●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:02 ID:mJcLG/Bt

前スレ
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/

過去スレは>>2-5あたりに

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 01:04 ID:mJcLG/Bt

過去スレ

●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html

●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html

●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html

●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/

MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/

3 ：原動機中央搭載車＠３型ＧＴ－Ｓ：03/09/09 02:03 ID:2E/qm1Td

>1
>2
乙です。
これからもよろしく。

4 ：旭川のMR2 ◆xU8mgZyAu6 ：03/09/09 02:20 ID:Ef1db1B8

新スレ乙です

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 08:41 ID:gCbwtfAp

　　『道』　　　

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 12:06 ID:KoURGMcI

>1

乙
6ｹﾞﾄ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 13:09 ID:Iui0rVQT

前スレ>>943 >>944 >>950
説明ありがとうございます
とうとうAW11買っちゃいました
早く納車されないかなぁヽ(･∀･)ノ

8 ：AW nori：03/09/09 18:28 ID:DOByK7Yr

スレ立て乙。

>>7
AW購入おめ！

9 ：シャア専用MR ◆yEPk6nONTY ：03/09/09 19:16 ID:wUG4V+WG

>>1
乙です！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 20:05 ID:l4elRTCR

AE92からの乗り換えですが
曲がる支点が
AE92=ボンネットあたり
SW20=自分の背中あたり
なかんじよ

11 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：03/09/09 20:44 ID:SE7ORUKq

>>7
待ちどおしいね！

12 ：AW11 S/C：03/09/09 22:26 ID:Mt47E8Qw

>>1
乙です。

>>7
おめでとう！！面白いよ～、AWは。でもアクセルワークには気を付けてね。
SWが納車されてすぐにオレん家に遊びに来ようとして、途中の交差点で回っ
て後ろから縁石に突っ込んでタイコ潰したヤツがいるからね・・・。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:05 ID:Ho8yVFuc

おつかれさん。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 14:57 ID:bfnvtVKL

I型Gﾘﾐ乗りです。
タイヤを交換しようと思っているのですが、
なにがなんだかさっぱりです。現在は
FL RE710 195/60R 14
FR RE710 185/60R 14（しかも逆向き？）
Rはともに　G'Grid 205/60R 14
でした。中古で買った時からついてたやつです。
サイズとか種類とか、どこらへんがいいのか
さっぱりわからないのでできればアドバイスいただきたいのですが…。
求めるものは経済性、乗り心地です。街乗り専門です。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 15:20 ID:m1IQQXMj

>>14
中古買ったらタイヤの銘柄がバラバラだったというのはたまにあるが
サイズが違うっつーのは状態が怪しいかも…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 15:41 ID:TSaYFCnL

>>14
オークションかなんかで2型以降純正ホイール&タイヤのセットを探したらどうかな？
少なくとも、今よりかなり安定するはずだし。

17 ：Ｂドライバー：03/09/10 15:57 ID:Mq/1mr7n

>>１４
＞求めるものは経済性、乗り心地です。街乗り専門です。
でしたら、純正が１番かと、、、、、。
リヤはそのサイズで合ってます。フロントは１９５が正解です。
フロントの右側が、間に合わせで付けられたしまったかもしれませんね。
僕なら２型以降の純正サイズに交換しますけど。

18 ：14：03/09/11 10:04 ID:INY6RQib

みなさまレスサンクスです。
インチアップというやつでしょうか。
ホイールも新調しなくてはならないんですよね。
まったりとﾔﾌｵｸ眺めながら機会を虎視眈々とねらうことにします。
ありがとうございました。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 14:24 ID:n39wxmmF

新ｽﾚ記念上げ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:11 ID:C+KO6QM0

前スレ埋め立て完了しますた。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:34 ID:sxV9pnGQ

>>1
>>20
Zです

待ちに待った社外メーターが届いたので、明日取り付けるつもり。
1人で勝手にﾊｧﾊｧして逝ってきまつ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 23:40 ID:w9TgnUFJ

めでたく
走行距離：不明
になるわけですな(違

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:08 ID:qVPReWKj

MR2新型出ないかな～、MR-Sなんか後継として認められないよ！
NAだけで良いので、現代のスポーツカーらしく２Lで240馬力位出して、
6速MT、カーボンをところどころに使って車両重量も1.1t前後で。
リトラは重たいし、不便もあるので廃止してさ。←格好は良いけどね。
前後48対52位でバランスも取ってさ･･･

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:23 ID:ZGykDP2v

>23

・MR2にTOM'sの3S
・MR-Sに2ZZ
・次期エリーゼ
・NSX
・ﾌｪﾗｰﾘ

選択すれ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:29 ID:TCHmFmKv

>23
たぶん高いだろうな･･･そこまですると。
オレ的には、2.2㍑ターボか2.5㍑NAで250～300程度、エンジン縦置きで4300X1800X1120くらい。
車重は1.2㌧以下、車両本体400万以下･･･無理だなどー考えても高そうだ(w

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:37 ID:ZGykDP2v

個人的にはハードトップのMR-Sが出れば事足りるのだががががが

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:42 ID:PPOiKjQE

個人的にＭＲ-Ｓはデザインがだめぽ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 00:42 ID:lpkjT2qD

テンプレに７が無いのだが…

29 ：２８：03/09/12 00:44 ID:lpkjT2qD

>1にあったのか、７…

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ　　首吊って・・・
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 01:18 ID:icx6pTS/

MR2のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらMR2のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 01:44 ID:FO14YXrh

>>30
なんと言って良いやら

32 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴二ヶ月：03/09/12 01:53 ID:fixwlT+A

乙！

ブローオフバルブ付けてる人居ます？
これってどーなん？
街海苔じゃ意味ないん？
音恥ずいん？
ちと興味あるのでご意見 come on!

33 ：AW11 S/C：03/09/12 01:54 ID:eWbm6qSI

>>30
あ〜全部読んでしまった・・・。

34 ：前の943：03/09/12 02:59 ID:avXoKsFo

>>1
乙カレー（激甘
>>7
購入オメ！！
いいね、いいねぇ。これからドップリはまって下さい。
このスレでも少数派のAWだけど、いっしょに頑張りましょう。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 03:38 ID:wl+nH31y

MR-S、MR2の後継としちゃあなんだが、あれはあれで面白い車っぽいな。
一度乗ってみたい。デザインは最初凄いダサいと思ったがもう見慣れたｗ

それはそうと前スレ最後の流れ見てたんだが、サーキット３回＆街乗り5000kmで
俺のRE01はまだ余裕でもってるんだが、それは俺の走りがおとなしすぎるのか・・・？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 03:43 ID:IA2B1nbF

>23
俺としてはMR2のままの形で復活して欲しいな
Ⅵ型って感じで各部分をもっと煮詰めてさ
Ⅰ～Ⅴ型のデザインと熟成を考えると
なんかこのまま過去の車ですってのは勿体なくて

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 03:51 ID:avXoKsFo

すっごくアホな話ですが
リヤに　「NANKANG」　というメーカーのタイヤを履いてたことがあります。
もう、タイヤもちすぎ！
グリップしなさすぎ！
ある意味最強でした。
本気で減らなかったです。フロントのDNA GPが２セットに対してまだまだいけそうでした。５万くらいいきそう（ｗ
ってか前後のバランス悪すぎでした。お金が無くて買って、全然減らなくて全然喰いつかなくて
「でもいっか」ってそんな感じでした。
リヤの滑り出しとか滑ってからのコントロールはコイツのおかげで出来ました（藁

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 04:55 ID:zRVg09VG

>23
言ってる内容が
直６スカイライン信者と似てるな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 06:17 ID:ztqqLn/P

>>32
街海苔に限らず意味はないが、大気開放音が好きならつけるよろし

オレは恥ずかしくてダメ > ﾌﾟｯｼｬｱｧｧｧｧｱｧｧ!

40 ：よ：03/09/12 08:55 ID:OPO+B7iY

>>37
ナンカンは台湾のタイヤでしたっけ?
それはもう長持ちで有名です。グリップは相応とのことですが。

私は4万キロ乗って、リアタイヤ　Gグリ→RE71→G2(もうすぐ交換)
圧倒的に寿命が短かったのがRE71でしたが、5000Km+ミニサーキット4,5回は持ちました。

フロントは未だに最初から履いてたGグリですw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 09:06 ID:HIOdaryU

>32
純正で十分と思うが>ブローオフ
俺はあの音がすごくハズイのだが、配管の関係上やむを得ず交換した。
どーにか、音の出ない(純正なみにね)やつってないのかね？

42 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ：03/09/12 10:09 ID:PsNb6ka+

前スレ>>986
間違ってました、スマソ。

>>32
オレ、ＳＷ買ったときから付いてました(BL･･Z)
街海苔が主でブースト圧をほとんどかけないので
音はほとんどしないなぁ。

でも、かけると･･･プシャアアアァァァ!

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 10:31 ID:DdwA83P0

ＡＷ１１買った>>7です
まだ納車されていないのにワクワクしながら
雑誌やネットで情報集めてます
とりあえず距離が10万ｵｰﾊﾞｰなので足回りをﾘﾌﾚｯｼｭさせます
しかーし！現在購入出来るサス・ショックが・・・
古いとイジるにもパーツが無いですね　　＿|￣|○

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 13:33 ID:BIZye32M

>>43
TOKIKO　KYB　TRDとかお安いところもあるし、余裕があればOHLINS（AWまだあったっけ？）とかelSPORTとか
ｼｬｺﾁｮｰならTBSなら色々相談にのってくれるし

っていうのは冗談で、最初はノーマルショックでもいいかもなんて思ってるんだが
まだパーツは多いほうだと思われ＞AW

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 13:36 ID:AxQI3/7z

俺の知り合いでサーキット10数回こなし距離も2万走ってる癖に
未だ減らない悪魔の旧NEOVAを履いてる香具師がいる・・・硬くなってんだろーなー(w

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 17:43 ID:UOd3eEra

>>45
財布に思いやりのあるいいタイヤだ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 21:09 ID:cy4Vsq5O

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31187294

ミスターⅡです（泣

オーナーとしてこの呼び方だけは悲しい

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 22:58 ID:WQN7nBiP

遅レスｽﾏｿ

>>14
1型Gリミテッド乗りで、タイヤを2型以降の純正に変えました。
明らかにリアがブレイクするという恐怖感は減りましたよ。
もちろん低いレベルでの話ですけど、
私は交換してよかったと思っています。
轍にも思ったほどハンドル取られないし。

ただし、試しにフロントを205の２流タイヤにしたら
まともに運転できなくなってしまったほど状態が悪化したので、
街乗りでしたら純正サイズにとどめておいた方がいいのかも。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 23:19 ID:ZGykDP2v

フロントに205はあまりよくないのか
16インチかそれ以上にインチうPしている人は
どうしているんだろ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 23:45 ID:uu8RpJw0

>47
Gリミデット、ミスタ－Ⅱ…(;´Д`)

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 00:53 ID:IKhydqe8

>>44
結構まだパーツあるんですね
色んなHPとか見てもAW用が載って無かったりしたんで
もう廃盤なのかと・・

過去ログも読んだけどここはﾏﾀｰﾘのｲｲスレでつね(･∀･)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 01:29 ID:1hUL1l3r

昔１型赤に乗ってた。黒いモールが気になるので、
純正色に塗ったカッティングシート貼った -> 艶がなくてカッコ悪い。
赤透明のカッティングシートにした -> ウマー
下取り出すとき剥がそうとしたら、剥がさないでくれと言われた。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 04:05 ID:98AlP8gd

>47
ﾁｮｿだぞ。そいつ。

54 ：原動機中央搭載車＠３型ＧＴ－Ｓ：03/09/13 06:34 ID:8FGcJxAx

ミスターなんて言われると、長嶋みたいだよね･･･。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 08:03 ID:lZHkniw6

>>48
Fr205/50-15使ってますが、今のところ特に問題ありませんが？

どういう具合に何が悪化したのか具体的によろしく

56 ：よ：03/09/13 08:55 ID:YrsJrepD

>>53
なんで分かるの??

57 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴二ヶ月：03/09/13 12:30 ID:ipl9O0eh

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを205-45-16に換えたら轍にﾊﾝﾄﾞﾙをとられるようになった
車線変更する時によくある

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 15:11 ID:lqauvLm+

>>51
安心してくれい！
むしろ、専門に扱うショップもあって、そこで新製品が出たりするぞ。

エンジン自体は実績のある4Aエンジンだし。
今、不足してるのはアフターの外装パーツくらいだけど、AW乗りはあんまし過度な飾りを好まないから
それはそれで問題ﾅｼ。
ちなみに、フロントのリップは想像以上に擦りやすいから気をつけて！！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 18:48 ID:xIToYctZ

新型タイヤを買った。
もちろんスポーツタイプだ。
SW20の強烈なトラクションにも負けず、ホイールスピンすることもない。
半年たつが、減りも少なく調子が良いじゃないか。
　エンジンはさらに良く、あっという間にレッドゾーンまで吹け切る。
しかしどういう訳か、軽自動車に抜かれていく。
どうやらクラッチが仕事をサボっているらしい。
っふ・・・とんだお笑いだ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/13 20:43 ID:/aAcvobz

>>7
おめでとう！
くれぐれも最初の雨中走行はきおつけてな。
いきなり回るから、AWは、、、

61 ：前スレ968：03/09/13 23:39 ID:WRvjwdcH

SW20にSR-3をブリンプ純正スポーツフレーム使って取り付けてみたよ。
左右2脚セットで取り付けたんだが、結論から言うとセンターコンソールには
まったく干渉しない。BOXもちゃんと開くぞ。
レールを車体に取り付けるときに多少左右に調整できるから、干渉する場合は
シートを車体外側にズラして取り付けてみるといいかも。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 00:31 ID:wkbm5/gV

なかなかインプレページ見つからない（ヘタレ？）のでココで。
サードの　ＭＩＧＲ　をＳＷ２０・ＧＴ系につけてる、つけてた方、
いらしたらインプレを･･･
前からいいなーと思ってるんだが、どうなの？？と。
あと、車検通るかどうかも。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 12:18 ID:xw/jJH45

>>59
なんか見たような文面だなｵｲ･･･

64 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ：03/09/14 12:19 ID:Hxx43K30

>>61
おぉ！つけましたか！ＳＲ－Ⅲ。
ブリンプ純正スポーツフレームを使えばいいんだ。
情報ありがとうございます。

オレもお金ができたら花王。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/14 19:04 ID:Baqg26D1

２脚セットなんておっかねもちー！！

しかし、ただでさえ乗り降りで不満を言われる車でさらにSR-Ⅲは・・・
という理由でお金が無いことを隠しております。
わしはSR-Ⅲ１脚のみ。（貧乏
シートバックがレバー一つで倒せるのに、戻すとポジション一緒。ってのはすごく便利になりますた。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 05:12 ID:bZUn1rPY

有閑マダムｷﾀでございますｰｰｰｰｰｰ！！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 05:13 ID:bZUn1rPY

スマン、フジスレに書き込んだつもりが誤爆した

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 06:12 ID:r7lStyi2

ふ、今日も色っぽいな。やぱ、サイコーだ。お前は。
どれ、パッドの具合でも見てやろう。ん？
ゴロゴロ･･･ゴソゴソ･･･
ん？ナンダ？オイル滲んでんなー･･･どっからだろう？
まぁ、今度見てやるよ。今日はパッドだ。いいな？
キコキコ･･･ギッ、カチョン、ギッ、カチョン、ギッ、カチョン･･･
ふー、やっぱケツ重たいね、お前ｗ
ギッ、カチョン、ギッ、カチョン、･･･ちょい休憩。
カチ･･･ふ～･･････ア゛ーーーーーッ！！

ガッショーーーーーーーーーン!!･･････

うあ、ナンカ曲がってるよ･･･オイ･･･何で倒れた？
･･･････････････アスファルトって、柔いんだなぁ･･････しくしく

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 12:53 ID:jr8Jd/kI

>>68
夏は本当に気をつけようね。
意外と知らない人多いんだよな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:21 ID:2t5ZnnwV

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:26 ID:xwIMHwO8

夏の炎天下、歩道に止めてるバイク
スタンドがアスファルトに
めり込んで倒れてるもんな。

…って漏れのバイクも駐車場に置いてたら
スタンドめり込んで自分のAWに倒れてたよ　ｶﾞｰﾝ!
それからはレーシングスタンド愛用
出先ではジュースの空き缶つぶして、スタンド下に引いてまつ。

72 ：よ：03/09/15 19:45 ID:5kxjw10d

>>61
SR取り付けおめ！！
で、干渉しないのか・・ちょっとショック。

私のは確かめたら、
SRⅢはぶりんぷ純正2脚
＋運転席非純正ベースフレーム（メーカー不明）、助手席純正ベースフレーム
＋非純正スライドレール２ヶ（メーカー不明）
でした。
前にも書きましたが、センターコンソールは×、
運転席のスライドはシートとサイドブレーキの出っ張りが干渉して動きが鈍いです。
助手席は問題なくスライドします。
これから買う方のご参考までに。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:35 ID:xgtyTAat

>41

社外品のブローオフバルブでもリターンパイプ付ければ音は殆ど聞こえ
ないようになるよ。ＨＫＳ等はリターンパイプの設定もあるし（今の変
な形のはどうか知らないが）

あと、大気開放のアノ音の為にわざわざ社外品に交換する人がいるけど、
ＭＲ２の純正品でも大気開放にすればかなり大きな音でプシャァァァー
って鳴りますで。お気軽にクリーナーボックスのリターンパイプを外す
だけで鳴るよ。それともブローオフのパイプを元から外してもいいし。
もちろんリターン側の穴は何かで蓋してね。
ノーマルで付いてる物をわざわざ高い金を出して交換するなんて勿体無
いと思うしね。
Ⅲ型以降なら外すだけで何の問題も無いハズ。バタフライエアフロの型
は大気開放は百害あって一利無し。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:28 ID:m+aPq6OD

運転してたらｺﾛｰﾝとクラッチカバーがとれちった
これを機会にｵｻﾚなやつでもつけてみようかしら

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:39 ID:m/WlwAt3

>>74
　クラッチカバーなんて簡単に外れるのか！？外れちゃマズイだろ
　ノーマルでも６００キロくらいの圧着を受け止めものが、ｺﾛｰﾝと取れる
ものなのか！？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:45 ID:dKGFQZ0O

>>75
ｺﾛｰﾝと取れたのはクラッチペダルのゴムカバーじゃないのか？
>>74を読む限り俺にはそうとしか思えないんだが。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:50 ID:emBOtIFb

>76
いや・・・見えない所に凝るのが真のｵｻﾚな人だ
本当にクラッチカバーなのかもしれないぞ

78 ：74：03/09/15 21:51 ID:m+aPq6OD

ｽﾝﾏｿ　ﾏｼﾞ申し訳ないｗ
クラッチペダルのカバーでした
自分でクラッチカバーが転げ落ちるの想像してﾜﾗてしまた

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 21:53 ID:vkvtBNMu

漏れもワラタ。

80 ：AW nori：03/09/15 22:01 ID:/JgNSFBt

一瞬ボロ車スレかと思った

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:09 ID:emBOtIFb

>78
後続車からすればまったく笑えん話だな
って言うよりも身の危険感じるじゃね～か！！w

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:16 ID:K6RAZz6v

AWなのですが足回りをノーマルから変更したいのですが
タイヤは01等の最近の超ハイグリップを入れたいんです
そこで無難な選択としてTRDのダンパーとサスってどうですか
完全にタイヤ負けしますかね・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:16 ID:vkvtBNMu

ところで・・・
漏れの友人にリヤバンパーのステーを外した香具師がいるのだが･･･
こんなの外して大丈夫なの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 22:17 ID:vkvtBNMu

TRDのダンパーとサス＞
マジレスすると開発時期が古くて現行のハイグリップラジアルの性能は
生かしきれないと思う。
壊れるとか危ないとかそんな事は無いと思うけど･･･

85 ：Ｂドライバー：03/09/15 23:35 ID:vbIhf/pM

>>８１
わしの行ってる車屋の昔話
峠走ってて、前を走ってた８６からフライホイールがぶっ飛んで来たらしいよ
ＦＦ（横置きエンジン）じゃなくて良かったな～って、笑って済ませたらしい。
>>８２
サスが勝ってるより、タイヤが勝ってるほうがまだ安全なんじゃないの？
ガチガチのサス＋プアなタイヤ
よれよれのサス＋ハイグリップタイヤ
う～ん、どっちもキケンだな（笑）ＴＲＤなら間違い無いんじゃないかな？

>>８３
社外品のバンパーとか付けようとしたらホースメント付かなくない？
わしはフロントバンパーもホースメント無いけど、特に不便内なぁ。
事故さえしなければ問題無いかと、、、、、。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 23:53 ID:uwW4IFJb

なんかジムカーナスレでこんなのが貼り付けられてた…
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/jiko/020919i.jpg
こっちにも貼っておく。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:12 ID:yKWheAK6

超ショートホイールベースだな。

しかし
Tバーだとプラットフォームにストレス直撃か…。

ドライバーは？？？
　((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:34 ID:5PSNidux

>>86
いいなぁ、おれもⅢ型欲しい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:44 ID:pHtTmQCN

>82
純正形状のTRDなんか買うよりは、最初から車高調買ったほうがいいよ。
ハイグリップのタイヤ使うんなら特にね、後になって不満が出てくるから。
クスコでシェルケースを作るのが一番いいと思う、ストロークも稼げるように作れるし、安く出来る。
中に入れるダンパーは、トキコのHTSの86用フロント４本でばっちりだよ。
このカートリッジの入る寸法で作ってもらったらいいよ、前後ね。
シェルケースは特注になるけど、値段はそんなにしないから。

まあ君がどこまでの足を求めるのかでも違ってくるし、、
近くにAW乗ってる人とか居ないの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 01:08 ID:iwXR/x01

>>84-85
タイヤが最新仕様だと車体もボロい＆古いので
無理があるかなぁって思いました

>>89
車高調は値段も倍以上になるのでちょっと躊躇しますねぇ
周回や事務化とかはしないです
近くにはミニバン乗りしかいません(ﾆｶﾞﾜﾗ

基本的には通勤快速仕様でたまに峠なんかを快適に
安全に早く走れたらなぁという感じですね

大阪でMR2をキチンとｾｯﾃｨﾝｸﾞしてくれるｼｮｯﾌﾟ無いかなぁ
相談出来るのこのスレしかないよ(⊃Д｀)

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 01:13 ID:8Gfph8i9

>>90
大阪ぐらいの大都市なら探せばいくらでもあると思うが・・・・・。

漏れは地方都市に住んでるが、
黄色帽子と自動後退ぐらいしかないぞｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 01:18 ID:LazEcqr2

>>82
タイヤ負け・・・だと思う。
TRDでもforストリートよりジムカーナ用とかの方が。どうなんだろ？
というかやっぱし>>89サンあたりがいいと思う。
やり始めると車高調入れてマウント変えてリンクイジってロールセンターイジってアライメント適正化して
ボディー強化して・・・・
ああ、きりが無い。

正直AWだとGⅢやDNA GPとか、あの辺りがちょうど良いかな？と思う。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 01:38 ID:TZNC7nsf

俺の場合、車高調よりもノーマル形状＋ダウンサスの方がサーキットでのタイムが良かったりする。
タイヤはＳタイヤ、タイヤ負けとかは別に無かったなー。

94 ：AW11 S/C：03/09/16 02:01 ID:RQ+fZbPY

>>82
オレはカヤバのジムカーナ（３段）にTRDのローハイトでジムカーナと峠と
たま～にサーキット、そして買い物に使ってるけど、どの場面でも満足して
るよ。タイヤは普段FM901だけどね。でも>>93と一緒で、Sタイヤでも負け
てる気はしないなぁ。AWだとアライメントが一番の問題かも。

しかし地方でも探せばジムカーナとかラリーやってる整備屋が結構いるから、
大阪ならちょっと探せばいくらでも出てくるんじゃない？ジムカーナやってる
店なら大抵AWイジったことありそうな気がする。

95 ：93：03/09/16 02:25 ID:TZNC7nsf

ＡＷってジム屋さんにアライメントとってもらうと全然別物になるんだよな。

96 ：Ｂドライバー：03/09/16 15:28 ID:0B/i2p5/

大阪なら、ダイエーモータースは？走行会やってたり、
オリジナルのパーツ出してるぐらいだからデータあるんじゃないの？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 16:08 ID:G488aYoN

トリッキーなの？けつがでたら終り？

98 ：AW11 S/C：03/09/16 16:29 ID:RQ+fZbPY

>>95
ほんと、全然性格が変わって戻ってくるからビックリするよね。

元ラリー屋のジムカーナ屋さんに、「軽くリヤを流しながら走るような設定
に」って頼んだら、見事にそのとおりにしてくれて感動した。けど１年以上
アライメント放ったらかし・・・。すっかり乗りにくくなってしまった。
また頼まないとなぁ。イジり始めたら収拾つかなくなりそうで、怖くて自分
じゃ手が出せない・・・。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 16:29 ID:xxh0Y+/1

トレッキーなの？ピカードが死んだら終り？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 16:44 ID:uh3E/LHM

>>99
氏ね

101 ：AW11 S/C：03/09/16 19:32 ID:RQ+fZbPY

あ。オレはトレッキーだ・・・。TOSとTNGだけだけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 19:41 ID:SsPgOIVZ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5393433
チュウニングカーなんだって
厨ニングなのかもな(藁

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 20:11 ID:iKxqTKWE

皆様教えてくだされ。最近ＳＷのⅠ型に乗り始めた者です。
日曜日ドライブに行った時の話。路面状況は全くのドライ、
前走車を100km/h位で普通に追い越し掛けたんですが、車線変更中
ちょっとしたギャップで突然振られたんです。
どのくらい振られたかというと、瞬間的にハンドルを70度位切って
カウンター当てたってくらい。
・・・なんでこんなに暴れるんですか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 20:39 ID:pHtTmQCN

>103
仕様です。

105 ：神戸のＡＷ　１２万キロ：03/09/16 21:10 ID:oDHenZps

AW11のスーチャーオイルってなんぼくらいでしょうか？
走行５万のＡＷに乗せてもらって以来、なんか、自分の
ＡＷが遅い気がするんです。車に慣れてきたのかもしれ
ませんが、速さを取り戻すのって大変でしょうか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:20 ID:5PSNidux

>>103
振られないようなギャップはギャップとはよばない

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:23 ID:tDg8D857

>>101
激しく既出
うぜぇ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:59 ID:2kfH8VvR

>>103
ﾆｬﾝｺ踏んだだろ・・・∧,,∧
　　　　ミ,,ﾟДﾟ彡

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:38 ID:EqupZLWB

ｦﾚのＡＷ，エアコン修理完了。
１３ﾏｿ也。
治ったとたんに涼しくなる罠。

次はオルタネーターかな？３速かな？

毒を喰らわば皿まで。
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:49 ID:jpPLWZW5

>>109
またｽｺﾞｲとこが壊れたんだね>13万、でも治ってｵﾒﾃﾞﾄ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:50 ID:JmD43mwt

>>105
しばらくぶりだな。
とりあえずディーラーに持っていって値段を聞いてみたらどうだ？
ただ、ｽｰﾁｬｰオイルって簡単に換えられたっけ？

個人的には体が速度になれてきたってのが大きいと思うけどね。
漏れもNA→ﾀﾎﾞになったときは凄まじくパワフルだと感じたけど、今はこれが普通。
たぶんきっと、次もﾀﾎﾞになるんだろうなぁ・・・と。

112 ：109：03/09/16 22:59 ID:EqupZLWB

>110
しっかり治りました。アリガトです。
一応詳細。
コンプレッサー
リキッドタンク
エキスパンションバルブ
クラッチマスター（これはついで）

６３年式、１５万キロ。
何かあると、十万単位で修理代がかかりますな。

>105
ｦﾚは車検のときに換えてもらったよ。
油＋注射器で５千円くらいだったよーな（あんまり覚えていない）。
部品代よりも、交換がﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。
とりあえずググってみ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 00:25 ID:AirB1VBs

>>105
ﾌﾟｰﾘｰでも替えてﾌﾞｰｽﾄUPでもしたら

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 02:17 ID:+bPvzeyg

>>109
たぶんオルタだと思われｗ。
おいらのAWのは１２万kmで逝きました、、、
でも金なかったので他車種流用（たまたま持ってた）
で安く直して容量うｐ（だと思う）でしたが。

115 ：AW11 S/C：03/09/17 05:37 ID:hJTr4iww

>>107
何怒ってんの？

>>112
スーパーチャージャーのオイル、ネッツで交換してくれって何度も頼んでる
のに「減ったらつぎ足せばいいモンだから」ってその度に断られる・・・。
やっぱ自分でやらないとダメなのかなぁ・・・。交換して何か違いは感じた？

116 ：神戸のＡＷ：03/09/17 11:23 ID:sXvxDxja

>>111 112
どうもありがとう。もっと安いと思ってました・・・

117 ：SW20初心者：03/09/17 18:20 ID:Q/+yQ7N8

いつも楽しくＲＯＭさせて頂いています。
実は３型ＮＡに水温計と排気温度計を付けたいのですが、皆さんはどこにセンサーを
付けていますか？
以前乗っていたＶ６のエスティマには自分で全て付けていたので移植を考えています。
特にエンジンの位置の違いからラジエターのアッパーホースがよくわかりません。
フロント側はパイプがスチールの様なのでゴムホースのように気軽に切って
センサーアタッチメントを付ける訳にもいかないようですよね。
今まで回りの環境からミニバンばかりをいじって乗り続けてきて、
転勤で一人になって初めて念願のＭＲ２に乗る事が出来たので、ぜひ先輩の
方々のアドバイスを頂きたく思っております。
よろしくおねがいいたします。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 19:21 ID:3tRhITf3

>>115
109氏では無いですが、ｽｰﾁｬｵｲﾙ1年位で全交換しています

で、交換後の感じですが
ｽｰﾁｬの音（ｶﾞﾗｶﾞﾗ、ｺﾛｺﾛ音）が静かになりますね
ﾊﾟﾜｰ感はE/Gｵｲﾙと一緒に交換するのでﾜｶﾗｽﾞ???　ｽﾏｿ

漏れはｸｽｺﾌﾟｰﾘｰでｽｰﾁｬ増速してるんで
ｽｰﾁｬいたわる意味で交換してﾏﾂ

ｽｰﾁｬｵｲﾙはｸｻｲし交換ﾒﾝﾄﾞｸｾ
蝶ﾈｼﾞｶﾃｰﾖ!

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 20:24 ID:tB7G74MC

ＡＷ１１ＮＡ後期。
車庫止めて臭いからエンジンフード開けたら、前側（排気側）から煙がモクモク。
暗闇でそう感じた。
オイル＆エレメント替えたてです。
駐車場暗闇で明かりもなく今夜は何も出来ずに放置してきましたが、
なんでしょう？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 20:51 ID:3tRhITf3

>>119
エレメント交換の時、エキゾーストマニホールド
にオイル付いたんじゃない？

オイル付いた部分、灯油等で拭き取った後
適当にその辺走ってたら消えるよ。

まさか、エレメント締め付けが弱くて
エキマニの上に漏れてるって事はないよな？

121 ：AW11 S/C：03/09/17 20:59 ID:eEM/Gmsx

>>118
静かになるってことは、やっぱちゃんと交換した方がよさそうだねぇ。ネッツ
が交換したがらないのはメンド臭いからなのかな。自分でやるしかないか・・
・。

>>119
エレメント換える時にエキマニ辺りにオイルがかかったんじゃない？昔、ちゃ
んと拭き取らないで走ってたら煙吹いてビックリしたことがある。一応確認し
てみて、漏れてる訳じゃなかったら拭き取ればそのうち煙も出なくなるよ。

122 ：AW11 S/C：03/09/17 21:00 ID:eEM/Gmsx

あ。先にまったく同じことが書かれてたんだね・・・。申し訳ない・・・。

123 ：119：03/09/17 21:07 ID:tB7G74MC

交換後走行７ＫＭくらいだからそれかな。
ありがとうございます。見えるときに確認します。

124 ：93：03/09/17 22:57 ID:S1OEo7in

Ｓ／Ｃオイルといえば、時々Ｓ／Ｃから先の配管覗いたほうがいいですよ。
オイルのせいですごい事になってることがあるから。
>>116
共販のＳ／Ｃオイルは１回分じゃないのです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 01:16 ID:AAjUQreu

>>117
ぐぐれば、センサーの付ける場所ぐらいの情報はあると思うけど。
3型NAはどうだか知らないが、ﾀﾎﾞなら純正ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの下にある。
NAも取り回しは一緒じゃないかね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 11:32 ID:xd8gHMPx

>125
ありがとうございました。
週末にもう少し構造を探ってみます。
純正エアクリ下だとジャッキアップしないと判らないかも知れませんね（＾＾；

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 22:22 ID:8KPCogjT

SWのLLCって、赤だっけ？緑だっけ？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 23:08 ID:1qrw4vBS

103ですか、皆さんありがとうございました。大変参考になりました。
オーナーズクラブのツーリングとかで何台もつるんでいいペースで
走っていると、とても楽しいことが起きそうですね。
何かだんだん入ってみようかなという気になってきました（藁

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 23:40 ID:EczdzRTK

>>112
＞一応詳細。
＞コンプレッサー
＞リキッドタンク
＞エキスパンションバルブ
エアコン周り、全交換ですな・・・これであと10年いけるね（ｗ

S/Cオイルって確かにﾏﾝﾄﾞｸｾｰイメージあります。
そもそもリザーバタンクを外すこと自体が怖いっす。樹脂だから割れないだろうか？
とか、いらんことばっかり気になります。

わしのAWももうすぐ20万㌔・・・今度いっしょに交換しようっと

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 00:21 ID:6uMyKLpM

>>127
ﾖﾀは赤じゃない？ﾆｻｰﾝが緑なはず。

ま、漏れの車には緑と赤が混ぜられて入れられているわけだがｗ
クーラント全交換しないとなぁ・・・・。

131 ：SW20初心者：03/09/19 10:24 ID:QTR9NvYs

いつも質問ばかりですいません。
水温計を付けるのに助手席の足元に来ている純正水温計のセンサー線を分岐して社外品の水温計につなぐ事が出来るらしいのですが、どこにある何色の線か資料が無い為に全く判りません。
現在でもディーラ（ネッツ＆ビスタ店？）へ行けば修理書や配線回路図などの資料は購入可能なのでしょうか？
もしご存知の方がお見えでしたらアドバイス頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 13:51 ID:yyRdZLuy

>>131
AE-1コネクタの7白－黒／茶がGND。
水温計センサは18黄－緑。

でも、これを分岐して付けたって話は聞いた事ないよ。
失敗したらへたすりゃｱﾎﾞﾝだし、費用を安く済ませるつもりならやめといた方が吉。

133 ：SW20初心者：03/09/19 14:45 ID:g5ciqk05

>132
ありがとうございました。
よそのHPに分岐して付けているって書き込みをいくつか見かけたので・・・
試してみようかと考えています。
週末にチャレンジ予定ですので、結果は報告いたします。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 14:52 ID:cFfRcxMk

水温計と油温計をつけようと思ったが、
２ヶ月程前にＬＬＣ交換したばかりなので、今度にしる。

１３Ｌ位使うなんて、乗るまで知らんかたョ！

135 ：よ：03/09/19 15:50 ID:wpCregKT

>>134
最初に自分で入れ換えたときは、いつまで立ってたっても入り続けるんで、

「どこからか漏れてるに違いない」

と思って必死に漏れを探した記憶が・・
出した分を溝に流したから量がわからんかった。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 21:09 ID:pwLU3J66

2型ですが後期テール一式ゲットしました
自分で交換不安なのでディーラーに持ち込もうと思います
どれくらい工賃取られますかね？

経験者おりませんか？
いやがられるかな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 22:54 ID:2RYxXzZf

>136
たぶんディーラーは断られるぞ。ＭＲ２で検索するとたくさんＨＰでてくるので
どれかにやり方乗ってるよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 23:28 ID:NFO4EcPM

いくら具具ってもで来なかった
助けになればとは思ったのだか

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/19 23:32 ID:OII5MdTj

>>136
いや、別に不安になるような箇所ではないと思うぞ。
ブレーキパッドとか、プラグ交換なんかで不安って言うなら分かるけど。
動かない、制御できないって訳じゃないんだからｶﾞﾝｶﾞｯﾃ自分でしる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 02:50 ID:xlCidCX3

>>136
確か前期に後期テールを付ける時、サイズか何かのせいで、
少し加工が必要って聞いたことがある。

ランプの配線変更とかしないと、かなり個性的に点灯したハズ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 07:50 ID:9uKyf01W

>>135
> 出した分を溝に流したから量がわからんかった。
分かってると思うが、それＮＧな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 08:06 ID:NwTnTwQ3

>>136
たしか電球のソケットが合わないし
配線をいじらないとスモールで４灯全部
点灯したと思う。
さらにトランクのキーシリンダが奥に引っ込んで
しまうはず
でもいずれも大した加工は必要ないからDIY汁！

143 ：SW20初心者：03/09/20 08:58 ID:luEvyMCq

>141
そうですよね、LLCって猛毒だと聞いた事があります。
草が全く生えて来なくなるとか・・・
ところでLLC交換はディーラー以外での作業は危険ですか？
リアからフロントのラジエターへのパイプなど、冷却水の排出が
すごく大変そうですよね。
量販店で頼んでもきちんと交換してもらえるのか不安です。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 10:22 ID:GZ2TA86c

>>143
AW乗りです
AW/SWは冷却水エア抜きの作業が難しいので
（エア抜きバルブの閉める順番が有り、抜けも悪い）
量販店とかで作業するのは、お勧めしません
ディーラーの方が安心…って自分でするのが一番安心。

量販店でもAW/SW乗りが居る所は少しは安心できるかも…。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 14:13 ID:d3HqohTQ

>>143
ネッツかメーカー・ディーラーから派生したショップとかでやればいかが？

店にもよるが、カ○ーラはもう信用してないyo!

146 ：よ：03/09/20 14:39 ID:lK9qBJsS

>>141
分かっとります、もうやってませんです。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 15:14 ID:2akOPceB

AW乗りです。…が就職で関東に来ちまったために実家に安置。
あー、運転したい！
まだまだ手を加えたいところもあるし。
手元にないの寂しいよう。

148 ：SW20初心者：03/09/20 16:06 ID:sPH43eDP

>147
それではストレスが溜まりそうですよね。
私は転勤で愛知県から関東へSWを持ってきましたが、
原チャリも手放せず、会社から輸送代が出なかった為、
愛知県から７時間掛けて神奈川まで乗ってきました。
どこのご出身の方かは判りませんが近いうちにAWを
もって来れるといいですね。

149 ：SW20初心者：03/09/20 16:14 ID:sPH43eDP

>144
>145
やっぱい危険の様ですね。
中古でお盆に購入してすぐにエンジンオイルとミッションオイルは地元で
交換したのですが、予算の関係で冷却水まで交換できませんでした。
来週辺り給料が出しだい速攻で交換希望でしたのでディーラへ行く事にします。
まだ周辺の地理に詳しくないのでがんばってネッツを探してみます。
トムススピリットやTRDショップは40分位掛かりそうで遠いしなあ。

150 ：SW20初心者：03/09/20 16:33 ID:4n/HLDDt

質問ばかりですいません。
実は12月前半にショックが抜けているようなので足周りのリフレッシュを
考えているのですが純正の正常な状態での足回りを知らない為、
ショック＆スプリング＆マウント＆ブッシュ系を純正品と交換するか
社外品と交換をするか迷っています。
社外品にするならTRDで揃え様かとも考えておりますが、予算が15万円
しかない為取りあえず出来る所までと考えております。
使用用途は基本的に一人乗車の街乗り＆通勤がメインで週末にドライブ
がてらワインディングといった感じです。
エンジンは3型NAでタイムを追求するような走りではなく、フィーリングを
楽しむような走りです。
現在は足回りノーマル（ショックが抜けて異音がしている為、ブッシュも駄目かも）
でタイヤはフロントがグリッドⅡでリアがRE０１でサイズはノーマルです。
車高は初心者にはノーマルがベストバランスだと考えている為、ノーマル形状でと
現在は考えています。
お勧めとか有りましたらアドバイスをいただけると助かります。
見積もりを取りたくても自分の気持ちが決まらない為、よろしくお願いいたします。
後、工賃はディーラーとショップ（TRDとかトムスのショップ）とではどちらが
安いのかも情報を持っている方がお見えでしたらよろしくお願いいたします。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 17:11 ID:L3uVr7kp

純正形状の強化バネ+ショックに純正ブッシュ打ち換えがベストと思われ。
TRDとTOM'Sはディーラー作業と同じ価格ですな。
アライメント調整まで考えると競技屋さんでやってもらっても値段は大差無いはず。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 17:16 ID:d3HqohTQ

>>150
ＳＷだとディーラーでも高いと思う。
アライメント大事だから、ショップの方が良いかも･･･。

アシは個人の好み。街乗りなら、純正＋α、社外ならＴＥＩＮとか宜しいのでは。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 23:10 ID:m28Aliq4

　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.r'／／／／　 ,.-'　　　　｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ,r'　　,r'　　　　　 ,rfn､＼ '､
　　　　　　　　　　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　　　ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　　　　　　　　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　　 _.　　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　>>135　通報しますた
　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　　 ,'　!
　　　　　　　　　　　　`､　　　　　　 '､　　　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 01:32 ID:c79gD/1v

ＡＷ１１なのですがエンジンのヘッドから
オイルが滲んでいるんですけど
大丈夫なのでしょうか？
ダメだろうというのはわかるのですけど
このまま少しくらい乗ってても大丈夫なのか
すぐディーラーに逝け！って具合なのか知りたいですん

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 02:24 ID:Ndl/07YA

>>154
ヘッドガスケット交換で済めば安上がり。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 13:52 ID:c79gD/1v

>>155
さっそくディーラーに持って行きまつ

安上がり希望（；´Д｀）

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 14:15 ID:kx1rUsJ8

>>156
俺の車（MR2 ではないけど）もオイルが滲んでいるが、
ビスタで点検してもらった時、何も言われなかったなぁｗ
オイルの減りも、ほとんど変わらないからかな？
ちなみに、この状態でもう１万キロぐらい乗ってまつ。
（オイル交換は３千キロ毎）

まあ、一度ディーラーで見てもらった方がいいのは
確かですが。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 18:50 ID:Rm0beM0s

雪国でこの車に乗るのは自殺行為ですか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 19:01 ID:m6im5BNB

>>158
北陸で乗ってたことあるけれど、スタッドレス履かせて丁寧に運転すれば大丈夫。
ただし少しでも無茶すると…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 19:15 ID:nR4HUQ+T

>>159
ありがとう。
俺は東北に住んでるんですよ。
よく滑る車だって聞いたから気になったんでカキコしてみたんですが・・・・スタッドレス高いしなぁ・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 20:30 ID:YZ26DEhL

>160
北海道でも普通に乗れてます
雪道の基本さえ守れば大丈夫

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 21:07 ID:NQ/ydy+x

>160
私は福島ですが、FFから乗り換えたからそれはもう泣きそうに。
以前は雪道を120kmで爆走してましたが、MR2になってからは40kmってところでしょうか。

最近エンジンかけると、後ろからキューーーーーーってベルトが泣くのだが
どのベルトが泣いてるんだろうか。
パワステベルトとファンベルトは半年前に変えたんだがなぁ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 21:41 ID:oIEDCFyj

>162
新しいベルトは少し伸びるから、張り調整しなおすのだ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 22:39 ID:Q/Obpxr3

この雨のせいか知らんが、ＳＷに付けてるセキュリティの
振動＆電圧センサーがビンビンに反応している･･･。

振動は判るが、電圧ってなにさ･･･。
どうみても、開錠された形跡はないし･･･。
雨が止まなきゃ、ろくに確認もできねぇっス。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/21 23:03 ID:UwTeQt69

>>161
そうですか・・・・といっても、雪道で飛ばす気なんて絶対にないんですがね（苦笑

>>162
俺も福島県民です。
何か勇気付けられました。ありがとう。

166 ：AW11（マンギョンボンゴウが来るとこ）：03/09/22 00:49 ID:CVdCissZ

真冬の夜中、交差点を左折してすぐが橋でツルツルに凍ってて180度回ったこと
があるよ・・・。対向車がいなかったから無事だったけど、立て直してすぐに
対向車が来て心臓が壊れるかと思うぐらいビビった。数秒遅かったら・・・。
雪国の橋はアブない。

冬は軽にも道を譲らないといけないのがちょっと悲しい・・・。けど、まぁ
走れない訳じゃないから是非乗って欲しいな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 00:53 ID:1AkQJckx

>>166
ﾏｿｹﾞﾎﾞｰﾎﾞｰ＝新潟かよｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 10:00 ID:bhi+Ec/D

　雪道は軽の４駆めちゃ速いじゃん。
普通車でも抜かされるから、俺は悲しいとは思わんなぁ。

チェーンがトヨタ純正しか売ってないのが悲しいけどね。
スキーにこの車では行けないか。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 10:01 ID:5/9xoDhq

ＡＷ１１って集中ドアロック付いてないの？
いちいち助手席もロックしないといけないからﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
それとも壊れてるのかな(´д`)

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 10:13 ID:JKDLGZSy

>>169 少なくとも俺の84年式にはなかった。ていうかその余計なものが何も付いてないのが楽しいんじゃあ。個人的にはパワーウィンドウも外したいくらいだ。

171 ：AW nori：03/09/22 10:17 ID:BCdHFIAN

>>169
漏れのはついてるよ。でもキー連動じゃないからあんまり意味ないよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 12:09 ID:z4r/O1Mm

>>169
あれは激しくｷﾞﾓﾝの装備だよね。

キー連動じゃない、ドアも２枚しかない、ちょいと手を伸ばせば助手席に手が届く。
なのに集中ドアロック
灰皿の中身を照らす照明なみに無意味っぽい装備

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 12:43 ID:K/krutyC

>>172
タバコ吸わない人には分からないか・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 13:21 ID:kEIOo2Fy

ＡＷ乗りだが、集中ドアロックはともかくパワーウィンドは欲しいな。
エアコンが逝ってしまったので窓を開けざるを得んだが、シートをフルバケにしているので
左ドアの手回しハンドルを回すのにすげー苦労する。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 14:05 ID:jNxXVifp

ＡＷにせよＳＷにせよ、ＦＦよりトラクション性能が高い分雪道に適していると思う。
むろん、スピンさせないことだけは心がける必要はあるが、常識的なスピードレンジなら
普通に走って十分なはず。

ちなみに、漏れは非雪国の人間のくせして時々ＬＳＤ装着のＡＷで雪道に遊びに行ってます。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 15:15 ID:uLJevDu+

>>175
雪道の下りは怖いよ。あっという間に限界超えるから（ｗ
AWからSWに乗り換えたら多少マシになったけど。
AWの1型だと、「行き先は車に聞いて？」って状態になった事が何度かあるし。

しかしZZWはつまらんな。動き鈍すぎ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 15:15 ID:cT8Ubr0b

>>175
直進性能はFFに激しく劣ります…まじで。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 15:47 ID:i1od1eJ3

>175
スピンするどころかドアンダーです

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 16:43 ID:JuzSq7zn

アクセルＯＦＦで怒アンダー

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 17:10 ID:5/9xoDhq

集中ドアロックなのにキー連動じゃなかったのか
まったく意味ないですな
まっ助手席に誰か乗せる事はほぼﾅｲんだけどね

さて水曜日から名義変更に取りかからねば！
早く自分の所有車にしたいっス(｀･ω･´)

181 ：AW11（マンギョンボンゴウが来るとこ）：03/09/22 17:15 ID:CVdCissZ

AWの電磁ドアロック、いちいちスイッチ押さないと助手席のロックが操作でき
ないから確かに妙だけど、リモコンつけると一気に便利なモノになるよね。

>>167
その通り・・・。しかしなんて下品な・・・。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 18:21 ID:z7RQX5WW

>>181
2chで下品と言う香具師に萌

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 20:55 ID:NeoVYujl

>>181
禿しく同意。
というか、あのスイッチの回路が無いと
キーレスの取り付けが面倒になりまつ。
ちなみに、モーター追加してフロントフードフックを
電動にするとすごく便利だぞ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 21:10 ID:jRBrLfEl

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5597

「また、エンジンもシャシーのブラッシュアップを追うように進化し、
最終的にはターボモデルで280PS、NAモデルでは180PSまで到達した。」

(゜д゜)ポカーン

185 ：AW11（マンギョンボンゴウが来るとこ）：03/09/22 21:42 ID:CVdCissZ

>>183
ほんとあの回路って、あとでキーレスエントリーに改良する為に取り付けた
のかと思えるぐらいリモコン向けだよね。

フロントフード（ってフロントトランクのフタ・ボンネット？）を電動に？
確かに便利そうだけど、なんか大変そうだな・・・。
しかしフロントフード、スーパーカーとか昔のスポーツカーみたいに前のめ
りに開いてくれればよかったのになぁ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:51 ID:bhi+Ec/D

　普通の雪道なら良いんだけど、トラックやバスが踏み荒らした後に
凍りついた道は・・・。
SWだとあっという間に壁向いてたりしますな。
FFだったらそこで、進行方向にハンドル切って、弱アクセル踏んでれば
OKだけど・・・。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 22:55 ID:6b/Q9rzx

>154
AWのヘッド周りのオイル滲みは持病みたいなものだから
オイルが減るとかじゃなければあまり気にしなくてもいいと思うよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 23:21 ID:fdtFtKnF

>>183
と、いうことはキーレス付けてるんですね。
わしのにも付けてみようかな。

キーで思い出したけど
純正オプションだったデザインキーが激しくﾎｽｨ。
この前ヤフオクで20ｋくらい値が付いてたよ・・・・
NISMOのOPみたいにﾄﾖﾀかTRDで出してくれよぅ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 23:28 ID:zWdqw0u1

>>187
おおっーーー！！禿げしくｻﾝｸｽ(･∀･)
ごっつい心配してました。気が楽になりますたぁ

ＡＷの冷却水の交換ってディーラーでいくらくらいしますか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 23:34 ID:NeoVYujl

>>154
187に加えさしてもらうと、
たまにデスビキャップ開けて中を点検汁。
オイルが廻ってきてて点火不良になってることあるから。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 23:47 ID:hiHCS26l

昨日、テレビで車を紹介していたアナウンサーお姉さんが
「えむあーるに」って言ってたYO

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 00:44 ID:UysBIvO3

「に」はないだろう、「に」は…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 01:03 ID:yXLBBR2H

>>192
でもミスターツーよりマシじゃない？ｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 01:12 ID:UysBIvO3

ま、よく考えりゃ俺の車だって「えーだぶいちいち」って言ってるしなぁ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 08:25 ID:/JsuhsNU

ミスターツーは「そりゃねーだろ」って思うが、車詳しくなさそうなおねーさんに
「えむあーるに」とか言われたら萌えるな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 10:43 ID:iEMzIL83

昔から”エマールツー”Dayo!

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 14:12 ID:yXLBBR2H

興味ない女は本当にどうでもいいみたい。
以前、この車（＝漏れの車）なんて言う名前？って聞かれて、
MR2だと教えたのだが、先日また『えむ・・なんだっけ？』と聞かれたｗ
来月あたり、また聞かれるに違いない。

>>196
なんか柔軟剤ぽくてｲﾔﾎﾟ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 14:49 ID:f4xV303M

>>195
禿同！！
おねーさんの口から「えむあーるに」考えただけでも萌！萌！！
今度から彼女に言ってもらおうーっと！

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:08 ID:uDj1x/e6

今日はﾜｸｰｽ掛けをしました。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:10 ID:ezzCqdT/

くっそ～～～～～～

彼女と別れちまったからいえねぇぞ！！！
違った、言ってもらえねーぞ！
ﾁｸｼｮ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 00:23 ID:Pq0fRlrA

13シルビアから乗り換えました。
多分Ⅲ型かな。200㌔くらいから2回のフルブレーキで
即効でペダルが抜けてフェードする…パッドから煙出まくりです。
パッド変えてみても、イマイチブレーキ甘い気がするんですけど
この貧弱そうなキャリパーだとこんなもんなのかな…？

MR2って凄いブレーキの前後のバランス重要だって聞きましたけど、
お勧めのパッドとかって無いかな？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:35 ID:wolSE5CS

俺の前期AWに111の4A-GE乗っけてターボつけたいとか厨房的妄想
…そんな金ねぇよ、ｳﾜｧｧﾝ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 01:59 ID:NnLYrMn3

>>200
漏れは別れてから、かれこれ５年。独りに慣れすぎた･･･。

>>201
走るトコで使い分けた方がいいかも。Ｒパッドはキモだよ。

204 ：３型ＮＡ海苔：03/09/24 16:21 ID:0g7awcZH

>>203
ＭＲ２は独りで乗っても楽しいからいいじゃないか。。。

>>202
漏れは2.2Lの3SG載せたい・・・そんな金ねぇよ（ｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 20:50 ID:OgLyvWBN

某映画の影響か最近多いですねぇ、ネオン管付けた車。
でもさすがにMR2で付けてるのは見ないなぁと
思っていたら、昨日とうとう遭遇しましたネオン付き！
でも何か違うんです・・・
確かに光ってるんですが・・・
ネオンが室内に・・・
ピンクのネオン管がこうこうとドライバーを
照らしていました。

今まで色々なMR2を見て来ましたが
淫靡な雰囲気を纏ったMR2を見たのは
初めてで思わず見とれてしまった・・・

御殿場のアウトレット付近を走ってたSWの貴方！
貴方の事です！

206 ：ＡＷ用でつ：03/09/24 21:49 ID:bSGMWRXw

初歩的な質問していいですか？
ＴＲＤのショックアブソーバー入れようと思うんだけど
カタログで見ると棒だけなんだけど
ひょっとして中身だけで外側は純正を使うんですか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:14 ID:gb1TCyHs

純正はカートリッジじゃないので、中身だけの交換はできないでつ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 00:50 ID:jcEiDaMt

>>207
なるほど。ありがとうございます
という事はちゃんと外側付きって事なんですね良かった(･∀･)
ＴＲＤのサス＆ショックはほとんど車高落ちないみたいだから
ホイールとタイヤの隙間から見えると思うので
見た目も変わって欲しいなぁと思ってたんです

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 01:33 ID:38tCIxZ+

あー、もう実家のAW運転したくてしかたねー！！！
いじりたくてしかたねー！！！！！
車なしがこんなにつらいなんて…

なんで帝都付近は駐車場高いんだｳﾞｫｹ！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 01:33 ID:kPlV66zV

>>206
207は勘違い。
TRDのショックは純正シェルケース（外側）使います。
純正の中身を捨ててカートリッジを入れるんだよ。

211 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴二ヶ月：03/09/25 01:54 ID:zRAkeNi4

突然助手席側雨漏りダバダバ記念age

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 02:27 ID:XFf68ahu

>>211
Ｔ婆か？水没したかい？
漏れのⅢ型はクラッチがイキそうな予感ｗ

213 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴二ヶ月：03/09/25 10:38 ID:zRAkeNi4

>>212
Ｔ婆なんです
水没までは逝ってないけどシートとシートベルトが濡れてしまった

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 11:23 ID:Z0J+Uaey

うう・・・俺も３型のＴバーなんですが、助手席後ろ側からの雨漏りが・・・

215 ：Ｂドライバー：03/09/25 11:30 ID:n/v0b1T7

わしもＴバーだよ～ん。しかもⅠ型。７００円の補修用ゴムのりみたいなので
完治したよ～ん。ガイシュツだけど。頑張って直してちょ。

216 ：type5-NA：03/09/25 12:36 ID:MnMfJKGM

今年２回目の車上嵐に遭ったのですが、
なんか予防できるいい方法ないっすかね・・・

ある日タイヤがコンクリートブロックに化けてました。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 12:47 ID:1qSB4vVl

神聖なる5型を荒らすとは、神をも恐れぬやつだな。
2型化けしなさい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 15:02 ID:voEdQjoZ

SW用のエアロ購入したはいいが塗装色指定してくださいと言われ「？？？」
当方Ⅱ型の純正ブラック。
どなたか色番号を教えていただけませんか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 15:27 ID:ebyhE/OB

>>218
コーションに書いてないか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 15:48 ID:YB1ph8iV

>>218
確か色番号は202、色名はブラック。
ブラックに関しては各社共通らしい。
ブラックメタやブラックマイカとかの色は各社違うけどね。

221 ：218：03/09/25 15:59 ID:voEdQjoZ

>>219-220
ありがとうございます。
ところでコーションって何ですか？
車のこと全然分かりません。見た目重視です。

222 ：218：03/09/25 16:19 ID:voEdQjoZ

たびたび申し訳ありません。
フロントバンパー一式交換って持ち込みで工賃どれくらいかかりますかね？
これくらいあれば大丈夫なんじゃネェノ？って程度でいいんで。
色々試してみましたが自分で取り付けるのは無理そうでした。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 16:26 ID:YB1ph8iV

>>222
別に車のことを知っておく必要はないが、自分の車くらいは知ってたほうが良いぞ。

あとフロントバンパーって社外か純正か、
それとも未塗装なのか塗装済みなのか、その辺ぐらいはちゃんと書けよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 16:26 ID:1qSB4vVl

>>221
コーションプレート。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 16:43 ID:Hh2+B1uF

>>222
取り付けだけだと２万が標準だとｵﾓﾜﾚ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 17:33 ID:EPUnlYaa

最近中古でⅢ型ＧＴ-Ｓ買いました。思っていたより燃費が良くなく
原因を探していましたが、（７㎞位）
ＨＫＳのキノコ型エアクリが物凄く汚れてて新品に交換
（洗ったら破れた為）したらだいぶ良くなった。（９㎞位）
燃費の悪さはエアクリが原因ですか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/25 18:48 ID:nc84aexy

交換して治ったんならそうでないの？
あと、街海苔だったらそのくらいで輪？

228 ：AW11：03/09/25 23:22 ID:qOicsEMb

>>206
オレのカヤバのショックは純正のケースに入れ替えて使ってるよ。つまり、
「棒」だけで売ってた。交換＆アライメントは整備工場に頼んだから入れ替
える瞬間を目撃した訳じゃないけど、入れ替えた純正の棒のようなショック
が手元に残ってるよ。

と言うことでバネの色が純正と同じ黒なら（オレのTRDのバネは黒）、見た
目には何も変わらないと思うよ・・・。少なくともオレのAWは車高が少し
下がった以外、何も変わってないよ。

229 ：昨日アクセス規制だったので：03/09/26 00:03 ID:6TN0o5Ql

昨日、とうとう20万ｋｍ突破しますた！
もう嬉しくて嬉しくて写真も撮っちゃったし友人におごったりしました。

次の目標は30万ですが、とりあえず222,222ｋｍと200ｍも写真におさめる予定っす。
エンジン自体にはなんら問題なく、さすがに4Aエンジンは丈夫ですな
（きょうびの日本車は20万なんか当たり前ですが）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 00:41 ID:4FOayzTQ

>>228
そうですよねぇ・・ＴＲＤってバネが黒だもんね
色んな人の手に渡ってこないだ漏れのトコきたＡＷなんだけど
車高がえらく低いんですよ
純正のヘタリと思ったんだけど一応隙間から覗いてみたら
ノーマルっぽいけど実はショックもバネも変わってたりして・・
さすがにＡＷ初めて乗ったらノーマルなのか社外なのか
乗り心地だけじゃわかんないっス
もうＴＲＤのセット注文しちゃったよ(汗

これだからＡＷ初心者の漏れは・・・（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 01:36 ID:tBsS2+KN

>>229
20ﾏｿ突破ｵﾒ
AWなら35ﾏｿとかいう人もいるぐらいだから目標までｶﾞﾝｶﾞﾚ！
とりあえず漏れのSWは15ﾏｿ目指したい。

>>230
いいじゃん、間違って他車種用買ったって訳じゃないんだし。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 08:34 ID:boW/9j7h

>>229
ｵﾒﾃﾞﾄｳ！
維持は大変ですか？（経済面で）
大事に乗り続けているところ、尊敬します。
現在13万キロのSWを手放そうか悩んでいるけど
頑張ろうかなぁ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 10:37 ID:nhv4erq6

>>232
ウチの1型NAは近いうちに17万キロ到達の予定です。
大して上手くは扱えませんが、いかにも操っているという感覚はいまだにたまりません。

中古車雑誌はパラパラとめくるんだけどなー・・・
何だかんだで乗り続けるんだろうな、きっと。

234 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴二ヶ月：03/09/26 16:18 ID:TSABEyMA

022222km記念ﾊﾟﾋﾟｺ
思わずｹｰﾀｲのｶﾒﾗで撮っちまったﾖ

235 ：232：03/09/26 16:44 ID:boW/9j7h

>>233
これまたすごいですね。
ウチのはターボなんですが、どのくらいまでいけるのかな～
今のところかなり快調

236 ：229：03/09/26 20:19 ID:53gFdqws

>>232
＞現在13万キロのSWを手放そうか悩んでいるけど
＞頑張ろうかなぁ
これは是非頑張ってください！

今のところ、深刻なトラブルはウォーターポンプおっ死にとラジエーター交換くらいで自走不能なトラブルは
無かったです。そろそろ疑うべき個所が増えて、トラブルシューティングに費用がかかるかもしれませんが（特に電装系）
現在は走ることに関してはすこぶる良好です。
細かいトラブルは、PWﾓｰﾀｰ死亡やACｺﾝﾌﾟﾚｯｻ死亡とかクラッチのレリーズ不良でクラッチが切れなくなったりとか・・・
まあ、細かい出費はありますが基本的に同年代の車を考えると維持は楽なほうです。

機関に手を出してないからガスもレギュラーで、丁寧に運転すればリッター14ｋｍ走ることも可能（貧乏運転）
だし、ブレーキ・タイヤも街乗りと本気乗りで運転変えればそれなりにもつし
マメなオイル交換と空気圧と窓開け走行で毎日異音の確認する..くらいしか自分ではやってないですね～
良い車屋さんにめぐり合えたことが大きいです。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 20:22 ID:53gFdqws

ちょっとスレ違いだけど

今年のミーティングは神○川のセント○ル自動車だそうな・・・
遠すぎて逝けないかも。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:20 ID:R5pOw6vE

あげ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 23:40 ID:S7bP/U+h

>>229
おめでとうございます。　4A ってことは、AW ですね。

＞機関に手を出してないからガスもレギュラーで、丁寧に運転すればリッター14ｋｍ走ることも可能（貧乏運転）

大きなお世話だとは思うけど、ガスはハイオクもいいかも。
うちの AW の経験でいうと、レギュラーとハイオクでフィーリングが違う。
そもそも、アイドリング時のエンジン音からして違ってる。
（レギュラーだと、ガラガラと品のない音になっちゃう。）

うちは S/C だけど、圧縮比はむしろ NA の方が高いので、229 が NA だとしても効果はあると思われ。

マメなオイル交換にかかる費用と同等のもの、と考えれば、ハイオクの価格差も納得できるかも。
（漏れはそう考えている。）

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 14:26 ID:l8/2348F

皆さんスゴいですな。当方まだ８万キロの若輩者でつ。
エンジンとかは快調なんですが、チルトステアのレバー
付け根にぶらさげたストラップが、７万５千越えたあたり
から明らかにカタカタビリビリ言うよーに･･･
どなたかSWで八方ウレタン試された方います？
なんか、SWのウレタン注入は難しいとか聞いた気がして･･･

教えて君でｽﾏｿです。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 17:57 ID:gcJ9Lxdf

最終５型を今探してもらってます
仕事先の人の知り合いがディーラーから安く流して貰えるそうなんですが
５型って下取りどの位になるんでしょうか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 18:04 ID:A/4X4gYZ

なぜに買う前から下取りの話…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 22:23 ID:Q2lLT3Oe

＞＞２４２
ようく考えよう！変なことは言ってない。
ティーラーから安く流して貰えるのだから、ディーラーの仕入れ値はいくらって聞いてる。
そこから自分の買値を探ろうっていう魂胆に違いない。うらやましい！！っていうのもあるけど
誰かレスしてやってくれ。

244 ：229：03/09/27 23:59 ID:RaxXTBVP

>>239
アドバイスﾄﾞﾓﾃﾞｽ。
廃屋は二月に１回（しかもせいぜい20ﾘｯﾀｰ）入れればいいほうだから、あんまし気付きませんでした。
ちょいと気にして入れてみます。
点火系をむやみにいじくってるので安心かな？とは思ってました
ちなみにS/C付きなのにほとんどNA状態で走ってます（ｗ
>>240
AWのウレタン注入はそんなに難しくないし、個人でやってる方もみえますが、SWはどうなんでしょうね

245 ：241：03/09/28 00:13 ID:TcWLzgC2

>>242
>>243の言う通りです、100万ちょいで買えればその分他に回したいので

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 00:47 ID:Fi8/wPRW

>>241
売値からすると１３０～１００万くらいじゃないかな
漏れもその値段なら欲しいけど２台あっても乗れない罠ｗ

247 ：Ｂドライバー：03/09/28 02:14 ID:0HTmBtNF

>>うれたん
わしⅠ型でウレタン入れてるよ。自信ないからショップでやって貰ったけど。
失敗したら取り返し付かないからなぁ～・・・・。
内装（カーペットとか、サイドシルのプラスチックのやつとか）剥がしていって
一万円程値引きして貰った記憶が。脱着工賃取られるからね。
リヤウィンドウ貫通の６Ｐケージ入れて１年ぐらい経ってからウレタン入れたけど
体感出来るぐらいボディしっかりしたよ。サスの動きがハッキリと解るようになった。
ロールケージより効果あったような気がするｗ
ただ、古い車だとフレームの継ぎ目にストレスかかる罠

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 13:38 ID:jvw5kbcM

>241
中古で我々の手元に来るときはやはりNAで１１０マソ前後。ターボで１３０マソ前後。
ディーラーがユーザーから買い取る際は結構に叩いてるんじゃない？
５０マソとか。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 15:55 ID:dGsovv3r

>248
20000kmの5型NAを下取り査定したら、130万だったよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 15:59 ID:OQfhiB6i

ＡＷ１０　ＭＲ２　１５００Ｓを久しぶりに見た。

色は緑/銀...

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 16:25 ID:Fi8/wPRW

ディーラーで整備中だから乗れない（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄだけで１０万するみたいな事を
整備の兄ちゃんは言ってたけど・・
でも早く生まれ変わった車で走りたい！！

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 18:19 ID:GT8yARN5

>>251　ｻﾝ
AW乗りですか？ひょっとしてボラレてる？デーラーで
SWにTRD強化マウント4点セットのパーツ+工賃で5万強でしたｙｐ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 21:59 ID:Fi8/wPRW

>>252
ＡＷ乗りでつ
ＴＲＤのエンジンマウントセットで工賃込み１０万くらいって言われたっス
だから足回りのブッシュはお金無いからどうしようかと検討してますた
ただ単にボラれ過ぎだったんじゃん(⊃Д｀)

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 22:53 ID:aMmK5o5G

>>253
AW TRD E/Gマウント
フロント　7500
右　　　　11000 S/C　*N/A生産中止
リヤ　　　7000　N/A
　　　　　8000　S/C
左　　　　8500　S/C　*N/A生産中止

AWのエンジンマウントS/C車でも全部で@35000だよ
後は工賃…。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 01:02 ID:0tphZob9

貧乏学生ですが５０万弱たまったので念願の車を買いたいとおもいます
初めてですが、スポーツカーが好きなのでＭＲ２も候補の一つです
（ハチロク欲しいとかそう言うたぐいではありません）
ＭＲ２だとどのへんがお勧めですか？
NAとターボ、とかココみとけとかありますか？
３型のノンターボあたりが現実的かなとおもっています
ライバルはシルビアとシビックです

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 01:29 ID:fGgzE0EI

>>255
３型ＮＡ。いい選択だと思う。

>>ライバルはシルビアとシビックです
正直、（技術が同等であれば）勝てない。
他者と競うより、自分と闘え。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 01:56 ID:YTdOxm08

>>255
Ⅲ型ＮＡ。意外と燃費も良い！

・Ｎルーフ＞Ｔバー
・スポーツＡＢＳ＞ＡＢＳ無＞ＡＢＳ
↑と思うのは漏れだけかな？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 02:21 ID:DjKv3xQk

どっぷりのめり込むならNルーフ
数年だったらTバーもいいかも。正直なんか付いてるのを見るとうらやましいし。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 13:28 ID:vwKSb31x

昨日の夜ドライブの帰り、Ｔバーを外して走った。
風の巻き込みが凄くて髪ボサボサになったけど気持ち良かったなぁ。
Ｔバーはいい。でも外したり付け直すのが面倒だけど。

260 ：２５５：03/09/29 15:01 ID:5RVJHvnZ

ライバルっていうのは購入するときの競合車ってことですｗ
競合する理由ですが
シビック：長　ドライビングの練習するにはもってこい、タマが多い
　　　　　短　見た目がいまいち、SIRだと高いのできつい
シルビア：長　ドライビングの練習にもってこい、タマ多い、4人乗れる
　　　　　短　買うならS14K'sだがちと高い
MR2：長　見た目、2ｼｰﾀｰなので意外と安い
　　短　初めてでMRは手に余らないか？、タマが少ない、2人しか乗れない

という長所と短所で優柔不断な毎日です
あとは福沢さんと相談次第なのですが・・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 16:57 ID:QGH8zlge

>>255
その３つの中で、漏れの好みで言うと間違いなくＭＲ２だな。
シビックtypeRなら、シビックかもしれんが・・・。

漏れは３型ＮＡ海苔だが、なかなかいいぞ。
ただ、他車と走りで勝負したいのなら、絶対やめとけ！
テクがあるならいいが、テクが無いのならマターリ走らす車だ。
ま、マターリ走らせてもカコイイので漏れは十分満足している。

とにかく悔いのない様に自分の気に入ったの買っとけ！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:16 ID:WNMXdeIR

>>260
SiRが高いとかＳ１４が高いと言ってる地点で
もうその２台はアウトでしょ
シビックはﾀｲﾌﾟＲじゃないと後悔しそうだし
Ｓ１３は賞味期限切れだしＳ１４はデカいのでやっぱＳ１５がｲｲ
となるとＭＲ２の３型以降にしてればＭＲ２の同車種間では
後悔する事が無くなると思う
ﾏﾀｰﾘ走ってる時でも満足出来るのはＭＲ２だけ

４人乗れるという事は友達に足代わりにされるという諸刃の剣ｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:28 ID:/eOuou97

>>260
免許取って最初の車がＭＲ２・Ｉ型ＮＡだが
手に余るなんて事はないよ
むしろ半年で１万キロ乗ったくらい楽しかった

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:42 ID:0NIKxTKo

そういえば、ヲレも免許とって一発目はAWに４年乗った。
その後スカイラインにも４年乗ったがエンジンが前にあるのに馴染めなくて
先月SWに変えまちた。
最初に乗る車はその後の車人生に大きく影響するから後悔しないようにね。

あぁ、MRスパイラル。。。。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:42 ID:YHYFS/g9

最初にＭＲ２買っちゃうと次の車が選べなくなる罠（ｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:52 ID:7UnCDi/1

漏れはAWだけど、知り合いの若葉マークに運転さしたら
「おもしろい！乗りやすい！」って大喜びで運転してたことがあるな。

＞他者と競うより、自分と闘え。
禿しく名言だと思う！！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:55 ID:/eOuou97

ＳＷからＳＷへ・・・抜けられない（涙）

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 18:58 ID:7UnCDi/1

>>265
禿同

本気で他の車が楽しめない.....
ってか乗ってて落ち着けない。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 19:23 ID:NvfR5gsk

>>260
AW S/C乗りです。

>>ドライビングの練習するにはもってこい
って…それこそMR2だと思うんだが？
AW/SWそこそこ振り回せる様になったら
何でも乗れるかと…。

>>2人しか乗れない
2人も乗れたら十分ﾃﾞﾂ
漏れは4人乗りor5人乗りの車でも、自分が運転するなら
人、いっぱい乗せたくないﾃﾞﾂ

自分or+1人でｲｲ
ﾃﾞｶｲ荷物はﾉﾗﾅｲｶﾞ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 19:41 ID:75HROjV9

漏れはFF（貰い物のｵｻｰﾝ車）→4WD（ミラターボ）→MR（SW20 Ⅲ型NA）という車歴だが、
次に買おう、欲しい！と思えるクルマが見つからないよ…(;´Д｀)
ズルズルと今のSWに金かけてる今日この頃。6年乗っても飽きないってのは嬉しいもんだ。

…ま、夜中なら（かなり苦しいが）4人乗って走れるしな（ぉ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 19:48 ID:5FIwQUeh

>>270
運転席*1
助手席*1
トランク*1
席後ろ*1

つーかどんな挙動になるんだ・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 20:37 ID:UZ7jx8ey

>270
実は後ろの段差に座れるんだよねｗ
運転席後ろはきついから無理と思って限界は３人と思ってたが
乗ろうと思えば乗れますか・・・

273 ：270：03/09/29 20:45 ID:Uwq7rVF3

>>272
その通り。ただ、4人乗ろうと思うと運転者もその後ろの奴もかなり小柄でないと無理。
3人でいいなら結構楽に乗れる。まぁ、どっちにしろ短距離移動時の最終手段だが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 21:54 ID:UoRuyOY0

AW S/Cか、SW3型以降のNAか迷ってまつ。
どっちにしてもTバーが欲しいんですが、
オーナーの方々のご意見をお聞きかせください。

程度のいいAWだと、SW3型NAに手が届く・・。

275 ：２５５：03/09/29 22:45 ID:0tphZob9

なんかMR2を買う勇気がでてきましたｗ
中古車情報誌とかだと３型とかで書いてないから見分けにくいのですが
どこでみたらわかりやすいですか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:14 ID:jptUZI6Y

平成5年10月に3型が発売になっています。
私はお盆休みに現行モデルのエスティマ(V6 3L)から3型NAへ乗り換えました。
平成7年10月モデルで車両３８万円で購入しました。
後でリアのダンパーが抜けているのに気がつきましたが安かったから納得しています。
無茶な運転をしなければコーナーの限界が高い様で全く危険を感じず、
コーナリングのフィーリングがとても楽しいです。
エンジン音が後ろから聞こえる点と車体のロールがリアから発生する独特の
挙動がとても新鮮でもっと早くMR2に乗るべきだったと後悔しています。
街乗りメインでたくさん荷物を乗せる必要がなく、2人乗りでも問題がなければ
お勧めします。
ターボと比べるとNAは絶対的なパワーは180PSと低めですが、車重が軽い方なので
十分だと思います。
しっかりレブまで回してやれば十分楽しめますよ。

277 ：２５５：03/09/29 23:19 ID:0tphZob9

購入時には５年式の場合月まで見ないとまずいですね
みなさまいろいろありがとうございました
次に来るときはオーナーになっていると最高ですｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:20 ID:B3+YVxBB

<ぼそ>ミッドシップのハンドリングなら、先代えすちまの方が良かったような・・・</ぼそ>

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:42 ID:CPyJNGET

>>274
　漏れは AW S/C Tバー海苔。　とても楽しくて、いいでつよ。
　でも、程度のいいタマはほとんど無いんじゃないかなー。

　冷静に考えると、SW ３型以降が現実的な解のように思われ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 00:13 ID:y9bvTPw+

>>255
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!!

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 00:35 ID:SI8yU8NS

昨日の某駐車場での出来事

A「――――・・・」
B「――――・・・」（何か会話してる）

A「で、結局あの車ってなんて車？」
B「MR2だよ、AW１１。　っつかあの時代の車みんなイケてるよ」
A「すげー・・・・・・」ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ（遠ざかってゆく２人）

久し振りに洗車してやろうかな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 01:27 ID:EsxIYw+J

>>281
漏れの場合は、ＳＡで修学旅行中の学生が『ＭＲ２だーーっ！』って
ＳＷを指さしたな･･･。

･･･意外と嬉しいもんだ。

283 ：AW11 S/C 紺：03/09/30 01:29 ID:AVfg2bJH

>>274
オレもS/CのTバー。ほんっとに楽しくて勉強になって最高の車だと思うよ。
乗り込んだ時の一体感も、バイクのようなアクセルで曲がる感覚も、他の車
じゃそうそう味わえるもんじゃないしね。
オレとしてはAWを探し出して大事に乗って欲しいところだけど、でもやっぱ
今買うならSWの3型以降にしておくのがいいかも。

しかしほんと、一度乗ってしまうと他の車じゃまったく楽しめなくなるのが
難点・・・。エリーゼもちょっと微妙だしなぁ・・・。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 01:59 ID:/TA6qi9W

>>274
俺は3型NAのノーマルルーフから今はAW S/CのTバーというスパイラルw
SWも楽しかったけど、俺はAWが好きだったので思い切って乗り換えちゃいました。
どっちも楽しい車だと思うよ。
俺は当分離れられそうにないですw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 11:07 ID:TT2NLUy2

AW S/Cなんですがﾏﾌﾗｰをそろそろ入れようかと悩んでます
ＨＫＳﾘｰｶﾞﾙかフジツボﾚｶﾞﾘｽか唐変木かどれがｲｲのかなと・・
ﾘｰｶﾞﾙとﾚｶﾞﾘｽは静か過ぎて重いらしいので唐変木にしようかと
思ってるんですがｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ無しでＫに止められても
大丈夫な音でしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰで整備してる＆住宅街なのでうるさ過ぎても静か過ぎても
満足出来ないというﾜｶﾞﾏﾏです（；´Д｀）ｽﾏｿ
ｻｲﾄでﾏﾌﾗｰの音聞いたりしたけど実際に聞くのとは違うかも
と思いＡＷﾉﾘのみなさんにお聞きしたいです
他に現在市販されててｵｽｽﾒあったらｷﾎﾞﾝ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 11:44 ID:UP6/fhFI

swの2型に乗ってます
エンジン冷却水はどこから抜いたらいいのでしょうか？
現在ほとんど水なので冬になって気温が低くなれば凍ってしまいますよね？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 13:34 ID:iDCzssme

>>285
音なら304speedでも良いだろーけど
唐変木と同じで車検非対応。
リーガルでも数年で聞いてられないほど大きくなりますが＞音

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 19:03 ID:oXsdWmLG

オートアンテナの調子が悪い・・
中途半端に伸びて止まるので手でのばしてやったり

ひっこもうとしてモーター音はなるけどひっこまないし
手で押し込むとひっこむ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 19:12 ID:HaPBenHE

>>288
途中で切れてるな。プラスチックのあれが。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 22:36 ID:iZR+M7DP

>285
候補にはあがってませんがﾀﾅﾍﾞGﾊﾟﾜｰﾒﾀﾞﾘｵﾝはどうですか？
車検対応品の中では、いい音してる方だと思いますよ

291 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴3ヶ月：03/09/30 23:31 ID:kr5EuvNw

エンジンかけると何処からともなくモーターの駆動が聞こえるんですが
何だか分かる方居ます？
チナミにアンテナはモーターごと外してあります

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 23:36 ID:HaPBenHE

>>291
外気と内気が切り替わる音とか。

293 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：03/09/30 23:47 ID:Uc6EtmRR

>>291
パワステじゃないかな？

294 ：274：03/10/01 00:05 ID:bFm0Sskv

>>279、>>283

おおっ！有り難うございます。
そうですかAWはやっぱりいいですか。
迷ってる理由はこんなところです。
「SWが現実的な解」とは、AWをゲットしてもメンテが大変だからでしょうか？

　AW　→　コンパクトな車体。
　　　　　挙動がSWよりもシビアらしいので、ドラテク磨きにはいい？
　　　　　しかし、素人さんには危ない？w
　　　　　タマが少ない。
　　　　　ゲットしてもパーツの交換とかで結構大変？（それもまた楽しい？）
　　　　　メーカーからの純正パーツもそろそろ入手困難かも・・。

　SW　→　まだいいタマがありそう。メーカー系ディラーで買えば少しは安心か？
　　　　　パーツ類も心配なさそう。
　　　　　AWよりは扱いやすい？（間違いか？？？）
　　　　　メンテも楽かなあ？

>>284
>俺は3型NAのノーマルルーフから今はAW S/CのTバーというスパイラルw

おお！まさに両方乗られているんですね！
SWとAWの乗り味の違いというか、面白さの違いはどんなところでしょうか？

質問小僧でｽﾏｿですが、よろしければ教えてやってください。

295 ：Ｂドライバー：03/10/01 00:56 ID:NyMkzb7l

>>２９１
燃料ポンプとの噂もあり

296 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴3ヶ月：03/10/01 01:06 ID:81OErSR7

>>292,>>293
レスありが㌧
どうやらパワステあやしいみたいです
といっても壊れているわけではないみたいなので気にしないコトにしました

297 ：284：03/10/01 01:14 ID:iCUNIxmN

>>294
乗り味の違い
町乗りのみでの感想ですが、
AWは普通に交差点の右左折でも楽しい。
コンパクトってのもあるんだろうけど、SWよりさらに回頭性はよいかと。
軽やかな身のこなしはまさしく人馬一体って感じでお気に入りです。
安定感で言えばSWのが上かな～。
あとAWのほうが低い速度域でも楽しめるような感じですかね。
パワーに関しては、下手な俺にはどちらも必要にして十分です。
ま、同じMR2でもかなり違うので、できれば乗り比べてみるのをお勧めします。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 03:10 ID:+1Mzn5D1

パワステの圧力を逃がす音ではないですか？

そして、今日パワステが死んだ…。
お、重い…。　P/S警告灯が点いたまま。
原因はなんだろう…。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 10:26 ID:X7U1qlp/

>>287
>>290
レスありがとうでつ
タナベは製造中止してもう手に入らないって聞いたので
候補に入ってませんでした
５次元は家のすぐ近所です。関係ﾅｲけどｗ
安いからヤフオクのﾚｶﾞﾘｽにしようかなぁ
でも考えてる時が一番楽しいですよね(´∀｀)

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 10:32 ID:TufJCcon

>>298
フルードとリレーをそれぞれチェックしる。
全部フロントボンネットの中だ。場所は・・・んーと説明しずらいから
整備書見てくれ。ﾏﾝﾄﾞｸｾならディーラーへ。

漏れのも壊れたが、リレーの接点を掃除してひっぱたいたら治った。
いれまた壊れるだろうけど、そうなったらパワステレス化と思ってるよ。

301 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴三ヶ月：03/10/01 12:17 ID:81OErSR7

>>298
私のﾊﾟﾜｽﾃも一度機能しなくなった時があったけど
ｴﾝｼﾞﾝかけ直したら治ったよ
以来問題無し

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 15:03 ID:X7U1qlp/

唐変木のﾃﾞｸﾉ棒ﾏﾌﾗｰ買っちゃいました
納期３週間だって・・・（；´Д｀）
後、ｴｱｸﾘ探してたらＨＫＳしか大手(?)ﾒｰｶｰ作ってないので
毒ｷﾉｺも頼んじゃった

こういう時はＳＷがうらやますぃ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 16:51 ID:9mCF3ObJ

>>298
なんとタイムリーな･･･。
漏れのＳＷ(Ⅲ型)は１ヶ月前にＰ/Ｓリレーを交換したら
直りました。

原因はリレーの接触不良でつた。

304 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ：03/10/01 18:47 ID:Fpgepc7C

ＡＢＳとスポーツＡＢＳの見分け方ってあります？
オレ、ＳＷⅢ型でＡＢＳ付いてるんだけどどっちか分からなくって･･･。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 19:04 ID:JsuisjgI

>>304

トラコンとセットのABSだと、普通のABSですね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 21:32 ID:U4KbkFqG

>>298
キーシリンダーにキーを挿してエンジンは掛けなくて良いからON,OFFを
すばやく繰り返すと一時的に復活する場合あり。
もしリレー交換の場合は自分のSW１型の場合リレー11000円工賃1000円。
でした。でも、工賃はサービスしてくれた。

307 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ：03/10/01 21:49 ID:Fpgepc7C

>>305
レスさんくす。
そして、調べてきました。
キーを回してみるとＴＲＣの文字が点灯しない！！
これはスポーツＡＢＳ確定！？ウマー！？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:05 ID:lHfU4zPQ

朝､通勤で運転してふと外気循環、内気循環ボタン押したら
外気にしたときにそのランプがずーと点滅してまふ
これはなんですか？

しばらくすると直っていましたが

309 ：SW205NA：03/10/01 22:15 ID:XnD3053G

オーディオ外そうと初めてパネルを外したんだけど、結構面倒なのね。
センターコンソールから外すことになるとは思わなかったヨ！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 22:49 ID:rZGE8o7S

>>309
センターコンソール？？
シフトレバー、シフトレバーのカバーとパネル、灰皿だけで良いでしょ。

311 ：274：03/10/01 23:13 ID:bFm0Sskv

>>297

レスありがとうでつ。
AWとSWはかなり違いますか。
サイトで調べてみると、「AWとSWは別の車」という意見が結構ありました。
どちらもかなり魅力的です。
試乗できる車を探してみます！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 23:14 ID:AoJHep22

おいらもセンターコンソールははずさなかったぞ～

313 ：279：03/10/01 23:25 ID:UTyVLXxP

>>294

>「SWが現実的な解」とは、AWをゲットしてもメンテが大変だからでしょうか？

そでつ。

・１４年以上前のクルマなので、そもそも残っている数が少ない
・残っているクルマも、激しい走りでヤレている場合が多い
・さらに、良くも悪くも改造されているケースが多い

という訳で、程度のいいタマに巡り会う確率は極めて低いと思われ、ってこと。

うちの AW はワンオーナー（漏れのことね）で完全弩ノーマルなんだけど、
そういう状態のクルマだと、とても快調、メンテ費用もほとんどかからないんだけどね。

だから、程度のいいタマがあれば、お薦め。
でも、現実的には、巡り会える可能性が低いんで、SW を当たった方が良さそう。

漏れ的に AW で気に入っているのは、ステアリングがシャープで回頭性がいいこと。
低速で走っていても、楽しい。

ちなみに、パワステなしでも据え切りが楽々できまつ。
AW の前にスズキセルボ(RR) に乗っていた漏れに言わせれば、ミッドシップの癖に
パワステを搭載している SW とか NSX って、軟弱だぞ。(w

（↑タイヤ幅の違い等の要因があるのは分かってるんで、本気で怒らないでね。＞SW 海苔）

314 ：神戸のＡＷ　：03/10/01 23:45 ID:pb3RRvf3

>>285
デクノ棒いいですよ！音も適度に大きいです。ちなみにおまーりさんに
停められたことはないです。もちろんサイレンサー付けてません。
　
　そんな僕なんですが、先週の木曜日に六甲山でガードレールにゴチン☆
してしまいました。２学期の初日で、調子こいて雨の日に車で学校に行ったのです、
帰り道、二国を通っていたのですが、渋滞がイヤで大回りして六甲から帰ろうと
六甲山を登っていました。最初は少し飛ばし気味でしたが、僕のような下手クソが
雨の日にＡＷで調子に乗ってると危ないなぁとゆっくり走り出した矢先に
ぬれた路面、落ち葉で滑って、タイヤロック・・・ジョギングぐらいのスピードで
ゴッチンコしました。ぶつけた瞬間は「うそやん？夢やんなぁ～!!!」と思わず叫びました
　
　現在、フェンダーとボンネットをヤフオクで買って、リトラはお友達に格安で譲ってもらいました
板金塗装は１５万円コースです・・・・痛そうな愛車を見ると胸が痛いです。
ごめんねミスター。　

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:05 ID:iSXeM6Vk

>>314
MR2乗りなのにﾐｽﾀｰって言うなｗ
だから藻前はｸｿｺﾃだと（ｒｙ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 00:12 ID:miG4uzqE

>>314
ケガは無かったみたいで何よりです
大切に飛ばしてあげて下さい
部品もﾔﾌｵｸが無かったら修理するのに取り寄せで
時間かかるでしょうね。便利になったもんだｗ
僕もﾔﾌｵｸは有効活用してます(･∀･)ノ

僕も今日>>302で書いた様にﾃﾞｸ棒注文しましたよ！
大阪なのでいつか会うかも知れませんね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 02:06 ID:9qx04ti/

早ければ来週中にⅠ型GTのTバー赤納車！！
ｓｗと決めてから購入までの半年間、ずっとROM
らせていただきました。
これから質問することもあるかも知れませんので、
よろしくおねがいします！！
で、契約しておいてなんですが、
caratで走行７８０００、車検１年半、BBSの１７インチ金ホイール
ふかしても黒煙なしで３３ﾏｿ７０００円は当たりでつか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 02:09 ID:9qx04ti/

ちなみに運転席側リアフェンダー＆バンパーに大きな
凹と、バンパー塗装にひびとはがれ有りでした。
初心者ながら連カキｽﾏｿ・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 03:08 ID:LSyIAMCC

>>317
走行距離は年式よりは少なめですな。

スピンしてリアから当たる･･･って有名らしいけど、修暦有？
コミコミでその金額なら、難しいところ。

まあ、雨漏り対策と、税金対策、メンテ代
･･･これらには気を付けろｗ

320 ：317：03/10/02 03:33 ID:jUUXW/d9

総支払額でこの金額です。
直してないから修復暦は無し？w
雨漏りはTバーからはなさそうでしたが、トランク内が
ひどく、カビだらけでした…。
納車時にエアコン・トランク雨漏り修理、コンプレッサー、
ベルト・オイル類、バッテリー交換とのことです。
そのかわり格安のため保証は無し。
どこから逝くのか…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 10:26 ID:m3LX+YH7

正直高すぎないか？　ＧＴだとまだそのくらいあるのかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:02 ID:hrPgdp+v

検1年半付ｺﾐｺﾐで33万だろ？
別に高すぎっつーわけでもないだろう。
程度がどうあれ、むしろは安いと思うけどな。
>321的にはどれくらいの値が妥当なわけ？

つーか17ｲﾝﾁって・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:38 ID:yMm/LtX7

純正15インチって人気ないのかなぁ・・・
悪くないと思うんだけどなぁ・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 11:52 ID:oZebc02W

車輌で25くらいだろ。GTでその距離ならそんなもんだろ。
安くは無いが高くも無い。

なんか最近Ⅰ、Ⅱ型をﾏﾀｰﾘ乗ってる人をよく見かけるような気がするな
意外と女性がオーナーだったりするし。トヨタのクーペはヲタ臭さが無いから
なのかもしれんね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 12:17 ID:1SK+txHu

321です。自分が車屋なんでついつい・・・下取りはほぼ０に近いですよ（３～９万くらいですかね）

リアに大へこみ、トランクの雨漏り（多分その凹みのせいかと）は致命的です。
普通にやれてるだけなら２５万でもいいかなって気はしますが、フレームに損傷がある車だとそうもいえないですね。

326 ：よ：03/10/02 14:47 ID:9KxUhj6Y

売ってもタダみたいなもんですな（涙）
最近のクーペ不人気でやすくも買えるみたいだし、
今から乗る人はお買い得車ですな。

327 ：ソユーズ ◆jEfTZveXSM ：03/10/02 14:48 ID:odZw4qJW

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065073009/l50

カキコ願います。「トヨタ・ダイハツ・日野」スレッドです

328 ：317：03/10/02 15:24 ID:sWkParIb

>>324
高くもなく安くもないですか。微妙ですね・・（＾＾；
愛知県内でずっと探していたのですが、他県のほうが価格は
安かったのでしょうか？
>>325
トランクの雨漏りはリアスポ取り付け穴からだったようです。
凹みのほうはきれいに（？）ペコッと凹んでいるんで、がんばって
パンチでもして直してみようかとw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 16:22 ID:hrPgdp+v

漏れも中古車購入後「高い高い」と周りに言われて凹んだ記憶があります。
そんなん素人にわかるかﾎﾞｷｬ！と抵抗してますが。ｗ
購入した店がボッタ店とも思いたくもありませんし、
最終的に購入を決意したのは自分ですから。

正直なところ33万でMR2が乗れる>317氏が羨ましいと思います。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:49 ID:ir4CGEz0

走行16ﾏｿ突破でｶﾞﾚﾌｸのフロントウィング付き3型が
車輌だけで65ﾏｿとか言う話もあるしｗ
個人的には激しく高いと思うのだが。
まぁその他色々ゴチャゴチャと付いてるパーツ代と思えば安いのかも。

>>317
中古車選びって、価格じゃ語れない点も多いと思うけどね。
これだ！と思えば買っちゃって良いんじゃない？
新車みたいに同じ条件でそろってる訳じゃないんだし。

そんな漏れは2型ﾀﾎﾞ、走行9ﾏｿ、車検1年をコミ30ﾏｿで購入。
最近、しみじみとMR2って本当にｲｲ車だなぁと思う。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 18:52 ID:k+KX7HNg

俺は2型G-Lim 走行5万車検無し 5万だぞ

332 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴三ヶ月：03/10/02 19:03 ID:Y3X+c62i

>>317
私と同じ仕様(Ⅰ型-GT-T婆-赤)だぁ
もうⅠ型買う人なんて居ないと思ってたぁ
雑誌でも此処でもⅠ型ってメタメタに言われるもんなぁ
よかったぁ

チナミに20000km弱でコミコミ60ﾏｿでした
今思うとボ…＿|￣|○

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:05 ID:+3Z554n8

'84式を5万で。（個人売買）
で、そのときの陸送費が7万くらい。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:15 ID:p9RaRv42

ＭＲ２　ＮＡってハイオクですか？
初心者ですいません！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:19 ID:miG4uzqE

>>333
陸送費が７万って・・・
北海道から沖縄まで運びましたか？

ところで今日はＡＷ乗って初めての夜だったのでライトオン
確認の為にﾊｲﾋﾞｰﾑのｽｲｯﾁはと・・・・あれっﾅｲ！ﾅｲ！ﾅｲ！
どこに逝ったんだ漏れのハイビーーーーーーーーーム！！
誰か知りません？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:24 ID:+3Z554n8

群馬から山口まで。
あれ、6万だったっけな？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:25 ID:+3Z554n8

あ、それとハイビームはライト点灯後にウィンカーのレバーを手前に轢いてくだちい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 20:45 ID:Y/sTD65v

漏れはH6Ⅲ型GT-S10ﾏｿｋで30ﾏｿですた。
これって安い？

339 ：ＭＩＣ＆ＭＯＣ：03/10/02 21:50 ID:AjSobWXh

はじめまして！
　ＭＲ２って、いいよね～！！
　　暦は、１型ＧＴ・Ｔバ＝＞４型ＧＴ＝＞？型ＧＴ？？？＝＞２型ＧＴ－Ｓ・Ｔバです。
>320
年式に比べて、走行距離少ないね。３０するでしょう！
１７インチ履いたけど・・・お勧めしない。フロントの強度不足が思いっきり出る。
　対応策としては、ＴＲＤのタワーバー、ブリッツのリップ、っと筋力増強！
　　おっと、聞き忘れた・・・２１５だよね？
　　　個人的にはＦは２０５がベスト。ネオバだと１６インチ。
「トランクの雨漏れ」って、上からとはかぎらな～い！
　横から漏ってくるんだよね・・・ゴムが古くなってくると！
左リアフェンダー内とトランクがつながっている！！
　フィルターにゴムのペラペラが付いているんだけど、ゴムが硬化すると開きっぱなしに！
　　雨の日、タイヤで吹き上げた水がダイレクト・イン！
　　　走行後、トランクを開けるとそこには湿原地帯が！！
ウィングの取り外し疑惑がなければ、ご確認を！
>332
１型って、一番ベストかも・・・。確かに４型は早く走れた！けど、
　ブレーキがＦＦ！前輪で停まる感じ。
　　車体全体で沈み込むようなブレーキバランスは１型のみ。
ＦＲのように突っ込むと回ります。＞回りました。カウンターのタイミングが早すぎ！
　２型だと間に合います。
　　ブレーキ、ステア、アクセルを曖昧にせず、別工程で！
　　　基本に準じると素直な車です。
ちなみに内装赤く塗っていません？元愛車です。
　　　　

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:15 ID:SkEr917K

>337
それだとパッシングになっちゃうよ

ウィンカーレバーを前方に押すとハイビームです

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:26 ID:720VbOXV

値段の話になると絶対>>331のような香具師が出てくるよなｗ

車雑誌の値引きコーナーとかに投稿してそう（ﾌﾟ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:28 ID:aGxl7W52

>>341

いやうらやましいならそう言いなさい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:31 ID:Nnq8kLDj

>>340
そうだった。
実家においてしばらく走ってないからぼけてたよ

344 ：317：03/10/02 22:45 ID:mVUou8iH

たくさんのレスありがとうございます！
>>329
この金額で買った自分は正解なのか疑問に思っていましたが、買ってよかった
って思えます。そうですよね。自分の意思で決めたんですから。
>>330
周りの人からはホイール買ったと思えばいいんじゃない？って言われますw
ほかはどノーマルですが。
>>331
Ⅱ型は足回りが大きく改善されているんですよね。羨ましい・・。
車検コミで２０万くらいですか？
>>332
僕の場合、走りよりもオシャレにって気持ちで購入したので。
まったり走ればだいじょうぶかなぁ。
>>339
ごめんなさい。タイヤのサイズのことは車のことに詳しくないので
わかりません・・。友人の話では、リアは235か245だと言っていた
記憶が・・。
タワーバーって純正で入っていたと思いますが、あれではやはり頼り
無いのでしょうか。「まったり走る」といいつつ、そこそこのスピード
（とはいえ、楽しく走るくらい）は出してしまうので・・（＾＾；
調べれば調べるほどフロントのバタつきが心配で、アンダースポイラー
も付けようかと思っているのですが、効果はハッキリと表れるのでしょうか？
候補としては、BOMEXのフロントアンダースポイラータイプⅡか、
フューゲルプレートです。BOMEXは赤塗装済み中古で15000円、フューゲルは
見た目的にいい（ような気がする）からという理由です。
付けいてる方がいたらすみませんが、BLITZは見た目が・・・。
テーマは「スマートに」なので。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:45 ID:33VE0JJd

>>342
3型以降なら羨ましいけど
2型NAなら別に羨ましくもないだろｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:51 ID:miG4uzqE

>>337 >>340ｻﾝｸｽ
レバーに書いてなかったので判りませんでした（；´Д｀）
普通の車と同じなんですね・・・ってそりゃそうか

明日はやっと前の車を売ったお金が入金されるので
レイブリックライト買うどーーｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 23:57 ID:escIxj2p

>>334
当然、廃屋でつ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 00:05 ID:ASJ+Hha7

>>334
漏れは AW 海苔なんで SW については知ってる人にまかせた。

AW については、NA, S/C ともに「ハイオク仕様」ではない。
でも、これは時代的な問題。（ハイオク仕様はまだなかった）
経験的には、ハイオクを入れた方がエンジンがスムーズ。
実質的にハイオク仕様と思った方が良い。
漏れ的には、リッター当たり＋10円になるけど、気持ちよく乗るためには喜んで払っちゃう。

349 ：ＭＩＣ＆ＭＯＣ：03/10/03 00:06 ID:9A3rJoNf

>>344
１７ｲﾝﾁにした時、ボディが負けるのが極端にわかり、購入。
　ＴＲＤで満足したため、それ以降使いまわし。
　　１５インチ並にスパっと入るようになった。
　　　でも、２１５は重い・・・。
　　　　今は、Ｆ１６－２０５／Ｒ１７－２４５個人的にベスト！
　　　　　個人的にはノーマルだったら１６・・・。
BOMEXのこれ↓は効果なかった。ガレ福もダウンフォースが低い。
　ttp://www.bomexaero.com/images1/mr2/ad164.jpg
　ブリッツがすごく押さえつけてくれた。
　　４型に変なの付いていたが、ノーマルバンパー買って結局ブリッツに・・・。
　　　特に、ＦボンネットをＦＲＰにしたため、加重が抜けるので、２回目買った。
フロントのバタつき？
　すとれーとで？コーナーで？ぶれーキングで？
　　多分、ダウンフォース不足じゃなくて、サスじゃない？
　　　Ｆのオーバーホールはけっこうしたよ。ディーラーで。

350 ：ＭＩＣ＆ＭＯＣ：03/10/03 00:34 ID:9A3rJoNf

追記
ＢＢＳだよね。頑丈で重たい・・・。
　ダンパーじゃなきゃ、タイヤの重みに耐えられなくてピッチングを起こしてるのでは？
　　路面のうねりで起こすんだったら、スタビが効果的。
　　　ＴＲＤ。調整式のクスコもいいらしい。予算的にムリだった。
　　　　今だったら、サードが魅力的。下に潜らなくても調整できる。
もしブレーキング時ならフロントとリアのダウンフォースかなあ？
　１型ってＦ＆Ｒの制動力を同じにしないと安定しない。
　　リアのパッドをちょっと上げるとか・・・。（普通前よりだから）
　　　ＳＷのチューニング屋で教わった。
だめなら、ダウンフォースの均一化。
　ウイングを外して・・・リアが抜けちゃって、ダックテールにした。
ってごめんなさい。４型の仕様になってきています。
　ＭＲ２ってオーナーの好みで極端に変わります。
　　自分仕様で育てると他人は乗れません。そう言われた・・・。
　　　そこがいいんだけど。
で、やっぱ、タイヤ命！で、スタビとエンジンフードはお勧めかな？

351 ：347：03/10/03 02:18 ID:/XRNJcC/

>>334
ゴメン説明不足だったね。
ＡＷは348さんの言うとおりレギュラーで、ＳＷはハイオクでつ。

ちなみに、懐かしいＦＣ３Ｓはレギュラーだったけど
ハイオク入れてますた！

352 ：317：03/10/03 02:50 ID:ff1VcRCS

>>349
丁寧なレスありがとうございます！
実はまともな試乗はしておらず、今まで調べてきて、緩やかなコーナー、
ヘタしたら直線でも安定しないという話をいくつもみたので・・。
HYPER REV片手に必死に調べてみてもⅡ型以降の改善法しか載ってないし…。
経済力が乏しいため、友人に相談したところ、アンダースポイラー
を付けるだけでも変わると聞き、購入を検討しようかと。
↓候補の一つのBOMEXのアンダースポイラー
ttp://www.bomexaero.com/images1/mr2/ad180ss.jpg
サスのほうは走行距離に見合っただけにヘタっています。
ブレーキパッドは実際に乗ってみてから知り合いの整備士に
頼んで試してみます。
ちなみにフロントのサイズは215だそうです。

353 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴三ヶ月：03/10/03 11:35 ID:nMcjchDg

ﾌﾛﾝﾄにBOMEXのFｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰTYPE2とｶﾅｰﾄﾞ、ﾘｱにGTｳｨﾝｸﾞ付いてます
買った時から付いてたので効果の程は分かりません
見た目に派手ながら
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰでした

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 13:21 ID:/42yqpOo

BOMEXのType2、冬場にボコスカぶつけて
今ではクワガタみたいになっちまいますた。(´Д｀)
ノーズが意外と長いんだなこれが。

355 ：317：03/10/03 16:03 ID:o10AIKrE

>>354
ノーズが長い分、十分なダウンフォースは稼げるような気がしますが、
実際はどうなんでしょう？

317がコテハン化してきた漏れ・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 16:23 ID:/42yqpOo

>>355
ぶっちゃけｶｺ(・∀・)ｲｲ!!ってだけの理由で装着しますた。
普段は街乗りで流す程度。インプレは他の人におまかせ～。(ぉ

BOMEXに限らずSWは車高落とすと純正バンパーでも気ぃつかうと思われ。
段差が気になって入りたくても入れない店イパーイ。
しかも漏れの住んでるとこ雪国だし・・・。

357 ：241：03/10/03 17:52 ID:KvKQjHyT

レスを頂いた方、お礼が遅れて申し訳ないです
いよいよ100～120万位で五型NA見つかりそうです！
ディーラーから流してもらうのでフルノーマルだと思うのですがしばらくはそのまま行きたいと思います
慣れてきてからマウント、デフ、などからいじって行こうと思いますのでこれからもよろしくお願いします

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 20:59 ID:ovVm/BeB

MR2で中古車を探しているんですが、推薦される年式やグレードについて教えて下さい。
（‘ ε ’）ｵｼｴﾃﾁｬﾝ♪で　ごめんなさい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 22:10 ID:wvaYf31E

1型ですが、クリア層が飛んでしまっているので、
ネッツで塗装について聞いてみました。

お薦めのトヨタクラフト（？）の全塗装で、40万円。
パーツも外して、新車時レベルまでやるところだと、100万以上。
もうＳＷのような車は発売されないだろうから、
手を掛けてやりたいところだが、そんな金無いよ～

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 22:16 ID:ZzoUFghC

>358
ターボのベストバイは４型。ＡＢＳのセンサーが４つある（たぶん）
それ以外は３つ。
ＮＡなら最終５型。車体とのエンジンのバランスでは最高のＭＲ２とか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 22:30 ID:+hUoaKZV

>>359

町の板金屋さんじゃだめなん？

俺は今ぶつけられたついでに全塗装してもらって松。

362 ：358：03/10/03 22:52 ID:ovVm/BeB

>>360thx！
後期型は中古市場安くないんですね。考えてしまいます。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 23:32 ID:wvaYf31E

>>361
正直、町の板金屋さんでも腕の良いところなら、そこに頼む。
俺は、そう言う目利きが出来ない。
だから、ネッツにお願いするしかない。
ネッツなら、いろんな車の塗装を見てきてるからね。

もし良かったら、全塗装にいくら掛かったか教えて下さい。

364 ：274：03/10/03 23:37 ID:gsbd2HRy

>>313

レス有り難うでつ。

>・１４年以上前のクルマなので、そもそも残っている数が少ない
>・残っているクルマも、激しい走りでヤレている場合が多い
>・さらに、良くも悪くも改造されているケースが多い
>
>という訳で、程度のいいタマに巡り会う確率は極めて低いと思われ、ってこと。

ううむ・・。やはり。
カーセンサーやGooで調べても、タマそのものが少ないうえに、
何かしらイジってある車がほとんど。
ATならば程度はいいのかもしれないですが、MT派なもので・・・。
これで、試乗してSWが気に入れば丸く収まるんですが。w

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 00:04 ID:Z55/3TOi

>>364
がんばって探せばＡＷもｲｲのが見つかるよ
漏れのＡＷも距離は走ってるけどｷﾁﾝと整備されてたし
全ベルト類やｸﾗｯﾁＯＨやＴバー周り等交換されてた程度のｲｲの見つけたよ
ドノーマルだったけど大事に乗られてたみたいで満足
変にイジられてないからガタは無いし色んな穴とかも開いてないｗ
とりあえずは距離・年数なりの消耗品交換や対策されてるのを
選ばないとかなりお金はかかると思います

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 10:39 ID:0gd1vXZv

全塗装って新車の塗装みたいに持ちが良いの？
それともやはり・・・なのか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 12:57 ID:gIp0uI89

>>364
漏れのAWの前オーナーは程度の良いATを引っ張ってきて元のAWから移植してゆきましたよ？
そして私はドンガラのAWを頂きました。
MTに必要なﾐｼｮﾝ・シフト周り・ペダル・ﾄﾞﾗｼｬを店のストック車から貰って
完成状態で車体総額40万
エンジンが降りてたからヘッドも開けてマウントも強化してｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・

自分も次のAWはATを探すつもり

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 22:07 ID:faMFHo63

>359
トヨタテクノクラフトだからって特別良い訳じゃないよ。
以前SWで事故って直してもらったが、塗装跡が解る状態になってた。
腕の良い塗装屋を見つけた方がいいね。

369 ：361：03/10/04 23:09 ID:yjpjcxFQ

>>359
自分の場合、ちと特殊でして。。。
1）ぶつけられたついでの全塗装
2）エアロを取り付けた人が適当に付けた為位置あわせの微調整
3）同じく適当な塗装をされてる為、一部剥離、パテ盛等、本格的な素地調整
4）リヤスポ外して穴はパテ埋め
5）かなり手間が掛かるため、納期の約束は出来ない
6）基本的に見えるところだけ
7）仕事＆個人的両方の付き合いのためお友達価格(多分)
大体以上の条件で、純粋な事故の修理(相手の保険)が約15万
自腹が約20万(目安)という感じで、まだ確定してません。

それと、ネッツだってたぶん下請けに出すんでは？
ぜんぜん知らない板金屋に出されるくらいなら、自分で調べて納得いくところで
やってもらったほうが良いかも。
ネッツを通すなら何かあったとき保障はネッツがしてくれる？？
なら良いかもね。

370 ：Ｂドライバー：03/10/05 01:16 ID:EiIdkPDt

昔鈑金屋やってました。
結構大きい鈑金屋さんだったんだけど、市内のカローラ店全店の修理を受け持ってました。
結局ディーラーって、下請けに出すんだと思いますよ。
まぁ、塗装だけって仕事は無くて事故の修理が大半だったけど
ディーラーに出す場合の利点としては、納得行く仕上がりになるまでクレームが出せる
って事かな？それは全国共通な事かどうかは解らないけど、僕の働いていた店では
そうでしたね。
５回ぐらいやり直しした事もあったな（笑）
町の鈑金やさんって、そんなに腕悪くないと思うけどなぁ～。
いい店を見分けるちょっとしたコツは、たくさん車が入ってる店を探すことかな？
カーコンなんかも微妙によさげ、、、、、。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 20:41 ID:a1+V4iae

AW11のスタイリッシュナイトトーニングの
カラーナンバー分かる人います？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 21:29 ID:jXF5zvgS

オートアンテナがお亡くなりになりました
とはいっても伸びきらないのですが油さしても駄目です・・
トヨタカローラに持ち込もうと思うのですが
どれくらいかかりそうでしょうか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 21:50 ID:a1+V4iae

>>372
たぶん中の歯車が欠けてると思われ。。。
自分のSW1型の場合ASSYで16800円。
交換自体は簡単なので自分で汁！
ちなみに自分はヤフオクで中古をげっと。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 22:09 ID:jXF5zvgS

がんがてみます
作業のときはバッテリー端子はずさないと
めんどくせーーっす

375 ：274：03/10/05 23:14 ID:jOq7xDgE

>>365

おおっ！
こんなお話を聞くと気合が入ります。
程度がイイAWを見つけたんですね。羨ましいでつ。
ノーマルでも整備されていないと、
リフレッシュに30ﾏｿ程度は必要みたいですね。

>>364

程度の良いATを引っ張ってきて移植ですか。
凄いっす！
こちとら、そこまでの知識と気合が・・・。w

376 ：363：03/10/05 23:23 ID:D7vt27sR

>>368-370
レスをありがとう。勉強になりました。

結論から言うと、今回は見送って、来年以降にします。
金欠なのが、大きいです。

テクノクラフトの40万円の内容は、既存の塗装をはがして、
外側のみの全塗装です。1型の頃の塗料よりも、
性能が向上しているそうです。
これから、10年乗る為の塗装です。

ネッツに任せようと考えているのは、
塗装だけではなく、エンジン、足回り、内装、電装系と、
色々手を入れていくつもりなので、トータルでサポートして貰えるかなぁと。
ディラー経由だと、割高な分無理が利きそうですねw

俺の親父が、シルバーメタリックの部分塗装をカーコンにして貰ってたが、
仕上がりはなかなか良かったです。

377 ：7743：03/10/06 11:08 ID:Vep57RID

最近低速(10～15Km/hぐらい)で減速中ハンドルを切ると、下から
「ごっ、ごっ、ごっ」て音が聞こえてきます。音に合わせて振動もあります。
クラッチ切っても同じです。
いったい何なのでしょうか。
同じ様な症状の方居ませんか?SWⅢ型NAです。

378 ：361：03/10/06 18:47 ID:Tq0N7b4/

>>363
そこまでトータルで考えてるなら、ディーラーもいい選択かも知れないですね。
大事にしてください。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 19:20 ID:e45ICeWE

>>376
をい！蚊紺ってラッカー塗料だろ？？
数年後に変色禿ｼｲZo-!
御愁傷様
スレ違いスマソ・・・

380 ：363：03/10/06 20:09 ID:O5xgC5eg

>>378
ありがとう、大事にしますよ。もう、ＳＷのような車は、
トヨタは作らないでしょうから。また、俺が直面している問題は、
ＡＷユーザーが先に経験しているハズなんだけど、
関係ないのですかねぇ。
今後の経過は、かなり先になりますが、
必ず報告しますので、何らかのお返しになればと思ってます。

>>379
カーコンは、フランチャイズ制なので、お店の差が大きいようです。
経年変化も、ちゃんとここで報告しましょう。
親父の知人が、ラッカー塗料でくるか、それはそれで楽しみ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 22:56 ID:J6oP3wNu

AW乗りの皆さんに質問です。
純正エアクリが汚れてるので、交換を考えてます。
で、TRDの純正交換タイプか、HKSのむき出しタイプで悩んでます。
もし、使ってる方がいらっしゃったら、インプレお願いします。
以前の車(SW)はアペックスのパワーインテークがついてて、
気持ちよい吸気音だったけど、ゴミなんかを吸わないか心配だったもんで。

それと、AWって前後のパッド交換の工賃てどのくらいですかね？

質問ばかりですいませんが、宜しくお願いします。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:22 ID:NsfLRg5S

SW20　GﾘﾐI型T婆(黒)が今週納車に。
楽しみで夜も眠れない(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:36 ID:h+P/fVdH

>>382
おめでとう。いい車だよホントに。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 00:47 ID:DuXq630e

俺もAW納車の時はうれしくて昼過ぎまで寝てたなぁ

385 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：03/10/07 01:17 ID:AaIHAvVy

>>382
おめでとう！お気持ちはとっても解りますｗ
大切にしてあげてくださいね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 08:39 ID:IYpcT3fR

ＳＷ２０　３型ＧＴ－Ｓですが、今後サーキット走行を視野に入れて
足回りを交換したいのですが、いくつかの候補で迷っています。
①アペックスＮ1ダンパーＰＲＯ
②クスコ　ＺＥＲＯ２Ｒ　（Ｎ1ダンパーより40ｋ～45ｋ安い）
③ＧＡＢ　プロッソ＋Ｆ．Ｒスタビライザー
以上三つを検討していますが、車高調初めてなもので、アドバイスなど
頂けるとうれしいのですが、、、

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 10:09 ID:ZZCCFxSE

>>386
クスコのＺＥＲＯ２Ｒ付けてます。
ノーマルから付け替えたもので他のメーカーとの比較は出来ませんが、
上手い人に乗ってもらうと「いい動きするね」と評判はいいです。（減衰力以外は吊るしのまま）
減衰も５段調整ですが、かなり幅があり１段変えただけで自分でも分かるくらい挙動が変化します。

ただし、リヤの減衰力はすごく調整しにくい事と、調整のクリックが分かりづらいものがあります。

あと、車板の車高調スレでも評価は高いようです。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 21:01 ID:R+rixKot

>>381
ＡＷのブレーキはごく普通のタイプだから、用品店等で交換するなら標準的な料金
（3000～5000円ぐらいか？）でやってくれると思うよ。
パッド形状もフロントはカローラ(AE8x～11x)、リヤはＳＷと同じだから選択肢が
広い点はいいんだけど、フロントにＦＦ用のスポーツパッドを入れるとブレー
キバランス的に使いにくくなる場合があるようです。参考までに。

389 ：AW11 S/C：03/10/07 21:10 ID:eR4NS1GN

>>381
AWのエアクリーナーってトランクの中だからキノコにしてもあんまり音なんて
わかんないんじゃないかなぁ。オレはHKSの純正交換タイプ使ってるけど、音
もパワーも特に変化は感じないな・・・。

ブレーキパッドの交換、モノ凄く簡単だから自分でやってみるのもいいかも。

390 ：386：03/10/07 21:22 ID:IYpcT3fR

>>387
返信ありがとうございます。
参考になりました。車板の車高調スレも見てみます。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 21:23 ID:mliTkKrZ

【号外】
小泉は突如会社を辞めます。・・・・癌治療の為です。
それと、嫁さん探しです。これ以上の緊縮はダメです。
金を使ってください、住宅は国営にして三百万円で作れる時代になります。
中国のタダ住宅に負けてしまいますから・・・。
以上
ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿　ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　　　|　　　　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　
　ゞ|　　　　､,!　　　　 |ソ　　
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　|　
　　　 ,.|＼､　　　' ／|､　　　　　|　
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　＼
　　　＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　＼／▽＼／

392 ：381：03/10/07 22:00 ID:dVw9ivQV

>>388,389
サンクスです。
いろいろ調べた上で、パッド交換はチャレンジしてみます。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 23:01 ID:8ENsVIjZ

>>381
自分はSARDの純正交換タイプを愛用してます。個人的に青TRDよりは好きです。
赤TRDは試したこと無いから誰かレポきぼん。
剥き出しタイプは、どっかのスレで見たのか忘れたけど、ｽｰﾁｬがホコリやゴミを極端に嫌うと聞いたことと
あと、ごく個人的な理由でやめてます。

音に関しては、「純正より変わった」ことはわかるかもしれんけど、さすがに期待しないほうが良いかと。
どうせエンジン音やオーディオで（略

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 00:58 ID:AlCivY9M

ごめんなさい、質問っす～！
ブローオフに繋がるホースの途中に
小さなエアクリーナーみたいなのが付いてるんですが
どんな役割なんでしょうかぁ？
外しちゃってもいいのかなぁ。
少し汚れてるけど・・。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 12:21 ID:1RAK9ABW

SW20の3型のGT-Sにのってるものです。
ヘッドライトに定格80/75Wのバルブを入れようと思ってるんですが
配線が弱いなど不具合はないでしょうか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 12:53 ID:XCBQ1saE

> 394

シリンダーヘッドの上にあるやつですよね？
だったらオイルキャッチタンクです。
取らない方が基地！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 20:36 ID:PIIdUAFh

>>396
まじっすか？じゃあ綺麗なのに交換した方がいいんですねー

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 20:45 ID:VQU0t+Xd

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 20:59 ID:jzlamYe0

>>395
AW S/C 乗りです

配線自体は問題ないと思いますが…定格ヒューズなら飛びやすくなるかも？
SWってバッテリー前ですよね、気になる様なら
バッテリー直でリレー組んでみたら？
又は、ｾﾞｰﾀｼｽﾃﾑ。

以前、AWに100W球（高効率では無い）入れてましたが、問題無かったです。
が…配線長（AWはバッテリーが後ろに有る）発熱等が気になったのと
もっと明るくしたいと思い、バッテリー直のリレーを自作した所
かなり明るくなりました。
今は、HID H4 切替ﾃﾞﾂ。

400 ：395：03/10/08 21:11 ID:1RAK9ABW

>>399
レスありがとうございましたm(__)m
リレーかぁ…電気関係は目に見えないから苦手です…どのようにリレー組んだんですか？聞いてばっかで申し訳ないです…
HIDまでは手が届きません…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 21:49 ID:zp3XUKKl

SW3型NA乗りです
クラッチが繋がる瞬間に「クキキコキ」って音がします
明らかにミッションケース方面が音源です
ペダルを通して僅かに振動も伝わってきます。切る時には鳴りません
音のフィールとしては、指ポキポキを金属でやってる感じです
さっき気づいて、再現性100％、クラッチ自体は現在正常に機能しています
走行距離７５０００キロのミッションです

どの辺が原因かわかる方いますか？
ミッション周りのトラブル初めてなので、意見を聞かせてほしいです

402 ：３型ＧＴ：03/10/08 22:18 ID:ij+X1IBv

＞＞４０１
前回いつクラッチ交換をしたか不明なので何とも言えないが、書込み通りの音なら、典型的な”クラッチ鳴き”。
ここで、「おっかしいなあ」などとサイドを引いてミートしてエンストするかなんてやると、修理工場までも
持たずに”エンコ”。ほんとに５００ｍくらい前にはちゃんと動いていたのに急に滑り始めてあっと言う間に止まっちゃう。
まあ、クラッチをつないでも動かず、ブ～ンて吹かした時に、トロトロってやっと動くのを知っておくのも悪くないけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 22:36 ID:zp3XUKKl

>>402
カキコありがとうございます
クラッチ板のみ、７００００キロで春に交換してあります
パーツはノーマルでスポーツ走行もしません
ちなみに、エンジン切って停車している時にペダルを踏んでも
全く同様の現象が起きます
説明不足ですいませんでした

何かミッション降ろしの予感が
金が無いのにさあ
どうするのさ

404 ：396：03/10/09 09:25 ID:rNNwczBG

>>397
ごめーん！ウソついたかも。ブローオフにつながるパイプでしたね。
オイルキャッチタンクはインテークパイプにつながるパイプでした　汗！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 10:39 ID:xTyCRVfV

デクの棒ﾏﾌﾗｰの納期待ち中に中古ﾊﾟｰﾂ屋でHKSのﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰﾊｯｹｿ！
デクの棒が３週間待ちだったし安かったのでおもわず購入
静かと言われてたけど中古だったのでかなりｲｲ音がします
爆音でもない静かでもない調度ｲｲスポーツの音です
乗るのがもっと楽しくなるね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 11:31 ID:8Ky5zkcD

>>407
じゃあじゃあ何なんでしょう？よくブーストコントローラにもフィルターってありませんでしたっけ？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 11:32 ID:8Ky5zkcD

404でしたね。失礼しました。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 20:43 ID:EWVD9e8k

>406
透明なコマみたいなやつの事かな？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 21:08 ID:PPNuhzSr

>>408
そうです！そうです！！、それです！！

410 ：399：03/10/09 21:18 ID:5Kn9Mucq

>>400 遅ﾚｽｽﾏｿ

自分の場合は一寸凝った仕様にしたので…。

AWは後ろにバッテリーが有るので、まずは
バッテリー＋－からフロントトランク内まで38SQの線を配線し（＋のみヒューズを介して）
分電板？を取り付け。
＋分電板→サーキットブレーカー→ヘッドライトリレー4個（左右Hi/Lo）→バルブに8SQで配線。
バルブ側のコモンは－分電板に8SQで配線。

リレーの信号線は、車体側ノーマルH4カプラーから左右Hi/Lo独立でリレーに取っています。

電気関係が苦手と言う事ですので、市販のライトリレーKitの購入等を検討してみてはいかがでしょうか？
市販品では部分的に配線延長が必要かもしれませんが…。
その辺はSW乗りリレーKit装着車の方のﾚｽｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。

個人的には、リレーKitよりゼータシステムの方が明るくなるのでｵｽｽﾒﾃﾞﾂ
又は、マルチリフレクターに交換。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 21:51 ID:nX/8wgh2

レイブリックのライト買って付けたらビックリする程明るかった！
すげー！でも対向車がまぶしそう・・・
という事でディーラーで光軸調整頼んだ(780円)
それでもやっぱ明るすぎるぜーーって思ってたら
取り付けた時からずっとＨＩで走ってたみたい
ﾃﾞｨｰﾗｰもＨＩとＬＯＷわかんなかったのか？
>>335で質問してなかったら漏れもわからなかったトコだ(鬱
まぁＬＯＷにしてもすごく明るいので
結局はオススメと言いたいだけなんでつ（；´Д｀）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 22:03 ID:tehVm6CM

>>411
光軸調整くらい自分でしる！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 23:39 ID:EWVD9e8k

>409
ブローオフのエアクリーナー（？）だと思うよ・・・
説明書見つからなくて正確なことは言えないけど

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 23:55 ID:hgvHxPjU

確かにﾚｲﾌﾞﾘのマルチリフレクターとレーシングクリアの組み合わせは最強だ。
これに>>399氏の方法で不満がある人は少ないと思う。
HID高いよって人にはｵｽｽﾒ

415 ：395-400：03/10/10 00:26 ID:H1CQ1sD/

>>410さん
レスどうもです。
そうやって配線組むんですね～。とりあえずやるだけやってみます。参考になりました。ありがとうございましたm(__)m

>>414さんの言うとおりマルチリフレクター入れたいんですがつぎの給料日までおあずけですね…友達のFCが入れててかっこいいな～と思いました。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 00:33 ID:ZgUHrPs3

>>409
それワンウェイバルブじゃないの？
コマみたいな形で両端にホースがささってる奴でしょ。
そのまんまでも問題ないと思う。

417 ：貧乏学生：03/10/10 01:45 ID:qWayT+Vg

おひさしぶりです
SWの３型NAを40万ではやはり厳しいのでしょうか？
タマが少ないので比較が難しいのですが、一応無くはなさそうなのですが
私は甘いのでしょうか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 02:36 ID:JJ0RKdhB

>>417
甘い

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 03:04 ID:G122YZ/B

>>417
50～60は考える！
40でも買えなくは無いが、それ相応の程度ですね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 03:17 ID:qXEh0SyH

こんなとこに書くのもなんですが３型ＮＡ、５FでTバー、走行は８万チョイ、色は赤

ってのをヤフオクに出そうかとおもってます。でも５０万なら即決で売りたいし
結構思い入れのある車なんで、「なんでもいいから安くてカッコいいのが欲しい」
みたいな人よりもこの車が好きで乗ってくれる人に譲りたいので、もし欲しい人がいたら
捨てアドレスでも貼ってください。当方栃木県那須です。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 03:20 ID:jVBi0ck4

>417
私は車両価格３８万で3型NA(ノーマル)を買いました。
右リアのダンパーが抜けている様ですが、年末に足回りをO/Hする前提で
購入したので問題なしでした。
後は小傷や小さなヘコミは有りますが気にならないレベルです。
諸経費込みで５０万弱出せばギリギリ買えるかもです。
ノーマルが殆どない状態ですが頑張ってくださいね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 09:16 ID:v+ObTOOJ

3型GT-S 50ﾏｿ
個人売買だとこの程度で買える

423 ：ＳＷ(Ⅰ型)海苔歴三ヶ月：03/10/10 12:36 ID:kNZelgYS

散々既出ﾈﾀかと思いますが、お勧めｴﾝｼﾞﾝOILってありませんか？

424 ：貧乏学生：03/10/10 14:26 ID:5hsTOYAk

探せばあるっていう感じなんですね、がんばってみます
でもなかなかネットや雑誌でも見あたらないので
最近はちょっとへこみ気味です
>>420
すげーほしいっす
でもいろいろ親ともめてる最中なんですよね（；；

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 15:28 ID:WovacW0Q

>>377
すぐにディーラーへ行くべし。

426 ：369：03/10/10 18:45 ID:1HAnjrzU

車預けてもうすぐ１ヶ月。。。
そろそろ、禁断症状が出てきたでつ。
みんな、MR2のある生活を満喫してくれ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 00:48 ID:OCBf4xtB

>>424
これからMR2に乗ろうとしているあなた
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1003140648

相談しる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 11:02 ID:yLudo+Ms

>>423
FORTEC

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 12:30 ID:hBladXZK

俺のオヤジの3型ＧＴ－Ｓは街乗りで必ずリッター10キロ以上いくんだが
うちＭＲ２のエンジンは正常なのか…　普通ターボだったら10キロはいかないよな。
前なんか11キロもいったし…　ＧＴ－ＳなのにエンジンはＮＡだったりして。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 14:41 ID:JcEhaoim

>>429
燃費が悪いんならともかく、いいんだから問題はないだろう。
エンジンにも当たり外れはあるから、当たりエンジンだってことにしとけ。
乗り手によってももちろん燃費は変わってくるんだが、知り合いのねーさんが
乗ってる軽（AT・NA)なんか街乗りで20km/l下回ったこと無いそうだからな…

ちなみに俺の3型G-LTDは8～9km/lだけどな (;´Д｀)ｲｲﾅｧ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 16:39 ID:XfFW1lB6

ター坊きかせずに3000回転以上回さなかったらいけるかもよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 16:56 ID:OCBf4xtB

>>423
ボルビック

433 ：情報屋黄門次郎：03/10/11 17:05 ID:3dVC9Vsi

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434 ：429：03/10/11 20:34 ID:XvJfTICl

>>430
まあ燃費はいいにこしたことないけど。
エンジンノーマルだから、あれだけ燃費がいいのかもしれないが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 22:35 ID:w9A/2GOa

Ｖ型Ｇリミ。
ローテンプサーモ入れたら、燃費が11km/lから10km/lになった。
それでもまだ、スポーツカーらしからぬ良い燃費かな。

3000以上回さない、下り坂では極力エンブレ、上り坂以外ではなるべく早くシフトアップ。
その辺気を付けてこの燃費だけど、正直もうちょっと踏んでもそんなに燃費は変わらない。
どっちかっていうと、信号や渋滞にどれだけ捕まるかってのが一番効くなぁ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 23:14 ID:me8Bhkob

>>429
うちの５型ＧＴ－Ｓ。踏めば300ｐｓオーバー仕様だけど、普通に町乗りして9km/L、田舎の郊外路で11km/L、高速使えば12km/Lは行きますが。。。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 23:15 ID:6o6dF6Q3

SW3型に乗ってます。
そろそろタービンが逝きそうなのですが、
中低速で楽しめる社外タービンのおｽｽﾒを教えてください。

教えてｸﾝでｽﾝﾏｿ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 23:41 ID:ycpHDj40

燃費を気にしてたらミッドの気持ち良さは味わえーーん！

とＡＷはﾚｷﾞｭﾗｰだから言ってみるテスト

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 00:09 ID:J8xGN3+u

上のほうでAWにも廃屋が良いと書いてあったので実験。
ウチのコでは確かに効きました。
アイドルから2000までのアクセルのツキが良くなって、早めのシフトうｐでもムズがったりしなくなりました。
2000～4000あたりはﾚｷﾞｭﾗとあまり変わらない感じ。4000（3000後半）から上は気持ちよく回ります。
パワーに関しては正直？だけど
（走行状況に対して）燃費があまり悪化しないってのはメリットです。

近所へのﾁｮｲ乗り数回、通勤ラッシュ30ｋｍ、郊外180ｋｍ、土日の昼間の名古屋30ｋｍ、80ペースで信号アリ急ぎの加減速20ｋｍ
の約300ｋｍで燃費が12ｋｍ/ｌちょい　位
ﾚｷﾞｭﾗだとこの条件は10ｋｍ切るかも・・・
でもレギュラーの価格で相殺されるか

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 00:20 ID:ro/Vg92X

AW って、確かノックセンサーが付いてたよね。
ノックし易いかどうかを検出して何かを変える（点火時期だっけ？）ってことは、
やっぱりレギュラーとハイオクで挙動が変わるってことだよね。
「ハイオク仕様」と銘打っていないのは、時期の問題なんじゃないかな。

漏れは購入以来、なんとなく廃屋を入れていたんだけど、
一度廃屋を置いていないスタンドに入ってしまったとき、仕方なくレギュラーを入れたら
エンジン音がガラガラと情けない音になってしまった。
それ以来、廃屋しか入れていないでつ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 04:46 ID:/gBfWizP

>>440
いや、ハイオクを入れても「ハイオク仕様のAW」にハイオク入れたのとは
全然違うからな。効果がないとは言わないけど。

例えばブースト上げてるスーチャーなどは大抵のプーリーベンダーでは
点火時期を純正に戻すか調整し直してハイオクを入れることを指示している。
これにレギュラーを入れても壊れることはないんだが、点火時期が遅れる
ためにトロくなる。

まったくノーマルの状態ではハイオク入れるくらいなら頻繁にオイル交換
した方がよほど効果的。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 08:30 ID:ZGLj+3Wk

基本的なこと聞きたいんですが、みなさん燃費はいくつとか言ってますけど
どうやって測ってるんです？まさか、毎回ガス欠直前まで走ってるとか？
それともメーター見て大体のことを言ってるだけなんですか？
それと、ｓｗってスポーツカーの中で燃費いいほうですか？（１０前後だと思いますが）

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 09:48 ID:+qMR5g2Q

>>442
普通に給油時満タン入れてトリップ(？)メーターをリセット。
次の給油時にも満タン入れて走行距離と給油量で計算。

･･･皆コレじゃないの？わざわざ燃費表すメーターなんかつけてねえべ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 10:54 ID:W9IllQhY

>>440
漏れのAWはNAだけど同じ症状だったよ。
んで、燃調コントローラーで濃い目にしてみたら、
カラカラ音がだいぶ治まった上、トルクもチョイ増えてウマー。

ちなみにNAはノックセンサありません。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 11:09 ID:kDELBiQX

>>442
痛い子だ…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 11:32 ID:tIc1IKyU

車板でもカキコしたんですけど、
ＭＲ２専門の方々のアドバイスも欲しいんで･･･
ＣＵＳＣＯのＺＥＲＯ－２かＺＥＲＯ－２Ｒ
を買おう思ってるんですが、どっちがいいでしょうか？

比率的には、街海苔６：ワインディング３：サーキット１
ぐらいです。

マイカーはSW20 GTS Ⅲ型です。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 18:35 ID:7/2yK732

ヤフオクで買ったGTウイング届いたので取り付けしてみる
さてと純正リアスポ取って、穴をパテで埋めて
ペーパーで修正して、タッチペンで色塗って
コンパウンドでみがきで終了♪

ダメだえらい事になった・・・　＿|￣|○ﾄﾞｳｼﾖ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 21:00 ID:s7nVPs0g

写真うｐキボン

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 21:29 ID:Qp7hn9Kq

>>442
俺の場合、毎回燃料計が残りひと目盛りになったら40リッター入れるようにして、
また残りひと目盛りになるまで何キロ走ったかで燃費計算してる。
満タンより、ちょっとだけ計算がやりやすいんでｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 22:30 ID:IQns8nyO

>>442
天然？それとも真性のｱﾌｫ？普通は満タン法だろう。
MR2で燃費計付けてる香具師はプリウスでも乗ったほうが（ｒｙ

>>447
ｲ㌔
大きな箇所や複数箇所をパテ埋めしたなら、
スプレー缶を使った方が上手く仕上がるぞ。
今からでも遅くないから、ペーパーで削った方が良いと思われ。
コツは広く薄くぼやかす感じで。
マイカやメタリック系なら経験積まないと難しいので、
諦めるか器用な香具師にやってもらうか、大人しくプロに出せ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 00:47 ID:pdo/7nXB

＞＞４４６
乗り方で街乗り６とかって意味無いと思いました。だって、年に１回しかサーキット行かなくても
その為に、タイムアップしたいがためにサス変えたいと思えばサーキット１０でしょ。
そんな私はＺＥＲＯ２Ｒにしました。２とＲの違いは倒立式かそうでないかだけだと思いますが、
マクファーソンストラットの場合、倒立式の方が剛性に優れていることからＲにしました。
Ｃｏｍｐ２Ｒから変えましたがタイムアップもしました。かなり進化してるみたいです。
もう一度自分の求めるＭＲ２の足を良く考えてみては如何でしょうか？
予算だけで決めるのもちょっとさびしい気がします。
ttp://www.cusco.co.jp/pages/main.html

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 00:57 ID:XbdqZNwP

ＭＲ２のＬＳＤについてご意見をお聞きしたいのですが。
自分はＡＷのＳＣにＫＡＡＺを装着していますが（オイルも純正）、
やや効き過ぎの印象です。で、今後のセッティングの参考に皆さん
の事例（銘柄やミッションオイルなど）とインプレが頂ければ助か
ります。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 02:45 ID:COFWk8RG

ぐぐったのですがわからなかったので質問です。
ステアリングの交換を考えているのですが、ボスを交換すると、
ステアリング連動フォグは作動しなくなるのでしょうか？
初心者でｽﾏｿ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 03:09 ID:zPH+URlE

>>453
SW用のボスが売られてる。それを使えば何の問題もない。

俺の場合、SW用のボスを発注しているのに、
変なボスを売られて、ステアリング系のパーツを駄目にしたことがあります。

千葉のクリ○スタルと言う店でした。残念ながら、
疑問に思ったら、他人を簡単に信用しない方が良いでしょう。

455 ：オレはAWだけど：03/10/13 03:15 ID:pmTAOayM

あれ？ボスなんて別に長さ（サイズ）が合ってりゃいいんじゃない？
友達のSWはそんなこと気にしないで交換して、ちゃんと連動してた気がする
けどなぁ・・・。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 03:21 ID:COFWk8RG

>454-455
レスありがとうございます。
とりあえずSW用をさがしてみます。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 03:39 ID:1eisq4Bz

>ＳＷのボス
メーカーによっては、２種類くらいある。販売店で聞く！

もし合っていなかったら差額交換させられるしｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 03:40 ID:ettZIk4v

疲れたら・・・リフレッシュしましょう。
http://www.nukix.net/index2.html

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 08:09 ID:LNErckkk

>453
連動フォグは生きるよ

460 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ（若葉）：03/10/13 10:50 ID:HeDvFJsP

>>451
貴方の言う通りだ。申し訳ない。
そう考えると、ＺＥＲＯ－２Ｒで決まりかな。
倒立のほうが剛性あるみたいですし。
ピロアッパーがあるけど、ＨＰにはピロについてダイレクト感がとか書いてありますけど
ボディとかにやっぱダメージはありますよね？
タワーバーとかつけたほうがいいでしょうか？

461 ：454：03/10/13 11:50 ID:zPH+URlE

書き方が不親切だったようなので、詳しく書きます。
純正ハンドルを外すと、表面に突起のある白いリングが現れます。
この突起と、ボスの裏面の穴ボコが噛み合って、
ハンドルの舵角を検出して、連動フォグを動かしているようです。

SW用ではないボスを取り付けた時、この突起を押し潰してました。
押し潰すことで、リングが動くので、連動フォグは生きてました。
しかし、樹脂製パーツなので、いずれ割れます。
結果として、ウインカーレバーが自動で戻らなくなる。
また、パワステも標準よりも重かった。

で、割れたリングだけの交換では済まず、ASSY交換になりました。
ボスに見捨てられた、俺の顛末でした。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 18:56 ID:FIeqriea

今日もＧＴウイング付ける為に作業した
タッチペンで塗った後が段差になってたので
１０００番の耐水ペーパーでみがきをかけた
銀色の鉄板の地肌が出てきたぞ
もういいや・・・（；´Д｀）
とりあえずドリルはあったので穴開けて
何とかＧＴウイング取り付け完了！

走ってると高校生に「昔のＭＲ２や！シブイわぁ」と言われて
満足して帰宅しますた(･∀･)AWｻｲｺｰ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 23:19 ID:rcjl2vsD

AWにGTウィング、ｶｺｲｲ！
漏れのAWも大切にしよう。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 23:36 ID:eqbiHb9q

Ｖ型Ｇリミ、中古相場では幾らくらいが平均ですか？
玉数が少ないですが、幾らくらいでどのくらいの走行距離ならお買い得ですか？
購入を検討しております、皆様のアドバイスをお願いします。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 00:52 ID:YZ1Q1z+C

Ｖ型で駐車場に止まってたら、子供（兄弟）が後ろで「綺麗ーッ」って
いいながらﾍﾟﾀﾍﾟﾀとウィング触ってたｗ

そのまま眺めながら運転席側に来たんでﾆｺｯってしたら驚いて走ってちゃった…
エンジン掛けてなかったから誰も居ないと思ったんだろうね

もう少しお年頃の女の子に人気があればなぁｗ

466 ：４５１：03/10/14 01:42 ID:YJiS5tg4

ダメージ？走るたびにシャシーがゆがむとか？まあ、経年変化という意味ではあるかもしれないけど、
それを言ったらエアサスでも付けなさいって言われちゃうね。
ダイレクトと言う意味では、純粋にスプリングとショックだけで足の味付けができるってことかな？
モノコックとサスとの間にゴムがあるという事はゴム自体もスプリングの役目をもってしまうという
事だから、バランスさせるのが面倒になると思う。
タワーバーの効果は結構あるらしいね。かっちり感とか表現されてるし、サス交換と同時なら効果倍増かな。
ただ、僕はノーマルのままなんだ。Ｔバーなので、部分的に補強しちゃうと何処か（Ｔの部分）に負荷が
かかりすぎないか心配で・・・。ロールゲージと同時を考えている。
あと、タワーバーで事故ると、左右どちらか一方の損害だけでは済まなくなることは覚えておいてね。
それにしても、最近こういうメカ的な回答レスが少なくなったねえ。４５２さんも放置されてるし。
エクステリアの話題だと盛り上がるんだけどなあ。
まあ、僕みたいなＤＱＮのマジレス野郎も時々顔を出すからね。（３型ターボ紅葉）

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 02:26 ID:65nFMHJG

>>466
DQNなら迷惑なので来ないで下さい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 03:22 ID:huTq2E1m

ＩＤがＳＣ（スーパーチャージャー）のＳＷになったので記念レス。
そんなもん無いけど。
一応ＭＲ－Ｓ海苔。

469 ：４６８：03/10/14 03:25 ID:huTq2E1m

スンマセン
地方掲示板とはＩＤが異なるようで・・・
ID:k3SCSww←しかもよく見たら３Ｓも入ってた。
逝ってきます。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 10:28 ID:J85iSpDD

>>469 ｲ㌔

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 12:13 ID:V9Po/CsO

レゾネーターの取り外しをしようと思います
外した場合の不都合などありますか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 18:44 ID:+7Ii2Hp3

2chのMR2スレも昔はこんなんじゃなかったよ。コアなオーナーはTMCJ（Rough Toneさん）とかＭＲ２ちゃんねる（ＹＳさん）とかを利用してるからまともに質問とかするならそっちを利用すればいいと思う。SW乗りの大サイトオーナーがいないのも現実か…。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 19:19 ID:A+1S7CqD

>>472
2chなんだから、これが普通だろ。
馴れ合いは禿しくｷﾓｲ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 21:52 ID:XSHkSFSZ

>471
何が目的で外すのかわかんないが、吸気音は大きくなる可能性がある。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:25 ID:3wrPsP0U

降りる人もいれば新しく乗る人もいる
コアな内容もいいし初心者的な質問もいい
そうやってこのＭＲ２スレはずっとﾏﾀｰﾘとしてきただろ？
何が不満なのか検討がつかん

476 ：４５１：03/10/14 22:35 ID:bTmjeODC

＞＞４５２　　僕はＳＷだけど、誰も書かないので・・・。
やや効き過ぎのＬＳＤとのことだけど、そう感じるのはどこをどう走るときなんだろう？
僕は、クスコＲＳ１．５装着だけど交差点や車庫入れの時はほとんど半クラ維持です。
でも、サーキットでは丁度いい。ＤＡＴかＤＢＴか分からないけど加速時であれば
イニシャルトルクの問題だから、自分のインプレを忠実にフィードバックできるメカの
いるショップに相談するのがよろしいかと。
＞＞４７１　　きのこ型エアクリーナー装着ならば、取っちゃえ。
ＮＡなら流入速度とか理論的には低速トルクの減少とか言われるけど吸入効率を考えたら、
取ってもＯＫと思うよ。ターボの場合も同じだけど吸気温度の上昇があるかも。
ノーマルでレゾネーターだけ取るのは？？
＞＞４７２　　いやいや、枯れたご発言で味わい深いですね。両方見る人も多いと思いますし、
僕は２ＣＨて嫌いじゃないんですね。新しいオーナーも増えているみたいだし、
そういう人に「なんだ、ＭＲ２オーナーって・・・」と単純に思われたくないから。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 23:08 ID:flLjTaTY

最近は質問する側に問題が多いと思うけどね

478 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ（若葉）：03/10/15 00:28 ID:myQcINkz

>>466
遅くなりましたが、ありがとうございます。
自分がどうゆう風にしたいのか考えるということも合わせて
色々cuscoに問い合わせてみました。
ボディに対してのダメージですが、ピロも強化ゴムも同じと言われ
そして、やっぱり倒立と正立では剛性がちがうと言われました。
自分には明らかにオーバースペックだというのは分かっていますが、剛性と性能を考えて
自分は-2Rにしようと思います。

MR2には、速くなってもらいたいしもっとドライブが楽しい車になって欲しい･･･。
だから、自分のテクも磨かないと(笑)

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 23:08 ID:IcvLWm5O

>474
整備性の向上でござるよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 00:07 ID:3+SzpKDh

>479
たしかに無ければエアフィルター交換も楽そうですね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 00:56 ID:nRwbiRxN

MR2のNAかMR-Sで迷ってるんですが、どっちがいいですか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 01:03 ID:ax9ewodV

>>481
お好きにｗ
と言うのもｱﾚなんでﾏｼﾞﾚｽしておくと、
>>481がどうしたいかを書かないとﾀﾞﾒと思われ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 01:10 ID:gvpoYxrS

>>481
収納ほしい　→　ＭＲ２
荷物なんて必要ねぇゼ　→　ＭＲ－Ｓ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 01:38 ID:00rjPRPk

>>481
フェラーリに似てても許す　→　ＭＲ２
ボクスターにてても許す　→　ＭＲ－Ｓ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 09:14 ID:5ux7hENU

>>477
核心を突くな。なんか寂しい気持ちになるじゃん…。

激しく同意だが。ディーラーやショップで聞けよ、自分で調べろよ、
ってなのが多過ぎる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 12:58 ID:FoY4fNL3

>>485

ディーラーやショップにいきたくても
行けない寂しい俺たちの質問に答えておくれｵｶｱｻﾝ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 13:32 ID:951a0Kan

エンジンオイルを交換してﾊｧﾊｧ
新しいオイルってｲｲね

>>486
とりあえずｵｷﾏﾘでﾋｷｰですか？と聞いてみるｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 18:14 ID:ejaxpGlk

足回りのブッシュをＴＲＤに交換する為に
ディーラーへ持って行った
Ｄ　　　預かりになります
漏れ　どれくらいですか？
Ｄ　　　１週間です

　＿|￣|○　ﾅｶﾞｽｷﾞﾅｲｶ・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 19:21 ID:u4i2S4Hk

エンジンマウントでも一日では出来ないと言われたことあり・・・

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 20:53 ID:vVdqpZfe

>488
ＴＲＤに交換ならディーラーではできませんっていわれたことある。
純正品ではないから保証できんとかで。
ディーラーによってはやってくれるのかな？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 21:05 ID:Y9TVCobQ

ＴＲＤは普通のディーラーなら仕入れしてくれる筈＜純正扱い
今行ってるディーラーは通販で買った社外品でも持ち込みＯＫ
しかも工賃値引きしてくれる

いっそチューニングもしてくれたらいいのに（ｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 22:02 ID:grGaZc4E

なんか最近、運転席側のドアでキーを回しても集中ドアロックが反応しなくなった．．．
これはもうディーラーにでも持ち込むしかないか＿|￣|○

そういや前に乗ってた車も10年くらいしたら同じ状態になったっけ
さすがに登録から10年近くたつと外見だけは結構きれいでも
あちこち壊れてくるのね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 22:24 ID:HyZQQFSB

昔はﾃﾞｨｰﾗｰって堅いイメージがあったけど、
今はそうも言ってられないのかｶﾅｰﾘ軟らかくなってる気がするｗ

そんな漏れも新品同様のマフラーをﾃﾞｨｰﾗで取り付けてもらった。
工賃はマフラー代もｺﾐで1ﾏｿだった。
下手にﾔﾌｵｸで中古に手を出して、
自分で取り付ける手間を考えたらｲｲ買い物だったと思ってる。

その縁もあって、色々お願いできるようになったしね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 23:11 ID:TPAk1WW6

>>492
キーと連動して動くスイッチの接触不良だと思われます。
ドアの内装をめくって、アウタードアハンドルを外す
手間をかければ自力での修復は可能ですよ。
もし、DIYされるならば詳しく説明しますがいかがでしょうか？

495 ：492：03/10/17 00:45 ID:0hoyJ/SW

>>494
できる範囲なら自分でやりたいもんで、是非お願いします

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 00:58 ID:7EqQV8U+

>493
うちの近くは、やんわり断られました。
購入時のTRDパーツ取り付けも購入後の足回り交換も (;_;)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 01:08 ID:2ZerHNCA

>>496
まぁ、漏れの場合はマフラーを持ち込んだ訳じゃないし、
持ち込みだったらやってくれてたかどうかは分かんないなぁ。
ただこの前ｴﾝｼﾞﾝを点検してもらうついでに、
センサアタッチメントを付けてもらったので、
漏れの所の場合は持ち込みでもやってくれるのかもしれない。

小柄のｶﾜｲｲｵﾈーｻﾏも個人的には○ですｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 01:56 ID:AzBwplqT

>>495
すみません肝心なことを聞き忘れてました、>>495さんはＳＷですよね？

まずドアの内装を外します。
（失礼ながら、もしドアの内装を外せないようであればすべてディーラーに任せたほうが無難だと思われます）
インナーハンドル←→ロックユニット間、ロックノブ←→ロックユニット間、
キーシリンダ←→ロックユニット間をそれぞれ繋いでるロッドを外します。
◆ロッドを曲げないように注意してください。
◆グリスがいっぱい塗ってあるので手が滑ります、怪我をしないように注意してください。
ロックユニットから延びている３端子のカプラを２箇所外します
ロックユニットとアウターハンドルが繋がったままドアから外します
（ロックユニットは、アウターハンドルを取り付けてる穴から抜き取る形になります）
ロックユニットに白い回転式のスイッチ（これが>>494で記したスイッチです）
がビス止めされているので、それを分解してスイッチの調整をします。
充分に動作テストしてから元通りに戻してください。

私の３型ＳＷ場合は以上の調整で治りましたが、部品が破損してる場合は交換が必要なケースもあると思います。
また、他の原因の可能性もありますので自己責任で作業を行ってください

499 ：498：03/10/17 02:17 ID:AzBwplqT

すみません498＝494です
掛川さんのうｐろだーにUPしました。赤丸が当該のスイッチです
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20031017021102.jpg

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 03:05 ID:Wu+KRqRF

500 ゲッツだぜ！

501 ：AW11：03/10/17 03:18 ID:gYyZfwC+

オレが行ってるネッツはマフラー（通販で買ったHKSを車検のついでに交換）
持ち込みも、TRDのパーツ（クラッチ）取り付けも、普通にやってくれるよ。
足廻り一式（カヤバとTRD）を交換したいって言ったらラリー屋を紹介してく
れた。
店によって結構違うんだね。ラッキーだったな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 10:17 ID:XREsVbdN

>>496
その話がウソじゃないなら是非晒して欲しいもんだ。TRDを断る？有り得ないな。
ネッツだよね？正規販売店ですが？店内のパーツリスト見せてもらえば
確実にTRDの品番も調べられるけど。クラッチとか交換する時にTRDの非メタル
で、とか注文できるし。ネッツと見せ掛けてメッツとか書いてない？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 12:13 ID:onAmHgrb

漏れも中古パーツ屋でゲトしたＨＫＳのマフラーを取り付けようとしたら
触媒が腐ってたからディーラー持って行って取り付けしてもらった
車検対応だからとは言っといたけど
ちゃんとした正規？のディーラーもあれば町の修理工場で
看板だけかよ！ってトコもあるからそういう違いなのかな？
漏れの行ってる正規ディーラーは修理してくれるのはもちろん
車検でもＧＴウイング付いててもＯＫだしロールバーもＯＫって言ってた

あんまり判ってないだけかもｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 14:25 ID:KavYM/3z

AWでワイドボディやってる人のHPか画像知ってる人居ますか？
居たら教えて下さい。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 16:13 ID:3RkKrPHe

ＴＲＤとＴｏｍ＾ｓはOKって言われたけどなぁ

506 ：496：03/10/17 21:50 ID:7EqQV8U+

実際断られたのは、パンフレットになっているTRDパーツだったからね。
パンフレットもそこでもらったし(ｗ
どうしてもやってくれと言ったらやってくれただろうけど、前向きじゃないところに
足回りいじってもらうの怖いのでやめた。
晒す気はないのでかかないけど、横浜市内のネッツでした。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 23:09 ID:pNW6wFS/

>506
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ(wのTRD(ボディから足回りまで)だけど横浜のネッツで何も言われなかったなぁ、漏れの場合。
横浜だったらいっそTRDに持ち込んじゃえばいいじゃん近いんだし。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 23:13 ID:yHS638R1

TRD のパーツでも
公道使用可と公道使用不可のパーツが有るので
ディーラーも
使用可→取り付けｲｲ
使用不可→取り付けｲﾔﾎﾟ
ってな感じじゃないの？

又は、ディーラー内のｴﾗｲ人が
「あー!?社外品!?純正じゃﾈｰ!?、後でｸﾚｰﾑ来たらｳｻﾞｲからﾀﾞﾒﾎﾟ!!!」
とか…。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 23:55 ID:z8JZDy+u

>>504
最近有名な↓
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c39755204

でもわしが昔見たのことあるのが、ブリスターフェンダーのAW11　NA（つかﾏｲﾁｪﾝ前の）
なんでも英国？北米？仕様のワンオフパーツでフロントフェンダーが全体的に
リアフェンダーがダクトのあたりから盛り上がってて両サイドにダクト（左はダミー）が付いてました。
リアは横長ナンバープレートを付けるためにコンビランプがブリスターの分だけ広がってました。
ボディは赤、シートも赤黒タイプでフロントにはブラジャーが付いてました。
なんでもセントラル関係の人が乗っていたそうで・・・
詳細は不明。デジカメなんか無い時代だったので画像もないですが、ひょっとしたらどこかで発売されてたｶﾓ
どこかで生き残ってるｶﾓ

510 ：504：03/10/18 01:59 ID:toUvqwbb

>509
ありがとう。
オラ、ブリフェンにしたいから聞いてみたけど、その赤い香具師みてみたいものですな。
10年以上も前にそんなの存在したのね。今見ても新鮮でしょう。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 11:20 ID:/aSiFXG9

ﾚｲﾌﾞﾘのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ買ってみた。むちゃくちゃきれいで満足したよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 14:47 ID:NlIrLSVO

ＳＷ20 Ｉ型Ｇﾘﾐの納車ｷﾀ━━━━（´∀｀）━━━━ｯ!!

結構色々とヤレてるので、チマチマ直しながら乗りたいと思います。
まずはＴ婆の雨漏りから修理しなければ・・・　＿|￣|○

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 15:37 ID:ptS7NG99

>>511
だろ！
漏れもレンズにまだＭＲって書いてある時からマルチ付けてるけど、
ライト上げた時の印象が１０年は若返るよな（ｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 18:02 ID:DfTDzt92

>>512 おいくらでしたか？
実は今日イエローハットでレイブリックみて買うか迷ってました
クリア\6,800
ブルー\7,200 まぁ2個買わなければならないから倍するのですが

うーん下手に明るいバルブ買うより効果ありますよね・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 18:37 ID:a9ak1c15

マルチリフレクターを装着してる人に質問です。
マルチリフレクターとHIDは組み合わせる事が出来るんでしょうか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 18:45 ID:ZPKWk39v

AW11のワイドボディーキットなら今でも新品で購入できるじゃん。
前後フェンダー含めてグルリと一周で21万円。未塗装。

かつてのカウンタックみたいなリアウィングに萌えるけど当時
から改造申請がちゃんと通るボディーキットとして有名だったよ。

>>515
ちょっと検索すればすぐにわかるじゃん。できるよ。でかいMR2サイト
くらいは見回してから質問しようぜ。

517 ：514：03/10/18 22:31 ID:8zTsOmAr

とレイブリックに書き込んだ後一人で盛り上がってしまい
通販サイトで購入してしまいました・・・
ブルータイプ。
さて到着したら自分で頑張ってみますかな

しかし光軸調整できんな
対向車すまんね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/18 23:34 ID:LXYGHXS6

>>517
光軸調整しないで乗るなよ。最低のルールくらい守ろうよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 01:44 ID:Rc0LXlSS

>>516
そのキットってどこから出てるの？興味津々。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 02:15 ID:Rc0LXlSS

あと質問ばかりで申し訳ないけれどAW11ってアメリカでは何年から発売しはじめたか
ご存じの方いらっしゃいます？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 11:38 ID:ZvcMfwVT

>>517
自分で取付けるなら、光軸調整くらい簡単だろ。
調整くらいちゃんとしる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 13:04 ID:LeQ0nBe8

壁の前に車とめて
ライトつけて
光の　＼＿　みたいな線をチョークかなんかでしるしつけといて（ローとハイで2箇所）
ライト消してライト交換して元の　＼＿　に合うようにネジで調整すれば
簡易的にはOK（もともとちゃんとした光軸になってるのが条件だが）

レイブリックのMRに変えると左横にちびまるこの「ともぞう」が出るので注意

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 14:29 ID:wJeEdng/

>>516
検索かけてもＡＷ１１のワイドボディキットが出てこないんですが・・

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 23:30 ID:yasHKyP+

>>522
前の車にマルチリフレクター付けてたけど、
このｽﾚで教えられたように
本当にともぞうが出てきてﾋﾞｸｰﾘした記憶がある。

あぁ、久々見たくなったからマルチリフレクターに換えようかなｗ

525 ：AW11 S/C：03/10/20 03:14 ID:CpzOpxND

おぉ、オレが書いた「ともぞう」、ちゃんと語り継がれてるんだね・・・。
嬉しい・・・。

しかしほんと、最初はHIDにしたかったけど、マルチリフレクターに換えたら
「これ以上明るくしなくてもいいかもなぁ」って思えるようになったから、
純正に不満な人は取り敢えずマルチリフレクターに換えてみるといいかもね。
高いモンじゃないし。

526 ：AW11 S/C：03/10/20 03:15 ID:CpzOpxND

あ、あと「ともぞう」の他に「米粒に描いた顔」にも見えるよね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 11:12 ID:sCaenIMX

マルチリフレクターはどっちが人気あるのだろう

漏れはブルーの方なんだが正直照らしてみてもブルーにならず
白みがかった黄色ってトコなんだがもうちょっと青白くなってﾎｽｨ
付ける前の暗い橙色よりかはスペシャルアップしたけどね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 17:07 ID:Cs8BAjwl

光軸、ローとりあえずきちんとあわせておけば
ハイはそこまで気にする必要無しです

壁にむかって照射した際ローは比較的光の一番強い部分がわかりやすいので
それを目安にしてください
壁にビニールテープ等貼るとよろしいかと。
誰かが書いていたチョークは自宅にいい壁が無いとダメですね

車高が低くて目線が低いのでいつも普通の車のローで
眩しくて悔しいのでちょっと光高めでもいいのではないかな

外した古いバルブは予備で保管しておくと吉です

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 20:47 ID:PuBUcMej

Gr.SのMR2ｶｺｲｲ
http://www.kcn.ne.jp/~nabeck/grs1.jpg

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 22:01 ID:aybGL4FI

ガンダムみたいでダサい

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 22:22 ID:zWB2KNsV

ガンダムみたいでカコイい

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 22:39 ID:PuBUcMej

ガンダムかぁ。
AWそのものがガンダムチックなんだろうね。
女房にもよく言われるし･･･
自分で思うのはAWは前と後ろが格好いい（所有者の欲目w）だが、
横から見るとチョロQみたいだというコトかな？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 00:13 ID:ElhB7QLN

ｘＷ系は、斜め後ろからしゃがんで眺めると
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

バックシャンの家系ですな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 00:36 ID:/p7b5Y0z

みんなどんな感じでチューンしてる？
オレは買ったときノーマルだったんだけど…
ミッドシップのくせにサスがグニャグニャなんで→サス変更
トランクションの良さに気がつき→インチアップ
クラッチに不安を覚え→強化クラッチ
直進性が悪いので→LSD
S/Cで高回転が伸びないので→軽量フライホイール
に変えちゃったんだ。
「それはチョット違うぞ！」という話もあるとは思うけど、ま、ここはざっくばらんに教えてくらはい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 00:49 ID:a5j1cggG

>>534
タイヤとガソリンと基本メンテと故障（経年劣化による）にほとんど注ぎ込んでるので
サス・ショック・アライメント・シート・ステアリング程度ですなぁ。
あとはエアクリ・プラグ・プラグコード・前後タワーバー
今回ショックを変えた時に、この間まで外してたRスタビを付けて走るようになりました。

正直ちゅうにんぐとやらをやってみたいと切に思っていますね。
マフラーですら純正を溶接しなおして使ってる貧乏人です

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 01:00 ID:ltjR8kwT

Ⅱ型のテールとお値段にひかれて検討中なんだが…
どうもあの中途半端なサイドモールの色がなぁ…

537 ：534：03/10/21 09:00 ID:/p7b5Y0z

いや、オレの極貧生活人ですよ。
だからチューニングはいつも消耗品が摩耗した時に純正品との交換です。
あと、ミッションおろすとか工賃がかかりそうな修理の時はついでに他も交換するとかです。
で、当分は昼食を立ち食いソバにしたりして…
本当はアライメントとかしっかり取りたいんですけれど、自分じゃ出来ないし配偶者も納得しないですw
535さんのクルマはバランス取れて乗りやすそうだし、基本的な部分をキッチリやってコーナーで実力を発揮しそう。
反対にｳﾗﾔﾏｽｲ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 10:41 ID:d5B0H6QR

SWに乗ってますがバッテリーのスペースに余裕があるのでワンサイズ大きいのを積んでも大丈夫でしょうか？あと燃調とかをバックアップしときたいのですが何かいい方法ありませんか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 14:20 ID:I5il4i2+

>>538
75ならすんなり乗ります。
んで、ECUをリセットしたくない場合はアストロプロダクツで角電池使った
バックアップするヤツが売ってるﾃﾞｽ(1000円以下)

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 19:50 ID:Jh8H/mb8

寒冷地仕様で55D23Lなんだけど
標準でも同じサイズなのかな？
オレは同サイズで容量の大きい75D積んでるけど・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 23:54 ID:VfbrZud3

>>534
＞S/Cで高回転が伸びないので→軽量フライホイール

なぜこういう結論に至るのか…。S/Cで高回転が伸びない
理由について20秒でいいから考えろ、と。いや、書き方
が悪いな。このトヨタの採用した方式のS/Cで高回転が
伸びない理由について考えろ。

君の話を聞いて、総じて言える事は、「君は壊れていない
ノーマルの状態を知らないAWオーナーだ」ということだな。
足も直進性も、きっちり整備したノーマルの状態を知らず
にチューニングを語るでない。

AWもSWも、もう中古で買ってきて最初っからボロいんだ
からさ、金貯まったらアホなチューニングごっこなんか
しないでまずは正しい状態に修理しろよ。その方が自分
の好みの味へ近付けていく事も楽だし、本来の特性を知っ
た上での味付けなら本当の楽しさが見えてくるんだから。
アッチ触ってコッチ壊れて、の繰り返しでいつだって調子
悪い車に乗ってる奴って必ず身の回りにいるだろ？いつの
間にか自分がそうなってないかな？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 00:02 ID:kpE4kZVK

皆さん燃料は何入れてます？

私は５型NAですが、最近は
シェルピューラを使ってます。
以前はエネオスでしたが、新し
くなってエンジンの回り方が
鈍くなった気がします。

543 ：538：03/10/22 00:12 ID:TZmxQXSN

>>539-540
レスありがとうございますm(__)m
アストロは近くにあるので後で行って探してみます。
75Dというのが容量大きくていいんですね。金銭的に余裕があったらそっち試してみたいと思います。

544 ：534：03/10/22 00:31 ID:1obZO3A5

>>541
いや、忠告有難う。
S/Cで高回転が伸びない理由は高回転域でS/Cが負荷になると理解している。
S/Cの方式については2種類しか知らず違いについては正直な話良く理解していない。
ただ、直進性についてはAWを2台乗りついできて（前は4AG）特性は理解しているつもりだ。
きっちり整備したノーマルの状態は確かに知らないが、あのサスの柔らかさでは例え新車で買ったとしても、納車時には交換していると思う。
何故ならそれが本来のMR-2だと思うからだ。
確かにあなたの言うとおり「アホなチューニングごっこ」かも知れんが、メカに弱い人間で車の運転が好きな奴もいることも認識して貰いたい。
ただ、メカに弱いといえども一部の部品を強化すれば別の部分に負担がいくことぐらい理解している。
従って、ディーラのメカニックと懇意にして意見を聞きながらながらチューニングいる次第。
なので、ゲスの勘ぐりは止めていただきたい。
親切心で言って頂いてるのは分かるが、そこまで言うなら判りやすく教えて頂きたい、最初の時点で。
勿論今はそんなことを望んでいないのもご理解いただけると思う。

545 ：５４１ではありません：03/10/22 02:21 ID:B4s9Pc4B

＞＞５３４
部品交換の理由付けがディーラーのメカ推奨、考え方ならばそのディーラーとは縁を切った方が良いと思う。
541の書き方は問題あるかもしれないが、チューニングの方向性を見失いそうなあなたへの重要な忠告であることには違いない。
反論したい気持ちも分るがここはグッとこらえて、良く考えてほしい。
まずチューニングの目標を立てることだ。最終完成の姿を想像してね。ノーマルに乗って、あれが不満、これもダメ、
それを交換だ！とあっちこっち手を付けると後で面倒なことになる。
僕の場合はショック、サス（足回り）から入り、ブレーキ、クラッチ（駆動系）加給器（エンジン）という順番だった。
サスにしても最初はノーマル形状から車高調整式へ、或いは、いきなり車高調でもＯＫだし、
それは君自身がそのプロセスを楽しむ大きな要素になるからね。
Ｓ／Ｃの高回転域での負荷は当然だけど、元々４ＡＧＺは、低速トルク重視のセッティングなんじゃないかな？
４速、２０００回転からアクセル全開でグ～っと引っ張ってくれるでしょ？僕は他にそんな車知りません。
Ｓ／Ｃがじゃまして高回転域が伸びないというのはエンジン内部に手を入れて（カム、ピストン、他）その上でのお話なんです。
それにフライホイールという部品は「はずみ車」として機能している訳で、軽量化はアクセルレスポンスには良好に働くんだ。
あと、ＬＳＤの直進性への貢献もちょっと？だね。だけどまあ、それは又後で。

546 ：Y：03/10/22 09:58 ID:5+swPk88

はじめまして。
今年免許を取ってSW20のGT-Sを買おうと思ってます。
よく乗りにくい車だと聞くんですが、
女の子はのらないほーがいいんでしょうか？？
MR2についてまだまだ勉強不足なので
先輩方の思う長所と短所が聞きたいです！

547 ：541：03/10/22 10:05 ID:8AfFF+Lr

最初に運転手が触れる部分から交換していかないのが不思議だ。
シート、ステアリングホイール、シフトノブ、ペダル…。
車の挙動うんぬん言う奴が、なぜ最初にそれらを気にしない？
特にAWなんて、足の柔らかさ（というかボディ後ろ側が遅れて
ついて来る感触）や直進性に対する不安なんかよりも、シート
の頼りなさの方が格段に目立つと思うが。そういうことを
言っているんだよ。

買ったときはノーマルだった、というなら、嫌味抜きで人が
触れる部分から改善していかなきゃ車の挙動なんか掴める
もんか。

余談だが、2chで言い方がどうのこうの言うなよ。真に受けて
必死になられても困る。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 15:53 ID:MQJQw1nm

>>Y
がんばれﾊｧﾊｧ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 17:02 ID:dOSJ9haY

メカニズムマニアＶＳＹﾀｿﾊｧﾊｧマニア

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 17:22 ID:O4hxBmtr

>>546
漏れはAW11 S/C乗りなのでSWの事はよくわかんない。
参考になるかどうかわかんないけど、
どんな「感じ」って敢えて言えば、
車の挙動が他の車に比べてクイック過ぎるかな。
というか、自ら操縦した動きが車にダイレクトに反応する
って感じかな？

長所と短所は乗り手によって違うでしょうけど、
ともかく間違いなく「面白い車」ですよ～。
漏れは短所を短所と思う事がなくなってる
麻痺状態な感じなので、全部好きですわ～。

変な文章になってしまってｽﾏｿ

551 ：541：03/10/22 17:32 ID:yHJ7xgRs

>>546
飛ばさなきゃ普通の車だよ。飛ばせばどんな車も普通じゃないし。
峠で猿みたいなドリフトしたいならやめとけ。シルビアでも乗って
た方が簡単だぞ。気楽に初心者マーク最速になりたきゃやめとけ。
インテグラにでも乗ってた方が速いぞ。MRって聞いただけでウキウキ
するなら買えよ。きっと楽しいから。

男とか女とか関係ないでしょ。

まじめに相談したいならもうちょっと聞く場を選んだ方がいいよ。
釣りでも楽しんでるならいいんだけどさ。車買うなんてガキに
とっては一大イベントだろ？2chじゃお粗末だと思うな。本気で
乗ってる奴の意見を聞きたいならGoogleでもYahooでも「MR2」って
検索してご覧よ。もうちょっとマシな話も聞けるだろうよ。

552 ：猥：03/10/22 19:38 ID:9p9hjv9N

寝釜腐女子愛好集団age

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 19:49 ID:p22jO4bn

317です。今日やっと納車しました。
保証も無しだったのが1年付けてもらえました。

で、早速のトラブル発生。
ガイシュツだが、突然パワステ切れますた・・。もちろんPSランプ付。
30分ほど後、再度エンジン始動したら直ったけど。
これも「仕様」でつか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 19:52 ID:SudzqVoG

541必死だな・・
ゲームの中でがんがってMR2運転してください

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 20:24 ID:nQ4EdZXD

>>554
禿同
ｴﾗｿｳに語る>>541のような香具師が一番ﾑｶﾂｸ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 20:36 ID:5Au8evSa

>553
1型の頃だが同じ症状になった
すぐにエンジン掛けなおしたら直った
あれはなんだったんだろう？

>Y
圧雪の上でも普通に走れるから大丈夫
普通に走る分には決して特殊な技術はいらないよ

557 ：sw3型：03/10/22 20:52 ID:UXudCbQs

そういや、そろそろｽﾀｯﾄﾞﾚｽの心配をしないとｲｶﾝなぁ

前は4本共195/55/15で統一して散々だったし
せめて純正ｻｲｽﾞにしたいけど高くつくし、、、
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを必要としてる地域の人ってｻｲｽﾞはどうしてる？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 20:52 ID:G0PKQo3u

>>546
もし、あなたが雪国に住んでいるなら、
雪が降る前に買っていっぱい練習することをお勧め。
後、俺もそうだったが、最初にMR2とか乗っちゃうとなかなか他の車に乗り換えられない。
そんくらい楽しい車なんで、覚悟すべし。

それと、個人的に免許を持っている以上そこに男女の差はないと思いたい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 21:20 ID:ohsCrB6y

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

560 ：534：03/10/22 21:51 ID:1obZO3A5

>>545
親切なレスをｻﾝｸｽです。
部品の交換はディーラーのメカニック推奨というワケでなく、オレの浅知恵です。
ディーラーのメカニックには他の部分へのダメージがないか？と言った質問をしている程度。
チューニングに詳しい知人がいないので消耗部品が壊れたら強化品を入れるという消極的な選択しかできないので、
方向性を考えていないというご指摘は耳が痛い限りです。
ただ、AWの本質は何だろう？と言うことは常々考えていて、本当は足回りを中心にチューニングしたいとは思うんですが、
この辺りはディーラーでは無理だし、自分も出来ないし、
当たりはずれの大きいチューニングショップに愛車をあずける気がしないというのが本音です。
一応サスは交換しているのですが、アライメントが不完全で高速走行時にステアリングがブレたり、
ギャップで底付きしたり、パニックブレーキで前輪がロックしたりしています。
前輪は数段階柔らかめにしてるのですが･･･
ところで、4AGZと4AGのエンジン単体のセッティングは違うのでしょうか？
以前4AGのAWに乗っていて高回転高出力という印象が強くS/Cに乗り換え高回転域の伸びが鈍重なのに違和感を感じました。
勿論、それ以上に低速のトルクがあり、コーナーリングは扱いやすく明らかに速くなった感がありますが･･･
仰るとおり「はずみ車」の件は交換前から承知しています。ただエンブレが極端に効かなくなったのを知った時、
しまったぁ～～!!と思ったのも正直なところですw

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 22:21 ID:O+Zn91aq

>>560
横から失礼。

フライホイールとエンブレは関係ないと思われ。
確かにシフトダウンして回転が同期するまでの半クラ状態の減速感は減るだろうけど、それはクラッチを繋ぎ切るまでの間のことで、エンブレとは別物だと思うがいかが？

562 ：534：03/10/22 22:31 ID:1obZO3A5

いや、実は効かないんだ。
「はずみ車」はエンジンの慣性に同期するみたい。
だからアクセルOFFにすると重いフライホイールはエンジンの動きに荷担する。
しかし軽いフライホイールは駆動力をエンジンに伝達しやすく、
結果としてエンジンブレーキが効かなくなってしまうと思われ･･･

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 22:36 ID:5Au8evSa

>561
逆にエンブレの利きが良くなったって人のHPあるけど・・・
確かにはずみ車を軽くしてはずみ辛くなった分惰性が減って
エンブレの利きが良くなったって言うのもなんとなく判る気がする

実際はどうなんだろう？

564 ：2型G-LTD：03/10/22 22:40 ID:ucotafdY

半目やったらリトラ壊れた

ライト消したあと手がぶつかって偶然半目になったんだけど
そのあと閉じてから(だと思う)動作がおかしい
スイッチを入れてライトを付けてリトラを開いた状態から
スモールにするだけで勝手に閉じる謎な症状
とにかくヘッドライト点灯位置以外だと勝手に閉じる

今のところ実用上問題は無いんだけど
このままじゃ電球交換する時には
バッテリーの端子外すしかないな
どうしたものか

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 22:44 ID:SudzqVoG

>>564
バッテリーはずしてリセット直る

566 ：561：03/10/22 22:56 ID:O+Zn91aq

>>562
すまぬ。日本語が理解できない。
同期するもなにもフライホイールはクランクシャフトと一体に回っているので、エンジンの慣性の一部だ。
なので、シフトダウンとかで半クラでエンジン回転を引き上げるようなことをすると慣性が小さくなった分減速度(負の駆動力といってもいい)が減るのはわかる。
けど、一旦クラッチが繋がってしまったら、慣性が減速度に影響するほどの回転変化をする事はないので、体感できるほどのエンブレの差にはならない。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 23:01 ID:yBUkIVnj

>>546
＜長所＞
○適度にコンパクトで取りまわししやすい。
○フロントが軽いため、ステアリング操作に対する反応が軽快。（街乗りレベルの話）
○後ろの方が重い為、ブレーキが良く利く感じ。（普通の車のようなつんのめり感が少ない）
○操作にリニアに反応するので運転が楽しい。飛ばさなくても楽しい。
　飛ばす場合はサーキットやらダートコースやらジムカーナ場やらで楽しめ！
○エンジンはピーキー過ぎず実用的。街乗りでもバッチリ！
○２シータースポーツだけど割りと室内ひろびろ。
○室内容積の絶対量が少ないので、エアコンがバッチリ効く。

＜短所＞
○荷物はあまり乗らない。が、見れば分かるよねそんなこと。
○後方視界はあまり良くない。（全く見えないって事もない）
○タイヤが減った状態でのコントロール性の悪化が激しい。（タイヤは命を乗せている）
○過度にスピードを出してスライド状態を発生させると素人には対応出来ない。
　ヘタクソなうちに公道で調子に乗っていると大惨事を発生させる可能性あり。
○スポーツカーのクセにエンジンフィールがもっさり。
　ホンダエンジンあたりと比べてしまうと、(´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
○体型によっては、アクセルペダルが左寄りに感じる。
○椅子が完全には倒れないので、クルマの中では寝にくい。（寝れない事はない）

もっと色々あるだろうがね。

サーキットでもしっかり遊べるクルマなのに実用性も（荷物運びしなければ）バッチリ。
ドライブカーとしてもグー！　（高年式なら）メンテナンスにもそんなに気を使わなくてＯＫ。
普通に乗るのには誰でも乗れるが、パーフェクトに乗りこなすには高い技術が要求される
奥が深いクルマなので、初心者のウチからコイツに乗ってウデを磨くのだ！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 23:03 ID:iSm60zp0

>>534
もし良かったら、LSD で直進性が良くなる理屈を教えてください。

漏れは、LSD って曲がるときに内輪が空転しても外輪に駆動力を与えるためのもの、
と理解していたもんで。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 23:27 ID:G0PKQo3u

>>567
○後方視界はあまり良くない。（全く見えないって事もない）

そう？後方視界はいいほうだと思うけどな。
車庫入れとかでは、目からリヤバンパー（トランクの端)までの距離が近いせいもあってぶつける気がしない。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:12 ID:aRD7r1J9

＜短所＞
足回りがコトコト鳴る（安っぽい音でかなり不快）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:22 ID:8Cvs/Kxf

短所
ドリンクホルダーがない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:25 ID:pga1G3jr

実体験を書いてくれてるんだから少しくらい（略

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 00:29 ID:mYohl0wt

>>571
なくもない。たしかｵﾌﾟｼｮﾝにあったはず

俺は長所としてﾘﾄﾗをあげとくか
ﾗｲﾄをあげとくとﾌﾛﾝﾄの見切りがよくなる
つまりﾎﾟｰﾙの代わり…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 02:04 ID:h3Qqt3wJ

>>561
>>562
シフトダウンでエンブレだと重い方が初めは良く効きそうだし
アクセルを離しただけでのエンブレでは軽い方が良く効くのでは？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 02:44 ID:5cP7y2Up

SW海苔で2DINのカーナビ買って自分でつけてみようと思うのだが
DIYで取り付けたことのある経験者の方、SWに取り付ける際の
効率的な手順や注意点などなど、ご教授お願いします。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 05:17 ID:XSgC2UqC

>>574
フライホイールは、加速時も減速時も、重いほど「回転数の変化が起こりにくくなる」ように働く。
つまりフライホイールを軽量化すると、こんな風になるかと。

回転合わせずにシフトダウンしてクラッチミート：
　→最初はエンジン回転数＜ドライブシャフト回転数。
　　フライホイールが軽量だから、エンジン側にドライブシャフト側の回転数を落とす力が少ない。
　　つまりエンジンブレーキは弱くなる。
　　完全にクラッチミートして回転数が一致したら、そこから先は↓と同じ。

アクセル煽って回転合わせつつシフトダウンしてエンブレ、もしくは単にアクセルオフ：
　→アクセルオフによって、「エンジン回転数を上げる力」に「摩擦力」が勝り、結果エンジンブレーキがかかる。
　　フライホイールが軽量だから、エンジン＆ドライブシャフトを高回転に維持しようとする慣性が小さい。
　　よって、エンジン回転数はより早く落ちようとする。つまりエンジンブレーキは強い。

間違ってたら指摘よろしく。＞識者の方

577 ：５７６：03/10/23 05:28 ID:XSgC2UqC

ごめん、ちょっと違うわ。
>>576は「クラッチ切ったら自然に減速する場合」だけだね。

クラッチ切って加速する場合（つまり下り坂）では、ドライブシャフト側からエンジン回転数を
上げようとする力が加わるけど、軽量フライホイールではそれを押しとどめる力が小さくなるから
エンジンブレーキは弱くなるな。

つまり単なるアクセルオフだと、
　上り坂→エンブレ強
　下り坂→エンブレ弱
ってことでＯＫ？エンブレというか、重力の影響をよりダイレクトに受けるというか。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 06:14 ID:EJN+v0oK

>>577
>軽量フライホイールではそれを押しとどめる力が小さくなるから
> エンジンブレーキは弱くなるな。
逆だってw
フライホイールは慣性を利用するもんだろう？
重けりゃ慣性が付いててエンブレが効かないのは当然

しかもクラッチ切って加速って書いてあるけど
クラッチ切った瞬間エンブレなんて発生しないし

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 09:21 ID:qSI1TFle

>>568
ＬＳＤは片側のタイヤが完全に空転しなければ働かない訳じゃない。
左右輪の回転差を制限するように働く。（というかセッティングする）

回転差に対する抵抗：LSD無クラッチ切＜ LSD無＜イニシャルトルク小＜イニシャルトルク大＜左右直結

普通に車が曲がろうとする時は左右輪に回転差が生じる。この回転差が起りにくいように
制限を加えると曲がりにくくなる。

左右輪が独立しているミニカーと左右輪が直結しているミニカーを用意して
転がしてみればすぐにわかる。

しかし、左右輪ともにスライドしてたら関係無いが。
というかスライドさせたくてＬＳＤ入れる香具師のほうが多いし。
（ＬＳＤ入ってないとアクセルＯＮで片側空転片側止回転になるので回転して無いほうがグリップして滑らせにくい）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 11:08 ID:RhXX9nUm

>>573
今からネッツに逝ったら付けてくれまつか?

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 13:00 ID:THn6GPjH

>>575
特に気を付けるトコはナニもなし。
インストルメントクラスタセンターパネル外せば中が見えるから
他の配線とぶつかんないよーに入れるだけ。
どんな2DINかわかんないけど、DVD? HD? だとしたら、助手席下とかに設置して
配線を伸ばしてやれば良い。
DINの奥に配線伸ばしていくと助手席の足元右奥から配線がでてくる。

SWの場合は難しいコトがナニもないので安心しる！
あ。ちゃんとアースはとろうね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 13:38 ID:THn6GPjH

ttp://www.suzukisport.com/faq/faq_flywheel.html
ttp://www.nmri.go.jp/eng/khirata/stirling/flywheel/flywheel.html

フライホイールは慣性を利用してエネルギーを溜める。
軽くなるって事はそれだけ負荷が小さくなるから、レスポンスが良くなる。

で、エンブレだけど、低いギア程エンブレがかかるのは、
ギア比で回転数の上がり方や落ち方が早いから。
フライホイールを入れる事でレスポンスがよくなるから、落ちも激しいわけで
エンブレがかかりやすくなる。(助長するから)

クラッチ切ったら、ギアと噛んでないわけでエンブレはかからない。
じゃないと、クラッチ切っててもエンストする事になるからね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 15:21 ID:lVy7TWY7

2000GT-Sターボ TRDコンプリートクーペ白 H9 6.1万Km ２年付
168万円で売ってる！！(*´д｀*)ﾎｽｨ・ｶｺｲｲ

584 ：575：03/10/23 17:57 ID:iw78SNvQ

>>581
さっそくのご教授感謝です！イクリプスのDVDナビにしようと思ってます。
一体型で画面が収納されないやつです。モニターが出てくるやつだと、
MR2はエアコン吹き出し口にかぶりますよね。ドリンクホルダーも付けてるし。
でもこっちのほうが画面高くなって見やすいかなとも思ってるのですが。

GPSのアンテナとTVフィルムアンテナの線も、助手席の足元右奥から出して
線を這わせて、ダッシュボードの上に設置すればいいのでしょうか。
あと車速センサーはどこから取りましたか？できれば場所もお願いします。
全体的な取り付け作業で、外すのはセンターパネルだけで済みますか？
ナビ初購入なのでｱﾎな質問してたらごめんなさい。

オーディオとターボタイマーは自分で付けられた程度の経験値なので、
ちょっと不安なのですが、取り付け費節約でなんとかがんばって
自分で付けたいのでよろしくお願いします。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 18:04 ID:7ozMTlmw

>>584
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml
（アクロバットリーダーが必要です）

586 ：Y：03/10/23 20:07 ID:xbI3l4Ld

いろいろみなさんありがとうございます！
うちは速さとかじゃなく乗って楽しい車に乗りたいんでMR2に決めようかと思います
まだまだわからないことは多いけど
こんなに乗ってみたいと思う車はMR２だけなんで(＾_＾)
もうどの店で買うかまで決めてる始末です・・・
売れないことを願い教習所に通う日々です(笑)
ちまみにHPでなく２ちゃんで聞いたのはほめるばっかりじゃなく
その車のだめなところも言ってくれるかと思ったからです。
どうもありがとうございましたm(_ _)m

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 20:26 ID:5S/FWIFe

>>586
無責任なことを言うかもしれんが、それだけ思ってるならMR2買っちゃえ！！
ただ、もう一度冷静になってMR2の中でグレードや年式の中で色々考えてみると良いよ。
本当にその店でいいの？？本当にその車でいいの？？
舞い上がってると何でも良く見えるからね。

自分がMR2買うときに決め手になった言葉。
｢乗らないで後悔するより乗って後悔しろ｣
結局後悔はしなかったけどね。

がんばりや。

588 ：Y：03/10/23 20:36 ID:xbI3l4Ld

>587
ありがとうございます！
そうですね、免許取るまでもっとMR2に詳しくなって
もう一回年式、グレード考えてみますね（＾＾）

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 21:02 ID:73haJsX8

>>586
免許取得ｶﾞﾝｶﾞﾚ。　ちなみに、クルマは免許持ってなくても買うだけなら買えるぞ（ぉ
最初にこんな楽しいクルマ乗っちまうと他のクルマに乗れなくなるんで覚悟しとくよーに。
あと、これほど晴れの日と雨の日で挙動が極端に変わる車も珍しい。
雨の日のドライブは注意した方がいい。SWのGT系ならパワーがあるから特にな。

漏れが今の相棒に出会ったきっかけは隣町のNディーラーの折込チラシだったわけだが。
正直一目惚れして次の日には契約書にハンコ押してたっけな(´-｀)
もう6年も前の話だが、後悔どころかしみじみ買ってよかったと思ってるよ。
…屋根まで銀色のSWが限定車だと知ったのは契約した後だったんだけどな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 21:11 ID:5S/FWIFe

587だけど。

589には概ね同意だが、中古なんだからちゃんと試乗してから買おうね。
普通にまっすぐ走って止まって曲がれる車にするべし。

591 ：561：03/10/23 21:13 ID:JKM9kLCI

>>582
>空ぶかしの際に、エンジン回転の落ちが早くなり減速時のシフトダウンが素早く行うことができる

大嘘書いてやがる。スズキスポーツってこの程度か？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 21:54 ID:6nliVn7r

>>588
正直、趣味のクルマだから中にはひどい状態の物もある。
外装が綺麗でもメチャクチャにされている物は少なくない。
買う時は試乗は必須。店頭でエンジンかけただけなんてのでは絶対買えない。
詳しい人（自称ではなく）に付いていって貰え！

後は、素性の確かなのを信頼出来る人（←車業界では極めて稀）から買うか。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 22:07 ID:C9878elH

>>591
>空ぶかしの際に、エンジン回転の落ちが早くなり
ここまでは本当
それ以降は人それぞれ

フライホイールとエンブレは関係ないと思われ」の方が恥ずかしい

594 ：561：03/10/23 23:08 ID:JKM9kLCI

>>593
＞フライホイールとエンブレは関係ないと思われ」の方が恥ずかしい

なんで？エンブレの負荷ってエンジンのポンピングロスであってフラホは関係ないじゃん。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 23:45 ID:Re6eCzy6

漏れも>>594に同意。
ロータリーみたいに抵抗になりにくい構造が
エンブレきかないんじゃないか？

596 ：568：03/10/23 23:55 ID:7KLT8lnL

>>579
解説サンクス。

で、直進安定性が悪いのは、デフが効いている（左右に回転差がある）ためであり、
LSD にすれば回転差を制限するから直進性が良くなるってこと？

直進走行時の回転差って、もしあるとしてもほんのわずかでしょ。
それを制限する程の LSD って、ほとんど左右直結レベルに繋がないといけないんじゃないかなー。

ホントにそんな凄まじい LSD を使ってるのかなー、って素朴な疑問を感じたって訳。

597 ：534：03/10/24 00:36 ID:XZIjyK8d

>>596
すまんです、いまフライホイールの件でケンケンガクガクになってるんでROMしてます。
LSDですがフツーのやつです。
高速道路で･･･
装着前は加速時には問題はなかったんですが、巡航時に不安定さを感じていました。
装着後は巡航時の不安定さが無くなりました。
596さんは脱輪したことあります？
オレは昔脱輪したとき、反対側の車輪が逆回転したのを見て驚きました。
今の車で脱輪したことは無いのでLSDがどんな効き方をするのか検証する機会はありませんが･･･

フライホイールの件：
なんかお騒がせしてすいません。
オレはよく大月から20号を走って都内に帰ってくるのですが、
最後の大垂水峠を下る時フライホイールを軽量化したこと実感します。
以前は3速のままアクセルOFFでダラァ～と下ったのですが、
フライホイールを交換してからは加速してしまいブレーキを踏まなければならなくなったので、
エンブレが効かなくなった（勿論、他の状況でもあります）と書きました。
ネットで見るとフライホイール軽量化はエンブレが強烈に効くという記述が多くオレも混乱しています。
どなたかフライホイールを軽量化した人いませんか？客観的意見を書いて頂きたいのですが･･･

598 ：けんじ：03/10/24 00:42 ID:g2MXD+GX

＞＞Ｙ
乗りたい車に乗ることが自分にとっても、車にとっても一番幸せなことだと思うよ。
ただＭＲ２は中古でしか買えないから初心者ならなおの事注意した方が良いよ。
出来れば車に詳しい知り合いと一緒に探した方が良いし、多少高くてもディーラー系
の店か、全国規模の直営店で（フランチャイズは不可）探した方が無難ですよ。
あと、予算の許す限り３型以降の車をお勧めします。
また本気なら２ＣＨで聞くよりちゃんとした所（ＭＲ２チャンネルとか）で
訊いた方無難です。ここはあくまで２ＣＨですから（笑）
もし良かったら、東京、神奈川、近郊のクラブですが、「ＰｕｒｅＢｒｅｅｚｅ」
のＨＰにも遊びに来てください。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 00:48 ID:BY49iJOg

なんか必死な香具師が来たな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 01:01 ID:lGk2F3es

フライホイールの重量とエンブレの効きについていろいろと意見が出ているようだが、
とりあえず単純に考えてみようぜ。

フライホイールを軽くするとエンジンのレスポンスがよくなる。
これは当然エンジン回転の上がりも早いが落ちも早くなると言うことだよな。
で、エンブレってのはエンジン回転が落ちようとする力を制動力として利用するわけだ。

…こう考えれば、エンブレの効きがどうなるかってのはわかりそうなもんじゃないか？
確かにエンブレの効きを左右するのはエンジンのポンピングロスだが、同じエンジンで
比較したら効きはよくなると思うんだが。

もっとも、漏れのSWは純正フライホイールなんで実際のところはわからんのだがな。
最近交換した香具師のレポート求む(;´Д｀)

>>597
単純にエンジンがヘタって圧縮抜けしてたりしてな（ぉ

601 ：534：03/10/24 01:16 ID:XZIjyK8d

ポンピングロス=エンジンが空気を吸込む時の抵抗

>>600
いや、そのあたりは問題ない。
圧縮比が下がれば加速時に体感しやすいと思われ･･･

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 01:28 ID:eUfJMF79

最近のMR2スレってバカが増えたな。

かしこくないと死ぬぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 02:09 ID:rBQr0cBe

>>597
下り坂でならあり得ると思いますよ。
フライホイルが軽いと慣性力が弱くなるので、
下り勾配で車体が加速しようとする力に負けるのではないでしょうか？

上記のあくまで私個人の想像ですので、他の方の意見もきぼんぬ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 02:10 ID:mpoOiOAA

フライホイールがはずみ車と同じってことを本当に知っているのか？と本気で思う今日この頃・・・

605 ：603：03/10/24 02:12 ID:rBQr0cBe

スマソ、書き間違い
×上記の
○上記は

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 02:38 ID:0A1p3rNz

LSDと直進性：
路面状態がかなり悪い場合、影響大だと思う。

フライホイール：
仮に、1000kgのフライホイールを想像してみると分かりやすい。
アクセルを踏んでも離しても、エンジン回転は容易に変わらない。

607 ：５７６：03/10/24 03:05 ID:xxpKAVgB

>>578
>>582
すまん、なんか誤解があるようなので訂正しとく。

＞しかもクラッチ切って加速って書いてあるけど
＞クラッチ切った瞬間エンブレなんて発生しないし

＞クラッチ切ったら、ギアと噛んでないわけでエンブレはかからない。
＞じゃないと、クラッチ切っててもエンストする事になるからね。

「クラッチ切って加速する場合（つまり下り坂）では」って書いたけど、
「もしクラッチを切ると加速するような場所、つまり下り坂にいる時は」って意味で
書いた。さすがに「クラッチ切ると車は加速する」とか「クラッチ切ってもエンブレかかる」
とかそんなアホなことは思ってない。変な表現だった。ｽﾏｿ。

608 ：５７６：03/10/24 03:33 ID:xxpKAVgB

で突込みだけど、
>>578
＞フライホイールは慣性を利用するもんだろう？
＞重けりゃ慣性が付いててエンブレが効かないのは当然
それは上り坂や平地での話だよね？
下り坂で車が加速しようとするのをエンブレで押さえようとする状況では、
フライホイールが重けりゃ同じ力（重力）でもエンジン回転数は少ししか
変えられなくなる（＝エンブレ弱）のでは？

>>582
＞フライホイールを入れる事でレスポンスがよくなるから、落ちも激しいわけで
＞エンブレがかかりやすくなる。(助長するから)
上り坂や平地ではそうだと思うけど、下り坂では逆に「上がりが激しい」
わけだからエンブレ弱くてどんどん加速してしまうことにならない？

609 ：５７６：03/10/24 04:00 ID:xxpKAVgB

ごめんまた馬鹿書いてる。
＞フライホイールが重けりゃ同じ力（重力）でもエンジン回転数は少ししか変えられなくなる（＝エンブレ弱）
（＝エンブレ強）だね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 09:09 ID:9hf3g4zl

理屈はともかく、実感として。
エンブレがどうのこうのって体感はなかったなぁ。
加速がよくなったってこともなかった。
でも、クラッチ切った時のエンジンのレスポンスはかなり（・∀・）ｲｲ!!
シフト時のアクセルコントロールがかなり気持ちよくなったよ♪

重くて非力なＳＷ（ＮＡ）だからＡＷ（Ｓ/C）だとまた違うのかもしれないが。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 09:25 ID:YPRVDmnb

ｸｿｺﾃの次は厨房かよ。
貴様らはMR2ﾁｬｿに逝った方がいいとおもいます。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 09:42 ID:9hf3g4zl

で、ＬＳＤ。ＴＲＤ1.5WAYforＮＡでイニシャルは低めに設定。
高速は１４０ｋｍまでしか出さないけど、特に影響なし。
つか、そもそもノーマルでも直進安定性で不安感じたことないしなぁ。

だが、一般道やミニサーキットのコーナーでは雲泥。
ノーマルだと、コーナリング時にある程度以上アクセル踏むと、
とたんにリアのトルクが抜けて、そこからは何もできなくなってｼｮﾎﾞｰﾝだけど、
ＬＳＤいれると、その領域が一番楽しい領域に変わる。超オススメ。

ちなみに、安定性という点ではアライメントの方が体感できる気がする。
特にバンピーな路面だと(´･ω･`)＞(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ!!と変わる。
＿|￣|○まあ、調整前の状態が悪かったってコトもあるけどナ～。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 09:53 ID:07eum2/w

何が目的でフライホイールを軽くしようと思ったのか、聞きたい。
日本経済に貢献したかったとか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 10:25 ID:g/zXk5uE

さっきまでこのスレの質問は厨房どうこう言ってた香具師は
今何をしているのだろうｗ
さぞすごい知識とメカニックの腕があるのだろうから
ヴァカな俺達にも簡単に納得いく様に説明してくれると思うけど？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 10:40 ID:4RMsAn15

フルにフラットな路面で直進安定性が足りない。
　↓
ＬＳＤ以前の問題。足回りチェック，アライメント調整。それでも駄目ならボディ（というか捨てろその車）

路面の荒れや傾斜，窪み，段差等、外的な入力に反応し過ぎるので安定させたい。
　↓
やっぱり足回りやアライメント。でもＬＳＤ少しは有効。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 11:13 ID:V6c3v3KB

>610
AW(S/C)でも、まあそんな感じ。でも騒ぐほどの変化はない。
4A-GZE用純正はもともと軽めなのか、交換しても代金に見合った変化はない気がする。

目立った点は、スタータ回したときの音が甲高くなったことだ。（これが一番大きな変化）
ああ、くだらねー。

直進安定性のためにLSD？
シム入れまくったけど、たいして変わらない。轍でふらふら。
交差点とかで、アクセルオンでハンドル切ると曲がらず直進しようとするけど、こういうのは「直進安定性」とは言わないと思う。
直進安定性が欲しければ、他の車種に乗り換えたほうがいい気がする。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 11:16 ID:uKvjAvi1

フライホイールの軽量化

メリット：アクセルワークに対してエンジンの反応が良くなる

デメリット：トルクが細くなり（特に低回転）発進するときや
坂道を上るときに、かなり面倒になる。

更に強化クラッチを入れると、縦列駐車をするときでさえパワーバンドを
キープしないといけないはめに陥る

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 11:35 ID:PvpaN1Br

>>611
逆ですね。MR2関連のホームページに糞厨が来ないように隔離スレとしてここは大変有効です。聞く方も答える方も無責任でいたいならここから出ないのが一番です。

619 ：厨卒：03/10/24 13:05 ID:pMpe7F13

ここは良スレですね。厨房なりにフライホイールの件考えてみました、脳内妄想ですが。

まず、下り坂で加速する件。
路面からの入力（重力の成分）が掛かり続け、駆動系の回転を加速させようとしている状態。

フライホイール重い場合：
重力の成分は、フライホイール回転を加速させる仕事＋エンジンの抵抗に逆らう仕事をしなければ、車を加速させられない。
負担が多くてなかなか加速しない。

フライホイール軽い場合：フライホイール回転を加速させるのに必要な仕事は小さい。
そのぶん、路面からの入力の多くが直接エンジンを回そうとする。
エンジンブレーキ力と入力が釣り合うところまで、どんどん加速する。

でも、とてつもなく長い坂を用意して、そこをアクセルオフで下らせたら、どっちもだいたい同じ終端速度になりそうな気がする。
そこに到るのが速いか遅いかってことで。過渡状態の違い。

逆に、フライホイール軽量化でエンブレが強くなる件。
高回転高負荷で走行、スロットル閉じるとエンジンが強い抵抗（主にポンピングロス）を発生。
エンジンブレーキ力は、路面からの入力（慣性力）＋フライホイールの慣性力に逆らって車を減速させている、そんな状態。

フライホイールが重い場合：
フライホイールの慣性力が大きいため、エンジンブレーキ力の多くがフライホイールを減速させるのに使われる。
その分、路面に対する制動力は減る。よってエンブレ効かねー。

フライホイールが軽い場合：
エンジンブレーキ力の多くがフライホイールを減速させるためではなく、路面に対する制動力として作用する。
結果、「エンブレがよく効く」状態になる。

と、脳内で考えたんだけど、実際はどうなんでしょう。
厨卒低学歴なんで、わかりません。物理に詳しい人教えてください。
長文な上に読みづらくて申し訳ない。逝ってきます

620 ：厨卒：03/10/24 13:15 ID:pMpe7F13

>618
どこの管理人さんか存じませんが、ちょっと言い過ぎでは？
ここにいる人がみんな無責任みたいな書き込みは、少し言葉が過ぎると思います。

ひょっとして611=618？自作自演の荒らし？

621 ：2型：03/10/24 13:21 ID:gCqnfBXd

オートアンテナがいかれてしまい交換しようとしたのですが
外し方がいまいちわかりません
トランク内張剥がしたところのナット1本まではわかるのですが
そこからどう引き抜けばいいのでしょうか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 13:58 ID:6t141g9x

>618
逆ですね。MR2関連のホームページから糞厨が出ないように隔離板として置くのが大変有効です。
聞く方も答える方も無責任でいたいならそれが一番です。

関連HPに責任持って運営してる香具師がいるのか？
逃げる香具師しかいねーぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ウソつく香具師しかいねーぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ヘタレしかいねーぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
無理してる香具師しかいねーぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 14:37 ID:ahMssSV+

>>619さん　文を要約してみマスタ。

減速に使われている装置はエンジン内部の摩擦のみ。
フライホイールはタイヤからエンジンまでの慣性の一部。

慣性系は軽い方が早く加速するし、減速する。

下り坂の加速＞エンジンブレーキ　ならば、車は止まる方向へ
逆なら車は加速する。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 14:50 ID:PvpaN1Br

>>622
病気ですか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 15:14 ID:KNPisnUt

そろそろ駆動系のスレにでも移る気ないのかなぁ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 16:25 ID:g2T84yXc

>>584
本当に見やすさを重視するなら、本体とディスプレーの分離タイプにして
あげた方がいいんだけど・・・。
まぁそれはさておき。
ナビ本体がDINの中に入っているなら、線を這わせるだけで大丈夫。
車速センサとかは585のリンク先を参照しる！
自分は助手席左奥にあるところから取った。
ちなみに、ここをカットしてリミッタカットを割り込ませると180overの世界へ。

外すのは、センターパネルが外れれば、後は見栄えの問題。
線を何としても隠したければ、いくらでも外すべし。
とりあえずっていうのであれば、センターパネルだけで大丈夫なはず。
ターボタイマがつけれるなら、配線の数が増えただけで難度はかわんないよ。

627 ：type5-NA：03/10/24 18:23 ID:BK9Bp6gf

>623
重いものほど慣性を得にくいし、
また一旦得た慣性を落としにくい。
だからフライホイールが重いと、
回転数が上がりにくく、また下がりにくい。

だから>617の言うように

＞フライホイールの軽量化
＞メリット：アクセルワークに対してエンジンの反応が良くなる

という訳だな。

故に軽い方が加速し易く、エンブレは利きやすくなると。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 19:08 ID:+GK6fMQR

>619
長文ｳｻﾞｲ
ｸｿｺﾃは巣にｶｴﾚ!

629 ：369：03/10/24 19:26 ID:cLYGfAtC

>>621
アンテナを真上から見てみ。
後は携帯のアンテナをはずす要領で。
後期ならマイナスのドライバー2本でいけるんだが。
2型は・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 19:45 ID:33ubN/J2

誰も623氏の2行目に突っ込み入れないんだね・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:47 ID:PKDsPmpU

自分で入れればいーじゃん。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:53 ID:6t141g9x

>627
だから、フライホイールの重量変化が車重にどれくらい影響してくる？
微々たるものじゃないのか？

> 故に軽い方が加速し易く、エンブレは利きやすくなると。
お前の自信タップリな言葉を車重に当てはめてみてくれないか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:58 ID:u1IRKmDC

いきなり車重変化か・・・
話がイレギュラーしとりますな～

アホを装った釣りが多いのかマジでアホなのか・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 21:59 ID:Ei78Cd6C

トヨタなんて糞ばかり
どんなにいじったＭＲ２もノーマルFTOより全然遅いし
ノーマルのFTOが国産最速じゃないかと思う

嘘だと思うならここで聞いてみるといい
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/

635 ：type5-NA：03/10/24 22:07 ID:BK9Bp6gf

>632
あまりのことに泣きそうなレスだ・・・
俺が言ってるのは車重じゃなくて
フライホイール自体のモーメント（慣性）のことだよ・・・

なんの回転数だと思ったんだよ君は・・・（涙）

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 22:19 ID:6t141g9x

いや、書いてある事そのままなんだが。

同一車を2台用意。1.2㌧か1.3㌧にしておこうか。ＡＷかＳＷに見立てて。
コイツのフライホイールだけを片やノーマル、もう一方はクロモリで。
時速100ｋｍ/hから同じ条件で加速、減速させてみた場合にどれぐらいの違いが出るのかな？と思って。

車重が軽い車種なら違いが結構出るかもしれないが、
1.2㌧超えた車重でフライホイールの重量変化が加減速にそれほど影響するとは思えん。
ココの住民の過半数は気付かないＬｖだと思うが。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 22:25 ID:6t141g9x

言っておくがフライホイールを否定している訳ではない。むしろ推奨派だ。
Ｈ＆Ｔもロクに出来ないヘタレな香具師には神に値するパーツだろうしな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 22:28 ID:O4YKHYs1

正直、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾈﾀは飽きﾏｽﾀ
>>625の言うように駆動系ｽﾚに逝ってﾎｽｨ

639 ：type5-NA：03/10/24 22:30 ID:BK9Bp6gf

>636
？を多用するぐらいならなんで自分で調べんのだ
ぐぐれば俺と同じような結論が出るだろう。

しつこくてスマソ＞ALL

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 22:38 ID:6t141g9x

>639
だからよ、フライホイール一つだけ見ればそんな結論はとっくに出てるっつーの。
お前、軽量フライホイール入った車乗った事無いだろ?

答えられないならｴﾗｿｰに語るな}{ａｇｅ!!
ったく、これだから糞ｺﾃは（ｒｙ

641 ：type5-NA：03/10/24 22:52 ID:BK9Bp6gf

何が言いたいのかさっぱり判らんのだが・・・

＞そんな結論はとっくに出てるっつーの。

だったら何がマズイのか？
そもそもどういう結論なのか？

ちなみに君の指摘どおり、
そういう車には乗ったことはない。
まあ、乗っていようといまいと
俺の主張は推論であることには変わりないが。

642 ：584：03/10/24 23:03 ID:5wESsMET

>>585
情報感謝です。ありがとう！

>>626
こまかい説明して頂いてお手数かけました。
とても参考になりました。MR2でナビ付けてる人ってあまりいないんですかね。
本格的に寒くなる前に買って取り付けがんばってみます。どうもありがとう！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:07 ID:6t141g9x

>アクセルワークに対してエンジンの反応が良くなる
「車重が軽い場合orパワーがありふれている場合は」という言葉を含めれば問題ないかと。
>故に軽い方が加速し易く、エンブレは利きやすくなると。
乗った事も無い香具師がこう言う発言するのか。(´･∀･｀)ヘぇー

ｺﾃﾊｿは発言する前に再度自分の文章を読み直してもらえませんか?
いや、その前に、自重してもらえませんか？
回線切って（ｒｙしてもらえませんか？
貴方も使ってますが「？」の何が気に食わないのですか？

そろそろイジメも止めて置くか(藁

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:11 ID:TlxOBkrM

エンジンブレーキを強力に効かせたいなら
ギア比の高い方（５→４→３→２→１）にシフトするけどね
普通は・・・とか、まともに答えちゃ駄目なの？

とか、言ってみるテスト

１２年間乗っているけど、MR2はバランスのいい車ですよぉ。

645 ：type5-NA：03/10/24 23:19 ID:BK9Bp6gf

レスに期待して損しました

＞>アクセルワークに対してエンジンの反応が良くなる
＞「車重が軽い場合orパワーがありふれている場合は」という言葉を含めれば問題ないかと。

含めなくても全く問題ないかと。
車がどれほど重かろうがその傾向は同じでしょうに。

＞乗った事も無い香具師がこう言う発言するのか。(´･∀･｀)ヘぇー

あってもなくても関係ないと思うけどね。
そろそろ自分のバカさに気が付きましたか？

＞ｺﾃﾊｿは～（以下略）

お言葉をそのまま返します
ではでは。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:25 ID:6t141g9x

>644
突っ込んでおくね。
1－2－3－4－5
低い　　　　高い

12年も乗ってたらバランスのいい車なんて口が裂けても言えないと思いますが。
どの辺のバランスのお話ですか？ﾈﾀﾌﾘとしては楽しいと思いますよ。
ｳｻﾞいフライホイールの話も完結しましたし（藁

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:45 ID:tn6XM3IJ

>>646
まさかバランスってフロントとリアにかかる車重のこといってんじゃないだろうな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:48 ID:TjnQIrdr

ＭＲ２ってあれか？ＦＦをそのまま逆にしただけの低コストで作ったやつ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 23:57 ID:xAQr5oa4

減速比
1－2－3－4－5
低い　　　　高い
かと

650 ：650：03/10/24 23:58 ID:xAQr5oa4

逆だ
1－2－3－4－5
高い　　　低い
　

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:01 ID:e9DET8xd

おちけつ！！
下手な釣り糸も垂れて居る模様。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:01 ID:C4paSUdD

>>648
そうそう、バックで走るカローラ・・・・
まぁエンジンが2Lの3Sだからカローラよりセリカってところが妥当かな。
ﾎｿﾀﾞとかﾌｪﾗとかが作ったミッドシップには遠く及ばない車ね。

釣られてやるぞ、これで満足か？ｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:20 ID:aEoegs+s

ま、レーシングカーじゃあるまいし。フライホイールが軽かろうが
重かろうが乗用車にとって影響あるのはクラッチ切った時だけだな。
H&Tに関して言えば操作が普通のスピードならノーマルでちょうど
いいし。クラッチ切った時の回転数の上がり方も下がり方も速く
なる軽量タイプのものはクラッチ切ってる時間が短い上級者には
ちょうどいいだろうが、ヘタクソが軽量タイプ使うと回転数の落ち
についていけないから変に回転を上げて対処してるから外から見て
るとアホかと思うね。ウワーン！とか、おいおい空ぶかしか？みた
いな。

よって、ID:6t141g9xのヘタレ向けという意見には反対。神に値す
るどころか逆にゴミになりかねないと思う。

次、ID:BK9Bp6gfに言いたい。
クラッチが繋がった状態ではフライホイールの慣性うんぬんはほぼ
無視できる。車体が移動してる方向にも慣性の法則は成り立ち、そ
れがタイヤを回し、すべてが繋がっているから。クラッチが切れて
いれば車体の慣性とフライホイールの慣性は物理的に関係がなくな
るからフライホイールの慣性がエンジン回転数変化に与える影響は
無視できなくなる。

実際に乗ってみればわかるんじゃない？フライホイールを軽くした
ところで、加速や減速には体感できるほどの変化はないよ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:26 ID:aEoegs+s

でもう一回ID:6t141g9x
線形で移動してる物の慣性に回転しているものの慣性を換算するとすれ
ば、重量で計算して安く見積もって5倍。高くて15倍。間を取って
10倍だったとしようか。だから、フライホイールの重量と車重を何も
計算せずに比較するのは痛いのよ。ID:BK9Bp6gfが言いたいのはそういう
ことだと思われる。回転してる、とかそういうことを無視して話をする
ならアルミホイールなんてわざわざ数kgのために高い金を払うなんて
馬鹿馬鹿しいでしょ？500gの靴と1kgの靴を背中に背負っても差は無い
けど、足に履けば差を感じるでしょ？

結論としては、つまんないケンカなんかすんな、と。ふたりともミー
ティングとか参加しないヒキコモリ？顔合わせて同じ議論できるの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:28 ID:ztZqnIuW

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ粘着厨はｽﾚ違いなので　(･∀･)ｷｴﾛ！

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:30 ID:Bi9JCD5K

>>652
AWとカローラFXのコトだと思われ･･･

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:33 ID:GX+T00F8

>>653がマトモな意見が出してくれたのは有難いけど、
フライホイール話ｳｾﾞｰ言われたからもうこれで終わりにしようよ。

>ヘタクソが軽量タイプ使うと回転数の落ち
> についていけないから変に回転を上げて対処してるから外から見て
> るとアホかと思うね。ウワーン！とか、おいおい空ぶかしか？みたいな。
むぅ、その話は確かにそうだな。　俺はﾍﾀｸｿがアクセル煽る事を考えなかったから。

まぁなんだ、糞ｺﾃﾊｿが経験も無く、釣りでもないのにウソを語るのが気に入らなかっただけだ。
じゃ、俺もｳｾﾞｰだろうから今度こそ消えるよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:40 ID:qLn8Y0GE

>654
ミーティングに参加しないからヒキコモリとは限らんだろう。
ｲﾊﾟｰﾝ人からみればミーティングは充分ｷﾓｲ事を忘れるなよ。ｷﾓｦﾀ君

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 00:41 ID:aEoegs+s

>>655
ガタガタ抜かすだけが能なのか？何か話題でも提供したら？

あちこちに宣伝貼りまくってるガルウイングの会社あるでしょ？
あれってどうなの？信頼できるのかね？俺としては糞に見えるん
だが。そもそもSW20にガルウイングって恥ずかしくない？

660 ：561：03/10/25 00:50 ID:0TeIAIfH

まだ続いてるのか。。。＜フラホネタ

とりあえず、フライホイールの慣性は総減速比の二乗とタイヤ半径を掛ければ車重と等価になる。
つまり4速直結(総減速比=１)で考えれば1kg・m・s^2低慣性化は約0.3kgの軽量化と等価になる。
2速あたり（総減速比＝10ぐらい？）でやっとこさ３０キロぐらい。
そんなもんで劇的にかわらんだろ？

661 ：561：03/10/25 01:08 ID:0TeIAIfH

>>660
自己レス

4速直結なら総減速比約4じゃんね。ハズカシ。＜わし

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 01:13 ID:QBKsco44

>>661
http://hobby4.2ch.net/car/
そろそろ↑こっちの板に誘導してあげて下さい。
フライホイールスレ立てるのも良し、整備士スレなどで了解得て語るのも良いと思われます。

663 ：BK9Bp6gf：03/10/25 01:33 ID:WuKkrVWB

では私もこれで最後

>653
それについては全て承知の上
はなから私は一般論しか述べてないので、
効き具合うんぬんについては一切述べるつもりはなかったんですな。
要するに効き目はどうあれ物理的には一応こうなってんだぞと言ってただけで

別に嘘は書いてないでしょ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 01:40 ID:bnGZ7LhF

ID:aEoegs+sは悪質な厨房です（ﾌﾟ
下手に関わると、絡んでくるのでﾎｳﾁしましょう（ｹﾞﾗ

>>656
お前が釣れてどうすると小一時間（笑

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 01:50 ID:QBKsco44

まあまあ。ﾏﾀｰﾘいきましょ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 10:04 ID:hh4MWyyq

>622
ダメだよ、核心を突いちゃ
泳がせてﾏﾀｰﾘｦｯﾁして痛々しさを楽しむが王道

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 15:18 ID:fQPZAAf4

>666
あの痛々しさはキモイなんて物じゃネーよな。
必死過ぎるのを見てると哀れに思うよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 16:53 ID:aEoegs+s

>>666-667
痛々しさに関しては貴方達もソートー逝ってると思うけど＾＾；

なぜMR2スレでケンカするの？他所でやればいいじゃない。

オーナー同士考え方も違うから納得できないことだってあるけど、
具体的に車の仕様とかそういうのを叩けばいいのにキモイだの
痛々しいだのただの誹謗中傷でしょ？それは。どんなに素晴らしく
て完璧なMR2に乗ってるのか知らないけど、趣味の世界で他者を
見下してヘラヘラしてるなんていい大人のすることじゃないね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 17:16 ID:TtiYGZSP

久しぶりにﾀﾉｼｶﾀｰでつ（ｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 17:19 ID:LjrlD1G1

今日エソジソオイル交換しました。

先週ジェー娘。でエレメント＆量り売りの一番安いのを交換して
マターリ一週間町海苔したあと、（フラッシングオイル嫌いなので）
今日は自家で交換しました。粕トローリのSynトローン。
先週の伝票では、オイル＋エレメント交換で使用油4.1Lと記載。
今日は吸った量を計りながらレベルゲージから吸いage式のポンプで抜いたら
丁度４L。オイルパンから抜く時より吸いageポンプの方が沢山廃油
抜けてると思う。（３SGT後期、油圧油温関連無改造でエレメント替えない場合）

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 17:46 ID:xl9z5WCU

さて、白銀ツートンのＡＷをＤＩＹで別の色に全塗装したいんだけど
やっぱサフ吹かなきゃダメかなぁ
銀の部分だけサフ吹けばＯＫ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:05 ID:o9Q4khBf

>>671
塗装のスキルがないから何とも言えないけど、
DIYペイントするときは、なるべくｻﾌ（より下地剤？）は吹くようにしてる。

DIYｽﾚじゃないけど、塗装って下地ができてﾅﾝﾎﾞだなぁと。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 18:26 ID:xl9z5WCU

>>672
やっぱりそうだよね
サフの分を浮かせようと思ったけどちゃんとする事にしよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/25 19:24 ID:1033eiQW

>>671
サフ吹く目的は？いらないんじゃないかなぁと思うけど？
目的としては表面ならしor定着たど思うんだけど、
今の塗装にペーパーがけすれば十分じゃないかな。

現在の程度にもよるけど
ペーパーがけして、下地が出ちゃったらサフでいんでない？
メタリック部分がザラつくようなら、サフ吹きが必要かもしれない。

675 ：Ｂドライバー：03/10/25 23:14 ID:GuHVZJ79

元鈑金屋でつ。

サフは最も細かいパテと考えて下さい。あと、塗装する色の発色を良くする為の
役割もあります。（元色が黒の上に黄色などはきれいに発色しません）
また、鈑金を施した場合、きれいに鈑金出来てるか見る為にも使います。
サフを塗って乾いてから透かして見るとデコボコがどうか見やすいって事ですね。
なので、塗装する時に必ずしもサフが要るとは限らないと思います。
肝心なのはアシ付けではないでしょうか？耐水ペーパーorナイロンたわしで
ごしごしやれば充分だと思います。（キチンと平面が出ていると仮定して）
サビとかがあった場合はきちんとサビ落しをしてサフを吹いてペーパーをあてた方が
いいですね。
あと、パテを使う場合。
パテ盛りは一旦かまぼこ状に盛ってから、しごく様にパテをならすと空気も入らず
パテ研ぎも楽になります。
パテ研ぎはペーパーを平らな板に張り付けて、ナナメ方向に研ぐと平面がキレイに出ます。

失敗しても苦情は受け付けませんｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 00:22 ID:JQ6beDG8

ダメだ…。板金塗装だけは10年乗ってても自分でやる気がしない…。

風も吹かず埃も立たない場所が確保できないんだ。目を離すとネコが
車に登って昼寝するし。いつもネコの足跡がついていて、知らない人
は足跡型のペイントを施してあると勘違いするほどなんだ。DIY塗装
直後に歩かれたら泣ける。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 00:24 ID:JQ6beDG8

塗装もMR2スレとしてはスレ違いだね。何の話すれば叩き厨や揚げ足取り厨
の被害に遭わずに済むのかな？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 00:34 ID:mLtKB6bY

MR2を所有してドライブしないと見えてこない（感じられない）ディープな話題。。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 00:45 ID:kf5ZcV8/

じゃあ、思いがけなくスピンした話をシュチエーション混じりに話そうか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 00:48 ID:v0dyO6Cx

バッテリーのもちがｲｲ！
すでに7年目。メンテフリータイプで熱に晒されない位置にある為か、
定期点検時でも液量、比重ともこれまで異常なし。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 01:17 ID:GiQPGh+l

ｽﾚ違いな内容でもﾏﾀｰﾘやれば別に何でもいいでしょ。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾈﾀは、必死な香具師が登場してから、
話の流れもｽﾚの流れもおかしくなったと漏れは思うけどね。

>>680
SWはスペアの下だから点検も面倒だな。
配線が長くなるのは仕方ないが、
熱に弱い事を考えれば、配置的にはｲｲかも。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 07:24 ID:MIMQsm1T

>>680
そーそー。全然ヘタらないんだよね。
けど、アフォーな漏れは消耗品の周期が合い
全て交換した後、しばらくやることが無くなると
チョットいいヤツに替えてしまったりする。

「むう･･･ライトの明るさが違う・・・か？」

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 21:29 ID:vmmYTuXM

>>674-675　ｻﾝｸｽ
今日ドライバーズスタンドが新築オープンだったのでサフ買いました
青に全塗装しようと思ってるのでつ(ｵﾊﾞﾚﾌﾞ影響ではﾅｲ)
上でも書いたけど白銀ﾂｰﾄﾝなので銀の部分の上塗り発色の為にサフは
必要かなと思ったのです

ＭＲ２の全塗装ﾈﾀはこれで最後にするので許してくらさいなw

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 00:23 ID:B/XR/lyo

明日ＨＩＤの取り付けだ！
もう、ハァハァもんだぜｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 04:12 ID:b6n2kB0v

>>684
いいな～。リトラ用のKIT出てるらしいね。（OP見たｗ）

光軸は低めにしといて下さい。おながいしまつ。（×ω×；）

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 09:18 ID:t96TrOjz

>>678
サーキットを走る以外、普段生活でMR2を運転しても
他の車と大差ないんだよなこれが。どうしましょ？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 10:32 ID:oaZtCSGb

>667
何と言うかもう、MR2という車に乗っている、その点だけに自分の存在を賭けてる奴が多くない？
「変わった車に乗ってる」っていうことが、彼らのアイデンティティの支えであり、すべて。
だから必死。自分の存在証明（勝手な思い込み）だから。その必死さに心が痛む。加えて哀れ。

>668
管理人必死だな。
公開したものが他人に評価されてしまうのは当然だろう。それが嫌なら公開しなければいいだけだ。
いい評価を受けたいなら、そうなるよう努力するしかない。不特定多数の見てくれる人相手に。
努力もせずに「誹謗中傷するな」と甘ったれるなんて、いい大人のすることじゃないね。

気になるならﾈﾄｦﾁ板に行って、自分のページが晒されてないか見てみたらどうだ？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 10:49 ID:OKKW1bQ1

HPで自分の車を晒してるのって全部ｶｺｲｲ！って思うけど？
エアロやオバフェンいいじゃん
漏れもＧＴウイング付けてるしｗ
またＡＷノーマルのままってのもフルレストアっぽくていいねぇ
ＡＷよりＳＷの方が過激ではあるね
ＳＷ乗ってたらワイドボディにしたいなぁ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 10:54 ID:oaZtCSGb

>686
いい意味で、優れた「普通車」だと思う
ディープな話は、ほとんど既出でしょう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 11:30 ID:t96TrOjz

>>689
普通じゃないMR2もあったけど。SWのI型。普通車としては優れていなかった
と思う。一般人が乗って、あれだけ高い死亡事故率が問題で次のII型で
メンバーごと足回りが大幅変更になったのは珍しいケースではない？
既出の話題だと叩かれがちだけど既出の話題を排除したら2chで話すこと
なんかとっくになくなってると思ったり。

>>687
このスレで喧嘩すんなという話から管理人の話になるのはなぜ？
と思っちゃうのだがそれはメールなりなんなりで相手個人に向ければいいん
でないの？スレ住人巻き込んで嫌な空気を漂わせるのが目的じゃないなら。
必死になってるのはむしろあなただと思ってしまう第三者で申し訳ない。
>>688みたいなノリで楽しめない？ある意味オーナーにとってはMR2はおもちゃ
なんだから、必死で叩き合いしてるのがとても不毛に見えるよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 11:50 ID:qNZWk2/J

>690
厨房ﾚｽとはお前のようなﾚｽの事を言う。
書いてやったぜ、どうだｺﾉﾔﾛｰ　と聞こえんばかりのﾚｽだな。ｵﾅﾆｰは気持ちイイか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 13:25 ID:zOdwbR4L

>>690
漏れはどんな話題でも、散々ループされ尽くした話題で
間違った解答を自慢げに答えてる香具師をみると不毛に思うが。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 14:08 ID:71RNB8x9

そりゃ出て１０年以上なれば５０ループくらいするとｵﾓﾜﾚｗ

足回りのブッシュをＴＲＤに変えたんだけどケチってアッパー部分は
変えなかった
クスコのタワーバーも一緒に入れたんで結構ｼｬｯｷﾘ感出たけど
実はアッパー部分ってすごく重要？
工賃が結構かかるのでかなり悩んでるんだよね・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 14:15 ID:zOdwbR4L

>693
アッパーに粘土とかを被せて走ると良くわかると思うよ。
ガムテでもおｋだけど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 15:52 ID:ZSxOaIwY

必死だな

696 ：684：03/10/27 22:48 ID:/xDHKamB

ＨＩＤ取り付け完了ｗ
微調整とか色々と時間かかっったので、
帰る頃にはもう外は暗い･･･ｗ逆に丁度イイｗ

６０００ｋ！感動でつたｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 22:52 ID:flkSyTlC

>>694

被せておくとどういう変化がみれるの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 22:58 ID:t96TrOjz

>>697
型が取れます。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 23:12 ID:zOdwbR4L

>697みたいなｲﾁｲﾁ説明せんと判らん奴が最近多いのな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 00:30 ID:/NnB0nXp

ｲﾁｲﾁそういうﾚｽもいらんのな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 00:37 ID:hBWiYw0u

>>697
興味あるなら実行してみたら？＞粘土、ガムテ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 00:52 ID:dS3/uaNf

壊れるわけじゃないんだしやってみればいいじゃん。バーカ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 02:40 ID:aWyawkDK

2ちゃんねらの特徴
まず、叩く
自分の意見と違うと叩く
自分と同じ意見でも叩く
同じ立場なのになぜか上に立って煽る

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 05:48 ID:sOvW/z0z

何か、とてもとても質問など出来そうな雰囲気ではないなｗ
今度にしよ。

>>zOdwbR4L

ｷﾓ･･･

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 06:26 ID:hr9W2KR9

いいじゃね～か、教えてやれよ！
おまいら寄って集って意地悪してるようにしかみえんぞ。
かわいそ～じゃないか。
いいから教えてヤレ！！

漏れも知りたいしw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 06:39 ID:O5thqskm

被せておいた粘土がボロボロになるとか、ガムテープがバリバリに破けるとかかなぁ。

でももしそうなら、それってアッパー部分で衝撃を吸収してくれてるってことなんだろうから、
そこだけ補強するとボディにダメージがいきそうな気がする。
どの程度のものかは分からんけど。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 11:12 ID:dS3/uaNf

結論から言おう。TRDラバーインシュレータなどは全セットを一気に
交換しろと。

お前がスポーツをする時、上半身だけ鍛えて、下半身はヘロヘロとか、
そんなトレーニングするか？強化された上半身を支えるための下半身
の強化も怠らないだろう？どこかを強くして、どこかが弱いままであ
れば、その弱い部分はどこかを強化する前よりもさらに弱くなる。ど
こかを強化してそこの躍動が小さくなれば、弱い部分の躍動は大きく
なる。これを代替運動という。

つまり、ハンパな強化をするくらいならノーマル新品の方がマシだと
いうことだ。よく金がないからというのを言い訳にして小出しにチュー
ンとは名ばかりの改悪をしてるガキがいるが、そんなことをしている
から大きな効果も無いのに無駄な金が飛び、いつまで経っても自分の
思うような形にできないで経年劣化だけを目の当たりにするんだよ。

MR2を買ったらひどいところはまずノーマル新品で修理。お金を貯め
て足回りを変更するときはタイヤ、スプリング、ショックアブソーバ、
各ブッシュなどをバランスをとりつつ一気に替えればおいしい時期が
長く楽しめるということだ。社外品、とくに性能重視のものは寿命が
短い。バラバラに揃えていくにはあまりにも寿命が短い。あるものを
交換して次に別のところを交換する頃には、最初に交換したものの寿
命はもう目の前だ。何が面白い？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:06 ID:8cnbzQ/o

>>707 ｵﾏｴの痛さ加減が激しく面白い

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:46 ID:egDWoc68

>708
そうか？
3型乗ってるが正論だと思うぞ。
私は現在純正部品で修復中だけど

っと釣られて見たいする

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:53 ID:LhEbGYyB

ｺｿｰﾘ新品に入れ替えても、707は気付かないに100TRD

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 12:54 ID:8wN4ezA/

語尾にｗ付けてると知能が低くそうに見えるな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 13:39 ID:LhEbGYyB

ハイブリッド支那人ドライブ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 13:45 ID:LhEbGYyB

誤爆失礼

>711
この言い回しを使いたくて仕方ない様子が伝わってきますな
本人は気の効いた台詞だと思い込んでいるのだろう
知能も精神年齢も低そうだ
まさに厨房

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 14:04 ID:suj1rUn4

ここの住民は入れ替わり激しいの?
反応するなと何回言ったら理解してくれるのかな?

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 16:03 ID:dS3/uaNf

>>708
それじゃお前はどうするのがいいと思ってるんだ？それを教えてくれよ。
どんな内容でも俺はお前を叩いたりしないから安心して話してくれ。

反論無く批判しても説得力無いんだよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 18:24 ID:JKALRKz3

>>714
とりあえずうだうだやってる連中は勝手に1vs1で盛り上がってるだけなので
普通の人は反応しないでヨロシかと。

>>704
普通に質問すればいいと思いますよ～。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 19:32 ID:LnSSW1FO

必死だな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 20:57 ID:Wmklbfvk

今日テール周りを塗装してみた
全塗装もいける気がした

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 21:52 ID:aKjtxs5O

必死だな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 22:19 ID:b2zOZYFY

>717、>719の書き込みは2ｃｈだから仕方ないと思うけど
俺は>718みたいなのが結構悩むのよね。
「良かったね、全塗装もｶﾞﾝｶﾞｯﾃね」と答えりゃいいんだろうけど、
それならMR2ちゃんねる逝った方が良い。つーかﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
2ｃｈ長い人からすれば煽って楽しもうと思うかもね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 22:36 ID:Wmklbfvk

>>718
むしろ全塗装ｼﾊﾟｰｲして氏ねの方がありがたい
ＭＲ２ちゃんはほとんど稼動してないからヤダ
今日塗装してみてｲｹﾙかもって思ったからそう書いただけだし
ただスプレーはすぐに無くなる事は勉強になった
ｺｰﾅﾝも自動後退もスプレーの値段が変わらない事も勉強になった

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 22:37 ID:Wmklbfvk

>>720と間違った

やっぱり逝ってきまつ(´･ω･`)

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:01 ID:pNV5RBK6

>>720 Uzee--------------2chごときに悩むなよボケ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:03 ID:dS3/uaNf

落ち着けよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:21 ID:e8GZDrAt

レガヲタが３Ｓは耐久性がレガシィよりないしダメだって言ってましたがほんとですか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:29 ID:1A81b9nT

　　　　　　　　　　 ,イノヽ、（　`ｰ､ﾄ､　 ,ｲ　人　　　　ヽ
　　　　　　　 , イナ=､-､`'ｰゝ　　　）ノ l／_,.へ　　ﾄ､ }
　　　　　　人{､y=＝ヽ｀ニニｲﾉ ,´　,,ﾘﾆ∠　） ,　 },ﾚ'
　　　　　　く　　　（cﾄ}　’ ;'　　　 /´(rﾟ）`'∠ノ　ﾉ
　　,.-‐､　ﾉ　 ..`ｰ‐─‐'　"　　　（　ｰ- 'ﾞ　! ,r‐('　　　
　 i　,ゝ（.　（　 :::::::　　　　　　　丶.　　 .! ,)　　>705みたいな人が語尾にｗを使ったおかげで、
　 ! { (　{　）´::::::::　　　　　　　　 _,.ﾉ　　 |'
　ヽヽ）ヽ(_　　　　　 , -─‐- ､`"´　　　 l　　　　何十人となくまねていった人がいるんです！
　　ヽ､__,ﾉ　　　　　　 /ｰ──-- ｀ゝ　　 ,'
　　　　（_,.　　　　 {　, -─-､　/　　　 /__ 　　　わかりますかあ！！　
　　　　ノ　　　　　 `'ー----`'　　／　/｀─--;
　　￣￣￣￣￣|ﾆﾆ￢　　 -一　　／　　/　　　 /　　　　　あなたみたいな人のお陰で！！（ｗ　　
.　　　　　　　　 |　　| | 　　　 , ‐'´　　 ./　　　 /

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:32 ID:8usTJL5f

>>707
激しく同意。

１０年で１０万キロ乗ったII型NAから、新古のV型Turboに乗り換えたとき
ちょっと唖然としました。　１０年間の材料革命、度重なる微調整
ちょっとした欠点の改善など、見えないところで頑張っている設計者の
姿を拝んでしまいます。

ちなみに自分もノーマルの状態が一番好き。　耐久性が良い、燃費が良い
他にもいろいろあるけど、ノーマル＝メーカーのベストチューン
だと、思ってます。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:35 ID:dS3/uaNf

俺はノーマルの状態が1番好きというわけではないけどな。

本当のノーマルの状態を知らない奴が何を基準にチューン
してるのかと問いたいだけだ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:45 ID:1A81b9nT

>725
そっとしておいてあげて下さい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 23:56 ID:9Z8PgjQr

>727は釣り

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 00:31 ID:bJWsv6R1

みんなが言い争いしてる間にウチのAWのマフラーが破けちまったじゃねぇか・・・

ちくしょう！リーガルにでも変えてみようかな？
新品の純正マフラーってまだ出てくるのかな？（品番どころか値段すら知らないけど）
HKSは初めのうちは割と好きな音なんだけど徐々に音量上がって、気が付くと爆音になっちゃうのがちょっと考え物。
レガリスの初期の頃の音は聞いたことないですが、これってヨカ品デスカ？

エンジン・吸排気系ノーマル、パワーアップには興味ないAWのS/C乗りで検対マフラーで悩んでます。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 00:39 ID:lZXNORaA

>731
去年の末に車検だったんだけど、（時間経ち過ぎ。約一年前だ）
そのときには純正マフリャー出てきたよ。
（それまで付けてたのが爆音化したので換えた）
３万いくらかだった。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 00:56 ID:bJWsv6R1

>>731
即ﾚｽ感謝！

＞３万いくらかだった。
今回の破けはどっちかって言うと裂けちゃった感じなので、もう溶接とかで誤魔化せそうにないから
純正いってみようかな

今、検索してたらNew レガリスRなんてあるんですね。やっとこさオールステンになったようで・・・
定価が６万だから通販とかで４万後半って所か～
（純正も捨てがたいｹﾄﾞちょいと悩む）

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 01:56 ID:V4QsfWyj

>>733
フジツボ良いですよー。
１０年以上使ってるけどそれほど音も大きくならないし破けない。
純正は出口の作りに無理が在るような気がする、鋳鉄の重いエンドを補強もなしにタイコにつけてあるし

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 02:29 ID:0t7SoRfU

>734
教えて君で非常に悪いですが、フジツボマフラーはどんな形でしょうか？出口の部分とか。
漏れのAWは今の所破ける感じは無いけど、なったときの事を考えると((((((((; ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
というより、今でも手に入るのかな…？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 02:53 ID:V4QsfWyj

見た目は純正とあんまり変わらないと思います、純正がどんな形だったのか忘れかかってるけど。
純正は出口がタイコからぽろっと取れたりします。上手い具合に取れると音量が変わらなかったりする事も。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 05:27 ID:U2O/1Cub

私も教えて君で申し訳御座いませんが、
純正ショックのシェルケースは、社外品に対応しているのでしょうか？
ＫＹＢのＳＲのカートリッジを譲って貰ったのですが、
明らかにシェルの長さが合っていません。
修理書を見ても、シェルケースにＯＩＬ＆ガスが封入されているっぽいです。

使えないんですかね？知っている方、教えてくらはい。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 05:29 ID:U2O/1Cub

>>737
ＳＷのⅠ型です。書くの忘れてますた。ｽﾏｿ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 07:19 ID:Id4o7MIt

5型NA乗ってますが、New Legalis Rのカタログみると、音量の測定値はほとんど
ノーマルと一緒ですが、体感的にはどんな感じでしょうか？
マンソン住まいなので音が気になる…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 07:29 ID:xWm8Flo+

レガリスは回さなければ静か。
経年劣化による爆音化も少ない。
…ような気がする。
まぁ毎日乗ってるから気がつかないだけかもしれない。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 08:11 ID:Id4o7MIt

>740
参考になりました。ありがとう。
近所じゃ回さなきゃいいし、まじめに検討しよっと。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 08:18 ID:3XaGMm7M

俺もレガリスRを３型に付けてるけど
最初はノーマルより静かな感じだったけど
あっという間に抜けちゃって
今は結構音量大きめだよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 09:52 ID:dHvEjg9f

>737
釣れますか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 11:16 ID:SmuqCm9Q

>>742
触媒が逝ってるんじゃないですか？要チェック。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 17:45 ID:3XaGMm7M

触媒は特に問題なしなんだよなぁ・・

それと話は変わるんだけど、みなさんリアバンパーって真っ黒に
汚れる？俺の凄いんだよね・・洗車後にちょっと走るともう黒い粉状
の物がビッシリって感じなんだけど、同じような症状の人います？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 18:21 ID:YSPosH4q

それはブレーキダストだからブレーキクリナーっていうのが
７８０円くらいで売ってるから塗ってごらん
パーツクリーナーとしても使えるから便利だよ
僕も特価だったので３本買いました(^-^)

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 18:57 ID:9LHssdaX

ブレーキダストがリヤバンパーまで汚す？
>>745は排ガスのことを言ってるんじゃ？
洗車後に何らかの要因で黒鉛吐いてるとか。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 19:39 ID:3XaGMm7M

>>747
ブレーキダストって訳じゃ無いみたい。
ホイールは綺麗なままだからなぁ・・・
>>748
おれの書き方が悪かった。
特に洗車した後は分かりやすいと言うだけで
いつも真っ黒・・・白だから余計に目立つ。

枯福のリアアンダー付けてるんだけど、その
あたりは特に凄くて
そこからバンパー全体、テールランプの上あたりまで黒くなる。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 19:54 ID:SmuqCm9Q

>>748
やっぱり何かが変じゃないかな？仕様を晒すと何か見えてくるかもね。

750 ：747：03/10/29 20:53 ID:jqfB4u2i

>>748
街でリヤバンパーが真っ黒のMR2は見たことないし。
その黒いのってベタベタしない？？
オイル回ってるとか。
とりあえず、マフラーから出てるという解釈でよい？？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 21:38 ID:3XaGMm7M

出所がわからん・・・・
その黒い粉状の物はベタついてはいないです
ケバタキで取れるくらいの物だし。

ちなみにエンジン本体はノーマルで純正形状のエアクリと
タコツボのマフラー、プラグコードにブローバイガスは
キャッチタンクに集めて大気解放です。
走行距離は１４万オーバーしてます・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:12 ID:4l9PMr/V

>>751
その黒いのは不完全燃焼した燃料が煤（すす）になって付着してるんだと思われ。
燃調濃すぎ、プラグ寿命、プラグコードのリークなどが考えられるんじゃないかな。
完全燃焼してれば煤は出ないはず。
俺のときもプラグとコードを新品に交換したら、それ以後は出なくなったしな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:28 ID:hgpVxsy7

それは、すすではないでしょうか？ディーゼルと同じやつ。
要、燃調、プラグ再確認。と言って先を越されてショボ。
それと、出所わからんでは今後レス付かなくなるんじゃなかろうか。
あらゆる状況を考えて再現してみる。友達に後ろから走ってもらい
マフラーからの排気状況をみてもらうとか出来るはず。
ジャバラ部分が一番低い位置にあるけど結構擦ってることある。
エンジン切る時、最後にちょっとボボッていったら漏れてる。
或いは、ファーストアイドルでゆらゆら見えたら漏れてる。
駐車場の後ろのトラックのアイドリングでしたっいうのは無しね。
レガリスはそんなに簡単には抜けないと思ったけど？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:31 ID:ZG+QUc9d

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:18 ID:ZG+QUc9d
レガシィはなんであんなにかっこいいの？
今日見たけど１０００万くらいの車に見えた。
スバルってもうプレミアムメーカーになってたんだね！
俺の予想では来年は世界でレガシィブームが巻き起こると思うね。
国内でも年間でトップ３以内に入って売り上げもトヨタまではいかないけど日産は抜くと思う。
車種も２０種類くらいに増えると予想するよ。
その中にフラグシップのレガシィクーペがでるとかウワサ。
トヨタや日産、ホンダももうやばいと思う。スバルに抜かれるのは時間の問題。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:22 ID:ZG+QUc9d
ターボ技術もスバルは一番だと思う。
レガシィのＥＪ２０なんかはトヨタの３Ｓや２Ｊより耐久性もあるしパワーも出る。
３Ｓなんて２８０馬力出したらすぐに壊れてしまうからねｗ
２Ｊは重いからだめ。しかも低速スカスカだし。
ＥＪ２０は軽いしターボもブースト低くても５００馬力オーバーするっていうし。
インプを作ってるメーカーだからターボ技術は優れてて当たり前なんだけどね。
正直スバルはポルシェにもうほとんど近づいてけたくらいいいエンジン作ってるよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:28 ID:ZG+QUc9d
トヨタが次期スープラを作ろうがレガシィを超えるのは難しいね。
国内にライバルいないから。
国内でトップになったから今度は世界でトップになるだろうね。
来年はスバル一色の年になると思うよ。
トヨタもレガを越える性能とデザインができればいいんだけど無理な状態だからね。
技術レベルが全然違うしプレミアムイメージがまずないからね。
レガはライバルいないのにどんどん進化していくとこがまたすごいよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:40 ID:1+sJJLuX

>>748
タイヤの滓でないの？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 22:47 ID:jySJ/MK4

>751
そりゃ14万も走ればオイルも良く萌えるだろうな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:11 ID:SmuqCm9Q

>>756
オイルじゃないと思うけど。空気読め、いや、レス読め。

オイルが盛大に燃えてるなら排気が青白くなるからわかるでしょ。

スス出てる奴はとりあえず既出レスの通りプラグとプラグコード
を新品にするか、友達のを借りて試してみることからはじめよう。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:15 ID:J+lSP+zY

>757
大量に燃えれば青白くなりますが、微量なら排気の色は変わりませんよ。
その微量の燃えたカスが煤となって出てきますが何か？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:55 ID:9d8J10xW

>>745
＞洗車後にちょっと走るともう黒い粉状の物がビッシリって感じなんだけど、
　同じような症状の人います？

俺のもマフラーの出口内側にたまったススが、洗車で中に付いた水に溶けて
排気の勢いでバンパー黒く汚すよ。特にこれからの冬場は洗車後じゃなくても、
始動時は水蒸気にススが溶けて黒く汚れやすくなるね。
純正の時もススが出てたかもしれないけど、俺のはマフラー交換して、
純正マフラーより出口がバンパーに近くなったから、それから汚れるようになった。
エアクリも交換してるから総合的に抜けがよくなって、コンピーターが勝手に
燃料濃くしてるせいもあるのかな。そのへん詳しくないので分からないけど。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 00:44 ID:n7mTXDUW

漏れも朝にエンジンかけると白い煙がボワーっとなる
でもすぐ出なくなるけどそれもヤバイのかな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 00:47 ID:SU08Tcbm

>760
それは単なる水蒸気。むしろ正しい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 01:30 ID:4J31Ipq9

>>760
それは湯気。

>>761
水蒸気は肉眼では見えません。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 10:31 ID:0TyqSJUI

>762
友達少なそう

764 ：760：03/10/30 11:12 ID:9wMqZ0e4

ケンカをやめて
わたしの為に争わないで

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 11:24 ID:9XsZmq2h

>>765
まりあorなおこどっちだ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 11:27 ID:gaB9tra7

>>765
誤爆か？？(核爆）

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 12:24 ID:OJQtePXL

>>766
いや、二人とも歌っていたし、、

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 14:14 ID:dR4wdoob

女にとってあの歌のような状況は最高にプライドを満足させるそうですが本当ですか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 14:32 ID:2uKVcvUm

>>768
本当です。

そうじゃなかったら俺があんなメには・・・くっ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 14:50 ID:YRP5Nbka

ＡＷ用の唐変木のマフラーが注文してから１ヶ月経つのに
まだ納品されないんだが・・・
注文受けてから材料仕入れて１から作ったとしても遅くね？

それとも唐変木は本当に唐変木ヤローだったのでしょうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｿ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 19:21 ID:4J31Ipq9

>>770
「NAにもつきます。」と自信マンマンに答えたのにブラケットアワネェよ。

そういうところです。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 21:16 ID:WMw9wC5/

ＳＷ用の唐変木はいいぞ！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 22:39 ID:5Wib5FPE

>>772さん
ターボ用ですか?もしターボにつけているんでしたらインプレお願いします。
NA用はタツミムックの本で見たのですがターボ用はどんな形かインナーサイレンサー
付けないと車検に通らないとかまるっきり分からないので。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:02 ID:09M6TJFa

MR2乗りなら@mr2.jpのメールアドレス欲しいよな
たくさん人集めて安く提供してもらおう
俺は、月額100円なら欲しい
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=HY&vi=1067399139

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:32 ID:X/2qkFQX

>>773
形はみな同じ
インナーサイレンサーは初めから付いてる
という事は車検の時だけ付けりゃいいじゃん
２年に１回１分だけその手間もおしいのか？

776 ：AW11：03/10/31 03:16 ID:dhGygKSb

車検の時だけって・・・。

最近の警察は爆音（ってか違法改造すべてだな）に甘すぎる。まぁオレの
リーガルもそろそろうるさくなってきてるっぽいけど・・・。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 07:00 ID:AWNqzyMb

>>775
わざわざ外して走るなよ。
DQNクルマじゃあるまいし…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 09:10 ID:atXSraWa

>>775

ドキュン発見！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 09:33 ID:keQcMWoj

違法改造して公道で迷惑行為してる連中は叩かれて然るべき。

免許が取得できる年齢になって、幼稚園児に諭すように周囲
に迷惑を掛けてはいけないとママに言われなきゃわからない
ようだ。

公道ではインナーサイレンサーを装着して、サーキットでは
はずす、などの使い方が良いのではないか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 11:38 ID:BCiVNsFj

デクの棒にかぎってはインナーサイレンサー外してても
違法改造の１０３ﾃﾞｼﾍﾞﾙ？になりませんよ
年数変化や全国どこの車検場やディーラーに対応する為に
インナーサイレンサーが付属しているだけ
アイドリングはノーマルより静かだし吹かしてみても
年数の経った検対マフラーとどっこいどっこいか静かと思う
インナー付けたらヒューっていう風の音だけ
と>>775が自己弁護

もちろん５次元などの他の競技用は爆音だけどね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 11:54 ID:keQcMWoj

>>780
ウソつきか？屋内駐車場でエンジン掛けた瞬間に付近の家族連れが
全員こちらを向いて眉間にしわを寄せるほどうるさいぞ。アイドリング
がノーマルより静かってのは確実に大嘘。

アイドリングがノーマルより静かなのはフジツボのレガリスなどの一部
製品だけだろうが。（AWしか知らんが

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 12:37 ID:BCiVNsFj

>>781
かなりあなたのはうるさいみたいですね
うるさ過ぎっていうのは製品が不良品
の可能性があると思います
ヤフオクなんかで買ったんじゃないですか？
めんどうでもショップに確認してもらった方がいいでしょう
よかったらアクレのアド晒しましょうか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 13:49 ID:keQcMWoj

アクレからの直販だよ。車検には通らないと説明受けてるしよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 14:44 ID:zzlo+X69

　　　　　　こ　こ　は　幼　稚　な　イ　ン　タ　ー　ネ　ッ　ト　で　す　ね　。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 15:01 ID:waD88e2j

ｸｿｺﾃの次はｸｿｽﾚ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 19:53 ID:oVOQ9YdJ

自分でｳﾙｻｲ、近所迷惑ってわかってるだけマシだろ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 20:03 ID:AWNqzyMb

＞786さん
ヴァカはスルーで良いんじゃないですか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:24 ID:cdwEQeEY

報告はありがたいけど、自分の場合が絶対の真実だと
主張されるとイタい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:40 ID:E1TxAGTo

マターリ逝こうよ

それがこのスレの良いところじゃないか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/31 23:59 ID:nnJmUf7O

>>788
日本語が幼稚でございます
助詞と副助詞を有効に活用しましょう

ガキ臭い言葉で正論主張するとなおイタイ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:01 ID:G+fondpp

とりあえずデクノ棒は納期がすごく遅いしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからうるさくて
ｲﾝﾅｰ無しでは車検が通らないという事はこのスレでわかった

この感じで他のﾊﾟｰﾂのｲﾝﾌﾟﾚもｷﾎﾞﾝ(・∀・)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:07 ID:jUt+nHw3

>>790
同感。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 00:26 ID:MJM57G0P

峠などでケツふって遊ぼうと思ってるんですが、やっぱりＳＷ２０は
向いてないですよね？ってゆうかケツ振るんだったらＦＲのほうが向いてるんですか？
ＭＲ車って車の中で理想的な重量バランスってよく言いますが、後輪をエンジンの
重量で押えつけるようにして、空転させないからいいんですかね？自分で適当に
考えたんですが・・・
やっぱりドリフトにはケツの軽いＦＲの方が断然やりやすいですよね？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:17 ID:iIPzIabX

　　　　　　　　こ　こ　は　厨　房　の　巣　窟　で　す　ね　。　

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:26 ID:YiJ3+9bq

>>793
公道でDQNな暴走行為するなら氏んでくれ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 01:30 ID:g9iEouFI

>>793
SWは前後43対57（ターボ）と重量はリア寄りで、エンジン重心が高いので
回頭性はいいですが、リアが滑り出すとコントロールが難しいです。
基本的にコーナリング中は我慢して、出口でMR車得意のトラクションかけて
アクセル開けていく車だと思います。
今ではFDのｾﾌﾞﾝなどの50対50の均等なバランスのFR車もあります。
おっしゃる通り、テールスライドで遊ぶのなら、ﾏﾂﾀﾞのﾛﾄﾞｽﾀとか
パーツ豊富なS13、14系、MRですがMR-Sとかのほうがいいと思います。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 05:05 ID:JI+S1r/k

先ほど、私のＳＷが死んでしまいますた。

以前からＯＩＬ漏れしており、知人のメカからも
「ＯＨした方がいい」と言われていたのですが、
２週間に１Ｌ程ＯＩＬを補充しておけば、当面は
イケそうだったので放置しておりました。

が、その時は突然やって参りました。高速で
カーブを曲がった後、前のデミオがカナーリ
フラついていたので、アクセル全開くれて
パスし、100ｍ程進んだ辺りでしょうか、突如
『ガラガラガラッ！！』とエンジンから異音が･･･

このパターンは以前、代車で借りたＭＡＲＫⅡ
と同じ現象･･･。私は過去にも同じトラブルに
遭っていたのでピンときました。借りた代車が
高速の上で、借りたその日に焼けてしまった
事がありました。その時の原因も「ＯＩＬ不足」
でした･･･。

１週間前にＯＩＬを継ぎ足し、ＵＰＰＥＲちょい上
まで入れていたのですが、えらく漏れていた様
です。Ⅰ型で１２万ｋｍ乗って来た相棒だったの
ですが、イク時はあっさりでした･･･。

必ず、治してやるからなっ！それも、俺の手で･･･。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 07:41 ID:CdimDdT6

>>必ず、治してやるからなっ！それも、俺の手で･･･。

また壊れそう・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 08:15 ID:PiprHqjh

>>797
泣くなｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
７９７

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 08:55 ID:896m37Aa

1型のエンジンなんて、よく探せば１０万ちょいくらいからあるぞ。
3型以降のエンジンに載せかえるとナイスな感じだが、
その場合はよく考えるとクルマごと買ってパーツ移植した方がオトクだ。（金銭的に）

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 10:04 ID:5cYf814z

ただ単にｹﾂ振るだけなら四駆が一番楽
MR2はAWもSWも振れない(死ぬので

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 11:02 ID:jUt+nHw3

そ～いや、どっかのサイトでドリフトさせてる香具師を見たな。
サーキットとはいえ(((( ；゜Д゜)))
しかもAW。
ポルシェなんかでやってる香具師もスゴイと思うのは漏れだけだろうか・・・

803 ：ＳＷ２０　Ⅲ型ターボ（若葉）：03/11/01 11:25 ID:52BsACRB

C-oneのマフラーが欲しいと思ってるんだけど
リアピースからの交換で72000円はもったいないだろうか？

804 ：R32 ◆HCR32tw5Hg ：03/11/01 13:05 ID:gVB7JKHR

5型GTて今相場どのぐらいなんでしょうか?
以前は1型GTに乗ってたんだけど、ステア連動ﾌｫｸﾞが夜道で最強に役に立ってたんで、
次のSWもGTにしたいです。ﾊﾟﾜｰ馬鹿なんでターボで。
年々相場が下がってるけど、程度も一様に
下がってるし、タマも少ないんで少しあせってます。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 13:48 ID:Zvz/fxfm

>>802
ポルシェは実際に乗ってみると、噂通りフロントの接地感は
なかったがちゃんと接地してるしシルビアほどの角度は俺の
腕では無理だがAWよりはずっと安定してると思うぞ。

価格が違うから比べるのはどうかとも思うが。

余談だがドリキンがポルシェでドリフトしているのを
ビデオで見たんだが自分でやってみると彼がどれくらい
すごいのかよくわかったよ。あれはできない。絶対無理。

>>801
多少語弊がないかね？貴方の言う四駆ってのはスカイライン
GT-Rとかインプやエボじゃないのかね？GT-Rは進入時は勝手
にFR駆動寄りになってくれるし、インプやエボはサイド引い
たら勝手にリアの駆動が切れるみたいだよ。そういう仕組み
がなければMR2で振れない人が四駆で簡単に振れるとは俺には
思えない。
MR2の走行会などに参加したことはないかね？MR2でもケツ振
るのが珍しくは無いというのがわかるから参加しる。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 15:14 ID:M1916Apn

>>797
”先ほど、私のＳＷが死んでしまいますた。”
このままだと７９８の言うとおり。ＭＲ２が好きで転がしているのならそんなせりふは出てこないだろう。
はっきり言ってしまえば、君のＭＲ２を殺したのは、君自身なんだよ。
メンテナンスもせず（１週間毎ＯＩＬを足してあげることをメンテナンスとは言わない）良好な状態を
維持することなど出来るわけが無い。大体ＯＩＬ警告灯はどうだったんだろ。点燈しなかったのかな？
ついていても気が付かなかったか？気が付いていたのなら、わざと壊したようなものだね。
もっと「大切に乗る」と言う意味を良く考えようよ。７９９もね。
オーバーヒートで死にましたっていう書込みがあった時も「がんばれ」っていうレス多かったけど
水温計付いてなかったの？って思ってた。いくら純正メーターが鈍くてもその位は分るだろうって。
プロのドライバーがレースでそんなことやって車壊したら、仕事無くなるんだよ。
みんな、ＭＲ２大切に乗ろうよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 16:21 ID:ACN5q21N

>>803
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061331412/

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 17:25 ID:GYZpQDad

>>806　禿同

でも同じ様にOIL無くなってガラガラ音は警告灯が点かなかった
経験もあるので一概には言えないけどね
OHは高いので躊躇する気持ちもわかるが・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 20:49 ID:pB54Hd4u

今日さぁ。。。仕事中に車で走ってて中古車屋の前で信号で止まったんよ。
そしたら、すんげー可愛い女の子がSWを真剣な眼差しでチェックしてるんよ。
俺は心の中で「買っちゃえ｣って思ったね。
あの子がMR2乗ると思うとゾクゾクする。
もし、あのMR2がMTでタバコを吸わない子だったら惚れるね。
どこかで会えたら良いなぁ。

独り言スマソ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:00 ID:JONv/Fj/

>>809
実は目線の先のﾏｰﾁを見ていたに50ﾍﾟｿｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:01 ID:pB54Hd4u

>>810
ドア開けてか？？？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:13 ID:2C50eqNE

ｷﾓｲ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:22 ID:jUt+nHw3

オレ小平でAWに乗ってる可愛い子を見かけたことがある。
ちょうど乗降中だったんだけれど、なにげに格好良かった。
助手席に女房が乗ってなかったら話しかけたかもしんない(´･ω･`)

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 21:22 ID:ndlIuoDu

>809
そしてスピンして側面から激突
どかーん
もう少しトレッドとホイールベースを広げるべきだったな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 22:29 ID:Zvz/fxfm

どんなに可愛くても、自分と同じ車、同じ趣味の女の子はちょっと嫌だな。
自分の趣味を変に理解されたくない。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 23:10 ID:YwZDephJ

>>815
同感ですな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 08:51 ID:icw3z9kc

>808
俺も同じ経験してます
ちななみに車屋にoil警告灯点かなかったよって言ったら
量じゃなく圧なので・・・って言われました
知らなかったよ＿|￣|○

1型でエンジン乗せ換えて20万以内で収まりましたよ
もう7年前の話ですがエンジン代は13万でした

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 13:51 ID:mkn8C0OW

>>811
809にドアを開けて、なんて書いて無いじゃないかと小（ｒｙ

箱形ﾏﾝｾｰなこのご時世に、
男でも女でもMR2乗りが1人増えるのなら漏れは純粋に嬉しいね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 15:38 ID:gkIXfA6v

1/2箱ﾏﾝｾｰ！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 22:09 ID:JsMRGZRL

>>805
>MR2の走行会などに参加したことはないかね？MR2でもケツ振
>るのが珍しくは無いというのがわかるから参加しる。
　禿同

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/02 22:22 ID:EcC++z8y

>>817
エンジン逝くほど量が減っても油圧は正常だったのか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 01:29 ID:IhgI0dna

今日、９５年式の３型のドノーマルのＧ－Ｌｉｍｉｔｅｄを
トヨタの中古車センターで契約しました。納車されるのが楽しみ
です。ちなみに走行65.000Kmで車体が６８マソでした。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 04:51 ID:QsfOOgaZ

>>798
ははは・・・

>>799
ｱﾘｶﾞﾄｰ！ｶﾞﾝｶﾞﾙ！

>>800
そうおもいまつ。

>>806
ほんとおっしゃる通りで。
休み無し１８時間労働だと、どーしても・・・
自分で治したかったのでつい・・・

>>808
ｽﾏｿ。なまじ、少々触れるだけに・・・

>>817
御同類で。昔は高かったのですな。

皆さん、レス有難う御座いました。
開けましたら、バルブがコッツンしてますた。
今日からはもっと、愛したげたいとおもいまつ。
いや、ホント反省しますた。また来ます。
有難う御座いました。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 08:13 ID:+jtdjPEj

>>822
うひょー！おめでとうございます！
絶対初乗りはビビるか感動するかですよ
今まで何乗ってたのかしりませんが、ミッドシップが初めてなら
狙ったラインにビタっと決まる快感を楽しめると思います。

ただ・・・あまりの気持ちよさに交差点で踏み過ぎないようにねｗ
ドライでも2速4000位で簡単にスピンしてくれたりしますよ。

825 ：R32 ◆HCR32tw5Hg ：03/11/03 13:27 ID:cT90iNMo

某MR2 ページが復活してたのをやっとみつけますた。
やめてなかったんだと一安心。32のエンジン換装計画止めてSW5型に
乗り換えようかと思い始めますた。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 22:19 ID:bbFVUe3x

>>824
ふーん、ＭＲ２ってすごい車なんだなー！
さすがに今まで、公道でスピンしてる奴見たこと無いよー
峠も週２くらいのペースで行ってるけどやはり見たこと無いなー
あっでも峠でＳＷ２０よく見るなーカッコイーけどコワそー
ＦＦ乗りなもんで峠怖くないっす。って聞いてないっすよね。（ペコリ）

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:07 ID:IOmCRVUb

>>826
峠のSW20＝箱がついているバイク２台

バイクよりはコーナーで踏んばれるけど、立ち上がりは「ん～？」
アクセルワークを乱雑にすると、スピンします
ちゃんと減速しないでコーナーに突っ込むとごまかしは利かない。

乗り続けていると、丁寧に乗る癖がつきます。

カローラGTで同じ道を走ると、「え～！？そんな～」
と、思いました、１０年前。。。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:16 ID:zJSATXUj

>>824
Ｇ－Ｌｉｍなら４０００位じゃスピンは無理じゃないか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 23:46 ID:lKM/5CZF

>>824
そんな簡単にスピンしないだろ！
俺はシルビアＫＳ→９０ツアラーⅤ→ＳＷ２０ＧＴＳと乗り換えたが荷重移動を
ある程度出来れば限界はＳＷの方が一枚上だと思うぞ。
ただし調子に乗り過ぎると、ＦＲよりはけっこう唐突にケツは流れるかもね。

830 ：９１２：03/11/03 23:55 ID:yOxdyrYh

>>829
荷重移動、そのとおりだ。
ＳＷに乗ると、荷重移動の大切さが
否応無しに学べる。
こんな素晴らしい車はないよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 00:02 ID:UmhP+yNo

>>827
「え～！？そんな～」の詳しい意味キボンヌ。
カローラＧＴの方が、乱暴に乗ってもごまかしが効いてスピンしない、ってこと？

漏れ的には、そうじゃない、と思いたい。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 02:02 ID:b5zU/n52

>>831さん

>>829さんや>>830さんの言う通り、荷重移動や正確なライン取り
等を学ばなくてもそれなりに走るカローラGT（オートマ）に乗って
「え～そんな適当でも良いのか」と
「え～そんな車が軽いだけでこんなに楽なのか」
でも、走る喜びとか、微細なアクセルアーク＆ハンドリングに無反応な
味のなさにがっかりした＆ＦＦの特性に驚いたってとこでしょうか。

でも、乱暴にやるとカローラでも刺さってしまいますよ。当然だけど。
SWは自分の腕前に答えてくれて、ドライバーを導いてくれる、と
掛け値無しに思いますね、フォーミュラと同じレイアウトだもん。

833 ：822：03/11/04 02:41 ID:UcgDKfdV

>>824
ども、ありがとうございます。
今まではCR-Xとかプジョー１０６とかFFばっかり
だったのですごく楽しみです。
交差点気をつけます！

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 07:18 ID:7fNPd9Ah

>>829
結構っつーかやたらめったら予告なしで狙ってないのにケツが出るのは
漏れが強サス入れてるからでしょうか？（藁

や、お陰でカウンター当てるの上手くなりましたけど。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 09:24 ID:EzgC7WBi

足がマトモなら（ノーマルでも）そんなに唐突にケツは出ないぞ。
滑り出しは正直、ちょっとスポーティーなＦＦと変わらん。

ただ、ＦＦやらドリっぽいＦＲやらだと、Ｇを感じた後、明らかにケツが滑ってから
カウンター当てても取りあえずスライドは止まるが、ＭＲだと滑り状態にたってからでは
カウンター当てても止まらない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 10:01 ID:b/JlBHxz

>>835
むしろ、滑り出しの感触が独特のもので、滑っていることに気付かない
からカウンターが間に合ってない人が多いと思った。＜走行会にて
俺もその1人だったが、MR2でジムカやってる人に助手席に乗ってもらう
と「ほら、もう滑ってるよ。」と教えてくれるのでわかりやすかった。
備○にて。

俺はAW→SW乗り換え組だが、やはり年代の差というか、AWの頃よりSWの
方が気を抜いて運転できると感じた。これが逆の乗り換えだったとすると
かなり衝撃を受けるのではないかな？AWってひどい車だ！とか思ったり。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 14:30 ID:Te4rXobD

将来的には今のＡＷＳＣからＳＷ５型ＮＡに乗り換えたい
でも正直速さを体感出来るのかな？
軽いﾐﾄﾞｼｯﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨにＮＡの２００馬力は魅力的だよね
というかＡＷにｴﾝｼﾞﾝだけ乗せ換えたいｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 14:35 ID:tm+VgD0/

極端に短いホイールベース、狭いトレッドのAWに
重い3Sを乗せるなんて自殺願望でもあるんですか…
重心の高さ感じまくり

839 ：R32 ◆HCR32tw5Hg ：03/11/04 14:50 ID:v0FHmgCW

>>836
AWは仮免練習中に乗っただけだから、AWとSWの挙動の違いは
ほとんどわからないんだよなー
むしろ、1台目がSWⅠ型GTだったから、アホみたいなパワーと
不釣合いな挙動で、納車一ヶ月ぐらいで水溜りの氷を踏んで
360度ターン&縁石ヒットで足回り総取り替え経験したから、
かなりアクセルワークに気をつけるようになった。
おかげで前後同型タイヤでアクセルコントロールで姿勢を調整できるようになったけど。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 14:57 ID:b/JlBHxz

>>838
おっとっと。90万円で一式受注してるショップがあるというのに…。

今は店長は別の車に乗ってるが、かつてはそんなAWでD1に出てなかった？

>>839
残念。１型に乗ったことがないので噂の挙動を知らない。５型はAWと比べ
て、より普通の車に近い感触だと思う。AWの時代はパンフレットに峠を
攻めることを暗に示唆するような表現が許されていたから、味付けも今の
ように万人向けでなくてもある意味許されたんだろうね。せっかくだから
SWのこの万人向けっぽさが壊れないような方向でいじって乗ってます。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 15:54 ID:hcY+AUx7

>828、829
ドライでバッチリ加重移動すればそのぐらいでスピンします。
3型NA、ドライ、昼間、無事故車でやってしまった25の春・・

その3秒後までは無事故車だったんだが。
いつもアンダーが出しながらテキトーに踏むところで、
あの日だけは進入のブレーキが良すぎたんだろう・・。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 16:24 ID:WcugQoBn

オートマでもスピンできまつか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 16:31 ID:Z4cBXWMh

>>842
>オートマでもスピンできまつか？

以前、10年間、初期型のＧリミテッドの４ＡＴに乗っていました。
ここで自慢してもしょうがないし、書く内容は厨房そのものですが、
当時、ある峠では、私は最速でした（みんなの評判によると）。
オートマでも腕があれがかなり面白いです。
買った当初は、ストレートでもキックダウンすれば
リアが流れるほどのパワーがありました。
年が経過するにつれパワーダウンしていき、
ストレートではリアが流れるなんてことは無くなりましたが。

あと、サイドターンはオートマでも
存分に楽しめますよ。

844 ：829：03/11/04 16:46 ID:up+s8ONz

>>841
×加重移動　○荷重移動（細かいけど）
＞ドライでバッチリ加重移動すればそのぐらいでスピンします。
正　ケツは出る！へただとスピン。
俺が言いたいのは、簡単にスピンするという表現が誤解を招くと思い意見したまで。
限界はむしろ普通のＦＲよりは高い。ケツが流れてから対応は早め早めにやらないと
スピンしたり、オツリを貰ったりするけど。
あと雨の日はアンダー、オーバーがキツイから俺は無理しないけど。

845 ：アミノ：03/11/04 18:57 ID:wlgyI+t7

さ～て、エスダブにどんなホイール履かせようかな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 19:13 ID:d7TCnsSY

はじめまして。ＳＷⅠ型Ｇリミ・ターコイズを先週購入したばかりの者です。
念願のＳＷを購入し、勢い余って中古にて
「ＳＷ２０用ストレートマフラー」（メーカー不明）なるものを購入してきました。
本日取り付けようとした所、悲しいかなフランジが合わないんです。
ウチのＳＷはパイプが２本出ている（ハート型の様なフランジ）ようになっていますが、
購入したマフラーのフランジはパイプ一本用（フランジはトライアングル状に３つネジ穴あり）です。
もしかしてこれってターボ用なんでしょうか？
ＮＡとターボ用マフラーの違いがよくわからず困っています。
また、年式（型式？）によってもマフラー形状が変わるのでしょうか？
非常に厨でもうしわけありませんが、先輩方の良きアドバイスを頂ければ幸いです。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 21:05 ID:YrR+hBKC

MR2関連のホームページに糞厨が来ないように隔離スレとしてここは大変有効です。聞く方も答える方も無責任でいたいならここから出ないのが一番です。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 21:33 ID:b/JlBHxz

コピペつまんないよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:08 ID:tm+VgD0/

>>845
4型か5型の純正がかっこいい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 22:39 ID:WnrakPgc

AW/SC海苔です。
もうちょいパワーが欲しいのでプーリーを交換しようと思ってます。
以前読んだ本では
http://www.jbook.co.jp/jbook/img/agency/0000006386/4938495473.jpg
TBS絶賛だったのですが、実のところドコがいちばん良いのでしょうか？
レスポンスをなるべく犠牲にしないでパワーが出て欲しいと思っているんですが…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/04 23:24 ID:b/JlBHxz

アイドラは純正を使うのを前提にするなら、
HKSやJAMの大径プーリ＋TBSの小径プーリ。

これがお奨め。TBSの小径プーリはAE92の
チャージャー側プーリが元々多少小径なの
を削って更に小さくしたものだったはずな
ので、お金が無いなら92のプーリを流用す
るだけでも多少はブースト上がるよ。

チャージャ側のプーリは年代によって止め
方が2種類あって、手元の修理書と一致しな
いことがあるから注意。部品も合わないか
ら事前に入念な下調べを。

こういう細かいことは2chで聞くな；

アイドラは専用品、点火もいじるのが
前提ならTBS大径＋TBS小径でいいんで
はないかい？アイドラのベアリングだ
けを自分で調達して交換できるように
ならないと経費はかなり掛かるよ。

これも細かい話だ；

いずれにせよ、もうAWには乗ってな
いから続きは乗ってる奴に任せた。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 03:21 ID:/UdE5cGU

>>849
ビルシュタイン・パッケージのアルミ！

純正形状だが、色違いがオツｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 15:41 ID:ZZqlqYgB

漏れのビルパケの純正ホイール、車庫の隅っこで眠ってる。。。

ガンメタなのが微妙にいいのだけど、純正のスポークの太さが嫌で、
社外製に換えてる。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 20:34 ID:Sf1RhCQE

やっと唐変木のデクノ棒マフラーが届いた
１ヶ月以上待った甲斐ありの後姿が激シブ！
誰かが言ってた様にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも全然静かだし
回しても焼けたﾚｶﾞﾘｽやﾘｰｶﾞﾙと同等の丁度ｲｲ音でつ
まぁ今後うるさくなって行くかも知れんがｗ

ただ新品なので信号待ちの時はめちゃ臭い・・(´･ω･`)

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 22:36 ID:1ZOVzuGP

大変初心者丸出しな質問で申し訳ないのですけれど、
スタッドレス用に1セットホイールを新調したいと思っています。
安いのでいいのですが、サイズさえあってれば
基本的にどんなホイールでもくっつくと思っていいのでしょうか？
それとも、MR2につくホイールつかないホイールとか、
見極めないといけないのでしょうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 22:51 ID:b5QRfdJZ

サイズとオフセットと、あとは穴の数数えとけ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 00:34 ID:y7d0xBQ2

便乗。
ハブセンター径って必要？
必要だとすると、ＳＷでいくつかな？

858 ：R32 ◆HCR32tw5Hg ：03/11/06 07:58 ID:s/PY8wxE

>>849
Ⅰがた⇒Ⅱがた～Ⅳ型⇒Ⅴ型の順だから、
Ⅳ型までは平べったいデザインのやつじゃなかったっけ？
ヤフオクでさがしても、Ⅴ型とそれ以前のやつはかなり差が有った。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 08:31 ID:aK3+w3tF

>>844
うーん、そうかなあ。滑り出しの限界自体はかなり低いと思うのだが。
だからめったやたらに皆スピンして車壊す。
ただＳＷの本当の限界点は滑り出すところじゃなくて、コントロールできる人
限定ではあるがその先の、滑り出してからトラクションかけていった領域に
あるのでは。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 10:44 ID:vzju/B2O

>857
SWのハブ径は6cmだから
PCDさえ合っていれば殆どの社外ホイールは付くけど
ハブ径が違うならハブリングは付けた方が良いよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 11:49 ID:mtyy3tyH

>>859
例えばコーナーでまぁまぁの速度で突っ込むとする
ブレーキは手前で減速している
コーナーリング中に余裕があるもんだから
前の荷重が全く無い状態の入り口からアクセルをゴンッと踏む
ｸﾙｸﾙｱﾎﾞｰﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

では無いか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 12:27 ID:Jf7d4fHd

>>858
I型、II～III型、IV型、Ｖ型の4つに分類されます。
IV型は形状はIII型と一緒ですが表面が切削加工されていて
印象はかなり違います。
個人的にはかなり好きです。
ヤフオクでも少し高めです。

863 ：844：03/11/06 12:33 ID:AgY+/tQF

>>859
俺個人の意見ですまんが、ＳＷの場合低速コーナーと高速コーナーで車の性格が
だいぶ異なると思う。
具体的に言うと低速コーナーは少しブレーキを残して入ると、ＦＲ等に比べて狙った
ラインを通ることが比較的簡単に出来る。ＳＷの得意とするところである。
（あまりＳＷに慣れて無くても、この点は感じ取れると思う。）
ただし限界を越えると流れ始めは掴みづらいし、遠心力の関係でスライドも
収まりにくい。この点が慣れていない人が戸惑うところかな？
そして高速コーナーだが、859さんが言っているコントロール出来る人とそうでない人
の差が物凄く出るところだな！
始めはアンダー→びびってアクセルオフ→スピン→事故？
なんて感じかな？とにかく高速コーナーは難しいよ。（左足ブレーキも有効）
あと、そんなにスピンするのはおかしいよ。アライメント狂ってる？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 16:27 ID:uKkCbRlV

車をチューニングしてると豪語する奴の９割は足回りを交換してもアライメント調整は無視するらしい。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 16:42 ID:FqdSbOtH

>>858
変な文字の羅列で何が何だか解らないよ・・・。
このスレは特に多いけど、機種依存文字は使わないで欲しいなぁ・・・。

>>864
そんなヤツはMR2なんて乗っていられないだろうねぇ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:02 ID:ZtaVCora

>>865
見れない人ってのはどんなﾏｽｨｰﾝなの？マカー？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:12 ID:EWC0Kcs+

室内の小物を塗装してみた
ドアノブ・取っ手・ボス・シフト・・・
中途半端な室内になった(´･ω･`)

やっぱり同系統の色合いにしなくちゃダメだね

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:26 ID:hKykFjcI

みなさん羽って何つけてます？
当方ニ型海苔なのでサイドの穴埋め考えると・・・（鬱）

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:32 ID:GODa8LGA

>>865
偉そうだね。
排除マンセーで教えてあげないんだ…
で、自分はいつも正しいと思ってない？
オマエみたいなヤツが同じクルマに乗ってると思うと嫌になるよ。
VIPカーか珍走車でも乗ったら？
それがお似合いだよ。

>>866
機種依存文字というのはOSによって文字コードが違うので化ける現象です。
インターネットはUNIXを主体として動いてるし（当然Windows系もMac系もあります）、
そこにWindows、Macが繋いでいれば文字化けは必然です。
私は865さんと違いWindows3種類、MacOS2種類、DOS、Linaxしか使えませんので、
偉そうなことは言えませんが、簡単に判別する方法は記号や組み文字は避けた方が無難です。
実験すると…
ローマ数字の
1は??
2は?�
3は?｡
のように化けます。
ですから、アルファベットを組み合わせI、II、IV、Xのように入力してください。
あと（株）とかは記号でなく個別に入力すれば文字化けは起こりません。
○で囲まれた文字とかも当然ダメです。
ではでは♪

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:38 ID:lg0AirRC

>>869
「機種依存文字」でググればすぐ分かるんだから、
そこまで言わんでも・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 22:38 ID:1ZIqJmNI

Linaxというのにとても興味があるな。僕はLinuxしか知らない厨房です。

>>865
僕はMR2オーナーにも多いと思うな。同じ足回りでアライメントだけを
調整してすごく幅広い変化があるのに、アライメント無視で足回り交換
だけやってる人って凄く多いよ。そういうのが偉そうにウンチクたれて
それを鵜呑みにした奴がまたおかしな改造を施していくんだよ。

他人のすることだからどうでもいいんだけど、無理無駄のあることを2ch
とは言え、真剣に聞いている人に吹き込んでる奴を見ると残念な気持ち。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:08 ID:AWwGz50i

AW記念パピコ

873 ：865：03/11/06 23:23 ID:FqdSbOtH

>>869
私生活で何があったか知らないけど、八つ当たりはやめようね。
オレのどこが偉そう？なんで突然VIPカーが出てくる？？

オレ、そんなに妄想が膨らむほど変なこと書いたかなぁ。

874 ：865：03/11/06 23:25 ID:FqdSbOtH

あ、機種依存文字って単語が>>869にはモノ凄く難しい言葉だったとか？
ひょっとして前に２ちゃんで質問したら虐められたとか？

あ。オレも妄想してしまった・・・。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:29 ID:f+IZUGEL

をを、なんかいい感じで少し荒れてきた（ｗ
>>863さんthxです。参考になります。
スピンは漏れの個人的な話じゃなくて、周り見てて、ですわ。
知り合いのオーナーの半分は実際ＳＷ潰している。
正直漏れもＳＷのあまりのスタビリティの低さに、特に高速コーナーでは
かなりビビリながら走っている。２速までなら意識的に振り回せるのだが。
今までいろんな車乗ったけど、こんなに心許せない車は初めてだよ。
なんていうのかな、真の限界は高いけど、その許容幅がすごく狭い。
でも、だから面白いのかもね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:51 ID:7ovLZUVc

＞オマエみたいなヤツが同じクルマに乗ってると思うと嫌になるよ。
＞VIPカーか珍走車でも乗ったら？
＞それがお似合いだよ。

＞ひょっとして前に２ちゃんで質問したら虐められたとか？

>>865しゃくに触るような余計なこと書くな　空気読め

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 23:52 ID:H4VG5c5i

語尾にｗ付けてると知能が低そうに見えるな。

878 ：865：03/11/07 00:18 ID:6X1f6ahX

>>876
いや、彼がなんであれだけ怒り狂ったのかがマジで解らなかったんだ。
でももう一度読み返してみたらなんとなく解った。

スレ汚し申し訳ない・・・。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:47 ID:T3JNtAfB

>>877
以前にも同じ事書きませんでしたかｗ

880 ：ちょっといい話：03/11/07 00:52 ID:D/YrRX9U

ちなみに車高の低さと知能の低さは比例するそうです。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 00:53 ID:395O9KjV

純正ビルにTi2000の組み合わせなんですが、1G状態でのストロークが２ｃｍもない＋乗り心地が
悪くなったのでバンプラバーを少しカットしたいのですがSWのバンプラバーってどれなんですか?
ダストブーツと一体だとは思うんだけどどこをカットすればいいんだろう・・・。
ダウンサスだけだと乗り心地が悪化するのは覚悟してたんで後々ショックを変える
つもりなんですがクライムギア＋Ti2000の組み合わせの人がいればインブレお願いします。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 01:10 ID:FZbSOEms

アルミの５ｃｍ延長ハンドルボスを付けた
今までの直角からシートを倒せるのでかなり楽なﾎﾟｼﾞｼｮﾝ
しかしｳｲﾝｶｰ探して手がﾌﾟﾗﾌﾟﾗするのはいただけない・・・
せめて４ｃｍ延長にすれば良かった

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 09:44 ID:IxMTOyrj

>>882
俺も以前それくらい延長してもらおうとしたんだが、
ショップで「万が一のクラッシュの時に顔や胸のダ
メージがでかくなるから絶対やらない。やるなら他
所へ行ってくれ。」と断られちゃったよ。レース中
心にやってるショップなんだが、ウインカーレバー
が届きにくくなるような延長はシートを後ろギリギ
リにステー固定してペダルも前に出すようなレース
車輌のためにリリースされていると説明してくれた
よ。君のポジション大丈夫？近過ぎるんじゃないの？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 12:12 ID:AinvpZ16

>>883
足が短くてシートを前にしないと届かないし
手も短いみたいでシートも立て気味だったんです
座高はありますw

5cmはちょっと長すぎたかな?と思うけど3-4cmは
自分にとってはすごくベストなポジションになりましたよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:25 ID:FkpPNKfU

>880
4駆乗りがお利巧さんになってしまうので、
ノーマル車高との差異と知能の低さは比例する
としておいた方がよさげ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:27 ID:wBVCbjfK

くだらん。ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰか、おめでてーなw
スポーツカーをスポーツカーらしく乗ろうとすれば、
おのずとカスタマイズされていくものなのだよ。
外車はどうかしらんがw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:28 ID:V5zEnNqc

語尾にｗ付けてると知能が低そうに見えるな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 21:34 ID:+C4adcAt

ちゃんと反駁できないヤツも知能が低く見えるぞ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:03 ID:5nKiFkE1

今日ウィランズの4点付けた
助手席に子供の為に

お金ﾅｲから運転席はまだお預けだなぁ(´･ω･`)

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:06 ID:IqM23C8m

ノーマル車高をIQ100として、20mmダウンでIQ80か・・・
IQ120なら車高20mmアップ・・・車高アップサスペンション
なんてあったっけ？

最低地上高＝IQ（MR2オンリー）でいいのでは

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:43 ID:GsDY0WSt

>>889
子供のためっていうならMR2になんか乗せなきゃいいよ。

衝突安全性である程度評価されてる車じゃないと子供乗せたくない。
事故なんて自分の責任だけで発生するわけじゃないからね。

>>886
MR2は乗用車だよ。ヘタな煽りだな。
どんなに改造しようともそれはレーシングカーに近付くだけで
スポーツカーになっていくわけじゃない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 05:56 ID:z1nnIs/t

>>889
子供を乗せてサーキットでも走るのか？
それとも公道で4点使う気か？
他にやることあるだろう。。。
子供がカワイソウだぜ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 06:57 ID:hxaUQYEG

>>891
ある程度の評価を受けている車つっても子供サイズじゃ
4点の方が安全だと思うのは漏れだけ？

ま、自分は横に誰も乗っけないから関係ないですけど（藁
サスペンション硬すぎて誰も乗りたがらないとも言いますけど_|￣|○

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 07:24 ID:GgCsiERb

>892
他人の目を気にしたら躊躇するが、正しく装着された四点の方が安全だよ。
適当に取り付けしていると、事故のときに外れたりして危険だが…
四点の威力発揮なのは高速道路か、車が突っ込んできて衝突したときくらい
だろうけど。

895 ：561：03/11/08 09:07 ID:6uk1m27A

>>894
ぶつかる相手次第だな。コンクリ相手なら40km/hでも効くんじゃない？
100km/hならベルトなんてあってもなくても一緒（キャビンがつぶれる）

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 10:30 ID:9LJZ3QTu

>888
wを付け忘れてますよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 10:37 ID:GsDY0WSt

>>893-894
脳内で勝手に都合良く回路繋げるのは勝手だが、MR2に4点つけたのが
子供にとって安全なわけないだろうが。子供のサイズに特化して設計
されたベルトなのかそれ？そんな4点なんかより体格に応じたチャイル
ドシートを法が定めた期間ではなく、あくまで子供の体格に合わせて
使用する方がずっといいに決まってるだろ。

お前らが人の親じゃないことを本気で祈るよ。ネタなのか釣りなのか。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 12:15 ID:5nKiFkE1

子供を助手席に座らせたらわかると思うけど
どんな車でも同じだけどノーマルだとナナメの部分が首に引っかかるんだよ
子供と言っても小学生だけどね
ジュニアシートだとグラグラしてお尻がずれるし
急ブレーキなどを考えると4点の方がカッチリ固定出来る
車の衝突安全云々を言い出したら最近の車にしか子供を
乗せる事が出来なくなるよ

子供を乗せるのは走る時じゃなくて近所の本屋とか
トイザらすとかだけだよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 13:14 ID:f7LSHwVf

でも4点で公道は走れないんじゃないの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 14:20 ID:GsDY0WSt

斜めの部分に首が引っ掛かるような身長しかない子供なんだろ？
だからジュニアシートがぐらぐらするような、しかも助手席しか
ないような車に「子供のために４点つけた」みたいな言い方すん
なって言ってんだよ。

子供のためっていうなら、その身長ではジュニアシートが適正な
使われ方をする必要があるって思ってるんだろ？それとも法では
もう必要ないと言われる年齢だから無視なのか？あ？

だいたい、その身長の子供に４点つけたところで、どこが安全な
のかもう一回説明して欲しいな。せめて、４点式シートベルトの
肩の接触点と上方のシートベルトガイドとの適正距離くらい調べ
たらどうなんだ？３点で首に掛かる状態＝不適切な距離じゃない
か。お前の子供だけは他所の子供よりとても強靭で、衝突時にそ
の無駄に長い肩側ベルトから上半身がするりと抜け、いとも簡単
に座席から体が浮いてしまう現象を腕の力で耐えられるとでも？

近所がどうこう言うけどな、一般人が起こす事故の４３％は自宅
から10km以内の近距離圏で発生してるんだよ。お前の言い分は、
自分だけは大丈夫という甘い考え方がにじみ出てるんだよ。

何を自慢げに子供のためとか言ってんだ？結局はただの自己満足
だろ？４点つける金があれば、ぐらぐらしないジュニアシートで
も買ってやれよ。とても小学生の親とは思えない判断能力だぜ？

俺も小学生の親だ。俺は４点シートベルトを子供に付けさせて安
全だなどとは言えない。適正なシートに純正シートベルトの方が
ずっと優れているからな。そもそもMR2には乗せないしな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 16:44 ID:QISxkPKu

892だが。
>>900は、言い方はきついが内容は賛成。
ちゃんとしたジュニアシートを買うなり、リースなりしたほうが良いんじゃないの？
最近はリサイクルショップとかでも出回ってるみたいだし。
独身で子供もいない俺だが、ちょっと考えればわかるじゃん。
もうちょっと気を回してやんなよ。
子供は親を選べないしな。
俺だったらあんたん家の子にはなりたくない。

>>899の言うとおり4点は公道不可じゃなかった？
その場合事故ったら保険て出るのか？
本屋だろうがトイザラスだろうが事故るときは事故るしな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:12 ID:v+PDAPg9

MR2みたいな危険車両に乗るのは、小学生の親として無責任じゃないのか？
万一お前らが事故で死んだり障害を負ったら、誰が子供の面倒みるんだよ、あ？
お前の言い分は、自分だけは大丈夫という甘い考え方がにじみ出てるんだよ。

家族を養ってる間は、衝突安全性である程度評価されてる車じゃないと乗りたくない。
事故なんて自分の責任だけで発生するわけじゃないからね。
お前らが人の親じゃないことを本気で祈るよ。ネタなのか釣りなのか。

もうちょっと気を回してやんなよ。子供の進路が固まるまでは我慢、とかさ。
子供は親を選べないしな。
俺だったらあんたん家の子にはなりたくない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:37 ID:5nKiFkE1

グラグラしないジュニアシートなんかあるかよ
ジュニアシートの下の純正シートの座面が鉄ででも出来てない
かぎりはグラグラするんだよ
体の揺れプラス高い位置で座面の揺れが加わるんだよ
お前は持ってなくて使った事が無いんだろ?
MR2以外のミニバンの後ろに座らせて安全とか言ってるだけだろーが
普通のブレーキでもすぐに子供は前に倒れるだろ
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしてても横に彼女や子供乗せて手で押さえた事があるはず
強くブレーキを踏まないとシートベルトのロックは掛からないんだよ
純正の方が優れているんなら4点が売ってるわけないだろ
お前はMR2には乗せないって言って終わりか?
せめて
>肩の接触点と上方のシートベルトガイドとの適正距離
云々言うのならジュニアシート付けて4点の方が安全だというレスの方がいいね
ただ単に4点嫌いか純正ﾏﾝｾｰの意見としか思えない

>適正なシートに純正シートベルトの方が
　ずっと優れているからな

だからそれはどんなシートだっての
後席・サイドエアバッグ付きのセルシオの運転席の後ろとか言うなよw
MR2で安全な子供の為の話だからな

事故る時はいつでも事故るってのは究極の話なんだよ
お前の子供は事故るかも知れないから自転車も乗っていないのか?
こけるかも知れないから自転車でもヘルメットや手足にプロテクター付けてるか?

ジュニアシートやチャイルドシートが最高に安全って使っていないとしか思えない発言
しかも近所での事故率が高いとか俺はだから乗せないとか・・・
ホント究極の話だよ
だからお前のMR2も近所で事故ってまた1台減ってしまうから乗るなよw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:44 ID:5nKiFkE1

>>900 >>901
自作自演バレてるからもういいぞ
せいぜいセルシオクラスに乗ってくれよ
船にも子供乗せるなよ。沈むから
飛行機にも乗せるなよ。落ちるから

しかしお前のMR2だけはすごく危険ですぐ事故る車みたいだな
ちゃんとアライメント取れよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 17:47 ID:5nKiFkE1

>>902もなw

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:30 ID:BT0OIir4

>>903 >>904 >>905

901だが。

>>900も>>902も俺じゃないぞ。

あほ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:31 ID:GsDY0WSt

自作自演って言ってる奴って通り一辺倒な煽りしかできないのか？

そんなに言われて悔しかったのか？自作自演する意味も必要も無い。
>>903-905まで一生懸命書いたのは評価するが、論点がずれすぎだ。
叩かれてそんな返答返すくらいなら最初から書くな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:36 ID:YXU0hyWF

889の子供が17歳で身長180㌢ってオチは無いのか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:38 ID:GsDY0WSt

こんなキチガイ相手にまともに受け答えしてきた自分が恥ずかしい。
本当にこいつが父親なのだとしたら、その子に同情する。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:55 ID:6w5pjqoy

>>904
だから公道で4点を使っていいのかって言ってのよ。
あと文章が長くて読んでられないし、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝとか軽はずみな発言はﾔﾒﾛ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:57 ID:cIOjndaB

いい加減にやめろよな
余所のｽﾚ行ってやれよ。

大体、他人のガキが死のうが生きようが
関係ないんだからよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 18:58 ID:6w5pjqoy

>>903
あともう１つ。
なんで純正がより安全な4点でなく3点なのかも考えてみよう。
わからないなら車を俺に売ってちょうだい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:27 ID:lKzepTRo

まあ、まとめるとＭＲ２にのってるやつらはみんなＤＱＮ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:34 ID:cIOjndaB

そうゆう事を書き込むお前が
一番のDQNだよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 20:36 ID:cIOjndaB

ﾔﾊﾞ･･･釣られた。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:05 ID:GsDY0WSt

>>914-915
ﾄﾞﾝﾏｲ…

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:30 ID:cIOjndaB

ｱﾘｶﾞﾄ･･･

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 21:45 ID:qpaQLFOb

>>916
だからお前は乗るなってあぶないMR2によ
衝突安全ボディのセルシオスレに逝けw
そんな危険なお前のMR2に乗るなって言ってるだろ
子供はダメで自分はイイってか?
なんでもかんでも純正だけがすぐれてるわけじゃないっての

街乗り限定で子供乗せる場合に純正シートベルト対4点で
純正が優れてる部分を言えって
少なくとも俺の子供は純正シートベルト＋ジュニアシートに比べて
4点をガッチリしてるから大丈夫と言ってる
もちろん子供に合わせて調節はしてる
ただ肩の部分はお前が言う様に隙間があいているので
4点＋ジュニアシートがいいかも知れないとは思う
まぁそれに純正3点をすればなおいいのだろうと言うのはわかる

問題は危険だからMR2には乗せないとか
近所の方が事故がおこるとか論点がズレてると言いたいだけ
大事なのは子供だけでなく嫁も彼女も自分自身もだから

自作自演のﾚｽにすごく反応してますね
そこまで反応しなくてもいいのにw

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:01 ID:711KV2ii

をを、何だｵﾏｲﾗ。マジでシートベルトまで純正ﾏﾝｾｰなのか？頭おかしいの？
純正３点で子供乗せてるより４点のほうがはるかにマシだろ。３点でいいなら
チャイルドシートも３点にしとけって。
少なくとも↑全般、まがいなりにも自分の子供の心配して工夫している
親に向かって投げつけるレスかよ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:28 ID:4uCyIk1U

なんだ、まだやってんのか？
いい加減にいろよオマイ等。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:30 ID:aX7S7ZwK

はっきり言って下手糞な野郎が運転しているだけでその車は危険だ。
このスレではＭＲ２のすばらしさを語っていれば良いのでは？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:39 ID:qpaQLFOb

>>919
子供の心配して取り付けてみた4点シートベルトを
違反だからダメとか3点の方がすぐれてるとか
もうわけわかんねーんすよ
煽りばっかりでこうした方がｲｲってのは
「衝突安全基準が悪いし危険だから乗せない」なんだから

>>920
もうお終いにしまつｽﾏｿ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 22:53 ID:lRp4YCd4

糞ｽﾚに相応しき糞ﾚｽばかりだな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:40 ID:/X4By3nI

書き込みが多くしかも長文が多いので飛ばしたけど支障ある？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 23:55 ID:9M+a2+Uh

レス読み返してみると、どうもGsDY0WStは噛みつきカメらしいw
香具師は何が良くてＳＷ（ＡＷ？）乗っているのか全く分からん。スタイル？
>>922
んなこと言わないでもうちょっと遊ぼうよ。
>>924
全部読んで低レベルな争いに参加するのもよしw

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 00:29 ID:OXYlluzg

>>900と>>901と>>902は確かにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだなこりゃwww
多分書いててどっちがどっちのIDか判らなくなった模様

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 00:49 ID:vzwcj7E4

>フルハーネス
確かＦＩＡ規格通りにアンカーを付ければ
公道でも対応だったような･･･。

まぁ当然、四点で本気フルブレーキなんかしたら
鎖骨はポッキリ覚悟だよね？
あ、パットつけても変わんないから。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 01:09 ID:OXYlluzg

>>927
レーサーはみんなポッキリしながら走ってるのか
こりゃすげーな
誤解を招く発言するならレスつけるな

確かにフルハーネス付けてても公道OK
もちろん純正を上から付けないと道交法違反で捕まる・・・が
それで捕まったという話は聞かない
だけどやっぱり違反だから公道でどうしてもフルハーネスを
付ける場合は純正シートベルトも付けましょう

929 ：865：03/11/09 01:29 ID:B1HDei+/

なんか「機種依存文字」辺りから殺伐とした雰囲気になっちまったねぇ。
オレが変なヤツを呼んじまったのかなぁ・・・。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 06:01 ID:M2DlSF6P

珍しく殺伐としてるね。
俺の車には初めから四点しか付いて無いよ（純正でね）
当然捕まったりした事無い。
もちろんフルブレーキしても鎖骨は折れなかったよ。
さて、お山に逝って来るか･･･

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 07:33 ID:Jxayfl7c

フルブレーキで鎖骨は折れんと思うが。。。
四点だと公道で不便なのは、良くも悪くも体をしっかりホールドされること
と思う。目視確認で後ろを見るのもつらいし、ちょっとした支払いも手が届
かないからね。
サーキット場でしっかりしめてから助手席にグローブ置いてあるのが取れな
くて外したことが(ｗ

MR2でいいのは、どうせ2シーターなので思い切って付けやすいところかな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 13:55 ID:HlQrJOTh

でも公道で昼間から4点の奴って痛いよ。
普通の人から見ると凄く違和感があるらしいし。

俺は意味がないから公道じゃ絶対に着けないけどね。ﾒﾝﾄﾞｲし。
3点で死んで4点で助かるような際どい運転しないから。
3点でホールド出来ないほどスピード出さないから。それが当たり前だと思ってるから

でも夜なら4点してるって見えないから痛くないかな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 15:06 ID:cfzyjelR

ZZT231からR32、R32からEF8とSW20ときたけど
トヨタのスポーツ系スレってくだらない事で荒れるな
ZZTセリカのスレはガキばっかだから荒れると思ってたけどオマエらガキじゃないだろ？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 17:38 ID:Vrp3i27d

まぁ、次スレはタイトルに「ﾏﾀｰﾘ」でも付けてsage推奨でいこうや。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 18:13 ID:1wc3yUfL

●●●【自作】TOYOTA　MR2　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ8回目【自演】●●●
●●●【糞ｺﾃ】TOYOTA　MR2　糞厨8人目【糞ｽﾚ】●●●
●●●【wがついてると】TOYOTA　MR2　w8回目【低知能】●●●

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 19:04 ID:DE/HEvVF

>>932くどい
ＭＲ２なんて二人しか乗れない車に乗っている時点で既に
普通の人から見ると凄く違和感があるって。バランス感覚の無い発言だな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 19:37 ID:3o8bfbmM

>>935
根本的に痛すぎ。。。

>>936
2シーター＝違和感って解釈でよろしい？
MR2をはじめ、世の中の
ツーシーターカーオーナー
かなりの数を敵にまわすがよろしいでしょうか？

938 ：936：03/11/09 19:57 ID:DE/HEvVF

わけわからん。漏れはＳＷオーナーだよ。2シーター＝（世間の）違和感なんて
自分ではこれっぽっちも気にしてないから乗っているんじゃん。
人の目気にしてどうするの。それとも利便性明らかに低い２シーターを
普通とでも主張したいのか？藻前もバランス感覚無いな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:01 ID:elGmaVqL

>936
MR2＝違和感って考えどう考えてもはおかしいぞ
違和感って意味を理解してから出直せ
って言うかもう来るな

940 ：41：03/11/09 20:10 ID:DE/HEvVF

おいおいちゃんとスレ読んでいる？
乗っている本人が、周りからどう見られようと好きで４点締めているのと
「二人乗りの車なんて物好きね」と周りから見られてもへっちゃらでＳＷが
乗っているのと、何が違う？
藻前はＳＷが普通の人が普通に乗る、普通の乗用車だと思っているのか？
ある意味スキモノしか乗らんだろ。違うか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:22 ID:OuzQ+qTd

SW乗りはキモいってことだ、世間の多数派から見たら
どうするお前ら、それを受け入れるか、もっと別の攻撃対象を見つけて、そっちをいじめて逃避するか
街中４点はキモいとか、ＧＴウイングはキモいとか、悪趣味フルエアロはキモいとか

SW乗りも、いじめの構図と無縁じゃないってことだな
クスクス

あ、AW乗りもな
ちなみに俺はAW乗りだ
キモいぜクスクス

942 ：41は間違いの936：03/11/09 20:40 ID:DE/HEvVF

>>941
あなたステキですね。キモイ漏れとお付き合いしてください(w

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 20:42 ID:HHHJ64pN

９３６も４１も９４１もみんな孤高のＭＲ２海苔っていうところかな。
世間のＭＲ２を批判する風を論理的には正しいと認めながらも
その逆風を真正面に受け止めて戦ってきた。
その論理性ゆえ、ＭＲ２万歳的な連中にも迎合せず又、ＭＲ２に
敵対する者に対しては断固たる態度をもって粉砕する。
なぜだか自分でも判らないけど、ＭＲ２が好きでしょうがない。
ちがっていても怒らないでね。
何となくだけど、読んでるうちに「あ、この人ＭＲ２が好きなんだな」って
思っちゃうんですけど。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 21:44 ID:9L/t8kPB

>>936
別にくどくないし、なにより何で2シーターに違和感があるのか理解できない。
普通だろ。スキモノでもない。俺なら1人で乗ってるエスティマのが理解できない。
まぁそれは人それぞれだから言わないほうが良かったかもな。悪かったよ。

ただ公道で4点は必要ないって言いたかっただけだよ。
・・・あぁ、4点の話が「くどい」って事か？
だったら本当にすまんかった・・・もうしない。

最後にどうしてお前さんが41なのかがちょっと気になるもだが、それはいいや

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 21:57 ID:7I+T+411

アレだな、4点シートベルトを公道で使うなら公認を取ってからにしろって事ですかね。
べつに捕まんないからいいじゃんとか言うﾔﾂはマジでしんでね。

そんな事より誰だ！俺の車に裂いた割り箸を刺したアホは
しかもリトラと車体の隙間に刺しやがって。傷がないからいいが、もし気がつかずにライトを点けちゃったら・・・

946 ：941：03/11/09 22:03 ID:OuzQ+qTd

>944
何でミニバンに一人で乗るのに違和感があるのか理解できない。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 22:14 ID:Pb8WVp7E

>>945
4点を公道で使うなら公認取ってからしろとかいう変な香具師は
近所でも変な香具師って思われてるんだろうね
だいたいイタズラされるのは自分が迷惑かけてるからだね
路駐しててハクリ剤かけられたとかキズ付けられたとか
爆音マフラー入れてて駐車場で落書きされたとかさ

まぁ>>945は文章からノーマルMR2ﾉﾘみたいなので
人間性がイタイからやられたんだろう

948 ：941：03/11/09 22:35 ID:OuzQ+qTd

>945
947のいう通りだ、あんたの振舞いが稚拙だったんじゃないのか

２シーターのスポーツカーに乗ること自体、ムラ社会に対して喧嘩売ってる行為だという自覚はあるのか
自覚があるなら、ガキじゃないんだから、立ち居振舞いや地域社会との関係には気を配れ
まさか近所付き合いは全部老親任せ、じゃないだろうな

949 ：936：03/11/09 22:36 ID:DE/HEvVF

41ってのは漏れが間違っただけ。
>>944は若い人みたいだけど、普通は複数台車を所有する人は少ないんだよ。
藻前さんが将来家族もって子供もいて、それでも２シーターが普通だと
言い切れるのだったら、尊敬するがな。
今までさんざん、そういった車乗っていた奴が足洗って普通のミニバンとかに
乗り換えるのを見てきたからさ。
頑張ってずっと２シーター乗ってくれYO、煽りでなしに。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:35 ID:0tOtknGr

田舎なら複数台所有なんかあたりまえ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 23:55 ID:NYdQLXx7

>>950
950のいっているのは一家に複数台、だろ？
いくら田舎だって一人で用途別に複数台持っている奴なんぞ
車道楽以外めったにいない。それとも任意保険入っていないとか、か？w

952 ：927：03/11/09 23:57 ID:7sLsQ+Va

テキトウですめんかった。
フルブレじゃなくって事故った時だった。

ちなみに２シタ・家族で思い出したが、
ＮＳＸにパパ・ママ・子２人
･･･ってヤシを某バックスでハケーンした。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 00:04 ID:QWPUkvxw

>>951
もまえは一家で複数台持つのにミニバンばっかり2～3台所持するとか思ってるの?
田舎良く見てみろ2ｼｰﾀｰなんざざらに走ってる。

軽ﾄﾗとかな。w

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 00:08 ID:FHjulP6S

MR2 ミーティング（あ、AW 専用の、ね）に行って来ますた。
楽しかったでつ。
100台を越える参加があったんだけど、あれだけ同一車種が集まると、壮観な眺めですな。

お天気が危なかったけど、とりあえず閉会までは持ってくれて良かった。

どこから嗅ぎつけたのか、ＤＱＮな 86 がうろうろして入場しようとしたけど、やんわりと断られてました。
しかし不思議だよね。　どこで知って寄ってきたんだろう。
「まるで蠅の様だ」といいたけれど、そうすると自分が×××になっちゃうんでやめておこう。（ｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 00:36 ID:N4N7Xm00

>953
軽虎か、あれは良いものだ
ミッドシップ２シーターなのに、かたや働き者、かたや役立たずの穀潰し
本当にMR2は、世間から見ればクズで社会のゴミだな
まあ俺も社会のゴミだから、ゴミどうし親しみが湧くというものだ

ゴミだいすき
クスクス

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 01:34 ID:mu2oeCR2

しかし煽りやなんやらだといきなりレスが増えるねw

>>954
年に1回のだよね?
行けなかったから雰囲気だけでも味わいたいので
どこかのHPにおじゃまさせてもらって来よっと
HP管理者の方、更新よろしくお願いしまつ(・∀・)