★新車販売台数ランキング総合スレッドPart7★

>>400

三菱は仲間外れか？

>>401
三菱はリコールされました。

>>400
DQNはホンダ

三菱自動車2003年 7月度 販売実績(速報)　乗用車国内販売

　　　台数(台)　　前年比(%)
登録車　 9,919　　　127.6
軽 　 14,376　　　104.3

2003年 7月：2003年5月以来 3ヶ月 連続 前年比増。（前年比　108.3%）
当社シェア*： 6.3% （前年同月 5.8%）　*含 軽自動車及び輸入車

軽自動車が前年実績を上回ったことに加え、登録乗用車で、新型『コルト』
と『グランディス』の台数上乗せ分が寄与したため、全体で前年を上回った。
登録乗用車は2002年12月以来、8ヶ月連続で前年実績を上回った。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/RESULTS/03-7.html

三菱は、この二つの新型車以外の登録者はほとんど売れてないと思われ

三菱グランディスの自爆っぷりは半端じゃないな。感動すら覚える。
タイタニックだってもうすこし浮かんでたぞ。

>>406
三菱好きでもなんでもないがグランディスのデザインは他のに
に比べたら時間かけてると思うぞ。エスティマとか模倣の集合体だもんなー
でもデザイナーが泣きながら「どうやってもミニバンだろ〜」とか
泣きながら仕事してるのが目に浮かぶが。

>>405
ランエボシリーズは値引０ですぐに完売する状態だから
ある意味売れてる車なのかﾓﾅｰ

>>406
シャリオの初代のコンセプトに戻って
今度のオデのように車高を１５５ｃｍ以下にしたら
違う展開になってたかも。

ｴｱﾄﾚ、ﾗﾝｻｰ/ﾗﾝｺﾞﾝ、Dｵﾝ…デザインが酷すぎだろ、いくらなんでも。ｺﾙﾄもﾌﾞﾀみたいだ…
唯一ﾊﾟｼﾞｪﾛioは好きだが、もうすぐFMCだっけ…？

いまさら、パジェロですか・・・。
ＦＭＣするほど、身潰死モーター巣に
体力が残っているかどうか。

>>408
>ランエボシリーズは値引０ですぐに完売する状態だから
>ある意味売れてる車なのかﾓﾅｰ

オートマのランエボGT-Aだけは売れなかったみたいねー
社員販売で￥60ﾏｿOFFの在庫処分してた・・

>>410
いやパジェロとパジェロイオは別車ですがなにか？まぁ元はエスクードノマドの
パクリだけどさ。

>>179
禿しく遅レスだが、現行シビックに車検の代車で乗ったがフツーにマジメな車だったぞ。
>初心に返ってフツーにマジメに作ってくれれば
って、歴代のシビックのどこがマジメなのかと。低い車高、短いサスストローク＝
乗り心地悪し。スポーツ好きのシビヲタ達を無視したのが現行失敗の原因でしょ。

パジェロもパジェロミニもパジェロJr.もパジェロイオもみんなパジェロ。
故に>>410に偽りなし。

エボ8、結構余ってるみたいだよ。
近所のディーラー2軒とも、展示車が置いてある。

マツダズンドコ節

三菱自動車（乗用車）７月登録台数

コルト　　　　　４９７３
グランディス　　２１２８
ランサー　　　　１６５５
エアトレック　　　６９５
ディオン　　　　　２０５
ディアマンテ　　　１４７
ギャラン　　　　　１１５
他　　　　　　　　　　１
--------------------------
合計　　　　　　９９１９台

乗用車シェア　　　３．４％

ジオンがここまで売れてないとは。。
合計で一万台届いてないとは。。
『他』って何？

三菱７車種の合計９９１９台１万台に満たず。
富士重工レガシィ１車種で１０４８７台。
ガンバレ三菱！！

>>417
他、「ミラージュティンコ」
長期在庫車で登録されず、放置されていた車と思われる。

>>416
昔ワシがガキの頃、何故トヨタと日産以外はコロコロ車の名前が変わるのか
不思議だった。トヨタとか日産は同じ名前が何代も続き、車の名前がブランドになった。
その後高校生ぐらいの時、売れないから車の名前が変わるんだと納得した。
遠い昔の話になるが、ギャランΛ(ラムダと読みます)とかΣ(シグマと読みます)なんてあって
結構斬新なデザインでそこそこ売れてたと思う。
しかし、今のギャランはモデル末期といえ115台。
ギャランの名前ももうすぐ消えるんだろうな。
その次はランサーか?
昔あったコルト(ワシの年代でもよく知らん)が復活したが、直ぐ消えるだろうな。
昔の名前はコルトギャランか。
今度のコルトはぶさいくだ。地を這う団子虫よ、土の中に帰ってくれ。

失礼、初代コルトはコルト600で次にコルトギャランにたったらしい。
1960年代の話です。

三菱団子虫　第２号
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3625.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3626.html

三菱には、レッズサポとしては、頑張ってもらいたい。
でも、俺は買わない。

>>411
GT-A、新車が270万くらいで売られていたなぁ…(50万引き?)
ガソリンタンクがもう少し大きかったら考えたかも…

今から10年くらい前かな？RVブーム初期のころ
この頃ってパジェロ、RVR、デリカスターワゴンが売れに売れて
三菱は絶好調！何しろ400万近くするパジェロが値引きなしでも
ガンガン売れまくってという今では信じられない時代がありましたね。
その頃、近所のディーラーにパジェロの見積もりを出してもらいに
出掛けたんですが、ハイこっれってカタログ渡されて値引きありませんよ
パジェロは値引きしなくても納車待ちになるくらい売れてますからって！
その時、友人と2人で三菱の車は絶対買わないって心から思いました。
あれから10年、パジェロ１車種で月に1万台近くも販売してたなんて嘘のような
数字ですね、7車種で1万台に届かないとは・・・・・。
あの時の生意気な営業マンはいまどうしてるんだろうとふと思ってしまった。

>>425
リストラされてるよたぶん

三菱ＲＶ車

デリカ　　　　　　　　６２８台
パジェロ　　　　　　　３４８台
パジェロｉｏ　　　　　４８２台

おごれる者は久しからず、、、ですか

先日、ホンダディーラーに純正のフォグを注文して取付工事のために車を持って行って
凄く実感したのだが、吉野前社長が「景気動向の先読みが出来ないため、我が社では、
設備投資は極力控えて現行設備で頑張る。同様に雇用も細心の注意を払い、リストラ等
のないように季節工を活用し頑張る。」と表明した直後「ホンダバカ売れ時代」に入った。
これが実感出来たのが今回のフォグ設置の時。工場部分拡張で大きくなったそのディーラ
ー、応援職員だらけで全く埒が開かないのには困った。その上似たような客がワンサカ
居て、「社員の製造・販売能力を超えて売れるとこうなる」の見本。吉野は見積もりの下
を見越してたのに、一車種の売れすぎが他車種にも波及効果を及ぼしたのは良いにしても
現在社員能力の限界だろう。
「良い事は、カタツムリの速度で進む。」と言うが、国内二番手になるのに、そんなに
大急ぎでやらなくたってイイと思った。昔はのんびり丁寧に応対していた技術主任も、こ
の時にはめくるめく客捌きでノイロッてたな。嬉しい悲鳴を通り越している。
分相応に売れていれば良い。鴨が葱しょって歩いてくるような美味い話はない。
売れた車のメンテをきちんとやっていれば、そんなに客は離れはしないはず。
ホンダ、じっくり頑張れ。

　
　　　　　　　胸が高鳴るクルマ、
　　　　　　　ただそれだけをつくる。
　　　　　　　　　三菱自動車

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　Ｈｅａｒｔ　Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　　　　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

　　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

サイファって、Willの中では一番のヒット？

_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾟ∀ﾟ　ヽ＜　みつびしみつびし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　___________ヽ/____________
￣￣￣￣￣￣￣＼_　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
みつびし〜〜！　　＞　/　ﾟ∀ﾟ　　/　　　ヽ　ﾟ∀ﾟ_　ヽ＜　みつびしみつびしみつびし！
_＿＿＿＿＿＿＿／　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　すぐに炎上するクルマ、
　　　　　　　ただそれだけをつくる。

　　　　　　　　　身潰し自動車

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　　　outbreak of fire

　　　　　　ＭＩＴＳＵＢＵＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

　　　　日のぶさいく団子虫　　ＣＯＬＴ
　　　　まったく売れないミニバン、ＧＲＡＮＤＩＳ

　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　　 　コルトワッショイ！！　　　／／
　+　　　+　＼＼　　　グランディスワッショイ！！／+ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+ 　　　　
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

ギャラン党を大事にしなかったので自業自得

ギャラン党とは何か？
♪くやしいけれど、オマエに夢中、ギャラン党！ギャランドゥゥゥ
ｂｙ　西城秀樹

あ、８月の登録って昨日で締めだったんだね。
８月は需要が少ない月だけど、順位ってどうなってるだろう？
レガシィがベスト３あたりに入っていたりして？？

今度の新ギャラン…ティアナにブー霊顔をくっつけただけ。
こんなの買う人っているんか？

とりあえず日本じゃ売らないらしいので、関係ないや。
アメリカではカムリと一緒にテスト走行してたぞ。

新型ギャランの顔。
http://www.drivingfuture.com/car/mitsubishi/nw030417_01/photo/01.html

三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用

三菱は、来年５月に全面改良する新型ギャランのプラットフォームを、ランサー
と共用する。ボディパネルは新設計となり、全幅は１７３０ｍｍ程度で３ナンバー
サイズとなる。４ドアセダンのほかステーションワゴンも設定する予定。
ステーションワゴンの車名は従来のレグナムとはせずにギャランのネーミングを
冠するようだ。ギャランに搭載するエンジンは、４気筒の１８００ｃｃ、２０００
ｃｃ、２４００ｃｃＭＩＶＥＣ。

>>440
はっきり言ってそのギャランはグロ画像並。そんな脂肪たっぷりの贅肉セダンは日本では
必要ない。室内もなんだかRV車みたいな雰囲気。

>>441のソース
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/index.html

・・・まあなんというか今日三菱が不振なのはセダンを軽視した事も原因の一つ。
今はセダンは不振だとかなんとか言われてるがやっぱりいつの時代もベースとなる
のはセダンだ。流行物を追いかける前にまず基礎を固めなければいけないと思うが。

すると北米向けのギャランはクライスラー３００Ｍとプラットフォームを共用し、
国内向けは、ランサーとプラットフォームを共用するのか。
三菱の決算発表では、コンパクト、ミニバン、セダンに注力するという事だったから、セダンも一応やるんじゃないの。
国内ギャランと共用するランサーが現行じゃなくて次期型なら、クライスラーネオンとも共用しそうだ。
それまで資金が続けばの話だけど。

ブーレイ・・・。
レガシィではいい仕事したのに、なんで・・・。

>>440
うわー、かっこわるっ。

ブーレイのスレ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059461782/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051883535/l50

>>437
トップ３は、いつもの３車種。
４位は、たぶんステップＤＱＮ。
レガシィーは、１７位。
プレサージュは、もうちょっと上だったはず。
グランデスは、４０位くらいだったような。

ギャラン/レグナムだけだったのに
レガに真っ向勝負できたの
インプｖｓエヴォ並にギャランｖｓレガシィやれば三菱も盛り上がると思うぞ

>>447
レガシィーは、１７位　？？？
たぶん、だったはず、グランデスは、
４０位くらいだったようなような、、、って
信用できるのか？？？

ｽﾃﾌﾟ４位って意外だな。

レガは１０日間工場が止まってたはずだしな

道でステップワゴンを見るたびに、「ステップDQN」が浮かんできて
吹き出してしまう．．ｗ

すいません、質問です。
いろんなとこで見るんですが、ＤＱＮってなんですか？

>>453
初心者の説明　に書いてあったと思います。

>>453
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%C8%A1%E4#i30

>>453
ドキュン、ドキュソ（死語）のこと。
説明は以下の通り。
http://www.skipup.com/~niwatori/yougo/#docune

ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!

2002年8月
順位　車種　　　　台数　　前年同月比
1位　フィット　　 17818　　141.6％　
2位　カローラ　　 13264　　78.9％
3位　イスト　　　 13043　　　-
4位　マーチ　　　 11326　　332.2％
5位　デミオ　　　　6269　　148.8％
6位　ノア　　　　　6012　　　-
7位　ステップワゴン5659　　68.1％
8位　アルファード　5557　　　-
9位　エスティマ　　5134　　65.8％
10位　ストリーム　　4748　　69.5％
11位　ヴィッツ　　　4547　　54.5％
12位　ヴォクシー　　4522　　　-
13位　クラウン　　　4352　　90.0％
14位　エルグランド　3496　　210.9％
15位　モビリオ　　　3436　　　-
16位　セレナワゴン　3340　　114.2％
17位　オデッセイ　　3314　　82.4％
18位　ファンカーゴ　3132　　80.7％
19位　サニー　　　　3040　　89.5％
20位　プレミオ　　　3006　　　-

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

↓ﾋｿﾋｿのＡＡ貼って。

去年はｉｓｔ売れてたねぇ
マーチはキューブがでたら落ちると言われてたけど
両方売れてるよなあ

ステップは最初の頃受注好調で一万何千台とか言ってたわりに７月の
登録台数たいした事なかったから残りが８月にどーんときたってだけでない？
７月になってからぱったりって話だし来月か再来月にはまた落ちるでしょ

>>457
キューブは？

457の妄想か？

2002年のだから妄想も何も・・・

>>464
氏んでよし

新型プリウスはもう日産とは無関係になったのか？
ウインググリル（控え目）が付いてないが・・・

ところで、カルディナはホンダが作っているとは知らなかったよ。
・・・あのデカイＨマークを見て、納得。

ホンダはステップが上位に来ても、前年マイナスだったりして。ｗ

>>447
ﾚｶﾞｼｨは1万台単位の受注残がｱｰﾀはずなのに17位なの？

>>462
ｻﾝｦﾀ必死だな(w
キューブは2779台ﾀﾞｰﾀよ。

>>468
>>447が本当だとすれば、スバルの長〜い夏休みの影響だと思われ。

457は底にも書いてあるとおり，昨年のデータそのもの．
何を考えてこんな者をだしてきたのかわからんが，匿名だからっていい加減な事欠くなよ！
ﾝﾀﾞｵﾀ必死の抵抗か？

>>470
>>457みたいなのを釣りっていうんだよ。
で君みたいなレスがつくのを釣り糸を垂れてまっているわけ。
ようするに君は釣られたということだ。
>>457は今頃釣れてニヤニヤしていることだろう。
悔しかったら、今度からあきらかに釣りのネタにはレスを付けずに無視するのがいい。

>>457は去年のデータそのもの以前に、2002年8月と書いてデータを出している
>>463-464が注意力がなく、釣られたということだろう

リンク間違い
釣られたのは>>463-464じゃなくて>>462-463でした

ウイッシュはどこ？

>>449
447は、業界関係者かと思われる。

440はＵＳ仕様なのだが、日本仕様もあんまりかわらんだろな。
売れないな。

>>440
なんか、、、いかにも売れなさそうなデザインだ。。。

オーストラリアでは売れているそうだが　？？？　ぶーレイ顔。
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=verada
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles.jsp?groupId=23
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles.jsp?groupId=6

まぁマグナはディアマンテマイナーチェンジ版だし、
ギャランもデザインが固まってるところに強引に顔をはめ込んだ感じ。
ブーレイデザインがゼロからっていうのはまだない（グランディスも）
だろう。
czターマックくらいじゃない？
日産の中村体制デザインも急ピッチに進んだＺ、北米トラックを除けば、
９９年以降に開発がまるまる進んだ企画は来年以降のクルマだろうしな。
三菱も早くとも来年以降のクルマだと思われ（それでも企画自体は
それ以前からだろうが）。

2003年　1月〜8月　リコール対象台数/届出件数
　　　　　　　　　　　
トヨタ 　766105台（4件）　リコール王
三　菱　348038台（18件）※三菱＋三菱ふそう
日　産　208310台（7件）
マツダ　157057台（4件）
ﾀﾞｲﾊﾂ　　63233台（2件）
ホンダ　　48849台（3件）
スズキ　　37953台（4件）
富　士　　19867台（1件）　超えらい

いすゞ　　19355台（3件）　トラック
日産Ｄ　　　8480台（2件）　トラック
日　野　　　4511台（4件）　トラック

>>480
おいおい、対象台数はダントツでトヨタだが、件数と販売を考慮した台数では
圧倒的に三菱か。三菱、相変わらずだめぽ。

富士の超えらいってのは何がえらいんだ？
件数台数が少ないからとか言うなよ。

>>482
件数台数が少ないから

　　+　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　トヨタリコール王だって
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

>>482
えらいじゃん

　　　　　　　　　リコール王ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 リコール王ワッショイ！！／／
　+　　　+　＼＼リコール王ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／豊＼　　／田＼　／糞＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

リコール王と言ってもホンダに比べりゃたいしたことない

>479
中村体制の意義はデザイン室の実力が発揮できること。
つまり経営トップで糞詰りしてた超便秘体質を解消したことにある。
日産は元々高い資質のデザイン力を持つから、トップが変わっただけですぐ結果が出た。
でも三菱は違う。ブーレイがゼロから始めざるを得んから結果が出るまで時間がかかる。

だやなー
やればｂｅ１とかＳ１３みたいなのが出来るんだよな
日産デザインの潜在能力は高かったはずだよな

>ブーレイがゼロから始めざるを得んから結果が出るまで時間がかかる。


・・・ま、本当に良い結果が出るのかどうか怪しい所だが。結果が出る前に
三菱自体があぼーんしちゃうかもね。

http://www.jada.or.jp/FmenuNEW7.htm
ホンダ、8月も死亡

>>457
トヨタ勢って、本当に安定感抜群だよな。
イスト･ヴィッツ・ファンカーゴ・プレミオ･ノア・撲死・カローラ･エスティマなんか
今年もあんまし順位変動してないでしょ？
禿しく息切れしてるのは既に存在意義も古臭いクラウンコだけだ。

ストリームなんか
ウィッスが登場した途端
大気圏に飛ばされてったし
ホンダは本当にわかりやすいｗ

大気圏？大気圏外？

クラウンは、次期モデルのスクープを見たやつの
駆け込み需要が出ていると聞いたような。

ｽﾃﾌﾟ４位の情報があったけど、
ホ ン ダ 30,413台　75.3%なんだな。

市場全体で前年比97.4%とマイナスだったが、
それを下回ったメーカーは
トヨタ　96.0%
マツダ　94.0%
ホンダ　75.3%
ダイハツ51.1%

ホンダは1-12で85万台、4-3では87万台の「登録届け出目標」だけど、1-8月で398,075台は厳しいな。
後４ヶ月で45.2万台も登録できるのかな？

目標の根拠はここ。
計算違いがあったらスマソ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0729/article52797_1.html

失敬

1-8は313771+152778=466549の間違いだ。

後４ヶ月で40.3万台も登録できるのかな？

に訂正。

>>497
どう考えても無理

ステップＤＱＮは、最終日に ４位→６位 に落ちました。

>>496
そのトータルと個別のパーセントの和を埋めるのは、GM傘下の某2社ってことですか？