新型レガシィ　ｖｓ　ポルシェ９１１　

性能的には十分ライバルだと思うが、どうよ？

こらこら恐れ多いことを。
２げっとずさー

ゼロヨンやったらレガ勝ちそうだな。

相手は914ですか？

>>3
ドコをどうつつけばそんなアホな事が言えるんですか？

>>4
ノーマル同士ならいい勝負だと思う。
勿論レガのターボ対ノーマル９１１の場合ナ。

寝言いってないで、ロンドンハーツでも見ろよ
このスレよりはおもろいぞ。>>1

そんなにレガシーっていいんですか？

>>7
国産では一番良い車だと思います。

レガシィって何？

車の値段がまったく違うじゃん。
レガシイも今の倍くらいの値段だともっと素晴らしい車になるかな？

このスレは重複スレです。
レガシィとレガシィ乗りがライバル車と思い込んでいる車の話題はこちらへ。
↓
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.55】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061038177/

クスクス（ｗ

あ、そうそう
　
レガ自慢のにひゃくはちじゅーばりきのエンジンて
あれだろ？
アイドリングからもっさりして
もさもさと回転を上げながら、
あぁ、なんだよ、もうすぐレッドゾーンじゃね〜か
なんだかこのエンジン、もっさりしてんな〜
とか思っていたら、
レッドゾーン手前の最後の1000rpmだけ
ドピュッ！てな具合にちょこっとだけ吹け上がって
ああ、これが、にひゃくはちじゅーばりきなんだ！！
って、レガヲタだけが感動できる、なんだかあれなエンジンだろ？

レガを語るには、なんだか特殊な感性が必要だな （クスクス

最近カニさんどこいったの？

名無しに戻っちゃったみたい。

しかしまああれだ，

ポルシェもレガシィくらい軽量化に力入れてみろ．

しかし、何故にこの2車種？

ま、レガの方が良ければ安くてありがたいわけだが。
つーか、富士重工でポルシェのＯＥＭ生産して安くしてくんない？

つまりライン工の給料は安くてかまわん、と

>>16
Boxserエンジンってだけ。
まぁ比較するに値しないって事で。

いくらなんでも無理があるスレタイだな
唯二のNA6発対決ならなんとか語れるか？

このスレは重複スレです。
レガシィとレガシィ乗りがライバル車と思い込んでいる車の話題はこちらへ。
↓
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.55】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061038177/

比較対象がおかしい。。。
ここはあえて、ポルシェの勝ちっということで。

ぜったいポルシェでしょ
レガシィがポルシェに勝つわけない

動力性能的にはほぼ互角だろ。

俺はレガ海苔だが、ポルシェが煽ってきたら譲りそう。

でもポルシェを煽ったらバックミラーの点にされそう。

>>24

お前911乗ったことないだろ？ｗ

正直後ろからレガシーが全速力で迫ってきたら，素直に道譲る。
後ろから突っ込まれても割りに合わないし・・・。
ってか２８０馬力ある車は，もっとブレーキにお金かけて欲しい。

最近レガシィ厨の勘違い暴走が多発してますね。
エボより速いとかアリストに勝ったとかGTOがどうとか・・・
夏も終わりだからって調子に乗るなと言いたい所。

ほんとレガの勘違いにはまいる。頼むから安物でムキにならんでくれ。
お前は勝ったら威張れるだろうけど俺は相手にしただけで恥をかくだろ？

オレの学生時代の友人（公務員）が最近レガシーを買った。
そいつはオレのポルシェと比較して、
レガシーのほうが性能的に凄いなどと飲み屋で・・・

公務員＋レガシー。。。メーカーの宣伝文句に踊らされてそれでおまえ人生楽しいか？
正直悲しい気持ちになった。

>>30
しっ！それを言っちゃあお終いだろ？
本人にとっちゃあ世界最強最高なんだから（ｗ

ＧＴ−Ｒ海苔を名乗るな！
つか、オマエ日産海苔じゃないだろ？

臭い煽りしているのがＲ海苔だと思われたらたまらんわ

ついにポルシェにまで挑んだか。。。
レガシーは。。。

　スバルｖｓポルシェ
　スバルはようわからんけど性能では近くなったのかね。
　しかしこの２つを比べるのにはやはりかなり違和感がある。

　オリンピックでいえば１００ｍ走と競歩の金メダルの価値を比べるみたいなもんだ。

>>34
100m障害と3段飛びくらいにしてやってくれ。

競歩だと旧ビートルくらいの感じだろｗ

普通の峠道で同じ腕のやつが競争したらレガが勝つだろう
911は限界域でナーバス
この一線を超えられれば911にも勝ち目はあるんじゃないかな
ちょいと腕に覚えのあるレガシー海苔の皆さん
そこいらの911海苔は高速でしか元気がないから煽ってやってください。

いやポルシェの勝ちでしょ
カレラ４とかいう４ＷＤの車もあるし
つうか一千万もするんだぞ？！
ワゴンとクーペだぞ？
比べようがないじゃん

３００万のレガに１２００万のカレラ４持って来ないと勝てないんだｗ
外車ヲタって痛いねｗ

レガシage

>36
の言う通り。高速上では実質リミッター解除のポルシェに敵はないが
峠だったら、そのへんの金満オヤジの運転するポルよりアベレージドライバー
のレガピーのほうがよっぽど速いと思う。

そう思えない奴は、類美豚

定期保守age

普通の年収があれば誰でも買えて楽勝で維持できて他の趣味にも金がまわせるレガシー

普通の年収では買ってもカツカツの生活で他の趣味に金なんか回せない911

どっちが良いかは人それぞれだがこの比較の場合レガシー購入者には
どうしても得られないモノがある
それは







「ロ　マ　ン」

普通の年収があれば誰でも買えて楽勝で維持できて他の趣味にも金がまわせるレガシー

普通の年収では買ってもカツカツの生活で他の趣味に金なんか回せない911

どっちが良いかは人それぞれだがこの比較の場合レガシー購入者には
どうしても得られないモノがある
それは







「　見　栄　」

>>40
そのへんの金満オヤジにも凄腕が居るから気をつけたほうがいいぞ。

若い頃から恵まれた環境で生きてきたような連中だと、
大昔のサラリーマンじゃ手が出なかったような車を散々振りまわして
潰しちゃったり谷底に落しちゃったりで鍛えられてるｵｻｰﾝも結構居るからなぁ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061693568/l50
重複スレですので↑のスレに誘導します。

片田舎のアマオケのやたら張り切ったおやじトランぺッターが
ベルリン・フィルに殴り込みかけて
「俺の方が音量出るぜ」って言ってるみたいなもんだ。

たのむから質というものを考えてくれ。

>>1は、何勘違いしてスレ立てたんだ？
俺もレガ海苔だがポルシェが本気で走ったらとてもレガがついていけるもんじゃないだろ。
ただ、ポルシェって運転難しそうだからポルシェのドライバーがヘタレならひょっとしたら・・・

70：ランボル　フェラーリ　アストン
65：ロールス　ポルシェ　ベントレー ←ココ
62：ベンツ（大）　ジャガー
58：ボルボ　ＢＭＷ（大）　マゼラティ ロータス
55：ベンツ（小）　アルファロメオ　ＴＶＲ
52：プジョー　ルノー　シトロエン　サーブ　ＢＭＷ（３）　ローバー　ＭＧ
50：フォード　クライスラー　ＧＭ　　
47：ホンダ　トヨタ　日産　ＶＷ
45：スバル　マツダ 　　　　　　　　　　　　　　　←ココ
42：いすゞ　光岡
38：ダイハツ　スズキ　日野
36：タケオカ

早慶の　　　　　　　『大卒』　と
関東上流江戸桜の　　『大卒』　を比べるようなものだ

オメガスピマスプロフェッショナルの　『クロノグラフ』と
スウォッチアイロニーの　　　　　　　『クロノグラフ』を比べるようなものだ

モンブランの『ボールペン』と
ＢＯＸＹの『ボールペン』を比べるようなものだ

オナニーは人前でしないでください
サゲでお願いします

エレメネジルドゼニアの『スーツ』と
コムサデモードの『スーツ』を比べるようなものだ

患っておられるんですね
口挟んですみませんでした

どうぞ続けてください

ニューヨークグリルの『ローストビーフ』と
デニーズの『ローストビーフ』を比べるようなものだ

ホテルニューオータニで『一泊』と
ホテルニューハトヤで『一泊』を比べるようなものだ

>>56
ハトヤのほうが魚が美味そうなんだが。

ＷＢＡ『世界ヘビー級チャンピオン』と
ＩＷＧＰ『世界ヘビー級チャンピオン』を比べるようなものだ

>>57
そうだその通りだ。
庶民はそっちのほうを好むのだ。
そしておおむねほとんどの人はそちらでかまわないのだ。
どちらが上ということを言いたいのではない。

>>57
ハトヤの海底温泉はただの水槽で
海底ではないんだよ
あれはがっかりだよ

デニーズのローストビーフしか食ったことない庶民なのに、
ニューヨークグリルのそれと比較するのはおかしい。
ってこと。

ポルシェとレガシー？くらべるのはおかしいと思って読んでたけどデニーズの
話しはもっとわからない。行った事ないし。もともと比べる車じゃないよ。
ポ−ッシュ買うひとレガシー？なんか見えないよ。いかにも日本人ごのみでしょう。
スペック命で　リーマンが歯車として日本に存在する以上、作る必要のある
リサイクル品でしょう。９１１はエバーグリーンです。

厨房２ ：03/08/28 21:59 ID:9N4Fy5Rr
俺の９３０ターボ、今が最高の仕上がりだ！
モーテックで６００馬力仕様、溜まりません。

ポルシェは半カスタム・オーダー
レガは完成・無印良品

>>1
バカ?

レガって速いか？
丸めインプSTIから新レガに乗り換えたが
遅いぞ

>>66
インプのほうが遅かったら、インプの存在価値が無くなるだろ。
ただでさえ販売不振なのに。

オマエ、普通にバカだな。

スバヲタの中でもレガヲタは特にすごいですね！

スバヲタが嫌われ、叩かれるのが良く理解出来たよ。

このスレ削除依頼出されてるね。

423 名前："削除"依頼[] 投稿日：03/08/27 12:59 HOST:user186-net218219027.ayu.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061955314/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061295290/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060577125/l50
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象
投稿者の主観による内容。議論を目的としていない。
およびローカルルール
「客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！」
に接触

６． 「連続投稿・重複」に接触
重複スレッド


だってさ。
スバヲタもアンチスレ潰しに必死ですね(ﾌﾟ

>>70
つうかスバヲタは別に困ってないよ
目障りに思っている他車のオーナーが出したんじゃない？

>>71禿同
同じ水平対向エンジン同志
で語り合うスレとして成立できる。
ポルシェとスバルの繋がりも長いわけだし。
個人的にはポルシェチューンのレガシィ３．０Rが気になるわけで・・・。

現行のレガ海苔だが、ポルと勝負をしようなどとは思わん。
現レガじゃなくてR34GT-Rにでも乗ってれば
ポルなんぞ散々煽り倒した挙句にヌッちぎってやろうかとも思うがﾅｰ。（ｗ

>>73
「ポルなんぞ」と言ってる所が、ポルに乗った事もないレガヲタたらしいな（藁
嫌われる筈だわ。後ろからポルが来たら、大人しく道譲れよ。

>74
レガオタは好きではないが、お前のような滑稽な突っ込みは苦笑モンだな。
もはや必死だなアンチレガオタ。出直して来いや

レガシーとかおたくっぽくない。乗っている人。

実際の走行性能はどうかわかんないけど
（ポルシェもレガシィも乗ったことないので）
なんでもスペックで語っちゃう国産車と
スペックじゃ語れない部分が沢山あるポルシェ
という五感に訴えかける部分をレガシィ側の皆さんは見逃してない？
それがユーザーの大きな満足感にも繋がるとおもうんだけどさ。
「速さ」だけじゃない何かの部分ね。

ポルシェ乗りからすれば、まったく眼中にないというか、レガヲタなんかと絡みたくないんですが。

ポルシェもレガシィも高性能なスポーツ性を求める仲間だと思う。
このスレは同系統のスポーツカー（レガはちょっと違うけど）を扱ってるからイマイチ盛り上がらない。
どっちが性能が良いかで言えば、サーキットならポルシェだし公道、特に悪路ならレガ。
俺はポルシェも嫌いじゃない。嫌いなのはトヨタ。ユーザーを馬鹿にした売り方をするから。
スバルとポルシェは手を組んで開発するべきだ。

脳内で勝ち負けを争ってるスレってここですか？

＞＞スバルとポルシェは手を組んで開発するべきだ。

お断りします　by ポルシェ

>>81
お前になんて相談してねえよ。

実際、ポルシェの四駆をスバルが開発したらどれだけ素晴らしいマシンが出来るか想像しただけで・・
イカン、ヨダレが出てきそうだ！！（ｗ

日本車はポルシェを超えられない
ポルシェは世界一の車だと思う

>>79
まあ、ポルシェもカイエンっつうオフロードカーを出してきてしまったが。
まあスレタイは911なので、スレ違いか。

てかいくらレガツーリングワゴンでも物理学的に
セダンにも勝てないんじゃない？アリストとか
豪華さを併せ持つから重くて少し遅いけど。
どう考えてもレガはランエボとかより遅い。
低速トルクがどうとかいいよるけど
レガだってアリストと比べれば低速トルクとか
カスに等しいし

しかし、スバルオタってイタいです。
醜い存在だと言うことを改めて認識しました。

＞アリストと比べれば低速トルクとか
＞カスに等しいし

蟻ストどころか、レガシィのEJ20ターボはシルビアのSR20DETよりも
低回転のトルクがカスです。カスカスです。
オーナーが言うんだから、間違いない。（ｗ

こういう誤解をしてる香具師が多いが・・・そろそろスバルもアホ対策をしっかり
やらないとまずいよな。
ちょっと踏んだだけでトルクが立ち上がると低μ路でコントロールが出来ない
>>88 みてーなのがぞろぞろ出てきてあぶねーだろうが。
あのセッティングは「雪道に強いレガシィ」という特性との妥協のセッティング。
元気に発進と思えばもう少し踏み込んであげれば通常のアクセル開度になるん
だからね。ＯＫ？
まあ、愚痴っててもしかたないけど、せっかくドライブバイワイヤーになったん
だから、通常は他社からの乗り換え組みの方にもトロさを感じないセッティングに
しておいて、ABSやVDCの作動を検知して低μ路のセッティングに一時的に
するとかさ、やり方は有ると思うんだがなぁ。

ポルシェってブサイクと思うんだ。

>>89
乗ったこと無い>>88にはどうせ関係ないと思われ

ワシャ両方もってるがなあ・・・。
スポーツ度は全然違うぞ。
基本性能たってエンジントルクも絶対馬力も全然違う。
レガシーはターンパイク全然登らん。
ブレーキも違う。レガシーはふにゃふにゃだし、買ってすぐジャダーが出た。
ミッション剛性も全く違う。
でもレガシーは安くていい車だと思ってる。
とりあえずお買い物行くのはレガシーのほうが楽だぞ。
ワシのは右ＨのＡＴなんで駐車も楽だ。

>89は2速発進を知らないのだろうか

「雪道に強いレガシィ」って･･･そんな局地的な強さが売りなのか。
購入層の半数以上はそんな特長要らんヨ

>>93
> >89は2速発進を知らないのだろうか
知ってるw。オレは4AT乗りだが、雪道ではSNOWモードにして(こうしないと1速に
落ちちゃうからね)2速をセレクトして発進するのが楽ちんでよいね。
一方、特にAT乗りだとDレンジ入れっぱで運転する人が多い。レガシィの雪道
性能を過信してる人が4WDだから大丈夫だろうとばかりに安易にアクセルワーク
をするような状態を念頭に置いていってるのだよ。

> 「雪道に強いレガシィ」って･･･そんな局地的な強さが売りなのか。
> 購入層の半数以上はそんな特長要らんヨ
「特性」と言ったのであって、「売り」などといった覚えはないが・・・議論ねじまげるの
ヨクナイヨ。
まあ、マジにお相手すると、そんな局地的な強さ「も」ウリですな。その車種を選んだ
人の半分弱が享受できる特徴なら充分役に立ってるじゃん。どっかの外車系雑誌
の評価みたいに「160km/h付近からの加速が素晴らしい」とか、普通お世話になら
ない領域の違いをありがたげにのたまわっちゃうよりはイタくないと思うよ〜。

おっと、スレ違いになってきたな、すまん。
あ、ちなみにポルシェは乗ってみたいクルマの一つ。どっちかっつーとボクスタの
方だけどね、あっちのほうがより理想主義的だし。安いし。

>>92氏、たいしたもんですね。いや、実際比べられるクルマじゃないと思います。

　　　　　スバル＝富士重工＝中島飛行機＝群馬

俺の中では

スバル=中島=隼=インプSTI
Mitsubishi=三菱=零式=エボ

というイメージ。

嘘かと思われるかも知れないけど、この間
140km/hぐらいで、マジでポルシェ911を抜いた。
つまりは、ポルシェですら新型レガシィには勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です。

ポルシェってなんで鳩が豆鉄砲喰らったような顔してんだ

>>97
まさか
君のクルマはＡＴ・フルエアロ・ＮＡ・白のＧＴＯじゃないの？

100

新型レガシィって140km/h位しか出ないんだね。へぇ。

>>97
ポルはまさか相手が競ってるとは夢にも思っていなかったと思われ。

101と102に乾杯

ハイデルシュポリグの事件をレガヲタは知らないのさ

>>102
まあ、ポルシェだって100km/h巡航したい時だって有らあナ。

つか、マジメに神のＧＴＯを知らない香具師が増えてきたんだな。
オレも年をとる訳だ（ｗ

確かどこかに神の語録があったはずだけどね
会いにいった勇者もいたな

GT○　白　NA　フルエアロ　の神はそんなに昔か？
まあ、自分の車をPAで晒したくらいだから、釣りじゃ無くてご本尊だったけどねｗ

実際に２ちゃんの香具師が観にいったというのも物好きなわけだがｗ

あのあと誰も来ないって、マジ切れしていたからウケルｗ

ガリチビメガネだったらしいが、観にいった香具師は怖くて近づけなかったらしいｗｗｗ

どうでもいいが、いきなり911に勝負を挑む前に、
まずはボクスターに勝ってから出直して来い。

ボクスターはいいぞ、高速でも安定してるし、カーブではよく曲がるぞ。
レガシィで調子に乗ってると高速道路の壁にぶつかるぞ。谷底にも落ちるぞ。

っていうかレガシィっていつからそういう車になったの？
インプの間違いじゃなくて？

>>109
総てレガヲタの妄想なので、放置しましょう。

>>108

嗚呼!!三菱ＧＴＯ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

伝説のスレです。 53 から読みましょう。

>>111
だから、知ってるってｗ
言葉通じてる？？？

糞スレage。

ポルシェのほとんどのモデルが最高速度３００�`を超えてるし・・・
ルマンとかいろんなレースでも活躍してるのに・・・

何故レガシィと比べられてるのでしょうか？

>114
比べるだけなら個人の勝手だから。
そっとしておいてやれ

>>114
最高速で車の良さが決まるのならドラッグカーが最高ですね。
レガの良いところはあらゆるシーンで快適に速く安定して操縦できるところ。
ポルシェと言ったって雨や雪が降ったらカローラ以下なわけだし。

>>116
996C4にスタッドレス履かせて雪の日に乗ってみてください。

>>117
四駆だから必ず雪道に強いわけじゃないよ。
まずキミはＣ４の最低地上高を調べてくれ。

>>114
>>ポルシェのほとんどのモデルが最高速度３００�`を超えてるし・・・
??
最高速度３００�`を超えるのはポルシェでも一部の
モデルだけのハズだが・・・
ネタだとしてもお粗末でつな。

>>118
>四駆だから必ず雪道に強いわけじゃないよ。

レガシーモナー。
レガシーが一番だと思うのはヤメレ。
上には上がある。

お前のゴタクはつまらんから、もうヤメレ。

ttp://www.subaru.co.jp/spirits/history/h5/h5_8.html

どっちかこんなエンジン載っけた車出してくれへんやろか？
ボクサー１２って何かええヤン。

>>119
３００ｋｍのフルスケールメーター付いてるから、勘違いしてんじゃないのｗｗ
小学生並ｗｗ

うーん。インプレッサSTiだったら普通の911より加速はいいけど…
レガシィは無理っぽくね？

>>123
みんな分かってるんだよ。そんなこと。
で、勘違い>>1を生暖かくからかってるだろ。
マジで比べてる香具師はいないと思う。

所詮はネタスレですから…

ポルシェヲタきもい。
ポルシェが最高だったのはむかしむかしの昭和の時代の話。
今は国産車、それもレガが最高と呼ばれる時代に変わったのだ。

そんなパラレルワールドの話をされてもなあ・・・

>>126
超嫌われ者のスバヲタ、中でもレガヲタが一番キモイ。

>>123
別スレに載っていた話だけど、インプレッサＷＲＸ・ＳＴiとベンツ・Ｓ600Ｌが高速でバトルして、
ＳＴiがブッチぎられたとかで、かなり激論で盛り上がってたよ。
911とＳ600Ｌでは、全くの別モノだろうけどね。

>>128
こんなミエミエの煽りに釣られるキミもキモイな。（ｗ

>>121
インプレッサに搭載すれば(･∀･)ｲｲ

数年前の話だが９３０カレラ（３．２の２２０ＰＳ）に乗っていた。
たしかに当時の日本の高性能車（ＧＴＲとかＲＸ７とか）には動力性能では
足元にも及ばなかったが、４００キロ（距離）の高速クルージングでは誰もついてこれなかった。
正確には３０分ぐらい　ぬおわ〜ぬゆわｋｍで走ると誰も憑いて来ない。
あ、ベンツだけは１時間ほどついてきたな。
今はインプＷＲＸワゴンに乗っているがとてもじゃないが、ぬおわｋｍでは３０分も走れません。
今度の新型レガシィには少し期待しているのだがどうだろう・・・。

日本の法定速度内ならカローラでも余裕です。
一体どこを走るおつもりですか？

>>132
＞正確には３０分ぐらい　ぬおわ〜ぬゆわｋｍで走ると誰も憑いて来ない
みんなパトカーが恐くて減速しただけと思われ

正直ルートが知りたい

インプＳＴＩとポルを比べるべき
インプから新レガに乗り換えたけどアホみたいに遅いよ
買って損した

>>136
ウソつけ、ヴォケが。
はっきり言うが、新レガはランヘボやインポと同等以上に速くなってるぞ。
特にあの加速感はＡＭＧとかより上。
実際アリストより速かった。

現行レガで東京〜四国まで、ぬおわ前後で楽々ドライブしてきたよ。


友人の車でだけど。

>>138
ぬゆわでも楽勝で巡航できます。
ついでに、ここまで高速安定性を持った車は国産では他に無いと断言しちゃいます。

>>137 ＡＭＧに乗った事無い奴が知ったかぶりしちゃ駄目だよ
　　　迷惑だから

>>140
そうそう、はた迷惑もいいところw
返す刀でおたくなんでこのスレにいんの？

レガシーとポルシェの比較ですか？水平対向だってだけでそりゃないでしょ．

>>141 さあ？

低脳だな。このスレ。

>>137
( ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　脳内で語ってるんですかぁ？

いかにもスポーツカー然とした９１１が速いのは当たり前だが、
ＲＶの姿をしつつもポルシェ、ＧＴ−Ｒと同等の性能を持っているのが
レガの美点だろ。

わかってない奴が大杉ｗ

>>146
はげどう！
日本車でレガみたいな車は他にない！！

荷重移動も知らずにポルシェに乗ってる人がほとんどなんじゃないですか？
曲がりにくいでしょ．
価格が高くて仕上げがまともで直線加速が良ければいいんですか？

猫に小判　馬の耳に念仏かな？

今回の新レガはドイツ車にも負けない仕上げの良さ。
アウディとＢＭＷ見たけど、どっちも新レガには負けてると正直思った。

確かに内外装の質感も走行性能もＢＭＷ、アウディを超えたな。
それでいてワゴンとしての使い勝手はボルボにも負けていないし。
５００万も出してＢＭだボルボだの外車買う奴は頭が悪いとしか言えない。

別に金が無いわけじゃないですよ。
買おうと思えばそれくらい買える。どう考えても日本ではレガが最良の
選択としか考えられないだけです。

最初から読んだけど、頭がクラクラしてきた。

漏れもレガ買って、こんな世界に生きてみようかしら？　常識のくびきから解き放たれるカモ（ｗ

１０００万以下の外車を買うくらいなら、性能で明らかに上回り３００万で買える新レガの方が良い罠。

>> ID:y9n3vMPj

イタイからもうその辺でやめとけ。
逆立ちしたって、ポルシェ・BMW・AMGどころか、ランエボ・インプにも
勝てっこないんだからさ。

つうかポルシェって荷物積んでスキーに行けるのか？
レガは日本で中長距離を走る人にはかなり良い車だね
スキーやゴルフ、温泉地へ小旅行に行くなどの使い方はポルシェとかじゃきついでしょ

>>154
ポル乗りの大多数は他にもレンジ、ボルボ、メルセデスワゴン等実用の
セカンドカーを所有しています。

国産１台くんの貧民の感覚で言うのやめようよｗ

>>155
まぁリレー競技みたいに目的地に着くまで数台乗り換えるのならいいかもね（ｗ

つか、911ってそんなに走行性能いいか？

レガと比べてどうかは知らんけど

GT-Rとなら勝負にならんぞ、前の接地感なさすぎ
RRの限界だな

>>157
964かなんかと比べてない？

>>157 今は４ＷＤの９１１もあるので
　　　ＧＴ-Ｒと比べるんならそっちと比べるのがフェアでは？

　　　ＲＲでも４ＷＤでも結果は変わらんがｗ

インプとレガではインプの方が速いって
海苔心地はレガの圧勝だけどね。
その前はマリノのってたけどこれはレガの方が速い

国産車でも底辺だっていうのに、ポルシェに挑むとは、自爆テロかよｗ

>>157
どノーマルなクルマをサーキットに持ち込んで自分でハンドルを握って
走ってから言ってください。

富永のとっつあん、アンタ若いもんに継承してから、いなくなれよ。　
新型全然わかってないよ。ったく。

おぉ、スレがのびてる！
>>132です。
区間は山口ー大阪間です。
そうか、レガはぬおわで巡航できますか・・・。
アウディＲＳ４も中古で考えてんだけど、左ハンドルだし、
新レガ本気で考えよう。
ぬおわ巡航での静寂性はどうですか？
足回りばたつきません？
あと最大のポイントはぬおわ付近からのフルブレーキ時の
安定性が気になります。　ちゃんと下に沈みます？
とっちらかっちゃ意味が無い。

ぬおわ付近からのフルブレーキ　ってシチュエーションが非現実的ではないのか？

>>164 インスパイア買え。
　　　巡航がものすごい楽です。

非現実的ですか？
私には現実的です。
すみません。

>>167
>>165のような、ポルシェに乗った事ない奴には非現時的な訳よ。
相手にする必要なし。謝る必要もなし。

いやまあ、穏やかにスレ進行しましょう。
わたしにも非現実的なことはいっぱいありますし。

>>168
すんま損、ポル海苔ですら。

前にも書いたが諸君の為もう一言書いておこう。
ワシャ両方持っておってたまに某ミニサーキットにレガシーＢ４乗って
行くのだが９１１の感覚だとブレーキがプアでとってもじゃないけど本
気走り出来る代物では無い。
加速性能は前にも言ったが、ＮＡの９１１とは比較にならんくらい遅い。
ただ、低速コーナーとかは挙動もわかりやすく安全だ。
それと高速道路の安定性はこの価格の車としてはびっくりだ。
でもブレーキがプアなのであんま飛ばすとおっかないよっと。
中古車屋で同じ型が１３８万とかで売られてるのは悲しいのでワシは
皮シートにしておる。間違っても小ざかしい改造はせんぞ。

不治銃口自体が歩流をライバルなどと考えているのか疑問だが......

まぁスバルはインプも用意してるから速い車が欲しかったらインプでしょ
しかし、ターボが付いているとは言え2Lであの速さは凄すぎるな
ちゃんと4人乗れて荷物も詰めるしね

ポルが比べる対象にされているとは。。。
どのステージで比べるつもり？？
ま、どこでも来なさいって言いたいけど。

ここでもーとべんきょうしる！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060833468/l50

>>174
それじゃ自慢のボロシェ９１１でスキー場までお願いします。

>>174
じゃあ3人乗せてスキーに行こうか？
帰りに温泉な

そこだけじゃん（w

>>148
あのぉ？
ポルシェ乗った事あります？
曲がりにくい？
あんなに曲がりやすい車無いと思うけどどうよ？

ポルシェが曲がりにくい領域って言うのは（正しくは速く曲がるための技術を必要とするのは）、限界ギリギリ程度のハードな攻めをした時だけだと思うよ。
そんときはしっかり荷重移動しないと綺麗には曲がらないよ、確かに。









脳内ポルシェオーナーかな？

>>178
日本じゃこういうところが大事な訳よ
ドイツみたいにむちゃくちゃスピードを出せる場所があるわけじゃないしね
レガは運転だけを楽しむ車じゃないんだよな

スキー場に逝くのが大事？

問題１
ポルと比べてレガが勝っているところを箇条書きにせよ。

>>181
人によってはもちろん大事
それにレガの良い所はいろんな場所で使えるってところ
ポルシェじゃゴルフさえ無理でしょ？

>>180
ピュアスポーツカーと実用車（しかもワゴンだろ？）とを比べんなよなー。
スキー？　温泉？　勝手に自慢のレガシーで行けばいいじゃん。
そんな所に行く為にポルシェに乗ってる訳じゃねぇよ。
10年前のポルシェにだって勝てんぞ、レガシーなんて。

>>184
比べるなと言いつつ、勝ち負けにこだわるのはいかがなものかと
それにポルシェみたいな使い方をするためにレガを買う人はいないし・・・

>>183
ゴルフは余裕ですw
クラブバック送ってるし。

ま、基本的にコンセプトが違う車を比べても仕方ないような・・・

首都高、第三京浜を良く使いますが、そこではレガは相手にならないよ。
他の場所で追いかけられたことはないからなんとも言えないけど。

>>183
９９３RSだが、ちゃんとゴルフに行ってるぞ。来年９９６GT３に
なるが、そいつでも行くぞ（w　二人以上なら３００ＴＥで行く
けどな。　助手席にバッグ積めばすむ事なのになぁ。

まぁどっちにしてもポルシェでゴルフは厳しいでしょ
十円パンチも怖いし（ｗ

>>184
片方でコンセプトが違うと言いながら、動力性能はポルの勝ち、と。
で、GT-Rやランエボと比較されて、コンセプトが違う。品格が違う、と…。

典型的なポルオーナーですね。（ｗ
ま、ドイツ車オーナーってみんなこんなのばっかりだけど。

>>190
言われるとおり・・・

でも比べられるのが気に入らないものでw
レガは国産他車と比べてもらえる？？

>>189
ちっとも厳しくないから一人でゴルフに行く時はなるべく
９１１で行くんだが？１０円玉が恐けりゃ高い車には乗ら
ないよ（w

>>191
＞レガは国産他車と比べてもらえる？？

国産でレガに適う車は存在しないので、比べるだけムダなんですよ。（ｗ

>>192
またまたぁ（ｗ
無理してるのが笑えるよ

>国産でレガに適う車は存在しないので、比べるだけムダなんですよ。（ｗ
こんなこと言わせておいていいの？レガ以外の国産諸君！！

>>194
本当です・・・
怖ければ乗れないし、外に止めれません。
傷つけられるのは痛いけど・・・。
ま、それだけ目立って、羨ましがられてる証拠かと（w

漏れも通勤に使用して会社では青空駐車ですよん。
１０円パンチはまだ食らってないけど。

どっちが感動性能よ。

なるほど
ポルシェ海苔あっぱれです
じゃあ本題のスキーについて語りましょうか

スキーが本題かよっ！

ゴルフはあくまで前菜です

レガシィは雪道しかとりえが無いのですか？

じゃぁ温泉で（ｗ
まぁ寒くなってからもいろんなところに行きたい人はレガみたいな車が良いんですよ

ポルシェでも行けるけどね・・

いやぁ、漏れは逝きたくないなｧ。　Ｃ４なら逝くかもしれんが。

スピンする悪寒（ｗ

>>204 Ｃ４って何？

レガに対抗できるのって、ルーフぐらいじゃねえ。　
しかしSTIもちだしたら、愚の根も出ないわけだが・・・

>>206 本気で言ってるんですか？

ﾎﾟﾙｼｪは直線ﾊﾞﾝﾁｮだからなぁ

ルーフは水冷で信頼性のあるエンジンは造れません。　
技術は、むしろ後退しているといっても、過言ではありません。　
よって、レガの勝ち。　
また近年ルーフはモータースポーツという分野で、　
結果がまったくといっていいほど、残せていません。　
よって、STIの勝ち。　
耳糞かっぽじって、聞いてもらえましたか？　
なんでも伝説にしたがる香具師がここには、多すぎますね。　
目を覚ましましょう。　
以上！

禿同。
ポルシェがコーナー速いと思ってる香具師は脳内ドライバーです。

>>205
カレラ4　四駆でつ。

>>206、　>>208
ネタにもなりませヌ

>>210 十分速いと思うが・・・・

カイエン造った次点で、もう魂売ったんだよ。　
エセスポーツカーメーカーめ。　
恥ずかしくねえのかよ。　
じゃがいもめ。　
逝ってよし！

すると、あと魂売ってないメーカーはガレージメーカーだけでつな（ｗ

>>213 ポルシェ買えない奴の妬みにしか見えません。
　　　恥ずかしくないんですか？

自慢のレガの仕様を教えて

FRポルシェがどれだけ、罵倒揶揄されたことか。　
また繰り返すのか。　

頭の弱い人はかわいそうですね。
勉強とかしたらどうですか？

頭の弱い人＝ポルシャ海苔

雨天時なら俺のプレオでも十分ポルシェをカモれるぜ！

エセスポーツカーメーカーが全天候型スポーツカーに勝てるわけ　
ないでしょ。

>>220 雨天限定ですか・・・
　　　まぁ無駄ですけどｗ

>>221 そうだよね、スバルがポルシェに勝てるはずないもんね。


　　　

>>223
君は梅宮アンナでも応援してなさい。　
どうせボクスターかタルガあたりのセコころがしてんじゃねえの。

>>224 「梅宮アンナでも応援してなさい。」ってどういう意味ですか？

>222
無駄もなにも事実だべ！
雨が降ると途端に遅くなるのがポルシェの特性とでも言うのか
コーナーの突っ込み〜コーナリング〜立ち上がりの一瞬までは
プレオのが速いぜ！　まあちょっとでも直線が長いと
たしかに置いては逝かれるがな

ぷらーとディーラーいって（ポルシェの）これかわいいとかいって　
即決で決めて、帰ってきたら、羽賀にポルシェはターボだよって言われて　
ティプトロのターボ買ったよごれ。

>>227 あなたの脳内ではプレオの方が速いんですねｗ

つまり、こういうあまちゃんが多すぎる罠。目に余るよほんとに。　
マナー糞悪いしな。あんまいいたかないけど、おまえら、　
寄生虫だよ。　

>>229 お前が言うなよｗ

はっきりといえることは。。
さすが硬ければ硬いほど雨の日は怖い
だ

>>231 何が怖いんですか？

スバは、メーカーの思想とユーザーの思想が比較的比例　
しているが、　
ポルシェは、あきらかに反比例しとる。　
しゃばすぎだろおい。

スバの勝利宣言よろしいでしょうか。

>>233 いい車はできて無いけどなｗ

>>234
なんでも宣言してくれ（ｗ

>>233
ここにはヨタヲタはいないと思うから書くけどトヨタは末期症状だな
あれだけ大きくなるとろくに車に乗っていないお偉いさんの意見しか通らないのだろう
昔は好きなメーカーだったのにな・・・

>>232
ブレーキ踏むのも
アクセル開けるのも！

>>238 クルマがポルシェくらい優秀なら怖くありませんよ。
　　　
　　　レガシィとか言う中途半端なクルマなら別ですがｗ

これからの車はオンロード４駆なんだよ

お前ら本当にわからんやっちゃなあー。
そんなもの車に１０００万出すのはアホかどうかの議論と一緒じゃ。
因みにワシャ次の街乗りはＢＭＷのワゴンかカイエン見たいな４駆
が良いと思っておるのだ。
だってレガシーじゃ連れのお姉ちゃんが引き立たないんだもん。

因みにサーキットでレガシーのＡＴのＴＩＰ見たいな奴は全く使えん。
全くシフトダウンが遅いし油圧？の関係かすぐ動作しなくなる。
ワシャポルシェのＴＩＰも乗っていたが天地の差じゃ。
街中でも全く使う必要が無い。
何のためあるんだアレ？

レガシーのイメージは脂ぎったハゲオヤジが乗ってて
ポルシェはロマンスグレーの紳士が乗ってるイメージがある。

>>242 飾りｗ

スバルは欧州で戦えるレガをめざしてるんだろ？
だったら３リッターＮＡ，スペシャルでターボでちゃんと足回り金かけて
出せれば大丈夫。

それなら、ミツビシのほうが、進んでる罠。　　
ポルシェの特許つかわんでもな。　
特許に縛られてるだけだろ。　
　

ヨタヲタに惨敗したスバヲタ＆レガヲタさん、気が済みましたか？ (ﾌﾟｹﾞﾗ

本スレはこちらへ。
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.57】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062427215/l50

本スレはこちらへ。
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.57】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062427215/l50

なんかあれだな、ユニクロの鞄持ってる奴が、エルメスの革の鞄に向かって
「こっちのが安い割りに丈夫なんだぞ！」とか主張してるのと同じ感じ。

いや主張は間違っていないぞ。

漏れはユニクロ鞄持って、ポルで出社（ｗ

>>242
スバルのあれはポルシェの技術提供らしいですよ・・・
とスバルの技術者が答えているムービーがどこかにあったような

そもそも疑問なんだが、どうしてレガは『プアマンズBMW』なんだ？レガはFRじゃないぞ。
プアマンズBMWっていったら、３シリーズならアルテだし、５ならR34スカイラインか（CMでも言ってたしｗ）。


個人的にはレガシィ＝プアマンズアウディなんだがな。４駆だし、ワゴンあるし。

レガシィ＝プアマンズレオーネ

ユニクロはある意味ポルシェと対比させても別に劣っていないわな。

>>253
本当はそれだけ BMWが欲しいんでしょ。
BMWが買えなくて妬んでるだけんじゃないの？

アウディはスバルを先生だと思ってるぜ
昔はスバ先生のもとでアウくんはよく勉強してたんですよ

レガシー自体は悪い車じゃないと思うんだがなぁ。
乗ってる奴が痛いの多すぎ。

>>255 品物はよくてもブランドがないだろ

ポルシェデザインのあのゲスな戦略は何なんだ。　
他人のふんどしで相撲とりくさっとるな。　

>>258
は・げ・ど・う！

>>260 スバルも一緒ですが？

つーか、新型レガシィB4のリヤの六連星エンブレムを
銀四連環（って言うんだっけか？）に換えたら、そのまんまアウディに見えそうな気が…。

あくまで、『リヤだけ』ね。

>>262
スバルの事を書いてるんではナイノ？

最近の国産のデザインってアウディやアルファ、プジョー辺りから拝借したような
車が多いよね。

優秀な設計者はＧＭに買収されたスバルに愛想をつかして他社に転職し、
残った設計者は転職しようと思ったけど、面接で落とされた車音痴の設計者ばかり。
で、出来上がったニューレガシィは見掛け倒しの車音痴御用達のクルマ。
走りに自信がないものだから、ＣＭでは「美しいか、否か」って
見た目で選んでくださいって必死だ。

>>266 コピペ楽しいですか？

最新のレガシーは最良のレガシー

>>268
ポルシェが欲しくて欲しくてたまんないんだね。
でも買えないんだね。カワイソウに。

ロードバイクにサスペンション搭載するうんこメーカー。　
しかもそのバイクどこにのせるのよ。売りっぱなしか。　
バカ高い金とって、完全に消費者をなめてるね。

ポルシェは自社で、シートすら作れないうんこメーカーです。　
そんなメーカーと同列に論じることは、できません。

レガとポルのどのグレードを比較してるの？？

どうもこのスレのレガ海苔の方々はポルのグレードを知らないと思われ。

という漏れもレガのグレードは詳しくないのだが、280psのターボとＮＡがあるんでしょ？

レガさん・・・、ポルにもターボありますよ（w

ついでに４ＷＤもあるよん

先代レガ６気筒をみて、ポルの技術者達は舌を巻いたって　
いうぐらいだからね〜。(星島氏がいっておられます。）　
新型のエンジンみたら、敗北宣言するんじゃねえの。何でも８０パーセント　
変わってるんでしょ。　
三本氏もご存知のとおり、スバの四輪駆動技術は世界一と公言してるしさぁ。　
値段的にいうと新型3．0ＲＶＳ初期型ボクスターの中古ぐらいが、ちょうど　
いいんでないかい。　
結果はいわずもがなだが・・・。　

初期型ボクスターは、ポルの中でも特に醜いね。　
剛性はロードスターレベル。　
挙動はピョコピョコどアンダー。　
エンジンは、トルク薄い、音だけ。　
車重は、糞重いし。　
いいかげん神話作るのやめろよな。　
マスコミの情報操作に踊らされやがって。　
スバのオーナーの方が、よっぽど常識的で　
目が肥えてるよ。

>>ID:rAWdsblj

プッ、逝っちゃってら。ｹﾗｹﾗｹﾗ

ポルシェみたいにいくら直線だけ速くてもすぐに壊れて耐久性が皆無で
維持費がアフォみたいにかかってコーナーは国産車に負けちゃうような
どうしようもない車なんて欲しく無い罠。

カイエンは914のように、ポルオーナーから、疎外されると思われ。

カイエンは、スーパーカーブームに乗り遅れたトラウマが生んだ亡霊です。　

ポルシェ自体がそうなんだけど狙っているスピードレンジが違うんだよ
カイエンもアウトバーンのあるドイツではかなり良いのでは？

このスレ、レガvs９１１じゃないの？
９１１＝僕スター？？

話にならんスレですね。

ＢＭＷ、ボルボ、アウディ、ポルシェの美点を全て併せ持っているのがレガシィの
強みなわけです。

レガヲタって隔離病棟にでも入れたほうがいいんじゃない？（ｗ

あ、そうそう、
こーゆーのって
自己愛性人格障害
っていうらしいぜ（ｗ
なんでもかんでも自分が偉くて偉大なんだとさ（ｗ
あ〜怖い怖い！
レガヲタの乗るレガピーには近づかないようにしないと（ｗ

自分が偉い→自分が乗ってるレガピーが偉い！

と、勝手に脳内変換してしまうそうな...

あ〜　怖い怖い（ｗ

>>287-289
わざわざ3連続カキコするほどの内容でもないな
それとも俺様のありがたい言葉を聞けってか？（ｗ
はいはい、偉い偉い（ｗｗ

>>290

すぐそうやって
人のことを見下したようにするのが
”自己愛性人格障害”
の特徴なのですよ。
３連続カキコは思いついたままに書いたまでだけどね。
どうせネタスレなんだからサ（ｗ

ま、本当にレガピーが優れた車なら
ルマンにでも出て勝ってくれや（ｗ

おまいらの言い分聞いてるとさ、インプよりもレガの方が
速いみたいに聞こえるぜ（ｗ

このスレ見てて思ったよ。
ポルヲタってこのスレに結構必死に書き込んでるね。
ポル乗ってるくらいだから懐に余裕有るのかと思ったらそうでもない。
それとも新レガに性能で超されちゃった事がよほど悔しかったのか？

うむ。

いや、ポルすれがあんまり盛り上がらないのでヒマつぶししてるんでつ。

チコット前は”厨房だ”ってアフォがいて面白かったんでつけどねぇ。

>>292-293
ポルがレガの視界に入ってるのがどうも・・・。
そら、必死だよ！レガと比べられてるんだから（ｗ

>>292
脳内がほとんどだろ、いたとしても貧乏リーマンが無理
して買った964乗りとかな。

>>295
ランエボあたりと比べられても必死なんじゃないの？
ポルってランエボよりも遅いから。（ｗ
アウトバーンみたいな、長い直線が続くような場所だとランエボは不利だが。


というかポルオーナーに限らず、ドイツ車オーナーってなんかいっつも必死。
レガシィだけじゃない。国産と比べられるといっつも必死。
公道でも、国産に負けまいと必死なのが多い。（特にアウディとBMW）
「速さやスペックが魅力じゃない。」とか言いながら、スペックで国産に負け気味なのが
気がかりなんですか？

660ターボvsレガ
こんなスレ立てられれば必死になるでしょ？？
レガ海苔だって。
ダウンヒルなら負けないぞーって言われたら？？

スキーに行けるかって聞いてみる？？

いや、レガはラクチンでつよ。　ポルはﾔﾊﾟｰｼ疲れまつ。　特に漏れのはＭＴだから、渋滞なんかにあうとｼﾝﾄﾞｲ。

>>297
正直、首都高なんかでランエボ来ると必死になります・・・。
国産では気になる一台ですね。
＞ポルってランエボよりも遅いから
NAなら正直キツイ・・・、ターボならそんなことありません（ｗ
＞長い直線が続くような場所だとランエボは不利だが。
そのとうり、直線は怖くないですね（w

そうは言ってもほとんどのステージでポルシェよりエボやインプの方が速いね
しかも２Ｌだよ？差額もターボなら一千万ぐらいか？

911（２．７リッターのカレラ）をヨーロッパ駐在時代に同僚が持っていて
良く乗ったけど、はっきり言って、かなり癖が強く、速く走るには腕と
度胸がいる車だよ。特に雨のコーナーは、下手は運転しない方が無難。
最後に、そいつは雨の石畳の下りコーナーでスピン、壁に激突して
全損になったけど。
車を快適に安全に移動する道具として考えれば、
全天候性、誰にでもストレスなく長距離を運転できるという点で
レガシィの勝ち。
それに、かつての空冷モデルは、リアシートがエンジンの熱で
暑いし（人は座らないけど）、オイル代も大変で対環境性最悪。

ルイ・ヴィトンのバッグを有り難がる女には、ポルシェは良いかも。

このスレはいつから911ｖｓエボ、インプになったんだ？
>>297あたり？

今のカレラ4ならスキー場逝ける？

>>301
100km/h以内のステージでは正直ビビリ入るときあります・・・。
でもそれ以上になると正直怖くないですね。

>>304
知り合いは逝ってまつ。　2人だけどね。　むっちゃ目立つといってマスタ。
漏れのはＣ４ではないので考えたこともありませヌ

>>302
それを言うならセル塩かと...
雪道ならジムニーかと...
ブランドならBMWかと...

全天候でストレスなく、、って、、、あなた...
他の車乗ったことあるの？
もう一度教習所逝った方がいいのでは？

あなたの理屈では、レガシー以外は危なくて
乗ってられない事になる。
ここまで来ると...呆れてしまって...

インプは先代のはちょっとヤバイと思ったけど現行型は凄いね
自分で200km/hも出すことはないので大きな事は言えないが
ニュル走っている映像みたら凄いじゃん！（エボとインプ、どっちもWEB上でDVDを配ってた）
あそこまで速い車は自分には必要ないからレガにしたよ

>>302
2.7リッターの911って．．．
30年近く前の911と新型レガくらべてどうする？？
くらべるんならスバルも７０年代のやつもってきてくらべるべき。

そうそう、そもそも
車の技術開発とはどのようなものか

レガシーのテストドライバーが他のどんなメーカーよりも
優れているならわかる。
しかし、スベルにそんな凄腕テストドライバー居たか？

テストドライバーが並なら、あとは金だよキミィ！
スベルには金がないのだよキミィ！
金ないのにどうやって開発するの？
スベルの技術者って、そんなに優秀だったっけ？
優秀な人がスベルに入社する？
うちの大学でスベルに逝く人なんて居ないんじゃないかな？
レガピーって実際乗っても別に良いと思わないし。。
ココの人達、スベル社員？

>>309

空冷最後のも乗ったよ。リアエンジン・テールヘビーの
悪い癖はどこをどうしようと直せない。カレラ４は乗ったことが
ないから別。

>>307
まぁスキー場に行くのにいちいち乗り換えられないしね（ｗ
やっぱレガは安定してるし、ちょっとした違いでも長時間運転してるとかなり効いてくる
雨の日の高速道路では差がはっきりとわかるけど、それ以外の場面でもやはり違いはあるね

30年前のポルシェ持ってきて、
どうだ！レガピーの方がいいだろう！
ッて...
まるで今回の新型レガピー発表会で
BMW越えちゃいました
発言みたく、誇大妄想が好きな体質なのですかね（ｗ

>>310

確か、スバルのテストドライバーで、いきなりWRC　サファリ初挑戦で
４位に入った人がいたっけな・・辰巳さんだっけ・・名前は
思い出せない。

>>312
漏れも勿論レガピー乗ったことあるけど、
レガもかな〜り癖あるよ。
走行性能だって、特別ねぇ。。
アベニ-ルと変わらないと思うが。。
安定してるって、どのようなシチュエーションで、
どういうふうにしたときに感じるの？
レガの4駆とアテーサ４駆の違いって、
フロントが多少レガの方が入りやすい、って程度でしょ？
それも、最初の反応だけね。
まるで、一昔前の、似非スポーツカーみたく、
ステアリングをチョイと捻ると、フロントがクイっと向く
程度で、その先はアテーサ以下だと思うし、
そもそも、ステアリング操作とフロントの動きが合ってなくて
癖があり限界も掴みにくいし低いし
レガは４駆の割には曲げやすく感じる、程度だよ

>>307

俺はリアエンジン９１１とレガシィを比較してるんだが。
ジムニーが雪道が強い、それは新雪の場合。圧雪ではそうとも
いえないし、重心が高く山道のコーナーで無理するとこけるよ。
他の車？　もちろん、BMW535もメルセデスのSクラスも
ヨーロッパ駐在時代に乗ってたよ。
もっとも、レガシィの全天候性を聞いたのは、ミュンヘンー
ハンブルグへ行くルフトハンザの中で、BMWのエンジニアから
聞いたんだが。その当時は、まだレガシィに乗ったことは
なかった。日本に帰任してから、乗ってなるほど・・・と
思った次第。

>>311
じゃ、ついでにその勢いで現行型の４Ｓあたりにも乗ってみて
もらいたいもんだ。

>>316
をいをい（ｗ
リアエンジン？？って
あなたね。完全に脳内試乗じゃないの。
本当に実際に乗ったの？
自分の運転技術を棚に上げてよくもそんなことがいえるよな。

あなたの理屈なら、レガピーよりもカローラの方が
ずっと乗りやすいわ。
煽りじゃなくマジでそうおもうよ。
カローラ乗ってみなよ。
素直な特性と使い勝手に感動するよ
さすが世界のスタンダードだと納得するよ
もしもカローラ乗ってそう思わなかったら、あなた何乗っても同じだよ

９９６ターボも試乗してきてねー

なんか話が脱線しっぱなしだなぁ。

まぁポル海苔もレガ一度乗ってみれば？　ﾔﾊﾟｰｼらくちんですよ。
晴れた日や、高速でわざわざ選ぼうとは思わんけど、雨の日や雪道（書くまでもないか。。。）ではレガ選んじゃうなｧ。

運転して面白いのは確かにポルよん、でもらくちんで速いのはレガ。
Ｃ４とか996ターボは乗ったことがないのでよく和歌欄。

>>318

＞あなたの理屈なら、レガピーよりもカローラの方が
＞ずっと乗りやすいわ。

私のどの理屈でそういう結論になるか、詳細を求む。

実際に乗ってるよ。９４４ターボのほうが、ずっとハンドリング
は素直。同じパワーであれば、９４４のほうが早いと思う。

>>318
カローラも楽だが
レガシィーはもっと楽

片道５００キロぐらいになると結構差が出ます

あんなポジションの決まらんレガの何処が楽なのよ。プ　

レガの走行安定性はかなりのものだと思うよ
３年前に買い替えてからけっこう長距離を走ったけど、トータルでレガより良いって車は正直思いつかないね
天候を選べればいいんだけど、休みの日は決まってるからそういうわけにはいかないし・・・

>>321
944って・・・

>324

ウチにはレガとセル塩があるが、高速オンリーだと
セル塩の方がかなり楽だが・・・

すごいスレタイだな…。

雲泥の（

↑
いまどきのレガシィが走行安定性いいのはわかっとるよ〜。
じゃ、いまどきのポル（４ＷＤモデル含み）のスタビリティとくらべて
どうなのかっつーのをギャラリーは期待しとるのに化石みたいな空冷の
骨董品もちだしてどうとか言っとるから困っとんだよ。

>>324
レガお宅ですね（w

>>324
ひょっとして、レガシーより良い車に乗った事ないの？
人の好みなんでケチつける筋合いないけど、
トータルでレガシーよりもいい車なんて、輸入車・国産車問わず、
沢山あると思うけどな。

502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/08 19:27 ID:2wtt+as8
ロゴってワインディング最強なんじゃないのか？

こんな方もいらっしゃるんだから（ｗ
本田の車らしいですね

>>328

それであれば、タイトルを新型レガシィ　ｖｓ　ポルシェ９９６に
すべきだな。

>>326
そう？まぁ好みの問題もあるし別に否定するつもりはないけどね
上司の車を高速道路で運転することがあるけど、やっぱ高級車って感じだし
こういうことを書くとまたレガヲタが・・・とか言われそうだが路面に吸い付く感じがいいんだよな
で、高速を降りて山道を走ると今度はやけに曲がるなぁって思うほど軽快に走ることができる
しかも安心感があるし変に疲れないんだよね

自分の購入理由は正直なところ、ターボで安いって部分だった
でもレガのよさはそういうところじゃないんだよね

>>330

＞トータルでレガシーよりもいい車なんて、輸入車・国産車問わず、
＞沢山あると思うけどな。

その貴殿がレガシより良いと思う車と、どういうところが
トータルで良いと思うのか是非聞かせてくれ。
俺は、スキーに行かないのであれば、プジョー４０６、特にそれの
サスには魅力を感じるがね。

>>ID:pqFNi1kI

カレラ４やターボモデルに乗って発言する事をお勧めする。
今ならＰＣに試乗車があるから、週末にでも行ってみればどうかな？

>>335
少なくともレガシィはポルシェより気を使わなくてすむわな（ｗ
いろんな意味で

>>336
それはそう思う・・・
いろんな意味で

結局レガの勝ちか・・・

>>338
気を使わなければ勝ちってわけでもないでしょ。

レガに対向できるのってＧＴ3ぐらいじゃねえ。　
しかしＳＴＩをもちだせば、愚の根もでないわけだが・・・。

レガvs９１１
どっちが気を使わないかなら
レガの勝ちだが・・・。

気を使わない車＝つまんない車

　
　
　
ポルは、レガのエアロに住みついてる寄生虫です。

使い道が違うといえばそれまでだが、日本で使う事を考えればどうだろね？
高速道路も100km/h制限な訳だしさ（ｗ
レガはもともと日本に合わせて作っているし、仮にアウトバーンみたいなものが日本にあればレガも今とは違ったものになってると思うよ

自分の話だが、うちの近所は山が多いし曲がりくねった道もあればぶっ飛ばせる道もある
雨がやんでも濡れてる所もあれば乾いたところもあり、路面がきれいなところもあれば荒いところもある
雪国じゃないからそんなに雪は降らないけどたまには降る
休みの日に遠出をする事が多いし、やっぱレガが良いんだよね
代わりの車を選べといわれてもちょっと・・・って言うのが正直な気持ちです

>>342
そうすると国産は全部つまんない車になる
NSXぐらいか？ベッコリ逝って顔面蒼白になるのは

レガヲタって本当に井の中の蛙ばっかなんですね。

>>ID:t/k0XpAp

おまえ、ほんとに、馬鹿でアフォだな。氏ねよ。
新型レガシーなんて、10年前の 944にすら勝てんわ。
スバルのバカ社員かよ、おまえは。
スバヲタはキモイんだよ。嫌われ者！
レガシーなんて、AZ-1やアルトワークスにすら勝てないだろーが。
もう一回言う、氏ね。ばーか。

ポル乗りでもレガ乗りでもなく、ただのロータス乗りだが
ここのポルヲタって必死だね。ｗ

レガのりってどこで走ってるわけ？

どうもポルに乗ったこと無いやつが書き込んでるな。
どれでもいいからポルに乗ってみな。

ちなみにポルのNA+2駆ならレガの方が早くて安定して運転も楽だよ。
間違いなく。でもそれだけのことだよ。
ポルに乗ってる人はそれ以外のものでポルをチョイスしてるんだから、
そんなこと比較したってしょうがないよ。

例えばアクセルを踏み込んだときのレスポンス、エンジン音、エグゾー
ストノートなどポルには絶対かなわないよ。

レガシィってワゴンとＢ４一緒に販売台数カウントするからＢ４が売れてると勘違いしがち。
先代でもＢ４はかなりバカ売れと言われていたが、
実際はアルテより売れていなかったてのが現実。。。

ポルは、ただのワーゲンの研究機関でしかありません。　
よって、ブランドイメージも糞もありません。　
おたくら、めでたいですねぇ。

トゥアレグにＷ８乗せたら、カイエンなんかだれも買わん罠！　
そんなもんです、ポルは。　

あらららららホリデーオート見ちゃったよ。　
じゃがいも逝ってよし！　
ご愁傷様！

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´~` ) 　ｲﾋﾋ
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜>°)レガ厨)彡〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜>°)レガ厨)彡〜〜
〜〜〜〜〜〜>°)レガ厨)彡〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´~` ) 　ｲﾋﾋ
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■　　>°)ID:t/k0XpAp)彡
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜>°)レガ厨)彡〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜>°)レガ厨)彡〜〜〜〜

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/08 22:27 ID:WVMo+RhN
ンダ：俺の車７人乗れるんだ、みんなで海へ行こうぜ。
　女：わー、行く行く。


ヨタ：俺の車も７人乗れるんだ、みんなでキャンプへ行こうぜ。
　女：わー、行く行く。


レガ：俺の車、雪道最強！俺とゲーセンへ行こうぜ。
　女：うぇ・・・・。

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/07 11:55 ID:xXwQlK/U
若いラブラブなカップル御用達、ホンダのミニバン
幸せファミリー御用達、トヨタのミニバン

スポーツカーに明け暮れ
気がつけば中年の域に達してしまった薄幸パラサイトシングルは
もはやレガシィのようなスポーツセダン（ワゴン）しか
乗る車が残されていないのだろうか

惨めなレガ糊の真実が此処にある

もしかして水平対向つながりなわけ？

>>359
やはり大事な人を乗せて走るわけですから
車は流行ではなくしっかりしたものを選びたいですね

スバルの最大の欠点は

スバルというブランドイメージが悪いこと。
レガシィくらいしかまともな車種がないこと。
そのレガシィにヲタクが群がって気持ち悪いこと。
センスが田舎臭くて垢抜けない上に、高級感は皆無であること。
ドライバーとして走り屋風の頭の軽いアンチャンが目立つこと。

こう考えてみるととても買う気にならんわ！

ヲタクじゃねぇよエンスーと呼べ

小排気量のウィッシュに負けてしまうレガシィ。
１．３リッターのヴィッツとどっこいどっこい。

ベストカーより

０→４００ｍ(距離)
-------------------------
ウィッシュ１．８　　　　 １７秒８９
レガシィ２．０ｉ　　　　　１８秒３３
ヴィッツ１．３ＣＶＴ　 １８秒４３
プリウス　　　　　　　　 １８秒５９
デミオ１．５　　　　　　 １８秒６０
フィット１．３　　　　　　１８秒６２


０→１００ｋｍ/ｈ（速度）
--------------------------
ウィッシュ１．８　　　　 １１秒２９
レガシィ２．０ｉ　　　　　１２秒１８
ヴィッツ１．３ＣＶＴ　 １２秒２２
デミオ１．５　　　　　　 １２秒４１
プリウス　　　　　　　　 １２秒５７
フィット１．３　　　　　　１２秒６８ 　

2003年5月登場レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B（5MT）

サスペンション関係と、それがもたらす走行感覚は、今や“旧式”にさえ感じられる。
旧型レガシィは、他のワゴンに較べてややリードしていたが、現在ではこれが標準ともいえる。
従来もっていたレガシィの貯金は使い果たした。
（エンジン＋トランスミッション）
6000〜7000rpm辺りの吹け上がりはスムーズだが、ターボらしくシューンと登りつめる感覚はない。
さらに、ボトムエンドのトルクは細く、アイドリングでクラッチを繋ぐとエンストしがちだ。
フライホイールの容量を上げるとか、もうすこし対策が欲しい。
ATで乗るなら、ストール回転で乗り越えてしまうが。
（乗り心地＋ハンドリング）
乗り心地は硬い。
しかも、それがハンドリングに貢献する部分はすくない。
現代の標準からしてアンダーステアは強めで、タックインが大きい。
コーナリング中のスロットルオン＆オフで、これほど姿勢変化が大きいクルマも、最近の例では珍しいといえよう。
コーナーの入り口、出口で必要以上にスロットルコントロールに気をつかう。
新型において、この項目での進化は感じられない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013497.html

>>365
おまいの引用部分だけ読むとまるで筆者が駄目駄目と書いているように見えるが
全文を読むと決してそうではなく、全体の評価は高いじゃねぇか。
一部分だけを切り取って得意げに貼りつけるとは、粘着ヲタの得意技だな(w

素晴ヲタ君
素晴流にビルシュタインなど使ってないのだよ
素晴流にブレンボなど使ってないのだよ
素晴シュタイン（カヤバ設計製造）と
素晴ンボ（住友電工設計製造）は使ってるがな

>>364
ウェット路面ならレガの圧勝です
それに一般道は0→400ｍの計測をするようなところよりずっとグリップが低いです

おやっさん。レガシィのターボ抜きで。

勝負するステージは常に「悪路」なんだな。
糞レガシーの取柄はそれだけかＹＯ。
悪路ばかり走るんだったら、ジープやクロカンにでも乗っとけや。
ハマーとかウニモグの方がいいと思うぞ。

（　れ・・・・・レガシー？　そ、そ、そうね、とってもいい車ね・・・・・
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　そ、そうそう、とってもいい車ね・・・・・・
　　　　　　　　_....._{{ 〃`ー―――――V―――――――――――――――――――
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ 　　　　　　　（　　　う、嘘じゃないわよ、本当なんだから！
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､`ー――――V―――――――――――‐
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ. 　 　　　______　　　　　　　　..._
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),...._
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（ｷﾓﾁﾜﾙｲ...
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿__
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 ! （　だ、だから、これ以上近づかないでね・・・・

ビルシュタインを装備しても、レガシィの脚なんてこんなもんｗ

どうせ柔らかいブッシュでごまかしてんだろ。スバ脚ｗ

なにより普通の道でまっすぐ走るのに気を遣うのがよくない。直進性は先代もおかしかったが、それがさら
に強まっている。あのリア・サスペンションは失敗作［※］ですから。脚そのものの横剛性が足りない。だ
から高速道路などで細かくフラつく。後ろから出る動きの乱れは、舵を押さえていても出てしまう。しかも
ダンパーが作動効率の悪い取り付け方になっているから、小さな動きの中で常に脚が突っ張る。リヤの細か
い横移動も出やすいし、上下の揺れもヒクヒク続く。脚が動かず、硬く、とにかく細かく上下に揺さぶられ
る。それもＧＴ系はとくに強烈で、普通の２リットル自然吸気仕様でも硬すぎる。舵の感触がまったく良く
ない。中立は重めなのだが、そこから手を動かすと、グニャッとたわむ手応えが強く、手を止めるとタイヤ
が保持される感触が曖昧になる。戻そうとすると自然な反力がちゃんと伝わらない。自分が行こうと思った
ところに、正確に前輪を導いてラインをトレースするのに、常に細かい修正を必要とする。それをしない／
できない平均的ドライバーだと、レーンの中でフラフラ動くことになる。安心感という一番大事なところが
ほとんど消えている。がんばってコーナーを攻める時の動きも決して良くない。舵の感触が曖昧で、向きを
変える動きがデリケートに組み立てられない。強引にエイヤッと向きを変え、一気にタイヤグリップに乗っ
かって曲がる、というドライビングになりがち。しかも細かく観察すると、毎回、向きを変え、旋回に入る
動きがばらつく。いつも同じ感覚でスッとコーナリングする、という楽しさや安心感がない。それもあのリ
ア・サスペンションの横剛性が低く、リアタイヤの力を受けて踏ん張り、グリップするタイミングが変わっ
てしまうからだ。しかも最もスポーティーだとユーザーが飛びつくはずの、１８インチ・サイズのタイヤを
履いたモデルが、挙動も、舵感も、いちばん悪い。先代でも指摘されていたが、リアサスの形状は抜本的に
変更する必要があったのだが、今回も先代からの継承。やはりウイークポイントは解消されていない。

［※］あのリア・サスペンションは失敗作
ダブルウィッシュボーンのロワー側２本の長さがかなり違うことで、ちょっとしたストロークでもトー変化が
起こるなど、リンクの動きの干渉が強い。さらに車輪保持部と一体のトレーリングリンクの途中にダンパーを
ピポットしてあるため、車輪の上下ストロークが、その腕比分だけ縮小されてダンパーを動かす。つまり
小さなストロークではダンパーが動きにくく、減衰力がきれいに出ない。「走りの良さ」にとっては決定的な
弱点。

高速道路、ちょっとした段差通過で進路が微妙にずれる。
ホイールベースが短い事もあり、舵の微調整に神経を割く。
また、突起通過時の衝撃も大きいため、内装のたて付け精度の低さと合わせ、
快適性は低い。
ＡＴ変速プログラムも適切でないため、緩い傾斜の上り坂巡航時には、加速が
必要なときに絶妙なタイミングでシフトアップする為、再加速のキックダウンで
大きいシフトショックと前後の揺れと共に加速する。

　長　距　離　運　転　す　る　の　は　本　当　に　し　ん　ど　い　

長距離運転楽チンですよ
まぁオーナーの人ならわかりますけどね

結局コピペばかりか・・・・・。
提灯記事やカタログスペックに踊らされたレガヲタと馬鹿にしながら
アンチもレガ叩き記事に踊らされているだけとは。

カニも平然と出鱈目を書き込んでいたけど、自分の言葉を使っていた分
若干マシか。

プアマンズポルシェ９１１なんておこがましい

新型レガシィはもう並みの国産車の一つでしかない。
まっすぐ走ること、舵の感触、乗り心地・・・、
大事なところが片っぱしから並か並以下ですね。素人の意見でいじり倒したんでしょうね。つらいなぁ。
日本車の中では、まともなクルマだと思いませんか・・・。
いや、まじめさ、真剣さが消えた。富士重工という会社がレガシィというクルマの本質を見失った結果の産物だ。
たしかに、日本車としてどうかと言われれば、相対評価として７０点以上はつくだろう。しかし、絶対評価として、
世界中のクルマと比べたら、相当にレベルが落ちた。まあ平均点ちょい下の５０点ぐらいじゃないか。

４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル

＊993と、レガシィ両方を所有している人の冷静な意見

確かに、かつて”スバル？何それ”だった連中がこれだけ買い換えて
いるということは、それなりの理由はあると考えるのが自然だろうな・・
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

総評:
悪い評価の得票数がどれも近似ですね（笑）
きっと成り上がり者のスバルやレガシィがこんなにも多くの人に誉められ、
称えられているのが気に食わなくて腹立たしくてしょうがない特定の方々
がいらっしゃるのでしょう（笑）熱意と情熱を持って揚げ足とりと勘違い
の評価に一生懸命投票しているその様を手に取るように感じることができ
ます。しかし逆に言えばつまりはそれだけの嫉妬と羨望を勝ち取ったクル
マということなのでしょうね。このWebサイトにおいて2番手に大差をつけ
て最も評価数が多いのがレガシィ。良くも悪くもですが少なくとも拘りを
持った人が手に入れる車なわけです。現在Quattroporte,993,328GTBとこの
レガシィ ターボを所有しています。私は運転が上手なわけでも高度に分析
能力が高いクルマ評論家でもなんでもありません。ですが、少なくとも私
が家族を乗せて長距離の高速クルージングをこなし峠をハイペースで超え、
街乗りでも快適。そしてドライビングの楽しさを常に感じていられる・・
といった欲張りなニーズに答えられた車両はレガシィだけでした。
（続く）

（続き）

個人的に乗り比べた限りレガシィの性能や価値に見合う車両はトヨタ・
ニッサン・ホンダ・他社にはありません。外車ではBMWなどが良く引き合いに
出され、レガシィをPoorman''s BMW（貧乏人のBMW）と評する方も多いですが
この際、価格差は置いておいてレガシィしか見ていない皆さんも是非、
BMWを試乗しに行ってみて下さい。私は価格差ではない要素でレガシィを
選びました。AudiのRS4やS6などはスバルと同等かそれ以上に高性能な4WDを
持っており、スペック的にはレガシィ以上のモノがありますが乗ってみると
また違っていて面白いものです。スバル車やレガシィの欠点や足りない点を
あげつらうことは他社のクルマと同じようにいくらでも簡単に出来ること。
実際私にだって不満はあります。しかし一昔前ならほぼ悪評しかなかった
スバルという看板をしょったクルマがトヨタ・ホンダ・ニッサンのどの
クルマよりも多く、これだけの支持と新しいユーザーを生んでいる事実に
疑いを差し挟む人は誰もいないでしょう。

GMグループは先日次期SAAB主力車はレガシィベース(Eg,シャシ）とすることを
決定したそうです。

ま、スバルはあの値付けの中でよくやってんのは事実だよね。

あとはステアリングにテレスコピックが無いとかサッシュレスドアに不満を
感じるくらいだね、おれのレベルだと。あ、あと内装をヨソのパクリすんのはいただけないなぁ。
スバルはブランド力もっとつけたいって言う割にはそーいう情けないことしてちゃダメじゃん。

インプレッサベースでないの。　
次期サーブ9−2　
期待age

911は確かに偉大だったよ。
同じ基本設計で、サファリラリーとル・マンの両方で２位に
入った車なんて他にはないからね。
しかし、いくら何でも、VWの戦前の基本的なレイアウトを
ずっと踏襲して、その欠点を隠し続けられるほど、甘くはない。
ポルシェだって、そのあたりは良く承知していて、
水冷フロントエンジンに移行し、911はフェードアウトする
計画だった。同じエンジンパワーであれば、サーキットでも
路上でも944,968のほうが早くて限界領域でコントローラブル、
メンテナンスも容易、エミッションコントロールも楽・・と
良いことずくめだった。
しかし、その欠点を含めて911を盲愛する人が、それを許さなかった。
お客が買ってくれなければ、企業は成り立たない。
ポルシェの描いていた未来を潰したのは、ある意味そのような
アホなユーザーなんだろうな。

しかし、モロズミの記事間に受けてる香具師がいると罠ｹﾗｹﾗ　
あいつの愛車はＷ124のＥだぞ。　
思考停止している部分ではポルオタとよく似てらｹﾗｹﾗ

カリーナＥＤを１０年乗ってそろそろ替え時かなと思ってセダンを探したが
なかなか気に入ったセダンがありません。迷ったあげくはじめてスバルのショップを
覗き、Ｂ４の２．０ｉにしました。いままでスバルのこと何も知らなかったのに
不思議です。納車が楽しみです。私の街はほとんど○ヨタです。

４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル

>>383
ユーザーが車の未来を潰した、か。
なんとなく、日産のスカイラインに似てるな。

超絶フロントヘビーな直６、重量のかさむ４WDシステム、バランスの悪いベース車
時代遅れのスタイルとコンセプト。纏わりつく過去の栄光と亡霊。◎テール。
日産も変えたかったが、妄信的な信者がそれを許さなかった。

もっとも、スカイラインの場合は『ユーザー』じゃなくて、『ファン』だったのが
ポルとの大きな違いか。

>>386
＞４ＷＤメーカーなのに走破性の高い本格クロカンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは自然破壊の元凶となるクロカンを作りません。また必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは？→スバル
既にBMWより上なのでへなちょこラグジュアリーなど作る気は毛頭ありません。
＞乗用車用３００１ｃｃ以上のエンジンを造れないメーカーは？→スバル
SVXがありますが３００１ｃｃ以上のエンジンに実用上必要性を感じません。
＞ＢＭＷに憧れてるのにＦＲ駆動車を造れないメーカーは？→スバル
ＦＦシャーシを前後逆にしてエンジンを前に積んでＦＲにしたヨタ車みたいなのはＯＫですか？
＞ＢＭＷに憧れてるのに直列６気筒を造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗６気筒を作れますか？
＞乗用車用ハイブリッドエンジンを造れないメーカーは？→スバル
半端で実用性のない色物ハイブリッドを今作るよりも研究に研究を重ねて発売するのがスバル流です。
＞乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは？→スバル
スバルは公害の元凶となるディーゼルエンジンを作りません。
＞乗用車用８気筒エンジンを造れないメーカーは？→スバル
必要性を感じません。
＞乗用車用Ｖ型エンジンを造れないメーカーは？→スバル
あなた方は水平対抗エンジンを作れますか？
＞直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは？→スバル
１０モード燃費のスペックだけを追求した直噴エンジンなどに全く魅力を感じません。

>>387

確かに、重い直６の時代のスカイラインはいただけなかった。
でも、スカイライン、今の350は過去から踏ん切れて
まあまあじゃない？
あの無段変速ミッション、耐久性に問題がないと
すればすばらしいと思うよ。

ポルシェが持てはやされたのは昭和のスパーカーブームの時代。
今じゃポルシェなんて麻布や六本木でも恥ずかしくて乗られていない。
ポルシェ＝時代遅れの頭を持った成金禿オヤジの好む高額低性能キショカー。

2003年7月号ニューモデルマガジンＸ掲載、
スバルレガシィの「ざ・総括 」でのオススメ度は票が割れた。（５点満点）

ベテランテストドライバーと若手テストドライバーの評価はなんと最低の１点！
つまり走りが最低最悪ということだ。
（オススメ度の見方。１点＝ほかの選択肢をオススメしますｗ）

テストドライバー以外の座談会のメンバーは３点の評価。
（３点＝並です。欠点を知ったうえで候補に入れてください）

こんなクルマで大騒ぎしてるスバヲタって・・・。

だからモローの言い分間に受けてどうすんのよw
HR-Vが５点ていう判断基準なんだからw

>391
それ見てないなー。どっかにねえかな・・・

>>392
HR-Vには点数ついてないんですけど。
点数が付くようになったのは2001年11月号から。

5点はこの2台のみ
5点 ダイハツ ミラ 2003年2月
5点 レンジローバー 2002年9月

>>ID:qqROf7UC
>>ID:t/k0XpAp

馬鹿丸出し。キモッ。

>>392
しかもそん時「5ドアは絶対出して欲しく無い」と言うくらい3ドアを絶賛してて、
暫く経ったらに5ドアが出て、挙げ句の果てに3ドアが先に生産中止だもんなw
自動車評論家って難しい職業だ。

>>394　
おいおいあげあしとるなよ。
エクスプローラーも５点だったよね。　
ちなみに、本音の車選びでは、ミラは４点でしょ。

>>397
エクスプローラーは点数ついてないけど。

さらに、HR-Vの５ドアが３ドアよりも好調な理由を
　　　　　　　　　　　『イジメの恐怖』
と評したっけか。
こんな評論家の言う事をいちいち真に受けてられるか。

文脈を読み取れ文脈を！

>>397
エクスプローラーは2001年10月号で点数は無し。
次の号の2001年11月号からオススメ度点数評価が始まった。

しかも総括メンバースバびいきなもんだから、　
離れ業の3・5付けた罠！　
あれにはまいった。

>>392=>>397
どうして嘘までついてレガシィ擁護するの？
そういう姿勢がキモイんだけど

いや嘘とかじゃないでしょ。　
文脈よみとれば、５点といっても差し支えないでしょうが。　
いちいちつっこむね。話が折れるよ。　
本質の部分を話しましょうよ。

免許も持てない引きこもりが
脳内所有車で罵り合っているスレはここですか？

レガシィＶＳヴィッツ　どっちが速い？

ヴィッツはポルシェより速い！！

ブリツェン海苔の俺はどうしよう・・・

新型も相変わらずのもっさりエンジン。
直列６気筒には加速、フィーリング等全ての面において到底かなわない。
ＢＭＷはおろか旧式日産ＲＢエンジンにも。

てか、スバルはＶＩＰだぜ。(笑)

>>409
乗ったの？
役立たずの直６なんかより新型３．０Rの水平対抗６気筒の加速感やフィーリングは最高だよ。

>>411
コピペだよ。あちこちのスバルスレに貼りまくっている。

EZ30改3.1Lツインターボ

レガシィはアメ車みたいなドコドコ音が好きな人が買っていた。
ニューレガシィはドコドコ音がしなくなったので、売れなくなった。
ここがスバルの大誤算。

>>1
ミジメだね２

0

比較対象にならんだろ。
ぽるしぇ＞れが

今月のベストカー見てみろ！新型レガシーのすごさがわかるよ。
今のレガシーは２８０馬力最速クラスに入ったも同然だよ。
１００キロの軽量化でライトウエイトＧＴに生まれ変わったんだよ。
脳内アンチは消えろ

一昨日、２件の本屋に行った。レガシーの特集本を見ていた奴がキモイかった（ｗ
一人はデブでニキビ面で伸び放題の髪。もう一人はおっさん。独身なんだろうな。

結局脳内だからベストカーごときを鵜呑みにするのね。

>>420

脳内に脳内って言われたくないなｗ
脳内アンチの言うことより雑誌の方がまだ信用できる

ポルシェは、運転どころか助手席にすら乗ったことがない。
うんちくを垂れ流してている方々は、両方運転あるいは、
所有をしたことあるのですか？

雑誌があるから運転などしなくたって
分かったような気になるってもんだｗ
それがレガヲタ

意味のない皮革はやめろ。>>1

つうか、何がアイボリーレザーセレクションだ！

俺は迷わず標準仕様。かっこいい！

ポルは通勤に使ってる、レガは同僚が乗っていて運転させてもらった。

>>1
どう考えても、比較にならんと思うが…どちらが好きだとか嫌いだとかを抜きにしても…どうだろうか？

>>425
で？

今までに乗ったのは
2.0i
2.0R
2.0GT
2.0GT specB
3.0R

一番好印象だったのは2.0R。
回せば、の話だが3.0Rとあんまり変わらないしな。
GTは発進加速がタコだから論外。
ターボはノンターボ領域で圧縮比を下げても十分なトルクが出る大排気量車の特権だと思う。
最悪はspec B。
どうせS402出るんだし、こんなもん買わないけど。

3.0Rバンパー、白とか銀だと黒い部分がうざったいが、アトランティックブルーパールだとばしっと決まるね。

>>425
320のカキコが漏れ

>>428
今日3.0R試乗してきた。
ＧＴ海苔の俺も
今買うなら3.0Rかも？
少し早まったか・・・。
http://allabout.co.jp/auto/ad200659/mbody.htm

>>431
ｵﾔｶﾀとｲﾜｻﾀﾞせんせのレポだけですか、＿|￣|○

おれＧＴ−Ｂと９１１カレ４両方所有してるけどレガは仕事の移動用、ポルは遊び用で使い分けてるけど
レガはちょっとパワーのあるバンという感覚しかないよ。ドライブしていての楽しさはやっぱ９１１でしょ。
比べることが所詮無理、使用目的が全然ちがうよ！かたやトランスポーター、かたやスポーツカー
同じ土俵には上がらないんじゃないかな。ちなみに脳内所有ではないよ。

ポルシェでスキーやスノボ、キャンプ行けるか？
引越しが出来るか？

〜出来るから選ぶ、と言う発想が貧困。
余裕のある人は、複数台車を所有する。
まぁ、ある意味ニッチな車だから、ああいう
形になるのは仕方ないと思うけどな＞レガ

>>433
いいんじゃない？
まぁご自慢のカレラ４もインプには負けるが

今出てるBestMotoringの９９６GT３、カレラvsＮＳＸＲ、ＮＳＸ
のビデオ見てまだそう言えるなら、あなたは凄い腕前なんでしょう。

>>433
カレラ４なんてインプやランエボより遅いしロードスターやビート程運転楽しくないし中途半端過ぎ。
金持ちの道楽なだけで、車としては全く魅力無いね。

だったら買わなきゃいい。
あんたに買ってくれなんて誰も頼んでない。

>>439
ポル海苔は血気盛んだねえ。自分の車の出来の悪さ暴露されたくらいで怒るなっての。
もう少しカルシウム取った方がイイぞ。

>>440
で、君は何に乗ってるのかな？

おいおい、真剣に比べるだけあほらし
>>438ｲﾝﾌﾟとﾗﾝｴﾎﾞを一緒にするなや〜
中途半端ってｲﾝﾌﾟのほうが中途半端な車なんちゃうか？
なにやっても中途半端。たいして速くないし。
ってかｲﾝﾌﾟ乗ってる奴が遅い！根性なさすぎ！

レガ尾他は、身の丈も知らずに何でも比較するんですね。
そろそろやってほしい次のレガ企画：
新型レガシー　VS　ロールスロイス　内装品質的には十分ライバルだと思うが、どうよ
新型レガシー　VS　ドラグーン装甲車　悪路走破性能的には十分ライバルだと思うが、どうよ

レガ尾他は、身の丈も知らずに何でも比較するんですね。
そろそろやってほしい次のレガ企画：
新型レガシー　VS　ロールスロイス　内装品質的には十分ライバルだと思うが、どうよ
新型レガシー　VS　ドラグーン装甲車　悪路走破性能的砂漠戦闘能力的には十分ライバルだと思うが、どうよ

ぶっちゃけ、レガシーとポルシェってどっちが女の子受け良いですかね？

meiji REGA
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪パリパリなのよ〜　これが　レガ　レガ
♪大人なのにやめられないのよ〜
「涼子ちゃん、レガおかわり〜」
レガ　レガ
♪はまっちゃったのよ〜　レガ　レガ　レガ
♪大人だからやめられないのよ〜　レガ　レガ
http://www.meiji.co.jp/info/cm/index.html

>>445
今どきの女はスキーやアウトドアに使えるレガの方を好むぞ。
ポルシェなんてねぇ・・スポーツカーブームは２０年も前に終わったと女の子も言っております。
スポーツカー海苔はキモイってさ。

スポーツカーブームちうかスーパーカーブームでないの？
んでそれを知ってる女子ってそれなりに年イってないか？
さらにスーパーカーブームを知ってるってこと自体ﾁｮﾄキモかったり

>>436
動力性能でレガシィに不利があると関係ないインプレッサや（君ではないが）
ランエボ等の国産ハイパフォーマンスにたよるようだがスレタイは911vs国産
ではないぞ、それにみんながゼロコンマ何秒に興味があるとも限らないね。
>>438

>>ロードスターやビート程運転楽しくないし中途半端過ぎ。
君の感性ではそうかもしれないが911買う人間の感性が君の感性と同じでない
こともあるんだよ、自分個人的にはロードスターのほうが好きだがね。

>>447
どこの田舎娘だよ（プッ
お前の周りの不細工でデブな田舎娘の意見など取るに足らず。
ま、類は友を呼ぶって言うから、お前もキモイんだろうな（ぷっ

>>440
別に怒ってなんてないよ。
欲しくないなら買わなきゃいいと言ってるだけだ。
どうせ買えないだろうけどな。

９１１でスキー行くわけないだろ。スキーとかキャンプはレガで行くんだよ。
ポルとかフェラ乗ってるやつは３，４台他に車を持っていて使い分けるんだよ！
９１１乗りたいなんて女いるわけ無いだろ１回乗っても２回目はいやだつーんだよ！
車で女からモテヨウナンテ貧相な考えだね！ポル海苔をあんまり馬鹿にすんなよ！！
おまいらポルをけなすけど触ったこともないんだろうな〜！！貧乏人はレガ１台で
レジャーから通勤、冠婚葬祭まで行って頂戴。

>>452
９９６でデートしたら、かなり彼女に評判良かったですけど。

魚がいっぱいだネ！釣り師ガンガレ

>>452
スキーとかキャンプはＲＶで行くものです。

しかもＲＶにのってると逞しい男だと思われてモテます。

レガを選んだ時点で軟弱男のレッテルが貼られます。

だからレガ男はモテないのです。

>>455
今どきのＲＶ車なんて軽々パワステ＋ＡＴで細腕の女でも楽勝で運転できますが？
ＲＶ乗ってる男が逞しい？そりゃ何十年前の話だ？
初代ランクルか？ジープか？そりゃそのころ乗ってた野郎は本物だったさ。
でも今どきＲＶなんて乗ってるのは腐れナンパ野郎しかいねえよ。
レガ乗って雪道で上手く乗りこなしてる方が遙かに男らしいと思うのだが？

この前、信号待ちでポルシェが止まっていた。で後ろにつき信号青と同時にフル加速！追撃体制に入り３速ブチ
込んだ時点で右折車に引っかかりやがったので・・・左からパスしてハザードチョン押し（どこみ見とんねんボケの意味）、で右折するため
止まっているとですね。先ほどのポルシェがクラクション鳴らしながら被せて来ました、で運転手さん降りてきてなんて言うた思います。
「どんな運転しとんねん！（怒）」ってお前横並びかけた時、思いっきり幅寄せしたくせに（笑）
やはり外車乗ってる人は恐ろしくプライド高いです。（ノンフィクション）

>>457
フォレって意外と速いよなあ。
でもレガはもっと速いんだぜ。いっぺん乗ってみな。
箱でスポーツカーを追い回すのが快感になるぜ！

>>457
それはポルだけじゃない。ドイツ車オーナー共通の特徴。
ポルはほとんど遭遇した事無いから分からないけど、
ＢＭＷ、アウディ海苔は特にその傾向が強いよ。（経験者）

国産に『速さ』で負けることが彼らにとっては、とんでもない『恥』らしい。
前の車乗ってた時、ＢＭＷの５３５（だったかな？）に高速で煽られて
思いっきり加速したら、見えなくなるまで延々とパッシングしてた。
まぁ、結局はﾇｯちぎってやったが。
ちなみに、その時乗ってた車はＳ１５のスペックＲ。リミッターカット済み。
一応、ふあわkm/hまでは出ます。
前にもあったけど、『国産には無いプレミアム性がドイツ車の魅力。
スペックの問題じゃない。』なんてのたまうドイツ車オーナーが多いけど、
それならどうして速さで国産に負けまいと必死なんだろうねぇ…。

>>459
＞それならどうして速さで国産に負けまいと必死なんだろうねぇ…。
ポルなんぞブーストアップ程度のレガでもカモれるくらいレベル低いからねえ。
遅い車乗ってる奴っていつも必死だよ。
軽海苔とかも無駄に高回転まで回すし。ポル海苔も一緒なんだろ。

今から２０年ﾁｮｯﾄ前までは速さは完璧に
ドイツ車＞＞＞＞＞＞国産車
でしたからね。国産にターボ車無かったし。
それに高回転までスムーズに回るエンジンもほとんど無かった。
その頃のドイツ車に対する憧れを今も引きずっているオッサンは実に多いね。
年齢にしたら４０代以上。
しかし現在、そういうのが若いのにもいるから不思議だ。
･･･って、俺も９１１糊なわけだが。w

>461
いいレスをありがとう。あんた大人だな。
>457-460がカスに見える( ´ω｀)

>>458
身をもって体感しましたのでw
やっぱ、ええんやろなー。

>>458
>>463
あはは！
スベル社員さん、ごくろうさん！
速いといったら、インプレッサやランエボがあるのに
なぜにレガシーなの？（苦笑

いくらレガシーに社運がかかってるからって
あまりにも酷くないかい（ｗ

レガシー速いよ、だってさ　
クスクス

スバヲタなんていません。
いても極少人数です。
たくさんいたらシェアは何十％もとってるはずです。
スベルのスレで一見スバヲタに見えるのは、
スバヲタではなく、
スベル関係者とスベルの株を買ってしまった人なのです。

ＢＭの535ってふあわ�`で千切れる？

2.5の僕ですらふうあ�`で巡航できるのに。。。。　ネタ満載ですなぁ。

あ、加速はﾔﾊﾟｰｼたーぼ着いてる車の方が速いですよ、念のため。

>>466
多分E39のどれかじゃないか？
535iは入ってきてなかったが。
だとすれば、ふぬわでリミッターかかるから。

リミッターがついてなかったとしても
普通は心のリミッターがかかる（ｗ
俺の車もふぬわリミッターだが
ふわわあたりで付き合うのをやめる。

>>466
信用して無いの？ホントだぞ。
まぁ、ふあわまで付きあうドライバーもそうそういないだろうが。
でも、そう言うﾔｼがいれば、いたらいたで面白いがﾅｰ。（ｗ

＞2.5の僕ですらふうあ�`で巡航できるのに。。。。
あんな四角い車でふうわまで出るのか？
ふぬわを超えた辺りから、風の壁がとんでもなく強くなるぞ。
出るかも知れないが、ふうわまでの到達時間は長いかもな。

>>468
時間的にはふうわまではすぐですよん。　もれは高速ですいてるならふふわ�`までは必ずついてゆきます。
30分くらいなら巡航もするし。　ただふうわ�`はよっぽどすいてないと出しませんし、つるんでは無理、巡航も５分くらいしかしたことが無い（ほかの車が前にいたし、追い越しに自信がない）

ふあわまで付き合うには相手に対してよっぽどの信頼がないと無理ですね。

自分もレガＧＴーＢロムチューン乗ってますがＢＭ、ベンツと比べると大台を超えてから
の安心感が全然ちがうよ（BMW７５０も持ってる）。やっぱりその辺はドイツ車だとおもうよ。あとレガｖｓ９１１
なのにインプとかランエボが早いとか言ってるやつらいるけどインプ、ランエボの
いいとこといったら加速だけじゃない？あれで２００ｋｍオーバーで走行したら神経すりへるよ。
まあレガあの値段でそこそこの性能だからいいとは思うけどね。いろいろな意味で９１１の
ライバルと言える国産車はＧＴ−Ｒくらいだとおもうよ。ただ９１１は４駆ね、２駆のやつは
ふつうの人じゃ癖ありすぎで乗りこなせないよ！あとつっこまれるのいやだから言っとくけど
全て所有してました。いまはレガとＢＭと９１１所有！なんだかんだ文句つけるまえに
乗ってから言ってね！脳内試乗はいたいよ！！

>>457
いるんだよお前みたいなやつが。
信号が青に変ってフル加速なんてすんなよ。
危ないだろが。
ポルシェに乗ってるからっていつも目を吊り上げて飛ばしてる
訳じゃないんだよ。
たいがいはちんたら走ってるわけよ。あんただってそうだろ。
ポルシェが欲しくても買えないからって、思いっきり敵対心むき
出しであおるのやめてくれないか。迷惑なんだよ。

ポルシェに対して失礼だね
あんなリコール会社の作った車と同じステージに立たされたら

>>470
夢見がち…

俺もルーフとＧＴ3と959とレガ所有してるけど、　
どのステージにおいてもレガの方が安定していて速ーよ。　
あんまり脳内所有＆試乗で語らんでもらいたいね。　

>>474
釣り氏。お望み通りあげ！

ウヒョー、入れ食い状態だナ☆彡

>>474
スベル関係者かスベルの株主

>>471
正直コンプレックスですけどね（笑）死んでも買えません。私の様な下の者には！
でも、だからこそどんな走りするか見てみたい訳ですよ！
憧れがあるわけですから！キッチリ蹴散らしてほしかったのにだいぶムキになられていたので
ショックだったわけです。

何年か前にニュルでマインズチューンのレガが９１１ＲＳをパスしたビデオがあったんだけど
あれは多分ポルのドライバーがうるさいから先に行かせて上げただけなんだろうけど
あれでポルよりレガが早いなんて勘違いしたやつらが増殖しちゃったんだよな！
>>４７４
脳内所有ばればれ　もしくは運転へたっぴ　あっテレビゲームか？

>>474
運転の下手さを自慢してどうするｗ
それと下手はポルに乗るなよ。

俺も所有してるぞ

ルーフ　　／＼
ＧＴ3　　ﾌﾟﾚｽﾃ
959　　呉
レガ　　ｽｰﾊﾟｰTi

ポルシェなんか乗ったことも無いくせに
ｽﾊﾞﾙはポルシェみたいな水平対向なんだぞーってﾊﾞｶ
恥ずかしいからやめとけ　貧乏人丸出し。

>>437
亀レスだが詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
やっぱりGT3がタイプRをブッちぎるの？

>>483
筑波の最終コーナーを３速で回らざるを得ないほどギアがあってないGT３相手
だったんだが、コーナーで詰め寄るも立ち上がり加速が違い過ぎてどうにもこう
にも追いつけないNSXRが可哀想でした。
　当然ゼロヨンも負けています。

>>484ありが�d
てことは筑波で
ノーマルのタイム1分弱くらいかな>>GT3
80馬力も差があればタイプRでも無理か・・・
ンダもさっさと新型開発しろ

でじこは９９６ターボには乗った事あるけど、レガシィはおろかスバル車なんか乗った事無いにょ。
でもでじこの働く町は、なぜかレガシィを遭遇する頻度が高いにょ。
ドカドカうるさいにょ！

コストレシオ＝馬力÷車両価格　
レガの圧勝！おとといきあがれ！！！

>>487
それなら日本一安いな。だが馬力だけあればいいのか？
そんな単純だからレガは舐められるんだYO

おいおいデートカーと一緒にするなよ>>1

４気筒レガで、いっぱいいっぱいだろ。　
６気筒持ち出せば、愚の根もでない訳だが・・・

ポルシェチューンのレガシーとスバルチューンの911
さぁ、どっちにしますか？

ポルチュンのレガシィ

スバルが水平対抗８気筒出せばポルシェなんてゴミ同然。

ゴミ同然以前に８気筒入れる車種が無いだろ？＞スバル
ポルシェもカイエン作るにあたりいろいろ参考にしたみたいだから技術的には良いものもってんだろうけど

釣りとマジレスがグチャグチャで訳わかんねぇ・・・

１５年オチ・中古３５０万の９３０辺りとならタメ張れるかもな。

をいをい
すでにGT-R、エボ、インプには比較対照外
にされて、ついにレガシーになっちまったかｗ

一個前の９１１に乗ってるけど，レガの方が荷物が
いっぱい載せられるからいいんじゃない？人も
大人５人がちゃんと乗れるし・・・。

つーか、レガ乗りはそれ一台しか持ってなさそーだが
911乗りはたいがい他に実用車持ってますよね。
俺もそーだが。

500

レガシー、キモッ。

はっきりいって、ポルよりレガ海苔の方がエンスーに見える罠！　
と、ピシャリ。

ぽる海苔でつが、レガシィは憧れの車でつ、いつかはレガシィが合言葉でつ（ｗ

>>502-503
もう釣りにもなってないし･･･
嫌がらせそんなに楽しい？

つか、レガシィとポルシェ比べて
みてよろこんでるんでつか？
このスレは？

レガシー、キモッ！

ポルシェというハードウェアに１０００万はちと高くないか？
ブランド料やモテモテアイテム料を込みとしても９９６は高いと思う。
レガは・・・ハードは悪くないと思うよ。ハードは

富士重工、イタリアなど6カ国から警察車両を大量受注

富士重工業は、日本の警察庁にあたるイタリア国家警察など海外6カ国の警察庁・国防省からパトロールカー
を大量受注した。日本製の自動車が海外で警察車両として採用されるのは珍しく、走行性能などが高く評価さ
れた。今年末までにＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）の「レガシィワゴン」など、欧州、大
洋州、中東の6カ国に合計600台を輸出する。

受注したのはイタリアのほか、ノルウェー、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、イスラエルの警
察庁、国防省向け。

イタリアには昨年、排気量2500ccの「レガシィワゴン」を100台輸出した実績をもつ。今回、新たに同車種を
420台受注し、現地では高速パトカーとして採用される。

ノルウェーは地域警察車両用、イギリスは国防省向けに「フォレスター」（排気量2000cc）をそれぞれ80台、
40台納入する。また、ニュージーランドには山間部用の地域警察車両として「レガシィセダン」（同2500cc）
を30台、オーストラリアには高速パトカー用として「インプレッサＷＲＸ」、山間部用として「フォレスター
ターボ」を各10台、イスラエルには首相警護用に「フォレスター」を10台納入する。

パトカーなどの警察車両は、国家権威意識などから海外メーカーの車両が採用されることは少ない。とくに6
カ国の中でも大量納入するイタリアには、フィアットやアルファロメオなど欧州を代表する自動車メーカーが
ある。しかし、現地のパトカーよりも走行性能や捜査機材の積載性に優れていることなどから採用された、と
いう。日本メーカーが、海外の警察などから500台を超える大量受注したのは初めて。

･･･以上、３年前の日本工業新聞らしい

ポルシェが高いという奴は貧乏人

>>508

なるほど・・・スカパーの728ch、ミステリーチャンネルでも
放映されている、英国で約５０％の視聴率を挙げている
人気警察ドラマ　フロスト警部に、インプレッサのパトカー
がちょくちょく出てくるので、どうなってんかな・・と思ったら、
そういうわけか。。それであれば、納得。

>>509
漏れか。漏れのことか。
漏れを苛めて喜んでいるのかー貴様ー。

レガシィのエンジンがぶっ壊れるまで回してみたい。
ハイグリップにガチガチの足で、ボディが歪むほど責めてみたい
最後は大きなアメリカンのダンプで踏みつけて欲しい
残骸は焼いて欲しい

911と言えば、ほとんどがリアエンジンでカレラ４は
半分に満たないんだから、4WDのカレラ４を引き合いに
出すのはどんなもんかな・・リアエンジンのモデルは
癖が強すぎ。
コーナーでオーバー過ぎてやばいって、感じて
ブレーキを踏むのは、普通の人間の感性では当たり前。
それで、急にテールを外に振り出す特性というのは、
どうかと思うよ。

スポーツモデルとして、比較するなら、WRXだと思うがな。
しかし、欧米の雑誌の比較でも、（例・・Compact Sport
Carとか）、コーナーの多いサーキット比較で、996は、
WRXにかなわなかった結果が出てるけどな。
塗装とか、感性に訴えるクラフトマンシップで比較したら、
話は別よ。

注）　リアエンジン・リアドライブのことね。

スバル？？レガシー？？
北のメーカー？？

>>515
北関東のバックヤードビルダー

ポルシェ？？９１１？？
南のメ−カ−？？

>>517
北関東のバックヤードビルダー

はっきりいってサンバーにボクサー積んだら、　
ポルのできあがりと、ピシャリ。

真面目な話、欧州特にドイツじゃポルのポジションは、　
スバと一緒だよ〜ん。

ポルとレガ両方持ってるが、　
はっきりいって、吉野家行くんだったら、　
迷わずポルと、ピシャリ。

>>521
ポルで吉野家行ってるの見たら、車に金使って貧しいんだなと
逆に思ってしまう罠。

エグゼクティブな人たちは食事の時間もなかなか取れないから、
駐車場があって早く出てくる吉野家は重宝する、という考え方も
あると思うにょ。

高い車でセルフGS入って、必死で窓拭いてる奴ﾓﾅｰ

ＤＱＮな店員に車触らせたくない香具師もいると思うにょ。

>>523
>>525
あなたは、脳内ポル海苔ですなと、ピシャリ

>>526
別に脳内と言われても構わないにょ。
仮にお前に認められても何も嬉しくないにょ。

すこし煽ったらアドレナリンがでましたね。　
あなたは、実は、レガ海苔ですと、ピシャリ

う〜ん、確かに今はポルシェ乗ってないけど
レガにも乗ってはいないにょ。
それより、軽軽しく「釣り」とか「煽り」とか口に
出さない方がいいと思うにょ。
あんまし賢そうに見えないにょ。

じゃあインプ海苔ということで、ピシャリ　
てかなにのってんのよ。　

多分誰も記憶にないと思うけど、過去レスに書いてあるにょ。
でももうその車も今は乗っていないけどにょ。

俺と一緒ですか。　
実は、グランドアクシス100海苔です。はい。　
この季節気持ちイイんだよな〜と、ピシャリ　
バイク板に帰るね。　

そう言えば、トヨタ２０００ＧＴの世界記録は、
本気を出したポルシェに９１１Ｒで即座に更新されて
しまったけど、レガシィの１０万ｋｍでの平均速度２２３ｋｍ／ｈは、
ヨーロッパのメーカーが何回もチャレンジしても破られていないな・・・

重複に付き誘導します。ネタスレ、叩きスレはこちらです。

▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４ 【vol.57】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062427215/

>>533
＞ヨーロッパのメーカーが何回もチャレンジしても破られていないな・・・
世界速度記録ってスバルとＳＡＡＢ以外でどこが挑戦してるの？

IDが911!
OS?
m6?BMW?

>>533
20日間240km/hで走り続けるんでしょ、チャレンジ自体ほとんど無いでしょ。

まぁ自信がないことはしないでしょうね
記録を敗れなかったら恥じだし

>>538
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
勝てない喧嘩はやらないのが利口だもんね。

ポルシェだったら３日目くらいで朽ち果てそうだし（ｗ

HEY！　YO！　ﾚｶﾞｦﾀ！　ｷﾓｦﾀ！　ｺﾐｹ野郎！ cheak it out!
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｖ
　　　　　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ♪
　　　　　　　　　　　　♪　 (´･ω･` )ｷｭｯｷｭ♪
　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿○＿＿＿＼ξつヾ＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣￣￣ |　.|
　　　　　　　　| 　 　 　 　 　 | ：：：　　| 　 　 　 　 　 |

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　キ レ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 レ　え
　　モ ガ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 ガ　 |
　　い に　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ヲ 乗　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　タ　っ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ て　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

自称仕立てのいいすぽーつ

　　　　　　　　　　　　　　爆　　笑

レガシィだったら３０分くらいで朽ち果てそうだし（ｗ

>>544
いや、だからレガが記録持ってんの（ｗ

ポルシェも1万マイルの記録をもってたんだね。'67年、時速217km/h。
しかしさすがの911も、もはやレガには追いつけないわけだが。

・100,000km '86 Saab(9000 Turbo) 213km/h / '89 Subaru 223km/h
・50,000km '82 Alfa Romeo 175km/h / '89 Subaru 225km/h
・10,000mile(16,093km) '67 Porshe(911R) 210km/h / '89 Subaru 226km/h

http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/subaru_keifu/legacy/1989_100000.html

>>546
距離も速度も全然違うジャン。
レガは１０万キロ、ポルはたった１万６千キロでレガよりも平均速度が大幅に遅い。

ポルヲタもアンチも愚の根もでないな。

>>547 QyLRw7Oj
他のレスを荒らすのはやめてくれませぬか？

22年も違う記録をどう比較するんだ？

お前ら、何年前の911と比べてんだ？
30年前の車と比べて嬉しいのか？
アフォだな〜。スベル社員は。

>レガシィのエンジンがぶっ壊れるまで回してみたい。
>ハイグリップにガチガチの足で、ボディが歪むほど責めてみたい

みんなやってることだがな。
回すのならNAの方が良いな。

NAでハードサス組んでレッドゾーンまで回して激走。
どうせNAのリセールバリューは知れている。だったら遠慮無く愉しもう。
本当の楽しみはコレだ。

こわごわGT乗っても楽しくない！
生まれが賤しい女の方が抱いていて愉しめるって。（病気がなければ）

ポル９１１がミラーに映ったので、ちょいとアクセルを煽る。
オッ、ポルやる気なのか後ろにべったり着いてくる。
シフトダウン、アクセル全開、ブースト０．９を差す。
離れていくポル・・さようなら・・・
やぱ遅いよね、ポルって。

2.0Rと3.0R、どっちが高回転で楽しい？

3.0RはMT無いのが痛いなぁ…

555だぜ！

>>554
三輪車にでも乗ってろ

>548
そんなんで賞賛してるのはｽﾊﾞｵﾀの中でさえごく一部だろ。
一般的には何の意味も成さない、(　´_ゝ`）ﾌｰﾝな数字。

つーかスバルもFMCの度に記録更新しろよ。やりっ放しか？
それとも超えられないかｗ

レガシィＢ４　ｖｓ　ポルシェ９１１　

って、

山田花子　　　ｖｓ　藤原紀香

っと言う事か・・・・？
で、何を「ｖｓ」するつもりなんだ・・・・？

>>557
最初はイメージ作りが大切だしね
レガよりカルディナあたりがやればいいと思うのだが

次スレは



新型レガシイ　ｖｓ　アバンテＪｒ



キボンヌ

toyota---subaru-----------------|-------------------------------porsche

　　(なかま)

良スレが立ってるぞ。ｽﾊﾞｵﾀは移動汁！

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063884424/

>>560
アバンテの圧勝だと思われ。

しかし、スバヲタとゆーかレガシイ海苔の自信は何処から来るんだろう？？

次期北米向けのスバ大型ＳＵＶ　ＶＳ　カイエンなら　
ポルヲタどももおとなしくなるだろな。　
また汚点残した訳だからな。

さぁ、アルシオーネについて語ろうぜ！！！！！！！