---アリオン/プレミオについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ3台目---

　
クルマの楽しさをひとつに。−ALLION−
クラスを超えた上質感。−PREMIO−

扱いやすい5ナンバーサイズ。でも室内は高級車並みのゆとりと余裕。
手頃にセダンという贅沢を堪能できるクルマ。

なかよくｺｿｰﾘ盛り上げていきましょう。
　

■
carview　プレミオ
http://www.carview.co.jp/vip/Overview/TOYOTA/PREMIO/New.asp
carview　アリオン
http://www.carview.co.jp/vip/Overview/TOYOTA/ALLION/New.asp
carview　試乗レポート
http://www.carview.co.jp/express/premio_allion/index.asp

carview　ユーザレポート（ア）
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=1&LatestModelID=4413
carview　ユーザレポート（プ）
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=1&LatestModelID=4412

webCG　インプレ（ア）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011124.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011177.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011216.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011153.html
webCG　インプレ（プ）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011498.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011134.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011215.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011086.html
　

■
日本最速の新車試乗レポート
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0210300003_1.htm

Car@nifty　ユーザレポート（ア）
http://car.nifty.com/newcar/user_report/cn_1-101-0/page_1/ReportView.htm
Car@nifty　ユーザレポート（プ）
http://car.nifty.com/newcar/user_report/cn_1-102-0/page_1/ReportView.htm

auto-web（ア）
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/sedan/ALLION/index.html
auto-web（プ）
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/sedan/PREMIO/index.html

MOTOR DAYS （ア）
http://motor.days.co.jp/ncarimp/allion20020202/

autobytel-japan（ア）
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/44/index.cfm

CarSensor
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/011228_to_101_1.html?ROUTE_ID=

All About Japan
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20020123/

新車で買えるAT車ランキング
http://autoascii.jp/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0208_new-at.html

おまけ
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/apr/o20030403_100.htm

■
アリ御
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/index.html
プレ美緒
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/index.html

前スレ
---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｯｿﾘ囁くｽﾚ---
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10295/1029551923.html

---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｯｿﾘ囁くｽﾚ２台目---
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042787272/

webCG　インプレ（ア）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011124.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011177.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011216.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011153.html
webCG　インプレ（プ）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011498.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011134.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011215.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011086.html
　

■
前スレ
---ｱﾘｵﾝ/ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ3台目---
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054298011/l50

タイトル間違えますたが、本スレは【4台目】です。
　

もちつけ。

どうでもいいスレがまた立ったか

age

>>7
どうでもいいなら覗かないと思われ

台風のせいで、うちのアリオンちゃんが埃だらけだよ。
洗車でもするかなー。スタンドの手洗い洗車。
自分で手洗いするのは大変すぎ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz04.html

>>10
スタンドでの手洗い洗車だが、日光を遮る建物などが
少ない田舎の場合、機械洗車よりも仕上がり時の水垢が
増える気がする。

こんな下駄車、洗車機に突っ込むか泥だらけで乗れよ。
車はたかが道具だろ。

ＭＣ何月ですか？

昨日ＧＳ逝って洗車したんだけど、店員が「プレオのお客様〜」て呼びやがった。
確かに紛らわしいな、プレミオとプレオ。９６年のコロナプレミオからだから、こちらの方が先なんだが。
全て実話。ネタじゃないぞ（藁）

あははは

オヤジがもうすぐ定年だが
孝行代わりにアリオン
買ってやろうかと思う。

クラウンとかになると
支払・維持費が手に余りそうだし
俺もオヤジも車オタじゃないので
このくらいが手頃でいいかと。

>>1　〜　>>4
昔はdat落ちしてしまうようなスレだったのに、
ここまで一人前のスレに成長するなんて、うれしいぞ。

何かと叩かれる材料の多い車だが（ｗ、
よく頑張った、プレミオ・アリオン（とそのオーナー達）！

なんだかんだ言っても、結局みんな気に入っているんだよね、この車！

>>19
そうそう。
この車は長く乗れば乗るほど、その良さが分かってくるね。

じゃ話がまとまったらしいので、プレミオ・アリオン両方購入って
ことでいい？







しかし迷うな〜。アリオンの方にするか。ナビ後付で。てか斜めになってるが
2DIN入るのか？

>>21
ピッタリ収まらないけど、入るよ

近所に住む基地害ｳﾞｧｳﾞｧがﾌﾟﾚﾐｵにのってます。

ＭＣ何月ですか？

「カートップ」誌には12月と書いてあった。

>>19
マーク2が欲しくても買えなくて仕方なく乗ってるんだろ

>>26
いんや・・・。
総支払額は280万円超えてますた。
マーク�Uはどー見てもダサいんよ。
隣のプレミオはどー見てもイカすんよ。
ある程度は調べたけど、実物見比べてその日に契約したよ。
２０代のワカゾーが近所のオヤジよりいい車に乗ってたらムカつかねーか？
一応、近所付き合いも考えてるんすよ。
５ナンバーが大事なんすよ。
わかったか？

本当はRX-7が欲しかったが、買えなくて
アリオンにしたよ。
ピュア・スポーツに乗れないなら、きっぱり
割り切って実用性を徹底的に重視した車選びに
変更したというわけ。

でも結構気に入ってる。燃費もいいし。

漏れのプリオンに施したもの
・標準タイヤBS B391→横浜 DNA dB：\35,000.-
・ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙ→MARK IIのやつに変更：\2,000.-
・純正ナビに外部入力端子施工：\10,000.-
・ETC車載機＋CPC：セットで\20,000.-

どれもかなり満足してるが、とくに
タイヤ履き替えて正解だった。

納車１ヶ月で3000km。

高速道路で時速１２０〜１４０キロほどで走行した場合の、
エンジンの透過音（音質も含む）、足腰のゆれ具合、安定感
はいかがですか？椅子は長距離運転しても腰が疲れませんか？
徳大寺氏はべた褒めのプレミオですが、トヨタ車は制限速度
超えると欠点が露骨にでるというイメージがあるんで。
（２０年前の親の自家用車だったカローラはひどかった・・・。）

漏れ、1.8�gをレンタカーで高速140くらいで巡航しただけだけど、エンジン音は静かだったよ。
直進性も問題なし､ただはいていたタイヤが少々うるさめだったかな？

140位なら十分イケるだしょ。
プリオンより疲れる車はいくらでもあるし、
上は切りがないでしょ？
価格以上のものなのは間違いないね。
峠はイマイチだが、高速はイケるな。
サスがどーのとか言ってたけど、
直進の上下動なら、トーションビームで十分すぎ。
トヨタはコストの配分がウマいよな。

>>29
ウオッシャーノズルが視界に入ってジャマなんですけど
交換すると気にならなくなったりするんですか？

>>33
ボディーと同色になったから気にならなくなったよん。
吹き出し口が四つ穴だし、なかなかよろし。

知らない間に新スレおめ。ではヨコハマdBインプレ（元B391）
市街地騒音：改善、路面状態での変化が少なくなった。
高速騒音：改善、透水舗装上は「静か」の一言。
晴天グリップ：変わらず
雨天グリップ：わからない
突き上げ感：丸くなった
バタバタ感：少なくなった
直進安定性：ちょっとフラつく？腰がない？
ブレーキ：やや問題あり。ABS介入早い。
３万円の投資効果：まあまあかな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku_b01.html

あと「ゴー」というタイヤノイズが減った変わりに
低周波のこもるようなモコモコした音にならない様な音が
気になるようになった。うーん．．．

>>35
インプレ乙。
漏れも391→dbに履き替えた派です。
履き替え3日の感想は、おおむね満足。

レグノとの価格差1万円を考えたら、妥当な性能だと思いまつ。

クルマに詳しくない彼女を久しぶりに乗せたら
「あれ、タイヤ替えた？」と言われた。

履き替え前は、よほどうるさく感じていたらしい。

>>38
そうですね。私の場合はレグノだと２万の価格差だったのと
レグノは重量級セダン用みたいなコメントが前スレにあったので
dBにしました。エアコンをギュっと効かせてボサノバ聴きながらの
ゆったりクルージングが快適！

そんな車にはハンコックで十分だって！（笑

>>40 さんご愛用のハンコックで185/70-14サイズだと、
CENTUM(K702)というものでしょうか？
１本4,000円台とはとても安くて魅力的ですね。
よかったらインプレ聞かせてくださいね！

狂牛病の病原体っていうクルマはこれのこと？

ウイルス撒き散らしながら走ってます^^;

魔悪痛とか乗ってるよりも賢くは見える。

今度はマーク2を叩くのですか？
もういい加減にして下さい

きょう青のプレミオみた。
けっこういい感じだったな。

正直プレミオ乗ってる奴っていかにも頭悪そうに見える。
まあ定年引退したオヤジ用車だね。

アリオンをＨＢにしてハチロクみたいにしてくれ。
デザインも少しかっこよくね。

>>47
別にどんな車に乗って洋画、頭悪そうに見るのは見えるもんだ。
ﾌﾟﾘｵﾝに限ったことじゃないさ。






ｵﾏｴが頭悪そうだ。ｹ。

プレミオは散々見るけど、普通のおやっさんしか見たこと無いぞ。

ところで１．８のエンジンって、節操の無い「ペタペタペタ・・・」という
音が車内まで聞こえるんですけど・・・。　これって普通？

>>51
そんな音しない。
エンジン音とタイヤノイズだけ。いたって静か。

じゃあ、僕のエンジン音は「ペタペタペタ・・・」なのでしょうかね。

>>53
録音してUPしてみてよ。それかディーラーに相談汁。

フム

どうやって録音して、どうやってＵＰしていいか、僕チンわかりましぇん。

やっぱり、低回転で高負荷な状態はよくないんでしょうか？
エアコンつけてアイドリング状態で５時間とか・・・。

>>51
タイヤになんか着いてるとか。

>>57
クルマにはまったく問題ないけど、環境には悪いからヤメよう。

>>56
とりあえず音声記録可能なデジカメとか携帯電話とか・・・。

Dラー行ったほうが早いかもなぁ。
でもこっちのトヨペは盆休みｗ

プラス思考で考えると、僕のエンジン良いのが当たって、
あまりにスムージーで静か過ぎて、タペット音だけが目立ってるとか・・・。

今度からアイドリングに気付けます。
ご迷惑おかけしました。

おまいら水温計が動くまでちゃんと暖気してるんだろうな！？
　

あ、すぐに発進してまふ！
ひょっとして、それが「ペタペタ」の原因？
もう手遅れかな？

>>61
今時暖気もｲﾗﾝ
ｷｰ入れてｴﾝｼﾞﾝかけてすぐ発進
つーか今は夏だぞ

トヨタは慣らしもｲﾗﾝと言ってるぐらいだ

普通に走れば2000回転程度までしか使わないはず。
意識して暖機する必要もないし、ナラシも不要なのかと。
ついでにオイル粘度も低いし、水温計もすぐ動く。

車屋からの意見、カルディナ買うんならばアリオンにエアロ組んだほうがいくらかはマシ。

おまいら3000回転以上出してないだろうな！？

>>65
どちらも安全性への配慮を欠いたクソじゃねーか。
目くそ鼻くそのレベルだなw

あれっ、３０００回転位は出てる時もあるかも・・・。
トルク感が無くてカッタルイので、オーバードライブｏｆｆにしてるからね。

プレアリはマターリ乗るがよろし。アクセル踏み込んでも
結果として得られるものはあまりかわらない。
A15ですが13Km/Lはコンスタントに超えて驚いてる。
前車がハイオクで8Km/L程度しか走らなかったので。

まったり走ったら、２５００回転以上いらないですよね・・・。
エンジンの調子が悪くなりそうですね。

会社のアリオン、レッドまでぶん回してまつ・・・ｽﾏｿ

6000回転辺りまではちょくちょく回してまつ。。。

>>72
どうすれば6000回転以上使うんだ？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

興味あるのでage
２０代中頃ですがアリオンに興味あります。
激しく良い車だと思いますが、座席が気になります。
通勤で毎日１時間乗っていて疲れないでしょうか？

>>75
残念ながら椅子は良くない
レカロに換えてる人も居る

>>76
レカロかぁ。運転席だけ変わっていると違和感を感じる(w
純正みたいなのであると良いんですけどね。
現行カルディナのとかつくのかな？乗りごこちは不明だけど
あと、サスは堅めなのかなぁ？
フィールダー乗ったら前後にフニャフニャしていてイマイチでしたので･･･

>>75
このテの車はデフォルトが一番。
変に改造したりするとｶｺﾜﾙくなっちゃうよ。
純正のシートは、名古屋−東京を往復しても
そこそこ快適なレベル。少なくとも夜行バス
よりは寝心地いい。（？）

タイヤは履き替えた方がイイと思うが。

>>76
どのレベルまでを求めるかによるけれど、意外にプレミオEXパッケージの
シート（スエード調）は、それ以外のグレードよりも生地の張りが強く
ダイニングテーブルの椅子に座ってるような感触で、疲れにくい。

購入前にいろいろ見て、フロントシートの不出来を心配したけど
身長180cmの私でも特に不満になるレベルではなかったよ。
座面はやはり短めなので膝が開き気味にはなるが問題なし。
アリGリミなのでシート表皮はプレEXと同じです。確かに他の
グレードより張りがあるね。

agtete

せめて運転席だけでも電動シートにして欲しかった。

>>82
パワーシートすると、
×価格ＵＰ
×車重ＵＰ
絶対ヤメテほしい。

手動シートで十分

>>83
でも車重が軽いから、運転席のパワーシートぐらいなら問題ないかも。

あぼーん

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.hokekyoji.com/
http://www.yakuyoke.or.jp/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

燃費の記録付けてる？
　

普通に使えば1.8で10Km/L、1.5で13Km/L位は走るよ。
2.0は街乗りで燃費悪いけど高速主体なら伸びるみたいだね。

ハンドルが遠いと思ってる人いない？

アリオンってプレミオよりハンドル小さくないか？！

>>90 遠いね。
>>91 同じでしょう？

>>90
ハンドルは10時10分の位置でひじがちょっと曲がるくらいが
いいと習ったなぁ。ヒザも思い切りブレーキ踏んだ時にちょっと
余裕があるくらい。

そうなるようにシートを調整すればかなり快適に走れるよ。
よって不満はないです。

>>93
足元に合わせると、シートバックを目一杯起こしても
ハンドルが遠のです。

>>94
脚が長いか、手が短いのかな？

>>94
座布団を敷くべし。

>>95-96
長身で猫背だからです。
遠いといっても運転に困るほどじゃありませんので。

エンジン始動時、1500回転くらいの状態が2,3分続いて、
そのあと900回転くらいに落ち着くんだけど、何でだろ？

エアコンはONの状態。

>>98
チョークのレバーを戻せ

>>98正常だから

チョークレバー無かった。
スーパーカブにもあるのにね。

>>98
そういうセッティングだから気にするな。
しばらくすると900回転より低くなるでしょ？

ボンネットには「アイドリングは650回転」って書いてる。

なんかしらんが今日はやたらプレアリ見かけたなあ、結構熟れてんのね

中古車って、表示価格からどれくらい値引いてくれるんだろ？

ピラーのとこのシミが結構ひどくなってきました
無料で交換してもらえるらしいけど、メンドイからやらない
買った当時だったら、ショックだったけど、なぜか今は車なんて快適に走れば良いと思っている
買ってから、かなり経つけど、アリオンマンセー
ほんらい車好きでないオレはトヨタのアリオン買って良かった
運転もビミョーに楽しいし、ドライバーも同乗者もストレス溜まらない
旅行に遊びに大活躍してますぞよ

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061452678/l50
の199と255。




また犯行予告か！

>>105
下取りが悪くなるといけないし、
直しちゃえば？　タダで直るらしいし。

ピラーの内張りを張り替えてもらったけど、そんなに時間は掛からなかったよ。
オイル交換と一緒に頼んで２時間ぐらいで綺麗になっていた。
保証期間内なら無償交換だから点検なんかのついでに直しちゃいなよ。

ﾌﾟﾚｵﾝ糊があないんだけど、あの屋根の上に立ってるみんな付いてる突起物はなんでつか？

「ﾌﾟﾚｵﾝ糊があないんだけど」

↑どこかのお国言葉ですか？　「〜ではないのだけれど」と
解釈して説明しますが、あれはラジオ受信用のアンテナです。
セルシオの物とは少し趣旨が違うみたいです。

エロエロランキング
http://z.peps.jp/tknb
http://z.peps.jp/tknb1
http://z.peps.jp/tknb2
http://z.peps.jp/tknb3
http://z.peps.jp/tknb4
http://z.peps.jp/tknb5
http://z.peps.jp/tknb6
http://z.peps.jp/tknb7
http://z.peps.jp/tknb8
http://z.peps.jp/tknb9
http://z.peps.jp/tknb10

車というよりも家電製品だね

こんな糞車、まだ作ってたのか
マーク2の2L買った方がいいんじゃね？（笑

いくぜ、私。
ttp://homepage2.nifty.com/nanatsuya/img-box/img20030822233617.jpg

デミオのＣＭをまねしてみますた。

毒　危　プリオン　

アホ車

>>113
最近の市場のニーズからすると、マーク２の2リッターの方が
「まだ作ってたの？」となると思うが。

現在マーク２の２５００に乗っていますが、田舎でも9km/Lで燃費も悪い。
それと一人で乗るには大きすぎますね。

家族は５人ですが、次はプレミオの１５００を考えています。
WISHも検討していますか、いかがでしょぅか?

プリオン1500で十分ですよ！

そうですか^^
どうもです。;

>>117
室内はプレミオの方が広いです。　2.5で9km/lというのは結構
燃費がいい方だと思いますが、登坂の多い環境だと1500は
お勧めできません。　私は山を切り開いて開発された住宅地に
住み、現行プレミオの1.8に乗っていますが、街乗りオンリーの
燃費は9.5km/lぐらいです。　これとは別に3.0のクラウンに
乗っていますが、クラウンで6.5km/lぐらいの燃費で同区間を
走っています。

>>117
気に入った方でよろしいのではないかと。
プレアリなら、まずは1500ccに試乗されることを
オススメしますよ！

1500ならカローラの方がいいよ

カローラなら1300の方がいいよ

カローラもいいね。でも値引きでアリオンのほうが安かった。

今日アリオン契約してこようかなー。
今ならおまけにキーフリーシステムかコーナーセンサーか
フェンダーランプがついてるし・・・

>全然問題ありません、と言いたいですが時々勝手にロック解除になっていたりします（汗

キーレスエントリーの話題で、Yahooにこんな書き込みがあった。
返信を書こうかと思ったけど、YahooIDが無いと書き込めないみたいだからやめた。
いや、実は漏れも勝手にロック解除されてるときがあるんだよね。
自分で知らないうちにボタンを押してしまってるんだとうと思ってたけど、
もしかしたら誤作動してるときがあるのか？？
（例えば携帯電話とかで）

他に同じような香具師いないか？

別に1500ならカローラの方が安そうだしバランスも良いからそっちを選ぶのが自然
この車を選ぶのなら1800は欲しい、1500はお買い物車とか営業車向きだね

実際、1.5と1.8と2.0はどのくらいの割合で売れてるのだろう？

>>126
ボタンが出っ張ってるからすぐに誤って押してしまうよ。
電波とかで誤作動ってのは聞いたことないなー。

>>128
答えになっていなくて申し訳ないが、プレミオで話を進めると
2.0はマーク2からの代替需要があって、最上級のEXパッケージに
ディスチャージ＋純正ナビという組合せで買う中年〜が多い。
当然割合は一番少ないと思われる。
1.8は従来からこのクラスを乗り継いできた人や、低公害車として
公用車や社用車で導入されるケースが目立つ。　公用/社用車だと
せいぜいLパッケージで、ナビなども非装着もしくは後付け、オプション
もほとんど付かない。　プライベート車だと意外にEXパッケージ＋純正
ナビが多い。
1.5はカローラのクラスからの移行と、従来の1.6からの乗換えが多い。
ナビを付ける人が多いが、純正よりも後付けの方が多い。

プレミオに試乗しました。まぁちょっと上質な内外装の
カローラくらいに思って乗ったのですが、意外と上質感が
ありましたね！カローラなんかよりソフトな感じで、
言い方を変えれば、おっとりしている感じはしましたが、
コロナ時代に比べて、明らかにひとつ上っぽい演出は
感じられました。静かだし、おっとりした感じなので、
あまり印象としては速いとは感じないですが、意外と速い。
乗ったのは1800でしたが、これで180万円なら安いんじゃない
でしょうか。

>>127
それがね、カローラの1.5Gが152.8万円で値引き15万くらい、
アリオンのA15Gパッケージが164.5万円で値引き20万くらい。
その差約6.7万円。装備差を考えると完全に逆転するんだな。

プレミオ、マジでかっこよすぎる。
今街で走ってるので一番かっこいいのはプレミオ。アリアよりかこいい
セルシオにちょと似てる？
いずれにせよこれよりかっこいい車はないと言い切れる

>>133
あなたの主観はよくわかりました。

>>134いや誰が見てもマンセーだろう。

>>127
自分が乗らないくせにカローラなんかすすめるなよ。
カローラはデザインは古いし中も狭いでしょ。
１５００でも静かでいいよ。

プレミオの４灯テールランプ、夜間見るとかっこいいよ。

やっぱり？
いやぁー、プレミオまじでカッコイイよねー！
フロントが、ソアラにちょい似てる？

サイドからリア見る感じがｶｺｲｲと思う
プレミオのテールをアリオンのテールに変えるとイイな
４灯はｶｺｲｲ

つーかトヨタ、GT作ってよ・・・

>>136
傍から見るとデザインはプレミオアリオンより古いなんて感じないし
中が狭いのはボディ・シャーシの寸法がカローラの方が小さいんだから当たり前ですよ。
カローラでも１５００で静か。
愛車マンセーは良いけど、もう少しまともな発言をした方がいいですよ。

>>133
セルシオが欲しくても貧乏で買えない人がプレミオを買うんだね
嗚呼、悲しきセルシオコンプレックスかな・・・

>>141
貴方にそんな事言われる筋合いはありませんよ。
セルシオは確かに素晴らしい車ですが、プレミオだってセルシオが持ってない
機能・利点がたくさんあります。
自分がセルシオ乗ってるからって人を見下すのはやめてください。

>>140
じゃあ１８００カローラのってろよ！
プレアリに興味あってこの板きてんだからカローラとか言うなっつってんの！
ちなみにプレアリに興味があるウィンダム乗りです

この車の利点って安さしか見出せないんだけど。
倒れるリアシートだってペチャンコで座り心地も良くないし。
ややカローラを大きくした位にしか思えない。
カローラにするかもう少しお金を出してマーク2を買った方が良いんじゃない？

プレアリもいいけどヴェロッサもいいね。

>>145
おまいの様な香具師が居るから日本の車産業がどんどん悪化していく、誌ね

　　　　　　　　／￣　（　´∀｀）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ,,,,,,,,,,,,,
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|　
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ←>>146

どうでもイイけど、ヴェロッサって外観が独特だけど、乗ってみるとインテリアの質感は
高いよね。　正直、あの外観が気に入れば即買ってたよ

ヴェロッサは価格以上に高性能な車。
個性的な外観は好き嫌いが別れるだろうけど、私は好き。
マーク�Uと迷ったが、希少性（単に人気がない？）を尊重、結果こちらにして正解。
４ＷＤが欲しかったので必然的にＡＴだが、この性能ならＭＴに乗りたかった。それだけが残念。
いろいろ批判もされてはいるが、良くも悪くも注目されているということだろう。

プレアリといい、ヴェロッサといい、鉄屑なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ゴミを生み出すだけ無駄だな

　　↑
ウンコ野郎

>>151
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
流石、糞車を擁護するのは糞人間のようだな

この車は虚飾が無くて洗車なんて全然しなくてもいい感じの車で
気軽に付き合えるのがイイと思う、下駄にぴったり
薄汚れたり、バンパーを多少擦っても許せてしまえる車

　↑
氏ね珍カス

訂正　↑　×　↑の↑　○

>>144
見積りでカローラより安かったから買ったんだよ。
言われるとおりカローラのちょっと大きいだけの、ただの移動機械。
マーク２は高いでしょ。大きさも持て余すし6気筒もいらん。
オーナーのほとんどはこんなカンジじゃないのかい？

>>144
＞カローラにするかもう少しお金を出してマーク2を買った方が良いんじゃない？

全く逆だよ。
カローラ層からマーク２層まで、全部取り込めてるから、
毎月１万台近くも売れてる訳だ。
「普通のセダンクラス」では、ライバル不在の状態。

こだわりがある人は、マーク２なりベロッサなりウインダムなり
買ってるしね。

>>156
カローラより見積もりで安いっていうのは、かなり珍しいと思う。
だから、かなりお買い得な買い物をしたってことですよ。

>>158
そうですか。夏ボセールの初日だったんだけど、
アリA15Gで26.2万引き、カロ1.5Gで14万引き。
あと下取車の査定が、トヨタ店のほうが高かった。
んで、総支払額で逆点！

>>159
逆のパターン（カローラ30万前後、アリオン15万前後）っていうのは
よくあるパターンなんですけどね。　モデルもアリオンの方が新しいし
GパケならカローラのGよりも随分と高級感があるので、本当にいい買い物
だと思います。

よくもマニュアル車を無くしたな、ペットめ…
ATプレミオにすべきかマークIIにすべきか決められない。
ATにしたら絶対ペダルの踏み間違い事故起こしそう。
マークIIにしたら絶対雪道で事故りそう。

>>157
そう、｢ライバル不在｣だね。
一昔前のライバルだったギャラン・アコード・カペラ・プリメーラは
でかくなったし。
近似しているシルフィは小さくなって実質カローラしか相手にできないわけだし。

>>161
ご自身と周辺の安全を考えるとタクシーにされた方がよろしいかと...

いや徒歩でいいよ

徒歩は池田努の前には無力だよ…

このスレはホント、必死な香具師が多いな

>>161
プリオンでイイんじゃない？
どうせ下駄車だからぶつけても惜しくないしｗ

>>162
ライバル不在というより比較すら出来ないだろ

ぶつけても惜しいと思わないのは勝手だが
ぶつけられたモノ等のことは考慮してるだろうな。

まだこんな糞車売ってるの？
どっちか無くせばイイのにね、マーク2だってあるんだし

いいねー

足車にするには最適だね、車に何も思い入れが無ければ
道具としては最高だと思う、所有する喜びといったものや趣味性はゼロだけど
洗車なんてしなくてもいい気分になりそうだからラクかも知れない

車選びに迷ったときのコロナ。これ定説。

カローラよりも出来が悪そう

>>172
アルテはな

アリオンは乗りっ放しでもサマになるが、プレミオはオヤジくさい
（光モノが多い）デザインなので、普段からキレイにしておかねば
数倍ショボく映るので注意。

夏のせいか、くだらない煽りが多いな

>>168 マーク2も150万で買えて、15Km/L走ってくれればね。
>>172 はいはい、カローラは完成度が高いですね。
>>170 所有満足度は結構高いよ。
>>175 夏だからね。

いよいよ明日アリオン納車（A20）です。

初めて自分で買った車（今までは友人から買った車）ということもあり、
非常に楽しみです。

まず、神社でお守り買わなくちゃ（藁

慣れないうちは、気がつくとスピード出過ぎてるから気をつけてね

プレミオに乗り換え検討中。
スピード出そうという気にならず、
ＣＤ聴きながら制限速度でまったり乗れる
イメージです。
長距離ドライブ（２時間以上）で腰が痛く
なったりしませんか？

人によって、シートが小さく腰痛に悩まされている人もいるみたいだから
シートをよく見て座た方がイイみたい。　オレは全然ＯＫだったけど
後、意外と硬めな乗り心地なので、そこも考慮した方がいいみたい

>>174
おれもそこが気になっていたのだが、トヨペットがえらい熱心だったのと
グレードがちょうどはまったのでプレミオ2.0G注文しました。
結構雪道は運転するし、できれば5ナンバーと思っていたので、選択肢は意外と
少なかった。これで5ドアだったら文句なしなんだが。

正直シートはダメ
レカロに換えてる人も居るよ

今ﾌﾟﾚｱﾘの値引きどのくらいでしょうかね

1800CC

シートに座っているとなんか知らず知らず
真ん中寄りになっていく気がするんだよねぇ・・・
もうちょっとしっくりくる形にして欲しい。

あのシートのよくないところは
座面が数センチ短いこと。

あと数cmシートを伸ばしてもシートアレンジには影響しないだろうから
来年５月のマイナーチェンジで改良されるかな？
スウェード調シートは普通のシートより張りがあって少し楽だよ。

カルディナのレカロシートつければイイのにね
あれじゃバンだよ

>>188
ちょっくら晩飯の買い物に行くおばちゃんには
サイドサポートしっかりしたレカロじゃ乗り降り辛いか。

>>179

プレミオ/アリオンは、普段からメーターを見ながら走る人でないと
思わず制限速度を大きくオーバーしてしまうので注意。　

そんなカローラに毛の生えたような車の走行性能を自慢したってねぇ・・・
恥ずかしくないの？

フル乗車＆フル積載で５度の高速道登り勾配を８０Ｋｍ以上で走れまつか？＞1500cc猿人

>>191
カローラの走行性能はいいと思うけど。

>>193
ok

>>192
快適には走ってくれないだろうな。
そういう想定なら3000ccくらいのミニバンの方がいいのでは？
ちなみに高速に5度の勾配など存在しない。5%の間違いか？

カローラの方がバランスいいよ。
後々後悔しない車

>>192
5度の勾配ってのがピンと来ないからアレだけど、問題ないんじゃない？

とりあえず初期のハイメカツインカム5A-F搭載のカローラ(85ps)と
比較すると、額面通り110ps程度出てる感じの走りをするよ。＞プレアリ1500cc

2万キロほど乗って飽きたので買い替え検討中。

CVTはよくもあり、悪くもありでした。

>>196
そりゃそうだろ。ニーズの最大公約数がカローラなのだから。

率直に言って、カローラとプレミオはどちらがいいのでしょう。
徳大寺師匠はカローラを「トヨタは日本人にはこれで十分と言っている。」
と皮肉っぽく紹介する一方、プレミオは大絶賛でした。

ただ、カローラは全世界的に、大衆車から高級車までいろんなグレードで
解釈されて使われる国際戦略車。
昔の親のカローラセダンはひどかったですが。今はどうなんでしょう？

要は、１００キロ巡航が快適で長時間ドライブしても腰が痛くならなければ
良いのですが・・・。ヴィッツで十分と言う人もいるし・・・。
シートの上出来なコンパクト輸入車も含めて慎重に検討中です。

>>198
＞ＣＶＴは良くもあり悪くもあり・・・

オートマチックを買う気になったの初めてなので、そこのところ
具体的に教えてください。

>>200
カローラで満足できれば、それが一番カシコイのかも。
プレアリはホイールベースが長くてサスが少し固めですので
法定速度での高速道路巡航が楽ですよ。

>>201
CVTに関する個人的な見解ですが、

良い点
・変速ショックがないのでスムーズ
・エンジンを効率よく使うので（主に高速で）燃費がいい(最高16km/L程)
・慣れるとアクセルだけで結構思い通りに操れる

気にいらない点
・加速がリニアでない→発進時に踏み込み量増大→街乗り燃費低下(8.5-9km/L)
・マニュアルっぽいシフトが全くできないのでいつも左手が手持ち無沙汰

ってとこですかね。
CVTとは関係ないですが、以前にも言われてましたがハイオク入れても加速感が良くなるだけで燃費的には無駄でした。
AZは推奨粘度が5W-20なんで10W-40のオイル入れたときはカナーリ鈍くなって燃費も落ちました。
最近はトヨタ純正5W-20を早めに交換してまふ。

↑ありがとうございます。

カローラもプレミオも走りに関しては殆ど変わらないよ。カローラは軽いけど。
比べて分かる人なんていないでしょ。

ただ、昔からそうだが、クラスとしてカローラ＜プレミオってのがあるから
カローラよりも車格で馬鹿にされたくなかったらプレミオってだけ。

本当に乗ったことあるやつなのかと。
カローラとプレミオちゃんと乗り比べてみろ。
どっちがいい悪いではなく、はっきりキャラクターに
違いがあるぞ。

>>200
１００キロ巡航が快適で長時間ドライブしても腰が痛くならなければ
良いのですが・・・。

100キロ巡航は快適ですが、長時間ドライブで腰が痛くなる可能性あり。
シートは自分の体型にマッチするかどうかで評価が違うので自分で座ってみて
しっくりこなかったら辞めておいた方が無難だと思います。

カローラとプレミオ。

どっちに転んでもトヨタ。
トヨタが強い理由がよくワカリます。
ちなみにワタシは内装でプレミオ。

>>205
見栄っ張りでカローラをバカにしてるんだな

カローラは、狭いのと、走りが安っぽい（サニーまでとはいわんが。）
ので、ぷれみおがいいと思うのですが。

>>203

> 良い点
> ・変速ショックがないのでスムーズ

たまに変則ショックのような、ガクンっていう振動ない？
ほんとうに、ごく稀になんだけど、漏れはA20で何度か経験してる。
なんだろなー、あれは。

>>211
CVTだとECUの制御で度々エンジン回転を上げ下げするみたいだね。
高速巡航中のすべらかさでは低回転でロックアップする4ATの方が上手。

カローラはプレアリよりも足がソフト（フニャ足）なんだっけ？

>>210
4WDのカローラは、かなり安定していたよ。　

>>213
というか、プレアリがトヨタにしては硬め。
不整路をゆっくり走っていると妙な突っ張り感がある。
反面2700mmのホイールベースと相まって高速道路で楽。

最近のトヨタのシートで腰が痛くなる人は
猫背の人が多いのでは？私もなんだけど。
私は会社の営業車が現行カローラで、腰が痛く
なって困ってたんだけど胸を張って腰を伸ばす
様にしてたら腰への負担はなくなりました。

姿勢よくすると体全体が楽になった気がするから
腰痛で悩んでる人は一度しばらく試してみて。

いくら背筋を伸ばしてもシートの出来は褒められたものじゃないしな
何故厚めにして適度な硬さにしないんだろうか

最近シート担当が車種によってアラコとタカニチが入れ替わったりしてるみたいだけど、
そういうのも影響してるんだろうか。

さんざんガイシュツだが、スエード調シートは結構GOOD!
今2万キロだけど、今のところヘタリも無い。　

ヘタリは無いけど座面前端がテカってこないか？

何と外務省の公用車って、黒のアリオン　A18 　Sパッケージなんだね。
てっきり標準車かGパッケージだと思っていたが、プライバシーガラス
にオレンジのスピードメーター、少しスポーティーな雰囲気の公用車って
いうのは凄い！　　プレミオは内閣府あたりが使っているみたいだが
あちらは1800の標準グレード（Lパッケージかも）だね。

スピード出過ぎて怖い
シートはコロナプレミオ時代のものより数段まし
でも良いシートとはお世辞にも言えない
携帯電話置く場所がない
内装設計者何考えてんだ
責任者出てこい！”

怖いならアクセル戻してゆっくり走ればいい。
万人向けの実用車のシートはまあ、こんなもんだ。
小物入れにフタがあるのはいいことだ。
価格を考えれば内装のデキも悪くないと思うけどなあ。

>>222
普通のサイズの携帯なら、センターコンソールの最上部か
シフトレバーの後ろにあるカップホルダー兼小物入れに入ると思う。
そもそも携帯電話置く場所がある車なんて、ヴィッツのシリーズぐらい
じゃないの？

現在H5年のマーク２の２．５に乗っていますが、燃費がやや悪いのでグレードダウンしようと考えています。
マーク２は家族４人で乗っても乗り心地、室内等は最高十分です。
CD等装備面はいささか時代遅れを感じさせますが．．．

候補として、プレ．アリ、カローラフィルダー、ウィッシュ等です
いかがでしょうか

>>225
お話をうかがう限り、現行マーク２の２Ｌがベストでは

この時期暖機運転してる香具師いる？
寒かったら別だけど、エンジン掛けて1分くらいで
走り始めても構わなくね？

>>221
最近、公用車や営業車でアリオンを見かける頻度が高い。
近所の消防署の指揮車がアリオンになったよ。

>>225
おそらく新車のマーク２に代替されるのが一番後悔しないかと。

>>227
エンジンかけた直後に発車しても問題無いように設計されてます。

セルシオとアリオンの併用ですが、1.8のアリオンの方が短い時間で
エンジンが暖まる印象があります。　完全な文系で、メカに関する
知識は無いのですが、排気量とか気筒数と関係があるのでしょうか？

マジですか。(^^;)
まだ１０年で１３万キロですが、
大きな故障もなく程度も良いので、
後５年２０万キロまで乗り潰した方が良さそうですね。．．．
有り難うございました。

所有する喜びとかじゃなくて道具としてしか扱えないな

それで十分なのです

>232
何に乗ってんの？

>>232
まんま生活の道具だからね。そこがいいんだよ。
だいたい「所有する喜び」ってなんだい？
身銭切って買うものに「喜び」も何もないだろ。

実用に合わせて買う、それで十分だろ。
普段大人数が乗らないときに乗る車を持てないくせに大型ミニバンに乗ってる奴の方がカワイソウ。

セカンドカーとしてA18を中古で買ったけど悪くはないね
弄って遊びたいがマフラーとかはあるんだろうか？

>>237
Opaのマフリャー変わってるの見たことありまつ。
でも1.8かどうかはﾋﾞﾐｮｰ

わざわざセカンドカーなんて書くなよ。
素直になろうよ。仲間なんだから。

>>237
GTウイングを付けてスポコン風味にしてもｶｺｲｲかも
リアテールもアルテッツァみたいなのにしたりね

>>237
ほんと。もうちっと大人になろうぜ。

>>239
君、ちょとカコイイな。

自分のファーストカーがセカンドカー程度なのが嫌なの？
何だかみみっちいね、気にしなくてもイイじゃない。

>242
お前がミジメですよ。

セカンドカーだろうが何だろうが構わないではないか、おまいら大人になれよ。

>>240
ワイルドスピードみたいに2本ラインを入れても面白いかもな。
アリオンは地味な車が多いが、いっそ派手にカッコ良くしてみるのも良い。

結局プレミオにしてしまったが、アリオンだったらスポーツグリルで乗りたかったな。

>>245
スポーツグリルはトンボとか蜂とか、大きめの虫がくっつきやすい
と思われ。

>>240
スポコンならこんなホイール付けても似合いそう
アリオンはプレーンだからアメリカンなドレスアップが似合うんじゃない？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44699748

新型のカタログみた？
かっこいいね
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060668149236.jpg

>>248

死体

とりあえずG3 ◇B3/M5K7whkのリンクは決して見ないように。

他のスレで踏んじゃったんだけど、これほど酷いのは
見たこと無い。貿易センタービルから飛び降りた人か？

トラックにはねられた子供じゃないのか?
東南アジアとか

俺が踏んだのとは違うようだ。

(*´д｀*)　久々にグロ画像見ちゃった

プレミオ納車50日で6500km走った。
タイヤローテーションか・・・。

このままだと３年後には査定ゼロ？！

>>254
もももももしかして、萌えてんの？

>>255
現行プレミオは旧モデルよりは、値落ちが小さいと見た。

チェィサー燃費９kmなんで、ダウンしようと見積もったら

査定０円の値引き２０万のみだって。

こんな車イラネーヨ。営業も全くやる気無し。

こうなったらチュイサー２０万キロまで乗り潰すぞ。

買取り店にもってけば？　それでも０なら、車検があるうちに
ヤフオクにどうぞ。

ﾁｭｲｻｰ

>>258
君はそのままチェイサーに乗り続け
一体何を追いかけると言うのだね？

青春

アリオンの点検のついでに
新プリウス見物してきました。
エアロパーツ付けると
アリオンにちょっと似てるかも。

>>263
ZEROさん、インプレ乙。

>>258
社会では交渉が大切なので、いつか車を買うことがあれば頑張ってね。
営業マンがいきなり０って言うってことは１０年ほど前のチェイサーでしょ。

ここの住人は貶すのだけは得意だね
車同様大した事ないクセに

乗り潰して、５年後には新車買った方が経済的ですよね。
３代目プリウスとか、ハイブリッドクラウンとか

チュイサー(･∀･)ｲｲﾈ！

ワゴンとバンがあればイイのに
カルディナとかサクシードなんて要らないから5ナンバージャストサイズのアリオンワゴンとアリオンバンキボン！

アリオンがもしＦＲだったら即買ったと思う。
駆動方式以外はケチのつけようがない車。
このクラスのＦＲ化はまず望めないので、
駆動方式が気にならなくなったら狙います。

こういう要望を聞き入れ、トヨタは車種多すぎと叩かれるようになるのであった・・

プレミオがもしFRだったら即買ったかもしれないが
アリオンは絶対FFのほうが良いと思ったな。

>>269
柵シードじゃショボいし小さいからアリオンかプレミオのバンがあったらイイな
5ナンバーフルサイズのバンってなかなか無いし

プレアリのブレーキの効きが悪いのは
後輪がドラムだから？

こないだマークIIに乗ったら効きの良さに
びっくりしたよ。スゴイらくに止まった。

>>274
それはアナタのブレーキフィーリングの好みが
マーク２に合ってるだけ。

車両重量を考えると、プレアリの方が制動に関しては有利。
キャリパーの性能差は知らない。
タイヤについては、既出にて略。

>>274
重量的にも前：後＝７：５(FFの場合)で足が柔らかいので
曲がるのも止まるのも前輪だけでまかなってる感触。
その辺を見越しての後輪ドラムだとも言えそう。
慣れてしまえばこんなものだと思える範囲。
最近のマーク２のデータは知らないので悪しからず。

値段の割りに足回りと内装手抜き
カローラ買った方がいいね

日本のオジさんの(滅多にない)イザというとき願望を
見事に全部かなえた名車だよ

>>277
カローラとアリオン/プレミオの価格差は約15万。
15万で後席の居住性と使い勝手がかなり良くなる。
「内装手抜き」というには、一体どういう点を
指摘してるんだ？　足回りはどっちもどっちでしょ。

ドラムブレーキは構造的にブレーキを冷却しにくくて
山道走行なんかでフェードを起こしやすいのが難点ってだけで、
効き自体はむしろディスクより良かったんじゃなかったっけ？

>>279
いや間違いなくプレアリのほうが足回りのバランス悪いと思う。
カローラは割り切ったキャラクターだが完成されている。

ディスクブレーキの奴も、家にあるけど、
感覚的にはプレアリのブレーキの方が好き

2.0G注文したけど、新日鉄の事故の影響が心配。
車検切れに間に合わないかも。

デザインの方向性はアリオンのほうが好きだったけど、セールスが熱心だったのと
ちょうどはまるグレード（革巻きはほしいがアルミはいらねえみたいな）でプレミオに。
1800だったらどうなったかわからんが、好奇心と高速走行が多いので2.0 にしてみました。

>>283
この期に自転車通勤に切り替えてみては？ｗ

残念ながら徒歩通勤なので

某オークションでは、何故かF-Lパッケージが大人気。　
私はG　EXパッケージを所有しているのだけど、条件を揃えると
F-LパッケージとG/G EXパッケージの相場が殆ど変わらないのです。

でも、良くできた車だから、2回は車検するつもりです！

>>283
高速走る機会が多いなら、2.0のCVTですかね？
私は1.8と迷っています。

悪名高い後席リクライニング使って寝ちまった。
足を前席の間に投げ出すと気持ちよく寝れる。

>>288
眠れるってことは、288さんはスマートな体型なんだね。

>>287
一般的な使い方なら高速も含めて1.8で充分、というかバランスが良い。
まあ1.8をメインに開発したクルマだから当然の話だけどね。

多人数乗車で少しでも余裕を持って走りたいのなら2.0だが
燃費も含めた価格差ほどの性能差は無いと思うよ。

一人海苔が多いのなら、1.5で十分だよ。

>>287
漏れは2.0を勧めるね｡　2.0と言うよりCVTがいい。
トヨタのCVTはまだダメだって車雑誌では言われてるけどね。
それでも十分CVTの恩恵は受けられる。

290も言ってるけど、性能差はあんまりないかなぁ。

新車購入して2カ月半、もうすぐ8000kmなのだが、
タイヤローテーションやオイル交換したほうがよい？

>>292
漏れ的にはＣＶＴってエンジンが静かかどうかがポイントだと思います。
２．０は静かなのかな？エンジンがうるさいとＣＶＴなんてやめた方がいい。
嫁さんの某ＣＶＴ車に乗っての感想。

>291
一回もしてなくて、長持ちさせたいならやった方がいいよ。

>>293
1回もオイル交換してないという前提だけど・・・
2ヶ月半で8000kmなら（営業車？）シビアコンディションだから
オイル交換はした方がいいね。
俺だったら迷わず交換する。
タイヤローテーションは減り具合を見て・・・でいいんじゃない？

ちなみに1ヶ月点検や5000kmでオイル交換するのは全くの無駄

ここの会話見ているとやっぱ思うわ。
車オンチ御用達メーカー（ﾏｰｸ2未満の車買う連中）だって。

＞296
どこがそう思うポイントか書かないとそういう連中と同じですよ。
みんなも知ってる知識全て使って書いてるとは限らないし。

それと＞車オンチ御用達メーカー（ﾏｰｸ2未満の車買う連中）だって。
これどういう意味ですか？マーク２以上なら車オンチでは無いってこと？
ご自分も豊富な知識を最大限に使って表現されてないので、みんなと同じに
思われますよ。それは嫌なんでしょ？お答えくださいね。

少なくとも、車よりも人生の中で大切なものを色々持ってる連中が
多いのは確かだろう。

>>296
いいじゃないの、この程度でささやかな満足を得られるんだから

燃費はどの程度伸びますか？
10年前のカリーナの1.5は、燃費が、高速（130キロを上限に、120キロ平均）と、
一般道半々くらいで、13.0キロでした。
渋滞もかなりありました。
買い替えを考えていますが、そこまで変わらないのならとも思います。
ちょうど60,000キロで、エンジンの調子がさらによくなったように思いますので。
低速時も、より静かに粘りが出るようになりましたし、高速もよく回ります。
車って、走行距離何キロくらいが、一番いい性能が出せるんでしょうか？
もし、今や、これからなら、もったいないですし。

エンジンはともかく、他の部品にガタ来ていると思います。
10年というと、だいたい設計寿命です。
10年なら安全技術も相当な差になっているはずです。
燃費は高速なら400Km走ってもガソリン半分以上残ります。
アリオンなら買い換えて後悔することは無いと思いますよ。

13.0�`も走るなら、買いかえるのもったいないよ

>>301
えっ？半分以上残るんですか？400キロ走って？
排気量は？タンク容量は？カリーナは55ﾘｯﾄﾙですけど
だいたい高速を何キロくらいで走りますか？

オーパも後期からＳＲが設定されたように、アリオンにもあったら
いいと思う。この車格でこのニーズは少ないかもしれないが、あるはず。

>>303
前乗ってたカリーナは60Lだったよ？
ちなみに平成7年式だったけど、10km/Lだったな〜

高速を法定速度で走ると確かに半分以上残る
カリーナからアリオンにすると、この10年の進化がわかるよ（笑）
俺は買い替えて良かったと思ってる

>>305
法定速度で走るか怪しいので。
120キロ平均や、130キロ平均、140キロ平均で走る香具師の情報きぼんぬ

この車、直進安定性は抜群なので、高速を走るのは楽かもね

そうか？
営業車のアリオンは高速に乗るとシートは良くないしエンジンは煩いし辛い
ただ、一般道を短時間走る分には快適だがな

>>306
プレミオ1.8ですが、130〜140のレンジで走って、13km/lを若干越える
ぐらいです(15インチ、5W-20使用時）。　購入前に乗ったレンタカーの
アリオン1.8も同じぐらいだったので、平均的な値だと思います。
ただ、乗り心地は14インチの方が良いみたいです。

プリウスかプレミオか。
まだまだ決められそうにもない。

何か決め手はないか。

プレミオはリアシートを倒せばカーセックスが出来ます

>>311
プレミオに決定しました

1500ccで90Km/h巡航（メーター読み100Km/h）すれば、
満タン60Lで軽く1000Km超えます。本当です。

カーセックスは窓に目隠しをしない限り、公然猥褻罪に問われます。

いやプリウスだってがんばればなんとか・・・・

プリウスは狭い
カーセックスするなら広いプレミオの方が適してるんじゃかなろうか

そんなことを基準に車選ぶなよ。
車買う金あるんだから、普通にラブホ行けって。
金を節約する場所を間違えるな。何でわざわざ車中で。。

広いことしか売りはないのかね。アリオンプレミオは。
トータルで見たらプリウスの方が１００倍良い車。

カーセックスするんだったらステップワゴンとか買っとけ
値段もそんなに変わらないんだから。
そのせいか、若いアベックはそういう類の車に
よく乗ってるぞ、ホテル代が助かるから
重宝してるに違いない。

夜、停車中の車内にいると
エアコンとインパネの液晶がまぶしくない？

>>319
シートに血がついた場合はどうすればいいんでしょうかｗ

血用の洗剤をタオルに染み込ませて叩くようにして吸い取る。
加熱すると固まるので、お湯は使わないように。

>>319
彼氏に乗ってほしくないクルマ
2位ホンダ　ステップワゴン 9人
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/011211/02.html?ROUTE_ID=

しかし、あのリアシートこそカーセックスに適しているんだよな
車の中でする方が燃える香具師も居るみたいだし・・・

カーオナニーで我慢汁

国１名古屋→東京をやった時、往復でそれぞれ１泊ずつしたけど
前席をフラットにしたらけっこう快適だったよ。

こんどはリアシートを前に倒してトランクルームで寝ようかな。

>>323
ブス＆バカの意見。　取材した奴の寵愛を受けてる風俗嬢なんじゃないの？

>327
確かに顔出してる割にはブスばかりだったｗ

>>323
最後のページで
ユカさん（22歳）彼氏に乗って欲しい車「彼のクルマの車名まで限定しないわ！」
おぉ、まともな意見？と思いつつ
彼氏に乗って欲しくない車「プジョー」としっかり答えるのが萎え

激しくスレ違いだからsage

　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 ＜Sパッケージだとプライバシーガラス付きで
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　 　　　　　　カーセックスし放題
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　ALLINONEヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿　　 ＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　　　　　
　｜　TRD ｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>330
前からは、丸見えだって！
残念だが・・・・。

私のプレ、ブレーキシステムが壊れて修理費35万を
請求されたので廃車にしました。運転中突然止まらなくなり、家族一同死ぬところであった。
直前にサス、スプリング、ベルト類を交換して
悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して、25万かかっていたのですが、
その後すぐに壊れました。ディーラーに文句言ったら、
「もう、10万キロ走ってるんですから、壊れてあたりまえですよ」と言いやがった！
耐久性が売りじゃなかったのかよ！
頭に来て本社にクレームしたら、「当社では新車購入時にウン万キロ、または
X年の保証をつけておりますが、その後は有償にて修理を請け負います」
という、馬鹿のような返事だった。その時「あぁ、豊他はすでに死んでいるな」
と確信し、貯金をはたいてアリを購入した。

>>332
いまいちよくわからないが、
要するに中古のコロナプレミオを買ったんだな。

>>332
確信した割にはまたトヨタ車？

その時「あぁ、豊他はすでに死んでいるな」と確信し、貯金をはたいてアリを購入した。
↑
馬鹿。

>>332
＞「もう、10万キロ走ってるんですから、壊れてあたりまえですよ」
これは確かに許せない。Dラーが言ってはいけない言葉。
＞「あぁ、豊他はすでに死んでいるな」
元気モリモリであちこちに金貸しまくってます。

>>336
ウチも借りてるよ、トヨタファイナンス。

>>332その時「あぁ、豊他はすでに死んでいるな」と確信し、貯金をはたいてアリを購入した。
↑
ならトヨタ買うなよ。馬鹿。

>>338
馬鹿で悪かったね。どーせ中古しか乗ってねーんだろ。

何処かで同じようなコピペを見たような。。。

↑削除依頼しておきました

中古のアリオン買っても同じだよ
どうせA15の営業車上がりしか買えなかったんだろ
新車でA18以上を買えるようになってから来い

今、家の車が1.8のアリオン、
初めてスペック見たけど１３２ｐｓしかないんですね。
びっくり！

>>343
1ZZ-FEはセリカを除いて全部132ps。
1800ccだし、特に低いって訳でもないと思うが。
（シルフィは120psだし）

前にお邪魔しました、10年前のカリーナ海苔です。
>>301
うちのカリーナも試して見ました。
カリーナでも残りますね、400キロで半分以上。
リッターあたり17.0キロでした。
ただ、高速が上信越道と、中央道だったので、勾配が。
こんどできたら東名ででも試してみます。
>>305
プレありから数えて2世代前のなので、1.5リットルだけ、55で、
あとは60リットルだと思います。

番頭養成大学の一橋の商学部を出たアホ奥田社長がいまのトヨタにした。
車オンチでソロバンしか明るくないアホが車会社の社長をやるべきではない。
奥田をぶっ頃せ！！

都筑です。
>>309
今まで私はよく高速で、パワーボタンを使っていたので、
燃費が悪かったと思います。
こんどノーマルで試してみますね。
>>313
私のは、今のところリッターあたり17キロで、55リットルのタンクですから、
935キロが限界です。もし60リットルだったら、1020で、記録達成なのに。
こんど東名、名神ででも試して見ます。少しは記録が伸びるかも知れません。

>>343
世界的に見ても1.8の実用エンジンで132ps以上の
エンジンの方が少ないと思うヨ。

クルマはトルクで走るのよ。

適材適所

DQNなアホがアリオンに2Lターボ積んだGTが欲しいとか言うんだろうな
そんなに馬力が欲しいか？

アテンザセダン2Lに乗ってみたらアリオンより静かで広かった。
純正ナビ付き、税込み270万が46万引きで224万・・・。うーん。

>>352
たんに広いのがよければ、カムリという選択肢もあるのでは？
もっともあてんざとともに、3ナンバーの大きさですけどね。
プレありは、5ナンバー枠というのが魅力だよ。

アテンザの方があらゆる面でまともな車だと思いますよ。
特にシートの出来が雲泥の差だと思います。
開発コストだってトヨタといえども世界戦略車のアテンザよりはかかっていないと思いますし。

アテンザだったらアリオンの方がいいなぁ
デザインでね

燃費もプリオンのほうがいいんでしょ？

シートはレカロにでも換えないと座れません
デザインもアリオンはなんかヌメヌメしてて気持ち悪い
どっちかと言えばプレミオの方がカッコイイと思う
アテンザ≧プレミオ＞＞＞＞＞アリオン

自分もプレミオのほうがいいとおもうけど
エアロとかバリバリにつけてスポーティーに仕上げるのなら
アリオンもそれほど悪くないと思う。

う〜ん、まぁフロントが違うだけだと思うが
プレミオの顔にアリオンの尻でもいいなぁなんてネ
アリオンのリア姿がいいんだよね

それでもアテンザだけはデザインがイヤ

アリオンの尻は貧弱過ぎ！
プレミオの高級感あるテールの方が(･∀･)ｲｲ!!　

アリオン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/exterior/images/ex04_svg.jpg
プレミオ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/exterior/images/ex03_vga.jpg

貧弱・・・う〜ん、わからん（ｗ
まぁ人それぞれですねい
あ、オーナーでもないのにスマソ
プレミオ／アリオン見ると結構イイなと思ってます

鹿児島仕様って錆びに強いらしいけど
鹿児島以外で買うのってナンセンス？

村治佳織タン、かわいい

今日、トヨペットで1800XLを見積もってもらいました。
本体の値引きが１５万円でしたが、ホントはどれくらいまで行けるの。

どなたか過去ログ持ってませんか？

社外品のオーディオ付けようと思ったら
うちのプレミオはオーディオレスじゃなかった・・・＿|￣|○

>>364
6月末でしたが、32万引きでした。1.8XL特別仕様車です。
純正ナビとペイントシーラントを付けたので、それに対する
値引きが大きいと思います。

あと、サイドバイザーはない方が、風切り音が無く静かですよ。

>>362
鹿児島仕様は火山灰対策仕様ですね。
活火山の近くならいいんでないの。

>>367
どこを変えてあるんだろ？
値段が同じか、そこまで変わらないなら、検討の価値があるな。

トヨタ車の特徴
・パクリ（まんま「パクる」　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・メッキ（成金趣味　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（数字でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息）

>>367
・ウォッシャー液タンク増量
・ワイパーモーター強化（寒冷地仕様と同じ）
・エアフィルターのメッシュが粗い

>>365 大変な作業になるが頑張ってください。

907 ：A20海苔 ：02/12/23 14:47 ID:PtV3748+
あと、ナビとオーディオには注意してや

いわゆる1DINやら2DINのものを取り付けられるのは、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽの
タイプだけ。純正CD/Radio がついているやつは、大改造が必要になる。

ナビがほしくてお金持ち → メーカー(or ディーラー) OPを買え

ナビはもうちょっと先に購入。取り付けは自分でできる。
→ オーディオレス を勝手、オーディオは好きなのを自分で取り付けろ

---理由---
CD/Radioの操作盤とエアコンの操作盤は一体もの。電気信号は
CDの操作盤
←→エアコンの操作盤
←→Radio(+エアコンのｺﾝﾄﾛｰﾗ)本体
←→CDﾄﾞﾗｲﾌﾞ

てなっているのﾀﾞﾀ。ゆえ、操作盤をオーディオレスのものに
交換しない限り、後付けでｲﾝﾀﾞｯｼｭのｶｰﾅﾋﾞなんぞの
取り付けは不可。(とﾊﾟｲｵﾆｱのﾏﾆｭｱﾙには書いている)

さて、漏れッチはどうするか〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 ＜kaoritam
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　 　　　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　ALLINONEヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿　　 ＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　　　　　
　｜　TRD ｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

アリオンはレガシィのパクり！
自社のセダンが全然売れないからって大企業のトヨタがレガシィをパクるなんて・・・

>>373
現行レガシィがモデルチェンジしたとき
誰かがアリオンのパクリだって言ってなかった？

>>373

本当にそう思うのなら、どの辺がぱくりか言ってみー
言えるもんなら言ってみー

今度はレガシィvsアリオンの糞スレをまた立てるんですかぁ？（藁

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（ヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

>>365
オーディオレス仕様にするにはこれだけの部品交換しなけりゃならん。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42672207

本日アリオン1800Gリミテッドを購入しました。
オプション無しです。オーディオレス。
下取り車無しで値引き26万、フットライト無料でした。
一声で20万超えて26万値引きしたら購入するといってしまって決まってしまいました。
30万は行きそうだったのでもったいなかったです。
失敗でした

マイナーチェンジっていつ？

>379
あと、ガソリン満タンと納車費用は自分で取りに行くからといってカットです。
けどまだまだいけそうだったのにもったいなかった。。

後ろのＡ18バッジ簡単に取れますか？
マイナーチェンジは12月です

>>379
購入おめ！

>>381
後ろのバッジ？・・・エンブレムの事？
釣り糸を引っかけてノコギリみたいにギコギコすれば簡単に取れる

熱湯かけると簡単に取れると聞いたことあるなぁ
ポロっとまではいかないだろうけど
まぁ実際ステッカーはドライヤーで暖めながら取るとキレイに取れるしね

オーディオをつけたいんだけどサイズは標準でいいんですよね。
トヨタは最近ワイドが多いみたいんですが。
２ＤＩＮでＤＶＤナビをつけたいな

ぷれありで、燃費がもっともよくなるのは、累計何キロくらいのときでしょうか？
上の方で、10年前の刈りー名もずいぶんとがんばっているようですし。
50000キロくらい超えないとだめですか？

>>371 >>378
情報サンクスです。
なんでトヨタはこんな設計に（以下自粛

これ以外は完璧なんですけどね・・・・

おいおい、川口順子がアリオンで官邸に来たぞ。

川口はアホオンが似合っているな。

>>387
官邸に呼ばれる直前まで外務省にいたから、外務省の公用車＝アリオンって事かな

>>384
ワイドＤＩＮじゃないの？
俺も知りたい。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

アルミを履きたいんだけど205/55/R16
レガシイのアルミと同じものが使えると聞いたけどホント？
フェンダーの隙間を埋めるために205/50/R17ってのは履けますか？
外形が大きくなるので隙間が埋まるはずなんだけど、。。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜17インチでDQN仕様だぜ　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　 　　　　　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　　　
　/　（＿＿））　　　　　））　　　　　
[]＿　|　　|　ALLINONEヽ　　　　　
｜[]　|　　|＿＿＿　　 ＿）　　　　　
　＼_（＿__）三三三[□]三）　　　　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　　　　　
　｜　TRD ｜::::::::/:::::::/　　　　　　
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

ベージュの内装が欲しくてプレミオを買ったが、
最近アリオンの方が外見がよく見えてきた・・・。

アリオン買って１年半経つけど、
最近プレミオの方がよく見えてきた・・

なんか下取り車無し、オプション無し、納車費用カット、車庫証明カットで値引きが粘ると35万ぐらい行くらしいぞ

大安売り-。
Ａ18Ｇリミテッドが安い。
値引き35万突破！！

>>392
195/65/15を基準に考えたら、タイヤの直径は63.45cm
205/50/17だったらタイヤの直径は63.68cm
結論・履ける

レガシィはPCD100の5穴だから、オフセット次第で履けるんじゃない？

>>378
3000円で落札されたね。最初からレス仕様なら40000円浮いたのに。

>>397
マイナーチェンジが近いからかな？

あまり安いと展示車の処分かと疑っちゃうよね。

インチアップだけじゃなくてローダウンもしないとフェンダーとの隙間は埋まりせんよ。

元々原価も大した事ない値段だしな

>>392
あとハブ径にも注意してくだしゃい。
トヨタ：54mm
スバル：56mm

>>398
205/50/R17がちょうど良さそうですね
それにしようかな。
ローダウンするお金がないんだよね。。

esBooksで「プレ・アリのすべて」注文した。400円。
もうすぐ近所のｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝに届く模様。在庫僅少だってさ。

>>406
「プレ・アリのすべて」は漏れも最近買った。最近と言っても３ヶ月ほど前だが。
思ったより内容は薄いから、あまり期待しない方がいいかも。
既に知っている情報がほどんどだったよ。

そう言えばこの前、オークションで２０００円ぐらいで売られてたなー。
誰も入札してなかったけど。

安くなったねー
A15Gリミテッドなら全部込みで160万円台で買えちゃうんだから。。

本体から１５％超える値引きは、発注システム上無理。
入力ミスとして本社でハネられるよ。

OL時代のことです。友達と街にお買い物に行って、
お茶でもしようか！ってことになり、
感じ良さそうな喫茶店があったので入りました。
「こちらへどうぞ。」とウェイターに、個室に案内されました。
ふかふかのソファーがあって、ものすごく落ち着く部屋でした。
お茶しながら、友達と、
「ここ、感じいいねぇー。」「落ち着くねぇ」
と話してて、その個室のインテリアをまじまじと
眺めてたの。そしたら、個室のドアの上半分の磨りガラスに、
「栗を持ったリス」の絵があり、なんかそれまでの
心地よさがいっぺんにふっとんでしまいました・・・。

純正ナビ使ってるんだけど、最近開局したFM局が
プリセットできずに困っています。
どうすればいいのでしょうか。

ちなみに名古屋のRadio-iです。79.5。
伊勢湾岸道も途中で出来ていないことになってます。

アリオンは、購入者のうち２０代が２０％だそうだ。ちなみにプレミオは６％と
書いてあった。
プレミオは、親父かもしれんがアリオンは普通の車の比率だと思うが…
確かに乗ってる奴を見ると、親父が多すぎるが…
女の子からすると、こういう車ってどうなんだろ？

>>411
前に代車で乗った車は、手動でチューニングしてから割り当てたい
プリセットのボタン長押しだったけど、ベースがカーナビのはどう
わからないなぁ。

つなみに、三菱のカーナビでも伊勢湾岸は三重川越から先無いよ。

>>413
あなたもこのスレ見てるんですね
偶然ｗ

オヤジ車嫌いっていう女の子もいるだろうね・・
でも、そういう女の子って金食い虫だろうからオレとは人生の接点がないな

>>410
続ききぼ〜ん
>>415
(･∀･)ｲｲ!!こと仰いますね、あなた。禿げ同でつ。

>>412
親父の車を借りてきたのかと思われるんじゃない？
そう思われないために弄るとDQNカーになってしまう・・

赤色のアリオン見かけたけど意外とかっこよかったな

>>418
消防指揮車でつか？

>>418
実は漏れも最近、赤アリが気になりだしてる。
赤乗ってる香具師ってあんまいないから、目立つよな〜。

赤蟻ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ!

アカアリ　ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ！

巨人球団は２６日、原辰徳監督（４５）が今季限りで辞任すると発表した。
後任には巨人ＯＢで元コーチの江川卓氏（４８）。
原監督はわずか２年でユニホームを脱ぐことになる。

原監督は、勇退した長嶋茂雄前監督の後を受けて、昨季から巨人の監督に就任。
１年目の昨年は圧倒的な強さでセ・リーグ制覇を成し遂げ、日本シリーズでも
西武に４連勝して日本一の座に上り詰めた。しかし、連覇が期待された今季は
阪神の独走優勝を許し、９月には２８年ぶりの９連敗を喫するなど低迷した。

引用元：http://www.sanspo.com/sokuho/0926sokuho014.html

やっぱﾌﾟﾚﾐｵは原監督でなきゃ駄目でしょ

村治佳織のポスターほしい

台湾でアリヲン見つけました。
http://www.nissan.com.tw/sentra/index.htm

これティアナかな

プレミオ乗りの方々に質問があります。
母親のプレミオ（１５００ｃｃ）にリモコンエンジンスターターを取り付けてあげようと思うのですが、
キーシリンダー周辺のパネルの外し方が分かりません。
取り付けた事がある方いましたら、教えていただけないでしょうか？
あとハーネスをかませるコネクターの位置も一緒に教えてください。
よろしくお願いいたします。

>>428
その様子だと素直にプロに取付依頼するが吉。

依頼先もﾄﾖﾍﾟｯﾄ店以外は避けるのが吉。

そうだね、なんだかんだディーラーが一番安かったりする。

ディーラーだと持ち込みでもイヤな顔しないしね。

>>428
スターターはよく選ばないとキーレスが使えなくなるよ。
一番確実なのはキーレス付きのスターター。

私はスープラに乗っていまして、それに使っていたスターターです。
私が新しいスターターに付け替えたのでお古をつけてやろうかと思ってプレミオを見てみたところ、
どうもパネルの外し方が分からなくてみなさんに質問してみました。

>429さん
>430さん
ご意見ありがとうございます。明日にでもトヨペットに行って外し方を訊いてきます。

>432さん
うちのプレミオにはキーレスは付いていないみたいです。
母親は鍵のリモコンで開け閉めしています。
スープラではリモコンで鍵を開けられたから大丈夫じゃないかと思うんですけどね。
ご意見ありがとうございました。

アルミで205/55/R16にしようと思いますが　PCD100で5穴でオフセットはどのぐらいが
ちょうどいいんでしょうか？　+38から+45までならＯＫでしょうか？

>434
よく調べたらゴルフのGTXとかに標準でついているアルミが205/55/R16で
PCD100で5穴でなんかぴったしなんだけどつくのかな？？
ゴルフ用で販売しているアルミが。。。

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html

決勝は今夜

プレミオ注文しますた。１．５Ｌの特別仕様車でし。納車は１０月入ってからだそうです。楽しみ〜(ﾟ∀ﾟ)
まわりからは「えー？」とか言われてしまいました。おっさんセダン好きなんだからイイじゃんよぅ

>>437
値引きはどうでした？

38万円

>439
そのぐらいやっぱりいくんだよね
今、決算とモデルチェンジで投売り状態ですか。。。
いい車が安い。。
プレミオもいいなぁ、メッキがかっちょいい

じっくり加速してると、80km/h過ぎたあたりから
「ヒュイーン」という高い音がしてこない？

>>438
ちょこちょこ付けてもらって２０万位の値引きにはなってまつ
最初に予算を言ってしまったのがちょっと失敗。
先に色々決めてからの方が良かったかもしれ

>>439
ナビとかついてるん？オプション無しでそれだけ値引きできるんやったらいいなぁ

>>440
実車見比べてみてアリよりプレの方に目が行ってしまいまつた

>>441
鳴るね。80〜90ｋｍあたりでキーンって感じの音が少しする。
漏れは1.8ですが、1.5や2.0はどうでしょうか？

1500もヒューンといいます。
カローラ1500はもっと大きな音でヒューンとなります。

2.0はそんな音はしないじょ
でも、アイドリング時にブルンブルン震える時があってビックリするなり

車から降りたとき、硫黄のにおい（ゴムの焼けたにおい？）がして
驚いたことない？

車から降りたとき、タイヤに猫のウンコが付いていて
猫のウンコがタイヤの熱で暖められて、とてつもない悪臭を放っていた事はあるよ

>>443
加給機の音です。たぶん異常ではないよ。

俺はスポーツカーヲタで普通車なんか興味なかったが
アリオン見たら正直いいなぁって思ってしまった。

>>448
サンクス、なるほどね。
漏れDNAdb履いてるから、新しい道路とか走るとよく聞こえて
決してイヤじゃないけど気になってたんだよ。

時々乗るけど、この車不満な点を探すのが難しいね。

足車に欲しい

私のプレ、ブレーキシステムが壊れて修理費35万を
請求されたので廃車にしました。運転中突然止まらなくなり、家族一同死ぬところであった。
直前にサス、スプリング、ベルト類を交換して
悪いところ全部修理してくれとディーラーに出して、25万かかっていたのですが、
その後すぐに壊れました。ディーラーに文句言ったら、
「もう、10万キロ走ってるんですから、壊れてあたりまえですよ」と言いやがった！
耐久性が売りじゃなかったのかよ！
頭に来て本社にクレームしたら、「当社では新車購入時にウン万キロ、または
X年の保証をつけておりますが、その後は有償にて修理を請け負います」
という、馬鹿のような返事だった。その時「あぁ、豊他はすでに死んでいるな」
と確信し、貯金をはたいてアリを購入した。

高速PAや道の駅で仮眠する時
１）前席背もたれを後ろに倒してフラットスペース
２）後席背もたれを前に倒して荷室とつなげる

の、どっちがいい？

>>450
　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : 加給機なんてついてねーよ！手前の車はターボ車か？
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

ここの香具師らは加給器＝ターボも知らんのか？
で、>>455まで誰も突っ込まないと、その程度か。

「加給器」と「過給器」は別物だと思ってたんだけど違うの？
過給器＝ターボで、加給器ってのは空燃比を調整するもんだとばかり・・・。

プレミオ良いと思ってるんだけど
可笑しな運転する奴多いゾ。
車間距離詰めてブレーキピカピカ
右に左に車線変更を繰り返す
赤信号手前で既に減速体制に入っている車の前に割り込む
本人は速く走っているつもりなんだろうけど、大して差がない。
そのくせ山道に入るとものすごく遅いのでコナー手前はいつも渋滞

>>457
その通り。過給器と加給器は全然違う。
よって>>455->>456は間違い。

「加給器の音」と「吸気音」とは別物なのか？

漏れは、あの音はてっきり吸気音だと勝手に思ってたが、
それは間違いなのか？

448は正論なのか？ (ﾟДﾟ)

ターボもクソも無いだろこんな枯れた車に（ゲラゲラ

☆★☆★本気で月収50万円稼ぎたいならここ↓★☆★☆★☆
★http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/tsj5195/☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

ｶｯｷｬｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝﾝﾝ!!!!!!!!!!!!!1

　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;　_'∀'　ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
なんだかよくわからないけど…うんこ、置いときますね

アリオンＧＴ４とか出たらエボよりかっこよさそう

>>466
厨房並の発想だな（ﾌﾟ
そんなに速いのが欲しいならカルデナでも買えば
どっちにしろ笑われるのがオチだけどな（ｗ

あ、書けた。規制解除かな。

1.5でいいからMT出しちクリ。
これも厨房並でつか？>>467

>>469
逆に年寄り

>>470
MTはいらないでしょー。
この世から無くしてもいいぐらいじゃない？

プリウス、販売絶好調みたいだね。
やはり、これから車はエコカーが主流になる時代がやってきたね。

プリ臼は5年で乗り換えたくなるように思う。
廃棄物出しまくりで環境によろしくない。

こんどのMCでは後席をリクライニングした時にシート左右の
じゃまな出っ張りが解消されるだろうか・・・。

>>473
うちのオヤジはプリウスじゃ１０年乗るのは無理だからって、結局アリオンにした。
んで、差額でＤＶＤシアター買ったよ。

細かい話だが、助手席のシートベルト警告がうざい。
ちょっと重めのデイバックで点滅したぞ。
どうせなら、自分で作動する重さを設定できるほうがいいのだが

>>476
配線切るか、ランプの球抜けばよろし。

>>475
10年も乗るならアリオンでは無理だな
プログレとかにすれば良かったのに
所詮は5年で使い捨てする車程度として作られてるから

>>478
それはどうかな。
カローラ、アリオンなどは５年もすればかなり価値が下がる。
売ろうとしても大した値段にならないから５年サイクルでの
買い替えは逆に大損だね。
カローラ、アリオン系こそ乗り潰すまで使うべき。(１０年とか)

３年、５年サイクルなどの短いサイクルで買い替えを考えるなら、
その場合の方がプログレとかにした方がいいんじゃねーか。
(プログレが本当に高く売れるかどうかまでは分からんけど。
クラウン、ウインダム、セルシオとかが良いと思われ)

漢なら渋く１５００でしょ
ＭＣでどんな色が追加されるか楽しみ

>>480
渋くって言ったって貧乏グレード、営業車と一緒だろ（ｗ

車自体が貧乏だからどれも一緒

プレ/アリ、どのグレードも完成度の高い車だが、
1500は特にできがいいと思うけどどうよ。

>476
ベルト締めっぱなしにしてけば良いじゃん。

>>483
ほう。なんで？

ほうけい。なんで！

>>485
自分の乗っている車だからだろ（ｗ
あんな廉価版1.8L以上じゃないとお話にならないね

安物車だからこそ（税金はともかく）保険料をケチれる1500がいいんだよ。

お金をたくさん使ってでも本当に良い車が欲しければレガシィとかアコード買うよ。

>>487
廉価版でも安物でも別に構いませんが？
別に輸入車も所有してるので足車として1.5でも値段もそれなりだから構いませんけど？
趣味性のある車じゃないんだから排気量に拘らなくても...

街乗り中心の実用車としては1.5で十分。
遠乗りや走りを楽しみたいときは他の車にする。
1.5は、エンジンもどの回転域も気持ち良く回るし、
静粛性、居住性は、他の1.5クラスと比較してはっきりとしたアドバンテージがある。
1.8、2.0は、やや中途半端でＣＰ感が薄れるし、
ライバルも強力になって飛びぬけた存在感がなくなる。

はぁぁ・・・
1.5が最高だとか、1.8が一番だとか。
何で数ヶ月ごとにその議論になるんだよ、おまいら。
ハムスター並みの知能だな。

だれだって自分の買ったグレードが一番良いと思ってるに決まってる。

先日カローラフィールダーのレンタカーで１５００のを乗ったんだけど、動力的には
時速１００キロまでは１８００と変わんないね。１５００にしといても良かったと思ったよ。
１５００の方が唸り音は少ないけど、ﾋｭｰｰｰﾝって音が気になった。まぁそれぞれかな。

>491
ホント胴衣。人それぞれ家庭の事情や、車に対する考え方など色々あるのに車格だとかＣＰだとか
で他人の車を批評するのがおかしいよな。多分社会と繋がりを持たない引きこもりでしょう。

排気量はそれぞれの事情に合わせて決めればいいことじゃ
乗り方とか、坂道が多いとこ走るかどうかとか、
デブをたくさん乗せるかどうか
あとは排気量＝車格という図式にこだわるかどうか
人様の意見はありがたく拝聴しておけばいいんじゃ

大人４人乗せて荷物積むと１８００ではツライぞ。
はじめは良いが、年数たつと差が出てくる。

昔は、1800に対して1500のグレードだと、バンパーが未塗装とか、
外見上安手に見える車が多くて、仕方無しに上位グレードを買うケースが
多かったと思う。けど、今はそんなことないし。

A31セフィーロも外見の差異の少ない車だったけど、一番売れたのは
タウンライド系だってね。

>>495
今でもターボのMTが5、60万するあれか・・・・・

車は性能じゃない、ハッタリが効けばいいのよ
車に金をかけるくらいなら家買いましょ
ひきこもり？用もなく彷徨くよりはのんびりしていてイイじゃないか
と、思うがどうよ？
>>487
廉価版だからこそ金かけるようなものじゃないのでは？
>>491
それじゃ、あなたはここで何をしたいので？

しょうもない欠点だが、助手席シートベルト警告灯敏感すぎるぞ。
ちょっと荷物詰め込んだデイバック載せたら点滅した。
どうせならマニュアルで反応重量を調整できると女乗せたときの体重チェックにｗ

>498
だからベルト差し込んでおけって。
今のところ、乗員の有無を検知して助手席エアバッグの
作動制御はやってないから問題ないはず。

500です

話題のプリウスを試乗しにいきましたが、
プレミオの1.8ＸLimitedベージュメタリックに一目ぼれしました。

値段もプリウスより50万以上安いと聞いて心が揺れています。
販売員も値段以上の高級感を強調されていました。

また、プリウスのＧ（上級）では、マーク�Uより高いのは
話題先行ではないかと言う見解のようです。

ただ、プレミオ店は、プリウスを初めてあつかうので
バイアスがあるのかもしれませんが。

プレミオ特別仕様車230万
プリウスＳ285万
マーク�U特別仕様車295万
プリウスＧ305万
(値引後それぞれオプション10-15万付き)
だそうですが、この番の皆さんはどう思われますか？

当方30歳です。

グレイッシュウンコブラウンマイカメタリック追加age

私（生保レディー）の彼は公務員なのにいやらしいことをしてきます。
今日、お昼休みの時間に、たまたま彼の職場の近くをとおったので話しかけたら、いきなり、「来いよ！」といわれて、男子トイレに連れて行かれてしまいました。
そして、個室で、いやになるほど突き上げられて・・・。
しかも、私が声を出さないように、ハンカチを口に押し込んだので、とても苦しかったです。
最後には、気絶した私をほったらかして・・・。
下半身に何もつけていない状態で、知らないおじさんに起こされて、とても恥ずかしかったです。

プレミオ特別仕様車でどのくらいの値引期待できますか？
ナビとオプション10-15万つけます。

同じ様な車でもイメージが雲泥の差
アリオンA18：スタイリッシュなセダン
プレミオ1.5F：オバちゃんのお買い物車or営業車

>>501
予算に問題無いようだし惚れたプレミオで良いんじゃないの。
フルフラットにするために前席シートが寸足らずだから
試乗車でそのあたりをチェックして許容範囲なら後悔するクルマじゃないよ。
純正タイヤはやたらと五月蝿い糞タイヤだから余った予算で即交換
することをお勧めする。

>>504
最低でも20は行けるだろう、後は本人の交渉次第。
車両本体とオプションは分けて交渉し、見かけの値引きを
多く見せるために使われるマットなどは判を押す直前にサービス要求しれ。

>>503

何だ、これは（藁

車内で泊るときって、車はどこに停めてまつか？
あんまり変なところに停めると、襲われそうで危険だよね。

郊外だったらコンビニの駐車場なんか良いよ
マレに変なのがタムロしてるけど・・

>>508
道の駅（田舎でｺﾞﾒｿ）

佳織タンのCMという一点だけで、漏れはアリオンを支持

>>506
タイヤを例えばdBに交換してもたいして変わらない罠。
B391はワリと静かなタイヤだよ、実は。

>>512
B391での納車は少数派だろ。自分の目で確認しただけでも４メーカーの
安タイヤが純正装着されている。
TOYOあたりの轟音タイヤが多いからロードノイズ対策にタイヤ交換という
話題が繰り返し出てくるんだよ。

コンビニは良さそうですね。飲み物も食べ物もあるし。
けど長時間、駐車してたら怪しまれないですかねー。

>>513
そっか、TOYOもまだOEMやってたんだ。
GYなんか付いてたひにゃ、泣けちゃうね。

>>514
漏れは道の駅があればそこに停めるけど、無かったら
ちょっと遠くても高速に入ってPA/SAで寝るな。
規模の小さな方が大型車も少なくて静かだよ。

とにかく不安な気持ちでは眠りにくいものな。

アリオンの最新CM、佳織ﾀﾝが拾ったのは猫か？
なんか泣き声が犬みたいだが。

佳織ﾀﾝのＣＭ、前はwebで見えたのに・・・

やっとアベンシス来たねぇ。
つかこんな時間にメール送ってくるトヨタさんって・・・・・。
まあ自動配信なんだろうけどさ

>>508
明るい場所じゃなきゃ襲われる

18歳、金たまったので、この前契約　A15のＧパッケージにディスチャージと
ナビ付きで180万ジャストよく値切れた（汗

皆様は全席シートがよくないとか言いますけど、
俺に取っちゃ前乗ってた8年落ちのマーチよりどれもいいところばっかなんですがｗ

来週納車です、よろしくお願いします

佳織ﾀﾝの猫の名は「らむね」

>521
大事に乗れよ
歯、磨いたか？

>>521
１８でなんでこんな車？お父様と共用で使うのか？

>>521
いい選択したぞ。
30歳になるまでそのまま乗って、他の遊びに金使ったほうがイイ！

プレミオ／アリオンだと車両保険も安いよな。
クラスは２〜３程度じゃないか？
１８で乗るとなると車両保険も大変だろうから
こういう点も重要だぞ。
実績を積んで等級を良くするにはもってこいだ。

>>521
おかしなドレスアップはするなよ。
リアがドラムだから純正以外のアルミはまず似合わん。
定番だとランプ類の白色化から始めて、サイドマーカーのクリア化。
これはイスト用を流用して2000円ぐらいだ。
金が溜まったところで純正アルミとタイヤ交換。
ついでにエンブレムもＡ18に変えちまうか？
これ以上はいじる必要無いぞ。

>>527
ウインドウォッシャーの吹き出し口を
マーク2のやつに交換すると高級感うｐ

プレミオ1800ＸＬ　加速はどうですか？

プリウスは、100�`まで楽々加速。

アリオンのフルエアロ中々よいと思うのだがどうか？
３４歳より

ん〜　マーチもかなりいじったのですが・・・
ロールが激しかったのでサスペンションと、Ｚ１０キューブ用のスタビライザーを移植
あと、タコ足もキューブ用にしたらかなり排気効率良くなった（感じがした）
某峠でグランツァ追いかけてたらエンジンブローしましたんで、大人しくセダンに乗ることにしました（汗

ヨタのＤラー行くと、アリオンに一目ぼれ、それで購入というわけで・・・
エアロとか、つける気ありましぇん。ぶっ壊れないで５年くらい乗れたらそれでいいので・・・

Ａ１５乗ってる方にお聞きしたいのですが、高速道路、どれくらいの速度だったら快適に巡航できますか？

>>529
100�`なんて1500でも楽々だから心配するな。
試乗車でフルスロットルを試してみな、意外に速いよ。

>>530
フルエアロにスポーツグリルもよいのだが
−20mm程度の適度なダウンサスが無いのが困るんだよなぁ。

>>529
アリオン２．０と１．８と新型プリウスだと時速100キロまで
殆ど同じです。ご心配なく。

>>toyota
５ナンバーFRのアリオンワゴンMTきぼんぬ。
社中泊用にテレビ・オーディオは別電源にしてくれ。
家庭用電源使えるソケットもうけてね。

>>534
(´_ゝ`)

>>529
ぬおわkm/hまで出すとさすがに振動とエンジン音が気になるが、
4000回転を超えることはなかったなあ。

>>534
ﾍﾎﾞﾃｯﾂｧｼﾞｰﾀで我慢しなさい。
MTないけどｗ

age

毒舌は全開だった。たかじんは「モーニング娘。」らが人気を集める芸能界の
現状に触れ「まあ別にああいうのもええけどな、そればっかりやろ」と前置きしつつ
「歌は何十年も歌い継がれてナンボ。ガキばっかり集めて歌わせても（心に）残るわけない。
で、あかんかったら入れ替え。『歌の管理○春』やな」と言い放った。

格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
オレのお相手の女の子は後藤真希に似た１８歳の可愛い子だった。
ちょっと小ぶりなオパーイと薄目のオ毛々・・・
モチ木番もＯＫで絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
結局は９０分で２回戦もしちまったよ。
その子の話だと、同一料金でＡＶ女優の子もいるみたいだよ。
ここに色んな子のプロフィールあるから見てみたら？
エッチで抜ける平均年齢２０才の体を堪能できまつ！
http://www.galsmode.com/

そうそう、そう言えば即ヤレる若い女の子や人妻が多いって評判の
ＴＶ電話の出会いサイトってもう知ってる？
ＡＶ女優も結構ここで遊んで男を誘ってるらしいよ
先週は、皆が知ってる爆乳の超大物ＡＶ女優が遊んでたってさ！
毎日何人も新人の女の子は増えてるし、
無料で話せる子もかなりの人数がいるから楽しめるよ。
女の子プロフィール動画は必見モノ！
素人の子はエロイでえ〜。２〜３発抜けるよー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/glory/

あっ、そうそう加藤あいの温泉盗撮ビデオ、
ここで超激安で見つけたから報告しとくね
オレも買ったけど１本５０００円だった！
他のネットショップで軒並み２マソ円で販売してるのにここは激安！
他にも裏やモ娘の入浴モノとかが超激安だった。
加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

この車に乗ってる香具師って運転のヘタなジジイかババアしか見た事ないな
しかも地方都市の貧乏臭い家庭にお似合い（ｗ

もし、納車の時の、タイヤのメーカーが選べるとした場合、
どこのメーカーのがいいですか？
だれか順位をきぼんぬ

ハンコックで十分だよ！

>>542
値段で選べ。
まずBSは外される。
つか、微妙にスレ違い。

>>538
どのタイヤが良いかについては、過去何度か議論しているので、
ますは過去ログを参照してみると参考になるよ。

間違えた。
っつーか、俺の2chビューアがおかしいゾ。

>>538
　↓
>>542

>541
自称運転上手な危険ドライバー　ﾊｹｰﾝ

>>547
ヘタクソジジイﾊｹｰﾝ
公道で迷惑になるから免許返して運転するなよ（ﾌﾟ
昨日も煽られてたんだろおまい

第一、こんな粗悪車でドレスアップだの現を抜かしてる時点で敗北者決定だな。（藁
糞デザインで一目ぼれだのって笑ってしまうよな、白色マーカーで中年DQN？（ﾌﾟ
カローラとは違うとささやかな優越感？車同様安っぽいプライドですねー。（ぷぷぷぷ

>549
あ〜　カローラ糊の貧乏若造か
もしかして車すら持ってないんじゃないか？
まあ　君のような社会の屑は自家用車など持たずに
いたほうが世のためだよなｗ

多くの若造は貧乏だろ。
いい年してカローラと変わらない価格のプレアリに乗ってる方が
よほど貧しいと思うけど。

プリオン海苔は妄想癖が激しいでつね（W
誰がカローラに乗ってるって言ったの？
まあ、プリオンはそのカローラよりも格下だけどね。（藁
キミは精神的に問題があるから免許すら取れないんでしょ？

君も妄想が激しいね
俺がプリオンに乗ってるなんて言ってもないのに
（ある意味もっと恥ずかしい車にのってるがｗ）
遅い車を煽って俺は運転がうまいんだ〜なんておもってる香具師から
精神的に云々と言われるとはｗ

遅い車を煽って悦に浸ってるのような性格はキミの方じゃなくて？
流れに乗れないようじゃ運転する事故を起こしかねないんじゃないの？
プリオン海苔にはその傾向が強いよね、流れを読めない香具師が多すぎ。

おいおい
>548を読み返してみろよ
流れに乗れないのは問題だが
君の健忘症はもっと問題かもな

正直この車って３０代以上の大人が乗ってる割合が多いと思うんですが
どうしてこんなに荒れるの？

>>554
（-＿-）　寂しいからさ
（∩∩）

>>552
別に格下だっていいじゃない。
数十年間にわたって大ベストセラーで大ロングセラーのカローラと比べたら大抵の車は格下でしょ。
それに車なんて格で乗るものじゃないし。

>>554
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ釣っているつもりが逆に釣られているよ（ｹﾞﾗ
恥ずかしいねぇ貧乏人は必死すぎて（ｹﾞﾗ

なんか、ダサいとか煽ってくる奴多すぎ！

俺からすれば、前のＫ１１マーチに比べりゃ、どれもいいとこばっかなんだってｗ

エアコン効かなかった→オートエアコン標準装備
1000ｃｃのヘタれエンジン→1500ｃｃ
後部座席狭くて意味なし→リクライニング可能
メーター照明暗い→オプティトロン
ブレーキ簡単にロック→ABS搭載

１９日に納車なんですが、早く乗りたいでつ

>>559
貧乏人の車、プレミオに乗ってるおまいはセレブ気取り？（ﾌﾟｰｯﾌﾟﾌﾟ

>>560
事実ダサい車だからな（W

うわ、「セレブ」なんて言葉遣ってるよ ｷｼｮ

Ｄレンジでパーキングブレーキ踏んでいても
エアコンの作動で前進してしまうのが気になります。

やっぱニュートラにした方がいいのかな？

>>562
うわ、必死な貧乏人だ　ｷﾓｯ（W

10年乗れるかね？

>>560
ネタだと思ったらマジ？なのかな
（18歳で云々が気になってた）
本当なら購入おめ！
色は何色？
アリオンは濃色（原色）系が似合うと思うんだけど。

>>563
某BBSでも「1000回転くらいまであがる」と書いてた香具師がいたけど
本当にそこまで上がる？
普通にブレーキ踏んでいたらエアコンの作動で前進するなんてないけどな

>>565
１０年乗るつもりだが。コロナSFも11年乗ったし。

しかしなんで金持ちになったら高い車に乗らなきゃならないと思うのかねｗ
マンションの駐車場の隣はBM、その向こう2台はジャガー、隣室はCL500だけど
某有名若手俳優はワンボックスだし、価値観に合わせて選べばいいだけ。

>567
まぁ一般的には・・って話じゃないかな？
でもちゃんと社会にでてれば、金持ってたってカローラ乗ってる人が
いることを知ってるはずですよね。年収５０００万の親戚のオヤジは
５年落ちのイプサムに乗ってますし。

私はアリオンで大満足してます。

今日両親の車選びの下見についていきました。

プレミオって、フォグランプや革巻きステアリングなどが
標準で付いてるんですね。オーディオ類とマット、バイザー以外つけるものがない。
1.5の車にしては少々高いですが（買い物車として使うので1.5しか買う気ない）
一声で20万ほど引いてくれたとこ見ると最終的に25万以上値引きありそう。
ちょっとサスが固めなのが気になりましたが、庶民が見得張る車としては申し分ないです。

ああ。　信号待ちで急にカックンって前に出ますよね。
あれ、ディーラーに相談したんですけど、全員なるらしいです。
エアコン入れてるときだけね。
昔、エコノミーモードってあったじゃないですか。
あれって、コンプレッサーが入ったり切れたりして燃費稼いでたじゃないですか。
あれが標準になっちゃったみたいなんです。
気になるけどどうしようもないみたいですよ。
あのー、変な人は無視すればどうですか？

>>566
マジなんですよｗ
先日、ひょんなことでカローラフィールダーに乗る機会があったのですが、
正直フィールダーにしとけばよかったな。。。

色はシルバーです。シルバーマイカメタリック？だったっけか
汚れが目立たない銀系でいくことにしますた。
納車されたら写真うｐします。よろすこ

>>570
ちょっと前のめりになる感じかな？
確かに気になる

>>571
何でフィールダーの方がいいと思った？
快適度ならアリオンの方が上だと思うけど。

オプションは何を付けた？

なんかｱﾘｵﾝってｾﾘｶに似てる気がする…。

>>570
停止ショックを極力減らそうと、じんわり停まろうとした時に
コンプレッサー作動→カックン。

まぁこれならまだいいが、パーキングブレーキでは
完全にタイヤを固定しきれていないというのが気になる。

>>572
純正ディスチャージ、サイドバイザー（日サシ）
ナンバーの枠くらいですか、

フィールダーは、何となく、デザイン的にもね（今のうちからそんなこと言うなですねｗ）
早く納車されないかなぁ、ﾜｸﾜｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ああ、Ｐブレーキの効きがあまいですよね。
新車からなので、調整してもらっても無駄かなぁ。

>>571
自分は１．５フィルダー、１．８アリオンとプレミオ、プリウス、
２．３アテンザを試乗してアリオンに決めました。

自分もＨ５年式のスターレットからの乗り換えなので、
何故、これだけたたかれているのが理解できません。
装備、静寂性等全てがスターレットより上です。

>>577
なんでアテンザやめたの？

577じゃないけど、当てん座、特にスポーツは興味あったけど、1780mmの幅
でめげた。

俺もフィールダー、プレミオ、カルディナ、アテンザで悩んでアリオンにした。
フィールダー・・・色々オプションを付けると思ったより高い
プレミオ・・・知人（おばちゃん）が乗ってるから却下
アテンザ・・・社外ナビorオーディオを取り付けるのが不可能に近い
カルディナ・・・デザインが格好悪い（特にリア）

前車は7年式カリーナだった。その時から一生カリーナでいいやと思ってたし ｗ

>>577
叩かれているのはここだけだと思われ

>>578
試乗したのはワゴン（セダン、スポーツは無かった）だったのですが、
45タイヤの乗り心地の悪さ、加速の悪さ（アリオンと比べると
遅く感じた）、店員のやる気の無さでやめました。

プリウスのカタログ燃費、加速の良さも魅力でしたが、
あまりに静かで、いい意味で電化製品のようでイマイチでした。

>>580
ここだけですか。
乗って見ると、この車の良さが少しはわかると思うのですが。

納車日もまだ決まってませんが、ワクワクです。

>>581
買って乗ってみて、特段ワクワクする車じゃないけど
１年以上経った今でも、足車として満足できる車です。
カローラもそういった趣の車だと思うけど、こういった車って時間が経っても
不満に思えないから好きです。

何回転まで回るかな？

>>576
さすが欠陥品だね！
ここまで手抜きしてるとはさすがヨタ品質
こんな糞車に幻想抱いて哀れな負け組みだな（ｗ

>>584
あは！

アクセルペダルとブレーキペダルの前後位置が、
離れすぎのように思うが、どう？

>>586
それは気にならないが、後部座席に座っていて
動いたりするとシートがギシギシうるさい。

>>582
ありがとうございます。
１０年乗る気で大切にします。

ところで、車雑誌等では１２月にＭＣがあるとか、ないとか。
担当さんに聞いてみたのですが、今のところそのような
情報は入っていないとのこと。
どっちが本当なのでしょう？
あるんだったら、それをネタにもっと値引きできたかも。

>>576
調整してもらえますよ
ウチのも最初急坂で止めらんなかった（笑

>>589
調整するとＤレンジにしていても前進しなくなる？

しかし何であんなに暗いトヨタのディスチャージライトを
高い金出して買うのか・・・・
RX-8のライトは峠道にぴったりでトヨタに比べて1、5倍は明るそう
なのであれが社外品で出ないかな〜

>>590
パーキングブレーキかけたままDレンジにしても勝手に進まなくなるか？
ってことかな？ならばOKです。ちゃんと止まってます。

>>591
買っちゃった・・・
“ぴかっ”てさせたかったんだよ・・・（笑

>>591
プロジェクタ式と反射鏡式の差だね。
個人的にはプロジェクタは明暗のラインがハッキリしすぎて運転し辛い。
でもトヨタのは4．5万円と、まともな汎用HIDキットより安いよ。

プロジェクター式だったレガシィはそりゃもう照射範囲が狭くて
暗くて運転しづらかったな。色々ランプを変えてみたけどダメだった。

普通のライトよりは明るくて照射範囲も広いならどうでもいいな。
>>591はトヨタのＨＩＤライトの車に乗ってるの？

粗悪品のシートで何が優しい空間だ
リアシーとがら折れていやらしい空間の間違いだろ？（ｗ

>>595
>リアシー ？
>とがら折れて ？

クルマについて語る前に日本語を勉強してね。

596様も厳しいわね・・・

595は「リアシートが倒れてﾊｧﾊｧ」って言いたいんでしょ
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　・・・嫌らしいわね！（きっとスケベ親爺だわ！）

今日、ペイントシーラントのメンテナンスワックスをしました。
年４回のメンテナンスだけでいいんて楽です。

天気が良かったせいか、洗車場は結構混んでました

でもｾｯｸﾙには役立ちそうだよな・・・

>>599
わざわざいったん降りてリアシートに移って、リアのボード外して
片付けてシート倒して、ってなことやってる間にホテル入れ！

あんなものは只の飾りです。偉い人にはそれがわからんのです

昨日トヨタ店で勝手に乗り込んでみた。A15アリオンの安いモデルのヤツ。
内装は木目調が嫌いなのでこっちの方が良かった、プラスチックも安っぽくなくて上等な感じ。
メータの視認性も良く、俺好みの２連大型メータ。
しかし、ピラーがなんとなく圧迫感があって想像していたよりも広いとは感じなかった。
あと、後方の視界は斜め後ろがチョット不安な感じ。デザインを取るか視界を取るかなのかな？
色が白と銀しかないのがいただけなかった。全バリエーションを追加しろよ。
試乗してみたかったがピラーの圧迫感が決定打となって今回はパスすることにした。
マイチェンは近々くるのかなー？まったりセダンを所望なので次回に期待する。

みんな空気圧どれくらいにしてる？漏れ：
前輪：240
後輪：220

高速・長距離走行が多いから、ちょっと高めにしておくと
燃費はいいよ。街乗りでも13km/L〜14km/Lくらい。

漏れはいつもﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝのズボンはいてるので
お腹減りません。

父上のプレミーオ借りて出かけたときリヤシート倒して
2人で寝たよ。175くらいの背の高さまでなら斜めにならなくても
大丈夫だと思う。寝られるかぁ？なんて疑っていたけど、驚いたよ。

寝ただけ？

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ？

>>603
それって指定空気圧じゃないか。

ミニバンのスレ以上に、カー○ックスの話題の多いスレだわね。
強い人が多いのネ。

↑カーセックスという言葉に過剰反応してる

　ピクッ　ピクピクッ！！　ピクピクピクッ！！

街乗りには最高の車だね。
エンジンはストレスなくよく回るし、ゆったりとした乗り心地なんだけど、
必要なときは程よくキビキビとした動きも得意。
３人までだったら遠乗りでも運転手も含めて非常に快適といって良さそう。

age

俺は１．８Ｇだが指定空気圧は
前輪２．３Ｋ
後輪２．０Ｋ
だな。
燃費は田舎道，通勤距離往復７０Ｋｍで約１６km/Lくらい。
以前の車エス３．０Ｇのやく倍走るんで満足，けど加速はｗ

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　 　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　アリオンのマイナーチェンジまだ〜？
　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣.／|
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　|　　愛媛みかん　|／


・・・というか、半年前ぐらい欲しい衝動を堪えてＭＣ待っているけど、
あと１ヶ月が辛い・・・

age

CVT欲しさに2.0にしただけに、1.8のCVTが出たら涙目だな。

>>616
それは絶対にない。ＣＶＴが売れてる車種じゃないし。
そもそも、安定して売れるだけでいいとトヨタは思ってる。
あんまり金かける気がないだろ、アリプレに。

絶対にない・・・

アリオン・プレミオの内装って何かと共通なのですか？

>>619
ハンドルとかスイッチとかオーディオの中身とか部品レベルで
共通部品は多いが。っつーかプレアリで共通だから十分だろ。

CVTよりSuper ECTの方がいいよ。

今は。

>>619
カローラの部品を流用してるように見える

>>613
え！プレの1.8は結構はやいよ。エスの3.0よりは早いはず。
データ的にも0-100km/h8秒台前半だし。アテンザより早い。

>>623
残念ながら遅いよ
速いって言うならソース出してきなよ
カルディナのエンジンでも積まなきゃな（ｗ

因みに、会社の営業車でアリオンの1.8に乗ってるが
直線でアルファードとバトったが負けたんだよ・・・

>>622
どこらへんが？

インパネの細々した部品とかフロントシートとかは一緒でしょ

フロントシートは違う。むしろカローラの方がしっかりしている。
インパネのこまごました部品って、まるっきり違うと思うんだが。
社用車のフィールダーよく使ってるけど。

アリオンとエスと両方持ってるが、アリオンのほうが速い。

速いのが欲しけりゃアリストでも買ったほうが...

>>629
エスクードか、流石にそうだろうな。

１．８ＡＴは何かの雑誌のゼロヨンで１６秒８だったか１６秒９だったな。
まぁ４００ｍまでならエスティマやハリアーの３．０と変わらない。
ＣＧのテストタイムをみるとアテンザ２．３ＡＴよりは若干速い。
もちろん排気量の差でどんどん離されるだろうし、中間加速もかなわない
だろうね。エアコンその他の負荷があればあるほど差が付くのは仕方ないね。
街中での加速では皆の想像以上に速いのは確か。

ゼロヨンってそんな車じゃないだろ、スペック厨ミットモナイ（ﾌﾟ

まぁそんなことは分かってますが。アテンザにでもお乗りかな？
下がってたのに６分でレスを頂けるなんてありがたいですね。
でもどんな車でも動くんだから動力性能が気になる人もいるでしょ。

ドッカンアクセルにカックンブレーキ、所詮はその程度の車。
そんな他の車を引き合いにして優れているとでも言いたいのですか？ｗ
衝突安全を考えてないから軽いので速いんだろうけどね。

側面衝突ではアテンザ、アコードより
良かったような？

コロナ復活？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031027-00000169-kyodo-soci

>>637
（・３・）エェー

アリオンの１８００にの乗ってますが、助手席側のパワーウィンドウを半分位
開けながら走行すると、ちょっとした段差なんかでカタカタ鳴るんです。
皆さんも鳴りますか？

アベンシスはどう思う？
プリオンよりはかなりまとも。最高級グレードのフルオプションと同じくらいだし>アベンシスのLi

>>639
ディーラーへ持っていけばある程度調整してくれるけど
ガタを完全にとめることは不可能、構造上。

>>640
実売100万たけーよ。わざわざTMUKのクルマなぞ(ry

>>637
大きさが5ナンバーに収まってないのでダメ。

ガタ止められないんじゃクソだな
カローラフィールダーですらそんな現象起きないのに

>>643
ウチのフィールダーは出るよ、と釣られてみる。
っつーか、馬鹿の一つ覚えみたいな煽りばっかしで下らん。

カローラとエアコンの噴出し口がいっしょ

>>645
いちいち専用品を作ってたら高くなる

「年収の高い人なら高い車に乗ってるはず」
「車好きなら凝ったマニアックな車に乗ってるはず」

まさしく世間知らずなガキならではの発想

クソッ
実家にいって前の車のつもりで車庫入れしてバンパーこすってしまった
「5ナンバー、FF」絶対条件で選んだけど、回転半径20センチの差は大きいな

>>648
FRだったらこすってなかったかもな罠。
車庫入れじゃさほど変わらんか・・・・・。

フロントバンパー交換で５万ぐらい、量産車は安いね。
塗装済みバンパーを取り寄せて２時間で修理完了。

落ち着けよ、貧乏人。

>>650
安いねといいながら自分で作業する貧乏人。

安い車とは、排気量１０００から１３００くらいの車を意味する。

１５００で総支払額が２００万近くもする車を、
どう間違ったって「安い車」とは言わない。

まずは基本に帰れ！

バンパーこすったぐらいならタッチアップペンで補修しろ！

>>653
込み込み150万でしたが、なにか？

まあ、安いとはいえないな。
こういう時はコストパフォーマンスが良いとかそれなりの言葉があると思われ。

1800で180万とか190万円のクルマでしょう？
2000なら200万円以上。ノアやヴォクシーがそのくらいの価格
ウィッシュが168万円。プレミオ、アリオン買う人って
ある意味金持ちかも。

http://ww2.et.tiki.ne.jp/~north/newcar_debut.htm

↑つい最近まで１２月に入っていたプレ／アリのＭＣ予定が、
いつの間にか消えていた。おまけに２００４年１０月までのＭＣ予定もなし。
ということは、あと１年はＭＣなしか？

>>657
いや、たんに普通の中庸なセダンが欲しい人だと思う。
ミニバンとは客層が違うと思う。
逆に今そういうセダンを求めるとプレアリしかないから、
コンスタントに月5000台売れ続けてるんだろうな。

アベンシススレで、価格の話題になった時の決まり文句。


「だったら、安いプレアリにすればいいじゃん」


その認識もちょっと違うと思うけどな。
まあ、自己満足の世界だから・・・。
アベンシス万歳。

アベンシスやアコード、レガシィは価格が高くなってクラスも上級に
移行した感があるしね、昔のビスタの様なポジション。
それらとカローラの中間的なポジションでライバルはシルフィだね。

カタログに村治佳織タンが載ってたらうれしかったのに

>662
トヨタって、CMキャラをカタログに載せないことが多いね。
ショーケンで懲りたか？

あと、プレミオCMの中年夫婦のダンナって、
漫画家のいしかわじゅんだってね。

>>663
すみませんが、ショーケンとトヨタの間に何があったのか
教えていただけませんか？

カローラよりシートが小ぶり!?だな

>665
スプリンター ショーケン 古谷一行
でググると1件キャッシュでヒットする。
2chソースだが、事実そのまま。

>>666
カローラは外国でガタイのデカい親父が乗る事も想定して大きめに作ってるのかな

>>667
なるほど。勉強になりますた。
確か86の時のスプリンターでつね、Dアッシュﾊﾟﾊﾟがカタログに
載ってたの。

今日プレの見積もりしたら、まず２５マソ引きだった。
ここからさらに攻めれば３０マソはいきそうだが、ＭＣが気になって、ハンコ押しませんでした。

>>670
･･･いい判断だ

Xにも延期とあったし、売れてるからあえてMCの必要なしか
特別仕様車は出るだろうけどね

特別仕様車#2
2003冬ボシーズンに合わせて投入。
「Gパッケージ・ナビエディション」
Gパケに対し、オーディオレスで純正ナビ装備が10万アップ。

特に待つ必要なし。

パールがほしかったので、プレミオにしますた

後席を倒した時に肩にあたる左右の出っ張りをなんとか汁！

さてみなさん。
愛車アリオンをすこしずついじってみるんじゃけれど、
何がいいだろか？
まずは、純正スピーカーの交換。
タイヤの交換。
あとなんじゃろ？

>>676
スピーカーとタイヤは何に交換したの？

このテの車はあまりいじらず、ほとんどデフォルトのまま、
車内にもほとんど物を置かずに使うのがスマートな気がする。
レースのシートカバーをかけたり、後席がごちゃごちゃしてると
途端に所帯じみてしまうよ。

>>676
ｴﾝｼﾞﾝ換装

>>676
ﾛｰﾀﾞｳｿｗ
2cm落とせば結構ｽﾃｷだと思うんだが。

>>677
同感です
もともとある素材を活かしてこそ
エレガントな乗りかたというもの

そのままのアリオンが一番イイ！

レースのシートカバーはしょっちゅう見ますね。
中年〜壮年の方がよく乗ってる車ですし。
ここの板に来るような人は、つけてる人いないでしょうけど。

>>676
18インチホイール、マフラー交換、ローダウン、シメジも付けたら神！
つか、見てみたい。

JTCCが当初のレギュレーションのまま続いていたら、
プレ／アリが出場したのかな。

676です。
スピーカーはカロッチェリアのトレードイン。
タイヤはヨコハマdbの215/60-15。
スピーカーは自分でやろうとしたんじゃけど、リベット止めしてあったんで、
販売店に依頼。
タイヤは205でもよかったようだ。
ローダウンは大変魅力的だけど、コストがねえ。

マフラー変えてます。フィールダー用を加工しました。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9179512
これだな、X-Box担当者が首都高で死んだやつ。

すいません、誤爆でした。

>>676
まずは、ステッカー・チューンが基本ですな。

「Panasonic」
「Olivier Panis」
「Cristiano da Matta」
「２０」
「２１」

このあたりから、はじめようぜ。

このクルマってサイドエアバッグつくの？

今時サイドエアバッグがつかないのもなんだな。
２００２年に近い２００１年に発売だろ。

ところでサイドプロテクターも無いみたいだね。
ドアパンチ跡の板金塗装はトヨタ持ちかい？

後席リクナイニングも昔のＲＶＲうさぎを思い出すよ。

リアバンパーの張り出しも弱いね。
コツンとやられたらテールレンズまで逝っちゃうよ。
それで部品が売れて満足だろうけど

あ〜安直すぎて興味あったけど買うの止めた。

>>689
設定自体が無い

>>691
カローラにもオプションでつけれるくらいだし
もしかしたらマイナーチェンジでつけれるようになるかもね

いや、ぜひそうしてほしい

サイドエアバッグが無いから買わない。

サイドインパクトバー騒動を思い出すよ

ヴィッツにもあるしな

アリオン・プレミオの安全性能は低いと見た。
カタワになってもいいから燃費が良い車が欲しい人向き。
軽と競合する。

>>686
誤爆にしても詳細が知りたいな。
ゲーム板でつか？

衝突安全のレベルは、国産車トップレベルですよ。
プレアリよりテスト結果の良い車は、ほとんどないです。

側面衝突では
３ナンバーのアコード、アテンザより
良い結果じゃなかったっけ？

http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/as105.html
プレミオの頭部損害値が205.5で結構大きいね。
サイドエアバッグがあればもっと下がるはずなんだが

>>690
>リアバンパーの張り出しも弱いね。
コツンとやられたらテールレンズまで逝っちゃうよ。

国内専用モデルだから５マイルバンパーでは無いからだろう。
ＧＯＡの名の元に事故った奴からぼったくる作戦だなコリャ。

IDも知らないやつが煽ってるのかｗ

>>702
そういうことだな

でも図星というところが情けない。

>>704
やっと立ち直ったのかｗ

>>683
JTCCに影響を受けて、P10、フェリオ、ランティス、エクシブを買った人も
結構いたかもしれない。

だけど、JTCCチャンピオンマシンということで、
先々代コロナを買った人がいるかどうか。
レース参戦しながら、3S-GEモデルが市販すらされてなかったのもスゴイけど。

カローラはちゃんと3S-GE搭載車を発売してたのも違う意味でスゴイと思うけど。
レギュレーション上は、別に市販されてる必要はないわけだが。

エクシブ×
エクシヴ○

>>701
そういえばアリ買う時に、車両保険に入るようにしつこく勧められたな。
最近の車はクラッシャブル構造で、ぶつけたときに修理代が高いとかいう説明で。

>>706
プレアリユーザーの９２％は、ＪＴＣＣを知らない、
もしくは興味がない。
その手の方々の６５％は、アベンシスへ流れました。

アリオン、お前はシトロエンか…

日本繊維技術士センター（ＪＴＣＣ）

>>708
結局保険入っても保険料率が上がるから同じこと。
クラッシャブルというのは言い訳だな。
わざと壊すと高くつくようにしてある。
それで安く売って後から儲けようという魂胆。
板金屋も手なずけられるしな。
しかも旧モデルになるとデフレのこの世の中でパーツは値上りの一途。

アメリカじゃあ保険料率が車種によって違うから
５マイルバンパーをつけたりパーツが安い。
やつら修理代の大小も購入条件の一つだからな。
欧州でもサイドプロテクターぐらいは当たり前。
日本も保険料自由化でこの手のクルマは時代遅れになる。

チョットぶつけただけで不動になる確率も高いかも
ダミーへの衝撃度の緩和や生存空間の確保も重要だが
車としての機能が保たれるのも重要な要素。

人里離れた山奥で事故っても携帯は圏外、
タマに通る通行車両にはシカトされたらどうする？
自力で帰還できますか？
そのくるまで。

>>700
http://www.nasva.go.jp/assess/html2003/06.html
テリオスキッドの頭部損害値は117ですよ。
胸部変位はプレミオ16.13でテリオス14.19でテリオスの勝ち。
腹部荷重は1.25で引き分け。
恥骨荷重はプレミオ3.18でテリオス1.74でテリオスの勝ち。

よって軽自動車対プレアリの結果は３敗１引き分けであんたらの負け。

>>696
>軽と競合する。

ケイに失礼ですよ。

>>698
>プレアリよりテスト結果の良い車は、ほとんどないです。

ウソはやめてください。

>>712
>欧州でもサイドプロテクターぐらいは当たり前。

プレミオでもサイドプロテクターぐらいは当たり前。
バンパーカバーまでプロテクターが廻ってますぜ。
全長5cmのアドバンテージがありますからね。
ただアリヨンよりちょっと高い

>>714
全般的に言って車高の高い車の方が側突には有利なはず。
テリオスはクロカンだよ。比べるならアルトミラ。

ただ軽自動車の安全性が向上してるのは事実。
200mm以上も短い全幅の中で同等もしくはそれ以上の性能とはスゴイ。
でも「勝ち」とか「負け」の問題じゃない。

http://www.takanichi.co.jp/product/lecture2.html
シートはタカニチかよ。

ベルトランフォーレぐれいにしろや。
ちなみにレカロは素人騙し。

>>716
>全般的に言って車高の高い車の方が側突には有利なはず。

下らん台車をぶつけるだけだからな。
所詮国交省のやることには根本的に信用できないよ。

おお、それでだ。
誰かが言っているが、高い車だよ。プレアリ。トヨタってそういうとこの
眼力はすこぶる鋭いから、ブン取れるところからはすかさずって感じだね。
カリコロからの乗換＋カロスプからのランクアップくらいしか見込んで
ないからの価格設定。そんなオッチャンオバチャン（ジイバア？）に
してみりゃ「まぁ、こんなに一杯機能が付いてて前車と同じ価格程度なの？」
くらいしかみないもんね。一部で自動車デフレが著しいことなんて関係なし。
ま、そんなデフレカーのヒエラルキーから外れちゃった車だし。
こんななんの取柄もない（そこが魅力？）車に200万も出せちゃうんだから
オッチャンオバチャンの経済力は侮れない。アリオンは少し触手が動くが。

９３年式のカリーナED乗りですが、至って好調です。（狭いが）
エアバッグなどないし、ゴアでもない。
現行の軽自動車より安全性低いのか？
５年後くらいにアリオンかプレミオの中古車に乗り換え予定。

若くして（あんま若くもないが...）ST170海苔にすればアリオンは正常進化。
しっかし、あまりにも芸がなさ過ぎる。何かこう「一発」が欲しい。
ま、とは言いつつ現車がツブれたら黙ってアリオンに乗るんだろうケド（笑）
乗って喜びはないが、乗って文句が出ないのはエライ。
せめてサンルーフくらいの「趣味性」は欲しいよな〜。
設定あったっけ？？

>>719
とくにシートは多機能だが基本性能がいま一つ。
どうせリクライニングするなら全面リクランニングしろ。
ホイールベースを伸ばすのはいいが、ＢＭＷ風にオーバーハング
を短くするのはいただけない。衝突後に不動車になりやすい。

その他いろいろな面で
車歴の長い年寄りをこれで騙すことは難しい。
いっそ軽自動車に流れる可能性大。

>>722
カリコロ乗ってて、次にワゴンＲには乗れませんぜ。
たまにレンタカア借りて愕然。
やっぱり走らない。ヴイツツクラスならまだしもカリコロからはね...
違うのかなぁ？
車暦長かろうが、車になんの興味も関心もないクラスだったら、
シートアレンジなんて本当はどうでもいいのかもね、実際のとこは。
買って実際に使うことは皆無だろうし。
要するに「葬式法事に乗り付けて親戚に変な目で見られない外観」で
ありさえすれば問題ないってところだろうし。

>>714
「衝突安全性能試験結果一覧表　プレミオ」

でグーグル検索してみよう。

そうすればわかるよ、プレアリの安全性。

>>724
なんという安全性の高さだ
しかも側面からの衝突にも強い！

魔亜苦通のほうがよっぽど
危険じゃないか

>>724
オフセットとフルラップのＨＩＣ値が凄い。
水平対向が潜り込んで安全と言われるレガも見たが．．．
所詮スバルというところでしょうか。

サイド＆エアバッグを付ければ最強ですな。
サイドはひょっとしたらシート形状から無理なのかもしれん。

やっぱ欲しくなってきたよ。
プレミオとアリオン間でパーツ交換はどの程度可能なのだろうか？
プレオンとかアリミオとか作れるのかな？

>>724
ここまで、衝突安全が良いとはオーナーの漏れも知らなかった。

5ナンバーだし、車両重量軽いし、ドアもとりたてて
ぶ厚い訳じゃないから、今まで並程度の衝突安全かと思ってた。

727>フロント周りとか全部変えないとだめでないでしょうか?
フロントならアリオンからプレミオ、その逆でもフェンダー、バンパー、ボンネット、ライト周り、グリル…
リヤだけならトランクフードとテールとバンパーでプレミオ→アリオンにはなりそうですね！

>>729

結構きびしいな

うちの親父はプレミオとアリオンで悩んで
全体的なデザインはアリオンのほうが気に入ってたみたいなんだけど
サイドプロテクションモールがないとのことでプレミオになった
サイドモールは実用面だけじゃなくてデザイン的にもいいと俺は思う

スレ違いだけど
ホンダのアコードは"ユーロ"という名前がついたグレードがありながら
サイドモールが装備されないのはなんでだろう。。

>>731
実はアリオンにはサイドプロテクションモールが存在する。

トヨタのサイトから
アリオン > オプション・アクセサリ > オリジナルアクセサリ > Elegant Metal Ware Version
に行くと分かる。

サイドプロテクションモールをつけたアリオン(A20S)に乗ってます。

>>732
情報ありがとうございます！
サイドモール付アリオンもいいね〜
親父がプレミオ買ったのは去年の2月なんだけど(もうすぐ2年)
その頃このサイドモールあったかな。。

>>714の無知さには笑った！

>>735
まあキョウビ、サイドエアバッグが無いのはおかしいわけで。
ダミーの体格に合わせて車室を設計してるだけじゃないの？
軽がいい数字を出したというだけでも自動車アセスメントの信憑性を
疑うよ。

>>715
プレミオのバンパーにプロテクターは無い。
バンパーの意匠でそうなっていて、脱着は不可

マーク2の2.0Lに乗ったけど凄い静かだった。
でも加速は全然。プレアリ1.8Lのほうがキビキビ走ったよ。
1.6tで2.0Lはキツイと思った。

で、プレアリの1.5Lと1.8Lって違う？
1.8Lだと90km/hで2000回転くらいだけど。

>>737
ギア比が共通だから回転数と速度の関係は1.8も1.5も同じでしょ。

>737
車両総重量と車両重量は違いますよ。

プレアリって、１つ前のコロリナより走り性能は数段上がってますか？
どんな塩梅でしょうか？

>>740
数段上がってるなんてもんじゃないね。
クラスが変わったくらい進化してるよ。
特に走りの軽快さと燃費・環境性能。

ちょうど、トヨタが一皮むけた時期と重なったのが、
先代モデルとの差を大きくしたんだろう。

プレミオに取柄がないと言ってた香具師がいたが
小さいサイズで足元が広いのは凄いと思うが。

足元空間でプレミオに勝てるミドルクラスのセダンは
他に無いはず。

ニューモデルマガジンＸって雑誌のざ・統括とかいうコーナーでこの車は
最低車と言われていたが、実際はどうなの？

>>743
優等生過ぎて面白くないってことなのかなあ｡
実際乗っていてこれほど不満な点の少ない車もないよ｡

>>744
そういうのとは違ったような気がする。

>>743

>実際はどうなの？

とりあえず過去ログ読め

俺なんかコロナSFから11年ぶりだから技術の進歩を素直によろこんでるよ。
でも、前の車がユーティリティー抜群だっただけに、これが5ドアだったらと
思うよ。
いくら容量十分でもあの小さいトランクリッドだと大きいものを押し込むのに
苦労する。

>>747
合意。トランク開口部が狭い。
あれだけｃピラーを寝かせたら普通はハッチと思うがね

会社のおばさん社員がアリオンの１５００ｃｃ買いました。
中は広いし、エンジンも静かで良く回りますし、内装の高級感もあっていいですね。
そのおばさんは20年もカリーナに乗り続けてますが、アリオンの素晴らしさに驚いてます。
だってカタログも見ないで「カリーナが壊れたから新しいカリーナ頂戴」ってなじみの
自動車屋に言ったらアリオンみたいな立派な車がきたってｗ
今までのカリーナとは確かにクラスが違うかと思うほど良いと思います。

＞「カリーナが壊れたから新しいカリーナ頂戴」ってなじみの
　自動車屋に言ったらアリオンみたいな立派な車がきたって
ほのぼのするな。

>>749
そのおばさんの気持ちよくわかるなー。
俺は他メーカーの同クラス車からの乗り換えだけど､
アリオンの出来のよさにはほとほと感心している。

何かマンセー意見ばかり多すぎて気味が悪い
実際は褒め称えるような高級感とかはないけど
基本的な事は押さえてある良心的な車だと言う事は事実

そう言う君もマンセー意見。みんなでマンセー
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ　　やっほー

そもそもこのクラスのセダンが他に無い。
シルフィーじゃ話にならないし、ホンダにもマツダにも無い。

B4は？

>>753
Ｂ４は５ナンバー枠からはずれたし・・・

プリウスＳとプレミオＸ・Ｌｐで悩んでいるのですが、
そんな自分はこのスレに居る資格はありませんか？
予算的にプリウスではナビが付けられるかどうかギリギリなのですが、
プレミオなら余裕で取り付けられて、値引き分合わせてまだ余裕があります。
プリウスはハイブリッドの魅力が大半ですが、いざ冷静に考えた時…
ハイブリッドを抜きにして、車そのものの出来を比較した時、
どちらが長いこと乗れる車なのでしょうか？

ttp://auto.ascii24.com/issue/2003/1107/article55389_1.html
ちょっと極端な記事だが、漏れ的には概ね賛同。
ハイブリッドにナビ+αほどの価値を感じないならプレミオでいいんでない？

>>757
次に買うときは嫌でもハイブリッド車になってしまうような気がして､
最後のガソリン車のつもりでアリオンを買いました｡
結果満足しています｡

>>757
どちらを選んでも間違いなしです。

ただ、周りの人に、
「えー、新車買ったんだー、見せて見せて。」
と言われたければ、絶対プリウスにするべき。

でも個人的には新型プリウスの内装の1/1プラモデル感は
ちょっとシャレにならない物がある気がする。

デザインは凄く良いんだけど。

>>757
2004年秋のカローラハイブリッドまで待ってみてはいかが？

＞デザインは凄く良いんだけど。
ふ〜ん。

>>763
内装の、だよ。

＞内装の、だよ。
ふ〜ん。

>>764
内装がベージュだったら
外観はアリオンの方がいいって事？

前のカリーナ乗ってみて、なんかつまんない車だな、と思った漏れは
現行アリオンで幸せになれまつか？

なれん。

エンジンオイルの粘度、どれがいいかな？
これから寒くなるし5W20なんてどう？

いい。

>>770　補足。
前回のオイル交換の時にディーラーに「高性能！」と言われ
カストロールを薦められて入れたのだが、全然燃費が伸びず、
純正オイルで14〜14.5km/Lだったのが13.5km/Lまで落ちた。

おかしいなぁと思いつつ、ディーラーでオイル缶を見たら
「10W40」と書いてあった。

トヨタのエコ車って5W20-30がベストチョイスか？！

ちなみに無指定でただ「オイル交換して」っていうと
どんなオイル使うんでしょうかね。推奨の5W-20使ってるのかな？

そう。

>>772
5W-30を入れるディーラーもあるね。

最近、激しく燃費がいいんだけど（オートエアコンON）
オイル（5W-20・純正）のせいなのか、Puraのおかげなのか・・・

蟻の1800ccでつ。

>>774
燃費どれくらい？

先週レグノにタイヤ交換しました。　これまでよりもハンドルが
軽くなった印象が強くて、かなり静かになりました。
突き上げですが、新車のブリジストンB390よりは、幾分か
改善されました。

わーい

この年末にプレミオ1800XL(本体185万円)の購入を考えています。
本体のみの値引きはいくらくらい行けそうですか。
最近購入された方、教えてください。
ちなみに、「Ｄｒｉｖｅｒ」の値引き期待値は２７万円です。

現行カローラにハイブリッドは出ぬ

>>778
最近購入した人が、年末の値引きがいくらかなんて分かるわけないじゃん。
それに、ドライバーにそう書いてあったのを信用出来ないなら
ここで誰が何書いたって信用しないんだろ？

>>778
特別仕様車にしないの？

>>775
13km/L〜14km/Lくらい。
ちなみに205タイヤだから標準タイヤだともっと良くなるかもしれん。

疑問なのは高速をﾏﾀｰﾘ走っても同じくらいの燃費・・・何故だ・・・

>>778
先月、同じ車種を購入しましたが３０万円引きでした。
年末ならがんばれば３５万位いくかも

>>776
インプレサンクス。

プレアリの数少ない短所のひとつが、
純正タイヤのロードノイズだね。
レグノ良さげですね。ただ高いのが。。。

>>784
こればっかりは運ですが、B391に当たれば静かですよ。
TOYOが評判悪いようですね。

アリオンのフロントがデザインがｶｺ悪いので
オプションのスポーツグリルにしようかと思うのですが
実物みた人いますか？写真ではカッコ良さげなんですが。

良い。

でもねー　メッシュ部分が金属なので、フロントグリル内蔵のセパレータ式レーダ
探知機が使えないので、結局あきらめたよ。(^^;)

9月にクルマ買った時アリオンやめてプリウスにした。
でも納車が遅いからアリオンにしときゃーよかった。
まだ来ない・・・

プレアリ雪道での４ＷＤの走行はどうですか？

(`Д´)ｳﾜｧｧｧﾝ!
エンジンオイル5W20に交換してもらいにディーラー逝ったら
5W30に間違えて入れられちゃったよ!!

>>791
？？？
入れなおしてもらったら？

こんな車
何入れたって変わんねーよ。

アリオンＡ２０を買って、非常に気にいってた。いい車だと思った。
ほぼ同時に、親父がフォレスター（ノンターボ）を買ったが、どちらも同じような値段だった。
セダンしか考えていなかったけど、はっきり言って同じ値段ならフォレスターのほうが
断然よかったと後で思うようになった。最初から分かっていたらこっちにしてたのに。
アリオンが圧勝するのは後席の広さくらい。あと、燃費と内装の質感も勝ってはいるが、
視界の良さ、取り回しの良さ、スムーズなコーナリング、乗り心地の良さ、
どれをとってもフォレスターには完敗してる。
車によけいな付加価値はいらないとセダンを選んだが、セダン以外にも目を向けなきゃ　と思った。

>>794
青いな

>>794
若い

>794
まあおっしゃる通りでしょう。
それがアリオンとフォレスターのそれぞれの良い所ですね。

VICS3メディア装着してる人いる？
あれば便利かな？

>>794
普通、親父がセダンで息子がスポーツ系が多いのに、お宅は逆だね。
ま、ドライバーだけの視点でとらえれば、スポーツ系の車程、評価は高くなるよ。
セダン、特に親父セダンは同乗者に快適に乗ってもらってナンボの世界だから・・

便利。




とかレス付くんだろうな．．．．．．

次のMCで、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨみたいに
フロント窓に赤外線カットが採用されたりしないかね。

>>799
それが子供達もフォレスターに乗る方が乗り心地がよく、快適だと言うんですね。
それと、後席はどうみてもアリオンのほうが広いのだが、子供達はフォレスターのほうが広いという。
室内高の高さと開放感たっぷりの視界の広さでそう感じるらしい。これにはちょっと驚いた。

独身時代はは、Ｚに乗っていたけど今はとても無理。
子どもに金がかかるんで、そこそこ広くて財布に優しい車を選んだつもり。
ちょっとセダンにこだわりすぎた（ＳＵＶは高いと思っていた）車選びでした。
コンパクトカーは自分の用途では狭すぎるのでパスした。

>>802
フォレスターも燃費の悪い車ではなさそうだが、
アリオンは飛び抜けて燃費がいい上に、
オイル代、タイヤ代などのランニングコストも、
フォレスターより安い。
経済的には正解だと思う。

>802
後席に乗るメインが子供なら、確かにフォレスターなどの車で良かったでしょうね。
子供なら足元狭くても問題なさそうだし・・
実はオレもレガシーやフォレスターほしかったですもん。
でも、子供がトヨタ車よりスバル車を快適だと思ったのは正直驚き。

>>802
セダンはリヤガラスが頭のすぐのところにくるので、
感覚的な開放感は不利。プライバシーガラスを選んでなければ、
濃い目のフィルムを貼るのも手かも。

ハンドリングについては、純正タイヤがプアというのが、
ココでの一般的評価になってるので、少し良いものに
履き替えればかなり改善するはず。

いずれにしろ、
子供のことを考えて、Zからアリオンなんて、
なんていいお父さんなんだろう。

>>805 ハンドリングについては、純正タイヤがプア

誰もそんなこといってないと思うけど。

経済的には正解、か･･･。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　つまんねー選び方してんじゃねーよ。

ここでは、アリオン多いみたいだけど、
プレミオはいないのかな？
町ではプレミオの方が良く見かける。

>>798
便利。情報が欲しい人には。
自動リルートもするし。

マイナーチェンジは何時ですか？
年末にあるんでしょうか。

サイドブレーキの効きの悪さが改善されないかな。

アリオン中々いいと思っている３２歳のこぶつきですが、
街で見かけるプレ・アリには、９０％の確立で
シートに白いレースカバーが付いています。
３２歳ですがオヤジには見られたくないのです。
（それならほかの車に・・は、無しで・・）
いったい皆さん方は、おいくつなのですか？

>813
オイラも32歳だがフルエアロ＆ローダウン＆17インチで
若返りをはかってみたところ見た目の半分しかない馬力が寂しい。

３５歳

>>813
ここで平均年齢出してもなんの指標にもならないと思うが。
という俺は３３。

>>807
純正タイヤについての話は、過去スレで
さんざんガイシュツですよ。
過去スレ読めるなら、参考になりますよ。

わしゃ、６２歳の逆じゃよ。　ふぉっふぉっふぉ。
見る車、見る車、ほとんどワシより若い奴ばかりの逆じゃよ。　ぶふぉ。

>>791
>エンジンオイル5W20に交換してもらいにディーラー逝ったら
5W30に間違えて入れられちゃったよ!!

同じ5Wら粘度は同じで
20と30なら30の方が適応温度域が広いから
高級オイルですが???
安いオイルがよかったのですか?

>>819
そうなの？

ここではさすがに若いオーナーが多いね。
でも街で見かけるプレアリは５０歳以上の方しか見たこと無い。
街でプレアリ見るたびああ、やっぱりオヤジ車なんだと実感してまつ。

>>819
マニュアル読んだ？「5W20がもっとも燃費性能に優れるオイルです」
って書いてあるんだけど。

5W20と30の性質の違いは温度域の差だけじゃないでしょう。
更に単にそれをもって30が高級とは言いきれないと思うのだが。

>>822
マジで言ってんの？
オイル表示の意味しらないんですね

5Wを入れてれば問題ないですよ
20より30が高級とは誤解がありましたね
すみません
高性能の間違いでした
40ならもっと上ですよ！

25歳

>>823
でも店頭価格は5W30より5W20の方が高いし、また
省燃費に優れるオイルが低性能とは言えないと思うのだが。

車種によってオイルに求める粘度・性能は様々だと思うが
プレアリのようなエコカーに使うオイルはどういう基準で
選べばいいのか知りたいのです。

823氏の考えでは5W20より5W40を入れた方がいいって事？

ねぇ。
マイチェンいつ？

>>826
馬鹿。

簡単に説明すると
ｵｲﾙは温度が上がると粘度が軟らかくなり
温度が下がると硬くなります
ある一定の『粘度』にするのに必要な温度が5℃のｵｲﾙと10℃のｵｲﾙがあるとします
二つのｵｲﾙを一定の7℃に変えると
5℃の方は軟らかく10℃の方は硬くなり
つまり
5Wは粘度が軟らかく
10Wは硬いという意味です
その後の数字はﾌﾟﾗｽ･ﾏｲﾅｽ何度まで、一定の粘度（性能）を保てるかという意味で
20ならﾌﾟﾗｽ･ﾏｲﾅｽ20℃
40ならﾌﾟﾗｽ･ﾏｲﾅｽ40℃まで性能確保！ってことです

ｵｲﾙが硬いと回転に負担がかかりﾚｽﾎﾟﾝｽ低下、燃費は悪化しますが
油膜が丈夫なためｴﾝｼﾞﾝ保護の役割が大きくなります

ｵｲﾙが軟らかいとまったく逆で
ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上、燃費は良くなりますが
油膜が弱いためｴﾝｼﾞﾝを傷めてしまう恐れがあります

だから
ﾀﾞｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは硬いｵｲﾙで保護に努めますし
冬は軟らかく、夏は硬いｵｲﾙにわざわざ入れ替える人がいるのもそのためです

ひたすら燃費を追求するなら5Wより0Wの方が燃費は良くなりますが
特に夏にそれやるとｴﾝｼﾞﾝの保障はありません

5W以下にせず20以上のｵｲﾙを使えという意味 です

こんな車
何入れたって変わんねーよ。

訂正
>5W以下にせず
でなく
5W未満は使用せず・・・

ですな。
ｽﾏﾝ

トヨタディーラーからするとｱﾘｵﾝはあんま儲からない車種だって言ってたよ。
クラが一番儲かって、次は欄くるだって。

>>832
それでも売れ筋グレードで55万の利幅はあるわけだし。
クラウンは130万、セルシオは270万の利幅だよ。

>>833
55万ってでかいな。
売価200万だったら原価170万か。
値引き30万は余裕っぽいな。

＞値引き30万は余裕っぽいな。
おまえなぁ･･･。

＞値引き30万は余裕っぽいな。
おまえなぁ･･･。

>>８１３

オヤジに見られたくなかったら、インプレッサに乗れ。

>>835
え？漏れプレミオの特別仕様車で32万引きだったよ。下取りなしで。

トヨタ純正キャッスルSL
自動後退にて4L缶の価格

5W20 : \3280
5W30 : \2890
10W30 : \2890

なんで高性能な5W30が一番安いの？

需要と供給の関係でしょ
よく売れるものは値が下がる
関係ないけどバイクのタイヤは異常に高いのと同じ
気になるなら高い5W20を買ってあげればいいよ
店側は喜ぶから

昔のトヨタ純正は5W20しかなかったんだよ

だから説明書に推薦されてるわけ

車に少し詳しいﾕｰｻﾞｰは、ﾃﾞｨｰﾗｰなんかでｵｲﾙ交換しません
純正品には魅力ありますが、ヘボいｵｲﾙのくせに値が高い！
同じ値段だすなら社外品でもっと質の良いｵｲﾙを入れれるのが普通 だったんですが
ちかごろはトヨタも車整備に力を入れきてるわけです
一日車検もありますし
5W30で値が安いのは
トヨタの企業努力です
馬鹿なｵｰﾅｰは在庫の5W20ｵｲﾙぶちこんで
「説明書と同じだ！」って、喜ぶわけですW
典型的ﾒｶ音痴ﾄﾖﾀｦﾀですな
そりゃ〜ﾄﾖﾀ儲かるわけだW

>>841
釣れないねぇ．．．．

おまえなぁ･･･。

アリＡ１５Ｇリミの見積もりしたら、１５マソしか引いてねえ。
こりゃダメだ。

数字は硬さ（粘度）を示すだけ↓参照
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic03.html

グレードは出来ればSLの100％化学合成油がよいが
廻さないならSJ以上の部分化学合成油なら十分でしょ
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html

付け加えると
数字の幅が広いほど粘度が安定している。
ちなみにWはウインター（冬）からきているそうな
5Wは油温5℃でも一定粘度より硬くならない
10Wは油温10℃までは一定粘度より硬くならない

純正は高粘度指数鉱物油だがSLだから性能的には
十分だが常にベタ踏みで乗ると劣化は早い

スーパーゾイルの添加を強く推奨する

>>846
「数字は固さを表すだけ」には同意するが
5Wが5℃、10Wが10℃ってのじゃなさそうだよ。
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html

>>840
メーカー相談室に聞いてみた。漏れのプレミオの車体番号を伝えて、
納車時のオイルの種類がどうだったか調べてもらった。
結果「5W20」だった。（ちゃんと記録が残ってるのが凄い）

5W30との店頭価格の差異についても、以下のような回答が。

「5W20は近年のエコ車ブームの流れに乗って新たに開発したオイルで、
有機モリブデンが添加されている事により少々コストUPしております」

じゃあどのオイルを入れたらいいの？との質問に対しては、

「オイルの選別の基準はいろいろありますが、街乗りが中心で高回転まで
回すことの少ないお客様には5W30より5W20がベターです」とのこと。

>>848
整備マニュアルを読むと、プレアリは「工場出荷時には5W-20が入ってる」と
記載されてる。
噂によると、出荷時には添加剤の「アッドザウルス」が注入されているらしいけど
真実は不明・・・今度は俺が相談室に聞いてみるか（笑）

実はオイルについて相談室へ聞いたことがあるんだけど
（メールでね）
○トヨタ純正エンジンオイルは全て鉱物油
○また、エンジンオイルに関しましては、「取扱書」や「メンテナンスノート」に
記載されている「ＡＰＩ分類（品質分類）」のグレード以上のオイル
及び指定されている粘度のオイルであれば
どのメーカーの物をご使用いただいても、同じようにご使用いただけます。

ようするに粘度は5W-20、5W-30、10W-30。API分類はSJ以上
なおかつドーナツマークがあれば何でもいいって事だな。
「トヨタ純正オイルをお勧めします」と書いてないのがある意味感心した。

そもそも
同じｸﾞﾚｰﾄﾞ・銘柄のオイルで
5W20・5W30と粘度の種類がダブってること自体がおかしいですよね
この二つは違う種類のオイルと考なければいけないわけで

同じ純正オイルだから同じｸﾞﾚｰﾄﾞ・種類と考えたから、ややこしくなるわけですね・・・。

ここはオイルスレか？

>>851
Castleスレです

カコイイ！セルシオかプレミオどっちかタダで貰えるとしたら、
セルシオ貰って即効売りに行った後、その金でプレミオ買う

>>844
始めはそんなもん。
そっからは交渉術だろ。

後ろのツノみたいなものは取れるのですか？

>>849
工場出荷時に限らずトヨタ純正5W-20は有機モリブデン配合のようだね。
ディーラーにおいてあるリーフレットにそう書いてあった。

>>855
ラジオアンテナだよ。取るなら台座ごとになるから穴埋めが必要。

>>854
プレミオの見積もりは２５万引きだった。
これを使って揺さぶる。めざせ３０万だ。

>855
可倒式だよ。
前にも後ろにも倒れる。

>>856>>858サンクス！
取ったらラジオ聞けなくなるのかー

>>859
取ってもラジオ聴ける。
受信感度が悪くなるだけ。

「プレアリ」「プリオン」
略語としてはどっちが使われてるかな？
ｸﾞｸﾞﾙと関係ないのがひっかかって正しく調べられない

高速道路を多用するのですが、5W-20でもいいのですか？
基礎的質問ですいませんが、教えてください。

アクセル全開で連続一ヶ月高速走行でもしない限り大丈夫でしょう。

>>862
O/Dで3000回転程度なら全く問題ないでしょ。
速度で言うと120km/h程度かな。

でも暖気はちゃんとやろうな。水温計が動き出すまでじっとガマン。

＞862
高速道路を多用すると一言で言っても
100km/hくらいで走る人と160km/hくらいで走る人では当然違ってくる。

ようするに高速道路うんぬんよりも使用する回転数を基準に選択する。
高回転域を多用するなら硬め（5W-30)を使うに超したことは無い。

いずれにしても硬さよりグレードと交換のサイクルが重要でしょう。

ガソリンスタンドでオイル交換してるんだけど、
スタンドのオイルって品質的にどう？

ディーラーでオイル交換する人って少ないのかな？
３年分（オイル５回、エレメント２回、工賃込み）のパックで
１万円ポッキリなのだが。静かなラウンジでコーヒー
飲んでる間にやってくれるしね。

>>866
メーカー純正のオイルだって
石油会社に作らせてるんだろうから
たいして違いがないのでは？

都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた激安店発見。どの子を呼んでも外れが無いよ！
メルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmode/
携帯版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmodeimode/

他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど100％本人だね。秘密厳守で有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
http://k.excite.co.jp/hp/u/ni-dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666/
携帯版 http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666imode/

無料で遊べる女の子多数の２ショットTV電話サイトならココしかないよ
http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/

フルモデルチェンジやモデルチェンジの情報はございますか？
親父がアリオンに買い換えるそうなのですが、購入直後に新型発表
→親父ｼｮｰｯｸになって欲しくないので(笑)

分かってて購入するのなら良いのですが、知らずに購入して
モデルチェンジはやはり痛いでしょうしね。

比べること自体がおかしいですが、アリオンとアルテッツァではどっちが完成度が高いのでしょうか？

>>871
路線が違うから、とりあえず試乗してみたら？

>>866
オイルの品質よりも従業員の質に安心できないから
ディーラーで交換してる。純正オイルなら作業量込みで600円/Lだよ。
キャッスルSL 5W30

>>866
オイルスレだとエクソンモービル系（エッソ、モービル）とENEOSは評判いいね。
品質的には安心できると思うけど、値段が高すぎ。

アルテもちょっとスポーティーな「ファミリーセダン」としてなら悪くなかったろう。
アリオンと方向性を同じにして、上級車みたいな位置づけで。（カローラ→プレミオみたいに）

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページにエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmode/
携帯版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmodeimode/

マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できて他にも有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれる。
http://k.excite.co.jp/hp/u/ni-dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もない割りに女の子が多いから、ライバルも少ないし今がチャンス。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666/
携帯版 http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666imode/

無料で遊べる女の子多数の２ショットTV電話サイトならココしかないよ
http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/

営業車がカローラからプレミオになるらしい。役職も平から課長になるらしい。
自分の車はMB/MLだ。昇進、辞退しようか。

MB/MLｯﾃﾅﾝﾀﾞ？

ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ/MｸﾗｽLﾊﾟｯｹｰｼﾞ？

＞営業車がカローラからプレミオになるらしい。
お前専用の車がプレミオになるという意味か？
MB/MLといい、ワケの分からん書き込みだな。

>>870
確定情報持ってない奴は憶測で書き込むだろう。
確定情報持ってる奴は書けないだろう。

プレミオ/アリオンの次期マイナーチェンジでは何処が変更されるのでしょう？
大幅な変更はあるのでしょうか？

>>881
１）後席リクライニング時、肩に当たる部分の改善
２）オプションでフロントガラスの赤外線カット
３）純正ナビがe-book対応

＞後席リクライニング時、肩に当たる部分の改善
こういうのって次期マイナーチェンジじゃなくって発売前に初めから
直しておけないもんかね。

マイナーはルーチンでは今年中のはずだが、
一部では来年の中頃とも言われているな。

本当に生産中止なんですか？
うちの親戚はプレミオから乗り換える時に結局いろいろ悩んでIPSUMに
いっちゃいました。息子夫婦と孫を乗せたいからだって。
そういう人、多いんじゃないかな。

もうちょっと保守的なモデルチェンジしとけばプレミオを買ってた顧客を取り逃す
ことも少なかったんでは？

あとはアベンシスが引き受けてくれるから問題無いか。
お疲れ様でした。

==127L(Allion M/C) 2004/06==
外装色グレーメタリック追加、レッドマイカ廃止
雨滴感知ワイパー、車速感知オートロック追加
フロントバンパー、グリル、ヘッドランプ変更（セルシオ似）
リアバンパー、テールライトLED化、窓枠艶有りに変更
オプティトロンデザイン変更、シートとドアライニングの表皮変更
漆黒プレートが黒木目に、黒木目ステアリング選択可（グレードによる）
純正ナビG-book対応、スペアタイヤレスOP選択可、純正カセットがMDに変更
残念ながら後席リクライニングは改善されず。サイドエアバッグも不採用。
価格３万アップ。以上社内資料より抜粋。

そういや、最近、後席リクライニング全然使ってないよ。

>>886
サンクス！　でも

車速感知オートロックは要らないよ！
雨滴感知ワイパーもGSで誤動作するから不要。

純正ナビG-book対応は悔しい。
しかし6月まで待てないからまぁこれでいいか。

レッドマイカ

ターコイズマイカ

伊藤マイカ

ナムラマイカ

ダイオウイカ

「ザ・マイカー」って雑誌に「2003年12月マイナーチェンジ」
って書いてあったよ。ちと気になる。

さーて、純正ナビ使ってる香具師、DVD-ROMは買い換えたか？

何を信じようがあなたの自由。

信じる信じないの話など誰もしとらん。

シートは標準のものとラグジュアリー仕様ではぜんぜん違うのですか？

フロントはレカロに換装、リアは仮眠専用、これ最強

>>897
表皮が違うだけだよ。

全グレード
スウェーﾄﾞ調シートにしてほしい

SFフォレ乗りですが親のMarkIIの代車で来たプレミオ乗ったよ。
さすがトヨタ、内装はいいねえ。
ちょっと木目調の質感が安っぽく感じたけど。コロナ時代からかなりの向上を感じたよ。
動力的にも不満無いしセダンを買うならこのくらいのがいいなと思った。
俺の乗った車の個体差かもしれないがもう少し静粛性あるとなおいいな。
いやこのクラスでは静かな方だとは思うけど内装が良くできてるからその辺の要求も高く感じちゃうんだよね。

>>900
そんなことしたら上級グレードの意味がなくなる。

上級グレードの意味ってシートの表皮なのかよ。

９月末頃にアリオンA18の試乗したときにセールスさんに１２月マイナーチェンジの事聞いてみたら
「１２月マイナーなら現場には情報が入る時期だけどそういう話は聞いてない」って言ってた。
実際どうなのか分からんけど参考までに。

>>901
静粛性については、新車に装着のタイヤに
よるところが大きいな。

>>905
納車時のタイヤもメーカーオプションで選べると
資源＆コストの節約につながるんだけどねー。

かつて、ギャランVR-4の競技ベースグレードが
165SR14なんてタイヤを履いていた。
競技に使われるから、タイヤは交換されるということを
前提にしていた。
ホントはタイヤ無しで売りたかったのだろうけど、
それは無理のようだ。

まあ静粛性は。高級車じゃないんだからこんなもんじゃない？
遮音とかの関係もあるし、タイヤ変えたからって劇的に小さくはならないよ。
その代わり車体が軽くて燃費がいいじゃん。

確かに静粛性がもっと良くてもよかったな。
そこら辺をもとめてトヨタ車買う人が多いわけだからさ。
ま、今のままでも不快とは思わないけど。

>>909
ラインアップ上、マーク２より静かにするわけにはいかないので
適当にノイズを残さなければならない宿命。

俺のヨコハマだったけど、これはずれ？
ミシュランのドライス注文したけどこっちのほうがよかったりして

過去レスより。
当：B391
外：その他
爆：TOYO

で、ここの住人で多い交換タイヤ。
過去レスより。
db、ﾚｸﾞﾉ

db、ﾚｸﾞﾉに換えた人たちもそろそろ距離乗ったはずだが、
どうですか、調子は？

距離走るとうるさくなるんだよな、ﾚｸﾞﾉは。

静かなのは、トレッド表面だけかよ。

>>913
dbに替えて1万キロ走ったけど、静かだよ。
カーブもブレーキ性能も落ちてないと思う。

ところでみんな空気圧いくつにしてる？漏れ
前：250、　後：230

もう疲れた。

週末に布団買に行って、２人分の掛け敷き布団をトランクに積んで帰ってきら
クラウン並に静かになって驚いた。やはりトランク部の低周波共鳴が
大きいようだね。騙されたと思って一度やってみれば、自ずと騒音対策も
見えてくると思うよ。

ニードルフェルトシートをトランクハウスや運転席などのカーペット下やタイヤハウス内のカバー内側なんかに貼り付けると結構変わってくるよ。

とりあえず、いま契約するのはやめたほうがいいってことですね？

>>920
なんで？素の車輌から25万引いてくれれば買いだと思うけど。

>>921
改善すべき点が多いから。
車自体の出来はいいから、細かい不満が目立つ。

先々代のコロナからの乗り換えだが、前席シートの前後長が短かすぎる。
太ももの裏側を自分の足で支える感じで、最初足が疲れた。もう慣れたけど。
フルフラットシートのための妥協だとしたら本末転倒。

年末に契約するのと年度末に契約するのではどちらがお買い得でしょうか？（ＭＣも睨んで）

>>924
買いたい時に買うのが一番得です。

>>924
今必要なら、今買うべし。待てるならM/C見てからが良い。
M/C発表直後ならM/C前の在庫車も買えるだろうし。
このクラスのセダンは、買ったら乗り潰すのが賢いと思うので、
半年後を気にするよりも10年先を見据えて買った方がいい。

ヤフオクに純正ナビが出てるな。

>>927
テメエで買えよ。

>>928
バレた？

2003年版　純正地図ソフト買い換えた人いる？
なにか変わったところあった？

そりゃ、新しく出来た道路が載っているだろう。あと新たにVICS区域になったところは、
ディスクを変えると表示されるようになる。

俺のは２００２年度版だが、R246で空飛ぶよ。ちょうど丹沢湖のあたりで新たに
バイパスが出来たところ。

＞そりゃ、新しく出来た道路が載っているだろう。
面白すぎ。

ただ地図が更新されただけ？
検索が早くなったり、電話帳が更新されてたりしないのかね？

>>933
もちろん電話帳は更新されている。
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/map/index.html

ただ動作ソフト自体のバージョンアップじゃないから、基本性能の向上は
ないだろう。

オバハンのお買い物車だからナビなんか付けても必要ないじゃんｗ

煽りにしてもレベル低すぎて、言い返す気にもならん。┐('〜`；)┌

オバハンのお買い物車だからこそ〜、だと思うんだが・・・。

>>934
FM-VICSが導入されてる都道府県でも
新規にVICSインフラが整備された道路では、地図ソフトを
新しくしないと渋滞情報が入らないって事？

http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/map/main6.html

車板向けの話題だな。

>>938
その通り。

室内幅はカローラより狭いね。５人乗りは諦めよう。

今なら素で30万引きは行きます。確かめました。
下取りあるなら上乗せしますって。

あぁ・・・・・・でもマイチェンが気になる
特に外観が変わったりしたらと思うと
たのむから３ナンバーにはなってほしくない

１．８の４WD、上り坂では非力さが目立つ。
軽自動車と感覚的には殆ど同じ。
車重が重いならしょうがないが、それにしては乗り心地に重厚感がない。
むしろ軽い車に共通のヒョコヒョコする上下動、やや期待はずれ。

後輪がディスク化されるのを待ったほうが良いよ。30分ほどのダウンヒルで、
後輪から煙こそ出ないものの、室内が有毒ガスのような異臭で満たされた
ことがあったから。

>>944
いくら多少非力でも軽自動車とは比べないでくれ。
そんなに遅くはない。

>>946
いや、上り坂だと極端に遅くなる。
つい最近導入したが、職場の人間の一致した意見。

純正ナビに最近開局したFM局が登録されてないんだけど、
地図ソフトを最新のにしたら解決するかな？

愛知国際放送（RADIO-i）
最近つっても2000年4月開局なんだけどな。

>>946
軽ターボも持ってるけど、軽の方が出足も加速もはるかに上だよ。
認めざるを得ないな。

でも軽ターボの燃費は10Km/L程度とフォローしておく。

>>946
1.5だと流石に軽よりも出足がダルいと思うが？
素直に認めろよ

ファンカーゴとアリオンで迷っている・・・。
見積もり価格は両方ともほぼ同じ。（ファン＋５万＝アリ）
グレードはファンカーゴＧ（１．５ｌ）ｖｓアリオン１．５Ｇパッケージ
どっちいいか悩む・・・（というかアリオンスレにカキコしている段階で、意思は固まっているが）

アリオンを一年くらい前から購入を検討していましたが、新型プリウス
の雑誌記事を読んだら、プリウスを購入してしまった。

>>947
同意！！
Ａ１８の２ＷＤだが、奈良盆地を走り回っているときは十分速いと思った。
でも、名阪国道の登りで失速し、大いにショックを受けた。
「なんだぁ？加速しないぞ。スピードでない」
名阪国道のカーブでもスピード出てないのに怖い思いした。
スピード出し過ぎて怖いのならわかるけど、出ていなくても怖い。
足回りもたいしたことないと思った。
先々代の垂れ尻ブルバード２．０ＳＳＳは急な登りでも
ぎゅーーんと加速し、カーブでも安定していたんだが。
奈良盆地を走ってるだけなら先々代ブルーバードとの違いは気づかなかったかも。

えっと加速について色々意見がでていますが、多分トヨタのＡＴがなるべる
シフトアップをしようとするからだと思います。
アクセルを思い切り踏んだら軽ターボとはやはり違います。（１．８の場合）
最初の一踏みはトヨタらしくキュッと出ますがそのままのアクセル開度だと
ホントカッタルイですよね・・・

１８００ＣＣ、２０００ＣＣクラスではまともな車はプレミオ・アリオン
くらいです。ハイブリット仕様なんかでると面白い。

遅いといっても軽で0-100km/h8秒台出るか？
1.8の2WDで8秒台だぞ！

やっぱり軽が速そうなのって感覚的なものが多いのでないの？
ちっさいボディーでフラフラしながらギュイーンと加速したら体感上はいいだろう。
そりゃ１．５Ｌ車に五人乗ってりゃ、知らんけど。

>>957
それ１ＺＺのＭＴの記録ですね。
ＡＴだと１０秒を少し切る位だったかな。
まぁ１０秒も加速し続ければ軽よりは速い。
でもホントの出足の所は軽ターボが速いこともあるのかな？

軽とミディアムカーではまったく体感的なものは違う。
俺はどちらにも乗るけど、軽は80も出すとだいぶスピードが
出てる気がするが、ミディアム以上だとそんなに出てる？って
感じだよ。軽のターボが速いと言ってるやつは、いっしょに
並べてちゃんと競ったことがあるのかと。

軽に負けるのがそんなに悔しいかｗ

MCで2000は★★★になるのですか？

祝！プレアリのＭＣが１２月２２日に決まったそうです。

変更点は
・後席リクライニング時、肩に当たる部分の改善
・オプションでフロントガラスの赤外線カット
・純正ナビがe-book対応
・全グレードスウェーﾄﾞ調シート　　だってさ。

速いの欲しけりゃ、速いクルマにすれば？
ターボ軽は街乗り軽快でいいね！
プレアリってクルマに関して「上がり」に近い人が買うもんだと思うけど。

>>963 はダウト。

>964
誰も速いの欲しいなんていってないよ

軽ターボと比べんなってことですよ。

いつから軽ターボ＝速いってことになったんだ？

速い遅いと非力であるかないかは別の話。

>>959
いえ、ATでの記録ですよ。ザッカーに出てたよ。

昔の軽のターボは速かったけど、今の奴は車重が９００ｋｇ位あるから遅いよ。
ＮＡなんかだとお話にならない。

まあ軽は五月蝿いから速度出ているように感じるだけだと思う。
俺もアリオン１．８Ｌに運転したことあるけどいつのまにか
８０〜１００ｋｍ/ｈ出てる感じだね

>>970
DQN

--ｱﾘｵﾝ／ﾌﾟﾚﾐｵについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ5台目--

ん？5台目？

>>973
漏れがスレ立てる時、タイトル間違えたんだよ。

昔の軽のターボって600ｋｇ位だったからなぁ。
速いはずだよ。プレアリの半分の重さだからね。

パワーウェイトレシオはともかくトルクウェイトレシオは
ナカナカですよね。加速が良いはずですね。

このスレ使い切ってから参加してね。

---アリオン/プレミオについてｺｿｰﾘ囁くｽﾚ5台目---
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070374499/l50

>>963
せめてもうちょっと本当っぽいの考えろや