トヨタキャバリエ第５部

トヨタ　「キャバリエ」のスレッドです。
前スレ同様、オーナーの方も「これから欲しい！」という方も、情報交換・雑談その他色々マターリとどうぞ。

（車種・メーカー板はdat落ち速度が異常に速いようです。
キャバリエスレ住人の皆様もマメに覗いて頂き、定期保守のご協力をお願いします。）


【過去スレッド】
ホントはアメ車！？トヨタキャバリエ総合スレッド
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029613310.html
トヨタキャバリエ第２部
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039348485/
トヨタキャバリエ第３部
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045672639/
トヨタキャバリエ第４部
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048259338/（現在dat落ち）

トヨタ自動車ホームページ】
http://www.toyota.co.jp/index.html

【日本ゼネラルモーターズホームページ】
http://www.gmjapan.co.jp/

【シボレージャパンホームページ】
http://www.chevrolet.co.jp/

【シボレーキャバリエホームページ（アメリカ）】
http://www.chevrolet.com/cavalier/index.html

【シボレーキャバリエホームページ（カナダ）】
http://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/cavalier/cava_overview.html

スレ立て完了。
キャバスレ住民諸氏の再結集まで、スレ保守頑張りまつ。

乙〜

Q1.トヨタキャバリエってどんな車？
A1.「日米貿易摩擦の解消」という国策の一環として総計10万台がトヨタから販売されました。
米GM（ｾﾞﾈﾗﾙ･ﾓｰﾀｰｽ）社の「シボレ−・キャバリエ」をベースに、日本の交通事情にマッチするようトヨタ独自の改良を加えたクルマです。
もっとも改良点はわずかであり、パーツの一つ一つにいたるまで全てがアメリカ製です。
トヨタのエンブレムが付いている事を除けば、生粋の「アメ車」と言ってよいでしょう。

Q2.キャバリエ欲しくなったんだけど、どこのトヨタ店で扱ってるの？
A1.残念ながら生産は既に終了しています。
従って中古車販売店でのみ入手可能です。

Q3.アフターサービスなんかどうよ？
A2.全国のトヨタサービス網がアフターサービスを承りますが、基本的にはキャバリエ販売を担当した各地域トヨタ店でのサービスとなります。
詳しくはお近くのトヨタ店にお問い合わせください。

>>5
アフターサービス、大阪地区はトヨペット店やで！（なぜか大阪だけ違う）

>>6
貴重な情報サンクス。
次スレでは付け加えるようにしませう。

>>6
基本的には何処のトヨタ店なのよ？
俺はいつも東京トヨペットに行ってる・・・。
大はリコールから小はバルブ交換まで。
もしかして俺ってヒンシュク買ってたのかな。

ぜんぜん売れなかったせいか、発売数ヶ月後？ぐらいから
所ジョージを使ったCMを大々的に流してましたね。
安さを売りにしてたんだっけか？

>>9
2.4リッターエンジン搭載の割に安かったね。
懐かしいなインディ君ぬいぐるみ、金キャバに栄光あれ。

金キャバの中古車って見ないな？大概は黒かグリーンだよな。

金は無かったが、こんなん見つけた。
キャバリエ　ＳＥＤ２．４Ｇ　ＴＯＫＯＲＯ-Ｖｅｒ
http://www.carciao.jp/search/U10006.php?hi_skind=1&hi_stock=2:040209:20

このブルーも少ないね。とくにクーペは。

キャバ修理完了age

最近中古車屋で売ってるのをあんまり見なくなったな。

>>8
トヨタという名前のディーラーがあるのだよ。
トヨタ店
トヨペット店
カローラ店
オート（ネッツ）店
ビスタ店
の５種類のディーラーがある。

一応自分が車買った所に持っていくのが一番なんだけど、
別にどこに持って行っても嫌がられないよ。商売だからね。

>>16
ありが�d。
新車じゃなくて、トヨタの中古車店のU-Park***というところで買い、件のトヨペット店を紹介されますた。
もしかすると近くにトヨタ店が無いからなのかも知れないでつね。

それはきっとＵ−Ｐａｒｋがトヨペット系列だったんだろうね。
まぁどっちにしろ問題はないと思われ。

２〜３年前かな？中古車雑誌で都内のトヨタ中古車店の所を見ると
走行距離１００km前後でいかにも展示車のキャバリエ・クーペが
７０〜８０万円の破格値（在庫処理？）で数台販売されてた。
しかも一店舗だけでなく５〜６店舗に同じような激安車が掲載されてたよ。
あの時に購入した人達はラッキーだろうね。

>>19
ウチのツレもその口です。

キャバリエってうれてない印象が強いが
案外よく見かけるよな

>>19
私もその口です。
回送するから２〜３台から好きなの選べと言われた。
2,4S緑、走行距離300キロ、総額７０マソﾀﾞﾀｰﾖ。

新古車あげ

＞＞22
なんと羨ましい・・・俺も欲しかった。
それにしてもそんなお買い得車ということで下取りを気にしない多走行ユーザー
が多いのか販売台数の割によく見かけるで、キャバリエ。

今日は赤クーペ見たage

ツレは３年落ちの検切れ
２．４Ｇ＋純正ナビ付き・８３０ｋｍ
元オーナーその販売店でデモカー兼社用車
総額８０マソ
リアにダイバアンテナがあるから地元の覆面車と瓜二つ

クルマ雑誌のバックナンバー見たら、
エンジン音うるさい、乗り心地よくない、燃費悪い、
内装の質感ひどいと散々ですね（ｗ
クーペのスタイルは、なかなかいい気もしますが

>>27
発売当時かのT大寺氏もメチャクチャにこき下ろしたらしい。
ホントかウソかは知らんが大して乗りもしないでひどい話だな。



そりゃそうと、オーディオを純正から交換した場合、スピーカーも交換しないといけないって過去ログで見たような気がするんだけど、どなたか詳しくご教授願えませんか。
何か交換前に比べて微妙に音質が低下したような気がするので…。
宜しくおながいしますm(__)m

販売が終了する直前は、レンタカー会社に大量にまとめて売却された。
ニッポンレンタカーの店先には、白いキャバリエが並んでいたね・・・。

>>27-28
初期型の内装品質は本当に酷かったという話だね。共販勤務のうちの親父がよく言っていた。
その後しっかり改善された物の初期型の悪評が最後まで尾を引いた、と。
トヨタ乗り慣れている人は内装の合わせとか軋みとかにうるさい人が多いからなぁ。

Ｔさんは車（欧州車除く）扱き下ろすのが仕事ですので、基本的にスルーで（ｗ

会社の先輩が乗ってるが（セダン）確かに内装は安っぽいね。
その先輩はあんまりクルマにくわしくないみたいで気にしてないみたいだが・・・
クーペはなかなかかっこいいと思う。

それにクーペは内装色が黒だから渋い感じだね。
同時期の国産車も黒１色の内装が多いけどキャバのに比べると質感が良いい感じ（感じだけ）
だけどツマランというか暗いよな。インパネの形状も普通なんだけど飽きない感じですな。
（使い易い感じでね）

>>27
純正のオーディオは、リアのスピーカーのインピーダンスが４Ωではありません。
国内で販売されているアンプ等は、ほとんどのモノがインピーダンス４Ωの
スピーカー用です。なので、本当はスピーカーも交換するべきです。
でもね、自分も含めてデッキだけ交換した状態で1年以上乗ってた人を何人か
知っています。
スピーカーの効率は少し落ちるらしいけど、結構平気みたいです。

>>27
内装は、「友人のＡＺワゴンの内装が超良く感じる」くらいです。
まぁ、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>28
徳大寺は偏見全開のお偉い自動車評論家でつ。
まあマツダ程にはコキ降ろされては無いはずｗ
雑誌名は忘れたけどＡＴの変速が今イチとか？
アメリカと日本では道路事情が全く違うから
仕方無いとは思うけど。

>>33（TRON氏）
詳細なお答え、どうもありが�d。
なるほど、やはりリアスピーカーは交換がベストなんですね。
私も最初はそれほど気にならなかったんですが、友人を乗せた時に「何かこのオーディオ、モノラルみたいだな。」と言われまして（w
それ以来どうも気になって仕方ないでつ。

仮にスピーカーを交換するとしたらかなり面倒かつ費用がかかるものなんですかね？
それともオーディオのグレードアップに資金投下した方がいいのかなぁ。
今載せてるのは、安売りされてたカロッツェリアの3万弱のやつだから、何かそれも音質が悪い原因のような気も…。
たびたびスミマセンが、又アドバイス頂けると幸いです。

>>34
あぁなるほど。そういう方なんですか。
ならば30氏の言われる通りスルー、気にすることはないですね。
まぁどの世界でも評論家なんてのはそんなもん、それで飯食えるんだからいいご身分ですね。

>>35
まずスピーカが一番効果があると思います。
取り付けは自前で出来なくないですし、費用はスピーカ代のみでかなり浮きますよ。
取り付け方法は http://www.mobile.sony.co.jp/ の「CAR FITTING」から、
キャバリエを探してみてください。

その次あたりにオーディオ買い替え、アンプ増設などでしょうか？＞諸兄貴等
ツィーターとかウーファーもあるか。

>>34
徳大寺ﾀﾝの記事は、彼の好みではそうなんだろう、程度に読んでいます。
まぁ、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

キャバ理恵とベンツAクラスは、どの評論家の評価も低かった
けどね。（笑
自分が気に入ればいい。キャバ理恵をタマーニ見ると、派手めな
姉ちゃん多いような。赤クーペなんか

…武道やってるっぽい体型のオトコですが、赤クーペです(^^;
この週末は、墓参りで遠乗りしまつ。

>>36
ご丁寧な回答、深謝デス。
貼っていただいたリンク先行ってきました。
機械音痴の私にはチト難しそうですが、頑張ってみまつ。


>>37
キャバリエは体の大きな男の人でも余裕サイズ、やっぱりアメ車ですね。
遠乗り、気をつけて行ってきてください。

↑レス番号が１コづつずれてました（ ´･ω･`）
正しくは>>37さんと>>38さんへのレスです。
ごめんなさいm(__)m

>>36
スピーカーの前に、オーディオの交換が必要です。
純正オーディオでスピーカーだけ変えると、アンプに
負担がかかってオーディオぶっ壊れちゃうみたいです。

スピーカーは前が４ｘ６インチ、リアは６ｘ８インチだったかな？
楕円形のスピーカーです。
国産車用で付くモノ有りますので、探してみてください。
よくわからなければ、オートバックス等でやってもらうのも
いいかもしれません。

>>41
今回はもう>>35ﾀﾝはカロのを付けている様なので・・・
確かにオーディオ純正の場合は気をつけなきゃいけませんね。
ﾌｫﾛさんくす。

スピーカーあげ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

昨日、金キャバ見たぜage！

あげ

高速を走ってさっき帰宅。
ふとキャバの後方を見てみると、Rガラスの右はじに取り付けてあった筈のナビ・TV用のダイバーアンテナが無い・・・！！！
慌てて下車してみると台座の粘着テープごと外れて、ダラーリと３０cmほどぶらさがってますた。

１５０�q/hくらいで飛ばしてきたのに、よく事故にならなかったもんだ。
しかしまぁ、気付かなかった俺も俺だが（w

アンテナあげ

ﾎｯｼｭｯｼｭ

来年から社会人ですが、一台目のクルマはキャバリエに決めますた。

揚げ ｼﾞｭﾜｯ

去年4年落ち、走行3万キロの皮キャバを20万で買ったけど
結構気に入ってる。　エンジンとブレーキのフィーリングは
良くないけど、意外に走りも良く（15インチのおかげ？）
週末は長距離走ったりしてます。

新車で150万ぐらいの車だけど、TRCが標準装備ってすごい。

売っちゃったけど使いやすい車だったな。
ダッシュボードの低さ好きだったよ、なんっていいっていいかワカランけど
なんかいい感じなんだよ、気分が。この感じわかる人いるかな（ｗ

>>52すげぇお買い得じゃん！？今の相場ってそんくらいなんかな？

>>52
俺はトヨペット某店のチラシで５年落ちキャバクーペ20万円をみて急に欲しくなった！
３週間前にはまだ店頭にあった。資金がまだ手元に入らん・・・ああ、欲しい！！
＞＞53
それがイイんやって！判るわ俺。トヨレンで一回借りたことがあるからね。

あっ、俺が言いたいのはダッシュボードの低さについて同意ってことやで！！
今から新たにオーナーになるならばあとはCD/MDを付ければ完璧やな。

完璧あげ

マフラーに穴きましたあげ

>>57
そいつは大変だage

青キャバと並走あげ

青メタって二種類あるよね？
最初にでた方のブルメタって凄く綺麗だよね。かっこいい。

。

（・３・）あぐぇ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

前にスピーカーの話題がありましたね。

私もパナソニックのキットを使って、純正オーディオから市販のCD聞けるやつに変えたら何か音が悪くなりますた。
スピーカのバランス調整で、FをMAX・Rを０にしてみるとそれなりの音ですが、
Fを０・RをMAXにすると見事に音割れ状態。
これじゃロクな音が出ないわけだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Rスピーカー交換の必要性を痛感いたしますた。
　

キャバリエでの帰宅途中。

前を走るはシボレークルーズ。鈴木なんだけどシボレーで、
その後ろのおらのキャバリエはシボレーなんだけど豊田なわけで。

一瞬、訳わかんなかったよ。

>>65
ワロタ

赤キャバあげ

キャバ嬢勃起age

えｒｗｆｋｗ３ｑ２りｇｊｈうぇりｌｇｍうぇｒふいあんげｂｈ１ｔｙんｆｒ５４しゅえいｆｓ４えういとｌん３ｈみ７ｇｔｗｊ３２んｇつ２ｇｒ３ｇ２ｓん８いふぇるｙｗｇ４ｊうぇえ３４んｆ８５ｒｊ２ｙ８

ついに我が家に黒キャバがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>70
おめ

キャバリエでサーキットとか走ってる人っていますか？

救済age

>>72
農道ばっかりですが何か？

'01年のクーペの修復なし、3000キロ走行が
25万で売っているのですが、お徳でしょうか？

巻き戻してなければオトク。買うべき。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
トヨタ系ディーラーによるペーパー車検。
もうだめぽ。

札幌では中古車販売の新聞広告、地元で有名な５円カーの常連は
キャバリエがいつも記載されている。超お得だと思う。
すいません別にアンチヲタではありませんのでヲタさん
ゴメンなさい。以前買おうと思ったら抽選でハズレ
ちなみに５０人近くいた

自分は学生の時赤ｷｬﾊﾞﾘｴ2.4Gに乗ってたけど、就職して「もっといい車に乗りたい」と無理してｱﾘｽﾄを買ったんだけど、


今思い出すと、中々いい車だったなと、淡い感覚にとらわれる時があるよ。あんたらがちょっと羨ましかったりする

キャバリエって不人気車の筆頭みたいな存在だから、中古価格が
えらく安いけど、乗ってみると凄く使いやすいいい車だったり
するんだよね。
新車で買った人が気の毒に思えるくらいに

>>80
最末期のように、新車がヴィッツと同じ値段で買えるなら
「いい車」と言えるけど、加速性能と加速時の騒音だけは
ちょっと気になる。　3速の力強さは素晴らしいと思うけど。

大柄に見えるボディ、２．４という半端に見える排気量、いい加減に見えるアメリカ製。
ぜーんぶイメージの問題なんだけど三拍子揃うと面白い位に不人気だね。

昨日、夕方「赤キャバクーペ」乗ってるキレイなお姉さんをバスを待ってるとき見た。
他の国産車乗りの男たちは仕事帰りの疲れた顔で運転してたのに、そのお姉さんは
嬉しそうな顔して運転してた。（携帯しながらだけど）
なんか良かったな、あの光景・・・・

女性はいいよね。男が乗るとつらい。

age

そう、赤キャバはね、黒、緑は男女ともOKだと思うけど。

キャバってＦＦ駆動？

＞＞87
そうです、アメリカGMのFR車はピックアップとキャデラックCTSくらいじゃないのかな。
。

age

たまに、901Zという仕様のキャバリエを目にするんですが、あれは一体どういったものなんでしょうか？凄く気になってます。

色々と調べてみました。
マジシャンていうメーカーのエアロつけたセダンタイプのキャバリエを901Zって
いうんですかね？うーむ、難しい。。
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？

>>91
90年代にメーカーが掲げた901運動に基づいたものをさしています。

>>92
やや、901運動とは何ですか？

90年代に世界1のハンドリングを目指すという事です。

うーむ、よくわかりませんなあ。

901運動は日産です。

901Z、必死の検索によりやっと真相を究明致しました。
実に格好良い。おそらく購入する事となるでしょう。ﾜｼｮｰｲ

今でも、
貿易摩擦＞アメから圧力＞日本屈服＞キャバさらに輸入ってことはまだあるのですか？

見事に釣られたバカ>>90のいるスレッドはここですか

>>98
貿易摩擦か・・・、あぁ古き良き時代を思い出す。
日本にもそんな時代があったっけ。

サルベージage

>>98
リサーチとＥＵ対策で今度はアヴェンシスが輸入されてます。
アメリカからならヴォルツがあるな。

＞＞102
ヴォルツってキャバに代わる車として日本導入していて
そういう配慮からかトヨタ生産車なのに米国でポンテアックブランドで売ってる方を日本に入れてる。
ちなみにそのヴォルツはキャバ以上に売れてないね。（ネッツ扱いじゃね）

キー落としてトヨタにTELしたら　うちではドア開けれませんとはどういうことよ！！
JAFには外車料金取られますた

ホントに開かないのよ・・構造上
平たい箆を差し込んで力一杯ねじ曲げないと
道具も入らないのよ
駄目ね

あのさ、キャバリエの中古車探してるんだけどさ、「純正フルエアロ」ってある
じゃん？あれって標準装備なわけ？
純正エアロついてますって車と、何も書いてない車と、全く一緒なんだけど。。
それとも中古で出回ってるキャバリエのほぼ全てがエアロついてるやつなわけ？
まじで疑問。

キャ張り絵はエア路を格納出来るんだよ。
だからエア路無しだろうが、純正エア路だろうが、社外品のエア路だろうが
全く見た目が同じく記載されているんだよ。
ウィーンって。ウーッィイイイインって格納するの。早いよ？

＞１０７
うっわー、つまんないなーオマエ。

このスレ、いつもDAT落ち寸前のくせに、初心者を大事にしないね。
あんまりオシエテ君はどうかと思うが、普通に聞いてる奴をからかってる奴とか
いるし。このままじゃクソスレ。

kuso

うんこ

>>109
からかってる香具師はこのスレの住人じゃないと思う。
たまたまこのスレ見つけて書き込んだのだろう。

他の車種もそうだと思うけど、同じクルマ乗ってる連帯感がキャバリエの場合特に大きい（と思う）から、何か質問とか有ると皆親切に教えてくれるよ。
俺もよく教えて貰うよ。
だけど如何せんこのスレは住人が少ない。
（乗ってる人が少ないからしょうがないんだけど・・・）
そのせいでレスがすぐに付かないなんて事も有る。
決して初心者を大切にしていないワケじゃぁないと思う。


>>106
俺も初心者だからよく分からんけど、純正エアロ標準装備って事はないと思うよ。
今ヤフオクにフルエアロ付きとそうでないやつ両方出てるから、見比べてみるといい。


>>110
>>111
逝ってよし。
と言いたいところだが、保守にもなってるからまぁいいか。

糞

>>113
荒らしのバカが住み着いたみたいだな。

しかし何だ、スレの保守してくれてると思うと却って有り難いよ。
sageだろうがageだろうが、書き込みが有ればdat落ちしないからなぁ。
まぁスレの保守係君、宜しく頼むわ（w

キャバリエはタイミングベルトを使っていないので交換する費用がいりません！うちの白キャバは８年式で１６万キロ越えたけどまだまだ現役です。アメリカは国が広いので２０万３０万キロ平気で走れるように作っているのか結構丈夫です？

>>115
本当ですか？
実は次の車ｷｬバリエに　しようかと思っていたんで・・
理由→エンブレム外したらどうゆう車か誰も知らない

>>114
ＥＤ／ＥＸＩＶスレでは田嶋が保守してくれていたが、丁度そんな感じか（ｗ

>>115
タイベルがチェーンなら丈夫というわけでもないが・・・大して高い部品でもないし。
普通のカローラだって商用車とかなら平気で２０万以上走るよ、ベルトは替えるけど。
スレ違いだけどメンテナンスフリーを狙って最近の車はチェーン駆動多いね、
サイレントチェーンならベルトより静かだし。

＞純正エアロ
クーペだと、サイドステップ（小さいけど）リアウイング（同じく）がついてます。
バンパーもクーペは大きいですね。
サイドステップとリアウイングは取り外しも出来ますよ。
ちなみにクーペは２．４Z　２．４Sどっちも標準でついてました。

だけどセダンは何もエアロ関係はなしでつ。
皮キャバにはリアスポがついてたかな・・・。
あと、セダンTRDバージョン(９６年型）にも・・。

＞１１８
あ、そうなんですか！どうりで純正エアロ付いてますって車と、何も表記が無い
車と、外見が一緒なわけだ。クーペは標準装備だったんですね。
積年の疑問が解消されました！どうもありがとうございます。

金キャバ
ＣＭはぢめて見たとき
一瞬キャバレーかと思ったよ

キャバリエに乗ってるお嬢さん＝キャバ嬢

隣のキャバ、加速時にすごいうるさかった。

本国では２００５年からコバルトという名にかわってフルモデルチェンジ
を果たすそうでつ。
Ａ−○ａｒに書いてますた。

兄弟車のポンティアックサンファイヤは２００６までいまのモデルが継続
で生産されるそうでつ。

スバルインプレッサの純正アルミってキャバリエに履けるんですね。
今日、白２．４Ｇセダン（爺さん運転）のホイール見たら初期インプレッサ
の１５インチ純正が履いてありました。
ハブ径が合わないんじゃないかと思ったのですが、フロントも異様に
はみ出してなく(スペーサ等いれて）そのままはいてるようです。
確かスバル純正はダメだったような気がしましたが・・。
同じＧＭグループだからヨシ！なんすかね（ｗ

もうすぐここの住人になるかも・・・。

age

履けるらしいよ

>129
１２６でつ。ありがとうございます。

ewfbuibefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwbefiuwoy
dsaoibabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosabdiosy

は

日本での販売、知らないうちに終わっていたな・・・。
処分前の大安売りの広告も無く、店先から忽然と姿を消したような。

保全age

キャバリエはマトモな個体がタダ同然で手に入るのが魅力だな。

タダ同然たって、綺麗なのは数十万だわだ。
まあクルマとしたら激安だけどさ。

5万キロ乗ってあるやつで良ければ10万切ってるぞ

まぁ、ただしそこそこぶつけられてたり改造済みだったりするが
2万キロで綺麗なのは50万とかするな
それでも安いんだろうけど

このあいだ、突然止まりました。

うちのはガソリン漏らしますた。さー大変！

アグェー

徳大寺センセーはキャバリエを酷評してましたが
試乗したタマが悪かったようだ(そう書いていた）
あの人はバをヴァと書いたりするするのがいただけない（ｗ

キャヴァリエ

>>82
でも、マク２にも２．４有ったけど･･･。ディーゼルだけど

徳大寺センセーは欧州車大好き、日本車気分次第、アメ車嫌いだから当然だな
イタリア車がOKなのにアメ車が駄目となると、ただの好みでしかない訳で
別に批判する気も無いし、あの人もたまには立派なこと言うからｗ

決してスポーツカーじゃないが、ミニバン全盛の中で国産クーペとは違った
アメリカンスポーツの気分が味わえるスポーティークーペ
コロナやカローラセダンと違って親父臭さが無く、むしろ普通の車なのに
生活車っぽくなく遊んでる感じがするセダン
良いと思うけどね

>>145
禿同！！
免許取立ての香具師までが７人乗りのミニバンを買うこの日本で
あえて実用的な車王国アメリカのベーシックカーに乗るのも別に
悪くないよ。自分の周りも皆、ミニバンやワゴンを買ってるけど
別にうらやましいとも思わない。自分のライフスタイルに合った車、
キャバリエだと思ってのってるＹＯ！

age

保全ageだ、ゴルァ！

この車でフットマットが引っかかってアクセルが戻らなくなった人います？

キャバリエって2.4リッターとしては燃費悪くないですよね。
この前の日曜、燃費を意識しつつ田舎道を200キロ程走った結果、
リッター15.7キロ出ました。自己最高記録だったので嬉しくて書き込みを。
いつもセルフスタンドでギリギリ満タンなので、誤差は少ないと思います。

ちなみに過去最低は冬場に記録のリッター5.7キロ。
雪国なので、暖気して窓の氷を溶かして通勤で３キロ走って〜なんてパターンのときです。
先日サーモスタットを交換してもらい、コールドスタート時の水温計のあがりが早いので、
今度の冬はもうちょっといい燃費が出るかな？

>>149
あるある（w
何てタイムリーなんだろう。
最近俺のキャバリエもそれがたまに有って、気になってたんだよ。

今日も仕事帰りの際、そうなってね。
前方の信号が赤になったな、と思いブレーキをかけようとしたら突然引っ掛かった。
距離があまり無かったから焦った。
両足がマット上に乗ってるから手で戻さないと戻らない。
咄嗟に空いている左足で踵を浮かせた状態でブレーキをベタ踏み。
それでもキャバはすぐには止まらない。
アクセルが踏み込まれた状態だから、エンジンの回転がグングン上がる。
右足を浮かせた状態で体を捻り、右手でアクセルペダルを何とか上に引き上げる。
やっと止まった・・・。
（この間２秒くらいか）

乗っていて、フットマットが段々前方に寄っていくことから起こる現象だと思うんだが、何とかならんもんかねぇ。

>>150
リッター15.7キロとは凄いねぇ。
キャバリエの記録としてはかなりのものですな。

私なんぞ街乗りでチンタラ走ってるせいか、リッター９キロがいいところでつ。

>>150
高速や田舎道は、ぶっ飛んだ4速ギア比のおかげで伸びますね
ただ市内走行はアメ車らしく苦手なようです

>>151
あせらずギアをニュートラルにしてください
自動的にレブリミッターが作動し、エンジンが爆発したりはしませんので
確かニュートラルギアだと、踏み込んでも4000rpmを維持したはずです

＞マットのずれ
純正マットの裏とフロアにマジックテープ（カー用品用）を貼り付け
固定してみたらどうかと思われ
結構強力なんでずれないと思うが、小石とかほこりが紛れてくっついてそうだが・・。

>>152-153
レスどうもありが�d
咄嗟の事で焦りまくり、ギアをNにするなんて全く想像もできなかっです、ハイ（汗
もう何回か起きてるんで、これからは>>163さんご指南のマットがズレない工夫をしつつ、>>162さんの言われるように「焦らず」ギアをNにするようにしまつ。

うちのもアクセルが戻らなくなったことがあります。
その時はもう一回踏み込んだら引っ掛かりが外れて戻ったんですが・・・
リコール対象になってもおかしくないような気がしますが。

>>152
走行中の設定は違うようで、4000rpmも超えます。
が、おそらく6500rpmくらいでリミッターはかかってると思われるので、
とりあえずニュートラルは一番よさげですよね。

警察の機動捜査隊が使ってるのしか見たことがない。

気を付けて見てると結構走ってるYO！

ＡＢＳ警告ランプ原因不明つきっぱなしです。
ＡＢＳは普通に効くんだけどな。
皆さんのキャバはそのようなことないっすか？

今日、黒の24Z契約してきました。98年式。
さっそく通販でシボレーのエンブレム申し込みました。
オーディオも純正から取り替える予定です。
キャバにはどんなサブウーハーがいいですか？

契約おめａｇｅ

岡崎市で金伽場発見sage保守

保守だ、この野郎！

>>158
私もその症状でました。最初は放置しておいたのですが、だんだん点灯する回数が
増えてきて、最終的にはエンストして、リスタートしない状況にまで陥りました。

原因はオルタネーターが死にかけていることらしいです。35000円かけて交換したら
全く点灯しなくなりました。

１５８です
>>163
オルタネータの故障ですか！ヤパーリ電気系が弱いですね。
自分のキャバも一度チェックして、本格的な冬が来る前に改善しようと思います。
ありがとうございました。

163ですが

自分のキャバリエも最初にABSランプがついてから止まるまで一年以上かかりました。
潜伏期間は結構ながいです。一回ついても次の日には消えてたりとかで・・。

最終的には、ABS常時点灯→エアバッグ点滅→時計液晶点滅→走行中の軽い衝撃
危険を察知して路肩停止→Ｐに入れた瞬間エンスト→復活せず、となりました。

ちなみにもし止まったら、バッテリーチャージすることでとりあえず復活はします（笑）
その際エンジン警告灯が点灯するとおもいますが、エンジンには問題はありません。

発電系劣化に起因するバッテリー劣化による電圧降下＞センサー系異常＞エンジン停止、
って事なのかな？

おおむね。でも、バッテリーの劣化ではないようです。

158です
>>165
詳しく状況説明ありがとうございます。
自分のキャバはここ１週間くらいは点灯してないです。
ただ、１６５さんが言われるとおり、潜伏期間が長いってことはやはり
オルタネーターが逝く可能性が高いってことですね。
トヨタディーラーに逝ってテスターをさしてもらってみてみようかと思って
ます。
よくアメ車雑誌の広告にＧＭ車(アストロ等）のオルタネーターが通販で販売
されてますが、やはりアメ車のオルタは消耗品という考え方をしたほうが
いいのですかね。
ありがとうございました。

最近カーブする時にオイル警告灯が点くようになった。
オイル交換しろっていうサインなんだろうけど、なんでカーブする時だけ点くんだろう？
直進走行時には点かないんだが・・・。

キャバリエ乗っている人見ると、「ああこの人貧乏人」と思うのは俺だけかな？
とにかく、価格はメチャクチャなんだろうな。
軽の中古より安いキャバ中古車で　１２〜３万でしょ。
お金もらっても恥ずかしくて乗れないなあ。俺は。

>>170
だいぶ前のスレにもあったけど、３ナンバー車を納めることが出来る車庫があり、
２４００ｃｃの税金、軽の倍以上の燃費を払える人じゃなきゃ維持できないですよ。
車は価格じゃないと思うけどね（ｗ

>>171
その言い分は間違いではないが突っ込みどころが満載だよ（笑
てか>>170自体がただの煽りだから相手にしちゃだめだって

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/09 10:04 ID:XX6Gw0KU
キャバリエ乗っている　　　　　「　　　　　貧乏人」　　　　は俺
とにかく、　　　メチャクチャなんだ
軽の中古より　　キャバ中古車　　　　　　　でしょ。
お金もらって　　　　　　　　　ないなあ。俺は。

クルマ屋の知り合いがキャバリエは
パーツが高くて変に金かかるクルマだ。
と、修理で入ってきた車見ながらぼやいてた。
クルマ自体クソ安だけど。

所さんがんばったけどトヨタブランドでも別メーカーの車
かと思った。

金利０．１％ローンａｇｅ
最後のころはそうだった。しかも素晴らしい値引き！

>>169
遠心力でオイルが偏ってセンサーが反応しているんだと思われ。
ちなみにあれは普通油量じゃなく油圧を見ているはずなので
あれが点灯すると言うことはエンジンにとっても悪いので
とっととオイル交換しれ。

寒いときのオイルは皆さん、何を入れますか？
自分はいつもと変わらず１０ｗ−３０ｗのオイルです。
これでいいのかな？

>>176さん、ありが�dage

>>168さん

165ですが
困ったことに、何も症状が出ていないときはコンピュータつないでシステムチェック
してもらっても異常はでないんですよね･･･。私もディーラーで二度ほどやってもらい
ましたが、結果はいずれも良好でした。ホント手間のかかる車ですな(笑）

168です
>>179さん、そうなんですか、
これまた手のかかる車ですな。ですが最近はほとんどつかなくなりました。
もう２週間くらいになります。
でも、やっぱしどこか不調のサインなんでしょうね。
いつ壊れてもいいように心構えが必要ですね（ｗ
ありがとうございました。

アメ車＝故障する
ルールだろ。

早くキャバリエなんていう車、乗り換えなよ。
すれ違う人　みんな笑ってるよ。　　　

笑われるほど有名でもないと思われ。特に外観。
「キャバリエだよ」と言ってあげると「あ、所さんの！」って言ってくれる人は多いけど、
ぱっと見ただけでキャバリエだとわかってくれる人が普通の人の中にどれだけいるか。

笑われるような車に乗れるのって幸せだよ
八方美人のカローラセダンやサニーに乗ってて楽しいか？

近所の竹田さんは金色キャバ理恵に乗ってまつ
金髪キャバ嬢理恵ちゃんでは有りません。

近寄りがたいです。

ロールスロイスなんかだと周りの車が間隔空けて走ってくれるが、
ロールスの5％未満の値段の金キャバで同じことが起こるなら、ある意味お得だ

金色の車なんて
スケベ椅子小脇に抱えて
商店街通るより恥ずかしい






まして 金キャバ… GTO白NAの神をも凌ぐ
ホトケ様クラス…

なんか無理矢理過ぎて煽りにもなっていないと思われ。
神のＧＴＯはＧＴＯが凄いんじゃなくて中の人が神なんだし。

そういや金色、１０〜１５年前は多かったよな。
親父が丸目から角目になった時の型の金色のマーク２乗ってたっけ。

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むしろ、そこまでしてこんなマイナー車を煽りたい理由が知りたいなｗ
マイナー車ユーザは煽り耐性できてるし、むしろ「こいつはこの車の価値が
理解できないかわいそうな奴なんだな」ぐらいにしか思ってないよ。

代車のキャバリエでデート中にインロックしたとか？
レンタルのキャバリエでアクセル戻らなくなって泣いたとか？
自慢のリッターカーがキャバリエにカマ掘って一方的に破壊されたとか？
絶対何か恨みあるとしか思えん・・・

いや、まじで乗り換え候補なんだが、
インタークーラーなしジムニー、セラ、とマイナー路線できたので・・・

>金色
最近だとディアマンテのワゴン、トヨタセプターシリーズにありますた。
あと、マキシマかな。
あまり汚れが目立たなくていいそうだ。

最近・・・?

金キャバ
なかなかマニアックでイイかも知れませんネ

>>191-192
「最近」だとヴィッツがあるな。シャンパンゴールドって感じだけど。

>>191
セラの延長でサイノスっていう選択肢もあるね
こいつもキャバには負けるがマイナー車
ただ、燃費考えないならキャバリエの方が得だな（値段変わらんだろうし）

販売成績で行くとサイノスは全然マイナーじゃないんだが・・・
まぁキャバリエのほうが有名かもしれないけどさ。

燃費も違うが維持費も違うのでお得度はサイノスが上じゃないかな。
今さらキャバリエは何か理由がないと乗れないだろ、
本体が安くて中が広いのが欲しいとか元々これが好きだったとか。

何年ぶりかで会った友人が黒キャバリエ２ドアに乗っていた。
４年ぐらい前に激安で買ったそうだ。田舎の通勤＆客先回りで
３万�`／年ぐらい乗るそうだが、つまらん故障が多くて困ると
ぼやいていた。ただ金がないので７年は乗るって言っていたけど。
そうすると２０万�`オーバーになる。ＡＴが死ななきゃいいね
って言っておきました。田舎道を６０〜８０�`ぐらいで流すには
いい車ですね。前席は広いし、サスも柔らかいし。

159ですが、木曜日に納車で、早速ボータイエンブレムに交換。
スポコン目指して、今日は18インチのホイールを某カーショップで注文してきました。
キャバのホーン、ショボイ音なんですが、交換するとしたら何がいいですか。

>>199
おぉ、いきなり気合入ってますネ。
アドバイスしてあげたいけど、おいらは詳しくないからなぁ。
My Cavaは限りなくノーマル仕様だし（w

如何せん小所帯なスレなんで、もう暫くお待ちあれ。
みんな親切な人達ですから、きっとgoodなレスをくれますよ。

大阪湾岸をマータリ走ってたら
物凄〜い勢いのポルシェとＮＳＸに左右からブチ抜かれた…
イッタイ何ｷﾛ出してんだー 奴らはー
一瞬車が浮いたような〜感じがしました

どなたかアイレーシング製のキャバリエ用マフラー、
別名”大人のマフラー”を付けてる方いませんか？
音、吹け上がり具合、燃費等どうなんでしょう？

興味があるのでインプレを聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>199
ホーンは好みが別れるからなぁ。
個人的には別体エアタンク付きのエアホーンの音が好きだけど、
音が流れるから違法改造になるので素人にはお勧め出来ない（ｗ
適法にやりたい場合は音色としては殆ど選択肢はなくなるので
適当にカー用品店で見た目を眺めて選んで良し。

保守age

保守

エアコンパネル部分のバックライトが切れた…。
夜間走行時には室内灯つけないと、操作できない（ ´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

これは単純にバルブ交換のみで直るのかな？

>>206
バルブだけで直るかは原因による

>>207
レスどうもっす。
言われてみると、確かに仰る通りですよね。
単なるバルブ切れじゃなくて、その辺の電気系統がいかれたのかもしれないし・・・。

他にもステアリング時に微妙に異音がし始めてるんで、早いうちにドック入りさせることにしまつ。

去年あたりまでは大阪市内でもたまに見かけたのですが、最近はめっきり見なくなりました。
でもそれだけに、たまに見るとちょっと新鮮ですね。

バットボーイズ２で高速道路のシーンで
仏様の金キャバが登場してます
好御期待放映でし

キャバリエの修理はどこのトヨタでも引き受けてくれるんでしょうか？

購入したのはトヨペット系のトヨタ中古店なのですが、トヨペット店は家から遠く不便なのです。
できれば家の近くで徒歩圏のカローラ店とかビスタ店でお願いしたいのですが…。

>>211
キャバちゃんはトヨタ店で新車を売っていたのでトヨタ店に入れるのがおすすめ。
近くになければ他の系列でも受け入れてくれます。
折角のキャバちゃんだから大事にしてあげてね！

>>211
ただ、トヨタ店でも、店によっちゃ対応がものすごく悪いとこもある・・・。
うちで作った車じゃないからね、とね。
アベンシスのCMじゃないのだから（ｗ

>>212-213
レスありがとうございます。
なんか微妙な話ですね。
いずれにしても歓迎されなそう（w
あいにくと家の近くにはトヨタ店ないので（もしかしたら有るのかもしれないけど、見た記憶がない…）、他系列店行くしかなさそうです。
せめて納車しにきてくれるんなら多少遠くても持っていくんですが…。

>>214

キャバリエを買ったトヨペット中古店に連絡して系列店を紹介してもらうのがベストなのでは？

>>214
今の時代どこのディーラでも整備のみの客を大事にする傾向にあります。
理由はよくしておいて買い替えの時に自社で買ってもらいたいと。
だから>>213みたいな事はありません。（特にトヨタはね）

キャバリエいいっすよねー。３年くらい前に試乗したけど
けっこうパワーあるしフィーリング良かったよ。
中古激安だから思い切って買い替えちゃおうかな。
あと、リヤシートはパタンと倒れてトランクスルーになるんすよね？
荷物もけっこう積めそうですね。スノボとか丸まる入っちゃうかも。

>>216
　>>213の言うのは営業マンがクソの店もあるという事だと思われ。
今でも時々いるよ、前時代的な脳味噌の馬鹿営業。
そういう時は近くの他のディーラーに逝けば良いんだけどね。

というか貧乏人への対応はトヨタ店が最悪なわけで・・・

でもカローラ店で親切に対応してくれたよ
パーツの取り寄せから整備まで全部やってくれた
どこのカローラ店でも対応してくれると思うよ>>211

トヨタ店でもボロいスターレットで乗り付けても酷い扱いなんか受けた経験はないが・・・
漏れの逝ったディーラーが優良店なのか>>219が言うディーラーが粗悪なのか
どっちかはわからないけどな。

転勤が多いから色んなディーラーに逝くけどヨタのディーラーで対応酷い所って覚えがないな。
セールスが無知で困ったことは何度かあるけどこれは他社でも同じだし。

漏れの逝ったトヨタ店は故障して持ってくと、運が悪かったですね、こんな車買うあんたが
悪い♪とにやつきながら言うようなDQNセールスマンがいた。
そして有償修理となると、ほんとに嬉しそうな顔して馬鹿にするような態度みせてますた。
代車が欲しいというと、代車ないけど、系列のトヨレンから１日1マソで車貸しますよ。
とにやにやしながら語ってた。
本社に文句語ってやったけどね。だけど二度といかん。ここには。
全国のトヨタがこうじゃないとはおもうけどね。
近くのカローラはカローラ乗ってたときもってったけど、あっちは対応よかったな。
８００マソの競る潮買う客以外は客じゃないと、ここのトヨタ店はオモテルのかな。
キャバは帰れと・・。

>221
値段と関係なくキャバはキャバなのよやっぱり・・
セールス氏も人の子「こんな車買うあんたが悪い♪」
確かにその通りだしｗ

今、屋麩置くに覆面捜査車仕様のシロキャバセダンがでてまつね。

貧乏人どもが傷を舐めあうスレはここですか？

キバリエで峠攻めたい・・・

キャバのシフトレバーって実は当時のカマロの物と同じなんだよね！

たいした収入ないのに、見栄のためにむりしてDQNVIPカーを買って、ヒイヒイ
言ってる香具師より、また無駄にでかいだけのミニバンを流行りだからといって買う
香具師より、キャバリエにさらっと乗ってる香具師のほうがカコイイと思うんだけどね・・。
漏れは別に貧乏にはみえんよ。

そういう意味でのかっこよさならカローラの方が上だからなぁ。

他人にどう思われようと自分が気に入った車に乗ればいいんちゃう？
キャバリエでもＶＩＰでもミニバンでも何に乗るかは個人の自由だ、
他者を腐す香具師はどのみちカコワルイもんよ。サラッといこうや。

>>228
そりゃ言える。私の家の近くでは、老夫婦がキャバリエにマターリ乗っている。
あと、老夫婦がセプターやアバロンでマターリと近所を走っているところを見ると、
アメ車・アメ車系嫌いの自分も「おお、格好いいなあ」と思ってしまうから不思議。

キャバリエって高速道路でのパワーはどんな感じですか？
やっぱ２３００ccとエンジンに余裕があるから
グイグイと１５０kmぐらいで巡航できますかね？

>>229
敗戦経験者なんだから
せめてアメ車くらい好きに乗ってもイイだろう〜

>>230
標準装着タイヤだと100キロぐらいで抑えないと危険
ただし、加速車線でホイルスピンなんて貴重な体験もできる
まともなタイヤ（扁平スポーツタイヤでなくても良い）に交換して
直線と緩いカーブ主体の高速道路なら150でも大丈夫

近々知り合いのキャバリエに、
ＦＭ飛ばしのチェンジャーを取り付ける事になりそうなんだけど、
純正デッキって外したら、暗証番号を打ち込まないと電源が入らなくなるって聞いたのですが、
本当ですか？

アメ車のオーディオイジるのは初めてなもんで・・・・。お願いします。

>>233
はずしたら暗証番号を打つのかどうかは分かりませんが、盗難防止装置がはたらき
動かなくなるのは確かです。
ディーラーに行って解除してもらわなくてはならないです。
そのままではおそらく動きません。
本体にTHIFTLOCKって書いてるのがその名称です。

>>234
レス産休です。

やっぱりアメ車なんですね〜。
ボルボなら簡単に解除できるのになぁ。

Ｄラーに相談してみます。
ありがとうございました。

>>232
おぉ、１５０kmでも巡航出来ますかぁ。しかもホイールスピン？
面白そうな車ですね。

>>236
簡単に言うと、標準装着タイヤが恐ろしくグリップしないタイヤなんで
低グリップ大トルクゆえに、加速車線でベタ踏みするとタイヤが鳴ることも
このタイヤのままで150巡航は自殺行為です（代えれば大丈夫）
あと、柔らかいサスなので中速・低速コーナーは大の苦手です

セダン買っちゃいました。
来週末納車でつ。

>>238 おめ

竹田さんちの金キャバ理恵ちゃんが…
新型オデッセィに変わりました。
妙〜に寂しいです。
何処かの中古車屋で４万ｷﾛしか走ってない
金キャバ理恵ちゃん見掛けたら教えて下さい。
次のオーナーさんも優しい人だとイイね

>>239
thanx♪

>>238
色は何色でつか？金？

Y2K（久しぶりに聞いた w）モデルにアメリカからプロジェクターライト
とユーロレンズを取り寄せて付けて、日本じゃバカみたいに安い5次元の
17inchを履かせればカナリかっこいいかも。
飽きたらカット済みバイナルグラフィックを取り寄せて貼れば新鮮かも。
プロシードキャブプラスとどっちを買うか悩んでる…

ちなみに最○速は何�`くらいでます？もちろんサーキットでね w

＞２４３
プロジェクターライトとユーロレンズはたまーにヤフオクでてますよ。
いいですね、スポコンY2Kも。　ホンダ以外のも新鮮でイイ！
是非こっち買ったらどうですか？

>>242
おじさんなので無難に白です。
ホントはクーペが欲しかったけど、家族がいるので４ドア。

エアガン関係と違って税関で止められないから自分で輸入しても…
やっぱりキャバリエかなぁ？シビック系よりは遅いのは覚悟してるけど。

キャバリエっていくらぐらいで買えますか？

54000円で買いました。＜8年式45000km
乗り出し20万だった。

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2446552453&category=33716#ebayphotohosting
日本ではあまり見かけないユーロテール

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2448164090&category=33716
ヤフオクで4万で出てるユーロテール

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447020465&category=33710#ebayphotohosting
プロジェクターライト（内面ブラックアウト、99年まで）

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447785896&category=33710
プロジェクターライト（内面メッキ、99年まで）

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447732190&category=33644
スチール製のZ3タイプフェンダー（ルーバーの加工が甘いような…？）

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447772776&category=36475
すっきりしていてカッコ（・∀・）ｲｲ!!　

あとは5次元の安いタイヤ付きホイールを入れれば、15万円で
外装をガラッと変える事も出来そう…

＞＞２４９
いちばん下のリンクのウイングスのエアロはカコイイ！です。
漏れもホスィ！でつが漏れのは９９年式以前だ・・・。
サイドとリアは付くかな？
Z3タイプのフェンダーなんて、本国に逝けばこういうものもあるのですね。
ただでさえ珍しいキャバリエが変身したら、めちゃ目立ちますね。
しかもシビックやアコードより低価格で・・。

もっとケバイ方向のエアロに(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　　してたんですが、
工作精度が低いだろうからやめようかなって。
ttp://www.autotoysaz.com/modimgrap.html
カット済みバイナル

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447504259&category=36475
2002年-2003年モデル用エアロ

ttp://www.chevyautobodypartstore.com/
シェビーオートパーツ（補修用純正ボディーパーツ）

ttp://www.autobodypartsonline.com/cgi-bin/webc.cgi/home.html?sid=77CBJv0mn2W09aJ-00103432378.c3
オートボディーパーツオンライン（同じ）

調べたら2002年モデルのF・R純正新品バンパー、ヘッドライト、Fフェンダー、ボンネットが出てきました。
2003年のもちょっとはあるみたい…

250でつ
＞＞２５１さん、更なる報告ありがとうございます。
しかし、アメリカではこういう補修パーツが一般的に買えるのですね。
ちょっとの傷でも車屋にだしてしまう日本じゃ考えられないですね。
しかも安いです。フェンダーなんかも１枚１万弱とは・・。
これを輸入して、サイドマーカーなしの本国仕様にするのもいいかも！
ありがとうございます。

いやぁ、ただネットしてたら見つかっただけで。
これ以上やるとスポコンスレと変わらなくなるんで止めておきますが…
また何か安いものが見つかったらうｐしますねw

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447179726&category=33644
95-98キャバリエ用　ベンツSLRタイプフェンダー

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447833998&category=6760
BMWみたいにボンネットを開けられるようにするキット（フリップアップ方式）

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2448261615&category=6755
インテーク付きカーボンボンネット
ttp://www.streetsports.com/Photos/Vehicles/GM/Cavalier%20sedan/Cavalier%20Images/hoodpins.jpg

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2446763578&category=33646
普通のカーボンボンネット

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2448139178&category=33649
M3ミラー（LED）

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2447357786&category=6763
フリップアップ方式トランクキット

誰もいない＆見つけちゃったんで貼っておきますね…

250でつ
＞＞２５４さん
またしてもご報告ありがとうございます。
フリップアップボンネットがとても気になります。
そういえば、昔のZもこんな感じでしたね（ｗ
ありがとうございます。本国じゃまだまだすごいパーツがあるんですね！
激しくホスィ！ですね。キャバ用のパーツが。

すいません、しつこくなってしまって…
やっぱりアメリカの車だから向こうでは沢山のパーツがあるみたいで。

ZっていうとS30と130でしたっけ？

フロントの窓ガラスが上がらなくなった。。。。

ありがちだね。
ジェネレーター交換で５００００円コースか…。

漏れ、シルバーY2K伽場クーペのってまつ。
乗り始めて２年、ブレーキ交換、ウィンドモータ交換なぞあったが
とても快適。
トヨタの中古車店でかったからアフターもお金かからんしね。
とかく見栄が先行する車選びですが、自分にとっては分相応
な買い物ができたなと思います。
まじで車にそれほど思い入れがないなら伽場はベストバイだ
とおもいまつ。

>>258
両側交換すること考えたら程度の良い部品取り車買った方が安そうなヨカーン（ｗ

家のローンに追われて苦しいので安いキャバ買おうかなと思い始めてる今日この頃

最近､日常生活が３５５だけではチトきつい〜
キャバでも買おうかなぁ
野外駐車場でも大丈夫だよね

窓はスイッチをガチャガチャやってたら何とか閉まった。
だけど修理に５万か…。痛すぎるな。。。泣きそう。

＞＞２５８
窓ガラスを押さえつけている下のゴムがやたらきつくなっていませんか？
うちのもたまに閉まらなくなりますが電気系統の故障ではなくて、単なる
ゴムの締め付けの問題でした。
手で少し隙間を作ってやるとあっさり閉まります。

>>264
なるほど、それを無理してモーター焼いちゃうのかもね。

>>264
レスありがとう。次回試してみるよ。
サンキュウゥゥゥ。

５万キロ程度でエンジンが氏にますた。
交換に**ﾏｿかかると言われますた…。
そんだけ払ったら別のもっと程度のいいキャバ買えるっつーの。
残念ながら廃車になりそうでつ。

さようならキャバリエ…。
さようならキャバリエスレの皆さん…。

もっと程度のいいキャバ買うしか。

トヨタ　キャラブキ
トヨタ　キャバレー
トヨタ　キャリバエ

YAHOOに金伽場出てますね。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12287813

キャバリエ好きな人って、力入ってなくていいですね。
むかし大原麗子がやってたＣＭの
「少し愛して、長く愛して」てのを思い出します。

>>267
さすがアメ車だな。そういう所はアバウトなんだな。
まあそれも含めての激安相場なんだろう。

>>267
エンジンのどこが壊れますたか？
参考にしたいので、よろしかったらお答えを・・。

後輩がキャバ乗りだが、
あのシフトゲートのデッキブラシだけは致命傷と思う…。

>>274
走行中に無意識にいじってしまいまつ。
そのおかげで下のほうに毛先がむいてきますた。

リアのブレーキシューは何万キロくらい使えるものですかな？
しかし、２４００CCの乗用車でリアがドラムってのも、初めてでつ。
ですが、ドラムだって別に効きは悪くないYO!

距離は分かりませんが、フロントヘビーゆえにフロントのパッドの方が
ずっと早く交換時期が来ます
タイヤローテーションしても、しばらく経つと前の磨耗が後ろを追い越します
やたら前ばかりに負担がかかる車のようで（FFだから当然かも）

制動力は一般的なディスクよりドラムの方がずっと上ですし
深い水溜りにさえ気を付ければ問題ないです

＞制動力は一般的なディスクよりドラムの方がずっと上ですし

んなこたーねーだろ。ｗ

>>278
ドラムの方が制動力を強く出来る
接地面が大きいからね。
トラックに前後ディスクブレーキ付けたら止まらない
ドラムの弱点は放熱性

＞ドラムの弱点は放熱性

じゃあタイトな峠攻められないじゃん。

>>280
峠やサーキットには向いてないYO

>>280
その為に前輪にはベンチレーテッドディスク採用してる
一昔前ならスポーツカー専用のディスクだよ
前輪ドラムじゃ峠を下るには放熱性不足だから

FF車の後輪の制動負担は思ったほど多くない
峠を休憩無しで5往復とか、サーキットで耐久レースでもやるなら話は別だがｗ

内装カローラ以下って、本当ですか？

本日納車です。
ああ、楽しみ。

>>282
ベンチレーテッドディスクって別に珍しくないYO
前輪ドラムなんてオレは乗った事が無い。って乗りたくも無い
トラックだって前輪ディスク

ＦＲでもリアドラムで峠でもサーキットでも攻めてなんとかなるのは
そこらの８６が幾らでも証明してくれてるぞ（ｗ
コントロール性悪いからそこまで拘る連中はディスクにするけど、
ドリフトならドラム最強。サイドの利きがディスクとは全く違う。

>>285
若いんだな。。。二昔前は前後ドラムなんて幾らでもあった物だが。
一昔前ならベンチレーテッドディスク＝高級車ｏｒスポーツカーだったんだよ、
最近は量産効果で価格も下がってお買い物車にも標準装備だけどな。

トラックはコスト問題と荷重のかかるリアをきっちり止めなきゃならないから
今でもドラム使っているだろう？一発の利きはドラムが強い。
ディスクは放熱、整備性、利きのコントロールに優れる。適材適所なんだよ。

>>277さんをはじめ、ドラムブレーキを語ってくれた方々
皆さん、レスありがとうございます。
やっぱし、前のほうが重いために前のほうの消耗がはやいんですね。
考えてみれば、昔のアメ車のフルサイズなんかは６０００CC３００PSもあるわりに
前後ドラムでマスターバックなしだったとか・。
１０年以上前の前後ドラムの軽に乗ったことがあったんですが、普通に踏んでれば
フツーに止まりますが、急ブレーキを踏むとロックするのが早いですね（ｗ
ありがとうございました。

>>278=>>280=>>285は若い（多分10代か20代）んだろうな。
若いことは良い事だ、これからいろいろ覚えていけば良い。
くれぐれもレースゲームから得た知識優先のスペック厨にならない様にな。

ちなみに、慣性ドリフトができるようになれば、リアドラムなんて
無くても自在にドリフトできるようになるｗ
挑戦する気があるならがんばってくれ（練習は広い場所で、峠なんかでやるなよ）

リアをディスクにできますか？　改造の申請とか必要になりますか。

フロントのディスクローターっていくらぐらいするのでしょうか？
ブレーキ踏むとガクガクするんです。＜波打ち？
ご存知の方がいらっしゃいましたらお願いします。

>>290
リアドラムにブレーキ塵がたまるとなるらしいです。
5年のメーカー保証で、トヨタ系のお店で無償で直してくれます。
保証が切れてたら・・・ドラム交換だし安くないかと。

>>291
早速ありがとうございます。
保証は切れているのですけど、ドラム清掃なら出来るかなぁ。

>>289
本国の２００３モデルからリアはディスクです。
ですが、もし移植しても制御系はコントロールできるかな？
キャバリエの制御系は年式によってものすごく変わるそうです。
改造申請は出さなくてはならないそうです。

>>289
手間とカネをかければ可能です
まず国内にはディスク化キットは無いでしょうから個人輸入でしょうね
さらにマイナー車でも改造してくれる所を探さないといけません
金額的にはキットと輸入費と取り付け費で30万から50万以上ってところでしょう
さらに、制御系などの変更が必要になれば100万円近くかかるような
そして最後は車検の取り直し
中古のレビトレかセリカでも買った方が無難なのは確かです

>>294
キャバリエに30万〜50万をつぎ込む価値はないね。
まあ価値観の問題だが

>>295
しかし、誰かやってくれないかなとも思う。

俺はしないけどｗ

この車で、シフトチェンジすると
足元の辺からコンって音がするんだけど
なんなんでせうー。８万�`も走ってるからかねぇ。

>>293〜296
レス、どもです。このサイトの
ttp://www32.ocn.ne.jp/%7Etahomitchy/why.html
一番下の写真のキャバが、リアディスクみたいなので、お尋ねしたのです。
自分も、先月納車後に18インチのホイールにしたら、なんとリアがドラムだったのでびっくりしました。
このホイールはブレーキが丸見えなので、リアブレーキの見栄えがちょっと気になってしまいました。
そのうち画像うぷします。

しょせんキャバリエ。ドラムがお似合いさ。

>>298
ドラムブレーキの上につける、スペーサータイプの一見、ドリルドローターに見える
カバーをつけたらいかがでつか？
カー用品屋にあったかな？
２９８さんはローダウソしますたか？

ローターに見えても、キャリパーが無いと…

>>300
ローダウソまだしてません。今度はマフラー交換の予定です。
画像うぷしてみました。洗車してないのでちょっと汚れてます。
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031223232137.jpg
納車後、エンブレム交換、ホイールとタイヤ交換、リアとリアサイドウインドウにスモークフィルム、サブウーハーの取付をしました。

うお、なかなかカコイイでつね！
１８インチが決まってますな！予定してるマフラーはアイレーシングのやつでつか？
これから、もっともっとイジってカコイくしてくださいね。
ヘッドユニットは替えないのでつか？

>>303
マフラーはBLITZのREALIZE TTにするつもりです。
あと、年内にドアスピーカーをパイオニアのに交換するつもりです。
後は、またお金に余裕ができたら考えます。

>>303
ブリッツのリアライズって、廃盤になってなかったでしたっけ？
デッドストックを手に入れたのでつか？それとも中古？
アイレーシングのやつも実はブリッツの物と同じものらしい・・。
スピーカーはパイオニアのやつに替えただけで、音はかなり変わりますよ。
という私も替えてまつ。

スマソ　>>304だった

>>305
キャバ用のブリッツ・リアライズは受注生産とのことです。
先日注文したので、1月中旬には交換できそうです。
その後にローダウン予定してます。いい情報あったら教えて下さい。

すみませんが教えてください。
ヘッドライトのバルブを交換したら、光軸が下がってしまいました。
どこで調整したらいいでしょうか？
中古購入なので右も左もわかりません。
アドバイスお願いします。

トヨタのディーラーで直してもらえばいい。

SのH9年式、昨日納車age。
先輩方よろしくです。
ところでフロントのバンパーとライトの隙間が非常に気になるのですが。
20�_ほど空いているんですが普通ですかね？教えてｴﾛい人。
見てみないとワカンネでしたら夕方頃写真をうpしようと思います。

見てみないとワカンネ
国産車と違ってその辺は雑だし、事故車じゃないとは思うけど

>>310
うちのも２．４Sでつが、ヤパーリ１．５センチほどあいております。
３１０さんのは両側とも２センチほどあいてるのですか?
片側だけだったらまずいかも・・。バンパーが落ちてきてるとか・・。
うちのもそうですがキャバは結構隙間がおおいですね（ｗ

>>311 >>312
レスどうもです。
両側空いているんでバンパーが落ちてきているってのじゃなさそうです。
ちょうど気にしている時に他のキャバリエも見かけまして
それと比べても大差ないようだったので気にしないようにします。
しかしフォグ標準装備っていいですねぇ。
初ドライブで霧がかかって凄く重宝しますた。

キャバリエの後継車でましたねー
ttp://www.chevrolet.com/cobalt/
オプトラ（カナダ）を大きくしたような顔ですが。
ttp://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/optra/optr_overview.html

>>314
（内装は）いいね。というか現行クーペ見て驚いた。
オプトラってシボレーにしては日本車のような薄味だな。

あーきゃーばーりーえーだ。

>>314
またトヨタで売るかもしれないな＜コバルト
キャバリエ同様Ｃから始まるし。
>>315
モーターショーに置いてあったのと顔が違うがこれはカナダ製なのか。

某アメ車雑誌に２００３モデルのスポコンパトカーが出てましたね。
激しくカコイイ！
アメリカじゃなんでもありですね。
日本もGT−Rパトをワイスピ２のGT-Rみたくしたらどうだ？

明日入院してきます。板金塗装＆モール交換。

今日、インロックして焦りますた。
ですが、合鍵を財布の中に忍ばせたので助かりますた。ホッ！
キャバ乗りの皆様、合鍵は常に身に付けておくことをお勧めします！

青のキャバセダン（ノーマル）を駐車場でみた。何気にカコイイ！
アメリカで普通に走ってそうでつ。
あと、ショッピングモールにも止まってそうで・・。

あのー自分年に2.3回実家のある鹿児島に帰るんですが
実家に帰ったとき乗る車がもう古いので買い換えたいんすけど
今キャバリエが候補にあがってます（安いから）
おすすめできます？

＞＞３２２
禿しくおすすめでつ！
余裕のある走りをみせてくれますよ。
燃費もいいし。

>323の頭に全て「アメ車にしては」と付けてください。
トラブルを楽しめる余裕が無いならやめたほうがいいです。

余裕のある走りに関しては「アメ車にしては」を付ける必要はないかと。
あとは、アメ車にしては内装がしっかりしてる。
アメ車にしては足回りがブカブカじゃない。
アメ車にしては塗装がしっかりしてる。
アメ車にしては小回りが効く。
トヨタ車にしてはカックンブレーキじゃない。
トヨタ車にしては馬力をサバ読んでない。
5年前のエントリークラスのトヨタ車にしては安全装備が満載。

こんなところかと、駆動系が突然おかしくなるようなトラブルはまずありません。
電装系トラブルやインロックは楽しんでください。

安いから買おうかと考えたけど
やめとくは、やっぱ故障と部品が高いってのが
怖い

ハンドルの下に剥き出しの端子があるんですけど
これ何の端子ですか？ていうか何で剥き出しなのよ。
中古で買ったから不安で仕方ないです。
グレード、年式は2.4S H9です。
御教示ください。

ついでにもう一つ教えてください。
このグレードって4スピーカーですよね？

>>325
ヨタ馬力はハイチューンＮＡだけだから伽場には無関係な話題では。そもそもヨタエンジンじゃないし。
そして５年前のヨタのエントリークラスならヴィッツ＆スターレットでもキャバリエと同等の安全装備だよ。
好きな車を勧めたい気持ちはわかるが、あんまり無理矢理持ち上げるのもどうかと思われ。

>>326
メーカー御自らそんな事言わんでください（ｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073932288/l50

>>329
ヴィッツやスターレットには、トラクションコントロールはなかった罠
あと、アメ車ならではの超剛性ボディもね。

>>327
どのグレードも４スピーカーです。
リアはボードの下にあるので、最初、漏れもないのか？とオモタでつ。
余談でつがリアは１０オームですので、もしヘッドユニットを変えるのであれば、
こっちも交換しなくてはならないでつ。

>>329
＞そして５年前のヨタのエントリークラスならヴィッツ＆スターレットでもキャバリエと同等の安全装備だよ。

このクラスでトラクションコントロール装備してるのはキャバリエぐらい。
それから、側面衝突時のドアの頑丈さも考えた方が良い。
いくらGOAでも横からやられたらスターレットのペラペラドアじゃちょっと。
おかげでキャバリエのドアはセダンでも重めで使いづらいんだけど・・・

>>326
電気関係の故障やリコールは、「事故」に類するものではなく
「定期検査」に類するものだと考えれない人には薦められない。
事故は特別な事態だが、車検や点検は日常事態。

でも、FFでトラクションコントロールされても
あんまり役に立たないような気がしてるんだけど・・・

FRは発進時にエンジンの無い後輪を駆動するからホイールスピンしやすい
→トラクションコントロールが必要
FFは発進時に前輪を駆動するが、発進直後から後輪に荷重がかかるのでホイールスピンしやすい
→トラクションコントロールが必要

駆動方式よりもエンジンのトルクで必要性が決まると思うが
それに、トラクションコントロールって低μ路発進のためだけじゃないんだけど
走行中に路面の左（右）半分だけ水溜りとか、コーナー途中でのアクセル踏みすぎとか
そういう場合にも効果を発揮するよ

確かにFFでも駆動輪がスピンは困るんだけど、
FFはFRと違って、スピンを感じたらアクセルを離せば危険は回避できる場合が多くない？

・・・って、そうともいえないかもね。

いや、雪がある程度深い路面だと、トルク抜いてくれるのが逆に使いづらくて。

自己補足。
スピンを感じたらアクセルを離すってのがトラクションコントロールだから、
自分でやりゃいいじゃないかってのは意味ない答えでしたね。
常に自分で出来たら要らないんだけど、常にできるとも限らないし。

失礼しました。逝ってきます。

青ﾒﾀ ｷｬﾊﾞが売ってたら教えて下さい

ＦＦでトラコンの必要性が低めなのは、ＦＲと違って踏みすぎスピンがないからだよな。

>>331　>>333
超剛性ボディのソースキボンヌ。

>>335
コーナー途中のアクセル踏みすぎって書くとＶＳＣみたいにオーバースピードに対処してくれる様な
妙な誤解を生みそうだから表現を考えた方が良いと思われ。

ＦＦでは踏みすぎスピンは無いけど、踏みすぎどアンダーは有る
どっちにしてもコースアウトするのでトラコンは有用だよ

踏みすぎアンダーはトラコンでは殆ど対処してくれないだろ？
そこまで行くとＶＳＣの領域だよ。
まぁＶＳＣ自体が進化したトラコンと言えなくはないけど、
ここキャバリエスレだから普通のトラコンの話しだし。

難しい話でさっぱりこんですわ。

>>336-337
＞FFはFRと違って、スピンを感じたらアクセルを離せば危険は回避できる場合が多くない？
煽る気は無いですが・・・336さんの安全のために
スピンを感じるような領域でアクセル離したら、大変なことになりますよ。
タコ踊り好きの走り屋さんなら、タックインで慣性ドリフトとか言って喜ぶかも知れないけど。

＞スピンを感じたらアクセルを離すってのがトラクションコントロールだから、
駆動力を控えめに制御する訳で、完全OFFにする訳ではないです。

>>339
では、コーナー途中でアクセル踏み過ぎて外に飛んでいかないような制御はしてくれるが、
姿勢安定制御や減速制御まではしてくれないと書いておきます。

>>341
FFだからこそ、駆動力かけすぎて前輪グリップ低下で操舵力が働かないってことも
ありえる訳で、そういうときは効果があると思いますが。
普通に速度出しすぎて事故る人までは面倒みれませんけど。

>>344
ああ、アンダーというかインリフトするような状況ならきちんと仕事してくれるよね。
どうもアンダーの定義が若干食い違っている気はするけど言いたい事は理解した。

>>343
スピンじゃなく正しくはホイールスピンでした。
紛らわしい書き方してすいません。

大雪でトラクションコントロール作動しまくりでつが、すべるときはすべりまつね。
状況に応じては２速レンジでの発進が必要でつ。
新雪のときとかね。

すみません。キャバリエクーペかサターンクーペか迷っているものです。どっちも同じような車だと思うのですが、それだけに迷います。

>>348
デザインでキャバリエ。
サターンはねぇ・・・。
ヒカリアンみたいだしねぇ・・・。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=02031003200004&uf=0&mk=%a5%b5%a5%bf%a1%bc%a5%f3&md=%a5%b5%a5%bf%a1%bc%a5%f3&y=2000&m=4&mid=k02031003
グレードの違いは装備の違いだけかな。
中古安っ。

>>348
サターンの排気量が1901ccだから、税金はサターンの方が安いです。
デザインは好みですが、キャバリエの方がまあおとなしい方でしょうね。
動力性能はキャバリエの方がやや上ですが、サターンでも十分だと思います。
でも、キャバリエの加速感はサターンには真似できません。
安全性はどちらも標準以上の水準で大差無し。
ただし、フォースリミッターシートベルトはサターンのみの装備。
内装は、サターンの方がやや勝る程度の差ですね。
特にサターンのシフトレバーはキャバリエに比べて立派ですｗ

あぼーん

アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。キャバリエの加速感、捨てがたい

すんません、↑のほうで故障が怖いから買わないって言ったものですけど
やっぱ欲しくなりました。
自分の住んでるとこではなかなか中古車ないので
愛知まで買いに行こうかなぁって思うんですけど
どんなもんでしょ？

愛知なら探せば諸経費込みの20万から30万であるよ。
50万も用意すれば値引きもあるからけっこう余裕で選べる。
できればトヨタ系の中古車店で買うのがオススメ。
名古屋市内や豊田市内ならトヨタ系の中古車店はそこら中にあるし、
係員に聞けば系列店のキャバリエを探して教えてくれる。
ただ、いくら愛知でもキャバリエ自体の頭数が少ないから、
実物見るまでには時間がかかるかも。

ワイルドスピード２にも黒キャバフルエアロでてまつ。
１秒くらいですが・・・。
あと、サンファイアもでてまつね。

さっきビデオ屋の駐車場で自分のキャバリエとヴォルツが並んだ。
両者ともGM出身でつ。
そしてその隣にはサバーバン、アメリカのパーキングみたい（ｗ
ヴォルツは春に輸入停止になるとか・・・・。たった２年チョィでね。