か　し　て　ト　ヨ　タ　も　お　な　じ　で　す　か？

>>134

さあ〜。

　ト　ヨ　タ　に　聞　け　ば　？

本田技研が開拓した｢ジャンル｣にズケズケ入ってくるよね。
クソ>>118豊田。
というオレはクラウンエステート。

>>118
> （管理者代表）

管理者代表ってｗ
腹イテーよ
苦し〜
わらかせ杉だよ
ヨタヲタって本当に必死だな

ｂＢはオープンデッキなんか出さずに７人乗り出しておけば良かったのに
え？これからキュービックパクリますか、そうですか

>>137

とかいいつつ少しびびってた137であったｗ

>>136
ホンダもプリウスをシビックでパクッたじゃん

>>118

トヨタ自動車株式会社の名前をかったてるお前の方がヤバイんじゃないか？

>>140
シビックというよりインサイトだろ？

>>140
アホウ!!　開発は昔からやってたんだ。１年やそこらでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんて
パクレるか!!
それに、ストリ−ムとウイッシュを間違えても
プリウスとシビックを間違える奴がいるか？

>>142
インサイトは同時期だったから
後から出たシビックをパクリにしたいんだよ

AE111のリヤパクったのはＳ２０００

Ｓ２０００のリヤをパクったのがＲＸ８

結論、

トヨタは恥知らずのパクリメーカー

>>118
何余計なことして自爆してるんだよ…だからﾖﾀｦﾀはって言われちゃうんだよ、わかる？
どうせならﾌｼｱﾅさんして社内から書き込んでね。

ヨタヲタの根拠なしレガシィ叩きの方がずっと酷いからな。
それを棚に上げてよく言うわ118は。

すんません俺スバヲタなんすけどｗ

ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/concept/mitsub3.html

istってｺﾚぱくったんでそ？

>>149
ヨタヲタは他社のスレに来てホラばっかり吹いてないで
自分のスレに引き篭もってろよ
ウザイから

>>143．144
プリウスとインサイトが同時期？
アホはお前じゃあ！
プリウスは１９９７年１０月、インサイトは１９９９年１１月
２年も差があるんじゃあ
先進技術で２年って差はものすごく大きいんだよ

インサイトとプリウスって比べる車か？

２シーターアルミボディで全然実用性なしのインサイトなんてクソじゃん。

まあ、これを見なさいって。
http://www.weeklypost.com/jp/991105jp/brief/opin_3.html

プリウスが出てからインサイトの開発が始まったわけではないが
インサイトはプリウスから多大な影響を受けてるってことだね。

トヨタにしては珍しく採算割れでスタートしたハイブリッド。
本当に儲かるようになったのは２年後のＭＣから。

あれーシステム自体の発表は近かった様な気がしたんだけどなあ

インサイトはプリウスに燃費で勝つ為”だけ”に開発された車だから…

あとから「以外にスポーティ」とか無理矢理なマンセー記事が出まくったのにはﾜﾛﾀ

最先端技術というより従来技術の寄せ合わせ＆制御なんだけどね。
半導体か何かと混同してない？152君。

インサイトってそのままじゃトヨタには燃費で勝てないから
軽量化と空気抵抗でごまかしたんだよなｗ

>>150
ﾘｱあたりがだいぶ似てるな

>>150
ミニとKaを混ぜたみたい

>>118

企業からの苦情は、ひろゆきからの書きこみでしか公開されません。
また、ひろゆきからの場合はちょいと特別な書きこみをするので、
この板でもＩＤはでないと思います。？？？になるはず。

さらに付け加えて言うならば、ＩＰはすでにすべて記録されています。
しかし、第3者がひろゆきの管理する掲示板のログを取得することは出来ません。
また、ひろゆき本人に連絡しても直接ログを貰えることもありません。
裁判所などの開示命令があった場合にのみ、捜査当局にて検閲されるだけです。

また、>>118のような書きこみも、場合によっては脅迫に当たります。
（トヨタとなんら関係の無い第３者である場合、詐称となり、さらにトヨタからも
　訴えられる恐れがあります。）

トヨタヲタ各自につきましては、よくよく無い頭で知恵を振り絞って書き込みに励んで
欲しいと願う所存です。

敬具

>>1
なぜシエンタがモビリオのパクリとなるのだろうか・・・
対抗車というなら解かるんだが。社会人はついていけないスレだな。

シエンタはマーチ＋キューブのデザイン。
ここまでやられるとキモイね。

ウイッシュに対向してマイチェンデザインを誤ったストリームは残念。
アレじゃトヨタ車だ。

>>163
アンチにとってはトヨタの他社対抗車＝ﾊﾟｸﾘなんだよ。
ここはアンチが僻みや妬みを発散するスレなんで暖かく見守ってやれ。

>>164
何を言いたいのかわからない

>>162
はいはいｗ
あいかわらず必死ですね

顔真っ赤にして長文書いてるのを想像しちゃいますた

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯヨタヲタなんてパカばっかジャン。
ハイブリッド技術を他社がパクったと言っているのはマジワロタ（ｗ
それ言ったら、ヨタだってガソリン車作っちゃ駄目ってことじゃないか

VVTi-LがVTECのパクリっていうよか分かりやすいと思うがどうか。

アンチの方がコンセプトをパクったとか訳わからんことばかりいってるじゃん
とにかくアンチはトヨタが出す対向車はなんでもパクリになるじゃん
アンチがパクリと言ってる基準で見ればシビックハイブリもパクリになるってこと

他社が対向車を当ててくるような車つくればいいやん。
無いでしょ？ほとんど。（後追いば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か）
成功したしないは別として（ｗ
ハッキリ言ってハイブリッド技術なんて財力が大きいメーカーならどこでも作れるんじゃない？
ンダ程度でも作れるんだからさ。

>>169
もういいんだ。スレを盛り上げる自作自演はもう、いらない。
いや……もう、２ちゃんねるにくる必要もない。
なんていったって、君はひきこもりだからだ。

引き篭もりの楽園２ちゃんねろなのに。

マツダはハンドリングの良さだけでなく、
「壊れない」という面でも欧州方面では評価が高まってきているようだね。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064354555/

>>172
作れてないじゃん
今世界の中で技術力が一番なのはトヨタなのは間違いないし、
その次がホンダってのもわかってないの？
プリウスがでてからインサイトが出るまで２年間、どこも後追いできなかったんだから
そう簡単な技術じゃないんだよ

>>170
トヨタとホンダは可変バルブタイミング(トヨタ)とカム切り替え(ホンダ)について、
技術交換(かライセンス契約)したんじゃなかったっけ？

>>176
一生、ﾊｲﾌﾞﾘﾄﾞ作ってろ!!　おまえにとっての技術はそれだけか。

手詰まりになって、ｷﾚﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

>176
つーか2年も違ったっけ？

ようやく前のスレを全部見てきた。

そういや気になっていたんだが
前のスレでは海外の技術との比較をして
ＷＥＢ、雑誌の受け売りとかいろいろあったけど
これだけ外車に日本の技術が導入されていると
単に国内でのつばぜり合いで比較するより
海外の上位車種の比較が増えているよね。
何とかで一番って
トヨタの場合海外でも一番なんだろうか。
（但しハイブリットはパスね。）

こういうとユーザニーズに合わせて変更したと
ヨタの宣伝部の人は説明するけどなんか
想定問題集を読んでいるだけで真実味が
感じない点が難しいよね。どこがトヨタで
海外のメーカより一番かわかる宣伝ないね。

○通に高い金はらってももうちょいその辺を
つくり込んだ宣伝をしてもらうほうがほんとは
いいんじゃ。

>>152を見れ。

日産だって開発だけはしていたよ。
モーターショーにも出品してたし。
ただ採算に合わないのはどのメーカーも同じだったから
採算度外視でトヨタが発売したのには驚いた。
嫌がらせで何台か購入しようかと冗談が飛び交ったほど。

まさかこのスレでパクリパクリ書いてる椰子に成人はいねーよな？
万一このスレのカキコで訴えられて新聞やニュースに年齢出ても
恥ずかしくないようにしとけよ？

トヨタといえばパクリ。
固まったイメージになりつつあるぞ・・・。
かつての松下電器そっくりかも。

>>185
松下は今もパクリ

ﾖﾀｦﾀの最終兵器は

ｱ　ﾝ　ﾁ　は　訴　え　ら　れ　る

だそうです。
もしほんとだとしたら他社ｱﾝﾁも一網打尽ですな

>>185を蘇らせてしまったネクロマンサーです。
最近身寄りのない死体を探すのに苦労するもので、富士の樹海でのたれ死んでいる>>185を見つけた
ときはとても喜びましたよ。しかしそれが重大な事件を引き起こすなんて私も考えてもいませんでした。
早速私は>>185を蘇らせる儀式を行いました。最初は>>185は少々不格好ですが使い魔の餌にでもすれば構わないと思ったのですよ。
結果、>>185を生き返らせることに成功しました。しかし>>185はかなり臭いんです。死体も臭かったのですが、単なる腐臭だと思っていました。
しかし腐臭などでなく、>>185の生前の体内からにじみ出ている悪臭だと分かったのです。

>>183
日参も一応は出したよティーノハイブリ。限定１００台。
普通のティーノと殆どかわらない燃費のお粗末なやつ。
出たのはインサイトのあとで何年か忘れた。たしかゴーンが社長の時だからそんな昔じゃない

1997年10月 プリウス
1999年9月　インサイト
2000年4月　ティーノハイブリッド

１日で１００台完売
日産の「ティーノハイブリッド」
--------------------------------------------------------------------------------

日産自動車は１７日、インターネットを通じて初めて購入予約を受け付けた新型ハイブリッド車「ティーノハイブリッド」が、受付開始の１４日だけで限定販売台数の１００台に達したことを明らかにした。
予約の内訳は約６割が個人、残り４割が企業や自治体で、平均年齢は４６・４歳。男性が９３人だった。

ティーノハイブリッドはエンジンと電気モーターを併用する低公害のハイブリッド車で、製造するのはトヨタ自動車、本田技研工業に次いで国内３社目。
経営再建を進める日産は製造コストが高く採算性が厳しいため、一時は発売中止も検討したが、環境技術開発の遅れを避けるためにも１００台限定で発売に踏み切った。　【荒木　功】　

２０００年４月１７日毎日新聞

全長×全幅×全高（m）
Vehicle　L×W×H 4.270×1.760×1.610
車両質量（kg）
Vehicle kerb mass 1,500
乗車定員（人）
Riding capacity 5
燃費（km/l）
Fuel efficiency（10・15/10M） 23.0
エンジン排気量（cc）
Displacement 1,764
パワートレイン
Powertrain CVT
ハイブリッド形式
Hybrid system シリーズ・パラレル式
Series・Parallel
電動機種類
Motor type 永久磁石型交流同期電動機
A C synchronous motor
電動機最大出力（kW）
Maximum power 17
制御装置
Motor controller IGBTインバータ
IGBT inverter
電池種類
Battery type リチウムイオン電池
Lithium-ion battery
電池容量（Ah）（HR）
Battery capacity 3（3）
電池個数・総電圧（V）
Number of batteries・voltage 2・346
価格（円）
Price（\） ￥3,150,000

車の電動機制御方式にGTO、って言うのは無いね

エスティマ・ルシーダ/エミーナ＆初代イプサム←（５ナンバーサイズミニバン）
の人気を見て密かに開発を進めていたストリーム。
イプサムはオデッセイの３ナンバーサイズではなく５ナンバーサイズにこだわった。
当時ホンダには５ナンバーサイズのミニバンは無かった。
その頃プレサージュやグランディスはオデッセイと同じ３ナンバーサイズで登場。

そしてルシーダ/エミーナがエスティマに統合され、イプサムも３ナンバーボディに。
この頃、既にウィッシュの開発は始まっていた。
トヨタは顧客をフォローする為に５ナンバーサイズのガイアを既に出していたが不人気。
そこへストリームが登場し「ミニバンのホンダ」のイメージからかヒットする。
遅れてウィッシュが登場しヒットする。

という物語だと思われ。
ちなみにスパイクや現キューブはbBのヒットが無ければあのようなデザインには
なっていなかったのではなかろうか・・・（妄想）。と思えるくらいbBを意識したデザイン。

>>189
実用20km/l以上ならプリウスと戦える。

そんないかないだろ？

凄い妄想だ……
ガイアってまんま５ナンバーオデなんだけど見てわかんないかな？
わかんないよな

オディッセイとガイアだもんな・・・。

対抗心アリアリだったもんな、ネーミングからして･･・。
両方、神話イメージネーミングだし・・・。

トヨタと違ってモビリオスパイクもキューブもｂＢとはちゃんと違うテイストのものに
デザインを仕上げるのだからそういう意味ではホンダも日産もマトモだよ。
なぁ>>194よ。それがわからんのならおまえの目は節穴だ。

ヨタヲタは目が腐ってるから仕方ない。

>>199
＞違うテイスト
味付けさえ違えばﾌｫﾙﾑはﾊﾟｸっていいのか。
ﾄﾖﾀよりましかもしれんが、50歩100歩じゃねえの？

>>201
だいたいねぇ、そんなこと言ってたら世の中のクルマ、ものすごく少なくなるよ。
ｂＢ自体のコンセプトもＳＭ−Ｘのコンセプトを拝借だろ。
でもＳＭ−Ｘにはホンダらしいデザインテイストで溢れてた。
それがどうだ？ｂＢはアストロをお手軽サイズで平板な面構成で作っただけだろ。
無知な世間ではトヨタが新しいことをしたとか言ってたがどこが？？って感じだ。
キューブもｂＢとは違うデザインの方向性でしかも、ｂＢより数倍質の高いデザインに仕上げてきた。
ほとんどの場合、そのまんまパクることしかできないトヨタとは雲泥の差。
50歩100歩なんてもんじゃないよ。

キューブのどこが質の高いデザインだよ。

>>202
雲泥の差でもﾊﾟｸってることには違いないじゃん。
S-MXだってｵﾘｼﾞﾅﾙじゃないし。
だいたい、こんだけ車が色々出てきたら、どんな車作ったって何かに似てるに決まってんじゃん。
それを目くじらたてて、ﾄﾖﾀはそのままﾊﾟｸってるから駄目、日産や本田はちょっと変えてるからｲｲ、って言ってて嬉しいか？

>>202
ｂBでした新しい事って、トヨタW-IPSというシステム向け検証とも絡んだ。
「いかに安く車を作るか実験」かな。

具体的には、試作車製造にかかるコストの削減だったかも。

キューブはすごいよ
左右非対称とか四角い中に丸が上手く組み合ってるとか
ｂBは四角いだけで面白みない
ヨタオタが認めたくないのもわからんでもないが

>>206
ああいうのは「奇をてらった」と言うんだが。
ｼﾝﾌﾟﾙ伊豆ﾍﾞｽﾄと言う言葉をしらんのか。

>>207
「奇をてらってる」のはＷＩＬＬシリーズ見たいのを言うの
キューブは「デザインが行き届いてる」だから売れてる
マーチも同様
ヨタヲタが悔しいのはわかるけど現実見ろよ

>>206
すごい？
面白みを持たせてどうすんの？
確かにキューブはサイドウインドウの丸味とか、ボディの角を取って丸味を
持たせたりして、やわらかく田舎臭いデザインにしてるけど
ｂＢはそんなんとは方向性が違う。よりDQNなデザイン目指してるのだからな。

みなさんｂＢスレで語ってやってください。
笑えるくらい荒れてますんでｗ

>>209
そうそうｂＢは何も考えてない安直で低レベルなDQNデザイン
それをｼﾝﾌﾟﾙ伊豆ﾍﾞｽﾄだと思ってる>>207。

>>208
ﾏｰﾁは「ｱﾚ」のﾊﾟｸﾘだから駄目。
前のは良かったけどね。今のは駄目だ。
ｷｭｰﾌﾞも代替で売れてるだけ。
今、新規で日産車買う人間がどれだけ居ると言うんだ。

>>204
必死こいてトヨタの安直なパクリを擁護して楽しいか？

>>212
またそういって、自分の都合のいいように解釈する。「ｱﾚ」って何？
説得力あるもん出せよ。

たしかに郷土なしのゆるゆるシャーシだらけだ。でもいくら設計とろくても
保安基準最低限だけ守れば後知らないよデザイン乗るノー？視野角度ぐらい確保知れボケ。

全くだ。「アレ」を説明シル！

ｱﾚ？　まぁ(笑

昔からヨタヲタは説得力が無い

蛙のパクリ＜マーチ（緑

マーチやキューブが売れる理由がわからん。

結局「アレ」なんてないんでしょ？

>>213
別に楽しかないけど。
そのままﾊﾟｸったのと、ちょっといじったのとどれだけの差があんのよ。
50歩100歩以上の差があるなら、それを知りたいねぇ。

ﾏｰﾁの元かい？
あんなもんﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙに決まってる。
で、こう書くとﾋﾞｰﾄﾙに比べてここが違う、いや全然違うって書く香具師が出てくるんだろうけど、どんなに理論武装してもﾊﾟｸﾘはﾊﾟｸﾘだからね。
ぱっと見の印象がまんまﾆｭｰﾋﾞｰﾄﾙ。細部を見りゃ、そりゃ違うわさ。
ｳｨｯｼｭとｽﾄﾘｰﾑだって、ぱっと見は似ててもよく見りゃ違う。

先にも書いたが、これだけ色々車が出てきたら、どういう物を出しても何かに似てしまう。
あれだけ何にも似てなさそうなPTｸﾙｰｻﾞｰ辺りでも、重箱の隅をつつくように探せば、何かに似てるかもしれない。
ﾄﾖﾀみたく、ｽﾄﾚｰﾄにﾊﾟｸっても、ﾖｿみたいにあれこれ手を入れながらﾊﾟｸっても結局ﾊﾟｸﾘでしょ。
それを50歩100歩と言って何が悪いのさ。

50歩100歩と
1歩2歩では
割合は同じだが、絶対量的にぜんぜん違うと思う。


222は1歩2歩の話をしていると思う。

ジウジャロもピニンのヲタ技師上がりと5-6歩だったな。現代にも通ずる2代目ぼよよんセリカ、流石よな。

肩の下がった流れるようなライン、抑えの効いた角度、明るいグラスルーム

　　　　　　　　/＿＿
「んーーん、/　ヨ タ　だな。」

マーチとキューブが売れてる理由は『かわいい』から

ｓ−MXが売ってた時さ・・・思ったんだ
ｽﾃｯﾌﾟDQｎが短くなると　S-ｍXになって　更にちじメルト　ロゴになる
そんでさらにちじむと　Lifeになる。
昔のヨタを金太郎飴って言ってたけど・・・このころのﾝﾀﾞこそ金太郎飴だったね。

こーゆー事を書くと「馬鹿」あつかいされるんだろうけど
アンチが言ってるパクリってこのレベルだと思う。

大なり小なり国産車なんてパクリパクラレなんだから　顔を真っ赤にしながら
「ヨタのウイッスはウリナラのストリーむをパクッタにだー」って怒らなくてもいいんじゃない？
だから俺も　50歩100歩に賛成。ふっさるさんの1歩2歩は少し屁理屈気味

ここのアンチヨタの脳内っておめでてーな。特にキミ＞202
実際、キューブは１０人中９人はbBに形似てるというぞ。

ｂＢなんてアメ車のパクリじゃん！！　Ｃ１５００やアストロにマスク
なんてソックリ。

>>226
連レスすまんが

おさんヲタに魅力的な車が絶滅し、故障が多くて維持費がかかる車ばかり
乗り継いできたﾂｹがまわって　お金がなくて
無理やり納得の1台に選ばれた元祖貧乏カーだからなんじゃない？
若い椰子がキュー不乗ってルの見ると「惨めになってくる」
ファミリーで乗ってルの見ると「一家心中が心配になってくる」
ｂBとキューブはどっちもどっちだと思うけど・・・俺なら　プレマシーか
フィールだー買うけど・・・

>>229
ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ?

ワゴンRでしょ

>>223
ふっさーるさん、それ釣りですよね。
そうだと思いたい（ｗ

トヨタ「ヴィッツ」の一部をリコール、エンジンから火災
http://www.asahi.com/business/update/0925/100.html

ﾄﾖﾀよりﾎﾝﾀﾞの方が日本一なんだよば〜か！！

>>227
パクッたことを怒っているのではない。



トヨヲタの　開　き　直　っ　た　態　度　に怒っているんだよ！


パクリなんてあたりまえじゃん・・・よく見ると違う・・・




ふ　ざ　け　る　な　！　！　！　！　！

>>228
おまえはもっとおめでたいな。
世の中にそっくりなクルマばっかりで見分けつかねえんじゃねえか？

>>228
ついでにヨタヲタって悲しいな
１０人中９人は･･･ってよっぽど自分のセンスに自信がないのか
みんなそう思ってる！！って言い出す。
ヨタヲタって二言目にはみんなが･･･とか、多くの層に･･･とかだもんな。

タイヤ4つ付いてるあたりがどれもそっくりだな
ハンドルが右ってのも多いなぁ
おまけに、足元のペダルまでそっくり
似てる車多くて困っちゃうだろ？

どうせぱくるならマイバッハやＲＲファントム
Ｆのエンツォフェラーリをパクッてほしい。

エンツォはパクられても、道狭い日本じゃ不便だな・・・

ふっさーるはいつもだいたいスルーされてるなｗ

ストリームのCM見て唖然とした。
パクられたからパクリかえしかよ。

いいかげん誰か止めてやれよ・・・。

負の連鎖

別に普通じゃ？

ストリームはウィッスからむしろ遠ざかってる気がする。
カッコ悪くなってる気がするけど。

しかし「ポリシー」って言葉を使ったのはやっぱりパクリを意識したのかねぇ。

これからもヨタVSンダのパクリ合戦に要注目

ポリシーはあるか？

エスパソは元祖エスティマ

どうせだったら、「類似品にご注意」って言ってやればよかったのに＜ストリーム

>>250
類似品にご注意
by　エルグランド

ウイッスのえらい人が「ストリームがＦＭＣしてもウィッスにはかなわない」って言ってたけど
ＭＣじゃやっぱり太刀打ち出来てませんか？

>>250
>>251
売れてない方が言っても全然説得力ないけどね。

ストは自滅の道を選んだようです

ポリシーはあるか？

ってあからさまにトヨタウイッシュへの当てつけだね。
パクリポリシーさ！と切り返すのかも知れないが（ｗ

つーかMCストリームのライトはウィッシュのライトを移植したような（ry

>>233

単なる喩えだけど。


自分でもおかしいと思うんだけどさ、やっぱり５０歩もちがうと
違うものなんじゃないかと思うんだ。

それが故事成語でも・・・。
あと、俺にさん付けはいらないからね。

パクリ・パクラれ論争熱いね〜。
これを言っては元も子もないんだけど、最初に車造ったメーカー(人)
以降は全部パクリとも言えるかも。タイヤ4本ついてて人が乗れて…
でもWISHはパクってるかな？ただビジネスとして捉えるとパクリであろうが
売れればいいってのも一理あると思う(勝てば官軍ってやつ)
バッグとかみたいに偽ブランド訴える事はしないのかな〜？
金余ってるメーカーは何でも出来るって事かな？ちなみに自分は
ヨタヲタじゃないけどたまたまヨタ海苔。

今のホンダ（及び一部のオタ）に必要なもの。
それは、謙虚さ。

新車発表時にいちいち誇張しすぎる「独創性」と「DNA」。
「似たような車ばかりで・・・」と言い放ち市場の成熟を否定。
他社を蔑むばかりか自社ユーザーをも軽視するような傲慢感漂うコメント。
最近のホンダには、技術（屋）至上主義の会社にありがちな傲慢さ、理
屈っぽさが感じられ、厭な気分になるのは俺だけか。

「ポリシーはあるか？」と他社の対抗車を蔑むようなCM（新スト）を打つ懐
の狭さ。
だいたい、元プレマシ海苔としちゃ、スト見てやられたと思ったもんだ。ま
さにプレマシの不満点を良く研究してある（つまり後出し）。良くみりゃ
オデ（シャリ・プレ・MPV・エス）、CR-V（RAV4）、STPWGN（エース、バネット、
他1box多数）、MOBILIO（SPA）、MDX（針）・・・実はミニバン・SUV市場最後発
の新参者。先輩車からの些細な改良点を「独創性」として評論禍に絶賛され、
１代成功しただけでいつのまにか元祖・王者・開拓者・・・。同じ事を他社
にやり返されると必死に類似点を探してマネ・パクリと批判するオタの厚
かましさ。

結局パクリ擁護なヨタヲタ。
もっともらしい事を書き連ねているけど。
ヨタは後出しジャンケンばかりじゃねえの。(w

オデッセイはミニバンとしては後発である。

それまでには日産のプレーリーを始めトヨタのエスティマも含めＦＦ乗用車系ミニバンは存在した。
それではホンダのミニバンが馬鹿売れした要因は何であったろうか？確かに他社を引き離す走りの
良さもあったであろうが、一番の要因は今では当たり前の感のある３列目完全格納にあったと思う。

トヨタがオデッセイ対抗として製造したイプサム。ストリームに通ずる５ナンバーミニバンとして
コンセプトは大正解である。しかしその売れ行きもストリームの登場で完全に息の根を止められる。
イプサムはサイズこそ正解ではあるが、３列目に関しては従来車同様、完全格納ではなかったから。

そこでトヨタは失策を演じる。
トヨタはオデッセイ潰しの施策としてイプサムをより高級化したガイアを投入するも売れず。
そしてあろうことか、オデッセイの成功要因を室内の広さと勘違いしたかイプサムを３ナンバーに
巨大化してしまったのである。無論、３列目は畳めはするが中途半端な高い荷室である。
結局、イプサムはオデッセイも凌駕できず、されとて北米の販売でもエスティマを擁するトヨタ
には中途半端なモデルに過ぎなかった。

そしてウィッシュの登場である。
こんどこそ失策に気付いたトヨタは３列目にワゴンＲからパクッたパンタグラフ構造を採用。
ストリームに無い３列目の格納しやすさを得て大成功を納める。

しかしホンダも指をくわえてそれを見ているわけではない。
次期オデッセイは低さとグリルばかりが話題になるが、３列目は究極の電動格納になるらしい。
電動であればどんな複雑な動きを求められようとユーザーはボタンを押すだけである。
ミニバン開発競争も完成に近づいたと言えるであろう。

>>260
商売なんてなんでも後出しが強いに決まってる。
競争原理から、他社を追い落とすのは当たり前。
なら、ﾊﾟｸられて後だしされても負けないようないいものを最初から作ればいいだけのこと。
現行の評価はまだ分からないけど、先代までのﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝなんてその典型。
初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝなんかもそうで、新型になっても未だにｱﾚが一番ｲｲ、と言う人も少なくない｡
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんかもそうだな。
世界中のﾒｰｶｰが後追いを作ったけど、本質部分（走る楽しさ)でﾛｰﾄﾞｽﾀｰを超えてる車は未だに無いと思う。

>>261
初代エスティマはＭＲ
ＦＦ系ミニバンの始祖はプレーリーとシャリオ

元初から独自のオリジマル。言葉並べるのは簡単だなオセッカイリモコンさん。

お座敷ワンコのシッポハサンギャオーーン！！！知ったかブリでトンダ張りぼてかわされて鳴くな。

Lクラス1box・FF系ミニバンの始祖はアルファード？

>>265
はずれ

ラグレイト

>>266
ラグ例とは1Boxじゃないよな・・・・

ストリームのＣＭみてワラタ
ポリシーあるかって当て付けですかｗ

ねらってるでしょ（Ｗ
ピンポイントで。

あれはウイッシュをパクり返した漏れらにポリシーはあるのかという自虐CMにも見えるがどうか。

>270
どこをパクりかえしたの？

むかし、初代FFファミリアが大ヒットしたときにトヨタはカローラ２で
対抗した。
当時、ファミリアがほしいけれどマツダは嫌だからカローラ２がでてうれしい
と言う香具師が結構いた。
今もそれはあんまり変わらんということかｗ
そりともトヨタはあまりにも巨大企業でトヨタしか選択肢がないという関係者
が多いのだろうか？

>>265
まぁFFにこだわらなければグランビア（現ｱﾙﾌｧ-ﾄﾞ）が初となるか。。。

ストリームのヘッドライトはもろウィッシュに似せてきたなｗ

パクられたらパクリ返せって事だなｗ

ウィッシュ オデッセイ グランディスで迷ってるんですがどれがおすすめですか？

何故ここで聞く。

だいぶクラスが違うようだが？

>>253
ﾌﾟｯ。数が売れれば本物？
安いコピー商品の方が数が出るのは当たり前だと思うけど？

>>278
ﾜﾗﾀ。ストリームは高級だから売れないのかい！？　

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの話だよ

お好み焼きやたこ焼きの元祖論争とおんなじくらいくだらない。


．．．．．トヨタの言い分（数が売れれば人気者）


数で稼ぐと飽きが早くきて次のパクリ対象を
探さねばいけない悲しい性。

パクリばんざーい！！
いっぱい他社のいいとこパクって売り上げ伸ばすぞ〜！！
パクってパクってパクリまくりだ〜！！
パクってもオリジナルよりイイ車になりゃいいのよ〜売れればいいのよ〜
これからもどんどんパクらせていただくからヨロシクね！！
おまえらいっぱい努力してイイ車作ってくれよ〜！！
全部パクらせてもらうからな〜！！パクリ商法バンザーイ！！

ねえーレガシィぱくってよ

今インスパイアのＶ６エンジン…

加速の時Ｖ６フル活用、巡航の時はＶ３で燃費抑える

ってのをパクってる最中です。

（ト○タ）

トヨタには色んな車をパクって欲しいね。
パクリまくっていろんないいとこ吸収してすげー車作って欲しいよ。
てかホンダも日産も三菱もマツダもトヨタの傘下になっちゃえばいいじゃん。
トヨタＮＳＸとかトヨタマーチとかでいいじゃんｗ
トヨタブランドで今までどうりやりゃい〜んだよｗ

ねえーレガシィぱくってよ

↑続き

そーなりゃもう
ストリームとウィッシュ兄弟車でいいやんｗ

つーかさっきストリームのＣＭ見たけどもろウィッシュに見えてきたＹｏ

>>286
まじめにレガシィパクって欲しい。
多分折れ買いそう…。

車メーカーも張り合ってばっかいないでコラボレーションとかすりゃいいのにな！

ＭＲ−ＳにV-TEC乗せたり、レジェントにセルシオのエンジン載せたり…

283＝286＝289

つーか普通にレガシィ買えっつーの！！
スバヲタまじウザイ

>>291
失敬な！
ID検索してもらうとわかるが、漏れは何時間か前から
この板を荒らしている！

>>293

スバヲタ逝ってよし

国内主要メーカーは

トヨタ、ホンダ、日産、三菱、マツダ

なんだよ！！

スバル？プッ

>>291
市ね。
>>279
に書き込んであるID見ろよ。薄らはゲｗ

>>294
国内主要メーカーは

トヨタ/ダイハツ、ホンダ、ニッサン　だろ？

さりげなく三菱とか入れるなよ、このビシヲタ！！

>>295

こいつってなんでこんなにムキになってんの？

パクリ稼業で胸張れるようになったら終わりだしょｗ

>>296

バーカおまえ新聞読んでる？
残念ながら三菱も入ってんだよヴォケ！！
エボさいこ〜！！

>ねえーレガシィぱくってよ
カルディナ。でも惨敗。最近のヨタはあからさまにパクリすぎの感はあり。
最近のニサーンのデザインはチャレンジ精神あると思うが
万人受けしない(販売台数に結びつかない）日本人は保守的な民族だから
変わったデザインの車はあまり受け入れられにくい気が。
かつて140系クラウンが大失敗してFMC並みのMCした位だし。まあ
クラウンは超保守層に守られてる訳だけど。結局(特に国内メーカー)
パクッて無いメーカーって無いよね。パクってないメーカーあったら教えて。

>>295
お前286じゃなくて289だろう

>>299
げっ！
本当にビシヲタだったのか。
エヴォに乗る前に２０�`は痩せろよな。

>>298

そうもう終わりなの。トヨタ以外のメーカーがｗ

トヨタのパクリは今はもう世界に向けられてるからな！！

数はさばけど、誰も憧れないメーカー・・・トヨタ
いまにヒュンダイと同じ扱いに。
トヨタの代わりならヒュンダイでＯＫ！みたいな。
孤高の価値、これでしょ、車好きが重視すべきは。

>>302

コイツエボ乗ってたらデブだと思ってる典型的２ｃｈ馬鹿。

おまえはパソコンばっかしてないで外に出ろｗ

売れればイイんでないの？
日産海苔だけど、
ヨタはいつまでたってもレガシィは抜けないね

>>305
エボはどうでもいいけど、２chでエボ最高とかいう（アホな）香具師は
デブヲタ決定だろ！ｗ

つうかお前がフォロー入れるなよ。
デブ

別にスバルの生命線を切らなくてもいいじゃん。
レガシィなくなったらスバルの存在意義が問われるよｗ

俺はレガシィなんてクソだと思ってるけどなｗ

>>307

そんなのネタに決まってんじゃん。馬鹿かおまえ？

俺も昔エボ４乗ってたことあるしエボはいい車だよ

マイナーチェンジのストリームがウイッシュをパクッたんじゃなくて元々ウイッシュが
マイナーチェンジ前のストリームにそっくりだっただけじゃないかな。

そう考えるとストリームってそんなに代わり映えしないのかね。

>>304

どー考えてもそれは無い。

てかおまえもわかってるくせになｗ

>>309
車が悪いとは一言もいっていない。
むしろエボは良いと思っている。

ネタというか煽りたいだけなんだけど。

ウィッシュ オデッセイ グランディスでなやんでます。
この３つなら車中泊もできるし、ハイエースやノア、ステップワゴンみたいに
ださくないし

>>313
ウイッシュも十分ダサいと思うが・・・

ウイッシュ寝られるか？

>>312

２ｃｈ以外で人とコミュニケーションとってる？

その様子じゃ…以下略

釣りはｽﾙｰしよっと。

どう考えてもオデッセイが一番ダサい。

314はちょっと美的感覚が欠落した人なのでｗ

ウィッシュ寝れますよね？　オデでは寝れたんですが・・・
しんちょう１７０です　

RypDS/5+はまた現実から逃げました。

ウイッシュは貧乏神が・・・

ま、レガシィでも寝れるしな

粘着

ID:7U9scx+g

車で寝るとかそういう事考えてる奴が多いからミニバンだらけになんだよっ！！
俺は車高の低い２シーターに乗ってるがほんと前が見えなくて迷惑してんだよっクソ！！
これも世にミニバンブームを起こした○ンダが全部悪い

レガシィねれますか？　フルフラットできますか？　

>>323

おまえの方がウザイかも。おまえの文つまんねーんだよな。
みんな思ってるって

トヨタ＝ヒュンダイ

だよなぁ。平気でパクる所なんかもう韓国まっしぐら。
でも売れている事実。現実は売れたもの勝ち。

みんなって誰だよ自分が多数派ﾒﾃﾞﾃｰな（　´,_ゝ｀)ｸｽｸｽ

>>327＝ヒュンダイ

だよなぁ。平気で文字るところなんかもう韓国まっしぐら。

要するにアジアの自動車メーカーすべてが潰れればいいんだろ。

>>328
俺もツマランとオモタよ。おまえいらね

違うな
メルセデス（世界初ガソリンエンジン搭載）とトヨタ（世界初ハイブリッド搭載）
この２社以外が潰れればOK

RypDS/5+はスルーで

シトロエンも何か世界初じゃなかったっけ？
誰か知らない？？？

シトロエンで世界初って言ったら
FFとかﾊｲﾄﾞﾛとかｼﾞｬﾈｰｶﾅ

でも「自動車」という大きな括りで見たら細かい技術なので、
ここはやはりいさぎよく潰れていただこうw

>>332
将来的に化石燃料による自動車は無くなりますが
自動車も将来はどうなるか分かりませんが

貴方のようなくだらないこだわりは捨てたほうが良いですよ
わたしは企業の利益よりも顧客や環境に還元する会社を応援したい

世界ではじめて自動車を販売したのがシトロエンだよ。

たぶん

>>336

それはどこのこと？

潰れるところはいずれは潰れるだろうし、残るとこは残る。
ニサーンがルノーと提携ってのも人によっては吸収と考えるし。
菱とダイクラも同じ。ヨタもパクるよりリバイバルしたらどうだろう。
既存のシャシーetcで86造るとか…150マソくらいで販売。
あれだけ儲けてんだからできるっしょ。

新ストリームのＣＭ・・・
「ポリシーはあるか」ってトヨタへのメッセージかと思ったよ

>>331
おいおい、ツマランって・・何言っちゃってんの？
エンターテイナーじゃないんだから、お前らを面白がらせようとしてねーし。

「不快だ」とか言うならわかるんだけどさ。
ＴＶじゃないんだから。一方的に求められてもね。

>>既存のシャシーetcで86造るとか…150マソくらいで販売

プッ

結局自分の欲しい車作って欲しいだけかよｗ

と、言うことで潔く潰れていただきましょう。

>>341

不快

ヨタのシャチョーさんって何人?

>>342
>結局自分の欲しい車作って欲しいだけかよｗ

いやいや、欲しくないけど一つのやり方かなと思って。
漏れは古〜いBMの850i(兄貴のお下がり)をマタ〜リと。燃費悪いけど。

WISHはトヨタの真骨頂なのか？

>>345
一人

>>348
不覚にもﾜﾗﾀ

>>339
既存シャシーで86再来って話はトヨタ社内でもあったらしいよ。
現行セリカはFFしか存在しないけど、シャシー見ると四駆/FRに対応出来るような
トンネルが作ってあって、当初はこのシャシーでFRクーペも出すつもりだったら
らしい･･･。カルディナベースで２ドア四駆クーペ作るとか言ってる現状じゃ
計画復活は絶対に無さそうだけど。

関東学院大学の湖東至教授の試算では、輸出大企業のトヨタ自動車は、０１年
４月１日から０２年３月３１日の事業年度での消費税額はゼロ。その上｢輸出
戻し税｣によって１５５１億円の還付金を手に入れていた。
消費税が10％になれば還付金3000億円、15％になれば4500億円を超える。
1兆円の利益を上げて話題になったトヨタ自動車社長の奥田碩氏(日本経団連会長)
は｢ヨーロッパでは消費税５％なんて国はない。１０％、１５％でやっている｣など
と言っているが、税金が高くなればなるほど還付金が増えるという仕組み。

トヨタ自動車(株)１５５１億円・本田技研工業(株) ８６４億円・
日産自動車(株) ６９３億円・ソニー(株)７９１億円・松下電器産業(株)６６９億円
キャノン(株)４７０億円・(株)日立製作所２９３億円(株)東芝３７５億円
富士通(株)２８０億円・三菱重工業(株)２３９億円
１０社　計６２３４億円(01年４月１日〜02年３月３１日)

平成１２年度の消費税収入は１２兆１７８１億円
このうち還付税額は１兆９９０４億円(１６．２％)で、消費税増税が輸出大

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

コピペまでパクリかよ！！

この頃雑誌各誌がトヨタ特集号を出している。
ものの見事に５，６誌がやってるな。
何でだと思う？
ちなみにTipo以外は全てマンセーオンパレード。

にげん社の次号ヨタ特集もマンセーだと予想され。
にげん社WEBCGとヨタガズーは提携みたいなものだしな。

俺は元ヨタヲタだが、今の見た目がつまらんヨタに興味はない。
雑誌社にはもっとその辺りを叩いて欲しいのだが、
なぜにどこもかしこもこの時期マンセーしまくる。

こうしてTOYOTAは良い物だという概念を植え付けられているわけだ。
大半は車にそれほど知識があるわけではないから
「とりあえずトヨタなら間違いない」
「他メーカーは３流」
「うちはトヨタ（誇らしげ）」
「え、おたくの車マツダ？（ﾌﾟｹﾞﾗ）」
などと言い、無条件にヨタを選ぶことになる。

>>355

わかってないねぇ…ほんと馬鹿

良い物が売れるとは限らないけど。
悪い物が売れる事は絶対にない。
だからトヨタ車は少なくともいつでも売れてるという事は
いい車作ってるって事だし、客の満足（リピーター）も満たしてるって事。
それくらい考えてわかんないの？

>>355

それにだいたい何百万の買い物するのに消費者が何も考えてないわけがない。

消費者をなめるなよ

>>356,357
おまえらの意見も単純だなぁ

>>346

おまえヲタなんだろ。認めちゃいなよｗ

ヲタじゃねー奴が８６なんて言うわけがないｗ

>>356-357
悪くは無いけど、消費者に対して誤魔化せる所は手を抜いた
それなりのものってこと。
「消費者なめるな」って、ヨタに言えよｗｗｗ

それに貴様のように目の肥えたものばかりじゃないだろう。

高いモノだから
売れてるトヨタとかどんどん思考停止していくんだろ
寄らば大樹の陰じゃん

>>360

手を抜いたってどの辺か教えてくれる？
もしかしてカローラとかウィッシュとか安い車に対して言うなよ

なんかアンチってユニクロとかに高級ブランド並みの品質求めそうｗ

ﾊｱ？？？

安い車は手を抜いても良いんだ（ﾌﾟ
ヨタヲタ、末期症状。


手を抜く≠コストが低い　だよね？
ｺﾜー

>>364

だ　か　ら　どこが手抜きか言ってみ？

どうせ内装とか言おうとしてたんだろｗ

>>364

カローラとクラウン比べたらあきらかにカローラの方が手抜きと言えるだろヴォケ

安全性とか一定基準はクリアしてるがクラウンの方がもっと安全だろうよ。

まあおまえの考える手抜きってどんなものか知らんがな。

もしかして欠陥品とか言い出さないだろうな。

>>365
そもそもNVCカローラなんかはヨタにしては
珍しく手を抜いてない（抜けない）車じゃん。

安い＝手抜き　じゃないよ？？
わかる？
そこら辺、マジでやばいよ。

それにヨタは内装には力入れてんじゃん。
見えるところは誤魔化せないからな。

ヨタのえらいところは、デザインをパクッても、ちゃ〜んとヨタ的な味噌臭い雰囲気がでるところ

それはえらいのか（ｗ

>>368

ヨタデザインのパクリは色々あるのに話題にもならないのはなんでだろ。

いいよな〜弱小車メーカーはパクっても文句言われないからｗ

そりゃ〜えらいですよ〜
ヨタみたいに、どんな車でも自社の味を出してるメーカーってそんなにないでしょ！
なんていうんかな〜
ヨタ車って、はっきり言って く・さ・い

>>367

ばーかｗ
カローラの内装なんてクソに決まってんだろｗ

俺の言ってる手抜きとおまえの言ってる手抜きはズレてるな

そりゃヨタ車は基本性能は他のメーカーより上に決まってんじゃん。それは手は抜いてない

>>371

おまえの体臭はもっとく・さ・い

このワキガ、包茎野郎！！

>>373
はいはい( -_-)
っで？

３大メーカーのＦＲ車

トヨタ…セルシオ、センチュリー、ソアラ、クラウン（エステート）、アリスト、マーク�U（ブリット）、ヴェロッサ、ブレビス
　　　　プログレ、アルテッツァ（ジータ）、ハイエースワゴン、ハイラックスサーフ、ハイラックスＳＰ

　　　　　　　　　　　ＦＲ率…２５％

日産…シーマ、Ｚ、セドグロ、スカイライン（クーペ）、ブルーバードシルフィ、ステージア、エルグランド、キャラバン

　　　　　　　　　　　ＦＲ率…３６パーセント

ホンダ…Ｓ２０００

　　　　　　　　　　　ＦＲ率…３％


ホンダはあいかわらずだなｗ

水着もパクル

http://www12.ocn.ne.jp/~search/idol/top.html

>>370
Ｎｏ１メーカーが、みさかいもなく下位メーカーパクって
つぶしにかかるから叩かれてるんだろ？

見えない所は手抜きまくってるじゃん

>>377
え？聞こえないよ。もう一度いってくれるかな？

国産全部ヨタの傘下になっちゃえば？

>>379
ＰＳ２のまねかい。「じ-ちゃんすげー」って。(笑

>>377よ


「　　N　　　　ｏ　　　　1　　　　メ　　　ー　　　カ　　　　」


だけかいておけば。

どこのＮo.１かは書いてないよね。

>>375

ＦＲ率ってなんか意味あるのか？トラックと同じ駆動方式
がそんなに良いか？

>>382

高級車の問題だろ。

ＦＦしか作れないどっかのメーカーは高級車が売れないからなｗ

高級車なんかはFFのほうがいいと思うんだが。
室内も広くできるし、軽く作れるからな。

>>384

ＦＦのベンツなんて誰が買うんだろねｗ

いちいち駆動方式にこだわるやつなんかいるのかね？

てか名前だけで買うんだろ？

>>385　ベンツと名前が付けば売れるだろう

ヨタが売れる理由？
決まってるじゃん！　販売力だよ
周り見渡してみな、ヨタディ−ラ−だらけ

三大高級車といわれるレクサス、ビイエムダブユウ、ナルセデス・ベンツに共通してるのは、
ＦＲ車ということ。（ＳＵＶ除く）
ＦＲ車のフィーリングが、高級な走りを生む。

ＦＲ車が室内にトンネルの出っ張りをつくって、居住性が悪くなる欠点があっても、
それを超える魅力がＦＲ車にはある。

390〜391は全て　セダンの話だよな？
360は「手を抜く」って事と「価格に見合った（以上の）品質」の違いがわからんらしい。

レガを超えられないのは・・・ヨタだけじゃないよな・・・オッサンもンダも越えられない壁
興味も買う気もないけどレガはいい車体だよな・・・
あくまで車体ね外観や内装はいいとは思わん。

>>392

レガヲタ逝ってよし。いいと思ってんのはレガヲタだけｗ


つーか今度ホンダがアルファードとエルグランドに対抗してＬＬミニバンの
後だしジャンケンするらしいな！
さぁ売れるか楽しみだ。後だしジャンケンに負けるなよ

後だしジャンケンは勝たなきゃウソだと思われー

パクリかどうかの議論はともかく、
ストリームに対しウイッシュが後だしジャンケンなのはわかるが。
エルグランドに対しアルファードは発売日がほとんど一緒であるから
後だしジャンケンとは言わんわなあ。

＜血液型Ｏ型のいかがわしい特徴＞（ すべて許していると調子にのってつけこんでくるぞ！！ ）　
■その道の達人をコケにして安心しようとする。あいてがこちらより少数のときだけやたら強気。才能ある人間を歪んだ目でしか見れない。
■場所が変わると手のひらを返すように態度が豹変する （　あの連中の中じゃヘコヘコさせられてきたが、うちに来たら見ていろ！　礼儀を教えてやるぜ。　）
■読みが浅い。粘着に睨まれる事を言っておきながら関係ない人に振り向けてバックレようとする姑息さ （　どうせ>>１さんはヒッキーでしょ？ / 　大阪人だってｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしてるぜ　）
■早とちりが多く、誤爆と気付いても釈明できない。イイ人を装って忘れる （ そういう土地柄だったのさ ） だが他の人の勘違いは許せない。
■話題と関係ない個人攻撃で場の空気を陰険にする。次第に耐え切れなくなりあきれて話題をコロコロ変える。
■いつの間にか恩を貸してるように振舞うが、自分のためであるということを見抜かれる。恥ずかしさをごまかすために大袈裟にキレるが相手がキレると今度はビビる。
■顔が見えない相手に対しては毒舌かつ強気。面と向かった相手にはやたら弱気で人が言ったことにする （ 俺が言ったんじゃないんだけど、Aさんがあなたをアホかとバカかと… ﾋﾋ ）
■無理な人の真似を勝手にしておいてケチだけつけ、批判される所には現れない。自分が観察される側になると極度に焦る（ 直接対決が苦手。言い返されにくい状況を計算する ）
■自分が企んでいるのに相手を悪人に仕立て上げ、己の為に餌食にする。攻撃を誘って自分の憎悪に酔いしれる。人の裏切りを許せないわりに自分の裏切りは覚えていない鈍感さ。
■世間に通用しないような事ばかり繰り返して自分に課した目標から逃げる。あげくに人のせいにして相手にわからない方法でキレる。
■半端な人生経験により集団的にばかり相手が気になる （ 君のような人はウチでは…　 / ○さんによく似てるから駄目だろうね…　）

>>395
旧エルグラのポジションですから＜アル

>>395
ラグレイトは何年前に発売されたっけ？

>397
客層を読めなかった日産の負けじゃん。
>398
最初から負けてる車が何か？

アルはどうみてもそれまでのグランビア・グラハイ・レジアスの後継だろ〜
どの辺が旧エルのポジションなの？

アルファードはグランビアの後継。
グランビアは結構前からある。

400とかぶったｗ

だからよーエルグランドに歯が立たなかっただろ＞グランビア軍団
それで後継にエルグランドみたい車（アル）持ってきたんだろ
ポジションとしては旧エルグラのポジション
現行エルグラが（客のいない所に）コンバートしたんだよ

>>403
最初の1行以外は意味不明
もしかして　ば　　か　　？

ヨタ擁護するならバカの方がいいや

アルのヒットの要因はエルの様な車をより安く設定したことだろう。
安い直４積んでｗ
こういうのが手抜きといわれるんじゃないかな。

エルも積むらしいですが。使い回しの２．５をｗ

>>375
いまごろツッこむのも何だけど、ブルーバードはFFでつよ。

旧シャシーのキャリーオーバーに加え
重たいボディを加速させるために大排気量エンジン積んじゃえ！
って車も手抜きに見えるがどうか。

トヨタと言えば、自動車創業時はパクリでなくあくまで自社技術でクルマを作り上げようと
いう意志でいっぱいだったんだけどな。真似に安直に媚びなかった。
対して日産は、まずはアメリカの技術をパクって技術を上げようとした。

そんなトヨタも、今では堕ちたものよ・・・。

トヨダAA型はクライスラーのデ・ソート・エアフローのそっくりさんだぞ。

ポリシーは、・・・・無いな。

エンジンはヤマハのお助け

トヨタでもつくれるが、
ヤマハに仕事を与えてあげてる。
やさしいトヨタ。

エレメント
ＭＤＸ
フィットアリア


なぜこうも駄作が多いのか

エンジンの外見はパクれるが、中身や制御技術はまだありません。
技術を与えている、やさしいヤマハ

>>415
君の感性に合わないだけ！！
そもそも日本のﾕ-ｻﾞ-向けの車じゃないし

トヨタとヤマハはお友達

>>416

冗談は顔だけにしろよｗ

トヨタ自動車は元々自動織機のメーカーから分かれた会社だからエンジンのノウハウは
あるんだよばーかｗ
自動車事業始めて2年たらずで乗用車の試作車作ってしまうからすごいよな

ミニバンには高級スポーツカーや高級セダンのように
憧れるような車って無い。だからどうでもいい。
欧州メーカーも日本のミニバンを参考にしてるべ。

そう、お友達以上は危なっかしくてつき合えない。

>>420

実はそうでもないんだよな〜世の中は。
ミニバン好きにはいるわけで。

そろそろマネッセイでも研究するかな。

>>419
汎用エンジンはなっ！！　それも今まではヤマハのお手伝いがあってのもの
Ｆ１エンジン？　フェラ−リ等からエンジニアの引き抜き

>>424

コイツ相当イタイ奴だなｗ

疲れるから相手するのやめた。



　無　知　っ　て　罪　だ　ね


　

トヨタって名前がつくだけで拒絶反応起こしてしまう末期患者が
いるのはこのｽﾚですか？

>>425
無知の知っていうねｗ無知なのは罪だが無知なのを知っているって事は罪ではない。
あなたのおかげで424も救われたかも。

アルの2.4って手抜きなのか？最初ッから大排気量エンジンしか載せない前提でろくな軽量
もしないでスペックだけは一人前で素人目にも「足が悪い」と言われ、ファーストクラスなんて
お馬鹿なCMうってチープな内装、メッキでごまかしたダサいエクステリアの車と
直4でもそれなりに走るように徹底した軽量をし後日ハイブリ追加する頭で価格も設定し
E50に負けていたグラ、グラハイなんかをきちんと反省してエクステリアも見直した
車ではどちらが　手抜きしてるのかは　一目瞭然。

>>422
ＢＩＰ仕様？

>>427
目くそ鼻くそ

アルなんてエスティマをデカくしただけだし、
ユーザの「他の車のドライバーより目線が高い方が良い」なんて素人意見を
実車に反映させちゃうようなアホな作りだしね。

ユーザーが求めるものを作ってなんか不味いのか？

ユーザーが「エルグランド欲しいよートヨタエルグランド欲しいよー」
で、アリモノのシャシにそれっぽいガワを載せてハイ出来上がり
それで売れるんだからすげーよホントに

>>427
アルは3Lと2.4Lどちらが基本なのかなあ？
3Lが豪華版なのかそれとも2.4Lが廉価版なのか。
漏れは廉価版説なんだけれど、なんだかイメージが昔のスカイラインの
４気筒グレードとダブルんだよ。
あるいはクラウンのタクシー仕様とかｗ

＞チープな内装、メッキでごまかしたダサいエクステリアの車
これってアルじゃないのか？
あのダサいプラスチックの木目パネルとフロントグリルのことだけれどさ。

だから。エルグランドはアルファードとジャンケンポン、で同時に出して負け負けなの。
客が例えばグー出してんのにチョキ出したの。
価格が高いのも車体が重たくてでかいエンジン積んだのもチョキなの。
「アルファードなんてパーじゃん、チョキの勝ちだ！」って言ったところで
客に負ければ負け犬の遠吠えなの。

>443
うまい例えだな！おもしろい

>>434
予言ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>432
おそらく
3.0のMXLエディ　あたりがメインで
MZは豪華版
MSはスポーツType
AXあたりは　廉価版　と言う感じがする。

内装はどーみても　アル＞＞＞＞＞エルだと思うし
外観がダサいのは　エルだと思う。まあ人それぞれか・・・
ちなみに　エルの皮ｼｰﾄのグレードとアルのAX辺りで比べてるんなら
かろうじて　エル＞アルかも
しかし　エルってイメージ的には　デザインマンション風欠陥住宅だね
一見は良くても後でぼろぼろ傾いてくるみたいな・・・まあオッサンの車だから
しょうがないかな・・・

パクリでもいい、たくましく育って欲しい

>>437
っそそそそそそ・・・それって・・・ギャグなんですか？
正確に言うと
ワン　パクリ　でもいい・・・

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html

決勝は今夜２６：４０〜 　

環状七号線、午後六時。信号に引っかかっているのか、それとも渋滞しているのか、
車の流れは止まっていた。さっきから隣の右側車線には同じ赤のアルファ１５６がいる。
窓越しに見える運転手は、三十代後半ぐらいの若い男だった。
（けっ！）

わたしは舌打ちをした。やがて、車がのろのろと動き出した。アルファとその前の間が、
二メートルほど空く。わたしはライトでパッシングし、アルファを左側車線に避けて、自分の
ヴェロッサを右側車線に入れた。
なのに、なぜだ？またアルファがわたしの車を追い越していくではないか。
すれ違うとき、一瞬だが男と目が合った。男はにやりと笑っていた。
（くそっ！どうせ自分はトヨタ・ヴェロッサだよ）

じつは、わたしもアルファの１５６を買うつもりだった。けれど、ちょっとだけお金が
足りなくて買えなかった。男はそういうことを見抜き、わたしを馬鹿にしている気がした。
（くそっ！これが環七ではなく、ハイウェイだったらなぁ）

１５６を諦めて買った車だが、ヴェロッサの方が中身は優れているのだ、２．５Ｌのエンジンに
ターボがついて、『業界自主規制』の２８０馬力を実現している。レスポンスの良さ、
ＦＲによるハンドリングもあいまって、ヴェロッサは無敵のハイウェイスターだ。外見や内装は
デザインが野暮ったいけど、それがなんだ。車は移動に使うものだ、
中身の優れているこっちのほうが、ほんものと言ってもいいだろう。

新青梅街道にぶつかるところで、アルファはいなくなった。
アルファと別れてからも渋滞はつづき、やがてわたしの住んでいる街に着いた。
車をガレージに入れた。玄関のドアを開けると女房が出てきてくれる。
車の音で、わたしの帰りがわかるらしい。

「おかえり」
よく見ると、女房はきついパーマをかけ変な頭になっていた。
「おまえ、どうしたんだそれ？」
「変？」
「男みたいだぞ」
「三ヶ月くらい美容院に行かなくてすむようにしたの。あんた、お小遣い上げてくれって
言ってたじゃない」
そう、女房はいいやつなのだった。わたしはそれ以上なにもいわず、寝室にいって
背広からパジャマに着替えた。

台所にいくと、もう食事が出来ていた。
テーブルにつくなり女房がいった。
「ビールはお風呂上りにする？それとも今飲む？」
「今、くれ」
グラスに黄金色の液体が注がれ、泡が立つ。けれど、それはビールではなかった。
発泡酒と呼ばれる代物だ。わたしの頭にアルファ男のにやけた笑顔が浮かんだ。
わたしは何故か黙っていられなかった。
「これは、ビールじゃない」
「えっ、そうなの？味が違うんだ」
一口飲んだ。味は変わらないように思えた。発泡酒とラベルに書いてある。
ただそれだけのことじゃないか。
わたしはそれきり口を噤んだ。黙々と夕食を食べ始めた。

ベロッサは日本の恥

なんで風呂入る前にパジャマに着替えるんだ？
こいつ不潔だな

434
>>443漏れの予言を外しやがったな

>>437
warota

そろそろセンタータンクレイアウトでも研究するかな

>>446
その結果、新しいシャシ作るよりも既存のシャシを使い回して
ガワだけ代えた車作った方が有効とわかりますた
まだまだ増えるよヴィツファミリー

そろそろフィットのパクリ車が仕上がっているやろ

またまたまたまたＭＣ前にパクリ車投入するんだろうな

シャシーからパクるからフィット譲りのいい足に仕上がっているかも・・・・・

ほんとかよ　ヲイ

止めてくれえええええええええええ

そもそもフィット自体がヴィッツのパクリかと思われ。

>>449
どこが？

>>449

ヨタは場違い

来るな

>>449
そんなこと言ったらヴィッツはマーチのパクリ
最終的にはＴ型フォードまでさかのぼる罠

ﾋﾞｯﾂRSレギュラーガソリン炒れて萌えてたんだな。
WWみたい。

フィット？

あぁ自社登録でひと月だけカローラから首位奪ったと思ったら、
燃費もヴィッツに負けてて、あんなデザインだから女受けも悪くて
スポーツカーでもないのに足がどうとかぬかす低所得者ＤＱＮ御用達の
車の事ですか？

>>454
カローラ？
あの車種が鬼のようにある反則なカローラか。
ﾋﾞｯﾂ?
あの中古のレンタカー借りると物凄いエンジン音と加速の悪さで他の三菱車に変えてしまうような低所得者DQN御用達の車の事ですか？

ホンダの現状


ハイブリッド　→　トヨタには到底かなわない。誰も見向きもしない。
ミニバン　　　→　こちらもトヨタにボロ負け。ミニバンのホンダも今いずこ…
高級セダン　　→　ＦＦ＆Ｖ６までしか作れないホンダに高級セダンは無理
スポーツ　　　→　タイプＲまでミニバン化。スポーツイメージも今いずこ…
デザイン　　　→　国内メーカー中おそらく一番ダサい。デザインしてない


もう国内から撤退してアメリカだけで売ってれば？

>>438

おれは秋でもスケートしているって事だなぁ･･。

>>456
君の脳内情報は歪んでますね。
無理矢理な主観に(ry

まあ、ホンダはいつもなにかと無理やりなのは実は事実だ。

それは、おれもよくしってる（ｗ

お前らが乗ってるトヨタ車の、部品作る工場で拳銃も作られてたそうだな！！
そのうちトヨタ製の戦車でも作るんじゃねえか？

>>458

どうみてもそのままだと思うが…

俺はホンダは好きだったが今のホンダは嫌い。456は正しいと思うが

真っ暗闇で道路横断中の人間をバイクが撥ねたら
歩行者にも責任が及ぶんだろうか？

>>454
＞あぁ自社登録でひと月だけカローラから首位奪ったと思ったら、

ひと月だけではないよ
フィットはたしか年間1位を獲ったはず
カローラの記録が途切れた年でもあった

>>456
なぜか燃料電池車のことが書いてないな
そんなにホンダが嫌いかね

>>464
っていうか　もう落ち目なんだよねｗ
最近のンダは過大CMや笑えないCMが多すぎ。
知的高速？あれで高級車作ったつもり？3気筒になっても言うほど燃費が向上されないじゃんｗ
少々車高を下げたからって言ってどこら辺が新しいミニバンスタイル？
もうぼろぼろｗまじでつぶれた方がいいんじゃない？
正直もうヨタ以外に純国産メーカーはンダしかいないからがんばって欲しいんだけど
最近のンダ車醜すぎ！あっとライフは好きだよ

>>465
君はいかにも知ったかぶっているが、買ったの？　乗ったの？

関係ないが、笑えるCMはﾀﾞｲﾊﾂの十八番だよな。
「ｵｽｶﾙ〜」「ｱﾝﾄﾞﾚ〜」を見てﾑｰﾌﾞが欲しくなった香具師が居るとは到底思えんが。

>>466
どの辺が知ったかぶってるのかな？
インスに関しては試乗もしましたよ、セールスマンの話や
実際に乗っているホンダモーターJapanの役職の人に聞いた感じでの話し
だから信憑性はまあまあだと思うんですが。
実際に10ｋｍ/�gは走らないと言う事と80ｋｍ/ｈからの（おそらく3気筒状態）加速は
従来の3�gクラス（レジェンドだと思います）と比べてワンテンポ遅れるし若干のギクシャク感が
あるということ、ただ自分が乗った感じはンダ車にしてはまあまあ静かだが
知的はどうかと思う。
ヲデはまだ出てないんだから乗りようがない！しかしミニバンとステーションワゴンの中間の
車高で「新しい事をしました」ってのはどうかと思う。
サイトやCMを見る限り果てしなく不細工だとおもう。

もうかッてんだからもっと社会のために金つかえよ

まあ、最終的には個人の好き好きと妥協でしか
「買われない｣ものだからな。

クルマって言うのは（ｗ

どのメーカーでもいいんじゃないのぉ？
おれはそれでメシが食えればそれで良い（ｗ

どうでも良いけど
ホンダの話題はどっか他でやれよ

トヨタも小型ミニバン ７人乗り「シエンタ」発売
トヨタ自動車は２９日、３列シートを装備した７人乗りの
小型ミニバン「シエンタ」を発売した。低燃費など小型車の経済性を備えながら、
家族やグループが一緒に乗れる使い勝手の良さを追求した。
トヨタは小型ミニバンの市場は拡大するとみており、
シエンタの発売でホンダ「モビリオ」や日産自動車「キューブ　キュービック」といった同クラス車に
追随する。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030929-00000166-kyodo-bus_all

>>472
こういう車を求める貧乏人は、速く滅亡して欲しい。

こんな車ばかり増やしてどうするんだろう・・・

トヨタが作りだしたら、それこそ「こんな車」ばかりが
増えてしまうぞ。

「なんか箱みたいな３列シートの車が売れてますね」
「なら出そう」
「なんかかわいい感じの車がウケてますね」
「なら丸いおめめをくっつけとけ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・こんな感じの企画会議だったに違いない。クソ以下

かつてのファミリアＮＥＯのフロントそっくり！

>>477
失礼な！　このデザインはトヨタの完全オリジナルです。
パッパッパッパクッタみたいな言い方はやめてチョウ−ダイ！！

カローラWRCのパクリと言っておいてやろうｗ

自分ﾄｺの車同士でもﾊﾟｸりになるのか･･･。
でも確かに先代欧州ｶﾛｰﾗの雰囲気があるね。

センスねーな

エフワソ賭博で材産すっちゃ他

>>473
気持ちは判るが、時代は御前様の思惑とは懸け離れて行っているので、
御前様が滅亡する方が早いと思ワレ。

やっぱり顔はカングーに似てる気がする。パクッタは。

>>476
>なら丸いおめめをくっつけとけ

おもろい。　マジそうだったら最高。

パクリだと連呼される割に、似てると指摘される車が沢山あって
しかも、それぞれの車がサッパリ似てないとゆーのは、謎だな。

邦楽板にもありがちなノリやね。

>>476
要約すればそんな内容なんだろうが、それだけのことを
何時間もかけて会議するんだろうなぁ、建前だけでも時間かけて
やっとかないといけないだろうしｗ

ここのスレの馬鹿って社会人？

あまりにも言ってることが馬鹿なんだけど

>>489が一社会人として、皆を黙らせる名レスをしてくれるそうです。
↓それではどうぞ

明らかなパクリ車（ウイッシュとか）でも雑誌で開発者インタビューとか
堂々と出ているのにはあきれる。

＞489
バカがバカって言ってると微笑ましいぞ

あっ、すいません。
どうぞ489さん
↓

ポリシーなんてあるわけねーだろ

馬鹿じゃなかったら他社叩きやめたら？

>>495
アンチスレ全部にそれ書き込んだら？

はいまたリコール出ました〜
ｸﾗｳﾝとか２０万台だって

まあ馬鹿に何言っても無駄だよね

パクリっていうよりは・・・
たとえば、よく２CHで言う、ストリームとウィッシュの関係は、
「7人乗りの、ワゴンみたいな形の車を作ったら、たまたま形が似た」
ってだけのことでしょうが？
別に自分の好きな車乗ればいいじゃん・・・
小学生が、「俺が考えたんだから真似するな！真似ッコ乞食！」
っていうのと同じレベルだよね・・・(^ ^；)

つーか、今の車で他の車と似ていない車なんてほとんど無いでしょ。
使いやすい形を無理矢理変えても意味無いし。
ストリームだってなにかオリジナル性が有るかどうかって聞かれたら
無いと言わざるを得ない。

7人乗り小型車枠ミニバンの始祖はプレーリーとシャリオ。
日産と三菱ｦﾀはもっと怒っていいぞ。

>>499
んな訳ないやん。
明らかにパクリっていうか後追い対抗車じゃん。

「他社もまねてるんだし。いーじゃん」といって臆面もなく下らないことを
していると、火事になったブリジストン工場、工事後のシステム復旧に遅れた
中央線みたいなことになるぞ。

つまり、性根が腐ったやつらが技術を扱っても、つまらないミスで惨事を
起こすってこった。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　さっそく大量リコールか・・・ま・せいぜいがんばんな（ｗ

まあ、トヨタだの韓国車だのにパクられちまうようなクルマは、



　　　　　もともとたいしたクルマではない



ってことだな。

>>504
行間にはどこのメーカーが隠れてるんですか？

>>505
フェラーリ w

「ずんだもち」って何のパクリ

lkj

「ずんだもち」って何のパクリ

飛行機って何のパクリ

そばってうどんのパクリだよ

恐竜はトカゲのパクリ

パクリはふぐりのぱくりさ

ブラウン管は蛍光燈のパクリ

>>510
反抗期

今日は卵をパクリしました

>>501

430グロリアのワゴンは７人乗りだ。

グロテスクリア

しえんた　ありゃ　奥様むけの車やから別にええんじゃないの？
俺はHONDA乗りですがｗ　もびりおとターゲットちゃうじゃん
CUBEとモビリオはパイの食い合いでしょ。

クラウンが少なくとも５０あたりから８人乗りだったような。

しかし、ワゴン車のサードシートはミニバンの三列目シートとは別物だろう。

サッカーはフットボールのパクリ

自分の好きなメーカーがパクリなんて情けないこと
してるもんだからつい擁護しちゃうんだね。

　　　　可哀相に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ストのあのCMみてるとウィッスのパクリなのに外人さんがまじめな顔して
「ポリシーはあるか」・・・・・・ぷぷぷ。
笑える。
ホンダ広報さんナイス演出！！

ウィッスはフィット顔だよな？

ウイッシュはストリームというよりインサイト顔だと思う。
ホンダの顔をパクッた点では変わりがないけどね。

>>524
ウィッシュは、出目金じゃないだろ

なあ亀レスかも知れんが　あり恩と　プレサージってにてねー？
http://www.carview.co.jp/vip/overview/TOYOTA/ALLION/new.asp
http://www2.nissan.co.jp/PRESAGE/U31/0306/EXTER/main3.html

>>527
こっちが似てると思う
http://www.webcg.net/images/webcg/R000058029.jpg
www.carview.co.jp/merismus/ NewOverview/v11133a.jpg

アリオンがウイングロードに似てるからそう見えるのかも

ﾌｨｱｯﾄのﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗがﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞして日本に大売り込みしてるのかとｵﾓﾀ

ぱくられまくるンダも情けない限りですなあ。

ホンダ＝車好き向け
トヨタ＝大衆向け
だろ。

>>531
スバルとかならともかく、ホンダは違うだろ
AT比率日本最高だしな。

>>532
スバルは違う、あれはスバル好き。

パックンチョォーーーーーーーーーー！

ストのあのCMみてるとウィッスのパクリなのに外人さんがまじめな顔して
「ポリシーはあるか」・・・・・・ぷぷぷ。
笑える。
ホンダ広報さんナイス演出！！

>>531
ホンダ＝昔ホンダ車に乗っていた若者がオッサンになったとき買う。しかしもうクルマ好きではない。

>>535
俺は逆に感じたけどな
ストリームをパクッてウィッシュ出したヨタに対して「ポリシーはあるか」

ホンダやるなと思った

「パクリはあるのか？」

トヨタのボケが
毎回、遅だしジャンケンでいきがりやがって
まさにポリシーがないとはこの事だな
オリジナリティが全く感じられないわ

シエンタだせえ…
あれでキューブやモビリオより売れるのかよ

トヨタってどんなに糞な車作っても売れるからキライ。

つまんない

>>540　売れる！間違いなく

トヨタは大嫌い
本田、日産、スバル　最高

巨人は大嫌い
阪神、中日、広島、ヤクルト、横浜　最高

トヨタって、中日と言う球団が欲しくてたまらないらしいね。
中日新聞が手放す訳無いけど。

トヨタはパクリが多いなと感じていたら、
新しいレガシーのテールがカルディナ・バンの
テールにそっくりな事を発見した

↑確かに今度のレガスィ〜はかなりださいね。
美しいか、否か。どう見ても否だよな。

>>548
実物見るとかなりｲｲよ

ホンダもいろいろ真似てたくさん車種増やしたよね。
モビリオはラウムとスパシオのパクリでは？
ストリームのMCがウィッシュに似たような気がする。
みんなパクリあってるでしょ

パクリをやってないメーカー教えろアホどもｗ

ナンバーワンメーカーがやってて恥ずかしくないの？

>>540
３車ともターゲットが違うと思われ

もはや一生国産はいらんな。　　なくても困らないことに気付いた。

出る前から産廃決定!!!

トヨタ・シエンタ

>>544
なんで負け犬のヲタやってんの？

アンチじゃないけどシエンタはだめな気がする。おーぱ。

アンチトヨタのスレタイトルの法則
「事実と正反対のスレタイトル」にする。

事実：世界一デザインが良いメーカートヨタ
スレタイ：世界一デザインが悪いメーカートヨタ

事実：高所得者層御用達のメーカー、トヨタ
スレタイ：低所得者層御用達のメーカー、トヨタ

事実：玄人御用達メーカー・・・トヨタ
スレタイ：車音痴御用達メーカー・・・トヨタ

事実：トヨタはエコ
スレタイ：どこが？トヨタのエコ

事実：オリジナリティーのトヨタ
スレタイ：パクリまくりのトヨタ

事実：スポーツといえばトヨタ
スレタイ：なんちゃってスポーツ の トヨタ

>>555
生産工場から廃棄工場まで道は一本です。

「パクリはあるのか？」

>>499
車体外寸が1�oも違わないのを「たまたま形が似た」と言うの？

>>561
まあいいんでない？嫌だったら
スバルみたいに　まねしたくても　どこのメーカーも真似できない車
作ればいいんだし。
所詮　ンダはその程度のメーカー
事実　スバル　れがすぃ　トヨタ　ぷりうっす
は２モデル以上にわたって　パクラレてない。
マツダのRX-7も同じそんな他社にパクラレ無い車がある
トヨタ、スバル、マツダは偉いッちゅー事ですな

ウィッシュは34年連続販売台数��1を阻止されたカローラの恨み。

そのヘンのこだわりが緒ワってる

>>563
発売時期考えれ

>>563おいっ
漏れ思うのだが
トヨタ全ての車種にカローラをつけるのはどうだ？w

余裕で販売台数��1を奪回出来るぞ！

iいいか！ホンダが販売台数国内2位なった勢いを
徹底的に調べたトヨタが何するかと思ったら
TVCMなど全員外人さんに切り替えたのだ＞藁
外人専門のホンダCMまでパクリやがった

カローラの販売台数はマルチ商法に近いだろ

トヨタ・ダイハツ・日野グループ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065073009/l50

カーラインナップをメルセデスみたいにパクッてほしい。

>>570
レクサス店にお任せよ

>>568
なんで？

書き込み押しちゃった。
>>568
言っとくけど、カローラの国内販売台数が多いのは法人需要が多いからだよ？
個人需要だけでそうそう３０数年も販売台数１位は取れないぽ。
例えばレンタカー、リースカーなどは圧倒的にカローラが多い。
バンが無くなったので、年間１位をキープしつづける事は難しいと思われるけどね。

>>566
それで済むなら、ホンダはカローラを抜く為に自社登録なんてやらないで、
全部シビックにしたら良かったのか。
下はシビック フィットから上はシビック インスパイアに。

>>574
いや、バラードCR-AからCR-Zまで26車種がよかろう。

さすがトヨタ、カンバン方式とマルチカローラ手法は専売特許ってことですか

マルチカローラ手法＞＞自社登録ってことですね

>>575
その命名タイプは、マツダがＭＳシリーズで失敗したのでｲｸﾅｲ。

>>576
意味がわからん。

さーて、無事シエンタも出したし！
次はオデか･･･
　「オデッセイが嫉妬する･･･」ってか

トヨタ死亡

大量リコール

ｼｴﾝﾀのデザイン何とかならんか…

＞バンが無くなったので、年間１位をキープしつづける事は難しいと思われるけどね。

こんなこと言う奴がいる限り、トヨタ叩きは安泰だな

ｼﾞｴﾝﾄﾞ

とかなんとか言って結構、暇な香具師が集まってるな、このスレw
さて今度は何ネタ振りしようか？
>>581
どの分だ？w

>>585　↓クラウンｽﾚより


123 ：クラウンなどのリコール ：03/09/30 22:31 ID:YxPWbeOQ
【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１５年９月３０日
【車　名】トヨタ
【通称名】クラウン、クラウンエステート、クラウンマジェスタ、マーク２、
　　　　　ヴェロッサ、マーク２ブリット、プログレ、ブレビス（８車種）
【型　式】TA-JZS171、GH-JZS175、TA-JZS175、YA-JKS175、
　　　　　TA-JZS171W、GH-JZS175W、TA-JZS175W、GH-JZS177、
　　　　　TA-JZS177、TA-JZX110、TA-JZX110W、TA-JCG10、
　　　　　TA-JCG11、TA-JCG15（１４型式）

【製作期間】平成１２年１０月２日〜平成１５年６月６日
【対象台数】１８９，８９５台
【不具合部位】燃料装置（燃料ポンプ）

【不具合状況】
　エンジンの燃料ポンプに取付けているチェックバルブ（逆止弁）の締付部に
燃料パイプ組付時の応力が作用するため、締付力に余裕が少ないと燃料ポンプ
作動時の振動等により、ゆるみが発生するものがある。そのため、チェック
バルブの取付部から燃料が漏れるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、当該バルブを規定のトルクで締付ける。
【改善済の識別】
エンジンルーム内の車台番号打刻位置の左側に塗付された黄色ペイント。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061985196/123

　　　　　　　　　　

紫煙汰のフロントかっこ悪い。
キュービックのほうがいいよ。
アレで売れたら日本人の美的感覚は．．．．．ジ・エンドだな。

先代プラッツを格好悪くしたような

支援他
今日のＣＭ見ててっきりホンダ車かと・・・・。
漏れトヨタヲタだがＣＭまでもがパクリw

>>588心配せんでいい確実に売れんよ

そんな漏れが言うのもなんだが
支援他・・逝ってよし

別にパクったって売れればいいんだよ。
あくまでも企業であり慈善事業ではないんだから、
利潤を追求するのはしごく当然の事。
逆にパクられた方が天下のトヨタにパクられたと
もっと自信を持つべき。

>>591
ﾁｮﾝと同じ考えだな！

恐ろしい論理だな、おい。

>>591

ストをパクったって自白するなよ
面白くないだろうが！

なぜホンダヲタはどうしようもないダメ車ストリームを
ＷＩＳＨがパクったって事にして美化しようとしてるんだろう。
調子にのんなよ。
ストリームとＷＩＳＨでは出来が違うんだよ。

今やストリームがまがいものになっちまったなｗ

後だしジャンケンで負ける○ンダｗ

その「ダメ車」ストリームをパクったヨタ。
デザインはちょこちょこっと変えているようだが。
595はウイッシュを「ダメ車」と言っているようなもの。
もうちっとマシな擁護しろ。

調　子　に　の　ん　な　よ　。

外見だけでしか判断できないホンダヲタって馬鹿ですねｗ

中身は全然違うのにｗ

さすが世界一のダメデザインのホンダですねｗ

コンセプトが同じ車というだけでダメ車なんてとんでもない！
でも俺はどっちかタダでくれるって言われたらＷＩＳＨ選ぶと思う。

>>599　おれもウィッシュかな・・・ｗ

ホンダヲタだけど正直ストリーム選ぶか自信ナイ…

>601
正直に言うなよ･･･。
俺っちも自信無くしちまうじゃんかよ。

ンダヲタのいい加減さ丸出しだな

ンダヲタならデザインダサくても品質悪くてもンダ車を選べよ糞！！

ヨタヲタは品性お下劣だな。口が悪い。
まあ免許も持たぬ厨房だろうがな。
そう思いたい。

ホンダに何の恨みが？

デザインはストリームのほうが愛着があるね。長く付き合えそう。
エンジンもホンダがイイ！に決まってる

○ＷＩＳＨプロフィール
サイズを含めて、そのコンセプトはストリームをトレースしたもの。だが、3列目の居住性や
使い勝手をきっちりと改善し、走りの力強さでも一歩リードするなど、ライバルの弱点を見逃
さないクルマ造りはさすがトヨタだ。ちなみに2750ｍｍのホイールベースは幅広いモデルに展開
されるこの車台のなかでも最長。フロアやラゲッジ部の設計も効率的で、十分実用的な３列目を
実現する鍵になった。４月にはＤ−４エンジンとスーパーＣＶＴをドッキングした２リットル
シリーズを追加。なんと直噴で初めて超低排出ガスに対応した！

そうだな。
>603のようなレスをするようなヨタオタ（全員ではないとは思うが）は
もはや、脳の思考回路が停止して品性のない言葉を、反射的に
している状態だな。もはや手の施しようなし（ｗ

>>607
後出しジャンケンが有利だ、って言っているのですか？

まあ、何を言われようとパクリ会社には間違いないので・・・・

>>607
ストリームスレの住人ですね。
ストリームスレに書くことなくて暇だから、このスレで遊んでるんですね。
ストリームスレが閑散としてるので、あっちにも書いてやってください。
ストヲタからのお願いです。

後出しは勝たねば恥！

>>608

それはどっちかと言えばンダヲタの方が多いけどねｗ

ヨタヲタでも結局
そこは認めるんだよなw

訂正します
「>>607」じゃなくて、「>>アンチ」でした。

>>612

ホンダがＬＬミニバンに後出しでグランドワゴン出してくるけど
そのときもそのセリフが言えるかな？

LLは今まで出した事なかったな
ラグレイトは逆輸入だし

パクリとか言ってるけどクルマに限らずどこの企業もライバルが先手を打ってきたら
対抗馬を出すのがあたりまえだけどなぁ。
そうやって競争の中で製品ってどんどん良くなっていくんだよ。
ＷＩＳＨが出たからこそ今度はホンダがストリームをもっと良くして出してきたんだし…
俺は某電気メーカーで開発してるけど、俺たちにとってはほんとライバルに勝たなきゃ
ダメなわけ。ライバルが新製品だしてきたらそれをばらしたりして研究もしてる。
ほんと結果がすべてでサイクルも早いからほんと大変。
そういう中で働いてたらパクリとかいうのはちょっと違うかなって思った。

今さらながらだが、図書館に予約していた徳爺の「間違いだらけ03年夏版」が
ようやく借りられた。やっぱりウィッシュとアルファードは言われてるわけだ
が。
このスレの人は既に読んだだろうけど、徳爺の批評の賛否はともかくとして、
敢えて引用しよ。

【ウィッシュ】
「宇一種は誰の目から見てもストリームのパクリである。そのコンセプトから
スタイルにいたるまで、徹底的にパクりまくっている」
「それにしてもトヨタはライバルメーカーのパクリが大好きだ。ホンダＳＭ-
Ｘが当たったとなるとｂＢをぶつけ、エルグランドが売れているとなると、
エルグランドの下品さだけをコピーしたようなアルファードを出し、そしてこ
のウィッシュだ」

【アルファード】
「そのボディスタイルは完全にエルグランドを意識したもので、フロントドア
のウィンドウグラフィックスなどエルグランドそっくりだ」

それと三本爺もウィッシュとアルファードについては新車情報2003で
「（パクリが）露骨だ」とか言ってた記憶があるが。

正直批評でパクリが露骨っていうけど買う側にとっちゃなんの関係があるのかと…
パクリって事以外特に悪い点が書かれてない批評もあるし…
逆に受け取るとパクリって以外悪いとこがないって事じゃないの？

ある雑誌の評価を引用

ストリーム
○…ミニバンらしくない操縦性
×…やや荒い乗り心地

↑これはまぁわかる

ＷＩＳＨ
○…欲しい機能と性能を手ごろなボディサイズに凝縮
×…ストリームの二番煎じといえるコンセプト

↑あの〜それってクルマ製品としての短所なんですかね？

ウイッスはパクリ
まんまパクリ

>>621
平成15年度国産車大図鑑からの引用でつか？

ストリームは要らないけど、ウィッスはくれるなら貰うかな。
こんな香具師が多いからトヨタもパクリをやめない。

>>618
オレも某自動車関連会社で開発をしているので気持ちはわかるが、
こんなマーケット主導の営業に振り回される仕事は嫌だよ・・・

>>621
WISHとアルファードの場合、パクリというか単なるコピー製品になってる
で、業界1位のトヨタがデザインコピーで台数を売るということが
メーカーの手抜きや競争の妨げに成り得ると危惧してるんだろ

ライバル車を作るというよりも単なるコピー製品の乱売では
いつか市場もおかしくなっていく車の個性よりも
売れた車のコピーでいいと似たような車ばかりになる

近頃のトヨタのライバル車の作り方がおかしくなっているな
もともとイプサムは走りを売りにしたミニバンでは無かったのに
WHISHはストリームと同じスポーティなミニバンとして出た
アルファードの前身のグランビア系は丸を多用した造型だったのが
アルファードは旧エルグランドのサイドビューそのままのデザイン
トヨタの個性があったはずなんだが没個性になりつつある
ここではwillシリーズとかは関係ない話ね

ＷＩＬＬもＢｅ１のパクリだろ

トヨタは自分で１から車つくれよｗ

>>626
どこがどうパクリか言ってみろよ

パイクカーってところじゃない？

そゆーこっちゃ

>>628
必死だね！　でも､みんなが言ってることだよ！
こんなにパクってるなんて言われる大企業もめずらしいよね。
世界のＮｏ.３なのにねえ!!　

車業界の松下（真似した）電器ですから

ぱくぱくとよた　　次は何をぱくるの？
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　前を泳ぐ金魚の糞？

結局、その時話題になった車を真似して作ることがヨタ！！

>>620
徳爺によると、ウィッシュは「ストリームに比べたら」という条件であれば、出来具合がいいということだが、アルファードなんてエルグランドに比べたら
酷いものだとさ。
一言で言うと「クルマに破綻が目立つ」だそうな。

というかそれ以前に「露骨な」パクリ車を造るなんてトップ企業として恥ずか
しいし、またそれを喜んで買うユーザーもみっともないと思われ。

パイクカーってところがパクリっていうんだったら
トヨタ以外のハイブリもパクリじゃん
Ｚ３なんかもロードスターのパクリじゃん
なんでもかんでもパクリパクリって
アンチって頭悪すぎんぞ

>>632
それは松下に失礼だよ！　最近は結構ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨがあるよ！
少なくともｼｽﾃﾑはﾊﾟｸってもﾃﾞｻﾞｲﾝまでは真似しない。
そこをできるのがヨタヨタです。

だいたいトヨタは無借金経営してるんだから、仕方なく他社の人気車をパクっ
て経営を維持してる必要がないではないか。
トヨタだって本気でオリジナリティ溢れる良いクルマを造ろうと思えばできる
んだし、ブランド戦略的にもパクリは明らかにマイナスイメージである。だか
らこそリスペクトの対象となるクルマ造りに徹すればいいものを、何でわざわ
ざ批判の対象となる憎ったらしい露骨パクリをするのか？
それがわからん。

1〜２行目の文章が変だったので以下のように訂正。

だいたいトヨタは無借金経営してるんだから、他社の人気車をパクってまで
業績を上げる必要がないではないか。

>>636
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんてどこも研究開発してるよ。動力ｼｽﾃﾑにパクリ？
じゃあエンジンもモ−タ−もバッテリ−もパクリじゃん！
パクリで作ったﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか！
それにZ3がﾛ-ﾄﾞｽﾀ-のﾊﾟｸﾘじゃなくて､ﾛ-ﾄﾞｽﾀ-がｴﾗﾝのﾊﾟｸﾘだよ！
少なくともﾎﾞｸｽﾀ-をﾊﾟｸったどこかのﾒ-ｶ-ほどZ3とﾛ-ﾄﾞｽﾀ-は似てねえよ！

トヨタにハイブリッドで対抗できるのはＪＲだけ

>>640
技術は製品として販売できない、又は特許申請遅いとこがパクリ扱いだろ。

トヨタについては、売れれば正義と思っている重役が消えない限り、
傾向は変わらんでしょ。

若しくは、消費者が変われば、トヨタも変わる。（ｗ

正確には、ロードスターは「誰でも乗れるエラン」を作りたくて作った。

それがヒットしたのを見て、欧州メーカーが「こんなものの需要があったのか！」
と気づかされ、急いで２シーターのオープンをでっちあげた。

オリジナルは彼らにあるが、日本人にその存在を改めて気づかされた、というわけ。

>>631
アンチ数名を”みんな”にするなよ（ｹﾞﾗ
自演がんがれー

>>640
ハイブリッドは確かにどこのメーカーも研究していると思うけどな、
まともな市販車として出したのはトヨタが初だったの。
プリウスがインサイトみたいなだったら、世間はまるで注目しなかったろう、

あと、ロードスターは殆どついえていたオープンスポーツの熱を再燃させた
事に非常に意味がある。しかも安価で手頃にさ。

あんたの論理は、結局どの車もパクリパクラレているのを認める事になるが。
それがあたかも１メーカーだけにオリジナリティー存在する、と言う事になると
そりゃあまりにも滑稽だな。

>>644
お前もちょっとヨタ擁護すりゃ、みんな「ヲタ信者」にするんじゃないの？

>>645
＞プリウスがインサイトみたいなだったら、世間はまるで注目しなかったろう

　プリウスがマツダや三菱だったら今ほど話題にならなかっただろう
　やっぱり金と販売力だな。
　世界中のメ−カを見渡しても､ﾃﾞｻﾞｲﾝに関してこれ程露骨にやるﾒ-ｶ-は
　いない。

>>640
似てる似てないだったら、アルとエルはぜんぜん似てませんがね。
ウィッシュとストリームもぜんぜん似てませんがね。
（MCストリームがウィッシュに似せてきたみたいだが）

>>647
う〜ん、三菱がGDIを始めて出した時は、かなり世間の話題になったけど。
あと、>645でものべたが、ロードスターは世界のメーカーに影響を与えた。

まぁ最も、トヨタじゃなきゃあんな値札付けられなかった、とは言えるけどさ。
一時的な話題ら、どのメーカーでも取れると思うよ。
内容が薄いと忘れ去られるのも早いだけ。

>>648
ストリームの対抗馬としてウィッシュを出したのは何故ですか？
同クラスのミニバンなら駒はあったはずなのに何故卵型にしたのですか？
グランビア兄弟が揃って大型メッキグリルにしたのにはどんな事情があったか
わかりますか？

>>647
あと君が勘違いしているのは、メーカーが露骨にデザインを真似る、
と言うんじゃなくて、アジア自体が物真似の物作りをする、と言えるん
だけでさ。１メーカーに絞られてもなぁ...

>>650
トヨタが造った「ストリーム」や「エルグランド」なら、もっと売れるとトヨタが考えたからだよｗ。

>>650
ストリームが人気あった頃に、ヨタがそれを横目で見て企画を立てた。
そんだけ

フィットがバカ売れしたんで影に隠れてしまったが、その前はストリーム
は印象が新鮮で、よく売れていた。　そしてヨタは、そんな新鮮なものを
いただくのが大好きだ。

>>650
蒸し返しは女の得意技。
１００回聞いた。
女々しい奴だ。

>>651
その筆頭がヨタ！

>>655
まぁ、そうだね。
アジアで一番大きい製造企業がトヨタなんだし。

ｽﾄﾘ-ﾑとｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞをﾄﾖﾀ売って、ｳｲｯｼｭやｱﾙﾌｧ-ﾄﾞをﾎﾝﾀﾞ･ﾆｯｻﾝで売れば
販売台数は逆転するだろう。　車じゃなくて販売力の違いだよ。

安置死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安置死ね
　　　　安置死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安置死ね
　　　　　　　　安置死ね　　　　　　　　　　　　安置死ね
　　　　　　　　　　　　安置死ね　　　　安置死ね
　　　　　　　　　　　　　　　　安置死ね
　　　　　　　　　　　　安置死ね　　　　安置死ね
　　　　　　　　安置死ね　　　　　　　　　　　　安置死ね
　　　　安置死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安置死ね
安置死ね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安置死ね

>>657
それもちがうなぁ。
ニッサンとマツダは一時トヨタに迫るチャンネル数があったけど、今は見る影もなし。

唯一、ホンダだけが３チャンネルディーラーだけど、ここは売れる車とみるや
チャンネル関係なく売っちゃうからなぁ。

ジジババばかりの世の中じゃ、トヨタの天下は続くだろう。

問題はそいつらの世代が死んだ後だ。　ぬるま湯に浸かってた企画の
連中は、現在の４０前の世代に叩きのめされることのなるだろう。

うん、そうなるといいね。
多分その世代はトヨタが一番新鮮なメーカーになってると思うけどｗ

だからアルファードは旧エルグラのパクリだと
オマージュだと
パロディだと

>>659
>ニッサンとマツダは一時トヨタに迫るチャンネル数があったけど今は見る影もなし

何時、ﾆｯｻﾝとﾎﾝﾀﾞがﾄﾖﾀ程のﾁｬﾝﾈﾙ数があった？　うそだろ！
いまでさえﾆｯｻﾝ､ﾎﾝﾀﾞは販売店数でﾄﾖﾀの半分以下だよ！　ましてや営業人員
はﾆｯｻﾝで1/2、ﾎﾝﾀﾞで1/3のの人数しかいないんだから、ﾏﾂﾀﾞなんてもっと
もっと少ないぞ。　それとも知らない間にﾃﾞｨ-ﾗを2000、3000店閉鎖して
営業人員も４万、５万人と首切ったのか？

>>650
おまいはこんな糞スレでなに必死になってんだ？
「似てるか、似てないか」の話だろうよ。よく嫁よ。

正確には、アルファードは旧エルグラの写真の上に、線をぐりぐりと描き足したんじゃないか？

エルグラの白黒コピーを薄く撮って、それを「はーいボクちゃんたち　　でじゃいんしましょーねー
なんか好きに描いていいでちゅよー」と言って社内デザイナーに配った、と。

>>665
グランビア兄弟をエルグランドに似せたのは似ているうちに入りませんか？
ストリームとウィッシュはシルエットと基本的なパッケージングは殆ど同じですが何か？

日産
モーター
プリンス
チェリー
サニー
５店舗

松田
アンフィニ
オートザム
オートラマ
もう１っこなんだっけ？

ホンダがささやかな成功を願って新しい製品で市場を切り開く。
そこに後からやって来たトヨタが圧倒的な資本力で市場を奪い去りあたかも
トヨタが最初であったかのように振る舞う。
今月のＤＩＭＥでもウイッシュがスポーティーミニバンを開拓したかのような
提灯記事があったけど、世の中弱肉強食だなと再認識したよ。

>>668
ユーノス

なんでレガシィはそのままパクらないんだ？
ホンダいじめは、フィットでカローラやられたからか？
カローラだって、単一ボディの登録台数じゃね〜しな・・・。

もう、トヨタは後発メーカーでいいんだろうな。
どうせ、ストリームもウィッシュも見分けられない奴が多いしな。
ちょっとでも車好きなら見分けるけど、興味ないと関係ないようだ。

>>669
>>世の中弱肉強食だなと再認識したよ。

無職厨房丸出しだなｗ

シエンタのＣＭは本田風味だな・・

でもダサいＣＭだ〜みゃーー真似しきれてねーにゃー

最近のトヨタはご覧のとおり安泰にてボチボチって
感じですな。テコ入れる必要があるなら自動車国内
販売とトヨタホームぐらいじゃない！？藁
米国ではビッグ３の一角を崩した勢いがある。
なぜ国内ではあんなに手を抜くのか？日本国民を
馬鹿にし杉？いや、我々が勉強しなさ杉？
造形にしてもアフォの素人はやたら褒め称えるが
最近のトヨタ国内は直線造形を避けてやたらプレス
ラインで立体感だして誤魔化すが、プレス金型製作
の費用、技術的に簡単だし、安価だし、一時期の
三菱手法と同じになったな。その辺は日産のほうが
上手になったな。

長いけど、結論としては三菱のパクリってことでいい？

>>673
ホンダの外人を使ったＣＭは、ダサくって大嫌いなんだが、
まさかトヨタがそのダサい所をパクるとは、思いもよらなかった…

>>674
アチコチコピペ

>>671
レガシィのキモはあくまでエンジンだから。　ボクサーエンジンまでパクるのは
さすがのヨタでも無理ぽ

しかたがないんでデザインをぐちゃぐちゃやって少しでも目新しさをねらったのが
カルディナ。

■トヨタは卑しいメーカーだ（断定）
　
コンセプトのパクリもデザインのパクリもあるが、
ヒットしたのを見て、こりゃ売れるとオマケを付けて出す。
新車種発売の情報を得、あわてて似たよーなものを出す。
どちらも素人にはチョット良さげに思えるように作るのがミソ。実は安物。
悪質なのは、下位メーカーが苦労して育て上げたジャンルを横取りのケース。
ヒットしたデザインを下位の車種に取り入れるパターン。

トヨタ、北米販売２００万台確実に　ビッグ３以外で初

トヨタ自動車の北米市場での販売台数が、０３年に米ビッグ３（自動車大手）
以外で初めて２００万台を超えることが確実になった。８月までで前年を５％
上回り、９月も主力の米国で１０％増えたほか、１０月にはハイブリッド車の
新型プリウスが投入されるなど強気の材料がそろっているためだ。

トヨタの１〜８月が計１４１万３０００台と前年同期比５％増で、このペース
だと１９４万１０００台だった０２年を上回り、２０３万台に達する計算。
米国の９月は前年同月比１０．５％増の１４万７５４台で、カナダ、
メキシコ、プエルトリコなど北米の他地域も好調だ。１０月中旬に投入する
新型プリウスなどヒット確実な車種も控え、「２００万台に到達できる勢い」
（幹部）となっている。

トヨタは今年８月、米国の販売台数で日本メーカーとして初めてダイムラー
クライスラーのクライスラー部門を抜き、ビッグ３の一角を崩した。
貿易摩擦が再燃する懸念もあるが、トヨタの張富士夫社長は「現地生産の
拡大で地元経済に貢献しており、当時とは状況が違う」と強調している。

アルとエルはまったく似てないと思うんですけど・・・
コンセプトも駆動方式も違うのになぜ？？？
アルのフロントマスクはどーみても　クラウンやセル氏のパクだと思う、テールもクラウんぽいんですが
エルのフロントマスクは牽引トラックのパクでしょ？んでテールは観光バス
おそらく販売台数や話題性や完成度でアルがここまで完勝しなければこの手の話題は出なかったんだろうな・・・

【パクリ列伝】
古いクルマもあるので型式は略だが、ワカル人にはワカルね。
国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。

×初代カローラ（サニー新発売の情報を得、プラス５ミリ、１００ＣＣで）
×初代マーク�U（ローレル新発売の・・・カローラのケースと全く同じで呆れる）
×カローラ�U（初代ＦＦファミリアのヒットに焦り、カタチだけ真似）
×セリカ・カムリ（９１０ブルのヒットに焦り・・・やっつけ仕事）
×チェイサー（スカＧの後追い。恥ずかしい名前）
×コロナ（ＭＣで馬鹿売れ中の初代シーマのフロントデザインに似せる）
×カローラ・レヴィン（シルヴィアのラインを）
×ラヴフォー（エスクードの完パク。ＣＲ−Ｖに敵討ちされる）
×ｂＢ（ＳＭ−Ｘより５０万安いがそれでも大儲け。乗ってる人は情けない）
×ヴォクシー（両側スライドドアで窓も開きます。ステップワゴンは・・・と）
×アルファード（両側スライドドアで・・・以下略）
×ウイッシュ（略）
×シエンタ（略）
×カルディナ（これだけは何度やっても失敗。ご愁傷様）

>>682
こんなの言い出したらキリがないよ。
最後はフォード�T型のパクリ、とかになるんだから。

>>683

＞国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。

と言ってるだろうが（怒）

　プライドのあるメーカーなら○○に似ているというだけでボツになる。
ま銭勘定しかしない××商人とＢＭＷを比べるのも愚かなんだが。

アルファードとエルグランドは、獅子舞のお面ってところで共通。

>>681
こういう香具師がトヨタのパクリ車よろこんでかうんだろーな。

>>681
なわけねーだろ
このドアホ

フォード　工場閉鎖
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200201/12-1.html

新型オデッセイもパクられるな！
低床式でﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも良く車内ｽﾍﾟ-ｽも向上、車高も低くし立体駐車場も入ります
来年あたりヨタから出るよ。　いまから楽しみダニ！

そうね。
グランディスもプレサージュも完敗の今、ヨタパクリ車が激売れのヨカソ。

ＭＲ−Ｓのデザインがポルシェボクスターのパクリってのは一昔前に話題になったけど
コンセプトはロータスエリーゼなんだよね。
デザインパクリよりも企画を真似る方がわかりにくい分だけ悪質っぽい。
ストリームは企画をパクられたから、あてつけでデザインをパクり返した？（ｗ

ストリームは、インテグラとかフィットとかの最近のホンダ顔だとおもうよ。
だいたい、ＷＩＳＨがホンダをパクリすぎ（ｗ

ＷＩＳＨは縦横高のサイズまで同じだからな。
およそ２年遅れて出てきたストリーム。
居住空間スペック上は、ほんの少しだけ上回るようになっているだけで、
２年古い設計そのもの。

>>689
多分５ナンバーｻｲｽﾞだけどガイアがそれに当たると思われ。
新型の概要は噂されているものだけで
リヤはスライドドア
低床、低車高、

>>693
ホントにそうなら、ストリームが大差をつけられる筈ないじゃん

王者は嫌われる

>>695
それが、大差が付くんだなあ！　車に興味のない一般市民はヨタに行くんだよ。
近くにヨタディ−ラ一杯あるしなあ！　ホンダの倍以上あるから単純に計算すれば
倍以上売れてあたりまえ。　ヨタとホンダでストリ−ムとウイッシュを入れ替えたら
結果は反対になるはず。

>>697
おまいホンマモンのアフォだな。
ストリームは、ホンダ全店で販売しとるが
ウィッシュを販売しとるのは、ネッツとビスタだけだろうが。

クソして寝ろ

スレタイトルの「イタダキーッ！」って
「頂」のことだよね。
そうだよ、トヨタは日本の「頂点」だからね。

ヨタは圧倒的な販売力にものをいわせて売るだけだからな。
WISHも車自体はストリームと比べても大佐ないよ。
トヨタだから売れてるだけ。

でも私怨太はダメだね。ありゃキモイ

コンセプトはパクリでキモイ
デザインも深海魚系でキモイ
CMもキモイ
キモイ尽くしの車だな

買う奴も相当キモイんだろうな

>>700
♪クルマ選択の自由ラララ
自分の嗜好が最上だと思ってたら、世の中に出ると痛い目にあう。

あーあー、キモイのが出てきたよ

>>700
パクリだ〜って騒いでたウィ主、売れまくりだし
支援太も問題無く売れるっしょ

>701
そうだ、その調子だ、がむばれ。
このスレはチミのものだ。

三河の人の感覚は面白いけど古い。
環境対策のためにパクリ車の上がり
で他の費用のための原資をかせいでいるとは見えないし
なんだか役員の給与に化けるか、米国や欧州の赤字をパクリで
カバーするため無理に他メーカーの得意分野をつぶしにかける感じ。
産業界の闇金融にならなければいいけどね。

あれだけ車種を増やして整理に苦労したのに又増やして飽和感を出す
戦略は失敗を生かせないというより見事としかいいようがない。

>>705
大丈夫です。苦しくなったら下請けや素材メ−カ−をもっと締め上げて利益を
出します。

>>692

フィットのライト形状はＭＲ−Ｓのパクリということはあまり知られていない…

>>707
フィットは縦配列。
黒地に丸目以外共通点なし。
MR-S以前の黒地に丸目の車はkei、ティーノ、HR-Vなどあるぞ。

パクリはトヨタの必殺技でつ

>>708

わかってねーなぁ
実物見たことない奴にわかんねーだろなぁ…

スカイラインGT-Rを細部まで忠実に再現した“ちぇいさぁ”をどうぞ。

MR-S見たことない奴って・・・
まぁ乗ったことはないけどな。
ちなみにどうわかればいいんだ？
教えろ。

MR-Sはボクスターのパクリ

>>712

だ・か・ら〜実物見てきてライトをじっくり見てみ？

ほんと構造が似てるから。ＭＲ−Ｓのライトにアイラインつけたらフィットとほとんど同じダヨ

>>713
それどっかで聞いたことあるなー

>>714
どこが似てるの？
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/TO_95_1.html
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
http://www.honda.co.jp/Fit/

　　　　　　　　　　　　リコール





　　　　　　　　　　　　

ＭＲ−Ｓとフィット所有してます。

ライト形状は私も似てると思います。
画像とかじゃなくてもっと立体的に見ないと鈍い人はわからないでしょう。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝまでして・・

ボクスターとＭＲ−Ｓも似てるって言われてるけど並べてみると全然似てない。
ベンツとセルシオが似てるって言うのと同じレベル。
ファミコンもプレステもファミコンに見えるおかんと似たようなレベル。

>>718
実物をまじまじと見たことないからあんたにゃ負けるがフィットの縦に
そり上がった印象とボクスターのようにおっとりとした印象のMR-Sと
では似てるとは思えん。











（ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾆﾏｼﾞﾚｽ）

>>720
１００Mくらい遠くから見るんだyo!

ディティールはまったく似てないさ。価格がまったく違うし。
http://www1.neweb.ne.jp/wb/okada456/photo/Boxster_MR-S.html

>>721

似てないというのはまじまじと見てから言ってください。

そり上がった印象ってのはＭＲ−Ｓのライトの人間でいえばまぶたの部分を
隠しつつ傾斜をかければ同じ印象になります。
ほんとに所有してるのは事実ですよ。
ＭＲ−Ｓオーナーにしかわからないような（例えばマニュアルの何ページに何が書かれてるとか）質問も
答えられますよ。

それだけ？
最近そういうライト増えてきてるんだけどなあ・・・。

>>722

そんなこと言ったら似てるのありすぎてキリがない…
似てないのに似てるって言う人はただそれを深く認識できてないから。
違いのわからない人がわかるわけないのであって…

トヨタのパクリのおかげで
パッと見どこの車か判らなくなっちまうよ
昔は一瞬でアレはストだって気付いたのにねえ
他車の個性を潰すなよ！　　トヨタのヘボ開発者ども

>>723
似てるって、本当にそれだけの理由？
鈍い人間にはっとさせるような鋭い指摘を希望します。

「ウイッシュ」正式名「ストリームスピリット」
「アルファード」正式名「エルグランドスピリット」
「シエンタ」正式名「モビリオスピリット」

ID:o7WxxQjmってＷＩＳＨスレで必死にフィットとＷＩＳＨの顔が似てるとか言って
暴れてた馬鹿じゃんｗ

>>729

ほんとだ〜。
だから低レベルなんだぁ。納得。

>>729
おう、どこが馬鹿なのか説明してくれ。
勘違いしないように、レスの流れはよく読めよ。

パクリ擁護とはいえ、パクリスレに目を通すとは、後ろめたい気分は少しはあるようだな。

恥の上塗り

トヨタが走りにこだわる、というのなら、スープラでもＭＲ−Ｓでも
セリカでも毎年、毎年手を入れて積極的に商品展開すればいい。
今はセダンの時代。
トヨタなら走り。
早く走れるセダンこそトヨタらしい。
とかいう単純な発想なんだろうけど、セダンとはどういう車なのか
という根本的な使われ方とかを捨てて、何が評価されているのかを
見落としているクルマだよな。
もちろん他社セダンと比べて走りがいい、という評価もあるだろうが
何十万人もいるユーザーは本当にそういうセダンをアルテッツァに求めている
のだろうかね？デザインも変だし。
走りがいい走りがいいというなら、まずは
スポーティな車種を育て上げるところからやらなくては本末転倒。
売りたいがためのメーカーの論理に過ぎないと思う。
悪いこととは言わないが、今回のアルテッツァのやり方が正しいとも
思えない。

>>732
恥って意味知ってる？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>714
馬鹿？

ＷＩＳＨスレから引用

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/03 22:09 ID:o7WxxQjm
>>402
パクリ車擁護者に自分の愛車を教えたところでなんになる？



こんな事言ってる馬鹿に何を説明すればいいのやら…

>>737
パクッた車を無理やり擁護する輩に、自分が好きな車の名前を教えるなんて、
無理な擁護をするように、とんでもなくアホな煽りがくるとしか思えません。
そう思いませんか？

思いませんなあ。

ID:o7WxxQjm　＝　恥

>>740
ほら、言ってすぐにアホがきた。

mcストリームのライトがウィッシュに似てるのはどういう事かね。

>>738

　真　性　馬　鹿

MR-Sとﾌｨｯﾄを間違える奴やパクリなんていう奴はいね-よ！　
仮にそうだとしても、元祖パクリのヨタの足元にもおよばん！

http://response.jp/issue/2003/0927/article54189_1.images/56246.html
>>742よどこをパクッタのか教えてくれ。

ID:o7WxxQjm　の乗ってるクルマは何？

言えないくらい恥ずかしいクルマ？

自分の好きなクルマなんで言えないの？自信がないの？

>>762
人の話はよく聞きなさいって言われたことないか？

マ−チとキュ−ブをパクッタ車しってます？

間違えた。
>>746-747

プジョ-のライトをパクッタ車しってます？

マーチってＮｅｗＭＩＮＩに似てるよね〜

シエンタはなんとなくキャラがルポっぽいね。

ID:o7WxxQjmは早く自分の愛車言わんかい！

ﾝﾀﾞのNEWストリームの宣伝・・・

「What's your policy?（お前ポリシーあんの？）」


ってトヨタ（ウィッシュ）に言ってると思う
既出かな

マーチはプアマンズビートルじゃなかったのか？

ｶｷｺした後「ポリシー」でこのスレ検索したら既出まくってた・・・欝だ・・・

ID:o7WxxQjmよ


どーせ脳内なんだからフェラーリとか適当に言っとけよｗ

（　´,_ゝ`)ID:o7WxxQjm？

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ホンダヲタならストリーム買ってやれよまったく…

ホンダヲタって口だけ出して金は出さないから困ったもんだよ…

>>756
この流れはもう経験してるから、結果は目に見えてる。
今の車は4年乗ってるが、いつ見ても買ってよかったと思ってる。

>>753
あそこまで似た車出したら普通キレるだろ

次はニッサンだろうな…

>>759

何乗ってるんですか？
よかったら教えてください。

>>753
既出。

だがしかし何度も書いてもいいぞ。
トヨタやヨタヲタ連中に周知徹底させるべき。

>>759

ちなみに私はひとつ前のアコードワゴンに乗ってます。
煽りとかじゃないのでよかったら教えてください！

ストリームのライトがウイッシュに似てる？四灯くらいしか似てないけど。
それ言うならプリウスのライトが上下割りなとこはマイナー前のストリーム
そっくしだわな。

>>759

いつ見ても？？？

いつ乗ってもじゃなくてか。
脳内じゃ仕方ないか・・・。

　　　　　, -ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　　　　　　トヨタよ
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ. 　　＜ 　ポリシーは、あるか？
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ. 　　 　　
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､
　i　|　　　／ ￣^ヽ､　　|　!
　　|　　／　 二ニヽ )　(ヽ(ヽ.

>>759
乗車中どうやって外観を見るんだ？

また間違えた
>>765１ね。

　　　　　　　　ID:o7WxxQjmはやっぱり脳内だったんだなｗ


インターネットや雑誌で車眺めて自分が所有してる気持ちになれるなんて君は脳内の鏡だよｗ

ID変わりますたろー

>>767

いいかげんさっさと愛車言ったら？

恥ずかしいのは見え見えだけどｗ

まじでベストカーの２７ページとか言うなよｗ

>>769
どの辺が鏡なんだ？

昔々の自動車雑誌でのアンケート。
コロナオーナーの方、次に乗りたい車は？の問いに、あがった答えは、
１位マーク�U　２位クラウン　だった。
トヨタオーナーって順番にランクアップしたくなるもんなのね。
クラウン買えないビンボはマーク�U、マーク�U買えないビンボはコロナ
コロナすら買えないビンボはカローラって。
トヨタだろうがホンダだろうが、ひとつのメーカーにこだわって乗り換えてる人間って
少ないと思ってた。でもちがうみたいだね。

>>767
それはお前に言いたい。
脳内オーナーは
外観しかわからんだろうからな。

o7WxxQjm　＝ QJJ8QeeG

アンチスレの馬鹿の典型
具体的な事を聞かれると答えられないくせに、自分は相手に聞こうとする。

あーもうわかったわかった。
どうせ結果は見えてるけど・・・
おまえらの嫌いなホンダのHR-Vだよ。
色はスーパーソニックブルーの3ドア。
売れてない不人気車だとでも、涙目はBMWのパクリだとでも、好きに煽れ。

>>772
>>どの辺が鏡なんだ？


>>インターネットや雑誌で車眺めて自分が所有してる気持ちになれるなんて君は脳内の鏡だよｗ


どの辺かモロ言ってるように思うが…

>>776
そこまでいつもいつも良いと思うような車か・・・？
ぶっちゃけ、他の車にあんまり乗ったことないんだろ？

>>777
車の外から自分の車を眺めてなにが悪い。

>>776

誤解しないでくれ。俺は別にホンダが嫌いではない。
　最　近　のホンダが嫌いなだけ。

ＨＲ−Ｖか〜。別にいいんでないの？気に入ってるならね。
でも君がパクリパクリ馬鹿にしてるクルマも同じく気に入ってる人もいっぱいいるワケ。
君も煽ってるんだよ。それ認識したら？

近い将来間違いなくライフに似せた車とCMが流される。

トヨタメイドの和菓子をどうぞ。

ちなみに俺は趣味車でＳＷ２０�V型。
セカンドカーに最近ＷＩＳＨ買った。
別に何も恥ずかしくない。別に乗った事も所有した事もない人の評価なんてどーでもいいからね。

>>781

それはどっちかと言えばダイハツの仕事じゃないの？

あと余談だけどＣＭはＣＭ屋さんってのがちゃんとあってそこが作ってるんだからね。
もしかしてわざわざトヨタが作ってるとでも思ってたお馬鹿さん？

>>783
その割には必死だったな!!

>>785

別に〜

>>778
スポーツカーはあんまり乗ったことないな。
RX7をちょっとだけ借りた程度かな。
セダン、小型車はいろいろ乗ったことはある。
でも今の車の飽きない外観と、高速以外の運転はすごく満足してる。
>>780
ウイッシュスレのこれを読んでこんな流れになっちゃった。
>353 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/03 20:53 ID:KMrI+7vf
>ストリームのコンセプトをパクったＷＩＳＨ。

>ＭＣでＷＩＳＨの顔をパクったホンダ。

>ろくなデザインできないホンダらしいパクリです。

さて、我がbBを降す不届き者、キューブをどの様に潰そう？
左右非対称、丸目ヘッドランプ、箱型、クラシックタイプのインテリア。
この条件を満たせば客層は自然とこちらへ寄って来るだろう・・・

なんかグダグダです

やれんのか　やれますよ

いつもこのスレ　天王山

>>787

ストリームのコンセプトをパクったＷＩＳＨ。　　 ………まあこれは納得。パクリというかトレースだな。

>ＭＣでＷＩＳＨの顔をパクったホンダ。　　　　　………ストの実物じっくり見てないからまだわからん

>ろくなデザインできないホンダらしいパクリです。………たしかに最近のデザインは俺も嫌いだが昔はよかった。

皆日々のストレスをここで発散してるんだな。（ｗ
楽しいかね？

そこそこ

正直パクリっていうのは俺みたいにＷＩＳＨ買った人間としてはなんにも煽りになってない。
ＭＲ２だけじゃやっぱ不便だからディーラーで見てみたら結構良かったし買ったね。

ポリシー？この手の車には特にないなぁ。趣味車じゃないからねぇ

スポーツ車にしかないなぁ

トヨタしか知らない俺に、他社のパクリとか言われても関係ないけどね
買うなら、やっぱトヨタっしょ

とか言ってみる〒ｽ|-

ＭＣ後のストリームのライトがウィッスに似てるなんて到底思えんな。
トヨヲタの言いがかりにしか聞こえん。
ホンダもワザワザ不細工にしなくても良いのに・・・とは思ったが。
ライフはスマートに似てるね。

>>794
そのWISHのボンネットに付いてるエンブレムを
トヨタマークエンブレムに換えてみない？

３シリーズをパクったはずのアルテッツァが
あれじゃあなぁ・・・BMWに失敬ってもんだろ

>>797
一番のポイントは、グリルの銀メッキでしょう。

>>797
確かに似てない
新ストのヘッドライトはヒットみたいに出目金で、ヒットより気色が悪い。

ＭＲ−Ｓを描いたデザイナーは、ボクスターの写真を横目で見ながら描いたんだ。
知らないだろ〜

でも立体物を見る美的センスがないから、あんなポリバケツみたいなブサイクなもんになった。
わざわざライト類まで新規に起こしたのにヒドイものだ。
同じ予算でもっといい造型のものが出来るはずなのにな。

>>802
初期のデザインスケッチなんかを見ると結構良いんだけど、
きっと生産と設計の要求を聞き過ぎたんじゃないかと・・・
１ｔ割るのはMASTみたいだったし、ベースプラットフォームも軽くなさそうだし。

>>802

ＭＲ−Ｓかっこいいと思うけど？
正直今のスポーツカーのデザインの中ではマシな方では？

>>804
アンチトヨタは白い物を黒といいます。
正反対のことをいうのが習性となっておりますです、ハイ。

>>805
ヨタヲタは黒い物を白といいます。
とも言えるな。

緑色のMR-Sは後ろから見ると、仮面ライダー・・・

アンチに聞きたいンダが

＞698のレスに関する回答がないみたいなんだけど・・・
ちなみに　東京都で（中古車センターも含めて）
Ｖ店・・・約40店舗
Ｎ店・・・約70店舗
ンダ　スト取り扱い店舗数　約240
で倍近く　ンダ店が多いんだけど
その辺はどーなの？？

>>
地方はヨタだらけだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　リコール(w







　　　　　　　　　　　　　　　　

リコールをいまだに煽りと思ってんのが馬鹿だな

>>808
240店！そんなに多いか？　ﾝﾀﾞのﾃﾞｨ-ﾗ-数はＶ＋Ｎ店より少ないはずだぞ

>>804
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>812
ディーラーの数ではなく取り扱い店の数
ストは全チャンネル取り扱いなんで
モーター巣も含まれてるから田舎に行けば行くほど
ンダ販売店の比率は多くなる、岐阜とかの郡部に行けば
1対10ぐらいの比率でンダ店が多いｗ
だいたい販売力とか言ってるけどオッサンやヨタはモーター巣での
取り扱いがほとんどなく正規ディーラー販売がほとんどで
ンダや鈴木、ビシ、昴はモーター巣の販売があるから
逆に田舎ではヨタ、オッサンの方が販売力は弱いし
「安くて、乗れれば何でもいい」って言ってる年配者なんかは
モーター巣との付き合いで買い換える椰子多いから・・・

田舎の車屋は何処のメーカーでも取り扱う。
近くにメーカーの販売店が無いのがそもそもの原因だが。
しかし勧めるのはトヨタかダイハツ。バックマージンが相当多いらしいね。

バイクの販売店でも車は買えるが修理は出来ないというか場所がないから
ものの数ではないな。

モーター巣なんて取り扱ってますってだけだろう。
軽自動車がメインだし。　1対10で比率でンダ店が多い？
ほんとにそうなら最低でもヨタの２倍は売れてもいいだろ。
それに俺の知っている限りﾃﾞｨ-ﾗ-やONIX等以外で買ってる
やつなんて聞いたことないよ！
それに田舎ほど普通車はヨタやオッサンが多いぞ

>>814
車はﾃﾞｨ-ﾗに行って買うだけじゃないよ！
ヨタの販売店人員しってる？　ンダの3.5倍弱居るんだよ！
その人員を使って自宅訪問なんかして営業してるのしってる？
販売力っていうのは､そこに人も係わってのことだよ。
ﾝﾀﾞ､ｽﾞｷ､ﾊﾞﾙ､ﾋﾞｼ取り扱ってますでﾖﾀより販売店が多いなんて
短絡的な考え。

>>814
＞「安くて、乗れれば何でもいい」って言ってる年配者なんかは
＞モーター巣との付き合いで買い換える椰子多いから・・・

そう言う､年配者や車に興味のない一般市民に支えられてるのがﾖﾀですよ。

ハリアーはムラーノのパクリ！！

ハリアーはムラーノのパクリ−ノ！！

ムラーノがもともとハリアーのパクリ

>>815
軽はンダのマージンは少ないって聞いたことあるけど
普通車は・・・結構ｽﾃｯﾌﾟやＦｉﾄ、ストなんかを薦められる。
地域にも寄るだろうけど　ぷ利もなんかは　元々チャリ屋→ﾊﾞｲｸ屋
の流れで自動車整備やり出したところが結構あるからンダとは
縁はあると思うよ。
まあ鈴木のモーター巣も多いけどね。

>>817
「ディーラー数だけで考えれば」でしょ？
俺が言いたいのは　売ってるチャンネルだけでカウントしたら
ンダも結構多いよってこと。

新プリウスって、ＭＲワゴンを上から叩いて潰したようなデザインだな。

>>824
そうか、明日MRワゴン買ってきてプレス機にかけてみる。

見ればそらシエンタだぜ、ゴキゲンなCMだな。
乗ればさぞかしそらシエンタだろうな。

というわけでございまして、シエンタは一代でジエンドですね。

シエンタが失敗したら今度はｂBの３列シート出すから問題無し。

次はファンカーゴ
その次はラウムの３列シート車

そのうちカローラセダンも3列（ry

それはスパシオ・・・

>>830
既にカローラスパシオがあるけど

ウィッシュ・シエンタを街で見かけたら
「ポリシー」とマジックでカキカキするムーヴメントが
若者達の間で起こらないだろうかｗ

のればエンジンやかまシエンタ






フロントが(　´Д｀)ｷﾓｯ

今フジでトヨタのＦ１のことやってるな。なんかすげーかも

>>833
「ポリシー」と書くだけでは物足りない。

「　ポ　リ　シ　ー　は　、　あ　る　か　？　」と落書きする。

９００馬力を超えるエンジンの出力でクラッチが赤く光ってるよ
すげ〜

イプサムのＣＭを今見たけど、いつの間にかＭＣしたのか？

マセラティのクワトロポルテにzoomzoomzoomと落書きしてみてはどうだろうか。

ホンダって一番ポリシーないよね

ホンダヲタ、相当怒っております。
嫌いなトヨタがかわいそうに感じるほどです。

>>840

あのＣＭは自分に言い聞かせてるんだろう。

小型普通車　　　トヨタ
軽自動車　　　　スズキ・ダイハツ
高級車　　　　　トヨタ・日産
ミニバン　　　　トヨタ
ワゴン　　　　　スバル
クロカン　　　　トヨタ
スペシャリティ　日産
スポーツ　　　　三菱・スバル
オープンカー　　マツダ
ハイブリット　　トヨタ


あれどっかの名前だけ無いねｗ

>>843
その一覧は何を表してるんだ？

>>844

どう見ても各社の車別シェアだと思うんだが…

>>844
ポリシーがないぞ

>>843

スポーツが三菱・スバルってのは異議あり！！

小型普通車　　　フィット
軽自動車　　　　ライフ
高級車　　　　　レジェンド
ミニバン　　　　オデッセイ
ワゴン　　　　　アコードワゴン
クロカン　　　　ＭＤＸ
スペシャリティ　インテグラ
スポーツ　　　　ＮＳＸ
オープンカー　　Ｓ２０００
ハイブリット　　インサイト
>>843
成る程、意外にもホンダのスペシャリティだけが弱いかもね。
昔はスペシャリティーと言えばホンダだったが時代は変わったもんだ。

ホンダは二輪はともかく、四輪は死んだような人間がデザインしてるからな。

ことデザインに関して言えば、ヨタもホンダもＤＱＮ以下。　話になんね

>>843
ミニバンならホンダって
さんざん言われてたのはどうなのよ

論点をそらしたい
ヨタヲタに釣られんなよ
ここはトヨタのパクリを非難するスレだぞ

>>849
トヨタはトラックはともかく・・・

車別シェアとパクリ云々は関係ないんだが。
そんなの出しても意味あるんだろうか？

そうだそうだ　オマエらはヨタ社員か！

>>848

うわ〜どれもＮｏ１には程遠いダメ車ばっかりｗ


>>850

ミニバンのホンダ？あぁ遠い昔話ねｗ

ヨタ社員は人格に支障が出るので、ここは見ないでしょう

>>856
まんまパクるトヨタに人格なんてええええええええええええ

ＮＳＸってなんであんな遅いの？
富士とかＳＵＧＯでＧＴ−Ｒやスープラについていけないもんねぇ

トヨタ有利にレギュ変更したしな

すぐ飽きるズープラより・・・

いや普通に一般でコースで走ってて遅いんだけど？

必死な人ってあいかわらずレス早いですねｗ

ヨタが必死なのでは？　
このスレまで来るなよ

>>862

俺はいつからヨタになったの？

ほんと必死なんですねｗ

しかしサーキットでスープラが速いのはたしかに許せん。

他の車なにやってんの。　あんなデブグルマに負けやがって。
ＦＤで負けてるやつら、ＦＤに乗る資格なし。

ＧＴ−ＲやスープラはブーストＵＰで軽く４００〜５００馬力出るからなぁ…
ＮＳＸは基本設計古すぎだしトルクないし正直キツイよ。

>>864

いやＦＤってあの車重で２８０馬力だからすげー速そうなんだけど、遅いんだよなぁ。
これは結構昔から言われてた事なんだよ。
同じ２８０馬力でもＲやスープラって抑えてあれだからなぁ。
排気量も違うしエンジンのトルクカーブが違うから加速特性も全然違う。
ブーストＵＰのＲやスープラの加速はマジびびるから。
剛性もＮＳＸとケタ違いだしコーナーも結構速い。
封印解くとマジやばいからこの２台は…

市販車同士ならどうよ

>>867
この手の車って市販車レベルで考えても意味なし。
元々自主規制でパワー抑えてあるからねぇ。
買う層も車好きが買うからノーマルなんてありえないし。
あとＲとスープラってパーツが豊富にあってしかも案外安く手に入るしねぇ。
ＮＳＸは１０００万にしてもあまりにもお粗末。
手を加えにくいし、チューンする楽しみもない。

直６サイコ〜！！

要するにエンジンが違うってことか〜

とりあえず、スポーツカーの本質まではパクレて無い気がする。

ＮＳＸって高価だからそりゃ命知らずの若い奴は乗ってないだろう。
一般道路でぶっちぎったとか威張ってる香具師は電車でシルバーシートを
分捕って悦に入ってるような自己中野郎なんだろな。

とかくＮＳＸとＲＸ−７はレースの世界ではハンデを負わされるねぇ。
そんなに特定の車種が勝ちまくるとレースがつまんなくなるのかと思うよ。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプに取って付けたウインカー、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（パチモン臭さ満開　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

ＧＴ−Ｒもスープラも十分高価だと思うが…
しかも改造費をプラスしたらＮＳＸなんて楽勝で買える。

ＮＳＸってもうすでに手を加える余地がねーんだよな。エンジンもＮＡだしあれ以上出力出すのも
難しい。チューン素材としてはあんまり良くないんだよね。
それに海外での評価でもＮＳＸってあんまり評価されてないんだよね。
ＧＴ−Ｒやスープラの方が評価されてる。

まあ、排出ガス規制に適合できなかった化石にはお休みいただくしかないのだが。

トヨタは2006年度の二輪産業進出を目指しているらしく、まずはヤマハと業務提携をするとのこと。
モトGPへの参戦も視野に入れており、専門部門は早くも開発に着手したとかしないとか。
いずれにせよ、四輪業界でこれだけの成功を収めている同社だけに否が応でも期待は高まる。

トヨタの勢いは誰にも止められません。

>>876　うわぁ〜ん　ウソでしょ？嘘だと言ってくれ〜　

>>876
二輪は二輪でもトヨタが狙うのは横二輪。そう、セグウェイのパクリ。
関係法令を改正させるべく裏で動いているとの噂だ。

>>876
そしてヤマハと合併か
別に興味はないがまるでプレデターだな
そんなに儲けてどうするんだトヨタ一族は
今は名前なんて言うの豊田○○
なんか最近豊田家でも勢力争いやってたね

>>875
適合したのがそのうちでるからまたＮＳＸがクソになっちまうなｗ

ネッツトヨタ内定してる。本命のトヨタ本体落ちた瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして有名。名前を出すとみんな知ってる、マジで。
ちょっと感動。しかもトヨタなのにディーラーだから自分の時間が持てて良い。
ネッツトヨタは給料が安いと言われてるけど個人的には高いと思う。
そりゃ、トヨタ本体と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって就職室の先生も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただローンとか借りる時ちょっと怖いね。ネッツトヨタなのに借りれないことあるし。
給料に関しては多分ネッツトヨタもトヨタ本体も変わらないでしょ。
トヨタ行ったことないから知らないけど車売ってるか作ってるかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもネッツトヨタなんて行かないでしょ。
個人的にはネッツトヨタでも十分に勝ち組だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど同期には早稲田出身の奴もいる。
つまりはあの早稲田ですらネッツトヨタには一目置いていると言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

人事ぶの来年度コピーにしては食いつきわるいな、アオリ捲くってこんなにモテました路線で、
今年こそ本命学生取れるよう再校頼むよ。

いま、ふっとみたらイプサムのテール、ホンダのあの名車にそっくり。
後部のコンビランプのﾃﾞｻﾞｲﾝはバランスが難しいとはいえ廃れたころにぱくるのかね。
（細部は異なるけどね）

さびしいね。

NAのチューニングとターボのチューニングを根本的に間違う馬鹿は
ここにかきこんではならない（ｗ

チューニング＝馬力アップと思っているのは愚。
ましてや、素材とかいうのもなあ（ｗ

そんなに馬力ほしけりゃＮＯＳでもつめ。
８馬力が１マンで買えるぞ。

白金が３日で消えるな・・・・・ボンベさえつけば良い派

>>884
誰もんなこた言ってない。氏ね。

ぱっくん

>>876
マジ？

トヨタはガン細胞みたいな企業やなあ。どんどん拡大して手に負えなくなる。
誰か除去手術してやってくれ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/03 13:57 ID:zccmsgMY
<セアト　フォーミュラ>←何年か前のショーに出てたモデル
http://www.carmarket.ru/show/all_concept/seat-formula.html

<トヨタ　ＣＳ＆Ｓ>←今年のフランクフルトショーに出したモデル
http://response.jp/issue/2003/0901/article53346_1.html


激しくパクってますな。。

>888
トヨタがF1参戦したときも嫌悪をあからさまにしたカキコが目立ったがなんでだろね？
カテゴリが賑やかになるのはいいことじゃん。
負　け　る　の　が　怖　い　ん　で　す　か　？

まー、レギュ買収するからとか厨房丸だしな反論が返ってくるんだろけど。

リベットじゃ強度下がるからな。できれば凹パンチ掛けてからだな、強化ブレスかますの。
ロックボルトで止めるのはモチロン、ハズレ止めの鎖なんて点付けメッキまでするのかよ。

足回り腰回り臥体ドンガラ葉千葉千スポットかますのなんてオレの夢よ。グフフ・

ムリシレカロゴン

トヨタの2輪？
フワフワして危ねぇな。

ビンタまんすええ

>>890
よく判ってるね。
ＧＴではミドシップやロータリーに不利なレギュを制定させ
ＣＡＲＴでは自分に有利なポップオフバルブを採用させたトヨタだからね。
正々堂々と闘って勝つなら文句はいわんよ。
今のＦ１くらいなら許容範囲かな。

山羽のせいにすれば、、、スポーツ系ヨワイケド船電カッコイイし・・・

>>896
それでＦＲ廃ターレットウリまくった出し、頃鹿島がどうとかコピーシビレたもんよな。

ﾌﾞﾙやｾﾞｯﾄ他ダットさん追っかけたサハリの優勝いまだにＶＴＲ詳解して自慢のたねだかんな。あんたが大勝よ。

トヨタのF1エンジン用仮想グランプリベンチはたいしたものだと思う。
わからないのはなぜ勝てないかだけだ。

コピペ会社

類似スレ大杉

イャッホーゼッタイユーシヨーだ！！キアデ楽の総合予算力はベラボーなものだ。ルモンで請われんでくれ。

ｔａｎｏｍｕ

奥田 碩氏のインタビュー記事がありました。
奥田さんが高速道路を走るとき、行く手を阻むものは空気の壁だけだ。
ノロノロ走るクルマが前にいると、
車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタ自動車のアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒エンジンは２６０馬力。
世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、
脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、
普通の路上での走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速で常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。
スピードに魅せられた奥田さんは
「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転者を怒鳴ってしまうこともある

エフヌ１４艦載機ハオハオオンナコオンナコハオハオ「ダームアウト」

>>903
スレ違いで申し訳ない。
奥田が100キロ制限でイライラするっつーんだったら、国に圧力かけて法改正
してもらい、高速道の制限速度を上げてもらえんかな。無理か？
トヨタほどの大企業だったら何とかなるかも・・と期待したいんだが。
奥田もパクリ車造る暇があったらそれぐらいの行動力を示せ。
そしたらちょっとは見直すかもしれん。
（ついでに高速無料化、自動車諸税の軽減の運動もしてくれれば文句なし）

現在も最高100キロ制限なんて遅いって。時代遅れも甚だしい。
上限を無制限にしろとは言わんが、130キロぐらいに上げてもいいかもしれん。

トヨタのふわふわ（ふにゃふにゃ）足はふらんす車のパクリ。

ヨタはふらんす車のやわらかいサスペンション目標にしてきたのは
確かだが、ロールでまくりなのはヨタオリジナルだぞ。

柔らかいけど腰があるのがフランス車。
柔らかいまま腰砕けするのがトヨタ車。
いくら奥田が制限速度を上げたくても、
トヨタ車じゃ対応できないからね・・・。
フニャ足じゃ通用しないし、ボディも厳しい。
奥田にとってはジレンマだろ。

>>905
エコを標榜するトヨタが環境と燃費に悪い制限速度ＵＰを申請するわけないじゃん。

トヨタなら完全自動運転を実用化して高速はトラックに合わせて８０ｋｍ制限。
これだね。日産やホンダに出来るんだからトヨタなら簡単でしょ？

奥田？　ああ、特権階級に交通法規は通用しないから。

>>909
高速巡航速度を多少上げたぐらいで燃費と環境に悪影響するか？
殆ど変わらんと思うが。

完全自動運転で80キロ制限・・・
クルマが移動目的の道具だけに成り果てて運転の楽しみが全然ない罠。
いやだなあ。

>>909
もともと単なる移動手段のヨタ車やからええんちゃう

完全自動運転の頃はたぶん俺たち死んでるから気にするな

車の全てがパクリのトヨタ

脳死状態の香具師がまた一人。

ハリアーはエクストレイルのパクリ

なんで日産とトヨタ以外の車ってちゃちいのばっかなの？
消費者馬鹿にしてんの？

特に○ンダ

★あなたのお悩み解決致します！！
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彼氏、彼女、妻、夫の浮気を調査致します！！
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あらゆる手段を使ってターゲットを別れさせます！！
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一般電話、携帯から住所を割り出し致します！！
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　直通　　０９０−８５０５−３０８６
ＵＲＬ　　http://www.h5.dion.ne.jp/~grobal/
メール　　[email protected]
　　　■グローバル探偵事務所　

>909
>高速はトラックに合わせて８０ｋｍ制限

実際高速を８０ｋｍ/ｈで走行してる安全志向のトラックにお目にかかったこと
ありませんが・・・。遅いと車間詰めてあおってきますしｗ
自動運転解除して自分で運転する事になるのは確定ですね

【パクリ列伝】
古いクルマもあるので型式は略だが、ワカル人にはワカルね。
国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。

×初代カローラ（サニー新発売の情報を得、プラス５ミリ、１００ＣＣで）
×初代マーク�U（ローレル新発売の・・・カローラのケースと全く同じで呆れる）
×カローラ�U（初代ＦＦファミリアのヒットに焦り、カタチだけ真似）
×セリカ・カムリ（９１０ブルのヒットに焦り・・・やっつけ仕事）
×チェイサー（スカＧの後追い。恥ずかしい名前）
×コロナ（ＭＣで馬鹿売れ中の初代シーマのフロントデザインに似せる）
×カローラ・レヴィン（シルヴィアのラインを）
×ラヴフォー（エスクードの完パク。ＣＲ−Ｖに敵討ちされる）
×ｂＢ（ＳＭ−Ｘより５０万安いがそれでも大儲け。乗ってる人は情けない）
×ヴォクシー（両側スライドドアで窓も開きます。ステップワゴンは・・・と）
×アルファード（両側スライドドアで・・・以下略）
×ウイッシュ（略）
×シエンタ（略）
×カルディナ（これだけは何度やっても失敗。ご愁傷様）

>>918
そうですね。
奥田なら速度違反を罰金制から反則金はおろか一般財源のために税金化しかねませんから。
今のＮシステムとＥＴＣを活用すれば簡単に出来るでしょう。勿論ＥＴＣは義務づけで。
きっと画期的に道路環境は安全になるでしょうね。
その代わり急ぐリッチな方々は時間を金で買えるわけで一石二鳥だと思いませんか？

奥田が狙うは直接税の低減。つまり法人税の低減だよ。
だから消費税１６％だとか言い出すわけ。

ポリシーはあるのか？

ここに書き込むトヨタファンは、トヨタはホンダをパクっていると自覚してるんですね。
でも、アレだけの規模の会社だし、失敗できないのもあるし、後発で対抗車出した方が楽ですよね。
ほとんどのユーザーは別にパクリなんて気にしてないですしね。
日産のパクリがなくなって来たのは、寂しい限りです・・・。

次スレは
★統一　アンチトヨタスレ　正規★
でお願いします。
類似スレが多すぎます。

>>923
そりゃ後出しジャンケンの方が楽だわな。
だが大企業だからこそ冒険ができると思うけどね。例えばWillブランドのクルマとか。
スバルなんて冒険できんぞ（ｗ

＞日産のパクリがなくなって来たのは、寂しい限りです・・・。

だから、アルファードがエルグ（ｒｙ

【パクリ列伝】
古いクルマもあるので型式は略だが、ワカル人にはワカルね。
国内限定。パクリのパクリだろというツッコミはなしよ。
×初代カローラ（サニー新発売の情報を得、プラス５ミリ、１００ＣＣで）
×初代マーク�U（ローレル新発売の・・・カローラのケースと全く同じで呆れる）
×カローラ�U（初代ＦＦファミリアのヒットに焦り、カタチだけ真似）
×セリカ・カムリ（９１０ブルのヒットに焦り・・・やっつけ仕事）
×チェイサー（スカＧの後追い。恥ずかしい名前）
×コロナ（ＭＣで馬鹿売れ中の初代シーマのフロントデザインに似せる）
×カローラ・レビン（シルヴィアのラインを）
×ラヴフォー（エスクードの完パク。ＣＲ−Ｖに敵討ちされる）
×ｂＢ（ＳＭ−Ｘより５０万安いがそれでも大儲け。乗ってる人は情けない）
×ヴォクシー（両側スライドドアで窓も開きます。ステップワゴンは・・・と）
×アルファード（両側スライドドアで・・・以下略）
×ウイッシュ（略）
×シエンタ（略）
×カルディナ（これだけは何度やっても失敗。ご愁傷様）
×ベロッサ（確信的プアマンズ演歌アルファ　恥ずかしすぎ）
×セルシオ（技術的には高級車のベンチマークだが　デザイン最悪。細部をベンツに似せすぎ）
×最終型カリーナ（誰が見てもデザインがﾌﾟｼﾞｮｰのデッドコピー　トヨタの本質がよく出ている）

>>926
ヴェロッサはLancia Thesisのパクリだろう？