【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

新型アコード専用です。

前スレ
【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054097155/

クーペが欲しい！

　｡･ﾟ･ヽ(Д`)ﾉ･ﾟ･｡
　　　へ(　　)
　　　　　＜　=3

4

５

なんだかんだ言ってアコは気になる車なんだろうな
思いっきり叩かれてるが真性アコ海苔としてはそれも勲章。
気になるから叩くんだよ。

誹謗中傷は無視していきましょう。２０Ｅ海苔。

>>6
多分、5ナンバー時の中古ワゴンがDQN専用車になってるからだと思うよ

新型はまだDQNには買えないだろうからいいんでない？

また立てたの？せっかく合流の良いチャンスだったのに。
>>1よ、もっと雰囲気読むこと勉強しろよ。


・・・・鬱。

　　　　　/:::::::::|:::::::::::::::::::::::::::::::::／　　ヽ、:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::＠ヽ-------‐‐'′　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　　 　　　　　　　　 　　　　　|:::::::::|
　　　 |:::::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ|:::::::::|
　　　|::::::=ﾛ　　-=・=-　 |,　　|　　-=・=-　 ﾛ=::::::|
　 　 |::::::::/ヽ:::::)　):::::::::/ﾉ　 ヽ:::::::(　(::::::/ヽ::::::::|　
　　　|:::::/　　｀───　/　　　｀ ─── 　丶:::|　　ニューアコードに乗っててなにがいけないんですか？
　　　|:::ﾉ　　 （　（　　 （●＿●）　　）　） 　　 |::|　　なんであなたがとやかく決め付ける
　　　|::|　　　　）　）　　 Ｕ　　|i l　　（　（　 　　|::|　　権利があるんですか？
　　　|::|　　　 （　（ ..__--￣｀´|i |--__）　） 　 　|::|　
　　　|::|　　　　 ）　） -二二二|i |二（　（　　 　|::|

>>9
ちゃんと、見つけて書き込んでるあなたって（ry

敗北車のレッテルに異論ないからさぁ
イジメたり笑わないでおくれ。。。。

煽り＝アコードが気になる

って、阪神ファンに似てますね！
罵声＝巨人が気になる

これって、幼い頃に可愛い女の子に『好き』とは言えず
いじめに走ってしまう子供に似ていませんか？

と言うことで、いじめっ子は放置です。

【いじめっ子の法則】
　　いじめて楽しいからいじめる

ユーロＲと24Lってどちらが良いのでしょうか？
普通に走るなら24Lにしとけと周りから言われるのですが
ユーロＲの存在が気になってしまいます。

２４ＴＬの方がジェントルです。２０代だったらＲでもいいかも。

>>14
２.４�gの方が、トルクもあって乗りやすいかもよ。しかも、燃費もＲに比べて上です。
年間走行距離が多い人なら、自動車税分以上をガソリン代で節約も出来ますしね！

あげ

>>16
お前！何だおまえは！燃費とかいて結局一緒じゃないのかおい！
燃費がそんなんなら気になってんの？じゃあ乗ってんじゃねえよ！お前！

>>16
24Ｓさんは前スレでリッター２０�`いったと書いていたと思いますが
高速道オンリーのときでしょうか？
自分のは20Ｅなのでもっと燃費いいかもだけど市街地走行でやっと１０�`なんですよ。
ハイオクのガソリン入れても同じ。でも前の車が８�`くらいだったのでまあいいかな。
皆さん燃費どれくらいなんですかね。

僕も、２０Ｅだけど、通勤だけだと、９�`だいかな。
で、長距離とかのナビの平均は、１２�`くらいかな。
ちなみに、ハイオク。
高速はまだのってません。
お盆に試す予定です。

24T-EXPのFFに乗っています。
燃費ですけど、今日満タン法で計算してみたら
10,8ｋｍ/Ｌでした。

走行内訳は市街地半分、高速半分て所です。

みなさんは｢燃費」どうですか？

>>19
平均燃費は、１０ぐらい。
これでも充分速い。
まわすことが多いので、ハイオク（ENEOS)を使用。

ま、３ナンバーの車体で１０走れば優秀でしょ

>>18
参考までに言ったまでです。
>>19
確かに２０�`出せますよ。自分でも驚きでした、Ｆｉｔでも出ないし。
高速だけなら普通に流して１７�`くらい
高速２：一般道(渋滞含)８で、１４�`くらい
郊外で流せば、１５�`かな。
これはすべて満タン法で計測、エネオスのハイオク使用です。
その他の銘柄は若干落ちます。

一つ言えることは、24S氏の燃費はどっちにしろかなり特殊だということ。
参考にならないレベル。
過去の例を見れば、24系なら平均10±2km/lぐらいの間に9割入る。
また、燃費走行すれば普通はEuroRのほうが燃費が良いと思われ。

24Sさんはホンダの関係者らしいから
あまり真に受けない方が…

漏れは２４S乗ってますが燃費は高速道路なしの片道１５ｋｍの通勤がメインで
ナビの燃費計で１１．８�`�bくらい。
満タン法だと１１．５�`�bくらい。

ガソリンはシェルのピューラ

■4ストローク船外機「BF150/BF135」を新発売
＜プレスリリース＞
http://www.honda.co.jp/news/2003/p030731-bf150.html
＜BF150/BF135 情報ページ＞
http://www.honda.co.jp/marine/outboardmotor/products/bf150_135.html

船外機としては世界初のDOHC VTEC(可変バルブタイミング)機構や、
可変管長吸気システムを採用した4ストローク船外機「BF150/BF135」
が登場しました。米国カリフォルニア州大気資源局(CARB)の2008年排
出ガス規制値を下回る高い環境性能を実現しながら、高い動力性能と
経済性、信頼性を両立したモデルです。

みんなガソリンの銘柄まで選んでるんだね。おれは安いとこで入れるけど。
今度２４Ｓ氏推奨のエネオスとかいうの入れてみるかな。
もしかしてエンジンとの相性もあるのかも。

最近になってタイヤの角が取れたのかロードノイズが少なくなった様だ。
おれのアコも絶好調だ！

ｼｬｲｰﾝのにおひ

>>社員さん
窓枠カタカタの対策はやってるのですか？

>>31
もれもそれが聞きたい。早く対策しるっ。







でないと、ネガティブキャンペーンやっちゃるぞ。


と言ってみるテスト

おい！おまえ！お前なんだ！おい何言ってんだよ！
お前！何が窓だ！窓とかちゃんと見ていってんのか？分かってんのかお前！！

びっくりするほど頭の悪い椰子だ

うるさい！お前適当にびっくりとか言っといて自分何か結局返せないだけじゃないのか！
お前があほだよ！お前どっか消えろ！何がびっくりとか言ってんじゃねえよ！！！

はっきりって痛すぎ！２４Ｓとか適当にメーカーキャンペーンやってんじゃねえ！
とっくに分かってんだよこっちは！お前メーカーだろが！何２ちゃんに来てる？はあ？
情報もあてにならんかｒ消えろ！！

なんか、荒れてますね。
とりあえず、共鳴音は、するみたいですね。
ほかの掲示板でそんなこといってるみたいだし。

２４Ｓがメーカーか、単なるディラー営業か知らんが、
ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘしましょう。
ほら、土曜日でかき入れ時だから、２４Ｓもきてないでしょ？
きっと、ディラー営業でアコ、マンセーだとおもう。

>>37
共鳴音なのか？
俺の２４ＴＬはキシミ音に聞こえる、
というか明らかにＢピラーとどっかが？
なんだよな。
走行中に耳当てるわけいかんので、
場所が特定出来ずストレス溜まってる。
静かな車ゆえ、あっ残念。

>>35-36
びっくりするほど・・（略

それはおいといて、共鳴音よりカタカタという軋み音かな。うちのもなるよ。暑いときだけ。
明らかに設計ミスだな。早くサービスキャンペーンして欲しいよな。


今、アコード買おうと思ってる人、もう少し待ったほうがいいかもよ。


と、ネガティブキャンペーンやってみるテスト。

で、書き忘れましたが、結構な確率で発生するらしいです＞ディーラー情報

これから暑くなったらほぼ１００パーセントの確率で発生すると思われます。では。

あ、以前前すれでも他の人がいってたとおもうけど、
今日、アンケートがきてたみたいなので、軋み音を書く予定だけど、
他になにかあります！？

といってみる。

オレにアコは窓枠のみならず、ダッシュボードのどこかもエンジンの振動で震えてるぞ！

作りは結構しっかりしてるね。トヨタよりはいい。

キシミ音や変な振動は絶対ディーラーに文句言った方がイイです。
前スレで書きましたが、センターコンソールから出る軋み音を直してもらいました。
結果とても静かな車内になり満足してます。

>>44
自分とこのディーラはなかなか旨く直せない
直ったと帰ってくるがやはり軋んでる。
何回か通う予定です。
この手の問題は実に難しいとつくづく思うわな。

>>43
もし営業さんなら今後の為にも上に強く言ってほしい。

キシミ音なんてしてたかなー、
あんまり気にしてなかったけど、
今度注意して聞いてみます。

ムッチリ系の巨乳美女ですね。バイブを挿入されはしゃぎまくっちゃいます。
そのあたりまでは普通のビデオですがそこからがすごいです。
なんと５人連続生姦、中出しに挑戦！オマンコの中はザーメンまみれ！
大量のザーメンが流れ出てくるラストシーンは圧巻ですよ。
無料ムービーあるよ。
http://www.cappuchinko.com/

オヤジ系のミドルクラスセダンですね。キーを挿入されはしゃぎまくっちゃいます。
そのあたりまでは普通のＶＴＥＣですがそこからがすごいです。
なんと５人連続窓枠ｶﾀｶﾀ、ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝに挑戦！キャビンの中は騒音まみれ！
大量のお金が流れ出てってしまう純正ナビ＋ﾌﾟﾚﾐｱﾑｵｰﾃﾞｨｵは圧巻ですよ。
無料見積もりあるよ。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/

おい！お前！何だ！おまえなんだ！おい！お前！おまえだよ！何だお前！

謝罪しろ！

>>50-51
ネタ？それとも再びアホ降臨？





と釣られてみるテスト。

死似体スレ

人のことアホとか言ってるのがアホじゃないの？お前調子にのるなよ！
お前分かってんの？何がアホとか言ってんだよ！結局メーカーだろ？
そういうのが一番むかつく！お前出てけ！！

OIL添加剤入れているアコ乗りいますか。
雑誌をみていたら、何か良さそうなんで、気になりました。
全く知識がないので、知っている方、よろしくお願いします。

香ばしく荒れてきましたが、ＩＤが異なるのは流行ってきた証拠ですかな？

とりあえず言っとくが、
>>54お前出てけ！！

はあ？誰に言ってんの？お前？はあ？はっきりいってむかつくんだけど！
お前何なの？何人と人と関係ないところにでてきてんあｄ？メーカーのくせして分かり安すぎ！出てけ！お前！

何なんだよ！はっきり言って！何だお前は！分かってんなら謝罪しろお前！

分かってると思うけど色々言われてる音の件だけど何適当なこと言ってんだよ！メーカー謝罪なし？
お前のせいでどれだけ音で悩んでるか分かってんのかお前！何なんだ！２４Ｓとか適当なメーカー人出せて
誤魔化す気？そういうの？はっきりって飽きれてものが言えないんだけどな！！

>>57-59
ホ・ホンモノでつか？






わ、祭りだ。。。

>>59
充分過ぎるくらい、物言ってると思われ

香ばしすぎる香具師だな。

村田か？本人かお前？ えらくタイミングよすぎるんだけどな

mRF2peNuを神認定してもいいでつか？

>>63
俺もそう思ったｗ

　　　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　　　　　　　ﾟ∀ﾟ
　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
　　　　　　　　　　　ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)!!!!
　　　　　　　　　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
　　　　　　　　　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
　　　　　　　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
　　　　　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
　　　　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

mRF2peNu
ＩＤが同じですが、何か？


63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/10 21:28 ID:mRF2peNu
村田か？本人かお前？ えらくタイミングよすぎるんだけどな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/10 21:29 ID:mRF2peNu
>>63
俺もそう思ったｗ

やっぱりな。お前思ったとおりっていうか分かってんだけど？分かり安すぎるんだよ！
さっさと名乗れよ村田君 はやくもう分かってんだよ！お前何２ちゃんとかまで来てごまかしに来てんだよ？
なあｗ村田君 こっちはとっくにむかついてんだけど！お前ある意味すごいよな
さっさと言え！

基地外ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

アコードに乗って欲しくない椰子が少なくとも一人いることがわかった。

夏だしなぁ・・・。

以上、
mRF2peNuは基地外さんということでよろしいか？

mRF2peNuはわざとやってるんだから放置しる

mRF2peNuは夏ならではですなぁ

>>55
オイル添加剤は以前深夜の通販番組で宣伝してるのがあって食指が動いたけど
エンジンオイル自体元からそうした成分は入ってるはずなのでどうかと･･

それにしても今のエンジンオイルはえらく粘度の低いやつが多いな。
２０Ｅだが、０Ｗ−２０なんていうのが推奨されてる。
オートショップの人の話ではエンジンの精度や強度が良くなった結果だとか。
燃費には貢献しそうだけどね。

「何だお前」「馬鹿」「夏」



アホードだよな

何だお前!おまえなんだ！何だ！お前！お前！消えろ！お前邪魔だ！お前！お前！お前！お前馬鹿！お前馬鹿！

内装マシになって来たと思ったら窓枠カタカタ、じゅうたんペロリン
謝罪しろっ！

ｱｺRESETしない？

謝罪しろ！

ヒュンダイ海苔と仲が良いのはここの住人か？

sDgwAqVIはネタなのか？それともmRF2peNuなのか？




相当の粘着、基地外、アフォだな。

とりあえず基地外はアコードに乗らないでください

謝罪しろ！お前村田ここまできやがってふざけた真似してくれるよな！おまえ！
何なんだお前は！認める気ないなら裁判とかやる気あるんですけどね。お前！

人をｋちがい扱いする人って一番狂ってますね。
お前がな！

タイピングミスきちがい扱い

軋み音続発？
スバルみたいですね。
内装が良いので許せるか？

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http://endou.kir.jp/marimo/link.html

>>83-84
仕事明けか？ごくろう。



夏房ではなさげかな？

まぁ、基地外には違いないわけだが。

age

また出たな！お前だよっ、お前！



お前しか言えない低能お前房と名づけて進ぜよう。

ここの粘着基地外

　　　　　　ク　ス　リ　や　っ　て　る　な　絶　対

図星だろ

sDgwAqVIはﾝﾀﾞ社員じゃなかろうか。
但し、ライン作業者とか。

むかし、ある雑誌に身分を明かさずに、
期間工としてﾝﾀﾞのラインで働いて(しかも寮に住み込み)、
それをレポートするという記事があった。
具体的な作業内容や、職場の他の労働者とのイザコザなど
結構大変そうに書かれてたんで、
当時それ読んだ漏れは、「こんなﾄｺで働きたくないし、組立者にこんな辛い思いさせてるメーカの車なんて絶対買わんぞ」
なんて思った記憶があるよ。

どのメーカだって似たような物だろうにね。

俺もンダ社員だけど、sDgwAqVIはンダ社員じゃ無い事を祈るｗ

>>94
最近のどっかの板で期間工で自動車メーカーを渡り歩いてる人のレスを見たが
ホンダが一番楽だったと言ってたよ。
ま、どこもきつい事は確からしいけど。

村田君、出て濃いよーｗどうせ隠れてるだろ？分かってんの！

２４Ｓとかいってたのが一番怪しいけどな！メーカー誤魔化す発言しかしてなかったし。
客には謝罪もなくそれかよ！お前ある意味凄いよ！何なん！

クスリ飲んで早く寝ろよ。明日もラインできつい仕事するんだろ？

はあ？事務職だけど？はあ？お前何言ってんの？馬鹿？まさか本人？

また基地害さんがやってきた！



さらしあげ

よくそれで働けるね（ぷ



DQNなのに・・・ｺﾞﾒｿ言っちゃった

みなさん！とうとう村田君本人が登場しましたよ！ぱっかぱーん！お前分かってんだよ！

なあ。よくも誤魔化してくれやたよな？ディーラー人さんｗそういう態度わかってんの？
裁判とか出てどうする気？お前！はっきりいってお前訴えられるよ。もう遅い。
こういう場所だから具体例みたいに書かないけどね。お前ちゃんと全部話とか聞いてんんだから・

今ごろ店長とかに言ってんの？お前もう店ごとはっきりいって終わりじゃないの？
お前もういくとこないよ。はっきりいってね。

なに？お前、村田に恨みあんの？お前馬鹿だろ？お前っ。訴えてやるからな。お前！
謝罪してももう遅い。裁判とかでちゃんと証言できんの？お前。禁治産者は裁判できないしな。分かってんのか、お前っ！

昨日、ユーロＲ当て逃げされた
家の前の道路に止めといて（駐禁ではない）
朝見たらトランクが半分の長さに縮んでた･･･
まだ、納車一週間もたってないのに･･･
オマーリさん呼んだけど、犯人は探しようがないって
言われました･･･

ﾊｧ？後見人とか法定代理人立てたらいつでもおこせるよ？つうかお前村田かよｗｗｗ
ビビってんだろ？なぁｗ 俺のこと只の頭のオカシイ夏厨と言いながら、頭の中では
「ひょっとして・・・」なんて考えてんじゃねえのか？

クスリ飲んで寝なきゃなんねえのはテメェの方みたいだなｗ
不安を抱えた真夏の夜は最高に寝苦しいぞ〜 はっはー！
ま、俺は明日するべきことに備えて今日はゆっくり睡眠とらねえとな。

お前！お前馬鹿野郎！お前！お前！お前何なんだ！お前！お前お前お前お前おまんこ！

ID:V53Hi68TとID:c2cWSkojは健全なスレッドの育成を妨げる
癌なので、即刻排除してもらうべく通報しました。

悪かったな。もう来ねえよ馬鹿野郎！

しかし、おめーも気の毒な野郎だな。

保険おりんだろ？ま、今回はそれで諦めとけや。

しかし、最近のオマワリは冷てえよなぁ。
当て逃げも立派な犯罪だぜ？いくらムショが満室だからって
「探しようない」なんて嘘言っちゃぁ困りますなぁ。
正直に「チンケな交通犯罪に構ってる暇はねえんだよ！」って言っときゃ
まだ可愛げがあんのになｗ

盛り上がってまいりました

>>110
あなたこれだけ言いたい事言ったんだから、そんなに怒ってる訳や
村田とかいう人物のことなど筋道を立てて説明してください。

>>115
だろ？夏真っ盛りだよなｗ

>>116
うるせー馬鹿
村田なんて知らねえよｗ

>>74
レスどうも。
その深夜番組は見ました。
いつもこういったことで悩むんですけど。
1回入れてみて試してみればそれですむじゃん、
と考えながらも、その違いを感じられなかったらまずいな、
とか、エンジンに悪かないかとか思うわけですよ。
まあ、一度試してみて、ここに使用感でも書こう。
そうしましょう。
乞うご期待。

>>c2cWSkoj
お前、アタマ悪すぎ。

>>119
通報されてビビるような香具師に絡むな

アコードにはまったく興味ないが
ここの住人は面白いぞ

先日の台風の後
煤んだアコのボンネットにだっ















”オ　ッ　ペ　ケ　ペ”　と書いた奴は絶対刺してやる！!　

車板ｷﾓｽﾚ�ｂPに認定されますた。おめでとうございます。

喜んでいいの？

人気無く売れない、醜い、内装ガタガタ、おやじ臭い、
そんなアコだが、面白いので俺はスキだ。

新型アコードのシャーシは、新設計のもでしょうか、前モデルの補強でしょうか、ご存知のかたいますか。

>>126
二代前からのキャリーオーバーだと思う

>>127

< キャリーオーバー >
使いまわしって事？

二代前は別物、先代からのとは基本的に同じだがパーツ自体は
半分以上新設計。

お前！ちょｔっとまておまえ！お前お前何なんだ”！お前！ちょっとまて！
分かってんだよ！！！こっちはお前！お前橋本だろ！おい橋本！お前謝罪しろ！

うぉっぺけぺー！お前うぉっぺけぺー！お前！おっぺけぺっ！お前おっぺけぺ！

とみーへぶらりーせっくす

荒れ気味ですが、マターリ行きましょう。
マターリ。

お前！まったいりいくのか！お前！まったりなのか！お前！出来るのか！

>>133
かまって君（キチガイro精神病たぶん欝）だから放置しとかないと・・・

お前精神かなりいかれてるな！お前だよ！お前！お前精神障害だな！お前！病院から逃げてきたのか！お前！

135は相当の重症だな。間違いない。

切り忘れちゃったんだね。よしよし、恥ずかしがらなくてもいいよ。もっともっとカキコなさい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ-､___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,,-‐‐‐‐‐‐ｔ-:､_ `‐､､_
　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,-‐'´　　　　　.:.　,,:.:｀`‐､;:;:;ヽ_
　　,,,_____,,..､_,,,,,-‐‐‐-､､_,,-'´　　　　............:.:/:　.:.　　　　 ｀｀｀`ヽ､_
　〈=__,,,,__,,,,,,,,,,,,..::::::::::...　　;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,;ノ::.　　　　　　　　　　　　`‐､､
／　.._____.. .. .　｀｀```ヽ- '--‐‐'''''~~~'`::::ヽ:.:.:.....　　　　　　　　､　　　　 ヽ､
ヒ;-'´　　｀｀``:‐:‐:-:-.:__,,､､､､､　　....:.:.:.:.:.:.`:.:.:.:,;,;,;,;.:.:.;,;...........ヽ､ヽＴ　　 ◎ ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐--:-:‐:':´:｀:｀´:: :::｀`:..､_:.:.:.:.:.:.:.ヽ､__　,-==,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐‐:-:-:-:-:‐"

>>125
そこまで貶めたくてもいいきがするが・・・。
あばたもえくぼな感じ！？
できの悪い子ほどかわいい！？
まぁ、売れてない、人と違う車に乗りたかった。
　　　醜い、僕的にはかっこいい。
　　　内装がたがた、そんなん、買ってから聞いた。　
　　　おやじ臭い、最近街で良く見るけど、たしかに中年がおおい。
　　　　　　　　　先代とかも、よくみるとＳＩＲ？以外は中年車みたいだ。
　　　　　　　　　知らんかった。若いのは、ワゴン！！ってかんじ。
あと、ヨーロッパのコンパクトカーが最初ほしかったけど、
コンパクトのくせに値段かわらんし、故障も多いって聞くし、
アコがヨーロッパ仕様と言うことだったから、いいかもと思って
買いました。
みなさんは、どんな感じですか！？

アコのスタイルは中年くさくないと思うよ。
俺的にも好き。
センス良い。

いや、ノーマルだと丸っぽいシルエットが中年クサイ。
エアロ必須。

彼女に初めて見せたとき、カローラ？って言われた（ｗ
思わず笑っちまった。
言われてみてカローラを気を付けて見てみたら、なんとなくお尻のラインと腰高のフォルムが似てるか？

今日先頭で信号に引っ掛かったら、隣にアテ公がいました。
車格の違いを見せ付けてやろうと思ってＮに入れてブォンブォン吹かしたら、あっちのドライバーがこっち見た。
乗り気だと判断して青になると同時にアクセルベタ踏み。
すると、アテ公はスタートダッシュから遅れて必死な顔w
途中までは必死に食らいつこうしてたみたいだったけど、６０km/hあたりからはグングン引き離して、あっというまにバックミラーに小さくなった。
ヘコヘコと必死でついて来ようとする様が笑えましたwww
やっぱりアテンザは遅いというのがよく認識できました。
今度はレガシィでもカモりたいな。ＮＡの方。

>>144
慣らしっていう日本語知ってる？

アテ公って何ですか？どこかの国の公爵ですか？

アウディも将来は皆こうなる
http://autoascii.jp/issue/2003/0808/article52930_1.images/54414.html

アコード乗りは、ジェントルな運転を心がけましょう。
アテやレガみたいなガキの車じゃないのだから。

新アコードがデザインセンス無いとか言ってるﾔｼの殆どってただの
国産デザイン守旧派に思えるのだが。。

先代アコがイイとか言ってるﾔﾂもいるし。

インスパイアの方が良くないか？レギュラー仕様だし。

俺の銀アコ買って４ヶ月他人に見せてカッコイイと言われたことはまだ無い。
曲がんなくてもいいからホイールベースがもう少し長い方が好みなんだけどな。

>>151
それは、、カコワルイからだよｗ
車高下げて１８イソチにすればマシになるかも。

>>149
その通り
先代の方がよっぽどオヤジ臭いと思うけどね

先代スレでは新型オヤジ臭いとｶｯｺﾜﾙでここでは当然だが逆、
世間的にも意見が割れてるのは確かで、
人の好みの問題とはいえ、新旧でそれではやはり進歩しきれなかった部分ではあるな。

レガシィはホンモノ見ても今ひとつパッとしなかったが、アコードは妙なインパクトがあった。
たぶん、スタイリッシュと言うわけではないんだが、なんか、こうソビエトの兵器というか、かっこ悪いがカッコイイという感覚・・・説明しにくいな（？

宮崎アニメに出てくるメカはカッコ悪いけど、なんかイイ味出てるじゃん。なんかそういう感覚に近い。

155・156のレスだとなんか特異すぎない？
これでは売れないの頷けちゃう。

アコードに歯痒さはつきもんだと高を括ってる。
先代はペコペコ外装に内装がチープでシートの座り心地が悪かった。
今回はその部分は払拭され一級品。
テーマの分からぬデザインと静か過ぎるゆえか？ちょっとキシミ音がするのは
今後の課題とゆうことで・・・
エンジン最高なのがこのクルマの特徴なんだから細かいことは気にしないで乗れ！

笑われるのはヤダ、乗らん！

>>159
勘違いするな。

お前がいつも笑われる原因は別のところにある。

159はＤＱＮでつか？

お笑いスレはココですね

カッコイイとかカッコワルイとかいう話はもうやめよう。
どうせ主観なんて人それぞれ、自分の乗ってる車が一番カッコイイと思ってるのさ。

そういや、俺の友達オデッセイかガイアで悩んでて、「スタイリングでガイアに決めたよ！」ぅてｽｺﾞｲ鼻息で電話してきた事があったっけ。
その時見た目ってのは本当に主観的なものだなぁと思い知らされたよ。

オデとガイアが並んでたら、大体の人がオデ選ぶよね。

>>164
まぁそれは主観だな
だから同意はしない

>>164-165
そのﾀﾞﾁが決断した時期によるのでは。

アコードはいい車だ。
だが、チューニングを前提にしたようなセッティングがある。
これを公開してくれ。
そしたら、無限にヒントを求めなくてもすむ。
ドレスアップも、チューナップも楽しみたいな。

>>155
> かっこ悪いがカッコイイという感覚・・・

うーん、同感。ワシも今のアコードって、決して好きというわけではないが、
なんていうか、重厚感？みたいなものを感じる。
少なくとも、先代の、あのリアの傾斜がキツイやつよりはいいと思う。
チャラさがなくなったというか。
二枚目じゃないけど渋さがあるっていうのかな、松田勇作みたいに（ちと違うが）。

たとえばアテンザなんかは、大抵の人が「カッコいい」と思うようなデザイン
だと思うし、実際ワシも嫌いではないのだが、
なんていうか、奥深さがないというか、ハンサムなんだけど、もう一歩オーラが
ないっていうの？ジャニーズの若者のような。そんな気がしまつ。

>>167
ただの出来そこないだろ
だから（自称）チューンナップをして普通にしてやらなきゃならないんだよな

>>168
言いたい事は分かる、従来の薄っぺらさが無くなって重厚さを身に着けた感じだな。
これが親父臭いと言われる所以なのだが・・・

下からのロードノイズ解消と天ッパンをｷﾓﾁ厚くすればｱｺｰﾄﾞいいよ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

可哀想だからなんか言ってヤレ

すぐにどこでも煽る、信号無視する顔はなぜか誇らしげ。
何も無いから他人と違うこと、悪いことをしている自分は凄い存在だと
勘違い。勘違い。
アコード海苔は自分には何も無いのに、たいがいは自分は一番だと勘違いしてる。
ＦＲに勝てると思ってるのか
交差点の信号待ちで50歳くらいのアルテッツァ海苔に対して偉そうに文句言って
ナメたのかアルテッツァを蹴りはじめて
アルテッツァ海苔がキレて逆に殴られて鼻折られたっぽいアコード海苔を見た。
みんなアルテッツァ海苔に同情してたからそのまま誰も警察に言わないし
アルテッツァ海苔はそのまますぐに帰っていった。
50ぐらいの人だったから正直ビックリした。
アコード海苔は調子に乗りすぎ。痛い目を見ないと理解できない。
普通ならそれまでに分かるはずなのに、自分が一番だと思っているので
実際に殴られる、殺されるまで分からない。
ほんと頭悪いアコード海苔が多いから殺されたり、突然道で刺されたりする。

コピペやめれ

>>174
それを見てただけか、止めようとは思わなかったのか。情けないやつ。

>>174
それはアコードのせいじゃないはずだが。

>>177
そうアコードのせいではない、アコード悪くない。
アコード海苔って言ってるだろうが、車は乗る人選べないんだよ。

前モデルはセダンよりワゴンの方が断然ｶｺ良かったけど（セダンも悪くなかった）
現行モデルはセダン割といけるね。
ワゴンはアカン。

ただ、出っ歯のネズミがイヤらしくﾆﾀﾆﾀしてるようなフロントは如何ともし難い。

見慣れるとカナリいけてると思うけどね。>EuroR
EKシビックに通じる物を感じるなあ。（あれも出始めは評判悪かったし）

最初はフロントのHマークが...とか思ったが、見慣れるとフロントは
良いがリアの詰めが甘いな、と感じる。
くさび形のサイドラインはよいんだが、リアで消化し切れてない感はある。

レガシィは良い車だが、新型はまとまりすぎて没個性感が強いし、
アテンザは最初はカコイイと思ったが、一年経ったらカペラにエアロ付けて
マイチェンしたみたいな印象が強くなってきた。
格好はいいけど新しさが欠如してる感じ。それを一番感じるのがサイド
モールかな。
＃ちなみに、RX8はあのエグイフェンダーとかのデザインがどうしても
＃好きになれない。アテもそれに通じるところがある。

ホイールデカイ
http://www.mkwheel.com/upload/582585675_DSC00085.JPG

>>180
アコードに関しては概ね同意。
リヤのデザインを、全体として統一感のあるものにすれば良くなると思う。
レガシィは没個性というけど、前に比べて断然スタイリッシュにはなってる。
アテンザは「カペラに〜」と言ってるけど、普通の人はカペラという車の
存在すら知らない予感。単純に車の形だけ見れば、素人にはカッコ良く見える
んだろう。日本人は５ドアのスタイル自体見慣れてないし。
RX-8は…アレもアレで見慣れるとカッコイイ。部品で見るんじゃなくて、
全体のフォルム。シルエットだけで存在感を出せる車はイイね。
アコードの弱点は、ディープな車ヲタにしか分からない点が多いところ。
シルエットが普通の４ドアセダンというのは仕方ないけど、もう少し
どうにかできそう。今後に期待。

>>181
たしかに、１８か？
少し下げるともう少しましにはなるんじゃないかな。

走りに関して、もう少し意見があってもいいんじゃ？
アコ海苔の香具師に、質問レス。
ＥＣＵの学習機能は、リミッタを超えることは無理か？
笑わないでね。

>>182
×アコードの弱点は、ディープな車ヲタにしか分からない点が多いところ。
○アコードの弱点は、ディープなンダヲタにしか分からない点が多いところ。

むしろ、車好きに毛嫌いされているような・・・
この板でも、さんさ「豚」「醜い」と評されてるれているし。

なんだか悪口言われてるみたいだけどさぁ。
確かに５年位前までは『売った側』だったよ
でも、今は単なるユーザー　要するにどっちも経験した者です。

だから、ホンダ側の意見も解るし、ユーザー側もわかる。

で、色々発言してみたんだけど･･･
自分勝手な自分のことしか主張できない人には解って貰えなかったみたいですね！

販売台数は２位でも、顧客管理やクレーム対策に関しては
まだまだ、３位以下の中堅メーカーなんですから大目に見れば良いのでは？

それが嫌なら買わなければ良い
販売側に回ってご覧なさい　
お客を大切にする営業ほど毎日悩み事がいっぱいあるからさぁ。

因みにウチのアコードの担当営業は最悪。

>>186
どうせ２ＣＨＡＮですから。
マジか否か、さじ加減が肝ですね。
しかし、ここはあまり情報がないなあ。
アコ乗りはあまりみないのか。

それと、燃費の件。
チョット工夫した乗り方をすれば、出なくはない燃費です。
コツはここでは表現しづらいので却下です。

友人のＲも現在のところ、最高燃費は１５.６�`まで上がったので、
乗り方次第ではないのでしょうか。

２ちゃんでマジに語る事が、そもそも間違いだと思ﾜﾚ

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/haiki_gomi/img-box/img20030817113702.jpg

↑このニューエアロ、アコードによく似合う。リップが今ひとつかもしれないが・・・。

おい！お前またおまえか！おまえよくでてくるか！お前後藤！お前なんだ！お前！２４Sメーカー！お前うるさい！

燃費とかそんな話と違うだろうおまえ！何なんだお前は！ごまかしばっかりで!お前逃げるな！
何なんだ！お前は！おまえはっきりいってメーカーうざ！

デビュー１年も経ってないのに酷く不評
先代まではミドルセダンの定番的な車だったよね？

乗ってみると良いんだけどね。
乗った事無い人は、２ｃｈの書き込みで判断するんじゃなくて
試乗してくれば？

>>193
ﾊｧ？どこで不評なのか言ってみろよｗ 頭悪そうだねぇｗｗｗ
お前の唯一の情報源２ちゃんねるでの評判か？んん？
どうした？はやく「不評」のソース持ってこいよ知障君ｗ
どうせ出せないんだろ？頭弱いから（禿藁 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まあまあ、もちつけ。

所詮２ちゃんだと言いつつ
ほんとの事言われ必死に否定する
アコ厨ってところか

え！何だ！おまえ！おまえこれが！おまえおちついていられるのあｋ！え！お前！何なんだ！

>>197
だから何が「ほんとの事」なのか、教えていただけませんか。
私が知る限りでは、アコードに対する所謂「不評」というものを
今まで耳にしたことがありませんので・・・
確かにセダン全体の売り上げの伸び悩みというもはありますが、
車自体が悪評であるという情報はどこからのものなのでしょうか？

>>197
お前はどんな車がイイんだ？んんん？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
知障だから、そもそもアコードという車のことすら分かってないんじゃねぇの？
頭悪そうだねぇホントｗｗｗｗ 氏んだほうがいいんじゃないの？あんた？まじでさ（ﾌﾟ

おい！おまえ！さっさと答えろ！おまえ！また今日も逃げるのか？おい！知障！いつもいつもヘタレだなぁｗｗｗ

ｱｺｰﾄﾞｲｲね。でもウチは3台止めてるから。ストリームくらいの全長が望ましい。
ｱｺｰﾄﾞにｸｰﾍﾟほすい(´-`)

>>EPKb2sM2
アコ以上に魅力ある車があるから客がそっちに流れているんで、
負けたほうは不評と言われてもしょうがないだろ。
いいじゃん別に、そんなこと気にして乗ってねーよ。
それよかお前か！？このｽﾚを荒らしてたのは

アコの不評ってのは、カッコ悪い点だけじゃろうに。

追いお前！いいかげんなこというとぶっとばすぞ！まじ！マジしばくぞ！お前！おまえ！何なんだ!

>>EPKb2sM2さんは関東のとある精神病院から抜け出してきたらしく、今、黄色い救急車がお迎えに向かってます。
もうしばらくお待ちを・・・

>>ID:W1cpD99w ID:EPKb2sM2
きみねぇ〜
昔できない上司が居たんだが･･･そっくりだよ〜。

貴方の将来は、リストラ組決定だね！
精々、残りの人生楽しんでくださいね！

俺を嵐などと適当なこと言うと名誉毀損で裁判だぞ！お前だ！後藤！分かってんだよ！

お前！お前病院出か！お前いいとおもってるのか！お前勝手に出るな！お前！何なんだお前は！お前カスだな？んん？

↑まずこういうの止めてくれ

>>EPKb2sM2
つーか、どうでもいいから早くどっか行ってくれ。
風紀委員の俺が許さん。

ｻｯﾌﾟの両手同時フックでも喰らって氏ね

俺をIDナンバーで区別してる奴は許さんぞ！お前そんな適当なやり方で
今まで証明してんのか？お前？何なんだ？そんなことが許されるとでも
思ってるのか？お前？いつもいつも中途半端な野郎だな？んん？お前？

ﾊｧ？お前がボブサップ自身だとでも言いたげだねｗ お前そんな今時
小学生でも引っかからないような子供だましに誰が騙されると思ってんだ？
ほんとに信じられない間抜けだなぁｗ お前はよ！ さっさとこのスレから失せろ！！！！

>>EPKb2sM2
みなさん、こんな奴でもちゃんと就職して働いているんです。過去にもありましたが、まっとうな勤め人らしいです。
お仕事が終わった１７時過ぎあたりから出没します。

得意技は
「お前」、罵声の連呼。
適当な名前を使っての脅し、あおり。

かなり低能なかまって君みたいです。たしか、前には放置されて以後おとなしくなっていたような気が・・・。
徹底して放置しておきましょう。

では

まあ、静かにさせといてやれよ。発作が起きてるんだろ。
リアルに暴れまわってくれたら周りが迷惑するからさ。

>>EPKb2sM2
ウザ過ぎ･･･貴方の人間としてのレベルが問われますよ！

おもしれー。
日照不足で脳みそにカビでも生えちまったんだね。
(-人-)ﾅｰﾑｰ...

お前など怖くない！
貴様なんぞ屁のカッパじゃ。ネット上で調子こいとったら、マジでいてまうぞ？
われ、冗談でも言うてええことと悪いことがあるんじゃ。まあ能書きたれとれる
のも今のうちじゃ。せいぜい吼えとれや。

お仏殿のはせがわ〜　ですか？

しかしここ面白いなー、酒のつまみ代わりに丁度いい。

今夜はｽﾚが異様に伸びるかもね、変な方向で・・・

俺を貶める陰謀が国家レベルで進行しとるみたいやが、俺に言わしてみりゃぁ、
いつでもどこでもかかってこい言う感じや。国家権力が何ぼのもんじゃい！
そもそも俺のアコード２４Sを抜けるとでも思うとるんか？あ？

>>EPKb2sM2
そんな荒らしをやってると、そのうち身元剥がされるよ！
しっかり管理人は見てるからね！

娘のチャリで充分抜ける。

24Sを語ってここの住人から銭を巻き上げよう企んどるeuEnoazQ
この詐欺野郎が諸悪の根源じゃい。貴様ら俺みたいなコワッパに
構うとらんと、この車板に巣くう蛆虫をさっさと駆除せんかい。

>>EPKb2sM2
香ばしすぎ。あんたｲｲよっ。
２ちゃんねるにはかかせないね。

>>223
はいはい（笑） 後藤君。君のことはちゃんと分かっているんだよｗ
もう再就職先は見つかったの？んん？まぁ気長に頑張りたまえ。

>>EPKb2sM2
ウチの２４Ｓと勝負するか？
口だけのお達者者ではないだろうな？

お前みたいのがいるから、アコードオーナーが可笑しく思われるんだよ。
本当に２４Ｓの所有者か？
煽りだけなら、その程度にしておけよ！

俺のことを香ばしいだのﾃﾞﾑﾊﾟだのホザく基地害野郎ちょっとこい。
お前の調子付いた舌の根本に縮れっ毛がジメジメと生えてきとるぞ？
それはそうと、お前は車何乗っとるの？こそっと俺に教えてくれんか？

つーか、呉藤って誰よ？

何処に行けば良いんだ？

>>228
まあまあ（笑） 激昂するのは止めたまえ。
何も君に喧嘩を売ってるわけじゃないんだよ。不適切な発言で
気分を害したのなら謝ろう。僕も君の世界一早い24Sに勝てるなんて
これっぽっちも思ってないから、どうかお怒りを静めてくだされ。

俺は後藤じゃないし･･･何を言ってるんだ？
カビ生えた脳みそで幻想に耽ってなさい。

euEnoazQ君の24Sのスピードは、伝説だよ。その凄まじさは俺がよく
知っている。君たちも、くれぐれも彼を甘く見てはいけない。
中途半端な煽りで彼の怒りをかい、アスファルトの藻屑と化した
アコードオーナーを俺は数多く見ているから・・・

>>230
過去スレでは村田って叫んでたよ。自作自演も入ってたし。
なんか、Honda アコードワゴン総合 その弐で暴れてたT4 スポーティアに似てなくもない。
どっちにしろ放置しるっ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 00:58 ID:sDgwAqVI
何だお前!おまえなんだ！何だ！お前！お前！消えろ！お前邪魔だ！お前！お前！お前！お前馬鹿！お前馬鹿！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 18:55 ID:nOtOg//+
謝罪しろ！お前村田ここまできやがってふざけた真似してくれるよな！おまえ！
何なんだお前は！認める気ないなら裁判とかやる気あるんですけどね。お前！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 21:51 ID:c2cWSkoj
村田君、出て濃いよーｗどうせ隠れてるだろ？分かってんの！


98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 21:53 ID:c2cWSkoj
２４Ｓとかいってたのが一番怪しいけどな！メーカー誤魔化す発言しかしてなかったし。
客には謝罪もなくそれかよ！お前ある意味凄いよ！何なん！
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:01 ID:c2cWSkoj
はあ？事務職だけど？はあ？お前何言ってんの？馬鹿？まさか本人？

>>233
またまた〜（笑） 後藤さん、そんな釣れない、おっと失敬、つれないこと
言わないでくださいよぉ〜〜〜。

もう寝ろよ。

>>235
村田・・・お前ひょっとしてあの村田のことを言っているのか？
居場所を知っているのか？彼は今どこでどうしているんだ！

>>EPKb2sM2
やっぱし、君は頭悪いね！
ホント君に付き合うと時間の無駄。
今後は放置します。

伝説の24S乗りと呼ばれた村田源五郎・・・よもや彼の噂をこんな場所で
聞くことになるとは思わなかった。
思えば、村田を追い求めて苦節３５年。俺は彼の24Sを死ぬまでに一目でも
見たいと願い、それを生き甲斐に今日まで頑張ってきた。今宵は忘れられない
夜になりそうだ。 みんな、ありがとう。お休み。

>>239
ありがとう！君は最高だ。最高の男だよ！気に入った！

　　　　　　　　　　　　　　　　　,／””　　　”ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,/　　 ＿＿ ＿　゛
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 /““　 “”　ヽ |
　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 / -━　　━.| |
　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 |.　 “”　ｌ　“ .|.|　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 （ヽ　| 　　ｒ ・・ｉ. 　||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　りﾘﾘ　　/=三t.　｜　 ＜ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　｜ﾘﾉ.　　　　　　｜ 　 　＼　　24S、おまえも男だ。　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 、　 ｰ- " ﾉ　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　_ _　 __ _ ／　　　”ｰ-- "　 ヽ＿＿__
　　　　　　 　 _／ 　 　　 　　 　　　　　 　 　　(⌒) 　　ヽー _＿_
　　　　　　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐ 　 ヾ 　 ヽ
　　　　　 / 　　 　　　　　　　　　　　　　　＿ノ__　|　.|　ﾄ､ ヽ 　〃 ｜ビシィッ！
　　　　　i 　 　 　 　　　　　　　　　 　　〈＿ 　 ｀-Lλ_ﾚ_u|＿／　 |
　　　　/　 　 　 　 　 y　　　　　　 　　　 　 　￣｀ー‐---‐＿　 ／
　　　 /　 　　　 　　 /　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 　　/

つまんない
いけば？

>>243
うん。今それ考えてたところ。

今後の参考程度に、
EPKb2sM2さんは過去には、こんなことも言ってます。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:41 ID:c2cWSkoj
>>115
だろ？夏真っ盛りだよなｗ

>>116
うるせー馬鹿
村田なんて知らねえよｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:07 ID:c2cWSkoj
今ごろ店長とかに言ってんの？お前もう店ごとはっきりいって終わりじゃないの？
お前もういくとこないよ。はっきりいってね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:20 ID:c2cWSkoj
ﾊｧ？後見人とか法定代理人立てたらいつでもおこせるよ？つうかお前村田かよｗｗｗ
ビビってんだろ？なぁｗ 俺のこと只の頭のオカシイ夏厨と言いながら、頭の中では
「ひょっとして・・・」なんて考えてんじゃねえのか？


109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:24 ID:c2cWSkoj
クスリ飲んで寝なきゃなんねえのはテメェの方みたいだなｗ
不安を抱えた真夏の夜は最高に寝苦しいぞ〜 はっはー！
ま、俺は明日するべきことに備えて今日はゆっくり睡眠とらねえとな。


110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/08/11 22:25 ID:c2cWSkoj
お前！お前馬鹿野郎！お前！お前！お前何なんだ！お前！お前お前お前お前おまんこ！

お前ら俺の24Sで地獄の底までチェイスしてやるからな！覚えとけ！
言っとくが俺のHiDSにロックオンされたからは何人たりとも逃れられんぞ！

地味なアコードだけに
こんな子祭りでもなけりゃ
このスレは落ちるな

とてもじゃないが、大の大人が書き込んでる内容じゃないな（ｗ

ここは午前零時を過ぎると急に寂しくなるな〜

アコード売れてますか？

>>250
答えるわけないじゃん。

あこ余り、売れないですね。
でもいいじゃないですか。
わたすはあこの走り屋です。
しかも地味な走り屋です。
車がいないときにコーナーをせめて一人悦に入ってます。
主に、首都高でやってますが、だんだん分かってきて、
あこのポテンシャルの高さにほれぼれしてる今日この頃なのです。

内装までヨーロッパ車のデザインへのコンプレックスがアリアリなんだよね。
なんでそんなに焦るのかなホンダは、ほんと憂鬱になる車だ。

いくら、がんばってもドイツ車を超えられるわけ無いのにね。
何かのマネするんじゃなくて、日本的自動車風味というのがあるだろ。

あっ・・・でもヨタが成功しちゃってるからな。

ダサい奴が乗ってるなこれ

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/haiki_gomi/img-box/img20030817001907.gif

新型アコード好きです。でも旧型の方がもっと好きです。

アコードの純正ナビはＤＶＤ再生不可ですか？
だったら社外付けようかと思ったのに付けられないという話を聞いてしまいました。
純正はギャザズでも無いようだし困ってます。
社外ナビを付けた方いたらメーカー等教えてください。

純正ナビってアルパインってほんと？

>>258
パイオニアのDVD楽ナビ。
本体はオーディオの下の小物入れ。
モニタはエアコン吹き出し口（要取り付けキット）。
凸凹道でモニタが振動するけど。

媒体名: auto, motor und sport 13/2003
タイトル: Kassenkampf (価格闘争)[階級闘争(Klassenkampf)にかけた標題]

ミドルクラスで激しい攻防戦がくりひろげられている。
ホンダ・アコード、マツダ 6、トヨタ Avensis は単に価格面で際立っているモデルではない。

「買い得で装備が良い」といった純粋に合理的特性だけで日本製ミドルクラス車を特徴づけることは
出来なくなった。マツダ 6、ホンダ・アコード、トヨタAvensisのニューモデルはまず外観が
センセーショナルである。軽快さ、力強いライン、堅実な重厚さ-------凡庸さとは無縁な外観である。

但し、クサビ型をしたアコードの外観は慣れを必要とする。特に、切断されたようなリアエンドが
平均的嗜好からかけ離れている。これに反して、角張ったラジエーターグリル、細い目、鋭い眼差しの
ヘッドライトを装備したフロントはマツダ 6 と良く似ており、若者のたむろする喫茶店に乗り付けても
おかしくないモデルである。日本メーカーがこれほど軽快なデザインのミドルクラス車をつくったことは
今までに例を見ない。アルファのフロントを取り付ければ、マツダ 6 は156の後継モデルとしても通用しよう。

これに反しトヨタAvensisは別のリーグでプレイしているような印象を与える車だ。特にどっしりした
フロントはどちらかと言えばメルセデスC-クラスよりも E-クラスに色目を使ったモデルだ。だが
寸法を見れば、スペースのゆったりしたミドルクラス・セダンであることが分かる。3台とも
室内スペースにはあまり違いがなく、幅の広いモデルもあるが、他のモデルは背が高かったり、
シートスペースが大きかったりという具合に相殺されている。全員前後ともに十分なスペースがある。
最もスペース感の良いのが筋肉質なマツダ 6 で、これは室内が軽快にデザインされている結果でもある。

3台とも 2:3 の割合で分離出来るリアシート背もたれが装備されている。違いが見られるのはトランクルームで、
トヨタ(520L)、マツダ(500L)には家族全員の荷物が積めるが、アコード(459L)は大きなホイールハウスで
トランクルームが狭められている。

室内ではマツダが高質な第一印象を与える。プラスチックはきれいに加工されているようだが、
ドアがガタついたり、嵌合が不正確なため全体像が曇らされている。ホンダはもっと手抜きをし、
ドアのゴム部が外れ、床下からはブーブー言うような音が聞こえる。トヨタの方が高級感があり、
質感で失点したのは80年代のステレオのような外観の中央コンソールだけであった。

価格については 2Lエンジンを搭載した3台のモデルがせりあいを演じ、中でも23000ﾕｰﾛ弱のマツダ 2.0
Exclusive バージョンが一番安かった。だからと言って標準装備を節約しているわけではなく、中央ロックから
ヒーター付パワーバックミラー、CD-ラジオ、クルーズコントロール、エアコンまでツーリングを
快適にする装備がすべて揃っている。

アコード 2.0 Sport も同様に豊富な装備で、クルーズコントロールは装備されていないがその代わり
雨滴センサー及びアラーム装置が付いている。但し価格は24000ﾕｰﾛである。また、ナビゲーション・
システムとオーディオ(3015ﾕｰﾛ)やフォッグライトと駐車アシスト(745ﾕｰﾛ)といったコンビでしか
買えない数少ないオプションでもホンダはごっそり追加価格を請求している。またシートヒーター、
レザーシート、電動サンルーフ等の用品は特定の装備バージョン向けのみにオファーしている。

トヨタでも選択の可能性が限定され、顧客には有り難くない。例えば、電力で加熱出来る外側バックミラー、
電動サンルーフ、DVD-ナビゲーション・システムはAvensis Sol 以上用のオプションである。また
レザーシートは Exective バージョンにしか(オプション)装備出来ない。ちなみにExective バージョンの
価格は24600ﾕｰﾛ以上で、マツダに比べずっと豪華な装備である。例えば、このトヨタ・バージョンには
フォッグライト、(トランクルーム内の)固定用リング、雨滴センサー、シートヒーターが追加装備されている。
この面でもAvensisは上級クラスを意識しているモデルのようだ。大きな車に乗っているという感じを受け、
Avensisはドライブするというより、クルーズする車だ。しかも、車輪がしなやかに回転し、路面凹凸の吸収も良い。
ドライバー及び助手席シートは柔らかいが、それでも身体は適切なポジションでサポートされる。
-------マツダのスポーティーな成形シートにも角張ったホンダのシートにも見られない組合せである。

トヨタでは後部座席乗員の乗り心地も良いが、シートはサポートに欠ける。このため特にドライバーが
急いでAvensisをカーブに突っ込むと、乗員が横に滑る。ボディーも前かがみになり、軌道をとるのが
難しくなる。標準装備のESP(トヨタではVSC)が早期かつかなり乱暴にアンダーステア傾向を抑えるが、
シャシーは非常に不安定になる。

マツダ 6 が(アクセルから急に足を離した結果)尻を大きく振ると、マツダでも同様のシステム(「 DSC 」)が
限界領域から引き戻してくれる。但し、この車両クラスでこうした能力を活用できるのはスポーティーな
ドライバーだけである。同様のことは正確で、非常に敏捷なステアリングにも当てはまる。但し、シャシーが
どんな横溝の上を通っても後揺れを出すので、神経質な感じを与える。このため、ドライバーは小さい軌道修正を
しながらコースを定めると良い。
こうした人工的スポーツ特性にもかかわらず、マツダのサスペンションは良い。猫の脚のようなトヨタ程ではないが、
引き締まったセットのシャシーの割には路面凹凸を平然と吸収している。

ホンダのシャシーは非常に硬くセットされている。時とすると路面凹凸がほとんど吸収されなかったり、
弾きとばされるような衝撃を受ける。このため、凹凸路面における路面グリップ性も悪い。
だが、引き締まったセットには良い面もある。アコードは非常にダイレクトに操舵出来、路面情報の
ハンドルへのリスポンスも良い。高度な旋回速度になってもニュートラルな状態を保ち、それから
コントロール可能なアンダーステアに移行する。唯一のデメリットは、万一の場合に備えてのESPが
オプションでも買えないことだ。
シャシーとならんで2Lエンジンも走る楽しさに貢献している。このエンジンはリスポンスが良く、
バイブレーションも唸りもなく回転をあげ、 (車を)楽しむ人のためのエンジンである。加えて
燃費もマツダより1.3L/100km(スーパー)、トヨタ直接噴射エンジンより 0.6L/100km良い。しかも
走行性能も一番良い。

これに反しマツダの4バルブエンジンには活性がまるでない。加えて、このエンジンの挙動は大昔の
4シリンダーエンジンのようで、洗練性がなく、活性がなく、唸りが出、燃費が悪く、無気力である。
これに引っ掛かりの出るシフトが加わるので、悲劇である。
トヨタ・エンジンも電子制御式アクセルペダルに遅れて反応し、(正確さに欠けるギアが迅速な
シフトチェンジに抵抗するように) 回転上昇を嫌がる。但し、自重の大きな割にはまともな走行性能を
発揮している。

費用の章に移る前に中間決算をすると、Avensisは駆動系、ハンドリングの弱点により貴重な点数を失った。
この失点は維持費が一番安いことによっても相殺できなかった。
マツダ 6 は快適性とハンドリングの最善の妥協で、加えて最も買い得な車だが、しかしお勧めしがたい
エンジンのお蔭で勝利の可能性が絶たれた。
勝利をつり上げたのがホンダである。一番高い車なので、「価格闘争」には敗れたが、その他のどの章に
おいても弱点を出さなかった。リア部(の外観)に慣れが必要が否かはともあれ、アコードはミドルクラスの
日本車の中では最高のお勧め品である。(マルクス・ペータース)

【判定】
1位: ホンダ
ミドルクラス中最善の4シリンダーエンジンとギアの組合せ、敏捷なシャシーのお蔭で一位を確保。
凡庸な快適性もこの地位を揺るがすものではなかった。

2位: マツダ
活性がなく、燃費の悪い 2Lエンジンにより優勝のチャンスを逸した。バランスのとれたシャシー、
安い新車価格がメリット。

3位: トヨタ
大きなスペース、良好な標準装備、ゴージャスな快適性だけでは、競合モデルに勝ち抜くことが出来なかった。
ハンドリングの弱点が大き過ぎたためだ。

モデル名　　　　　　Accord　　　　Mazda 6　　　　Avensis

ボディー
室内寸法(15)　　　　　14　　　　　　　14　　　　　　　14
スペース感(15)　　　　12　　　　　　　14　　　　　　　13
トランクルーム（15)　　7　　　　　　　　8　　　　　 　　9
積載重量(5)　　　　　　3　　　　　　　　2　　　　 　　　2
操作/機能性(15)　　　12　　　　　　　14　　　　　　　13
装備(10)　　　　　　　　8　　　　　　　　8　　　　　　　　9
追加装備(5)　　　　　　1　　　　　　　　2　　　　　　　　3
質感(20)　　　　　　　　14　　　　　　　15　　　　　　　17
小計(100)　　　　　　　71　　　　　　　77　　　　　 　　80

走行快適性
スプリング(無積載)(25)　　16　　　　19　　　　23
スプリング(積載)(10)　　　　7　　　　8　　　　　9
シート(前) (20)　　　　　　　16　　　　18　　　　20
シート(後)(15)　　　　　　 　12　　　　12　　　　10
空調(10)　　　　　　　　　　　7　　　　 8 　　　　8
室内騒音測定値(5)　　　　 5　　　　 3 　　　　4
騒音印象(15)　　　　　　　 13　 　　　6　　　 　11
小計　　　　　　　　　　　　　76　　　　74　　　　85

駆動
稼働洗練性(10)　　　　　　10　　　　6　　　　8
トラクション(10)　　　　　　　8　　　　6　　　　6
出力展開(5)　　　　　　　　　5　　　　4　　　　3
シフト/ギアレシオ(10)　　　10　　　　7　　　　7
加速/最高速(20)　　　　　 15　　　　12　　　13
フレキシビリティー(20)　　　9　　　　7　　　　6
テスト燃費(20)　　　　　　　10　　　　6　　　　8
行動半径(5)　　　　　　　　 4　　　　3　　　　3
小計(100)　　　　　　　　　71　　　　51　　　　54

走行特性
走行安定性(無積載)(20)　　15　　　　15　　　　13
走行安定性(積載)(15)　　　　13　　　　11　　　　10
走行ダイナミクステスト(10)　　8　　　　7　　　　　8
ハンドリング(20)　　　　　　　　18　　　　16　　　　10
ステアリング(10)　　　　　　　　9　　　 　8　　　　　5
敏捷性(10)　　　　　　　　　　　5　　　　7　　　　4
トラクション/冬季適性(10)　　8　　　　8　　　　8
直進性/対風敏感性(5)　　　　5　　　　4　　　　3
小計(100)　　　　　　　　　　　81　　　　76　　　　61

安全性
制動距離(冷、無積載)(15)　　14　　　15　　　　14
制動距離(最高速80%)(10)　　　9　　　10　　　　9
制動距離(冷、積載)(10)　　　　9　　　　9　　　　9
制動距離(暖、積載)(10)　　　　9　　　　9　　　　8
ブレーキリスポンス(5)　　　　　5　　　　5　　　　4
安全性装備(40)　　　　　　　　28　　　　30　　　　29
視界/照明(10)　　　　　　　　　8　　　　7　　　　8
小計(100)　　　　　　　　　　　82　　　　85　　　　81

特性評価(500)　　　　　　　381　　　　363　　　　361
　　　　　　　　　　　　
環境適性
最低燃費(20)　　　　　　　12　　　　10　　　　8
エミション挙動（10)　　　　8　　　　　7 　　　　8
自重（10）　　　　　　　　　　7 　　　　7　　　　7
停止時／走行騒音（10)　10　　　　8　　　　9
小計(50)　　　　　　　　　　37　　　　32　　　　32

費用
基礎価格(25)　　　　　　23　　　　25　　　22
オプション価格(5)　　　　2　　　　4　　　　3
中古販売チャンス(10)　 7　　　　7　　　　7
固定経費5年間(15)　　 13　　　　14　　　　15
整備/修理５年間(15)　 15　　　　14　　　　15
燃料費用５年間(20)　　 20　　　　17　　　　19
保証(10)　　　　　　　 　　7　　　　10　　　　10
小計　　　　　　　　　　　 87　　　　91　　　　91

総計(650)　　　　　　　　505　　　　486　　　　484

【写真説明】
(38ページ/39ページ)
日本メーカーがデザイン面でヨーロッパ人の嗜好に照準を合わせるケースが益々増大している。

(38ページ)
●トヨタAvensis
------- 可変バルブ制御、直接噴射方式の2L.4バルブエンジンの最大出力は147PSである。

(39ページ)
●マツダ 6 ------- ロングストロークにコンセプトされた 2Lエンジンは最大出力が141PSで、
　名目上も主観的印象も一番弱い。
●ホンダ・アコード------- 吸入導管を露出した最大出力 155PSの2Lエンジンは
　かなりスマーな外観のエンジンである。

(40ページ)
●トヨタ Avensis -------
根の部分の木を使ったような外観で堅実な雰囲気を演出しているが、中央コンソールは安っぽい感じ。
●マツダ 6 -------
　コックピットをスポーティーに幅の狭い感じにデザインし、計器類も非常に読み取りやすい。
●ホンダ・アコード-------
　美しくもなく、高級感もない。ハードプラスチックの割合が大きく、質感を落としている。

(42ページ)
●(アコード)高くとったリア部がデザインの趨勢に逆らっている。これに反しAvensisのリアエンドは
　飾り気がない。センセーショナルなマツダ 6 のテールライト(LED 技術)。
●トヨタ Avensis------- ヒンジが内側に折りたたまれるので、荷物を傷つける可能性もある。
　レザーシートは完璧。
●マツダ 6 ------- トランクルームフロアは平らで、荷物も積みやすい。引き締まったセットの
　シートもサイドサポートが非常に良い。

ホンダ・アコード------- 大きなホイールハウスのためトランクルームが狭められている。あまり角張り過ぎたシートの土手。

やっぱり内外装のデザインに関してはアコードはズタボロだな。
中身は評価されてるんだが。

２Ｌの話だね、ミドルのセダンで２Ｌを主力にしているのは
アリオン/プレミオ、Ｂ４あたり。

後藤君。元気？
君も頑張れ！頭の悪い君だけど、
24Sを愛する気持ちは誰にも負けてないことを
僕はよく知っている。今度一緒に海まで行こうぜ！

やっぱり零時過ぎになると静か過ぎるよ〜ここは(●-_-;)

イギリスホンダのＨＰで
２４Ｓ、６ＭＴで
０−１００ｋｍ／ｈが、７．９秒だそうだ。
総てにマニュアル設定があり、うらやましい。

http://www.honda.co.uk/front.html

>>260
レスサンクスです。
小物入れに本体を入れるとは灯台下暗しでした。
楽ナビは気になっていたので検討してみます。

後藤君が俺を明らかに意識している。何だかんだ言って、俺のメッセージが
気になって仕方がないようだ。耳が痛かろう。だが、お前が自ら蒔いた種だ。

もうそのネタ飽きた。
はっきり言って荒らしだと思うから、
通報しておくよ。
悪く思うな、自業自得だ。

おいお前。お前だ。謝罪しろお前。鈴木だろう。分かってんだ。お前。
通報とはなんだ！お前。訴えるぞお前。







とのレスがつくと予想してみる。

おいお前。お前だ。謝罪しろお前。鈴木だろう。分かってんだ。お前。
通報とはなんだ！お前。訴えるぞお前。

アコード２０ＥＬ納車４ヶ月。
すでに１４０００Ｋを走破した。
（たしか）ＤＵＮＬＯＰノーマルタイヤを
８０００Ｋ走行時点で、１７にインチアップして、
Ｐ７０００に代えた。
＜ドライ・ウエット両刀使い＞に違わず、なかなかの
旋回性能を示し、何より静かになった。
これで、ウエットでも１８０走行が怖くなくなった。
チト、ハンドルは重くなって、低速では気を遣う。
アコード２０ＥＬの走行性能は、やはり先入観を捨てて、
挑まないと分からない、とおもう。
＜はしり＞をある程度期待していた香具師は、自分の技量に応じて
＜攻め＞の姿勢をキボンヌ！
きっと、アコード２０ＥＬでも、満足のいく応答性を
実感できることと思う。

ちなみに、直線は賞がないにしても、
コーナーでは、そんなに遜色ない。
これは、断言できる。
もちろん、経験とスキルがあるのが前提だが。

やべ〜またこんな時間に来てしまった。
誰もいないじゃん！

日本語がよくわからなかったんですが、180走行って何ですか？
サーキット関連用語かなにかですか？

きろ。

>>283
１８０�`走行って事では？
でも、何処で出せるんだろうか？
日本ではツインリンクとＦＩＳＣＯくらいしか出せないし･･･
一般道で走っていたら免許なくなるな〜｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝ぞぉ〜〜〜〜〜

て言う自分もメータ読みで１８０�`は出したけどね！

一般車を巻き込んじゃうととんでもない事になるから、
サーキットで出すべきだとそのとき感じた。

おやおや、公道で堂々とスピード自慢ですかい？
これだからｱﾎｰﾄﾞ海苔はドキュンと言われるんだ。



早　く　大　人　に　な　れ　！　！

俺なんか３００キロ出したぞ
すげーだろ。
























新幹線の運転手でつ。

24Sが一番馬鹿だな。荒らしに釣られまくりだし、発言も厨房丸出しだし。
180キロ出してから気付くなんてもう頭悪すぎ。その時ガードレールにでも
突っ込んでくれてたほうが世の為だったのだろうね。

あんたら、アコードに乗ったことないんか？
最高のマスターベーションだぜ。
そんな貴重なアコードを大事にしようよ。

アコード、確かにイイ車だよ。
エンジンもシャーシもいい。内装もがんばってる。
・・・なのに、何だあの外装は。
漏れはホンダのエンジニアが不憫で仕方ないよ。

明日新たなリコールがでるってホントですか？
がくがくぶるぶるなんでつが・・・詳細知ってる人、情報きぼんぬ

ソースは？

おおおおおおおおおおおおおおい！お前だよ！お前！何がソースだ！お前がソース自身あっじゃないのか！
お前！何なんだ一体お前は！お前こそソース出せ！お前！何なんだよ！お前！何だ！お前！お前！何なの！お前！
勝手にソースとか仕切ってるのかお前は！お前何なんだここのお前が何なんだ！お前！

でべそ。

>>294
類似釣り氏がでてきまちたね？

ソースは坊アコード掲示板でつが、
＞エンジンオイルの蒸気が通る経路の部分らしいです。
とのことです。ディラーから電話がかかってきたとか・・・
ああ、またリコールか。欝。

ブローバイガス？
んじゃ、たいしたことないんじゃない？
ホース、ワンウェイバルブくらいしか付いていない単純な構造でしょ。

そうなんでつか？
でもディーラにもってくのが面倒だなぁ。対象になってませんように・・なむなむ。

何かのついでに寄ってアイスコーヒー飲んでるうちに終わりだよ。
必ず今すぐに交換しなきゃならない訳じゃないし。

老いる交換のついでにでもやってもらおうかな〜
１，０００円だしね！

>>289
で？

おっ！
今日は１２時すぎてもやってたね。
もうおわりかい？
おそかったのかい？
シマタ！！

ＭＡＧＸ編集部予想
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アベンシスＬｉ・ビスタＮ２００Ｌ・アコード２０ＥＬ・ＶＷパサートＶ５・ＢＭＷ３１８ｉ
室内長（ｍｍ）・・・・・・・・・・１９１５・・・・・・２０２５・・・・・・・１９４０・・・・・・・・１８２０・・・・・・・・・不明・・・・・
室内幅（ｍｍ）・・・・・・・・・・１４８５・・・・・・１４４５・・・・・・・１４８５・・・・・・・・１４１０・・・・・・・・・１４３７・・・
室内高（ｍｍ）・・・・・・・・・・１２２５・・・・・・１２２５・・・・・・・１１８５・・・・・・・・１１９０・・・・・・・・・不明・・・・・
前後ヒップポイント間（ｍｍ）９３５・・・・・・・９２０・・・・・・・・９２５・・・・・・・・・８９８・・・・・・・・・・８４３・・・・

アコードに乗ってる人間って何かキモイ・・・
何か人間関係に失敗した根暗な人の乗り物ってイメージ
こんな車にお金使うくらいなら、もっと恋愛とかした方がいいと思う
もう貯金なんて残ってないのかもしれないけど
こんな車のせいで・・・

おまえの方がキモイ

>>304
禿同！
すべての人間が同じに見える病気にでもかかってるんでしょうね〜

オッサンやオバチャンが乗るイメージのアコに２０代や３０代の奴が
独りで運転してるの見るとやはりキモイ。
オヤジさんの車を借りてるなぁ〜、と違和感ないマーク�U等とは
なんか違う。
他ではブルーバードシルフィもそんな感じでキモイ。

おまえの方が大分キモイ

痛いところ突かれたか?必死なレスが付く様相。
言われてみたらそう思えなくもないが→ｷﾓｲ（W

俺は黒の、どノーマルアコードかっこいいと思ったけどな。
そんなに醜くないだろ、この車。

オレ大学生だからアコード買う金もないし、何言われても全く関係ないけど
おまえがキモイのは事実だよ。
大体さ、平日の昼間から人の車をバカにする生活してるのが可哀そう。
自分の好きな車のスレ行くのが普通だと思うんだけどさ。
ストレス発散は人の迷惑にならない程度にするのがマナーですよ。

あまり見ないｱｺだけど黒となると一度も無い。
乗ってる香具師がｷﾓｲは車は関係無いけど、
選ばれ易いのかな?

アコードやっぱ黒でしょ
デザインの酷さが目立たないからさ
煽りじゃないよ、実際俺黒乗ってるから

アコードは結構カッコイイと思うけどなー
ただ、ちょっと古臭く感じるデザインだな

黒が似合う理由は、ちとケバイメッキに黒がマッチしているからだと思う。

リコール情報
ttp://www.honda.co.jp/recall/030821_972.html

>>315　ほうほう，アコードは大気を汚して環境破壊的とな･・・

age

ノーマルで大気解放とはンダヲタの心をくすぐる憎い装備だな。

>>318　んだ，んだ。ＮＡなのにブローオフバルブ付です

　　　　　　　　　リコールワッショイ！！
　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／本＼　　／田＼　／糞＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

AAまで書き込んできたよ。

そう思ったから書き込みしただけですが・・・悪いんですか？

車なんかより、「恋愛」だから、必死に車なんか選んでないし。
っていうか、キモイなんて言われたくないんだけど・・・。
よりにもよってアコードを取る男ってはっきり言って「キモイ」から！！
あなたに、関係ないから！人の事心配してくれなくていいからね。
っていうか、ムカつくんだけど・・・・
うるさいなぁ、アコードなんかに乗って何が楽しいのよ！
マジでキモイんだけど・・・。
リコール出て、僻んでるだけでしょ！！
っていうか、ジジィなんでしょ？？？
あっそ！勝手にすれば！
じゃあ、お前ら「釣られすぎ」だね。だっサー！！
はい、しゅうりょう〜

>>322
別に悪くないよ。

ただキモいし、普通は「思ったから書き込」むなんて単純な行動パターンはとらないからね。
ちょっと違和感を感じただけさ。

>>322
必　死　だ　な　ｗ

>>324
お
IDがBB（Bbじゃない、惜しい）じゃん。

何だろうね。この>>322君は。
自分から煽り入れといて、何か言われたら必死になって逆切れと。
きっと人とのコミュニケーションが著しく不自由なんだろう。

車と恋愛を天秤にかけてるアホか･･･

>>322
お前が一番　キ　モ　イ　！

と、釣られてみましたが、よく釣れてまつね。

>>322

>>車なんかより、「恋愛」だから、必死に車なんか選んでないし

２ちゃんになんか来ないで「恋愛」やってろよ！（ｗ

ところでシーケンシャルモードは燃費に貢献するのかな。
いろいろ試したが、省燃費の基本はなるべくアクセルを踏まないことだと思うのだが。
俺の２０Ｅはかなり気を使って走っても市街地のみで10.5�`が今までの最高なのだよ。
シーケンシャルモードをうまく使ってるひと、情報きぼんぬ。

どうでもいいが>>322は女性のようだね。
女は大抵車に興味無いな。

リコール・オブ・ザ・イヤー　は頂いたっ！

>>331
＞いろいろ試したが、省燃費の基本はなるべくアクセルを踏まないことだと思うのだが。

俺も最初はそう思っていたが･･･
多分前との車両間隔をなるべく広く取って、ブレーキ踏む回数を極力減らす。
アクセル踏むときは踏んでもいい、ってな感じで燃費稼げます。

>>334
レスありがとうございます。今度試してみます。

>>おおおおおおおおおおおおおおい！お前だよ！お前！何がソースだ！お前がソース自身あっじゃないのか！
お前！何なんだ一体お前は！お前こそソース出せ！お前！何なんだよ！お前！何だ！お前！お前！何なの！お前！
勝手にソースとか仕切ってるのかお前は！お前何なんだここのお前が何なんだ！お前！






ソース出てるよ。。。アホ。

お前！何だ！お前何なんだよ！お前！ソースなおんか！お前が！何言ってだ！お前は！
何だこの素人が！お前分からんくせに発言するな！お前！何なんだ！お前は！！お前！仕切ってんのかお前が！何なのお前スレの何なの！お前！
お前！どっか行け！お前！お前はやくどっか行け！お前は！何勝手にやってんの？お前！行けば？

でべそ。
ごまもいっぱい溜まってるだろ。

このスレ幼稚化してないか？

文句があるなら直接言ってみろ！お前！いつでも争う準備はできているぞ！お前！

鼻くそくっつけるぞ。お前！

お前！何なんだよ！何が言いたいわけ？お前！結局うやむやにする気かお前！何なんだ！
お前！はっきり言え！お前！はっきり言え！お前！逃げてんのかお前！いっつも逃げてんのかお前！出て個い！

は？お前なに言ってんの？鼻くそはお前のほうじゃないの?お前
お前こそ高柳本人だろが！店長レベルで威張ってんじゃねえよ！お前！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　┃リコール〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　（ヽ,, 　 　 ┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＿＿,,,,,,,))))ヽ,i彡 　 ┃
　　　　　　　（・　 |　　　◎　彡ﾐ　　○
　　　　　　　 ＞イ|　　　　　　彡ﾐ　|　|
　　　　　　　　￣|￣ヽ_　　彡彡ﾐ　|　|
　　　　　　　　　 |　　／　　　彡ﾐ　|　／■＼
　　　　　　　　　 ヽ∠＿＿　彡ﾐ　ヽ（´∀｀　）
　　　　　　　　彡彡彡彡彡＼ﾐ 　 　| 　／　）
　　　　　　　　/　　　 彡彡彡|　　　/／ .／
　　　　　　　/彡彡彡彡彡彡○￣　 ／/
　　　　　　　|　　　　　　　　＿__y￣￣／
　　 ／ ＼　ヽ　　　　　　（　　　　　　)
　／／＼ ＼|　　　　　　　＼ ＼￣￣＼
丶◆|￣￣￣　　　ノ　　　と＿_ヽ　　　　＼
　　　|　|￣￣￣""＼　　　　　　　　　　　　.|
　　　|　|　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　|ﾉ⌒ﾐ
　　 丶◆　　　　　　　　＼＿_| 　　　　　　　| )))ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　／　((((
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ／ヽ 　　 )))
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ／＼　＼ 　　((
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　＼ ＼ 　 )),
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　 ■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　■

　　　　アコードがチンカス状態

は？リコールが何なんだお前？黒川か？陰謀か？お前？言ってみろよｗ
お前！は？お前！隠したほうが悪いんじゃないの？お前！何なんだお前は？は？お前！消えろお前！お前！消えろよ！お前が！

「お前」連発してるアホなんて放置すればぁ？
構うからスレが荒れるんだよ（ｗ

　
　アコード・アコードワゴンのリコール隠し発覚。
　対象は昨年１０月新発売以降の全車約３万台。

どうして隠していた事になるの？

お前ソース示せお前！ソースはお前！ソースないの？お前！お前何言ってんの？お前ソースなし？
は？お前！は？お前何？お前頭悪いなお前！お前頭悪すぎ。

リコールか･･･
俺のところにはまだ通知ないな。

デザインの煮詰めの甘さといい
どこか焦ってたんだろうな→ホンダ

さあ来い！さあどうしたお前！あ？お前！どうしたんだよ！お前！
ソース出せないのかお前は！完全な敗北者だなお前は！お前負けっぱなしｗお前ﾖﾜ！お前ショボすぎ！

ま、車の性能が良ければそこそこカッコイイと思えてくるものだよ。
アコは重厚感があって渋いと思うけど、そこがイヤという人もいるだろうし
難しいですな。

リコールなんて怖くない。
いまのところ、全く問題なし。
環境問題もあるから、倫理をおもんぱかって
暇があたら、みてもらう。
が、調子のいい和紙の車を他人にさわらせたくない。
だから、点検も受けない。
こんな人以外と多いんじゃない？
ちなみに体の検診をもっとも受けないのは
医師本人だそうですよ。

>>355
ハゲドー！お前いい！ハゲドー！お前！
俺の体見ろ！お前！

>>355
ネットで体はみれません。
睡眠・食事・適度な運動。
これさえきをつけてもらえれば、
後は、本人の機嫌次第。
機嫌が悪いときは近くの
なるだけ年寄りの医師に診てもらうとよいでしょう。

>>334
うん。
それって結構燃費に貢献するね！



リコール怖くてホンダに乗れるかっての〜
隠されるより１００万倍安心できるんじゃないの？
それと、今回のリコールだってトヨタなら愛車点検サービスで食いつぶすよ。
ま、ホンダには食い潰すほどの政治的圧力はないからね。

>>357
しかし自分にレスするのは反則お前！俺は頭の病気かもしれんか？知るか！お前！

>>359
すみません。
＞＞３５６
の誤りでした。

>>358
後藤田さんは素晴らしい社畜だね。いつも尊敬してます。
ところで例の話、考えておいてくれた？

>>360
俺に謝るお前は腰低いなお前！俺はお前が気に入ったぞ！なかなかイイ奴だお前は。今度機会があったら飲みに行こう。

>>361
佐高信も、サラリーマンへの思い入れは
第１級だが、最近舌鋒が鈍ってきたな。
おまい、どうおもう？

>>363
舌鋒って難しい言葉使うなお前。正直参った。正直お前に参った。スマンカッタ

>>364
すいません。
つい手が滑ってマジレスになって住まいマスタ。
わたすは、あこ海苔で亜子が好きです。
だから、刺客には厳しくしようと
思っています。
ナマ言って、すいません、です。

>>358
ブレーキの回数を減らせば燃費良くなるということでいいのかな？
そうしたらエンジンブレーキの使い方も関係してくるのでしょうか。

>>366
どのクルマにも言えるんだけど、簡単に述べると
�@車間距離を空けて走る･･･前車がブレーキ踏んだら踏むを極力抑える為
�A加速したい時はしてしまう･･･ただし無駄なブレーキは踏まないように考えます
�B車速維持･･･速度は一定。アクセルの踏力は爪先タッチくらいで維持できます
どれも結局はブレーキを極力踏まない行為になるのでそう捉えても良いと思います
それと、エンブレもかなり有効みたいなのです。現在実験中です。
馬鹿みたいに思う方もいらっしゃると思いますが、
　　　　　　　　　結構やってる自分は嵌ってますので勝手にやらせてください。

>>366
あこのエンジンブレーキはよくききます。
学習機能の精度が上がった、
と感じています。
だが、ルーティーンの経路を走り込んでのはなしですが。

　俺のアコードは商用車として会社を支え、30万キロを走った。

　新型アコードはイイだと？　冗談言うな。アコードはダメになってきてるよ。
　今、「アコードを持つ」ということは、無限に餌を欲しがるブタを飼うに等しい。
他社の車のデザインの中で大きく遅れをとっているという事実が証明している。

　俺はブタを飼うために買い替えなどしない。

　また、ホンダを残すのが重要だ、って奴等もいるが、もはや未来に全く希望の無い
ホンダに、自分の貯金を敢えて投資しようとは俺は思わない。

>>369
別にいいんじゃない。
それで何なの？

>>369
ﾃﾞﾑﾊﾟもほどほどにな。

フィットの逆で
これだけ売れてないとコスト削減とかし
品質落としてこないだろうか？
見切りの早いメーカーだから少々不安

>>372
と言っても、これをベースに複数の新車を出していく訳だから、
自然に元は取れていくだろうと思っている。
失敗か成功か大きく分けるであろう『次期オデッセイ』
これもアコードベースでしょ？失敗してしまうとアボーンだ！

ただし、ロゴシリーズの様な採算取れないベースもあるからね。

しかし、次のオデはV6やめて車高を下げたり、走りにふったりと、アコワゴと思いっきり競合しそうだな。
デザインも殆どワゴンだし、顔も何となくアコ顔だし。
大丈夫だろうか・・・。

またリコール？
デザインだけでなく中身も終わってんのねアコードって
アコ乗りみると哀れになってきた．．．

窓枠カタカタがリコールになったのか？

詳しくは上のほうのリコール情報を見て欲しいが
大気を汚染する機能がついているそうでつよ

窓枠カタカタはリコールにならないのか？

新型アコードワゴン海苔でけどもうリコール三回目です。正直鬱…。
やっぱり無難にﾄﾖﾀ、日産辺りで車購入した方が良かったのかな〜！
今回は我慢しますがもう一回リコールの時は売却しようと考えています。

なんだよ。

ｱｺｰﾄﾞ乗ってる奴がそんなに偉いのかよ。ないよ。俺はないよ。
だからなんだよ。俺だって生きてんだよ。確かに俺は無様な独身40男だよ。
タクシーでもいまだに緊張して「ぁ、ゆっくり行って下さい」とか言ってる
半端な無免許だよ。なんだよお前ら、偉そうによ。挙句の果てはﾀｲﾌﾟRじゃ
なくてﾕｰﾛRかよ。ここはﾖｰﾛｯﾊﾟなのかよ。おめでてえな。

俺はよ。本当に、心から、「自分で運転」を経験してみたいんだよ。
たぶん現世じゃもう無理だろうけどそれでもいいんだよ。お前ら覚えてろよ。
来世じゃ俺がｲｹﾒﾝでお前らがﾌﾞｻｲｸだかんな。てかここまで書いてて自分が
やんなってきたよ。これが40男が書く文章かよ。40男が書く内容かよ。しかも
仕事中だよ。若い連中はまさか俺がしかめっ面してこんなｵﾊﾞｶな書きこみして
るとか思ってもいねえだろうな。ｳｹｹ。　　　　　・・・ｳｹｹってなんだよ？

　　　　　＿＿＿＿＿
.　　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.,.､
　　 /:;:;:;:;:;:;:;i｀｀ '''''''''ヾ;'
.　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　､　;｀:
　/;:; -､;:;:i'''´ 　;;.,,.,.;　;.,,!
　i;:;:i£｀;;!.　　 ,-=･､く=i'
　|;:;:ヽ.^'　.　　　　'´;.. ヾ.
　!;;:;''｀i　　　　　　ノ''ｰ-ﾉ
..,i;;''　　､　　.　　i´.(ｰ‐‐!　　＜　アゴード（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
ヘ、 　　ヽ 　　　ヽ　￣.|
　..｀ｰ-､　 ｀ ｰ-､　　　　i
　 ｀: ... ｀ｰ--､.／｀ ｰ-‐'
　　　 ｀ : ....　 iヾ、

>380
>挙句の果てはﾀｲﾌﾟRじゃ
>なくてﾕｰﾛRかよ。ここはﾖｰﾛｯﾊﾟなのかよ。おめでてえな。

↑ここﾜﾗﾀ。

>380
>挙句の果てはﾀｲﾌﾟRじゃ
>なくてﾕｰﾛRかよ。ここはﾖｰﾛｯﾊﾟなのかよ。おめでてえな。

逆にヨーロッパ人が聞いたら「ユーロＲ？なんでユーロなの？」ってなるかも。

>>377
大気を汚染する機能がついているそうでつよ

嘘つきですね　貴方ｗ
態々汚す為にメーカーが部品作るか？
無駄な経費を削るのに何処の会社も大変なんだよ！

>>384
おいおい、いくらなんでもそこは擁護するところじゃないだろ。
「無駄な経費を削るのに」じゃなくて、

「　必　要　な　経　費　ま　で　削　っ　て　し　ま　っ　た　」

から今回のリコールが出たわけでしょ？
ホンダの自業自得じゃん。
それだけじゃなくて、場合によっては地球環境に影響を及ぼすもの。
地球上の生物大迷惑（大袈裟だが）
経費を削るためには何をやっても構わないわけではない。

ダメなところを擁護するんじゃなくて、
「ダメなものはダメ」とビシッと言える賢いユーザーになったら？

１車種で３度もリコール！？

随分いい加減に作られたクルマですな。

こんなに馬鹿にされてて売れない車はもうｲﾗﾈ

少し前のホンダ車みたいに内装はシンプルでいいよ（センスは良く）
その代わり不都合が起きぬよう長期テストと各パーツのマージンを
多く取る等してほしい。
それと外観デザインの煮詰めももう少しだろうか？
これ以上見えぬ所のコスト削減の皺寄せを見せつけないで欲しいものだが・・・

デビューしてまだ数ヶ月？だろ
始めに飛びついたアコードユーザーは
大変だな

お前！なんだ！お前だ！お前何りーこると蚊いってんだ！お前！お前ちょっと待て！
ﾊｧ？お前何？リコールが何？お前？お前ちょっと来いお前！ﾊｧ？お前馬鹿？何必死にしてるんだよ！お前！
はっきり言って謝罪しろお前できないなら来るなお前この板何来てるんだよ！お前！

アコの大ハズレはホンダの大誤算だったな
ツケはンダオタが払う羽目になるんだろうが
喜んで払いそうだからいいかぁ
馬鹿な客は神様だな（W

>>385
何度も言ってるだろ？
前の方をしっかり読んで欲しいね！

ただね　態々環境汚染しようとしているワケではないでしょ？
リコールが出てしまったのはメーカーの責任だが、
出てしまった事を引きずって話しても仕方ないだろ？

出てしまった責任をどれだけ早く対応するかが問題でしょ？
俺は今回も相変わらずホンダに対して早い対応だったと思うよ！

しかし、アンチは何を言っても『擁護』とか言うんだよな。

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/kabegami/img-box/img20030823192116.jpg

ＣＦ海苔だけど
俺は３８８に一応同意しておくよ
コスト配分を変えてきたなと感じる
部分はあるね
ちなみにＣＦでは後ろ窓が閉まらなくなる
不都合あったけど
新型の３回のリコールは内容が酷い気がする
ユーザハガキに強く書いておいてもいいのではないかな。

>>393
アコードかっこいいじゃん。青いいね。

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/kabegami/img-box/img20030719185320.jpg

該当部品のサイズや形状が悪かったんだろ。

設計のミスだよ。

低技術メーカーのホンダらしいリコールじゃないか。

>>392
少し違うな。ホンダは新車を出す前に３年計画を立てて
その車を１０万�`まで走行テストします。
ｴﾝｼﾞﾝのホンダなら１０�`走行テストしてこのくらいの欠陥が分からないはずないだろ。
しかもエンジンが冷えてるうち飛ばしちゃいけないって…。どんな車だよ！！
これでリコール三回目だけどもう売って違うの買おうかと何回悩んだことか。
ホンダユーザーとしては某会社の２０万�`５年計画を見習ってほしいものだ。

>>398
ヨタ？ベンシ？

４回目は窓枠カタカタかな？

>>400
漏れ、窓枠カタカタで修理に出したら窓枠のゴム交換されて帰ってきた。
今のとこ、直ってるぽ。
ひょっとしてもう対策品？次のマイナモデルチェンジでは不具合対策されるって話だけど、そろそろ対策品ができていそうな予感・・・。
再発しなければいいのだけれど。。。。

現行のホンダ・アコードワゴンだけど、性能云々は良いんです。だが、デザイン
の基本的な考え方が、間違ってる訳じゃないけど、ズレちゃってるよね。

これは一重にデザイナーの責任だと思う。今の時代、アメ車的でかさは日本に
不要だし、むしろ社会悪になってしまう。そしてでかさ以上にあの車体形状･･･
ずっと長く乗っても飽きの来ない不変的美的感覚が皆無。
ＶＷのゴルフなんかはパッと見なんとも無いデザインでいて、１０年乗っても
むしろ味が出て輝きを増す感じなんだけど、ホンダがやってるデザインの意味が
全く分からないんです。　･･･で先日購入を止めましたです、ハイ。

.　　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.,.､
　　 /:;:;:;:;:;:;:;i｀｀ '''''''''ヾ;'
.　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　､　;｀:
　/;:; -､;:;:i'''´ 　;;.,,.,.;　;.,,!
　i;:;:i£｀;;!.　　 ,-=･､く=i'
　|;:;:ヽ.^'　.　　　　'´;.. ヾ.
　!;;:;''｀i　　　　　　ノ''ｰ-ﾉ
..,i;;''　　､　　.　　i´.(ｰ‐‐!　　＜　元気があれば、リコールもで(ry
ヘ、 　　ヽ 　　　ヽ　￣.|
　..｀ｰ-､　 ｀ ｰ-､　　　　i
　 ｀: ... ｀ｰ--､.／｀ ｰ-‐'
　　　 ｀ : ....　 iヾ、

>>401
内張り外すのかな？
それすると完全にはもとの精度には戻らない
数年後それが原因でキシミを
発することは有るかもしれないね。
行きつけのカーオーディオショップ店長の話ですけど。

なんで元の精度に戻らないのかな？
クリップ新品にすればなんの問題もないし、
それ以外に一度外すと精度に影響するところなんてないだろ？

よって、その店長はアホ確定。

>>404
ドア側、つまり外側だけのゴム交換。
内張りまでは手をつけていない。。と思う。
結局、熱膨張とパワーウィンドウのせいで、内側にひずみが生じているのだと思うのよね。
そこでこすれというか、軋みというか、そういう音が発生しているのではないかと。
ウィンドウを少しでも下げると音がなくなるわけだし。軋み音さえなければいい車なんだけどね。
運動性能もいいし。

>>406
了解です。

>>405
きちっとした専門店が内張りの扱いにどれだけ神経使ってるか知らないんだろ？
お前がアホだ！

はいはい了解。

お前は内張外すな。

まぁまぁ。そう焦りなさんな。
ここはあなた方のような負け犬どもがデカイ顔できる数少ない場所。
時間はたっぷりありますよ。
ゆっくりとリコール王のアコードについて語り合いなさい。

でも安心してくれ。
俺はｱｺ海苔だからといって、決して差別はしない。
寛大な男だ。

お前はアゴでも外してろ。

相変わらずアコ厨は馬鹿を晒してるな（W
このスレ来んの面白わ

>>409
ここの住人が建設的な語り合いすんのは無理、
馬鹿過ぎる。

でも、リコール３回あっても･･･
自分のは初だったりする･･･

4ｔｈプレリュードなんて、１０年以上たってリコールだった。

対応が早いだけでも、良いとしているのはダメなのか？
ヨタだって出すときは出すんだからさ。

正直リコールが嫌だったら、買わなきゃ良いし、乗らなきゃ良いでしょ？
それでも乗るのは、何らかの期待とかホンダじゃなきゃ！とかあるんでしょ？

煽り君は自分的に無視していきますけどね！

>>413
＞自分のは初だったりする･･･
誰もあなたの話なんてしてません。
アコードに３回もリコールが出たという"事実"が大事なのです。

＞4ｔｈプレリュードなんて、１０年以上たってリコールだった。
誰もプレリュードの話なんて（ｒｙ

＞ヨタだって出すときは出すんだからさ。
そうですね。
でも、最初から出さないように作るのがメーカーとしてのあるべき姿でしょう。
リコール隠しよりはマシですが。

＞正直リコールが嫌だったら、買わなきゃ良いし、乗らなきゃ良いでしょ？
リコールが出るかどうかを買う前から分かるのですか？
初期型ユーザーだって、まさかここまでリコールの出る欠陥車だとは思ってなかったのでは？

＞煽り君は自分的に無視していきますけどね！
…どこが？

アコードは孤高の存在。
ひとり超然としていれば良い。
ＴｙｐｅＲ出してあのでかいホンダエンブレムを赤くしたら神と認めよう。

>>414
メーカーだって、リコールを出すつもりで出している訳ではないでしょ？
そんなにホンダのリコールが嫌ならば　と言う意味です。

ちゅーか、わざわざ所有者やファンが集まるスレに来て嫌味を言うって相当病んでるぞ。
何らかのコンプレックスを持っていると思われても仕方ない。
普通の人はそういうことをしないのだから。

>>415
いぶし銀のあこがすき！！
まさに羊の皮をかぶったナントカ。
豚ではないよ。念のため。

アレ、リコールの話題だっけ。
ＰＣにバグは付き物。
新車に、リコールは付き物。
むしろ、積極的に発表するか否かの
違いのみ、メーカーでは。
さすがに、三菱事件以降各社も慎重だが、
点検時に隠れてやるか、具合が悪いと持ち込んだのを
ごまかすか、それともきちっとリコールか、
というんが現実。
だから、アコ乗りは、気になれば受ける。
ならなければ、機会を探る。
で、いいんじゃないか？

「公道は走る実験室」
「お客様はモルモット」

…なるほど、名言だな。

どう見ても
からかわれてる

ここはいい釣り堀でつね

リコールが多発するのは、設計製造レベルが低いから。
点検時にこっそり直すなんて与太話をしているようじゃ、三菱海苔と同じだね。
根拠の無い話を捏造するのが、ホンダ海苔。

２ｃｈでやって病んでいない奴なんて少数派。
ここでマンセースレで煽るここの奴らみればわかるじゃん（ｗ

確かにヒット率高いな ｗ

「ここでマンセースレで、、」

確かに病んでるな。ｗ

度々のリコール、ゴクローサン！

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ノ` ）／ ／ _、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　　／（　,_ノ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

>>417
コンプレックスの塊だから何かを貶さなきゃ心のバランスが保てないんだよ

>>428
そしてその矛先がアコードに向けられたのか･･･

寂しすぎる･･･

きっと駐車場のない築50年のオンボロ共同住宅に住み、
軽自動車も買えない経済状況の椰子だな。

あ、別に貧乏人を蔑んでるわけじゃないよ。
おれ自身一番安い２０Ｅ海苔だからな。

>>429
発想が貧困すぎる・・・

>>430
おれも書いていてそう思ったよ。

そんなことよりアコの話をしようよ！

皆さん、何からの乗り換えですか？
やはりホンダ車から乗り換えが多いんでしょうか？
それとも他社の車から？

ちなみに私は某トヨタの１３００ｃｃから。
車重があるので発進はもたつく感じですが、装備では満足してます。

おれは４代目アコードから乗り換えです。
その前はシビックだからホンダ党と言ってもイイかな。
でもホンダ車の下取りや値引きが他社が悪いからとかじゃなく
いろいろ見てやっぱりアコードだなと思ったんです。

いろいろ悪口言われてるけど、いまのところ納得。
マツダ地獄とかホンダ地獄とか言われてたのは昔の話。

ｱｺｰﾄﾞ、FITあたりはｲｲが･･･。

なんかぶっといとうか、スマートでないというか、そんな感じのスタイルに感じた。
なぜだろう？

>>429
違うよ。ホンダを叩いているのは朝鮮人だ。
ヒュンダイの関係者はトヨタはでかすぎて勝ち目はないが、ホンダなら
簡単に抜くことができると本気で思い込んでいる。
国内資本の自動車会社はもはやトヨタとホンダだけ。
これは弱いほうからつぶそうとしている奴らの陰謀だ。
目を覚ませ。
ホンダを叩いているのは朝鮮人だ。

>>432
自分は『ＢＢ1プレ』と『ＥＫシビック』からの乗り換えです。
それまでも自分名義でのクルマは８台ですべてホンダです。
ＡＥ８６とＥＰもあったけど、サーキット遊び用で友人と共有。
>>436
もう止そうよ･･･
自分もガマンできるタイプじゃないけど、反発するほど低脳ほど喜ぶからね。

中国では旧型ですら高級車ですよ。

>>423
全くの無知を晒した！！
無知は恥ではないが、決して自慢にはならない。
よく聞いておけ。
もちろんオマイに、理解できる脳みそがあら場、のはなしだがな。

冷静に、日本の自動車工業の発展を振り返ってみる。
日本で、車技術が振興したのは、当時の通産省に、
「自動車課」なるものが、なかったからだ。
つまり、御上の庇護がなかったから、日本の車は
世界をリードできるところまできた。
その過程において、様々の産みの苦しみはあった、
これは当然だろう。
そして、今日本の自動車産業は世界のトップを
奪取するところまできているのだ。
種々の試みは、世界の名車といわれる車を
ターゲットに、総力を結集して実践されている。
アコードはまさに、ホンダが社運をかけた
世界戦略車である、おそらく。
リコールの姿勢も他の車よりも、厳しく設定しているのは、
間違いない。

その過程で、１０００台に１台でも報告があれば、
対象とする。

まあ、オマイのを読んでると、
全く業界に無知で、何を言ってもしょうがない気がするが、
あこ海苔のために、ちと詳しくのべてみた。

>>439
キモイ煽り











アホも付けとくか。

レガシィはおろか今月はアテンザよりもぜんぜん売れてないね
せっかくCOTY買ったのに．．．消費者は正直だね

>>441
ソース。
アテンザセダンより売れてない証拠を見せてくれよ。

>>442
アテンザ「セダン」になんか勝っても仕方ない（ｗ

マンセーの奴ら痛すぎ、苦しすぎ。
売れてないのは事実なんだから、いい加減認めろっての。




会社のＫ君もアコ海苔だが、陰でみんなに笑われているのを知らない（ｗｗ
俺はコソコソするのキライだから「ネットとかであまり評判良くないね、わっはっはっ！」と堂々とバカにしてやっているが。

Ｋ君もここに来てるかな？このカキコ見たらばれるかもね。いや悪いな、我慢できなかったんで書き込んじゃったよ。
俺はＳ部３課のＴです。俺正直だからさ。いや、こそこそ言われてるのはホントだから。キミも知っておいた方が良いかと（ｗ
明日会社で会おう！（ｗ

>>439
そうみたいですね！
アコードに関して言えば、かなり厳しくリコールに対して行っているみたいです。

まじで、外車なら今回のリコールなんて出さないし･･･特にＢ○○

>>444-445
煽りにしてもキモ過ぎる・・・。

>>444-445
レスがないからって連続カキコか。
たぶんキミが世間から一番笑われていると思うよ。

”笑われてる”？
それはアコードだと気づけ






ていうか気づいてはいるんだろうな（w
リコール、販売台数、豚デザイン

>>444：＞「ネットとかであまり評判良くないね、わっはっはっ！」

K君：「ネットってどこ？一回見てみたいんだけど」
>>444：「２ちゃんねる」
K君：「逝って吉」
>>444「ｵﾏｴﾓﾅｰ」

>>443
逆だな
アテンザすらにも負けたアコードは
駄作車を証明した
トドメはリコールだしな

>403
ｺﾞﾒﾝ、今ﾜﾛﾀ

アコード、乗ったこと無いけどいい車だと思うよ。
うちの主任が24Sに乗ってるから毎日駐車場で見るけど、メッキがうるさい
ことと、グリルのエンブレムがやや大きく感じる意外は全体のフォルムは
おかしくないし、あれだけエッジが効いてるのにガキっぽい印象はあまり
感じないのはなかなかだと思う。
内装も外から見た限り質感もいいし、なんでここまで貶されてるのかわか
らない。
アテンザのスタイルもかっこいいけどアコードはちょっと違うデザインの良さ
だと思う。

>>453
>内装も外から見た限り質感もいいし、なんでここまで貶されてるのかわか
らない。

何かの陰謀で売れていないのか？

このスレでの貶され様を言ってるの。

売れてない？なんでだろうね。前のモデルに比べて新型として売りになる部分が少ないからじゃ
ないのかと俺は思うけどね。
アテンザは新しいモデルだから関係ないけど、レガシーは軽量化を大々的に宣伝してたし、ミニ
バン全盛期にセダンを買うという価値観を持った人の心をくすぐるなにかが足りなかったのでは？
ユーロRも2Lエンジンじゃ宣伝効果薄そうだしね。

乗ったことないのになぜいい車だと？

走りがいいとは書いてないだろ。
毎日間近にあるから、あくまで見た目を言ってるの。

一般的にデザインは酷評されてますが
あなたのセンスは大丈夫ですか？

俺のセンス？
どうなんだろうね、自分で判断するのは難しいな。
車じゃないけどデザイナーの好みで言えば倉俣史郎なんか好きだな。
アコードのデザインは中途半端な部分はあると思うけど、最近の車のデザインには
ない角張った鋭さを織り交ぜたチャレンジ精神は買ってあげたい。

>>458
一般的？
ご自分の意見は如何？

俺もそうだと思っていたが・・・
デザインが一般受けしないので売れてないのではないのか？
以外はデキ悪くなかろう。

売れないのはデザインのせいじゃないでしょ。

まず、そもそもセダンが売れない。
レガシィのようにコアなヲタがいない、特徴的でアピールするものに乏しい、
アテンザのように低年齢層をターゲットにしていない。
セダン海苔の年齢層が低年齢化している。
オヤジは今、セダンよりも小回りのきくのに乗る奴多し。

ｾﾀﾞﾝが売れないで括ってしまってうのはどうかと、
ﾆｯｻﾝのﾃｨｱﾅはある程度売れてるからね。
本音言うとﾃﾞｻﾞｲﾝが一因だろうなと思ってるがね。

ＭＣで答えが分かるかもしれないな、まだまだ先の事だが。

デザインのせいで売れないというより、あのデザインならばもっと走りを
意識させるモデルが必要だったんじゃないかな。
乗ったこと無いけどワゴンの走りは酷評されてたし。
なんとなく中身と外観がチグハグな印象を受けちゃう。
2.4LシーケンシャルユーロRなんてあればレガシーB4と販売面でいい勝負
してたんじゃないかと・・・おっととと妄想が膨らみすぎた。

結論として現行アコードは失敗
ということでいいですか？

結論はFMCまで待て。

出て一年も経っていないのに結論はなかろう(W

アコードは深い宇宙に輝く孤高の星
ただひとり超然として高い理想を抱いてればよい。
アコ海苔はどんなに貶められようが全く動じない。

結論もなにもない。
おまいらアンチは他にいってくれ。
おれらアコ海苔は他人に認められたくて車に乗ってるのではない。
他人の目が気になる椰子はＢＭＷでも乗っていればよかろうに。
憐れだ。おまいらホントに憐れだ。

残暑お見舞い申しage

事実を指摘すると逆ギレするｱｺｰﾄﾞ海苔がほんとうに多い。
それがわかっている知人は敢えて言わないんだよね。
だから、リアルでそういう事実を指摘する人間はあまり賢明ではないと思われる。

だが、２ｃｈなら建前が要らんから事実は事実として語れる。
そして普段建前の世界で生きてるｱｺｰﾄﾞ海苔はネット上で耳に痛い本音を聞いて切れる、と。

「なんて見る目の無い人たちだ！ここの煽りどもは車の運転も出来ない貧乏無免許たちに違いない」

ホンダアコードHP
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

買ってもいない、乗ってもいない、買うつもりでもない人がわざわざ
時間を割いてまでこのスレに煽りの書き込みをするのはなぜだろうか・・・。

>>473
しかも評論家の駄文とほぼ同じ主張を繰り返すばかり。
みな同じ感性なのかねぇ･･･

いえね、良くも悪くも人気車種なんですよ、新型アコード。
で、乗りたいのに乗れない、やっかみねたみの連中が多いんですよ。
普通ね、感心のないクルマならこんなに粘着しないじゃないですか。
本当はね、乗りたいんですよ。
でも乗れない。
欲しいけど手に入らない。そのストレスが歪んだ形でここで噴出してるわけです。
欲しくも乗りたくもないクルマのスレに粘着し続けることはできないですよ。
だからね、ここで厨ぶりを発揮してるﾔｼは・・・
確　実　に　新型アコード　に　乗　っ　て　い　ま　せ　ん！（いや、乗れない）

そうだよなー、俺もアコードに興味あるから、オーナーの生の声を聞きたい
のに、残念だよ。

漏れも、オーナーさんに聞きたいんだけど、
後ろ３面プライバシーガラスにできる？
オプションにはそんな設定無さそうだけど・・・
アレはやっぱ、自動後退とかにフィルム施工してもらうしかないんかね。

>>477
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_0050020003010/rn_1/page_3/GradeDetails.htm
セダンなら、あと20ELでも仕様になってますよ。

アコードのユーロＲってのが速そう

こんど出る新型オデッセイの写真みた後にアコード見ると、
アコードがものすごくかっこよく見える・・・。

>>買ってもいない、乗ってもいない、買うつもりでもない人がわざわざ
>>時間を割いてまでこのスレに煽りの書き込みをするのはなぜだろうか・・・。

全くだ。時間の無駄遣いもいいとこだよ。暇人はイイよな
まああれか、例えば、この前万引き犯を追っかけて残念なことになってしまった
古本屋の店長にイヤガラセ電話をするような、そういう輩なんだろうな。

お前も暇じゃないかって？まあ、暇かもしれんが、自分の車のスレを平常な
状態に保ちたいという気持ちの発露だから、アンチより遙かに健全。

ユーロＲって乗って楽しい車としてオーナーをはじめ評論家にもやたら評価高いね。
速さは・・・どうなんだろ？エンジンの割りにガタイが大きいようだが。

>>482　実際早いのか、早く無いのかはレース・峠道・高速道路・街乗りで変わるん
だろうけど、私は高速での乗り限っては速さを感じません。それはエンジンが静か
過ぎる為なのか、直進性が良いのかは解りませんがスピードメーターでは簡単に
160KM迄上がります。　唯乗っていて怖いのはあのぶっといA−ピラーです。
右側前方が視界不良のため峠道（日光いろは坂）を走る時は軽トラにもあおられる事も・・・

>>466
先代乗りにまで嫌われ、販売面でも失敗してますから
それでいんでないですか？
アコードは失敗しましたがそれから派生する
オデが売れればホンダとしては成功では？

◎業界最大級!!女性が待機状態！
気が合えばその日のうちに合おう！可能性は無制限！

http://mfre.org/?140666

だんだんここの住人もアコードが失敗作だと認め始めたようですね。
発売直後の頃の暴れっぷりが嘘のようです。
今くらい大人しくしててくれれば、他スレからの報復にあうことも無いでしょう。
これからもその謙虚さを忘れないで下さい。

>>484
先代なんぞ関係無い。
歴代アコからみれば先代の方がむしろ異端児だから。

>>487
歴代アコ乗りにまで嫌われ、販売面でも失敗してますから
それでいんでないですか？
アコードは失敗しましたがそれから派生する
オデが売れればホンダとしては成功では？

これでいいですか？

>>481
カコイイ！

ここの住人が人気なんだよ！！

冷静なホンダ海苔は新アコを見極めオデﾞまで待ち、大正解だったわけだが
オデﾞはヒットするかも？

ろくなインプレさえ無いまま
敗北車スレでつね
Prat４はお笑いで人気でしょう

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

速攻なんでつね

ニューオデッセイかなりｲｲ!

メーターパネルなんかもサイバーで賑やか。アコワゴ買ったﾔｼ、ご愁傷様・・・（ｗ

部品がドミノ式に動き、最後にアコードワゴンが動くムービーの場所ってどこだっけ？

>>496

http://www.geocities.jp/jackpot_cm2/something3.htm

>>496
おぉ、これよこれ、何度見てもカッコイイ。
ありがとう。

あ、間違えた。
>>497さんありがとう。

>>495
そうか？
新型オデッセイ見たら、アコードがまともに見えてきた。

どっちもいい車です。

>>500
同じく。

ｱｺｰﾄﾞｶｺｲｲ・・・。

はじめは目つきの悪い嫌な顔だなぁ、と思ってたんだけど・・・。

>>501
禿堂。
まぁアコワゴと豪快に競合するだろうが、どっちも魅力的だな。

「アコードかっこいい」
っていうのは冗談ですよね？
プレス技術の低さに笑いがこみ上げてきませんか？

>>504
同じ韓国のヒュンダイよりはマシじゃない？

>>504
ごめんなさい。

新型オデはもっとアレなので・・・。

かっこいい、悪いは見る人の主観。
理由無く否定する香具師は思考停止してるんじゃないか？
鋭さを持たせると古さを感じるけど、アコードはぎりぎりのところで上手く処理
していると思う。
フロントバンパー周りは鋭さに上手く合った丸みを持たせ特によくできている
と思う。
全体もリアがあれだけ短くしても、胴詰感は感じさせない。
個人的にはピアッツァやシトロエンのXMが好きだからかっこいいと思うのかも
しれないけどね。

ホンダイ

>>個人的にはピアッツァやシトロエンのXMが好きだからかっこいいと思うのかも
しれないけどね。

俺もその２台はカッコイイと思うがアコードはカッコ悪いと思うぞ？…

>>507
理屈抜きでかっこ悪いはだめですか？
デザインで大損してると思うんですが
それ以外に販売面での失敗原因はありますか？
エンジン中身はいいのにね、もったいない

>>509
ピアッツァやシトロエンXMよりカッコイイとは思ってないが、通ずる雰囲気は持っている
と思う。でもこの2車種も売れてないけどね・・・
>>510
売れていない理由は>>455あたりじゃないかと思うけどね。
スレ数で比べてみても、アテンザやレガシーのスレ数に比べ、アコードまだprat3でしょ。
スポーツセダン海苔を引き付けるものが弱かったのでは？
なんとなく2L〜2.4Lセダンを選ぶ人は今は少ないからね。

>>511
そのとおりかもしれませんね．．．
ただ例えばアテンザに比べて劣ってるのって
デザインだけだと思うんですよね
あちらがアコードより性能でアピールできてるとは
思えませんからね
ホンダは現行アコードのデザインをベースにして
次世代を築いていくようですが危険ではないですか？

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/08/26 08:43 cuyEHqNm
>>466
先代乗りにまで嫌われ、販売面でも失敗してますから
それでいんでないですか？
アコードは失敗しましたがそれから派生する
オデが売れればホンダとしては成功では？
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/08/26 10:00 cuyEHqNm
>>487
歴代アコ乗りにまで嫌われ、販売面でも失敗してますから
それでいんでないですか？
アコードは失敗しましたがそれから派生する
オデが売れればホンダとしては成功では？
これでいいですか？
504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/08/26 14:32 cuyEHqNm
「アコードかっこいい」
っていうのは冗談ですよね？
プレス技術の低さに笑いがこみ上げてきませんか？

510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/08/26 15:39 cuyEHqNm
>>507
理屈抜きでかっこ悪いはだめですか？
デザインで大損してると思うんですが
それ以外に販売面での失敗原因はありますか？
エンジン中身はいいのにね、もったいない
512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：03/08/26 17:10 cuyEHqNm
>>511
そのとおりかもしれませんね．．．
ただ例えばアテンザに比べて劣ってるのって
デザインだけだと思うんですよね
あちらがアコードより性能でアピールできてるとは
思えませんからね
ホンダは現行アコードのデザインをベースにして
次世代を築いていくようですが危険ではないですか？


随分お暇なご様子で・・・。

>>511
アコードはスポーツセダン海苔のための車じゃないからさ。
そういう連中にはユーロRがあるし、そっちのスレも存在するから、
普通のセダンとしてPart３まで行ってりゃ十分なんだよ。

>>514
今は繋ぎっぱなしにしてること多いし、暇かどうかは判断できないと思うよ。

アコード、スポーツセダンじゃないよね。
アテスポ試乗したけど、ハンドルがキュキュって、切れる
感じでいいんだけど、ロングドライブにはちょっとなぁ。
とおもって、いやになったよ。
スピードださないわけじゃないけど、ロングドライブで
疲れないほうを優先させた。
まぁ、すきずきなんだろうけどね。

>>471
>事実を指摘すると逆ギレするｱｺｰﾄﾞ海苔がほんとうに多い。
他人と同じことしか言えない貴方に涙です。

理屈抜きに格好悪いと言われる方は、
想像力と言うか表現力が極端に低い方のようですね。

堂堂巡り、何時まで経ってもマタリできない。

>>519
だってここの住人馬鹿だもん。。。

アコード海苔もいろいろいるから、
コーナーを攻める、なーんていっても、
ぴんとこない人もいるんだろうなあ。
何となくサミシイ。
でも、いいんです。
わたすは、走りのポテンシャルの非常に高い
亜子が好きです。
走りの好きな人、ＲＯＭばかりしないで、書き込んで！！

あの、アコのスレ見てたら「コーナーでのポテンシャルが高い」とかいう表現が見受けられるんですが、
いまいち具体性に欠けてて意味が分かりません。
アテンザみたいに「よく曲がる」とかＢＭＷみたいな「電子制御のお陰で安心ドライブ」とかそういうこと？
コーナーではアンダー傾向の安定志向のようなので、それを「コーナーでのポテンシャルが高い」と表現しているのでしょうか？
ちょっと気になったもので…。

トヨタでは後部座席乗員の乗り心地も良いが、シートはサポートに欠ける。このため特にドライバーが
急いでAvensisをカーブに突っ込むと、乗員が横に滑る。ボディーも前かがみになり、軌道をとるのが
難しくなる。標準装備のESP(トヨタではVSC)が早期かつかなり乱暴にアンダーステア傾向を抑えるが、
シャシーは非常に不安定になる。

マツダ 6 が(アクセルから急に足を離した結果)尻を大きく振ると、マツダでも同様のシステム(「 DSC 」)が
限界領域から引き戻してくれる。但し、この車両クラスでこうした能力を活用できるのはスポーティーな
ドライバーだけである。同様のことは正確で、非常に敏捷なステアリングにも当てはまる。但し、シャシーが
どんな横溝の上を通っても後揺れを出すので、神経質な感じを与える。このため、ドライバーは小さい軌道修正を
しながらコースを定めると良い。
こうした人工的スポーツ特性にもかかわらず、マツダのサスペンションは良い。猫の脚のようなトヨタ程ではないが、
引き締まったセットのシャシーの割には路面凹凸を平然と吸収している。

ホンダのシャシーは非常に硬くセットされている。時とすると路面凹凸がほとんど吸収されなかったり、
弾きとばされるような衝撃を受ける。このため、凹凸路面における路面グリップ性も悪い。
だが、引き締まったセットには良い面もある。アコードは非常にダイレクトに操舵出来、路面情報の
ハンドルへのリスポンスも良い。高度な旋回速度になってもニュートラルな状態を保ち、それから
コントロール可能なアンダーステアに移行する。

結局のところ足が固いだけ。
レガシィも固いって話だけど、どっちがガチガチだろう？

最近のホンダはデザインがネックだね
っつうかフィット以降販売面で全敗状態
ザッツ・スパイク・ステップ・アコ
一貫性は感じられるが煮詰めがあまく魅力がない
次期オデも非常に不安
最高のエンジンをもっているだけに残念

アコのサス古過ぎ、トランク内への出っ張りで使いにくい

雑誌の受け売り(・∀・)ﾔﾒﾚ!!

事実を言われると逆ギレ即レス

>>528
(´∀｀　)

.　　　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.,.､
　　 /:;:;:;:;:;:;:;i｀｀ '''''''''ヾ;'
.　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;|　　　､　;｀:
　/;:; -､;:;:i'''´ 　;;.,,.,.;　;.,,!
　i;:;:i£｀;;!.　　 ,-=･､く=i'
　|;:;:ヽ.^'　.　　　　'´;.. ヾ.
　!;;:;''｀i　　　　　　ノ''ｰ-ﾉ
..,i;;''　　､　　.　　i´.(ｰ‐‐!　　＜　ﾚｽ禁ﾅﾝﾉ、picture ﾃﾞ(ry
ヘ、 　　ヽ 　　　ヽ　￣.|
　..｀ｰ-､　 ｀ ｰ-､　　　　i
　 ｀: ... ｀ｰ--､.／｀ ｰ-‐'
　　　 ｀ : ....　 iヾ、

やれやれ･･･
そろそろ違うことを挙げた話しをして貰えないですかね〜煽りさん。

同じ事に答えるのもいい加減飽きてきたんだよね〜。
それと、ここは『マンセー　マータリ』レスなんですよ。
本当は、煽り君の来る場所ではないです。

荒しは完全無視が一番嫌い。
エサを与えず餓死するような雰囲気作りが大切です。

了解致しました。

>>533
何回放置宣言してんだよ。君の所為でこのスレが落ち着かないの判ってんの？

>>13
>>239
>>413
>>437

24S←ウザイね
どうせホンダ社員だろｗ
並外れた必死さがとてもホンダユーザとは思えない

まぁまぁマターリ。

タイヤの話でもしませんか。

>>537
ロードノイズどうですか？
漏れの24Sのポテンザは慣れるまで結構きつかったでつ。

>>538
ブリジストン系って音が響きやすい感じしますね。
もうタイヤはき替えた人いますか。
さすがにまだ早い？

>>534
よく調べたなぁ。
結構おもろいオッサンじゃないか、２４Sはｗ

本気で煽りは放置していきましょうや＞みなさん

あ、24S←こいつも放置したほうがいいかも。
荒れるみたいだし。

アコードの質感高いデザインを理解できない低能日本人

アコははじめはロードノイズを結構拾う車かも。
２０Ｅだが、最初ミシュランタイヤもうるさく感じたよ。
だが今6000�`強走ってかなりロードノイズも少なくなったかな。
自分の場合今までの車の交換タイヤは一番安い韓国製にしていたけど
イイタイヤあれば紹介してください。静かなタイヤということで。
ま、エンジンの音が静かなので目立つだけかな。

窓枠からのキシミ音について語りませんか？

>531
>それと、ここは『マンセー　マータリ』レスなんですよ。

あなたが一番分かってないようですね。
あとついでに、ユーロRスレで２４Sを語るのもやめてくれない？

窒素ガスを入れると静かになると聞いたことがありますが、
入れたことある人います？

静かで突き上げないのは、レグノGR-8000です。

24Ｓを擁護するわけではないが、
俺も24Ｓ乗りとして言わせてもらえば
535とか541、545のほうがうざいと思うぞ
ユーロレスでもいいこといってる。
逆に上の三者に関していわせてもらえば
意味のないことばかり言っているだけで
他のアコード乗りに何一つ情報になることを
発していないではないか。

----------お前ら子供臭すぎる----------

レグノGR-8000って劇高と違いましたっけ？

２４Ｅには純正でブリジストンのタイヤがついてますた。なんだっけなぁ。

>>548
＞意味のないことばかり言っているだけで
＞他のアコード乗りに何一つ情報になることを
＞発していないではないか。

お前も同じじゃん。
それに俺は名無しであって固定じゃないんだから、このスレで「情報になること」を書いた覚えは、
いくらでもあるがな。固定と違ってそれが特定されない分、目立たないだけだ。
Rスレでいくら24Sが良いこと言ったって、スレ違いには違いないんだし、
このスレでは彼は煽りの相手ばかりして、スレが荒れるのを助長してる。
うざい、うざくないは主観の問題だからどうでもいいんだけどさ。
全く、子供臭いのはどっちだよ･･･

あえて言わせてもらうが・・・・・





　　　ど　　っ　　ち　　も　　ど　　っ　　ち

ほら見ろ。
子供クサイよな。
24Ｓって、家庭の事情で24Ｓになったんだろ
それを解って言ってるのかな。
俺もその様な事情で24Ｓに乗っているんだよ
俺には24Ｓの気持ちがわかるから口突っ込ませてもらったけどな。
さ-さ-。子供は寝る時間だよ。

>>552
24S氏がユーロではなく、24Sに乗ってることについて何も言ってないだろ。
別に彼がユーロスレで発言するのは勝手だし、むこうで有益な発言してるんなら、
それでいい。
しかし、アコードスレで荒らしを助長する書き込みをするのはどうかと。

ちょっと論点をずらしてない？

「情報になること」を書き込むときはしっかり固定ハンドルを使えよな

ガキは糞して寝る時間だ　早く寝ろ。

こいつ話にならんな。
もう相手にすんのやめよ。

そして今日もこうやってマンセースレがあらされていくのでした。



明日もお楽しみにね。

助長ってなんだ。
論点ってなんだ。
言ってみろよ　おい。
中途半端なレス付ける方が罪だろ。
なんか言ってみろよ。

>>557
ちみのIDはS+UdjzkAかい？

日付が変わったのでよく分からなくて。。。

555
そうやって、根を上げるんだよな。
書き込みなんてしないで寝ろよ　クソガキ。

>>557 助長＝じょちょう
　　　論点＝ろんてん

　　　これでよろしいですか？

>>560
ﾜﾛﾀ

560
お前バカ以上のクズだな。
アコード乗ってないだろ。

>>562 乗ってませんけど何か？

あ-。
スバヲタか-ＩＤが君の臭さを助長してる　50wXLtB4

ここで荒らしてんのは、スバリストとアテンザ海苔だろ

565
やっぱりそうなのか。
それだと、555もか。

スバヲタ臭すぎる。

http://autoascii.jp/issue/2003/0807/article53024_1.images/54502.html

デザインも悪くないだろ？

>>564 ｉｄだけでスバヲタですか・・・・・
　　　すばらしい考えをお持ちのようで。

567
それを悪いと思う方々が多くいらっしゃいます。
煽りたいだけなのかもしれないが、ＲＯＭしてると腹が立つ。
568
じゃ-お前は何に乗っているんだよ　押し車かな。
近所のおもちゃ屋さんでママにかってもらったのか。
ホンモノの車に気をつけるようにね。

個人的に五角形グリルはまだまだ大きくしてもいいと思う。

570
それはどうかと思うがね-。
オデッセイではどうなるのか楽しみ。

オデッセイは外見よりインパネ回りが格好ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)

>>572
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
アコードのスレで語んなや

573
早く寝ろよ

>>523
亜子に関しては、標準タイヤでの評価。
経済性とウエットせいのう等タイヤ本来の評価において、
ＨＯＮＤＡが妥協した感濃厚。
おそらく、タイヤメーカーとホンダ担当との
個人的利害が伺える。それぐらいアホタイヤを選定。
獅子身中の虫、というやつか。
ちゃんとしたタイヤを選べば、
亜子本来のポテンシャルをいかんなく発揮する。
走り屋の亜子乗りは、自分で調べて、ガンガテね。
ＨＯＮＤＡには、人生を放棄したアホ社員もいますから。
何せ、世界に冠たる大メーカだもんな！！
（コレ皮肉、わかるかオマイ）
だから、開発者の熱い思いと、獅子身中の虫との
たいりつこうずは、ここにもあるわけだ、残念だが。
亜子乗りの人、開発者の熱い思いに応えようではないか。
それではまた。
追伸：リコールはまだの亜子海苔でした。

>>567
あの・・・これは・・・青カビ生えた鏡餅ですかい？（ｗ

Consumer's Associationが発行している雑誌で、広告に左右されない厳しい調査を実施することで知られている。今回の調査は、実際にクルマを所有する約3万3000人から得られた故障に関する情報をもとにして、まとめられた。

故障ゼロの“Best”にカテゴライズされた7ブランド中、5ブランドはホンダ、日産、マツダ、トヨタ、トヨタ・レクサスの日本勢。このうち、ホンダは『アコード』、『ジャズ』の2車種は、昨年1年間、故障ゼロだった。

ﾏﾂﾀﾞ ｱﾃﾝｻﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｱﾎﾝﾀﾞ　ｱﾎｰﾄﾞ

>>567を見て「カッコイイ」と思う人なんているんですか？　冗談でしょう？
ライト位置が下過ぎるからルールが高く見えてミニバン的なヤボったさを感じるし。
それに丸いボンネットの上に無理矢理直線基調のライトを“貼り付けてる”から面が歪んで見える。
ライトの境界線を延長してみると、お互いの線が明後日の方向に向かっているのが分かるかと。
本来線形的に見えなければいけないのに、これはマズイ。
結果左右のバランスを悪くし、「デザインが破綻している」と言われる所以。
ボンネットの絞り込みを抑え、ライトの位置を上げ形を変えればマシになるかと。

上みたいなアコードを「カッコイイ」とかいうもんだから、
ホンダがデザインを投げて頭の悪いユーザーを獲得しようとするのも分かる。
ホンダのデザインがおかしくなったのは、ホンダ車ユーザーの罪だ。

×ルール　○ルーフ

ユーロR以外負け犬
ユーロRとすれ違う度に羨ましく引け目感じませんか？
例え24Sであっても

>>579
なるほど…
この角度から見たことはなかったけど確かにこの写真は酷いな
具体的に指摘されると納得した
だめだ
もうアコードをどんなに贔屓目に見ても格好良くは見えない…

接続しなおして自作自演の２４Ｓは
どのように再登場しますか？
楽しみでしょうがありません
ちなみにご存知かと思いますが
>>531＝>>548でそ＾＾

>>581
別に。

ていうかキミはユロ以外の２.４ℓエンジンに・・・ごにょごにょ

有名な軽量ホイールを、教えてください。

NSXのホイールは、軽量ホイールですか？
リアは、無理だろうけどフロントのサイズなら
ユーロRにつきませんか？

スレ違いゴメン。

ト　ル　ネ　オ　はまだでつか？

タイヤの話しどこ行ったんだ。
GR-8000はいいぞ、ロードノイズがグッと減るから、さらに静かで快適に音楽を楽しめる。

デザインがどうのこうのは、もう飽きた。

タイヤの話はスレ違いでは？
いいとこ無い車だけどどっか探そうぜ

２Ｌは絶対お買い得！
事実売れてるのは２Ｌだぞぉ

ユーロRはこみこみで幾らくらいになりますか？

タイヤもうるさい、窓枠もうるさい・・「非常にやかましい車」という認識をさせていただいてよろしいか？

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! ｲｲｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗｱﾗｼﾉﾁｮｳﾊﾂﾆﾏｹﾙﾅ!!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>>589

お買い得なのは分かってるんだけど、なんとなくステイタス感が乏しいんだよね。
2.4リッターでもそんなに価格の高い車じゃないので、ちょっと無理してでも2.4リッターの方を買ったほうがｲｲかも。
マーク�Uとかなら価格差が大きいので、迷わず２リッター買うだろうけど。

リコール出た割りに、ディーラーからなーんにも連絡無いけど、
みんなさんもそんなもんですか？
営業マンにそろそろ電話しようか迷ってます。

>>591
というか、エンジン音がすごく静かだから、
タイヤが余計うるさくかんじるんだよね。
って、どっかの雑誌にも書いてあったけどね。
ＣＤとかつけてないと、耳がツーーン！となる感じ。わけわからん？
あと、ダブルウィッシュボーン？で路面への接地が多いから、
ノイズも拾いやすいと営業の人がいってたけどね。

実際ディーラーの対応はどうなん？
２４ＴＬなんか値引きとかあるの？

>>595
>あと、ダブルウィッシュボーン？で路面への接地が多いから、
>ノイズも拾いやすいと営業の人がいってたけどね。

典型的なセールストークだな。それは真に受けない方がいいよ。

アコードに駄目な部分があると言えば「具体的に説明しろ」と言う。

具体的に説明してやると「荒らしだから放置」と言う。

事実を指摘すると逆ギレするｱｺｰﾄﾞ海苔がホントに多い。

全く、今後のアコードの向かうべき道を建設的に話し合うことはできないもんかね。

マンセーばかりの車に進化は無い。

マンセーだけの車に未来は無い。

20EL買おうと思うのでつが
実際値引きどのくらいいけます？

やっぱ、アンチを隔離するための「叩きスレ」が必要なのでは？
こう荒らされちゃ、マンセー連中もマターリもできん罠。


・・・いや漏れもどっちかっつーとアンチなんだけどね（ｗ

>>599
23 START 35 + α

ｲﾝｽﾊﾟｲｱと新ｵﾃﾞｯｾｲはﾜｲﾄﾞ&ﾛｰのﾃﾞｻﾞｲﾝじゃん
またﾎﾝﾀﾞは変えてきたよ

一貫性もたせればいいってもんじゃない
ホンダはあれこれデザインのチャレンジャー
なんす

チャレンジするのは勝手だが、失敗してちゃ意味無い。

>>602
全く同じ系統のデザインだと思うが。
背が低い高い、幅が広い狭いはデザインとはまた別の話。

一応補足
新型オデは確かに背は低いが、旧型アコのように平べったいデザインではなく、
最近のホンダに共通するボリューム感のあるデザインを採用している。
フロント回りに若干新しいチャレンジがあるが、基本的にはこれまでと同系統
のデザインだ。

２ちゃん全般に言えることだけど言葉遊びに終始して内容が無いレス多し。
どこがどう気味悪いのか解説でもしてくれれば理解してあげなくもないのだが。

583
お前のせいで出てこなくなったんじゃないのか
場かも程ほどにしておけよ。

>>605
車をワイドに見せるのはカッコイイと感じさせる為に
用いるオーソドックスな手法で効果も大きいでしょ。
同じ系統だといっても、ここが違うと印象はかなり
変わるかもしれないな。
その意味で言えば賛否は別にしてアコードの
デザインはチャレンジだったよ。

アコードは欧州ではデザイン面でもかなり評価が高いわけだが。。
まあ所詮、貧乏性なアジア人には理解されなかったってことなのかもな。

アンチスレ立てろ

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! ｲｲｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗｱﾗｼﾉﾁｮｳﾊﾂﾆﾏｹﾙﾅ!!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

アコのデザイン貶すﾔｼ＝低能アジアン

デザインに関しては、感性が糞みたいな奴多いね。
まわりの意見や、デザインに関して素人の評論家の意見に流されてる馬鹿ばっか。
とりあえず右に習えの低能アジア猿島国根性ダセェ。

>>609
ｼﾗｼﾞﾗし過ぎてﾜﾛﾀ

マーク2といった国内専用の陳腐なデザインをマンセーしてる香具師にはアコードの
デザインは分からないんだよ

615
何となく言ってる事に納得。

マーク２とアコードって同格なん？

むしろコロナクラスと同格でしょ？・・プ

●

トヨタとの違いはホンダなのでエンジンがいいのと、やはりクルマを運転するということを意識している。

トヨタのカルディナあたりと比べるとアコードの優位性は明らかだ。

トヨタはドライバーに自動車を運転させない方向へ行こうとしている。しかし、ホンダはあくまでクルマを、エンジンを感じてもらいたいと思っている。

このトヨタとホンダのクルマ作りの差はこれからも数年間、戦いとなって続くだろう。

ホンダはあくまで自動車はエンジンだというポリシーだし、トヨタはエンジンよりドンガラだという主張だ。

このエンジンかドンガラかの論争は当分続くだろう。

私個人の印象を言わせてもらえば、やはりホンダのクルマはおもしろい。エンジンがおもしろいからである。

動けばいいというならトヨタでいい、しかもこのメーカー相当よく動くのだ。しかし、クルマを楽しもうとするならホンダのエンジンはいい。これは車種にとらわれず、オールホンダ、オールトヨタにいえることなのだ。

自動車はエンジンであるというホンダか、ドンガラだというトヨタか。この勝負けっこうおもしろい。

ホンダ・アコードは全巾が1,760mmとやや小ぶりである。先日発売されたインスパイアはアコードと比べてややボディの巾が大きい（1,820mm）。

アコードはエンジンが2.4リッター、4気筒でボディの大きさは全長4,665mm、全巾1,760mm、ホイールベース2,670mmである。

エンジンのキャパシティを小さくした2リッター版もあるらしいが、私は2.4リッターの方がいいと思う。

アコードはごくごく平凡な中型車である。サイズも日本で使うのは充分だし、エンジンのパワーも文句ない。

アコードは新しい日本車の標準であると私は思う。このアコードに乗ると、これまで日本の標準としていたトヨタ・カムリあたりは相当旧いと感じる。

ホンダのクルマ作りはこのアコードといい、インスパイアといい、最近頭抜けていると思う。インスパイアについても自動運転の部分がクローズ
アップされると思うが、このインスパイアは日本の新しい高級車として従来のトヨタ車とはまるで違う。このへんがホンダのクルマのすごいところである。

インスパイア、アコード、このクルマは基本は同じである。しかし、ホンダのクルマ作りが変ったナと思わせるいくつかのポイントがある。

アコードはごくごく普通なクルマだが、この普通さがいいのだ。日本のドライバーが自分の家のクルマとして使うには文句ない。

拙者は旧型アコードワゴンＶＴＬ海苔だが、こないだ新型亜子２４００ｃｃ１６インチタイヤに試乗した。
さすがに同車種だけあって、路面からの音の感じがそっくりだった。
　そこで拙者の愛車アコードワゴン（２０５/６０Ｒ１５）のタイヤ交換経験談を語る。
新車から４万キロの時点で純正装着の横浜アドバンＡ−４６０から、当時新発売だったダンロップＬＭ７０２に換えた。

結論としてはかなり満足。

良くなった点
　１静かになった。明らかに。以前は古いアスファルトの上を走るときはオーディオのボリュームを無意識のうちに上げてたのだが、その必要がなくなった。
　２乗り心地が良くなった。８０キロぐらいで走っているときに、路面の継ぎ目を以前は「バンッ！」と乗り越えていたのだが、「シュパッ」と乗り越えるようになった。
　３グリップが上がった。交換前のタイヤではキキーと鳴く速度でも全然鳴かない。
　４トレッド面がかっこいい。

悪くなった点
　１直進性が悪くなった。スピードを上げて走っているときに落ち着かない。後に調べてみるとタイヤ空気圧が２.７になっていた。
メーカー指定は前後とも２.０。オー●バッ●スの作業員の仕業である。空気圧を下げると落ち着きが出てきた。でもＡ−４６０にはわずかに及ばないかも。
　２タイヤがたわんで見える。ＬＭ７０２はサイドウォールが柔らかいせいか空気が抜けているように見える。あくまで見た目の話だが。

良し悪しではないが変化した点
　シャーーーーーというパターンノイズが出る。個人的には好きな音だが嫌いな人もいるかも知れぬ。溝が減るにつれて消える。

　上記比較は４万キロ走行後のタイヤと新品タイヤを較べたものであり、公正な判断とはいえないであろう。
そこで３万キロ走行後のＬＭ７０２のインプレも付け加えておく。

　音　ややうるさくなる。当然か。しかしオーディオのボリュームをいじるほどではない。Ａ−４６０よりは明らかに静か
　乗り心地　悪くなる。しかし程々にマターリ。
　グリップ　やや落ちる。ゴム自体の硬化もあろうか。しかしＡ−４６０末期よりは上

空気圧の最適バランスも見つけたことであるし、もう１万キロほど共に走ろうと思う。割と安く（たしか一本１０８００円。税・工賃別）買えたことだし、次もこれにするかも。

先の２レスは>>５４３へのものである。タイヤ交換の参考にして欲しい。

ついでに旧型アコードワゴン海苔として新型亜子の試乗の感想でも語ろう。

外見　豚？でも見慣れてきたらなかなかいいかも。
　　　こないだアウディＡ４と前後に並んでいる個体を見たが質感では負けていないように思えた。
　　　２４Ｓはけっこう良い。

ドア　重いのに閉めやすい。Good

シート　電動で、体にフィットする。旧型の欠点だけにGooood!!

メーター　激見やすい。Gooood!

アイドリング　静か

マターリ走行中のエンジン音　ちょっとトヨタっぽい音質になった。こないだレンタカーで乗ったistを思い出した。

ＡＴ　賢くなった。Gooood！

スロットルの設定　大人しくなる。旧型亜子ワゴンが異常に敏感な設定だったのでこちらのほうを高く評価する。

ステアリング　初期応答が鋭くなった。というよりこれが普通で、旧型亜子のＶＧＳの設定が特殊なのかもしれない。ちょっと敏感なように感じたがすぐに慣れるであろう。

全開加速　音がホンダっぽくなる。スムーズ。しかし旧型亜子ワゴンとさほどの差を感じない。

　全体的に、拡幅を感じさせない扱いやすさであった。乗り心地とハンドリングのバランスが良い。
燃費も良いようだし、よくできた車だとは思う。
　しかし買い換えたいとは思わなかった。デザインがあまり好みではないし、旧型に対して圧倒的な性能差を見せてはくれなかったからだ。
ただ、あのシートとＡＴとメーターは欲しい。

　>>６２２でＶＧＳと書いてしまったが、ＶＧＳという呼称はＳ２０００のシステムに使われるものだったかもしれない。
旧型亜子のはＶＧＲだったか。Variable Gear Ratioあたりの略だったような気がする。
中立付近であえて鈍感にし、大きく切ったあたりで敏感にするという設定のステアリングシステムのことである。
本題にあまり関係ないのでテキトーに流してくれると幸いである。

>>623
凄い詳しいね！

>>617
プレミオはもはやカローラと同じでつ

プレミオは、馬鹿にしない方がいいぞ
だって、マーク�Uとインパネまわりほぼ一緒で
リアシートはリクライニング付だぞ

>>626
遠まわしに馬鹿にしてるように思えるんだがｗ
あのリアシートはカーセックスしか利点が無い

>>627
しかも、シミが着き易い
カーセックスには向かないかもｗ

>>628

何故シミがつきやすいことをしって・・・

それは･･･話せないｗ

>>630
のぞき屋か？

この世は美しい車と　醜い車とでできている
醜い車を人々は　ｱｺｰﾄﾞと名付けたのだ
ｱｺｰﾄﾞよあなたはいるだけで　みんなに迷惑かけている
明るい所は走らずに　人目を避けなさい

はっきり言ってしまえば　みんなはｱｺｰﾄﾞが大嫌い
貴方の顔を見ただけで　吐き気をもよおすよ

ｱｺｰﾄﾞよ惨めだろうが　自分の顔を認めよう
あなたにゃ幸せこないけど　望みだけは持とう

目鼻の配置の気まぐれが　ｱｺｰﾄﾞをブスにした
ﾝﾀﾞｦﾀだったなら　僕らもｱｺｰﾄﾞだろう

いつかあなたにも声を　かけてくれる人が
きっといるから　トヨタをうらまないで

ｱｺｰﾄﾞよあなたにも必ず　陽の目を見る日はやってくる
僕らは責任持てぬけど　望みだけは持とう

望みだけは持とう

デザイン期待してない分
飽きないかもしれないな
華の無い地味車だな

>>632
この世は美しい人と　醜い人とでできている
醜い車を人々は　>>632と名付けたのだ
>>632よあなたここに来るだけで　みんなに迷惑かけている
明るい所は走らずに　人目を避けなさい　不倫スレにでも行きなさい

はっきり言ってしまえば　みんなは>>632が大嫌い
貴方の顔を見ただけで　吐き気をもよおすよ

>>632よ惨めだろうが　自分の顔を認めよう
あなたにゃ幸せこないけど　望みだけは持とう

目鼻の配置の気まぐれが　>>632をアホにした
トヨヲタだったなら　僕らも猿真似だろう

いつかあなたにも声を　かけてくれる人が
きっといるから　ホンダをうらまないで

>>632よあなたにも必ず　陽の目を見る日はやってくる
僕らは責任持てぬけど　望みだけは持とう

望みだけは持とう

>>620
だから、ＨＯＮＤＡが
デフォルトのタイヤ選びで、
あこ海苔の実力を軽視している、
といている。
もっとまじめにやってもらい手、ほんとに。

リコールやった人の感想なで、キボンネ！！

ｱｺｰﾄﾞ乗ってるような奴って大概いじめられていたんだろう？ﾌﾟｯ
高級車を僻むような奴に限って、いじめられてたんだろうなｗｹﾞﾗ
パシリとかに使われてカツアゲされたりして、泣いてたんだろう？ｸｸｸ
俺なんか超がつくほどのいじめっ子だったからな〜
よくお前等みたいな負け犬君からお金貸してもらったもんだよ。
２万円くらい貸してくんない？ってね。
それで嫌だなんて言ったらボディーねｗ
苦しそうに顔歪めながら泣きながら許しを請うあの姿…憐れだねぇ…(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
それで顔に唾吐きかけてやんのよ！ｗｗｗｷﾀﾈｰ
センス無い奴は人の顔色伺いながら惨めに生きていくがよいぞえ？ﾌﾟｹﾞﾗ
お前等ｱｺｰﾄﾞ海苔はVIP様に道を譲って生きていけや（ｗ

637は反社会性人格障害

>>637

ていうかぁ、逆にオマエさぁ、アコード海苔に苛められてるか、パシリにされてるんじゃねぇーの？
本当に超がつくいじめっこなら、こんなとこで、そんなレス書きこまねぇっての（ｹﾀｹﾀ

>>637-639
は自作自演でつか？


荒らし、低能は放置が一番。これ重要。
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! 　　　　　　放置ヨロシク！
〜/U /
.　U U

おい！お前！お前！何なんだ！お前は何だ！お前は何だ！お前が何なんだ！！！
おい！お前分かって！お前なんだ！自分は一体何なんだ！お前なんだ！偉いか！お前は！どうなんだ！

出て濃ーい！村井！出て濃ーい！吉原！お前ら全員告訴だ！！！！出て濃ーい！

お前はスーパーソニックサイエンティストか！どうなんだ！言ってみろ！！

アコードシュッ！シュッ！アコードシュッ！
右手に唸る っんは！！はぁ！はぁ！！んはっ！
ﾄﾞﾋﾟｭｯ!ﾄﾞﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ!!ﾄﾞﾋﾟｭ!
ﾋﾞｸﾝ!ﾋﾞｸﾝ!!ﾋﾞｯｸｯｸﾝ!!
シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！
アコードブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリ〜
アコードシュッ！シュッ！シュッ！
ヘイ、アコード一丁！
アコードショアッ！ショアッ！ショアッ！
ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！ショアッ！
ショアッ！ショアッ！ショアッ！アコード！ショアッ！ショアッ！
アコードシュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！シュッ！ッシュ!ッシュ!シュ!しゅ！　ｓじｓｊし１じｓ２ｊ２３いっしゅ主!
ｂシュ!Ａｈｕ１ＡＨう1阿附1さ夫!ｓ字!シュ!ｓ字!シュ!シュ!!!…エッ屁っへッへッ屁へ屁へッへッへッへッへ・・・グヘヘ・…ググフフｇフグフグフグフグフグフ・・・・アコード！！アコード！！！！アコードアコードアコ
アコード！！！！！！！！！！シュ!シュ!シュ!しゅっしゅっしゅっしゅ！！！！！！・・・・・うわーーーーーーーーーッハッハッ八八は！！！！！！
おめーACCORD！アコアコシュッ！シュッ！シュッ！
アコードだおめーら
羽ばたく今〜を　アコードザリッ！ザリッ！ザリッ！
ドピッドピッドピピッ！ブリッブリッブリブリブリリッ！
うっ・・・！シャレでやってたらマジで出ちまった
アコード！アコード！またアコード！
ホンダのオンパレード！アコード！アコード！またアコード！
ホンダのオンパレード！
オウッツ！
スコーンスコーン
３歩進んでアコードシュッ！シュッ！シュッ！
アイム、ユア、アコードシュッ！シュッ！シュッ！ユア、マイアコードシュッ！シュッ！シュッ！
アコードシュッ！シュッ！シュシュシュシュシュッ！！！！！

ﾜﾛﾀ

なんじゃこりゃ？

現行インテRスレも荒れてますが、ここも相当のものですねえ

昨日自分と同じ銀アコが走ってるのを目撃した。
フロントマスクにコンプあったのであまり見たくなかったのだが
見た感じ「結構いけてるじゃん」てなことで
アコを見直したし買って良かったと思ったＹＯ
今度タイヤ替えてみるかな。

乗っていれば、ただ見ているだけのヤツより圧倒的に良い点が多いのに気付くはずです。
ここで、文句をタラタラ言っている『アコード乗ってます人間』は本当は乗ってないってか、
買うことも出来ない厨房または消防なのでしょう。

>>646
ｲﾝﾃRなんざ車を見ても海苔手を見ても荒らされるのは当然。
アコードとそんな駄車を一緒にするな。

>>649
確かにね。
アコード乗った後にインテは乗りたくない。

２４ＴＬ試乗した感想は、アテンザより静か、変速ショック少ない、足回りがソフトでした。

>>651
ソフトだけど、アテンザと乗り比べてどうだった？

某スレでは
アコードはドイツ車のような重厚感があり、
アテンザはイタリア・フランス車のような車を操る楽しさがある、
という評価もあるがね。
ドイツ車好きならアコード、イタ車好きならアテンザか。
ただ、アコードとアテンザを足してもレガシィに勝てるかどうか（国内では）

>>653
レガシィ？
NAなら余裕で勝ってるでしょ。
ターボはユロRに僅差で勝ってるかなぁ。

黒アコ
http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/norimono/src/1062247071697.jpg

>>655
１７インチは無駄にデカいだけ
とインスパイアスレに書いてありましたが
実際どうですか？

タイヤが奥に入り過ぎ…
ツライチとはいかないまでも、もっとタイヤ幅を広げないと。

>655
横から見るとやはりホイールハウス内が目立ちます？

>>654
レガシーは思ってるほど速くはなかったよ。
もちろん向こうはターボだったけど「２８０馬力ってこんなもん？」とオモタヨ。
まぁアコは速さを求めて乗る車でもないと思うし。
デザインはレガシー最低最悪だと思う。おれはね。

>>659
それは言い過ぎかと思うよ。

あれはあれで、ここ十数年のノウハウがギッシリ詰まっているので、
良いところは沢山あると思うよ。

６５４みたいな勘違い香具師が煽りを誘発するんだろうな

>>654
おそらくあたてる。
亜子海苔はおとなしくて、限界まで走らないから、
わかんないかもよ！

遅いアテンザには「遅い遅い」と煽り
速いレガシィには「アコ海苔は飛ばさない」と言う。

そういうダブルスタンダードが煽りを呼ぶんだって。
さらには同じホンダのインテＲをバカにした態度。
マジでそういうのやめてくんない？
煽りが来るのはアコ海苔自身に問題があるんじゃないの？

俺的には、ＮＡ同士なら若干アコードに分はあると思う。
まして4ＷＤ、ミニサーキットや峠ならレガシーに勝てないわけがないはず。

しかし、全体的に速さを追求すれば　アコードにチョット不利。
世の中狭い峠やすぐ切り替えしがある様な道ばかりではないからね。

ＦＦ対ＡＷＤ、車重はほぼ同じ、両者ともトルクフルなのだから･･･。

なんでＮＡで比較すんの？
レガシィにはターボがあるのに。
そんなに速さで負けたくないわけ？
今まではﾕｰﾛR最速って自慢してたくせに( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ＮＡで、ドッコイドッコイだ　と言いたかっただけです。

ターボvsＮＡだったら、ターボの方が早いだろ･･･
パワーウェイトレシオもトルクレシオも完全にアコードを上回る。

同じ条件で行くなら、ＮＡ対決でしょ？

以上、夏休み最後の日の脳内インプレ厨房ですた。

今までアルテッツァやアテンザ、プリメーラのノーマルグレードと
カリカリにチューンしたユーロＲを比較して得意げだったくせに・・・
ターボが出てくるとＮＡ対決とは、ちょっと卑怯な逃げ方だと思いませんか

元から上記の車種とノーマルグレード同志で比較していれば文句も言いませんが・・・

誰がカリカリにチューンしたＲと比べてんだ？
俺的にはノーマル対決で、２リッターＮＡ対決の話しをしているんだけどね。

＞マジでそういうのやめてくんない？

↑（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

うちの父はアコードだろがインテＲだろーが輪ゴムで壊す。
うちの父が２．３発輪ゴムを打ち込むと車はこなごなに砕ける。
あるとき全長４．５ｍほどのアコードがうちに迷い込んできたので、
「とうちゃん！アコード！」
と言ったら輪ゴムで狙撃。
ブォンブォンいってたエンジン音が静かになったので、輪ゴムは外れて、どこかに止まったのかと思ったら
三秒後、エンジンやライトやシートがバラバラと順番に降ってきた。ﾋﾞﾋﾞﾀ。
父すげぇ！
しかし輪ゴムがないと、アコードを発見しただけで
ウォォォァァ！！ウォォォァァァァ！！とパニックを起こす父。

>>665
アコードにはターボ車が無いから。
そんなこともわかりませんか？

ターボと比較したいなら、ユーロRスレへどうぞ。
スレ違いですよ。

＞荒らし へ
なぁ荒らして楽しいんか。
自分で組んだ荒らしツールでもない拾いモンで
手動の苦労もせずにただボタンひとつだけで荒らして
その光景をリロード見て楽しいんか？客観的に見たらどうや？
親がネット料金払っとるんやろ。親にパソコン買うてもらったんやろ。
自分むなしないか？一時の感情に流されたあかんで。
ほんとは自分が「今」何すべきか考えてみいや

べつに、荒らし君じゃないけど、やっぱ荒らしツールとかあるんだ。
そうじゃないと、いくら、こぴぺでも、いちいちそんなこと
やってられんよねぇ。マジで。
まぁ、別にいいけど、速い、遅いは、違うところでやってほしいね。
だった、ＮＡっていったって、ＶＴＥＣ積んでんじゃねぇか！
とか言われそうだしね。
あと、デザインも×。不毛の争い。
荒らしは無視。
とか言うのを１が作ってほしかった・・・・。
なんてね。

平和ですねえ。

アコードを否定したがる香具師ってアテンザやアベンシス、レガシィと言った
欧州にも輸出してる車を否定したがる傾向があるんじゃないの？
そういう香具師は国内専用の手抜きされたマーク2厨とかミニバン厨
とかだろうな、相手にも出来ないよ。

　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! ｲｲｸﾙﾏﾅﾝﾀﾞｶﾗｱﾗｼﾉﾁｮｳﾊﾂﾆﾏｹﾙﾅ!!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

>>677

その注意書き自体もエサになってる罠（ｗ

http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/ocalt/src/1062349457822.gif
↑ＵＳアコード、ｶｺｲｲ！

売れてないのも人気ないのも承知で
ホンダオタだからアコワゴ買っちゃったよ。

ﾏﾝｾｰ・ﾏﾀｰﾘｽﾚなんだから
楽しくやろう。

今日どこの製造か分からないけど、ＤＱＮなエアロでローダウンした白アコとすれ違った。
新型になってオッサン臭くなってもアコードはアコードなんだな、と感じた。
いいことなのか悪いことなのか・・・。

>>679
Format System [C:]？
ただのgifアニメじゃん。
全然面白くねーや

本物でも、Sigmarion IIIで見てるから平気だし

八月のアコードの販売台数は、まだ発表されてないの？

夏過ぎて
アコードスレの
寂しさや

>>679
こちの方がｶｺｲｲぞ！
↓
http://home.catv.ne.jp/dd/saori/sinnnyu-3.htm

第６０回フランクフルトモーターショー出展車概要

アコードツアラー（日本名アコードワゴン）カコイイ！
↓
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030901.html

>>685
お願い。市んで。

>>686

どこが？
無駄なライン大杉のデザイン。

やっぱりあほード海苔は、どっかセンスずれてるな（悲

↓アコードツアラー（ｗ
http://uhauha.dyndns.org/~uhauhassune/main/haiki_gomi/src/1062513106951.jpg

>>689
♪Zoom Zoom Zoom！（♪ズンズンズン！）
♪Zoom Zoom Zoom！（♪ズッコンバッコンズン！）

>>686
俺、現行乗りだけど･･･
アコードツアラー（日本名アコードワゴン）はカッコ良くない。
あれだったら、絶対買わなかった。

頑張って上げちゃおうかな？

ェイッ！

現行アコがカッコ悪いというのはわかるが、
先代や先々代がカッコ良いというのはどうだろうか・・・。
当時ならいざしらず今見てもそう思ってるのかな？
デフォルトでヤン車に見えるんだが・・・。

>現行アコがカッコ悪いというのはわかるが、
現行がいちばんカッコ良いと思うのだがダメなのか？

確かに先代アコはノーマルでも中古車センターに置いてあるミニバンと同じ
臭いがするね。現行はその臭みがほとんどなくなったね。

先代の国内専用のデザインはハッキリ言ってダサすぎ
原稿の塊感溢れるデザインの方が(･∀･)ｲｲ!!

先代は、たしかにしょぼいねぇ。
悪口いいたくないけど。

現行ＣＩＶＩＣセダンの方が
かっこよくない！？っていいたくなる。
まぁ、新、旧があるからなんともいえないけど、
格下の車にみえるね。

現行アコ海苔はマンセーするときに必ず他車（or先代）を貶すんだね。
ま、ＤＱＮのﾝﾀﾞｦﾀらしいといえばそうなんだけどさ。
あまり調子に乗ってるとまた叩かれるんだって。
いい加減学習しなよ。頭悪いなあ。

先代薄っぺらい

お前も薄っぺらい

>>698
好きな方を褒めれば良いじゃんよ。
大体、自分が乗っている方が好きに決まってるんだからさ。

アコードは、限界まで走らせたときだ、
優越感に浸れるのは。
このまえ、Ｃ５、１６７，ヴォルヴォと
走ったが、香具師ら焦ってた罠。
もちろん、街乗りでもグーに気マット留。
全く車をしらん香具師が、なんだかんだ亜ふぉを晒しとる。
和紙は、堅くかたくそう主とる。

俺は先代アコード１．８Ｌ、ＭＴを激安で買ったよ、勿論新車で。
新型がでる半年位前だったけど、コミコミ１６０万だったかな？
（車体価格１２９．８万円！！）
現行シビ１．７Ｌより２０万円位安かったからねぇ（ｗ

カッコ良くないか？湯呂だけど・・

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M034403908&KTCS=F0AA00000051000452020871300002330000AAAA000000099990000Z0000000000000003480000**HO_14%3AHO_50*%83A%83R%81%5B%83h

>>704
俺は好きだよ。

いいなぁ
先々代のアコ乗りですが、いいなぁ、現行

買っちゃえ

>>703
あんた現行海苔からバカにされてるからもう来ない方がいいよ

>>708
現行乗りが先代乗りから馬鹿にされてるんでしょ？

>>704
かっこいい・・・

>>702
限界まで走らせるとどういった特性が出ますか？
アコードを限界で乗る上で、何に注意すれば良いですか？

覆面パトカー。

>>712
ｳﾏｰ (゜□゜)

>>712
藁田

>>712,>>713,>>714
お前ら馬鹿としか言い様がないよ。
勉強し直して来い。

>>715
必死だな。

ていうか、自作自演だろ。このスレの住人10人も居ないだろ（ｗ

とりあえず、番号　1！！

２げっと

アコードはメーター振り切る位の速度域の安定性が怖い。
ユーロRは全然問題なし。
普通のグレードなら足回りとインチアップ、エアロは付けた方が良い。
法定速度厳守ならメイモンテイ。

これでも４かよっ

5

>>720
アコード全部をひとつにするなよ〜
２４Ｓも問題なしです。

住人って、俺入れて６人かよ！

いや、見てるだけなら私もよ。
ワゴン乗りだから、どっちへ行っていいかよくわからんのですわ。

俺の乗った普通のグレードは２４Ｓだぞい。
フロントの接地感がなくなるべ。
もっとどっしりしてないと怖くてふわわキロでレーンチェンジ出来ないべさ

>>711
直　　線・・・リミッター作動、全く問題なし。１００と変わらず。
　　　　　　　１８０でもクイックなレーンチェンジ安定、ただしスキルいる。
コーナー・・・回頭性はよい。Ｒによって変わる。基本的にリヤの滑り出しが始まったときは
　　　　　　　少し唐突の感じ。軽いブレーキングで復元。
　　　　　　　弱アンダーを利用してコーナーを曲がる、
　　　　　　　といったことができる。パワーバンド上限付近。
　　　　　　　高速のＲ大では１８０でも余裕で曲がる。
以上これまでの走行から、記してみた。
参考にしてくれ。
　　　　　　　

>>725
え？
それって･･･>>725に悪いから言えない。
>>726
大体そんな感じだと俺も思います。
ＦＦの中でもかなり楽しさのあるクルマですよね？
直進だけでなく、コーナーリング中も安定性が凄くある。
タックインも早めに効いて行くので攻めるのも楽しいし。

>>727
そう、タックインを利用することですよね。
昔、ＣＩＶＩＣ−ＲＳで、随分たたかれましたが、
今回、確信犯的に、「分かるやつは、使って」
という、開発陣の心意気が見えます。
ＨＯＮＤＡは、頑張ってるな亜、と正直感じました。

>>725
>>726の代わりに言わせてもらうと、あなたのスキル不足です。
厳しいこと言ってすいません。

>>725
那珂川で、顔を洗って出直してね。
オジサン、貴方の成長待ってるよ！！

相変わらずここは公道での道交法違反を自慢するＤＱＮ野郎の集まりですね。

所詮ホンダ海苔の脳内暴走にすぎない。

>>731
文章の読解力に問題があります。
もうすこし、根気よく他人の書いた文章を読みましょう。
はっとして、目が開けますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞担任

経験年数の少ないトーシローは、ブンザイをわきまえましょう。
スキルもないのに、エラソウしてると、結局自分が苦しむだけよ、
ワカッタ？

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

>>732
もうすこし、ヒネッタラ？
物足りないよーん！！

ワカッタ？

o84/CqHz
CurksZwx

キチガイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　ダレだおまえ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　ちんカスに用はねえよ
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜　　
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　
　／:::::　　（＿（＿　　　
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ
ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ ｼｺｼｺ

タックインできないからって、煽りにまわるなよ〜

ムリして流そうと思わなくても、そこそこスキルがあればできるクルマなんだし、
流すのが怖いようなら、スポーツドライビングは諦めてＬＩＦＥに乗ってください。

公道をサーキットと勘違いしてるようなＤＱＮには出て行って欲しいんですけど・・・
カーブではしっかり減速して安全に曲がるのが常識でしょう？

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
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（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　チックンかタックンかしらんが
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 バーコードなんか今すぐ売れ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 　　 そしてＢＭかえ
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

>>742
ん？
だれが公道でと言いましたか？
一言でも言いましたか？

あなたはかなり頭が弱いと思います。

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　ここにも理屈馬鹿がいるのう
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 　　　おまえが頭弱いっつーのヴォケ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 ＢＭのってからえらそうなこといえや
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

ここにはサーキットに行くような人間はいません。
公道しか走らない人間にサーキット走行をレクチャーするあなたの神経が信じられません。

あなたは脳が腐ってるのではないですか？

>>746
T4スポーティア口調キターーー

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　おまえ馬鹿だろ　
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　
（::::::::　（ξ:　　・　ノ:::・/:::|　　火星にいったことないやつでも
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　 　 　　　えらそうにレクチャーかましてるぜ
　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　 　　 　
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　 おまえの脳が古く腐ってんだよ　はやく気付ボケ
|:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　〜　　
|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）ﾆｮｷ　　　　〜　ﾆｮｷﾆｮｷ　 ﾆｮｷﾆｮｷﾆｮｷ
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　
　　　　）:::::　　　／／　　　
　　　/:::::::::　／／　　　　 　
　／:::::　　（＿（＿　　　

最近エアロ無しのノーマルのほうがかっこよく見えてきた。

>>749も歳を取ったんだな…。
昔はあんなに小さくて可愛かったのに

アコードはノーマルでバイザー無しが一番。

しかもてっちんホイルでな。

>>751
で、黒がいい。

あの程度の高速安定性がスキルがどうたらの問題で解決しちまってるな。
幸せな奴らだｗ
ま、馬鹿は度胸で走ると言う見本。

今日は富士朝霧高原へ２０Ｅを駆ってゴルフに行って来た。
２０Ｅで高速道路を走るのははじめてだったが、横浜からの長距離ドライブも楽々。
２０Ｅじゃ追い越しもかったるいだろうなと思ってたけど
急加速も思いのほか鋭くあっという間にタイーホゾーンへ。
２０Ｅに関しては低速域がちょっとあれなんだがＶＴＥＣの特徴か。

低速域が物足りないあなたは、是非レジェンドに乗ってみてください

ＮＳＸがいいと思う。

>>755
ｷﾐは2.4リッターのエンジンを知らない幸せ者。

2.0リッターエンジンかったるくて乗れないっつーの（ｗ

おいおい、今度は２．４と２．０で仲間割れか？
アコ海苔は排他的なやつ等ばっかりだな

ユーロR以外イラネ

いやいや
２０Ｅに特別不満があるわけじゃないんです。
ただ発進時にＡＴまかせっきりだと結構アクセル踏まないといかんなといった程度。
これも手動ＡＴでやれば発進時に猛ダッシュできるので問題なし。
前の車が車重軽かったので感覚的にずれがあるのでしょう。
２.４は乗ったこと無いのでわかりません。

コストパフォーマンスを考えると、2.4Lより2.0Lの方が明らかにお徳な感じがする･･･
このクラスなら2Lで十分な予感。ワゴンは2.4Lの方が良いのかもしれないけど。

念の為に言っとくけど、ユーロ以外は2リッターだろうが2.4リッターだろうが関係ない。後は糞でつ。

ｵﾏｴらの臭いノーマルアコと同じにしないでくれよ。

しかし、ノーマル乗ってるﾔｼらに激しく問いただしたいのだが、なんでユーロ買わないの？？




理解できん。

>>764

それは、程なくして2.4リッター版ﾕｰﾛRが発売される予感で一杯だったからです。
2.4ﾕｰﾛ出現ほど惨めな事は無いとｵﾓﾜﾚ!

（ｗ

同じ車海苔同士で割れてんじゃねぇーよ！


ｵﾏｴら新型オデッセイにでも轢かれて死んじまえ！ヴァ〜カ！！

新型のカタログみた？
かっこいいね
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1060668149236.jpg

>>767
グロ写真やめてください。

同じｉＶＴＥＣなのでポテンシャルはどれも同じと思われますが
ユーロってそんなにすごいんでしょうか？
あとｔｙｐｅＲなんて出たらユーロはどんな位置に・・
フロントのでかいホンダマークが赤くなるのもどうかと思うけど。

アコードにはTypeRは設定されません。車格がそういう位置づけでは無いからです。

ニトロ搭載で我慢してくれ。

>>765
そうだね〜ＭＣで２.４�gのユーロがでないと言う保証はなったくないです。

>>768
タイプＲは絶対にでないかと思われます。
しかし、可能性としては２.４�g化･･･これは有り得そう。

>>770
一般人には危険すぎです。

八月のアコの販売台数はどれくらいだったの？

３台くらいじゃねぇの？

みなさんに、ご相談ですけど、
僕は、２０Ｅに乗ってます、
で、ホンダの人から今日電話があって、
アコワゴンのホイール１６インチを４万円で売ってくれると
言われたんですが、（２０Ｅは１５インチ）どう思います？
僕としては、今のが磨り減ったときに１７インチにしようと
おもってたのですが・・・・。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062198715/l50

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆求む！君のやる気！☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

20Sを設定してほしいな。5AT/5MTで。
個人的にユーロＲはちょっとオーバースペックなもんで。

えろＲとかぶるからイクナイ

んじゃ、１７にすれば。
自分で決めろ。そのくらい。

１７インチのタイヤって高いぞぉ。

タイヤの値段考えてたら、欲しい車なんか買えないだろ。
タイヤで高い安い言ってるﾔｼは軽でも乗ってろや。

ヴァ〜カ！

目くじら立てるなよ。
なんでも高いよりは安い方がいいもんだ。
オラは気にしないけど。

なんでアテンザにしなかったの？
アテンザオーナーはアテンザが最強みたいな事言ってたのに。

>>782
マツダだから（ｗ、アテンザが日産やホンダだったら買っていたよ。

今日赤坂の峠でアコード事故ってた。
（ユーロＲ？　２４Ｓ？　そこまでは分からなかった）
緩やかな右カーブを曲がりきれずにガードレールにぶつかった後、
跳ね返されて反対車線側の壁に突っ込んだっぽい。
パトカーが来て事情聴取（？）みたいなのしてたけど、
ドライバーは無事みたい。
リヤは原型を保ってたけど、フロントは完全に潰れてたよ(つД｀)
気の毒に・・・廃車第一号かな・・・。

セダンの24Tと24TLで迷ってる。
TLは快適装備充実で、アルミもついてるのは魅力だけれど、そんなに欲しいわけでもない。
雪国に行く機会があるかもしれないのでVSAにはかなり魅力感じてる。
けれどそれだけに30ﾏｿも出すのはねぇ･･･どう思います？

すべるのが怖いんなら車なんか乗らないほうがいい。

24Tで十分。24TLなら買うならスカイラインGTmがいいのでは。

テスト

>>785
ＶＳＡがなくても結構ガッツけるクルマだと思うけど･･･

VSAがあろうとなかろうと最終的なグリップ力はタイヤによるわな。

>>784
１号車って、とっくに出てるよ！
Yahoo!オークションでも完売してる。

>>790
<VSAがあろうとなかろうと最終的なグリップ力はタイヤによるわな。>ＶＳＡ

ＶＳＡは１１０ｋまででしょう。
だから、＜最終的なグリップ力＞は、経験に裏打ちされた、
腕と度胸によるのです。

テクニックの無い792は度胸だけでコーナーに突っ込んであぼーん

ｸﾞﾘﾌﾟｰ欲しけりゃｽﾘｯｸ履けYO!

ついこの前アメリカに出張で行ったら、
夜、交差点でムスタングが止まってた。
よく見たら、ボンネットからスーパーチャージャーが出てて
後ろにおっきいドラスリ履いてた。
正真正銘のドラックマシンが公道を走れるアメリカはスゲーな。

>>792
度胸で運転するのはリスクが大きすぎると思う
度胸ではなく、運転の技能をアップさせるのが先決。

モデルチェンジﾏﾀﾞｰ?

10月後半ＭＣだよ

どこがどう変わるか知ってる？

>>795
車検の無い国は羨ましいですな。
アメリカ＋ドイツの自動車環境きぼんぬｗ

ていうか、リコールのブリーザホスー抜けてた。欝。

これってエンジソ側ではなくて、パイプ側が抜けるのよね？みなさんどうでつたか？

>>801
リコール対処後ですか？
心配だから見てこよっと！

アコードって剛性高くて
いい車だけど、リヤの突然のブレーク
ひやっとしたことない？
どう対処した？
そこまで走る人、かきこキボンネ。

ちょっとステア当てれば止まるでしょ。
９６インテRに比べればマイルドだよ。
メイモンテイ。

真剣にＵＳアコードクーペが欲しいです。
並行輸入でもいいのでどっかで売り出してください。

>>803
あれは車体の性格上仕方ないと思って、逆に利用するのが1番だと思うよ
うまく使えば、サーキットなどでタックインが美味い具合に使える。

オーバー気味の性格のせいで、ＭＣ時に詰まらなくなてしまい
今でも人気の９６Ｒのインテみたいな動きも可能だしね！

サスのストオークが足らないのかもしれないけど、開発者側の
開発談を読んでみると意識的にやっているような感じみたいです。

10月MCは本当でつか？？

http://f6.aaacafe.ne.jp/~romjin/phpup/upload.php

ako〜ako3

こんな感じになつて・・・

ｱｺは雪に弱い。皆、気をつけれ！
(´-｀)｡oO（なんでだろう？ｽﾄﾘｰﾑは雪強かったのに？）

>>802
リコール対処前のワゴン。
昨日高速走ったからからなぁ。外れたパイプ周りは汚れてなかったんで、そんなに長時間外れていたとは思えず。
とりあえず結構な頻度で起こってるかもよ。

ブローバイのパイプって寒冷時に抜け易くなるものだと思ってたけど違うんだね！
俺のは、発表日にリコール問い合わせして翌日対応してもらったから大丈夫だったよ。

>>764
２０ＥＬのりですけど。
ユーロＲ、２．４Ｌ待ちです。
それと、なんか中途半端が恥ずかしい気がして・・・
スマソ！

ユーロＲ、２．４Ｌって出る可能性あるの？

>>812
５年後ＦＭＣと同時に追加です。

>>812
出なくもないと言ったところじゃないかな？
ただ、現行の２.４�gだと高回転まで回しても面白みにかけるだろうから、
ホンダも出すなら大きなテコ入れしてくるだろうね！

Ｋ型のエンジンは、�gあたりＭＡＸ１２５馬力までだせるらしいから

ていうか、ユーロなんか要らないと思うのはｵﾚだけか？

ていうか、ユーロ以外要らないと思うのはｵﾚだけか？

>>816
そうだな・・・





ｵﾏｴだけだ！

ユーロR以外イラネと思う一人だが、なぜみんなユーロRを買わないのか？
単にマニュアル運転できないといった理由なのか？

>>816
そう言った書き込みは何処にしてあるんだ？

まちがいない。新オデッセイ買っておけ。走りは同じようなもんだろ。
自慢度はそっちの方が上。

セカンドカーとして予約済みだよ。

会社のオッサンが一番安いグレードの銀を買いました。
発表前に。そして２ヶ月前に、あぼーんしました。
で保険金で、今度は下から２番目のグレードの銀を買いました。
そんなに、いいんですかね〜。
本人は半皮は安っぽくてダメダ、ウヒヒヒーって言ってましたけど・・。

漏れだったら、２．４にするけどなあ〜。

>>822
ん！釣りかな？

>>818
ﾕｰﾛは子供っぽいんだよ、それがイヤ。
momoステとかナントカのシートとかさ。
ちなみに、マニュアルはキライじゃない。今まで、シルビア、MR２、FTO、スカイラインと全てマニュアルで乗り継いで来て、フとある日マニュアルがガキ臭く思えた。
んで、アコードの２４Ｓを買った。
それだけ。

ユーロR
いい車だと思うけれど、主力グレードのはずの2.4Lより注目が自然と
いってしまうのはどうなんだろう?
雑誌とかでもユーロRの記事ばかり。はっきり言ってアコード本来の良さ
＝スポーティ・高性能で、しかも快適に誰でも乗れるセダン
とかってところは、ほとんど評価されていないと思う。
2.4Lを売るために、Rのバッジはあえて外して、2.4Lで6MTの
スポーツモデルを用意するべきではなかったのか？
欧米では実際そうみたいだけれどね･･･

セールスの事考えると、日本では、どうしてもユーロの設定は必要なんだろうね。
日本人はプレミアム感に弱いですし「Ｒ」の商標が付くとガキっぽいやつらは、眼の色変わりますから（ｗ
「欲しいﾔｼは絶対欲しい」感を煽ってる。
でもな、ホンダのなんにでも「Ｒ」を設定するのは、あまりにも節操が無い。
フィットにまでタイプＲの噂があるし、一体ナンなのかと。
Ｒはインテグラとシビックだけでイイと思う。

アコードには「Ｒ」では無くて「ヌーヴェルバーグ」の方がイイかも。
アコード・ヌーヴェルバーグ

アコード・カムサハムニダの方がイメージ的にはしっくりくるかも。

>>826
ＶＴＥＣクラブ見てみな。
結構、Ｆｉｔも面白いかもしれない。

最近のＲの『Ｒ』が何の意味を持つものなのか
わからなくなってきたのは確かだね。
別にＲでなくて、ＳｉＲでもいいと思う。

なんで”SiR”はなくなったんだろ
やっぱし古い感じがすんのか。。。
ヌーヴェルバーグにアブソルート、まあカッコええわな

>>825
福井なにがしが、もう少し早く社長になってれば、
そういった冒険もあり得たかも・・・
っまあ、希望的な観測だがな。

>>830
前社長が相当なお馬鹿だったからな〜
最低最悪の社長の次はかなり期待されてしまうのも仕方ないが、
泥沼に嵌められてしまったホンダを何処まで復活させられるかな。

別に３流企業で販売台数が国内何位であろうと俺は気にしないが･･･

でもな、ホンダってトヨタと比べると従業員が３分の１で販売店は半分以下で、これだけやってるんだぜ。
３流企業どころか、実力で考えれば超１流と言えると思うのだが。

最近、クリオの営業がアコード買ってくれと言ってくるんだが。
決算時期だから必死なのはわかるんだけど。



マイナーチェンジまだなのかな。

>>832
ヲタの妄想必死だなｗ

マイナーチェンジ？
一部改良？
何があるのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>823
事実です。
全く同じ車だと思うんですがｗ
なんでＭＴがないんだ〜！って嘆いておりました。
そういえば、その前の愛車は２個前？の１．８ＭＴでした。
こういうのもありますよってユーロＲの話もしましたが、
高いし、若すぎるっていってました。
普通のオッサンにはユーロＲは厳しいのかなあ〜。

>>834
妄想じゃないよ。企業情報とか調べてみな。

マイナーチェンジは１０月下旬でつ。
一部快適装備の見直し（HDDナビに変更か？）、内装デザイン見直し（メーターパネルと照明色？）エクステリアの小変更（純正エアロのデザイン変更？）など・・・

某九里男店で未確認情報として聞きますた。

>>837
＞実力で考えれば超１流と言えると思うのだが
の部分が妄想

>>837
確かに少ない販売力であれだけの台数を売っている点では一流ですね！
ただ、上で述べたのはあくまでトップの人間のことです。
私はホンダが好きですが、前社長は好きではなかったです･･･ﾄﾖﾀ的で×
>>839
そうかな？
ホンダの営業はトヨタの1/3〜1/4、販売数はトヨタの1/3･･･イーブン
対日産は、営業は日産の1/2、販売数は横並び･･･圧勝
世界的にトヨタ商法(営業力)は認められているでしょ？
それにイーブンで迫れる１人あたりの販売比率であれば一流で良いのでは？
俺的にはビリでもホンダを購入するけどね！

>>805
http://www.cliocar.com/accord_coupe.htm
北海道のクリオ店に展示されているって
販売しているかどうかは知らないけど

>>841
凄い高い価格吹っ掛けられそう･･･。

こんちは。７月に２４Ｓを買いました。マイナーチェンジ１０月なんですか？
もうちょっと待てばよかったかなと思ってます。

>>843
マイチェンは変更前のネガは潰されてるけど、部品のグレードが
初期型より落とされたりする事があるらしいよ、日本車は。
だから、変更の前と後でどっちが良いか、比較するのは困難かも。

>>844
そうですね！
初期型はトラブルが出ずらい様にマージンを大きく持たせてるって聞きます。
耐久性、エンジンの出来は前期型だと思います。
ホンダの場合、特にＨ２２Ａなんてその象徴ですからね！

企業とは面白いもんで、ユーザーが知らない不具合箇所を何十箇所も直してだしているの。
だから完成度が一番高いのはモデル末期の車なのだけど、4,5年経てば売れないからFMCやるけどね。
MCだけでも随分不具合箇所直されていると思うよ。

>>846
それもまた事実。
しかし、一般にモデル末期が最良なのは欧州車に多い。

で、煽ってくるやつが出てくるんだよな。
言われる前に言っておこうっと！

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モデル末期が最良なのはスバルにも言える・・・
A型はひどい

１０月ってイヤーモデルのことだろ

ＭＣのことでしょ？

今日新型レガで走ってたら、隣に止まった現行アコード乗りに
ボディーに穴が開きそうなほど見られたよ。
俺はアコードなんて全然興味無かったけどね。
まあ、やっぱり乗るなら勝ち組車だと思った午後の夕暮れでした。

>>852
新しいからだろ？
俺だって、レガシー乗りにモノ欲そうな目で見られたこともあるぞ。

>>838


時すでに遅し…。
はんこ押しちゃったよ…。
24S買っちゃった。

もう遅いのかな。

ラインに乗ってなきゃ間に合うでしょ。
ただ、キャンセル料は取られるかもね。

ところで>>848が煽りのように見えるんだけど、気のせい？

>>852
実際穴空いてんじゃないの？
よくそんな恥ずかしい車乗れるねｗ

レガシィ自体は、きっといい車なんだろうと思うが

>>やっぱり乗るなら勝ち組車だと思った午後の夕暮れでした。

などと言っている時点で、彼の負け組人生がしのばれる。

>>857
じゃぁ、ここ来るなって！
>>858
スバヲタは気にしない方が良いよ
知ったかぶりのヤシが多すぎるからね

乗り味比較
アコード：ソフトだがコーナでも腰砕けしない。街乗り段差の吸収もよく大人の味付け。
レガシィ：固めでコーナはいいが、街海苔で段差の吸収しきれず乗ってて疲れる。

アコード：世界最上級の超高性能スポーツセダン
レガシィ：肥溜めを走る糞

友達が来月Ｂ４スペＢ納車だから、オレも比較してみるよ。
楽しみだ。オレの車じゃないのに。。。

俺の比較
　俺のクルマ･･･24Ｓ
　友人�@のクルマ･･･ユーロＲ
　友人�Aのクルマ･･･Ｂ４スペＢ

乗り心地、コーナリング共にアコードの勝ちです。
Ｂ４スペＢは、ゴツゴツ感があるし、コーナーで落ち着きがない。
燃費面でもＢ４スペＢは最低。

唯一、良かったのは加速性。
しかし、あの燃費じゃな。

世間ではレガシィ＞＞＞＞アコード
て感じだよねｗ
まあマンセースレだからしょうがないけど．．．
こんな糞車だといいとこ探すのも実際たいへんでしょｗ

どんぐりの背を比べるスレはここでつか？

>>864->>865
お前の様な、乗り比べたことがないヤツが言っても意味ないよｗ

>>866
乗ったことありますが。
ていうか、個人モータースの社員なので、大体のメーカーは網羅しているんですが、何か？

>>864
１．ＣＤ値最高。
２．車体剛性非常に高い。
３．ＶＴＥＣ、５ＡＴとのマッチングよし。
４．いわゆる追い越し加速良好。
５．街乗り・走るとき、２面性が両立。
６．高回転型の割に燃費秀逸。
７．チューンがやりやすい仕様になっている。
８．世界共通の仕様のため、情報が世界中からとれる。

追い越しだとか加速だとか高回転がどうのこうの・・・ｵﾏｴら珍走団か？（ｗ

>>868
1.レガシィよりは空力悪いですよねｗ
2.同様にレガシィよりry
3.VTECがすごいといくら騒いだところで、ターボに比べたらねｗ
4.同様に所詮NA(ry
5.街乗りだけは、親父車だけあってレガシィより上ですねｗ
6.燃費もレガシィのターボよりry
7.ソースあるの？　つーか、アコードなんて親父車誰もチューンしねーよｗ
8.コストダウンの言い訳にしか聞こえませんねｗ

>>867
商品を右から左に動かす程度の範囲内では詳しそうだなｗ

>>870
大部違ってますよ。
というか、車乗りの楽しみって、レガシイでも
操ることの醍醐味、にあるでしょ。
あなたが、レガシイ海苔として、ジュウブン操れていますか？
ジュウブン操れてないと、常に欲求不満で、
他が気になってしまいますよ。
当然ながら、誰でも自分の車が一番！！これ常識でそ。

　 ∧＿∧　　　　>>870の脳は
　（　´∀｀）
　（　　　　）
　 ｜ ｜　|
　（_＿）＿）

　　　

　　 (,,##）　ﾊﾟｶ
　＜|　┳　|＞　　　　ﾒﾛﾝﾊﾟｿ入れになってまーす
　 （　´∀｀）
　 （　　　　）
　　｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>1.レガシィよりは空力悪いですよねｗ

ﾌﾟｯ

>>870の脳内ではレガシィは凄いスペックになってるらしいな（ﾜﾗﾜﾗ

レガシィはカタログの情報を鵜呑みにするとがっかりするよ。
レガヲタのせいで乗るとカッコ悪い車Ｎｏ.1になってしまうし、
車以外の事で足引っ張られてるよな・・・。

>>871
右から左？
そんなんじゃ仕事にならないっての（ｗ
車検の時なんか、お客さんの自宅との距離によっては、数十キロ走ることもありますが、何か？
不具合や異音チェックの時は承諾後、結構ぶん回すこともあるのですが、何か？
そう言えばウチで売ったアコード５台のうち２台で窓枠の異音クレーム発生してたな。
結局ウチの工場では直らなかったので、この件に付いては仕入れたディーラーで責任を持って改善するように
社長が話しつけてた。

レガシィ、アテンザ、アコード、その他の同等グレードはどれも似たようなモンだから、心配するな（ｗ

レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞
レガシィは糞

ペタンコタイヤで、わだちでハンドルとられるのどっちだ。当てたらあんたは乗ったことある人。

>当然ながら、誰でも自分の車が一番！！これ常識でそ。
やはり、これが正解。

>>876は、いつもお客さんの車を納車する時にどの車も「どんぐり」
だと思いながら扱ってるわけだな・・・まぁ、どうでも、いいけどね。

>>879
「どの車もどんぐり」なんて一文も書いていませんが、何か？

車を商売にしてるので、キミ達よりは色々な車種に乗る機会は多いわけだ。
もちろん細かいフィールは全く違うのだが、現行ミドルセダンはどれでも似たようなモン。
どれかが優れているという感覚は全くないし、実際迷っているお客さんには「スタイルで決めても問題ないです」
とハッキリ言うこともある。

あのさ、別にアコードに文句つけてるんじゃねぇの。ｵﾏｴらがこだわってるレガシィとは取り立てて騒ぐほど、能力差を感じないから心配するなって言ってやってんだぜ（ｗ

>>876
あなたの言ってる事って、けっこうまっとうな事だと思うのに、
なんでそんなに釣りっぽいの？
漏れはホンダの猿人ヲタだから、国産他社に興味無いんだけど、
あなたからすると、猿人の気持ちよさも、似たようなもの？

>個人モータースの社員

貧乏そうだね
乗ってる車は軽の中古かなｗ
負けずにがんばれよ

>こじんもーたーすのしゃいんくん

そんな感性じゃ車を語る資格ねーな！

お前ら釣られすぎ
アンチってのは自分の車以外を引き合いに出して叩き粘着するものですよ？

何をベンチマークに何がどんぐりなのか書いてね？例えばセルシオと比べて静粛感がどんぐりだとか。

ここは入れ食いですね
みんな自分の車にコンプレックスもってるんだね…

>>885
だからね、ここで引き合いによく出るアテとかレガには、どこかの部分が取り立ててアコードよりイイとか、そう言うのは無いの。
それにだ、元々からして、セルシオみたいな高級車と比べていない罠。走り読みするクセは直したほうがいいぜ。
しかし、ｵﾚの主観だから異論のあるやつぁ、自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。

>>882
何が貧乏なのかよく解らないが、企業家と比べりゃ、大体世の中貧乏だわな。世の中の８割は貧乏と呼ばれてるの。
当たらずとも遠からず。ｵﾚは３年落ちのアヴァンシアをウチの店で今年買った、いい車だ（ｗ

>>887
＞何が貧乏なのかよく解らないが、企業家と比べりゃ、大体世の中貧乏だわな。

企業家ってｗお前頭悪いねっつうかぶっちゃけヒッキ-っしょｗ
車つうを語る前に外に出ようなｗ

＞自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。
↑特にこのへんが痛すぎｗ

>>888
ヒッキーじゃないんですけど・・・
論破できなくなると、ヒッキーだのなんだのと、論点を暈かすしかできないのか。

＞自分で乗って確かめて来い。と言うしかない。
＞↑特にこのへんが痛すぎｗ
ていうかそれに以外どんな文章表現があるのか。

ｗ

>>887さん、中学生相手に、掘っとけばいいのに。

10月にイヤーモデルってほんとなのっ？

大人から見るから子供の背比べがどんぐりに見えるんだよね。

イヤーモデルが出れば、アメリカ並み。
ふくいさんならやるか？

通りすがりに覗いてみたが、どう見ても>>876の方が言ってることはまともだな。
このスレの住人の方が禿しくガキだ…。

>>894
そうか？ ターボを持ち上げてる時点でかなりDQNの香りがするが。。
まあどっちでもいいや。
レガシィがいくらよい車でも、スバル車という時点で興味なし。
日本人ならトヨタかホンダでしょ。 他は外資だからｶﾜﾅｲ。

>>895

>>876はターボを持ち上げていませんが

トヨタかホンダって考えが凄いね！
初めて聞いた。
別に外資でもいいな漏れは。
車で頑張っても中国野菜や豪州肉を食べ、
東南アジア・カンコック産の家電を使う・・。

高級外車に乗っている香具師のほうが
国産食品・国産家電を使って逆になってるかもな・・。

>>887
このレス自体には異論無い。友人にレガ勧めた位だし。
ただ、「どんぐり」の説明にはなってないな。
あの言葉を使う場合、
普通は「背比べ」より「どんぐり」に力点入ってる筈。
オレの国語理解力が消防なのかな？

＞897
高級外車に乗っているくせに家電は国内産、
食い物も国内産なんておかしいって事か？

このスレにはアコードが他よりも圧倒的に優れていると思っている人しかいないんですね。
「どんぐりの背比べ」という言葉だけにやたら反応してるようですが、そんなに気に食わないもんですかねえ。
まあそれはそれで幸せなことだとは思いますが。
では。

>>899
例えばﾍﾞﾝｼのような高い車を見栄ではなく、何気なく買ってる連中って、
ステーキと言えばオージー○ーフではなく、松坂ってなるでしょ？

漏れなんかは輸入牛を買ってしまう・・。
これで国内の畜産の衰退につながる・・。

単純に自分は国内物しか！
って断言するのって難しいってことでつ。

>>901
ステーキと言えば俺は松坂牛より米沢牛だな。

俺の社内恋愛の遍歴

松田　充見：入社したての頃はどちらかと言えば地味な女であまり興味なかった。去年整形して
　　　　　　美形になったんで飲みに誘った。案外軽い女でとりあえずＨまで持ち込んだ。
　　　　　　愛撫するとすぐ反応。ビーチクに触れるだけで体くねらす程だが演技くせー。
　　　　　　結局挿入してもつまんねー。地味だと思っていたが、実はラテン系の性格だった。
　　　　　　すぐ飽きるがやりたくなったらまた誘ってみるか。一言で言うと安っぽい女。

富士　麗華：社内人気ナンバー１！俺も密かに一度はお願いしたいと思っていたら
　　　　　　つい最近そういう機会に恵まれた。「私とＨしたらきっと私の虜になるわよ。」
　　　　　　「私のテク凄いでしょ！」とか能書きたれる割に全然たいしたことねーっての！
　　　　　　自分が世界で最高の女！って言い切るほどの勘違い女だが、前の穴も後ろの穴も
　　　　　　やらせてれたのはこいつだけ。いつも高そうな服着てるがセンスはイマイチだと
　　　　　　思っていたら実は栃木の田舎者！

本田　亜子：一見美人ではないんだが、男好きのするタイプ。隠れファンが多かったりするが
　　　　　　口に出して言う奴はあまりいない。実は俺もそんなひとりだったりする。
　　　　　　駄目もとで誘ってみたらすんなりオーケーだったので拍子抜けしがＨに持ち込む
　　　　　　のに一番苦労した。あまり期待してなかったんだがセックスの相性はこいつが一番。
　　　　　　ただ欧州ブランドを身に纏っている割にアメリカかぶれだったりするのがいやみなんだな。





そんな俺の妻は実はドイツ人。　　　　　


　　
　　　　　　

ぶさいくテック４亀頭

>>903

キモイな、アコード乗りってｗ

＞前の穴も後ろの穴も
ﾜﾗﾀ

>>905
同意

本田　亜子：どう見てもブサイクなんだが、男好きらしい。極稀に悪食が現れたりするが
　　　　　　世間の目を気にしてか口に出して言う奴はあまりいない。実は俺もそんなひとりだったりする。
　　　　　　冗談で誘ってみたら食いつかれてしまったので、言わなきゃ良かったと鬱。
　　　　　　あまり期待してなかった通り、入れても捻ってもマグロ状態。つまらん。
　　　　　　欧州ブランドを身に纏っている割にアメリカかぶれだったりするのもいやみなんだな。

あてんざの次はレガシィの煽りか・・・。
ま、こっちのほうがカキコふえるから、いいか。

>>903のカキコはまあそれなりに評判を反映させようとしているのが分かるが、
>>907はタダのゴミか。

>838
来月のＭＣでＨＤＤナビ（シビックに付くやつ）搭載ｷﾎﾞﾝ

903の方は上でも言ってるように、ちとキモイ

907の方が本音くさいか

なんでカードキーが助手席側ドア検知しないのだ、ライフは出来るぞ。
ＭＣで改良願う。

友達のアコード２４Ｓに乗ったけっど、Ｓだからサス固いと思い込み乗ったら、随分ソフトで昔のホンダシャ乗りには驚きでした。

>>913
硬めな足ではないですか？
何と比べてソフトなのか教えて欲しいです。

>>914
＞昔のホンダシャ
でしょ・・・

ＭＣ情報、詳細教えてください。

ＭＣ情報、詳細教えてください。

ＭＣの内容は、慌てて初期型買った連中が、もんどり打って歯軋りしながら、喚き散らすくらい悔しがるスゴイ内容です。

ＭＣの内容

・２．４リットルユーロＲ追加
・ベースモデルに６ＭＴ、５ＭＴ追加
・ＡＴを６速化
・ＣＶＴモデル追加
・ユーロＲにＡＴモデル追加
・デザインの見直し（フロント、リヤ、サイド）でスタイリッシュに
・５ドアＨＢモデル追加
・ＦＲモデル追加
・ハイブリッドモデル追加
・全モデルにＨｉＤＳ追加
・全モデルにインスパの衝突安全システム追加
・全モデルにサンルーフオプション追加
・車両価格を全モデル２０万円安
・燃費向上

【ホンダ車の特徴】
見せかけのイメージ、ブランドに騙されるな！

・パクリ（あっちこっちに実はパクリあり。小手先なパクリをするも否定に必死）
・勘違い硬すぎ足（運転者は快感でも、同乗者にとっては乗り心地最悪で迷惑この上ない）
・販売店同取扱車の多さ（パイを食いすぎてついには禁断の技に走る）
・他社対策（叩き）に奔走（ユーザーに見破られたり呆れてしまい結局他社への流出が止まらず）
・ころころと変えすぎるブランドイメージとコンセプト。（話題作りと新規顧客獲得に必死）
・ンダ装飾（メッキ、木目調パネル等　ﾀﾞｻｲしﾖﾀの事を責める資格がない）
・ンダ質感（はっきり言って安っぽい。しかし若々しいと説得させるのに必死）
・ンダ馬力・技術（実は他社からの流用で必死に独自技術と唄い過大評価で誤魔化す）
・ンダイメージ（ＤＱＮ　ヘタレ）
・ンダ広告（イメージ戦略が強すぎる広告　対マスコミにおける政治力ならチャンピオン）
・自社登録による登録台数増加（イメージを良く見せるという発想が姑息で必死） 　　

>>917

エクステリアを一から見直し。

>>919
殆ど有り得ないと思うよ
>>921
コスト掛かり過ぎる

このスレ、誰が吊り紙だかわからんな・・・

このあいだ、くりおの営業さんが、
今年中はイヤーモデルでないと聞きましたけど、
どうなんだろう。

>>924
そりゃ出ないでしょ。
アコード自体がホンダから見捨てられたし。

しかし、ヘッドライト周りの変更という話が・・・ゴニョゴニョ・・・

アコードは前後バンパーがかっこ悪いんだよな。
バンパーをちょっといじるだけで下みたいに結構ましになりそう。

http://www.acura.com/promo/tl/minisite/tl_minisite_index.asp?flashver=true

>>927
どこがマシになってるんですかい？？

どっちにしろｶｺﾜﾙｲ
ｱｺｰﾄﾞという時点でｶｺﾜﾙｲ

ご愁傷様。

【マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

は、良心的な勤労者のスレです。
申し訳ありませんが、日付が変わってのカキコは
ご遠慮ください。
伝統遵守に御協力の程、よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしこ。

>>929
オ　マ　エ　モ　ナ　ー　！！

（ｗ

>>924
クリオの営業の話は半分流さないとダメだよ。
俺もアコードか、ちょっと待ってインスパイアにしようと検討していたら、
「インスパイアは出ませんよ」って平気な顔して嘘つきやがった！
俺は騙されて買ってしまったが、アコードの出来には納得している。

栗尾○当今日の粗居には注意してね！

>>931
通報しますた

このスレのペースだと、もちょっと先かもしれないけど、
次はどうするの！？
毎回この話になって、作っちゃうみたいだけど。

原稿で独立する必要はもうないだろ・・・次スレは立てずに合流しる

↑俺もそう思うよ
こんなに人気のない車にスレ立てるのはもったいない
っつうかついに販売３桁突入したねｗ

>>933->>935
いつもその流れなんだけど･･･結局、次レス立っちゃうんです。

これはいかが。
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/honda/003/index.cfm

↑すぐ下にアテンザのムービーあるのがなんか笑える

>>937
武恋慕だけ欲しい。
後はｲﾗﾈ｡

>>937
ブレンボ良いな。

ttp://www.honda.co.jp/recall/030925_233.html
ｶﾞｲｼｭﾂ？
降下なのか落下なのか、小一時間問い詰めたい。
おまいら首チョンパにならないように気をつけれ。

悪いと認めたら、すぐ対処するってすばらしい企業だと思う。

何度リコール出すんだｗ

どこぞのメーカーみたいに、ばっくれるよりは良いんでないの？

ブローパイプの件。
全く調子良いんで、見てもない。
冬になる前に、やっとこうと思うが、どうなる事やら。
それと、漏れ的には、異音が堂の、ガタがどうの、
といってる椰子の、どうでもいいことこだわり精神が
良く和か欄。
今度の亜子は、走りのポテンシャル・燃費・環境対策・温度計
どれをとっても、これまでの日本車とは一線を画すエポックメークング
な名車だと実感している。
不具合が、支障を来すレベルになれば、診て貰う。
それまでは、力一杯楽しむ。
こういった今日この頃だが。
みんなはどうかな？

>>945
ほぼ胴衣。
あれもコレもクレーム言ってたらキリがないよ。
ホンダなんだからｗ

ただ、リコールだけはタダなんだし対処してもらったら？

>>946
所詮ホンダに期待するなってことか…

そもそもﾎｿﾀﾞに限らず”メーカー”に全幅の信頼を寄せるということが(ry

ワゴン購入希望ですが、24Eにスポーツパッケージ出たんですね。
装備的には24E全く十分かと思ってますが、お勧めオプションとかありますか？

>>947
いやいや違うよ。
リコールに文句言っても仕方ない、出ちゃったものにケチつけても過ぎた事。
改善されれば良いじゃん。
>>948
そうそう。
どのメーカにだって１００％の信頼はムリ。
Ｔ社も結構リコール紛いな点は沢山ある。
後はＮ、Ｓ、Ｍの３社は隠蔽の前科あり。

まあ、アコードワゴンの４回が大杉なのは事実。
ふつう１回新車買って１回あるか無いかだと思うが。

ただ、この不具合の出方を見てると、ホンダの気合いが空回り
してるなって気がしてならない。
何かを大きく変えたか、工期を大きく短縮したか....
相当無理した（下請けに無理させた）んだろうなー。

>>951
ああ、確かにホンダは『気合を入れて作ったクルマ』は特にリコールが多いですね！

売れなくても、ロゴ・シビック・レジェンド・インスパイア、そしてアコード
これらにはリコール続出･･･ＨＭＭなんて初期はｗ

マンセー】新型アコード専用【マターリ】 Part3

は、良心的な勤労者のスレです。
申し訳ありませんが、日付が変わってのカキコは
ご遠慮ください。
伝統遵守に御協力の程、よろしくお願い申し上げます。

>>953

お前もだろうが！ｳﾞｫｹ！

１．純正バイザーについて
　下端に、水滴がたまり、降り込むのがつらい時がある。（喫煙時）
　窓を薄めに開けるのだが、振り込みをさけるマージンが小さくあまり開けられない。
２．ブレーキについて
　純正小口径でもよく効く。高速域（１２０−１３０ぐらい）からのパニックブレーキ
　時、すざましいタイヤ鳴きとともに、思ったより短距離で、ABSともに、見事に止まる。
３．Ｄレンジについて
　ゼロからの一気の加速時は、Ｄレンジがよい。
　コンピュータが、見事にレブリミッタ寸前で効いて、ぐんぐん加速する。
４．シーケンシャルシフト
　なれると、便利。高速では、シフトダウンして、踏むと追い越しがすこぶる楽。
　コーナーでも、それなりの使いではある。
５．温度計
　ホンダのおどかしっこではなく、現実に重宝している。
　だいたいの外気温、がわかることは、季節の推移を感じられる。

６．ハンドリングについて
　きわめて秀逸。クイックなハンドリングに車体がリニアに応答する。
　危険回避・スポーツ走行に、大変ありがたい。
７．ガソリンについて
　ずっとハイオクを入れている。レギュラー指定だが、
　エンジンのポテンシャルと保守のため。
８．エンジンオイル
　中間グレードを、５０００ぐらいで交換。回す方だが、減りが早いと言うことは、
　今のところ亡い。
９．インチアップについて
　純正の１５から１７にあげた。
　純正よりも、ロードノイズが大幅に減った。
　これは、うれしい誤算だった。
１０．マフラー交換
　JIS規格となれば、あまり選択肢はないが、音よりも性能アップなので、
　引き続き調査中。
１１．リミッター解除
　アペックスの何とかがいい、らしいが、これも情報精査中。
１２．車高長
　折角のＣＤが損なわれるのでは、と思案し、セッティングもちゃんとやらんとやぶ蛇か、
　などと、考え中。
　

なんとなく良いセン言ってますね！

２週間ほど前に、ブローバイガスのリコール修理したんだが、
その後、パワーがアップしたような（特に加速感）気がするが、
反面、これまで半年乗って燃費10km/L切った事無かったのが
なんか9km/L位になってしまった。同じような経験ユーザーいますか？

９５８＞うーむ、、俺の場合、パワーアップ感はなかったが、燃費が初めて１０
越えたな。道路の状況にもよるが、、
既出かもしれんが、http://www.sound-g.com/work/work3.html
ここでアコードにも社外品のオーディオがつくらしいな。
あきらめていたがお願いしてみようかと思う。

最近目にすること多くなった。
黒のアコードはいいね。

で、アコード売れ点の？
漏れは、できれば売れてほしくないね。
FITみたいになったら、いやだし。

http://carking.jp/
自動車王