【祝！o∀o】ダイハツコペン【1周年】19th

前スレ
【もうすぐ】コペンで夜空を見上げよう【真夏】18th
17th【ﾂﾕｱｹ】ダイハツコペン【ﾏﾀﾞｰ？】17th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053797831/
16th【DAIHATSU】ダイハツコペン【Copen】16th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050855555/
15th【ダイハツ】Copen(コペン)　(o∀o)　【軽自動車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048177629/
14th 【o∀o】COPEN（コペン）で行こう！【軽自動車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044766169/l50
13th DAIHATSU @ WEB　　　Ｃｏｐｅｎ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10425/1042558997.html
12th 【ｶﾞｸｶﾞｸ】　ダイハツコペンを語れ　【ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10404/1040437596.html
11th 冬空の下、copenで外に出よう【ダイハツコペン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038131279/
10th 風と一体になれる車！コペンを語る
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033366217/

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9th 【ワンダフル】ダイハツ・コペン【スモール】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029328606.html
8th (o∀o)We do SL Compact?ダイハツコペンスレ8♪　(html待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026442385/l50
7th （タイトル無くした） 　(html待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025535959/l50
6th 「(ｏ∀ｏ)Copen納車続出インプレ中♪コペン」
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024875736/l50
5th 「(o∀o)もう出ちゃうCOPEN♪ダイハツへｺﾞ(o∀o)ｫｫ」　(html待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024151638/l50
4th 「（o∀o）いつかきっと出るCOPEN♪ｼ（o∀o）ｨｨ」　(html待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021849858/l50
3rd 「(o∀o）いよいよCOPEN発売♪（o∀o) ３」
http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10197/1019724244.html
2nd 「(o∀o） いよいよCOPEN♪ （o∀o)ﾆｨｨ」
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10156/1015607225.html
1st 「(o∀o) みんなのCOPEN ♪ (o∀o)」
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10103/1010388448.html
0 「皆で　ダイハツ　copen　買おう」
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10032/1003203482.html
「画像アップしてね」
http://www23.tok2.com/home/leafff/cgi-bin/imgboard/imgboard.cgi
公式サイト
http://copen.jp/

うぁっ。
前すれのURLが�d�j
【もうすぐ】コペンで夜空を見上げよう【真夏】18th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056475480/

みんなスマソ

ありが�d

>>1
乙です。

>4
細かいことは気にしない。

>>1
ｵﾂｶﾚｰｼｮﾝ

>>6
ありがと♪

夕涼みにオープンで走るのが楽しい今日この頃です。

ATのコペンは信号待ちではドライブからニュートラムにしたほうがいいのですか？

>>1
Z
>>9
ﾆｭｰﾄﾗﾑにすべし

>>1
おつです。

東京の西多摩地域（東京都の西端）在住です。
普段は通勤+遊びで地元を走り、ここ一ヶ月湘南や横浜ドライブに数回行きました。
しかしコペン一回も見かけないんですが皆さんの出現エリアはどちらさん？

間違った、ニュートラルだった。ニュートラムは大阪にある電車ですぬ。

>>1
おつかれ〜

>>11
週末に奥多摩に行けばゾロゾロ見る事ができるよ。
私は先週末南房総にドライブに行ったけど１台も見なかった。
地元春日部ナンバー地区では結構走ってるよ。

６月末時点での販売台数は１３２５８台だそうな。

今丁度、１４０００番台が納車され始める頃らしいぞ

かな〜り売れたんだなぁ。

>>16
8月2日納車でしたが14000番超えてましたよ〜

20000台は来年ということか

フロントガラス、ウンドウォッシャー出してワイパーで伸ばしたら
ワイパーの届かないとこに飛びすぎて汚くないですか？
後、ワイパーの線が残る・・・・・・

皆さんはどんな洗車グッズ使ってます？

>>20
コペンはウォッシャー液量調節できないの？

コペンに限らないけど、２シーターオープンに男２人はないだろう？
いや乗っててもいいんだけど、自意識過剰気味に乗れよ（ｗ
胸張って、顔をキリッと上げて乗るんじゃない。あっ、ﾋｮとして恋人
同士ってことかな？

>>22
5点

>>23
夏は採点基準低くしようよ。じゃないと、一桁ばかりになる・・・

ぐぅぅ…
前スレ見れないんで聞くけど
1300はどうなったの？

>>22
胸張って、顔をキリッと上げて乗る事を自意識過剰と言わずになんと言う。

>>22
4人乗りの乗用車に男4人のお前よりはましだろ？

>>25
その話出るごとに思うのだが、
660で十分じゃないか？
1300やるくらいならその分で
より煮詰めたMCやってほしい

俺とお前と〜、大五郎〜〜〜♪

660のコペンってリミッター外して最高速度どの位でるの??

あくまでサーキットとかでの話ね。公道で出るかどうかは別として。

今、普通車(2000ccターボ)乗ってるんだけと、軽上限の140km/hしか
出ないとちょっち辛い。あくまで長い直線での話で。

ｺﾍﾟｿでﾚｰｽ活動でもしようっての？

>>31
建前はね(w

実際、高速道路で皆さんどの位で巡航されてるのかしら??

>>30
そのまま普通車に乗っててくださいな。


今日信号待ち中してたら大型スクーターのおじいさんが窓を叩いてくるなり
｢これ外車か？｣と聞いてきた。
ダイハツの軽自動車だと説明したら
｢ええなあ、ジジイだけど欲しいわ｣と言っていた。
やはりジジイうけのいい車なんだ。

今買えるオープンカーの中でも風の巻き込みはトップクラスじゃないのかな。
往年の国産オープンカー達を思わせる乗り心地だ。いい意味で退化してる。

>>34
お前さん、免許持ってないだろ？ｷﾓｦﾀ君（藁

おれは東北道を走ることが多いけど、
正直な話、早い流れに乗って走るときは
リミッターばしばし作動してるよ。
一度作動すると135キロくらいまで落ちないと復帰しないんで、
137くらいでアクセルゆるめて調節してる。
別に暴走してるんじゃないよ。フツーの流れの範囲。

東北道はスピードオーバーが基本だから。
以前、積載の関係で速度上げられない状態で東北道走った時はマジ怖かった･･･

スピードが伸びないとまじ命がけだよね
軽自動車で高速は危ないなんて今更？って感じだけど
トラックがバンバン走ってるとこを軽自動車でいたら命賭けてる間隔
教習の教官があまりにもトラックの煽りが酷く怖くなったのか速度を上げろ！
と高速でいわれたことを思い出した。
さらに屋根なしの軽自動車なんて間違いなく一瞬でぺちゃんこになれるし

所で、コペンってリースはないの？

それはそれは大変でしたね。

大変だ。
素直に走行車線に入りませう。

奴らは走行車線だろうが登坂車線だろうが低速車線だろうが、構わず煽る

上り坂はとにかう嫌がるので注意
まじで衝突されたらしゃれにならん死ぬ

震えるぞハート！

>>30
前すれかもっと前のすれで170オーバーいけるとかどうとか。

燃え尽きるほどヒート！

ビートよりカプチかな

ビートのほうが全然いい

今回の特別車みたいなタン内装、待ってました。
自分としてはカーペットもタンだともっとよかったが。

外板色限定されていない！
DAIHATSU、イイ。

>>43>>45
URYYYYYY

>>49
やっと意味解った・・

>>30
直線で168km/hまで出ました。ATです。6000rpmくらいだったかな・・
でも、ちょっとでも登り道だと、150kmからなかなか加速しません。
で、高速道巡航140km/hくらいだと、燃費悪いです。
フルタンクで300キロ弱くらいしか走りませんね。一般道だと12km/ｌくらいですが

もうすぐ６ヵ月点検なんですが、ミッションオイルとかデフオイルとか
替えたほうがいいっすか？

MT、LSD付きです。

メーター読みで168km/hなら実速140km/hだな。

>>53
あ、APEXiのスピードメーターで計ったので、純正ほど狂ってはいないとおもわれます。
リミッタ解除前で、純正140km/h →　APEXiメーター129km/hでリミッタ効いてました

車板で解決したんで>>52は無視してくだされ

みなさんは買うとき、家族に相談とかするん？

ある日突然車がコペン
　↓
車買った？
　↓
買った
　↓
小さいのにしたんだね。

独身同居リーマンでつ。

飛行機買っても
とべるのにしたんだね
で済みそうだな

>>56 買ってから話するよろし。

>>52
車板で知恵つけたかどうかは知らんが、６ヶ月でオイル交換迷っている時点で手遅れ。
一般的には初回は500kmとか言われてます。
ちなみにＦＦだからミッションオイルとデフオイルは共有では？

>>60
レスさんくす。
エンジンオイルとエレメントは両方とも３回替えたんで心配ご無用。
次回は6000でオイルのみ交換予定っす。

>>62=52
慣らし運転の具合はどうですか？
９月納車に合わせて弟のマーチ（旧型、ＭＴ）でギア比やトルクうんぬんの違いはありますが
3000rpm以下キープの練習して見ました。
ノッキングと背中合わせの危険地帯はヒヤヒヤもの。４速入るとホッと一安心。

>>62
ならしは結構適当でした。(W
3000rpmちょうどぐらいからターボがぐわっと効くんで
ちょっと気を抜くとすぐ4000まで回る。
気にしすぎるとノック、エンスト。(W
とにかくエンストはｲｸﾅｲだろって事でリミットは4000にしますた。
高速で100km出すには4000いるし。
ﾊｲｵｸ＆ﾓｰﾋﾞﾙﾜｿRP(オイルね)で勘弁して！ヘタでゴメンっ！！
と言うかんじです。(W

1st ANNIVERSARY EDITION ってレザーパックとの違いがよ〜わからん。

オーナーの方々、
もし今、コペンから他の車に乗り換えなきゃいけなくなったとしたら、
何を買いますか？

>>65
中古で２００万以下のベック550スパイダー。
（ってか近所に売ってるのよ、、、）

どーしてNAを出さないの？
希少車だから、メンテの楽なのがあってもいいのに。

>>67
そりゃ重すぎて走らないからだよ
わかったかい、免許無い君（藁

ダイハシペテン

どーして幌車を出さないの？
希少車だから、メンテの楽なのがあってもいいのに。

どーしてクローズを出さないの？
希少車だから、メンテの楽なのがあってもいいのに。

どーして1300を出さないの？
希少車だから、トルクの楽なのがあってもいいのに。


トヨタにでも乗ってれば〜〜〜

はずかしながらｺﾍﾟﾝATのってます。
ところで今日、一時停止してからアクセルふかしたらいきなりバックしたぞよ。Rにしたわけじゃないんだけど、こっわー。納車1週間なんすけど。そんなもん？

>>71
そんなもん。（んなわけない）

軽じゃなきゃ即買い。

>>70
幌バージョンの軽量スポーツ版があってもイイと思うが
アクティブトップは耐久性も怖いしね

>>67
確かに。
別段雰囲気求めるんならメンテが楽で燃費が良いNA版もありだな
馬力馬力言うDQNなんぞダイハツが放置してくれる事を祈る

>>73
俺は軽だかから買う価値があると思ったんだけど

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>>75
同意。Ｋだからこその良さがある。

ラジコンに飽きたからちょっとステップアップして
コペン買ってみた。
軽だからおもちゃ感覚で遊べるとこが◎

なんだか頭悪そうなﾔｼが来たぞｗ

燃料だよ

オーナーの方々、
もし今、コペンから他の車に乗り換えなきゃいけなくなったとしたら、
何を買いますか？

セカンドカーのクソｸﾙﾏだから
特に買い替えは必要としてないな。

同情。
そんな状況にはならぬ。

ジムニーだな
ジャンルを変えて楽しむよ

ツンツンツノダのＴＵ号に乗り換えだな

>>81
MINI買いたい
ﾗﾊﾟﾝもいいな
ﾏｰﾁも結構好き

コペンで金つかっちゃったからミラでいいや。

Ｋ−２だな。

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>>81
買い替えなきゃいけなくなった理由によるが、
例えば２座じゃ駄目になったとかなら206ccかな。
単に事故って廃車とかなら、迷わずコペン。

コペンオーナーの方に質問です
値引きはいくらしてもらいましたか？
何回か商談したのですがオープニングカバーをサービスする事ぐらいしか
できませんと言われてしまいました、皆さんもそんなもんですか？

漏れは５万だな

発売とほぼ同時に購入したのでカバーサービスの値引き無しです。
あの時は初めから値引き期待してなくて、200万銀行から下ろして即金で買った。
その代わり納車費用他の経費がそこは安かった。
聞いた話だと2〜5万引き、オープニングカバーサービスが一般的じゃないかな？
それ以上引いて欲しければ2〜3年待つべし。

姑息だけど、月末狙うとか。私は3月31日に駆け込み契約しました。
9万引き。
あとで付属品を交渉するのを忘れてﾁｮｯﾋﾟﾘ鬱。

発売直後に買って、値引き３万。

この6月に買いました。値引きは3000円、足マットサービス。カバーは最初からつけてるらしく車両価格151万円で販売されてた。値引きなんていらないから即納してほしかった。

今日600�`ほど走ったが一台しかすれ違わなかった。
集団暴走してたんだろか？

今日は久しぶりにコペンで出勤。

昨日試乗してきたわ。
オープンにして走ってみたけど、思ったより開放感少ないみたい。
フロントガラスが頭の上にかむってる感じです。
空を見ようとしたら見えない。
出足も重いけど、走り出せば快適。
エンジン音は少しがさつ。

坂道は今乗ってるミラより力あるみたいだけど・・
試乗車って燃料ほとんど空の状態なのよね〜
満タン状態だとかなり変わりそう。
割り込みとかは目立つからかしら、随分楽だったわ。
純正のCDつけて税込みで196万。
どうしよう。

俺はＧ＋Ｌパックで200マン越え。

Gパックって幾らなの？

ネカマ丸出し・・・
久しぶりに見たｗ

>102
とりあえず、オンライン見積もりしろ。話はそれからだ。

>100
なにをどうして欲しいのかわからんが、
とりあえず、金の工面をして買え。話はそれからだ。

ttp://www.axesslove.com/copen/freeimgbbs/img/287.jpg
このオーナーの方は冬をどうやって乗り越えたんだろう…
雪のわだちとか大変じゃないんでしょうか…
わちきの住んでるところも豪雪地帯なので参考にしたいでつ

>>105
ガレージで冬眠。

>>105
なんか目と唇で寝てるイメージ

>>107
そんなこと言うからボブサップをデフォルメしたような感じに見えてきたじゃないか…。

先日初めて遠乗り。富良野美瑛旭川と走ってきた。
アクティブトップATだが平均18.02km/�gと望外の好燃費。
窓枠にちょうど逆光が隠れてサングラスが要らず好都合だった。
夜間長時間走ったのも初めてだったが
シフト操作部の透過照明ないのはチトつらい。

マンコをハサミでねバッチンするん
陣痛で気づかない人もいるけど
あたしは超いたかったよ
でも２人目はバッチン前に麻酔してくれたわ
痛みとしては、手の平おもいっきりひろげて
親指と人差し指の間の水かきみたいなとこ
工作ハサミで切られる感じ

ものすごい誤爆具合ですね・・・

>>110
なんちゅう誤爆だｗ
何板のスレだ

こどものってますのステッカーはったコペンに注意ｗ

「どきゅそがのっていまつbyにちゃんねらー」
のステッカーが貼ってあるコペに要注意。

貼ってなくても


コペ海苔は



どきゅそ


だから



要注意。

>>114
逆に貼っていない香具師の方がむしろイタい輩が多いかも。

コペン以外は認めない的風潮が蔓延してて、もうどうにも。

勝ち目も無いのに汁を煽る俺みたいな椰子もいるしな

俺のコペンは不具合無かった・・・と思う。
はっきり言って細かい所はよく見てない。

いいかげんな人間が乗るには問題ないのかも(´･ω･`)

(o∀o)ﾌﾟｫｫｫｫー

>>114
貼ってるよ、漏れ
ウインドディフレクタのトコにナ。くくく

>>52
ミッションオイルとかデフオイルとか、って500km程度で交換するものなの？

>>121
え、それじゃ給油する度に交換しなきゃいけないの？
そんなわけね〜

>>121
当然、初回だけだ。

初回変えると、ずっと変え続けなきゃならないって聞いた。
変えないなら、変えなくてもいいと

ちょっと混乱してきた。色々と説があるのか。

ちなみに俺のはＡＴなんだけど。1200kmぐらいの時にエンジンオイル変えたぐらいだな。

換えれば換えるほどいいに決まってんだろ

漏れなんか毎日換えてる。

オレなんか灰皿が一杯になったら車替えてる。

ディーラーで次回交換は何時ごろって言われなかった？
それほど経験を持っている人間がごろごろしているとは思えないんだけど。

それとも、みんな新車何台も乗り換えているのか？

>>129
オイル交換のサイクルって車好きの悩みだからね。（てか喜び？）
経験ってほど難しい話じゃなくて挨拶代わりの話題だよね。
普通に車好きの男ならみんなちょっとは拘りがあると思うよ。

ちなみにオレはファーストカーはレッドラインの10ｗ40をサーキット走行ごと。
コペンはオート○ックスの一番安い柔らかめの100％合成油を3000ｋｍごとってかんじかな？

ホントものしらんな。
初回だけってレスは最初の500kmって意味。
その後は3000kmなり5000kmなり定期交換。

>>131
その根拠は？
最初は鉄粉が多く出るから？でもそれはフィルターが綺麗に取ってくれるよ。
お前こそ雑誌の受け売りのド素人。

>121が>52に対してレスしたとこからはじまってるので
エンジンオイルの話じゃないと思うんだが

給油したら39.7�g入ったんだけど
本当は満タンで何�g入るんだろうね。

とんでもないDQN晒しage。
鉄粉だけでなく色々な不純物が混じってる上に蒸着を防止する為でもある。
ま、藻前の車は長持ちしないと思うな。せいぜい５年くらいで廃車にしてやってくれ。
あと中古車市場に流すんじゃねぇぞ。初心者が安心して中古車を買えなくなるからな。

>>135
いろいろな不純物ってなんだ？妄想か？
蒸着を防止？お前のエンジンはクリアランス3/100ｍｍで組んだレーシングカーか？

今日、コペンを見ました。


















ガリバーで・・・(ＴДＴ)ｵｳｵｳ

エンジンオイルの話が出てるので弟の話をひとつしよう。
弟が昨日納車されたばかりの新車に乗ってディーラに現れる。
スタッフ「あれ、昨日納車されたばかりなのに、なんかあったのだろうか？」
スタッフ「どうしました？」
弟「エンジンオイル交換頼みます。」
スタッフ「え？昨日納車したばかりなのにと思いながら車内に乗り込みメーターを見る」

なんと！！ODDメーターが1000kmを超えていた。

そのスタッフは後日俺に弟さんは気が狂ってるといわんばかりにそのことを告げた。
因みに弟は３年で１０万キロを乗っちゃいます。

工場出荷時のオイルって潤滑よりも防錆の方に振ってるから
早めに交換した方がいいって昔言ってたメーカーの人がいたけど
本当ではなかったのかな？

　 ∩∩
　（･ｅ･）ﾏﾀｰﾘｶﾀﾛｳ!ｱｵﾘｱｲ、ｲｸﾅｲ!
　 ﾟしJﾟ

今日もコペンで通勤だ。
らんっらんっらーん　だな。
特にカーブが続くところは思わず笑みがこぼれてしまう。

しかし、あのでこぼこ道にさしかかると一気にうつ状態。

でこぼこくらいで鬱になるやつぁ、クラウンにでも乗っとけ

>>142
おことばですが、クラウンには乗りません。
売っている店が嫌い。


＞買う気はなかったんですが、セルシオがマイナーチェンジしたってんで見に行ったんだ。
＞できれば一度試乗したくてね。
＞そしたら実物が飾ってあんのはいいとして、その周り四方に植木がおいてあんの。
＞１ｍ以上近づけないんだよ。さわるな馬鹿って感じだ。
＞台風で俺たち家族しか客がいないのに、店員が５ｍ近づいて監視してるが話しかけてもこない。
＞実にいやな雰囲気ですごすご退散。

＞確かに今は買う気なくても、興味は十分あった。しかしあそこじゃ何もいらないね。

じゃあ
マーク２にのっとけ
ヴェロッサにのっとけ
ブレビスにのっとけ
プログレにのっとけ
ウインダムにのっとけ

しかもそのセルシオの話、よもや「トヨペット店」での出来事というオチはあるまいな？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ウインダムは前の型に５年乗った。
静かだし直線なら大変よい。しかしカーブではフロントに分銅をぶら下げているよう。

いやな店はトヨタだ。
子供がまた出来たんで、ファーストカーの乗り換えを本気で考えにゃならん。
だけどランクルもエステマもあそこじゃ買わない。
ところであなたはコペン乗ってんの？

おれはこの夏、
コペン車中泊の極意をつかんだ気がする。

>>146
乗っとるわーい。たしかに突き上げ食らうときだけは乗り心地が「安っぽく」感じる罠。
それも含めてコペンだ。

あのー・・・質問なんですが、
男の人って、よく「感じてくれると嬉しい」って言うでしょう？
私、指で乳首を「つんつん」されただけでも、我慢出来ずに声が出てしまうんです。

この前彼と逢った時、
執拗に舌と指で乳首を愛撫されてたら、感じ過ぎてしまって、
声も出なくなってしまうぐらい呼吸が荒くなって、
腰が勝手にいやらしく動き始めてしまいました。
それを見た彼が、
「ああ、なんてお前はいやらしいんだ、ほんとにＨが好きな女だな」と言うんです。
どう返事したら良いのかわかりませんでした。
その日はその後も、猛獣のように叫びまくってしまって・・・・・
シーツはぐしょぐしょでした。

今、冷静になって思い出すと、すごい恥ずかしいし、
これ以上乱れたら、大好きな彼に軽蔑されそうで恐いです。
感じやすい女って、呆れられたりしないのでしょうか？

誤爆にもほどがある！
つーかコピペなのか

なんなんだ、このあいだから変なかき子が多いな…

マジレスマンは、コペンのことなら、どんな質問にもお答えします！
雑談の相手もします！
釣りにもマジレスします！カコイイ！！

それじゃ、コペン１３００ＣＣについて詳しく説明してくれ。

１時間たつのに答えてくれない。
カコイクナイ。

>>149
本当だったらﾊｧﾊｧ

>>152
本当だったらﾊｧﾊｧ

先日、主人の妹の結婚式に出席しました。
今年１月に子供が生まれ、遠方に済んでいるので、義妹にとっては初対
面になるし、身内だから参加するのは当然と思い、子供も連れていきま
した。
義妹は教会で式を挙げましたが、途中、子供がぐずってしまったのです
。でも、抜けるに抜け出せなくてそのままにしておきました。挙式の後
の義妹の態度が機嫌が悪そうでした。悪いことしたのかなあと思いまし
たが、あまり気にしないようにしました。
すると、後日、義母から電話がありました。挙式で子供がぐずった件で
のことです。
「○○は、結婚式の後、泣いていたんだよ。式が台無しになったと。あ
あいう場所には、赤ちゃんは連れて来るのは、マナー違反だよ。それが
常識だし、言わなかったけれど、まさか、連れて来るとはね・・・何か
先が思いやられるわ。ちゃんと躾出来るのか。○○が可哀相・・・」
ってようなことを言われました。でも、義母には反論出来ず、「すみま
せん」と言いました。
でも、言って欲しかった、赤ちゃんを連れて来て欲しくなければ、言っ
てくれたら、赤ちゃんは預けたし、式を壊されることなんてこともなか
ったのに。
だった、義妹だって「赤ちゃんみたい」って言っていたのに。
こっちは、お祝いもたくさん包んで、交通費もかけて言ったのに、何一
つお礼なし。本当に疲れましたよ。
飛行機の中でも子供はぐずるし。
ああ、もう義母や義妹と関係が悪くなるのかなあ。憂鬱だよ。義実家と
縁を切りたい気分。誰か励まして〜！

>157
誤爆ですね。

>>153
＞それじゃ、コペン１３００ＣＣについて詳しく説明してくれ。

マジレスすると、そんな物知らん！！　次！

>>157
氏ね。

えっと、MT初心者なんですが、交差点などで止まるとき、
ギアを落としてエンジンブレーキで減速してるんですが、
ダブルクラッチとかできないので、回転数が急激に上がってしまいます。

やっぱり、エンジンに悪いから、素直にブレーキ踏んでたほうが良い？

ブレーキランプつけずに減速してると追突されっぞ。

>>159
４時間後の答えがこれかい。
かんべんしてくらはい。

そいじゃ、次の質問。コペンは冬の豪雪地域でも乗れますか？
それが可能なら、お勧めのタイヤを教えてください。

>>163
おまえ人にものを聞くのに態度でかいなー。　マジもんのコペンのりじゃないだろうな・・・。

マジレスすると、豪雪地帯でも乗ってるやつはたくさんいるわい、俺とかな。
タイヤなんか、好きなの履いとけばけばいいだろ。ちなみに俺はブリザックMZ-03だがな。
アイスガードでもなんでも、好きなやつ履いとけ。

まあ、カッコだけでコペンと付き合いたい奴は、豪雪地帯じゃコペンに乗るなってこった。


これ、マジ、マジ。

練馬区杉並区あたりで試乗できるデーラーはないんでしょうか

>>161
慣れるまでは素直にブレーキを踏んだ方がいい。
そのうちＭＴにも馴染むだろうから、自然なギアチェンも足が覚えるよ。

なんか面白そうな奴が来たな・・・

どっちかっていうとマジレスマンのほうが無意味にえらそう。

>>169
マジレスとは、勢いだ！！　ちょっと偉そうになるのは、仕方がないのだ！！

でも、マジレスすると、ちょっと悪いと思ってる、ごめんね。

>>170
>>166にもマジレスきぼんでございます

>>147

教えれ。

>>170
>>147について推測しれ。

それじゃ、コペン１３００ＣＣについて詳しく説明してくれ。

マンコをハサミでねバッチンするん
陣痛で気づかない人もいるけど
あたしは超いたかったよ
でも２人目はバッチン前に麻酔してくれたわ
痛みとしては、手の平おもいっきりひろげて
親指と人差し指の間の水かきみたいなとこ
工作ハサミで切られる感じ

おお、立派に答えてくれてる。やればできルじゃないか。

ところで、私は新潟の山間部なんですが、マジレスマンさんはどこら辺です？
除雪後などはＳＵＶでもがたがたしますが、コペンで冬を乗り切れるか大変心配しております。
試乗して衝動買いしてしまいましたが、冬が怖くて納車を遅らせたほどです。
冬の体験談はマジでレスを希望。

>>173
コペン１．３モデル

ツインスクロールターボを搭載し、電子制御４ＷＤとなる。
ノーマルでありながら、フロントにヘリカル式
センターにビスカス式、リアに機械式が採用される予定である。
基本性能はストーリアＸ４を超える物になるであろう。

↑と、DQN予想雑誌が書き立てている。

>>177
激しく同意。

むしろ親会社の方が
コペンみたいな物
を作りたいみたい・・・。

８６の補修パ−ツが止めたいのに
未だに出ている事を考えると・・・・。（爆

今度代わるはずのテリオスで８６の復刻が出来ると思うが（Ｗ

デュエットみたいにして
ダイハツはコンソルテク−ペ復活
トヨタも名前換えて扱う事にしたら双方メリットがあるのに・・・。
京都のラインでできるだろ？
売れすぎたら関自に任せたら良いだろ（Ｗ

なぁダイハツさん？

提案してみぃ、東富士に（Ｗ

コペンってうまい表現が見つからないが、「一流」の車だと思うんだよね。
なんか、こう他のKと違って、やせ我慢してないって言う感じの。
それなのにＣＭがしょぼ過ぎ。ファンには悪いがBGMが「チューブ」って。。。
トイレタリー商品や清涼飲料みたいな消耗品レベルじゃん。

ダイハツに大したブランドイメージ無いのは仕方ないが、この車には
CMを含めた「コペンの世界」のようなものを大事にして欲しかった。

同意しかねます

>>179
まったくもって同意。
チューブは嫌いじゃないけどね。

ところで
>>マジレスマン
「コペン」の上手いダジャレが浮かばなくて
非常に困ってます。
なんかいいのないですか？
マジレス希望。

コペンホスイが中古でもまだ高い…

>>183
いくら位なら買えるん代？

３万まで。

AMラジオのバリバリノイズ、部品をつけてもらって対応しましたがまだうるさい。
皆さん調子いかがですか？都会であれば電波が強いので関係ないのかな。

チューブはダサすぎ。ｵｯｻﾝのためのｸﾙﾏかと思うぐらい。なんか古くさいんだよね、あの歌声とリズム。前世紀て感じﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。

おれの昔のツレがコペンに乗り換えた
今までＲＶ車ばかりのっていたり、１ＢＯＸ車乗っていたりと
やたら冬にスノボやらキャンプとかいっていた
それなのになぜコペンって感じだった
彼に何があったんだろう？？
今はぜんぜん付き合いがないが・・・。

それは大変だな。
おそらく友人全員と連絡すら取っていないんじゃないのかな。
もしかしたら引きこもってる可能性すらある。
あるいは余程ひどい事をして嫌われたとか。













　　　　　　188が・・・

リアのドラム隠しにフェイクのディスクを入れたいのですが、
どこのがありますか？　　シンプルデザインきぼん

>>189

うっ！

>184
60〜70万ぐらいかな…気長に待つことにしまつ。

>>192
ちょっと高めのビート、カプチーノでそのくらいだね。
5年ほど待ってください。ＦＦだから、早く値は
下がると思うけど。

欲しい奴が居るほど値は下がらん罠

>>182
マジレスマン撃退成功おめでとう

あと二年で車検がくるしそれぐらいから値が下がるんじゃないの？その前に生産が止まれば違うかもしれないけど。
今日は知らない人にｺﾍﾟﾝを誉められたのが２回、小さいながらインパクトあるんだね、軽というのが一番驚かれた。

>190

やめとけ、あれ付けると
「ドラムだけど隠してます！」って言わんばかりに光り輝くぞ
気になるなら、耐熱スプレー黒で目立たなくしとけ

今日はじめてアクセルを底まで踏んでみたんだけど
予想に反してスコってなんの抵抗もなく踏めちゃいました
俺の車がおかしいのかな
いままで乗ってきた車だと底のほうにいくと若干抵抗をかんじたんだけど
コペンはこんなもんなんですか？

>>198
コペンの組立工程って他の車より手作業が多い。
その作業を高技能者の熟練工がやってる。
熟練工だよ、熟練工。




だからちっさいおじさんが入りにく・・☆○（｀∀×)ｏ

σ（・∀･）σ　200げっつ！！

コペンに３人乗ってました。
助手席に幼児を抱いていると言うパターン。
イイ車が台無しでした。
その車につけられていた
似つかわしくない
数々のdqn軽車両がよく好むようなドレスアップ小品も
見事に下品で、
折角の綺麗な塗装の緑のコペンが一層可哀想でした。

ただの目立ちたがり屋のモラル無しの人にも
受け入れれら始めていて
非常に残念です。
軽自動車の宿命なのでしょうか？
もう少し高い価格帯にしていれば・・・
と余計なことを考えてしまいますです。

赤字覚悟でイイ車をDAIHATSUが作っていることが無駄にならぬよう、
乗り方飾り方には充分に気をつけたいなと。

スマソです。校正無しで送信してしまいました。

マジレスマンは、マジレスすると、お盆休み取ってました。
今後びしびし、マジレスします。

>>201
デブやブスにも乗る資格がないかもな。
だって車がかわいそうだもん。

>>171
ここに「何でコペンの試乗車情報が載ってないんだゴルァ」ってメールしろ。

ダイハツ新東京販売(株)
http://www.daihatsu-shintokyo.co.jp/top2.htm
試乗車情報
http://www.daihatsu-shintokyo.co.jp/sijou/top.htm

>>172
マジレスすると、あんまり意見としては面白くないけど、助手席で、シートめいっぱい倒せばそれなりに
寝れるけど、>>147の思惑まではしらん。

>>175
冬はあんまり動かしてないんだよねぇ・・・怖いのもあるし、コペンにも悪いしな・・・。
マジレスしすぎると、あんまり面白くない答えになっちゃうな・・・。他の経験者もマジレスして！

>>182
「これにてコペン（御免）！」・・・・まぁ、マジレスすると某４５歳のパクリなんだが・・・
マジレスすると、全く重いつかねぇや、コペンなさい。

>>204　釣りハケーン！！
しかし釣りにもマジレスが我がスタンス！！

車のために人があるんじゃないぞ、人のために車があるんだ。これ、マジ、マジ。

>>206
俺が乗るんだったら、あのかわいがり方はないだろうという意味で、
人（俺）のための車。

モラルとセンスのないヤツのための車ではない＝コペン。

>>207
マジレスすると、モラルは同意。つーか、モラルのない奴は迷惑だからどの車にも乗るな。

センスの方は許してやれ。あなたが直接被害を受けてるワケじゃない。
あなたが「精神的苦痛が・・・俺のプライドが・・・」とか言い出す様な人間なら、話は別だけどね。

しかも、センスや感じ方は主観により人それぞれなので、あなたの乗り方、飾り方が
「けしからん」という意見が出ても容認出来るかだ。マジレスすると、マターリいこうや。

>>206
釣りじゃなくて皮肉だがや
とはいえ、例えば不細工な俺がコペンに乗っても
たいがいの人間は「あんな奴には似合わない」と思うだろう。
社会のモラルはそういうもんだ。

了解。
ただ、
モラルの無さに
＋センスの無さ、酷さ
を感じると、どうしても許せなくなった訳でした。
落ち着きます。

×社会のモラル
○社会のセンス

>>210
おう、気付くの遅かったけど、釣りじゃないこと承知した。済まなかった。
が、釣りであろうが無かろうが、マジレスするまで！

そこまで車に思い入れが激しいのは、社会一般からすると、珍しい方だぞ。あんまりこだわりを
発揮しすぎるとコペン乗りは自意識過剰すぎって言われるのがオチ。

モラル無しはＤＱＮというのは当然として、個々のセンスうんぬん言い出したら、それこそ収拾がつかん。

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　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　|三|~＼　　　　　　　　　　　　／.~|三|

まあ、むさい男二人乗せるための車じゃねえだろうよ・・・

オレ、今度男二人でオープンにして片組んで遊びに行こうかと思ってるんだけど。
で、先に腕外した方が負けで、ヘルス代と飯代おごるって事で。
だめですか？

この間5歳の娘を連れて電車に乗った
最寄の駅発の電車だったので娘共々座れました

しばらくして混みあってきて席が埋ったころ
途中の駅で乗って来た私くらいの年恰好の女性が
私達の前に立つと、おもむろに
「小さい子供は運賃払ってないんだから席を使わせないで下さい」
と言いました。

ﾊｧ？と思いスルー（無視）しましたけど
その人降りるまでずーーーーっと私たち睨んでた。
あれって絶対小梨だと思う。仕事中だったのかスーツ着込んでたし
大体、私がそのｷﾃｨ女の言うとおり子供だけ立たせたところで
所詮5歳の子供が座れるスペース分が空くだけ
彼女が代わりに座れるわけでもないのにサ。
彼女の言い分だと私は席を立たなくてもいいわけだし。

一度ﾐｰﾃｨﾝｸﾞとやらに参加してみたいが、あれって何してるの？
集まって写真撮って話すだけ？
なんか強制的にﾒﾝﾊﾞｰにされたり、写真とか勝手にweb上に貼られたりしない？

知り合いが増えると、ﾗﾌﾞﾎとか微妙な場所に行き難くなることないですか？

>>218
マジレスすると、クラブによって、色々だな。
ツーリングに行ったり、飯喰ったり、サーキット行ったり何らかのイベント行ったり。
メンバーは登録制の所が多いし、常識でいけばそうあるべきだが、そうじゃないところもあるかもな。
写真も”常識的なクラブ”は、まずメールで許可取ってからしか貼らない。

私が知ってる某大型クラブは、かなりその辺の管理がいい加減と聞いたことがあるが・・・。大所帯だから
ゆえ・・・かな。小さいクラブの方が細やかだったりするぞ、マジで。
そんな私はまだ地元にコペンのクラブがないから、入ってないけどね。北陸まで来てるんだが、それより北は・・・

>>219
ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝが作ればいいじゃん！

>>219
マジレスマンは、マジレスすると社会不適合者なんじゃ！ｗ
他人をまとめたり、できんのよ・・・・

>>221
俺はﾘｰﾀﾞｰがそういうｸﾗﾌﾞの方が好きかも
変にまとめられるより気楽でいいよな
一度も集まれないかもしれんが・・（ｗ

だって、俺がちょっと参加してみようかなと思ったﾄｺなんて
初参加者は名札装着だぜ・・・園児かよ（；´Д｀）ﾊｧ・・

>>205
やっぱり冬はきついんだね。
北陸より北？
私のいる新潟にはクラブがあったはずだから、山形以北ですか？

>>222
もしやＴ（ry　！？

>>223
マジレスすると、あんまり住んでるところ晒したくないので勘弁。
それより、新潟に正式なクラブ有ったっけ？ぬかったわ！

やっぱり新潟とみた。
いや、正式なクラブかどうかは知りませんが・・・
私もＨＰをたまにミルだけれす。
ttp://members8.tsukaeru.net/carie/copen.shtml

あれ？うまくつながりませんね。
適当に検索してください。
有名なコペンサイトからもリンクされていたと思います。

>>219
その北陸のがまた痛い・・・

>>227
ここでつか
ttp://www10.ocn.ne.jp/~legend02/kitaguni-copen.html

あのー・・・質問なんですが、
男の人って、よく「感じてくれると嬉しい」って言うでしょう？
私、指で乳首を「つんつん」されただけでも、我慢出来ずに声が出てしまうんです。

この前彼と逢った時、
執拗に舌と指で乳首を愛撫されてたら、感じ過ぎてしまって、
声も出なくなってしまうぐらい呼吸が荒くなって、
腰が勝手にいやらしく動き始めてしまいました。
それを見た彼が、
「ああ、なんてお前はいやらしいんだ、ほんとにＨが好きな女だな」と言うんです。
どう返事したら良いのかわかりませんでした。
その日はその後も、猛獣のように叫びまくってしまって・・・・・
シーツはぐしょぐしょでした。

今、冷静になって思い出すと、すごい恥ずかしいし、
これ以上乱れたら、大好きな彼に軽蔑されそうで恐いです。
感じやすい女って、呆れられたりしないのでしょうか？

>>229
より深く愛されること、間違いなし!!

http://money.2ch.net/test/read.cgi/money/1021689666/48-147

>>228
なんだチョンか
そりゃキモイわな

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059560363/l50


おまえらココ逝け

>>228
マジレスすると、それはちょーーーっと違うんだな。北陸クラブの構成員だな。
北陸コペンクラブは別にある。

>>233
君はここへ逝った方がイイ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/utu/1057987603/l50

京都なんだけど、深夜２〜３時くらいに１７１号線で
銀色コペンの女の子を２〜３回見かけた。

最初はクローズで見て「コペンやん」って思ってたんだけど
次はオープンで（初心者マークが同じ位置についてたから同一人物と判定）
走ってるのを見た。
信号待ちの時に横目で見たら正直、可愛かった。
ちょっとぽっちゃりしてるんだけど幼い感じ＋形容しがたい雰囲気。

ファンクラブ作るけど誰か入らない？

>マジレスマン




　　北　　陸　　に　　は　　Ｄ　　Ｑ　　Ｎ　　が　　多　　い　　ら　　し　　い　　な

>>234
なるほど。

この各支部長みたいな香具師の対立で
北陸コペンクラブが消滅するに一票。

しかしＨＰ作ってる香具師って
こういうのばっかりだな

なんか北斗の拳の世界みたいだな

オープン原理主義者が出たスレはここですか？

>>237
マジレスすると、そーなの？おれ、惜しくも北陸じゃないからよーしらん。

>>240
マジレスするとクルーズのマッちゃんが出たスレは、ここじゃなくて、車板の方のオープンカースレな。
こっちには直接来てないと思うけど。

>>惜しくも北陸じゃない
って、なんだかえらい近所のような気がしてきた。
最近橋が開通しませんでしたか？

>>242
ほら、マジレスすると俺って、「　〜マン」、ヒーローっぽさを演出（藁）したいんだから、
あんまり住んでるトコとか・・・もー、どーでもいいじゃん。人間くささを消したいので、
こだわらないでくれ、>>153

ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝのｺﾍﾟﾝの装備等おしえて！

わっっはっは。なんだかとっても楽しくなってきた。
色、ミッションも教えてください。

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　 プライベートなことについてもマジレスはする…！
　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|　　　　　　確かにするが　…
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　今はまだその時と場所までは
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　指定していないない…
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　そのことを
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|　　　　　　　どうか質問者も
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　覚えておいていただきたい
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ　　　　　　つまり…
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　私が自分のことを話すのは
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　　１０年後、２０年後という事も
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　　　可能だろう…ということ…！
　　　　　　　　　マジレスマン◆hZYh/5fqs.

まあ、色や装備ぐらいならいいか。　　シルバー　ＡＴ　Ｇ　　あとディーラーＯＰが少し

オマエらも教えろyp！>>244 >>245

ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ　MT　LSD　G

無難にいきすぎたと思ったが、ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝよりは無難じゃなかったみたいだ

しろ　マニュアル　ＬＳＤ　Ｇ
だったかな？　Ｇが何を意味するか忘れた。
穴ふさぎのカバーは一度も使ったことがない。
最近新潟は天気が悪くて、なかなか開けられませんね。暑いよりましか。

車外からトランクを開けるのはどうやるんでしたっけ？

>>250
リモコンのオープンを長押しでもいいけどオープンとクローズの同時押しだと瞬時に開くＹＯ！

ペコン！

マジレスマンが出現するようになって
コペンスレもまたーリしてきたな

>>251
マジですかぁぁぁ
長押しを自力でﾊｹｰﾝして、してやったり！と思ってた。
横レスすまそ

>>205
マジレス漫サンクスこ。
問い合わせてみるＹＯ

>249
Gはディスチャージ、イモビ、CD+MDオーディオ+１６ｃｍスピーカーx２でつ。

れざーは れざーしーと 色つきドアトリム モモステ

Sはスポーツサスとださいシールでつ。

そんなわたしは
緑 MT レザア

>>251
ウソつき！
同時押ししてみても開かないじゃん！

>>257
マジレスすると、君はお人よしだ！がんがれ！

>>257
タイミングが合ってないんじゃ無いの？
ポイントは下のボタンを一瞬先に押す感じでイケル。
間違いない。

>>256
そういやＧパックはそんな組み合わせの感じだったな。１０万ぐらいしたはず。
ところでイモビってなんだっけ？
イモビライザーなるものだったかい。意味も解らず付けたんだな。
一体これはなんなんだっけ。

それからＳですか。
ただでさえカターイサスペンションなのに、さらに硬そうなサスもあったんだね。
考えただけでもケツが痛い。一体どんな具合なのか。

イモビは保険料が安くなるアイテム

破壊されるとブザーが鳴るんだっけ

>>260
マジレスすると、イモビライザー付きは、特定の電子キーでしかエンジン始動しないぞ。
納車のときカギを１（黒）＋２（グレー）本貰うはずだ！黒の鍵がマスターキー。無くすなと
ディーラーから釘を刺される。
鍵の偽造や直結を防ぐ効果があるとされている。

Ｓの足は、以外にしなやかと聞いた事があるな･･･伝聞だけど。

トリップ付けてみました。
>153
マジスレマンさんが答えてくれてますが、エンジン始動の時に電子鍵（リモコンみたいなものか?）
を送信だか受信だかして合致しないとエンジンかかりません。
盗難防止に効果があるそうです。
ちなみにターボタイマーとかつけると効かなくなるらしいです。
>263
S足については意見が交錯してますね。
わたしが聞いた物では・・・
・D-topなら効果があるがA-topではいらない
・慣らしが終わったらしなやかになった
・A-topでもしなやか
とごちゃごちゃです。
某赤いページではリアパフォーマンスブレースが最近評判のアイテムです。

皆さんありがとう。
買うときは速攻の衝動買いで、半年たって納車後はただただ乗るだけ。
じつはよくこの車のことを知らないのでした。
たまには取り扱い説明書も読んでみます。

>251
サンキュー
同じ押しはダメだったけど長押しで開きました。便利だ。どうもす。

マジレスマン、面白いもん見つけてきた。
さすがにこの車にだけは、マジレスできん！！（ニガ藁

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5368597

>>267
あー、こりゃ偽者だ
合わせ目の柄合わせされてないもん（ｗ

>>267
これ、ヴィトン東京本社とタイアップしてダイハツが特別仕様車で出したら
1,000万円でも値が付きそう

>267
コペンはエアロつけるとかっこ悪くなるケースが多いな。
乗ってて目がチカチカしそうなんだが。

>>269
えっ　Σ (ﾟДﾟ;）
いやはや、世の中広いナ・・・

あ、それはポルシェ風コペンは駄目でもポルシェとタイアップしたコペンだったら
許すって事だよねｗ

＞ポルシェとタイアップしたコペン

デボネアＡＭＧみたいな物だねｗ

>>271
上のは、たぶんヴィトンの生地はパチモンだから正規に売れっていうこと
ただ、こういう遊び心のあるのも個人的には好き

　　　　ポルシェタイアップコペン←ｶｺｲｲ
ポルシェのクラフトマンとコペンのクラフトマンの共同制作したコペンを想像するだけで何か興奮する

>273
B4ブリッツエンのウイングがついたらびっくり！

オープンカー探しています
ロドスタ・MRS・コペンと比べて悩んでいます
みなさん、コペンを選んだポイントって何ですか？
維持費？デザイン？

>>272
ぐぐってみた。いやはやこれは・・・

>>273
僕も嫌いじゃないYO。でも自分のには付けれませんけど。
ポルシェタイアップ、何気に書いたけど実現してくれないかな？
レガシィのブリツェンみたいに。ポルシェじゃなくても構わないけど。

あ、こんな事言ってると『ステータス厨』クンがやってきちゃう。
お前らは軽にステータスばかり求めてってねｗ

すっげー。
さすがマジレスマンさん、紹介リンクも突き抜けてるわ。
３１８万は高いが、改装費が２００万以上だって。
何故そこまでやったのか。そして何故売りに出すのか。
Ｑ＆Ａコーナーに質問したくても、怖くて出来ん。

>>277
オークション板に、質問代行スレってーのがあるぞ！

【質問ｼﾏｽﾀ】質問代行スレッド 質問29【回答ｷﾏｽﾀ】
http://pc4.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1061030426/l50

さて、寝るか･･･

純正のﾘﾔｳｲﾝｸﾞって後から取り付け可能ですか？

>>279
ディーラーオプションなんで、当然可能。
と言うか、無い方が断然カッ(Ry

マジレス万のおかげでここ数日スレが伸びる伸びる

>>280
どっちが前か後ろかわからないね（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ
と、からかわれることが多いので・・・

あと、ﾎﾟﾙｼｪ風のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けたい
ｸﾗｳﾝやﾏｰｸIIにﾍﾞﾝﾂﾏｽｸみたいだなとか言われそうだが（ｗ

>>282
マジレスすると、それ、最低３回は言われるな・・・。

マジレスマンさんは午前も午後も夜中も書き込んでおられますが、
自由業ですか？

そうだ、聞いちゃいけないんだった。失礼。

マジレスサラリーマンです。

ロドスタが相手だと優越感にしたれる漏れ。

>>282
クリアテールにして、より一層前後を統一しれ。
あるかどうか知らんけど

ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝは彼女いるの？

　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　|　　　　　　.／｀ー ＿　　　　　　　　　,ﾍ　　/
　　　　　|　　　　　／::　　　　　─ ＿　　　　／　ヽ/ 　　　　静粛に・・・・！
　　　　　|　　　 .／::::　　　　　　　　　 ─ _／　　　ヽ 　　　　>>289はコペンのことじゃなく、
　　　　　|　　 ／:::::::::ﾐ_ ─ ＿　　　　　　　　　　　 ／'〃 　私のプライベートを聞こうとした・・・！　　
　　　　　|　　 ＼::::::::::　 ─ ＿ ─ ＿　　　　　 ／::／ヽ
　　　　　|　　　　＼::::　　　　　 ─ ＿|||　 　 ||:::／　　 ヽ 　　　最初に言ったはずだ　
　　　　　|　　/⌒l ━┳━━━━━━━━━━━━┓ 　　そういう行為は一切認めてないと・・・・・・！
　　　　　| 　 |:i⌒|::|:::::|　　　:::illlllllllllllllll|━━| 　　::illllllllll|
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　　　　　　　　　　　　　マジレスマン ◆hZYh/5fqs

>>290
彼女の有無はｺﾍﾟﾝ乗りには大きな問題だ
ｵｰﾌﾟﾝにした時の、周囲にあたえる清涼感が違う

つーか福本AAはやめれ

>>291
福本AAはスマソ。

彼女・・・いるとだけ答えておこう！しかしそれが清涼感に繋がるかは・・・ククク、
別だがなっ！（何で偉そう？）

俺なんか若いかーチャンがいるのに、一度しか乗ってくれなかった。

>>293
俺の彼女もｵｰﾌﾟﾝは拒否する・・・
ｺﾍﾟﾝ買って初めてのﾃﾞｰﾄの時なんて、ｳｷｳｷで

「この車屋根開くんよ（　´∀｀）」って言うや否やのタイミングで

「開けなくていいから」だもんな・・・

女性は以外と最初は恥ずかしがるんだよな・・・。
人気のないところから、少しづつ慣らしていかないと・・・

>>マジレスマン

　　貴　　方　　の　　書　　き　　込　　み　　か　　ら　　も　　清　　涼　　感　　が　　な　　い　　こ　　と　　が　　よ　　く　　わ　　か　　り　　ま　　す　　。

>>アオリマン
名前に違わぬ煽りっぷり！マジレスすると、俺もまだまだ精進しないとな！
お互い名前負けしないように！

ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝはボク同様、あまり会社に必要ない人ですか？

あい。>>221に書いたとおり、間違いなく社会不適合者です。
そんな俺でも生きていけるって、日本はマジでいい国マンセー。

さ、コペンを手放すハメにならないように、もちっと真面目に働かんとな・・・これはもう
大マジで・・・。

確かに、かたぎじゃ書き込めない時間帯に人大杉だな。
コペンオーナーにはこのような自由人が多いのか、
このような人種だからこそコペンなどをえらんだのか・・・

みんなageまくりなのも一因ではないかと

元ビート乗りで現エイト乗りだが、今日駐車してるシルバコペン見た。
思ったが、リアスポつけないとリアがさびしすぎないか
セカンドカーでデチャッタブルコペン欲しいな

なんだよ!!
オープンの開放感よりセットしてきた髪のほうが大事だって言うのかこのクソ女!!
って言えません。
どうしたらいいですかマジレスマン。

車が人に勝るのは良くないことだねぇ。
パッセンジャーが嫌がったら素直に聞き入れるべき、それがマナー。

しかしよくよく考えてみると、コペンにはカップホルダーが１つしかなく、
助手席のグリップもないのだから、元来１人で乗るのが正しいのでは。

>304
カップホルダーはアームレストの蓋を開けた中のボックスの前半分がもう一つで計２個。
グリップはドアについている。
以上！

もっとも、私は彼女専用のカップホルダーをドアにつけているが。

OPカタログに載ってるコペンミニカーは確か1000円超えてたよね。
昨日コンビニで500円AEONカラーコペン買って見比べましたがどう見ても同じ物。
買わなきゃヨカタヨ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ベンツ、アウディ、プジョー、VWのｵｰﾌﾟﾝだったら彼女も嫌がるまい。

>>304
マジレスマジレス。　髪の毛を鷲掴みにして、ワシャワシャすると、３割の確立であきらめて
乗ってくれるぞ！

・・・え？残りの7割？　自分で確認してみよう！

>>307
ﾏｼﾞﾚｽするとﾌﾟｼﾞｮｰ、VWでも嫌がられた・・・
まあ試乗ですが（ｗ

>>275
維持費とデザインと電動ルーフ。軽でここまでやるかと感動して買った。
オープンカーが欲しいなら、素早く開け閉めできる幌の車をお勧めする。

>275
漏れは、オープンカー、値段、デザイン、軽さ（まぁビートやカプチよりは重いですが）で購入してしまいました。
価格は大きいでしょうね、取得税とか保険とかいろいろなところで効いて来ますし。
あと、トランクは意外と大きい。ただし閉めたときですがね。なかなか実用性も高いのではないかと。
MR-Sはトランクないですからね・・・
ロドスタも最新モデルは1t近いしですね
他の車は私にはかえましぇんでした。

>>310 311
レスありがとぉ
伝道ルーフは面白そうですね
MRSにトランクないの知りませんでした
やっぱ価格と維持費は大きいですね
ロドスタ・MRSとくらべて価格で５０万くらいは安いかな
ディーラーいってよく見てきます

>>241
マッちゃんって誰よ？原理主義？

>>312
MRSトランク前に無かった？
見かけの値段に騙されとります。>５０万くらいは安いかな

どうも、ここに書き込んでいる香具師は
以下だな

１．コペンを買えないからここで煽って
　　憂さ晴らししているアボ−ン香具師

２．買って後悔した香具師

３．これからコペンを買おうとしている香具師。

で、１はすでに特定された予感・・・。
可哀想に・・。（プッ

>>312
MR-Sはｼｰﾄの後ろにｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ1個分ぐらいのｽﾍﾟｰｽあるよん

>>315
あのさ、それは自分が１ですって言ってるようなもんだよ。

ﾏｼﾞﾚｽすっと、オープンのコペンだったらＭＲＳの方がまだ積める

あらそうかしら、
俺、このクッキ−、今日食ったけど。

コペンて、走りは、どう？

走り出しが悪い。静かな加速をしたいが、3000回転以下で4速50ｷﾛまでもっていくと次の信号に引っ掛かることおおし。
そしてエアコンブレーキがきく。
やはり安物の車なので信号待ちでとなりに外車のオープンがとまると恥ずかしい。
高速で120ｷﾛ以上出ると加速が悪くなる。
しかしそれを上回る楽しさはある。
ﾜｼがいうのも何だが若い女性にこそ乗っていただきたい。もしくは色白な男子大学生か恋する老カップル。
野郎・ﾃﾞﾌﾞ・おっさんには似合わない。

俺も女の子には
「あんまり似合わないよね（ｗ」
「車可愛すぎー」って言われる

男友達には
「お前はｵｰﾌﾟﾝｶｰ以外は似合わないからいいんじゃね？」
「結構似合ってると思うぜ。」
とか言われてるんだけど・・・

>>322
外車コンプレックス丸出し。いろいろ型にはめて考えたがる人間。

こんなに安くてイイ車を買える、なんてイイ国なんだとは思えないのだろうか？
そう言えばコペン、ドイツでも発売されたな。６ヶ月待ちという、本国以上の納車待ち地獄を、
ワクワクしながら待っているらしいぞ。たまにはドイツ人を見習ってもイイかな。

へー。イギリス発売予定の記事は読んだ気がするが、
ドイツでも発売？値づけはどれくらいなんだろう。
そういえば、屋根開閉装置はドイツ製でしたか。

探したけど、こんなふるいのしか見つからなかった。
マジレスマンさんおしへて。

http://www.autoascii.jp/issue/2003/0603/article51370_1.html

http://www.mycopen.de/

おれも、あんまり知らないんだよなぁ。このURLが、たしかドイツじゃなかったっけ？

すごいすごい
ありがとう

すごいすごい
全部ドイツ語だ。
全然わからん

Grundpreis 17.200,00 €
Ihre Konfiguration 0,00 €
Gesamtpreis* 17.200,00 €

これが値段かな？ｱｸﾃｲﾌﾞﾄｯﾌﾟとﾃﾞﾀｯﾁｬﾌﾞﾙかな。真ん中は何だ？
そもそも、１ユーロって、いくらなんだ？

１ユーロは約１２０円らしいな。
それじゃ２００万強程度だな。

３２６の記事よりだいぶ安くなった。でも軽規格の優遇なんてないんだろうから、
やっぱり日本じゃお買い得だわい。

１ユーロ132円くらいなので227万円ってとこか。
ドイツだとスマートロードスターと同じくらいなんだな。

ええっ。そうなんですか。１３２円！
さすがコペンも外車になると高級ですね。

車の価格はEUの中でもドイツは一番高い。20〜42％（欧州委員会2003年）平均を上回る。価格が高いほど格差は小さい。
ドイツで17200ユーロだとオペルアストラ、ゴルフ程度。ニュービートルカブリオレは20000。
フツーの車の価格なんでは。ご参考までに。

皆さんやっぱり２ｎｄカーとしてコペン買われてるんですよね？
コペンほすぃ…

>>335
１ｓｔカーです。
毒男板の住人です。助手席はいつまでも新品。
友達も多くないのでミニバンなど不要、嫁を迎える予定もないので２シートでお釣りがくる。
毒男に相応しい車だと誉めてもらいました。

全然問題ないっていう人もいるだろうけど
やっぱりコペン一台ではある程度の覚悟は必要

俺が一番感じるのは
この車は疲れるってこと
楽しいけど疲れる、特に街のりでの出足の悪さはストレスたまる
普通に交通の流れに乗る分には不満はないけど
こういう車だから踏まないといけないような気がしてくる
他が良いだけに出足がもたつく事が許せないんだよな

あともう一つ
夜の運転はさらに疲れる
低車高ゆえに後続車のライトがもろに来るので
実際は煽られてなくても
常に煽られてるような気がしてくる

長距離ドライブした時、背もたれを倒して寝るコトが出来ないのがつらかったな。

そうだべそうだべ。
やけにハイビームにしているバカが多いと思ったよ。
後ろは何とかなるが、対向車はきついね。

楽しいけどつかれる。確かだな。
１ｓｔカーのＳＵＶに乗ると、楽すぎてねむくなってくる。
「車輪が４つあり、たとえ雨でもぬれないバイク」ぐらいの気持ちの余裕が必要。

四輪バイク

>>335
もち、2ndカーです。













もう一台も軽ですが、何か？

>337
同じく。後ろでウィンカーだしたり消したりしてるクルマあるから遅ッて思われてるのがわかる。
二人乗りでエアコン付けてたら遅い鈍い。
でもうるさいから踏み込みたくない。踏み込んでも一瞬間があるのもいや。

遅い遅いって言ってる方はATですか？MTですか？
当方MTのコペン乗りですがあまり遅さは感じません。

１回乱狂に追いかけられたときはパワーほしくなったけど、、、

俺もマニュアルだけど
やっぱり出足は遅いよ
踏めば早いのはあたりまえなんだけど
その踏む行為がスマートじゃないというか
重いのが原因なんだろうけど
１〜２速の回転数に対する速度ののりが
イメージ的というか感覚的に違うなーって思ってしまう
以前乗ったことがあるパジェロミニと同じだと思ったよ

コペンってフィガロに似てない？

加速が嫌ならデタッチャ選んでチタンホイールとか内装もイスとハンドルだけ
みたいにはがせば充分いける
価格を気にせず軽規格でシャシー専用設計、専用エンジンなら軽くできるから
軽自動車税を気にしなければ馬力なんかいくらでも設定できる

豪華な内装、油圧電動屋根でミラ流用設計の維持費が安い軽規格のクルマに
加速を云々言うのは頭がおかしい

ＭＲＳのボンネットはなにがはいっとんの？ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

>>348
ミッドシップ乗りの誇り。

現実はラジエターで温まる小物入れ＜使い勝手微妙

>>347
あんた誤解してるよ。なにも鋭い加速が欲しい訳じゃないの。
カッコ付けて言うと感性とリンクした素直な加速が欲しいだけなの。
その点以前嫁が乗ってたkeiの方が素直で気持ちイイ加速だった。
コペンの出だしの鈍さはＭＴ・ＡＴに関わらず有名な話だよ。

俺の思い込みかもしれないけど、コペン乗ってる人って４０台くらいの物のわかった
キャリアウーマン風の女性ばかりナ感じがする。
こないだスーツ来たちょっといい感じのおばさんが乗ってた。
コペンで営業してるんだろうか。

>>350
マジでよく分かる。出足の所ではついアクセルを踏みすぎてしまうが、それでも、自分の
意識の方が先へ行って、車はついて来ない感じ。一定以上エンジンが回れば、速すぎると
感じるほどなんだけど・・・。４気筒の辛いところですね。

>>351
マジレスすると、今だそんなコペン乗りの人は見たこと無いなぁ。４０代女性か・・・。
いろんな年齢層の男女が乗ってるんだなぁ・・・と、ちと感心。

>>352
おお・・ATに乗って感じた感覚がﾏｼﾞﾚｽﾏﾝといっしょだ！
MTならかなり出足の悪さもｶﾊﾞｰ出来るんだけどね
期待しすぎはよくないけどね・・・

去年の忘年会で行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ〜！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。
そうだなぁ〜、例えると３５０ｍｍ缶をくり抜いたのに突っ込んでる感じかな？オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで〜、はぁ〜」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。
で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね〜。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ〜、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く〜ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

コペンは何度もいうけど
デブの男には似合わない。
コペンのオフ会にいって、デブがたむろしているんだよ。
いつも興ざめしちゃうねｗ
関西のコペン海苔はきもい椰子が多いね

教習車以外、コペンしか知らないけどニブいと思う。
軽とか値段とか構造とかをいってるのではないのに、変にコペンコペンてこだわってるよね。
コペンに愛着をもつのはいいけど他人の素直な感覚までコペンすばらしいの信念で非難するのはちょっとなぁ。
もし改良されて出だしよくなったらソッコーでクレームいれるくせに。

>>356
・・・釣り？
教習車と比べられても・・・おそらく排気量が全然違うしヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

ちなみに出だしの良さだけ求めるなら
もっと大排気量のﾄﾙｸが太い車買ってます

自分の車に愛着持つのはあたりまえなわけで
ちなみにﾛｰﾄﾞｽﾀｰが1800に変わってﾄﾙｸｱｯﾌﾟしても
相変わらず1600の方が好きな人もいたわけですよ

うん、マジレスすると、精一杯回ってるエンジンが、「がんばってるなぁ」と思わせる。
巨大なパワーは無くても、自分の思うとおりに操れる、そしてそれが気持ちいい、それがコペンの
良さだと思う。使い古された言葉だけど人馬一体、これこそがアクティブトップに並ぶコペンの財産。

マジレスマンにマジレスするとコペンの人馬一体感はドライビングポジションとハンドリングから来るもの。
>精一杯回ってるエンジンが、「がんばってるなぁ」と思わせる。
これはちょっと好意的すぎ。コペンのエンジンは全域でイイとこ無し。

>>359
俺は3000弱から5000手前くらいまで結構好きだけど・・・
それ以上はあんまり回そうと思わない。うるさいし（ｗ

まあ俺は、バイクでも125cc以下の小排気量車が好きだから
ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝの言う頑張ってる感が好きってのもよくわかるよ

まぁ、どんな車でもなにかしら不満はあるわけで。
しかも軽なんだからこんなもんでしょ。
許せないほど不満なら買わなきゃいいだけだし。
俺も3000〜5000のフィールは好きだ。
もし低速寄りにチューンされてて、中高速性能が今ほど無かったら買ってなかったかも。

加速に不満があるのならC-MAXだっけ。
つけてみれば？
安いし簡単に付けられるし、意外と効果有るようだから。

動力性能にｹﾁつけんなら軽なんぞに乗るんでねえ。

フェラ蟻でも乗ってるｱﾌｫｿﾀﾞﾗ !

Ｄ−ＣＯＮで出足かわるかな？

>>359
「マジレスマンにマジレス」に、マジレスするとちょっと言葉足らずだった。
後半の人車一体の話は、エンジンじゃなくて、ハンドリングの話ね。
誤解させてすまなんだ、マジで。

でも、エンジンの限界まで使うってのも、これはこれでたまらないんだよなぁ、マジで・・・

俺はまだ６千回転（２速）がマックスですが、皆さんいかほどまで？

２速で7000位まで、たまーに回してみる。
恐ろしくうるさいが変な振動とかは無いかな。

正直軽トラをレッドゾーンまで回した方が萌える。

んぢゃＫ虎飼えよＫ虎。

んでＫ虎乗り回してろよ

Ｋ虎。

ん？

Ｋ虎だぜＫ虎。

マジでまいっちまうぜ。

Ｋ虎なんだとよ。

まったく辞めて欲しいぜ。

恥かしくねえのか？

なんてったって

Ｋ虎なんだってよー。

聞いてくれよ

Ｋ虎だってよー。

やってらんねえぜまったくよー。

おいおい

Ｋ虎だってよＫ虎。

何に対しても外ヅラやイメージ（第1印象）だけで判断する奴は

後悔だけしか残っていかないってこったな。

>>370
軽トラのエンジンフィールは意外と官能的、一度は味わってみることを勧める。

メーカーによって違うんだろうけど
三菱のＫ虎は踏むとすぐリアがズルズルいいはじめてコーナーリングも熱かった
レベルの低さから来る熱さ面白さというか
ラテンな楽しさを感じた
ってラテン系の車乗ったこと無いけどな（ｗ

まぁ常用するなら圧倒的にコペンだけどね

>364
おそらくD-conよりはホットイナズマもしくは類似品(C-max、ダイレクトパワーシステムminira)
が効果があると思います。エアコンつけたときが結構分かる。まぁ、といっても劇的に変わるわけでは
ないけどですね。ちなみに私はC-max付けてます。
D-conは空燃比を最適にする（らしぃ）ので、燃費にもパワーにもいいらしい・・・・でも、こっちは
つけたばかりなのでよくわかんないです。全体的に少し力強くなったかな・・？って感じでしょうか？

ダイハツもレブリミット8500にすることなかろーに・・・皆が期待しすぎる。

>>361
>俺も3000〜5000のフィールは好きだ。
正直無理してない？
3000〜4000なら同意。5000は苦しいだろ、実際。

>>375
残念。
ｷﾐの猿人ハズレだ。
残念。

>>376
うーん、核心を突かれるとそうきたか、、、。
おまいは一生三流エンジンを溺愛してなさい。

>>377
うん、そうするよ。
ｷﾐは一流猿人でも捜し続けて。

ＮＡにしたい
遅いんだろうけど
圧縮比上げてターボとどちらがいいか乗り比べてみたい

まぁ試作検討段階ではＮＡモデルも有ったんだろうなぁ

375-378
内輪もめはイク（・A・）ナイ！
フィーリングは人それぞれの感性で違うので細かいところで違いがあるのはしょうがないべ。
漏れはダイハツのエンジンは実用エンジンだと思ってまつ。だから低回転からターボが効いたり、
6000以上は頭打ちになったりするんだと思う。ただ、そんなエンジンが8500まで回るのが面白いと
思うのだが。フィーリングはホンダが好きだね。ACTYなんて商用バンなのに音だけはよかったもんなぁ・・
後ろから音聞こえるし。

〉〉379
とりあえずＮＡの重たい軽にコペンと同じ重量になるだけ荷物でも積んで走ってみな

いっぺんにその妄想は腐るよ

ＦＲマンセーの奴も同じような物
要は無い物ねだりｶﾞすきなだけ
めでたいね

いくら自分の車でも悪いところは悪いと言える分別は持ちたいもんだよね。
このエンジンは悪い！！と言えなきゃコペンの進化も止まっちゃうんでは？
ところでみんな、本当にコペンのエンジン気に入ってるの？？

釣りか？

あんまり言うのもなんなんだが、、、

実はダイハツ実用エンジンという意味では
3気筒ターボの方が出来がいいらしい。

コペンが4気筒になっているのは
高回転を可能にする＋箔付けという意味もあるらしい

コペンのキャラクターを考えると、3気筒ターボの方が似合ってると思うけどなぁ。

>>382
150万の電動ｵｰﾌﾟﾝｶｰで、安全基準を満たす為に重くなった車体に対し増えていない排気量。
そんな軽自動車であるコペンに対し、分別ある君程期待も失望もしていない。>エンジン

気に入らない点ばかり気にしてると、コペンの良い所まで見えなくならないかい？
自分にとってコペンは大金はたいて買った車。せっかくだから楽しみたい。

だいたい、そんなにエンジンが気に入らないのに何で買っちゃったの？
試乗くらいしたんだろ？
試乗して、エンジンに対して初めから悪いと思って買ったのなら
それこそ僕が書いた>>371の意見なんだが。。。

>>386
普通車買ったら気に入らないところも出てくるのが普通では？
すぺて気に入ってますって方がチト異常だと思うよ。だから”信者”なんて言われちゃうの。

当然オレも楽しんでるよ。お手軽お気楽オープンｲｲ!!だけどエンジンの重さはｲｸﾅｲ!!
これは車重があるからとか言う問題じゃなくて明らかに燃費・排ガス重視のカムプロフィール
タービンのＡ／Ｒ比の問題なの。

あばたもえくぼ

>>387
キミは彼女にも同じ事を要求するのかい？

寂しいね。

エンジン乗せかえればいいんじゃないかい

>>389
だから車を擬人化すんなって、、、
お前は車が恋人かぁ？

皆コペンを所持する喜び、乗る楽しさを知っている。
もちろん不満な点もあって当然。
このエンジンで満足している人もいれば、物足りない人もいる。
乗りごこちがいいという人もいれば、悪いと思う人もいる。
あったりめーな話である。コペンが好きなら、別にけんかするほどの違いはないと思ふ。

要するにみんなコペンが好きっていう気持ちは共通しているわけだ。

>>391
車に実用性を求めるのならコペンなんか買うな。気にするな。
とっとと他に逝ってください。
恋人のつもりでないが、コペンを好きだからコペンに乗る、コペンとして使う。
そういう使い方が出来ないなら、不幸なだけだからやめたほうがいい。
他にいい車を探しなよ。

>>392
そういうことだ。

別に出足の遅さも、普通に走ってる分には気にならないけどな……。
街中で、最速のスタート切らなきゃならない場面って、そう多くはないだろう。

シビアなタイミングの右折とかは多少困るが、安全運転で走る分には何も問題は無い。

マジレスマンだけを煽ってればいいと思っていたが、低脳な叩きがあまりにも多いので、そんな連中を煽ってみるテスト。



　　エ　　ン　　ジ　　ン　　が　　悪　　け　　り　　ゃ　　チ　　ュ　　ー　　ン　　す　　る　　な　　り　　ス　　ワ　　ッ　　プ　　す　　り　　ゃ　　い　　い　　だ　　ろ　　。



全く一つ二つの欠点は許すなり矯正するなりすりゃいいってことに気づかないから彼女できないんだよ(ﾌﾟ
もちろん気づいたからといって彼女ができるわけではないが（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>396
叩きかどうかよく読み直せ。ただ欠点として挙げただけの意見が殆どだ。
なのにそれを叩きと称するは愚の骨頂、これこそ低脳の証。
狭い狭いと文句を言いながらミニ乗り継ぐ奴の気持ちは君には理解できないだろうね。

わかりきってる事を粘着して書くから叩きと思われるんでないかい。
何でオーナーがいまさらそんな事に粘着してるんだい？と。
狭い、物が積めない、小物すら置き場所が無い、出足の遅さにガタピシ音
こんなことは購入前から皆思ってる事。ネット繋がる人達なら尚更知ってるはず。
オーナーだったら否定だけでなく、建設的な意見で進めていこうよ。
高回転のフィールが悪い、出足が遅いけどどんな対策してます？みたいに。

でも僕は購入検討者が質問してきたら、容赦なくこの点は指摘するよ。

知識（購入前）と実体験（購入後）のギャップが大きい車ではあるがな。
試乗せず、できずに買った人もおおかろう。ネットで情報集めるより先に買った人もおおかろう。
ダイハツサイトやパンフやコマーシャルしかみなかった人は情報収集不足だと断言するのかい？
と自分を養護します。ええしますとも。店頭で即買いするほど魅力あふれてるんだよね。

>車に実用性を求めるのならコペンなんか買うな。気にするな。
誰がそんな事言った？そうじゃなくて実用性とは関係ない高回転での気持ちｲｲフィールが欲しいって言ってるだけでは？
それと
>狭い、物が積めない、小物すら置き場所が無い
誰がそんなこと言った？自分で言ってるだけでは？
もっと読解力を磨こう。

携帯なんで読みにくいんですが3年後に中古で安く買えそうなのはわかりました

出足悪いの！？
かなり良さそうな感じはあるんだけど。
いやあくまでカタログ上ではね。

アゲアシ取りにはいったかw

買ってどういじれば、走りに満足できるか教えてください。

そりゃいろいろあるさ。
だけど、仮にもう一度買い治すなら、やっぱりコペンです。
ＡＴでもいいかな。赤がいいな。

ｴﾝｼﾞﾝ求めてるﾔﾂは、どうせﾎﾝﾀﾞｵﾀだろ
ﾎﾝﾀﾞがいいの出すまでおとなしく待ってろ

コペンって電動ハードトップが存在価値なんじゃないの？そこに価値を見い出せないヤツは他のを買えば？

つーか何で遅いの？
トルク11ｋあるじゃん、車重は800ちょいだし。
やっぱり速そうなんだけど。

>>407
その通り。コペンのエンジンがイイ！！なんて言ってる奴ってちょっと恥ずかしい。
電動ハードトップが売りなんだからね。

ｲｲ!!なんて言ってる人、いたっけ？勘違い野郎。

>>410
うえ嫁。

ﾜｿﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ乗ってた頃は同じ車重で120psだった。
でｼﾋﾞｯｸの方が燃費良かったなんで？

>>412
排気量とぱあわーがちゃいますがなぁ

>>411
いねーよ。
悪い事を認めたうえで、いい部分もあるにはあるって言ってるﾔﾂだけじゃねーか
この分盲ﾊｹﾞ！

出あしの悪さは乗ってみれば明らか。走りがどうのこうの言ってるのじゃないんだよ。
チューンしろとかいっちゃってる人いるけど、ディーラーしか車に詳しい知り合いいないし、車に詳しい厨アップ野郎と知り合いになりたくないし。

>>413 あ、いや、あのね・・・。

放置することも覚えよう。

コペンって何？

>>408
それは全負荷の場合な。

出足が悪くて伸びがないエンジンなんてどこに魅力があるんですか？
それともエンジンに関しては魅力無しって事でいいの？

>>420
実用域だろ

話を一切合切変えてしまうけど、下道６時間オーバーでも全く疲れなかった漏れは幸せな方なのかな。
腰の痛みとかもないし、Dスポのバケットを入れようかと思ってたけど、いらないかも。

で、話を戻してエンジン。
エアクリとマフラー変えりゃ、4000くらいでも気分はいいけど。
できればもうちょっとデフォルトで気持ち良さがあればよかったかと。出足の鈍さ改善と。
結論はと言うと、ちょっと残念。

>>422
>できればもうちょっとデフォルトで気持ち良さがあればよかったかと。
デフォルトって何ですか？
それと前乗ってたワークスは6000あたりのアクセルのON-OFFが最高に気持ちよかったんだけど
コペンにそれを求めるのは無理？

スタートでsmartにちぎられそうですね。

>423
ノーマルって事で、ついついデフォルトって出てしまったようで。ごめんなさい、恥を晒して。
6000まで回して気持ち良いエンジンでじゃないと思うよ。
音がうるさくなるし、加速もそれに見合ってついてくるわけじゃない。3000くらいが一番気持ちいいところじゃないかな。

>>423

◆ デフォルト ◆
国家や企業などが自らの資金調達のために発行した債券の利払いを遅滞したり、
元本の償還が不能になること。国家のデフォルトは経済危機に陥り、外貨準備が底
を突き、国際市場で発行したドル建て債券で起こるケースが多い。９９年にパキスタ
ンがデフォルト寸前になったほか、ブラジルの州政府などがデフォルトに陥った例が
ある











・・・って意味のほうじゃないからな。
自分でぐぐれ。

>>420
低回転から高回転に突然スイッチするわけではないのだよ。
その中間域で馬鹿力を発揮、これがコペン用JB-DETの魅力。
小型オープンスポーツのパワーソースとしては問題ない出来だと思うがな。

>>427
いえ、馬鹿力なんて最初から期待してません。
たとえ力は無くてもトップエンドに向かって尻上がりに軽くなっていくフィーリングこそ
小型オープンスポーツに求められるパワーユニットだと思うんですが。
中間域の充実は商用バンに求められる物であって、、、。

おれはAT試乗したときは確かに
出足のわるさにやばいものを感じたが
今のってるMTではそんなの感じないよ。

あとレブリミット付近までなんて
回す必要を感じない。
4000〜5000rpmくらいでもターボのおかげで
そこそこトルクあるからキビキビ走れてる気がするよ。

>>428
力の出る回転さえ保っておけばいつでも加速できるのが魅力だってこと。
実際にワインディングをコペンで"流して"みれば解る。
エンジンフィールを堪能しつつ飛ばすんだったらクーペの方がずっと楽しい。
正直オープンエアなんか邪魔なだけ。

でも3速7000からヒールアンドトウで2速5000、そこからアクセル全開！！って言うふうに楽しみたいもんでもあるよね。
おっと、からまれる前に言っとくけどそれは速さを求めてるんじゃなくてあくまでライトウエイトスポーツ本来の
ドライビングプレジャー＝自己満足を満たすって意味でね。
中速域の充実は前出の通りお買い物仕様のミラなんかにお似合いって事で。

>力の出る回転さえ保っておけばいつでも加速できるのが魅力だってこと。
その文句は高回転型のエンジンに付ける枕詞であって、コペンのエンジンを評する時に使う言葉じゃないね。

ええっと、皆様方の書きこみをせんえつながら総括させていただくと、
ＡＴではすべり出しのかったるさを感じる一方、ＭＴではそれ程の不快感は感じないってことでよろしいのか？

ちなみにおれ自身はＭＴに乗り、運転が楽しいからそんなことはどーでもいいっつう意見です。
ハイほー

そういや、おれは１５３番だったよ。

MTにしとけば良かった。。

３９２も、おれだ。
ところでマジちゃんはどこいったの？

>>434
マジレスすると、今ならまだＡＴで下取りそんなに悪くないだろ？
そんで、すかさずＭＴに乗りかえるっつう作戦はどないだよ？

発進時に、回し過ぎる（といってもせいぜい5000）ので、
煽っていると勘違いされて、前の車に道を譲られることがよくあります。

で、結局、同じくらいの速度で走るわけです。
なんとなく、飛ばさないと悪いかなと思いつつ。

うひ。煽り厨ですな。

ごめん、実家に帰ってて、マジレスしづらい状況だ。
>>153さん、代わりにお願いします。

マジレス星に里帰りか。マジレスの母の前では大人しいんだなｗ

>>437
あるね、それｗ
特にマフラー変えてる人って発進時は気を使うんじゃない。

ところでMT糊の皆さんはフットレストに足置いてます？
おれは足が引っ掛かっちまうんで高速なんかのシフトチェンジしなくていい場面でしか置いてません。
クラッチペダルの上に置いてるのって変かな。

ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝは生前、ﾓﾛとか言う人じゃなかったですか？

↑それおもろい。

マジレスすると、モロを２回ほどやったことがあるｗ
そんな人、他にもたくさんいるはず。

ゼロスタートが遅いのはターボの特性でしょう。
ブレーキで押さえて回転を２０００〜２５００あたりに上げて
タイミングをあわせてブレーキをゆるめてスタートすれば
普通のスタートができる。
加速をブレーキで調節する感じ。
その程度の回転数なら空転もしない。

ミッションとブレーキに悪そうだけど。

俺はエンジン悪くないと思うよ
交通の流れに乗るだけなら十分すぎる性能だ
これは性能云々よりも
軽のターボが好きかどうかだと思う
いくらどっかんではないといっても
やっぱ自然な感覚ではないよ

>>431
"軽量スポーツ"を重視するか、"オープン"を重視するかで完全に意見が食い違ってるな。
まあ、価値観の違いなんてお互いに認め合わなけりゃ絶対に相容れないものなんだから仕方ないか。

それに高回転がどうの言ってるが、それならコペンじゃなくてビート乗れよ。
何も無理してお買い物用エンジンのっけてるコペンなんざ選ばなくてもいい。
丁度アンタが欲しがってる性能そのままの軽量オープンスポーツがあるんだから。

>>446
価値観は一致してるんじゃ？エンジンの特性はスポーツってよりお買い物用だけど
それを上回るお手軽オープンの魅力があるって言う。
出足と高回転が苦手なのも一致した意見だし。

まさしくﾋﾞﾄだね。

ただオレも5000ｒｐｍまでは気持ちいいってのには異議あり。
どう贔屓目に見ても4000手前までじゃ？＞気持ちいい回転域

ど〜〜でもいいんじゃないの？
いちいち他人の感性まで異議唱えててもしかたないと思わない？
不毛な意見だよ。そりゃ。

この間、試乗してみました。当方、妻と幼児の３人なんですが都心なのでクルマは必要ないんです。
でもコペンは「男の玩具」として欲しいですね。

スタイル、電動ＨＴ、軽のランニングコストの安さ。
この３点の魅力により、
多少の（俺にとってはさほど大きな不満ではない）
出足の悪さという欠点は十分に補って余りまくってます。(^^)v

俺はどの回転域でも気持ち良くは感じないな。
だから"小型オープンスポーツのパワーソース"と称したわけで･･･
それでも、オープンエアを楽しむ分には余裕があっていいんでないの。

エンジン特性はスポーツ性よりクルーズ性を重視したような感じだし、
ビートを縮小版NSXとするなら、コペンは縮小版ソアラってとこか。

ｵｰﾌﾟﾝｶｰが好きな奴が買えばいい

ｴﾝｼﾞﾝの吹けあがりも
ｷﾋﾞｷﾋﾞしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも
ｵｰﾌﾟﾝにした時の爽快感に勝るものなしｯｽよ

純粋に走りを楽しむならエリーゼにしよう。コペンはマッタリでいいんでないの？気分で。

税金や高速料金安いんだから、少し位、加速が悪くても我慢しろ

ビートは吹け上がりはいいけど、高速は耳栓しないと乗れたもんじゃないぞ
やっぱ軽スポーツはレスポンスに目をつむっても過給機は必要かな

ドイツ
50 kW (68 PS) bei 6000 U/min *
100 Nm bei 3200 U/min *

日本
47 kW (64psPS)/6,000rpm
110N・m(11.2kg・m)/3,200rpm

ドイツでは馬力重視のセッティングに振ったんでしょうか？
それとも計測もしくは表記方法が違うだけ？

>>440
フットレスト確かにせまい。ペダルにひっかかる。
やむなくおれも、クラッチの上に所在なげに置いてる。
もうちょい広くしてほしいなや。

ところで昨日は暑かった。久々に開いて走ったところ、辛抱たまらんで５分しかもたず。
今なら涼しそうなんだが、二日酔いで具合悪い。それでも２チャンネルはやる。

都心だと駐車場代が高いですよ。一戸建ですか？
近所は青空で相場3.5〜4.5万です。俺は軽専用（のこりスペース）のとこだから3万ですた。

>>461
高いね。軽でも年36万か。
税金、任意保険入れたら40万以上かかるんだね。
うちの近所の相場は4〜5千円。
これでもJRの駅から5分くらい。快速にスルーされる駅だけど。
都心だったらコペンは持てなかったな。

「Copen」受注台数が累計10,000台を突破

ミッション
AT 73% MT 27%

主運転者
未婚男性 35%
既婚男性 45%
未婚女性 10%
既婚女性 10%

ボディカラー
シルバー 50%
パールホワイト 11%
グリーン 9%

http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

「Copen」のお客様は従来の軽とは異なり、若年層から子離れ世代までの幅広い男性層が8割を占めている。

その理由は

・ オープンカーへの夢・憧れを叶えてワクワクさせる商品性への支持

・ 従来のクラスの常識を超えた軽量スポーツカーとしての本格的な走行性能

・ 高技能者集団による専用工場「エキスパートセンター」での生産方式への共感

等があげられる。　今後とも「Copen」により新たなお客様の開拓を図っていく。

http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

>>459
ドイツの表記がコペンの実馬力
日本は64ps自主規制で控えめ
カプは実際80ps近く出ていたとか

>>459
軽自動車税なんて無いから

自主規制を気にせず、高回転でトルクが出るようにセッティングし直したら
最高出力は何馬力くらいまで出るのだろう

>>467
ターボの過給圧を上げれば100馬力以上も簡単に出せるでしょう。
しかし、そんな事をすれば耐久性が激しく低下するし、
低中速を多用する街中では、使い物にならないエンジンとなってしまう。

しかも、実際にはサーキットなんかでも、
中速域トルクがモリモリのエンジンのほうが速いので、あまり意味のないチューンだと言える。

>>468
ストーリアX4のJC-DETが120馬力程度で実用にツライくらいだから
コペンのJB-DETでは何馬力が限界かな、と思っただけ。

コペン納車まだかいな・・・

>>350
素直に三気筒ターボにすれば出足が遅いって事もないんだろうけど。

大阪のコペン乗りの人たちはファンキー802のステッカー貼ってるのですか？

コペンのエアコン排水が室内にながれてきました。

みなさん、この不具合でました？？？？

>>473
それは・・・

初　め　て　聞　き　ま　し　た　。

流れるプール？

むしろ走るバスタブ？

>>473
早く何とかしろ！

>>473
排水ホースに何か詰まってるかも

なにわともあれｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは良くないと思う
ﾋｰﾙﾄｳがやりにくいよ
まあ小排気量ﾀｰﾎﾞだからこんなもんか・・・

と、自分のﾄﾞﾗﾃｸは抜きにして語ってみる（ｗ

つまり大阪に友人が欲しいと。。。

マジレス待機中
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧
　　　　　　　 　　／　　　（・∀・　）　
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　| .∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 .||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　マジレスマン ◆hZYh/5fqs.

ﾏｼﾞﾚｽすっと、２シート受難の時代にこういうクルマを出したダイハツの気概
には感動を禁じえないが、コペンと新Ｚの雑誌における評価はあまりにも過大すぎる
異常に期待感持ちすぎると、実物に幻滅するからちゃんと試乗して
こういう味のクルマで４ストターボの軽自動車と納得して買ったほうが良い

サーキットでも、現在新車販売しているスポーティカテゴリで最遅
旧車のビートやＡＺ−１よりも速くなる可能性は無いと理解しておいた方が良い

>>480
まもなく納車6ヶ月です
そろそろ100円洗車機でOKですか？

>>482
水圧で吹き飛ばす奴？自分も納車７ヶ月目に一回使ったけど、別に問題は・・・

マジレスすると、ちょっとだけ三角窓から水が入ったけど、ここは個体差がありそうだなぁ。

>473
>477さんに同じ。
車は違いますが、ホンダのあくてぃでなったことがあります。
ドレンが詰まってましたので取り除いて直りました。
取り除くといってもドレン（エアコンの水がたれるところ）をもみもみするだけで大丈夫だと思いますよ。

>482
門型洗車機に突撃しました（200円、水洗い)
うちは水は漏れてませんでした。時間が短かったからかな？
そのあとフクピカで拭きました。洗車達人ではないので逆に自分で洗ったら傷が付きそうだし、面倒だし・・・・・

試乗してきました。やはりあのもたつき感が気になるんで、購入を保留しようかと思ってます。
なんか、走りたくなるようなわくわくするエンジンだと購入するんだけどな…

市街地であのモタモタは迷惑だよな。吹かすと危険だし。
アニバーサリー以降の車では治ってたりするかもよ。

Ｖ８、４，５Lキボーン

>>486
おおさか？

V12、5.8ｷﾎﾞｰﾝ

とりあえずソワラ買えや

>>486
そりゃ土地柄が危険なだけだ

489さんのいうようにV12 5.8Lのエンジンを
コペンに積んだら結構早い車になると思うんだよな。

5,8Lは無理としても親会社のトヨタからセルシオや
センチュリー、もしくはﾗﾝｸﾙ100ののエンジンを
流してもらうことってできないのかな、、

1300ccコペンの話は消えたけど、水面下では
2JZ-GTEあたりをつんで白ナンバー化する気かな？
だったら結構パワフルな白コペンになりそうだね

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

露骨だな
早く宿題やれ

助手席にエンジン載せる気か？

左様、夏休みも残すところ、あと６日だぞ（ｗ

ttp://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/7117/copen.swf

＞＞497
ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

ＡＴは確かに鈍足だよ。アクティブトップがあるから乗れるようなもん。
両方試乗したけどＭＴにＬＳＤ付きできびきび。

500get-

>>499
ＭＴでも踏んでからトルクが立ちあがるまで1秒くらいタイムラグがあるよ。

作りも走りも質感が高くて初めて新車で買った車というのもあって
大事に乗らなきゃといろいろ気を使って乗ってたけど
そろそろ疲れてきたので思いっきりラフに乗ってみた
やっぱたのしーうおーいい車だぁー
こういうのはおもちゃ感覚で乗るのが一番かな
そう思うと出足の鈍さも許せてきたよ

>>494-496
おいおい、なんでそんなにおこるんだよー！
コペンに2JZ-GTE乗せたらはやそーだねって
それだけのことじゃんかよ！

それなのになんで噛み付いてくるの?
>>489さんや、>>492さんがかわいそうだよまったく。

豪雪地でのコペン乗り（無論セカンドカー無し）は
無謀なんでしょうか…

>>504
無謀だろ。

屋根に雪が積もったらアクティブトップ開かないじゃん

常識で考えろよ
仮にコペンのボディに乗ってもまともに曲がる止まるができるわけないだろ
んじゃエンジンに合わせてボディ拡大するかってなったら
それこそただのソアラかオープンスープラになるだけじゃん

>505
だれが雪が積もるような季節に屋根開けるか！w
それより、積雪路の走行中に
フロントバンパーや下っ腹を擦るかどうかが問題。
現代は除雪や融雪が行き届いているから、
２０、３０センチも雪が積もっている道路を
走行しなければならない状況なんて、滅多に無いんじゃない？
ＦＦだから、凍結路面での直進安定性はピカイチ。
ＦＲよりは雪道で乗りやすい。

結論：今すぐ買うが吉

免許取ったばかりで教習車以外知らない。知らないけどコペンには心底がっかりしてる。
カタログ見て速攻決めた車だった。なんと電動オープン、それでいてカッコイイ、でもちょっとかわいい。
しかも軽枠だから維持費も安い。でも走りが心配でいろいろ調べた。そして2ちゃんのコペンスレ見て安心した。
だって辛口、煽り、何でもありの2ちゃんで大絶賛。しかもエンジン最高走り最高。そんな書き込みばかり。
普通ファンサイトのインプレなんかは話半分で聞いておけって言うけど、辛口2ちゃんで大絶賛だよ。
さらにどの雑誌見てもコペン大絶賛。ヤバイ、ヤバイよマジで。そしてスゴイ、スゴすぎ。
やっと納車。最初は慣らししなきゃいけないから3000回転の縛りでちょっとダルい。ダルすぎ。
ようやく慣らし完了、コペン本来の走りを引き出す日。かなり興奮、めっちゃ期待、昇天間近。
アクセル踏込み唸るエンジン、未知の領域まで回す・・3000rpm・・4000rpm・・5000rpm・・6000rpm・・!？

何だよ、このエンジン！4000超えたら全然良くないじゃん。いや、全域に渡ってダメじゃないか！
小型スポーツのエンジンは非力でもレブまで尻上がりに吹き上がるフィーリングが必要だろ？
しかも今でも3000〜5000までのフィールが好きだとか言ってるの。もうね、アホかと。馬鹿かと。
贔屓目でも4000までなんだよ！　2ちゃんはコペンマンセーな信者にDハツ社員ばっかりか？？？っての。
さらに試乗するのがあたりまえとか言ってる。お前らキモヲタじゃあるまいし試乗なんかするかっての。
もっと問題なのは出足。どんなに踏み込んでも前に進まない。俺のマシンガンシフト駆使しても遅い。
嘘だと思うだろうけど、この前国道でアルトワークスRSに信号ダッシュで負けた。
これは神と仏と悪魔に誓って嘘じゃない。マジで負けた。
つまりは旧規格の軽自動車にすら勝てないというわけで、それだけでも個人的には大失望。

信者のお前らはネタだと思ってるだろうが、スクープ信頼度��1のBCにコペン1300の4駆ターボの確定情報。
やはり、俺が求める車はこっちなので発売後すぐ買い換える。そしてお前ら軽コペンマンセー信者を

　　煽　　り　　た　　お　　し　　て　　や　　る　　！　　！　　

朝からこの気合いの入った書きこみ。いい仕事だ。

煽　　り　　た　　お　　し　　て　　く　　れ　！　　！

40点

五月蝿いよ！１５３。
何勝手に評価してんだ５１０。しかも40点かよ、40点。
俺は一睡もしてないからテンション上がりっぱなしなんだよ！！！

眠いからもう寝るよ、じゃーな。

（´-｀）.｡oO（５行目から吹き上がるが全域でﾂﾏﾗﾅｲ）

夏休みも今週で終り。。。

>>508
出たとしても、1300ﾀｰﾎﾞじゃやっぱりｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙに満足いかないと思うよ
素直にS2000でも買っておけや

言うに事欠いてＳ２０００とな？
やめときなされ、ありゃ典型的なＤＱＮ車。

あー、やめとけやめとけ
買うのを迷ってるようなﾔﾂは買うな

かくしてＤＱＮＳ海苔がまた一人増えるのであった（ｗ
ＤＱＮのみが買うクルマ、それがＳ２０００。
ここはスレ違いだね、ｽﾏｿ。もうやめる。

うぅ…Macなので文字化けがぁ!!（￣□￣；）！！
毎回名前を入れないときちんと表示されないのだぁ…
。・゜゜・(>_<)・゜゜・。

ごめんなさい！誤爆…
逝ってきます…　チーンΩ＼ζ゜)Ω＼ζ゜Ω＼ζ゜）

リッター辺りのエソジソになったらそれこそ幻滅度が増すはずです。
専用エソジソならまだしも、結局カルタスとかのが載るとかでしょ？
コレを軽車両だからと普通に思って買えば、
もはや脱税レベルのお得感ですよ。塗装も素晴らしいし。

DAIHATSUは無理して出したと言うより、
コレは受けるはずと自信たっぷりだったと思う。

でもコペンの二番煎じになるとコレは失敗。・・・コペンも共倒れ。

リッターコペンが出るとすれば、
そして、他社から似たようなのが出るとしても
今が旬だよ。買うなら今。

対抗馬が出ないだろうとしても、
売れ始めたら、内外装が下品な感じのdqn向け媚び媚び仕様になるだけだろうし。
今のコペンが一番清い。はず。一歳誕生記念車、コレに決定。

>>374
レスサンクス
ホットイナズマはどうも胡散臭いような感じがしていたのですが
検討してみることにします。

>>520
>リッター辺りのエソジソになったらそれこそ幻滅度が増すはずです。
そりゃコペンに失礼だろ。まるで軽だから売れてるみたいじゃん。
オレにしてみりゃなぜ軽で出したのか疑問。だってその枠組みのせいで本来手にできたであろう
動力性能と伸びやかなスタイルを失っちゃったんだから。
で、そろそろ”エソジソ”とか止めない？恥ずかしい。

それと>>508には全面的に同意。てかオレの言ってた事と一緒だけど。
煽りにみえてなかなか親切な冷静な意見だね。
まぁ普通に何台も車乗り継いでたら当然感じることだけどね。
思うにここでコペンを全面的にアバタもエクボ的に絶賛してる奴は車暦短いんだろうね。

>>522 軽だからじゃないの？軽にこだわらないなら、電動ルーフならSLK。走りならエリーゼなんかじゃないのか？

>>523
馬鹿！軽にゃ拘らなくても値段にゃ拘らざるを得ないだろが。

>>524 なるほど。悲しい現実だが金の問題はデカイな。

>>522
＞オレにしてみりゃなぜ軽で出したのか疑問。

マジレスしていいか？1999東京モーターショーで出品された「kopen」が、新しい軽
スポーツカーのコンセプトモデルだったから。
その後あまりに大きな反響を受けて市販モデルへ昇格する事になったが、その段階で
大きなボディ、エンジンを与える事が出来たが、それをやってしまったら市販化を後押しした
ファンへの裏切りになってしまうから。

厨房の相手をするとは、マジレスマンも地に落ちたな！

>>526
マジレスマンにマジレスしていいか？
オレは1999のkopenがスタイリングの上ではベターだと思ってる。（bestじゃないが、、）
しかしkopenを実際軽枠で出すにゃ無理があった。
kopenを無理やりcopenとして出したはいいが妙に背高ノッポのずんぐりした変なスタイルになっちゃった。

>>522

リッタークラスの普通車だったら、こんなヒットしなかっただろうよ
軽だからこそ、セカンドカーとして買えると言う奴がたくさんいるだろ
そいつがどっちかと言うとメインユーザーじゃないのか？

余談だが、ジーノ１０００は軽ターボのジーノよりぶっちぎられに遅いらしい
白ナンバーのコペンをスポーツカーらしく走らせるには
最低１３００ｃｃはいるだろよ

>>527
オレを無理やり厨にしたいか、、、。
マジレスマンは結構車分かってるよな？

>>529
だから絶対的なスピード・加速を言ってるんじゃないって、、、。
エ　ン　ジ　ン　フ　ィ　ー　ル　だ　よ　。

>>527
最初に断っている！
釣りにもマジにも全てマジレス！それが我が天命！

>>528
低くする方策はいくらでもあったよ。丸いスタイルを捨てて、ウェッジの効いたＢ案採用する
だけで、だいぶ「スタイリッシュな形」になっただろう。
だけど、ダイハツはおわんを二つかぶせたようなＡ案を採用した。なぜか。
モーターショーのイメージを色濃く残した形だし、普遍性もある。「ティアドロップシェイプ」は
オプティからの連続性も感じられる。

ずんぐりしようとも、あえてダイハツアイデンティティと普遍性を取った。スタイリッシュなだけな車は、
他にいくらでもあるから、そっちを選んでちょ、といかにも潔い。

この「そっちを選んでちょ」の潔さ、これは親会社のトヨタには縁遠い物だ。
この辺の考え方で、ダイハツは「トヨタとは違う！」という独自性を出したい（ポーズだとしても）のかも
しれない。

YRV海苔の俺から言わせたら、コペンに１３００ターボはアリだね。
ダイハツ１３００ターボはレスポンス、パワーともにかなり良い。
エンジンが良くなかったらYRVは乗ってられん

>>マジレスマン
これはＡ案とかＢ案とかの話じゃないの。
Ａ案をｺｿｰﾘ帳尻合わせでスポーティからファニーに変節させちゃったの。
昔うｐしたけどＡ案の本来のスマートでスポーティーなコペンの姿、再うｐしようか？

だから、無理やりＡ案を採用すると、丸いフォルムのせいでボンネットを高くしなければならなかった（言ってることは同じ）
といっただけなんだが･･･私の発言の意図をなぞってるだけなのに、取り方は正反対だ。

それよりも、スタイルが気に入らないなら、やはり他を選ぶのも手だ。

値段もスタイルも、車選択の一基準ということでは同じである。納得せぬまま無理にコペンを
買う事は無い。

つまり、「kopen」をそのままなぞったＡ案では「市販車としては出せる物ではない」のだよ。

当たり前だ。あれはコンセプトカーなのだから。夢の車を何も手を加えず市販してくれると思う
のはやはり無理がある。

ﾞエンジソﾞとか止めない？てっ言ってる奴か゛ﾞうpﾞですか。恥ずかしい。

>>538
そりゃ違うだろ。うｐはそのまま変換せずに打てばそうなるけど
えそじそはわざと打ってるって事だから。ま、どーでもいいけど。

で、これ。ttp://cgi.2chan.net/up/src/f17732.jpg
この本来のスタイリングが普通車枠なら実現できたの。
マジレスマンも所詮車を枠組みの中でしか語れんお役所的発想の持ち主だったのね。

ちなみに
>丸いフォルムのせいでボンネットを高くしなければならなかった
これは明らかに間違い。ただ単にエンジンが入んなかったから妥協しただけ。

そういう切り返しをするのなら、
あなたはダイハツが普通車のオープンカーというMR-Sと微妙にバッティングするカテゴリーの車を
トヨタから作らせて貰う事ができる（できた）ということを証明しなければならない。

ダイハツはトヨタ下では勝手に小型車を作る事は出来ない･･･っていまさら言う事でもないが。

そうか、軽自動車批判、国交省批判がしたいだけだったのか。分かってやれずスマン。
今度はそのつもりでマジレスするよ。

>>マジレスマン
>丸いフォルムのせいでボンネットを高くしなければならなかった
まずはこの間違いを認めてからだ。どうだ？認めるか？

それと、私と同じ意味の事をいって、正反対に解釈するのは相変わらずだな。

＞>丸いフォルムのせいでボンネットを高くしなければならなかった
＞これは明らかに間違い。ただ単にエンジンが入んなかったから妥協しただけ。

丸いフォルムはスペース的に不利。車に詳しくない素人にもわかる。このせいでCOPENのエンジンルームは
ギチギチだし、ルーフの干渉も起こる。
Ａ案を踏襲しようと決めた以上、また、プラットフォームはミラから、エンジンも既存の物を流用しようと
決めた以上、「丸いフォルムのせいでエンジンを高く搭載しなければならないし、スラントしてる部分には
詰め込む事は出来ない」だから「妥協案」としてボンネットは高くなるし、ずんぐりフォルムになった。

当然の流れである。同じ言葉を使いながら、なぜ主張が正反対になるのか、ここが面白い。
これを回避するには、

１・丸いフォルムを回避し、直線基調に方向転換をする
２・プラットフォームやエンジン･補機類、その他いろんなパーツをを専用設計する
３・小型車として作る

さて、どれもそれぞれに問題があるということは分かるだろう。

>>541

ならば、ミラのプラットフォーム、既存のターボエンジンを使って、短いノーズの中に
エンジンを搭載し、それにかぶせるボンネットはスラントしているというものを、
「純然たるコンセプトカーkopen」並に低く・低コストで・作る方策が有るというのだな。
良かったら教えて欲しい。

>だから「妥協案」としてボンネットは高くなるし、ずんぐりフォルムになった。
その通り。コペンは軽枠に押し込める事に拘った妥協の産物なんだよ。
で、妥協があるからにゃ理想もあったはず。それが普通車のコペンってこと。
軽である事がコペンの魅力なんて言ってるのはヲタのたわごとなのよ。

私は「軽である事が〜」は一言も言ってないね。確認お願いする。

事実上ダイハツは軽中心メーカーなのだから、軽を作って当然とは思う。
上で言ってるとおり、小型車は勝手に作れないし。
だからこそ打倒スズキのスローガンが出てくる。

軽中心メーカーではない、マツダ・三菱・スバルは「打倒スズキ」なんて言わないし。

>>543
そんなものある訳ないだろ。
最初から軽枠じゃ無理だっつーの。
で、最初に戻るけどコペンは軽である事が魅力じゃなくて、軽に拘った末の妥協の産物だって事。

現実問題軽じゃなかったら買ってなかった
価格も枠も考えないで車選びするなら他にいくらでもいい車あるぜ
それがオタの選択なのか？
まぁ貧乏には間違いないけど

コペンのエンジンフィールの悪さについてだけど・・・

コペンは手軽に買って維持できて、
ハードトップの利点も備えて、かつ簡単にオープンにできて、
隣に女の子でも乗っけてオープンエアーを感じながらマッタリと流すための
スタイルのかわいらしいクルマだろ？
俺はそう思ってセカンドカーに買った。

車歴は６台目。確かにコペンのエンジンは最高ではないけど、
エンジンの気持ちよさとか、信号ダッシュで○×より速いとか、
そーゆーのは二の次じゃないの？別にどーでもいい。
普通に流れに乗って走れりゃあ合格でしょ。
みんなそのつもりで買ってるんじゃないの？

速くて気持ちいい車が欲しかったら、
中古のタイプＲとか買えばいいじゃん。

コペンは、というより全ての車は妥協の産物である。これは常識ではないだろうか。

価格・走行性能・スタイル・燃費・生産性・使い勝手・・・すべてがパーフェクトという車はありえない。

「コペンを市販車として、安価で、近い将来、ダイハツブランドから出す」

それを、何の妥協もなしに、コンセプトカーと同じような物がポンと出ると思っていられれば、それはそれで
楽しいかもしれない。厳しい現実を見るより、楽しげな理想を追えれば、愉快な事この上ない。

・・・トヨタから独立するだけで、>>522が言うような夢の車はすぐ発売されるかもしれない。
たったそれ”だけ”の事で。

>522は現状のコペンに納得いかないんでしょう？だったら買わなければいいのでは？
確かにあなたの中ではその通りの意見なのでしょうが、人間なんて千差万別、考えが違うものだから
あなたの言ってることは正しいかも知れない、が、正しいものが売れるとは限らないと思います。
私はコペンが軽だから売れたと思う、又、買った一人です。
小型車でもいいかも知れなかったですが、そうするとロードスターとバッテイングして売れないのではないか
と思っています。
今、衝突安全等で全幅や全長を拡大する車が多い中、あえて小さい規格で出した、そんなコペンが
好きなわけです。
否定はしません。そうかもしれません。でも、だからと言って攻撃口調になるのはよくないとおもいます・・・・

軽である（軽枠に収めた）ゆえの維持費の安さもコペンの魅力のひとつでしょ？

マジレスすると私もコペンが軽だから買った。セカンドカーで維持費は安いに越した
事は無いし、軽い車に乗りたかったから。

（軽だから買った　≠　軽である事がコペンの魅力。　曲解無きよう。）

お！新ＣＭ今はじめてみた。夕日にグリーンCOPENか・・・

>>549
それは極論であって議論の対象にゃならんね。＞全ての車は妥協の産物である。
オレが言いたいのはコペンは軽枠でこそ輝くか？軽枠に縛られるゆえに輝きを失ったか？ってこと。
マジレスマンはどっちだ？後者だろ？もしかして前者？？

もしコペンがよりスタイリッシュなフォルムの普通車で出せたとして、
それに伴う価格アップ等もこれまた「妥協」。

うむ、ファイズさんの言うとおり！

>552
軽いとか言ったら煽りが来ますよｗ

コペンは極端に早かったり加速が鋭かったりするわけではありませんが、バランスの取れた
車だと思っています。
スタイリング、装備（電動とか）、値段（維持費）、扱いやすさ、ハンドリングとかです。
どれも極端に優れているものではありませんが、だからといって不足を感じることは私はありません。
ATの設定とかあるのも、気軽に乗ってもらおうというあらわれではないでしょうか？
早いとか、スポーツカーがうんぬんとか、乗ればわかります。
乗って気に入らなければ買わなければいいわけです。
というわけで購入希望者はまず試乗してみましょう（話しそれた？

これから買おうと思っているんですけど、モタツキ感を少しでも減らすには
何をどうすれば、一番効率よく改善されるのでしょうか？

>>554
＞軽枠でこそ輝くか？軽枠に縛られるゆえに輝きを失ったか？
それを聞いてどうする？意味の無い質問だと思うが、マジレスが使命なので・・・

軽枠にこだわらないCOPENを作るとして、それはどれくらいの大きさだ？
それはどれくらいの重さだ？どのエンジンを積む？価格はどれくらい？

最低限それぐらいのビジョンを示してくれないと、軽でないCOPENが「比較対象にすらならない」ことは
分かってもらえるだろうか。これが答えのマジレスである。

>>558
出足をよくする為には、ダイレクトパワーシステムMINI-Raとか、D-CONなどが定番らしいが
あとはマフラーの銘柄によっても、出足を改善する物もあるらしい。

コペンもちょっと安くしてほしい

デザイン・気持ち良さを捨てて軽枠になんとか収めて税金だけは安くしたい＝コペンって事か？
そりゃ悲しい。
コペンにゃ軽枠に縛られん世界に通用するオープンスポーツになって欲しいね。（大げさか？）

>558
う〜ん難しいところですが・・・・

1-MTにする。
2-ホットイナズマもしくはもどきをつける。

私に関してで申し訳ないのですが、これでだいぶんましになりました。
６６０の四気筒ターボで、車重830kgなのであるていどはしかたないかなぁと思っています。

>>562
あなたの質問に私はことごとくマジレスしてるが、逆にあなたは微妙に論点を外しているな。
確かにあなたはマジレスマンでないので、その義務はないが。

＞コペンにゃ軽枠に縛られん世界に通用するオープンスポーツになって欲しいね。
今の段階で、素のCOPENが世界に通用しないということを、証明しなければその発言は成立しないのだが。

>522
話は分かりますが、それは採算の取れる話なのでしょうか？
ダイハツも企業です。利益を出さなければいけません。
採算を出すには、値段を高くするか、たくさん売って安くするしかありません。
とするとおそらく値段は180万ぐらいになるのではないでしょうか？
とするとロードスターやMRSの値段と同じくらいになってあまり売れないのではないでしょうか？
売れないものをいちいち作るというのは企業はあまりやりたがらないのでは？
こういう車を作った、そしてヒットさせたという事実は私は評価しているのですが。

マジレスマン、いつも見てるぜ。
君の姿勢にはほぼ同意しっぱなしだ。
俺に対するレスやフォロウもひどくうなづくということが多かった。
単なる気が合うとかそう言うことでなく。

君が居る限り、このスレは荒れたくても荒れることは
まず出来ない。
俺もガンばっとるが、君こそガンガレ。
なんちゅうなまぬるいマジレスを一度してみたかった。さらば

あほか
世界に通用するとかおまえになにか関係あんのか？
日本人様が乗る車なんだぞ

おまえは黙ってロドスタ乗ってろ
これは文句無しに世界的な車だろ

>>566
そんな事言われると、マジレスしづれーじゃねーかｗ
ほめ殺しに弱いんだよ！

>>558
ホイールの軽量化も効くらしい

あとエアコン常に入れっぱなしにしてて
ここ一番ってときにエアコン切ってみ
スゲー良いよ（ｗ

>>569
あ、そうか。ホイールがあったの忘れてた。
ボルクレーシング（TE37・CE28N）などは、純正ホイールの約半分の重さだから、
出足、ハンドリングともに良くなる。

デザインも走りも気に入らない車を購入しあまつさえこんなトコで
文句を言ってる椰子は真性の馬鹿者です。

ナンデ買ったの？？？それこそ軽だから？

ほんとは、持ってねぇんじゃ…

ｺﾍﾟﾝは軽だからこそ輝いてるんですよ

試乗して思った。203cm108kgの俺には向いてない

相当嫌われたな、、、
嫌われついでにオレね、英国のﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂ持ってんの。で、通勤用がコペン。
で、コペンは相当惜しいの。軽枠さえなけりゃそいつらに勝てる魅力を持ってるのよ。
だからその事をみんなに伝えたかったの。嫌味っぽくてごめんね。
しかし最近ここ、某掲示板みたいな雰囲気だねー。批判は許されん！！みたいな。

>>574
だって俺、軽じゃなかったら欲しいと思わないもん
ずっとﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗ってたと思うよ

ぷ
車歴どうのこうのいうからなんだとおもってたら
まぁ英車乗ってる自分は車を知り尽くしてるからねってか
なんかアコードスレにいた
俺はＦＤのオーナーだったんだよとディーラーに息巻いた男を思い出した

どうでもいい話だが

新CM使用曲は、ｴﾘｯｸ・ｶﾙﾒﾝ/ALL BY MY SELF ですた。
ちなみに70年代の曲です。

惜しいことが解っていながら乗る…

それを妥協と言うのでわ？

「軽枠さえなけりゃ」とおもってる人間は少数派だということが
嫁ねぇですか？

英国車がどうこういうやつって、たいてい自分の中から抜け出せないよね
こうと信じちゃったら、頑なに押し通すみたいな…
ﾏﾆｱｯｸなこだわりも強いやつ大石

ハンドリングは超一級だよ、コペン。
あとは気持ちイイエンジンとフォルムかな。
だって誰だってボンネットは薄く、幅は広くって方がいいでしょ？
ボンネットが高くて幅が狭い方がいいって人いる？

ハナジロー＠広島です。　寒冷地仕様掲示板ではある意味で、
大変お世話になりました。

もともと子連れコペニストさんが本当は親切で書き込んで頂い
たモノだとは思いますが、まだ成功も失敗もしてもいない内か
ら「ああだこうだ」と言われ、なおかつあのような表現を使っ
て表示されては、私でなくても気分を害すると思います。　私
は今回の件に付きまして、あなたの発言１８３８での態度・・
・「このアワテンボめ！」で済ませて頂ければ幸いです・・・
など、一連の人を小馬鹿にした態度に対して未だ憤慨してはお
ります。　読み間違いでもなんでも自分の発言には責任を持つ
のが大人なんじゃないですか？　

それはそれとして、本来でしたら仲良くみんなで情報を提供す
る掲示板であるはずのモノを一部個人的に使用してしまい管理
人様には大変申し訳ない事をしたと感じています。　それで、
今回の発端となった発言１８２７を含む発言１８１７から発言
１８３８までを管理人様に削除して下さらないかとメールで打
診しておきました。　あなたの良心にお任せしますが、もし削
除に同意して頂けますなら、そもそも私の行為に対する「下手
な値引き交渉みたいなものという意味の」あの発言は無かった
モノとして、すべて水に流したいと思います。 同意の場合は
管理人様にメールをお願いいたします。

最後に、私は子連れコペニストさんがダイハツに対して行った
交渉と成果に関しては本当に素晴らしいし感謝しております。
　これは嘘偽りのない気持ちです。　本当にありがとうござい
ました。

んー並べて比べればどうかなと思うかもしれんけど
十分今のスタイル気に入ってるし
いずれ出るであろう1.3版と見比べてみないとなんともいえん

購入一ヵ月経過。週末にオートバックスでテフロンコートなるものをしようかと思ってます。
なんとかコートとか大杉でよくわかりません。テフロンした人いますか？

>>562
税金だけじゃなくて、高速、フェリー、保険、車検、メンテ、消耗品
いろいろな面で軽は安いよ。トータルだとかなりの金額。
そういった優遇を受けたい（それなら買える）というユーザーは多いし、
メーカーとしても売れる売れない以前にユーザーにその優遇を受けて
喜んでもらいたいと思う。
デザインやエンジンには多少の妥協があったとしても、致命的なほどではない。
要するに、あなたの欲しい車は伸びやかなスタイルにして気持ちのいいエンジンを積んだ
２００万超の普通車のコペン？ロードスターの電動ＨＴ版のようなクルマ？
残念ながらあなたの価値観はダイハツの＝ここにいるコペン乗りのほとんどの価値観とは
かけ離れています。
あなたの価値観に合うクルマが発売されるまで、根気よく待ってください。

>>584
オレもコペン好きだよ、屋根とハンドリング。だから買ったの。
しつこいようだけど軽枠にとらわれるあまりスタイルが破綻しちゃったのが惜しい！！
破綻を破綻と感じないのは素人ゆえの幸せだね。←ここ煽りね。

だって誰だって細くてオパーイのおおきな女の方がいいでしょ？

それはエゴだよ。

スタイル破綻してるとは全く思わないよー
そう感じないオレがバカな素人なのか？？？
むしろそれなりにまとまっているとさえ思うんだけど・・・
そもそもクルマにスタイルを追求していったら、
どんどん幅広く伸びやかに平べったくなっていって、
そうするとエンジンルームや居住空間が取れなくなるから
クルマ自体がどんどん大きくなって、コーベットみたいなのに
なっちゃうんじゃないのかな？
そうじゃなくて、あのずんぐりむっくり感もなかなか悪くはないと思います

スレ伸びまくり……ほ

>>588
デザイナーも苦笑してるだろうね。
詳しくは上に張った写真と解説読んでみて。

>>590
どこ？

「キュート」さの演出？っていうデザイン技法もあるとおもうけどなあ・・・

>>591
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f17732.jpg

おれはスタイル好きだよ。ズングリぶりが。
ハンドリング最高。
屋根開閉立派。
出足もこんなもんかなーと思ってる。
値段、維持費も納得の破格バリュー。

不満点は悪路でのごつごつ感と、屋根のミシミシ音。
たぶん冬は乗れない点。

現在の総合評価は満足そのものだべ。
しかし、マジちゃんは論争もできるんだなー。すごい。

夏厨にﾏｼﾞﾚｽで対抗しても無駄、なぜそれが解らん。放置せい。

>>592
みれないよー(ToT)なんで？

ttp://cgi.2chan.net/up/src/f17775.jpg
ズングリキュートは狙ったんじゃなくてしょうがなくだったそうです。
で、デザイナーも苦笑と、、、
それをありがたがってるお前らにも笑っちゃうけどね。

今もナイトドライブしてきたけどやっぱり
ええで〜〜〜！

つーか雑誌へのリップサービス信じてるおまえのほうが笑える
市販車なんだからあらゆる面で妥協しまくりで
こういう風に言っておけば雑誌的に美味しいだろうなってくらいじゃねーの
意図的には妥協でしたが結果オーライでしたと書いてるんだと思うんだけどな

>>596
見れた！
・・・でもやっぱりショーモデルとの違いがよくわからん（汗
でもコペンに限らず、クルマの開発ってそんなもんじゃなかったっけ？
デザイナーはボンネットも屋根も低く低くと要求して、
メカニズムや室内担当は機械や居住の空間を確保するために、
「無茶言うな！」と。

結果できたモンを、買う側が気に入ってりゃｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ。

俺は気に入ってないﾃﾞｻﾞｲﾝの車に乗る趣味はないから、
ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入らないと言いつつ乗ってるﾔﾂの気持ちは理解できない。

いろんなひとがいるもんだ

んで、オレの結論としては、
意図的にしろ、結果オーライにしろ、
このデザインは上手くキュートにまとまっていて、
成功していると思います。
そりゃあ多少のデザイン的な妥協はあったんだろうけど、
むしろショーモデルから市販車への変化をあの程度
（ど素人のオレには分からない程度ｗ）にとどめた
エンジンルームと室内担当者の努力に敬意を表したい。
すくなくとも「破綻」は言い過ぎだと思うよ

>>600
違う違う。元々は普通車のコペンと軽のコペン、どっちがいいかなーって話。
今現在はコペンってオレにとってベターな選択だったと思ってるよ。
ただもし、もし幅広のいいエンジン積んだ普通車コペンが出たらそっちの方がいいかなってこと。
想像して楽しんでるのよ。

522はいつももう一台の英国車と並べて見てるから
よけいズングリムックリに見えちゃうんじゃない？
単独でじっくり見ると、かなりイイスタイルしてるよ？

>>522 英国車って何持ってるか良かったら教えて。

オレの想像ではMG-F

>>581
ハナジロー懐かしいね〜〜俺もいっちょかみしたことあるから・・・
コペンも発売一周年たった今、買って後悔しているヤシどれくらい
いるんだろうね？俺自身は走行９Ｋ位だけど屋根のバキバキ音が
問題かな？皆さんの為にアドバイスおば！全ての不快な音はルーフ
ロック金具に有り！金具を交換してもダメダメ！ロックの引張りが
問題！直らん！解決策は持ち続ける限りクッションテープを受け側の
窪みに貼り続けるのみ！効果テキメン！

これだったりして、、、
ttp://cgi.2chan.net/up/src/f17789.jpg
コペンも356マルホランド風になったらカコイイけどねー。

522は規制に縛られずに伸び伸びと造られ、その結果が世界から絶賛されている車の例を挙げろ。

>>608
まず>>607とかその代表だね。
てか軽枠さえなけりゃサイズの規制は無い訳で、、、。

>>603
俺は軽で電動メタルトップが購入動機。カタログで見ていた時は
デザインがイマイチだったけど現物見てエエやんてなぐあい！
今はデザインもイイ線いってると思うよ！
問題になってる出足も、ノーマルの乗り味忘れたけど、マフラー、エアクリ
アーシング、Ｄ−CONとやってるけど余り気にならなくなった。ちなみにAT！
信号ダッシュでは負けないように意識して踏み込みますが（汗
ちなみに回転は４Ｋ位かな、余り負けませんですが。慣らしを意識していた
ときは悲惨でしたがアハハ！

>>607
この手の車には必ずカウルがついてるな。
せっかくサスペンションまで剥き出しになっているんだから、
ただ板曲げただけで芸のないカウルなど無い方が機械的でより良い。
なのに、何故そんなものがついているんだ？

エンジンが決して褒められる出来ではないのと、
デザインも軽枠がなければ･･･という思いには禿堂だが。

ここと某掲示板群の最大の違いは、楽しんでるか否かだな･･･

コペンが軽枠でセカンドカーに持てなくなろうと1300なら売れると騒ぐ厨
ＭＲＳが重くなってもハイパワーマシンにすれば売れると騒ぐ厨
ロードスターは１．３トン超えようともライトウェイトで人馬一体と言い切る厨
Ｓ２０００を２００万で作れば買うと騒ぐ厨

どのスレにも馬鹿は必ずいるもんですな

ボンネットのデザインはは結構好きだけどな。
閉じた時の屋根からリヤウインドウにかけてのラインはあまり好きでない。
オープンにした時、後ろから眺めるのが一番好き。

エンジンに関してはフィーリングは快適。4000〜5000ぐらいの音は良い。
これは会社のオンボロ社用車に乗り慣れてるせいだろう。

やっぱり軽だからコペン買ったよ。普通車がイイってんならロードスターかＭＲ−Ｓを買ってた。

>>613
禿同。
522は理想どおりのコペンが発売されたら高くって買えねーじゃねぇかって
文句たれるんだろ。300万でも400万でも買うのか？
いまある結果にはさまざまな要因が複雑に絡み合ってるんだよ。


俺は間違っても黄ナンバー以外のコペンは買わない。
実際1300が出ても売れ筋は軽コペンになるだろうしね。
なら今のコペンでも正解だってことだ。

522がやたら自己厨アフォなことをほざいているが、
軽枠で無かったら、ダイハツはコペンを作ることは無かったと思うぞ。

普通に期待していいんじゃ？普通車に。
なんか軽コペ買っちゃった奴、負け惜しみ必死って感じでみっともないぞ。

たしかジムニーもワゴンＲもふつう車はあんまり売れなかったぞな。

自分が欲しいと思う車は売れると思ってるんだろ

それにしても暇人って居るんですな。
17:00〜24:00の6時間、リロード、リロード、リロード。
自分の言いたいことだけ言って、返答できない質問は無視or都合良く読み取り。
そして、突っ込めるレスがあればここぞとばかりに返答。
｢どうだ、俺ってすごくね？｣
形勢が悪くなれば｢お前達は信者だから反論すら受け付けないの？｣
いつもパターンは全く一緒。これじゃ議論の相手するまでも無い。
レベル低い厨だねー。


プチ祭りにすら乗り遅れ・・(´･ω･`)

悪いけど１３００だったら買うなあ
もうちょっとパワー欲しいし・・・

悪いけど1800だったら買うなあ。

>621
マーチでいいじゃん。

つうか、パワーが欲しいならサンバーでも買っとけ

ホイルベースの短い車に大馬力いらん。
怖くてアクセル踏んで拘束コーナー曲がれない。

>>624
ﾃﾞｼﾞQ操作したらよくわかるよな

チョロQはぜんぜん曲がらないけどな。

コペン買った理由は、デザインと電動ルーフ。ペーパーだったので試乗してません。
買って気になるとこは、出足の遅さと中年ﾃﾞﾌﾞｻｲｸ厨ユーザーの多さ。
どちらもどうにもならないので軽はこんなものだろうと諦めつつあるとこです。

>>627
＞中年ﾃﾞﾌﾞｻｲｸ厨ユーザー
自分をそう卑下しなくても・・・みんな優しくしてくれるから、自信持てよ。

そうです。おまえにゃ、コペンがあるじゃないか！
もっと前向きに生きよう。

シナポコペン

家では妻子どもに邪険に扱われてるお父さんも、コペンのスマイルに癒されている。
SLKの顔に、中年中間管理職が癒されるか。　答えは否である。

これだけでもコペンの持つポテンシャルは、遙かにメルセデスを凌駕している事が容易に理解出来る。

>>630
おもろいおもろいわーはっはっはー
これはｳｹたあ-おもれー！
どひゃひゃひゃひゃ〜
わーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはー

>>630


たまんねえや
あーおもれー
はらいてこりゃー
わーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっは

>>633

こりゃええわー
さいこーだわさ

めちゃめちゃおもれー
あーたまんねえ
オモロすぎてなみだがでるう〜
わーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはーわーはっはっはー

だいぶ季候が良くなってきました。
今後は次第に日中でもオープンにする時間が多くなるだろうな。
楽しみだ。

>>635
いやー、さっきジャスコあたりを走ったけど、暑くてまだ日中はだめだよ。

>>635
これから台風の季節ですよ

夏の灼熱の中でもオープンで走行していますが何か？

マジレスマンって普通車コペン否定派だったのね。。。
ここで普通車コペン否定してるﾔｼって俗に言うコペニスト連中ですか？

>>639
マジレスすると、否定も肯定もしてないよ。ちゃんとログ読んでね。

1999東モ「軽スポーツカーのスタディモデルとしてkopen公開」
　　　　↓
多くの反響。方向転換して小型車にならなかったのは、「ビートやカプチーノのような軽スポーツを期待」
する声が多かったのだろうと勝手に推測。そうでなければ小型車として出した方が、確かに色々な制約は
少ないから楽なのだ。

　普通車のコペンが良いかどうかは、>>559を読んで貰えれば分かるとおり、「実際に存在しないもの」と、
今、目の前にあるコペンを比べろという方が無理。例えば普通車コペンの車重が900kgなのか、1300kg（ｗ
なのか、それだけのことでも、軽がいいか、普通車が良いかなんてコロッと変わるだろう。

逆に、出足の良いクルマって何よ

>>640
ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝは思ったよりしっかりしてるな
ｺﾃﾊﾝでここまで賛同出来るやつは、ちょっと少ないよ
俺もべつに普通車のｺﾍﾟﾝが出てもいいと思う。反対する理由もない
むしろ室内も広くなるのか？とか、どんな感じになるのか興味がある

ｶｰ雑誌見た友人に
「今度1300ccで出るらしいぞ・・ｼｮｯｸだろ？ｳﾋﾋ」
とか言われるけど、本気でなんとも思ってない
俺は、今のｺﾍﾟﾝが気に入って買ったんだもの

しかし、普通車の中から選ばれるには、ﾗｲﾊﾞﾙが多いですよ
FF、FR、MRと駆動形式も選び放題だし
あえてｺﾍﾟﾝって人は少ないんじゃないだろうか？
少なくとも俺はｺﾍﾟﾝにこだわる事はなくなると思う
まあ俺個人の意見だからどうでもいいだろうけどね

１３００ｃｃになったら重くなって軽快感が失われるだけだと思う・・・・

ロードスターみたいに・・・・

>>641
ランエボ

>>644
ｔｈｘ

パワー出足とうるさいガキどもバカかおめえらは（藁
もともとコペンはション便臭いいかれやろうが分回す
車じゃないんじゃ！開発コンセプト勉強せえ！
お洒落にマターリ流す車、道具としての車の本当の意味が
わかる大人の車でしゅ！ガキのオモチャじゃねえ！
と煽ってみる。気にイランヤツははよ処分せえと煽ってみる。
ちなみに当方、ハゲのおっさん！残念ながらデブじゃねえ。
購買層見たって既婚者の３０代４０代の車、２０代のガキの乗る車
じゃねえ！

お洒落なおっさんになってね♥

しかしマジレスマンはディベートとしちゃ負けてたんでは？
だって522の煽りにのって「ダイハツは勝手に普通車は作れん。だからしょうがなく軽を作ってる」
的な発言をうっかりしちゃってるし。
ま、522は実際車の事結構詳しいんだろうけど、ちょっと鼻にはついたけどね。
それと普通車だから即重くデカくなるってのは早合点では？
プラットフォーム共用ならそんなに変らんはずだよ。

>>641
国産に限るならリアトラクションのかかるＭＲＳは０→１００でトップクラスだよ
エンジンがウンコ１．８でもＮＡ＋ＬＷ＋ＭＲ＋トルク寄り設計なら出足は速い

というか一切今の軽枠に拘らなければ、まずミラベースである理由がなくなるし
必ずしもＦＦである理由も無くなる
当然新規シャシー含めた開発費は新規車両並になるから現在の価格でなど絶対に販売されない
排気量を上げればターボの理由が無くなり
車両重量も現状維持はありえない、馬力があれば外装にアルミを
採用しなくてもよくなる、燃費は当然落ちる
そこまで全て変えて、それを１３００コペンと呼ぶのかどうかも謎

現状の外装のまま１３００ならあるかもしれんが、デザインまでケチつけるなら
ＴＴロードスターで何が不満なのか教えてくれ
どうせダイハツマークも外してるんだろ？（ｗ

647>>
励ましありがとう、今涙を拭いたところだ。仲良しクラブの板に
飽きてここえ来ていかった。ハゲは仕方が無いがお洒落なおっさんに
なるよう精進する！
あそうそう俺の同級生がSLK乗ってるけど４年で走行５千、俺は一年も
経たないのに１万、これがコペンの楽しさ？

>>648
ディベートの勝ち負けにはあまり興味は無いが、向こうのレスには、キャラ上（ｗ）マジレスしなければ
ならないので、延年続いていただけというか・・・。

それと、「しょうがなく作っている」とは言っていない。ダイハツは軽という規格を小型車以上に気合を
入れて作っているメーカーだと思っている。トヨタの影響力が無くても、コペンは軽自動車として世に
放たれていただろうと思っているが、これは何も根拠の無い想像なので>>522へのレスにはあえて
書かなかった。
それよりも確実に、ダイハツの新車開発を制限しているものとして、「勝手に普通車を作れない」
発言をしたということで了解していただきたい。

＞それと普通車だから即重くデカくなるってのは早合点では？
そうかもしれないが、どれぐらいの重さに落ち着くかは、やはり想像ができない。
全長も全幅もわからない。トレッドが広がり、ホイールベースが広がれば、普通乗用車よりも
いろいろなところに補強を施さねばならない。馬力が上がればそれを受け止めるために更なる
補強も必要になる・・・が、ホイールベースや全幅が今のコペンと同じなら、900kg以内に収
まるかもしれない。
何もわからない、だから小型車コペンは画餅であり、軽コペンと相対比較できないと言ったのを
「早合点」と言う事こそ、早合点ではなかろうか。

話は変わるが、「軽」コペンの魅力に、くだらないこだわりと思われるかもしれないが、「あえて軽規格に
バリオルーフ機構を組み込んだ」ことがあると、個人的には考える。

東京モーターショー1999以前のバリオルーフ車といえば、ベンツSLK、トヨタソアラなどがあっただけで
（98年、プジョー２０ハートはジュネーブショーに出品されていたし、シルビアヴァリエッタは1999東京ショー
でデビュー）まだまだ「高級車の装備」だった。

それを「軽」という、日本自動車社会の底辺にある車にいきなり与えようというダイハツのある意味無謀で、
ある意味大英断、おもわず「んな、アホな！！」と言わされてしまいそうになる大阪人的なノリが好きである。
小型車に搭載したところで、20ハートがあるのであまりインパクトを受けなかったかもしれない。

MOVEにカーテンシールドエアバッグをつけたり、レーダークルーズコントロールをつけたり、常軌を逸した（w
やりたい放題さ加減がマジで好きである。

>>652
一時期の動向で堅実のイメージがついたみたいだけど
ダイハツは昔からそういうメーカーだもんな

今日はオープンで火星観察
細かい不満はそれなりに有るけど
屋根開けて星空を見上げると、やっぱいい車だなとウットリできる

日本人はブームに弱いよね。

火星などみて楽しいか？

>>655
ふと夜空を見上げたら、明るく輝く赤い星が視界に･･･
こんな状況なら何となく楽しい。が、わざわざ見に行くほどでもない。


マジレスマンでもないのにマジレス失礼

３日前までのさびれっぷりが嘘のようだ

要するに、
コペン≒大人のおもちゃ

価値のわからないお子さまは買わなくてもいい。

＞それと普通車だから即重くデカくなるってのは早合点では？
＞そうかもしれないが、どれぐらいの重さに落ち着くかは、やはり想像ができない。

想像もできないから期待も膨らむって事だわな。けなすのは現物を見てからでも遅くはないのでは？
スタイリングも含めて。（これまで数々裏切られてきたが）
オレ的には今のシャシ・ボディのままフレアフェンダーにするだけで安定感のある
スポーツカーの黄金率的なフォルムが完成すると思うんだが、、、。
パワーは80ｐｓ程度で充分。それなら補強もいらんし足の見なおしのみでＯＫ。
こういう想像も楽しいよね。

もう一度言うけどけなすのは現物を見てからって事で楽しみに待ってようや。
見ないうちから否定するのは大人のする事じゃないよ。

雨と暑さでなかなかオープン走行できなかった不満を、別の方向で噴出した、
などと想像してみる。
今日、会社帰りに久々の日没前オープン走行。
仕事の不満すら吹き飛んだ。コペンの不満など小さなことだ。

明日の9時には再度、頭抱える訳だが・・・

>>659
＞けなすのは現物を見てからでも遅くはないのでは？
＞もう一度言うけどけなすのは現物を見てからって事で楽しみに待ってようや。

1つだけでいいからまじめに答えてほしい。私が小型車コペンを「けなした」のはどの文章か。
無意識のうちに書いているかもしれないので、きちんと指摘していただけたらうれしい。

>>all
オープン時とクロ−ズ時でほとんどのメディアで剛性変化するって目にしますが
実際どうですか？ピラーが金具で留まっているかいないか位しか差はないと思いますが。
さすがにＳ１３からＳ１４に変えた時、ドアの厚みが倍くらいになってたし実際剛性up感
じましたが。

>>661
あぁゴメン。オレの勘違いだった。
じゃ、一緒に期待して待ってようや！！

今夜も盛り上がろうぜ！

>>662
これはどんな鈍感な奴でも感じられるくらい変るよ。
低速でも特に路面の継ぎ目なんかで顕著。
とにかくスカットルシェイクがひどい。それはハンドルやピラーのブレで分かる。
オープン時は5ｍｍ〜10ｍｍくらい振れるよ。
クローズ時はまるで感じられないが。まぁ10ｍｍ程度なら上出来だけど。

それと上のレスで気付いたんだけどどうもここは
売れる車＝いい車
って勘違いしてる奴が多いね。>>615とか>>618とか。
絡まれるといけないんで言っとくけどワゴンＲは最高にいい車だよ。で、実際良く売れてる。
でもそれと同じ基準でコペンを語っちゃいかんだろ。ワゴンＲなんて安けりゃ売れる車だからね。

車の販売台数とその車の魅力についてマジレスマンはどう考えてるんだ？

>662
オープン時はフラット路面はいいんですが、でこぼこ道だと窓枠がぶるぶるしてます。

普通車で出すとしたら、ダイハツのエンジンでいったら、
ストーリアの1000(64ps.9.6kg.m,レギュラー)
ストーリアの1300(110ps,12.8kg.mハイオク)
YRVの1300ターボ(140ps,18.0kg.mレギュラー)
YRVの1300(90ps,12.5kg.m,レギュラー)
があるんですが、どれになるんでしょうねぇ？
漏れ的には、110psのNAが乗るといいと思います。
1300ターボはMTが耐えられないらしいので、ATになっているという話を聞いたので・・・

>>667
それ面白いね。
オレ的にはYRVの1300(90ps,12.5kg.m,レギュラー)
がいいんでは？と思う。コンパクトにまとめられそうだしＮＡならフィーリングも自然だし。
なにより90psなら補強が必要なさげなんで（多少は必要だろうが）重量増が最小限に押さえられる。
もしかしてエンジンも660ターボより軽量か？

売れる車＝良くないクルマ
とも限らないだろ？
むしろ良くないクルマより良いクルマのほうが
売れる可能性は断然高いのでは？
ユーザーはそんなに馬鹿じゃないよ？

「売れるクルマ＝いいクルマは勘違い。
ワゴンＲは最高にいいクルマ。よく売れてる。
ワゴンＲなんて安けりゃ売れるクルマ。」
・・・なんかおかしくねえか？ｗ

>>656 地上から肉眼で火星みても赤くないだろ・・・・・

赤いよ。

>>669
意味わかんないか？
実用車としちゃいい車なわけよ、ワゴンＲは。ワゴンＲは安けりゃ評価も上がる。

コペンの評価軸とは違うの。

>>166
それでは書き直します。
ジムニーもワゴンＲも、軽の方により高い商品価値を認めた人が多い。

>>666でした。

>666
>669
何度も言ってますけど、「いい」の基準は人それぞれでしょう。
走行性能に重きを置く人もいれば、積載能力の人もいます。
ですから、552さんから見ればミニバンは空気を運ぶアホなくるまとなりますが、
ミニバン乗りからみたら552さんは実用性の無い車を高い金払って買ってるなぁ、そんなにいいのかね、
となるでしょう。つまり、その時代のいい車とは大衆受けした車ではないかと思います。

>668
K3-VE
直列４気筒DOHC
90 ps (66.20 kw) / 6000 rpm
12.6 kg・m (123.56 N・m) / 3200 rpm
ですな。
ちなみに私は
K3-VE2
直列４気筒DOHC
110 ps (80.91 kw) / 7000 rpm
12.8 kg・m (125.53 N・m) / 4400 rpm
です。
私は普通車になるに当たってサイズは変えない派ですね。
上で色々言われてますがへんにいじるとおかしくなりそう。
ストーリアなんて初代からだんだんへんてこになっていくしなぁ。

>>673
だから評価軸が違うだろ？って言ってるの。
維持費が安い事がﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂの魅力か？違うだろ？
ﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂの魅力は気持ち良さだろ？
まぁあんたが”安けりゃイイ”って基準で遊び車選ぶんなら
「どうぞご勝手に」としかいえんが、、、。

たぶん522は英国とかの町工場会社が作るみたいな車が理想なんだろうなぁ
日本でいうトミーカイラとか光岡みたいな
天下のダイハツがんなオタにしか売れん車作るわけ無いだろ
コペンも安いのが一つの重要な要素じゃん

>天下のダイハツがんなオタにしか売れん車作るわけ無いだろ
軽枠に縛られ多くの妥協を強いられた軽コペンよりゃ普通車のコペンの方が可能性はあるね。＞んなオタにしか売れん車
だから期待してるって言ってるの。（裏切られるかもしれんが）

>>675
オレ、ミニバン持ってるよ。中古の安い奴だけど。
家族で出かけるにゃ最高！！オレ気にいってるよ。

そもそもコペンをライトウエイトスポーツと思っている時点で
キミは間違っているよ。

コペンは手軽に買って維持できて、
ハードトップの利点も備えて、かつ簡単にオープンにできて、
隣に女の子でも乗っけてオープンエアーを感じながらマッタリと流すための
スタイルのかわいらしいクルマ

>>680
それも一つの見識だね。
あんた的にはリーザスパイダーと同じカテゴリな訳ね。
それもアリだと思うよ。

ちなみにライトウエイトスポーツとは速い車じゃなくてキビキビ気持ちいい車のことね。

５２２に質問です。
>維持費が安い事がﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂの魅力か？違うだろ？
>ﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂの魅力は気持ち良さだろ？
と言いながらも
>軽枠に縛られ多くの妥協を強いられた軽コペン
と御自身で評価している車を購入した理由はなぜなのですか？
所有されてないならスルーして頂いて結構です。

>>676
そりゃ、やすい方がいいに決まってますがな、だんな。
価格が車選びに無関係なら、ポルシエやら、マイバッハやら明日にでも買うわ。

あの価格でこれだけの走りだから満足して、のってんです。
コペンは８００ｋｇ程度しかない、軽い車だから魅力があるともいえる。
コペンの普通板には大変興味があるが、安易に大きなエンジン積んで、
ボデーまでが肥大化すると、車自体の魅力がかえって低下するかもしれない。
当然、ずっとよくなるかもしれない。出なきゃわからない点は、あなたと同意見。
しかしシビックやゴルフなど、大きくなりすぎて初代のほうがよかったといわれる車はいろいろある。あまり大きくなって成功した話はあまり聞かない。
（と、何かの本で読んだのさ）
コペンがダイペンになったら、なんかイヤだ。

>522






オマエには煽る必要もない。





　　
　　イ　　ギ　　リ　　ス　　へ　　帰　　れ

自動で屋根の開くコンパクトスポーツはこれしかなかったから。
スタイルに関してはそれしか無いんだからどうしようもないしね。
エンジンには失望。試乗車でレブまで回す事できんから分からんかった。
ハンドリングは最高。期待以上。
で、今は普通車に期待してる。

JC積んでX2ｷﾎﾞﾝﾇ

>>684
あんたにゃ用はないから嫌なら読まんでいいよ。←これ煽り。
>>683
逆にエランに660ターボを積んだら魅力が増すか。これは否だよね。
コペンも軽枠に縛られなきゃエランにタメを張れる車になれる可能性がある。
兎に角ハンドリングが絶品。
否定する前に期待しようよ。

これだけ熱い思いがあるなら、手動で屋根あけるぐらいの手間はなんともないんじゃ・・・

ハンドリングだけでもほめてくれて、なんかうれしいよ。

>>688
そうだよね。今となっては屋根はメインじゃ無くて付加価値かな。
兎に角ハンドリングの方に驚いてる。
軽だけなら諦めも付くけど普通車版が出るかも分からんと聞いて
余計に惜しい！！と感じるようになった。
エンジンとスタイルをもう少し伸びやかにすれば鬼に金棒。
そりゃ凄い車になるぞ。

522は車の楽しみ方がわかってないよね
なにかっつーと最後には英車と比べてる、ただの英車ｵﾀだろ
それこそ評価軸がずれてるっつーの（ｗ

>>666
＞車の販売台数とその車の魅力についてマジレスマンはどう考えてるんだ？

長文ばっかり打って疲れたんで、直接聞かれてるこれだけのマジレスでいい？

「完全にイコールじゃないと思ってる。」はい終わり・・・ホント疲れたなぁ･･･。

軽枠に縛られないとどうなるかってのを熟練工さんたちに見せてもらおうじゃないか。
ダイハツの実力に期待。
もしかしてアッと驚く流麗で官能的なマシンに生まれ変わるかも！！

マジレスマンさん。本音が出たねｗ

そのキャラは疲れる。これ真実！

以上、久々のマジレス。俺の本音は

いい加減このネタ飽きた。それだけ！

>>692
正解です。じゃおやすみ。

>>693
軽枠から出ても、今度は5ﾅﾝﾊﾞｰ枠
1300cc以外のｴﾝｼﾞﾝがない事に縛られるんじゃないの（ｗ

1300で90psぐらい？
でも結局ダイハツはスポーツエンジン持ってないから
ホンダエンジン的期待とは全くちがう性格になりそう。

もし出たらたぶん良くなるだろうと思うよ
でもやっぱりその車がそこにある意味って言うのがあるじゃん
パジェロＪｒスレでオーナーがあれほどＪｒは名車だとのたまわっても
やっぱり車の存在意義としては中途半端というしかない
コペンも同じというか軽派生リッターカーの宿命だと思うよ
もし出すなら名前もスタイルも全部変えるべきだと思う

>522
確かに、伸びやかなエンジンとスタイリングを持った
良いライトウエイトスポーツを成立させようと思ったら、
軽枠では無理があるわな。
でもそういう「評価軸」でコペンを評価しようとするのは
的はずれだと思う。
コペンはそういう方向性を目指して開発された車ではないから。
コペンの方向性は >>680 の通りだと思う。

>522
　軽枠から解き放つためのコストと、解き放たれたコペンがどれだけ
市場に受け入れられて利潤を生むか。
　営利企業なんだからコスト計算という縛り常にあるわなあ。ダイハツも
そんなに台所事情が良いわけではないし、利益の見込めないものを作る
とかいったら株主総会で批判されるの目に見えているし。

　まあなんだ。522はどっかのバックヤードにコペン持ち込んでボディから
なにから作ってもらったら幸せになれるんじゃないのか。

「煽りにも釣りにもマジレスする！」は私の専売特許だと思ってたのに、なんと名無しのマジレスマンの
多いことかｗ　みんな「釣られてやるか」とか言わずに堂々レスしてるんだもの･･･。
ｵﾒｰﾗ漢だな！

522はふっさーる？
理屈こねたいだけ
相手にするだけ無駄で疲れる
692が正解

まさか何も考えずにさくさくっとエンジンスワップ、はい終了で
排気量を倍にできてすべてが上手くいくと思ってる
マヌケはいないだろうな？

>>702
馬鹿言え。ふっさーるはオレの一番嫌いな大嘘吐きだ！！
寝ると言いつつこれだけは言わせてくれ！！！！
某スレでＦＪの件で追いこんだら逃げてったぞ。
（オレも大人げ無いが、、、）
じゃほんとにおやすみ

自分の言いたいことだけ都合よく言う
こういう人は疲れる

しかも自覚のないところが痛すぎるので敬して遠ざけます

>701
　というか。あまりの無責任な言い様に腹が立つのです。
　新車開発にどれだけの金がかかって、それがどれだけ売れるのか。それを考えず
に「売れる売れる！売れるものを作らないダイハツは馬鹿だ」と主張してやまない無
責任さに。他車からの流用部品で固められているコペンでさえ開発コストは300億。
　普通車枠にしようとおもったら安くて同程度、おそらくはそれ以上のコストがかかる。
　で、すでに軽自動車枠という強みを活かして購入しやすい金額に設定された現行
コペンでさえ、一万台越えぐらいから受注が鈍り始めている現状がある。（たしか現状
で受注一万五千だったかな）　そんな中で普通車コペンが受け入れられる市場がどれ
ほどあるのだろうか。　というと「欧州や米国市場に打って出る」という意見が出てくる
かと思うが、輸出となると更にコストがかかる。じゃあ海外で生産ラインを立ち上げるか
というとそれもまたコストがかさむだけになる。では何処で300億以上の開発費用と
生産コストを回収するのか、そこのビジョンが無いのに「普通車コペン！」とわめいても
それはただの公開マスタベーションでしかないわけで。
　まあなんだ。夢物語、ということでマジレスマンさんと意見を同じくするのです。個人的
には普通車コペンも見てみたいとは思いますが、買うかどうか、は別問題。

車メ板でよく出る発言だが

少なくとも俺は買う

なんて、お前以外ほぼ全員買わないよというのばっかりだな
１００億ぐらい積んでバックヤードビルダーに特注頼めよって感じだ

522はまるで「メルツェデス」などと言っているどこかの評論家のよう。
私は普通車コペンを出すことに反対はしていない。
ただダイハツも株式会社を名乗っている以上522の理想とはかけ離れた車が出てくる
であろうことに疑問の余地はない。
そもそも522の言う理想のコペンとは大企業であるダイハツが手がけるような車種
なのか、それとも707がいうバックヤードビルダーが手がけるべき車種なのか。
そこを理解できない御仁には何を言っても無駄であろう。
未来永劫、このスレで貴君だけの理想とやらを述べていればよい。

願わくば広告品のオージービーフを手にとり
「これで霜降っていれば和牛肉に負けないんだが」
と呟いている貴君にだけは出くわしたくないものだ。

１３００ｃｃ積んで、ボディ拡大して・・・まあ２００マソは下だらんだろうな。
で、ロドスタやＭＲ−Ｓなんかと肩を並べるわけだ。
他は１８００ｃｃ、値段は大差ない。どう考えても分が悪い罠。
速いかと言えば、同じエンジン積んで今のコペンより軽い８３０キロに仕上がっている
ストーリア１３００の方が軽快に走るであろう。
当然、ロドスタやＭＲ−Ｓにはもちろん×

本当に買うのか？そんな中途半端なもの？

スマートロードスターなんかどうでしょうか？
コペンとどっちにするか迷っているのですが

>710
好きな方を買え。
まずは試乗。
個人的には、オープン寄りだったらコペン、スポーツ寄りだったらスマロドだと思う。
ただしスマロドは普通車です。

>679
スマソ。俺の読みが・・・外れました。
３台も持ってるとはおもわなんだ「・・・・金持ちやなぁ。

３台持ってるなんて信じてるの？
ことによったら４台、５台、・・・１００台だって持ってるよ
バーチャなんだから

存在しない車に期待して待ったり想像比較して鬱になるより
俺は今ある物で楽しむよ。人生はそれほど長くない。
本当に普通車出ればそのとき考えればいい。

多分522は九州の自営業のｵｻｰﾝだろう。
多分ﾊｰﾚｰも持ってるはず。

1999モーターショーの後に、ショーモデルを量産モデル化する際に普通車として出すのと、
軽コペン発売の後に、そのバリエーションとして普通車として出すのでは、全く違うものが出来るだろうね。

前者ならスタイルも伸びやかで、居住空間も広く、プラットフォームもミラベースながら、抜本的な改良の手がかなり
入った、>>522氏の理想に近いものが、ひょっとすると出来たかも知れない。

今考えられるのは後者だから・・・軽コペンと大部分を共用し、デザイン変更はフェンダーやバンパー程度で
対応（トッポBJワイドやパジェロJrのような後付けオバフェン、バンパー）になるだろうし、補強などは
シャシーの抜本的見直しではなく付け足しで対応、居住空間やユーティリティは、変えると
なるとアクティブトップ機構から見直さなければならなくなるので、軽のままである可能性が高いと想像するが、
それでもなお「想像して、期待している」となるのだから恐れ入る。

「パワーが無いからもっと大きいエンジンキボン！」と言う意見の方がまだシンプルでいいな。

>>715
結局マジレスマンも否定してるじゃん。

>>716
否定って何を？抽象的に書かれるとマジレスのしようもない。

エリーゼを凌駕し、世界のエンスーをうならせる、ブリティッシュライトウェイトスポーツの様な
普通車コペンを、522はバリエーションで出ると思って期待したい！と言ってるのに対して、
バリエーションとしてでは、厳しいのではないかと言っているだけ。
まだ可能性があるのは、当初計画からその路線なら、少しは期待しかたも違ったってね。

なんかあんたの屁理屈もウザイ

>>718
何か新しい話題を振ってくれないか？
違う話題でマジレスしたい。

ハンドリングはそんなにいいのか？

>>720
また抽象的だなぁ。マジレスも抽象的になっちゃうよ。
俺的にはけっこう良いよ。

716=718
お前がウザい

バッテリーにつけるホットプレートかそんな名前のコンデンサーの類で、コペンの出足は主婦が買い物に使う車ぐらいには改善されますか？
マゾレスマンは何かつけてやってますか？

>>723
付けてるよ。ＤＰＳのMINI-Ra。アイドリングから1500回転ぐらいまでを主に改善してくれると言う
ことで、付けてみたら結構体感出来た。値段も5〜6000円で手にはいる所もあって、手頃だと思う。

それと、マゾじゃないからな！

俺的には結構いいで終わりかよ。。。もしかして素人？

うん、プロのドライバーじゃないから、素人。これマジ。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはｵﾝｻﾞﾚｰﾙだな

>>726
逃げるなよ、本当はあんま車に詳しくないんだろ？

>>728
ﾌﾟﾛの評論家じゃあるまいし、
ましてやいろんな車を乗り比べれるワケでもない
普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが事細かに伝えれるわけねーだろ
脳内でしかﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来ないやつは黙ってろよ（ｗ

まぁまぁみなさん、
くだらない事であつくならないで、一休み一休み。

>>729
だからこそ詳しい奴のインプレ希望してんだろ？
雑誌は利害関係からまったく当てにならんし。
変な部品付けて喜んでる暇があったらもっと感性磨けよ、厨房(ﾌﾟ

>>728
うん、あんまり詳しくないね。コペン以外では国産のごく普通の乗用車しか乗ったこと無いし。
その点、コペンと同時に英国スポーツカーに乗ってる英国紳士と最近お知り合いになったけど、その人の
車評を聞いた方がマジで勉強になると思うよ。

今夜あたりまた来ると思うから、紹介しておきましょうか？

>>732
ガーーーーン、幻滅。オレたちと同類か。。。
免許取って何年？他には何の車乗ってたの？
詳しくないのに何をマジレスできるの？脳内妄想？？

>>731
試乗してこいよ
自分のご自慢の感性で体験するのが一番だろ（ｗ
人づてに聞いたって何にもわからんよ
結局は全部その意見出した人の主観でしかないんだからさ・・・

ちなみに俺のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに対する意見は思ったよりｷﾋﾞｷﾋﾞしてる
ｺﾚ

>>731=733
まぁまぁ、熱くならないで・・・。
じれったい気持ちも分かりますが、いっそ試乗した方が早いと思います。あと、>>727氏が書いてるとおりオンザ
レール感覚というのが、ごちゃごちゃ語彙を並べるよりピッタリな気がします。ハンドルを切った分だけ車体が
スーッと狙ったところに曲がる。純正の足でもロールが少なくマジで気持ちいい。
命を預ける車ですから、２chも雑誌と同じように、鵜呑みに出来ないと考えて試乗するのが得策ですよ。

>>734
試乗じゃわからんでしょ？ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
よかったら詳しく教えて！！

>>736
なんでわかんねーの？
前行ってﾊﾞｯｸして終わりか？

だいたい今の時期、試乗待ちとかないから、免許証のｺﾋﾟｰとか取ったら
20〜30分くらい適当に乗り回してきていいﾃﾞｽﾖとか言われない？

>>737
でもそれくらいじゃ渋滞の列の中走るくらいでしょ。

>>738
普段も渋滞の中走ってるだろうから
それで判断したんでいいんじゃない？

>>737
私はつれと２人で試乗させてもらいました。
「勝手に乗ってきて下さい、ドゾー」って感じで、自由に３０分ばかりドライブを楽しんだという
感じですね。
自分ではないけど知り合いは、同じように借りて高速道路に乗ったり、半日ほど借りたりと、驚くほど
奇策に貸してくれるディーラーも場所によってはあるようすね。

>>738さん、お住まいはどこですか？教えて頂ければ、ディーラーに連絡して、どれぐらい試乗させて
貰えるか確認しますので。

コペンの車としての魅力が有るか無いか？

そんなの税金普通車並みにしたらすぐ解るだろうが

そのまま売れ続ければ｢車」としての魅力が大きいということ
売れ行きが減れば｢車」以外の部分での購入者が多いということ

単純に｢車」として考えてみてどう思ってる？

>>740
まじっすか？大阪の摂津だす。それ以上は勘弁ね。
今からちょっと出るんで明日にでもカキコ下さいな。

>>741
マジレスすると、取得税・自動車税・重量税・保険料・高速代・その他諸々がリッターカー
もしくは1500ccクラスなのに、660cc64馬力の車に乗ろうと言う人は、そうそういないで
しょうね。
「わはは、この車、維持費だけバカ高けぇ！」って言われてｗ
バランスは大事ですね。

>>742
摂津店、コペンねーじゃんよ・・・。お膝元なのに、案外少ないのな。
羽曳野店、行く？

大阪ダイハツ販売（株）試乗車案内
http://dd.daihatsu.co.jp/CGI/trial/shijosya_ichiran.cgi?id=G030

>>741
過去ﾛｸﾞ見ても、軽だから買ったっていう人が大多数だと思うが・・・

あえていうなら、軽という車としての魅力

>>741
あー、お前の答えて欲しいこといってやるよ

ｺﾍﾟﾝは車としての魅力小さいから
みんなもっと魅力ある他の車買おうね

満足したらｶｴﾚ

>>735
ひそかに縦読みとは、余裕だな、マジレスマンｗ

うわぁ‥‥英車ナード必死だなあ（笑）

725=733=736=738=742=ID:hNwxW583

名前に５２２って入れ忘れてるぞ

分類上はスポーツだと思うよ。性能はともかく。

一週間ぶりにこのスレを見たら気分は浦島太郎

ｷﾓｵﾀを怒らすと怖いね。良くやったぞ！！＞５２２

キモヲタ552は、怒って今日も現れるのだろうか？

522だろ

（552もマジレスさんだけに・・・）

マジレスマン的には、コレどうよ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44047486

胡散臭いキットの内容もだが、Q&Aの答えの方に注目なんだが。

マジレスマンっていいヤシだろ
たまにジサクジエーンやってるけど

はい。>>552ことキモヲタのマジレスマンです。

>>756
あらー、すごい質問欄ですな・・・。
私だったら、「利用者からのアドバイス」を入れつつＢＬにぶち込んで放置プレイです。
モノの良し悪しはあんまり関係ないですね。

>>757
ど、どこ？

>>715
その考え方はYRVで実証済み
普通車で最初から設計すると明らかに違うねｗ

ハンドリングは基本的に遊びが少なく、ギヤレシオがクイックなだけ。
パワステの反応が鈍くコーナリング中にフィールが大幅に変化する。
乗用車としてみれば上出来だが、スポーツカーとしてはまずまず。
ましてや英国製ノーアシスト車乗った後で満足できる代物じゃない。

>>760
なるほどー、国産車乗用車しか所有したことの無い私には、とてもありがたい情報です。

そう言えば、>>522氏はコペンについて、
＞兎に角ハンドリングが絶品。
って言ってたけど、どんな英国ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってるのかな･･･激しく気になる。

**　　現在522氏が必死で検索しております。 　**
**恐れ入りますが、いましばらくお待ちください **

>>761
このような"演出された良いハンドリング"を好む人もいる。
但し、英国製ライトウェイトとは正反対の方向なので、両方を快く受け入れるには
エンジン特性ごときでウダウダ言わないくらいの器が必要。

何でそんなに熱くなれるんだ？１５０万の車で。

英国製ったって襟はローバーＫやトヨタ２ＺＺだし
兄弟車オペルのエコテックも眠くって、たいした評価じゃないっしょ

ブリティッシュＬＷＳのエンジンって基本的に安価な普通エンジンが積まれるから
スポーツ専用エンジンとか吹け上がり重視とか高回転型なんて
ホンダ教に毒されたスポーツ幻想は持たない方が良いよ

コペンは確かにスポーツだけど、それはソアラがスポーツカテゴリにあるのと
同様のベクトルであって、ブリティッシュＬＷＳともちょっと違う感じ
分類するなら偏執的なドイツの気性の方が近いのではないかと

>>764
マジレスすると、150万円ってすごいんだぞ！
うまい棒が142,857本買えるんだぞ！
一日10本ずつ食べても、39年食べられるんだぞ！

>>763、>>765
今日はためになるお話がいっぱいです。感謝！

コペンは大人のおもちゃです。とかいたら変なレスするなよ。
危険と感じるほどの加速をするでなし、かといってかったるく
感じるほどでもない。MTを自在にかき回しコーナー進入時の、
ブレーキを遅らせることが出来るようならば、コペンのよさが
ハッキリと分かるはず。

コペンはエンジン、サス、ステア等の特性を統合して見ると
"山岳路クルーザー"とでもいうような性格の車に思える。

ｽﾏｿ、MTに限った話だった。
ATは知らん。

しかしＩＤ見ると自演丸出しだな。
はい、次の自演どうぞ↓

渋滞を恐れて、あるいはMTを使いこなせないので、
ATを選んだひとと、そういったこともあえて目をつぶり
操縦する楽しさを、最優先にした人では、当然評価は
違ってきますわな。自分は平日休みが多いので、「山坂道」
を走ることは無上のの楽しみですね。

コペンそのものを楽しみたいならＭＴ、その周りの景色を楽しみたいならＡＴなのかなぁと、
個人的にちょっと思います。この辺の意見、色々な人に聞いてみたいですね。

うちはつれの車なんでＡＴなんですけど、操作に集中しなくていい分、他へ五感を差し向ける
余裕があるというか・・・。

>>760
あのねぇ、ハンドリングってパワステのチューニングの事言ってるんじゃないのよ。
ノーアシストが良いとかそう言う単純な事じゃないの。
ちなみにたいがいの英国製LWSはスクラブが＋な訳。だから本来はダルいの。
ハンドル切っても一瞬溜めてからＧが立ちあがる。オレの車も含めて。
まぁ車重に助けられてクイックには感じるけど。
それがコペンにゃ溜めが無い。瞬時にＧが立ちあがる。
思うにコペンはゼロスクラブなんだろね。
それとロールセンター。
ロドスタなんかはわざと前下がりにして見かけ上の曲がりやすさを演出してるけど
コペンはおそらく水平。それも低い位置で。
だから前後のヨーが同時に発生する。だからオンザレールに感じるわけ。

>>772
そのカキコであんたのレベルは分かったよ。もうからまんから許してくれ。
ちなみにオレの車は上で写真をうｐしてる。車種は見た奴に聞いてくれ。

522ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━（ ﾟ∀）━━（ 　ﾟ）━━（ 　）━━（ﾟ 　）━━（∀ﾟ ）━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!

>>774
さっきから居たけど。
ちなみに上のカキコ、かっこわるいけど間違い。
ロールセンターの所、高いと低いが逆だった、、、スマン。

>>775
770では名乗っていない罠

777get

次　は　ハ　ン　ド　リ　ン　グ　論　で　言　葉　遊　び　で　す　か　！


申し訳ないが「なるほどね」と感心した事が１度も無い。

（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>778
理解できん事は全部言葉遊びで括るの？
もっと謙虚になったらどうだ？？

おっと、↑はオレだよ。
それとマジレスマン君、シフトチェンジが無意識に出来るようになってからオレにからんでね。

無意識でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが出来るのは、それこそATしかないわけですが・・・

>>782
君免許取って何年？ＭＴにはどれくらい乗ったことある？

>>783
免許とって10年
10年前から自分の車はMTのみ
ほぼ毎日運転してる

>>784
無意識の意味分からない？手が勝手に動かない？
それともただ単にからみたいだけ？

>>773
すいませんが、
英国製LWS
スクラブ
ゼロスクラブ
ロールセンター
ヨー
ってなんですか？
１行に知らない重要単語が２つある英文解釈を読むようだよ。

鼻くそほじりながらでもｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ出来るが
無意識でやったことはない
ｴﾝｼﾞﾝ音でだいたいの回転数もわかるが
無意識でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしたことはない

>>786
ググれ。
>>787
無意識に出来るように頑張れ！！

それじゃーってんで、こんなページを探してみた。
今度は解説に使われる用語がわからず。
高校時代にトライした、英英辞典を思い出したよ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2733/cardas.html

あれ？ＩＤが変わってる。

《《９月７日(日)コンビニで全国一斉?うまい棒?買い占め！！》》
とにかく９月７日(日曜)に、
近所のコンビニ，チェーン経営のスーパー等で(できれば両方)
「うまい棒」を買えるだけ買って下さい!!それだけです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
狙いは、製造元 ?やおきんさん による「うまい棒記念日」の制定です。
過去スレ：http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061889745/
本スレ：http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061996689/
まとめｻｲﾄ：http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/9871/index.html

>>789
そこ面白いね。
ロールゲージにゃ笑っちゃったけど。

本当の意味での無意識はATのみだと俺も思う
まあ感覚的な無意識のことだというのはわかってますが

>>522
さすがは英国紳士。
無意識という事は、脳に情報伝達されないまま、体感した情報が直で左手左足を
動かしてるって事ですね、凄いなぁ。
ところで無意識にシフトチェンジって、操作してる楽しみとかあるんですか？

それと乗ってる車ぐらい教えて下さい、何に乗ってるの？

＞781 ：522 ：03/08/29 08:36 ID:Z/xVSlz1
＞おっと、↑はオレだよ。
＞それとマジレスマン君、シフトチェンジが無意識に出来るようになってからオレにからんでね。

私には、>522が必死になってマジレスマンに絡んでるように見える。

>>773
＞>>772
＞そのカキコであんたのレベルは分かったよ。もうからまんから許してくれ。

　よく読み返したら、自分から絡んでる自覚があるんじゃん。なのに「からむな」て・・・
やっぱ池沼か・・・

ホイールを買おうと思った。
軽量化したいが、スポークの細いタイプって似合うかな？

>>522
お前の負けだよ。
自分もＭＴ派で日産スポーツクーペ二代に渡って乗り継いだけど無意識シフトなんてまずありえない。
しいて言えばシフト動かそうとして手が滑り、ギアは変わらなくともクラッチ操作の左足だけ動いたこ
とくらいか。

>>マジレスマン
俺は誰の見方でもないけどあんたの見解正しいと思う。

最後の行「味方」でした。

>>797
実際見てみるのがイイネ
http://www.axesslove.com/copen/wheelbbs/bbs.cgi

久々のＭＴで初めはエンストばかりし、後悔した。
しかしここを読んでいると、つくづくＭＴにしてよかったという気がしてくる。

>>800
まじサンクス。そのサイトの存在をすっかり忘れていた。

じゃ言いなおすよ。言葉尻をとらえて悪意に満ちてるねー。

>>772
ＭＴでもＡＴと変らず景色を楽しめるよ。
ＭＴの操作に集中しなくても他へ五感を差し向けるのは簡単だよ。

ってこと。

ところでオレ、上で英車をけなしてコペン誉めてるんだけどなー。
坊主憎けりゃ袈裟までで何を言っても否定か？子供だねー。

伊豆　箱根の山中にすんでいる私に
コペンは面白い車，楽しい車、になるんでしょうか

なんでみんなギスギスしてんの？
もっとﾏﾀｰﾘしようよ。

>>804
グーだと思う。ただしあまりにも山なかで、道がゴツゴツだとつらい。
農業専用車優先道のようなとこなら理想的か。

実際、オープンに乗ってると田舎に住みたくなる

そうですか，軽だと走りに爽快感にかけるかなっと思ったですが
ここを見てるとそうでもないようなんで
これは，面白い車かなっと思いましたね．
スカイラインのようなところがメインなんで，これ良いですよね

向こうから三行半を突きつけられてしまいましたので（涙）、若干看板に偽りありになってしまいますが、
552氏以外の方には今後ともマジレスしていきます。

>>806
確かに舗装が荒いところでは、辛いですね。沢山の予算をつぎ込んだ割には車があんまり通っていない・・・そんな
道ならマジオススメですね。

>>807
空気の悪い都会でのオープンは息苦しいわ、車内が汚れるわ、特に整備不良のディーゼル車に囲まれた時などはもう、
マジで半泣きです。

×552氏
○522氏

マジで間違えた・・・。

ﾏｼﾞﾚｽﾏﾝは毎日ｺﾍﾟﾝに乗ってるの？
ｵｰﾌﾟﾝにするのってどういう時？

ちなみに俺は
目的がﾄﾞﾗｲﾌﾞで遠出する時くらいしか開けないんだけど
昔それをｵｰﾌﾟﾝ車ｽﾚで言ったら、結構たたかれた・・・

今まで走った道で一番気持ち良かったのは、那須温泉から板谷温泉に通じる
山沿いの道。適当なアップダウンと大小様々なコーナーが続き、トンネルの
ような木々の間から見える青空が見えたとき、コペンを買って良かったと、
心の底から思ったよ。道の名前とか何号線とかは知らない、スマソ。
MTとかATとかはどっちでもいいけど、まずは試乗をすべき。

>>812
×木々の間から見える青空
○木々の間から青空
小さなこだわり〜

>>811
マジレスすると、通勤でほぼ毎日乗ってます。わりと渋滞が起こる地方都市なので、通勤時は
よほど季候が良くて、よほど気が向いた時以外はクローズです。ほんの数キロだし。
それ以外でオープンにする時は、やはりドライブで遠出する時ぐらいかな。個人的にはコペンは
「オープンカー」ではなくて、 「クーペ兼オープンカー」と思ってるしね。
住人の大半がクルーズの松ちゃんのようなオープン原理主義の向こうのスレじゃ、その考え方は
受け入れがたいだろうね・・・・。

>>814
やはり普通はそんな感じですよね
よかった（　´∀｀）

>>522はきっとスイフトスポーツも乗りこなせないへタレ｡
言ってる事がこれほどスカスカで､腐ったマリモみたいに中身が空洞な奴も
珍しい｡
英国至上主義には本当に笑えるよ､この馬鹿は4つの王国の内どこが好きよ？
英国の事何か一つでも知ってるのか？
知識の無い馬鹿が偉そうに英国英国言ってるの見ると臍で茶が沸くな｡

もっと気軽にいきましょう。522みたいにヲタっぽいのはコペンに似合わない。オープン原理主義もね。

別にオープン原理主義ではないけど、他車の視線が気にならなくなったら
雨以外はやっぱりオープンにしてるな。気持ちいいから。

水府とに失礼だ。

>>818
あっ、今は暑いからやっぱりクローズね。軟弱だけど。

いつでも気楽に開け閉め出来る。これが出来るからコペンを買ったよ。

いつでも気軽に開け閉めするなら幌だということに
ｺﾍﾟﾝ買ってから気付いた
２０秒は長い・・・開閉待ちの時に、無駄に注目あびるし・・・

しかしｸﾛｰｽﾞﾄﾞの快適さは捨てがたい

>>822
手軽にオープンを楽しむなら幌ってのは同意。

通勤だと、行きは渋滞だから開けないけど、帰りは空いてるので開ける。
音楽が聞きたい時は開けないな。

月極め青空駐車場の俺は保管の気楽さのほうが大きい。

コペン買ってから気になるようになったんだけどね。幌車って
オープンにしてるときって殆どないように感じるんだけど。
そう思うのは俺だけかな？やっぱり面倒なんじゃないのかな。

>>825
もともとあまりあけないﾔﾂがｺﾍﾟﾝにかえると
もっと開けなくなる（ｗ

俺は幌車の時、5回に1回程度は開けてたけど
ｺﾍﾟﾝにかえてからは10回に1回あけるかどうかあやしい・・・
やっぱり大げさにﾙｰﾌが動くから、開けたいなと思っても
人通りのあるところでは躊躇してしまう（ｗ
信号待ちでも20秒ってのは意外と微妙・・幌ならｻｸｯと開けれる

でも、ｵｰﾌﾟﾝ乗ってみたいけど、幌ってのはなぁ・・・
と考えてた人にとっては、別の意味の気軽にｵｰﾌﾟﾝが堪能できて
楽しめるから、コッチの方がｲｲと思う

ちなみに俺は、いつでもｵｰﾌﾟﾝ派じゃないよ（ｗ
普段は硬い屋根あった方がいい。
でも、たまに開けたい時に開けるコトが出来るってぐらいの感じでいれればいいから
ｺﾍﾟﾝを選びました

ハードトップのちっこいクーペを探しててコペンに辿り着いた。
当初はオープンはどうでもよかったが、今じゃオープンの虜。

>>806に書き込んだら走りたくなり、先ほど広域農道をオープンで楽しんできたよ。
約２０ｋｍ一台も対向車なし。棚田が美しい。
上ったり下りたり、カーブも続く。３速４速の切り替えが忙しい。
ひんやりと湿った空気が肺の末端まで届く。
しかし途中で雨が降り出し、やむなく閉めて帰ってきた。
これはこれでまた、クーペもたのし。

”気軽に”オープンを楽しみたい　＝　コペンをドゾー
”気合いを入れて”オープンを楽しみたい　＝　幌車をドゾー

こういう意味での「気軽にオープンを楽しめる車」って事かな。

>>830
そうですね

気合を入れてｵｰﾌﾟﾝを楽しみたい人が気軽にｵｰﾌﾟﾝに出来る　＝　幌車

急にマタリしましたな。

やっと週末だ・・・
越後七浦シーサイドラインでもドライブすっかな・・・
曇りか、なんとかなるよな・・・

この前、新潟市に行ったけどコペンほとんど見なかった
ＭＲ−Ｓは何台も見た

>>522
キミがいると楽しいから、めげずにずっとここに居ていいよ

>>522
キミがいると楽しいから、めげずにずっとここに居ていいよ

>>522
キミがいると楽しいから、めげずにずっとここに居ていいよ

522みたいなｷｬﾗも居ないとなW

コペンオーナってこんな粘着ばかりなの？

粘着じゃないけど、言われたら言い返す、かな。コペンの評価が自分と一体化してるんだろね。さぶい限りです。
え、私？コペンオーナーですが何か？

１４インチにしてる人どう？
なんか１４インチで扁平率高いタイヤのほうが街乗りレベルでは楽＆気持ちいいと思うんだけど
なんか踏ん切りつかない､､

>>841
そうそう俺も興味あるんだな。14インチのほうがタイヤの種類も
多いし、選択肢が増えるっというのはやっぱり楽しいもの。
だれかレスちょうだい。

522がPROBE口調で語りだしたので、面白くてつい煽っちゃったよ　(´∀｀)旦~

コペンのハンドリング、元々の素性は決して良くないけれど
クイック方向の味付けは乗っていて正直楽しい。
否定的なこと書いといて言うのもなんだが、個人的にはかなり好み。
エンジンはこれもひとつの方向性としてアリだと納得できる。

でも外観については522に概ね同意だなあ･･･
フェンダーラインが枠でカットされてるような感じがするのだよ。
これに関しては、全体的なフォルムがいいだけに少々残念な感も否めないが
乗って楽しいからヨシとするか。

＞フェンダーラインが枠でカット

確かに。でもこれはこれで面白いデザインで俺は好き。
車暦がカムリとサニーだったので、コペンはかなり面白い。ＡＴだけど。

正面から見ると・・ってやつですかｗ
ま、そんなにまじまじと普段見ないから気にならないけど。
社外品でオバフェンの種類いくつか出てから考えようかな。

MTに乗ってるが、たまにATが欲しくなる時がある。OD減速比の関係で･･･

軽量ホイールに交換しただけでショックの収まりが見違えるように良くなる。
ついでに悪名高きATの出足もそこそこ良くなる。
交換後のほうが全体にバランスよく感じられるのだがコペン開発時にあの重たい
純正ホイールを本当に使っていたのだろうか。
５万円価格が高くなろうとも軽量ホイールが標準であればATの評価も多少は違う
ものになっていただろうことを思うと残念でならない。

純正ホイールはデザイン的に一番あってると思うけどなぁ。あのデザインで軽ければいいよね。
サイドボディもアルミにすれば軽いだろうけど高くなるんだよな。
三菱の新型軽iはコンセプトカーはアルミでも市販車は鉄らしいから、軽さは値段とトレードオフで変えられちゃうんだろな。

やっぱり純正ホイールって、重たい部類に入るのか？

ショックの収まりがよくなるっつうのは、ゴツゴツ感が和らぐという意味ですか？
どうもゴツゴツが苦手なのは、ケツが痛いことと、
屋根がミシミシいって精密機械が壊れる気がするからなんだよねえ。

みんなの1stカーは何？これ1台だとキツイです。

>>849
かなり重いよ
俺は4本で7万円のﾎｲｰﾙにしたけど、交換する時に持たせてもらったら全然違ってた

>>850
かなり乗り心地よくなる。騙されたと思ってﾎｲｰﾙ換えてみれ

>>851
ｺﾍﾟﾝがﾌｧｰｽﾄです（ｗ
田舎の5人家族で1人1台持ってるから、用途に合わせて貸し借りできます（ｗ

でも、母と姉はMTの運転が出来ないので貸し渋ります・・・
ATにしとけばよかったかな

>>852
かなり乗り心地よくなるっ！！！！！
よろしければ何に変えたかおしえてくださいいい。

>>852
そうですか。ホイールの軽量化を考えているので参考になります。

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝCRｴﾃﾞｨｯｼｮﾝ。4本11万です。

ありがとう。
ところではずした奴はどーすんだろう。
買い取りしてくれるのだろうか。

うちもボルクレーシングCE28N履かせてるけど、純正の半分の重量はやはり魅力。
外したホイールはとりあえず倉庫にとってあるけど、売ってる人多いのかなぁ？
ヤフオクでたまに見かけるが。

マジちゃん、冬タイヤもあるんですよね？
ファーストカーの分もあるし、
なんやかんやと車庫がタイヤだらけになりそう。

マジレスマン登場以降、なんだかんだで大変有意義なスレになりましたな。

>>797
以前どっかのﾎｲﾙメーカーがK-CARspに広告出してた。
スポークホイール装着したコペンの写真。
クラシカルですげえかっこよかったが
掃除が大変そうだったのでキャソセルした。

で結局漏れも>>858と同じのにしただ。
漏れはデザインの良さで選択したのだが。

後割高だけと純正オプのミニライトはかっちょええとｵﾓう。

そもそも、はずしたホイールなんて、コペンに積んで持ち帰れないよな。たぶん。

オレはﾎｲｰﾙ替えるのはｶｺﾜﾙｲとおもふ

そいで、きわめて初歩的な質問でまことに恐縮ですが、タイヤ自体も変えるの？
ホイールだけ取り替えるの？

>>861
おおレスさんくす。
スタッドレスを買う予定なので、純正にスタッドレス履かせて、
新しく買うホイールに今の夏タイヤを履かせる予定なのですよ。

ボルクだと、８本組替え工賃と、スタッドレス４本と、ホイールで196,000円と見積もりもらった。
思いのほか高かった・・・・・・

>>865
だったらスタッドレスホイール付き8マンくらいで買って残りをコンピュータなんかに
使った方がオサレなんでは？

>>866
ＰＣは一年前にダイナブック買ったばかりだし
他に買う物も無いしな
・・・正直クルマに乗ってる時が一番楽しいかもしれん。

外したホイールは純正を傷つけたユーザーが買ってくれるはず。
ヤフオクにだすべし。

ミニラはVer.1か2のオプションて書いてるのですがミニラ単体だけの取り付けは大丈夫なんでしょうか？

>>862
持ち帰れるよ。助手席２本、トランク２本で。

唐突ですが助手席シートの後ろにポケットある事に今更ながら
気付いた。購入してからもうすぐで１年になるが遅すぎですか？

助手席の後ろに変な機械がついてるけど、あれ何？

>>871
助手席の後ろ調べたら250円落ちてた（ｗ

つーかそんなのないよ
なんかｵﾌﾟｼｮﾝつけたんじゃないの？
ﾅﾋﾞ・・・とか

>>871
シートヒータの配線？

シートヒータ付けてなくて後悔中。夏なのに。

冷房は冷たくないし。

>>873
俺のはｼｰﾄﾋｰﾀｰ付いてるけど機械って感じじゃないなぁ・・

冷房はｶﾞｯﾂﾘ効くよ。効きすぎて窓がすぐ曇るくらい

機械、ﾅﾋﾞですた。産休。

>>873 屋根閉じれ

>>864
タイヤはもったいないので純正を履き替え。工賃は無料にして貰えました。

>>865-867
微妙に話がずれてませんか。

>869
出来る。
>873
不良があるものがあるらしいからでーらーで見てもらったら？

ホイール変えたいけど
いかにもな厳ついデザインしかないんだよなぁ

昔、コペンのCMのチューブが安っぽいって書いたせいでもないだろうけど、
エリック･カルメンに変わったな。この曲、先代ソアラでも使われてたな。

コペンでカーセクス出来ないだろうなぁ・・・
フェラーリが限界か。9月の納車までに対策考えないと。

>>881
屋根開けたらシートの上に立って立ちバックができるＹＯ

522はどこいった？

純正のナビは無いんですか？

クローズドボディでいいから、
あと20万安くならないですか？

だったらミラ買えよ(　´Д｀)

>883
あなたの下ふたつがそうです。

>>881
ガムばったけど、出来なかった。でも手で彼女は満足してくれたのでヨシとしまつ

>>882
それはアオカンと言わないか？

　　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ　　　　　⌒⌒
　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ　　　　　　　^^
　　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
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ってかお前ら！
「税金関係無しにコペン最高！」
とか良い意味で暑苦しい事を言ってくれるのを期待してたのに・・・

たとえリッターカークラスの税金だとしても
コペンにはそれだけ以上の価値があるだろが！

>>890
それを言ってたのは実は522だけ。

税金が安いからな。貧乏人仕様
　

それ以上の価値というか、場所を特定するとデザインと電動って所だけなんで

セカンドカーなら買えるけど
漢じゃなきゃコペンで全部やるのは無理
が９５％ぐらい。一般的なスポーツの販売台数からしたらこんなもん。

新車でスポーティなクルマは欲しいが
それだけで生活したり、普通車複数台維持したいクルマオタ以外は
消去法でコペン以外無かったというのが正解

だからコペンそのものに惚れた極一部の人間はリッター規格ｷﾎﾞﾝ
それ以外の大半はコペンの最大の魅力「軽枠＋低燃費」じゃなきゃ困る
両者が同時に満足する方法は永遠に無い

>８９４
コペンで全てこなしてますが、なにか？

んーおれは
ダイハツだったら軽だろーって感じ
ダイハツのフラッグシップはリッターカーではなくて
やっぱり軽であるべきだと思う
そして軽でここまでやってくれたという車を所有する喜びって言うか
そんな密度感というかワンダフルスモールというか大人のおもちゃというか
まぁオタクの自己満足だけどね

むしろ、車がなくても生きていけます。
で、コペンは完全に趣味で買ったファーストカー。

1%未満か...。

コペンで全部やるって
その「やる」内容を知りたい。

>>898
キャンプファイヤーとかオクラホマミキサーとかです

　コペンがファーストカー。たしかに荷室がないのは不便ではあるものの
ではそれだけ荷室が必要になる状況がどれぐらい発生するか、を考える
とまあ不満はない。おもに通勤に使うだけだしな。

漏れはセカンドカーにムーヴを持っていたが
結局全く使わないので売った
意外とコペンだけでもやっていけることがわかった

>>895
カプチーノで全てこなしてますが何か？？

>>896
>＞ワンダフルスモール

そのフレーズをすっかり忘れてたｗ
それを社是として唱えながら、むやみに拡大路線をとるのは、激しく自己矛盾だよな。
軽というレギュレーションの中で、どこまで上をつつけるか、これは見所だと思う。

少なくとも次期ロードスターは軽になんかに、自分の影すら踏ませてはならないと、いろんな
努力をしてくるだろうしね。

仕事で客先にコペンで行くときだけは違和感感じます。

こぺんに限らずオープン全般に言えることですが、ちょい席を倒して仮眠とる時に不便は感じませんか？
荷物の積載性は割り切っているからいいんですけど。。

仮眠なんて運転スタイルのままするか、助手席に移るか。そもそも長距離運転してると腰に負担がかなりある。
寝たらダメだ、寝ると危険だ、という夢を見た、運転中に。こわひ。

快適に眠りたいなら外で寝るしかないよ

我輩としては、ボンネットの上がお勧めだ。
屋根の上はちょっと怖いし、トランクの上は狭い。

なんか急激につまんなくなったな、このスレ。
今となっては522がなつかスィ。。。

昨日のドラマ「すいか」にｺﾍﾟｿでてたよ。
ﾚﾝﾀｶｰでｺﾍﾟｿ借りて出かけてた。
（この日ﾃﾚ土９のｽﾎﾟﾝｻｰがﾀﾞｲﾊｼ）

コペンで、Hできた。
ビックリ。

>>909
同意。
ﾎｲｰﾙ替えたとかｶｰｾｸｽとか他所でやれってかんじ。
激しく厨房化してるな。

いつのまにか９００突破！

そろそろアフォがスレ立てる頃だなﾜｸﾜｸ

いや、でもね、あの車でＨできたのにはビビタよ。
めちゃ頭打ったけど。

豪雪地帯ではコペンの越冬がきつそうなので、１０年前ぐらいのジムニーを狙っています。
神さんにはまだ上申していません。

車必須のｶｯﾍﾟはｺﾍﾟﾝだけじゃ辛いだろうな

>>912
ホイール変えたなんてのは普通の話なのでは……？

>>911
>>914
手法を教えれ

マフラー、ホイール他は純正がヘタってから社外品なりに交換する予定。
もう1年もフルノーマルのコペンに乗ってる俺、コペン海苔としては負け組だろうな。。

なんだよ勝ち負けって
ノーマルが一番センスいい

って思う奴も多いよ

センスのいいﾔｼはコペソなぞに乗らない


と言ってみたりりする。

そうそう俺らはダサいコペン海苔さ

>>920
すまんな。言葉が悪かった。
＞ノーマルが一番センスいい
と考えてる人は全く勝ち負けなど関係は無い話。
だが俺のように買いたいパーツがあるのにお金が無くて買えない人間が負け組みって事。
コペン海苔としてではなくて車をいじりたい人間としては、かな。

>>923
ノーマルが一番センスいいと公言する人に限っては、完全に無関係かどうかは微妙だな。
だって本当に改造に関心が無い人にとっては、ノーマルも改造済も同じ「コペン」だもの。

>>924
ノーマルこそがいいと拘る人にとって社外品つけて車いじってる奴は、センス無く純正をわざわざ改悪している負け組である。
と解釈してもいいかな？負け組って言葉には突っ込まないでね。
たしか前スレでこのネタ少し荒れてたね。
まあ俺のお金で買った車なんだから好きなようにさせてくださいよって思います。


こんな事書くとキモヲタと同類と思われたくないからやめてください、と言われる悪寒。。。
許せ。m(_ _)m

>>925
公言している人の中には、"あれは酸っぱい葡萄"な人もいるだろうってこと。
"ホイール変えたい、けど金欠"と公言する貴方は負け組ではない。
センスに関する本当の負け組ってのは、自分を偽る奴のことを言うべきだろう。

拘りのない俺にしてみれば、どっちにしろ胸張って拘れる人は立派だと思うけどね。
爆音や違法行為で周囲に迷惑をかけてなければな。

正直ホイールは純正が一番だと思うけど……事情や好みは人それぞれだし。
スタッドレスが必要な人もいるだろうし。

私もコペンが1ｓｔカーです。一応「使える」トランクのコペンには
不満はありません。　まっ一人暮らしって言うこともあるが。
大勢で遊びに行く場合は友人の車やレンタカーを借りれば良いし、
大きな買い物は配達頼べば良いし。
ようは考え方次第。

今日チェイサーで高速走ってきて
やっぱり加速必要だなって思った・・・コペンはどうなんでしょうか、高速では

やっぱりﾋﾞﾘﾋﾞﾘいったり、エンジンうるさかったりするんでしょうか

なんか自分で運転したみたいだな、友達の車に乗ってきたってことです

チェイサーみたいな加速＆安定性は当然無いよ
回せば煩いしビリビリいう
でもまぁ他と比べなきゃ必要十分だろ
他の軽のターボ車並だ

やっぱそうですか・・・月1くらいで帰省で高速道路使うからけっこう重要かな　と思って
ありがとうございます

>>929-932
WmfUON1gは522(ﾌﾟ

>>932
140km/hリミッターに不安を感じなければ何の問題も無い、かな。
取り敢えず他の軽ターボ並とは言っても、3ATモデルほど遅くはない。
ただ、チェイサーと比べたら車内は圧倒的に五月蝿いね･･･これは仕方ないか。

140リミットは辛いかも

交通違反はだめだめさんですよ

>>928
考え方も一つあるし、コペン1台ですべて事足りるかどうかは、オーナーの生活形態次第ですな。
独身、実家暮らし、通勤時間→車0.25ｈ　チャリ→0.5ｈ、平均乗車人数→1.3人、カーセクス率→20％
有事の際は、お母んの旧旧型「日産サニー」
こんな俺はコペンで満ち足りる。

マジレスマン氏の車使用状況はいかがですか？

あまりうるさくなくﾊﾟﾜｰうｐする方法教えれ下さい

コペンのCMの曲、先代ソアラのCM曲と同じだね。
｢SOARER　For mind cruising｣ってナレーションが入るやつ。

>>938
痩せる

次じゃ、使え。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062365089/l50

>938
内装剥ぎ取ってナビシートを投げ捨てろ

>>940-941
それはﾊﾟﾜｰを有効に使えるようになるだけで、うｐじゃないだろ（ｗ

>>941
つーか夏休みが終わりだからって
記念にｸｿｽﾚたてるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

コペンで検索できるから良いんじゃない？べつに。

去年、会社の慰安旅行で朝食に納豆が並んでた。納豆が嫌いで１度も食べたことが無い同僚は言った。
　「こんな腐ったような臭いがする物食べられるか。わざわざこんな物食べる必要無いだろ」
それを聞いていた部長。毎朝必ず食べるほどの納豆好き。
　「これほど健康に良くうまい食い物はないぞ。くだらない偏見持たずにお前も食ってみろ」
絶対食べるつもりは無い同僚は部長と口論を始めたよ。

主任は納豆の小鉢を確認した後、こう主張。
　「小粒は駄目だ。大粒じゃないと納豆本来の旨みが味わえない」
普段から仲が悪い女子社員は気に入らないと反論する。
　「納豆は小粒が基本ですよ。大粒の納豆なんて邪道なんです」
そのうち「ひき割り納豆こそが王道」なんて奴まで参加。その場は泥沼状態に。

文句いわずに食べ始めた人達までこんな言い合いを始めたよ。
　「納豆に余分な物入れるなよ。そのまま何も入れずに食うのが一番旨いんだ」
　「ネギ入れるのは普通。でも卵入れるのって変だよ」
　「かき混ぜ方が足りないよ。もっと粘るまでかき混ぜろ」

この時俺は思ってた。こいつらなんとくだらない事で言い争ってるんだ？
いい大人なんだから言い争いなどしないで、お互い好きにすればいいだろうと。

でも考え方を変えた。今更ながら気づいたよ。
くだらなく、不毛な言い争いや煽り合いの中からでも、今までと違う価値観を発見できるかもしれない。
たとえその時その場では認められなかったとしても。
食べたこと無い人が１度食べてみようと思う。小粒しか認めない人が大粒好きの主張を知る。
普段は何も入れない人がたまにはネギ入れたり、マグロ納豆以外食べない人がそのまま食べたり。
もちろん何も変わらない人達だって少なくないはず。認められるべきでない価値観もある。
他人の主張を一切認めない煽り合いから得るものは何も無いという人もいるだろう。
でも大人になり昔ほど考え方が柔軟でなくなったからこそ、違う価値観を知ることだけでも意味がある。
知った上で自分なりに結論付ければ肉にだってなるかもしれない。俺は今、そう考えている。

駄文な前置き、しかも長くてごめんなさい。で、俺の言いたい事。
>>522よ、どうせずっと潜伏してるんだろ？次スレでもっとお前なりの主張を煮詰めて戻って来い。
コペン乗りにおいて【コペンは普通車であるべき】と主張しきる姿勢は異端。非常に貴重な人物だ。
お前は大粒か小粒かって所で、ここで毎日激しく面白く煽り合いでも何でもしておくれ。
そうすれば普通車で発売すべきであったか、これからすべきなのか俺の中では結論が出るかもしれない。
中途半端に去って行くから極めて消化不足だ。
俺はお前と論争するほどのレベルに無い。だから慰安旅行と同じく遠くから眺めてるよ。

しゅごい！
コピペかと思ったら、原文らしい。

コピペバンクにストックしておこう。

>>946
その、熱い主張をしあう次ｽﾚがないわけだが・・・

次ｽﾚたてた

【ﾏｼﾞﾚｽ】ダイハツコペン (o∀o) 20【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062383432/

乙です。そっちが本スレ。熱く語ろうW

>>937
マジレスすると、ファーストカーは売ろうかなと考え中・・・。
子供が出来るまでは、あれで十分な気がする。個人的にはね。荷物積む時には、オープンはちょっと我慢して・・・。
ｾｸｰｽは、車でやるより外で（ry

またも脳内ユーザーがアフォやってます

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

いちコペン乗り ：03/09/01 21:27 HOST:f069131.ppp.asahi-net.or.jp
削除希望レス。
【ﾏｼﾞﾚｽ】ダイハツコペン (o∀o) 20【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062383432/l50

またもや！タイトルが気に入らないと言う理由で
コペン乗りが重複スレ立てた模様です。

時間的に早いほうが本スレというルールにのっとり
削除依頼いたします。


P.S.　該当スレ17番にて誘導済みです。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

まあ、今までの例からすれば、お下劣な名前を付けたスレの方が削除されているわけだが」（ｗ

お下品スレの削除依頼だしときました。

どーなってんだ？

何時もの事さ
脳内厨が悪ふざけして下らない名前のスレ立てるのさ

で、削除される・・と（w

コンプレックス丸出しの欝人間達はウザい。

>>956
オマエガナー

まだ厨が騒いでる、キモイね〜
なんかコペ乗りって名乗っているけど、脳内確定だな。キモイ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

432 ：いちコペン乗り ：03/09/02 14:50 HOST:f069104.ppp.asahi-net.or.jp
【ﾏｼﾞﾚｽ】ダイハツコペン (o∀o) 20【ﾏｼﾞﾚｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062383432/l50

ここですが、嵐のおかげで正常にスレが動いていません。
本スレも別にありますので削除かスレストをお願いします。

世の中変わった方がいらしゃるもんですなぁ

ほんとだ

そろそろ１０００取りかな？

削除人はアテにならない・・・
逆に言えばｸｿｽﾚ立て放題ということか？

ぺコン